Чем дизельный двигатель лучше бензинового — Лайфхак

Интернет принес в наш мир такое замечательное понятие, как холивар, моментально подхвативший автомобильную тематику. Только заикнись где-нибудь: «BMW!» И тебе тут же прилетит в ответ грозное: «Mercedes-Benz форева!» А через некоторое время подтягиваются японофилы, и закипают такие страсти — хоть святых вон выноси.

Чуть потише, но не намного толерантнее проходит общение сторонников и противников дизельных автомобилей. И никого по большому счету не волнует, что в России эта тема не стоит выеденного яйца, ибо продажи легковушек на тяжелом топливе стремятся к величине статистической погрешности, особенно в связи с нынешним кризисом отрасли — даже такие упертые компании, как Peugeot, отказались от надежд примирить с дизелями наших соотечественников.

И тем не менее, взглянем на проблему максимально упрощенно, не вдаваясь в дебри металловедения и сопромата. Приходите вы в автосалон, и, оказавшись на равном расстоянии между дизельным и бензиновым автомобилями, встаете в незавидную позицию буриданова осла. Агрегат, работающий по циклу Дизеля, заманивает нереально низким для конкурента расходом топлива. Катаясь в основном по городским пробкам, легко можно экономить по 2 — 3 литра на 100 километров. Это значит, что терять время на заправке придется реже, а тратиться на горючее — меньше. Приспичило вам выехать за пределы заасфальтированных дорог — этот низкооборотистый и тяговитый мотор поможет добраться до места назначения с минимальными проблемами. Он несколько уступает бензиновому собрату по динамическим показателям, но не так сильно, чтобы на этом зацикливаться, если не изображать из себя Даниила Квята на «Ред Булле». Современные дизели — а мы ведь говорим именно о современных моторах? — уже не распугивают окружающих тракторным грохотом, и на машинах подороже их вообще сложно однозначно идентифицировать. Ну, и главный фетиш всех сторонников дизелей — экологичность. Выбросы-де углекислого газа в атмосферу намного ниже, чем у бензиновых двигателей.

Какой двигатель лучше выбрать для а/м УАЗ: бензин или дизель?

Машины Ульяновского автозавода – лучшие внедорожники российского автопрома, завоевавшие огромную народную любовь, которая также заставляет автовладельцев интересоваться вопросом: какой двигатель лучше выбрать для автомобиля УАЗ, чтобы он гарантированно служил долго и надежно, выдерживал сложные условия эксплуатации и езду по бездорожью.

В этой статье мы рассмотрим особенности каждого из двигателей, их основные отличия, преимущества и недостатки, а вы сможете сделать окончательный вывод и решить для себя, какой из моторов лучше.

Принцип бензинового двигателя

Чтобы решить, дизель или бензин выбрать, рассмотрим принцип работы бензинового двигателя. Он хорошо известен многим автовладельцам: это мотор внутреннего сгорания, в цилиндрах которого электрической искрой поджигается сжатая топливная смесь. Управление мощностью в большинстве случаев осуществляется регулированием потока воздуха с помощью дроссельной заслонки.

Устройство, а также индивидуальные особенности движка «бензин» УАЗа «Патриот» определяют его преимущества и недостатки.

Можно выделить несколько его минусов:

• Относительно слабая мощность на низких оборотах. Даже, казалось бы, мощный двигатель со 127 л.с. не дает возможность на малых оборотах использовать все эти лошадиные силы, с другой стороны, машина отлично набирает скорость и быстро разгоняется до 100 километров.
• Требовательность к качеству топлива. Для заправки подходит бензин с октановым числом не меньше 92, из-за чего эксплуатация машины и мотора становится достаточно накладной, особенно в условиях постоянного роста цен на бензин.
• Быстрый износ. В процессе эксплуатации детали мотора подвергаются сильным температурным воздействиям, которые приводят к повышенному их износу и более быстрому выходу из строя.

Конечно, решая для себя, что лучше дизель или бензин, нельзя смотреть только на недостатки мотора, ведь у него есть и преимущества:

• бензиновый движок дешевле дизельного почти на 100 тысяч;
• быстрый прогрев даже в сильные холода;
• малый уровень шума мотора на холостых.

Как работает дизельный двигатель

Теперь рассмотрим дизель УАЗ «Патриот».

Невнимательному наблюдателю может показаться, что бензиновый и дизельный моторы практически не отличаются друг от друга, однако у них кардинально разные способы образования и воспламенения топливно-воздушной смеси. В дизеле топливо воспламеняется из-за высокой температуры воздуха в цилиндре.

Процесс работы выглядит примерно так: в цилиндр попадает воздух, разогреваемый почти до 1000 градусов из-за высокой степени сжатия. В камеру сгорания впрыскивается топливо под высоким давлением, которое смешивается с разогретым воздухом и воспламеняется. Такой механизм характеризуется шумностью запуск, однако позволяет эффективно воспламенять дешевое топливо и бедные смеси.

Главные преимущества и недостатки дизельного двигателя 

Основные «плюсы» дизеля:

• Высокий крутящий момент отлично показывает себя на низких передачах. Движок позволяет машине лучше и эффективнее карабкаться на горки на малых оборотах.
• Маленький расход. Дизель примерно на 25% меньше расходует топлива, чем бензиновый мотор.

Но и недостатки есть:

• шумность;
• большая стоимость;
• запах топлива в салоне.

Как создавался дизельный двигатель на УАЗ

Впервые в стенах Ульяновского автозавода заговорили о дизельном двигателе еще в далеком 1978 году, когда многие современные автолюбители только появлялись на свет, а других не было еще очень долго. 

Изначально работы по созданию мотора велись просто для создания нового варианта двигателя, особых перспектив в нем не видели. Однако в 90-х, когда на отечественном авторынке появилось большое количество иномарок с дизельными моторами, наши покупатели смогли по достоинству оценить их параметры, в частности – возможность заправить машину дешевым топливом.

После этого работы по созданию дизельного мотора для УАЗ начались с новой силой и были завершены только в 2002 году, когда был создан первый серийный образец ЗМЗ-514.

Основные отличия дизельного двигателя от бензинового

О главной разнице в воспламенении топливно-воздушной смеси в УАЗах «Патриот» на бензине и дизеле мы уже рассказали, о производительности, стоимости и расходе тоже, но есть еще один показатель, который рекомендуется рассматривать сегодня, и это – экологичность.

Как ни странно, но дизельные моторы считаются намного более экологически чистыми, так как выделяют в окружающий мир меньше вредных веществ, чем бензиновые.

Из-за этого они получили широчайшее распространение в странах, где забота об окружающей среде постепенно выходит на первое место. К ним относится не только Европа, но также многие страны Азии и Америка.

Как поставить дизельный двигатель на бензиновый УАЗ

Так какой двигатель лучше дизель или бензин? Многие выбирают в пользу дизеля из-за экономичности, экологичности и меньшего расхода. Некоторые даже умудряются устанавливать на свои изначально бензиновые машины дизеля.

Сделать это достаточно сложно и лучше предварительно консультироваться с настоящими профи в этом деле, которые смогут рассказать, как сделать переходник на дизельный мотор, как и какой агрегат лучше всего поставить. Некоторые умудряются водружать на свои старенькие «Буханки» движки от Мерседесов и других западных авто. Ходят такие монстры, как ни странно, в России замечательно.

А где купить?

Если вы серьезно задумались над тем, чтобы поменять бензин на двигатель дизель, у нас есть, что вам предложить. У нас огромный ассортимент запчастей УАЗ, и мы поможем вам выбрать наиболее подходящие под ваш авто, а также под ваши индивидуальные нужды.

Дизель против бензина: какой двигатель лучше

27 ноября 2018 Категория: Полезная информация.

Экономичность и тяговитость против безрассудной порывистости: вечный спор автовладельцев. Пока не наступила эра электрокаров, разбираемся с типами ДВС, их преимуществами и недостатками.

Дизель: плюсы

 топливный расход 

Самая очевидная причина, по которой автовладельцы делают выбор в пользу дизелей — конечно же, их экономичность. Несмотря на тотальный даунсайзинг, бензиновые малолитражки все же не могут похвастаться сопоставимым с дизелями расходом топлива.

 мощность 

При одинаковом объеме мощность дизеля будет ниже, а вот крутящий момент выше — и все из-за особенностей конструкции — топливо сжимается сильнее и сгорает с более эффективным КПД. Мы писали об этом здесь.

 экологичность 

Скандалы с выбросами и «Дизельгейтом» подкосили имидж дизельных ДВС, но факт остается фактом: это по-прежнему самый экологичный из двигателей внутреннего сгорания. Выше в этой иерархии только гибридные установки и, собственно, электромобили.

 долговечность 

Бензиновые моторы переживают болезненный даунсайзинг, который плохо сказывается на их ресурсе. В то время как дизели ориентированы на коммерческий транспорт, а особенности их конструкции просто обязывают использовать прочные долговечные материалы. Отсюда и средняя продолжительность жизни — явно выше, чем у инжекторов.

• О ресурсе дизельных моторов мы писали здесь.
  

 звук 

Любители слышать урчание мотора скорее выберут дизель, чем непривычно тихий бензиновый двигатель.

• О других преимуществах дизельных моторов мы писали здесь.
  

Дизель: минусы

 холодный пуск 

Зимой владельцы бензиновых ДВС ликуют: им не нужно переходить на «зимнее» топливо , строго следить за качеством масла, менять топливный фильтр и думать о покупке предпускового подогревателя. В то время как дизель греется только в движении и остывает быстро — да и просто может не завестись, если владелец халатно подошел к обслуживанию.

О том, как правильно запускать дизель зимой, мы писали здесь

 чувствительность к топливу 

Отечественное топливо несравнимо с европейским. Но если бензин более-менее «переварит» сомнительный АИ-92, то всего одна заправка плохим ДТ может убить форсунки и топливный насос на дизеле. Ну а если эти детали топливной аппаратуры умрут, владельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт и замену. Сумма того и другого неприятно удивляет.

 расходы на ТО 

Чтобы дизель жил долго и счастливо, ему просто показано качественное обслуживание. Масла и фильтры нужно менять каждые 5-7 тыс. км, не полагаясь на заверения производителя. Опять же, если выйдет из строя ТНВД и форсунки, решение проблемы окажется дорогостоящим. Зато после замены эти узлы не доставляют владельцу неприятностей ближайшие 100-200 тыс. км.

 задумчивость 

Дизельные агрегаты в большинстве своем все же не предназначены для рейсинга. И вряд ли стоит ожидать от полуторалитрового дизеля, что он будет «рвать» машину с места по аналогии с мало-мальски приличным инжектором.

Бензин: плюсы

 простота конструкции 

Даже продвинутый инжектор устроен на порядок проще, чем современный дизель. Логично — ему же не нужно создавать экстремальное давление топлива. Это, кстати, объясняет, почему массивная топливная аппаратура дизелей по умолчанию не бывает простой и дешевой. Взять хотя бы суперпрочные материалы, из которых она собирается.

 распространенность 

Из-за того, что большинство наших соотечественников перемещаются как раз на инжекторах, ремонтировать бензиновый мотор не составляет труда для сервиса даже посредственного уровня. В то время как специалистов по дизельным ДВС найти сложно даже в крупных городах.

 уверенный старт при любых исходных 

Бензиновому двигателю не страшны перепады температур. Бензин заведется даже с минимальным уровнем топлива и при сомнительно заряженном аккумуляторе. Да и плясать с обслуживанием вокруг него, как в случае с дизелем, не придется.

 стоимость и выбор комплектаций 

На рынке подержанных машин разница цен бензинового и дизельного агрегатов не слишком заметна. То ли дело выбор авто с конвейера: мало того, что в среднем дизельные версии авто заметно дороже, так к ним предлагается только одна комплектацию «по умолчанию», как правило, топовым. Для бензиновых же агрегатов выбор намного шире.

Бензин: минусы

 система зажигания 

В дизеле топливо поджигается за счет экстремального сжатия и температуру в цилиндре. В бензиновых ДВС за поджиг отвечают высоковольтные катушки и свечи зажигания — и они достаточно часто выходят из строя, вынуждая владельцев искать причины и решения возникающих проблем с неустойчивой работой мотора и плавающими оборотами. В общем, система ЭСУД — отдельная головная боль владельцев «бензинок».

 диапазон оборотов 

Инжекторы, не оснащенные турбиной, отдают максимум крутящего момента и мощность только на высоких оборотах. В отличие от дизеля, который придает ускорение чуть ли не с холостых, когда достаточно в автомобиле с МКП просто в момент трогания бросить педаль газа — и машина плавно поедет, без рывков и дерганий.

• Почему дизельные двигатели мощнее бензиновых, мы писали здесь
  

 взрывоопасность 

Современные автомобили не склонны к самовозгоранию, но стоит помнить, как легко воспламеняется бензин. Так что в случае чего, автомобиль с инжектором воспламенится и сгорит быстрее и веселее, чем его дизельный собрат.

 диагностика 

То, что по бензиновым моторам много специалистов — как плюс, так и минус. Любая нестандартная поломка за рамками привычных диагностик — мотор «не едет», «дергается», «троит» — и целый ряд автосервисов готов предложить решения диапазоном от перехода с АИ-92 на АИ-95 до полной замены топливной системы в сборе.

Итого

Бензиновые моторы более распространены, изначально новая машина на бензине стоит дешевле, обслуживать инжекторы в автосервисах проще. И никаких проблем с зимним запуском, шумом и вибрациями. В то же время, бензин — это повышенный расход топлива, периодически выходящая из строя система зажигания, слабый КПД в сочетании с необходимостью постоянно «крутить» мотор и в целом более низкий ресурс по сравнению с дизелями.

Дизельные моторы более экономичны и, как ни странно, экологичны. Они тяговиты, особенно на низких и средних оборотах и обладают большим запасом долговечности. Но если владелец дизеля планирует ездить на нем долго и успешно, ему необходимо тщательно обслуживать мотор, меняя расходники как можно чаще, следить за качеством топлива и готовить дизель к зиме. А также уделять внимание обслуживанию топливной системы — ТНВД и форсункам.

В целом же, все страхи владельцев дизелей объясняются банальной неграмотностью и опытом владения дизельным ДВС после сомнительной эксплуатации предыдущего владельца. Если не откладывать сервисное обслуживание, выбирать хорошие расходники и качественное топливо, дизель прослужит в 1,5-2 раза дольше по сравнению с бензином. 

• 5 мифов о дизельных моторах, которым не стоит верить, найдете здесь 

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ 

Какой двигатель лучше: бензиновый или дизельный?

Бензин или дизель – во многом это вопрос вкуса, но все же есть и несколько объективных критериев оценки и сравнения. Опираясь на них, можно вывести по несколько плюсов и минусов для каждого из моторов.

Дизельный двигатель:
+ Дизели показывают себя более тяговитыми.
+ Дизели расходуют мало топлива. Даже в городском режиме расход современной дизельной легковушки может лежать в пределах 4,0 – 5,0 л/100 км.
– В отечественных условиях эксплуатации дизель более требовательный к качеству топлива.
– Ремонт у дизеля более дорогостоящий.
– Звучит дизель жестковато и создает больше вибраций.
– Современные высокоэффективные дизели отличаются малой отдачей тепла – они дольше прогреваются сами, и соответственно дольше прогревают «печку» и салон.
 
Бензиновый двигатель:
+ Возможность оснастить его газобаллонным оборудованием, что может снизить стоимость эксплуатации почти вдвое.
+ Тихая и мягкая работа
+ Быстрый набор оборотов и большой динамический диапазон
+ Менее привередлив к качеству топлива
+ Обслуживание и ремонт бензиновой версии будут обходиться дешевле, чем дизельной.
 – Потребление топлива, по сравнению с дизельным мотором, в равных условиях выше

Выводы
Дизельные автомобили рекомендуется покупать тем, кто регулярно накручивает много километров, кто часто пускается в дальние вояжи, причем с полной нагрузкой, которая не будет сказываться ни динамике тяговитого дизельного движка. Для скорейшей окупаемости дизеля ежедневные пробеги должны быть большими, в противном случае смысла в его покупке нет.

Бензиновые двигатели чаще покупают для коротких городских разъездов, для динамичного, с удовольствием от управления,  передвижения по служебным и семейным делам – а также те, кто путем установки ГБО хочет максимально сэкономить.

советы, нюансы, правила :: Autonews

Современные дизельные двигатели разбивают старые мифы о том, что топливо для них является уделом медленных и чадящих грузовиков. Даже в России, где культура использования дизеля развита не так хорошо, как в Европе, в отдельных сегментах его доля оказывается очень высокой.

По данным аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев 2019 г. в России было продано почти 100 тыс. дизельных легковушек, что составляет более 8% парка, а в сегменте внедорожников и больших кроссоверов она превышает 50%. При этом доля дизельных машин у бренда BMW в России составляет 70,6%, а Land Rover продает 79% таких автомобилей — хороший дизель обходит бензиновые моторы даже в сегменте автомобилей для водителя.

Чем технически отличается дизельный двигатель

Если в бензиновом двигателе горючая смесь воздуха и топлива формируется во впускном коллекторе, подается в цилиндр и там воспламеняется с помощью свечи зажигания, то в дизельном смесь самовоспламеняется от сжатия после того, как впрыскивается под высоким давлением в цилиндр с уже сжатым и нагретым воздухом, мгновенно образуя горючую смесь.

В дизельном двигателе свечи зажигания не используются вовсе, а само топливо испаряется медленнее, поэтому вероятность возгорания минимальна. Благодаря использованию более жесткого и прочного блока цилиндров и элементов цилиндропоршневой группы дизельные моторы в целом долговечнее бензиновых, а сама конструкция менее требовательная к обслуживанию.

За что любят дизель

Главное преимущество дизеля — экономичность: при примерно равных мощностных характеристиках дизельный двигатель потребляет на треть меньше топлива, чем бензиновый. Даже те, кто не считает затраты на топливо, ценят большие пробеги без необходимости тратить время на заправках. Но важно при этом выбирать качественное топливо вроде «Дизель Опти» c улучшенными характеристиками от АЗС «Газпромнефть» — оно напрямую влияет на экономичность.

Дизельные моторы отличаются более высокой тяговитостью и большим крутящим моментом на низких оборотах. Это значит, что автомобиль с таким двигателем быстрее реагирует на акселератор и легко ускоряется в городском потоке, не тратя время на переключения передач. Эта легкость с лихвой компенсирует более спокойное поведение на высоких оборотах, так как 99% времени автомобиль проводит в потоке транспорта, а не на треке. Кроме того, характеристики дизеля удобнее на бездорожье, где требуется крепкая и легко контролируемая тяга.

Что с зимним пуском и прогревом машины

Проблема зимнего пуска дизельного двигателя напрямую связана со свойствами самого топлива. Если летний дизель густеет при -5 градусах и не прокачивается через фильтры и трубопроводы топливной системы, то зимний может работать и при -45 градусах. В итоге любой исправный дизельный автомобиль с сезонным топливом и качественным моторным маслом пускается так же легко, как бензиновый.

Высокая эффективность дизельных двигателей обуславливает более медленный прогрев силовой установки, поэтому считается, что зимой они не могут нормально прогреть салон машины. На самом деле, любой современный мотор, включая бензиновый, не спешит отдавать тепло, но эта проблема легко решается двумя способами. Во-первых, термостаты эффективно перераспределяют тепло двигателя, а во-вторых, почти все дизельные машины комплектуются дополнительными электрическими обогревателям салона, благодаря которым тепло начинает поступать в первые минуты после пуска.

Тем, кто любит садиться в уже теплый автомобиль, можно посоветовать систему дистанционного пуска, но лучше поставить более экологичный и экономичный предпусковой подогреватель, который работает на том же дизеле, но тратит его только на обогрев салона и прогрев охлаждающей жидкости двигателя. Такую опцию можно установить на все дизельные автомобили штатно или в специализированных мастерских.

Как правильно запускать двигатель

Для облегчения зимнего пуска дизель использует свечи накаливания — устройства, которые быстро прогревают камеру сгорания в течение нескольких секунд. После поворота ключа зажигания на панели приборов зажжется символ работы свечей (обычно спираль), который гаснет через две-пять секунд в зависимости от температуры двигателя — можно включать стартер. На автомобилях с кнопкой пуска двигателя все еще проще: после нажатия клавиши система сама выдержит нужную паузу до включения стартера.

В особенно холодных условиях можно несколько раз подряд включить свечи накаливания, поворачивая ключ зажигания, но не включая стартер, либо нажимая кнопку пуска без удержания педали тормоза (стартер в этом случае не включится). Но это уже избыточные меры для очень холодных зим, потому что современные дизели при использовании зимней солярки и правильных масел легко пускаются с первого раза после ночной стоянки даже в -30 градусов.

Каким топливом заправляться

Зимой дизель следует заправлять исключительно зимним дизтопливом, поэтому на крупных сетевых АЗС всегда тщательно соблюдают сезонность. Современные двигатели очень требовательны к качеству топлива, поэтому оно должно соответствовать всем действующим стандартам. Хорошее топливо не только обеспечивает надежный пуск, но и чистит топливную систему от нагара и отложений, заметно повышает экономичность машины и уменьшает стоимость ее содержания. Именно так работает «Дизель Опти», который реализуется на заправках сети «Газпромнефть».

Еще одним преимуществом фирменного топлива является стабильность его характеристик на любой заправки сети. Так, во время испытаний топлива «Дизель Опти» подопытный Toyota Land Cruiser 200 заправлялся в разных регионах страны при температурах от -5° до +25° и демонстрировал абсолютную стабильность характеристик динамики, расхода и легкости пуска. После 7000 км пробега топливная система была разобрана, и инженеры отметили ее идеальное состояние, а некоторые характеристики даже улучшились благодаря очищающим свойствам топлива.

Кроме того, топливо «Опти» из года в год подтверждает свое высокое качество в экстремальном ралли-марафоне «Шелковый путь», который проходит по территории России, Монголии и Китая. Сеть АЗС «Газпромнефть» заправляет автомобили организаторов и участников ралли, заодно тестируя твое топливо в жесточайших условиях песчаных пустынь, безлюдных степей и крепких утренних морозов.

Эксперты развеяли мифы о дизельных двигателях — Российская газета

Нашествие автомобилей с дизельными двигателями на наш рынок поставило автовладельцев в тупик. Что предпочесть: дизель или бензин? Этот вопрос встает практически перед каждым будущим собственником автомобиля.

Увы, ответ на него не так прост. Дизель имеет массу преимуществ перед бензиновым двигателем. Он также имеет массу недостатков. Шумный, очень шумный… Ленивый — с большим трудом заведешь при температуре ниже +5 градусов. Ленивый еще и потому, что не разгонишь его в горку. И вообще, зимой он не заводится, холодно в салоне, а еще он фыркает.

Этот перечень недостатков можно было бы продолжать. Но все они относятся к двигателям предыдущего поколения.

Современные дизели — другие.

Развеем мифы вокруг дизеля

Главный миф: зимой в лютые морозы двигатели не заводятся. Но это касается двигателей 20-летней давности.

Новые дизели работают с другим топливом, с другими системами подогрева и вообще по-другому. В новых автомобилях, ориентированных на северные регионы, предусмотрена система «Вебасто». Именно она подогревает в дороге двигатель и форсунки, через которые впрыскивается топливо. А еще производители устанавливают в них свечи накаливания, которые не дают искры, но нагревают саму камеру сгорания.

Дизель внутри двигателя не воспламеняется за счет искры, как в бензиновых двигателях. Он взрывается за счет очень высокой компрессии, то есть давления на него. Но если двигатель холодный, то старта не будет. Двигатель заработает, если топливо разогрето до нужной температуры, если свечи подогрева раскалены до красного состояния и если топливо соответствует сезону.

25 лет назад дизель получил те изменения, благодаря которым может конкурировать с бензиновыми двигателями сегодня. Он был вонючим потому, что не полностью перерабатывал топливо, громким потому, что перерабатывал топливо рывками. И это — его особенность.

Современные технологии позволили произвести в дизеле буквально революцию, которую заметили лишь специалисты. Теперь дизель заводится с пол-оборота, причем при любой погоде. В отличие от бензинового двигателя, никогда не требовал прогрева. Не требует и сейчас. Завел и поехал (Но про прогрев поговорим отдельно.)

Да, дизель не сможет стартануть с ревом и визгом на светофоре. Это тоже его особенность. Он довольно резво тронется с места, еще резвее наберет скорость и никогда не подведет вас на обгоне. Но ускоряться резво он будет только после набора определенного количества оборотов двигателя.

О плюсах дизеля детально

В последнее время дизель лишился таких неприятных моментов, как предварительный подогрев и выключение после остывания турбины. Все это за вас сделает техника.

То есть остались те же функции, что и у обычного бензинового двигателя: повернул ключ, завел, включил скорость, нажал на газ, поехал.

Я не даром разделил два понятия — выключил зажигание и заглушил машину. Дело в том, что на дизелях зажигание как таковое не предусмотрено. Поэтому старые модели могут завестись только потому, что поехали.

Разогрев дизеля, как это выглядит на машине с бензиновым двигателем, абсолютно бесполезен. На холостом ходу он не прогреется ни на йоту. Только в движении. Именно потому на него в наших климатических условиях необходимо ставить «Вебасто» — подогрев двигателя. Иначе вы зимой в пробке начнете мерзнуть. Двигатель работает, но при этом его рабочая температура сравнима с комнатной. А в салон автомобиля поступает воздух от охладительной системы.

Что касается запуска дизеля при температурах ниже нуля. Большой прогресс в последнее время случился в подготовке топлива. То есть зимняя солярка вполне обеспечит вам нормальный старт двигателя даже при минус 20. Еще 10 лет назад такого топлива на наших российских просторах было не отыскать днем с огнем. Теперь почти каждая заправка зимой готова предоставить его вам, но за несколько завышенную цену. И все равно соглашайтесь. Залить дизель неправильным топливом гораздо опаснее, чем обычный бензиновый двигатель. Если вы вместо 95-го зальете 80-й, то почувствуете это только при резком нажатии на педаль газа: машина не захочет двигаться дальше. Залив бензин в дизель, вы, во-первых, почувствуете почти взрыв, во-вторых, ваш автомобиль больше не заведется.

Обратная сторона медали

Именно дороговизна ремонта и обслуживания дизелей становится преградой на их пути к потребителю. А у нас в стране — еще и нехватка качественного топлива. Но серьезный и дорогой ремонт, при соблюдении ряда требований, может понадобиться только лет через 5. При этом надо внимательно отнестись к тому, что вам предложат отремонтировать.

Замена форсунок — самая дешевая часть ремонта, если бы не стоила в разы дороже, чем на бензиновых двигателях. У вас понизилась отдача двигателя, он стал вялым? Проблема в снабжении топливом. Но кто вам сказал, что форсунки в этом виноваты? Вы их заменили, ощутили улучшение ситуации. Но через пару тысяч км пробега все вернулось обратно. Опять форсунки менять? Проблема в насосах, которые качают дизель в эти форсунки. Они износились и гонят металлическую стружку по бензопроводу. А через форсунки эта стружка не пролезает. Итог: замена насосов и форсунок. А это уже очень дорогое удовольствие.

Стоит отметить еще несколько больших плюсов дизельных двигателей. Главный из них — высокая мощность при низких оборотах. Представим на примере. Чтобы выжать более-менее приемлемую мощность из бензинового двигателя «Жигулей», требуется раскрутить его до 3 тыс. оборотов. Дизель выдаст вам эту приемлемую мощность уже на 1,5 тысячи. Вы сможете тронуться на скользком льду, выехать из сугроба, просто пролезть по глубокой грязи только за счет двигателя, не включая пониженных передач и прочего. Вы почувствуете себя водителем внедорожника, несмотря на то что клиренс вашей переднеприводной машинки только при прыжке с бордюра составит 15 см.

Однако при таком преимуществе в грязи и на льду дизель проиграет высокооборотистым моторам на старте. То есть на светофоре он никого и никогда не сделает, если не будет особенным образом подготовлен к подобным стартам. Сколько цилиндров в него ни напихай, сколько турбин ни подключи, возможности быстро набрать высокие обороты ему это не прибавит. Тут однозначно преимущество за бензином. Дизель — не для резких водителей.

В последнее время даже цены на бензин и дизель почти сравнялись. 95-й стоит лишь на 50 копеек дешевле. Однако потребление топлива — это преимущество дизеля. Он ест в 1,3-1,5 раза меньше. Все зависит от двигателя и машины, на которой он установлен. И это довольно серьезная экономия в бюджете.

Однако стоит иметь в виду, что дизельные автомобили стоят заметно дороже своих бензиновых собратьев. Хотя в последнее время цена нивелируется.

Экологичность современных дизелей гораздо выше бензиновых двигателей. Это обусловлено самим топливом. Оно менее летучее.

Какой двигатель выбрать: дизельный или бензиновый?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. Дизель или бензин, что лучше? Какой выбрать двигатель? Чем бензиновый мотор лучше дизеля, а чем дизель лучше бензина? Эти вопросы встают перед каждым, кто соберется купить автомобиль, так давайте же разберемся, какой движок станет для Вас оптимальным вариантом: бензиновый или дизельный?

Бензиновый или дизельный?

И бензин и дизель относятся к двигателям внутреннего сгорания (сокращенно ДВС) и нам с Вами дорогие читатели, необходимо выбрать из них наиболее подходящий.

На самом деле на современных авто применяют еще электрические двигатели и гибридные силовые установки (когда ДВС работает в паре с электромотором). Гибриды становятся все совершеннее, их все больше на наших дорогах, но их электрическая часть все еще не безупречна, то есть имеет больше недостатков, чем преимуществ. Электромобили пока вовсе не выдерживают никакой критики. Для работы электрического мотора нужен емкий источник энергии, разработка которого пока сильно буксует, так что пальму первенства среди автомобильных двигателей прочно удерживает его величество старый добрый ДВС.

Казалось бы, за 100 лет, двигатели внутреннего сгорания доведены практически до совершенства, но конструкторы продолжают вести над ними работу, постоянно снижая расход топлива и повышая мощность. Итак, бензин или дизель? Какой двигатель выбрать?

Чтобы выбрать, дизельный или бензиновый двигатель, будем считать, что они установлены на одинаковых автомобилях, с одинаковой массой, а объемы каждого из наших моторов примерно равны. Сравнение начнем с расхода топлива.

При одном и том же объеме дизельный мотор покажет существенно меньший расход, чем бензиновый, примерно процентов на 20. А если расход ниже, то и запас хода на одном баке у дизеля будет больше, то есть на заправку придется заезжать значительно реже.

Максимальная мощность, при одинаковом объеме двигателя, побольше будет у мотора на бензине, а вот крутящий момент – гораздо выше у дизеля, причем доступен он уже с самых низких оборотов. Высокий крутящий момент, который буквально выстреливает машину вперед, даже с самых низких оборотов – это, пожалуй, главный из плюсов дизельного мотора, если не считать его скромного аппетита. А вот максимальная скорость будет выше у бензинового двигателя, так как у него больше максимальная мощность.

Следует отметить, что дизель несколько надежнее бензина, ведь он работает без использования электрических систем автомобиля, но если он все-таки выходит из строя (обычно это топливная система), то в ремонте дизель обходится дороже бензинового мотора.

Глядя на ценники, при выборе нового авто, Вы можете заметить, что дизельный вариант чуть подороже бензина, а при последующей эксплуатации можно обнаружить, что подороже выходит и его обслуживание. Ничего не поделаешь, дизельный двигатель является более тонким механизмом и в обслуживании требует более высокой квалификации. Не каждый автосервис возьмется за ремонт дизеля, это минус, причем важный, имейте это ввиду, покупая машину с дизельным мотором.

Межсервисный промежуток у дизелей меньше, чем у бензиновых движков, то есть делать ТО придется чаще. При этом и цена обслуживания для дизелей тоже будет чуть повыше. Из всего этого можно сделать вывод, что дизельный мотор обходится дороже бензинового, но это только в краткосрочной перспективе. Если же Вы планируете владеть дизельным авто 5 и более лет и проезжать хотя бы по 20 тыс.км. ежегодно, то дизель себя обязательно окупит, ведь все это время низкий расход топлива будет непрерывно экономить Вам деньги.

За длительную эксплуатацию дизельного движка выступает и тот факт, что дизеля выигрывают у бензиновых моторов еще и по ресурсу эксплуатации. Долговечность – это еще одно важное преимущество дизельных моторов. Дизель может пробежать без капитального ремонта в 2 раза больше, чем его бензиновый собрат, поэтому машина с дизельным мотором и в цене теряет медленнее бензина.

Теперь давайте поговорим о главном, на мой взгляд, недостатке дизеля. Дело в том, что на морозе в 15° летняя солярка густеет, перестает проходить через топливный фильтр и машина напрочь отказывается заводиться. Зимой дизелю необходима хорошая зимняя солярка, которая не густеет при отрицательных температурах. Но этого зимнего топлива у нас производят очень мало, и даже в январе-феврале на заправках продается обычное летнее дизтопливо. Итак, если в Вашем регионе такие морозы не редкость, то хорошенько подумайте, прежде чем покупать «трактор». Посоветуйтесь с опытными «дизелеводами», узнайте, на какой заправке всегда бывает зимнее топливо высокого качества.

Раньше дизельные моторы обладали еще и таким недостатком, как вибрация, но на современных автомобилях эта проблема решена, а значит этим фактором можно и пренебречь, поэтому обсуждать его не будем.

Дизельный двигатель значительно тяжелее бензинового, поэтому у машин получается несколько другая развесовка. Центр тяжести выше, передняя часть автомобиля тяжелее — все это приводит к некоторому снижению маневренности.

К недостаткам дизельных моторов можно отнести тот факт, что дизеля очень уж долго прогреваются. Это становится заметно в зимний период, когда, усевшись в машину, хочется поскорее согреться, но дизельный движок начинает отапливать салон лишь через 10-15 минут интенсивного движения. Что и говорить, на холостых оборотах прогрев дизельного двигателя в сильный мороз может затянуться на полчаса, а то и на целый час, очень уж мало тепла выделяется при работе дизельного двигателя.

Если Вам не все равно, какое влияние Ваш автомобиль оказывает на окружающую среду, то Вам однозначно следует выбрать именно дизельный мотор, так как его выхлоп значительно менее токсичен, чем у бензинового. Кроме того, современные дизельные моторы легковых автомобилей оснащаются еще и сажевым фильтром, благодаря которому выхлоп такого двигателя практически незаметен.

Дизель или бензин что лучше?

Бензиновый мотор на легковых автомобилях можно считать классикой, а вот дизеля стали устанавливать относительно недавно, поэтому давайте подведем итоги, собрав плюсы и минусы именно дизельного мотора по сравнению с бензиновым.

Плюсы дизеля:

• Экономичность и больший запас хода
• Экологичность (меньше вредных выбросов)
• Большой крутящий момент (хорошо разгоняется)
• Долговечность
• Надежность

Минусы дизеля:

• Более высокая цена автомобиля при покупке
• Высокая стоимость ремонта и обслуживания
• Сложное устройство дизеля – не всякий сервис может выполнять ремонт
• Возможны проблемы с запуском в сильный мороз
• Долго прогревается

В целом, дизель потяговитее, чуть подороже, но менее прожорлив, а на сильном морозе может не завестись поутру. Бензиновый же мотор выдает более высокую скорость, более дешев, неприхотлив, возможно, поэтому он и более распространен.

Надеюсь, дорогие читатели, что благодаря этой статье Вы теперь сможете решить, дизельный или бензиновый двигатель выбрать. Желаю Вам счастливой покупки автомобиля и удачных Вам пусков мотора в любых ситуациях!

© Kak-Kupit-Auto.ru

Какой двигатель вам больше подходит?

Потребители по-новому смотрят на автомобили с дизельным двигателем.

За последние несколько лет производители в Северной Америке, в том числе иностранные компании, такие как Volkswagen, Audi и Subaru, представили дизельные двигатели в качестве вариантов увеличения пробега без использования гибридных технологий.

За исключением полностью электрических моделей, в гибридных автомобилях используются бензиновые двигатели наряду с электрическими.

Бензиновые автомобили более популярны в Соединенных Штатах, в то время как на дизельные автомобили приходится почти пятьдесят процентов продаж автомобилей в Европе.Потребители не всегда понимают разницу между бензиновыми и дизельными автомобилями.

Вот краткое изложение их сравнения.

Пробег Дизели

обычно являются лучшим выбором для потребителей, которые в основном используют свои автомобили или грузовики для проезда по шоссе. На шоссе дизельные двигатели более эффективны, чем автомобили, работающие на бензине. Это потому, что дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин; галлон дизельного топлива содержит на 30 процентов больше энергии, чем галлон газа.Это означает, что дизельное топливо имеет ценовое преимущество с точки зрения экономии топлива. При езде по городу разрыв между дизельным топливом и бензином уменьшается, но дизельное топливо имеет небольшое преимущество в увеличении пробега.

Дизель обеспечивает больший крутящий момент, чем бензин. Высокий крутящий момент обеспечивает потрясающее ускорение, что дает дизелю преимущество в показателях экономии топлива.

Производительность

Легковые автомобили и небольшие грузовики, работающие на обычном дизельном топливе, на удивление работают лучше, чем бензиновые двигатели.Тем не менее, производительность дизельных двигателей страдает, когда потребители предпочитают использовать биодизель, дизельное топливо с черным топливом или другие типы улучшенного дизельного топлива.

Экономические соображения

В настоящее время в США почти нет разницы в сравнении бензина с дизельным топливом. Дизель колеблется и в разы превышает газ; тем не менее, он также иногда дешевле, поэтому в среднем. Но, поскольку дизельное топливо имеет больший расход топлива, чем бензин, затраты на топливо для дизельных двигателей ниже, чем у бензиновых двигателей в течение срока службы автомобиля.Хотя автомобиль с дизельным двигателем стоит на 700 долларов больше, чем та же модель, работающая на бензине, потребители должны учитывать мощность дизеля. Дизельный двигатель объемом 6,0 л обеспечивает такую ​​же мощность, как бензиновый двигатель объемом 8,0 л, и в конечном итоге дизельный двигатель станет более экономичным вариантом.

Потребители должны внимательно относиться к автомобилям с дизельным двигателем. Технологии позволяют им работать чисто и бесшумно, они выделяют меньше парниковых газов, чем бензиновые двигатели, и являются превосходными транспортными средствами.

Этот пост был опубликован 25 июня 2014 г. и обновлен 21 января 2016 г.

Дизель или бензин: какой двигатель выбрать?

Поскольку экономия топлива стала одним из важнейших качеств для покупателей автомобилей, автомобили с дизельным двигателем — интригующий и медленно развивающийся вариант. Хотя в 2018 году на дизельные автомобили приходилось лишь около 3% от общего объема продаж автомобилей в США, они выросли на 11,6% по сравнению с 2017 годом. Следовательно, некоторые потребители начинают задаваться вопросом, имеет ли дизельный двигатель, известный прежде всего своей топливной экономичностью, больше смысла для их по сравнению с традиционным бензиновым двигателем.

Как обычно бывает с подобными решениями, у дизельных автомобилей есть как плюсы, так и минусы, которые следует учитывать в процессе покупки автомобиля — следите за ними, пока мы углубимся в их преимущества и недостатки.

Pro: увеличение расхода дизельного топлива на бензине

Пожалуй, наиболее привлекательным качеством дизельных двигателей является то, что они более экономичны по сравнению с их аналогами с бензиновыми двигателями аналогичного размера. Благодаря своей превосходной эффективности и тому факту, что дизельное топливо содержит на 10–15% больше энергии, чем бензин, дизельные двигатели могут расходовать на галлон топлива на 20–35% больше, чем сопоставимые бензиновые двигатели.

Водители, которые регулярно проезжают значительное количество километров по шоссе, могут обнаружить, что повышенная эффективность дизельного двигателя делает его лучшим вариантом, чем бензиновый, но также важно учитывать затраты.

Con: дизельные автомобили и топливо обычно стоят больше денег

Повышенная эффективность обходится дорого: автомобили с дизельным двигателем обычно стоят на сотни или даже тысячи долларов больше, чем их бензиновые эквиваленты.Кроме того, стоимость дизельного топлива обычно выше, чем у традиционного бензина.

Однако, в зависимости от того, как часто вы управляете автомобилем, топливная экономичность дизельного автомобиля может в конечном итоге сэкономить вам деньги в течение его срока службы, который может быть довольно долгим.

Pro: дизельные двигатели известны своей надежностью и долговечностью

Поскольку они работают с более низкими оборотами в минуту (об / мин), дизельные двигатели изнашиваются медленнее, чем бензиновые.Они также стали более прочными, с более толстыми стенками цилиндров и более прочными деталями, включая клапаны, поршни и коленчатый вал.

В результате известно, что автомобили с дизельным двигателем служат дольше, чем автомобили с бензиновым двигателем. Однако эти улучшения требуют дополнительных сложностей, открывающих двери для более регулярного обслуживания.

Con: дизельные автомобили имеют более частые интервалы обслуживания

Скорее всего, вам потребуется более регулярное, а иногда и более дорогостоящее обслуживание автомобиля с дизельным двигателем, а не автомобиля с бензиновым двигателем.Вышеупомянутые сложности дизельных двигателей требуют от вас более частого выполнения общих задач, таких как замена фильтров, промывка жидкости и замена деталей. Конечно, выполнение этих интервалов только поможет продлить срок службы автомобиля.

Pro: дизельные двигатели увеличивают тяговое усилие

Создавая больший крутящий момент на более низких оборотах, дизельный двигатель может буксировать тяжелые грузы по крутым склонам, создавая меньшую нагрузку на себя и потребляя меньше топлива.Однако, в зависимости от того, что вы планируете буксировать, вам может потребоваться приобрести специальное оборудование для размещения вашего груза.

TL; DR: стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем?

Те из вас, кто регулярно проезжает большое количество километров по шоссе или вынужден буксировать тяжелые грузы по неровной местности, могут обнаружить, что дизельный автомобиль больше подходит для вас, чем обычный бензиновый автомобиль. Однако тем из вас, кто обычно ездит по городу или не ездит регулярно, вероятно, будет лучше с бензиновым, гибридным или электрическим транспортным средством.

На дизель или не на дизель? Плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с газом

Breadcrumb Trail Links

1. Новые автомобили

Дело не только в цене на дизельное топливо. Вот еще несколько вещей, которые следует учитывать при выборе дизельного двигателя

Автор статьи:

Брайан Тернер При взгляде на автомобиль с дизельным двигателем следует учитывать не только цены на топливо.

Содержание статьи

Дизельное топливо, возможно, недавно привлекло ваше внимание, поскольку большинство автомобилистов отметили, что за последние несколько месяцев оно не упало в цене на такое же снижение, как бензин.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поставщики топлива отмечают сложность производства дизельного топлива с низким содержанием серы (в соответствии с требованиями федеральных органов США и Канады в течение нескольких лет) и сложность создания дополнительных мощностей нефтеперерабатывающих заводов как главные причины разницы в ценах. Этот ценовой барьер заставляет тех, кто недавно приобрел или арендовал личные автомобили с дизельным двигателем, пересмотрел свое решение.Но разве это просто цена на топливо? Какие еще соображения следует учитывать потребителям при выборе между бензиновым и дизельным транспортным средством?

Подробнее: Motor Mouth: дизельное топливо — вонючая бомба замедленного действия?

Во-первых, сегодняшние дизельные двигатели определенно не являются грохочущими, изрыгающими черный дым звери прошлых лет. Даже в пикапах с большим объемом двигателя неподготовленному уху практически невозможно определить, пьет ли он дизельное топливо или высокооктановый бензин.Контроль за выбросами улучшился так же, как и рабочие характеристики, и рабочие характеристики до такой степени, что «чистые дизели» очень близки к своим бензиновым аналогам при сравнении двигателей аналогичного размера и номинальной мощности. Промышленность коммерческого транспорта была и остается большим сторонником дизельной энергии из-за исключительного крутящего момента этих двигателей на низких оборотах. Крутящий момент — это сила рычания, которая заставляет автомобиль двигаться, и при буксировке или переноске тяжелых грузов крайне важно иметь превосходную способность двигаться с места.Личные пользователи считают дизельные двигатели полезными при буксировке на природе и бездорожье.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

2014 Ram 1500 Laramie EcoDiesel Crew Cab.

Затраты на приобретение: Покупка дизельного топлива требует надбавки к цене, которая может составлять от 3000 долларов США для популярных моделей легковых автомобилей и почти 10 000 долларов США для некоторых полноразмерных пикапов.Не всегда легко сравнивать цены на бензин и дизельное топливо, поскольку некоторые производители включают в дизельное топливо больше функций, чтобы сделать их более привлекательными. Более высокие первоначальные затраты отражаются в стоимости при перепродаже, поскольку дизельные двигатели требуют более высоких цен на рынке подержанных автомобилей. Производители дизельных двигателей рекламируют увеличенный срок службы своих двигателей и улучшенную экономию топлива по сравнению с бензином, а также более высокий крутящий момент как причины повышения цены. Получит ли отдельный владелец финансовую выгоду от продления срока службы, зависит от того, как далеко он проехал, и от того, прослужит ли дизельный двигатель без капитального ремонта.Блоки дизельных двигателей, поршни и коренные подшипники изготовлены в соответствии с более прочными стандартами из-за повышенных нагрузок на основные компоненты, вызванных сгоранием топлива, но большинство других компонентов сравнимы с бензиновыми двигателями с точки зрения надежности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Подробнее: Уважаемый Джон: Мне нужен эффективный дизельный седан стоимостью менее 30 000 долларов

Расходы на топливо: В среднем, дизельные двигатели оцениваются примерно на 25% более экономично, чем аналогичные по размеру и номинальной мощности бензиновые двигатели.В настоящее время дизельное топливо примерно на 20% дороже бензина, но цены нестабильны, и на некоторых канадских рынках дизельное топливо на самом деле немного дешевле бензина. Подобно тому, как бензиновые двигатели с турбонаддувом имеют переменную экономию топлива в зависимости от веса правой ноги водителя, дизельные двигатели с турбонаддувом могут страдать от тех же привычек. Трудно предсказать, куда пойдут цены на топливо, но с учетом того, что потребители в Северной Америке поддерживают только дизельные двигатели в размере 3% от продаж легковых автомобилей, маловероятно, что поставщики топлива внесут какие-либо существенные корректировки в цены.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Экономия топлива также зависит от того, для чего вы используете свой автомобиль. Дизели, как правило, более эффективны на шоссе, чем автомобили с бензиновым двигателем.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительную работу в горах благодаря своей массе 264 фунт-фут. крутящего момента.

Затраты на техническое обслуживание: В то время как Volkswagen, крупнейший продавец автомобилей с дизельным двигателем, сохранил свои затраты на замену масла на уровне, близком к затратам на бензиновые двигатели, другие производители представляют иную картину.Например, для экологических дизельных двигателей Fiat Chrysler объемом 3,0 л требуется синтетическое масло особого сорта и дорогой фильтр, в результате чего стоимость замены масла в дилерских центрах приближается к отметке в 200 долларов. Почти все современные дизельные двигатели требуют синтетического масла, а дизели V6 и V8 с большим рабочим объемом требуют более чем в два раза больше масла по сравнению с их бензиновыми собратьями. Дизели теперь так же сложны и имеют электронное управление, как и самые современные бензиновые двигатели. Когда они представляют собой небольшую часть транспортных средств на наших дорогах, как вы думаете, сколько опыта у технических специалистов есть на самом деле в диагностике и ремонте этой технологии? Многие автопроизводители теперь требуют, чтобы при ремонте неисправностей дизельного двигателя в соответствии с их гарантией выполнялся очень подробный пошаговый процесс.Они, как и их клиенты, считают, что замена деталей методом проб и ошибок обходится дорого.

Удобство: По мере того, как прогресс в разработке, проектировании и производстве дизельных двигателей сравнял их с бензином, единственным неудобством владения дизелем могло быть топливо. Дизели запускаются в холодную погоду так же легко, как и бензин, и в наши дни работают так же тихо, но многие заправочные станции не перевозят дизельное топливо. Его достаточно легко найти в крупных городских центрах или на крупных автомагистралях, но при поездках в отдаленные и сельские районы рекомендуется немного спланировать поездку и найти заправочную станцию.

Возобновившаяся озабоченность по поводу окружающей среды и здоровья, а также его более высокая цена по сравнению с обычным бензином поставили дизельные автомобили на распутье, и это в то время, когда дизельные автомобили, наконец, набирают обороты в Северной Америке.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Сравнение бензина и дизеля Статья

Дизельные двигатели для легких грузовиков пять-десять лет назад были не так хороши.Они были шумными, вибрировали, имели вонючие выхлопные газы и были более дорогостоящими в строительстве, чем их аналоги, работающие на бензине. Сегодняшние дизели намного цивилизованнее, но чем они лучше своих бензиновых собратьев? Это один из наиболее часто задаваемых вопросов о пикапах на 3⁄4 и 1 тонну. Чтобы ответить на этот вопрос, вы должны понимать положительные и отрицательные атрибуты каждого двигателя, а также учитывать, для чего вы будете использовать автомобиль. Давайте посмотрим на важные критерии, которые вы должны использовать, прежде чем принимать окончательное решение.

Перед тем, как мы начнем, важно отметить, что в настоящее время нет пикапов с дизельными двигателями на 1⁄2 тонны, хотя в разработке находятся небольшие «детские» дизели для использования в 1⁄2-тонных и среднеразмерных внедорожниках. Эта история концентрируется на 3⁄4- и 1-тонных грузовиках, но концепции будут идентичны, когда появится следующее поколение меньших дизелей.

Мощность / крутящий момент
Преимущество: раздельное решение
Обычно газовые двигатели вырабатывают больше лошадиных сил, а дизели — больше крутящего момента.Вы ищете автономное ускорение незагруженного грузовика? Возможно, вы ездите на своем грузовике по городу, где важен быстрый старт, и вы не часто буксируете прицеп или буксируете груз. В таком случае вам понадобится бензиновый двигатель. По конструкции газовые двигатели вращаются быстрее и могут достигать более высоких пиковых оборотов, чем дизельные. Это позволяет им достичь большей мощности и быстрее разгоняться до 100 км / ч.

Однако, если вам важны тяговое усилие и тяговое усилие, то дизель — для вас.Преимущество крутящего момента дизелей идеально подходит для подъема тяжелых грузов на крутые подъемы. Из-за относительно высокой степени сжатия, необходимой для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17: 1 против газа 9: 1), дизель использует низкий крутящий момент и мощность в диапазоне оборотов. Например, бензиновый 8-цилиндровый двигатель GM 8,1 л в пикапах Chevrolet и GMC выдает 340 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента, в то время как турбодизель GM 6,6 л V-8 выдает немного меньше л.с. — всего 300, но компенсирует это. в крутящем моменте со здоровыми 520 фунт-фут рычания.

Экономия топлива
Преимущество: Дизель
Дизельное топливо имеет более высокую плотность энергии, чем бензин. Один галлон дизельного топлива содержит приблизительно 147 000 БТЕ энергии, а галлон бензина — всего 125 000 БТЕ. Это означает, что требуется больше бензина, чтобы сравняться с выходной мощностью дизельного топлива, что делает дизельные двигатели более эффективными на галлон сожженного топлива. Кроме того, поскольку в дизельных двигателях используется более эффективный метод прямого впрыска топлива (впрыск топлива непосредственно в цилиндр) по сравнению с системой впрыска топлива через порт в газовых двигателях, где газ смешивается с поступающим воздухом во впускном коллекторе, дизельная система тратит мало. или несгоревшее топливо.Дизели также потребляют около трети топлива на холостом ходу, чем бензиновые агрегаты. Несмотря на то, что нет официальных данных EPA о пробеге для грузовиков 3⁄4 тонны и больше, мы видели, что дизели расходуют на шесть-восемь миль на галлон больше, чем бензиновые пикапы аналогичного веса. В течение срока службы грузовика это преимущество может быть значительным, особенно если вы проехали много миль.

Первоначальная стоимость
Преимущество: бензин
Из-за высокой степени сжатия и, как следствие, высокого давления в цилиндрах дизельных двигателей, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки, чем газовые двигатели.Усиленные детали включают более толстый блок и головки цилиндров, а также более прочные шатуны, поршни, коленчатый вал и клапаны. Эти детали могут быть дорогостоящими. Например, если вы хотите обновить F-250 2002 года со стандартного 5,4-литрового двигателя V-8 до 7,3-литрового турбодизельного двигателя V-8, вы потратите около 4800 долларов. Однако, чтобы перейти с 5,4-литрового бензинового двигателя V-10 на 6,8-литровый, цена будет более приемлемой — 600 долларов. Еще один недостаток дизельного топлива, который возникает из-за необходимости использования сверхмощных компонентов, — это повышенный вес. Дизельный двигатель может весить на несколько сотен фунтов больше, чем сопоставимая газовая модель.

Шум / вибрация
Преимущество: бензин
Несмотря на огромные улучшения в шумоизоляции и технологии снижения шума двигателя в пикапах за последние 10 лет, дизели по-прежнему громче и трясутся сильнее, чем их бензиновые собратья. Однако недавний прямой привод на двух грузовиках Ford, один из которых оснащен 5,4-литровым бензиновым двигателем V-8, а другой — 7,3-литровым дизельным V-8, продемонстрировал, что дизели не так уж и сильно отстают. На холостом ходу четко заметны грохот и тряска дизеля, при этом трудно сказать, работает ли бензиновый двигатель.При ускорении на малых скоростях дизель все равно издает больше шума. Но как только вы наберете скорость, разница между ними будет небольшой, даже при ускорении на шоссе.

Холодная погода
Преимущество: бензин
Любой, кто пытался запустить дизель холодным зимним утром, знает победителя в этой категории. У дизелей нет свечей зажигания, как у бензиновых двигателей. Топливо воспламеняется самопроизвольно, когда оно впрыскивается в цилиндр, который уже находится под давлением.Когда холодно (ниже 30), воздух недостаточно горячий, чтобы зажечь дизельное топливо. Чтобы противостоять этому, современные дизельные двигатели пикапов используют компьютер, который определяет температуру цилиндров и впрыскивает топливо позже при вращении двигателя. За счет впрыска топлива, когда поршень приближается к верхней мертвой точке, цилиндр находится под большим давлением, а воздух внутри становится более горячим, что способствует сгоранию. В качестве дополнительной меры большинство современных дизелей оснащены нагревательным элементом на 110 вольт, предназначенным для поддержания температуры блока цилиндров двигателя, когда грузовик припаркован.

Запах / выбросы выхлопных газов
Преимущество: бензин
Несмотря на все усилия нефтяных компаний по производству дизельного топлива с более низким содержанием серы, сгоревшее дизельное топливо по-прежнему пахнет намного хуже, чем сгоревший бензин. Помимо вонючей выхлопной трубы, дизельное топливо отстает от бензина в отношении выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц. Это твердые частицы, которые вызывают появление черной сажи, исходящей из выхлопных труб дизельных транспортных средств, в то время как NOx является одним из компонентов смога.Обычно считается, что следующее поколение дизельного топлива улучшит эту ситуацию.

Краткосрочное обслуживание
Преимущество: бензин
Регулярное обслуживание дизеля обходится дороже благодаря нескольким пунктам, включая больший объем масла в двигателе и необходимость обслуживания топливных фильтров и водоотделителей. довольно часто. Современные газовые двигатели имеют еще большее преимущество благодаря увеличенным интервалам обслуживания свечей зажигания, моторного масла и антифриза.

Долгосрочное обслуживание и надежность
Преимущество: Дизель
Обратной стороной высокой начальной стоимости дизельного двигателя является его превосходная долговечность. Dodge, Ford и GM давно поняли, что им лучше покупать дизельные технологии у таких экспертов, как Cummins, International и Isuzu, чем тратить кучу денег на их разработку. Все эти производители имеют многолетний опыт создания сверхмощных дизельных двигателей для бездорожья, которые годами должны проезжать 100 000 миль в год, обычно перевозят тяжелые грузы и, возможно, вынуждены простаивать в течение нескольких дней.Подумайте о дизельных двигателях, используемых в пикапах и внедорожниках GM, Ford и Dodge, как о небольших двигателях большой установки. Средний бензиновый двигатель может проехать всего около 125 000 миль до ремонта и не рассчитан на постоянную работу с тяжелым грузом. Дизельное топливо может проработать более чем в три раза больше, чем потребуется капитальный ремонт.

Стоимость топлива
Преимущество: дизельное топливо
Поскольку дизельное топливо легче перерабатывать, а переход от сырой нефти до конечного продукта занимает меньше времени, чем бензин, его цена обычно ниже, чем на бензин.Однако иногда в США цена на дизельное топливо такая же или выше, чем на обычный неэтилированный газ. Часто это происходит потому, что дизельное топливо не так желательно в некоторых областях, что приводит к более высоким ценам на дизельное топливо. Однако сторонники дизельного топлива говорят, что, если бы больше людей водили легковые и легковые автомобили с дизельным двигателем, цена резко упала бы в этих регионах — и, возможно, по всей стране.

Наличие топлива
Преимущество: бензин
Недостаток топлива — это причина, по которой мы чаще всего слышим, почему люди не выбирают дизельный двигатель.Лишь около двух процентов автомобилей в стране оснащены дизельным двигателем, по сравнению с 25 процентами в европейских странах, таких как Франция и Италия. В США это число больше для легких грузовиков и внедорожников, но подавляющее большинство работают на бензине. Это сценарий с курицей или яйцом. Производители автомобилей заявляют, что они будут выпускать больше дизелей, если люди будут их покупать. Потребители говорят, что они рассматривали бы дизели, если бы дизельных заправочных станций было больше. Топливные компании, в свою очередь, заявляют, что если бы потребители захотели, они бы производили больше дизельного топлива.Дизельные насосы легко обнаружить (у них зеленые ручки), и их можно найти в большинстве районов с большим потоком коммерческих грузовиков.

Заключение
Выбор между бензиновым или дизельным двигателем зависит от того, что вы будете делать с грузовиком и где вы живете. Если вы используете свой грузовик как автомобиль, хотите быстрого и бесшумного ускорения, редко перевозите тяжелые грузы и не планируете продвигаться дальше 100 000 миль, возможно, вам стоит подумать о газовом двигателе. Они работают более плавно, легче найти топливо, и их легче заводить в холодную погоду.Однако если вы используете свой грузовик для буксировки, цените экономию топлива и планируете проехать много миль, дизельное топливо для вас. В конце концов, главное разочарование в отношении дизелей заключается в том, что цена добавления дизеля к пикапу весом 3⁄4 или 1 тонна все еще довольно высока по сравнению с более мощным газовым двигателем. Но со временем вы вернетесь к экономии топлива. С другой стороны, мы были рады обнаружить, что производители продолжают развивать дизельную технологию, особенно в областях холодного запуска, плавности сгорания и выбросов.Теперь нам нужны дизели в полутонных пикапах и среднеразмерных внедорожниках.

Ознакомьтесь с новейшими двигателями GM, Dodge и Ford.

Chevrolet / GMC
Близнецы GM 2500/3500 Silverado HD и Sierra HD стандартно поставляются с 6,0-литровым газовым двигателем V-8 от GM. Этот двигатель лучше всего подходит для 3⁄4-тонных грузовиков, для которых буксировка не важна. Обновления начинаются с 8,1-литрового бензинового V-8 на базе почтенного двигателя Chevrolet с большими блоками. Эта прочная и надежная конструкция, созданная несколько десятилетий назад, обеспечивает больше мощности и крутящего момента, чем бензиновые двигатели Ford и Dodge V-10.Переходя на предложение дизельного двигателя GM, вы получаете 6,6-литровый двигатель V-8, разработанный Isuzu, который выдает 300 л.с. и 520 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что этот двигатель является одним из наших любимых силовых агрегатов грузовиков GM за все время, его соединение с опциональной автоматической коробкой передач Allison делает его еще лучше. Эта трансмиссия также может быть заказана с двигателем 8,1 л и основана на технологии Allison, которую она усовершенствовала при создании автоматических трансмиссий для тяжелых грузовиков.

Просмотреть все 10 фото GM 6.0L Бензин
Нажмите на картинку для увеличения

GM 6.0L Бензин
Тип двигателя: V-8, чугунный блок, алюминиевые головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм: 4,00 x 3,62
Рабочий объем, куб. Дюйм / л: 366 / 6,0
Степень сжатия: 9,4: 1
Шестерня клапана: 2 клапанов / цилиндр, верхний клапан
Впуск топлива: последовательный многопортовый
Мощность, л.с. при об / мин: 300 при 4400
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин: 360 при 4000
Рекомендуемое топливо: неэтилированный обычный
Максимальная полная масса тела
фунтов: 16000
Макс. , фунты: 10 500
Стоимость опции: Стандарт

Просмотреть все 10 фото GM 8.1 л бензина
Щелкните изображение, чтобы увеличить

GM 8.1L бензин
Тип двигателя: V-8, чугунный блок и головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм: 4,25 x 4,37
Объем двигателя, куб. Дюйм / л: 496 / 8,1
Степень сжатия: 9,1: 1
Клапанная передача: 2 клапана / цилиндр, OHV
Впуск топлива: последовательный многопортовый
Максимальная GCWR, фунт: 22000
Макс.тяжелая способность, фунт: 15800
Цена опции: 850 долларов США

Просмотреть все 10 фото GM 6.6L Turbodiesel
Щелкните изображение, чтобы увеличить

GM 6.6L Turbodiesel
Тип двигателя: V-8, чугунный блок, алюминиевые головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюймы: 4,06 x 3,90
Объем двигателя, куб. Дюйм / л: 403 / 6,6
Степень сжатия: 17,5: 1
Клапанная передача: 4 клапана / цилиндр, OHV
Впуск топлива: прямой впрыск, общая топливная магистраль высокого давления
Мощность, л.с. при об / мин: 300 при 3100
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин: 520 @ 1800
Рекомендуемое топливо: Дизель
Максимальная полная масса тела, фунты: 22000
Максимальная буксирующая способность, фунты: 15800
Цена за опцию: 4810 долларов (1200 долларов за Allison 1000)

Dodge
Грузовики Dodge Ram Heavy Duty 2500 и 3500 являются новейшими 3⁄4- и 1-тонные предложения на дороге.Мы критиковали 1500 Ram за недостаточную мощность, когда он был представлен в прошлом году с 5,9 л / 245 л.с. в качестве топового двигателя. Dodge пообещал более мощные двигатели для платформы 2500/3500, и они оправдали себя. Базовым двигателем является новый 5,7-литровый бензиновый V-8, который не только является самым мощным базовым двигателем этой группы и имеет мощность 345 л.с., но и возрождает историческое название Hemi и сопутствующие камеры сгорания с полусферической головкой блока цилиндров. Далее идет 8,0-литровый бензиновый V-10. По сути, это двигатель Viper с железными головками, развивающий 310 л.с. и 450 фунт-фут крутящего момента.Первый вариант с дизельным двигателем — 5,9-литровый двигатель I-6 мощностью 250 л.с. и 460 фунт-фут (характеристики не показаны). Стоит он около 4700 долларов. Однако мы бы посоветовали потратить еще около 600 долларов, чтобы получить H.O. версия дизеля 5.9 И-6. Эта конструкция Cummins обеспечивает максимальный крутящий момент среди двигателей любого серийного пикапа при 555 фунт-фут.

Просмотреть все 10 фото Dodge 5.7L с бензином
Щелкните изображение, чтобы увеличить

Dodge 5.7L с бензином
Тип двигателя: V-8, чугунный блок, алюминиевые головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм: 3.92 x 3,58
Рабочий объем, куб. Дюйм / л: 345 / 5,7
Степень сжатия 9,6: 1
Клапанная шестерня 2 клапана / цилиндр, OHV
Впуск топлива Последовательный многопортовый
Мощность, л.с. при об / мин 345 при 5400
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин 375 @ 4200
Рекомендуемое топливо Обычный неэтилированный
Макс. GCWR, фунт нет
Макс. буксировочная способность, фунт нет
Стоимость опции Стандартный 2500 и 3500

Просмотреть все 10 фотографий Dodge 8.0L Gasoline
Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Dodge 8.0L Gasoline
Тип двигателя: V-10, чугунный блок и головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм: 4.00 x 3,88
Рабочий объем, куб. Дюйм / л: 488 / 8,0
Степень сжатия: 8,6: 1
Клапанная шестерня: 2 клапана / цилиндр, верхний распределительный вал Впуск топлива: последовательный многопортовый
Мощность, л.с. при об / мин: 305 при 4000
Крутящий момент, фунт- футов при об / мин: 440 при 2800
Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
Макс. GCWR, фунт: 23000
Макс.тяжелая тяга, фунт: 12000
Цена опции: 625 долларов (расчетная)

Просмотреть все 10 фотографий Dodge 5.9L HOTurbodiesel
Нажмите на изображение для увеличения

Dodge 5.9L HOTurbodiesel
Тип двигателя: I-6, чугунный блок и головка
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм: 4.02 x 4,72
Рабочий объем, куб. Дюйм / л: 359 / 5,9
Степень сжатия: 17,2: 1
Клапанная шестерня: 4 клапана / цилиндр, верхний клапан
Впуск топлива: прямой впрыск, Common Rail высокого давления
Мощность, л.с. при об / мин: 305 При 2900
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин: 555 при 1400 Рекомендуемое топливо: Дизель
Макс. GCWR, фунт: 23000
Макс. буксировочная способность, фунт: 12000
Цена опции: 5300 долларов (расчетная)

Ford
Ford толкаемый рынок пикапов 3⁄4 тонны и 1 тонна, где он находится сегодня, когда он представил свои разработанные на международном уровне дизельные двигатели PowerStroke в 1994 году.Раньше эти дизели были плохо построены и не могли сравниться с бензиновыми двигателями больших дюймов. Сегодня 70 процентов автомобилей Ford SuperDuty продаются с дополнительным дизельным двигателем V-8 объемом 7,3 л. Для ’02 модель 7.3 впервые имеет одинаковые значения мощности и крутящего момента как для автоматической, так и для механической коробки передач: 250 л.с. и 525 фунт-фут. Это означает, что автомат набрал 20 фунт-футов. Тем не менее, механическая коробка передач набрала всего 5 фунт-футов и фактически потеряла 25 лошадиных сил. Другой опциональный двигатель — достойный бензиновый V-10 объемом 6,8 л. Базовый двигатель — это 5,4-литровый бензиновый V-8, который кажется сильным при установке на F-150, но с трудом переносит массу F-250 или F-350, а тем более прицепа.Если вы планируете регулярно возить какой-либо груз, вам понадобится 6,8 или 7,3. Суть в том, что Ford все его двигатели — самые слабые из трех марок.

Просмотреть все 10 фотографий Ford 5.4L с бензином
Щелкните изображение, чтобы увеличить

Ford 5.4L с бензиновым двигателем
Тип двигателя: V-8, чугунный блок и головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюймы: 3,81 x 4,16
Рабочий объем, ci / л: 330 / 5,4
Степень сжатия: 9,0: 1
Клапанная передача: 2 клапана / цилиндр, SOHC
Впуск топлива: последовательный многопортовый
Мощность, л.с. при об / мин: 260 при 4500
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин: 350 @ 2500
Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
Макс. GCWR, фунт: 15000
Макс. буксировочная способность, фунт: 10 000
Цена опции: Стандартный

См. Все 10 фото Ford 6.8L бензин
Щелкните изображение, чтобы увеличить

Ford 6.8L Gasoline
Тип двигателя: V-10, чугунный блок, алюминиевые головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюйм: 3,55 x 4,16
Объем двигателя, куб. См / л: 415 / 6,8
Степень сжатия: 9,0: 1
Клапанная передача: 2 клапана / цилиндр, SOHC
Впуск топлива: последовательный многопортовый
Мощность, л.с. при об / мин: 310 при 4250
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин: 425 при 3250
Рекомендуемое топливо: неэтилированный обычный
Максимальная полная масса тела, фунты: 20 000
Макс. буксировочная способность, фунты: 13 700
Стоимость опции: стандартный для некоторых F-350, F-250 за 600 долларов и некоторых F-350

Просмотреть все 10 фото Ford 7.3L Turbodiesel
Щелкните изображение, чтобы увеличить

Ford 7.3L Turbodiesel
Тип двигателя: V-8, чугунный блок и головки
Диаметр цилиндра x ход поршня, дюймы: 4,11 x 4,18
Рабочий объем, ci / L: 444 / 7,3
Степень сжатия: 17,5: 1
Клапанная передача: 2 клапана на цилиндр, верхний клапан
Впуск топлива: прямой впрыск, высокое давление
Лс, л.с. при об / мин: 250 при 2600
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин: 525 при 1600
Рекомендуемое топливо : Дизель
Макс. GCWR, фунты: 20 000
Макс. буксировочная способность, фунты: 14 500
Цена опции: 4840 долл. США

Дизельные и бензиновые двигатели | Эд Кенли Форд

Когда дело доходит до выбора надежного автомобиля или грузовика, выбор между дизельным или бензиновым двигателем требует тщательного рассмотрения и большого количества исследований.Дизель или газ, что лучше? Это извечный вопрос, на который нет четкого ответа, потому что он зависит от потребностей водителя. Чтобы помочь вам понять, какой двигатель лучше всего соответствует вашим потребностям, вот некоторые из плюсов и минусов как дизельных, так и бензиновых двигателей:

Дизельный двигатель

Плюсы:

• Дизельные двигатели имеют большой пробег; обычно они обеспечивают лучшую экономию топлива, чем аналогичные бензиновые двигатели. Фактически они могут обеспечить на 30 процентов большую экономию топлива.
• Дизельное топливо — одно из наиболее эффективных видов энергетического топлива, доступного сегодня. Это потому, что он содержит больше полезной энергии, чем бензин.
• Дизельные двигатели не нуждаются в доработке системы зажигания.
• Дизельные двигатели обычно работают намного дольше, чем газовые автомобили, прежде чем им потребуется серьезный ремонт.

Минусы:

• Дизельное топливо теперь стоит столько же, сколько бензин, а иногда даже может стоить дороже. Дизельное топливо также используется для топки мазута, грузовых автомобилей и т. Д.Это означает, что конкуренция за дизельное топливо постоянно растет и будет расти в связи с этим спросом.
• Дизельный двигатель сильнее и долговечнее, чем бензиновый двигатель, но он также медленнее.
• Дизельные двигатели нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы продолжать работать.

Бензин

Плюсы:

• Дизельный двигатель имеет смысл, если вы собираетесь проезжать 30 000 миль в год, но если вы собираетесь пробегать 30 000 миль или меньше, то бензиновый двигатель будет лучше — ниже выбор стоимости.
• Газовый двигатель может быть менее дорогим в долгосрочной перспективе, потому что дизельное топливо может стоить дорого за галлон.
• Когда дело доходит до заправки, нетрудно найти место, подходящее для вашего бензобака; с дизельным топливом дело обстоит не так.
• А в плане обслуживания бензиновый двигатель будет стоить не так дорого, как дизельный.

Минусы:

• Бензин имеет более низкую удельную энергию, чем дизельное топливо, это означает, что для выработки того же количества энергии, что и газа, требуется больше топлива — это плохо для экономии топлива.
• Бензиновый двигатель не прослужит так долго, как хорошо обслуживаемый дизельный двигатель.
• Выхлопная система дизельного двигателя прослужит дольше, чем газовый двигатель, потому что газ более агрессивен.
• Использование грузовика с бензиновым двигателем для буксировки тяжелых грузов может сократить срок службы двигателя и израсходовать больше бензина.

Прежде чем сделать выбор, ознакомьтесь с преимуществами и недостатками обоих двигателей. Вы также можете узнать больше об отдельных автомобилях, если посмотрите более подробно. Вы также можете просмотреть наш текущий список новых автомобилей, когда определитесь с плюсами и минусами, с которыми вы можете комфортно жить.

Разница между автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем

Вы всегда задавались вопросом, что отличает автомобиль с дизельным двигателем от автомобиля с бензиновым двигателем? Во-первых, вам никогда не придется менять свечи зажигания дизельного двигателя или свечи накаливания бензинового двигателя. Обе технологии похожи в том смысле, что они воспламеняют топливо внутри цилиндров для создания лошадиных сил и крутящего момента, однако есть также существенные различия в том, как работают эти два типа транспортных средств. Вот почему вы не можете заправить дизельное топливо бензином (или наоборот), не причинив дорогостоящего повреждения вашему двигателю или, в некоторых случаях, полностью его разрушив.

Вот разница между бензиновыми и дизельными двигателями.

Дополнительная литература

Дизель и бензин

Дизельные двигатели, как и агрегаты, работающие на бензине, являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это означает, что топливо смешивается с воздухом, когда оно поступает в двигатель, и эта смесь сжимается внутри, внутри цилиндров двигателя. В какой-то момент топливо воспламеняется ( сгорает ), приводя в движение поршень и поворачивая коленчатый вал, который соединен с трансмиссией транспортного средства и в конечном итоге поворачивает колеса.Затем поршень движется вверх по цилиндру, выталкивая сгоревшие газы из двигателя и из выхлопной трубы в качестве выхлопных газов. Этот цикл повторяется несколько раз в секунду.

Чем больше цилиндров у двигателя, тем более плавный он работает и тем больше мощности он может выдавать, поскольку сгорание происходит очень близко друг к другу. Однако чем больше в двигателе цилиндров, тем более сложным и механически неэффективным становится двигатель. Конфигурация цилиндров также влияет на производительность, вибрацию и другие факторы.Это верно как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Если дизельные и газовые двигатели расходятся, это , как топливо воспламеняется внутри двигателя. В газовом двигателе воздух и топливо сжимаются, и в критический момент времени цикла свеча зажигания воспламеняет смесь. Но в дизельном двигателе нет свечей зажигания. Когда дизельное топливо и воздух сжаты в достаточной степени, при экстремальном сжатии выделяется достаточно тепла, чтобы смесь спонтанно воспламенялась. Это называется «воспламенение от сжатия», и это основа работы дизельного двигателя.Когда в бензиновом двигателе происходит воспламенение от сжатия, мы часто называем это «детонацией», и это может привести к выходу двигателя из строя. Дизельные двигатели созданы, чтобы использовать это преимущество.

Разница в цене

Michael Godek / Getty Images

Дизельное топливо, которое похоже на сироп по сравнению с водянистым бензином, дает больше энергии с точки зрения энергии на единицу веса, чем бензин (скажем, на галлон или литр). Несмотря на то, что он часто стоит больше, чем бензин, он содержит больше потенциальной энергии, поэтому требуется меньше дизельного топлива с точки зрения топлива для выполнения того же объема работы (в данном случае, расстояния в пути), что и бензин.Вот почему дизельные автомобили имеют тенденцию набирать пробег в 30, 40 или 50 — или больше — в зависимости от двигателя и типа транспортного средства. Что касается сравнительных затрат на топливо, это либо незначительное преимущество, либо небольшое преимущество для любого вида топлива, в зависимости от разницы в цене, транспортного средства и стиля вождения. Но в целом окончательная стоимость использования любого из видов топлива с течением времени будет почти одинаковой.

Владельцы дизельного топлива также могут заправиться другим топливом: биодизель. Биодизель производится из источников, не относящихся к нефти, таких как масло для жарки или растительное масло.Действительно, первые дизельные двигатели работали на дизельном топливе, полученном из арахисового масла. И хотя изготовление собственного бензина в домашних условиях очень сложно, опасно и нецелесообразно, можно безопасно сделать собственное биодизельное топливо, используя готовые комплекты.

Для того, чтобы ваш дизельный автомобиль работал на биодизеле, может потребоваться небольшая модификация — особенно если он более старый — но это зависит от нескольких факторов, в том числе от того, какой процент вашего топлива составляет биодизель, который можно смешивать с обычным дизельным топливом. В сети существует большое сообщество по биодизелю, которое может ответить на вопросы о популярном альтернативном топливе.Стоимость галлона биодизеля также может быть выше, чем стоимость насосного топлива, но, поскольку вы можете сделать это самостоятельно, это действительно зависит от совокупной стоимости оборудования, источника масла (которое может быть бесплатным) и вашего времени.

Выходная мощность: мощность в лошадиных силах в зависимости от крутящего момента

Мощность бензиновых и дизельных двигателей измеряется в лошадиных силах и крутящем моменте. Лошадиная сила — это мера мощности, а крутящий момент — мера крутящего момента двигателя на трансмиссии. Большое количество того и другого — это здорово, но если у вас много лошадиных сил при небольшом крутящем моменте, ваш автомобиль будет медленно тронуться с места.Это крутящий момент, который заставляет все двигаться, поэтому дизельные двигатели используются в больших грузовиках; они отлично подходят для перемещения тяжелых грузов, потому что обладают большим крутящим моментом. Но у дизельных двигателей не так много оборотов, поэтому они в среднем вырабатывают меньше лошадиных сил, чем бензиновые, поэтому спортивных автомобилей с дизельными двигателями не так много.

Производители автомобилей обнаружили, что водители любят крутящий момент как в пикапах, так и в автомобилях. Нажмите на педаль акселератора, и автомобиль с дизельным двигателем начнет резкий разгон.В сочетании с мощной трансмиссией современные дизельные двигатели могут быстро разогнаться в спешке. Хотя они не кричат ​​о высокой красной черте, как бензиновый двигатель, это не имеет большого значения для большинства людей, которые предпочитают реальную мощность (крутящий момент), ускорение и хороший расход топлива.

Надежность

Поскольку в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, которое может быстро вывести из строя газовый двигатель, они прочны. А поскольку они произошли от рабочих лошадок, они, как правило, надежны и требуют относительно небольшого ухода.Раньше это выражалось в тонне веса, но с помощью современных методов производства потеря веса дизельного двигателя была значительно снижена, и теперь вес двигателя почти равен весу газовых двигателей.

Кроме того, дизельный двигатель проще газового двигателя, поскольку он работает без свечей зажигания и соответствующей электрической системы, необходимой для них. Теперь автомобили и внедорожники могут работать на дизельном топливе и иметь характеристики, более близкие к газовым двигателям, но с увеличенным расходом топлива и надежностью дизеля.В общем, дизельный двигатель переживет газовый двигатель с точки зрения того, сколько миль или часов он может проработать до того, как ему потребуется серьезное обслуживание, поэтому счета за ремонт меньше и, как правило, для дизельного двигателя расходятся дальше. Имейте в виду, что это общие утверждения; вы можете столкнуться с ненадежным дизельным двигателем (особенно, если его не обслуживали должным образом), и многие бензиновые двигатели проходят 200 000 миль или более, прежде чем потребуется их ремонт.

Загрязнение

Это одна из причин, по которой дизелям традиционно было трудно завоевать рынок новых автомобилей — особенно после Dieselgate — но технологии догнали, и теперь дизели работают чище, чем когда-либо прежде.Это относится к большим буровым установкам, пикапам и автомобилям, однако дизели могут быть более грязными, чем автомобили, потому что топливо горит не так чисто, как бензин. Вся сажа, выходящая из полу выхлопных газов в течение десятилетий, включала в себя большое количество сажи, отчасти вызванной сгоранием серы, которая присутствует в дизельном топливе. Однако большая часть серы была удалена из современного дизельного топлива, и дальнейшая фильтрация выхлопных газов дизельных двигателей в некоторых автомобилях фактически выдвинула их на передний план чистых автомобилей.

Во многих дизельных автомобилях теперь используется отдельная присадка DEF, также известная как AdBlue.AdBlue — это жидкая присадка на основе мочевины, которая хранится в небольшом баке на борту транспортного средства и используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей.

Шум

Посмотрим правде в глаза, ранние дизельные автомобили звучат как… грузовики. Не имело значения, была ли у него звезда «Мерседес-Бенц» на капоте и была ли у него скорость 50 миль на галлон, он все равно звучал как маленький полуавтомат, когда вы его заводили. И снова, однако, современные технологии в значительной степени смягчили эту жалобу. Исчезло шумовое загрязнение, часто связанное со старыми дизелями, вместе с облаком темного дыма, появившимся при запуске автомобиля.А внутри большинства легковых автомобилей с дизельным двигателем впечатления от вождения по сути такие же, как и в автомобиле с бензиновым двигателем. Для большинства людей, если бы вы не сказали им, что они были в автомобиле с дизельным двигателем, они, вероятно, не узнали бы.

Какие автомобили будут доступны с дизелем в 2020 году?

Chevrolet Colorado и Silverado (на фото выше) доступны с турбодизелем под капотом. Как и их близнецы под маркой GMC, Canyon и Sierra. Однако если вы сторонник Ford, то единственный вариант для дизельного топлива — F-150.Если вам нужен более крупный автомобиль с дизельным двигателем, Ram’s 1500 предлагает 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 под названием EcoDiesel, который развивает скорость до 32 миль на галлон на шоссе. Для большого грузовика это потрясающая цифра. Более крупные сверхмощные модели упомянутых выше брендов также доступны с дизельным двигателем. Вы, конечно, можете ожидать, что заплатите больше за эти опции, но отдача будет значительна для функций, которые вы получаете.

Дизельные двигатели отлично подходят для внедорожников, поэтому Jeep Wrangler наконец-то стал доступен с одним двигателем в Соединенных Штатах.Gladiator, который тесно связан с Wrangler, довольно скоро будет доступен с тем же двигателем. Новые Tahoe и Suburban от Chevrolet дебютируют с тем же шестицилиндровым турбодизелем, что и Silverado. К тому же новый Escalade от Cadillac тоже будет предлагать это.

Jaguar — Land Rover также является большим сторонником экологически чистых дизельных технологий. Если вы не водили дизель с тех пор, как Рональд Рейган был в Белом доме, Range Rover Td6, приготовьтесь быть ошеломленным. Чтобы добавить контекста, по данным EPA, Range Rover с дизельным двигателем дает 22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле.Закажите внедорожник с шестицилиндровым бензиновым двигателем, и вы увидите, что эти цифры упадут до 17, 23 и 19 соответственно.

Наконец, Mazda CX-5 доступна с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Обратите внимание, что двигатель является опцией только в топовой комплектации Signature, которая начинается с 41000 долларов.

Европейцы и, в частности, немцы всегда ценили дизельные двигатели для автомобилей. В то время как американцы всегда скептически относились к дизельным двигателям, они постепенно начинают приходить к мысли о них как о высококачественных, все больше европейских дизельных автомобилей начинают появляться на американской земле.

Традиционно из выхлопных газов дизельных двигателей образуются клубы густого черного дыма. Многие люди до сих пор считают дизельные автомобили основным загрязнителем и угрозой окружающей среде. К счастью, с развитием технологий дизельное топливо стало намного более эффективным и оставляет меньший углеродный след. Эти нововведения могут вернуть дизельное топливо в массовое производство.

В целом, бензиновые и дизельные двигатели имеют много различий, от требований к топливу до уровня шума. Обдумывая покупку, вам нужно будет проанализировать такие вещи, как цены, крутящий момент, пробег и топливная эффективность.Вам могут понравиться варианты биотоплива Diesel или дешевое техническое обслуживание, но в целом небольшое исследование будет иметь большое значение, чтобы помочь вам принять решение.

Рекомендации редакции

Газ против дизельных двигателей | Стивенс Крик Крайслер Джип Додж

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым.

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35 процентов большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Конструктивно дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигающим меньше топлива, чем при традиционном искровом зажигании. (бензиновый двигатель. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, что означает, что для выработки такой же мощности требуется меньше топлива, что улучшает общую экономию топлива.

За последние десять лет цена на дизельное топливо в среднем почти на 14 центов выше, чем на неэтилированный бензин.На пике цены на дизельное топливо в среднем на 76 центов за галлон больше, чем на бензин. Исторически сложилось так, что дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо цена на дизельное топливо обычно на 25-50 центов больше за галлон, чем на бензин.

Еще одно преимущество бензина — доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они будут тратить слишком много времени на поиск мест, где можно заправиться.

Преимущество дизельного двигателя в топливной эффективности, однако, также должно быть сопоставлено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или больше, чем у его бензиновых аналогов. Разрыв в цене на дизельное топливо / бензин за последние несколько лет почти удвоился благодаря технологиям доочистки выхлопных газов, разработанным в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей. Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую первоначальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить изначально более высокую стоимость дизельного автомобиля, является использование этого практического правила: используйте точку разрыва в 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. На пробеге 30 000 миль или ниже бензин — приемлемый и недорогой вариант. Выполните анализ стоимости топлива / сравнительный анализ для конкретного приложения вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, будет ли дизельный двигатель обеспечивать экономию затрат в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя, как правило, будет стоить больше, чем бензинового двигателя. В дизельном двигателе есть компоненты, которых нет в бензиновом двигателе, или которые требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и его компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению затрат на рабочую силу.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя.Запчасти обычно дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочные детали двигателя, например, блок и головки цилиндров, клапаны, коленчатый вал и поршни. Это необходимо для снижения более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один залог его долговечности. Дизель развивает более высокий крутящий момент на гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент времени, чем бензиновые двигатели. А более низкая частота вращения двигателя означает меньшее количество перемещений поршня вверх и вниз, уменьшение количества закрытий клапана и т. Д. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель — более подходящий выбор, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество крутящего момента дизельных двигателей лучше подходит для подъема тяжелых грузов на крутые подъемы. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17: 1 против бензина 9: 1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах. Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем, который вырабатывает больше мощности, чем быстрее он движется.

Несмотря на то, что это соответствует определенным требованиям, использование грузовика с бензиновым двигателем для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок понимает, что грузовик с дизельным двигателем, пробегающий 150 000 миль, имеет гораздо больший оставшийся срок службы, чем грузовик с бензиновым двигателем, пробегающий аналогичный пробег. Следовательно, дизель требует более высокой цены.

Существует множество компаний и отраслей, которым на законных основаниях требуются дизельные грузовики для буксировки и увеличения полезной нагрузки.Многие из этих компаний меньше по размеру и, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь более широкую базу покупателей, повысить спрос и, следовательно, получить более высокие премии.