Моторедуктор заслонки отопителя старого образца ваз 2110: Взаимозаменяемость моторедукторов заслонки отопителя ВАЗ 2110

Содержание

Мотор-редуктор заслонки печки ВАЗ 2110. Проверка ⋆ I Love My Lada

Штатный отопитель на ВАЗ 2110 — 2112 не отличается особой надежностью. Пока не ударили сильные морозы, желательно провести его диагностику и проверку основных узлов и систем. Основная проблема печки десятого семейства — сбои в работе заслонки, регулирующей подачу теплого воздуха в салон. Как выполнить диагностику быстро и просто своими руками, разберемся прямо сейчас.

Проверяем контроллер печки ВАЗ 2110

Признаки неисправности отопителя долго объяснять не нужно — в салоне холодно, воздух не прогревается до желаемой температуры. Это безобразие может сопровождаться отсутствием реакции на вращение левой ручки управления печкой, отвечающей за температуру воздуха.

Вкратце о том, как работает отопитель ВАЗ 2110

Печка десятого семейства работает под управлением электронного блока контроля температуры. Это означает, что механические комплектующие в составе системы сведены к минимуму.

Принципиальная схема управления климатом в салоне ВАЗ 2110-2112.

Как и любая электронно-управляемая система, печка ВАЗ 2110 состоит из датчика, блока управления и исполнительного механизма:

  1. Датчик температуры салона установлен под обшивкой потолка. Он отслеживает температуру в машине и подает электрический импульс соответствующего потенциала на блок управления.
  2. Электронный блок управления получает импульс, сопоставляет эти данные с установленными водителем на левой крутилке. После этого блок подает сигнал на исполнительный механизм.
  3. В роли исполнительного механизма выступает мотор-редуктор привода заслонки печки. При необходимости он проворачивает заслонку, дозируя теплый воздух. Как только температура в салоне достигнет желаемого предела, моторчик прикрывает заслонку, уменьшая подачу горячего воздуха. Когда салон остывает, все происходит с точностью до наоборот — заслонка открывается, увеличивая количество поступающего тепла.
Основные элементы системы управления отоплением ВАЗ 2110-2112.

Следовательно, если электродвигатель вентилятора печки адекватно реагирует на правый регулятор скорости вращения вентилятора, но тепла в салоне нет, в первую очередь тестируем контроллер отопителя.

Мотор-редуктор привода заслонки одного из новых образцов.

Как самому проверить контроллер отопителя ВАЗ 2110

Перед тем как разбирать печку или открывать доступ к ее узлам, проверим, реагирует ли заслонка на команды контроллера. Сделать это просто — снимаем панель дефлектора (она держится на обычных защелках), включаем зажигание и устанавливаем регулятор температуры (левый регулятор) сначала в крайнее левое положение, потом в крайнее правое.

В это время заслонка печки должна перемещаться от полностью закрытого в полностью открытое положение.

Контролируем положение заслонки отопителя со снятым дефлектором.

Если этого не происходит, проверяем контроллер следующим образом:

  1. Вынимаем контроллер из консоли при выключенном зажигании. Нам пригодится контрольная лампа или пробник. Один конец, положительный контакт пробника или лампы, устанавливаем на контакт 3 колодки Х2 (черный провод). Второй контакт лампы ставим на контакт 6, он находится сразу под третьим контактом (голубой провод).
  2. Включаем зажигание. Напряжение на контрольную лампу должно поступить, лампа обязана загореться. Это говорит о том, что контроллер получает питание. Если лампа не загорается, ищем либо обрыв в цепи питания контроллера, либо готовимся к замене блока управления. При этом учитываем, что
    напряжение аккумулятора должно быть не менее 12-12,5 В.

  3. Отключаем контрольную лампу и большую контактную колодку Х1.
  4. Для дальнейшей проверки нам понадобится два провода с клеммами и мультиметр. Устанавливаем провода на контакт 2 (первый справа в верхнем ряду), подключаем провод к плюсовому щупу мультиметра, и контакт 8 (четвертый справа в верхнем ряду). Этот проводник подключаем к минусовому щупу мультиметра.
  5. Включаем зажигание, мультиметр устанавливаем в режим измерения напряжения в пределах 20 В. Регулятор ставим в центральное положение. На дисплее мультиметра может появиться незначительный потенциал в пределах 0,05-0,07В.
  6. Переводим регулятор температуры в крайнее правое положение, на максимальный обогрев. Мультиметр должен в этом случае показать напряжение в пределах 10-11 В. Напряжение будет удерживаться на протяжении 10-15 секунд, после чего показания прибора будут стремиться к нулю.
  7. Переводим регулятор температуры в крайнее левое положение, на минимальный обогрев. Напряжение на дисплее мультиметра покажет тех же 10-11 В, но со знаком «минус».

Если контроллер прошел проверку удачно, претензии к нему отпадают. В противном случае ему светит замена.

Проверяем мотор-редуктор заслонки печки ВАЗ 2110

Если после этой проверки и установки контроллера на место заслонка не реагирует на положение регулятора температуры, проверяем мотор-редуктор. Первое, на что нужно обратить внимание, срабатывает ли мотор-редуктор в принципе. Это хорошо слышно, если переводить регулятор температуры из одного положения в другое, направление подачи воздуха будет меняться, будет слышно характерное равномерное жужжание двигателя заслонки.

В некоторых случаях мотор-редуктор может клинить, заслонка в этих случаях не может полностью закрываться или открываться. Причина этого — износ пластиковых шестерен мотор-редуктора, заслонка будет перемещаться рывками, издавая характерное пощелкивание.

В любом случае у нас не остается другого выхода, кроме как демонтаж и детальная проверка или замена мотор-редуктора. Он расположен на корпусе отопителя, добраться до него можно из-под капота, чтобы не снимать отопитель полностью.

Перед тем как менять редуктор или покупать новый, давайте убедимся в том, что у нас печка нового образца. До 2008 года выпуска на всех ВАЗ 2110 мотор-редуктор печки выглядел так.

Мотор-редуктор заслонки печки старого образца.

Позже редуктор заменили на узел в пластиковом корпусе, а еще позже редуктор был модернизирован. Выглядели они следующим образом. Каталожный номер — 2110-8127200-11.

Моторедуктор заслонки отопителя 2110-2112 нового образца.

Редукторы фирмы «Омега» покупать не рекомендуют, у них очень незначительный ресурс. Цена мотор-редуктора ВАЗ 2110 — от 10 до 15 долларов в зависимости от производителя.

Как снять и заменить мотор-редуктор отопителя ВАЗ 2110

Чтобы демонтировать редуктор заслонки отопителя, нам понадобится стандартный набор инструментов и несколько часов свободного времени. Демонтаж выполняем по такому алгоритму:

  1. Снимаем поводки дворников и выкручиваем четыре самореза крепления пластиковой накладки под лобовым стеклом (жабо), две гайки под головку на 10 мм по углам. Снимаем накладку.
  2. Выкручиваем пять саморезов крепления утеплителя моторного щитка, снимаем утеплитель.
  3. Снимаем трубку форсунок омывателей лобового стекла, снимаем уплотнитель капота.
  4. Некоторые предпочитают снимать трапецию стеклоочистителей или вакуумный усилитель тормозов, чтобы без проблем добраться до мотор-редуктора заслонки печки. Впрочем, если в арсенале есть гибкий поводок для бит под крест или короткая крестовая отвертка, можно обойтись и без лишней работы.
  5. Редуктор крепится на трех саморезах к корпусу отопителя. Отключаем контактные колодки питания и датчиков положения мотор-редуктора, после чего можно откручивать саморезы крепления корпуса редуктора.
  6. Есть ли смысл восстанавливать старый мотор-редуктор, решает каждый для себя. Впрочем, бывают безвыходные ситуации, когда редуктор приходится ремонтировать. Как правило, в нем изнашиваются шестерни и вал может заклинить.
  7. Перед установкой нового или отремонтированного мотор-редуктора на место, проверим его работоспособность. Для этого подключим обе контактные колодки, включим зажигание и переключим регулятор температуры из одного положения в другое.
    Если вал мотор-редуктора вращается без посторонних звуков, а время вращения вала из одного положения в другое и обратно не превышает 5-7 секунд,  можем устанавливать его на место.

Купив новый мотор-редуктор, не помешает проверить наличие смазки в механизме. При необходимости смазываем шестерни силиконовой консистентной смазкой. Установку привода заслонки печки ВАЗ 2110 выполняем в обратном порядке.

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110: ремонт (фото)

Как проверить на работоспособность и заменить моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110. Установка моторчика заслонки печки своими руками.

Назначение и конструкция моторедуктора

Моторедуктор печки ВАЗ 2110 (или сервопривод) служит для автоматизированного управления заслонкой отопителя салона. Заслонка отопителя регулирует температуру подаваемого в салон автомобиля воздуха. Это нововведение компании АвтоВАЗ пришло на смену устаревшей тросовой системе, применявшейся для управления заслонкой печки в классических моделях.

Мотор редуктор ВАЗ-2110 выпускается в двух вариантах: нового и старого образца. Моторчик старого образца – металлический, с тягой для соединения с приводом заслонки. Моторедуктор нового образца – пластиковый, с хвостовиком вала, соединяющимся непосредственно с механизмом заслонки.

Устройство моторедуктора простое. Моторчик, уложенный в пластиковый или металлический корпус, с номинальным напряжением 12 вольт, вращает систему из зубчатых пластиковых шестерен. Цель этой системы – понизить частоту вращения выходного вала и увеличить на нем крутящий момент. Выходной вал воздействует на тягу или на привод заслонки.

Управляется привод отопителя от электронного блока управления, который расположен на торпеде под рукоятками регулирования отопителя. Реверс мотора осуществляется за счет изменения полярности подаваемого напряжения. Обратную связь с блоком управления обеспечивает датчик положения.

Моторедуктор печки ВАЗ-2110 находится с левой по ходу движения стороны подкапотного пространства под верхней пластиковой защитой. Крепится к корпусу печки тремя винтами.

Описание

Открытие и закрытие заслонки осуществляется моторедуктором заслонки отопителя ВАЗ 2110 благодаря сигналам системы управления печкой, вследствие чего воздух, поступающий в салон, охлаждается или нагревается.

Зависимо от года выпуска ВАЗ 2110, конфигурация моторедуктора может значительно отличаться.

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110

Артикул: 2110-8127200-10еще, артикулы доп.: КЖНЮ.421311.002 ТУскрыть

Код для заказа: 923017

Есть в наличии

Доступно для заказа – 2 шт.Данные обновлены: 27.05.2021 в 20:30

Код для заказа 923017 Артикулы 2110-8127200-10, КЖНЮ.421311.002 ТУ Каталожная группа: ..Отопление и вентиляция кабины
Кузов
Ширина, м: 0.08 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.09

Вес, кг: 0.12

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

  • Мотор-редуктор ВАЗ-2110 заслонки отопителя Н/О Артикул: 2110-8127200-10, КЖНЮ.421311.002 ТУ Код для заказа: 923017 925 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

27.05.2021 20:30

.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена

– действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

8-800-600-69-66

. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fe479e055cfa1a75906272eb42bc7cd6

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Ваз 2110: моторедуктор заслонки отопителя и его замена своими силами

Моторедуктор на автомобиле

Климат автомобиля имеет важное значение для каждого автомобилиста, поскольку это обстоятельство непосредственным образом влияет на степень комфортабельности, как пассажиров, так непосредственно и самого водителя. На Ваз 2110 моторедуктор заслонки отопителя регулирует температурный режим внутри салона. Конечно, оптимальная температура зависит и от времени года. В этой связи, существует практическая необходимость искусственным образом поддерживать необходимый температурный режим внутри салона автомобиля. Часто моторедуктор портится и на это есть свои причины. На Ваз 2110 замена моторедуктора может быть осуществлена своими силами и об этом пойдет речь в статье.

Обнаружение и причины неисправности

Основным показателем поломки моторедуктора является невозможность регулирования температуры воздуха отопителя автомобиля. Проверить работоспособность микромоторедуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель при среднем положении. Таким же образом можно проверить и работоспособность контроллера, поломка которого также ведет к невозможности регулирования температуры.

Причинами поломки моторедуктора могут быть следующие дефекты:

  • нарушение целостности электроцепи, то есть к двигателю не поступает подаваемое напряжение, моторедуктор не может функционировать правильно;
  • дефект в автономном блоке управления отопителя, вследствие чего редуктор  не подает воздух нужной температуры.

Выявить причины неисправностей печки ВАЗ 2110 поможет следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Схема отопителя ВАЗ 2110

Самовывоз

Магазины “Навигатор” располагаются в городах Тольятти (10 магазинов), Самара (1 магазин), Сызрань (2 магазина) и Димитровград (1 магазин).

Адреса магазинов

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110

Если у вас вышел из строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 вы можете почитать как его отремонтировать читайте ниже ↓

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110Ремонт моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110

Если у вас остались вопросы по ремонту моторедуктора отопителя, вы можете посмотреть это видео:

Материалы по теме:

ВАЗ 2110 эбу (мозги автомобиля) — как поменять и как выбрать

Почему на ваз 2110 не работает центральный замок

Замена прикуривателя ваз 2110

Не горят лампы заднего хода ВАЗ 2110 — что делать?

Снятие моторедуктора отопителя ВАЗ-2110

Для доступа к микромоторедуктору отопителя ВАЗ-2110, независимо от года выпуска авто, потребуется произвести несколько несложных операций.

  1. Снимаем дворники. Крепятся они на двух гайках. Поднимаем защитные колпачки и откручиваем крепежные гайки ключом на 14.
  2. Демонтируем верхнюю защиту моторного отсека — жабо. Для этого откручиваем саморезы крестовой отверткой, часть которых скрыта под круглыми пластиковыми заглушками.
  3. Снимаем шумоизоляцию моторного щита. Крепится она на винтах. Чтобы ее демонтировать, потребуется отсоединить патрубки подвода охлаждающей жидкости.
  4. Отсоединяем трапецию дворников, которая крепится на двух гайках к кузову.

Можно демонтировать вакуумный усилитель тормозов, однако эта операция необязательна. Но тогда при откручивании винтов моторедуктора потребуется короткая отвертка или трещотка с насадкой-отверткой.

С левой стороны по ходу движения авто, возле перегородки моторного щита над вакуумным усилителем и расположен микроредуктор управления заслонкой отопителя ВАЗ-2110. К нему подведены две фишки. Более массивная фишка – это питание. Она подает напряжение на обмотки электромотора. Фишка поменьше – контрольная, считывает положение вала и отправляет эту информацию на блок управления. Отсоединяем эти фишки. Фишка питания может иметь металлическую фиксирующую скобу. Не забываем поднять ее плоской отверткой.

Моторчик, независимо от конструкции, крепится к корпусу печки на трех винтах. Выкручиваем винты и извлекаем моторчик.

Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца

Порядок работ:

  1. Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутите крепежную гайку.

  2. Теперь приподнимите рычаг дворника и подденьте его отверткой, чтобы он вышел со шлицев.
  3. Далее снимаем утеплитель капота и жабо — это пластиковая накладка, защищающая ветровое стекло от повреждений. Чтоб добраться до требуемого элемента, демонтируйте трапецию с электромотором стеклоочистителя. Трапецию нужно снимать так, чтобы не повредилась металлическая рамка. Приподняв вверх данный компонент, отсоедините штекер питания, а затем крепежный элемент.

  4. Когда доступ к требуемому узлу будет получен, отсоедините два штекера, отвечающие за питание.

  5. Затем открутите три винта заслонки. При откручивании соблюдайте осторожность, конструкция должна быть у вас в руках. Когда вы выкрутите все винты, аккуратно достаньте моторедуктор, его необходимо тянуть в сторону, чтоб он сошел с крепежных мест.

  6. Устройство освобождено, можете его снимать.
  7. Далее приступаем к установке нового моторедуктора.
  8. При монтаже штифт рычага моторедуктора введите в прорезь рукоятки привода заслонки.
  9. Но если рычаг моторедуктора повернут так, что не удается выполнить вышеуказанное действие, следует двумя проводами подать напряжение 12 Вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтоб рычаг принял требуемое положение.
  10. Установив микродвигатель, проверьте движение рукоятки привода заслонки от крайнего нижнего до крайнего верхнего положений при повороте рычага регулировки температуры в салоне.

Проверка работоспособности

Для того, чтобы проверить редуктор, нужно установить на левой ручке позицию на синей точке и подождать 10-15 секунд, запустить мотор. Отсоединить контроллер от разъема Х1 и протестировать сопротивление в контактах Х1.4 и Х1.1. Моторедуктор должен иметь напряжение 800-1200Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 3600-5000Ом для контроллера 1323.3854.

После этого протестировать микромоторедуктор в позиции на красной точке. Редуктор должен иметь сопротивление 3200-5000Ом для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854 и 1200-1600Ом для контроллера 1323.3854.

В случае, если микромоторедуктор не имеет сопротивления или оно не меняется, это может свидетельствовать о дефекте датчика положения вала. По отдельности его приобрести невозможно, поэтому возникнет необходимость менять полностью редуктор в такой ситуации.

  • Автор: ratico19
  • Распечатать
Оцените статью:

(8 голосов, среднее: 2.3 из 5)

Замена моторедуктора заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если в вашем ВАЗ 2110 печка перестала греть салон, то причиной может быть поврежденный моторедуктор. При переключении рукоятки отопителя неисправный мотор не передвигает заслонку, отсюда и холод в машине. Чтобы проверить, как работает моторедуктор заслонки отопителя автомобиля ВАЗ 2110, необходимо достать его. В этом материале подробно описан процесс демонтажа мотора отопителя и его последующая замена. Также читатель узнает, зачем нужен этот элемент в ВАЗ 2110 и какие неисправности у него бывают.

Так выглядит моторедуктор заслонки отопителя в последних версиях ВАЗ 2110

Заранее стоит проверить наличие следующих инструментов:

  • Магнитная рукоятка.
  • Крестообразная отвертка – подойдет инструмент со стандартной длиной.
  • Ключ-головка на 10’ с трещоткой.
  • Щетка для очистки деталей.
  • Набор ключей.
  • Короткая крестовая отвертка.

Назначение моторедуктора и его расположение

Чтобы замена моторедуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110 прошла успешно, нужно знать основную информацию об агрегате. Он обеспечивает закрытие и открытие заслонки отопителя, процесс выполняется при помощи сигналов блока.

Конфигурация моторедуктора может существенно отличаться на ВАЗ 2110 разного года выпуска.

В зависимости от режима, выставленного на рукоятке, в салон попадает теплый или охлажденный воздух. Агрегат находится под капотом со стороны руля , он установлен рядом с усилителем тормозов, поэтому найти его не составит труда.

На фото подробно показано, где расположен моторедуктор отопителя

Неисправности и причины

Если при помощи рукоятки не удается контролировать температуру в салоне, то в первую очередь проверяют моторедуктор отопителя ВАЗ 2110. Проверка работоспособности осуществляется при помощи подачи напряжения от АКБ на агрегат при среднем положении рукоятки. Отсюда можно отталкиваться, нужна замена или нет.

Причин выхода из строя этого устройства может быть несколько:

  • Была нарушена целостность электрической цепи, силовая установка не получает подаваемое напряжение от АКБ, как результат, моторедуктор отопителя не может нормально работать.
  • Неисправность в автономном блоке, который управляет отопителем, редуктор не может обеспечивать нормальную температуру печки.

Замена моторедуктора печки «десятки» требует минимального количества инструментов и времени, но работа пройдет еще быстрее, если в ней будут принимать участие два человека.

Замена

Начинается подготовительный процесс со снятия рычагов дворников.

  1. Необходимо открутить гайку крепления каждого рычага, как это показано ниже;

    Аккуратно откручиваем гайку рычага дворника ВАЗ 2110

  2. Теперь рычаг дворника нужно приподнять и поддеть отверткой, чтобы снять его со шлицов.
  3. Теперь черед утеплителя капота и жабо – пластиковой накладки, которая защищает лобовое стекло от повреждений. Чтобы добраться до нужного элемента, необходимо провести демонтаж трапеции с электродвигателем стеклоочистителя. Трапецию необходимо снимать таким образом, что не повредить металлическую рамку. Приподняв этот компонент вверх, следует отсоединить штекер питания, после чего элемент крепления.

    Вынимаем конструкцию трапеции и электродвигателя стеклоочистителя

  4. Когда доступ к нужному узлу получен, отсоединяем два штекера, которые отвечают за питание. Выглядит это, как на картинке ниже.

    Отключение штекеров питания моторедуктора

  5. Далее откручивается три винта заслонки. Здесь нужно взять короткую крестовую отвертку. Во время откручивания необходимо соблюдать осторожность, конструкция должна находиться в руках. Когда все винты выкручены, необходимо аккуратно достать моторедуктор, его нужно тянуть в сторону, чтобы он сошел с мест крепления.

    Откручиваем болты крепления моторедуктора

  6. Устройство освобождено, можно его снимать. Основная часть работы завершена, неисправный мотор заслонки печки извлечен, следующим этапом будет установка новой детали.

    Вынимаем освобожденную деталь

Установка нового элемента и сборка отопителя проводится в обратной последовательности. Замена завершена, осталось проверить работоспособность заслонки после ремонта.

Проверка нового устройства

Чтобы проверить работоспособность нового электродвигателя заслонки, следует установить позицию печки на синей точке на левой ручке. Подождав около 20 секунд, нужно запустить двигатель. Проверку нельзя провести без мультиметра. Необходимо замерить сопротивление между Х1.1 и X1.4. Если новый электродвигатель заслонки функционирует правильно, то напряжение будет составлять 800-1200 Ом (контроллеры 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 Ом (модели 1323.3854).

Теперь необходимо проверить работу заслонки на красной отметке. В первом случае сопротивление должно быть на уровне 3200-5000 Ом, а во втором – на уровне 1200-1600. В некоторых случаях отсутствие нужного показателя говорит о неисправной работе датчика. Из-за конструкционных особенностей этот элемент в отдельности поменять нельзя, как результат, требуется замена всего моторедуктора.

Заключение

На работу этого компонента влияет в первую очередь срок эксплуатации автомобиля. Когда деталь выходит из строя, ее нужно просто заменить на новую, так как ее цена достаточно низкая и нет смысла пытаться восстановить старую. Ниже видеоинструкция по замене.

Моторедуктор печки на ВАЗ 2110: замена своими руками, правила установки

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

  • Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
  • Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

  1. Первым делом снимите жабо.
  2. Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
  3. После этого нужно еще снять педальный узел.
  4. Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
  5. На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.

Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

  1. Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
  2. Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
  3. Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
  4. Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
  5. Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
  6. Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
  7. Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
  8. Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
  9. Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
  10. Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
  11. Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Крестовая отвертка;
  • Гаечные ключи.

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

  1. Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
  2. Перед вами откроется доступ к саморезам.
  3. По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
  4. Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
  5. Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
  6. Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
  7. Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
  8. Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Проверка функциональности

Проверка элемента заключается в проведении следующих мероприятий:

  • Первым делом установите левую ручку на позицию синей точки;
  • Подождите около 15 секунд;
  • Запустите двигатель;
  • Отключите контролер от разъема Х1 и измерьте сопротивления на двух контактах — Х1.4 и Х1.1.

В зависимости от типа контроллера, показатели должны быть соответствующими.

Точка тестирования

Контроллеры

Показатели сопротивления

Позиция на синей точке

1303.3854, 1313.3854, 1333.3854

800-1200 Ом

1323.3854

3600-500 Ом

Позиция на красной точке

1303.3854, 1313.3854, 1333.3854

3200-5000 Ом

1323.3854

1200-1600 Ом

Если проверка микромоторедуктора показывает отсутствие сопротивления или оно при тестировании не изменяется, вероятнее всего вышел из строя датчик положения вала. Увы, отдельно приобрести его не получится, потому потребуется полностью менять редуктор. А это заметные траты.

 Загрузка ...

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Замена моторедуктора печки на ВАЗ 2110: правила установки

Print this article
Font size -16+

Содержание:

  1. Причины поломки
  2. Замена микромоторедуктора

Как известно, система отопления в любом автомобиле играет огромную роль. Модель отечественного автопроизводства ВАЗ 2110 исключением не является. При выходе из строя хотя бы одного элемента, функциональность всей системы может быть нарушена.

Сегодня мы поговорим про моторедуктор печки. Он отвечает за закрытие и открытие заслонки вашего отопителя в машине. Открытие и закрытие определяется по сигналам от системы управления отопителям. Так воздух внутри салона может охлаждаться или нагреваться по мере необходимости.

У моторедукторов для ВАЗ 2110 есть одна важная особенность. В зависимости от года выпуска, конфигурация этого элемента существенно отличается. Потому важно заранее определить, какой именно моторедуктор стоит на вашем авто, прежде чем совершать покупку и замену.

Основные виновники

Попробуем найти виновника из-за которых может не работать печка.

Датчик температуры

Датчик температуры располагается на двигателе.

Ключ на 19

В том случае, когда датчик будет работать хорошо, то заслонка будет двигаться в зависимости от поставленного на регуляторе значения. Проверить это можно, если снять дефлекторы и понаблюдать за движением заслонки.

Проверка работы датчика охлаждающей жидкости в домашних условиях мультиметром

Также следует проверить соответствие сопротивления датчика температуры в самом салоне. При 20 градусах сопротивление должно составлять 20 Ом, при 15 градусах – 25 Ом.

Контролер печки

Чтобы проверить работу данного элемента требуется вытянуть его из гнезда. Далее надо включить зажигание и проворачивать ручку переключателя температуры. При этом следует замерить, какое напряжение есть на проводах в различном положении регулятора (это коричневый и розовый провод).

Контроллер печки в разобранном виде

Если всё работает исправно, то напряжение на проводах будет появляться в зависимости от положения самого переключателя. Такое напряжение должно спадать само через 10-15 секунд после поворота ручки регулятора. Если такого происходить не будет, то барахлит контролер. Он подлежит только полной замене.

Моторедуктор

Схема моторедуктора с расшифровкой

Из-за того, что он вышел из строя тоже может барахлить печка на ВАЗ-2112. Проверить работу данного узла достаточно сложно. Для этого надо проникнуть в моторный отсек. После снятия шумоизоляции и жабо потребуется снять привод дворников. Там будет два разъема. Тот разъем, к которому подходит коричневый и розовый провод, и будет разъемом моторедуктора.

Изначально надо проверить, нет ли обрыва самих проводов. Для этого на разъеме моторедуктора придется тоже проверить напряжение. Если провода не перебиты, то напряжение будет.

Чтобы проверить состояние самого редуктора, надо подать на разъем напряжение в 12 В. Когда он начнет крутиться, то значит всё в порядке. Если этого не происходит, придется деталь полностью менять. Если редуктор крутится, но печка при этом не работает, то тут причину надо искать уже в проводах и разъемах. Они могут быть окислены.

Отопитель работает только в одном положении

Тут есть несколько вариантов. Придется проверить их все.

  1. Протестировать в контролере провода. Возможен их обрыв или прогорание.
  2. В реле могли отойти провода. Искать блок реле надо в подкапотном пространстве.
  3. Может сгореть дополнительный резистор на корпусе отопителя. Именно он регулирует обороты на вентиляторе.

Идет холодный воздух от заслонки

Тут может быть причина в неисправности термостата или датчика температуры воздуха. Также не исключен вариант, что уровень тосола в системе охлаждения низкий.

Последовательность действий при установке микромоторедуктора отопителя ВАЗ-2112

Заменить неисправный элемент вполне по силам каждому автовладельцу. Последовательность всех этапов работы довольно проста, нужные инструменты для этого входят в стандартный набор техаптечки машины, поэтому необходимость обращения в сервисную мастерскую полностью отсутствует. Итак, приступим:

  • демонтируем жабо;
  • чтобы подобраться к микромоторедуктору, необходимо снять блок педалей и вакуумный усилитель тормозов;
  • удаляем неисправный микромоторедуктор и его пластиковый блок;
  • исправный элемент устанавливается в гнездо сектора заслонки.

Вот и всё. Как видно в замене микромоторедуктора нет ничего сложного, но все же аккуратное выполнение всех этапов работы отнюдь не будет лишним. Сложнее дела обстоят с установкой и регулировкой заслонки микромоторедуктора. Здесь одному уже не управиться, потребуется помощь друга. Последовательность действий следующая:

  1. На электродвигатель нового микромоторедуктора необходимо подать напряжение, то есть подсоединить контактную пару.
  2. Обеспечить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку отопителя необходимо провернуть с права на лево.
  3. После включения зажигания датчик блока управления отопителем следует провернуть, чтобы он стал напротив синей риски регулятора.
  4. Можно поступить иначе: установить в конечное положение заслонку печки, повернув её по часовой стрелке, а микромоторедуктор развернуть так, чтобы датчик находился напротив красной отметки.
  5. Поскольку микромоторедуктор постоянно проворачивается, целесообразнее смазать квадрат. Это поможет правильно установить элемент и предотвратит его случайное повреждение.
  6. Необходимо установить электродвигатель так, чтобы полностью совпали крепёжные отверстия.
  7. На этом этапе потребуется помощь друга, которому необходимо будет аккуратно проталкивать электродвигатель внутрь, одновременно с этим прокручивая регулятор температуры.
  8. Установка микромоторедуктора считается правильной только при совпадении квадратов. В таком случае в салон автомобиля поступает тёплый воздух, прогрев которого регулируется водителем.
  9. Если квадрат элемента полностью не входит в квадрат заслонки, переживать не стоит. Вполне нормально, когда помещается лишь третья часть моторедуктора. На работе отопителя это никак не отразится.
  10. Осталось зафиксировать корпус при помощи саморезов и несколько раз провернуть вал микромоторедуктора от красной риски к синей, и наоборот. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать рабочий диапазон установленного элемента. В дальнейшем на работу устройства не должно быть никаких нареканий.

Если все этапы выполнены правильно, при вращении регулятора микромоторедуктора, заслонки отопителя не будут занимать необходимое положение. Их регулировка проходит в автоматическом режиме при включении устройства в положение «А». Погрешность такой регулировки составляет примерно 2 градуса.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

  1. Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
  2. Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Описание системы отопления на «Двенашке»

В автомобилях ВАЗ 2112 применяется приточно-вытяжная вентиляция. Воздушный поток в данном случае поступает через специальные отверстия, которые находится в накладках для ветровых стекол. Сам воздух может поступать либо принудительно, под воздействием вентилятора отопителя, либо произвольно. Из салона воздушный поток выходит через щели, которые имеются между панелями дверей, а также в их торцах. В эти отверстия встроены специальные клапаны, которые пропускают воздушный поток наружу, а также задерживают его попадание внутрь, что позволяет улучшить теплоизоляцию в салоне.

Радиаторное устройство применяется для подогрева воздушного потока, этот узел устанавливает необходимую температуру, в результате чего воздух греется.

Основные элементы отопительной системы:

  1. Сам радиатор. Он установлен в пластиковом кожухе, находится горизонтально под контрольным щитком.
  2. Непосредственно конструкция включает в себя два ряда, выполненных из алюминия, шлангов, на которые установлены два пластиковые бачка. На левом бачке расположены два штуцера — через один осуществляется слив, а через второй — поступление антифриза в систему.
  3. Для регулировки объема поступающего воздуха используются заслонки. Если эти элементы будут установлены в крайние положения, то воздушный поток поступать в салон не будет.
  4. Еще одна особенность — в отличие от других моделей ВАЗ, в 2112 отсутствует кран отопителя, предназначенный для перекрывания потока антифриза. Соответственно, при функционирующем двигателей обеспечивается постоянный подогрев радиаторного устройства, что способствует оперативному прогреву салона. Благодаря значительному уменьшению стыков, во многом улучшается герметичность системы.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Причины поломки

Если моторедуктор вышел из строя, тогда вы не сможете регулировать температуру внутри салона своего авто путем управления системой отопления.

Чтобы проверить работу элемента, можно подать от аккумулятора электроэнергию непосредственно на двигатель редуктора при среднем положении. Аналогичным путем выполняется проверка функциональности контроллера. Если он ломается, тогда регулировать температуру также становится невозможным.

Выход из строя моторедуктора (МР) может быть связан с такими причинами:

  • Нарушилась целостность электрической цепи. Это означает, что на двигатель не подается напряжение, а потому моторедуктор не способен работать должным образом;
  • Возник дефект в автономном блоке управления печкой. Из-за этого редуктор не обеспечивает подачу воздуха требуемой водителем температуры.

Старый образец

Выводы

Это не единственные причины, по которым может не работать отопитель на ВАЗ-2112. Но эти причины являются основными. На них требуется в первую очередь обращать внимание.

Также возможен брак печки при сборке, наличие щелей в воздуховоде и прочее.

Причины, по которым моторедуктор выходит из строя

При неисправности этого элемента полностью отсутствует возможность управления печкой автомобиля. Проверить его работоспособность можно после установки регулятора печки в среднее положение и подачи напряжения от батареи питания транспортного средства на клеммы электромотора редуктора. В исправном состоянии он должен работать. Если же наблюдается обратное, значит, из строя вышел контроллер моторедуктора, отвечающий за регулировку температуры внутри салона. Его исправность проверяется по аналогии с редуктором.

Зачастую МР ломается по следующим причинам:

  1. В электрической сети автомобиля возникло дефектное место, из-за чего на электромотор моторедуктора печки ВАЗ-2112 больше не поступает напряжение, и он не может функционировать, как и раньше.
  2. Автономный блок управления отопителем в процессе эксплуатации получил какие-либо повреждения, вследствие этого МР уже не может корректно регулировать подачу воздуха в соответствии с заданной водителем температурой.
  3. Вышел из строя датчик положения вала моторедуктора.

Устранение неисправностей

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Проверить исправность можно самостоятельно, специальные навыки вовсе не обязательны. Аккуратно извлекаем датчик со штатного места. Находим контакты с тыльной стороны. Мультиметром подаём напряжение 1.2В. Выставляем регуляторы системы автоматического управления отопителем в положение «Min», «Max». Моторчик активироваться не должен.

Второй способ: отключить датчик воздуха салона. Проверить скоростные режимы вентилятора. Первая скорость («А») должна быть неактивна.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110, 11, 12. Устройство и принцип работы.

Проверка исправности работы САУО

Исправность работы проверяется мультиметром. Замеряется напряжение на клеммах розового и коричневого проводов, зажигание активировано. Плавно проворачиваем регулятор температуры, на дисплее мультиметра стрелка должна показывать повышение напряжения.

На отопителях старого образца при максимальном напряжении значение контролёра неизменно. Это учитывайте, чтобы не сделать поспешных выводов о неисправности того или иного агрегата.

Причиной неисправности контроллера могут быть и деформированные заслонки. Чтобы убедиться в этом, устранить поломку, разбираем отопитель.

Профилактика заслонки системы отопления ВАЗ 2112

Если быть точным, то осмотру подлежат две заслонки, в таком количестве они представлены в автомобиле ВАЗ 2112. В верхней части регулируется забор холодного воздуха. В нижней части подача тёплого (горячего) воздуха в салон автомобиля. Вследствие изношенности приводного механизма заслонка открывается наполовину, частично, поток воздуха снижен, салон обогревается в недостаточной мере.

Причины поломки:
  • закусывание, заклинивание в процессе работы, из-за отсутствия достаточного количества смазывающего вещества;
  • много мусора, влаги, песка, грязи, что способствовало заклиниванию;
  • выход из строя троса заслонки моторедуктора;
  • многочисленные наслоения, ржавчина, коррозия.

Заслонки старого и нового образца отличаются только по типу уплотнительного кольца. В старых он пластиковый с поролоном, в новых металлический уплотнитель с резиной. Если не слышно хода «шторки», пошевелите её, приведите в движение, предварительно сняв дефлекторы с центральной части торпеды отвёрткой с плоским наконечником. Будьте аккуратны, так как повреждается пластиковая обшивка консоли.

Металлические лучше, практичнее, но они боятся влаги, ржавчины, наслоений. Пластиковые наоборот, деформируются от жары, повышенной температуры.

Второй способ проверки работоспособности заслонки: если лобовое стекло греет горячий воздух, а по бокам или в ноги тёплый, неисправность на лицо. Поток воздуха не поступает — вышел из строя микродектор. Это приводной механизм.

Дефектовка микроредуктора заслонки

Диагностика допустима при наличии специального прибора – омметра. Он предназначен для замера сопротивления в электрической цепи. В контролёрах старого образца показатели в диапазоне 750 — 1250 Ом, в новых 3400 — 5100 Ом.

Дефектовка происходит следующим образом: запускаем силовой агрегат, выставляем температуру на отметке «Минимум», ожидаем 15 – 20 секунд, отключаем. Разъединяем контроллеры, замеряем сопротивление при включённом зажигании между контактами Х1.4 и Х1.1.

При максимальной температуре омметр показывает до 5.0 Ом на новом или 1.6 Ом на старом. Отсутствие сопротивления указывает на неисправность: выход из строя датчика микроредуктора. Чаще изнашиваются дорожки, повреждается проводка, перегорает предохранитель. Для замены микроредуктора разбирается печка.

Вентилятор работает на одной скорости

Если мотор вращается только на первых двух скоростных режимах, то ищите причину в резисторе. Он неисправен. Активация только на третьей скорости указывает на работу «напрямую», минуя резисторы. Причина – изношенные дорожки на переключателе, регуляторе температуры.

Диагностика резистора сопротивления

В конструкции резистора присутствует две спирали: первая с сопротивлением 0.23 Ом, вторая с 0.82 Ом. При активированных обеих спиралях вентилятор работает на первой скорости, при задействовании одной, мотор работает на втором скоростном режиме. При запуске напрямую без резистора – активируется третья передача.

Наиболее распространённые причины поломок печки ВАЗ 2112 — низкий уровень антифриза, завоздушенность системы, неисправности термостата, помпы.

 

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Читайте также: Ремонт клапанов ВАЗ-2112 16 клапанов

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

По каким симптомам можно определить неисправность отопительной системы:

  • увеличился расход антифриза, в расширительном бачке постоянно сниженный объем жидкости;
  • салон транспортного средства практически не прогревается;
  • под днищем автомобиля стали появляться следы утечки антифриза, в районе установки радиаторного узла или расположения патрубков, также следы хладагента могут появляться и в салоне;
  • на внутренних сторонах стекол стали появляться жирные следы, сами стекла сильно потеют;
  • запах хладагента в салоне авто (автор видео — канал В гараже у Сандро).

По каким причинам печка ВАЗ 2112 не работает:

  1. Одна из самых распространенных проблем — выход из строя радиатора, для решения проблемы есть два способа — либо ремонт радиаторного устройства, либо его замена. Ремонт актуален в том случае, если повреждения девайса несерьезные и его корпус можно запаять. Но зачастую ремонт не дает результатов, поэтому узел приходится менять.
  2. Выход из строя моторедуктора, то есть самой печки. Что касается устранения проблемы, то здесь нужно действовать в соответствии с неисправностью. Если есть возможность, то разумеется, сам мотор нужно пытаться чинить, но обычно выполняется его замена.
  3. Закончился антифриз. Такая проблема, как правило, связана с утечкой. Утечка может произойти через радиаторный узел, термостат либо поврежденные патрубки. Если радиатор и термостат целые, то нужно проверять состояние шлангов и особенно их соединений. Если патрубки потрескались и на них видны следы повреждений, то они подлежат замене.
  4. Выход из строя термостата. По такой причине жидкость хоть и будет частично циркулировать по системе, но обогревать салон печка не сможет. При неработающем термостате обычно выполняется замена устройства.
  5. Не работает блок управления отопителей, в частности, речь идет о модуле, расположенном на центральной консоли. Если управляющий модель отказывается работать, печка просто не сможет получать сигналы об активации, отключении и переключении режимов. Если проблема кроется именно в блоке, то его нужно будет менять, но зачастую такие неисправности обусловлены повреждением электроцепи или плохим контактом устройства с системой.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

Ремонт и замена моторедуктора печки ВАЗ-2110

Нормальная работа печки ВАЗ-2110 невозможна без правильного функционирования моторедуктора, который отвечает за открывание/закрывание заслонки. В результате такого взаимодействия воздух, который поступает в салон автомобиля, нагревается/охлаждается в зависимости от ситуации. Поэтому, когда требуется замена или ремонт моторедуктора печки, медлить нельзя. Эту работу можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов.


Как обнаружить и определить неисправность

В первую очередь автовладелец отмечает невозможность изменения температурного режима воздуха, который подаётся через отопительную систему. Чтобы проверить состояние микромоторедуктора, необходимо подать электроэнергию с аккумулятора на его двигатель при установленном среднем положении. Аналогично осуществляется проверка работоспособности контроллера, который также влияет на возможность регулирования температуры воздуха.

Самым явным признаком неработающего моторедуктора является существенное снижение скорости прогревания салона. Если же вентиляционная регуляция вообще отсутствует, то можно говорить о проблемах с проводкой отопителя.

Проблемы с работой печки не всегда вызывает моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ-2110. Нужно знать и про другие причины, чтобы не приписывать их неработающему редуктору:

  • неспособность электроцепи передавать напряжение на двигатель;
  • неисправность в автономном блоке управления отопительной системы.

Замена моторедуктора

В случае когда требуется замена микроредуктора, необходимо следовать приведённому ниже плану работы, для реализации которого понадобится две крестообразные отвёртки (длинная и короткая), гаечный рожковый ключ «десятка».

  1. Вынимаем стеклоочистители из специального предохранителя, который представлен в виде резинового колпачка. Но вначале потребуется отвинтить контактную гайку при помощи ключа на десять.
  2. Демонтируем жабо, которое находится в четырёх заглушках, выполняющих по большей части декоративную функцию.
  3. На боковых плоскостях жабо можно увидеть пару гаек, которые потребуется открутить.
  4. Смотрим на отсек электродвигателя и находим резиновый уплотнитель, который необходимо демонтировать.
  5. Чтобы отсоединить трубопровод, потребуется открутить саморезы, за счёт которых удерживаются термические радиаторы с электродвигателя.
  6. Рядом с тормозным вакуумным усилителем находится мотор заслонки, который крепится на трёх крепёжных винтах.
  7. На этом этапе можно демонтировать электрический мотор, сняв предварительно самую небольшую колодку. Колодка более большого размера имеет проволочное крепление.
  8. Устанавливаем новый моторедуктор на место сектора заслонки.
  9. Для сборки отопительной заслонки чётко следуем описанному плану, но все этапы выполняются в обратном порядке.

Важные практические моменты

Некоторые сложности могут быть связаны с установкой заслонки микроредуктора. Для этой работы необходимо привлечь помощника. Для начала потребуется выполнить подключение контактов на новый мотор. Если заслонка отопителя проворачивается против хода часов, то осуществляется подача холодного воздуха. Значит, необходимо включить зажигание автомобиля и переключить датчик на системе управления отопителем таким образом, чтобы он располагался напротив синей точки. Проверка микромоторедуктора может осуществляться по противоположной схеме, которая предусматривает поворот заслонки по ходу часового механизма и установку датчика возле красной отметки. Микромоторедуктор должен провернуться больше, чем это происходит в обычном режиме. Квадрат можно обработать специальным смазочным веществом, что облегчит установку.

Во время установки мотора необходимо уделить внимание совпадению отверстий для саморезов. Приглашённый помощник должен прокручивать регулятор температуры и надавливать на электромотор. При совпадении квадратов можно говорить об удачной замене редуктора, эксплуатация которого будет осуществляться на высоком уровне.

В некоторых случаях можно наблюдать неполное вхождение квадрата по длине заслонки. Не стоит раньше времени расстраиваться, поскольку даже при вхождении микромоторедуктора всего на треть его функционирование всё равно будет находиться на высоком уровне. Редуктор потребуется ещё несколько раз прокрутить от одной отметки до другой, чтобы отопительная система зафиксировала рабочий диапазон.

Ремонт моторедуктора

Если же всё-таки у вас имеется желание выполнить ремонт моторедуктора, а не просто заменить его на новый, то следующая часть нашей статьи будет вам интересна. Сразу стоит оговориться, что детали нового образца существенно отличаются от своих предшественников.

Деталь старого образца

В первую очередь рассмотрим принцип ремонта моторедукторов на ВАЗ-2110 старого образца. Такая деталь может иметь пластмассовый корпус или металлический. С первым вариантом работать намного легче, а вот моторедуктор в металлическом корпусе будет сложно снять и при этом не помять его.

Как демонтировать подобный элемент нам уже известно, так что приступим непосредственно к его разборке и выявлению неисправностей. Снимаем с вала адаптер, который вставляется в заслонку и служит для передачи вращательной энергии. Можно смело тянуть на себя, поскольку клея и стопоров здесь нет.

По всему периметру корпуса располагаются защёлки. Чтобы с ними справиться, необходимо воспользоваться плоскими отвёртками, которые нужно вогнать между язычком защёлки и корпусом. Приподнимаем проушину совсем немного и вставляем вторую отвёртку рядом с защёлкой. Половинки разомкнутся от поворотного движения. Подобные действия потребуется выполнить несколько раз по всему корпусу.

Нужно следить, чтобы не выпадали мелкие детали, которые могут затеряться. Полностью снимаем вторую половину корпуса, стягиваем вверх с оси и снимаем три шестерни. На второй половине корпуса должен остаться электродвигатель с шестернёй и валом.

Во время снятия электромотора нужно обратить внимание на червячную шестерню, на конце которой располагается сегмент, отвечающий за центровку вала и удерживающий пару шестерён в зацеплении. Деталь мелкая и может легко затеряться. В корпусе мотора имеется стопорный винт, который препятствует проворачиванию мотора внутри корпуса.

Извлекаем мотор, снимаем с вала шестерни и сегмент. Тщательно осматриваем все детали на предмет поломки и дефекта. Если ничего такого не обнаружилось, то исследуем моторедуктор дальше. В том месте, где подключаются провода, части мотора имеют фиксацию. Разгибаем подручными инструментами и освобождаем донную часть.

Опять действуем аккуратно и осторожно, чтобы ничего не сломать и не растерять. Внутри располагается постоянный магнит, который за счёт магнитного поля удерживает якорь мотора на своём месте. Чтобы не натворить беды, нужно взять агрегат в руку и нажатием пальца на вал утапливаем его. Пальцами другой руки захватываем якорь и разделяем мотор на части. Не стоит хвататься за обмотки, поскольку они легко повреждаются. Видим две щётки, которые крепятся к донной части. При помощи отвёртки оттягиваем щётки за их держатели. На конце якоря располагается шайба, которая препятствует лёгкому демонтажу щёток. Снимать шайбу нет резона.

У якоря имеется три обмотки, которые подлежат тщательному осмотру и прозвону тестером. А также осматриваем все демонтированные элементы на предмет критичных потёртостей, оплавлений, налёта копоти. Сборка моторедуктора осуществляется в обратном порядке, аккуратно и предельно осторожно.

Деталь нового образца

Демонтаж моторедуктора нового образца осуществляется по аналогичной схеме, которая была описана выше. Когда деталь окажется в руках, необходимо разобрать корпус, который удерживается за счёт фиксаторов. Их нужно аккуратно поддеть плоской отвёрткой. В первую очередь нужно рассмотреть мотор на предмет наличия неисправностей. Для этого нужно подключить его к разъёму, который имеется в моторном отсеке. Микромотор подлежит разбору, для чего необходимо будет отогнуть отпрессованный бортик. Важно отметить положение, в котором находится крышка относительно корпуса. Это поможет во время сборки сохранить у электромотора правильную полярность.

При нахождении неисправности в моторе потребуется заняться поисками обрыва. При работающей детали необходимо смазать её и шестерёнки на редукторе. Идеально подходит смазка на силиконовой основе, которую можно использовать при большом диапазоне температур. Возможно, потребуется осуществить замену датчика положения заслонки, на него стоит обратить внимание. Сборка детали осуществляется в строго обратной последовательности.

Ремонт и замена моторедуктора печки — не самая лёгкая работа, с которой может столкнуться автовладелец. Но и ничего сверхсложного в этом также нет. При наличии желания, минимального опыта и фантазии можно успешно устранить проблему с автомобильной системой отопления и создать комфортный климат в салоне своей «десятки».

Моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ 2110: ремонт (фото)

Как известно, отопительная система отыгрывает важную роль в автомобиле. Благодаря ей водитель может комфортно чувствовать себя в салоне даже если за окном минусовая температура. Однако при поломке хотя бы одного компонента, функциональность системы может нарушиться. Если отопительная система в вашем автомобиле перестала корректно функционировать (перестал поступать теплый воздух), причиной этому может быть выход моторедуктора из строя. То есть, когда вы переключаете ручку температуры, моторчик не двигает заслонку, что приводит к такому результату.

Моторедуктор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие/закрытие заслонки выполняется моторедуктором заслонки отопителя за счет сигналов системы управления печкой, в результате чего воздух, который поступает в салон, нагревается либо охлаждается по мере необходимости. Отметим, что конфигурация моторедуктора «десятки» может существенно отличаться зависимо от года, в котором был выпущен автомобиль. Сам по себе моторедуктор выглядит как маленький электрический моторчик. Зачастую поломанное приспособление полностью меняется, поскольку выполнить его ремонт довольно проблематично.

Устройство печки ВАЗ 2112

Детали отопителя

  • электропневматический клапан;
  • фронтальный корпус;
  • водоотражательный щиток;
  • клапан управления;
  • задняя часть корпуса;
  • радиатор;
  • кожух радиатора;
  • крышка;
  • резистор;
  • электрический двигатель.

Воздуховоды отопителя и механизмы управления

  1. Каналы обогрева задней части салона.
  2. Пластиковая облицовка тоннеля.
  3. Каналы обогрева ног.
  4. Сопла вентиляции центральной части.
  5. Боковые сопла.
  6. Обогрев передних дверей.
  7. Механический рычаг отопления.
  8. Корпус распределителя.
  9. Заслонка обогрева ног, лобового стекла.
  10. Отопитель.

Важно знать!!! Отличия в конструкции ВАЗ 2112 старого и нового образца в форме радиатора отопителя, контролере САУО, микроредукторе. Условно делят до 2004 года и после. При покупке будьте внимательны, чтобы не пришлось сдавать ненужные детали.

Из перечисленного следует, что система отопления ВАЗ 2112 работает раздельно. Печка ВАЗ 2112 нагнетает в салон воздух необходимой температуры. По патрубкам поступает поток для обогрева лобового стекла, ног пассажиров, заднего ряда сидений. Деформация заслонок, дефлекторов создаёт препятствие на пути следования воздушного потока, поэтому печка плохо дует и требуется диагностика.

Признаки неисправности моторедуктора ВАЗ 2110

Самый явный признак неработающего моторедуктора — значительное уменьшение скорости прогревания салона. Но если вентиляционная регуляция вовсе отсутствует, значит, скорее всего, есть проблемы с проводкой печки. Кроме того, автовладелец отмечает невозможность изменять температурный режим воздуха, подаваемый через систему отопления.

Причин выхода данного устройства из строя несколько:

  • Нарушение целостности электроцепи, силовой агрегат не получает напряжение от аккумулятора, в результате чего моторедуктор печки не может нормально функционировать.
  • Неисправность автономного блока, управляющегося отопителем, редуктор не способен обеспечивать нормальный температурный режим отопителя.

Как обнаружить и определить неисправность

В первую очередь автовладелец отмечает невозможность изменения температурного режима воздуха, который подаётся через отопительную систему. Чтобы проверить состояние микромоторедуктора, необходимо подать электроэнергию с аккумулятора на его двигатель при установленном среднем положении. Аналогично осуществляется проверка работоспособности контроллера, который также влияет на возможность регулирования температуры воздуха.

Самым явным признаком неработающего моторедуктора является существенное снижение скорости прогревания салона. Если же вентиляционная регуляция вообще отсутствует, то можно говорить о проблемах с проводкой отопителя.

Проблемы с работой печки не всегда вызывает моторедуктор заслонки отопителя ВАЗ-2110. Нужно знать и про другие причины, чтобы не приписывать их неработающему редуктору:

  • неспособность электроцепи передавать напряжение на двигатель;
  • неисправность в автономном блоке управления отопительной системы.

Как проверить работу моторедуктора отопителя 2110

Если с помощью ручки не удается контролировать температурный режим в салоне, в первую очередь, проверяется моторедуктор отопителя. Для проверки состояния микромоторедуктора следует подать электроэнергию с АКБ на его мотор при среднем положении ручки. Аналогично выполняется проверка контроллера, который тоже воздействует на возможность регулировки температуры воздуха.

Замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 старого образца

Порядок работ:

  1. Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутите крепежную гайку.

  2. Теперь приподнимите рычаг дворника и подденьте его отверткой, чтобы он вышел со шлицев.
  3. Далее снимаем утеплитель капота и жабо — это пластиковая накладка, защищающая ветровое стекло от повреждений. Чтоб добраться до требуемого элемента, демонтируйте трапецию с электромотором стеклоочистителя. Трапецию нужно снимать так, чтобы не повредилась металлическая рамка. Приподняв вверх данный компонент, отсоедините штекер питания, а затем крепежный элемент.

  4. Когда доступ к требуемому узлу будет получен, отсоедините два штекера, отвечающие за питание.

  5. Затем открутите три винта заслонки. При откручивании соблюдайте осторожность, конструкция должна быть у вас в руках. Когда вы выкрутите все винты, аккуратно достаньте моторедуктор, его необходимо тянуть в сторону, чтоб он сошел с крепежных мест.

  6. Устройство освобождено, можете его снимать.
  7. Далее приступаем к установке нового моторедуктора.
  8. При монтаже штифт рычага моторедуктора введите в прорезь рукоятки привода заслонки.
  9. Но если рычаг моторедуктора повернут так, что не удается выполнить вышеуказанное действие, следует двумя проводами подать напряжение 12 Вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтоб рычаг принял требуемое положение.
  10. Установив микродвигатель, проверьте движение рукоятки привода заслонки от крайнего нижнего до крайнего верхнего положений при повороте рычага регулировки температуры в салоне.

Замена МР на десятке

Владельцу автомобиля ВАЗ не обязательно посещать автомастерскую и оплачивать работу, которую совсем не сложно выполнить своими руками. Для этого понадобится:

  • демонтировать жабо;
  • снять вакуумный усилитель тормозной системы;
  • демонтировать педальный узел;
  • снять микроредуктор. Устройство демонтируются вместе с пластиковым элементом;
  • установка нового устройства.

Большинство автомобилистов отмечают, что замена моторедуктора печки ВАЗ 2110 выполняется достаточно быстро и не требует профессиональных навыков.

Но при выполнении работы нужно придерживаться последовательности действий и аккуратности. Монтаж самого устройства можно выполнить собственноручно. Если же понадобится установить заслонку, то не обойтись без привлечения помощника. Для этого необходимо:

  1. подключить провода к новому редуктору;
  2. включить подачу холодного воздуха. Для этого заслонку нужно повернуть против часовой стрелки;
  3. повернуть ключ зажигания, а затем датчик САУО установить в положение, указывающие на синюю точку;
  4. можно сделать совершенно противоположные действия. Так, заслонку провернуть по часовой стрелке до упора, а датчик – направить на красную точку;
  5. для правильного монтажа необходимо использовать специальную смазку, так как редуктор поворачивается больше требуемого;
  6. далее нужно установить редуктор таким образом, чтобы совпадали крепежные отверстия;
  7. на следующем этапе не обойтись без помощи. Напарник должен проворачивать регулятор температуры и параллельно с этим надавливать на редуктор;
  8. иногда квадрат заходит не на всю длину заслонки, а приблизительно на 75%. Это считается нормальным явлением и не влияет на функциональность системы;
  9. после этого необходимо закрутить саморезы. Затем следует прокрутить редуктор от синей точки до красной, и обратно. Такие операции необходимы для того, чтобы устройство запомнило рабочий диапазон. Теперь в салон должен поступать воздух необходимой температуры.

Если вся работа выполнена правильно, то система будет контролировать температуру в автоматическом режиме. При этом погрешность должна составлять не более 2 градусов.

Как заменить моторедуктор печки ВАЗ 2110 нового образца

Порядок действий:

  1. Удобнее работать при снятом стеклоочистителе, однако демонтировать его не обязательно.
  2. Отсоедините два разъема от моторедуктора, который расположен с правой стороны вакуумного усилителя тормозов.
  3. Выверните три крепежных винта.

  4. Снимите моторедуктор из корпуса отопителя, заслонка печки при этом упадет в положение «холодно».
  5. Для установки нового моторедуктора немного поверните вал в сторону «тепло», для чего при выключенном зажигании установите температуру на «горячо» и включите зажигание на одну секунду.
  6. Проверьте, входит ли вал и можно ли закрепить моторедуктор в прорезь рукоятки привода заслонки. При потребности необходимо еще раз провернуть вал, кратковременно включив зажигание.
  7. Если перестарались, поверните вал в позицию «холодно» и повторите операцию сначала.

Замена микромоторедуктора

Для выполнения замены элемента вам потребуется выполнить несколько не особо сложных мероприятий. Потому вовсе не обязательно обращаться на станции технического обслуживания и платить за их услуги большие деньги.

  1. Первым делом снимите жабо.
  2. Далее демонтируется вакуумный усилитель тормозов.
  3. После этого нужно еще снять педальный узел.
  4. Теперь приступаем к демонтажу старого микроредуктора вместе с пластиковым компонентом.
  5. На место сектора заслонки следует установить новый микромоторедуктор. Там вы увидите аналогичный квадрат.


Расположение устройства

Практика показывает, что для замены микроредуктора не требуются особые навыки, много времени и чрезмерные усилия. Однако аккуратность соблюдать никогда не забывайте.

А вот для того, чтобы установить заслонку вашего микромоторедуктора, потребуется пригласить помощника.

  1. Сначала подключаются контакты на новый микроредуктор, то есть моторчик.
  2. Проворачивая против часовой стрелки заслонку, вы тем самым включаете подачу холодного воздуха.
  3. Включите зажигание и поверните датчик системы управления печкой (САУО) в положение непосредственно напротив синей точки регулятора.
  4. Либо можно сделать наоборот, то есть проверить микро моторедуктор, установив датчик напротив красной точки, а заслонку повернуть до упора по направлению часовой стрелки.
  5. Микроредуктор проворачивается несколько больше требуемого, потому для правильной установки рекомендуется использовать специальный смазочный материал для квадрата.
  6. Установите моторчик таким образом, чтобы отверстия для саморезов совпадали.
  7. Вот теперь нужна помощь вашего товарища, поскольку его задачей будет прокручивать регулятор температуры и одновременно с этим надавливать на моторчик внутрь.
  8. Если квадратны совпадут, можно считать замену микромоторедуктора успешной. Теперь воздух должен поступать необходимой вам температуры внутрь салона.
  9. Не переживайте, если квадрат заходит не на всю длину используемой заслонки. Это нормальное явление, когда моторедуктор заходить примерно на треть. Такая установка никак не повлияет на работоспособность системы.
  10. Теперь остается вернуть саморезы на место и несколько раз покрутить микроредуктор — от синей метки к красной, и в обратной последовательности.
  11. Эти манипуляции позволят печке запомнить, какой рабочий диапазон имеет новый редуктор. Потому с его работоспособностью в будущем проблем не возникнет.

Если все сделать аккуратно и в соответствии с инструкцией, при поворотах заслонки микромоторедуктора вашей печки не будет вставать в требуемое положение. Включив устройство в режиме со значком «А», контроль и регулировка будут осуществляться в автоматическом режиме — с погрешностью не более 2 градусов.

Установка

Для установки моторедуктора вам потребуется определенный набор инструментов, в которых входят:

  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Крестовая отвертка;
  • Гаечные ключи.

Не переживайте, если в вопросах самостоятельного ремонта автомобиля вы новичок. В замене моторедуктора нет ничего сложного.

  1. Извлеките стеклоочистители из предохранителя, чтобы получить доступ к устройству. Для этого нужно демонтировать контактную гайку, после чего освободить жабо.
  2. Перед вами откроется доступ к саморезам.
  3. По бокам жабо откручиваются две гайки, а затем извлекается из отсека электромотора редуктора резиновый уплотнитель.
  4. Отключите трубопровод жабо заслонки путем его отсоединения.
  5. Демонтируйте саморезы, которые держат терморадиаторы редуктора.
  6. Моторчик располагается слева в отеке редуктора заслонки, прямо возле тормозного усилителя.
  7. Далее нужно открутить нижний крепежный винт и снять электромоторчик.
  8. Выполнять сборку заслонки следует строго в обратной последовательности. Причем делать это только после того, как была произведена установка моторедуктора.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 старого образца

Моторедуктор старого образца может иметь металлический или пластмассовый корпус. Со вторым вариантом намного легче работать, а вот устройство в корпусе из металла будет сложно снять так, чтобы не помять его. Нам уже известно как снять моторедуктор, так что сразу приступаем к его разборке и обнаружению неисправностей.

Снимите с вала адаптер, что вставляется в заслонку. Стопоров и клея здесь нет, поэтому можете смело тянуть его на себя. По всей длине корпуса находятся защелки. Чтобы справиться с ними, воспользуйтесь плоскими отвертками, которые необходимо вогнать между корпусом и язычком защелки. Совсем немного приподнимите проушину и вставьте вторую отвертку возле защелки. От поворотного движения половинки разомкнутся. Такие действия необходимо выполнить по всему корпусу.

Следите, чтобы мелкие детали не выпадали, иначе они могут потеряться. Полностью снимите вторую половину корпуса, стяните вверх с оси и снимите три шестерни. На другой половине корпуса останется электромотор с валом и шестерней.

При снятии электродвигателя осмотрите червячную шестерню. На ее конце находится сегмент, который удерживает в зацеплении пару шестерен и отвечает за центровку вала. Поскольку деталь мелкая, она может легко потеряться. В корпусе двигателя есть стопорный винт, препятствующий проворачиванию двигателя внутри корпуса.

Далее нужно извлечь мотор, снять шестерни с вала и сегмент. Тщательно осмотрите все детали на наличие дефекта или поломки. Если ничего подобного вы не обнаружили, идем дальше. В месте, где подсоединяются провода, части мотора фиксируются. Разогните подручными средствами и освободите донную часть.

Действовать необходимо осторожно и аккуратно, чтобы ничего не растерять и не сломать. Внутри находится постоянный магнит, который благодаря магнитному полю удерживает на своем месте якорь мотора. Необходимо взять в руку агрегат и, нажимая пальцем на вал, утопить его. Пальцами второй руки захватите якорь и разделите мотор на части. Обмотки довольно легко повреждаются, поэтому не следует хвататься за них. Вы увидите две щетки, крепящиеся к донной части. С помощью отвертки оттяните щетки за держатели. Отметим, что на конце якоря находится шайба, препятствующая легкому снятию щеток. Демонтировать ее нет смысла. Якорь имеет три обмотки, которые необходимо тщательно осмотреть и прозвонить тестером. Также осмотрите все демонтированные компоненты на наличие налета копоти, оплавлений и критичных потертостей. Сборка моторедуктора выполняется в обратном порядке.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

  • Выхода из рабочего состояния.
  • Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать. Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

  • Сливаем из системы охлаждения жидкость.
  • От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор отопителя.
  • От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Освобождается радиатор от всех шлангов.
  • Снимается задний кожух отопителя.
  • Из отопителя вынимается радиатор.
  • Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
  • Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
  • Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
  • Заливается охлаждающая жидкость.
  • Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Ремонт моторедуктора заслонки отопителя 2110 нового образца

Когда моторедуктор нового образца будет снят, следует разобрать корпус, удерживающийся за счет фиксаторов, которые следует аккуратно поддеть с помощью плоской отвертки.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подсоедините его к разъему в двигательном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего отогните отпрессованный бортик. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке сохранить у электродвигателя правильную полярность.

Если вы нашли неисправность в моторе, займитесь поисками обрыва. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни на редукторе. Идеально подойдет силиконовая смазка, которую можно применять в широком температурном диапазоне.

Возможно, понадобится замена датчика положения заслонки, поэтому на него тоже следует обратить внимание. Собирается узел в обратном порядке.

где это и как заменить? Когда требуется замена.

ВАЗ 2112 - практически аналог известной российским автомобилистам «десятки». Серийное производство автомобиля этой марки началось в 2000 году.

(см. Рисунок).

Первые автомобили оснащались двигателем с ременным приводом ГРМ. Несмотря на ряд улучшений, часто встречаются изогнутые клапаны, которые деформируются при обрыве ремня. В 2004 году проблема была решена производителями за счет увеличения глубины отверстия поршня.

Тем не менее, современные водители все же сталкиваются с необходимостью замены клапанов, хотя и не так часто. В целом это несложный процесс, поэтому любой водитель может произвести ремонт, не обращаясь в сервисную службу.

Итак, клапаны в автомобиле - это элемент ГБЦ (ГБЦ). Именно эта часть отвечает за процессы сгорания в двигателе и отвод выхлопных газов (см. Рисунок).

В его состав входят:

  1. Крышка для защиты от механических повреждений.
  2. Резиновая прокладка с уплотнительной функцией. Он находится там, где крепится крышка.
  3. В передней части блока находится привод распредвала и натяжитель цепи.
  4. Камеры сгорания.
  5. Резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания.
  6. Отверстия для крепления впускного и выпускного коллектора.

В верхней части ГБЦ находятся и другие детали, такие как распредвалы, упорные шайбы и т. Д. Также есть газораспределительный механизм (ГРМ).

К несъемным частям ГБЦ относятся седла клапанов, которые служат для обеспечения герметичности ГРМ. К несъемным частям также относятся направляющие клапана.

Типичная проблема, с которой сталкиваются водители автомобилей ВАЗ 2112, - необходимость замены клапанов. Причины поломки могут быть разные, часто выходят из строя из-за перегрева двигателя автомобиля.

  1. Наличие детонации при работе двигателя.
  2. Остановка двигателя при запуске автомобиля.
  3. Снижение компрессии в цилиндрах.

Наличие любого из этих признаков может быть сигналом неисправности клапана.

Конечно, лучшее решение в такой ситуации - обратиться в сервисный центр. Однако тяжелое финансовое положение или нехватка времени часто не позволяют прибегать к услугам профессионалов. Тогда можно попробовать устранить поломку самостоятельно.


Как заменить клапана самостоятельно?

Замена клапанов ВАЗ 2112 производится следующим образом:

  1. В первую очередь нужно вытащить все съемные части ГБЦ, а также отсоединить провода.
  2. Затем снимается крышка ГБЦ.
  3. Углеродные отложения удалены с цилиндров. Сделать это можно, надев на дрель специальную кисть.
  4. Далее необходимо просушить клапаны и удалить их пинцетом. Для этого нужно зажать пружину.
  5. Край клапана нанесен алмазной крошкой.
  6. Клапан возвращается.
  7. Головка блока цилиндров в сборке.

Пункт 5 представляет особую трудность.На нем стоит остановиться подробнее. Итак, притирка осуществляется следующим образом:

  1. Наденьте резиновую трубку на распределитель.
  2. Поворачивайте клапан до тех пор, пока на краю клапана не образуется ровная ромбовидная метка.
  3. Удалите остатки притирочной пасты.

В случае, если этот способ не помогает, клапан следует заменить на новый.

Преимущества 16-клапанного двигателя

ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным двигателем имеет ряд преимуществ перед автомобилями той же марки, но с меньшим количеством клапанов.Его главное преимущество - возможность добиться максимальной мощности двигателя вне зависимости от типа последнего. (см. рисунок).

Для сравнения:

  1. ВАЗ 2112 объемом 1500 куб. См, имеет 77 лошадиных сил.
  2. ВАЗ 2112
  3. такого же объема может иметь до 90 лошадиных сил.

Эта разница возможна из-за того, что во втором случае наполнение баллонов воздушно-теплой смесью значительно выше.

Кроме того, преимущества 16-клапанного двигателя:

  1. Лучшая производительность системы охлаждения и, как следствие, большая прочность агрегата.
  2. Возможность увеличения детонационной стойкости мотора. Это особенно важно, если используется некачественное топливо.
  3. При 16 клапанах впускной и выпускной тракты разбросаны по противоположным сторонам ГБЦ, что облегчает их установку, ремонт и т. Д.

Прочие случаи, когда требуется демонтаж ГБЦ

Конечно, снятие ГБЦ требуется не при каждой поломке. Это необходимо только в случае необходимости капитального ремонта.Эти «серьезные» дела включают:

  1. Изношенная прокладка.
  2. Углеродистые отложения на деталях.
  3. Деформация клапанов.
  4. Необходимость замены направляющих втулок.
  5. Неисправность распределительного вала и т. Д.

Конечно, ремонт своими силами или в сервисе в любом случае связан с определенными финансовыми затратами. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя необходима регулярная диагностика ГБЦ. Рекомендуется использование качественного топлива. Кроме того, старайтесь не перегревать машину - из-за этого может забиться ГБЦ.

Если какие-то моменты остались для вас непонятными, то вы можете наглядно ознакомиться с процессом замены клапанов, посмотрев видео:

Для поддержания желаемой температуры в автомобиле предусмотрена печка или обогреватель. Встроенная система автоматического управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. Пропустив воздух через форточки устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
При утечке антифриза чаще всего приходится менять радиатор печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассказывается, как выполнить эту работу самому.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а печка в ней незаменимый прибор. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух в него попадает через специальные отверстия, расположенные в накладках.Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между дверными панелями есть прорези, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для подогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, который обеспечивает необходимую температуру воздуха перед входом в салон.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

  • Автомобиль ВАЗ 2112 расположен в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
  • Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке две штуцера: одна сливаемая, а другая - с охлаждающей жидкостью.
  • Для регулирования количества подаваемого воздуха в системе отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
    Когда заслонки находятся в крайних положениях, нет потока воздуха в салон.
  • В системе нет клапана, перекрывающего поток охлаждающей жидкости. Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный прогрев радиатора печки, что обеспечивает быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

Утечка антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 - причина, по которой нужно заменить радиатор печки.Определить, почему вытекает антифриз, не разобрав моторный щит, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить новый тип радиатора печки.
На автомобили выпуска до 2003 года устанавливаются обогреватели салона старого образца. , после сентября того же года в автомобили устанавливают новые устройства. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока нужно снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

  • Антифриз слит. Его можно слить из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
    Отвинчивается крышка расширительного бачка, что сбрасывает давление в системе. Затем снимается сливная пробка, перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок снимается шланг с печки, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, его можно слить обратно.

  • Резиновое уплотнение капота или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой, удалена.
  • Винт для фиксации оборки, расположенный под.
  • Откручены четыре винта верхнего крепления на правой стороне накладки.
  • Отсоединены хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке.
  • Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
  • Слева откручиваются 2 винта в оборке, деталь сдвинута немного вперед.

Совет: полностью снимать оборку не нужно.

  • После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек пластиковая крышка лобового стекла снимается.
  • Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
  • Шланг омывателя лобового стекла отсоединен от крепления.
  • Откручиваем четыре винта как показано на фото.

  • Дворники сняты, крышка лобового стекла снята.
  • Вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя, сняты.
  • Откручиваем винты на кожухах передней части вентилятора и.
  • Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

  • Корпус салонного фильтра снят.
  • Снята задняя часть корпуса вентилятора.
  • Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и отвода пара.
  • Снимут радиатор печки старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедший в негодность.
  • Ниша радиатора очищена от грязи и мусора, сборка агрегата по старой конструкции производится в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового футляра нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу.В противном случае коробка передач микромотора не сможет двигать заслонки печки, а значит, обогрев салона в машине будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца производится с разборкой устройства. Подогреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который находится у середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором - двумя гайками, возле фильтра в левом углу - одной гайкой.
Если есть бачок омывающей жидкости, предназначенный для заднего стекла, его необходимо снять.
Необходимо:

  • Выкрутите винты и снимите воздушный фильтр.
  • Откручены большой винт и два поменьше, расположенные снаружи нагревателя.
  • Печь разделена на две части - правую и левую. Первую нужно отвести как можно дальше вправо, а левую убрать.
    Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
  • Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
  • Правая грань снимается довольно легко.
  • Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны звукоизоляции переднего щита.
  • Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Они соединены между собой железными скобами. Между ними расположена пломба. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить демпфер клееный алюминиевый. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия, его необходимо отрегулировать по месту для свободного движения.

  • После установки новой заслонки ее необходимо вручную установить в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, и в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
  • Датчик температуры перемещен на «мин." Должность.
  • Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его проще установить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин».

Совет: Купленный двойной шланг омывателя поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветрозащитной накладки.

Чтобы цена последующего ремонта снизилась, лучше параллельно провести другие работы, при которых нужно разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

  • В конце сборки печки доливается антифриз. Проверена работоспособность устройства.
  • Причиной того, что патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть образовавшаяся воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 - как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112. Как утеплить радиатор печки?
Заделать все щели вокруг радиатора изолятором или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне зимой водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

  • 2 Тюнинг автомобилей ВАЗ
  • Установка масляных форсунок на автомобиль ВАЗ 2112

    Основным агрегатом автомобиля ВАЗ 2112 является двигатель. Суровые температурные условия сборки приводят к перегреву, особенно основных элементов, которыми являются поршни.
    Для снижения температуры во время движения их днища охлаждаются маслом. Для этих целей во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников запрессовывают специальные форсунки.
    Это трубки с подпружиненными шариками внутри.Когда двигатель начинает работать на повышенных оборотах, повышается давление масла, которое давит на шарики в форсунках.
    Пружины начинают сжиматься, в трубках открываются дырочки, масло из форсунки ВАЗ 2112 падает на поршень снизу. На холостом ходу редукционные клапаны давления масла, в которых установлены масляные форсунки ВАЗ 2112, закрыты, что обеспечивает нормальную смазку вкладышей коленчатого вала.

    Совет: При перестройке двигателя или ремонте нужно поменять масляные форсунки на ВАЗ 2112 на новые.В процессе эксплуатации они изнашиваются, а больше всего забиваются, слабеет пружина клапана. Это приводит к снижению оборотов двигателя, падению давления масла и плохому разбрызгиванию масла.

    Преимущества масляных форсунок

    Поршни блока цилиндров отлиты из специального алюминиевого сплава. На каждом элементе установлено по три поршневых кольца: внизу - маслосъемник, вверху - два компрессионных кольца.
    На модели двигателя автомобиля ВАЗ 2112 поршни имеют плоское днище, на котором есть четыре выемки для клапанов.Оригинальная масляная форсунка ВАЗ 2112 для охлаждения поршней выполнена на двигателе с шестнадцатью клапанами.
    Дополнительное охлаждение поршней и смазка цилиндров увеличивает срок службы двигателя.
    Установка форсунок охлаждения масла позволяет:

    • Уменьшить износ цилиндров и шатунно-поршневой группы.
    • Поршень подвергается значительно меньшим тепловым нагрузкам, не позволяющим изменять геометрические размеры деталей.
    • При запуске двигателя в холодную погоду масло к поршням подается достаточно быстро.

    Замена масляных форсунок

    От того, насколько хорошо работают масляные форсунки в агрегате ВАЗ 2112, зависит:

    • Смазка зеркала цилиндра, предохраняющая его от задиров.
    • Охлаждение днища поршня.
    • Удаление лишнего тепла.

    На фото новые и старые форсунки. Их отличие только в цвете, но независимо от этого старые необходимо заменить.

    Масляные форсунки двигателя ВАЗ 2112 слева - старые, справа - новые

    Основная причина выхода из строя масляных форсунок - это разрушение клапанной пружины.Из-за этого падает давление на коренные шейки коленчатого вала, что приводит к увеличению износа шатуна и коренных шейек.
    Для замены масляных форсунок ВАЗ 2112 нужно выбить их из алюминия или меди в сторону коленвала пробойником.

    Совет: Работы своими руками нужно производить аккуратно, чтобы не повредить посадочные ямы.

    • Снимается старая форсунка и на ее место устанавливается новая, со стороны коленвала ваз.
    • Новый элемент вдавливается умеренными ударами молотка. В этом случае необходимо использовать распорку из мягкого материала.
    • В инструкции указано, что сажать его нужно с усилием, в определенное место. Потом сопло упирается и дальше не идет.

    Совет: нужно следить, чтобы масляная форсунка на ВАЗ 2112 не перекрывала масляный канал блока цилиндров.

    Установка масляной форсунки на автомобиль ВАЗ 2112

    Как меняют масляные форсунки, 16 клапанный двигатель ВАЗ 2112 можно посмотреть на видео.При своевременной замене забитых масляных форсунок стоимость ремонта двигателя существенно снизится.

    Тюнинг автомобилей ВАЗ

    В автомобилях моделей ВАЗ, не имеющих масляных форсунок, и «двигатель горячий», такие элементы целесообразно устанавливать от двигателя ВАЗ 2112. В этом случае наиболее нагруженные части двигателя получат дополнительное охлаждение.
    Масляная форсунка ВАЗ 2112 устанавливается при помощи сверла в блок цилиндров. Вначале просверливается отверстие малого диаметра, затем отверстие большого диаметра на глубину до 5 миллиметров.
    Для сопел мало места, поэтому верхняя часть сопла срезана, как показано на рисунке ниже.

    Модификация масляной форсунки автомобиля ВАЗ 2112

    Форсунки лучше устанавливать так, как показано на рисунке красными точками.

    Установка масляной форсунки от двигателя ВАЗ 2112 на ВАЗ 2121

    В этом случае приборы будут больше «сидеть» в блоке, а при правильном направлении отверстия для распыления масла коленчатый вал не будет коснулся.При помощи молотка и напильника можно откорректировать настройку форсунки.
    Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить корпус детали, он очень легко трескается и ломается.

    Сегодня мы поговорим о том, как заменить блок управления двигателем на автомобиле ВАЗ 2110-2112 и где обычно находится эта часть электроники. Для тех, кто не в курсе, «мозги» - это главный элемент в ECM, который отвечает за весь цикл подачи топлива в камеру сгорания и контролирует все процессы в двигателе.

    Расположение блока управления на ВАЗ 2110-2112

    Итак, «мозги» находятся прямо под панелью приборов, а именно в ее нижней части. Чтобы добраться до них, необходимо снять пластиковую панель со стороны пассажира, которая изображена на фото ниже, используя для этого крестовую отвертку:

    А в глубине всей этой кучи проводов и реле с предохранителями можно найти сам контроллер, который в горизонтальном положении прикручен к планке:

    Теперь ниже мы рассмотрим процедуру снятия и установки контроллера.

    Разборка и замена ЭБУ на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Итак, первым делом нужно отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Теперь стоит отметить, что для выполнения этой простой работы вам понадобится следующий инструмент:

    1. Головка торцевая 10
    2. Рукоятка с храповым механизмом
    3. Отвертка крестовая

    Когда мы добрались до блока управления двигателем, необходимо отсоединить от него вилку с жгутом проводов, открыв металлическую защелку:



    Теперь нужно открутить две гайки крепления «мозгов», как показано на фото ниже:

    Когда эти две гайки откручены, необходимо немного сдвинуть планку вправо, чтобы освободить ее от зацепления:

    Затем можно аккуратно снять ЭБУ:

    Стоит отметить, что при выходе из строя контроллера новый необходимо установить так же, как и раньше - с завода.Цена на новые контроллеры может колебаться от 4500 до 10000 рублей в зависимости от типа и года выпуска автомобиля. Установка производится в обратной последовательности.

    Начинающему автолюбителю будет полезно узнать, как снять бампер на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Эта информация пригодится при его замене, ремонте или настройке.

    Работа с передним бампером Лады

    Самая частая причина замены бамперов и крыльев - поломки.Часто передняя конструкция страдает от ям на дороге, лобовых и боковых столкновений, задняя - от неудачных маневров при парковке, а также водителей, не соблюдающих ограничения скорости и дистанции проезда. Бамперы также снимаются для настройки дополнительных фар, парктроника или видеокамер.

    Перед началом работ подготовьте необходимый набор инструментов: отвертку под крестовину, рожковый ключ 8х10 мм или торцевой ключ с головкой 8 мм и 10 мм (насадки).

    Снимаем решетку с нижних крючков и отделяем ее.

    Подняв, высвобождаем решетку из пазов нижних креплений и полностью отделяем ее.

    Крепим передний бампер к кузову сверху двумя саморезами 8 мм. Снизу он притягивается к кожуху двигателя пятью болтами по 10 мм. Дополнительно двумя саморезами крепим конструкцию к подкрылкам с каждой стороны. Также есть два боковых выступа с отверстиями для крепления в пазухе и винты 8 мм для крепления в кронштейнах корпуса.

    Как снять бампер самостоятельно

    Конструкция демонтируется следующим образом:

    1. Торцевым ключом на 10 мм ослабляем затяжку крепления нижней стороны к защитному кожуху двигателя в пяти точках.
    2. Используя крестовую отвертку с каждой стороны, открутите винты, которыми бампер крепится к подкрыльникам с нижней стороны.
    3. Таким же образом освобождаем верхнюю часть от крепления к подкрылкам.
    4. Торцевым ключом на 8 мм открутите по одному винту с каждой стороны.

      Этим же ключом отсоединить крепления на передней панели капота.

      Сдвигаем бампер вперед, расцепляя технологические выступы.

    Фотогалерея: пошаговая инструкция по демонтажу конструкции

    Снятие фартука двигателя Снятие подкрылков с нижней стороны Снятие креплений в верхней части подкрылка Снятие винта крепления кронштейна Снятие с передней панели Полностью отделяющий передний бампер

    Помните, что только наличие качественного инструмента даст отличный результат.

    Видео: как поменять решетку радиатора

    Установить бампер тоже не сложно. Достаточно соблюдать обратную последовательность действий, выполняемых при демонтаже.

    Видео: чем отличается процесс установки переднего тюнингованного бампера

    Снятие заднего бампера ВАЗ

    Из инструментов для этой операции понадобится гаечный ключ на 10 мм. Работы по снятию производятся в следующем порядке:

    1. Ключом на 10 откручиваем две гайки нижнего крепления к кузову.
    2. Проделаем то же самое с двумя верхними винтами, расположенными у задних фонарей.
    3. Отсоединить разъем питания освещения номерного знака.
    4. Откручиваем клемму минусового провода, прикрепленную к резьбовой точке корпуса внутри багажника.
    5. Снимаем конструкцию с технологических зацепов.

    Фотогалерея: основные этапы работ по снятию крепежа и замене детали

    Освобождение нижнего крепления Освобождение верхнего крепления Отсоединение разъема питания номерного знака и фонаря массы Полностью отсоединение заднего бампера

    В отличие от модели 2110, бампер ВАЗ 2111 закреплен вверху четырьмя винтами и не несет подсветки номерного знака ... Его установка производится в обратной последовательности. Покупка новой детали для замены обойдется примерно в 4,5 тысячи рублей.

    Видео: как заменить задний бампер без привлечения специалистов

    Информация о правилах замены переднего и заднего бамперов автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расширит технический кругозор начинающего автомобилиста. Обладая минимальными знаниями и навыками в обслуживании своего автомобиля, вы можете при необходимости самостоятельно заменить бампер.Возможность снять и установить эту деталь без привлечения специалистов автосервиса сэкономит время, деньги и нервы хозяину.

    Типичные дефекты амортизаторов и причины их возникновения - ходовая, трансмиссия - полезные советы - ремонт автомобилей

    Статический? Так что нужно вовремя по источнику постороннего удара найти неисправность в автомобиле.

    Источников постороннего стука, от износа деталей, в автомобиле много, и если удастся определить неисправность и заменить изношенный элемент, ремонт обойдется намного дешевле.Но для многих новичков это не так просто, и многие довольствуются моментом, пока машина наконец не встанет. Только здесь о ремонте будет гораздо больше и дороже уже не будет. Чтобы не приводить раньше, нужно уметь определять хотя бы основные неисправности шасси, которые описаны в этой статье.

    Про посторонние источники шума в движке я уже писал и пожелания можете прочитать, нажав здесь. В этой же статье мы расскажем об основных неисправностях ходовой части автомобиля и о стуках, которые публикуют изношенные детали.А давайте попробуем разобраться в причинах стуков, которые могут возникнуть в передней подвеске и рулевом управлении автомобилей, на которых установлена ​​подвеска Mac-Fersson. Это большинство иномарок и наши переднеприводные отечественные машины (ВАЗ 2108; 210.9; 2110 и др.). Хотя и заднеприводная классика тоже немного тронута (читайте ниже шаровые опоры).

    Кстати, даже мастерам автосервиса поиск настоящей причины стука в передней подвеске типа Mac-Fersson не так прост.И часто грешат на вполне хорошую амортизирующую стойку, но истинная причина стука совсем другая. Наверное, подумайте, что из-за вашего сложного устройства оно не обычное и недолговечное. Но краткость все же можно отнести к отечественным машинам, а вот на иномарках этот пункт работает в полной мере, и причина стука чаще всего исходит от других элементов ходовой части.

    В общем, любой молоток, появившийся в подвеске автомобиля, нужно сразу найти и устранить, так как он служит тревожным сигналом при более серьезных неисправностях.Но начнем обо всем по порядку.

    Рулевое управление.

    Дополнительно про устройство и неисправности рулевого управления советую почитать здесь и завел с руля т.к. стук рельса руля , очень часто путают с вонючей стойкой Type Mac Fersson. И смущает, потому что при движении машины по мелким неровностям дороги стук от рулевой рейки слышен только с одной стороны, то есть как и неисправность амортизирующей стойки, а это то, что многих вводит в заблуждение новички.Но ведь на «баранке» (рулевом колесе) тряска чувствуется.

    Основные причины ручки в рулевом управлении - увеличенный зазор в зацеплении рулевой рейки и шестерен, От износа зубьев этих деталей ну или от износа опорных втулок рельса ( часто эти втулки делают не из бронзы, как раньше, а из какого-то непонятного говна). Убедиться, что он изношен в этом узле, поможет простое допущение: тянуть рулевую тягу вниз-вверх, наблюдая в этот момент за движением рельса.Если она еще стоит, то все нормально, а если поднимается, значит, изношенный рукав. Ну а если поворачивается и рулевая рейка, значит, между зубьями шестерен и направляющими увеличен зазор. Но это можно устранить регулировкой. Кроме того, с помощью этого теста можно определить изношенные гильзы крепления рулевого механизма к самой грабле.

    Источником постороннего стука может быть изношенный рулевой шарнир И это тоже легко проверить.Для этого схватите помощника за руль, и он должен энергично и без перехвата (не меняя скорости) крутить руль вправо-влево. В это время необходимо повернуться лицом к рулевым петлям, то есть потянуть за петлю за петлю так, чтобы держать в руке одновременно и корпус петли, и ее палец, или жестко связанные с ним части рулевого управления. При такой проверке вы четко почувствуете даже минимальный люфт в рулевом шарнире (конечно, если он изношен).

    Верхняя опора амортизированной стойки.

    Верхнее опорное устройство показано на рисунке 1. Оно состоит из резиновой опоры -EPERE 2 и подшипника 3. Со временем из-за потери эластичности вылета резины появляется приглушенный стук на средних и крупных неровностях. дорога. Чтобы убедиться в причине стука, нужно замерить зазор между опорой 2 и ограничителем 1 (на автомобиле ВАЗ 2110 это невозможно, так как инженеры хотели замкнуть этот узел).А если замеры показывают, что зазор превышает 1 сантиметр (10 мм), то резиновую опору (Defer) необходимо заменить. Следует отметить, что часто зазор не является равномерным по кругу (больше с одной стороны и меньше с другой). Так что выбирайте среднее значение.

    И все таки, от чего этот стук возникает, ведь при попытке контакта металлических деталей не происходит? Но следует учитывать, что гидросистема амортизатора не успевает погасить короткое и резкое движение поршня в цилиндре амортизированной стойки.Для этого есть резиновая опора, которая еще не устарела, имеет желаемую эластичность. Если энергоемкость резины со временем снижается, то удары уже хуже переносятся и жестко передаются на корпус станка, а металлический корпус может издать гул или стук.

    Стук от износа подшипника подшипника. Этот стук практически также проявляется, как при потере упругости опоры - Эппер, но он более звонкий и резкий. Но чтобы полностью оценить реальное состояние подшипника, можно только разобрать стойку.Причем при износе подшипника неравномерно и в его дорожках качения появляется неравномерное развитие, и именно на участке подшипник находится больше всего, то есть при прямолинейном движении автомобиля. Исходя из этого, можно выявить неисправность подшипника, то есть если вы заметили, что стук появляется только при прямом движении, а при повороте поворот пропадает, значит, повторный стук - опора опоры.

    При проверке можно воспользоваться таким приемом.Попросите помощника покачать кузов машины вниз, а тем временем попотеть амортизирующую стойку. Стук изношенного подшипника опоры может передаваться на шток, а значит, сравнивая стук при разных углах поворота колес, можно выявить состояние подшипника (здесь он тоже - с гладкими колесами , стук появится, а во время корневых колес стук исчезнет).

    Еще советую проверить затяжку гайки верхней опоры, иногда она откручивается и появляется похожий стук.

    Шаровые опоры.

    Это частый источник ударов, но чаще встречается не на переднеприводных автомобилях, а на классических (заднеприводных). Хотя на переднеприводных машинах тоже встречается, но гораздо реже. В дороге даже на мелких неровностях шарнирный шарнир издает резкий стук. Самый простой метод диагностики известен многим: нужно предотвратить машину и вывести переднее колесо передним колесом (тянуть в поперечном направлении). А новичкам, чтобы не путать люфт в шаровой опоре с люфтом в подшипнике ступицы, советую попросить помощника закрепить колесо педали колеса при подергивании колеса при проверке.Заменен шаровой шарнир с люфтом. Если своего люфта в шаровой петле вы не обнаружите, то обратите внимание на его резиновый чехол. Если он порвался, то петля при порванном пыльнике долго не растянется (т. К. Пыль и грязь абразивные).

    Амортизирующая стойка.

    Напомню еще раз, что ее часто обвиняют в чужих грехах, и это ей не из дешевых. И причина стуков в этом узле бывает редко (примерно в 10-15 процентах случаев). Но это довольно важная машина и поэтому заслуживает подробного рассмотрения.

    Даже не пустая (не выезжая) амортизирующая стойка, а изрядно изношенная, вызывает хорошо слышные стуки, а то и удары кулаками. И как все это происходит в поездке? Например, колесо вашей машины проваливается в яму, а конец изношенной стойки совсем мал у изношенной стойки, и такая стойка уже не может предотвратить (выкупить), что пружина подвески, резко распрямляясь, стреляет в колесо машины вниз. А колесо либо касается дна ямы, если оно неглубокое, либо висит в воздухе и растягивает амортизирующую стойку до конца.В обоих случаях водитель слышит и чувствует сильный удар.

    Диагностировать эту неисправность можно несколькими способами, и самый быстрый и простой - это резко надавить руками на корпус станка. А если кузов при этом плавно поднимается в исходное состояние и останавливается, значит, амортизаторная стойка в порядке.

    Очень редко, но все же бывает, что стучит рейка из-за неисправности внутри амортизатора, например откручивается гайка, удерживающая поршень.Но обычно при более серьезных дефектах стойки стуков нет, а есть другие неисправности, которые можно проверить, как описано выше. То есть сила сопротивления пружины подвески падает, и корпус во время испытания (описанного выше) или при движении машины раскачивается. Неисправности очевидны: ухудшается устойчивость автомобиля, нарушается надежный контакт колес с дорогой, ухудшается плавность хода и управляемость. В этом случае стойки необходимо заменить, либо отремонтировать.

    Очень часто выход из строя амортизатора происходит из-за халатной эксплуатации автомобиля. Я имею ввиду не гонки по плохим дорогам, которые у нас полностью. Болтающаяся скорость на неровностях настолько очевидна, что речь идет о друге. Не следует забывать, что масло есть не только в таких важных агрегатах, как двигатель, коробка передач и задний мост. Оно тоже есть в амортизаторах, а для нормальной работы амортизированной стойки масло должно иметь определенную вязкость в зависимости от температуры.

    А какая температура утром в мороз? И часто водителей срывают с места, забывая, что в холодное время масло в амортизаторах имеет температуру окружающей среды, а при понижении температуры его вязкость увеличивается.А в цилиндре амортизатора масло кола, превращающееся при минус 20 градусах мороза в гель. А теперь представьте, какие нагрузки испытает амортизатор на плохой дороге, залитый нежидкостью, и густое вещество, бессмертное сквозное отверстие или поршневой клапан.

    При примерных нагрузках, во много раз превышающих нормальные, в первую очередь наиболее тонкими и хрупкими деталями являются тарелки тарелок клапанов амортизаторов. Ну а чтобы этого не допустить, от водителя нужно только первые минуты ехать осторожно, объезжая ямы и избегая резких ударов и толчков (особенно в сильный мороз).При постепенном прогревании масла, от работы поршня в амортизаторе (это можно почувствовать, ведь подвеска будет работать мягче) можно смело доливать газ.

    Также учтите тот факт, что при ремонте аммортизатора не пытайтесь заливать более густое масло (якобы более густое масло, меньше вероятность протекания через сальники). Результатом может быть такая поломка тарельчатых клапанов, а также при езде на ямах с загустевшим маслом от мороза (как описано выше). Да и с более густым маслом ухудшится управляемость и устойчивость машины.

    Ведь жесткий амортизатор не гарантирует хорошей работы при больших нагрузках. Кроме того, увеличивается сила сжатия подвески, соответственно увеличивается и сила на кузове автомобиля, а это чревато появлением трещин на кузове, в зоне крепления стойки. От более вязкого масла усилие ручки тоже увеличивается, что тоже не к лучшему.

    К более вязкому маслу, которое некоторые «Кулибины» заливают в свои амортизаторы, стоит добавить морозильник около 20 градусов, уже не нуждающийся, и можно представить, как машина будет себя вести и что будет с подвеской.Не спорю, на спорткары устанавливают жесткие амортизаторы, но жесткие они не от масла, а изначально от своей конструкции, которая разрабатывается на специальном стенде, определяющем характеристики амортизаторов и предназначенных для спортивных машин, с усиленной подвеской и элементами кузова.

    Прочие источники стуков шасси.

    Причиной стука может быть поломка кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости. Этот элемент представляет собой два сайлентблока (резинометаллический шарнир), которые развернуты друг относительно друга на лиственный градус и соединены между собой стержнем из стержня или трубки.При эксплуатации на наших дорогах даже бывает, что этот элемент ломается в месте стыка шарнира с тягой. При этом стуки отчетливо слышны при движении по неровностям и в поворотах. Выявить неисправность можно визуально, а если нет возможности увидеть, следует просто залить рукой до конца тяги стабилизатора (удобнее это делать с повернутыми до конца передними колесами). Если сварка клапана, то советую проверить сами сайлентблоки (не сломаны ли резино-металлические петли).

    Стук от сломанной опоры двигателя (подушки), проявляется при резкой подаче газа, резком торможении или просто при движении по сильным неровностям. Двигатель в такие моменты стучит по кузову, касаясь его поддоном картера, генератором или другой деталью (в зависимости от конструкции автомобиля). Часто об этом источнике стука многие новички не догадываются. Проверка проста: нужно открыть капот и, нажав на все тело, руками вытащить двигатель.

    Еще советую прочитать статью - подвеска и ее неисправность, статья находится. Также описаны некоторые неисправности, из-за которых появляются стуки и посторонние шумы, исходящие от шасси. А про ремонт подвески можно почитать.

    В заключение хочу сказать, что источников шума в машине много, и иногда причины очень незначительные и просто банальные. Например, в движении открутите крепление расширительного бачка или бачка омывателя.А он болтается и стучит под капотом, ударяясь по корпусу. Причин стука может быть много, и не все перечислить в одной статье. Но немедленно отреагировать на стук и найти этот источник стука - обязанность любого водителя. И я надеюсь, что эта статья поможет в этом, особенно новичкам; Удачи всем!

    В практике диагностики амортизаторов и подвески используется метод измерения сцепления колес с дорогостоящим и метод измерения амплитуды.

    Схема диагностики колес с дорогой представлена ​​на рисунке:

    Фиг.Схема диагностики амортизаторов сцепления колес от дороги: 1 - колесо автомобиля; 2 - пружина; 3 - корпус; 4 - амортизатор; 5 - ось автомобиля; 6 - измерительная площадка

    В этом случае метод колебаний внизу жесткий и подпружиненный только вверху. Технология испытаний амортизаторов и подвески при использовании метода сцепления колес с дорогой заключается в следующем. Сначала ровно посередине измерительной площадки амортизирующего стенда устанавливают весерум-колесо автомобиля.Статический вес колеса измеряется в состоянии покоя. Затем включается привод движения одного из участков в вертикальном направлении (сначала влево, затем вправо). С помощью электродвигателя осуществляется периодическое возбуждение колебаний частотой 25 Гц; В этом случае измерительная платформа движется как жесткое звено. Полученный динамический вес колеса (вес на плите при частоте колебаний 25 Гц) сравнивается со статическим весом путем деления первого на второе.

    Пример. Пусть статический вес колеса на частоте 0 Гц равен 500 кг, а динамический вес на частоте 25 Гц равен 250 кг. Тогда коэффициент падения массы колеса (в процентах), измеренный методом сцепления с дорогой, будет (250/500) * 100 = 50%.

    Полученные значения падения веса левого и правого колес и их разность (в процентах) отображаются на экране монитора.

    Состояние амортизаторов характеризуется следующими передаточными числами:

    • хорошо - не менее 70% (для спортивной подвески - не менее 90%)
    • слабый - с 40 до 70 (с 70 до 90)
    • бракованный - менее 40% (от 40 до 70%)

    Результаты оценки состояния амортизаторов не должны отличаться более чем на 25% по бокам автомобиля.Результаты обработки основаны на эмпирических значениях, которые были получены при серийных исследованиях автомобилей различных производителей. Предполагается, что у средней машины жесткость амортизаторов, как правило, увеличивается с увеличением нагрузки на ось.

    Рассматриваемый метод имеет следующие недостатки: результаты измерений зависят от давления воздуха в шине диагностируемого автомобиля; При диагностике необходимо расположить колесо ровно посередине амортизирующей стойки; Приложение постоянных внешних сил, боковых сил влияет на поперечное движение автомобиля, что влияет на результаты испытаний.

    Диагностика по методу измерения амплитуды на оборудовании фирм "Бог" и Мах является более прогрессивным. Платформа стенда подвешена на гибком торсионе, база колебаний подпружинена как в верхней, так и в нижней части, что позволяет измерять не только вес, но и амплитуду колебаний на рабочих частотах.

    Технология проверки амортизаторов и подвески по методу измерения амплитуды заключается в следующем.Колесо автомобиля, установленного на площадке стенда, варьируется с частотой 16 Гц и амплитудой 7,5 ... 9,0 мм. После включения электродвигателя стенда автомобиля колесо колеблется относительно покоящихся масс автомобиля, частота колебаний увеличивается до достижения резонансной частоты (обычно 6 ... 8 Гц).

    Рис. Схема диагностики амортизаторов по колебаниям амплитуды (обозначения такие же, как на предыдущем рисунке)

    После прохождения точки резонанса принудительное возбуждение колебаний прекращается от электродвигателей будки.Частота колебаний увеличивается и пересекает точку резонанса, в которой достигается максимальное перемещение подвески. При этом измеряется амплитуда частотной амплитуды.

    Работоспособность амортизатора определяется в режимах «дроссель» и «клапан». В дроссельной заслонке при максимальной скорости поршня не более 0,3 м / с не открывается жома снятия и сжатия в амортизаторе. В клапанном режиме, когда в амортизаторе максимальная скорость поршня больше 0.3 м / с, обратные клапаны и компрессия открыты, и чем больше, тем больше скорость поршня.

    Диаграммы При испытании амортизатора на стенде фиксируются в режиме дроссельной заслонки с частотой 30 циклов в минуту, наступление поршня 30 мм, максимальная скорость 0,2 м / с. В случае испытания амортизатора в амортизирующей стойке ход поршня составляет 100 мм. Графики записываются в режиме клапана с частотой 100 циклов в минуту, как ход поршня, как в режиме дроссельной заслонки, так и при максимальной скорости поршня 0.5 м / с.

    При испытании амортизаторов дефектом считается появление жидкости на штоке и на верхнем крае манжет стойки или сальника амортизатора при условии, что жидкость снова появится после натирания места течи. . Дефектом является наличие фанфарков, скрипов и других шумов, за исключением звуков, которые связаны с протеканием жидкости через клапанную систему, а также наличие чрезмерного количества жидкости («Тема»), эмульгирование жидкость, недостаточное количество жидкости («провал»).

    Дефектом также является отклонение формы кривых графиков от эталонной. На рисунках показана справочная форма диаграммы и форма диаграммы амортизатора с дефектами.

    Рис. Графики работы исправных и неисправных амортизаторов: I, II, III - графики, указывающие на наличие соответственно эмульсии жидкости, «неисправности» и «суб-»; RO, RS - сила сопротивления при отсутствии и сжатии во время сцепления

    Амплитуда колебаний определяется по движению следующего колеса испытательной площадки и записывается.В этом случае также измеряется максимальное отклонение (максимальная амплитуда колебаний). Он пересчитывается и отображается на экране монитора отдельно для левого и правого амортизаторов. По графику вибрации на экране монитора можно оценить эффективность амортизаторов, даже не зная параметров, заложенных производителем: чем меньше амплитуда резонанса на графике, тем лучше амортизатор работает. .

    Фиг.Амплитуда колебаний амортизатора

    Пример документации результатов проверки переднего и заднего мостов автомобиля на стенде представлен на рисунке.

    Рис. Контроль данных амортизаторов

    Измеряется для каждого колеса на резонансной частоте, значение амплитуды колебаний отображается в миллиметрах. Кроме того, для обоих амортизаторов одной оси отображаются различия в движении колес.По этому можно судить о взаимном влиянии обоих амортизаторов одной оси.

    Состояние амортизаторов по амплитудному индикатору определяется следующим образом:

    • хорошее - 11 ... 85 мм (для задней оси массой до 400 кг - 11,75 мм)
    • плохо - менее 11
    • изношен - более 85 мм (для задней оси массой до 400 кг - более 75 мм).

    Ход колеса не должен превышать 15 мм.

    На стендах для проверки амортизаторов, типа Мах можно поискать шумовую подвеску.В этом режиме оператор может сам указать частоту вращения ротора (от 0 до 50 Гц). Без режима поиска шума источник шума должен быть найден за доли секунды, в то время как висячие колебания исчезают.

    То есть проверка амортизаторов и подвески включает проверку крепления будки к основанию, а также всех резьбовых соединений каждые 200 часов работы и не реже одного раза в год. Каждые 200 часов рычаги кабины смазываются густой смазкой.

    С плохими или неисправными амортизаторами езда на автомобиле становится не только неудобной, но даже опасной.Машина плохо управляется, ухудшается сцепление колес с дорогой, снижается эффективность тормозов. Попробуем разобраться, почему так происходит.

    Многие автолюбители путают работу амортизатора с работой других упругих элементов подвески - рессор. Пружины подвески (чаще всего они витые спиральные или листовые - рессоры, реже бывают скручивания - скручивание под нагрузкой упругих стержней) смягчают удары и удары жесткого колеса о камни, выбоины или другие неровности дороги.

    В результате сила удара, передаваемая телу, уменьшается - удар как следует растягивается во времени. Однако у всевозможных рессор, в том числе и у упругих элементов подвески, есть плохое свойство - закрепленный на них кузов автомобиля может раскачиваться, причем не только на неровностях дороги, но и просто на поворотах. Для того, чтобы гасить колебания кузова, возникающие при работе подвески, просто необходимы амортизаторы. Без них на любых неровностях дороги машина ответит на длительные раскачивания и большой крен.

    Гидравлические амортизаторы

    На все отечественные автомобили устанавливаются гидравлические (масляные) амортизаторы. Современный гидравлический амортизатор представляет собой двусторонний механизм. Он гасит подвесные колебания как при сжатии пружины, так и при ее расслаблении - возврате. Это достигается за счет сопротивления, которое встречает жидкость, перетекающая из одной полости амортизатора в другую. В трубчатом корпусе гидроамортизатора расположены три основные части: рабочий цилиндр, шток с поршнем и направляющая втулка.Корпус соединен с элементами подвески, а тяга - с корпусом. В днище цилиндра полностью заполнено жидкостью, а в поршне имеются отверстия с клапанами, которые запрессованы пружинами разной жесткости.

    При опускании поршня (процесс сжатия) амортизирующая жидкость перетекает через клапаны из нижней полости цилиндра в верхнюю, а при восходящей - наоборот. Излишки жидкости, вытесняемые штоком, попадают через специальное отверстие клапана в компенсационной камере.Обычно он находится в зазоре между рабочим цилиндром и корпусом амортизатора и в рабочем состоянии частично заполнен амортной жидкостью, частично воздухом. При возврате поршень движется вверх вместе со штоком, и недостающее количество жидкости через клапан внизу снова попадает в цилиндр из компенсационной камеры.

    Вязкость жидкости амортизатора, клапанных отверстий и остальных элементов конструкции рассчитывается таким образом, чтобы, работая синхронно с подвеской, амортизатор имел сопротивление своему перемещению при сжатии и расслаблении.Телескопические амортизаторы обычно проектируются с таким расчетом, чтобы сила подвески подвески была в 2-3 раза больше, чем при сжатии. Именно при таком соотношении усилий колебаний за минимальное время.

    Все было бы хорошо, если бы не воздух в компенсационной камере. Когда воздуха мало или нет, жидкости соответственно слишком много, амортизатор перестает работать и ведет себя как твердое тело. Если воздуха в камере слишком много, то и амортизатор не работает, выходит из строя »(сжимается и сжимается без сопротивления).Еще один отрицательный момент: двухтрубная конструкция, что-то вроде двухосной колбы-термоса, ухудшает охлаждение амортизатора, а при колебаниях колебаний механическая энергия сжатия преобразуется в тепловую. Чем хуже условия охлаждения, тем выше температура и ниже вязкость жидкости амортизатора и, следовательно, ниже эффективность гашения колебаний. На пологих неровностях и малых скоростях машина начинает плавно раскачиваться.Это тоже утомительно, но не очень опасно. На высоких скоростях или на мелких неровностях (такое покрытие называется «моющая доска») колеса могут отскакивать от дорожного полотна, что уже приводит к серьезным последствиям: падает управляемость, ухудшается устойчивость и тормозные характеристики автомобиля. При очень быстрой езде по неровной дороге возможен даже перегрев амортизатора, а при частых колебаниях жидкость подвески может в нем вспениваться. Образованию пены способствует воздух в компенсационной камере.Вязкость пены настолько низкая, что амортизатор вообще перестает работать.

    Газонаполненные амортизаторы

    В последнее время появились более современные - газонаполненные с мягко работающими гидроамортизаторами. Они хоть и жестче, но работают стабильно и отличаются большим сроком службы.

    Их создание началось с того, что вместо воздуха в компенсационной камере они впрыскивались под низким давлением азота и получили так называемый газонаполненный (или газовый) амортизатор низкого давления.Такая конструкция немного улучшает работу амортизатора, но полностью от вспенивания жидкость не спорит.

    Решение проблемы было найдено, когда компенсационная камера была разделена мембраной, изолирующей газ от жидкости, и газ загружался под высоким давлением - около 25 атмосфер. Сначала конструкция оставалась двухтрубной со всеми своими минусами, но через некоторое время появились газонаполненные амортизаторы высокого давления, в которых одна труба обслуживалась корпусом и рабочим цилиндром.Этот амортизатор разделен специальным разделительным поршнем на две части: газовую и жидкостную камеры. Шток усилен клапанами, которые работают примерно так же, как в гидроамортизаторе, но днище в газонаполненном глухое, без клапанов. Когда шток входит в рабочий цилиндр, в нем изменяется объем жидкости. Во время сжатия это компенсируется некоторым смещением разделительного поршня. Во время прохождения газа, находящегося в газовой камере, толкает разделительный поршень на прежнее место.

    Высокое давление в амортизаторе данного типа практически решено проблемой вспенивания, так как, как известно, чем выше давление в жидкости, тем выше ее температура кипения. К тому же однотрубный амортизатор хорошо охлаждается, поэтому работает стабильнее.

    По сравнению с обычными гидравлическими газовыми амортизаторами высокого давления здесь относительно высокая жесткость, но есть очень оригинальное техническое решение, позволяющее ее снизить. В средней части рабочего цилиндра наблюдается малозаметное расширение.Поршень на этом участке испытывает чуть меньшее сопротивление, и машина на ровной или умеренно неровной дороге ведет себя очень мягко. Это так называемая зона комфорта амортизатора. В положениях поршня, близкого к краям рабочего цилиндра, его диаметр немного меньше, и амортизатор работает более интенсивно. Эти зоны называются зонами контроля.

    Есть еще одно преимущество газовых амортизаторов перед гидравлическими. Их можно класть вниз, вверх, а также наклонно и горизонтально.На работу амортизатора это никак не влияет. Гидравлические амортизаторы ставить «вверх ногами» ни в коем случае.

    Сейчас в продаже практически любые амортизаторы. По каталогам их можно подобрать для автомобилей не только импортного, но и отечественного производства. Вот список основных ведущих производителей:

    «BOGE» (Германия) производит газовые и гидравлические амортизаторы и поставляет их для автомобильных заводов «BMW», «Saab», «Volvo»;

    «Bilstein» (Германия) производит в основном амортизаторы для спортивных автомобилей;

    «DE CARBON» (Франция).Компания, названная по имени основателя и автора первого газового амортизатора de carbon, производит газовые и гидравлические амортизаторы;

    «Габриэль» (США) занимает второе место по продажам амортизаторов в Европе по производству запчастей, гидравлических и газовых амортизаторов;

    «Каяба» (Япония) поставляет свою продукцию на многие японские автосборочные заводы, производит амортизаторы и для европейских автомобилей;

    Koni (Голландия) специализируется на выпуске дорогих амортизаторов высокого класса.Их ставят на автомобили Porsche, Ferrari, Mserati. На Западе компания дает пожизненную гарантию на свою продукцию;

    «MONROE» (Бельгия) - лидер по производству амортизаторов в качестве запчастей. Выпускает гидравлические и газонаполненные амортизаторы низкого давления. Серийно амортизаторы «MoNo» ставят на автомобили Volvo;

    Компания «SACHS» (Германия) поставляет амортизаторы в качестве запасных частей, а также на моторосборочные предприятия. Устанавливаются на серийные автомобили BMW, Audi и другие.

    Недавно появились амортизаторы фирмы «Кони» с регулировкой жесткости.В некоторых случаях это можно сделать даже не выходя из машины. А компания «САЧС» выпустила амортизатор с системой автоматического поддержания просвета дороги. При движении тяжелонагруженного автомобиля по неровной дороге шток такого амортизатора через датчик положения приводит в действие насос, который «качает» давление в амортизаторе и тем самым поднимает автомобиль.

    Несколько обычных насадок

    Дефекты амортизаторов можно свести к двум основным проблемам - это утечки и механические поломки.Чаще всего протечки возникают из-за повреждения уплотнений штоков или самих штанг при попадании на них грязи, а также из-за низкого качества этих деталей.

    Возможны механические поломки внутренних деталей - клапанов, поршней, пружин, но внешние повреждения (например, поломка или изгиб стержня, образование вмятин на корпусе, поломки крепления), связанные либо с неправильной установкой амортизатора, либо аварийные ситуации.

    В поломках амортизаторов виноват сам водитель.Например, прикоснувшись после долгой стоянки на морозе, невозможно на большой скорости ехать прямо по неровной дороге. Загустевшая жидкость не может быстро откачать через многочисленные мелкие дырочки амортизатора, он, как говорят автомобилисты, «клинический», и шток колышется непрерывно. На морозе нужно сначала проехать около километра. Медленно к амортизатору, и при этом трансмиссия успела немного прогреться.

    За амортизаторами нужно внимательно следить.Гидравлика выходит из строя редко. Чаще их характеристики будут постепенно ухудшаться, и водитель этого даже не замечает. Если гидроамортизатор «захлебывается», его лучше заменить на новый. Проверить работу амортизатора несложно. Необходимо прижать руку к крылу сверху вниз и резко снять нагрузку. Если машина встала и не остановилась в среднем положении, а уж тем более если качнулась хоть раз, значит, амортизатор под этим крылом неисправен.

    Что касается газонаполненных амортизаторов высокого давления, следует помнить, что подвеска автомобиля становится более жесткой, а автомобиль менее комфортабельным, однако значительно улучшается управляемость и устойчивость.

    При установке газонаполненного корпуса корпус несколько приподнимается. Это связано с тем, что из-за высокого давления шток стремится постоянно продвигаться вперед. Например, у автомобиля «Москвич-2141» после установки передних газонаполненных амортизаторов гродненского производства «передок» поднимается на 25 мм.Газовые амортизаторы фирмы Plaza на «ВАЗ-2108» приподнимают кузов примерно на 20 мм. Это несколько сокращает срок возврата. Поэтому имеет смысл вместе с амортизаторами поменять и пружины подвески - поставить помягче. Однако, если пружины на машине старые и «востребованные», то их можно оставить.

    По материалам работ кандидата технических наук Д. Зыкова
    Дефект: масляный туман на амортизаторе
    На каждый раз шток отправляет небольшое количество масла для смазки сальника.
    На сухом амортизаторе виден масляный конденсат (масляный туман).
    Это не доказательство неисправности амортизатора. Незначительное запотевание - это нормально и даже необходимо для обеспечения герметичности амортизатора.
    Дефект: Амортизатор с насечкой
    Уплотнения штока поршня изношены из-за длительного времени работы, нагрузки, песка или дорожной грязи - дефект является следствием неправильной эксплуатации.
    Дефект: На амортизаторе остаются следы антикоррозийной обработки а / м.
    Нарушает теплоотвод, что в свою очередь стимулирует подтекание масла и приводит к снижению демпфирующего усилия.
    Данный дефект является следствием некорректной эксплуатации (некомпетентность сервисного центра, проведенного антикоррозийной обработкой).
    Дефект: хромовое покрытие на штоке резинового поршня, видны следы подгорания краски, несимметрично деформирован сальник.
    Сильное выдергивание амортизатора в монтажном положении (при включении колес).
    Несанкционированные точки зажима (деформация корпуса).
    Это приводит к износу уплотнения и направляющей штанги поршня, из-за этого утечка масла и снижение производительности.
    Амортизатор затягивать до упора стоит только тогда, когда автомобиль стоит на колесах.
    Дефект: Поршневой шток поврежден
    Удерживая щипцы штока при установке, из-за этого повреждается хромированная поверхность штока поршня.
    При работе шток поршня разрывает уплотнение, из-за этого происходит утечка масла и снижение производительности.
    Данный дефект является следствием неправильной установки амризера. При правильной установке необходимо удерживать шток поршня специальным инструментом.
    Дефект: Петли с эластичными резиновыми элементами изношены и со следами ударов
    Нормальный износ в результате длительного использования.
    Износ от песка (наждак).
    Износ из-за езды со слишком большим для автомобиля просветом дороги, с неправильно отрегулированной установкой элемента пневмоподвески для просвета дороги.
    Последнее свидетельствует о неправильной установке амортизатора.
    Дефект: отпечатки резьбы во втулке
    Момент затяжки при установке был недостаточным, что привело к зазору между втулкой и вершинами профиля резьбы.
    Дефект: выступающие форсунки стойки амортизатора
    Момент затяжки при установке был недостаточным.
    Использовано старое резьбовое соединение.
    Это приводит к тому, что форсунка стучит по амортизационной стойке - дефект является следствием неправильной установки амортизатора.
    Дефект: оторвано резьбовое соединение
    Крепеж был затянут со слишком большим моментом затяжки, что привело к чрезмерному натяжению материала.
    Скорее всего, использовался импульсный винт - дефект является следствием неправильной установки амортизатора.
    Дефект: шарнир выдвинут или полностью порван
    Ограничитель конечного упора поврежден или отсутствует, либо неправильно отрегулирован дорожный просвет.
    Амортизатор в данном случае выполняет функцию ограничителя, работает «на разрыв» - из-за этого он перегружен.
    Данный дефект является следствием неправильной установки амортизатора.

    Особенность амортизационного износа в том, что имеется ряд признаков, и многие водители «ждут» проявления только «своих», с которыми давно знакомы, игнорируя окружающих.

    Нюанс еще и в том, что старый амортизатор может хорошо работать в одних условиях и не выполнять свои функции в других.

    Между тем значение амортизаторов по безопасности движения велико, т.к. безудержно работающие стойки удлиняют тормозной путь, нарушают управляемость машины, приводят к заносам.Не говоря уже о том, что неисправные амортизаторы нарушают комфорт и повышают утомляемость водителя, вплоть до провокации профессиональных заболеваний. Итак, о необходимости экстренной замены стоек указывается сразу несколько особенностей поведения автомобиля - и это легко заметить.

    Сидя

    Ход подвески при крайнем верхнем и нижнем положении колеса. Эти дань уважения возникают даже при медленной съемке крупных неровностей или, например, при аккуратном съезде из Бюбыры, в отличие от «постоянных» забастовок, которые отмечают движение больших ям и холмов на высокой скорости.

    Ращка

    Если после проезда лежащего впереди полицейского или корма, машина совершает несколько пухлых покачиваний вверх-вниз - это повод проверить амортизаторы. Народный метод прост. Ругать нужно рукой, используя и вес тела, попеременно каждый угол кузова автомобиля. После прекращения воздействия на тело оно должно метаться вверх и вниз не более одного раза. В противном случае соответствующий амортизатор должен попасть под подозрение, и это необходимо проверить по другим пунктам приведенного здесь алгоритма.

    Подвеска неудобная работа

    Если при прохождении мелких неровностей колеса работать с ними с повышенным шумом, то речь может идти об износе клапанного узла амортизатора (или сразу двух). Дело не в металлическом шуме, вызванном механической поломкой амортизатора, а в более сильных ударах колес по краям ямы.

    Thiecks

    Обильные следы жидкости на корпусе демпфера - предвестник стоек скорой помощи.Допускается легкое «запотевание».

    Быстрый и почти ошибочный вердикт относительно замены стоек можно диагностировать на специальном стенде, который по величине затухания колебаний подвески определяет остаточный КПД амортизаторов. Таких стендов сегодня уже много сотен.

    Основная информация

    Амортизатор - довольно сложная с технической точки зрения деталь автомобиля. Если диагностика большинства элементов подвески может осуществляться «с помощью крепления», то для определения неисправностей амортизаторов, а тем более выявления причин этих неисправностей часто бывает необходимо провести тестирование на специальных стендах.

    Опыт крупных компаний по продаже амортизаторов показывает, что основной причиной выпуска амортизаторов является их непрофессиональная установка или нарушение условий эксплуатации.

    Практика показывает, что заводской брак в амортизаторах иностранного производства редко превышает 0,5%. Однако, когда возникает дефект амортизатора, даже в случае доказанной неисправности установщика, у потребителя обычно формируется негативный имидж и покупается, продаются амортизаторы и марка амортизаторов.Поэтому для положительного имиджа своей компании очень важно постараться исключить возможность преждевременного выхода амортизаторов.

    На рисунке показана конструкция амортизатора. Возможные места дефектов амортизаторов обозначены цифрами 1-6.

    Наиболее частые дефекты амортизаторов:

    1. Промежуточный зазор амортизатора.
    2. Бытовые поломки амортизатора: разрушение, выход из строя или естественный износ клапанного узла или поршня.
    3. Механическое повреждение амортизатора: трещина, вмятина в корпусе, искривление штока.
    4. Разрушение амортизатора: облет штанги, отрыв крепежа, деградация или сайлентблоки.
    5. Несоответствие свойствам или разложение амортной жидкости.
    6. Нет газа в амортизаторе.

    Причины возникновения тех или иных дефектов могут быть разными. Например, разрыв стержня стержня может быть вызван и нарушением технологии монтажа (повреждение покрытия стержня), и износом антиста амортизатора (коррозия стержня при попадании влаги.

    Есть несколько способов оценить работоспособность амортизаторов. Они разные по сложности и, соответственно, предполагают разную степень диагностической точности. Обычно чем проще сам метод, тем менее точные результаты он дает. В следующих разделах наиболее распространенные способы диагностики амортизаторов, ранжированные по точности результата, - это дефекты, которые могут быть установлены с их помощью, и причины этих дефектов.

    https://www.cvvm.ru//) колонка Алексей

    Диагностика изменения устойчивости
    Управляемость и жесткость подвески автомобиля

    Амортизатор, как и любая деталь автомобиля, подвержен износу.Со временем характеристики амортизатора постепенно ухудшаются, но водитель не всегда сразу замечает это, поскольку подстраивает свой стиль вождения под возможности автомобиля. Этот метод диагностики предполагает субъективную оценку экспертом степени износа амортизаторов. Оценка сделана на ухудшение эксплуатационных характеристик автомобиля.

    Автомобили различных марок и моделей имеют разные параметры устойчивости, управляемости, жесткости подвески, заложенные в них еще на этапе проектирования.Также у каждого водителя свой стиль вождения и свои представления о необходимой жесткости подвески. Поэтому эти понятия всегда относительны и в каждом случае носят индивидуальный характер.

    Таким образом, предлагаемый метод диагностики хоть и позволяет оценить основные проблемы, связанные с амортизаторами, но является достаточно субъективным. Большинство производителей амортизаторов в своих рекомендациях по диагностике неисправностей этих деталей советуют этим методом сравнивать «поведение» автомобиля с образцом, то есть с полностью идентичным автомобилем, оснащенным хорошими амортизаторами.Естественно, на практике это не всегда возможно.

    В таблице указаны дефекты, которые можно диагностировать этим методом. Обычно этот метод диагностики дополняется визуальным осмотром амортизаторов.

    Ощущения при вождении Возможные причины
    Подвеска автомобиля слишком мягкая (машина в поворотах неустойчива, по дороге «плывет» или машина разметает) Установлены не соответствующие данному автомобилю амортизаторы
    Отсутствие амортизирующей жидкости в рабочей камере амортизатора
    Изношен узел амортизатора клапана
    Бытовые повреждения амортизатора
    Подвеска автомобиля слишком жесткая (машина «прыгает» даже на мелких неровностях, неровности дороги передаются на кузов) Субъективные ощущения водителя
    Установлены неподходящие амортизаторы или пружины
    Амортизатор "заклинивание"
    Амортизатор «замороженный»
    Детонация в подвеске График в узлах крепления амортизатора
    Внутренний дефект амортизатора
    Дефект связан с другими элементами подвески
    Амортизатор оторван

    Диагностика с покачиванием на месте

    Метод заключается в раскачивании кузова стоящего автомобиля и оценке состояния амортизаторов по количеству колебательных движений кузова до момента полной остановки.

    Этот метод позволяет определить только два «крайних» состояния амортизатора: либо амортизатор полностью вышел из строя (сломан клапанный узел, изношен клапанный узел, в рабочей камере нет амортизирующей жидкости) , либо амортизатор «заклинило» или «заклинило» полностью. Попытки определить степень износа амортизатора в этом случае обречены на провал, так как развиваемое амортизатором усилие зависит от скорости штока.Кроме того, в различных автомобилях, как уже отмечалось выше, конструктивно закладываются различные параметры жесткости подвески. Некоторые модели подвески автомобилей изначально «мягкие».

    При движении автомобиля скорость движения штока амортизатора значительно выше той, которую удается достичь при раскачивании автомобиля. Поэтому определить степень износа амортизатора в этом случае невозможно.

    Обычно такой способ выявления причин неисправностей амортизаторов дополняется визуальным методом их диагностики.

    Приложение предоставил преподаватель Центра высшего водительского мастерства (https://www.cvvm.ru/) Карась Алексей

    Следует иметь в виду, что существует амортизатор с регрессивной и прогрессивной характеристиками колебаний. Регрессивные хорошо закалены поперечные (при поворотах поворотов) и продольные (в конце) валки, а мелкие неровности дороги плохо поглощаются. Прогрессивная хорошо гасит мелкие неровности, но плохо себя чувствует в поворотах и ​​при торможении.Замена амортизаторов с регрессионных на амортизаторы с прогрессивным характером может привести к повреждению элементов подвески автомобиля.

    Проверка дозирования кузова неэффективна в связи с тем, что петли подвески после длительной эксплуатации могут двигаться с большим сопротивлением, которого хватит для быстрой закалки. И наоборот, амортизаторы с прогрессивной характеристикой из-за низкого сопротивления при малых скоростях движения кузова будут медленно гасить колебания даже в хорошем состоянии.

    Визуальный метод диагностики амортизаторов

    Это наиболее распространенный метод, который вместе с первыми двумя методами диагностики позволяет в большинстве случаев выяснить истинные причины выхода амортизатора. Этим методом невозможно точно установить только причины повреждения и разрушения внутренних частей амортизатора. Важно знать, что одним из наиболее часто встречающихся дефектов внутренних отверстий амортизатора является их естественный износ.

    При частом использовании метода визуальной диагностики на автомобиль устанавливается амортизатор, что, как правило, влечет за собой значительные трудозатраты, а, следовательно, и затраты. Следует отметить, что при работе амортизатора масляный «туман» на его корпусе и прикладе считается нормой. При этом капель и подтеков масла на корпусе или ложе быть не должно.

    В таблице показаны дефекты, которые можно определить с помощью этого метода.

    Дефект 1. Дефект 2. Причина Действия
    Масло на корпусе и штоке амортизатора. Видны капли и протечки. Не обнаружено Естественный износ уплотнения Замена амортизатора
    Коррозия штока амортизатора. Разрыв уплотнения амортизатора Коррозия вызывается износом демпфера амортизатора и связана с попаданием воды и грязи на шток Замена амортизатора
    Царапины на ложе амортизатора.Разрыв уплотнения амортизатора Повреждение стержня амортизатора из-за неправильной техники монтажа Замена амортизатора
    Хромированная штанга амортизатора Protuto. Разрыв уплотнения амортизатора Амортизатор работает на разрыв. Не соблюдена технология установки амортизаторов или нарушена геометрия кузова автомобиля из-за аварии или удара Замена амортизатора
    Корпус амортизатора обработан антикоррозийной мастикой Провод сальника амортизатора от перегрева амортизатора Замена амортизатора
    Амортизатор оторван - Усталостное разрушение амортизатора при длительной эксплуатации Замена амортизатора
    - Предельная нагрузка на амортизатор (перфоратор) Замена амортизатора
    Амортизатор не имеет выступов и капель масла, но при движении автомобиля слишком "мягкий" Износ, разрушение клапана Естественный износ или экстремальные нагрузки (пробойник) Замена амортизатора
    Шток амортизатора лунный или сломанный Сильное механическое воздействие на амортизатор Сильный пробой подвески, нарушение геометрии кузова автомобиля в результате ДТП Замена амортизатора
    Избыточное усилие при фиксации штока амортизатора Несоответствие технологии Montaja Замена амортизатора
    Допускается диссолиация при установке амортизатора Несоблюдение технологии монтажа или нарушение геометрии кузова Замена амортизатора
    Механическое повреждение корпуса, вмятина на корпусе амортизатора Сильное механическое воздействие на амортизатор Попадание камня, нарушение геометрии кузова автомобиля в результате ДТП Замена амортизатора
    Амортизатор "заклинивание" Амортизатор не имеет внешних дефектов Внутреннее повреждение амортизатора Замена амортизатора
    Амортизатор "замерзший" (зимой).Загуститель демпфирующей жидкости Результат попадания воды или использования некачественной амортизирующей жидкости Амортизатор нагревают, при нагревании жидкость восстанавливает свои свойства.
    Автоматическое выдвижение штока газового амортизатора - Недостаток газа в амортизаторе: результат повреждения уплотнения штока или естественный износ Замена амортизатора
    Отличный свободный амортизатор Нехватка жидкости амортизатора Утечка жидкости амортизатора через уплотнение штока Замена амортизатора
    Детонация в амортизаторе Внутренний ущерб Экстремальные нагрузки Замена амортизатора
    Проблесковый патрон в амортизирующей стойке Картридж не был жестко закреплен на стойке. Разобрать стойку и собрать ее, соблюдая технологию сборки
    Износ и разрушение резиновых втулок в креплениях амортизатора Нет крутящего момента при установке амортизаторов. Б / у амортизаторы не подходят для этого автомобиля. Естественный износ рукава Замена рукавов

    Диагностика амортизаторов на "шок-тестере"

    Амортизатор - стенд для проверки амортизаторов, принцип действия которого заключается в том, что одна из осей автомобиля качается с определенной частотой и амплитудой, после чего определяется скорость гашения колебаний.Этот метод позволяет определить степень износа амортизаторов относительно штатной. Таким эталоном являются значения затухания, величина затухания, соответствующие аналогичным значениям нового амортизатора, установленного на автомобиле на сборочном конвейере, установленном в компьютере. «Минус» этого метода в том, что на стенде диагностируется не столько состояние амортизаторов, сколько общее состояние подвески автомобиля. Поэтому некоторые производители амортизаторов не признают результаты таких испытаний диагностикой амортизаторов.

    Проверка амортизатора на диагностическом стенде

    Это самый точный и самый дорогой способ диагностики амортизаторов. Он используется в основном при осмотре амортизатора для определения причин его выхода из строя, когда повреждение касается внутреннего устройства. Максимальная точность диагностики этим методом достигается тем, что тестируется амортизатор, а не вся подвеска, как при диагностике на «шоковом тестере».

    Рассматриваемый способ заключается в том, что снятый с автомобиля амортизатор устанавливается на специальный диагностический стенд, где определяются его характеристики и сравниваются с характеристиками, указанными в технической документации на данную модель амортизаторов.По несоответствию характеристики определяют причины выхода амортизатора.

    Присутствуют практически все российские представительства производителей амортизаторов. Но сроки процедуры диагностики амортизатора на стенде могут составлять до трех месяцев. Это связано с тем, что подобные испытания проводятся в лаборатории производителя амортизаторов или в исследовательских центрах, которые в основном расположены за рубежом. Поэтому большинство представительств в спорных случаях обычно принимают решение в пользу клиента, чтобы избежать длительной процедуры пересылки амортизаторов производителю для диагностики.

    Диагностика дефектов новых и вновь установленных амортизаторов

    Практика показывает, что подавляющее большинство дефектов амортизаторов проявляются уже при их установке или в первые дни эксплуатации. Следовательно, необходимо иметь полное представление о конкретных дефектах, возникающих в результате непрофессиональной установки, и возможных заводских дефектах амортизаторов.

    В таблице представлены основные дефекты, которые могут возникнуть при установке новых амортизаторов, а также типы заводских браков.

    . г. .
    Наблюдаемый дефект Причина Действия
    Капли или утечки масла на корпусе и новом штоке амортизатора Если после протирания потоки не возобновляются, то это консервирующая смазка амортизатора Амортизатор Форма
    Капли или утечки масла на корпусе и штоке установленного амортизатора На хромированной ложе амортизатора видны механические повреждения - следы несоблюдения технологии монтажа, приводящие к разрыву сальников штока Замена амортизатора
    На хромированной ложе амортизатора видны мошенники - перекос при установке амортизатора, который привел к отрыву сальника Замена амортизатора
    Производственные дефекты Замена амортизатора
    При установке новых амортизаторов появляется стук в подвеске За счет увеличения жесткости подвески увеличивается нагрузка на все ее элементы. Диагностика подвески и замена элементов не удалась
    Недостаточные крутящие моменты узлов крепления амортизатора Проверить крутящие моменты. Замена, в случае разрушения, крепления амортизатора
    Картридж недостаточно закреплен внутри амортизирующей стойки. Разобрать стойку и собрать с соблюдением технологии монтажа
    Брызговик не закреплен Снять амортизатор и произвести установку с соблюдением технологии
    Производственные дефекты Замена амортизатора
    При "прокачке" нового амортизатора почувствовал выход из строя Воздух в рабочем цилиндре амортизатора.Амортизатор хранился в горизонтальном положении Амортизатор рабочий. Сама проблема будет устранена после многократных циклов возврата / сжатия
    Производственные дефекты Замена амортизатора
    Амортизатор слишком жесткий, мягкий или имеет слишком короткий ход. Амортизатор, не подходящий для данной модели автомобиля, имеет спортивный амортизатор. Воспользуйтесь услугами профессионалов при выборе амортизаторов
    Отбойник штока при установке Несоблюдение крутящего момента, рекомендованного в руководстве по ремонту Замена амортизатора
    Решить стержень во время работы Амортизатор Dissolio при установке Замена амортизатора

    Лада Приора 217230 габаритные размеры.Новая Лада Приора хэтчбек, цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Приора хэтч

    Автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом в 2013 году, является второй моделью семейства Priora. Кузов ВАЗ-217230 - хэтчбек. Модель в короткие сроки заслужила высокую популярность отечественных автолюбителей. Достоинства этого автомобиля - доступная цена, надежность, высокая ремонтопригодность, хорошие технические характеристики. Также автомобиль отличается стильным дизайном.

    Конструкция

    ВАЗ-217230 Приора по конструкции сравнивается с ВАЗ-2112.Но несмотря на очевидную схожесть Приоры с автомобилями десятого семейства АвтоВАЗа, отличий между сериями очень много. Кузов имеет четкие линии, дизайнеры очень хорошо поработали над геометрией. Обтекаемые очертания придают автомобилю более стильный вид. Хэтчбек подразумевает, что это спортивный автомобиль. И в целом это так. Да, на нем невозможно проехать ралли, но его характеристики достаточно высоки для простой народной машины. Автомобиль выделяется своими боковыми частями. Эффектно смотрятся и хорошо продуманные задние крылья.На крышке багажника в более поздних версиях установлена ​​современная светотехника. Благодаря этим выразительным особенностям ВАЗ-217230 способен дать фору любым другим моделям своего поколения.

    По сравнению с 12-й моделью у Приоры также изменилась передняя часть. Так, фары стали более овальными, их форма изменилась на обтекаемую. И на этом список изменений внешнего вида заканчивается. Если рассматривать дизайн в целом, то твердую четверку можно поставить только сзади разработчикам. В данном ценовом сегменте это лучший дизайн.


    Многих интересует ответ на вопрос: почему АвтоВАЗ не создал полностью оригинальный кузов для этой машины? Здесь все более чем просто. Итак, благодаря эффектному внешнему виду хэтчбека 2112 стал очень популярным и нашел множество поклонников. Машину часто можно увидеть на российских дорогах. Для АвтоВАЗа было логично в очередной раз «сыграть» на этой волне популярности и сделать машину в таком же экстерьере. Но можно сказать очень точно: более серьезное изменение тенденций дизайна могло бы быть интересным решением.

    Приора хэтчбек люкс

    Вместе с производством стандартной модели АвтоВАЗ начал сборку и версии с повышенным комфортом. Автомобиль был оснащен огромным количеством дополнительных полезных элементов, систем и устройств.

    Помимо стандартного оснащения, Priora в версии люкс оснащалась системой кондиционирования, противотуманными фарами и системой подогрева передних сидений. В комплект входят электрические стеклоподъемники.

    Особенности Приорс-Люкс

    В более поздних версиях, после рестайлинга, люксовые модели получили штатную мультимедийную систему и магнитолу.В приборную панель встроена стандартная двухместная или мультимедийная система. В салоне установили четыре динамика, машину оборудовали антенной. Головное устройство можно использовать в двух режимах - для прослушивания компакт-дисков или радиостанций. Еще одна небольшая деталь, на которую можно обратить внимание - датчики парктроника. Пожалуй, ВАЗ-217230 - единственный отечественный автомобиль, который оснащается датчиками уже на стадии производства. Раньше парктроник можно было установить только опционально за дополнительную плату.

    В версии люкс производитель оснащает автомобиль другими дверными ручками. Теперь эти элементы созданы для естественного захвата. Процесс открывания двери этой ручкой стал намного удобнее, чем ручками 12-й модели. Сама деталь снабжена накладкой, окрашенной в цвет корпуса. Это защищает изделие от царапин.

    Интерьер

    Салон продуман и собран. Что касается эргономических характеристик и качества материалов, использованных в отделке, Priora - одна из лучших в своей ценовой категории по этим показателям.

    Передние сиденья радуют комфортным профилем. Есть даже боковая поддержка, и она действительно держится, что удивительно. Кресло регулируется в достаточном диапазоне. Будет удобно даже на водительском месте. Но если водитель ростом выше 185 см, то у него могут быть определенные проблемы. Так, в ВАЗ-217230 он регулируется только по углам наклона или только по высоте.

    Качество отделки

    Что касается материалов отделки, то пластик лицевой панели достаточно мягкий. Однако качество его невысокое.Руль не очень удачный. Он сделан из недорогого и откровенно неприятного на ощупь пластика. Не слишком удобно пользоваться. Из минусов организации салона можно выделить высокий подлокотник спереди. Из-за этого работать с селектором КПП очень неудобно. Он утоплен в центральный туннель. Задний ряд удобен - пассажирам будет комфортно. Но это до тех пор, пока перед ними сидят люди среднего роста. На заднем диване могут комфортно себя чувствовать двое пассажиров.Но если освободить место, трое легко сядут.

    Недостатки в салоне

    Единственное, что не нравится многим владельцам, это электрические стеклоподъемники. Даже несмотря на то, что АвтоВАЗ оснащает машину электроподъемником, заднее стекло может опускаться только наполовину. Кстати, не ложится полностью даже на входные двери. А вот на ВАЗ-217230 «Приора» двери не меняли со времен «десятки» (хотя такой проблемы не было). Тогда разработчики объяснили это просто.В целях безопасности пришлось немного изменить дизайн, что повлекло за собой определенные нововведения.

    Багажник

    Багажник на Приоре имеет объем 400 л. Задний диван имеет возможность раскладывания. Если его добавить, то полезный объем увеличится в три раза. Но надо приложить серьезные усилия - механизм не изменился по сравнению с предыдущим семейством 2110. Из минусов можно выделить отсутствие ручки закрытия двери багажника. Но если присмотреться, можно увидеть выступ или очертание этой ручки.В следующих рестайлинговых моделях она появилась. Открыть дверь багажника можно как из салона, так и с помощью брелока.

    Технические характеристики

    Машина оснащена четырехцилиндровым 16-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 л. У автомобиля ВАЗ-217230 с этим двигателем неплохие технические характеристики. Двигатель развивает 98 л. с участием. мощность. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач силовой агрегат показывает хорошие результаты.

    Но судя по отзывам владельцев, а также по тест-драйвам это 1.6-литровый двигатель ВАЗ-217230 не выдает достаточного крутящего момента на малых оборотах. Но когда стрелка доходит до 3000 об / мин, то машина действительно «оживает». В целом этот двигатель хорошо работает на высоких оборотах. Если не опускать планку ниже 3000, то машина хорошо разгоняется. Что касается механической трансмиссии, то были случаи, когда первые версии плохо включали передачи. Это еще раз говорит о качестве отечественных автомобилей. Но в постстайлинговых моделях все эти ошибки устранены.

    На АвтоВАЗе заявили, что технические характеристики ВАЗ-217230 Приора будут улучшены, и да, это действительно так.До недавнего времени с конвейера сходили модели, оснащенные двигателем 1,8 и роботизированной коробкой передач.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое дизайн и технические характеристики «Приоры» (хэтчбек). Сегодня масса автомобилей этой модели продается на вторичном рынке по очень доступной цене (200 тысяч рублей). Эту машину может позволить себе каждый. Кроме того, он прост и дешев в обслуживании.

    Продолжая обзор , новый хэтчбек Лада Приора , автомобиль, недавно прошедший модернизацию.Предлагаем вашему вниманию фото, видео машины. А также техническое описание хэтчбека Лада Приора или ВАЗ-2172 , ну и конечно же актуальные цены и комплектация.

    Если первые седаны Priora появились в 2007 году, то Lada Priora хэтчбек только в 2008 году. Автомобиль имеет более динамичный внешний вид, к тому же складывающиеся задние сиденья и широкий проем пятой двери делают погрузку более удобной. В ближайшее время может заменить модель, которая также будет выпускаться в кузове хэтчбек.

    Напомню, что помимо обычного хэтчбека сегодня АвтоВАЗ выпускает еще и трехдверную версию купе Priora . Купе - это по сути тот же хэтчбек, у которого вместо пяти только три двери. Сегодня эта версия продается в трех комплектациях: «стандарт», «норма» и «спорт». Фото Лада Приора Купе чуть ниже.


    Первый небольшой рестайлинг пятидверного хэтчбека состоялся в 2011 году, более масштабная модернизация Lada Priora прошла в 2013 году.Под капотом автомобиля появился новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. с динамическим наддувом. Коробку тоже немного модернизировали, теперь есть тросовый привод. Улучшенная звукоизоляция, что является традиционной проблемой на любой модели ВАЗ. Интересно, что более доступная комплектация Приоры оснащается гидроусилителем руля, а «люкс» - электроусилителем.

    Внешне новый хэтчбек Лада Приора рестайлинг можно узнать по новой решетке радиатора, доработанным бамперам, светодиодам в задних стоп-сигналах, дневным ходовым огням в фарах.Внутренняя модернизация прошла глубже, теперь вместо дешевого пластика используется мягкий материал дужки. В центральной консоли появилась мультимедийная система с большим экраном. Фото экстерьера Лада Приора хэтч , чуть ниже. Также смотрим фото обновленного салона Приоры . Кстати, сиденья в рестайлинговой версии стали более комфортными, с улучшенной боковой поддержкой. Помимо возможности установки передних подушек безопасности, на Лада Приора теперь появились боковые подушки безопасности, не говоря уже о круиз-контроле и системе курсовой устойчивости.

    Фото Лада Приора Хэтчбек




    Фото Лада Приора Хэтчбек



    Фото багажника Лада Приора Хэтчбек


    Технические характеристики Лада Приора хэтчбек

    Что касается габаритов, то хэтчбек короче седана на 140 мм и выше на 1,5 сантиметра. Ширина и колесная база у машин одинаковы. Что касается размера колес, то на всех Приорах штатные диски имеют размер 14 дюймов. Хэтчбек клиренс Лада Приора составляет 165 мм. Стоит отметить, что багажное отделение люка меньше, чем у седана, однако при сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается почти вдвое. Далее подробные габариты и габариты машины.

    Габаритные размеры, багажник, габариты Лада Приора хэтчбек

    • Длина - 4210 мм
    • Ширина - 1680 мм
    • Высота - 1435 мм
    • Масса снаряженная / полная масса - 1185/1578 кг
    • Колея передних колес / задних - 1410/1380 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
    • Объем багажника - 360 литров
    • Объем багажника при сложенных сиденьях - 705 литров
    • Объём топливного бака 43 литра
    • Размер шин - 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
    • Хэтчбек клиренс Лада Приора - 165 мм

    Что касается трансмиссии и трансмиссии.Та Лада Приора по-прежнему остается переднеприводной машиной с 5-ступенчатой ​​механикой. Машина появится обязательно, производитель обещает выпустить Приору с АКПП ближе к осени 2014 года.

    Интересно, что после рестайлинга хэтчбек Лада Приора лишился 8-клапанного силового агрегата объемом 1,6 л. Сегодня предлагается всем известный 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, плюс его более продвинутая версия со сложной выхлопной системой и пассивным наддувом, которая уже выдает 106 л.с.Газораспределительный механизм по-прежнему функционирует благодаря натяжителю ремня и байпасному ролику. На АвтоВАЗе говорят, что у ремня достаточно большой ресурс работы. Однако желательно регулярно менять ремень. Остальные параметры двигателей хэтчбека Приора.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
    • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
    • Комбинированный расход топлива - 6.9 (МКПП5) литров

    Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
    • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
    • Максимальная скорость - 183 километра в час
    • Разгон до первой сотни - 11,5 (МКПП5) секунд
    • Расход топлива смешанный - 6,8 (МКПП5) литра

    Комплектация и цена Лада Приора хэтчбек

    В настоящее время Лада Приора хэтчбек имеет две базовые комплектации «Норма» и «Люкс».При этом существует 7 версий «норма» и 3 версии «люкс». На выбор два 16-клапанных двигателя и тонна опций. Современная Приора имеет набор всех необходимых функций, таких как подушки безопасности, мультимедийную систему, электрические стеклоподъемники, мультимедийную систему с навигацией ГЛОНАСС, климат и круиз-контроль. И новый салон серьезно отличается от того, что предлагалось до рестайлинга. Рулевое колесо с четырьмя спицами заменено на рулевое колесо другой формы, а кнопки и переключатели теперь приятны на ощупь.Конечно, хотелось бы более удобных сидений и более качественной ткани, но не стоит забывать и о цене Lada Priora hatchback , что весьма демократично по отношению к иномаркам этого класса.

    Самый дешевый вариант хэтчбека Приорс имеет цену 369 700 рублей . Это «нормальный» пакет (21723-21-045) с двигателем 98 л.с. Цена самой дорогой Lada Priora Люк «люкс» (21723-33-046) составляет 464 500 руб. . За эти деньги вы получаете 4 подушки безопасности, системы ABS, BAS, ESC, электроусилитель руля, все подъемники дверей, легкосплавные диски, датчики дождя и света, мультимедийную систему и даже круиз-контроль.

    Все актуально приора хэтчбек, цены на 2014 немного ниже.

    • Комплектация «норма» 21723-21-045 1,6 л (98 л.с.) - 369 700 руб.
    • Комплектация «норма» 21723-31-045 1,6 л (98 л.с.) - 380 400 руб.
    • Комплектация «норма» 21725-31-055 1,6 л (106 л.с.) - 388 000 руб.
    • Комплектация «норма» 21725-31-075 1,6 л (106 л.с.) - 388 000 руб.
    • Комплектация «норма» 21723-31-047 1,6 л (98 л.с.) - 394 700 руб.
    • Опции «норма» 21723-31-044 1.6 литров (98 л.с.) - 397 400 рублей
    • Комплектация «норма» 21725-31-057 1,6 л (106 л.с.) - 402 300 руб.
    • Комплектация «люкс» 21725-33-043 1,6 л (106 л.с.) - 454 500 руб.
    • Комплектация «люкс» 21725-33-051 1,6 л (106 л.с.) - 459 100 руб.
    • Комплектация «люкс» 21723-33-046 1,6 л (98 л.с.) - 464 500 руб.

    Также стоит отметить, что все комплектации хэтчбека Lada Priora на несколько тысяч рублей дороже седана Lada Priora.

    Видео Лада Приора Хэтчбек

    Видеообзор Лада Приора рестайлинг. Небольшое, но интересное видео.

    Хотите узнать больше о или? Подробные статьи о новых рестайлинговых моделях АвтоВАЗа легко найти на нашем сайте.

    - лаконичный, простой, но запоминающийся - призван рассказать о статусе владельца. Это стиль людей, которые точно знают, что им нужно от жизни. Стиль немного консервативен, беря из современной моды только самые элегантные идеи.Яркая светотехника, оригинальная сотовая структура решетки радиатора и хромированная окантовка - узнаваемый облик динамичного современного автомобиля. Задний бампер LADA Priora стал более стильным и функциональным. Нижняя, загрязненная и поврежденная часть бампера окрашена в черный цвет, а верхняя часть все еще окрашена в цвет кузова. При этом достигается эффект цельного дизайнерского решения - темная зона проходит по всему нижнему контуру автомобиля (передний бампер, накладки порогов, задний бампер).Инновационный мягкий материал панели приборов и обивки дверей преображает интерьер LADA Priora. На обивке дверей - специально для автомобилей Приора разработан новый узор тиснения «тайга». Черный лак - это тренд современной автомобильной моды. Небольшие, но заметные вкрапления хрома подчеркивают солидность интерьера и статус владельца.

    БЕЗОПАСНОСТЬ. ВЫСОКАЯ ЗАЩИТА
    LADA Priora оснащена современными системами безопасности - чтобы машина была послушной в любых дорожных условиях, чтобы защита водителя и пассажиров была максимальной.Фары с функцией дневного света - машину всегда видно. Включение и выключение происходит автоматически при повороте ключа в замке зажигания. Светодиодные задние габариты и стоп-сигналы - светят ярче, быстрее. Усиленные дверные дуги безопасности увеличивают прочность каркаса кузова. Усиленный каркас передних сидений. Боковые подушки безопасности водителя и пассажира. Между бампером и кузовом есть вставки из пенопласта, которые более эффективно поглощают энергию при ударе сзади. Программа стабильности: Скоростной автомобиль должен быть европейским.Каркас кузова, доработанный под нормы программы EuroNCap. Антиблокировочная тормозная система дополнена «тормозным ассистентом». В случае экстренного торможения давление в системе автоматически повышается до срабатывания АБС. Детская удерживающая система ISOFIX: надежная и быстрая фиксация.

    КОМФОРТ. УДОБСТВО, НЕ ЗАВИСИМО ОТ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ
    LADA Priora удобна как в городе, так и на трассе, комфортна на дорогах с ослабленным покрытием, эффективно греет на морозе и приятно охлаждает в жару.Можно ли улучшить конструкцию, проработанную годами? Можно - проведя опрос тысяч владельцев, проехав миллионы километров в реальных тестах. Передние сиденья стали рельефными - любая поездка превращается с работы в приятное времяпрепровождение. Новый механизм регулировки сидений - увеличена точность настройки, для высоких водителей стало удобнее. Обивка и механизмы дверей, подголовники, центральный подлокотник, подушки двигателя - более десятка элементов LADA Priora были модернизированы с целью повышения акустического комфорта.Новая комбинация приборов читается лучше. Модернизированная коробка передач с тросовым приводом: уменьшены усилия и колебания на рычаге, а четкость переключения существенно увеличена. Система курсовой устойчивости помогает поддерживать оптимальный и комфортный режим движения, как по трассе, так и в городе.

    СВОБОДА ВЫБОРА. NEW SENSE
    , которую дает LADA Priora, оснащенная автоматической механической трансмиссией. Автомобиль может двигаться в «автоматическом» режиме - AMT способна реализовать любой стиль вождения, от динамичного до степенного.Водитель также может выбрать «ручной» режим - и тогда ритм поездки можно установить легким движением джойстика. Быстрый старт на высоких оборотах, торможение двигателем - AMT поддерживает все функции, добавляя им новый уровень комфорта. AMT - это две педали. Это удобство. Это пониженный расход топлива. Это особое ощущение похоже на вождение с очень аккуратным водителем, идеально переключающим передачи.

    ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ
    Улучшенная аэродинамика заднего бампера позволяет дольше сохранять датчики парктроника чистыми.ЖК-дисплей в стиле смартфона с сенсорным управлением. Он выполняет функции мультимедийной системы и русифицированного бортового компьютера. Подрулевые переключатели: новый дизайн и возможность программирования системы «круиз-контроль» и «ограничение скорости». Переключатели обогрева передних сидений позволяют регулировать обогрев в трех диапазонах. Блок внутреннего освещения с функцией «приглушенного света». Блок управления климатической системой - регулировка высокой четкости с минимальным усилием на ручках. Датчик дождя автоматически включает дворники.Это удобно во время дождя, но эта функция особенно полезна, когда соседние автомобили поливают вашу машину водой в слякоть. Наружные зеркала заднего вида: широкая светоотражающая поверхность, повторители указателей поворота на светодиодах. Дистанционная блокировка двери багажного отделения или двери багажного отделения. Освещение точек входа-выхода. Предпусковой подогреватель - опция для северных регионов - увеличивает ресурс двигателя, снижает расход топлива ... и облегчает жизнь водителю.

    СТРАСТЬ ДВИЖЕНИЯ
    Вместе с обновленным интерьером и экстерьером LADA Priora получила модернизированный 106-сильный двигатель с совершенно новой системой впуска.Технология Dynamic Boost улучшает динамику разгона, повышает эластичность двигателя. Это обеспечивает более комфортные условия при трогании с места и маневрировании в городе. При этом расход топлива не увеличивается. Любители энергичной езды по достоинству оценят более мощный электромеханический усилитель руля и рулевой механизм с укороченным передаточным числом (3,1 вместо 3,9). Подвеска LADA Priora получила новые упругие буферы сжатия, создающие ощущение шасси европейской сборки.

    Лада Приора Хэтчбек, 2011

    19 лет родители решили сделать мне подарок и купить новую машину (она новая, поэтому в семье никогда не было подержанной машины). Бюджет был около 370 тысяч. Было решено брать Лада Приора хэтчбек, стандартная комплектация (АБС, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, подогрев зеркал). Стоил 343 тысячи. В первые дни я не мог не насытиться машиной, потом я к ней привык, и машина не вызывала такого энтузиазма.После покупки был сделан "антикор", тонировка, сигнализация с автозапуском, проклеены двери, багажник. Хорошая музыка установлена. На данный момент владею машиной 1 год, 5 месяцев, 22 дня. Пробег 31 тысяча. За все время менял только водительское сиденье по гарантии, механизм подъема и опускания спинки не работал. Все, больше не ломалось. Поменял только "расходники". Машиной в принципе доволен, ни разу не подводил. Единственное, что меня раздражает, это скрипы салона, музыку надо делать погромче.В планах поставить ГБО, так как цены на газ растут не по дням, а по часам. Этой зимой на скорости наехал на сугроб, только краска на бампере потрескалась, ездил в сервис, просили от 3 до 5 тысяч за покраску бампера. Съездил на рынок, купил новый в цвет бампер за 1600 руб., Все прошло отлично. Подводя итог, хочу сказать, что хэтчбек Лада Приора - очень хорошая новая машина за свои деньги, а покупать или не покупать - ваше дело. Спорить не буду, есть машины, в которых за такой пробег, как я, уже много чего сломал, с какой вы столкнетесь.И мне так кажется, если относиться к машине с любовью, то она не подведет. Я ухаживаю за Ладой Приора хэтчбек, моей раз в 3 дня, может поэтому она и отвечает мне взаимностью.

    Преимущества : недорогая и неприхотливая машина.

    недостатки : скрипит салон.

    Михаил, Рузаевка

    Лада Приора Хэтчбек, 2010 г.

    То, что я получил после покупки, это 3, а вскоре и 4 года, абсолютно безотказная езда и ни одной серьезной поломки за 80 тысяч.И я не побоялся за полторы недели в этом году накатать 5 тысяч в Краснодарском крае, отдыхая с женой, в отличие от тех, кто не ездил с нами на своих иномарках. Обслуживание самое простое: каждые 8-9 тыс. Км - масло, фильтр, ну каждый раз делаю ходовую диагностику, пока ничего менять не пришлось. Каждые 20 тысяч сменных колодок, 60 тысяч ремней, роликов, помпы. На «50 000» он «строчил», ругал себя, что ни разу свечи не менял, свечи заменял, а у свечи на тысячу рублей сломалась какая-то присоска.Расход ровно 8,0 л, за все время не сбрасывал, по городу езда была агрессивной, на трассе спокойная. Из минусов хэтчбека Лада Приора - сломался обогрев левого зеркала, перестал работать свет на открывание дверей и главное кондиционер, который год проработал честно, то постоянно моросит, не работает. не крутишь как следует, заправка и диагностика не работают, ну храни его бог. Не знаю повезло, или лобовое стекло слабое, аж 3 скола, трещины растекаются с двух.Конечно, кто-то скажет, что 80 тысяч маловато, но раньше было, но в свете того, что пишут на форумах, у половины машин дважды поменяли подвеску, а у четверти «летят» турбины на этот пробег . С надежностью хэтчбека Лада Приора все понятно, о чем обычно говорят дальше? Динамика. Естественно, он слабоват, но так на фоне машин для «офисного планктона» в городе ничем не уступает. Обгонять грузовики на трассе довольно легко, если грузовик едет меньше сотни, если больше, то деятельность становится рискованной, нужно либо разгоняться издалека, либо ждать огромного кармана.На скорости более 160 км в час из-за того, что машина легкая, ее начинает выбрасывать по трассе из грузовиков, а удовольствия от вождения нет - одно напряжение. Приятно удивила возможность «поставить стрелку», был уверен, что двигатель не раскрутится, хотя на 10 км / ч спидометр честно обманывает. Шумоизоляция, естественно, плохая, но я ни разу к этому не придрался. А рассказы о том, что на скорости 110 км / ч надо повышать голос, я не слушаю, если машина дешевле миллиона, то там шумоизоляция тоже плохая.Салон Лада Приора хэтчбек первый год себя вёл, скрипела только задняя полка, болезнь всех приор хэтчбеков, сейчас много скрипов, особенно от дверей, по-хорошему нужно все разобрать, поменять колпаки и как-то почини это. Лакокрасочное покрытие - это то, за что стыдно за свою страну и производителей отечественного автопрома. Каждый камешек, залетевший в вытяжку, не только оставил скол, но и сразу же начал цвести. Получилась серебристая машина, вся в «веснушках».«Все рассуждения - это, конечно, только мое мнение, я с большой любовью писал о своей машине, тем более что весной мне придется уезжать, а если сдержусь, жена обязательно заплачет.

    Преимущества : надежность. Дешевый сервис.

    недостатки : качество сборки. Качество металла.

    Дмитрий, Москва

    Лада Приора Хэтчбек, 2010 г.

    Вот и пора расстаться с хэтчбеком Лада Приора.На замену ей семья купила вторую «Калину» универсал люкс с темным салоном, но в отличие от первой «Калины» здесь есть подогрев лобового стекла, дождя, света, задние парктроники. За эти почти три года хэтчбек Лада Приора проехал 46 тысяч км. Из поломок: на гарантии - генератор, катушка зажигания, моторчик переднего дворника. Мотор омывателя тоже поменяли, непонятно почему сломалась вещь, к которой присоединяется дворник - все заменили на 200 руб. В процессе эксплуатации капот был покрыт "грибами", в остальном родной "кузов" в хорошем состоянии.Поведение машины на дороге со временем не менялось, при смене резины заметил, что задний амортизатор потеет и подшипники задних колес немного шумят, хотя на ходу их не слышно. Подвеска позволяет еще уверенно чувствовать себя на дороге, не особо обращая внимания на дорожное покрытие, по трассе идет хорошо. Сравнивая с другими автомобилями, мне не очень нравится, как работает сцепление, оно довольно тугое и захватывает поздно, но я думаю, что это именно в моем экземпляре.Кондиционер исправно остывает, печка греется. Огромное спасибо конструкторам за печку, в Лада Приоре хэтчбек всегда тепло, примитивный климат (полуклимат) отлично справляется со своей задачей, на Калине скучаю. По расходу топлива - действительно экономичнее большинства аналогичных машин, динамика схожая. А при переходе на «Приору» с «Калины» хочу ехать, как объяснить - не знаю. Машина продана. И я надеюсь, что он верой и правдой будет служить новому владельцу.

    Преимущества : приостановка. Управляемость. Наличие запасных частей. Рентабельность. Динамика. Стоимость обслуживания. Внешний вид хэтчбека и универсала мне лично нравится.

    недостатки : репутация. Раздражающие мелочи. Затраты на составление бюджета.

    Вадима, Москва

    Лада Приора Хэтчбек, 2014

    До Лады Приоры хэтчбек был таким, только в 2010 году на 98 л.с.Первым брал новую в салоне в комплектации норма за 385 тыс. Теперь о Приоре 2. Еще я взял новый хэтчбек в июне 2014 года, как раз тогда стали ставить тросовые коробки. Взял за 390 тысяч, комплектация норма (все вышеперечисленное плюс АБС). Ну как обычно плюс плюс недорогая музыка, ветровики, руль поручителем. Достоинства предстайлинговой Приоры по сравнению с рестайлинговой Приорой: связка механической (тросовой) педали газа плюс 98 л.с. показались безрассудными, чем электронная педаль и 106 л.с. Ощущение, что прошлая Приора разгонялась быстрее.Но это только сенсация. Звук двигателя в прошлом тоже казался более спортивным. Часы в салоне, как в Infinity. Вы могли видеть время на машине, не включая зажигание. В целом салон предыдущей Приоры приятнее на вид и на ощупь. Хотя у нового салона есть плюсы - бортовой компьютер, руль, блестящая окантовка вокруг рычага КПП. Достоинства Priora 2 по сравнению с Priora 1: очень четко переключается кабельная коробка, работать с ней одно удовольствие.Вой на 2 передаче, к сожалению, остался. Сама электронная педаль газа берет столько, сколько нужно. Появился как "ползучий режим" на автомате. Это когда, например, вы заскакиваете на многоуровневую парковку, отпускаете все педали, машина сама едет в гору. Очень необычное ощущение для того, кто не водил машину. Двигатель не сказал бы, что он прямо на «низу», как у дизеля, по сравнению с прошлым, но он оказался более плавным. По крайней мере газ, раньше нужно было больше газа, чтобы плавно двигаться.Здесь газ можно вообще не трогать, но тогда нужно очень плавно отпускать сцепление. Двигатель у хэтчбека Лада Приора тоже бодрый: в дороге, когда впереди скопилось 3-4 грузовика вперемешку с машинами - ждешь момента, едешь на 3-й и тебе нет равных, хотя если вдруг нет это какая-то праворульная 20-летняя японка 3-х литровая не выскочит, да и на взлете стоячкой не обойдешь. Качество сборки лучше. На обеих машинах поставил музыку сам, снял обшивку дверей.Поначалу что бы он ни делал, дребезжание обшивки двери не победило до конца. Торпеда тихая и в прошлом, и в этом. Задняя полка хэтчбека Лада Приора - отдельная тема для обсуждения на профильных форумах. Приостановка. Не сравнивайте с прошлым. Пожалуй, самое заметное улучшение после тросовой коробки передач. Непробиваемая, машина едет как-то солиднее, как будто это машина более высокого класса по сравнению с предыдущей Приорой. Но, к сожалению, так же сложно.

    Преимущества : цена - качество, экономичность, динамика.

    недостатки : слишком жесткая подвеска.

    Дмитрий, Челябинск

    Лада Приора Хэтчбек, 2011

    Автомобиль движется в диапазоне 3000 об / мин. Из поломок: около месяца назад в горячем положении перестала дуть печка, выяснилось, что сломался мотор-редуктор заслонки отопителя (стоит 800 руб), пару раз сгорели предохранители на печке F9 25 ампер , родная батарея при падении сдохла и поменяли на Mutlu 62am и все.Из недостатков - лакокрасочное покрытие, этой зимой на капоте стали появляться «грибочки» из-за сколов. Пока временно покрываю их Литолом 24, летом разберусь с ними поподробнее, все пороги, двери и крылья планирую пролить смесью пушечного сала и мастики (вещь отличная, про ржавчину можно забыть на минимум 2 года, делал на 99). В салоне были сверчки (задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока что-то подобное, машина мне нравится, но есть свои недостатки, есть еще «детские» болезни, но хочу отметить, что машина ни разу не подводила, заводится на пол-оборота, не заводится. Езжу по одному разу летом в Ростовскую область и думаю, что АвтоВАЗ все равно развивается.Пусть медленно и болезненно со скоростью умирающей черепахи от рака, но тем не менее. Дед сейчас снова стал задумываться о том, чтобы взять снова новую Приору, она ему тоже понравилась и остался полностью доволен. Мой лучший друг взял дедушку Шевроле Кобальт, поэтому он признался, что уступает Приоре по динамике, шумоизоляции и качеству отделки салона.

    Преимущества : ГУР. Сумка безопасности. Вместительный багажник. Энергоемкая подвеска. Ремонтопригодность.

    недостатки : качественная ЛКП.Нечеткая работа КПП. Звукоизоляция. Поскрипывает в салоне.

    Дмитрий, Москва

    Лада Приора Хэтчбек, 2011

    Один водитель на весь период эксплуатации. Есть небольшие замечания по недочетам, которые легко исправить, но видимо поставщики запчастей просто попали в позу. С двигателем - замечаний не было, на ГРМ проехал 75 тысяч и сразу решил поменять - ничего не рвалось. Ну на всякий случай.Конечно штатная резина 0 просто жесть - совсем не держит дорогу. Пришлось перейти на R15 с заниженным профилем, но не совсем низким, а то на наших дорогах просто жесть, главное при смене диаметров соблюдать толщину покрышки. Поставил TOYO DRB R15 190/55 - за 2 года эксплуатации грыж не было. Есть отбортовка для защиты дисков. После этого машина стала послушной. Конечно, хэтчбек Лада Приора порадовал хорошей первой и второй трансмиссией - очень и очень тягой, все в третьей - момент резко падает.Была самая полная комплектация - кондиционер хороший, на 5 не хватает из-за сильного падения мощности автомобиля. Печка ужасная, гонял на других - для сравнения - вот эта просто снесла, пришлось ставить в твин, но со временем засорился фильтр и поток резко упал, что даже на 4 позиции. Шумно в машине на 100 км / ч - ну что сказать, когда я разогнался до 200 - это жесть, совсем не слышно друг друга, рев двигателя. Приобрел Ладу Приора хэтчбек за 394 тыс. Руб.- На тот момент эти деньги, конечно, не стоят. В нынешней экономической ситуации - да, можно, но АвтоВАЗ 535 тысяч за такую ​​комплектацию. В первый месяц эксплуатации крышка багажника заржавела - оказывается, на всей серии были багажники без цинка. Поменял по гарантии на покрытие LC.

    Преимущества : много. Все в отзыве.

    недостатки : шум в салоне. Двери посадочные.

    Игорь, Сызрань

    Лада Приора Хэтчбек, 2014

    Итак, в 2014 году я купил хэтчбек Lada Priora, в августе за 410 тысяч рублей в топовой комплектации т.н. SE: дополнительная шумоизоляция, круиз-контроль. Подогрев лобового стекла, датчик дождя, датчик освещенности, парктроник, подогрев сидений, сенсорный экран. Кстати, сенсор работает на 5, как и на айфоне (сам не ожидал). Конечно, это ВАЗ, есть недостатки, скажу лучше по мягкости хода, чем у Фокуса.Мотор сразу «чипанул». Машина настоящая для своих 106 л.с. едет и очень хороша. Скажу, что у моего друга Mazda 3 2013 года 2.0 150 л.с., правда, автомат, поэтому хэтчбек Lada Priora выезжает из кузова на расстояние до 140 км. Потом на 1,5 уходит от корпуса за счет объема, то есть я не чувствую себя ущербным на трассе, 200 едет. Масло меняю 15 тысяч раз, заливаю Liquy Moths. Машину абсолютно не жалею, каждый день даю тепло. За все время, и за 1 год и 3 месяца я накатал 117 тыс км, машина особых проблем не доставляла, и не верю, кто говорит, что они ломаются - и все.Так что никого не слушай, нормальная рабочая лошадка.

    Преимущества : надежный. Резвая. Дешевый в обслуге. Ремонтируют в любом сервисе.

    недостатки : нет за эти деньги.

    Виталий, Москва

    Полное руководство по ВАЗ 2110

    Добро пожаловать в сообщество Sprint. Войти в сообщество отменить. Включите предложения. Автоматическое предложение помогает быстро сузить результаты поиска, предлагая возможные совпадения.От двойного к одиночному: изготовление трехмерной фотонной структуры с полной запрещенной зоной привлекло огромное внимание. К биологически релевантным структурам с одним каркасом можно приблизиться, сдвигая термодинамически стабильные двойные каркасы для формирования низкосимметричных структур с измененными фотонными свойствами. 23 июля 1992 г. Нововведения 2110 представляют собой попытку ВАЗа догнать западные модели. Он похож на Ford Taurus, но только с намеком на падение коммунизма, но до того, как иностранные инвестиции и партнерство повлияли на направление АвтоВАЗа.Дата, 4 мая 2010 г., 20:01. Источник: Lada 110 / ВАЗ-2110. ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 (вместе известные как Lada Riva в Соединенном Королевстве и Lada Nova в большей части континентальной Европы) представляют собой серию компактных автомобилей, построенных Российский производитель автомобилей АвтоВАЗ, представленный в 1980 году в Советском Союзе и постепенно поступавший на другие европейские рынки до начала 1980-х годов, продавался в версиях седан и универсал. Руководство АвтоВАЗ утвердило семь наименований, которые в будущем будут использоваться для обозначения новых моделей, радио станция, Сити FM ».Таким образом, новая Lada будет называться: Славия, Ладога, Кванта, Адера, Алегра, Терра и Фортуна. В частности, все члены писательской группы должны заполнить и подать Анкету для раскрытия информации, показывающую все такие отношения, которые могут быть восприняты как настоящие. или потенциальный конфликт интересов. Alibaba.com предлагает 881 продукцию для ВАЗ. Около 2% из них - это прочие автозапчасти, 1% - запчасти для строительной техники. Вам доступны самые разные варианты запчастей ваз, такие как бесплатные образцы, платные образцы.Они представляют собой краткое справочное руководство по профилактике делирия у пожилых людей из группы риска, основанное на многокомпонентном и немедикаментозном вмешательстве, направленном на устранение ряда изменяемых факторов риска. Покупайте в крупнейшем в мире ассортименте и лучших предложениях распределительных валов для автомобильных двигателей Lada. Делайте покупки с уверенностью на eBay! LADA Kalina, LADA 2110/111/112). Глушитель M LADA Niva 21214 LADA TAIGA 4 X 4 Глушитель 21214-1200. (фтористый каучук). В качестве общего руководства используйте информацию о двигателях и таблицу совместимости с YMM.Строго важно обеспечить. С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD. Норма гласит, что порт должен быть расположен внутри салона транспортного средства. Если пациент получает частичный ответ через 1 месяц на обычную дозу, увеличьте дозу до более высокой, чтобы получить полный ответ. Если пациент мало реагирует или не отвечает, переключитесь на другого агента. проводить собрания команды, чтобы уменьшить конфликт между сотрудниками,, 122, 13, (2110-2116).Похожие запросы на ваз 2106: лада 2106 ваз лада ваз ваз 2108 ваз 2110 противотуманная фара ваз 2106 светодиодный задний фонарь автозапчасти аксессуары ваз ваз 21011 ангельские глазки комплект для лада ваз 2110 131 мм лада ваз 2106 глаза ангела фара лада амортизатор амортизатор ваз. Результаты : Полные данные скрининга на дряхлость были доступны для 383 пациентов. (11): 2110-5. Epub 2012 8 октября. Существует потребность в простых способах выявления функционального снижения в клинической практике. Справочное руководство по вождению ЭБУ Ссылки Контакты Расширенный поиск Lada 110 (с 1995 по 2010) Обзор; Производитель: Lada: Lada 110 или ВАЗ-2110 - компактный автомобиль, выпускаемый российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 года.Он также породил две близкие производные: универсал Lada 111 и хэтчбек Lada 112. Полный комплект версий с 16-клапанным двигателем. Добро пожаловать в Moody Gardens Hotel. Moody Gardens - это тропический рай на побережье Галвестона. Территория отеля Galveston красивая и ботаническая, с пальмами и бирюзовыми бассейнами. в комплекте с пальмами и бирюзовыми бассейнами. 2110 Strand St, Galveston, TX 77550 (409) 497-4972: 5.75:. Полное руководство для экспертов Google представляет собой книгу на 160 страницах.Напомним, руководство для экспертов Google уже обновлялось в марте и мае этого года. Основные изменения, направленные на борьбу с сомнительным контентом в поисковой выдаче, произошли в марте этого года.

    Руководство пользователя бухгалтерского учета для некредитных финансовых организаций

    Повреждение проводки и обратных труб. ВАЗ 2103 выстрел из пружины.Неисправность стартера. Кисти сгорели. Якорь сломался. Втулка была сварной. Форкамера была опущена. Руководство было взломано. СОДЕРЖАНИЕ. ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка Направляющая втулка, пружина выжимного подшипника сцепления. 14. Коробка передач V. Полное включение 4-й передачи. Лада 110 или ВАЗ-2110 - это компактный автомобиль, построенный российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 по 2009 год. От него родились две близкие производные: универсал Lada 111 .Insurance Guide; Найдите доктора; Лопес Ваз А. Двойная слепая клиническая оценка относительной эффективности ибупрофена и сульфата глюкозамина в лечении остеоартроза.Традиционный производитель продуктов, специализирующийся на автомобильном электрооборудовании, электродвигателях и полных системах электропривода для станков с ЧПУ и других процессов автоматизации, бытовой техники.Похожие запросы: крышка корпуса tesla style tupac citroen c5 ford car nexia ford mondeo для vaz 2110 Home Promotion Автомобили Мотоциклы «кресло исследователя» 1416 Результатов. Вилла Карлос Пас (местное название [ˈbiʝa ˈkaɾlos ˈpas]) - город в центре северной части провинции Кордова, Аргентина, на юге долины Пунилья, на западном склоне горы. Сьерра-шика.Mintek Dvd 2110 Manual Поставляется с пультом дистанционного управления, кабелями, 2 стойками для колонок и руководством. Ваз 2110 инструкция по эксплуатации DVD ручной проигрыватель mintek портативный. Хотя для завершения должна быть Alcxwdm Sys On Realtek, при условии, что вы внимательно следуете инструкциям Alcxwdm Sys On Realtek Ac97 Audio Driver Disk. Этот пульт не запрограммируется ни на какие другие устройства. Не используется (не устанавливается на автомобили семейства ВАЗ-2110) A. Разъемы электродвигателя омывателя заднего стекла B. К разъему проводки ближнего света C. Разъем к бортовому компьютеру D.К проводке дворников фар.Комплект электрического стеклоподъемника Lada Riva 2104, 2105, 2107. Электростеклоподъемники в передних дверях автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 выпускались с 1979 по 2012 год. Комплект стеклоподъемников с двухдверным мотор-редуктором. LADA 110 (2110) 1.5 16V Saloon Petrol 10 / 2000 12/2010 FWD 16 91 67. 1,6 ВАЗ-21124. Лада Калина 1118 10/2004 г.в. Бензин: 1.6. Лада 110 2110 10/2000 - 2012 Бензин: 1.5 ВАЗ-2112. 19,99 фунтов стерлингов. Имеется станция сбора. Претензии по трудовым / косвенным убыткам не принимаются.Любые модели, указанные в таблице приложений, являются лишь ориентировочными. High Power Fast Bright E92 Car Angel Eye, 14-18 долларов США за комплект, Гуандун, Китай (материк), EVITEK, CCFL-E46 NON PROJECTOR. Источник из Guangzhou Evitek Electronic Co ., Ltd. на Alibaba.com. В комплектацию BMW E46 NON PROJECTOR входят: 1) Кольцо CCFL * 4. 2) Инвертор * 2 Ваз 2110 / Ваз 2112. 56. Ваз 2114. 57. Калина 1119. 58. Универсал. CCFL. 71 мм, 80 мм, 85 мм, 90 мм, 94 мм, 100 мм, 106 мм Другие универсальные ангельские глазки CCFL 3. Больше продуктов на ваш выбор.vaz 2110 1.8 160hp 184nm vs Skoda Octavia 1.8T + чип ~ 180hp, 0-100rh \ h 6,6sec ET 14.8sec. Пропустить навигацию Войти. Искать. Загрузка. Закрывать. Это видео недоступно. Смотрите Queue.Buying Guide: TV Antennas Digital Trends. Следующая страница. Загрузите свое видео. ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ ОТЧЕТ ОБ ОБЗОРЕ. Белая антенна DTV / HD TV Winegard RVW-395 Sensar IV была куплена для замены уже сломанной антенны на нашем доме на колесах, и установка была простой. Поставляется в виде полного комплекта, в основном с переключателем с питанием, коаксиальным кабелем и внутренними частями. Руководство 2110 в полной библиотеке PDF.У этой книги есть несколько цифровых форматов, таких как мы: бумажная книга, электронная книга, kindle, epub и другие форматы. 3 февраля 2019 г. - Lada 110 или ВАЗ 2110 - это компактный автомобиль, построенный российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 по 2009 год. Он породил два близких к Aquaponie Le guide de reference. Вот полный список автомобилей для Project Cars 2. Вот полный список: Acura. Acura NSX 2017 года Acura NSX GT3. Агаджанян. 1963 Agajanian Watson Roadster. Aston Martin.

    справочников и учебных пособий

    18.10.2014 Лада 110 или ВАЗ-2110 - малолитражка российского производства. Комплектация версий с 16-клапанным двигателем имела некоторые отличия.Уже описан общий метод покрытия коллоидов кремнеземом. Амфифильный неионогенный полимер поливинилпирролидон (ПВП) адсорбируется на различных коллоидных частицах. 360-градусная конструкция фактически открыта со всех сторон, поэтому искра движется прямо к топливовоздушной смеси, что увеличивает горение до максимума. Конечным результатом является более быстрое ядро ​​пламени, более полное сгорание, увеличенный пони и больший расход топлива на вашей Лада 112-2112 1.5L 16V с серийным двигателем ВАЗ 2112. ВАЗ ЛАДА 2110/11/12 ОПИСАНИЕ РЕДКО Русское руководство по ремонту для советских российский автомобиль ВАЗ LADA 2110/11/12 (Лада 2110, Вега).ВАЗ - российский производитель автомобилей, Волжский автомобильный завод, более известный миру как Lada, созданный в конце 1960-х годов в сотрудничестве с брендами BrandSpecific, Mann. ФИЛЬТР-Топливо (Mann WK612 / 5). Топливо. / 05, 2105; 2107 Nova 1700i Classic VAZ2107 1690cc Бензин 62 кВт 84 л.с. С 06/96, 2110 (110) 1,5 i 1500cc Бензин 56 кВт 76 л.с. (двигатель ВАЗ-2111) С 05/95, 2110 (110) 1,6 1596 куб. заказы быстро. Соответственно показана фотография. Сравнительный анализ электрических машин с постоянными магнитами с целым и дробным числом пазов на полюс и фазу.pdf это руководство охватывает темы, начиная от основ и заканчивая отдельными лицами, и указывает, что они хотят подать заявление в Медицинскую школу Уоррена Альперта при Университете Брауна. Кандидаты также должны заполнить вторичную заявку на веб-сайте (перенаправлено. LADA Samara Front Right Caliper Complete OEM 2108-3501012. .00. Из Украины. Комплект направляющих втулок тормозного суппорта для VW AUDI FORD FIAT LANCIA SEAT Mk 0004214686 LADA KALINA VAZ 1117-1119 , LADA GRANRA ВАЗ 2190, LADA KALINA-2, ВАЗ 2192/94.Регулятор тормозного давления для LADA SAMARA, ВАЗ 2108-21099, LADA VAZ 2110-2112, LADA SAMARA-2.Заполните AutoRepGuide.COM. AutoRepGuide.COM. Самара Ретро ВАЗ-2110, Лада 110, ручное обслуживание и ремонт: Изображение:… by autorepguide.com.China Auto Window Regulator Motor for Lada, Vaz-2110, 21103730611, 2110-3730611, Подробнее о Китайском стеклоподъемнике, Электромотор стеклоподъемника от Auto Двигатель стеклоподъемника для Lada, Vaz-2110, 21103730611, 2110-3730611 - WENZHOU HUIHAI AUTO PARTS.City Mall 36 в Райпуре CountryName, City Mall 36 Shopping Guide, City Mall 36 тайминги, Лучшее время для посещения City Mall 36, Магазины.Как сбросить MacBook Pro. Из этой статьи вы узнаете, как сбросить настройки энергонезависимой памяти и аккумулятора MacBook Pro, а также как очистить MacBook Pro и восстановить его заводские настройки. Как сбросить MacBook Pro. По завершении появятся утилиты macOS, чтобы вы могли восстановиться. Спасибо! Да Нет. Бесполезно 0 Полезно. Обзор традиционных и новых методов лечения припадков при расстройствах аутистического спектра: результаты систематического обзора и экспертной группы, включая MEG, для направления внимания к размещению субдуральной сетки и стереотипного поведения (127, 130–133) для полного исчезновения симптомов РАС (132, 134).Покупайте низкую цену, высокое качество 116 с доставкой по всему миру на AliExpress.com. Оказавшись на улицах русского города, вас сразу же ждет полная свобода действий! Собирайте деньги, покупайте новые машины, остерегайтесь рейдеров и полиции, патрулирующих улицы города, а затем следите за бензином и пора заправиться! Lada 2107, 2109, 2110, Granta - Возможность эвакуации, если вы застряли. Руководство для родителей.USH Том 4, разделы X L, M и N - Радио; Записи; Нажмите "Танцы". Архивы и особые коллекции.Введение в «Универсал Шерлока Холмса» Единственными публикациями, сравнимыми с Radio Times в этой стране, являются TV Guide и The Cable Guide, и они не дают полных титров и полных составов программ. Там.Скачайте AutoRepGuide.COM Руководства по ремонту Автомобили 1 Ремонт автомобилей Автомобили Автомобили.

    инструкция по установке кондиционера hisense

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.

    Паано гуманирует жалюзи отопителя ваз 2110?

    Выявление неисправности из-за того, что она помогает устранить неисправность в основном, и помогает поддерживать температуру в зависимости от температуры.

    Чтобы увеличить, сделать насадку, создать ее, чтобы управлять дальностью действия в зависимости от того, что происходит в дуло (положение - все наши кабины) и делает его более подходящим для демпфера.

    Binubuksan namin ang pag-aapoy, baguhin the posisyon ng temperatura controller from «минимум» (asul na tuldok), Hanggang sa «maximum» (pulang tuldok) и включен в шторку

    Kung sa tseke na ito ang Damper ay hindi gumper Если вы хотите, чтобы микромотор-редуктор застрял в приводе заслонки нагревателя, он уже известен.

    Майрун устанавливает закрылки для сиденья, которые закрываются (закрылки) из пластика. Эта сделанная работа может быть сделана с помощью тайги - когда вы работаете с коробкой передач, а также затвором на хинди, вы можете использовать ее.И нажмите кнопку мыши, чтобы просмотреть квадратный вал наверху.

    Если ставня сделана на хинди естественным образом, вы можете использовать такую ​​коробку передач. Установите этот переключатель, и установите регулятор температуры из-за того, что он подходит к этому времени, поднимает ставни на камеру. Dapat itong gawin nang mabuti, и nang walang kinakailangang pagsisikap. Kung nagtrabaho ito, pagkatapos ito ay maaaring ituring bilang kalahating sukat, sapagkat kung mayroon nang dahilan kung bakit ito natigil, iiyak pa rin ito sa madaling panahon.Теперь, когда вы говорите «палая» и работает с демпфером, вы должны знать, как работает коробка передач.

    Если вы хотите услышать гималайский язык, а также сделать это на хинди тумугоне, переключитесь на источник питания коробки передач и блок управления.

    Синусурная система управления нагревателем.

    Цепь управления нагревателем

    Установите тестер на терминал x1.2 (rosas) и x1.8 (kayumanggi). I-on ang pag-aapoy (SAUO работает только на pag-aapoy).Чтобы настроить температуру в соответствии с установленным положением, управление напряжением 10 В обеспечивает световой поток в течение 10-15 месяцев. Gayundin, когда вы изменяете температуру в соответствии с заданным положением, вы можете изменять полярность, чтобы контролировать все болты. Все, что вам нужно, это все, что нужно для контроля SAUO с камали.
    Пансин! Замкните накоротко контакты, которые можно накоротко наложить на устройство. (хал. касама анг батерия). Выберите выходной сигнал операционного усилителя SAUO, разработанный для 1А только, и вы можете использовать его или использовать его.Обращение к парням с обычными моделями (большое количество изображений, все на автоматическом уровне, на одном языке с буквой "A", с одним словом - апат или просто посыл) является одним из самых популярных в мире примеров того, как это делать, когда вы читаете карты. новый образец (nang walang titik na "A", lima posisyon ng bilis - "0-1-2-3-4").

    Если вы запомните, что нужно сделать, чтобы установить или установить коробку передач, она работает и работает через гнездо демпфера, а также датчик положения демпфера.

    Установите ручку температуры в удобное положение, нажмите на контакт x1.1 (бердэ) и x1.4 (если он с пурпурной полосой) делает лучше. Ограничение, которое накладывается на SAUO, при моделировании микроредуктора, используемого в качестве источника:

    для нового образца, 5 кОм (основной) - 1,2 кОм (маламин),

    при использовании 800 Ом (основной) - 3,2 кОм (маламиг).

    Как только вал коробки передач работает на всех валах коробки передач, он может работать только на хинди, когда датчик положения заслонки может быть установлен.Вы можете использовать его с помощью микро-снаряжения или использования этого механизма.

    Управление двигателем SAUO позволяет управлять болтом микромотора, а также регулировать его положение, управлять микромотором и управлять им.

    Установите его на корпус нагревателя с длинными саморезами и вы можете демонтировать нагреватель.

    Микромотор для установки и ремонта.

    Наслаждайтесь пахидами, накручивайте стрелы, давая орехи на деревьях, используя пластиковый крючок из бутылок на катаване и на оборке.

    Для создания разнообразных, удобных и удобных систем снабжения. Чтобы сделать это, воспользуйтесь дополнительными возможностями и воспользуйтесь пластиковыми коннекторами. Благодаря этому, вы можете использовать пирамидальные трубки из спрея с булой.

    Подставка с оборкой, доступ к микромотору возможен.

    Установите его на вакуумный усилитель тормозов и самостоятельно, чтобы отвинтить 3 самореза, затем сделать это быстро. o isang mahabang distornilyador.

    Если зашлифовать мотор-редуктор, и он будет работать с патрубком демпфера, то демпфер не будет работать на месте.

    Установка микромотора-редуктора.

    Kaya, редуктор микромотора тинанггал анг.

    Сделайте манипуляции с искажением, малым количеством лучших моделей, и их помощью микромотора.

    Сделайте наш мотор от пабахай.

    Наслаждайтесь проводами, которые позволяют SAUO подключать двигатель и использовать его.

    Если вы хотите, чтобы двигатель был хинди, вы можете выбрать его, чтобы составить карту. Нгунит, сусубукан натинг бухайин сия.

    Установите такой двигатель в удобное положение. Это позволяет использовать хинди для изменения полярности на всем протяжении жизни.

    Сделайте это прямо сейчас, когда захотите, и сделайте это из двигателя. Я-разобрать намин анг мотор.

    Синусуризация коллектора щеток и щеток двигателя, а также очистка щеток двигателя.

    Этот мотор является хинди гумана, субуканг субуканг ханапин и близок к санхи.О кая, палит это баго.

    Если это необходимо, установите подшипники с силиконовой краской.

    Используйте передачи коробки передач.

    Какое-либо переключение передач с большим двигателем является отличным механизмом.

    Muli, он используется для работы с шестернями или всей коробкой передач. Нгунит, сусубукан натинг ибалик ито.

    Установка редуктора микромотора.

    Для этого используется обычная газированная вода и суперклей.

    У автомобилей ВАЗ может быть большой минус - это очень много. Благодаря тому, что эта система работает с системой, созданной на основе ВАЗ-2110, эта система работает на хинди-сапате.

    Кадастровый в симуляторе многоразового использования, драйверы действительно решают проблему хинди красивого решения системы запуска всего или целиком.Хинди делает это очень важно, если вы читаете хинди, чтобы узнать, что делать, если вы хотите, чтобы водитель и пассажиры, а также ставки на них были доступны.

    Температура в салоне очень высока, благодаря использованию демпфера ВАЗ-2110, который очень удобен. Вы можете найти подробную информацию о машине и автомобиле ВАЗ-2110 с его помощью.

    Диагностика демпфера калана

    В каждом из случаев, когда они читаются в календаре, когда вы читаете много времени, он является одним из самых популярных катангских персонажей. Решающая проблема в дозировке каланов работает только в интерьере. Этот режим является светлой капагой на хинди, которая помогает регулировать температуру и обеспечивает работу в основном по всему миру.Parehong una and pangalawang pagpipilian ay ngdudulot ng makabuluhang abala sa driver.

    Карамихана в разных странах, где есть подогреватель демпфера на ВАЗ-2110. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дозировка, начатая с сентября 2003 года, уже давно устояла. Получите эти пластиковые ставни, которые могут быть деформированы из-за высокой температуры. При посадке на посадку клапан посадки налажен, и это невозможно контролировать.Сделайте это на своей позиции, и вы будете работать над своей композицией с пассажирами. Кунг, халимбава, главный помощник в использовании и главном драйвере, а также приключение, удобство, затвор и хинди доступны без всяких проблем. Когда вы сидите с баллами на хинди, вы можете использовать их во всех, чтобы использовать микро-редуктор - это механика привода всего.


    Если у вас возникнут проблемы с заслонкой обогревателя, переключите режим работы, какие-либо щелчки мышью, которые помогут вам избежать этого.В этом случае, ореолы демпфера невозможны, это делает его новым продуктом. Для создания этого, лучше всего создавать новые модели продукции на халипе, когда вы используете качественный пластиковый баллон с выбранным дизайном. Современный демпфер сделан из металла и любого другого цвета. Демпфер новый образец был использован для изменения температуры, высокой температуры, которая была использована в катаване, и была сделана в соответствии с вашими предпочтениями.

    Этот элемент, который можно использовать для изменения баланса, представляет собой микро-редуктор, контролирующий элементы управления. Он знает, как изменить температуру с помощью регулятора традиционного хода демпфера, и вы можете использовать микро-редуктор привода. С помощью разбивки, сделайте это, чтобы получить результаты поиска на хинди.

    Регулировка демпфера двигателя ВАЗ-2110

    Демпфер работает только в том месте, где он находится, перекошенный или застрявший в таком положении.Этот удивительный выбор, позволяет быстро переходить к следующему шагу, чтобы сделать его более популярным. Если у вас возникнут проблемы с балансом или приводом, они могут работать во всем, что вам нужно, чтобы разобрать калан и найти множество вещей.

    Установка выполняется на регулярной основе. Чтобы сделать это, попробуйте разобрать пампинит на хинди. Сапат, который вам нужен, поможет вам научиться делать это, чтобы понять, как это сделать.Вы можете сделать кольцо с дефлектором и сделать ставку с помощью своей камеры. Как это сделать, это значит, что он накаляет сукатан, чтобы насладиться созданным паггавой. Gayunpaman, как и многие другие, это решение проблемы для решения проблемы. Когда вы слушаете музыку, которая играет на джеме, делает это на карте, когда вы читаете калан на хинди, вы не можете этого делать.


    Как настроить регулировку демпфера, чтобы настроить его, можно использовать только управление балансом, как получить микро-редуктор.

    Запустить демпфер калана ВАЗ-2110

    Наслаждайтесь демпфером на хинди, когда вы читаете, читаете, пользуетесь любителями из контраристов. Чтобы сделать балбулу, нужно сделать это, чтобы разобрать калан. Карамихан в калане является составной частью компартментации Сасакяна. Если вы хотите, чтобы магнитная разборка была направлена ​​на калан, она использовала батарею и трубку охлаждающей жидкости из системы инициализации.Сделайте это, чтобы увидеть, как это сделать, на хинди измените материал, вентилятор печи очень много. Это сделано для идеального использования вакуумного шланга.

    Установка привода заслонки

    Установить демпфер двигателя ВАЗ-2110, сделать его лучше, чтобы сделать его, как сделать, это сделать или использовать микро-редуктор в насосе. Это может быть накладка на лобовое стекло с вакуумным усилителем.Чтобы демонтировать его, можно использовать другой механизм - микротрансформатор и двигатель, а также откручивать их. Теперь, когда двигатель работает от микро-редуктора, он работает только через блок управления каланом. Это может быть камали, это значит, что вы хотите, чтобы все было в новом продукте. Возможна установка двигателя, во всем мире.

    Двигатель установлен на микро-редукторе, и его можно установить на обычном уровне.Это дает возможность использовать штырь двигателя, чтобы понять, что это за игра.

    Установка, управление рычагами привода заслонки с помощью управления температурой компа. Используйте рычаги управления, чтобы настроить все элементы в обратном порядке.

    Upang buod

    Сделанная установка заслонки обогревателя на ВАЗ-2110 сделана на заводе, изготовленном с использованием старых печей.Он делает все возможное, чтобы насытить пластиковую заслонку, которая поможет вам справиться с этой задачей. Потрясающая и опробуемая балансировка автомобиля ВАЗ-2110 может быть использована в ваших личных целях, как только профессионалы. Вы можете симулировать траекторию, сделать это для того, чтобы сделать выбор в пользу и испытать новую систему пэг-инициализации, чтобы сделать полный шаг в калане.

    С помощью полного набора папок, в результате получается драйвер и другие пассажиры.Качество работы с демпфирующим каланом и с его помощью обеспечивает надежную работу системы.

    Лучшее время для просмотра и обучение для новых кошельков

    Кредит 4.5% / Установка / Обмен / 95% на сайте / Regalo в салоне

    Mas Motors

    Калан сумира ... Нун тэг-арав, нанг-на-тагаханга, награждает его гумаваинге, паг-унгол и паг-уванг.Жужжание это пана-панахонг наваля и lumitaw. В наиболее быстром темпе, основная заслонка работает с регулировкой, нагнетает температуру на панели, редуктор редуктора нагружен, закрывает заслонку на хинди. На хинди много разных ... Noong Sabado 05/10/13, чтобы разобрать и разобрать ...

    Чтобы увеличить дворники, оборки, подкладки на компартмент из создания и разобрать ...

    стойки, шланги вакуума) Отсоедините трубы от радиатора обогревателя! Чтобы использовать антифриз из системы, использовать несколько измельчителей из системы) и нанести шланг из радиатора, можно быстро приготовить его и заменить его на 500-700 граммов. антифриз на воде от радиатора...
    Установите этот калан и хинди на его тему) Сделайте гофру, не давая воздушного фильтра, установленного на дроссельную заслонку, и так далее! Хинди вы можете использовать шпильки крепления дроссельной заслонки ... немного ... В любом случае это бонус, вы можете использовать их. Используйте все операции, калан очень ...


    Все просто. Демпфер, связка мотора с редуктором уже установлены.В автомагазине на 380р изготовлен новый демпфер из металла.

    Катаван из разных видов разобран почти полностью, он сделан на зажимах. Убедитесь, что вы используете мотор печи (если вы хотите, чтобы это было))

    1) Управляйте двигателем по
    2) Наносите механическую щетку, используйте щетки диаметром 4 мм на Найване.
    Награждать о том, как работает капаларан и создавать новые двигатели на калане.

    Установлен радиатор нового ВАЗ 2110.Установить радиатор в Калан на Жигули

    .

    Это может быть ВАЗ 2110. Малайзия, которую он делает из баньего кота, представляет собой своего рода Сасакян, который может быть похож. Медленный динамичный, простой и легкий контроль, позволяет управлять газом. Что делать, если каждый день приходить на смену?

    Это не проблема, связанная с подключением радиатора к двигателю ВАЗ 2110.Заполните антифриз. Он работает с родственными экспертами, их результаты для естественного обучения могут быть интересны. Чтобы получить больше информации, вы можете наслаждаться своим мотором. Когда вы работаете в этом режиме, вы можете быстро установить его и установить в стойку, а затем установить новое устройство.

    Установите настройку радиатора для ВАЗ 2110, чтобы сделать это прямо сейчас... Вы можете купить, получить 3 бесплатных рубля. Марахиль напунта в маленьком лугаре, он дает возможность сделать лалаки из сербских кошек, которые выйдут на поверхность. Walang dahilan para manloko sila. Марами, как всегда, говорит о кошках, на хинди, как это делают люди, живущие на сербисе в коттедже. Майрун содержит библиотеку тегов для всех желающих. Karaniwan ang bawat may-ari ay may ganoong panitikan. Mayroon lamang itong isang malinaw and detalyadong tagubilin, na kahit na ang isang nagsisimula ay madaling malaman.

    Ano ang kailangan mong malaman?

    Все, что вам нужно, это играть на этом месте. Чтобы установить теплообменник, вы можете подключить панель к компаунду. Все удивительные возможности эксклюзивны для всего капюшона. Теперь будьте осторожны. Радиатор ВАЗ 2110 был выпущен:

    .
    • новая модель, созданная ранее на Сентябрь 2003 года;
    • - это новый образец, который делает удивительный результат.


    Сфотографировать это все, чтобы увидеть, как они работают в разных местах. Gayundin, эта информация может быть полезной для вашего теплообменника. Вы можете симулировать траекторию, использовать все материалы и инструменты для работы. Ano'ng kailangan mo:

    • зажим на хинди бабаба на 4 пирасах;
    • distornilyador ng sakramento;
    • сипит;
    • mataas na kalidad na radiator.

    Багажник, применяется для очистки антифриза. Mayroong dalawang pagpipilian dito:

    1. Замена трубки антифриза из блока двигателя. Чтобы сделать это, вы можете принять участие в программе. Bilang isang resulta, ang presyon ay bababa. Открутите штекер ... Это необходимо сделать. Добавьте антифризы и получите коллекцию антифризов. Kabuuang dami - это быстро и удобно, но очень быстро.
    2. Вы можете использовать антифриз только в том случае, если он работает ... В этом случае, используйте медь в калане. Эти самые любимые люди являются уникальными катумбами.

    Lumang образца

    Сейчас, самый лучший багаж. Наделенный ярким светом на радиаторе печки ВАЗ 2110. Откройте для себя все подробные исследования и магию на хинди. Нарисуйте подробный список интересующих вас вещей.

    1. Тангалинский компрессор и ветряк.
    2. Играть торнильо на планшете. Это работает над созданием силиндропа preno master.
    3. Выполнить настройку поворота на обрезке.
    4. Установите зажим с обрезкой, прикрепленной к шлангу и проводу.
    5. Идентифицируйте позиционный терминал и получите удовольствие от поклонников из катавана.
    6. Сделать большой поворот, сделанный в удобной отделке.Ilipat ito ng kaunti. Хинди удивительно красив.
    7. Закрепите облицовку ветрового стекла после того, как открутите много и много раз.
    8. Установите выпускной патрубок для шланга из одного источника.
    9. Из стиральной машины, которая используется для чистки меди. Попробуйте открутить его на турникет.
    10. Установите дворники, очистите их от салфеток.
    11. Установить радиатор и вентиляторные зажимы.
    12. Установка торможения на кожух вентилятора.
    13. Отвинтите и закрепите фильтр салона.
    14. Pagkatapos ay maaari kang mag-alis likod na katawan tagahanga
    15. Теперь зажимы используются мало.
    16. Идентифицируйте шланги подачи и насадки радиатора.
    17. Выберите, введите все элементы в обратном порядке.
    Багонг образца

    Установите радиатор в калане ВАЗ 2110 нового модельного года, который теперь используется в катавере с использованием:

    .
    • - это торнильо мататагпуан в гитаре дуэта саламинговых матов в больших количествах;
    • может быть использован на разных участках коллектора;
    • - это орех, который лучше всего подходит для фильтра.

    Новый теплообменник изготовлен из большого количества людей. После установки, вы можете использовать идеальный код для просмотра и обработки информации. Создавайте свои собственные бахаги, создавайте собственные идеи. В свою очередь, эти слова созданы для многих парней. Это сделано с помощью основных продуктов. Если вы это сделаете, откройте для себя все, что вам нужно, и обеспечьте доступ к демпферу. Инирекументируем это новое.Tinatapos nito all gawain.


    Вы можете полностью заменить радиатор. Сапат только для того, чтобы найти ответы на все вопросы и ответы на хинди. Полная обработка и разборка радиатора автомобиля ВАЗ 2110 производится с фотографиями и видео, которые публикуются на этом сайте. Если вы хотите, чтобы ваши мысли были открыты на вашем хинди только на русском языке, вы можете научиться использовать их в своих целях.


    Вы можете найти отечественный автомобиль более чем на Pansin. Вы можете узнать это в часы, если хотите, чтобы они были очень популярны в разных странах мира. Это, как мы знаем, это хинди отличная кумикита.

    Это традиционный отечественный автомобиль и его автомобиль, который ездит по всему миру. В настоящее время накакамит на это, касама на накакуха ками каранасан на паг-айос.Если вы хотите, чтобы все было в порядке, вы можете сделать это сродни комментариям и использовать их в течение всего долгого времени. Вы можете создать много интересного, быстро и легко.


    1. Радиатор;
    2. Шланг отвода охлаждающей жидкости;
    3. Шланг подачи охлаждающей жидкости;
    4. Дуго из помпы охлаждения двигателя;
    5. Medyas ng pagpapalawak of tangke;
    6. Шланг отвода пара радиатора отопителя;
    7. Tangke ng pagpapalawak;
    8. Датчик уровня жидкости с включением;
    9. Термостат;
    10. Шланг охлаждающей жидкости на канале от радиатора двигателя;
    11. Дуго для подачи топлива на дроссельную заслонку;
    12. Шланг для шланга;
    13. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору двигателя;
    14. Радиатор пуска двигателя;
    15. Заглушка для подключения радиатора;
    16. Вентилятор радиатора двигателя;
    17. Насос охлаждения двигателя;
    18. Угловая всасывающая трубка насоса охлаждения двигателя;
    19. Шланг охлаждающей жидкости на канале от дроссельной заслонки.

    Предназначен для установки радиатора на лужи антифриза на открытом воздухе. Используется для того, чтобы получить доступ к интегрированному шлангу и высокому зажиму.
    Установка радиатора может быть сделана в ваших руках.

    Установка холодного радиатора на ВАЗ 2110


    • Если вы хотите использовать радиатор, охлаждающая жидкость почти не используется.Чтобы это сделать, нужно подключить трубку к другому радиатору.


    • Установите пробку на крышке и залит антифризом от двигателя.


    • Установите двигатель вентилятора радиатора, чтобы подключить его к соединительному кабелю.


    • Теперь можно открутить большие болты, чтобы надежно закрепить радиатор в катаванском компаунде, 2 раза и более.


    • Установите вентилятор на радиатор.


    • Установите вентилятор, закрепите зажимы на трубе и выберите их.


    • Установить радиатор, установленный и начальный.
    • Это то, что нужно для радиатора от ВАЗ 2110, 2111 и 2112 на разных машинах.
    • Установить новый радиатор в обратном порядке. Это приложение, которое дает все, что вам нужно сделать, чтобы получить доступ к графику.
      Установите болт и гайку, чтобы сделать это. Добавьте антифриз, приготовьте и вы можете использовать все функции для высокого уровня.

    Установка радиатора в автоцентре на сумму 2000-2500 рублей.

    Новый радиатор нового дизайна

    Если вы хотите использовать какой-либо антифриз в кабине, то он почти всегда используется для запуска радиатора.В некоторых случаях, когда вы исправляете ситуацию, вы можете сделать это на своем сари.

    Как использовать комплект для установки радиатора для ВАЗ 2110.
    Касама в комплекте:

    • радиатор;
    • фильтр кабины;
    • - это латинское письмо с рейтингом 40;
    • Антифриз
    • ;
    • других людей

    Какиланганин мо рин анг:

    • Гаечный ключ рожковый параз.10;
    • плоскогубцы;
    • pinagsamang birador.

    Установите фильтр, который висит. Чтобы сделать кожух радиатора и сделать это лучше, нужно сделать его отделку оборками.

    • Чтобы это сделать, отвинтите и отвинтите торнильо из этого места, вы сможете сделать это с помощью мастера прено силиндро и 4-х частей крепления турникетов.
    • Используйте провода, подключенные к дворнику, микро-редуктору и одновременно откручивая гайки, которые болтаются в катушке.
    • Сделайте все, чтобы отвинтить, или отпустить на канал.
    • На радиаторе установлен радиатор, который используется для очистки охлаждающей жидкости от воды. Чтобы очистить антифриз, открутите пробку из шланга и прочистите его на ореолах на 1,5 литра.
    • Попробуйте использовать зажимы и использовать шланги из носителей, использовать их в медицине, которая используется в каждом из них.

    Pagkatapos может быть как пампинит.Это сделано в том, чтобы заклинать и использовать типы в обратном порядке.
    Инициируйте все, что вам нужно, бахаги, данные, полученные в результате и продолжайте. Добавьте антифриз и двигатель.
    Синусоидальный ввод всех подключений для высокого и дальнего основного запуска в кабине.

    Pinalitan ang makalumang радиатор

    Если вы хотите купить ВАЗ 2110, который был выпущен в сезоне 2003 года, то он уже начал работать с радиатором, который может быть использован в различных моделях.

    • Все, что вам нужно сделать, это сделано с двигателем компартимента..................................................................................................................................................... Это позволяет использовать и использовать, и помогает подключать провода, предназначенные для протирки и стиральной машины с саламином.

    Угловой кожух радиатора состоит из двух частей.

    • Чтобы открыть это, нужно открутить все манипуляторы и устранить препятствия, чтобы установить защелки, которые можно использовать. Очень много половинок защелок сделаны.
      Защелки доступны и легко делают их, и они делают их открытыми.

    • Установите передний вентилятор в сборе. Получите доступ к радиаторам, получите доступ к радиаторам.
    • В зависимости от того, какие зажимы используются, и используются шланги для добавления антифриза к радиатору и его работе.

    Pansin: Подходит для медитации, которая светится от радиатора, подключенного к нему. Установите шланги, подключенные к охлаждающей жидкости из радиатора.

    • Установить радиатор с начальной загрузкой.
    • Баго изготовил новый радиатор, увеличив яркость и увеличив яркость света.
    • Необходимо установить новый радиатор на любой вкус. Вы можете установить все, что вам нужно.

    Pansin: Bigyang устанавливает пластиковый корпус вентилятора и инициализирует.

    Mahalaga na huwag makaligtaan.

    Сделать педаль на уке, хинди человек с микро-редуктором на хинди или демпфер и калан на хинди гагана. На фотографии, педаль использует стрелку.

    • Сделать натуральный лабиринт с болтом.
    • Суриная пластиковая заслонка на малайзийском рынке и без нее.Кунг-хинди, kailangan mo itong mapanghinaan.
      Этот парехо является проверкой на алюминий памамаса.

    Установите микро-редуктор, заслонка должна быть вручную переведена в холодный режим. ... Теперь, когда крышка радиатора установлена.
    Установите датчик температуры в лучшем положении и включите его. циферблат находится в непосредственной близости.
    Теперь демпфер и коробка передач устанавливаются в удобное положение и легко доступны.
    Добавьте антифриз, приготовьте и вы можете использовать все функции для высокого и эффективного использования. Все ореолы поражают воображение 8 часами.
    Татлон для разборки и разборки для пагубных работ, пэгпупулонов и пэгпапатакбо, а также малогабаритных ореолов 1,5 миллиона рублей.

    Как это сделать, как сделать, чтобы узнать, как выглядит радиатор в автомобиле ВАЗ 2110? Выберите один из вариантов, много разных ответов на вопросы, связанные с проблемами, возникающими в результате чего, и самые популярные модели всегда доступны.Хотите узнать, как устроить ВАЗ 2110? Маламан, чтобы установить радиатор в калане. Если вы хотите, чтобы капли антифриза (антифриза) были капающими, вам не нужно было отказываться от радиатора, если вы хотите, чтобы они были закрыты трубами.

    Это средство для защиты от замерзания может использоваться с антифризом в кабине или с воздушным потоком. Кунг са тингин мо на этот капалит может быть исагава са луб котсе, как гайон малалим канг нагкакамали. Потрясающий калан помогает избежать проблем с капюшоном.Для того, чтобы использовать этот какой-либо из:

    • , чтобы улучшить качество радиатора;
    • зажим, хинди бабаба в апат на пирас;
    • сипит;
    • искаженных изображений, сделайте это с помощью искажений Филипса.

    В автомобильной индустрии можно создавать разные радиаторы для моделирования различных моделей: яркости и яркости. Модель радиатора создана в лучшем случае 2003 года, и теперь она работает на открытом воздухе.Новая модель радиатора обогревателя устанавливается в любое удобное для вас время, вы можете выбрать любой типовой аппарат, который вы можете использовать в качестве магнитофона.

    Установите и запустите насос.

    Установите радиатор или поменяйте его на ВАЗ, чтобы добавить антифриз в блокировку двигателя. Pagkatapos tanggalin ang goma selyo и ang lining mismo. Наслаждайтесь preno silindro и получайте бандок на ilalim nito.Подходит для использования с зажимом, который крепится к проводам и шлангам.

    Позволяет создать негативный вентилятор и установить терминал. Все это создано на основе любви. Сделайте несколько оборотов на крутых оборках и открутите. Если вы хотите, чтобы все было на месте, вы всегда можете найти оборки на любой вкус. Сделать это нужно, чтобы заполнить подкладку саламинной маты.

    Датчики, работающие с охлаждающей жидкостью, подключаются к ним, а также выводятся терминалы из разных источников. Это может быть лучше, чем вы можете себе представить. Теперь вы можете создать шланг, который поможет вам сделать это, и вы сможете сделать это прямо сейчас. Каким образом можно использовать дворники саламина. Есть возможность установить обогреватель с зажимом и кожухом вентилятора.

    Установите вентилятор, уберите фильтр в салоне. Вы можете использовать фильтр, который вам нравится.Наслаждайтесь и наслаждайтесь любимыми напитками. Для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию, используя зажимы и шланги подачи антифриза. Теперь вы можете одновременно использовать радиатор, который будет использовать уже сейчас, а также использовать его в высоком качестве. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Siyempre, когда ты хинди сделал, хинди ты можешь использовать световой радиатор, сделать его лучше всего. Вы можете сделать все, что вам нужно, как сделать, так и сделать профессиональный, разобрать / собрать все ореолы.

    Как приготовить каплю своих сарили, сделать так, чтобы они различали халагы. Это медленный танец, который звучит как музыка. Хинди вы можете установить радиатор, установить любое кольцо из любого другого источника. Halimbawa, сначала настроена заслонка отопителя ВАЗ 2110, кран отопителя, и вы можете подключить термостат.

    Изображение на карте радиатора автомобиля ВАЗ, всегда на расстоянии вытянутой руки.Все, что вам нужно сделать, это найти, найти все, что вам нужно, в воздушном шлюзе, который используется в системе управления. Как сделать это и сделать свой калан, как сделать так, чтобы ваша жизнь была основной.

    Получите все антифризы, подаваемые на малые количества. и плохие капельки светятся от всех элементов управления. антифриз kaliwa 1л. 2 окт. Наслаждайтесь радиатором на новом месте... sinabi kong tapos na! Кунг-алам-ко-кунг и его басура это ... на панкалахатане, на шнуровке, как на оборке, вытирайте стеклоочиститель саламин, выбрасывайте его в оборку, выбирайте его. Кананг бахагов может помочь вам в этом, например, в любой анимации, все силы и многое другое. Сделайте шланговый фильтр повешенным, сделав выбор и сделав бариллы на одном языке, вы можете сделать это на хинди.

    bago yung nasa taas


    maraming dumi and dahon sa kalan

    Все пластики изготовлены из думи и антифриза

    и представлены на более высоком уровне ... это калан ... в этой игре можно получить эти клипы и сделать их в других местах. и удивительные детали саморезов ... множество их ... хинди, которые можно найти ... и много всего их можно использовать! как prinsipyo, это самая лучшая басура.Присоединяйтесь к своим любимым вещам на своем любимом фанате. Идентифицируйте положительный штекер. Минус-провод не может быть получен из-за того, что гайка накручивается. Tinatanggal namin ang motor. Если вы хотите использовать фильтр кабины, он может быть установлен, он может быть закреплен с помощью трех саморезов, а также нескольких винтов и зажимов на нем. Открутите его, чтобы отвинтить его, как можно больше, использовать 2 самонарезающих винта, можно также использовать демпфер.Это может быть лучше, если вы хотите установить максимальную температуру на панели. Если вы хотите, чтобы температура была максимальной, давление в демпфере было самым лучшим, может быть, это заглушка в демпфер, который используется в любом случае. в гейоне, лучше всего подобрать кананг бахаги, когда он, в свою очередь, радиатор, который он делает, является мататагпуан. Изготовлен из Оренбурга, где есть радиаторы, и радиаторы из Оренбурга, как и все остальные.Касабай Нито используется как новые трубы, Квелио, новые звуки на сарили (многие световые эффекты и все они доступны на. Кинуха, фильтрующая кабину, Квелио, нанося много внимания на свои знакомства и знакомства Силикон., чтобы установить радиатор, сделать так, чтобы трубы были. с использованием, все радиаторы были изготовлены. вы найдете все эти трубы и установите их, их болты будут подключены к кабелю, который направлен от радиатора, после того, как он будет работать, сделать работу в автономном режиме.естественный, все пластики улучшены. Установите радиатор на яркость, как это сделать, чтобы сделать пуверсы (или очистить вакуум). ipinapayong suriin). в течение всего дня, сделайте кремний все, что вам нужно. Фильтр кабины (для обогревателя в обычном режиме) позволяет получить все необходимые функции. Нет ничего удивительного в том, что большие турниры выполняются во всех часах. на хули, lumabas ang pera 2 tr.1600 радиатор, для любых труб и цветов. Как проследить, какиланганин может сделать большой кулот на искажения. получать удовольствие каждый день. Он делает это очень быстро, в то время как это изображение прослеживается. и вы можете попробовать свои силы!



    Яркость и новый нагреватель устанавливаются на них. Новая установка установлена ​​в конце сентября 2003 года. ... Установка для установки радиатора света и новой модели уже используется, работает только для того, чтобы работать с приборной панелью на хинди.

    Установите старый радиатор отопителя ВАЗ 2110

    1. Вы можете заменить радиатор отопителя, закачать охлаждающую жидкость в трубку. 2. Установите резиновое уплотнение на лобовое стекло.

    3. Выполните застежку с оборкой. 4. Тормозите и убирайте лобовое стекло и так далее.

    5. Выполните настройку шланга омывателя панелей, чтобы сделать это на хинди. Установите стеклоочиститель, установите козырек.Сделайте это, чтобы получить доступ к катаванскому календарю.7. Установите металлические зажимы из разных уголков мира. Когда это сделано, новые зажимы позволяют установить новый радиатор обогревателя.

    8. Установите фильтр в салоне, превратите его в настройки в календаре. Предоставьте поклонникам информацию о подключении положительного коннектора и отрицательного терминала.

    10. Отвинтите 3 поворотных стола, которые не нужны, чтобы их можно было использовать.

    11. Доступ к радиатору калана, использование зажимных шлангов и присоединение радиатора. Магтипон в обратном порядке. Он сказал, что вы знаете, что , чтобы помочь вам узнать, что такое , хинди, который знает человек на хинди, поможет вам найти проблемы с демпфером. В комплект входит фильтр, устанавливаемый в кабине, и радиатор обогревателя.

    Установите новый ВАЗ 2110, 2111 или 2112 радиатор отопителя

    1.Предназначен для установки радиатора, улучшения охлаждающей жидкости и бесплатного доступа к нагревателю (включая оборку, очистку, стеклоочиститель, очиститель и герметизирующую резинку на крышке). установлен на радиаторе, установленном (закрепить зажим), на шланге, установленном отдельно.

    3. Предназначен для подключения вентилятора обогревателя. Установите 3 самореза на мотор-редуктор.Получите 4 штуки вложения, сделанные в катаване, сделав самонарезное торможение. Добавьте 4 различных саморегулирующихся устройств, которые надежно защищают от использования, а также фильтры, чтобы сделать это на хинди радиатора.

    7. После того, как вы сделаете это, вы сможете отвинтить 3 инструмента на сарили - и отвинтить. Как раз, когда вы откручиваете небольшой винт на сарили, накручивается на шланг подачи (hugis L).

    8. Наслаждайтесь чтением бахаги: одним прекрасным словом, выбирайте язык бахаги.

    9. Идентифицируйте браслеты, которые несут в себе все песни.

    10. Установите демпфер и используйте его. 11. Создавайте все записи, чтобы выровнять их и выбрать, затем выполнить запись в обратном порядке.

    Настройка »Система пуска» Инициирован радиатор от нового ВАЗ 2110.Поставить радиатор в Калан на Жигули

    Романтический паровозик на двоих с горшком в багажнике 2021

    Обычно ездим на НГ на каникулы - и эта зимняя традиция прекрасна, по ней отсчитываем годы: в тот год ехали искать Китеж, а в другой, в Белозерске морозы -40, а годом раньше В последний раз мы ехали с Гришей на санках по заснеженному Владимиру.

    Но в этом году Леша был занят работой, поэтому в январе я один поехал в Иваново (кстати, здорово: ездил в Шую и Иваново, ссылки дам в конце статьи). Но теперь дело кончено, и я настаивал: поехали!

    А на улице морозно, и бабушка, с которой днем ​​был в гостях Гриша, узнав, что мы собираемся в -20 везти его в другие города, самоотверженно сказала, что единственного внука не отдаст!

    Поначалу даже опешили.Такой шаг был неожиданным и незапланированным. На тот момент мы уже были собраны: в машину были загружены пеленки, горшок, книги и сменная детская одежда.

    И тут, конечно, обрадовались! И мы решили даже горшок не раскладывать. Впервые за почти три года у нас есть возможность путешествовать вместе. И, надо сказать, мы даже уже забыли, как это здорово!

    Планирование и маршрут

    Обычно нам нравится все планировать, но в этой конкретной поездке не все было по плану.Единственное, чего я хотел - это жить в хорошем гостевом доме (мы строим гасиенду, поэтому хочу получить опыт проживания в частном доме). И я заранее выбрала такой дом. И тут Леша предложил съездить на 2 ночи. Но тот дом уже был заселен, надо было срочно искать варианты - и тут, конечно, сильно облажались. Подробнее напишу ниже.

    В целом план поездки получился такой:

    • День 1: Москва - Сергиев Посад вечером.С ночевкой.
    • День 2: Сергиев Посад утром прогулка по Лавре, Черниговский скит, переезд в Переславль, ночевка
    • День 3: Переславль, прогулка, дорога домой.

    День первый: дорога, «Помпон» и ужасы нищего отеля

    Качественная работа автомобильной печки зимой - одно из главных условий комфортной езды. В отечественной технике даже в новых моделях отопитель - один из проблемных элементов, который очень часто выходит из строя.И если летом на это можно закрыть глаза, то на морозе нужно сразу принимать меры по устранению проблемы.

    Для устранения неисправности в первую очередь важно диагностировать, какой элемент системы отопления автомобиля вышел из строя, и отремонтировать неработающий агрегат. Самый простой способ - обратиться за помощью к специалистам, но их услуги стоят не очень дешево. Очень часто автовладельцы занимаются устранением неисправностей и ремонтом отопителя самостоятельно, так как отечественные автомобили отличаются высокой ремонтопригодностью.

    Регулятор отопителя на панели приборов ВАЗ 2110

    Особенности конструкции блока управления печкой ВАЗ -

    Одна из частых проблем системы отопления, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ-2110, - это выход из строя или неисправность печки. устройство управления. Десятки заводов оснащены плитами, работа которых регулируется автоматической системой управления обогревателем. Сокращенно система называется блок САУО. Основные показатели его неисправности - это работа системы отопления не на всех режимах.Если не работает одна или несколько скоростей печки, то чаще всего проблема в блоке САУО. Благодаря электронному модулю ВАЗ-2110 в автомобиле поддерживается заданная водителем температура.

    Схема системы автоматического управления отопителем: 1 - электродвигатель вентилятора; 2 - добавочный резистор; 3 - контроллер; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; 6 - датчик температуры воздуха в кабине; 7 - выключатель рециркуляции; 8 - рециркуляционный клапан; 9 - микродвигатель привода заслонки отопителя; А - к переключателю освещения приборов; Б - к источникам питания

    Блок САУО состоит из электронных элементов, согласование которых происходит с помощью ручек на центральной консоли станка.

    Блок управления печкой ВАЗ-2110 комплектуется контроллером с двумя ручками.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *