Киа соренто ттх: Kia Sorento — Технические характеристики — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Технические характеристики Kia Sorento. Kia Sorento (Киа Соренто) технические характеристики Kia sorento xm технические характеристики

5 дв. внедорожники

История Kia Sorento / Киа Соренто

Премьера Kia Sorento состоялась на автосалоне в Чикаго в феврале 2002 года. Новинка от корейского производителя получила отнюдь непатриотичное название в честь итальянского курортного городка Соренто. Автомобиль представляет собой удлиненную на 7,5 см, более солидную и дорогую версию известного внедорожника Sportage. Kia Sorento поражает своей колёсной базой – 2710 мм. Это больше, чем у большинства именитых конкурентов, таких как Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera и других. По своим размерам Sorento сравним с Land Rover, Grand Cherokee и Lexus RX-300. Автомобиль изначально создавался с прицелом на европейский рынок.

Кузов ниже поясной линии охватывают широкие пластиковые накладки, переходящие в массивные бамперы, причем в передние встроены противотуманные фары.

Салон Kia Sorento – пятиместный, выдержан в строгом стиле и радует качественными отделочными материалами. Предоставляется большое внутренне пространство для удобного расположения, как самих пассажиров, так и багажа. Кресло водителя имеет восемь регулировок с электроприводом. Все сиденья снабжены подголовниками. Задние — могут складываться в соотношении 60:40, а в полностью сложенном состоянии увеличивают объем багажного отсека с 890 до 1900 литров. Кроме того, в салоне предусмотрено большое количество отделений, кармашков и ящичков для различной мелочи, а также несколько подстаканников. Свою лепту в комфорт пассажиров вносит также прекрасная шумоизоляция.

Kia Sorento комплектуется двумя бензиновыми двигателями V6 объемом 3,5 литра 6-цилиндровый мощностью 195 л.с. и 2,4 литра 4-цилиндровый мощность 139 л.с., а также дизельным 2,5-литровым 140-сильным двигателем с системой непосредственного впрыска Common rail.

Клиенты смогут выбрать вариант внедорожника с приводом на все колеса или только на одну ось. Производитель предлагает два типа раздаточной коробки: TOD (Torque On Demand) – Full time 4WD и EST (Electronic Shift Transfer). Последняя система с отключаемым передним мостом.

Первая, разработанная американской компанией Borg Warner, автоматически распределяет нагрузку на задний и передний мосты в зависимости от состояния дорожного покрытия. При нормальном дорожном покрытии отношение нагрузки на передний мост к заднему определяется как 0:100. С ухудшением дорожного покрытия нагрузка на мосты изменяется в процентном отношении и может доходить до 50:50.

Автомобиль предлагается в двух версиях: базовой LX и более дорогой EX. В стандартное оснащение LX входят усилители руля и тормозов, кондиционер, электропривод стекол и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, дуги на крыше, омыватель фар, люк с электроприводом, регулировка рулевой колонки, центральный замок с ДУ, аудиоподготовка, ABS, иммобилайзер и многое другое.

Для версии EX к этому списку добавляется кожаная обивка руля, подогрев сидений, восемь (вместо шести) динамиков аудиосистемы, боковые подушки безопасности, двухцветная окраска кузова, стильные легкосплавные диски и кожаная отделка салона. Кроме того, к услугам покупателей огромный список дополнительных опций: стеклянный люк, автоматический круиз-контроль, рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой и др.

У Sorento подвеска всех колес независимая: передняя двухрычажная, задняя — пятирычажная. На обеих осях установлены вентилируемые тормозные диски. Стандартный размер шин — 225/75 R16, а в комплектации EX их размерность заменяется на 245/70 R16.

Для удобства погрузки/выгрузки высота заднего бампера в центральной части уменьшена и имеет своеобразную площадку для багажа. К преимуществам Kia Sorento можно отнести использование двойной структуры кузова, значительно снижающей возможность получения повреждений в результате дорожных аварий, улучшенную тормозную систему.

Спустя семь лет после дебюта первой модели Sorento, компания Kia переделала свой внедорожник до неузнаваемости. Второе поколение было показано на Автошоу в Сеуле в 2009 году. Данная модель позиционируется как надежный автомобиль, при создании которого были учтены все недостатки предыдущей модели. Автомобиль стал длиннее (4.69м), шире (1.89м) и ниже (1.71м) своего предшественника. К слову, колесная база автомобиля также уменьшилась.

Европейский стиль Sorento создан знаменитым Питером Шрайером, который воплотил в этом автомобиле многолетний опыт немецкой школы дизайна. Экстерьер стал более подтянутым, он даже приобрел некоторый шарм, лоск и динамизм. Несколько агрессивный, молодежный стиль прослеживается практически в каждом элементе дизайна. Фронтальная часть автомобиля украшена фирменной радиаторной решеткой. Форма передних, задних фар и гнезда для противотуманок, напрямую говорят нам о том, что перед нами автомобиль с востока. Задние фары по размеру стали больше, чем на прежнем Sorento. А еще они переехали чуть выше и их развели по бокам.

Компания Kia в корне изменила не только внешность этой модели, но и ее предназначение — превратив серьезный внедорожник в кроссовер. Автомобиль лишился «внедорожной рамы», у него теперь несущий кузов. Результатом чего стала значительная потеря в весе. Облегченная конструкция несущего кузова создана с применением высококачественной стали, она обладает повышенной прочностью и жесткостью. Специальные элементы усиления, защищающие при опрокидывании, и шасси со сверхпрочными элементами, гасящими энергию удара, поднимают безопасность Sorento II на высочайший уровень.

Дизайн салона под стать современной внешности. Панель приборов хорошо читается, благодаря ярко-красной подсветке. Сами приборы выполнены в виде трех колодцев, что лишний раз подчеркивает спортивный стиль салона. Места в салоне предостаточно. Эргономика водительского места и обзорность на самом высоком уровне. В салоне установили новую навигационную систему с 6,5-дюймовым экраном, продвинутую аудиосистему с возможностью считывания mp3-файлов и подключения iPod. В оснащение вошли камера заднего вида, система бесключевого доступа в салон и запуска двигателя с карты.

Выбор двигателей для Kia Sorento зависит от рынка. 2,2-литровый «дизель» вырабатывает 197 л.с. мощности и 435 Нм крутящего момента. Мощность 2,4-литрового бензинового мотора составляет 174 л.с. Далее следует 2,7-литровый двигатель мощностью 165 л.с. Топовым станет 3,5-литровый V6 мощностью 277 л.с. Трансмиссия – 5- или 6-ступенчатая «механика», 5- или 6-ступенчатый «автомат». Привод на передние колеса или 4WD.

Немаловажную роль разработчики уделили системе безопасности автомобиля. Облегченная конструкция несущего кузова, созданного с применением высококачественной стали, обладает повышенной прочностью и жесткостью. Специальные элементы усиления, защищающие при опрокидывании, и шасси со сверхпрочными элементами, гасящими энергию удара, поднимают безопасность Sorento II на высочайший уровень. Автомобиль оборудован системой ABS с усилителем тормозов, а также системой ESP, обеспечивающей курсовую устойчивость, комплектуется фронтальными и боковыми подушками безопасности. Кроме того, Sorento оборудован активными подголовниками, защитными шторками, блокировкой задних дверей от открывания детьми, автоматическим отпиранием дверей при столкновении и прочими средствами защиты.

Kia Sorento 2010 года представлен в 8 уровнях оснащения: «Classic», «Classic+», «Comfort», «Luxe» «Luxe+», «Executive», «Executive+» и «Premium». Вне всякого сомнения, Kia Sorento изменит расстановку сил на рынке и заставит потесниться лидеров в сегменте SUV.

В 2012 году модель подверглась рестайлингу. Дебют новинки состоялся в сентябре 2012 года на автосалоне в Париже. Среди основных изменений кроссовера можно отметить подретушированные внешность и интерьер, а также модернизированные шасси и линейку силовых агрегатов.

Экстерьер автомобиля кардинальных изменений не претерпел. Обновленный KIA Sorento 2013 получил иной передний бампер с вертикальными секциями противотуманок, новую решетку радиатора и подретушированную оптику со светодиодными секциями. Корма кроссовера изменилась сильнее: в первую очередь, бросается в глаза совершенно другая форма задних светодиодных фонарей, которая теперь выполнена в новом фирменном стиле марки. Задние «противотуманки», как и передние, поменяли свою форму с горизонтальной на вертикальную. Завершают список изменений новый задний бампер и новая дверь багажника.

В салоне ревизии подверглись панель приборов, рычаг коробки передач на версиях с автоматом и центральная консоль, на которой прописался 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей. Кроме того, автопроизводитель отмечает, что Kia Sorento 2013 может похвастать более качественным пластиком в отделке интерьера, а на топовых модификациях с панорамным люком в крыше увеличилась площадь остекления автомобиля. Кожаная обивка может быть или черного цвета, или бежевого. Тканевый салон предлагается в черном и темно-сером вариантах.

Стоит отметить, что в основе Sorento 2013 лежит новая платформа, за счет чего удалось добиться увеличения полезного внутреннего объема автомобиля при сохранении его габаритов: места во втором и третьем ряду сидений стало чуть больше.

Объем багажного отделения, несмотря на высокую погрузочную высоту, составляет внушительные 1047 л при загрузке под потолок. Если сложить второй ряд, то полезный объем увеличивается до 2052 л.

На европейском рынке кроссовер предлагается с тремя двигателями. На смену 2,4-литровому бензиновому мотору MPI мощностью 174 л.с. пришел новый 197-сильный движок GDI с непосредственным впрыском топлива аналогичного объема. Другие два агрегата – это дизели: модернизированный 2,2-литровый турбированный мотор, выдающий те же 197 сил, что и прежде, но ставший более экологичным (уровень выбросов CO2 сократился до 153 г/км), а также новый 2,0-литровый дизель мощностью в 150 л.с. Кроме того, по данным автопроизводителя, на некоторых рынках автомобиль по прежнему будет предлагаться с 3,5-литровой «шестеркой» (280 л.с.) и 2,4-литровым мотором MPI (174 л.с.).

Базовой трансмиссией для всех модификация Киа Соренто 2013 является шестиступенчатая механика, но в качестве опции покупатели могут заказать машину с шестидиапазонным автоматом.

Изменения затронули и подвеску. Ее конструкцию не стали менять принципиально (спереди — McPherson, сзади – «многорычажка»), ограничившись точечными изменениями: поставили высокоэффективные амортизаторы и сзади установили более длинные продольные рычаги. Кроме того, разработчики уменьшили клиренс на 10 мм с целью обеспечения лучшей устойчивости автомобиля на дороге. Рулевое управление Flex Steer с переменным усилием, имеет три режима работы – Comfort, Normal и Sport.

Третье поколение кроссовера KIA Sorento 2015-2016 модельного года представили на внутреннем рынке 29 августа 2014 года. Мировая премьера модели состоялась на мотор-шоу в Париже в начале октября. На российском рынке автомобиль решено было продавать под именем Sorento Prime, поскольку предшественник на какое-то время также останется в строю. Крупноузловая сборка третьего поколения стартовала на предприятии «Автотор» в Калининграде в марте 2015-го, а до дилеров первые машины добрались в июле.

Sorento третьего поколения располагает полным пакетом самых современных наработок автомобильной индустрии. Начиная от дизайна экстерьера, оформления интерьера, отделочных материалов салона, оснащения опциями и системами безопасности, заканчивая техническими характеристиками (двигатели, коробки передач, подвеска).

Дизайн Sorento Prime разработан в корейской студии при участии специалистов из американского и немецкого подразделений. Модель обладает вполне лаконичным экстерьером с классическими линиями кузова без острых выступов. Плавность линий кузова предназначена в первую очередь для улучшения аэродинамики и соответственно топливной эффективности модели. В отличие от предшественника, автомобиль данного поколения стал заметно солиднее. Он получил массивную радиаторную решетку цвета графит и полностью измененную светотехнику с линзовой оптикой и полосками светодиодов дневных ходовых огней. Невзирая на то, что автомобиль в основном предназначен для передвижения по городу и на трассе, на нем установлен внедорожный обвес. По периметру идут пластиковые накладки черного цвета, а на дверях присутствуют накладки под хром. Кстати ручки дверей также сделаны под хром. Вносят свою лепту в новый облик кроссовера и объемный бампер, и оригинальные вертикальные противотуманные фонари в массивной оправе.

Профиль кузова характеризует высокая линия бокового остекления, мощные задние стойки и внушительный радиус колесных арок, рассчитанный на размещение шин на легкосплавных колесных дисках R18- R19. Задняя часть кузова привлекает внимание стильными и оригинальными плафонами габаритного освещения с современным наполнением (светодиоды обеспечивающие 3D-эффект). В остальном все традиционно — большая дверь багажного отделения, крупный и массивный бампер. Пятая дверь оснащена электроприводом и умной системой открывания Smart Tailgate (для комплектаций Premium и Prestige), для ее открытия достаточно подойти к авто с ключом в кармане.

Предлагается шесть различных вариантов окраски кузова: Snow White Pearl (белый), Silky Silver (серебристый), Imperial Bronze (бронзовый), Metal stream (цвет расплавленного металла), Platinum Graphite (темный-платиновый) и Aurora Black Pearl (черный).

Для обеспечения качественной пассивной безопасности пассажиров в конструкции кузова Sorento Prime используется большее количество ультравысокопрочной стали — 52,7% и стали ультра-высокопрочной изготавливаемой путем горячей штамповки — до 10,1%.

В целом, Sorento 2015-2016 модельного года возмужал и увеличился в размерах по сравнению со вторым поколением, стал выглядеть более солидно и представительно. По габаритам автомобиль получился длинее, шире и чуточку ниже своего предшественника. Длина составляет 4 780 мм (+ 95), колесная база увеличилась на 80 миллиметров – до 2 780, ширина составляет 1 890 (+ 5), а высота сократилась до 1 685 (- 15 мм). Колея передних колес — 1628 мм, колея задних колес — 1639 мм. Клиренс версии для европейского рынка составляет 185 мм (вероятно, такой же дорожный просвет будет и в России).

За счет роста габаритов разработчикам удалось немного увеличить и салон, так что в новинке чуть просторнее, особенно это ощущается над головами, так как новые кресла имеют более низкую посадку. Кстати, салон автомобиля, как и ранее, получил два исполнения с пятью или семью посадочными местами.

Интерьер третьего поколения Sorento встречает водителя и пассажиров массой новых деталей и элементов. В наличии новое рулевое колесо от Kia Optima, оно меньше, чем у предыдущего поколения. При этом сам руль обтянут кожей, регулируется в двух плоскостях и обладает подогревом. Также можно отметить полностью новый щиток приборов, иную центральную консоль и торпедо, плюс производитель заявляет об улучшении вибро- и шумоизоляции.

Центральная консоль с большим 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы расширяет автомобиль визуально. В системе есть навигация, порты AUX и USB, CD, усиленная подсистема аудио Infinity с сабвуфером и девятью динамиками, а также возможность голосового управления через Bluetooth. При этом управление через сенсор продублировано кнопками.

Более качественными стали материалы используемые для отделки салона, кроссовер может похвастать длинным списком стандартного и дополнительного оборудования в различных комплектациях.

Для всех комплектаций, кроме базовой сборки Luxe, доступна система Smartkey (доступ без ключа) и запуск силового агрегата кнопкой. На приборной панели размещен 7-дюймовый TFT-LCD экран. Согласно классическому немецкому стандарту управление стеклами совмещено с управлением зеркалами. А благодаря встроенной системе IMS (памяти настроек), два водителя могут настроить индивидуально положение кресла, руля и боковых зеркал.

Система климата едина для всех модификаций модели — это климат-контроль с двумя зонами, ионизацией и системой против запотевания. Люк с электрическим приводом и панорамная крыша доступна для комплектации Premium.

Интерьер модели хорошо сочетается с ее внешним видом – лаконичный, в спокойных тонах, без излишних элементов.

Что касается багажника, то в 5-местном исполнении он готов скрыть в своих недрах 660 литров груза. В 7-местной версии объем багажника гораздо скромнее – 142 литра, но если сложить третий ряд в ровный пол, то получится уже 605 литров, а при сложенных двух задних рядах кресел полезный объем вырастает до 1762 литров.

Для российского рынка технические характеристики Sorento Prime 2015 не слишком разнообразны, поскольку машина предлагается только с двумя двигателями. Один из них бензиновый, а другой дизельный.

Представителем бензинового отряда стал 6-цилиндровый V-образный мотор рабочим объемом 3,3 литра и мощностью 250 л.с. при 6400 об/мин (317 Нм при 5300 об/мин). С автоматической коробкой и полным приводом этот двигатель сможет обеспечить разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды, а расход топлива в смешанном цикле составит около 10.5 литров бензина на 100 км. Дизельная гамма представлена двигателем объемом 2,2 литра мощностью 200 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Пару ему также составляет 6-уровневая трансмиссия с автоматическим переключением передач. Такое сочетание позволяет автомобилю стартовать от 0 до 100 км/ч за 9.6 секунды.

Построен Sorento Prime на базе новой полноприводной платформы, при этом компоновка подвески осталась прежней: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Установили иные опоры двигателя и заднего подрамника, более крупные амортизаторы и перенастроенный электроусилитель руля. Сделанные изменения позволили повысить плавность хода кроссовера, а также улучшить его управляемость при одновременном улучшении комфорта в салоне.

В базовую комплектацию Sorento Prime входит пакет зимних опций (подогрев сидений двух рядов, руля, лобового стекла), система стабилизации, 6 подушек безопасности, сиденья с кожаной отделкой и электроприводом (водительское), подсветка порогов, ксеноновые фары, атермальное ветровое и передние боковые стекла, камера заднего вида, адаптивные амортизаторы, двухзонный климат-контроль (с функцией ионизации), навигационная система, 7-дюймовый дисплей, легкосплавные диски и другое оборудование.

Кроме базовых систем безопасности (передние и боковые подушки, а также шторки безопасности) на Sorento Prime внедрены системы: активного управления, управления тягой в поворотах, предупреждения об экстренном торможении, поддержки курсовой устойчивости прицепа. Кроме того, автомобиль обзавелся новыми электронными ассистентами, среди которых значатся системы слежения за «слепыми» зонами и рядностью движения, функция предупреждения фронтальных столкновений, адаптивный круиз-контроль, а также помощник при выезде с парковки задним ходом, который информирует о наличии движущихся машин.

Российским покупателям Kia Sorento второго поколения (XM) был доступен в нескольких уровнях оснащения, включая возможность покупки самой простой переднеприводной модификации Sorento в базовой версии с бензиновым мотором. Даже эта версия, носящая название «Classic», с передним приводом и механической коробкой передач, довольно неплохо оборудована: легкосплавные колесные диски, задние противотуманные фонари, рулевая колонка с телескопической и вертикальной регулировками, мультируль, тканевая обивка салона, разделительные подлокотники спереди и сзади, электропакет (стекла, зеркала, центральный замок), кондиционер с салонным фильтром, аудиосистема CD/MP3, бортовой компьютер. Более дорогие комплектации предложат передние противотуманные фары, рейлинги, руль в кожаной оплетке, подогрев передних сидений, климат-контроль. В топовом варианте оснащения доступны такие функции, как 6,5-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего обзора и навигацией, запуск двигателя с кнопки, панорамный стеклянный люк и панорамная крыша.

Для Европы и России Kia Sorento второго поколения поставлялся с двумя силовыми агрегатами: 2,4-литровый бензиновый, который обладает запасом мощности в 175 л.с. (225 Нм, при 3750 об/мин), и 197-сильный турбодизель объемом 2,2 л, который выдает внушительный крутящий момент 421 Нм (при 1800 об/мин). Дизельная версия отличается приличным ускорением — 9,6 секунды на спринт до 100 км/ч. Бензиновой версии на это понадобится не меньше 10,5 секунды. Коробка передач для Sorento — механическая или автоматическая 6-ступенчатая. Расход для бензинового мотора — 7,1-8,8 л/100 км, для дизельного — 6,6-7,4 л/100 км. Топливный бак вмещает 70 литров.

Спереди на Kia Sorento II установлена независимая подвеска MacPherson, задняя подвеска теперь многорычажная. Автомобиль имеет следующие размеры: 4,69 м в длину и 1,89 м в ширину, высота — 1,71 м. По сравнению с предшественником оптимизировано внутреннее пространство: увеличился запас места для ног, увеличен объем багажного отделения — до 525 литров, уменьшилась погрузочная высота. Колесная база лишь немного уступает предшествующему поколению: 2700 мм (на 10 мм меньше). Диаметр разворота — 10,9 м. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза, обеспечившие лучшее замедление, при этом тормозная система по умолчанию оснащена «помощниками» ABS, EBD, BAS.

Kia Sorento второго поколения имеет безопасный кузов и шасси со сверхпрочными элементами, гасящими энергию удара. В составе оборудования всех комплектаций — передние подушки безопасности (пассажирская — с функцией деактивации), ремни с преднатяжителями, крепления детских кресел. По мере дальнейшего оснащения добавляются электронная система курсовой устойчивости, боковые подушки и шторки безопасности. В качестве опции служат такие функции, как радарный круиз-контроль, система помощи при парковке и другие возможности. Наличие трансмиссии с автоматически подключаемым полным приводом само по себе обеспечивает повышенную безопасность в сложных дорожных условиях. В краш-тесте EuroNCAP автомобиль получил пять баллов.

Второе поколение Kia Sorento сменило стиль на более городской. Изменились и ходовые качества модели, более жесткой стала подвеска — для повышения управляемости на высоких скоростях. Внедорожные возможности ограничены — нет больше рамы, нет понижающей передачи, клиренс не выше, чем у любого другого «паркетника». Но вместительность, комфорт и хорошее оснащение по-прежнему составляют главные достоинства модели, а в топовой комплектации Sorento способен вместить до семи человек, при этом в салоне имеется множество мест для хранения мелких вещей. Традиционные недостатки — качество лакокрасочного покрытия и слабая стойкость к коррозии.

KIA Sorento, 2012 г

Купил KIA Sorento в июне 2012. Сразу ездил много, сейчас поменьше. Нет, не из за того, что в машине разочаровался, просто работа такая, одним словом оседлая. Ну, это не о том. Что могу сказать об этом авто — машина отличная. Самое главное, это соотношение цена, качество, экономичность и динамические характеристики. До этого много машин тестировал, ну и она у меня далеко не первая. За полгода эксплуатации KIA Sorento ничего не ломалось, ничего не скрипит и ничего не менял. Она у меня в «Мид» комплектации, на 17-й резине — в меру жесткая, и в меру устойчивая. По трассе любитель быстро поехать — максимум разгонял до 200 км/час, думаю, что пошла бы и больше. Главное, что она берет такую скорость весьма на коротком участке. Что говорить о расходе — у нас городок не большой, много перекрестков, так вот — в экономичном режиме 10 л/100 км, в неэкономичном — 12/100. Машина, кто б, что мне не говорил — трассовая. Так вот по трассе при скорости 100-110 на «круизе» — 5.9-6.3л\100 км, при скорости 120-140 7.4-7.8, при скорости 160-170 8.5л/100 км. По-моему больше говорить и не о чем.

Достоинства : мотор, ходовая, размеры, цена, полный привод, 6-ступенчатый автомат.

Недостатки : пока ничего сказать не могу, хотя, хотелось бы мягкий пластик панели.

Александр, Иваново

KIA Sorento, 2013 г

Куплен в октябре 2012 года, комплектация «люкс», кожаный салон. С первого взгляда авто понравилось, добротный хотя и жесткий пластик салона, множество сопутствующих «причиндалов», не гремучий салон, кожа — прохладно при не прогретом салоне. Очень быстро нагревается салон, хороший климат контроль, Не понравилось, что плохо фильтрует фильтр салона, т.е. запах полностью не забирают. Очень понравился потайные отделения в багажном отделении, складывающиеся зеркала, большой подлокотный бокс, завод с кнопки. Угол разворота KIA Sorento неожиданно небольшой (по сравнению с «Мондео 3»). По трассе очень хорошо держит дорогу, от «фур» не шатает, хотя больше 110 пока не ездил, большой дорожный просвет, неплохая проходимость для «паркетника». KIA Sorento недорогой в эксплуатации. Автомат 6-ступка, работает бесшумно. Пока авто доволен.

Достоинства : надежная, недорогая эксплуатация, высокий дорожный просвет, большой удобный багажник, неугоняемость, каско 3,2% от стоимости.

Недостатки : расход топлива 14.5 л. Пачкается штанина брюк при выходе из авто.

Александр, Смоленск

KIA Sorento, 2012 г

KIA Sorento наиболее качественный и наиболее «упакованный» из собратьев в этом классе за эти деньги. Период эксплуатации весна — лето не вызвало никаких проблем — только приятные эмоции. Внутри KIA Sorento всё для человека — пересев со «старушки Санты» понимаешь, что десять лет прогресса прошли не зря. Снаружи тоже никаких неожиданностей – «гребёт» в любую погоду в грязь и в воду. Путешествовать на KIA Sorento не просто можно, а нужно, с ним не страшно свернуть с асфальта в лес не боясь, что застрянешь. Семья очень довольна нашим «Сориком», а его вместительность позволяет взять с собой всё что необходимо и даже больше. Сейчас уже начинается зима, и первые снегопады не застали меня врасплох.

Достоинства : комфорт и безопасность для водителя и пассажиров. Устойчивость, как на скоростной трассе, так и на бездорожье. Отличная управляемость и обзорность. ТО совсем недорогое. 92-й бензин.

Недостатки : расход топлива не соответствует техническим характеристикам.

Андрей, Волгоград

KIA Sorento, 2016 г

За полтора года владения KIA Sorento пробежал почти 58 тысяч километров. Порадовал износ тормозных колодок. Передние колодки «дожили» до 56 тысяч. И это отличный результат — я считаю. На Субару Форестер менял их каждые 20 тысяч, а ценники на них очень разные. Ксенон при каждом ТО приходилось корректировать. Со временем пучок света опускается вниз. Не выяснял почему. На 56 тысячах заменили правый задний подшипник ступицы по гарантии. В сервисе сказали — это часто встречается на данной модели. Периодически стала «подглючивать» аудиосистема — завел авто, а играют только колонки в дверях второго ряда сидений. Лечилось просто — выключил авто и через пару минут снова завел. Панорамный люк не заскрипел ни разу. Хотя авто и в Астрахани полазил, и по архангельским лесам, федеральным трассам, где нет асфальта покаталась. Вообще панорама — шикарная вещь. Многие почему-то боятся, но мне очень понравился. Бензобак 62 литра. По-моему — очень маленький. От «лампочки» до «лампочки» проезжал максимум 425 км. Заливал только 92-й. Расход бензина — по городу 11.7 литра на сотню, а по трассе, при круизе 120-130 км/ч расход составлял 11.2 литра. В общем, мне странновато, что почти нет разницы. Опять же в сервисе сказали, что по городу у меня очень маленький расход, 12.5 — это норма для KIA Sorento с 2.4 движком. У меня 5-местная версия, вместо третьего ряда удобная закрытая огромная ниша для необходимых вещей. В нее спокойно одновременно укладывал: три 4-х литровых канистры с «незамерзайкой», аптечку, компрессор, трос, огнетушитель, 10-ти литровую канистру, ну и еще по мелочи. Закрыл крышкой, и багажник пустой. Ни в одной машине такого большого «подпола» не видел. Жестковата подвеска, и на плохих дорогах легко «пробивается». Штатная сигнализация и бесключевой доступ работали на отлично. В итоге, по моим общим впечатлениям — не плохое авто. Практичный и надежный кроссовер со своими плюсами и минусами.

Достоинства : практичность. Вместительность багажника. Надежность.

Недостатки : маловат бензобак. Жесткая подвеска.

Игорь, Москва

KIA Sorento, 2014 г

Доброго времени суток. Может кто-то найдет полезное в моей писанине. При выборе авто у меня было несколько обязательных требований — полный привод, механика (ну привык я к ней, да и буксовать по зиме приходиться), вместительный багажник, ну желательно климат. Почему KIA Sorento, до этого был «Спортаж», брал б/у 2-х годовалого, отъездил 2 года — машиной остался доволен, да и KIA все же дает 5 лет гарантии (а на покупателя это действует), в общем, такой комплектации в наличии не было заказал и ждал 3 месяца. Стоила 1.25 млн. Когда пришла — поначалу показалась как-то не очень, но после мойки и полировки настроение стало лучше. Машиной владею 1 год, пробег 35000, самый длинный маршрут Смоленск — Геленджик-Смоленск (август) 3800 км. Машина вела себя прекрасно, климат на высоте, ездили в вчетвером (место за глаза). KIA Sorento доволен. В багажник при разложенном сиденье вмещал — ванну 170 см, мойку с пьедесталом и настенный шкафчик в ванную, еще и место осталось. В багажнике второй пол, куда все убирается. Чего добавлю со временем, так это «шумку» по кругу, но это уже так, «шумка» и так вполне. Расход по трассе при 120 км — 10,5 л, город летом 11,5 л, зимой 12-13 л. Рекомендую, как семейное авто.

Достоинства : просторный салон. Огромный багажник. Управляемость. Безопасность.

Недостатки : слабое ЛКП.

Николай, Смоленск

KIA Sorento, 2017 г

Итак, KIA Sorento — 2,4 л. 175 л.с., комплектация люкс. Про поломки и ремонты говорить рано. По плюсам и минусам. Плюсы — размеры салона и особенно багажника. То, что у меня в «Спортаже» занимало 1/3 багажника, размещается в специальных отсеках между колесом и основным багажным отсеком. Багажник для меня просто огромный. Салон тоже приятнее и побольше, в «Спортаже» когда двое спереди сидели, на центральный подлокотник вместе руки уже свободно не положат, здесь же места завались. Тормоза — в KIA Sorento лучше, возможно из-за того что спереди здесь два цилиндра давят на колодку. Появились дополнительные фишки, которых у меня раньше не было (была минимальная комплектация) — автоматическое складывание зеркал, камера заднего вида, подогрев зоны стеклоочистителей, кожа, магнитола с сенсорным дисплеем). Из минусов — габариты при парковке, но так как живу области, а не в Москве, не критично. Шумка тоже не ахти, лучше, чем в «Спортаже», но ожидал большего. По ощущениям аппарат огонь, не хватало динамики, сделал чип-тюнинг, стала резвее, около 200 л.с., особенно чувствуется при разгоне до сотни. Так получилось, что повысили по работе, появилась служебная «Камри», 277 л.с., езжу каждый день сам за рулем. Честно, на KIA Sorento приятнее, да «Камри» резвее намного, и все в остальном в KIA Sorento комфортнее. Пока пробег около 4 тыс.

Достоинства : размеры салона и багажник. Хорошие тормоза. Приятный в управлении.

Недостатки : шумоизоляция не лучшая. Габариты (парковка).

Максим, Москва

KIA Sorento, 2015 г

В 2015 году купил KIA Sorento на смену Rio. Впервые сев за руль после компактного седана сразу вспомнил автошколу, где сдавал на категорию С. Но потом привык. Достаточно комфортный и просторный авто для семьи из 4 человек. Приобретался для езды по городу и дачным грунтовкам. Со своей функцией справляется «на отлично», но после чип-тюнинга. До него машина была туговата. Пока ждал ПТС, покатался на подменном KIA Sorento, который любезно предоставил автосалон. Пересев на свою, был немного разочарован: на обгонах двигатель орал как раненый бегемот, но разгоняться не хотел. После «чиповки» — авто словно подменили. Разгон более уверенный, коробка тоже стала работать четче. В общем, рекомендую. Еще немного недостатков, которые почему-то проявляются только в морозы: пока салон не прогреется звук из магнитолы — как из самого дешевого смартфона. При морозах больше -15 загорается контрольная лампа Activ HOOD (активный капот), но при потеплении гаснет. Еще небольшой недостаток — достаточно толстые передние стойки крыши. Скрадывает обзорность. Пешеходов можно за ней и не заметить. Общее впечатление — добротный достаточно надежный автомобиль для комфортной езды на дальние расстояния, как по шоссе, так и по грунтовкам разной степени убитости.

Достоинства : основной плюс — это соотношение цена/оснащение/качество. Надежен. Довольно динамичный (но только после перепрошивки).

Недостатки : толстые передние стойки крыши.

Максим, Санкт-Петербург

Обновленный Kia Sorento дебютировал 20 июля 2017 года на своем родном рынке- в Южной Корее. По факту, модель является первым плановым рестайлингом третьего поколения. Автомобиль получил несколько интересных опций, обновил техническую начинку и получил подправленный дизайн. Визуально отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее более узкие вытянутые фары головного освещения с тремя линзованными элементами и ресничками светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и красуется логотипом производителя. Она состоит из множества форменных горизонтально ориентированных накладок и хромированной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, расположился крупный воздухозаборник, прикрытый пластиковой накладкой. По бокам от него, в специальных углублениях, можно увидеть фирменные противотуманные фары- «Кубики льда». В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, придавших ему привлекательный и современный внешний вид.

Размеры Kia Sorento

Киа Соренто- это большой семейный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4800 мм, ширина 1890 мм, высота 1685 мм, а колесная база- 2780 мм. Клиренс Kia Sorento равняется 185 миллиметрам. Это не очень впечатляющий показатель для кроссовера. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и сохранит приемлемую плавность хода даже на неровной дороге.

Багажник Kia Sorento сможет похвастаться достойной вместительностью. В пятиместной раскладке, сзади остается около 605 литров свободного пространства. Это довольно неплохой показатель, благодаря которому, кроссовер отлично подойдет как для повседневных задач городского автолюбителя, так и для семейных вылазок за город. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт длинномерный груз, спинки заднего ряда всегда можно сложить. В таком положении освобождается вплоть до 1662 литров.

технические характеристики Kia Sorento

Отныне, Kia Sorento будет оборудоваться абсолютно новой автоматической коробкой переменных передач, пришедшей на смену старой «шестиступке». У новинки восемь ступеней, она на 3,5 килограмма легче предшественника, обладает большим кпд, а также оборудуется более компактным масляным насосом и усовершенствованным гидроблоком. Благодаря модернизированной трансмиссии, автомобиль станет более приемистым и экономичным.

Что касается «силовой линейки», то на внутреннем рынке, автомобиль оборудуется тремя двигателями. Базовый- рядная атмосферная бензиновая четверка на 2,4 литра. Она развивает 188 лошадиных сил, ускоряет кроссовер до сотни за 10,5 секунды и потребляет около 8 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе предусмотрены две рядные турбочетверки на 2,0 и 2,2 литра. Они выдают 185 и 200 лошадей соответственно, разгоняют автомобиль до сотни за 10,4 и 9,4 секунды и расходуют 6,2-6,7 литра дизеля в комбинированном цикле.

Итог

Kia Sorento принадлежит к одному из самых популярных, на данный момент, сегментов. У него приятный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном потоке, так и на проселочных дорогах вдали от городской суеты. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже километровый затор или многочасовая поездка не смогут вызвать и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, любой автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Kia Sorento- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Технические характеристики KIA Sorento

универсал 5-дв.

Внедорожник

ширина 1 890мм
длина 4 800мм
высота 1 685мм
клиренс 185мм
мест 7

Харизматичный внедорожник KIA Sorento 2019-2020 модельного года представлен в 5- и 7-местной версии. Автомобиль идеально подходит для путешествий всей семьей — как по новым городам, так и по захватывающему бездорожью.

Технические характеристики КИА Соренто

Кроссовер располагает внушительными габаритами: длина — 4685 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1735 мм. Такие размеры гарантируют авто просторный салон, где будет комфортно водителю и всем пассажирам. При этом они не мешают машине уверенно чувствовать себя в городской среде, свободно маневрировать и парковаться.

Клиренс модели — 185 мм. Sorento легко преодолеет городские бордюры и выйдет победителем из схватки с ямами и взгорками пересеченной местности.

Объем багажника — 564 литра. В отделении Вы сможете расположить и покупки из супермаркета, и чемоданы, и спортинвентарь. В путешествие с собой можно взять и четвероногого друга!

KIA Sorento оборудован двумя моторами — бензиновым объемом 2,4 литра и дизельным объемом 2,2 литра. Мощность двигателей — 175 и 197 л.с. соответственно. Внедорожники оснащаются 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Модельный ряд Sorento включает модели с приводом на передние колеса, а также полноприводные авто.

Максимальная скорость машины достигает 190 км/ч. Разгон до первой сотни осуществляется за 9,9-11,5 секунды.

Расход топлива — от 6,7 до 8,8 литров на 100 км пути. Наиболее экономичным традиционно оказывается дизельный агрегат. Объем бака — 64 литра.

Базовая модификация Sorento

Версия Classic оснащена круиз-контролем и аудиосистемой с радио. Климат-контроль с функцией ионизации воздуха сделает любую поездку максимально комфортной, а отличную видимость даже в непогоду гарантируют ксеноновые фары. Пакет «теплых опций» включает подогрев передних кресел и лобового стекла. Благодаря многофункциональному рулю Вы сможете регулировать работу систем авто и при этом не отвлекаться от дороги. Задние датчики парковки существенно облегчают процесс постановки кроссовера на стоянку. Активную безопасность обеспечивают системы ABS, VSM, ESC, HAC и ESS.

Технологии и функционал

Фары с опцией «Эскорт» позволят водителю и пассажирам безопасно добраться до подъезда в темное время суток, а функция подсветки поворотов гарантирует комфортное маневрирование в сложной дорожной обстановке.
Автоматическая система управления поможет припарковаться. Система сама подберет подходящее место и припаркует авто, корректируя угол поворота рулевого колеса.
Кузов внедорожника произведен из высокопрочной стали. Специальные элементы кузова надежно защищают Sorento от опрокидывания и гасят удар при столкновении.

Уточнить ТТХ можно на официальном сайте дилера — компании KIA FAVORIT MOTORS.

Ттх КИАСоренто 2010

Проверим ЧИП с СОХРАНЕНИЕМ ГАРАНТИИ! Подопытный — КИА Соренто

Тест, обзор Киа Соренто (Kia Sorento), 2.2 л, дизель CRDI, 197 л.с., АКПП, на коже

Тест-драйв Kia Sorento 2014, 2.2 CRDI, 4×4 (Новая Киа Соренто Дизель). «Первый тест». (УКР)

Тест драйв КИА Соренто Прайм 2016. Видео обзор кроссовера KIA Sorento Prime 2016

2009 Опель Астра H Универсал. Обзор (интерьер, экстерьер).

Знакомство с SsangYong Rexton 2.7 XDi 165 хп.

Старый добрый KIA Sorento: тест-драйв

Оригинальное МОТОРНОЕ МАСЛО HYUNDAI 5w30 отзывы

KIA Sorento розборка панели

Honda CR-V 2.4 vs. Suzuki Grand Vitara 2.4 — тест-сравнение от InfoCar.ua

Также смотрите:

Расход топлива полный привод КИА Спортейдж 2010
Обшивка багажника КИА Спортейдж 3
Привод грм КИАСоренто
Как заменить цепь грм на КИА РИО
Замена заднего сайлентблока переднего рычага КИА сид
Втулки стабилизатора заднего КИА Спортейдж
Как вставляется KIA Cerato сеп
Молдинг двери задней левой KIA Rio 2
KIA Rio моделька
KIA Rio eco режим
КИА Спектра замерзает стекло
Ремонт редуктора КИА Спортейдж
Разборки KIA optima
КИА Церато 2009 замена датчика заднего хода
Оригинальное лобовое стекло на КИА Церато

Главная » Подборки » Ттх КИАСоренто 2010

Kia Sorento Prime (UM) с пробегом 2014 — 2020

Кроссовер до рестайлинга продавали с 2014 по 2017 год, а на нашем рынке с 2015 по 2018 год.

Сперва предлагали только дизель, затем появился агрегат V6, а в 2017 году двигатель 2.4 GDi:

Полноприводные версии

Бензиновые

2.4 л G4KJ 188 л.с. 241 Нм и 6‑акпп A6MF2

3.3 л G6DF 250 л.с. 318 Нм и 6‑акпп A6LF1

Дизельные

2.2 л D4HB 200 л.с. 441 Нм и 6‑акпп A6LF3

На других рынках устанавливался 2.4-литровый мотор G4KE и 3.3-литровый GDi агрегат G6DH.

Этот кроссовер после рестайлинга предлагался с 2017 по 2020 год, а у нас с 2018 по 2020 годы.

При обновлении кроссовера сменился двигатель V6 и появился новый 8-ступенчатый автомат:

Переднеприводные версии

Бензиновые

2.4 л G4KJ 188 л.с. 241 Нм и 6‑акпп A6MF2

Полноприводные версии

Бензиновые

2.4 л G4KJ 188 л.с. 241 Нм и 6‑мкпп A6MF2

3.5 л G6DC 250 л.с. 336 Нм и 8‑акпп A8LF1

Дизельные

2.2 л D4HB 200 л.с. 441 Нм и 8‑акпп A8LF2

На других рынках очень часто встречался 2.0-литровый турбомотор с прямым впрыском G4KH.

Полезные материалы MANUAL

Русскоязычный мануал для Kia Sorento 3 вы найдете тут

FORUM

Много полезной информации собрано на Sorento-Club.ru

Обзор Киа Соренто 2015 года от МегаРетр

Тех характеристики авто киа соренто. Kia Sorento (Киа Соренто) технические характеристики. Базовая модификация Sorento

Размеры Kia Sorento

технические характеристики Kia Sorento

Итог

Видео

Технические характеристики KIA Sorento

универсал 5-дв.

Внедорожник

ширина 1 890мм
длина 4 800мм
высота 1 685мм
клиренс 185мм
мест 7

5 дв. внедорожники

История Kia Sorento / Киа Соренто

Внешность Kia Sorento кардинально отличается от привычного облика внедорожников этой марки. Округлые линии и модная выштамповка на капоте автомобиля, плавно перетекающая в радиаторную решетку, добавляют автомобилю солидности. Кузов ниже поясной линии охватывают широкие пластиковые накладки, переходящие в массивные бамперы, причем в передние встроены противотуманные фары.

Этот среднеразмерный внедорожник первого поколения был представлен зимой 2002 года на Чикагском автосалоне, в том же году автомобиль поступил в продажу. В 2006 году «первый Соренто» пережил обновление, в результате которого получил слегка измененный внешний вид и более мощные силовые агрегаты.

За время производства в мире было реализовано порядка 900 тысяч этих машин.

Выглядит «первый Sorento» вполне солидно, как настоящему внедорожнику и полагается, что играет важную роль для покупателей в этом классе.

Интерьер автомобиля смотрится презентабельно, но такой он только на вид, материалы отделки при непосредственном контакте с ними заставляют вспомнить о цене автомобиля. При этом существенных претензий к интерьеру внедорожника нет, да и явные огрехи в сборке так же отсутствуют.

«Первый Соренто» имеет просторный пятиместный салон и вместительное 441-литровое багажное отделение, объем которого можно увеличить до 1451 литра, сложив заднее сиденье.

Как мы уже писали, 1-е поколение Sorento – это рамный внедорожник. Длина автомобиля составляет 4567 мм, ширина – 1863 мм, высота – 1730 мм, колесная база – 2710 мм, дорожный просвет – 205 мм. После обновления в 2006 году он прибавил в длину и ширину 23 мм и 21 мм соответственно, клиренс уменьшился на 2 мм, а высота и расстояние между осями остались неизменными.

Технические характеристики. С 2002 по 2006 года KIA Sorento оснащался двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. К первым относились 2.4- и 3.5-литровые агрегаты, выдающие 139 (192 Нм пикового крутящего момента) и 194 (294 Нм) лошадиных сил соответственно. Турбо-дизель имел объем 2.5 литра и мощность 140 сил (343 Нм).
Сочетались они с 5-ступенчатой «механикой», 4- или 5-диапазонным «автоматом» и системой полного привода.

После 2006-го на внедорожник стали устанавливать 2.5-литровый четырехцилиндровый турбо-дизель, выдающий 170 «лошадей» и 362 Нм крутящего момента, и 3.3-литровый бензиновый мотор V6 с отдачей 247 сил и 307 Нм.
В тандеме с двигателями трудились 5-ступенчатая механическая или 5-скоростная автоматическая коробки передач и полный привод.

Одним из достоинств КИА Соренто первого поколения было наличие большого количества комплектаций и сравнительно невысокая цена. Базовое исполнение внедорожника включало в себя две передние подушки безопасности, ABS, кондиционер, четыре электростеклоподъемника и зеркала с электроприводом и обогревом. В топовой версии ко всему этому добавлялись боковые подушки безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, кожаный салон, штатная «музыка» и прочее оборудование.

Этот внедорожник KIA имел свои достоинства и недостатки.
К первым можно отнести вместительный салон, мощные и тяговитые моторы, обеспечивающие приличную динамику, рамную конструкцию кузова, отличную шумоизоляцию салона, неплохую проходимость при достаточно доступной цене.
Недостатки автомобиля – это отсутствие постоянного полного привода, жесткая подвеска, не лучшее в классе рулевое управление, неуверенное поведение на дороге на высоких скоростях, высокий расход топлива и дешевые материалы отделки.
Особо хочется отметить важную отрицательную сторону Sorento первого поколения – это «турбо-дизель» (топливная аппаратура (и форсунки, и ТНВД) которого часто выходят из строя, периодически происходят случаи поломок турбины, замена которой стоит недешево).

Технические характеристики КИА Соренто

Максимальная скорость машины достигает 190 км/ч. Разгон до первой сотни осуществляется за 9,9-11,5 секунды.

Базовая модификация Sorento

Технологии и функционал

Фары с опцией «Эскорт» позволят водителю и пассажирам безопасно добраться до подъезда в темное время суток, а функция подсветки поворотов гарантирует комфортное маневрирование в сложной дорожной обстановке.
Автоматическая система управления поможет припарковаться. Система сама подберет подходящее место и припаркует авто, корректируя угол поворота рулевого колеса.
Кузов внедорожника произведен из высокопрочной стали. Специальные элементы кузова надежно защищают Sorento от опрокидывания и гасят удар при столкновении.

Уточнить ТТХ можно на официальном сайте дилера — компании KIA FAVORIT MOTORS.

Размеры шин и дисков на Kia Sorento (2002-2020)

Выберите поколение автомобиля:

Размеры могут отличаться в зависимости от установленного двигателя и комплектации автомобиля!

Kia Sorento I (2002 — 2009)

Дополнительная информация

Сверловка (PCD):
Вылет (ET): 35 — 45 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA): 95.3 мм

Крепеж к ступице: Гайка
Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Дизель, 2.5 CRDi 168 л.с.

245/70R16

107

2.2 / 2.4

7Jx16

ET45

—

V6, Бензин, 3.3i 244 л.с.

245/70R16

107

2.2 / 2.4

7Jx16

ET45

—

Варианты замены

225/75R16

104

2.2 / 2.4

6Jx16

ET45

—

245/65R17

107

2.4

7Jx17

ET45

—

255/55R18

109

2.2 / 2.4

8Jx18

ET35

—

чаще всего покупают

Колесные диски на Kia Sorento — предложения магазинов

Kia Sorento II (2009 — 2015)

Дополнительная информация

Сверловка (PCD): 5×114.3
Вылет (ET): 41 — 51 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.1 мм

Крепеж к ступице: Гайка
Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Дизель, 2.0 CRDi 148 л.с.

235/65R17

104

2.3

7Jx17

ET41

5×114.3

I4, Дизель, 2.2 CRDi 194 л.с.

235/65R17

104

2.3

7Jx17

ET41

5×114.3

I4, Бензин, 2.4i 189 л.с.

235/65R17

104

2.3

7Jx17

ET41

5×114.3

Варианты замены

235/60R18

103

2.3

7Jx18

ET41

5×114.3

235/55R19

101

2.3

7Jx19

ET51

5×114.3

Kia Sorento III (2015 — 2020)

Дополнительная информация

Сверловка (PCD): 5×114.3
Вылет (ET): 47 — 49.5 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.1 мм

Крепеж к ступице: Гайка
Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

l4, Бензин, 2.0 Turbo 240 л.с.

235/65R17

—

7Jx17

ET47

5×114.3

l4, Бензин, 2.4i 185 л.с.

235/65R17

—

7Jx17

ET47

5×114.3

V6, Бензин, 3.3i 290 л.с.

235/65R17

—

7Jx17

ET47

5×114.3

Варианты замены

235/60R18

—

7.5Jx18

ET49.5

5×114.3

235/55R19

—

7.5Jx19

ET49.5

5×114.3

Kia Sorento IV (2020 — 2021)

Дополнительная информация

Сверловка (PCD): 5×114.3
Вылет (ET): 41 — 54 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA): 67.1 мм

Крепеж к ступице: Гайка
Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Дизель, 2.2 CRDi 199 л.с.

235/65R17

—

2.1

7Jx17

ET41

5×114.3

235/60R18

103

2.1

7.5Jx18

ET41

5×114.3

235/55R19

—

2.2

7.5Jx19

ET51

5×114.3

255/45R20

105

2.3

8.5Jx20

ET54

5×114.3

I4, Бензин, 2.5 MPI 180 л.с.

235/65R17

—

2.1

7Jx17

ET41

5×114.3

235/60R18

103

2.1

7.5Jx18

ET41

5×114.3

235/55R19

—

2.1

7.5Jx19

ET51

5×114.3

V6, Бензин, 3.5 MPI 249 л.с.

235/60R18

103

2.1

7.5Jx18

ET41

5×114.3

235/55R19

—

2.2

7.5Jx19

ET51

5×114.3

255/45R20

105

2.3

8.5Jx20

ET54

5×114.3

чаще всего покупают

Зимние шины 235/65 R17 на Kia Sorento — предложения магазинов

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Эксплуатация и ремонт KIA Sorento. Тест журнала autoExpert

У нас новая рубрика: «Завтра в сервисе». Конечно, не совсем завтра, эти автомобили и сегодня в сервисе, но пока еще в «фирменном». А вот завтра, по статистике, 80% из них перекочуют в независимый. Мы в autoExpert`e хотим, с одной стороны, чтобы все не так фанатично кочевали, а с другой, чтобы в независимом сервисе знали, что делать с «кочевниками», и не позорили честь мундира.

Информация об автомобиле: KIA Sorento UM 2016, код модели — KEURPC515, двигатель — дизельный, 2.2L (D4HB), коробка передач — шестиступенчатая АКПП разработки концерна Hyundai (A6LF3), комплектация — C5W72FC5G (полная комплектация), цвет — SWP (Snow White Pearl), тип привода — передний/полный с электронно-управляемой электрогидравлической многодисковой муфтой Dynamax в приводе задней оси, с возможностью принудительной блокировки на скоростях до 40 км/ч, третий ряд сидений.1

Sorento в нише

Для любого современного автопроизводителя иметь в своём арсенале «паркетник», да еще и в разных весовых категориях, считается признаком хорошего тона и промедление с выводом новой модели на рынок способно сильно подкосить объёмы продаж, если конкуренты выпустили свой аналог быстрее.
Впервые KIA Sorento третьего поколения в кузове UM появился в Украине в 2015 году и за три года присутствия на рынке занял уверенную нишу в премиум-сегменте доступных кроссоверов, предлагая покупателям на выбор два бензиновых и один дизельный мотор, две коробки передач, пяти- или семиместное исполнение и различный уровень комплектаций.

На украинском рынке представлено много «паркетников» на любой вкус и кошелёк, но если же рассматривать хорошо немаленький «упакованный» кроссовер, да ещё с возможностью иметь третий ряд сидений, с мощным и экономичным дизельным двигателем в своем ценовом диапазоне (рассматриваемый вариант стоит $47 500) — у Sorento почти нет конкурентов.

Chevrolet Captiva стоит гораздо дешевле даже в максимальной комплектации, но уровень оснащения у неё не так высок, и она меньше по размерам. Skoda Kodiaq располагает дизельным двигателем 2.0TDI, но он слабее на 50 л.с. и на 100 Нм, изначальные комплектации беднее, но зато третий ряд сидений доступен уже в начальных комплектациях за доплату в 30 962 грн. Если же дооснащать Kodiaq до уровня Sorento — конечная стоимость запросто перешагнёт планку в $50 000.

Перешагнув рубеж в $50 000, можно смотреть в сторону таких игроков как Honda Pilot или Infinity QX60, но ни один из них не располагает дизельным двигателем и изначальные версии существенно дороже Sorento в топовой комплектации.
Остаётся только соплатформенный Grand Santa Fe, который с аналогичным мотором и схожим уровнем оснащения стоит несколько дороже Sorento. И там уже идет война дизанов…

Ну что ж — всё очень хорошо звучит и выглядит на бумаге. Но что Sorento предлагает в плане надёжности, технических инноваций и каковы особенности ремонта и эксплуатации?

Двигатель

Без экспериментов над потребителями

Двигатель выпускается с 2009-го года и является собственной разработкой компании. Это рядный четырёхцилиндровый дизель объёмом 2.2L (D4HB) DOHC 16V, который в последнем поколении Sorento обладает мощностью в 200 л.с. при 3800 об/мин. и максимальным крутящим моментом в 441 Нм, доступным в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин.

Разработка мотора — плод совместной кооперации Hyundai и KIA с производителем топливной аппаратуры — компанией Bosch. Конструкция мотора представляет собой баланс надёжности и легкости. Благодаря применению при проектировке компьютерного моделирования в двигателе применяются технологии производства с массовым оребрением и используются усилители, которые позволяют облегчить мотор без потери прочности блока. Блок цилиндров выполнен из чугуна с карбидным графитом в районе гильз и не так боится перегревов, как блоки, выполненные из алюминия. Любой перегрев мотора с чугунным блоком заканчивается максимум, заменой поршней, перегрев же алюминиевого блока приводит к его ремонту, а лучше — к замене. У Sorento — проверенная временем технология, без экспериментов над потребителем.

Двигатель Sorento обладает высокой удельной мощностью — почти 91 л.с. на 1 литр объёма. Естественно, такую мощность необходимо путем чего-то достигать. Инженеры KIA постоянно улучшают системы контроля токсичности, охлаждения и терморегуляции двигателя D4HB — оптимизируют алгоритмы управления систем, работы коллекторов, впрыска и контроля токсичности.

В целом, двигатель можно сделать ещё мощнее, например 250-ти сильным, но такая мощность уже отрицательно отразится на его ресурсе.

Впускной коллектор и клапанная крышка изготовлены из пластика в целях экономии веса, уменьшения шумности и улучшения теплопередачи — воздух, поступающий в цилиндры через пластиковый коллектор нагревается меньше, чем в коллекторе, выполненном из металла. А чем ниже температура воздуха, тем выше его плотность — соответственно, лучше наполнение цилиндров и сгорание рабочей смеси.

Клапанный механизм дополнен гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов раз в 30-50 тыс. километров.
Двигатель оснащён непосредственным впрыском топлива с системой Common Rail 4-го поколения. Топливный насос высокого давления — Bosch CR/CP4S1/R40/20 — серии CP4.1. Предыдущие насосы имели чугунный корпус, большие размеры и оснащались двумя или тремя плунжерами.

Почему применили одноплунжерный насос? Трёхплунжерный потребляет много мощности самого двигателя при низком расходе топлива и имеет избыточную производительность — как минимум в три раза больше, по сравнению с реальной физической потребностью мотора. Компания Bosch создала компактный одноплунжерный насос CP4.1 в алюминиевом корпусе, который начинает работать с частоты в 200 об/мин — частота вращения стартера. Насос на 200 об/мин при закрытом регуляторе создаёт необходимое давление для запуска двигателя при любой температуре. Трёхплунжерный насос при этих же условиях качает топлива в три раза больше, чем нужно, т.е. таким образом у него хуже КПД.

Что на практике?

По отзывам владельцев и на основе данных сервисных станций — тяговитый, экономичный и ресурсный мотор с крепким «железом», не имеющий серьёзных детских болезней.

Реальный практический ресурс данного двигателя до капитального ремонта и при правильной эксплуатации — не менее, а то и гораздо больше 400 тыс. километров.

В случае необходимости проведения капитального ремонта — в каталогах есть возможность приобретения оригинальных поршней в трёх размерах: STD, +0.25 и +0.50.

Двигатель вообще хорош тем, что большинство узлов поддаётся частичной замене, например — термостат можно заменить отдельно от его корпуса, как и радиатор клапана EGR. Для ремонта стартера и генератора предлагаются почти все оригинальные компоненты, а поршневые пальцы можно приобрести отдельно от самих поршней.

Иногда можно встретить жалобы владельцев о затруднённом запуске двигателя при минусовых температурах: как правило — при -15°С. Подобная проблема присуща любому «дизелю», который заправляют некачественным дизельным топливом.

Летняя «солярка» имеет температуру застывания -5°C, в то время как зимнее дизельное топливо начнёт «парафиниться» ближе к -35°С. В украинских реалиях некоторые АЗС используют различные присадки к летнему топливу, понижающие температуру застывания до -15°-18°С — именно тот диапазон температур, при котором владельцы отмечают проблемы с запуском.

Несмотря на изготовление впускного коллектора и клапанной крышки из пластика — беспричинного выхода из строя этих деталей не замечено, даже при пробегах за 200 тыс. километров. Конечно — лишь в том случае, если при повторной установке крышки используется динамометрический ключ и болты закручиваются в определённой последовательности и не перетягиваются. В противном случае — пластик треснет. К сожалению, с культурой в независимом автосервисе в большинстве своем грустно, поэтому случаи бывают разные, а чтобы оправдаться, предствители СТО, а следом за ними и владельцы автомобилей, рассказывают про плохие крышки из пластика…

Редкие течи масла из под клапанной крышки при пробегах за 100 тыс. километров случаются при несоблюдении технологий при замене цепи ГРМ: крышку нужно снимать и, если не нанести качественный герметик в тех местах, где это предусмотрено официальным руководством по ремонту — течи масла гарантированны.

Также не стоит забывать — эксплуатация бензиновых и особенно дизельных моторов в городских условиях приравнивается многими автопроизводителями к «тяжёлым условиям эксплуатации» и требует более частой замены масел, жидкостей и фильтров в сравнении с интервалами, описанными в регламенте по техническому обслуживанию. Поэтому замену масла, а лучше и топливного фильтра, при городской эксплуатации лучше производить раз в 10 тыс. километров.

В некоторых режимах работы мотора может наблюдаться увеличенный расход топлива, связанный с тем, что катализатору для эффективной работы и самоочистки требуется высокая температура. А температура у него может взяться только от сгорающего топлива. Поэтому повышенный расход топлива в определённых режимах не является неисправностью.

Ресурс сажевого фильтра, клапана EGR и форсунок спокойно перешагивает за 200 тыс. километров. Но дизельное топливо, не отвечающее стандартам Евро-5 «поможет» сократить этот ресурс как минимум втрое, о чём прямо говорится в руководстве по эксплуатации: «если использовать дизельное топливо с высоким содержанием серы (серы более 50 промилле) и присадки, не соответствующие техническим условиям, возможно повреждение системы DPF и выделение белого дыма».

В руководстве по эксплуатации также указана необходимость «регулярно сливать воду из водоотделителя и проверять состояние датчика наличия воды в фильтре».

Цепи ГРМ и маслонасоса требуют первого визуального осмотра при пробеге в 80 тыс. километров и последующего контроля каждые 20 тысяч. Сервисмены рекомендуют не тянуть с заменой цепей, роликов и звёздочек после пробега в 100 тыс. километров.

Масляный насос размещён в корпусе блока балансирных валов. Поэтому заменить масляный насос отдельно от балансирных валов и наоборот — не получится. Справедливости ради стоит отметить, что выхода из строя данного узла замечено не было, вплоть до пробегов в 400 тыс. километров.

Турбокомпрессор «дует» около трёх бар при разгоне и около 4.2 бар в «накате» автомобиля после разгона. На практике возникали случаи, когда из-за некачественного топлива выходил из строя датчик давления в коллекторе и турбина создавала избыточное давление в интеркулере. Как результат — рвало алюминиевую сварку, интеркулер раздувался и выходил из строя.

Недостатки

Как уже говорилось ранее — в двигателе применён ТНВД Bosch CR/CP4S1/R40/20 — серии CP4.1. Насосы этой серии пришли на смену чугунным CP3, целиком выполнены из алюминия и не славятся своей надёжностью.

В насосах серии CP4 выходит из строя толкатель плунжера, который проворачивается относительно своей оси при контакте с кулачком приводного вала ТНВД. Разработчики компании Bosch решили, что из-за высокой скорости вращения направляющая на толкателе не нужна, и толкатель будет «самоустанавливающимся». Как следствие — толкатель проворачивается относительно своей оси и начинает работать как ролик скольжения по кулачку, вместо ролика качения. Эта проблема происходит даже при использовании качественного европейского дизельного топлива. Конкретной статистики по выходу ТНВД из строя нет — это может произойти как на 50 тыс. километрах, так и при 300 тысячах. Но, несомненно — использование плохой «солярки» сократит работу ТНВД. Масла в огонь подливает высокая стоимость запчастей при ремонте и тотальный износ всех деталей ТНВД при провороте толкателя, что порой делает ремонт нецелесообразным или невозможным вообще — насос проще заменить новым.

В насосах серии CP4 выходит из строя толкатель плунжера, который проворачивается относительно своей оси при контакте с кулачком приводного вала ТНВД.

Ещё одна особенность насосов CP4 — нельзя ездить на автомобиле до того момента, когда топливо в баке закончится полностью. Если в ТНВД попадёт воздух — автомобиль уже не заведётся, топливная система завоздушится, что может привести к поломке ТНВД.

Внутри оригинальной коробки KIA с номером 338002F610 можно обнаружить форсунку Bosch 0445110584, что вполне логично, учитывая, что именно Bosch является поставщиком топливной аппаратуры для этого мотора.

В системе питания используются последнее поколение электромагнитых форсунок вместо применявшихся ранее более капризных пьезоэлектрических. Преимущество пьезоэлектрических форсунок — в быстродействии и возможности подавать топливо в камеру сгорания до 5-8 раз за один цикл. Но от них отказались в связи нестабильностью их параметров по мере износа. Выхода из строя электромагнитых форсунок на моторе Sorento замечено не было, вплоть до пробегов за 200 тыс. километров — разумеется, при использовании качественного топлива.

Но есть один минус. Цена новой форсунки — около 700$ у официального дилера, в дизельных сервисах форсунку можно приобрести дешевле, примерно за $600. У кого хорошие отношения с оптовиком или вообще с импортером запчастей — и того дешевле. Но это, надо понимать, не оригинальные каналы поставки.

Мы обратились за комментарием к известному и авторитетному специалисту в области дизельных систем Дмитрию Шамровскому: «Такого инжектора, с номером 0445110584, нет не только в украинских прайсах импортеров Bosch, но и в турецких тоже. Судя по всему — инжектор очень новый и, скорее всего, неремонтопригодный. Очевидно, KIA и Hyundai, понимая это, зарабатывают. Имеют право…»

Резюме. В двигателе KIA удачно сочетаются новые технологии с надёжной конструкцией. Придраться к чему-либо сложно. Все неисправности возникают исключительно при неправильной эксплуатации и несвоевременном обслуживании, заправке некачественными ГСМ и топливом. Инженерам Kia и Hyundai — зачёт!
А покупателям Sorento, перед тем как ездить на автомобиле, лучше почитать инструкцию по эксплуатации. На всякий случай. А случаи, как мы написали, бывают разные…

Трансмиссия

Коробка передач

В Sorento установлена АКПП собственной разработки KIA и Hyundai — A6LF3. Это классическая гидротрансформаторная АКПП на шесть передач, с электронным управлением.

Инженеры KIA продолжают постоянно улучшать, казалось бы, уже давно проверенные компоненты и применили в коробке ряд интересных технических решений. Например — зубчатый венец находится прямо на трансформаторе, вместо распространенного расположения на маховике, и прочно приварен к корпусу гидротрансформатора в ключевых точках — эта схема надежнее.

Зубчатый венец находится прямо на трансформаторе, вместо распространенного расположения на маховике, и приварен к корпусу гидротрансформатора — эта схема надежнее.

На турбинном и насосном колёсах «бублика» в KIA пропаяли все загнутые соединения для снижения потерь от перетекания трансмиссионной жидкости наружу полости при работе, что повысило КПД всей системы. Если щели не заполнены припоем — часть масла, циркулирующее в каналах и создающее высокое давление, перетекает в полость с низким давлением, ухудшая КПД гидротрансформатора в целом. Такое решение добавляет эффективности только в городском цикле, когда гидротрансформатор находится в разблокированном режиме. В шоссейных режимах гидротрансформатор заблокирован и работает как обычное сцепление, передавая крутящий момент от двигателя на коробку без изменений его величины.

Использование трансмиссионных масел нового поколения позволяет конструкторам внедрять системы управления терморегуляцией коробки — установка термостата заставляет масло в АКПП быстрее прогреваться для уменьшения расхода. KIA отказались от подобного решения ввиду большого процента отказов подобных систем и пошли путём усовершенствования алгоритма управления давлением, чтобы коробка одинаково хорошо включалась в любых температурных режимах.

На турбинном и насосном колёсах гидротрансформатора в KIA (фото слева) пропаяли все загнутые соединения для снижения потерь от перетекания трансмиссионной жидкости наружу полости при работе, что повысило КПД всей системы (в отличие от аналогов — фото справа).

По остальной части АКПП — никаких инноваций. Только проверенные и отработанные решения.

Все детали гидротрансформатора подвергаются тщательной балансировке для уменьшения дисбаланса и нагрузки на подшипники коробки.

При ремонте АКПП практически не нужен специнструмент и дорогие съёмники — конструкция модульная. Можно приобретать новые запчасти и ставить их взамен старых. Инженеры KIA предусмотрели возможность ремонта коробки до мелочей. Почти любой компонент, относится он к электрической, механической или гидравлической части, можно приобрести отдельно — все соленоиды гидроблока поставляются отдельно от него, как и гидроплиты, прокладки и сепараторная пластина.

В коробке предусмотрен фильтр, который необходимо менять при каждом разборе АКПП, иначе его поменять невозможно. Поддон в старых модификациях был стальной штапмованный, а в новых — выполнен из пластика, что позволило снизить вес и уменьшить шум. Он поставляется в комплекте с прокладкой, однако при разборе АКПП требуется только замена прокладки, если поддон не имеет признаков износа или поломки.

Фильт АКПП одноразовый, а не многоразовый с возможностью промывки. Такое решение продиктовано нормами в обслуживании автомобилей Евро-6 — для того, чтобы сервисмены при работе с АКПП как можно меньше контактировали с канцерогенными продуктами износа, которые образуются внутри трансмиссии. На самом деле это еще и удешевляет саму конструкцию — пластик существенно дешевле металла, а автоконцерны «бьются» за каждый цент в себестоимости комплектующих. К тому же пластик дешевле переработать.

Потенциальный ресурс АКПП при должном уходе и бережной эксплуатации — около 500 тыс. километров. При эксплуатации на систематически перегреваемом трансмиссионном масле и в жёстких условиях — к 100 тыс.км пробега замены могут потребовать уплотнительные кольца и прокладки гидроблока. Если ездить даже на единожды перегретой коробке — то уже после пробега в 150 тысяч может потребоваться разбор АКПП с заменой всех уплотнительных колец, сальников и прокладок, включая прокладки гидроблока. При эксплуатации на перегретом масле также разрушается изоляция электрических компонентов внутри транмиссии.

Маркером неисправности служат толчки при переключениях, задумчивость коробки, некорректная работа блокировки трансформатора — даже после смены трансмиссионного масла. Игнорирование проблемы приводит к выходу из строя соленоидов гидроблока и пакетов фрикционов и в итоге — к полному разбору АКПП с заменой всех повреждённых или изношенных деталей.

Согласно руководству по эксплуатации, адаптированному к Украине, есть одна замена масла в АКПП в ходе ТО 90 000 и требование визуального осмотра и оценки состояния каждые 45 тыс. километров. В тяжёлых условиях, а городской режим эксплуатации относится именно к такому — рекомендуется замена масла в два раза чаще… На деле: чем чаще менять масло в АКПП и бережнее относится к коробке — тем меньше хлопот она будет доставлять. Это правило для всех агрегатов с маслом.

Продукты износа в трансмиссии возникают от количества переключений. Если спокойно ездить по шоссе — фрикционы включены, шестерни просто вращаются. Нет никакого износа и трения, только качение. Образование продуктов износа возникает либо в моменты переключения, либо в моменты блокировки-разблокировки трансформатора.

В коробке используется трансмиссионная жидкость класса SP-IV. Для частичной замены потребуется около 5 литров и почти 8 литров при полном разборе АКПП.

Можно использовать оригинальное масло KIA/Hyundai (0450000115), но KIA допускает применение качественных и проверенных неоригинальных масел с необходимыми допусками. Официальный сервис KIA использует как оригинальное масло, так и другие марки.

Система полного привода

С целью повышения топливной экономичности Sorento оснащён системой полного привода с автоматическим подключением. За передачу крутящего момента от АКПП к задним колёсам отвечает раздаточная коробка, с помощью кардана соединенная с электронно-управляемой электрогидравлической многодисковой фрикционной муфтой, установленной на редукторе задней оси.

Муфта носит коммерческое название Dynamax и разработана канадской компанией Magna International по заказу KIA-Hyundai. Подключением муфты заведует её собственный компьютер на основании показаний многочисленных датчиков, систем управления и безопасности автомобиля. Блок управления оценивает возможность пробуксовки на основании сигнала педали акселератора при ускорении и блокирует муфту заранее, не допуская пробуксовки колес.

Электрогидравлическая многодисковая фрикционная муфта Dynamax

За срабатывание муфты отвечает электрогидравлический насос, но уже не канадский от Magna International, создающий, вне зависимости от условий движения, давление масла в муфте до 10% от максимального. Таким образом — муфта постоянно находится в небольшом преднатяге и замыкается за 150 мс.

В салоне есть кнопка «Lock», принудительно блокирующая муфту на скоростях до 40 км/ч, распределяя крутящий момент между передней и задней осями в равных пропорциях — 50:50.

Отбором крутящего момента от АКПП на заднюю ось заведует раздаточная коробка, которая по своей сути является типичным угловым редуктором.

Характерные неисправности трансмиссии

Несмотря на смену поколений — система полного привода не претерпела кардинальных изменений и конструктивно осталась такой же, как и в Sorento XM, прихватив с собой все «детские болезни». KIA постоянно дорабатывает проблемные узлы, минимизируя количество поломок, но некоторые проблемы до сих пор остаются нерешёнными.

Каждый второй владелец Sorento, активно эксплуатирующий автомобиль за пределами асфальта и допускающий погружение раздаточной коробки в воду, несмотря на предписание руководства по эксплуатации этого не делать!, сталкивается с проблемой коррозии шлицевых соединений.

В месте соединения раздаточной коробки с АКПП через сальник просачивается вода, металл быстро ржавеет и шлицы вала слизывают зубья чашки дифференциала АКПП. Узел подвергался модернизации, ситуация улучшилась, но не полностью — при погружении узла в воду эта проблема все равно возникает, в то время когда до модернизации эта проблема возникала даже во время эксплуатации во влажных условиях. Выход один — эксплуатируя, помнить, что Sorento не проектировался для преодоления брода, и менять регулярно смазку. Или купить Hummer…

В месте соединения раздаточной коробки с АКПП через сальник просачивается вода, металл быстро ржавеет и шлицы вала гипоидной шестерни раздатки слизывают зубья чашки дифференциала АКПП. Когда это происходит — автомобиль превращается из полноприводного в переднеприводный.

Разработчики, зная о проблемах, внесли изменения в конструкцию узла, но при погружении узла в воду эта проблема все равно возникает, в то время когда до модернизации эта проблема возникала даже во время эксплуатации во влажных условиях.

Для замены чашки дифференциала требуется снимать и разбирать АКПП, полностью менять трансмиссионное масло, фильтр и все необходимые сальники и прокладки.

В раздатке возможно заменить повреждённый вал отдельно, но поставляется он только в сборе с главной парой, подшипниками и хвостовиком, что также требует полного разбора раздаточной коробки с заменой в ней масла, всех уплотнительных колец и подбором оригинальных регулировочных шайб для выбора зазоров главной пары.

Ремонт данных узлов решает проблему ровно до того момента, пока раздаточная коробка снова не погрузится в воду, хотя бы даже на середину высоты сальника.

В профилактических целях рекомендуется проверять состояние сальника на каждом ТО. А раз в 20-30 тыс. километров производить замену смазки в месте соединения шлицов с зубьями. Масло в раздаточной коробке следует проверять раз в 60 тыс.км и менять раз в 80-100 тыс.км.
Подвесные подшипники и крестовины карданного вала не поставляются отдельно и меняются только в сборе с карданом. Необходимо следить за состоянием крестовин.

В муфте Sorento XM (ранней модификации) применялся электрогидравлический насос производства Buhler Motor, изготовленный в Мексике. Из-за перегрева масла в муфте в следствии продолжительных пробуксовок внутренний сальник насоса подвергался сильному износу и начинал пропускать масло в электромотор и через уплотнительное кольцо соединения насоса с муфтой. «Колечко» и сальник отдельно не поставлялись, поэтому насос требовал замены в сборе.


При проведении профилактических работ с трансмиссией стоит также уделить внимание сальнику на выходе из раздаточной коробки. Лишняя осторожность не помешает.

KIA сменила производителя электрогидравлического насоса, и теперь поставщиком выступает корейская компания Keyang Electric Machinery. Изменена конструкция насоса, в частности место установки датчика температуры этого узла, а также использован новый влагозащищенный жгут проводки. Новые насосы сделаны в Корее и проблем в эксплуатации не вызывают.

А вот поставщиком муфты Dynamax на протяжении 9 лет, как уже говорилось, остаётся компания Magna International. Муфта не любит серьёзных вылазок на бездорожье, частых пробуксовок, перегревов масла. В Sorento XM муфта имела существенный дефект — разрушение лазерного сварного шва в месте крепления к корзине фрикционных дисков. Magna доработала корзину и с новыми машинами подобной проблемы не возникает.

Так как KIA не является производителем муфты, отдельных запчастей для её ремонта в оригинальных каталогах не предусмотрено и в случае выхода из строя любого компонента — муфта, по технологии KIA, подлежит замене целиком. Масло в муфте залито на весь срок эксплуатации и его замена не предусмотрена — как и поставки оригинального масла. Если постоянно перегревать муфту, в ней могут появиться посторонние шумы, которые, скорее всего, сигнализируют об износе подшипника. Если подшипник действительно вышел из строя — игнорирование шума может привести к его заклиниванию и повреждению муфты и главной пары заднего редуктора, который сам по себе почти не выходит из строя.

Как отмечает Дмитрий Кавунник, учредитель компании KIAPARTS, ведущего украинского поставщика запчастей на корейские автомобили: «Невзирая на возможные недостатки некоторых узлов, в частности, тех же электрогидравлических муфт, их делают ведущие в отрасли компании, и это часто лучшее, что есть на данный момент в мире, безотносительно того, на каком автомобиле это устанавливается. И в этом случае винить производителя нельзя».

Резюме
• Даже при бережной городской эксплуатации — форсирования больших луж в сильный ливень бывает достаточно, чтобы вода просочилась через сальник раздатки, послужив причиной дорогостоящего ремонта, если сразу не провести надлежащего обслуживания.
• При стоимости муфты в $1000, насоса в $450 и отсутствия ремкомплектов к ним, осуществить ремонт с соблюдением технологий и использованием качественных запчастей почти невозможно.
• Раздаточная коробка в сборе стоит почти $2500, а покупка полного ремкомплекта к ней редко имеет смысл, т.к. обходится не намного дешевле или в такую же сумму.
• Оригинального масла для муфты не предусмотрено, как и сливных отверстий для его замены, а значит — при перегреве муфты масло в ней без разборки заменить не удастся.

Подвеска, тормоза, рулевое управление

Sorento UM построен на модернизированной платформе машины предыдущего поколения. Передняя подвеска фактически осталась такой же, как и прежде — McPherson с одним нижним рычагом, с изменёнными настройками стоек и жёсткостью пружин. А вот задний подрамник прошёл глубокую модернизацию: двойные задние рычаги вместо одинарных, сайлентблоки балки стали мощнее, а задние амортизаторы теперь размещены под прямым углом, что положительным образом сказалось на эффективности их работы.

За остановку Sorento отвечают передние моноблочные суппорта с двумя поршнями и вентилируемые тормозные диски диаметром 321 мм. Сзади помогают однопоршневые суппорты с невентилируемыми диcками диаметром 300 мм, хотя для европейских версий диски выполнены вентилируемыми.

Вместо гидравлического насоса рулевого управления установлен электроусилитель, расположенный на рулевой колонке, который защищён от воздействия внешней среды и всегда находится в сухом месте. Применение усилителя электрического типа вместо гидравлического помогает экономить топливо, т.к. узел не привязан к работе двигателя и не требует замены или проверки гидравлической жидкости.

Единственным серьёзным слабым местом в подвеске KIA для машин из первых партий являлись передние шаровые опоры. Их ресурс при езде по обычным украинским дорогам не превышал 10-20 тыс. километров. Все дефектные шаровые менялись по гарантии, новые детали прошли модернизацию и теперь проблем с ними нет. При бережной эксплуатации шаровые ходят по 60 тыс. километров и их можно сменить отдельно от рычага. Правда, цена на оригинальную запчасть немаленькая — $45.

Подвеска и рулевое управление следующего поколения Sorento. В подвеске все принципиально без изменений. Из существенного — электроусилитель на рулевой колонке уступил место рейке с электроусилителем — так лучше, по заверениям разработчиков, ощущаеся обратная связь с дорогой. Хотя, справедливости ради нужно заметить, что и с прежним вариантом усилителя дискомфорта не ощущается.

Передние и задние тормозные колодки сложно отнести к реальным расходникам — всё очень сильно зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Можно заменить колодки уже к 30 тыс. пробега или забыть о них до 70 тысяч.

Передние стойки и задние амортизаторы спокойно выхаживают более 100 тыс. километров — конечно, если не перегружать автомобиль выше паспортной нормы и не участвовать в ралли-рейдах, а пружины уверенно служат более 200 тыс. километров.

Подвеска и тормозные механизмы очень ремонтопригодны и любой их компонент можно заменить отдельно, кроме задних ступичных подшипников — они меняются только в сборе со ступицей.

Дмитрий Кавунник: «Несмотря на состояние украинских дорог, после нескольких лет эксплуатации этой модели Sorento ажиотажа по элементам подвески практически нет. Кое-что иногда покупается, но системного ремонта подвесок этого Sorento нет. Да, меняют амортизаторы с пыльниками и отбойниками, опоры отдельно, но не меняют абсолютно все детали подвески».

Шаровые опоры, втулки подвески, рычаги и сайлентблоки к ним, опорные подшипники для стоек, пыльники, ремкомплект суппортов — почти всё можно приобрести отдельно и заменить без применения специнструмента.

Все системы, оборудованные электроусилителем, размещённым на рулевой колонке, на украинских дорогах имеют небольшую задержку. При повороте руля чувствуется заметное усиление, но нет острой отзывчивости машины. Это связано с конструкцией самого электроусилителя, не является технической неисправностью и не устраняется применением другого программного обеспечения.

Выхода из строя электроусилителя на рулевой колонке замечено не было — разве что совсем уж единичные случаи, которые покрывались гарантией. Но в случае необходимости ремонта стоит помнить, что ремкомплектов и запасных частей не предусмотрено, и ни рулевая колонка, ни электроусилитель не меняются отдельно друг от друга, а весь узел в сборе стоит 2500$.

Дмитрий Кавунник: «Может быть в каких-то первых машинах Sorento, оснащенных электроусилителем, и было что-то не так, но в целом ни покупок, ни даже обращений по поводу электроусилителя в компанию KIAPARTS не было. Раньше подобный электроусилитель использовали в Hyundai Accent с 2006 года и KIA Ria с 2005 года. Там действительно присутствовали проблемы. Эти усилители собирали несколько заводов. Если в середине артикула присутствовало значение 0N — это турецкое производство. Уже дойдя до Sorento, производитель решил все проблемы, связанные с электроусилителем. Может быть что-то дальше по эксплуатации и вылезет, потому что, как бы там ни было, но электроусилитель руля — это ресурсная запчасть, состоящая из множество деталей и довольно сложное устройство, склонное к износу».

Резюме
• К подвеске, тормозам и рулевому управлению сложно придраться — всё сделано качественно и не вызывает сомнений в своей надёжности.
• Практически все детские болезни подвески и тормозной системы устранены ещё в прошлом поколении при первом рестайлинге.

Общее заключение

В Sorento удачно сочетаются новые технологии с классическими техническими решениями. Двигатель — мощный, экономичный и надёжный. Автоматическая КПП — при должном уходе не вызывает нареканий, как и подвеска с тормозами. Салон комфортный и вместительный, а наличие третьего ряда, кстати, также очень комфортных кресел — для автомобиля подобного класса в этом ценовом диапазоне так и вовсе является почти уникальным предложением на украинском рынке.

Если рассматривать статистику поломок различных компонентов, то получается, что из строя выходят лишь те детали, разработкой которых в KIA не занимались единолично или не занимались вовсе. Конечно, потребителю от этого не легче, но почти всё, что в KIA делают сами, имеет ремкомплект и не подвержено преждевременному выходу из строя. Наиболее проблематичные и почти неремонтопригодные узлы: муфта Dynamax и ТНВД — результат разработки сторонних компаний.

По поводу проблем с раздаточной коробкой KIA — стоит помнить, что Sorento позиционируется как среднеразмерный кроссовер, и наличие системы полного привода предусмотрено для улучшения управляемости на скользких дорожных участках и повышения безопасности управления автомобилем в целом. Но никак не для форсирования бродов, о чём недвусмысленно намекает небольшой дорожный просвет в 185 мм, длинные свесы, отсутствие постоянного полного привода и понижающего ряда трансмиссии.
Это комфортный «паркетник» с привлекательным дизайном и богатым оснащёнием, не лишённый драйверских амбиций и способный взять на борт до 7 человек. С поставленными задачами Sorento справляется более чем достойно, а гарантия в пять лет или 150 тыс. километров пробега лишний раз подтверждает уверенность KIA в надёжности своих автомобилей.

P.S. Редакция журнала autoExpert настоятельно рекомендует:

• Осуществлять любые ремонтные и регламентные работы на официальных станциях технического обслуживания, обладающими актуальной технической информацией, набором специального инструмента и необходимым оборудованием.

• Использовать для двигателей, трансмиссий, тормозных систем и систем рулевого управления масла и технические жидкости исключительно с допусками завода-изготовителя.

• Сократить предписываемый интервал смены моторного масла при тяжёлых условиях эксплуатации, к которым также относится исключительно городской режим, до 7,5-10 тыс. км для атмосферных бензиновых и дизельных двигателей и до 5-7,5 тыс. км для турбированных.

• Менять масло в любой АКПП, коробках вариаторного типа и роботизированной механике, даже если завод-изготовитель говорит о том, что масло залито на весь срок эксплуатации. Оптимальный срок для замены — 30-60 тыс.км. В случае длительного перегрева коробки масло следует сменить как можно быстрее!

• Ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля перед началом эксплуатации, а не после.

Помните! ТОЛЬКО официальный сервис имеет ВСЕ инструкции по эксплуатации автомобиля, и небольшая переплата за обслуживание на нем сторицей вернется беспроблемной эксплуатацией. Цены ошибок мы описали подробно…

Редакция журнала autoExpert выражает благодарность за помощь в подготовке материала Воедило Сергею Леонидовичу, специалисту отдела гарантии компании «ФАЛЬКОН-АВТО».

Сергей Воедило: «У меня было два служебных Kia Sorento. Гонял их и в хвост, и в гриву по всей Украине, и они меня ни разу не подвели. Поэтому, когда мне звонят знакомые и спрашивают: «Какой б/у кроссовер приобрести?». Я всегда говорю: «Бери Sorento». Не потому что я работаю в KIA. А потому, что мне он больше нравится как автомобиль в целом. Дизайнерские и инженерные решения — однозначно. Кроме некоторых проблем с полным приводом. Но тут многое зависит от условий эксплуатации. Если люди ездят по городу, а не по колено в воде, то этой проблемы не будет.

Важно, чтобы потребитель понимал, что он хочет от автомобиля: «Я купил машину за 50 000 долларов, поэтому она должна на 200 км/час ехать по паханому полю, идеально держать дорогу, и ни одна лампочка не должна загораться. И полный привод должен работать как на тракторе — потому что она столько стоит». Показатель цены не говорит об автомобиле, что он должен быть приспособлен к полётам в космос.

KIA не пытается проводить технические опыты на своих покупателях. Все инновации — это внедрение лучших мировых, а главное — надёжных и отработанных на практике технических решений, без вычурной сложности».

Станислав Желязко

Выбор семьи

11-я экономика мира очень активно напирает по всем фронтам. Корейцы дышат в спину уже не только японским, а и немецким гуру автомобилестроения. Сегодня уже не только с закрытыми глазами невозможно различить, в автомобиле какой страны производства ты сидишь, а уже и с открытыми бывает сложно. А в Германии, практически на родине автомобиля, немцы уже давно голосуют при покупке нового автомобиля не мозгами, а кошельками. Если автомобиль по рейтингам надежный — покупают тот, что дешевле. ТТХ практически у всех марок уже находятся на достаточно комфортном уровне. И корейские автомобили все чаще в этой гонке за клиентом побеждают.

У нас чуть по-другому. Кто может себе позволить новый дорогой автомобиль — поначалу думает о статусе, по-простому — о понтах. Но, проанализировав цены и комплектации, спускается с небес, и понимает, что если уж и хочется себе позволить «всего», то в полной комплектации автомобилям корейского автопрома альтернативы часто нету…

И KIA Sorento в эту парадигму вписывается просто идеально. Напомним, что в этом году выходит его следующая версия, в которой корейцы без радикализма «улучшили все лучшее» и учли замечания.
autoExpert не ставит целью описать все «плюшки» в автомобиле — в этом преуспели масса наших коллег из редакций, пишущих про автомобили. Стоит лишь обратиться к интернету…

Мы, говоря об автомобиле, как о покупке в целом, хотим лишь сделать ключевые (субъективные) выводы.

Итак, KIA Sorento это:
• Очень достойный дизайн. Для понимания, его создавал европеец из Audi…
• Интерьер и комфорт в автомобиле в полной комплектации — также безукоризнен.
• Качество сборки — идеальное. Хотел бы найти, к чему придраться — не нашел.
• Динамика, управляемость, тормоза — также практически идеальны, если не забывать, что ты едешь в полноразмерном кроссовере, а не в седане.
• Акустический комфорт. Пишут, что корейцы усилили шумоизоляцию. Правду пишут. Едешь как в «премиуме».
• Проходимость удалось оценить только в снегу разной кондиции и на скользкой дороге. Претензия одна — недостаточный клиренс помноженный на длинную базу. Но опять-таки — включаем мозги: у нас полноприводный кроссовер, а не внедорожник. По сути — это универсал с повышенной проходимостью. Он создан не для преодоления бродов и препятствий, а чтобы чувствовать себя комфортно и на хорошем асфальте, и в нестандартных ДОРОЖНЫХ условиях, и на ПРОТОРЕННОМ бездорожье. И с этой задачей Sorento справляется на твердую пятерку! Полный привод — не бутафория и с честью отрабатывает свое предназначение.
• Экономичность дизельного двигателя — выше всяких похвал — 8-9 литров на сотню. О чем здесь говорить…
• Качество основных узлов и стоимость содержания мы описали в основной статье — здесь корейцы среди «нормальных» автомобилей, как и все, не без «приколов», но однозначно в лидерах.
• В этой ценовой категории, учитывая комплектацию — конкурентов практически не имеет.
• Статус. Ну да, здесь прикусим губу и будем наслаждаться. А если серьезно, то знающие себе цену люди на этом не зацикливаются, да и KIA уже смогла таки войти в «премиум».
• Семь мест! Без комментариев…

О последнем пункте. Многие расчетливые скажут — зачем возить на себе лишние сантиметры высоты кузова и рассчитываться лишним литром за парусность, ведь лучше семиместный и даже полноприводный универсал… Но нет таких! В семиместном исполнении предлагаются только кроссоверы и внедорожники. А даже если бы и были семиместные универсалы — моя семья, в которой трое детей с малой разницей в возрасте, из всех тестовых автомобилей, заезжавших во двор за последние два месяца — выбрала именно этот. Это я, эгоист, люблю ниже и быстрее, а они выбирают ПРОСТОР.
Сорри — зимой и вне дорог я люблю выше и полный привод.

Александр Кельм

Дмитрий Кавунник, компания «KIA PARTS»:
Sorento на другой автомобиль не меняют

KIA Sorento, который продается в Украине с 2015 года — довольно надёжный автомобиль. У него нет каких-то явно выраженных детских болезней. Конечно, есть определённые слабые стороны, но они присущи абсолютно любому автомобилю. Но я бы даже не винил в слабых сторонах автопроизводителя — заводы KIA и Hyundai. Как показывает практика, большинство «слабых» узлов — разработка смежных поставщиков, и практически везде это признанные компании, и предлагают они автопроизводителям часто лучшее, что есть на текущий момент в мире.

Остальные претензии к автомобилю можно свести к ситуации, когда автовладелец (на пару с неграмотным сервисменом) сам виноват — нужно знать правила эксплуатации сложного устройства, коим является автомобиль.

По ходовым качествам клиентам эта машина очень нравится и полностью устраивает их. У меня есть клиент, который был вынужден пересесть с такого Sorento на одноклассника. Скажем как есть — он его просто разбил и не захотел восстанавливать. При этом уже много раз вспоминал Sorento с позитивной стороны: красивый салон, великолепные ездовые характеристики.

Что меня очень удивило? Я не могу сказать, что Sorento обладает каким-то сногсшибательным дизайном, но эта машина начала порождать сторонников бренда. Например, владельцы Cerato очень спокойно пересаживаются на другие машины, а вот владельцы KIA Sorento в данном ценовом сегменте кроссоверов с трудом могут найти машину, достойную Sorento. Это, безусловно, лучший вариант за эти деньги. Я говорю это не потому, что что я связан бизнесом c маркой KIA. Я озвучиваю и собирательное мнение, и у самого много различных марок автомобилей, как в служебном пользовании, так и в личном — есть с чем сравнить и на чём покататься. Действительно — машина очень достойная.

В предыдущих моделях Sorento была целая куча досадных мелочей — например, не было пыльников на амортизаторы с подкачкой — они шли только в сборе с амортизатором, но потом появились. Также мы знаем, что в предыдущих моделях в верхний подшипник передней амортизационной стойки попадала пыль и он быстро выходил из строя. Сейчас он поставляется под совершенно другим номером. KIA очень хорошо реагирует и выпускает серии улучшенных запчастей, о которых знают специалисты в подборе. Есть определённые сервисные подборки, которые имеют окончание QQH, QQK, FFF — это означает, что завод признаёт свои ошибки и продаёт поставщикам запчасти по сниженным ценам, чтобы исправить свои ошибки. В линейке Sorento этой моделью KIA исправила все мелкие недочёты.

Мы неоднократно сталкивались с ситуациями, когда в автомобилях других признанных марок, и особенно некоторых немецких, типична ситуация, когда оригинальные детали подвески выходят из строя через 30-40 ты.км пробега. Я даже не вспоминаю о каких-то китайских шедеврах. В KIA, и в Sorento, в частности, этого нет и в помине.

Все это означает, что для компании KIAPARTS Sorento — это абсолютно не выгодный автомобиль в плане продажи запчастей. Возможно и так с улыбкой можно сказать. Но это нас больше радует, поскольку мы видим перспективу роста бренда, с которым мы себя прочно ассоциируем. Потому что продавать запчасти — это не только наша работа — нам это ещё приносит и удовольствие.

Компания KIAPARTS имеет пятнадцатилетний опыт поставки запчастей к корейским автомобилям, в основном к паре KIA-Hyundai. Я работал, когда другие предпочитали работе отдых, и сегодня мы довольно успешно держим сегмент. Наша сильная сторона — профессионализм.

Общепризнано, что обращаясь в компании, которые заточены на определённые марки, а порой и модели автомобилей, вы можете рассчитывать, что вам не просто что-то продадут, а ещё и дадут массу правильных советов. Например, запчасть какого конкретного бренда, с каким конкретно номером, в каком автомобиле будет дольше служить.

Мы поставляем и оригинальные запчасти, и всегда имеем возможность распечатать оригинальную упаковку, выяснить, что именно лежит внутри и привезти этот же бренд, но несколько дешевле. Мы четко знаем поставщиков и пытаемся предложить альтернативу по цене, но никак не по качеству. Однако многие люди даже не хотят ценовой альтернативы. Они хотят оригинальную запчасть, которую завод перепроверил, и они знают, что она прослужит ему столь же долго, как и та, которая была установлена на автомобиле изначально.

Как я уже говорил, владельцу автомобиля намного проще, когда он приезжает к тем людям, которые реально разбираются в его автомобиле. Поэтому я в том числе и сторонник авторизованного сервиса. Конечно, мы — за здоровую экономию, но только если вы уверены в людях, которые предлагают вам сэкономить. Как правило, доступ к информации производителя для ремонта имеет только оригинальный сервис. Поскольку современные машины имеют сложные системы, то порой поехать в авторизированный сервис — просто необходимо. И миф о дорогих «фирменных» запчастях и о дорогом обслуживании — это часто всего лишь миф. По крайней мере, я говорю о марке KIA.

Приведу один простой пример. Я водитель Hyundai Genesis — это флагман корейского автопрома наряду с Hyundai Equus. Genesis сейчас переведён в отдельную марку, как Lexus у Toyota. Так вот для того, войти в «мозги» этой машины может только дилерский прибор. Какой-то другой — нет. Можно что-то открутить, что-то купить, что-то поменять, а в итоге окажется, что замененная деталь была исправна и проблема в другом. Сомнительная экономия. Как в сервсе, так и в запчастях.

Покупайте хорошие машины и обращайтесь к профессионалам!

Опубликовано в журнале autoExpert №1 2018. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Скачать журнал autoExpert №1 2018

Киа Соренто 1 поколения: преимущества дизеля, рестайлинг, отзывы

Автомобиль Киа Соренто 1 поколения был презентован в 2002 году. Внедорожник сразу занял флагманское положение. В России было продано более 900 тысяч экземпляров.

Содержание статьи:

Внешний вид Киа Соренто 1 поколения
Кузов машины заметен в потоке, его выделяет современный лаконичный силуэт.
Прогрессивные дизайнеры Киа сделали автомобиль с характерными четкими и чистыми линиями.
Это выраженный европейский стиль, но с явными восточными формами фар и гнезд противотуманок.
Разработчик экстерьера Kia Sorento Питер Шрайер придал машине солидность и шарм, добавил лоск и нотку агрессии. Ощущение яркого динамизма усилила радиаторная решетка. Кузов благородно отделан молдингами и декоративными накладками.
Лобовое стекло обеспечивает полный обзор. На рейлинги на крыше можно установить поперечины, чтобы разместить груз, который не вошел в багажник. Фары дополнены омывателями.
Габариты:
высота 1730 мм;
длина 4567 мм;
ширина 1863 мм;
клиренс 205 мм;
колесная база 2700 мм;
диаметр разворота 10.2 м.
Киа Соренто 1 поколения – пятидверный внедорожник с просторным салоном, рассчитанный на 5 мест. Интерьер направлен на максимальный комфорт водителя и пассажиров. Удобные сидения покрыты кожаной или тканевой обивкой. Передняя панель мягкая на ощупь, большинство деталей пластиковые.
Предусмотрены держатели для стаканов, многочисленные отделения для мелочей. На центральном подлокотнике расположен большой бокс. Есть отделение для перчаток, карманы в спинках задних сидений и дверях.
Завершает интерьер просторный багажник вместимостью 440 л. Этого хватит для перевозки больших грузов. Дополнительное пространство освобождают сложенные сиденья.
Электроника
Кореец занял прочные позиции на российском рынке благодаря хорошей электронной начинке.
Оснащение автомобилей первого поколения:
Аккумулятор. Прямая и обратная полярность, емкость 66-115 Ач. Агрегат азиатского типа, со стандартными клеммами, выступающими над верхней крышкой. Высота 220-236, ширина 171-175, длина 300-320 мм.
Стартер. Производитель ставит 2 вида пусковых устройств – безредукторные и редукторные. Первые имеют слабые шестерни планетарного ряда, быстро выходящие из строя. Вторые потребляют минимум энергии, но не терпят длительной работы в сильные морозы.
Свечи. В первом поколении стоят иридиевые свечи зажигания, обеспечивающие пробег до 120 тыс. км без замены.
Освещение. Подсветка салона и клавиш в блоке управления Киа Соренто выполнена простыми лампами накаливания. Фонари не слишком надежны, потребляют много энергии. При желании можно установить светодиоды. Внешнее освещение стандартно: боковые/передние указатели поворота, дальний/ближний свет, передние противотуманные фары, габаритные огни. Есть задний ход, стоп-сигнал, задние противотуманки, освещение номера.
Сигнализация представлена штатной охранной системой и иммобилайзером.
Для лучшей защиты ее рекомендовано менять, руководствуясь электрической схемой авто.
Двигатели Sorento I поколения
Агрегатная база Киа Соренто 1 не доставляет серьезных проблем.
Корейцы комплектуют машины дизельными и бензиновыми лицензионными узлами.
Тактико-технические характеристики авто (ТТХ) разработаны крупнейшими производителями и успели пройти проверку временем. По городу двигатель ест 7.4 л/100 км. Максимальная скорость 190 км/ч. Путь при торможении со 100 км/ч – 36.3 м.
Модификации силовых агрегатов:
G4JS – бензиновый, 2.4 см3. Без наддува. Мощность 139 л. с., 4 цилиндра с рядным расположением.
G6CU – бензиновый, 3.5 см3, без наддува, 195 л. с., 6 цилиндров с V-образным расположением.
G6DB – бензиновый, 3.3 см3, без наддува, 248 л. с., 6 V-образно расположенных цилиндров.
D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 140 л. с., 4 рядных цилиндра.
D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 170 л. с., 4 рядных цилиндра.
Бензиновые моторы работают на многоточечной системе питания (распределенный впрыск). Турбодизель Sorrento 2.5D работает через непосредственный впрыск топлива (неразделенные камеры сгорания). Мощность двигателей дает неплохой разгон – на сотню кореец выходит за 10.5 с.
Ходовая и трансмиссия
Киа Соренто 1 поколения построен на раме и оснащен 2 видами полноприводной трансмиссии – МТ, АТ, тип 2 и 4WD. Полный привод обеспечен выбором режима работы. Всего в машине 6 передач.
Технические характеристики:
Простая полноприводная трансмиссия Соренто 1 позволяет подключить передний мост. Есть самоблокируемый задний дифференциал, блокируемый межосевой дифференциал и понижающий ряд раздаточной коробки. Полный привод не рекомендовано использовать на сухом покрытии. Режимы – 2HI, 4HI, 4LO.
Трансмиссия ТОД («момент по требованию», torque on demand) более практична в повседневной эксплуатации. При необходимости система автоматически распределяет крутящий момент по осям, подключает передние колеса. В режиме 4LO включается понижающий ряд, момент распределяется 50:50.
Ходовая крепится к раме. Задняя и передняя подвески – зависимые пружинные. Последняя дополнена стабилизатором. Штатные стойки довольно мягкие и понравятся любителям комфортной, но не слишком динамичной езды.
Рестайлинг Киа Соренто
Впервые автомобиль прошел модернизацию в 2006 г. Эксперты хорошо оценили перемены Киа Соренто 1, рестайлинг получился удачным. Первые изменения коснулись внешности, производитель обновил светотехнику, бамперы. Был установлен большой воздухозаборник, отличия коснулись классической радиаторной решетки. Шасси прибавило 21 мм по ширине и длине.
Корма кузова приобрела более спортивный вид и ушла от классических форм. Заднее выгнутое стекло получило спойлер. Апгрейд улучшил защиту от осадков и пыли.
Рестайлинг Киа Соренто 1 привел к повышению мощности двигателей:
Появились бензиновые шестерки V-образной компоновки, на 3.3-3.8 л, мощностью 248-266 л. с.
Турбодизель форсировали до 170 л. с. В результате рестайлинга машина получила Super TOD.
Новые формы получила оптика. В комплектацию добавили противотуманные фары, что улучшило освещение во время движения.
Модификации и цены
Купить автомобиль можно в салоне и с рук. Стоимость в зависимости от производственного года:
2020 – 2 004 900 р.
2019 – Classic 2 024 900 р., Comfort 2 174 900 р., Luxe 2 294 900 р., Prestige 2 469 900 р.
2018 – 1 789 900 р.
2015 – 1 450 000 р.
2013 – 1 100 000 р.
2012 – 979 000 р.
2006-2011 – 1 поколение 560-870 т. р., рестайлинг 900-1100 т. р.
2007 – 665 т.р.
Безопасность
В краш-тестах машина получила 5 звезд из 5.
Корейцы продумали безопасность пассажиров и установили систему ABS, не допускающую пробуксовки тормозной системы.
За электронное распределение тормозного усилия отвечает система EBD.
В стандартной комплектации Соренто есть водительская и пассажирская подушки безопасности. Шторки и боковые подушки доступны в серии Престиж и Люкс.
Типичные проблемы и неисправности
Кузов, рама, пороги, задние стенки крыльев, арки подвержены ржавчине. Подогрев сидений слабый, ломается после 120 тысяч пробега. Зимой в машине прохладно.
Возможные неисправности:
Реальная проблема – топливная система турбодизеля. Насос высокого давления требует замены после 170 тыс. км пробега.
Топливные форсунки служат 100-150 тыс. км, после чего наблюдается плохой запуск или внезапная остановка двигателя. Лечится заменой или ремонтом.
Обновленный дизель прославился обрывом болта, из-за чего форсунка выпрыгивала во время работы. После рестайлинга Соренто производитель признал дефект и проводил замену.
На дизеле часто встречается проблема прикипания свечи. Некоторые владельцы ломали деталь, пытаясь сорвать ее с места.
Ремонт дорогой и требует высокой квалификации исполнителя, привлечение программ диагностики (адаптерами KKL и прочими устройствами). Если с топливной системой все в порядке, автомобиль не доставит проблем и будет исправно возить вас от ТО до ТО.
Достоинства и недостатки
Агрегаты и узлы (ШРУСы, мосты, коробка, бензиновые моторы) показали хорошую живучесть. Они умеют работать в условиях сложного климата. Киа отличает неубиваемая ходовая. В сочетании с хорошими внедорожными качествами и высоким клиренсом это делает модель подходящей для города, загородных вылазок, езды по трассе.
Плюсы:
Kia Sorento 1 поколение – недорогой рамный полноприводный внедорожник с богатой комплектацией.
Удобное водительское место – все под рукой.
Комфорт, сильная сборка.
Эластичные шнуры-уплотнители багажника и дверей не подвержены быстрому износу.
Высокая, уверенная проходимость по бордюрам, бездорожью.
Шустрый автомат с типтроником, быстрый разгон без провалов, мягкая работа АКПП.
Просторный салон и багажник. Удобные посадка сидений, бардачки, карманы, ниши.
Высокое качество отделки. Кожаная обивка не растягивается со временем. Салон без скрипов, запахов.
Мощный двигатель, низкий расход бензина. В бак заливают АИ-95.
Хорошая шумоизоляция.
Возможен тюнинг.
Минусы:
Отсутствие антикоррозийной обработки, слабое ЛКП. Любителям офф-роуда лучше обработать раму антикором (Raptor U-pol и другие), иначе образуется гниль после грязи и активной езды.
Дизель Киа долго греется в условиях низких температур. На прогрев движущегося авто уходит 15-25 минут. В сильный минус на это требуется не менее часа езды. Зимой в машине холодно всем. Это серьезный недостаток для нашего климата.
Топливная система Комон Реил капризна к качеству дизеля. Ремонт требует дорогих запчастей. Для диагностики и замены надо обращаться в техцентры, которые работают с дизелями.
Отечественное топливо убивает форсунки и ТНВД. Оно недостаточно жирное, что влияет на качество смазки элементов и провоцирует образование задиров. Металлическая стружка попадает в топливоподающие каналы, форсунки, бак.
Еще один недостаток – слабые верхние пружины подвески. Лучше сразу менять на усиленные.
Общие впечатления владельцев Киа Соренто
Владельцы оставляют фото, видео-обзоры, отзывы, результаты тест-драйвов. Автомобиль привлекает малой вероятностью поломок и соотношением цена-качество. Сложно найти столь доступный аналогичный комфортный и просторный внедорожник.
Отзывы владельцев о Киа Соренто 1 поколения (дизель):
Иван: «До покупки нового авто пересмотрел кучу видео. Решил взять дизельный двигатель. Механика работает четко. В морозы проблем с запуском не возникало. Машина подготовлена для бездорожья, довольно выносливая. Спокойно ездит не один год и прошла не одну сотню километров».
Константин: «Покупка должна была состояться в салоне. Модель выбрал онлайн, ориентируясь на фотографии. Прошло уже 8 лет, 120 тыс. пробега. Автомобиль до сих пор может все. Если бы сегодня выпустили такой же, купил бы не задумываясь, просто ради обновления агрегатов и кузова».
Автолюбители признают, что Киа – красивый, комфортный внедорожник с просторным салоном. Его выбирают за мощный мотор и хорошую езду. Отличный джип за разумные деньги.
2022 Kia Sorento Turbo PHEV прибывает в Америку как самая эффективная модель в линейке
Kia Sorento четвертого поколения был представлен в феврале 2020 года, а дебют в США состоялся в сентябре 2020 года. Сегодня, через год после того, как подключаемый гибридный вариант был запущен на рынок Великобритании, он наконец прибыл в США как самый эффективный. модель линейки Sorento, которая также включает варианты HEV, бензин и дизель.
Подключаемый гибридный силовой агрегат Kia Sorento Turbo состоит из двигателя 1 с турбонаддувом.6-литровый четырехцилиндровый двигатель GDI, электродвигатель мощностью 90 л.с. (66,9 кВт / 91 л.с.) и аккумулятор на 13,8 кВтч. Суммарная выходная мощность составляет 261 л.с. (195 кВт / 265 л.с.) и передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач и стандартную систему полного привода с центральным блокируемым дифференциалом, вектором крутящего момента и выбором режима привода.
Согласно Kia, целевой запас хода на электротяге составляет 32 мили (52 км), общий запас хода — до 460 миль (740 км), а целевой комбинированный рейтинг экономичности составляет 79 MPGe (2.97 л / 100 км).

Читайте также: Kia Sorento 2021 года сочетает в себе простор и максимальную скорость
Вариант PHEV отличается от остальной линейки Sorento только зарядным портом, расположенным на задней панели, и значком Eco / Plug-in на задней двери. Доступен в двух комплектациях — SX и SX-P.
Внутри находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель (в SX-P) в сочетании с 10,25-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном.Стандартное оборудование включает набор из 13 систем ADAS, включая систему помощи при вождении на шоссе и интеллектуальную кривую круиз-контроля на основе навигации. Также есть 360-градусный монитор объемного обзора, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками, подключенные услуги UVO link и 8 USB-портов для зарядки для всех пассажиров, а также подставка для беспроводной зарядки.
Читайте также: Дизель Kia Sorento GT-Line 2021 года неисправен очень сложно
В салоне 143,8 кубических футов пассажирского пространства, этого достаточно для семи человек, расположенных в три ряда.Сиденья обиты стандартной синтетической кожей Syntex или дополнительной перфорированной кожей.
Ожидается, что Sorento Turbo PHEV 2022 года поступит в автосалоны США в третьем квартале 2021 года, а цены будут объявлены ближе к этой дате. Модель будет иметь право на получение федерального налогового кредита в размере 6 587 долларов США и других государственных льгот, включая доступ к автобазу для одного пассажира в Калифорнии. Варианты Sorento PHEV и HEV производятся в Хвасуне, Корея.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии…
3 причины не выпускать Kia Sorento 2021 года
Kia Sorento 2021 года только что появился на свет своим ярким новым внешним видом, но разве внешний вид обманчив? Kia Sorento — лучший вариант трехрядного внедорожника для вашей семьи, или вы могли бы быть счастливее, выбрав другой вариант? Давайте оценим некоторые недостатки Kia Sorento 2021 года.
Избегайте Kia Sorento
Мы ни в коем случае не называем Kia Sorento 2021 года плохим внедорожником. Новый уверенный вид превосходен.Более старые версии Kia Sorento были похожи на футбольный минивэн. Теперь обновленный внешний вид делает Sorento более уверенным и способным внедорожником.
2021 Sorento X-Line | Kia
Также без обид на минивэны, они тоже молодцы. Это самый удобный способ перевезти семью, но если вам нужно что-то более комфортное для маневрирования, тогда среднеразмерный внедорожник — отличная альтернатива.
Kia Sorento 2021 года еще не обнародовал свои официальные цены, но цена на модель 2020 года начинается примерно с 26 990 долларов.С изменением дизайна цена может быть умеренно увеличена примерно до 28000 долларов, что по-прежнему дешевле, чем у конкурентов. Но прежде чем использовать Kia Sorento, выясните, почему вам может потребоваться рассмотреть другие варианты.
1. У Kia Sorento 2021 года меньше тяговое усилие
Kia Sorento 2020 года оснащался мощным двигателем V6 и мог буксировать до 5000 фунтов. Это очень впечатляет для его ценового диапазона. Теперь двигатель V6 был исключен из модели 2021 года. Вместо этого у Kia Sorento 2021 года есть 2.Базовый 5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента.
Киа Соренто 2021 года | Kia
СВЯЗАННЫЙ: У Kia Sorento 2021 года есть 1 явная слабость
Честно говоря, Kia Sorento 2020 года имеет 2,4-литровый двигатель мощностью 185 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента. Так что 2,5-литровый двигатель с моделью 2021 года мощнее, но мы сосредоточимся на буксировке.
Кроме того, мы знаем, что 191 л.с. вовсе не звучит плохо, но теперь Kia Sorento 2021 года может буксировать только 3500 фунтов. Это делает его менее способным перевозить большие прицепы.Согласно CarIndigo, Kia Sorento 2020 года потребовалось 9,9 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч.
Из-за этого довольно сложно попасть в пробку или обойти людей на шоссе. Но, возможно, 1,6-литровый турбомотор с гибридной трансмиссией подарит немного больше бодрости. По словам Эдмундса, он сочетается с электродвигателем мощностью 44 кВт и мощностью 227 л.с. К сожалению, нам придется подождать, пока Kia Sorento 2021 года не выйдет на гоночную трассу, чтобы увидеть, будет ли он быстрее.
2.У Kia Sorento ограниченные опции
Вы можете получить то, что хотите, с Kia Sorento. На выбор предлагается пять различных уровней отделки салона. Однако гибридная трансмиссия не может работать в паре с полным приводом. На данный момент вам придется использовать бензиновый двигатель, чтобы получить некоторые внедорожные возможности.

Кроме того, вам понадобится полный привод для буксировки до 3500 фунтов, поэтому гибридный вариант тоже не лучший вариант для буксировки. Однако, если вы подождете, Kia в настоящее время предполагает, что подключаемый гибрид Kia Sorento с AWD будет доступен позже.Подключаемый гибрид может иметь увеличенную буксирную способность.
3. Kia Sorento 2021 года маленький
Kia Sorento 2021 года выглядит больше, чем есть на самом деле, и он решил пожертвовать грузовым пространством в пользу пассажирского. В нем с комфортом могут разместиться до 7 пассажиров, что отлично подходит для более высоких детей. Однако может быть сложно нести все их вещи.
2021 Sorento X-Line | Kia
За сиденьями в третьем ряду Kia Sorento имеется 11,3 кубических фута грузового пространства общим объемом до 73 кубических футов.Toyota Highlander, известный своим тесным третьим рядом, имеет до 84,3 кубических футов грузового пространства.
В Kia Sorento 2021 года так много изменений, только название осталось прежним
В Torque News мы любим Kia Sorento старого поколения (2016-2020) за все его качества. Он доказал свою надежность, предлагает отличные характеристики и пользуется хорошей репутацией. Давление на это четвертое поколение очень велико. Сможет ли она нас соблазнить?
Выпущенное несколько месяцев назад, новое поколение Kia Sorento (2021) спортивнее, острее и современнее.Только в конце ноября 2020 года новый Kia Sorento 2021 года прибыл в автосалоны. Все изменения, которые я описал выше, означают, что мы имеем дело с значительно улучшенным продуктом.
В декабре Torque News рассмотрел гибридную версию Kia Sorento 2021 года, и я написал, что это один из лучших гибридных внедорожников, которые я тестировал в прошлом году. Kia также объявила о выпуске подключаемой гибридной версии нового Sorento, которая, как ожидается, увидит свет в конце этого года.
На этой неделе мы тестировали комплектацию X-Line AWD, которая имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и крутящий момент 311 фунт-фут. Комбинированная экономия топлива Sorento X-Line 2021 года составляет 24 мили на галлон при 21/28 городе и шоссе. Гибридный Sorento, о котором я только что упомянул выше, имеет пробег 39 миль на галлон по городу / 35 по шоссе / 37 миль на галлон в сочетании с гибридным пробегом.
Уровни отделки салона Kia Sorento 2021 года — это LX, S, EX, SX, SX Prestige и SX Presige X-Line.Самая дешевая комплектация LX начинается с 29 390 долларов, а высококачественная комплектация X-Line AWD — от 42 590 долларов. Он может вырасти до 44 288 долларов со всеми добавленными опциями.
X-Line — это новинка в каталоге Kia. Он отличается увеличенным дорожным просветом, 20-дюймовыми темно-серыми колесными дисками, мостовым багажником на крыше и характерными элементами экстерьера.
Это правда, что, как и его предшественник, этот новый Sorento предлагает третий ряд сидений, но он остается тесным по сравнению с более крупными внедорожниками, такими как Telluride. Так что, если вы ищете настоящий 7-местный внедорожник, было бы лучше сделать ставку на Telluride, а не на Sorento, из-за его значительно большего пассажирского пространства.Это Telluride, который заменяет Sorento в качестве флагманского внедорожника Kia. Таким образом, Sorento теперь находится между Sportage и Telluride в этом модельном ряду, показывая себя как более авантюрный вариант, но в то же время более универсальный, чем Sportage.
В дополнение к полному изменению рыночной позиции Sorento, Kia отказалась от 3,3-литрового V6 в пользу описанного выше 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Это решение позволяет Sorento с турбонаддувом демонстрировать почти идентичную мощность 281 л.с. (вместо 290), но значительно более высокий крутящий момент 311 фунт-фут (вместо 252), что дает ему значительно лучшее ускорение, чем его предшественник.
Однако отказ от двигателя V6 также отрицательно сказался на его тяговооруженности. Старый Sorento мог буксировать до 5000 фунтов, в то время как этот ограничен до 3500 фунтов. Другими словами, если цель состоит в том, чтобы перевезти семью и буксировать прицеп или лодку, Telluride снова имеет больше смысла.
Sorento 2021 года, однако, остается очень интересным для пары или семьи с тремя маленькими детьми, которые не обязательно хотят буксировать большой груз. Кроме того, если сложить спинки всех сидений к полу, Sorento сможет вместить до 2139 литров груза, что на несколько литров превосходит старую модель (2067 литров).
Впервые Sorento выпускается с 6-местной конфигурацией от уровня X-Line. Установленные на салазках капитанские кресла второго ряда позволяют увеличить клиренс на 93 мм по сравнению с предыдущим поколением. На скамейку третьего ряда вы переходите по кнопке на спинке сиденья. Отверстие обеспечивает легкий доступ, однако комфорт ограничен коленями во лбу.
Внешний вид
Интересно несколько моментов, начиная со штатных светодиодных фар.Начиная с EX (42 960 долларов), мы получаем более мощные фары и противотуманные фары в нижней части кузова. По-прежнему на этом уровне и выше весь бампер отличается глянцевой черной аппликацией. Для колесных дисков мы выбираем размер от 17 до 20 дюймов. При 20 дюймах это первый для Sorento. Вне зависимости от модели на корпусе нет хрома.
Комплектация X-Line выглядит несколько более смелой, учитывая, что ее подвеска немного выше (18 мм), чем у «обычных» моделей.Также предлагаются 20-дюймовые темно-серые диски и слегка приподнятые рейлинги на крыше. Внешняя отделка и качество окраски Aruba Green на моем тестовом автомобиле выглядели очень хорошо.
После X-Line у меня был другой 2,5-литровый двигатель, на этот раз с турбонаддувом. Не хватает мощности в 281 л.с. при 5800 об / мин.
Интерьер
Для водителя у нас есть классический прибор с двумя циферблатами и полным 10,25-дюймовым сенсорным экраном в центре. Они совместимы с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводным соединением.По общей эргономике все находишь быстро. Что-то очень функциональное, так это то, что мы повсюду находим набор дисковых пространств и USB-разъемов. Я нахожу катодный вид на радио очень интересным. Вы помните старые телевизоры, которые когда-то делали из электронных ламп? Похоже на те.
Сиденья с подогревом и вентиляцией, солнцезащитные козырьки во втором ряду, рулевое колесо с подогревом, окружающие звуки, обеспечиваемые мультимедийной системой, все элементы, которые также являются частью игры.Оборудование в комплекте.
Если говорить о качестве, то в целом это хорошо. Качество сборки нам тоже показалось достойным. Думаю, этот автомобиль вам понравится, потому что с первых километров чувствуется повышенная жесткость и легкость шасси. Такое ощущение, что Sorento меньше, чем есть на самом деле. И двигатель с турбонаддувом делает свою работу серьезно. Транспортное средство быстро выезжает из блоков и на 30, 50 или 70 миль за час реагирует очень хорошо.
И все это ощущается в ощутимом комфорте вкупе с хорошей звукоизоляцией.«По правде говоря, поиск неисправностей в вождении Sorento 2021 года — занятие, которое быстро становится бесполезным», — пишет Даниэль Руфианге в Auto123.
Kia представляет здесь продукт, поднимающий планку вождения в этой категории. Более стильный, явно более современный и удивительно эффективный, не говоря уже о практичных и современных технологиях, Kia Sorento 2021 года находится на пути к тому, чтобы стать лидером в своей новой категории.
Армен Ареян — основатель и главный редактор Torque News.В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться через Torque News Twitter, Facebok, Linkedin и Youtube.
Артикул: RPM.
У Kia Sorento 2021 года есть 1 невероятно разочаровывающий недостаток
Kia Sorento 2021 года получил невероятное обновление. У него совершенно новый внешний вид и плохое отношение к нему, чтобы стереть ощущение старого минивэна. Без обид на минивэны, они классные.Однако у Kia Sorento есть одна неприятная особенность, которую невозможно игнорировать.
Kia Sorento 2021 года не хватает мощности
Согласно Kelly Blue Book, у Kia Sorento 2021 года есть длинный список невероятных обновлений. Однако здесь есть одна серьезная проблема. В настоящее время Sorento не хватает мощности, и это досадно, потому что его новый уверенный вид должен обладать достаточной мощностью, чтобы поддерживать его.
KKB упомянул, что Kia Sorento имеет четыре силовых агрегата. Это положительная особенность, но здесь нет варианта V6, а у модели 2021 года уменьшенная буксирная способность.Итак, начнем с доступных силовых агрегатов.
Базовый двигатель представляет собой 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента.
Вы можете перейти на 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. и крутящим моментом 311 фунт-фут.
Чтобы сэкономить на топливе, проверьте гибридный двигатель. Это 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который в паре с 44-киловаттным электродвигателем обеспечивает мощность 227 л.с.
Также на подходе подключаемый гибрид.PHEV будет иметь большую аккумуляторную батарею на 13,8 кВтч и мощность 261 л.с.
Итак, самым мощным вариантом в настоящее время является 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, и 281 звучит неплохо. Но давайте взглянем на Ford Explorer для быстрого сравнения. 3,0-литровый двигатель V6 имеет 365 л.с. и 380 Нм крутящего момента.
2021 Sorento SX | Kia
Мы не говорим, что Ford Explorer — лучший вариант, мы просто используем его, чтобы показать, что Sorento не хватает двигателя V6. Toyota Highlander, Honda Pilot и другие имеют двигатели V6.
Кроме того, как указывает KBB, Sorento 2021 года имеет меньшую тяговую способность, чем модель 2020 года. Kia Sorento 2020 года имеет двигатель V6 и способность буксировать до 5000 фунтов при надлежащем оснащении. Модель 2021 года может буксировать до 3500 фунтов при правильном оснащении. Так что это разочаровывающая разница для тех, кому нужна дополнительная буксирная мощность.
Что нового в Sorento 2021 года?
Отсутствие мощности не должно останавливать вас от покупки Kia Sorento. Это отличный внедорожник.В 2021 году колесная база была увеличена на 1,4 дюйма. Это увеличивает внутреннее пространство и снижает уровень внутреннего шума.
Плюс, Kia Sorento чуть более способен к бездорожью. Комплектация X-Line SX-Prestige имеет полный привод, дополнительный дюйм дорожного просвета для преодоления препятствий, блокировку межосевого дифференциала, управление спуском на спуске и 20-дюймовые легкосплавные диски.

СВЯЗАННЫЕ: 5 фактов, которые вы должны знать, прежде чем покупать Kia Sorento 2021 года
Интерьер Sorento также был улучшен за счет использования более качественных материалов для создания высококлассного ощущения.Стандартные функции включают 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и многое другое.
Как ездит Киа Соренто?
По словам Эдмундса, Kia Sorento ездит намного лучше, чем раньше. Более легкая рама и 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом придают ему более быстрый и спортивный вид. Однако они не тестировали базовый двигатель.
Car Indigo представила диаграмму, в которой перечислены Kia Sorento 2021 года, способные разгоняться от 0 до 60 миль в час за 9.9 секунд, что немного медленнее по сравнению с соперниками. Их диаграмма показывает, что Honda Pilot может разгоняться от 0 до 60 за 5,9 секунды.
Киа Соренто 2021 года | Kia
Но Sorento удобен с довольно тихим салоном и плавностью хода. Удары можно почувствовать и услышать на более низких скоростях. Это шустрый и забавный вариант, который все же стоит рассмотреть, если вы ищете трехрядный внедорожник.
Все, что вам нужно знать: Kia Sorento 2019, уровни отделки салона
В комплектациях Kia Sorento 2019 года вы найдете роскошь, комфорт и идеальную конфигурацию, которая дополнит ваш образ жизни.Давайте посмотрим на особенности каждого уровня отделки салона.
Kia Sorento 2019 года классифицируется как кроссовер среднего размера, и я знаю, что это полный рот.
Забавный факт: первое поколение (до 2009 года) было фактически компактным внедорожником. Затем в 2010 году Kia внесла изменения, переведя Kia Sorento второго поколения в класс кроссоверов среднего размера. Изменения в конструкции дали Sorento лучшую экономию топлива и повышенный комфорт.
И новейший Sorento просто потрясающий.
Последний и лучший Sorento доступен в 8 комплектациях: L, LX, LX V6, S V6, EX Sport, EX V6, SX и SX Limited.Функции и технологии на нижних уровнях включаются или обновляются по мере того, как мы поднимаемся в уровнях отделки салона.
Прежде чем мы перейдем к каждой отделке салона, давайте рассмотрим, что является стандартным для ВСЕХ уровней отделки салона!
Этот 7-местный внедорожник имеет длину 189 дюймов, ширину 74,4 дюйма и высоту 66,3 дюйма (66,5 дюйма с рейлингами на крыше). Дорожный просвет в приятных 7,3 дюйма при колесной базе 109,4 дюйма. С комфортом поместятся все 7 человек, а грузовое пространство составит 11,3 кубических футов. 3-й ряд немного плотнее 2-го, поэтому мы предлагаем забросить детишек туда.
Нужно больше места? Сложите 3-й ряд на 38 кубических футов или сложите 2-й и 3-й ряды на целых 73 кубических фута!
Под капотом вы найдете 2 разных двигателя в зависимости от уровня отделки салона, но в каждом из них есть двойная бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT) и прямой впрыск бензина (GDI). Оба повышают эффективность, увеличивают экономию топлива и снижают выбросы.
Несмотря на то, что каждая из них оснащена различными впечатляющими технологиями и функциями безопасности, Kia делает все системы безопасности стандартными по всем направлениям, а также на каждую из них распространяется гарантия Kia, которая является самой продолжительной на рынке: гарантия на силовую передачу 10 лет / 100000 миль и 5 лет / Базовая гарантия 60 000 миль!
Итак, давайте начнем с базовой комплектации L.
2019 Kia Sorento L Обивка
Уровень L является базовой комплектацией для Sorento 2019 года с рекомендованной розничной ценой $ 26 290 и средней миль на галлон 22/29/25 (город / шоссе / комбинированный).
Под капотом находится мощный 16-клапанный двигатель I-4 объемом 2,4 литра DOHC с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением. Это единственный уровень без опции AWD, но при этом он имеет впечатляющую буксировочную способность — 2000 фунтов!
Этот красивый внедорожник представлен в 3 цветах кузова : Sparkling Silver, Everlasting Silver и Ebony Black.Все сиденья с интерьером из атласного черного цвета обтянуты тканью YES Essentials® Fabric Treatment . Они «разработаны с применением технологии« отпугнуть и отпустить ». Благодаря специальной тканевой обработке эти сиденья защищены от брызг, пятен и других опасностей ».
L Характеристики:
Все самое необходимое во внедорожнике! Он просторный, элегантный, есть в наличии. Ознакомьтесь с описанием уровня отделки салона Kia Sorento L.
Облицовка
2019 Kia Sorento LX
При небольшом повышении цены до рекомендованной розничной цены в размере 27 650 долларов США вы получите еще несколько замечательных функций и сможете добавить гораздо больше.Начиная с этой отделки и до EX V6, Sorento доступен в следующих цветах: Sparkling Silver, Everlasting Silver, Ebony Black, Snow White Pearl, Passion Red, Sangria, Imperial Blue, Dragon Brown и Gravity Grey. В интерьере есть второй вариант ткани Stone Beige Cloth наряду с черным сатином.
В Sorento LX выберите обновление до Dynamax All-Wheel Drive (AWD) (21/26/23 MPG) с дифференциалом блокировки центра и системой управления вектором крутящего момента на поворотах (TVCC). Технология AWD использует датчики для увеличения тяги, управляемости и устойчивости, особенно в плохих дорожных и погодных условиях.
Найдите все функции и технологии, упомянутые в L-образной отделке, а также:
На этом уровне отделки салона вы будете счастливы в путешествии. И обычно бывает особенное! Просмотрите наш инвентарь и текущий Sorento Special.
Рекоменд. Цена 31 290 долл. США
Самым большим обновлением в уровне отделки салона LX V6 является 24-клапанный двигатель V6 объемом 3,3 литра DOHC . Этот впечатляющий двигатель оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением.В свою очередь, более мощный двигатель обеспечивает более высокую буксировочную способность до 3500 фунтов или 5000 фунтов с опцией AWD.
Для жителя Нью-Джерси это могло означать, что большую лодку или большой кемпер можно было тащить, не беспокоясь!
На этом уровне собрано еще несколько функций:
Двухзонный автоматический контроль температуры с системой автоматического удаления тумана с доступным кондиционером 3-го ряда с элементами управления
Сиденье водителя с регулировкой в 10 направлениях и поясничной опорой с 2-сторонней регулировкой
Этот уровень обладает мощностью и крутящим моментом, чтобы доставить вас и ваши вещи туда, куда вам нужно! Проверьте наш инвентарь сейчас.
2019 Kia Sorento S V6 Интерьер
Следующим в списке идет отделка S V6 за $ 32 690 рекомендованной розничной цены. Этот по-прежнему оснащен 3,3-литровым 24-клапанным двигателем V6 DOHC с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением и увеличенной буксирной способностью.
Сидя внутри, вы обнаружите, что этот Kia Sorento 2019 года в стандартной комплектации поставляется с передними сиденьями с подогревом, , кондиционером 3-го ряда с элементами управления, а также кожаной ручкой переключения передач и рулевым колесом!
Снаружи отделка S V6 имеет глянцевые черные и подогреваемые наружные зеркала со светодиодными указателями поворота, гладкие черные низкопрофильные рейлинги на крыше и 19-дюймовые легкосплавные диски.Наконец, включено предупреждение о парковочной дистанции — задний ход (PDW-R)!
С дополнительными функциями в этом уровне отделки салона вы почувствуете роскошь и потрясающие удобные функции. Просмотрите наш каталог Kia Sorento S V6 2019 года.
Во-первых, кожаные сиденья ! Сиденья EX Sport обтянуты гладкой кожей для переднего и второго рядов. Кроме того, внешний вид имеет всплеск блеска. EX Sport имеет черную глянцевую переднюю решетку, хромированные багажники на крыше, серебристые акценты на нижнем бампере и 19-дюймовые легкосплавные диски.
Рекомендуемая производителем розничная цена этой отделки составляет 34 990 долларов США .
Это того стоит, учитывая все эти стандартные отличные технические характеристики:
Панорамный люк на крыше с силовым солнцезащитным козырьком
Smart Power Подъемные ворота ™
Умное приветствие
Программируемая регулировка высоты подъемных ворот
Карманы на дверных ручках с подсветкой
Звукопоглощающее переднее оконное стекло
Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go (SCC)
Предотвращение лобового столкновения (FCA), с обнаружением пешеходов
Предупреждение о прямом столкновении (FCW)
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
Ассистент удержания полосы движения (LKA)
Предупреждение о внимании водителю (DAW)
Загружен правильно? Не забывайте, что : все вышеупомянутые функции также включены в эту комплектацию .Позвоните нам, чтобы записаться на тест-драйв сегодня!
Багажник при сложенном 3-м ряду.
Далее в списке уровня отделки салона у нас есть EX V6. За небольшой скачок в цене по сравнению с EX Sport вы получаете несколько дополнительных функций экстерьера и интерьера (рекомендованная розничная цена 35 390 долларов США).
Во-первых, 18-дюймовые легкосплавные диски придают смелый вид. Вы также можете воспользоваться услугами Kia UVO eServices на своем 7-дюймовом сенсорном экране и зеркале заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®! Ваши близкие по достоинству оценят пассажирское сиденье с 10-позиционной регулировкой и регулировкой мощности с двухсторонней регулируемой поясничной опорой, пока вы отправляетесь к месту назначения.
Это первый уровень отделки салона, в котором вы можете обновить звук до уровня звука Harman / Kardon® с 10 динамиками объемного звучания с Clari-Fi ™, внешним усилителем и сабвуфером и добавить встроенные солнцезащитные козырьки на окнах 2-го ряда.
Эти удобные технические функции вместе со всеми технологиями безопасности, упомянутыми в L, LX, LX V6, S V6 и EX Sport, сделают вас счастливым кемпером! Проверьте наш инвентарь.
Вы ищете первоклассную роскошь? Sorento SX и SX Limited — вот ответ.Стоит своей цены, оба они наполнены комфортом, удовольствием и экстравагантностью. Рекомендуемая производителем розничная цена SX составляет 39 990 долларов. Давай узнаем почему.
Во-первых, вождение — это мечта с интегрированной системой памяти водительского сиденья (IMS) и Рулевым приводом с приводом от двигателя (R-MDPS) для более динамичного и спортивного вождения.
Во время круиза наслаждайтесь зарядкой беспроводного телефона, 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, оснащенным UVO eServices с системой голосового управления, SiriusXM® Traffic и HD Radio ™ и , а также системой объемного звука Harman / Kardon® с 10 динамиками. входит в стандартную комплектацию.
Внешний вид: красивая темная металлическая передняя решетка, хромированные детали нижнего бампера и нержавеющей стали, защита заднего бампера из нержавеющей стали и 19-дюймовые легкосплавные диски.
Доступен с:
Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом
Наружные зеркала заднего вида с опрокидыванием вниз
Монитор объемного обзора (SVM)
Передние сиденья с вентиляцией
Рулевое колесо с подогревом
С таким большим выбором отделок, это довольно хороший вариант.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом Sorento SX!
2019 Kia Sorento SX Limited
— цена: + 0 руб.
Наконец, у нас есть самый высокий уровень отделки салона, доступный для Kia Sorento 2019 года, SX Limited (рекомендованная розничная цена 44 690 долларов США). Во-первых, все в нижних комплектациях и доступное для обновления в SX входит в стандартную комплектацию SX Limited . Наслаждайтесь:
Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
Складывающиеся наружные зеркала с электроприводом
Наружные зеркала заднего вида с опрокидыванием вниз
Монитор объемного обзора (SVM)
Передние сиденья с вентиляцией
Рулевое колесо с подогревом
Помимо сотни уже упомянутых функций, SX имеет:
Легкосплавные диски 19 ″, хром
Обивка сиденья кожей наппа премиум-класса, терракотовый или черный металлик
Сиденья 2-го ряда с подогревом
Педали из нержавеющей стали
Светодиодные передние противотуманные фары
Это почти больше, чем кто-либо может выдержать.Если вас интересует тест-драйв, у нас есть для вас кое-что. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом Kia Sorento SX Limited 2019 года.
Вот и все! 8 комплектаций Kia Sorento. Вы определились с идеальной посадкой?
Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь к нашей команде. Мы очень хорошо разбираемся в каждом уровне отделки салона. Спасибо за прочтение!
Опубликовано в Соренто | Нет комментариев »
Трехрядный внедорожник Kia Sorento 2021 года с новым кузовом и гибридными двигателями
Трехрядный кроссовер-внедорожник Kia Sorento 2021 года полностью отличается от своей крупной формы минивэна, создавая более тонкий и сильный вид.Оснащенный четырьмя новыми вариантами двигателей, включая гибридный и подключаемый гибридный, который появится позже в 2021 году, обновленный Sorento стал легче, просторнее, мощнее и эффективнее.
Внешний вид Sorento изменился. Носовая часть нового кроссовера ближе к Seltos, с загнутым капотом, горизонтальной решеткой радиатора, вытянутыми светодиодными фарами и угловатым передним бампером. По бокам Sorento не особо скрывает свой просторный салон, хотя необычный треугольный выступ рядом с задней стойкой крыши продолжает недавнюю авантюрную серию Kia в дизайне.Выбор колес варьируется от 17 до 20 дюймов, в то время как новая отделка X-Line приподнята на дюйм для лучшего бездорожья и поставляется с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и багажником на крыше. Вокруг задней части Sorento щедро заимствован у более крупного Kia Telluride, включая вертикальные задние фонари, широкий значок и нижний бампер с двумя контурами выхлопных отверстий.
«Нет никаких сомнений в том, что прочность старшего брата Sorento, Telluride, сыграла роль в новом направлении дизайна», — сказал Майкл Кастильоне, старший менеджер по дизайну Kia, на виртуальном брифинге.
Kia Sorento 2021 года будет стандартно поставляться с более крупным базовым двигателем с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, который развивает мощность 191 л.с. и крутящий момент 182 фунт-фут. Kia заявляет, что у него будет 27 миль на галлон вместе, или на 2 мили на галлон больше, чем у исходящих 2,4 литра. На замену двигателю V-6 пришел более мощный и более эффективный 2,5-литровый турбо-4, позаимствованный у нового кроссовера Genesis GV80, который развивает мощность 281 л.с. и 311 фунт-фут с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, приводящей в действие передние колеса. Он улучшается на 3 мили на галлон до примерно 25 миль на галлон вместе взятых.Полный привод является опцией для обеих газовых моделей.
2021 Kia Sorento
2021 Kia Sorento
2021 Kia Sorento
Гибрид поставляется с 1,6-литровым турбо-4 мощностью 227 л.с. в паре с электродвигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач только с передним приводом. Kia оценивает в 37 миль на галлон вместе взятых. Позже в 2021 году будет доступен подключаемый гибрид с таким же двигателем, что и гибрид, но с более мощным электродвигателем, который обеспечивает 261 л.с. и 30 миль во всем электрическом диапазоне.
Аккумуляторная батарея гибридного автомобиля будет расположена под полом, чтобы минимизировать воздействие на внутреннее пространство. И в семиместной, и в шестиместной конфигурациях грузовой объем увеличился, но Kia не уточнила, насколько. Новый Sorento только постепенно длиннее, чем версия, которую он заменяет, но колесная база Sorento 2021 года примерно на дюйм длиннее, чем у его предшественника, а моторный отсек более компактный, а его свесы короче. По словам Киа, это приводит к увеличению пространства для ног пассажиров первых двух рядов и большему пространству над головой для пассажиров третьего ряда.Сиденья второго ряда могут сдвигаться вперед и назад примерно на 2 дюйма больше, чем у предыдущей модели.
Kia также усовершенствовала технологию, чтобы добавить привлекательности для семьи. Два устройства могут быть подключены через Bluetooth, поэтому один телефон можно использовать для приема звонков, в то время как телефон подростка может воспроизводить музыку. В то время как 8,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto является стандартным, доступен 10,3-дюймовый сенсорный экран, а также 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток на некоторых комплектациях.Проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 12 динамиками, до восьми USB-портов и звукорежиссер, а также декоративная подсветка дополняют перечень функций для Sorento 2021 года.
Семейный самосвал оснащен функциями активной безопасности, от автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов до адаптивного круиз-контроля. Kia укажет стандартное оборудование и цены, когда Sorento поступит в продажу в конце этого года.
Как автокресла подходят для Kia Sorento 2021 года? | Новости
Вердикт: Kia переработала меньший из своих трехрядных тягачей для 2021 года, а новый Sorento растет в размерах и добавляет обновленные технологии вместе с новыми двигателями, включая гибридный вариант.Для этой проверки автокресел мы протестировали SX Prestige X-Line высшего уровня с полным приводом и капитанскими креслами второго ряда. Нам понравилось многое, от доступных нижних якорей Latch до вместительного второго ряда.
Вмещает ли он три автокресла? Нет, но мы тестировали модель с капитанскими креслами. Также доступно многоместное сиденье второго ряда, но мы еще не тестировали эту модель.
Связано: Поиск автокресел Проверяет
Класс А
Защелка: Во втором ряду два набора нижних анкеров открыты для облегчения доступа и соединения.Крепления верхнего страховочного ремня на спинке сиденья также легко найти и использовать.
Детское сиденье: Это сиденье было легко установить во втором ряду, и у переднего пассажира ростом 5 футов 6 дюймов было достаточно места для ног с сиденьем, установленным позади них.
Обращенный назад кабриолет: Как и детское кресло, обращенный назад кабриолет было легко установить, и у нас не было проблем с местом.
Обращенный вперед кабриолет: Нам не нужно было поднимать подголовник второго ряда, чтобы расположить обращенный вперед кабриолет заподлицо с сиденьем.Однако, если вам нужно поднять спинку кабриолета, чтобы разместить более высокого ребенка, вам, вероятно, придется поднять подголовник перед установкой автокресла. Соединение как с нижними якорями, так и с якорями верхнего страховочного троса было легким.
Бустер: После поднятия подголовника второго ряда бустер подошел правильно. У Sorento есть гибкие пряжки, но мы все же поставили бустерам оценку A, потому что пряжки удерживаются и соединяются с сиденьем, поэтому детям должно быть легко использовать их самостоятельно.
Защелка третьего ряда: два набора анкеров открыты для легкого доступа и соединения. Два фиксатора верхнего страховочного ремня находятся на полпути к спинке сиденья, они также имеют четкую маркировку и видны.
Обращенный вперед кабриолет третьего ряда: фиксированные подголовники третьего ряда не мешают прилеганию обращенного вперед кабриолета к спинке сиденья. Но если вам нужно поднять спинку кабриолета, чтобы разместить более высокого ребенка, фиксированный подголовник может помешать ему сидеть заподлицо со спинкой сиденья — как и должно быть.
Марка B
Доступ к третьему ряду: Кнопка в одно касание легко сдвигает и складывает сиденье вперед, чтобы получить доступ к третьему ряду. Однако это невозможно сделать, когда установлены автокресла; это положение предлагается в некоторых других автомобилях. Проем тоже маловат. Пассажиры также могут использовать небольшой проход между сиденьями второго ряда для доступа к третьему ряду, но он узкий.
Марка C
Усилитель третьего ряда: Фиксированные подголовники третьего ряда опускаются вниз только при сложенном сиденье, и иначе они не регулируются.Они слегка отодвигают спинку бустера от спинки сиденья; он должен плотно прилегать к спинке сиденья. Более того, гибкие пряжки третьего ряда, вероятно, будут сложны для детей, чтобы использовать их самостоятельно.
Шкала оценок
A: Достаточно места для автокресла и ребенка; не влияет на пространство для ног водителя или переднего пассажира. Легко найти и подключить к фиксаторам и привязным якорям. Никаких проблем с посадкой, связанных с подголовником или контуром сиденья. Легкий доступ к третьему ряду.
B: Одна комната, проблема с подключением или подключением. Некоторые проблемы с доступом к третьей строке, если она доступна.
C: Незначительное пространство плюс одна проблема с установкой или подключением. Трудно получить доступ к третьему ряду, когда он доступен.
D: Недостаточно места, плюс несколько проблем с установкой или подключением.
F: Не подходит или небезопасно.
О проверках автокресел на Cars.com
Редакторы Дженнифер Гейгер и Дженнифер Ньюман являются сертифицированными специалистами по установке детских сидений.
Для проверки автокресла мы используем детское кресло Chicco KeyFit 30, трансформируемое сиденье Graco Contender 65 и сиденье Graco TurboBooster. Передние сиденья приспособлены для водителя ростом 6 футов и пассажира ниже ростом. Во втором ряду установлены три детских кресла. Детское сиденье устанавливается за сиденьем водителя, а детские и трансформируемые сиденья устанавливаются за сиденьем переднего пассажира.
Мы также устанавливаем обращенный вперед кабриолет на среднее сиденье второго ряда с дополнительным сиденьем и детским сиденьем на боковых сиденьях, чтобы проверить, поместятся ли три автокресла; ребенок, сидящий на автокресле, должен иметь возможность дотянуться до пряжки ремня безопасности.Если есть третий ряд, устанавливаем детское сиденье и кабриолет, обращенный вперед. Узнайте больше о том, как мы проводим проверки автокресел.
Родители также должны помнить, что они могут использовать систему Latch или ремень безопасности для установки автокресла, и что фиксаторы Latch имеют ограничение по весу 65 фунтов, включая вес ребенка и вес самого сиденья.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
.

Технические характеристики Kia Sorento. Kia Sorento (Киа Соренто) технические характеристики Kia sorento xm технические характеристики

История Kia Sorento / Киа Соренто

Размеры Kia Sorento

технические характеристики Kia Sorento

Итог

Видео

Технические характеристики KIA Sorento

универсал 5-дв.

Технические характеристики КИА Соренто

Базовая модификация Sorento

Технологии и функционал

Ттх КИАСоренто 2010

Kia Sorento Prime (UM) с пробегом 2014 — 2020

Тех характеристики авто киа соренто. Kia Sorento (Киа Соренто) технические характеристики. Базовая модификация Sorento

Размеры Kia Sorento

технические характеристики Kia Sorento

Итог

Видео

Технические характеристики KIA Sorento

универсал 5-дв.

История Kia Sorento / Киа Соренто

Технические характеристики КИА Соренто

Базовая модификация Sorento

Технологии и функционал

Размеры шин и дисков на Kia Sorento (2002-2020)

Kia Sorento I (2002 — 2009)

Колесные диски на Kia Sorento — предложения магазинов

Kia Sorento II (2009 — 2015)

Kia Sorento III (2015 — 2020)

Kia Sorento IV (2020 — 2021)

Зимние шины 235/65 R17 на Kia Sorento — предложения магазинов

Эксплуатация и ремонт KIA Sorento. Тест журнала autoExpert

Киа Соренто 1 поколения: преимущества дизеля, рестайлинг, отзывы

Внешний вид Киа Соренто 1 поколения

Электроника

Двигатели Sorento I поколения

Ходовая и трансмиссия

Рестайлинг Киа Соренто

Модификации и цены

Безопасность

Типичные проблемы и неисправности

Достоинства и недостатки

Общие впечатления владельцев Киа Соренто

2022 Kia Sorento Turbo PHEV прибывает в Америку как самая эффективная модель в линейке

ФОТОГАЛЕРЕЯ

3 причины не выпускать Kia Sorento 2021 года

Избегайте Kia Sorento

1. У Kia Sorento 2021 года меньше тяговое усилие

2.У Kia Sorento ограниченные опции

3. Kia Sorento 2021 года маленький

В Kia Sorento 2021 года так много изменений, только название осталось прежним

У Kia Sorento 2021 года есть 1 невероятно разочаровывающий недостаток

Kia Sorento 2021 года не хватает мощности

Что нового в Sorento 2021 года?

Как ездит Киа Соренто?

Все, что вам нужно знать: Kia Sorento 2019, уровни отделки салона

Трехрядный внедорожник Kia Sorento 2021 года с новым кузовом и гибридными двигателями

Как автокресла подходят для Kia Sorento 2021 года? | Новости

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ