Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

  Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

• Выключатель кнопка ВАЗ-2170 рециркуляции воздуха РАДИОДЕТАЛЬ Артикул: 759.3710-08.07 Код для заказа: 263137

  160 ₽

  или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Потеют стекла в Приоре. Решение проблемы

ПїЅ пїЅ, пїѕ пїѕ. Автозапчасти. Москва

Лада Приора Хэтчбек 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Описание

Цена указана за 1 шт.

Подробнее

Описание

Метки: lada priora, “не дует печка в ноги и на себя”

Комментарии 19

мне помогло снятие клеймы с аккамулятора, подождал минут 5 пять одел и стало дуть во всех положениях.

ооооо! нада испытать этот метод!)))) спасибо

ну это самое простое так что можно испытать этот метод

в ссылке выше есть фото с резиночкой, себе сделал так же, тольько пружинку использовал, тоже кроме лба не дуло ни куда, теперь норм

с пружиной отличная идея!)))

Ничего не надо снимать. Кроме центральной консоли и с лева увидишь тягу от мото редуктора. Либо она слетела либо заклинила. Пошевели её. Я вот например натфилем подшаманил её дорожку где она ходит. Теперь как часики бегает.

Либо Блок управления отопителем, либо блок заслонок, а чтобы его понять, снятие панели, с начала зимы уже 4 штуки поменял, там втулки пластмассовые вылетают и заслонки клинить начинают.

ото не повезло тебе. решение проблемы придумал?

Не надо ничего разбирать, не торопись, у меня так было, поехал по гарантии рядом стоял пока парень ковырялся за 5 минут сделал, он руку под руль кудато туда засунул, покрутил повертел сказал провернулась заслонка она у меня прорезиненая какая то защелкнул её и все ! теперь все как часики

знать бы куда рукой лезть))

Укажи тип отопителя. В этой статье я описывал основные неисправности: www.drive2.ru/communities/LPC/blog/100283/

у меня без кондиционера))))
спасибо большое, полезная информация))
придётся снимать бороду((((

Нельзя сказать, что система отопления в Ладе Приоре совсем уж плохая, но некоторые недоработки всё же имеются. Поэтому с наступлением первых холодов владельцы этого ВАЗа начинают устранять поломки, которые делают езду на автомобиле просто невозможной. Проблемы могут иметь самый различный характер, например, не дует печка в ноги, Приора в это отношении может называться весьма проблемной машиной. Но не всё так страшно и выполнимо даже без привлечения специалистов.

Вступление

Обзор в автомобиле это один из важнейших элементов при его вождении. Когда обзор нарушается автомобилем становиться управлять намного сложение и небезопасно. Зачастую случается, что на автомобиле Приора начинают потеть стекла не зависимо от времени года на улице. Такая проблема может возникать из-за множества причин, а чтобы победить данную проблему, необходимо приложить немало усилий.

В данной статье речь пойдет о решении проблемы с потеющими стеклами на автомобиле Лада Приора.

Установка дефлекторов

Получив доступ к пространству за бампером, размечаем будущие окна и вырезаем их лобзиком, «болгаркой» или другими удобными инструментами. Нужно отметить, что дефлекторы 1118 рассчитаны на более толстые посадочные места, нежели толщина металла в нужном нам месте. Поэтому при вырезе окон целесообразно предусмотреть язычки, которые нужно загнуть, образовав таким образом утолщения металла, за которые захватятся защелки дефлекторов. Впрочем, защелки весьма хрупкие: у меня на одном дефлекторе верхняя пара сломалась. Поняв, что такое меня не устраивает, было решено использовать только нижние защелки как зацепы, а сверху дефлектор фиксировать саморезами, что даёт полную надежность.

Система рециркуляции воздуха салона

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Кнопка включения рециркуляции воздуха

С того самого момента как я сел в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно у кого это ВАЗ2110) она есть, и даже если и есть, то лишь у крайне немногих она работает, и еще меньшего числа людей она оказывает какое-то влияние на автомобиль. Выясняя к какой категории отношусь я, понял, что к первой. Это неправильно, решил я. Сделаю.

В качестве доп. информации использовал статью с сайта лада2111.рф (Установка рециркуляции воздуха ВАЗ 2110)

Многие люди до меня выясняли, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, устанавливалась полностью (заслонка, пневмоклапан, электро-пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из перечисленного, чаще только пневмоклапан и кнопка), или вообще не монтировалась. Моё (наше) положение усложнялось еще и тем, что у нас не обычный автомобиль. Но не будем сейчас об этом.

Система рециркуляции. Наглядно.

СРВ данного авто содержало в своём составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне кнопка и провод от неё, подведенный к колодке соединения с подкапотным жгутом электропроводки. Сразу скажу, что было это еще в начале осени, и что-то я мог уже подзабыть, и где-то наврать, но не сильно.

Для осуществления задуманного мне понадобилось:

• электро-пневмачиеский (электромагнитный) клапан 2105-1127010-02 _1шт,
• шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отеч. авто) _2шт (чаще бывает длиной 50см),
• провод 2х0,5 _

4-5м,

• обратный клапан 2110-8119110 (или вообще любой, я использовал клапан применяемый в системах подачи воздуха в аквариум — он гораздо меньше по размеру) _1шт.
• Обеспечить доступ к печке. Снимаем с неё передний кожух. Очищаем всё, что видим и куда можем дотянуться. Устанавливаем на своё место фильтр старого образца, коего там никогда не было. Очищаем и выбиваем заслонку (рециркуляции), которая до того была прикреплена к штоку клапана (пневматическому) рециркуляции и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

Печка без передней крышки.

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — забор воздуха происходит из салона авто.

В этот момент удобно сделать маленькую доработку, сделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

Шток пневмоклапана. Отсоединен от рычага заслонки. Заслонка под свои весом опустилась в закрытое положение. Запомните это! Сломавшийся шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

Пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки) с обратной стороны.

Установка фильтра.

• Ищем удобное место для крепления электроклапана. Штатно он крепиться на болт крепления шумоизоляции передка. Мне показалось это не совсем удобным — при ситуации смены фильтра/ течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снимать. Лазить туда и так не удобно, а тут ещё и он нарисуется. Нет. Рядом с адсорбером — пожалуй. И к пневмоклапану близко, и от ресивера не далеко. Делаем небольшой кронштейн для монтада клапана, или берем 5-ти-дырочную планку от детсткого конструктора, рассверливаем крайние отверстия до D8,5мм, гнём крайние концы под 90град. относительно друг друга в продольной оси планки (т.е. как-нибудь чтоб прикрепить).

Штатное расположение электроклапана.

Установка электроклапана.

Кстати, кронштейн сделать лучше жестче, Ибо в моём случае бывает так, что клапан, закрепленный на “жидком” кронштейне, от тряски авто попадает в резонанс, отчего из-под капота возникает дребезжащий звук. Долго не мог понять, откуда он возникает…

• Подсоединяем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки печки) с боковым (отведён относительно центрального на 45град) выходом электроклапана. Второй — центральный вход электроклапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (у всех моделей двигателя имеется дополнительный вывод: если неиспользуемый, то там стоит заглушка, чаще из такого же силиконового шланга, если уже используется, то подсоединить через тройник).

Обозначение “вход” и “выход” конечно же условны, и связаны лишь с данным описанием. На деле это просто трубки из одной полости. В разрезе данной темы: с чего я решил/узнал где вход и выход электроклапана? — отвечаю: Опытным путем. Ибо ни из одного из каталогов, понять это нереально. Можно конечно поглядеть на его установку на 2105-2107 или Волгах (где он там, не знаю). Это имеет значение, т.к. в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход к пневмоклапану с атмосферой (на деле лишь совсем небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения — соединяет вход и выход клапана, соединение с атмосферой при этом запирая. Такое подключение исключает подсос воздуха через отключенный электроклапан при работе двигателя.

Обратный клапан вобщем-то можно ставить в разрез любого из шлангов, лишь таким образом, чтобы воздух проходил к ресиверу. Ставится, чтобы обеспечить открытое положение заслонки при остановленном двигателе, если на клапан было предварительно подано напряжение.

• Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности скажу, что согласно электрической схеме ВАЗ2110 управление электроклапаном осуществляется “минусом” от кнопки включения рециркуляции. “Плюс” подходит от постоянного “плюса” из Блока предохранителей и реле (“Черного ящика” — ЧЯ). Ради этого искать плюс в ЧЯ не стал, и просто лукаво взял штатный “минус” с кнопки, а “плюс” с её же подсветки. Выдернул кнопку, врезался в провода клеммами, протащил провода 2х0,5 за панелью, далее в сторону ЧЯ, там через резиновую заглушку (за шумкой за печалью сцепления) в подкапотное пространство, потом за АКБ в сторону левой фары, оттуда по направлению к правой над радиатором, и вот он тут — у адсорбера. Вешаю на “плюс” предохранитель (вроде на 2А — не помню). Подключаю.
• Испытания. Завёл. Включил обдув. Нажал кнопочку. Тут же звук выдува в салон стал тише и глуше. Работает? Взглягув в видимую часть печки — да, заслонка прильнула к “уличному” отверстию, забор воздуха идёт из салона. Отжимаем кнопка — что-то за бордачком глухо хлопнуло. Осматриваем снова — заслонка вернулась в открытое положение. Да, всё осправно работает!
• Только одно “но”. Дошло до меня слегка попозже. Месяца через два. Воздух из салона забирается. Это прекрасно. Но откуда? Оттуда, куда примыкает открытая заслонка печки. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прям в моторном щите. Т.е. за бардачком со стороны салона в шумке передка должно быть некое вентиляционное отвертие, которого у меня конечно же нет. В этом случае всасываемый из салона воздух просто-напросто забирается через некие щели и неплотности шумки и заслонки. “Простучал” шумку — есть намёк на тверстие. Руки дойдут, вырежу небольшое.

Печка со стороны салона. Выделено отверстие забора воздуха из салона.

Выделено отвертие в моторном щите.

Архив объявлений

Кузов искривлён

Если дело в геометрии кузова, самому здесь не справиться, если только вы не профессиональный рихтовщик. Выправление геометрии – это очень тонкая работа, здесь могут быть важны даже доли миллиметра. Если стекло протекает по этой причине, без вариантов – нужно искать хорошего рихтовщика и готовить кругленькую сумму. Безусловно, стоит выправлять геометрию только в том случае, если стоимость рихтовки не превысит стоимости самого автомобиля (а бывает и такое). Править кузов стоит только в том случае, если машина у вас новая и не дешёвая.

Что можно сделать для решения проблемы обдува своими руками?

Если вы привыкли ремонтировать автомобиль собственными руками, самым лучшим решением будет выполнить несколько действий, которые точно не навредят машине. Можно проделать все описанные выше диагностические варианты работы. Это поможет определить причину неполадок. Следует помнить, что современный транспорт имеет нестандартные уникальные системы обдува, которые часто сложны в ремонте. Своими руками можно провести такие исследования:

• выяснить направление потока воздуха, чтобы понять смысл выполнения некоторых работ на сервисе или самостоятельной разборки автомобиля в конкретной месте с целью ремонта;
• провести исследование работы климатического блока и настроек вашего оборудования, его реакции на изменение настроек в процессе работы, а также полной изоляции потока воздуха;
• проверить чистоту воздуховодов различными методами, которые можно найти на форумах и специальных сайтах, убедиться в том, что система целостная и нормально работает;
• провести диагностику печки, вентилятора обдува и других деталей, до которых вы можете добраться, учитывая ваш опыт в ремонте и обслуживании автомобиля и устранении неполадок;
• поменять детали системы, которые можно легко заменить, не затрачивая большой бюджет, так вы сможете устранить неполадки, не обращаясь в дорогой сервисный центр.

Стоимость работ на сервисной станции может быть довольно высокой. Так что лучше провести некоторые проверки самостоятельно. Но идти слишком далеко в процессе ремонта своими руками не следует. Лучше отдать предпочтение профессиональным ремонтным работам. В таком случае важно все правильно и аккуратно разобрать и выполнить качественный ремонт без шансов на возвращение неполадки в ближайшем будущем.

Как воздух попадает в салон

Для обогрева, кондиционирования или вентиляции салона используется воздух, поступающий внутрь во время движения автомобиля через предусмотренное для этого входное отверстие. В данной области создается высокое давление, позволяющее воздуху поступать дальше в воздуховод, а затем в отопитель.

Если воздух используется для вентиляции, то его дополнительный нагрев не осуществляется: через дефлекторы на центральной панели он поступает в салон. Воздух, поступающий снаружи, проходит предварительную очистку в салонном фильтре, также устанавливаемом в модуле HVAC.

Схема расположения элементов и распределения потоков воздуха в модуле HVAC

ДТП в России

• 07.30.19

• 07.30.19

• 07.30.19

• 07.29.19

• 07.29.19

• 07.29.19

Отзывы покупателей (0)

0

Оставить отзыв

Символы на картинке

Средняя оценка:

Дизайн:

Качество:

Функциональность:

Стоимость:

– Поля, обязательные для заполнения

Опубликовать Отменить

Оставьте отзыв первым.

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

• Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
• Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
• Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
• Убедитесь в работе контроллера.
• Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
• Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
• Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Лада приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

• HALLA» выпускается в Корее;
• «Panasonic» делают на Тайвани.

Чтобы сразу определить фирму кондиционера, который установлен в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на кнопку в центре блока управления. В кондиционерах «Panasonic» имеется кнопка включения, а в «Halla» такого функционала не имеется.

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

1. Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
2. В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
3. Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)

Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, управляется через клапан рециркуляции отработавших газов — часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) — или EGR / ЕГР.

Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.

С помощью датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и, соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).

Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.

В некоторых автомобилях клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.

Распределение температуры в салоне

В жаркие дни кузов автомобиля сильно нагревается на солнце. Из-за этого температура воздуха в салоне значительно повышается. Если температура на улице достигает 30 градусов, то внутри автомобиля показатели могут подниматься до 50 градусов. При этом самые нагретые слои воздушных масс оказываются в зоне, расположенной ближе к потолку. Это вызывает усиленное потоотделение, повышение кровяного давления и чрезмерный перегрев зоны головы водителя.

Распределение температуры в салоне автомобиля

Чтобы создать наиболее благоприятные условия для поездки, необходимо обеспечить обратную схему распределения температур: когда воздух в районе головы немного прохладнее, чем в ногах водителя. Обеспечить такой прогрев поможет система HVAC.

Кнопка рециркуляции воздуха приора

Узнай стоимость ремонта

Ремонтные работы?

Почему клиенты выбирают нас?

Отопление и Ремонт

У нас самые выгодные цены!

На данной странице сайта мы постараемся найти и выбрать для вашего коттеджа определенные компоненты системы. Любой фактор роль. Вот почему выбор перечисленных частей конструкции важно осуществлять правильно. Сборка обогревания гаража насчитывает различные устройства. Конструкция отопления насчитывает, трубы котел, коллекторы, систему соединения, развоздушки терморегуляторы, крепежи, батареи, бак для расширения, увеличивающие давление насосы.

Кнопка рециркуляции воздуха в салоне

Не все автовладельцы знакомы с режимом фильтрации салона, его полезными свойствами, особенностями применения. Рассмотрим, что такое рециркуляция воздуха в автомобиле и как её использовать. Фактически рециркуляция — это забор воздуха внутри салона, фильтрация через климатическую установку и последующее распределение по дефлекторам.

Основное отличие рециркуляции от обычного забора в том, что воздушный поток поступает из салона, а не извне. Режим рециркуляции позволяет быстро нагреть, охладить воздух, так как температура в салоне отличается от температуры за бортом автомобиля. Климатическая установка затрачивает меньше времени, мощности, потребления топлива двигателем.

На практике подобной функцией мало кто пользуется. Чаще всего рециркуляцию используют для предотвращения проникновения неприятного запаха внутрь салона. Например: впереди идущий автомобиль сильно дымит, коптит, запылённый участок дороги. Чтобы не ощущать эти запахи, активируют механическую кнопку рециркуляции воздуха и перекрывают доступ извне.

Положительные стороны

1. Сравнительно быстрое изменение температуры потока. Один забор воздуха извне равен 2 – 3 циклам внутри салона.
2. Нагрев происходит ещё быстрее по причине разности температурных показателей.
3. Отбор мощности ниже на 35 %.
4. Незаменимая функция для водителя, пассажиров страдающих аллергическими реакциями, повышенной чувствительностью к запахам, пыли, цветочной пыльце.

Отрицательные факторы

• полное отсутствие поступления чистого воздуха извне. Несмотря на частичную фильтрацию при циклическом обмене, воздух загрязняется и набирает большее количество вредных веществ, повышается влажность;
• длительное вдыхание способствует развитию аллергенных болезней;
• продолжительная рециркуляция воздуха в салоне приводит к запотеванию окон. Проблема устраняется путём совмещения работы кондиционера и фильтрации.

Представители системы здравоохранения и изготовители автомобилей рекомендуют использовать режим рециркуляции 15 – 20 минут. После обязательно открывать окна, запускать свежий воздух и проветривать салон.

Расположение кнопки и активация режима

У каждого автомобиля механическая кнопка располагается по-разному. Сложилась практика её установки на передней торпеде в центральной части в области климатического блока. Для упрощения поиска изготовители применяют типичную маркировку – автомобиль с кольцевой стрелкой внутри салона. На изображение выше эта кнопка обозначена цифрой 3. Увидев ее, смело активируйте, пользуйтесь. Деактивация режима фильтрации происходит аналогичным образом, только для этого используется механическая кнопка с другим рисунком – стрелкой «из салона» или повторное нажатие.

Некоторые технические средства отечественного производства не оснащены автоматикой, и водители используют рычаги. Например: ВАЗы моделей, снятых с производства, имеют три рычага регулировки: подача холодного, горячего (тёплого) потока, закрытие заслонки механическим приводом.

Автомобили, оснащённые климат — контролем, автоматически регулируют температуру и заботятся о чистоте воздушного потока. Всеми процессами руководит датчик рециркуляции воздуха. Он устанавливается под центральной консолью машины. При активации контроллер анализирует температуру и содержание воздуха. По подобному принципу функционирует бытовая климатическая техника.

Характерные неисправности

При условии умеренного использования, бережного обращения ресурс эксплуатации неограниченный. Выходу из строя способствует превышение допустимой силы тока, короткое замыкание в цепи, негативные последствия аварии, удара.

На практике встречаются случаи слабого контакта колодки с клеммами, перегорание предохранителя, механическое повреждение.

Не забывайте о периодическом проветривании салона. Каждый второй технический осмотр заменяйте салонный фильтр, проводите дефектовку каналов подачи воздуха извне.

Видео: Рециркуляция воздуха, как работает.

Коллеги, вот какие вопросы.

— когда уместно использовать внешний приток воздуха (левая кнопочка)? (понимаете о чем я ?)
— когда — включать внутреннюю рециркуляцию воздуха (правая кнопочка)?
— почему ей (внутренней) нельзя долго (сколько ?) пользоваться?
— и что ммм. рециркулирует, если не горит ни левая (внешняя), ни правая (внутренняя) кнопки? 🙂

В принципе я практически всегда при включеном кондее ставлю на рецеркуляцию воздуха.

Снаружи воздух тяну если вырублен кондей, и на улице прохладно.

Но вот до сих пор не могу понять почему в Тииде сделано 2 кнопки. А не одна как у многих других авто. Но самое забавное то, что если один раз нажать на кнопку, то лампочка на ней загорится, а если нажать на неё же ещё раз, то лампочка погаснет, но ничего не изменится.

Если запотевают окна то воздух надо брать снаружи или изнутри, не важно, главное кондёр включить.

По поводу этих кнопок на Тииде никто так ничего и не знает. На Хонде одна только кнопка. рециркуляции..вторая нафиг не нужна. Как они так экономили на всём, что вставили аж одну лишнюю кнопку? Или опять что-то сэкономили, что пришлось 2 кнопки прилепить. вобщем больше таких машин не видел с двумя кнопками. Может всё намного проще? Может для симметрии засандалили?

Катена добавил 10.07.2009 в 16:57
кто не хочет читать инструкцию — воздух должен идти снаружи, кондиционер включен, воздух необходимо направить на лобовое стекло. если не помогает, у кого климат есть кнопка — принудительный обдув стекла, начианет сильно дуть и все быстро отпотевает.
Спасибо! А если холодно? Я наверное, не доходчиво написала, но ситуация именно когда на улице холодно.
Я читала инструкцию и не один раз, все равно много вопросов. Например, я не понимаю зачем мини-дверца под регулировкой боковых зеркал? Объясните, у Вас более менее понятно получается. Спасибо.
Катена добавил 10.07.2009 в 16:58
Если запотевают окна то воздух надо брать снаружи или изнутри, не важно, главное кондёр включить.

Если запотевают окна то воздух надо брать снаружи или изнутри, не важно, главное кондёр включить.
Не совсем так. Лучше включить и кондей, и внешний забор воздуха. С кондеем и внутренней рециркуляцией отпотевает менее эффективно!

По поводу этих кнопок на Тииде никто так ничего и не знает.
Давно уже знаем зачем. Форум читать надо внимательней! Впрочем, понятно, что владелец Хонды форум читает далеко не всегда.

— когда уместно использовать внешний приток воздуха (левая кнопочка)? (понимаете о чем я ?)
— Когда в машине стало душновато (обычно такое чувствуется, если кондиционер выключен, либо когла в машине много народу)
— если запотевают стекла, а включение кондиционера устраняет это недостаточно быстро для вас.

— когда — включать внутреннюю рециркуляцию воздуха (правая кнопочка)?

— Когда не хотите дышать плохим воздухом с улицы (наиболее это актуально, если едете за чадящей машиной, мимо коровников, в пробке, в туннеле, подземной парковке и в других местах, где лучше дышать воздухом не снаружи автомобиля).
— Если плохой воздух с улицы уже попал в салон, но вы еще не выехали в зону чистого воздуха, то внутреннюю рециркуляцию включить тоже стоит, т.к. замечено, что при ее включении плохой воздух вскоре очищается.

— почему ей (внутренней) нельзя долго (сколько ?) пользоваться?
В Тииде — можно! Хоть всю поездку, даже если она занимает много часов.
Если включить кондиционер и внутреннюю рециркуляцию, то и после 2-х часов езды в машине душно не становится. Это связано с тем, что внутренняя рециркуляции в Тииде сделана по уму — она не полностью изолирует внутренний воздух, а иногда небольшими порциями забирает воздух с улицы, поэтому в машине душно становиться не успевает, хотя запахи с улицы практически не проникают в салон (иногда немного проникают в моменты забора автоматикой очередной небольшой порции воздуха, но очень вскоре пропадают).

— и что ммм. рециркулирует, если не горит ни левая (внешняя), ни правая (внутренняя) кнопки? 🙂
Если обе лампочки не горят, это означает, что режим выбирает автоматика. Это не домыслы — проверено длительной эксплуатацией и экспериментами.
В обычной ситуации при выключенных лампочках воздух забирается снаружи, однако, если температура в салоне и снаружи сильно отличаются от заданной, то включается внутренняя рециркуляция, как мимнимум, до тех пор, пока температура в салоне не приблизится к установленной. Например, в сильную жару климат автоматически (при выключеных лампочках) включает режим рециркуляции, т.к. охлаждать жаркий воздух снаружи менее эффективно, чем охлаждение воздуха в замкнутом пространстве салона автомобиля. Аналогично, в сильный холод салон машины прогревается эффективней при нагреве замкнутого пространства, поэтому климат автоматом включает внутреннюю рециркуляцию на время прогрева салона. Еще раз — это поведение климат-контроля в Тииде проверено на практике.

Зачем тогда сделали кнопку AUTO? У меня кнопка Авто начинает думать откуда брать воздух. что по идее тож самое получается. Когда была Тиида я эксперементировал с этими двумя кнопками и пришёл к выводу, что если не горит ничего, то это не режим авто, а просто заслонка занимает среднее положение. т.е. берёт и снаружи и изнутри одновременно. вобщем типо режима смешивания воздуха. у меня дома на кондёре есть похожий режим смешивания воздуха, снаружи и изнутри.

Assterra, просто поверь мне. Я все это проверял много раз, и знаю о чем пишу сейчас без попыток домысливания. Понятно, что автомобили разных фирм могут иметь разную идеологию работы климата, так что это вполне нормально.
Ты, кстати, прав, что когда нажимешь кнопку Auto, климат выбирает все режимы сам, в т.ч. и вид циркуляции воздуха: в Тииде любое нажатие кнопки Auto на климате сопровождается выключением лампочек режимов циркуляции воздуха, т.е. климат выбирает эти режимы сам до тех пор, пока явно не включишь один из них.

PS: Если что, я про эти эксперименты писал подробно на форуме ранее, поищи поиском — найдешь.

А какой режим нужно включать в ситуации когда на улице проливной дождь и вдруг ни с того ни с сего в салоне запотевают моментально все стекла?
Вопрос актуальный, так как столкнулась с этой проблемой неоднократно, пока выхожу из положения, приоткрытым окном из которого капает:(
Вам уже ранее ответил Assterra, но я, все же, уточню, т.к. езжу на Тииде довольно давно.

Кондиционер должен быть включен, но это еще не гарантирует отсутствие запотевания, хотя и сильно снижает вероятность этого (наверняка у вас это случалось и при включенном кондиционере?).
Если стекла запотевают при включенном кондиционере, тогда стоит еще включить забор воздуха снаружи. Если же стекла запотели очень сильно, можно ускорить отпотевание, включив режим обдува стекол (есть кнопка специальная, а также есть один из режимов, перебираемых кнопкой Mode) и, при необходимости, увеличив в этом режиме скорость обдува соответствующей кнопкой.

Иногда бывает, что стекла запотевают снаружи (обычно в нижней части лобового стекла). Такое происходит в случаях, когда лобовое стекло холодное (например от обдува стекла изнутри воздухом кондиционера), а на улице жарко и влажно. В такой ситуации начинает выпадать роса снаружи. «Лечится» это кратковременным включением дворников.

Я мануал читал постоянно. и дома и в машине. увлекательная книжёнка кстати. иногда что нить вычитаешь и думаешь, а вообще это пробовал делать или нет. Так что правы те, кто вам говорит читать её. Там всё очень понятно написано.

Кстати, там же есть тупо кнопочка для обдува лобового стекла. нажимаете и нету никакого инея на стёклах. Ну а если холодно, то надо температуру отрегулировать на Максимум и так же эту кнопочку включить. Конечно из меня плохой учитель, но как могу уж.

Ну вот. Обиделись. И совершенно зря. Вы ж сами спросили зачем люди ходят на форум. Я и объяснил. Без наездов и подначек. А вы обиделись.
Ну, может, если я как-то криво выразился — простите, честно, не хотел вас обидеть.
Просто из ваших предыдущих постов как-то само собой вытекало (да вы и сами говорили), что не читали вы его, в лучшем случае по диагонали пролистали.
Читать его надо сидя в машине и тыкая пальчиком в кнопки и переключатели. А уж потом, если что не ясно осталось, приходите, расскажем, покажем.

:)нет, Paulus, это не из моих постов понятно.
И не вопрос у меня был по поводу времяпровождения на форуме, а форма вопросительного утверждения:)
Спасибо за приглашение, терпение и доброе отношение. Конечно, если у меня еще возникнут вопросы, я все равно их задам, так как именно для этого и создан форум.
:)а по поводу циркуляции, среди наших постов есть очень доходчивый ответ другому коллеге по форуму, из которого все понятно.
Всего Вам доброго!

Катена добавил 10.07.2009 в 18:16
Вам уже ранее ответил Assterra, но я, все же, уточню, т.к. езжу на Тииде довольно давно.

Кондиционер должен быть включен, но это еще не гарантирует отсутствие запотевания, хотя и сильно снижает вероятность этого (наверняка у вас это случалось и при включенном кондиционере?).
Если стекла запотевают при включенном кондиционере, тогда стоит еще включить забор воздуха снаружи. Если же стекла запотели очень сильно, можно ускорить отпотевание, включив режим обдува стекол (есть кнопка специальная, а также есть один из режимов, перебираемых кнопкой Mode) и, при необходимости, увеличив в этом режиме скорость обдува соответствующей кнопкой.

Иногда бывает, что стекла запотевают снаружи (обычно в нижней части лобового стекла). Такое происходит в случаях, когда лобовое стекло холодное (например от обдува стекла изнутри воздухом кондиционера), а на улице жарко и влажно. В такой ситуации начинает выпадать роса снаружи. «Лечится» это кратковременным включением дворников.

Катена добавил 10.07.2009 в 18:18
Я мануал читал постоянно. и дома и в машине. увлекательная книжёнка кстати. иногда что нить вычитаешь и думаешь, а вообще это пробовал делать или нет. Так что правы те, кто вам говорит читать её. Там всё очень понятно написано.

Кстати, там же есть тупо кнопочка для обдува лобового стекла. нажимаете и нету никакого инея на стёклах. Ну а если холодно, то надо температуру отрегулировать на Максимум и так же эту кнопочку включить. Конечно из меня плохой учитель, но как могу уж.

Вы мне настроение подняли:) ПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!
Между нами, у меня она тоже настольная книга, только не дома, а в машине, пока ребенка с тренировок жду-все время читаю:)

Вот я вам даже загрузил фотку машины которой у меня уже нету как год скоро будет. Уважаемые объясните ей на примере этой фотки кому не сложно, что там жать нада. А то реально надо девушке видимо.

Сам только могу добавить, что ента фотография отражает то, чего вам нада добиться. видите там сидит кто-то и у него там пиктограмма тюрьмы над башней висит? Вот так же должно быть.

Вобщем вспомнил. там в первом кругляше (тот что слева) кнопка которая горит (положение стрелок часов от 15 до 18 или от 3-6) на ней квадрат нарисован со змеями или фиг знает что там они хотели нарисовать, но вобщем вот енту кнопку жмёте не сильно так, и не долго. результат — загорится лампочка жёлтая. если загорелась, значит скоро окна отпотеют. если не загорелась, можно попытаться завести машину и повторить нажатие на енту кнопку. вобщем вроде бы понятно объяснил?

Кстати мануал очень корошо можно расположить в туалете, когда уже совсем все книги, журналы, очерки, наградные грамоты и листы прочитаны, очень неплохо можно там пробыть ещё минут так 10 🙂 С помощью мануала можно показать другим людям, что вы заняты и вас отрывать в данный момент достаточно рискованно. С ним можно играть в разные игры, можно найти ответ как не разбиться, но получть очень хороший фронтальный удар, после которого придётся записаться к пластическому хирургу, там очень много интересных и достаточно глупых и в тоже время умных ответов. вы даже узнаете где расположены взрыв пакеты и когда этот весь пороховой заряд возымеет активность. чего там нет дык енто ответа на вопрос, где найти деньги и как познакомится с Памеллой Андерсон. хотя её части в этой машине тоже присутствуют. вобщем читайте.

Вот я вам даже загрузил фотку машины которой у меня уже нету как год скоро будет. Уважаемые объясните ей на примере этой фотки кому не сложно, что там жать нада. А то реально надо девушке видимо.
Мне кажется, Катене уже все и так понятно. Просто действительно не все из мануала бывает так очевидно, а некоторы вещи не описаны вообще.
Про запотевание, кажется, там есть довольно подробное объяснение, но я уже точно не помню, т.к. изучал довольно давно. А вот про работу климата при выключенных лампочкам рециркуляции там действительно ничего не сказано, вероятно, по причине того, что пользователь и так поймет, что выключенные лампочки означают автоматику.

Станислав Кузнецов добавил 10.07.2009 в 18:33
Сам только могу добавить, что ента фотография отражает то, чего вам нада добиться. видите там сидит кто-то и у него там пиктограмма тюрьмы над башней висит? Вот так же должно быть.
Да ужжж. На этой фотке изображен самый-самый крутой режим избавления от запотевания. Другое дело, чтобы включить такое нужно нажимать слишком много кнопок, так что рекомендовать его бы не стал. Обычно достаточно того, что я описал выше.
А так действтиельно, еще одним «силовым приемом» по борьбе с запотеванием стекла является включение климатат в режим максимального поднятия температуры. Другое дело, что после такого очень скоро начнут запотевать люди в салоне :).

Практически каждый день наблюдаю одну и ту же картину: едет по городу (по деревне) маленькая (немаленькая) красная (желтая, зеленая) машинка с барышней за рулем. Только вот саму барышню снаружи не видать — все стекла напрочь запотели.

Едет она, наверное, и удивляется — почему же не видно ничего?! А все дело лишь в маленькой кнопочке (рычажку, ручке) на панели приборов.

Это так называемая рециркуляция. По-русски — это заслонка в воздуховоде, которая закрывает доступ воздуха с улицы в салон.

И если включить режим рециркуляции, без притока свежего воздуха в салоне автомобиля сразу начнет повышаться влажность от дыхания экипажа, тающего снега с обуви и т.п. Тут и кондиционер не поможет, даже если он и исправен. Не случайно любая автомобильная климатическая система принудительно отключает рециркуляцию, если водитель включил обдув лобового стекла.

Другими словами, рециркуляция нужна только в двух случаях:

Хочется быстрее прогреть салон;

Не хочется нюхать выхлоп стоящего рядом КамАЗа.

Справедливости ради надо заметить, что не только барышни могут не знать про слово «рециркуляция». Scriptio: Геннадий Звонов, технический консультант.

Кнопка быстрого прогрева, которую мало кто использует

Особенности личного транспорта изучены досконально не всеми автолюбителями. Новички часто игнорируют некоторые копки консоли, в том числе — кнопку быстрого прогрева, что лишает их дополнительных возможностей.

Что это за кнопка и где она находится

Эта кнопка активирует функцию рециркуляции воздуха внутри салона автомобиля.

Она позволяет прогреть охлажденный салон быстрее, при этом – без перерасхода топлива.

Ее местоположение на консоли зависит от модели авто.

Обычно на ней изображен автомобиль, а внутри него — стрелка с обратным разворотом. Рядом находится клавиша забора воздуха извне, имеющая соответствующее обозначение.

Читайте также

Зачем нужна кнопка с крестиком в двери машины
Недавно друг позвал прокатиться на его новеньком автомобиле Поло, приобретенном около 6 месяцев назад. Ехали мы где-то…

В автомобилях ВАЗ клавиша рециркуляции отмечена кругом из 3 линий и размещена слева от регулятора температурного режима.

Также она может быть обозначена расположенными по кругу стрелками.

Читайте также

Для чего нужен шарик под лобовым стеклом автомобиля
Вы заметили странный выступ на панели приборов у самого лобового стекла и решили разобраться, что это такое и какую…

Как кнопка работает

При нажатии (включении) происходит открытие электронно-пневматического клапана. Заслонка в районе впускного трубопровода выдвигается и осуществляет блокировку доступа наружного воздуха в салон автотранспорта. Таким образом, поток воздуха замыкается в машине и печка эффективнее его прогревает.

Во время включенного режима рециркуляции запотевают стекла, образуется конденсат. Автоэксперты рекомендуют ограничиться 15 минутами, а затем открыть окна либо включить подачу воздуха снаружи. Проблема воздухообмена также решается одновременной работой режимов кондиционирования и рециркуляции.

Читайте также

Кнопка, которой можно проверить всю приборную панель
Сегодня на всех современных автомобилях установлена панель приборов, которая сообщает водителю о состоянии и этапах…

Быстрый обогрев — полезная опция, которую автолюбители порой не используют из-за неосведомленности или недооценки. Благодаря ей можно экономно и быстро добиться комфортной температуры внутри салона, однако длительное использование этого режима нежелательно.

Инструкция, как активировать и отключить иммобилайзер на Lada Priora

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

• если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
• сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
• невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

• система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
• отсутствие функции автозапуска;
• в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
• нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

Когда использовать кнопку рециркуляции в вашей Toyota

Кнопка рециркуляции Toyota и когда ее использовать

Если вы когда-нибудь смотрели на кнопки климат-контроля вашего автомобиля Toyota, вы бы заметили кнопку с символом автомобиля и маленькой стрелкой, идущей по кругу. Кнопка рециркуляции при правильном использовании может помочь повысить топливную экономичность. Продолжайте читать, чтобы узнать, когда использовать кнопку рециркуляции и как она может повысить эффективность вашего автомобиля Toyota.

Когда использовать кнопку рециркуляции

Лучшее время для использования кнопки рециркуляции — летом или в жаркую погоду, и вам нужно использовать кондиционер. Кнопка рециркуляции рециркулирует холодный воздух из кондиционера. Чем дольше кнопка будет нажата, тем сильнее будет охлаждаться воздух в вашем автомобиле. Если у вас нет кнопки рециркуляции, произойдет то, что кондиционеру придется работать больше, чтобы поддерживать охлаждение автомобиля, потому что будет поступать постоянный поток теплого воздуха, что снизит вашу топливную экономичность.

Когда не использовать кнопку рециркуляции

Зимой вы хотите, чтобы свежий воздух поступал через двигатель в вентиляционные отверстия. Это поможет вашим окнам разморозиться намного быстрее. Если у вас включена кнопка рециркуляции, вы сделаете салон автомобиля более влажным, а окна запотевают.

Подробнее о функциях Toyota: Можно ли использовать Apple CarPlay через Bluetooth в автомобилях Toyota?

Проверьте наш онлайн-инвентарь

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль с необходимыми характеристиками и характеристиками.У нас есть широкий выбор автомобилей от автомобилей до внедорожников. Не забудьте проверить наш онлайн-каталог, чтобы узнать, что у нас есть в наличии, и запланируйте тест-драйв, чтобы убедиться, что вы найдете идеальный вариант.

Подробнее о функциях, доступных в автомобилях Toyota: Установка скорости для круиз-контроля в видеоинструкциях Toyota

CDC предлагает перспективу по обращению с автомобилями, системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в условиях угрозы COVID-19

шагов, включая «Прорыв», могут помочь специалисту по ремонту дорожно-транспортных происшествий или другому профессиональному автомобилестроителю снизить риск заражения COVID-19 из автомобильной системы HVAC, сообщила в понедельник пресс-секретарь Центров по контролю за заболеваниями.

CDC Донника Смоллс рассказала о методах ухода за автомобилем, поставленным на рынок автозапчастей, в ответ на запрос Repairer Driven News на прошлой неделе.

CDC предложил водителям транспортных средств для перевозки пассажиров, доставки еды и других транспортных средств по очистке и дезинфекции транспортных средств во время пандемии. Однако он не предоставил конкретной информации по обращению с транспортными средствами для сотен тысяч профессионалов автомобильной промышленности по всей стране.

В прошлом месяце Общество мобильного кондиционирования воздуха запросило у Агентства по охране окружающей среды, CDC и Управления по охране труда и здоровья рекомендации по очистке транспортных средств во время пандемии коронавируса COVID-19, указав на «уникальную проблему», создаваемую их внутренними частями.

«Каждая кабина транспортного средства представляет собой небольшую автономную среду с контролируемым климатом, которая ограничивает движение, требует тесного контакта с людьми и многократного касания внутренних поверхностей», — написал 20 апреля генеральный директор MACS Энди Фиффик в письме в EPA. (MACS указал, что аналогичные сообщения были отправлены в CDC и OSHA.)

Фиффик также выразил обеспокоенность по поводу системы HVAC транспортного средства.

«Система климат-контроля в транспортных средствах представляет другие проблемы по сравнению с жилой средой», — написал он.«Работа системы позволяет выбирать 100% наружный (наружный воздух) и рециркуляционный воздух кабины. В рециркуляционном режиме конструкции системы кондиционирования воздуха могут варьироваться в зависимости от количества наружного воздушного потока. Количество воздухообменов в час может быть меньше, чем у многих бытовых применений. Типичные промышленные требования для дома находятся в диапазоне от 4 до 6 воздухообменов в час. Некоторые мобильные системы кондиционирования, работающие в режиме максимального охлаждения (рециркуляционный воздух), обеспечивают не менее 6 замен в час.

«Скорость воздушного потока, направляемого на людей, обычно намного выше, чем в жилых системах.”

CDC также упомянул систему HVAC в своем руководстве для операторов совместного использования и других коммерческих пассажирских водителей.

«Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля », — сообщил CDC водителям райдшеринга 17 апреля 2020 года.

Мы попросили все три агентства прокомментировать запрос торговой группы.

HVAC

В понедельник Смоллс указал, что CDC также не давал никаких конкретных рекомендаций по домашним системам HVAC.

«Что касается очистки и / или технического обслуживания систем вентиляции в автомобильных транспортных средствах, стоит отметить, что CDC не опубликовал руководство по дезактивации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в зданиях (включая системы фильтрации воздуха), потенциально подверженных воздействию SARS-CoV-2, «она написала. «На сегодняшний день мы не нашли подтверждающих доказательств того, что жизнеспособный вирус заражает эти системы. Если такие системы действительно будут заражены жизнеспособным вирусом, наиболее вероятным сценарием будет то, что вирус потеряет свою жизнеспособность естественным путем в течение нескольких часов, и, таким образом, нет никаких указаний, рекомендующих упреждающее отключение системы для обеззараживания и / или фильтрации. обмен.”

, у которых есть проблемы, могут следовать трехэтапному процессу.

Если есть основания подозревать, что система вентиляции автомобиля была заражена SARS-CoV-2, следующие предложения, основанные на текущих знаниях, могут обеспечить повышенную защиту работников от воздействия:

1. Если возможно, 24-часовой период ожидания, в течение которого максимально увеличивается пребывание на солнце, увеличит вероятность того, что любой ранее созданный вирус будет деактивирован.

2. Проведите «продувку» системы вентиляции, осторожно расположив автомобиль на открытом воздухе, установив обогреватель на максимальную температуру, убедившись, что система не установлена ​​в режим рециркуляции, а затем поработайте электродвигатель нагнетателя на максимальной настройке в течение приблизительно 5 минут, машина пуста, двери открыты, а окна опущены. (Примечание: может потребоваться частичная дезинфекция внутренней поверхности автомобиля для обеспечения безопасного перемещения автомобиля и регулировки настроек системы вентиляции)

3.По завершении периода ожидания и / или продувки системы, инициируйте дезинфекцию поверхностей салона автомобиля в соответствии с инструкциями по дезинфекции…

Предполагается, что дальнейшая очистка или обслуживание системы вентиляции автомобиля не требуется. Если активные вирусные частицы были захвачены воздушным фильтром кабины или иным образом захвачены внутри системы вентиляции, нет никаких известных причин полагать, что они не останутся там и не потеряют оставшуюся жизнеспособность в течение нескольких часов или дней после улавливания. (Незначительные правки форматирования.)

Интерьер автомобиля

Что касается дезинфекции салона автомобиля, Смоллс написал:

CDC продолжит предоставлять рекомендации, основанные на наилучших доступных научных данных, чтобы помочь людям принимать решения, улучшающие их здоровье и безопасность. В дополнение к Временному руководству для предприятий и работодателей ниже приведены общие рекомендации по очистке и дезинфекции транспортных средств, которые могут быть полезны для специалистов в сфере ремонта автомобилей:

• Для твердых непористых поверхностей внутри автомобиля, таких как жесткие сиденья, подлокотники, дверные ручки, пряжки ремней безопасности, органы управления освещением и воздухом, двери и окна, а также ручки для захвата, очистите с помощью моющего средства или воды с мылом. если поверхности заметно загрязнены, перед нанесением дезинфицирующего средства.Для дезинфекции твердых непористых поверхностей используются следующие дезинфицирующие средства:

° EPA — зарегистрированные противомикробные препараты для использования против нового коронавируса SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19. Следуйте инструкциям производителя по концентрации, способу нанесения и времени контакта для всех чистящих и дезинфицирующих средств.

° Разбавленные растворы бытового отбеливателя, приготовленные в соответствии с этикеткой производителя для дезинфекции, если это подходит для поверхности.Следуйте инструкциям производителя по применению и надлежащей вентиляции. Убедитесь, что срок годности продукта не истек. Никогда не смешивайте бытовой отбеливатель с нашатырным спиртом или любым другим очищающим средством.

° Спиртовые растворы с содержанием спирта не менее 70%.

• Для мягких или пористых поверхностей, таких как тканевые сиденья, удалите все видимые загрязнения, если они есть, и очистите соответствующими очистителями, рекомендованными для использования на этих поверхностях. После очистки используйте продукты, одобренные EPA для использования против вируса, вызывающего COVID-19, и подходящие для пористых поверхностей.

• Для часто используемых электронных поверхностей, таких как планшеты или сенсорные экраны, используемые в автомобиле, удалите видимую грязь, а затем продезинфицируйте, следуя инструкциям производителя для всех чистящих и дезинфицирующих средств. Если инструкции производителя отсутствуют, рассмотрите возможность использования для дезинфекции салфеток на спиртовой основе или спреев, содержащих не менее 70% спирта.

Перчатки и любые другие одноразовые средства индивидуальной защиты (СИЗ), используемые для очистки и дезинфекции транспортного средства, должны быть удалены и утилизированы после очистки; мыть руки сразу после снятия перчаток и других средств индивидуальной защиты с мылом и водой в течение не менее 20 секунд или использовать дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе с содержанием спирта не менее 60%, если мыло и вода недоступны.Если одноразовый халат не использовался, рабочую форму / одежду, которую вы носили во время чистки и дезинфекции, следует затем постирать, используя наиболее теплую воду, соответствующую настройкам, и полностью высушить вещи. Мойте руки после работы с бельем. (Незначительные правки форматирования.)

Как отмечалось выше, CDC может пересмотреть это или выпустить специальные инструкции для индустрии ремонта автомобилей. Магазины могут захотеть следить за порталами агентства COVID-19 CDC «Компании и рабочие места» и «Транспортировка и доставка».

«CDC продолжит предоставлять рекомендации, основанные на наилучших доступных научных данных, чтобы помочь людям принимать решения, улучшающие их здоровье и безопасность», — написал Смоллс в понедельник.

Агентство по охране окружающей среды и родительский департамент труда OSHA также опубликовали ответы на прошлой неделе.

«EPA получило письмо и при необходимости скоординирует с CDC и другими федеральными агентствами ответ», — написал представитель EPA в электронном письме.

Агентство также указало, что оно и CDC выпустили новое руководство по очистке для всех американцев, включая предприятия.

«OSHA работает над просвещением и защитой общественности, координируя усилия с другими агентствами и заинтересованными сторонами, и постоянно предоставляет ресурсы, рекомендации и информацию через различные средства», — говорится в заявлении представителя Министерства труда. «Департамент разработал и продолжает разрабатывать рекомендации по защите работников в различных отраслях. Определенные инструкции по безопасности относятся к каждому рабочему месту, и работодатели должны адаптировать стратегии инфекционного контроля на основе тщательной оценки опасностей, используя соответствующие сочетания инженерных и административных мер контроля, безопасных методов работы и средств индивидуальной защиты для предотвращения воздействия на рабочих.Как указано в Руководстве OSHA по подготовке рабочих мест к COVID-19, работодатели и работники должны внедрять основные меры профилактики инфекций, поддерживая регулярные методы ведения домашнего хозяйства, включая регулярную чистку и дезинфекцию поверхностей, оборудования и других элементов рабочей среды ».

Дополнительная информация:

«Спросите экспертов — как профессиональные реставраторы обращаются с« дезинфекцией »транспортных средств»

Общество специалистов по ремонту после столкновений, 28 апреля 2020 г.

Письмо Общества мобильных кондиционеров в Агентство по охране окружающей среды

MACS, 20 апреля 2020 г.

CDC COVID-19 Портал «Бизнес и рабочие места»

CDC COVID-19 Портал «Транспортировка и доставка»

CDC master портал коронавируса COVID-19

Агентство по охране окружающей среды «Список N» дезинфицирующих средств от COVID-19

Совместное руководство EPA и CDC по очистке и дезинфекции COVID-19

EPA Портал COVID-19

Администрация охраны труда и здоровья Портал COVID-19

Изображений:

Знак у входа в Центры по контролю за заболеваниями в Атланте, штат Джорджия., видно 28 августа 2011 года в кампусе Университета Эмори. (sshepard / iStock)

Рекламный щит CDC в Сан-Хосе, Калифорния, 13 марта 2020 г. (Андрей Станеску / iStock)

CDC дал несколько советов 4 мая 2020 года по обращению с системой отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля, потенциально подверженной воздействию коронавируса COVID-19. (deepblue4you / iStock)

«Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля », — с 17 апреля 2020 года CDC посоветовал водителям совместного пользования в качестве меры предосторожности, связанной с коронавирусом COVID-19.(понсулак / iStock)

Поделиться:

Оставайтесь комфортно с двухзонным автоматическим климат-контролем Alfa Romeo

Мы знаем, что одна из основных причин выбора роскошного автомобиля или внедорожника — это комфорт, который вы получаете. И частью этого комфорта является температура внутри автомобиля.

Вот где на помощь приходит двухзонный автоматический климат-контроль Alfa Romeo! Эта система климат-контроля, входящая в стандартную комплектацию как Alfa Romeo Giulia, так и Alfa Romeo Stelvio, предназначена для обеспечения независимого уровня температуры для водителя и переднего пассажира, чтобы гарантировать, что им не будет слишком жарко или слишком холодно.

В целом люди устроены по-другому, поэтому некоторым нравится теплее в холодный день, но не слишком жарко, в то время как другим нужно все тепло, которое они могут получить. То же самое относится и к жарким дням, и обе эти ситуации являются обычным явлением в Северном Нью-Джерси, поскольку наши сезоны сильно различаются по температуре каждый год.

Как работает двухзонный автоматический климат-контроль

Чтобы использовать климат-контроль Alfa Romeo Giulia или Stelvio, просто используйте ручки управления, расположенные в центре приборной панели, чтобы отрегулировать температуру для стороны водителя и стороны переднего пассажира.Затем нажмите соответствующую кнопку AUTO для автоматического управления микроклиматом.

Вы можете изменить установленную температуру в любое время в автоматическом режиме, когда вам слишком жарко или слишком холодно. Если вы путешествуете один или с непривередливыми людьми, нажмите кнопку «СИНХРОНИЗАЦИЯ», чтобы обе температуры были одинаковыми, чтобы ощущение в салоне было одинаковым.

Одной из замечательных особенностей двухзонной автоматической системы климат-контроля является рециркуляция воздуха. Рециркуляция воздуха фактически предотвращает попадание неприятных запахов и выхлопных газов из кабины, чтобы удовлетворить все чувства.А в Северном Нью-Джерси мы знаем все о неприятных запахах и движении между бамперами!

Еще одна функция рециркуляции воздуха — оптимизация охлаждения при первом включении кондиционера. 3 режима этой функции:

• Автоматический : нажмите кнопку один раз, чтобы позволить системе управлять рециркуляцией по мере необходимости
• Принудительная активация : дважды нажмите кнопку, чтобы рециркуляция всегда оставалась включенной, что определенно пригодится при движении по шоссе NJ Turnpike
• Принудительная деактивация : нажмите кнопку 3 раза, чтобы всегда пропускать наружный воздух через систему климат-контроля

Всего пара примечаний: вы не можете использовать передний и / или задний дефростеры одновременно с рециркуляцией воздуха, и вы все равно можете использовать ручной климат-контроль, установив регуляторы на желаемую температуру.

Решение проблем с климат-контролем Alfa Romeo

Как и любой другой компонент вашего автомобиля, есть вероятность, что у вашего Alfa Romeo в будущем может возникнуть проблема с системой климат-контроля. Как и в случае любой другой проблемы с автомобилем, сервисный отдел Ramsey Alfa Romeo может помочь исправить все, что вы не можете решить с помощью руководства пользователя.

Все наши технические специалисты имеют сертификаты Alfa Romeo для выполнения любого крупного ремонта автомобилей и текущего обслуживания автомобилей для моделей нашего бренда, включая систему климат-контроля для Giulia & Stelvio.Мы рекомендуем записаться на прием в сервисный центр Ramsey Alfa Romeo, расположенный по адресу 1555 Route 17 South в Рамси, штат Нью-Джерси.

Это потому, что нашей команде потребуется время, чтобы тщательно осмотреть двухзонную автоматическую систему климат-контроля вашего Alfa Romeo, чтобы определить причину проблемы. Мы дадим вам честную оценку того, что нужно сделать, чтобы решить проблему и предотвратить появление новых проблем в будущем.

Расписание обслуживания в Ramsey Alfa Romeo

При движении циркуляция переключается обратно и…

Сначала я подозреваю, что привод рециркуляции неисправен. Я заметил, что у вас неплохие знания, поэтому сначала я объясню, как это проверить.

Если вы посмотрите на рисунок 1, он показывает местоположение.

_____________________________________

Вот указания по диагностике неисправности этой системы:

++++++++++++++++++++++++++++

НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Неисправность системы рециркуляции воздуха

Диагностическая информация о неисправности

Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль.См .: Автомобиль> Первоначальный осмотр и обзор диагностики

pic 2

Описание цепи / системы

Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Низкое задание, задание 5 В, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводам работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт.Для перемещения исполнительного механизма модуль управления HVAC заземляет одну из цепей управления, обеспечивая другую подачей 12 вольт. Модуль управления HVAC меняет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. Когда вал привода вращается, регулируемый контакт потенциометра изменяет сигнал положения двери между 0-5 вольт.

Рекомендации по диагностике

Осмотрите дверцу рециркуляции и привод рециркуляции на предмет следующего:

* Смещение привода рециркуляции.См. Замена привода рециркуляции.
* Сломаны или заедают тяги или дверца рециркуляции.
* Препятствие, препятствующее работе привода рециркуляции во всем диапазоне движения.
* Отсутствуют уплотнения на дверце рециркуляции.

Если описанная выше процедура не устранила проблему, проверьте цепь зажигания 1 модуля управления HVAC на обрыв или высокое сопротивление.

Проверка цепи / системы

1. Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. Установите выключатель электродвигателя вентилятора в положение максимальной скорости.
3. Установите переключатель режима в положение вентиляции или панели.
4. Установите переключатель рециркуляции в положение ВКЛ. Для рециркуляции.
5. Установите переключатель рециркуляции в положение ВЫКЛ для положения наружного воздуха.

Поток воздуха должен измениться через вентиляционное отверстие или панель.

Тестирование цепи / системы

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов исполнительного механизма режима от исполнительного механизма рециркуляции.
2. Зажигание выключено, проверьте, что сопротивление между клеммой E цепи низкого опорного напряжения и массой составляет менее 1 Ом.

Если сопротивление больше 1 Ом, проверить цепь низкого опорного напряжения на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, замените модуль управления HVAC.

3. Зажигание включено, проверить наличие 4,8–5,2 В между клеммой C цепи опорного напряжения 5 В и массой.

Если напряжение ниже 4,8 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.Если цепь нормально проходит проверку, замените модуль управления HVAC.

Если напряжение больше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение. Если цепь нормально проходит проверку, замените модуль управления HVAC.

4. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем на клемму D сигнальной цепи, проверьте наличие напряжения более 5 вольт. Переключите перемычку между клеммой E цепи низкого опорного напряжения и клеммой C цепи опорного напряжения 5 В

Если параметр сигнала положения меньше 5 В, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. .Если цепь нормально проходит проверку, замените модуль управления HVAC.

5. Зажигание включено, через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи управления A и B +.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проходит нормально, проверьте цепь B + модуля управления HVAC на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если цепь проходит нормально, проверьте цепь заземления модуля управления HVAC на высокое сопротивление или обрыв.Если цепь нормально проходит проверку, замените модуль управления HVAC.

6. Зажигание выключено; убедитесь, что контрольная лампа не загорается между клеммой A цепи управления и клеммой B +.

Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь проходит нормально, замените модуль управления HVAC.

7. Зажигание включено, через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа загорается между клеммой B цепи управления и B +.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление.Если цепь проходит нормально, проверьте цепь B + модуля управления HVAC на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если цепь проходит нормально, проверьте цепь заземления модуля управления HVAC на высокое сопротивление или обрыв. Если цепь нормально проходит проверку, замените модуль управления HVAC.

8. Зажигание выключено; убедитесь, что контрольная лампа не загорается между клеммой B и B + цепи управления.

Если контрольная лампа загорается, проверить цепь управления на замыкание на массу.Если цепь проходит нормально, замените модуль управления HVAC.

9. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените привод рециркуляции.

_________________________________________

Если вы обнаружите, что проблема заключается в приводе, вот инструкции по его замене.

________________________________________

ЗАМЕНА ПРИВОДА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Замена привода рециркуляции

Процедура снятия

imageOpen In New TabZoom / Print

1.Снять верхнюю облицовку панели приборов.
2. Отсоедините электрический разъем от привода рециркуляции.
3. Снимите винты привода рециркуляции с модуля HVAC.
4. Снимите привод рециркуляции с модуля HVAC.

Процедура установки

imageOpen In New TabZoom / Print

1. Совместите привод рециркуляции с валом двери и поверните в нужное положение.

Уведомление: См. Примечание о крепежных деталях.

2. Установите винты привода рециркуляции на модуль HVAC.

Затяните винты с моментом 1,5 Н-м (13 фунтов на дюйм).

3. Подсоедините электрический разъем к приводу рециркуляции.
4. Откалибруйте приводы. См. Перекалибровка приводов. См .: Автомобиль> Программирование и повторное обучение
5. Выключите зажигание и проверьте правильность работы.
6. Установите верхнюю облицовку панели приборов.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Вот несколько ссылок, которые могут оказаться полезными:

https: //www.2carpros.com / article / how-to-use-a-test-light-circuit-tester

https://www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-voltmeter

https: // www. 2carpros.com/articles/how-to-check-wiring

______________________________________________________

Сообщите мне, что вы нашли, или если у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 11 июля 2019 г., 21:01

кондиционеров с рециркуляцией воздуха в помещении могут увеличить риск передачи COVID-19, говорят эксперты

Основные моменты

• Передача по воздуху, такая как COVID-19, увеличивается в закрытых помещениях: Эксперты
• Приоткройте окно, чтобы воздух поступал в комнату, говорит эксперт
• Риски можно снизить с помощью вентиляции, лучшей фильтрации воздуха: Эксперты

Нью-Дели: Поскольку число случаев заболевания COVID-19 в стране продолжает быстро расти, эксперты говорят, что использование таких систем кондиционирования воздуха, которые в основном рециркулируют воздух в помещении, может быть опасным, поскольку существует риск увеличения передачи инфекции. Инфекция больше по сравнению с теми кондиционерами (AC), которые в основном используют наружный воздух.Эксперты говорят, что с постепенным ослаблением изоляции, позволяющим возобновить работу офисов, запуском рейсов и поездов, люди собираются вместе в закрытом пространстве с кондиционерами на более длительный срок. Они говорят, что существует риск того, что любые аэрозоли COVID-19 в воздухе могут легче передаваться людям в комнате, даже если они будут поддерживать рекомендуемое физическое расстояние в три фута.

Также читайте: Объяснение COVID-19: что такое дальний ультрафиолетовый свет C и может ли он убить коронавирус на поверхности?

Объясняя, как AC могут увеличить риск передачи, д-р.Прити Кумар, вице-президент по поддержке систем общественного здравоохранения в Фонде общественного здравоохранения Индии, сказал:

По сути, COVID-19 передается воздушно-капельным путем, поэтому атмосфера играет важную роль в распространении вируса среди людей в этой местности. Когда вначале началась изоляция, центральное правительство и правительства штатов разработали инструкции по обеспечению безопасности промышленных предприятий и офисов, в которых обсуждались вопросы воздушного потока, проходящего через кондиционеры. Однако по мере роста пандемии акцент стал гораздо больше на использование масок и гигиену рук, а внимание в отношении безопасности офисов сместилось в сторону поощрения людей не прикасаться к дверным ручкам, кнопкам подъемников и другим подобным частям касания.Хотя эти методы имеют огромное значение в борьбе с пандемией. Теперь появляются доказательства того, что воздух в помещениях, где собирается большое количество людей, становится событием суперраспространения. В нашей стране экономическая деятельность и развлечения в основном ведутся в помещениях, и большинство наших зданий в районах, где температура на улице слишком высокая или слишком низкая, спроектированы таким образом, что для поддержания комфортной температуры в помещении необходимо использовать кондиционеры. .

Далее она сказала, что при экстремальных наружных температурах некоторые системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) рециркулируют уже отрегулированный воздух в помещении и смешивают его с некоторым количеством свежего воздуха, чтобы стать энергоэффективным, но это означает, что люди вдыхают большое количество воздуха. воздуха, выдыхаемого другими людьми в той же комнате.Она сказала:

У кондиционеров есть вентиляторы, которые обдувают воздух, создавая поток воздуха. Этот воздушный поток дает мельчайшим вирусным частицам, аэрозолям, дополнительный подъем, позволяющий оставаться в воздухе в течение более длительного времени и перемещаться дальше, чем они могли бы в противном случае. Следовательно, сохранение социального дистанцирования в этом сценарии бесполезно. Вирус может легко передаваться, поэтому случаи заражения возрастают.

Также читайте: Объяснение вспышки коронавируса: что такое Т-клеточный иммунитет и как он обеспечивает защиту от COVID-19?

Д-р К.К. Аггарвал, президент Конфедерации медицинских ассоциаций Азии и Океании (CMAAO) и Medtalks, Фонд кардиологической помощи Индии, обратил внимание на случай корабля Diamond Princess, который имел закрытую центральную атмосферу переменного тока.Он сказал,

Некоторые исследователи изучали системы кондиционирования воздуха на «Diamond Princess» — круизном лайнере с 3700 пассажирами, который был заблокирован у побережья Иокогамы, Япония, после того, как пассажир, высадившийся в Гонконге, позже дал положительный результат. Они обнаружили, что следы SARS-CoV-2 были обнаружены на различных поверхностях в каютах пассажиров как с симптомами, так и без симптомов в течение 17 дней после освобождения кают на Diamond Princess. Системы кондиционирования воздуха не предназначены для фильтрации таких мелких частиц, как коронавирус, что позволяет болезни быстро распространяться в другие кабины.Стандартная практика для систем кондиционирования круизных судов — смешивание наружного воздуха с внутренним воздухом для экономии энергии.

Доктор Аггарвал сказал, что кондиционеры на круизных лайнерах похожи на кондиционеры в отелях. Он утверждал, что в центральной системе кондиционирования коронавирус может передаваться во все помещения, в которых он находится, если используется возвратный воздух.

В самолетах, сказал он, риск в первую очередь связан с тесным контактом между пассажирами, когда они сидят, и из-за касания поверхностей, таких как сиденья, ручки, двери, багаж и другие.Но кондиционер тоже может иметь значение.

Также прочитайте: Объяснение вспышки коронавируса: каково долгосрочное воздействие COVID-19 на человеческий организм и процесс восстановления?

Доктор Агарвал далее объяснил, что в настоящее время в Индии, где температура и влажность все еще высоки, люди используют кондиционеры, и капли, несущие вирус, могут дольше сохраняться в холодной атмосфере. Он сказал,

При низкой температуре размер капли уменьшается, и эти более мелкие капли имеют тенденцию переноситься на большее расстояние через воздушный поток, генерируемый системой переменного тока.

Доктор Агарвал посоветовал в офисах, где используются раздельные кондиционеры, немного приоткрыть окно, чтобы в комнату поступал наружный воздух. По его словам, в случае, если в офисе используются оконные кондиционеры, следует увеличить скорость потока наружного воздуха, если есть возможность, иначе приоткройте окно, чтобы было больше наружного воздуха.

Оба эксперта предполагают, что следует избегать использования кондиционеров, которые не могут использовать 100% наружный свежий воздух. Они сказали, что риск можно свести к минимуму за счет более высокой скорости вентиляции, превосходной фильтрации и дезинфекции воздуха с помощью ультрафиолетового света.Они рекомендовали, чтобы офисы, использующие центральные AC, сводили к минимуму присутствие персонала и посещения общественности и поощряли видеоконференцсвязь. По мнению экспертов, домашние кондиционеры могут не представлять дополнительного риска заражения COVID-19 во время карантина, если пассажиры не инфицированы и нет внешнего контакта. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) также заявляет, что хорошо обслуживаемая и эксплуатируемая система HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования) может уменьшить распространение COVID-19 в помещениях за счет увеличения скорости воздухообмена, уменьшения рециркуляции воздуха и увеличение использования наружного воздуха.Он рекомендует регулярный осмотр и частую чистку кондиционеров.

Также прочтите: Объяснение вспышки коронавируса: что такое плазменная терапия выздоравливающих и насколько она эффективна при лечении пациентов с COVID-19?

NDTV — Кампания Dettol Banega Swasth в Индии является продолжением пятилетней инициативы Banega Swachh India, возглавляемой послом кампании Амитабхом Баччаном. Он направлен на распространение информации о критических проблемах здравоохранения, с которыми сталкивается страна. В связи с текущей пандемией COVID-19 потребность в WASH ( Вода, , Санитария и Гигиена ) подтверждается, поскольку мытье рук является одним из способов предотвращения заражения коронавирусом. и другие болезни.Кампания подчеркивает важность питания и здравоохранения для женщин и детей для предотвращения материнской и детской смертности, борьбы с недоеданием , задержкой роста, истощением, анемией и профилактикой болезней с помощью вакцин. Также освещается важность таких программ, как Public Distribution System (PDS), Mid-Day Meal Scheme, POSHAN Abhiyan, а также роль сотрудников Aganwadis и ASHA. Только Swachh или чистая Индия, где используются туалетов, и , свободный от дефекации (ODF) , достигнутый в рамках программы Swachh Bharat Abhiyan, запущенной премьер-министром Нарендрой Моди в 2014 году, может искоренить болезни как диахоррея и стать свастом или здоровой Индией.Кампания будет по-прежнему охватывать такие вопросы, как загрязнение воздуха , удаление отходов , запрет на пластик , ручной уборки и санитарных работников и менструальной гигиены .

Весь мир

24,24,98,327 Ящики

20,40,54,102 Активный

3,35,14,449 Выкуплено

49,29,776 Смертей

Коронавирус распространился на 195 стран.Общее количество подтвержденных случаев во всем мире: 24,24,98,327 и 49,29,776 умерли; 20,40,54,102 — активные дела, и 3,35,14,449 выздоровели по состоянию на 5:24 22 октября 2021 года.

Индия

3,41,43,236 15,786 дел

1,75,7453,086 Активный

3,35,14,449 18,641Выкуплено

4,53,042 231Смерть

В Индии зарегистрировано 3,41,43,236 подтвержденных случаев, включая 4,53,042 смертей.Количество активных дел составляет 1,75,745 и 3,35,14,449 выздоровели по состоянию на 2:30 22 октября 2021 года.

Сведения о состоянии

311 1

3,943 1

5,135

1,77,765

, 73,790 35

1,15,944 737

1,15,944 737

140 2

129

Показать больше

Показать меньше

Toyota Sienna 2010-2021 Руководство по эксплуатации: Воздуховыпускные отверстия — Передняя автоматическая система кондиционирования воздуха — Использование системы кондиционирования воздуха и обогревателя

Расположение воздуховыпускных отверстий

Воздуховыпускные отверстия и объем воздуха меняется в зависимости от выбранный режим воздушного потока.

Регулировка положения, открытия и закрытия воздуховыпускных отверстий

• Отводы с правой и левой стороны

1. Поверните ручку, чтобы открыть или закрыть вентиляционное отверстие.
2. Направляйте поток воздуха влево или вправо, вверх или вниз.

В автоматическом режиме

Скорость вентилятора регулируется автоматически в соответствии с заданной температурой и окружающие условия.

Следовательно, вентилятор может остановиться на некоторое время, пока теплый или холодный воздух не будет готов течь. сразу после нажатия кнопки «АВТО».

Когда наружная температура превышает 75 ° F (24 ° C) и кондиционер система находится на

Запотевание окон

Режим наружного / рециркуляционного воздуха

• При движении по пыльным дорогам, например, по туннелям, или в условиях интенсивного движения, установите
  на режим рециркуляции воздуха.Это эффективно для предотвращения попадания наружного воздуха. из вход в салон автомобиля. Во время охлаждения установка рециркулируемый Воздушный режим также эффективно охлаждает салон автомобиля.
• Режим наружного / рециркуляционного воздуха может автоматически переключаться в зависимости от установка температуры или внутренняя температура.

Отображение температуры

Отображение температуры на мультиинформационном дисплее можно изменить.

Когда выбрано для воздуха
торговых точек б / у

Для вашего комфорта при вождении воздух, поступающий к ногам, может быть теплее, чем воздух. течет на верхнюю часть тела в зависимости от установленной температуры.

При низкой наружной температуре

Функция осушения может не работать, даже если кнопка «A / C» находится в нажал.

Когда на дисплее мигает «A / C ON»

Нажмите кнопку «A / C» и выключите систему кондиционирования перед поворачивая это еще раз.В системе кондиционирования воздуха может быть проблема, если «A / C ON »продолжает мигать. Выключите систему кондиционирования и дайте ей осмотрен вашим дилером Toyota.

Запах вентиляции и кондиционирования

• Чтобы впустить свежий воздух, установите систему кондиционирования на наружный воздух. режим.
• Во время использования могут попадать различные запахи изнутри и снаружи автомобиля. в и накапливаются в системе кондиционирования.Это может привести к появлению запаха. выходить из вентиляционных отверстий.
• Для уменьшения возможных запахов:

• Рекомендуется установить систему кондиционирования на наружный воздух режим перед выключением автомобиля.
• Время запуска нагнетателя может быть отложено на короткий период времени сразу после запуска системы кондиционирования в автоматическом режим.

Фильтр кондиционера

Настройка

Настройки (напр.грамм. Кнопка «АВТО», связанная с операцией) может быть изменена.

Другие функции

Другие материалы:

Снятие
1. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ НОЖКИ. Освободите зажимы и снимите боковую опору сиденья. гарнир. 2. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ №. 2 СИДЕНЬЯ В СБОРЕ ЛЕВ. Снимите болт и трос. Снимите 2 болта и снимите седло. Снимите 2 подголовника. …

Регистрация Bluetooth® телефон для первый раз
Для использования системы громкой связи необходимо зарегистрировать Телефон Bluetooth® с системой.После регистрации телефона можно использовать система громкой связи. Для получения подробной информации о регистрации устройства Bluetooth® Включите настройку соединения Bluetooth® вашего сотового телефона …

Меры предосторожности
УВЕДОМЛЕНИЕ: Поскольку компрессор работает при высоком напряжении, износ в электрических изоляционных перчатках и вытащите сетевой штекер, чтобы перед проверкой отключите высоковольтную цепь. 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОБРАЩАТЬСЯ ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТОМ ПЛОЩАДКЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ. 2.ВСЕГДА НОСИТЕ ЗАЩИТУ ГЛАЗ 3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ Т …

, Vibe Get2Know2004

% PDF-1.5 % 84 0 объект > эндобдж 89 0 объект > поток 7.19999948611111055.0162014-11-02T14: 00: 46.826-06:00 04: 002005-06-09T18: 16: 31.000-04: 00application / pdf2014-11-03T10: 05: 23.370-05: 00