Контроллер для чистки форсунок: -Контроллер стенда форсунок — Sevradio.com

Содержание

Контроллер стенда диагностики и очистки автомобильных бензиновых форсунок.

Общее описание.

     Контроллер стенда диагностики и чистки форсунок (в дальнейшем устройство) является полностью законченным микропроцессорным модулем управления для обслуживания автомобильных бензиновых форсунок, регуляторов и клапанов холостого хода. Простота интерфейса и всеудовлетворяющий список функций позволяют использовать устройство для профессиональных целей или гаражного мелкопоточного ремонта. Количество одновременно обслуживаемых форсунок - до 6 штук. Режимы устройства - диагностика, чистка в автоматическом режиме, чистка в ручном режиме, после подключения форсунок программа автоматически измеряет их сопротивления. Управляющий сигнал - однополярный периодический прямоугольный с изменяемой частотой и скважностью, такой тип сигнала наиболее схож со штатным сигналом работы форсунок на автомобиле, что исключает порчу или ускоренный износ форсунок во всех режимах работы устройства. В состав модуля входит графический дисплей, что упрощает восприятие информации при обучении и повседневного использования устройства. В качестве управления устройством используется 4 клавиши. Контроллер имеет 3 выхода для управления клапанами, и аналоговый вход для датчика давление. Это позволяет реализовать автоматическое управление давлением в системе и слива чистящей жидкости из колб. В составе контроллера имеется генератор частоты, об этом ниже. USB порт позволяет подключить контроллер к компьютеру для обновления ПО.

     Монтажная плата изготавливается на автоматизированном промышленном оборудовании с использованием компонентов ведущих мировых производителей. Изделия полностью соответствуют технологическим стандартам, применяющимся к автомобильным электронным устройствам. Устройство разработано с расчетом на использование в течение многих лет, не нуждаясь в ремонте или обслуживании.

     Технические доработки контроллера:
- защита от переплюсовки питания.
- защита от короткого замыкания.
- работа с клапанами и регуляторами холостого хода.
- 3 программируемых дополнительных выходов для управления клапанами контроля давления и слива жидкости.

- АЦП вход для подключения датчика давления.
- ЮСБ разъём для обновления ПО контроллера.

Внешний и внутренний вид готового устройства.


Описание работы программы работы с форсунками.
     После включения устройства программа входит в режим измерения сопротивления форсунок. В этом режиме можно подключать форсунки к разъёмам стенда и одновременно наблюдать их сопротивления. Если сопротивление находится в допустимом диапазоне, в конце строки будет сообщение "ОК". При завышенном сопротивлении - сообщение "неОК", но программа будет работать с такой форсункой. С форсункой, имеющей в обмотке очень низкое сопротивление будет выводиться сообщение "КЗ", с такой форсункой, так-же, как и с неподключённой форсункой, программа в дальнейшем работать не будет. Пока не будет подключена хотя бы одна форсунка, программа в режимы чистки или теста переходить не будет.


     После подключения всех форсунок к стенду следует нажать на любую клавишу для перехода в главное меню программы. Главное меню состоит из 4 пунктов. Каждый пункт меню привязан к своей клавише управления устройством. Клавишей влево программа возвращается в режим измерения сопротивлений форсунок. Клавиша вверх вызывает программу ручной чистки форсунок. Клавиша вправо вызывает программу теста форсунок. Клавиша вниз вызывает программу автоматической чистки форсунок. Для режимов чистки достаточно низкого давления 0,1...0,3 бар, для режима диагностики давление должно соответствовать рабочему давлению топливной магистрали автомобиля, или немного повышенное (4-

5 бар) для проверки форсунок на герметичность.


     Режим ручной чистки форсунок. В этом режиме возможна чистка форсунок в поочерёдном режиме, для случаев индивидуального уделения внимания оператора к проблемной форсунке. Клавишами влево - вправо происходит передвижения бегунка на дисплее. Клавишами вверх - вниз происходит изменение параметра, выбранным бегунком. Частота сигнала, подаваемая на форсунку, изменяется в пределах 100-999 Гц, скважность открытия форсунки 0-99%, время чистки - до 99 минут. Чем выше частота открытия форсунки, тем быстрей происходит её очистка. Но не все форсунки умеют работать на высокой частоте, поэтому нужно выставить максимально предельную частоту, при которой происходит полное возвратно-

поступательное перемещение иглы в форсунке. Переместив бегунок в правый нижний угол можно сменить обрабатываемую форсунку или включить работу всех подключённых форсунок. Если бегунок находится возле надписи "ВЫХОД/ПАУЗА", клавишей вверх можно остановить программу с последующим выходом в главное меню, клавишей вниз можно приостановить чистку, возобновить программу можно повторным нажатием на клавишу вниз. Запускается процедура чистки установкой времени в таймер обратного отсчёта. По окончании времени таймера происходит остановка программы. В левом нижнем углу отображается вольтметр источника питания, что позволяет контролировать возможность блока питания отдать нужное количество энергии для питания всего стенда. Нажатие двух любых клавиш вместе запускают программу моментальной остановки очистки форсунок и переход в главное меню.


Также в ручном режиме возможно запустить форсунку в режиме самопрокачки. Для этого нужно выбрать наиболее высокую частоту сигнала (около 350-

400 Герц) и словить нужную скважность, при которой форсунка сама начинает прокачивать очищающую жидкость (около 20-22 %)
    Тест форсунок.
В этом режиме программа помогает протестировать форсунки на баланс и производительность. Вместо чистящей жидкости в резервуар заправляется бензин, керосин или специальная жидкость для тестирования форсунок. Клавишами влево - вправо происходит передвижения бегунка на дисплее. Клавишами вверх - вниз происходит изменение параметра, выбранным бегунком. Все форсунки в режиме теста работают в параллельном режиме. Длительность открытия форсунки выбирается в пределах 1-19 миллисекунд, или постоянное открытие форсунок, для теста на производительность. Частота открытия изменяется в пределах 500-4500 раз в минуту. Изменяя время открытия форсунки и частоту можно имитировать работу форсунок на моторе во всех режимах работы. Если бегунок находится возле надписи "ВЫХОД/АКТИВ", клавишей вверх можно остановить программу с последующим выходом в главное меню, клавишей вниз можно приостановить тест (возобновить программу можно повторным нажатием на клавишу вниз), или запустить процедуру теста. Таймер считает время теста форсунок. В левом нижнем углу отображается вольтметр источника питания, что позволяет контролировать возможность блока питания отдать нужное количество энергии для питания всего стенда. Нажатие двух любых клавиш вместе запускают программу моментальной остановки теста форсунок и переход в главное меню.


     Режим автоматической чистки форсунок.
В этом режиме происходит чистка форсунок с минимально возможным вмешательством оператора. Все форсунки чистятся в параллельном режиме. Клавишами вверх / вниз выбирается режим чистки. Каждый режим соответствует типу форсунок. Для форсунок старого образца используются нижние режимы, для бОлее современных - верхние режимы. Последние три режима имеют динамическое изменение частоты, что уменьшает время чистки форсунок. Клавиша влево приостанавливает программу, если она была запущена, или производит выход в главное меню, если программа не активирована. Клавиша вправо запускает режим чистки, последующие нажатия этой клавиши прибавляют 2 минуты к таймеру обратного отсчёта. Если программа чистки была приостановлена нажатием левой клавиши, то нажатие правой клавиши возобновляет выполнение программы. По окончанию времени в таймере обратного отсчёта происходит остановка программы. В нижнем правом углу выводятся параметры режима чистки -

текущая частота сигнала и скважность. В левом нижнем углу отображается вольтметр источника питания, что позволяет контролировать возможность блока питания отдать нужное количество энергии для питания всего стенда. Нажатие двух любых клавиш вместе запускают программу моментальной остановки очистки форсунок и переход в главное меню.


    Программа для работы с регулятором холостого хода.
Эта программа имеет все функции для тестирования четырёхпиновых регуляторов холостого хода. После подключения регулятора к разъёму, происходит автоматическое определение выводов катушек, и измерение их сопротивления. Программа выводит на дисплей статус обрыва или замыкания катушек, если сопротивление катушки находится вне рабочего диапазона. Программа позволяет управлять регулятором как в ручном так и в автоматическом режиме. Оператору предоставляется возможность изменения количества шагов и скорости перемещения штока как в ручном так и в автоматическом режиме. В автоматическом режиме происходит циклическое возвратно-

поступательное перемещение штока регулятора. Начальное количество циклов - 99. Запуск автоматического режима происходит кнопкой "автом". В режиме включенного автоматического перемещения штока можно приостановить или остановить работу кнопками "пауза" и "стоп". Покинуть программу можно нажатием кнопки "выход".


                                                            Регулятор подключается к отдельным клеммам контроллера - А, B, C, D  

                                                                                                                                                                 .
     Программа для работы с двух катушечными и одно катушечными клапанами холостого хода.
Эта программа имеет все функции для тестирования двух и трёх пиновых клапанов холостого хода. После подключения клапана к разъёму, происходит автоматическое определение сопротивления катушек. Программа выводит на дисплей статус обрыва или замыкания катушек, если сопротивление катушки находится вне рабочего диапазона. Программа позволяет управлять клапаном как в ручном так и в автоматическом режиме. В ручном режиме оператору предоставляется возможность изменения позиции клапана от 0 до 100 %. В автоматическом режиме происходит циклическое возвратно-

поступательное перемещение штока клапана. Скорость автоматического режима регулируется от 1 до 9. Высокие скоростя автоматического режима используются для промывки клапана. Низкие скоростя для контроля клапана на предмет подклинивания. Начальное количество циклов - 99. Запуск автоматического режима происходит кнопкой "автом". Автоматический режим можно приостановить или остановить кнопками "пауза" и "стоп". Покинуть программу можно нажатием кнопки "выход".


                                                                 Подключение двухкатушечного клапана РДВ:

    Требования к блоку питания.
    Для работы с 6 форсунками блок питания должен иметь мощность не меньше 80 ватт. Исходя из этого, при напряжении 12 вольт блок питания должен обеспечить ток не меньше 6 ампер. Контроллер имеет защиту от замыкания, поэтому предохранитель использовать не обязательно. Контроллер можно питать не стабилизированным напряжением 7...16 вольт. В качестве блока питания отлично подходит компьютерный блок питания АТ или АТХ, используя выход 12 вольт. При работе с низкоомными форсунками, в цепь подключения форсунки требуется подключить балластный резистор (отдельно на каждую форсунку) сопротивлением на 10 Ом и рассеиваемой мощностью 10 Ватт. При срабатывании встроенной защиты 6А, контроллер снимет питание с форсунок и выведет на экран предупреждающую трансцендентальную картинку. После устранения замыкания нужно нажать любую кнопку, после чего контроллер перезагрузится и начнёт работу с стартового меню.




                                                                                                              Схема подключения.



           В Киеве товар приобретается самовывозом.
      По Украине пересылаю наложенным платежом или по предоплате «Новой почтой», оплата за пересылки ложится на покупателя.
          Цена собранного контроллера 120$.
      Гарантия 12 месяцев, не распространяется на механические повреждения.
     Стоимость доставки в страны СНГ осуществляется по договоренности.

        Купить контроллер стенда можно<< здесь>>.

Программа для чистки форсунок через usb

TEST-ENGINE.RU

г. Москва
тел.: +7-985-681-20-77(МТС)
www.motor-tester.ru

Главная | Каталог оборудования / Impuls_v5 Программа управления бензиновыми форсунками через компьютер

Impuls_v5 Программа управления бензиновыми форсунками через компьютер

Программа на персональный компьютер. Создает различные пакеты импульсов с изменяемой частотой и скважностью и через СОМ-порт или USB-COM-переходник управляет бензиновыми форсунками инжекторного двигателя. Работает совместно с приборами:
Стенд диагностики и чистки форсунок инжектора FORSAGE-4 + ИМПУЛЬС-4
ИМПУЛЬС-4 (2в1) Контроллер управления форсунками с ЖКИ
ИМПУЛЬС-3. Контроллер управления форсунками на базе ПК с оптической развязкой СОМ-порта


рис.1. Impuls_v.5 программа управления форсунками от ПК

Возможности:
— автоматическое определение всех подключеных СОМ- и USB- портов
— выбор любого порта управления
— встроены часы и календарь
— встроен таймер (возможность выставить любой интервал времени от 1 сек. . )
— встроен индикатор процесса
— индикация включеного режима
— индикация частоты работы форсунок
— графическая индикация

ИНСТРУКЦИЯ
Скачайте архив с программой Impuls_v.5 и установите ее на рабочий стол, после открытия программы, выберите СОМ-порт к которому подключен контроллер. Установите время таймера и выберите частоту (частоту можно регулировать в процессе работы на ходу, не нажимая кнопку "СТОП"). Кнопки "+" и "-" регулируют пакеты импульсов.

Внимание .
На ПК обязательно должен быть СОМ-порт или подключен USB-COM переходник, иначе, при открытии программы, система будет выдавать ошибку !

17.06.2015. Программа Impuls_v.5
Работает через СОМ-порт или USB-порт(USB-СОМ-переходник)
Операционная система: Windows 95/98/ХР/Vista/7

Главная | Каталог оборудования / Impuls_v5 Программа управления бензиновыми форсунками через компьютер

Программно-аппаратный комплекс для проверки и промывки электромагнитных топливных форсунок позволяет производить замер расхода форсунок в статическом и динамическом режимах, имеет возможность настройки режима промывки и легко дополняемую базу данных по форсункам от разных производителей. Аппаратная часть комплекса подключается к компьютеру по интерфейсу USB. Этот прибор представляет собой не полностью укомплектованный стенд для промывки и проверки форсунок, а только его "интеллектуальную" и электрическую части. Гидравлическая часть стенда, состоящая из бачка для промывочной жидкости, топливной рампы и трубопроводов с запорной арматурой, в стандартный комплект поставки не входит. Такой подход дает возможность значительно снизить цену стенда. Описание возможной конструкции гидравлической части приводится ниже. Таким образом, изготовив самостоятельно гидравлическую часть, что несложно в условиях любого автосервиса, пользователь получает полнофункциональный стенд с отличным набором сервисных функций по очень умеренной цене.

В новой версии прибора реализована функция автоматического управления давлением промывочной жидкости, и индикация значений давления и напряжения на форсунках. Новый прибор имеет вход для подключения электронного датчика давления, и мощные драйверы управления насосом (компрессором) и стравливающим электромагнитным клапаном. В программном обеспечении предусмотрена гибкая система калибровки датчика давления, что позволяет применять датчики самых разных типов (в том числе дешёвый и распространённый датчик давления масла от ВАЗ2106 ММ393А). В качестве стравливающего избыточное давление электромагнитного клапана можно применить обычную топливную форсунку, или клапан от газобалонного топливного оборудования.

В новой версии программы CarTest-injector_2012 добавлена функция автоподстройки режима кавитации по сигналу с пьезокерамического датчика, или обычного микрофона. Программа работает со старым "железом". Датчик, или микрофон подключаются к микрофонному входу звуковой карты компьютера. Никаких доработок прибора не требуется, нужно только подключить стандартный микрофон для "Скайпа" и расположить его рядом с форсункой.

Описание программного обеспечения:

В режиме "Статический тест" форсунки открываются импульсом постоянного тока длительностью 1-5 миллисекунд, после чего удерживаются в открытом состоянии прямоугольными импульсами переменного тока с регулируемой частотой и скважностью. Такой метод удержания форсунок в полностью открытом состоянии является оптимальным как для форсунок с низким сопротивлением обмотки ( 2-7 Ом ), так и с высоким ( 10-14 Ом ). Для форсунок с высоким сопротивлением обмотки скважность импульсов выбирается минимальной ( 1-5 %), для форсунок с низким сопротивлением обмотки — 40-80 %. При этом следут помнить, что чрезмерное понижение скважности импульсов открытия опасно для форсунок с низким сопротивлением обмотки. В этом случае форсунка может перегреться, вплоть до выхода из строя.

Режим полного открытия форсунок применяется в основном для замера их производительности в течении минуты. После начала теста программа начинает отсчет текущего расхода жидкости, проходящей через форсунки, и времени до окончания теста. Форма импульсов отображается на статической осциллограмме. Данные о расходе тестируемых форсунок заносятся в соответствующее окно интерфейса оператором, или берутся автоматически из базы данных после выбора типа форсунки. Необходимое давление испытательной жидкости обеспечивается гидравлической частью стенда.

Высокоэффективная промывка форсунок производится в режимах "Кавитация" и "Самопрокачка".
В режиме "Кавитация" форсунки открываются с частотой 400 Hz и соответствующей скважностью импульсов. Скважность импульсов выбирается в зависимости от сопротивления обмотки форсунки. Для форсунок с сопротивлением 10-14 Ом скважность составляет около 30%, для низкоомных форсунок — 50-70%. В таком режиме запорная игла клапана форсунки совершает максимально возможные по амплитуде колебания под действием селеноида вверх, и под действием пружины — вниз. При этом в промывочной жидкости образуются микроскопические пузырьки газа, которые "взрываются" на поверхностях деталей форсунки, что значительно повышает моющий эффект. Такое поведение жидкости называется кавитацией, и было впервые изучено при неожиданно быстром эррозионном разрушении лопастей гребных винтов на быстроходных катерах.

Режим "Самопрокачка" почти идентичен режиму кавитации, только частота открытия форсунки повышается до 700-800 Hz. При этом игла форсунки открывается с большей скоростью и не на максимальную амплитуду. Если работающую в таком режиме форсунку опустить распылителем в сосуд с промывочной жидкостью, то форсунка начинает всасывать жидкость, прокачивая ее через себя в обратном направлении. Для разных конструкций форсунок значения частоты и скважности импульсов в режимах "Кавитация" и "Самопрокачка" иногда приходится подбирать экспериментальным путем. Для форсунок с высоким сопротивлением обмотки, настройки устанавливаются автоматически при выборе соответствующего режима.

Динамический тест позволяет имитировать работу форсунок в составе любой системы впрыска топлива на разных режимах работы двигателя. По ходу теста производится приблизительный подсчет расхода тестовой жидкости, проходящей через форсунки. Точный расчет возможен только при наличии калибровочных таблиц динамического расхода для каждого конкретного типа форсунок, составление которых экспериментальным путем не представляется возможным ввиду огромного объема необходимых экспериментов. Однако, среднестатичтический метод расчета расхода позволяет определить степень исправности форсунки с достаточной достоверностью. Кроме того, особенно важным качественным показателем при проведении динамического теста является так называемый "баланс форсунок". Расход исправных форсунок, работающих в составе одного двигателя, не должен отличаться более чем на 3-5%.

Автоматическое тестирование состоит из трех подрежимов — проверка герметичности, баланс и форма факела. Во всех подрежимах можно настроить время выполнения, длительность открывающего импульса, частоту и скважность управляющего сигнала. После закрытия программы или выхода в главное меню настройки сохраняются.

Режимы Кавитационная мойка и Ультразвуковая ванна позволяют циклически изменять управляющий сигнал.
Отдельно устанавливается общее время цикла промывки (например, 10 минут) и каждого из двух программируемых режимов (например, по 5 секунд). В этом случае в течении 10 минут каждые 5 секунд будет меняться режим промывки. Во всех режимах можно настроить время выполнения, длительность открывающего импульса, частоту и скважность управляющего сигнала. Настройки автоматически сохраняются после закрытия программы или выхода в главное меню.

Аппаратная часть прибора выполнена на импортной элементной базе (микропроцессор ATmega8, драйвер USB FT232RL, силовые ключи BU941ZP и IRL3803 ). Силовой ключ BU941ZP установлен на теплоотводе, что позволяет одновременно коммутировать до 6 форсунок. Ключи управления насосом и стравливающим клапаном ( IRL3803 ) позволяют коммутировать токи до 20 ампер. Источником питания служит автомобильный аккумулятор или мощный блок питания на 12В (например компьютерный).

Гидравлическая часть стенда может быть построена по следующей схеме:

В качестве герметичного бака для промывочной жидкости можно использовать корпус пенного огнетушителя ОПГ-5 емкостью 5 литров. В бак заливается 1-2 литра промывочной жидкости, остальное пространство заполняется сжатым воздухом. Трубопровод для подачи жидкости опускается до дна бака по типу сифона. Для подвода сжатого воздуха применена стандартная "пипка" с ниппелем от бескамерного диска. В качестве насоса может быть использован дешёвый китайский компрессор для накачки шин, управляемый прямо от прибора. Так же к баку должны быть приварены штуцеры для установки датчика давления и стравливающего избыточное давление клапана.
Бак соединяется гибким топливным шлангом со стандартной топливной рампой от старого двигателя. В качестве мерных емкостей удобно использовать градуированные "химические" стаканы (продаются в магазине наглядных пособий для школы).

В качестве промывочной жидкости лучше всего использовать фирменные растворы на щелочной основе, но в крайнем случае можно применить растворитель марки 646, или соль вент. По моющим свойствам растворитель и сольвент достаточно хороши, но очень пожаро-взрывоопасны в распыленном виде. Используйте их только на свой страх и риск!

Внимание!
При использовании горючих жидкостей следует неукоснительно выполнять
требования противопожарной безопасности и интенсивно проветривать помещение!
Стандартный комплект поставки:

1. Прибор. 1 шт.
2. Кабель соединения с компьютером. 1 шт.
3. Жгут на 4 форсунки. 1 шт.
4. Шнур питания 12В. 1 шт.
5. CD-диск с ПО. . 1 шт.

Решил попробовать изготовить приспособление, а точнее его электрическую часть, для промывки форсунок со снятием с двигателя.Промывку форсунок на жемчужинке без снятия уже производил, как приобрёл её.Настало время попробовать сделать это со снятием и визуальным контролем состояния работы форсунок.

Вариантов управления обмотки клапана форсунки превеликое множество, от банальной батарейки(аккумулятора автомобиля), до развитых микропроцессорных схем.Конечно можно работать и с проводками, тумблерами, но мне хотелось изготовить простую схему с возможностью регулирования с ноутбука.Так сказать стационарный вариант исполнения.Некоторые поиски навели меня на довольно простое схемотехническое решение данной задачи.Информация взята отсюда: Схема промывки форсунок + программа
Скачать программу можно ТУТ

Собственно сама схема управления обмоткой простейшая, на силовом полевом транзисторе, оптроне и нескольких резисторах.Покопавшись у себя в закромах, нашел необходимый оптрон РС817 , транзистора указанного в схеме IRF740не оказалось в наличии, но исходя из обсуждения схемы на форуме, был заявлен как заменитель IRFZ46.Я нашел в запасах IRFZ40,который в принципе удовлетворяет требованиям со своими 125Вт мощности,50В сток-исток и 51А прямой ток.Так же он имеет встроенный защитный диод, что благотворно скажется на подавлении тока самоиндукции обмотки форсунки.

альфаметр драйвер форсунок USB-осциллограф USB_K_Line адаптер стенд контроллер чистки форсунок

11.11.2013. NEW !!! Программа АЛЬФА-1 добавлена калибровка прибора для синхронизации показаний переносного и компьютерного дисплеев
10.10.2013. NEW !!! Программа АЛЬФА-1 в коплекте с адаптером для индикации показаний альфаметра АЛЬФА-1 на ПК. Может работать как USB-осциллограф.
04.10.2013. NEW !!! USB-осциллограф 2-х канальный. Новая версия ПО USB_scope_v.3 скачать
16.09.2013. NEW !!! USB-осциллограф 2-х канальный. В программу добавлена возможность смещать и накладывать графики друг на друга.
15.09.2013. NEW !!! USB-осциллограф 2-х канальный. Новая версия ПО и адаптера
22.05.2013. NEW !!! USB-осциллограф 6-ти канальный для диагностики электронных систем автомобиля.
04.04.2013. NEW !!! USB-осциллограф 6-ти канальный для диагностики электронных систем автомобиля. Готовится к выпуску...
01.11.2012. ИМПУЛЬС-3 . Контроллер управления форсунками. Оптическая развязка СОМ-порта.
01.11.2012. ИМПУЛЬС-1 . Контроллер управления форсунками.Оптическая развязка СОМ-порта.
24.08.2012. МГ-4 (модуль гидравлики): порошковое покрытие.
21.06.2012. USB-осциллограф 2-х канальный. Новый адаптер и более качественные щупы.
07.05.2012. USB-осциллограф 2-х канальный. Новый интерфейс программы.
18.04.2012. NEW !!! USB-осциллограф 2-х канальный. ПО USB_scope_v.2 скачать
02.04.2012. NEW !!! МГ-4 . Модуль гидравлики для проверки и очистки форсунок.
02.01.2012. NEW !!! ИМПУЛЬС-1 (3в1: два контроллера + импульсный блок питания).
02.01.2012. Обновление сайта.
19.10.2011. NEW !!! АЛЬФАМЕТР на базе широкополосного лямбда-зонда.
16.10.2011. Обновление сайта.
17.06.2011. ИМПУЛЬС-3 . Контроллер управления форсунками. Обновление интерфейса программы.
17.06.2011. ИМПУЛЬС-2 . Стенд диагностики и очистки форсунок. Добавлено управление от ПК.
16.06.2011. ИМПУЛЬС-3 . Контроллер управления форсунками. Обновление интерфейса программы.
22.05.2011. NEW !!! Контроллер управления форсунками на базе ПК ИМПУЛЬС-3 .
10.01.2011. Обновление сайта.

Украина
г. Луганск
тел. +38-066-31-51-751
почта: [email protected]  

© 2005-2014 оборудование для СТО диагностика чип-тюнинг

l  главная  l   диагностика   l чип-тюнинг l   топливная l   контакты  l  эл.схемы документация ПО I

Наши разработки:

NEW !!! USB-осциллограф (2-х канальный) + АЛЬФА-2 (программа индикации показаний альфаметра АЛЬФА-1 на ПК).
предназначен для индикации показаний альфаметров на ПК (АЛЬФА-1 или любого другого, имеющего аналоговый выход 5v )
и проверки автомобильных датчиков: лямбда-зонд, расходомер, форсунки, датчики коленвала и распредвала, положения дроссельной заслонки и т.д. Два полезных прибора в одном за туже цену.

Операционная система: Windows XP / Vista / 7

Цена: 500 грн.

подробнее

АЛЬФА-1 Альфаметр (Украина)

Альфаметр на базе широкополосного лямбда-зонда BOSCH 0258007057 или BOSCH 0258007351
предназначен для контроля и регулировки смеси в двигателях внутреннего сгорания: бензин, газ, дизель.
Измеряет уровень содержания кислорода в отработавших газах. Линейная характеристика.
Переносной прибор с цифровым дисплеем, есть выход для подключения осциллографа,мультиметрая,вольтметра.
Совместно с программой АЛЬФА-1 и доп.адаптером выводит показания на ПК в цифровом и графическом виде.

 

Цена: 1000 грн.

подробнее

NEW !!! Программа АЛЬФА-1 ( в коплекте с адаптером )

Для индикации показаний альфаметра АЛЬФА-1 на ПК. Отображение сигнала в цифровом и графическом виде.
Окно отображения коэффициента лямбда, соотношение воздух/топливо, выбор вида топлива. Работает с любыми другими альфаметрами, имеющими аналоговый выход 5 вольт. Может работать как USB-осциллограф.

Цена: 500 грн.

подробнее

ИМПУЛЬС-2

Стенд для диагностики и очистки инжекторов (форсунок).
Режимами работы стенда можно управлять как через программу на ПК, так и без ПК,
через программу микроконтроллера, данные выводятся на встроеный жидкокристалический дисплей.

 

Цена: 3000 грн.

подробнее

ИМПУЛЬС-1 (3в1)

Контроллер управления форсунками с ЖК- индикатором +
Контроллер управления форсунками на базе ПК с оптической развязкой СОМ-порта +
Импульсный блок питания. USB-порт (с 01.02.2014). Точная настройка на резонансную частоту форсунки ( 0.001 ms).

Цена: 1500 грн.

подробнее

ИМПУЛЬС-1 (2в1)

Контроллер управления форсунками с ЖКИ +
Контроллер управления форсунками на базе ПК с оптической развязкой СОМ-порта.
Точная настройка на резонансную частоту форсунки ( 0.001 ms).

Цена: 1000 грн.

подробнее

ИМПУЛЬС-1 (эл.плата)

Контроллер управления форсунками с ЖКИ +
Контроллер управления форсунками на базе ПК с оптической развязкой СОМ-порта.
Точная настройка на резонансную частоту форсунки ( 0.001 ms).
Цена: 800 грн.

подробнее

ИМПУЛЬС-1 (конструктор)

Запчасти на запас, для ремонта или для самостоятельного изготовления приборов:
Корпус Z44(малый)----- 30 грн.
Корпус Z17(большой)----- 80 грн.
Наклейка (самоклеющаяся)----- 20 грн.
Наклейка (сажается на клей)----- 10 грн.
Запрограммированный микроконтроллер (проверен на стенде)----- 120 грн.
Печатная плата с микроконтроллером, деталями и ЖКИ (микроконтроллер и ЖКИ проверены на стенде)----- 600 грн.

собранная плата подробнее

ИМПУЛЬС-3

Контроллер управления форсунками. Программа на базе ПК с графической и цифровой индикацией,
управление различными режимами осуществляется с помощью программы и через контроллер управления
передается на форсунки. Оптическая развязка СОМ-порта !!!

Цена: 800 грн.

подробнее

Драйвер форсунок
предназначен для проверки и чистки форсунок и других различных электроклапанов 12v (АБС, АКПП), R= 10,,,40 Ом
Возможности: чистка форсунок, проверка производительности форсунок, регулировка частоты от 0 до 500 Гц,
регулировка времени открытия от 0.5 до 10 ms, одновременное вкл. до 4 форсунок, Uпит. = 12 v
Применение: ультразвуковые ванны, стенды очистки форсунок, в качестве имитатора сигналов форсунок

Цена: 500 грн.

подробнее

Эмулятор датчика скорости для LADA Kalina

применяестся для устранения сбоев в электроусилителе рулевого управления (рывки, подергивания) автомобилей LADA Kalina

Цена: 200 грн.

USB-K-line адаптер (встроен в OBD-II разъем, производство Украина)
Адаптер изготовлен с использованием специализированных микросхем (FTDI и L9637D),
защита от переполюсовки, от замыкания K- линии на массу и +12v, работает через USB-порт

скачать бесплатно драйвера для FTDI

программа для проверки USB-K-Line адаптера

Цена: 300 грн.

подробнее

Принцип работы устройства для чистки форсунок

Как работает устройство для чистки форсунок?

Форсунка, она же инжектор – элемент топливной системы автомобильного двигателя, дозирующий и распыляющий бензин или дизельное топливо в цилиндры. Для каждого конкретного цилиндра управляющий импульс на распылитель подает контроллер системы впрыска.

В ДВС инжектор электромагнитный, в виде единого клапана. Проходящее через него топливо, охлаждает магнит и клапан закрывается. Его открытие происходит при получении импульса от контроллера.

В дизельных авто старых моделей сопло открывается подпружиненной иглой под действием давления, которое создает механический топливный насос высокого давления. В современных дизелях конструкция распыляющего устройства такое же, как в ДВС.

Несложно сделать вывод, что причиной нарушений в работе бензинового и дизельного двигателя будет неправильное дозирование топлива. Практически неисправности форсунок имеют следующие симптомы:

  • неустойчивая работа на холостом ходу;
  • при равномерной езде наблюдаются рывки;
  • при ускорении исчезает прежняя мощность и динамика;
  • при переключении или сбросе скорости мотор троит;
  • расход заметно увеличивается.

Если исключить неисправности, связанные с работой контроллера или ТНВД, то остается единственная причина – засорение сопла инжектора. Для автомобиля, работающего на бензине причина загрязнения – некачественное топливо. В дизелях отверстия распылителей закоксовываются и вследствие высокой температуры в цилиндрах.

Нужно ли проводить проверку форсунок и как часто?

Если вы не уверены в качестве бензина или ДТ, то целесообразна профилактическая очистка, поскольку:

  • При пробеге 30-50 тыс. км производительность падает в пределах 5-7%, а расход увеличивается на 1-3 литра.
  • При пробеге 50-80 тыс. км производительность снизится на 10-15%/ и двигатель станет работать неравномерно. Под воздействием плунжера седло разобьется, диаметр сопла увеличится. После удаления грязи промывкой сечение сопла увеличится и поэтому чистка не имеет смысла.
  • При пробеге свыше 80 тыс. км производительность снизится почти в два раза и инжекторы придется заменить.

Как почистить форсунки самостоятельно?

Через каждые три тысячи километров нужно промывать топливную систему специальной присадкой. Эффективность этого способа зависит от качества присадки и условий эксплуатации автомобиля. Следует иметь в виду, что стойкие загрязнения, вымытые таким способом, нередко окончательно засоряют сопла и приводят инжекторы в нерабочее состояние.

Наиболее корректную диагностику, калибровку и удаление загрязнений обеспечивают профессиональные приборы для чистки форсунок – стенды для испытания, проверки и промывки.

Наиболее простой способ решить проблему – механический, без снятия инжектора с двигателя. Стенд для очистки форсунок подключается к топливопроводу, минуя топливный насос. В систему подается сольвент под давлением до 5 атм. В ходе работы двигателя с различной частотой вращения, с остановками для растворения загрязнений, происходит полная очистка сопел. Эту процедуру рекомендуется проводить не реже, чем через 50-60 тыс. км пробега.

Ультразвуковой прибор для промывки форсунок используется в случае, когда все иные способы очистки уже неэффективны. Инжекторы снимаются с двигателя и, погруженные в специальный раствор, подвергаются воздействию ультразвука, который разбивает самые застарелые стойкие загрязнения.

В каких режимах работает стенд для чистки форсунок?

После диагностики на стенде проверки форсунок, мастер автосервиса приступает к процедуре очистки. Профессиональное устройство для чистки форсунок моделирует реальные динамические условия эксплуатации инжекторного бензинового двигателя и дизеля. Процедура промывки в большинстве случаев не требует разборки системы подачи топлива. Стенд очистки форсунок работает в следующих режимах, обеспечивающих максимальную эффективность процедуры:

  • Антиудар. В этой фазе работы стенда очистки форсунок обеспечивается защита от расклепывания посадочного места иглы клапана во время закрывания сопла. В процессе этого режима на инжектор подается давление, значительно превышающее рабочее, в результате чего происходит сильное динамическое воздействие на клапан. В результате этой процедуры распылитель держит топливо при рабочем давлении в системе.
  • Турбо режим установки для чистки форсунок. В этой фазе производится интенсивная очистка. Частота открывания/закрывания клапана изменяется в пределах от 0,4 до 0,5 кНц. В этом режиме оборудование для чистки инжектора реанимирует заклинившие клапана и обеспечивает удаление абсолютно всех загрязнений.
  • Опытный мастер может производить очистку в индивидуальном режиме, регулируя по своему усмотрению открывание/закрывание клапанов.

Что касается жидкости для промывания, то при ее выборе следует полагаться на рекомендации производителя. Сегодня магазины предлагают широкий выбор специальных составов, но это не исключает эффективности использования традиционных средств - сольвента, керосина, низкооктанового бензина. В магазинах вам могут предложить:

  • Промывку Wynn's от одного из самых известных производителей. Это настолько мощное средство, что может напрочь убить свечу зажигания, но прекрасно очистит от нагара сопло инжектора, камеру сгорания. Из опыта промывка эффективна для старых авто, но не для всех моделей.
  • LIQUI MOLY имеет более широкий диапазон применения, поскольку это средство более нежное.
  • Carbon Clean – нечто среднее между вышеописанными промывками обладает довольно умеренной агрессивностью.

Каким средством воспользоваться в том или ином случае – этот вопрос решается опытным мастером индивидуально. В интернете можно найти множество рекомендаций, как своими руками сделать устройство для чистки топливной системы. В техническом плане эта работа выполнима, но вот какой будет практический результат – это вопрос сложный.

Что до выбора промывочной жидкости, то ошибка имеет реальную цену, причем немалую. Промывка, например Wynn's для Ниссана, оснащенного впрыском neoDI, приведет дорогостоящие инжекторы в окончательно нерабочее состояние. Обращаясь в автосервис, водитель получает гарантию того, что профессиональное устройство приведет в полный порядок всю топливную систему автомобиля.

Лучшие стенды для форсунок

Компания Автомеханика предлагает владельцам СТО линейку установок для диагностики и очистки топливной системы наивысшего качества по ценам производителей. Представленный покупателям ассортимент может показаться на первых взгляд небольшим. Однако специалисты по достоинству оценят качество и цену предлагаемых к продаже моделей. Вся продукция соответствует международным стандартам и сертифицирована в Украине.

Прибор для чистки форсунок Пульсар 3 - MobileSoft

Новая версия прибора Pulsar 3

прибор для чистки форсунок Pulsar 3N
Прибор для чистки форсунок Pulsar 3

Прибор для чистки форсунок Пульсар — это электронный прибор, предназначенный для чистки форсунок  и их диагностики инжекторных двигателей внутреннего сгорания. Этот прибор является усовершенствованным вариантом приборов для чистки и диагностики форсунок Pulsar и Pulsar II, выпускаемых и успешно используемых как небольшими СТО так и просто автовладельцами c 2010 и 2004 годов соответственно. Прибор Pulsar III фирмы Mobile Electronics – микропроцессорный генератор для подачи электрических импульсов напряжением 12 вольт на индуктивную нагрузку.

Задать можно длительность импульсов и частоту их следования, а также, при необходимости, их количество и общее время подачи. С помощью Pulsar III можно:

  • — Произвести чистку топливных форсунок в различных режимах ее работы
  • — Промыть форсунку в «обратном потоке»
  • — Оценить форму факела распыла топлива.
  • — Оценить производительность форсунки.
  • — Оценить быстродействие и производительность бензиновых и газовых форсунок (говоря техническим языком
  • — снять ее динамические характеристики)

Также Pulsar III может применяться для других целей, где подойдет по своим техническим параметрам и функциональным свойствам. Например  для диагностики и чистки электромагнитных клапанов холостого хода.

  • Технические характеристики
  • Напряжение питания12-14 В постоянного тока
  • Максимальный выходной ток30 А
  • Длительность импульсов0,1-25,5 мс (шаг 0,1 мс)
  • Период следования импульсов0,1-6 553,5 мс (шаг 0,1 мс)
  • Точность формирования временных интервалов +-1% (в диапазоне температур +10…+30°С) +-2% (во всем диапазоне рабочих температур)
  • Диапазон рабочих температур-40…+85°С

: Прибор полностью работоспособен в диапазоне +7…+16В, но для нормальной работы форсунок желательно иметь напряжение близкое к указанному (т.е. к номинальному в бортовой сети автомобиля). **: При использовании для питания прибора свинцового аккумулятора рекомендуется защитить выход прибора предохранителем. При параллельном включении нескольких форсунок – защитить предохранителем цепь каждой из них.

Варианты исполнения.

Общий вид прибора с выходами на 6 форсунок и «крокодилами»

Прибор выпускается в различных исполнениях.

По типу разъема питания:

С разъемами типа «крокодил»С разъемами типа «Молекс» ( под заказ )

По типу и количеству выходных разъемов:  

С универсальными клеммами под 1 форсунку Pulsar 3-1С универсальными клеммами под 4 форсунки ( под заказ ) Pulsar 3-4
С универсальными клеммами под 6 форсунок Pulsar3-6С разъемами типа BOSCH EV1 под 6 форсунок до 8 форсунок (под заказ)

Как прибор работает

Нужно подключить эл. питание. В качестве источника можно использовать свинцовую аккумуляторную батарею или любой другой источник постоянного тока 12-14 Вольт достаточной мощности (из расчета 1-1,2 Ампера на каждую подключенную форсунку). Красный провод подключается к «+», а черный к «-» источника. На выходе будут импульсы напряжения, которые непосредственно подаются на выход, непосредственно подключаемый к разъемам форсунок Подача напряжения на выход индицируется включением светодиода на приборе. Для выбора режима работы используется 4 кнопки:

кнопки управлеия

Нажатием нескольких кнопок сразу можно включить некоторые специальные режимы, которые могут сделать удобней ряд процедур чистки и диагностики форсунок.

Любой электроклапанный механизм, будь то бензиновая или газовая форсунка, имеет инерционность. Упрощенно — есть три основных фактора, из-за которых топливо на выходе форсунки появляется не сразу после подачи электрического импульса:

  1. индуктивность обмотки электромагнита (скорость нарастания тока в обмотке обратно пропорциональна индуктивности обмотки)
  2. инерционность запорного механизма
  3. инерционность топлива

Эти факторы влияют и на время открытия и на время закрытия форсунки. Но эти времена обычно довольно сильно рознятся. Суть метода оценки быстродействия и производительности заключается в подаче на форсунку управляющих импульсов постоянной скважности (отношения длительности импульса к длительности периода) но с разной частотой. При этом измеряется объем топлива, проходящий через форсунку. Если бы форсунка была идеальной – объем топлива проходящего за единицу времени не зависел бы от частоты, а зависел только от скважности импульсов. А вот реальные характеристики можно увидеть, измерив ее при помощи прибора Pulsar II.

Режим «снятия «АЧХ» появился по просьбам установщиков ГБО (газобалонного оборудования). Для инструментального контроля должен использоваться соответствующий типу топлива расходомер. Давление газа (воздуха) на входе должно быть постоянным и равным рабочему давлению газовой форсунки. Режим позволяет оценить (а при необходимости и инструментально измерить динамические характеристики форсунок (зависимость пропускной способности форсунки от частоты следования и длительности импульсов).

При установке и настройке ГБО это поможет: · подобрать комплекты с одинаковыми характеристиками · откалибровать форсунки по производительности на разных режимах · оценить, достаточны ли быстродействие и производительность конкретного комплекта форсунок для данного двигателя · точно измерить и внести в настройки системы значения минимального времени впрыска газа · точно оценить форму и заранее построить таблицу поправочных коэффициентов по временам впрыска газа.

Зачем чистить форсунки

В процессе работы внутри форсунок из органических примесей, всегда присутствующих в топливе, образуются лакоподобные отложения. Процесс усугубляется невысоким качеством топлива и ускоряется под действием высоких температур (во впускном коллекторе температура может достигать 100°С).

Эти отложения снижают подвижность запорной иглы клапана форсунки. Плохо открывающаяся форсунка приводит к неуверенному запуску двигателя из-за недолива топлива в конкретный цилиндр, неровной работе и потере мощности двигателя, ухудшению разгонной динамики машины в целом. Косвенно это может еще и привести к повышенному расходу топлива из-за того, что Вы будете активней жать педаль акселератора.

Плохо закрывающаяся форсунка приводит к затрудненному пуску двигателя из-за «залива» свечей топливом, повышенному нагарообразованию и прямому перерасходу топлива. Снижение эффективности распыла топлива, в том числе из-за деформации факела форсунки, приводит к резкому ухудшению сгорания топлива, повышенному нагарообразованию и потери мощности двигателя; опять-таки к повышенному расходу топлива. Даже простое снижение производительности (пропускной способности) топливной форсунки, не говоря уже о нестабильности параметров ее работы, вызванной загрязнениями, не позволяют системе электронного управления инжекторным двигателем добиваться оптимальной его работы, уверенных запусков, хорошей экономичности при движении по трассе и должной разгонной динамики в городе.

Как лучше чистить форсунки

Специалисты по двигателям отвечают на этот вопрос однозначно: «Если хотите действительно получить результат – то только «со снятием»».

  • 1. Высокая эффективность чистки и «индивидуальный» подход к каждой форсунке.
  • 2. Вы всегда видите, в каком состоянии форсунки, можете оценить не только их внешний вид, но и качество работы, как до, так и после чистки.
  • 3. Вы можете оценить состояние уплотнительных прокладок (резиновых колец). Они могут стать слишком жесткими и потрескаться. Заменить ее в этом случае совсем не сложно и не дорого.
  • 4. Вы бережете ресурс двигателя, потому что при промывке форсунок на работающем двигателе все-таки нарушается нормальная смазка цилиндропоршневой группы (ЦПГ).

Некоторые чистящие препараты при сгорании дают агрессивные соединения, разрушающие детали двигателя. Не говоря уже о том, что грязь из форсунок попадает в цилиндры (хоть и большая ее часть там сгорает). Способы промывки форсунок на работающем двигателе (как добавкой присадок в бак, так и подачей моющих смесей непосредственно в топливную магистраль двигателя) еще и недостаточно эффективен. На том, что хорошо растворяет отложения — двигатель не работает; а то, на чем он работает – не очень хорошо моет форсунки (к сожалению). Вы в этом сможете убедиться сами, если захотите. Недостаток чистки «со снятием» очевиден – больший объем работы.

Что можно сделать с помощью Pulsar III

Произвести чистку топливных форсунок в режиме «холостого хода» двигателя, режиме кавитации топлива в форсунке и в режиме близком к механическому резонансу (по эффективности это будет соответствовать чистке на кавитационном стенде и в ультразвуковой ванне). Промыть форсунку в «обратном потоке», подавая промывочную жидкость в обратном направлении (со стороны запорной иглы). Иногда это может быть полезным для лучшей очистки сетчатого фильтра форсунки.

Оценить форму факела распыла топлива. Удобно использовать для этого режимы с малым временем открытого состояния форсунки и большими паузами.

При этом можно, например, вносить картонку в разные зоны факела, получая его «срезы». Прежде всего следует обратить внимание на равномерность распыла топлива и на «одинаковость» результатов всех форсунок двигателя. Оценить производительность форсунки.

Сделать это можно в разных режимах. Удобно для этого использовать режим 7 или 8. При этом прибор автоматически выдержит заданное время с высокой точностью. Имейте в виду, что для оценки производительности Вам потребуется еще достаточно точно поддерживать необходимое давление на входе форсунки.

При чистке форсунки в режиме ПЛАВАЮЩЕЙ ЧАСТОТЫ следует снизить давление промывочной жидкости на входе форсунки, так как на высоких частотах подаваемого напряжения электромагнитный клапан не будет успевать полнстью открываться, а давление жидкости будет этому дополнительным препятствием. Проверить можно (и нужно) то, что форсунка не пропускает топливо в закрытом состоянии. Для этого во входной штуцер форсунки подается топливо; при номинальном для данного типа форсунки давлении за 10 секунд с ее кончика не должно сорваться капли (в идеале вообще ничего не должно течь).

Подтекание форсунок в закрытом состоянии приводит к перерасходу топлива и повышенному образованию нагара в камере сгорания двигателя. Если причина подтекания – грязь, попавшая в запорный узел, то промывка устранит эту неприятность. В редких случаях причиной подтекания может оказаться износ запорной иглы или ее седла – тогда форсунку придется заменить.

Можно (и нужно) проверить электрическое сопротивление между контактами форсунки (д.б. 16 Ом и не должно отличаться больше, чем на +-2 Ома) и отсутствие «пробоя» цепи обмотки на корпус (сопротивление должно быть больше 1 мегома). Дефектованную по электрическим параметрам форсунку придется заменить. Лучше всего опустить подключенную к прибору и заполненную промывочной жидкостью форсунку прямо в емкость с этой же жидкостью и включить режим плавающей частоты (нажав одновременно все 4 кнопки прибора) на 3-20 минут. Затем пропустить через форсунку какое-то количество чистой жидкости. Это будет самый эффективный способ чистки форсунок.

Чем промывать форсунки

Многие наверняка слышали разные красивые названия фирм-производителей жидкостей для промывки инжектора. Оценить их эффективность можно «замочив» снятые с двигателя форсунки. К сожалению не все жидкости достаточно эффективны; некоторые не эффективны вообще. Вы сами все можете увидеть. С плохой промывкой не поможет даже нагрев (пожалуйста, соблюдайте меры предосторожности во время подобных экспериментов; практически все сольвенты очень горючи и большинство из них чрезвычайно токсичны). Наиболее целесообразно, не только по экономическим, но и по качественным соображениям использовать один из трех видов промывки:

  • 1) ТГФ (тетрагидрофурон), который используется как антиобледенительная и промывочная присадка к авиационному топливу (цена сильно варьируется в зависимости от способа его «добычи»)
  • 2) очиститель карбюраторов в аэрозольной упаковке ($3-4 за 250-400мл баллон)
  • 3) технический ацетон с добавлением очистителя карбюраторов ($1,2-1,5 за литр)

Все три варианта дают отличный результат и прекрасно отмывают даже очень плотные отложения. ТГФ очень ядовит, поэтому лучше использовать что-нибудь другое. Очиститель карбюраторов удобен тем, что при небольшой сноровке можно одеть трубочку-насадку баллона прямо на входную часть форсунки. Он также хорош тем, что обычно содержащийся в его составе толуол отлично растворяет смолы.

Ацетон проще всего купить. Пожалуй, лучше всего использовать именно ацетон с очистителем карбюраторов в пропорции примерно половину на половину. Обратите внимание на одну особенность: из-за того, что свойства ацетона ( плотность, текучесть, коэффициент сил поверхностного натяжения и т.п.) отличаются от свойств бензина, то и факел распыла форсунки на ацетоне и на бензине будет отличаться.

В упрощенном варианте для подачи топлива и промывочной жидкости в форсунки ДОСТАТОЧНО подручных средств. В самом простом случае можно использовать обычный одноразовый шприц на 5ml (дальше по тексту есть иллюстрация, объясняющая как это сделать). Для диагностики производительности форсунок (и сравнения ее с каталожными значениями), да и просто для повышения технологичности процесса можно использовать пару трубок и емкость на 1-2 литра, рассчитанные на давление до 300 кПа (3 атм.) и резервуара со сжатым воздухом; в роли которого подойдет даже запаска, накачанная до 2,5-2,7 атм. Но в этом есть смысл только если Вы собираетесь заниматься промывкой форсунок более-менее регулярно или профессионально.

Кратко о форсунках

Электромагнитные форсунки с цикловой подачей топлива выглядят примерно так:

Рис. 2.

Форсунка:

1 — фильтр;

2 — штекер;

3 — обмотка;

4 — корпус;

5 — сердечник;

6 — направляющая иглы;

7 — клапанная игла

Бывают с нижним, боковым или верхним подводом топлива.

При нижнем подводе постоянный проток бензина через форсунку обеспечивает ее охлаждение. В форсунке устанавливается сменный резервный топливный фильтр, предназначенный для улавливания случайно попавшего в магистраль мусора. В корпусе форсунки расположена обмотка электромагнита и двухконтактный электрический разъем. В зависимости от особенностей исполнения обмотки делятся на 2 класса: с высоким (12-17 Ом) или низким (2-5 Ом) сопротивлением (High/Low Impedance). Запирающий элемент бывает плоским, коническим и сферическим. Самые распространенные — форсунки с коническим уплотнением клапана (BOSCH, Lucas, Marelli, GM). Они дают стабильные показатели в процессе длительной эксплуатации. Конструкция и параметры распыляющего элемента формируют факел топлива, задаваемый в зависимости от места установки форсунки на двигателе.

При центральном впрыскивании угол факела доходит до 55 градусов. При распределенном впрыскивании форма факела еще определяется и местом расположения форсунки и конфигурацией впускного канала. При установке форсунки в головке цилиндра вблизи от впускного клапана, угол факела уменьшают до 25…45 градусов. При расположении форсунки во впускном трубопроводе, т.е. на большом расстоянии от клапана, угол факела уменьшают до 15…25 градусов, так, чтобы основная часть топлива не попадала на стенки впускного канала.

Как промыть форсунки

Если коротко: — Снять с двигателя. — Очистить снаружи, снять уплотнительные кольца, проверить электрическое сопротивление обмотки. — Можно оценить производительность и качество распыла ДО ПРОМЫВКИ — Промыть — Можно оценить производительность и качество распыла ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ — Установить все на место. — Запустить двигатель и оценить его работу. Перед снятием топливной магистрали (рейки) с форсунками рекомендуется продуть посадочные места сжатым воздухом (в крайнем случае прочистить подходящей по размеру щеткой), чтобы грязь и песок, скопившиеся в углублениях, не попали во впускной коллектор. Ресурса двигателю это не добавит. Отключите электрические разъемы форсунок. Скорее всего, форсунки будут выходить из своих гнезд с небольшим усилием; будет намного легче, если использовать, например WD-40 или любую аналогичную жидкость Постарайтесь ничего не уронить во впускной коллектор; неплохо будет чем-нибудь накрыть отверстия на всякий случай на время, пока Вы будете заниматься форсунками. При обратной сборке смажьте гнезда форсунок и уплотнительные кольца моторным маслом. Форсунки вместе с топливной рейкой необходимо ставить на место без усилий, чтоб не повредить уплотнительные кольца: СНАЧАЛА – установить все на место; а ЗАТЕМ – затягивать крепежные винты. Электрические разъемы полезно будет задуть влаговытесняющей WD-40. Можно любым удобным для Вас способом пометить форсунки, на каких цилиндрах они стояли. Дополнительно выкрученные свечи зажигания могут «подсказать», на какие форсунки стоит обратить особое внимание. Примерно так будет выглядеть снятая с двигателя форсунка:

бывают экземпляры и «страшнее», когда под слоем отложений только угадывается защитный пластиковый колпачок. После 10-15 минутного замачивания в ацетоне и чистки зубной щеткой снаружи все выглядит привлекательнее:

но главный «враг» — внутри форсунки. Самый простой, но не такой уж и плохой вариант подачи промывочной жидкости – одноразовый шприц на 5 мл. Если отрезать носик вместе с торцевой стенкой, корпус шприца отлично подходит к форсунке:

Давление с точностью до пол-атмосферы можно оценить по уменьшению размеров пузырька воздуха в шприце. Подключив форсунку к Пульсару наблюдаем постепенное изменение формы факела и улучшение качества распыла

Чистка форсунок. Полезная информация

Если вы заметили, что двигатель в значительной степени теряет продуктивность: начинает расходовать большее количество топливной смеси, выхлопные газы становятся более токсичными — необходимо обязательно обратить свое внимание на состояние форсунок. В нашей статье мы расскажем, как самостоятельно почистить форсунки.

Для чего необходимо чистить форсунки

Чистка форсунок является чуть более сложной процедурой, чем замена форсунок. При этом чистка элементов позволяет сэкономить некоторое количество средств на обслуживание автомобиля.  Современные производители транспортных средств, рекомендуют проверять состояние элементов после прохождения пробега в 40.000 км.

Как правило, результатами восстановления форсунок являются:

  • Оптимизация расхода бензина.
  • Повышение производительности двигателя.
  • Устранение различных неисправностей в системе двигателя.
  • Правильная работа мотора на холостых оборотах.
  • Наиболее простой запуск холодного движка.

Современному автолюбителю известно немалое количество средств, которые позволяют очистить форсунки без самостоятельного вмешательства. Прилавки автомобильных магазинов переполнены различными присадками для систем автомобиля. Использовать присадки или произвести чистку элементов самостоятельно -личное дело каждого владельца авто. На автомобильных форумах, можно найти исчерпывающее количество информации о различных составах для очистки двигателя. Однозначный ответ об использовании присадок найти сложно. В данном случае многое зависит от состояния системы транспортного средства и производителя конкретного состава.

Способ и этапы чистки форсунок

Для того, чтобы промыть форсунки и в полной мере восстановить их работоспособность, необходимо запастись некоторым количеством инструментов и материалов:

  • Ромбообразный ключ на восемь.
  • Специальное средство для промывки форсунок. Также в качестве состава для восстановления элементов можно использовать средства для промывки карбюратора или сольвент.
  • Шланг из резины. В качестве рабочего материала можно использовать вакуумную трубку трамблёра от классических моделей отечественных автомобилей.
  • Шприц с диаметром выхода 10 мм. С помощью данного инструмента, можно избежать демонтажа уплотнителей.
    2 м электрического провода.
  • Лампочка и реле (10 и 12 Вт).
  • Восемь новых резиновых уплотнителей для элементов ДВС.
  • Четыре фиксатора на бензиновые шланги.

Этапы восстановления.
1. Для простоты и удобства разборки двигательной системы стоит убрать давление в топливной магистрали. Для этого необходимо убрать проводник бензонасоса. После этого заводим движок и дожидаемся пока он самостоятельно закончит работу. Процедура повторяется до тех пор, пока мотор не перестанет запускаться.

2. Для того чтобы получить свободный доступ к форсункам для очистки или замены потребуется демонтировать следующие элементы:

  • Проводник фильтра воздуха.
  • Держатели проводников форсунок. Основной фиксатор проводов, можно найти под трубками термостата ближе к переднему стеклу.
  • Фиксатор контроллера холостых оборотов.
  • Привод позиции дросселя.
  • Вакуумный проводник от контроллера давления топливной системы.
  • Проводник подачи бензина.
  • Трос педали газа.

3. Снимаем фиксатор пластины, которая удерживает топливные проводники. После этого аккуратно демонтируем рампу с форсунками. Форсунки зафиксированы достаточно плотно, поэтому снимать рампу необходимо с небольшими усилиями. Поднимаем элемент и фиксируем проводники на поводке очистителя стекла.

4. Для того, чтобы демонтировать форсунки, необходимо открепить скобы фиксации электрического разъёма и держатели элемента. Предварительно необходимо застелить рабочую поверхность ветошью, поскольку после демонтажа элемента вылиться некоторое количество топливной смеси. Промежуток в рампе стоит заглушить, для того чтобы предотвратить попадание посторонних материалов внутрь. Когда форсунки демонтированы, можно приступать к их восстановлению.

5. Выход форсунки соединяем с реле и 12-ти вольтовый лампочкой. В данном случае лампа будет выполнять функцию гасителя заряда. Восстановление форсунок производится под определённым давлением, поэтому все крепежи должны быть зафиксированы на совесть. Изготовить систему по которой будет двигаться состав для промывки элемента можно, используя несколько простых способов.

Одним из методов является изготовление системы из резиновой трубки, прикреплённой к верхней части распылителя. Наиболее простым способом является подача смеси для очистки с помощью шприца.

6. Демонтируем резиновое кольцо уплотнения и накидываем шланг на хвост элемента.

7. Производим питание проводников от аккумуляторной батареи.

8. Жмём на кнопку распыления смеси и дожидаемся оптимизации давления.

9. Поворачиваем форсунки в направлении от себя и давим на распылитель.

Как правило, для тщательной очистки элемента стоит повторять процедуру не менее двух раз. Когда распыление станет однообразным, чистка форсунок завершена.

Вне зависимости от выбора методики, главными остаются своевременная диагностика и регулярное обслуживание автомобиля.
Проверка форсунок в специализированный мастерской будет стоить на порядок выше, чем самостоятельное восстановление элементов. К тому же, выполняя работы самостоятельно, вы можете быть уверены в качественном и честном обслуживании.

Выбор за вами!

Промывка инжектора (чистка форсунок) своими руками и в автосервисе + видео

Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).

Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.

Причины загрязнения инжектора

Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.

Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.

Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.

Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.

Как проверить форсунки инжектора

Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.

  • Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
  • Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
  • После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.

Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

  1. Промывка специальными моющими присадками к бензину.
  2. Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
  3. Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

  • для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
  • вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
  • после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

  1. Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
  2. Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Видео: устройство для промывки инжектора своими руками

ALLOSUN Тестер топливных форсунок и адаптер Набор инструментов для самостоятельной очистки (Тестер топливных форсунок): автомобильный

5.0 из 5 звезд Промойте топливные форсунки - сэкономьте связку !!
By Rust Never Sleeps 18 марта, 2017

Идеальный инструмент для импульсного тестирования и промывки бензиновых топливных форсунок.
Простота установки и использования.
Поставляется в черном мягком футляре с инструкциями.
Перед использованием импульсного тестера используйте омметр для проверки внутреннего сопротивления каждой форсунки. Должно быть 11-18 Ом, в идеале - 14,5 Ом.
Если одна (1) или несколько форсунок не соответствуют спецификации, нет смысла идти дальше - неисправные форсунки ДОЛЖНЫ быть заменены. Топливные форсунки
, прошедшие испытания в соответствии со спецификациями, можно очищать и повторно кондиционировать с помощью новых уплотнительных колец, сетчатого фильтра и крышек иголок.
Я использовал "Little Parts BF08 Kit" (Amazon) для форсунок Bosch / Motorcraft - с отличными результатами!
На фотографиях показан тестер All-Sun Tester в прилагаемом кейсе с разъемом AUS, установленным на инжектор Bosch / Motorcraft и готовым к работе.
Тестер All-Sun предназначен для импульсного тестирования бензиновых топливных форсунок многих марок и типов - НЕ для дизельных форсунок !!
Зажимы для тестера подключаются к 12-вольтовой батарее; красный - к положительному, черный - к отрицательному.

Некоторые обозреватели пытаются использовать ДЕВЯТИВНЫЕ батарейки для питания тестера форсунок - НЕ делайте этого !! Тестеру All-Sun требуется полное напряжение 12 вольт, чтобы запустить заклеенные форсунки и полностью очистить их.

Я проверил сопротивление и промыл 2 комплекта из 8 форсунок (всего 16), сняв их с двигателя.
Их можно проверить на сопротивление (с помощью омметра и разъема) НА АВТОМОБИЛЕ, ЕСЛИ вы сможете добраться до них !!
Если для Тестера установлен «Режим 4 - Непрерывный», форсунки можно промывать с помощью очистителя карбюратора / форсунок, такого как Berryman Chemtool Carb & Fuel Injector Cleaner (Amazon), распыляя на впускную сторону форсунки, пока тестер работает. в «Непрерывном» режиме
Комбинация импульсного тестера и Chemtool отлично справляется с очисткой клейких остатков, которые накапливаются в форсунках из-за использования этанола в сегодняшних формулах бензина.
Я смог восстановить свои старые (146 000 миль) топливные форсунки до нового состояния, используя тестер All-Sun Tester, разъем форсунок AUS и инструмент Berryman Chemtool, чтобы смыть клейкий материал.
С сегодняшними топливными форсунками стоимостью от 40 до 80 долларов каждая, стоимость тестера и разъема легко окупается всего за одну промывку форсунки.
Когда работа была завершена, мы с женой заметили небольшой прирост производительности, а также показатели на бензонасосе!

Топливный контроллер с долей секунды | 4 форсунки

Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate.Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus consctetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu toror aliquet eros.Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consquat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id Commodo nunc rhoncus ut. Phasellus congue felis toror, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, scelerisque sed мучитель. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan. Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis.Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicleula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicleula tor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Nam eget auctor risus. В bibendum диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate.Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus conctetur urna

Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas.Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus

Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim.Nam iaculis enim vel nuncmodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Proin in aliquam ex. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus. Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, suscipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сядь, Амет Ниси Лео.

Как почистить топливные форсунки на Ford F150? 9 простых шагов

Мы добавили 9 простых способов очистки топливных форсунок вашего грузовика своими руками.Вы можете сделать это дома, следуя упомянутым здесь методам.

Как почистить топливные форсунки на Ford F150? Вы можете очистить топливные форсунки на Ford F150, определив их положение, используя набор для чистки, сняв вакуумную линию контроллера наддува, очистив форсунки и закрепив провода.

Соберите все необходимые предметы при выполнении этой процедуры.

Перед тем, как начать этот процесс, наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза. Это также делает вашу процедуру легкой, расслабляющей и комфортной.

Надевайте резиновые перчатки, чтобы защитить кожу от грязи, мусора, масла или жира. Никогда не надевайте жесткие перчатки; они усложняют всю работу и не могут двигать руками.

Найдите расположение топливной форсунки

Разные датчики имеют разное расположение двигателя, поэтому найти необходимое устройство непросто. У каждого транспортного средства есть специальное руководство или книга с описанием, в которой рассказывается о деталях транспортного средства с их схемами.

Всегда следите за конкретной книгой, прилагаемой к вашему Ford.В некоторых пикапах бензиновые приборы расположены под капотом пикапа.

Используйте набор для чистки

При покупке набора для чистки следует проявлять осторожность и следить за тем, чтобы он точно соответствовал требуемой цели. Он должен содержать масляную направляющую, базовую жидкость на основе простого полиэфирамина (ПЭА) и шланг, подсоединенный к устройству.

Жидкость PEA очень оперативна и эффективна для растворения или удаления углерода более эффективно, чем другие жидкости. Вы также можете использовать его для обслуживания других деталей, вы можете заменить эмблему Ford на своем пикапе для лучшего внешнего вида.

Он хорошо помогает избавиться от нового нагара, но не может исправить существующий материал. Комплект доступен в автомобильном магазине, или вы также можете купить его в Интернете. Стоит он около 100 долларов каждый.

Модульные типы очистителя бензиновых форсунок

Три модуля: полиизобутиленамин, полиизобутилен и простой полиэфирамин.

  • Полиизобутилен известен как ПИБ; Его можно использовать в очистителе дизельных форсунок.
  • Полиизобутилен, сокращенно ПИБА, он правильно работает с увлажняющим кремом.Он выполняет те же функции, что и полиизобутилен. Он крошит остатки, действует как моющее средство и отложения из газопровода. Это помогает уменьшить проблему блокировки машины, а также устранить пропуски зажигания.
  • Полиэфирный амин, известный как ПЭА, используется для устранения значительных отложений, которые препятствуют нормальной работе и адекватному потоку.

Снимите вакуумную линию регулятора наддува.

У некоторых автомобилей есть кабели, а у некоторых нет; внимательно прочтите список инструкций и найдите вакуумную линию.

Если ваш пикап оснащен этой функцией, вам следует с умом поставить отметку на заглушке узла с регулятором. Осторожно поверните регулятор и снимите его.

Снимите бензиновый привод.

Бензиновый привод вставлен сбоку машины. Никогда не тяните его прямо; сначала следует поставить бензонасос.

Теперь приложите небольшое усилие и снимите приспособление, чтобы отделить его от бензинового привода. Таким образом, бензин внутри него через U-образную трубку возвращается в бак при вакуумировании деталей.

Присоедините набор для очистки к форсунке

Теперь прикрепите набор для очистки к отверстию для бензина. Отрегулируйте комплект для обучения, закрепите его и правильно подключите.

Следуйте инструкциям по подсоединению порта и шланга. В разных наборах он может отличаться. Снимите крышку с баллона газового прибора.

Залейте в него чистящую жидкость, повесьте это оборудование под капотом в доступном месте за двигателем. Добавление ручного гриля на ранчо хорошо для закрепления деталей.

Теперь подключите испытательный порт бензиновой шины. Установите устройство на масляную рейку с помощью подходящего переходника. Он удалит сажу, грязь и мусор за счет большого давления.

Обязательно снимите крышку перед уборкой. Он помогает поддерживать высокое давление и предотвращает возгорание, возгорание или возгорание. Вы можете заменить переключатель круиз-контроля и использовать его соответствующим образом.

Оставьте его работать какое-то время

После присоединения оборудования еще раз убедитесь, что насос выключен.Запустите машину и оставьте на несколько минут.

Двигатель прекратит работу, когда жидкость войдет во все детали или израсходуется. Для вакуумирования инжектора требуется около 10 минут.

Присоедините провода и соединения

Теперь пора снова подключить все на свои места, переустановить вакуумную линию и источник питания.

Установите колпачок на место. Установите его с помощью гаечного ключа, затем аккуратно отсоедините комплект и правильно установите детали и насос.

Поначалу подборщик может запуститься грубо, но через некоторое время или при идеальном давлении масла; он работает плавно. Вы можете очистить манипулятор для повышения производительности.

Если вы слышите какие-либо нежелательные или необычные звуки во время вождения. Возможно, проблема в вашем автомобиле. Перепроверьте все шаги и прочтите инструкцию. Вы можете заменить датчик O2 таким же способом.

Каковы симптомы засорения топливной форсунки?

Вот симптомы засорения топливной форсунки, и они также объясняют, когда ее следует заменить.

  • Звон двигателя
  • Неровная работа на холостом ходу
  • Плохое ускорение
  • Снижение расхода газа
  • Трудный запуск
  • Сопротивление дроссельной заслонке
  • Голос перед зажиганием
  • Плохой расход топлива

Преимущества

Есть несколько преимуществ :

  • Проведите тест выпуска выхлопных газов
  • Устраните вероятность поломки
  • Повысьте надежность и безопасность
  • Помогите снизить загрязнение воздуха

Лучшие очистители дизельных форсунок (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Ваш автомобиль использует топливные форсунки для передачи дизельного топлива в двигатель.Вместе со всей пылью в воздухе и мелкими частицами в дизельном топливе эти форсунки собирают мусор. Чем хуже они становятся, тем сильнее вырывается ваш двигатель. Если этого не сделать, это повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля, но в худшем случае ваш двигатель может быть поврежден из-за перегрузки. Без очистителя дизельных форсунок вы рискуете столкнуться с множеством проблем с производительностью, начиная с остановок и заканчивая трудностями при разгоне.

Вместо того, чтобы рисковать, вы можете просто нанести очиститель дизельных форсунок для устранения отложений.Качество очистителя, являющегося неотъемлемой частью профилактического обслуживания, существенно влияет на его стоимость. Итак, чтобы сэкономить вам немного времени, мы отследили лучшие очистители дизельных форсунок, доступные сегодня на рынке.

Зачем покупать очиститель дизельных форсунок?

  • Оптимизируйте работу вашего двигателя. Когда ваша топливная форсунка чистая, ваш двигатель может нормально дышать. Это, в свою очередь, улучшает его способность к ускорению, помогает поддерживать стабильность двигателя на холостом ходу и даже может дать вам немного больше мощности.Чистый ожог имеет большое значение, чтобы помочь вашему двигателю работать как можно лучше.
  • Предотвратите остановку двигателя и повреждение двигателя. То, что ваша машина заикается из-за забитых топливных форсунок, заметно - это в основном кашель вашего двигателя. Это приводит к компенсации повреждений, увеличению нагрузки и перегреву, что приводит к остановкам. Очиститель инжектора предотвращает эти проблемы.
  • Помогите окружающей среде. Повышение эффективности использования топлива означает значительное сокращение выбросов углекислого газа.Поскольку средний автомобиль производит более четырех с половиной тонн углекислого газа, быстрая обработка время от времени имеет большое значение, чтобы снизить это количество.
  • Необходимо профилактическое обслуживание. Если у вас действует гарантия, андеррайтинг часто включает плановое обслуживание автомобиля. Очиститель дизельных форсунок попадает в эту категорию; и, если это не делается регулярно, это может привести к проблемам, если вы заявите о повреждении двигателя.
  • Преимущества экономии топлива. Очиститель топливных форсунок доступен по цене, и, пока ваш автомобиль находится в достаточно хорошем состоянии, его действие длится довольно долго.Это приводит к экономии топлива и ремонту, который вам потребуется без пылесоса.

Ведущие бренды

Lucas Industries

Открывая свои двери в 1989 году, эта калифорнийская компания фокусируется на производство моторных и авиакосмических товаров. Он гордится своей историей снабжения военных во время Первой мировой войны и продолжил этот путь к успеху. Lucas Industries остается ведущим производителем автомобильных расходных материалов. Среди его лучших вариантов - очиститель топлива Lucas LUC10013.

Sea Foam

Начав свою деятельность в 1930-х годах, продукты Sea Foam прошли долгий путь от первоначального видения продавца бензина. После многих лет работы владелец Фред Фандрей нашел идеальное решение. Сначала он продал ее рыбакам в пивных бутылках, благодаря чему формула стала ее тезкой. С тех пор компания Sea Foam прошла долгий путь, хотя по-прежнему уделяет особое внимание производственным расходным материалам для оптимизации работы двигателя. Одной из популярных формул для дизельных двигателей является средство для ухода за двигателем Sea Foam Motor Treatment.

Chevron

Невозможно не узнать название Chevron. Компания занимается всеми видами энергии, от геотермальной энергии до нефти и газа, а ее продуктовые линейки охватывают от смазочных материалов и присадок до базовых масел. Для дизельных двигателей одним из лучших вариантов является Chevron Techron Concentrate Plus.

Лучшая цена на очиститель дизельных форсунок

  • Менее 10 долларов: Если вы получаете химический очиститель для однократной обработки, он, скорее всего, попадет в этот диапазон.Для тех, у кого более крупные двигатели, убедитесь, что он поставляется с достаточным запасом, чтобы обработать полный бак топлива.
  • От 10 до 30 долларов: Большинство очистителей дизельных форсунок относятся к этой категории, причем большинство из них включает раствор, достаточный для обработки полного бака. В этом ценовом диапазоне вы можете приобрести несколько емкостей меньшего размера или одну большую бутылку.
  • 30 долларов и больше: Если вы собираетесь обратиться к механику для проведения ремонта с помощью ультразвуковой очистки или метода рельсовой очистки, вам придется заплатить более 30 долларов.Если вы используете чистящее средство регулярно, вы обычно можете получить те же результаты и платить меньше.

Типы очистителей дизельных форсунок

Химические вещества

Самый распространенный тип очистителей дизельных форсунок, в котором используется ряд химикатов для вымывания отложений и удаления воды из топливной системы. Эффективность варьируется в зависимости от конкретной формулы, они полагаются на полимеры, чтобы избавиться от мусора. Для дизельного топлива удаление нагара имеет важное значение, хотя во многие формулы добавляются дополнительные присадки.

В состав качественных очистителей будет входить кондиционирующий агент, который может стабилизировать топливо за счет регулирования содержания серы. При использовании в рамках регулярного графика технического обслуживания эти чистящие средства являются хорошим выбором. Этот тип также, безусловно, самый доступный и экономичный.

Ультразвуковые очистители

Ультразвуковые очистители - это гораздо более тонкий подход к очистителям дизельных форсунок. Это когда звуковые волны используются для разрыхления мусора, что занимает около часа. Он включает в себя удаление форсунок и пропускание их через ультразвуковую систему.

Результаты отличные, хотя этому методу не хватает некоторых общих преимуществ химической обработки - он не смазывает систему и требует гораздо больше времени и усилий. Если вы не занимаетесь массовым ремонтом большой серии дизельных форсунок, это, вероятно, не стоит дополнительных затрат и усилий.

Очистители с рельсовым приводом

Этот тип очистки можно встретить только в механической мастерской, в основном из-за значительного объема работ, связанных с процедурой. Конечно, это работает, но обычно это делается в последнюю очередь после того, как вы попробовали химические чистящие средства.Он включает в себя очиститель высокого давления, физически удаляющий мусор.

В зависимости от потока, это может вызвать некоторые проблемы с фильтрующими корзинами, но эффективно устраняет мусор. Обращайтесь к этому типу варианта только тогда, когда другие подходы потерпели неудачу, поскольку это обычно довольно дорого, и его можно избежать, используя обычный очиститель.

Основные характеристики

Химическая добавка

В каждом очистителе дизельных форсунок используется немного другая формула для достижения результатов. Наиболее часто используемые химические вещества - это полиэфирамин, полиизобутиленамин и полиизобутилен, которые представляют собой органические полимеры, которые работают для удаления остатков в ваших инжекторах.

Формулы, разработанные для дизельных двигателей, ориентированы на накопление углерода, поскольку это более серьезная проблема для этого типа двигателей. Некоторые счищают мусор на молекулярном уровне, в то время как другие разжижают его. Идеальная формула зависит от того, является ли это профилактическим лечением или устранением неисправности двигателя.

Конструкция контейнера

Контейнер имеет большое значение, особенно если вы получаете достаточно очистителя топливных форсунок для многократного использования. Во-первых, прозрачный материал позволяет химическому веществу взаимодействовать со светом, что является печально известным виновником того, что химические вещества теряют свою эффективность.Эта особенность включает в себя все: от уплотнения до укупорки и того, насколько легко жидкость льется.

Также ищите бутылки с ручкой, которые легко наливать через воронку. Поскольку некоторые чистящие средства могут оставлять пятна, важны бутылки, предотвращающие проливание.

Количество очистителя

Несмотря на то, что объем и экономия большого контейнера кажутся на первый взгляд привлекательными, взвесьте это с недостатками. Во-первых, вы не сможете использовать все сразу. Тем временем вам нужно хранить его, и как только печать сломается, он начнет быстрее приближаться к истечению.Меньшие бутылки обычно проектируются как система из одной бутылки на бак. Это значительно упрощает его измерение и позволяет избежать неправильной концентрации, когда вы наливаете его в резервуар.

Прочие соображения

  • Совместимость: В идеале очиститель форсунок можно использовать на всех типах двигателей. Если вам нужна универсальность, многие варианты работают как на бензине, так и на дизельном топливе. Это идеально, если у вас несколько автомобилей и вы планируете покупать их оптом. Во многих случаях вы можете использовать очиститель для чего угодно, от лодки до компактного автомобиля.Всегда проверяйте спецификации, чтобы убедиться, что он совместим с вашим двигателем.
  • Добавки: Некоторые формулы включают дополнительные химические добавки, которые предназначены для одновременного решения отдельной проблемы. Примерами являются очистители с добавлением в формулу антиобледенителя. Другие включают антигелевый химикат, который обрабатывает ваше топливо. Многие также действуют как стабилизатор топлива, устраняя нехватку серы.
  • Пятна и разливы: Если вы когда-либо натирали свой автомобиль воском до идеального блеска, оставляя только полосы неуклюжего цвета на том месте, где вы пролили чистящее средство, вы знаете важность этого соображения.Эти химические вещества предназначены для тяжелых условий эксплуатации и предназначены для удаления мусора и отложений из дизельного двигателя. Большинство из них могут пачкать, разъедать и легко воспламеняются. Поэтому убедитесь, что вы можете правильно хранить их и легко вылить. Если сомневаетесь, воспользуйтесь воронкой.

Лучший очиститель дизельных форсунок Обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Чем чаще вы будете использовать химическую обработку, тем лучше будут результаты. Стремитесь раз в два месяца или 1500 миль.
  • Все, от холмистой местности до загрязненных условий, может повлиять на частоту, с которой вам потребуется очиститель дизельных форсунок.
  • Слушайте свой двигатель. Если он заикается, глохнет или показывает проблемы с горением, прочистите форсунки в первую очередь.
  • Вы можете отслеживать повышение эффективности использования топлива, проверив на одометре расстояние, пройденное с полным баком до и после лечения.
  • В конечном итоге очиститель топливных форсунок является частью профилактического обслуживания.Он защищает ваш двигатель от повреждений, но не устраняет утечки или серьезные повреждения двигателя.
  • Не путайте мгновенные результаты чистящего средства с долгосрочными эффектами. Чтобы прочистить весь мусор, требуется неделя использования, поэтому подождите, пока вы получите полное представление о том, насколько хорошо он работает.

Часто задаваемые вопросы

В: Работает ли очиститель форсунок на дизельных двигателях?

Да, очиститель форсунок работает на дизельных двигателях при условии, что он совместим с этой системой. Убедитесь, что в нем указано, что вы можете использовать формулу на дизельном топливе.Если вы полагаетесь на биодизель, убедитесь, что он решает проблемы с этанолом. Многие очистители работают со всеми типами двигателей, но если вы воспользуетесь неправильным, это может вызвать проблемы.

Q: Как часто следует использовать очиститель дизельных форсунок?

Старайтесь использовать топливную форсунку каждые 1500 миль, особенно если ваша машина набирает километраж. Если у вас более новый автомобиль, вы можете увеличить его до 3000. Постарайтесь не толкать его дальше, так как накопление в топливной форсунке неизбежно. Чем раньше вы ее решите, тем лучше.

Q: Можно ли использовать слишком много очистителя дизельных форсунок?

Хотя большинство очистителей топливных форсунок показывают, что они не причинят вреда, если вы добавите слишком много, соблюдайте осторожность. Во всех контейнерах указана правильная концентрация. Посмотрите, сколько дизельного топлива нужно обработать, и соблюдайте инструкции. Таким образом, вы не нанесете вреда из-за накопления моющего средства, отменяя всю работу, которую очиститель мог бы выполнить в противном случае.

Q: Сколько времени нужно, чтобы очиститель форсунок заработал?

Распространено заблуждение, что результаты проявляются сразу же.Очиститель избавляется от воды за несколько минут езды, но для избавления от отложений требуется нечто большее. Через неделю регулярного вождения очиститель полностью подействует. Обратите внимание на то, когда вы его используете, и как влияет на расход топлива в начале и через неделю. Если вы заметили разницу, лечение прошло успешно.

Q: Каковы признаки засорения топливной форсунки?

Некоторые из признаков включают в себя двигатель, который не запускается или вызывает проблемы перед запуском, снижение MPG, которое указывает на снижение расхода топлива, повышенные выбросы углеводородов и неработающие цилиндры.Кроме того, если вы откроете капот автомобиля и заметите следы дизельного топлива на свечах зажигания, значит, у вас забита топливная форсунка.

Q: Как работает очиститель дизельных форсунок?

Большинство более чистых жидкостей смешиваются с дизельным топливом в топливном баке, а затем топливным насосом передается в топливную рампу, в форсунки и, наконец, в камеры сгорания. На протяжении всего процесса очиститель разбивает твердые частицы на растворимые частицы и очищает резервуар от любых следов коррозии.Оставшаяся чистящая жидкость выдувается через выхлопную систему автомобиля.

Q: Как часто нужно чистить дизельную форсунку?

Прежде всего, вам следует очистить топливную форсунку, прежде чем вы начнете сталкиваться с какими-либо проблемами с двигателем или форсунками. Вы должны делать глубокую очистку дизельной форсунки не реже одного раза в год или через каждые 30 000 миль. Однако это зависит от возраста вашего автомобиля, условий вождения и типа используемого топлива. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указан рекомендуемый период очистки топливной форсунки.

Q: Следует ли использовать топливные присадки для повышения эффективности очистителя?

Присадки для топливных форсунок можно использовать для повышения производительности топливных форсунок после использования очистителя форсунок. Присадки заливаются в топливный бак и увеличивают ожидаемый срок службы топлива, предотвращают накопление отложений или коррозию и поддерживают смазку форсунок. Поэтому вам следует использовать очиститель топлива, чтобы удалить отложения, а затем добавить топливные присадки, чтобы топливная система оставалась чистой в течение длительного времени.

Последние мысли

После тщательного рассмотрения мы выбрали Lucas LUC10013 Fuel Treatment как победитель в этом обзоре. Мощный, доступный и долговечный - это надежный выбор. Хотите сэкономить немного больше? Считайте Gumout Multi-System Tune-Up однократным лечением.

Решения SeaStar

Присадки к топливу и бензин сами по себе не могут очистить слои топливных отложений при работающем двигателе. Единственный проверенный метод - это удаление «несвежего» топлива (причина отложений) и периодическое использование очистителя топливной системы.Регулярно используя систему очистки впрыска топлива Sierra, вы поможете поддерживать чистоту и производительность инжектора на протяжении всего срока службы вашего двигателя. Для достижения наилучших результатов используйте E-GO! Очиститель топливной форсунки.
………………………………………………………………………………………………………………………………… ………….
В комплект входит:

· Контейнер системы очистки
· Шланг
· Маленький штуцер
· Большой штуцер
· Кейс для переноски

………………………………………………………………………………………………………………………………… ………….
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА И НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ

ОПИСАНИЕ ЧАСТЬ №
E-GO! Полный комплект для очистки топливной форсунки 18-8600
Контейнер системы очистки 18-8601
Шланг 18-8602
Малый штуцер 18-8603
Большой штуцер 18-8604
Чемодан для переноски 18-8605
E-Go! Очиститель форсунок для форсунок (16 жидких унций / бутылка | 12 бутылок в коробке) 18-8606
E-GO! Бустер топливной системы Boost 18-8607
E-GO! Гибкая опора сопла 18-8608
E-GO! Адаптер (корпус дроссельной заслонки: для всех двигателей с подачей топлива в корпус дроссельной заслонки) 18-8609
E-GO! Адаптер (для всех Yamaha EFI) 18-8610

………………………………………………………………………………………………………………………… ………………….

ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО ЧИСТИТЬ ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ?

Когда двигатель работает, топливные форсунки остаются холодными и чистыми за счет протекания через них топлива. Когда двигатель выключен (особенно после непродолжительной работы), температура повышается, и тепло впитывает топливные форсунки. Во время этого процесса топливо распадается на смолу и лак на наконечниках и внутри топливных форсунок. В автомобильном двигателе транспортное средство обычно приводится в движение в течение значительного промежутка времени перед тем, как его выключить, в то время как работа лодочного двигателя совершенно другая.Лодки хранятся в течение длительных периодов времени и обычно работают в течение коротких периодов времени, после чего двигатель выключается без воздушного потока для охлаждения. В жизни лодочного двигателя это случается неоднократно, чаще, чем в автомобильном двигателе, для которого услуги по впрыску топлива превратились в необходимое периодическое обслуживание. Худшее время для судовых топливных форсунок - зимние месяцы, когда двигатель вообще не запускается. Слои резинки и лака глубоко затвердевают внутри и снаружи наконечника топливной форсунки.

Присадки к топливу и бензин сами по себе не могут очистить слои топливных отложений при работающем двигателе. Единственный проверенный метод - это удаление «несвежего» топлива (причина отложений) и периодическое использование очистителя топливной системы.

Регулярное использование системы очистки впрыска топлива Sierra поможет поддерживать чистоту и производительность форсунки на протяжении всего срока службы двигателя.

………………………………………………………………………………………………………………………………… ………….

ИНСТРУКЦИИ ПО ЧИСТКЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА E-GO

Шаг 1:
Подсоедините двигатель к шлангу или источнику воды и дайте ему поработать, пока он не достигнет рабочей температуры.ПРИМЕЧАНИЕ. Для достижения оптимальной производительности не пытайтесь чистить холодный двигатель. Найдите клапан Шредера и подсоедините очиститель впрыска топлива с помощью соответствующего адаптера. Клапан можно найти либо на топливной рампе, либо на баке VST.

Шаг 2:
Отслеживайте и записывайте рабочее давление топлива.

Шаг 3:
Отсоедините электрический разъем топливного насоса от системы. ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых системах требуется ограничить поток топлива (зажать топливный шланг), чтобы предотвратить обратный поток растворителя в топливный бак или перетекание через вентиляционную трубку.

Шаг 4:
Заполните канистру системы очистки впрыска топлива Sierra одной (1) банкой E-Go! Очиститель топливной системы продувки (18-8606). Подключите источник производственного давления к канистру системы очистки. Отрегулируйте давление воздуха, пока не достигнете рабочего давления топлива двигателя (записанного на шаге 2).

Шаг 5:
Запустите двигатель. Как только двигатель будет работать на чистящем растворителе, увеличьте обороты двигателя в несколько раз, а затем дайте двигателю вернуться к холостому ходу. Продолжайте делать это до тех пор, пока канистра не опустеет (двигатель не заглохнет).Дайте двигателю постоять 10-15 минут, чтобы очиститель продолжил работу.

Шаг 6:
Подсоедините электрический разъем топливного насоса к системе (освободите топливный шланг, если он был ограничен на шаге 3 выше, обязательно проверьте его на предмет повреждений или утечек) и запустите двигатель. Увеличьте обороты несколько раз, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу на мгновение и заглушите.

Шаг 7:
Добавьте Sierra E-Go! Загрузите усилитель топлива (18-8607) в топливный бак. Можно обработать до 16 галлонов топлива, чтобы предотвратить образование смол и лака в будущем.Рекомендуется повторять этот шаг каждые 50 часов работы двигателя.

Дополнительно: очиститель для впрыска можно использовать в сочетании со STATS® (Sierra Touch and Test System) для проверки падения давления впрыска топлива до и после получения результатов
.

………………………………………………………………………………………………………………………………… ………….

WitchHunter Performance - Услуги по очистке инжектора и тестированию потока

Это просто .... Мы сделаем честную работу по честной цене, вам не нужно платить до 35 долларов за каждый, чтобы работа была сделана правильно.Практически все магазины форсунок используют машины для очистки / тестирования форсунок ASNU или New Age, и мы покупаем их у одних и тех же поставщиков запчастей ... так что здесь нет ярлыков. Мы сохраняем разумные накладные расходы и закупаем инструменты и оборудование для эффективного выполнения работы. У нас есть только A.S.E. сертифицированные техники, выполняющие работы с вашими форсунками.

Мы тестируем форсунки на модернизированных машинах ASNU и используем собственный контроллер температуры испытательной жидкости для получения точных результатов. Все испытания проводятся с использованием сертифицированной жидкости для проверки расхода.WitchHunter Performance использует стандарт SAE J1832 в качестве руководства для наших методов работы в магазине. Это технический стандарт Общества автомобильных инженеров для испытаний бензиновых топливных форсунок. Владелец более 20 лет работал инженером-электриком в прошлом, а также работал с компанией, производящей машины для испытания форсунок, проверяя и устраняя неисправности машин. Мы проводим бета-тестирование и используем одну из немногих в мире инжекторных машин ASNU с компьютерным управлением.

Мы работаем на полную ставку, и чистка форсунок - это все, что мы делаем.Мы обслуживаем более 1000 форсунок в месяц и обладаем опытом и знаниями для правильного выполнения работы. В сети все время появляются новые инжекторные магазины ..... Пусть потренируются с чужими инжекторами.

Итог ... Мы знаем, что делаем, и делаем это хорошо.

К началу

Никто. на самом деле не ремонтирует бензиновые форсунки, так как они герметичны и не могут быть полностью разобраны. Мы проверяем, тестируем, очищаем ультразвуком и заменяем все обслуживаемые детали (например, фильтры, уплотнительные кольца и колпачки игл).Некоторые компании называют это восстановлением или даже реконструкцией и взимают более чем в 5 раз нашу цену. Заменяем все детали, которые можно заменить. По правде говоря, вы получаете то же самое.

Остерегайтесь мест, которые заявляют, что "перестроят" бензиновые форсунки.

К началу

В большинстве случаев мы можем отгрузить через 1-2 дня после получения форсунок, текущие сроки поставки указаны на нашей домашней странице. Мы возвращаем корабль приоритетной почтой, так как обычно он доставляется от побережья до побережья за 2-3 дня по разумной цене.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужны другие способы доставки.

К началу

Мы чистим только форсунки наших клиентов, чтобы вы знали, что получаете. Некоторые компании закупают старые бывшие в употреблении форсунки грузовиками, чистят работающие форсунки за минимальную заработную плату, а остальные выбрасывают. Таким образом, вы можете получить один с 30 тысячами миль, а некоторые с 400 тысячами в одном наборе. Обычно в этих местах стачивают оригинальный номер детали и дают вам инжектор, который течет «близко» к вашему инжектору.

К началу

Это один из тех терминов, которые, вероятно, используются слишком часто. Согласование расхода - это когда мы берем большое количество проверенных форсунок, а затем группируем другие форсунки с такими же характеристиками расхода. Их можно охарактеризовать только для потока с высокими оборотами или для наилучшего всестороннего потока. WitchHunter Performance может тестировать форсунки с точностью выше 1% и быть повторяемым.

К началу

Все форсунки, которые мы обслуживаем, очищаются и проверяются на поток по цене 22 доллара за штуку.Мы не берем дополнительную плату за форсунки с боковой подачей или инжекторы TBI. Нет никаких дополнительных или скрытых платежей.

В редких случаях встречаются форсунки, для которых требуются уплотнения, которые недоступны по нашим каналам поставки и должны быть приобретены у дилера.

Форсунки на конце шланга ... Нам придется отрезать шланги на форсунках, к которым они прикреплены, чтобы снять внутренний фильтр и очистить их должным образом.

Мы будем взимать 2 доллара США за каждую форсунку, которая не подлежит ремонту или является запасной.Вы можете проверить сопротивление катушек каждой форсунки перед отправкой, если возможно, чтобы убедиться, что они находятся в пределах 10% друг от друга. Катушки могут выйти из строя на любом инжекторе, и особенно если известно, что у них есть проблемы с обмоткой катушки, см. Дополнительную информацию на нашей странице «Проблемные инжекторы».

К началу

Грязные или частично забитые форсунки могут проявляться по-разному, в том числе:

  • Индикатор «Check Engine» или код пропуска зажигания в цилиндре
  • Плохой холостой ход
  • Легкие колебания или раскачивание дроссельной заслонки
  • Обозначение (стук или звон), вызывающее возможное повреждение двигателя
  • Колебания на низкой скорости и проблемы с помпажами
  • Проблемы с выбросами
  • Снижение производительности
  • Повышенный расход топлива

Негерметичные форсунки могут вызвать:

  • Сложный запуск, особенно в горячем состоянии
  • Плохой холостой ход
  • Проблемы с выбросами
  • Повышенный расход топлива
  • Запах выхлопных газов

Утечка внешней форсунки:

являются пожароопасными и должны быть утилизированы.Их нельзя исправить очисткой. См. Страницу или страницу «Проблемные форсунки» для форсунок, у которых обычно возникает эта проблема.

К началу

Современное топливо представляет собой сложную смесь углеводородов и присадок, многие из которых испаряются при разных температурах. Каждый раз, когда горячий двигатель выключается (нагревание), на наконечнике каждой форсунки остается небольшое количество бензина. Поскольку температура двигателя теперь превышает 200 градусов по Фаренгейту, более летучие соединения в топливе испаряются, а менее летучие элементы высыхают на наконечнике форсунки и образуют твердые частицы.Со временем эти скопления растут и начинают влиять на форму распыления форсунки и распределение топлива.

Двигатели с турбонаддувом и двигателем с турбонаддувом очень плохо переносят форсунки из-за более высоких температур на впуске и турбомасла, проходящего через уплотнения и осаждающегося на наконечниках форсунок.

Старые двигатели с изношенными кольцами и направляющими клапана также способствуют накоплению отложений. Этот прорыв попадает во впускное отверстие системой PCV.

Невозможность замены топливного фильтра и попадание влаги в бензобак оказывают пагубное воздействие на форсунки.Ржавчина может откладываться под фильтром инжектора и вызывать серьезные проблемы.

К началу

Коррозия, вероятно, главный враг форсунок. Смолу, лак и другие обычные отложения можно удалить с помощью чистки. Поскольку внутренние части форсунок изготовлены из различных стальных сплавов, они подвержены коррозии или ржавчине. Как только топливо внутри высыхает, отложения внутри затвердевают, и стержень может прилипать к седлу, что делает его непригодным для использования. На большей части территории США в воздухе достаточно влаги.S., чтобы вызвать коррозию стержня и седла, не будет герметизировать и дать вам негерметичный инжектор, если это произойдет.

Если вы планируете хранить форсунки в течение длительного времени, сотрите с них грязь и опрыскайте (изнутри и снаружи) проникающим маслом, например WD40, запечатайте их в полиэтиленовых пакетах, затем храните в сухом месте.

К началу

Мы обслуживаем бензиновые форсунки следующих типов:

  • Верхняя подача
  • Боковая подача
  • Корпус дроссельной заслонки
  • Мотоциклы, квадроциклы, снегоходы и морские суда

Что мы не обслуживаем:

  • Дизель, берет совсем другое оборудование.
  • GM Truck Vortec CPI инжекторные "паук" в сборе. У них есть пластиковые шланги и тарельчатые клапаны.
  • Форсунки
  • GDI (непосредственный впрыск бензина) распыляют топливо непосредственно в цилиндр и за последние 2 года обычно используются на нескольких высококлассных автомобилях.
  • CIS, форсунки, это механические форсунки. Они плохо очищаются из-за конструкции, а внутренние фильтры не подлежат замене. Лучше всего заменить любые подозрительные форсунки, так как большинство из них находятся в плохом состоянии из-за внутренней ржавчины.
К началу

Очень немногие форсунки можно модифицировать для увеличения расхода и при этом работать правильно. Обычно формы распыления будут плохими, а их расход после модификации будет очень несоответствующим.

Единственные форсунки, которые мы в настоящее время модифицируем, - это розовые или голубые форсунки Denso с верхней подачей и желтые с боковой подачей, которые используются в поздних моделях Subaru. После модификации они обычно изменяются в пределах нескольких процентов друг от друга.Эту операцию мы выполняем на токарном станке или фрезере, чтобы не повредить инжектор. См. Нашу страницу с моделями Subaru для получения информации о ценах.

К началу

Можно ли обслуживать застрявшие форсунки, простаивавшие годами?

Форсунки

, застрявшие в закрытом состоянии из-за неиспользования в течение длительного времени, обычно подлежат ремонту. У нас есть более чем 95% -ный шанс вернуть их в соответствие со спецификациями. Иногда для этого требуется дополнительный день или два в магазине. В некоторых случаях коррозия повредила их до такой степени, что их невозможно спасти.

К началу

Обслуживание топливных форсунок

В Boost Lab в Тампе мы обслуживаем все типы инжекторов, с боковой подачей, с верхней подачей и типа vortec. Сюда входят бензиновые форсунки, установленные на автомобилях, мотоциклах, газонокосилках и лодках.

Форсунки помещаются на проточный стенд ASNU для их испытаний. Затем их части, такие как: штыри, уплотнения и корзины для фильтров, разбираются с помощью инструментов, предназначенных для этой цели. Затем выполняются следующие тесты:

Тест на утечку
Он заключается в проверке любых утечек через штифт или корпус форсунки.На проточном стенде регулятор переменного давления позволяет регулировать давление в системе в соответствии с собственным давлением автомобиля.

Тест формы распыления
Как следует из названия, он заключается в проверке формы распыления топлива. Панель управления потокового стенда имеет опции, которые могут имитировать работу форсунок, как если бы они были установлены на транспортном средстве, что позволяет проводить более точные испытания.

Проверка потока

Он заключается в измерении расхода топлива, подаваемого форсунками в двигатель, что позволяет проверить возможные несоответствия расхода.Одновременное тестирование различных форсунок может быть выполнено на хорошем стенде потока, что позволяет проводить более точные сравнения.

Электронный режим работы
Он заключается в проверке работы форсунок в различных условиях эксплуатации.

Результаты таких испытаний должны определить, должны ли форсунки подвергаться ультразвуковой очистке.

Процесс ультразвуковой очистки уничтожает всего за 10 минут все кристаллизованные частицы и загрязнения, находящиеся внутри форсунки, которые блокируют адекватный поток топлива через них, тем самым восстанавливая их нормальное функционирование.

Проверка потока до обслуживания

Проверка потока после обслуживания

Форма распыления до обслуживания

Схема распыления после обслуживания

Процесс ультразвуковой очистки















- ультразвуковая очистка, они должны еще раз пройти все предыдущие испытания. После того, как они будут правильно отрегулированы и откалиброваны, они собираются заново с новым набором уплотнительных колец, колпачков игл, корзин фильтров и прокладок, где это применимо.

ПОЧЕМУ НУЖНО СНЯТЬ ИНЖЕКТОРЫ С АВТОМОБИЛЯ И ОБСЛУЖИВАТЬ?
При установке на автомобиль проверить работу форсунок невозможно; поэтому их следует снять и поместить на проточную скамью.

Форсунки на рисунке показывают неправильную картину распыления топлива, которую можно проверить только на стенде потока. Даже если транспортное средство может неплохо работать с этими форсунками, на самом деле его двигатель может неправильно работать на холостом ходу, распределение топлива от цилиндра к цилиндру может быть нерегулярным, а ненормальная форма распыления может вызвать нагар в поршнях и клапанах, что приведет к их повреждению.

Следовательно, эти форсунки следует обслуживать, чтобы восстановить их правильную форму распыления, поскольку это обеспечивает надлежащее сгорание. Правильная форма распыления не является вариантом для достижения улучшенных характеристик двигателя, экономии топлива и подходящей управляемости. Правильное распыление топлива необходимо в любом двигателе внутреннего сгорания.

Технически было доказано, что скопление мусора внутри форсунки размером всего 5 микрон может снизить расход топлива на 25%, то есть любой мусор внутри форсунки может повлиять на поток топлива, изменить соответствующую форму распыления. , вызывающие ненадлежащие выбросы выхлопных газов, повышенный расход топлива и плохую работу двигателя.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *