Поломка стартера – Неисправности стартера. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Содержание

Основные неисправности стартера | «Автофил» — автомобильный журнал

стартер автомобильный

При запуске стартера вы видите, что не работает тяговое реле, а также якорь. Это может происходить в следующих случаях.

  • аккумулятор не работает;
  • значительно окислились выводы аккумулятора;
  • межвитковое замыкание;
  • стяжка наконечников произведена недостаточно хорошо;
  • отсутствует соединения проводов, возможен обрыв;
  • якорь реле заел;
  • проблема в контактной области стартера.

Если же вы, включая стартер, уверенны, что реле правильно работает, а сам якорь работает не так или не работает вообще, то скорее всего проблема в следующем:

  • разрядился аккумулятор;
  • произошло окисление выводов аккумулятора;
  • малонадежно стянуты крепления на винтах;
  • подгорает коллектор;
  • способны зависнуть щетки или просто они слишком сильно изношены и не способны нормально выполнять функции;
  • имеется разрыв в обмотках;
  • щеткодержатель замкнулся;
  • имеется неисправности коллекторных пластинок.

Чтоб самостоятельно провести диагностику работы тягового реле, следует ввести вольт- или же амперметр в цепь питания. Вам необходимо разместить в пространство между шестерней привода и кольцом прокладку, имеющую небольшую примерную ширину 13-15мм. Ее выбирают в соответствии с видом стартера. Далее необходимо включить реле. Делаем необходимые замеры.

Тяговое реле

В данном случае сила тока не должна превышать значение в 23А, а напряжение — 9В. Если же вы получаете в следствие замеров другие показания, выходящие за пределы нормы, то дефект именно в обмотке реле, или же обмотке привода. При получении таких данных, следует сразу протестировать обмотку на предмет возможных замыканий.

Тестировать обмотку стартера обычно начинают при использовании специального прибора или же просто контрольной лампочки. Чтобы провести тестирование снимают вывод обмотки, поднимают немного изолированные щетки, снимают провод шунтовой катушки с не изолированного щеткодержателя. Далее откручивают болты крепящие щеточные канаты, и вытаскивают щетки. Далее используют контрольную лампочку дают 12В. Если лампа загорелась, то обмотка была замкнута.

Кроме того, точно так же образом можно узнать имеют ли какие-либо замыкания изолированных щеткодержатели. Здесь напряжение подается к неизолированному щеткодержателю и стартеру. Для теста коллектора и якоря необходимо поднять немного щетки к коллекторским пластинкам и корпусу стартера подать напряжение.

Когда вы видите, что лампочка сработала, это означает, что обмотка якоря была замкнута. При нахождении неисправных частей, которые не позволяют стартеру нормально работать, их снимают, производят их разбор и ремонт, если такое может быть возможно, иначе их нужно поменять на новые исправные детали.

Когда во время запуска стартера якорь нормально поддается вращению, а вал не прокручивается, проблема в следующем:

  • муфта свободного хода буксует;
  • имеется дефекты в рычаге муфты;
  • неисправность/дефект поводкового кольца;
  • заедает, тяжело перемещается привод якоря.

Стартер не перестал работать, когда был произведен пуск мотора. В этом случае главными причинами проблемы являются:

  • заел рычаг привода;
  • слиплись контакты;
  • дефект возвратной пружины;
  • заело тягового реле.

Мотор уже запустился, а стартер после этого не перестал работать, надо сразу заглушить мотор, далее поднимите капот, снимите провод идущий к стартеру. Часто данная проблема появляется из-за того, что стартер перекошен, и решается подтягиванием винтов.

Стартер работает очень шумно. Данная проблема иногда наблюдается по ниже перечисленным причинам:

  • втулки подшипников порядком износились и требуют замены;
  • пришли в негодность шейки вала якоря;
  • ослаблены соединения;
  • поломаны зубья шестерни привода;
  • неисправность крышки;
  • плохо укреплены полюса.

Перед началом осмотра и ремонта, надо почистить стартер от загрязнений, убрать все лишнее, в том числе пыль. Это делается при использовании специального оборудования, щеточки и ветоши. Разбирают стартер с использованием тисков, спецсъемников и пресса.

Каждую часть промывают и просушивают. Части стартера из металла моются в растворе щелочи и керосина, это позволяет более эффективно убрать все имеющиеся загрязнения. Части, имеющие обмотку нужно протирать ветошью, смоченной в бензине, затем хорошо продуть их. Последним этапом обработки частей идет качественная их сушка в специальном электросушильном шкафу при 95°С, процесс такой тщательной просушки занимает много времени, иногда до полутора часов.

По окончанию процесса промывки и сушки все части стартера внимательным образом осматривают на предмет наличия дефектов, делаются все необходимые для работы с ними замеры и испытания. Главными неисправностями якоря, которые обычно обнаруживаются при простом осмотре, часто бывают: нарушения изоляционного слоя и разрывы в обмотке, а также высокая степень изношенности пластинок коллектора, канавки, раковинки или риски, дефекты на них: царапины, изгибы.

Для диагностики неисправностей обмоток применяют приборы для тестирования разрывов и замыканий. Все внешние дефекты убирают, зачищая поверхность, используют для того наждачную бумагу или шлифовальную машину. При изменении диаметра якоря в меньшую сторону после такой корректировки под полюса добавляют прокладки, чтобы его меньший размер позволил нормально работать стартеру. При видимом износе шеек вала, их можно восстановить при помощи хромировнаия . Малый износ исправляют накаткой, а затем их шлифуют до необходимого размера.

Для восстановления коллекторов и колец их тщательно протачивают на специальном станке, далее эти детали шлифуют, для чего используется мелкозернистая наждачная бумага.

Коллекторы могут стать меньше в диаметре, но этот показатель не должен быть меньше допустимого значения. Если коллектор уменьшился в диаметре больше, чем было разрешено, то его необходимо заменить новым. При дефектах и неисправностях обмотки, например, обрывах и нарушениях изоляционного материала, ее необходимо убрать с якоря и заменить новой.

Не прибегая к перемотке всей обмотки, возможно отремонтировать разрывы, а также замыкания в области припайки к коллекторским пластинам. Обмотка обязательно подвергается ремонту при нарушении целостности изоляции. Старый изоляционный материал убирают, добавляя новый. Коллекторы, имеющие расшатанные пластинки или с дефектами не восстанавливают, вместо них необходимо использовать новые. Также сам корпус в сборе может обладать механическими дефектами, а также электрическими. Эти дефекты диагностируют при помощи простого осмотра, и для более детального изучения прибегают к электрическим испытаниям.

Наиболее распространены такие серьезные неисправности, как межвитковые замыкания

, а также замыкания на «массу»; разрывы в обмотках и разрывы выводных наконечников. Частыми дефектами корпусов можно назвать испорченную резьбы, забоины, дефекты шлицев, задиры. Испорченную резьбу легко восстановить, для этого нарезают новую резьбу нужного размера и подставляют дополнительные детали на замену пришедшим в негодность.

Сколы на крышках убирают при помощи простого напильника. Дефектные наконечники меняют на новые Мелкие задиры убирают, растачивая их, при этом необходимо точно выбрать правильный зазор между якорем и наконечниками через подстановку под последние прокладок и трансформаторного железа.

Для решения данного вида проблемы с дефектами обмотки возбуждения, следует немедленно произвести разборку стартера. Сначала надо снять клеммы и аккуратно открутить болты крепления, но перед тем не забудьте ослабить из при помощи отвертки. Катушки имеющие сырую или промасленную изоляцию, необходимо достаточное время сушить в специальном шкафу, после чего пропитать их лаком для изоляций. При наличии каких-то дефектов, неисправностей, обрывов межвитковой и внешней изоляции, ее меняют на исправную.

Если изоляция обмотки имеет обрывы, окислена, контакты обгорели или произошло их сваривание, то это часто приводит к неправильной работе стартера, возникновению в нем других неисправностей, а также к дефектам включателя и реле. Нарушение изоляционного материала и разрыв обмоток можно про диагностировать контрольной лампочкой. При использовании спецстанка неисправную обмотку меняют. Контакты можно проверить внешним осмотром. Если последние обгорели, окислились, то для приведения их в порядок применяют мелкую наждачную бумагу.

Частые неисправности крышек — это трещины, сколы, их изношенное состояние, малая упругость — необходим обязательный ремонт. При большой изношенности подшипников, их следует поменять на новыми. Замкнутость на крышку просто диагностировать, применяя для проверки контрольную лампу. Любые трещинки и сколы на крышке можно заварить, затем их зачищают.

Похожее

comments powered by HyperComments

Неисправности стартера автомобиля. Основные и возможные причины

Важной составляющей пуско-зарядной системы автомобиля является стартер. Без этой детали невозможно завести двигатель, стартер отвечает за приведение в движение коленчатого вала с поршнями и воспламенение горючей смеси. Поэтому каждый автовладелец должен разбираться в основных принципах работы стартера и уметь распознавать как признаки его неисправности, так и причины, вызывающие такие поломки.

Неисправности стартера

Устройство автомобильного стартера

Знание устройства стартера поможет владельцу транспортного средства с демонтажем детали, диагностикой неисправностей и их причин. Стартер является достаточно сложным механизмом, состоящим из передней и задней крышек, бендикса, редуктора, втягивающего реле, щеточного узла со щетками, корпуса статора и якоря. Поворотом ключа при запуске ДВС водитель авто подает импульс на обмотки втягивающего реле, в результате чего якорь втягивается в корпус, замыкает контакты реле и запускает мотор стартера. При этом бендикс сцепляется с маховиком ДВС и вызывает его вращение. После запуска движка происходит расцепление шестерен, бендикс втягивается на прежнее место.

Автовладельцу, знающему алгоритм и этапы работы детали будет несложно предположить, какая именно часть стартера дает сбой в работе. Каждому этапу запуска двигателя свойственны свои неполадки, опытный водитель без труда сможет демонтировать стартер и проверить свои догадки.

Электрические неисправности стартера автомобиля

Неисправности в работе стартера можно разделить на 2 основные группы — механические и электрические. К электрическим неисправностям относят неполадки, вызванные повреждениями в электрических цепях. Самые распространенные проявления — стартер либо не включается при повороте ключа, либо включается, но коленвал вращается медленно.

  1. Стартер не включается. Причиной может быть нарушение контакта из-за обрыва, коррозии или короткого замыкания. Также стоит проверить качество затяжки наконечников проводов, целостность обмоток реле, расположение контактного диска, состояние контактов в замке зажигания. Перед проверкой цепи питания водителю следует убедиться, что АКБ заряжен, и проблема не в нем.
  2. Стартер включается, но коленвал вращается медленно.
    В первую очередь необходимо проверить аккумулятор — он может быть разряжен, или же плюсовые клеммы и наконечники проводов значительно окислились. Если с АКБ порядок — придется демонтировать механизм, чтобы проверить состояние щеточного узла, обмотку якоря и статора, прочистить коллектор.

Неисправности стартера автомобиля

Механические поломки стартера автомобиля

К механическим неисправностям относят повреждения, при которых стартер работает, но в пуско-зарядной системе происходят сбои из-за износа или поломок частей механизма.

  1. Стартер включается, но коленвал не крутится. Причиной может являться износ рычага или кольца муфты свободного хода, поломка буферной пружины, тугой ход привода на винтовой нарезке вала. Для устранения неполадки нужно проверить перечисленные детали, почистить и смазать нарезку вала.
  2. Стартер включается с заметным скрежетом. Скрежет может появляться при износе зубьев венца маховика, растяжение буферной пружины или неотрегулированный ход шестерни привода. Устраняется путем замены поврежденных деталей, а также регулировкой хода шестерни.
  3. Двигатель запускается, но стартер не отключается. В первую очередь следует проверить, не заедает ли привод на валу или замок зажигания. Также причиной может быть короткое замыкание или спекание контактов в реле, износ подшипников или поломка возвратной пружины. Для ликвидации поломки рекомендуется перебрать стартер, устранить причину заедания или поменять пришедшие в негодность части.
  4. При езде автомобиля стартер громко шумит. Шум может возникать из-за разболтанного крепления стартера или полюса стартера, а также из-за сбоев в работе шестерни привода. Устраняется путем затягивания винтов креплений и отладкой хода шестерни.

Разумеется, для качественного ремонта стартера рекомендуется изучить характеристики механизма в руководстве по эксплуатации конкретной модели и марки транспортного средства.

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Неисправности стартера. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Если случилось нечто более серьезное, чем обрыв обмотки или межвитковое замыкание, (вероятность чего не исключается, но крайне невелика), причинами отказа могут оказаться неисправности самого стартера либо чисто внешние – не имеющие непосредственного отношения к стартеру. Неисправности приведены в порядке, облегчающем их поиск

Окислены или слабо затянуты наконечники проводов на полюсных выводах аккумулятора. Снять наконечники, удалить следы окислов, пользуясь металлической щеткой или шкуркой. Плотно закрепить наконечники на штырях аккумулятора и смазать их литолом.

Разряжен или неисправен аккумулятор. Провести полную проверку технического состояния аккумулятора, зарядить его. Неисправный аккумулятор заменить.

Неисправна контактная группа замка зажигания. Отдельным проводом соединить клемму стартера с закрепленным на ней проводом замка зажигания и плюсовым штырем аккумулятора. Если стартер заработал, то неисправной была контактная группа замка зажигания, которую следует заменить.

Неисправно дополнительное реле включения стартера. Ток на клемму тягового реле стартера подается от замка зажигания через дополнительное реле включения стартера (реле защиты контактов). Если исправность этого реле под сомнением, замкните большой отверткой концы толстых проводов, подходящих к реле. Если стартер заработал, то зачистить контакты дополнительного реле или заменить его.

Ненадежная «масса». При включении стартера ток идет на «массу» через случайные металлические соединения, нагревая их большим током. Устранить обрыв цепи двигателя с «массой» кузова автомобиля. Надежно прикрепить провод «массы» к болту двигателя.

Если тщательная проверка неисправностей элементов вокруг стартера результатов не приносит, стартер с машины снять. Снять крышку щеткодержателя и осмотреть щетки. Нормальная щетка (положение А, рис. 29) прижимается к коллектору. При изношенной щетке (положение Б) пружина упирается в щеткодержатель – контакта нет. Щетка нормальной длины может «зависнуть» в держателе (положение В). Высота щеток должна быть не менее 12 мм. Изношенные щетки заменить. Поверхность коллектора с неглубокими рисками отполировать. Крышку установить на место.

Рис. 29. Положение щеток в щеткодержателе стартера: А – правильно установленная щетка; Б – изношенная щетка; В – «зависшая» (заклиненная) щетка.

Запустить снятый стартер, подключив к «плюсу» напрямую клемму якоря (используя толстые провода с зажимами). Если якорь работает, дело, очевидно, только в тяговом реле включения. Разобрать реле. Контакты обгорели, – перевернуть контактный диск на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180°. Собрать тяговое реле (рис. 30).

Рис. 30. Ремонт тягового реле стартера.

Стартер с шумом вращает коленчатый вал

Чрезмерный износ втулок (подшипников скольжения) или шеек вала якоря. Задевание якоря за полюсы статора. Проверить состояние поверхностей шеек вала якоря. Изношенные втулки (подшипники скольжения) заменить.

При включении стартера якорь вращается, не проворачивая маховик двигателя

Пробуксовка обгонной муфты свободного хода (бендикса). Это явление сопровождается повышенным шумом однообразного тона.

Восстановить обгонную муфту даже в условиях гаража сложно. Проще ее заменить. При монтаже новой муфты винтовые шлицы вала якоря и ступицы муфты смазать моторным маслом.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Неисправности стартера

У стартера могут быть неисправности электрической или механической части. Основными неисправностями электрической части стартера являются: обрывы или короткие замыкания в обмотках стартера, повреждения или плохой контакт в местах соединений внешней цепи на линии стартер-аккумуляторная батарея, загрязнение, обгорание или выработка коллектора, загрязнение или износ щеток коллектора, обгорание контактов, обрыв и короткие замыкания в обмотках реле (включения и тягового) или плохой контакт выключателя. В результате указанных неисправностей уменьшаются число оборотов вала и мощность стартера, либо стартер не включается.

К неисправностям механической части стартера относятся: изгиб вала якоря, износ торцов зубьев шестерен, износ муфты свободного хода, поломка рычага привода, поломка или ослабление возвратной пружины рычага привода, заклинивание или поломка зубьев шестерен привода, износ подшипников и др.

При техническом обслуживании стартера проверяют через 1000—1800 км пробега состояние и крепление контактов проводов внешней цепи, очищают их от загрязнений и проверяют крепление стартера к картеру двигателя. Через 5000— 10 000 км в зависимости от условий эксплуатации осматривают состояние коллектора и щеток, проверяют плотность их прилегания к коллектору, отсутствие заедания в щеткодержателях и усилие нажатия пружин на щетки, которое должно составлять 1,0—1,5 кГ, осматривают и зачищают контакты включения стартера, продувают сжатым воздухом коллектор, щетки и включатели. При наличии на стартере масленок необходимо смазать подшипники маслом для двигателя.

Через 20 — 25 тыс. км стартер снимают с двигателя и направляют в электроцех для проверки его работоспособности, выявления и устранения дефектов, при этом стартер проверяют на холостом ходу и при полном торможении. В случае необходимости проверяют и регулируют включение стартера. Работоспособность стартера может быть проверена непосредственно на автомобиле контрольным включением (при прогретом двигателе). При этом возможны следующие случаи: стартер работает нормально и вращает коленчатый вал двигателя, стартер работает, но коленчатый вал двигателя не вращается; стартер не работает или медленно вращает коленчатый вал; вал стартера вращается с шумом и стуком.

Если стартер работает, а коленчатый вал двигателя не вращается, это указывает на отсутствие зацепления шестерен стартера с венцом маховика, неисправность тягового реле и включателя стартера (ток в обмотку возбуждения стартера поступает до момента включения шестерен привода).

В случае отказа в работе, т. е. вал стартера не вращается, необходимо определить, являются ли причиной этого неисправности самого стартера или имеются обрывы или ослабление контактов во внешней цепи стартера. В случае обрывов во внешней цепи стартера яркость света фар, включенных одновременно со стартером, а также показания переносного вольтметра, подключаемого к аккумуляторной батарее и «массе» автомобиля не изменяются. Если при включении стартера свет фар резко уменьшается, а вольтметр, присоединенный к клемме стартера, показывает напряжение, равное напряжению батареи, и при этом вал стартера не вращается, это указывает на неисправность внутри стартера. Медленное вращение вала стартера может происходить вследствие разряжения или неисправности аккумуляторной батареи, нарушения контакта в зажимах проводов, коррозии или слабой затяжки зажимов, окисления контактов включателя.

Шум и стуки, наблюдаемые при включении стартера, могут происходить вследствие чрезмерного износа зубьев шестерен маховика и стартера, ослабления буферной пружины привода стартера, перекоса корпуса стартера или в результате неправильной регулировки хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя. Неисправности, связанные с необходимостью разборки стартера, устраняют в электроцехе. Работоспособность стартера можно проверять также на приборах Э-5 и ЛЭ-1.

Какие могут быть причины поломки стартера?

Причин поломок или временного выхода из строя стартера очень много. Одной из самых распространенных причин может быть поломка якоря, который должен вращаться. Эта проблема, возможно, связана с аккумулятором (полная разрядка или поломка), или дело в затяжке наконечника, обрыва провода ответственного за реле, ибо в зажигании (проблема с выключателем). Или же просто тяговое реле, в особенности якорь, немного заедает. Конечно, всегда проще и быстрее купить новые или приобрести бу стартеры, однако перед этим, возможно, стоит разобраться в истинной причине поломки.

Встречается работа стартера, при котором реле работает, однако работа якоря плохая. В таком случае обратить свое внимание стоит на ряд возможных причин:

  • Окисление полюсов батареи.
  • Подгорел коллектор.
  • Щетки зависли или находятся в изношенном состоянии.
  • Произошло замыкание коллекторных пластинок.
  • В якоре найдется проблема с обмоткой. Зачастую это ее обрыв.

В обмотку нужно включить амперметр, с целью проверки стартера на работоспособность реле тяги. Если не удается задействовать амперметр, заменяют его вольтметром. И при включении его показатель не должен выходить за допустимую грань, ровной 9 В, а амперметр должен показывать менее 23 А. В обратном случае это свидетельствует о поломке стартерного привода или выход из рабочего состояния обмотки. Нужно проверить обмотку, и убедиться, нет ли ее замыкания, методом сравнения рабочих показателей от нужных показателей.

Еще одна поломка стартера — проблема с прокруткой вала. Стартер на удивление работает при этом. Здесь немного больше хлопот и, чтобы все исправить, нужно убедиться нет ли:

  • Неисправности муфтвенного кольца.
  • Заедания в нормальной работе привода.
  • Дефекта рычага, связанного с муфтой и ее погашением.
  • Муфта может буксовать и не выполнять нужную работу.

Основная задача стартера заканчивается тогда, когда слышны звуки двигателя. После этого он отдыхает до следующего запуска двигателя. При поломке, может быть такое, что после запуска двигателя, он продолжает работать, что недопустимо, так как ухудшает его и так не новое состояние. Причины этого поведения стартера нужно искать в следующем:

  • Возможно, рычаг привода не работает должным образом или просто заедает.
  • Обратить особое внимание на пружину, которая должна выключать зажигание, так как зачастую это и является главным нарушителем в работе стартера.

Редко, но бывает, что стартер не заработал, даже когда заработал двигатель. В таком случает медлить нельзя и нужно сразу же потушить зажигание. Далее провод, который ведет к реле быстро отсоединить. Если причина осталась, следует проверить, ровно ли закреплен стартер, в отрицательном случае понадобится просто подтянуть болты крепления стартера.

Источник: www.repairart.ru.

Неисправности стартера: причины и самостоятельная диагностика

1 Признаки неисправностей и методы диагностики

Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее пуск двигателя от аккумулятора. Он работает вместе с другими системами, поэтому сначала проверяются они:

  • степень заряженности АКБ;
  • состояние клеммы массы;
  • целостность проводов и контактов;
  • исправность замка зажигания.

На эти места обращают внимание, когда при повороте ключа не слышен щелчок, якорь не вращается совсем или делает это очень медленно. Когда видимые признаки неисправности в электрической цепи не обнаружены, стартер снимают с машины и проводят диагностику. Понадобится аккумулятор в исправном состоянии, два силовых кабеля и мультиметр. Наиболее часто поломки случаются с втягивающим реле, щетками и коллектором якоря.

Первый способ проверки – с использованием батареи. Деталь надежно фиксируют, минусовую клемму соединяют с корпусом, а плюсовую – с верхним контактом. Если стартер исправен, слышен щелчок, и вал начинает вращаться. Когда это не происходит, возможны следующие основные причины:

  • на втягивающем реле подгорели контакты;
  • заклинил якорь;
  • повреждена обмотка реле или стартера.

Часто неисправность скрывается в щетках. Для проверки используют контрольную лампочку, один вывод которой соединяют со щеткодержателем, второй – с корпусом. Загорание свидетельствует о пробитой защите, требуется замена. Если износ равномерный, это произошло в течение длительного времени – процесс естественный. В противном случае проверяют состояние втулок. Если есть выработка, то якорь перекашивается, способствуя неравномерному стиранию щеток. К таким же последствиям приводит подгоревший коллектор, повреждение ламелей на нем.

Замыкание обмоток сопровождается отказом стартера – поломка нечастая, но случается. Чтобы проверить, используют мультиметр, наличие которого обязательно в арсенале автолюбителя, занимающегося ремонтом своими руками. Один контакт подключают на массу, второй по очереди к выводам обмоток – исправная показывает сопротивление 10 кОм. Пробой якоря проверяют, подсоединяя один контакт контрольной лампочки на 220 В к сердечнику, вторым касаются ламелей. В случае загорания неизбежен ремонт – перемотка или покупка новой детали.

Механические неисправности стартера проверяются, если он работает, но двигатель не запускается, потому что нет вращения коленвала. Причины в пробуксовке обгонной муфты, поломке рычага, износе поводкового кольца или буферной пружины. Для проверки бендикса его корпус через мягкую прокладку зажимают в тисках и прокручивают рукой. Исправный должен вращаться только в одну сторону, а в другую стопориться. Если на шестерне повреждены зубы, что определяется визуально, то стартер работает вхолостую – нет зацепления с маховиком двигателя.

Если слышен скрежет при запуске, то изношены зубья на венце. Значит, неправильный ход шестерни обгонной муфты. В ее корпус попадает грязь, засыхает смазка, тогда она тоже не работает. Определяют это после полной разборки и прочистки. Если стартер шумит, издает нетипичные звуки, требуется визуальный осмотр, демонтаж. Возможны такие поломки:

  • изношены втулки или ламели якоря;
  • отошли болты крепления;
  • выработаны зубья шестерни;
  • ротор задевает обмотки.

Случается, что стартер не останавливается, продолжает работать после того, как двигатель запустился. Причины в заедании рычага привода бендикса, изношенности его пружины или залипании контактов реле. Выхода из строя дорогостоящего и важного узла не следует допускать, нужно заранее обращать внимание на симптомы, указывающие на скорую поломку:

  1. Вращение начинается после нескольких попыток. Это говорит о подгорании контактов на втягивающем реле.
  2. С опозданием отключается зацепление. Изношены зубцы на шестерне обгонной муфты или маховике.
  3. Пусковое устройство вращается с усилием, хотя аккумулятор исправен. Подобная ситуация указывает на изношенные щетки или выработку втулок.

2 Ремонт стартера – устранение поломок своими руками

Чтобы извлечь его из моторного отсека, понадобится терпение, потому что деталь независимо от модели автомобиля установлена в самом неудобном месте. Пригодятся обычные гаечные ключи и торцевые с удлинителем – гибким карданчиком. Процесс совершают в смотровой яме, или приподняв машину, иначе очень неудобно.

Устройство автомобильного стартера

В условиях гаража возможности ограничены. В основном меняют щетки, ремонтируют бендикс и тяговое реле. Что касается обмоток статора, якоря, то автолюбителю доступна только диагностика. Замену делают в автосервисе, используя специальное оборудование и современные методы. После ремонта стартер устанавливают на стенд для испытания. Подобные мастерские также могут обслужить автомобильный генератор.

Для начала отключают аккумуляторные клеммы. Затем откручивают электрокабели, ведущие к шпилькам втягивающего реле и стартеру (можно сделать, не залезая под автомобиль). Снимают защитную обшивку. Приходит черед самой трудной процедуры – откручивание гаек крепления. Устройство вынимают, хотя это удается не сразу – слишком мало свободного места.

Восстановление работоспособности тягового реле

Основная причина неисправности – подгорание контактов. Все устройства независимо от модели автомобиля имеют одинаковую конструкцию, будь то Лада Приора или ВАЗ 2114 инжектор. На иномарках также не наблюдается особых отличий.

Сначала откручивают маленькую гайку, присоединяющую провод от стартера к втягивающему. Потом – два болта, которыми на корпусе крепится реле, и снимают его. Дальше демонтируют крышку. На ней сверху у некоторых моделей может размещаться контакт – его отпаивают. Под воздействием пружины устройство само рассоединяется на части.

Стали доступными три клеммы. Две расположены на крышке, одна – на втулке внутри корпуса. Выкручивают маленький контакт. С большим возможны затруднения – он крепится тугой шайбой, которую снимают при помощи отвертки и плоскогубцев. Работают бережно, чтобы не повредить резьбу.

Приступают к восстановлению контактов. С них удаляют подгоревший слой, который является причиной поломки. Используют наждачную бумагу, уложенную на ровной поверхности. Притирают плавными движениями одновременно всю плоскость, чтобы не закруглить деталь. Если куплен новый комплект, просто меняют крышку, затем собранное реле устанавливают на место.

Проверяют работу: корпусом ставят на минусовую клемму аккумулятора, а от плюсовой перекидывают проводку на контакт, где была прикручена маленькая гайка. Если все сделано без ошибок, втягивающее устройство сработает и запустит стартер. Его нужно придерживать, чтобы не вырвался при запуске.

Замена деталей обгонной муфты

Бендикс ломается довольно редко, в основном за счет естественного износа. Он состоит из наружного кольца с роликами, прижимной пружины и внутренней обоймы. Когда на стартер подается ток, и его вал начинает вращаться, муфта, благодаря своей конструкции, скользит по шлицам и вступает в зацепление с маховиком. Пружина смягчает удар, предупреждает поломку зубьев. Когда двигатель набирает обороты, он опережает стартер, и шестерня выходит из зацепления.

После проверки, о которой говорилось выше, когда обнаружено, что шестерня вращается в обоих направлениях, требуется устранение неисправности. Возможных причин несколько, в первую очередь они касаются роликов в обойме, которые уменьшились в диаметре или на них образовались плоскости вследствие продолжительной работы. Можно купить шарики нужного размера и поставить вместо изношенных. Если сточились рабочие поверхности обойм, то меняется весь бендикс.

Лучший выход из положения – установка нового узла. Причина в том, что его элементы изнашиваются приблизительно одинаково. Если испортилось что-то одно, следует ожидать поломки другой части.

Когда выходят из строя зубья шестерни, возможные способы ремонта – замена только ее или всего бендикса. Неисправности возникают также по причине попадания пыли, образования грязи в пазах. Тогда при пуске слышен сильный шум, коленвал неподвижен. Если все части исправны, поможет очистка, промывка, замена смазки. Еще один дефект связан с рычагом. Он ломается или слетает с оси. Меняют на новый или ставят на место.

Ремонт бендикса производят на снятом стартере. Он разбирается в таком порядке:

  • откручивают стягивающие болты и вскрывают корпус;
  • извлекают тяговое реле;
  • сбивают шайбу, выковыривают ограничительное кольцо на валу и снимают муфту.

Новый узел устанавливается на место старого. Самые большие проблемы связаны с посадкой стопорного кольца. Домашние мастера прибегают к различным ухищрениям: распирают отвертками, пассатижами. Без специального приспособления возникают трудности, но после ряда попыток все удается. Перед тем как монтировать новые детали, очищают от пыли и грязи старые. На места, подвергающиеся трению, наносят высокотемпературную смазку, но без излишка, иначе она мешает.

Перед установкой стартер проверяют на работоспособность. Укладывают его на крыло, от плюсовой клеммы аккумулятора протягивают провод на контакт втягивающего реле. При исправной системе слышен щелчок, и шестерня бендикса выдвигается вперед.

Несколько советов автовладельцам, которые проводят ремонт самостоятельно. Они помогут избежать проблем и неудобств. При покупке нового узла следует взять с собой старый и сравнить их. Могут быть небольшие конструктивные отличия, незаметные на первый взгляд. Обращают внимание на целостность пластиковых шайб – треснувшие, изношенные меняют. Разбирая бендикс в первый раз, записывают процесс на бумаге, фотографируют. Несмотря на малое количество деталей, при сборке могут возникнуть проблемы.

Неисправности стартера, системы пуска, устранение неисправностей

Для пуска двигателя автомобиля необходимо привести его поршни в возвратно-поступательное движение. Для этой цели служит электрический стартер, получающий энергию от аккумулятора.

По принципу работы стартеры схожи с электрическими двигателями, но, по конструкции несколько отличаются, в первую очередь тем, что имеют специальный механизм, так называемую муфту свободного хода, или бендикс.

Этот механизм обеспечивает соединение зубчатого маховика двигателя с ведущей шестерней стартера при пуске двигателя, а также их расцепление после того, как двигатель запустится. Таким образом, ротор стартера вращается только в моменты пуска мотора, этим предупреждается его износ.

Приводы стартеров могут отличаться, так, некоторые стартеры приводят в движение коленвал непосредственно от вала якоря стартера, другие же стартеры снабжаются редукторами. Редукторные стартеры могут создавать большее усилие при вращении коленвала.

Как правильно включить стартер?

При пользовании стартером, для предохранения его от поломок, нужно соблюдать определенные правила. Во время пуска мотора нельзя включать стартер более чем на 5 секунд, а между каждыми попытками пуска нужно делать перерыв около минуты.

Дело в том, что во время работы стартера, по его обмоткам протекает очень большой ток, сравнимый с током мощного сварочного аппарата, поэтому обмотки быстро нагреваются, и при длительной работе стартера они могут перегореть, либо их изоляция расплавится.

Какие неисправности могут быть в системе пуска и как их устранить?

Частая причина неполадок стартера связана с поломками и неисправностями бендикса. В таких случаях, при включении стартера слышен звук работающего в «холостую» стартера (жужжание), то есть, зацепления шестерни стартера с зубцами маховика коленвала не происходит.

Довольно часто такая проблема вызвана загрязнением механизма бендикса, и решается промывкой бендикса в бензине. Для этого можно положить бендикс в емкость с бензином, подождать около часа, потом вручную несколько раз провернуть шестерню и механизм муфты, чтобы из него удалилась грязь. Если это не решило проблему, то неисправный бендикс заменяют новым.

Если при поворачивании ключа зажигания стартер не срабатывает, возможно, причина кроется не в самом стартере. Сначала проверьте  исправность аккумуляторной батареи, а то бывает грешат на стартер, а всё дело в слабом аккумуляторе. Проверка проста — включите свет и увидите в каком состоянии батарея.

Попробуйте проверить все предохранители. С помощью тестера проверьте, поступает ли питание на стартер при повороте ключа зажигания. Если питания нет, то причину нужно искать в проводке или в самом замке зажигания.

Если питание поступает, а стартер не работает, то возможно не работает втягивающее реле. Его можно разобрать очистить от пыли, зачистить контакты, собрать и проверить работоспособность. Если у тягового реле замкнули витки обмотки, то его придется заменить.

Какие неисправности бывают в стартере и как их устранить?

Что касается самого стартера, то причиной его неисправности может быть загрязнение или подгорание коллектора, износ или загрязнение щеток, замыкание обмоток якоря возбуждения, износ зубьев приводной шестерни, или зубьев маховика, обрыв соединительных проводов, трещины корпуса или износ подшипников вала стартера.

Загрязнившийся коллектор промывают в бензине, затем просушивают. Если коллектор подгорел, то его зачищают мелкой наждачной бумагой, а затем продувают сжатым воздухом. Износившиеся щетки заменяют новыми, предварительно притерев их к коллектору.

Стартер с межвитковым замыканием обмоток сдают в ремонт или заменяют новым. Также, заменяют новыми изношенные подшипники вала стартера и изношенную шестерню привода.

Видео: рассмотрены основные неисправности стартера ВАЗ, которые часто встречаются на практике.

Желаю вам поменьше подобных проблем и побольше положительных эмоций!

Загрузка...

Author:

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о