Как отрегулировать клапана на Рено Логан 8кл (1.4 — 1.6) ?

Батя сказал, что раз в 100 000 км необходимо проводить процедуру регулировки клапанов. Так ли это? и Как провести эту процедуру?

В1

процедура не сложная. Проводить её следует примерно раз в 100 тысяч километров. Регулировка клапанов Renault Logan требуется только для двигателей 8 клапанов. То есть это 8-клапанные моторы объемом 1.4 и 1.6 литра. На 16-клапанном моторе 1.6 литра регулировать тепловой зазор клапанов не нужно, там стоят гидрокомпенсаторы, которые регулируют клапанный зазор автоматически.
Регулировать клапана на Рено Логан нужно на холодном двигателе. Для того, что бы добраться для клапанного механизма нам необходимо будет снять воздушный фильтр, и клапанную крышку. Для удобства с крышки нужно будет снять еще и модуль зажигания. Теперь нам нужно определится с выпускными и впускными клапанами. Фото регулировки для наглядности прилагается.

1 — впускные клапана здесь / 2 — выпускные клапана здесь

Теперь нам нужно установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия. Для этого придется еще снять верхнюю алюминиевую крышку ремня привода ГРМ. Совмещаем метку ВМТ и начинаем регулировку. Как совместить метку и где её искать можно почитать тут. Имейте ввиду счет цилиндров ведется от маховика (со стороны коробки передач).

Поочередно проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе впускного и выпускного клапанов 1-го цилиндра. При проверке (в этом положении коленчатого и распределительного валов) пятки коромысел указанных клапанов должны быть обращены к затылкам — цилиндрическим частям кулачков распределительного вала. При этом коромысла могут качаться на оси в пределах зазора в приводе.

Плоскими щупами из набора проверяем тепловой зазор между торцами стержня клапана и регулировочного винта.
Зазор должен находиться в пределах 0,2 +0,05 –0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 +0,05 – 0,075 мм — для выпускных. Щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина щупа) отличается от требуемого значения ключом «на 10» ослабляем затяжку контргайки регулировочного винта, удерживая винт за лыски (ширина — 3 мм) разводным ключом. Затем, вращая регулировочный винт, устанавливаем нужный зазор. Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный винт ключом. Вновь проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.

Последовательно проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на 180°, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.

В2

Для большей наглядности посмотрите видео:

Регулировка клапанов renault logan 1.6 (8 клапанов). результат без ошибок

Рено Логан представляет собой классический автомобиль эконом-класса, который позволяет своему владельцу эксплуатацию с минимальными расходами на ремонт. Одним из аспектов экономичности является процесс регулировки клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4, который может быть выполнен самостоятельно, в условиях гаража, без обращения к услугам дорогостоящих фирменных СТО. Для этого можно найти в сети интернет видео урок, или воспользоваться данной статьей.

Из этой статьи вы узнаете:

Для чего нужна настройка и регулировка клапанов?

 
Клапанным зазором называется интервал между стержнем привода клапана и его регулировочным болтом. Когда двигатель работает, такой зазор необходим чтобы компенсировать тепловое расширение деталей.

Правильно выполненное выставление теплового зазора предотвращает ускоренный выход деталей из строя. Если регулировочный зазор большой, в цилиндры попадает недостаточное количество топлива, это ведет к уменьшению мощности двигателя. Это особенно заметно на 8 клапанных двигателях с объемом 1.

4 литра. Когда зазор уменьшен, неполная компрессия ведет к снижению КПД сжигаемого топлива.

Периодичность выполнения процедуры

 
Когда требуется регулировать зазор клапанов Renault Logan? Рекомендация завода производителя указывает достаточно оптимистичную цифру: от 80 до 100 тысяч километров пробега. Но при реальной эксплуатации все не так хорошо. Чтобы уверенно держаться в условиях напряженного городского трафика, из недостаточно мощного двигателя Логана 1.4 приходится выжимать все, на что он способен. Это неизбежно ведет к износу поршневой группы. Регулировка клапанов Рено Логан 1.4 с 8 клапанными двигателями, должна выполняться уже по достижению пробега не более чем 60 тысяч км.
 

Как отрегулировать клапана Рено Логан видео инструкция

 
На Логан устанавливается несколько двигателей, наиболее распространенные – 8-клапанные двигатели с рабочим объемом 1390 см3 и 1598 см3. Регулировка зазора клапанов на них выполняется аналогично. Вашему вниманию предлагается достаточно подробная видео инструкция.

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками – подготовка к работе

 
Сначала нужно получить доступ к клапанам. Для этого отвинчиваем 4 болта, которыми крепится воздушный фильтр, и снимаем патрубок, связывающий фильтр с крышкой клапана.

После этого снимаем корпус фильтра. Перед нами клапанная крышка двигателя. Отключаем высоковольтные провода, и отвинчиваем 8 болтов, которые удерживают крышку на головке блока цилиндров.
 

Порядок выполнения регулировки

 
Для выполнения регулировки нам потребуется вывесить одно из передних колес автомобиля, используя для этого домкрат.

После этого включаем 4 или 5 передачу, и вращаем одно из поднятых колес до момента, когда на шестерне распределительного вала появится буква F.

Смотреть нужно на первый цилиндр (его клапаны) – символ F должен появится как только клапан (приводимый от колеса) начнет движение.

Обратите внимание

Один полный оборот колеса вокруг собственной оси примерно равен одному полному обороту распределительного вала.

При помощи специального щупа измеряем зазоры клапанов, имеющиеся в первом цилиндре. Для этого ослабьте контргайку, предварительно зафиксировав ее болт. Далее переходим непосредственно к регулировке зазоров.
 

Параметры регулировочных зазоров

Следующие зазоры клапанов нужно установить, согласно рекомендации производителя двигателей:

впускные клапаны: 0,10 – 0,15 мм;
выпускные клапаны: 0,25 – 0,30 мм;
выпускные клапаны: 0,20 – 0,25 мм (в случае их полной замены при капремонте двигателя).

Важно помнить, что регулировка клапанов renault logan 1.6 8 клапанов (а также на двигателе с объемом 1.4) может выполнятся только на полностью остывшем двигателе. Перед началом работы проверьте ремень ГРМ – если он провисает, смените или подтяните его.

Порядок регулировки зазоров – завершение работы

 
Когда завершена регулировка всех цилиндров, коленвал проворачивается на один оборот (360°). После этого, с использованием щупа вторично проверяют зазоры. Если они соответствуют требуемым параметрам, проводится сборка двигателя. Как видим, регулировка клапанов на Рено Логан, производиться своими руками без какого либо профессионального оборудования.

Источник: http://remontlogan.ru/dvigatel/regulirovka-klapanov-reno-logan-video.html

Регулировка клапанов на Логане

Содержание

Регулировка клапанов Рено Логан необходима только на 4-х цилиндровых моторах, имеющих 8-клапанную систему ГРМ. Что касается более совершенных двигателей с 16-тью клапанами, в них регулировка клапанов не нужна, ведь эта задача выполняется в автоматическом режиме гидрокомпенсаторами.

В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий?  На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны зазоры?

Металл под действием тепла расширяется, что учитывается при разработке любых сложных узлов. Компенсация подобного расширения необходима и в механизме ГРМ двигателя 1.4 л Рено Логан, чего удается достичь за счет специальных допусков между болтом для регулировки и стержнем привода. Отклонение зазора от положенного параметра ведет к ускоренному износу деталей.

Первым свидетельством проблем с клапанами Логана считается появление стука двигателя на ХХ. В такой ситуации рекомендуется отрегулировать зазоры и настроить их с учетом рекомендации производителя. Последствия отклонения могут быть фатальными для силового узла:

• Превышение параметра приводит к невозможности нормальной работы клапана — ему не удается нормально открыться, из-за чего в камеру сгорания попадает недостаточный объем топливно-воздушной смеси. Итог — уменьшение КПД 8-клапананного двигателя.
• Снижение показателя также приводит к падению мощности из-за недостаточной компрессии. Кроме того, при таких обстоятельствах клапан обгорает, на его седле возникает нагар, из-за чего требуется восстановление ГРМ. Своевременная регулировка клапанного механизма на Логане позволяет избежать подобных проблем.

Чтобы правильно отрегулировать зазоры, все мероприятия рекомендуется выполнять на холодном двигателе.

Измерения производится с помощью специальных щупов.

Как следствие, результатом нарушения регулировки может быть:

• Быстрый выход из строя механизма двигателя Рено Логан.
• Уменьшение мощности силового агрегата.
• Потеря КПД мотора из-за неполного сгорания топливной смеси в камере сгорания.
• Появление нагара и прочие проблемы.

Игнорирование неисправности неизбежно ведет к повышенным затратам, связанным с необходимостью дорогостоящего ремонта.

Когда требуется регулировка клапанов Рено Логан?

В мануале к автомобилю написано, что регулировка клапанов на Логане с мотором 1.4 литра должна производиться раз в 80-100 000 км. Но это только в теории.

Поездки в сложных условиях эксплуатации и применение бензина низкого качества вынуждает автовладельцев производить регулировку чаще — раз в 50-60 000 км.

Если на Логане установлена ГБО, все манипуляции желательно делать через каждые 30 000 км.

Но не стоит ориентироваться только на километраж. Как отмечалось выше, к регулировке стоит приступать при появлении подозрительных шумов в двигателе на ХХ. Сделать  все манипуляции можно самостоятельно — достаточно знания порядка работы или наличия под рукой видео с подробным описанием последовательности действий.

На какие нормы ориентироваться?

Ранее отмечалось, что регулировку (в том числе мотора 1.4 л Логана) желательно производить на «холодную». Перед началом работ желательно отрегулировать ремень ГРМ, если его натяжение оказалось недостаточным.

Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:

• Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
• Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.

Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.

Как отрегулировать клапана Логана: шаг за шагом

Перед регулировкой требуется демонтаж клапанной крышки, после чего можно приступать. Порядок действий такой:

• Изучите инструкцию по эксплуатации или внимательно изучите видео, где рассмотрено, как и что необходимо делать при регулировке клапанов Рено Логан.

• Подготовьте инструмент. Вам потребуются плоскогубцы, отвертка (должна иметь обычное плоское «жало»), рожковые ключи на «тринадцать» и на «десять». Также необходимы пассатижи и комплект шурупов.
• Выкрутите четыре болтовых соединения, которые удерживают воздушный фильтр Рено Логан.

• Демонтируйте патрубок, выполненный в виде буквы «Г». Он подключен к фильтрующему узлу и расположен на клапанной крышке.
• Снимите кожух воздушного фильтра и отбросьте высоковольтные провода, которые подходят к свечам двигателя.
• Выкрутите восемь крепежных болтов, плотно удерживающие крышку на моторе Логана.
• Поднимите передок машины с левой (водительской) стороны, и переведите селектор КПП в позицию четвертной скорости.
• Крутите переднее колесо до момента, пока на шестерне распределительного вала не увидите букву «F». Смотрите на клапан 1-го цилиндра — символ должен появиться практически сразу после начала прокручивания колеса. Помните, что одна прокрутка соответствует полному обороту распределительного вала.
• Найдите клапан 1-го цилиндра и производите замер (для входного и выходного узла). В процессе измерений применяйте щуп. Для регулировки используйте контрящую гайку, а также болт.

• Как только требуемый параметр был достигнут, закрутите контрящую гайку с нужным моментом и снова используйте щуп для проверки. Бывают ситуации, когда после окончательной протяжки зазор снова «уходит».
• После регулировки 2-го клапана прокрутите коленчатый вал на 0,5 оборота и приступайте к настройке на 3-ем цилиндре.
• Сделайте еще один поворот на 0,5 оборота и подрегулируйте требуемые параметры на 4-м цилиндре.
• Еще раз проверните коленвал на 0,5 оборота и приведите к норме параметр зазора клапанов на 2-м цилиндре.

Помните, что процесс регулировки должен производиться в рассмотренной выше последовательности — «1-3-4-2.

Как только работы завершены, сделайте еще один полный поворот колеса и снова перепроверьте параметры зазоров. Если все нормально, возвращайте демонтированные ранее детали на место.

Полезные советы

 При настройке расстояния на двигателе 1.4 л Рено Логан следуйте ряду простых советов:

• После демонтажа крышки ГРМ обратите внимание на метку, сделанную с помощью эмалевой краски. В положении ВМТ она должна «смотреть» вверх. Перевести это пятно в нужную позицию можно посредством подъема и прокрутки колеса, как отмечалось выше.
• Чтобы убедиться в правильной позиции поршня, стоит открутить свечу и выполнить проверку с помощью алюминиевой проволоки.
• Проверку выполняйте несколько раз, чтобы убедиться в правильности настройки.

Итоги

Наличие видео, знание основных норм и инструкция перед глазами помогают с легкостью отрегулировать каждый клапан и избавиться от надоедливого шума. При появлении проблем с выполнением работ, всегда можно обратиться к профессионалам и доверить работу им.

Источник: http://ProRemontReno.ru/logan/dvigatel/klapana.html

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1

Согласно технического регламента проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя k7J (1,4 л) автомобиля Рено Логан 1 проводится раз в 60.000 км пробега. Или при возникновения звонкого металлического стука под клапанной крышкой на холостом ходу, свидетельствующего о увеличении зазора между торцом стержня клапана и регулировочным болтом на коромысле этого клапана.

Необходимые инструменты

— Набор плоских щупов.
— Рожковый ключ на «10».

• — Плоскогубцы.
• Подготовительные работы
• — Устанавливаем автомобиль на ровную площадку (смотровую канаву), поднимаем «ручник», включаем передачу, под колеса ставим упоры, снимаем «минусовую» клемму с АКБ, вывешиваем и снимаем переднее правое колесо.
• — Ждем пока двигатель остынет до температуры 20-25 градусов, то есть станет полностью холодным.
• — Поддомкрачиваем двигатель снизу, под пробку сливного отверстия поддона (через деревянный брусок).
• — Снимаем корпус воздушного фильтра, правую опору двигателя, верхнюю крышку ремня ГРМ.

— Вращаем коленчатый вал двигателя за гайку храповика по часовой стрелке пока метка на шкиву распределительного вала не совпадет с меткой на торцевой части клапанной крышки (метка — логотип «Дачия»).

Поршень первого цилиндра при совпадении меток окажется в ВМТ на такте сжатия, впускной выпускной клапан при этом полностью закрыты, а зазоры между их торцами и регулировочными болтами максимальны, что и нужно для регулировки. См. фото выше.

1. На двигателе k7j автомобиля Рено Логан первым считается цилиндр от маховика и коробки передач, а не от привода ГРМ как у всех остальных.
2. — Снимаем клапанную крышку с модулем зажигания.
3. Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

1. При помощи щупа проверяем тепловой зазор между торцом впускного клапана и торцом регулировочного болта, ввернутого в коромысло. Он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм. Проверяем зазор для для выпускного клапана — это 0,25-0,30 мм. Щуп должен входить с легким защемлением.

Если зазор у какого-либо клапана не соответствует норме, регулируем его. Для этого ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта коромысла (придерживаем его за лыски пассатижами и вращая контргайку ключом на «10»).

Крутим регулировочный болт, придерживая контргайку ключом, пока он не зажмет щуп. Затягиваем контргайку. Проверяем перемещение щупа в зазоре (он не должен быть сильно зажат).

При необходимости повторяем процедуру регулировки теплового зазора.

2. Поворачиваем коленчатый вал на 180 гр. (пол оборота) по часовой стрелке метка на шкиву распредвала должна повернуться на 90 гр. (четверть). Это ВМТ для 3-го цилиндра.

Так как установочных меток в таком положении нет, необходимо при поворачивании коленчатого вала добиться такого положения, чтобы пятки коромысел обеих клапанов опирались на «затылки» кулачков распределительного вала.

Коромысло при этом можно перемещать в пределах зазора. В такой позиции проводим проверку и регулировку зазоров.

3. Поворачиваем коленвал еще на 180 гр. (шкив распредвала на 90 гр.) и проверяем (регулируем) зазоры клапанов 4-го цилиндра.

4. И еще раз на 180 гр — проверка и регулировка тепловых зазоров впускного и выпускного клапана 2-го цилиндра.

Устанавливаем снятые детали обратно.

Особое внимание установке клапанной крышки. Для нее нужна новая прокладка и затяжка болтов производится в определенной последовательности.

Примечания и дополнения

— Помимо описанного выше способа регулировки клапанов существуют еще несколько. Например, снимается только воздушный фильтр и клапанная крышка, поддомкрачивается колесо. Установка поршней в ВМТ производится вращением колеса и положение клапанов для регулировки определяется по опиранию пяток коромысел на затылки кулачков распредвала.

— Увеличенные тепловые зазоры клапанов на двигателе k7j автомобиля Рено Логан 1 не приводят к поломке двигателя, но являются причиной падения мощности двигателя из-за ухудшения наполняемости цилиндров и усиленного износа клапанного механизма.

— Тепловые зазоры ниже нормы приводят к не полному закрытию клапанов и как следствие снижение компрессии в его цилиндрах. Отсюда падение мощности и приемистости. увеличение расхода топлива. обгорание кромок тарелок клапанов.

• — Если регулировка проводится для клапанов после их замены, то необходимо для выпускных клапанов установить тепловой зазор меньше, равный 0,20-0,25 мм.
• Еще статьи по двигателю k7j
• — Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1
• — Замена наконечников рулевых тяг автомобиля Рено Логан
• — Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан 1

Источник: https://twokarburators.ru/proverka-regulirovka-teplovyh-zazorov-klapanov-dvigatelya-k7j-reno-logan-1/

Регулировка клапанов Рено Логан

478 Просмотров

Клапаны являются одними из основных комплектующих элементов силового агрегата. Через них осуществляется транспорт топливовоздушного вещества в камеру сгорания, а обратно выходят газы. Открываются они специально для выполнения этой роли. В остальное время запчасти плотно закрыты. Кроме того, клапаны должны:

• не препятствовать выходу сгоревших газов в открытом состоянии;
• осуществлять задачи практически без трения;
• своевременно исполнять функции, а также иметь установленный зазор;
• в закрытом состоянии надежно предотвращать выход сгоревших газов.

Клапаны Renault Logan

Эта марка машины второго поколения от французских производителей поставляется с двумя вариантами 4-х цилиндровых моторов — 8 и 16 клапанов.

Главным достоинством силовых агрегатов версии DOHC 16V является то, что мотор не требует постоянного регулирования зазоров. Эту функцию выполняют гидрокомпенсаторы, которые осуществляют регулировку автоматически.

Что касается двигателей серии K7J и K7M, то они имеют другое строение — SOHC-8V. Отличием этого мотора является то, что распределительный вал один, а поршни располагаются в головке цилиндра. Поэтому для такого двигателя требуется регулировка зазоров.

Когда требуется регулировка зазоров клапанов

Согласно техническому паспорту Рено Логан 2 поколения, регулировку этих элементов требуется осуществлять не чаще, чем через каждые 60 000 километров пробега. Самостоятельно владелец французской иномарки может определить необходимость в регулировке зазоров по следующим признакам:

• снижение мощности и эффективности работы;
• характерный металлический стук, шум;
• запах гари.

Важно: при возникновении характерных симптомов изменения зазоров клапанов требуется проводить их регулировку. В противном случае комплектующие запчасти силового агрегата подвергаются скорейшему износу.

Как отрегулировать клапаны Рено Логан

Процедура регулировки осуществляется в несколько шагов.

1. Подготовьте требуемые инструменты: ключи на «13» и «10», пассатижи, шурупы, плоскогубцы и плоскую отвёртку.
2. Снимите крепления воздушного фильтра.
3. Извлеките патрубок.
4. Снимите кожух воздушного фильтра.
5. Открутите болты, удерживающие крышку силового агрегата.
6. Поднимите переднюю часть машины, а рычаг КПП поместите в положение 4 скорости.
7. Вращайте переднее колесо до тех пор, пока на шестерне не появится буква «F».
8. Осуществите замер одного цилиндра. А для регулировки зазора примените контрящую гайку и болт.
9. Таким образом отрегулируйте все 4 цилиндра.

Данную процедуру вполне можно выполнить своими руками, тем более посмотрев видео и фото на эту тему. Однако новички могут произвести неправильную регулировку, что скажется на износе силового агрегата Рено второго поколения. Поэтому для них верным выходом из ситуации будет обращение в специализированные сервисные центры.

Важно: при проведении регулировки зазоров клапаны должны быть правильно притертыми, не разбитыми и в нормальном положении относительно втулок. После процедуры регулирования необходимо запустить двигатель в различных режимах и прослушать, как он работает.

Отличительной особенностью между 1.4 и 1.6 двигателями является то, что у последнего ход поршня увеличен на 10.5 мм.

Своевременная регулировка клапанов силового агрегата автомобиля Рено Логан позволит продлить срок службы мотора. Также уменьшению износа данной детали способствуют:

• регулярное прохождение ТО;
• своевременное устранение неисправностей;
• использование материалов высокого качества;
• спокойное управление автомобилем.

Следование указанным принципам позволит увеличить продолжительность исправной работы клапанов, а значит, двигателя Renault Logan.

Источник: http://loganlogan.ru/renault-logan-repair/regulirovka-klapanov-reno-logan.html

Регулировка клапанов двигателя Renault Logan своими руками

Ремонт автомобиля своими руками › Регулировка клапанов двигателя ›

Автовладельцам по истечению срока гарантии на дилерском центре приходится самостоятельно ремонтировать автомобили. Регулировка клапанов Рено Логан своими руками позволит не тратиться на услуги СТО. Схема регулировки клапанов довольно проста и доступна для людей, не имеющих опыта ремонта.

Регулировка зазоров в клапанном механизме двигателя автомобиля.

Renault Logan предлагается на рынке с силовыми агрегатами рабочим объёмом 1,4 и 1,6 литра. Двигатель объёмом 1,4 л имеет 8 клапанов, 1,6-литровый силовой агрегат — 16. На 16-клапанном двигателе регулировка зазоров клапанов происходит автоматически с помощью гидрокомпенсаторов.

На 1,4-литровом двигателе Логана регулировать клапана нужно самостоятельно.

Что даёт регулировка клапанов

Зазоры клапанов – расстояние между регулировочным болтом и приводным стержнем. Специалисты Renault оставляют зазоры для компенсации теплового расширения металлических деталей газораспределительного механизма.

Неправильно отрегулированные клапаны ускоряют износ деталей. При увеличенном зазоре клапана уменьшается мощность двигателя – цилиндр не заполняется топливом в достаточной мере.

Уменьшенный зазор клапана приводит к утере КПД горения топливной смеси из-за неполной компрессии. Возможно обгорание сёдел и появление нагара. Впоследствии потребуется ремонт ГРМ.

Когда регулировать клапана

Производитель рекомендует производить регулировку клапанов Renault Logan после 80–100 тыс. км пробега. На практике регулировка требуется после 60 000 км пробега.

На Рено Логан с газовым топливом вместо бензина быстрее выходит из строя седло.

Периодичность регулировки клапанов Логан с ГБО уменьшается до 30 000 км пробега.

О регулировке клапанов следует задуматься при появлении отчётливого стука на холостом ходу. Стук должен появиться из двигательного отсека.

Щупы для регулировки клапанов.

Как регулировать клапана

Регулировка клапанов проводится только на холодном двигателе! Перед регулировкой необходимо натянуть ремень ГРМ, если он разболтался.

Нормы зазоров Рено Логан

• впускные клапаны выставляются в пределах от 0,10 до 0,15 мм;
• выпускные клапаны выставляются в пределах от 0,25 до 0,30 мм;

При полной замене выпускных клапанов зазоры для притирки выставляются от 0,20 до 0,25 мм.

Порядок регулировки клапанов

Процедура самостоятельно регулировки требует снятия крышки ГБЦ. Перед началом нужно подготовить инструмент.

1. Открутить 4 болта крепления воздушного фильтра.
2. Снять Г-образный патрубок, который идёт от фильтрующего элемента к крышке клапана.
3. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
4. Отключить свечные провода.
5. Открутить 8 болтов крепления клапанной крышки.
6. Поднять переднюю часть автомобиля со стороны водителя.
7. Включить 4-ю передачу.
8. Вращать поднятое колесо до появления буквы F на шестерне распредвала. Следить за клапаном первого из цилиндров — буква появляется почти сразу после того, как клапан начинает двигаться при вращении колеса. Один оборот колеса равен одному обороту распредвала.
9. Замерить зазоры клапанов первого цилиндра. Нужно ослабить контровочную гайку и зажать болт плоскогубцами. Зазор проверяется при помощи щупа.
10. Затянуть контргайку после выставления нужного зазора и снова проверит щупом.
11. Отрегулировать зазор второго клапана первого цилиндра.
12. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов третьего цилиндра.
13. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры клапанов четвёртого цилиндра.
14. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать зазоры второго цилиндра.

Четыре цилиндра двигателя и коленвал

После регулировки клапанов во всех цилиндрах необходимо провернуть колесо на 360 градусов и проверить зазоры. Конструкция собирается в обратном порядке.

Ремонтируем автомобиль Рено Логан самостоятельно:

Источник: https://bezsto.ru/regulirovka-klapanov-dvigatelya/regulirovka-klapanov-renault-logan/

Рено Логан регулировка клапанов

На седан Рено Логан может устанавливаться двигатель на 8 клапанов и на 16. Тем самым, объем варьируется либо 1.6 и 1.4 л. Оба типа мотора достаточно надежны в эксплуатации, о чем говорят отзывы автомобилистов. При этом, следует помнить, что периодически должна выполняться регулировка клапанов. Данная процедура направленна на нивелирования ненормативных зазоров в клапанном механизме, которые образовались в результате расширения металлов из-за высоких рабочих температур. При этом регулировка клапанов – выполнение ряда технологических допусков. Она производится между регулировочным болтом и стержнем приводной части.

При возникновении отклонений от стандартов, предписанных в техническом паспорте автомобиля Renault Logan, происходит повышенный износ комплектующих.

Кроме того, появляется ряд предпосылок, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтных работ конкретной категории.

Самым существенным намеком на ремонт является нехарактерное постукивание в подкапотном пространстве при работе на холостых оборотах.

Вследствие того, что возник ненормативный зазор между деталями, наблюдается снижение мощности. Связано это с недостаточным количеством подаваемой горючей смеси в цилиндры. Такие проблемы могут случиться одинаково на моторах 1.4 и 1.6.

Что необходимо иметь под рукой и знать при совершении такого ремонта?

Данная категория ремонта под силу любому автолюбителю, имеющему подобный седан Renault Logan. Но для этого следует обладать определенным багажом знаний и иметь в наличии, требуемый инструмент. Вот перечень набора инструмента, без которого не обойтись:

• набор шурупов определенного вида;
• плоскогубцы;
• рожковый ключ на 13;
• рожковый ключ на 10;
• обычная отвертка.

• Дорожный просвет Рено Дастер
• Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер
• Полный привод Рено Дастер

Владельцы Рено Логан должны проводить регламентную регулировку клапанной системы после каждых 100 тыс. км пробега, независимо от того 8 клапанов или 16 в моторе. Однако, большинство специалистов не согласны с такой периодичностью.

Они считают, что регулировка клапанов выполняться должна чаще, каждые 60 тыс. км. Водители с большим стажем эксплуатации Рено Логан говорят о том, что езда на газе вместо бензина отрицательно сказываться на клапанах. В первую очередь, наблюдается просадка седла.

Происходит запуск в камеру газа, а не топлива из-за неправильных зазоров, которые возникли.

Важно

Специалисты на автосервисах VIP-класса выполняют регулировку клапанной системы Renault Logan каждые 30 тыс. км независимо от того, какой показатель мотора, 1.4 и 1.6.

При проведении подобных ремонтных действий необходимо помнить стандарты по зазорам. Вот эти значения:

• Зазоры для впускных клапанов варьируются в диапазоне от 0.1 мм до 0.15 мм;
• Выпускные клапаны должны иметь зазорную часть от 0.25 мм до 30 мм.

Если же производится установка новых выпускных 8 клапанов или 16, то следует увеличить зазор для прохождения ими притирки. В этом случае, диапазон изменяется на 0.2-0.25 мм

Полная последовательность регулировки собственными руками

Непосредственно перед регулировочными действиями в клапанном механизме проводят осмотр всех натяжных ремней. Если обнаружено провисание, его следует устранить. Теперь все готово и проводится регулировка клапанов.

1. Изначально производят выкручивание болтов, которых четыре. С помощью них фиксируются на корпусе фильтрующие элементы. Затем отсоединяются все патрубки и вынимается фильтр, размещенный в силовом узле Рено Логан;
2. На данном этапе следует быть предельно внимательным, так как он влияет на безопасность дальнейших ремонтных мероприятий. Следует отсоединить провода подходящие к свечам. Они относятся к высоковольтному типу;
3. Следующим действием будет демонтаж клапанной системы. Последовательно выполняется выкрутка 4-х болтов. Данная крышка должна быть снята и отложена в сторону;
4. Вот и добрались непосредственно до поршневой группы. Цилиндр должен быть размещен в положении, которое соответствует мертвой точке вверху;
5. Затем производят послабление контргайки. В открывшийся зазор вставляется щуп, который имеет требуемые размеры, прописанные нормативами для данной категории клапана;

1. Затем проводиться подтягивание регулировочного болта до тех пор, пока подставленный щуп не начнет передвигаться после значительного применения усилия на него;
2. Затем следует повторить процедуру уже со вторым и последующими цилиндрами;
3. По окончанию регулировочных мероприятий следует провести обратную сборку всего механизма и также закрепить в положенных местах все, ранее снятые, фильтры.

По завершению всех операций можно смело утверждать, что регулировка клапанов на Рено Логан произведена успешно. Важно помнить, что самая оптимальная периодичность регулировки клапанного механизма на французском седане Рено Логан составляет 30 тыс. км.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/dvigatel-logan/regulirovka-klapanov.html

Процесс регулировки клапанов Рено Логан

Роль клапанов

Клапаны — очень важная деталь двигателя любого автомобиля, поскольку именно они отвечают за поступление в камеру сгорания воздушно-топливной смеси и выпуск из нее газообразных продуктов сгорания топлива. Открытие и закрытие клапанов происходит на очень короткий срок и лишь для выполнения названных функций. В остальное время они должны быть плотно закрыты.

Когда двигатель включен, он проходит 4 такта работы: впуск топлива, его сжатие, сгорание и, наконец, выпуск отработанного газа. В соответствии с этими функциями есть впускные и выпускные клапаны.

Когда открываются первые, последние не должны пропустить из двигателя наружу ни капли газов. В противном случае сгорание топлива будет неполным и двигатель не потянет.

И наоборот, при открывании выпускных клапанов образовавшийся в результате сгорания бензина газ должен полностью и беспрепятственно удаляться из камеры внутреннего сгорания.

Плохая притирка (неправильные зазоры) клапанов может привести к потере компрессии в двигателе, а это, в свою очередь, ведет к перерасходу топлива и потере тяги в машине. В автомобилях Рено Логан, продаваемых в России, использовано 2 типа двигателей: 8- и 16-цилиндровый с мощностью 84 и 102 л.с. соответственно. Они неплохо зарекомендовали себя и считаются достаточно надежными.

Поэтому нарушение работы клапанов в двигателях Логанов трудно назвать ахиллесовой пятой этих автомобилей. Хотя стоит отметить, что в машинах данной марки, предназначенных для Европы, эти типы двигателей заменили меньшими по объему и гораздо более экономичными 8- и 12-цилиндровыми.

Зазоры на 8-клапанном двигателе

Понятно, что при постоянной работе в горячем режиме металлические клапаны изменяют свои размеры.

 Чтобы компенсировать эти изменения, нужно соответственным образом отрегулировать просвет между регулировочным болтом и торцом стержня клапана. Если зазор увеличен, то не будет происходить полное открытие клапана.

Если же просвет между болтом и торцевой поверхностью стержня слишком маленький, то клапан будет закрываться не до конца.

Совет

Эта проблема при работе двигателя сразу будет слышна уху опытного водителя. Он отличит своеобразный стук в моторе. В этой ситуации регулировка клапанов Рено Логан необходима как можно скорее. Иначе подобный дефект может привести к тому, что вообще придется делать капремонт двигателя.

При неполном открывании и закрывании клапанов они изнашиваются и разрушаются достаточно быстро. А если головка стержня отгорит и упадет в пространство между верхней частью блока цилиндров и поршнем, то последний сломается и двигатель выйдет из строя. Поэтому нужно постоянно следить, чтобы зазоры клапанов Рено Логан были отрегулированы правильно.

Регулировка клапанов Логан, как и любого другого автомобиля, должна проводиться при охлажденном двигателе. Если делать это на горячем моторе, то вся работа пойдет, что называется, коту под хвост. Для работы понадобятся гаечные ключи на 13 и на 10 (трубчатый), крестовая отвертка, плоскогубцы и щупы разной толщины для замера зазоров.

В этом положении 2 клапана цилиндра закрыты. Значит зазор между регулировочным болтом и торцевой поверхностью стержня должен быть максимальным: 0,25 мм для выпускных клапанов и 0,15 мм для впускных. Ослабив контргайку, болтом регулируют зазор.

Затем законтрогаивают болт и снова замеряют зазор. Важно, чтобы щуп не болтался в просвете, сидел плотно. Провернув колесо и с ним коленвал, подобным образом последовательно регулируют клапаны 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.

Сборка производится в обратном порядке.

Хотя в двигателях Рено Логан редко встречается нарушение регулировки клапанов, все же контролировать ее стоит во избежание возможных неприятностей. Тем более что работа эта не так сложна, как можно подумать.

Бывалые водители рекомендуют это делать после того, как автомобиль пробежал 60 тыс. км. Хотя производители утверждают, что такая регулировка необходима через 80-100 тыс.

км, лучше последовать совету тех, кто пользуется автомобилем не первый год.

Если же на Логан установлено газовое оборудование, то контролировать зазоры клапанов нужно каждые 25-30 тыс. км пробега.

Источник: https://ProLogan2.ru/obsluzhivanie-remont/reno-regulirovka-klapanov-zazory-gnet.html

Советы по регулировки клапанов | ЛоганМашина

Как упростить процесс регулировки клапанов Renault Logan…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня хотел бы дать несколько полезных советов регулировки клапанов Renault Logan своими руками.

Для того, чтобы поршень первого цилиндра при регулировки клапанов Рено Логан установить верхнею мертвую точку такта сжатия газовой смеси, мы проделываем такую операцию.

Распределительный вал устанавливаем в требуемое положение, контролируя его на глаз.

Распредвал надо провернуть так, чтобы обе пятки коромысла привода, на которых проводится регулировка клапанов, уперлись, в ЗАТЫЛОЧНЫЕ части кулачков распределительного вала, а коромысла можно было свободно двигать «покачиванием» пределах зазора.

https://www.youtube.com/watch?v=7MDU64rrG9Q

Упростим регулировку клапанов газораспределительного механизма (ГРМ).

После снятия крышки видно со стороны маховика в конце самого распредвала на заводе эмалевой краской поставили метку (пятно) в квадратной части распредвала.

Так вот это пятно из эмалевой краски по идеи должно смотреть вверх при верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия газовой смеси поршня первого цилиндра и коромысла свободно двигаются пределах зазора.

Не знаю как у ВАС но у меня на первом Logan 1,4. 8 клп. и втором 1,6 8 клп. пятно из краски смотрело вверх при положении поршня первого цилиндра (ВМТ) такте сжатия газовой смеси.

Устанавливаем это пятно из эмалевой краски в конце распредвала вверх, вот таким образом: берем домкрат поднимаем правое переднее колесо, не забывая до этого, ставить машину, наручник тормоза четыре щелчка или под колеса подкладываем колодки или кирпичи.

Далее рычагом передачи устанавливаем обязательно ПЯТУЮ (не четвертую) скорость и руками крутим правое подвешенное колесо, ориентируясь соском камеры по ходу движения машины вперед (По часовой стрелке для правого колеса!) до тех пор, пока пятно из краски в конце распредвала будет смотреть точно вверх. ОБЯЗАТЕЛЬНО для убедительности отверните свечу и алюминиевой проволокой определите, в каком положении находится поршень первого цилиндра. Если ПОРШЕНЬ НАХОДИТСЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ (ВМТ), такта сжатия газовой смеси выставляем зазоры первого цил-дра.

После того как выставили 1-вом цилиндре переходим к установки впускного также выпускного клапана 4-го цилиндра.

Крутим дальше правое подвешенное колесо по ходу движения машины (по часовой стрелке) ориентируясь соском камеры ровно ПОЛ-ОБОРОТА колесо автомобиля, устанавливаем поршень 4-го цил-дра верхнюю мертвую точку такта сжатия газовой смеси.

Обратите внимание

Проверяем, после установки коромысла должны свободно качаться пределах зазора, а затылочная часть распредвала максимально направленно на пятку кар-сла.

Выставив щели между торцами клапанов и коромысел 4-го цил-ра, далее поворачивая ровно на ПОЛОВИНУ оборота правое колесо, таким же образом как на 4-ом и 1-ом цил. выставляем зазоры клап. 2-го цил-дра, а затем через ПОЛОВИНУ оборота правого колеса автомобиля по часовой стрелке 3-го цил-дра. Регулируются зазоры клапанов Логан по схеме: (1-4-2-3).

Последовательность регулировки через пол-оборота правого КОЛЕСА по часовой стрелке на 5 передачи кпп.

Пожалуйста, обратите внимание! Последовательность регулировки клапанов на данном видео, через каждые пол-оборота правого КОЛЕСА радиусом на 15. Поэтому последовательность здесь будет такая: (1-4-2-3) Еще внимание! Счет цилиндров ведется от маховика, скажем так -в сторону ремней навесных агрегатов и грм.

• Посмотрите, пожалуйста, другие методы регулировки зазоров клапанов Renault Logan 8-ми клапанного двигателя через ЧЕТВЕРТЬ оборота распредвала или пол-оборота (на 180°) коленчатого вала.
• Рекомендуется (см. видео) простой метод регулировки мастерами РемонтРено:

Источник: https://www.aauhadullin.ru/2011/10/regulirovki-klapanov-reno-logan/

Регулировка клапанов Рено Логан (1.6, 8 клапанов). Видео, инструкция как отрегулировать клапана на Логане

Данное видео показывает как происходит регулировка клапанов на Рено Логан с двигателем 1.6 или 1.4 (8 клапанов).

Когда нужно регулировать клапана на Логане

Регулировка клапанов на Логане нужна тогда, когда в районе ГБЦ слышно цоканье с частотой в два раза меньше, нежели частота вращения коленвала. Характерные стуки возникают в результате износа и хорошо прослушиваются при работе мотора на холостом ходу.

В руководстве пользователя рекомендуется проводить регулировку клапанов после 100,000 км пробега.

Как отрегулировать клапана на Логане

Работа делается на холодном движке, не выше 20 градусов.

Сначала необходимо снять корпус воздушного фильтра, сняв воздуховод и выкрутив 4 болта крепления. Затем отсоединить высоковольтные провода и разъем с модуля зажигания, а также жгут проводов. Теперь есть доступ ко все болтам крепления клапанной крышки.

Но прежде чем снимать крышку, нужно все тщательно продуть сжатым воздухом. Сняв клапанную крышку, следует, для удобства, поддомкратить переднюю правую часть автомобиля. Это даст возможность проворачивать коленвал.

Далее нужно снять крышку головки блока цилиндров и верхнюю крышку ремня ГРМ. Затем нужно выставить поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, ориентируясь на метки шкиве распредвала.

Цилиндры считаются от маховика.

После этого следует проверка и регулировка (если нужна) зазоров в приводе впускного и выпускного клапан 1-го цилиндра. Пятки коромысел, при проверке таком положении коленвала и распредвала, должны быть обращены к цилиндрическим частям кулачков распредвала, называемыми «затылками».

Сами коромысла могут покачиваться на оси в пределах зазора в приводе.

Тепловой зазор проверяется с помощью плоских щупов между регулировочным винтом и торцами стержня клапана, щуп должен двигаться в зазоре с небольшим усилием. Для впускных клапанов зазор должен быть 0,2 мм и 0,4 — для выпускных.

Если зазор имеет другие размеры, нужна регулировка. Ключом на 10 надо ослабить затяжку контргайки регулировочного винта, разводным ключом придерживая винт за лыски. Затем, вращая регулировочный винт, установить нужный зазор. Затягивая контргайку обратно, нужно придерживать регулировочный винт ключом.

Теперь, проворачивая коленвал за болт на шкиве по часовой стрелке на 180 градусов, проверить и отрегулировать клапана в цилиндрах 3,4 и 2. Затем установить все в обратном порядке.

Источник: https://etlib.ru/video/regulirovka-klapanov-reno-logan-16-8-klapanov-2779

Регулировка зазоров в приводе клапанов на Рено Логан 2

Работу выполняют только на двигателе 1,6 8V (К7М). На двигателе 1,6 16V (К4М) в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка тепловых зазоров не требуется. Проверку и регулировку клапанов выполняем на холодном двигателе (температура 20-25 ‘С).

Для выполнения работы потребуются набор плоских щупов, специальный ключ для регулировки клапанов. При установке крышки головки блока цилиндров необходимо заменить прокладку. При отсутствии специального ключа для регулировки, можно воспользоваться рожковым ключом на 3 мм, небольшим разводным ключом или просто пассатижами.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединяем колодку жгута проводов и высоковольтные провода от катушки зажигания (см. тут).
3. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. тут).

4. Поддев шлицевой отверткой, освобождаем жгут проводов генератора из держателя спереди двигателя.

5. Ключом TORX T30 отворачиваем болт 1 крепления трубки ГУР. Освободив жгут проводов 2 из паза в приливе крышки головки блока цилиндров, отводим его в сторону от крышки головки блока цилиндров. Извлекаем трубку 3 клапана продувки адсорбера из паза и отводим трубку в сторону.

6. Отсоединяем шланг системы вентиляции картера от штуцера крышки головки блока цилиндров.

7. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем восемь болтов крепления крышки.

8. Снимаем крышку головки блока цилиндров, не снимая с нее катушку зажигания.

Проверка зазоров в приводе клапанов возможна в разной последовательности. Но в любом случав зазоры проверяются только при закрытых клапанах (кулачки распределительного вала не должны поджимать коромысла). Чтобы случайно не ошибиться, удобнее регулировать клапана отдельно для каждого цилиндра, начиная с первого. Нумерация цилиндров начинается со стороны коробки передач.

9. Торцовым ключом не 18 мм с трещоткой (см. тут) поворачиваем коленчатый вал в исходное положение, соответствующее ВМТ такта сжатия в первом цилиндре.

При регулировке клапанов особая точность установки положения коленчатого вала не требуется. Поэтому ориентироваться можно по кулачкам распределительного вала, когда рабочая поверхность коромысла находится напротив цилиндрической поверхности кулачка — клапан закрыт.

Если при этом покачать коромысло — будет чувствоваться зазор. Когда кулачок поджимает коромысло (или только начинает поджимать), покачать коромысло будет невозможно. Исходное положение коленчатого вала для начала регулировки будет тогда, когда коромысла клапанов первого цилиндра не поджаты кулачками. Если ориентироваться по кулачкам затруднительно, то выставить коленчатый вал в исходное положение можно по метке на зубчатом шкиве распределительного вала. Для этого необходимо снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ и поворачивать коленчатый вал, пока метка на шкиве распределительного вала не сместится в верхнее положение (см. тут).

На шкиве коленчатого вала выбиты четыре метки. По ним можно ориентироваться, поворачивая коленчатый вала из исходного положения на 180*. Для удобства необходимо маркером отметить метку 2, соответствующую исходному положению (ВМТ такта сжатия в первом цилиндре).

При нахождении метки 3 против метки 1 поршни второго и третьего цилиндров будут в положении ВМТ. Две другие метки на шкиве соответствуют повороту коленчатого вала на 90*.

10. Набором плоских щупов проверяем зазор в приводе впускного клапана первого цилиндра.

11. Для регулировки зазора ключом на 10 мм ослабляем затяжку контргайки и, ключом или пассатижами вращая регулировочный винт, добиваемся, чтобы щуп номинального размера (-0,4 мм для выпускных клапанов, -0,2 мм — для впускных,) можно было перемещать в зазоре с небольшим усилием.

12. Удерживая регулировочный винт, затягиваем контргайку. Если при этом оптимальный зазор сбился, повторяем регулировку.
13. Аналогично регулируем зазор в приводе выпускного клапана.
14. Повернув коленчатый вал на 180’, аналогично регулируем привод клапанов третьего цилиндра.
15. Аналогично, поворачивая коленчатый вал каждый раз на 180’, регулируем клапаны четвертого и второго цилиндров.
16. Чистой ветошью очищаем привалочную плоскость крышки и головки блока цилиндров от остатков герметика и масла.
17. Устанавливаем крышку с новой прокладкой на головку блока цилиндров. Болты затягиваем равномерно. в два приема (см. моменты затяжки тут), соблюдая показанную на фото последовательность.

18. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов. «Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена. Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС.Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Зачем регулировать?

Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор. Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя.При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени. Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе.Как следствие дорогой ремонт.

Периодичность работы

Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров. Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки.Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра. Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.

Затем измеряются зазоры для первого цилиндра.Ослабьте стопорную гайку, и болт зажать плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа. Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

Renault Logan и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные.Вся работа системы контролируется электроникой.

Полезные советы

Чтобы легко и просто установить поршневой первый цилиндр в ВМТ, сначала нужно увидеть распредвал.Затем он поворачивается таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых выполняется регулировка клапанов, могли упираться в затылочную часть кулачков вала.

Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распредвала вы найдете отметку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно, если поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Для перемещения вала автовладельцам рекомендуется включать не четвертую, а пятую передачу.

Вывод

Так регулируются клапаны.«Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) можно отремонтировать самостоятельно. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня — как новичок, так и опытный. Также саморегулирование — хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу берется немалая сумма.

, как часто и интервалы

.
Спрашивает : сосед.
Суть вопроса : За сколько километров поменяли масло в двигателе в Рено Логан?

Межсервисный интервал на Седанов Логан 15000 км.И менять масло в 8-ми клапанном, которое в новых 800-х, что в старых 710-х, нужно чаще. Вроде бы интервал 7 тысяч называют. Сколько масла указано в сервисной книжке, а в непонятно, как часто менять масло в двигателе Рено Логан рекомендует сама компания.

Мне нужна только замена регулятора. А если говорить о 8-клапанных двигателях, интересно узнать, различаются ли регламенты для K7J и K7M?

Различий в регламенте замены масла K7J и K7M — нет!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

На последний вопрос можно ответить так: для разных 8-клапанных двигателей, устанавливаемых на седаны Логан, различий в регламенте нет. Речь идет о ДВС К. 7 J. и K. 7 M. , относящиеся к сериям 710 и 800. Положение на 16-клапанный вообще выглядит просто: замена масла каждые 15000 км или раз в год, а масло меняют вместе с фильтром.

Разъяснение для 8 клапанов

Спросите о регламенте? Добро пожаловать:

• Если автомобиль эксплуатируется в условиях города,;
• В «идеальных» условиях межсервисный интервал увеличивается вдвое до 15 тысяч.

Вот как! На практике используют что-то среднее, но обычно «стандартные» 7 или 8 тысяч.

Двигатель К7М 800.

Если за год заветную «тысячу» взять не успели, замена все равно производится. Это верно и для 16, и для 8 клапанов. Итак, при замене масла в двигателе Рено Логан нужно заранее рассчитывать. Выберите один месяц (желательно летний).

Вроде вопрос с фильтром остался. Для всех этих моторов используется один — 7700274177 (каталог Renault). Можно выбрать аналоги, а потом пользоваться правилами.

СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН, ИЗЫСКАНИЕ И ИННОВАЦИИ С ТАКИМИ КАЧЕСТВАМИ ПРЕДЫДУЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

• Полностью новый салон
• Круиз-контроль
• Ограничитель скорости
• Индикатор переключения передач
• Повторители боковых зеркал

• Media NAV 1.2 с эко-коучингом и эко-оценкой
• Кондиционер автоматический

Дизайн интерьера и комфорт

· Новые сиденья

· Сиденье водителя с регулировкой по высоте

· Дистанционный фиксатор люка багажника и топливного бака

· Улучшенная акустика

Пять человек могут путешествовать внутри New Logan с комфортом для коленей, плеч и головы, в основном благодаря его хорошей колесной базе (2.63 м), что выше большинства конкурентов. Просторное внутреннее пространство также ощущается в его 510-литровом багажнике, вмещающем багаж всей семьи.

Лучшее положение водителя легко достигается благодаря регулируемой по высоте рулевой колонке и сиденью водителя. Все сиденья новые, а версия Dynamique предлагает беспрецедентную технологию резьбы по крышке (CCT). Сиденья с более толстыми поролоновыми подушками от 5 до 20 миллиметров «охватывают» тело, повышая комфорт и эргономичность.

Особое внимание дизайнеры уделили акустике в Новом Логане. Увеличена площадь поверхности звукоизоляционных компонентов в моторном отсеке и конструкции кузова, а также улучшено качество набивки. Это существенно снижает шум двигателя в салоне. Кроме того, некоторые детали надстройки были усилены, чтобы избежать неприятных резонансных эффектов, исходящих от подвески. В результате во время путешествия создается более тихая среда.

• 1.0 16V Hi-Power
• 1,6 8 В, высокая мощность
• Индикатор переключения передач

Безопасность

• Передние боковые подушки безопасности в стандартной комплектации
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD)

Ассортимент аксессуаров
Покупатели нового Logan могут настроить свои автомобили с помощью широкого набора аксессуаров, специально разработанных для седана. Все компоненты были одобрены и имеют заводскую гарантию. Среди прочего, доступны сигнализация, фаркоп, противотуманные фары, хромированный удлинитель выхлопной трубы, 15-дюймовые легкосплавные диски, датчик парковки и широкий спектр аудиосистем CD / MP3.
Kit Sport выделяется боковыми юбками, передним и задним спойлерами и задним аэродинамическим профилем.

В дополнение к настройке и / или повышению уровня комфорта клиенты, установившие оригинальное оборудование на свой новый Logan, гарантируют, что преимущества трехлетней гарантии останутся неизменными.

Версии и оборудование

Новый Логан доступен в четырех версиях: три для оборудования и два для двигателей, а именно:

· Authentique с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power: двойные передние подушки безопасности, ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), установленный на высоком уровне стоп-сигнал, 15-дюймовые колеса, черные наружные зеркала заднего вида и ручки, зеркала заднего вида с электрической регулировкой , косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке, дистанционный замок крышки багажника и топливного бака. Основные опции: гидроусилитель руля и кондиционер.

· Expression с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power или 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power. Дополнительное оборудование по сравнению с Authentique: кондиционер (1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power), гидроусилитель руля, аудиосистема AM / FM / CD с 2 DIN + USB + Bluetooth-соединением, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, периметрическая сигнализация, бортовой компьютер, складывающееся на 1/1 сиденье, система обогрева, запотеватель заднего стекла, зеркала бокового вида и ручки дверей в цвет кузова, черная обшивка средней стойки. Основные параметры (1.0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power), Media NAV 1.2 и датчик парковки.

· Dynamique с 8-клапанным двигателем Hi-Power объемом 1,6 л. Дополнительное оборудование по сравнению с Expression: сиденья с технологией CCT, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, ограничитель скорости, зеркальные указатели поворота, боковые зеркала с электроприводом, задняя часть, складывающаяся на 1 / 3-2 / 3. сиденье и кожаный руль. Основные опции: Media NAV 1.2, датчик наружной температуры, кондиционер и парктроник.

Марка свечей зажигания для Рено Логан. Свечи зажигания на Рено Сандеро Смена расходников на двухлитровый двигатель

Renault Sandero выпускается с 2007 года по настоящее время.Автомобиль представлен в двух поколениях, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями … Кроме того, в каждом поколении есть также популярные внедорожные версии автомобилей — Renault Stepway … Первое поколение (2007-2012 гг.) Было достаточно популярным в России. внутренний рынок. В Россию поставлялись с 8-ми клапанными бензиновыми двигателями 1,4, а также с 8-ми и 16-ти клапанными двигателями объемом 1,6 л.

Свечи зажигания на Sandero 1 не различаются ни в зависимости от объема двигателя, ни от количества в нем клапанов.На Renault Stepway свечи тоже такие же, как на обычном Sandero, так как у них такие же двигатели. Компания Renault сама поставляет оригинальные свечи зажигания на конвейер напрямую, но напрямую от трех основных производителей — Eyquem, SAGEM и Champion.

Свечи зажигания для Sandero I 1.6 и 1.4

Свечи зажигания для всех Sanderos первого поколения, включая Stepway, одинаковы и имеют одинаковый артикул — 7700500168. Они также устанавливаются на бензиновый Renault Logan.Эти свечи обычные, никелированные, а также имеют 2 боковых электрода, что хорошо подходит как для 8-, так и для 16-клапанных двигателей. Свечи с 2-мя контактами изменяют зону возгорания, так как искра прыгает между двумя боковыми электродами. По наблюдениям водителей, такие свечи обеспечивают лучшую работу мотора, чем 1-контактные.

Размеры оригинальной свечи зажигания для Sandero 1 указаны в таблице ниже.

* номенклатура от Champion

Вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей из списка ниже.

Bosch 0241235751

Помимо этих моделей стоит обратить внимание на аналоги, которые прямо рекомендуются производителем автомобиля. По сути, это свечи зажигания от тех же производителей, которые поставляют их на конвейер Renault.

Все представленные свечи зажигания имеют центральный электрод из никеля, срок службы которого не так велик, а зажигание от таких свечей несколько хуже. Если нужны более долгоиграющие свечи, то обычно используют иридиевые.Они служат в среднем в 3 раза дольше и, как уверяют производители, улучшают динамику мотора. Для Renault Sandero наиболее популярными моделями с иридиевым электродом являются DENSO IK20TT, цена 620 руб. / Шт., И NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб. / Шт.

Когда менять свечи на Сандеро?

Согласно регламенту технического обслуживания Renault Sandero, свечи зажигания необходимо менять каждые 15 тысяч км, независимо от объема двигателя или количества клапанов.Но, по опыту водителей этой машины, их реальная жизнь может превышать 30, а то и 40 тысяч км.

В большинстве случаев наличие ощутимой вибрации и затруднение запуска указывает на необходимость замены свечей зажигания. В случае с Renault эта процедура не представляет ни малейшего затруднения, а если у вас есть возможность открутить пару гаек, то тратиться на услуги автомехаников нет необходимости.

Начнем с выбора необходимых расходных материалов.Поскольку мотор восьмиклапанный, это тот случай, когда электроды должны быть особенно мощными и иметь повышенную потенциальную силу. Требуются четыре компонента, по одному на цилиндр. Что лучше всего подходит? Рекомендуются такие модели, как Champion REA8MCL и NGK LZKAR7A.

Единственный инструмент, который может пригодиться, — это специальный гаечный ключ с головкой на 16 бит. Если это не так, то пригодится обычный ключ с храповым механизмом с прикрепленным к нему удлинителем.

Процедура выполняется всего в несколько шагов: первый шаг — добраться до двигателя и отсоединить высоковольтные провода, идущие от катушки зажигания.Затем детали откручиваются ключом: как правило, этот этап несложный и не требует больших усилий. Установка новой детали осуществляется в обратном порядке, и после эксплуатации поведение мотора на Рено Сандеро с большой долей вероятности должно улучшиться.

Расходные материалы на мотор К4М

Renault с двигателем 1,4 не исключение из правила, и каждые 30-40 тысяч километров пробега неизбежно требует диагностики системы зажигания.

Для этого необходимо приобрести качественные свечи зажигания для Renault.Для 1,4-литрового двигателя рекомендуется немецкий Bosch 0 242 235 668, также используемый для двигателя 1,6. Как правило, использование этих расходных материалов позволяет увеличить сервисный пробег и решить большинство проблем.

Порядок действий практически такой же по сложности из первого случая: единственное, после отсоединения проводов катушки зажигания, перед откручиванием необходимо открутить болты с шестигранной головкой на 8: их будет четыре в общий. После этого алгоритм остается неизменным, и на этом процесс заканчивается.

Работаем с двигателем К7М 710

Для двигателя 1.6 процедура замены элементов системы зажигания практически не отличается от работы с двигателями 1.4. Главное помнить о сервисном пробеге.

Здесь он немного меньше, чем в первых двух случаях, а на двигателе объемом 1,6 л, как правило, не превышает 30 тысяч километров.

Для работы с двигателем 1.6 потребуется ключ на 16 и шестигранник на 8, а также наличие четырех заглушек Bosch, упомянутых выше.Отсоедините провода катушки, открутите старые элементы и вкрутите новые: после этого можно смело приступать к проверке мотора на наличие посторонних колебаний.

Меняем расходные материалы на двухлитровом двигателе

Двухлитровый двигатель требует замены расходных материалов примерно раз в два года. Как правило, при использовании качественного топлива нет необходимости в более частой замене.

Для такого мощного 16-клапанного мотора нужны более сильные электроды, поэтому здесь в отличие от 1.6 рекомендуется использовать Beru UXF79P.
Отсоединив провода от катушки и открутив болты 8 мм, необходимо поменять деталь, и сразу после этого можно продолжать движение.

Суммировать

Замена свечей зажигания Рено Сандеро вне зависимости от того, какой двигатель на нем установлен, не требует больших усилий и много времени. Если приобрести качественные комплектующие и выполнить работы в правильном порядке, двигатель будет работать безупречно и продолжать радовать владельца еще много километров.

Важно знать, как вовремя поменять ту или иную деталь на станке. Это касается и свечей зажигания. Здесь нет ничего сложного. Свечи на Рено Сандеро может установить сам владелец, но необходимо учесть несколько нюансов.

Когда менять или периодичность замены

Есть явные признаки того, что пришло время заменить свечи зажигания. Во-первых, это сложности с запуском, во-вторых, ощутимая вибрация.Обычно эти два признака встречаются, но даже если есть хоть один из них, это повод проверить, не пора ли менять свечи.

Также из-за проблем с этими деталями у Sandero и других автомобилей увеличился расход топлива, уменьшилась мощность и неравномерная работа двигателя. Если все эти факторы присутствуют, то однозначно пора менять свечи.

Важно учитывать, что частота замены сильно зависит от интенсивности использования.

Причины ускоренного износа деталей:

• некачественное топливо;
• работа двигателя на высоких оборотах;
• частые перегрузки двигателя.

Что касается Рено Сандеро, то в этом случае менять нужно в среднем каждые тридцать тысяч километров. Но поскольку свечи могут быстрее выйти из строя из-за факторов, описанных выше, стоит периодически проверять их состояние. Рекомендуется делать это при каждой замене масла.Последнее осуществляется каждые шесть тысяч километров.

Так что когда менять свечи зависит от конкретной ситуации. Не очень активный водитель еще может рассчитывать на то, что через 30 км ему придется пересаживаться, хотя ему еще нужно проверить. Но те, кто предпочитает более яркую манеру вождения или просто вынуждены часто пользоваться автомобилем, могут столкнуться с необходимостью замены свечей намного раньше.

Если есть подозрение, что эти детали от Sandero приходят в негодность, или пришло время провести плановый осмотр, важно изучить детали визуально.Вот что написано о проблеме:

• прокрутка;
• повреждение резьбы;
• отложений масла и копоти на электродах;
• повреждение изолятора;
• прочие повреждения, сколы или трещины.

При обнаружении хотя бы одного из этих признаков стоит немедленно заменить эти расходные материалы, чтобы не попасть в сложную ситуацию. Здесь не важно, пройдено тридцать тысяч километров или нет, действовать нужно немедленно.Также важно знать, какие запчасти покупать.

Выбор для двигателей 1.2, 1.6 и 1.4

Перед тем, как выбирать свечи для автомобиля, стоит задуматься, какой у него двигатель. Renault Sandero комплектуется двигателями объемом 1,6 и 1,4 литра. Однако в данном случае есть отличный вариант, подходящий для обоих типов моторов — это немецкие свечи от Bosch с номером 0242235668.

Судя по опыту автовладельцев, использование именно этих продуктов позволяет увеличить пробег Sandero. между службами.Кроме того, говорят, что эти свечи зажигания решают большинство проблем, связанных с этой автомобильной запчастью.

Это лучший и проверенный вариант для Renault Sandero, поэтому его лучше выбрать как новичкам, так и опытным водителям. Замена свечей — дело ответственное, и на этих деталях не стоит экономить. Да, это расходные материалы, но они должны быть самого высокого качества, так как они играют важную роль в работе Sandero.

А вот в роли Рено Сандеро 1.2 свечи зажигания, вы должны выбрать NGK LZKAR7A или REA8MCL от Champion. Это рекомендуемый вариант, и считается, что эти расходные материалы лучше всего подойдут для Sandero.

Да, конечно можно найти более дешевые варианты, но опять же, оно того не стоит.

Самостоятельная замена

В плане замены свечей Сандеро очень удобная модель. Конечно, замена этих расходников входит в комплекс услуг автосервисов, но все, что вам нужно сделать, это открутить пару гаек, поменять детали и снова затянуть гайки.Поэтому при желании сэкономить — заменить свечи зажигания на Рено Сандеро самостоятельно — вполне возможно.

Пошаговая инструкция

Для начала стоит подготовить прибор. Вам понадобится специальный ключ с головкой на 16 и 8 (это лучший вариант, но если нет, подойдет обычный храповой ключ с удлинителем). Также вам понадобятся плоская отвертка и динамометрический ключ.

Вот как поменять свечи на Рено Сандеро:

1. Сначала снимаем катушку зажигания, расположенную непосредственно на свечах зажигания.Важно учитывать, что катушка прилегает плотно. Поэтому вынимают ее так: плоской отверткой подденьте деталь, потяните на себя и при этом поверните катушку против часовой стрелки.
2. Затем снимаются сами свечи. Никаких особых нюансов нет. Необходимо полностью открутить свечу и не забыть, откуда именно она была взята.
3. Проверьте состояние свечей зажигания.
4. Хорошо проверьте состояние каждой свечи.Если есть белый налет или нагар, это говорит о том, что с топливной смесью что-то не так.
5. Далее либо поставить новые свечи, либо установить старые, если нет причин для замены. Однако лучше устанавливать каждую свечу в одном и том же месте. Вам понадобится динамометрический ключ. Важно учитывать, что требуемые усилия при таких работах находятся в пределах от 25 Нм до 30 Нм.
6. Каждая свеча зажигания устанавливается обратно на головку блока цилиндров.
7. Катушки зажигания прикручены.

Вот и весь процесс. Ничего особенного для опытного автовладельца. Да, человек, который ни разу в жизни не обслуживал свою машину, будет делать все долго с первого раза. Но через пару раз он адаптируется, и в дальнейшем с этой рутинной процедурой на Сандеро справится гораздо быстрее. Но чего точно не стоит делать при замене этих расходников или любых других работах с автомобилем, так это поторопиться.

Возможные проблемы

Какие неприятности обычно ждут владельца Sandero со свечами зажигания?

Как и многие другие легковые автомобили:

• различные повреждения;
• отложений на электродах;
• резьба свечного отверстия местами изношена;
• получившаяся прокрутка.

Нормальный износ этих деталей, скорее всего, связан с длительным использованием. Скорее всего, свечи изнашиваются не раньше указанного срока службы в среднем просто потому, что владельцем Renault Sandero, скорее всего, является человек, который использует автомобиль исключительно в бытовых целях.

Трудно представить, что Sandero будет водить кто-то по бездорожью или гоняющий по треку. Да и эта машина никак не тянет из-за незначительного объема багажника.Так что основная масса владельцев — семейные люди, для которых машина — всего лишь универсальное средство передвижения, не более того. Но это не гарантия того, что расходники не выйдут из строя до 30 км пробега, поэтому необходимы регулярные проверки.

Что касается проблем, которые могут возникнуть при замене этих расходников на Sandero, то стоит отметить, что у новичка очень вероятна следующая ошибка: повреждение катушки зажигания при неосторожном снятии. Поэтому нужно медленно и осторожно проделывать с ней сказанное выше.

Однако есть и другой вариант с катушкой — снятие вручную. Скорее всего, так не получится, и придется прибегнуть к отвертке из-за того, что заводское крепление зачастую бывает очень прочным. Однако в идеале это было бы, если бы катушку можно было снять вручную с небольшим усилием. Это почти может быть гарантией отсутствия повреждений.

Но здесь важно знать, когда остановиться. Если катушка не сдвинется с места, не пытайтесь ее удалить. Если переборщить, можно повредить изделие руками.Так что остается ориентироваться на обстоятельства.

И еще один нюанс: некоторые советуют маркировать свечи, чтобы не перепутать где какая стояла.

Вывод

Стоит отметить, что очень полезно знать, как ставить новые и какие свечи нужно подобрать на Сандеро. В замене нет ничего сложного, но подходить к процессу нужно ответственно. В первый раз это может занять много времени, но позже, с опытом, процесс пойдет быстрее и быстрее.

Видео

Свечи зажигания для Renault Logan — какие выбрать

Автомобильные марки Renault Logan комплектуются восьмиклапанными двигателями моделей K7M 1.6 и K7J 1.4. Renault megane 2, фаза 1 для сброса (как на фото, и я установил Megane на свой Renault Megane. Эти двигатели устанавливаются на заводе со стандартными свечами зажигания с маркировкой EYQUEM RFC 58 LZ 2E , а также EYQUEM RFN 58 LZ

Эти свечи зажигания очень соответствуют характеристикам двигателей Рено Логан, и по нормативам рассчитаны на пробег автомобиля 15 тыс. Км.

Но когда приходит время менять свечи, у многих автолюбителей возникает вопрос, какие свечи зажигания лучше всего подходят для Рено Логан , как кандидат на необычные свечи?

В настоящее время существует ряд свечей зажигания, завоевавших популярность среди автолюбителей. Рено Логан … замена свечей зажигания на Рено Дастер 2 0 16в когда менять свечи зажигания? Как установить. Масляный фильтр на Рено Дастер различается в зависимости от типа и объема двигателя.Установить 8200768913 на 2.0 f4r, установить 7700274177 на 1.6 k4m, а установить 8200768927 на дизель 1.5 k9k. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, в первую категорию входят недорогие свечи зажигания (до 100 руб.), Во вторую категорию входят дорогие свечи. заглушки (от 100 до 500 руб.).

Читать

Renault Logan свеча зажигания цена:

К недорогим и популярным свечам относятся:

Дорогие свечи, завоевавшие популярность у владельцев Logan:

Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогих металлов ( титан, иридий) при производстве электродов свечей, что увеличивает их долговечность.

Многие владельцы Renault Logan положительно отзываются о двух контактных свече Renault 77 00 500 168 и одной контактной свече Renault 77 00 500 155 производства Франции. ремонт рулевой рейки на бмв 1 серии. Ремонт рулевой рейки на автомобиль bmw в ул. Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевой рейки. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Поменять свечи зажигания на Рено Свечи зажигания на Рено Логан — какие выбрать.Некоторые владельцы в целях экономии устанавливают на Рено свечи от инжекторного ВАЗа, хоть и подходят Логан, половину срока службы им наплевать, причина тому — существенные различия в характеристиках моторов.

Свечи зажигания для Renault Sandero Stepway 1.6

В этом видео показаны свечи , которые можно использовать для автомобиля Renault Sandero stepway 2012 1,6 л.

Замена свечей зажигания для двигателей Renault Logan, Logan2, Sandero, Largus, Symbol, Kangu

Видео инструкция по замене свечи зажигания на Renault Logan , Logan2, Sandero, Largus, Symbol, Kangoo.

Какие свечи зажигания подходят для Renologan 1.6 8 клапанов

Читать

Для 8-ми клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 хорошие свечи — NGK, из серии BKRE. ездил самостоятельно, как часто меняете свечи и какие свечи kia sportage 3 (kia sportage … Эти свечи зажигания японского производителя NGK, имеют технические характеристики, полностью соответствующие требованиям как 8, так и 16 клапанных двигателей автомобиля Рено Логан и имеют необходимый зазор, рекомендуемый для этого типа двигателя.подробная видео инструкция по замене передних амортизаторов и рессор на Renault Logan Sandero Lada Largus, Nissan Almera G15 — подробная видео инструкция по замене. 7 страница — заводится не с первого раза Fluence 1.6, как это реализовано на Renault. Свечи NGK — это недорогие свечи, их стоимость варьируется в зависимости от региона, но их средняя цена составляет около 90 рублей за штуку.

Какие самые лучшие свечи зажигания на Рено Логан 1.6 16 клапанов

На Рено Логан с 1.Двигатель 6 и 16 клапанный, свечи хорошо себя зарекомендовали. NGK BKRE6IX Эти свечи NGK имеют иридиевые электроды, а по стоимости они на несколько порядков дороже других свечей, стоят около 400 рублей за штуку.

Но, несмотря на высокую стоимость, они имеют массу преимуществ, а именно: увеличивает КПД двигателя; расход топлива снижен примерно на 5%. Подробная статья о замене передних стоек на Рено Дастер, какие амортизаторы выбрать, номера деталей, видео замены и точный алгоритм.Эти показатели достигаются за счет того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее подвержены выгоранию, что увеличивает срок службы свечей до 50 тыс. Км. Описание аккумуляторов для Рено Логан. Советы экспертов по выбору аккумуляторных батарей, какие их типы лучше. Чтобы правильно заменить масло в коробке автомат на Рено Меган и Сандеро, нужно знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции с.Производитель гарантирует бесперебойную работу вилки 1.6 для Renault Sandero. 25, заряжался от зарядки, по ошибке грешил на акб Renault Scenic 3 1.6 2011 Renault Logan exp.ptf. Но есть и владельцы, которые считают эти свечи неоправданной тратой денег, что срок службы 50 тысяч не нужен, так как по регламенту все равно необходимо их заменить через 15 тысяч км.

Если вы не хотите тратить такие деньги, вы можете выбрать более дешевый вариант свечей, например, NGK, из серии BKRE.В этом случае необходимо будет подобрать свечи зажигания под необходимый зазор двигателя.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для Рено Логан 1.4 8 клапанов

Этот мотор считается, пожалуй, самым неприхотливым силовым агрегатом во всей линейке двигателей Рено Логан. Свечи зажигания для kia sportage 1, 2, 3 (kia sportage), свечи зажигания которых подходят для kia. Он отлично работает со всеми вышеперечисленными свечами, в результате чего нет необходимости покупать дорогие варианты свечей.Renault sandero 1.6, renault megane 2 характеристики двигателя renault k4m 1.6 16v каталожный номер. Многие владельцы отдали предпочтение свечам. Немецкая компания Bosch, а именно две контактные вилки BoschPlatinPlus FR7DP и BoschSuperPlus FR7DC Эти разъемы отлично подходят для двигателя Логан, легко заменяются и стоят недорого.

Подборка качественных и недорогих элементов зажигания для автомобиля Рено Логан периодически оказывается перед каждым автомобилистом.Учитывая огромный ассортимент на рынке, этот выбор зачастую бывает затруднен. На вопрос, какие свечи зажигания лучше всего подходят к его машине, каждый автовладелец отвечает сам.

Типы свечей зажигания

Производитель Renault Logan рекомендует периодичность замены не менее чем через 60 000 км, при этом водитель сам должен определить, какие компоненты следует выбрать для их замены. Однако в условиях поездок с периодическим использованием некачественного топлива этот срок для первой замены лучше сократить до 30 000 км, так как случаев выхода из строя элементов из-за некачественного топлива много, много видео на тему Интернет — прямое тому подтверждение.

Также многие ролики показывают, какие печальные последствия разрушения свечей могут быть в результате несвоевременной их замены, эти процессы могут негативно сказаться на работе двигателя Рено Логан, многие детали после этого придется менять, автовладельцы потом только в ремонтные службы.

Поскольку Рено Логан имеет несколько силовых агрегатов в своем ассортименте объемом 1,4, 1,6 л и систему с 16 клапанами и 8кл, то при выборе элементов следует учитывать конструктивные особенности этих агрегатов.

На рынке представлено множество производителей запчастей для автомобилей Renault Logan объемом 1,4 и 1,6 л. Автовладельцы ходят, но не знают, что купить, чтобы поменять деталь. Как для 16-клапанной, так и для 8-клапанной версии Renault Logan наиболее популярны следующие производители:

1. NGK series BKRE Данная модель от именитого японского производителя NGK не устанавливается регулярно на автомобили Renault Logan, однако по своим техническим характеристикам полностью соответствует требованиям 8- и 16-клапанных двигателей данной модели автомобиля.Стоимость оригинальной модели NGK варьируется в зависимости от региона, но в целом она составляет 90 рублей за штуку. Также эти элементы имеют оптимальный зазор, рекомендованный производителем для данного автомобиля с 8 и 16 клапанами. Именно зазор для Рено Логан с 16 клапанами играет большую роль в оптимальной работе силового агрегата … Их легко менять и заменять, они идеально подходят. Но нужно тщательно выбирать зазор.
2. Серия NGK BKRE6IX. Эти детали NGK иридиевые, и стоят соответственно на порядок дороже (Сколько? — около 400 рублей за штуку).Свечи Iridium NGK по заявлению производителя имеют меньший зазор между электродами, что обеспечивает более эффективную работу двигателя. По результатам испытаний иридиевых свечей от NGK экономия топлива может достигать 5% (однако существует противоположное мнение, согласно которому иридий или детали из других драгоценных металлов не более эффективны, но в то же время более дорогие, несмотря на отличное качество. производительность, включая зазор между электродами). Как бы то ни было, такие свечи для Рено Логан на порядок дороже, когда срок службы определяется в 50000 км пробега, поэтому ликвидность от этой покупки для двигателей на 16 или 8 клапанов сомнительна, их придется изменились так же, как и другие типы.
3. Также широкое распространение получила немецкая компания Bosch, предлагающая в своем ассортименте оригинальные двухконтактные свечи по доступным ценам, их легко поменять, заменить, подходят идеально.

Дополнительные данные

В условиях повсеместного распространения некачественного топлива наиболее важным фактором для элементов зажигания для автомобилей Renault Logan является устойчивость к ферроценовому процессу, их способность активно самоочищаться.

Большинство автолюбителей Рено Логан обращают внимание на состояние свечей при возникновении неисправности.Поэтому способность деталей к самоочистке является его важнейшим свойством. Последние разработки ведущих производителей в этой области привели к впечатляющим успехам и минимизировали влияние некачественного топлива на характеристики свечей зажигания.

При самостоятельной установке при замене старых свечей на новые необходимо соблюдать рекомендации производителя при замене уровня зазора для автомобиля с 8 или 16 клапанами, и если этот параметр не соответствует покупным элементам , сами отрегулируйте этот параметр согласно заводским допускам.

В противном случае работа свечей со временем может стать нестабильной, что в худшую сторону скажется на двигателе Логан и экономии топлива.

Суммирую

В итоге выбор свечей для автолюбителя Логан сопряжен с определенными трудностями (выбор оптимального зазора), учитывая огромное количество ассортимента на рынке. Однако заводские характеристики стандартных деталей могут служить ориентиром для оптимального выбора, хотя многие владельцы Логана экспериментируют с выбором свечей, когда идут в автосалоны и покупают нестандартные или другие драгоценные металлы.Свечи поменять, заменить их очень легко.

Моя Dacia Logan глохнет при ускорении, что мне делать?

Двигатель вашего Dacia Logan резко останавливается при ускорении ? И это очень риск особенно при попытке автомобилиста обогнать на автостраде. Иногда с помощью инерции вам удается перезапустить двигатель, но когда автомобиль глохнет из-за ускорения, это сигнализирует о неисправности, которую необходимо устранить без особой задержки, прежде чем вы полностью застрянете или попадете в аварию.Эта проблема может иметь разные объяснения. Вот почему в этой статье мы объясним вам Почему ваш Dacia Logan глохнет во время движения.

Почему двигатель выключается, когда я ускоряюсь на своем Dacia Logan?

Как указано выше, проблема с двигателем может быть вызвана различными устройствами в вашем Dacia Logan. Очень часто проблема возникает из-за силовой цепи , потому что, если в двигатель не подается топливо, он не сможет работать и, следовательно, выключится.Другой альтернативой, которая также связана с пищевыми продуктами, может быть проблема с бензином сгорания . В противном случае это также может происходить из-за неправильной работы электрической цепи и датчиков . Наконец, также возможно, что это исходит от контура выхлопных газов , который заглушает ваш двигатель. Таким образом, проблем может быть несколько, и мы более подробно объясним особенности каждого из них.

Dacia Logan глохнет во время движения: неисправность топливной системы двигателя.Таким образом, без этого ваш двигатель не сможет совершать повороты, которые позволят вашему автомобилю двигаться вперед. Таким образом, когда вы ускоряетесь на

остановится, и вы заглохнете. Система впрыска сложна и может иметь различные неисправности, которые мы быстро перечислим для вас.

Неисправность топливного насоса на Dacia Logan:

Бензобак вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, поэтому для подачи топлива вперед бензонасос будет собирать определенное количество топлива и распылять его под давление в передней части автомобиля.Таким образом, если это и , топливо, необходимое для вашего двигателя, не будет доставлено, и вы сломаетесь. Так что если вы хотите его поменять, он должен стоить вам сотен евро .

Грязный топливный фильтр на Dacia Logan:

Во избежание попадания остатков в двигатель топливо перед впрыском фильтруется. Однако, когда фильтр не заменяется достаточно часто, он может загрязнить и ограничить поток бензина, который больше не сможет попасть в систему впрыска.Чтобы узнать, как обслуживать этот фильтр, не стесняйтесь обращаться к следующему руководству: когда менять топливный фильтр Dacia Logan

Проблема с впрыском на Dacia Logan:

Когда подкачивающий насос отправляет отфильтрованное топливо в систему впрыска, то последняя будет распределяться по распределительной рампе для подачи необходимого топлива в каждый цилиндр. Последний затем будет впрыскиваться в камеру сгорания форсункой . Так что в случае неисправности форсунки двигатель не сможет работать должным образом, особенно когда вы нажимаете педаль акселератора.Если вы находитесь в этом случае, вы можете обратиться к руководству ниже для получения более подробной информации по этой теме: цена замены форсунки Dacia Logan

Шланг, просверленный на Dacia Logan:

А затем, чтобы подключить все различные устройства подачи, бензин должен циркулировать под давлением по шлангам . Так что со временем не исключено, что одна из них имела прорыв или или фуит и ограничивала надлежащий расход топлива. Вы можете обратиться к следующему руководству: Утечка дизельного топлива Dacia Logan

Dacia Logan глохнет во время движения: проблема сгорания

Если проблема не в впрыске, мы советуем вам проверить систему сгорания, особенно если у вас бензиновый автомобиль.Энергия двигателя эффективно вырабатывается топливной смесью сгорания , вставленной в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. Однако в случае с бензиновыми двигателями сжатия газа недостаточно для создания взрыва, необходимо добавить свечи зажигания . Поэтому, если они изношены, рекомендуется их заменить, чтобы не повредить двигатель. Есть возможность сделать из них , заменить у крупных автомобильных брендов на за пятьдесят евро.

Dacia Logan глохнет во время движения: неисправность электрической цепи

Вы должны знать, что часто, когда у вас возникают проблемы с электрической цепью, вы не сможете завести свой автомобиль. Тем не менее, может случиться так, что один из гильз вашей батареи может быть ослаблен или покрыт коррозией, а когда вы ведете машину, он отсоединился и стал причиной поломки. Также возможно, что проблема возникла из-за отказа генератора переменного тока. Если это причина проблемы, индикатор батареи должен загореться перед неисправностью.Однако учтите, что проблема обычно связана с источником питания, если симптомы появляются во время езды. Замена генератора может стоить вам до 600 евро, евро. Что касается аккумулятора, мы советуем вам обратиться к руководству ниже: Цена замены аккумулятора Dacia Logan.

Le Датчик ВМТ вычисляет положение различных поршней двигателя, чтобы затем можно было измерить необходимое количество бензина для двигателя. Поэтому в случае выхода последнего из строя двигатель не будет получать достаточно топлива для нормальной работы.В этом случае мы рекомендуем вам провести электронную диагностику у слесаря ​​за сорок евро.

Dacia Logan глохнет во время движения: неисправность контура выхлопных газов

Наконец, возможно, ваш Dacia Logan глохнет из-за того, что дросселирует . Когда вы находитесь в этой ситуации, прежде чем остановить свой автомобиль, вы можете увидеть черный дым , выходящий из глушителя. Действительно, для рассеивания менее загрязняющих газов последних моделей оснащены клапаном рециркуляции отработавших газов .Это нацелено на восстановление определенного количества выхлопного газа, чтобы мог повторно использовать для будущего сжигания. Однако этот газ заряжен частицами, поэтому со временем клапан рециркуляции отработавших газов часто заканчивается тем, что преграждает , что препятствует правильной циркуляции выхлопных газов в вашем автомобиле. И в конце концов заглушает двигатель. Очистка клапана EGR в гараже обойдется вам в один около шестидесяти евро.

В заключение : Причины остановки транспортного средства при ускорении многочисленны и в зависимости от источника неисправности не будут стоить одинаково.Так как проблему со схемой источника питания сложно устранить, мы рекомендуем сделать это достаточно быстро и определить причину проблемы.

Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Dacia Logan, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами о Dacia Logan.

Обзор DACIA Logan — autoevolution

Второе поколение Dacia Logan оказалось в благоприятном и трудном положении по одной очень веской причине: успеху своего предшественника.

Dacia приобрела международную известность, и Logan известен как надежный партнер в любой транспортной ситуации от А до Б. Эта прочность и надежность автомобиля завоевали репутацию, и теперь второе поколение должно иметь те же преимущества. Более того, рынок эволюционировал, и внешний вид и интерьер первого Logan в стиле лесоруба уже не годятся. Заказчики воспримут вышеупомянутую надежность как должное и также захотят немного доработать.

Renault хорошо осведомлены об этом, и, хотя они сохранили важную часть платформы, они серьезно улучшили диапазон двигателей, кузов и кабину автомобиля.

Logan родился как мечта, и люди были поражены идеей купить новый автомобиль за половину обычной цены обычной дешевой модели. Прежде всего, Renault пообещала подарить бренду Dacia автомобиль, который на внутреннем рынке в Румынии будет стоить 5000 евро (6700 долларов). Эта цель не была достигнута, но конечный результат был гораздо более доступным, чем у ближайшего конкурента, поэтому автомобиль стал хитом. Это также убедило людей не обращать внимания на бесчисленные недостатки, вызванные сокращением затрат.

Эта невероятная цена за новый автомобиль в сочетании с вышеупомянутыми активами превратила его в успех, который распространился далеко за пределы Румынии. В итоге Logan производился на девяти заводах, расположенных на разных континентах, и имел высокие продажи на рынках от Германии до Бразилии.

При этом автомобиль продавался не только как Dacia, но и как Renault, Nissan, Mahindra и Lada. Его даже импортировали в США, где электрифицированная версия продавалась в ограниченном количестве.

Logan также был мечтой для Dacia, поскольку он вернул бренд в заголовки газет. Компания была создана в партнерстве с Renault в середине 60-х годов, но французский автопроизводитель отказался от сделки примерно через десять лет. За это время Dacia построила свои собственные, урезанные версии Renault 8 и 12. Румынская марка продолжала продавать Renault 12 под новым брендом с множеством фейслифмов до 2006 года. В течение всего этого периода она разработала одну единственную модель на своем собственный, Нова.

Установка на Nova двигателя и коробки передач Renault в 2000 году была первым шагом на пути к восстановлению связи с французским автопроизводителем, что привело к рождению Logan в 2004 году. Dacia снова стала детищем Renault и, как мы уже говорили, , он дал впечатляющие результаты. Здесь вы можете найти подробную историю румынского бренда, а наш приглашенный редактор Лу Чика готов подарить вам несколько собственных народных сказок Дачии.

Теперь шоу Logan должно продолжаться, и недавно мы пригласили второе поколение для проведения тест-драйва.Звездой новой линейки двигателей является уменьшенный 0,9-литровый бензиновый двигатель TCe с турбонаддувом, поэтому он занял наше центральное место. Он сопровождался почти полным списком функций, которые можно заказать на Logan, поскольку это область, которая также получила значительные обновления.

Внешний вид нового Логана можно использовать как определение слова «компромисс». Автомобиль заменил квадратные формы первого поколения современными элементами стиля, которые помещают его в рамки современного автомобильного дизайна.Увы, он потерял оригинальность первого Логана, теперь его легко можно принять за модель, принадлежащую другим брендам.

У Dacia не было имиджа бренда, но у компании была возможность создать его, и не похоже, что компания пользуется этой возможностью. Лучшим примером, иллюстрирующим вышеупомянутые недостатки нового дизайна, является передняя панель.

Нижняя часть бампера имеет ярко выраженный подбородок, который выглядит так, как будто он позаимствован прямо у модели VW, такой как Polo текущего поколения — это автомобиль, который представил эту особенность модельному ряду Volkswagen.

Остальная часть лица автомобиля намного более изысканна по сравнению со старым поколением, и можно с уверенностью сказать, что передняя панель — самая привлекательная часть нового Logan.

Переходя к профилю автомобиля, мы замечаем короткие свесы, которые были продиктованы необходимостью внутреннего пространства. Кузов имеет несколько уловок, направленных на то, чтобы сделать его более привлекательным, но они не могут компенсировать негативные визуальные эффекты таких элементов, как высокий дорожный просвет.

И есть один элемент, который плохо выделяется — крышка заливной горловины топливного бака.Он настолько велик, что его легко можно установить на грузовой автомобиль, а в открытом состоянии он выглядит еще больше.

Задняя часть Logan не так хорошо продумана, как передняя, ​​но линии приличные. Самым большим достижением по сравнению с первым поколением является лучшая интеграция задних фонарей в кузов. Здесь вы также заметите одну из новых функций автомобиля — датчики парковки. Мы должны предупредить вас, что расположение замка крышки багажника приводит к тому, что он легко застревает из-за замерзания зимой.Это может происходить часто, и лучший способ справиться с этим — использовать ключ от машины, чтобы разблокировать замок.

Как и внешний вид нового Логана, кабина оставила позади формы первого поколения, которые, казалось, были нарисованы варваром с помощью топора. Дизайн кардинально не отличается, это скорее приятная эволюция.

Однако не ожидайте найти слишком много элементов, предназначенных только для визуального воздействия. Этот заголовок относится только к горизонтальной линии, которая проходит по всей длине приборной панели, а также к обрезке на высших уровнях отделки салона.Остальная часть кабины предназначена только для удовлетворения определенных основных потребностей. Например, у вас может быть только интерьер в угольно-черном цвете или с примесью серых акцентов.

Несмотря на то, что подгонка и отделка оставляют желать лучшего, материалы прочные и не такие неприятные на ощупь. Например, текстильная обивка потолка сочетается с пластиковой отделкой в ​​самой высокой точке передних стоек. Вышеупомянутые участки плотные и не сломают ногти Мэри, но выглядят неприятно.

Больше всего улучшилась эргономика. Очевидно, что дизайнеры обратили внимание на часть отзывов владельцев модели первого поколения.

Зона климат-контроля теперь перенесена на верхнюю часть приборной панели, и кнопками стало легче управлять. Вдобавок к этому спидометр теперь использует неравномерные значения, что идеально, поскольку многие из них соответствуют ограничениям скорости как на городских, так и на открытых дорогах. Расположение инструментов теперь лучше, а также их легче читать, будь то днем ​​или ночью.

С другой стороны, элементы управления стеклоподъемниками имеют такую ​​же досадную компоновку, позволяющую сократить расходы.Окна для передних окон находятся на центральной консоли, а окна для задних окон расположены за ручным тормозом, так что ими могут пользоваться как водитель, так и задние пассажиры.

Есть и другие проблемы: электрическое управление зеркалом не подсвечивается, и поскольку оно расположено в нижней левой части приборной панели, ночью его не видно, и, как и на некоторых моделях Renault, кнопка звукового сигнала не работает. еще на поворотниках.

Logan пытается компенсировать это, предлагая еще более просторный салон, чем раньше, благодаря увеличенной ширине автомобиля.Объем багажного отделения остался прежним — 510 л (18 куб. Футов), но универсальность была увеличена за счет использования складной задней скамьи 60/40. К сожалению, каждый раз, когда открываешь крышку багажника, возникает странное ощущение, потому что петли довольно сильно ударяются о основание рамы заднего стекла.

Интерьер Logan сохранил ощущение солидности, характерное для модели первого поколения, добавив немного дополнительного пространства и без того просторной кабине и немного увеличив изысканность.

Logan чувствует себя как дома на городской игровой площадке, поскольку в нем есть все необходимое.Список начинается с габаритов и продолжается небольшим весом и хорошей круговой обзорностью.

Приличный клиренс также пригодится на некоторых участках с разбитым асфальтом, а подвеска также изолирует вас от большинства шума и вибрации, возникающих при столкновении с выбоинами.

Новый двигатель TCe идеально подходит для езды по городу. Устройство делает автомобиль убогим, и вы действительно получаете неожиданный уровень свободы вождения для этого типа автомобиля, поскольку вы всегда можете наслаждаться средним крутящим моментом двигателя с турбонаддувом.

Тот факт, что это трехцилиндровый агрегат уменьшенных размеров, дает серьезные преимущества в топливной экономичности, а это означает, что вам больше не нужно использовать масляную горелку для достижения приличного расхода топлива. Dacia сообщает нам, что автомобилю нужно 6,5 литра, чтобы проехать 100 км по городу (36 миль на галлон). Во время городской части нашего тест-драйва автомобиль показал результат 8,2 л / 100 км (28,7 миль на галлон) при сбалансированном стиле вождения.

Недостатки, связанные с трехцилиндровой компоновкой, присутствуют, но они ограничены.Двигателю действительно не хватает доработки на холостых оборотах, но проблема исчезнет, ​​как только вы пройдете эту стадию. Вы также должны быть более осторожными, когда силовая установка холодная, так как она не любит ранние переключения.

Новый Logan также получил некоторые особенности, которые усиливают его индивидуальность, благоприятную для города. Усилитель руля теперь предлагает лучшую помощь, и вы также можете заказать задние датчики парковки.

Последний штрих — призыв к покупкам. Это происходит благодаря внушительному объему багажного отделения (510 л или 18 куб.футов) и заднюю скамью, которую теперь можно сложить, используя асимметричную компоновку. Двери и крышка багажника имеют широкие отверстия, поэтому работа с крупными предметами не составит труда.

Транспортное средство, такое как Логан, должно служить не только одной цели, когда проезжает за пределы города. Он должен обеспечивать достойный опыт вождения, а также быть надежным партнером для действий, связанных с плохими дорогами и / или высокими нагрузками. Нашему испытательному автомобилю удалось удовлетворить обе эти потребности, а также продемонстрировать значительное улучшение в части открытой дороги по сравнению с его предшественником.

0,9-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат TCe с турбонаддувом выглядит живым. Отсутствие или утонченность трехцилиндровой архитектуры можно почувствовать только на холостом ходу или при холодном двигателе, но в остальных ситуациях это проходит. Устройство приятно звучит даже при более серьезном нажатии на педаль газа, что является неожиданной особенностью для такого автомобиля.

Есть небольшая задержка турбонаддува при частоте вращения ниже 2000 об / мин, но как только вы превысите это значение, устройство будет хорошо тянуть и обеспечивает относительно линейную подачу мощности до 6000 об / мин.Устройство можно увеличить примерно на 500 об / мин, но в этом нет никакого смысла, так как с этого момента вы не почувствуете лишних мышц.

Logan весит всего 1073 кг (2366 фунтов), и вы отчетливо чувствуете это по динамике движения. Разгон от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) со скоростью 11,1 секунды ставит 0,9 TCe между 8- и 16-клапанными версиями 1,6-литрового агрегата старого поколения. Тем не менее, это также частично влияет на безопасность автомобиля. Причина в том, что снижение веса частично связано с отсутствием определенных сверхпрочных структур тела.

Средний крутящий момент двигателя действительно ощущается на первых трех передачах. Четвертый также можно использовать для обгонов, а пятый должен быть предназначен исключительно для снижения расхода топлива. Автомобиль прилично набирает скорость до 150 км / ч (93 мили в час). Однако, если вы превысите это значение, стремясь достичь максимальной скорости 170 км / ч (105 миль / ч), вы будете разочарованы.

Что касается пятиступенчатой ​​механической коробки передач, то она не соответствует двигателю. Соотношения хорошо сбалансированы, но изменения неприятны, даже если вы попытаетесь адаптироваться к оборудованию.

Мы должны начать часть этой главы, посвященную работе, с электрогидравлического рулевого управления. Система не делает ничего необычного, за исключением того, что она слишком чувствительна на высоких скоростях. Это может быть опасно, если водитель не знает настройки и хочет выполнить экстренный маневр.

Подвеска идеально адаптирована к характеру автомобиля и отлично фильтрует неровности дороги. Он также держит под контролем крен кузова намного лучше, чем у предыдущей модели.Тормоза также соответствуют общему уровню динамики автомобиля.

На высоких скоростях кажется, что все идет гладко, потому что ESP, которую невозможно усыпить, навязчиво — великолепная установка для такого автомобиля. На песке или снегу система действительно дает определенную свободу передвижения, но ее постоянный характер может вызвать проблемы, когда вы застряли и пытаетесь освободить машину.

Logan можно использовать для дальних поездок благодаря удобной подвеске и очень просторному внутреннему пространству.Звукоизоляция не самая лучшая, из-за чего в салон проникает некоторый шум дороги и ветра, но это не мешает.

Одним из важнейших достоинств первого Логана была его надежность. Новый обеспечивает такое же чувство уверенности на сложных дорогах, с которыми легко справиться благодаря дорожному просвету 155 мм (6,1 дюйма). Чего нельзя сказать о двигателе TCe, который потерял часть прочности в подобных ситуациях. Это неизбежный компромисс, связанный с его технической сложностью по сравнению с безнаддувными агрегатами предыдущей модели.

Дизельный двигатель Renault / Nissan K9K 1.5 dCI: обзор и технические характеристики Nissan и Renault. Двигатель выпускается с 2001 года. Двигатели К9К доступны в разных вариантах исполнения, каждая конфигурация соответствует трехзначному коду и имеет разные характеристики.

Двигатель K9K оснащен чугунным блоком с пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с одним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр.K9K 1.5 dCI имеет систему впрыска Common Rail и турбокомпрессор Borg-Warner.

Существует три версии двигателя 1.5 dCI: версия с низким уровнем мощности, версия с высоким уровнем мощности и версия с высокой мощностью с турбонагнетателем с изменяемой геометрией. В версиях малой мощности (до 66 кВт) используется система впрыска топлива Delphi для двигателей Euro 3,4 или Bosch для версий Euro 5. В моделях повышенной мощности (70 кВт и выше) используется система впрыска топлива от Continental. Двигатели оснащены системой рециркуляции отработавших газов, а в последних модификациях используется сажевый фильтр.

Диаметр цилиндра 76,0 мм (2,99 дюйма) и ход поршня 80,5 мм (3,17 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем двигателя 1461 куб. Степень сжатия 15,2: 1.

Он развивает мощность от 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) до 110 л.с. (81 кВт; 108,6 л.с.) и от 160 Нм (16,3 кг · м; 118,1 фунт-фут) до 260 Н · м (26,5 кг · м; 191,9 фунт-фут) крутящего момента.

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	K9K 1.5 dCI
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Дизель
Производство	2001-
л. (89,15 куб. Дюймов)
Топливная система	Система впрыска Common-Rail (Delphi) Система впрыска Common-Rail (Bosch) Система впрыска Common-Rail (Continental)
Сумматор мощности	Турбокомпрессор Borg-Warner
Выходная мощность	65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 4000 об / мин 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 4000 об / мин 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4000 об / мин 82 л.с. (60 кВт; 80.5 л.с.) при 4000 об / мин 86 л.с. (63 кВт; 84,5 л.с.) при 3750 об / мин 86 л.с. (63 кВт; 84,5 л.с.) при 4000 об / мин 90 л.с. (66 кВт; 88,5 л.с.) при 3750 об / мин 90 л.с. (66 КВт; 88,5 л.с.) при 4000 об / мин 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 4000 об / мин 103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 4000 об / мин 106 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) при 4000 об / мин 108 л.с. (80 кВт; 107 л.с.) при 4000 об / мин 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 4000 об / мин 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 5500 об / мин
Выходной крутящий момент	160 Нм (16.3 кг · м; 118,1 фут-фунт) при 2000 об / мин 185 Нм (18,9 кг · м; 136,5 фунт-фут) при 1750 об / мин 185 Нм (18,9 кг · м; 136,5 фунт-фут) при 2000 об / мин 200 Н · м (20,4 кг · м ; 147,6 фут-фунт) при 1700 об / мин 200 Нм (20,4 кг · м; 147,6 фунт-фут) при 1900 об / мин 200 Н · м (20,4 кг · м; 147,6 фунт-фут) при 2000 об / мин 220 Н · м (22,4 кг · м; 162,4 фунт-фут) при 1750 об / мин 240 Нм (24,5 кг · м; 177,1 фунт-фут) при 1750 об / мин 240 Н · м (24,5 кг · м; 177,1 фунт-фут) при 2000 об / мин 250 Н · м (25,5 кг · М; 184,5 фут · фунт) при 1750 об / мин 250 Н · м (25.5 кг · м; 184,5 фут-фунт) при 2000 об / мин 260 Нм (26,5 кг · м; 191,9 фунт-фут) при 1750 об / мин 260 Нм (26,5 кг · м; 191,9 фунт-фут) при 2000 об / мин 260 Нм (26,5 кг · м ; 191,9 фунт-фут) при 2500 об / мин
Порядок впрыска	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	—

Блок цилиндров

K9K имеет чугунный блок цилиндров с пятью опорными подшипниками. В двигателе использованы шатуны из кованой стали, каждый поршень снабжен двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом.Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 76,0 мм (2,99 дюйма) и 80,5 мм (3,17 дюйма) соответственно. Степень сжатия 15,2: 1.

6 Диаметр цилиндра 909 (76) 2,99 дюйма)

Блок цилиндров (характеристики Nissan Qashqai J11)
Блок цилиндров из сплава		Чугун
Степень сжатия:		15,2: 1
Ход поршня:		80,5 мм (3,17 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		76.000 мм (2,9921 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		75,938-75,952 мм (2,9897-2,9902 дюйма)
Наружный диаметр поршневого пальца:		25,995-26,000 мм (1,0234-1,0236 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,10-0,12 мм (0,0039-0,0047 дюйма) —
	Второй	0,08-0,10 мм (0,0031-0,0039 дюйма)
	Масло 0,0320	-0,07 мм (0,0011-0,0027 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0.20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма)
	Второй	0,70-0,90 мм (0,0276-0,0354 дюйма)
	Масло	0,25-0,50 мм (0,0098-0,0197 дюйма)
Шатун Диаметр малого конца:		26,013-26,025 мм (1,0241-1,0246 дюйма)
Диаметр большого конца шатуна:		47,610-47,627 мм (1,8744-1,8751 дюйма)
Межосевое расстояние:		133,75 мм ( 5,266 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала:		47.99-48,01 мм (1,8894-1,8902 дюйма)
Диаметр шатуна:		43,96-43,98 мм (1,7307-1,7315 дюйма)

Порядок затяжки болтов крышки коренного подшипника и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 25 Нм; 2,6 кг · м; 18 фунт-футов
• Шаг 2: Поверните все болты на 47 ° по часовой стрелке

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Болты подшипника шатуна

• Шаг 1: 20 Нм; 2.0 кг · м; 15 фут-фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 45 ° по часовой стрелке

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Распределительный вал поддерживается шестью подшипниками. Двигатель использует ремень ГРМ и не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные подъемники клапанов.

Впускные клапаны имеют диаметр 33,5 мм (1,31 дюйма), продолжительность впуска 191 °, подъем клапана 8.0 мм (0,315 дюйма), а выпускные клапаны имеют диаметр 29,0 мм (1,14 дюйма), продолжительность выпуска составляет 200 °, подъем клапана составляет 8,6 мм (0,339 дюйма).

17 909 Клапан38-33,62 мм (1,314-1,324 дюйма)-5,985 мм (0,2350-0,2356 дюйма) EXCEL16955 Наружный диаметр шейки распредвала:

Головка блока цилиндров (характеристики Nissan Qashqai J11)
Расположение клапанов:		SOHC, ременной привод
Высота головки цилиндра:		127,016	8 (2 клапана на цилиндр)
Время газораспределения:	ВПУСКНОЙ	191 °
	ВЫПУСКНОЙ	200 °
Диаметр головки клапана:	ВПУСК 33
	ВЫХЛОПНОЙ	28,88-29,12 мм (1,137-1,146 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	100,74-101,16 мм (3,9661-3,9208)
	ВЫХЛОПНОЙ	100,54-100,96 мм (3,9583-3,9748 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	5,969-5,985 мм (0,2350-0,2356 дюйма)
			(0,2344-0,2351 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		43.31 мм (1,7051 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВПУСКНОЙ	44,012-44,018 мм (1,7327-1,7329 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ ВЫХЛОП	44,592-44,598129 дюймов (1,75-1,732 дюйма)	№1,2, 3, 4, 5	24,979-25,000 мм (0,9834-0,9843 дюйма)
№6	27,979-28,000 мм (1,1015-1,1024 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 25 Нм; 2.6 кг · м; 18 фут-фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 255 °

Данные для обслуживания

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,125-0,250 мм (0,0049-0,00 дюйма) )
Выпускной клапан	0,325-0,450 мм (0,0128-0,0177 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное	18,4 кг / м 2 90 psi
Предел дифференциала сжатия между цилиндрами	0.06 кг / м 2 (0,06 бар, 0,9 фунта на квадратный дюйм) / 200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Тип масла API	—
Объем моторного масла (заправочный объем)	С заменой фильтра 4,6 л (4 кварты) Без замены фильтра 4,4 л (3-7 / 8 кварты.)
Интервал замены масла, км (миль)	10,000-15,000 (6,000-9,000)
Давление масла,	Скорость холостого хода: более 1,2 бар 3000 об / мин: более 3,5 бар

Применение в автомобилях

Dacia16 Logan 909 Logan 909 — В наличии 702/710/722 — Logacia MC2099209 9091 620

Модель	Годы выпуска
K9K 700/704
Renault Clio II	—
Renault Kangoo	—
Renault Thalia	—
	Renault Pulse (Индия)	—
Renault Mégane II	—
Renault Cl io II	—
Renault Thalia	—
Renault Kangoo	—
Renault Scénic II	—
909 Nissan 2023 909 Nissan 909 909 Micra —
K9K 266
Suzuki Jimny	—
K9K 728/766/772/796/802/830
Renault Mégane21 II		Renault Mégane II
Renault Clio III	—
Renault Scala (Индия)	—
Renault Mégane III	—
Dacia Sandero		—
Nissan Micra	—
Nissan Sunny (Индия)	—
K9K 764/732 (282)
Renault Kangoo	—
Renault Modus	—
Renault Scénic III	—
—
Nissan Note	—
Nissan Qashqai	—
K9K 836/636
Renault Mégane III	—
20 Renault Laguna 909 —
Nissan Qashqai	—
K9K 770/892
Dacia Logan	—
Dacia Sandero
909 909 Renault Fluence	—
Nissan Note	—
Ni ssan NV200	—
K9K 896
Dacia Duster	—
Renault Fluence (Индия)	—
Nissan Juke 909 909 909 909 Nissan Juke
K9K 846 / OM 607 DE 15 LA
Dacia Lodgy	—
Renault Mégane IV	—
Renault Kadjar 909-
Mercedes-Benz A-Class	—
Mercedes-Benz B-Class	—
Mercedes-Benz CLA-Class	—
Infiniti Q30 —
Mercedes-Benz Citan	—
K9K 608/609
Renault Clio	—
Renault Captur	—
Nissan Note	—
Nissan Micra	—
K9K 628
Renault Clio	ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей. . Author: alexxlab Previous post Можно ли красить автомобиль… Next post Ошибка f52 eberspacher: Сбой… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт