Как снять блок управления кондиционером на шевроле лачетти: Как снять климат контроль в шевроле лачетти — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Ремонт Шевроле Лачетти цена

Работа	Цена
Снять двигатель / поставить двигатель	от 9700р.
Снять двигатель	от 4800р.
Заменить и поставить двигатель	от 6800р.
Ремонт двигателя	от 14800р.
Переборка двигателя	от 9700р.
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)	от 4200р.
Замена прокладки ГБЦ	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦ	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка ГБЦ	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня ГРМ	от 3300р.
Замена приводного ремня	от 700р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 2300р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	от 6800р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	от 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	от 7700р.
Дизельный двигатель — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 11800р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6900р.
Диагностика дизельного двигателя	от 1100р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 2400р.
Ремонт дизельного двигателя	от 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	от 4850р.

Шевроле Лачетти предохранители и реле

Chevrolet Lacetti выпускался с кузовами седан, универсал и хэтчбек в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы предлагаем ознакомится с описанием схем блоков реле и предохранителей Шевроле Лачетти, покажем фотографии блоков, назначение элементов,а так же расскажем где находится предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Главный блок с реле и предохранителями в моторном отсеке

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Общая схема

Описание схемы

Предохранители

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

Ef26 (15 А) — центральный замок.

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.

Реле

1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
2 — реле звукового сигнала.
См. Ef16.
3 — главное реле зажигания.
Проверьте предохранитель Ef5.
4 — реле головного света в фарах.
5 — реле противотуманных фар.
См. Ef24.
6 — муфта компрессора кондиционера.
См. F6.
7 — бензонасос, катушки зажигания.
См. Ef18.
8 — электрические стеклоподъёмники.
9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
10 — обогрев заднего стекла.
См. F6.
11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Предохранители и реле в салоне шевроле лачетти

Блок с предохранителями

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

Схема блока с предохранителями

Таблица с расшифровкой

F1	10А AIRBAG — Электронный блок управления подушками безопасности
F2	10А ЕСМ — Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления автоматической коробкой передач*, генератор, датчик скорости автомобиля
F3	15А TURN SIGNAL — Выключатель аварийной сигнализации, указатели поворота
F4	10А CLUSTER — Щиток приборов, электронный блок автоматического включения ближнего света фар, звуковой сигнализатор, выключатель сигналов торможения, электронный блок управления рулевым механизмом с переменным усилием, выключатель кондиционера*
F5	Резерв
F6	10А ENG FUSE — Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электро стеклоподъемников, реле включения фар головного света
F7	20А HVAC — Реле включения электро вентилятора климатической установки, выключатель кондиционера, система климат — контроля*
F8	15А SUNROOF — Переключатель электропривода зеркал, электропривод складывания зеркал, электропривод люка крыши
F9	25А WIPER — Мотор-редуктор стеклоочистителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя
F10	10А HANDS FREE — Громкая связь
F11	10А ABS — Блок управления АБС. исполнительный блок АБС
F12	10А IMMOBILIZER — Иммобилайзер, электронный блок управления противоугонной сигнализацией, датчик дождя
F13	10А Блок управления автоматической коробкой передач*
F14	15А HAZARD — Выключатель аварийной сигнализации
F15	15А ANTI-THEFT — Электронный блок управления противоугонной сигнализацией
F16	10А DIAGNOSIS — Диагностический разъем
F17	10А AUDIO/ CLOCK — Аудиосистема, часы
F18	15А EXTRA JACK — Дополнительная розетка
F19	15А CIGAR LIGHTER — Предохранитель прикуривателя
F20	10А BACK-UP — Выключатель фонарей света заднего хода, селектор выбора режима автоматической коробки передач*
F21	15А REAR FOG — Реле включения задних противотуманных фонарей, реле подсветки приборов и органов управления, габаритное освещение
F22	15А ATC/ CLOCK — Часы, система климат-контроля, выключатель кондиционера
F23	15А AUDIO — Аудиосистема
F24	10А IMMOBILIZER — Иммобилайзер

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.

Реле

Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.

Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.

В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.

Назначение

блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
прерыватель указателей поворотов;
реле включения противотуманного света в задних фонарях;
реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.

Дополнительная информация

Наглядный пример, того почему могут перегорать предохранители, можете посмотреть в данном видео.

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Остались вопросы? Ознакомитесь с руководством по эксплуатации шевроле лачетти: «скачать»

Лачетти: установка климат контроля на Se, Sx

Инструкция по установке климат контроля на Se, Sx

Инструкция по установке климат контроля на Se, Sx,

Финансовая сторона этого вопроса.
Если все покупать новое то сумма будет больше чем 10 000 руб покупаем все на разборке,
хотя это не просто CDX в разборке не много, цена за весь нужный комплект учитывая малый спрос где-то 2000 руб, в зависимости
от жадности продовцов, но как правило всего в наличии может не быть, а что то может быть нерабочими, то прийдется докупать в
магазине, я советую облицовку центральной консоли купить новую, б/у сильно потертые

Список всех нужных деталей с номером и примерной ценой за новую деталь (на случай если б/у не будет и прийдется заказывать):

96430996 — блок управление климатом 4084 руб

96555042 — облицовка центральной консоли седан 150 руб

96433313 — Привод заслонок направления потоков воздуха 520 руб

96554434 — Привод заслонки отопителя 800 руб

96327381(неточно) — силовой транзистор 570 руб

96190189 — реле включения максимальной скорости вентилятора 54 руб

96554435(неточно) — Датчик влажности 200 руб

96433317 — Датчик окруж. среды 100 руб

(номер не известен) — Шланг аспиратора с датчиком внутренней температуры 211 руб

(номер не известен) — крепление для разьемов (цена не известна) примечание: можно сделать самому

(номер не известен) — для привода отопителя (цена не известна) примечание: можно сделать самому

(номер не известен) — для привода потоков воздуха (цена не известна) примечание: можно сделать самому

(номер не известен) — Жгут проводов вокруг печки 1061 руб примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись

(номер не известен) — жгут проводов вентилятора (цена не известна) примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись

(номер не известен) — жгут проводов под торпедой(цена не известна) примечание: можно сделать самому, но без знаний эл. схем не обойтись
на картинке из основного жгута оставлены только те что относятся к климату

(номер не известен) — крепления для жгутов 10 шт (цена не известна) примечание: можно сделать самому

96554568 — крепление для датчика внутренней температуры 10 руб примечание: можно сделать самому

96271342 — датчик солнца 159 руб прмечание: можно и без него, система не видет отсутствие датчика, не будет работать коректировка оборотов вентилятора от яркости солнца, но если система не справляется она и так увеличивает обороты вентилятора
Переделка производилась на автомобиле седан SX 2008 г.в., если цвета ваших проводов отличаются от тех что на фото, то у вас
подключение другое. Теперь что касается работы.
Перед началом работы не забывайте отсоединять минусовую клему на акуме. Все работы проводятся без снятия печки с машины.
Распустите основной жгут, из него оставте только те провода которые идут от разъема на корпусе вентилятора, аккуратно вынимайте их из разъемов встречающихся по пути, и так же всес кручивайте черной изолентой, оставляя отводы как они были, из разъемов клемы вынимаются легко, нужно чем нибудь острым отгибать замки, от блока предохранителей можно просто их отрезать(вынуть их от туда нереально без специальных приспособлений) да и нет необходимости, старую проводку будем оставлять, чтобы все допы работали.

Должно выйти как на картинке

Начать рекомендую с установки датчиков.
Датчик влажности устанавливается с левой стороны печке, для него прорезаем прямоугольную дырку,
на SX,SE на корпусе нарисован прямоугольник его и вырезаем, режится строительным ножом очень легко. Устанавливаем.

Теперь высверливаем отверстие в заглушке для шланга аспиратора в которой находится датчик внутренней температуры, самый трудный
момент из всего монтажа. Окуратно срежте направляющую торчащую из центра, керном в центре сделайте ямку, просверлити сначало
тонким сверлом, а потом сверлом 19 мм, сверла лучше использовать длинные, короткими не подлезите. По зоводскому сделать не
получится, они тут выплавляют делая замок и уменшая толщену пластмасы, она в этом месте очень толстая, даже если сделать
нужную форму, замки всеравно проварачиваться не будут из за толщены.

На картинке корпус печки CDX. По этому на трубке датчика срезаем замки, сверлим тонкие дырочки по бокам, на всякий случай
промазываем силиконом и прикручиваем маленькими шурупами в правельном направлении, если это все сделаете то остально прсто мелочи.

Другой конец шланги защелкивается в специальное крепление в торпеде с внутренней стороны с права от руля, где с наружи прорези.
Крепление прикручивается двумя шурупами, очень не удобное место
Датчик наружной температуры устанавливается возле радиатора над сигналом, на разборке лучше прикупить провода идущии от датчика
к разьему под аккомой, мне повезло меньше, таких проводов не оказалось. Пролаживать провода в салон не надо они у нас для датчика
есть, надо только проложить провода от датчика до разьема под аккомой, из него вынимаем два провода ( для тех у кого нет родных проводов), разъм для датчика можно использовать от фишки октан коректора, а вместо фишки замкнуть контакты как вам надо и залить силиконом, либо купить новую фишку она стоит 20 руб

Отверстия заделайте силиконом, к вынутым проводам подключите датчик. Вынемаются легко, снимите желтый стопор потянув его вверх, острым предметом отогните замок и потяните провод.
Теперь можно пролаживать проводку. С начала прокладываем провод вокруг печки, прикручивая специальными скобами. Места для прикручивания находятся в очень не удобных местах, советую запостись всевозможными вариантами ключей на 7 мм.

Проложить жгут в заводском направлени просто не реально без сьема печки, не паримся и прокладываем под почкой он там замечательно ложится, только прийдется удлинять провод для датчика солнца ( заранее распустите и перенисите отвод провода для датчика солнца).
Прикручиваем крепление для разьема и фиксируем на нем разьем.

Прокладуем провод вокруг вентилятора. Родную проводку отключаем, сматываем, шумоизолируем и подвязываем к кузову авто.

Выкручиваем резисторы печки и на его место прикручиваем транзистор.

Устанавливаем крепеж для реле и разьема, на него все цепляем(внимательно при установке реле, его можно поставить неправильно),
разьемы подключаем. Устанавливаем моторчики приводов с рычагами

болты расположены не в удобных местах. Подключаем все разьемы от проводки.
Датчик солнца ставится сверху торпеды по средине вместо заглушки, заглушка выходит легко, а поддевается трудно, поэтому накройте торпеду вокруг заглушки тряпками, чтобы в случае если отвертка соскочит не поцарапать торпеду, я тонкой отверткой впился в заглушку и дернул ее вверх, вышла легко, через полученное отверстие просовуем проволку в сторону руля, у меня просунулась сразу, приматуем к одному концу проволки проводок от жгута который идет для датчика солнца, и вытягиваем его проволкой через отверстие, подключаем датчик и защелкиваем его на свое место.
Подключения основного жгута дело несложное. Подключаем к разьему на вентиляторе и подвязуем к родному жгуту. В идеале чтобы все клемы подлючить надо снимать торпеду, я на это не решился (хотя подумывал), потом буду делать шумку тогда все идеально и сделаю, а пока можно и обойтись. После того как проложили жгут начинаем подключать. Минусовую клему пркручиваем возле магнитолы.

Сереневый родной провод питания реле вынимаем из разьема и на его место заводим новый. В разьеме есть белый стопор его надо вытащить, а только потом отгибать замок и вытаскивать провод. Родной изолируем и подвязываем чтобы не болтался. В родных разъемах подключаемых к управлению кондера нужно вытащить проводки(в разьемах тоже есть стопора)

Из второго вытащить коричневый провод и соеденить его с красным, коричневобелым соединяем с коричневвобелым на новом жгуте, зеленыйиз родного разьема удлиняем и пролажуем в район руля, зеленый на новом жгуте (он должен быть вместе с коричневобелым в райне магнитолы) удлиняем до разьема у левой ноги водителя, в районе руля на новом жгуте должен быть зеленый его соединяем к удлиненному зеленому из родного разьема( для тех кто не планирует снимать торпеду при приготовке основного жгута, его можно сделать в районе магнитолы, тогда удлинять на один провод меньше), ближе к предохронителям есть на новом жгуте еще один зеленобелый провод, его удлиняем к разьему у ноги водителя.
К предохранителям подключаем два провода ( их просто приматуем) оранжевый и коричневый

Остался разьем у ног водителя, заводим клемы по картинке, родные вынимаются и изолируются.

Провод удлиненный от района магнитолы на новом жгуте приматуем к проводу 1 на картинке, а последний провод приматуем к 2-ому проводу на картинке
Можно подключать блок управление климатом и наслаждаться. После проверки переставте все со своей облицовки центральной консоли на новую. Остается установить датчик солнца и крепление для датчика внутренней температуры, но их пока у меня нет, так что про это поже Проверка. Заводим автомобиль, нажимаем кнопку авто, уменьшаем температуру до минимума, а потом увеличиваем до максимума и при этом смотрим на привод заслонки отопителя (с права на печке), если реакция есть, все нормально, нажимаем кнопку мод меняем направление потоков, проверяем чтобы все потоки работали, нажимаем кнопку кондиционер и следим за реакцией двигателя, нажмаем на кнопку рециркуляции и следим за реакцией(тут не должно быть проблем, моторчик остался родным), нажимаем на крутилку температуры и смотрим на показания наружноц температуры, они должны быть адекватны.

96430996 — блок управление климатом 4084 руб — есть б/у
96433313 — Привод заслонок направления потоков воздуха 716 руб — 520 руб новая
96554434 — Привод заслонки отопителя 1169 руб — 800 руб новая
96327381(неточно) — силовой транзистор 480 руб — 570 руб новый
96554435(неточно) — Датчик влажности 270 руб — 200 руб новый
96433317 — Датчик окруж. среды 150 руб — 100 руб новый
96554438(неточно) — Шланг аспиратора с датчиком внутренней температуры 211 руб — номер неправильный
96554430(неточно) — Жгут проводов вокруг печки 1061 руб — номер не правильный
все остальное — тяжки, крепления тяжек — мелочи

Сегодня потеплело, я наконец решил проверить как климат работает в авто режиме, все просто супер не смотря на то что одноклубники жаловались, работал адекватно лучше не придумаешь, когда заводишь машину климат как можно быстрей пытается выйти на заданную температуру, для этого он перекрывает перегородку рециркуляции и максимально увеличивает обороты вентилятора, как только температура начинает приближаться к заданной уменьшает обороты вентилятора когда выходит на нужную температуру то открывает перегородку рециркуляции и берет уже воздух с наружи, при старте дует с верхних воздуховодов и это тоже логочно, когда в машине сильно жарко только так можно ощутить прохладу, растояние было коротким так что я так и не понял когда он меняет направление потока воздуха, вентилятором управляет при помощи транзистора, по этому много вариантов скорости вращения и минимальная меньше чем при ручном включении, раньше кондером пользовался только когда сильно жарко, когда не сильно приходилось то включать то выключать, крутить скорость вентилятора чтобы не переохлождать салон, проще окна было пооткрывать, а с климатом включил и забыл, расход топлива стал меньше, обычно с кандером не меньше 8 л, а сейчас БК показал 7,2 л может конечно потому что сегодня не так жарко и не такая нагрузка на двигатель, я доволен на все 100

Какие лампочки применяются для подсветки блока управления печкой и кондиционером? T5 или t10?

Вопросы о Chevrolet Lacetti

Какие лампочки идут в приборку шевроле лачетти ? Chevrolet Lacetti I поколение 2004-2013
Здравствуйте, комплектация моего Лачетти CDX, есть ли петли IsoFix на заднем сиденье?! Chevrolet Lacetti
Облом шпильки коробка переключения передач Chevrolet Lacetti I поколение 2004-2013
Что делать если сбил зеркало салона? Chevrolet Lacetti 2004-2013
Какие лампочки используются в подсветкек дисплея климат кнтроля Chevrolet Lacetti I поколение (2004-2013)

Не работает подсветка приборов Chevrolet Lacetti I поколение (2004-2013)
Влага на задних арках, за задними сидениями Chevrolet Lacetti Chevrolet Lacetti I поколение 2004-2013

Предохранители Шевроле Лачетти (J200), 2004

Плавкие вставки, предохранители и защищаемые ими цепи
№	Ток, A	Описание
А	—	Пинцет для извлечения предохранителей
Ef1	30	Аварийная сигнализация, блок управления противоугонной системой, диагностический разъем, задние противотуманные фонари, часы, климатическая установка, выключатель кондиционера, аудиосистема, иммобилайзер, блок управления автомат ической коробкой передач
Ef2	60	Блок управления АБС, исполнительный блок АБС
Ef3	30	Электровентилятор климатической установки
Ef4	30	Электростеклоподъемники, электропривод зеркал заднего вида, стартер
Ef5	30	Реле включения топливного насоса, электронный блок управления двигателем, клапан рециркуляции отработавших газов, система зажигания, топливный насос, клапан продувки алсорбера системы улавливания паров топлива. электровентилятор системы охлаждения двигателя
Ef6	20	Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость вращения)
Ef7	30	Электрообогрев заднего стекла
Ef8	30	Электровентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость вращения)
Ef9	20	Электростеклоподъемники (кроме двери водителя)
Efl0	15	Реле включения топливного насоса, электронный блок управления двигателем, клапан рециркуляции отработавших газов, система зажигания
Efl1	10	Цепь питания главного реле
Efl2	25	Фары головного света, подсветка приборов и органов управления
Efl3	15	Сигнал торможения
Efl4	20	Электростеклоподъемники (дверь водителя)
Efl5	15	Дальний свет фар
Ef16	15	Звуковой сигнал
Ef17	10	Компрессор кондиционера A/C
Ef18	15	Цепь питания бензонасоса FUEL PUMP
Ef19	15	Комбинация приборов, выключатель звукового сигнализатора, электропривод складывания зеркал, плафон индивидуального освещения, плафон освещения салона, плафон освещения багажника, дат и и к открытой двери багажного отделения
Ef20	10	Ближний свет (левая фара)
Ef21	15	Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, подогреваемый датчик концентрации кислорода, электровентилятор системы охлаждения двигателя
Ef22	15	Форсунки, система рециркуляции отработавших тазов
Ef23	10	Фонари освещения номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, блок-фара (левая сторона)
Ef24	15	Противотуманные фары
Ef25	10	Электропривод и электрообогрев зеркал заднего вида
Ef26	15	Система центральной блокировки замков
Ef27	10	Ближний свет (правая фара)
Ef28	10	Фонари освещения номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, блок-фара (правая сторона)
Ef29	10	Запасной
Ef30	15	Запасной
Ef31	10	Запасной

Снятие молдинга с центральной консоли на Chevrolet Lacetti SW

Хочу поделиться краткой информацией о снятии накладки центральной консоли на Chevrolet Lacetti универсал. Необходимость в ее снятии у меня была вызвана заменой сгоревших лампочек подсветки индикатора экрана климат-контроля. В интернете есть информация по поводу данного процесса демонтажа, но практически вся она относится к старым моделям Лачетти или вариантам авто без кондиционера (со снятием бардачка, отсоединением тросиков отопления и т. п.). Соответственно, отличаются как консоли, так и накладки к ним.

Как оказалось на практике, работа по демонтажу не сложная. Занимает буквально пару минут. Единственный важный момент — не нанести инструментом вмятин и царапин на корпусе панели при извлечении с нее накладки и не сломать крепежные клипсы-застёжки центрального молдинга.

В качестве инструмента использовал узкою пластинку из нержавейки, толщиной примерно в 1 мм. Чтобы избежать царапин и вмятин предварительно внешний периметр накладки обклеил кусками черной матерчатой изоленты.

Работу начинаем в нижней части молдинга. В районе кнопки включения/выключения кондиционера «A/C» аккуратно между панелью и корпусом вставляем пластинку (отвертку и т.п.) и аккуратно поддеваем (Рис. 1). Низ панели начинает потихонечку отходить. Далее двигаемся вверх в сторону “крутилки” вентилятора (см. Рис.2). Поддеваем панель и пальцами помогаем клипсе (точка 1) отщелкнуться. Повторяем процедуру со следующей клипсой (точка 2). На фото видны места крепежа защелок (всего их 6 штук). Последовательность действий пронумерована. Аналогичным образом ослабляем крепление клипс с левой стороны (3 и 4 точки). Далее вынимаем накладку из пазов крепления в верхней ее части (точки 5 и 6) и полностью извлекаем ее из консоли.

Отсоединяем разъем кнопки аварийки, далее из накладки извлекаем саму кнопку. Теперь остается отсоединить внизу два электрических разъема (Рис.3) от блока управления климатом (на каждом из разъемов сверху есть фиксаторы, на которые следует нажать) и окончательно снять молдинг. Шлейфы были вставлены очень крепко, пришлось повозиться. В результате работа выполнена и пластиковая декоративная рамка консоли вместе с блоком управления климат-контролем у нас в руках (сам блок крепится к ней с помощью 4-х саморезов). Теперь можно приступать к другим работам. В моем случае пришлось разбирать блок управления климатом с целью ремонта подсветки экрана. Про эту работу писать не стану, т. к. не материал есть в интернете на сайте drive2.ru и на форумах про Лачетти. Там народ подробно рассказывает о том как и какие лампочки или светодиоды устанавливает вместо сгоревших штатных.

P/S: На всякий случай, если в ходе снятия накладки потеряются клипсы-застёжки центрального молдинга, то вот их родной артикул – GM 94530631.

Не включается обогрев заднего стекла Шевроле Лачетти: причины и методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Лачетти переставал работать обогрев заднего стекла вместе с кондиционером. Как оказалось, обе системы завязаны между собой и конструкторы не потрудились разделить их, поэтому оба узла могут выходить со строя одновременно.

Почему не включается обогрев заднего стекла на Шевроле Лачетти

Обогрев заднего стекла вблизи.

Прежде чем, начать рассматривать вопрос, многие автомобилисты на форумах пишут, что вся проблема в плате, которая контролирует кондиционер, а заодно и включение/выключения обогрева заднего стекла. Но, есть более ранние версии автомобиля, на которых «кондёра» и в помине не было.

Конструктивные особенности

Схема подключения обогрева заднего стекла

Перед тем, как начинать определять причины, стоит рассмотреть конструктивные особенности узла системы обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти.

Так, кнопка привязана к плате управления кондиционером, но имеет свои отдельные дорожки. В зависимости от модификации, стоит понимать, стоит ли резистор или нет. Это связано с вариацией кузова, а также годом выпуска. На более ранних моделях, пуск подогрева стекла идет напрямую, поскольку отсутствует кондиционер.

Итак, для начала стоит понять есть ли на автомобиле кондиционер или нет, от этого будет зависеть, как идет подключение, а потом уже начинать искать причины неисправности. Рассмотрим, все варианты и где необходимо искать проблему:

Кнопка включения.
Контролирующая плата.
Проводка.
Панель обогрева.
Предохранитель.
ЭБУ.

Теперь, когда все причины определены, стоит начать исправлять неисправность.

Методы решения проблемы

Подключение панели обогрева заднего стекла к бортовой цепи.

Как видно с причин, вся неисправность кроется в электрике транспортного средства. В этом случае, многие автолюбители лезут «куда не просят» и получают дополнительные поломки. Поэтому, если автомобилист не уверен, что справится или не имеет достаточных знаний для диагностики и устранения проблем, необходимо обратиться к профессиональному автоэлектрику или в автосервис.

Кнопка включения обогрева заднего стекла

Часть причина кроется в кнопке включения.

Прежде всего, стоит проверить кнопку включения/выключения подогрева. Исторически так сложилось, что у Шевроле Лачетти – это слабое и уязвимое место, особенно на более поздних моделях, поэтому проверку элемента стоит сделать в первую очередь, к тому же она легко вынимается.

Контролирующая плата

Управляющая плата подогревом и кондиционером, в том числе и заднего стекла

Одно из самых тяжело диагностирующих мест является управляющая или контрольная плата обогрева стекла и кондиционера. Во-первых, чтобы добраться до этого элемента придется разобрать приборную консоль. Во-вторых, чтобы провести диагностические операции, нужно иметь некоторые опыт в ремонте радиотехники.

Можно прийти к выводу, что на плате обычно образуются трещины, микротрещины, распайка или прочие поломки. При обнаружении такого вида поломки имеется два выхода: 1 – заменить элемент, 2 – провести перепайку самой платы.

Осматриваем плату на следы видимых повреждений.

Конечно, первый вариант лучше и рекомендован, поскольку имеется 100% гарантия, что деталь целая. Во втором случае, если проводить пайку элементов, то можно или неверно провести процесс, или что-то упустить. Но, все-таки большинство бывалых автолюбителей рекомендуют обращаться в автосервис для устранения таких поломок.

Проводка

Неоднократно причиной резкого отсутствия обогрева заднего стекла становилась проводка, особенно в зимнее время года.

Так, для того, чтобы провести диагностические операции понадобиться мультиметр. Вся диагностика сводится к элементарному «прозвону» проводов и определения участка, где случился обрыв контакта. Конечно, завод изготовитель рекомендует заменить провод полностью, во избеганию короткого замыкания, но наши автолюбители делают намного проще: провода оголяются, скрепляются между собой и изолируются при помощи славной изоленты. Просто, дешево, сердито.

Нити обогрева на самом стекле

Заднее стекло с нитями обогрева.

Последним основным элементом становятся панели обогрева. Обрыв нити накала в опорной группе может привести к тому, что вся система закоротит и выйдет со строя. Обрыв элемента будет виден сразу, поэтому в данном случае, все же для устранения неисправности придется обратить в автосервис.

Предохранитель

Расположение блока предохранителей.

Перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием, приводит к тому, что обогрев заднего стекла перестает работать.

Для устранения неисправности необходимо найти и заглянуть в монтажный блок, после чего устранить поврежденный элемент. Пожалуй, это самая легка операция в ремонте обогрева стекол и других неисправностей.

ЭБУ

Подключение к ЭБУ через кабель OBD II.

На новых моделях автомобилей кольцо проводки может заходить в электронный блок управления, который контролирует все процессы деятельности транспортного средством. Так, наличие ошибок или небольшой сбой может привести к тому, что обогрев заднего стекла перестанет функционировать.

Для устранения неисправности придется подключиться к электронному блоку управления с помощью специального автомобильного кабеля OBD II и провести диагностику состояния ЭБУ.

Обычно, как показывает практика, помогает элементарный сброс ошибок. Заодно можно провести диагностические работы по остальным системам транспортного средства.

Выводы

Найти причину неработающего обогрева заднего стекла на Шевроле Лачетти достаточно просто. А вот устранить неисправности самостоятельно получается не всегда. Так, автомобилисту, если он не уверен в своих знаниях и силах рекомендуется обратить в автосервис. Самой частой причиной является сгоревший предохранитель, который способен поменять любой школьник.

Система кондиционирования — описание. Кондиционер Шевроле Лачетти Устройство системы кондиционирования воздуха

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этот автомобиль с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальные запчасти на Лачетти идут под номером: 96615408. .

Цену и фото Вы можете узнать на этой странице. Деталь идет с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается.Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины выхода из строя ТЭНа:

Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя по конструктивным особенностям, если у вас порвался кабель, то его еще можно отремонтировать, главное, чтобы не повредилось место его крепления непосредственно к модулю. Чаще всего пластиковый держатель кабеля ломается на устройстве. Если в вашем обогревателе оторвется крепление кабеля к выключателю, то он не пойдет, деталь не пригодна для ремонта, точнее, можно отремонтировать, но надолго не хватит.И оставаться зимой или летом без кондиционера — не самое приятное. Следовательно, 96615408 необходимо заменять целиком. На наши мы предоставляем стандартную 180-дневную гарантию. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит, определить текущий износ детали.

Если не работает кондиционер Лачетти, то на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Лачетти

Итак, если на вашем Лачетти не включается кондиционер, то возможны две причины:

Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, то 99,9% блока кнопок необходимо припаять. Это подробно описано в. Это хорошо известная проблема Лачетти. Устранить его самостоятельно несложно.
Если при включении кнопки загорается индикация, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу идти на СТО, а не пытаться разбираться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но правильно залить систему кондиционера самостоятельно у вас не получится.

В сети есть инструкция по самостоятельной заправке кондиционеров из бидонов для контроля давления по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: в автомобильной системе кондиционирования воздуха важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

В нем четко и ясно указано, сколько ГРАММОВ хладагента R-134a необходимо

Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, вы должны сначала откачать весь хладагент из вашего автомобиля, а затем просто закачать его столько, сколько необходимо!

Можно сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не являетесь ярым фанатом все делать самостоятельно и можете покупать в своем гараже дорогостоящую технику, чтобы каждые 2-4 года заправлять кондиционер.

Сейчас практически на любой уважающей себя СТО есть оборудование, которое будет автоматически откачивать весь хладагент из кондиционера автомобиля, закачивать столько, сколько нужно, и выдавать чек.

Когда у меня кондиционер работать не захотел, сразу поехал на СТО, так как уже перепаял блок управления и был уверен, что с ним все в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в система кондиционирования стала показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-устройство, которое откачало все, что было у моего кондиционера и откачало систему.

Залили сколько нужно и проверили на утечки. Утечек обнаружено не было, и хладагента не хватило, потому что я никогда его раньше не заправлял. Как говорится, время берет свое.

Этот бизнес обошелся мне в 18 долларов и час времени.

Совет: Не оставляйте кондиционер на длительное время без работы, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит его жизнь.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

В зависимости от комплектации Lacetti может оснащаться кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен наиболее распространенным хладагентом R-134a

Заправка хладагента: 670 г ± 20 г

Компрессорное масло Isupag 513

Объем масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем. Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать холодный воздух. Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он высушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, давайте разберемся с принципом работы любого кондиционера. Поскольку в целом они все похожи по конструкции.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкости выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:

Компрессор кондиционера. Его задача — сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится в движение посредством ремня от двигателя, но он работает не непрерывно, а за счет включения электромагнитной муфты.
Конденсатор.Это радиатор по форме, сделанный из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
Испаритель (в виде радиатора, в основном из алюминия). В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого в газообразное состояние. Это фаза испарения.
Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для понижения давления фреона перед испарителем
Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплопередачи с окружающей средой.
Соединительные трубы низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции фреона по нему.

К особенностям относится работа компрессора, а точнее работа электромагнитной муфты. Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД получает данные от датчиков давления кондиционера и различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты.Например, ECM может отключить сцепление, когда:

полностью открытая дроссельная заслонка
высокая температура антифриза в системе охлаждения
низкое или высокое давление фреона
высокая частота вращения двигателя

Во время нормальной работы систем двигателя муфта компрессора включена.

При нажатии кнопки «А / С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема в контактах кнопок или плате.Необходимо припаять контакты паяльником, либо заменить их (кнопки или платы). Судя по отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Не включается вентилятор кондиционера, не поступает холод. Контроллер ЭСУД не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в поломке проводки, или высоком-низком давлении в системе кондиционирования.Необходимо на СТО проверить давление в системе и привести его в норму.
При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Скорость двигателя «проседает», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заедает и не крутится, поэтому обороты двигателя «проседают». Выключите кондиционер. Также возможно, что виновата проводка.В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, заходит небольшой холода, слышен шум в бардачке.Здесь проблема, скорее всего, в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости заправить систему.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, под капотом слышен щелчок муфты компрессора, холод начинает течь только через долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, потому что после продолжительной эксплуатации кондиционер все равно начинает работать. Необходимо заправить систему и проверить на утечки.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает течь холод и через некоторое время кондиционер выключается.Проблема в избыточном давлении в системе, или в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система заполнена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то, скорее всего, вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где он протекает.Чтобы не заправляться каждый год.

Частые утечки хладагента:

Соединения труб высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца (артикульный номер 94580424 или или №94525304 ).
Место подключения труб к испарителю
Заправочный ниппель с маркировкой «H» на крышке.
Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
Сальник вала компрессора кондиционера (артикул номер 05 )

Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления

Общие элементы системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Электровентилятор.
Шланги отопителя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус нагревателя / воздухораспределителя (модуль кондиционера).
Теплообменник отопителя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Трубопровод высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Напорный шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
Компрессор.
Конденсатор.
Приемник-осушитель.

Кондиционер V5

Компрессор v5 с переменной производительностью вместе с расширительным клапаном испарителя представляет собой саморегулирующуюся систему. У него нет реле кратковременного давления, реле отключения высокого и низкого давления. Муфта компрессора управляется электронным модулем управления двигателем (ECM), который получает данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления.Во время нормальной работы сцепление постоянно включено. Если одно из контролируемых условий нарушается, контроллер ЭСУД отключает муфту компрессора до восстановления нормальной работы. Эти условия включают следующее:

Широко открытая дроссельная заслонка.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокая частота вращения двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора будет оставаться в выключенном состоянии до восстановления нормальной работы.

Компоненты системы — функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без вращения вала компрессора до тех пор, пока напряжение не будет подано на соленоид электромагнитной муфты. Когда напряжение подается на соленоид муфты, ведомый диск и ступица муфты в сборе оттягиваются обратно к шкиву. Под действием электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединяются в один блок, который вращает вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Конденсатор перед радиатором состоит из змеевика, через который течет хладагент, и охлаждающих ребер для быстрой передачи тепла.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента под высоким давлением и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом с теплообменником испарителя на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничении потока.

Неисправный расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Это могло произойти из-за сломанной пружины, сломанного шара или чрезмерной влажности в системе кондиционирования воздуха.Если обнаружен дефект пружины или шара, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Застрявший в закрытом положении расширительный клапан вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ купольного привода или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. Если обнаруживается неисправность привода купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает падение давления всасывания и прекращение охлаждения. Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если есть подозрение, что причина проблемы — засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его попаданием в салон автомобиля. Жидкий хладагент высокого давления проходит через отверстие в расширительной трубе и преобразуется в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. В процессе передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу в виде воды.

Ресивер-осушитель

Герметичный узел ресивера / осушителя подсоединен к выпускной трубе конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, в который попадает жидкий и газообразный хладагент и компрессорное масло из испарителя.

В нижней части приемного осушителя имеется влагопоглотитель для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя имеется сливное отверстие для возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.

Теплообменник нагревателя

Теплообменник отопителя нагревает воздух перед его поступлением в салон автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике, нагревая наружный воздух через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Системные компоненты — контроль

Регулятор

Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов.В выключенном положении (выключено) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухступенчатый) и размораживания (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура регулируется терморегулятором на панели управления. Этот регулятор соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует поток воздуха через теплообменник нагревателя. При повороте терморегулятора в пределах рабочего хода скользящая скоба на кабеле в месте соединения с температурной заслонкой должна занимать такое положение, которое обеспечит фиксацию температурной заслонки в обоих крайних положениях.Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях заслонка температуры управляется электрически, без кабеля регулировки температуры.

На некоторых автомобилях вентилятор охлаждения двигателя не является частью системы управления кондиционером, но вентилятор работает постоянно, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, Normal или BI-level. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении оттаивания. Эта дополнительная функция является частью системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Это также повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль в час), когда через змеевик конденсатора проходит достаточный воздушный поток для эффективного охлаждения. Работа охлаждающего вентилятора контролируется контроллером трансмиссии (pcm) или ECM (ECM) через реле охлаждающего вентилятора.

Датчик давления

Датчик давления действует как выключатель высокого и низкого давления в сочетании с прерывистым выключателем вентилятора.Датчик давления расположен на жидкостной линии высокого давления рядом с передней правой стойкой и воздушным фильтром.

Клавиши контроля температуры

Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
Заслонка смешивания воздуха управляется электрически.
Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим вокруг теплообменника.

При каждом нажатии кнопки заданная температура изменяется с шагом 0,5 ° C (1 ° f). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
Значок подогрева стекла — указывает на активацию режима полного обогрева стекла вручную.
Mode — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
Кондиционер — значок в виде снежинки показывает, включен кондиционер или выключен.
Fan Speed - Показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосами, начиная с одной на самой низкой скорости и добавляя сегменты последовательно до пятой на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных ключей

Полный обогрев окон — электроприводы режима заслонки направляют весь воздух к лобовому стеклу и выходам на окнах для максимально быстрого удаления инея со стекла.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока показывают, какой режим включен.
Переключатель автоматического режима — заданная температура поддерживается автоматически. В этом режиме автоматический контроль температуры (fatc) управляет следующими элементами:

Электрическая заслонка смешивания воздуха.
Электропривод заслонки режимов.
Скорость электровентилятора.
Электрическая заслонка всасываемого воздуха.
Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Переключатель режима

— позволяет вручную установить направление воздушного потока.

Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку переключения режима, отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекла — включает обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.

Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке на автомобилях, оборудованных системами многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) отправляет сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле задержки включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования воздуха и обеспечивает короткую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — общее описание

Монтаж и установка могут отличаться от автомобиля к автомобилю с компрессорами V5, но процедуры ремонта одинаковы.

Перед разборкой компрессора или проведением ремонтных работ на автомобиле, необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.

Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв маслосливную пробку. Кроме того, необходимо слить масло на всасывании и нагнетании, чтобы обеспечить полный слив. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте использованное масло и заправьте компрессор таким же количеством свежего компрессорного масла из полиалкиленгликоля (PAG).

Компрессор снимается с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего обслуживания необходима чистота инструментов и рабочей зоны.Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов внутрь или внутрь компрессора. Детали, подлежащие повторной установке, необходимо очистить трихлорэтаном, нафтой, бензином Стоддарда, керосином или аналогичным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей используйте только безворсовую ткань.

Компрессор V5 — Функциональное описание

V5 — это компрессор с регулируемым рабочим объемом, который может удовлетворить потребности автомобильной системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора — качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол качающегося диска и производительность компрессора определяются разницей между давлением всасывания и давлением в картере. Когда компрессор кондиционера требует большой мощности, давление всасывания будет выше порогового значения.Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод. Если нет разницы давлений между картером и всасывающей линией, компрессор имеет максимальную мощность.

Когда потребляемая мощность кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан позволяет выхлопным газам течь в картер и закрывает проход от картера к камере всасывания. Угол поворота диска определяется балансом сил пяти поршней.Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает общую силу на поршнях, которая перемещает качающийся диск вокруг оси поворота, уменьшая его угол наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток из картера во всасывающий трубопровод направляется через вращающуюся качающуюся пластину для смазки подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла из картера во всасывающий трубопровод и перенаправляя его в картер, где он смазывает механизм компрессора.

Отключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки (tps) посылает сигнал в ECM, управляющий муфтой компрессора.

Отключение при высоких оборотах

Когда частота вращения двигателя достигает максимального предела, ECM выключает муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не замедлится.

Air AC Heater Panel Climate Control Assy 96615408 for Wagon HRV Lacetti Optra Nubira for Daewoo: Automotive

Марка	ЯНЦЗИЯ
Материал	Пластик
Тип монтажа	Крепление на панель
Спецификация соответствует	OEM

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Изготовлен из высококачественного материала для длительного использования.
OEM номер детали: 96615408
Применимость: для Wagon HRV Lacetti Optra Nubira для Daewoo
Один год гарантии и стандартная доставка в течение 7-15 рабочих дней.
Перед заказом проверьте номер детали производителя (обычно штампованный на пластике или корпусе). Пожалуйста, будьте очень внимательны, проверяя наши фотографии, убедитесь, что они такие же, как вы хотели.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Модуль климат-контроля Chevrolet | Advance Auto Parts

Модуль климат-контроля Chevrolet | Предварительные Автозапчасти Найти магазин
Блок управления климатом Chevrolet
В Advance Auto мы предлагаем 36 различных типов модулей климат-контроля для вашего Chevrolet по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте, купив у нас сменный модуль климат-контроля Chevrolet.
Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о модулях климат-контроля, которые подходят к вашему Chevrolet. Оценки и отзывы на запасные части для модуля управления климатом Chevrolet действительно помогут вам принять правильное решение.
Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или получение продукта с модулем климат-контроля в ближайшем офисе Advance Auto Parts.
Сравнить 36 Продукты Chevrolet Climate Control Module
Выполните поиск по нашему полному каталогу запчастей Chevrolet Climate Control Module ниже. Обязательно проверяйте отзывы пользователей о каждом продукте Модуля климат-контроля, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Часть No.599-025)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера. Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 1 обзор (обзоры)
Обзор снимка от PowerReviews
5.0
Работает, как ожидалось
Работает, как ожидалось
Отправлено 2014-10-30
По Bubba
из Алабама
Этот продукт можно использовать только по назначению.Ваши опросы должны быть адаптированы к заказанной детали.
Итог рекомендуется
Этот продукт можно использовать только по назначению. Ваши опросы должны быть адаптированы к заказанной детали.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется
от 215 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-004)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 2 обзор (обзоров)
Обзор снимка от PowerReviews
5.0
Купил бы еще раз по авансу
Купил бы еще раз по авансу
Отправлено 2018-06-18
Автор Брайан
Из не разглашается
Отлично с деталями
Итог NULL
Автор Брайан из не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Я бы купил
Купил бы
Отправлено 09.05.2017
Автор Роберт
Из не разглашается
Все фары работают и свежий вид
Итог NULL
Все фары работают и свежий вид
Автор Роберт из не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
от 179 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-266)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 2 обзор (обзоров)
Обзор снимка от PowerReviews
5.0
Купил бы снова
Купил бы еще раз
Отправлено 2020-10-28
По Дэнни
Из Не разглашается
Идеальная запчасть на замену моему сильверадо 2002 года.
Итог NULL
Идеальная запчасть на замену моему сильверадо 2002 года.
Автор Дэнни из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Я куплю этот товар еще раз.
Я куплю этот товар еще раз.
Отправлено 2020-10-21
Автор Майкл
Из Не разглашается
Установка прошла отлично! Отличный продукт по цене. Спасибо.
Итог NULL
Установка прошла отлично! Отличный продукт по цене.Спасибо.
Автор Майкл из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
от 149,99 $
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Часть No.599-001)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера. Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 3 обзор (обзоров)
Обзор снимка от PowerReviews
4.0
Отлично подходит
Отлично подходит
Отправлено 2021-03-28
К jerome ‘
Из Не разглашается
Он идеально подошел и отлично работает.Спасибо.
Итог NULL
Он идеально подошел и отлично работает. Спасибо.
Автор jerome ‘ из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Модуль климат-контроля
Модуль климат-контроля
Отправлено 2021-01-23
По Гарри
Из Не разглашается
Работает хорошо.Убедитесь, что вы следуете инструкциям по установке, чтобы программа запрограммировалась!
Итог NULL
Работает хорошо. Убедитесь, что вы следуете инструкциям по установке, чтобы программа запрограммировалась!
Автор Гарри из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Это хороший товар
Это хороший товар
Отправлено 2020-07-22
По Рон
Из Не разглашается
Воздух работал только на высоте.Я заменил блок управления, и это не устранило проблему. Пришлось заменить резистор мотора вентилятора. Это было дешевле и очень легко сделать.
Итог NULL
Воздух работал только на высоте. Я заменил блок управления, и это не устранило проблему. Пришлось заменить резистор мотора вентилятора. Это было дешевле и очень легко сделать.
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
от 168 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-009)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 3 обзор (обзоров)
Обзор снимка от PowerReviews
4.0
Именно то, что мне было нужно
Именно то, что мне было нужно
Отправлено 2021-05-25
Автор Мэтью
Из Не разглашается
Отличный товар! Точно так же, как и деталь, которую я заменил.
Итог NULL
Отличный товар! Точно так же, как и деталь, которую я заменил.
Автор Мэтью из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Есть
Есть
Отправлено 2020-05-19
Автор Джош
Из Не разглашается
Счастливый
Итог NULL
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
отличный продукт за половину цены нового
отличный товар за половину цены нового
Отправлено 2019-08-20
Автор Ричард
Из Не разглашается
Товар был в действительно хорошем состоянии и работал как надо.Дисплей не поцарапан, все кнопки выглядят хорошо.
Итог NULL
Товар был в действительно хорошем состоянии и работал как надо. Дисплей не поцарапан, все кнопки выглядят хорошо.
Автор Ричард из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
от 219 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-003)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 2 обзор (обзоров)
Обзор снимка от PowerReviews
4.0
да
да
Отправлено 2020-03-07
По charles
Из Не разглашается
идеально подходит, отлично работает, самая дешевая цена, которую я мог найти где угодно, очень рекомендовала бы
Итог NULL
идеально подходит, отлично работает, самая дешевая цена, которую я мог найти где угодно, очень рекомендовала бы
По charles из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Убедитесь, что вы проверили его, прежде чем принимать
Убедитесь, что вы проверили его, прежде чем принимать
Отправлено 2020-01-12
По Брайан
Из Не разглашается
Потребовалось две поездки в 2 разных магазина, разделенных на 50 миль, чтобы собрать один правильно.Тот, что был, отлично работает, но ручки были очень пожелтевшими. К счастью, мы сохранили старый блок и смогли поменять его местами. Отлично работает, но единственный вариант — переделать.
Итог NULL
Потребовалось две поездки в 2 разных магазина, разделенных на 50 миль, чтобы собрать один правильно. Тот, что был, отлично работает, но ручки были очень пожелтевшими. К счастью, мы сохранили старый блок и смогли поменять его местами.Отлично работает, но единственный вариант — переделать.
Автор Брайан из Не разглашается
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
от 177,99 $
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Часть No.599-261)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера. Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
Читать 1 обзор (обзоры)
Обзор снимка от PowerReviews
1.0
часть не это
часть не это
Отправлено 27.09.2017
По Бандит
из Greem Bay, Wi.
это не часть моего 2000 Chevy Blazer LT.myine — это авто, а не человек. нужно дважды проверить это, прежде чем делать правильные вещи для этого. часть, которая мне нужна, 15126604, и номер этой части такой же, как и мне, но неправильный.
Итог NULL
это не часть моего 2000 Chevy Blazer LT. myine — это авто, а не человек. нужно дважды проверить это, прежде чем делать правильные вещи для этого. Часть, которая мне нужна, 15126604, и номер этой части такой же, как и мне, но неправильный.
По Bandit из Greem Bay, Wi.
НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ
Dorman — OE Solutions — Модуль климат-контроля (Часть No.599-215)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера. Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
от 378 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-019)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
от 369 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-017)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
от 343 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-280)
Описание Климат-контроль перестал работать? Легко восстановите работу, легко заменив неисправный оригинальный модуль на этот полностью протестированный сменный модуль.
Характеристики продукта:
Непосредственная замена — этот модуль управления HVAC соответствует внешнему виду и функциям оригинального блока на конкретных автомобилях
Функциональность проверена — модуль протестирован для обеспечения такой же работы, что и стандартный модуль
Простой установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких дополнительных знаний об автомобиле
Надежное качество — при поддержке группы инженеров и инспекторов в США
от 313 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-190)
Описание Доступный по цене, подходящая подгонка и оптимальная производительность — наш модернизированный модуль управления HVAC предлагает все это и многое другое. Будучи прямой заменой, наш косметически обновленный модуль будет гармонировать с общим дизайном интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
Высококачественная замена и обновленные детали обеспечивают долгий срок службы
Plug and play для простой и экономичной установки — не требуется программирования
Качество проверено для обеспечения полной восстановление всех выбранных режимов
от 297,99 $
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Модуль климат-контроля (Часть No.599-211XD)
Описание Климат-контроль перестал работать? Легко замените свой блок этим новым модулем управления HVAC, собранным и испытанным в США. Он подходит для широкого спектра автомобилей General Motors и оснащен запатентованным программным обеспечением, которое автоматически настраивает устройство для автомобиля, что упрощает и ускоряет установку.
Характеристики продукта:
Простая установка — этот модуль климат-контроля оснащен уникальным программным обеспечением, которое автоматически настраивает устройство для автомобиля, как только вы его подключаете, и не требует ручной настройки
Сделано в Америке — это 100% новое устройство производится на передовом предприятии в Пенсильвании для обеспечения строгого контроля качества.
Восстанавливает функциональность — блок восстанавливает основные операции исходного оборудования (функции управления на некоторых моделях могут отличаться от оригинальных)
Бесшовная посадка — блок идентичен по внешнему виду заводскому модулю , сохраняя оригинальный внешний вид
от 292 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-145)
Описание Доступный и подходящий — наш модернизированный модуль климат-контроля предлагает все это и многое другое. В качестве прямой замены наш обновленный модуль будет гармонировать с дизайном интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
100% замена уплотнительного кольца (если применимо)
Plug and play для простой и экономичной установки: программирование не требуется
Проверено на качество, чтобы гарантировать полное восстановление выбор всех режимов
от 291,99 $
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Часть No.599–148)
Описание Доступный по цене, подходящая подгонка и оптимальная производительность — наш модернизированный модуль управления HVAC предлагает все это и многое другое. Будучи прямой заменой, наш косметически обновленный модуль будет гармонировать с общим дизайном интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
Высококачественная замена и обновленные детали обеспечивают долгий срок службы
Plug and play для простой и экономичной установки — не требуется программирования
Качество проверено для обеспечения полной восстановление всех выбранных режимов
от 288 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-142)
Описание Доступный по цене, подходящая подгонка и оптимальная производительность — наш модернизированный модуль управления HVAC предлагает все это и многое другое. Будучи прямой заменой, наш косметически обновленный модуль будет гармонировать с общим дизайном интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
Высококачественная замена и обновленные детали обеспечивают долгий срок службы
Plug and play для простой и экономичной установки — не требуется программирования
Качество проверено для обеспечения полной восстановление всех выбранных режимов
от 288,99 $
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Часть No.599-012)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера. Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
от 286 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-267)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера.Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
от 285 $.99
Посмотреть продукт
Оригинальные запчасти GM — модуль обогревателя, кондиционера и радиоуправления (Деталь № 15881861)
Описание Оригинальные детали GM. Модули управления HVAC разработаны, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами при поддержке General Motors. Оригинальные детали GM — это настоящие оригинальные запасные части, установленные во время производства или одобренные General Motors для автомобилей GM.Некоторые оригинальные детали GM могли ранее обозначаться как оригинальное оборудование ACDelco GM (OE).
Характеристики продукта:
Эта деталь требует программирования и / или специальных процедур настройки. Информация о сервисном обслуживании GM описывает процедуры и специальные инструменты, необходимые для обеспечения надлежащей работы в автомобиле.
Некоторые оригинальные запчасти GM могли ранее обозначаться как оригинальное оборудование (OE) ACDelco GM
Инженеры GM разрабатывают и проверяют оригинальные запчасти специально для вашего Chevrolet, Buick , Автомобиль GMC или Cadillac
Оригинальные детали оборудования предназначены для работы с системами безопасности вашего автомобиля GM — запасные части послепродажного обслуживания могут не соответствовать тем же правилам безопасности оригинальных комплектующих, в зависимости от типа детали
GM регулярно обновляет конструкции производственных и обслуживаемых деталей, чтобы интегрировать новые материалы и технологии
от 274 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-143)
Описание Доступный по цене, подходящая подгонка и оптимальная производительность — наш модернизированный модуль управления HVAC предлагает все это и многое другое. Будучи прямой заменой, наш косметически обновленный модуль будет гармонировать с общим дизайном интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
Высококачественная замена и обновленные детали обеспечивают долгий срок службы
Plug and play для простой и экономичной установки — не требуется программирования
Качество проверено для обеспечения полной восстановление всех выбранных режимов
от 268,99 $
Посмотреть продукт
Оригинальные запчасти GM — модуль обогревателя, кондиционера и радиоуправления (Часть No.15886277)
Описание Оригинальные детали GM. Модули управления HVAC разработаны, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами при поддержке General Motors. Оригинальные детали GM — это настоящие оригинальные запасные части, установленные во время производства или одобренные General Motors для автомобилей GM. Некоторые оригинальные детали GM могли ранее обозначаться как оригинальное оборудование ACDelco GM (OE).
Характеристики продукта:
Эта деталь требует программирования и / или специальных процедур настройки.Информация о сервисном обслуживании GM описывает процедуры и специальные инструменты, необходимые для обеспечения надлежащей работы в автомобиле.
Некоторые оригинальные запчасти GM могли ранее обозначаться как оригинальное оборудование (OE) ACDelco GM
Инженеры GM разрабатывают и проверяют оригинальные запчасти специально для вашего Chevrolet, Buick , Автомобиль GMC или Cadillac
Оригинальные детали оборудования предназначены для работы с системами безопасности вашего автомобиля GM — запасные части послепродажного обслуживания могут не соответствовать тем же правилам безопасности оригинальных комплектующих, в зависимости от типа детали
GM регулярно обновляет конструкции производственных и обслуживаемых деталей, чтобы интегрировать новые материалы и технологии
от 267 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Модуль климат-контроля (Деталь № 599-006)
Описание Доступный по цене, подходящая подгонка и оптимальная производительность — наш модуль управления HVAC предлагает все это и многое другое. Будучи прямой заменой, наш модуль климат-контроля впишется в общий дизайн интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
Высококачественная замена и обновленные детали гарантируют долгий срок службы
Plug and play для простой и экономичной установки — без программирования не требуется
Качество проверено для обеспечения полной восстановление всех выбранных режимов
от 266,99 $
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Часть No.599–260)
Описание Этот сменный модуль управления HVAC специально разработан для обеспечения оптимальной производительности по более доступной цене, чем замена у дилера. Он прошел всесторонние испытания, чтобы гарантировать правильную работу в определенных транспортных средствах.
Характеристики продукта:
Прямая замена — этот модуль управления HVAC был специально разработан для соответствия производительности оригинального оборудования
Функциональность проверена — модули были протестированы, чтобы гарантировать ту же работу, что и стандартный модуль
Простая установка — для правильной установки и настройки не требуется никаких специальных знаний об автомобиле
Соответствующий дизайн — модули выглядят аналогично оригинальному дизайну, поэтому они легко вписываются в интерьер
от 262 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Модуль климат-контроля (Деталь № 599-210XD)
Описание Климат-контроль перестал работать? С легкостью замените свой блок на этот новый, произведенный в США, модуль управления HVAC. Он подходит для широкого спектра автомобилей General Motors, Isuzu и Saab и оснащен запатентованным программным обеспечением, которое автоматически настраивает устройство для автомобиля, что делает установку быстрой и простой.
Характеристики продукта:
Простая установка — этот модуль климат-контроля оснащен уникальным программным обеспечением, которое автоматически настраивает устройство для автомобиля, не требуя ручной настройки.
Собрано в Америке — этот 100% новый модуль закончен и протестирован объект в Пенсильвании для обеспечения строгого контроля качества
Полная функциональность — блок эффективно восстанавливает работу оригинального оборудования, элементы управления нагревом, охлаждением и вентиляцией
Бесшовная посадка — блок идентичен по внешнему виду заводскому модулю, чтобы сохранить первоначальный внешний вид (пустая кнопка включена для а / м без заднего оттаивания)
от 258 $.99
Посмотреть продукт
Dorman — OE Solutions — Восстановленный модуль климат-контроля (Деталь № 599-138)
Описание Доступный и подходящий — наш модернизированный модуль климат-контроля предлагает все это и многое другое. В качестве прямой замены наш обновленный модуль будет гармонировать с дизайном интерьера вашего автомобиля.
Характеристики продукта:
100% замена ламп подсветки
100% замена уплотнительного кольца (если применимо)
Plug and play для простой и экономичной установки: программирование не требуется
Проверено на качество, чтобы гарантировать полное восстановление выбор всех режимов
от 254,99 $
Посмотреть продукт
[[название производителя]] — [[название]] (Часть No.[[производитель_модель]])
[[#описание]] Описание [[/описание]]
[[{description}]]
[[#average_overall_rating]]
[[average_overall_rating]]
[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
Обзор снимка от PowerReviews
[[average_overall_rating]]
[[average_overall_rating]]
[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]
[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]
Посмотреть продукт [[/ parts]]
Какую модель Chevrolet вы хотите отремонтировать? Мы поставляем оригинальные и неоригинальные запчасти почти для всех моделей Chevrolet от ведущих мировых производителей.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Chevrolet оставался в рабочем состоянии.
Служба поддержки клиентов
Служба поддержки клиентов
Профессиональные техники
Профессиональные техники
© Advance Auto Parts, 2021
© Advance Auto Parts, 2021
Chevrolet Captiva Ac and Heater Controls
Chevrolet Captiva AC and Heater Control
Органы управления кондиционером и обогревателем в наших автомобилях играют важную роль в помогает создать комфортные условия при движении в зимнюю или жаркую погоду Погода.Эти средства управления и системы регулярно улучшаются, так что независимо от погодных условий, водитель сможет контроль температуры, установленной для салона и пассажиров. Вождение при очень низких температурах без работающей системы отопления приведет к быть трудным и неудобным — и если вы не сможете удалить лед с лобовое стекло, то вы создадите опасность для себя и других участников дорожного движения.
Элементы управления кондиционером и обогревателем просты в использовании
Элементы управления кондиционером и обогревателем просты в использовании и отличаются современным дизайном. системы кондиционирования воздуха в вашем автомобиле, как правило, управляются компьютером, и это может быть сложной функцией для исправления, если она не работает должным образом.В система кондиционирования будет работать при работающем двигателе и компьютере управляемая система будет отслеживать информацию от двигателя и доставлять температура, установленная водителем. Контроль за воздухом кондиционер находятся на панели приборов с модулем климат-контроля контроль уровня температуры в кабине.
Система кондиционирования подает кондиционированный и прохладный воздух для поддержания уровень комфорта в жаркие дни, а система также действует как осушитель и удаляет загрязняющие вещества и пыльцу из воздуха снаружи до того, как он пройдет в салон.Элементы управления кондиционером могут изнашиваться, и их необходимо будет отремонтировать. необходимо заменить, чтобы система кондиционирования продолжала работать эффективно.
Органы управления отопителем автомобиля
Органы управления отопителем вашего автомобиля — это кнопки и циферблаты на приборной панели. который водитель будет использовать для регулирования температуры в автомобиле, и это простая система для подачи теплого или прохладного воздуха при необходимости. Эти элементы управления могут изнашиваться и при этом потребуют замены.Элементы управления сами по себе предлагают простой способ контролировать температуру и могут работать или неисправность, но их легко заменить. Кроме того, есть широкий выбор поставщики, предлагающие детали управления отопителем для вашего автомобиля. Мы все приходим к положитесь на нашу систему кондиционирования или отопления в очень плохую погоду. холодным или очень горячим, и важно, чтобы при возникновении проблемы он исправлен как можно скорее, и, вероятно, будет хорошей идеей принять автомобиль профессионалу, чтобы гарантировать, что любой ремонт будет проведен эффективно и качественно.
Купить новые элементы управления кондиционером и обогревателем
Если вам нужно купить новые элементы управления кондиционером и обогревателем, важно, чтобы вы покупайте товары, рекомендованные производителем и выполняющие важные роль, которую они играют в управлении системой кондиционирования и отопления и что вы покупаете детали у надежного поставщика, а сайт Morepartz может помощь.
Мы продаем детали и запасные части блока управления кондиционером и обогревателем для следующих моделей Chevrolet:
Как снять климат-контроль с Chevy Corvette
1997-2004 гг.
Дисплей вашего климат-контроля начал тускнеть или полностью погас? Или, может быть, не работает подсветка кнопок, из-за чего трудно увидеть, какую кнопку вы нажимаете ночью.Обе эти проблемы наша ремонтная служба исправит для агрегатов Chevy Corvette HVAC 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годов.
Хотя этим средствам управления микроклиматом практически невозможно найти замену, мы предлагаем альтернативное решение для тех из вас, кто надеется избежать транспортировки своего устройства. Если у вас есть базовые навыки пайки и технический опыт, вы можете приобрести наш набор для самостоятельной пайки и заменить лампы самостоятельно. Однако имейте в виду, что это решение предназначено только для устранения неисправного освещения кнопок.Если ваш дисплей также тусклый или пустой, вам необходимо отправить его в ремонт.
Какое бы решение вы ни выбрали, климат-контроль придется снять с вашего автомобиля. Далее вы найдете пошаговые инструкции, как это сделать.
Выверните четыре болта torx-15 в подлокотнике и снимите его с автомобиля.
Далее снимаем панель управления тягой. Это должно легко отделиться.
Две гайки 10 мм будут удерживать основную консоль.Отверните гайки и отсоедините от подлокотника провода прикуривателя.
Теперь вы можете удалить небольшое пластиковое вентиляционное отверстие слева от ключа зажигания с помощью отвертки с плоским лезвием, чтобы не повредить элемент за вентиляционным отверстием. Позади него вы найдете винт torx-15, который также нужно будет удалить.
Выкрутите 2 винта torx-15 в зольнике.
Поднимите E-тормоз назад и осторожно потяните вверх основную консоль, пока она не выйдет из подлокотника.Снимите часть центральной консоли и положите ее в безопасное место подальше от рабочей зоны.
Наконец, удалите два 7-миллиметровых болта, которые удерживают климат-контроль.
После того, как вы сняли климат-контроль, заполните наш наряд на ремонт и отправьте свое устройство в Tanin Auto Electronix для ремонта!
Схема блока предохранителей Chevrolet Lacetti (J200), 2004
Предохранители и цепи, которые они защищают
№ А Описание
НО – Пинцет для снятия предохранителей
Ef1 30 Аварийная сигнализация, блок управления противоугонной системой, диагностический разъем, задние противотуманные фары, часы, кондиционер, выключатель кондиционера, аудиосистема, иммобилайзер, блок управления АКПП
Ef2 60 Блок управления ABS, исполнительный блок ABS
Ef3 30 Вентилятор кондиционера
Ef4 30 Электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, стартер
Ef5 30 Реле включения топливного насоса, электронный блок управления двигателем, клапан рециркуляции выхлопных газов, система зажигания, топливный насос, клапан продувки системы улавливания паров топлива.вентилятор охлаждения двигателя
Ef6 20 Вентилятор охлаждения двигателя (низкая скорость)
Ef7 30 Обогрев заднего стекла
Ef8 30 Вентилятор охлаждения двигателя (высокая скорость)
Ef9 20 Электростеклоподъемники (кроме двери водителя)
Efl0 15 Реле включения топливного насоса, ЕСМ, клапан рециркуляции ОГ, система зажигания
Efl1 10 Цепь питания главного реле
Efl2 25 Фары, освещение приборов и органов управления
Efl3 15 Тормозной сигнал
Efl4 20 Электростеклоподъемники (водительская дверь)
Efl5 15 Фары дальнего света
Ef16 15 Звуковой сигнал
Ef17 10 Компрессор кондиционера воздуха
Ef18 15 Цепь питания топливного насоса
Ef19 15 Комбинация приборов, выключатель звукового сигнала, электрические складывающиеся зеркала, индивидуальное освещение, внутреннее освещение, освещение багажника, даты и открытая дверь багажника
Ef20 10 Ближний свет (левая фара)
Ef21 15 Клапан продувки адсорбера СУПБ, подогреваемый кислородный датчик, вентилятор охлаждения двигателя
Ef22 15 Форсунки, система рециркуляции мусорных баков
Ef23 10 Освещение номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, блок фары (левая сторона)
Ef24 15 Противотуманные фары
Ef25 10 Электропривод и обогрев зеркал заднего вида
Ef26 15 Центральный замок
Ef27 10 Ближний свет (правая фара)
Ef28 10 Освещение номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, блок фары (правая)
Ef29 10 Запасной
Ef30 15 Запасной
Ef31 10 Запасной
Кондиционер Лачетти не работает.Купить кондиционер Шевроле Лачетти Особенности системы кондиционирования Лачетти
Если не работает кондиционер Лачетти, то на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.
Почему не работает кондиционер Лачетти
Итак, если на вашем Лачетти не включается кондиционер, то возможны две причины:
Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, то 99.9% блока кнопок необходимо припаять. Это подробно описано в. Это хорошо известная проблема Лачетти. Устранить его самостоятельно несложно.
Если при включении кнопки загорается индикация, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу идти на СТО, а не пытаться разбираться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но правильно залить систему кондиционера самостоятельно у вас не получится.
В сети есть инструкция по самостоятельной заправке кондиционеров из бидонов для контроля давления по манометрам. Но это неправильная заправка.
Помните: в автомобильной системе кондиционирования воздуха важен вес хладагента, а не его объем и давление!
Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

В нем четко и ясно указано, сколько ГРАММОВ хладагента R-134a необходимо

Для того, чтобы правильно заправить кондиционер, вы должны сначала откачать весь хладагент из вашего автомобиля, а затем просто закачать его обратно в том количестве, которое должно быть!
Можно сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не являетесь ярым фанатом все делать самостоятельно и можете покупать в своем гараже дорогостоящую технику, чтобы каждые 2-4 года заправлять кондиционер.
Сейчас практически на любой уважающей себя СТО есть оборудование, которое будет автоматически откачивать весь хладагент из кондиционера автомобиля, закачивать столько, сколько нужно, и выдавать чек.
Когда у меня кондиционер работать не захотел, сразу поехал на СТО, так как уже перепаял блок управления и был уверен, что с ним все в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в система кондиционирования стала показывать меньше обычного.
На СТО подключили чудо-устройство, которое откачало все, что было у моего кондиционера и откачало систему.
Залили сколько нужно и проверили на утечки. Утечек обнаружено не было, и хладагента не хватило, потому что я никогда его раньше не заправлял. Как говорится, время берет свое.
Этот бизнес обошелся мне в 18 долларов и час времени.
Совет: Не оставляйте кондиционер на длительное время без работы, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит его жизнь.
Мира вашему дому и удачи на дорогах!
В зависимости от комплектации Lacetti может оснащаться кондиционером или без него.
Кондиционер Lacetti заправлен наиболее распространенным хладагентом R-134a
Заправка хладагента: 670 г ± 20 г
Компрессорное масло Isupag 513
Объем масла: 220 мл.
Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.
Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем. Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать холодный воздух. Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он высушит воздух в машине.
Прежде чем перечислять устройство, давайте разберемся с принципом работы любого кондиционера. Поскольку в целом они все похожи по конструкции.
Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкости выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении. В связи с этим в систему кондиционирования входят:
Компрессор кондиционера. Его задача — сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится в движение посредством ремня от двигателя, но он работает не постоянно, а за счет включения электромагнитной муфты.
Конденсатор.Это радиатор по форме, сделанный из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
Испаритель (в виде радиатора, в основном из алюминия). В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого в газообразное состояние. Это фаза испарения.
Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для понижения давления фреона перед испарителем
Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплопередачи с окружающей средой.
Соединительные трубы низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции фреона по нему.
К особенностям относится работа компрессора, а точнее работа электромагнитной муфты. Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД получает данные от датчиков давления кондиционера и различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты.Например, ECM может отключить сцепление, когда:
широко открытая дроссельная заслонка
высокая температура антифриза в системе охлаждения
низкое или высокое давление фреона
высокие обороты двигателя
При нормальной работе систем двигателя муфта компрессора будет включена.
При нажатии кнопки «А / С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В данном случае проблема в контактах кнопок или плате.Необходимо припаять контакты паяльником, либо заменить их (кнопки или платы). Судя по отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Не включается вентилятор кондиционера, не поступает холод. Контроллер ЭСУД не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в поломке проводки, или высоком-низком давлении в системе кондиционирования.Необходимо на СТО проверить давление в системе и привести его в норму.
При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Обороты двигателя «проседают», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заедает и не крутится, поэтому обороты двигателя «проседают». Выключите кондиционер. Также возможно, что виновата проводка.В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, заходит небольшой холода, слышен шум в бардачке.Здесь проблема, скорее всего, в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости заправить систему.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, под капотом слышен щелчок муфты компрессора, холод начинает течь только через долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, потому что после продолжительной эксплуатации кондиционер все равно начинает работать. Необходимо заправить систему и проверить на утечки.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает течь холод и через некоторое время кондиционер выключается.Проблема в избыточном давлении в системе, или в датчике давления в системе кондиционирования.
При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов). Система заполнена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то, скорее всего, вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).
Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где он протекает.Чтобы не заправляться каждый год.
Частые утечки хладагента:
Соединения труб высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно замените уплотнительные кольца (артикульный номер 94580424 или или №94525304 ).
Место подключения труб к испарителю
Заправочный ниппель с маркировкой «H» на крышке.
Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
Сальник вала компрессора кондиционера (артикул номер 05 )
Модуль управления устанавливался на Лачетти на этот автомобиль с 2003 по 2008 год.
В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти он идет под номером: 96615408. .
Цену и фото Вы можете узнать на этой странице. Деталь идет с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у вас возникли вопросы, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.
Причины выхода из строя ТЭНа:
Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя по конструктивным особенностям, если у вас порвался кабель, то его еще можно отремонтировать, главное, чтобы не повредилось место его крепления непосредственно к модулю.Чаще всего пластиковый держатель кабеля ломается на устройстве. Если в вашем обогревателе оторвется крепление кабеля к выключателю, то он не пойдет, деталь не пригодна для ремонта, точнее, можно отремонтировать, но надолго не хватит. И оставаться зимой или летом без кондиционера — не самое приятное. Следовательно, 96615408 необходимо заменять целиком. На наши мы предоставляем стандартную 180-дневную гарантию. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит, определить текущий износ детали.
Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления
Общие элементы системы отопления, вентиляции и кондиционирования
Электровентилятор.
Шланги отопителя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус нагревателя / воздухораспределителя (модуль кондиционера).
Теплообменник отопителя.
Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Трубопровод высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Напорный шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
Компрессор.
Конденсатор.
Приемник-осушитель.
Кондиционер V5
Компрессор v5 с переменной производительностью вместе с расширительным клапаном испарителя представляет собой саморегулирующуюся систему. У него нет реле кратковременного давления, реле отключения высокого и низкого давления. Муфта компрессора управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ECM), получая данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления.При нормальной работе сцепление включено постоянно. Если одно из контролируемых условий нарушается, контроллер ЭСУД отключает муфту компрессора до восстановления нормальной работы. Эти условия включают следующее:
Широко открытая дроссельная заслонка.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокая частота вращения двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.
Муфта компрессора будет оставаться в выключенном состоянии до восстановления нормальной работы.
Компоненты системы — функционирование
Компрессор
Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без вращения вала компрессора до тех пор, пока напряжение не будет подано на соленоид электромагнитной муфты. Когда напряжение подается на соленоид муфты, ведомый диск и ступица муфты в сборе оттягиваются обратно к шкиву. Под действием электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединяются в один блок, который вращает вал компрессора.
Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пар высокого давления и высокой температуры … Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, уносится вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.
Теплообменник конденсатора
Конденсатор перед радиатором состоит из змеевика, через который течет хладагент, и охлаждающих ребер для быстрой передачи тепла.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента под высоким давлением и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.
Расширительный клапан
Расширительный клапан расположен рядом со змеевиком испарителя на противопожарной перегородке со стороны пассажира.
Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничении потока.
Неисправный расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Это могло произойти из-за сломанной пружины, сломанного шара или чрезмерной влажности в системе кондиционирования воздуха.Если обнаружен дефект пружины или шара, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.
Застрявший в закрытом положении расширительный клапан вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ купольного привода или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. Если обнаруживается неисправность привода купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.
Ограничение потока через расширительный клапан вызывает падение давления всасывания и прекращение охлаждения. Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если есть подозрение, что причиной является засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и осушитель приемника.
Теплообменник испарителя
Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его попаданием в салон автомобиля. Жидкий хладагент высокого давления проходит через отверстие в расширительной трубе и преобразуется в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. В процессе передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу в виде воды.
Ресивер-осушитель
Герметичный узел ресивера / осушителя подсоединен к выпускной трубе конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, в который попадает жидкий и газообразный хладагент и компрессорное масло из испарителя.
В нижней части ресивера-осушителя находится влагопоглотитель для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя имеется сливное отверстие для возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.
Теплообменник нагревателя
Теплообменник отопителя нагревает воздух перед его поступлением в салон.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике, нагревая наружный воздух через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.
Системные компоненты — контроль
Регулятор
Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов.В выключенном положении (выключено) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухступенчатый) и размораживания (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.
Температура регулируется терморегулятором на панели управления. Этот регулятор соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует поток воздуха через теплообменник нагревателя. При повороте терморегулятора в пределах рабочего хода скользящая скоба на кабеле в месте соединения с температурной заслонкой должна занимать такое положение, которое обеспечит фиксацию температурной заслонки в обоих крайних положениях… Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях заслонка температуры управляется электрически, без кабеля регулировки температуры.
На некоторых автомобилях вентилятор охлаждения двигателя не является частью системы управления кондиционером, но вентилятор работает постоянно, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, Normal или BI-level. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении оттаивания. Эта дополнительная функция является частью системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Это также повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль в час), когда через змеевик конденсатора проходит достаточный воздушный поток для эффективного охлаждения. Работа охлаждающего вентилятора контролируется контроллером трансмиссии (pcm) или ECM (ECM) через реле охлаждающего вентилятора.
Датчик давления
Датчик давления действует как выключатель высокого и низкого давления в сочетании с прерывистым выключателем вентилятора.Датчик давления расположен на жидкостной линии высокого давления рядом с передней правой стойкой и воздушным фильтром.
Клавиши контроля температуры
Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
Заслонка смешивания воздуха управляется электрически.
Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим через теплообменник.
При каждом нажатии кнопки заданная температура изменяется с шагом 0,5 ° C (1 ° f). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.
Функциональный дисплей
Это жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:
Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
Значок подогрева стекла — указывает на активацию режима полного обогрева стекла вручную.
Mode — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
Кондиционер — значок в виде снежинки показывает, включен кондиционер или выключен.
Fan Speed - Показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосами, начиная с одной на самой низкой скорости и добавляя сегменты последовательно до пятой на самой высокой скорости.
Восемь дополнительных ключей
Полный обогрев окон — электроприводы режима заслонки направляют весь воздух к лобовому стеклу и выходам на окнах для максимально быстрого удаления инея со стекла.
Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока показывают, какой режим включен.
Переключить автоматический режим — установленная температура поддерживается автоматически. В этом режиме автоматический контроль температуры (fatc) управляет следующими элементами:
Электрическая заслонка смешивания воздуха.
Электропривод заслонки режимов.
Скорость электровентилятора.
Электрическая заслонка всасываемого воздуха.
Включение и выключение кондиционера.
Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.
Переключатель режима
— позволяет вручную установить направление воздушного потока.
Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку переключения режима, отображается следующая функция.
Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.
Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.
Выключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.
Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)
При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке на автомобилях, оснащенных многоточечным впрыском (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.
Реле задержки включения кондиционера
На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования воздуха и обеспечивает короткую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.
Компрессор V5 — общее описание
На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть различия в монтаже и установке, но процедуры ремонта одинаковы.
Перед разборкой компрессора или проведением ремонтных работ на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.
Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв сливную пробку для масла … Кроме того, для обеспечения полного слива необходимо слить всасывающий и нагнетательный патрубки. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте использованное масло и заправьте компрессор таким же количеством свежего компрессорного масла из полиалкиленгликоля (PAG).
Компрессор снимается с автомобиля, если не указано иное.
Для надлежащего обслуживания необходима чистота инструментов и рабочей зоны.Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов внутрь или внутрь компрессора. Детали, подлежащие повторной установке, необходимо очистить трихлорэтаном, нафтой, бензином Стоддарда, керосином или аналогичным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей используйте только безворсовую ткань.
Компрессор V5 — Функциональное описание
V5 — это компрессор с регулируемым рабочим объемом, который может удовлетворить потребности автомобильной системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора — качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.
Угол качающегося диска и производительность компрессора определяются разницей между давлением всасывания и давлением в картере. Когда компрессор кондиционера требует большой мощности, давление всасывания будет выше порогового значения.Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод. Если нет разницы давлений между картером и всасывающей линией, компрессор имеет максимальную мощность.
Когда потребляемая мощность кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан позволяет выхлопным газам течь в картер и закрывает проход от картера к камере всасывания. Угол поворота диска определяется балансом сил пяти поршней.Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает общую силу на поршнях, которая перемещает качающийся диск вокруг оси поворота, уменьшая его угол наклона.
Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток из картера во всасывающий трубопровод направляется через вращающуюся качающуюся пластину для смазки подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла из картера во всасывающий трубопровод и перенаправляя его в картер, где он смазывает механизм компрессора.
Отключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)
При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки (tps) посылает сигнал в ECM, управляющий муфтой компрессора.
Отключение при высоких оборотах
Когда частота вращения двигателя достигает максимального предела, ECM выключает муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не замедлится.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
.