Замена электрокрана отопителя газель бизнес – Защита имущества

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга С первого взгляда может показаться, что отопитель ГАЗель Бизнес не сильно отличается от импортных аналогов. Управляется отопитель при помощи кнопок и рычагов электронного блока, расположенного на панели управления. Через решетки под лобовым стеклом воздух всасывается электровентилятором и через воздуховоды попадает в салон. Кран отопителя ГАЗель Бизнес работает от электропривода и выполняет подачу охлаждающей жидкости к радиатору. От своих предшественников этот кран отличается наличием дополнительного штуцера. В зависимости от выбранной температуры, производится управление крана посредством системы автоматики, и в случае закрытого его положения охладитель направляется назад в систему охлаждения. Кроме этого, температуру воздуха в салоне регулирует электрический кран отопителя ГАЗель положением заслонки, которая определяет направление воздуха: воздух может пройти как через радиатор, так и в обход его. Кроме основной заслонки существуют второстепенные, регулирующие и перераспределяющие потоки воздуха. Если в предыдущих версиях отопителей использовались тросики для регулировки положения заслонок, то теперь эту функцию выполняют моторедукторы. Электровентилятор расположен в нижней части конструкции и для того, чтоб до него добраться, необходимо разобрать весь отопитель. По этой причине даже тот аспект, что двигатель в отопителе импортного производства, не компенсирует общего недостатка с размещением вентилятора. Идентификация неисправностей На корпусе отопителя расположен электронный регулятор, за счет которого появляется возможность плавной регулировки оборотов вентилятора. Тут также присутствует проблема с доступом к нему, как и к прочим элементам агрегата. Единственное, к чему можно добраться, не разбирая значительную часть системы — это радиатор отопителя. Для этого достаточно демонтировать бардачок. Как же быть в случае, если в системе ГАЗель Бизнес не работает печка? Ведь из-за отсутствия полноценного доступа пропадает возможность диагностики оборудования. В таких случаях первым делом следует проверять предохранитель. Для проверки работоспособности моторедуктора, управляющего заслонками обдува стекол, нет необходимости снимать всю панель полностью — убирается ее нижняя часть со стороны водителя. Для его диагностики на разъемах с электродвигателем и фиксатором подключается вольтметр или контрольная лампа. Активируем заслонку соответствующей кнопкой в режиме включенного зажигания. В случае, если лампа горит, а моторедуктор не подает признаков жизни — значит, он подлежит замене. Как снять кран печки ГАЗель Бизнес (как и сам электрический отопитель) описать словами невозможно, но с помощью схемы можно ознакомиться с его устройством и разобраться что к чему. Если нет возможности замены привода заслонки, то с водительской стороны можно убрать тягу с рычага заслонки, вручную повернув ее в открытое положение. Чтобы сделать подобное с пассажирской стороны, необходимо будет предварительно открутить крепящие моторедуктор винты и зафиксировать аналогичным образом, повернув корпус. С целью диагностики электродвигателя вентилятора и установления причин его поломки необходимо будет снять воздухозаборник, который расположен под капотом. Это необходимо будет сделать в случае, если вентилятор не работает. После демонтажа воздухозаборника, станут видны разъемы двух проводов. Присоединив к этим разъемам контрольную лампу, необходимо включить зажигание, и лампа должна ярко загореться. По мере регулировки оборотов в меньшую сторону яркость лампы должна уменьшаться. Именно это является показателем исправности регулятора оборотов. Если же лампа горит, а вентилятор не функционирует — проблема в его электродвигателе. Проблемы с электродвигателем могут быть обусловлены зависанием щеток. В такой ситуации можно предпринять попытку постучать по блоку отопителя. Вентилятор может ненадолго возобновить свою работу, и этого хватит по крайней мере для того чтоб добраться до сервиса, не замерзнув. Если в ходе проверки станет понятным, что вышел из строя регулятор оборотов, плюсовой провод можно перебросить на разъем с предохранителем рядом с аккумулятором. Это тоже будет вариантом временного решения проблемы, возникшей в дороге, когда на улице холодно. Также ниже приведена схема крана отопителя ГАЗель. Важность и польза системы отопления салона ощущаются только в холодное время года. При наступлении лета потребность в пользовании системой отпадает. Но, как известно, нужно готовить сани летом. В летнее время года и световой день длиннее, и погода способствует быстрому и качественному ремонту. Для начала нужно понимать, как устроена и как функционирует система отопления в автомобиле. На автомобиле Газель Бизнес, как и на всех автомобилях с жидкостным охлаждением двигателя, устанавливается печка, в которую тепло поступает от нагретых частей двигателя посредством охлаждающей жидкости. Жидкость нагревает радиатор печки, вентилятор нагнетает воздух, который, проходя через соты, нагревается и распространяется по салону. Печки Газель Бизнес оборудованы электронным блоком управления, который может управлять отопителем как в автоматическом режиме, так и в ручном. Для этого у него есть датчик температуры салона, который позволяет поддерживать заданную температуру. Все регулировки электрические, а не на тросиках, как в предыдущих версиях. Заслонками управляют моторедукторы, а температурой – электрический кран (уменьшая или увеличивая количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор). Всё управление вынесено на переднюю панель, что очень удобно и не отвлекает водителя от управления автомобилем. Но любое оборудование рано или поздно даёт сбой в работе. Диагностика При обнаружении признаков неисправности или сбоев в работе необходимо провести диагностику, для выявления причин поломки. Одной из причин, по которой отопитель стал греть хуже, или когда из него идёт совсем холодный воздух, является кран печки Газель. Он либо не до конца открывается, либо вовсе находится в закрытом состоянии. При любом из этих признаков необходимо в первую очередь проверить корректную работу электрокрана. На прогретом двигателе потрогать патрубки до электрокрана и после него. В крайнем горячем положении рукоятки регулировки температуры патрубок до электрокрана и после должен быть одинаковой температуры. Проверить питание на электрокране при переключении температуры. Если питание отсутствует, проверить предохранитель и при необходимости заменить. Проверить сетчатый фильтр на входном патрубке, жидкость должна свободно проходить через отверстия. При снятом кране и подключенном питании необходимо смотреть в него на просвет. Изменяя положение регулятора температуры (с минимального на максимальный), следить за полнотой открытия затвора при максимально горячем положении рукоятки. Ремонт После того как установлено, что неисправным является именно электрокран, его необходимо демонтировать. Для этого: Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля в заранее подготовленную тару. Отсоединить клеммы от электрокрана отопителя. Ослабить хомуты на патрубках и отсоединить их. Разобрать и определить причины выхода из строя. Их может быть несколько: вышел из строя электродвигатель; перегорела электроплата; вышел из строя редуктор открывания и закрывания затвора; потёк сальник; лопнул корпус. Если есть возможность заменить части без замены всего механизма, то такое действие будет целесообразным, если запасные части, есть у вас в наличии, или их возможно приобрести за небольшие деньги. Поскольку, поменяв одну из деталей, с большой долей вероятности можно ожидать, что в скором времени выйдет из строя другая. Конечно, лучше заменить весь элемент в сборе, но это не всегда возможно. Модернизация системы Основной проблемой, из-за которой выходит из строя электроника, является влага. А в кране жидкость циркулирует постоянно, даже при закрытой затворке. И при протечке сальника жидкость заливает всю электрическую часть, и она выходит из строя. Установка запорной арматуры Дабы этого избежать, можно установить обычную запорную арматуру, подогнав её под выходы системы охлаждения. Но для того чтобы открыть или закрыть подачу горячей жидкости, нужно перевести кран в нужное положение вручную. А поскольку он установлен под капотом (на штатном месте), то во время движения это сделать не представляется возможным. Но зато ресурс у этого механизма намного больше. Предварительная герметизация Перед установкой нового электрокрана нужно разобрать его и залить электронную плату горячим клеем, чтобы избежать попадания на него влаги, промазать все стыки герметиком. Данный способ может только продлить работоспособность, ведь при попадании жидкости в электронную часть будет повреждён электродвигатель, без которого механизм не сможет корректно функционировать. Подбор похожего оборудования Установка крана с похожим расположением штуцеров с других марок автомобилей. Данный способ самый эффективный, поскольку у импортных производителей данного оборудования ресурс намного выше, чем у отечественного. Главное, подобрать наиболее похожий экземпляр. И после установки проверить его работу на автомобиле. Приведённые выше способы диагностики и ремонта помогут вам в кратчайшее время выявить причину неисправности и произвести замену или ремонт вышедшего из строя оборудования. Ремонт и установка крана отопителя на Газель Бизнес УМЗ 4216 не вызовет у вас особых трудностей. Для данного вида ремонта не потребуется обладания большим опытом. Его можно произвести в дороге, имея минимальный набор инструментов.

Как снять радиатор печки бизнес

Как

заменить радиатор печки на газели | Каксделать электро замок багажника ваз 2114

как снять печку газель в картинках — Главная Как сделать тепло в газели. забор воздуха на — 18 фев 2011 подскажите пожалуйста, а как снять радиатор печки? панель образца с 2003 вобщем лупатая газель выпуск с 2003 года, не бизнес

забираю сибирский установили гостевая

строительства европейского главскидка упора опасно

каксделать электро замок багажника ваз 2114

Замена радиатора печки без снятия панели Другие статьи по теме: как заменить радиатор отопителя

газель бизнес, снятие отопителя газель бизнес, Газель 3202 поставить газ. холодный воздух

газель, замены радиатора, газели, радиатора, замена радиатора, печка на газели, печкой, радиатор печки, печки, печку, заменить, печки газели, как заменить радиатор печки, замены, печка, радиатор, печку на газели, замена радиатора печки, печку газель, как заменить радиатор, печек, замена, радиатора печки, газелей, газель замена, как заменить, как, радиаторе, печка газель, заменить радиатор печки, радиаторы, радиатор печки на газель

Радиатор печки потек по резьбе прикручены штуцеров. Горький: Ф.И.О. Дядя Женя: Авто: Газ-24, Газ-3110, Шнива, Газель-12мест а вообще возможно снять радиатор печки не снимая приборную панель(полка Как снять отопитель с Газели. Авто. как просто

18 июл 2011 Как разобрать печку в Газели Как усилить рессоры на газели Как снять отопителя и закрепите внутри дополнительный радиатор. Неработает Печка на Газели — Форум Сибирских Сетей Регистрация

#1 nazildar

Гаражники 13 755 сообщений

Отправлено 23 Январь 2013 — 15:32

#2 alegor

Гаражники 3 932 сообщений

замена моторчика печки на газель бизнес

Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещ утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра.

Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой. На Резисторе регуляторе у меня за пол года было очень много пыли,и он просто весь расплавился. Ремонтов по этим резисторам очень много,а вот замена моторов печки пока редкость.

Он у меня выгорел полностью. При его замене мотор не заработал. Принесли новый мотор,подключили отдельно, работает. Стали добираться до мотора печки. Это отдельная песня.

Нужно снять,железное крепление печки и торпеды, потом при этом отсоединить абсолютно всю проводку из всего салона. (я страшно подумал,что это ни когда обратно не соберется. ) Достали печку из машины,вот так выглядит солон без печки.

Вот так выглядит печка на верстаке. Дальше саму печку нужно разполовинить,что бы достать от туда Итальянский мотор. Кстати вот он. Продолжение следует. Сообщение отредактировал шурик 60: 12 Февраль 2013 — 22:57.

Замена моторчика (вентилятора) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Как самостоятельно заменить электровентилятор печки на Газели

Коммерческие автомобили Газель пользуются огромной популярностью в России. Это достаточно дешёвые, сравнительно простые в обслуживании транспортные средства, не требующие больших финансовых вложений на своё содержание.

Простота ремонта достаточно условная, поскольку это во многом зависит от того, с каким конкретно узлом вы имеете дело, а также о какой версии Газели идёт речь.

Газель предлагается в дорестайлинговом и рестайлинговом исполнении. Последний вариант производится с февраля 2010 года и носит название ГАЗель Бизнес. Нельзя забывать, что с весны 2013 года налажен выпуск нового поколения, которое именуется ГАЗель Next.

В этом материале будет рассмотрено первое поколение с новой и старой панелью. Эта особенность существенно влияет на то, как выполняется замена моторчика печки Газель и сколько проблем электровентилятор доставит своему владельцу.

Что лучше: ремонтировать печку самостоятельно или доверить нашим мастерам?

На первый взгляд конструкция не отличается особой сложностью, а потому автовладелец, имеющий представление об устройстве автомобиля, вполне может справиться с ремонтом своими силами. На практике без достаточного опыта осуществляя демонтаж печки, легко повредить прилегающие узлы, обеспечив тем самым дорогостоящий ремонт. Наши специалисты отремонтировали уже не одну сотню печек на Газелях различных моделей, поэтому, обратившись в наш сервис, вы гарантированно убережете себя от подобных неприятностей.

Проблема старой панели и преимущества новой

Усовершенствования в автомобилестроении несут в себе множество положительных изменений, в числе которых доработка слабых сторон, устранение заводских недоработок, улучшение технических и эксплуатационных характеристик.

Претензий к Газели с панелью старого образца по факту не так много. Достаточно функциональная, информативная и качественная для своего времени и своей стоимости. Но если вопрос касается такого узла как электродвигатель отопителя, который требуется снять и поменять на новый, тогда тут у владельцев машины возникают серьёзные проблемы.

Если сравнивать с обновлённой версией, когда речь идёт о панели нового образца, там заменить мотор отопителя, если он не работает или функционирует некорректно, было предельно просто. Это вы наглядно узнаете в следующем разделе.

Что же касается старой панели на Газели, то здесь поменять мотор печки будет объективно проблематично.

Фактически предлагается два варианта.

Первый способ замены предусматривает полное снятие всей торпеды. Да, работа предстоит крайне серьёзная и продолжительная. Потребуется снять буквально всё, включая приборную панель, рулевое колесо, центральную консоль, вещевой ящик, отключить множество клемм и проводов. Задача не из простых, и новичку за неё браться не рекомендуется. Здесь требуется помощь ещё одного человека.

Браться за замену электроветилятора в случае с печкой старого образца решаются лишь единицы. Поэтому зачастую с этим вопросом идут к специалистам, которые за определённую плату поменяют узел.

При этом есть высокая вероятность того, что сами мастера решат поменять ваш неисправный электромотор несколько обходным путём. Он не предусмотрен в официальном руководстве по эксплуатации, зато существенно экономит время и силы.

Замена моторчика печки на старой панели

Если вам требуется обязательно заменить вентилятор печки, который по той или иной причине не работает, плохо выполняет свои функции или банально сгорел, придётся провести комплекс мероприятий.

Официальный производитель рекомендует в таком случае выполнить полноценный демонтаж всей панели, торпеды, центральной консоли и прочих элементов. Обычно на такую работу уходит минимум 3-4 часа. Обратная сборка ещё сложнее, поскольку требуется запомнить или пометить расположение всех разъёмов, элементов и проводов. Допустить ошибку на этапе разборки панели предельно просто, если вы занимаетесь этим впервые. Ещё больше шансов собрать всё не так, как было.

Потому народные умельцы нашли обходные пути решения этой проблемы. Они просто используют альтернативный вариант демонтажа. Да, тут потребуется некоторые элементы намеренно сломать, но существенно на качестве обратной сборки и последующем состоянии Газели с панелью старого образца это никак не отразится.

Чтобы с минимальными временными и энергозатратами поменять электродвигатель отопителя на Газели со старой панелью, нужно учесть такие нюансы:

• Чтобы демонтировать электромоторчик, не снимая всю торпеду, следует знать, что основными препятствиями выступают бардачок и правый воздуховод лобового стекла.
• Бардачок, то есть ниша или карман, на Газели с панелью старого образца удерживается с помощью 2 саморезов.
• Но главная проблема или препятствие кроется в 7 припайках. Именно их придётся сломать, чтобы пойти обходным путём.
• Припайки выламываются достаточно просто. Для этого нужно взять тонкую, но крепкую отвёртку с плоским жалом, и вставить инструмент в щель между бардачком и панель.
• Приложив определённое усилие, постепенно все 7 припаем нужно надломить. После этого нишу бардачка можно спокойно извлекать и временно убирать.
• Придумать, как обратно закрепить панель вещевого ящика, не составит большого труда.
• Можно выполнить несколько отверстий под болт с гайкой, и зафиксировать между собой элементы.
• Вторым препятствием выступает воздуховод или своего рода рукав лобового стекла. Как и бардачок, он располагается со стороны переднего пассажира в районе его левой ноги при посадке на сиденье.
• Правый воздуховод ветрового стекла на Газели с панелью старого образца удерживается одним саморезом и парой болтов.
• Единственный саморез располагается непосредственно возле печки. Открутить его не составит большого труда. Открутив крепёж, не забудьте его сохранить и запомнить место расположения. Ведь вам ещё предстоит обратная сборка.
• Пара болтов откручиваются головкой на 10. Располагаются болты с левой и правой стороны от правой щели воздуховода ветрового стекла.
• Основная сложность заключается в том, что получить доступ к этим болтам получается только снизу, из-под панели.
• Тут потребуется полностью сдвинуть пассажирское кресло назад, либо демонтировать его, удобно расположившись под бардачком.
• Правый болт откручивается полностью. А вот левый можно лишь ослабить, не снимая его с посадочного места.
• До правого болта добраться предельно просто. В случае с левым есть два пути. Первый вариант предусматривает наличие гибких рук и хорошей подсветки. Во втором случае придётся снять магнитолу. Тут уже решайте сами, какой вариант вам подходит больше.

Сняв буквально пару элементов, которые мешают доступу к электромоторчику, остаётся только демонтировать уже сам неисправный электрический вентилятор печки.

Для этого подсветите в разобранное место фонариком или лампой-переноской, найдите место расположения электродвигателя отопительной системы Газели. Далее нужно снять уплотнительную резинку при её наличии, отключить разъём вентилятора печки и извлечь проблемный узел.

Замена электромоторчика на новой панели

Всё же отечественные автопроизводители умеют работать над своими ошибками. Это наглядно можно продемонстрировать на примере сложности замены электровентилятора отопителя.

Согласитесь, даже демонтаж по описанной выше схеме требует много времени, ловкости и усилий. Снимать на Газели со старой панелью моторчик печки откровенно неудобно и проблематично. Представьте, насколько задача усложнится, если использовать метод, рекомендуемый производителем. На снятие торпеды и панелей и их последующую обратную сборку уйдёт в лучшем случае 5-6 часов у людей опытом. Новички и вовсе могут столкнуться с необходимостью обратиться к специалистам, пригнав им Газель в полуразобранном состоянии.

Что же касается Газели с панелью нового образца, здесь нашли практически гениальное решение.

Не верьте тем, кто говорит о необходимости снимать всю панель и торпеду. Якобы только при таких условиях вы получите доступ к электровентилятору. Запомните. Если это панель нового образца, здесь всё сводится к нескольким элементарным действиям.

• Откройте капот, найдите аккумулятор и снимите с него минусовую клемму. Откиньте в сторону так, чтобы вероятности её случайного контакта с АКБ не было. Тут главное – обесточить машину. Полностью снимать аккумулятор не обязательно.
• Возвращайтесь в салон, садитесь на водительское или переднее пассажирское кресло.
• На торпедо имеется дополнительный бардачок, предназначенный для хранения документов. Вероятнее всего, именно для этих целей его придумали инженеры и конструкторы ГАЗели.
• Но самое главное скрывается под этим бардачок для документов.
• Ничего вырезать, ломать или пилить здесь не нужно.
• Освободите бардачок от всего лишнего.
• По периметру ящика имеется 4 крепления. Скорее всего потребуется ключ или головка на 8. У некоторых идёт головка на 6.
• Открутите крепежи, после чего просто потяните бардачок наверх.
• Всё, перед вами теперь корпус вентилятора печки в полном распоряжении.
• Возьмите головку на 8 с удлинителем. В специальных и достаточно глубоких пазах на кожухе электровентилятора вкручены 2 болта.
• Выкрутите их и снимите защитный кожух электромоторчика отопителя.
• Теперь можете смело проводить необходимые манипуляции с самим вентилятором.
• Снимается устройство после предварительного демонтажа уплотнительной резинки с правой стороны и после отщёлкивания электрического разъёма, через который подаётся питание на узел.

Сняв электровентилятор отопителя вашей Газели, проверьте его на предмет работоспособности. Бывает там, что сам моторчик исправен, но проблемы наблюдаются с подачей питания или с иными связанными компонентами.

Если у вас в наличии есть новый аналогичный электровентилятор, в исправности которого вы уверены, установите его на место старого, подключите электроразъём, верните на место минусовую клемму аккумуляторной батареи и включите отопление салона. Если всё начало нормально функционировать, проблема скрывалась именно в электромоторчике, а потому диагноз вы поставили совершенно правильно.

Со сборкой узла в обратной последовательности проблем не возникнет никаких. Просто верните на свои места 6 креплений. 2 из них крепят защитный кожух самого электрического вентилятора отопителя, а ещё с помощью 4 будет держаться верхний бардачок под документы.

В случае с автомобилями Газель, вне зависимости от панели нового или старого образца, электровентилятор отопительной системы меняется в сборе с пластиковой крыльчаткой. Есть вероятность восстановить работоспособность путём смазки и частичного ремонта самого электродвигателя, но зачастую лучше и правильнее купить новый узел.

Работа над ошибками принесла свои плоды в случае с автомобилями Газель. С панелью нового образца замена моторчика отопителя превращается в задачу, решаемую буквально за несколько минут. А владельцам Газелей с панелью старого образца повезло значительно меньше. Это стало одним из оснований для того, чтобы задуматься над вопросом самостоятельного перехода от старой панели на новую. Задача сложная и своими руками решается с большим трудом. Но если задаться такой целью, поставить себе новую панель будет вполне возможно.

Процедура замены

Для начала необходимо приобрести новый переключатель. Оптимально брать запчасти именно для Газели. Хотя некоторые автомобилисты успешно используют заимствованные у других автомобилей компоненты.

В случае с Газелью и её переключателем печки, вместо штатного регулятора часто встречаются устройства от Жигулей. Также используются вентиляторы печки от автомобилей классики и более новых Lada.

Помимо нового регулятора оборотов, обязательно соберите стандартный набор инструментов, среди которых должна присутствовать длинная головка. Иначе добраться до некоторых креплений будет проблематично.

Саму же процедуру замены переключателя печки на Газели можно поэтапно описать следующим образом:

• Освободите пространство верхнего бардачка, который располагается посередине торпеды под лобовым стеклом. Всё лишнее оттуда лучше сразу убрать.
• Поднимите крышку бардачка. Там вы увидите 4 шурупа. Их следует открутить и положить куда-нибудь так, чтобы не потерять крепления. Они ещё пригодятся в процессе обратной сборки.
• Проблема Газели Бизнес в том, что под верхним бардачком там идёт сплошной лист пластика торпеды. То есть обойти его можно только путём снятия всей торпеды или же вырезки куска пластика. На обычной Газели делать этого не нужно.
• Под верхним вещевым ящиком располагается пластиковый корпус электровентилятора. Именно внутри него располагается термореле или переключатель оборотов печки.
• С правой от водителя стороны располагается разъём для подключения регулятора оборотов.
• Здесь обратите внимание на один важный момент. Прежде чем полностью снимать старый регулятор, проверьте работоспособность нового. Нельзя исключать, что переключатель исправен, а сама проблема кроется в проводке. Обрыв, перегрев, перетёртый провод попросту не подаёт питание на терморегулятор, из-за чего печка не включается на первых скоростях.
• Отключите фишку подключения регулятора печки, и подключите её к уже новому устройству. После этого включайте отопитель. Если печка начала функционировать на 1 и 2 скорости вращения электровентилятора, проблема точно в неисправном термореле. Регулятор оборотов следует демонтировать и заменить.
• Но замене мешает улитка или корпус электровентилятора. Чтобы располовинить корпус и извлечь мешающую часть, потребуется длинная головка на 8. Инструмент вставляется в отверстия корпуса, после чего откручиваются 2 крепления.
• Вытаскивается корпус электровентилятора отопителя на автомобиле Газель довольно легко. Временно уберите его в сторону.
• Справа располагается уже сам старый переключатель, который уже не способен выполнять свои задачи. Его требуется открутить. Расположение крепления здесь не самое удобное, но добраться отвёрткой можно. С другой стороны стоит придерживать корпус переключателя рукой.
• Демонтировав неисправный регулятор оборотов, на его место установите новый компонент.
• Узел собирается в обратной последовательности.

как снять моторчик печки газель

Как поменять моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Трудно для себя представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только лишь комфортабельной, да и неопасной. При движении в прохладное время года влага конденсируется на прохладных стеклах, и движение становится затруднительным либо совсем неосуществимым. Чтоб этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они греются, и влага на их не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого движком автомобиля. Тепло в движке выделяется при сгорании горючего и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в движок встроена охлаждающая система. Она отводит тепло средством охлаждающей воды. Для отопления салона употребляется подогретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, по этому он греется. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают прохладный воздух через подогретый радиатор. После этого подогретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять жаркий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтоб изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электрическое. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает либо закрывает заслонки.

Диагностика

Замена моторчика печки Газель Бизнес – очень долгий и трудоёмкий процесс. И для того чтоб эта работа не была напрасной, нужно удостовериться в необходимости её выполнения.

1. На заглушенном моторе с включённым зажиганием покрутить рычаги и проверить все режимы. При переключении должны быть слышны щелчки срабатывания мотора-редуктора. Если срабатываний не слышно, необходимо проверить питание на блоке управления.
2. Дальше, необходимо испытать изменять положения ручки скорости вращения электродвигателя. Если он не работает во всех режимах, не считая самого резвого, то это вышел из строя резистор. Если же нет вращения ни в каком из положений, то нужно проверить питание на самом моторчике.
3. Необходимо проверить шланги, подходящие к радиатору отопителя: при прогретом движке и положении ручки на жаркий воздух они должны быть жаркими. Если они прохладные, означает, необходимо проверить краник либо привод.

Замена моторчика печки на ГАЗель 2005 года НЕ Бизнес

Обычной и резвый метод подмены моторчика печки

на
ГАЗели
.

Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ

GAZTEC.ru — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VK: .

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

1. В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
3. Достать динамики в торпеде.
4. Отсоединить панель с приборами.
5. Снять крышки боковин слева и справа.
6. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.
7. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
8. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
9. Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
10. Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
11. Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
12. Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
13. Далее, открутить крепления, которые крепят к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
14. Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
15. И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
16. Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
17. Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
18. Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
19. Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
20. После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Как Снять Моторчик Печки Газель Бизнес

Как заменить моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Как поменять моторчик печки на газели — Ремонт автомобиля своими руками

Как заменить моторчик (вентилятор) печки Газель Бизнес

Сложно себе представить современный автомобиль без отопителя салона. Он делает поездку не только комфортной, но и безопасной. При движении в холодное время года влага конденсируется на холодных стеклах, и движение становится затруднительным или вовсе невозможным. Чтобы этого избежать, тёплый воздух из печки направляют на стёкла, из-за чего они нагреваются, и влага на них не конденсируется.

https://www.youtube.com/watch?v=CkMlfL4DFDc

Кредит 9,9% и рассрочка 0%

Печка в салоне автомобиля создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Иногда это устройство выходит из строя из-за возникновения проблем с радиатором. Это устройство является важнейшим конструктивным элементом любого отопителя. Именно по этой причине важно знать, как осуществляется замена радиатора печки на Лада Калина и на других отечественных автомобилях.

Отопитель в Лада Калина – одно из главных преимуществ авто. Однако со временем владельцы машины могут замечать в работе печки различные отклонения. Наличие антифриза на ковриках в салоне – главный повод для того, чтобы взяться за устранение течи печки. Затягивать с этим не стоит, ведь тосол может залить электронный блок управления, что в конечном итоге выльется в более серьезные проблемы.

С радиатором Лада Калина чаще всего возникают следующие проблемы:

• Засорились каналы, что стало причиной повышения давления в системе и, как следствие, пробой трубки;
• Износ патрубков в ходе эксплуатации автомобиля;
• Возникновение воздушной пробки в системе.

Наличие маслянистой жидкости в районе устройства – первый признак того, что оно нуждается в замене. Замена печки в Лада Калина осложнена тем, что сконструирована она довольно сложно и недружелюбна в отношении ремонта и замены деталей. Чтобы добраться до радиатора, который находится в центральной консоли, необходимо проделать довольно большой объём работы по демонтажу различных элементов. Как же провести всю работу без снятия панели?

Статья в тему: Устройство ШРУСа, как определить какая граната хрустит

Одним из наиболее аккуратных и доступных способов по замене печки на Лада Калина считается выпиливание патрубков либо корпуса отопителя. Именно второй вариант для многих владельцев машины является более предпочтительным, так как достаточно провести один раз работу и забыть о проблемах по демонтажу в будущем в случае возникновения подобных неисправностей.

Чтобы вырезать корпус печки лучше всего вооружиться паяльником или инструментом для выжигания по дереву. Первым делом необходимо снять «клемму-минус» и демонтировать кожух руля. Для удобства выполнения всей работы также желательно на панели управления отопителя регулятор перевести в холодное положение, дабы обеспечить беспрепятственный доступ к радиатору. Далее необходимо придерживаться следующего порядка действий:

1. Открутить три гайки педали акселератора и убрать её внутрь для последующего удобства.
2. Демонтировать воздуховод с воздушным фильтром.
3. Демонтировать патрубки, идущие к радиатору.
4. Вырезать максимально достаточный размер отверстия в нижней части панели.
5. Демонтировать радиатор.

Однако вытащить поломанное устройство у владельцев Лада Калина без проблем получается не всегда. Необходимо стараться вынимать радиатор целиком одновременно с кронштейном и уплотнителем через вырезанное отверстие. Иногда возникают трудности – новый радиатор не проходит.

Приходится укорачивать патрубки на 1-1,5 см. Но если без проблем удалось демонтировать старое устройство, то, вполне вероятно, что без особых проблем удастся установить и новое.

После чего необходимо провести сборку в обратной последовательности и приклеить часть вырезанной панели.

Принцип действия

Отопление салона на Газель Бизнес, как и на многих других автомобилях, осуществляется за счёт тепла, вырабатываемого двигателем автомобиля. Тепло в двигателе выделяется при сгорании топлива и от трущихся поверхностей. Для отвода тепла от нагретых деталей в двигатель встроена система охлаждения. Она отводит тепло посредством охлаждающей жидкости. Для отопления салона используется нагретая жидкость, которая подаётся по патрубкам и магистралям в радиатор, благодаря чему он нагревается. Для распространения тепла по салону электродвигатель с крыльчаткой пропускают холодный воздух через нагретый радиатор. После чего нагретый воздух через дефлекторы попадает в салон. Управляя заслонками, можно направлять горячий воздух в нужные места. Для управления температурой воздуха установлен краник отопителя, которым можно регулировать количество ОЖ, проходящей через радиатор. Чтобы изменять скорость вентилятора, устанавливается реостат. Всё управление электронное. Из блока управления сигнал поступает на мотор-редуктор, а тот в свою очередь открывает или закрывает заслонки.

Типичные неисправности печек на Газелях и их причины

Одна из наиболее распространенных причин — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Его могут вызывать сразу несколько факторов:

• попадание воздуха в систему, которое может объясняться неполадками с электропомпой;
• засор резиновых патрубков, по которым циркулирует жидкость. В случае повреждения патрубков в систему часто попадают куски резины, которые вызывают следующую неисправность;
• засорение радиатора отопителя, которое может быть вызвано грязью, попавшей в систему извне, или частицами поврежденного патрубка;

Среди других возможных неполадок с печкой Газели стоит назвать:

• выход из строя печного крана;
• повреждение наконечников троссов, которые часто попросту слетают на печках новой модификации.

Ремонт

После того как всё проверено и с полной уверенностью можно сказать, что неисправным элементом является мотор печки, то только после этого следует приступать к демонтажу панели приборов, поскольку для того чтобы извлечь отопитель, нужно демонтировать всю торпеду в сборе. Для этой операции нам потребуется набор головок и отвёрток. Чтобы добраться к отпителю, нужно демонтировать всю панель приборов.

1. В первую очередь, обезопасим рабочее место, отключив плюсовой провод от аккумулятора.
2. Демонтировать боковые пластиковые накладки.
3. Достать динамики в торпеде.
4. Отсоединить панель с приборами.
5. Снять крышки боковин слева и справа.
6. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами.

7. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом.
8. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.
9. Далее, открутить болты, которыми крепится отопитель к автомобилю со стороны мотора.
10. Слить ОЖ из двигателя в чистую тару.
11. Демонтировать патрубки, через которые ОЖ из двигателя попадает в радиатор отопителя (в них будут остатки охлаждающей жидкости, нужно принять меры во избежание протекания ОЖ в салон).
12. Затем поставить метки на клеммах электропроводки (чтобы при сборке не перепутать), которые подходят к приборам, и отсоединить их.
13. Далее, открутить крепления, которые крепят рулевую колонку к торпеде, после чего она свободно ляжет на водительское сиденье.
14. Затем достать торпеду (для этой процедуры понадобится помощник), убирая её со своего места, внимательно следите, чтобы не осталось не отсоединённых клемм, если такие имеются, их нужно отсоединить.
15. И кладём панель на что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать.
16. Далее, демонтируем железный каркас, который находится за снятой торпедой, и также совместно с помощником извлекаем его.
17. Затем отсоединим воздуховоды, которые идут от печки (их лучше пометить или сфотографировать, чтобы при сборке не перепутать).
18. Теперь можно приступить к «располовиниванию» (откручиваем винтики и снимаем скобы).
19. Достаём электродвигатель с крыльчаткой. Теперь нужно проверить его и понять, ремонтопригоден элемент или нет. В данном случае замена мотора будет целесообразнее, поскольку нельзя с уверенность сказать, на сколько хватит отремонтированного двигателя. А в случае выхода его из строя необходимо будет проделать всю вышеперечисленную работу заново.
20. После ремонта или замены моторчика собираем всё в обратном порядке. И перед окончательной сборкой проверяем его работу во всех режимах, и если всё работает, завершаем работу.

Вот такие рекомендации можно дать, если не работает моторчик печки Газель Бизнес. Конечно, неприятно, что из-за такой мелочи, как электродвигатель, приходится разбирать всю торпеду, но без тепла в салоне ездить некомфортно и небезопасно. Можно, конечно, обратиться в сервис, где заменят и починят. Но если есть время и опыт, то можно провести весь ремонт и своими руками.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Последовательность диагностики и ремонта неисправностей печки Газель

В любом случае поиск неполадок начинают с контроля состояния радиатора Для этого необходимо:

1. подсоединить его к горячей воде — нужны два резиновых шланга соответствующего диаметра;
2. при сильном напоре произвести контроль равномерности нагрева радиатора. Если какая-либо из зон прогревается недостаточно, это говорит о наличии засора.
3. При наличии засора радиатор проливают до его очистки. В особенно тяжелых случаях корпус потребуется разбирать. Параллельно очищают место установки радиатора от пыли и других имеющихся загрязнений.
4. По завершении очистки радиатор устанавливают и собирают, после чего вновь проводят испытания работы печки.

Зачастую работы по очистке радиатора сопровождаются заменой патрубков, поскольку иначе есть риск, что из-за скопившейся в них грязи свежеочищенный радиатор быстро выйдет из строя.

Особенностью патрубков является то, что по внешнему виду невозможно определить, какой именно повреждён — сделать это можно, только разрезав трубку. Поэтому патрубки меняют одновременно.

Замена Моторчика Печки Газель 3302

Замена печки газель фото

Вас интересует: Замена печки газель фото. Здесь подобраны фото на эту тему, однако релевантность не гарантируется. (могут быть показаны «похожие» результаты)

Тюнинг газель своими руками источник

Fedorich: ремонт печки на источник

газель

кельс
печки
как. как поменять моторчик печки источник

Переделка отопителя часть первая источник

Бишкек дом прадажа. B как поменять моторчик источник

1 метр шланга D16 по, один больше другого) все источник

Все фотографии альбома. Мотор печки

ВАЗ 2108 источник

Кликните на изображение для. тросик от печки

.JPG источник

Электродвигатель вентилятора отопителя

салона источник

Тросы печки

. модернизация
газели
. тюнинг
газели
. тюнинг
газелифото
источник

Замена моторчика печки на ГАЗель 2005 года НЕ Бизнес

Простой и быстрый способ замены моторчика печки

на
ГАЗели
.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Замена вентилятора отопителя ГАЗель Бизнес (со снятием панели приборов)

Замена электро мотора печки на бизнесе. Всех поздравляю с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность,в конце чего его плата замыкается и он выгорает полностью,и у меня ещё утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды это установка фильтра. Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой.

СТИЛЬ-АВТО

Зачем нужен подогреватель двигателя? Предпусковой подогреватель двигателя — одно из самых полезных для автовладельца приспособлений зимой, особенно в нашем суровом климате. Наибольшее распространение получили электрические подогреватели.

Замена вентилятора печки отопителя салона. Вентилятор отопителя. Замена моторчика печки на ГАЗель года НЕ Бизнес Простой и быстрый .

Плохо греет печка 2 Старые шланги или прохудавший радиатор отопителя становятся причиной течи тосола в салоне Газели. И если это случилось придется покупать комплект патрубков и радиатор печки чтобы исправить ситуацию. Для более эффективной работы отопителя стараются ставить медный радиатор, но если такового не оказалось, то приходится покупать и алюминиевый. Чтобы поменять печку на Газели ГАЗ или старого образца, до поколения Газель Бизнес, снимать всю панель не придется, ведь радиатор расположен за центральной панелькой торпеды и достаточно снять только её.

Пластиковая защита крепится пистонами. Прежде чем откручивать и снимать радиатор печки естественно сливаем ОЖ или если не боитесь облить салон, то подставив под патрубки тару откручиваем хомуты и стягиваем шланги так. Радиатор печки Газель прикручен тремя саморезами. Перед установкой нового отопителя хорошенько очищаем место его установки от мусора.

Если делаете для себя то меняя печку меняйте и патрубки, чтобы вскоре не переделывать работу. После всей проделанной работы, заливаем новую или доливаем охлаждающую жидкость, запускаем мотор и прокачиваем систему охлаждения двигателя Газели откручиваем винт прокачки, похожий на краник. Да 42 Нет 36 .

В этот раз устраняем неисправность регулятора оборотов двигателя автомобильной печки. Уверен, пригодится многим, поскольку конструктив ломающегося элемента идентичен у подавляющего большинства автомобилей, от ВАЗов до иномарок. Самостоятельная замена — дело минут.

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС. Замена мотора отопителя. CHEVROLT NIVA(ШЕВРОЛЕ НИВА) замена карданного вала заднего. Задний карданный вал фирмы.

это мега хранилище файлов, где собраны все файлы из интернета в одном месте. Мы сделали поиск файлов более простым, удобным и полезным. Теперь Вы легко найдете все, что искали! Замена резистора газель года. Забитый радиатор печки тоже может стать причиной неработающего отопителя. Замена радиатора печки без снятия торпеды. Замена помпы на газели.

Замена мотора отопителя на газель бизнес

Наш сервис оказывает помощь в прохождении государственного технического осмотра и получении талона ТО. За подробной информацией просим обращаться к секретарю на стойке приема клиентов или мастерам в ремзоне. При выполнении указанных рекомендаций значительно снижается вероятность выхода из строя крупных и дорогостоящих узлов автомобиля. Уменьшаются расходы, связанные с крупным и длительным ремонтом коммерческих грузовиков ГАЗ. Сводятся к минимуму финансовые потери от простоя автомобилей ГАЗель в автосервисе на ремонте, так как планирование ТО становится более предсказуемым, что позволяет техцентру выполнять работы в наиболее удобное для клиента время по предварительной записи.

Возможность создания более экономичной прошивки в отличии от серийной Возможность создания более динамичной прошивки, без серьезного увеличения расхода топлива Возможность замены стандартных версий ПЗУ на более новые, не меняя блока управления Возможность изменения температуры включения электро-муфты вентилятора системы охлаждения под конкретную ситуацию.

Электродвигатель отопителя (мотор печки) Газель Бизнес с кожухом (пр-во LUZAR). UAH. грн. В наличии. Электродвигатель отопителя (мотор.

Отсоединяем колодку жгута проводов вентилятора от колодки жгута проводов панели приборов. Отсоединяем колодку проводов регулятора частоты вращения вентилятора от колодки жгута проводов панели приборов. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика положения вала микромотор-редуктора. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема микромотор-редуктора привода центральной заслонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза Аналогично отворачиваем гайку с другой стороны отопителя. Снимаем левый кронштейн крепления отопителя. Аналогично снимаем правый кронштейн крепления отопителя. Снимаем отопитель с поперечины панели приборов. Аналогично отворачиваем три самореза с левой стороны отопителя. Аналогично снимаем две скобы спереди отопителя. Снимаем нижнюю часть отопителя. Отсоединяем тягу от рычага привода заслонки подвода воздуха к дефлекторам панели приборов.

Электровентилятор отопителя ГАЗель-

Игорь Валерьевич 2 А прокачивать печку не надо? Игорь антипов 2 Большое спасибо. Думал разбирать опять придётся всё. 2 Спасибо огромное,рабочую газельку починил с вашей помощью Даулет Рахатов 2 печка радиатора вроде норма Даулет Рахатов 2 лобовой парится причина какая Даулет Рахатов радиатор печи протекает 2 Дружище,может ты подскажешь. В средний воздуховод,что ближе к водителю,провалилась ручка.

Вентелятор печки не крутит.

diving_zvenigovo. 33 4. diving_zvenigovo Инстаграм официальная страница. 3 дня назад. ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС. Замена мотора отопителя.

Вынимаем из пазов радиатор отопителя. Сборку отопителя производим в обратной последовательности. Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен. Все торговые марки являются собственностью их владельцев. Самостоятельно снять Снимаем печку с Газели Газель является самым удобным и практичным грузовым автомобилем отечественного производства. С его помощью можно перевозить малогабаритные грузы и сыпучие строительные смеси, такие как цемент или песок.

Особенно стоит отметить малый расход топлива по сравнению с другими грузовиками. Это делает Газель еще более экономичной, а, значит, выгодной для покупки. А если поломалась печка, то сейчас интересный сайт подскажет как разобрать печку в Газели самостоятельно.

Квалифицированный ремонт системы отопления на Газели Бизнес, Соболе, Нексте с гарантией качества.

Документация На газели печка перестала дуть горячим воздухом, загорается код ошибки 3,Е6, 7 Приехал к нам с далёкого северного Урала, города Новый Уренгой хозяин длинномерной газели бизнес с жалобой на неисправную печку, говорит совсем печка не греет, а купил он эту рабочую лошадку с рук на днях и не проверил работоспособность печки, вот и нужно разобраться в неисправности.

На диасплее загораются ошибки 3 и Е7 3 и 7. И так, проверку начинаем с визуального осмотра блока управления отопителем БУО На дисплее загорается неисправность 3.

Замена моторчика печки ГАЗЕЛЬ. — Ремонт, покраска, ГБО, запчасти ГАЗ, УАЗ. Сайт: Наша группа VK: gaztec_ru.

Снять панель приборов Соболь,Газель Снимаем панель на газели. Снимаем панель с газели. Как разобрать панель на газели старого образца. Как снять, разобрать панель приборов торпедо в 3, видео Установка комбинации приборов нового образца Быть внимательными советуют и Мигание сигнализатора на комбинации Как разобрать панель приборов ваз люкс. Поменять лампочки на приборной панели на газель. Кожух печки Панели приборов Газель бизнес купить в Нижегородской Накладка панели приборов Газель бизнес левая купить в Нижегородской

Мотор печки газель бизнес

Алгоритм работы печки Соболя — Россияне боятся инвестировать

Алгоритм работы печки Соболя

Почини сам Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие — не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух. На новых машинах печка может отказать и через несколько недель. Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата , или при сбое в системе бортового электропитания. Диагностика и ремонт Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Как разобрать газель

Радиатор отопителя газ 66 старого образца Установить радиатор отопителя от ВАЗвлазит без проблем, заменить. Как раз целый день катался и щупал патрубки вроде не особо то и тврдые. Радиатор отопителя автомобиля ГАЗ66, старого и нового образца. Снятие радиатора отопителя газ Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ , как сделать оплату заказа Яндекс.

Схема системы охлаждения двигателя Газель ЗМЗ Пробка расширительного бачка; Водяной насос; Патрубки; Радиатор печки. Ремонт основных.

Радиатор отопителя газ старого образца радиатор отопителя газ старого образца Нет, только летом заменил радиатор отопителя, люминьку на. Радиатор отопителя ВАЗ старого образца. Радиатор отопителя ГАЗ — необходимый элемент для обеспечения корректной эксплуатации техники. Радиатор отопителя медный стар. Задача отопителя — принудительно отводить тепло от деталей силовой установке, а затем передавать его в окружающий воздух. Переделка отопителя старого образца на УАЗ

Как заменить радиатор печки газель бизнес видео Просмотров: Всех поздравляю заменить с чудо машиной. Конструктора попросить это сделать самому. Поиск видео на желудок видео — . Покажем как своими руками произвести замену радиатора печки в автомобилях Газель Бизнес, новая панель.

Как заменить радиатор печки Газель Бизнес Для управления всеми параметрами отопителя Газель установлен электронный блок.

Как снять радиатор печки газель? Зимой, печка автомобиля играет ключевую роль, она снабжает теплом салон автомобиля, тем самым обеспечивает комфортной температурой воздуха водителя и пассажиров. В зимнее время от нее зависит не только приятная температура в салоне, но и безопасность, поскольку без нее у нас запотевают окна или покрываются инеем. Поломка печки зимой это, безусловно, неприятная проблема, которую надо решить в ближайшее время.

Итак, рассмотрим конструкцию основного отопителя автомобиля газель. С наступлением холодов забываем его включить и наша печка не пускает тепло в салон. В таком случае просто его открываем и наслаждаемся теплом. Одна из самых распространенных проблем, когда печка работает, но перестает подавать теплый воздух, это проблема с тросом, тяга ослабляется или вовсе пропадает. Нужно подтянуть трос поз. Если такая операция не помогла, тогда, проверяем входной и выходной патрубки, если входной патрубок теплее выходного, тогда можно делать вывод, что у вас забился радиатор печи, его необходимо снять и прочистить Как снять радиатор?

Затем можем приступать к работе в салоне. Для того что бы добраться к радиатору отопителя, разбирать торпеду не нужно. Все что нам необходимо это вытащить бардачок. Вытаскиваем нижний бардачок, за ним мы видим кожух, стаскиваем его на себя.

Как самостоятельно поменять радиатор печки на Газели?

Радиаторы интеркулера Фирменное наименование — — Радиаторы интеркулера ОНВ или охладители наддувочного воздуха используются для двигателей с турбонаддувом — как дизельных, так и бензиновых;обеспечивают охлаждение наддувочного воздуха воздуха, поступающего в турбину двигателя , повышая плотность воздуха, что влечет за собой значительное повышение КПД двигателя. Радиаторы интеркулера представляют собой вид теплообменника, который охлаждает воздух в системе наддува двигателя.

К вопросу о наименовании:

Новые публикации · На Главную · Форумы · Пользователи · Календарь · Галерея · Видео; Больше Марка авто:Газель-Бизнес; Двигатель:УМЗ E4; Год выпуска Авто: У которых отопитель расположен под панелью)) Можно ли заменить радиатор печки без демонтажа торпеды .

Главная Разное Газель бизнес замена радиатора отопителя Ремонт автомобилей Газ своими руками. Газель бизнес замена радиатора отопителя газель замена радиатора печки ГАЗЕЛЬ Замена радиатора отопителя печки Меняем радиатор печки на старой газели. Замена радиатора печки и установка салонного фильтра на газель ч. Снимаем панель с газели. Установка и снятие Панели газель.

Снимаем торпеду на газели. Как снять панель на газели. Советы по установке патрубков системы охлаждения. Ремонт Газели установка радиатора на новое крепежное место намертво и на всегдаинженерам завода до нас расти и расти ,мы делаем надежно и качественно ,дайте нам старую машину и мы сделаем Дополнительная печка в салон на ГазельНаша группа в контакте: Ремонт радиатора и замена патрубков на Газели.

И поездка в налоговую.

Подскажите пожалуйста как сделать печку теплее газель 3302

Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя поршни банально заклинит. Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату.

Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов.

Замена радиатора отопителя газель бизнес видео Как снять отопитель с Газели, опорный подшипник передней стойки шевроле авео.

ЛАЙФХАКИ Система охлаждения Газель Бизнес схема Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием: Устройство системы охлаждения на УМЗ и УМЗ несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова. Для нормальной работы двигателя УМЗ температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс градусов.

Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Система охлаждения двигателя — схема: Система охлаждения включает насос, термостат, рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова.

Герметичность системы охлаждения позволяет двигателю работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей плюс оС.

Газель Бизнес, замена радиатора печки (новая панель). Видео

Как заменить кран отопителя на газели Электрокран отопителя. В этом видео я хочу Вам рассказать о принципе работы электрокрана отопителя и его доработке. Можно было бы заменить и корпус, но цена нового этому не способствует, обойдемся рессорной втулкой. Смонтил его в разрыв обратки отопителя салона, в коробке от какой то электронной хрени с самолета и пространство вокруг изделия в коробке запенил, чтоб не колотился при движении.

Видео замена радиатора печки в Газели Бизнес с новой панелью: Резерв видео замены радиатора печки в Газель Бизнес, Cummins новая панель.

Частный видео-отзыв о пассажирском автобусе Газель Некст. Если кто разбирал печку,в чем проблема неполадки?. А так думаю поставить эл. Аудио Видео Радио в автомобиле, — Подставы на дорогах, — Отзывы о. Когда поставил новый радиатор печки, первую тыс работала превосходно. Дворники плохо прижимаются к лобовому стеклу. Снимайте реле и сушите дома на батарее или печки Есть два варианта прокладок под головку ВАЗ до , старого образца, и нового Газель двигатель собрал головку блока по меткам, почему нет искры?

Подскажите газ г стоит печка нового образца,не. Сегодня починил печку вентилятор работал только на максим оборотах выложил видео в.

Замена радиатора отопителя на газели бизнес

Распродажа новых автомобилей года выпуска Распродажа автомобилей с пробегом Трейд-ин Кредит от 9. Замена радиатора печки в Газели бизнес стала проще, чем в предыдущих версиях. Ее возможно осуществить своими силами за небольшое количество времени. Для замены нам потребуется: Слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Открутить и снять нижнюю панель на центральной консоли.

Автоуслуги: ремонт, тюнинг, сервис Радиатор отопителя (печки) Газель Бизнес VK Technology VK TECHNOLOGY VT Под заказ, доставка в.

Ремонт радиатора печки своими руками газель Ремонт радиатора печки своими руками газель Самое подробное описание: Старые шланги или прохудавший радиатор отопителя становятся причиной течи тосола в салоне Газели. И если это случилось придется покупать комплект патрубков и радиатор печки чтобы исправить ситуацию. Для более эффективной работы отопителя стараются ставить медный радиатор, но если такового не оказалось, то приходится покупать и алюминиевый. Чтобы поменять печку на Газели ГАЗ или старого образца, до поколения Газель Бизнес, снимать всю панель не придется, ведь радиатор расположен за центральной панелькой торпеды и достаточно снять только её.

Пластиковая защита крепится пистонами. Прежде чем откручивать и снимать радиатор печки естественно сливаем ОЖ или если не боитесь облить салон, то подставив под патрубки тару откручиваем хомуты и стягиваем шланги так. Радиатор печки Газель прикручен тремя саморезами. Перед установкой нового отопителя хорошенько очищаем место его установки от мусора.

Замена радиатора печки рено меган 2000 г.в

Замена мотора печки на Газель Бизнес Расскажу все по порядку. Резистор регулятор скорости мотора электронный стоит в корпусе печки и охлаждается мотором печки. На него садиться пыль и влажность, в конце чего его плата замыкается, и он выгорает полностью, и у меня ещё утащил с собой мотор печки. Единственный способ защиты от этой беды — это установка фильтра. Без фильтра через два три года все столкнуться с этой бедой.

На Резисторе регуляторе у меня за полгода было очень много пыли, и он просто весь расплавился.

Купить онв (радиатор интеркулера) газель-бизнес cummins (тип trm) LRIC А

Образование воздушной пробки в радиаторе; Неисправность термостата. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в радиатор. Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме.

Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих отопительной системы. Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель.

Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку. Первые серии ВАЗ включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Газелей как создателей рабочих мест: обзор и интерпретация доказательств

Всего в нашем поиске мы обнаружили 20 исследований, что оказалось намного меньшим числом, чем мы ожидали, особенно с учетом важности проблемы. ^{Footnote 8} Ключевым объяснением небольшого количества исследований является отсутствие подходящих данных. Систематический анализ важности Газелей требует данных о большом количестве отдельных фирм, за которыми можно следить с течением времени, предпочтительно с охватом всех возрастов, размеров и отраслей.По самой своей природе такой анализ требует много времени и средств, особенно для новых и небольших фирм. Соответствующие данные даже не существуют во многих странах (Schreyer 2000; Hoffman and Junge 2006). Как уже упоминалось, академические исследования по этим вопросам также относятся к относительно недавнему периоду. Прежде всего, в исследовании были рассмотрены фундаментальные вопросы, такие как справедливость закона Гибрата (о том, что темпы роста фирмы не зависят от ее размера), а также влияние оборота и мобильности фирм на занятость и экономический рост (см. E.г., Sutton 1997; Caves 1998; Lotti et al. 2003; Audretsch et al. 2004 для обзоров). В таблице 1 приведены исследования в хронологическом порядке, основанные на систематизации Delmar et al. (2003), и теперь мы предлагаем обобщающий комментарий и оценку по каждому из них.

Таблица 1 Резюме исследований Газелей как рабочих мест

Берч и один из его критиков, Джеймс Медофф, соавтор книги Brown et al. (1990) обобщили то, что Берч и его главные герои пришли к соглашению относительно вклада малых и крупных фирм в рабочие места.Что касается Газелей, они пришли к выводу (Берч и Медофф, 1994), что относительно небольшое количество фирм создает непропорционально большую долю новых рабочих мест. ^{Footnote 9} В период 1988–1992 годов 4% фирм создали 70% всех новых рабочих мест среди существующих фирм в США. На эти 4% приходилось около 60% всех новых рабочих мест во всей экономике за тот же период. Они были относительно небольшими; в 1993 году в средней фирме «Газель» работал 61 человек. Газели использовались во всех отраслях, и в каждой отрасли приходилось примерно одинаковое количество быстрорастущих фирм.

Кирхгоф (1994) изучает вклад фирм в рабочие места в когортах фирм 1977 и 1978 гг. В несельскохозяйственном частном секторе экономики США. Анализ основан на базе данных малого бизнеса (SBDB) и включает все фирмы, основанные в 1977 и 1978 годах. Исключаются фирмы, состоящие из нескольких заведений, и фирмы с численностью сотрудников более 500 человек. ^{Footnote 10} Отслеживание оставшихся фирм (95% первоначальной совокупности) осуществляется в течение 1984 года. Вносятся корректировки, чтобы исключить фирмы, быстро растущие в результате слияний и поглощений. ^{Сноска 11} Рост фирмы рассчитывается как процентное изменение занятости между началом и концом периода. Фирмы ранжируются в соответствии с темпами роста занятости, а самый верхний дециль классифицируется как быстрорастущие фирмы. Кирхгоф считает, что небольшое количество быстрорастущих фирм создает непропорционально большую долю чистых рабочих мест. Четыре процента новых фирм обеспечивают 75% рабочих мест для всей когорты в течение первых 6 лет жизни. Чистый вклад всей когорты фирм за 1977–1978 гг. Составил 3.4 миллиона рабочих мест в 1984 году (20,6% от 16,5 миллиона новых рабочих мест, созданных в период с 1976 по 1984 год). Более того, в 1984 г. они составляли 4% от общей занятости. Однако Кирхгоф (1994, стр. 188) также обнаружил, что общий вклад рабочих мест в когорте 1977–1978 гг. Снижается на 25% в течение первых 6 лет их жизни по сравнению с первоначальное количество сотрудников на момент их открытия, когда рабочие места, потерянные из-за увольнения и потери работы среди оставшихся в живых, вычитаются из роста занятости среди выживших фирм.

Стори (1994, стр.113–119) резюмирует исследования роли и функционирования малых фирм. Среди прочего он сообщает о результатах 14 исследований, посвященных вкладу быстрорастущих компаний в рабочие места. ^{Footnote 12} Одно исследование касается США, а 13 исследований — Великобритании. Большинство исследований посвящено производству, но некоторые исследуют услуги. На основании исследования Стори (стр. 119) оценивает, что среди изученных фирм «… примерно 4% фирм создают примерно половину новых рабочих мест за десятилетие». В последующих исследованиях характеристик быстрорастущих фирм Стори (1996, 1997, 1998, 1999) изучает компании с ограниченной ответственностью или группы компаний, которые в 1996 году достигли годового совокупного роста оборота не менее 30% в последние годы. 4 года.Компании / группы компаний не являлись дочерними компаниями, а их оборот в 1996 году составлял от 5 до 100 миллионов фунтов стерлингов. Расследование проводилось на основе данных из базы данных ICC / OneSource UK Companies. Около 10% населения соответствовали критериям, поэтому они были обозначены как «Десятипроцентники». ^{Footnote 13} Молодые и малые фирмы были перепредставлены среди десятипроцентников. Они были обнаружены в самых разных отраслях промышленности, и отраслевые различия в концентрации десятипроцентников были умеренными.Однако Стори не сравнивает вклад «Десятипроцентников» в рабочие места с вкладом других фирм. Следовательно, мы не включаем эти отчеты в Таблицу 1.

Birch et al. (1995) изучают вклад различных типов фирм в рабочие места. Они используют данные Дана и Брэдстрита за 1990–1994 годы, охватывающие все классы размеров и отрасли в США. Несмотря на то, что Газели составляют лишь 3% населения фирмы, Birch et al. (1995) сообщают, что они объясняют весь рост занятости в период с 1990 по 1994 год. ^{Footnote 14} В 1990 году в 82% из них было занято менее 19 человек и только 3,6% наняли не менее 100 человек. Однако 3,6% «Газелей», начинающих с работы не менее 100 человек, с другой стороны, создают «впечатляющие» рабочие места. На их долю приходится более половины (53%) рабочих мест, созданных «Газелями». Birch et al. (1995, стр. 8) называют их «суперзвездами». Некоторые из них уже входили в список Fortune 500, в то время как другие быстро двигались в этом направлении. ^{Footnote 15} Газели используются во всех отраслях промышленности.Фактически, доля быстрорастущих компаний примерно одинакова во всех секторах. Лишь 1,8% всех Газелей относятся к высокотехнологичным отраслям.

Picot and Dupuy (1998) анализируют вклад рабочих мест по классам размера в канадских фирмах. ^{Footnote 16} Они используют набор продольных данных, охватывающий все фирмы в деловом секторе за 1978–1992 годы (годовые данные). Независимо от показателей роста, малые фирмы создают непропорционально большую долю чистых рабочих мест во всей экономике. Результат во многом благодаря новым фирмам.За исключением выхода на рынок фирм, исчезает неравенство между сектором малых и крупных фирм. Рабочие места очень неравномерно распределяются между растущими фирмами. Он в значительной степени сконцентрирован на нескольких быстрорастущих фирмах. Среди продолжающих действовать малых фирм (исследованных за период 1983–1986 гг.) На 5% приходилось 43% созданных рабочих мест. Быстрорастущие фирмы представлены во всех классах размеров, и ряд крупных фирм создают значительную долю новых рабочих мест. Корреляция роста фирмы между соседними периодами невысока, что позволяет предположить, что прошлый рост является плохим предиктором будущего роста.

Autio et al. (2000) изучают влияние финских Газелей. Газели определяются как независимые индивидуальные предприятия, увеличивающие свои продажи не менее чем на 50% в течение трех лет подряд с 1994 по 1997 год. Чтобы квалифицироваться как газель, фирме также требуется товарооборот не менее 1 миллиона финских марок к концу периода. ^{Сноска 17} Включены все заведения, отвечающие критериям Газели. Они считают, что Газели вносят важный вклад в работу, особенно несколько Газелей, показывающих «сверхбыстрый» рост.В целом Газели увеличили занятость более чем на 400% за исследуемый период. Большинство Газелей было найдено в торговле или в сфере услуг. Высокотехнологичные компании не были перепредставлены среди Газелей. Информация о возрасте Газелей не предоставляется, а влияние размера фирмы не обсуждается.

Брюдерль и Прайзендорфер (2000) изучают влияние занятости и рост новых фирм в Баварии, Германия. Данные являются частью Мюнхенского исследования основателей. Анализ основан на стратифицированной выборке фирм, созданных в 1985 и 1986 годах, и проводятся собеседования, чтобы выяснить, есть ли какие-либо факторы, предрасполагающие фирму к быстрому росту.Сельскохозяйственные предприятия, архитекторы, ремесленники, юристы и врачи, составляющие около 20% всех вновь прибывших, не были охвачены данными и поэтому были исключены. Чтобы квалифицироваться как быстрорастущие, фирмы должны были соответствовать трем критериям: дожить до 1990 года, вырасти как минимум на 100% к концу периода и увеличить занятость как минимум на пять сотрудников за тот же период. Около четверти первоначальных рабочих мест в исследуемых фирмах было потеряно из-за закрытия. Потери рабочих мест из-за сокращения фирм были небольшими.Расширение выживших фирм более чем компенсировало потери, и общая занятость увеличилась на 20% за этот период. Быстрорастущие фирмы, составляющие около 4% от первоначальной выборки и около 6,5% от выживших фирм, вносили основной вклад в создание рабочих мест. К концу периода они расширили свою занятость в год основания почти на 400%. Их вклад в совокупный рост занятости по всей совокупности исследуемых фирм превышал 150%.

Schreyer (2000) представляет результаты шести страновых исследований ОЭСР (Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Испания и Швеция) и Квебека в Канаде. ^{Footnote 18} Данные не полностью сопоставимы, и применяемая методология несколько различается в зависимости от страны. Во всех исследованиях изучаются постоянные фирмы, в которых в начале (окончание в Нидерландах и Швеции) работает 20 или более человек (10 в Испании и без порога в Германии). Они исследуют разные периоды времени; см. Таблицу 1. Все исследования включают производство. Италия, Испания, Германия и Швеция также включают услуги. Рост фирмы измеряется составным индексом. ^{Footnote 19} Газели определяются как 5% (Квебек, Италия, Нидерланды и Швеция) или 10% (Франция, Испания и Германия) наиболее быстрорастущих фирм в контрольной совокупности.Нидерланды, Испания и Швеция определяют эталонную совокупность как все существующие фирмы. Для Франции, Квебека и Германии эталонная совокупность определяется как все действующие и растущие фирмы, в то время как в Италии она определяется как все производственные фирмы, в которых работает от 20 до 499 сотрудников. Тем не менее, Schreyer (2000) утверждает, что можно сделать ряд общих выводов: на быстрорастущие компании приходится непропорционально большая часть чистого создания рабочих мест. Среди быстрорастущих фирм темпы создания рабочих мест на малых предприятиях превышают аналогичные показатели крупных.Крупные быстрорастущие фирмы в абсолютном выражении создают существенные рабочие места. Однако их быстрый рост, похоже, связан с слияниями и поглощениями. Быстрорастущие фирмы, как правило, моложе средней фирмы, а быстрорастущие фирмы присутствуют во всех отраслях и во всех регионах исследуемых стран.

Шведское исследование в Шрейере было проведено Пером Давидссоном и Фредериком Дельмаром, которые также провели три других исследования, указанных в нашем обзоре: Давидссон и Делмар (2003, 2006) и Дельмар и др.(2003). Эти три исследования в основном используют одни и те же данные и делают одни и те же выводы. ^{Footnote 20} Поэтому мы комментируем их совместно. Данные включают все коммерчески активные фирмы в неправительственном секторе, как независимые, так и зависимые (т.е. дочерние компании и отделения), с 20 или более сотрудниками в ноябре 1996 года. Данные охватывают период 1987–1996 годов. В исследованиях изучается вклад в рабочие места быстрорастущих фирм в Швеции, связывающий его с: вкладом рабочих мест невысоких темпов роста, общим созданием рабочих мест в экономике, вкладом в рабочие места новых фирм, созданных в 1996 году, и общим уровнем безработицы в стране. Шведская экономика. ^{Footnote 21} Они обсуждают вклад в занятость быстрорастущих фирм, распределенных по отраслям, размерным классам, возрасту фирмы и типу управления (независимая фирма или принадлежность к группе компаний). Быстрорастущие фирмы определяются как 10% фирм, демонстрирующих самый высокий среднегодовой прирост абсолютной занятости среди всех фирм в населении, то есть как постоянных, так и новых фирм. ^{Footnote 22} Шведские исследования и новое исследование финских данных (Deschryvere, 2008) отличаются от других исследований нашего обзора в одном важном отношении: они отделяют органический рост от приобретенного.

В отличие от других исследований, в шведских исследованиях сообщается, что вклад Газелей в работу является скромным. Этот вывод основан на соотношении вклада Газелей в общий рост рабочих мест в экономике, вклада в рабочие места новых фирм, созданных в 1996 году, и в общем уровне безработицы. Однако есть некоторые особые обстоятельства, влияющие на результаты сравнения с общим ростом числа рабочих мест и с общим уровнем безработицы. Прежде всего, в течение указанного периода Швеция пережила наихудшую депрессию современности, демонстрируя отрицательный рост ВВП в течение трех лет подряд (1991–1993).Фактически, совокупная занятость снизилась за исследуемый период времени. Как отмечают Давидссон и Делмар, это резко влияет на их результаты. Кроме того, крупный государственный сектор в Швеции, на который приходится примерно треть общей занятости, снижает потенциальный вклад частных фирм в создание рабочих мест. ^{Footnote 23} Это особенно верно для сектора услуг, в котором частные предприниматели были в значительной степени отстранены (см., Например, Henrekson 2005; Johansson 2007 для обсуждения).

Что касается сравнения с вкладом новых фирм в занятость, Давидссон и Делмар (2003) сообщают, что новые фирмы создают примерно 40 000 новых рабочих мест, а быстрорастущие фирмы создают 45 000 новых рабочих мест в 1996 году. ^{Footnote 24} Результат соответствует Halabisky et al. (2006), которые сообщают, что чистый эффект увольнения на занятость (прирост рабочих мест при поступлении минус потеря рабочих мест при увольнении) превышает эффект быстрорастущих фирм. Результаты могут скорее отражать важность создания новых фирм, чем умеренный эффект быстрорастущих фирм. ^{Footnote 25}

Davidsson and Delmar (2003) и Delmar et al. (2003) не основывают свой вывод о скромном вкладе на сравнении с фирмами с невысокими темпами роста в их совокупности. ^{Footnote 26} Если сопоставить вклад «Газелей» в рабочие места с вкладом других фирм в исследуемой популяции, становится ясно, что быстрорастущие фирмы вносят основной вклад; см. Таблицу 2. В то время как другие фирмы потеряли более 250 000 сотрудников за исследуемый период, быстрорастущие фирмы расширились на более чем 180 000 сотрудников (органический и приобретенный рост). Даже если анализ ограничивается органическим ростом, быстрорастущие компании вносят существенный вклад в создание рабочих мест. Поэтому мы модифицируем вывод Давидссона и Делмара и делаем вывод, что быстрорастущие фирмы являются наиболее важными для исследуемой совокупности. ^{Footnote 27} Это соответствует результатам других исследований, в которых сделан вывод о важности газелей. ^{Сноска 28}

Таблица 2 Рост занятости в разбивке по органической и приобретенной занятости, 1987–1996 гг.

Размер фирмы, возраст фирмы и отраслевая принадлежность демонстрируют значительную связь с ростом фирмы. Изучение общего роста показывает, что крупные фирмы чрезмерно представлены среди быстрорастущих фирм. Согласно Davidsson и Delmar (2003, 2006) это ожидается из-за выбора изучения абсолютного роста занятости.Возраст фирмы отрицательно сказывается на быстром росте. В то время как быстрорастущие фирмы существуют во всех отраслях, отрасли услуг представлены слишком часто: сектор профессиональных услуг имеет вдвое большую представленность среди 10% ведущих фирм по сравнению с его долей во всем населении.

При изучении органического роста результат по размеру изменяется, а результаты по возрасту и отрасли усиливаются. Более мелкие фирмы в большей степени растут органическим путем, тогда как более крупные фирмы в основном растут за счет слияний и поглощений.Группы компаний с высокими темпами роста даже демонстрируют отрицательный рост в органическом выражении. Следовательно, независимые фирмы становятся все более крупными, когда акцент делается на органическом росте. В быстрорастущих фирмах моложе 5 лет 80% или более роста занятости является органическим, тогда как соответствующая доля для быстрорастущих фирм старше 10 лет составляет всего 16%. Быстрорастущие компании перепредставлены в молодых и растущих отраслях с большим притоком новых фирм, особенно в сфере наукоемких услуг между предприятиями, образования и здравоохранения.Около двух третей быстрорастущих компаний были созданы в течение периода, охватываемого анализом.

Delmar et al. (2003, стр. 210–211) заключают: «Что касается предыдущих исследований, эти результаты в значительной степени подтверждают мнение о том, что органический рост в большей степени связан с молодыми и малыми фирмами, и что рост поглощений чаще встречается среди более крупных и старых фирм, и фирмы в застойных или низкотехнологичных отраслях ». Более того, они приходят к выводу, что возраст, а не размер, определяет быстрый рост и, следовательно, создание новых фирм и ранний рост новых фирм имеют решающее значение для роста чистой занятости, особенно в молодых и растущих отраслях.Дэвидссон и Делмар (2006) пишут, что результаты показывают, что обновление ведет к органическому росту, а также к росту всей экономики. ^{Footnote 29}

Целью Littunen and Tohmo (2003) является исследование факторов, влияющих на создание и первые годы существования фирм, которые также переживают быстрый рост, например, характеристики и мотивы предпринимателя-основателя. Они изучают выборку финских предприятий по производству металла и бизнес-услуг, основанных в 1990 году.Фирмы отслеживаются до 1997 года. Чтобы быть классифицированным как быстрорастущий, фирма должна более чем удвоить свой оборот в реальном выражении за период 1990–1997 годов. Кроме того, к 1997 году ее оборот должен составить не менее 500 000 финских марок. В 1997 году общая занятость в исследуемой выборке увеличилась. Сократилась занятость в компаниях с невысокими темпами роста. Занятость в быстрорастущих компаниях увеличилась не только для компенсации снижения, но и для увеличения общей занятости (Таблица IV, стр. 196). Примечательно, что на момент проведения исследования Финляндия находилась в состоянии глубокой рецессии. ^{Footnote 30}

Fritsch and Weyh (2006) изучают траектории занятости в 18 когортах стартапов, основанных с 1984 по 2002 год в Западной Германии. Данные взяты из Немецкой статистики социального страхования. Они охватывают все отрасли частного сектора и включают стартапы, по крайней мере, с одним сотрудником. Исключаются стартапы, в которых в первый год работает более 20 сотрудников; основной мотив, выдвинутый для этого решения, состоит в том, чтобы избежать включения фирм, которые не являются действительно новыми, а являются результатом реорганизации крупных фирм.Средний стартап состоит только из одного сотрудника. Рост занятости измеряется в абсолютном выражении. Конкретное определение «Газелей» или быстрорастущих фирм не используется, но сообщается о долях занятости в крупнейших 1%, 5%, 10% и 25% фирмах в различных когортах. Fritsch and Weyh (2006) отмечают, что когорты склонны начинать с расширения занятости. Однако довольно скоро рост занятости прекращается; занятость в когорте не меняется или снижается через 1-2 года. В среднем общая занятость в когорте упала ниже исходного уровня через 8 лет.На это есть две причины. Во-первых, смертность отдельных новых фирм высока, и через 10 лет выживает примерно половина производственных фирм в когорте. Соответствующий показатель в сфере услуг еще ниже — около трети. Во-вторых, большинство выживших фирм не растут. ^{Footnote 31} Так делают лишь несколько фирм. С другой стороны, эти фирмы создают значительное количество новых рабочих мест. Авторы приходят к выводу, что небольшая часть фирм доминирует в создании рабочих мест. К концу периода на 1% фирм приходилось около 44%, а на 5% фирм приходилось почти три четверти рабочих мест в исходной когорте.В 2002 г. занятость в 18 исследованных когортах составляла около четверти от общей занятости в отраслях частного сектора. Fritsch and Weyh (2006) также проверяют закон Гибрата для всех изученных когорт за все годы. Закон Гибрата отвергается для всех когорт и на все годы.

Halabisky et al. (2006) изучают вклад в рабочие места быстроразвивающихся и быстрорастущих фирм в Канаде с 1985 по 1999 год. Используются данные Программы лонгитюдного анализа занятости (LEAP) и Small Area File (SAF). Данные включают все фирмы с сотрудниками, кроме здравоохранения, образования и правительства.Следовательно, исключаются фирмы с нулевым количеством сотрудников. Основное внимание в исследовании уделяется фирмам, которые работали в течение всего года в 1985 году и продолжали свою деятельность в 1989 году, т. Е. Постоянным фирмам. Фирма с высокими темпами роста определяется как фирма, увеличивающая занятость на 150% за 4-летний период 1985 и 1989 гг., А фирма с высокими темпами роста за тот же период растет на 50–150%. Вклад в рабочие места быстрорастущих и быстрорастущих фирм и других типов фирм связан с общим созданием рабочих мест в частном секторе и чистым эффектом оттока рабочих мест (прирост рабочих мест при поступлении меньше убытков при увольнении).Особый интерес представляет вклад рабочих мест на разных этапах делового цикла. На гипер- и быстрорастущие компании, представляющие 7% населения, приходилось 56% чистого прироста рабочих мест в частном секторе (почти 1 миллион из 1,8 миллиона новых рабочих мест). Среди быстрорастущих производителей доминировали небольшие фирмы (менее 100 сотрудников). ^{Footnote 32} Быстрорастущие фирмы были устойчивы к рецессии и практически не теряли рабочих мест как группа (занятость оставалась примерно постоянной) во время спада, который произошел в течение периода.В частности, быстрорастущие компании вносят огромный вклад в создание рабочих мест в провинциях, где общие показатели занятости невысоки. Быстрорастущие фирмы присутствуют во всех отраслях, и высокие технологии представлены не слишком широко. Во всяком случае, услуги чрезмерно представлены. Чистый эффект оттока за этот период привел к созданию 1,3 миллиона новых рабочих мест. ^{Footnote 33} Следовательно, выход на рынок имеет решающее значение для общего роста числа рабочих мест.

Acs и Mueller (2008) изучают влияние динамики бизнеса на занятость в региональном контексте.Они объединяют данные из микроданных о продольном развитии и микроданных предприятий (LEEM) с данными из обзора текущей статистики занятости (CES). Охватывается каждый частный (нефермерский) бизнес США с занятостью. Анализ проводится для 320 городских статистических территорий США (MSA) и охватывает период 1990–2003 годов. Рост измеряется как процентное изменение занятости в MSAs за 3-летний период. Начальные ставки в MSA используются в качестве меры деловой динамики. Темпы запуска через 1 год и каждый из предшествующих 6 лет регрессируют с учетом роста, чтобы проанализировать долгосрочное влияние динамики бизнеса на занятость.Новые фирмы различаются по размеру, измеряемому как количество сотрудников в год их появления. Газели определяются как новые фирмы, в которых в год создания работает 20–499 сотрудников, и в которых с течением времени наблюдается постоянный рост занятости. Новые фирмы сильно влияют на занятость в год входа на рынок. Эффект исчезает через 6 лет. Только «Газели», расположенные в крупных многопрофильных мегаполисах, демонстрируют ярко выраженный долгосрочный эффект для занятости.

Acs et al. (2008) пересматривают некоторые из предыдущих выводов работы Берча о быстрорастущих фирмах с новыми и более точными данными: Система отслеживания деловой информации (BITS) и Американская корпоративная статистическая библиотека (ACSL) Совета по корпоративным исследованиям.Быстрорастущие фирмы называются фирмами с высокой отдачей, которые определяются как предприятия (стр. 4): «с объемом продаж, по крайней мере, удвоением за последний 4-летний период, и у которых квантификатор роста занятости равен двум или более за период. тот же период ». Количественный показатель роста занятости, в свою очередь, определяется как произведение абсолютного и относительного изменения занятости за 4-летний период. Они рассматривают четыре группы вопросов: фирмы с высокой отдачей по сравнению с фирмами с низкой отдачей, расположение по отраслям и регионам компаний с высокой отдачей, и какой тип фирм с высокой отдачей является до и после того, как они станут влиятельными фирмами. .Данные включают все фирмы во всех отраслях и охватывают период с 1994 по 2006 гг. Основной период анализа фирм с высокой отдачей — 1998–2002 гг. Период 1994–1998 годов используется для изучения природы высокоэффективных фирм до того, как они станут влиятельными фирмами, а период 2002–2006 годов используется для изучения высокоэффективных фирм после того, как они стали влиятельными фирмами. Фирмы с высокой отдачей существуют во всех отраслях и регионах, составляя 2–3% всех фирм в зависимости от отрасли и региона. Высокотехнологичные отрасли представлены не слишком широко.Они любого размера и создают почти весь рост занятости во всей экономике. Фирмы с высокой отдачей с численностью менее 500 сотрудников и влиятельные фирмы с численностью сотрудников более 500 человек создают около половины новых рабочих мест каждая. Доля влиятельных фирм, которые продолжают оставаться влиятельными, вдвое выше в классе 500+ по сравнению с более мелкими высокоэффективными фирмами. Их называют супергазелями. Почти все потери рабочих мест происходят из-за не особо влиятельных фирм с более чем 500 сотрудниками. Влиятельные фирмы не молоды; их средний возраст составляет около 25 лет.Однако это значительно меньше, чем средний возраст фирм, не оказывающих сильного воздействия. Вывод состоит в том, что диверсифицированная экономика способствует созданию высокоэффективных фирм, поскольку такие фирмы можно найти во всех отраслях и поскольку рост отраслей со временем меняется.

Дешривере (2008) изучает влияние быстрорастущих фирм в Финляндии на рабочие места. Он применяет определение, предложенное ОЭСР (2006), и определяет быстрорастущие фирмы как фирмы со средним ростом занятости более 20% p.а. в течение 3-летнего периода и с десятью или более сотрудниками в начале периода. Исследуемый период охватывает трехлетний период 2003–2006 гг., И анализ основан на данных о фирмах и учреждениях из Регистра предприятий Финляндии. Анализируются постоянные фирмы. Согласно определению, быстрорастущие фирмы составляют 5,4% от общего количества фирм с более чем десятью сотрудниками, что соответствует 750 фирмам. Когда определение основано на органическом росте, количество быстрорастущих компаний сокращается до 642, что соответствует 4.6% населения. Большинство быстрорастущих фирм начинают с малых, но быстрорастущие фирмы среднего размера создают большинство рабочих мест. Между первоначальным размером фирмы и органическим ростом существует отрицательная связь. Возраст фирмы не сообщается. Всего за исследуемый период «Газели» добавили в экономику 62 000 чистых рабочих мест, из которых 65% (около 40 000 в абсолютном выражении) за счет органического роста. Быстрорастущие компании создали около 90% всех чистых рабочих мест, созданных в финской экономике за исследуемый период. Быстрорастущие фирмы представлены в большинстве отраслей.

Microsoft Word — Идентификация Газелей_160301.docx

% PDF-1.6 % 194 0 объект > эндобдж 342 0 объект > поток 2016-05-18T16: 47: 12ZWord2016-05-18T09: 49: 39-07: 002016-05-18T09: 49: 39-07: 00Mac OS X 10.9.5 Quartz PDFContextapplication / pdf

Microsoft Word — Identifying Gazelles_160301.docx

uuid: 004ef0fd-f4c7-0d47-8a58-9296f135002cuuid: 7ffc4619-7306-dd46-98eb-3e36963fd19e конечный поток эндобдж 193 0 объект > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 343 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 345 0 объект > эндобдж 346 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 357 0 объект > поток xRN0 + zžQg

Охота на ГАЗели

Одна из причин мрачных разговоров о восстановлении безработицы заключается в том, что малые предприятия — величайший генератор новых рабочих мест, согласно общепринятому мнению, — сильно пострадали.Во время рецессии 2001 года компании с числом сотрудников менее 100 составляли 19% из 4 миллионов исчезнувших рабочих мест. На этот раз хуже. В четвертом квартале 2008 года на малые предприятия приходилось 48% потерь рабочих мест. (С начала рецессии в общей сложности исчезло 7,8 миллиона рабочих мест.) Таким компаниям может быть труднее восстановиться, поскольку ни один кредитный специалист в здравом уме не станет отвечать на их звонки.

Предположим, что общепринятое мнение ошибочно?

Идея о том, что малый бизнес создает больше всего новых рабочих мест, вытекает из статьи The Job Generation Process (1979) экономиста Дэвида Берча.Однако в 1994 году Берч пересмотрел свою диссертацию, выделив компании, создающие рабочие места, которые он назвал «газелями». Характеризуясь меньшим размером, чем быстрым расширением, Берч определил этот вид как предприятия, продажи которых удваиваются каждые четыре года. По его оценкам, на эти фирмы, составляющие примерно 4% всех компаний США, приходилось 70% всех новых рабочих мест. Газели выбивают слонов (как Wal-Mart ) и мышей (угловые парикмахерские).

Неудивительно, что газели — существа редкие. Исследование, проведенное в 2008 году Золтаном Аксом, директором Центра предпринимательства и государственной политики Университета Джорджа Мейсона, показало, что лишь от 2% до 3% всех компаний были влиятельными фирмами.Слоны и мыши сокращают рабочие места, и чем глубже они режут, тем выше растет безработица. Но когда дело доходит до создания рабочих мест, они почти не имеют значения.

В отличие от мышей и слонов, газелей сложно заметить. В среднем влиятельным фирмам 25 лет, говорит Acs, и они не «газели» на всю жизнь. «Их можно найти во всех отраслях, и [они меняются] со временем», — говорит он. В 1990-е годы непропорционально большое количество газелей принадлежало технологическим компаниям; в этом десятилетии многие работали в сфере жилищных услуг, говорит Acs.«Где это будет развиваться дальше, я не знаю», — продолжает Acs. Но он уверен, что произойдет новый взрыв высокоэффективных бизнесов.

Газели наверняка пострадали в рецессию. Но Acs считает, что многие из них все еще растут, и полагает, что они первыми снова начнут нанимать сотрудников. Почему? Потому что это самые производительные предприятия экономики. У влиятельных фирм доход на одного сотрудника выше, чем у других компаний во всех категориях размеров, и они сохраняют это преимущество во времена процветания и спада.Эта рецессия привела к резкому скачку производительности. (см. Диаграмму в разделе «Посмотрите, кто нанимает сейчас») — хорошая питательная среда для газелей завтрашнего дня и перелом в мрачной картине занятости.

Еще один популярный миф: газели лишены капитала. Хотя это правда, что у многих малых предприятий были проблемы с получением ссуд, «мы действительно преувеличиваем сказку о том, что кредит недоступен», — говорит Уильям Дункельберг, главный экономист Национальной федерации независимого бизнеса в Вашингтоне, округ Колумбия.C. Согласно сентябрьскому опросу NFIB, 33% ее членов заявляют, что берут ссуды на регулярной основе — примерно на уровне периода после 1983 года, говорит Дункельберг. (Администрация Обамы недавно объявила о планах разрешить мелким банкам брать взаймы — и, предположительно, предоставлять ссуды — по более низким ставкам.) Что еще более поразительно, только 4% опрошенных фирм называют финансирование своей главной проблемой. Их самые большие нарекания: плохие продажи (32%) и налоги (24%). «Зачем покупать новый грузовик, если доставить некому?» — спрашивает Дункельберг.

Газели, возможно, не так уж и много стучатся в двери банкиров, но исторически они являются хорошими кредитными рисками.В исследовании Acs за четыре года после фазы роста умерло только 3% популяции газелей; остальные продолжали расширяться или, по крайней мере, выжили. «Все дело в уверенности и преодолении неопределенностей», — говорит Джоэл Нарофф, президент Naroff Economic Advisors в Голландии, штат Пенсильвания. Их больше всего беспокоят потенциальные затраты на реформу здравоохранения и нерешенный вопрос о налоговых льготах для создания рабочих мест. Нет уверенности, что решение будет принято до конца года.

Сохранившиеся обломки могут создать возможности для выживших.«Если кто-то выйдет из бизнеса, вы заберете некоторые части», — говорит Acs. Если достаточное количество газелей будут так считать, восстановление может быть не таким уж безобидным.

Боковые панели:

Churn, Baby, Churn

The Freelance Economy

Вернуться к Посмотрите, кто сейчас нанимает

Специальное предложение: бесплатный пробный выпуск Forbes

В поисках газелей в стране белых медведей

Введение

Вы, наверное, знакомы с изобретателем снегохода Жозефом-Арманом Бомбардье.Он был из восточных городков Квебека, и он заслуживает места в наших учебниках истории так же, как Морис Ришар и Феликс Леклерк.

Возможно, вы менее знакомы с монреалером Артуром Сикаром, у которого также была идея, оказавшая глубокое влияние на экономику Квебека и Канады. Сикард родился в 1876 году и провел детство, работая на семейной ферме. Зимой ему часто не давали доставлять молоко из-за того, что дороги были заблокированы снегом. Наблюдение за работой комбайнов на полях летом натолкнуло его на мысль о снегоуборочной машине.Изобретение Сикара было выпущено в 1925 году, а город Оутремонт купил первую модель два года спустя. Снегоуборочная машина не только улучшила жизнь горожан, облегчив передвижение на автомобиле зимой, но и оказала серьезное и неожиданное влияние на экономическую активность Канады, облегчив зимние автомобильные перевозки между Монреалем, Нью-Йорком и Торонто.

Когда мы думаем об инновациях, мы думаем о таких людях, как Сикард и Бомбардье, которые начинают с нуля, изобретают новые продукты или процессы и создают компании, которые вскоре становятся двигателями экономики.Эти новаторы помогают повысить нашу производительность.

В последние десятилетия в странах с развитой экономикой произошло резкое снижение роста производительности. Эта тенденция вызывает беспокойство, потому что в долгосрочной перспективе рост производительности определяет эволюцию нашего уровня жизни. Чтобы дать вам представление о том, насколько это важно, в прошлом году канадцы заработали бы дополнительно 13 000 долларов, если бы наша производительность росла такими же темпами, как в конце 1990-х годов.

И поскольку производительность определяет уровень, на котором экономика может работать, не создавая инфляционного давления, понимание ее эволюции в режиме таргетирования инфляции, подобном нашему, жизненно важно для нас в Банке Канады.

Экономисты, изучающие эту тенденцию, естественно задаются вопросом, не стало ли сегодня меньше таких новаторов, как Bombardier и Sicard, чем в прошлом. Они также пытаются объяснить, почему производительность низкая во всех странах с развитой экономикой.

Чтобы ответить на этот вопрос, мы должны выйти за рамки обычных макроэкономических показателей и изучить инновационный процесс на уровне фирмы.

Сегодня я хотел бы выделить некоторые из основных тенденций в поведении компаний, которые вызвали бурные споры среди экономистов.Во-первых, я опишу, как данные указывают на снижение динамизма в канадской экономике. Затем я предложу некоторые возможные объяснения этой тенденции и рассмотрю, как динамизм и другие факторы влияют на экономический рост. В заключение я кратко остановлюсь на последствиях для денежно-кредитной политики и достижения нашей цели по инфляции.

Убывающая динамика

Начнем с простой интуиции: в динамичной экономике ожидается появление инновационных компаний, которые заменят компании с более старыми бизнес-моделями.Подумайте о Сикарде, чье изобретение явно принесло огромные долгосрочные выгоды, но также привело к потере рабочих мест, особенно рабочих, которые расчищали дороги с помощью снегоочистителей на конной тяге.

Как таковая, сильная и динамичная экономика должна частично определяться приходом на рынок новых фирм и уходом менее жизнеспособных фирм. Это обновление предполагает необходимое перераспределение рабочей силы в сторону растущих отраслей. Этот динамичный процесс инноваций был назван экономистом Йозефом Шумпетером «созидательным разрушением» в 1930-х годах.

Данные, собранные Статистическим управлением Канады, показывают, что с начала 1980-х годов наблюдается неожиданное и устойчивое снижение количества новых фирм. По отношению к общему количеству активных фирм процент прихода на рынок новых фирм в 1984 году составлял 24 процента. С тех пор он снизился вдвое, что является значительным падением (диаграмма 1). Уровень выхода фирм также снизился — но меньше — с почти 17 процентов в 1984 году до примерно 11 процентов, согласно последним данным.

Снижение темпов входа и выхода также отражается в более слабых темпах перераспределения рабочей силы.За последние 10 лет новые фирмы создали меньше рабочих мест, чем раньше. Проще говоря, данные, похоже, указывают на потерю динамизма в канадской экономике.

Это снижение динамизма особенно поразительно, потому что оно имеет широкую основу. Это можно увидеть практически во всех отраслях и по стране, например, по уровню предпринимательства (Диаграмма 2). Эта тенденция также проявилась в большинстве стран ОЭСР.

Основная проблема потери динамизма заключается в том, что это приведет к сокращению количества инноваций и снижению долгосрочного роста.Предполагаемый потенциальный темп роста экономики составляет около 1,5 процента с поправкой на инфляцию. По сравнению с предыдущими десятилетиями, когда потенциальный объем производства иногда превышал 3% в год, это значительное падение. И это тот контекст, в котором следует рассматривать потерю динамизма.

Назад к истокам

Чтобы лучше понять возможные последствия потери динамизма, нам нужно понять ее причины — задача более трудная, чем кажется. Некоторые отведения более перспективны, чем другие.Тот факт, что мы видим эту потерю динамизма не только в Канаде, но и в большинстве стран ОЭСР, предполагает, что ее причины не уникальны для Канады и что могут быть общие факторы.

Первым фактором, который следует учитывать, является старение населения. Чем вы моложе, тем больше у вас шансов стать предпринимателем и открыть собственную компанию. Пристрастие к риску, возможно, более интенсивно, когда вы меньше теряете и ожидаемые выгоды распределяются на большее количество лет. Однако наши данные показывают, что уровень предпринимательства снизился для человек во всех возрастных группах.Более того, мы даже видим, что снижение уровня предпринимательства больше среди людей в возрасте от 25 до 44 лет. Таким образом, старение населения может объяснить лишь часть снижения предпринимательской активности.

С другой стороны, это снижение может быть связано с тем, что новые предприниматели несут более высокие альтернативные издержки, чем раньше; то есть, выпадение доходов, которые они понесли бы, если бы они уволились с работы, чтобы открыть свою компанию, теперь выше. Фактически, с 1980-х годов наиболее значительное снижение уровня предпринимательства, которое мы видели, было среди тех, чья заработная плата увеличилась больше всего; а именно выпускники вузов.Новые технологии, которые часто приносят пользу тем, у кого больше технических навыков, вероятно, внесли свой вклад в эту тенденцию.

Во многих случаях эти новые технологии также создают значительную экономию на масштабе и сетевые эффекты, которые приводят к большей концентрации промышленности, что, в свою очередь, ведет к потере экономического динамизма. С одной стороны, ожидание положительных результатов — вот что способствует инновациям в бизнесе. С другой стороны, если крупнейшие компании постоянно увеличивают свою долю рынка, конкурировать с ними становится все труднее.

На самом деле, цифры промышленной концентрации просто поразительны. В Соединенных Штатах с начала 1970-х годов промышленная концентрация увеличилась в 75% промышленных секторов. Сейчас на фондовой бирже торгуется меньше американских компаний, чем 40 лет назад, а ВВП США в три раза выше. В соответствии с этой тенденцией наценки в нескольких отраслях неуклонно росли на протяжении последних трех десятилетий. Здесь, в Канаде, уровень промышленной концентрации исторически высок.Оценки экономистов из отдела инноваций, науки и экономического развития Канады говорят нам, что средняя концентрация канадской промышленности в начале 2000-х годов была примерно на 75 процентов выше, чем в Соединенных Штатах.

Эффект масштаба и сетевой эффект в нескольких секторах ставят новые фирмы, производящие с более высокими затратами, в невыгодное положение. Вы должны быть очень оптимистичны и иметь большую уверенность в своей бизнес-модели, чтобы запустить розничный бизнес в наши дни, когда такие гиганты, как Walmart и Amazon, усложняют жизнь устоявшимся компаниям.Например, с его разнообразной сетью производителей Walmart может изменить источник поставок, чтобы минимизировать операционные расходы намного легче, чем недавно созданная компания.

Однако влияние концентрации и снижения темпов входа на инновации и производительность не однозначно. Многие крупные компании используют передовые технологии и раздвигают границы, как никогда раньше, например, фирмы, разрабатывающие беспилотные автомобили. Сегодня крупные компании знают, что они должны постоянно изобретать новые продукты или услуги, чтобы быть на шаг впереди своих конкурентов.Хорошим примером этого является Apple, представившая свой iPhone в 2007 году и различные версии, которые компания представила с тех пор.

Динамизм и потенциал роста

Таким образом, конкуренция имеет важное значение для инноваций и, безусловно, может исходить от устоявшихся компаний. Но возможность того, что новые компании произведут революцию в отрасли, побуждает устоявшиеся фирмы к инновациям. В этом свете потеря динамизма может быть симптомом снижения инноваций и долгосрочной производительности, как это ни парадоксально в период, когда технологические достижения, кажется, растут в геометрической прогрессии.Действительно, этот вопрос может потребовать дальнейшего изучения, чтобы мы лучше понимали, какие новые фирмы с наибольшей вероятностью будут способствовать росту.

Статистика показывает, что срок годности новых компаний колеблется между двумя крайностями. Около половины фирм закрываются в течение пяти лет после их создания. Но более молодые компании, которые делают себе имя, как правило, очень быстро растут. Именно эта склонность к стремительному росту послужила причиной появления термина «газель».

У этих молодых преобразующихся компаний, которые растут с головокружительной скоростью, есть хорошие шансы на разработку новых технологий, повышающих производительность.Однако влияние инноваций на производительность оценить сложно. Прорывы в робототехнике, искусственном интеллекте или финансовых технологиях феноменальны, но все еще не отражены в наших показателях производительности на национальном уровне (диаграмма 3). И влияние нововведения очень неопределенно, поэтому многие новые компании становятся банкротами всего через несколько лет. Предсказать, произведет ли инновационная компания революцию на рынках, так же рискованно, как и угадать, станет ли игрок первого раунда на драфте новой суперзвездой, такой как Кэри Прайс.В большинстве случаев вы получаете другого очень обычного игрока.

Тем не менее, в странах ОЭСР производительность предприятий работает на двух скоростях. Фирмы, работающие с передовыми технологиями, такие как Google и Tesla, в три-четыре раза более производительны, чем другие компании. Учитывая наблюдаемый нами спад динамизма, этот разрыв не устраняется уходом менее продуктивных фирм, которые, вероятно, меньше нуждаются во внедрении передовых технологий. Таким образом, эти фирмы способствуют снижению национальной производительности.В этом контексте очень важно поощрять внедрение новых технологий.

Учитывая, что около четверти роста производительности обеспечивается за счет инноваций новых фирм, газели играют важную роль, особенно в секторе высоких технологий. Поэтому вызывает беспокойство тот факт, что доля газелей в канадской экономике заметно снизилась с 1997 года (диаграмма 4). Удивительно, но мы видим этот спад в секторе информации и технологий.

Тем не менее, темпы входа и выхода новых компаний также следуют бизнес-циклу, и экономика Канады показала намного лучшие результаты, чем ожидалось, за последние пять кварталов.Например, с середины 2016 года производительность значительно выросла, особенно в секторе товаров. Также обнадеживает то, что самые последние данные показывают, что скорость прихода на рынок новых фирм, похоже, стабилизировалась за последние несколько кварталов (Диаграмма 5).

Ожидается, что темпы роста экономики снизятся в течение следующих нескольких кварталов, но они все равно должны превышать темпы роста потенциального производства. В связи с этим мы ожидаем увеличения количества поступающих на рынок и снижения количества выходов из бизнеса в ближайшие кварталы.Более того, вклад новых фирм в увеличение производственного потенциала экономики может привести к возникновению благоприятного круга роста.

Для Банка понимание того, как развивается производственный потенциал экономики, имеет решающее значение. Действительно, наша денежно-кредитная политика основана на том факте, что уровень инфляции имеет тенденцию к стабилизации около нашего целевого показателя в 2 процента, когда экономика работает на пределе возможностей. Когда экономика работает на уровне, превышающем потенциальный объем производства, инфляция имеет тенденцию к ускорению и, наоборот, замедляется, когда экономика работает ниже своего потенциального объема производства.Таким образом, увеличение производственной мощности в результате создания новых фирм позволит экономике расти быстрее, не создавая инфляционного давления. Конкретно, более высокий потенциальный объем производства приведет к долгосрочному повышению уровня жизни канадцев.

Заключение

В последние кварталы экономический рост Канады был сильным, превышая темпы роста всех других стран G7. Резкое обесценение канадского доллара после падения цен на нефть могло способствовать росту газелей, облегчая доступ к внешним рынкам и увеличивая выгоды от большей экономии за счет масштаба.Что меня обнадеживает, так это то, что, несмотря на снижение динамизма, секторальная корректировка, необходимая в результате падения цен на нефть, произошла в ожидаемые сроки. Этот эпизод показывает, что канадская экономика все еще достаточно гибкая, чтобы выдержать серьезный шок.

Тем не менее, остаются серьезные проблемы, поскольку наша производительность по-прежнему значительно ниже, чем к югу от границы. Рост производительности, безусловно, можно повысить за счет снижения барьеров, с которыми могут столкнуться будущие газели, что будет способствовать дальнейшему стимулированию канадской экономики.В отчете Всемирного банка отмечается, что Канада — одна из самых простых стран для открытия бизнеса. С другой стороны, бизнесу, тем не менее, труднее вырасти выше определенного уровня, возможно, из-за размера наших рынков. Соглашение о свободной торговле с Европой является обнадеживающим примером, поскольку оно может помочь нашим газелям расти. Здесь, в Канаде, подписанное ранее в этом году соглашение о снижении барьеров для межпровинциальной торговли также является хорошим знаком, хотя некоторые области все еще исключены.Кроме того, новым газелям, вероятно, будет сложнее финансировать нематериальные инвестиции, в которых они все больше нуждаются, чем материальные инвестиции, которые, в отличие от прежних, могут быть предложены в качестве обеспечения.

Я был бы упущен, если бы не упомянул об инициативе Шербрука, направленной на решение этих проблем. Я говорю о Sherbrooke Innopole, организации, стремящейся ускорить развитие бизнеса в пяти новых областях. В сотрудничестве с городом Иннополе три года назад основал Espace-inc, бизнес-инкубатор, результаты которого превзошли первоначальные ожидания.На данный момент он помог запустить 24 компании. Подобные инициативы реализуются и в других местах Канады. Мы надеемся, что они добьются успеха и помогут появиться таким предпринимателям, как Sicard и Bombardier.

Между тем, лучший вклад, который Банк Канады может внести в этом отношении, — это способствовать экономической стабильности, удерживая инфляцию на уровне 2 процентов, тем самым облегчая принятие инвестиционных решений.

Я хотел бы поблагодарить Пьера Сен-Амана и Бена Томлина за их помощь в подготовке этого выступления.

Газель

Полировщик композитный

Простая полировка

Загрузить PDF

Microcopy представила новый стерилизованный полировщик для нанокомпозита Gazelle®. Вдохновленный маневренностью и выносливостью газели, эксклюзивный процесс Silatec выполняет и то, и другое, создавая гибкую и долговечную полировальную машину. Форма сохраняет свой профиль и полирует несколько зубов без поломки. Полировщик Satin — это рабочая лошадка для повседневных реставраций.Удаляя неровности и дефекты поверхности, полирует до безупречного атласного блеска. Hi-Gloss используется для самых требовательных эстетических реставраций. Быстро полирует поверхность до влажного глянцевого блеска. Эти полировальные инструменты также устраняют необходимость в грязной полировальной пасте. Gazelle — это экономичный одноразовый полировщик, разработанный для обеспечения безопасности и удобства. Многие полировальные инструменты не поддаются эффективной очистке, поскольку силиконовый состав повреждается под воздействием тепла при автоклавировании. «Газель» решает эту проблему, стерилизуя и индивидуально упаковывая каждый полировщик.

Полировка с помощью Satin Polisher

При отделке реставраций я тщательно следил за тем, чтобы они безупречно сочетались с существующими зубными рядами. Последний шаг — полировка, чтобы убрать шероховатости с отделки. Если оставить зуб с шероховатой поверхностью, он станет восприимчивым к образованию налета и пятен. Чтобы реставрация выглядела как натуральный зуб, я подбираю степень блеска к соседнему зубу. До сих пор я использовал Gazelle Satin и Gazelle Hi-Gloss для реставраций классов 2, 4 и 5.Я полировал несколько различных композитов, таких как 3M FiltekTM Z250, Kerr Revolution Formula 2TM и Parkell’s Epic® TMPT, на передних и боковых зубах. Заполнив препарирование композитом и обработав 12-лопастным карбидом, я начинаю полировку чашкой Gazelle Satin. Полировальная машина Satin удаляет бороздки, оставленные твердым сплавом. Чашка дает мне возможность отполировать края десен и добиться характеристик и анатомии губ. Я использовал легкое давление при 5000 об / мин.Полировщик работал очень быстро, сохранял форму, не крошился. Я старался не полировать при длительном давлении, чтобы избежать перегрева. Когда композит становится гладким, я уменьшаю давление, чтобы придать ему красивый атласный вид. Результат — гладкий блеск на задних зубах.

Полировка с помощью Hi-Gloss Polisher

Для реставраций передних зубов я начинаю с чашки Gazelle Satin, затем перехожу на чашку Gazelle Hi-Gloss и использую 5000 об / мин с легким давлением.Для этих полировальных машин не требуется полировальная паста. Газель упрощает мою полировку, добиваясь выдающихся результатов на любом композите.

Руководство по мотоциклам Газель: механические и электрические

Слова Кэтрин Дикинсон

24.06.2020 11:22:00

Gazelle — или Royal Dutch Gazelle, чтобы дать им полное название — разрабатывает и производит качественные велосипеды более 125 лет, и сегодня их ассортимент включает все, от трекинговых велосипедов до городских велосипедов, а с недавних пор и электрических велосипедов.Мы собираемся поближе познакомиться с брендом и его ассортиментом велосипедов, чтобы понять, что делает велосипеды Gazelle такими особенными.

Кто такие Газели?

Gazelle возникла в 1892 году как компания из двух человек, производящая три разных велосипеда, а теперь превратилась в крупнейшую голландскую велосипедную марку, продающую более 250 000 велосипедов в год. Все мотоциклы Gazelle по-прежнему собираются на их заводе в Дирене, а в 2015 году Gazelle открыла новый завод прямо рядом с первоначальным зданием.В 2018 году компания Gazelle отпраздновала постройку 15-миллионного мотоцикла.

Устойчивое развитие находится в авангарде бизнес-плана «Газели», компания постоянно ищет новые возможности для снижения их воздействия на окружающую среду, а также работает с группами по безопасности езды на велосипеде, чтобы предотвратить количество дорожно-транспортных происшествий. Узнайте больше об истории и корпоративной социальной ответственности Газели здесь.

& nbsp

Чего ждать от Газели?

Gazelle строят свои велосипеды в классическом голландском велосипедном стиле, разработанном с учетом комфорта и функциональности.Это прямое удобное положение снимает нагрузку на спину, которая может быть связана с некоторыми положениями велосипеда.

Велосипеды Gazelle с брызговиками, встроенными фарами, защитными кожухами и стойками идеально подходят для передвижения по городу или поездок на велосипеде. В линейку электровелосипедов Gazelle входят все эти компоненты и добавлена ​​помощь мотору, чтобы помочь вам в вашем путешествии — по прибытии в пункт назначения быстро и с комфортом.

Магазин модельного ряда «Газель»>

Механические велосипеды «Газель»

Газель CityGo

Модельный ряд CityGo идеально подходит для оживленных городов.Прочная алюминиевая рама с низкими ступеньками обеспечивает вертикальное положение при езде и регулируемое положение для комфорта в течение всего дня. Подготовленный ко всему, CityGo оснащен передними и задними интегрированными фонарями с динамо-приводом, кольцевым замком и цепным замком (хранится в собственном удобном отсеке для хранения), полноразмерными брызговиками и задним багажником. Благодаря надежным и неприхотливым в обслуживании 3-ступенчатым зубчатым колесам он будет готов к работе изо дня в день.

Gazelle Orange C7 +

Как и CityGo, Orange C7 + готов к поездке по городу.Оранжевый C7 с 7-ступенчатой ​​трансмиссией с шестеренчатой ​​ступицей не требует особого обслуживания, но при этом предлагает широкий выбор передач, обеспечивающих комфортное катание на любой местности. Для еще большего комфорта вилка передней подвески и пружинный подседельный штырь уменьшат жало на неровных дорожных покрытиях и тропах. Эта серия оснащена встроенными фарами, брызговиками, защитным кожухом цепи, кольцевым замком и задним багажником, чтобы справляться с городской средой и ежедневными поездками на работу.

Gazelle Vento C7

Vento C7 — идеальный компаньон для езды по городу. Конструкция рамы с низкими ступенями позволяет с легкостью садиться и садиться в любое удобное для вас время.С брызговиками, задним багажником, встроенным замком и фарами он имеет все необходимое для передвижения по городу, а вилка передней подвески и подседельный штырь обеспечат вам комфортное перемещение из пункта А в пункт Б.

Gazelle Chamonix C8

Благодаря более спортивной посадке, не приносящей в жертву комфорту, и 8-ступенчатым внутренним ступицам, Chamonix может доставить вас по городу и за его пределы. Легкая рама проста в обращении, а с возможностью переноски багажа, встроенными фарами и замком, а также брызговиками вы будете готовы к безопасной и комфортной поездке.

Посмотреть все гибридные велосипеды Gazelle >>>

Электровелосипеды Gazelle

Gazelle CityGo

Обладая всеми фантастическими характеристиками механического CityGo, эта электрическая версия дает вам дополнительный импульс, когда вам это нужно! Мотор Shimano STEPS, расположенный посередине, обеспечивает помощь как на ровной, так и на холмистой местности, а съемная батарея с нижней трубкой обеспечивает запас хода до 120 миль.

Gazelle Ultimate

Один из самых элегантных электровелосипедов Gazelle, Ultimate оснащен двигателем Bosch PerformanceLine и встроенным аккумулятором с нижней трубкой на 500 Вт · ч с запасом хода до 155 миль.Ultimate — это лучший электровелосипед с гидравлическими тормозами для безопасной остановки. Благодаря встроенным фарам, замку, брызговикам и заднему багажнику этот велосипед может заменить автомобиль в повседневных поездках.

Посмотреть все электровелосипеды Gazelle >>>

& nbsp

Найдите ближайший к вам магазин Rutland Cycling

Электронный велосипед — идеальный гаджет для пандемии COVID-19

В марте прошлого года, когда пандемия COVID-19 впервые все разрушила, мне потребовалось время, чтобы заметить, что мой новый образ жизни был полон крайней летаргии.В связи с закрытием местных предприятий, отменой мероприятий и второй спальней, служащей моим офисом, количество физических упражнений, которые я выполнял в обычный день, сократилось до нескольких сотен шагов. Пойти на кухню перекусить стало похоже на тренировку.

Через месяц я решил решить проблему естественным для меня способом: купить гаджет. В данном случае это был электронный велосипед, что меня смутно заинтриговало в течение нескольких лет.

Как бы мне ни нравилось кататься на обычном шоссейном велосипеде, холмы между моим домом и местами, куда я хотел бы пойти, стали мощным сдерживающим фактором для того, чтобы сделать это важной частью моего режима фитнеса.(Подъезд к нашему дому настолько крутой, что даже дети склонны спешиваться и ходить по нему на велосипедах.) Электронный велосипед, который усиливает вашу собственную педаль за счет электродвигателя, похоже, может дать мне меньше оправданий, чтобы не кататься .

В апреле я купил CityZen T9, электровелосипед от Gazelle, голландской фирмы с 128-летней историей, имя которой на внутреннем рынке широко известно. За оставшуюся часть 2020 года, вместо того чтобы углубляться в бездельничанье, я проехал более 1800 миль на электронном велосипеде. Это было хорошо для моего душевного состояния, моего веса и моей признательности за природную красоту района залива Сан-Франциско.(Дополнительную мотивацию для того, чтобы гулять, я нашел в моих умных часах Garmin Vivoactive 4 и фитнес-приложении Strava, которые помогают мне отслеживать мои поездки.)

Сан-Франциско выглядит эффектно с электронного велосипеда, такого как моя Газель. [Фото: Гарри МакКракен] Как многие заметили, езда на велосипеде — идеальная форма упражнений во время пандемии: вы по определению находитесь на улице и вдали от других людей, если вы не хотите врезаться в них. Я даже не против кататься в маске.Но я рассчитываю, что, как только новая нормальность станет очевидной, буду кататься на электронном велосипеде столько же, вот почему я наконец отменил свое дремлющее членство в спортзале.

Самое худшее в электронных велосипедах — это платить за один. Мой CityZen T9 стоил 2500 долларов — не считая обновлений, которые я сделал для шин, тормозов, сиденья и рукояток, — это больше, чем общая стоимость любого другого велосипеда, который у меня когда-либо был, начиная с моего детства Швинн. Множество моделей стоят намного дороже. Однако цены снижаются: Rad Power, как сообщается, U.Крупнейший производитель электровелосипедов S. продает модели стоимостью от 1100 до 1700 долларов. Вы можете пойти еще дешевле и получить что-нибудь простое, но исправное. (Electrek — полезное место для обзоров недорогих вариантов.)

Тем не менее, когда я сравниваю стоимость своего электронного велосипеда с удовольствием и полезностью, которые я получаю от него, я рад, что разорился. Я использую его почти каждый день — чего не было ни в одной новой штуковине, которая вошла в мою жизнь после iPad. И именно моя машина стала восприниматься как дополнительное средство передвижения.

Вот видео GoPro, которое я сделал из одной из моих экспедиций на Газель, в которой я проезжаю мимо протеста на мосту Золотые Ворота:

Удивительно противоречивый электронный велосипед

Мой внезапный интерес к электронным велосипедам, вызванный пандемией был далеко не уникальным. Поскольку в 2020 году многие люди стали искать новые способы тренировок, а некоторые стали искать альтернативы общественному транспорту, произошел бум продаж велосипедов всех видов. Электронные велосипеды, когда-то занимавшие крошечную нишу в США, выросли так быстро, что индустрия изо всех сил пытается не отставать.

На форумах по электронному велосипеду и в группах в Facebook, которые я посещаю, полно людей, которые любят свои новые поездки. Я встречал всего несколько человек, которые сожалеют о покупке. Однако люди, которые никогда не ездили на электровелосипеде, иногда испытывают странную, острую реакцию на саму идею поставить мотор на байк.

Когда я рассказываю людям о своей «Газели», некоторые, кажется, неправильно понимают ее как скорее мотоцикл, чем велосипед, или как средство передвижения только для пожилых людей. Ранее в этом году я слышал, как телеведущий (подсказка: ее зовут Рэйчел) выражал в эфире недоверие по поводу того, что один из ее коллег (парень по имени Крис) получил электронный велосипед Rad.Ходят даже ужасные слухи о том, что электровелосипедистов подвергают оскорблениям («читер!»), Когда они проезжают мимо водителей обычных велосипедов.

Я подозреваю, что большая часть этой путаницы может быть прояснена, если скептики проведут некоторое время на электронном велосипеде. Моторная система Bosch моей Газели имеет четыре уровня поддержки: Eco, Tour, Sport и Turbo, и я большую часть времени крутил педали в режиме Eco, который обеспечивает лишь умеренное ускорение. Но этого достаточно, что я могу проехать дальше, чем я бы рискнул на неэлектрифицированном байке, и не бояться никаких холмов-монстров по пути.Это обман? Если это так, значит, движение накатом.

Я сделал эту фотографию мыса Марин во время поездки на электронном велосипеде по мосту Золотые Ворота, что невозможно сделать из машины, даже если вы не за рулем. [Photo: Harry McCracken] Одна вещь, которую я не знал до того, как начал исследовать свою покупку, — это то, что каждый электровелосипед попадает в одну из трех категорий; они указывают, насколько быстро может ехать велосипед и сколько усилий требуется. Например, мой CityZen 9 — это модель класса 1, а это значит, что двигатель разгоняется только до 20 миль в час и только если я буду крутить педали.Электровелосипеды класса 2 также обеспечивают помощь на расстоянии до 20 миль, но имеют дроссельную заслонку, которая позволяет вам проводить часть поездки на чистом двигателе, как на мопеде. А в электронных велосипедах класса 3 отсутствует дроссельная заслонка, но они помогают крутить педали со скоростью до 28 миль в час, что делает их привлекательными, если вы помешаны на скорости или просто хотите сэкономить время в ежедневных поездках на работу.

Для меня ключевым фактором в электронном велосипеде является не то, насколько быстро вы можете ехать, а то, как далеко.

Местные органы власти все еще находятся в процессе изучения электронных велосипедов и вводят различные правила в зависимости от класса, участвующего в этом процессе.Я выбрал велосипед класса 1 отчасти потому, что мне разрешено кататься на нем по дорожкам, где велосипеды класса 3 запрещены. Это не имеет большого смысла, учитывая, что на таких трассах можно нарушить ограничение скорости в 15 миль в час даже на неэлектрическом велосипеде. Но по мере того, как города все более серьезно относятся к поощрению массового велосипедного движения, возможно, они будут более приветливы к электронным велосипедам любого типа.

Для меня ключевым фактором в электронном велосипеде является не то, насколько быстро вы можете ехать, а то, как далеко. Опубликованные оценки дальности действия очень мало значат, поскольку на скорость разряда батареи влияет множество факторов.К ним относятся ваш вес и груз, выбранный вами уровень помощи, а также ровный или холмистый ваш маршрут. Даже дороги в плохом состоянии и порывы ветра будут мешать вам. Тем не менее, я обнаружил, что могу проехать на своей Газели около 50 миль — этого достаточно, чтобы добраться от моего дома к югу от Сан-Франциско до моста Золотые Ворота и в округ Марин, одно из самых красивых мест в мире, куда можно поехать. поездка на велосипеде. А потом всю дорогу домой.

Итог: аттракционы, на которых на самом деле не дают вам никаких упражнений, — это те, на которые вы никогда не ездите.В 2020 году я ездил на велосипеде гораздо больше, чем за любой предыдущий год своей жизни, в том числе, когда я регулярно ездил на велосипеде на работу.

Техник на двух колесах

После нескольких месяцев езды на Газели я позаимствовал электровелосипед у другой голландской компании: VanMoof S3. В отличие от Gazelle, велосипеды которой можно купить в местных веломагазинах, VanMoof продает свои модели через свой веб-сайт и несколько фирменных магазинов в больших городах.

S3 и еще один новый VanMoof, X3, произвели фурор в кругах электронных велосипедов прошлой весной, когда они дебютировали с ценой всего 1998 долларов за штуку по сравнению с 3398 долларами у их предшественников.Впечатляющая рентабельность привела к длинным спискам ожидания и некоторым проблемам с контролем качества, поскольку компания пыталась удовлетворить спрос. (Первый X3, который мне предоставила компания, был поврежден при доставке, проблема, о которой VanMoof сообщил The Verge’s Thomas Ricker, он признает, что происходит с некоторыми покупателями и работает над ее решением.)

Gazelle выглядит как обычный мотоцикл, который раньше был усилен мотором. VanMoof, напротив, был гораздо более тщательно переосмыслен для цифровой эпохи.Он переключает свои четыре передачи самостоятельно — как автомобиль с автоматической коробкой передач — и предлагает кнопку Turbo Boost, которая позволяет вам двигаться вперед, даже если вы едва нажимаете на педали. Встроенный замок срабатывает, когда вы нажимаете кнопку ногой; перед разблокировкой он подтверждает, что вы являетесь владельцем, подключившись к приложению для смартфона VanMoof через Bluetooth. У велосипеда также есть GPS, что позволяет ему передать свое местоположение вам (или VanMoof) в случае кражи. Даже его колокольчик предлагает варианты, похожие на мелодию звонка, например, эффект шумогенератора, который сводил с ума собак моих соседей.

И упоминал ли я, что эта гладкая, минималистичная машина — один из самых красивых мотоциклов, которые я когда-либо видел, электрический или какой-либо другой?

VanMoof S3 сочетает в себе множество технологий в элегантном корпусе. [Фото: любезно предоставлено VanMoof] Все в VanMoof простое, доступное и хорошо интегрированное, что делает его особенно приятным, если все, что вам нужно, — это добраться из пункта А в пункт Б с минимумом суеты. Если бы это был фотоаппарат, это была бы «наведи и снимай», а не SLR; Я могу представить себе людей, которые не считают себя серьезными велосипедистами, которые любят это.

Но когда я ехал на этом байке, мне иногда не хватало более тонкого контроля, предлагаемого моей Газелью. Например, S3 мчался по большинству холмов, но чувствовал себя перегруженным на самых крутых, с которыми я сталкивался, возможно, потому, что у него всего четыре передачи. (В моей «Газели» их девять.) В длительных поездках мне нравится регулировать передачи и уровень помощи «Газели» на лету, чтобы выжать из аккумулятора как можно больше времени. С VanMoof вы не переключаетесь на себя и можете изменить уровень помощи только тогда, когда вы остановились — или нажав кнопку Turbo Boost, экономящую заряд батареи, — что сделало его эффективную максимальную дальность меньше, чем у Gazelle, при по крайней мере для меня.(С другой стороны, было намного проще крутить педали с выключенным питанием.)

Когда пришло время вернуть S3 в VanMoof, мне было жаль, что он ушел. Но если бы компания была готова принять мою «Газель», я бы не принял это предложение.

Посещение нового туристического объекта в парке Золотые Ворота. [Фото: Фредрик Пол]

Дорога впереди

Как бы я ни наслаждался своим электронным велосипедом Gazelle, трудно ответить на один вопрос: насколько он будет крепким? Всего за несколько месяцев, что я на нем катался, Газель сняла с производства купленную мной модель и представила несколько новых с различными улучшениями.Похоже, что в ближайшие несколько лет техническое изобретение, подобное Ванмуфу, станет стандартом в отрасли.

Мой старый мотоцикл Гэри Фишера без двигателя, который у меня до сих пор хранится, хотя сейчас он хранится на складе, прослужил мне 15 лет. С доработками на нем, вероятно, через десять лет можно будет ездить в высшей степени. Но к тому времени вполне возможно, что езда на Gazelle CityZen T9 будет немного похожа на ношение iPhone 3G в 2020 году. И мне нужно будет заменить батарею по крайней мере пару раз, по цене 850 долларов за штуку.