Плюсы и минусы дизельного двигателя

Ни для кого не секрет, что на территории СНГ транспортные средства с дизельным двигателем зачастую ассоциируются с тяжелыми грузовиками, спецтехникой, автобусами и коммерческими автомобилями. Что касается легковых авто, дизель на таких машинах скорее редкость, чем норма.

При этом общемировые тенденции демонстрируют неуклонно растущую популярность данного типа ДВС. Более того, в развитых странах наблюдается активное вытеснение привычных бензиновых моторов дизельными аналогами.

Вполне очевидно, что для этого есть достаточно весомые основания, которые склоняют расчетливых иностранцев к покупке именно дизельной машины. В этой статье мы рассмотрим основные плюсы и минусы дизельного двигателя, а также поговорим о том, в каких случаях такой тип мотора можно или, напротив, нельзя считать оптимальным выбором.

Содержание статьи

Эволюция дизельного мотора

Как известно, на начальном этапе силовые агрегаты данного типа не могли достойно конкурировать с бензиновыми аналогами. Дело в том, что дизель долгое время оставался тяговитым и экономичным мотором, однако был тихоходным.

На практике это значит, что такой ДВС уверенно тянул с самых «низов», однако о высоких оборотах и, соответственно, больших скоростях речь не шла. При этом главным плюсом оставался низкий расход дизтоплива (солярки) и высокий крутящий момент на низких оборотах. Для коммерческого транспорта такое решение было оптимальным, однако не подходило для легковых ТС.

Если к этому добавить шум и повышенные вибрации, тогда становится понятно, почему дизельные моторы не были востребованы на легковых авто. Однако за последние 30 лет ситуация в корне изменилась. С учетом сокращения запасов нефти, ужесточения экологических стандартов и постоянного роста цен на топливо, на первый план вышел расход горючего.

Автопроизводители начали активно внедрять новейшие разработки, дизельный мотор получил модернизированную систему топливного впрыска и турбонаддув. В результате удалось практически полностью избавиться от шума и вибрации, а также приблизить дизель по целому ряду эксплуатационных показателей к бензиновым двигателям.

Плюсы дизельного двигателя

• Итак, начнем с очевидных преимуществ. Расход горючего на дизеле, как правило, на 30-35% меньше, чем у бензиновых моторов.
• Также дизельный двигатель отличается высоким показателем крутящего момента на низких оборотах, что позволяет добиться отличной разгонной динамики с места и уверенной тяги.
• Дизельный агрегат более экологичный, так как полноценнее и эффективнее сжигает топливный заряд. В результате токсичность выхлопа современного дизельного ДВС значительно снижена.
• Ресурс дизельного двигателя больше, чем у бензиновых моторов. На практике такой силовой агрегат при условии грамотного обслуживания способен пройти около 350-400 тыс. км, в то время как мотору на бензине капремонт может понадобиться уже к 200 тыс. км.
• Отсутствие в конструкции дизеля системы зажигания исключает целый ряд проблем, которые присущи бензиновым силовым агрегатам (заливает свечи зажигания, слабая искра на свечах, пробой высоковольтных бронепроводов и т.д.). Нет необходимости менять свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода и другие элементы.
• Конструктивные особенности и способ воспламенения топлива в цилиндрах от сжатия обеспечивают дизелю более высокий КПД. Другими словами, в результате сжигания топлива больше энергии преобразуется в полезную работу. Это значит, что мощность такого двигателя больше.

Недостатки дизельного двигателя

Казалось бы, современный дизель не только не уступает бензиновому, но и превосходит его по целому ряду важных показателей. Однако на практике дизельный ДВС также имеет несколько существенных недостатков. По этой причине, особенно на территории СНГ, многие водители все равно выбирают бензиновые авто. Давайте разбираться.

• Прежде всего, необходимо начать со стоимости. Дизельный автомобиль, в среднем, изначально стоит на 25-35% дороже аналогов на бензине (в зависимости от типа и класса авто).

Также стоит понимать, что при продаже дизельного авто б/у старше 5-7 лет цена на вторичном рынке значительно падает. Другими словами, продать подержанный дизель через несколько лет на те же 25-30% дороже по сравнению  с аналогичной моделью на бензине достаточно сложно.

• Даже с учетом того, что дизельные ДВС стали более оборотистыми, машины с таким мотором все равно менее скоростные. Еще нужно добавить, что дизельный мотор тяжелее бензинового, что влияет на развесовку авто, его динамические характеристики и управляемость.

На дизелях с «механикой» нужно чаще переключать передачи. Если же на дизельном авто установлена автоматическая или роботизированная КПП, ресурс коробки может быть меньше, чем на точно такой же бензиновой модели. Причина — КПП необходимо выдерживать значительный крутящий момент.

• Дизельный двигатель медленнее прогревается. Причиной является то, что КПД дизеля выше, то есть меньшее количество энергии от сгорания дизтоплива расходуется на тепло. В результате мотор более производительный, но меньшее тепловыделение также означает, что такой агрегат одновременно «холодный».

На практике это проявляется таким образом, что греть дизель на холостом ходу бесполезно. Этот мотор нужно прогревать в движении, то есть под нагрузкой. Получается, если машина с таким ДВС эксплуатируется для коротких поездок по городу, мотор попросту не будет успевать выйти на рабочие температуры. В результате ресурс агрегата сокращается.

Что касается комфорта, многие владельцы дизельных авто без специального дополнительного подогрева салона отмечают медленный прогрев внутрисалонного пространства в зимний период.

• Проблема холодного пуска и затрудненной эксплуатации в зимний период в значительной мере касается именно дизельных моторов. Прежде всего, солярка имеет свойство замерзать и парафинизироваться на морозе. Чтобы этого не происходило, с наступлением холодов в горючее отдельно добавляются специальные присадки. Другими словами, дизельное топливо делится на зимнее и летнее.

Владельцу нужно обязательно учитывать эту особенность и заливать солярку, подходящую по сезону. С учетом того, что качество горючего на АЗС в СНГ не самое высокое, риски очевидны. Также в регионах, где температура значительно понижается, дизельный автомобиль должен быть оборудован отдельными системами предпускового подогрева. Добавим, что владельцам дизельных машин необходимо следить за состоянием и регулярно менять свечи накаливания, которые прогревают камеру сгорания перед запуском ДВС.

• Дизельный двигатель дороже обслуживать и ремонтировать. Такие моторы обычно требуют больше масла, необходимо чаще менять смазку и фильтры. Как правило, с учетом качества топлива в СНГ и ряда других особенностей эксплуатации, межсервисный интервал для дизеля сокращен на 40-50%.

Даже с учетом того, что дизельный мотор имеет больший срок службы до капремонта, сам ремонт обходится намного дороже по сравнению с бензиновыми агрегатами.

• Все современные дизели турбированные, а также оснащаются сложными высокотехнологичными системами топливного впрыска. По этой причине к качеству смазки и топлива, а также к общему состоянию ДВС выдвигаются повышенные требования. Важно понимать, что дорогостоящую дизельную топливную аппаратуру можно «убить» одной заправкой горючим низкого качества или неподходящим видом топлива.

Справедливости ради отметим, что для жителей крупных городов вопрос с топливом стоит не так остро. Однако этого нельзя сказать о тех автолюбителях, которые проживают в сельской местности или регулярно заправляют  дизельную машину на мелких АЗС вдоль трасс во время поездок. Проблема найти качественную солярку в этом случае остается достаточно актуальной.

• Надежность турбины на дизеле и отдельных элементов системы питания (например, ТНВД или насос-форсунки) далеко не такая, как у самого мотора. Ремонт или замена указанных деталей является достаточно затратным мероприятием.

Также следует добавить, что диагностики и ремонт современных дизельных двигателей требует наличия дорогостоящего оборудования и профильных специалистов. Как правило, не на каждом СТО есть квалифицированные мастера по дизелям, а сама стоимость любых манипуляций с таким мотором и его системами однозначно будет выше.

• Повышенные шумы, а также более высокий уровень вибраций все равно можно отметить даже на самом современном дизельном двигателе, если сравнивать его с бензиновыми аналогами. Хотя разница не так критична, но все же присутствует.

Подведем итоги

Как видно, преимущества дизельного двигателя на легковом авто в условиях практической эксплуатации на отечественных дорогах могут в значительной мере перекрываться перечисленными выше недостатками.

Важно понимать, что приобретение автомобиля с дизельным ДВС позволяет экономить на топливе, однако выгода может быть частично или полностью нивелирована более высокими затратами на обслуживание и ремонт агрегата данного типа.  Другими словами, перед покупкой нужно учитывать не только преимущества, но и минусы дизельного двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие двигатели самые надежные. Из этой статьи вы узнаете о дизельных и бензиновых моторах, кторые зарекомендовали себя в качестве самых надежных агрегатов с большим ресурсом.

Напоследок хотелось бы добавить, что если дизельная машина коммерческая и приобретается новой, тогда подобное решение себя вполне оправдывает. Если же владелец планирует приобрести легковой автомобиль с дизельным мотором, особенно подержанный, тогда нужно быть готовым к более высоким расходам, дорогим поломкам и жестким требованиям касательно эксплуатации такого ТС.

Читайте также

Дизельный двигатель – плюсы и минусы

Двигатель внутреннего сгорания, в котором топливо самовоспламеняется под воздействием горячего воздуха (до 800 градусов Цельсия), предварительно сжатого до определенной величины давления (10-30 мегапаскалей) – это дизельный силовой агрегат (дизель). Его изобретение относится к более позднему сроку, по отношению к бензиновым силовым установкам. Возникла потребность в дизельных двигательных агрегатах в качестве альтернативы бензиновым аналогам, которые обладают низким коэффициентом полезного действия. У дизельных двигателей (ДД) КПД в полтора раза выше, чем у ДВС на бензине. Если использовать технологию турбонаддува, то КПД может достигнуть 50-ти процентов.

Области применения дизельных моторов

Дизельные силовые установки используются в качестве двигателей грузовиков, тракторов, легковых автомобилей, морских, речных судов, железнодорожных локомотивов, электростанций. Применяются ДД в составе установок для выполнения различных технологических процессов.

Классификация дизельных силовых агрегатов

В зависимости от конструктивных особенностей камер сгорания дизельные силовые агрегаты подразделяются на виды. Их три:

1. Разделенная камера сгорания, когда топливо подается предварительно во вспомогательную, вихревую камеру, где и происходит сжатие воздушной массы до оптимальной величины давления. Эта процедура значительно облегчает процесс самовозгорания топлива. Таким образом, воспламененная смесь подается в основную камеру.
2. Неразделенная камера, которая располагается в непосредственной близости к поршню. Такая конструкция обеспечивает экономное расходование топлива, но характеризуется высоким уровням шума при работе агрегата.
3. Предкамера, когда вставная форкамера соединяется тонкими каналами с цилиндрами. Конфигурация и размеры каналов влияют на величину скорости подачи газов, образованных при сгорании дизтоплива. При этом уровень шума и токсичности уменьшается, а рабочий ресурс мотора увеличивается.

В зависимости от числа тактов ДД выпускаются двух и четырехтактные. 4-хтактным силовым установкам отдается предпочтение благодаря большей эффективности.

Дизели в составе системы подачи топлива могут иметь топливный насос высокого давления (ТНВД) или аккумуляторное устройство (блок). При наличии ТНВД секция насоса соединяется с одной форсункой. Когда используется аккумуляторный блок, то форсунки наполняются топливом напрямую, без дополнительных приспособлений.

Дизели могут оборудоваться системой холодного запуска – механизмом предпускового подогрева, который позволяет обеспечить безопасный плавный запуск мотора при низких температурах окружающей среды.

Внедрение технологии турбонаддува позволяет в значительной степени повысить эффективность работы и его мощность. Устанавливается специальное устройство – турбонагнетатель, который обеспечивает требуемый уровень давления для эффективного и более полного сгорания смеси топлива.

Плюсы дизельных двигателей

К преимуществам дизелей относится:

1. Экономичность, которая характеризуется низким расходом топлива, что связана с конструктивными особенностями преобразования дизтоплива в кинетическую энергию. Способствует экономичности дизельных моторов и высокий уровень сжатия топлива, потому что снижается время воспламенения. Тем самым повышается КПД.
2. Надежность. Ее высокий уровень объясняется отсутствием высоковольтной системы зажигания.
3. Возможность сжигания топлива автоматически, не затрачивая при этом дополнительной энергии. Благодаря такой технологии в составе системы зажигания отсутствуют свечи, высоковольтные провода.
4. Низкая стоимость дизтоплива, по сравнению с бензином.
5. Небольшие материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт двигательных установок.
6. Безопасность, которая объясняется физико-химическим составом дизельного топлива.
7. Экологичность, поскольку выброс вредных веществ (окиси углерода) незначительный. Это особенно актуально для дизель-генераторов, установленных в закрытых помещениях.
8. Возможность работать на синтетическом топливе (сырая нефть, отработанное, рапсовое, пальмовое масло).
9. Меньшая степень нагрева мотора при работе, что способствует меньшей отдачи тепла в окружающую среду.
10. Продолжительный эксплуатационный срок.

Минусы дизельных двигателей

К недостаткам дизелей относится:

• низкий уровень морозоустойчивости, поскольку при минусовых температурах дизтопливо густеет;
• большой вес мотора из-за массивности некоторых деталей;
• необходимость использования высококачественного топлива, поскольку топливный насос высокого давления весьма чувствителен к составу дизтоплива.

Плюсы значительно превышают недостатки, поэтому дизельные двигатели востребованы во многих отраслях.

Источник – koneks-oil.ru – доставка дизельного топлива по Москве и Московской области

Бензиновый двигатель — достоинства и недостатки

Сегодня большинство машин имеют бензиновый двигатель, поэтому очень важно знать о нем некоторые нюансы при эксплуатации, а также понимать его плюсы и минусы. Все эти знания помогут правильно его эксплуатировать, обслуживать и проводить ремонт, в случае необходимости.

Конструкционные особенности бензинового двигателя

Большинство автолюбителей предпочитают бензиновый двигатель, так как данный агрегат дешевле, проще и имеет сравнительно меньшую массу. Все это следствие его конструктивных особенностей. Двигатель приводится в движение за счет сгорания топливно-воздушной смеси, воспламеняющейся посредством искры от свечей зажигания. В камере сгорания появляется сравнительно невысокая степень сжатия, которая имеет значение равное от 8 — 12 единиц. Отсутствие повышенных нагрузок позволяет облегчить двигатель т.к. не нужен такой запас прочности, как у дизельного собрата.

Как в бензиновых так и дизельных двигателях может использоваться турбонаддув. Это позволяет расширить диапазон, в котором он работает, увеличивает мощность и поднимает тягу. Но, автомобиль с турбонаддувом дороже в обслуживании, эксплуатации и ремонте.

Бензиновый двигатель под капотом автомобиля

Одним из направлений повышения эффективности, над которым работают специалисты автомобилестроения, есть оптимизация камеры сгорания с повышением степени сжатия. Все улучшения в этой области привели к тому, что двигатели стали более чувствительными к топливу, любая неисправность, которая появляется в газораспределительном механизме, грозит капитальным ремонтом головки блока цилиндров и это в лучшем случае, а в худшем и самого мотора. Это связано с отказом от цепей из металла в пользу ремней на приводе. Считается, что бензиновый двигатель эффективно преобразует не больше 20..30% энергии от сгорания топлива, тогда как дизель — 30..40%, а с турбонаддувом и интеркулером это значение может достигать 50%.

Двигатель, который работает на дизеле, немного превосходит бензиновый в тяговых характеристиках — за счет его особенностей в конструкции, а именно в отсутствии дроссельной заслонки. Мощность регулируется ограничением подачи топлива. Поэтому, давление в двигателе не изменяется и обеспечивает хорошие тяговые свойства как на низах, так и на высоких оборотах, но нагрузка на детали мотора в дизеле значительно выше.

Подробнее об устройстве бензинового двигателя вы узнаете из этого видео:

Особенности конструкции бензинового двигателя предоставляют большие возможности для его совершенствования. Его очень легко перевести на альтернативное топливо(пропан-бутан или метан). При этом мотор становится битопливным, т.е. он легко переключается на другое топливо и обратно. А вот дизельный двигатель не получится использовать на двух топливах одновременно, потому что сразу изменяется принцип зажигания.

Что касается эксплуатации…

Максимальная мощность развивается на высоких оборотах, что делает автомобиль относительно быстрым даже без турбонаддува. Но есть и минус таких двигателей — это слабая тяга при маленьких оборотах, которая делает движение трудным при большом уклоне дороги и высокой нагрузке. Поэтому приходится начинать движение на высоких оборотах, а это плохо сказывается на механизме сцепления. Второй минус — с нагрузкой заметно растет и расход бензина.
На расход топлива следует обратить внимание. Если работа двигателя будет оптимальной, то он будет минимальным, но из-за загруженности дорог экономить в городе практически невозможно.

Но у бензина есть свои плюсы, и один из них заключается в том, что даже при очень низких температурах топливо не нуждается в дополнительных присадках. А вот с дизельным все по другому. А еще, бензиновый легче запускается зимой, и требует меньшего времени на разогрев.

Также важный фактор это шум и вибрации мотора. И здесь, несомненно вырывается вперед бензиновый двигатель. А в дизельном двигателе воспламенение протекает под большим давлением, что значительно повышает вибрации, в результате чего и появляется рокот, который нельзя заглушить ни хорошей шумоизоляцией, ни демпферами.

Сравнение дизельного и бензинового двигателей

С точки зрения безопасности, бензомотор более пожаро- и взрывоопасен и требует более внимательного отношения к герметичности топливной системы и состоянию электрооборудования.

Что касается требования к качеству топлива, то бензиновый, более неприхотлив и , как правило, легко работает на топливе с более низким октановым числом. А вот дизельный двигатель всегда требует качественного топлива во избежание засорения топливного насоса и форсунок. Так же, дизель более требователен к состоянию и качеству фильтров и своевременности их замены, соответственно вынуждает автовладельца чаще обращаться в сервис.

Одно из возможных преимуществ ДТ — это цена на топливо, но соотношение цен отличается и сильно зависит от того в какой стране вы живете и где эксплуатируете авто.

Резюме

Преимущества бензинового двигателя:

• Проще конструкция
• Легче по весу
• Двигатель дешевле
• Возможность эксплуатации на высоких оборотах
• Проще в сервисном обслуживании
• Меньше шума
• Легче заводится при низких температурах
• Менее требователен к качеству топлива
• Более широкие возможности для переоборудования на газ

Недостатки:

• Выше пожаро- и взрывоопасность
• Более требователен к качеству масел
• Хуже тяга на низах
• Выше расход топлива с ростом нагрузки

Учитывая все особенности бензинового и дизельного двигателей можно сделать вывод, что у обоих имеются как плюсы,так и минусы. Если коротко — для легковых машин больше подойдет бензин, для внедорожников и коммерческого транспорта часто выбирают дизель. Какой двигатель вам подойдет больше — это зависит от ваших потребностей и условий эксплуатации.

Дизельный двигатель — преимущества и недостатки

На данный момент дизельные автомобили серьезных успехов в плане увеличения динамичности и понижения шума, и уже практически ни в чем не уступают классическим авто с бензиновыми двигателями. Обслуживание современного дизеля сведено к регулярному посещению сервиса, так что и здесь нет особых отличий. Но все же дизель остается дизелем – двигатели конструктивно сохраняют свои “родовые” черты, с которыми следует считаться.

Для начала “о вечном” – о запуске и прогреве дизельного двигателя при низких температурах (проще говоря – в мороз). На самом деле, у дизельного автомобиля и мотор, и салон прогреваются заметно медленнее. Причина этого в более низких рабочих температурах двигателя. Но производители решают этот вопрос просто – на дизельные автомобили устанавливаются дополнительные отопители. Так что у новых дизельных автомобилей проблем с запуском двигателя зимой не возникает. Но если проблема всеже присутствует, то причина, скорее всего, вовсе не в двигателе, а в качестве дизельного топливе.

Так мы подходим к следующей “проблеме” дизельных двигателей – они, по сравнению с бензиновыми, более требовательны к качеству топлива, расходных материалов и соблюдению периодов их замены. И хотя, иногда бытует мнение о неприхотливости дизельных двигателей – оно ошибочно, на самом деле все наоборот – дизель очень разборчив в плане “питания” и сервиса.
А проблема с “питанием” действительно существует – на сегодняшний день, качество отечественного дизельного топлива очень сильно отстает от европейского, и это, конечно же, сказывается на двигателе. Правда некоторые крупные российские нефтяные компании постепенно стараются приблизиться к уровню цивилизованного Запада (пример тому – появление дизтоплива Евро 4). Но пока, в целом по стране, продается, по сути, все та же старая (но отнюдь не добрая) солярка.

И решение этой проблемы, рядовому автолюбителю, не по плечу – ну только что стараться заправляться на цивилизованных станциях. Можно, так же, попробовать получить консультацию о топливных брэндах у дилера, что продавал автомобиль. Касательно же различной автохимии, производители которой предлагают автовладельцу самому решить проблемы с низким качеством топлива, использовав цетаноповышающие, антигелевые и прочие средства, то здесь нужно быть очень осторожным.
Тот, у кого гарантийный срок на авто истек – может сам решать: доверять автохимии или нет. Но если автомобиль на гарантии у дилера, то никакие присадки использовать нельзя, т.к. это уже расценивается как использование несертифицированных материалов, за что автомобиль может быть запросто снят с гарантийного обслуживания.

В отличие от топлива, с сервисным обслуживанием для дизельных авто дела гораздо лучше обстоят. Все машины, официально поставляемые в Россию, как правило, имеют специальную подготовку по двигателю из расчета на особенности отечественного топлива. Поэтому, кстати, приобретая дизельный автомобиль с пробегом – важно выяснить, для какого рынка он предназначался. Также стоит хорошо подумать, прежде чем покупать дизельный автомобиль, который официально в Россию не поставляется. Автомобили разработанные под европейское дизтопливо, при питании отечественной соляркой, очень сильно теряют в ресурсе и надежности.

Еще одна, важная для автовладельца, характеристика сервиса дизеля – это стоимость ТО. А ТО дизельного автомобиля выше дороже, чем аналогичного с бензиновым двигателем. Дело в том, что расходные материалы (топливный, масляный и воздушный фильтры) и запчасти для дизеля стоят дороже. Плюс к этому, производители рекомендуют станциям в России, у дизельных агрегатов чаще осуществлять замену масла, чем у бензиновых. Т.е., если для бензиновых авто предусмотрена смена масла один раз на 15 тыс. км пробега, то у дизелей ее нужно делать каждые 7.5 тыс. км.

Поэтому тем, кто хочет сэкономить, купив дизельный автомобиль, – нужно еще раз, с калькулятором и внимательно, посчитать возможности такой экономии. Т.к. разница в цене между бензиновым и дизельным авто, а также стоимости их ТО оправдывается только при большом пробеге автомобиля, когда проявляется разница в тратах на бензин. Если же автомобиль используется неинтенсивно и приобретается на 3-4 года, то врядли стоит расчитывать на “дизельную экономию”.

В заключение можно подвести итог: современные дизельные авто, по уровню надежности, ничем не уступают автомобилям с бензиновыми двигателями. Т.е. с новыми дизельными автомобилями технические проблемы возникают не чаще чем с бензиновыми. Но для того чтобы дизельный двигатель работал без проблем: надежно и легко запускался в мороз, не терял в динамике – необходимо в срок и с соответствующим качеством выполнять все регламентные работы по техническому обслуживанию автомобиля. Дизельный двигатель очень требователен к качеству обслуживания, требует профессионального сервиса и использования только сертифицированных материалов. Только в этом случае, дизельный автомобиль полностью оправдает все Ваши ожидания и даст возможность ощутить все его преимущества и лучшие качества.

Дизельные и бензиновые автомобильные двигатели: различия, преимущества и недостатки

Предпочтения у автолюбителей разные. Владельцы машин, в зависимости от индивидуальных потребностей и условий эксплуатации, предпочитают кто дизельные, а кто и бензиновые моторы. При сегодняшней экономической ситуации, дизельный двигатель является более экономичным, но с ним могут возникать проблемы, связанные с погодными условиями и качеством топлива. Бензиновые моторы наоборот – менее прихотливы, но дороже в обслуживании, они имеют меньший ресурс эксплуатации. Попытаемся рассмотреть, с каким двигателем выгоднее приобретать автомобиль?

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания

В автомобильных моторах, работающих на бензине, воспламенение топливовоздушной смеси происходит благодаря электрической искре. Бензин, смешиваясь в определенной пропорции с воздухом, попадает в камеры сгорания с помощью дроссельной заслонки. При этом она же регулирует и скорость автомобиля.

В отличие от дизельных двигателей, укомплектованных топливными системами, моторы, работающие на высокооктановом топливе, комплектуются карбюраторами или инжекторами. Дроссельная заслонка в карбюраторе представляет собой помещенный в трубу и вращающийся на оси рабочий орган. С его помощью регулируется количество горючей смеси и ее состав, подаваемые в камеры сгорания.

Из преимуществ моторов, работающих на бензине, можно отметить следующие:

• по сравнению с дизельным двигателем, бензиновый мотор является более простым в конструктивном плане;
• автомобиль с мотором, потребляющим бензин, значительно динамичнее при разгоне;
• бензиновый агрегат значительно дешевле дизельного двигателя, как в производстве, так и в обслуживании;

Но, как и любые другие механизмы, бензиновый двигатель имеет и свои недостатки, среди которых стоит отметить цену топлива и высокую воспламеняемость горючего. Если автомобиль с мотором, работающим на высокооктановом топливе, попадает в ДТП, то по сравнению с авто с дизельным двигателем, риск возгорания такой машины возрастает в разы.

Дизельный двигатель: принцип работы и преимущества

Дизельный двигатель – механизм, в котором воспламенение горючей смеси происходит из-за ее сжатия в камере сгорания. Коэффициент полезного действия в таких моторах значительно эффективнее, чем в бензиновых двигателях. При этом воздух в камерах сгорания дизельных двигателей сжимается сильнее, чем в бензиновых моторах.

При одинаковом рабочем объеме, КПД низкооборотных дизельных ДВС на 50% выше, чем у бензиновых моторов. В производстве двигателей, работающих на дизельном топливе, используется двух- или четырехтактный цикл. Автомобили с этими моторами потребляют значительно меньше топлива, соответственно, они меньше загрязняют атмосферу выхлопными газами и вредными выбросами.

Стоит отметить следующие преимущества дизельных двигателей:

• В камеры сгорания дизеля топливная система подает более качественную смесь. Независимо от оборотов коленчатого вала, в камеры сгорания двигателя воздух подается равномерно, а давление рабочей смеси прямо пропорционально нагрузке на поршневую систему. В общем диапазоне оборотов, дизельный двигатель выдает более высокий крутящий момент, что позволяет автомобилю двигаться мягче и комфортней.
• Ресурс двигателей на дизельном топливе в 2 раза выше, чем ресурс у бензиновых моторов.
• Одним из важнейших критериев является то, что эксплуатация таких моторов экономически выгоднее, чем использование бензиновых двигателей. При этом дизельные двигатели не требуют периодической регулировки параметров топливных систем.
• У дизелей нет систем зажигания, которые требуют регулярного технического обслуживания.

Стоимость дизельного топлива всегда на 10% меньше цены бензина, при этом оно не самовоспламеняется. В случае попадания машины с дизельным двигателем в ДТП, вероятность возгорания автомобиля равна практически нулю.

С каким двигателем лучше покупать автомобиль?

Являясь поклонником скорости, динамичного старта и высокой мощности, стоит выбирать двигатель, работающий на бензине. Нужно также учитывать, что расходы на топливо для своего любимца будут существенно отражаться на семейном бюджете.

Отдавая предпочтение более спокойной манере езды, желая экономить деньги на топливе и обслуживании машины, нужно покупать автомобиль, на котором установлен дизельный двигатель. Стоит учесть, что 50% австралийских, американских и 35% европейских автолюбителей предпочитают бензиновым автомобилям дизельные, а они, как ни крути, знают толк в экономии и технике.

Плюсы и минусы дизельного двигателя – простыми словами о самом важном

В недалеком прошлом, когда автомобили покупали по принципу «бери, что дают!», и выбор практически отсутствовал, никто не сравнивал плюсы и минусы дизельного двигателя, так как автомобили с подобными моторами иногда в продаже попросту отсутствовали. Сегодня ситуация изменилась, есть и выбор, и информация обо всех особенностях двигателей.

Плюсы и минусы дизельного двигателя – особенности конструкции

Для большинства людей дизель ассоциировался с колхозным трактором или на худой конец с КАМАЗом или МАЗом. В то время парк легковушек состоял в основном из автомобилей с бензиновыми моторами, поэтому преимущества и недостатки дизельного двигателя многим были неведомы. В чем же отличие и схожесть этих агрегатов?

По своей конструкции механизмы дизельного и бензинового двигателей практически идентичны. Отличие состоит лишь в запасе прочности и требованиях, которые предъявляются к их характеристикам, поскольку нагрузка на поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм у дизеля гораздо выше. Отсюда и проблемы износа для двух типов моторов, статистика указывает на преимущество дизельных агрегатов.

Камера сгорания в дизелях расположена в днище поршня, на котором закреплено, как правило, на одно компрессионное кольцо больше, чем у бензиновых аналогов. На большинстве моделей дизелей газораспределительный механизм находится в нижней части картера, тогда как клапаны расположены вверху. В карбюраторных моторах применяют различные способы расположения распределительного вала.

Основное же отличие этих моторов заключается в способе воспламенения горючей смеси. В бензиновых двигателях для этого применяются свечи зажигания, поскольку степень сжатия у них значительно ниже.

Бензиновый двигатель – достойный предшественник?

Как и дизель, карбюраторный мотор – это двигатель внутреннего сгорания, для работы которого используются различные марки бензина. Они, в свою очередь, отличаются чистотой, детонационной устойчивостью и прочим. Подача топлива осуществляется бензонасосами с механическим или электрическим приводом (последние устанавливаются на инжекторных двигателях).

Основное преимущество бензиновых двигателей – это их способность запускаться практически при любых морозах. В отличие от солярки, бензин при минусовой температуре не превращается в пудинг. И для его разогрева не потребуется установка дорогостоящего отопительного оборудования, которое только недавно достигло нужного уровня надежности и стало доступно всем.

Казалось бы, благодаря своим преимуществам, бензиновые моторы должны были бы уже давно вытеснить дизельные, но, как ни странно, количество автомобилей, работающих на солярке, с каждым годом становится все больше. Что бы это могло быть: дань моде или действительно более высокое качество работы таких моторов?

Преимущество дизельного двигателя перед бензиновым – оценим по существу

Чем дизельный двигатель лучше бензинового? Начнем с его устройства. В первую очередь его превосходство заключается в экономном расходе топлива, что объясняется более высокой степенью сжатия, достигающей 21 единиц, в отличие от 10 у бензинового мотора. При высоких и все еще постоянно растущих ценах на топливо этот аргумент становится одним из решающих.

К тому же, в каждый цилиндр подается одинаковый объем воздуха, а расход топлива зависит от общей нагрузки на силовой агрегат. Однако даже при максимальных оборотах он ниже, чем у карбюраторного, что вызвано более эффективным использованием горючей смеси, а значит увеличивается КПД всей конструкции. Отсюда вытекает не только экономия ваших средств, но и пониженная нагрузка на экологическую обстановку в природе.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым, прежде всего, заключаются в более продолжительном сроке эксплуатации. Он не нуждается в частой регулировке, но стабильность его работы зависит от уровня сопротивления воздушного фильтра и точности угла опережения впрыска топлива. И эти параметры должны действительно проверяться часто и тщательно, только так все преимущества «дизеля» будут работать на вас.

Чем дизельный двигатель лучше бензинового или насущные капризы бензинового мотора

Что касается расхода топлива, то джип с бензиновым двигателем потребляет больше, чем дизельный «автопоезд» дальнобойщиков. Для карбюраторного мотора влага – это главный враг. Порой хватает капли росы, которая каким-то образом попала в систему зажигания, чтобы двигатель остановился. Нельзя сказать, что это происходит часто, но такая слабость действительно имеется.

Для дизеля такой проблемы просто не существует, поскольку электрический ток необходим только для его пуска. На многих внедорожниках, оснащенных дизельными двигателями, воздухозаборники установлены выше крыши автомобиля, что позволяет машинам переправляться даже через бурные потоки без риска заглохнуть. Отсюда популярность таких моторов в экстремальном спорте возрастает.

Таким образом, еще десяток лет назад дизельный мотор был не так практичен, как бензиновый, но сегодня у нас есть основания утверждать обратное. Технологии производства и обслуживания «дизелей» стали доступнее, такой мотор теперь экономичнее и удобнее. Единственная задача для автовладельца – проводить диагностику и обслуживание вовремя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Преимущества и недостатки дизельного топлива

Преимущества дизельного топлива:

• Сжигает меньшее количество топлива за счет более высокой температуры горения и большего коэффициента расширения.
• Не имеет системы зажигания от искры высокого напряжения, что обеспечивает высокую надежность и легкую адаптацию к окружающей среде с высокой влажностью.
• Обеспечивает стабильную высокую мощность.
• Срок службы дизельного двигателя практически в два раза больше, чем у бензинового благодаря повышенной прочности компонентов.
• Дизельное топливо по многим показателям считается более безопасным, чем бензин. В дизельных двигателях температура цилиндров намного выше, чем в бензиновых, что позволяет использовать менее взрывоопасное топливо.
• Обеспечивает меньше потерь тепла при охлаждении и выхлопе.
• Дизельные двигатели могут выдержать очень высокую нагрузку и давление, которые ограничиваются только прочностью компонентов. Бензиновые двигатели напротив неизбежно подвергаются детонации при высоком давлении.

 

Недостатки дизельного топлива:

• Средний дизельный двигатель обладает худшем показателем соотношения мощности и веса.
• Дизельное топливо впрыскивается непосредственно перед сжатием. Из-за этого топливо не может сгореть полностью пока не будет достаточного количества кислорода. Это может привести к неполному сгоранию топлива и образованию черного дыма при выхлопе, в случае, если кислорода не хватает для сжигания всего количества топлива.
• Скорость вращения дизельного двигателя ниже, чем бензинового двигателя аналогичного размера, т.к. смесь дизеля и воздуха горит медленнее, чем смесь бензина и воздуха.
• Шум: стук во многом связан с процессом горения дизельного топлива. Резкое возгорание дизельного топлива после впрыска в камеру сгорания приводит к гидроудару.
• Вследствие того, что для работы дизельного двигателя требуется большая сила сжатия, а также из-за большей массы его компонентов, дизельный двигатель сложнее заводится.
• Дизельное топливо загеливается при низких температурах.

Дизельные автомобили

: плюсы и минусы

Эрик Петерс, автомобильный обозреватель

Автомобили с дизельным двигателем снова возвращаются, что неудивительно, учитывая возобновившийся интерес покупателей к высокоэффективным автомобилям с длительным сроком службы. Но, как и у газовых горелок, у дизелей есть и недостатки, и достоинства.

Посмотрите на обе стороны уравнения:

Плюсы:

* Превосходная экономия топлива при отличных характеристиках.

Многие люди помнят времена, когда «дизель» означал «медленный». Но современные дизельные двигатели, такие как те, что предлагаются VW (Jetta TDI), BMW (330d) и Mercedes (E350 BlueTec), могут обеспечить 40 с лишним миль на галлон — недалеко от темпов сложных, дорогих и медленных газоэлектрических гибридов — при этом машины, в которых они участвуют, разгоняются до 60 миль в час всего за 7 секунд.

В больших грузовиках, таких как нынешняя серия GM 2500 HD или Ford F250, версии с дизельным двигателем могут тянуть / тянуть гораздо больший вес, чем версии с газовым двигателем, при этом сжигая меньше топлива.

* Дизельные двигатели обычно более долговечны, чем бензиновые.

При надлежащем техническом обслуживании дизельный двигатель нередко может проехать 300 000 миль или более без необходимости проведения серьезных работ. Несмотря на то, что современные газовые двигатели обычно служат намного дольше, чем раньше, немногие могут проехать более 200 000 миль или около того, не обнаружив явных признаков износа, таких как дымчато-синий выхлоп и снижение расхода топлива / производительности.

* Дизели могут сжигать более одного вида топлива.

Например, жир для жарки — также известный как отработанное растительное масло (WVO). Экономно настроенные люди за небольшую плату или бесплатно заправляют свои дизельные автомобили этим материалом, покупая в местных ресторанах и т. Д., Чтобы раздать им это бесплатно. Потребуются модификации двигателя (например, подогреватель, чтобы смазка не застывала), но вы можете использовать дизельный двигатель с такими вещами в крайнем случае.

«Биодизель» (не то же самое, что WVO) тоже можно варить дома.

Между тем, газовые двигатели

предназначены только для сжигания газа. А если уж на то пошло, то вы не сможете очистить собственный газ.

Минусы:

* Дизельное топливо теперь дороже бензина.

Новые федеральные законы, предписывающие топливо со сверхнизким содержанием серы (15 частей на миллион серы), подняли цену за галлон дизельного топлива, которая все еще приближается к 3 долларам за галлон в большинстве районов страны, в то время как неэтилированный бензин часто доступен для более близких до 2,30 доллара или около того.Более высокая цена на насосе съедает преимущество дизелей в пробеге по бездорожью.

Другая потенциальная проблема нового дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы заключается в том, что оно не обладает такими же смазывающими качествами (из-за низкого содержания серы), как раньше, что может означать более быстрый износ и более короткий срок службы двигателя. . Некоторые эксперты по дизельным двигателям рекомендуют использовать присадки — особенно в дизельных двигателях, выпущенных до 1997 года, — чтобы восполнить худшие смазочные свойства нового дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

* Дизельные двигатели теперь требуют затрат (и хлопот) за добавление оборудования для защиты от загрязнения.

В дополнение к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы автомобильным компаниям пришлось добавить в свои дизельные двигатели системы впрыска мочевины и улавливатели твердых частиц, чтобы соответствовать последним требованиям по выбросам выхлопных газов. Резервуары мочевины необходимо регулярно пополнять — дополнительные расходы (примерно 20-40 долларов каждый раз), а уловители твердых частиц добавляют новый уровень обслуживания — и, следовательно, расходы.

Никто точно не знает, как эти системы — и сами дизельные двигатели — выдержат долгую работу или в суровых условиях, таких как экстремальный холод / жара.

* Дизели стоят дороже, чем бензиновые.

Недавно я тестировал дизельную версию Chevy Silverado 2500 HD 2011 года, оснащенную дополнительным дизельным двигателем Duramax V-8. Выбор этого двигателя (и обязательной сверхмощной трансмиссии, с которой он работает) добавил почти 10 000 долларов к цене грузовика.В легковом автомобиле, таком как VW Jetta TDI, выбор дизельного двигателя вместо бензинового добавляет около 2500 долларов к рекомендованной цене.

Намного более высокие первоначальные затраты потребуют многих лет езды, чтобы смыть их в виде постоянной экономии топлива — если, конечно, цены на бензин снова не вырастут до 4 долларов (или больше) за галлон. Что они вполне могли.

В этом случае все меняется. В мире, где стоимость обычного неэтилированного бензина составляет 4–5 долларов за галлон, дизельный автомобиль с пробегом на 15-20 процентов лучше, чем бензиновый эквивалент, может компенсировать более высокие первоначальные затраты всего за год или два.

комментариев?
www.ericpetersautos.com

5 плюсов и минусов дизельное топливо и бензин

Автомобили с дизельным двигателем могут быть такими же красивыми и спортивными, как Mazda 6 Diesel 2015 года, четырехдверный седан среднего размера. Турбодвигатель 2.2 SKYACTIV-D имеет мощность 265 л.с. и крутящий момент 300 фунт / фут.

Дизельные двигатели набирают популярность в Америке, поскольку более чистые выбросы и более высокая производительность заставляют все больше людей рассматривать дизельное топливо при следующей покупке автомобиля. В одном недавнем опросе 41 процент людей заявили, что они, вероятно, подумают о покупке дизельного автомобиля, по сравнению с 31 процентом всего год назад.Если вы один из тех, кто рассматривает варианты приобретения автомобиля с дизельным двигателем, вот 5 плюсов и минусов, которые следует учитывать в первую очередь.

1. Стоимость

Стоимость всегда является первым соображением при любой покупке. Из-за обилия дешевых автомобилей с бензиновым двигателем дизели кажутся более дорогими. Однако многие производители выпускают дизельно-гибридные автомобили. Исследование Института транспортных исследований Мичиганского университета показало, что многие автомобили в долгосрочной перспективе стали дешевле из-за экономии топлива и лучшей амортизации.

2. Топливная эффективность

Здесь вам пригодятся ваши математические навыки. Дизельные двигатели обычно на 25–33% эффективнее бензиновых. Средняя цена на бензин в Техасе составляет 1,847 доллара по сравнению с 2,728 доллара за дизельное топливо. Владельцы автомобилей с дизельным двигателем могут завидовать этим ценам на насос сейчас, но цены традиционно ближе, что способствует эффективности дизельного топлива.

3. Техническое обслуживание

Основное различие между бензиновыми и дизельными двигателями заключается во впрыске топлива.Газовый двигатель смешивает газ и воздух, а затем сжимает его, прежде чем он воспламенится искрой от свечи зажигания. В дизельном топливе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается дизельное топливо, что исключает необходимость свечей зажигания в дизельных двигателях. Бензиновые двигатели требуют регулярного обслуживания, как и дизели. Однако такое обслуживание бензиновых двигателей проще и дешевле, если им пренебречь. Дизельные двигатели, которые не обслуживаются, обходятся дороже в ремонте, когда у вас возникают проблемы, потому что система двигателя более продвинутая.

4.Долговечность

Дизельные двигатели невероятно долговечны, потому что сначала их нужно делать сильнее. Mercedes-Benz изготовил несколько автомобилей с пробегом более 900 000 миль. Для большинства владельцев дизельные двигатели обычно превышают отметку в 200 000 миль. Их долговечность сохраняется и при перепродаже, когда дизельные автомобили имеют большую ценность, чем их бензиновые аналоги.

5. Рабочие характеристики

Дизельные двигатели обеспечивают больший крутящий момент и ускоряются с самого начала лучше, чем бензиновые двигатели.По этой же причине многие грузовики и внедорожники используют дизельный двигатель для буксировки. Хотя дизельный двигатель более мощный, он менее отзывчивый.

Больше подобных статей можно найти в автомобильном справочнике

Добавить в избранное

Плюсы и минусы дизельных автомобилей | AGirlsGuidetoCars

С пробегом дизельного двигателя Chevy Equinox 577 миль вы не будете так часто останавливаться за бензином… так что запаситесь этим кофе! Фото: Шеннон Энтин.

Если вы думаете, что дизельное топливо громкое и плохо пахнет, подумайте еще раз!

Что вы знаете о дизельных двигателях? Вы можете отклонить их как что-то используемое для грузовиков.Но знаете ли вы, что более 50 процентов новых автомобилей, продаваемых в Европе, имеют дизельные двигатели? Вам интересно, почему?

У владения автомобилем с дизельным двигателем много преимуществ. Совершенствование технологий практически устранило дым и шум, которые некоторые из нас могут ассоциировать с дизелями 80-х годов.

И скандал с мошенничеством с выбросами топлива, с которым Volkswagen и другие производители столкнулись — и признались, были оштрафованы и искупают вину — в последние годы оставил у людей дурной вкус к этой технологии.

Тем не менее, владение дизелем дает реальные преимущества, включая выдающуюся экономию топлива и мощный, надежный двигатель.

Они называют это «Whisper Diesel»

Дизели прошли долгий путь с 80-х годов. Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов, дизельные двигатели теперь такие же чистые и экологически безопасные, как и любой обычный газовый двигатель.

В новом Chevy Equinox 2018 года используется турбодизельный двигатель объемом 1,6 л, который европейские журналисты прозвали «дизельным двигателем flüster», или «тихим дизелем», за его низкий уровень шума и вибрации.По словам помощника главного инженера General Motors Майка Зигриста, этот двигатель на 65% тише, чем дизельный Jaguar F-Pace.

Помощник главного инженера

GM Майк Зигрист объясняет техническую сторону дизельных двигателей. Фото: Шеннон Энтин.

С дизельным двигателем вы получаете больше мощности. Именно поэтому их часто используют в большегрузных автомобилях, которым необходимо буксировать тяжелые грузы. Нажмите на педаль газа в дизельном автомобиле, и вы получите мгновенный удовлетворительный отклик.

Дизельные двигатели более технологичны, долговечны и мощнее, чем когда-либо прежде.

Не делайте этой ошибки: заправка обычного бензина в дизельное топливо заглушит двигатель. Я узнал на собственном горьком опыте.

Вау — как насчет этого расхода бензина? Дизели

обеспечивают на 25–30 процентов лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Это важно.

В то время как цены на дизельное топливо в последнее время резко выросли по сравнению с обычным газом, экономия топлива, которую вы получаете, более чем компенсирует это. Дэн Николсон, вице-президент по глобальным силовым установкам General Motors, говорит, что средний покупатель экономит внушительные 7000 долларов в год, управляя дизелем по сравнению саналогичный газовый автомобиль.

Популярная Toyota Rav4 переделана в гибрид на 33 мили на галлон.

Турбодизель Chevy Equinox 2018 года может похвастаться 39 миль на галлон! Фото: Шеннон Энтин.

Плюсы дизельных двигателей

• Отличный расход бензина.
• Увеличенный радиус действия. Лучшая экономия топлива означает, что вам не придется так часто ездить на заправку. Запас хода нового Chevy Equinox 2018 года составляет 577 миль.
Дизели
• не имеют свечей зажигания или распределителей зажигания, поэтому им не требуется доработка системы зажигания.
• Повышенная долговечность. Дизели часто служат дольше, чем бензиновые двигатели, что обеспечивает более высокую стоимость и более высокую стоимость при перепродаже.
• Больше крутящего момента. Перевод: Лучше встать и пойти. С дизельным двигателем вы чувствуете эту мощь, когда нажимаете на педаль акселератора. А дизельный двигатель будет вытеснять автомобили с бензиновым двигателем, сохраняя при этом повышенную экономию топлива.

Минусы дизельных двигателей

• Дизельные автомобили дороже. Некоторые покупатели могут подумать, что топливная экономичность и долговечность не стоят дополнительных затрат.
Двигатели
• более технологичны, поэтому обслуживание может стоить дороже, если вы пренебрегаете надлежащим обслуживанием.
• Дизельное топливо дороже, и его иногда труднее найти.

Ищете дизельный седан? Вот наш обзор Chevy Cruze Diesel.

Какой водитель может захотеть дизельный двигатель?

Водители, ищущие более высокую топливную экономичность, могут обратиться к электромобилям или гибридным автомобилям. Но за эти автомобили приходится платить. Часто они меньше.Иногда их необходимо подключить. Им может не хватать мощности. Автомобиль с дизельным двигателем может быть для вас, если вы:

• Хотите повысить топливную экономичность.
• Ездите на большие расстояния и не хотите так часто останавливаться для заправки.
• Хотите всю мощь обычного бензинового двигателя.
• Хотите сэкономить, но по-прежнему хотите полноразмерный автомобиль.
• Не хочу включать машину в розетку, чтобы снизить расход топлива.
• Хотите повысить стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Думаете о гибриде? Вот наш обзор Nissan Rogue 2017 года.

О Chevy Equinox 2018 года

У меня была возможность совершить быстрый тест-драйв Chevy Equinox 2018 года выпуска. Этот компактный внедорожник отличается современным дизайном, увеличенным грузовым пространством и новейшими возможностями подключения. Мне понравилась мощность и отзывчивость дизельного двигателя. Я особенно взволнован его топливной экономичностью в 39 миль на галлон!

Equinox также предлагает расширенный список доступных функций безопасности, таких как технология Teen Driver, сиденье с функцией предупреждения о безопасности, Surround Vision, предупреждение о прямом столкновении с индикатором следующего расстояния и многое другое.

Equinox 2018 года с турбодизельным двигателем стоит от 31 435 долларов и уже продается.

Изучение преимуществ и недостатков газовых и дизельных двигателей — Операции

Рост цен на топливо побудил некоторых рассмотреть варианты двигателей для транспортных средств. Решая, какой двигатель использовать в транспортном средстве, необходимо учитывать несколько факторов:

Функция транспортного средства — для какой работы используется транспортное средство?

Окружающая среда — где будет использоваться транспортное средство: на шоссе, в центре города, на высоких или малых холостых оборотах?

Энергетическое оборудование — с чем будет работать машина: бурильными станками, компрессорами, летательными аппаратами, насосами?

Ожидаемый жизненный цикл.Ниже приводится краткий сравнительный анализ бензиновых и дизельных двигателей. При выборе нового двигателя имейте в виду, что всесторонняя оценка обоих двигателей повлечет за собой рассмотрение таких дополнительных факторов, как возможности топливной инфраструктуры, обучение водителей и механиков, спрос и предложение, методы работы, экологические приложения и рост парка. Бензиновые двигатели

Затраты на закупку и расход топлива. Первоначальная закупочная стоимость бензинового двигателя ниже; тем не менее, его скорость расхода топлива выше.Топливо более доступно, и зимняя обработка топлива незаметна.

Техническое обслуживание и запчасти. Бензиновые двигатели легче дизельных и требуют повышенного внимания со стороны сервисного центра. Однако развитие систем электронного зажигания и впрыска топлива приведет к увеличению циклов технического обслуживания. Для газовых двигателей интервалы между капитальными ремонтами обычно короче. Запасные части дешевле и доступны.

Операции. Более высокие регулируемые скорости бензинового двигателя позволяют сделать двигатель более гибким.При меньшем крутящем моменте двигателя можно использовать более легкие компоненты автомобиля для передачи мощности на задние колеса. Низкий пусковой крутящий момент требует меньшей емкости аккумулятора. Газовые двигатели имеют неэффективные характеристики холостого хода, но хорошо заводятся в холодную погоду.

Технологии. Впрыск топлива и усовершенствованная система электронного зажигания и диагностики кодов неисправностей сокращают расходы на техническое обслуживание. Однако, когда они выходят из строя или испытывают трудности, эти же системы требуют высоких затрат на замену, сложных методов устранения неполадок и обучения. Дизельные двигатели

Затраты на закупку и расход топлива. Первоначальные затраты на дизельный двигатель могут превышать стоимость бензинового двигателя для более крупных автомобилей на 3000–8000 долларов, для двигателей 2002 года — на 3000–5000 долларов, а для двигателей 2007 года — на 3000–5000 долларов. Дизели имеют хорошую топливную экономичность, обеспечивая на 100 процентов больший пробег по сравнению с бензиновыми автомобилями. Дизельные форсунки требуют чистого топлива, без воды и грязи, а в 2007 году они должны использовать топливо с низким содержанием серы.Дизельное топливо номер 2 требует смешивания с присадками и / или дизельным топливом номер 1, чтобы предотвратить помутнение или гелеобразование осенью, зимой и весной.

Техническое обслуживание и запчасти. Для более высокого крутящего момента дизельного двигателя требуются более прочные и тяжелые компоненты, в том числе не только блок двигателя, но и такие вспомогательные компоненты, как шины, трансмиссия, передняя подвеска, мосты и трансмиссии. Система сгорания не требует электрического обслуживания.Плановое техобслуживание дизелей на 50 процентов реже, чем бензиновых. Дизели могут увеличивать интервалы между капитальными ремонтами при условии, что водители не злоупотребляют грузовиками, а механики выполняют достойную работу по PM. Запчасти для дизельных двигателей стоят дорого. Ремонт может стоить в три раза дороже восстановления бензинового двигателя. Кроме того, доступность запчастей может быть проблемой, особенно для зарубежных двигателей.

Операции. Более низкие регулируемые скорости в дизельных двигателях могут привести к увеличению нагрузки на двигатель, а также могут означать потерю производительности, если грузовик не справляется с движением.Обучение водителей и автоматические трансмиссии помогут снизить этот риск и повысить эффективность. Более тяжелые компоненты означают, что для поддержки более тяжелых компонентов необходимы более тяжелые рельсы рамы, кронштейны и другие детали, а этот дополнительный вес означает меньше миль на галлон. Дизели имеют лучшие характеристики холостого хода, чем бензиновые двигатели, и могут работать на холостом ходу в четыре раза дольше при том же количестве топлива. Для запуска дизельных двигателей в холодную погоду требуется дополнительная добавка к топливу или блокировка нагревателей, что может привести к повреждению двигателя.При высоком пусковом моменте дизелям требуется либо аккумулятор большей емкости, либо воздушный стартер. Существует больше возможностей применить дизельное топливо для неправильной работы или использовать его неправильно и столкнуться с катастрофическим отказом двигателя.

Технологии. Механикам требуются специальные знания для работы с системами впрыска дизельного топлива. Для дизелей требуются системы контроля выбросов, которые в настоящее время используются с турбонаддувом топлива с низким содержанием серы, улавливателями твердых частиц и технологиями рециркуляции выхлопных газов, которые стоят дороже, требуют дополнительного обслуживания на случай отказов, связанных с тепловыделением, и приводят к более низкому расходу топлива на галлон. Анализ затрат
При проведении базового анализа затрат на переход от бензиновых двигателей к дизельным необходимо измерить значимые показатели. Затраты затем финансируются за счет капитала и операционных долларов, хотя они могут быть ограничены из-за внутреннего стратегического и тактического планирования компании. Диаграмма 1 иллюстрирует сравнительный анализ затрат дизельного грузовика 2006 года и бензинового грузовика 2006 года. Затраты включают установившуюся стоимость топлива в размере 2,60 доллара за галлон дизельного топлива и 2 доллара.25 за галлон бензина и разница в цене 5 000 долларов за грузовик со средней годовой стоимостью обслуживания, продленной на 84 месяца жизненного цикла. Примерно 12 месяцев необходимо, чтобы покрыть дополнительную разницу в цене, а оставшийся 72-месячный жизненный цикл показывает потенциальную экономию в размере 31 000 долларов для грузовика среднего размера, например, самосвала для садоводов вместимостью 3-5 ярдов. Конечно, чем выше разница в стоимости приобретения, тем выше окупаемость инвестиций. Кроме того, мощность большинства бензовозов не превышает 24 000 фунтов.Полная масса автомобиля и дизель — это минимум, необходимый для работы с таким весом. Если стоимость лечения превышает стоимость болезни, терпите болезнь. Нажмите здесь, чтобы просмотреть диаграмму

Преимущества и недостатки газового двигателя

и дизельного двигателя

В чем разница между бензиновыми и дизельными двигателями?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости во вторник, 23 мая 2017 г., в 22:08

Бензиновые двигатели являются одними из самых распространенных на дорогах США, но дизельные двигатели становятся все более популярными.Конечно, в большинстве случаев это связано с тем, что дизельные двигатели определенных компаний подвергались критике за несоответствие нормам выбросов США. Чем отличаются бензиновые двигатели от дизельных? Узнайте о некоторых преимуществах бензина по сравнению с дизельным и о том, почему выбросы имеют значение, ниже.

Подробнее: Как долго вы можете ехать после того, как загорится индикатор уровня топлива?

Преимущества бензинового и дизельного двигателя

У дизельного топлива много преимуществ, но многие из них нивелируются или, по крайней мере, уравновешиваются недостатками.Дизель часто окупается для больших грузовиков и транспортных средств, потому что большой крутящий момент, доступный от дизельного двигателя, может помочь при буксировке. Хотя запасы подержанных автомобилей здесь, в Third Coast Autos, постоянно меняются, мы, как правило, предлагаем только бензиновые модели, которые являются более распространенными и, как правило, менее дорогими.

Эффективность использования топлива и стоимость

Дизельное топливо сгорает более эффективно, а это означает, что водители обычно могут расходовать больше миль на галлон с дизельным топливом, чем с бензином. Однако более высокая стоимость дизельного топлива может уравновесить эту эффективность для многих покупателей транспортных средств.

Долговечность и ремонт двигателя

Дизельные двигатели

сконструированы так, чтобы выдерживать большие нагрузки, поэтому они, как правило, служат дольше, чем бензиновые двигатели, даже при длительной буксировке и транспортировке. Однако, если они ломаются, их ремонт обычно обходится дороже, потому что дизельные двигатели сложнее.

Запуск в холодную погоду

Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем и вы живете в холодную погоду (а не там, где мы находимся в жарком сердце Техаса), вам может понадобиться обогреватель, чтобы ваш двигатель работал зимой.Однако дизельному двигателю не требуются свечи зажигания для активации, поэтому вам никогда не придется беспокоиться об этой проблеме с зажиганием.

Почему выбросы дизельного топлива имеют значение

Конечно, одна из проблем, связанных с дизельными двигателями, — это выбросы. Недавно несколько автомобилей с дизельным двигателем были оштрафованы за проведение фальсифицированных испытаний на выбросы. Все автомобили загрязняют окружающую среду, но дизельные двигатели, не предназначенные для минимизации выбросов, выбрасывают в воздух больше токсичных химикатов, что может серьезно повлиять на качество воздуха и вызвать проблемы с дыханием.Некоторые дизельные двигатели производят выбросы, сопоставимые с уровнями выбросов бензиновых двигателей, и их лучше всего покупать.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 23 мая 2017 г., в 22:08 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Газ против Дизеля | Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей

КПД двигателя

Дизельные двигатели по многим причинам имеют гораздо более высокую экономию топлива, чем бензиновые. Дизельный двигатель нередко потребляет на 10–30% меньше топлива, чем сопоставимый бензиновый двигатель, а топливная эффективность не снижается так быстро в дизельных двигателях при сценариях вождения с высокой нагрузкой.

Высокая термическая эффективность

Самым большим преимуществом дизельного двигателя является, возможно, его относительно высокий тепловой КПД. Тепловой КПД процесса показывает, насколько эффективно двигатель может преобразовывать тепловую энергию сгорания в полезную механическую энергию. Основным фактором, если не самой важной характеристикой дизельного двигателя, является его относительно высокая степень сжатия.

Хотя степени сжатия различаются в зависимости от конструкции двигателя (например, в дизельных двигателях непрямого действия обычно используются более высокие степени сжатия, чем в двигателях с прямым впрыском), в дизельном двигателе степень сжатия обычно находится в диапазоне от 16: 1 до 22: 1.Напротив, типичный бензиновый двигатель будет демонстрировать степень сжатия в диапазоне от 9: 1 до 12: 1 в связи с тем, что бензиновый двигатель подвержен детонации (преждевременное воспламенение топлива во время такта сжатия). Детонация не является проблемой в дизельных двигателях, потому что они не сжимают воздух и топливо как смесь — топливо не впрыскивается в двигатель до тех пор, пока не требуется воспламенение, поэтому высокие степени сжатия практичны и достижимы в дизельных двигателях.

Более высокие степени сжатия приводят к более высокой скорости расширения газов во время рабочего такта, что преобразует большее количество тепловой энергии в механическую энергию, чем сопоставимый двигатель с более низкой степенью сжатия.Результатом является относительно низкая температура выхлопных газов, что приводит к более высокому тепловому КПД, поскольку большая часть тепла, выделяемого во время сгорания, расходуется на перемещение поршня вниз.

Энергосодержание дизельного топлива по сравнению с бензином

Дизельное топливо содержит примерно на 10% больше потенциальной энергии на единицу объема, чем бензин. Следующая таблица значений предоставлена ​​Центром данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США:

	Бензин (E10)	Этанол (E100)	Дизельное топливо (ULSD)	B100 Биодизель
Нижняя теплотворная способность	112 000 — 116 000 БТЕ / галлон	76000 БТЕ / галлон	128,500 БТЕ / галлон	119 500 БТЕ / галлон
Более высокая теплотворная способность	120 000 — 124 000 БТЕ / галлон	84,500 БТЕ / галлон	138,500 БТЕ / галлон	128000 БТЕ / галлон

Обратите внимание, что «меньшая» и «высокая» теплотворная способность — это измерения содержания энергии с немного разными параметрами теста.В любом случае дизельное топливо имеет значительно более высокое содержание энергии, чем бензин; согласно этим значениям галлон дизельного топлива содержит 113% энергии, содержащейся в галлоне бензина (на 13% больше). Теоретически это приводит к большей экономии топлива, поскольку каждый галлон дизельного топлива способен производить больше полезной механической энергии, чем галлон бензина.

Соотношение воздух-топливо

Процесс сгорания дизельного топлива является гибким в том смысле, что дизельный двигатель может работать в диапазоне соотношений воздух-топливо и не обязательно ограничен своим стехиометрическим соотношением, как у бензиновых двигателей.Основным фактором, способствующим этому, является то, что дизельные двигатели не имеют свечей зажигания, которые быстро загрязнялись бы из-за загрязнения сажей, если бы двигатель работал на богатой топливовоздушной смеси. Что еще более важно [с точки зрения эффективности], дизельный двигатель может работать с относительно бедным соотношением воздуха и топлива без каких-либо проблем. Напротив, бензиновый двигатель будет иметь тенденцию засорять свечи зажигания при работе на чрезмерно богатой смеси, а температура сгорания будет иметь тенденцию достигать приемлемых пределов при работе на чрезмерно обедненной смеси.Возможность работать на относительно бедной смеси означает снижение расхода топлива в условиях низкой нагрузки, то есть при движении по ровным дорогам.

Рекуперация отходящего тепла

Дизельные двигатели с турбонаддувом (безнаддувные двигатели давно не используются для применения на шоссе) способны преобразовывать отработанное тепло, выделяемое двигателем, в полезную механическую энергию. Горячие выхлопные газы, выходящие из камеры сгорания, направляются в корпус турбины турбонагнетателя, где тепловая энергия выхлопных газов преобразуется в механическую энергию за счет термодинамического процесса через колесо турбины.Получающееся в результате рекуперация энергии, которая в противном случае была бы ненужной, способствует повышению эффективности двигателя и увеличению общего потенциала производительности. Это позволяет дизельным двигателям меньшего рабочего объема демонстрировать рабочие характеристики значительно большего двигателя без недостатков, связанных с двигателем большого рабочего объема.

Долговечность

Дизельные двигатели

отличаются прочностью, отчасти благодаря тому, что они предназначены для преодоления давления в цилиндрах, связанного с высокими степенями сжатия и принудительной индукцией.Они также обычно имеют квадратную форму (длинный ход, малое отверстие), что требует возвратно-поступательного движения с большей массой для противодействия высоким напряжениям. Дизельные двигатели также работают на низких оборотах, обычно в диапазоне от 3000 до 3500 об / мин, что способствует снижению износа в течение всего срока службы двигателя. Эти факторы способствуют увеличению срока службы дизельных двигателей, который значительно превышает срок службы любого сопоставимого бензинового двигателя массового производства. Дизельные автомобили и пикапы нередко преодолевают 500 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт.Аналогичным образом, дизельные двигатели в тяжелых грузовиках (тракторных прицепах) нередко превышают 1 000 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Слабость двигателя заключается в том, что дизельные двигатели обычно значительно тяжелее бензиновых.

Крутящий момент при низких оборотах

Дизельное топливо не только содержит больше энергии, чем бензин, но и обладает совершенно другими свойствами, чем бензин. Одно из основных различий заключается в том, насколько быстро происходит сгорание и, в частности, в скорости расширения выхлопных газов.Бензин воспламеняется и быстро расширяется при воспламенении, тогда как дизельное топливо горит гораздо медленнее. Можно утверждать, что разница равна быстрому удару поршня с большой силой по сравнению с медленным толканием поршня вниз с большой силой. Как относительно большая длина хода двигателя, так и характеристики сгорания дизельных двигателей способствуют их значительному низкому номинальному крутящему моменту, хотя и за счет высокой мощности в лошадиных силах.

Стоимость владения

Стоимость владения — интересная тема в отношении соответствующих различий между бензиновыми и дизельными двигателями.Необходимо учитывать множество факторов, включая использование транспортного средства, закупочную цену, расчетный срок службы двигателя, затраты на техническое обслуживание и затраты на топливо. Во многих случаях автомобили с дизельным двигателем являются экономичной альтернативой автомобилям с бензиновым двигателем. Аналогичным образом, во многих случаях бензиновый автомобиль представляет собой более экономичный вариант при оценке общей стоимости владения и эксплуатации в течение срока службы автомобиля.

Что касается грузовиков, то предпочтение отдается дизельным двигателям, поскольку они способны буксировать суда значительной массы и будут работать намного эффективнее, чем аналогичный бензиновый двигатель в аналогичной категории характеристик.Тем не менее, дизельные двигатели, как правило, дороже в обслуживании из-за более строгих графиков обслуживания, большего объема масла в картере и, в некоторых случаях, дополнительных затрат, связанных со сложностью современных двигателей. Покупатели автомобилей с дизельным двигателем также обычно сталкиваются с более высокими закупочными ценами. Еще одно важное соображение (как обсуждалось ранее) заключается в том, что дизельные двигатели обычно имеют [значительно] более длительный срок службы, чем бензиновые, в первую очередь из-за их прочной конструкции.

Выбросы выхлопных газов / побочные продукты сгорания

Различия в выбросах выхлопных газов между дизельными и бензиновыми автомобилями представляют собой интересное обсуждение, и, не вдаваясь в подробности, можно сделать вывод, что выбросы дизельных и газовых двигателей различаются, но одно не обязательно хуже другого. Вот разбивка по четырем важным категориям выбросов:

Выбросы окиси углерода (CO)

Окись углерода (CO) — это бесцветный газ без запаха, обладающий высокой токсичностью.Окись углерода в выхлопном потоке преобразуется в CO2 с помощью катализатора; каталитический нейтрализатор (ы) на бензиновом двигателе и катализатор окисления дизельного топлива (DOC) на дизельных двигателях. При сгорании бензина образуется более высокая концентрация монооксида углерода, чем в дизельных двигателях, хотя, как правило, нет однозначных споров относительно выбросов CO двумя двигателями, поскольку существуют методы снижения выбросов монооксида углерода в обоих двигателях.

Выбросы двуокиси углерода (CO2)

Углекислый газ является «исходным» парниковым газом и, хотя он превращается в кислород в результате жизнедеятельности растений, является основным фактором глобального потепления.Согласно Агентству по охране окружающей среды США (EPA), сжигание 1 галлона бензина в двигателе производит 19,59 фунта CO2, а 1 галлон дизельного топлива производит 22,44 фунта CO2. Хотя дизельные двигатели производят больше углекислого газа на галлон потребляемого топлива, они также потребляют меньше топлива, чем дизельные двигатели сравнимых размеров, и, таким образом, обычно получают преимущество в этой категории выбросов.

Выбросы оксидов азота (NOx)

«Окиси азота» — это промышленный термин, используемый для описания диоксида азота (NO2) и оксида азота (NO), оба из которых состоят из атомов азота и кислорода.Выбросы NOx способствуют появлению видимого «смога» в нижних слоях атмосферы и, как известно, вызывают проблемы, связанные с дыхательной системой. У людей с ранее существовавшими заболеваниями, такими как бронхит и астма, оксиды азота имеют тенденцию ухудшать симптомы.

Окиси азота являются продуктами сгорания как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, однако они гораздо более заметны при сгорании дизельного топлива (особенно, когда двигатель работает на обедненной смеси). В бензиновых двигателях выбросы NOx сокращаются с помощью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).В современных дизельных двигателях выбросы NOx также сокращаются с помощью EGR, однако в дизельных двигателях дополнительно используется система избирательного каталитического восстановления (SCR) для преобразования газов NOx в газообразный азот и водяной пар. В системе SCR используется выхлопная жидкость на основе мочевины (DEF) для обеспечения реакции восстановления, которая происходит в катализаторе SCR. Благодаря этой системе дополнительной обработки выбросы NOx в автомобилях с дизельным двигателем заметно ниже.

Выбросы твердых частиц

Как дизельные, так и бензиновые двигатели выделяют определенные углеводороды или твердые частицы.Однако при сгорании дизельного топлива образуется значительно больше твердых частиц (сажи), чем при сгорании бензина. Сажа выхлопных газов дизельных двигателей является известным канцерогеном и поэтому представляет серьезную опасность для здоровья. К счастью, отраслевые правила значительно сократили выбросы твердых частиц из дизельных двигателей за счет использования дизельных сажевых фильтров (DPF), которые до 99% эффективны в улавливании и переработке этих частиц, и, таким образом, выбросы твердых частиц больше не являются серьезной проблемой для автомобильных дорог. дизельные двигатели.

Дизель против газа | Преимущества и недостатки газовых / дизельных двигателей

	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Преимущества	Низкие выбросы, не требующие обширного оборудования / устройств для контроля выбросов	Высокая тепловая эффективность (экономия топлива до 30%)
	Легкий и сравнительно небольшой размер	Топливо демонстрирует высокое энергосодержание на единицу объема
	Высокая мощность / крутящий момент на средних и высоких оборотах	Гибкое соотношение воздух-топливо
	Может работать при высоких оборотах двигателя	Длительный срок службы, прочные компоненты двигателя
	Низкие затраты на обслуживание и ремонт	Создает высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя
	Привлекательная стоимость владения / низкая первоначальная стоимость покупки	Отсутствие системы зажигания
	Низкий уровень шума, вибрации и жесткости	Двигатели охлаждаются (редко перегреваются при надлежащем обслуживании системы охлаждения)
	Топливо доступно	Хорошо подходит для непрерывной работы при высокой нагрузке в течение длительных периодов времени
	Конструкция двигателя хорошо подходит для малых и больших двигателей	Высокая стоимость при перепродаже
Недостатки
	Ограниченный срок службы	Относительно большой размер и масса двигателя
	Более низкий тепловой КПД	Сравнительно высокая первоначальная стоимость покупки
	Детонация (детонация или «гудение») становится серьезной проблемой в двигателях с высокой степенью сжатия	Сравнительно высокие затраты на обслуживание и ремонт
	Более низкая стоимость при перепродаже (в первую очередь для ограниченного срока службы и меньшей желательности в определенных сферах)	Разбавление топлива — серьезная проблема, не подходящая для непрерывного движения или длительных периодов холостого хода
	Летучесть топлива (повышенная безопасность при хранении и заправке)	Ограниченная максимальная частота вращения двигателя
	Повышенная полезная нагрузка (без веса прицепа) в грузовых автомобилях способствует снижению веса двигателя	Обширная, если не сказать несколько обременительная система контроля выбросов (современные двигатели)
	Этанол в бензине может быть вредным для топливных систем (Федеральные предписания в США.S.A. требует, чтобы весь автомобильный бензин смешивался с этанолом)	Не на всех АЗС есть дизельное топливо (хотя найти дизельное топливо в любом населенном пункте не составляет особого труда)

Преимущества дизельных двигателей | Плюсы и минусы дизеля

Тяжелые грузовики известны своими дизельными двигателями, среди которых наиболее распространены Cummins, Powerstroke и Duramax. Дизельные двигатели не только обеспечивают большую мощность, что особенно важно, когда вам нужно буксировать или буксировать тяжелые предметы, но и обеспечивают высокую топливную экономичность.Даже малотоннажные грузовики теперь предлагают варианты с дизельным двигателем, причем Ford, Chevy и Ram уже присоединились к ним. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, дизельные двигатели по-прежнему остаются более популярными за рубежом, чем здесь, в Америке: 45% покупателей в Западной Европе выбирают дизельные автомобили. Это довольно высокий процент, учитывая, что дизельные автомобили составляют менее 5% рынка в Америке. Хотя грузовики традиционно рассматриваются как дизельные электростанции, многие автопроизводители начинают предлагать автомобили с дизельными двигателями для повышения топливной экономичности и долговечности.

Плюсы и минусы дизеля

Как и в большинстве случаев, здесь нет однозначного ответа, когда дело доходит до дебатов о дизельном и газовом топливе. Люди обычно предпочитают один или другой, но есть много преимуществ дизельных двигателей, которые следует учитывать при покупке автомобиля.

Плюсы: Преимущества дизельных двигателей

• Высокоэффективный: в дизельных двигателях используется система воспламенения от сжатия, которая намного эффективнее бензиновых двигателей.Вместо свечей зажигания дизельные двигатели требуют большей компрессии для нагрева воздуха. Поскольку степень сжатия больше, температура дизельного двигателя выше, чем у газового двигателя. Благодаря этой системе дизельные двигатели производят больше энергии и в то же время требуют меньше топлива. Это значительно увеличивает расход топлива и расстояние, на которое вы можете проехать, прежде чем снова придется заправляться.
• Долговечность: Поскольку дизельные двигатели спроектированы так, чтобы выдерживать более высокие температуры, они, как правило, служат дольше, чем газовые, при условии, что вы выполняете все необходимое техническое обслуживание.
• Больший крутящий момент: Поскольку дизельные двигатели выделяют больше энергии по сравнению с бензиновыми, они создают больший крутящий момент. Если вы планируете буксировать прицеп или перевозить тяжелые грузы на регулярной основе, то дизельный двигатель может быть для вас хорошим вариантом, поскольку он даст вам дополнительную мощность.
• Хорошая стоимость при перепродаже: Поскольку дизельные двигатели чрезвычайно долговечны, они имеют довольно хорошую стоимость при перепродаже, так как могут служить долгое время.

Минусы: Недостатки дизельных двигателей

• Более дорогое приобретение: Транспортные средства с дизельным двигателем обычно дороже, чем их аналоги с бензиновым двигателем.Выбор дизельного двигателя против газового может стоить вам до нескольких тысяч долларов.
• Топливо дорогое: Даже если вы экономите деньги, не заправляя бак так часто, дизельное топливо в целом будет стоить дороже, чем бензин. В зависимости от того, как часто вы водите свой автомобиль или используете ли вы его в качестве ежедневного водителя, вам придется взвесить, стоит ли эффективность дополнительных затрат на топливо.
• Более высокая стоимость ремонта: Дизельные двигатели могут быть долговечными, но если вы не уследите за техническим обслуживанием, их ремонт может стоить дороже, чем бензиновый двигатель.
• Менее доступны: Найти дизельный автомобиль может быть сложной задачей, поскольку их не так много. Дизельное топливо также может быть труднее найти, поскольку не на каждой заправке есть дизельное топливо.

Чистый дизель?

Новые автомобили с дизельным двигателем регулируются директивами EPA и должны соответствовать определенным стандартам топлива. В то время как дизельное топливо раньше было вонючим, грязным и загрязняло окружающую среду, правила EPA сделали дизельное топливо более чистым, чем когда-либо.Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, или ULSD, начало заменять традиционное дизельное топливо в США, начиная с 2006 года. Теперь топливо ULSD требуется для соответствия стандартам дорожного и внедорожного дизельного топлива. Предыдущее дизельное топливо содержало до 5000 частей на миллион серы. По сравнению с топливом ULSD, содержание серы значительно ниже — 15 частей на миллион.

Используемое в сочетании с передовыми системами контроля выбросов выхлопных газов, топливо ULSD может снизить выбросы соединений азота до 50%, а выбросы твердых частиц автомобиля — до 90%.Хотя топливо ULSD намного более экологично, чем дизельное топливо с высоким содержанием серы, загрязнение воздуха по-прежнему является проблемой для старых дизельных двигателей.

Об авторе

Элисон является автором более 100 статей на ресурсном центре CJ. Она использовала свой любознательный характер, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать полную биографию →

Источники: дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, Министерство энергетики США | Еженедельные розничные цены на бензин и дизельное топливо, U.S. Управление энергетической информации | Стандарты дизельного топлива, Агентство по охране окружающей среды США | Разъяснения по поводу дизельного топлива, Управление энергетической информации США | Как двигатель Рудольфа Дизеля изменил мир, BBC | Кредит изображения: Consumer Reports, media.ford.com

Вернуться к началу

.