Не дует печка шевроле нива в ноги: Chevrolet Niva ? | AutoFlit.ru — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Все модификации Opel Zafira A

Проверьте, что толкатели клапанов первого цилиндра имеют небольшой люфт, а толкатели клапанов четвертого цилиндра сидят плотно.

Если это не так, проверните двигатель еще на один оборот. Измерьте в соответствии с рис.

Последовательность регулировки зазоров клапанов при установки поршня первого цилиндра в положение ВМТ с помощью щупов, вставляемых между толкателем и поверхностью кулачка, зазоры клапанов. Зазоры впускных Е и выпускных А клапанов не на всех двигателях одинаковы и приводятся в таблицах размеров и регулировок.

Ах, ну только если, нужна была старая НЕ турбовая модель для грузовиков…. Тойота регулировка клапанов дизель 5l заглянул в справочники, там утверждается, что дизель 5L ставился на следующие автомобили: Toyota Hilux Двигатели 5L обладал архаичной помпой, конструкцией как у ВАЗ и перегрев был неизбежен. Вторая причина в крайне не эффективной помпе, конструкцией похожей на старую жигулевскую: Привод вентилятора осуществляется внешним сервисным ремнём, который может порваться в самый неподходящий момент и вискомуфта для включения вентилятора отопления — конструкция не надежная, в пробках вызывает перегрев моторов!

Не знаю, может, 15 лет назад пробок не было ещё? Головка алюминиевая, привод сделан ремнём и, так же как на Жигулях, но есть промежуточный вал — через него организован привод ТНВД и он же выполняет функции балансировочного вала — ведь рядные четырехцилиндровые моторы объемом более 2-х литром без него не выпускают. Выглядят эти валы вот так: Вообще, ничего тойота регулировка клапанов дизель 5l в этом масляном насосе конечно же нет!

Было воскресенье, масленица, после празднования праздника в Екатеринбургском парке. Маяковского, возвращался домой, поддал газу при обгоне одного затупка и вдруг стук из под капота. По интенсивности сразу понял что распредвал, точнее один из его кулачков сильно стучит, по какой то причине.

Измеренный зазор клапана 0,35 мм. Плюс толщина первоначальной регулировочной прокладки 2,7 мм.

Равно 3,05 мм. Минус требуемый зазор 0,25 мм. Требуемая толщина прокладки 2,8 мм. Возьмите регулировочную прокладку требуемой тойота регулировка клапанов дизель 5l, смажьте ее чистым моторным маслом и вставьте в стакан толкателя, чтобы обозначение толщины регулировочной прокладки было направлено. Аналогичным образом отрегулируйте зазоры клапанов на остальных клапанах. Отсоединить шланг расширительного бачка системы охлаждения.

Вывернуть 3 болта и снять расширительный бачок в сборе. Предварительно ослабить 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой в сборе.

Извлечь входной и выходной шланги масляного радиатора из фиксатора для автомобилей с автоматической коробкой передач. Отвернуть 4 гайки крепления вентилятора с вискомуфтой в сборе и вывернуть 2 болта крепления кожуха радиатора.

2.3.3.6 Проверка и регулировка зазоров клапанов (дизельные двигатели)

Снять вентилятор с вискомуфтой в сборе и кожух вентилятора. Установить хомут крепления шланга тойота регулировка клапанов дизель 5l охлаждения и закрепить болтом. Установить кожух вентилятора.

Установить, не затягивая крепления, кожух вентилятора и вентилятор с вискомуфтой в моторный отсек. Затянуть 2 болта крепления кожуха вентилятора к радиатору. Установить входной и выходной шланги масляного радиатора в фиксатор для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Установить ременный привод. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

как это исправить своими руками

Chevrolet Niva славится высокой проходимостью и гармоничностью устройства технической части. Но у этого автомобиля есть один существенный недостаток. Часто владельцы жалуются что не дует в ноги печка Шевроле Нива, при этом салон нагревается до комфортной температуры. В статье расскажем, как решить проблему самостоятельно.

Основная причина неисправности

Тот факт, что печка не дует в ноги нельзя назвать технической неисправностью, это скорее недоработка производителя. Как известно, отопительная и вентиляционная системы этого авто тесно связаны друг с другом. С улицы воздух поступает в радиатор. Далее он нагревается или охлаждается, в зависимости от выставленной температуры. При этом, тепло может попадать в салон тремя способами:

Через верхние дефлекторы на лобовое стекло. Для этого необходимо перевести рычаг печки вправо до упора. В таком положении можно добиться быстрого оттаивания снега и льда на стёклах зимой.
Под торпеду через верхние и боковые дефлекторы. Для этого рычаг следует установить в левое положение. Такой обогрев малоэффективен и практически не используется автовладельцами.
На ноги, когда рычаг находится по центру. Это положение необходимо многим автомобилистам, чтобы ногам не было холодно. Но нередко оно их и подводит. И, несмотря на то, что в салоне тепло, его нижняя часть остаётся непрогретой. Поэтому водитель и пассажиры могут мёрзнуть.

Печка в разобранном виде

Причиной такой неприятности является конструктивная недоработка отопительной системы. Заслонки не до конца разворачиваются в положенном направлении или вовсе не срабатывают. На одном и том же авто положение воздуха «в ноги» может работать через раз без ремонтов и доработок.

Устранение проблемы

Народные умельцы давно придумали простой способ устранения этой неприятной проблемы. Для этого потребуется старая банковская или дисконтная пластиковая карта.

Для модернизации снимите кожух со стороны водителя. На печке снимите плашку с верхней заслонки, отвечающую за направление движения воздуха. Далее вырежьте из куска пластика новую форму, направляющую воздушные потоки. Она должна получиться прямолинейной в отличие от заводской криволинейной.

Пример «новой» детали

Полученную конструкцию зафиксируйте и переведите рычаг нижней заслонки в положение обогрева ног. В таком состоянии закрепите его при помощи самореза. Установите кожух обратно. При работе с салонным пластиком действуйте осторожно, так как у Нивы он хрупкий и может треснуть.

Проделанная работа обеспечивает отличный обогрев ног. При этом она ничуть не помешает регулировать направление обогрева привычными действиями.

Другие причины

Как правило, эта процедура помогает решить проблему. Если же обогрев по-прежнему остался слабым, проверьте количество охлаждающей жидкости, предохранитель и термостат. Также в системе могут быть воздушные пробки. Правда, в этих случаях печка плохо дует не только в ноги, но и в остальных положениях.

О том как устранить дефект также смотрите в видео:

Подборка лучших джипов разных моделей от марки Шевроле (Chevrolet) по ссылке.

Печка не дует «в ноги» совсем! — Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов.

Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Все о авто, скутерах и мопедах

Дополнительные причины Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Отрезаем от печка нива шевроле не дует в ноги горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Неисправности Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов. Сразу же возвращаем её в положение около часов.

Правильное положение регулятора обдува печки.

Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение. Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Причины тут могут быть следующие: Неисправность подшипников вентилятора. При этом, раздается характерный шум.

Чтобы, не получить неожиданно отказавшую печку, лучше своевременно заменить вентилятор; В вентилятор попала грязь. Чаще всего, это листья и происходит такая ситуация в осеннее время. Разберите корпус отопителя, и очистите.

Необходимо тщательно следить за состоянием этого узла Шнивы, так вы гарантированно получите высокий комфорт в салоне даже зимой. Современные автолюбители предъявляют высокие требования к комфорту автомобиля.

Поэтому, вскоре после покупки люди задаются вопросом, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Собственно, это конструктивная особенность данной модели. Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

Без этого, теплый воздух будет дуть куда угодно, но только не на ноги. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя. Включаем максимум жары. Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печкито есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя.

Почему не дует в ноги печка на Нива Шевроле: основные причины

Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две. Заслонка верхних дефлекторов. Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Просмотр темы Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку.

Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя. Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

Иногда, может отказывать переключатель.

Для проверки измеряют напряжение на резисторах-ограничителях. Это же следует сделать при невозможности работы в одном из положений выключателя.

Как работает печка на шевроле нива

устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;

проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;

может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Как устранить проблему, при которой печка на Ниве Шевроле не дует в ноги

Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда.

Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Печка хорошая (если исправная). Печка горячущая,в салоне тепло,в ноги не могу найти от куда дуть…

Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Делается это следующим образом:

Если перевести рычаг в противоположном левом направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами. Собственно, это конструктивная особенность данной модели.

К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги , которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров.

Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.

Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.

Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны. После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха.

Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра.

Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:

Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.
Правильное положение регулятора обдува печки.
Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90%!случаев.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Chevrolet Club — Информация

Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.

Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.

Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.

Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко..

Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.

На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт.

Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.

Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.

Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать.. С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.

Основные неисправности печки

Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:

неисправность крана отопителя;
повреждение патрубков радиатора;
выход из строя добавочного резистора;
повреждение радиатора;
неполадки блока управления.

В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.

Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона

Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.

С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона

Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.

Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

Утечка тосола из печки

У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол

ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

Печка плохо греет

Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора

Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе

При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.

Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»

Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

Способы устранения проблемы

Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.

Технические проблемы

Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:

При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.

Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».

Пути устранения

Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.

Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.

Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.

Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.

К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Дополнительные причины

Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.

Отразиться негативно на обогреве салона также могут:

чрезмерное загрязнение вентилятора;
выход со строя мотора печки;
неисправность термостата;
разрушение подшипников.

Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.

Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя.

Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.

Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку. Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.

Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха.

Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Плашка обдува

Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Демонтаж печки

Печку демонтируют следующим образом.

С аккумулятора снимается минусовая клемма.
Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
Печка вытаскивается из места установки.

Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто

Если работает только четвёртая скорость

В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.

Резистор вентилятора

Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:

Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.
Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.
Получаем частичный доступ к двигателю, но этого достаточно, чтобы добраться до резистора.
Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.
Снимаем контактную колодку и отводим жгут проводов в сторону.
Демонтируем контактную колодку.
Крестовой отвёрткой выкручиваем винт крепления дополнительного резистора.
Выкручиваем винт крепления резистора.
Вынимаем резистор из корпуса.
Контакты резистора.
Вынимаем резистор.
Проверяем мультиметром целостность термопредохранителя. Если он неисправен, можно попытаться его заменить.
Установка нового или отреставрированного резистора проводится в обратном порядке.

Встроенный предохранитель

Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165. Они работают до температуры 150-165 градусов. Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Это происходит с независимого веб-сайта АвтоВАЗа, построенного на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Но в иномарках Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л. с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом мощностью 80 л.с. — «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко. ”

Даём даже часть советов по вождению “ Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает идеально» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать … Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Пока вы можете прочитать полный текст в формате…. ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть один , вывод , который не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо сталкивается с неровностью дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

Как работает электрическая плита?

Электроплита работает через змеевики.

Изображение предоставлено: brizmaker / iStock / GettyImages

В отличие от газовых плит, верхняя часть электрических плит не создает пламени. Вместо этого электрический ток вызывает активацию нагревательного элемента. Если у вашей плиты есть змеевики, тепло передается напрямую от этих змеевиков к посуде. Если у вашей плиты стеклянная или керамическая верхняя часть, тепло исходит от этой крышки, а затем передается в кастрюли и сковороды.

Tip

Электрические плиты работают по цепи, которая в замкнутом состоянии производит тепло. Затем это тепло передается на вашу посуду через спирали или гладкую поверхность.

Верхний контур электрической плиты

Каждый нагревательный элемент на вашей электрической плите (обычно четыре или пять) подключается к своему собственному переключателю управления. Когда этот переключатель включен, он замыкает цепь, соединяя две «ножки», каждая с напряжением 120 вольт переменного тока. Электрический ток проходит по каждой ноге, и когда этот ток сталкивается в нагревательном элементе, выделяется тепло.

Температурный выключатель также является частью этой цепи, что позволяет легко регулировать тепловую мощность для электрической плиты. При достижении заданной температуры цепь размыкается и ток на нагревательный элемент больше не подается. Но когда температура слишком сильно понижается, контур снова замыкается, чтобы подать больше тепла. Поскольку каждая горелка представляет собой свою цепь, вы можете удалить и заменить одну неисправную горелку вместо замены всей печи.

Обычные катушки против лучистого тепла

Все электрические плиты используют одну и ту же базовую схему для производства тепла. Но в случае керамической поверхности плиты нагревательный элемент скрыт под гладкой поверхностью. Есть ли существенная разница между использованием обычных змеевиков и лучистым теплом? С точки зрения производительности, основное отличие состоит в том, что обычные змеевики могут нагревать окружающую среду, тогда как печь с гладкой поверхностью более эффективна, потому что она имеет тенденцию нагревать только кастрюлю.

Другие причины, по которым люди могут выбрать лучистое отопление, а не электрическую печь, включают простоту очистки и эстетику. Однако к обычным змеевикам намного легче получить доступ, чтобы заменить или отремонтировать их, и они, как правило, дешевле керамических или стеклянных плит.

Электрические плиты лучше газовых?

Знание внутренних функций электрической плиты может заставить вас задуматься, действительно ли газовые плиты работают лучше. По правде говоря, все сводится к личным предпочтениям.Прямое пламя от газовых конфорок может нагреть вашу посуду быстрее, чем нагревательные элементы в электрических плитах, и легче поддерживать постоянную высоту пламени и заданную температуру. Еще одним преимуществом газовой плиты является то, что вы можете продолжать использовать ее, зажигая газ спичкой, если у вас отключится электричество.

Однако не все чувствуют себя комфортно, имея открытый огонь на кухне, а верхнюю часть газовой плиты бывает трудно чистить. Также стоит посетить веб-сайт Бюро статистики труда США, чтобы сравнить средние затраты на электроэнергию в вашем районе, прежде чем переходить на газовую плиту или отказываться от нее.Во многих регионах природный газ дороже электричества. Вы должны взвесить плюсы и минусы электрических и газовых плит, а также традиционных и излучающих электрических плит, чтобы решить, какая из них подходит вам.

Почему на моей газовой плите горелки работают, а духовка не работает?

Вы можете включить газовую плиту, но духовка не работает. В каком-то смысле это здорово, потому что вы знаете, что плита получает газ, поэтому вы можете исключить подачу газа как причину проблемы. Других возможных причин не так много, поэтому диагностика не должна вызывать затруднений.

Почему на моей газовой плите работают горелки, а духовка не работает?

Кредит изображения: grandriver / iStock / GettyImages

Газовая плита не работает? Рассмотрите возможность получения помощи

Если вы не умеете хорошо разбираться в доме, лучше оставить ремонт газа профессионалам.Ремонт газа должен выполняться в соответствии с точными спецификациями во избежание утечек и возможных пожаров.

Однако многие домовладельцы умеют делать мелкий ремонт сантехники и газа самостоятельно, и они часто это делают. Ремонт печи, вероятно, будет незначительным, поэтому, если у вас есть инструменты и уверенность, чтобы взяться за это, продолжайте. Если ваша газовая духовка GE не нагревается (или любая другая газовая духовка, если на то пошло), и вы натолкнулись на загвоздку, пытаясь ее починить, не стесняйтесь обращаться к профессионалу.

Воспламенитель духовки может быть плохим

Воспламенитель — это электронный компонент, который выполняет две функции. Когда вы включаете духовку, воспламенитель открывается, позволяя газу проходить через клапан. В то же время воспламенитель накаляется докрасна и воспламеняет газ. Это та часть, которая, скорее всего, неисправна.

Воспламенитель находится в нижней части духовки, обычно под крышкой и рядом с впускным отверстием для газа горелки. Если этот компонент светится при включении управления духовкой, это все еще может быть неисправно.Возможно, он не вырабатывает достаточного тока для открытия газового клапана.

Воспламенитель можно снять с помощью отвертки без необходимости изменения каких-либо газовых соединений. Отключите плиту от сети, отсоедините воспламенитель и выполните проверку целостности с помощью омметра. Очень высокое показание сопротивления (OL на цифровом измерителе) означает, что деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Другие возможные проблемы

Запальник во многих газовых плитах соединен с термостатом в ручке управления.Если этот термостат неисправен, воспламенитель не получит питания. Заподозрить этот компонент, если воспламенитель проходит проверку целостности. Снимите его с помощью отвертки, проверьте целостность цепи и замените ее, если она неисправна.

Если и воспламенитель, и термостат исправны, проблема может заключаться в перегоревшем проводе или неплотном соединении. Вы, вероятно, сможете это увидеть, но если это не очевидно, не забудьте выключить газ, прежде чем начинать поиски.

Предохранительный клапан в корпусе газового регулятора иногда может работать неправильно.Это случается нечасто, но в этом случае газ не будет поступать на горелку. Не пытайтесь починить это самостоятельно; для этого вам нужен лицензированный газовый профессионал.

Электрическая духовка не включается, но горелки работают

Если ваша электрическая духовка не работает, но плита работает, ситуация аналогична ситуации с газовой плитой. Устройство получает питание, о чем свидетельствуют работающие конфорки, значит, что-то не так с нагревательным элементом духовки.

Элемент может сгореть.Вы можете проверить это, сняв горелку и выполнив проверку целостности. В случае успешного прохождения поищите потерянные провода или соединения и проверьте термостат. Обязательно отключите плиту от сети или выключите выключатель на главной панели, прежде чем выполнять какие-либо работы с ней.

Воздух не дует в ноги шевроле нива

Не дует в ноги печка на Нива Шевроле

Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

Включаем максимум жары.

Заслонка верхних дефлекторов.

Правильно включаем обдув ног

Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.
Правильное положение регулятора обдува печки.
Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90% случаев.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Плашка обдува.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Доработка заслонки на видео

Не мёрзните в ногах и добрых всем дорог!

Sailor РАССКАЗЫВАЕТ тревожную историю обреченного корабля, который привез ТОННЫ взрывчатых удобрений в Ливан — RT World News

Взрыв, опустошивший Бейрут, был связан с неправильно обработанным грузом нитрата аммония, конфискованным с иностранного судна. Бывший член экипажа рассказал RT, что судно, принадлежащее ловкому бизнесмену, было катастрофой.

По заявлению ливанских властей, во вторник в Бейруте в результате ужасающего взрыва поднялось около 2750 тонн нитрата аммония — очень взрывоопасного удобрения.Взрыв в форме гриба оставил пустошь на месте городского порта, превратив окружающие здания в руины и погибли более 100 человек. Тысячи других получили ранения в радиусе километра. Персонал портовых властей был арестован, в то время как началось расследование незаконного обращения с опасным материалом. Но как вообще этот смехотворно большой кеш оказался в порту Бейрута?

Груз нитрата аммония был конфискован у арестованного судна MV Rhosus, подтвердил Высший совет обороны Ливана.Сообщается, что судно вошло в порт Бейрута в сентябре 2013 года из-за технических трудностей, и в конечном итоге ему запретили продолжать рейс. Однако более глубокий взгляд на его историю показывает, что судно было плавучей катастрофой, и на нем довольно долго назревали неприятности.

Также на rt.com До и после: спутниковые снимки российского космического агентства запечатлели шокирующие разрушения, вызванные взрывом в Бейруте

Согласно порталу отслеживания MarineTraffic, Rhosus был построен в 1986 году и уже прошел через множество владельцев.Его недавняя история началась в 2012 году, когда он был куплен Teto Shipping — компанией, зарегистрированной на Маршалловых островах и принадлежащей кипрскому бизнесмену российского происхождения Игорю Гречушкину, — примерно за год до того, как она была захвачена портовыми властями Ливана. . Сама компания была образована в том же году, и Rhosus, похоже, был ее единственным судном. Однако сейчас становится ясно, что даже тогда корабль вряд ли можно было назвать достойным судном.

«Горький опыт плавания»

Судно ходило под молдавским флагом, а его экипаж состоял в основном из украинцев и русских.Страшные сообщения, которые они оставляли на русскоязычных форумах еще в 2012 году, рисуют картину кошмарных условий труда с того момента, как они приступили к работе. В сообщениях постоянно упоминается оборудование в плачевном состоянии, крайне низкие зарплаты и проблемы с просрочкой платежа, которые в основном служили предупреждением для других моряков, рассматривающих контракты с компанией.

«Те, кто работал [на Rhosus], должны быть удостоены звания« Герой », — написал один моряк в сообщении, сделанном новостным каналом Telegram Baza. «На корабле нет холодильной камеры» для хранения продуктов и даже в хозяйской каюте не было санитарных удобств, говорится в сообщении.

RT связался с бывшим сотрудником Teto Shipping, который служил на борту злополучного корабля, и его данные, похоже, полностью подтверждают утверждения членов экипажа.

Семен Николенко, который был нанят инженером-электриком в команду MV Rhosus в 2012 году, говорит, что и судно, и руководство компании были «не очень хороши».

«Это был мой первый контракт, мой первый [парусный] опыт — и горький», — сказал RT моряк , ныне проживающий в Крыму. Владелец судна был «все болтовни», — вспоминал Николенко, описывая Игоря Гречушкина как «хитрого» человека , который не выполнил своих обещаний.

Еще более тревожно то, что у корабля было много технических проблем, включая неисправные радары и проблемы с главным двигателем. История Николенко предполагает, что Гречушкин не мог меньше заботиться о проблемах, так как он финансировал ремонт только тогда, когда недостатки судна были зарегистрированы портовыми властями.

В европейских портах были частые проверки, постоянные выговоры, аресты.

Николенко признал, что «Тето Шиппинг» часто стремилась решить любые проблемы с портовыми властями путем взяток, а не путем устранения недостатков. Моряк напомнил, что незадолго до прибытия в Бейрут судно находилось под «арестом» в течение двух недель в Севилье, Испания, где портовые власти вынудили компанию установить резервный генератор, поскольку работала только одна из силовых установок судна.

Также на rt.com Ливан АРЕСТОВАЕТ ВСЕХ портовых чиновников, так как считается, что изображения показывают плохо хранящуюся нитрат аммония, взорвавшую Бейрут.

Человек, проработавший на корабле более семи месяцев, уволился с работы незадолго до злополучной поездки Росуса, закончившейся в порту Бейрута.

Тупик

В 2013 году компания Rhosus собрала 2750 тонн аммиачной селитры в грузинском порту Батуми и должна была доставить ее в Мозамбик, но так и не достигла пункта назначения из-за технических проблем.После проверки Государственным портовым контролем — подразделением Международной морской организации (ИМО) — ему было запрещено покидать порт Бейрут.

К тому времени экипаж был сокращен до минимума из-за «опасного» характера груза на борту, говорит Николенко. Юридическое резюме 2015 года, составленное ливанской юридической фирмой Baroudi & Associates, предполагает, что судно было фактически оставлено как судовладельцем, который сразу же объявил свою компанию банкротом, так и грузовладельцами.

13 сентября: судно с 2750 тоннами аммиачной селитры вошло в порт Бейрута. 15 октября: «портовые власти выгрузили груз на склады порта. Судно и груз остаются в порту до настоящего времени в ожидании аукциона и / или надлежащей утилизации. . » pic.twitter.com/TNLeRvMkXP
— Хашем Яссин (@HachemYassin) 4 августа 2020 г.

Капитан корабля и четыре других члена экипажа были задержаны в Бейруте и должны были провести там 11 месяцев, прежде чем им разрешили вернуться домой.Капитан Борис Прокошев в 2014 году подал жалобу на судовладельца, в которой заявил, что моряки остались без зарплаты и еды.

По словам капитана, судно было арестовано ливанцами за неуплату портового сбора. Однако, по его мнению, это был опрометчивый шаг. «Было бесполезно арестовывать этот корабль. Они должны были избавиться от него как можно скорее », — сказал Прокошев sibreal.org, добавив, что Бейрут также мог безопасно избавиться от опасного груза. «Если на груз никто не претендует, значит, он никому не принадлежит», — сказал Прокошев.

По сообщению Baroudi & Associates, опасный груз судна был перемещен на портовое хранилище, где, по всей видимости, находился все эти годы. Что касается судьбы проблемного корабля, который последний раз был зарегистрирован системой отслеживания движения Marinetraffic в порту Бейрута недалеко от эпицентра взрыва, то оно могло затонуть задолго до того, как порт был разрушен взрывом.

«В корпусе было небольшое отверстие.Время от времени приходилось откачивать воду. Без экипажа делать это было некому », — сказал капитан .

Ошеломляющие нарушения

В то время как для MV Rhosus джиг был на месте, этого нельзя сказать о его грузе, который оставался проблемой для властей Ливана на долгие годы. По сообщениям местных СМИ, сотрудники службы безопасности знали об опасности, которую представляет собой тайник с нитратом аммония, и потребовали, чтобы сотрудники порта удалили его за несколько месяцев до катастрофы.Но предполагаемые изображения места хранения, опубликованные в социальных сетях, похоже, показывают, что власти на местах имели крайне недостаточное понимание того, как правильно хранить взрывоопасные химические вещества. На фотографиях, по-видимому, изображены большие мешки, наполненные тоннами удобрений, поспешно сложенные на хрупкий склад — практически тот же материал, который вызвал массовые разрушения в Тулузе в 2001 году и в Техас-Сити в 1947 году. хранить фейерверки рядом с горючим тайником.Неофициальная история гласит, что потребовались сварочные работы на двери склада, чтобы поджечь их, что, в свою очередь, вызвало массовый взрыв нитрата аммония, который, по разным оценкам, эквивалентен одной или нескольким килотоннам в тротиловом эквиваленте.

Также на rt.com По словам губернатора, в Бейруте более 200 000 человек остались без крова из-за того, что город «опустошен» в результате взрыва.

Однако это может быть не вся история, и хотя правительство Ливана амбициозно пообещало раскрыть результаты своего расследования в течение «пяти дней», катастрофа, возможно, уже подтолкнула пострадавшую от кризиса страну.На фоне излияния международной поддержки и трогательных сцен соседской помощи толпы людей вышли на улицы в знак протеста против правительства, выражая свое недовольство общим состоянием страны, потрясенной месяцами интенсивных демонстраций. В результате взрыва от 200 000 до 300 000 человек остались без крова в Бейруте, называются многомиллиардные убытки, и сейчас страна, находящаяся в боевых условиях, столкнулась с более глубоким кризисом, чем раньше.

Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

Pelosi использовала парикмахерскую в Сан-Франциско для обдувки ставнями, владелец называет это «пощечиной»

ЭКСКЛЮЗИВНО: Спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси посетила парикмахерскую в Сан-Франциско в понедельник днем для мытья и продувки, несмотря на то, что Как стало известно Fox News, местные постановления запрещают закрывать салоны на фоне пандемии коронавируса.

На видеозаписи, полученной Fox News, с отметкой времени понедельника в 15:08. По тихоокеанскому времени, калифорнийская электростанция, идет по ESalonSF в Сан-Франциско с мокрыми волосами и без маски на рту или носу.

Стилист, делающий ей прическу, следует за ней в черной маске.

PELOSI ОБЪЯВЛЯЕТ, КОРОНАВИРУСНЫЕ МАСКИ БУДУТ НЕОБХОДИМЫ В ДОМАШНЕЙ ПАЛАТЕ

Салоны в Сан-Франциско были закрыты с марта и были уведомлены только о том, что они могут открыться 1 сентября только для парикмахерских услуг на открытом воздухе.

«Я делюсь этим из-за того, что все в моей отрасли и в моем городе … переживают прямо сейчас».
— Владелец салона Эрика Киус

Президент Трамп отреагировал в твиттере в среду: «Сумасшедшую Нэнси Пелоси уничтожают за открытие салона красоты, когда все остальные закрыты, и за то, что она не носит маску, несмотря на постоянные лекции всем остальным.Мы почти наверняка заберем Дом и отправим Нэнси упаковку! »

Владелец салона Эрика Киус в телефонном интервью Fox News во вторник поделилась подробностями визита Пелоси. Киус объяснила, что у нее есть независимые стилисты, которые арендуют стулья. в ее салоне.

«Один из стилистов, который арендует у меня кресло, связался со мной в воскресенье вечером», — сказала Киус.

На скриншоте текстового сообщения, полученного ею от одного из своих стилистов и полученного Fox News, говорится: «Я буду там завтра в 2:45.Помощница Пелоси только что написала мне сделать ей прическу.

Киус ответил: «Пелоси?»

Текстовое сообщение от парикмахера Эрике Киус, владелице салона, о том, что он откроет салон, чтобы предоставлять услуги спикера палаты представителей Нэнси Пелоси.

«Я подумал, ты издеваешься надо мной прямо сейчас? Я позволю этому случиться? Что мне делать?» Киус сказала Fox News, отметив при этом, что она «не может контролировать», что делают ее стилисты, если они арендуют у нее стулья, поскольку «они не платят» в настоящее время.

Киус считает визит Пелоси двойным стандартом.

«Это была пощечина, в которую она вошла, вы знаете, она чувствует, что может просто пойти и закончить свои дела, пока никто не сможет войти, а я не могу работать», — сказал Киус Fox. News, добавив, что она «не может поверить», что на спикере не было маски. (Судя по видеозаписи, у Пелоси на шее было какое-то покрытие.)

«Мы должны уважать эту женщину, верно?» — сказал Киус. «Это просто беспокоит.

На вопрос о комментариях официальный представитель Pelosi Дрю Хэммилл заявил, что докладчик соблюдает представленные ей правила.

«Спикер всегда носит маску и соответствует местным требованиям COVID. Представитель этой компании предложил спикеру прийти в понедельник и сказал ей, что город разрешил им иметь в своем бизнесе одного клиента за раз. Спикер выполнила правила, представленные ей этим учреждением », — сказал он.

Но хозяин оттолкнулся.

КАЛИФОРНИЯ ВОЛОСЫ БОРЬБА СО ВТОРОМ ЗАКРЫТИЕМ КОРОНАВИРУСА

Киус сказал, что Пелоси вымыли и высушили феном, но сказал Fox News, что «вы не должны сушить волосы феном» в соответствии с мерами безопасности в связи с коронавирусом для парикмахерских .

«Мы были закрыты так долго, не только я, но и большинство малых предприятий, и я просто не могу — это чувство — чувство опустошенности, беспомощности и честно побежденного», — сказал Киус.

«Я шесть месяцев боролась за бизнес, на создание которого мне потребовалось 12 лет, чтобы вновь открыться», — объяснила она.«Я мать-одиночка, у меня двое маленьких детей, и у меня нет дохода».

Она добавила: «То, что они сделали это, и она вошла, это как пощечина».

Киус сказала Fox News, что она ожидала, что сможет снова открыть свой салон в июле, и подготовила свое пространство в соответствии с местными правилами.

«Существовали правила и нормы, которые нужно было соблюдать, чтобы безопасно открыть снова, что я и сделала, но мне все еще не разрешили открыть свой бизнес», — сказала она, отметив, что она установила перегородки из плексигласа между раковинами и зонами отдыха и обеспечила, чтобы все Стулья в салоне были в шести футах друг от друга, а из открытых окон была обеспечена надлежащая вентиляция.

«Нам никогда не разрешают открываться», — сказала она, добавив, что не может открываться на улице, потому что ее салон специализируется на окрашивании волос, а использование химикатов на улице запрещено.

ЭКСКЛЮЗИВ FOX NEWS: ВЛАДЕЛЬЦА САЛОНА ЗАПРЕЩЕНА ЗА НАРУШЕНИЕ КОРОНАВИРУСА ОБЪЯВЛЯЕТСЯ ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ КОРОНАВИРУСА

Но Киус сказала, что не только она столкнулась с трудностями, с которыми она столкнулась во время закрытия магазинов во время пандемии коронавируса.

«Это для всех», — сказала она. «Я делюсь этим из-за того, что все в моей отрасли и в моем городе, через что сейчас проходит каждый малый бизнес.

Киус рассказала Fox News, что она была получателем ссуды на Программу защиты зарплаты в размере 12000 долларов, которая была создана, чтобы помочь малому бизнесу оставаться на плаву в условиях пандемии в соответствии с двухпартийным Законом CARES (который поддержал Пелоси), но по-прежнему вынуждена закрыться. ее салон навсегда в течение следующих 30-60 дней.

«Никто больше не выдержит», — сказала она. «Я также потерял 60 процентов своей клиентуры, потому что все бегут из города».

Киус сказала, что район, где расположен ее салон, превратился в «страну третьего мира», заявив, что «все остальные витрины полностью пусты, закрыты и заколочены.

«И из-за закрытия и закрытия магазинов мы потеряли людей, моих клиентов и моих сотрудников, и это связано с политикой в Сан-Франциско», — сказала она, добавив, что «бездомное население» везде »и« испражняться »по всему городу.

«Это стало настолько ужасно, — сказала она. «По сравнению с тем, что было год назад, сейчас так день и ночь, что все бегут».

Как работают самолеты | наука полета

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 24 августа 2020 г.

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный способность летать по воздуху только что открылась. какой сделают ли братья Райт — пионеры механического полета возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены и тоже в восторге.Благодаря их успешным экспериментам с Самолет с двигателем по праву признан одним из лучших изобретения всех времен. Давайте подробнее разберемся, как это работает!

Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Ширина крыльев составляет 51,75 м (169 футов), что немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 метра (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Майкла Бэттлса любезно предоставлено ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь наблюдали взлет или прилет реактивного самолета земли, первое, что вы заметите, — это шум двигатели. Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие. поток топлива и воздуха намного шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели — это ключ к самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление. Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо.Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и они делают разные работы. Двигатели самолета предназначены для его движения вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро обтекать крылья, которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета. вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед, пока крылья двигают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед. Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавленными аннотациями Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья создают подъемную силу?

Одним предложением крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

Перепад давления

Хорошо, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает форма поперечного сечения, называемая аэродинамическим профилем (или аэродинамическим профилем, если вы британцы):

Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА Centurion, работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит следующим образом: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти на дальше , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен лететь на быстрее (чтобы преодолеть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли По закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что, если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «опускание вниз», и он рухнет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо на крыло), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

« Популярное объяснение слова» лифт «- простое, быстрое, звучит логично и дает правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ».
Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, стреляющий над крылом, не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен проходить большее расстояние за то же самое. время.Представьте, что две молекулы воздуха прибывают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет никаких причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Как аэродинамические крылья создают подъемную силу № 1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним.Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете по плавательному бассейну и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекает поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично — потому что оно предназначено для этого). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз.По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равнопроходной). Таким образом, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовой конец крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под низом. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут двигаться на вниз на — и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Даже в этом случае самолеты создают потоки воды точно так же, как вертолеты — просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

Этот второй аспект создания подъемной силы понять намного проще, чем разницу давления, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равный и противоположный) нисходящий сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз. Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад. поэтому они попали в воздух при угле атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся воздушный поток (снизу), что создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно изменяет траекторию поступающего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу № 2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, который также толкает самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки подъемная сила также резко увеличивается — до такой степени, что увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», который стал общественным достоянием военного ведомства.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло?Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает движение в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух по-прежнему имеет нормальное давление, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и за крыло при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает перепад давления, который вызывает обратный поток, и это производит лифт.

Теперь мы видим, что крылья — это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Сколько подъемника вы можете сделать?

Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла — точно так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает нарушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он бывает разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось лобовое сопротивление, сильно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что у самолета заглохло, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как самолет глохнет: вот крыло с аэродинамическим профилем в аэродинамической трубе, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающиеся справа и отклоняющиеся от крыла по мере того, как они движутся влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток разделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA в Лэнгли.

Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было профиль крыловой (aerofoil). Райт понял, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, аппарат поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена под небольшим углом падения к воздуху.»[Выделение добавлено]. Хотя Райт были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите при взгляде сверху) удваивает и подъемную силу, и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (например, C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от квадрата и вашей скорости, поэтому, если самолет летит вдвое быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

Крыловые вихри

Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете, например, представить, как кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически посылает воздух вниз, создавая вращающийся vortex (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.В случае с самолетом вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле поднимается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.

Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно на этих фотографиях, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где постоянно движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но за кончики крыльев движется вверх. Справа: как вихрь появляется снизу. Белый дым демонстрирует тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляют самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управлять чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля. или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то направление движения означает, что вы изменяете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Четный если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять Скорость (включая направление движения) означает, что вы на ускоряете его на . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы — другими словами, толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к Это.

Фото: Управление самолетом С-17 по крутому крену. Фото Рассела Э. Кули IV любезно предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление — подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой и начало двигаться. по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда что-то действует на них, чтобы дать им центростремительную силу. Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от наклоняясь в изгиб. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы двигаетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет ваш путь от прямой до кривой.

Рулевое управление теоретически

Если вы находитесь в самолете, вы, очевидно, не соприкасаетесь с землей, поэтому откуда берется центростремительная сила? чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону, и одно крыло опускается ниже, чем другое.Самолет общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника все еще направлена вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Иллюстрация: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше поднимается сила, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на высокой скорости? Просто! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному. Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом Набор подвижных закрылков под названием , рулевые поверхности на передней и задней кромках крыльев и оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

Фотография: На C-17 Globemaster более 20 поверхностей управления.При взгляде сверху они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний), и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь интерцепторов, четыре закрылка и два элерона на крыльях. Фото Тиффани А. Эмери любезно предоставлено ВВС США с аннотацией, предоставленной Expainthatstuff.com.

Теперь управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью и как они работают, взгляните на статью Википедии о управляющих поверхностях.Основное введение в полет НАСА содержит хороший рисунок органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA. Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять управляющие поверхности — построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы элероны.Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект они занимают разные должности. Наклоните один вверх и другой вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться — это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, — и вы можете сделать это разными способами!

Другие части самолета

Фото: Братья Райт очень научились летать, тщательно проверяя каждую особенность своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателями 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

Топливные баки : Вам нужно топливо для приведения в действие самолета — много его. An Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов) топлива, что примерно в 25 000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакован в огромные крылья самолета.
Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и шины, которые быстро втягиваются в шасси (самолет днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения потому что он летел рядом с землей, оставался в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо заполнено Самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
Герметичные кабины : давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли — вот почему альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста — это чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно летали на большей высоте, чем эта, и летали военные самолеты почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов есть герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы, ношение масок для лица и герметичных костюмов.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения о том, как крылья создают подъемную силу.

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра NASA Glenn Research Center. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
Летающая машина: оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять решающую важность крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям: Министерство транспорта США / FAA, 2016. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение подъемной силы Бернулли / равнопроходного транспорта.

Книги

Для читателей постарше

Для младших читателей

Летная школа: Как управлять самолетом, шаг за шагом, Ник Барнард. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
Свидетель: Полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полетов на воздушных шарах, самолетах и космических ракетах.Подходит для детей от 10 до взрослых.

Статьи

[PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное объяснение Бернулли подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как действительно работают крылья.

Видео

Воздушный поток через крыло и Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамическому профилю (аэродинамическому профилю) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое и простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
Как на самом деле работают крылья ?: Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает те же области, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
Аэродинамика: Этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию аэродинамических поверхностей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Сохраните эту страницу на будущее или поделитесь ею, добавив в закладки:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

Переключатель переменного тока не загорается и переменный ток не пропускает холодный воздух

Я только что закончил установку новой стереосистемы в свою Toyota Tacoma 2005 года — у меня был отключен блок управления кондиционером, потому что именно так вы получаете доступ к стереосистеме, чтобы установить новую.

Когда я заменил блок управления кондиционером, индикатор кнопки переменного тока и индикатор кнопки циркуляции наружного воздуха не загорелись. Я снял панель и проверил, правильно ли подключены соединения. Там все было хорошо, поэтому я отключил их, убедился, что они выстроены правильно, и осторожно подключил их снова, и все еще не светились ни на одном переключателе.

Я включил машину и включил кондиционер. Нет только дефростера переменного тока.

Я проверил несколько предохранителей под потайной дверцей на нижней панели со стороны водителя. Все, что я проверил, не было взорвано. Я не был уверен, для чего предназначен каждый из предохранителей.

Перегорел главный предохранитель или есть предохранитель внутри устройства, который необходимо заменить?

Аббревиатуры я не узнал. Вы знаете, какой это может быть предохранитель, или мне придется взглянуть на них всех, чтобы увидеть, какой из них перегорел?

Есть решение для этого?

Спасибо за ответ,

Best,
Джим

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Суббота, 17 августа 2013 г., 12:30

Почему не греет печка на нива шевроле

Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Почему не греет печка на нива шевроле

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

Печка дует холодным воздухом. Основные причины

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

Самая правильная доработка печки на Ниве

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Скажите пожалуйста, почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1,7 8-клапанный без кондиционера?поменял радиатор печки,поменял крышку расширительного бачка,поменял помпу, поменял термостат,стравил воздух,поменял склонный фильтр а печка дует чуть тёплым воздухом..На нива шевроле плохо греет печка.

14 comments on “ На нива шевроле плохо греет печка. Почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1 ”

На сколько я знаю эти машины вообще плохо греют. Нужно колхозить термостат от другой тачки. Тот который открывается позже.

Радиатор печки какой поставили? Надо ДААЗ.

Вообщем была похожая ситуация на чике, печка грела огонь прям, ноипришел конец радиатору прохудился он, купив новый радиатор я его установил и думал что всё будет как прежде, но не тут то было печка стала дуть чуть тёплым ветерком, на решение проблемы потратил не мало сил и времени, в итоге купил оригинальный вазовский радиатор для своей чики , установил его и всё стало как прежде. Когда пришло лето я решил всё-таки разобраться в чём дело и пожертвовать радиатором который плохо грел , когда я его разобрал увидел что трубки у него значительно толще , аиотверстия меньше чем у родного вазовского. Дальше я думаю все поняли причину .

Радиатор огненный и на выходе патрубки горячие.и дует впринципе не плохо но тёплым воздухом.может с заслонкой что-нибудь?

Сергей, температура за окном какая?) Воздух проходя через соты радиатора просто не успевает нагреваться. Если кол-во этих сот мало и они большие, то эффективность еще меньше. Т.е. сам радиатор может быть очень горячий, но не прогревает воздух сквозь него проходщий. Это во-первых. Во-вторых, не надо моторчик печки включать на максимальные обороты. В первом положении (наименьшая скорость потока воздуха) воздух проходя через радиатор с меньшей скоростью, сильнее прогревается. Ну и если хотите еще жарче, чуть открутите крышку расширительного бачка (ниже давление в системе, выше температура ОЖ).

Давид, разве сбросом давления мы не температуру кипения опускаем.

Роман, так в этом и суть) ниже температура кипения — быстрее жидкость нагревается (т.е. добирается до этой самой температуры кипения). Вот скажем пружинка в крышке бачка. Они ооочень разные попадаются, а ведь именно ее длина и жесткость решают, при каком давлении откроется клапан. Если автор купил крышку с жесткой пружиной, и давление растет и растет, то с ним вместе растет и температура кипения. Ну и жидкость дольше прогревается до этой самой температуры (максимальная температура при которой жидкость остается жидкость). Минус — быстрее испаряется ОЖ. Плюс — быстрее прогрев и выше температура ОЖ.

Сергей, смотри заслонку в печке откр закр если нормально то патом надо торпеду снимать и смотреть заслонку каторой регулирует подачу на стёкла на ноги ! Тоже самое было на 12 ке все перепробовали и без толку ! Потом сняли торпеду и устранили неполадку! А началось это все после замены печки!

Тоесть не печки а радиатора печки!

Давид, но для большей теплопередачи нужена как раз максимальная температура. Причём тут точка кипения? Нам нужна максимальная температура! ( с точки зрения КПД печки).
Например водогрейных котлы КВГМ нормально работают с температурой 170 гр на выходе! Давление естественно там держит что бы вода не кипела.

Виктор, уже 3я шнива, дак в машине в -30 в майке езжу, глупости, что в них холодно

Александр, ну значит кому как везёт. Лично не было шнив но знакомые жаловались всегда.

Виктор, так же у отца щас шнива 17 года, в машине тоже жара

Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

Шеви нива печка плохо греет

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

Печка дует холодным воздухом. Основные причины

Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

Самая правильная доработка печки на Ниве

Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Часто от водителей можно слышать вопрос, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Проблема эта связана с довольно кривыми руками инженеров, которые разрабатывали отопитель для модели. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Поэтому, практически все владельцы Шнивы после первой же зимы начинают задаваться вопросом, как отрегулировать работу этого узла машины, иначе ноги замерзают даже в очень теплой обуви. Собственно, имеется несколько вариантов решения этой проблемы, причем довольно простых, и непонятно почему разработчики не додумались до этого самостоятельно.

Содержание

Конструкция

Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги? Чтобы ответить на этот вопрос, следует сначала рассмотреть конструкцию отопителя на этой модели. Отопление тут связано с вентиляцией автомобиля. Внешний воздух проходит через радиатор, при этом нагреваясь, после чего поток попадает в салон. Для этого предназначено 3 пути:

При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. В этом случае обдувается лобовое стекло;
В крайнем левом положении потоки распределяются между верхними и боковыми дефлекторами. Это самое бесполезное положение. На лобовое стекло теплый воздух практически не подается, а через боковые дефлекторы он больше уходит под торпеду;
При среднем положении должно дуть в ноги, но на практике возникает ощущение, что вентилятор печки молотит в холостую, и на температуру в салоне не влияет.

Собственно, эти особенности печки Chevrolet Niva и вызывают у водителей желание доработать ее. В остальном, отопитель показывает вполне приемлемые показатели.

Доработка

Основной причиной «неправильного» поведения печки является неудачное расположение диафрагм, которые либо не до конца отрываются, либо не полностью закрываются. Причем проблема на практике решается элементарной переделкой рычага. Для этого вам потребуется пластиковая карта. Можно использовать ненужную дисконтную карту, или просроченную банковскую карточку.

Делается это следующим образом:

Снимаем декоративный пластик, который прикрывает отопитель снизу;
Извлекаем регулятор положения заслонок. С него демонтируется нижняя часть, она отвечает за работу фронтальной заслонки. Делать это следует аккуратно, пластик тут хрупкий, одно неловкое движение, и вам придется деталь восстанавливать с помощью паяльника;
Закрепляем нижнюю заслонку в верхнем положении. Для этого, из простой жести вырезаем подходящий кронштейн, и закрепляем его с помощью саморезов. После этого у вас полностью пропадет фронтальное положение;
Далее берем пластиковую карту, и вырезаем в ней новый путь для движения привода заслонок. Получившуюся заготовку приклеиваем на заслонку. Для большей аккуратности все боковые части обтачиваем напильником;
После этого остается все собрать на место.

В результате, получаем возможность распределения воздуха на лобовое стекло или в ноги по вашему выбору. Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны.

После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха. Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра. Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Неисправности

Не включается вентилятор. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости. Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя. Если оно отсутствует, то придется заменить мотор. Иногда, может отказывать переключатель. Для проверки измеряют напряжение на резисторах-ограничителях. Это же следует сделать при невозможности работы в одном из положений выключателя.

Если печка работает не на полную, то имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости. При этом, в радиатор отопителя просто не доходит теплоноситель. После долива антифриза, прокачайте систему для удаления воздушных пробок.

Проблема может заключаться в неисправности термостата, в таком случае может наблюдаться еще и пониженная или повышенная температура двигателя. Перед радиатором печки устанавливается электромагнитный клапан. При его отказе отопитель работать не будет.

Частой проблемой, которая характерна для Chevrolet Niva, является повышенный шум вентилятора. Причины тут могут быть следующие:

Неисправность подшипников вентилятора. При этом, раздается характерный шум. Чтобы, не получить неожиданно отказавшую печку, лучше своевременно заменить вентилятор;
В вентилятор попала грязь. Чаще всего, это листья и происходит такая ситуация в осеннее время. Разберите корпус отопителя, и очистите его.

Необходимо тщательно следить за состоянием этого узла Шнивы, так вы гарантированно получите высокий комфорт в салоне даже зимой.

Заключение. Современные автолюбители предъявляют высокие требования к комфорту автомобиля. Поэтому, вскоре после покупки люди задаются вопросом, почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги. Собственно, это конструктивная особенность данной модели. Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки. Без этого, теплый воздух будет дуть куда угодно, но только не на ноги.

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

Снятие отопителя.
Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

«-»

Снимаем минусовую клемму

Демонтируем панель приборов

Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

Разъединием колодку жгута проводов.

Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

Снимаем воздуховод обогрева ног

Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Нива шевроле проблемы с печкой

С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.

Система отопления автомобилем

На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

Ее конструкция включает:

блок управления;
радиатор;
насос ОЖ;
патрубки;
испаритель;
кран;
компрессор.

Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

Схема отопительной системы

Возможные неисправности

Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

Причина неполадок может быть следующая:

не работает кран печки;
испорчены патрубки радиатора;
не функционирует добавочный резистор;
неисправен радиатор;
не работает блок управления.

Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.

Как починить резистор?

Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

Проверка прибора на исправность

Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).

Как поменять кран и патрубки?

Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.

Блок управления

На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор

При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины. Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить. Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.

Замена отопителя (радиатора)

Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.

Новой изделие для замены

Процедура включает следующие действия:

Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
Сливаем тосол с блока.
Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Доливаем охлаждающую жидкость.

Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»

В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

Фото

Печка не дует «в ноги» совсем! — Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Видео

Chevrolet Club — Информация

На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

Нива шевроле Усиливаем ветер в ноги доработка

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя;
Блок управления;
Патрубки отопителя;
Насос охлаждающей жидкости;
Компрессор;
Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
Неисправность патрубков отопителя.
Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
Неисправен блок управления печкой.
Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Российский авторынок процветает на фоне борьбы местных производителей

МОСКВА — Прощай, Лада, привет Форд!

Из-за того, что иностранные производители нападают на автомобильный рынок, россияне отказываются от некогда широко распространенной советской Lada в пользу более быстрых и современных западных автомобилей.

Продажи растут, а производство растет, но, хотя будущее для иностранных производителей автомобилей выглядит радужным, нынешний бум может обернуться гибелью для российских производителей, пытающихся избавиться от советского наследия низкого качества и неуклюжего дизайна.

«В прошлом году в России было продано около 1,6 миллиона автомобилей, а в этом году мы ожидаем, что будет продано около 1,65 миллиона автомобилей», — сказал Андрей Кормилицин, аналитик автомобильного сектора компании «Тройка Диалог».

«В ближайшие три года рынок продолжит расти со средней скоростью от четырех до шести процентов. Люди не откладывают крупные покупки. Они более уверены в своих будущих доходах и готовы тратить больше».

В России беспрецедентная экономическая и политическая стабильность.Президент Владимир Путин, похоже, собирается выиграть второй четырехлетний срок на выборах в марте следующего года, в то время как экономика экспортеров нефти поддерживается высокими ценами на нефть.

Растущая покупательная способность в стране с населением 145 миллионов человек способствовала росту автомобильного рынка и привлекла внимание крупнейших мировых производителей автомобилей, многие из которых борются с падением внутреннего спроса.

«Автомобильный рынок большой и потенциально очень привлекательный. Сегодня Россия входит в шестерку самых привлекательных мировых рынков с точки зрения потенциала роста», — сказал Кормилицин.

Максим Матвеев, аналитик Альфа-банка, сказал, что продажи новых иномарок будут самым быстрорастущим сегментом рынка в ближайшие годы.

НАВОД ИНОСТРАНЦЕВ

Западные производители стремятся захватить часть рынка, где автомобилями владеет гораздо меньше людей, чем в Европе или США. Уровень владения автомобилями в России составляет около 140 автомобилей на 1000 человек по сравнению с 580 автомобилями в Германии.

Но некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей используют разные стратегии, чтобы завоевать потребителей.

Ford начал с нуля, построив завод стоимостью 150 миллионов долларов за пределами Санкт-Петербурга, второго по величине города России. Первый компактный автомобиль Focus сошел с конвейера в июле прошлого года.

Автомобиль имел такой успех, что Ford пришлось начать дополнительную смену, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Ford планирует выпустить от 12 000 до 15 000 автомобилей в этом году по сравнению с 6 300 годом ранее, а годовое производство Focus в России, как ожидается, вырастет до 35 000 к 2007 году.

Хенрик Нензен, президент Ford в России и Содружестве Независимых Государств, заявил, что компания стремится к 2010 году захватить десятую часть российского автомобильного рынка.

General Motors, крупнейший в мире производитель автомобилей, придерживается иной позиции .

Американский гигант начал производство внедорожника Chevrolet Niva на совместном предприятии с российским АвтоВАЗом в Поволжье.

После запуска автомобиля в 2002 году GM планирует произвести от 30 000 до 35 000 автомобилей в этом году.

Renault объявила, что в следующем году начнет производство нового седана на московском заводе, которым она владеет совместно с правительством города.

Ожидается, что годовой объем производства достигнет 60 000 автомобилей примерно через три года.

Volkswagen, Toyota и Fiat заявляют, что следят за рынком, но пока не планируют запускать местное производство.

Приток иностранных производителей означает, что структура рынка изменится, считают аналитики.

«Сейчас импорт составляет около трети всего рынка, — сказал Матвеев.«Эта цифра упадет примерно до 25 процентов. Импорт упадет, потому что иностранные производители увеличат производство в России».

Российские потребители, выбор которых на протяжении десятилетий в основном ограничивался автомобилями «Лада» и «Волга», приветствовали изменения и готовы месяцами ждать новых иномарок.

РУССКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Судя по всему, российские производители уже находятся в беде перед иностранным натиском.

Постсоветская автомобильная промышленность имеет репутацию тусклого дизайна и некачественного изготовления, но уже много лет доминирует на рынке благодаря относительной дешевизне автомобилей российского производства.

АвтоВАЗ, крупнейший в России производитель автомобилей и производитель автомобилей Lada, всего два года назад доминировал на рынке с долей в 70 процентов.

В этом году компания заявляет, что ей приходится много работать, чтобы удержать значительно уменьшившуюся долю — от 45 до 48 процентов, поскольку иностранцы все больше вторгаются на рынок.

Потребители могут позволить себе стать более разборчивыми, поскольку банки и иностранные производители спешат реализовать планы кредитования, делая более дорогие автомобили доступными для растущего среднего класса.

Базовая модель Жигули Lada продается по цене от 4000 до 7000 долларов, а Ford Focus — примерно от 13000 долларов. Chevrolet Niva, внедорожник GM, продается по цене около 8000 долларов.

«Прошлый год был для нас не самым удачным, — сказал Михаил Москалев, вице-президент АвтоВАЗа. «Теперь у покупателей есть возможность выбирать автомобили в диапазоне от 5000 до 10 000 долларов. Для нас это обернулось кризисом продаж».

Москалев сказал, что наибольшую угрозу для Lada Zhiguli представляют подержанные автомобили, привезенные с Запада.

Улицы российских городов забиты подержанными иномарками, но точные цифры назвать трудно, потому что многие автомобили ввозятся в страну контрабандным путем.

АвтоВАЗ, расположенный на берегу Волги на востоке России и построенный Fiat в качестве советского образца в 1970-х годах, в первом полугодии был вынужден сократить объем производства на 14 процентов.

В январе-июне завод выпустил 320 872 автомобиля.

Москалев сказал, что автомобили АвтоВАЗа по качеству отстают от Запада, но компания уже совершенствует свои существующие модели и работает над новыми проектами, пытаясь удержать долю рынка.

В следующем году АвтоВАЗ планирует выпустить несколько новых моделей.

Москалев сказал, что сокращение затрат жизненно важно для выживания завода, на котором работает 119 000 человек, поскольку цены на металл в России растут.

Аналитики считают, что российским компаниям необходимо модернизировать производство, внедрять новые технологии и разрабатывать новые конструкции, чтобы снова встать на ноги. Но это может быть нелегко для всех.

«АвтоВАЗ находится в лучшем положении, чем другие, поскольку он генерирует достаточно денег, чтобы иметь возможность инвестировать и проектировать новые автомобили», — сказал Кормилицин.

«Но если они этого не сделают, производство наличных денег начнет падать, и им станет труднее жить».

Renault сближает Dacia и Lada

Фото: АвтоВАЗ

От Autoweek

Renault создает бизнес-единицу Dacia-Lada, объединяющую румынский и российский бренды.
Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.
Renault удалось сделать Dacia мировым хитом за десять лет до этого.

Возможно, вы не помните «Ниву» на стоянке вашего местного супермаркета 1980-х годов, но, скорее всего, некоторые из наших канадских читателей запомнят ее. Это потому, что Lada предложила свою маленькую Niva 4×4 в Канаде вместе с несколькими другими моделями, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.

И довольно скоро он получает полный редизайн, которого не было в базовой модели. действительно получил с 1970-х гг.

Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124.Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжский автомобильный завод или Волжский автомобильный завод. В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102. В конце концов, этим седанам и фургонам были предоставлены некоторые предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего появился модельный ряд, который остается в производстве почти по сей день.

Фотография предоставлена: ВАЗ

Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод, 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, место для пяти человек и много возможностей для бездорожья. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась. Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки. Правильно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе.И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.

История продолжается

Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь является частью Groupe Renault. Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в 21 век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин. В соответствии со стратегией Renaulution компании (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.

Фотография предоставлена: ВАЗ

Для Lada это означает, что она наконец-то получит новый дизайн Нивы, который должен поступить в продажу в 2024 году и, как ожидается, будет использовать все еще значительную долю рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе с Groupe Renault. техника внизу.

«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada.«Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».

Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault. В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.

Больше, чем просто приказ Dacia делиться платформами с Lada, Groupe Renault хочет сделать Lada более сильным международным брендом.

«АвтоВАЗ получит выгоду от тесного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Линия продуктов Lada и Dacia будет основана на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. — 11. Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, сделав их полноценными международными брендами, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов.»

Это хорошие новости для бренда, которому удалось удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и недорогие южнокорейские конкуренты приходили и уходили. получить что-то близкое к Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Skoda четверть века назад, когда он все еще придерживался дизайна 1980-х годов, и превратился в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.

Подпишитесь для комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.

Продается

лада

Продажа

lada

125 000 км. Войти / Зарегистрироваться. Лэнд Крузер. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. Изучите также выставленные на продажу автомобили Lada niva! Продажа легковых автомобилей и фургонов. Мерседес Бенц. Лада Нива: Пожалуй, самая известная модель — это Лада… Купи сейчас.Все детали в автомобиле оригинальные и находятся в хорошем состоянии. 125 000 км. Удалить из Избранного. Lada Auto Sales — (203) 870-4604 — дилер подержанных автомобилей в Бриджпорте, Милфорде, Норуолке, Стратфорде, Коннектикут, продающий подержанные автомобили Acura, BMW, Chevrolet, Dodge, FIAT, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Lexus,… Размер колес для Лада Нива 1991 года будет меняться в зависимости от выбранной модели, хотя имейте в виду, что многие производители предлагают альтернативные размеры колес в качестве опции для многих моделей. Доступный размер колес изменит диапазон шин, доступных для установки.1976 LADA 2101 1976 LADA 2101 ВАЗ-2101 СССР СОВЕТСКИЙ НЕ ФИАТ 124 ВОЛГА ГАЗ МОСКВИЧ УАЗ УРАЛ. Приведенные ниже описание и данные об имуществе могут быть предоставлены третьей стороной, домовладельцем или публичными документами. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. 14 апреля 2020 г., 5:30 утра по восточному времени + + … Итоговый рейтинг GreatSchools основан на нескольких показателях. Отслеживайте тенденции, влияющие на его стоимость, и получайте информацию о местных рынках. поло gti. Японский интернет-рынок подержанных автомобилей. Звоните: +7 (987) 965-78-40 Модели Лада Нива, стоимость и характеристики.1 — 18 из 18 машин. 4 Объявления о продаже подержанных Lada в ЮАР. https://classics.autotrader.com/classic-cars-for-sale/lada-for-sale или Лучшее предложение. Рассрочка 2660 EGP. Отказ от ответственности: границы зоны посещения школы предоставляются третьей стороной и могут быть изменены. цена продажи: $ 1,549,444 Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая). Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР. Чистый фургон, использованный для работы, только что прошел полное техобслуживание, ТО. исследование: lada niva Найдите свой следующий автомобиль, просматривая наш обширный ассортимент новых и подержанных Lada Niva в местных дилерских центрах Lada и частных продавцов.Проверьте это! Этот дом на 76,6% выше (↑), чем типичный дом в

. Ищете больше подержанных автомобилей? Zillow, Inc. имеет лицензии на брокерскую деятельность в сфере недвижимости в нескольких штатах. OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о продаже новых и подержанных автомобилей и автомобилей. Найдите новые и подержанные Lada 1200 на AutoScout24 — крупнейшем панъевропейском автомобильном онлайн-рынке. гольф 6 gti. Продажа автомобилей »Лада. 25414. Ваше местоположение будет использовано для показа ближайшей рекламы. Фактические суммы могут отличаться.Ссылочный код: AETV21482125. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские. Лада Йоханнесбург Йоханнесбург Гаутенг Лада Нива 1700 на продажу в очень хорошем состоянии r30000 договорная была моей основной… عروض السنة الجديده ٢٠٢١ lada granta مقدم ٢ … 40 000 EGP. Вы также можете сравнить цены, характеристики отделки, опции, отзывы, оценки и вспомнить историю каждой Lada… Продажи легковых моделей семейства LADA Granta… Цвет кузова: белый e30 bmw 325is. 1631 Bridgeport Dr, Лос-Анджелес, Калифорния

.Легендарный автомобиль ВАЗ 2101 («копейка») с пробегом 40 000 км (!!! Оптом и в розницу. 3520 Loma Lada Dr, Los Angeles, CA

в настоящее время не продается. 30+ дней назад. Отменить оповещения по электронной почте можно по адресу В любое время. Zillow и GreatSchools рекомендуют родителям лично посетить несколько школ, чтобы сообщить о своем выборе. Открытая площадка для ног делает этот дом мечтой артиста! Спрятанный между холмами Маунт Вашингтон, Хайленд-Парком и Игл-Рок, Гласселл-Парк предлагает легкий межгосударственный доступ, отличные парки и места отдыха, близость к центру Лос-Анджелеса и отличная кухня в тихом и приземленном районе.Стандартные размеры колес на Лада Нива составляют от 16×5 дюймов. По состоянию на октябрь 2020 года методология рейтингов GreatSchools продолжает выходить за рамки уровня владения языком и стандартизированных результатов тестов. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц. Типичная цена Zestimate® для этого почтового индекса составляет 920 266 долларов. Копировать ссылку. Наср Сити. 26 июля 2018 г. Обновленная версия FIAT 124. Трехуровневая роскошная жизнь стала удобной благодаря приборам Wi-Fi и интеллектуальной студийной системе. Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху.Найдите своего следующего арендатора с помощью Zillow Rental Manager. У нас есть много других автомобилей в продаже… Сортировать по. Б / у LADA NIVA 2019 на продажу на TCV. Совпадений не найдено. Все расчеты являются приблизительными и предназначены только для ознакомления. Имеет отличный звук … Вы хотите переехать в дом своей мечты? 1-3 из 3 машин. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. Правильно, вы все еще можете купить совершенно новый сегодня на некоторых рынках, хотя его название было изменено на Lada … Сортировать по. Это идеальный современный шедевр НОВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, готовый к заселению, с потрясающими деталями.Лада. Удалить из Избранного. Другие способы просмотра. Продам РЕДКИЕ начала 1976 года ВАЗ 2101 КОПЕЙКА. Лада 2101. 1977 г. Продам — Лада Рива Эстейт 1988 г.ваз2104. 40 60. — обзор моделей, характеристики, цвета, комплектации, сравнение моделей. Охватите самую большую аудиторию покупателей с помощью бесплатного объявления «Продажа от владельца» на Zillow. Разработанный для жизни, исследование площадью 900 кв. М: lada Найдите свой следующий автомобиль, просматривая наш обширный ассортимент новых и подержанных Lada в местных дилерских центрах Lada и у частных продавцов.Хайлюкс. Импортируйте NIVA за 16 605 долларов США напрямую от японского экспортера — TRANSAUTOMOBILE. В настоящее время Copart выставила на продажу «Ниву» 1981 года, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. Продажа Лада Эстейт. Зеркало хром ЛАДА 2101 2102 2103 2106 нива, ЗАЗ, ФСО 125, Фиат 124 паук. Подержанная Lada на продажу в ОАЭ 1 — 1 Результаты с 1. Цена 170 000 EGP. В последний раз пустующий участок был продан 10.02.2020 за 338 000 долларов с зарегистрированным размером участка в акры (см. 63 результата для Lada Van, выставленных на продажу по лучшим ценам, с самым дешевым подержанным автомобилем по цене от 1000 долларов).САХИ на 4350 ‘бесплатное SMS с телефона. Вы также можете сравнить цены, характеристики отделки, опции, отзывы, оценки и вспомнить историю Lada Niva разных лет с аналогичными автомобилями. Ищете классические автомобили, маслкары, проектные машины или хот-роды на продажу? Добавить в избранное. Бензиновая механика 2012 г. 73 600 КМ. 3597 Loma Lada Dr, Los Angeles, CA

-3441 сейчас не продается. Исузу. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Новый инвентарь Использованный инвентарь 7 Подержанная Лада в Новой Англии … регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов.00. Toyota Hilux с двойной кабиной. Двигатель: интер, продаю свою Lada 4X4 Niva 11/2010, эта машина в отличном состоянии и была привезена из России коллекционером в Северной Ирландии. Автомобиль сейчас зарегистрирован в Ирландии. Автомобиль работает на оригинальной стали. колеса и российские шины, у меня есть 2 черных и 1 красный брелок, а также инструкция по эксплуатации и сервисное обслуживание. Лада, на которой я собираюсь потерять тысячи, не говоря уже о времени, потраченном на нее. Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда у нас появятся новые объявления о продаже Lada Estate.Если вы ищете недорогую Lada для продажи, eBay предлагает разумные цены на новые и подержанные автомобили Lada. … В США появилась новая Lada Niva 1981 года выпуска. Вы окружены французским белым дубовым полом, а кухня оборудована шкафами из твердого белого дуба европейского дизайна, барной стойкой с раковиной и винным шкафом. 44,700 EGP. футов). 20. Интернет-магазин площадью 2200 кв. Все туалеты имеют полы из натурального камня и акцентные стены, а в главной ванной есть отдельно стоящая ванна и душевая кабина. Средняя листинговая цена земли в Лос-Анджелесе составляет 950 000 долларов.Только для настоящих ценителей ретро-автомобилей. 1983 club наш раллийный автомобиль Продажа: 25 000 фунтов стерлингов: 2010: 2010 Lada 4X4 Niva Продажа: 7 500 фунтов стерлингов: 1997: 1997 Lada Riva 1.5 EP reg Продажа: 6 500 фунтов стерлингов: 1974: 1974 советский автомобиль мечты на продажу: 3 300 фунтов стерлингов: 1971 : 1971 Ваз Лада 21051, 1981г. Продажа Лады. Прочтите обзоры автомобилей Lada и сравните цены и характеристики Lada на carsales.com.au. Поиск. В магазинах Premium Buy Now публикуются только сообщения о членстве. Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху. Потрясающая машина крутит практически всем кругом. 1395 фунтов стерлингов.00. Узнать больше. машина. LADA 2021 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ В настоящее время Copart выставила на продажу Ниву 1981 года, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. 38 000 рэнд. Продам РЕДКИЕ начала 1976 года ВАЗ 2101 КОПЕЙКА. исследование: lada Найдите свой следующий автомобиль, просматривая наш обширный ассортимент новых и подержанных Lada в местных дилерских центрах Lada и частных продавцов. Объявления продаваемых автомобилей Lada в Литве представлены в списке. Применить фильтры. Мы подберем для вас агента по продажам в вашем регионе. Кроме того, с помощью онлайн-приложений вы можете быстро проверить потенциальных арендаторов — бесплатно.1-3 из 3 машин. Весь инвентарь подлежит предварительной продаже… Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей lada. поло. Вы можете отменить уведомления по электронной почте в любое время. Продается Лада Нива 1999 года, Бетзабат Се3ер или … 3000 $. 1984 Другие марки LADA 21013 Дополнительная информация: Продам LADA-2101 ВАЗ-21013 Модернизированная версия FIAT 124. Сделано в СССР в 1984 году, с грифом контроля качества СССР. Отличное цветовое сочетание, полярный белый… Lada niva. Прочтите обзоры автомобилей Lada и сравните цены и характеристики Lada на распродажах.com.au. Лада нива городская 8 500 $ Продажа машин »Лада… 30+ дней назад. Ananzi.co.za. Если вы хотите сообщить о проблеме или найти жилье, сообщите нам об этом. Посмотреть детали. Самые популярные модели продаваемых автомобилей Lada представлены на левой стороне. Стоимость домов в

выросла на 7,5% (↑) за последние 12 месяцев. Эта Lada Niva 17i, выставленная на продажу в Торонто, одна из последних, привезенных в Канаду, но это далеко не последний год выпуска этого грузовика. Просмотрите наши объявления подержанных lada инвалидных колясок фургонов, чтобы найти всю необходимую информацию, чтобы найти подходящую 1964 lada… Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице.Лада. LHD. Юго-восток, Англия. Продажа Лада Эстейт. Цены на новые / б / у джипы Lada Niva в продаже и новые модели джипов Lada на сайте sahibinden.com Присоединяйтесь к миллионам пользователей мобильного приложения sahibinden! 1 оценка товара — Комплект фонарей для LADA 2106 1600, 2121 niva, 2106-3716010 + 2106-3716011 Найдите лучшую цену на Lada! САХИ на 4350 ‘бесплатное SMS с телефона. Удалить из Избранного. Доля. Поиск новых и подержанных автомобилей Lada на продажу в Австралии. О рейтингах: рейтинги GreatSchools предназначены для того, чтобы помочь родителям сравнивать школы, и не должны быть единственным фактором при выборе школы, подходящей для вашей семьи.2 Подержанные автомобили Lada на продажу по цене от 10 950 долларов. Chevrolet, Lada Car Manuals Все позиции находятся в Вудстоке. Склад. 15 378 евро — без учета НДС. Лада. Легковые автомобили. Обновленная версия FIAT 124. Найдите дилера Lada в Канаде, чтобы узнать его адрес или номер телефона, просмотреть их инвентарь, увидеть их рейтинг или оценить их самостоятельно. Продажа машин »Лада 21 фев Зук Микаэль В избранное. Lada Niva когда-то описывалась как Renault 5 на шасси Land Rover, и трудно сказать, кто должен чувствовать себя более обиженным: владельцы Lada, владельцы Renault или владельцы Land Rover.Дополнительно… Цены на автомобили Lada, цены на новые автомобили в продаже и модели Lada в продаже от собственника — на крупнейшем автомобильном рынке Турции: sahibinden.com Присоединяйтесь к миллионам пользователей мобильного приложения sahibinden! Изучите 17 Lada на продажу по лучшим ценам. Только местная распродажа в штате Вашингтон / Орегон. Продажа автомобилей »Лада. 283 подержанных автомобиля Lada в продаже из Германии. Zillow (Canada), Inc. имеет лицензии на брокерскую деятельность в сфере недвижимости в нескольких провинциях. Какие модели Lada доступны? Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в Германии.Продано: 1 625 000 долларов США Продано 12.06.2020 Zestimate®: 1 757 996 долларов США, Avg. Лада 2101, 1978 красный — 10950 долларов. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. Лада нива 4х4 продается ЮАР. Самая дешевая машина стоит от 800 фунтов стерлингов. Фотографии. Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все его детали оригинальные. Автомобиль для некурящих и до сих пор сохраняет подлинный запах нового автомобиля LADA. 7500 $. Пожалуйста, только звоните! ), заветная мечта советских воротил брежневской эпохи, может стать любимым предметом вашей коллекции. футов. односемейный дом на 4 спальных места, 4.0 бани в собственности. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Только цена. lada niva 1980 2,000 $ Продажа машин »Лада 21 фев Другое в Коуре Добавить в избранное. Лада. 17,99 долларов США. Продается Лада 2016 года выпуска. Продается Лада (Цена от 13000.00 $ до 14995.00 $) 6-2 из 2 автомобилей. Chevrolet (Заводское руководство по техническому обслуживанию) 1949 — 1954 — 20 долларов США Lada BA3 Series (Руководство оператора и инструкция по эксплуатации) — 15 долларов США. Спросите… Вы антиквариат… Представьте, что вы входите в пространство, где вас приветствуют высокие 12-футовые потолки в главной жилой зоне.Японские подержанные автомобили — TCV. Лада Лада Нива 4×4 TÜV Neu Euro5 AHK Kein Rost. Лада. 1шт! По состоянию на 2019 год Lada произвела пять основных типов автомобилей: Lada Niva, Lada Granta, Lada Largus, Lada Vesta и Lada XRAY. $ / Квадратный фут: 695 долларов. 38 000 рэнд. Только бензин и левостороннее движение, но пусть это вас не смущает, — говорит Дэвид Казинс. Сузьте круг поиска volvo p1800 es lada niva 4×4 reliant kitten van mercedes w123 200 lada niva cossack volvo dl lada niva matra simca bagheera volvo 244 dl citroen ami alfa 145 renault 4tl saab 99 turbo lada.Йоханнесбург, Гаутенг. Berkshire Hathaway HomeServices California Properties, Вы владеете этим домом? Ananzi.co.za. Добавить в список Добавлен в список. Нажмите, чтобы включить звук. Последняя методология ставит во главу угла рост учащихся с помощью показателей справедливости и качества школы. Статистика района генерируется из MLS и других источников данных. Лада нива. Покупка товаров. Мы постоянно работаем над улучшением доступности нашего веб-интерфейса для всех, и мы приветствуем отзывы и запросы на размещение. 97 продано. Анализ данных о продаваемых подержанных автомобилях и, в частности, о рынке моделей Lada.Апр… Совершенно новый. Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI 14 995 долларов США. 27159602 — Комплект фонарей заднего хода на ВАЗ 2106 1600, Нива 2121, 2106-3716010 + 2106-3716011. 1976 LADA 2101 1976 LADA 2101 ВАЗ-2101 СССР СОВЕТСКИЙ НЕ ФИАТ 124 ВОЛГА ГАЗ МОСКВИЧ УАЗ УРАЛ. Удалить из Избранного. С 1 декабря [tradecarview] становится «TCV». Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать уведомления, когда у нас появятся новые объявления о продаже Lada Estate. Список наших лицензий на недвижимость доступен здесь. TREC: Информация о брокерских услугах, Уведомление о защите прав потребителей California DRE # 1522444, Выполняя поиск в списках Northstar MLS, вы соглашаетесь с Лицензионным соглашением Northstar MLS с конечным пользователем.Поиск. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Хотите купить классическую Lada своей мечты в Лос-Анджелесе, Калифорния? Сегодня 00:15. Ценовой диапазон на Лада Нива варьируется в зависимости от выбранной вами комплектации. Приборная панель Lada Niva taiga 4×4 BRONTO urban tunnel (совместим со всеми Niva) Подробная информация об объекте недвижимости, история продаж и данные Zestimate на Zillow. Ни писем, ни текстов нет, продается несколько автомобилей Lada, все модели для поездки / клубной гонки, наше ралли, а также многие детали для ралли.Спросите цены и модели, Содержание © 2021, Car And Classic Ltd. Все права защищены. Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях (см. Все акции). Бесплатная доставка. Zillow Group стремится обеспечить доступность цифровых технологий для людей с ограниченными возможностями. Подержанная Лада в Новой Англии. Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все его детали оригинальные. Автомобиль для некурящих и до сих пор сохраняет подлинный запах нового автомобиля LADA. Активировать позже. Торговые марки MLS®, Multiple Listing Service® и соответствующие логотипы принадлежат CREA и определяют качество услуг, предоставляемых профессионалами в сфере недвижимости, которые являются членами CREA.38 наблюдателей. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские. Международный доставка. Поиск. 01133238823. Депозит 42 500 египетских фунтов. 1500 подержанных автомобилей Lada на продажу из России. Лада нива 4х4 продается ЮАР. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в России. Популярные: bmw e30. BMW. Добавить в избранное. авто под р20000. Из Российской Федерации. Найдите предложения Lada Niva bronto о продаже на AutoScout24 — крупнейшем панъевропейском автомобильном онлайн-рынке. Объявления. Легковые автомобили. Войти / Зарегистрироваться.Найдите землю в Лос-Анджелесе, Калифорния, на продажу на сайте realtor.com®. В феврале 2021 года в России было продано 28 272 легковых и легких коммерческих автомобиля LADA, что на 13,1% выше результатов февраля 2020 года. От 2800 долларов до 4730 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с… Поиск новых и подержанных автомобилей Lada на продажу в Австралии. Цвет внутри: красный Войти / Зарегистрироваться. 1/2. Сортировать по. 4х4. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц.не бегун. Изучите также фургон на продажу! Примечание: эта недвижимость в настоящее время не продается и не сдается в аренду на Zillow. Их точность, актуальность или полнота не гарантируется. Изучите подержанные фургоны с ограниченными возможностями Lada 1964 года, выставленные на продажу, чтобы принять лучшее решение о покупке фургонов с ограниченными возможностями Lada 1964 года. без с удерживаемым номером. Состояние очень хорошее, машина от 2-го владельца (1936 г.р. / 1-й владелец 1937 г.) — ва … 26. У вас есть на продажу старый автомобиль или проектный автомобиль? Для списков в Канаде товарные знаки REALTOR®, REALTORS® и логотип REALTOR® контролируются Канадской ассоциацией недвижимости (CREA) и обозначают специалистов по недвижимости, которые являются членами CREA.Дурбан, Квазулу-Натал. Агенты Zillow Premier — одни из лучших в своем деле. Лада Нива 1991 г. Размер колес. Цены, фотографии и другая информация продаваемых автомобилей Lada Cars постоянно обновляется. Этот дом был построен в 2020 году и в последний раз продан 6 декабря 2020 года за 1 625 000 долларов. Zillow прогнозирует, что стоимость жилья в

году вырастет на 5,5% (↑) в следующем году. Используется по лицензии. Реклама вокруг меня. 30 000 рэндов. Перед принятием решения на основе этих границ уточните в соответствующем школьном округе. В продаже очень редкая лада 2101 ваз жигули копиека.Lada 4X4 Niva 2010 г. Продажа £ 6 950 Продаю свою Lada 4X4 Niva 11/2010, эта машина в отличном состоянии и была привезена из России коллекционером из Северной Ирландии. Сейчас машина зарегистрирована… vr6. 39,99 долларов США. 4 часа назад. Имеет отличную аудиосистему, подушки безопасности с 2 компрессорами и бак в багажнике. Ван. LADA SAMARA 1.3L — ВЛАДЕЛЬЦА 2, ГАРАЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. 4х4 Городской. bakkie с одной кабиной. … В США появилась новая Lada Niva 1981 года выпуска. Продажи Lada Cars… 6 500 фунтов стерлингов.NewsNow Объявления. Лада 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленая — 10550 долларов. لادا 2021. Сегодня уезжайте с пластиной и сплавами на 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов. 5.0 из 5 звезд. Лада 2102, 1984 бежевый — 9950 долларов. Lada Niva Modell 2020 Facelift Luxus Klima Sitzheizung. Сортировать по . АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ В СЕВЕРНОЙ ИРЛАНДИИ 1988 lada riva estate 1300cc 4speed с 51000 км, очень чистый автомобиль, в хорошем состоянии и заботящийся о поездках, как новый, привлекает множество людей куда угодно. 1 оценка товара. В продаже очень редкая лада 2101 ваз жигули копиека.Изучите также выставленные на продажу автомобили Lada niva! bmw e30 325i. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Продажа — 1987 lada 1300 estate (низкий пробег) 2750,00 фунтов стерлингов 2 января 2018 г. Очень чистый и аккуратный нереставрированный универсал lada, левый руль, 31 тыс. Миль, без ржавчины и гнили, 4-ступенчатая механическая коробка передач, очень оригинальный автомобиль, оригинал … более низкая ставка может помочь уменьшить ваши ежемесячные платежи и сэкономить тысячи в течение срока кредита. Посмотреть больше Посмотреть меньше. Информация. Лада нива 4х4 продается ЮАР.авто под р30000. гольф 7 gti. Дурбан, Квазулу-Натал. Лада Казак продается в Великобритании | 57 использовали Lada Cossacks. 27 фев. Другое в Сайде. Вы также можете сравнить цены, характеристики отделки салона, опции, обзоры, оценки и вспомнить историю каждой модели Lada с аналогичными автомобилями. 3. ДОСТАВКА Бесплатная доставка Цитата: LADA 2101 1977 года, Beautiful Это лицензионная копия FIAT 124. Lada Granta 2021 A / T / Полная опция Mohamed Gaber Trade. Продолжая, вы соглашаетесь на нашу… бесплатную доставку. Лада Нива, любимый российский внедорожник 4 × 4, снова поступила в продажу в Великобритании.Осталось всего 5 экземпляров этой модели — и классические автомобили снова на подъеме. Лада нива 4х4 продается ЮАР. Жигули на продажу в ЮАР. Вы вышли из учетной записи. 20 км 01/2021 61 кВт (83 л.с.) Предварительная регистрация 1 предыдущий владелец Руководство Бензин

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween CornerCar в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar коллекционера ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustome г RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленыйзеленый Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Нью-Йоркский автосалон latformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобиля SalesmanuscriptsThe Met АКАРС Неделя в ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль НеделяЮгоЗиммерШкода Категории:

Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:

1.Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте воспользоваться несколькими из наших популярных ссылок:

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер

ЕС может способствовать преобразованиям в транспортном секторе, расширяя и продвигая существующую национальную политику и политику на уровне городов

Европейский транспортный сектор отстает от секторальных преобразований, но его можно декарбонизировать за счет расширения масштабов существующей амбициозной политики на уровне ЕС.Хотя очевидно, что текущая политика ЕС не приведет к необходимому переходу к транспортному сектору с нулевым уровнем выбросов не позднее 2050 года, примеры инновационной и трансформационной политики существуют во всем ЕС и во всем мире. Адаптация, масштабирование и расширение такой политики приведут транспортный сектор в соответствие с траекторией выбросов парниковых газов, совместимой с Парижским соглашением, включая целевой показатель сокращения выбросов на 65% к 2030 году по сравнению с уровнями 1990 года.

Поскольку ЕС в настоящее время находится в процессе ужесточения климатических обязательств, транспортный сектор должен
последовать его примеру

Транспортный сектор не должен препятствовать текущим дискуссиям в ЕС об установлении адекватных уровней для обновленной цели на 2030 год в соответствии с долгосрочной траекторией климатической нейтральности к 2050 году.Европейская комиссия выдвинула предложение ЕС снизить свои амбиции к 2030 году до 55% ниже уровня 1990 года. Европейский парламент, и в частности Комитет по окружающей среде Европейского парламента, рассматривают возможность дальнейшего повышения целевого показателя на 2030 год до сокращения от 60% до 65%. Недавние исследования показывают, что цель в 65% вполне достижима (Climact, DIW, PAC Consortium). Эти цели в конечном итоге должны быть включены в климатический закон, который затронет все секторы экономики.

Независимо от цели ЕС, которая будет согласована, в транспортном секторе необходимы немедленные и амбициозные меры по борьбе с изменением климата.До COVID-19 на этот сектор приходилось 27% европейских выбросов. Это единственный сектор ЕС, в котором с 1990 года наблюдался рост выбросов, и по мере декарбонизации других секторов транспортный сектор получает все большую долю в общих выбросах. В соответствии с целями Парижского соглашения, европейская политика должна обеспечивать немедленный пик выбросов в транспортном секторе, резкое снижение к 2030 году и достижение нулевого уровня выбросов не позднее 2050 года.

Адаптация, масштабирование и расширение существующей успешной политики на национальном и городском уровне может способствовать необходимой трансформации в транспортном секторе

CLIMACT и NewClimate Institute показали, как транспортный сектор ЕС может значительно повысить свои амбиции до такой степени, что полная декарбонизация сектора к 2040 году станет возможной.Независимо от того, когда ЕС достигнет декарбонизации, анализ выявил четкие политические шаги, которые могут быть предприняты на уровне ЕС и государств-членов, вдохновленные существующей инновационной и амбициозной политикой.

Уменьшение и отсутствие необходимости в транспортировке

Снижение спроса на пассажирские перевозки напрямую снизит нагрузку на усилия по развитию технологий. Например, снижение спроса на транспорт может значительно снизить скорость и количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которые необходимо производить, что, в свою очередь, снизит нагрузку на производство и утилизацию аккумуляторов для электромобилей.

Помимо обмена передовым опытом, у ЕС очень ограниченная политика в этой области; тем не менее, многие европейские города могут служить примером. Успешные концепции городского планирования, такие как план Копенгагена из пяти пальцев, существуют уже несколько десятилетий. Копенгаген и другие европейские города основаны на устойчивом долгосрочном городском планировании, с компактными и смешанными районами, ориентированными на транзитное развитие города и логистическими центрами на городских границах, что сводит к минимуму грузовые и коммерческие перевозки в пределах городов.

Конкретные рекомендации по политике включают:

Обязательные планы устойчивой городской мобильности (SUMP) и предоставление технической и финансовой поддержки для их реализации с целью создания долгосрочной декарбонизированной транспортной системы. Такие СУМПы могут:
включают разработанные стратегии грузового транспорта с нулевым уровнем выбросов для снабжения городских районов
включает зоны с нулевым уровнем выбросов и перегруженности, аналогичные тем, которые реализованы в Лондоне

Меры по сокращению спроса на авиаперевозки:

Скорректированное налогообложение авиаперелетов, начиная с освобождения от налогов
Запрет внутренних и внутриевропейских рейсов, отвечающих хотя бы одному из следующих критериев:
- Пройденное расстояние менее 1500 км (т.е.е. на ближнемагистральных рейсах)
- Доступна альтернатива с временем в пути от 6 до 8 часов

Более высокая загрузка и коэффициент использования автомобилей

Цифровизация и улучшенная координация транспорта могут привести к более эффективному грузовому транспорту, интермодальному транспорту (например, переход с городских поездов на общие велосипеды или переход с грузового судна на грузовые поезда) и расширению масштабов совместной мобильности.Повышение факторов грузовой нагрузки (тонна на транспортное средство), уровня занятости (количества пассажиров на транспортное средство) и коэффициента использования (количества используемых транспортных средств) может привести к уменьшению парка транспортных средств. Это, в свою очередь, снизило бы нагрузку на технические решения, такие как экологически чистые батареи, и уменьшило бы движение на часто уже перегруженных дорогах.

Европа начинает пожинать плоды дигитализации в политике. Ярким примером является Закон Финляндии о транспортных услугах, который обязывает транспортные компании обмениваться данными и предоставлять услуги на скоординированной цифровой платформе.Пользователи могут искать и бронировать широкий спектр транспортных услуг на одной платформе, а также у любого поставщика услуг, повышая доступность и надежность альтернативных видов транспорта и, таким образом, позволяя отказаться от личных автомобилей.

Конкретные рекомендации по политике включают:

Европейская директива по транспортным услугам для безопасного и надежного обмена данными и предоставления транспортных услуг на скоординированной цифровой платформе
Создание европейского транспортного координирующего агентства для продолжения усилий по созданию бесшовных трансграничных железнодорожных, автобусных и внутренних водных путей

Переход на пешеходный, велосипедный, общественный, железнодорожный и внутренний водный транспорт

Существует множество экологически чистых альтернатив легковым, грузовым и самолетам (загрязняющим); Политика ЕС должна явно поддерживать их и преобразовывать транспортную инфраструктуру.В последние десятилетия правительства и города построили транспортные системы, основанные на использовании легковых и грузовых автомобилей, — это необходимо изменить. Города могут внести большой вклад, предлагая альтернативы частному моторизованному транспорту. В мегаполисах доля пассажиров, пользующихся альтернативными видами транспорта, может достигать 90%. Точно так же грузовой транспорт должен перейти с грузовиков на электрифицированные железнодорожные маршруты и внутренние водные пути, что может снизить количество грузовиков на европейских дорогах к 2050 году наполовину.

Городские центры в ЕС предоставляют множество полезных примеров политики, чтобы вытащить людей из автомобилей, но не существует универсальных решений. Вот несколько примеров для вдохновения: Генеральный план Австрии по пешеходным прогулкам 2015 года содержит стратегию, направленную на поощрение ходьбы и удовлетворение потребностей пешеходов в процессе разработки политики и планирования на федеральном, региональном и местном уровнях. Общеизвестно, что в Нидерландах езда на велосипеде является официальным видом транспорта при планировании инфраструктуры. Например, он выделил 100 миллионов евро на строительство и / или модификацию высокоскоростных велосипедных маршрутов и парковок вместе с муниципалитетами по всей стране.Париж внедрил интересную и новаторскую схему субсидирования, обеспечивающую доступный общественный транспорт (билеты на проезд составляют лишь 28% от общих инвестиций и эксплуатационных расходов) и ведущие к инвестициям в современные транспортные услуги, такие как инвестиции в общую велосипедную инфраструктуру.

Для перехода к мобильности с нулевым уровнем выбросов необходимы крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру на средние и дальние расстояния. Длительный срок службы активов транспортной инфраструктуры ведет к высокому риску заблокировать транспортный сектор Европы на пути высоких выбросов на многие годы вперед.Железные дороги могут соединить Европу и заменить поездки на автомобиле, самолетом и грузовые перевозки. Примером может служить японская железная дорога: сеть охватывает все уголки страны; частные компании повышают эффективность и финансовую самодостаточность; субсидируемая публичная компания конкурирует на рынке, обеспечивая рычаг для косвенного регулирования железнодорожных тарифов; и, наконец, высокоскоростные поезда, пунктуальность отправления и современная и удобная платежная система повышают надежность и удобство железнодорожных услуг.

Конкретные рекомендации по политике включают:

Целевые показатели смены вида транспорта в масштабах всего ЕС и директива ЕС, которая обязывает государства-члены и косвенно города / муниципалитеты также устанавливать целевые показатели, направленные на сокращение использования частных автомобилей до 20% или менее в городских районах. Такие цели дают всем заинтересованным сторонам четкие сигналы об архитектуре будущих городских ландшафтов.
Систематическая поддержка ЕС городам и муниципалитетам в дальнейшем развитии их систем общественного транспорта, включая финансовую поддержку для обеспечения доступных транспортных тарифов.
Европейская поддержка национальных и городских планов пешеходных и велосипедных прогулок, включая инвестиции в безопасную и надежную пешеходную и велосипедную инфраструктуру
Пересмотр европейского инфраструктурного трубопровода, например, через политику транспортного кредитования Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), которая вскоре будет пересмотрена. ЕИБ мог бы изменить финансовые потоки и стратегически увеличить мобилизацию финансовых ресурсов для декарбонизации транспортного сектора, например, в:
- Увеличение инвестиций в общественный транспорт
- разработка инвестиционной дорожной карты для полной декарбонизации и электрификации европейских железных дорог
- содействие исследованиям, разработке и внедрению решений по обезуглероживанию для судоходного сектора, таких как зеленые порты
- создание необходимой инфраструктуры для поддержки электрической мобильности и эффективной перспективной грузовой инфраструктуры
Улучшение координации ЕС и пересмотр приоритетов Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), которая не на пути к созданию интегрированной европейской сети к 2030 году
Устранение финансовых и административных барьеров для интермодальных грузовых перевозок, особенно на границах.

Повышенная эффективность автомобиля

Нормы выбросов для транспортных средств — это основная стратегия транспортной политики ЕС, но они могут быть более амбициозными. На сегодняшний день европейские стандарты выбросов имеют неоднозначный успех, и вместе с EU ETS им не хватает амбиций по приведению транспортного сектора к нулевым выбросам. ЕС в значительной степени упустил из виду секторы авиации и судоходства, а международные соглашения являются слабыми.

Конкретные рекомендации по политике включают:

Новая и более амбициозная директива ЕС по стандартам выбросов для всех дорожных транспортных средств, ориентированная на 50 г CO2 ₂ / км к 2025 году и 0 гCO ₂ / км к последнему 2035 году
Отмена налоговых льгот и введение налога на выбросы углерода, особенно для авиации и судоходства
Постепенное повышение налогов на топливо, в идеале в более крупных группах стран
Европейские сборы за зеленые порты и / или аналогичные схемы, такие как политика выделения зеленых причалов, экологические закупки и схемы ценообразования на выбросы углерода
Обсуждаемая в настоящее время усиленная схема торговли выбросами в ЕС (ETS) с более строгими ограничениями, включающая полеты и перевозки за пределы Европы.

Технологический переход на транспорт с нулевым выбросом

Для полной декарбонизации транспортного сектора необходимо ускорить переход к электромобилям, что приведет к прекращению продаж новых двигателей внутреннего сгорания. Исходя из соображений энергоэффективности, а также уровня зрелости и резкого недавнего снижения затрат на аккумуляторные технологии и электромобили, обезуглероживание транспорта может быть наилучшим образом достигнуто за счет полной электрификации автопарков.Поддержка электрической мобильности должна рассматриваться как программный пакет. В то время как некоторые политики будут иметь влияние как отдельная политика (например, схемы финансовой поддержки), другие, скорее всего, не повлияют (например, инфраструктура зарядки). В любом случае наиболее эффективный способ их реализации — сочетание.

Норвегия доказала, что захватила распространение электрической мобильности с помощью комплексного пакета мер политики. Норвегия имеет щедрую субсидию на покупку (чуть более 10 000 евро на автомобиль) и предоставляет другие финансовые стимулы, такие как льготы по налогу на регистрацию, льготы по налогу на собственность, льготы по налогу на компании и льготы по НДС.В стране также имеется обширная инфраструктура для зарядки электромобилей (2000 зарядных устройств на миллион жителей) и предусмотрены поведенческие стимулы, такие как бесплатная парковка, льготы по платным дорогам или доступ к автобусным полосам.

Конкретные рекомендации по политике включают:

Запрет на продажу автомобилей на ископаемом топливе на определенный год, но не позднее 2030 года для легковых и двухколесных транспортных средств и до 2035 года для автобусов и грузовиков
Европейская директива по поддержке транспортных средств с нулевым уровнем выбросов
Комплексный план развития европейской инфраструктуры зарядки электромобилей с краткосрочными и среднесрочными целями в зависимости от населения и плотности движения
Поведенческие стимулы для использования транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, такие как приоритетные полосы движения и выделенные парковочные места

Переход на синтетическое топливо с нулевым уровнем выбросов

Синтетическое топливо с нулевыми выбросами будет ключевым в достижении декарбонизированного транспортного сектора, но должно быть последним средством.Производство синтетического топлива с нулевым уровнем выбросов оказывает давление на энергетический переход, поскольку требует огромных объемов возобновляемой электроэнергии. Электрификация транспортных средств на сегодняшний день является наиболее энергоэффективным техническим решением с нулевым уровнем выбросов. Однако таких решений в коммерческом масштабе для авиационного и судоходного секторов пока нет. Таким образом, вероятно, потребуется синтетическое топливо. Отсутствие коммерческих решений в требуемом масштабе подчеркивает необходимость повышения энергоэффективности для снижения нагрузки на производство синтетического топлива.

Конкретные рекомендации по политике включают:

Исследования и разработки на уровне ЕС и государств-членов (НИОКР) синтетического топлива с нулевым уровнем выбросов для авиации или судоходства, включая поддержку прототипных проектов (например, государственно-частных партнерств)
Европейская поддержка внедрения альтернативных синтетических видов топлива, требующая от портов и аэропортов развития необходимой инфраструктуры и продолжения сотрудничества с Международной морской организацией (ИМО) для принятия более строгих мер в глобальном масштабе.Эти меры могут включать стандарты выбросов, стандарты энергоэффективности и глобальный сбор за выбросы (подробнее здесь).
Директива ЕС по возобновляемым источникам энергии с поправками, требующая от поставщиков топлива поставлять альтернативные синтетические виды топлива для сектора авиации и морского транспорта вместо увеличения поставок потенциально неустойчивого биотоплива

Немедленные и решительные действия необходимы на всех фронтах

Преобразование транспортного сектора на пути к нулевым выбросам к 2050 году с резким спадом к 2030 году (e.грамм. -65% от уровня 1990 г.) потребует немедленных и решительных политических действий на всех фронтах с участием всех заинтересованных сторон. ЕС может сыграть ключевую роль в переосмыслении своей инфраструктуры, обеспечивая согласованные маршруты трансграничных поездок и усиливая координацию ЕС в отраслевой трансформации. Амбициозные действия по предотвращению и изменению текущего (моторизованного) спроса на транспорт снизят давление на технологические решения, такие как экологически чистые батареи, возобновляемые синтетические виды топлива и широкомасштабное распространение возобновляемых источников энергии.

Вы настроены? Узнайте больше о нашем анализе политики и пакетах политик, которые мы рекомендуем здесь, или просто продолжайте читать

В тепловой карте политики мы оцениваем уровень амбиций текущей политики ЕС (по состоянию на конец 2019 года), существующей политики надлежащей практики в странах или городах и тех политик, которые необходимы для полной декарбонизации транспортного сектора. Мы используем цвета светофора, чтобы указать, насколько далеко каждый из уровней амбиций находится от наивысшего вероятного уровня амбиций, который приведет к полной декарбонизации сектора.Тепловая карта является основой политики, предложенной в исследовании CLIMACT и NewClimate Institute, чтобы полностью декарбонизировать европейский транспортный сектор к 2040 году. Политика декарбонизации европейского транспортного сектора к 2050 году потребует трансформационной политики, предложенной в этом исследовании, особенно в отношении к нынешнему огромному пробелу в политике.

Текущая политика ЕС по сокращению выбросов в транспортном секторе слаба во всех областях и не позволит перейти к транспортному сектору с нулевым уровнем выбросов (в основном отмечено красным).

Существует множество политик передовой практики, которые можно распространить на все страны-члены ЕС. Однако трудно найти политику, которая была бы одновременно зрелой, воспроизводимой и амбициозной, чтобы декарбонизировать европейский транспортный сектор. Из 17 рассмотренных политик передовой практики три имеют высокий потенциал масштабируемости (зеленый), а именно зоны со сверхнизкими выбросами в Лондоне (ULEZ), сильно субсидируемый общественный транспорт в Париже и пакет поддержки норвежских электромобилей (EV), тогда как большинство других политик ограниченный потенциал масштабируемости (в основном оранжевый и желтый).

Транспортный сектор с нулевым уровнем выбросов, который должен появиться к 2050 году, требует весьма амбициозной политики, которая ускоряет трансформационные изменения (полностью темно-зеленый).

Более подробную информацию о политике можно найти в нашем последнем отчете: «Радикальное преобразование мобильности в Европе: исследование декарбонизации транспортного сектора к 2040 году — исследовательский сценарий и соответствующие пакеты мер политики».

Контакт:

Джули Эммрих, Маркус Хагеманн

Нравится:

Нравится Загрузка…

Знакомство с Chevrolet Chevy II 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967

Реакция на Chevrolet Chevy II 1962 года была в основном положительной. Опытный испытатель Mechanic Illustrated Том МакКахилл был приятно впечатлен кабриолетом Chevy II 400 Series Nova, на котором он ездил на пресс-показе моделей Chevy 1962 года, проходившем на испытательном треке GM в Милфорде, штат Мичиган.

«Плохо, что с Powerglide было 91 миль в час, эта маленькая машина никогда не дрогнула, и даже на некоторых неровных полосах это было одно из самых безопасных ощущений 91, на которых я когда-либо ездил.«Стиль напомнил« дяде »Тому« маленький Мерседес-Бенц », и он пришел к выводу, что« с небольшим прыжком, рычагом переключения передач и низкой ценой, он должен продаваться как холодное пиво в жаркое четвертое июля ».

Car Life проявил еще больший энтузиазм, удостоив Chevy II награды за инженерное превосходство. «Мы думаем, что Chevy II, с 4- или 6-цилиндровым двигателем, представляет собой важное достижение в американской автомобильной отрасли». сообщил журнал. «Мы думаем, что это означает возвращение к чувствительности с точки зрения основных транспортных средств; это автомобиль разумных размеров, адекватных характеристик и простой элегантности.»

Consumer Reports описал шестицилиндровый Chevy II как» сверхразумный, обычный автомобиль с выдающимся внутренним пространством «, но также сообщил о» более высоком уровне шума в салоне «. Были также жалобы на четырехцилиндровый двигатель. отсутствие доработки версии ». CR не решается рекомендовать Four для нормального использования. «Четверка» — отличный вариант для специализированного местного использования — если вы можете выдержать вибрацию ».

Маккэхилл выразился так:« Четверка не была самой плавной из тех, что я когда-либо водил, но она имела хороший отклик и, вероятно, будет еще долго после того, как Кастро сбрил бороду.«Хорошо …

Motor Trend назвал новый Chevy II« самым простым автомобилем — простым, честным и традиционным ». Редактор Джерри Титус был очарован новой одностворчатой задней подвеской:« Кажется, как это работает на самом деле. почти противоречиво. Кузов сильно перекатывается, но при этом машина не чувствует себя нестабильной. Езда мягкая и приятная, но не такая, как морская болезнь, с постоянными качками и кренами, которые есть у некоторых автомобилей ».

Внутреннее пространство, рулевое управление и тормоза получили высокую оценку.Производительность была оценена как «умеренная» для шестицилиндрового кабриолета Nova с Powerglide: 0-60 оказался «чуть менее 16 секунд», а максимальная скорость, как сообщалось, составляла 98 миль в час, но Титус чувствовал, что «автомобиль кажется на высоте. его лучший результат ниже 75, когда он не чувствовал себя так, как будто он много работал ».

Тем временем четверке потребовалось 20 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час. Для сравнения: 90-сильный Falcon 1960 года со сдвигом рычага переключения передач занял 21 секунду от 0 до 60, также согласно Motor Trend , тогда как 101-сильная шестерка, представленная в 1961 году, потребовала 14 секунд.3 секунды с ручкой и 15,2 с двухступенчатой Fordomatic.

На рынке Chevrolet Chevy II 1962 года сделал именно то, что должен был делать: объем производства в модельном году составил 326 607 единиц. Из них 59 741 — хардтопы Nova Sport Coupe, 23 741 — кабриолеты — последнее на удивление высокий показатель для автомобилей эконом-класса.

Более 86 процентов были оснащены шестицилиндровым двигателем. Лучше всего то, что Chevy II представлял для Chevrolet больше «плюсов». Продажи Corvair в 1962 модельном году достигли максимума 292 531, и, построив 1 424 008 полноразмерных моделей, Chevrolet увеличил свое преимущество над Ford, занявшим второе место, почти до 600 000 единиц.

Это было историческое достижение по продажам: подразделение Chevrolet занимало 30% рынка США. Журнал Fortune сообщил, что «общие продажи [Chevrolet 1962 года] составили 2 078 029 единиц. Это больше, чем Chevrolet продано в рекордном 1955 году, и является мировым рекордом продаж автомобилей одной марки».

Между тем, в лагере Форда, казалось, снова 1960 год. Продажи Falcon немного упали до 396129 единиц, но Fairlane среднего размера, новый для 1962 года, сократился с объемом продаж Galaxie, поэтому общая рыночная доля Ford резко сократилась.

Подробную информацию о Chevy II 1963 года см. На следующей странице.

Для получения дополнительной информации об автомобилях см .:

Другая работа — McKenzie Funk

За день плавания был Владивосток, начало недавно открывшейся Транссибирской магистрали — возможно, самой длинной магистрали в мире. Дорога пятилетней давности, первая соединяющая одну половину России с другой, стала причиной того, что на этом пароме было перевезено так много подержанных автомобилей: они никому не нужны в Японии, где правила затрудняют содержание транспортных средств более чем на 1 год. несколько лет, и теперь появился дешевый способ вывести их на рынок в крупных городах России.Шоссе стало причиной того, что Алексей продал так много шин: вместо того, чтобы ехать на запад на полуприцепе или поезде, большая часть импорта просто переправляется через пустоту. Шоссе было также причиной, по которой мы с фотографом Аароном Хьюи оказались здесь: рассчитывая на избыток свободных мест в западном направлении, мы планировали проехать 6 000 миль до Москвы автостопом. Изучение Сибири когда-то было синонимом Транссибирской магистрали, формы путешествия, столь же контролируемой и заранее запрограммированной, как когда-то была экономика. Автостоп был другой крайностью — такой же вольной и порой отчаянной, как новая российская реальность — и с того момента, как мы достигли берега, мы не знали, как найти нашу следующую поездку.

На следующий день на корабле мы с Аароном нашли Алексея в кафе с рисунками осьминогов на стене и окнами, выходящими на машины в бассейне. Он купил нам ланч из сырого лосося, со смехом указал на ошибки в нашем разговорном разговорнике, а затем вытащил сим-карту из задней части своего мобильного телефона и протянул ее мне. Я мог бы вставить его в свой телефон, чтобы иметь местный номер. «Так я знаю, как тебя называть», — сказал Алексей. «И ты можешь позвонить мне». Через несколько дней во Владивостоке мы ему позвонили.Город с населением почти 600 000 человек — официально «закрытый» и свободный от иностранцев в коммунистические времена — теперь был огромен, разрастался и окружал пробки Toyota, его отели были заполнены японскими туристами, китайскими бизнесменами и, по какой-то причине, северокорейскими гимнастами. Мы встретили Алексея в кондитерской в центре города напротив скромно названной Площади борцов за Советскую власть на Дальнем Востоке, которая была покрыта детскими рисунками амурских тигров мелом — мы только что пропустили сентябрьское ежегодное празднование 500 или около того кошек. которые остаются в регионе.Магазин занимал угол универмага «Гостиный двор», который на протяжении десятилетий продавал одни из немногих товаров народного потребления во Владивостоке. Мы заказали зеленый чай и шоколадный торт, и на фоне ностальгических, тяжелых органных народных песен мы с Аароном расспросили Алексея об автомобильном бизнесе. Куда пропали все Isuzus и Subaru с парома? Были ли во Владивостоке гигантские автоаукционы, большие автосалоны, скрытые лоты? Кто-нибудь хочет нас подвезти?

Покупателями, по словам Алексея, в основном были мелкие предприниматели из городов, расположенных за тысячи миль к западу.Они встретили таких же мелких импортеров на обширном участке под открытым небом, известном как Зеленый уголок, который населял поросший сорняками склон холма в пригороде. Это был гигантский автомобильный блошиный рынок — возрождающийся капитализм во всей его красе, — и по выходным там было до 10 000 автомобилей. Посторонние приезжали группами по три, четыре или пять человек, приезжая поездом и возвращаясь караванами — по одному человеку на машину по длинной беззаконной дороге. У некоторых было оружие, чтобы отпугнуть бандитов. Они ехали на запад в течение недели, перепродавали свои машины и вернулись, лихорадочно воплощая в жизнь обновленную русскую мечту: идти на восток, молодой человек.Тогда идите на запад. Затем снова на восток. Потом снова на запад. Для описания этих гонщиков удачи было даже слово перегончик, означающее «грузчик» или, говоря более поэтично, «автомобильный пастух».

Алексей предложил отвезти нас в Зеленый уголок. Он мог познакомить нас со своими друзьями. «Все возможно», — сказал он нам. «Вам просто нужно найти подходящего парня».

Посмотрите на карту России , и вы увидите, что большая часть страны, примерно 75 процентов, находится в Сибири. Это холодное место — это все, что мы знаем — и в нашем воображении оно состоит из медведей, тайги и закрытых ставнями ГУЛАГа: дикая природа через безвредное пренебрежение, последнее большое пустое место.Но это изображение неполное. Он игнорирует населенное ядро Сибири — Новосибирск и Омск — города-миллионники — и игнорирует культуры, возрождающиеся в относительной открытости постсоветской России. Больше всего он игнорирует посягательства остального мира. Европейские железнодорожники и туристы из соседних Японии, Китая и Южной Кореи теперь настолько распространены во Владивостоке, что найти номер в отеле бывает сложно. Новое шоссе, Шелковый путь для экономики, работающей на нефти, а не на ткани и специях, — это всего лишь одна линия, проведенная через пространство.Другой — Транссибирский трубопровод, труба стоимостью 15,5 млрд долларов, длиной 2580 миль и шириной четыре фута, которая будет проходить параллельно шоссе на большей части своего маршрута, по которому российская нефть будет поставляться азиатским и американским покупателям. Второй трубопровод, на этот раз для природного газа, может вскоре пересечь нетронутое сибирское плато Укок по пути в Китай. Планируются новые дороги на север и запад и новые нефтяные скважины во всех направлениях.

Дальневосточный регион, в который входит Владивосток, по размеру примерно равен Западной Европе, с сокращающимся населением чуть меньше, чем в Швейцарии.Тигры, добытые браконьерами, попадают в Китай, равно как и незаконно вырубленные сосны в его обширных лесах. В Пластун, портовом городе недалеко от тигрового заповедника в горах Сихотэ-Алиня, корабли отправляются с бревнами и возвращаются на японских машинах. На Тихоокеанском побережье русские рыбаки встречают японские перерабатывающие суда посреди океана и переправляют свой улов — он даже не касается русских берегов. Дороги недавно прорвались к двум последним незащищенным водосборным бассейнам региона.

Дальше на запад, в отдаленном бассейне Амура, прилегающем к Китаю, строятся плотины гидроэлектростанций для экспорта электроэнергии через границу.На тихом южном берегу озера Байкал, крупнейшего пресноводного водоема в мире, центральное правительство объявило о создании новой специальной туристической зоны площадью 270 квадратных миль. Планируется строительство более быстрых и больших дорог, горнолыжных курортов, пятизвездочных отелей, полей для гольфа, спа-салонов, причалов для яхт, спортивных залов и центра тибетской медицины. В течение 20 лет ожидается два миллиона посетителей в год. Сибирь открывается.

Романист XIX века Николай Гоголь однажды написал, что Россия терпит две беды: «дураки и плохие дороги.«Из всех проектов, начинающихся на диком востоке страны, Транссибирская магистраль является наиболее откровенно патриотической, наиболее тесно связанной с ее восстанавливающимся чувством собственного достоинства». Россия, — говорит пухлый заместитель главы Росавтодора Серж Полещук. Федеральное дорожное агентство «возвращается в ряды сверхдержав». Автомагистраль поможет стране продавать миру больше нефти, древесины и полезных ископаемых — больше рычагов для поддержки все более агрессивной внешней политики — но, что более важно, она показывает, на что способна Россия.Сам Владимир Путин присутствовал на церемонии открытия. В конце февраля 2004 года, за несколько дней до выборов, которые дали ему второй и последний срок на посту президента (хотя, как выясняется, не на посту лидера), он стоял в снегу недалеко от Хабаровска, разрезал белую ленту. синего и красного цвета российского флага, и заявили, что можно перейти от моря к сияющему морю. Он сказал, что к 2008 году супермагистраль будет полностью заасфальтирована и объединит страну в этом веке, как Транссибирская магистраль 1903 года в прошлом.

Давний барьер на пути к этому национальному моменту — пропасть, которую, по словам Путина, преодолел, — это Амур, полоса болот и несвязанной тайги шириной 1300 миль в нескольких днях к северу от Владивостока. Амур — самая большая проблема для перегончиков. С 2001 года дорожное агентство потратило примерно 10 процентов своего годового бюджета в размере 2,5 миллиарда долларов на его укрощение, прокладывание пути через 700 миль дикой природы и улучшение сотен миль существующих джип-треков. Они вырубили, отсортировали и заасфальтировали. Они взорвали и навели мосты.Но настоящая автомагистраль — нечто большее, чем нынешняя мешанина Амура из гладкого асфальта, грязи, выбоин и однополосного гравия — находится через много лет и, по оценкам, в 1 миллиард долларов. На данный момент это в основном плохая дорога и отличная метафора. Как и возрождение России, это более чем немного грубо.

Даже после того, как перегончики выезжают из Амура и шоссе начинает больше походить на шоссе, впереди еще 4000 миль: через возрождающуюся буддийскую страну в районе Бурятии, возле знаменитого озера Байкал, затем через деревушки старообрядцев — России. Амиши, отколовшаяся секта Православной церкви XVII века, нашедшая убежище в Сибири, а затем в населенных пунктах Иркутска и Красноярска.Затем мимо подъездной дороги, ведущей на юг, к анимистической республике Тыва, и мимо другой подъездной дороги, ведущей к 14000-метровым пикам Алтайского края. Затем в Уральские горы — традиционную границу между Азией и Европой, между Сибирью и более одомашненными частями России — где шоссе превращается во множество магистралей: через Челябинск, промышленную родину ракеты Катюша (любимая моджахедами), через Казань, усеянный мечетями центр богатого нефтью мусульманского Татарстана и через Владимир, позолоченную средневековую столицу.Все ведут в Москву.

Алексей был одновременно одним из лучших и самых страшных гонщиков, которых я когда-либо знал. Было субботнее утро, когда он встретил нас в нашем отеле во Владивостоке с завышенной ценой, на вершине хребта, от которой сильно пахло дымом (они не упомянули недавний пожар, когда мы регистрировались). Его автомобиль представлял собой белый роскошный седан «Тойота» с золотой отделкой, кожаными сиденьями и официальным листом бумаги с надписью «Транзит», приклеенным к лобовому стеклу — недавно прибывшим. Его руль, как и у всех японских импортных автомобилей, был справа, а в России с левосторонним управлением.Его стереосистема излучала громкую электронику, которая усиливала ощущение присутствия в видеоигре, что нормально преодолевать пробки со скоростью 80 миль в час. Мы спустились с холма, любуясь видами православных церквей и продуваемой ветрами бухты Золотой Рог, и вышли на многолюдную дорогу с шестью полосами движения. Мы свернули с полосы на полосу, минуя всех. Через десять минут мы с ревом свернули налево на холм и были окружены подержанными автомобилями.

Зеленый уголок сначала не впечатлял, но вскоре мы поняли его размер.Это был не один участок, а множество, каждый из которых был спрятан в холме. На одном участке находились японские краны и тяжелое оборудование. Другой был почти исключительно внедорожником. Там были громкоговорители, предлагавшие мгновенный кредит на вход, мужчины, продающие страховку с трейлеров, и сторожевые собаки, прыгающие на любого, кто слишком близко подходил к Camry. Там были механики, рестораны и акры шин и дисков. Были минивэны Mazda, Mitsubishi Delicas, Nissan Serenas, Suzuki Samurais, Daihatsu Terios и Toyotas, наклеенные японскими наклейками: «Причина, по которой я выбираю этот автомобиль, заключается в том, что он полностью удовлетворит мои потребности в жизни на открытом воздухе» и «Что ж, завтра, куда нам идти?»

Алексей познакомил нас с другом, Андреем Штирхуновым, на котором были черные джинсы, черная джинсовая куртка Versace, черная кепка Versace и черный ремень Dolce & Gabbana.Он продавал десять почти новых Toyota Land Cruiser, почти все серебряные или белые, почти все с упаковками CD / DVD. Штирхунов рассказал нам, что занимается автомобильным бизнесом с момента зарождения капитализма в 1991 году — золотого периода нулевых импортных пошлин, стопроцентной прибыли и экспоненциального роста. Вагоны отправлялись на запад поездом, еще дешевым в те времена, или же долгой зимой ехали через Амур по замерзшим рекам. (Даже сегодня шоссе быстрее и ровнее зимой — ямы засыпаны льдом и снегом, — но караваны обязательны; если перегончик сломается в одиночестве, он замерзнет.) Продай тогда одну машину, а можно было купить две. Продайте два, и вы сможете купить четыре.

«Это были 90-е», — сказал Штирхунов. «Мы все были подростками, бегающими вокруг с бритыми головами и в кожаных куртках». Моряки были единственными людьми, привозившими машины из Японии, и когда их корабли заходили в порт, вооруженные банды иногда нападали, похищая груз. Он начал бизнес со своими четырьмя лучшими друзьями, двое из которых в конце концов умерли от огнестрельных ранений. Остальные разбогатели. Штирхунов сказал нам, что даже стал кандидатом в депутаты горсовета.«Так как же вы собрали деньги, чтобы купить свою первую машину?» Я спросил. «Мы напали на корабль и угнали нашу первую машину», — сказал он.

Заметить перегончиков в Зеленом уголке было несложно: стайки суровых мужчин в фальшивых спортивных костюмах Adidas, которые не сводили глаз с товаров. Мы попытались остановить некоторых, чтобы спросить, не поедут ли они на запад… «Извините, а вы откуда?» «Извините, вы едете на Амур?» — но они нас почти не узнали, ворча, что слишком заняты, чтобы болтать. В одном из задних лотов продавец в золотой цепочке и футболке Slayer предложил нам самим стать перегончиками: мы заработали бы пару тысяч долларов, если бы перепродали его Honda в Новосибирске.Он сказал, что за 10 тысяч рублей (около 400 долларов) мы купим письмо от мафии, гарантирующее безопасный переход через Амур.

Мы начали добиваться настоящего прогресса, когда встретили женщину, протирающую черный Nissan Cube, крошечную коробку с крошечными колесами. Казалось, она хотела нам помочь. Как только Куб стал чистым и засиял на солнце, она повела нас к другому дилеру Куба, человеку с такими рыхлыми красными щеками, что мы сразу окрестили его Бэбифейсом. Через несколько дней к нему приехал покупатель с Алтая.

«Вы заплатите за его газ?» — спросил Бэбифейс.«Конечно», — сказали мы. «Я думаю, ему будет интересно».

Следующие дни мы провели с Алексеем: караоке-вечеринка с пятью видами икры, ночь в сауне с кучкой толстяков в полотенцах, суши-ужин в дорогом ресторане для нуворишей и их имитаторов, а также поворот в дискотека с нашим собственным телохранителем, похожим на танка, другом Алексея Сэмом.