Магнитола не выключается при выключении зажигания: Страница не найдена – Daewoo Nexia FAQ

Содержание

При выключении зажигания не выключается 2дин магнитола

Вопросы о SsangYong Kyron

  • Что делать, если не работает автосвет Кайрон? SsangYong Kyron
  • После ошибочного вытаскивания предохранителя топ.насоса на работающем двигателе загорелся знак eng в СсангЙонг Kyron SsangYong Kyron I поколение рестайлинг 2007-2015
  • Как найти провод, идущий на индикатор свечей накала, расположенного на приборной панели и какого он цвета СсангЙонг Kyron? SsangYong Kyron I поколение рестайлинг 2007-2015
  • Подогрев сидений Кайрон SsangYong Kyron I поколение рестайлинг 2007-2015
  • Что делать с ошибкой Ssang Yong Kyron? SsangYong Kyron I поколение рестайлинг 2007-2015

Как подключить магнитолу чтобы она работала при выключенном зажигании

Главная » Разное » Как подключить магнитолу чтобы она работала при выключенном зажигании

Питание магнитолы при выключенном зажигании или как сделать, чтобы магнитола работала при выключении зажигания

 Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

  Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

 Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание,  напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

 Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться. Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

 Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

 То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

 Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете. Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

 Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Как подключить магнитолу к замку зажигания: через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

  • отрезок медного кабеля;
  • паяльник и свинцово-оловянный припой;
  • изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
  • набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
  • тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

  1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
  2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
  3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
  4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
  5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

  1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
  2. Отключить штекер с контактной группы.
  3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
  4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
  5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
  6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания

 05 февраль 2019  LadaOnline    9 936     

Чаще всего на автомобилях штатная магнитола работает только при включенном зажигании. В этой статье представлено несколько схем подключения, которые позволят работать головному устройству постоянно. Инструкция подходит для всех магнитол (например, для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta), имеющих разъем ISO.

Как подключить магнитолу без замка зажигания

Потребуется:

  1. Разъединить/разрезать A7 (красный провод).
  2. Подсоединить A7 (красный провод) к A4 (желтый провод).
  3. Провод A7 (красный провод), идущий со стороны замка зажигания, заизолировать.

При таком подключении магнитола будет работать все время, даже когда зажигание выключено.

Недостаток: магнитола может садить аккумулятор.

Как подключить магнитолу через кнопку

Схема является дополнением способа, который описан выше. Чтобы магнитола не разряжала АКБ рекомендуется установить в разрез соединения фиксируемую кнопку:

  • Кнопка нажата — питание на магнитолу через постоянный плюс.
  • Кнопка не нажата — питание на магнитолу через плюс от зажигания.

Схема подключения:

В качестве кнопки можно использовать обычный тумблер или кнопку включения ПТФ (артикул 759.3710-07.01А или 995.3710-07.06).

Распиновка кнопки включения ПТФ:

  • 1 — вход 12В
  • 2 — выход 12В (на магнитолу)
  • D — питание индикатора включения (взять контакт 2)
  • В — вход 12В для подсветки кнопки
  • А и С — масса

Читайте также:

Ключевые слова: магнитола лада веста | магнитола лада гранта | магнитола лада калина | магнитола лада приора | магнитола нива | универсальная статья

5 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Как подключить магнитолу от замка зажигания?
  • Установка и подключение магнитолы на Ниву (ВАЗ 2121, 2131)
  • Прошивка магнитолы Лада Ларгус
  • решение проблемы с выключением магнитолы при выключении зажигания — Skoda Fabia, 2013 года на DRIVE2

    давно не писал в блог, но тут столкнулся с подключением магнитолы и решил отписаться.эту проблему наверняка миллион раз разбирали и мусолили, но может кому пригодится)))суть проблемы вкратце сводится к следующему — при установке нештатной магнитолы на после рестайлинговые фабии она не включается пока не повернешь ключ в положение зажигание и выключается как только глушишь мотор. На старых машинах у ключа было положение в котором магнитола работала без зажигания, на новой эту фишку зачем то убрали. В стандартном разъёме есть два контакта на одном из них всегда висит +12 вольт, на втором +12В появляется при повороте ключа в положение зажигание и именно он и даёт сигнал для включения магнитолы. Обращу внимание, что питание магнитолы осуществляется от первого контакта(что и видно по его приятной толщине), а второй контакт является просто сигнальным, но без него магнитола не включится.И так если мы хотим слушать музыку на не заведённой машине у нас есть несколько вариантов:А) покупка штатной магнитолы с кан шиной(ну тут всё ясно)Б) скрутить два этих провода со стороны магнитолы(АСС провод от машины при этом НЕ ПОДКЛЮЧАЕМ)+ слушаем магнитолу всегда)))— можно забыть выключить магнитолу и высадить акумм, да и не стоит забывать что даже выключенная магнитола потребляет ток(пусть и не большой), но результат будет тот жеВ) организовать подачу +12В на включение через какой нить выключатель. Как вариант в том же разъёме есть провод на котором +12В появляется при включении габаритов, подаём эти +12В на сигнал включения релюшки, контакты которой в свою очередь замыкают наши многострадальные два контакта на магнитоле.+ не зависим от ключа, врятли забудем о музыке, т.к. машина при открытой двери будет ругаться на включенный свет, да и сигналка тоже будет ругаться на свет)— дополнительно придётся смириться с включенными ходовыми огнями или габариткамиГ) организовать включение магнитолы от ключа зажигания, а выключение магнитолы через реле времени.+ удобно, точно не забудешь выключить магнитолу

    — для меня нет)))

    итак я выбрал вариант Г))). В инете я наткнулся на реле времени РЕГТАЙМ.www.12v.ru/site.xp/050056052124.html ссылка на эту релюшку, там всё про неё расписано.их там несколько, но для моей цели лучше подошла РЕГТАЙМ3 с регулируемым диапазоном от 10 минут до часа.

    схема включения

    схема включения

    алгоритм работы:-магнитола включается при повороте ключа в положение зажигание, при этом на 15 контакте появляется +12В, а на контакт 87 подаётся +12В которые включают магнитолу-пока ключ в положение зажигание магнитола работает в штатном режиме-при выключении зажигания +12В пропадает с 15 контакта и включается таймер, который задал пользователь (у меня это 18 минут) при этом магнитола не выключается, т.к. на 87 контакте +12В не пропадает!-если Вы за это время ни чего не сделали, то магнитола полностью выключится.-каждое включение-выключение зажигания сбрасывает таймер по новому кругу( ещё раз напомню, что пока включено зажигание таймер не считает, он запускается выключением зажигания)теперь чтобы послушать музыку достаточно влючить зажигание и, если ехать не надо, сразу его выключить и всё поёт! если заканчивается время а музыка ещё не надоела, то снова включам-выключаем зажигание.Напомню что время вы задаёте сами в интервале от 10 до 60 минут.Это решение меня подкупило простотой решения (релюшка подключается за 10 минут) и удобством в эксплуатации.

    Если кому то поможет этот маленький пост буду рад.

    Пробег: 22000 км

    

    сбрасывает, не сохраняет, почему не запоминает

    Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

    Почему так происходит

    Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

    При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

    Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

    Как устранить проблему

    Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

    На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

    При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

    Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

    Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

    Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

    Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

    При включении зажигания, магнитола не выключается – Поделки для авто

    Многим автовладельцам знакома ситуация, когда при включении зажигания машины, отключаются все устройства и даже автомагнитола. Иногда это вызывает некое неудобство особенно если играла музыка. При заводе машины музыка на несколько секунд прерывается и продолжает дальше проигрываться, но в иных ситуациях, проигрываться диск или считывание информации с флешки начинается с самого начала. Для решения такой проблемы и был создан бесперебойник для автомагнитолы.

    Здесь было решено поставить конденсатор большой емкости в цепь питания магнитолы, как видно на фотке.

    Для сборки понадобился конденсатор в 2200 мкф на 16 вольт и диод, который рассчитан на ток не менее чем, предохранитель магнитолы. Так как все автомагнитолы работают по-разному, то есть время загрузки, потребление мощности у всех разная, отсюда и следует, что конденсатор необходимо подбирать, основываясь на параметрах автомагнитолы.

    Так как при постановки машины на сигнализацию (в случае подбора конденсатора большой величины) придется подождать, пока он не разрядится. При подключении конденсатора к магнитоле нужно лишь не перепутать полюсовку, то есть минус подключаем к минусу, а плюс – к плюсу.

     

    тоже не плохой вариант…

    Есть еще один способ подключения конденсатора, который приведен ниже на рисунке.

    Немного пораздумав над схемой, пришел к выводу, что необходимо будет к сборке добавить и резистор:

    Задержка выключения такой сборки составляет около 5-ти секунд. Диод на схеме нужен для того, чтобы заряд , который накопился в конденсаторе, не расходовался, а тратился только на магнитолу. Резистор – необходим для разряда кондера, после поворота ключа в состояние LOCK.

    Так как магнитолы у всех машин разные, то конденсатор и резистор необходимо подбирать индивидуально. Если магнитола отключается при запуске авто, то следует увеличить емкость конденсатора, а если же автомагнитола «играет» даже после вынимания ключа из замка, то следует уменьшить номинал резистора. (не советуется ставить резисторы менее 4,7 кОм).

     

    Гранта не выключается магнитола — Армия и оружие

    Вот решил я написать про еще одну свою «доработку»…)

    В моей гранте мне не нравилось, что магнитола не отключается при выключении машины, и соответственно включать её тоже приходилось руками…
    Но резать провода, и тянуть лишнее от замка зажигания мне категорически не хотелось…
    И вот я наконец-то решился сделать вот такую штуку:
    1) Заказал на www.12v.ru реле контроля напряжения www.12v.ru/site.xp/052048…49124049048054057124.html
    2) Спаял из гнезда для реле и удлинителя питания магнитолы вот такую конструкцию:

    По итогам: включается только после того как машина завелась, а вот выключается через минуту — полторы после выключения зажигания, но этого как раз хватает, чтобы выйти и закрыть машину еще под музыку…))

    Добрый день!
    Так я уже как неделю грантовод, то вот созрел первый вопрос.
    Можно ли как то настроить, что бы магнитола(так которая с экраном) включаться совместно с моментом, когда вставляю ключ в зажигание, ну и выключалась соответственно?
    Заранее всем спасибо.

    Recommendations

    у отца на машине стоит, вышел из машины, ключ выташил, ушел-кто в машине сидит тупит в тишине. Я бы не делал.
    Где-то был пост паренек делал, чтобы отключалось через какой-то промежуток времени, после того как вытащили ключ

    Реализация осуществляется через зажигание. Плюс так же остаётся включение через кнопку и отключение по времени. У меня в бж посмотри

    Когда засовываешь и высовываешь ключ зажигания не сделаешь. Можно при включении и выключении зажигания.
    Или можно поменять сам замок с двумя положениями, от ранних версий ВАЗ.
    Ну соответственно схема, пайка и т.д. Как указано тут 4pda.ru/forum/index.php?s…625673&st=0#entry34145970

    Иногда хочется просто посидеть пива попить в машине под музыку. Короче мое личное мнение. НЕ СТОИТ делать этого.

    Хотя при наличии кан шины это сделать в заводских условиях очень легко, на многих иномарках это реализовано. А судя по мануалу выключение вообще дикарское, держать кнопку выключения. Я из-за этого скидываю панель с магнитолы чтоб не держать кнопу (обычная сонька).

    да, с экраном которая.

    всегда у знакомых бесит функция эта в иномарках.Что бы слушать музыку нужно оставлять ключи а у некоторых ещё и пищит что дверь не закрыта.Вообщем у кого нет хотят что бы было а у кого есть хотят избавится.Менталитет

    на форде у меня можно было ее включить и без ключа.

    Я подключился магнитолу к сигналке машину открыл музыка заиграла машину закрыл все музыка выключилась удобно мне нравится

    а если нужно ключи забрать из машины?

    без разницы открыл ее с сигналки музыка заиграла закрыл выключилась

    Я так понимаю вам надо простое и не затратное (время, деньги, силы) решение. Так вот его нет. У гранты нет положения АСС. Поэтому или смирится или колхозить реле, контроллеры и прочее.

    Есть такое? Когда вставляешь ключь, какая индикация начинает работать? Возможно с этой цепи и можно взять питание.

    ну лампочки загораются)

    Я полагаю на приборке. Вот с удобного датчика или реле и можешь взять. И желательно, как сам пишешь, через дополнительную кнопку.Габариты не загораются? А то и свет габаритов и музыка посадят АКБ.

    габариты загораются, то есть как я понял штатно это не сделать?

    Что значит штатно? Штатно загораются габариты. Подключить магнитолу можно, но я не понимаю, зачем этот геморой? Машина не заведена, стоит, горят габариты и играет музыка.Еще и кондер можно включить. Будут другие проблемы.

    штатно, я имел ввиду силами машины без переделок, ну там настройка кака в магнитоле, ну я вас услышал, спасибо.

    С паяльником мелочи, надо с программированием и компом дружить.
    и с магнитолой Нормы не прокатит, там внутри надо разъем перепаивать, А7 и А4 там тоже соединены, помимо внешней петли.

    Я ж ссылку дал… там всё ПОДРОБНО описано… Если кому надо, могу микруху прошить. (Тольятти)

    Сделал так два года назад.
    Потом появился вариант с изменением подсветки, от габаритов. Думаю переделать, но лень 😎

    Сделать так можно и так уже сделали: www.drive2.ru/l/8095781/

    Но прочитав статью, невольно приходишь к тому, что можно все оставить как есть и самому включать

    В чем такая необходимость? У себя хочу сделать так, что бы включалась когда я хочу.

    просто привычка, завел, заиграла музыка, заглушил, выключилась. Боюсь как нибудь в торопях забыть выключить.

    Я за 15 лет владения авто только пару раз забывал, последний раз было в том году и то потому что выключил звук для разговора по телефону.

    Когда просто вставляешь проблематично сделать, а когда поворачиваешь то она так и должна работать. АСС управляющий провод цепляй на любой провод где появляется +12 после поворота ключа в нужное положение.

    то есть без ковыряния никак?

    Ты хотел бы чтобы когда ты просто вставил ключ, не поворачивал а просто вставил магнитола включалась?

    как было на прошлой машине. Вставляешь ключ зажигание, она включатся, глушишь и вынимаешь ключ она выключается, но при этом в любой момент можешь включить ее с кнопки.

    Ты хотел бы чтобы когда ты просто вставил ключ, не поворачивал а просто вставил магнитола включалась?

    нет, когда поворачиваешь его из нулевого положения, ну когда блин все лампочки загорают)

    АСС управляющий провод цепляй на любой провод где появляется +12 после поворота ключа в нужное положение.

    🙂 Нет там АСС со времен 2106 ничего не поменялось…

    я про АСС провод магнитолы, его цепляй на любой плюс удобный и не морочь себе голову. гранта в семье есть, тоже удивлялся отсутствию АСС на замке.

    В магнитоле тоже нет АСС. Для его появления надо в магнитолу контроллер колхозить.

    ну выхода два
    -купи другую магнитолу
    -купи другую машину

    Ну ему то надо на этой машине и этой магнитоле. Мое же решение вообще просто забить и пальчиком выключать. 🙂

    На сколько я знаю нужно питание через замок проводить, но это не удобно будет, если просто где то стоишь и слушаешь музыку придется зажигание включать

    как было на прошлой машине. Вставляешь ключ зажигание, она включатся, глушишь и вынимаешь ключ она выключается, но при этом в любой момент можешь включить ее с кнопки.

    вообще геморрой.А если при включении зажигания не нужна магнитола ну бывает такое стекло к примеру поднять?А про выключение вообще не пойму-выключил зажигание мафон вырубился, но при этом ты кого то ждёшь так опять нужно кнопку тыкать, зачем столько лишних действий, не проще когда нужно нажать кнопку?

    как было на прошлой машине. Вставляешь ключ зажигание, она включатся, глушишь и вынимаешь ключ она выключается, но при этом в любой момент можешь включить ее с кнопки.

    ещё добавлю.приехал ты вечером и выключил зажигание вместе с магнитолой а звук был громко.Машина простояла сутки на улице при -22 и тут ты садишься в машину поворачиваешь ключ а она как заооооооорёт «Я своболеееенннн» и без того офигевший аккумулятор теряет последние амперы.

    Музыкальное сопровождение, да и просто полезная новостная информация в пути нас здорово порой выручают. Но зачастую бывает так, что как только доехал, заглушил двигатель, и бац, магнитола уже не работает. Что весьма прискорбно, ведь хочется что-нибудь послушать, но сделать этого вы не можете. Так как магнитола отключается при выключении зажигания в машине и все. Как же исправить ситуацию? Как сделать так, чтобы магнитола работала даже при выключенном зажигании? Именно на эту тему мы и поговорим.

    Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
    Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

    Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

    Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
    Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

    Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
    То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

    Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

    Здесь « +12 в к магнитоле» идет на управляющий красный провод. Об этой схеме мы уже рассказывали в упомянутой нами статье «Подключение магнитолы». Схема наиболее удобна, главное при длительной стоянке не забывать ставить машину на сигнализацию, что надеемся вы и делаете.
    Что же, теперь вы сами можете оценить насколько разнообразны решения по поводу управления питанием магнитолой при отключенном замке зажигания. И заметьте, все направлено на то, чтобы вам было удобно пользоваться магнитолой в любое время. Если же у вас появятся какие-то вопросы или свои решения поставленной задачи, то можете оставлять комментарии!

    Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

    Подключение желтого провода магнитолы — Автомобильный портал AutoMotoGid

    Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

    С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

    Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

    • Выключается магнитола при увеличении громкости.
    • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
    • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
    • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

    В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

    Размер и виды автомобильных магнитол

    Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

    Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью.

    Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т.е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

    Если в вашей 2 дин магнитоле есть ЖК дисплей значит к ней можно подключить камеру заднего вида, а как это сделать мы подробно рассмотрели в «этой статье»

    Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

    Подключение магнитолы.

    Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

    1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
    2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
    3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

    С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

    Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

    Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

    Расшифровка цветового обозначения проводов

    1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
    2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
    3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
    4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
    5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
    6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
    7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

    Также хочется отметить что, много кто устанавливает автомагнитолу дома, или в гараже от 220В, как правильно это сделать можно прочитать «здесь»

    Как правильно подключить автомагнитолу?

    Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

    Схема подключения магнитолы и динамиков

    Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.
    Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

    Видео как подключить авто магнитолу

    Заключение

    Рекомендуется перед тем, как произойдет окончательная установка магнитолы своими руками, прослушать магнитолу. Защелкивать до упора устройство следует только тогда, когда магнитола работает нормально.

    Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

    О сновная ошибка при подключении автомагнитолы, подключение плюсового провода от прикуривателя. В результате падает мощность головного устройства, что видно по мигающей подсветке магнитолы на большой громкости и как следствие, заметно раньше появляются искажения в звуке. Поэтому автомобильную магнитолу необходимо подключить напрямую от аккумулятора, хорошим качественным проводом и дополнительным предохранителем, расположенным как можно ближе к аккумулятору.

    Сразу отмечу, что у автомагнитолы два плюсовых провода, один желтый, который является силовым и отвечает за память магнитолы, второй красный, который является своего рода управляющим.

    Черный провод магнитолы это минус (масса). Его можно подключить к кузову автомобиля (на массу), а лучше на минус аккумулятора, это позволит избежать появления наводок.

    Синий провод REM, это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

    Акустические провода, имеют по парные цвета, к каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

    • Белая пара проводов – передний левый динамик
    • Серая пара – передний правый динамик
    • Зеленая пара – задний левый динамик
    • Фиолетовая пара – задний правый динамик

    Каждая пара акустических проводов имеет монотонный провод и провод с черной полосой, черной полосой обозначается минусовой провод.

    Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

    Рассмотрим две схемы подключения магнитолы, отличаются они между собой, только организацией подключения плюсовых проводов.

    Простая схема подключения магнитолы.

    В этой схеме плюсовые провода магнитолы соединяются друг с другом и подключаются к плюсу аккумулятора. Использовать эту схему можно в случае, небольшого потребления электричества магнитолой в режиме сна. Магнитола с большим потреблением, способна за пару дней стоянки автомобиля, полностью разрядить аккумулятор, в таком случае лучше использовать следующую схему.

    Подключение магнитолы через кнопку.

    Данная схема, это лучший вариант, ручной контроль питанием магнитолой, настройки не сбиваются. Единственное, необходимо найти место под кнопку.

    Помимо этих схем, магнитолу еще подключают через замок зажигания, но это крайне неудобно, без ключа в зажигании музыка не работает. Или через сигнализацию, тоже не всем подойдет.

    Устанавливая магнитолу, не обрезайте провода, используйте ISO-разъемы и ISO переходники, это даст возможность быстрой и без проблемной замены магнитолы, при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

    Подключение магнитолы от Серебрекова Андрея.

    «Хочу рассказать о простом способе подключении автомагнитолы.

    Желтый провод я подключил как положено к питанию 12в, а красный к габаритным огням .
    Напряжение 12в габаритных огней около магнитолы не нашёл , поэтому подключил через реле, обмотку которого подключил к разьёму лампочки пепельницы.
    1.При включении габаритов магнитола автоматически включается, причём с сохранённой памятью при выключении
    2.При отключении габаритов автоматически выключается.
    3.Теперь не забываю выключать свет .
    4.Можно слушать на стоянке без включения зажигания.
    5.Габаритные лампочки поменял на светодиодные (низкое потребление).»

    Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

    ISO разьем

    Меры предосторожности

    Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

    • Поломке магнитолы;
    • Ухудшению качества звука;
    • Короткому замыканию проводки;
    • В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

    Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

    Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

    Варианты устройства автомагнитолы

    Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

    Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

    • Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
    • Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
    • Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

    Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

    Обозначение проводов по цветам

    Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

    • Минус аккумулятора – черный;
    • Плюс аккумулятора – желтый;

    • Плюс зажигания – красный;
    • Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
    • Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
    • Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
    • Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
    • Антенна – синий;
    • Усилитель – синий с полосой.

    Подключение автомагнитолы

    При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

    Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

    Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

    Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

    Подключение колонок

    Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

    Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

    Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

    Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

    Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

    Я один раз перепутал провода когда подключал колонки. Не знаю как так вышло, скорее всего просто невнимательность. В результате колонки работали в противофазе и глушили друг друга, от чего звук сильно портился.

    У меня в машине левый динамик от магнитолы сильно хрипит. Может быть это из-за того, что я неправильно подключил саму магнитолу? Я не уверен в правильности ее подключения, так как занимался этим, впервые, и мог что-нибудь напутать.

    Ох и головоломка — эти провода. Лет 6 назад покупал Пионер у знакомого с торчащими проводами. Он уверил меня, что я быстро разберусь и все нормально подключится. Целый день мурыжился, но в итоге сделал. Сейчас бы на такой эксперимент не пошел бы.

    Подскажите,почему у меня при включеии габаритов выключается автомагитола?

    Просадка большая. Попробуй толще провод на «+» кинуть или в магнитоле поставить мощнее конденсатор (большей емкости).

    Подключал магнитолу впервые в Тойоте Королла 1988 года. Магнитола была Pioner DEH-X3500UI. В машине провода были старого образца, нужно было покупать переходник и к нему паять провода от машины, проблема была в машине то что провода небыли по цвету, не как по инструкции, там были розовые, синие и все сплошные цвета. Нашел старый мануал в сети и нашел какой провод за то отвечает, все припаял, подключил магнитолу и все заработало, опыта в подключении не было вообще, так как была первая машина и первая купленная магнитола, как говорится глаза боятся — руки делают!

    Сколько ампер предохранитель в магнитоле FUSIOL

    Обычно стоят либо 10 либо 15.ампер

    Ребят,всем привет. недавно купил эпику 10 год. На ней уже стояла китайская магнитола,хочу поставить родную а фишки срезаны каким то деб……м, кому не трудно могли бы скинуть схему как подключить . по цвету проводов

    Ну а почему на схемах и в текстах не упомянуто о проводе (steering wheel cont… ) , который предназначен для подключения к возможным рулевым кнопкам управления магнитолой.

    Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

    Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

    Владельцы машин, на которых установлено дополнительное акустическое оборудование, часто сталкиваются с неисправностью, в результате которой сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания. При этом происходит обнуление частот радиостанций, настроек эквалайзера и встроенных часов. Причиной неисправности является некорректное подсоединение головного оборудования к бортовой сети автомобиля.

    Почему так происходит

    Для коммутации магнитол применяется жгут, в котором расположены отдельные кабели для подачи положительного и отрицательного питания. Минусовой провод, защищенный слоем изоляции черного цвета, коммутируется к отрицательной клемме аккумулятора или болту массы, приваренному к кузову. Положительный сигнал подается по шнурам, закрытым изоляцией желтого и красного цветов. Если кабели подключить напрямую к батарее, то настройки сбрасываться не будут, но при этом происходит разрядка аккумулятора, поэтому провода подключают через замок зажигания.

    При использовании замка зажигания к узлу требуется вывести кабель красного цвета, который обеспечивает работу встроенного усилителя и радиоприемника. Когда зажигание выключается, то прослушивание передач и музыки невозможно. Вместо замка также применяется отдельная кнопка, прерывающая цепь питания усилителя по команде пользователя. Если на кнопку вывести кабели с изоляцией желтого и красного цветов, то после отключения также произойдет обнуление настроек.

    Желтый шнур подсоединяется к разъему, на котором сохраняется положительное питание независимо от положения ключа в замке. Если сбрасываются настройки через несколько минут, то выбранный контакт подключен к контроллеру бортовой электроники, переводящему бортовую сеть в режим сна. В этом случае требуется вывести кабель напрямую от положительной клеммы батареи. На части магнитол встречается дополнительный кабель, используемый для подсветки кнопок и дисплея. Способ коммутации шнура не влияет на сохранение настроек в памяти проигрывателя.

    Как устранить проблему

    Если память головного устройства не сохраняется после выключения зажигания на автомобилях концернов VW или GM, то требуется демонтировать устройство и изменить схему подключения кабелей. Шнур проигрывателя, оборудованный изоляцией желтого цвета, коммутируется с проводником красного, находящимся в жгуте автомобиля. При этом красный кабель магнитолы соединяется с желтым проводом на машине. Информация по подобной методике коммутации приводится в техническом описании, прилагаемом к проигрывателям.

    На автомобилях Hyundai используется жгут проводки головного акустического устройства, оборудованный штекером стандарта ISO 10487. Для подсоединения магнитолы применяется переходник ISO, обеспечивающий надежный контакт. В переходнике установлена перемычка, соединяющая кабели желтого и красного цветов в единую цепь, подсоединяемую к выходу на замке зажигания.

    При повороте ключа подача питания прекращается, и происходит автоматическое обнуление настроек.

    Для исправления ситуации требуется найти положительный кабель, расположенный в панели приборов, на котором сохраняется положительный сигнал при отключении зажигания. Для поиска используется тестовый прибор, переключенный в режим вольтметра. Рекомендуется проводить работы при закрытых дверях и выключенном плафоне подсветки. После обнаружения кабеля необходимо подключить желтый провод от магнитолы.

    Для коммутации рекомендуется использовать пайку, поскольку скручивание жил не обеспечивает контакта.

    Штатные магнитолы на части автомобилей оснащены проводкой, не позволяющей выключиться после изъятия ключа из замка зажигания. Подобная схема используется на машинах Chevrolet. Для корректной установки альтернативного оборудования приобретается переходник, обеспечивающий правильное подсоединение питания. Если оборудование отключается или происходит сброс настроек, то понадобится проверить тестовым прибором назначение кабелей и произвести переустановку проводов.

    Встречаются магнитолы, оборудованные встроенным элементом питания, поддерживающим настройки памяти. Оборудование сохраняет параметры до момента падения емкости аккумулятора или батарейки. При включении зажигания элемент заряжается от бортовой сети автомобиля. Пользователь может самостоятельно изготовить конструкцию, используя батарейку напряжением 12 В, которая подсоединяется через диод и предохранитель. Дополнительный диод ставится в цепь питания от основной батареи, обеспечивая развязку источников питания.

    Почему сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания

    Если после установки и подключения мультимедийного центра сбиваются настройки магнитолы при выключении зажигания, то необходимо проверить схему коммутации. Оборудование требует подачи напряжения вне зависимости от положения ключа в замке, что позволяет сохранять частоты радиостанций и параметры встроенного усилителя.

    Причины

    Для подключения головного устройства используется жгут электропроводки, содержащий 2 положительных кабеля и дополнительный отрицательный шнур, который выводится к кузову автомашины. Положительные провода оснащаются изоляцией желтого и красного цветов, позволяющей идентифицировать назначение кабелей. При постоянной коммутации проводов к положительной клемме батареи настройки сбрасываться не будут, но схема подключения приводит к ускоренному разряду аккумулятора.

    Для устранения негативного эффекта в цепь питания вводится контактная группа замка зажигания. Шнур желтого цвета крепится к магистрали, остающейся под напряжением вне зависимости от положения или наличия ключа в замке. Дополнительная подпитка предназначена для сохранения настроек на заглушенном автомобиле. Провод с красным изолятором проведен через контакты в замке, после выключения зажигания подача напряжения к усилителю автоматически прерывается.

    Сброс настроек происходит при выходе из строя плавкой вставки в цепи питания. На части изделий Pioneer дефект возникает при разрушении конденсаторов в регуляторе напряжения. Владелец может самостоятельно выяснить, почему сбрасываются настройки автомагнитолы, при помощи тестового прибора.

    Что делать

    Если головное оборудование не сохраняет настройки при отключении зажигания, то необходимо снять изделие и проверить схему коммутации. Одновременно проверяется наличие напряжения в цепи, к которой подключен кабель с желтым защитным слоем. На части машин монтируется блок управления бортовой электрической системой, который обесточивает цепи через некоторое время после отключения зажигания. В этом случае провод коммутируется к положительной клемме батареи, что позволяет запоминать настройки при выключенном зажигании.

    На автомобилях, изготовленных заводами концернов VW и GM, используется оригинальная цветовая маркировка элементов штатной проводки. Желтый кабель головного устройства соединяется со шнуром красного цвета, а провод с красным изоляционным слоем коммутируется к проводу желтого цвета. Аналогичная схема применима и при коммутации устройств, выпущенных компанией Alpine. После изменения схемы необходимо проверить работоспособность оборудования, выключение контактной группы в замке не должно приводить к обнулению запрограммированных параметров.

    В автомашинах концерна Hyundai используется штатный жгут с колодкой стандарта ISO. Для коммутации внешнего оборудования используется переходник с установленной внутри металлической перемычкой, соединяющей положительные кабели в общую цепь, которая идет через замок. В этом случае после отключения зажигания автомагнитола будет сбрасывать настройки до заводских параметров.

    Для устранения дефекта требуется вывести провод желтого цвета к цепи, остающейся под постоянным положительным напряжением.

    Компания Chevrolet не использует в штатной электрической проводке для мультимедийного оборудования разделения положительной цепи на 2 тракта. При замене штатной магнитолы необходимо использовать переходники, обеспечивающие подпитку блока памяти. Допускается использование автомагнитол, оборудованных встроенным автономным источником питания (например, литий-ионным аккумулятором). Владелец автомашины может изготовить блок питания своими руками, но следует помнить о необходимости зарядки батарей и периодической замене элементов.

    Полезные советы

    Для обеспечения надежного контакта в соединениях точек питания рекомендуется скручивать медные жилы с последующим усилением стыка припоем или металлической трубкой с обжатием специальным инструментом. В части магнитол используется отдельный кабель, отвечающий за подсветку кнопок и дисплея, который выводится к регулятору яркости ламп на панели приборов. При отключении зажигания подсветка отключается автоматически или по сигналу от таймера задержки, не влияя на сохранение настроек.

    Если владелец автомобиля хочет сохранить работоспособность головного оборудования вне зависимости от положения ключа в замке зажигания, то красный провод проводится мимо контактной группы управления стартером. На панели приборов устанавливается кнопочный переключатель, позволяющий вручную включать и выключать питание. Не рекомендуется оставлять питание активным даже при отключении автомагнитолы кнопкой на фронтальной панели. Усилитель и электронные компоненты потребляют ток силой 0,5-1,0 А, разряжающий аккумулятор.

    Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

    JVC KD-G617 сохраняет настройки радиостанций при отключении питания, все остальные настройки сбрасываются

    стоит где-то от $150 и выше

    подробно свое мнение по ней уже высказывал в какой-то ветке про магнитолы — поищи поиском, если интересно.

    Kostja_64
    Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

    Давным давно используется


    Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.

    цитата: LV:
    Kostja_64
    Так а в чём проблема производителю использовать какую нибудь энергонезависимую память

    Давным давно используется


    Про батарейку внутри для сохранения — полная ч.
    Так а в каких моделях то? В этом то и вопрос! В информации на сайтах магазинов ничего об этом не пишут же, а покупать кота в мешке тоже не хочется!

    обычно, как раз, не используется. И обесточивание приводит к почти мнгновенному, через секунды, сбросу всего и вся. Не сбрасываемые-огромная редкость. Видимо, экономия нескольких центов, и желание обеспечить работой спецов из сервиса, не позволяет производителям использовать флэш-память. Как это сделано, например, у телевизоров. Там ничего не сбрасывается. У буржуев уже с начала 80-х годов, а то и раньше.

    Я находил питание центрального процесстора, и подавал ему 3в от 2 батареек ААА через германиевый диод. С подзарядкой последних микроамперными токами через резистор парралельно диоду.

    цитата: Cheeks:
    про салазки не знаю. Отображают по желанию — теги, имена файлов, директории. но русские имена пишут кракозябрами. Блау из своей кассеты, установленной в авто, вытаскиваются двумя специальными фиговинами, имеющимися в комплекте. После этого остается отстегнуть антенну и один ИСО разъем.
    Файлы на русском тож коряво пишет? ну да ладно — не проблема.
    То есть а-ля салазки? Без проблем каждый раз можно вытаскивать?

    ISO разьём — все говорят, а чего это такое?
    Просто какой то универсальный разьём? или чего?

    Прошло 11 лет . а воз там же.

    Гугленье выдало на нескольких сайтах продавцов упоминание про «энергонезависимая память настроек» у некоторых экземпляров, например Pioneer MVH-X580BT, Kenwood KDC-210UI, PIONEER DEH 1900 UB.

    Заинтересовал бездисковый Пионер, вообще серия MVH. Но в инструкциях — глухо. Ничего нет. Может, кто-нибудь личным опытом поделится?

    Отвечу сам себе.

    Написал письмо в Пионеер. Сегодня пришёл такой ответ:

    Спасибо за ваше электронное письмо. Ваш запрос
    был зарегистрирован нашей компьютерной системой
    под регистрационным номером :
    Pioneer ticket ref nr:

    Можно сохранять настройки в памяти магнитолы, независимо от того, каким образом произведено ее подключение к автомобилю.

    — Настройки радиостанций.
    — Начальные установки.
    — Звуковые настройки.

    Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

    Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

    Данный функционал заявлен с модельного ряда 2016 года (MVH-180UB/G, MVH-190UB/G и т.д.).

    Вот такие пироги. Только этих моделей уже в продаже нету.

    1Все головные устройства KENWOOD 1DIN сохраняют настройки после обесточивания.Ответ от представителя фирмыKENWOOD .
    2Ответ от представителя Pioneer.Чтобы настройки сохранялись, необходимо сначала снять переднюю панель магнитолы и только после этого отключить зажигание.

    Актуально для автомобилей, в которых нет положения ключа «АСС», при скрутке красного и желтого кабеля. Так же, это удобно при длительном простое автомобиля или при снятии аккумулятора.

    Данный функционал актуален на всех 1-DIN-магнитолах 2017 и 2018 года выпуска.

    С модельным рядом автомобильных ресиверов Pioneer Вы можете ознакомиться на нашем официальном сайте:

    KENWOOD — интересно с какого года и какие модели. тоже ищу недорогую.

    Информации в сети крайне мало — по отзывам и Кенвуд тоже сбрасывает настройки качества звука. А поскольку мне её необходимо постоянно обесточивать — через прерыватель массы — собственно вариантов и нет.

    Буду рад подсказки — вполне устраивает вторичный рынок.

    Почему сбиваются (не сохраняются) настройки автомобильной магнитолы при выключении зажигания

    Подключил автомагнитолу и сразу возникли две проблемы:
    1) если до запуска двигателя магнитола была включена, то при запуске двигателя она отключается, а потом сразу опять включается.
    2) не сохраняются настройки магнитолы после отключения АКБ.

    Теперь нужно объединить все это в одну схему. К сожалению, я не сильно разбираюсь в радиоэлектронике, поэтому прошу: посмотрите, пожалуйста, правильно ли я объединил обе схемы?
    Будет ли все это правильно работать?

    P.S. желтый и красный провода магнитолы соединены специально, чтобы была возможность слушать магнитолу при выключенном двигателе.

    JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет — любой!

    Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/quote

    Сборка печатных плат от $88 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

    В цикле видеокурсов по работе с STM32G0 от компании STMicroelectronics показаны архитектура, периферия (особенности процессорного ядра, режимов пониженного питания, векторов прерываний, DMA и мультиплексора DMA, схемы тактирования и сброса, и.т.д.) и даны практические примеры. Материал дает наглядное понимание того, как начать работу на новых микроконтроллерах STM32G0.

    27 ноября 2019 года компания КОМПЭЛ провела вебинар, посвященный мультипротокольному беспроводному микроконтроллеру STM32WB55, который позволяет создавать устройства на базе стандартов BLE 5.0; BLE Mesh; 802.15.4/ZigBee и Thread. Мы сделали подборку материалов по этой теме. Вы можете посмотреть видеозапись, ознакомиться с презентациями и ответами на вопросы.

    mick180 не знаю какой у тебя авто, но на большинстве относительно современных машин при запуске отключается всё лишнее, в том числе и магнитола. Если она при этом сбрасывает настройки то либо подключена не правильно, либо дохлый аккумулятор.
    По второму пункту. Как часто нужно отключать аккумулятор? Например я за год отключил его только два раза: менял сигнализацию, менял опору КПП и то потому что он мешал.

    PS тема на этом форуме уже подымалась.

    Авто ГАЗ 3110, ему уже 15 лет, АКБ тоже 10-12 лет, но тем не менее все работает нормально, к АКБ претензий нет и менять его в обозримом будущем не собирался.
    Практически каждый раз как ставлю авто в гараж, АКБ отключаю для безопасности, чтобы ничего не коротнуло, учитывая возраст авто.

    Магнитола для подключения требует желтый (+12В постоянно), красный (ACC +12В), и черный (масса) провода.
    Красный провод (ACC +12В) обнаружен не был, поэтому, погуглив, магнитола была подключена следующим образом:
    красный и желтый провода магнитолы были спаяны вместе и подключены через предохранитель к +12В АКБ.
    Все работает чудесно, за исключением уже описанных нюансов.

    По поводу «тема уже поднималась»: варианты решения обоих описанных нюансов есть в достаточном количестве и на этом и на множестве других форумов в инете.
    Но вот объединения обоих решений в одно мне, к сожалению, обнаружить не удалось, поэтому и был создан этот топик.

    Распродажа паяльных станций ATTEN и аксессуаров!
    Индукционная паяльная станция AT315D — 3 977 ₽, станция паяльная AT80D – 2177 ₽, станция паяльная AT936b – 1000 ₽!

    Заходите в раздел акции и спецпредложения на сайте prist.ru, покупайте измерительные приборы, инструмент и паяльно-ремонтное оборудование по специальным ценам.

    У меня тоже магнитола отключается при вытаскивании ключа из замка зажигания, и при включении стартера.. И меня это как- то не «парит», схема подключения магнитолы- штатная.. Просто при работе стартера отключается «всё лишнее».. Если при старте двигателя сбрасываются настройки- вот это НЕПРАВИЛЬНОЕ подключение, с этого провода питание сниматься не должно.. Если вы хотите, чтобы магнитола и при старте двигателя не отключалась, то подключите ОБА питающих провода к аккумулятору.. А а аккумулятор зачем снимать?

    зы.. Мне рассказывали, что один знакомый, на ночь с автомобиля снимал: дворники, аккумулятор, радиоприёмник, рулевое колесо, высоковольтные провода, все колёса, включая запаску и регистрационные номера.. . чтобы «не украли» Автомобиль был- Москвич 412, и это было в 80-х годах прошлого века.

    Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб

    Простая защита от сброса магнитолы при отк.

    e404 03 Aug 2011 18:57

    многим знакома проблема того, что при отключении АКБ сбрасываются настройки магнитолы
    хорошо если у вас там тока радио настроено, а если были индивидуальные настройки звука?
    итак есть простейший выход — 2 диода и батарейка крона ;)))

    на самом деле батареек нужно 2 — одна новая, другая севшая. дабы из нее извлеч контакты для подлючения новой батарейки
    ломаем старую крону, вынимаем площадку с контактам, отрываем от нее все что торчит лишнее и аккуратно лудим при помощи таблетки аспирина (обычного, а не упса)
    аспирин нужен для получения кислоты и залуживания никелерованных контактов
    лудить надо быстро тк пластик площадки не держит температуру и может поплыть
    припаиваем пару проводов и отмываем кислоту

    теперь собираем жгут подключения магнитолы к авто по след схеме:

    диоды я брал 1N4001 — обычне защитные, которые например используют для развязки цепей сигнализации и тп, короче то что у меня было %)))
    подойдут любые тк токи у нас низкие — мы питаем только память

    если кто не понимает что нарисовано то объясняю — по желтому проводу питается память магнитолы, соотв нам нужно подать на него напряжение от 8в чтобы память не сбрасывалась
    это мы обеспечиваем батарейкой
    диод, который включен в цепь батарейки, не дает току от АКБ заряжать нашу батарейку, при этом свободно пропускает ток от батарейке к майфуну
    с другой стороны чтобы батарейкой не питать силовую часть магнитолы нужен второй диод, которые пропускает ток от акб, но блокирует ток от батарейки на силовой провод (у нас же красный и желтый по сути соединены вместе на клемме акб)

    весьма полезная замута для тех у кого магнитола вообще какая нить штатная и имеет код блокировки ;)))

    зы: цвета проводов писал по памяти, так что точный цвет нужных смотрите по инструкции к магнитоле — включать батарейку и диоды нужно только в провод отвечающий за питание памяти магнитолы

    Nameless 03 Aug 2011 21:21

    Voytik 04 Aug 2011 00:25

    чет мен кажется что не будет Крона держать долго.
    ну так, чисто поменять акумуляторы местами да и то чтото сомневаюсь. мафон по тому проводку кажись 70-150ма кушает. за сутки отсутсвия акума оно крону высосет полностью. имхо.

    вобщем идея отличная, но вместо кроны я бы купил самый мелкий акум для упса, на 12в. видел такие размером как две пачки сигарет.
    тогда туда можна и с сигналки подобный проводок завести, у кого двухсторонняя, чтоб нельзя было её обезвредить отключением.

    надо себе такое сделать, а то в самом деле задалбывает всё наново настраивать.

    КостяБ 04 Aug 2011 00:32

    vvladq 04 Aug 2011 07:30

    e404 04 Aug 2011 10:42

    ты уверен что у тебя там был акк? может там просто флеш-память стояла ;)))
    у меня в ваговских майфунах, в жвс, панасе, кенвуде, пионерах все ребутится при откл питания

    кроны достаточно, только ставить надо не соль, а щелочную
    аспирин есть у любого дома, а активный флюс надо еще купить 😉

    Axel Fox 04 Aug 2011 11:13

    Тоже кажется ,что Крона сработает только при краткосроных отключениях(хотя и АКБ от бесперебойника не ядерный реактор).
    Припоять вообще не проблема.

    НО ТЕМА ЗАЧЁТ! Даже не задумывался раньше! НАдо внедрять!

    vvladq 04 Aug 2011 12:17

    ты уверен что у тебя там был акк? может там просто флеш-память стояла ;)))

    да, тк магнитола древняя (не было тогда ни флеш, ни прочего, она вообще кассетная), и всеж-таки через пару дней настройки скидывались (я там убрал подсветку, не знал как вернуть, дома повалялась и скинулась по дефолту)

    АКБ от бесперебойника не ядерный реактор

    хз, у меня месяц сигналка в мороз зимой работала от 7Ач стандартного от ИБП аккума (в ИБП и заряжался), просто родной от авто аккум. подзаряженный стоял дома, ибо. Ради смеха я пробовал от него, ИБПэшного завестись, но ясен — не получилось.

    Да. Пару полных разрядов ИБПэшного аккума и его придется выкинуть, он обычный свинцовый как правило.
    Сообщение отредактировал vvladq: 04 August 2011 — 12:18 PM

    Voytik 04 Aug 2011 12:50

    чтоб ИБПешный подзаряжался, на схеме e404 всего навсего надо удалить нижний диод.

    по поводу акумов в магнитолах.
    бывает, и крошечный акумулятор как у ноутбука на биосе, и 0.5-1F кондёрчик маленький бывает (ионистор помоему называется).
    но это либо в старых магнитолах, либо в очень хороших.
    а сегодня на улице дни экоеномии. производители думают о рентабельности сильнее чем об имидже.

    DWark 04 Aug 2011 13:29

    vvladq 04 Aug 2011 13:39

    чтоб ИБПешный подзаряжался, на схеме e404 всего навсего надо удалить нижний диод.

    а как тогда сделать чтоб, он не перезаряжался?
    а то они нехило раздуются от перезаряда, и бывает, лопаются, а внутри всеж кислота.

    Voytik 04 Aug 2011 14:08

    а как тогда сделать чтоб, он не перезаряжался?
    а то они нехило раздуются от перезаряда, и бывает, лопаются, а внутри всеж кислота.

    если без вмешательства паяльника то походу никак.
    будет всегда заряжен в ровень с общим акумом.
    не обладаю инфой на сколько и как заряжаются ИБПешные акумы, но они ведь тоже свинцово-кислотные, просто что геливые.
    так что вполне вероятно что перезаряда и не будет.

    кстати, вспомнил, один мой приятель ездит с большими ИБП акумами вместо привычного автомобильного.
    только их у него там два, не помню по сколько ампер.
    по габаритам они два в ряд как один 100А автоакумулятор. от какой энергостанции бесперебойного питания серверов.

    ну и клемы там у них, плоские с дыркой под болт.
    Сообщение отредактировал Voytik: 04 August 2011 — 14:09 PM

    TEEN 04 Aug 2011 21:55

    vvladq 04 Aug 2011 23:04

    Да, по приведенной выше схеме, но только заряжать его надо будет в ИБП иначе будет ему перезаряд (причем просто от автомобильного аккума). Надо искать схему для зарядки аккума ИБП от 12В, которая при заряде будет отрубать его от сети. 7ач дохрена, кстати (в обычных бесперебойниках), надо искать поменьше, там где продают ОПС или видеонаблюдение такие аккумы небольшие (на 2ач и меньше) можно найти, они и дешевле, к примеру вот за глаза.

    типа того http://kazus.ru/shem. page/0/9/1.html ,но что-нибудь попроще,на одной микрухе и с учетом повышенных пульсаций в бортовой авто. хз, я ни разу не радиолюбитель =(

    Замороченность растет в прогрессии.
    Так что предлагаю всеж по первоначальной схеме, но крону, либо заряжанный в ИБП аккум подрубать только на время скидывания массы, то есть на время ремонта, или когда там мозг к примеру обнулить надо. С кроной вариант лучше, тк не напряжно ее с собой возить хоть штуки три.
    Сообщение отредактировал vvladq: 04 August 2011 — 23:12 PM

    Voytik 04 Aug 2011 23:30

    vvladq 04 Aug 2011 23:32

    Voytik 05 Aug 2011 00:00

    тёмка 05 Aug 2011 08:16

    vvladq 05 Aug 2011 09:58

    Для ИБП 7Ач аккума ток заряда 0.2-0.3А напряжение 13.8 В
    Ячеек, ясно дело — 6.

    Гель не гель, а кислота в нем присутствует, тем более гелевые повышеной емкости, а в обычных AGM абсорбированный электролит. Счаз сфоткал, только шнур забыл, хз как вытащит фотку. Может быть они просто сначала полностью разрядились несколько раз а потом коротнули? Как-то странно, не должно происходить перезаряда в ИБП.

    В любом случае для инсталла такого аккума в авто нужно отдельное зарядное, геморно. Если только не выдернуть от какой сигналки убитой автомобильной зарядный блок. или собрать что-то такое http://qrx.narod.ru/arhn/bpa.html тогда уж использовать не только для магнитолы, но и как аварийный аккум.. Может быть вообще два аккумулятора тогда замутить. или один от ЗИЛа. Столько воротить ради того, чтоб настройки не скидывались — увольте. Идея с батарейкой самая оптимальная, только с оговоркой, что батарейку подключать при скидывании (до скидывания) клеммы с «-«.
    Сообщение отредактировал vvladq: 05 August 2011 — 10:21 AM

    e404 05 Aug 2011 11:52

    во вы загнались 😀
    давно уже существуют контроллеры заряда — микруха, которая с помощью внешней обвязки контролирует заряд и соотв отрубает акб от линии при превышении заданных параметров
    можно подумать что в ИПБ схема заряда как то связана с 220в на входе бесперебойника ;)))
    АКБ там заряжается низковольтноц частью соотв ее можно выдрать и использовать как контроллер заряда

    но кмк загон не имеет под собой особого смысла — нафига вам неделю держать авто без акб? только для какого нить ремонта капитальнеого

    0 0 голоса

    Рейтинг статьи

    Что делать, если автомобильное головное устройство не выключается?

    Иногда автомобильное головное устройство продолжает работать после того, как вы выключили машину и вынули ключи из замка зажигания. Эта проблема может вызвать у вас проблемы в долгосрочной перспективе, поскольку постоянное включение головного устройства в конечном итоге приведет к разрядке автомобильного аккумулятора.

    Если автомобильное головное устройство не выключается, когда вы выключаете автомобиль и вынимаете ключи из замка зажигания, у вас потенциально серьезная проблема с аккумулятором.Есть много причин, которые могут привести к этой проблеме. В большинстве случаев головное устройство вашего автомобиля не выключается из-за неисправной проводки, особенно если вы установили радиоприемник для вторичного рынка.

    Проблема также может быть вызвана неисправным замком зажигания. Однако некоторые производители автомобилей могут спроектировать автомобильную электронику таким образом, чтобы головное устройство не выключалось в течение примерно 10 минут после того, как вы выключили автомобиль. Если у вас автомобиль такой конструкции, вам не о чем беспокоиться. Обратитесь к производителю, чтобы узнать, не в этом ли проблема.

    Через Joying

    Проблемы, вызванные неисправной проводкой

    Очень легко испортить проводку головного устройства, особенно если вы устанавливаете автомобильную стереосистему на вторичном рынке самостоятельно. Процесс подключения очень сложен, и при его выполнении легко сделать ошибку. Чтобы понять процесс подключения автомобильной стереосистемы к автомобильному аккумулятору, вам необходимо знать следующую информацию.

    • Есть два или три соединения от головного устройства к плюсовому полюсу автомобильного аккумулятора.Одна из них должна поддерживать память в рабочем состоянии каждый раз, когда вы ее используете, и ее обычно называют функцией «всегда включена».
    • Второй — блок питания.

    Как подключить магнитолу — автомагнитолу — ПРАВИЛЬНО!

    Во многих случаях люди делают это неправильно. Подключение провода «всегда включен» к выключателю питания приведет к тому, что головное устройство будет постоянно включено и никогда не выключится. Поскольку он будет работать все время, вы рискуете в конечном итоге разрядить автомобильный аккумулятор.В худшем случае он также может полностью сжечь ваше головное устройство.

    Если вы выясните, что это причина того, что головное устройство не выключается, вам следует отвезти машину в ближайший магазин, чтобы перемонтировать головное устройство.

    Отложенное выключение головного устройства

    Через WikiHow

    Некоторые производители делают свои автомобили таким образом, что головное устройство остается включенным в течение определенного периода времени после извлечения ключей из замка зажигания или после закрытия дверей. Обычно период времени составляет около десяти минут.

    В некоторых автомобилях он может быть длиннее или короче. Эта особенность присутствует у автомобилей, выпущенных в последние 10-15 лет. Если вы не устанавливали стереосистему на вторичном рынке, вам следует проверить руководство и посмотреть, есть ли у вас эта функция в вашем автомобиле.

    Если вы убедились, что в вашем автомобиле отключено головное устройство с задержкой, но по-прежнему возникают проблемы, вам следует подумать о том, чтобы отвезти машину в магазин, поскольку этот процесс вряд ли можно квалифицировать как проект «сделай сам».

    Чтобы быть более точным, вы можете легко диагностировать эту проблему, проверив, все ли необходимые огни включаются или выключаются каждый раз, когда вы открываете или закрываете дверь автомобиля.Если освещение не работает должным образом, возможно, проблема связана с дверным переключателем.

    Общие проблемы с электрикой

    В некоторых случаях, когда головное устройство не выключается после того, как вы вышли из машины, у вас могут возникнуть проблемы с общей электроникой автомобиля.

    Если вы исчерпали все вышеупомянутые процедуры диагностики и определили, что их нет, возможно, вам придется вернуть свой автомобиль в магазин и попросить профессиональных электриков устранить неполадки в электронике вашего автомобиля.

    Если такие проблемы будут обнаружены, они могут найти правильное решение, чтобы исправить это и снять их с вашей головы. Однако имейте в виду, что такой ремонт может оказаться дорогостоящим и серьезно повредить вашему бюджету.

    Как исправить проблемы с электрооборудованием автомобиля — странные проблемы, плохая работа

    Зажигание современного BMW не выключается, пока вы его не заблокируете, и я не понимаю, почему

    «Владение» M850i ​​заставило меня задуматься о новой одержимости BMW — держать зажигание включенным, пока вы не заперете машину

    Начнем с того, что конец каждого путешествия одинаков.Вы подъезжаете к месту назначения, выключаете двигатель, открываете дверь и … удивляетесь, почему не выключилось радио. Таким образом, вы нажимаете кнопку остановки / запуска, чтобы выключить зажигание, и получаете сообщение о том, что вы должны нажать на тормоз, чтобы завести автомобиль. Это не то, что вы пытаетесь сделать.

    Это потому, что по умолчанию зажигание M850i ​​не выключается, пока автомобиль не будет заперт. Так что, если вам нужно разгрузить много вещей, вы будете показывать свой музыкальный вкус любому, кто находится рядом с вами, пока не закончите.

    Однако глубоко внутри информационно-развлекательной системы скрывается способ вернуть вещи к таким, каким они должны быть. Вы переходите через «Автомобиль»> «Настройки»> «Двери и доступ», где появляется возможность выключить зажигание при открытии двери водителя.Или, если кто-то сидит на пассажирском сиденье, оно отключается после открытия обеих передних дверей. Не знаю, почему мне понадобилось так много времени, чтобы найти его, но, наконец, я могу разгрузить машину без бессмысленной музыки.

    Это не ограничивается 8-й серией — все BMW поколения Gx, которые мы пробовали, имеют одинаковые настройки по умолчанию. Чтобы понять, почему мы поговорили с BMW UK.Ответ заключается в том, что автомобили «достаточно умны, чтобы решать, какие функции автомобиля остаются активными» в зависимости от того, что делает автомобиль / водитель в данный момент.

    Существует три основных «состояния», в которых может находиться Gx BMW: «Стоянка», когда в машине никого нет и «функции автомобиля не могут быть задействованы»; «Проживание», когда кто-то находится в машине, и функции ограничиваются «актуальными, когда транспортное средство неподвижно», и, наконец, «Вождение», когда доступны все функции.

    Тогда можно подумать, что когда все выйдут из машины, 8er сразу перейдет к «Парковке», но на самом деле это занимает некоторое время — я тестировал его (да, я такой тупой), и это заняло много времени. три минуты, чтобы автомобиль автоматически выключился.

    Для меня больше смысла в том, что машина выключается, когда вы выходите.Так устроена почти любая другая современная машина, я не вижу причин, по которым вы хотите, чтобы зажигание оставалось включенным дольше. И, что наиболее важно, если автомобиль настроен на выключение, когда вы открываете дверь, вы можете наслаждаться шикарной сценой прощания на информационно-развлекательном экране, которая немного похожа на финальные титры фильма Борна.

    Радио

    GMC Sierra работает, когда дверь открыта — ISS Automotive Solutions

    Многие владельцы GMC Sierra сталкиваются с необычной проблемой.После того, как они выключат грузовик и откроют дверь, их радио останется включенным. Это проблема, которую никто не хочет иметь. Во-первых, радио, которое не выключается, разряжает батарею.

    Если вы владелец GMC Sierra, у которого возникла такая же проблема, это руководство может помочь. Мы рассмотрим наиболее частые причины этой проблемы и способы устранения каждой из них.

    1. Неисправный дверной выключатель двери с электроприводом для аксессуаров

    Кредит изображения: RealFixesRealFast

    Неисправный удерживаемый выключатель двери с электроприводом (выключатель RAP) является наиболее частой причиной этой проблемы.Ваш Sierra поставляется с сохраненной системой питания аксессуаров. В системе:

    • Выключатель RAP в двери водителя
    • Реле, ведущее к модулю управления кузовным оборудованием (BCM)

    Какой смысл иметь систему RAP в вашем грузовике? Это значит, что некоторые аксессуары могут работать в течение определенного времени (обычно 10 минут) после выключения зажигания. К таким аксессуарам относятся радио, плафон и фары. Система RAP отключает некоторые аксессуары, такие как радио, как только вы открываете дверь.Вот как работает система RAP:

    1. Когда открываешь дверь, выскакивает выключатель RAP.
    2. Реле RAP подключается к переключателю RAP и BCM. Когда переключатель RAP выходит наружу, BCM (который также подключается к радио) отключает радио.

    Переключатель RAP должен прослужить весь срок службы автомобиля. Однако в некоторых ситуациях он может выйти из строя. Когда это происходит, переключатель RAP заедает или не выскакивает. Когда переключатель RAP не открывается, BCM не получает сообщение о том, что ваша дверь открыта.Поэтому BCM не отключает радио.

    Проверьте выключатель RAP в двери водителя, чтобы увидеть, не выскакивает ли он, когда вы ее открываете. Также есть вероятность, что переключатель RAP в порядке, но что-то не так с реле RAP.

    2. Неисправный блок управления кузовом

    Если переключатель RAP в порядке, проблема может быть в блоке управления кузовным оборудованием (BCM). Неисправный BCM может не принимать сигнал от переключателя RAP, отправлять сигнал на радио или и то, и другое.Лучший способ проверить (и заменить) ваш BCM — это принести свой грузовик в магазин. Вы можете понять, является ли проблема BCM, посмотрев на наиболее распространенные симптомы отказа BCM:

    • Радио работает с перебоями
    • Фары работают с перебоями
    • Приборный щиток работает с перебоями
    • Сигнальные лампы мигают без каких-либо действий с вашей стороны
    • Разряд батареи
    • Затруднение при запуске двигателя

    3.Слабое или плохое соединение

    Кредит изображения: AlAnsariAutomobile

    Возможно, что и переключатель RAP, и BCM в порядке, но соединение ненадежное или плохое. Если соединение между переключателем RAP и BCM неплотное или плохое, BCM не получит сигнал от переключателя RAP при открытии двери. Также возможно, что связь между BCM и магнитолой ненадежная или плохая. В этом случае BCM не может выключить радио при открытии двери.

    Проверьте следующие соединения:

    • Проводка и разъемы между переключателем RAP и BCM
    • Проводка и разъемы между BCM и магнитолой

    Ищет:

    • Нет свободных соединений
    • Любое повреждение проводки

    Повторная установка или замена неисправного разъема решит проблему.

    Радио может быть проблемой

    Что делать, если с RAP, BCM и всеми разъемами все в порядке? Возможно, в радиостанции возникла проблема, из-за которой она не отвечает правильно.Вы можете попробовать выполнить полный сброс (это намного проще, чем полный сброс Cadillac CUE). Если это не решит проблему, вы можете проверить свое радио.

    Предлагаем услуги по ремонту радио и экранов. Вы можете отправить нам свое радио Sierra, чтобы мы выяснили, что с ним не так. Если вы предпочитаете заменить радиоприемник, у нас есть модернизированные радиоприемники OEM. Например, обратите внимание на сменную магнитолу для грузовиков Sierra 2012-2014 гг.

    04 Радио бегунка и органы управления кондиционером не выключаются — Toyota 4Runner Forum


    19.03.2010, 14:54 # 1

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    04 Радио бегунок и органы управления кондиционером не выключаются


    Нужна помощь.Радиоприемник 04 runners и панель управления кондиционером не выключаются, когда я выключаю зажигание. Я вытащил ключ, запер двери без сдачи. Я вручную выключил радио, но часы с кондиционером и временная панель не выключаются. Любые идеи. Алоха Марк.

    Ответьте Цитатой
    19.03.2010, 15:20 # 2

    Запрещено

    Дата регистрации: Aug 2008

    Расположение: Колорадо-Спрингс, Колорадо

    Сообщений: 4,097

    Запрещено

    Дата регистрации: Aug 2008

    Расположение: Колорадо-Спрингс, Колорадо

    Сообщений: 4,097

    это жутко.

    Ответьте Цитатой
    19.03.2010, 15:27 # 3

    Член

    Дата регистрации: Oct 2008

    Расположение: Central CA

    Сообщений: 805

    Вы можете отключить аккумулятор, подождать время и снова включить.
    Или проверьте блок предохранителей, очистите его мягкой кисточкой и сбрызните непроводящим очистителем.

    __________________
    2017 SR5 4WD — Blistein 5100s — Cooper AT3s — HID Lows — Светодиодные противотуманные фары
    2003 SR5 V8 — Продано

    Ответьте Цитатой
    19.03.2010, 17:10 # 4

    Запрещено

    Дата регистрации: Aug 2008

    Расположение: Колорадо-Спрингс, Колорадо

    Сообщений: 4,097

    Запрещено

    Дата регистрации: Aug 2008

    Расположение: Колорадо-Спрингс, Колорадо

    Сообщений: 4,097

    Вы видели эту ветку?

    Имеется запасная радиостанция

    Ответьте Цитатой
    19.03.2010, 21:10 # 5

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Цитата:

    Сообщение от Maui04

    Нужна помощь.Радиоприемник 04 runners и панель управления кондиционером не выключаются, когда я выключаю зажигание. Я вытащил ключ, запер двери без сдачи. Я вручную выключил радио, но часы с кондиционером и временная панель не выключаются. Любые идеи. Алоха Марк.

    Вытащите реле ACC CUT в блоке предохранителей под капотом.

    __________________
    Larry
    «Monsters From the Id»
    2004 SR5 V6 Titanium Metallic / Stone, зеркало компаса с автоматическим затемнением, наконечник Valor, потолочная консоль с HomeLink, Cargo Net, Michelin Cross Terrains, добавлен динамик JBL Synthesis 10 система 6/08, USA Spec PA-15 TOY Ipod Interface, водительская боковая ручка, Valvoline Synpower 5W-30, Mobil 1 75W-90, светодиоды

    Ответьте Цитатой
    21.03.2010, 19:56 # 6

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Цитата:

    Сообщение от drmorbius

    Извлеките реле ACC CUT в блоке предохранителей под капотом.

    Спасибо за вклад. Вытащил реле ACC CUT и радио выключилось. Подсветка мультиинформационного дисплея и часы продолжают гореть. Есть другие возможные предложения?
    Ответьте Цитатой
    21.03.2010, 21:42 # 7

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Цитата:

    Сообщение от Maui04

    Спасибо за вклад.Вытащил реле ACC CUT и радио выключилось. Подсветка мультиинформационного дисплея и часы продолжают гореть. Есть другие возможные предложения?

    Вы добавили что-нибудь в грузовик? Есть модификации?

    __________________
    Larry
    «Monsters From the Id»
    2004 SR5 V6 Titanium Metallic / Stone, зеркало компаса с автоматическим затемнением, наконечник Valor, потолочная консоль с HomeLink, Cargo Net, Michelin Cross Terrains, добавлен динамик JBL Synthesis 10 система 6/08, USA Spec PA-15 TOY Ipod Interface, водительская боковая ручка, Valvoline Synpower 5W-30, Mobil 1 75W-90, светодиоды

    Ответьте Цитатой
    21.03.2010, 23:46 # 8

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Цитата:

    Сообщение от drmorbius

    Вы добавили что-нибудь в грузовик? Есть модификации?

    Модификаций на машину не было.Это штатная стереосистема JBL. Пока я выяснял, почему был включен дисплей Multi-infor (горят только часы и свет), стереоблок начал включаться и выключаться самостоятельно без ключа даже в замке зажигания. Я снял реле ACC Cut, и проблема не исчезла. На сегодняшний день единственный способ отключить оба устройства — это вытащить предохранитель Radio 2. После снятия предохранителя мой мультиинформационный дисплей, а также радио включаются и выключаются как обычно. Единственная разница в том, что у меня нет звука из радио.Каналы и различные режимы можно менять, только звука нет. Я проверил все соединения в задней части деки, а также мультиинформационный дисплей. Все соединения были в целости и сохранности.
    Ответьте Цитатой
    22.03.2010, 11:22 # 9

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Цитата:

    Сообщение от Maui04

    Нет никаких модификаций машины.Это штатная стереосистема JBL. Пока я выяснял, почему был включен дисплей Multi-infor (горят только часы и свет), стереоблок начал включаться и выключаться самостоятельно без ключа даже в замке зажигания. Я снял реле ACC Cut, и проблема не исчезла. На сегодняшний день единственный способ отключить оба устройства — это вытащить предохранитель Radio 2. После снятия предохранителя мой мультиинформационный дисплей, а также радио включаются и выключаются как обычно. Единственная разница в том, что у меня нет звука из радио.Каналы и различные режимы можно менять, только звука нет. Я проверил все соединения в задней части деки, а также мультиинформационный дисплей. Все соединения были в целости и сохранности.

    Радиоприемник №2 на 20 ампер подает питание только на усилитель мощности, установленный на сабвуфере сзади. На усилителе был сервисный бюллетень, но я не помню, чтобы он взаимодействовал с дисплеем A / C. Думаю, я бы показал это дилеру и упомянул TSB.Они должны дать вам новый усилитель.

    __________________
    Larry
    «Monsters From the Id»
    2004 SR5 V6 Titanium Metallic / Stone, зеркало компаса с автоматическим затемнением, наконечник Valor, потолочная консоль с HomeLink, Cargo Net, Michelin Cross Terrains, добавлен динамик JBL Synthesis 10 система 6/08, USA Spec PA-15 TOY Ipod Interface, водительская боковая ручка, Valvoline Synpower 5W-30, Mobil 1 75W-90, светодиоды

    Ответьте Цитатой
    22.03.2010, 16:13 # 10

    Младший член

    Дата регистрации: May 2009

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 11

    Младший член

    Дата регистрации: May 2009

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 11

    Точная такая же проблема — радио не выключается


    У меня такая же проблема — только началось после недели дождливой погоды.Необходимо вручную выключить радио, но часы с кондиционером и временная панель не выключаются. Это разряжает аккумулятор за ночь. Кажется, это реле отключения зажигания или выключатель зажигания? У кого-нибудь еще была подобная проблема и / или решение? Спасибо


    Последний раз редактировалось mrapex; 22.03.2010 в 16:17.

    Ответьте Цитатой
    22.03.2010, 20:58 # 11

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Цитата:

    Сообщение от mrapex

    У меня такая же проблема — только запустилась после недели дождливой погоды.Необходимо вручную выключить радио, но часы с кондиционером и временная панель не выключаются. Это разряжает аккумулятор за ночь. Кажется, это реле отключения зажигания или выключатель зажигания? У кого-нибудь еще была подобная проблема и / или решение? Спасибо

    А пока вы можете вытащить предохранитель радиоприемника №2 на 20 ампер. Замените усилитель JBL.

    __________________
    Larry
    «Monsters From the Id»
    2004 SR5 V6 Titanium Metallic / Stone, зеркало компаса с автоматическим затемнением, наконечник Valor, потолочная консоль с HomeLink, Cargo Net, Michelin Cross Terrains, добавлен динамик JBL Synthesis 10 система 6/08, USA Spec PA-15 TOY Ipod Interface, водительская боковая ручка, Valvoline Synpower 5W-30, Mobil 1 75W-90, светодиоды

    Ответьте Цитатой
    24.03.2010, 13:16 # 12

    Младший член

    Дата регистрации: May 2009

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 11

    Младший член

    Дата регистрации: May 2009

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 11

    Работа вокруг


    Цитата:

    Сообщение от Maui04

    Нужна помощь.Радиоприемник 04 runners и панель управления кондиционером не выключаются, когда я выключаю зажигание. Я вытащил ключ, запер двери без сдачи. Я вручную выключил радио, но часы с кондиционером и временная панель не выключаются. Любые идеи. Алоха Марк.

    Вот что я сделал, чтобы обойти цепь и заставить систему работать точно так же, как и раньше — включался с помощью Acc и выключен, когда ключ выключен. Я пошел и получил два мини «добавить схемы». Вставьте один в гнездо Radio 20A под капотом — выньте главный предохранитель и используйте только новый гнездо предохранителя для аксессуаров.

    Возьмите вторую цепь и подключитесь к цепи прикуривателя (она находится на панели предохранителей со стороны водителя в кабине). Вам нужно будет пропустить провод через брандмауэр — довольно просто посмотрите, куда идет трос защелки капота, и вы можете продеть его через ту же большую резиновую втулку.

    Используйте цепь прикуривателя для подачи питания на Radio 2, и он должен работать нормально — по крайней мере, до тех пор, пока вы не найдете новый усилитель, а затем сможете легко вернуться к исходной настройке. Дайте мне знать, если вам нужны дополнительные разъяснения.

    Ответьте Цитатой
    12.04.2010, 13:34 # 13

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Младший член

    Дата регистрации: Mar 2010

    Сообщений: 5

    Я наконец нашел проблему.Когда я припарковал машину на подъездной дорожке, вода потекла через слив в мой задний люк в крыше. Обычно грузовик паркуется на ровной поверхности или в гараже, поэтому у нас никогда не было проблем. Думаю, задний сток может справиться с большим количеством воды сам по себе. Я тестировал грузовик на ровной поверхности, и он никогда не переполнялся. Оказавшись на подъездной дорожке, он хорошо справился с небольшим дождем, но потерпел неудачу, когда он сильно упал или вы помыли грузовик. Вода стекала по жгуту проводов и заполнила соединительный разъем, в котором были включены предохранители Radio 2 и электрические цепи. для питания усилка.Вода вызвала обратную подачу 6 вольт на радио и дисплейный блок, поскольку предохранитель радио 2 постоянно горячий. Спасибо за все предложения и не паркуйтесь на подъездных дорожках с моделями с люком на крыше. Алоха Марк

    Ответьте Цитатой
    12.04.2010, 13:42 # 14

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Старший член

    Регистрация: Jun 2007

    Расположение: SoCal

    Сообщений: 1,415

    Цитата:

    Сообщение от Maui04

    Я наконец нашел проблему.Когда я припарковал машину на подъездной дорожке, вода потекла через слив в мой задний люк в крыше. Обычно грузовик паркуется на ровной поверхности или в гараже, поэтому у нас никогда не было проблем. Думаю, задний сток может справиться с большим количеством воды сам по себе. Я тестировал грузовик на ровной поверхности, и он никогда не переполнялся. Оказавшись на подъездной дорожке, он хорошо справился с небольшим дождем, но потерпел неудачу, когда он сильно упал или вы помыли грузовик. Вода стекала по жгуту проводов и заполнила соединительный разъем, в котором были включены предохранители Radio 2 и электрические цепи. для питания усилка.Вода вызвала обратную подачу 6 вольт на радио и дисплейный блок, поскольку предохранитель радио 2 постоянно горячий. Спасибо за все предложения и не паркуйтесь на подъездных дорожках с моделями с люком на крыше. Алоха Марк

    Хорошая детективная работа и рад, что вам не пришлось заменять усилитель. Где именно находится соединительный разъем, для справки в будущем?

    __________________
    Larry
    «Monsters From the Id»
    2004 SR5 V6 Titanium Metallic / Stone, зеркало компаса с автоматическим затемнением, наконечник Valor, потолочная консоль с HomeLink, Cargo Net, Michelin Cross Terrains, добавлен динамик JBL Synthesis 10 система 6/08, USA Spec PA-15 TOY Ipod Interface, водительская боковая ручка, Valvoline Synpower 5W-30, Mobil 1 75W-90, светодиоды


    Последний раз редактировалось drmorbius; 12.04.2010 в 13:46.

    Ответьте Цитатой
    12.04.2010, 15:02 # 15

    Младший член

    Дата регистрации: May 2009

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 11

    Младший член

    Дата регистрации: May 2009

    Местоположение: Онтарио, Канада

    Сообщений: 11

    Спасибо


    Похоже, это могло быть так.У меня была протечка передних сливных трубок с последующей водой на ногах водителей. Как только у меня будет время, я проверю задние трубы.

    Ура.

    Ответьте Цитатой


    Правила публикации

    You не может создавать новые темы

    Вы не можете публиковать ответы

    Вы не можете публиковать вложения

    Вы не можете редактировать свои сообщения


    HTML код: на сайте



    Следует ли выключать аксессуары при выключении автомобиля?

    Уважаемый Car Talk:

    Когда я учился водить машину еще в 1970-х, мне сказали, что перед тем, как выключить машину, водитель должен сначала проверить все аксессуары (дворники, радио, вентилятор обогревателя, обогреватель заднего стекла и т. Д.)) выключены.

    Идея заключалась в том, что для автомобиля было бы «проще» и лучше не включать все одновременно, когда вы в следующий раз заводите машину. Кроме того, если у вас слабый аккумулятор, лучше, чтобы он использовал весь свой заряд только для запуска двигателя, а не для всего остального.

    Тогда это было правдой? Если так, так ли это сейчас?

    — Давид

    Это было правдой несколько поколений назад, Дэвид, но точно не так сейчас.

    В современных автомобилях вся энергия аккумулятора автоматически направляется на стартер, когда вы поворачиваете ключ в положение кривошипа.Все остальное, что потребляет электроэнергию, автоматически отключается, пока автомобиль заводится. Автомобиль сам позаботится об этом. Тебе не нужно этого делать.

    Вы можете продемонстрировать это сами, Дэвид. В следующий раз, когда вы пойдете заводить машину, перед тем, как завести ее, поверните ключ в положение «работа» (прямо перед «заводной рукояткой»). Затем включите дворники.

    Начнут протирать. Если затем вы поверните ключ в положение «кривошип», чтобы запустить двигатель, дворники на мгновение остановятся, пока двигатель заводится, а затем снова начнут двигаться после того, как двигатель заработает.И это верно для любого аксессуара.

    В старые времена вы, возможно, помните, что если бы у вас был включен свет, он гаснул, когда вы запускали двигатель, поскольку стартер потреблял большую часть доступной электроэнергии.

    Итак, тогда было разумно выключать фары, когда вы выключили двигатель накануне вечером. Конечно, в любом случае имело смысл выключить свет накануне вечером, потому что, если вы этого не сделаете, на следующее утро ваша батарея разрядится как камень.

    В любом случае, волноваться об отключении аксессуаров при выключении двигателя сейчас совершенно нет смысла. Автомобиль покрыт этим. Единственным исключением является то, что если вы живете на большом, замерзшем севере, вам следует выключать дворники, когда вы припарковываете машину на улице зимой.

    Таким образом, если у вас будет сильный снегопад или ледяной дождь перед тем, как вы вернетесь, чтобы завести машину, вы не сорвете коробку передач стеклоочистителя, когда рычаги стеклоочистителя мгновенно замерзнут к лобовому стеклу, а затем попытаетесь начать протирание, как только автомобиль заведется. .

    Уважаемый Car Talk:

    У нас есть Subaru Forester Limited 2009 года выпуска с ручным переключением передач. У нас не было проблем до 171 000 миль. Еще в феврале начались проблемы с запуском. Я отнес его в наш надежный гараж, и все началось для них нормально. Батарею заменили, и мы наконец посоветовали им попробовать новый стартер. Не повезло.

    Проблема все еще возникает. В ремонтной мастерской он был месяц, и у них по-прежнему не было проблем. Вернувшись домой, та же проблема со стартером.Пытаясь запустить его, мы либо вообще ничего не слышим, либо иногда слышим небольшой шум, не так, как будто он пытается что-то сделать. Когда он действительно запускается, он запускается немедленно.

    Помогите!

    — Конни

    Хм. У них это было месяц, и они не могли понять, и вы хотите, чтобы я диагностировал это через газету? Вы пробовали подсказки от Элоизы?

    Для меня это звучит наэлектризованно, Конни. Основываясь на вашем описании, я предполагаю, что, когда он не запускается, к вашему стартеру нет тока.Первое, что я проверю, это блокировку сцепления. На этой машине вы должны выжать сцепление, чтобы завести машину. Это удерживает вас от въезда в гаражные ворота до того, как вы их откроете.

    К механизму педали сцепления подключен небольшой переключатель, который предотвращает попадание электричества на стартер, если сцепление не выжимается полностью. Этот переключатель мог быть неисправен. Или это могло быть просто неправильно. Возможно, большие волосатые гориллы, которые работают в гараже, так сильно нажимают на сцепление, что всегда включают переключатель, но когда вы дома, вы не нажимаете так сильно, потому что вы не животное.

    Вы также можете проверить, не скручен ли коврик за педалями. Мы видели, что это тоже мешает блокировке сцепления.

    В следующий раз, когда он не запустится, удерживая ключ в исходном положении, попробуйте по-настоящему нажать на педаль сцепления и посмотреть, сможете ли вы пробить коврики для дискотек, которые вы купили в 70-х. Может быть, сначала купите пару походных ботинок размера 12 со стальным носком.

    Если это не поможет, я предполагаю, что есть другое соединение, которое периодически дает сбой.Так что, когда он не запускается, пока вы удерживаете ключ в исходном положении, попросите кого-нибудь покачать все соответствующие провода под капотом, по одному соединению за раз.

    Начните с аккумулятора и проверьте оба кабеля. Затем попробуйте кабель стартера, идущий от аккумуляторной батареи. Затем заземление от отрицательной клеммы. Если вам удается завести машину, пока вы покачиваете провод или перемещаете разъем, значит, проблема решена.

    Наконец, я знаю, что они заменили стартер, но если они поставят восстановленный, а не новый стартер, возможно, у вас другой плохой стартер.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.