Лада х рей тест: Тест-драйвы LADA XRAY (Ваз х рей) от «За рулем»

Содержание

Краш-тест Lada Xray Cross показали на видео — Российская газета

Видеозапись с краш-тестом Lada Xray Cross, о котором уже сообщала «РГ», опубликован на канале «Авторевю» в YouTube.

В ролике длительностью 8 минут с различных ракурсов показан удар автомобиля о деформируемый барьер с перекрытием в 40 процентов. Особенно впечатляющей получилась съемка из салона «вседорожного» хэтчбека с разгоном до плановой скорости в 64 км/ч. К сожалению, сам момент столкновения с препятствием, снятый изнутри, в ролик не попал. Его показывают только с наружных камер, расположенных в Центре испытаний НАМИ.

«Первый взгляд на машину сразу после удара заставил нас насторожиться», — прокомментировал кадры с разбитым хэтчбеком журналист Леонид Голованов. Он пояснил, что для современных автомобилей обнаруженный «небольшой залом на стойке лобового стекла» нехарактерен. Так же, как и проседание порога с водительской стороны.

Любопытно, что сразу после «ДТП» один из испытателей уведомил оператора контакт-центра информационной системы «Эра-Глонасс» о том, что столкновение произошло умышленно и вызов надо отменить. А заодно показал работоспособность модуля, установленного в машине на случай аварий.

Передняя левая дверь открылась, но «заметно подклинивала в проеме». А кресло водителя опустилось до предела, в результате чего манекен за рулем уперся коленями в панель. В то же время с пассажиром все было в полном порядке — это оказалось очевидным даже без дополнительных исследований.

Еще один плюс — смятый до предела моторный отсек почти не передал энергию удара на силовую клетку салона. Почти — потому что у Xray Cross все-таки «сложился подрамник», но до разрыва металла, как было у Vesta Cross, дело не дошло.

Собственно, поэтому краш-тест модели оценили в 13,7 балла из 16-ти возможных. «Это очень хорошо, это полноценные 4 звезды из четырех в нашем рейтинге», — констатировал Леонид Голованов. Хотя и не первое место. Ранее еще лучше «разбились» два Hyundai — Solaris и Creta, Lada Vesta и Volkswagen Polo.

Лада Х-рэй Кросс тест-драйв Автопанорама

Обзор снятый на телефон и стадикам во время путешествия по Беларуси на Lada X-ray Cross с двигателем 1.8 бензин 5-ти ступенчатой мкпп в максимальной комплектации Люкс Престиж Luxe Prestige. Журналист Автопанорама Павел Кореневский рассказал о поведении кроссхэтча на дороге.


Стоит ли покупать Lada Xray Cross максималка Luxe Prestige обзор, тест-драйв, отзывы

В обзоре — расход топлива, трансформация салона, 0-100 км в час, клиренс, тест-драйв, обзор, отзывы.

Главный вопрос — справились ли инженеры Ваз с проблемой масложор на бензиновом двигателе.

Интерьер Лада Х-рей Кросс радует яркими цветамиВнимание к деталям! Приборка. Взгляд с места водителя.
Дверная карта простая, но снова — яркие цвета.

Стоит ли покупать Lada Xray Cross максималка Luxe Prestige обзор, тест-драйв, отзывы выясняет тест-пилот Автопанорама Павел Кореневский.

Настройки умных систем под разные дороги. Есть три режима, но мы не ощутили кардинальных изменений в поведении авто. Экокожа с выштамповкой ХРЕЙ КРОСС и оранжевыми вставками под цвет приборки смотрятся очень прилично. Но по удобству ничего хорошего или плохого сказать не можем. Обычные сидушки.

Подробный тест-драйв, отзывы, обзор цена и комплектации смотрите в выпуске нового реалити-шоу АвтоПодбор на нашем канале ютуб.


Выбор Лада Хрей Кросс автоматическая трансмиссия тест-драйв, цена, отзывы, обзор Автоподбор

https://www. facebook.com/groups/148393275283224/permalink/2656340631155130/?__tn__=-R

Ещё есть интересный обзор Лада Х-рей кросс с новой автоматической трансмиссией в новом формате Автопанорама — Тест-драйв на двоих


Лада Х рей Кросс автомат обзор Автоподбор LADA XRAY Cross тест-драйв на двоих

Тест-драйв Lada Xray Cross. Внедорожник наполовину

Короткие свесы, внушительный клиренс — чем не внедорожник! По крайней мере, внешне Xray Cross создает полную уверенность, что создан не только для асфальта.
Хотя полного привода здесь по-прежнему нет. Зато есть система Lada Ride Select, и нам удалось проверить ее на асфальте, бездорожье и в снегу.

Максим Федоров

Lada Xray Cross Цена: от 729 900 р. В продаже: с октября 2018 г.

Пластиковый обвес закреплен на клипсах (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеен двусторонним скотчем.

Кто там топил за полный привод? Поставить его — не проблема, ведь в основе «Иксрея» та же платформа B0, что и у «Дастера». Но вы представляете, насколько при этом взлетит цена? А ведь Xray Cross и с передним приводом недешев. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо оснащены хуже, а чаще и то, и другое. Не считая обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» есть 17‑дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, «двустволка» глушителя из нержавейки, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они, к слову, здесь от «Весты». Даже шины у новинки не бюджетные: сваренная по спецзаказу АвтоВАЗа всесезонка Continental размерности 215/50R17 шире и выше, чем у Vesta Cross. Она же лежит в багажнике в качестве полноразмерной запаски, причем на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.

Подушка заднего дивана отодвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.

Высокопрофильные шины добавили к 195‑миллиметровому дорожному просвету хетчбэка 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Причем на обычный «Иксрей» их так просто не поставить — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но делать это настоятельно не рекомендуем, поскольку как поедет такая машина, неизвестно. Ведь шасси Xray Cross настраивалось не только под новую подвеску, но и под новый электрический усилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, который позволил уменьшить передаточное отношение в рейке: от упора до упора руль теперь делает меньше трех оборотов.

— При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было внедрено 170 новых узлов, а сам перечень изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, поехавший с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, перечень доработок получился большим, и реализовать удалось далеко не все задумки. Так, шумоизоляция хоть и была улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструй теперь не слышно, но шум мотора и шин спокойно проникает в салон. Хотя на АвтоВАЗе нашу жалобу услышали. А что-то осталось нереализованным в силу конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, а сделать машину просторнее, не увеличив колесную базу, не получится: и новые передние сиденья с глубокой выемкой под колени, а также отодвинутый ближе к багажнику и немного опущенный вниз задний диван лишь отчасти решили проблему тесноты на заднем ряду. Я с ростом 186 см помещаюсь сам за собой, хотя и без какого-либо запаса в ногах. Зато здесь теперь есть подогрев сидений и разъем USB-зарядки — далеко не в каждой модели более высокого класса встретишь такое.

Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.

На месте водителя также стало комфортнее: здесь наконец появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других новшеств — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переехали c боковины сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает. Здесь же расположены кнопка включения подогрева лобового стекла и главная фишка новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которой «Иксрей» ведет себя совсем по-другому как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги (для их установки пришлось внедрять дополнительный штамп) и «плавник» антенны.

У системы четыре режима работы. Кнопкой Sport меняется скорость отклика на нажатие педали газа, а также немного «распускается» система стабилизации, позволяя поскользить в повороте. Скольжение испытать не удалось, а вот более отзывчивый акселератор здорово помогал как при езде в городе, так и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открывалось второе дыхание (сюда бы еще 6‑ю передачу!). Здесь же есть регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только в снегу, но и в грязи, а второй — на гравии. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала путем подтормаживания ведущих колес и ограничивать вмешательство системы стабилизации. При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Впрочем, потерять управление на скользком покрытии можно и на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно аккуратно.

«Давай, давай, родная!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полировавшую колесами заснеженный подъем у гостиницы в предгорье Тянь-Шаня. Но вот колеса наконец нашли зацеп, и мы заползли на вершину, хотя я до последнего не верил, что смогу забраться. До этого уже пришлось отступать: при стандартных настройках машина могла забраться лишь до середины подъема, но с активированным режимом «снег» все пошло гораздо веселее. Машина буксовала, но шла! Конечно, Lada Ride Select — это не замена полному приводу, но то, что система расширяет возможности машины и помогает преодолевать сложные участки — факт. В испещренном рытвинами русле высохшей реки, по которому мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала разве что цеплявшаяся за грунт выступающая «губа» переднего бампера.

И тем не менее все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередной «развод» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без нее.


Жаль только, что производитель не предоставляет возможности выбора двигателя, а 122‑сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход составил 12,4 литра — это много даже с учетом продолжительных стоянок с заведенным мотором), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу. Да и перечень трансмиссий на старте продаж будет ограничен: версия с обновленным «роботом» версии 2.0 появится позднее. Автомат? Вариатор? Нет, не слышали. Впрочем, наш народ этим не напугаешь: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию «Кросс» выберет каждый второй покупатель «Иксрея».

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Габариты 4171x1810x1645 мм
База 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Клиренс 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1800 см3, 122 л. с. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, привод передний
Размер шин 215/50R17
Динамика 180 км/ч; 10,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,7/6,3/7,5 л на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 р., Kia Rio X-Line — от 824 900 р., Renault Duster — от 689 900 р.

  • Стильный внешний вид, отличная геометрическая проходимость, хорошо настроенное шасси.
  • Прожорливый мотор, в МКП не хватает 6-й передачи, недостаточная шумоизоляция салона.

Вердикт

«Кросс» — это не просто попытка малой кровью сделать подобие внедорожника из обычного хетчбэка. Для АвтоВАЗа это еще и «работа над ошибками», в которой они постарались учесть отзывы и пожелания владельцев «Иксрея». Правда, большинство этих доработок так и останутся «эксклюзивом» версии Cross и на обычный Xray не попадут.

 

 

 

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

Реальный тест-драйв Лада Х рей для бездорожья

Протестировать кроссовер Лада Х Рей с функцией отключения антипробуксовочной системы в числе первых удалось команде проекта «Ладная Механика».

Видео о том, как проходил тест, можно посмотреть здесь. А какие впечатления произвели внедорожные качества кроссовера LADA XRAY на испытателей, читайте ниже.

Ледокол? Грязелёт!

…открывшийся впереди пейзаж не обещал решительно ничего хорошего: грунтовка, обильно пропитанная октябрьскими дождями, превратилась в сплошное черное месиво, которое изредка переходило в изрядных размеров колею – плод трудов грузовиков с соседней стройки.

Неуверенное движение правой ноги, где-то в области педали акселератора перешло в нервное подергивание ноги левой: начищенные, коньячного цвета туфли-броги словно сопротивлялись намеченному предприятию сами по себе. Оно и понятно

– если застряну и придется вылезать из машины – ботинкам точно придет конец. Да что там, ботинкам – всю одежду неделю отстирывать. Так и слышу хохот мужиков из стоящей неподалеку «Нивы»: «Куда он полез? Что это у него? LADA XRAY? Асфальтовый паркетник». Хорошо им, укомплектованным сапогами, военным камуфляжем и полным приводом. А у меня белый «асфальтовый паркетник»…

Оцепенение невеселого мыслительного процесса прерывается звуковым взрывом далекого прошлого. Из динамиков мультимедийной системы нисходит старина Рождер Долтри. Икона «модов» и вечный голос того самого поколения убеждает меня в том, что «love reigns over me»- «любовь царствует надо мной». Любовь к машине, к себе, и как ни удивительно, к этой чертовой грунтовке – ведь это испытание, которое сделает меня сильнее. Если проеду, конечно. Начиная подпевать, давлю на газ. XRAY двигается к ближайшей грязевой ловушке. Кажется, в некоторых частях моей необъятной Родины именно это состояние земляного покрытия по недоразумению называют словом «дорога». Есть дорога – надо ехать. Я так и вижу эту картину со стороны – будто глазами пролетающей птицы, или скорее глазами мужика из «Нивы», или глазами самой старушки-вездехода: городской хипстер ныряет в грязевую бездну. Не зная броду.

Семнадцатидюймовые колеса уходят в жижу чуть меньше чем наполовину. Впадины модных выштамповок белоснежного кузова начинают покрываться ошметками грязи. Ни дать ни взять – абстрактный экспрессионизм, чистая эмоция художника без правил…

Автомобиль немного подергивается вперед и замирает. Как там это говорится? Картина Репина «Приплыли». Никакого авангарда. Впрочем – не все так печально. Корабль не сел на мель. О себе дает знать клиренс в 195мм. Значит, бежать за трактором еще рано. Как и выходить из машины Впереди – борьба. Почти партизанская, с использованием хитрости и смекалки. Из 122 лошадей мотора мне нужно задействовать одну-две, но самых сильных. Немного смущает коробка АМТ – буксовать на такой еще не приходилось. Внимательный читатель и LADAвод нынешнего поколения здесь должен заметить: «О какой буксовке пишет полоумный автор? Она же невозможна. ЧУдные системы контроля устойчивости (ESC) и антипробуксовочная система (TCS) делают ее таковой». Читатель прав. Но тут в дело вступает хитрость, о которой я вам ничего не сказал. Партизанская хитрость. Мой белоснежный городской XRAY оснащен волшебной кнопкой отключения «антибукса»…

Перевожу АМТ в ручной режим: легкое движение рукой — выбрана первая передача. Далее в ход идет та самая кнопка. Помните «Приключения электроника»? Урри тут ни к чему, искать не придется. Кнопка располагается рядом с отопительной системой. Нажимаю. На панели приборов загорается симпатичная иконка: «ESC OFF». Все. Система не работает — отключена. Поехали. Точнее побуксовали.

Обороты двигателя подскакивают до 4 тысяч, колеса выкидывают фонтаны грязи. XRAY превращается в небольшого броненосца – медленно, но уверено машина ползет вперед. Грязь теперь не только на кузове – она везде. Абстракция переходит в абсолют, делая автомобиль двигающимся куском земли. «Дорога» нехотя отпускает пленника – ощущение, будто из пасти хтонической рыбы вырвался…

Не знаю почему – лоб покрывает испарина. Смотрю в зеркало заднего вида. Поправляю всклокоченную бороду. Разволновался. Перевожу взгляд на «нивоводов». Мужики все это время наблюдали за мной. Пальцы одобрительно вскинуты вверх, от улыбок не осталось и следа! Хотел бы написать я. Но нет. Дядьки ржут пуще прежнего. Должно быть зрелище вышло потешное. Да и фиг с ними! Когда я въезжал в грязищу, думал – если что – они помогут. А теперь – пусть едут, куда хотят. Я проеду по этой дороге до деревни и вернусь – сам!

Источник: LADA Xray Клуб

Покупайте LADA XRAY (Лада Икс Рей) по выгодной цене со скидкой до 100 000 рублей у официального дилера Лада Прагматика СПб

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Дизайн

Дизайн автомобиля ломает представления о продукции АВТОВАЗ и представляет собой воплощение драйва и мощи. Рельеф на боковинах корпуса делает машину узнаваемой и выделяет в потоке. Покупайте LADA XRAY у официального дилера автомобиль Лада Икс Рей в семи ярких и самобытных цветовых решениях. Подробности менеджера.

 

Безопасность

LADA X RAY стоит купить не только ради комфорта сидений и эстетики, но и ради уверенности в безопасности езды и надежности автомобиля. За нее отвечает интеллектуальная система предотвращения заноса ESC с опциями антипробуксовки (TCS), системой распределения тормозных усилий (EBD), антиблокировочной системы тормозов (ABS) и усилителем экстренного торможения (BAS). В стоимость LADA X RAY даже в базовой комплектации входят подушки безопасности, ремни с ограничителем нагрузки и механизмом предварительного натяжения, а также крепления для детских автокресел ISOFix (самый популярный среди производителей автокресел вариант крепления, который отличается одновременно простотой и надежностью). Кроме того, Лада икс Рей заметна на дороге благодаря не только дизайну, но и ярким передним светодиодным ходовым огням.

 

 

Уверенность на дороге

LADA XRAY прекрасно показывает себя не только на простых трассах, но и в сложных погодных условиях и на проселочных дорогах. Конструкторы АВТОВАЗ предусмотрели все особенности российского климата, поэтому автомобиль легко завести даже в сильный мороз благодаря эффективному воздушному фильтру и калибровкам двигателя, а антикоррозийное покрытие, резиновые уплотнители и пластиковая облицовка порогов защищают кузов от грязи и влаги. Продуманный рисунок протектора и высота профиля шин обеспечат надежное сцепление колес на любой трассе, а проверенная временем платформа B0 уже давно признана наиболее оптимальным сочетанием технических характеристик шасси, кузова, силовых агрегатов и электроники для наших условий. Лада Икс Рей цена и качество.

Двигатель и КПП

Новая Лада XRAY года выпускается с шестнадцати клапанным двигателем мощностью 122 и 106 л.с. коробка передач может быть механической или роботизированной, поэтому каждый владелец новой лады xray сможет выбрать вариант согласно своим потребностям и предпочтениям. Низкое топливное потребление и неприхотливость делают модель хорошо приспособленной для путешествий в том числе для сложной местности и длительных путешествий по стране. Новая Лада XRAY цена и качество.

 

Клиенты ГК «Прагматика» могут приобрести Лада Икс Рей кроссовер по самой выгодной цене. В частности, мы предоставляем возможность купить автомобиль по программам trade-in, утилизации и рассрочки или воспользоваться специальными акциями, позволяющими сэкономить до 30% от стоимости данной модели. Дополнительные скидки предусмотрены для корпоративных клиентов.

 

Как официальный дилер компания поставляет данный кроссовер лада xray цены со всеми доступными вариантами двигателя и трансмиссии. Соотношение комплектации и цены LADA XRAY можно изучить детально, воспользовавшись конфигуратором на нашем сайте. Он включает как базовые комплектации, так и люксовые. В целом, модельный ряд насчитывает 15 различных вариаций этой машины, среди которых легко подобрать оптимальный набор опций именно для вас. В этом вопросе всегда готовы помочь наши менеджеры. Кроме того, они организуют тест-драйв и подробно расскажут об условиях участия в акциях салона «Прагматика».

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) XRAY (Лада Икс-рэй) на Авто.ру

16 Проходимость

15 Мультимедиа

14 Шумоизоляция

13 Надежность

12 Динамика

Минусы

14 минусов

14 Коробка передач

Все плюсы и минусы

Подарок жене для покатушек в места с «неидеальной дорожной инфраструктурой»

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Этим летом мы с женой нашли интересное место на черноморском побережье, где можно отдохнуть как мы любим. А любим мы, чтобы на пляже не приходилось толкаться локтями. В общем красота, отель в лесу, ус

capehorn

Обновлён

19 ноября 2020

Lada Xray 1.8 робот 2017

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Здравствуйте! Решил спустя год владения несколько слов о машине написать. Для тех, кто может быть присматривается к этой модели. Покупал я ее б.у. с рук, после 1 хозяина. Машине на тот момент было 2.5

Тест-драйв Авто.ру

Пять вопросов к первой в истории Ладе с вариатором: тест Lada Xray Cross

Очевидное-невероятное или предсказуемая-непредсказуемость

LADA (ВАЗ) XRAY 1. 6 MT (110 л.с.)

Привет Земляне. Всем доброго. Решил себя заставить написать отзыв на моё свежее приобретение. Дабы не утруждать себя поиском литературных изысков постараюсь кратко и лаконично описать все плюсы и м

Lada XRAY 1.8 AMT Comfort

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Доброго дня. Хочу написать отзыв о Lada XRAY 1.8 AMT Comfort, купленной в 2018 г. Пробег 57 тысяч, приближается ТО 4, пару месяцев назад закончилась гарантия, все возможные детские болячки давно поза

Красный бегемот.

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

В первую очередь — те, кто хочет срочно написать: «я на своем мерсе 1910 года переехал Годзиллу и только бампер помял» или там: «Только праворульная Субару с 1000 коней унизит всех и вся», а также :»я

Немного напрягает, но (ДОПОЛНЕНИЯ)

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (106 л.с.)

Немного напрягает отношение диллеров. Читал отзыв Сереги про козырёк, писал коментарий, что с такой бедой и другими мелочами справляюсь сам, обещал фото. скидываю. Пусть такую сделает или клеит. Пробл

Скоро на 1 ТО

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (106 л.с.)

Отъездил на авто 10 мес. — 12700 км. Отказов не было, машина соответствует цене и предназначению. Хорошие впечатления остались после поездок за грибами, за ягодами. Едет без вопросов по пересеченной м

удалили мой отзыв???

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (106 л.с.)

удалили мой отзыв??? подозрение на заказной отзыв??? модератор конечно молодец, у него то проблем нет, а я езжу с дыркой в потолке и без зеркала.!!! Ответ от автоваза — прост —негарантийный, нарушение

Лада

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Хорошая подвеска, мягкая на ходу, «глотает» кочки, маневриность В принципе, автомобиль не плохой, если ездить без пробок, надежный для дальних расстояний Для водителя и пассажира есть все удобс

Лада X-Ray

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Автомобиль высокий, вместительный, но ест много топлива. Очень широкие боковые стойки, из-за чего снижена обзорность, приходится выворачиваться, чтобы увидеть все стороны.

Всё о LADA (ВАЗ) XRAY

Рейтинг модели — 4.3 / 5

что лучше, сравнение Lada Xray или Vesta, чем отличается Икс Рей

 

Сравниваем модели Lada Vesta и XRay

Внешне оба автомобиля очень похожи – они производят впечатление стильных и современных. Главное отличие – это модификация кузова. У Веста – это седан, а у Lada Икс-рей – хэтчбек. Выбор зависит от предпочтений. Если в приоритете просторный салон, то лучше остановиться на седане, если же вместительный багажник, тогда однозначно приобретается хэтчбек. Помимо этого, то экстерьер обеих машин имеет общие черты: фирменные линии на дверях в форме крыла, круглая светодиодная оптика, решетка радиатора вписанная в единую композицию с воздухозаборником бампера.

Технические показатели моделей

Главный критерий, которым руководствуются автолюбители, – это ходовые характеристики. Что касается двигателей, то у Лада Икс-рей больше возможностей, так как машины могут комплектоваться 3 разными моторами. Среди доступных модификаций: 1,6-1,8 л бензиновые движки мощностью 110-122 лошадиных силы. Работают они в паре 5-ти ступенчатой механикой или роботом. У седана моторная база исчерпывается 1,6 л бензиновым двигателем на 106 л. с. Трансмиссия представлена механикой, роботом или вариатором на 5 ступеней. Что касается происхождений трансмиссии, то у седана она отечественная, а у Икс-рей – импортная. Существенной разницы между ними нет, их узлы работают четко, не вызывают шума при эксплуатации, переключение отзывчивое. Если говорить о скоростных показателях, то они практически одинаковы. Скорость хэтчбека несколько больше и составляет 181 км/ч по сравнению со 175 км/ч у седана . Что касается времени разгона до сотни, то у обеих моделей это занимает 11-12 секунд.

В базовое оснащение входит большой перечень систем безопасности и помощи водителю:

  • ABS – предотвращает блокировку колес при выполнении экстренного торможения, что позволяет избежать заноса;
  • ESP – поддерживает курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизирует авто при выполнении обгона;
  • светодиодные дневные ходовые огни.

Кроме этого, в комплектацию хетчбэка входит гидроусилитель руля. А вот Лада Веста оснащается электронной системой помощи на старте, двумя подушками безопасности, активными подлокотниками сидений, автоматической блокировкой дверей при начале движения. Люксовые модификации имеют полный набор подушек безопасности, круиз-контроль, датчики дождя. Оба автомобиля отличаются богатым оснащением и могут обеспечить комфортные и безопасные поездки.

Преимущества покупки автомобиля через Autospot

Интернет-площадка – это удобное место для поиска лучших предложений о продаже авто. Сервис сотрудничает только с официальными дилерскими центрами. В их распоряжении находятся надежные и проверенные модели. Посредством каталога сайта с интуитивно понятным интерфейсом можно ознакомиться с техническими показателями любой машины. Если выбор модификации вызывает трудности, то можно воспользоваться помощью менеджеров или прочитать реальные отзывы владельцев. Удобный и бесплатный поиск – это не единственный плюс. Сайт делает все возможное, чтобы владельцы могли заключить максимально выгодную сделку. Так сотрудничество с официальными дилерами открывает доступ к:

  • 10% скидки на оформлении КАСКО или ОСАГО;
  • выгодному автокредитованию от 25 банков России под 6,9% годовых;
  • участию в программе Трейд-ин.

Официальные дилеры предоставляют 3 года или 100 000 км пробега гарантии. Оформляя покупку посредством сервиса, клиенты могут рассчитывать на дополнительные 12% скидки. А чтобы сравнить обе модели на дороге, можно воспользоваться бесплатной записью на тест-драйв.

ВАЗ Lada Xray Cross 2018 — характеристики, цена, фото

Описание

ВАЗ Lada Xray Cross 2018

LADA XRAY CROSS 2018 модельного года отличается от стандартной версии увеличенным дорожным просветом, внедорожным обвесом и увеличенными колесами. В остальном модель не отличается от обычной версии. Автомобиль претерпел значительные изменения в техническом плане, так как теперь его можно отнести к категории кроссоверов.

Размеры

Размеры Lada Xray Cross-версию:

Высота: 1645mm Ширина 1810 мм Длина: 4171mm The Friewbase: 2592mm CLEARANCE: 215 мм Том багажника: 361 / 1207L Вес: 1275KG

Технологические спецификации:

Для автомобиля есть возможность иметь возможность для преодоления небольшого бездорожья была изменена подвеска (увеличенные амортизаторы и усиленные пружины) и геометрия ее передних узлов, тормозная система получила дисковый тип на всех колесах.

Первые модели кросс-седана получили 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания, который работал в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Шасси получило 17-дюймовые легкосплавные диски.

Мощность двигателя: 122 л.с.
Крутящий момент: 170 Нм.
Скорость взрыва: 180 км/ч. 10,9 сек5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Система безопасности LADA XRAY CROSS 2018 включает в себя две фронтальные подушки безопасности (пассажир может быть отключен), подголовники на спинке заднего сиденья, ESC (система курсовой устойчивости), ассистент старта в гору. В салоне появилась подсветка ног и карманов в дверных картах, подогрев сидений и руля, кондиционер, розетки на 12 вольт, дополнительные ящики для хранения вещей под сиденьем переднего пассажира, задний парктроник, бортовой компьютер и другие опции, наличие которых зависит от заказанной покупателем комплектации.

ВАЗ Лада Иксрей Кросс 2018 фото подборка

На фото ниже вы можете увидеть новую модель «ВАЗ Лада Иксрей Кросс 2018», которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

Какая максимальная скорость у ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018?
Максимальная скорость ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018 180 км/ч.

Какая мощность двигателя у ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018?
Мощность двигателя ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018 — 122 л.с.

Какой расход топлива у ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018?
Средний расход топлива на 100 км в ВАЗ LADA XRAY CROSS 2018 года составляет 7,5 л/100 км.

Комплектация автомобиля ВАЗ Lada Xray Cross 2018

Цена: от 10 до 139,00 $

Сравните технические характеристики и цены разных комплектаций:

ВАЗ Lada Xray 1 5-роб Характеристики
ВАЗ Lada Xray Cross 1.8i (122 л.с.) 5-мех Особенности

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ ВАЗ Lada Xray Cross 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1048576666 .rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1085766145 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{цвет фона:#0367bf}#rt-tpg-container- 1085766145 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1085766145 . isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1085766145 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1085766145 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1085766145 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1085766145 .carousel11 .rt-holder h4, #rt-tpg-container-1085766145 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1085766145 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1085766145 .carousel12 .rt-holder h4{фон- цвет:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1085766145 .Подробнее a{border-radius:px}#rt-tpg-container-1085766145 .rt-img-holder img.rt-img- отзывчивый,#rt-tpg-container-1085766145 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-1085766145 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-1085766145 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-1085766145 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1085766145 .post-img img{border-radius:px}]]>

 

Видеообзор ВАЗ Lada Xray Cross 2018

В видео обзор, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Lada XRay Archives — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа LeMons3WTPA День из жизни хирурга-травматологаИллюстрированная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитиковВы готовы к…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка СоветыУголок коллекционера автомобилейАвтообзорыОбзоры автомобилейГлава 11Диаграмма дняChevroletChicago Auto ShowКитайКитайЧиппингChryslerChrysler Suicide WatchChrysler Zombie WatchCitroenCizetaКоллекционное или расходное? е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоОценка АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельМолот ТаймХеннессиНаследиеВысокие ФинансыХиноИсторияИстория vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLucidLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew АвтомобилиНовые или подержанные?Нью-Йоркский автосалонБлог новостейОбзор новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobile OpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuantum LeapsQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхайский автосалонSharkShoot The PinkShow CarsSiataЗнак времениSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpechesSpykerStudebakerStudebakerStudies & ReportsStump The Best And BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesПоставщикиПодвескаSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales from the Service DeskTataTatraTaxsTechnologyTechnologyTen Best ч WatchTesla Death WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr- TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor WorksVansVauxhallVehicle Production Group (VPG)Vellum VenomVideo TimeVideogamesVinFastVolkswagenVolt Birth WatchVolvoWASWeekend HeadcraterОбзор новостей на выходныхПока вы спалиВиски Танго ФокстротWiesmannДикие слухи о днеWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Стеф Виллемс, 15 февраля 2018 г.

У.Продажи легковых автомобилей S. немного упали в 2017 году после нескольких лет роста, и в этом году ситуация не изменилась. А вот в России обратная ситуация. После того, как в течение последних трех лет он был похож на немцев под Сталинградом, российский автомобильный рынок теперь продвигается вперед, как танк Т-34 — и благодаря этому самая известная автомобильная марка страны.

Лидирует не кто иной, как Lada, компания, известная тем, что на протяжении десятилетий выпускала архаичные, казалось бы, неразрушимые автомобили «железного занавеса» с минимальными изменениями.Но это было тогда, а это сейчас. Благодаря восстановлению экономики продажи новых моделей Lada помогли материнской компании Renault, АвтоВАЗу, резко сократить свои убытки в 2017 году.

Высшее руководство Lada может отдать должное очень западной продуктовой стратегии. (Подробнее…)

Стеф Виллемс, 10 августа 2016 г.

Времена в России по-прежнему тяжелые, и среднестатистический москвич или петербуржец не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.

Lada, на протяжении десятилетий являвшаяся объектом западных шуток, пожинала плоды, заманив в свои ряды бывшего британского дизайнера Volvo. На автомобильном рынке, который продолжает сокращаться, как умирающая звезда, новые модели Lada — это луч света. (Подробнее…)

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Джо Боррас
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Техники xüsusiyyətlər — XRAY Cross

Техники xüsusiyyətlər — XRAY Cross

Техники xüsusiyyətləri yüklə

  • Кузов
  • Təkər формула / Ötürücü

  • Mühərrikin yerləşməsi

  • Бан новю / Капыларин сай

  • Йер сай

  • База, мм

  • Təkər izi, ön/arxa, мм

  • Клиренс, мм

  • Baqaj bölməsinin həcmi, sərnişin / yük variantlarında, l

  • Uzunluğu / eni (güzgü ilə) / hündürlüyü (anten ilə), мм

  • Мюхеррик
  • Мюхеррикин код

  • Мюхеррикин новю

  • Кидаланма системы

  • Silindirlərin sayı və yerləşməsi

  • Максимальный güc, кВт (a.g.) / dövr. dəq.

  • Макс.fırlanma anı, Nm / dövr. dəq.

  • Tövsiyə olunan yanacaq

  • Yanacaq çəninin həcmi, л

  • Динамик xüsusiyyətlər
  • Максимальная скорость, км/с

  • Sürətlənmə 0-100 км/с, уровень

  • Янакак серфи
  • Şəhər dövru, л/100 км

  • Şəhərdən kənar rejim, л/100 км

  • Qarışıq rejim, л/100 км

  • Чики
  • Tamamlanmış çəkisi, sərnişinsiz, kq

  • Texniki cəhətdən icazə verilən maximal çəki, kq

  • Qoşqunun maximal çəkisi, əylənc sistemsiz / sistemi ilə, kq

  • Sürət qutusu
  • Sürət qutusunun növü

  • Əsas ötürücünün ötürmə nisbəti

  • Асма
  • или

  • Аркса

  • Сукан идараси
  • Sükan mexanizmi

  • Шинлер
  • Олчю

Bütün məlumatlar LADA brendinin rəsmi saytından götürülüb.

Saytın ümumilikdə funksionallığını artırmaq və istifadəçilərlə qarşılıqlı əlaqə yaratmaq üçün «cookie» texnologiyasından istifadə edilir. Səhifəmizdən istifadəyə davam etdiyiniz təqdirdə, технология «cookie» istifadə etməyə icazə verirsiniz.

Təstiqlə

Рентген Лада. Какая хорошая трансмиссия на Lada Xray.Механическая коробка передач, механическая коробка передач. какой редуктор стоит на ладе икс

Модель Lada X Ray оставалась достаточно ожидаемым автомобилем до выхода в свет по ряду очевидных причин. Прежде всего, современный дизайн, экономичные и эффективные двигатели, а также наличие автоматической коробки передач в сочетании с приемлемой ценой на фоне конкурентов в этом классе сделали модель Lada XRAY достаточно популярной и востребованной.

При этом максимальное внимание изначально было приковано к типу трансмиссии и характеристикам.Далее мы рассмотрим, что такое Лада Икс Рэй с АКПП, какая у Икс Рэй АКПП, и на что обращать внимание при выборе версии Лада Икс Рэй АКПП.

Читать в этой статье

Xray Лада модель: АКПП

Как известно, современный автопром сегодня предлагает сразу несколько типов АКПП. Самым распространенным до недавнего времени оставался т. н., который долгое время был фактически единственным доступным вариантом.Этот тип торгового автомата достаточно надежен, обеспечивает высокий комфорт и плавность хода при движении, ремонтопригодность и т. д. Однако есть и недостатки.

Учитывая тот факт, что классические АКПП дороги в производстве и обслуживании, сложны в проектировании и ремонте, а зачастую и не экономичны (из-за снижения КПД и потерь в ), инженеры и автопроизводители постоянно ищут более дешевые и экономичные опции.

В свое время я пытался конкурировать с АКПП с гидротрансформатором, но определенные особенности не позволили вариатору вытеснить традиционную АКПП.По этой причине следующим типом АКПП стал робот. Тем более, что на сегодняшний день существует сразу два типа роботизированных коробок передач – однодисковые (с одним сцеплением) и .

  • У каждого из этих типов «роботов» есть как плюсы, так и минусы, однако многие производители стали активно устанавливать такие коробки передач на свои автомобили вместо привычного гидромеханического автомата или вариатора. Не стала исключением и модель Лада Иксрей.

Итак, на модели Xray реализовано роботизированное переключение передач, а тип коробки .Другими словами, на этом автомобиле установлены не автоматические, а роботизированные коробки передач. Теперь давайте рассмотрим, какие особенности имеет автоматическая роботизированная коробка Lada X Ray.

В первую очередь Хрей — это переднеприводный автомобиль, основным силовым агрегатом для этой модели является Газовый двигатель рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. С участием. Такой мотор предполагает установку в паре с 5-ступенчатой. Также производитель предлагает более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра с роботом-автоматом – АМТ.

  • Итак, АМТ — это все та же 5-ступенчатая механическая коробка передач, однако вместо ручного управления трансмиссия работает под управлением ЭБУ и специальных исполнительных механизмов (сервомеханизмов, актуаторов).

    В остальном стандартная пятиступенчатая МКПП дополнительно оснащалась механизмами, отвечающими за включение/выключение сцепления, а также за выбор нужной передачи и ее включение в автоматическом режиме и в зависимости от различных дорожных условий. Всем этим управляет электронный блок, в память которого «зашиты» определенные алгоритмы работы (софт, прошивка, ПО).

Таким образом, весь процесс полностью автоматизирован, что дает водителю удобство автомата в сочетании с высокой топливной экономичностью, динамикой разгона и надежностью механической коробки передач. Кстати, инженеры, специализирующиеся на производстве трансмиссий, а также различных узлов и агрегатов для автомобилей (как легковых, так и грузовых) и других видов техники.

Эта коробка АМТ уже знакома многим автолюбителям по моделям Калины и Приоры, но там коробка идет в паре с 1.Двигатель 6 литров мощностью 106 л.с. На Lada X-RAY двигатель мощнее и больше по объему (1,8 литра и 122 л.с.), в результате чего коробка-робот была дополнительно адаптирована для работы в паре с таким двигателем внутреннего сгорания.

Также при разработке АМТ для Иксрей отдельно учитывался не только другой двигатель, но и вес автомобиля, различные технические характеристики и т.д. АКПП Lada X Ray также дорабатывалась в реальных условиях (предсерийный версия активно тестировалась немецкими специалистами).После серии тестов в алгоритмы АМТ было внесено много важных изменений.

Так или иначе модель пошла в серию. Коробка АМТ оказалась дешевой в производстве (что сказалось на конечной стоимости Лада Хрей) и достаточно экономичной. Основная задача, стоявшая перед разработчиками, была успешно решена.

В то же время, даже с учетом всех доработок и доработок, а также невысокой стоимости, не всем водителям нравится такая машина. Иными словами, перед покупкой автомобиля с такой АКПП нужно отдельно учесть определенные минусы коробки АМТ.

Недостатки робота АМТ на Lada Xray

С одной стороны, автомобиль получил новый современный двигатель от АвтоВАЗа (16-клапанный ВАЗ-21179, объем 1,8 литра, мощность 122 л. с., 170 Нм.). Казалось бы, при таких характеристиках ДВС в паре с адаптированным и настроенным роботом динамика должна быть отличной. Однако, с другой стороны, именно недостатки коробки АМТ в этой комплектации проявляются в полной мере.

Сразу отметим, что здесь нет вины специалистов ZF, разрабатывавших коробку передач и программное обеспечение.Основная проблема в том, что сами коробки АМТ хоть и дешевые, но далеко не идеальное решение, что подтверждается печальным опытом многих производителей по всему миру.

АвтоВАЗ тоже это прекрасно понимает, но приоритетом является экономия денег и снижение стоимости автомобиля любым способом, чтобы иметь возможность конкурировать. Чтобы было понятно, однодисковые роботы типа АМТ являются самым дешевым типом роботизированных коробок передач.

  • Если не вдаваться в подробности, сразу после разработки крупнейшие автопроизводители (европейские, японские и др.) начал их устанавливать. В результате такие роботы оказались под капотами бюджетных моделей, а также на автомобилях среднего сегмента 2006-2009 годов выпуска (например, Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot и т. д.).

С учетом того, что эти машины позиционировались как доступная замена «классической» АКПП и рекламные компании акцентировали внимание на их достоинствах, многие автовладельцы приобрели автомобили с таким роботизированным автоматом. Однако позже выяснилось, что

Прежде всего, благодаря конструктивным особенностям (автоматизированная механика), при движении водитель, переселивший с «классической» машины, сразу замечает рывки, задержки и провалы.Причина — механическое сцепление вместо ГТД, а также задержки в работе сервоприводов, т.к. тратится время на включение/выключение, выбор и переключение передач и т.д.

Эти недостатки на самом деле являются более серьезным недостатком, чем достоинства АМТ в виде низкой стоимости, а также хорошей динамики разгона наряду с лучшей топливной экономичностью.

Также следует отметить, что в дальнейшем владельцы роботов также сталкивались с быстрым износом сцепления и поломками сервомеханизмов, управляющих коробкой, уже к 80-100 тыс. км.бегать. На многих автомобилях приходилось регулярно адаптировать сцепление (каждые 15-20 тыс. км), а также само сцепление «ходило» около 60-80 тыс. км.

Если добавить к этому достаточно высокую стоимость следящих механизмов и их низкую ремонтопригодность в сочетании с высокой стоимостью отдельных запчастей для АМТ, то такая робототехника по надежности оказалась вовсе не «неубиваемым» агрегатом (по аналогия с МКПП), как многие и ожидали.

В результате крупные мировые производители стали быстро отказываться от роботизированных коробок.этого типа в пользу «классических» АКПП, вариаторов или новейших преселективных роботизированных коробок передач с двойным сцеплением ().

  • Если говорить о Lada Xray с роботом, то даже с доработками потенциал мощного двигателя не может быть полностью реализован с коробкой такого типа. Автомобиль «кивает» при переключениях, бывают неожиданные провалы и паузы.

На самом деле коробка работает более-менее предсказуемо только в спокойном режиме, а вот при динамичной езде о плавности и моментальной отзывчивости можно забыть. Не спасает даже ручной режим (по аналогии с), так как он тоже полуавтоматический.

Также, в отличие от АКПП, с коробкой АМТ машина сама не едет вперед после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Если точнее, XRAY будет двигаться только после того, как водитель нажмет на газ, что явно затрудняет передвижение в пробках.

Подведение итогов

Как видите, если вам нужен автомобиль с АКПП и Lada X Ray в приоритете, АКПП на этой модели является как преимуществом, так и недостатком.Во-первых, сама трансмиссия не АКПП, а автоматизированная механика АМТ (роботизированная коробка передач) со всеми плюсами и минусами, которые мы рассмотрели выше.

Как показывает практика, сегодня такие коробки обычно ставят на дешевые автомобили для снижения затрат. Также, хотя конструкция самой коробки передач относительно проста и надежна, слабым местом является сцепление и приводы, последние могут быстро выйти из строя, трудно ремонтируются и стоят дорого.

Напоследок отметим, что роботы типа АМТ больше подходят спокойным водителям, предпочитающим размеренный стиль вождения. При активном разгоне, рваном темпе езды, маневрировании и постоянных перестроениях неизбежны рывки, толчки и провалы.

Также на срок службы роботов АМТ напрямую влияют условия эксплуатации. Эти коробки могут потребовать обслуживания и ремонта уже через 80 тыс. км. (как минимум замена сцепления) если автомобиль эксплуатируется в условиях оживленного города в режиме старт-стоп. Увеличить ресурс АМТ и ее элементов, чем она отличается от АКПП, а также как обслуживать и что нельзя делать с этим типом роботизированной трансмиссии.

Читайте также

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Рекомендации.

  • автоматическая коробка передач АТ или роботизированная АКПП АМТ: какая коробка передач лучше, особенности «автомата» и «робота». Рекомендации.
  • В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели. Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа.Они заслуженно звучат положительно у автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую трансмиссию с переключением скоростей, а отечественная коробка представляет собой роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач. При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Коробки передач делятся на следующие варианты:

    Механика в Lada xRay

    Механическая коробка передач Gear X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и имеют меньшую вибрацию. Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

    Кроме того, новые коробки передач потребляют гораздо меньше масла за счет перемещения механизма переключения на верхнюю сферу. Результатом этих изменений стало снижение вероятности затрудненного переключения передач в минусовые температуры, а также полное исчезновение проблемы с загустением и замерзанием масла.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии. Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Читайте также

    Роботизированная коробка передач в рентгене

    По стратегическим причинам АвтоВАЗ решил заменить обычный рентген на роботизированную коробку передач. Изначально давала, но через какое-то время смогла получить отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

    Имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии.Коробка имеет защиту от неправильного переключения. КПП имеет низкий уровень. Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

    АКПП в xRay умеет подстраиваться под стиль вождения, не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом владельцы положительные, но есть вопросы к ее работе. Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет.В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

    Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Лизы:

    Выбор качественной и надежной трансмиссии – один из важнейших моментов при выборе и покупке нового автомобиля. Какая коробка передач, из предложенных в качестве трансмиссии для Lada XRay, будет максимально соответствовать ожиданиям и запросам потенциальных покупателей, вы сможете узнать в этой статье.

    Какие коробки передач устанавливаются на Икс

    Выбор не очень велик — производитель предложил всего два варианта доступных в линейке трансмиссий. Однако предлагаемые виды коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

    Для этой модели доступны: пятиступенчатая роботизированная коробка передач — АМТ и пятиступенчатая механическая коробка передач. Какие они есть — нужно рассказать подробнее.

    5-ступенчатая механическая коробка передач

    Механическая коробка передач на Lada XRay, по мнению многих специалистов, станет одним из самых популярных вариантов комплектации автомобиля. В качестве МКПП будет использоваться французская разработка, успешно применяемая концерном Renault, которая, в свою очередь, была предоставлена ​​для оснащения многих моделей Renault и АвтоВАЗа.Высокий хэтчбек Lada Переднеприводный XRay не стал исключением. Эта коробка показывает хорошие результаты и работает как часы.

    Срок службы и ресурс коробки, ранее использовавшейся французским производителем для техники Renault Logan второго поколения, позволяют не сомневаться в ее качестве и долговечности. Достаточно неприхотлив в использовании, редко требует серьезного ремонта.

    Ранее эта МКПП уже успешно использовалась в сборке Lada Vesta, выпущенной в продажу в ноябре 2015 года.Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает нареканий в работе, поэтому станет достойным выбором и для каждого покупателя Lada X-Ray.

    Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя, это какой-то дисбаланс по мощности мотора. Почему-то конструкторы создали достаточно жесткий каркас при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в связке с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л.с.) и японский х5Мк (1.6 литров, 110 л.с.) слабее двигателя ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии X Ray мощность составляет 106 л.с. может быть недостаточно для обеспечения необходимой динамики автомобиля.


    5-ступенчатая роботизированная автоматическая коробка передач (АМТ)

    Что касается машины, то АвтоВАЗ применил собственную разработку — роботизированную пятиступенчатую коробку передач с возможностью «перехвата» управления в ручном режиме. Использовать предложенный разработчиком «робот» для оснащения Lada XRay можно будет только в комплектации силовым агрегатом вместе с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1.8 литров и номинальной мощностью 122 л.с.

    Подробнее о том, как работает АКПП отечественного производителя, вы можете узнать из многочисленных видеороликов, которые были созданы как независимыми экспертами, так и журналистами крупных автомобильных изданий. В целом работа вариатора была признана неплохой с учетом последних корректировок от производителя.

    К недостаткам АМТ можно отнести склонность к автоматическому переключению на пониженную передачу при подъеме по крутому склону.Если машина начнет снижать мощность, есть риск потерять обороты при обгоне на этом холме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости). Неправильная настройка также способствовала этому недоразумению. противобуксовочная система, которая глушила обороты двигателя при пробуксовке передних несущих колес. Поскольку эти нюансы были замечены во время первых тест-драйвов, есть надежда, что производитель вовремя исправил эти недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватить ручное управление переключением вариатора.

    Второй нюанс общий для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «подтормаживает» при переключении на повышенную или пониженную передачу, поэтому возникают некоторые задержки в работе механизма. Опытный водитель с ручным управлением трансмиссией получит гораздо лучшее ускорение автомобиля, чем даже самый совершенный автомат.

    Почему АвтоВАЗ отказался от собственной механики

    Этот фактор может стать одним из самых важных вопросов по трансмиссии Lada XRay.Почему производитель проигнорировал собственную МКПП в пользу французской разработки? На это есть несколько причин.

    Во-первых, французская разработка действительно показывает более высокий уровень надежности. Этот агрегат более долговечный, не требует такой частой замены масла и в целом ведет себя намного лучше. При эксплуатации автомобилей, оснащенных пятиступенчатой ​​французской механической коробкой передач, вопросы возникают крайне редко.


    Во-вторых, отечественные конструкторы так и не смогли вернуть российских механиков собственного производства к началу серийного производства X Ray.Этот агрегат, использовавшийся в некоторых разработках концерна, предшествовавших Весте (например, в Калине и Гранте), показал слишком высокий уровень шума — работу коробки было слышно даже в салоне, что сильно давило на нервы многих водителей.

    Если учесть, что цены на французские и отечественные МКПП вполне сопоставимы (отечественная чуть дешевле зарубежной), то это решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном учете комплектации Лада Рентген.

    Выводы для потенциальных покупателей

    Вывод довольно простой, но не слишком очевидный. Поскольку механика комплектуется двумя менее мощными двигателями, без возможности установки на флагманский двигатель ВАЗ-21179, а автомат, наоборот, не может быть установлен на более слабые моторы – покупатель серьезно ограничен в выборе. Выбирая механику, он автоматически исключает из своего поля зрения самый производительный двигатель из предложенной линейки, а выбирая автомат, теряет возможность сэкономить на двигателе, выбрав менее требовательный к топливу.

    Однако этот недостаток привлекает больше внимания к комплектации Lada XRay «Комфорт», в которой на выбор доступны и механика с японским двигателем, и автоматическая коробка передач на 1,8-литровом моторе. По мнению многих экспертов, именно это оборудование будет наиболее продаваемым и востребованным.

    Lada X Ray механика — это одна из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль отныне может похвастаться новым сочетанием 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с.и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

    Заново знакомиться с кроссовером Lada Xray нет смысла. За один год он разлетелся по стране тиражом более 20 000 штук. Не дожидаясь рестайлинга, ВАЗ принялся за усовершенствование автомобиля. На всех автомобилях заменены форсунки омывателя лобового стекла, прежние могли течь. Заменены расширительные бачки охлаждающей жидкости. Мы изменили прошивку 1.8-литровый двигатель, добавлены новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: вышла новая версия, как раз на ней мы и проводили тестирование.

    Перейти к разделу

    Двигатель и трансмиссия

    Сам двигатель 1,8 л не новый. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой АМТ. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честное пятиступенчатое переключение передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развивать максимальный крутящий момент.

    Видео Lada X Ray 1.8 с механикой


    Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Ray с «механикой» по серпантину и, конечно, момент и подхват понадобились, чтобы взять очередной подъем. Ощущение такое, будто здесь не каких-то 12 лошадей добавили по сравнению с предыдущей. топовая версия и все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

    Действительно, в какой-то момент на подъеме можно включить третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом лишний раз не трогать коробку.Также пригодится механике Lada X Ray в городе в режиме трафика, где вы движетесь со средней скоростью от 20 до 60 км/ч.

    В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары составляет 3,9, на механике Lada X Ray оно равно 4,3. Отсюда и уверенная тяга даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на больших скоростях где-то после 100 км/ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива больше.

    Мы также проверили улучшенную шумоизоляцию.передние арки Lada X Ray механика. Мы ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то и гравий, и песок. Честно говоря, слегка чувствуется гул подвески, куда же без него. Звук двигателя тоже, а вот мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не было слышно. Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray, только задние арки. Но после многочисленных просьб покупателей вперед была добавлена ​​шумка.

    Набор инструментов водителя

    Есть один нюанс.Теперь на Lada X Ray с механикой можно официально поставить большие 17-дюймовые колеса. Их давно просили владельцы. Так вот, чтобы резина не цеплялась за пластиковые локеры передних арок при поворотах, их рекомендуется заменить на мягкие, изготовленные из специального нетканого материала. После такой замены был получен бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

    Ну а на новых колесах дорожный просвет Лады Икс Рэй с механикой вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм.При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения систем ESP. Это мы сейчас и проверим. Нам удалось оценить новый мотор в сочетании с реношной МКПП.

    На плохой дороге

    Подъем был среди проведенных испытаний. Они воспользовались тем, что на механике Lada X Ray ее новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в ряде случаев применять его необязательно. Ледяной склон для механики Lada X Ray не проблема даже с включенной ESP.

    Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем притормозить на подъеме и начать заново. Включаем передачу и едем дальше. Мощности двигателя не хватает, ибо задушен. Хочу раскрутить, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

    Отключите и повторите попытку. Теперь совсем другой звук.Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах может пригодиться заветная кнопка. С ней песок, грязь не страшны. Стоит отключить систему контроля устойчивости и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда, до скорости 60 км/ч, дальше система включится автоматически.

    Так что не надо переобувать машину в зубастую шипованную резину. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и льду. Но и без всякой подготовки Lada X Ray с МКПП справилась.

    Подведение итогов

    Приятные доработки и доработки получили все варианты модели. И вам не нужно платить за них. Ну а мощная версия с двигателем 1,8 литра на механике стоит 685 900 рублей. Откровенно говоря не плохо, если не лучшее предложение в классе.

    Как показал тест-драйв Lada X Ray, механика хорошо гребет по снегу, а с новым двигателем хорошо ведет себя на трассе.

    В новой Lada x Ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели.Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуживают того, чтобы были услышаны положительные отзывы автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, два из которых разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, а отечественная коробка — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач.При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Редукторы делятся на следующие варианты:

    • Механическая коробка передач JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
    • Механическая коробка передач Jh4 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
    • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

    Механическая коробка передач X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом.В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и имеют меньшую вибрацию. Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения передач, производства Германии. Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Роботизированная коробка передач в xRay


    По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный рентген-аппарат на роботизированную коробку передач. Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но спустя какое-то время смогла завоевать отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

    Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии. Коробка имеет защиту от неправильного переключения. Коробка передач имеет низкий расход топлива и масла.Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

    АКПП в xRay способна самостоятельно подстраиваться под стиль вождения владельца, и не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе. Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

    Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Lisa:


    Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой коробкой передач (МКПП 2181) столкнулись с исходящим от нее раздражающим воем. Этому недостатку Xray было уделено много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться радикальным путем, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робот» (АМТ 2182), что, впрочем, тоже не идеально…

    Автоматизированная коробка передач

    Lada Xray создана на базе серийной механической коробки передач МКПП-2180.Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. На коробку передач Lada Xray были установлены приводы переключения передач и выключения сцепления, разработано современное программное обеспечение. Пиковый уровень шума трансмиссии в салоне при 1500-3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

    Увы, посторонний звук все же может появляться на 1 и 2 передачах при приближении скорости к 2000 об/мин.

    Поэтому, если вы заметили еле слышный вой у АМТ, не расстраивайтесь раньше времени.В некоторых случаях проходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение – звукоизоляция пола автомобиля. Во всяком случае, вой АМТ не смущает основную массу автомобилистов.

    К сожалению, уровень шума АМТ не самый большой его недостаток. Подробнее…

    Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или слышны посторонние звуки при работе (вой, гул, треск и т.д.).

    Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ


    Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

    1.Убеждаемся, что система управления АМТ работает, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая на педаль тормоза, переводим рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. Затем верните рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

    2. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук скорее всего изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван изношенными подшипниками коробки передач.

    3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убедившись в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

    Комментарий:

    • Если при включении сцепления воющий звук усиливается — Изношен подшипник выключения сцепления. Если звук пропал, значит износились подшипники коробки передач.
    • Если при включении передачи треск , автомобиль дергается означает, что сцепление не полностью отключено.Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электрического выключения сцепления необходимо проверить коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует проводить на специализированной СТО с необходимым оборудованием.

    4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»).Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна трогаться с места.

    5. Проверка работы коробки передач Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. При этом сцепление должно включаться плавно. Двигаемся сначала с разгоном, а потом с торможением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), в отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

    6. Включите режим М и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

    7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

    Комментарий:

    • Толчки и болтовня в момент включения сцепления может быть вызвано замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя колебаний.
    • Несвоевременное переключение передач , или включение передачи, не соответствующей скорости движения вызван неисправным блоком управления коробкой передач.
    • Рывки и задержки при переключении передач во время движения, ударное переключение передач может указывать на неисправность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок предполагает необходимость считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому эту работу следует производить на специализированной СТО, располагающей необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо настроить систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

    Рекомендации : Если восстановить работоспособность механизма переключения передач или электровыключателя сцепления не представляется возможным (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

    8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если скорость увеличивается быстро, а машина разгоняется вяло, то сцепление пробуксовывает.

    Комментарий:

    • Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, выделяемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае сцепление необходимо заменить.

    9. Осматриваем редуктор на эстакаде со всех сторон, убеждаемся в отсутствии течи трансмиссионного масла.

    Комментарий:

    Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать автоматические коробки передач не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray сам по себе подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой.Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

    Lada Xray — АКПП или АМТ?


    Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно из бюджетных соображений от варианта хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались, так как это существенно повлияло бы на цену Lada X Ray. Конечно, был вариант оснащения ее 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но устанавливать только 4-диапазонную коробку посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели как технологичного автомобиля сразу бы ухудшился. тускнеть.

    В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    Конструктивные особенности «робота» Lada X Ray


    Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлен электронный блок управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и синхронизаторы многокорпусного типа. Масло в нем залито на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

    Передаточные числа в такой коробке передач следующие:

    I передача — 3,636 шт.;

    II передача — 1.950 шт.;

    III передача — 1,357 шт.;

    IV трансмиссия — 0,941 шт.;

    Шестерня

    В — 0,784 шт.;

    Главный редуктор — 3,938 шт.;

    Задняя передача — 3.500 шт.

    В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот больше дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Рентген на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако у него есть и сильные стороны:

    Нет посторонних шумов, а также вибраций на рычаге переключения передач.

    Нет необходимости в прогреве – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в мороз можно сразу ехать.

    Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автомат» в таком режиме, как правило, не выдерживает.А вот для АМТ Lada X Ray буксировка не страшна.

    Не требует обслуживания.

    Есть режим сброса шестерни.

    Приемлемый расход топлива при езде по городу 8,5 литров на сотню.

    Есть блокировка от ошибочного переключения.

    «Робот» также имеет ручной режим.

    В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

    Реакция автомобилистов


    Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не заменит классический «автомат».Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Ray все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

    В представленном ролике кратко рассказывается о технических данных Lada X Ray. Также упоминается коробка AMT:

    .

    ProAuto — Lada Xray — пет година от карманного производства [Галерея и Видео]

    Lada Xray – пет година от карманного производства [Галерея и Видео]

    16 декабря 2020 г. Аднан Хусейнагич Автобизнес, Новости, Виджести 0


    СВИ ЖЕ ХВАЛЕ, А МАЛО КО КУПУЕ

    Najveći ruski automobilski proizvođač prisjetio se važnog datuma u history kompanije: 15. декабрь 2020. година обильежено je пэт година od početka proizvodnje automobila Lada Xray .

    «Компактный градски автомобиль, произведенный на новой торговой марке Лада и постао локомотив за новую технологию» , стои у саопштэнью АвтоВАЗ-а.

    Lada Xray поставлена ​​на B-платформу Alijanse Renault-Nissan, конкретно, машина сделана на Dacia Sanderom. To je i razlog zbog kojeg se Xray ne prodaje u Evropi, jer Renault, vlasnik AvtoVAZ-a, ne želi stvarati konkurenciju unutar vlastite kuće.

    Ограничен на руско и йош неколико тржишта бившег СССР-а, Xray jedva preživljava. Šteta, jer je riječ o dopadljivom i moderno koncipiranom automobilu, povoljne cijene, koji je po nekim detaljima i ispred konkurencije.

    Bez obzira na sve, prodaja je toliko slaba da se u ruskim medijim često špekuliše s prestankom proizvodnje. Prema nekim izvještajima, дневная производитель Xraya nije veća od tridesetak primjeraka uprkos povoljnoj cijeni: Основная версия, полученная 1,6-литарным бензином (106 KS), košta svega 660. 900 рубаля (14.500 км).

    АВТОВАЗ зачислил не сообщение об оборудовании производства, на том указании и пригодно пресс саопштэнье поводом 5. Роддана Xraya.

    «С развитием передних технологий, Xray je ostvario Ladinu желю да прошири свое присуство у растучем внедорожник сегменту представлен компактным автомобилем с высоким размахом од тла и возым характеристиками кроссовера с единой погоном. Xray je utjelovio DNK stil Lada, stavise, automobil je dobio naziv koncepta na kojem je X-grafika prvi put prikazana 2012.Годин. Xray je представлен на московском салоне автомобиля 2014, а следом године je krenula proizvodnja” , podsjećaju iz Lade.

    Dodaju da je Xray postao jedan od simbola obnove brenda, ne samo technički, već i po brzini reakcije na zahtjeve tržišta, posebno u slučaju verzije Cross . Эта версия Cross предлагается Lada Ride Select, система управления двигателем 4×4 и запуском нескольких режимов (ESC On, Sport, Snijeg-blato, Šljunak, ESC Off).

    Osim spomenutog Lada Ride Selecta, из АвтоВАЗ-подразделение XRAY Cross postao prva Lada с постоянным автоматическим вариатором CVT. Купите себе nudi vše od 25 различных configuracija и около 100 certificiranih dodataka.

    Ponudu Ladinih automobila s cijenama u BiH pogledajte ovdje.

    Pratite nas i podijelite:


    • АвтоВАЗ, кроссовер, Dacia, Dacia Sandero, Европа, Lada, Lada Crossover, Lada XRAY, Lada XRAY Cross, Renault, Renault-Nissan, Россия, Sandero, СССР, XRAY

    Lada x Ray пошутил, когда ехал на роботе.

    Lada Xray с ручной коробкой. По плохой дороге

    Понятно, что любой новый автомобиль, поступивший на рынок, начинает время от времени «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром «сырые» машины производители модифицируют прямо в разгар продаж. Но при сложившейся ситуации тольяттинский АвтоДжинджер никогда не отличался качественной сборкой и большим ресурсом своей продукции, поэтому придираться к ним смысла, в общем-то, и нет. Если бы не громкая новинка, да что там не абаба, а первый в истории отечественной марки «Кроссовер» (читай — Хэтчбек), который Волжаны представили так пафосно и красиво, что зарекся смотреть на зарубежные машины.Но достиг ли он их уровня?

    Кормил девочку

    Для того, чтобы понять, к чему стоит готовиться, приобретая Xray, мы пообщались с владельцами этих автомобилей на форуме Xrayclub Profile. Что характерно для «землей» в большинстве из них, хотя некоторые рабочие моменты недовольства все же вызывают. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, в левой части торпеды и в районе водительской двери. Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, и звуки исчезают.

    Качели на волнах

    Много нареканий у водителей «Ихреев» возникает к задним стойкам. На неровностях дорожного полотна машина едет как лягушка – особенно сильный дискомфорт ощущают пассажиры второго ряда, которые рискуют лаком избавиться от недавно съеденных продуктов и оставить вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта машине приходится постоянно догонять.Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масляные.

    Требуем доливки

    Не менее критична в некоторых случаях необходимость доливки масла в двигатель. У одних 1000 км пробега съедает почти всю смазку, другие испытывают после каждой тысячи от 400 до 600 граммов жидкости. Причем вне зависимости от двигателя, установленного на автомобиле. Однако есть и те, кто вообще не сталкивался с подобной проблемой. Дилеры по факту обращения разводятся стандартными фразами: мол, это тоже должно быть «МАШИНА» — это просто следствие работы двигателя.

    Теплый волк

    Если вы задумались о покупке «Иксрея» с ручной коробкой, то приготовьтесь к тому, что он будет легко напоминать о себе. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не доходят до двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка так и останется для неискушенных вазовцев. А владельцы ругают дергание КП при езде с неуправляемым мотором.Правда, владельцы машин с пробегом более 15 000 км уверяют, что рывки и вверх со временем исчезнут.

    Не самый маленький

    Среди прочих особенностей автомобиля стоит выделить скрип рулевой рейки при входе в поворот, блики от передней панели на лобовом стекле и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт ковром без покрытия: дождь-снег-грязь — и

    посвященные ресурсным испытаниям Весты и Иксрея, читатели Авторева оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа.Отвечаем на некоторые из них.

    Подскажите, пожалуйста, а в вашем Ixrea тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

    AR: Нет, такого не наблюдалось. Есть замечания только к уплотнению дверей: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

    Геннадий

    Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как себя ведет, охлаждает ли в жару +30 градусов, «заводится» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

    AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина простояла на солнце более получаса (датчик температуры впуска показывал +51 градус!), и система кондиционирования справлялась отлично.

    Бреурыв Олег Сергеевич

    Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста. Когда утром вы садитесь в машину и начинаете движение на малой скорости, примерно две секунды слышен отчетливый треск. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда предохранитель вытащил и начал двигаться без него, шума не было, как только вставил и загнал — появился ). Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

    AR: Ни один из наших «ресурсных» бонов не наблюдается.

    Акутин Н.А.

    Нет ли Xrayа детонации двигателя при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Есть ли периодически движущаяся машина при трогании с места?

    AR: К эффективности работы системы кондиционирования на малых оборотах вопросов нет. Периодическая колтня «Робот» — это да, такие грешные на АМТ встречаются.Автомобиль рванет неровно, что похоже на грубую педаль сцепления, — но это касается только плавного старта, при такой динамике. Отсутствие детонации при переключении передач.

    Атеференция Виктор Анатольевич

    Хотелось бы узнать: 11300 руб — это одна труба выхлопной системы или с нейтрализатором?

    AR: В такую ​​сумму обошлась средняя часть выпускного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещён с выпускным коллектором.

    Кнотов А. В.

    Спасибо за подробные отчеты о машине! Хотелось бы узнать, через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на Моторной Весте? Есть мнение, что на приоре 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, — беда. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена нужна в принципе?

    AR: Двигатель Вести с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией двигателя Приоры.Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ (согласно заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

    Беклешов Алексей Борисович

    Насколько эффективно работают задние пассажирские воздуховоды? Нужны ли ноги сидящим на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры замерзают сзади.

    AR: Вести действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел.Дует туда и пока хватает. А вот хватит ли его в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

    Свиридов Константин Владимирович

    Как и Андрей Невелов, мне не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

    AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах день-ночь.

    Ляпунов Евгений Андреевич

    Интересует шумоизоляция в арках вест колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — то вода у вас там будет (пена натерлась, все впитается). Вот и интересно, не сгниет ли там это дело?

    AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и от «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и высыхает.А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки стали лучше и меньше гнили.

    В нашем случае под ними нет ни намека на коррозию.

    Матвеев Антон Владимирович

    На форумах владельцы Весты часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

    AR: Подвеска West с самого начала отличалась своим шумным характером. А вот заднюю часть задних стоек мы не исправили, как и скриншот втулок стабилизатора.

    Турецкие стекла

    действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя в потоке Веста вообще не шла.

    Lada X Rei Механика — Можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль отныне может похвастаться новой для него комбинацией 1.Мотор объемом 8 литров, мощностью 122 л.с. и механической коробкой передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы попробовали на тест-драйве.

    Ничего знакомиться с кроссовером Lada Xray смысла нет. За один год он разбросал по стране более 20 000 штук. Не дожидаясь рестайлинга, Вазовцы начали улучшать машину. На всех машинах заменены форсунки фиброгифер, прежние могли подтекать. Заменены расширительные бачки охлаждающей жидкости. Прошивка мотора 1,8 литра, добавлены новые варианты окраски и окраски салона.Но самое знаменательное: появилась новая версия, как раз на ней мы и тестировались.

    Перейти к разделу

    Двигатель и трансмиссия

    Мотор

    1,8 литра сам по себе не новый. Этот агрегат уже ставится на Lada Xray, правда исключительно с коробкой АМТ. А сейчас есть довольно востребованная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем можно развивать максимальный крутящий момент.

    Видео Лада х Рей 1.8 с механикой


    Во время тест-драйва мы ездили на Lada X Rey с «Механикой» по серпантину и, конечно же, нужен был момент и подхват, чтобы взять очередной подъем.Ощущение такое, как будто тут прибавилось не каких-то 12 лошадей по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

    Действительно, в какой-то момент на подъеме можно встать на третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом не трогать коробку. Также пригодится Лада Х Рей Механика и в городе в пробковом режиме, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км/ч.

    В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары 3.9, у Lada x Ray на механике — 4,3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке машины. Правда, на больших скоростях где-то после 100 км/ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива.

    Проверили и улучшили шумоизоляцию. Передние арки Лада х Рей Механика. Ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то были гравий и песок. Честно говоря, слегка чувствуется грохот подвески, куда же без этого. Звук мотора тоже, но мелких камней, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально, при появлении LADA Xray, шумоизоляцией были закрыты только задние арки. Но после многочисленных просьб покупателей добавил шумку и вперед.

    Инструменты для вождения

    Есть один нюанс. Теперь в Lada X Rei Mechanics могут официально поставляться большие 17-дюймовые колеса. Они давно просили владельцев. Так вот, чтобы резина не цепляла передние арки при повороте пластиковых локеров, их рекомендуется заменить на мягкие, из специального нетканого материала.После такой замены получился и бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

    Ну и еще, на новых колесах дорожный просвет Лады Х Рей Механика вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения системы ESP. Вот сейчас проверим. Нам удалось оценить новый мотор в сочетании с переработанной механической коробкой передач.

    На плохой дороге

    Среди проведенных тестов был подъем.Было использовано, что в механике Lada x Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в ряде случаев применять его необязательно. Ледяной скат для Lada x Rei Mechanics не проблема даже с включенной ESP.

    Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем притормозить на подъеме и снова двигаться. Включаем передачу и едем. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Я хочу его раскрутить, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

    Выключите и повторите попытку. Теперь там совсем другой звук. Машина поехала-поехала. Также на мягких грунтах можно использовать заветную кнопку. С ней песок, грязь не страшна. Стоит отключить систему курсовой устойчивости и без электронного ошейника можно управлять газом по своему усмотрению. Правда, до скорости 60 км/ч, тогда система включится автоматически.

    Так что не надо перестраивать машину в зубастый шипованный автобус. У нас была машина на липучке, которая, конечно, по снегу и льду работает хуже.Но и без всякой подготовки Lada X справилась механическая коробка передач.

    Подведение итогов

    Приятные доработки и доработки получили все варианты модели. И за них не нужно платить. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685 900 рублей. Откровенно не плохое, если не самое выгодное предложение в классе.

    Как показал тест-драйв Lada X Rei Механика хорошо показала себя по снегу, а с новым двигателем отлично ведет себя на трассе.

    Честный ради иксы называть неудавшейся машиной за ваз нельзя. А запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы. Но, положив руку на сердце, это не тот тираж, которым можно гордиться.

    В серийном варианте Xray появился в декабре прошлого года. Уже тогда появилась критика по поводу того, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где легкость и стремительность образа? Нет.Однако на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway отечественный кроссовер выглядит совсем иначе. Особенно он красный.

    Поначалу салон производит исключительно положительное впечатление. Здесь удобный хват, многофункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненный со вкусом обивки сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксрею есть куда расти: позаимствованные у Сандеро стулья неудобны (весзовская «Мебель» куда как лучше), смартфон прикрепить некуда, а гримерное зеркало не вставишь в оба козырька .

    Зато обзорность хорошая — с водительского места все видно. Выползает только изображение с камеры заднего вида: монитор изрядно бликует даже при слабом освещении. А вот мультимедийная система не позволяет продвинутой навигации, которая способна вести по маршруту с пробками. И делает это иногда не хуже популярного и бесплатного приложения для Яндекса. Смартфоны навигаторы!

    Xray стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанный ВАЗ-21179.В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Так что от динамики топовой версии я ждал многого.

    Но, как сказал классик, надежды юношей питают. Так что мое не оправдано. Моторный Потенциал Отнимает Струны Авто-Коробки Коробки (АМТ): Заминка, Щелчок при переключении. .. Трансмиссии АМТ проецируются на работу гидромеханических машин, АМТ трансмиссии похоже ад выпускает. Даже мне, спокойному водителю, то дело звереет от этих задержек и рывков. А еще мне не понравилось, что машина не едет вдогонку, стоя, отпустив педаль тормоза.Xray будет катиться только в ответ на нажатие акселератора. В пробках дико неудобно!

    Расстроенность и плавность. Лада регулярно собирает всю дорогу поменьше и прыгает покрупнее на неровностях. А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до разрывов дело не доходит. А вот где биение чувствуется, так это на руле. Проедешь пятки минут по разбитому асфальту, все злые. И ладно, наградой за этот позор был проверенный хладнокровие — так что нет.В поворотах XRAY дисгортенсант дуга стоит неохотно и не балует информативной обратной связью.

    А вот вне асфальта Xray движется вполне уверенно – этому способствует хорошая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет 195 мм!) и хорошая тяга двигателя на малых поворотах. Кстати, система удержания на склоне. Тестовая машина из первой партии означает, что отключить ESP нельзя — в грязи не хватило. Однако этой осенью тольяттинцы внесли ряд улучшений в конструкцию Иксрея, включая кнопку деактивации ESP.Такую оперативную реакцию на пожелания покупателей можно только приветствовать.

    Lada Xray Cross: Ruský Scout je schopnější a prostornější než dosud

    Новая версия русско-кроссоверу с дочкой крупного подъемника и оплавленной карозии. Výrobce slibuje i více prostoru pro pasažéry.

    Кроссовер Lada Xray поставляется с компактными моделями из Тольятти. После того, как он прибыл на старт в гонку 2016 года, автомобиль поступил в продажу, когда его купили, и он получил «люксовый» вариант Xray Exclusive, летний пакет дошло на «старую» версию и стиль всех технологий Allroad, Scout и Alltrack.Jmenuje se Lada Xray Cross дебютирует два года по концепции, предназначенной для начала, и на праве пробного автосалона в Москве.

    Lada Xray Cross následuje další modely značky s tímto označenim, z nichž přebírá i svůj charakter. Кроссовер русский автомобильный je tak ještě schopnější při jízdě mimo zpevněné cety než dosud, mimo jiné diky zvýšené svetlosti ze 195 mm na 215 mm.

    Automobil se navíc dochkal oplastované karoserie, diky přepracovanemu nárazníku tak Xray Cross vypadá drsněji než výchozí varianta.Nová jsou též 17palcová kola.

    Designérské změny asi 4,2 metru dlouhého crossoveru přitom nezůstaly jen u exteriéru. Предварительно седадла достала новый рам, дикий немуж майи цестуйци взду или 25 мм вице міста про ноги неж досуд. Interiér navíc oživují оранжевые детали, jasná barva se objevuje na palubní desce i chalounění sedadel.

    Novinkou výbavy je výškově nastavitelný vyhřívaný volant s věncem chalouněným ekokůží.Na středovém panelu si zase můžete všimnout otočného ovladače Lada Ride Select, který umožňuje zvolit jeden z pěti nabízených jízdních režimů. Vedle Výchozího Módu (Esc On) JE TU Sportovní Režims Citlivější reakcí na plyn a Elektronikou Umožňující větší prokluz Kol Tři Různé Módho Do Terénních Podmínek — Režimy Sníh, Písek a Esck off, Které Však Fungují Maximálně do Rychlosti 54 км / ч.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *