#1 19.11.2011 20:26:43
Сама печка работает хорошо и даже на первой скорости из боковых и центральных воздуховодов идёт приличное количества тепла, переводишь поток на стекло, а на него практически ничего не дует #2 19.11.2011 20:37:24
Попробуй почистить.. #3 19.11.2011 20:59:48
Это ты к чему ? Если дело было бы в фильтре , то не дуло бы вообще , в боковые и центральные воздуходувы тоже . Тут косяк надо искать в регулировках заслонок . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #4 19.11.2011 22:27:10
Там тросики до сих пор по-моему и он плохо затянут и не открывает заслонки…. #5 19.11.2011 23:52:56
Регулируй заслонку, которая отвечает за хол. гор. воздух, #6 05.12.2011 23:07:35
Заслонка, разбирать тарпеду #7 06.12.2011 09:25:58
сначала на самой печке снизу у пасажирского места заслонки руками попробуй как ходят, там два типа рычажка. #8 06.12.2011 10:33:43
а чё на 2115 есть фильтр салона????? #9 06.12.2011 10:42:15
Да, есть . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #10 06.12.2011 10:44:18
да ты чё??? четыре года ездил на 2114 и не знал…. #11 06.12.2011 10:50:04
Поэтому мне смешно становится когда клиенты что-то утверждают основываясь только на своём опыте владения машинами . Фильтр ставился так же на 21093 последних годов выпуска и насколько помню на все 2114-15 . Ну и про 2110 и дальше молчу вообще . Кстати многие владельцы этих машин тоже не знают о их существовании . Да чего говорить про нашемарки , на иномарках водители не все знают есть на их машине салонный фильтр или нет . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #12 06.12.2011 10:53:18
так что на счет смешно это ты поторопился…. Добавлено 06.12.2011 10:57:54: #13 06.12.2011 11:06:24
Не бойся , не расстроил :))) Он есть . Менял уже не один десяток на таких машинках . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #14 06.12.2011 11:09:29
Это должно значить , что его не было никогда на машинах ? На некоторых иномарках и этого нет . И только из-за него ты не познал прелесть летящих в лицо крошек высохших листьев подкинутых на кочках . :))) Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #15 06.12.2011 11:09:33
#16 06.12.2011 11:11:26
Даже не доработаный фильтр задерживает очень много всякого говна . Просто его менять регулятно надо . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #17 06.12.2011 11:18:22
ВАЗ об этом не знает….вернее в сервисной книжке не пишет!!!! Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Ваз 2114 обдув лобового стекла холодный воздух
ВАЗ 2115. Почему очень плохой напор воздуха на лобовое стекло? Где-то в середине стекла еще более менее, а в остальных местах вообще еле еле На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 – 5
Необходимый инструмент
Владение любым отечественным автомобилем предполагает наличие базового набора инструментов, который может понадобиться для самостоятельного ремонта. Набор ключей, плоскогубцев, отверток – наличие всего этого может помочь в починке большинства поломок ВАЗ 2114. Для устранения проблемы с холодным воздухом на лобовое понадобится следующий список инструментов:
- Плоская и крестообразная отвертки;
- Плоскогубцы;
- Новые хомуты;
- В случае неисправности заслонки и крана печки – новые запасные части.
Полезно: 8 причин из-за которых не работает печка на ВАЗ 2114
Т.к. причин, по которым на лобовое стекло ВАЗ 2114 дует холодный воздух бывает несколько, поэтому в процессе выявления неполадок держите под рукой дополнительный инструмент. Сам радиатор отопителя салона расположен под приборной панелью, которая в ВАЗ 2114 разбирается отвертками.
Для более детального понимания проблемы следует рассмотреть несколько основных причин, по которым возникает недочет с подачей воздуха.
Полезное видео:
Источник: http://vaz-2114.info/vaz-2114-na-lobovoe-steklo-duet-holodnyj-vozduh/
Наиболее частые причины
На ВАЗ-2114 отказ печки может происходить из-за следующих факторов:
- засорение радиатора или его низкое качество;
- поломка привода отопителя;
- неисправность крана;
- образование воздушной пробки;
- разрушение прокладки ГБЦ;
- потеря части объема охлаждающей жидкости;
- отказ БУ печки;
- поломка термостата;
- выход из строя насоса.
Читайте также: Почему при сбросе газа глохнет ВАЗ-2114
Источник: http://ladaautos.ru/vaz-2114/chto-delat-esli-duet-xolodnyj-vozdux-na-lobovoe-steklo-vaz-2114.html
Печка дует холодным воздухом на автомобилях ВАЗ 2114
Летом автовладельцы практически не пользуются печкой и вспоминают о ней только при наступлении первых холодов. Если на автомобилях ВАЗ 2114 (2115) печка дует холодным воздухом, причин такого явления может быть несколько:
- не работает мотор отопителя:
- забился грязью печной радиатор;
- попал воздух в систему охлаждения;
- прогорела прокладка головки блока;
- закис и не открывается краник печки;
- с краника слетел тросик, или он порвался;
- неисправен термостат;
- недостаточный уровень антифриза в радиаторе;
- малая производительность водяного насоса.
На автомобилях 2114 часто бывает так, что горячий воздух дует только с центральных дефлекторов, а по бокам из панели приборов идет холодный воздух. Причиной такой неисправности является обрыв тросиков или их соскакивание с заслонок, направляющих поток воздуха в центр или на боковые дефлекторы.
Нередко водители также жалуются на то, что печка дует холодным воздухом на холостом ходу и малых оборотах двигателя, во время движения автомобиля салон прогревается. Причины также могут быть разными, но чтобы решить проблему, нужно начинать поиск неисправности последовательно, проверяя состояние всех узлов.
Причины отсутствия горячего воздуха в салоне авто моделей ВАЗ 2110-2111-2112 в целом те же самые, что и на 2113-2114-2115, но на «десятках» и «двенашках» присутствует еще дополнительно система автоматического управления печкой (САУО), которая также может периодически давать сбои. Температурный датчик в салоне 2110 расположен на потолке, а заслонка – на блоке управления отопителем, она управляется микромоторедуктором. Если печка дует холодным воздухом на автомобилях ВАЗ 2110, может быть неисправным как сам датчик, так и система управления отопителем.
Источник: http://avtomobil-vaz.ru/2114-pechka-duet-kholodom/
Избавляемся от холодного воздуха из печки на лобовое стекло
И так, дул холодный воздух, запотевал лобач, порылся на форумах нашел причину, о которой бы никогда не подумал. Записал видео, строго не судите, не режиссер я сам себе.
Что есть свеженького? 18.08.2021Источник: http://provaz2114.ru/kuzov/po-kakoj-prichine-na-lobovoe-steklo-vaz-2114-duet-holodnyj-vozduh.html
Что делать, если дует холодный воздух на лобовое стекло ВАЗ-2114
Счастливым владельцам отечественного автомобиля ВАЗ-2114 в некоторых случаях приходится сталкиваться с ненадлежащей работой отопителя. Особенно досадно, когда такой отказ происходит в зимнее время, ведь пребывание в холодном салоне вряд ли кто-нибудь отважиться назвать комфортным.
Нередко бывает и так, что в автомобиле ВАЗ-2114 в целом обогрев функционирует как надо, но дует холодный воздух только на лобовое стекло. В этом случае корка льда, образовавшаяся на его поверхности, не тает – и автомобилем в результате управлять затруднительно.
Иногда тепло не идет из дефлекторов, расположенных по бокам панели приборов. Стоит сразу отметить, что любые неисправности с системой обогрева необходимо устранять как можно скорее, поскольку суровые климатические условия нашей страны в этом случае грозят серьезными неприятностями автовладельцу.
Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/duet-holodnyj-vozduh-na-steklo-na-vaz-2114.html
Почему лучше покупать автомобили у официалов
Приобретая автомобиль впервые человек, может столкнуться с проблемой выбора. Где ее купить? В официальном…
Далее 13.08.2021
Источник: http://provaz2114.ru/kuzov/po-kakoj-prichine-na-lobovoe-steklo-vaz-2114-duet-holodnyj-vozduh.html
Разновидности проблем с обдувом лобового стекла
Конкретно в модели ВАЗ 2114 варианты направлений потоков воздуха регулируются тросиком, который выведен на рычажки панели. Натянув тросик, который прикрепляется к металлической заслонке, можно решить проблему.
Его растягивание или обрыв приводит к тому, что рычажок остается в одном положении, из-за чего на стекло теплый воздух не поступает.
Еще одна причина, по которой печка не дает достаточного тепла – воздух в системе отопления либо неработающий термостат.
Если в первом случае достаточно избавиться от воздушной пробки, то во втором случае придется заменить термостат на рабочий. Отметим, что к выбору термостата следует относиться внимательно, т.к. нередко они оказываются бракованными.
Полезно: Устройство печки ВАЗ 2114
Источник: http://vaz-2114.info/vaz-2114-na-lobovoe-steklo-duet-holodnyj-vozduh/
Решаем проблему
Прежде всего, требуется проверить кран отопителя. Открывает и закрывает его специальный тросик. Если его натяжка по какой-либо причине ослабела, то при повороте рычага краник либо совсем не открывается, либо сдвигается буквально на несколько миллиметров. Его понадобится подтянуть.
Работоспособность самого радиатора проконтролировать легко, прогрев силовой агрегат, при неработающем вентиляторе. Все что нужно – это аккуратно рукой потрогать патрубки подачи антифриза и его отвода.
Добраться до них несложно – нужно только открыть капот.
Нередко краник отопителя за лето успевает, что называется, закиснуть. Потому, когда производится попытка открыть его, заслонка банально отламывается и приводной валик остается на месте. Такой элемент придется полностью заменить на исправный.
Если уровень жидкости для охлаждения очень низок, это приводит к тому, что радиатор остается сравнительно холодным. Здесь необходимо будет поискать протечку и восполнить объем ОЖ.
Поломка термостата требует замены его на новый, а воздушную пробку удаляют прокачкой антифриза по системе.
Заподозрить отказ какого-либо основного элемента отопительной системы следует только тогда, когда теплый воздух вообще прекращает поступать в салон. Если же его подача ограничена только в нескольких направлениях, то скорее всего речь идет о локальных поломках.
Источник: http://ladaautos.ru/vaz-2114/chto-delat-esli-duet-xolodnyj-vozdux-na-lobovoe-steklo-vaz-2114.html
Воздух в системе
Это вторая причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреваться сам мотор. Откуда в системе может оказаться воздух? Причина заключается в несанкционированном «подсосе», который может возникнуть при ремонтных операциях системы. Так, очень часто воздух попадает при замене того же термостата либо краника печки. Как проверить наличие его в системе? Сперва следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда он дает точный результат. Машина может работать и в нормальном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как определить его? Достаточно потрогать резиновые патрубки, которые идут к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они находятся справа, со стороны пассажира. Всего в системе печки два патрубка.
Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/duet-holodnyj-vozduh-na-steklo-na-vaz-2114.html
Заслонка
Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Заслонка может неплотно прилегать по нескольким причинам. Так, может слететь рычажок управления либо отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественный клей.
Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/duet-holodnyj-vozduh-na-steklo-na-vaz-2114.html
На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам
Фото боковых заслонок вы можете увидеть ниже.
- При помощи плоскогубцев, без демонтажа заслонки. Подобравшись к проблемному месту, поджимаем элемент на несколько десятков градусов.
- При помощи круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого нужно снять торс с рычажка заслонки и немного закрутить его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Так вы можете контролировать плотность закрытия заслонок на месте.
Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/duet-holodnyj-vozduh-na-steklo-na-vaz-2114.html
Не дует на лобовое стекло ваз 2107
Не дует на лобовое стекло ваз 2107
- Регистрация
- Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Можно ли отрегулировать систему или что-нибудь сделать, чтобы минимизировать потери теплого воздуха. Когда прогреваешь машину приходиться долго ждать пока ветровое и боковые стекла оттаят. Может вентилятор какой посильней поставить? А то дует куда угодно, только не на стекло.
У меня проблем не возникает. Печку — на всю, вправо. Заслонку — вправо. Лобовое — боковушки посередине, в ноги открыто. На низкой скорости все окей.
Возможно на печке много листьев.
При прогреве, утреннем, приоткройте капот. Это ускорит оттаивание лобового стекла.
Можно ли отрегулировать систему или что-нибудь сделать, чтобы минимизировать потери теплого воздуха. Когда прогреваешь машину приходиться долго ждать пока ветровое и боковые стекла оттаят. Может вентилятор какой посильней поставить? А то дует куда угодно, только не на стекло.
Регулировать в принципе нечего, нужно только проверить что все в порядке:
1. Воздушная заслонка должна полностью открываться в правом положении рычажка.
2. Рычажок управления потоком должен полностью перекрывать поток воздуха на лобовое или боковые стекла в крайних положениях.
3. Кран должен полностью открываться в одном положении и закрываться в другом.
Неправильная работа органов управления как правило вызвана ослаблением прижимов тросиков, они саморезами в пластик крепятся.
4. Воздуховоды должны быть полностью защелкнуты в корпусе печки (разглядеть без снятия панели проблематично).
5. Нижняя заслонка должна полностью закрываться. Это основной источник потери воздуха. При прогреве ее лучше закрывать. Как сделать, чтобы эта заслонка нормально закрывалась я плохо себе представляю, видимо придется дорабатывать.
6. Если на капоте стоят пластиковые воздухозаборники, то они могут создавать дополнительное сопротивление. От них единственная польза — это защита от снега. На скорости воздух и без них хорошо идет.
7. Воздухозабор не должен быть забит снегом, листями и т.п., но и так очевидно.
8. Еще одна очевидная вещь: не имеет смысла сразу же после завода включать печку, тосол то еще холодный и прогреваться будет дольше. Можно даже наоборот закрыть кран отопителя на первые минуты прогрева, заодно и для крана профилактика от закисания будет.
Форум «За рулем»
Замерзает левое боковое стекло, плохо рабо.
Гость_Driver053_* 03 февр. 2005
Народ, помогите дельным советом. Такая ситуёвина: практически полностью отсутствует поток воздуха через левый воздуховод. Я уже дважды разбирал печку, лазил в него всякими проводами — думал забит — ни хрена, все насквозь пролетает, а воздух туда, хоть ты тресни, НЕ ИДЕТ. Пока утром от дома метров на 500-700 отъеду (машину грею, пока снег чищу, потом сразу еду) стекло успевает замерзнуть. приходится на светофоре скребком изнутри орудовать.
Самому смешно!Справа все тип-топ.
Если важно: Воздуховод не снимал (он зажат между валом руля и кузовом, гайки закрашены, а чего-то не решился их откручивать), а тыкался в него так.
Друзья советуют влепить туда кулер от процессора или системника. Но к чему огород городить? Может у кого такое было? Как лечили?
Не дует на лобовое стекло ваз 2107
Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?
Почему не греет печка Ваз-2107
И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- смотрите здесь.
Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель
Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- термостат на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.
Воздух в системе охлаждения
Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.
Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.
Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкойСиний- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.
Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт
Кран отопителя в положении закрыт
Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.
Печка плохо дует на левую сторону
Устройство отопителя (печки) Ваз-2107
Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.
Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.
Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печкуПроверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.
холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.
От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!
Не работает левый обдув стекла от печки, ВАЗ 2107
ВАЗ (Lada) 2107 1982 — 2013
Почему боковой левый обдув стекла от печки вообще не дует? Все трубки на месте стоят.
- Плохо греет печка ВАЗ 2107 – 9 ответов
- Отопитель плохо задувает в салон, ВАЗ 2107 – 6 ответов
- Почему плохо обдувает лобовое стекло с одной стороны на ВАЗ 2107? – 3 ответа
- Не греет печка на ВАЗ 2107 – 3 ответа
- Плохо греет печка – 3 ответа
Видимо развалилась конструкция от старости и тряски, там патрубки боковые из двух частей. Разбирать, восстанавливать, проклеивать стыки чтоб не было потерь.
Возможно обломились элементы направляющие воздух. Панель снимать и ближе к печке лезть. А при закрытии обдува ног — тоже совсем не дует левый?
При закрытии обдува ног так же вообще не дует левый. Правые еще кое как пыхтит
Скорее всего рычажок заслонки обломан, заслонка закрыта, воздух не дует.
5 ошибок при замене лобового стекла. О чем нужно помнить водителям :: Autonews
Замена лобового стекла — распространенная среди автовладельцев процедура. Такие работы часто нужны после аварии, когда стекло оказывается полностью разбито или покрывается трещинами, а также из-за прилетевшего в дороге камня, щебня или шипа от зимней резины. Ездить с поврежденным ветровым стеклом опасно — такие недочеты ухудшают обзор. Кроме того, если серьезные повреждения находятся со стороны водителя и ухудшают видимость, пройти техосмотр будет проблематично. Однако неправильный ремонт грозит еще большими проблемами: протечками, повреждением салона и электропроводки. Объясняем, каких ошибок важно избегать.
Повреждение кузова (рамки лобового) при снятии старого стекла
После осмотра повреждений и проверки комплектации нового стекла на наличие необходимых аксессуаров и комплектующих (крепления зеркала заднего вида, датчиков дождя и света, электрообогрева с нужными коннекторами и др.) необходимо снять поврежденное стекло. Как правило, для этого используются рукоятки, удерживающие металлическую струну, которая режет старый герметик. Здесь и скрывается один из самых серьезных рисков повреждения рамки кузова и обшивки салона, а это потенциальное развитие коррозии и необходимость покупки дорогостоящих деталей.
В компании Carglass® сообщили, что качественный сервис использует современное оборудование и последние технологии в области ремонта и замены стекла. Для снижения риска повреждения кузова, такие фирмы используют специальную полимерную нить, которая не царапает кузов и гораздо безопаснее для внутренних элементов обшивки и самого мастера, выполняющего работы. Примером такого оборудования может быть комплект Ezi-Wire® с технологией применения полимерной нити.
Неправильное нанесение герметика
Если при замене ветрового стекла мастер нанесет клей неравномерно, оставит разрывы клеевого шва или не обеспечит равномерную высоту клеевого гребня, это может привести к протечке. С такой же проблемой рискуют столкнуться водители, если на сервисе подберут неправильный инструмент для нанесения герметика.
Эксперты Carglass® объяснили, что в некоторых установочных центрах для ремонта используют строительный механический пистолет, который не подходит для таких работ. Еще одна распространенная ошибка, на которую нередко закрывают глаза, это неправильный разрез в инжекторе клеевого пистолета. Из такого устройства герметик выдавливается неравномерным или вовсе очень тонким слоем, что грозит низким уровнем фиксации и незаметными глазу щелями — герметика будет недостаточно для фиксации стекла в рамке кузова. Использование просроченных материалов, неправильная подготовка стекла и нарушение правил безопасной эксплуатации после ремонта также могут обернуться протеканиями, расходами на просушку и починку оборудования в салоне.
Специалисты компании Carglass® предупредили, что правильно нанести герметик может только квалифицированный мастер при помощи специального инжектора, а сами материалы, включая грунт, должны быть качественными.
Алгоритм действий должен быть таким:
- Перед началом ремонта нужно проверить само стекло и автомобиль;
- При подготовке стекла специалист должен удалить с него заводской силикон и другие возможные загрязнения;
- Выполнять эти операции можно только с использованием безопасной химии либо с помощью материалов для очистки поверхностей от силикона.
Подгонка стекла с неправильной геометрией
Иногда водители из экономии или просто по ошибке приобретают новые лобовые стекла, которые отличаются по размерам от «родных». На сервисе некоторые специалисты уверяют, что стекло с неправильной геометрией можно подогнать «по месту». Но компенсировать подобный недостаток при помощи подручных материалов не получится: если все же удастся вставить такое стекло в рамку, то вырастет риск возникновения протечек, появления луж в салоне, да и само стекло может разрушиться в процессе вклейки или после монтажа.
Специалисты компании Carglass® объяснили: для начала сотрудники сервиса должны убедиться, что новая деталь полностью соответствует комплектации автомобиля и подходит под размеры проема — пытаться втиснуть в машину стекло неправильного размера слишком рискованно. Важно проверить, что новое стекло еще на заводе укомплектовано необходимыми аксессуарами, например креплением зеркала заднего вида, датчиками дождя и света (при наличии), площадками под камеры ассистентов помощи водителю, разъемами для подключения элементов электрообогрева и т.д.
Игнорирование ржавчины
Коррозия рамки ветрового стекла также может привести к протечкам в будущем. Поэтому если на рамке ветрового стекла появилась коррозия, сначала необходимо удалить ржавчину, затем восстановить лакокрасочное покрытие и только после этого браться за замену стекла. Небольшие очаги коррозии можно локализовать, защитив поверхность грунтом, но при обширной ржавчине прямая дорога в кузовной ремонт. При этом в Carglass® предупреждают, что коррозия рамки лобового стекла может появиться уже позже — из-за нарушений правил проведения работ. Как уже упомянуто выше, в большинстве мастерских, включая официальных дилеров марок, при демонтаже старого стекла используют металлическую струну. Этими струнами можно легко повредить рамку кузова и детали салона — так что инструменты должны быть подходящими.
Неправильная эксплуатация сразу после замены
После замены стекла очень важно аккуратно обращаться с автомобилем в течение первых нескольких часов. Иначе можно испортить результаты даже правильно проведенного ремонта. Довольно часто и автомобильные дилеры, и сервисы по замене стекол не используют быстросохнущий герметик. И если в автосалоне, как правило, просят оставить автомобиль на сутки, чтобы герметик успел затвердеть до необходимого безопасного уровня, то на небольших сервисах выдавать машины клиентам стараются как можно быстрее.
Поэтому важно помнить, что в течение первых часов после вклейки нельзя толкать или прижимать лобовое стекло, размещать пропуска и другие предметы между стеклом и прилегающими обшивками салона. Кроме того, в течение суток категорически запрещено пользоваться услугами автомоек: все это может привести к снижению прочности вклейки и значительному замедлению процесса полимеризации герметика. Если на сервисе подходят к таким работам ответственно, клиенту должны предоставить памятку с изложением того, как правильно эксплуатировать автомобиль сразу после замены.
Что делать, если лобовое стекло уже течет
Если проблема уже дала о себе знать, автомобиль нужно отправить на диагностику. Главное не затягивать, чтобы салон не успел промокнуть. В лучшем случае может оказаться, что у автомобиля просто засорились дренажные каналы — тогда можно обойтись их очисткой. Если же течет из-под лобового стекла, машину ждет демонтаж стекла и повторная вклейка. При этом заново покупать лобовое стекло не обязательно.
Как заверили в Carglass®, с хорошим инструментом и подготовленным мастером в большинстве случаев удается сохранить установленное стекло. Также эксперты напомнили, что нарушение правил при замене может привести к спонтанному разрушению лобового стекла, постоянному запотеванию, нарушению работы ряда датчиков, а также некорректной работе систем помощи водителю (ADAS). Выбирайте проверенные сервисные центры.
О Carglass®. Международная сеть сервисных центров по ремонту и замене автомобильных стекол с собственными технологиями обслуживания. В России с 2010 года. www.carglass.ru
причин и методы устранения
Зажигалка не относится к тем элементам, при неисправности которых дальнейшая эксплуатация машины невозможна. Его выход из строя не представляет угрозы для работы двигателя или других узлов автомобиля. Однако без него машина становится менее комфортной.
Давно прошли те времена, когда прикуриватель использовался по прямому назначению. Сегодня, как правило, требуется не прикурить сигарету, а обеспечить питанием различные электронные и электрические устройства: видеомагнитофоны, навигаторы, аудио- и видеоплееры, пылесосы, компрессоры и т. Д.
В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, из-за которых не работает прикуриватель на ВАЗ-2114. Кроме того, мы разберемся с их причинами и постараемся устранить поломку самостоятельно.
Что такое прикуриватель «Самара» четырнадцатая модель
Конструкция прикуривателя ВАЗ-2114 такая же, как и у других автомобилей. Состоит из стакана (розетки) и вставки. Гнездо — это металлический цилиндр, стенки которого связаны с «массой» транспортного средства.Он также оборудован центральным выходом, подключенным к «плюсу» бортовой цепи.
Основной элемент вставки — нихромовая спираль. Он заключен в металлический корпус с пластиковой ручкой-кнопкой. Вставка находится внутри стекла. В выключенном состоянии его тело контактирует только с «массой». При нажатии кнопки вставка углубляется в стекло, где один из контактов спирали соприкасается с ее центральным выводом, замыкая цепь. Удерживается в гнезде благодаря двум специальным биметаллическим «ушкам».Ток, проходящий внутри спирали, нагревает ее докрасна. Благодаря этому у нас, по сути, есть возможность зажечь.
Устройство выключится автоматически. Когда стекло нагревается до определенной температуры, «ушки» открываются и освобождают вставку. При этом раздается характерный щелчок, уведомляющий водителя о том, что устройство выключено и готово к работе.
Розетка автомобильная
Если вытащить вставку из розетки, то получится настоящая автомобильная розетка на 12 В.Естественно, чтобы от него можно было получать электричество, вам понадобится специальная цилиндрическая вилка. Именно этими вилками оснащаются все перечисленные выше автомобильные электроприборы. Обычно они имеют один центральный положительный контакт и два боковых (минусовых). Большинство вилок оснащены предохранителями, которые расположены внутри них для дополнительной защиты электроприборов от перегрузок.
Что может случиться с прикуривателем
Если прикуриватель в вашем ВАЗ-2114 не работает, тому может быть только две причины: либо нарушена целостность нихромовой спирали, либо отсутствует напряжение на контактах стекла.Определить проблему поможет обычный автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режим вольтметра.
Подключите один зонд устройства к положительному выводу стекла, а второй вывод — к его корпусу. Вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора. В этом случае можно просто заменить вставку на спираль, и прикуриватель снова заработает, как новый. Но если на контактах нет напряжения, нужно продолжить поиск проблемы.
Прикуриватель ВАЗ-2114 не работает: причины
Проблемы с подачей электроэнергии на выводы прикуривателя могут возникнуть из-за:
- перегорел предохранитель (плавкая вставка) из-за превышения тока потребителя;
- неисправности подсветки прибора;
- нарушение контакта в разъемах;
- обрыв проводки.
Где искать перегоревший предохранитель
Перестал работать прикуриватель на ВАЗ-2114, а на его контактах нет напряжения? Начните диагностику с проверки предохранителя. Разбирать ничего не придется, а из инструментов понадобится только мультиметр в режиме тестера или самодельный тестер из лампы и двух проводов. Естественный вопрос, который возникает в ситуации, когда не работает прикуриватель ВАЗ-2114: «Какой предохранитель мне проверить и где его искать?».
В Самаре четырнадцатой модели этот элемент защиты находится в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля.Откройте капот, и в правом дальнем углу (если посмотреть на лобовое стекло) вы увидите черный пластиковый ящик. Это монтажный блок автомобиля. Предохранитель прикуривателя в зависимости от модификации автомобиля может иметь обозначение F4 или F7. Он рассчитан на максимальный ток 30 А (в некоторых версиях его номинальное значение может составлять 20 А).
Диагностика предохранителей
Чтобы проверить предохранитель, осторожно извлеките его из гнезда, подсоедините его выводы к щупам мультиметра и «кольцу». Если вы используете самодельный тестер из ламп и проводов, прикрепите проверяемый элемент к разрыву одного из проводов.Подключите провода к клеммам аккумулятора. Если лампа загорается или тестер слышно сообщает, что предохранитель исправен, поиск проблемы следует продолжить. В противном случае просто замените вставку.
Никогда не устанавливайте предохранитель с другим номинальным током и тем более не используйте различные «жучки». Это поставит под угрозу всю электрическую цепь автомобиля. А с точки зрения пожарной безопасности это недопустимо.
Почему перегорел предохранитель
Определив, что прикуриватель на ВАЗ-2114 не работает из-за перегоревшего предохранителя, стоит рассмотреть причину данной неисправности, так как при нормальной работе бортовой сети предохранитель может служить годами.Его выход из строя может быть спровоцирован коротким замыканием в цепях двигателей отопителя салона, омывателя лобового стекла, лампы бардачка, реле обогрева заднего стекла. Дело в том, что за безопасность всех этих цепей отвечает предохранитель, обеспечивающий сохранность прикуривателя.
Еще одной причиной перегорания плавкой вставки может быть неосторожность или халатность самого автовладельца при эксплуатации дополнительных электроприборов. Если вы недавно пропылесосили салон автомобиля или накачали компрессором шины, подключив оборудование к «автомобильной розетке», а потом перестал работать прикуриватель ВАЗ-2114, можете быть уверены, что эти устройства способствовали выходу из строя предохранителя.
При использовании таких устройств необходимо учитывать величину потребляемого тока и не допускать, чтобы она была больше, чем у бортовой сети машины.
А здесь радио?
Бывают ситуации, когда магнитола и прикуриватель ВАЗ-2114 не работают одновременно. Вы говорите: какая может быть связь? Правильно, не должно быть. Но некоторые «электрики» или автовладельцы сами подключают питание магнитолы к контактам прикуривателя.Это намного проще, чем прокладывать провода к клеммам аккумулятора. Вот и получается, что при перегорании предохранителя прикуривателя радио тоже перестает работать. В этом случае для исправления ситуации лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Прикуриватель
Причиной того, что на ВАЗ-2114 не работает прикуриватель, может быть банальное перегоревание его подсветки. Дело в том, что схема устройства устроена таким образом, что сначала на него поступает напряжение, а уже потом на положительный контакт стекла.
Чтобы проверить лампу, нужно убрать так называемую бороду — центральную консоль торпеды. Его легко снять, открутив четыре винта, расположенные по бокам (по два с каждой стороны). Когда консоль снята, снимите лампу с сиденья и «прозвоните» тестером. При необходимости замените его и проверьте работу, включив зажигание и габаритные огни автомобиля. После замены лампы проверьте прикуриватель.
Почему не работает прикуриватель на ВАЗ-2114: ищем проблему в разъемах и проводке
Если все ваши старания не дали желаемого результата, проверьте разъемы и целостность проводки.Прежде всего, обратите внимание на то, как провод «плюс» и провод «масса» подключаются к чашке прибора. Снимите защитную изоляцию с контактов и проверьте соединения. При необходимости восстановите их. После этого проверьте контакты блока Х1 на монтажном блоке. Для нее подходят провода от прикуривателя. Отстегиваем его от разъема блока и осматриваем контакты. Если на них появляются признаки окисления, очистите их и обработайте антикоррозийной жидкостью (тип WD-40). Далее следует прозвонить провода идущие от колодки к стеклу прикуривателя.Вы можете определить их по цвету. Обнаружив обрыв провода, замените его локально, а лучше всю жгут.
причины и способы устранения
Зажигалка не относится к тем элементам, при выходе из строя которых дальнейшая эксплуатация машины невозможна. Его выход из строя не несет никаких угроз для двигателя или других частей автомобиля. Однако без него машина становится менее комфортной.
Давно не использовался прикуриватель по прямому назначению.Сегодня, как правило, нужно не поджигать сигарету, а обеспечить питанием различные электронные и электрические устройства: видеомагнитофоны, навигаторы, аудио- и видеоплееры, пылесосы, компрессоры и т. Д.
В этой статье рассмотрим основную неисправность, из-за которой не работает прикуриватель ВАЗ-2114. Кроме того, мы разберемся в их причинах и постараемся устранить поломку самостоятельно.
Что такое прикуриватель «Самара» четырнадцатая модель
Конструкция прикуривателя в ВАЗ-2114 такая же, как и на других автомобилях.Он состоит из стакана (гнезда) и вставки. Гнездо — это металлический цилиндр, стенки которого связаны с «массой» автомобиля. Он также оборудован центральным выводом, подключенным к «плюсу» бортовой сети.
Основной элемент вставки — нихромеспираль. Он заключен в металлический корпус с пластиковой ручкой. Вставка находится внутри стекла. В выключенном состоянии его корпус контактирует только с «массой». При нажатии на кнопку вставка проникает в стекло, где один из контактов спирали контактирует с ее центральным выводом, замыкая цепочку.Удерживается в гнезде за счет двух специальных биметаллических «ушей». Ток, проходящий внутри спирали, нагревает ее до красного цвета. Благодаря этому у нас, по сути, есть возможность прикурить сигарету.
Устройство выключится автоматически. Когда стекло нагревается до определенной температуры, освобождаются «ушки» и освобождается вставка. При этом слышен характерный щелчок, уведомляющий водителя о том, что устройство выключено и готово к работе.
Автомобильная розетка для электроприборов
Если вынуть вставку из розетки, мы получим настоящую автомобильную розетку на 12 В.Естественно, чтобы от него можно было получать электричество, потребуется специальная вилка цилиндрической формы. Именно этими вилками оснащаются все перечисленные выше автомобильные электроприборы. Обычно у них один центральный положительный контакт и два боковых (минусовых). Большинство вилок с целью дополнительной защиты электроприборов от перегрузок снабжены предохранителями, которые находятся внутри них.
Что может случиться с прикуривателем
Если в вашем ВАЗ-2114 не работает прикуриватель, тому всего две причины: либо нарушена целостность нихромовой спирали, либо отсутствует напряжение на контактах стекла.Определить проблему поможет обычный автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режим вольтметра.
Подключите один датчик к плюсовой клемме стекла, а второй поднесите к своему телу. Вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора. В этом случае можно просто заменить вставку на спираль, и прикуриватель снова будет работать как новый. Но если на контактах нет напряжения, нужно продолжать искать проблему.
Не работает прикуриватель ВАЗ-2114: причины
Проблемы с подачей электричества на выводы прикуривателя могут возникать из-за:
- перегоревшего предохранителя (вставки предохранителя) из-за превышения потребителем текущей стоимости ;
- неисправность устройства подсветки;
- обрыв контактов в разъемах;
- обрыв проводки.
Где искать перегоревший предохранитель
На ВАЗ-2114 перестал работать прикуриватель, и отсутствует ли напряжение на его контактах? Начните диагностику с проверки предохранителя. Для этого вам не придется ничего разбирать, а из инструментов вам понадобится только мультиметр в режиме тестера или самодельный тестер из лампы и двух проводов. Естественный вопрос, возникающий в ситуации, когда не работает прикуриватель ВАЗ-2114: «Какой предохранитель нужно проверить и где его найти?»
В четырнадцатой модели «Самара» этот элемент защиты расположен в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля.Откройте капот, и в правом дальнем углу (если посмотреть на лобовое стекло) вы увидите черный пластиковый ящик. Это монтажный блок автомобиля. Предохранитель прикуривателя в зависимости от модификации автомобиля может обозначаться как F4 или F7. Он рассчитан на максимальный ток 30 А (в некоторых версиях его номинал может составлять 20 А).
Диагностика предохранителей
Осторожно снимите предохранитель, чтобы проверить предохранитель. Его с посадочного места, подсоедините его выводы к щупам мультиметра и «прозвоните». Если вы используете самодельный тестер от лампы и проводов, прикрепите проверяемый элемент к разрыву одного из проводников.Подключите провода к клеммам аккумулятора. Если лампочка загорелась, или тестер сообщает звуковым сигналом о том, что предохранитель исправен, поиск проблемы следует продолжить. В противном случае просто замените вставку.
Никогда не устанавливайте предохранитель с другим расчетным током и тем более не используйте различные «жучки». Это поставит под угрозу всю боковую цепь автомобиля. А с точки зрения пожарной безопасности это недопустимо.
Почему перегорел предохранитель
Определив, что прикуриватель ВАЗ-2114 не работает из-за перегоревшего предохранителя, стоит задуматься о причине этой неисправности, так как при нормальной работе бортовой сети срабатывает плавкая вставка может служить годами.Его выход из строя может быть спровоцирован коротким замыканием в цепях двигателей обогревателя салона, омывателя лобового стекла, лампы освещения перчаточного ящика, выключателя обогрева заднего стекла. Дело в том, что за безопасность всех этих цепей отвечает тот самый предохранитель, который обеспечивает сохранность прикуривателя.
Другой причиной перегорания предохранителя может быть халатность или халатность самого автовладельца при эксплуатации дополнительных электроприборов. Если вы недавно пропылесосили салон автомобиля или накачали шины компрессором, подключив оборудование к «автозагрузке», а потом перестал работать прикуриватель ВАЗ-2114, можете быть уверены, что эти устройства способствовали выходу из строя предохранитель.
При использовании таких устройств необходимо учитывать величину потребляемого тока и не допускать, чтобы она была больше, чем бортовая сеть машины.
Причем здесь радио?
Бывают ситуации, когда не работает магнитола и прикуриватель ВАЗ-2114 одновременно. Вы говорите: какая здесь связь? Правильно, не должно быть. Но некоторые «электрики» или сами автовладельцы подключают питание магнитолы к контактам прикуривателя.Это намного проще, чем подвести провода к клеммам аккумулятора. Так получается, что при перегорании предохранителя прикуривателя магнитола тоже перестает работать. В этом случае для исправления ситуации лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Лампа прикуривателя
Причина того, что прикуриватель ВАЗ-2114 не работает, может банально перегоревшая лампа это подсветка. Дело в том, что схема устройства устроена таким образом, что напряжение сначала идет на него, а уже потом идет на положительный контакт стекла.
Для того, чтобы проверить лампу, придется отстрелять так называемую бороду — торпеду центральной консоли. Он легко демонтируется после ослабления четырех винтов, расположенных по бокам (по два с каждой стороны). Когда консоль снята, снимите лампу с сиденья и «прозвоните» тестером. При необходимости замените его и проверьте работу, включив зажигание и габаритные огни автомобиля. После замены лампы проверьте прикуриватель.
Почему на ВАЗ-2114 не работает прикуриватель: ищите проблему в разъемах и проводке
Если все ваши старания не принесли желаемого результата, проверьте разъемы и целостность проводки.Прежде всего, обратите внимание на то, как «плюсовой» провод и «заземляющий» провод подключаются к стеклу прибора. Снимите защитную изоляцию с контактов и проверьте соединения. При необходимости отремонтируйте их. После этого проверьте колодки X1 на монтажном блоке. К ней подходят провода питания от прикуривателя. Снимите его с блока разъемов и осмотрите контакты. Если на них появляются признаки окисления, очистите их и обработайте антикоррозийной жидкостью (например, WD-40). Далее следует прозвонить провода, идущие от колодок к стеклу прикуривателя.Вы можете определить их по цвету. Обнаружив обрыв провода, замените его на месте, а лучше — всю обвязку.
причин и методы устранения
Зажигалка не относится к тем элементам, при выходе из строя которых дальнейшая эксплуатация машины невозможна. Его выход из строя не несет никаких угроз для двигателя или других частей автомобиля. Однако без него машина становится менее комфортной.
Давно не использовался прикуриватель по прямому назначению.Сегодня, как правило, нужно не поджигать сигарету, а обеспечить питанием различные электронные и электрические устройства: видеомагнитофоны, навигаторы, аудио- и видеоплееры, пылесосы, компрессоры и т. Д.
В этой статье рассмотрим основную неисправность, из-за которой не работает прикуриватель ВАЗ-2114. Кроме того, мы разберемся в их причинах и постараемся устранить поломку самостоятельно.
Что такое прикуриватель «Самара» четырнадцатая модель
Конструкция прикуривателя в ВАЗ-2114 такая же, как и на других автомобилях.Он состоит из стакана (гнезда) и вставки. Гнездо — это металлический цилиндр, стенки которого связаны с «массой» автомобиля. Он также оборудован центральным выводом, подключенным к «плюсу» бортовой сети.
Основной элемент вставки — нихромеспираль. Он заключен в металлический корпус с пластиковой ручкой. Вставка находится внутри стекла. В выключенном состоянии его корпус контактирует только с «массой». При нажатии на кнопку вставка проникает в стекло, где один из контактов спирали контактирует с ее центральным выводом, замыкая цепочку.Удерживается в гнезде за счет двух специальных биметаллических «ушей». Ток, проходящий внутри спирали, нагревает ее до красного цвета. Благодаря этому у нас, по сути, есть возможность прикурить сигарету.
Устройство выключится автоматически. Когда стекло нагревается до определенной температуры, освобождаются «ушки» и освобождается вставка. При этом слышен характерный щелчок, уведомляющий водителя о том, что устройство выключено и готово к работе.
Автомобильная розетка для электроприборов
Если вынуть вставку из розетки, мы получим настоящую автомобильную розетку на 12 В.Естественно, чтобы от него можно было получать электричество, потребуется специальная вилка цилиндрической формы. Именно этими вилками оснащаются все перечисленные выше автомобильные электроприборы. Обычно у них один центральный положительный контакт и два боковых (минусовых). Большинство вилок с целью дополнительной защиты электроприборов от перегрузок снабжены предохранителями, которые находятся внутри них.
Что может быть с прикуривателем
Если в вашем ВАЗ-2114 не работает прикуриватель, Причин тому может быть только две: либо нарушена целостность нихромовой спирали, либо отсутствует натяжение на контакты стекла.Определить проблему поможет обычный автомобильный тестер или мультиметр, включенный в режим вольтметра.
Подсоедините один щуп к положительной клемме стекла, а второй провод к его корпусу. Вольтметр должен показывать напряжение аккумулятора. В этом случае можно просто заменить спиральную вставку, и прикуриватель снова будет работать как новый. Но если на контактах нет напряжения, нужно продолжать искать проблему.
Прикуриватель ВАЗ-2114 не работает: причины
Проблемы с подачей электроэнергии на вывод прикуривателя могут возникнуть из-за:
- перегорания предохранителя (плавкой вставки) из-за превышения значения тока потребителя;
- неисправность подсветки прибора;
- нарушение контакта в разъемах;
- обрыв проводки.
Где искать перегоревший предохранитель
На ВАЗ-2114 перестал работать прикуриватель, и на его контактах нет напряжения? Начните диагностику с проверки предохранителя. Для этого разбирать не придется, а из инструментов понадобится лишь мультиметр в режиме тестера или самодельный тестер из лампы и двух проводов. Естественный вопрос, возникающий в ситуации, когда не работает прикуриватель ВАЗ-2114: «Какой предохранитель нужно проверять и где его искать?»
В «Самарах» четырнадцатой модели этот элемент защиты расположен в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля.Откройте капот, и в правом дальнем углу (если посмотреть на лобовое стекло) вы увидите черный пластиковый ящик. Это сборочная единица автомобиля. Предохранитель прикуривателя в зависимости от модификации автомобиля может иметь обозначение F4 или F7. Он рассчитан на максимальный ток 30 А (в некоторых модификациях его номинал может составлять 20 А).
Диагностика предохранителей
Для проверки предохранителя аккуратно снимите его с гнезда, подсоедините его выводы к щупам мультиметра и «кольцу».Если вы используете самодельный тестер из лампы и проводов, приложите проверяемый элемент к разрыву одного из проводов. Подключите провода к клеммам аккумулятора. Если лампа загорается или тестер подает звуковой сигнал, что предохранитель исправен, проблему следует продолжить. В противном случае просто замените вставку.
Никогда не устанавливайте предохранитель с другим расчетным током и тем более не используйте различные «жучки». Это поставит под угрозу всю бортовую цепь автомобиля. А с точки зрения пожарной безопасности это недопустимо.
Почему перегорел предохранитель?
Определив, что прикуриватель ВАЗ-2114 не работает из-за перегоревшего предохранителя, стоит задуматься о причине данной неисправности, ведь при нормальной работе бортовой сети плавкая вставка может служить годами. Его выход из строя может быть вызван коротким замыканием в цепях двигателя обогревателя салона, омывателя лобового стекла, освещения бардачка, реле обогрева заднего стекла. Дело в том, что за безопасность всех этих цепей отвечает один и тот же предохранитель, обеспечивающий сохранность прикуривателя.
Еще одной причиной перегорания предохранителя является неосторожность или халатность автовладельца в эксплуатации дополнительных электроприборов. Если вы недавно пропылесосили салон автомобиля или накачали шины компрессором, подключив оборудование к «розетке», и после этого перестал работать прикуриватель ВАЗ-2114, можете быть уверены, что эти устройства способствовали выходу из строя предохранитель.
При использовании таких устройств необходимо учитывать величину потребляемого тока и не допускать, чтобы она была больше, чем бортовая сеть машины.
Причем здесь магнитола?
Бывают ситуации, когда не работает магнитола и прикуриватель ВАЗ-2114 одновременно. Вы говорите: какая может быть связь? Правильно, не должно быть. Но некоторые «электрики» или сами автовладельцы подключают магнитолу к контактам прикуривателя. Это намного проще, чем прокладывать провода к клеммам аккумулятора. Вот и получается, что при перегорании предохранителя прикуривателя магнитола перестает работать.В этом случае для исправления ситуации лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Зажигалка для прикуривателя
Причина того, что прикуриватель ВАЗ-2114 не работает, может быть банальное перегорание лампы ее освещения. Дело в том, что схема устройства устроена таким образом, что напряжение сначала идет на него, а уже потом идет на положительный контакт стекла.
Для проверки лампы необходимо удалить так называемую бороду — центральную консоль торпеды.Он легко демонтируется после откручивания четырех винтов, расположенных по бокам (по два с каждой стороны). Когда консоль снята, снимите лампу с сиденья и «прозвоните» тестером. При необходимости замените его и проверьте работу, включив зажигание и габаритные огни автомобиля. После замены лампы проверьте прикуриватель.
Почему не работает прикуриватель на ВАЗ-2114: ищем проблему в разъемах и проводке
Если все ваши усилия не принесли желаемого, проверьте разъемы и целостность проводки.В первую очередь обратите внимание на то, как подключены провод «плюс» и провод «масса» к стеклу устройства. Снимите защитную изоляцию с контактов и проверьте соединения. При необходимости восстановите их. После этого проверьте контакты колодки Х1 на монтажном блоке. К нему подходят провода от прикуривателя. Отстегиваем его от разъема блока и осматриваем контакты. Если на них есть признаки окисления, очистите их и обработайте антикоррозийной жидкостью (например, WD-40).Далее следует прозвонить провода, идущие от колодок к прикуривателю. Определить их можно по цвету. Если обнаружите обрыв провода, замените его на месте, а лучше все сжечь.
p>Как почистить контакты ДМРВ. Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха
Каждый автолюбитель, разбирающийся в конструкции автомобилей, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как почистить ДМРВ своими руками и что для этого нужно.В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.
[Скрыть]
Как проверить неисправность ДМРВ?
Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности запуска двигателя.
Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход из строя датчика массового расхода воздуха:
- загорается лампочка Check Engine на панели приборов;
- увеличить расход топлива;
- снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
- снижение динамики при увеличении скорости автомобиля;
- затрудненный запуск двигателя или невозможность его запуска;
- в режиме холостого хода обороты двигателя будут плавными.
Конечно, такие неисправности говорят не только о, но и о других поломках.Поэтому автомобилист должен знать, как правильно определить неправильную работу регулятора. Вариантов диагностики несколько, самый простой из них — отключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.
После отключения питания блок управления станком начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозирование бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниям, полученным с дроссельной заслонки. Обратите внимание, что в этом случае частота вращения холостого хода может начать увеличиваться до 1500, но в некоторых двигателях с впрыском частота вращения не увеличивается.Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо вести автомобиль. В случае улучшения работы двигателя потребуется замена или чистка ДМРВ.
Какой очиститель выбрать?
Если вы решили очистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:
- Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора. Liqui Moly известна всей автомобильной продукцией. Продукция производителя Liqui Moly отличается высоким качеством, а также немалой ценой.Очиститель жидкости ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автомобилистов, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и, если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после чистки может работать долгое время. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12. у.е.
- Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым, устаревшим способом — спиртом. Спирт позволяет эффективно разрушать загрязнения и засорения.Употребление алкоголя было актуально двадцать лет назад, сегодня этот метод применяется редко. Обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора чистящим средством. Такая практика часто встречается на наших СТО.
- Жидкость для очистки карбюратора. Один из самых дешевых вариантов очистки устройства — использовать жидкость для чистки карбюратора. Стоимость одного баллона около 1,2 доллара. Если верить отзывам автомобилистов, такой аналог не менее эффективен, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
- «Жидкий ключ». Также отечественный продукт, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления от замерзших пятен различных узлов и агрегатов автомобиля.
- WD-40. Такой инструмент есть у многих автолюбителей. На практике эффективность WD-40 давно доказана, поэтому многие автомобилисты используют его для этих целей. Также его можно использовать для очистки датчика воздуха (видео Павла Ксенона).
Почистите датчик самостоятельно
В. Чистят ли ДМРВ дома?
Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:
- Выключите зажигание и отсоедините разъем от регулятора.Необходимо демонтировать форсунку, для этого с помощью гаечного ключа открутить болт или два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
- Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Для демонтажа устройства с автомобиля ВАЗ потребуется ключ-звездочка подходящего размера. Вам нужно будет открутить винты, после чего можно будет снять регулятор.
- Бывает, что на приборе есть масляный налет, поэтому нужно сделать все максимально чистым. Чтобы очистить регулятор от налета, можно использовать жидкость для чистки карбюратора. Также можно использовать специальное очищающее средство Liqui Moly, все зависит от ваших финансовых возможностей. Но на самом деле разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можно увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они закреплены специальной смолой.
Осторожно распылите этот чувствительный компонент с помощью очистителя карбюратора или любого другого средства.Делайте это осторожно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от степени загрязнения процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы продукт быстрее испарялся, можно использовать компрессор или помпу. Важно помнить, что для продувки не требуется большого давления, устройство нужно просто просушить.
Для проведения чистки можно использовать другие варианты, как уже говорилось, это может быть спирт. Помимо регулятора, вы можете очистить сетку шланга и его внутреннюю поверхность.Обратите внимание на трубу — если ее состояние печальное, есть трещины и другие следы повреждений, желательно заменить.
Но это еще не все. Сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности. Специалисты рекомендуют после такой процедуры заменить фильтрующий элемент. Перед установкой ДМРВ проверьте герметичность установки уплотнительной резинки. Учтите, что если герметик не прилегает плотно, это может привести к засасыванию наружного воздуха, который не очищается от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.
По завесе процедура очистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попытка промыть датчик того стоит, ведь стоимость процедуры обычно в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.
Очистка датчика массового расхода воздуха — процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автомобилисты считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — это деталь, которая не подлежит обслуживанию и при выходе из строя необходима замена.Однако практика показывает, что после очистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же эта деталь довольно дорогая. Поэтому возможность поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальную работу двигателя автомобиля, но и позволяет значительно сэкономить деньги.
Признаками возможных проблем с датчиком являются:Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени. По его показаниям, образование горючей смеси.Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в работе двигателя.
- увеличение расхода топлива;
- падение мощности и снижение тяги;
- ухудшение динамики разгона;
- проблемы с запуском двигателя;
- плавающий холостой ход;
- Загорается индикатор Check Engine на панели приборов.
Наличие этих знаков может указывать на другие проблемы.Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.
Диагностика датчика может выполняться разными способами. Самый простой из них — отключить от него питание при работающем двигателе. После этого нужно немного прокатиться на машине. Если при этом наблюдается улучшение работы двигателя, то неисправен ДМРВ .
Для эффективной очистки ДМРВ необходимо выбрать подходящее чистящее средство.
Для этой процедуры подходят:
- Liqui Moly жидкость;
- спирт;
- жидкость для очистки карбюратора;
- Ключ жидкий
- WD-40.
Liqui Moly — продукт высочайшего качества, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это самое дорогое из чистящих средств. В последнее время инструмент WD-40 становится все более популярным среди автомобилистов.
Внимание! Если вы решили очистить датчик спиртом, не используйте водку или самогон. Это может привести к окончательному выходу устройства из строя.
Очистка ДМРВ не сложная процедура. Его можно сделать у себя в гараже.
Для этого выполните следующие действия (например, ВАЗ-2110):
- Выключите зажигание и снимите клемму с АКБ.
- Отсоедините разъем от датчика и отсоедините от него патрубок.
- Гаечным ключом открутите винт и снимите датчик с корпуса воздушного фильтра.
- Снять расходомер с гофры.
- Используйте чистящее средство для удаления масла и грязи с устройства.
При проведении чистки необходимо учитывать, что на пленке внутри датчика на смоле насажено несколько проводных контроллеров. Их следует чистить с особой осторожностью.
Чистящее средство следует наносить, удерживая баллончик с распылителем на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.
В случаях, когда DFID сильно загрязнен, может потребоваться повторить процедуру очистки несколько раз.
Тепло. По телевидению толстолицые агрономы заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к ближайшим водоемам, заставляет вспомнить о пробках в Новосибирске.Дорожники высыпают на дорогу хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты доведут его колесами до приемлемого состояния. Количество разбитых очков никого не смущает. Тепловой двигатель реагирует на попытку быстрого ускорения продолжительной детонацией, поэтому вам нужно аккуратно нажать на педаль газа. С низких оборотов двигатель тоже отказывается возить, оповещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем гладкий. Предварительная диагностика — не работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).Я когда-то видел методику проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занял очень много времени. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема была досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти желтый провод в разъеме ДМРВ (речь идет о датчиках Bosch), он обычно находится на крайнем конце, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (по проводу), чтобы он касается металла провода или контакта.Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попробовать его лечить, после чего он немного больше понравится. Основная причина изменения показаний датчика — загрязнение чувствительного элемента, который выглядит как проволока или пластина с напыленным слоем платины (поэтому они такие дорогие).Конструкция впускного канала десятками такова, что все микрочастицы масла, которые система вентиляции картера подает во впускной канал, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в корпус воздушного фильтра. . Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет протекать через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.
Моя утечка масла была хорошо видна на воздушном фильтре, в районе ДМРВ даже было масляное пятно радиусом 15 мм.Напряжение на датчике 1,13 В, что намного превышает допустимые значения.
В Интернете считают, что аэрозольный очиститель карбюратора — лучший способ очистить чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха. Считается, что если в названии есть синтетическое слово, то оно гораздо лучше проясняется. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не может подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только с помощью очистителя карбюратора. А чтобы струя попала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубку распылителя.Для этого кончик трубки необходимо нагреть более легким пламенем и согнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать так, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя очищала под углом 45-75 градусов относительно оси тюбика.
Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа Torx и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно прочно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно направлено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его отмыть. Трубку распылителя вводим в отверстие ближе к пластине и промываем струей очистителя. Даем высохнуть, можно аккуратно продуть, проверить результат. Для этого можно не вставлять датчик в корпус, а просто подключить к нему разъем. Мне потребовалось больше половины баллона с очистителем, пока напряжение не упало до 1.07 В. Дальнейшая промывка понижения напряжения не дала результата, но результат был нормальный и пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика воздуховод и корпус ДМРВ промыли маслом.
На результат промывки сенсора сказаться не замедлило — детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, исчезли перебои на холостом ходу. И, что самое интересное, пропала вибрация при запуске. До этого грешил на сцепление — мол, скорее всего ведомый диск кривой.На самом деле оказалось, что промывка ДМРВ одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.
Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ с вставленной иглой.
Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.
Автомобильный двигатель — это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.В процессе эксплуатации транспортного средства ДМРВ может засориться и выйти из строя, поэтому будет полезно знать, как почистить это устройство.
1 Проверка ДМРВ на исправность — как узнать о проблемах в приборе?
Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут в целом отрицательно сказаться на работе автомобильного двигателя. В случае серьезного повреждения датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.
Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:
- горящая лампочка Check Engine на приборной панели;
- повышенный расход топлива;
- снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
- снижение динамики при увеличении скорости машины;
- невозможность запуска двигателя;
- затрудненный запуск двигателя;
- плавающая частота вращения агрегата на холостом ходу.
Конечно, описанные проблемы не обязательно указывают именно на неисправность впускного коллектора, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими неисправностями в автомобиле.Чтобы на 100% убедиться в неисправности датчика, необходимо провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при работающем двигателе.
При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючей жидкости будет осуществляться по показаниям с дроссельной заслонки. Из-за этого частота вращения холостого хода может увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения частоты вращения может не происходить.При отключенном датчике нужно водить машину, если двигатель явно улучшается, то обязательно нужно почистить ДМРВ или заменить деталь.
2 типа очистителей — выбираем состав для работы
Чтобы правильно очистить ДМРВ, вам понадобится специальный инструмент. На рынке существует множество составов, подходящих для такой работы. Один из самых популярных — Liqui Moly. Под торговой маркой этого бренда существует множество товаров для автомобилистов, в том числе специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха.Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и обычные автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчик в исходное состояние и избежать его замены. Жидкость Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.
Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.
Чтобы снизить затраты на ремонт, вы можете использовать специальную жидкость для очистки карбюратора для очистки датчика. Такие чистящие средства намного дешевле специализированных для DFID, но при этом достаточно эффективны. С замерзшими загрязнениями позволяет бороться и бытовой инструмент «Жидкий ключ». Этот спрей позволяет очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо Liquid Key можно использовать проверенный WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки ДМРВ.
3 Чистим датчик расхода воздуха — простая инструкция
Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнюю работоспособность, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить разъем от регулятора. Открутите болты (или 1 болт) крепления датчика расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра с помощью гаечного ключа и снимите патрубок.
Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть деталь максимально эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится ключ со звездочкой подходящего размера. Используйте его, чтобы открутить болты и снять датчик. Такой же порядок снятия контроллера актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте шланг воздушного фильтра с впускным коллектором, открутите болты / гайки и снимите прибор.
Иногда можно обнаружить масляные отложения на приборе; любые средства, описанные выше, могут быть использованы для его удаления.Если позволяют финансы, покупайте жидкость в Liqui Moly; если нет денег, можно также использовать средства для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных специальной смолой.
На эти чувствительные компоненты следует осторожно нанести специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для очистки карбюратора. Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания и испарения чистящего средства. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить еще несколько раз.Вы можете использовать насос или компрессор, чтобы ускорить высыхание и испарение жидкостей. Однако для продувки не требуется большого давления; датчик просто нужно просушить досуха.
При чистке регулятора своими руками также следует обращать внимание на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и трубу ДМРВ, тоже можно чистить. Трубу иногда нужно заменить, если при визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.
На этом очистка датчика завершена. Вам просто нужно установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может значительно улучшить работу агрегата.
При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнение не плотно прилегает к всасыванию наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.
По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.
ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе управления двигателем. Именно этим тот факт, что многочисленные продавцы автозапчастей в целом говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое может помочь, казалось бы, в самой безвыходной ситуации — очистка датчика расхода воздуха, и именно об этом пойдет речь в данной статье.
Что это за агрегат?
ДМРВ — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.
При необходимости чистки ДМРВ
Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого агрегата может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.
Основные признаки неисправности:
- Неровный, с рывками и перебоями, двигатель 2110 на холостом ходу;
- Проблемы с динамикой разгона;
- Чрезмерно низкие или высокие обороты силового агрегата на холостом ходу;
- Невозможность запуска двигателя.
Есть и другие признаки того, что на самом деле сам расходомер исправен, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, присутствуют трещины. Узнать о проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Однако расшифровать отображаемый код самостоятельно довольно проблематично и для этой услуги лучше обратиться к профессионалу.
Порядок очистки — пошаговая инструкция
Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, вы должны снять его трубку и использовать набор ключей для звездочки, чтобы открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура экстракции обязательна — без нее ни о какой качественной очистке не может быть и речи. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Нередко он практически полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня можно купить практически в каждом автомагазине.
Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, есть несколько датчиков, которые прикреплены к поверхности специальной смолой.Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к повреждению. Итак, обрызгиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока изделие высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторить эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор со сжатым воздухом. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому в дополнительных расходах особого смысла нет.
Кроме самого датчика следует внимательно осмотреть сетку трубы Калины — как правило, там скапливается довольно большое количество пыли и грязи.При необходимости также чистим.
Вот и все. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершен. Можно приступить к сборке устройства, которую следует проводить в обратном порядке.
Вместо вывода
Ну разобрались, как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами убедились, ничего сверхсложного в такой процедуре нет, и все, что нужно для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности. Однако конечный результат однозначно стоит затраченных усилий.Попробуйте, и у вас все получится.
Виды предохранителей: назначение, описание, маркировка
Предохранители применяются повсеместно — они есть в технике, в различных электрических устройствах, автомобилях, промышленном оборудовании. Есть много видов этих элементов. Для чего они нужны и в чем их особенности? Рассмотрим основные типы предохранителей.
Характеристика
Предохранитель — это общий термин, который довольно часто используется в области электротехники. Эта часть включает в себя защиту проводов, оборудования и электрических сетей.
Предохранитель является коммутационным продуктом. Какова его цель? Предохранитель предназначен для защиты электрической сети от больших токов и коротких замыканий. Принцип работы детали очень простой — при перегрузках по току разрушается специально спроектированный элемент. Часто это плавкая вставка. Так устроены всевозможные стеклянные предохранители.Эти вставки являются обязательным элементом, без которого невозможен какой-либо тип предохранительного элемента. Внутри него также есть специальное дугогасительное устройство. Вставки в предохранителях изготавливаются из фарфоровых или волокнистых корпусов и закрепляются в специальных деталях, проводящих электрический ток.Элементы, рассчитанные на малые токи, могут вообще не иметь корпуса.
Плавильные
Это наиболее распространенные виды плавких предохранителей для домашнего использования. Наверное, это единственный элемент, который легче всего диагностировать для здоровья. Для этого достаточно внимательно посмотреть на деталь на световом люке — там будет видно, исправен вставной предохранитель или нет.
Эти детали выполнены в стеклянной витрине.Плавленая трубчатая керамика
Этот элемент практически ничем не отличается от стеклянной посуды. Единственное отличие в материале, из которого сделан корпус.Но в эксплуатации эти детали не так удобны — диагностировать «свет» не удастся. Для тестирования нужно использовать тестеры или мультиметры.
Плавкая вставка из ПВД
Эти типы предохранителей работают по тому же принципу.
Но здесь дизайн изменен таким образом, чтобы видеть состояние детали. Так, если товар взорван, на его обратной стороне появится специальный флажок.Элементы с кварцевым песком
Эти предохранители обладают очень высокими характеристиками гашения тока.Выпускаются в двух вариантах: в корпусе из керамических материалов или в стеклянных корпусах. Часто изделие рассчитано на работу с большими токами. Есть и более продвинутые модели. В предохранителе есть еще одна деталь, аналогичная по конструкции ПВД. Это необходимо, чтобы можно было узнать, какой из предохранителей перегорел.
Быстродействующие предохранители
В этой продукции нет ничего особенного. Единственная разница в том, что при коротком замыкании плавкая часть очень быстро сгорает.
SMD
Эти продукты можно найти в электронных устройствах. Они очень маленькие. Принцип действия и назначение предохранителей — защита оборудования от высоких токов, с чем они могут справиться очень хорошо.
Самовосстановление
Достаточно интересные решения. Самовосстанавливающийся предохранитель — это деталь, внутри которой находится специальный пластик. Пока пластиковая вставка холодная, она может проводить электричество. Как только вставка нагревается до определенной температуры, ее проводящие свойства теряются из-за увеличения сопротивления.
После охлаждения ток снова может проходить через продукт. Плюс этих деталей в том, что после перегорания нет необходимости заменять элемент. Промышленность производит эти продукты в различных формах. Они подходят для пайки по технологии навесного или накладного монтажа. В основном эти типы предохранителей используются в цепях малой мощности.Explosive
Если все вышеперечисленные предметы известны всем, то взрыватель — это редкая группа. Процесс выгорания детали имеет довольно внушительный звук.Специальное взрывное устройство, прикрепленное к токопроводящей части, взрывается. За это отвечают специальные датчики. Последние следуют за током в электрической цепи. Это очень точные предохранители, так как они практически не зависят от характеристик металла на токопроводящей части. Этот элемент зависит от точности датчика тока.
Предохранители других типов
Для работы в высоковольтных цепях используется специальный автогаз, газовые продукты, а также элементы жидкостного типа.Есть даже стреляющие взрыватели. В быту их не увидеть — это профессиональное мощное оборудование.
Маркировка и символы
Каждый производитель выпускает предохранители под определенным кодом или артикулом. Номер предохранителя позволяет найти и уточнить характеристики в каталогах. Часто эти коды можно встретить на ящиках продуктов. Также код можно нанести на металлическую деталь. Помимо кодов, на корпусе также могут указываться основные данные — это номинальный ток в А, номинальные напряжения в В, отключающие характеристики или особенности конструкции.По этим данным можно определить назначение предохранителей.
Итак, значение номинального тока — это максимально допустимое значение, при котором деталь может нормально функционировать длительное время.
Номинальное напряжение — это максимально допустимое напряжение, при котором деталь безопасно разрывает цепь в случае короткого замыкания или перегрузки в сети.
Отключающей способностью называют максимальные токи. С ними предохранитель сработает, но его кожух не разрушится.
Характеристики — это временная зависимость, при которой предохранительный элемент разрушается от тока, протекающего через деталь. Различные типы предохранителей по характеристикам сгруппированы в зависимости от области применения и скорости срабатывания.
Обычно эти характеристики указывают на подробности мощности. Для обозначения используются буквы латинского алфавита. Первое — это отключающая способность. Итак, G — это полный диапазон, деталь способна защитить схему как от перегрузки, так и от короткого замыкания.А — диапазон частичный, и такие типы предохранителей защищают только от короткого замыкания.Вторая буква обозначает типы цепей:
- G — цепь общего назначения.
- L — защита кабелей, а также распределительных сетей.
- М — защита цепей в электродвигателях.
- Тр — предохранитель, способный защитить трансформаторную сеть.
Элементы с буквой R используются вместе с силовым полупроводниковым оборудованием. А фотоэлектрические панели могут обеспечить защиту солнечных батарей.
Итак, мы разобрались, какие бывают предохранители и какова их маркировка.
подробный обзор модели, фотографии, расход топлива и отзывы
История автомобиля «Audi A4» началась в 1995 году. С тех пор изменилось практически все: моторы, коробки передач, дизайн, оптика, и только одно осталось неизменным — любовь потребителя к эта машина. «А4» во всех отношениях такой же статус «хорошего» в линейке немецких автомобилей: у него средние размеры, в меру помпезное оснащение, мощные, но при этом экономичные двигатели, техническая КПП и, что самое главное, средняя (по сравнению с конкурентами ) цена.Сегодня мы познакомимся с моделью последнего поколения, которая выпускалась с 2008 по 2015 год. За это время она успела покорить сердца многих автолюбителей по всему миру.
В отличие от «Ауди А4» в кузове B7, модель в кузове B8 была не просто рестайлинговой версией старшего поколения, а полностью новым автомобилем. Насколько успешным оказался этот проект, мы с вами сегодня и узнаем.
Отличие очевидное
Главное достижение, которым похвастались конструкторы — улучшенная развесовка.Стоит упомянуть, что подрастающее поколение грешило на перегрузку передка и, как следствие, на плохую маневренность в поворотах. Это связано с тем, что двигатель у них стоял перед передней осью. У Audi A4 B8 колесная база увеличилась на 160 мм, а двигатель сдвинут назад. Кстати, аккумулятор в этой модели находится в багажнике. Теперь у машины отличная устойчивость и управляемость. Активная езда по городу на нем приносит только удовольствие.
Выделена новая концепция дизайна и обновлен дизайн.Автомобиль получил новую фирменную черту семейства, которая позже была применена и на других моделях. Агрессивный бампер «Ауди А4 В8» наряду с трапециевидной решеткой радиатора и зауженной оптикой водителей подчеркивает потенциал машины. Одной из торговых марок этого поколения была светодиодная подсветка навигационных огней. А ксеноновые фары позволяют передвигаться ночью с максимальным комфортом.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи …
Через 4 года после первого появления модель претерпела небольшой внешний рестайлинг. Это было настолько просто, что не каждый специалист сможет отличить рестайлинговую версию от предыдущей.
Кузов Classic
Модель представлена в двух вариантах: седан и универсал. Однако на основе A4 создана другая модель — «псевдоневротическая».Но сегодня мы рассмотрим все классические варианты, которые действительно прижились у покупателей — седан и универсал.
Кстати, универсалы в наших широтах не редкость: в этом комфортном корпусе представлена около трети A4 на вторичном рынке.
Габаритные размеры «Ауди А4 В8» заслуживают только положительных отзывов и не дают расслабиться конкурентам в сегменте. Габариты седана составляют: 4700/1825/1430 мм. Универсал отличается только высотой — 1435 мм.
Салон «Ауди» A4 B8 ”
Обзор салона сразу напомнил о премиальном бренде.Здесь подчеркиваются качественные материалы, износостойкое покрытие, точная подгонка деталей, отличная шумоизоляция и, конечно же, богатое оснащение даже в стартовой версии. Этот роскошный праздник удачно вписался в стихию водителей — развернутую в сторону водителя центральную консоль, сиденья с отличной боковой поддержкой, вертикальный датчик нуля спидометра и тахометра. А теперь давайте более подробно рассмотрим салон «Audi A4 B8», на фото он выглядит очень привлекательно.
Мягкие кресла по центру из серой алькантары и по бокам из черной кожи.Это отличное сочетание, позволяющее комфортно ездить зимой и летом. Подогрев сидений и широкий спектр регулировок помогут вам оставаться максимально удобным. Еще одна приятная деталь — выдвижная подставка под колени. Под обоими передними сиденьями есть небольшие ящики, что очень удобно, особенно в дальней дороге.
Между задними сиденьями находится широкий подлокотник, в котором находится отделение для небольших аптечек и выдвижных подстаканников. Передние подстаканники тоже, и расположены они прямо в центральном туннеле.Удивило то, что большинство из них (все двое) по ширине легко помещается в 1,5-литровую бутылку. Не все автомобили можно встретить.
Интерьер настолько хорошо освещен, что ночью можно легко прочитать об этом в книге. Верхние лампочки спереди и сзади, фонари на ножках, фонари центрального тоннеля, воздуховоды и ручки открывания дверей — все создано для максимального комфорта.
На рулевом колесе расположены кнопки управления музыкой, телефоном через Bluetooth и навигационной системой (опция).Руль обтянут кожей и имеет анатомический рельеф. Подрулевые переключатели напоминают нам, что автомобиль создан для спортивной езды. Помимо штатной приборной панели есть цветной экран, на котором отображаются данные бортового компьютера и музыкальной системы.
Базовый 6,5-дюймовый монитор, украшающий центральную консоль, отображает различные настройки автомобиля, начиная с мультимедийной системы и заканчивая уровнем масла в двигателе. Помимо сигналов, датчиков, выводится изображение, отображающее расстояние до препятствия.Эта функция очень полезна, так как к габаритам автомобиля многие автомобилисты уже привыкли. Хороший обзор дают и боковые зеркала заднего вида, и салонное зеркало, поэтому поездив на «немце» пару недель, про датчики можно забыть. Кстати, в салонном зеркале есть датчик самосатени, который при необходимости легко отключается.
Автомобильный комплект мультимедийной системы Audi Symphony, который имеет 6-канальный усилитель, десять динамиков и сабвуфер. Мощность аудиосистемы 180 Вт. На любом уровне громкости динамики дают звук хорошего качества без посторонних звуков.Радио воспроизводит звук с компакт-дисков и SD-карт. Громкость динамика автоматически изменяется при изменении уровня шума мотора, что обеспечивает дополнительный комфорт.
«Audi A4 B8» из технических характеристик, которые сегодня заслуживают высокой оценки, может похвастаться обилием электронных помощников. Отдельно стоит упомянуть систему «Старт / Стоп», созданную с целью экономии топлива и заботы об окружающей среде. Система работает очень просто: если после остановки нажать на педаль тормоза сильнее, машина глохнет, а все остальные операционные системы останутся включенными.Как только ступня водителя отпускает тормоз, машина молниеносно заводится. Если не смотреть на тахометр, можно даже не заметить, как включается мотор, потому что вибрация от него сведена к минимуму.
Колесная база «Ауди А4 В8» сильно превосходит конкурентов, поэтому пассажирам на заднем сиденье сидеть достаточно комфортно. Только вот тому, кто находится посередине, немного помешает массивный тоннель и выступающий ящик. Эксплуатация как хозяева Были обнаружены проблемы в салоне «Audi A4 B8».Отзывы показывают, что со временем задняя полка начинает скрипеть, а стеклоподъемники — пищать. Первая проблема решается дополнительными утеплителями полок, а вторая — смазкой направляющих стекол.
Багажник
Багажник Audi A4 B8 приятно удивил своей вместительностью — 480 литров объема. На правой стороне есть удобная ниша с заглушкой и сеткой, препятствующей осаждению мелких вещей. На напольную петлю можно прикрепить груз или накрыть его сеткой.Сверху багажное отделение оборудовано двумя вешалками для сумок и пакетов. Приятно, что эти петли, как и потолочная ручка в салоне, оснащены плавными доводчиками. Если сложить задние сиденья, получается почти горизонтальный пол, что позволяет загружать довольно длинные предметы. Так что, если вы часто носите с собой более крупные предметы, выбирайте «Audi A4 B8». По фото видно, что багажник действительно вместительный. Удивительно, но в подполье багажника есть безбилетный 19-радиусный. Это при том, что в машине стоит 17-я резина.
The Heart machine
Пора заглянуть под капот немецкой красавицы. Модели рассчитаны на довольно широкий спектр бензиновых и турбодизельных силовых установок. Примечательно, что два вида на нашем рынке представлены практически в равных пропорциях. Самый распространенный бензиновый — 1,8-литровый мотор TFSI, но самый редкий — топовый 3,2-литровый мотор. Среди дизелей наибольшей популярностью пользовался 2-литровый двигатель TDI.
Из недостатков бензинового двигателя можно отметить преждевременное растяжение цепи привода ГРМ и повреждение ее гидромасажей.Это происходит при пробеге от 70 до 100 тысяч километров. Для предотвращения перерегулирования цепи и встречи клапанов с поршнями после 70 тысяч пробега рекомендуется следить за состоянием цепи и натяжителя. 1,8-литровый мотор иногда расстраивает своих владельцев тем, что протекает насос высокого давления. У 2-литрового двигателя повышенный масляный аппетит. Если последний больше 0,5 л на 1 тыс. Км, рекомендуется произвести замену продувочного газа системы вентиляции. Если эта мера не помогает, нужно заняться более серьезным ремонтом двигателя.
2-литровый дизель не только самый распространенный, но и самый надежный. Его старший 3-литровый брат страдает отказом клапанов выпускных коллекторов, а также блокировкой дроссельных заслонок. Первую проблему можно определить по миганию лампочки Check Engine, а вторую — по потере тяги и повышенной непрозрачности.
При езде по городу машина расходует 11-13 литров топлива на 100 км. Все зависит от комплектации. За городом цифра падает до 7-9 литров.
Привод
«Квартет» может быть переднеприводным или полноприводным, но последний вариант встречается на наших дорогах гораздо реже. По сравнению с моделью B7 настройка AWD B8 немного изменилась. Точнее мы изменили приоритет момента, теперь обычно 60% отдается задним колесам. У его предшественника соотношение крутящих моментов составляло 50: 50. Конечно, полноприводная версия «Audi A4 B8» отличается от моноприводной лучшей маневренностью и устойчивостью.
Коробка передач
Очередь на КПП «Audi A4 B8», характеристики которой заслуживают в основном лестных слов, также очень разнообразна.На машине установлен такой тип трансмиссии:
1. Инженер на 6-ступенчатой (редкой).
2. Вариатор Multitronic (передний привод рассчитан на маломощные версии).
3. Роботизированная механика, сделанная по подобию volkswagenaudi DSG.
4. Классический игровой автомат.
Самой ненадежной трансмиссией оказался роботизированный бокс с двумя сцеплениями. Основная проблема — поломка блока управления, которая проявляется рывками автомобиля при движении.Иногда проблему можно решить перепрошивкой «мозга». Но часто приходится менять весь узел.
МКПП, навесное оборудование, дизельные двигатели иногда расстраивают своих владельцев выходом из строя маховика. Проблема со щелчками и стуками на холостом ходу и в начале движения.
Самыми надежными трансмиссиями оказались вариатор (проблемный предшественник был устранен) и автомат.
Подвеска
Подвеска «Ауди А4 В8» 2008 года конструктивно практически не отличается от своего предшественника.Передняя и задняя грани так называемые многорычажки со стабилизаторами поперечной устойчивости. Рычаги передней подвески и рычаги задней подвески выполнены из алюминиевого сплава для уменьшения неокессарийной массы. Подвеска в меру жесткая и тяжелая.
Дополнительные опции Автомобиль укомплектован фирменной системой, позволяющей выбрать наиболее подходящие настройки автомобиля. Внутри системы регулируются жесткость подвески, отзывчивость рулевого колеса и педали газа. В 2008 году мы создали три режима для «Audi A4 B8».В рестайлинговом 2011 добавлен еще один режим. Режимы можно менять с помощью кнопок, расположенных рядом с рычагом переключения передач. Кстати, регулируемые амортизаторы по надежности не уступают простым.
Подвеска достаточно прочная: большая часть фирменных «припасов» может проехать до 100 тысяч километров. Втулки служат чуть меньше — около 80 тыс. Км и стойку стабилизатора нужно будет заменить примерно через 60 тыс. Км, а ремонт «Audi A4 B8» стоит довольно дорого.
В дороге: владельцы
Пора обсудить ходовые качества немецкого автомобиля.Первое, что бросаешь в глаза, садясь в машину, — отличная звукоизоляция. Не все «одноклассники» могут похвастаться таким низким уровнем шума в салоне. Подвеска легко проглатывает мелкие неровности дорожного покрытия, это отмечают все водители. И удар, даже если не успеваешь заметить, не доставляет никаких проблем. Однако даже в «Audi A4 B8» не все может быть так идеально. Отзывы владельцев говорят, что при прохождении поворотов на нормальной скорости машина кренится, а задняя подвеска иногда ведет себя, прямо скажем, неадекватно.Но система стабилизации курса делает свое дело на 100: чтобы завести машину в занос, нужно вложить много навыков. И даже если отключена эта система или машина. Судя по всему, система не выключилась до конца.
Мощность мотора очень радует: на любой скорости у него достаточно мощности, чтобы быстро разогнать машину.
Facelift
Ревизия 2011 года касалась интерьера (новая приборная панель и центральная консоль), экстерьера (слегка переработанные бамперы, решетка и фары) и линейки двигателей.Из линейки силовых установок попал 3,2-литровый бензиновый двигатель, из которого вышел 3-литровый. И вместо 1,8-литрового бензинового агрегата, развивающего 160 лошадиных сил и 250 крутящего момента, на «четверку» начали ставить мотор того же объема, но с лучшей производительностью: 170 л.с. и 320 крутящего момента. Аппетит у всех бензиновых двигателей упал на 7-8%. Причиной тому стала реализация «Старт / Стоп» и установка электромеханического руля.
В линейке дизелей тоже не остались без изменений.Появились два новых 2-литровых дизеля, развивающих 136 и 163 лошадиных силы. Помещенный сверху двигатель объемом 2 литра и мощностью 170 л.с. пришел к тому же рабочему объему, но более мощному двигателю — 177 л.с.
Изменения коснулись и подвески: были удалены задние точки крепления рычагов, а амортизаторы перенастроены.
Тюнинг «Audi A4 B8»
Автомобили этого класса редко подвергаются тщательному тюнингу, и наш герой не стал исключением. Среди доработок, сделанных владельцами «квартета», можно отметить лишь некоторые внешние изменения (нанесение рисунков на кузов, световой комплект), а также незначительные доработки салона с целью повышения комфорта.Все зависит от личных предпочтений. А с технической точки зрения машина настолько хороша, что менять что-то нет смысла.
Заключение
Вот такое интересное предпоследнее поколение «квартета». На вторичном рынке модель 2008 года может стоить от 600 тысяч рублей. Модель 2014-2015 года стоит уже около полумиллиона. Недавно выпущено новое поколение «А4», которое стало интереснее, красивее, комфортнее и мощнее. Удержит ли пятое поколение столько же, сколько и предшественник? Подождем и посмотрим.Но это уже другая история.
Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов ЛАДА Приора. Электрическое оборудование.
Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— указатель температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на термометр на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе и неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.
Датчик температуры — тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое меняется в зависимости от температуры двигателя.Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, расположенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры — только один контакт.
Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли. Затем мультиметром измерьте сопротивление. Установите разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент, когда контактное сопротивление разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться и выключится при размыкании.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой.Там погружаем в кипяток и измеряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же он должен быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанному выше методу — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.
Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе.Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Залейте антифриз до предыдущего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте крышку расширительного бачка.
4) Запустите двигатель и посмотрите, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обращать внимание:
Не путайте друг с другом датчики температуры ВАЗ 2110.Датчик, который заводится на компьютере — установлен сверху, на розетке. Датчик указателя температуры ниже, вкручен в блок цилиндров рядом с головкой блока цилиндров.
Для можно использовать резисторы разного номинала. Замыкание его на контактах датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.
Машина оборудована различными измерительными приборами. Они помогают проверить состояние различных систем машины.Одним из таких механизмов является датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ).
Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости
ДТОЖ контролирует температуру внутри мотора. Охлаждающая жидкость предназначена для поглощения избыточного тепла в блоке цилиндров во время работы двигателя.
Устройство определяет колебания температуры и передает данные на электрический блок управления о температурном режиме двигателя. Сигнализирует о таких состояниях, как:
- перегрев,
- холодный двигатель
- разогрев
- нормальная температура работающего мотора.
Сигналы, передаваемые на электрический блок, влияют на работу всей системы управления двигателем. Следовательно, CTO — один из важнейших измерительных приборов в автомобильной системе.
Температура двигателя влияет на следующие точки:
- расход топлива,
- Качество и количество выхлопных газов
- зажигание, КПП
- нормальная работа.
Этими моментами управляет электрический блок управления, который выбирает подходящий режим работы двигателя.Поэтому исправность ДТОЖ очень важна для эксплуатации автомобиля. При наличии неисправностей прибор может выдавать неверные значения температуры, что приведет к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя двигателя машины.
Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя
Электронный блок управления выполняет определенные функции, ориентируясь на выполнение CST:
1. Обогащение топлива в двигателе.Если CGT определяет низкую температуру, электрический блок реагирует увеличением длительности импульса для форсунок, обогащая топливо. По мере нормализации температуры топливо постепенно истощается, чтобы не допустить перерасхода топлива и уменьшить выбросы. В случае неисправности CTO может постоянно понижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению топлива и его выбегу. Если ДТОЖ завышает температуру, мотор может заглохнуть, обороты двигателя станут неравномерными и будут колебаться.
2. Раннее или позднее зажигание. Когда температура превышает допустимые пределы, угол опережения зажигания регулируется для уменьшения выбросов выхлопных газов.
3. Рециркуляция газа при обогреве. Клапан рециркуляции плотно закрывается во время прогрева двигателя. Если двигатель холодный, такая рециркуляция приводит к колебаниям «холостых» оборотов и остановке двигателя.
4. Продувка фильтра системы улавливания паров топлива. Для достижения хорошей управляемости автомобиля угольный фильтр не продувают до конца прогрева двигателя.
5. Блокировка гидротрансформатора трансмиссии при прогреве двигателя. Электроблок не должен блокировать его до конца прогрева машины.
6. Управление вентилятором. В ответ на работу CID электрический блок запускается и выключает электрический вентилятор для регулирования температуры двигателя. При неверных данных о температуре двигателя существует опасность его перегрева.
Где датчик температуры охлаждающей жидкости
На разных моделях автолокация устройства немного отличается:
- ГБЦ;
- шланг радиатора верхний;
- корпус термостата.
Независимо от конкретной модели автомобиля, CTO крепится возле выпускного патрубка, по которому жидкость попадает в радиатор. Это фундаментально для определения точных значений температуры жидкости.
Типы датчиков: устройство и механизмы работы
Есть три типа CTO:
- Магнитный.
- Биметаллический.
- Капилляр.
Магнитные датчики
Состоит из двух витков по обеим сторонам поворотного металлического анкера, к которому прикреплена игла приборной панели.Одна катушка подключается к электросети машины (провод заземлен), вторая подключается проводом с переменным сопротивлением. Это напрямую зависит от температурных показателей в моторе.
Ток, протекающий через катушки, формирует вокруг себя магнитное поле. Он сдвигает якорь. Величина смещения якоря зависит от разности полей, которая, в свою очередь, зависит от величины тока.
Биметаллические датчики
Механизм действия такого датчика основан на расширении веществ при нагревании.Шток устройства немного меняет длину при повышении температуры мотора. Биметаллические полоски в катушке закручивают стрелку приборной панели до определенного уровня в зависимости от величины тока.
Используются два типа датчиков:
- биметаллический, Полупроводник
- .
Первый используется редко. Биметаллическая полоса перемещается в катушке и размыкает контакты, изменяя силу тока, идущего к стрелке приборной панели.
Полупроводники — самый распространенный вид сейчас.Блок управления подает напряжение на термистор ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент.
При повышении температуры его сопротивление уменьшается. С ним снижается и напряжение, подаваемое на термистор. Электрический блок обнаруживает падение напряжения и рассчитывает температуру жидкости. Полученная информация отображается на приборной панели автомобиля.
Капиллярные датчики
Это самый старый тип технического директора.Стрелка термометра напрямую связана с прибором. Сам датчик представляет собой емкость с жидкостью с низкой температурой кипения. Бачок соединен со стрелкой тонкой и длинной металлической трубкой.
При нагревании устройства жидкость закипает и испаряется, что увеличивает давление в баке. Он передается через трубчатый указатель, где находится трубка Бурдона. Эта деталь распрямляется за счет давления и перемещает стрелку на приборной панели.
Этот тип CTO используется крайне редко по двум причинам:
- представляет собой единый механизм, счетчик проходит через весь капот автомобиля, соединяясь с трубкой и приборной панелью;
- капиллярная трубка очень тонкая и поэтому легко повреждается.
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Благодаря простоте конструкции ДТОЖ выходит из строя редко. Однако его неисправность может грозить отказом двигателя. Поэтому важно периодически проверять работу CST.
Признаком неисправности может быть отсутствие работы вентилятора при нагревании мотора. Но, если в машине есть дополнительный датчик включения вентилятора, то отсутствие его работы будет признаком повреждения проводки или поломки датчика вентилятора.
Признаками поломки ДТОЖ могут быть:
- чрезмерный расход топлива;
- высокие обороты холостого хода;
- плохой запуск мотора после прогрева;
- детонация;
- перегрев двигателя.
Современные «железные кони» имеют систему, которая при некорректной работе СТО выдает на дисплей определенные коды ошибок. Однако такие коды не могут однозначно указывать на неисправность устройства. Беда может быть как в проводке, так и в контактах.
Такие проблемы легко обнаружить при визуальном осмотре и устранить самостоятельно, не снимая датчик.
ДТОЖ проверка здоровья
Если визуальный осмотр не дал результатов, вы можете проверить CID, измерив его напряжение и сопротивление. Порядок действий зависит от типа датчика: с положительным или отрицательным коэффициентом сопротивления (CS).
Проверить датчик с минусом QS
Проверить напряжение с помощью вольтметра.
- Он подключен к массе и сигнальному контакту на датчике.
- При холодном моторе холостого хода включить зажигание.
- Получите определенное значение напряжения и сравните таблицу.
- С помощью термометра измерьте температуру жидкости и выясните, «врет» ли прибор.
- Двигатель начинает прогреваться и проверять изменение напряжения в соответствии с изменением температуры.
- Если значения выходят за пределы диапазона, указанного в таблице, датчик неисправен и его необходимо заменить.
Омметр используется для проверки сопротивления.Есть два способа проверить.
Технический директор по автомобилям:
- Испытание проводится при разных температурах. Показатели сравниваются с таблицей.
- Если сопротивление находится в указанном диапазоне на холодном двигателе (20 градусов Цельсия), температура жидкости может отклоняться в сторону на 5 градусов от указанного значения.
ВЫРЕЗАТЬ вне вагона:
- Устройство помещают в емкость с водой и проверяют температуру.
- Измерьте сопротивление датчика и сравните данные с таблицей.
- Вода постепенно нагревается, периодически проводятся новые измерения температуры и сопротивления.
Проверить датчик с плюсом QS
Такие датчики используются редко (распространены в Renault). Проверка проводится, как описано выше. Данные сравниваются с таблицей:
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а меняют. Выполните замену CTO согласно следующей инструкции:
- Некоторое количество жидкости слито из системы, чтобы удалить старый датчик.
- Отсоедините проводку от CIDD, и открутите устройство ключом 19.
- Новый датчик проверяется на работоспособность описанными выше методами.
- Резьба на «хвосте» КТО обработана герметиком.
- Прикрутите новый датчик на место старого и прикрепите к нему проводку.
- Долить охлаждающую жидкость в систему до нормального уровня.
- Перед запуском двигателя проверьте устройство на утечку жидкости.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры жидкости в двигателе. Оборудован сигнализацией перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав панели приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры TM100.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом, соединенным со стрелкой. Помимо семейства УАЗ-31512, фургоны УАЗ-3741 и УАЗ-3909, машины скорой помощи УАЗ-3962, автобусы УАЗ-2206, грузовики УАЗ-3303 и УАЗ-39091, индикатор температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛуАЗ, автобусах ПАЗ, ЭРАЗ, КАВЗ.
Основные характеристики указателя 14.3807:
— Диапазон показаний, градусы Цельсия: 40-120
— Цена деления, градусы Цельсия: 20
— Тип измерительного механизма: магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, АТ 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм: 60
— Посадка диаметр патрона подсветки и сигнализатора, мм: 11,5
— Тип электрического подключения: 6.Штекер 35 мм
— Масса, кг: 0,18
Указатель 14.3807 получает показания от датчика температуры TM100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочий элемент датчика — термистор, помещенный в металлический корпус.
Основные характеристики датчика температуры TM100:
— Пределы измерения температуры, градусов: 40-120
— Номинальное напряжение, В: 12, 24
— Ток нагрузки, А: 0,1
— Присоединение: винт М3
— Размер ключа: S19
— Резьба: К3 / 8
— Вес, г: 45
Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры TM104 или TM111-09.
Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости в радиаторе находится в пределах 91-98 градусов.
При эксплуатации автомобиля не допускается значительное снижение уровня охлаждающей жидкости в двигателе и как следствие оголение трубок в верхнем бачке радиатора, так как датчик температуры может выйти из строя от перегрева.
Перестановка индикатора температуры охлаждающей жидкости и датчика TM104 или TM111-09 контрольной лампы индикатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в этом случае не будут работать.
Схема подключения и работы датчика аварийной температуры TM104 или TM111-09.
Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.
Поверка индикатора температуры 14.3807 и датчик температуры TM100.
Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого открутите датчик температуры TM100, при необходимости удлините его провод, подключите датчик отдельным проводом к массе автомобиля и поместите его с градусником в середину сосуда с нагретой до кипения водой. Клемму датчика нельзя погружать в воду.
Затем осталось сравнить показания термометра 14.3807 и термометр. Температуру воды до нужного значения доводят доливом в сосуд с холодной водой. При температуре воды 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать + -5 градусов, а при температуре воды 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.
Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала необходимо попробовать заменить датчик TM100, а если это не дает положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.
Если указатель указателя всегда находится в начале шкалы.
Затем при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и подсоедините его наконечник к массе. Если стрелка отклоняется, значит датчик неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, снимите приборную панель и при включенном зажигании подключите клемму «D» индикатора к массе. Отклонение стрелки в этом случае укажет на ее исправность и повреждение провода, соединяющего датчик с указателем.Если стрелка не отклоняется, значит неисправен сам указатель.
Если стрелка указателя всегда находится в конце шкалы.
Затем при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. Если датчик неисправен, стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, значит, провод коротит на массу или указатель неисправен. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «D». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.
Проверить указатель температуры 14.3807 с помощью регулирующего реостата.
Чтобы проверить указатель 14.3807 таким образом, он должен быть подключен к управляющему резистору. При сопротивлении регулирующего реостата 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около 120 градусов.
Диагностика исправности датчика температуры TM100 по его сопротивлению.
При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом. температура 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.
Отремонтировать указатель температуры охлаждающей жидкости и его датчик.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики TM100, TM104 и TM111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае неисправности следует проверять только электрические соединения и исправность проводки, а если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они чаще выходят из строя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, в сокращении, DTT — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал о ее понижении посредством работы вентилятора.
Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности CST помогут выявить проблемы в его работе в своевременно и эффективно их устранять.
CUT — что это в машине?
Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.
Назначение
Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобилей.
Также функция датчика — активировать включение охлаждающего вентилятора, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.
Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:
Это назначение датчика типично для карбюраторных двигателей.Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на HTO возложено значительно большее количество функций. К ним относятся:
- Увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим
- открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
- установка угла опережения зажигания и т. Д.
Принцип действия
Работа HTO осуществляется на основе физических свойств материала датчика, изменяющего собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.
По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.
На современных автомобилях на эту информацию «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.
видов
Условно можно выделить два типа СТО: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?
Механический
Механический ДТЖ — простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который, по сути, представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.
К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.
Цифровой
Digital DTD не сильно отличается по конструкции от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.
Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания.В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.
Что влияет на
Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не запускается, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к вскипанию антифриза в системе.
Видео — как проверить КТО мультиметром:
Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность КТО приводит к тому, что ЭБУ выявляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.
Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена — ключевой элемент, позволяющий избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.
Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко. Тем не менее, существует множество «причин», по которым он начинает давать сбои, и к ним можно отнести следующие причины:
1. Антифриз низкого качества
В случае неправильного использования поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.
2. Низкое качество самого датчика
К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных деталей, а технический директор безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам.Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.
3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика
И, как следствие, изменение его производительности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износная накладка вкладыша.
4. Электрический пробой
Этот фактор является основной причиной отказа датчика и может быть вызван рядом причин — от внезапного скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной контактной коррозии.На самом деле проверка контактов на наличие окисления всегда должна проводиться при снятии или установке КСТ.
5. Неисправность термостата .
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, прежде всего, определить, касается ли сам датчик поломки или вызван неисправностями в электросистеме автомобиля.
Для этого откручиваем датчик и диагностируем.Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.
Как проверить CTO мультиметром
Для измерения на мультиметре сопротивления КНТ при разных температурах необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.
Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.
Для каждой модели силового агрегата и марки авто датчик сопротивления сопротивления при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И следует заранее ознакомиться с ними в мануале!
Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным клеммам CTO.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.
Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:
Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.
Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его необходимо заменить.
Замена
Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.
Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика хорошо обработано графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.
Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:
Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы не планируете его менять — имеет смысл в целях профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения проводимости.
Заключение
Как видите, проверка и замена CTO — процедура довольно простая.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).
Жидкое стекло защитит машину от грязи
3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор
Как обезопасить себя от слепящего солнца и фар за рулем?
Контроль температуры охлаждающей жидкости — важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTO).А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают сбои и неисправности. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем, как его проверить и заменить.
Устройство и признаки неисправности ЦТО
СТО на ВАЗ-2114
Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных устройства по своему назначению. Если первый предоставляет информацию электронного блока управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно выход из строя первого датчика — проблема посерьезнее.
По устройству CTO — термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды в его сопротивлении изменяется электрический ток. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на основании тех или иных команд выдают. Соответственно, неверная информация, полученная от ОСАГО, или ее полное отсутствие нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.
Рассмотрим основные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
- падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
- длительный прогрев автомобиля;
- частый выход двигателя из оптимальной температуры;
- повышенный расход топлива;
- снижение общей управляемости автомобиля;
- темный дым из выхлопной трубы;
- нарушение стабильной работы мотора;
Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой не рекомендуется.
Как проверить CTO
В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить именно в эту жидкость. А потому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, когда возникает подозрение в некорректной работе этого манометра.
Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то возможно окисление контактов или другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Как правило, но не всегда такой датчик устанавливают возле термостата. В некоторых двигателях не только технический директор. Поэтому укажите количество датчиков и их расположение, оно подходит именно вашему автомобилю. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого КТО необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.
Итак, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.
Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости полностью исправен. Ну а если значения сопротивления разнятся, датчик нужно заменить.Собственно его конструкция, как и принцип работы, ремонта не предусматривает. Поэтому других альтернатив просто нет.
Видео о CTO
В конце концов
Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и сбои в работе автомобиля. Симптомы неисправности в КТО красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, следует проверить уровень антифриза.
