Как перепрошить машину самому: Как прошить машину самому через ноутбук – АвтоТоп — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Прошивка ЭБУ

⏰Время чтения: 5 мин.

Прошивка ЭБУ своими руками на простом языке. На этой странице за пару минут наглядно заменим файл калибровок в ЭБУ через колодку диагностики OBD2. Сначала считаем стоковый файл калибровок, а затем запишем новый.

Вот и подходит к концу наш путь по самостоятельной прошивке ЭБУ. В предыдущих постах мы познакомились со структурой блока управления двигателем, поговорили о чип-тюнинге в целом, приобрели необходимое оборудование и установили программное обеспечение.

Теперь осталось совершить самый главный ритуал, к которому мы так упорно шли и называется он – прошивка ЭБУ.

Несмотря на то, что на этой странице мы как бы достигнем заданной цели, это не означает, что рубрика по самостоятельному чип-тюнингу будет завершена. Это, можно сказать, только начальный этап, ведь в будущем хочется ещё создать базу стоковых и не стоковых прошивок, а также постепенно научится не только осуществлять чтение/запись калибровок из/в ЭБУ, но и редактировать эти самые калибровки.

Но это будет потом, а сейчас займемся прошивкой ЭБУ.

Предполагается, что у Вас уже всё готово к проведению этой процедуры, так как в прошлых постах мы это всё разобрали. Если Вы только сейчас попали в эту рубрику, тогда советую быстренько ознакомится со всеми записями. Вот главная страница этого раздела.

Поехали.

Вот список последовательных шагов, которые мы будем делать:

подключение адаптера к колодке диагностики и к ноутбуку
проверка наличия ошибок в системе управления двигателем
чтение информации об ЭБУ
выгрузка файла калибровок из ЭБУ
запись файла калибровок в ЭБУ
сброс адаптаций

Сразу оговорим несколько важных моментов:

Для проверки наличия ошибок и сброса адаптаций необходима диагностическая программа. Ознакомиться с диагностикой и скачать саму программу для автомобилей Шевроле можно в разделе Диагностика Шевроле. На свой страх и риск можно отказаться от проверки ошибок и сброса адаптаций, поэтому можно эти шаги пропустить.

В мире бытует мнение, что наш адаптер-загрузчик Galletto 1260 годится только для прошивки ЭБУ, а для сброса адаптаций и просмотра ошибок необходим специальный диагностический адаптер. Не знаю откуда взялось это убеждение, но мой Galletto 1260 спокойно сбрасывает адаптации и смотрит ошибки.
Подопытным ЭБУ в этом посте будет являться блок Sirius D42

Внимание! Все манипуляции Вы делаете на свой страх и риск! Ответственность за всё происходящее лежит только на Ваших плечах!

Подключаем Galletto 1260 к колодке диагностики…

…и к ноутбуку

Включаем зажигание и при помощи диагностической программы Chevrolet Explorer смотрим наличие ошибок

Ошибок нет и это значит, что можно переходить к следующему этапу.

Закрываем эту программу и запускаем программу Galletto 1261. Программа довольно проста и имеет примитивный и понятный интерфейс. Вверху окна осуществляется выбор марки автомобиля и типа ЭБУ. А все необходимые нам кнопки расположены внизу.

Выбираем марку авто Daewoo/Chevrolet и тип ЭБУ

Внимание! Не забываем включить зажигание, чтобы запитать ЭБУ!

Нажимаем кнопочку “ЭБУ инфо” и на экране у нас появится информация об ЭБУ

Далее нам необходимо сохранить в надёжном месте стоковые калибровки, зашитые в ЭБУ, чтобы была возможность вернуть всё назад.

Для этого нажимаем кнопочку “Читать ЭБУ”. Программа предложит нам выбрать место для сохранения файла и как-нибудь этот файл назвать. Название файла лучше писать английскими буквами. Назовем его “stok”

Нажимаем “Сохранить” и ждём, пока ползёт зеленый индикатор

На этом этап чтения окончен.

Приступаем к прошивке ЭБУ.

Тут тоже хочется оговорить несколько нюансов. Я буду заливать тот же файл, который мы считали, так как прошивать ЭБУ другой прошивкой в мои планы пока не входит. Вы можете прошить свой ЭБУ любой прошивкой по желанию, но необходимо понимать две вещи:

Скачанные прошивки из сети могут принести вред, так как неизвестно кто и когда издевался над этим файлом. Поэтому для гарантии Вы должны быть уверенны в работоспособности этой конкретной прошивки.
Даже если Вы, допустим, хотите прошить ЭБУ Sirius D42 и нашли прошивку именно для Sirius D42, то это не даёт гарантии, что она Вам подойдёт, так как тут важен ещё и идентификатор ЭБУ. Для каждого идентификатора применяется только своя прошивка. Вот примеры идентификаторов

Будьте осторожны и внимательны.

Прошивка ЭБУ своими руками

Я думаю, не нужно лишний раз объяснять, что аккумулятор ноутбука и аккумулятор автомобиля должны быть заряжены, а все потребители в авто должны быть выключены.

Нажимаем на кнопочку “Открыть bin” и выбираем файл для записи в ЭБУ

Получаем предупреждение, что АКБ автомобиля должна быть заряжена. Необязательно прямо больше 13 В, но должна быть уверенность, что батарея не подведёт. Это же относиться и к клеммам АКБ, которые должны быть надежно затянуты

Нажимаем кнопочку “Запись ЭБУ” и затаив дыхание смотрим за движением красной полосы индикатора

Примерно через 20 секунд нас попросят выключить зажигание. Беспрекословно повинуемся и выключаем

Попросят подождать. Ждем…

Теперь попросят снова включить зажигание. Включаем

Вот и всё. Нажимаем “Выход”

Теперь сталось снова запустить диагностическую программу Chevrolet Explorer и выполнить сброс адаптаций. Как это делается можно посмотреть тут

Ну вот и всё, Друзья. Как видим, процесс совсем не хитрый и занимает совсем немного времени.

Теперь можете перейти на страницу, где можно скачать серийные прошивки или вернуться в начало этой рубрики

Также можете посмотреть видео о прошивке Шевроле Лачетти

Всем Мира и ровных дорог!

Как перепрошить компьютер автомобиля

В настоящее время всё больше и больше выпускается автомобилей, оборудованных бортовыми компьютерами. Пока что такие машины по карману не каждому, однако уже в ближайшем будущем на наших дорогах количество автомашин без «мозгов» уменьшится как минимум в два раза. Несмотря на растущую популярность бортовых компьютеров, очень часто их работа желает лучшего. Поэтому по мере увеличения на дорогах «мозговитых» машин становится всё более популярной связанная с их обслуживанием услуга — прошивка компьютера автомобиля.

Главная цель, которую преследуют создатели бортовых автомобильных компьютеров, — обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажирам во время поездки. В случае когда такое устройство не справляется со своей работой, ему требуется так называемый чип-тюнинг (с англ. регулировка микросхемы).

Бортовой компьютер автомобиля

Перепрошивка мозгов автомобиля — это наиболее оптимальный и наименее затратный способ повысить мощность мотора, улучшить динамику автомашины и при этом не переделывать двигатель.

Для тех, кто ещё не совсем хорошо владеет информацией, объясняем, что электронные мозги автомашины — это электронный блок управления двигателем, работа которого определяется некоторой программой. Изменив её параметры, вы изменяете поведение вашего «железного друга».

Прошивка производителя характеризуется наличием определённого резерва для возможности увеличить мощность, крутящий момент, скорость и максимальные обороты мотора с помощью изменения программного обеспечения в «мозгах» автомашины. Дело в том, что автомобили выпускаются с двигателями, «мозги» которых сильно зажаты в рамки норм по уровню токсичности. Чип-тюнинг придуман именно для того, чтобы расширить эти рамки.

Причины перепрошивки

Заводская прошивка отечественных и иностранных автомобилей далека от совершенства. В особенности это касается отечественных производителей, которые могут выпустить автомашину с откровенно бракованным бортовым компьютером. Критерии определения брака легко отследить:

автомашина обладает вялой динамикой;
двигатель может остановиться в самый непредвиденный момент в любом режиме;
присутствуют провалы;
плавание оборотов;
неуверенный старт в холодное время года.

Подобные проблемы устранить поможет только изменение программного обеспечения двигателя. Стоит отметить, что не нужно скупиться и лучше перепрошить мозги автомобиля, чем покупать новый катализатор, датчик кислорода, сажевый фильтр и т. д., когда они выйдут из строя из-за неправильной работы мотора.

Также учтите, что системы Евро-3 и Евро-4 рассчитаны на использование дорогостоящего и высококачественного иностранного топлива. Для безопасной заливки отечественного бензина также необходима прошивка.

Перепрошивка бортового компьютера в домашних условиях

Какие программы лучше выбрать

В настоящее время по корректировке прошивок уже сформировался рынок даже на просторах нашей страны. Программа для прошивки автомобиля обязательно должна отвечать всем стандартам качества подобных информационных продуктов, иначе вместо избавления от проблем вы увеличите их количество в два раза.

Наиболее известными и надёжными зарубежными производителями программ для бортового автомобильного компьютера считаются chiptuning.com, chip-tuning.de, upsolute.com. Среди отечественных производителей ПО хорошо себя зарекомендовали SMS Software, chipsoft.ru, adact.ru, chiptuner.ru и pauluschip.ru.

Подобные готовые программы можно использовать, если вы являетесь владельцем стокового двигателя.

Прошивка стокового двигателя

Перепрошить бортовой компьютер можно в автосервисе или самостоятельно. В первом случае вам придётся заплатить немалую сумму денег, а во втором — потратить небольшое количество времени и разобраться с руководством к этой операции.

На видео — прошивка бортового компьютера Шевроле Авео:

Краткая инструкция, которая позволит установить новое программное обеспечение на автомобиль:

Перед началом перепрошивки следует записать версию аппаратной реализации автомобильного компьютера. Её вы отыщите в верхней строке при подаче питания.
Теперь необходимо скачать файл обновления и загрузчик, которые соответствуют версии вашего бортового компьютера. В случае несоответствия он работать не будет.
Следующий шаг — подключение СОМ-порта адаптера к персональному компьютеру и соединение его с бортовым компьютером с помощью разъёма. К специальному разъёму необходимо также подключить питание, но не подавать его.

Теперь запустите программу Boot24. На экране всплывёт окно с несколькими разделами: «Открыть файл прошивки», «Выбрать СОМ-порт», «Загрузить».
Для начала выберите СОМ-порт. На экране отобразится маленький треугольник, нажатие на который откроет список доступных портов. Теперь выбирайте порт, к которому подключён адаптер К-линии, и нажимайте кнопку «ОК».
Далее, нажимаем кнопку «Открыть файл прошивки». В появившемся на экране окне укажите файл с прошивкой (*.rom) и нажмите кнопку «ОК». Этот файл находится в папке с самой программой.
Теперь следует включить питание бортового компьютера и нажать кнопку «Загрузить». На дисплее вы увидите надпись «Включите БК». Для отмены установки нужно нажать Cancel.
После включения питания начнётся загружаться утилита, о чём будет свидетельствовать рост индикатора хода процесса установки. Если вы где-то напутали, то процесс загрузки не начнётся. При успешной установке всплывёт надпись «Загрузка окончена». После этого ваш бортовой компьютер готов вновь служить верой и правдой.

Чего ожидать от перепрошивки

Большинство автолюбителей волнует лишь один, касающийся чип-тюнинга, вопрос — как качественно изменится динамика автомашины? Эксперты советуют не гнаться за мощностью, так как максимальная прибавка лошадиных сил может негативно отразиться на комфорте в управлении автомашиной. Плавные движения автомобиля могут смениться на рывки и дёрганья в разных режимах движения.

На видео — прошивка БК Лады Гранты:

Выбирайте такую программу, которая добавит не скорости, а комфорта в управлении и избавит вас от заводских недочётов.

Правильная настройка мозгов автомобиля приведёт к следующим изменениям:

работа двигателя станет более эластичной;
тяга будет более ровная и плавная;
повысится комфорт управления машиной;
увеличится мощность и крутящий момент до 15%;
улучшится динамика разгона машины;
увеличится показатель максимальной скорости;
исчезнут рывки при переключении передач и задумчивость коробки-автомата;
незначительно снизится расход топлива.

Прошивка бортового компьютера Лады Калины

Кроме этого, во время перепрошивки можно отключить лямбда-зонды, катализаторы, адсорберы и т. д. Перепрошивка мозгов автомобиля способствует увеличению ресурса силового агрегата, так как оптимизируется работа мотора, устраняются заводские ошибки и чрезмерное обеднение топливно-воздушной смеси в режимах повышенной мощности на системе Евро-3 и Евро-4. Расход топлива может остаться прежним. Однако во время разгона больше не нужно будет топтать педаль газа, что значительно уменьшит нагрузку на двигатель.

Если вы потратили немалую сумму денег и приобрели умный автомобиль, то не поскупитесь и перепрошейте его «мозги». Результат не заставит себя долго ждать и полностью окупится!

Прошивка для Яндекс Авто: простыми словами о важном

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.

Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.

Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.

С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.

Как увеличить мощность двигателя?

Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.

К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).

Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.

К перепрошивке нужно относиться проще

Автомобилисты зачастую с душой относятся к своему автомобилю. Когда-то люди так к лошадям относились, но теперь мир изменился, и люди вместе с ним. Мы многое увидели за последние несколько десятков лет, а предстоит ещё больше. Человек, который мыслит стереотипно нередкое явление, а точнее выразится, каждый из нас иногда готов отдать голос за проверенное старое, чем поддержать неизвестное новое.

К перепрошивке бортового компьютера нужно относится также, как и к переустановке Windows на компьютере. Как только появился первый компьютер в автомобиле всё кардинально изменилось. Выбрав хорошую программу и выполнив всю процедуру правильно, вы заметите как ваша машина станет вести себя по-другому. Более оживлённо!

Другими словами, нужно правильно понимать возможности своего автомобиля, чтобы вносить подобные изменения в центральный блок управления. Для этого вам понадобится персональный компьютер на базе Windows. Не имеет значения будет это ноутбук или же домашний стационарный компьютер п прочитайте подходящее руководство о том, как перепрошить бортовой компьютер автомобиля.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.

Самыми распространенными прошивками считаются:

Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
«B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Как правильно перепрошить бортовой компьютер матрикс

Прежде чем приступить обучению перепрошивки бортового компьютера автомобиля обязательно уточните тип двигателя вашей. Так как бортовые компьютеры бывают разных типов и маркировок, а машина комплектации вы должны подобрать правильную программу для перепрошивки. Когда автомобиль оснащён газовой установкой перепрошивка бортового компьютера убирает множество погрешностей, благодаря чему, нормализуется расход топлива и качество хода.

К сегодняшнему дню очень быстро возник спрос на услугу перепрошивки и следом появились многочисленное разнообразие программ. Одни из них работают отлично, другие не так как нам нужно, что часто становится причиной поломки и новых затрат. Поэтому нужно быть уверенным, что программа, которую вы выбираете создавалась ребятами с ровными руками.

Вот небольшой список программ, которым можно доверять:

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.

В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.

Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.

Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:

улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).

Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.

Основные минусы перепрошивки двигателя машины:

первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.

Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.

Как грамотно внести изменения в свой автомобиль

В случае, если целью ставится достижение максимально удобной эксплуатации автомобиля, когда, основываясь на собственном опыте хозяин, желает повысить или понизить предложенные для изменения параметры езды, то перепрошивка бортового компьютера хорошая и экономная идея.
Возможно, владелец автомобиля решительно намерен задействовать все имеющиеся запасы мощности мотора с целью участия в гоночных соревнованиях или просто даже для повседневной езды, тогда стоит внимательней отнестись к этой идее.

В каждой из этих ситуаций автомобилист сам решает, как сонастроить своё авто с реальным режимом его эксплуатации. Но причины для перепрошивки бортового компьютера вашего автомобиля могут быть и такие как эти:

автомобиль заметно утратил динамические свойства езды;
двигатель глохнет в самых непредсказуемых ситуациях;
заводится машина с запозданием;
угасающий старт в холодное время года;
плохой отклик автомобиля при нажатии на педаль газа;
нарушена стабильная работа холостых оборотов.

Все причины из этого списка легко устраняются после перепрошивки БК.

Предупреждение! При выборе максимально экономного режима подачи топлива, вы рискуете загрязнить выхлопную и топливную систему сажей. Так как стиль вашей езды становится более размеренным, рабочего давления будет недостаточно для полноценной продувки всей системы.

Выражаясь простым языков, многие автолюбители не совсем представляют себе, чего на самом деле стоит ожидать от перепрошивки бортового компьютера. Рассчитывают получить значительную экономию путём уменьшения расхода топлива или ждут что их автомобиль станет сверхскоростным до неузнаваемости. Бортовой компьютер устроен несколько иначе. Поэтому программные изменения нужно вносить с учётом обеспечения нормальной работы автомобиля.

Но всё же многие автомобили действительно можно немного оживить с помощью прошивки и заставить его ездить резвей. Это действительно незначительно скажется на расходе топлива. Происходит это потому, что их заводская прошивка соответствует строгим экологическим международным стандартам и максимально зажата под эти рамки.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.

Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Современный автомобиль — это очень сложная система, соединяющая в себе и механику и электронику. ЭБУ или электронный блок управления предназначен для контроля работы двигателя автомобиля и всех остальных узлов машины.

По прошествии определённого времени почти у каждого владельца автомобиля возникает мысль – а можно ли улучшить работу своего железного коня, например, увеличив мощность двигателя и стабильность функционирования всех имеющихся узлов. Здесь имеется несколько способов, и все они имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Одним наиболее результативным способом можно считать перепрошивку или тюнинг ЭБУ. Сторонники такого метода отмечают значительное увеличение мощности мотора, более устойчивый ход и стабильность работы всех систем. В то же время противники метода обращают внимание на то, что есть довольно высокий риск неправильной перепрошивки. Результатом ошибки через некоторое время может стать полностью убитый агрегат, и даже весь автомобиль.

В данном материале мы постараемся осветить всю систему прошивки ЭБУ, и выбор делать её или нет, останется за вами.

Как будет ездить машина после прошивки

Определённо этим вопросом задаётся каждый владелец авто, решивший поэкспериментировать с перепрошивкой бортового компьютера. На самом ли деле машина станет ездить более динамично? Учитывая, что специалисты данного вопроса никогда не дают рекомендаций увеличить мощность до полного, стоит обратить на это внимание. Такой режим может нарушить как комфорт езды, так и понизит манёвренность автомобиля.

Основной рекомендацией к прошиванию бортового компьютера являются параметры, при которых возможности автомобиля будут использоваться полноценно и по назначению. Немного увеличив мощность вы должны достигнуть максимальной чувствительности педали газа. Таким образом, расход может и не поменяется, но вам больше не придётся глубоко топить педаль. Отзываясь на лёгкое прикосновение к педали газа автомобиль не нагружает мотор, но активно набирает обороты.

После удачной перепрошивки БК вы сможете это почувствовать в таких изменениях:

вы заметите более эластичную работу мотора;
управление станет на порядок комфортней;
разгон будет заметно динамичней;
более стабильная и плавная тяга;
в среднем как мощность, так и крутящий момент увеличиваются на 15%;
показатель наибольшей скорости станет выше;
механика при переключении передач ведёт себя плавней, автомат резвей соображает;
стилем езды будет лучше корректироваться расход топлива.

Во всяком случае, если вы понимаете, что у каждой неисправности есть возможная причина, а, следовательно, и способ устранения, то непременно сможете сделать всё самостоятельно. Если, конечно, инструкция прилагается на русском языке — её стоит прочитать.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Зачем нужна перепрошивка автомобильных «мозгов»?

Заводские прошивки отечественных (да и многих иностранных) автомобилей нередко весьма далеки от совершенства, а иногда встречается откровенный брак: вялая динамика, провалы, непредвиденные остановки двигателя в разных режимах, плавание оборотов, неуверенный пуск при низких температурах. Если это следствие ошибки в программе – устранить неисправность возможно только с помощью программирования ЭБУ (перепрошивки, чиповки, чипования). При выходе из строя катализатора, датчика кислорода, системы EGR или сажевого фильтра – стоимость ремонта и запчастей превышает цену прошивки (чип-тюнинга) в несколько раз. Кроме этого системы Евро 3, Евро 4 установленные на большинстве автомобилей не рассчитаны на низкокачественное отечественное топливо, а эту проблему можно решить только с помощью прошивки.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.

Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить

Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.

Процесс подготовки к работе

Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.

Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Процесс прошивки

Отключаем зажигание автомобиля.
Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.

Включаем компьютер и включаем зажигание.

Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
Отключаем зажигание примерно на 5 минут.

Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Где скачать последнюю версию

Идеальный вариант, когда последняя версия прошивки Яндекс Авто устанавливается через Интернет. Для этого необходимо согласиться с обновлением при появлении сообщения о наличии нового ПО возле символа в виде окна.

Если самостоятельно установить прошивку не удалось, можно обратиться в сертифицированный центр и доверить работу специалистам. Это лучшее решение, позволяющее избежать последствий, связанных с неправильной установкой.

Распространенный вопрос — где скачать прошивку Яндекс Авто с исправлениями. Как уже отмечалось, много информации можно найти на 4PDA, Drive2 или других ресурсах. Но здесь высок риск попасть на некачественную прошивку с последствиями для головного устройства.

Обновление ПО Яндекс Авто может потребоваться в случае сбоев в его работе и желании получить дополнительные функции. Во избежание проблем все работы лучше делать через дилерский центр. При самостоятельной прошивке можно «поломать» устройство и потратить немало денег на его восстановление.

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса. Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

На чтение 15 мин. Просмотров 63 Опубликовано 23.03.2021

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.

Плюсы прошивки:

Повысится мощность и крутящий момент;
Разгон станет быстрее;
При желании отключается катализатор или сажевый фильтр;
Улучшается работа при включенном кондиционере;
Педаль газа реагирует быстрее;
Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

Минусы прошивки:

Нужно заправляться на проверенных АЗС;
Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
«B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как устанавливается прошивка

Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
Увеличение мощностных характеристик.
Уменьшение расхода топливной смеси.
После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Чип-боксинг

Модуль чип-бокс

Самостоятельная перепрошивка чипа

Что необходимо подготовить

Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.

Процесс подготовки к работе

Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.

Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

Официальная, профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
Ноутбук.
Специальное программное обеспечение.
Программатор.
Адаптеры.

Оборудование можно купить. Однако, если вы делаете чип-тюнинг самостоятельно из-за экономии, то она сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск неправильной прошивки. Случаев на практике много.

Есть те, кто настолько хорошо разбирается в автоэлектрике, что без проблем самостоятельно прошивает машину. Но таких автовладельцев единицы.

Плюсы чип-тюнинга своими руками

Дешевле, если есть оборудование;
Можно научиться новому;
Если понравится, можно стать профессиональным чип-тюнером.

Минусы чип-тюнинга своими руками

Риск выбора неправильной прошивки, если берете ее из открытого доступа.
Временные затраты, чтобы разобраться в процессе.
Риск ошибок, за исправлением которых придется обращаться к профессионалу. Например, «заваленный» блок ЭБУ.

Делать ли чип-тюнинг самому, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Процесс прошивки

Отключаем зажигание автомобиля.
Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.

Включаем компьютер и включаем зажигание.

Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
Отключаем зажигание примерно на 5 минут.

Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Оборудование

Среди популярных можно выделить:

Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Что нужно знать?

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Что может дать перепрошивка

Давайте начнём с явных плюсов.

Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Возможные последствия самостоятельной прошивки

Самостоятельная чиповка — это не только способ сэкономить, но и возможность освоить для себя что-то новое, изучить устройство и работу своего автомобиля. Возможность лучше разбираться в возникающих проблемах машины. А если сильно понравится и всё получится, то можно стать профессиональным чип-тюнером, самому зарабатывать на этом деньги.

Однако в большинстве случаев чиповать свой автомобиль самостоятельно опытные специалисты не рекомендуют. Во-первых, много сэкономить не удастся, особенно если всё оборудование придётся покупать. Да и времени на изучение всего процесса у вас уйдёт немало. Во-вторых, есть риск выбора неправильной прошивки (особенно если берёте неофициальную версию, а ломаную из интернета), которая может негативно отобразиться на токсичности выхлопов, привести к снижению ресурса деталей или же, вообще, вывести из строя блок управления. А чтобы потом всё исправить, вам придётся обращаться к специалистам и платить за это деньги.

Источники

https://proavto.net/soft-i-po/proshivki/vse-o-proshivke-ebu-chto-eto-takoe-i-dlya-chego-neobhodimo.html
https://www.DriveNN.ru/journal/novosti/chto-takoe-proshivka-avtomobilya-i-zachem-ee-delayut-mnogie-voditeli-id29379
https://fastmb.ru/auto_tuning/2335-pereproshivka-dvigatelya-avtomobilya-vse-plyusy-i-minusy.html
https://avtodvigateli.com/tyuning/kak-proshit-blok-upravleniya.html
https://DriverTip.ru/repair/kak-samostoyatelno-proshit-ebu-avtomobilya.html
https://adact2.ru/chip-tuning-engine/svoimi-rukami
https://avtozam.com/elektronika/eby/proshivka-ebu-avtomobilej/
https://remam.ru/tune/chip-tyuning-dvigatelya-svoimi-rukami.html

Как прошить самому форд фокус 3

Прошивка форд фокус 3 1.6 105л.с — DRIVE2

Здравствуйте!) У меня фф3 1,6 105 л.с механика. Много читал о прошивке Форда и вот решился прошить, так как действительно двигатель Форд фокус задушен. Лично столкнувшись с этим могу рассказать об этом… Прошил машину( 5000 т.р за прошивку), пробег на момент прошивки был 83000 км на спидометре, ощущения после прошивки были хорошо ощутимы. Машина стала резвее, на низах стала хорошая тяга. Вот думаю наконец то достиг того чего мне так не хватало на моей машине. Приятно ездить когда педаль газа чувствителаная, хоть ездиешь с кондером или без него, разница не ощутима. Ранее до прошивки при включении кондера давал нагрузку на двигатель и педаль газа будто проваливалась. Теперь после прошивки можно порадоваться, но! Проехавшись некоторое время небольшое количество км, мне надо было поехать по делам на дальнее расстояние (1000 км), после чего я ощутил как машина потеряла ту резвость что и была. Приехал снова к прошивщику и он говорит: -ничего не может поменяться в прошивке.Прошивка тут ни причем. Но как тогда объяснить тот факт что изменения произошли и теперь нет той резвости? Он говорит надо поменять свечи, фильтр, вырезать катализатор т.к он скорее всего забитый. Что я и сделал! Поменял свечи хоть они и были в идеальном состоянии, поменял фильтр воздушный, почистил заслонку. А на избавления катализатора отдал человеку в сервис что делал мне прошивку. Вообщем оставил я у него свою машину в сервисе на несколько часов, потом он мне позвонил и сказал что машина готова. После, как мне( якобы) убрали катализатор я заплатил ( 3000 т.р) сел в машину и уехал. Разницы на момент я никакой не ощутил. По приезду домой, загнал к себе в гараж на яму чтобы удостовериться в отсутствии катализатора так как по ощущениям будто его и не убирали. Вообщем снял защиту картера, отвернул два болта с гайками, отсоединил гофру от глушителя, посветил фонариком в трубу в то место где стоит катализатор и увидел что катализатор то стоит на месте не тронутый(((! А хотя болты( грани) на глушителе были сорваны. Все на место поставил и поехал разбираться к этому человеку. Долго они меня водили за нос уверяя о том как катализатора там нет, но как только показал им факты они стали отнекивается что это делал другой человек ( сварщик). Вообщем отдали они мне мои деньги 3000 т.р сказали что приедет тот человек ( сварщик) и исправит свою ошибку. Но какое может быть доверие уже, отдавать таким людям машину?! Никакого! Что касается своего катализатора? Я его решил сам убрать. Благодаря людям что выставляют фото и видео как это сделать, я попытался сделать это сам. Работа это не сложная скажу я вам, если есть у вас под рукой болгарка, сварка и необходимые ключи. Снять трубу с катализатором составило немного труда так как вытаскивать его тяжеловато и не удобно. Распилил я бочонок где стоит катализатор по обе стороны но предварительно поставил отметки( риски), затем распилил этот бочонок вдоль чтобы легче его вытащить и снял катализатор. Катализатор оказался как новинький( 86000 км) а он не был ни чем не забит. Но раз я его снял нужно было доводить дело до конца. Предварительно я сделал пламягаситель из 50 трубы и воронки. Затем все это сварил и поставил все на место. Так как ранее была прошивка, лямдзонд был уже отключен. Но есть один нюанс, расход топлива плавает на холостых от (0,7-0,9), до замены катализатора показывала (0,7) при прогретом двигателе не колеблясь. Вообщем при замене катализатора ничего не поменялось, ни повышении тяги, ни то что она стала громче или тише работать. Читая отзывы владельцев фф3 каторые прошивались, хочется более подробно узнать, сталкивались ли с этим как и я? Что, при пробеге энного числа км потерялась резвость и та тяга что была сразу после прошивки? Пробовал я скидывать на некоторое время клемму аккумулятора, дабы после снятия клеммы появится та резвость, но нет. Результата этого особо не дало. Сейчас правда скажу одно, что с кондиционером стало легче ездить после прошивки. Но разница в момент прошивки и как она себя сейчас ведёт, есть! Кто-то говорит о том что необходимо поехать резво 10 км и после чего появится резвость. Скажу пробовал я так, и 10 и 30км давая хорошие обороты но результата мне этого не дало. Вообщем как то так.

программы для прошивки ford focus 3

Если вы хотите что-то доработать или добавить с своей машине, то вы обязательно упретесь в проблему прошивки и активации функций. Большинство доработок требует активации: круз контроль, ксенон, парктроники, камера заднего вида и т.п. также есть мелкие «плюшки», которые у многих просто не активированы в машине: запирание дверей, противооткатная система, контроль давления в шинах. Столкнувшись с необходимостью, что-то прошить или активировать у вас есть два варианте: Найти человека и он вам все прошьет. Благо людей в интернете много, хотя мое мнение, что ценник явно завышенный.

Второй вариант это найти прогу и все сделать самому. После долгих поисков и терзаний я собственно так и сделал.

С первым вариантом все понятно, давайте поподробней остановимся на вторм варианте. Как правило, все сводится к тому, что бы достать конфигурационный фай, поменять в нем пару байт и контрольную сумму, и всего делов. Ничего не поняли, я тоже в свое время ничего не понял. Что бы не копаться в байтах и контрольной сумме, хорошие люди сделали программы с интерфейсом понятным простому человеку. На сегодняшний день я знаю две такие программы:

ADS- эта первая программа которая мне попалась. Мне она показалась дороговатой. Стоимость адаптера около 6 т.р + еще годовая плата 6 т.р., то есть 12 т.р. за программу которой я воспользуюсь пару раз, мне показалось дороговато. Хотя нужно отметить, что она пожалуй включает все популярные потребности.
Ucds- вторая программа. Которая встретилась мне на просторах интернета. Цена более заманчивая 3500 единовременно. Есть правда некоторые функции за которые придется доплатить 500руб(к примеру прошивка двигателя или прошивка дисплея под камеру). Стоит она, как видите дешевле, но и функционал у нее попроще. Хотя последняя версия сильно расширила функционал, особенно порадовала прошивка под камеру заднего вида.
Другое ПО. Встречается много ПО с простым функционалом по низким ценам. Можно прошить стандартные функции и не более, но и цена на порядок будет меньше.

Я остановился на Ucds. Мне показалось оптимальный вариант по цене- качеству. Программа денег не требует и в любой момент можно воспользоваться, проверить ошибки.

Коротко это все! Есть вопросы или хотите дополнить, пишем коменты.

Прошивка двигателя Focus 3 1.6 ПШ — бортжурнал Ford Focus Sedan Вишенка 🙂 2013 года на DRIVE2

Приветствую 🙂

В выходные повилась возможность потестить новую прошивку двигателя.Автор прошивки — Константин Белецкий.Давно читал что самые интересные прошивки получаюся у Паулюся и у Белецкого.

Но не думал что у нас в Орле кто то этим занимается. 🙂 Ан нет! Есть оказывается специалист! 🙂 Александр. Кому интересно — можете порасспрашивать его лично — вот он на драйве: www.drive2.ru/users/zerocool-1981/

По Фордам я так понял он многое может предложить. Грамотный.

Но теперь по ощущениям :))))

Если коротко — то понравилось. Очень! 🙂

Напомню… что изначально имея в арсенале 105 лошадей и ПШ сам залил прошивку от 125 сильного мотора. Конфигурация позволяет. Замеры до сотни подтвердили ощущения более резвого разгона. Кому интересно — есть где то в записях БЖ. Но вот что меня лично огорчало — это нехватка крутящего момента на оборотах 2-3 тысячи. Приходилось путём переключения в режим S коробки — держать повышенные обороты. Ну и на тапку давить постоянно.

Здесь же просто вот подарок какой то :))) Наконец то машинка поехала! Радует! :)))Первый вечер после прошивки вообще носился как угорелый :))) Просто удовольствие испытываешь катаясь :))) Спасибо Александр! :))) Не нарадуюсь теперь. Второе дыхание прям открылось! :)) Расход первый вечер конечно мигом вверх пополз ! 🙂 Что закономерно — только и давил 🙂

Но что самое интересное — в воскресенье уже катаясь спокойно по делам по городу — заметил, что на педаль давлю меньше обычного — машина сама катается — без постоянного продавливания тапки 🙂 Переключил БК на расход — действительно в общем меньшие показания расхода показывает. По более долгосрочным наблюдениям отпишусь позже.

Так что такие вот выхи выдались! :)) Доволен как слон! Чуть позже до сотни проведу замер. Хотя не думаю что в режиме — газ в пол, что то там изменилось — но всё же интересно! :)))

Александра однозначно рекомендую всем Фордоводам! Не пожалеете!

Цена вопроса: 8 000 ₽

Прошивка после удаления катализатора: необходимая процедура или нет?

Каталитический конвертер-нейтрализатор, наряду с сажевым фильтром, клапаном рециркуляции отработавших газов и системой микропроцессорного управления смесеобразованием – еще одна попытка человечества сгладить свое пагубное воздействие на окружающую среду.

В развитых странах установка каталитического нейтрализатора на автомобиль является неотъемлемой нормой. Автомобиль просто не будет допущен к движению, или на автовладельца наложат существенный штраф за загрязнение окружающей среды, если будет отсутствовать система фильтрации выхлопных газов, соответствующая текущему экологическому стандарту.

Начиная с 2014 года, на новые автомобили, выпускаемые в еврозоне, начал действовать стандарт ЕВРО-6. Добиться такого уровня чистоты выхлопа невозможно без сложной и дорогой системы очистки.
В России этой проблеме уделяется не такое пристальное внимание. Стандарты для новых автомобилей занижены примерно на один пункт. Для прохождения технического осмотра для не новых машин необходимо, чтобы двигатель соответствовал стандартам ЕВРО-3.

На 2017 год, на все выпускаемые и ввозимые на территорию РФ автомобили, действует стандарт ЕВРО-5.

Прошивка после удаления катализатора и причины его замены на другие устройства

Основная причина удаления каталитического нейтрализатора – снижение его пропускной способности, ввиду засорения продуктами выхлопа сот или разрушение самого основания.

Это вызывает ряд неприятных симптомов:

Плохой пуск двигателя;
Нижение мощности и приемистости;
Повышенный расход топлива;
Снижение максимальной скорости;
Появление посторонних запахов и шумов.

Если в каталитическом нейтрализаторе деградировало металлическое напыление, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine». Все это вынуждает владельца автомобиля, рано или поздно, заняться решением проблемы с катализатором.

Удаление катализатора и перепрошивка под Евро

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор в очень редких случаях удается восстановить. Поэтому перед владельцем автомобиля возникает вопрос: какой путь ремонта выхлопной системы выбрать?

Есть несколько общепризнанных вариантов:

Установка оригинального каталитического нейтрализатора от завода-изготовителя авто.
Установка универсального катализатора-заменителя.
Установка одного из альтернативных технологических решений, таких как пламегаситель, стронгер или паук.

Первые два варианта выбирают люди, которых не пугает цена восстановления оригинального состояния выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор стоит немалых денег, так как в его конструкции используются благородные металлы.

В некоторых случаях, для подержанных авто старше 10 лет, стоимость восстановления выхлопной системы путем установки нового катализатора может достигать половины от стоимости машины. Вследствие этого, подавляющее большинство идет по пути удаления катализатора и установке на его место пламегасителя.

Прошивка после удаления катализатора

Для того, чтобы понять, для чего необходимо обновление программного обеспечения электронного блока управления, рассмотрим его работу:

В общем случае топливно-воздушная смесь формируется по показаниям следующих датчиков:

Массового расхода воздуха;
Температуры охлаждающей жидкости;
Первого лямбда-зонда;
Второго лямбда-зонда;

Удельный вес каждого из датчиков в формировании топливно-воздушной смеси или определении порции и момента впрыска варьируется в зависимости от программного обеспечения ЭБУ. Показания датчика массового расхода воздуха и первого лямбда-зонда имеют наибольшее влияние, которое составляет около 80%. Остальные данные вторичны, и их диапазон регулирования существенно ниже.

Когда со второго датчика кислорода приходит сигнал, что топливно-воздушная смесь бедна, ЭБУ пытается выполнить корректировку. Увеличивая или уменьшая порции топлива, блок управления не наблюдает ожидаемого эффекта и выдает ошибку о неэффективной работе катализатора.

Если не внедрить какое-либо решение для обхода контроля вторым датчиком кислорода, ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку. Обманка – способ не самый надежный и, как показывает практика, временный. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему, необходима перепрошивка после удаления катализатора.

Прошивка ЭБУ после удаления катализатора

Принцип перепрограммирования ЭБУ заключается в замене программы расчета топливно-воздушной смеси и удалении из реестра ошибок, связанных с катализатором.

В зависимости от конструктивных особенностей, прошивка ЭБУ после удаления катализатора производится по трем схемам:

Через программный разъем без демонтажа блока с автомобиля.
Демонтаж блока, его разборка и подключение фишки к разъему внутри него.
Демонтаж блока ЭБУ, его разборка, впайка проводов к соответствующим контактам на печатной плате.

Удаление катализатора без прошивки

Если произведено удаление катализатора без прошивки на новых двигателях, бороться с ошибкой сложно. Алгоритмы обработки данных с датчиков кислорода не так примитивны, как на автомобилях с классами ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Механическая обманка для класса выше ЕВРО-3 – малоэффективное решение. Электрическая обманка временами успешно справляется с ЕВРО-5. Но 100% гарантии здесь быть не может.

Езда на автомобиле с постоянно горящей ошибкой – опасное занятие. При нерабочем катализаторе, кроме дискомфорта, большой опасности в эксплуатации автомобиля – нет.

Но можно упустить момент, когда появятся другие проблемы с авто, так как почти на всех моделях автомобилей ошибка двигателя не уточняет, что именно неисправно. Для этого необходимо подключать диагностический разъем.

В нашем автосервисе производится удаление катализатора и перепрошивка под ЕВРО 2 ЭБУ практических всех распространенных марок автомобилей.

Чип Тюнинг прошивка автомобилей своими руками | Тюнинг

Если сравнивать, то как изменился макс. момент? На каких раньше было и сейчас оборотах? Отсечка поменялась?

Отсечку менять нет смысла, так как автомат.
На стоке было ощущение что мотор просыпается где-то после 3500-4000.
На адакте, где-то на 500 оборотов эта планка снизилась.

Вот мой отзыв, который я писал на другом сайте через неделю после чипа адактом:

Эффект от чиптюнинга есть. Он не всегда заметен.
При разгоне на прямой без секундомера не заметен.
Но, при движении под нагрузкой эффект есть и приятный.
Если раньше «стреляла» машина после 4000 тысяч, то сейчас после 3000 об/мин.
Например, горка на муранова. Раньше при газе в пол машина более менее разгонялась на первой до 60, а дальше на второй «плавно ускорялась» где-то 70 — 80 был предел на верху…
Теперь она прыгает на первой и разгоняется на второй. 70-80-90 уже доступны к середине горки, на верх можно залететь и больше, ближе к сотне.
Горка на Даргомыжского. На Таврии предел был около 60 км/ч… На стоке где-то 80…
А теперь она 90 набирает на пол горы, и дальше разгоняется.

С этим счастьем я проездил год, и у меня начали появятся притензии. В частности, детонация под большой нагрузкой.

Самый простой пример, стояночный тест. Тормоз в пол и добавляем газу. На оборотах выше 1500 шла детонация. Причем аж удары, было страшно.

В жизни, подобные примеры, типа заехать на бардюр. Я так подозреваю, дальше хуже. В смысле выше обороты — выше углы.

И вот. прошли мне ммк.

мой отзыв:

По началу казалось что машина стала более плавной. Но, при этом она едет. Она такая плавная-плавная, но как до дела доходит, так она едет. Часто на моменте вытягивает на высоких передачах.
В тех случаях, когда раньше давил, и ждал пока она скинет передачу, теперь нажимаешь и она просто едет.
При этом, со светофоров стреляет просто отлично. Если резко нажать газу, то она так-же с места и уходит в перед.
Ощущение, как на карбюраторной машине идеально настроить ускорительный насос.
Но, провала при этом нет вообще. Т. е. если резко дать газу, и додавливать педаль, то машина стремительно набирает обороты.
Мощности больше не стала, но она теперь досупна.
Ощущение что мотор коробка и двигатель от одной машины. Плавно нажимаешь, оно плавно едет. Резко нажимаешь, оно прыгает. Отлично.

Теперь как-то даже нет смысла особо двигатель крутить.

Т. е. если на стоке казалось, что это высокооборотистый мотор, который нужно крутить что-б ехало, то

теперь это просто мотор. Самый обычный. Он прост едет. Даже от 2000 оборотов плавно разгоняется.

Я не могу сказать что на каких то оборотах явный пик, или машина с каких-то оборотов едет.

Как прошить или переназначить компьютерный блок двигателя (ЭБУ) — CarComputerExchange.com

Перепрошивка контроллера ЭСУД — это метод настройки, который также часто называют перепрошивкой, переназначением или настройкой вспышки. Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или параметрами, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ограничения движения автомобиля. Перепрошивка или переназначение компьютера двигателя — это, по сути, просто процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.

Перепрошивка контроллера ЭСУД — чрезвычайно мощный метод, позволяющий настраивать двигатель так же, как эту задачу выполняют инженеры по заводской калибровке.

Что такое ECM?

Как мы объясняли ранее в прошлых статьях, ECM вашего автомобиля является его центральным компьютером. Он контролирует, контролирует и регулирует все функции вашего двигателя, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Что делает компьютеры двигателя особенно продвинутыми, так это то, что они не только адаптированы к вашему конкретному автомобилю, они также могут узнать о вас, ваших привычках вождения и условиях, в которых вы обычно ездите.

По сути, ECM адаптирует автомобили к их водителям, чтобы они могли максимально эффективно использовать их возможности.

Параметры ECM

Настоящий мозг вашего модуля управления двигателем — это его программное обеспечение. По сути, программное обеспечение определяет пределы, в которых двигатель может работать. Эти исходные параметры, по крайней мере, частично определяются тем, что производитель ожидает от автомобиля, и уровнем производительности, который, по их мнению, вы ожидаете получить от него.

Параметры двигателя могут включать в себя объем впрыска топлива, отображение объема дроссельной заслонки и объема топлива, отображение переключения передач и так далее. Поскольку эти ограничения адаптированы к вашему конкретному автомобилю и двигателю, вы не можете просто заменить один ECM на другой, не обновив или не изменив программное обеспечение. Вот тут-то и приходит на помощь переназначение ECM.

Зачем нужна перепрошивка блока управления двигателем?

Как мы уже упоминали, когда производители создают новый автомобиль, они программируют модуль двигателя в соответствии с определенными установленными спецификациями.Однако во многих случаях эти настройки могут быть не самыми оптимальными для вашего автомобиля или того, что вы хотите получить от своего автомобиля с точки зрения производительности.

Это связано с тем, что блоки управления запрограммированы со встроенными защитными устройствами, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива, для соответствия стандартам экологического регулирования и для защиты двигателя от разрушительных последствий небрежного отношения — например, слишком долгого перерыва в обслуживании. По сути, перепрошивка блока управления двигателем выполняется либо для улучшения характеристик (или для того, чтобы сделать его более удобным), либо для согласования вторичного рынка блока управления двигателем с его новым автомобилем.

Переназначение ECM для экономики — Для владельцев бизнеса, у которых есть парк коммерческих автомобилей, экономия топлива — это главное. Быстрая настройка контроллера ЭСУД может помочь вам снизить расходы на топливо за счет оптимизации двигателей с точки зрения экономии топлива.
Перепрошивка для повышения производительности — Перепрошивка производительности может помочь вам максимизировать управляемость и отзывчивость вашего автомобиля, а также позволит вам получить максимальную мощность от вашего двигателя.
Мигает из-за проблем с автомобилем — Если ваш автомобиль показывает ложные коды ошибок, имеет проблемы с горячим или холодным запуском, неровности на холостом ходу, остановку двигателя или сбой с выбросами, это может быть связано с тем, что существующее программное обеспечение требует замены.
Настройка вспышки для другого автомобиля — Этот тип перепрошивки выполняется, когда на автомобиль установлен дополнительный модуль ECM. Для людей, которым просто нужна последняя версия OEM-программного обеспечения, прошивка нового компьютера с двигателем послепродажного обслуживания может дать ему те же параметры и настройки, что и на предыдущем заводском компьютере с двигателем.

Переназначение ECM для другого автомобиля

В Car Computer Exchange мы переназначаем и перепрограммируем отремонтированные модули управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать с автомобилями, для которых они не были специально разработаны.Перепрошивка позволяет настроить двигатель так же, как это делает завод. Другими словами, перепрошивка ECM позволяет ему иметь такое же программное обеспечение и параметры, как если бы он был в новом автомобиле, сходящем с конвейера.

Без перепрошивки поток данных от вторичного компьютера, на который полагаются другие компоненты автомобиля, будет отсутствовать или не предназначаться для вашего конкретного автомобиля. Поскольку ECM очень важен для правильного функционирования почти каждого компонента автомобиля, это может означать, что остальная часть вашего автомобиля будет иметь проблемы с производительностью или что он не будет работать правильно.

Преимущество этого процесса в том, что вы можете использовать компьютер двигателя, отличный от того, который изначально был у вашего автомобиля. Этот новый блок управления двигателем можно переназначить для работы с вашим конкретным двигателем, а также использовать доступные карты и способ работы вашего старого блока управления двигателем, чтобы он был очень точно адаптирован к требованиям вашего двигателя.

Заключение

Перепрошивка и переназначение ECM — это то, что позволяет вам сделать ваш двигатель и автомобиль более подходящими для вас, а также позволяет добавлять программное обеспечение для разных транспортных средств в разные компьютеры двигателя.В Car Computer Exchange мы переназначаем компьютеры именно для этого. Позвольте вам получить отремонтированный и отремонтированный ECM с программным обеспечением OEM практически от любого производителя.

Как прошить компьютер с двигателем автомобиля

Вы когда-нибудь хотели узнать, как самостоятельно прошить компьютер с двигателем автомобиля? Это просто, и мы покажем вам, как это сделать — прямо сейчас!

Что это, спросите вы? Что ж, перепрошивка компьютера двигателя вашего автомобиля означает просто обновить его программное обеспечение, которое часто называют прошивкой , потому что оно «сложнее», чем «программное», поскольку оно редко меняется.Процесс обновления называется «перепрошивкой», потому что это происходит практически мгновенно!

Зачем нужны обновления для компьютеров с автомобильным двигателем

Но сначала давайте проясним одну вещь: на самом деле может и не понадобиться для повторной прошивки чего-либо. («Повторно», потому что технически компьютер двигателя уже был прошит хотя бы один раз на заводе — именно так программное обеспечение попало туда в первую очередь!) Обычно, если производитель специально не советует владельцам сделать это — из-за для критических обновлений прошивки, влияющих на безопасность или даже срок службы автомобиля, срок службы автомобиля — в этом может быть нет необходимости.Тем не менее, даже незначительные обновления — а они довольно редки, обычно они появляются каждые три года или около того — могут быть важны для и — скажем, лучшие алгоритмы для повышения экономии топлива или те, которые связаны с определенными аспектами управляемости, что-то подобное. Фактически, большинство людей, которым прошивают свои блоки управления двигателем (также часто называемые модулями управления двигателем), делают это потому, что они устанавливают обновленные компоненты на свои автомобили и хотят использовать новые программные процедуры, новые алгоритмы, чтобы воспользоваться этим фактом — но подробнее об этом потом.

Наконец, если ваша машина была у вас несколько лет, было бы неплохо перепрошить компьютер двигателя, «на всякий случай» … автомобиль на 50 000 миль просто не тот, что только что был выставлен в автосалоне. пол, и его самодиагностика может стать слишком чувствительной после многих лет эксплуатации. Перепрошивка ЭБУ может улучшить алгоритмы вашего автомобиля, которые улучшат его работу.

Как — или, увеличьте обороты машинного компьютера!

Итак, предположим, что вы определили, что действительно хотите получить последнее обновление программного обеспечения для компьютера двигателя вашего автомобиля, что дальше?

Почему, Заявление об отказе от ответственности Время, конечно: Перепрошивка вашего ECU — это , а не без риска.В соответствии с нашей общей политикой вся предоставляемая информация должна рассматриваться как развлечение; никогда не возитесь со своим автомобилем без четкого совета подходящего лицензированного профессионала. Во многих случаях перепрошивка ЭБУ может фактически аннулировать гарантию вашего автомобиля — даже если вы только «опробовали» вспышку и не «сохранили» ее!

Понял? Это не для слабонервных.

Введение в перепрошивку ECU / PCM

PCM: Модуль управления трансмиссией. Трансмиссия — это все, что необходимо для обеспечения мощности вашего автомобиля… включая двигатель и блок управления двигателем или модуль управления двигателем, который является частью более широкого PCM.Имеет смысл?

Во время зажигания PCM очень, очень, очень быстро (в конце концов, это компьютер, способный выполнять буквально миллиарды вычислений каждую секунду) анализирует все входящие потоки от датчиков температуры окружающей среды, датчиков температуры охлаждающей жидкости и барометрических датчиков. для определения правильного соотношения топливовоздушной смеси для безопасного и правильного запуска двигателя. Да, конечно, задействовано множество датчиков!

Для прошивки PCM есть три требования: сканирующий прибор, компьютер с доступом в Интернет (предпочтительно ноутбук) и подписка на базу данных производителя для доступа к обновлению.Правильно — программа не бесплатна! Другое дело, если вы приобрели его в автосалоне, но все, что вы делаете самостоятельно в качестве любителя, будет стоить вам. Мы упоминали, что вам нужен сканер и компьютер?

разных штрихов для разных… получается

Итак, вы захотите приобрести сканирующий инструмент (автомобильный сканер AKA, консоль сканера и т. Д.), Совместимый с OBD-II, бортовой диагностикой II; вы также можете использовать сквозное устройство J2534. Затем вы перейдете на веб-сайт с сервисной информацией производителя вашего автомобиля, внесете какую-либо плату за доступ (часто это подписка) и найдете нужное обновление.Затем вы должны внимательно следовать инструкциям по загрузке и установке обновления на компьютер двигателя вашего автомобиля.

Просто, правда?

Что ж, дьявол кроется в деталях: для начала, существует множество различных инструментов сканирования, от элементарных считывателей кода до высокопроизводительных двунаправленных конструкций с реальной функциональностью программирования. К счастью, по крайней мере, действующие обязательные диагностические стандарты, называемые OBD-II, делают жизнь намного менее простой и менее дорогой: давным-давно были разные очень дорогие сканирующие инструменты, которые были нужны разным производителям!

Далее настоятельно рекомендуется высокоскоростное подключение к Интернету, потому что, поскольку вы будете загружать файлы калибровки непосредственно с веб-сайтов производителей, более короткие загрузки означают более быстрое перепрограммирование.А для многих европейских производителей потребуется прямое соединение между автомобилем, компьютером, на котором запущено приложение для перепрограммирования, и сервером производителя — поэтому обязательно проконсультируйтесь с сервисным веб-сайтом производителя вашего автомобиля, чтобы узнать о минимальных требованиях к Интернет-соединению!

Кроме того, вы должны обязательно убедиться, что напряжение в системе вашего автомобиля остается постоянным во время перепрограммирования. Электрическая система автомобиля также должна функционировать должным образом, например, состояние заряда и исправность аккумулятора, надежные кабельные соединения и характеристики заряда генератора — используйте тестеры аккумуляторов, чтобы убедиться в надежности этих систем в целях перепрошивки компьютера двигателя вашего автомобиля.И хотя это может показаться легкой задачей, инструкции производителя по перепрограммированию должны строго соблюдаться и шаг за шагом!

Plug-n-Pray

Итак, подключите этот диагностический прибор к разъему OBD-II под приборной панелью. Поверните ключ, но на самом деле не заводите двигатель; следуйте инструкциям на экране, чтобы указать свой VIN, тип двигателя и т. д.

«Но подождите … Есть еще кое-что!»

Вот и все. Хех. Но если вам все это действительно понравилось, то вы будете абсолютно рады узнать, что существует целый мир «супа» и «кулинарии», например, в DIY EFI, потому что эти люди не просто мигают (eeeek !!) их компьютеры двигателя, но полностью перепрограммировать для настройки производительности.Современные технологии значительно усложнили многие вещи, но также упростили другие вещи, и компьютер двигателя автомобиля — одна из тех «ситуаций инь-янь», когда «вы выигрываете что-то, вы теряете» … вам нужно какое-то эзотерическое оборудование, но вы также получите его. много зернистого контроля над множеством автомобильных мелочей.

Конечно, вы всегда можете попросить наших опытных программистов сделать это за вас, когда вы закажете у нас компьютер для замены двигателя автомобиля! Просто напишите или позвоните по телефону (877) 996-4688 , и пусть профессионалы MINTT обо всем позаботятся.

Как перепрограммировать компьютер двигателя

Найдите диагностический порт вашего автомобиля. Порт плагина обычно находится под чертой. (Фотография предоставлена: CC BY / Scott / Vag-Com Scanning)

Перепрошивка — или стирание и перепрограммирование — компьютера вашего двигателя — это законный способ поддерживать модули управления двигателем (ECM) автомобиля в актуальном состоянии. Это делается почти на всех автомобилях 1996 года и новее, чтобы гарантировать, что микропроцессоры в таких областях, как силовая передача и топливные форсунки, правильно регулируют свои системы.Если программирование оптимизировано, двигатель вашего автомобиля будет работать намного эффективнее. По данным Underhood Service, это хороший товар для ремонтных мастерских, которые, как правило, берут за обслуживание от 80 до 120 долларов. Однако вы можете самостоятельно прошить двигатель своего автомобиля — с помощью подходящих инструментов.

Как работает перепрограммирование компьютера двигателя

При перепрограммировании компьютера двигателя сканер подключается к диагностическому порту в автомобиле, который обычно находится внутри автомобиля, под рулевым колесом.Старое программирование стирается, а затем заменяется новейшим программным обеспечением, предоставленным производителем автомобиля. Раньше было необходимо снять детали, чтобы завершить процесс перепрограммирования, но теперь все, что необходимо, — это компьютер с подключением к Интернету, USB-кабель и сканирующее устройство, которое может подключаться к диагностическому порту автомобиля. В ECM загружается новое программное обеспечение прямо с веб-сайта производителя.

Как часто нужно перепрошивать ECM?

Авторемонтные мастерские говорят, что перепрошивку следует производить один раз в несколько лет, и это может быть целесообразно.Однако, как правило, это только что-то, что нужно решать при необходимости, если только производитель не объявил об отзыве продукции. Это определенно не то, за что автовладелец должен оплачивать плановое техническое обслуживание автомобиля.

Что нужно для самостоятельной работы прошивальщика

Это может быть довольно просто. Проконсультируйтесь с веб-сайтом производителя вашего автомобиля для получения обновлений программного обеспечения. Загрузите обновление во флэш-программатор. Для правильной настройки двигателя может потребоваться дополнительное программное обеспечение.Для получения более подробной информации обратитесь к таким источникам, как DIYEFI.org. Вам также следует проконсультироваться с автомобильным управлением вашего штата, так как более радикальные аспекты программирования двигателей могут быть запрещены уличным законодательством, что имеет место в штатах с жесткими выбросами, такими как Калифорния.

Новые автомобили со свежим программированием ECM начинаются с автокредитования

[apply_button]

Источники:

Служба Underhood

Скотти Килмер о перепрограммировании компьютера вашего автомобиля

Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM

Флэш-память не является перепрограммированием сердца PCM.Во-первых, у вас должен быть диагностический прибор или устройство J2534, которое может перепрограммировать компьютер вашего автомобиля. Затем вам нужно перейти на веб-сайт с сервисной информацией производителя транспортного средства, заплатить плату за доступ и найти правильное обновление для вашего автомобиля. Затем вам нужно загрузить их интерфейсное программное обеспечение для своего ноутбука, чтобы он мог справиться с загрузкой транспортного средства. После того, как это будет установлено на вашем ноутбуке, вы можете загрузить и передать новый PCM или другой модуль программирования в инструмент интерфейса J2534 или диагностический инструмент.оттуда программное обеспечение передается в автомобиль через разъем DLC для обновления PCM или других модулей.

Перепрограммирование флэш-памяти PCM стало обычным явлением по мере того, как автомобильные модули становятся умнее и сложнее. По оценкам General Motors, они выпустили флэш-обновления для 70% автомобилей GM 1995 года и более новых.

Основные этапы перепрограммирования флэш-памяти автомобильного компьютера.

Программирование PCM — это ничего новогоПервым таким приложением был Geo Storm 1990 года. Ранее микросхемы Program Read Only Memory (PROM) содержали всю важную информацию о калибровке PCM и инструкции по эксплуатации. GM первой применила сменный чип PROM как способ программирования PCM для работы с широким спектром марок и моделей GM. Сменный чип PROM также означал, что PCM можно «перенастроить», если необходимо исправить определенные виды выбросов или проблемы с управляемостью. Это также означало, что если ошибка была позже обнаружена в исходном заводском программировании, ее можно было исправить в полевых условиях, просто заменив исходный PROM обновленным исправленным PROM (тактика, которую GM успешно использовал на протяжении многих лет для исправления многих заводских недостатков) .Энтузиасты производительности также любили заменяемые PROM, потому что чип можно было заменить на тот, который обеспечивал большее опережение искры, обогащение топлива, более высокий предел оборотов и т. Д., Чтобы выжать из двигателя больше мощности.

Но у сменных ПРОМС был серьезный недостаток: их было слишком много! Каждый модельный год и каждое текущее изменение означало, что нужно было создавать еще один PROM. Каждое исправление или отзыв на месте проблемы с выбросами или управляемостью приводило к появлению новых номеров деталей, которые нужно отслеживать. Речь идет о тысячах разных PROMS.Руководство General Motors PROM Identification, которое OTC использовало для предоставления вместе со своим сканирующим прибором Monitor и программным обеспечением Pathfinder, содержало более 362 страниц номеров GM PROM!

Введите перепрограммируемую микросхему EEPROM (электронно стираемая программа, только для чтения). PCM, построенные с использованием микросхем EEPROM, можно перепрограммировать за считанные минуты без необходимости извлечения PCM или замены одного чипа. Все это делается в цифровом виде с соответствующими кодами доступа и входными данными.

После Geo Storm GM начала постепенно внедрять PCM с перепрограммируемыми микросхемами во флэш-памяти в различных легковых и грузовых автомобилях.К 1995 году большинство моделей GM имели программируемые флэш-памятью PCM. Ford и Chrysler также делали то же самое, что и OBD II, появившаяся на всех легковых и легких грузовиках в 1996 модельном году. Сегодня практически все PCM имеют возможность перепрограммирования, как и многие другие бортовые модули управления (ABS, подушки безопасности, климат-контроль, контроллер кузова). , так далее.). Это позволяет вносить изменения и обновления по мере необходимости.

Зачем перепрограммировать PCM?

PCM, возможно, потребуется перепрограммировать по нескольким причинам. Один — исправить заводские ошибки.Каждый раз, когда Билл Гейтс спешит на рынок с очередной версией Windows, чтобы увековечить поток доходов Microsoft, всегда обнаруживаются ошибки и дыры в безопасности, которые каким-то образом были упущены, но должны быть исправлены путем загрузки и установки последнего «пакета обновления» для Windows. Это бесконечный цикл обновлений и исправлений. К счастью, с автомобильными PCM все еще не так плохо, но они стали костылем для автопроизводителей, которые спешат на рынок с продуктами, которые еще не совсем готовы. Эта философия «сделай это сейчас и исправь позже» создает множество ненужных отзывов, но, по крайней мере, дает техническим специалистам возможность исправить заводские ошибки без необходимости замены каких-либо деталей.

Перепрошивка также может потребоваться, если заводские настройки самодиагностики OBD II оказываются чрезмерно чувствительными — особенно после нескольких лет эксплуатации. То же самое и с управляемостью. То, что хорошо работает в новой машине, многие перестают работать после 50 000 или 100 000 миль реального вождения. Может потребоваться небольшое изменение кривой обогащения топлива, момента зажигания или некоторых функций контроля выбросов, чтобы устранить колебания, искровой детонация или другие условия, которые развиваются с течением времени.

Например, на некоторых автомобилях GM загорается индикатор Check Engine и устанавливается код P1406, который указывает на неисправность в положении клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Очистка или замена клапана рециркуляции ОГ и очистка кода не исправляют автомобиль, потому что код обычно возвращается. Настоящая проблема — это программирование OBD II в PCM. Когда PCM дает команду клапану рециркуляции ОГ открыться, чтобы проверить его работу, он не дает клапану достаточно времени, чтобы среагировать. Совершенно новый клапан открывается всего за 50 миллисекунд, а старый клапан может занять до 350 миллисекунд или дольше — этого недостаточно, чтобы вызвать реальный отказ от выбросов NOx, но достаточно, чтобы сработать код неисправности.Исправление в этом случае состоит в том, чтобы перепрограммировать PCM с новыми инструкциями, которые дают больше времени для срабатывания клапана EGR.

Другой пример — расширенные коды, которые могут появляться на некоторых поздних моделях автомобилей GM. Проблема здесь в том, что оригинальное программирование самодиагностики OBD II не дает достаточной свободы действий для изменений во впускном вакууме, которые происходят по мере старения двигателя. После 60000 миль всасываемый вакуум не такой высокий, как в новом двигателе, что может создать условия для богатого топлива. Лекарство — перепрограммировать PCM, чтобы компенсировать падение вакуума.

Когда производители транспортных средств калибруют бортовую диагностику в соответствии с федеральными стандартами выбросов, они должны где-то провести черту в отношении того, какие условия эксплуатации могут привести к превышению федеральных лимитов выбросов в 1,5 раза. Это порог, при котором должен быть установлен код неисправности и должен загореться индикатор Check Engine. Это не означает, что выбросы действительно превышают лимит, но это возможно на основе лабораторных динамометрических испытаний и полевого опыта. В зависимости от области применения производитель транспортного средства может даже установить предел немного ниже, чтобы быть в безопасности, потому что последнее, чего хочет любой OEM-производитель, — это отзыв дорогостоящих выбросов.

Лучший совет при столкновении с проблемным кодом, который постоянно возвращается или кажется установленным без видимой причины, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания, которые могли быть опубликованы. Скорее всего, это проблема программирования, для исправления которой требуется перепрошивка.

Есть еще кое-что, о чем следует помнить в отношении многих последних моделей флэш-перепрограммируемых PCM: если вы заменяете PCM по какой-либо причине, заменяемый блок, возможно, придется перепрограммировать, прежде чем он запустит двигатель! Некоторые модули являются plug-and-play и предварительно запрограммированы дилером или поставщиком запчастей, поэтому их можно установить в готовом виде.Но многим для правильной работы требуется информация о калибровке конкретного автомобиля. Для этого может потребоваться загрузить старую информацию о калибровке из исходного PCM (если возможно) и повторно загрузить ее в заменяющий PCM или получить обновленную информацию о калибровке от производителя транспортного средства для установки в новый модуль.

Если вы покупаете reman PCM у поставщика послепродажного обслуживания, они могут запрограммировать его за вас. Информация, которая им необходима для этого, включает ваш год, марку и модель транспортного средства, объем двигателя, идентификационный номер транспортного средства (VIN), тип трансмиссии (ручная или автоматическая), тип выбросов (федеральная сертификация или Калифорния) и другие параметры. это может повлиять на калибровку PCM.Другой вариант — обратиться к автомобильному дилеру или в ремонтную мастерскую для перепрошивки компьютера или попробовать сделать это самостоятельно.

Кто может перепрограммировать PCM

Исторически сложилось так, что автосалоны были единственными, кто имел доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрошивки PCM. Благодаря принятию Сенатом законопроекта 1146 в сентябре 2000 года производители автомобилей теперь должны сделать эту технологию доступной для независимых ремонтных мастерских и частных лиц по разумной цене.

Начиная с 2004 года, процедуры перепрограммирования флэш-памяти также должны были соответствовать стандартам SAE J2534, которые допускают использование послепродажных сканеров или аналогичных сквозных устройств.

Требования к перепрошивке PCM

Для перепрошивки PCM требуются три вещи: инструмент сканирования или сквозное устройство J2534, поддерживающее флэш-память, портативный компьютер с Windows (большинству требуется Windows 7, но некоторым более старым приложениям может потребоваться Windows XP) с подключением к Интернету для загрузка флэш-программного обеспечения с веб-сайта производителя транспортного средства (щелкните здесь, чтобы просмотреть список веб-сайтов OEM-сервисов и сборов за доступ) и подписку на базу данных производителя, чтобы вы могли получить доступ к программному обеспечению для ноутбука и транспортного средства.Другие необходимые элементы включают кабель для подключения ноутбука к диагностическому прибору или сквозному устройству J2534, а также кабель для подключения диагностического прибора или сквозного устройства J2534 к разъему OBD II на транспортном средстве.

Вам также понадобится аккумуляторный источник питания или зарядное устройство, которое может поддерживать постоянное постоянное напряжение на автомобиле во время процедуры перепрошивки. Вам НЕ нужно никаких падений напряжения из-за колебаний во время перепрошивки, потому что это может испортить программирование PCM.

Для более старых приложений GM вы можете использовать сканирующий прибор Tech 2, сканирующий инструмент Vetronix или другой послепродажный инструмент J2534 pass thru.

Для более старых применений Ford вы можете использовать диагностический прибор Ford New Generation Star (NGS), или диагностический прибор IDS, или инструмент для вторичного рынка J2534 для более новых автомобилей Ford.

Для приложений Chrysler вам понадобится инструмент диагностики и перепрограммирования (DART) или сканирующий инструмент Chrysler DRB III. Эти инструменты доступны в OTC Div SPX Corp. Чтобы просмотреть или загрузить копию руководства пользователя DART, щелкните здесь (руководство представляет собой файл PDF).

Инструменты перепрограммирования вторичного рынка также можно использовать для перепрограммирования PCM Chrysler, но Chrysler заявляет, что они столкнулись с некоторыми проблемами с некоторыми устройствами J2534. Это касается всех компьютеров двигателей SCI с трансмиссией с 1996 по 2004 год и некоторых PCM с 2005 года. Чтобы избежать таких проблем, Chrysler рекомендует использовать инструментальное устройство J2534 Vehiclebox при выполнении перепрограммирования на основе протокола SCI с помощью своего флэш-приложения J2534.

Прежде чем вы начнете перепрошивать Chrysler PCM, приложение программирования должно установить успешную связь с бортовым компьютером.Это можно сделать, выполнив следующие действия:

Временно отключите все послепродажные сигнализации, системы дистанционного запуска, аудиосистемы, чтобы предотвратить электронные помехи.
Проверить электропроводку автомобиля на предмет очевидных дефектов.
Используйте рекомендованное устройство J2534.
Для технических специалистов, использующих заводские сервисные инструменты, WiTECH от Chrysler может программировать компьютеры SCI 2004 года выпуска и более новые автомобили. Для автомобилей 2003 года и старше следует использовать диагностический прибор DRB III.

Для приложений импорта вам потребуется любой заводской сканер, который использует дилер, послепродажный сканер с возможностью перепрошивки для этого автомобиля или сквозное устройство J2534, которое будет работать на автомобиле.

Годовая и ежемесячная плата за доступ к базам данных OEM, как правило, очень высока, но однодневная или краткосрочная плата за доступ обычно составляет от 20 до 25 долларов.

Некоторые производители автомобилей предоставляют свои флэш-обновления на компакт-дисках после оплаты их абонентской платы, но большинство предоставляют обновления программного обеспечения в виде загрузки через Интернет после оплаты их взноса. Загрузка идет на ваш портативный компьютер. В некоторых случаях программное обеспечение необходимо скопировать на флеш-карту, которая затем вставляется в диагностический прибор или устройство J2534 для установки в автомобиль.В других случаях программное обеспечение передается через кабель или беспроводное соединение к устройству J2534, чтобы его можно было установить в автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ> Если загрузка программного обеспечения осуществляется через Интернет-соединение в инструмент J2534 во время его установки, вы должны поддерживать подключение к Интернету без прерывания, пока установка не будет завершена. Если вы потеряете подключение к Интернету, вам придется начать установку заново — и, надеюсь, это сработает.Потеря соединения на этапе установки может серьезно испортить PCM!

Процедура прошивки может занять от нескольких минут до часа в зависимости от размера файла устанавливаемого программного обеспечения. Чем новее и сложнее автомобиль, тем дольше обычно требуется прошивка PCM.

Флэш-обновления GM

На автомобилях GM список доступных флеш-обновлений можно найти на веб-сайте GM «Информация о калибровке PCM» по адресу https: //tis2web.service.gm.com/tis2web.

Фактическая процедура перепрограммирования для типичного автомобиля GM выглядит следующим образом:

Проверьте историю калибровки автомобиля — перейдите на веб-страницу GM по адресу https://tis2web.service.gm.com/tis2web, чтобы узнать, какая последняя калибровка автомобиля для вашего автомобиля, введя номер VIN автомобиля. Если программирование PCM было обновлено, самая последняя калибровка будет указана на веб-сайте. Однако вы не можете загрузить новое программное обеспечение для калибровки с веб-сайта.Сначала вы должны приобрести подписку TIS у GM, а затем GM вышлет вам программное обеспечение для калибровки на компакт-диске. Затем программное обеспечение можно скопировать с компакт-диска через компьютер на флеш-карту для сканирующего прибора Tech 2.
Подключите ваш компьютер к сканирующему прибору Tech 2 с помощью устройства для прохода кабеля RS232.
Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Вы НЕ хотите потери напряжения во время процедуры, так как это действительно может все испортить! GM НЕ одобряет использование зарядного устройства для аккумуляторов, если это не одобренное GM зарядное устройство Midtronics (которое обеспечивает стабильное напряжение без колебаний).На некоторых автомобилях может потребоваться удаление предохранителей реле вентилятора, топливного насоса или других модулей, чтобы предотвратить включение этих устройств во время процедуры.
Запустите программу перекалибровки GM на своем ПК (которую необходимо приобрести в GM вместе с компакт-дисками с обновлениями) и введите информацию о приложении для автомобиля (год, марка, модель и т. Д.).
Подсоедините диагностический прибор Tech 2 к диагностическому разъему на автомобиле (расположенному под приборной панелью возле рулевой колонки).
Включите диагностический прибор Tech 2 и дождитесь появления начального экрана.
Подтвердите номер VIN автомобиля.
Выберите операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию.
Выберите «нормальное перепрограммирование» или «VCI» (специальные модификации).
Выберите номер бюллетеня обновления / повторной калибровки в меню.
Начать передачу данных. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования может занять от нескольких минут до 30 минут и более в зависимости от размера файла и может выполняться с компьютером в автомобиле или вне его.На экране ПК будет отображаться синий индикатор выполнения, пока программное обеспечение загружается в автомобиль.
Примечание. Настройка GM НЕ позволяет переустановить ту же калибровку поверх себя. В бортовой компьютер можно загрузить только обновленную калибровку. Нет возврата к более ранней версии.
По завершении загрузки программного обеспечения появится сообщение «ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО».
Выключите зажигание, затем отсоедините диагностический прибор. В зависимости от приложения может потребоваться запустить одну или несколько процедур «повторного обучения», прежде чем PCM будет работать должным образом.Большинство PCM GM требуют повторного обучения «CASE», чтобы PCM мог узнать относительные положения между датчиками коленчатого и распределительного валов. Если вы не выполните повторное обучение CASE, загорится индикатор Check Engine и появится код P1336.

Ford Flash Процедура

В автомобилях Ford используется несколько иной подход. Во-первых, вам нужен идентификационный номер калибровки автомобиля. Его можно найти на наклейке где-нибудь в моторном отсеке. Затем вам нужно выяснить, доступна ли более новая калибровка.Для этого необходимо перейти на сайт www.motorcraftservice.com и выбрать «Quick Guides» в левой части экрана. На следующей странице меню, которая появится, прокрутите вниз до ссылки «Последняя информация о калибровке». На следующем экране написано «Поиск калибровки по автомобилю, модельному году и двигателю». Введите модель вашего автомобиля, год и информацию о двигателе и нажмите «Отправить». На следующем экране будут перечислены все возможные калибровки по номеру детали PCM. Найдите номер детали, соответствующий вашему PCM, и это последняя калибровка, которая вам нужна.

Чтобы загрузить фактическую калибровку, щелкните ссылку «Перепрограммирование и инициализация» слева. Затем вам необходимо приобрести однодневную подписку, прежде чем вы сможете загрузить на свой компьютер программное обеспечение, необходимое для перепрошивки. Вам также понадобится сквозной инструмент J-2534, чтобы выполнить перепрошивку.

В Ford программное обеспечение для калибровки, которое будет установлено в автомобиле, не сохраняется на ПК. Программное обеспечение, которое вы загрузили, только облегчает перенос новой калибровки с Ford в автомобиль.Другими словами, это «живая» процедура, которая требует непрерывного непрерывного подключения к Интернету до ее завершения.

Процедура прошивки Chrysler

Процедура прошивки Chrysler — это нечто среднее между процедурами GM и Ford. Сначала вы заходите на сайт www.techauthority.com и загружаете на свой компьютер их программное обеспечение «Benchtop Programmer». Затем вы загружаете огромный файл pdf («Доступность флэш-памяти J2534»), в котором перечислены все PCM Chrysler и их обновления программного обеспечения. Chrysler использует коды кузова автомобиля для идентификации PCM в дополнение к VIN, и вам необходимо использовать диагностический прибор, чтобы получить идентификатор модуля от автомобиля.Если автомобиль нуждается в обновлении, вы возвращаетесь на веб-сайт Chrysler, оплачиваете сбор за доступ и загружаете новое программное обеспечение на свой компьютер. Затем вы переносите программное обеспечение с ПК на диагностический прибор или на сквозной инструмент J-2534, чтобы установить его в транспортном средстве.

Также обратите внимание, что многие PCM Chrysler требуют повторной инициализации после прошивки. Для получения дополнительной информации об этом щелкните здесь (для открытия файла PDF требуется Adobe Acrobat).

Вот пример процедуры перепрограммирования флэш-памяти, которую мог бы использовать дилер Chrysler.Этот случай был вызван отзывом Chrysler, выпущенного для пикапов и фургонов Dodge Ram в Калифорнии 1999 года с двигателем 5,9 л (код двигателя «Z» в 8-м положении VIN), автоматической коробкой передач и системой контроля выбросов в Калифорнии (код NAE). Монитор катализатора OBD II на этих автомобилях может не обнаруживать неисправность катализатора, поэтому пришлось изменить программирование PCM в соответствии с правилами Калифорнии.

Дилер получает доступ к последней версии программного обеспечения через модемное соединение в диагностической системе Mopar и передает его через диагностический прибор DRB III в PCM автомобиля через разъем OBD II.Процесс начинается с включения ключа зажигания (двигатель выключен) и позволяет диагностическому прибору «автоматически соединиться» с PCM. Как только линии связи открыты, на диагностическом приборе отображается VIN. Теперь технический специалист может нажать кнопку «ОК», чтобы продолжить процедуру перепрошивки.

Первое, что он делает, это выбирает «Считать номера деталей из автомобиля» и щелкает «Показать обновления» на MDS2. Если кто-то уже перепрошивал PCM, на экране появится сообщение «Номер детали актуален и не требует новых обновлений.«Номер программного обеспечения следует сравнить с последней версией, чтобы убедиться, что номера совпадают точно так же. Если PCM еще не был обновлен, техник нажимает OK, выбирает новый номер компонента программного обеспечения и нажимает« Обновить программное обеспечение контроллера ». точка, процесс является автоматическим, но есть заминка. Во время процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM теряет связь с другими модулями на автомобиле, что может установить ряд «ложных» кодов неисправностей для модуля трансмиссии, модуля ABS, кузова. модуль управления и др.Это не указывает на проблему, и коды можно стереть после завершения процедуры перепрограммирования флэш-памяти. Техник также должен прикрепить этикетку к PCM с номером детали для перепрошивки и датой, указывающей, что PCM был перепрошит.

ВНИМАНИЕ! Перепрошивка PCM не без риска
Итак, что произойдет, если что-то пойдет не так во время процедуры перепрошивки? Любой, кто когда-либо сталкивался со сбоем при установке нового программного обеспечения на ПК, знает, что это может вызвать настоящие проблемы.В некоторых случаях PCM может быть настолько зашифрован, что не будет принимать перепрошивку, что означает, что вы можете купить новый PCM!
Компания Chrysler выпустила TSB (18-32-98), в котором говорится о том, как восстановиться после сбоя перепрограммирования флэш-памяти.
В бюллетене говорится: «Иногда процедура обновления флэш-памяти может не завершиться должным образом и / или диагностическое оборудование может заблокироваться во время процедуры». Распространенные причины ошибок вспышки включают плохое кабельное соединение между ПК, диагностическим прибором и автомобилем, отключение питания диагностического оборудования во время процедуры вспышки, выключение зажигания автомобиля до завершения процедуры вспышки, незнание процедуры ( нажатие неправильных кнопок) или низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля.
В случае сбоя процесса перепроверьте все кабельные соединения, чтобы убедиться в хорошем обмене данными, и повторно инициализируйте процедуру флэш-памяти. Другими словами, если сначала у вас не получится, попробуйте, попробуйте еще раз. В приложениях Chrysler вам также может потребоваться определить, какой тип контроллера установлен на автомобиле (SBEC2, SBEC3, JTEC 96-98, JTEC + 99 и т. Д.), Чтобы система приняла новое программирование. Если вы снова получите сообщение об ошибке, вы, вероятно, выбрали неправильный тип контроллера (попробуйте еще раз!).
Выполнение собственного перепрограммирования флеш-памяти сопряжено с риском.В процессе установки может возникнуть любое количество ошибок, что может привести к неполному обновлению или зависанию PCM. В худшем случае вы не можете восстановить PCM и должны заменить его. Наш совет — оставляйте обновления PCM знающим профессионалам. Если вашему автомобилю требуется флэш-обновление, отнесите его к дилеру или в квалифицированную ремонтную мастерскую и позвольте им выполнить обновление.

Поделиться

OBD2 & PCM Статьи по теме:
Подробнее о перепрограммировании флэш-памяти PCM

Настройка производительности модуля управления трансмиссией
Справка диагностического прибора
Диагностика бортовых индикаторов двигателя
Подробнее о контрольных лампах двигателя и диагностическом средстве
Диагностика: выбор диагностического прибора, который подходит именно вам
Расшифровка бортовой диагностики
Понимание проблем с управляемостью OBD II и выбросами
Обнуление диагностики OBD II
Диагностика сети контроллеров
(CAN)
Проблема связи CAN (что делать
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Инструменты и ресурсы для перепрограммирования флэш-памяти PCM:
Продукты для перепрограммирования флэш-памяти ASEwave
Инструменты для перепрограммирования флэш-памяти Drew Technologies
Список NASTF Информация о перепрограммировании по марке автомобиля
Как перепрограммировать PCM
Автомобильные компании все больше и больше полагаются на перепрограммирование флэш-памяти для исправления проблем, связанных с управляемостью и выбросами в новых автомобилях.Эта процедура обычно выполняется в новом автосалоне, но с правильным программным обеспечением и инструментами независимые ремонтные мастерские или даже отдельные лица могут перепрограммировать свои модули управления трансмиссией (PCM) и другую бортовую электронику.

Основные этапы перепрограммирования флэш-памяти автомобильного компьютера.
Правила Агентства по охране окружающей среды США требуют, чтобы производители оригинального оборудования предоставляли информацию о бортовых диагностических услугах, связанных с выбросами, для вторичного рынка через свои технические веб-сайты, включая обновления по перепрограммированию модулей автомобиля.Процедуры перепрограммирования флэш-памяти должны соответствовать стандартам SAE J-2534-1, которые допускают использование послепродажных диагностических приборов или аналогичных сквозных устройств в дополнение к заводскому диагностическому прибору.
Правила EPA требуют, чтобы автопроизводители публиковали всю текстовую информацию об услугах и обучении в Интернете, чтобы любой мог получить к ней доступ и по разумной цене. Чтобы просмотреть полный список этих веб-сайтов и сборов, щелкните здесь.
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПОЗДНИХ МОДЕЛЕЙ МОГУТ БЫТЬ ПЕРЕПрограммированы во флэш-памяти
Большинство отечественных автомобилей, построенных с 1996 года (более 150 миллионов!), Имеют компьютеры, которые можно перепрограммировать (список автомобилей, которые можно перепрограммировать во флэш-памяти, см. Здесь).Перепрограммирование может потребоваться по разным причинам. Один из них — когда автомобиль устанавливает ложные коды неисправностей. Исходное заводское программирование может быть слишком чувствительным или не учитывать износ или другие факторы, которые могут повлиять на работу определенных датчиков или мониторов OBD II.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть список модулей General Motors, которые можно перепрограммировать на автомобилях с 1993 по 2008 модельный год (файл в формате pdf).
PCM Перепрограммирование также необходимо для изменения частоты вращения холостого хода двигателя, момента зажигания, топливной смеси или других функций контроля выбросов.
PCM Перепрограммирование может потребоваться для решения проблемы горячего или холодного пуска, неровностей холостого хода, остановки или сбоя в выбросах. Перепрограммирование часто используется для изменения работы функций выбросов, чтобы они в меньшей степени влияли на управляемость.
PCM Перепрограммирование может потребоваться для сглаживания или изменения характеристик переключения автоматической коробки передач. Его также можно использовать для изменения работы ABS, противобуксовочной системы или систем контроля устойчивости, для изменения ощущения рулевого управления на транспортных средствах с регулируемым усилителем рулевого управления и для изменения характеристик езды на транспортных средствах с электронным управлением плавностью хода.
При замене PCM, TCM, BCM или другого модуля управления на транспортном средстве может потребоваться перепрограммирование для калибровки нового модуля для этого конкретного транспортного средства (если он не был предварительно прошит OEM или поставщиком модуля). Кроме того, могут потребоваться дополнительные процедуры обучения для «инициализации» модуля, чтобы он работал правильно.
Единственное, чего нельзя сделать при перепрограммировании, — это исправить механические проблемы, такие как утечки вакуума, грязные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания, поршневые кольца или подшипники.Если в двигателе или другом компоненте есть механическая проблема, их необходимо диагностировать и исключить или отремонтировать, прежде чем перепрограммирование будет рассматриваться как возможность ремонта.
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ РАБОТЫ PCM
Перепрограммирование — это тоже уловка, которую используют многие тюнеры для улучшения характеристик двигателя и увеличения мощности. Перепрограммирование может изменить синхронизацию зажигания, обогащение топлива и давление наддува (на двигателях с турбонаддувом и наддувом) для увеличения мощности. Перепрограммирование обычно требуется после установки вторичного кулачка, головок цилиндров большего размера, другого впускного коллектора или системы впуска топлива для компенсации изменений воздушного потока.Многие производительные микросхемы на рынке утверждают, что изменяют синхронизацию двигателя путем изменения показаний датчиков, отправляемых в ЭБУ, но для этих микросхем по-прежнему настоятельно рекомендуется профессиональная настройка, когда они используются в сочетании с другими запчастями.
Перепрограммирование может также изменить точки переключения трансмиссии, отключить встроенный в заводских условиях ограничитель оборотов и ограничитель скорости автомобиля, а также перенастроить систему ABS / контроля тяги для вторичных шин и колес различного размера. Однако этот тип перепрограммирования требует специального диагностического прибора тюнера, а также программного обеспечения, которое не предоставляется (или не одобрено) производителем транспортного средства.
КАК PCM ХРАНИТ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ПРОГРАММИРОВАНИЯ
До появления Onboard Diagnostics II в 1996 году инструкции по калибровке для большинства PCM и других модулей находились на микросхемах «Program Read Only Memory» (PROM). Эти микросхемы интегральной схемы были вставлены в основную плату модуля и могли быть запрограммированы только один раз. Если инструкции необходимо было изменить или обновить по какой-либо причине, микросхему ППЗУ необходимо было физически удалить из модуля и заменить на более новую версию.Это привело к увеличению количества номеров деталей OEM PROM, а также к большой путанице в отношении того, какой PROM был «правильным» для конкретного приложения, а также какой PROM был последней версией. Для настройки производительности оригинальный чип PROM может быть заменен на послепродажный чип PROM, который обеспечивает большее опережение зажигания и обогащение топлива при определенных условиях движения. Но на автомобилях без чипа PROM это было невозможно.
Внимание: микросхему PROM можно легко повредить из-за неправильного обращения.Статическое электричество может разрушить память чипа, а маленькие штыри, вставленные в печатную плату, можно легко согнуть или сломать. Если вы заменяете микросхему PROM, вам следует надеть антистатический браслет заземления и принять меры для сведения к минимуму риска статического разряда.
В начале 1990-х годов компания General Motors начала использовать новый тип микросхем памяти, названный EPROM (стираемая программа, предназначенная только для чтения). На этом чипе было маленькое окошко, которое позволяло перепрограммировать чип с новыми инструкциями при воздействии на него яркой ультрафиолетовой (УФ) лампы.
По мере развития технологии следующим усовершенствованием стала микросхема EEPROM (электронно стираемая программа, предназначенная только для чтения). Они начали появляться на автомобилях OBD II в 1996 году и вскоре стали обычным явлением, поскольку чипы EEPROM можно было перепрограммировать электронным способом без необходимости извлекать чип или подвергать его воздействию ультрафиолетовой лампы. Его можно перепрограммировать, подав напряжение выше нормального. Это сказало чипу принять новые инструкции, чтобы новая информация могла перезаписать старую информацию на чипе.
Последней версией этой технологии является Flash EEPROM, которая, по сути, представляет собой микросхему EEPROM большей емкости, которая может хранить больше информации (обычно 512 мегабайт или более) и может быть перезаписана более быстро и легко.
ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ PCM
Для перепрограммирования PCM или другого автомобильного модуля вам понадобится заводской диагностический прибор, или послепродажный диагностический прибор с возможностью перепрограммирования, или совместимый с J-2534 интерфейсный инструмент «PassThru» (или J-2534 -1 для автомобилей 2004 года и новее), которые могут подключать ПК или диагностический прибор к диагностическому разъему или модулю автомобиля.
Обновленное программное обеспечение для перепрограммирования автомобиля поставляется производителем автомобиля. Программное обеспечение может быть загружено с их веб-сайта (для чего требуется широкополосное, DSL или более быстрое соединение, а не простое коммутируемое соединение), или оно может быть предоставлено на CD или DVD после оплаты абонентской платы. За некоторыми исключениями, программное обеспечение НЕ является бесплатным. Для получения программного обеспечения необходимо оплатить абонентскую плату или плату за доступ. А для его установки вам понадобится сканирующий прибор с возможностью перепрограммирования или инструмент J-2534 или J-2534-1 PassThru.
Список плат по подписке и технических веб-сайтов OEM для доступа к этой информации см. В разделе Список веб-сайтов OEM и сборов.

Для перепрограммирования PCM или другого модуля вам понадобится сканирующий прибор, совместимый с J2534.
КАК ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ PCM ИЛИ ДРУГОЙ МОДУЛЬ
Первый шаг — определить, доступны ли какие-либо обновления для конкретного автомобиля, и если да, то может ли такое обновление потребоваться для решения конкретной проблемы. Обновления можно найти, выполнив поиск последних TSB или отзывов.Это расскажет вам, какие марки / модели / годы (или VIN-коды или номера деталей модулей) охватываются обновлением и для решения каких симптомов, проблем или проблем предназначено обновление.
ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если обновление может быть доступно для транспортного средства, это НЕ означает, что транспортное средство необходимо обновлять. Пока автомобиль работает нормально и не испытывает проблем, его не нужно обновлять. С другой стороны, если у автомобиля есть проблема, которую можно решить путем установки обновления, то обновление будет хорошей идеей.
Следующим шагом является использование диагностического прибора, чтобы определить, какая версия программного обеспечения в настоящее время загружена в автомобиль. Если это не последняя версия, и у автомобиля возникла проблема (или было бы полезно обновить), следующим шагом будет перепрограммирование.
После загрузки или получения последней версии программного обеспечения от производителя, информация должна быть передана на диагностический прибор или устройство J-2534 PassThru, которое подключено к диагностическому разъему автомобиля. Модули также можно перепрограммировать на стенде вне автомобиля, подключив сканирующий прибор или инструмент PassThru непосредственно к модулю, но обычно проще перепрограммировать его на автомобиле.
Осторожно: Во время процедуры перепрограммирования нельзя отключать питание модуля и инструмента перепрограммирования. К аккумулятору необходимо подключить зарядное устройство, чтобы обеспечить стабильное напряжение во время процедуры. Кроме того, диагностический прибор или инструмент J-2534 PassThru нельзя отключать до завершения установки.
Предупреждение: На некоторых старых модулях PCM GM класса 2, если что-то пойдет не так во время процедуры перепрограммирования, возможно, будет невозможно устранить повреждение.Модуль может не принимать какую-либо дополнительную информацию и, возможно, его придется заменить!
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перепрограммирование необратимо. После установки последней версии программного обеспечения вы не сможете вернуться к старой версии. Вы также не можете установить одну и ту же версию программного обеспечения на себя.
Флэш-обновления GM
На автомобилях GM список доступных флэш-обновлений можно найти на веб-сайте GM «Информация о калибровке PCM для транспортных средств» по адресу https: //tis2web.service.gm.com/tis2web (обратите внимание, что на этом сайте перед веб-адресом нет www).
Все, что необходимо для обновления компьютера GM, — это сканирующий прибор Tech 2, специальное OEM-программное обеспечение от GM (которое необходимо получить у дилера GM или на их техническом веб-сайте) и инструмент Passthru, который позволяет загружать обновление с Интернет, CD или DVD и загружается через диагностический прибор в компьютер автомобиля.
Фактическая процедура перепрограммирования автомобиля GM выглядит следующим образом:
1.Проверьте историю калибровки автомобиля — перейдите на веб-страницу GM по адресу https://tis2web.service.gm.com/tis2web и посмотрите, какая последняя программа предназначена для автомобиля, используя номер VIN автомобиля. Если программа была обновлена для устранения проблемы, она будет указана на веб-сайте
2. Подключите ваш компьютер к сканирующему прибору Tech 2 с помощью устройства для прохода кабеля RS232.
3. Запустите программу перекалибровки GM на своем ПК и введите информацию о применении транспортного средства (год, марку, модель и т. Д.).).
4. Подсоедините диагностический прибор Tech 2 к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).
5. Включите диагностический прибор Tech 2 и дождитесь появления экрана запуска.
6. Подтвердите номер VIN автомобиля.
7. Выберите операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или коробку передач.
8. Выбрать «нормальное перепрограммирование» или «VCI» (специальные модификации).
9. Выберите номер бюллетеня обновления / повторной калибровки в меню.
10. Начните передачу данных. Процедура перепрограммирования занимает около трех минут и может выполняться с компьютером как в автомобиле, так и вне его. На экране ПК будет отображаться синий индикатор выполнения, пока программное обеспечение загружается в автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ. Настройка GM не позволяет переустановить ту же калибровку поверх себя. В бортовой компьютер можно загрузить только обновленную калибровку.
11. По завершении загрузки программного обеспечения появится сообщение «ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО».
12. Теперь диагностический прибор можно отсоединить от автомобиля (сначала выключить зажигание), и любые последующие процедуры повторного обучения, которые могут потребоваться, такие как процедура повторного изучения изменения положения коленчатого вала, теперь могут быть выполнены для завершения обновления.

Обновление: сентябрь 2014 г.
Новая спецификация программирования J-2534 устраняет проблемы программирования флэш-памяти
В новой спецификации SAE J2534-1 v 05.00 устранены проблемы несовместимости некоторых инструментов перепрограммирования флэш-памяти J-устройства с текущими приложениями автомобилей.Последняя спецификация более подробно определяет критерии перепрограммирования, чтобы уменьшить двусмысленность, которая может привести к проблемам с флэш-программированием в некоторых приложениях. Новые тесты на соответствие SAE J2534-3 гарантируют, что сканирующие инструменты и транспортные средства соответствуют этим критериям, так что PCM транспортных средств можно перепрограммировать с меньшим количеством проблем. Новая спецификация также позволяет ISO 15765 CAN иметь несколько «логических» каналов и добавляет поддержку полнодуплексных и полудуплексных функций, которые могут значительно сократить время перепрограммирования.
К сожалению, новая спецификация J2534-1 не имеет обратной совместимости.Из-за этого текущие J-устройства должны иметь обновления программного обеспечения / прошивки, а OEM-приложения необходимо будет отредактировать или переписать, чтобы они соответствовали новой версии 05.00 SAE J2534-1.
Согласно отчету Национальной рабочей группы автомобильного сервиса (NASTF), Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), похоже, не спешит требовать от OEM-производителей внедрения этой новой спецификации. Некоторые OEM-производители могут добровольно написать новое прикладное программное обеспечение, но, учитывая расходы и ожидающие обновления для всех автомобилей 2018 модельного года, OEM-производители могут медлить с развертыванием.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи о компьютере двигателя:
Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM
Модули управления трансмиссией (PCM)
Список перепрограммируемых модулей General Motors 2003-2008 (файл pdf)
Scan Tool Companion Software Tool Help
Scan Tools (как купить)
Tuner Scan Tools
Бортовая диагностика II (OBD II)
OBD II Diagnostics
OBD II Проблемы с управляемостью и выбросами
Проблема связи CAN (что делать, когда система CAN победила не разговаривайте со своим сканирующим прибором)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Ресурсы по перепрограммированию флэш-памяти PCM:
Список NASTF информации о перепрограммировании для автомобилей Марка
Инструменты для перепрограммирования флэш-памяти Drew Technologies
Инструмент Hickok Flash для Ford
Служба перепрограммирования флэш-памяти Cardone Industries
Инструменты сканирования тюнера для работы с PCM Перепрограммирование:
Bully Dog
DiabloSport
Edge Products
Тюнеры и программаторы Gale Banks
GM-тюнеры (перепрограммирование пользовательского чипа / PCM)
Hypertech
Jet Performance Products
er Scan Tool Help
com
Unichip
Реальная перепрошивка: прорезание дыма и зеркал | 2011-12-19
Все автомобили перепрошены Крейгом Труглией и Адамом Варни. Вклады Кевина Куинлана и Алекса Портильо.
Существует множество мифов относительно модулей перепрограммирования на современных автомобилях.
Это просто! Нет, это не так.
Перепрошиватели
J2534 могут перепрограммировать модули всех производителей и легко работать как заводской сканер для Toyota, Volvo, BMW и т. Д.Не совсем.
Это предложение с низким уровнем риска и высокой прибылью. №
30% машин требуют перепрошивки! Не совсем ….
Из каждых 100 проблем с управляемостью, которые мы получаем в нашем магазине, возможно, одна из этих 100 устраняется перепрошивкой модуля. В реальном мире вы, вероятно, такие же, как мы. Перепрошивка нам нужна редко, но мы сталкиваемся с ней.
Значит, перепрошивки не избежать. Возникает вопрос: что вы собираетесь с этим делать? Отправить дилеру или мобильному технику? Сделать это самостоятельно?
Здесь мы рассмотрим три вещи, чтобы вы могли предпринять наилучшие действия для своего бизнеса.
1. Сделать перепрошивку рентабельной.
2. Покупка правильных инструментов.
3. Как собственно перепрошить, пошагово.
Прежде чем тратить все деньги на инструменты и часы, разочаровывая себя, уделите несколько минут тому, чтобы осмыслить то, что мы здесь рассмотрим.
Делаем перепрошивку рентабельной. Большинство магазинов отправляют машину дилеру. Они буксируют его или приказывают «ребенку» его туда отвезти. Это, безусловно, работоспособная система. Он не требует вложений в инструменты и не несет ответственности.Большинство дилеров берут в магазин от 50 до 100 долларов. Я знаю магазины, которые получают это бесплатно, и это заставляет меня задуматься, что я делаю не так … ни один дилер не наклоняется, чтобы дать мне что-нибудь бесплатно; но я отвлекся.
Стоимость перепрошивки таким образом увеличивается в три раза. Во-первых, буксировка или время ребенка не бесплатны, а стоимость увеличивается с увеличением расстояния до дилерского центра. Во-вторых, теперь вы работаете с графиком дилера, что делает процесс менее своевременным. В-третьих, расходы на этот долгий процесс перекладываются на клиента, которого не впечатлила задержка и отсутствие у вас способностей в этом отделе.
Для меня восприятие — это все. Мне нравится быть пекарней, где я сам печю хлеб. Таким образом, мы считаем более экономически выгодным оплатить мобильную технологию или самостоятельно перепрограммировать ее. Мы используем Autologic на европейских автомобилях (и это так просто, что вы можете сделать это без какого-либо обучения) и Drewtech Cardaq-Plus на американских и азиатских автомобилях. Мобильная техника заполняет любые другие пробелы, где коробка J2534 плохо поддается перепрошивке (Nissan, Mazda, Mitsubishi и т. Д.). [См. Рисунок 1.]
Итак, логика, по которой вам следует выполнить собственную перепрошивку, достаточно проста, но есть ли у вас два ключевых ингредиента: (1) 2500 долларов на инструменты и (2) подходящий технически подкованный специалист для перепрошивки.
Эти два ингредиента также должны быть вам полезны. Если нет, не углубляйтесь в мир перепрошивки и возвращайтесь к теме, когда уравнение работает в вашу пользу.
Покупка правильных инструментов. Это абсолютно необходимо, но это не будет рекламой для какой-либо компании, производящей инструменты. Мы собираемся рассказать о том, что вам абсолютно необходимо для начала работы.
[PAGEBREAK]
1. Сопровождающий аккумулятор.
В реальном мире вы рискуете использовать обычное зарядное устройство или аккумуляторную батарею при перепрошивке.Почему? Модули будут включать нагрузки во время перепрошивки, для чего требуется определенная сила тока (более 70 на некоторых BMW и Volvo). Если при перепрошивке не хватило мощности, вы просто купили себе дорогое пресс-папье. [См. Рисунок 2.]
Почему бы просто не использовать зарядное устройство? Зарядные устройства аккумуляторов имеют неравномерный поток энергии с высокой пульсацией кондиционера. Правда, можно и так перепрошить. Однажды мы обновили BMW X5 2009 года с J-Box и зарядным устройством; но это глупо.[См. Рисунок 3.]
Все новые автомобили, которые быстро превращаются в старые автомобили, требующие обслуживания в вашем магазине, будут потреблять много тока во время перепрошивки. Итак, вам придется выложить от 300 до 1000 долларов на специалиста по обслуживанию аккумулятора / зарядного устройства.
Устройство для обслуживания аккумуляторов отличается от зарядного устройства, поскольку оно может обеспечивать постоянное напряжение и силу тока с очень низкой величиной пульсаций кондиционера. Скотт Манна из MB Automotive, который одновременно является всемирно известным инструктором, провел много испытаний с популярными специалистами по обслуживанию аккумуляторов.Он обнаружил, что ATS ECharger и Midtronics PSC550 (или GR8, если на то пошло) были двумя конкретными специалистами по обслуживанию аккумуляторов, которые действительно соответствовали требованиям к тому, что должен делать специалист по обслуживанию аккумуляторов. В моем магазине мы протестировали Fronius и обнаружили, что он принадлежит к тому же элитному классу специалистов по обслуживанию аккумуляторов. Итак, у вас есть список из трех на выбор, и ни один из них не такой дешевый.
2. J2534 «J» Коробка.
Да, вы можете купить заводской сканер. Это будет работать. Если вы европейский магазин, даже не тратьте время на J-Box.Ужасно работает на Вольво и БМВ. Просто приобретите Autologic или заводское оборудование.
Для остальных мы используем J-Box. Он выполняет большую часть того, над чем мы работаем (Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.), Но это определенно непросто. Однако, если вы потратите на это время, перепрошивка J2534 — это жизнеспособный вариант.
Итак, какой J-Box лучше? Все они в значительной степени стоят одинаково, поэтому используйте J-Tools, одобренные OEM. Два наиболее часто проверяемых J-Box — это инструменты Ease и Drew Tech. Благодаря тому, что Ease теперь использует Drew Tech Cardaq в качестве собственного инструмента, список немного сужается.
По моему честному мнению, желательно сразу перейти к источнику J-Box, а не покупать перепакованный Cardaq у кого-то другого. Например, Snap On J-Box определенно не работает на Hyundai-Kia. Считается, что это связано с добавлением фирменного чипа, который не нравится OEM-программному обеспечению Hyundai.
3. Ноутбук.
Подойдет любой сравнительно свежий ноутбук, но он должен быть 32-битным (а не 64-битным) и иметь систему Windows XP или 7 Professional. OEM-программы просто не работают в 64-битных системах и обычно работают только в Windows XP.Windows 7 Professional поставляется с эмулятором XP, который, по сути, обеспечивает обратную совместимость ПК с XP.
Подумайте о том, чтобы сделать свой ноутбук инструментом, предназначенным только для перепрошивки. Не добавляйте в него ненужные программы или инструменты сканирования. Чем больше всплывающих окон прерывает перепрошивку, тем выше вероятность испортить модуль.
Пошаговая перепрошивка
Итак, перепрошивка так проста, как говорят некоторые продавцы инструментов и инструкторы? Нет! Но почему нет?
Во-первых, при перепрошивке необходимо соблюдать ряд мер предосторожности.Это включает в себя поддержание надлежащего напряжения батареи, обеспечение того, чтобы не повредить какие-либо DLC или USB-провода, а также установить настройки компьютера, чтобы в середине перепрошивки ничего не всплывало, что могло бы перезагрузить компьютер и задымить модуль.
Во-вторых, в реальном мире очень сложно вспомнить, как это делается. Если бы все, что вам нужно было сделать, это перепрошить одну машину, этого бы не произошло. Однако большинство из нас работает с несколькими моделями автомобилей, и мы делаем так мало перепрошивок, что становится психологически невозможно перепрошить своевременно и с прибылью.У каждого производителя есть разные программы со своими небольшими ошибками, над которыми нужно работать. Это помогает делать заметки, чтобы вы могли обращаться к ним в будущем.
Поскольку пространство не позволяет охватить всех производителей, мы сосредоточимся только на Ford и Chrysler. С Фордом, как известно, трудно справиться, а с Крайслером — наоборот. Однако нет причин, по которым вам нужно покупать Ford IDS для перепрошивки Ford, если вы делаете одну важную вещь: следуете инструкциям.
Перепрошивка требует, чтобы вы все делали точно так же, иначе ничего не получится.Если вы выполните следующие действия, вы сможете перепрошить Форд.
[PAGEBREAK] Ford
Ниже приводится пример модели Ford 500 2005 года выпуска.
Так как мы ни разу не перепрошивали Ford с помощью J-Box, мы рассчитывали получить хороший опыт (а не прибыль), когда взялись за работу.
Прошло 25 часов с того момента, как мы начали, и когда мы смогли заставить все это работать. Излишне говорить, что есть много нюансов, которые необходимо учитывать при изучении того, как перепрограммировать Ford с помощью J-Tool.Я прошел через боль, так что вам не нужно.
1. Перейдите на сайт MotorcraftService.com и войдите в систему.
2. Нажмите «Перепрограммирование», прокрутите вниз всплывающую страницу и нажмите «Купить». После покупки программного обеспечения (описанного в шагах 3 и 4) вы вернетесь в это меню и затем щелкните «Приложение для перепрограммирования модуля Ford». Прокрутите вниз и нажмите «Программирование модуля Ford».
3. Все довольно очевидно, пока вы не дойдете до момента, когда вы решите купить временный доступ к программному обеспечению для перепрошивки Ford.Обязательно щелкните раскрывающееся меню рядом с термином и выберите «краткосрочный». Скорее всего, вы не будете выполнять такое количество перепрошивок, чтобы оправдать оплату за более длительный период.
4. Отключите блокировщик всплывающих окон, иначе вы не сможете оплатить подписку на перепрошивку.
5. Когда вы устанавливаете программное обеспечение Ford, в нем нет ничего непонятного, кроме той части, в которой вам предлагается ввести свой «ID пользователя». Он совпадает с идентификатором пользователя, который вы указали для входа на веб-сайт для начала.ПРИМЕЧАНИЕ. Вам потребуется снова ввести этот идентификатор пользователя, когда вы действительно будете использовать программу перепрошивки Ford.
6. После загрузки программного обеспечения Ford Reflash убедитесь, что все драйверы и обновления программного обеспечения для вашего J-Box установлены в актуальном состоянии. Это может занять очень много времени, и чем больше вы знакомы со своим J-Box, тем проще это сделать.
7. Запустите «Программирование модуля Ford» и внимательно прочтите следующий экран. Если вы этого не сделаете, вы подвергнете себя дополнительному разочарованию.
Серьезно, прочтите указания здесь. Вы не можете пропустить их и завершить процесс перепрошивки Ford. К счастью, в инструкциях нет ненужной ерунды.
8. Выполните шаги с первого по пятый, чтобы ввести свой «ID пользователя» в программное обеспечение Ford. Не забудьте установить флажок в правом нижнем углу для перехода к следующим экранам. Когда вас попросят ввести свой идентификатор пользователя, обязательно НАЖМИТЕ ВКЛАДКУ !!! Это будет единственный способ ввести свой идентификатор пользователя. Это действительно на какое-то время поставило меня в тупик.
9. После этого выберите J-Box в меню, выполнив шаги с шестого по восьмой.
После выбора J-Box в раскрывающемся меню нажмите «Сохранить устройство», а затем «Выйти из приложения». Вам будет предложено выйти из программы, а затем перезапустить ее.
10. Перед перезапуском сначала нажмите Control-Alt-Delete, войдите в Диспетчер задач и затем нажмите «Процессы». Найдите «Taskman» или «Taskmngr» и нажмите «Завершить процесс». Если вы этого не сделаете, вы не сможете повторно войти в программу.Вместо этого вы получите раздражающее сообщение о том, что «LCTOAPC уже запущен».
11. После перезапуска программы нажмите «Продолжить», а затем синюю машинку посередине двух верхних кнопок. Следуйте инструкциям и нажмите на галочку в правом нижнем углу.
12. Нажмите «Начать новый сеанс» вверху, а затем установите флажок.
13. Щелкните по автомобилю, над которым вы работаете, в списке, даже если он не выглядит «кликабельным».
14. После этого выберите панель инструментов в правом верхнем углу и нажмите «программирование.Затем выберите модуль, который хотите перепрошить.
15. Вот и все. Программное обеспечение автоматически сообщит вам, что программное обеспечение автомобиля обновлено, или запустит перепрошивку.
Этот процесс может показаться вам простым, но это не из-за нескольких лежачих полицейских, с которыми вы столкнетесь.
Сразу приходит в голову следующее:
Навигация и необходимость отключения блокировщиков всплывающих окон на веб-сайте Ford Motorcraft.
Сложность обновления драйверов для J-Box.
Щелкните вкладку, чтобы ввести свой идентификатор пользователя в третий раз.
Перезапуск программного обеспечения Ford с множеством дополнительных шагов, таких как закрытие «диспетчера задач», работающего в фоновом режиме на вашем ПК.
Выбор транспортных средств в программе из списка, который не выглядит так, как будто вы действительно можете их выбрать.
Как только вы привыкнете ко всему этому, перепрошивка на Ford занимает 45 минут. Вопрос в том, сделаете ли вы достаточно перепрошивок, чтобы к этому привыкнуть? По этой причине я беру с покупателя 200 долларов за перепрошивку.
[PAGEBREAK] Chrysler
Как и Ford, программное обеспечение для Chrysler и Fiat относительно доступно. Тем не менее, это законно 40-минутный процесс, за который вам нужно будет взимать соответствующую плату. Итак, с чего начать?
1. Перейдите на сайт www.techauthority.com и нажмите «Онлайн-подписки TA» вверху. Просто приобретите трехдневную подписку, добавьте в корзину и прокрутите вниз, где написано «Разместить заказ».
2. Имейте под рукой свою кредитную карту и заполните всю запрашиваемую информацию.Видите экран сброса ПК ниже? Будьте осторожны, когда вы подключаетесь к автомобилю, если этот экран появляется. Обязательно дайте компьютеру перезагрузиться ПЕРЕД подключением, иначе вы можете поджарить модуль в середине перепрошивки.
3. Вернитесь к «Домой» в левом верхнем углу и нажмите «Tech Authority Online» справа.
4. Это область Tech Authority Online. Здесь и начинается перепрошивка. Chrysler не проверяет автомобиль автоматически, чтобы узнать, обновлено ли его программное обеспечение, поэтому вам нужно просмотреть файл pdf в разделе «Flash Matrix.”
5. Найдя правильный «номер детали» для обновленного файла перепрошивки, нажмите «flash».
6. Чтобы загрузить актуальную программу перепрошивки Chrysler, вам нужно щелкнуть «Система J2534». Отметьте, где вы загружаете фактический файл программного обеспечения, необходимый для PCM. Не забудьте нажать эту кнопку позже, после установки программы J2534.)
7. Загрузка программы J2534 — довольно простой процесс. Только убедитесь, что ваш инструмент J2534 еще не подключен.
8. Для использования программы необходимо загрузить Adobe Air.Вы можете просто перейти на Adobe.com/go/getair, чтобы получить его.
9. Теперь вам нужно скачать сам файл PCM. Выполните то же самое, что и в шаге шесть, но щелкните гиперссылку «здесь» в разделе «Поддержка приложения Chrysler J2534 Flash».
Введите номер детали, нажмите «Загрузить» для файла, и он поместит файл туда, где вы его не увидите.
Не беспокойтесь о том, где он находится, программа знает, где его найти.
10. Подключите устройство J2534 и убедитесь, что компьютер распознает ваше устройство.
11. Щелкните «Приложение J2534», чтобы запустить приложение.
12. Выберите автомобиль в соответствии с запросом в меню. Здесь мы хотим выбрать «Подключиться к автомобилю 2009 года или более ранней версии», а затем нажать «Пуск».
13. Щелкните «Select Pass Thru», а затем выберите в меню свое J-устройство.
14. Теперь перепрошивка начинается до тех пор, пока вы следуете подсказкам, которые вам сообщает программа.
15. Вам нужно будет периодически проверять свою перепрошивку. Посередине программа предлагает повернуть ключ и другие задачи.
Вот и все. Перепрошивка Chrysler — это простой процесс, если все недостатки устранены.
Заключительные замечания
Прежде чем мы подведем итоги, следует иметь в виду несколько серебряных пуль, характерных для конкретных производителей:
На GM модели до 2003 года часто имеют проблемы после перепрошивки с помощью J-Box. Иногда вы можете восстановить то, что вы потеряли, перепрошив тот же модуль с помощью Tech 2.
Хонды и Ниссаны имеют тенденцию шататься при использовании J2534.
Можно использовать заводские сканеры Volvo и BMW, купив подписку и используя J-Box. Я не знаю никого, кто бы заставил их работать легко или без серьезных проблем.
J2534 не очень хорошо работает на некоторых распространенных дизелях Ford и Chrysler. Рекомендуется заводское оборудование.
Иногда автомобили не запускаются или не устанавливают коды без повторного обучения / кодирования их модулей. Это не весело для J-Box reflasher, когда у него нет подходящего сканирующего прибора (часто заводского или Autologic) для выполнения этой работы.
Стандарт J2534 действительно предназначен только для программного обеспечения, связанного с выбросами, поэтому некоторые OEM-производители (например, Chrysler) не дадут вам возможность перепрограммировать модули, не связанные с трансмиссией.
В наши дни перепрошивка — необходимая часть авторемонта. Это не означает, что вы должны быть тем, кто это сделает, или что вы собираетесь перепрошивать каждого производителя, который там есть. Но вам нужно серьезно задуматься о том, как вы собираетесь подойти к перепрошивке в своем магазине — вашим клиентам это понадобится.
Сообщение в блоге | Действительно ли перепрошивка компьютера что-нибудь делает?
Уважаемые Том и Рэй:
Моя местная автомастерская предлагает услугу по «перепрошивке» компьютера вашего автомобиля. Это полезно или просто ненужная услуга для получения прибыли для магазина? Могу ли я сделать это сам с помощью одного из этих сканеров за 150 долларов из магазина автозапчастей? Магазин утверждает, что «мигание» удалит ложные коды двигателя, увеличит производительность двигателя, уменьшит расход топлива и т. Д.Так что ты думаешь?
— Дан

TOM: Боже, я думал, что это незаконно. В прошлый раз, когда мой брат засветил кого-то в гараже, он провел 30 дней в тюрьме.
RAY: Это не то, что вы можете сделать самостоятельно с помощью недорогого сканирующего прибора, Дэн. Оборудование, необходимое для перепрошивки компьютера автомобиля, стоит несколько тысяч долларов. И есть разные станки у разных производителей.
TOM: Хорошая новость в том, что нет причин «перепрограммировать» память вашего компьютера в качестве сервисного обслуживания.
RAY: Основная причина для повторной прошивки компьютера (что в основном означает обновление или переустановку его программного обеспечения) заключается в том, что производитель выпустил обновление.
TOM: Если обновление предназначено для устранения серьезной проблемы с управляемостью или безопасностью, производитель уведомит вас или вашего дилера о наличии обновления программного обеспечения и о том, что оно рекомендуется для всех автомобилей. Дилеры часто делают это бесплатно, особенно если вас ждет что-то еще.
RAY: Другая причина, по которой мы перепрограммируем компьютер, заключается в том, что наша машина уже подключена к машине по какой-то другой причине.

Прошивка ЭБУ

Прошивка ЭБУ своими руками

Как перепрошить компьютер автомобиля

Причины перепрошивки

Какие программы лучше выбрать

Прошивка стокового двигателя

Чего ожидать от перепрошивки

Прошивка для Яндекс Авто: простыми словами о важном

Что такое прошивка?

Какие прошивки бывают?

Что дает перепрошивка?

Как прошить своими руками?

Оборудование

Что нужно знать?

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Как увеличить мощность двигателя?

К перепрошивке нужно относиться проще

Какие бывают прошивки для автомобиля?

Как правильно перепрошить бортовой компьютер матрикс

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как грамотно внести изменения в свой автомобиль

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Как будет ездить машина после прошивки

Что может дать перепрошивка

Зачем нужна перепрошивка автомобильных «мозгов»?

Самостоятельная прошивка автомобиля

Чип-боксинг

Самостоятельная перепрошивка чипа

Что необходимо подготовить

Процесс подготовки к работе

Процесс прошивки

Где скачать последнюю версию

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса. Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Зачем «прошивать»?

Какие бывают прошивки для автомобиля?

Как устанавливается прошивка

Варианты прошивки ЭБУ

Что понадобиться для прошивки

Самостоятельная прошивка автомобиля

Чип-боксинг

Самостоятельная перепрошивка чипа

Что необходимо подготовить

Процесс подготовки к работе

Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

Плюсы чип-тюнинга своими руками

Минусы чип-тюнинга своими руками

Процесс прошивки

Оборудование

Что нужно знать?

Подводные камни

Рекомендации

Что может дать перепрошивка

Стоит ли на это тратить деньги?

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Возможные последствия самостоятельной прошивки

Как прошить самому форд фокус 3

Прошивка форд фокус 3 1.6 105л.с — DRIVE2

программы для прошивки ford focus 3

Прошивка двигателя Focus 3 1.6 ПШ — бортжурнал Ford Focus Sedan Вишенка 🙂 2013 года на DRIVE2

Прошивка после удаления катализатора: необходимая процедура или нет?

Прошивка после удаления катализатора и причины его замены на другие устройства

Удаление катализатора и перепрошивка под Евро

Прошивка после удаления катализатора

Прошивка ЭБУ после удаления катализатора

Удаление катализатора без прошивки

Чип Тюнинг прошивка автомобилей своими руками | Тюнинг

Как прошить или переназначить компьютерный блок двигателя (ЭБУ) — CarComputerExchange.com

Как прошить компьютер с двигателем автомобиля

Зачем нужны обновления для компьютеров с автомобильным двигателем

Как — или, увеличьте обороты машинного компьютера!

Введение в перепрошивку ECU / PCM

разных штрихов для разных… получается

Plug-n-Pray

«Но подождите … Есть еще кое-что!»

Как перепрограммировать компьютер двигателя

Как работает перепрограммирование компьютера двигателя

Как часто нужно перепрошивать ECM?

Что нужно для самостоятельной работы прошивальщика