На ваз 2114 на стекло дует холодный воздух ваз 2114: Дует холодный воздух на лобовое стекло ВАЗ 2114: причины, ремонт — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Холодный воздух из печки на лобовое стекло ваз 2114 что делать

Главная › Новости

Опубликовано: 12.10.2016

Ваз 2114 не греет печка

Встречается и такое – на огромных оборотах печку «пробивает», и она начинает греть, а вот на холостых оборотах вентилятор гонит прохладный воздух. Почему не греет печка ВАЗ 2114 на холостых? Сходу отмечаем, если вы являетесь обладателем ВАЗ 2113 либо ВАЗ 2115, то все решения заморочек с отсутствием нагревания салона будут подобны решениям с моделью 2114. Итак, без помощи других стараемся отыскать обыкновенные решения трудности: Недостающий уровень охлаждающей воды. Доливаем тосол, если печку «пробило», неувязка решена. Воздушная пробка. Как проверить? В районе радиатора печки раздается свойственное журчание тосола, температуру датчик на панели устройств указывает практически наивысшую (практически закипает), прохладный один из главных патрубков радиатора.

Необходимо снять крышку расширительного бачка, понажимать на патрубки и «прогазовать» движок. Может быть, пробку пробьет. Бывает, повинет сам клапан в пробке бачка, можно ее испытать поменять. Еще нередко рекомендуют поставить машину на пригорок, при снятой пробке «прогазовать» движок, и потом долить антифриз, когда пробку «пробьет». Также, если один из патрубков прохладный, а температура на датчике «зашкаливает», повинет неисправный термостат. Его проверить просто. Снимаем и размещаем термостат в емкости с водой, нагреваем воду и смотрим, при какой температуре клапан термостата начнет накрываться. Он должен раскрываться при рабочей температуре мотора (90-95ºC). Неисправная деталь нуждается в подмене.

Снимаем термостат

Дневник Тазовода #4: Печка дует холодным по бокам и на лобовое ВАЗ 2114.
Что делать?

Обдув лобового стекла на ваз 2112

Схема отопления салона ваз 2114

Рис. 1.7. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 – переключатель электровентилятора отопителя; 2 – рычаг подачи воздуха в зону ног водителя и пассажиров; 3 – рычаг управления краном отопителя; 4 – рычаг подачи воздуха на лобовое стекло; 5 – сопло обдува стекол передних дверей; 6 – выключатель обогрева заднего стекла; 7 – боковое сопло; 8 – центральные сопла; 9 – рычажок изменения направления воздушного потока с центрального сопла; 10 – рычажок перекрытия центрального сопла; 11 – рычажок изменения направления воздушного потока с бокового сопла; 12 – рычажок перекрытия бокового сопла

Органы управления вентиляцией и отоплением салона показаны на рис. 1.7.

Перемещением рычага 2 можно направлять поток воздуха как в зону ног водителя и пассажиров, так и через центральные 8 и боковые 7 сопла в салон автомобиля. При повороте направляющих лопаток центральных и боковых сопел рычажками 9 и 11 меняется направление воздушного потока. Для подогрева поступающего воздуха переместите вправо рычаг 3, который управляет работой крана отопителя. При необходимости можно увеличить количество поступающего воздуха включением электровентилятора на соответствующий режим переключателем 1.

Перемещением рычага 4 регулируется интенсивность обдува лобового стекла через верхние щели на панели приборов и стекол передних дверей через сопла 5. Для достижения максимального воздушного потока закройте заслонки боковых и центральных сопел рычажками 10 и 12 и затем переместите рычаг 2 вправо, а рычаг 4 влево. Для предохранения их от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, а для предотвращения обмерзания — дополнительно переместить рычаг 3 вправо.

Для предохранения заднего стекла от запотевания и обмерзания включателем 6 включайте его электрообогрев.

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона:

Водоотражательный щиток.
Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
Центральный дефлектор.
Отопитель в сборе с электромоторчиком.
Сопло внутренней вентиляции салона.
Уплотнитель крана печки.
Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Сломалась заслонка печки ваз 2114

Как отрегулировать заслонки на печке ВАЗ-2114

Печка, установленная на ВАЗ-2114, сравнительно неплохо справляется со своими функциями. Но есть у неё слабые места. Одно из них — это заслонки. В автомобиле положение заслонок регулируется тремя тросиками. С течением времени они теряют свои свойства, растягиваются или ослабляют натяжение. Если отопительная система не отрегулирована, тогда горячий воздух будет поступать только через центральные воздуховоды. А пассажир и лобовое стекло останутся без тепла и обогрева. В этом случае актуально разобраться, как закрыть заслонки печки на ВАЗ-2114 и провести их регулировку.

Регулировка

Водители решают эту проблему одновременно с заменой радиатора, чтобы совместить работу. Или можно обойтись без замены радиатора, если с ним всё хорошо. Но обязательно нужно проверить заслоняющие устройства на герметичность. Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя. Негерметичность приведёт к примесям холодного воздуха к горячему, из-за чего печка не сможет правильно работать.

Чтобы отрегулировать устройство, нужно заняться краником и самой заслонкой. Начать лучше с краника.

Снимите панель, под которой находится нужное вам устройство. Необязательно снимать торпедо, но для наглядности можно. Плюс это позволит доработать само отсекающее устройство, проклеить его поролоном или другой изоляцией. В основном вам нужен тросик, отвечающий на отсекатель. Его вы найдёте под боковой крышкой торпедо около педали газа. На корпусе самого краника находится скоба, которая удерживает на себе оболочку тросика. Её нужно снять.
Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
Теперь тросик можно отсоединить от блока рычажков. Старый трос вам не нужен, потому выкидывайте его. Закройте краник по мере необходимости.
Отрегулируйте длину оболочки и сам трос. При этом на блоке рычагов при правом положении рычажка краник должен оказаться открытым полностью.
С помощью защёлки тросик надёжно фиксируется на своём месте.

Важно! Отопитель может не работать эффективно, если нарушена работа заслонки. Не всегда её удаётся подтянуть и отрегулировать. Если элемент износился или вышел из строя, единственный метод ремонта — замена.

Теперь переходим к регулировке заслонки на печке ВАЗ-2114.

Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Перед этим проверьте, правильно ли работают все элементы отопительной системы на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Иногда причины оказываются намного серьёзнее, потому приходится делать более капитальный ремонт или отправлять машину в автосервис. В любом случае консультация никогда лишней не бывает.

Делитесь своими впечатлениями о работе собственной печки и расскажите, какие проблемы встречались у вас. Не забывайте оставлять комментарии. Обсудим насущные вопросы вместе.

Сломалась заслонка печки ваз 2114

При снятии печного радиатора, сломался рычаг, в который вставляется вилка нижней заслонки отопителя. Что можно сделать? ( ВАЗ 2111 2002г.) Спасибо!

Почему печка на ходу дует чуть теплым, а на стоящем нормально? – 5 ответов
Дует холодный воздух из печки ВАЗ 2111 – 5 ответов
Почему из печки дует холодный воздух на холостых оборотах двигателя, ВАЗ 2111? – 4 ответа
Как отремонтировать радиатор печки ВАЗ 111? – 4 ответа
Заслонка отопителя перекрывает поток воздуха на ВАЗ 2111 – 3 ответа

Всем спасибо за участие! Совместил части рычажка, обжал кусочком жести,снял нижнюю часть с жестянкой, просверлил в ней отверстие и заклепал куском медной проволоки.

В верхней части жестянки просверлил второе отверстие, опять совместил обломки и просверлил отверстие в верхнем обломке. Потом посадил на холод. сварку и в верхнее отверстие закрутил мелкий клоп по металлу. Держит отлично!

Много видел, как регулируют краник печки. Вот и сам наконец-то сделал. Процедура очень простая, а эффект действительно поразительный. Вчера проехал около 120 км, несколько раз открывал окна. Единственный минус, что панель у меня очень нагревалась. Думаю, в мороз теперь окна быстрее оттаивать будут.

С водительской стороны снимаем кожух панели. Чуть выше под рулём, не сразу заметный, тросик одет на краник печки. Его и надо укоротить. Я укоротил буквально на 0,5 см, навернув ещё один оборот.

Натянув тросик №20 (регулировка заслонок), я добился поступления горячего воздуха во все боковые воздуховоды.
Через некоторое время, отрегулировав и длину тросика №21 (регулировка краника печки), получил горячий воздух уже при температуре двигателя до 60 гр.

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.

Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.Моторчик отопителя автомобиля

Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
Теперь можно снять печку.
Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

Ремонт отопительной системы

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Схема заслонок печки ваз 2114

Всем привет, купив автомобиль заметил зимой то что из центральных воздуховодов идет горячий воздух, а из боковых и на лоб холодный. Решил это победить.

1. Самый простой способ: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали газа видим трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут, ставим рычажки управления заслонками отопителя левую – до конца вправо, правую до конца влево, рычажок управления краном отопителя до конца вправо и ощущаем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух.

2. То, что мы проделали помогает, но не на 100%. Регулировать температуру теперь удается лучше, но в небольшом диапазоне. Все равно при передвижении движка влево с какого то момента начинает дуть холодный воздух с боковых отверстий. Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя. Чтобы избавиться от этого надо отключить трос управления заслонкой от движка. Для этого: снимаем правую боковую крышку торпеды в районе левой ноги пассажира, находим движок управления температурой и видим, что к нему подходят два троса. Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении наибольшего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, чтобы заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя примерно 1,5 см, чтобы лишняя длина не мешала движению движка. И, ВСЕ ! Теперь во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавно регулируется от максимальных до минимальных значений.

Так же прикладываю видео по альтернативному решению 1 способа!

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
В результате отопительный прибор можно снять.
После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Вывод

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Схема отопителя ВАЗ 2114

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

Моторчик отопителя автомобиля

Ремонтные работы

Ремонт состоит из следующих действий:

Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
Теперь можно снять печку.
Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Ремонт отопительной системы

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

голоса

Рейтинг статьи

Ваз 2114

и что лучше 2115.

ВАЗ 2114

и ВАЗ 2115 относятся к семейству автомобилей малого класса Самара. Первые Самара, ВАЗ 2108-09-99, сняли с конвейера 20 лет спустя, а теперь еще несколько машин бороздят российские дороги … И даже если сравнивать 2114 или Приору, последняя несомненно выигрывает. Но если раньше автолюбителю приходилось выбирать между 2109 и 21099, то сейчас многие забивают целые форумы спорами и суждениями о том, кто из их преемников лучше: ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115.

Первые впечатления

Самара первого поколения проверила время сама. В определенные годы она стала хитом отечественных автомобилей, помимо спортивных моделей … Сколько их было в автоспорте, не счесть. Знаменитые «восьмерки» когда-то были новинкой для наших соотечественников. Есть ли в ВАЗ 2114 новинка? Исчез прежний шарм и полет фантазии — новая Самара выглядит настолько обыденно, насколько вы можете себе представить.

15-я и 14-я модели нового семейства чрезвычайно похожи внешне, с той лишь разницей, что одна из них — хэтчбек, причем пятидверная.Будет ли разница в ходовых качествах и «начинке»? ВАЗ 2115 выглядит вычурнее за счет слияния с задним бампером багажника, задних фонарей и, конечно же, спойлера. Вот только бампера по своему размеру оказались не такими практичными, как хотелось бы: уменьшились углы съезда, к буксирным проушинам стало труднее подобраться.

Боковые пороги из легко царапающегося пластика, собирающие массы песка и грязи, полностью лишены функциональности. Хэтчбек 2115 по-прежнему можно назвать относительно современным по внешнему виду, если смотреть спереди.Особенности базы, той же Самары, видны везде и во всем. Механически обе машины имеют 1,5-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива. Он сочетается с немного переработанной коробкой передач.

Тормоза — самая современная деталь «Начинки» ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. В салонах хэтчбека и седана разместился модернизированный отопитель, а приборная панель стала не такой острой, как у их прародителей. Руль нового Samars расположен с не слишком большим вылетом вперед, что порадует водителя любого телосложения.Колесо такое же, как у ВАЗ 2110.

14-я и 15-я Самара получили электростеклоподъемники, новый бардачок, а сидеть сзади тесновато, как в «девятке»: база в основном осталась такой же, как и много лет назад. Хорошо, что заднее сиденье можно сложить для перевозки груза. Скорость, с которой поездка на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 может быть комфортной, ограничена 130 км / ч.

При переключении передач легко ошибиться и вместо первого поворота в заднем, как на знаменитой «восьмерке».Но на поворот руля эти автомобили реагируют намного точнее, чем ВАЗ 2110, однако езда 14-го числа на большой скорости требует максимальной концентрации внимания и усилий. 15-я модель тоже не очень хороша в этом плане, но чуть мягче своего товарища.

По промежуточным результатам обзора можно утверждать, что ВАЗ 2114 — это некое промежуточное звено между хэтчбеком и универсалом, но с небольшим объемом багажника и тесным задним диваном.ВАЗ 2115 будет отличаться от него первыми ощущениями, более современным внешним видом с претензией на представительность и даже большим и удобным багажным отделением.

Сходства и различия

Помните головоломки, в которых нужно найти 10 отличий между картинками? Также непросто найти отличия между этими столь похожими, а, как выяснилось, не только внешними характеристиками, автомобилями. Приложив некоторые усилия и деньги в улучшение подвески, тормозов и шумоизоляции, ВАЗ 2114 становится по своим качествам ничуть не хуже Renault Logan или других машин иностранного производства того же класса.
Причем по управляемости они не хуже, чем уже в стандартной версии.

Однако искушенный автолюбитель, скорее всего, обойдет стороной эту модель, ведь в ней отсутствуют гидроусилитель руля и кондиционер — элементы, которые есть на российских автомобилях, начали устанавливать не так давно. Самара-2 — это последнее поколение автомобилей, и этим все сказано. Приора против 2114 несомненно выигрывает, ведь в ней меньше наследственных недостатков дизайна. Сказанное выше справедливо и для ВАЗ 2115, но везде есть нюансы.

По отзывам водителей, которые управляют этими автомобилями несколько лет, 14-я модель все же выглядит немного элегантнее, к тому же в ней можно перевозить действительно крупногабаритный груз. Также у ВАЗ 2114 меньший задний свес, соответственно длина машины хоть немного, но короче, что очень практично, особенно если нужно припарковаться в тесном дворе или между двумя машинами, а там есть не слишком много места. Однако в движении ко всем недостаткам автомобиля добавляется вибрация в коробке передач.

Но у 15-й модели плюсов еще больше: в салоне меньше шума, отопитель быстрее прогревает внутреннее пространство, и даже при открытой крышке багажника холодный ветер не проникает внутрь. Удачно расположенное заднее стекло ВАЗ 2115 менее подвержено загрязнению. У седана есть поперечина в задней части кузова: на хэтчбеках она отсутствует, из-за чего при движении задняя ось рыщет. Болезни и седана, и хэтчбека одинаковые, шасси и двигатель не отличаются.

А вот 14-х избавлены от 2 минусов 15-х: падающая крышка багажника и ржавчина под уплотнением заднего стекла … У владельцев ВАЗ 2114-15 тоже есть жалобы на скрипы в салоне. Обычно скрипят передние двери, боковые полки в багажнике. Бывает, что перегорают лампы передней оптики, а на автомобилях 2004 года выпуска выходят из строя стоп-сигналы. Многим бывшим владельцам, перешедшим на более современные автомобили, не понравилась динамика и расход топлива (а в смешанном цикле он может превышать 7 литров. ).

ВАЗ 2114 — наверное, один из самых популярных автомобилей для тюнинга, он популярен у российской молодежи. Характеристики нового двигателя, который с 2009 года устанавливается на Самара-2, достаточно высоки.

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто эти автомобили покупает молодежь. Также многие советуют покупать «Жигули» в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 выполняет функцию второй машины в семье для поездок на дачу или еще куда-нибудь.Но стоит ли покупать учитывая ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь граненая «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, другой бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова.Внешний вид этой мобильной машины эмоций не вызывает, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно изолировать от ручья. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто тонируют эти автомобили. Внешний вид такой машины необычный, но не совсем законный.

Как отмечают в отзывах, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары … Да не мутнеют, как на иномарках (так как там настоящее стекло, а не пластик).А вот свет от заводских галогенов оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманных фарах. Только после такой настройки автомобиль приобретает нормальный свет. Но нужно выбирать качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы — это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что отзывы говорят о качестве металла? ВАЗ-2114, что удивительно, гниет даже больше девяти.Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь. И если вы думаете, что мойка под высоким давлением очистит его, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, а также задняя лада в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и не «двигаться», то кузов сгниет еще быстрее.

Габариты, клиренс

Автомобиль имеет те же габариты, что и девятка. Длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, а с парковкой трудностей не возникает, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое пришло от «девятки». Это клиренс. Дорожный просвет на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого вполне достаточно, чтобы без проблем сходить в лес, на рыбалку или куда-нибудь еще.грунтовые дороги … Машина ведет себя отлично и по рыхлому снегу … «Четырку» сложно закопать и поставить на пузо. Проходимость — одно из главных достоинств авто данной модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была неповоротливая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все-таки достался «четырнадцатому».Какая бы здесь ни была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на большой скорости … Что еще говорят отзывы о ВАЗ-2114? На скорости 90 километров в час в салон с улицы начинает врываться воздух. Как отмечают автомобилисты, причина тому — слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, подогрева нет. Руль полностью лишен каких-либо настроек. Эргономика — на уровне «девятки».Среди плюсов можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает перевозить большие грузы. Кроме того, он еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку тюнинг-полкой из толстой фанеры. Кстати со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторами и моторами.Итак, изначально 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил … Среди плюсов этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но у этого мотора есть и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатой».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся мотором 1,6 л мощностью 82 лошадиные силы. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась.Поэтому о значительной динамике думать не пришлось. Однако расход порадовал — в смешанном цикле машина расходовала 7,6 л бензина на 100 км пути.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ добавил в линейку силовые агрегаты для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего — около семи литров на 100 километров. Впрыск был распределенным, с электронным управлением… Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не обошлось и без «ложки дегтя». Отзывы говорят, что со временем ответят датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала. Из-за небольшого элемента машина может просто не заводиться или будет работать так с перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто протекает радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает его подача на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко в салоне течет еще и антифриз. Это также способствует запотеванию окон. Иногда на ВАЗ-2114 заклинивает термостат. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой.А езда на неотапливаемом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве машин после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем становится сложно включить вторую передачу. Эта коробка перенесена сюда из «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о версиях объемом 1,5 литра, то они не предназначены для гонок. Автомобиль очень медленный и слабый на газе.Другое дело 16-клапанный мотор на 98 сил. Многим владельцам ВАЗов этот агрегат настолько понравился, что устанавливается на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая цену и класс этой машины. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом двигателе набирает «вечные» 13,5 секунды. И это на МКПП.

Ходовая

Среди плюсов стоит отметить подвеску. В отзывах говорится, что он создан для езды по нашим ухабам. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставятся спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость машины. Да, машина становится маневреннее. Но ход подвески ограничен.Буквально становится дубом.

Запчасти на шасси недорогие, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно получить замену ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для петли. И стоит он немаленько даже по ВАЗовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади.«Четырнадцатая» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно было купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 — одна из самых дешевых и доступных машин … Найти «живую» иномарку за такие деньги довольно сложно. И даже тогда его год выпуска будет не позже 2000-х годов.

Вывод

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена довольно просто, что позволяет сделать самому), ее стоит рассмотреть для покупки.

Приветствую вас истинные любители отечественного автопрома! Если впереди серьезное событие в виде покупки новой или подержанной машины, то важно изначально остановиться хотя бы на нескольких моделях для покупки.Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлема … Но и думать о приобретении старомодной старой классики тоже не очень хочется. Как вы относитесь к современным автомобилям легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю, этот вариант многим понравится. Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый из вас определит для себя, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

знакомимся

ВАЗ 2114

— это не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки».Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года ВАЗ 2114 пришел на смену седану Lada Granta. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «верхушка айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 заимствован из хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главной отличительной чертой моделей является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автомобилисты выделяют один серьезный недостаток… Если вы стали обладателем версии с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, то очень внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. Если он самопроизвольно сломается, придется потратиться на ремонт, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к погнутым клапанам.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике — качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если брать ВАЗ 2114 то все несколько иначе. Внешний вид с момента появления до наших дней этот автомобиль подвергался самой разнообразной критике. Это не удивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальная. К таким разговорам привели дешевый пластик, использованный в конструкции корпуса, а также слабая фантазия дизайнера.

Чем тише поедешь, тем дальше будет

Я тебя шокирую! Представьте, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности.Ужас, не правда ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру прошли и наши экспонаты. ВАЗ 2114 при развале в прямом смысле этого слова провалил тесты. Более того, лучшие характеристики. Даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 продемонстрировал этот аргумент.Даже производители до сих пор не могут понять этот аргумент. Как так: корпус, рама практически идентичны, и металл такой же, а результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км / ч. Далее выяснилось: автомобиль не подлежал восстановлению, а манекен «госпитализирован» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, таковы реалии …

Что касается безопасности, ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. В тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен вообще уцелел.В сети легко найти видео самого процесса и лицезреть его собственными глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит оригинальнее. Функциональная панель приборов, отсутствие разнообразных скрипов и потрескивания при переключении рычагов и тумблеров — все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой».Сам интерьер, конечно же, в ВАЗ 2112 ярче смотрится. Плюс в плане удобства сиденья ему тоже предпочтительнее.

Нет смысла обсуждать различные типы модификаций, потому что оба варианта оснащены полным набором современной автомобильной техники … Другое дело, что общая стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместительности багажника, то преимущество снова на стороне «двойки». 340 литров против 250, разница довольно существенная.Плюс возможность складывать сиденья по частям, только увеличивают возможности автомобиля при транспортировке грузов разного размера.

Техническая дуэль

В разные периоды жизни вашему покорному слуге посчастливилось провести, как сегодня модно говорить, тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114, не сравнить с шестнадцатиклапанным 2112, думаю, нет необходимости объяснять причины, здесь, как говорится, все есть.Кстати, старая традиция наших производителей — использовать на разных моделях Сменные детали делают обзор немного скудным, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

В вопросе питания автомобили относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» вообще не привередлива к качеству топлива, то ее оппонент склонен перебирать «червяк». Итак, наконец, первые характеристики обеих машин, пришедшие в голову со знаком плюс.

Низкая стоимость.
Хорошая обзорность в салоне.
Простота в эксплуатации и обслуживании.
Отсутствие скачков цен.

Двигатель повышенной мощности.
Тормоза вентилируемые.
Салон оформлен в современном стиле.
Вместительный багажник.

Ну вот как это, я вам рассказал основные отличия представленных автомобилей, и вам предстоит сделать выбор, покупать ли ВАЗ 2114 или 2112. Главное помнить, что с такими процедурами нужно быть предельно осторожны и совершенно неважно, купите ли вы подержанную машину или новую… После всего вышесказанного давайте подведем черту и попрощаемся! До скорого!

Автомобили семейства Lada «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Самара 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6 / 81 л.с.).

История автомобилей семейства Samara 2 проста — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) автомобилей семейства LADA Samara / Sputnik («Самара» была экспортной версией «Спутника»), которые выпускались ВАЗом (Волжский автозавод) с 1984 по 2004 год.

Напомним, LADA Samara / Sputnik — это, можно сказать, легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 — 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек) внешность которые совпали с «реструктуризацией». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме … Позже (в 1990 г.) к ним присоединился «Девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — седан), который оказался настолько популярен, что даже после выпуска Lada Samara на ВАЗе его до сих пор собирают в Украине.

Сегодняшняя LADA Samara 2 — это автомобили с хорошей устойчивостью и управляемостью, внешний вид которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых LADA Priora слишком серьезна или дорога, а LADA Kalina — слишком легкомысленна.

И огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями его целевой аудитории создает немыслимый простор для тюнинга этих автомобилей. В Lada Samara настроено все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа.Тюнинг временами меняет эту машину совершенно до неузнаваемости.

Подробнее о каждой модели семейства LADA Samara 2.

ВАЗ-2113 Трехдверный переднеприводный хэтчбек в семействе LADA SAMARA 2. Лада 2113 — существенно улучшенная версия автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, маневренность и отзывчивые тормоза, но также значительные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сужена секция фар, изменена форма крышки капота, обтекаемый кузов (в том числе за счет специально разработанных бамперов), задний спойлер со встроенным -в стоп-сигнале тоже появился.
В салоне улучшилось качество отделки, а старая панель приборов заменена на современную. Багажный отсек ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья. Лада 2113
оснащается 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским стандартам Евро-3, и оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км / ч. Скорость разгона от 0 до 100 км / ч — 13.2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 литра (объем топливного бака — 43 литра).
Цена на автомобиль ВАЗ-2113 начинается от ~ 228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114 Переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства LADA SAMARA 2. Лада 2114 — комфортабельный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей. ВАЗ 2114
построен на базе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Экстерьер нового хэтчбека Лада Самара 2 получил такую же новую решетку радиатора, капот, бамперы и вырез передних фар.
По техническим и динамическим характеристикам практически аналогичен ВАЗ-2113.
Цены на автомобиль ВАЗ-2114 начинаются от ~ 240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 — это LADA SAMARA 2 Sedan, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Лада 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, ведь его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) клиренс позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье… И вы легко поместите весь свой багаж в багажное отделение, которое имеет объем 427 литров.
Интерьер LADA SAMARA ВАЗ-2115 отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. Автомобиль достаточно комфортен: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировки руля и сидений по росту водителя и пассажиров.
По аэродинамике и маневренности LADA 2115 не уступает хэтчбекам этого семейства.Седан уверенно держит дорогу и отлично проходит повороты.
Динамика, технико-технические характеристики седан ВАЗ-2115 в остальном аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что он длиннее их на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~ 247 тысяч рублей.

Так сегодня выглядит семейство автомобилей LADA Samara 2 — универсальные в применении и недорогие машины с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга.
Единственное, что можно назвать БОЛЬШИМ минусом этих машин, — это то, что у них просто отсутствует уровень безопасности (нет даже подушки безопасности для водителя).

Автомобили и — представители легковых автомобилей малого класса семейства Самара. У этих автомобилей много общего, но есть и отличия. Первый и самый заметный аспект, который отличает 15-ю и 14-ю модели, — это конструкция кузова. Итак, он оснащен четырехдверным кузовом типа седан, а модель представляет собой пятидверный хэтчбек.Конструкция кузова определяет простор салона и багажного отделения этих двух автомобилей.

Разница во внешнем виде

Модель

и имеют невероятно похожий внешний вид. Многие автолюбители считают, что они выглядят более современно и стильно благодаря сливающемуся с бампером багажнику, наличию спойлера и форме задних фонарей … Однако за такой внешностью скрывается несовершенство дизайна: слишком большие бамперы, что уменьшили углы вылета и затруднили доступ к буксирной проушине.По сравнению с предыдущими моделями они имеют довольно современный вид, особенно если смотреть спереди. Дизайн базовых моделей семейства Samara можно увидеть во многих элементах. Если говорить о вопросе выбора внешнего вида, однозначного мнения о том, какая из машин лучше, нет.

Сравнение технических характеристик

На модель устанавливались такие же двигатели объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива. Двигатели приводятся в действие пятиступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость, с которой удобно передвигаться на этих автомобилях, составляет километры в час.Стоит помнить, что ездить на большой скорости довольно сложно. часто оказывается более комфортным в этом плане. Обе модели оснащены перчаточным ящиком нового типа и электростеклоподъемниками. У машин одинаковая колесная база, которая составляет 2460 миллиметров, поэтому вместимость салона не сильно отличается. Для увеличения багажного отделения в этих моделях спинку заднего дивана можно сложить. Модель представляет собой нечто среднее между универсалом и хэтчбеком, имеющее тесный задний диван и небольшое багажное отделение.В багажнике есть побольше. Интерьер и экстерьер автомобиля выполнены с заявкой на репрезентативность.

Даже с улучшенной подвеской, тормозной системой и шумоизоляцией обе модели все же далеки от современных иномарок такого же класса. Управляемость неплохая, однако искушенные покупатели обходят стороной эти модели, поскольку в них отсутствует кондиционер и гидроусилитель руля. Эти автомобили относятся к предыдущему поколению. В отечественных моделях так много современных вариантов, что они отсутствуют.По мнению автолюбителей, модель выглядит более изящной. Кроме того, этот автомобиль подходит для перевозки негабаритных грузов … У этой модели более точный задний свес. Это, хотя и ненамного, уменьшает длину автомобиля, что упрощает парковку на узких улицах. Среди основных недостатков 2114 — наличие вибрации в коробке передач.

Салон отличается лучшей звукоизоляцией … Установленный на этой модели отопитель прогревает салон быстрее, чем на 2114.На бирке заднее стекло за счет конструкции и расположения менее подвержено загрязнениям. Поломки у этих автомобилей практически всегда одинаковы, потому что они оснащены однотипными двигателями и элементами шасси. Однако в 2114 реже встречаются такие недостатки, как образование ржавчины в области уплотнителя заднего стекла и опускающейся крышки багажного отсека. По стоимости автомобили относятся к одной ценовой категории, поэтому выбор между ними нужно делать исходя из личных предпочтений.

Модернизация печки ВАЗ 2110

Автомобили тольяттинского производства не отличаются постоянством качества и брака. Здесь он может включиться и покрутить, а на другой машине того же года выпуска — как заколдовал. Крутится, но не дует, или дует не в ту сторону, или дует, а холодным воздухом. Это мы про отопитель ВАЗ 2110. Многие ездят годами и не жалуются, и температура в порядке, и автоматика исправна.У других картина обратная. Чтобы во всем этом разобраться, давайте рассмотрим устройство десятков печей, воздуховодов и штор. Может, что-нибудь придумаем.

ВАЗ 2110, устройство печки

Автомобиль имеет приточно-вытяжную систему вентиляции и обогрева, а весь воздух попадает в салон через облицовки лобового стекла либо под естественным давлением при движении автомобиля, либо принудительно под действием вентилятора отопителя. Воздухозаборники оснащены клапанами, предотвращающими выход теплого воздуха из салона.Воздушный поток формируется таким образом, что он может выходить между прорезями в панели на лобовом стекле, в дефлекторы на концах дверей и через вентиляционные отверстия в ногах водителя и пассажира.

Воздух, попадающий в салон, может нагреваться, проходя через радиатор отопителя, если поставить заслонку воздуховода в определенное положение. Теплый воздух также подается на лобовое стекло, к передним боковым окнам через дефлекторы, в двух точках к ногам водителя и переднего пассажира и в заднюю часть салона через облицовку туннеля и через воздуховод под передние сиденья.Печка может работать в режиме рециркуляции воздуха, но только при включенном двигателе.

На приборной панели установлена кнопка рециркуляции, которая активирует электровакуумный клапан, перекрывающий подачу наружного воздуха. Причем система продумана таким образом, что теплый воздух в режиме рециркуляции неизбежно будет прогреваться, проходя. В общем, есть все предпосылки, чтобы в десятке лидеров зимой не было холодно.

ВАЗ 2110, заслонка печки и обдув

На самом деле ситуация совсем иная и если ставить цель сделать салон зимой по-настоящему комфортным, нужно модернизировать печку ВАЗ 2110.В общем, все работы с печкой 2110 следует проводить только при стопроцентной уверенности в том, что плита с точки зрения производителя работает нормально. То есть:

воздушных затворов нет;
радиатор печки полностью исправен, протечек нет, повреждений нет;
вся механика печи исправна — заслонки, дефлекторы и экраны;
внутренняя часть более-менее утеплена, устранены обдув и сквозняки, протечки дверных и стеклянных уплотнителей;
электроника печки не подает признаков неисправности, режимы переключаются, а моторчик качает воздух.

Только после этого можно приступать к переработке конструкции печи.

Самое простое, что можно и нужно сделать — это максимально модернизировать демпфер. Естественно, мы не дадим никаких запатентованных выкроек из банок из-под кофе и коробок от телевизоров. Только обратите внимание на то, что демпфер имеет три положения — все на стекле, и ваше, и наше, и все, что у вас на ногах. Честно говоря, в автомобилях после 2003 года ни один из этих режимов не работает, благодаря конструкции безголового демпфера.И соответствующий спектакль. Если заслонка в одном из режимов не направляет воздух правильно, нужно исследовать причины локально, так как каждая машина полна индивидуальных неожиданностей и утечек. Мы с ними разберемся.

Утечки и утечки тепла

Если еще разозлиться и разобрать весь салон ВАЗ 2110, то можно открыть для себя много нового в законах аэродинамики. Получается, что по задумке конструкторов центральный воздуховод, состоящий из двух не герметичных между собой половинок, должен каким-то образом отводить тепло от радиатора отопителя на общее расстояние около двух с половиной метров, включая все изгибы. .

Естественно, что в конце этого туннеля ни о каком теплом воздухе не может быть и речи. Вот первый вывод, который, пожалуй, главный: перед тем, как переделать печку и воздуховоды и воткнуть вместо них в машину канализационные трубы, все же стоит максимально заделать центральный воздуховод, из которого теплый воздух разгоняется не только по рукавам и дефлекторам, но и совершенно бесполезен.

Коренные мероприятия по реконструкции печи 2110

Не для слабонервных, но эти меры действительно помогут навести порядок с температурой в салоне, даже не разбирая его полностью.Сначала возьмемся за боковые воздуховоды. Чтобы привести их в чувство, понадобится около 5 метров гофрированного шланга подходящего диаметра и баллончик строительного пенополиуритана. На эстетику не стоит обращать особого внимания, главное — тепло, а воздуховоды по-прежнему скрыты под панелями. Гофры укладываются в боковые каналы до середины и тщательно заполняются пеной по диаметру усадки. То же самое и с центральными воздуховодами. Чтобы шланги не тряслись на неровностях, их можно закрепить с небольшим натяжением.

Еще одна радикальная мера повышения температуры охлаждающей жидкости в контуре отопителя и улучшения его циркуляции — установка антифриза на ГАЗель. Он отлично становится у основания аккум, осталось только поднести кнопку активации на приборке. В результате всех этих манипуляций температура в салоне десятки поднимется до нормального уровня и пара дней, потраченных на модернизацию печки ВАЗ 2110, не пройдут даром.Теперь зимой можно будет комфортно путешествовать на десятке, чего мы всем искренне желаем.

Автомобильный салонный фильтр — что нужно и какой лучше, срок замены

При разговоре о замене воздушного фильтра новички могут услышать похожий термин «салонный фильтр», думая, что это тот же элемент. По сути, это два разных расходных материала, хотя они выполняют одну и ту же функцию — очищают воздух, удаляя из потока вещества, которые могут либо повредить внутреннюю часть двигателя, либо нанести вред здоровью всех в автомобиле.

Актуальность и частота замены воздушного фильтра для мотора уже существует отдельный отзыв … А теперь подробнее рассмотрим доработки для салона.

Для чего нужен салонный фильтр автомобиля?

Само название детали говорит о ее предназначении — удалять из воздуха попадающие в салон автомобиля вредные вещества. Важность этого элемента не следует недооценивать, ведь уровень загрязнения воздуха на шоссе намного выше, чем, например, на тротуаре.Причина в том, что движущийся по дороге автомобиль в первую очередь забирает очередную порцию воздуха из пространства вокруг кузова.

Если дорожка пуста (хотя такое случается очень редко), то поток будет чистым. Но когда перед автомобилем движется другое транспортное средство, особенно если это старый грузовик, концентрация токсичных веществ в воздухе будет чрезмерно высокой. Чтобы не дышать ими, водитель должен следить за состоянием салонного фильтра.

Фильтрующая поверхность задерживает не только крупные частицы, такие как листва и пух тополя, но и вредные газы, невидимые невооруженным глазом из выхлопных труб автомобилей на дороге.

Если на границах Европы есть автомобили, водители которых позаботились о чистоте выхлопа, то внутри страны таких транспортных средств намного меньше. Основное вещество, которое выделяется при сгорании бензина или дизельного топлива, — диоксид азота. Когда газ вдыхается, легкие человека реагируют, затрудняя дыхание.

Помимо вредных выбросов, пары жидкости для очистки стекол проникают в салон автомобиля, что часто используется осенью и зимой.Чтобы вода в емкости не замерзла, производители добавляют в ее состав различные химические реагенты, которые также могут активировать аллергическую реакцию при вдыхании их паров.

Как работает салонный фильтр?

Ни один производитель не использует бумагу при производстве различных моделей воздушных фильтров салона. Это потому, что он способствует накоплению вредных бактерий из-за возможного контакта с влагой. Некоторые рассматривают систему кондиционирования как альтернативу этой детали.На самом деле в климатической системе обязательно должен быть фильтр. Сам кондиционер удаляет из воздуха только влагу, а также создает комфортную температуру. Для улавливания токсичных газов требуется специальный фильтрующий элемент.

Чтобы защитить водителя и пассажиров в автомобиле от таких воздействий, салонный фильтр должен фильтровать азот и другие вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах и пары химических веществ автомобиля. По этой причине такой элемент существенно отличается от обычного моторного фильтра.В его конструкции можно использовать активированный уголь, который нейтрализует вредные вещества при прохождении через него воздуха.

Современные салонные фильтры сделаны из более плотного материала, поэтому они способны удалять пыльцу и другие аллергены из потока. Особенность этой детали в том, что она фильтрует не только твердые частицы, поэтому обычная продувка не сделает отработанный элемент пригодным для дальнейшего использования. По этой причине эту деталь нужно менять исключительно.

Где в автомобиле находится воздушный фильтр салона?

Расположение салонного фильтра зависит от конструкции автомобиля.На старых авто этот элемент в основном устанавливается в модуле, где расположен мотор печки. Например, автомобиль семейства SAMARA будет оснащаться салонным фильтром, который расположен в моторном отсеке за перегородкой моторного отсека под лобовым стеклом.

В более современных автомобилях этот переходник устанавливается либо в одной из стенок бардачка, либо под приборной панелью. Более точную информацию о конкретном автомобиле можно получить из инструкции по эксплуатации автомобиля.

Когда следует менять воздушный фильтр салона?

Сезонная погода осенью и большое количество пыльцы весной — две основные причины, сокращающие срок жизни элемента. Проблема в том, что на его поверхности скапливается большое количество влаги, которая затрудняет движение воздуха, а микроскопическая пыльца заполняет пространство между волокнами, что может снизить их пропускную способность.

Каждый производитель автомобилей использует свою модификацию салонных фильтров (они могут отличаться не только формой, но и пропускной способностью).Для каждого из них установлены отдельные периоды работы. Но, как и в случае с обычным воздушным фильтром, этот элемент может потребовать более частой замены.

Все зависит от условий, в которых используется автомобиль. Если водитель часто ездит по пыльным полевым дорогам, этот режим резко сокращает срок службы элемента, так как его волокна быстрее забиваются. То же самое и с постоянной ездой в больших городах. В нормальных условиях фильтр нужно менять через 20 тысяч километров (как минимум), а в более сложных условиях этот интервал обычно сокращают вдвое.

Как узнать, что пора меняться?

Даже если время плановой замены еще не пришло, водитель может понять, что этот элемент исчерпал свой ресурс и нуждается в замене. В первую очередь, это зависит от погоды и состояния воздуха в местности, по которой едет машина. Ниже мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о необходимости преждевременной замены расходного материала.

Признаки необходимости замены салонного фильтра вашего автомобиля

Сила потока, выходящего из дефлекторов, заметно снизилась.Обогреватель обогрева салона необходимо включать на повышенную скорость.
Из воздуховода слышен запах сырости.
Летом стала хуже работать система кондиционирования.
Во время работы печки (или она выключена) запотевание окон только увеличивается. Чаще всего наличие влаги на поверхности гофры детали связано с расположением модуля (во время тумана или дождя на его поверхности могут собираться капли, если деталь находится в подкапотном пространстве).

Как поменять фильтр самостоятельно

В первую очередь следует разобраться, где эта деталь установлена. От этого будет зависеть порядок демонтажа. Эти данные указаны производителем в инструкции к машине. Обычно для этой работы не требуются инструменты. В основном модуль имеет крышку, которая фиксируется пластиковой застежкой (ее можно выдавливать пальцами).

Если есть боязнь что-то сломать, но на любой СТО слесарь заменит расходник за пару минут.Некоторые ремонтные мастерские имеют собственный склад с запчастями, поэтому некоторые отказываются работать с предметами, предоставленными автовладельцами.

Последствия использования бывшего в употреблении фильтра или его отсутствия

Как мы видели, салонный фильтр — это вклад в ваше собственное здоровье, а также физическое состояние его пассажиров. Особенно, если кто-то в машине страдает аллергией, эта деталь обязательна.

Вот что произойдет, если вы не используете салонный фильтр или период замены давно истек:

При отсутствии фильтрующего элемента водитель будет вдыхать вредные вещества, содержащиеся в воздухе, когда автомобиль следует за другими транспортными средствами.Помимо постепенного ухудшения самочувствия у автомобилиста повышается риск аварии. Недостаток кислорода может отвлекать водителя от дороги из-за сонливости или головной боли.
Отсутствие этого элемента также вызовет появление посторонних частиц в воздуховодах автомобиля. Если в автомобиле есть система кондиционирования, то позже придется пройти дорогостоящую процедуру очистки воздушных валов и деталей кондиционера.
При засорении фильтра ресурс двигателя отопителя резко сокращается.Чтобы он не вышел из строя раньше времени, в межсезонье следует убирать скопившуюся на его поверхности грязь (пыль, пух и листва).

Помимо заботы о собственном здоровье, необходимо установить салонный фильтр для защиты испарителя кондиционера и радиатора отопителя от посторонних частиц. Это может быть листва или пух тополя. Во влажных условиях эта грязь способствует росту грибка или плесени. Когда водитель в этом случае включает вентиляцию, вместо чистого воздуха все вдыхают споры грибка или бактерий.Чистка системы воздуховодов в домашних условиях займет много времени, а в автосервисе — приличные деньги.

В категории салонных фильтров есть две модификации — пылеулавливающий элемент, а также угольный аналог, фильтрующий даже невидимые невооруженным глазом вредные вещества. По этой причине ради собственного здоровья лучше остановить свой выбор на более дорогой модификации.

Вот короткое видео о том, насколько важен салонный фильтр в автомобиле:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Kia Sportage или Nissan Qashqai

Выбирая новый кроссовер, стоит подойти к этому вопросу максимально внимательно, ведь стоимость внедорожников не так уж и мала.Чтобы правильно выбрать модель, стоит внимательно взвесить все за и против.

Но что делать, если вы не можете решить: « Что лучше: Nissan Qashqai или Kia Sportage? ». Именно для таких случаев мы подготовили подробное сравнение этих автомобилей.

Если провести сравнение Nissan Qashqai и Kia Sportage , то эти автомобили практически не отличаются. Nissan имеет длину 437,7 сантиметра, тогда как у Kia этот показатель достигает 444 сантиметра.Аналогичные пропорции будут и по высоте, и по ширине.

Но если оценить клиренс, то японцы сильно выигрывают — клиренс у Nissan целых 20 сантиметров, а у корейского автопрома клиренс всего 16,7 см. Таким образом, если вы ищете машину для штурмовать городские преграды и бездорожье, то выбор здесь стоит отдать первой модели.

Внешний вид

Если вы хотите выбрать Qashqai или Sportage, исходя из внешнего дизайна автомобилей, то выделить несомненного фаворита будет довольно сложно.Если Nissan просто эффектен и уверен, то Kia поражает своей стремительностью.

Обе машины достаточно хороши.

Некоторые говорят, что эту японскую модель сложно отличить от X-Trail, но какая разница? Автомобиль выглядит солидно, но что еще нужно? Об этом свидетельствует оригинальный профиль с выразительной тиснением, блестящие молдинги, новая оптика и мощные воздухозаборники.

Если вы тоже хотите Kia Sportage, то стоит отметить, что вторая машина как бы готовится к прыжку, поймав ее в момент напряжения.Передок немного прищуривается, чему способствует наклонная фирменная оптика и решетка радиатора с сеткой, отделанной хромом. Профиль Киа выглядит довольно солидно и сдержанно.

Пятая дверь выделяется своей целостностью и отсутствием острых углов. На задний бампер установлены поворотники, что несколько необычно.

Несмотря на то, что кореец позиционирует себя как семейный автомобиль, внешний вид у него достаточно агрессивный и боевой.

Nissan Qashqai или Kia Sportage: специфика двигателя

Если не знаете, что выбрать: Nissan Qashqai или Kia Sportage, то по разнообразию двигателей второй автомобиль выигрывает много. При этом Nissan предлагает всего 2 силовых агрегата:

двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л. Несмотря на скромный объем, мощность достигает 115 лошадей. Сотня берется за 10,9 секунды, что неплохо. При этом на силовой агрегат требуется в среднем 6 шт.2 литра топлива на сотню км;
атмосферный силовой агрегат 2,0 л. Мощность здесь выше — 144 лошади, а сотню можно разогнать за 9,9 секунды. Но за улучшение динамики придется заплатить — в смешанном режиме машина потребляет около 7,7 литров.

Если сравнивать Nissan Qashqai или Kia Sportage, то у Nissan есть не только бензиновые агрегаты, но и дизельные двигатели объемом 2,0 литра, что особенно актуально для. И сделать ремонт Nissan в нашей стране не составит труда.

Бензиновый силовой агрегат с 16 клапанами может похвастаться 150 лошадьми и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды. Расход, если сравнивать с Nissan, тоже выше — 8,5 л.

Первая версия турбодизеля может выдавать 136 лошадиных сил. Разгон у него тоже вполне приличный — 11,1 секунды. Особого внимания заслуживает экономичность модели — всего 5,5 л на 100 км, что является хорошим показателем.

Самый популярный вариант — дизельный двигатель, развивающий 184 лошадиные силы.Сотка занимает всего 9,8 секунды, при этом расход топлива составляет около 6,9 л / 100 км.

Классное видео сравнение Nissan Qashqai или Kia Sportage:

Таким образом, Nissan Sportage несколько проигрывает корейскому конкуренту как в выборе двигателей, так и в их качестве. При этом японцы прекрасно себя чувствуют на нашем рынке даже без дизеля.

Специфика передачи

В соревновании Nissan Qashqai и Kia Sportage нельзя не учитывать особенности трансмиссии этих автомобилей.При этом оба автомобиля предлагают автомобилистам на выбор как механическую коробку передач, так и автомат. При этом Kia может комплектоваться классической автоматической коробкой передач, а в случае Nissan доступен вариатор.

МКПП у Sportage неплохая — переключать передачи очень легко, все сделано плавно. Рычаг расположен оптимально, но пользоваться им не всегда удобно — слишком большой ход. К тому же механика здесь несколько избирательна.

У МКПП «Кашкая» тоже есть свои грешки. Особенно это актуально для включения лишних передач. При этом случается это довольно редко, но не все же факт. С другой стороны, плюсов у такой коробки довольно много. Рычаг движется плавно, ход небольшой, удобный, передаточные числа подобраны оптимально.

Игровые автоматы тоже показывают себя с лучшей стороны. Трансмиссия от Hyundai-KIA на тяжелом внедорожнике ведет себя достаточно хорошо.

При этом большинство владельцев говорят, что такая коробка лучше механической. Если не злоупотреблять агрессивным стилем вождения и резкими ускорениями, то АКПП будет практически незаметна. При этом также есть возможность включения ручного режима, однако, если вы достигнете максимальной скорости, следующая передача будет включена автоматически.

Вариатор Xtronic

Кашкая тоже хорош. Он был настроен в соответствии с Multitronic от бренда Audi, который сейчас является лидером в этой области.При этом японские инженеры утверждают, что им даже удалось несколько обогнать немцев. Автомат имитирует работу семиступенчатой АКПП с гидротрансформатором. Переключение передач можно заметить при агрессивном вождении. Также доступен ручной режим.

Подвеска

Если выбрать Nissan Qashqai или Sportage, то сразу стоит сказать, что конструктивно подвеска здесь практически такая же — это многорычажная задняя система, а также стойка типа McPherson в передней части.

Обе машины имеют как передний, так и полный привод. Но у Qashqai есть электромагнитный, а у Kia — электрогидравлический. Однако настройки немного отличаются, поэтому автомобили по-разному ведут себя на дороге.

Сразу чувствуется, что Nissan стал жестче. В результате и пассажиры, и водитель будут чувствовать больше вибраций при движении по ухабам. Тем не менее, кренов на поворотах нет, и машина намного быстрее и эффективнее реагирует на действия водителя.Безусловно, тормоза тоже порадовали.

Kia совершенно противоположная ситуация. Как уже было сказано, автомобиль позиционируется как семейный кроссовер. В результате подвеска поглощает практически все неровности дороги. При езде лишней информативности нет, хотя рулевое управление довольно крутое — всего 3 оборота от упора до упора.

Но есть и минусы — кузов при поворотах немного трясет.

Эксклюзивность интерьера

Обе машины выглядят достаточно стильно.Не будем долго говорить о дизайне — чтобы во всем разобраться, нужно самому осмотреть салон. Подчеркнем только, что Kia выполнена в корейском стиле, а Qashqai — более европейский автомобиль.

Кроме того, у японского автомобиля более информативная приборная панель. В целом, если выберет в салоне Nissan Qashqai или Kiya Sportage , то салон здесь практически не имеет слабых мест.

В итоге можно сказать, что оба этих кроссовера достаточно хороши.При этом стоимость Nissan начинается от 979 тысяч рублей. против 1074 тысячи рублей, которые придется заплатить за базовую комплектацию Kia. Аналогичная ситуация наблюдается и с топовыми комплектациями (1,5 миллиона у Qashqai и 1,65 миллиона рублей у Sportage).

Видео Nissan Qashqai vs Kia Sportage: что выбрать, решать вам:

Хочу поделиться обзором с продолжением с моего бывшего аккаунта под ником Panther (про Qashqai), пароль от которого я забыл за это время.Думаю, мой обзор будет полезен людям, которые сталкиваются с выбором Nissan Qashqai б / у или новый. Знаю, о чем пишу, машиной владею с 2008 года (почти 6 лет). Многие идиоты и просто лжецы открыто лгут в Интернете, запутывая тем самым людей. Если не знаешь, не пиши так. Так ездит Ниссан Кашкай с двигателем 1.6 на механике! А это смотря с чем сравнивать. Я ехал 160 км / ч по трассе, но какой в этом смысл? С такой скоростью практически никто не двигается постоянно, и те, кто составляет исключение, не будут смотреть на Qashqai.Для семьи и для работы он незаменим. На трассе он уверенно идет на обгон, не боюсь, что не успеешь.

Про печку пишут, что она не греет (для меня загадка? Нагревается и еще греется, но не сразу в холодную погоду, а при прогреве двигателя, то есть вы его включили, но заработает, когда двигатель прогреется до рабочей температуры, на морозе обычно это не длится 3-4 минуты (машина выкатилась из гаража, пока ворота были закрыты и проехали ~ 300 метров, можно прогреться.Но не забываем про подогрев сидений (я очень мерзну и это мне очень помогает в холодную погоду, пока машина прогревается), плохо, что только передние сиденья, у корейского Sportidge есть еще и задние. Поэтому в сильные морозы (у нас было -30 и -35) для ребенка заранее прогреваем. Зимой заводится без проблем даже со стоянки, а тем более из гаража.

Ни разу не застряли на переднем приводе (был как-то снегопад по колено, надо было поставить машину в гараж, вот там и на повороте немного подкопали лопатой проехали, проехали после нас никто не прошел).Так что клиренс у машины правильный. Все поменяли на ТО (расходники обычные) после 120 000 тысяч пробега, поменяли сцепление, поменяли аккумулятор через три зимы (с автозаводом проблем на морозе не было). Расход бензина летом с пробками + климат = 8 ~ 8,5 литров; зима такая же + печка ~ 8.5. Он никогда не превышал 9 литров. Маршрут 5,7-6,4 до 120 км / ч, 6,4-7,2 130-140 км / ч. Для такой машины, думаю, совсем маловато.Перед этой машиной стояла «двенашка» поэтому расход бензина такой же, но машина больше.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Кожа на рулевом колесе полная ерунды

Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (Ниссан Кашкай) 2008 г.

Автомобиль мне достался в хорошем состоянии, 2008гв, куплен на автосалоне в начале 2009 г., 6МКПП, SE +. Предыдущему хозяину она очень понравилась, зимой не ездил, потому что это была для него летняя машина.Купили Winter Wheels сами, установили сигнализацию с автоподзаводом. На зимних колесах ездил только одну зиму. Летом два сезона, но стерла я их очень хорошо, несмотря на то, что это были галифе. К новому сезону придется покупать новые летние. Также лобовое стекло было разбито камнем, хозяин установил новое, оригинальное, в результате не работал датчик дождя. Почему? Даже OD не смог мне этого объяснить. Я, конечно, сравнивал эту машину с Рав4, которая была раньше.Радиус поворота казался слишком большим, где на неровностях легко поворачиваешь и достаточно одного поворота руля, на Qashqai приходилось хитрить. Также в Rafa в салоне несколько просторнее, крыша выше, выше сидишь, хотя клиренс почти такой же. В Qashqai крыша давит прямо, лоб козырьком можно, например. По поводу подвески .. Кашкай слегка качается на кочках, как люлька. Сначала даже заболела морская болезнь.За время эксплуатации в Кашкае стойки меняли один раз. Они не дорогие, около 900 руб. На juke (которым сейчас владею), например, свечи меняют каждое ТО, развод не знаю, и нужно ли это делать. На Кашкае поменял свечи один раз за 50 тыс. Пробега. Все время было много мелких неприятностей. Сначала изнутри сломалась ручка водительской двери. Заказали китайский, цена 3500. Ставят, не отличить от родного.Потом на автомойке ВНИМАНИЕ, оторвали ручку крышки багажника .. Купил с кашкай2 на разборе авто, за 1500р + 1000 покраска и установка, все делалось в одном месте. Достаточно дешево. Потом что-то внизу скрипнуло, и при этом как будто тряслась коробка. На диагностике сказали, что нужно заменить кольцо глушителя .. и сломалась опора двигателя, тоже замена. Как так? Почему? Стоит отметить, что перед покупкой авто им сделали диагностику по всем пунктам и все было нормально.Так мне как-то удалось его сломать? Но я не прыгаю по кочкам, по бездорожью не езжу, сумки и грузы не ношу … На тот момент мы поменяли много мелочей, в принципе, весь ремонт вышел чуть меньше 10 тыс. Ни много, ни мало, но не понравилось. Машина была моя, и я внимательно за ней следил, сам ходил на диагностику, сам искал запчасти, на это было много времени. В следующий раз заметил, что при езде на машине хорошо прогреваешь, то под капотом в двигателе слышен какой-то стук (пробег около 70 тысяч).Долгое время никто не мог понять, в чем дело, пока не попытались выжать сцепление на холостом ходу и не поняли, что звук пропадает. В нашем сервисе сказали, что надо на мой взгляд заменить подшипник первичного вала. Но не факт, что проблема исчезнет (на форумах подтвердили, что эта процедура не всегда помогает), а только за разбор и сбор коробки просили 15 тысяч плюс нужно покупать подшипники а лучше поменять все, что есть.. Помимо замены тормозных дисков (пробег был уже 90 тысяч). Решение не заморачиваться с ремонтом, а продать машину, пока она хорошо ездит, пришло само собой. Машинка продавалась очень давно, 3 месяца. В итоге дали на перекуп за гроши, добавили и купили жук. Не о чем сожалеть.

В машине динамика понравилась, дорогу держит хорошо, заносили на порядок меньше (всего 2 раза по 1-2 минуты) чем этой зимой в Juke, в чем причина, не понимаю .По габаритам Кашкай для меня великоват, никого не ношу, ничего не перевожу. Их охотно пускали на дороги, тем не менее, люди воспринимают Кашкай больше, чем Джука. Кашкай мне показался холоднее, чем Рав4 и Джук. В сырую погоду окна плотно закрывались, было ощущение, что сейчас что-то сломается. А зимой они не могли даже закрываться сами, приходилось руки тянуть вверх, вытаскивать стекло прямо, кошмар конечно. Я такого не видел ни в одной машине.По электронике глюков не было, заводилась в любой мороз. Мы можем только догадываться, что будет с этой машиной. Расход топлива был 10,5 литров как зимой, так и летом. Климат работал нормально. Лампочки ближнего света перегорали часто, буквально каждый месяц. Лампочки уже покупал про запас, дома еще лежат, подсветка заднего номера тоже перегорела, за это даже один раз оштрафовали. 6-ступенчатая коробка передач мне не понравилась. Шестерни короткие, мучился бесконечно тянуть ручку.Особенно неудобно было на трассе. Полного привода катастрофически не хватало. Все-таки это не лишний гаджет, странно, что мощности у меня на Juke хватает, а отсутствие полного привода вспоминаю только зимой в бардаке, когда таскаю по дороге .. В моем SE + обвес в Qashqai, мне не хватало мп3 в магнитоле и флешки. Кстати, звук динамиков в Qashqai громче, чем в Juke. Также в Qashqai мне были очень удобные сиденья, с поясничной опорой (в Juke нет поясничной поддержки, болит и устает спина) в меру мягкие, сиденья грубо шершавые.

Второй раз я бы не хотел заходить в эту реку, и без гарантии не возьму Кашкай. В целом, на мой взгляд, Ниссан хорош, если на него распространяется гарантия. Всем удачи на дорогах.

Сильные стороны:

Подходит для семьи. В багажнике много чего поместиться, но для меня это было слишком много. Дорогу держит хорошо, в дороге не подводил, всегда заводился, почти не застревал, электроника не глючила

Слабые стороны:

Меня преследовали мелкие неприятные поломки.Может просто с машиной не очень повезло. Гремучая машина, я очень ее ненавижу

Обзор Nissan Qashqai + 2 2.0 (Ниссан Кашкай 2) 2012 Часть 7

Итак, машине 2 года. Пробег 44 тыс км.

Что случилось:

— замена штатной штатной магнитолы и штатных динамиков. Звук меня совершенно не устраивал. Спустя 2 года претензий к нестандартной китайской штатной магнитоле нет, китайская молодец. Сам менял голову, с

ничего нет

Семь лет назад «Кашкай» не только взорвал рынок — он стал родоначальником класса компактных кроссоверов.«Шкода-Йети», «Митсубиси-ASX» и его французские клоны, «Рено-Дастер», «Опель-Мокка» — все они появились позже, пытаясь не отставать от «Кашкай» по объемам продаж. Хм, так держать? Европейцы, а вслед за ними и россияне, как будто сошли с ума: за «Кашкаем» вытянулись очереди! Даже в прошлом году, когда смена поколений шла полным ходом, спрос на нее оставался высоким.

ZR у журналистов тоже есть хороший «спрос» на «Кашкай» (сколько километров проехали на разных модификациях!), — и как только машина второго поколения поступила в продажу, мы отправили одну из них на Дмитровский автопарк. .Причем соперники были определены как очень успешная на рынке «Киа-Спортейдж» и набирающая обороты «Субару-XV». Они слишком крутые для новичка?

РАЗМЕЩЕНИЕ ЦИФР

Было велико искушение взять «Кашкай» с новым 1,2-литровым турбомотором DIG-T, пришедшим на смену 1,6-литровому атмосфернику. Кирилл Милешкин, посетивший панъевропейскую презентацию автомобиля, утверждал, что эта малокалиберная грудинка заслуживает внимания (ЗР, 2014, №4). И новый 130-сильный дизель 1.6 dCi тоже интересен! Но наши автомобилисты консервативны по-восточному.Именно по настойчивым просьбам россиян и украинцев Nissan сохранил в гамме 2-литровую атмосферную «четверку» — и можно смело предположить, что такие автомобили станут хитами продаж. Что ж, перейдем к …

Интерьер «Кашкой» избавился от былой скромности: такое качество отделочных материалов предшественникам и не снилось.

А еще наши люди чураются кроссоверов с МКПП, потому что это недостойно. Если не хотите использовать «мешалку», возьмите 2-литровый «Кашкай», потому что «маленький» бензиновый мотор агрегатируется только с шестиступенчатой «механикой».А поскольку «Субару-XV» только полноприводный и только бензиновый, у нас вообще нет места для маневра: мы берем полноприводные 2-х литровые машины с автоматической коробкой передач.

И участники теста встали один на один: 144-сильный Qashqai с вариатором, 150-сильный Sportage с шестиступенчатой автоматической трансмиссией и 150-сильный XV с вариатором.

Возраст не помеха интерьеру «Спортейджа»: он и по сей день выглядит свежо. Задняя многодисковая муфта может быть заблокирована.Шестиступенчатый «автомат» скорострельностью не отличается. Чтобы ускорить процесс, нужно перейти в режим ручного переключения.

Привозим на полигон новый Nissan Qashqai. В качестве его соперников мы определили очень успешный Kia Sportage и набирающий обороты Subaru XV. Они слишком крутые для новичка?

Как всегда, команда Nissan отправила в пресс-парк топовую машину. На прайс смотреть страшно: наш «Кашкай» в исполнении «LE Sport» оценен в 1336000 рублей! По такой же цене теперь доступен полноприводный дизельный Freelander с АКПП — кроссовер более высокого класса с хорошими внедорожными качествами.Почему они борются с такими деньгами?

Для новинки и модной мебели. Вот и охлаждаемые подстаканники, и камеры кругового обзора, и электрический ручник, и обогрев лобового стекла, и мониторинг «слепых» зон, и система слежения за разметкой … Нужна ли большинству покупателей вся эта экономия — вопрос отдельный. . Смущали красивые 19-дюймовые диски. Дело даже не в том, что комплект зимней резины будет стоить копейки. Я говорю о плавности. «Кашкай» и раньше не имел мягкой подвески, но на этих «катках» с профилем 45% машина превращается в трамвай: на ровном Дмитровском шоссе, ведущем на свалку, я насчитал даже невидимые на глаза паутины трещин. глаз!

Привозим на полигон новый Nissan Qashqai.В качестве его соперников мы определили очень успешный Kia Sportage и набирающий обороты Subaru XV. Они слишком крутые для новичка?

Не хочу забегать вперед с оценкой плавности хода (а вдруг у конкурентов не лучше?), Но советую брать «Кашкай» на колесах меньшего размера, так как другие комплектации означают 16- и 17-дюймовые.

Колеса у конкурентов скромнее и комплектация не богаче, но ценники списаны как по чертежам.Subaru-XV 2.0-S в топовой версии EH стоит 1306000 рублей, а Kia-Sportage 2.0 в комплектации Premium стоит 1359900 рублей.

COMBINATION VISION

Новый «Qashqai» был разработан в Европе, но под руководством японца Широ Накамура, создавшего такие шедевры, как GT-R, 350Z и Infinity-FX. Талантливый главный конструктор курировал и первый «Кашкай»: чувствуется семейная преемственность, хотя прежняя сдержанная внешность уступила место жизнеутверждающим формам с многочисленными складками и летящей линией порога.А как жемчужно-белый перламутр подходит новичку!

Смотрю в светодиодные глазки «Кашкой» и … Мне одному кажется, что стало заметно больше? Провел опрос среди коллег — все согласно кивнули. Но я посмотрел на технические характеристики и не поверил своим глазам: машина совсем немного подросла и по размерам не превосходила конкурентов, а лишь догнала их. Дизайн — великая сила!

Привозим на полигон новый Nissan Qashqai.В качестве его соперников мы определили очень успешный Kia Sportage и набирающий обороты Subaru XV. Они слишком крутые для новичка?

Посмотрите в машину, и вы тоже ахнете. Вместе с былой простотой линий исчезли простенькие материалы, которые мы не раз ругали. К чему бы вы ни прикасались, все приятно на ощупь. Симметрию передней панели нарушает еле заметный поворот центральной консоли в сторону водителя: до кабины еще далеко, но все равно греет душу.А сиденья обиты белой замшей? Шикарно!

Мне уже не кажется, что цена завышена, и электрический ручник не кажется лишним, и невольно отгоняю самые невинные сомнения: как может что-то в этой уютной машине быть неудобным, непродуманным, странный?

Может быть. Например, сиденья: у них явно отсутствует ярко выраженная поясничная поддержка. А угол наклона спинки заставляет согнуться и остановиться для разминки через полтора-два часа.От скудного места отдыха левой ноги толку мало: стопа постоянно с нее соскальзывает.

Воздуховоды, сделанные по настоянию российских заказчиков в конце центрального тоннеля (их нет на европейских машинах), хороши. Плюс также широкие задние двери, распахивающиеся на большой угол. Но чтобы попасть на сиденья второго ряда, приходится изрядно нагибаться — лихо падающая крыша вынуждает. А когда садишься, жалеешь, что «Кашкай» еще больше не вырос: в коленях он стал лишь на сантиметр просторнее — рядом не сидишь, но и не чувствуешь себя комфортно.

«Киа» модернизировали в начале этого года, но внешний вид практически не изменился, так как обновилась только начинка (ЗР, 2014, №5). Тем не менее «Спортейдж» остается одной из самых привлекательных моделей в своем классе.

Радиатор Кашкая практически не защищен. Расчетливые хозяева установят дополнительную сетку.

Интерьер тоже нельзя назвать устаревшим. Особенно хороша яркая бытовая техника, встроенная в колодцы, и двухъярусная лицевая панель.Сиденья удобнее, чем у Nissan, но диапазон их регулировок мог бы быть шире (например, высокие водители хотят опустить сиденье на пару сантиметров). Аудиосистема с внешним усилителем и сабвуфером от Infiniti (прерогатива топовой версии) порадовала мощным, насыщенным звуком — до этого уровня конкуренты не доходили. А как теплый руль зимой порадует! Но в целом «Спортейдж» уступает «Кашкаю» как по качеству материалов, так и по уровню оснащения.

Subaru-XV воспринимается иначе. Выглядит угрожающе, но даже угловатый дизайн не может скрыть того, что это всего лишь приподнятый хэтчбек Impreza. В этом году продается обновленная машина (ЗР, 2014, №5). Изменения в основном коснулись подвески и обошли стороной интерьер. И ты это чувствуешь. Салон самый простой в нашей троице. Лаконичная центральная консоль, непритязательные приборы. Грустный.

Опытные субаристы найдут, чем возразить: мол, в автомобилях Субару это не главное.Согласен! К эргономике претензий нет: идеальная посадка, отличный обзор, все под рукой. И XV непременно покажет себя в вождении. Но, друзья, в машине за 1,3 миллиона не должно быть четырех разноразмерных дисплеев с сомнительным качеством картинки. Почему пластик везде такой грубый? Почему рычаг вариатора обтянут кожзаменителем? Что мешает встроить подсветку в солнцезащитные козырьки? А не пора ли научить поворотники моргать втрое в ответ на легкое прикосновение к рычагу?

А как объяснить, что при схожих габаритах XV заметно ближе? Во втором ряду чувствуешь себя изгнанником — коленям места хватает, но ступни имеют свойство застревать под передними сиденьями.Центральный тоннель большой, дополнительных воздуховодов нет, бумажный карман всего один — в спинке правого переднего сиденья.

«Sportage» — пример для всех! Комфортные задние сиденья, простор во всех направлениях и трансмиссионный туннель — это чисто символично. Для полного счастья не хватает только центральных воздуховодов, что радует только «Кашкай».

TIME CONTROL

Машины имеют одинаковые двигатели с точки зрения отдачи, но насколько отличаются их характеры!

«Спортейдж» имеет достаточную по меркам класс прочности в 150 сил.Но это только на бумаге: двигатель со своими обязанностями справляется на троечку. Быстрое ускорение со средних скоростей — непосильная задача. Если до 60 км / ч «кореец» идет лицом к лицу с соперниками, то он скисает. Он набирает сотню за 13,2 с, а это небольшая вечность. Ситуацию не спасает перевод «автомата» в ручной режим переключения: какой смысл, если у мотора ярко выраженная сердечная недостаточность.

Справедливости ради надо сказать, что ни одна машина на полигоне не подтвердила заявленное время разгона.Отчасти потому, что топовые автомобили заметно тяжелее. Кстати, «Спортадж», самый тяжелый в базовой комплектации, просел больше других.

Subaru? Его знаменитый боксер выдает те же 150 «лошадей». Но какое бодрое начало! Достаточно коснуться педали акселератора — и машина рывком устремляется вперед. На малых оборотах такое давление даже кажется чрезмерным, но вскоре выползут нюансы. Оказалось, что упругость здесь далеко не полная ажурность: разгон с 80 до 120 км / ч у XV занимает больше времени, чем у его соперников — водителю нелегко обгонять.Будем рады тогда, что Subaru оказалась самой экономичной: средний расход во время нашего теста составил 9,7 л / 100 км, а противники на той же трассе выпили на литр больше.

«Бумажная» мощность, по идее, должна отправить «Кашкай» в нокаут — 144 л.с. Но замеры показали, что у Nissan лучшая динамика! И он чувствует себя веселее других. Двигатель охотно разгоняет машину снизу и легко поворачивает до красной зоны тахометра, которая начинается при 6400 об / мин.На удивление хорош вариатор, имитирующий переключение квазификсированных передач и позволяющий активно тормозить двигатель в ручном режиме.

«Кашкай» порадовал не только на прямой. В беговых поворотах тоже показал себя молодцом: охотно стоит на дуге и строго придерживается заданной траектории, не раздражая лишними кренами. Прозрачное рулевое управление с точным усилием на рулевом колесе обеспечивает полный контроль над автомобилем как при движении по прямой, так и при прохождении поворотов.Также есть спортивный режим, который придает рулю тяжелую нагрузку. Но во всем этом нет особого волнения. А если даже немного превысить скорость в повороте, Nissan безвольно скользит наружу, но настолько мягко и предсказуемо, что даже неподготовленный водитель может уловить этот момент.

Subaru-XV это истребитель! Его рулевое управление идеально настроено, и с первых минут вы понимаете, что инженеры сделали все возможное для вас, водителя. Благодаря такой сложной информации о приводе вы всегда будете знать, что происходит с колесами.Каждый быстрый поворот — немного восторга! Как лихо он выполняет все мои команды, как быстро и охотно меняет траекторию. Может с ним шут, с дешевым пластиком салона?

Sportage не так маневрен в поворотах. Я уже гримасничаю из-за явной недостаточной поворачиваемости, поскольку машина пытается выйти из-под траектории вместо того, чтобы нырнуть в угол.

Ощутимые крены и не самый точный руль уверенности не добавляют. Переменная «жесткость» электроусилителя — игрушка: в любом из трех режимов работы усилителя между водителем и автомобилем остается неприятная недосказанность.

«Кашкай» огорчил неряшливо скроенной обивкой пола и выпадающей подсветкой. Недостатки английской сборки?

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОБЕДА

Эх, колеса … Мои надежды не оправдались: «Кашкай» оказался самым жестким. Регулярно транслирует всю мелочевку по дороге в салон с неприятным гулом и микрошипами. Хорошо, что руль «отвязан» от колес — ударов по нему практически нет. Но больно даже не мне, а подвеске: чувствую, что она работает на грани возможностей, не справляясь с тяжелыми 19-дюймовыми колесами.На более серьезных неровностях Ниссан катится чуть мягче, но все равно мчаться по средней ухабистой российской дороге счастья маловато, ведь на ухабах машина срывается с траектории, и мне приходится рулить. Такая обувь не для наших дорог!

33

«Кашкай»

Что мне понравилось в Nissan, так это его звукоизоляция. Первый «Кашкай» сначала был шезлонгом. После фейслифтинга стало явно тише, и машина нового поколения действительно приобрела благородство, которого раньше не было.Более серьезную преграду поставили не только дорожному шуму, но и заглушили двигатель. А поскольку вариатор работает по новой программе и даже имитирует автоматическую трансмиссию, даже при интенсивном разгоне двигатель не напрягается ни на одной натянутой ноте, как это делает Subaru по старинке. Замеры подтвердились: «Кашкай» — самый тихий в тройке.

Колеса «Спортаджа» на дюйм меньше, но на той же Дмитровке малейшие неровности превратились в дискомфортную тряску.Это просто катастрофа! Дали остыть шинам, проверили давление — и появилась лишняя половина атмосферы. Они растратили лишнее, и характер «корейца» стал более миролюбивым. А еще «Киа» понравилась устойчивость на скоростной трассе. Там, где Nissan заставляет работать рулевым колесом или даже снижать скорость, Sportage мчится, как ни в чем не бывало. Достойный вариант на большую дальность.

Полноразмерная запаска имеется только у Sportage. У остальных есть безбилетный пассажир.

«Субару» не самая комфортабельная машина. Двигатель ревет при интенсивном разгоне, как младенец после родов, а тело раскачивается на волнах и танцует на оврагах, заставляя постоянно корректировать траекторию. Но как уверенно подвеска держит удар! Ямы и ухабы пофиг: XV глотает их, не задыхаясь, и уверенно летит по ухабистой дороге. В этой машине царит азарт, раллийная кровь еще не вымыта из ее вен! XV более молодой, задорный, интересный.Я бы поднял акустический комфорт до достойного уровня, увеличил багажник, немного улучшил интерьер и немного снизил цену … Я тоже мечтаю?

«Киа» привлекает неординарным, вневременным дизайном, просторным салоном и вместительным багажником. Но удручает плохая динамика: с дизельным двигателем «Спортейдж» в нашем тесте добился бы большего.

И победителем заслуженно становится «Кашкай» … Красивый, современный, богато оснащенный и сбалансированный по большинству параметров кроссовер.Глядя на итоговую таблицу, понимаешь, что даже в более скромной (и недорогой) комплектации он не упустит победу: базовые значения не улетучатся, и автомобиль будет намного комфортнее на 16-дюймовых колесах. Так что у дебютанта есть все шансы повторить успех своего предшественника. Или, может быть, превзойти его. Вы уже записались в очередь?

Часто бывает, что одна машина побеждает в очном тесте, и вы сочувствуете другой, проигравшей. На этот раз все срослось: первое место занял «Ниссан-Кашкай», который мне понравился с первых минут знакомства.

Все машины комплектуются полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой. Но у «Спортейджа» и «Ниссана» его могут заблокировать.

Все имеют схожую архитектуру подвесок: спереди — рычаги и стойки McPherson, сзади — многорычажные (передний привод «Кашкая» имеет торсионную балку). У Nissan и Kia задние рессоры установлены отдельно от амортизаторов, а у Subaru — амортизаторные стойки: XV здесь самый легкий в тройке.

Вне асфальта «Спортейдж» позволяет ехать достаточно быстро, не опасаясь, что на очередной неровности машина укусит носом или ударит защитой. «Кашкаю» сложнее ехать по проселочной дороге: приходится больше работать рулем, а подвеска громко протестует — хочется не торопиться, а ползти! Понятно, что шасси выдержит многое, но инстинктивно начинаешь жалеть машину. XV по земле ближе к «Спортаджу»: машина задорная, побуждает двигаться активнее, так как на ней легко управлять.Продольный ход небольшой, а солидный клиренс в 210 мм (у Kia и Nissan соответственно 175 и 190 мм) вселяет надежду: не зацепишься за землю.

XV заметно шумнее, чем Kia, но тише, чем Nissan, с точки зрения характеристик подвески. Но хруст камней на днище «Субару» слышен громче остальных. «Кашкай» огорчил скрип пластиковых панелей салона.

Что касается живучести агрегатов, то преимущество «Кашкая» и «Спортиджа» во многом обусловлено компоновкой.Их двигатели и коробки передач, расположенные поперечно, полностью защищены от ударов подрамником и заводской защитой.

В Subaru стальной лист защищает только картер двигателя, а нижняя часть коробки передач ничем не закрыта. Любителям езды по асфальту рекомендую защиту коробки, которая продается с полным комплектом креплений.

Многие автомобилисты задаются вопросом: «Что лучше -« Киа-Спортейдж »или« Ниссан-Кашкай »?» Учитывая схожий внешний вид, параметры и то, что обе машины находятся в одной ценовой категории, ответить на этот вопрос очень сложно.Но в этой статье выбран максимальный объем информации, которая поможет раз и навсегда определиться с выбором: «Ниссан-Кашкай» или «Киа-Спортейдж».

Технические характеристики Kia Sportage

Габариты автомобиля:

Длина: 4480 мм.
Ширина: 1855 мм.
Высота: 1635 мм.
Клиренс: 182 мм.
Масса: 1474-1784 кг.

Автомобиль может комплектоваться 3-мя вариантами трансмиссии:

Самым популярным в России и, конечно же, самым продаваемым является 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил по паспорту.Это скорее «пещерная» разработка с простейшими технологиями. Он загружен соответственно до минимума, поэтому очень изобретателен и нетребователен. Этот агрегат выдает 192 Нм, что для кроссоверов данной ценовой категории вполне оптимально. В комплекте с этим мотором можно выбрать полный или передний привод. Автомобиль имеет на выбор механическую и автоматическую трансмиссии. Динамика следующая: максимальный разгон 180-185 км / ч, разгон до сотни за 10 секунд.Такая сборка «кушает» при смешанной езде около 8 литров.
Второй вариант — турбинный двигатель объемом 1,6 л. Эта комбинация выдает 177 «лошадей» и 265 Нм, что является очень хорошим показателем. Есть только одна вариация КПП с таким агрегатом — это новейшая разработка с двойным сцеплением, которой оснащаются дорогие и спортивные автомобили. С ним вы сможете ощутить настоящий драйв и удовольствие от вождения. Эта сборка идет только с полным приводом, что к лучшему. Показатели скорости: максимальная — 200 км / ч, разгон до сотни — 9.1 секунда. «Чревоугодие» при смешанном типе езды составит 7,5 л на 100 км.
Третий и, наверное, самый интересный вариант — это 2-литровый двигатель и «тратящая» солярка, заявленная на невероятные 185 лошадиных сил, а также 400 Нм. У него лучшая в мире простая 6-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором, как и в версии с 2-литровым бензиновым двигателем. Конечно, эта сборка идет только с полным приводом. Динамика следующая: максимальная скорость 201 км / ч, разгон до сотни достигается за 9.6 секунд. Расход топлива при смешанном стиле вождения — 6,3 литра.

Экстерьер Kia Sportage

Характеристики нового автомобиля:

Все элементы конструкции стали меньше: решетка радиатора, головная оптика, ниши для противотуманных фар. Детали приобрели более брутальный и дерзкий вид.
Уменьшено количество плавных и мягких переходов и увеличено количество заостренных краев.
Сниженное аэродинамическое сопротивление, что позволяет как улучшить динамику движения, так и снизить шум от воздушных потоков.
Задние диодные фонари соединены между собой хромированной полосой. Такой дизайн позволяет вам выглядеть более заметным на дороге и привлекать внимание других водителей.

Особое внимание стоит уделить защите кузова по периметру с помощью пластиковых панелей. Довольно дешевое, но грамотное и практичное приложение.

Интерьер Kia Sportage

Изменения и улучшения в салоне автомобиля:

Получил более плавные линии.
Применение панелей из алюминия.
Повышение комфорта и качества пошива стульев.
Большое количество кнопок, расположенных на центральной панели, придает более современный и технологичный вид.
Приборная панель получила новый TFT-экран, передающий максимальный объем информации о состоянии автомобиля.
Задний ряд сделан для максимального комфорта передвижения как на короткие, так и на длинные дистанции.

Заключение о Kia Sportage

Приятно знать, насколько далеко продвинулся корейский автопром в современном мире.Цена на «Киа-Спортейдж» начинается от 1 200 000 рублей. К стандартному оснащению можно добавить полный привод, дизельный двигатель, 1.6 турбо, панорамную крышу, контроль столкновений, контроль полосы движения, автоматическую парковку. По оснащению этот автомобиль в принципе адекватен многим именитым брендам на миллион за 4,5. При этом в топе она упирается 2 хвостиком. И за эту сумму ей есть чем вас удивить, даже если вы пересели с машины за 5 миллионов. Хотя внедорожные параметры оставляют желать лучшего, каждый должен понимать, что это универсал повышенной проходимости или, как позиционирует его корейская компания, городской кроссовер.

Технические характеристики Nissan Qashqai

Из-за изменения габаритов кузова объем багажника стал немного больше и составил 487 литров.

Под капотом нас встречает уже знакомая по предшественнику картинка. Вот как можно оборудовать автомобиль:

Базовая версия имеет бензиновый двигатель объемом 1,2 л с 4 цилиндрами и 16 клапанами. Такая разработка вызвала бы простой смех, но дело исправляет доработанная турбина, с помощью которой на выходе получается 115 «лошадей» и 190 Нм.Вместе с ним идет 6-ступенчатая коробка передач, также возможна установка бесступенчатого вариатора. Такая сборка способна разгоняться до сотни за 11 секунд и развивать полный лимит 180 км / ч. По паспорту производитель заявляет расход 7 литров в смешанном режиме.
Автомобиль может быть оснащен 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 лошадиных силы с крутящим моментом на борту 200 Нм. Возможные коробки передач такие же, как у 1,2-литрового двигателя.Конечно, этот мотор дает лучшие характеристики, чем его младший брат. Эта версия способна разогнаться до 100 км / ч за 10 секунд и обеспечивает запредельный показатель в 185 км / ч. Такая техника съедает в комбинированном режиме 6,5 л.
Другая версия оснащена 1,6-литровым двигателем, работающим на 4-цилиндровом дизельном топливе, мощностью 130 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Такое «сердце» способно разогнать агрегат за 11 секунд и развить 184 км / ч на максимальной скорости.«Чревоугодие», естественно, в этой версии будет меньше, чем в бензиновой комплектации, и составит 5 литров. Но есть один недостаток: дизель работает только в паре с вариатором.

Внешний вид Nissan Qashqai

По сравнению с предыдущей моделью внесено несколько изменений. На первый взгляд стиль остался неизменным, но это мнение стремительно меняется. Внешний вид стал более дерзким, брутальным. Убраны мягкие и плавные переходы, сделана V-образная решетка большего размера и заострены углы.Также машина может похвастаться новой оптикой с использованием современных разработок.

Интерьер Nissan Qashqai

Если сравнивать новую версию с предыдущей, то серьезных изменений нет. Nissan удалось сохранить оптимальный баланс между брутальным дизайном и высокой эргономикой семейного автомобиля. На передней панели расположено внушительное количество кнопок, а также фирменный мультимедийный центр с большим сенсорным экраном. Салон может быть обтянут натуральной кожей (дорогие варианты) и качественной тканью.Передние сиденья имеют удобный профиль и большие боковые валики. Также он оснащен системами обогрева и широким диапазоном регулировки положения.

Задний ряд довольно вместительный. Но удобство времяпровождения портит довольно жесткая конструкция и плоский профиль сидений. Этот фактор будет особенно заметен при поездках на дальние расстояния.

Объем багажного отделения по паспорту 487 литров, при опущенных задних сиденьях это число увеличивается примерно до 1585 литров.Также стоит отметить, что при опускании сидений на выходе получается совершенно ровное пространство. Это дает как преимущества в транспортировке, так и при необходимости возможность ночевки.

Сравнение Nissan Qashgai и KIA Spoortage

Конечно, нет смысла проводить сравнение в виде специального теста «Nissan-Qashqai» и «Kia-Sportage», так как вкусы у всех разные, так что вот будут даны общие параметры двух автомобилей.Сравниваются внешний вид, достоинства и недостатки дизайна, цены и технические характеристики. В результате вы сами определите, что лучше — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай».

Только что выпущенный KIA Sportage манит покупателей нестандартным, броским внешним видом. В этом ему помогают оптимальные пропорции как для спортивного стиля, так и для семейного «работяга». Однако по этому параметру Nissan Qashgai не сильно уступает. Его внешний вид больше подходит для размеренного передвижения, походов на пикник, семейных путешествий.Но это нельзя отнести к минусам, так как у людей разные вкусы, а также каждый выбирает машину под нужный вид деятельности и соответствие определенному имиджу или статусу. В этом сравнении: «Киа-Спортейдж» против «Ниссан-Кашкай», если говорить о внешнем виде, то победителей нет.

Две представленные модели очень похожи по размеру, поэтому сравнивать по размерам «Ниссан-Кашкай» и «Киа-Спортейдж» нет смысла.

Sportage может оснащаться одним из трех силовых агрегатов.Первый — это 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор со 150 «лошадками» на борту и 192 Нм. Далее следует 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 178 лошадиных сил и 265 Нм. Третий аппарат — 2-литровый дизель, из которого вытащили 185 л.с. и невероятные 400 Нм.

Что касается Nissan Qashgai, то он также представляет покупателям три варианта. Первый — это двигатель на 1,2 литра бензина, показывающий 116 сил и 190 Нм. Следующая версия — мотор на 2 литра и на 140 л сил и по паспорту 200 Нм.Вариант 3 — 1,6-литровый дизель, способный выдать 130 лошадиных сил и 320 Нм.

На основании этих данных можно сделать следующий вывод: Sportage подтверждает свои задатки спортивного кроссовера и хорошо подходит любителям быстрого старта и скоростного передвижения. Обратной стороной является значительная переплата налогов за дополнительную мощность. Исходя из этого, можно сделать вывод, что в вопросе, что купить — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай», японская компания выходит вперед.В свою очередь, Nissan Qashgai предлагает не менее интересные варианты компоновки агрегатного устройства. Автомобиль отлично подходит для езды как по городу, так и по загородным дорогам. Запаса хода хватит с избытком, а особенно в городе заметной разницы между двумя автомобилями не будет.

Салон

Салоны новых «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай» выполнены фактурно и качественно. Sportage, благодаря своей простой конструкции, выглядит просторнее и вместительнее своего конкурента.Также стоит упомянуть шикарный задний ряд. Специалист сделал ему большой упор, и они добились желаемого результата. Кресла имеют идеальную посадку и элементы сдержанности, невероятную мягкость и приятные тактильные ощущения от материалов. В Nissan ситуация немного хуже. Качество стульев тоже сделано, но их жесткость оставляет желать лучшего. Передние сиденья примерно такие же по комфорту, но с микроплюсом у Nissan.

Тут тоже сложно сказать, что лучше — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай».

Цена

Цена на «Киа-Спортейдж» будет варьироваться от 1 289 900 до 1 709 900 рублей.

В свою очередь, вы можете купить «Ниссан-Кашкай» от 1 114 000 до 1 670 000 рублей.

Заключение

Сравнение «Ниссан-Кашкай» и «Киа-Спортейдж» можно продолжать бесконечно. Обе компании представили достойные автомобили в своем сегменте. Различия в них хоть и есть, но не столь существенны. Конкуренция в целом продолжается по всем статьям. Где-то побеждает одна машина, где-то еще.Естественно, что лучше — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай», решать только вам.

Диагностика ваз (лад) вылет. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализована на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика Bosh M7.9.7 ЭБУ (устанавливается на авторскую «Калину»; диагностика более поздних контроллеров проводится аналогично) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в сети.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер.Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina. Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена - можно переходить к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчик положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типовым параметрам. Наиболее важных из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода.Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен.Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят мерить напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ — длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая блокирует канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. В то же время посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело.В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете осмотреть всю машину.

Гаджеты

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

Для проведения работ вам потребуются:
Блокнот;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Диагностическая программа

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

Дополнительные работы

Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Необходимый. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
Внимание! Запрещается запускать двигатель!
Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы их расшифровать, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут возникнуть с любым автомобилем. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не удается? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация автомобиля продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

Инжекторный блок питания

Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс смешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
Омметр — используется для проверки электрической цепи на предмет обрывов, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя . Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
Светодиодный датчик — для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

Ходовая часть

Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

Пружины.

Уровень износа определяется положением кузова.

Амортизаторы.

Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

Мяч.

В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

Стабилизаторы и опоры.

Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

Подшипник ступичный.

На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

Наконечники и рулевые тяги.

Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

Рулевая рейка.

При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

ШРУС.

Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

Компьютерная диагностика

Что касается бортового компьютера, то все мы обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

При возникновении неисправностей в системе в процессе эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя лампой CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

Качественную диагностику может проводить только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

Диагностика включает:
Считывание кодов неисправностей
Проверка приводов форсунок
Проверка работоспособности датчиков
Контроль данных электронной системы управления
Проверка системы подачи топлива
Проверка систем зажигания
Измерение компрессии двигателя

На основании диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

Перепрограммирование контроллера

Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

Увеличивает крутящий момент на низких оборотах.
Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
Возможно увеличение холостого хода на 50-100 об / мин.
Понижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
Двигатель становится «мягче»

Контроллер форсунок ВАЗ

Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и облегчающие диагностику. системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искрообразование происходит одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («искра холостого хода»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Положение к / валу
Частота вращения к / валу
Массовый расход воздуха
t ° С холод. жидкости
Положение дроссельной заслонки
Напряжение питания
Скорость автомобиля
Включение кондиционера
Детонация
Концентрация O2 в выхлопных газах.

УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Форсунки
Топливный электрический насос
Система зажигания
Регулятор холостого хода
Вентилятор охлаждения
Муфта компрессора.

Датчики (инжектор ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ устанавливается сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик детонации ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (пеллетные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

Датчик кислорода ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина категорически запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

Датчик скорости ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости информирует контроллер о скорости автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к небольшому ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

Датчик положения коленвала ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

Датчик фаз ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие датчика фазы означает, что форсунки открываются попарно параллельно. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

Датчик температуры воздуха ВАЗ

Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

Исполнительные механизмы форсунок ВАЗ

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

Регулятор холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

Модуль зажигания ВАЗ

На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

Адсорбер ВАЗ

Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

Форсунки топливные ВАЗ

Топливные форсунки ВАЗ

устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Топливная форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

Вентилятор системы охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

Основные особенности эксплуатации

1. Заправляйтесь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его перекачивающей турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» через дефекты свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но не стоит испытывать судьбу: чудесные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное где-то в подвале делали, и на Китай не похоже, хотя написано «Германия».

Холодный старт зимой.

Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженный регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь подготавливается не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
Запустить двигатель датчиком зависания и прогреть двигатель на 20-30 градусов.
Восстановить нормальное состояние.
Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть форсунку, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к возникновению свечей зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

Несколько замечаний по расходу топлива.

Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит и израсходованного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива из багажника желательно убрать излишки.

3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

Бензин в трубу

9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это вполне нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. А расширительный бачок и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами затянуть не плохо. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

Вопрос-ответ

Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, вам, скорее всего, придется заменить крышку.

Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. Двигатель глохнет при включении нейтрали.
Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
Ответ: В большинстве случаев это связано с обрывом проводки возле датчика температуры.

Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках двигателя.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится, а другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тыс. Км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
Ответ: Зимой не стоит полагаться на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав на педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейти в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
Ответ: Внешний вид свечи должен быть сухим (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
Ответ: На мой взгляд, химия лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед заменой датчика скорости советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

Промывка и чистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

Последствия такого загрязнения:

затрудненный запуск двигателя
остановка двигателя
перебои при нажатии на акселератор
нестабильный холостой ход
потери мощности
повышенный расход топлива
повышенный выброс токсичных выхлопных газов

В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

В результате промывки очищаются:

форсунки
клапаны и камеры сгорания
поршневые кольца
ТРК
регулятор давления

С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бака, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
устранение детонации
улучшение холостого хода
улучшенный холодный запуск
восстановление и выравнивание сжатия
возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
снижен расход топлива
увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
увеличен расход воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

5
г. Видное, ул. Школьная, 51
5
д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
5
Москва, улица Пяловская, дом 7,
5
г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
5
Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
5
Балашиха, улица Лукино, 84
5
г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
5
г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
5
Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
5
Москва, Литовский бульвар, 9/7
5
г. Москва, Щелковское шоссе, 2,
5
г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
5
г. Красногорск, ул. Школьная, 1А,
5
г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
5
Москва, Походный проезд, 5к1
5
Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
5
Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
г. Москва, Варшавское шоссе, д. 56
5
Москва, улица Сталеварова, 14с1
5
г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А,
5
Москва, Шоссейный проезд, 10к1
5
Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
5
Балашиха, улица Пригородная, 131
5
Москва, Заваруевский переулок, 32с4
5
Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
5
Москва, Дубнинская улица, 83
5
Мытищи, улица Колпакова, 46
5
г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
5
Красногорск, Ильинский тупик, 1
5
Балашиха, улица Автозаводская, 50А
5
Москва, Причальный проезд, 8с17
5
Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
5
г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
5
Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А,
5
Мытищи, Ярославское шоссе, 115
5
Москва, улица Авиаторов, 13с6
5
село Внуково, улица Центральная, 21
5
село Мильково
5
Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
5
Москва, улица Горбунова, 12к2с2
5
Щербинка, Бутовский тупик, 6
5
Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5
Москва, Мичуринский проспект, 31к7
5
г. Москва, ул. Садовники, д. 11Ак1,

Диагностика ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

Добрый день! Диагностика 1200р
Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
Запись по телефону,
Пойдем, все разберем !!!
Здравствуйте, звоните (Николай)
Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
от семисот рублей

ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля
Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена
- диагностика сканером 1000 руб1
- Диагностика ЭБУ — 1000р
- Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
- Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
  Запись по телефону,
ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля
Дмитрий: Нужна диагностическая карта
- ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
- карта диагностическая -1000р
- Добрый день!
  Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
  Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
  Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля
Тилек: Компьютерная диагностика
- Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
- Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.
- Гарантия работы 30 дней.
- Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
- читать ошибки 600
  найти неисправность 800
- Здравствуйте, дорогой Тилек!
  Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
  Стоимость электродиагностики 1400 руб.
  Гарантия работы 30 дней.
  Принимаем автомобили по предварительной записи.
  Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:
  Бесплатное обслуживание шин:
  При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в дилерских центрах «AutoGERMES» — ШИНОСЕРВИС БЕСПЛАТНО !
  Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!
  При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

Hello
500 руб
может быть до 14ч
Владислав: Можно адрес?
юдино 55
Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
т.
Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
С уважением, Андрей.
Компьютерная диагностика 1000 руб.
Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
Здравствуйте! 1000 рублей
Владислав: А можно будет к вам подъехать?
Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по телефону
Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
Цена -800 рублей
С Уважением
АЦ Дружба
Здравствуйте! 1000 руб.
1000 р компьютерная диагностика

ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля
Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверили компрессию проводов свечей зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены
- Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
- Найдите причину 1000 — 1500 руб.
- диагностика 100 руб. наши контакты
- Компьютерная диагностика — 1000 руб.
- Найдите причину 1000-1500 руб.
- Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
- Катализатор! Просит удалить
- Топливная система
- Звоните, исправим
- Добрый день. Врач в отпуске.
ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля
Владислав: Компьютерная диагностика
- Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
- Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
- Компьютерная диагностика 1200
- Здравствуйте, Владислав!
  Сост. диагностика — 800 руб.
  С Уважением,
  АЦ Дружба
- 500-1000 р
- Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!
ВАЗ 2111 2005, диагностика автомобиля
Влексей: Машина не заводится!
- Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
- Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
  Позвонить директору 8 9260538-91-45
- Доброе утро!
  Звоните, мы можем отправить Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления машины!
- номер нашего эвакуатора!
- Добрый день, звоните Сергею
- Поможем
  В наличии запасные части и расходные материалы
  Гарантия
  Приехать можно в любое время
  Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля
ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля
Андрей: Регулировка клапанов
- Доброго времени суток, Андрей!
  Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру
  Михаилу.
- 2000 РУБЛЕЙ
- Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
  Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
  Ровные дороги!
- Клапан регулировочный 2500 руб.
- Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля
Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля
- Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
  Регистрация по телефону:
- Добрый день.
  Диагностика 500 рублей
  технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
  Волков Евгений
- добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
- Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
- Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем что с этим связано.
- Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
- Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
- Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
- Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
- Здравствуйте. звоните (Николай)
- Диагностика 500 руб
ВАЗ 2104 2008 г., диагностика автомобиля
Виктор: Расход топлива увеличился
- Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
- Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход резко вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
- Для начала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
- Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

Минусы 2114. Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Так гласит русская пословица. Полистав галерею «Ваз 2114: фото», вы сможете оценить все плюсы и минусы 14-й модели автомобилей семейства Самара-2, бюджетного 5-дверного переднеприводного хэтчбека.Основные отличия «четырнадцатого» от предшественника ВАЗ 21093 заключаются в новом дизайне передней части кузова, оригинальных фарах, форме капота, облицовки радиатора, окрашенных в цвет кузова бамперах, наличии молдингов. .

Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Впервые Лада 2114 была показана АвтоВАЗом в октябре 2001 года. Серийное производство автомобилей началось в апреле 2003 года. Рейсталинг интерьера выразился в оснащении новой приборной панелью (бортовым компьютером), регулируемая рулевая колонка, обогреватель новой конструкции, а также руль от «десятого» семейства и передние электростеклоподъемники.8-клапанный двигатель имел объем 1,5 литра и распределенный впрыск топлива.

В 2007 году на автомобиль был установлен новый двигатель (1,6 л) экологического класса «Евро-3». Автомобиль получил индекс ВАЗ 21144. Отличия нового агрегата заключались в установке катализатора возле двигателя, а не под днищем, как было раньше. Алюминиевый ствол был заменен на пластиковый.

Для эстетичного вида на двигатель надели пластиковый кожух. Модель получила европанель приборов и новую приборную панель: верх сделан из более жесткого материала, бардачок удален.В 2008 году немного изменился экстерьер: молдинги дверей изменились с широких на узкие.

В 2009 году компания «Супер-Авто» (дочернее предприятие «АвтоВАЗа») усовершенствовала автомобиль. Лада 2114 получила более мощный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л и 89 л. с участием. Спортивно-маневренный автомобиль ВАЗ 21144 получил улучшенную динамику.

Поменял коробку передач, подвеску, сцепление и тормоза. Колеса 14-дюймовые на штампованных ободах. В следующем году была выпущена новая серия ВАЗ 21144 с двигателем от Lada Priora (98 л.с.).С 2011 года для соответствия нормам Евро-4 Лада 2114 стала оснащаться электронным приводом педали акселератора.

Стоимость авто зависит от комплектации. «Стандарт» предусматривает наличие бортового компьютера и электростеклоподъемников, версия «Люкс» — наличие подогрева передних сидений, противотуманных фар, более приятной обивки салона. Четырнадцатая модель проста в использовании, достаточно экономична, устойчива на дорогах, обладает хорошими аэродинамическими свойствами и вполне адаптирована к суровым российским условиям.

Имеет удобный багажник, а задние сиденья раскладываются для перевозки крупногабаритных предметов … идеальный вариант для деловых поездок и путешествий с семьей. При определенной доработке ВАЗ 2114 можно превратить в спорткар … В этом вы можете убедиться, посмотрев тест-драйв ВАЗ 2114 турбо.

Лада 2114 благодаря невысокой стоимости и неплохим техническим характеристикам (максимальная скорость — 160 км / ч, разгон до 100 км / с за 13 секунд, средний расход топлива — 7.6 литров) пользуется заслуженной любовью автолюбителей. К тому же он отлично поддается настройке.

Итак, самое главное, конечно, двигатель немного увеличился в объеме и стало немного больше лошадей, вместо карбюратора установлен инжектор, что снижает расход топлива в среднем на полтора литра. . Зимой инжекторный двигатель заводится отлично, даже при температуре -35 градусов, у меня не было проблем с запуском двигателя.

Ходовая часть

автомобиля осталась без изменений, подвеска жесткая, что увеличивает износостойкость. Судя по всему, производитель немного сэкономил на тормозах и установил накладки из не очень качественного материала, так как первые 20 тысяч километров при торможении слышен неприятный скрип.

В качестве охлаждающей жидкости предусмотрен антифриз

, но я рекомендую использовать его только в летнее время, так как его точка кипения намного выше, чем у антифриза, то есть зимой вам придется очень долго топить машину хотя бы даже до 80 градусов и соответственно в салоне будет не так тепло, а вот с тосолом все нормально.Летом антифриз убережет двигатель от случайного перегрева.

Давайте посмотрим на салон автомобиля. В принципе, ничего не изменилось — установлена европанель, уменьшающая шум в салоне в десятки раз, не дребезжит и смотрится намного стильнее. Но это не новинка — европанели устанавливаются и на последних моделях ВАЗ 21099.

Также доступен бортовой компьютер с множеством интересных функций. Но все необходимые настройки рекомендую делать в сервисном центре, если вы немного разбираетесь в программировании, можете сделать это сами, но посмотрите, чтобы потом не пришлось тратиться на эвакуатор и на настройки сделанные профессионалом. программист.

Также очень много красиво установленных подогревов сидений, зимой им пользуюсь постоянно. Дверные ручки снаружи стандартно устанавливаются из очень некачественных материалов. Будьте готовы к тому, что зимой они начнут ломаться, рекомендую сразу установить евро ручки. Стоят они не так уж и дорого, и вы навсегда забудете, что такое сломанная ручка. Ручки можно установить самостоятельно, лично у меня на сборку 4 дверей ушло полтора часа.

Подведем итог, новый ВАЗ 2114 — довольно неплохая машина по сравнению со своими предшественниками.На трассе ему вообще нет цены, если я никого не хочу и никогда меня не обгонит. Расход бензина минимален, что актуально в наши дни. А также машина полностью соответствует соотношению цена-качество.

Несмотря на прекращение серийного производства, ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто эти автомобили покупает молодежь. Также многие советуют покупать «Жигули» в качестве первой учебной машины … Для кого-то ВАЗ-2114 выполняет функцию второй машины в семье для поездок на дачу или еще куда-нибудь.Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Как говорят отзывы, у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да не мутнеют, как на иномарках (так как там настоящее стекло, а не пластик).А вот свет от заводских галогенов оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманных фарах. Только после такой настройки автомобиль приобретает нормальный свет. Но нужно выбирать качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы — это значительно снижает риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что отзывы говорят о качестве металла? ВАЗ-2114, что удивительно, гниет даже больше девяти.Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь. И если вы думаете, что его очистит мойка высокого давления, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, как и задняя лада в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и не «двигаться», то кузов сгниет еще быстрее.

Габариты, клиренс

Этого вполне достаточно, чтобы без проблем поехать в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь по грунтовым дорогам.Автомобиль хорошо ведет себя на рыхлом снегу. «Четырку» сложно закопать и поставить на пузо. Проходимость — одно из главных достоинств авто данной модели.

Салон

Но главный недуг со скрипучей панелью все-таки достался «четырнадцатому». Какая бы здесь ни была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать.Это проявляется как на малой, так и на высокой скорости … Что еще говорят отзывы о ВАЗ-2114? На скорости 90 километров в час в салон с улицы начинает врываться воздух. Как отмечают автомобилисты, причина тому — слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, подогрева нет. Руль полностью лишен каких-либо настроек. Эргономика — на уровне «девятки». Среди плюсов можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров.Но полка мешает транспортировке больших грузов. Кроме того, он еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку тюнинг-полкой из толстой фанеры. Кстати со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторами и моторами. Итак, изначально 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил… Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но у этого мотора есть и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатой».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся мотором 1,6 л мощностью 82 лошадиные силы. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не пришлось.Однако расход порадовал — в смешанном цикле машина расходовала 7,6 л бензина на 100 км пути.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего — около семи литров на 100 километров. Впрыск был распределенным, с электронным управлением … Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров.Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не обошлось и без ложки дегтя. Отзывы говорят, что со временем ответят датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала. Из-за небольшого элемента машина может просто не заводиться или будет работать так с перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто протекает радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает его подача на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко в салоне течет еще и антифриз. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой.А езда на неотапливаемом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве машин после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Также со временем становится сложно включить вторую передачу. Этот ящик переехал сюда со времен «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о версиях объемом 1,5 литра, то они не предназначены для гонок. Автомобиль очень медленный и слабый на газе.Другое дело 16-клапанный мотор на 98 сил. Многим владельцам ВАЗов настолько понравился этот агрегат, что он устанавливается на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая цену и класс машины. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом двигателе набирает «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Ходовая

Среди плюсов стоит отметить подвеску. В отзывах говорится, что он создан для езды по нашим ухабам. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставят спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость машины. Да, машина становится маневреннее. Но ход подвески ограничен.Буквально становится дубом.

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. «Четырнадцатая» тормозит откровенно слабо.Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно было купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 — один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти за такие деньги «живую» иномарку достаточно сложно. И даже тогда год его выпуска будет не позже 2000-х годов.

Вывод

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков.Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена довольно просто, что позволяет сделать самому), ее стоит рассмотреть для покупки.

, год выпуска автомобиля, дата отзыва

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки ВАЗ 2114, а также помогают оценить надежность автомобилей ВАЗ 2114. отзывов владельцев ВАЗ 2114 , которые положительно оценивают другие читатели нашего портала.Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2010

Двигатель: 1596 (81 л.с.) КПП: M5

Ломается ежеквартально: менялись задние стойки, зубчатый ремень, печка, оба радиатора, несколько патрубков, двукратное расширение бак антифриза, сгорел змеевик подогрева водительского сиденья, с момента покупки попадает в правое пассажирское переднее колесо … 2 года периодически два-три раза в неделю самопроизвольно газ, за 2 месяца троит на морозе, а чек горит.Ремонт в мастерской Lada не помогает. Было рекомендовано поменять рулевое управление, отрегулировать ГБЦ и клапана. На 06.12.2016 пробег 95 500 км.

Отзыв на ВАЗ 21144 оставил: Евгений из города Йошкар-Ола

Отзыв на ВАЗ 2114 оставил: Василий из города Ульяновска

Несмотря на прекращение серийного производства, ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто эти автомобили покупает молодежь.Также многие советуют в качестве первой учебной машины покупать «Жигули». Для кого-то ВАЗ-2114 выполняет функцию второй машины в семье для поездок на дачу или еще куда-нибудь. Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь граненая «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, другой бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова.Внешний вид этой машины не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно изолировать от ручья. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто тонируют эти автомобили. Внешний вид такой машины необычный, но не совсем законный.

Теперь о самом корпусе. Что отзывы говорят о качестве металла? ВАЗ-2114, что удивительно, гниет даже больше девяти.Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь. И если вы думаете, что его очистит мойка высокого давления, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, стирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, как и задняя лада в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и не «двигаться», то кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет такие же габариты, как и девятка. Длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, а высота — 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, а с парковкой трудностей не возникает, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое пришло от «девятки». это клиренс … Величина клиренса на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Салон

Но главный недуг со скрипучей панелью все-таки достался «четырнадцатому». Какая бы здесь ни была звукоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать.Это проявляется как на малых, так и на высоких скоростях. Что еще говорят отзывы о ВАЗ-2114? На скорости 90 километров в час в салон с улицы начинает врываться воздух. Как отмечают автомобилисты, причина тому — слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, подогрева нет. Руль полностью лишен каких-либо настроек. Эргономика — на уровне «девятки». Среди плюсов можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров.Но полка мешает транспортировке больших грузов. Кроме того, он еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку тюнинг-полкой из толстой фанеры. Кстати со временем заводская полка проседает. Он довольно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторами и моторами. Итак, изначально на эту машину устанавливали 1,5-литровый агрегат с распределенным впрыском 77 лошадиных сил.Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но у этого мотора есть и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатом».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся мотором 1,6 л мощностью 82 лошадиные силы. Но восьмиклапанная головка здесь все же использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не пришлось.Однако расход порадовал — в смешанном цикле машина расходовала 7,6 л бензина на 100 км пути.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для Самары-2. Новый двигатель получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель потреблял меньше всего — около семи литров на 100 километров. Распределение впрыска осуществлялось электронным способом. Также в этом двигателе изменен порядок расположения цилиндров.Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не обошлось и без ложки дегтя. Отзывы говорят, что со временем критические датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала, приходят в негодность. Из-за небольшого элемента машина может просто не заводиться или будет работать так с перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто протекает радиатор и заклинивает печка. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает его подача на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко в салоне течет еще и антифриз. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой.А езда на неотапливаемом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

О динамике

Если говорить о версиях объемом 1,5 литра, то они не предназначены для гонок. Автомобиль очень медленный и слабый на газе.Другое дело 16-клапанный мотор на 98 сил. Многим владельцам ВАЗов настолько понравился этот агрегат, что он устанавливается на «девятки», «двенашки» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая цену и класс машины. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на 1,5-литровом двигателе набирает «вечные» 13,5 секунды. И это на МКПП.

Шасси

Среди плюсов стоит отметить подвеску. В отзывах говорится, что он создан для езды по нашим ухабам. ВАЗ-2114 имеет такую же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставят спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что с ними улучшается управляемость машины. Да, машина становится маневреннее. Но ход подвески ограничен.Буквально становится дубом.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 — один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти за такие деньги «живую» иномарку достаточно сложно. И даже тогда год его выпуска будет не позже 2000-х годов.

Заключение

La aragazul ВАЗ-2114 уход suflă aer Rece. Ce să faci

ВАЗ-2114 — это прототип легендарной Lada Samara.Mașina — примитивный аспект un nou, dar nu a scăpat де проблема веки. В специальном случае acestea sunt defcte регулируют încălzitorului de cabină. Se întâmplă adesea ca, la VAZ-2114, aragazul să sufle aerul Rece pe lateral i pe parbriz. N mod firesc, această problemă ar trebui abordată срочно, чтобы дать дебютную первую временную запись. Решите, если хотите, чтобы у вас возникла проблема с ВАЗ-2114.

термостат

Acesta este un fel de supapă care face ca lichidul de răcire să se deplaseze într-un cerc mare sau mic.Aceasta servește la încălzirea rapidă на автомобиле. Dar, de asemenea, acest detaliu este legat de încălzirea cabinei. Până când termostatul se va deschide la «cercul mare», soba va fi Rece.

Această problemă este observată nu numai la inactivitate. La VAZ-2114, Soba Suflă Aer Rece datorită lichidului de răcire neîncălzit. În acelai timp, motorul însuși suferă, deoarece nu este în regimul său de temperatură. Indicatorul cel mai optim este de 80-90 de grade. Dacă este mai puin, atunci elementul se deschide înainte sau este blocat deloc.În acest din urmă caz, ar trebui înlocuit. Din fericire, noul termostat de la Samara este ieftin — приблизительно 300 руб.

Aer în sistem

Acesta este al doilea motiv pentru care soba ВАЗ-2114 suflă aer Rece. De asemenea, din cauza acestei проблема, motorul în sine poate supraîncălzi. Unde poate fi aerul в системе? Motivul este «aspirația» neautorizată, care poate apărea în timpul operațiilor de reparații ale sistemului. Deci, foarte des devine aer atunci când se înlocuiește același termostat sau aragaz cu robinet.Cum să verificai disponibilitatea acestuia in sistem? În primul rând, acordați atenție senzorului de temperatură. Dar nu întotdeauna oferă un rezultat Precis. Mașina poate funcționa in modul normal, dar va exista aer în radiatorul sobei. Cum se definește? Este suficient să atingeți conductele de cauciuc care trec la schimbătorul de căldură. ВАЗ-2114 находится в непосредственной близости от пассажира. Există două țevi ramificate în sistemul de aragaz.

În cazul în care aerul este simțit atunci când sunt stoarse, atunci trebuie îndepărtat.

Cum se curata sistemul de blocarea traficului?

Soluția este destul de simpleă. Ar trebui să conduci în sus elevația spre partea din faă a mașinii. Cu cât este mai mare gradul de recuperare, cu atât mai bine. Apoi, pe motorul de lucru, deșurubați capul din rezervorul de expansiune și așteptați până când to aerul părăsește sistemul. Соответствовать legilor fizicii, aerul este mai ușor decât lichidul și tinde să crească. Astfel vom crea condiiile cele mai favorabile pentru aceasta.Trei până la cinci minute de funcționare a motorului este suficient pentru a scoate complete fia din sistem. Периодически подгазовывать ля 2-3 мии де ротации пентру а творение о пресиуне маи маре пентру личидул де рэсире (cu cât se schimbă arborele cotit, cu atât mai des se rotește pompa). De asemenea, este Recomandat să strângeți și să nu deconectați behaviora aerată — așa că vom Accelera Processul de ieșire a oxigenului. Dar ai grija — temperatura poate ajunge la 90 de grade. Din мотив де siguranță, purtați mănuși.

clapă

Acesta este un alt motiv pentru care in VAZ-2114 soba suflă aer Receiver în picioare și nu numai. Este posibil ca amortizorul să nu se potrivească corespunzător din mai multe motive. Deci, pârghia de comandă se poate îndepărta sau spuma se poate desprinde. În acest din urmă caz, trebuie să lipiți unul nou. Este de dorit pentru lipici de înaltă calitate.

La soba ВАЗ-2114 ресивер задний

Puteți vedea fotografia clapetelor laterale de mai jos.

Собственник автовокзала ВАЗ-2114, у которого есть проблема с похожими проблемами: aerul cald se află la fereastră i la picioare, iar frigul în lateral. Care este motivul? Мотивул — în aranjarea nepotrivită a corpului sobei. Еще одна проблема — наблюдение за G-8-urile sovietice. Astfel, duzele canalului de aer lateral sunt ampasate sub clapa însăși. Iar imediat ce acesta se deschide, aerul Rece intră imediat în amortizor.

Cablul lateral de control al fluxului de aer este situat la picioarele șoferului, în partea stângă.Dacă soba VAZ-2114 suflă aerce peralial, arrebui să strângeți cablul. Acest lucru se poate face в модуле:

Cu ajutorul cleștilor, fără demontarea supapei. Dacă ajungem aproape de locul проблема, apăsăm elementul pentru câteva zeci de grade.
Cu ajutorul cleștilor rotunzi. Aceasta este o opțiune mai eficientă. Pentru a face acest lucru, scoateți trunchiul din maneta clapei și strângeți-l ușor. Pentru confort, se Recomandă dezasamblarea parțială a consolei.Deci, puteți controla densitatea clapetelor de închidere în poziție.

pârghie

Dacă soba VAZ-2114 suflă aer Rece chiar și după strângerea cablului, trebuie să verificați starea pârghiei, уход за собой supapa. În ciuda grosimii metalului, se poate sparge. În acest caz, supapa este înclinată într-un singur loc. De obicei, este usor retinut. Ca urmare, aerul de acolo suflă o temperatură complete diferită. Drumul este să cumpărați o pârghie nouă.

Dar de multe ori este vândut ca un ansamblu cu un deflector.După înlocuire, soba funcționează соответствует așteptărilor. Aerul cald suflă din toate părțile — pe picioare, pe față, în centru și pe lateral. Ușor distorsionat vana în sine. Există câteva motive pentru deformarea sa (utilizarea banală a aragazului la limită), însă această problemă nu ar trebui exclusă din listă.

заключение

Deci, am aflat din ce motive soba ВАЗ-2114 suflă aer Rece. După cum puteți vedea, проблема горшок с диферитом. Dar, înainte de a cumpăra părți noi, trebuie să definedai cu excite esența проблема.Poate vina este camera de aer. În cazul unui cablu, nu este necesar să îl schimbați complete. Mai sus este o metodă de reluare a capacity sale de lucru cu un simplu urubelniță. Dar oricare ar fi motivul, în orice caz, poate fi rezolvat manual, cu cheltuieli minime.