КВР ИНТЕРНЕШНЛ КО. , ООО

(Держите свой грузовой бизнес на дороге)

Краткое введение в компанию:

Компания была создана в 1986 году, мы специализируемся на разработке и производстве различных автозапчастей. Ежегодно мы экспортируем товаров на сумму более 105 миллионов долларов покупателям по всему миру, включая Северную Америку, Южную Америку, Европу и Юго-Восточную Азию.

Благодаря сочетанию широкого ассортимента, высокого качества и высокой доступности во всей нашей дистрибьюторской сети.KVR действительно обеспечивает разницу как специалист по грузовым автомобилям. Мы предлагаем продукцию по привлекательным ценам и с отличной логистической системой. Просмотрите наш каталог, чтобы найти именно те запчасти для грузовиков, которые вы ищете www.kvr6.com.

Наш лозунг : Более высокие стандарты

Описание товара:

а) Самый широкий ассортимент продукции :      Радиатор, интеркулер, конденсатор, испаритель, масло, охладитель, вентилятор, обогреватель,

б) хорошо упакованные и защищенные:

КВР. Детали охлаждения двигателя S надежно упакованы, чтобы свести к минимуму риск повреждения во время транспортировки и хранения. Наша специально разработанная коробка KVR позволяет очень легко обращаться с продуктом KVR, а упаковка хорошо маркируется этикетками, включая наиболее важный информационный номер продукта, приложение, штрих-код. , размер ядра, коробка передач

c) Стандарты качества:

KVR сертифицирован в соответствии со стандартами ISO 9001, ISO 14001 и TS 16949, которые подчеркивают постоянное повышение качества за счет предотвращения дефектов продукции, сокращения отходов и обеспечения соответствия продукции всем заданным спецификациям.

г) Только лучшее:

Сердечники КВР изготавливаются только из лучших материалов – алюминия и меди/латуни, и изготавливаются в нескольких эффективных системах. Сердечники изготовлены с высокоэффективными ребрами, жалюзи оптимальной формы и очень малым расстоянием между трубами, что обеспечивает превосходную долговечность. Резервуары радиатора и воздушные резервуары промежуточного охладителя, мы используем лучшие китайские материалы, чтобы гарантировать высокое качество

Если вы заинтересованы в наших продуктах, свяжитесь с нами в любое время!

Сравнение магистральных грант логан лачетти.Что лучше

В последнее время в нашей стране все большую популярность набирают недорогие иномарки. Наряду с надвигающимся кризисом в приоритете оказались легковые автомобили, которые будут стоить действительно недорого, но при этом будут отвечать всем требованиям по безопасности и комфорту, а также иметь невысокую цену на обслуживание и запчасти. Сегодня мы сравним лидера бюджетного сегмента Renault Logan с самыми популярными зарубежными автомобилями эконом-класса: Hyundai Accent, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti — и выясним, кто лучше.

Гость из США

Ни для кого не секрет, что Renault Logan далеко не единственный фаворит в гонках. По дорогам России колесят десятки тысяч автомобилей, которые давно полюбились водителям за недорогое обслуживание и крайне демократичные цены. Тем более, что такие автомобили соответствуют всем европейским стандартам, и никаких признаков привычной «советской» дешевизны здесь нет.

Чтобы понять, какую машину выбрать, Рено Логан или Шевроле Лачетти, сначала нужно посмотреть на эти две машины со стороны.

Если рассматривать первое поколение Логана, то и здесь дизайн нельзя назвать удачным. Здесь изобилуют угловатые переходы, резкие, расплывчатые контуры и, конечно же, дешевые материалы экстерьера, что видно, пожалуй, даже невооруженным глазом.

У Lacetti дела обстоят совсем иначе. Да, этот автомобиль действительно сложно назвать стильным или дорогим. Но каждая линия, описывающая кузов, выглядит гармонично и идеально вписывается в общую дизайнерскую концепцию автомобиля.Довольно стильная и выразительная оптика вдобавок ко всему выполняет свои функции гораздо полнее, чем маленькие прямоугольные фары француза.

Салон обеих машин не изобилует большим количеством фишек, способных удивить. Но здесь все выполнено в стиле приятного минимализма и не требует много времени на привыкание.

Совершенно иная ситуация при сравнении американца с обновленным Логаном, представляющим собой полностью переработанный автомобиль, созданный с нуля, несмотря на то, что линейка двигателей здесь осталась прежней.

Двигатели, предусмотренные для Lacetti, четырехцилиндровые рядные без наддува. То же самое можно сказать и о линейке двигателей Renault Logan. Однако для Chevrolet предусмотрены более мощные агрегаты: объемом 1,4 и мощностью 95 лошадиных сил и флагманский 1,8 мощностью 118 лошадиных сил, тогда как у Renault на 1,4 литра достигается 75 «лошадей», а у 1.6 всего 102. Таким образом, по двигателям «гость из штатов» оказывается лучше.

Совершенно иная ситуация при сравнении Лачетти с Логаном второго поколения.Француз здесь все же проигрывает по динамике и скоростным показателям, но качество материалов отделки салона, да и дизайн самого автомобиля, оказывается намного выше, чем у конкурента.

Кроме того, комплектация Рено Логан намного богаче, поэтому обновленный Логан выходит в лидеры.

Непревзойденное совершенство

Еще одним претендентом на звание победителя является хорошо знакомый глазу выходец из узбекского автопрома с корейскими корнями — Daewoo Nexia.Этот седан класса В давно зарекомендовал себя как выносливый автомобиль, способный обходиться без капитального ремонта двигателя сотни тысяч километров.

Что и говорить, внешний вид Daewoo Nexia очень простой и посредственный, как и следовало ожидать от столь недорогого и по-настоящему народного автомобиля, даже несмотря на то, что еще несколько лет назад Daewoo Nexia ждал рестайлинг. После этого седан получил новую оптику, немного видоизмененную решетку радиатора и облегченный обвес, что безусловно пошло Нексии на пользу.

Если сравнивать Daewoo Nexia с первым Логаном, то выбор снова падает не в пользу француза. Очевидно, что по сравнению с корейцем, дизайн которого основан на Opel Cadett восьмидесятых годов, Renault выглядит более убого и угловато. А вот если зайти в интерьер, то здесь сделать определенный выбор будет гораздо сложнее. Если в Nexia используются недорогие материалы и жесткий пластик, то Renault Logan в этом плане не «отстает», а здесь на приборной панели, дверных ручках и самом руле используется дуб и дешевый материал.Однако Логан второго поколения намного опережает Нексию, хотя этот автомобиль и дороже.

Линейка двигателей Daewoo Nexia представлена ​​в виде бензинового четырехцилиндрового атмосферного двигателя, который при объеме 1,6 литра способен выдавать до 108 лошадиных сил. Напомним, двигатель Логана точно такой же комплектации будет выдавать всего 102 силы – здесь Nexia вырывается в лидеры. Крутящий момент «узбека» достигает 150 Нм, в то время как, как и у француза, он на 5 единиц меньше и достигает всего 145.

По расходу топлива Nexia, как ни странно, снова в выигрыше. В смешанном цикле машина будет потреблять всего 9,3 литра против 9,4 у Логана. А вот при выезде за город Нексия проигрывает почти на литр.

Ставка на практичность

Еще один компактный седан, пользующийся удивительной популярностью у российских автовладельцев, — модель Accent. Этот автомобиль пользуется большим спросом, благодаря высокому доверию к корейскому автопрому и феноменально недорогим запчастям и комплектующим, благо на Акцент их можно найти практически в любом автосалоне.

Если сравнивать внешний вид Акцента с Логаном, то лидера здесь определить гораздо сложнее, чем в случае с первыми двумя автомобилями. Причем сделать выбор одинаково сложно, как в случае с первым поколением, которое выглядит слишком топорно и угловатым, так и со вторым, который на порядок лучше Accent .

Другими словами, кореец в плане дизайна оказывается золотой серединой и представляет собой гармонично выглядящую, но не слишком кричащую легковушку.

Обращаясь к интерьеру, следует отметить, что материалы отделки Акцента местами достаточно качественные, поэтому претензий к чрезмерно бюджетному подходу инженеров нет. В отличие от Акцента, в Рено Логан первого поколения преобладает жесткий пластик, который всячески скрипит и хрустит при езде.

Для корейского седана предлагаются более мощные и оборотистые двигатели, чем для француза. Итак, линейка двигателей включает силовые агрегаты мощностью 107 и 138 лошадиных сил, если говорить о последнем поколении седана, производство которого началось в 2010 году.А вот расход топлива у Акцента, который «предпочитает» топливо с октановым числом 95, в городском и загородном цикле выше почти на литр.

Что касается трансмиссии, то для корейца кроме механики предусмотрен только устаревший 4-х ступенчатый автомат. Для француза производитель подготовил бесступенчатый вариатор, который хорошо зарекомендовал себя и гораздо лучше справляется со своими обязанностями, чем классическая АКПП.

Окончательный вердикт

Все рассмотренные автомобили — отличное решение для тех, кто предпочитает максимальный комфорт за минимальную сумму.Если Рено Логан первого поколения проигрывает большинству представленных автомобилей, в том числе Акценту и Нексии, по дизайну и качеству материалов отделки, то рестайлинг вырывается в лидеры и становится фаворитом гонки.

Рестайлинг семейства Логан/Сандеро обошелся без заметных нововведений, но принес пополнение. Приподнятый седан Logan Stepway не только стал неожиданной премьерой — это российский эксклюзив: такой версии в европейских странах нет.Так или иначе, но для наших клиентов выбор больше. Мило.

Двигатель и трансмиссия

По комплектациям и силовым агрегатам, а — близнецы. Покупателю предлагается на выбор три комбинации двигателя и коробки передач. Механическая коробка передач агрегатируется с 8-клапанным двигателем мощностью 82 л.с. и своему 16-клапанному аналогу мощностью 113 л.с. Со 102-сильным мотором сочетается заслуженный 4-ступенчатый автомат DP2.

Самый маленький двигатель подойдет тем, кто привык к неторопливому передвижению.Это также доступный способ заполучить модный кросс-седан. Logan Stepway с таким двигателем оценивается минимум в 662 990 рублей, хэтчбек Sandero Stepway — от 709 990 рублей.

В 113-сильном варианте с «ручкой» обе машины обладают хорошей по меркам класса динамикой. Эту комбинацию можно рекомендовать тем покупателям, которые часто ездят по трассе и вынуждены обгонять на встречную полосу.

Тандем из 102 «лошадей» с автоматом — пока единственный вариант для тех, кому нужна двухпедальная модификация.Тем не менее, новая отделка City должна быть доступна в ближайшее время. В нем Logan Stepway и Sandero Stepway будут оснащаться двигателем мощностью 113 л.с. в паре с вариатором CVT X-Tronic. Владельцы таких версий получат экономичность и динамику разгона на уровне автомобилей с МКПП при всем удобстве вождения с АКПП. Цены на городскую версию пока не объявлены.

Комплектация и цены

В начальный комплект Life для обоих Stepway входили накладки на пороги, штампованные диски, удачно стилизованные под легкосплавные, цвет металлик, оригинальная тканевая обивка, С-образные светодиодные ходовые огни, противотуманки, кондиционер, круиз управление, подогрев передних сидений, аудиосистема, две подушки безопасности, электрозеркала и передние стеклоподъемники. Цена — 662 990–752 990 рублей в зависимости от двигателя и коробки для Logan и 709 990–779 990 для Sandero. Дополнительно можно заказать обогрев лобового стекла (7 990 руб.), новый мультимедийный комплекс Media NAV 4.0 с функцией дистанционного запуска двигателя (26 990 руб.).

Более продвинутый уровень Drive порадует подсветкой бардачка, климат-контролем, подогревом лобового стекла, системой дистанционного запуска двигателя Renault Start, задними электростеклоподъемниками, боковыми подушками безопасности и мультимедийной системой с навигацией, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.Стоит такой Logan Stepway от 792 990 до 822 990 рублей, Sandero Stepway — от 791 990 до 861 990 рублей. Доплачивать предлагается только за пакет, состоящий из ESP и парктроника за 15 990 рублей. Один нюанс: в комплектации Drive есть седан с базовым мотором на 82 л.с. больше не доступен, в то время как Sandero сохраняет ассортимент из трех силовых агрегатов.

По большому счету все необходимое есть в начальной версии Life. Переплачивать за опцию «Диск» стоит только в том случае, если вам нужна какая-либо из предлагаемых ею опций.Например, система стабилизации и боковые подушки безопасности.

Что выбрать?

Из-за идентичности предлагаемых наборов муки выбор сводится только к необходимому уровню практичности. У седана более вместительный багажник, но с легкостью хэтчбека он не сможет принять крупногабаритный груз. А у пятидверки лучшая геометрическая проходимость за счет короткого заднего свеса. И хотя полный привод автомобилям недоступен, дорожный просвет (195 мм) достаточно велик, чтобы не бояться съезжать с асфальта.

В наше время очень заманчиво покорить российский авторынок. С завидным упорством здесь пытаются найти свою нишу новые модели от мировых производителей. Такая ситуация, с одной стороны, радует отечественных покупателей, а с другой стороны, вызывает ряд трудностей, связанных с выбором, ведь масса приемлемых вариантов «крутится» вокруг, например, сложно выбрать между Шевроле Лачетти или Рено Логан. Зачастую эксперты склоняются к интригующим сравнениям популярных моделей, являющихся представителями инфраструктуры отечественного рынка.Нужно все тщательно сравнить.

Ярким примером таких сравнительных испытаний может быть соревнование между Chevrolet Lacetti или Renault Logan, ведь обе машины завоевали известность среди российского обывателя. Наш обзор призван помочь автомобилистам, которые собираются совершить покупку.

Размеры в миллиметрах

Начнем с экстерьера и салона

Давайте сравним автомобили, что лучше, покажет сравнение таких автомобилей как Шевроле Лачетти или Рено Логан.Модель Lacetti, что называется, пришла на отечественный рынок не с пустыми руками. В арсенале этого «американца» есть варианты кузова на любой вкус:

• седан;
• универсал;
• хэтчбек.

«Логан» не может похвастаться таким разнообразием и будет довольствоваться благосклонностью только тех поклонников, у которых седан в почете.

Если вы ставите перед собой цель найти дизайнерские изыски или нестандартные решения в кузовах как автомобилей Chevrolet Lacetti, так и Renault Logan, то эта затея заранее обречена на провал.Сдержанные экстерьеры предстают перед взором наблюдателя, но не лишены собственного стиля. Некоторым ценителям искусства дизайнерских школ подобные решения покажутся «унылыми». Однако это правильный ход производителей, так как в данном случае обе машины не привязаны ни к одной из категорий любителей, а обладают универсальностью и повышенной рыночной «маневренностью».

Каждый автолюбитель может определиться со степенью удачности кузовов Шевроле Лачетти или Рено Логан, исходя из собственных взглядов и предпочтений.

Интерьеры обоих соперников имеют традиционную, но многофункциональную планировку. Приборные панели легко читаются и информативны благодаря выверенной шкале и лаконичной подсветке. Водительское кресло в обоих соперниках имеет ряд удобных регулировок. В целом эргономика в салоне Шевроле Лачетти или Рено Логан весьма впечатляет и позволяет наделить поездку недюжинной долей комфорта. Набор опций не выходит за рамки необходимого минимума, что позволяет не отвлекаться, а сосредоточиться на дорожной ситуации.Общие функции, такие как климат-контроль и аудиосистемы, присутствуют в обеих моделях.

По габаритным размерам автомобили практически идентичны, поэтому свободного места в салоне у них примерно одинаковое, хотя у Шевроле его немного больше. В то время как Lacetti с комфортом разместит на корме троих взрослых, Logan вмещает только двух пассажиров.

Для «американца» гидроусилитель руля доступен во всех вариантах оснащения, тогда как в Renault он присутствует только в дорогих комплектациях.

Продолжаем сравнение.

Технические аспекты

Давайте сначала посмотрим на Логана. Если сравнивать, то базовая вариация предполагает оснащение 1,4-литровым двигателем, способным генерировать 75 л.с. с участием. Мощности этого агрегата хватает для езды с ненагруженным кузовом, иначе производительность заметно снижается. Если будущий владелец тяготеет к более мощному двигателю, то стоит присмотреться к 1,6-литровой версии, способной воспроизвести табун в 102 «лошадки». Все модификации комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамические возможности

Что лучше из автомобиля Шевроле Лачетти или Рено Логан понять сложно, но можно и сравнить динамические возможности. В роли базового двигателя у Лачетти выступает бензиновый агрегат объемом 1,4 литра мощностью 95 «сил». Он «работает» в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». В качестве альтернативы его можно оснастить 1,6-литровым двигателем, мощность которого выше — 109 л.с.с участием. Для этой вариации помимо «механики» уже доступен 4-х уровневый «автомат». Самые «нафаршированные» версии порадуют самым производительным двигателем, из 1,8-литрового объема которого вырывается мощность, эквивалентная 121 л.с. с участием. Такие автомобили комплектуются аналогичными вариантами трансмиссии. Продолжаем сравнение.

Расход топлива, л/100 км

Сравнение комплектаций

Какому автомобилю отдать предпочтение, что лучше из автомобилей Chevrolet Lacetti или Renault Logan — решать каждому клиенту индивидуально. В базовой версии комплектации модификация Logan называется «Authentique». Комплектация этой опции очень скромная, так как у нее самый слабый двигатель (1,4 литра). Среди дополнительного оборудования в салоне есть только одна подушка безопасности.

Следующая вариация гордо называется «Экспрессия». Он порадует своего будущего владельца системой центрального замка и гидроусилителем руля. В качестве движущей силы производитель использовал 1,6-литровый двигатель.

Для сравнения, престижные версии Logan Privelege также оснащены 1.6-литровое «сердце». Тут владельцу будет «благословено»:

• противотуманные фары;
• бортовой контроллер;
• подголовники заднего посадочного ряда;
• подъемник сиденья водителя;
• центральный замок с возможностью дистанционного управления;
• 15-дюймовые колесные диски.

Но есть самая «навороченная» техника — это «История», которая еще может быть лучше. Помимо указанных опций, в нем можно найти функции обогрева наружных зеркал и подушек передних сидений.

А что ответит Лачетти? Базовая версия комплектуется:

• парой передних подушек;
• модуль «АБС»;
• гидроусилитель руля;
• центральный замок.

Более престижные версии могут похвастаться кожаной обивкой обода руля и рычага КПП, а также наружными зеркалами с электроприводом, которые производитель наделил функцией обогрева. Очень сложно понять, что лучше.Итак, сравнение подошло к концу.

Подведем итоги

Логан в сравнении с Шевроле Лачетти или Рено Логан уже давно приобрел роль отличной альтернативы представителям отечественной промышленности. Француз наделен сбалансированными характеристиками, среди которых лидирующие позиции отданы надежности, простоте и ремонтопригодности. Многие счастливые владельцы прощают этому автомобилю непрезентабельный внешний вид. Способен ли Lacetti достичь высоты «француза» — покажет время.Этот «американец» имеет в своем арсенале весь набор козырей, способных обеспечить Логану достойное соперничество. А что на самом деле лучше Шевроле Лачетти или Рено Логан решать вам.

На какие характеристики опираться при выборе недорогого автомобиля с пробегом? Прежде всего, это цена, практичность, надежность и ликвидность. Это герои сегодняшнего обзора, автомобили: Шевроле Лачетти и Рено Логан. Обе модели относятся к эконом-классу и хорошо зарекомендовали себя в нашей стране.

Большинство владельцев оставляют только положительные отзывы, но не без обоснованной критики.

Начало производства модели в 2004 году. Зарекомендовала себя как очень надежный, «неубиваемый» автомобиль. У большинства владельцев первые некритичные поломки начинаются только после ста тысяч километров, а многие без проблем преодолевают рубеж 200 тысяч километров , и только после этой отметки сталкиваются с какими-либо помехами в работе автомобиля. К сожалению, кроме кузова седана Рено Логан предложить больше нечего, хотя кузов универсал пришелся бы как нельзя кстати для такой практичной машины.

Двигатели: 8-клапанные 1,4 и 1,6 л, 16-клапанные 1,6 л (К4М), автомобили с этим двигателем более предпочтительны. В других странах Логан также комплектуется 1,5-литровым дизелем и 1,0-литровым двигателем, который работает как на бензине, так и на этиловом спирте, причем мощность и динамика двигателя на спирту выше, чем на бензине.

конструктивно просты и надежны, нетребовательны к качеству топлива. Ременной привод ГРМ при его обрыве вызывает загиб клапанов на всех двигателях Рено Логан.На моторах 1.4 (8 кл.) и 1.6 (8 кл.) отсутствуют гидрокомпенсаторы, что требует регулировки клапанов (примерно каждые 30 000 км ). На двигатель К4М 1,6 (16 кл) установлены гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов не требуется.

Устанавливаются коробки передач: механическая 5-ступенчатая, реже автоматическая 4-ступенчатая. Обе коробки достаточно надежны, масло залито на весь срок службы, хотя менять его все же рекомендуется, каждые 60000 км .

Передняя подвеска выполнена по типу MacPherson , задняя полузависимая балка. В целом очень надежный, простой в уходе 100 и более тыс. км … В первую очередь потребуют замены опорные подшипники, задние амортизаторы. Запчасти недорогие и доступные, ремонт не вызывает затруднений и его вполне можно сделать своими руками в гараже.

За дешевизну и простоту салона, а также за отсутствие шумоизоляции Renault Logan не упрекал только ленивый.Это главный и очень большой минус модели, здесь компания сэкономила как на качестве материалов, так и на эргономике в целом.

Преимущества и недостатки:

• плюсы : цена, «неубиваемая» подвеска, надежность, ресурс двигателя, оцинкованный кузов, высокий клиренс, хорошая проходимость, цена и наличие запчастей.
• Минусы : отсутствие комфорта, низкая шумоизоляция, дешевый пластик, слабая печка и кондиционер, слабая динамика, большой расход топлива 8-ми клапанных двигателей.

Начало производства 2002 г. , в Южной Корее GM. В России она познакомилась в Калининграде. Бюджетный автомобиль класса «С», хорошо зарекомендовавший себя в нашей стране. Выпускался в кузовах седан, хэтчбек, универсал. Цвет кузова нельзя назвать плохим, но благодаря очень тонкому металлу не избежать регулярных сколов и вмятин, а ржавеющие пороги и задние арки — типичная проблема для автомобилей GM, но она проявляется не на всех экземплярах и на автомобилях около 10 лет и старше .

Lacetti комплектовалась 3-мя моторами, объем 1,4, 1,6, 1,8 литра … Все двигатели достаточно надежные, 4-го экологического класса, питаются на 95-м бензине, но легко переваривают 92. Основные проблемы у этих двигателей течь прокладки клапанной крышки, образование нагара на клапанах, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями, лечится отключением клапана EGR и перепрошивкой ЭБУ.

Коробки передач: 5-ти ступенчатая механика и 4-х ступенчатый автомат.Эти агрегаты проверены временем и зарекомендовали себя как надежные. Никакого обслуживания КПП не требует, масло залито на весь срок службы, но отечественные «сервисмены» все же рекомендуют менять его каждые 60 000 км .

Передняя и задняя подвеска независимые, что хорошо сказывается на управляемости и комфорте автомобиля. Средний ресурс элементов подвески 100 тыс. км что является хорошим показателем для наших дорог.

Интерьер простой, но приятный, с удобными сиденьями для дальних поездок благодаря длинной подушке.Материалы отделки хоть и не дорогие, но хорошо подогнаны и не вызывают неприятных эмоций. Салон достаточно просторный с хорошей для своего класса шумоизоляцией, интерьер простой, без каких-либо дизайнерских решений, что присуще всем автомобилям эконом-класса.

Преимущества и недостатки:

• плюсы : низкая цена, надежный двигатель, крепкая и комфортная подвеска, вместительный салон, удобные сиденья, теплый, оцинкованный кузов.
• Минусы : тонкое железо кузова, слабая электропроводка, некачественный пластик салона, плохая шумоизоляция, клиренс для наших дорог.

Результат

Выбирая между моделями Рено Логан и Шевроле Лачетти, цена которых на рынке, между моделями одного года, составляет в среднем 50 тысяч рублей, нужно учитывать, что обе машины относятся к эконом классу, а вот Лачетти — класс «С». «, а Логан классом ниже — «V».

Сравнивая характеристики, за эту небольшую разницу можно получить:

1. Автомобиль более высокого класса.
2. Выбор кузова по вашим потребностям и вкусу.
3. Независимая подвеска, что существенно влияет на управляемость автомобиля.
4. Комфортный и теплый салон.
5. Более мощный двигатель с таким же рабочим объемом.

Это те показатели, которыми не может похвастаться Рено Логан, и если отталкиваться от них, то здесь безусловно выигрывает Лачетти, но если, не опираясь на вышеперечисленное, искать самый дешевый и надежный вариант, который будет ездить и возить, то в этом плане Логан даст фору подавляющему большинству брендов на российском рынке. В любом случае выбор всегда остается за конечным потребителем.

Lancer или WRX, Astra или Golf, CHR или Juke? Вопросы, на которые нет правильного ответа. Вы должны выбрать свой кошелек. И Lacetti, и Logan были настолько популярны, что стали символами класса качественных бюджетных автомобилей. К 2018 году Лачетти уже сняли с конвейера, а Логан пережил не один рестайлинг, но предложений на рынке б/у по-прежнему сотни.

Сравнение Лачетти и Логана

Lacetti на вторичном рынке предлагается от 150 000 рублей.для автомобилей с пробегом 150 000+ км. Логан продается от 120 000 руб. при пробеге 200 000+ км. Разница не так велика. Одинаковый минимум был в автосалонах, когда обе машины продавались новыми.

Лачетти немного длиннее Логана, но это будет заметно только если оставить машину на сверхплотной и многолюдной парковке в самом центре города среди Смартов и Микр.

В базовой комплектации у Лачетти больше лошадиных сил: 95 против 75 у Логана.Эта разница не столь значительна, так как обе машины не могут похвастаться сумасшедшей динамикой разгона. Они не будут участвовать в дрэг-рейсинге, а сил на передвижение по городу хватит даже у Renault.

Обе машины собраны в России, поэтому о французском или американском качестве говорить не приходится.

Расход топлива у обоих автомобилей примерно одинаков: 9-11 литров на 100 км, но ездить на Лачетти придется чуть реже: объем топливного бака Шевроле на 10 литров больше, чем у Рено (60 литров против 50 литров соответственно).

По дорожному просвету выигрывает Логан, обогнав Лачетти на целых 5 мм (155 мм против 150 мм).

Судя по отзывам об автомобиле, большинство выбирает Шевроле Лачетти за его внешний вид и больший комфорт для пассажиров. Зато о выносливости шасси Рено Логан ходят легенды, и в автосервисах он появляется реже, чем Шевроле.

Плюсы и минусы Шевроле Лачетти

Большинство покупателей считают, что Lacetti выглядит привлекательнее, чем Logan.Дизайн Lacetti оказался чуть более прочным, да и выглядит он по-прежнему прилично. В отличие от внешнего облика Логана, который сразу с конвейера уже немного устарел. Впрочем, это дело вкуса.

Основная целевая аудитория Шевроле Лачетти – те, кто пересаживается с Приоры, Гранты и Калины. Их ждет настоящий экстаз, ведь Шевроле вообще считается иномаркой (на самом деле нет), а запчасти стоят столько же, сколько и на Жигули.Более того, они производятся на одном заводе.

Лачетти не любили за плохую шумоизоляцию, впрочем, как и все остальные бюджетные модели на нашем рынке. Многие владельцы работали над этим недугом самостоятельно, ведь звук из-под колесных арок и свист двигателя – это не тот аккомпанемент, под который хочется ездить. Но, если выбранная вами модель «шумки» заводская, подумайте об этом и отложите деньги на ремонт.

Ходовая Лачетти сильно уступает Логану.Задняя подвеска состоит не из балки, управлять которой было бы менее интересно, но надежнее и дешевле, а из рычагов. Передняя подвеска жесткая, упругая, на ямах почти не пробивает. Но при этом на скорости в поворотах выдает жуткие крены. Раскачать подвеску на Лачетти несложно, особенно тем, кто не деликатно объезжает все неровности дороги. Самое быстрое в ходовой — поменять амортизаторы и стойки стабилизатора.Впрочем, это неудивительно для российских дорог.

Замена фильтра клапанной крышки должна производиться так часто, что вы можете вписать эту услугу в регулярное техническое обслуживание. По отзывам владельцев, эта проблема может настигнуть в любой момент: и с 2 000 км, и с 20 000 км.

Еще один недостаток модели – тонкий металл, который сминается даже от сильного нажатия пальцем.

Плюсы и минусы Рено Логан

Главное, что нужно знать о Логане, это то, что это рабочая лошадка с живучей подвеской.То есть подвеска лучше настроена только у отечественных Жигулей. Сломанные рельсы, колеи, ямы, открытые люки, грунтовка, песчаная «стиральная доска» — на Логане все эти препятствия можно преодолеть на ходу.

Существенный недостаток — слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке не стоит слишком ожесточаться, если вы обнаружите много закрашенных сколов в районе капота: возможно, предыдущий владелец просто пытался следить за внешним видом автомобиля.

Еще одним недостатком является высокая стоимость запчастей.По сравнению с лачетти, да и вообще — заоблачно.

Все известные нам владельцы Логанов в один голос выкрикивают свою ненависть к коротким программам. Это спорный вопрос. С одной стороны: все время «дергать» рычаг и переключать передачи без остановки, особенно в городе — раздражает и одновременно увеличивает бицепс на правой руке. Многие даже трогаются со второго — настолько короткий первый. С другой стороны: именно короткие передачи позволяют автомобилю преодолевать препятствия и быть хоть немного динамичным с, мягко говоря, не топовым двигателем.

Что скрывают Chevrolet Lacetti и Renault Logan

На сайте с объявлениями нашли автомобиль Шевроле Лачетти 2005 года за 250 тысяч рублей. Владельцев было более 3-х. Ремонта не требует. Проверим автомобиль по госномеру через сервис «Автокод»:

Автомобиль не был в авариях, 6 владельцев, пробег 134 577 километров и ограничение в 2018 году:

Рассматривать такой автомобиль к покупке не стоит.Вы не сможете оформить его себе в ГИБДД, пока ограничения не будут сняты.

Теперь давайте проверим Renault Logan.

Давайте посмотрим, что показывает отчет Autocode.

Автомобиль имеет ограничения ГИБДД, использовался в такси, есть неоплаченные штрафы.

И Логан, и Лачетти, в меру своей популярности на рынке б/у, часто сталкиваются с ограничениями и работают в такси.6 из 10 протестированных нами автомобилей оказались проблемными. А это говорит о том, что при выборе между двумя моделями не стоит забывать об их проверке. Вы можете проверить историю автомобиля на нашем сайте или через приложение Автокод.

Что выбрать

Обе машины созданы не для комфорта, красивого выхода в дорогой ресторан или проката девушек.