Салон новой Лада Гранта фото всех версий

Салон новой Лады Гранты прошел серьезную процедуру обновления. Сегодня предлагаем собственные фотографии интерьеров Lada Granta 2018-2019 модельного года в разных вариантах кузова. Изменений в салоне довольно много, поэтому будем рассказывать все по порядку. В первую очередь бросается в глаза обновленная передняя панель или торпедо. По сути это модернизированная панель от той же Kalina.

Но такая панель будет стоять только в более дорогих версиях с хорошей комплектацией. Базовые модификации Гранты получат старую торпедо. Совершенно новая панель приборов с монохромным экраном бортового компьютера увеличенного размера и ярко оранжевой подсветкой смотрится весьма оригинально. Если внимательно присматриваться то можно заметить, что вокруг циферблатов спидометра и тахометра небольшие колодцы. В центральной части консоли новая стереосистема с магнитолой и монохромным циферблатом.

Пластик по прежнему дубовый, особенно на дверной обшивке. Из вещей которые очень понравились, это новые кресла с подогревом. При этом кресло имеет функцию изменения высоты, то есть лифт. Водительское кресло можно перемещать вверх вниз на несколько сантиметров. Появилась более выраженная боковая поддержка. Водитель практически любой комплекции будет чувствовать себя за рулем новой Лада Гранта более комфортно. Задний диван тоже прошел модернизацию. Изменилась форма задних сидений и появились другие подголовники.

Далее предлагаем фотографии салона новой Lada Granta в разных кузовах.

Фотографии салона Лада Гранта седан

Хэтчбек отличается от седана только задней частью. В частности у более компактного кузова довольно скромный багажник.

Фото салона Лада Гранта хэтчбек

Фото салона Лада Гранта лифтбек

Фото салона Лада Гранта Кросс

Самый интересный салон конечно у Лада Гранта Кросс (до рестайлинга Lada Kalina Cross). Обшивка сидений имеет оригинальную окраску. Оранжевые вставки в дверной обшивке. На порогах специальные хромированные накладки. Не забываем про довольно вместительный багажник доставшийся от обычного универсала. Дверные ручки в салоне и отделка рулевого колеса в новом салоне Лада Гранта Кросс также отличаются от обычных версий. Самый продвинутый интерьер из всего модельного ряда стоит именно на Lada Granta Cross. Ничего удивительного, это ведь и самая дорогая версия бюджетного автомобиля.

Лада гранта салон внутри фото — Все о Лада Гранта

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

В Сети оказались страницы из брошюры, посвященной обновленному семейству Лады Гранты. На фотографиях раскрыты все изменения, которым подвергнется салон машины.

LADA > Granta

Еще в начале года ходили слухи о том, что интерьер Лады Гранты претерпит существенные изменения, будет полностью изменена архитектура передней панели, появится новая мультимедийная система и даже система Lada Connect, позволяющая дистанционно управлять некоторыми функциями.

Но если такое и было в планах АВТОВАЗа, то от многочисленных изменений отказались, сделав выбор в пользу небольшой «косметики». Помимо приборной панели с графикой шкал как у Лады Весты и белой подсветки экрана борткомпьютера интерьер машины претерпел еще ряд изменений.

Так, X-образный стилистический язык на передней панели в Тольятти обыграли с помощью хромированных вставок на центральной консоли. Подсветка всех символов отныне светодиодная. Изменилась форма рычага стояночного тормоза. Передние и задние сиденья получили новые подголовники. Водительское сиденье теперь имеет регулировку по высоте в пределах 40 мм. Судя по фотографиям, изменилась и форма дверных ручек. Об удобстве треугольных ручек пока судить не беремся.

На страницах брошюры, которую опубликовали в группе «Lada Granta FL» социальной сети ВКонтакте, также указано, что крышка багажника получит «электрокнопку», позволяющую открыть ее с брелока. Форсунки омывателя перенесены с кромки капота на облицовку ветрового стекла. Это решение владельцы назвали спорным, так как на других вазовских моделях форсунки при таком расположении часто забиваются снегом и льдом.

Пока АВТОВАЗ полностью рассекретил лишь внешность седана Лада Гранта, который подвергся наибольшим изменениям, а также опубликовал «групповое фото» из четырех моделей семейства. Помимо седана и лифтбека в него вошли хэтчбек и универсал, которые до рестайлинга были представлены в линейке Лада Калина. После обновления АВТОВАЗ окончательно простится с Калиной.

По технической части Lada Granta не претерпит никаких изменений: машины будут предлагаться с 1,6-литровым двигателем мощностью 87, 98 и 106 л.с. В качестве трансмиссий доступны 5-ступенчатая механическая коробка и классический робот АМТ5 на ее базе. Версии с 98-сильным мотором сохранит классический 4-ступенчатый автомат.

• Также на Московском международном автосалоне будут представлены спортседан Lada Vesta Sport и приподнятая кросс-версия хэтчбека Lada XRAY.
• Главной же премьерой автосалона станет новый кроссовер Renault, производство которого в России запланировано на начало следующего года.

Фото: Lada Granta FL Club /ВКонтакте

Первым на рынке появился седан. Серийное производство Лада Гранта лифтбек (или ВАЗ 2191) началось позже, в мае 2014 года. Изначально новинка называлась представителями «АвтоВАЗа» хэтчбеком, но в продажу поступила, как Лада Гранта лифтбек. Традиционно автомобиль имеет три комплектации: стандарт, норма и люкс. Особенности Лада Гранта лифтбек/седан в комплектации «люкс» представлены на фото.

Кроме опций версии «Норма» на Лада Гранта в комплектации «люкс» устанавливается:

1. АКПП (от Nissan)
2. Модернизированная подвеска
3. Дополнительная шумоизоляция
4. Подушка безопасности переднего пассажира
5. Ремни безопасности передних сидений с преднатяжителем
6. Противоугонная сигнализация с ДУ
7. Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
8. Ковер багажного отделения ворсованный
9. Прикуриватель
10. Переносная пепельница
11. Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
12. Контейнер для очков
13. Сетка багажная для удержания груза
14. Блок освещения салона ВАЗ 1118
15. Зеркала наружные (противоослепляющие)
16. Центральный замок с ДУ
17. Складной ключ зажигания и замков дверей
18. Электростеклоподъемники задних дверей
19. Электропривод замка двери задка с ДУ и управлением из салона
20. Обогрев передних сидений
21. Электропривод и электрообогрев наружных зеркал
22. Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
23. Наружные зеркала окрашенные в цвет кузова
24. Наружные ручки дверей окрашенные в цвет кузова
25. Уплотнители порогов пола
26. Фары противотуманные
27. Литые диски R15
28. Полноразмерное литое запасное колесо
29. Система безопасной парковки автомобиля (парктроник)
30. Система управления стеклоотчистителем с датчиком дождя
31. Система автоматического включения света фар
32. Климатическая система
33. ESC (динамическая система стабилизации автомобиля)
34. Мультимедийная система (7″ дисплей с TouchScreen, FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Handsfree), 4 динамика, антенна наружная
35. Навигационная система

Полная расшифровка комплектаций Лада Гранта седан:

Полная расшифровка комплектаций Лада Гранта лифтбека:

Актуальные данные комплектаций Гранты на официальнмо сайте в формате PDF. Седан , лифтбек и спорт .

Экстерьер

Салон

Багажник

Напомним, на Лада Гранта может быть установлено две автоматических трансмиссии: АМТ и АКПП.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Видео внутри машины Lada Granta (Лада Гранта), обзор и отзывы на Автоитоги.ру

Вы помните хоть один веселый интерьер в этом сегменте? А излишне просторный? То-то и оно. Поэтому давайте без претензий изучим Гранту изнутри.

Что шокирует в этом салоне? Да вы знаете, ничего! Бюджетный автомобиль как он есть. Нет былых торчащих саморезов, висящей проводки, отваливающихся деталей. АвтоВАЗ прогрессирует!
Хотя нет, вру. Саморезы все-таки видны в области ручек на внутренних панелях дверей. Но тем не менее, улучшение качества материалов и сборки налицо. Как мы уже говорили, теперь салон собирается из меньшего количества деталей, а это означает меньше сопряжений, проблем и посторонних звуков. При этом дизайн салона даже улучшился по сравнению в Калиной! Например, двери смотрятся вполне сносно, руль — не красавец, но имеет даже приливы в области хвата. Есть даже регулировка по высоте. Но больше всего бросаются в глаза до боли знакомые элементы…

Ничего не напоминает? Да-да, кто ездил на Renault Logan сразу вспомнят такие же дефлекторы системы вентиляции. Да и места здесь примерно столько же. Думаю, Granta уведет многих клиентов у Renault… А почему нет? Ведь внутри московско-французский автомобиль не намного наряднее волжского. Другой вопрос, что качество сборки у него все-таки получше. Европейские корни дают о себе знать. Хотя постойте-ка, а ведь к интерьеру Гранты приложили руку итальянские мастера. Говорят, они изготавливали оснастку для изготовления внутренних панелей. Но лучше бы они нарисовали дизайн, ей богу! А пока что Гранта удивляет огромным рулем и неудобной панелью с регуляторами отопителя, которая расположена слишком низко и почему-то имеет отрицательный наклон.

Также к серьезным эргономическим просчетам можно отнести кресла. Мы не ждали от них гоночной боковой поддержки, но подушка и спинка могли быть более жесткими. Потому что приятная мягкость в первые минуты езды сменяется усталостью и болью в спине буквально через час. Наверное, требовать от столь дешевой машины электроприводы зеркал неуместно, как и обогрев, но регулировать зеркала вручную, право, крайне неудобно. Внутреннее зеркало заднего вида слишком близко придвинуто к лицу водителя, кроме того, оно сильно искажает реальное расстояние до объектов. Но есть и положительные моменты.

Мне понравился небольшой отсек за рычагом коробки передач. Бутылки сюда ставить явно несподручно, а вот положить мобильный телефон — вполне. Да и прикуриватель рядом — удобно ставить телефон на зарядку. Слева от руля — привычный по многим иномаркам переключатель света. Если забудешь выключить фары, безумно противный звук напомнит об этом. Здесь же мы видим небольшое углубление, куда можно положить что-нибудь не очень нужное. Ведь при первом же ускорении оно полетит на пол.

Блок приборов незатейливый, состоит из двух аналоговых циферблатов с зеленой подсветкой. Между ними — табло борткомпьютера с информацией о пробеге, расходе и остатке топлива и т.д. Кстати, датчик остатка бензина очень странный. Когда мы забирали автомобиль из автосалона он показывал пустой бак. Но минут через 20 там волшебным образом появилось топливо. И так продолжалось не один раз. Поэтому даже и не знаю, стоит ли верить показаниям электроники с ее расходом 11 литров на 100 км?

Самое грустное то, что здесь нет «музыки». Кто-то скажет: так поставить — не проблема! Но вот китайские машины можно заказать с магнитолой, пусть и самой простенькой. Гранта пока что такую роскошь не предлагает… Отнести ли к разделу «роскошь» обогрев заднего стекла? Или прикуриватель? Не стоит, лучше дождаться штатной двухдиновой магнитолы или навигации. Пусть и Глонасс, которая ловит не свои спутники, а «вражеские» — GPS. Странным в салоне показалось то, что нет задних подголовников — неужели за шейные позвонки задних пассажиров на АвтоВАЗе не волнуются? А почему ремни безопасности невозможно отрегулировать по высоте? Почему бы не поставить в солнцезащитные козырьки зеркала? Или внутреннюю ручку багажника? Ведь Renault Logan на 100 тысяч дороже — есть огромный запас! Но вы правы — не в подголовниках счастье. Багажник — вот главное достояние народного автомобиля!

Думаю, что не ошибусь, если предположу, что такому автомобилю предстоит перевозить много грузов. Дача, покупки — сами знаете. Поэтому предлагаю откинуть спинку заднего дивана, чтобы оценить получившийся полезный объем! Сам процесс этот непростой. Нужно откинуть подушку заднего дивана, затем освободить защелки на спинке и уж потом обратить ее в горизонтальную веру. Лючка нет, спинка по частям не складывается. Но и это хорошо — Logan хоть в чем-то, но обогнали!

Текст: Дмитрий Бирюков, Александр Игнатьев
Фото: АВТОИТОГИ

Но догнали ли конкурентов в целом? Думаю, да. Шаг вперед виден невооруженным взглядом. Поэтому — 75 баллов! Поздравляем!

фото салона, интерьер автомобиля, показатели комфорта

Салон Лада Гранта во многом претерпел изменения и имеет существенные отличия от своих предшественников (Калина и Самара). Так что заводить речь про более ранние автомобили линейки не приходится, хотя внешнее сходство с данными моделями есть.

Именно Гранта стала вазовской преемницей традиций модельного ряда и выпускается в классических трех видах комплектации: Норма, Стандарт и Люкс. Лада Гранта автомат по параметрам соответствует базовой комплектации Норма и Люкс линейки Гранта. В целом же новую Ладу характеризует соответствие современным требованиям комфортабельности. При наличии некоторых схожих черт с Калиной можно отметить, что Гранта — это уже более высокий уровень удобства в салоне.

Комфортабельность салона

Габариты новой Лады таковы, что позволяют удобно поместиться в салоне пятерым пассажирам.Задние сидения обладают достаточной свободой. Высота авто не затрудняет удобное расположение человеку, имеющему рост выше среднего.

Анализируя салон более детально, можно заметить, что положительное впечатление от нахождения внутри Лады Гранты создается за счет множественных доработок. Однако никаких при этом чрезмерных изгибов и линий не отмечается. Для базовых комплектаций (Лада Гранта Стандарт и Норма) отечественных авто такие формы уместны.

К инновациям относится также задумка дизайнеров в отношении торпеды обновленной конструкции. На ней наблюдается минимальное число соединений, что исключает разнообразные скрипы и иные посторонние звуки, отмечаемые у предшественников. Она выполнена из пластика высокого качества, стойкого к выгоранию и обеспечивающего дополнительный уровень шумо- и виброизоляции. Шумоизоляция в целом намного лучше, однако оставляет желать лучшего. Дверные панели оснащены меньшим количеством деталей, что является гарантией отсутствия звуков в процессе движения.

Простота и лаконичность залог комфорта в поездке

Удобство в управлении

С большой степенью удобства предоставляет возможность управлять автомобилем современный дизайн приборной доски, которая имеет хороший угол обзора. В частности, этому благоприятствует большой бортовой компьютер, который расположился на экране между тахометром и спидометром. Рулевое колесо, усовершенствованные воздуховоды, рычаги переключения скоростей — все это органично вписывается в интерьер Лада Гранта и служит хорошим подспорьем для опытных водителей в беспрепятственном слежении за маршрутом.

Кстати, рычаги управления размещаются интуитивно. А наличие автоматической коробки передач делает управление Лада Гранта еще более простым. Рулевое колесо заслуживает отдельного внимания. Его выделяют европейский дизайн и эргономичность. Дефлекторы, изготовленные под титан, выглядят изумительно.

Комфортабельность характерна и для сидений Лады Гранты, которые спроектированы и выполнены в идеальной анатомической форме. Именно по этой причине даже длительные путешествия не становятся утомительными ни для водителя, ни для пассажиров.

Ряд задних сидений способен складываться, этим можно добиться существенного увеличения вместимости багажного отделения.

Наивысшая степень комфортабельности присуща комплектации Люкс данной линейки Лады. В настоящий момент качество (удачный дизайн вкупе с отличными техническими характеристиками) данного автомобиля в полной мере соотносится с его заявленной стоимостью. Это обеспечивает модели достойную конкурентоспособность как на отечественном рынке, так и далеко за его пределами.

Наряду с техническими характеристиками многие водители немалое внимание в любом автомобиле уделяют тому, как обустроен его интерьер. Кто не смог в реальности познакомиться с машиной Лада Гранта, но желает изучить ее убранство, всегда может посмотреть на фото салона модели.

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Поделиться в соцсетях:

---

Акупунктура: тест-драйв обновленной Lada Granta

Иглы снаружи, иглы внутри

Про новую оптику стоит говорить не только в контексте эстетичности внешнего вида: мы возлагаем большие надежды на то, что она сможет избавить Гранту от одного из фирменных недостатков – не самого хорошего головного света. Чтобы не быть голословными, мы уже направили запрос о том, как изменилась сила и характер светового пучка – а пока отметим, что светотеневая граница у новых фар четкая (хотя заводская регулировка фар показалась неидеальной), а свет субъективно получше, чем у «старой» версии.

Еще одно изменение внешности фронтальной части отметят только знатоки: теперь форсунки омывателя стекла переехали с капота на жабо под лобовым стеклом. Сами форсунки с завода, кстати, «веерные» – распыляют жидкость не точечно, а по всей поверхности стекла. На одной из двух тестовых машин, правда, форсунка с водительской стороны лила воду в строго горизонтальном направлении, но это мелочи. Больше расстроило то, что технически здесь ничего не поменялось: трапеция стеклоочистителей слабовата, и они движутся с люфтом относительно друг друга, а дворник по-прежнему оставляет широкую неочищенную полосу вдоль стойки, и в получившейся слепой зоне может спрятаться не один, а несколько пешеходов.

Lada Granta в кузове седан

Lada Granta в кузове лифтбек

А вот обойдя машину, в задней части смотреть стоит не на обновленные бамперы, и даже не на площадку номерного знака, которая у седана переехала на крышку багажника. Эту особенность отметят разве что таксисты, которые паркуются в неположенных местах, открывая крышку багажника, чтобы скрыть номер. Но кроме этого, есть другое нововведение, которое понравится уже абсолютно всем.

Сделав полный круг вокруг автомобиля, усаживаемся внутрь. Кресло встречает довольно-таки недружелюбным профилем: он выпуклый как у подушки, так и у спинки, в результате чего даже при максимально опущенном вниз кресле посадка кажется высоковатой, а спинка давит на позвоночник. В общем, рады будут только люди с идеально ровной спиной, а вот «спортсмены», у которых «даром что грудь впалая, зато спина колесом», будут ждать, когда сиденье окажется просижено согласно их антропометрии. Зато диапазон регулировки сиденья по высоте вполне приличный – жаль, что руль по-прежнему регулируется только по углу наклона.

Заводим автомобиль, включаем кондиционер и продолжаем ощупывать новые мелочи. Так, новые внутренние ручки открывания дверей – хороши: петля сделана под более естественный хват, и внутренний профиль позволяет легко уцепиться за нее. Сюда же, в плюсы, запишем и центральные дефлекторы климатической системы, взятые от бывшей Калины и окаймленные Х-полосками, и закрывающийся органайзер на верхушке передней панели.

Однако и некоторые недостатки, к сожалению, остались теми же: бардачок маленький, карманы в дверях узенькие и не имеют выштамповок под бутылки, и подстаканники на центральном тоннеле тоже мелкие и позволяют поставить разве что пластиковый стаканчик на 200 миллилитров – широкий стакан или бутылка будут упираться в «бороду» панели и мешать работе с рычагом КП. А еще пара досадных мелочей проявляет себя в солнечную погоду: не все световые индикаторы в салоне так же хороши, как новая подсветка приборной панели ненавязчивого белого цвета.

Те, кто ждет рассказов о зазорах в палец, люфтящих кнопках и кривом пластике, конечно, могут традиционно найти пищу для развлечений. К примеру, зазор между крышкой перчаточного ящика и передней панелью ровный, но широковат, клавиша на рычаге автоматической коробки передач все так же гуляет под пальцем, а симпатичные дефлекторы по центру панели, пришедшие на смену простецким кругляшам, не отменяют наличия неопрятного облоя на пластиковых шайбах их регулировки.

Не обошлось и без заводских «шуток» сборки: те, кто любит собирать истории о них, могут записать в актив еще парочку.

Завершая обзор салона, упомянем еще пару точек, с которыми водитель также соприкасается регулярно: это ручник и рычаг коробки передач. Их можно записать в условно нейтральные: стояночный тормоз на Гранте все такой же тугой, а «улучшенная эргономика» ручки рычага – скорее маркетинговая, нежели ощутимая, как и в случае с набалдашником МКП, который стал более крупным и угловатым. Кто-то отметит, что он более ухватистый, а кто-то скажет, что старый округлый был более приятным на ощупь – но в любом случае, это мелочи на уровне нюансов.

Задний ряд и багажник заметных изменений не претерпели – так что самое время заводить мотор и выяснять, как на практике отразились изменения в трансмиссии, подвеске и двигателе.

Колкости и тонкости

Заводим двигатель доставшимся с “дорестайла” не складывающимся ключом, на который вынесены кнопки открытия-закрытия дверей и багажника – субъективно Гранте, хотя бы в богатых комплектациях, новый складной ключ, как у Весты, точно бы не помешал. Вибрация на холостых оборотах, конечно, никуда не делась: мотор напоминает о себе «и словом, и делом», а в случае, если автомобиль оснащен автоматической коробкой, то переключение из «паркинга» в «драйв» ощущаешь буквально спиной.

Выкатываясь на дорогу, удивляешься уже приятно – 106-сильная «механическая» Granta откликается на педаль живо, хоть и… громко. Да, улучшение динамики из-за увеличения передаточного отношения главной пары с 3,7 до 3,9 на практике почувствовать можно вряд ли, как и крошечное увеличение расхода топлива, а вот работа с механизмом – вот она, на кончиках пальцев. К сожалению, «необкатанная» коробка передач на машине с пробегом в 800 километров выдает себя неидеальной четкостью включения передач: порой рычаг «входит» как по маслу, а иногда с небольшим усилием.

Разгон до 100 км/ч

МКП 106 л.с. / АКП 98 л.с.

10.6 с / 13.1 с

Но больше огорчило все же не это, а то, что положительный эффект от смены главной передачи с точки зрения шумо-и и вибронагруженности оказался чисто гомеопатическим. Коробка по-прежнему подвывает на второй передаче, да и в целом не радует бесшумностью. Тросовый привод, конечно, сводит вибрации на рычаге к минимуму, но этот минимум по-прежнему выше, чем у большинства собратьев. Довершает картину не самое информативное сцепление, которое хоть и имеет достаточно легкую педаль, отличается довольно резким моментом включения: новичкам придется привыкать. Ну или покупать машину с автоматической коробкой передач – с ней дела по-прежнему лучше.

Несмотря на то, что популярность версии Гранты с автоматической коробкой Jatco крайне низка (за этот год в общих продажах она заняла чуть более 1%), этот агрегат решает половину ходовых недостатков: автомобиль не только становится «простым» в управлении, но и избавляется от трансмиссионных шумов, сохраняя лишь шум мотора. При этом разница в 8 лошадиных сил (106 с МКП против 98 с АКП) практически не сказывается на тяге: ее здесь 145 Нм против 148, а на пик момента мотор выходит даже чуть раньше. Так что «двухпедальная» версия Granta действительно видится оптимальным вариантом в городских условиях: связка «мотор-коробка» работает практически безупречно, и лишь иногда четырехступенчатый автомат проявляет излишнее усердие, резко скидывая пару передач и «подрывая» двигатель при не самом полном нажатии педали акселератора.

Управляемость Гранты, по заверениям инженеров, стала чуть лучше за счет перенастройки амортизаторов и усилителя руля. Им искренне хочется верить на слово – ощутить эти настройки на практике можно разве что в тщательном сравнительном испытании. Однако общие ощущения от управляемости – положительные: автомобиль умеренно валится в поворотах, довольно охотно реагирует на команды руля, и самым слабым местом в итоге оказывается, пожалуй, даже не сама машина, а штатные шины Pirelli Cinturato, которые своим повизгиванием напоминают, что это даже не версия Sport, а обычный бюджетный седан. Небольшие вопросы вызвала разве что настройка ЭУР: в околонулевой зоне усилие ожидаемо минимальное, а вот при повороте руля на ходу он дает искусственное впечатление «обратной связи», становясь более вязким – однако вместо ощущения полноценной связи с передними колесами складывается впечатление, что сидишь за «подпружиненным» игровым рулем.

Расход топлива

МКП 106 л.с. / АКП 98 л.с.

6.5 л / 7.2 л

А вот самым однозначным, впечатляющим и блестящим чувством при езде на новой Granta стала вседозволенность, которую дарит подвеска. О, владельцы Гранты, берегите счастье, дарованное вам, ибо только за него можно согласиться терпеть все мелкие огрехи этого автомобиля. Ходовая часть, словно Гаргантюа, жадно проглатывает все, что ей подбрасывает судьба, издевательски смягчая крупные ямы и провоцируя все больше и больше стараться найти тот предел, за которым последует удар. Нам за время теста этот предел найти так и не удалось: даже разбитая дорога на гору Стрельную, что в Тольятти, оказалась праздным развлечением. Однако столь идеальное поведение подвески на крупных неровностях не исключило передачу на кузов вибраций от мелкой «стиральной доски»: на скоростных участках дороги с щербатым покрытием машина неизбежно «гудит», исходя мелкой дрожью.

Вообще внутренний шумовой фон – это, пожалуй, главный недостаток Lada Granta. Положа руку на сердце, скажем, что можно простить неидеальную стыковку элементов салона, можно привыкнуть к нюансам эргономики и недостаткам организации внутреннего пространства – но от постоянного звукового сопровождения никуда не деться. Подвывает коробка, поет свою песню двигатель, поскрипывает «сверчок» в передней панели, «вздыхает» кондиционер – и вот ты уже машинально тянешься к регулировке громкости аудиосистемы, досадливо подкручивая еще пару-тройку единиц.

Сама аудиосистема, кстати, весьма дружелюбна – к ней без проблем удалось подключить телефон по Bluetooth, имея в виду также SD-карту. Огорчило даже не качество звука – оно здесь ожидаемо плоское, но не раздражающее, а то, что штатный USB-разъем напрочь отказался заряжать подключенный к нему телефон.

Запас иголок

Завершая тест-драйв, мы… не прощаемся с Granta. Ведь еще одна порция интересного – еще впереди: на тесте не была представлена версия с коробкой АМТ, а именно с ней провели большую работу. На целых 30% ускорили переключение передач, добавили кнопку Sport, которая позволяет держать передачу – например, при обгонах, а также включили в список режимов движения «ползущий» режим для движения в пробках и в целом сделали работу коробки более логичной и плавной. Насколько ощутимым все это окажется на практике? Пока вопрос – но мы непременно расскажем об этом, как только получим на тест автомобиль с «роботом».

Опрос

Пошло ли обновление Гранте на пользу?

Всего голосов:

Архивы Салон LADA Granta — Страница 2 из 3

Бардачок автомобиля Лада Гранта имеет свойства ломаться, данная проблема коснулась почти каждого второго владельца машины. Причин для поломки хватает, поэтому сегодня мы расскажем как ремонтировать бардачок Лада Гранта…

Подсветка вещевого ящика (бардачка) в Лада Гранта отсутствует, и без нее весьма не удобно искать что-либо в темноте. Но ничто не мешает нам доработать подсветку в салоне автомобиля…

Бардачок Лада Гранта внутри ничем не обшит, в результате вещи, которые там находятся, создают дребезг во время поездки. Шумоизоляцию бардачка Гранты – это качественное решение проблемы. Первым делом…

Когда объема штатного бардачка стало не хватать, мы рекомендуем использовать второй бардачок, которым предназначен для подушки безопасности пассажира. Сегодня мы расскажем как самостоятельно оборудовать бардачок вместо подушки безопасности….

Вещевой ящик автомобиля демонтируется для более удобной прокладки проводов за панель, либо для доработки самого бардачка. Сегодня мы расскажем как снять бардачок Лада Гранта. Процесс снятия бардачка гранты…

Панель приборов Lada Granta включает в себя дисплей маршрутного компьютера, тахометр, спидометр и различные сигнализаторы. Если Вы решили сделать какой-то тюнинг приборной панели, Вам обязательно потребуется её снять….

Автомобили Лада Гранта LUX отличаются от других модификаций тем, что часть элементов панели отличаются цветом. Чтобы как-то разнообразить цвет торпедо в остальных комплектациях Гранты, советую покрасить пластик салона…

После покупки нового автомобиля Лада Гранта, спустя 2-3 месяца, в салоне появляются различные сверчки и дребезги, не исключение и торбедо (панель приборов). Основная причина – это отвратительное качество…

Автомобили отечественного производства отличаются своими сверчками и скрипами салона, не исключением и Lada Granta. Чтобы сделать шумоизоляцию моторного щита или произвести оклейку деталей салона карбоновой пленкой, потребуется снять…

Если Вы решили сделать шумоизоляцию моторного щита, или же перетянуть карбоновой пленкой торпедо, тогда внимательно изучите инструкцию, как снять панель Лада Гранта своими руками. Снимаем торпедо Лада Гранта…

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Lada Granta

Никаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!

Ненависть #5: дешёвый салон

Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?

Любовь #5: хорошая обзорность

Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.

На фото: Lada Granta седан

У лифтбека ситуация с обзором назад чуть хуже – широкие задние стойки и сильный наклон стекла превращают обзор через салонное зеркало почти что в смотрение через амбразуру, но бывают ведь ситуации и куда хуже – на некоторых вполне успешных машинах назад вообще ни черта не видно. А в целом водитель Гранты получает достаточно визуальной информации при любом типе кузова. Спасибо инженерам, некогда поработавшим над посадкой за рулём, расположением стоек, высотой подоконной линии, и всем прочим…

На фото: Lada Granta лифтбек

Ненависть #4: «вылетают» передачи

Одна из болезней механической коробки передач – при чрезмерно активной езде передачи «умирают», рычаг попросту перестаёт фиксироваться в выбранном положении. Первыми под прессингом «гонщиков» сдаются, как правило, первая и вторая передачи. Показательно, что эта проблема встречалась ещё на первом поколении Калины – там при слишком интенсивном пользовании «мешалкой» не выдерживали синхронизаторы. Но бывает, что страдают и шестерни, рассыпаясь буквально на части.

Эта проблема, особенно на ранней стадии выпуска, коснулась и «японского» Datsun. И похоже, что термообработка шестерен стала лучше – проблема в данный момент себя почти не проявляет. Да и вообще недуг посещает далеко не все Гранты – как мы уже сказали, многое тут зависит от стиля езды.

Любовь #4: достойные силовые агрегаты

У Гранты в линейке три мотора, и у «младшего», 8-клапанника ВАЗ-21116/11186 (двигатель один и тот же, а индексов два, потому что производители ШПГ бывают разные), есть проблема – или особенность, кому что ближе: при обрыве ремня ГРМ тут загибает клапана. Но если иметь этот момент ввиду и вовремя производить осмотры и замены, всё будет в порядке.

Зато совокупность положительных качеств любого из моторов Гранты отмечают многие владельцы – тут и способность завестись в лютый мороз, и тяговитость, и динамика, и экономичность. Последнее, правда, справедливо для сочетаний моторов двумя типами грантовской трансмиссии из трёх – с 4-ступенчатым «автоматом» и Гранты, и Калины весьма прожорливы. Зато чуть более привычны в эксплуатации, чем машины с «роботом» АМТ.

На фото: под капотом Lada Granta ‘2011–2014

Ненависть #3: вой коробки передач

Этот недостаток «механики» не столь фатален, как предыдущий, зато куда более распространён. С проблемой инженеры боролись до последнего – и эту борьбу проиграли. Вой механической коробки передач, который автомобилисты помнят ещё по временам «восьмёрки», остался у «наследников» той трансмиссии до сих пор. Это, кстати, одна из основных причин того, почему на Весту в своё время пошла не российская, а французская «механика». Ну а семейству Калина/Гранта досталась «наша», заунывно подвывающая (особенно заунывно – на второй передаче) механическая трансмиссия. И разумеется, у «робота» АМТ, сделанного на её базе, тот же «голос», пусть и чуть приглушённый за счёт грамотно подобранных режимов.

Нравится этот голос далеко не всем, хотя кто-то давно смирился – со времён «восьмёрки»-то… Что и говорить, коробка отлично послужила, и в то время, когда люди не столь сильно обращали внимание на трансмиссионный гул, была поистине революционной, как и весь силовой агрегат ВАЗ-2108 и всё семейство в целом… Но ей пора на покой.

Любовь #3: простота и дешевизна обслуживания

Гранта – это некое переходное звено в эволюции АВТОВАЗа. Вроде бы с неё несколько лет назад начался вазовский сервис нового поколения – по крайней мере, большинство менеджеров по продажам перестало общаться с клиентами исходя из постулата «не нравится – не бери», — но среди покупателей этой машины до сих пор много тех, кто и техобслуживание, и ремонт ведёт своими силами, в гараже. И Гранта позволяет это делать – в обслуживании она проста, запчасти доступны и недороги, а в интернете сейчас полно мануалов по любому техническому вопросу. С другой стороны, даже если вы выбираете фирменный сервис, то Гранта обойдётся вам в сумму куда меньшую, чем абсолютное большинство современных автомобилей.

Любовь #2: большой багажник

С объёмом багажника в 520 литров седан Lada Granta опережает Renault Logan (510 литров) и пропускает вперёд лишь соплатформенник Datsun on-do (530 литров) и Ravon R4, ранее известный как Chevrolet Cobalt (545 литров). У лифтбека багажное отделение несколько скромнее – 440 литров. Но объективно говоря, и это очень неплохой показатель, а используя возможности трансформации салона его можно довести до 760 литров. Глядя на эти цифры, сразу понятно, кто целевая аудитория Гранты. Но не стоит забывать, что помимо семей с невысоким достатком, модель ориентирована и на молодёжь – за эту составляющую отвечает модификация Sport… Впрочем о том, насколько парадоксальным является сочетание огромного багажника и спортивного имиджа, лучше поговорить в отдельном материале.

Ненависть #2: плохая курсовая устойчивость

Часто можно слышать что-то вроде «да её на скорости за 170 км/ч начинает мотать по трассе!» — и это, конечно, может вызывать улыбку: вроде как незачем на таком автомобиле ездить на таких скоростях. Но если производитель заложил в возможности автомобиля такую скорость, его поведение при её достижении должно оставаться прогнозируемым. Особенно учитывая тот факт, что это российский автомобиль, сделанный для российского потребителя. А российский потребитель обязательно раскочегарит свою бричку до максималочки, хотя бы раз жизни. Даже если он всю жизнь ездил не больше 60, то однажды он поссорится с женой, поедет развлекаться и в процессе немого увлечётся. Вот тут-то Гранта и огорчит его пустым рулём и болтанкой на прямой. Хорошо ещё, что в этот момент он будет не один, а с тремя красотками – загрузка сказывается на курсовой устойчивости Гранты положительно.

На фото: Lada Granta лифтбек

Ненависть #1: коррозия кузова

Гранта выпускается с 2011 года, и надо признать, за шесть с лишним лет вазовцам удалось избавить её от изрядной доли детских болезней – например, остались в прошлом очереди к инженерам по гарантии из-за выходящего из строя подшипника генератора. Но часть болезней всё-таки осталась: даже на относительно свежих машинах, 2014-2015 гг. выпуска, очаги коррозии кузова зачастую появляются уже после первого года эксплуатации.

Любовь #1: большой дорожный просвет

Это один из моментов, который однозначно даёт понять, что Гранта сделана в России и специально для России. Клиренс в 165 мм хвалят очень многие владельцы этого авто. Почему не все? Потому что у «автомата» другой картер, он сильнее выдаётся вниз, и владельцам таких авто, при всех плюсах комфортабельности, стоит быть осторожнее на просёлке. Всем остальным – понеслась ладья по кочкам!

***

Гранта достойно заменила «классику», привела платформу Калины к новому, куда более оптимальному состоянию, и обрела любовь сотен тысяч россиян. Поставляется она и на экспорт, в те страны, где Ладу традиционно любят за доступность и надёжность. Этот автомобиль получился очень значимой вехой в истории бренда Lada. Ну а то, что так и не получил рестайлинг в духе нового фирменного стиля и не избавился от некоторых недостатков… Когда-нибудь и ему на смену придёт новая Lada. Которая, хочется верить, будет ещё чуточку лучше, несмотря на ярлык «бюджетный автомобиль».

Опрос

Купили бы вы себе Ладу Гранту?

Всего голосов: