Нива шевроле как снять радиатор печки

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Причины неисправностей

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

• Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
• Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

2. Снимаем бардачок.

3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

5. Откручиваем хомуты шлангов по-шире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

Ну а дальше собираем все, как и было.

Снятие радиатора отопителя салона автомобиля Нива Шевроле производят в случае нарушения его герметичности, о чем свидетельствуют наличие подтеков и характерный запах охлаждающей жидкости в салоне автомобиля. Так же снятие радиатора выполняют при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• В первую очередь производим демонтаж вещевого ящика.
• Далее откручиваем винты и снимаем декоративную накладку ветрового стекла.
• После чего сливаем жидкость из системы охлаждения.

• Снимаем фильтрующий элемент подачи наружного воздуха.
• После чего крестовой отверткой откручиваем винты крепления корпуса фильтра.

• Далее откручиваем винты крепления корпуса радиатора.
• И выкручиваем винты крепления кронштейна крепления отопителя.

• Снимаем воздуховод обогрева ног пассажира и водителя.
• Немного в сторону отгибаем кронштейн крепления отопителя.

• Отогнув кронштейн извлекаем со своего посадочного места промежуточный воздуховод.
• Теперь откручиваем винты крепления радиатора.

• Отсоединяем от радиатора подводящий и отводящий шланги, ослабив хомуты их крепления.
• И аккуратно вынимаем радиатор из своего чехла.

На этом ремонтные работы по снятию радиатора отопителя салона на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

• если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
• в салоне появился запах антифриза;
• на стеклах стал жирный налет появляться;
• воздух слабо нагревается в холодную пору;
• в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

• головка на «14» с длинным воротком;
• головка на «10» с длинным воротком;
• головка на «8»;
• рожковые ключи;
• отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
• пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

• открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
• есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

• не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
• если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

• снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
• снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
• на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
• раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
• раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
• открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
• далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

• взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
• теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму. Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт. Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.

Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом. Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера. Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.

Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.

Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.

Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.

После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.

Второй способ

Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.

Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки. Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя. Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.

Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель. Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva

Промывка радиатора отопителя (печки) TOYOTA COROLLA NZE121 без снятия.
Защитная решетка радиатора Chery M11 инструкция по установке radiator guard tuning grill
Разгон(1)
NIVA CHEVROLET с кондиц-ом быстрая замена радиатора печки,без снятия панели приборов и кондиционера!
Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером не снимая панели
Замена патрубков радиатора печки Нива Шевролет с кондиционером
Замена радиатора печки нива шевроле без кондиционера
CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером)
Замена радиатора отопления УАЗ Патриот 3163
Ланцер 9 печка подсветка

Все по теме Замена радиатора печки Chevrolet Niva

Атом написал(а)
Дело было не в бабине,

Tobias написал(а)
и мусор в салон…=

Ильфат написал(а)
Похожа на штекер антенны для магнитоллы

Линк написал(а)
в январе сделал промывку радиатора печки подобным образом, работает 100 %. только вместо вашей жижи залил крота,эффект был очень значительный. после промывки в машине стало очень жарко.  

Jonni написал(а)
Заливаю антифриз капельницей без иголки, заливается часов шесть, зато без плохих последствий и воздушных пробок.

Сафар написал(а)
постоянно смотрю видео твои а оказывается что ты еще и земляк)

Ихиритова Малка написал(а)
оооооо! родной z16 xep! такаяже … была лечил также.

Тарараксина Роки написал(а)
если не трудно посмотри новый канал всего неделя опыта 0

Никуткин Эссекс написал(а)
гонять нужно в обе стороны.

Кирил написал(а)
Полмашины разобрать, чтобы печку менять?! … Неужели другого пути нет?

Worrell написал(а)
блин у меня мерседес w 140. почему там нет резинок? и её нужно менять сразу

Бахман написал(а)
на королла версо 2002г. радиатор печки снимается без разборки торпеды, без проблем. версо и неверсо вроде одинаковые.

Марио написал(а)
От … — хозяин, а мотористу уважуха.

Али написал(а)
А как ты в конце заливал антифриз через верхний патрубок и он выливался с нижнего если термостат закрыт?

Пахом написал(а)
Слишком сильно драматизируешь

Евгения написал(а)
Я на цивике 7ого поколения примерно так же делал но за место изоленты взял от пластиковой канистры кусочки отрезали по размерам и приклеил их. Щас вот купил Цивик 8ой тоже такая же беда. А что если намать фум ленту как вариант мне кажется она дольше продержаться)

Айни написал(а)
Пока стоят втулки с завода то лучше их реставрировать как начьнешь брать запчасти то их хватает на 2 или3 месяца так что молодец

Wilton написал(а)
Друзья мы благодарны всем кто поставил лайк и поделился этим видео с друзьями.

Рената написал(а)
На 12 ке так слелал не знал горе по пробкам!!!

Сысорин Нуртай написал(а)
Братец. У меня регулятор переключении печьки не работает. Может в курсе в чем проблема? Или тупо поменять?

Якоби Нечаев написал(а)
Костя спасибо за ответ уже сделал твой ролик помог-

Ярмолюк Совет написал(а)
разбавил концентрат святой водой — освятил машину, иконки с торпеды можно убрать!

Бориса написал(а)
Это … лучше не укорачивать а уменьшить в диаметре этот шток на 0.2-0.4 и будя кайф удачи всем

Бахадур написал(а)
из за чево масло кидает из сапуна

Donnan написал(а)
160 000 км и хоН остался, а вы говорили что хон в зеркало превратиться

Мариям написал(а)
Замечательно, что делаешь машину сам и показывпешь другим людям как надо чинить, но оператор ты ужасный

Гравова Марлен написал(а)
Откуда вода поступает? И как с эти бороться? На харьках нет такой антенны

Лонг Арженовский написал(а)
У соседа в Ленинграде в 1987 году была такая 1966 года, к нему все приставали продать, но он даже на Газ2410 новый не поменялся. Ему даже под дворники записочки оставляли, с телефонами. Он моряк был, привез из Амстердама. Всегда шутил что это ‘немецкий Запорожец’. Машина была белая, очень круто смотрелась, в мороз 41 градус заводилась ‘с пол оборота’. И печка хорошая была… Спасибо за интересный материал. Вас легко слушать. И все по делу говорите. И на публику не играете Зачет!

Оставить комментарий

На вкус и цвет: отзыв о Chevrolet Niva компактный внедорожник 2021 GL бензиновый, 1.7 л., 80 л.с., механическая, полный

Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не застревал, хотя, если честно она совсем не для трассы.

Внешний вид Chevrolet-Niva представительский. Салон неплохой, достаточно комфортный, однако был бы немного помягче. Оббивка – кожа с какой-то тканью. Сделано все качественно, вид, как будто из салона, не считая двух небольших порезов, но это чисто в процессе моей эксплуатации.

Ходовая сделана на совесть. Ощущается, что производитель подошел ответственно, чувствуется собранность. Большие ходы подвески позволяют забыть за ямы, гармошки и прочие неровности на дороге. Амортизаторы стоят крепкие, заводские. к Нива

Сразу хочу сказать, что расход топлива разный. Вначале был 20 л/100 км, после обкатки цифра упала приблизительно до 14 л. Заливаю в бак исключительно 92 бензин.

Шумоизоляция авто плохая, благо это вопрос можно исправить самостоятельно. Не люблю, когда отвлекают сторонние звуки.

Писать о качестве отечественного автопрома не буду. В принципе оно соответствует ценам. Знал на что иду. Что требуется постоянно, так это подтягивать подшипники на передних ступицах. За все время менял шаровые, 2 раза помпу, термостат и радиатор печки. Все запчасти стоят очень дешево.

Мотор слабоват, в это авто бы больше лошадок и, хотя бы АКПП. Но, тогда цена будет совсем иной. Особенно не хватает мощи при включенном кондиционере. Машина явно не для городских улиц. Часто перегревается, ситуацию спасает вентилятор. Генератор и стартер – не менял.

ЛКП Chevrolet-Niva не гнеет, ржавчины не заметил, специально проверял днище и арки. За счет того, что авто само по себе короткое, двери не скрипят при езде, кузов прочный.

Багажник крохотный, можно снять верхнюю полку и увеличить пространство. Также есть возможность трансформировать задние сиденье, при потребности.

Печка и ее ремонт

В каждой машине важную роль играет отопитель, то есть печка. Трудно представить, как двигаться при минусовой температуре, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Так же узнаем о способах замены как печки, так и ее радиатора по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастеров.

Печка на «Ниве» установлена ​​жидкостного типа, подключена к системе охлаждения.В панели приборов — кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Компоненты печи

Прежде всего разберемся, из чего состоит печь. «Нива-Шевроле» имеет следующую планировку:

• Воздуховод;
• Воздуховод, обогрев лобового стекла;
• Промежуточный корпус;
• Фильтр воздухозаборный;
• вентилятор;
• Канал отопления салона;
• Канал обогрева воздуховодов;
• Радиатор отопителя.

Для безупречной работы печи необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы. Если возникла поломка, необходимо ее устранить. Далее рассмотрим способы разборки и замены печки и радиатора на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снять печку на «Ниве». Его демонтаж выполняется из-за поломки или в том случае, если это мешает ремонту другого оборудования.Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля с печки «Нива-Шевроле» сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На пульте управления каменкой расположены ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После проведения вышеперечисленных работ снимаем декоративную панель управления каменки. Отверткой откручиваем винт крепления кронштейна.Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна, и отсоединяем тяги привода заслонки. Затем отцепляем все провода и снимаем оставшуюся тягу. Следующим этапом является снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, к которому он крепится на панели приборов.

На этом снятие печки закончено. После необходимого обслуживания сборка производится в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»

При частых поездках по лесу или просто бездорожью автомобиль может огорчить запахом антифриза или запотевшими стеклами.В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель не подлежит ремонту или ремонту, значит, его необходимо заменить.

Замена печки на «Ниве» достаточно проста. Сначала снимите нагреватель, как описано выше. Устанавливаем новую печку. Весь процесс обратный. Перед решающим шагом по снятию и замене печки стоит обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в этом.В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Отопитель печки «Нива-Шевроле» — тема деликатная и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его надо менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если кроме замены нет другого варианта, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Типы радиаторов

Производятся радиаторы из двух видов материала: меди и алюминия. У каждого есть свои плюсы и минусы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого, имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как припаять его очень проблематично. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики:

• В отличие от алюминия они служат дольше, потому что медь не подвержена коррозии.
• Долго сохраняли температуру, несмотря на то, что они медленно нагреваются. У внедорожника «Нива» печка требует обогрева большего пространства, чем у обычных седанов. Именно поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Обратной стороной медного радиатора является одно: получить детали приемлемого качества не очень просто. Устройство из меди дороже алюминия. Цена его находится в пределах 2000-2500 рублей.

Замена

Замена радиатора отопителя довольно проста, но может занять много времени.Главное — подготовить весь инструмент и запчасти перед использованием станка, чтобы начать пользоваться качественно.

Замена будет проходить поэтапно:

• Перекрываем всю систему отопления. Если он не загерметизирован, требуется слить антифриз.
• Салон автомобиля лучше закрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадет внутрь.
• Снятие консоли, разборка бардачка. Рычаг коробки передач (КПП) желательно открутить.
• Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
• Снимите или ослабьте винты панели.
• Снимите крышку с вентилятором.
• Снимаем радиатор, перед тем, как слить тосол.

Чтобы установить новый радиатор, действуйте в обратном порядке. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и насадок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новый, чем постоянно ремонтировать старый.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушных пробок, иначе придется все заново проходить. Установлен новый радиатор. Его можно использовать несколько лет.

Моторчик отопителя Модернизированный

Нива 21214 Лада. Обогреватель (плита) и система вентиляции. Альтернатива штатной печке

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками нужна в работе системы отопления авто.Мед не стоит, потому что неравномерное терморегулирование приводит к набивке стаканов или наледи. В любом из этих случаев обзор происходящего на дороге хуже. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправности

Переделка каменки, поставляемой в штатной комплектации, требуется в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, но предотвратит многие проблемы в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы покорят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности увеличивается температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.Альтернативы драйверу немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если обогрев в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шума и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятной аудиоподдержки говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании его собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность буквально персонализировать печь. Для выполнения работ вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. Иначе поставить их невозможно. Мы не сможем переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические тонкости процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть стоимость покупных запчастей, а не их качество. Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмерки и «улитка».Ошибочно полагать, что подходят только «родные» запчасти для ремонта отопительного прибора. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникнут сомнения, внесет ясность чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит так:

1. Сделайте новую посадочную ямку. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность отопительной системы. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Допускать этого не стоит, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно выводит мощность двигателя из воздуховода. Для этого воспользуйтесь розеткой.
3. Правильная установка предполагает надежное закрепление двигателя в воздуховоде. После этого все места креплений уплотняются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется что-либо пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размеру сопла и верхнего отверстия.Измерения проводятся несколько раз. Педантичность избавит от необходимости доработки.
5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается производителем, установленного производителем. Использовать инструменты необходимо осторожно. Одного неосторожного движения достаточно, чтобы 21213 потребовал дорогостоящего ремонта.
6. От другого нагревательного устройства в автомате рекомендуется отказаться. Вторая печка тепла не прибавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс установки нового воздуховода с двигателем завершен.

Проверена система отопления нового образца. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — сделать так, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними воздействиями и вибрацией.

Как было сказано ранее, на такой выбор не влияет качество системы отопления. В то же время, автослеи делают несколько оговорок. Те, кто планирует использовать печки ВАЗ, опционально проверит энергосистему.Некоторые модификации разные. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Использование отопителя ВАЗ 2108 допускается при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная розетка на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит эффект вибрации. Во-вторых, переключатель выставляется с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше придется возиться, когда потребуется незначительная доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если установленная производителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам подогреватель «двигателя».

Хуже, если в заводской настройке модели Шевроле есть производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает работоспособность системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

— Это головная боль любого «нива». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но, кроме того, тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о ее замене или переделке.

Во-первых, совсем не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опустится ниже -5..- 10 градусов, холодно даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые полностью привычны для нашей зимы — в этом случае окна просто промерзают и приходится чистить в них «иллюминаторы»

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что перекрывает даже работу мотора. Не все выдержат эту астонию, поэтому водители сокращают взрыв до первой скорости. Как следствие — машина недостаточно прогревается и окна начинают мерзнуть.

Модернизация печки

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка Нивы 21213 . В настоящее время уже есть готовые комплекты переделанных печей, за основу в которых взят ТЭН от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и не издают надоедливых звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува работа вентилятора слышна, но несравненно, как визг и скрежет вентилятора «Нивы».

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить ТЭН «восьмерку», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделки Нивы 21213 своими руками выполняем в следующем порядке:

1. Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого вырежьте новую посадочную ямку, при этом постарайтесь посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
2. Электродвигатель через выходное отверстие вывод из воздуховода;
3. Закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые необходимо разрезать по размеру, а затем установить под насадку и в верхнее отверстие;
5. Снимите штатный клапан;
6. Установить воздуховод с новым двигателем.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, вряд ли вы откажетесь от него, когда в нем обнаружатся какие-то технические недочеты. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при обнаружении дефектов легко попытаться их устранить.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, это не будет полным расширением тюнинга печки от Нивы.

Летом неудобств вы не заметите, но с наступлением холодов без усиленной гардеробной в виде хлопчатобумажных штанов и курток вам точно не обойтись.

Я как-то не хочу чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины делают раствор закатать рукава и улучшить печку самостоятельно. Кстати, такие же проблемы присущи другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать для улучшения работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор с «восьмеркой».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление церковью или тоже замените его на аналог «восьмерки».

Решившись со вторым вариантом действий, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

• переключатель скорости вентилятора;
• резистор добавочный для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Изначально необходимо разобрать старый ящик колдунов. К сожалению, несмотря на то, что для этого нужно открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится. Напарнику нужно будет держать винты под колпаком, а вы будете их откручивать, используя трубку для ключа.

После этого можно легко снять воздухозаборник. Почистите его, если он в этом нуждается, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно проверьте, что может помешать установленному вентилятору. Если такие препятствия обнаружены, аккуратно обрежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг веерного сопла есть небольшие зазоры, их важно устранить, прилипнув любым материалом. Это предотвратит утечку сухого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращается в то место, где он раньше «уклонился» от своего старого аналога.Все надежно фиксируется, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, подключить все провода, а также установить новые элементы управления. По завершении проделанной работы обязательно следите за своим результатом в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновниками плохого обогрева могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки.В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще одну дополнительную настройку обогрева салона всеми любимой Нивы, подразумевающую замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других машин. В качестве «доноров» многие иномарки могут выступить для решения такой задачи, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны, взятые с Volkswagen или Opel.

Изначально у вас будет. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, который рекомендуют те владельцы авто, которым ранее требовалось доработать систему отопления, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, которым шланг крепится к патрубку, с помощью прохода попробуйте его ослабить. Мастера рекомендуют такие действия выполнять в перчатках, потому что при выполнении таких действий необходимо приложить усилие, рука часто ломается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей задачей будет отключение пломбы, нужно просто открутить винты, фиксирующие эту пломбу на перегородке. Далее этот герметик остается только удалить. Выдвижная полка тоже выдвигается, при этом ничто не мешает таким действиям.

Теперь выйдите из кабины сбоку и слегка ослабьте зажимной винт крана. Далее будет несложно с помощью рычага крана снять трос.

Теперь вы подошли непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат.В зависимости от комплектации печного радиатора количество может меняться, также вместо винтов могут быть установлены гайки.

Снимите кран, снимите с него форсунку, также перед откручиванием гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении автомобиля теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не просто раскрутить орехи, а предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления сможет провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице будут лежать морозы.

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

1. Повышенный шум. При работе вентилятор отопителя издает раздражающие и зловещие звуки, раздражающие водителя;
2. Низкая производительность.Даже в режиме максимальной мощности кабина хорошо прогревается, а при сильном морозе печка не справляется со своими функциями и промерзают стекла, усугубляя работу водителя.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно ощущается осенью — в минимальном режиме салон не греется, а в максимальном — слишком жарко.

Альтернатива штатной печи

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — духовка от «восьмерки».В отличие от «Нивовской», в работе абсолютно бесшумна, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора усиления обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно, либо путем покупки готовой комплектации отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмой отопитель приближается к Ниве, все же придется немножко попотеть, чтобы его установить — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какой-то элемент просто заменяется без усилий.Обязательно нужно обработать, сверлить, переделать и так далее, чтобы все детали были в порядке.

К печке от ВАЗ-2108 сразу, следует сразу приобретать новый резистор, выключатель и «улитку». Следующая процедура:

• Отслеживание двигателя от новой печки до воздуховода и прорезание новой посадочной ямы. Устанавливать двигатель следует так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь засунуть его в воздуховод глубже;
• Выводим провод из коробки, сам двигатель аккуратно закреплю и опломбирую;
• Режущая пластина из нержавеющей стали для установки под насадку;
• Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
• Снимите штатный вентиль, в новой печке он не нужен;
• Установите воздуховод на место.

Если нет желания конструировать, можно приобрести уже готовый комплект в сборе. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, розница, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежные и герметизирующие соединения.

Нагреватель 1 — сопло боковое; 2 — самолет бокового сопла; 3 — авиационный обогрев лобового стекла; 4 — центральные форсунки; 5 — тент управления тяги самолета; 6 — заслонка герметичная; 7 — радиатор; 8 — уплотнение отопителя; 9 — кожух радиатора; 10 — насадка съемная; 11 — сопло перемычки; 12 — Кран; 13 — крышка воздухораспределителя; 14 — кожух вентилятора; 15 — крыльчатка; 16 — электродвигатель; 17 — крановое управление; 18 — регулировка тяги заслонки подогрева; 19 — Кронштейн рычага управления отопителем; 20 — ручка управления воздушной заслонкой; 21 — Ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — ручка управления краном. Схема подогревателя 1 — крышка воздухораспределителя; 2 — кожух вентилятора; 3 — электродвигатель вентилятора; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор; 6 заменяющая насадка; 7 — насадка съемная; 8 — кожух радиатора; 9 — заслонка герметичная; 10 — короб приточный; 11 — авиационный обогрев лобового стекла; 12 — клапан центральной форсунки; 13 — центральная насадка; 14 — ручка управления краном; 15 — Ручка управления тепловым обогревом лобового стекла; 16 — ручка управления воздушной заслонкой; 17 — кронштейн рычагов управления; 18 — клапан обогрева стеклопакета; 19 — Тракторное управление обогревом лобового стекла. Система вентиляции — малозаметная вытяжка. При движении автомобиля воздух под естественным давлением нагнетается в салон через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а на небольшой скорости — включить электровентилятор. Воздушные потоки в салоне распределяются воздушными связями, расположенными внутри приборной панели. На лобовом стекле воздух поступает через верхние щелевые сопла на панели приборов, на боковых окнах — через боковые и частично центральные сопла (с воздуховодами) к ножкам через отверстия в кожухе отопителя. (когда крышка покалечена).Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральные форсунки и их регуляторы. Система отопления (печка) жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру лентой из пенопласта. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли. Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С — 3000 ± 150 мин -1.Текущая потребляемая мощность при максимальной скорости вращения — не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Ремонт электродвигателя не подлежит замене. Если вода попадает в салон через печку Как усилить отопление отопление (вместо второй печки) (Совет от С. Лисицкого) На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя не справляется отопитель с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установлена ​​дополнительная подкачивающая помпа от газели. Для этого купил два шланга ТЭНа от жигули и четыре хомута. Насос закреплен в моторном отсеке и подсоединен к подающему шлангу отопителя. Вырезать насос из ключа управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключенный через предохранитель к замку зажигания. Видео

Всем холодно в поле? Что делать, если в поле Шевроле холодно Как сделать теплее печку в поле.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля.С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

Вам потребуется переделать стандартную печь в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Опыт вождения говорит о том, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:

• Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
• невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
• при увеличении мощности обдува температура не повышается;
• при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив.С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу же отправляться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниве. При желании такую ​​собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке возможно буквально персонализировать печь. Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Будет полезно переписать технические данные ТС, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшее действие заказа выглядит так:

1. Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот.Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.


2. Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
3. Правильная установка предполагает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам сопла и верхнего отверстия. Замеры снимаются несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
5. Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
6. Рекомендуется отказаться от другого обогревателя в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым включением. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он другой. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства. Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.

Уважаемый участник соревнований!
В NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если есть, то подскажите плиз!

Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно.Другое дело — сравнивать температуру в салоне после некоторого времени работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.

Да реально холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), боковые стекла все равно всегда промерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы.В свое время он так и поступил. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека, снег не попадает в коробку воздухозаборника, соответственно не тает и не промерзает стекло в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен ничего выделять (содержите его в чистоте). Ну, а главное, в восьмой семье изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих.Автомобили ВАЗ (исправные автомобили несомненно надо сравнивать). Хотя бы то, что мощность мотора отопителя у зубил 100 Вт, у всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.

Современный дизайн Автозвука ?!	21 год	2000-09-19
2 ZR-Editor снова	18	2000-09-17
Господа, а как 102 заводится зимой? Может есть какие-то нюансы? У меня нет проблем со своей старой восьмеркой	7	2000-09-19
Старый дизель	11	2000-09-20
Чем лучше всего заделать маленькую дырочку в радиаторе (алюминиевом) клеем или аргонной сваркой ???	12	2000-09-18
Сколько у кого литра 92 и до какого уровня приемлемо для вас повышение цены?	14	2000-09-18
Зимой очень приятно ехать в машине и чувствовать себя комфортно.А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается. Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке… Следовательно, необходимо снять радиатор и заменить его. Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя. Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве выполняется следующим образом: сначала отключают минусовую клемму АКБ во избежание замыкания на корпус. Демонтировать панель управления отопительной системой. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели.За обшивкой отверткой откручиваются винты и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты рулевой тяги. Штоки заслонок отопителя и выключателя вентилятора отопителя отсоединены. При необходимости водонагреватель ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности. Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, нужно купить новый радиатор … Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания от электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого ТЭНа. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Кронштейн крепления отопителя отогнут и удален промежуточный воздуховод. Винты крепления радиатора откручиваются, и все шланги, подсоединенные к радиатору, снимаются. Радиатор можно вытащить из кожуха.Осмотреть радиатор можно, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка производится в порядке, обратном снятию. Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.

Какой самый ненадежный автомобиль у вас когда-либо был?

Ах, ненадежность.Нет, мы не говорим о ваших друзьях или сотрудниках, а о машинах, . Будь то надежная Toyota или что-то немецкое, если вы в течение длительного времени управляли разными автомобилями, вы наверняка слышали историю о ненадежности.

Сегодня у вас есть шанс все раскрыть — расскажите нам историю о самом ненадежном автомобиле, который у вас когда-либо был. Салфетки у нас под рукой.

Моя история ненадежности исходит от автомобиля, о котором я упоминал ранее на этих священных страницах.Хотя я подозреваю, что я не единственный, кто испытал первый автомобиль , который был ненадежным, возможно, у меня были другие проблемы, чем у вас (если только у вас не была Audi 5000 — я знаю, что вы там). Моя минимальная заработная плата кассиром в Kroger принесла мне голубой прямоугольник 1987 года, который украшал подъездную дорожку моих родителей и улицу перед их домом в 2002 году. Особый 5000 был награжден отличной антикоррозийной защитой, темно-синими велюровыми сиденьями и множество вопросов.

Сразу после покупки мы с папой обнаружили утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного водяного насоса.Предыдущий владелец (первоначальный владелец, заметьте) наверняка знал об этом, а в случае BHPH-at-home не раскрыл. Замена не была особенно увлекательной работой, но мой отец смог ее починить и уберечь меня от дорогостоящей ремонтной мастерской. Пока мы говорим о вещах, которые на самом деле были устранены, через несколько месяцев по дороге возникла небольшая проблема с радиатором. Впускной патрубок радиатора (пластик) внезапно распался, оставив меня с вонючим и горячим ехать домой из школы одним ранним летним днем.Все было целиком, поэтому потребовался новый радиатор. Я думаю, что это было что-то более 600 долларов на замену. Это было около 125 часов кассы.

Где-то между водяным насосом и продувкой радиатора выдохлась одна из ручек спускового крючка. Уникальные рукоятки спускового крючка 5000 были сделаны из (многих) относительно хрупких деталей внутри, которые изнашивались. Снять внутреннюю часть двери было нелегко, хотя, по крайней мере, старая ручка на замену стоила всего 50 долларов или около того. Какой неповторимый хруст издавали дверные триггеры, когда ломались! Бонус: остерегайтесь ледяной погоды, когда вода попадет в компоненты спускового механизма, замерзнет и может привести к поломке.

Остальные проблемы так и не были исправлены, но вместо этого были обработаны методом «щелкни или покачивай провода». Дверные замки приводились в действие вакуумным насосом в багажнике, который иногда работал, а иногда нет. Часто двери запирались и отпирались по очереди — обычно, когда вы не выходили из машины на ночь. Лучше не оставлять никаких ценных вещей в 5000 лет. Климат-контроль производства GM не был вершиной надежности и иногда переставал работать. Удар ногой по нижней стороне приборной панели или попытка покачивания некоторых ослабленных проводов часто выводили его из спячки.

Мой конкретный 5000 вообще не радовался холоду. В дополнение к проблемам с дверной ручкой, вызванным холодом и заморозками, задние тормоза часто залипали на первой остановке утром по дороге в школу. Когда я прибыл на занятия, за моей спиной оставался довольно красивый след дыма. Дроссельная заслонка (или что-то в этом роде) становилась немного липкой в ​​аналогичную погоду, и было несколько случаев непреднамеренного ускорения при переключении с парковки на движение с неустойчивыми условиями холостого хода.Просто наклонитесь вперед на пару футов, и он обычно успокаивается. Audi 90S 1993 года, пришедшая на смену двумя годами позже, была значительно лучше во всех отношениях.

На самом деле, на каждые других автомобилей, которые у меня были, были надежнее, чем эта Audi 5000, учитывая, что она у меня была два года, а , может быть, — 4000 миль. Какой ваш худший рассказ о надежности автомобилей и ?

[Изображение: Мюрили Мартин / Правда об автомобилях]

Связанные

Где пробка слива охлаждающей жидкости? Как слить охлаждающую жидкость.Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров Подготовить двигатель и слить охлаждающую жидкость

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы станете владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы, как правильно делать те или иные операции по обслуживанию автомобиля. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования не работает должным образом? Ответ на этот вопрос можно найти в этой статье.

Когда нужно проводить модернизацию радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что охлаждающая жидкость очень часто требует замены.Чаще всего такая замена становится необходимой, когда возникает необходимость замены радиатора, термостата или наступает время его замены по истечении максимально допустимого срока пробега автомобиля.

Следующие причины, из-за которых придется столкнуться с этой проблемой, — это снижение теплопередачи, появление пены или, другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени. Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость нужно менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Антифриз простой по составу, разработанный на основе силикатных добавок, работает 2–3 года. Карбоксилированные жидкости могут служить до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на эти качества, антифриз нужно менять каждые 45000 километров, особенно если вы предпочитаете ездить по проселочным дорогам. Однако нет гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав установленный пробег.Ведь в «Тосол» могут попасть выхлопные газы и воздух, и тогда профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, она Проще всего выполнить замену пошагово. Выполняя шаги один за другим, вы можете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив ваше личное время.Замена антифриза в радиаторе и в двигателе — это другой процесс.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

1. Работая по правильной схеме, сначала снимается защита двигателя.
2. Затем открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки перемещают в крайнее правое положение. Для наглядности это самая высокая температура.
3. Крышка расширительного бачка открывается на третьем этапе. В некоторых руководствах рекомендуется не открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться.Что делать — решайте сами.
4. Под радиатором установлен таз.
5. Дальше под капотом сливная пробка, но открывается она аккуратно. В противном случае можно залить им генератор, что нежелательно.
6. Через 10 минут можно приступать к замене «Тосола» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

1. В первую очередь необходимо защитить двигатель и землю под ним от пролива Тосола.Для этого ставим таз под двигатель.
2. Затем находим сливную пробку, которая находится под блоком зажигания. При необходимости можно снять весь модуль.
3. Сливаем охлаждающую жидкость полностью.
4. Даем двигателю отстояться после слива, которое не должно занять более 10 минут, мы ставим крышки и пробку на место, чтобы не потерять необходимые детали.
5. Очистить сливные отверстия чистой тканью.
6. Процесс окончен, и вы можете начинать любые другие операции.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

На этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

Периодическое обслуживание автомобиля требует замены охлаждающей жидкости в системе. Делать это нужно в соответствии с рекомендациями производителя расходных материалов и самого станка. При желании владелец транспортного средства может провести всю процедуру самостоятельно.

Для этого он должен выяснить, где находится сливная пробка радиатора и охлаждающей жидкости блока цилиндров, а также учесть последовательность всех работ.Слить хладагент из системы несложно.

Зачем менять хладагент?

Изучая вопрос о том, где находится пробка слива охлаждающей жидкости, как проходит вся процедура замены содержимого системы, необходимо сначала понять, для чего она нужна.

Антифриз в системе со временем устаревает. Производятся добавки, входящие в его состав. Это приводит к снижению КПД теплоносителя. Если вовремя не сменить антифриз, двигатель перегреется.Это может привести к повреждению. Поэтому, задаваясь вопросом, нужно ли сливать охлаждающую жидкость, знайте, что ответ будет положительным. Это нужно сделать в обязательном порядке.

Эту процедуру также необходимо выполнить в случае замены радиатора или термостата. Имея достаточно свободного времени, водитель может провести всю процедуру самостоятельно.

Когда нужно сливать хладагент?

Хладагент сливается по истечении срока службы хладагента. В зависимости от производителя он может составлять от 2 до 5 лет.Например, антифриз требует замены каждые 2 года. Антифриз от проверенного производителя может успешно выполнять свои функции 5 лет.

Производители охлаждающей жидкости также могут указывать срок службы своих автомобилей в километрах. Этот показатель может составлять 20-60 тыс. Км. При этом следует учитывать условия эксплуатации транспортного средства. Все расходные материалы следует заменять чаще, если двигатель работает в условиях нагрузки.

Чтобы понять, когда пора менять антифриз, следует оценить его внешний вид… Если он изменил свой первоначальный цвет, появляется пена или коричневый оттенок, добавки уже не справляются со своими задачами. Антифриз необходимо слить.

Обучение

Чтобы понять, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру поэтапно. Для начала необходимо изучить инструкцию по эксплуатации своего автомобиля. Там подробно обсуждается расположение сливных пробок.

Вам необходимо подготовить комплект ключей. Также нужно подготовить вместительную емкость. Это может быть чаша объемом не менее 8 литров.Также следует позаботиться о наличии тряпок.

Для начала нужно обратить внимание на радиатор. Работа начинается с него. В инструкции по эксплуатации нужно найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости данной системы. Обычно это легко. Сливная пробка на бачке радиатора обычно изготавливается из пластика.

Только после этого жидкость сливается из двигателя. Пробка может располагаться на блоке цилиндров. Откручивается соответствующим ключом.Работа ведется при холодном двигателе.

Демонтаж радиатора

Замена охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ, Мерседес, Форд и других марок происходит согласно инструкции производителя. Эта операция запускается с радиатора. Для этого снимаем защиту двигателя. Это становится возможным, если открутить 4 фиксатора соответствующими ключами.

Чтобы открутить кран радиатора, необходимо выполнить простую процедуру. Регулятор температуры печки, который находится в салоне, необходимо переместить в крайнее правое положение.Это соответствует самому горячему воздуху, подаваемому обогревателем.

Далее нужно открутить пробку на расширительном бачке. Некоторые производители этого не рекомендуют, так как жидкость будет разбрызгиваться в разные стороны. Поэтому водитель принимает решение о целесообразности такой процедуры самостоятельно.

Далее процесс разборки радиаторной системы переходит на следующий уровень. Далее нужно слить антифриз.

Слив антифриза из радиатора

После выполнения вышеуказанной процедуры необходимо подготовить таз.Ставится под радиатор. Можно использовать любую удобную тару. Главное, чтобы вместимость была соответствующая.

После этого водитель должен заглянуть под капот. Найдите здесь клапан охлаждающей жидкости радиатора. В этом поможет инструкция производителя. Медленно и осторожно открутите пробку. В этом случае жидкость сливается в таз. Если это действие предпринять быстро, есть вероятность попадания антифриза на генератор.

Затем систему оставляют на 10 минут.Ей нужно позволить осесть. После этого можно переходить к сливу охлаждающей жидкости из двигателя. Это действие нужно выполнять осторожно. Всегда имейте под рукой тряпки и необходимые инструменты.

Отвинчивание пробки двигателя

После того, как вся жидкость слита из радиатора, можно обратить внимание на двигатель. Под ним нужно подставить тот же контейнер, который использовался в предыдущей операции.

Затем водитель должен найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя.Он расположен перед блоком цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится заглушка, нужно обратиться к схеме инструкции.

При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях это несколько мешает. Поэтому его можно разобрать согласно инструкции.

Слив жидкости из двигателя

Когда вся описанная выше процедура будет завершена, вам нужно подставить таз под отверстие в блоке цилиндров.В него сливается вся жидкость. Системе необходимо дать отстояться в течение 10 минут. Это необходимое условие, требующее слива охлаждающей жидкости.

В процессе работы нужно следить за сохранностью всех частей механизма. Чтобы их не потерять, нужно сразу после слива прикрутить все компоненты системы обратно. Сливные отверстия следует протереть чистой тканью. При необходимости изношенные сальники требуют замены.

На этом процесс удаления старой жидкости можно считать завершенным.При желании можно промыть систему специальным средством или дистиллированной водой. Эта процедура выполняется после того, как все заглушки закручены.

Добавлена ​​вода для промывки системы. Двигатель прогревается и выключается. Через 7 минут из системы сливают дистиллированную воду по предыдущей технологии. Такие действия выполняются несколько раз, пока при сливе вода не станет прозрачной.

Заливка нового антифриза

Зная, как слить охлаждающую жидкость, необходимо продумать процедуру добавления нового хладагента.Для этого плотно закрутите все заглушки. На дроссельном узле откручиваем шланг. Далее в систему заливается новый антифриз. Эта процедура выполняется до тех пор, пока из шланга не потечет хладагент. Это говорит о достаточном количестве антифриза в системе.

Затем необходимо установить шланг в исходное положение. Хорошо прижимается фиксатором. Долейте жидкость в бак до максимальной отметки. Затем крышка закрывается. Для проверки системы необходимо запустить двигатель и отопитель салона.После прогрева системы двигатель необходимо заглушить. При необходимости можно добавить средство внутрь емкости. Эта несложная процедура значительно продлит срок службы двигателя и системы охлаждения любого автомобиля.

Зная из инструкции производителя автомобиля, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, а также изучив порядок слива отработанного хладагента, каждый автовладелец сможет вовремя провести обслуживание данной системы. Такой подход продлит срок службы машины, а также позволит двигателю работать полноценно и надежно.

Для длительной и эффективной работы автомобильных систем, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять. В технической документации на автомобиль не всегда указаны требования, когда и что нужно заменить, вы сами должны понимать, что срок службы ограничен. При работе любая механическая система со временем образуется отслоение резины, микрочастицы металлической стружки и прочий мусор. Вот почему иногда необходимо заменять все жидкости. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя не исключение.Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости участвует в обогреве радиатора системы отопления салона. При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке насосных частей системы охлаждения, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда слить антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядового автолюбителя. Слить жидкость необходимо в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• При сезонной замене охлаждающей жидкости.
• При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока двигателя — Шаг 1

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости у большинства автомобилей есть сливная пробка в системе охлаждения.Устанавливается в самой нижней точке системы, в одном из нижних углов радиатора. Пробка сливного отверстия может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, соединенных с радиатором.

Обращаем ваше внимание, что ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий двигатель. Когда жидкость нагревается, она расширяется, а это значит, что давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе.Если в такой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе сравняется с атмосферным, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после того, как двигатель полностью остынет, жидкость можно сливать. Откручиваем крышку, расположенную на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Откройте сливную пробку или отсоедините трубу. Подождите, пока стечет весь антифриз. Учтите, что определенное количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона).Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока двигателя — Шаг 2

Чтобы слить оставшуюся охлаждающую жидкость, выполните следующие действия:

• Гаечным ключом отверните сливную пробку, расположенную под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока стечет антифриз.
• Протрите пробку, оцените состояние уплотнений. При необходимости замените их и снова закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладковатый запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо слить в плотно закрытые емкости. Категорически не рекомендуется просто сливать воду на землю.

Заправка новой охлаждающей жидкостью

Только после полного слива старого антифриза можно начинать заливать новый. Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства.Использование дополнительных присадок может негативно повлиять на образование ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого антифриза должен находиться между отметками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные карманы. Чтобы избавиться от них, нужно немного ослабить хомут трубы. Заливайте охлаждающую жидкость осторожно и постепенно. Выполнив все работы, запустите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если тепло не приходит, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, что приведет к перегреву двигателя.

Рабочие технические жидкости в автомобиле подлежат обязательной своевременной замене … В процессе эксплуатации в жидкостях накапливаются примеси, отложения и металлическая стружка. Кроме того, сами жидкости со временем теряют свои защитные и другие полезные свойства. Жидкость (тосол, тосол) не исключение. Основная задача указанного рабочего тела — поддерживать заданную рабочую температуру двигателя за счет отвода тепла в результате непрерывной циркуляции через систему охлаждения.Также охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) обеспечивает нагрев отопителя для обогрева салона автомобиля.

Дополнительная функция охлаждающей жидкости — смазка и защита деталей от коррозии. Жидкость содержит пакет специальных присадок для смазки и предотвращения образования ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров. Рекомендуется менять антифриз каждые 3 года.

Читайте в этой статье

Удаление отработанной охлаждающей жидкости из системы

Замена охлаждающей жидкости предполагает слив использованного материала.Помните, что антифриз — вредное химическое вещество со сладким запахом. Охлаждающая жидкость сливается в герметичные емкости и утилизируется!

Перед началом работы автомобиль необходимо припарковать на ровной горизонтальной поверхности. В этом положении жидкость будет стекать быстрее, а количество остатков в системе охлаждения и трубопроводах также сведено к минимуму. Конструктивно в системе охлаждения часто предусмотрена специальная сливная пробка для отвода отработанной жидкости. Эта сливная пробка антифриза расположена в самых нижних точках системы охлаждения (около нижних углов радиатора системы охлаждения).

Также существуют модели автомобилей, в которых отсутствует указанная пробка слива охлаждающей жидкости. Для удаления жидкости в таких машинах потребуется отсоединить нижний патрубок системы охлаждения двигателя, соединенный с радиатором.

1. Обратите внимание, что слить охлаждающую жидкость из системы на горячем двигателе категорически запрещено. Дело в том, что с нагревом жидкости в системе охлаждения параллельно повышается давление. Благодаря такому давлению жидкость не кипит. Если открутить сливную пробку или снять шланг с радиатора, то давление упадет до атмосферного, и горячая жидкость вырвется наружу в виде пара.
2. В самом начале нужно дать мотору остыть, после чего потребуется открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Далее подготавливаем емкость для слива. После этого откручивается сливная пробка или снимается патрубок с радиатора, а отработанный тосол или тосол начинает стекать в заранее подготовленную емкость. Это удаляет большую часть жидкости из системы.

Добавляем, что если менять охлаждающую жидкость по регламенту, регулярно промывать систему дистиллированной водой перед заливкой новой жидкости, не беспокоиться о совместимости остатков старой жидкости и новой, то этот способ будет достаточно.

В этом случае остаётся оставшаяся охлаждающая жидкость при таком способе слива, так как в системе охлаждения есть участки, которые расположены ниже места установки сливной пробки (радиатор отопителя салона и т. Д.). Для полного удаления рабочей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и каналов в блоке цилиндров (рубашке охлаждения) потребуются дополнительные манипуляции.

Полный слив антифриза

Чтобы ответить на вопрос, как слить антифриз полностью, необходимо учитывать конструктивные особенности систем охлаждения.Эта гидросистема имеет отдельные секции, откуда не удастся слить жидкость самотеком. Часть охлаждающей жидкости остается в охлаждающих каналах блока цилиндров, которые расположены под углом.

Чтобы удалить такие остатки антифриза с блока, необходимо будет создать давление в системе. Давление вытеснит оставшуюся охлаждающую жидкость в каналах, обеспечивая тем самым полный слив антифриза.

• Для выполнения поставленной задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего не нужно закручивать сливную пробку.Вам останется только закрутить крышку расширительного бачка. После этого в салоне автомобиля включается на максимум печка и заводится двигатель.
• Двигатель запускается всего на пару минут и за процессом внимательно следят, так как риск перегрева ДВС без охлаждающей жидкости в системе очень велик. Перегрев может привести к деформации блока цилиндров, заклиниванию двигателя или другим повреждающим последствиям. Даже если жидкость продолжает вытекать из сливного отверстия при работающем двигателе, двигатель все равно необходимо выключить, не дожидаясь полного слива.После этого мотору нужно дать остыть около 20 минут, после чего запуск повторяется снова, но не более пары минут.
• Прекращение подачи антифриза будет означать, что оставшаяся жидкость слилась из блока цилиндров. Теперь сливную пробку можно затягивать (если были сняты патрубки радиатора, то их возвращают на место и проверяют надежность крепления).

Заправка свежей охлаждающей жидкостью

Заключительный этап — заправка свежей охлаждающей жидкостью по всем рекомендациям и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

• Залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, долив до отметки «максимум».
• Далее рекомендуется закрутить крышку на бачке, и сам мотор можно будет заводить. Обязательно обратите внимание на то, что отопитель в салоне должен быть включен.
• В результате первого запуска двигателя насос заработает, жидкость равномерно распределяется по системе, уровень в бачке заметно снизится. Это связано с тем, что на демпфированной машине при заливке антифриза невозможно полностью и сразу заполнить все трубопроводы и общий объем системы охлаждения.
• Когда уровень в бачке падает до минимума, двигатель выключается. Затем нужно будет снова долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки, еще раз открутив крышку бачка. После заправки закрутите крышку и снова запустите двигатель. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке не перестанет падать после пробного пуска двигателя.
• Также рекомендуется отдельно произвести окончательную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены через 1-2 дня эксплуатации автомобиля.

Читайте также

Как часто требуется замена антифриза. Самостоятельная промывка системы охлаждения от грязи, окалины и ржавчины. Средство для промывки системы охлаждения двигателя.

Отличие антифриза от антифриза, совместимость разных типов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и тосол. Как поменять охлаждающую жидкость в машине.

Данная статья была опубликована в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 .И, конечно же, у него сразу возникли вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием своего автомобиля , ответы на которые он решил найти в Интернете (в частности на этом сайте). Ну в помощь тому, кто хочет грамотно Провести Ремонт автомобилей своими руками , святое дело! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107? С ответом на него вы можете ознакомиться, перейдя по ссылке — читать полностью…. Думаю, эта статья будет полезна владельцам других автомобилей марки ВАЗ … Так как процесс замены антифриза или антифриза в ВАЗ 2107 автомобиль практически не отличается от процесса замены охлаждающей жидкости в других автомобили марки ВАЗ семейства Жигули (например, ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106) .

Для начала определимся с количеством и типом охлаждающей жидкости , которую мы будем заливать в машину. По количеству тут все просто — по инструкции, 9.Нужно 85 литров, значит покупаем 10 литров охлаждающей жидкости … Но с учетом охлаждающей жидкости быстро определиться не получится. Что загружать? Антифриз или антифриз ? Единого мнения нет. Лично я могу посоветовать использовать антифриз … Его можно купить готовый или концентрат и развести дистиллированной водой в соотношении 50 на 50. Почему антифриз объяснять не буду, при желании , на сайте вы можете ознакомиться с материалами, в которых они описаны.Да, и используя поиск Google, вы можете найти много полезной информации по этой теме.

Насчет инструмента … Гаечного ключа на «13» хватит, отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (рожковый гаечный ключ на «30» еще может пригодиться).

Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

Перед тем, как начать сливать старую охлаждающую жидкость , необходимо в салоне автомобиля поставить рычаг управления клапаном обогрева в крайнее правое положение (клапан открыт).Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку заливной горловины радиатора. Найдите сливную пробку в нижнем углу радиатора (фото 2), открутите ее и слейте жидкость в заранее подготовленную емкость. У радиаторов старого образца такой заглушки нет. Вместо этого вам придется открутить переключатель вентилятора на датчике кнопкой «30» (фото 3). Также на блоке двигателя находим и откручиваем сливную пробку ключом на «13» (фото 1).

После слива жидкости закручиваем пробки сливных отверстий на место.А во избежание образования воздушной пробки в системе отпускаем хомут отверткой и снимаем резиновый шланг с штуцера впускного коллектора (фото 4).

Все, можно заливать антифриз … Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите крышку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше отметки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. После этого заглушаем и снова проверяем уровень охлаждающая жидкость … Доливаем при необходимости антифриз .

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, промойте ее водой или специальными средствами … Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Факты и информация о двигателе Chevy Inline Six

На днях я был на своем местном автосалоне и разговаривал с парнем, который построил рядный Chevy 6 для своей уличной удочки. Меня заинтересовал двигатель, потому что он другой. Я устал видеть везде малоблочные двигатели Chevys и LS. Я мало что знаю об этих двигателях. Стоит ли их строить для мягкой крысиной удочки?

Дж.Л.

Джефф Смит: Существует целая субкультура хотродов с «альтернативными» двигателями. В то время как большинство уличных удилищ, построенных до Второй мировой войны, были рядными четырехцилиндровыми двигателями с плоским двигателем, а позже — Фордами V8, Chevrolet всегда считалась очень консервативной компанией с рядными шестицилиндровыми двигателями с верхними клапанами. Самым большим недостатком рядного шестицилиндрового двигателя является его физическая длина и меньший рабочий объем, поскольку у него всего шесть цилиндров. Но для легкой уличной удочки с открытым моторным отсеком Chevy six мог бы стать отличным двигателем.Мы рассмотрим некоторые материалы о Chevy 6, поскольку он является наиболее популярным, но очевидными кандидатами являются двигатели AMC, Ford, Pontiac OHC 6, Mopar slant six и Jeep.

Если вам нравится впечатляющий двигатель, обратите внимание на рядный шестицилиндровый цилиндр Pontiac Overhead Cam (OHC) , который входил в состав Tempest 1966-67 и Firebirds 1967 года. Эти двигатели выглядят очень современно, с заводскими ребристыми кулачками и передними кожухами ремня ГРМ. В этом двигателе была также мощность — в 1967 году Pontiac OHC 6 объемом 230 кубических дюймов был рассчитан на 215 лошадиных сил и 240 футов.-фунтов. крутящего момента, четырехцилиндровый карбюратор Rochester Q-jet и степень сжатия 10,5: 1. Для этих двигателей есть запчасти, хотя пригодных для использования основных двигателей становится мало.

Как мы упоминали ранее, Chevy выпускает рядные шестерки с верхним расположением клапанов с 1929 года, но мы будем иметь дело только с более поздними моделями двигателей, которые использовались с 1962 года. Эта линейка рядных шестерок Chevy имела четыре различных сочетания диаметра цилиндра / хода / рабочего объема: 194 , 230, 250 и 292 кубических дюймов.Самый большой использовался только в пикапах Chevy из-за более высокой высоты палубы. Высота палубы обеспечивала очень длинный ход 4,12 дюйма по сравнению с 3,25 у модели 230, которая, вероятно, является самой распространенной из шестерок Chevy, которые вы найдете. Двигатель объемом 230 кубических дюймов использовался в легковых автомобилях середины 1960-х годов, таких как Chevy II, Camaro, Chevelle, а также в некоторых полноразмерных автомобилях. Он был рассчитан на 140 лошадиных сил с одним стволом и 155 лошадиных сил с двухкамерным карбюратором и сжатием 8,5: 1.

Во всех ранних шестицилиндровых двигателях Chevy впускной и выпускной коллекторы располагаются на стороне водителя.Это не оптимальное место для впуска, поскольку выхлоп выделяет много тепла непосредственно во впускной коллектор, что снижает мощность. Но хорошая новость заключается в том, что для этих двигателей доступно множество запчастей. Offenhauser предлагает одинарный четырехцилиндровый впускной коллектор , несколько компаний шлифуют кулачки, и есть доступные коллекторы. Имейте в виду, что большинство заголовков предназначены для звукоснимателей и, вероятно, их потребуется настроить, чтобы они соответствовали другим шасси.

Одна странность в Chevy six — это парные впускные отверстия.Три общих порта питают все шесть цилиндров. Что еще хуже, в эти отверстия входит выступ с головкой болта, ограничивающий поток. Мы обнаружили небольшую компанию в Айове под названием AutoWerks (12bolt.com), принадлежащую Тому Лоу. Лоу потратил несколько десятилетий, работая над этими маленькими шестицилиндровыми двигателями. Он разработал часть под названием The Lump. Его название описательное, хотя и не обязательно привлекательное. Подход Лоу заключался в том, чтобы удалить большую чугунную бобышку, которая окружает болт с головкой приклада. Затем он обращает внимание на нижнюю часть порта для болта с шестигранной головкой и помещает алюминиевую крышку (комок) на головку болта с внутренним шестигранником для улучшения воздушного потока.Преобразование может быть выполнено на вашем рабочем месте, и увеличение воздушного потока достаточно значительное, чтобы вознаградить усилия. Вы можете посмотреть установочное видео и все подробности на веб-сайте Lowe 12bolt.com. Lowe также предлагает новый воздухозаборник под названием P.E.S. Рам, это примерно самый красивый рядный двигатель Chevy, который я когда-либо видел.

Что касается мощности, мягкий уличный V8 будет выдавать примерно 1,1 л.с. на кубический дюйм со стандартными головками. Головки на этих старых шестицилиндровых двигателях Chevy не очень хороши, поэтому сделайте 1.1 — это самое лучшее, на что вы можете рассчитывать. С рядным шестицилиндровым двигателем объемом 230 кубических дюймов, мягким кулачком , коллектором и работой с головкой блока цилиндров, которую мы описали, вы можете рассчитывать на мощность от 250 до 260 лошадиных сил. Поскольку рядный шестицилиндровый коленчатый вал такой длинный, даже с семью коренными подшипниками, вероятно, не лучшая идея раскручивать эти двигатели намного выше 6000 об / мин.

В целом, внутренние детали легко доступны, и они не слишком дороги, так что вы можете собрать уличную рядную шестерку Chevy 6 с приличными характеристиками, не опустошая свой банковский счет.Это может быть веселое приключение, и оно наверняка привлечет больше внимания, чем просто очередной маленький квартал.

Автор: Джефф Смит Джефф Смит страстно увлекался автомобилями с тех пор, как в 10 лет начал работать на заправочной станции своего деда. После окончания Университета штата Айова со степенью журналистики в 1978 году он объединил свои две страсти: автомобили и писательство. Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году.В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернулся к своей первой любви к написанию технических рассказов. С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о характеристиках автомобилей Small Block Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelles 1965 и 1966 годов. Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Снятие и установка переднеприводной Нивы Шевроле. Снятие и установка переднего привода Шевроле Нива

Вам понадобятся: ключи «13», «17», «27», ключ для колесных гаек.

1. Отсоедините передний карданный вал от шестерни передней оси (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Вывешиваем автомобиль и снимаем передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

4. Отверните три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.	5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
	7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
Гайка ступицы затягивается с большим моментом. Поэтому рекомендуем использовать головку с прочной ручкой.	11. Сожмите пружину подвески, подняв домкрат нижним рычагом.Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага.

13. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора выхлопных газов и подведите ее к двигателю (эта операция не требуется для снятия левого привода).

Шевроле Нива приводы передних колес

Особенности конструкции

Рис. 5.9. Передний привод:

корпус петли;

Зажим

;

фиксатор крепления крышки;

Вал привода колеса

;

защитный чехол чехла;

защитный чехол;

упорное кольцо обоймы;

Сепаратор

;

2. зажим внешнего шарнира;

   стопорное кольцо;

   корпус наружного шарнира;

   зажим обсадной трубы

Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы.Оба привода идентичны по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 (рис. 5.9) и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах.

Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с ведущей шестерней редуктора переднего моста. Корпус 13 внешнего шарнира соединен со ступицей переднего колеса. Держатель 11 соединен с корпусом 13 посредством шариков 10, которые расположены в пазах корпуса и держателя.

Обойма установлена ​​на шлицах вала 4, упирается в кольцо 7 и фиксируется на валу стопорным кольцом 12.В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал.

Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса внешнего шарнира 13 тем, что он имеет прямые канавки.

Шарниры привода очень прочные, их расчетный ресурс практически равен сроку службы автомобиля. Однако в процессе эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто. Такая работа довольно дорогая и трудоемкая.Чтобы сэкономить деньги, регулярно проверяйте состояние защитных кожухов петель и немедленно заменяйте их, если есть какие-либо повреждения. Если вода или пыль попадут в петлю через поврежденный чехол, она выйдет из строя через несколько сотен километров. Герметичный стык изнашивается очень медленно.

Снятие и установка передних приводов

Вам понадобятся: ключи «13», «17», «27», ключ для колесных гаек.

1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Вывешиваем автомобиль и снимаем передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески (см. «Замена амортизатора передней подвески»).

4. Отверните три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.

5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.

7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.

8. Поднимите редуктор переднего моста и зафиксируйте его в этом положении любым возможным способом.

9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

10. Снимите гайку и центрирующую втулку.

11. Сожмите пружину подвески, подняв домкрат нижним рычагом. Открутите три гайки и снимите болты шарнира с рычага.

12. Отведите поворотный кулак в сторону.

13. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора выхлопных газов и подведите ее к двигателю (эта операция не требуется для снятия левого привода).

14. Вытяните шестерню назад и

15. Снимите правый привод.

16. Аналогичным образом снимаем левый привод.

17. Установите приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступицы колеса отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса»).

Разборка и сборка передних приводов

Если вы слышите стук в переднем приводе при повороте автомобиля, проверьте шарниры равных угловых скоростей.Если ощущается люфт при раскачивании приводного вала вручную или порваны пылезащитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать петлю не имеет смысла. Эта работа отнимает много времени, и при порванном покрытии грязь, попавшая в шарнир, уже сделала его части непригодными. Детали петли не подлежат замене по отдельности, поэтому наиболее оптимальной является замена узла петли, а также его грязезащитного кожуха. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира, так как он менее подвержен воздействию воды и дорожной грязи.Следы смазки на петле говорят о том, что крышка порвана.

Вам понадобятся: отвертка, плоскогубцы, молоток.

1. С помощью отвертки и плоскогубцев снимите большой и

2. Маленькие фиксаторы внутренней крышки петли.

3. Наденьте пыльник на вал.

4. Выбейте шарнир с вала молотком и деревянной распоркой, ударяя по концу клетки.

Вам понадобятся: ключи «13», «17», «27», ключ для колесных гаек.

1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Вывешиваем автомобиль и снимаем передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

4. Отверните три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.	5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.	7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески. Author: alexxlab Previous post Авто переделки своими руками:… Next post Какой двигатель лучше бензиновый… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт