Ваз 2114 печка дует холодным воздухом: Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом ваз 2114

Содержание

Почему дует холодный воздух из печки ВАЗ-2114 и что делать?

Иногда владельцами автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В особенности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период времени, поскольку в салоне автомобиле не просто стоит невыносимый холод, но и лобовое стекло стремится покрыться тонкой коркой льда, который значительно закрывает обзор. Поэтому если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует немедленно найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по множеству причин, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с электропроводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря которым удастся найти решение данной проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

  1. Из печки дует холодный воздух. Изредка едва теплый.
  2. Печка вообще не включается либо не работает в некоторых отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в автомобиле не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреваться, поэтому из печки дует холодный либо слегка теплый воздух. Для того чтобы решить данную проблему, достаточно всего лишь отремонтировать либо заменить термостат.

Читайте также: Коды ошибок в ВАЗ-2114

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того чтобы устранить данную проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в отопитель, после чего долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что в данном случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, то печка дует холодным воздухом.

Если же на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, поскольку она не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В таком случае помпу необходимо заменить.

Засоренный радиатор печки в ВАЗ-2114

Если причиной того, что из печки дует холодный воздух, является засоренный радиатор, единственным способом устранения данной проблемы, является демонтаж радиатора, а также его последующая продувка.

Чаще всего, после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в связи с неисправностью краника. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть трос, до которого с легкостью можно добраться из педального узла. Под рукой необходимо иметь плоскогубцы, которыми, собственно, и натягивается тросик.

В том случае, если проделав все указанное выше, кран печки все равно не открылся, причин остается лишь две:

  • кран закис;
  • кран требует замены.

Кстати, данную процедуру следует проводить очень осторожно, поскольку легко можно сорвать кран, в результате чего жидкость вытечет прямо в салон автомобиля.

О неисправности краника свидетельствует холодный воздух, который дует из печки автомобиля в то время, когда она включена на обогрев. Еще одной причиной для замены крана является его подтекание.

Если вы приняли решение заменить краник самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

  • открутить сливные пробки, размещенные на блоке двигателя;
  • слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе;
  • зачистить шпильки, имеющиеся на кранике при помощи железной щетки;
  • смочить их WD-40. Благодаря такому действию откручивание значительно облегчится;
  • разжать на патрубках хомуты и слить остатки жидкости;
  • в салоне автомобиля открутить боковую накладку, разжать хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
  • открутить гайки под машиной, удерживающие кран;
  • вытащить кран через салон;
  • отсоединить тросик, ведущий к нему;
  • подсоединить его к новому крану;
  • проверить, правильно ли собраны все детали;
  • приступить к процессу сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для того чтобы проверить исправность переключателей печки, необходимо обзавестись самой простой лампочкой, мощностью в 12 вольт, с двумя проводами. Далее следует снять центральную часть приборной панели и произвести следующие действия:

  • включить зажигание автомобиля;
  • замкнуть проводом на массу минусовой контакт от лампочки;
  • плюсовой контакт попеременно подключать к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если во время проведения данной процедуры лампочка будет загораться, это свидетельствует о том, что переключатель работает. Но в случае если лампочка так и не загорелась, вероятнее всего, сгорел предохранитель либо оборвалась цепь.

Читайте также: Замена сцепления в ВАЗ-2114

Поломка мотора печки

Конечно же, мотор печки, как, собственно, и любая другая электродеталь ВАЗ-2114, со временем может сгореть. Однако прежде чем принять решение о его замене, необходимо проверить на работоспособность все предохранители, переключатель режима температур, а также реле зажигания. Если все указанные выше детали оказались в порядке, значит, дело все-таки в моторе.

Для произведения его замены необходимо сначала разобрать, а потом снять всю торпедо, перекрыть кран отопителя, а также слить тосол либо антифриз. Далее снимает все патрубки, вытаскиваем старый моторчик, а на его место устанавливаем новый. Как только работоспособность нового отопителя будет проверена, систему можно вновь заполнить той жидкостью, что была слита в начале этого процесса.

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Ваз 2114 печка дует холодным воздухом на холостых оборотах

Главная » Блог » Ваз 2114 печка дует холодным воздухом на холостых оборотах

Продвижение с печкой, на холостых холодный даешь 2000 оборотов идет горячий.Что этому влияет? — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Пришли морозы, а с ними и проблемы с отоплением печки моего ВАЗА 2114 с Е-газом, осенью заменил главный радиатр охлаждения(начал течь), термостат(давал большой круг только, плохо грелась), начало прохладно дуть печь подтянул заслонки(краника, отопителя и т.д.)вроде все стало нормально, едишь выключаешь печку обдувает горячий воздух, включаешь первое на ХХ двигателя жарит нормально, на 2 и 3 положении прохладнинько, но я внимания не обратил, тепло да тепло.Ударили морозы заметил на коврике водителя лужицы, потек радиатор отопителя, и чуть начал подтикать кранник, нашел гараж и все заменил, собрал залил тосол, начал выгонять воздух, и так и сяк выгонял вроде выгнал все шланги горячие сам радиатор печки горячий, так же и патрубки от него к краннику горячие, но печка тупо дула холодным воздухом как кондиционер, залез посмотрел заслонки всю вертица нормально, прорверил с наружи матор, на засор там все чисто.Ставлю руку к месту где находится радиатор отопителя с его крышки сифонит холодным воздухом расскрутил потролгал радик горячий, подложил под этот лючек паролон чтоб поплотней был, вроде не дует.Но печка все равно не АЙС.Куда копать дальше? незнаю, грешу на помпу, но тогда шланги и радик печки были бы еле теплыми, да и струйка в бочке что надо, на холостых.Прохудилась прокладка ГБЦ но и она себя не чем не выдает.

Может все таки заслонка переключения холодного горячего воздуха каким то образом не до закрывает, но и посмотреть это незнаю как, а так натянута нормально, 1ое положение чуть теплый,2 и 3 холодный, газуешь под 2000 оборотов идет теплый.У кого какие варианты?

Page 2

Пришли морозы, а с ними и проблемы с отоплением печки моего ВАЗА 2114 с Е-газом, осенью заменил главный радиатр охлаждения(начал течь), термостат(давал большой круг только, плохо грелась), начало прохладно дуть печь подтянул заслонки(краника, отопителя и т.д.)вроде все стало нормально, едишь выключаешь печку обдувает горячий воздух, включаешь первое на ХХ двигателя жарит нормально, на 2 и 3 положении прохладнинько, но я внимания не обратил, тепло да тепло.Ударили морозы заметил на коврике водителя лужицы, потек радиатор отопителя, и чуть начал подтикать кранник, нашел гараж и все заменил, собрал залил тосол, начал выгонять воздух, и так и сяк выгонял вроде выгнал все шланги горячие сам радиатор печки горячий, так же и патрубки от него к краннику горячие, но печка тупо дула холодным воздухом как кондиционер, залез посмотрел заслонки всю вертица нормально, прорверил с наружи матор, на засор там все чисто.Ставлю руку к месту где находится радиатор отопителя с его крышки сифонит холодным воздухом расскрутил потролгал радик горячий, подложил под этот лючек паролон чтоб поплотней был, вроде не дует.Но печка все равно не АЙС.Куда копать дальше? незнаю, грешу на помпу, но тогда шланги и радик печки были бы еле теплыми, да и струйка в бочке что надо, на холостых.Прохудилась прокладка ГБЦ но и она себя не чем не выдает.

Может все таки заслонка переключения холодного горячего воздуха каким то образом не до закрывает, но и посмотреть это незнаю как, а так натянута нормально, 1ое положение чуть теплый,2 и 3 холодный, газуешь под 2000 оборотов идет теплый.У кого какие варианты?

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

На холостых не греет печка 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Итак начнем)

Это пожалуй одна из очень не многих записей не про автозвук. Если честно, это я бы даже сказал крик души, поэтому писать буду много) Посвящена запись, как понятно по заголовку, проблемам с печкой.

И так, суть в том, что на протяжении всего времени владения данным авто, а это около трех лет, у меня была одна проблема с печкой — ОНА НЕ ГРЕЛА НА ХОЛОСТЫХ. Решил я эту проблему только сейчас! Так как меня это, если честно конкретно достало! Почему так много времени ушло на решение, может возникнуть вопрос? Скажу так, потому что на самом деле причин плохо греющей, не греющей вообще, или греющей только на ходу печки достаточно много, поэтому трудно попасть сразу. В интернете я перечитал УЙМУ форумов, в том числе и на драйве к стати) и уйму причин почему это может быть. И дальше я напишу эти причины, и объясню какими симптомами сопровождалась конкретно моя проблема, ибо эта запись может помочь такому же как я несчастному и отчаявшемуся человеку, каким был я) начну с самого ужасного.

1. Прогорела или начинает прогорать прокладка ГБЦ. Скажу коротко, если она прогорит, вам будет точно не до печки)) так как это антифриз в масле или наоборот, дутые патрубки, клубы сизого дыма… в общем ой ой. НО ища решения причины своей проблемы, я не раз наткнулся на записи людей, у которых якобы только начала прогорать прокладка, и симптомы очень похожие. Вроде бы все нормально, а печка уже перестала греть)) В общем в отчаянии я решил поменять ту самую прокладку, и вуаля! Фиг там! все осталось как было, поэтому если уж из перечисленного ниже вам не поможет ничего, то скоро вы попадете на деньги, а так туда лезть не спешите))

2. Помпа. Очень много и чаще всего пишут что проблема в плохо качающей помпе, мол она там либо провернулась, либо выработалась, либо просто барахлит… следствие — плохая циркуляция ОЖ на холостых, печка не греет и т.п… В общем ИМХО все это полная хрень и бред! так как вы уже наверное догадались, я поменял и ее. Результат — 0! Почему это хрень? Знайте, помпа либо качает, либо она течет, а машина кипит, ну и там следствие прокладка гбц и все дела… третьего не дано! проверено.

3. Радиатор печки. Скажу так, на машине с идентичной проблемой его поменяли, угадайте результат)) все верно, ничего это не дало)) Пишут многие тоже мол он забит, либо просто не качественный сам по себе и т.д… да, бесспорно, это вариант. НО скажу вам так, забить радиатор, надо оччччень постараться. На машине, где его меняли (собственно почему и подумали что это он) в систему высыпали ДВА тюбика герметика… это как бэ может забить систему)) но, мы вскрыли снятый радиатор)) и там была лишь пара мусоринок) и больше нечего)) из этого я сделал вывод что забить радиатор надо еще конкретно постараться)) Если он течет, то спору нет, менять его)) но если сухо… то вряд ли причина там)) хотя кто знает

4. Тут напишу сразу несколько причин, дабы не затягивать писанину)-воздушная пробка. тут легко)) стали на крутой пригорок или эстакаду, открыли расширитель, газуем) сработал вентилятор, потух, закрываем крышку. Помогло? вы счастливчик) но не торопитесь, погоняйте немного)) проблема вернулась? вы несчастны как и я)))

-крышка расширительного бачка. Не держит давление, не сбрасывает давление, плохая циркуляция ож, жизнь боль и т.п. стоит 150р. попробуйте)) если помогло, вам повезло. НО его неисправность сопровождается с неадыкватным поведением стрелочки температуры, так что…) смотрите уж сами)

5. Краник печки открыт не до конца. ну проверьте)

В ОБЩЕМ, это все я почерпнул из интернета)) НО та причина по которой были проблемы у меня, я не видел нигде!

Это был термостат! Да! Но все, у кого я интересовался, говорили мол а причем тут вообще это? Если он клинит, то машина либо кипит, либо не греется вообще, 90 держит? ну тогда это точно не он! ну я и поверил…) И ломал голову дальше. После всех перепробованных вариантов, я не знал что думать. стоишь холодный… чуть газнул, сразу горячий… хз… плохая циркуляция да… но почему? помпа в норме! новая! воздуха нет! радиатор не забит! но что еще? предположил, что термостат может быть просто недозакрывает большой круг… и машина греется… и 90 держит, а циркуляция на холостых получается и не туда, как говорится, и не сюда (конкретно сука в печку)) О общем так и оказалось!)) хэппи энд все дела))

Решил написать это, потому что ну реально нигде даже не слышал и не читал о такой проблеме, так что надеюсь это поможет несчастному как я человеку, который не может найти причину)) Вот тебе еще вариант)) А мой термостат будет гореть в аду вечно, за те муки, бессонные ночи, и за холод в салоне, который был из-за него)

P.S. Это мой самый большой пост)) если он слишком нудный и не интересный, извиняйте)

Page 2

Итак начнем)

Это пожалуй одна из очень не многих записей не про автозвук. Если честно, это я бы даже сказал крик души, поэтому писать буду много) Посвящена запись, как понятно по заголовку, проблемам с печкой.

И так, суть в том, что на протяжении всего времени владения данным авто, а это около трех лет, у меня была одна проблема с печкой — ОНА НЕ ГРЕЛА НА ХОЛОСТЫХ. Решил я эту проблему только сейчас! Так как меня это, если честно конкретно достало! Почему так много времени ушло на решение, может возникнуть вопрос? Скажу так, потому что на самом деле причин плохо греющей, не греющей вообще, или греющей только на ходу печки достаточно много, поэтому трудно попасть сразу. В интернете я перечитал УЙМУ форумов, в том числе и на драйве к стати) и уйму причин почему это может быть. И дальше я напишу эти причины, и объясню какими симптомами сопровождалась конкретно моя проблема, ибо эта запись может помочь такому же как я несчастному и отчаявшемуся человеку, каким был я) начну с самого ужасного.

1. Прогорела или начинает прогорать прокладка ГБЦ. Скажу коротко, если она прогорит, вам будет точно не до печки)) так как это антифриз в масле или наоборот, дутые патрубки, клубы сизого дыма… в общем ой ой. НО ища решения причины своей проблемы, я не раз наткнулся на записи людей, у которых якобы только начала прогорать прокладка, и симптомы очень похожие. Вроде бы все нормально, а печка уже перестала греть)) В общем в отчаянии я решил поменять ту самую прокладку, и вуаля! Фиг там! все осталось как было, поэтому если уж из перечисленного ниже вам не поможет ничего, то скоро вы попадете на деньги, а так туда лезть не спешите))

2. Помпа. Очень много и чаще всего пишут что проблема в плохо качающей помпе, мол она там либо провернулась, либо выработалась, либо просто барахлит… следствие — плохая циркуляция ОЖ на холостых, печка не греет и т.п… В общем ИМХО все это полная хрень и бред! так как вы уже наверное догадались, я поменял и ее. Результат — 0! Почему это хрень? Знайте, помпа либо качает, либо она течет, а машина кипит, ну и там следствие прокладка гбц и все дела… третьего не дано! проверено.

3. Радиатор печки. Скажу так, на машине с идентичной проблемой его поменяли, угадайте результат)) все верно, ничего это не дало)) Пишут многие тоже мол он забит, либо просто не качественный сам по себе и т.д… да, бесспорно, это вариант. НО скажу вам так, забить радиатор, надо оччччень постараться. На машине, где его меняли (собственно почему и подумали что это он) в систему высыпали ДВА тюбика герметика… это как бэ может забить систему)) но, мы вскрыли снятый радиатор)) и там была лишь пара мусоринок) и больше нечего)) из этого я сделал вывод что забить радиатор надо еще конкретно постараться)) Если он течет, то спору нет, менять его)) но если сухо… то вряд ли причина там)) хотя кто знает

4. Тут напишу сразу несколько причин, дабы не затягивать писанину)-воздушная пробка. тут легко)) стали на крутой пригорок или эстакаду, открыли расширитель, газуем) сработал вентилятор, потух, закрываем крышку. Помогло? вы счастливчик) но не торопитесь, погоняйте немного)) проблема вернулась? вы несчастны как и я)))

-крышка расширительного бачка. Не держит давление, не сбрасывает давление, плохая циркуляция ож, жизнь боль и т.п. стоит 150р. попробуйте)) если помогло, вам повезло. НО его неисправность сопровождается с неадыкватным поведением стрелочки температуры, так что…) смотрите уж сами)

5. Краник печки открыт не до конца. ну проверьте)

В ОБЩЕМ, это все я почерпнул из интернета)) НО та причина по которой были проблемы у меня, я не видел нигде!

Это был термостат! Да! Но все, у кого я интересовался, говорили мол а причем тут вообще это? Если он клинит, то машина либо кипит, либо не греется вообще, 90 держит? ну тогда это точно не он! ну я и поверил…) И ломал голову дальше. После всех перепробованных вариантов, я не знал что думать. стоишь холодный… чуть газнул, сразу горячий… хз… плохая циркуляция да… но почему? помпа в норме! новая! воздуха нет! радиатор не забит! но что еще? предположил, что термостат может быть просто недозакрывает большой круг… и машина греется… и 90 держит, а циркуляция на холостых получается и не туда, как говорится, и не сюда (конкретно сука в печку)) О общем так и оказалось!)) хэппи энд все дела))

Решил написать это, потому что ну реально нигде даже не слышал и не читал о такой проблеме, так что надеюсь это поможет несчастному как я человеку, который не может найти причину)) Вот тебе еще вариант)) А мой термостат будет гореть в аду вечно, за те муки, бессонные ночи, и за холод в салоне, который был из-за него)

P.S. Это мой самый большой пост)) если он слишком нудный и не интересный, извиняйте)

ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом: Причины и их решение

Вступление

С наступлением холодов потребность в тепле у человека значительно повышается, а автовладельцы начинают использовать отопитель салона в автомобиле, чтобы обогреть салон, но какого бывает их удивление, когда печка не прогревает салон и дует холодным воздух. Такая проблема довольно часто встречается на ВАЗ 2114, именно на эту тему данная статья.

В данной статье подробно рассказывается о причинах, которые ведут к тому, что печка начинает дуть холодным воздухом, доставляя дискомфорт. Причин образования данной проблемы не много, но все они практически однотипны.

Причины, почему печка дует холодным

Печка автомобиля это довольно сложный механизм, включающий в себя большое количество различных деталей, которые учавствуют в обогреве салона. Выход из строя или неправильная работа одного из элементов может привести к последствиям, которые будут способствовать неэффективной работе отопителя.

На холодный поток воздуха из печки влияют:

  • Недостаточное количество антифриза;
  • Неисправность клапана крышки расширительного бачка;
  • Неисправность термостата;
  • Засор радиатора печки;
  • Неисправность крана печки;

Также на автомобиле возможен слабый поток воздуха, который не способствует прогреву салона. Такая причина возникает из-за:

  • Засора радиатора;
  • Неисправности электродвигателя печки;
  • Засора салонного фильтра;

Чтобы разобраться из-за чего печка дует холодным воздухом в вашем автомобиле, нужно детально ознакомиться с каждой из возможных причин.

Низкий уровень ОЖ

Как известно система отопления салона напрямую зависит от системы охлаждения двигателя. В качестве нагрева радиатора печки используется антифриз (тосол), поэтому все неполадки связанные СОД отражаются на работе отопителя. Для правильной и эффективной работы отопителя необходимо чтобы уровень охлаждающей жидкости находился в среднем положении между отметками «минимум» и «максимум». Недостаточный уровень может привести к образованию воздушной пробки в системе, которая повлияет на работу отопителя в не лучшую сторону.

Крышка расширительного бачка

Расширительный бачок предназначен для компенсации расширения и сжатия ОЖ в процессе ее нагрева и охлаждения. При нагреве жидкость расширяется, тем самым увеличивается в объеме, а при охлаждении наоборот. Именно по этим причинам на расширительном бачке установлена специальная крышка с клапаном, которая сбрасывает избыточное давление, образующееся в процессе изменения температуры жидкости. При застопоривании клапана возможно образование вакуума, что приведет к неправильной работе отопителя.

Термостат

Неисправность термостата напрямую сказывает на работе печки ВАЗ 2114. Именно данный элемент отвечает за температуру ОЖ. Исправно рабочий термоэлемент в термостате открывается на 85⁰С, но если термостат заклинил в открытом положении или уже имеет износ, то двигатель автомобиля не будет прогреваться до рабочей температуры и уж тем более прогревать салон.

Такую поломку легко диагностировать, оценив температуру двигателя по стрелкам. При исправном термостате в ВАЗ 2114 температура должна быть около 90⁰С. В противном случае необходимо заменить термостат.

Радиатор печки

Один из наиболее важных элементов печки ВАЗ 2114 это радиатор. Именно он отдает накопленное тепло для обогрева салона, но довольно часто случается, что и он может выйти из строя или засориться. Наиболее часто причиной поломки радиатора является его течь, но она не сказывается на работе отопителя, а вот его засор сильно влияет на эффективность работы печки.

Засор радиатора бывает двух видов изнутри и снаружи. Рассмотрим каждый по очереди.

Засор изнутри

Такой засор возникает вследствие долгого использования ОЖ без ее замены. В процессе эксплуатации в ОЖ накаливается большое количество мусора и грязи, которые потом оседают в радиаторах. Образовавшейся засор внутри радиатора закупоривает каналы и не позволяет ОЖ нормально циркулировать по радиатору, что сводит эффективность его работы к нулю.

Засор снаружи

Такая проблема возникает из-за эксплуатации автомобиля без салонного фильтра. Весь мусор из окружающей среды попадает в воздухозаборник авто, а после и на радиатор, тем самым засоряя его соты, что приводит к слабому потоку воздуха из воздуховодов печки в салоне.

Обе причины можно устранить промывкой радиатора. Промывку рекомендуется производить на снятом радиаторе с последующей заменой ОЖ.

Кран

В ВАЗ 2114 в качестве регулировки температуры используется кран, который открывает и закрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор. Довольно часто встречается, что тросик идущий к крану, имеет слабое натяжение и попросту не открывает его на полную, что приводит к недостаточной циркуляции жидкости через радиатор и снижает эффективность работы отопителя. Для проверки можно вручную открыть кран на полную и оценить работу печки после данной процедуры.

Слабый поток воздуха

Такая причина возникает из-за сложности прохождения воздуха через каналы. На это влияет несколько факторов, которые подробно описаны ниже.

Салонный фильтр

При долгом использовании салонного фильтра возможен его засор, что приведет к снижению пропускной способности воздуха и, следовательно, к слабому потоку воздуха из печки.

Моторчик печки

В ВАЗ 2114 для нагнетания воздуха в печки используется двигатель постоянного тока, которой способен выйти из строя, что приведет к поломке. Так же довольно часто встречается, что двигатель не может работать на полную мощность из-за недостаточного напряжения. Для проверки необходимо замерить величину напряжения приходящего на двигатель, оно должно быть не менее 12В.

Видео, почему печка дует холодным

← Все о стартере Калины Ремень генератора Нива →

Проблемы с печкой ваз 2114

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

  • Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
  • Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат. Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха. Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Засорившийся радиатор печки ваз 2114

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая. При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями. Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза. Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем. Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Смотрите также

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла. Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать. Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне. При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

  1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
  2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;

Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

Предохранители и реле

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто. Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека. Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание;
2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;
3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Поломка мотора печки

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки. Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше. Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

В салонах переднеприводных моделей АвтоВАЗ установлен качественный и надежный отопитель. Зимой в салоне «Лады» на удивление тепло. Но порой могут возникать разные поломки. Например, на автомобиле ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Давайте попробуем разобраться в причинах такой работы и узнаем, как их устранить.

Проблемы с салонным отопителем могут возникать по самым различным причинам. Это может быть как электропроводка, так и естественный износ насоса в охлаждающей системе.

Причины неудовлетворительной работы

Летом отопитель не эксплуатируется, и автолюбители начинают вспоминать о его существовании только осенью, когда холодает. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, то можно выделить множество причин.

На ВАЗ-2114 иногда случается, что теплый воздух подается только через центральные дефлекторы. Из заслонок, расположенных по бокам приборной панели, подается холодный воздух. Зачастую причина в обрыве приводного троса. В результате воздух от отеплителя не идет в воздуховоды по бокам.

Часто автовладельцы пишут на форумах, что на ВАЗ-2114 из печки дует холодным воздухом, но только на холостых или же просто небольших оборотах силового агрегата. Здесь возможных причин уже больше. Для решения проблемы потребуется проверка всех основных узлов, участвующих в работе печки.

Моторчик отопителя ВАЗ-2114

Начать поиск проблем в работе автомобилей семейства «Лада Самара» лучше всего с проверки мотора отопителя. Для этого необходимо запустить двигатель. Затем на блоке управления печкой проверяют работу моторчика в каждом положении. Далее определяют на слух, работает ли механизм. Если он меняет обороты, печка начала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 имеет исправный моторчик. Говорить о неисправности его можно, если он не подает признаков жизни.

Если механизм функционирует на максимально возможных оборотах в третьем положении, тогда проблема в неисправном резисторе. Если мотор сгорел, его необходимо заменить. Ремонту он не подлежит.

Как заменить мотор отопителя своими руками?

Демонтируют накладку с водительской стороны. Затем отсоединяют черный и синий провода моторчика. Откручивают крепление массы. После этого открывают капот и снимают проводку стеклоочистителей. Далее отворачивают крепеж панели стеклоочистителей и убирают резиновый уплотнитель. Затем откручивают четыре винта, которые крепят верхний кожух мотора печки. Далее нужно через уплотнитель протянуть питающие провода. Чтобы достать сам двигатель, его корпус нужно разделить пополам. Если повернуть половину корпуса вместе с мотором, его можно достать.

Остается только установить новый моторчик на место старого, закрепить и подключить его к системе.

Неисправности в охлаждающей системе

Если неисправен термостат, то антифриз будет постоянно двигаться в пределах большого круга. В результате охлаждающая жидкость не будет греться. Это еще одна причина, почему печка дует холодным воздухом. ВАЗ-2114 часто имеет проблемы с отопителем. Для решения и устранения этой поломки проверяют термостат на исправность. И если он не работает, его заменяют.

Для борьбы с завоздушиванием нужно снять патрубок, который идет к отопителю, и залить в него до верха охлаждающую жидкость. При этом уровень тосола в охлаждающей системе не должен быть ниже максимального. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, значит, в системе недостаточный уровень жидкости. Он должен быть не ниже среднего.

Если отопитель подает холодный воздух на холостых или на оборотах, близких к таковым, тогда причина может быть в помпе. Насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию антифриза в охлаждающей системе. Этими проблемами обычно сопровождается недостаточное количество ОЖ в системе.

Диагностика охлаждающей системы

Если вдруг печка стала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 подлежит диагностике. Нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень ОЖ в соответствующем расширительном бачке. Если необходимо, тосол или антифриз доливают. Затем нужно завести и прогреть мотор. Следует обратить внимание на показания датчика температуры. Если роста показаний нет, тогда виной всему клапан в термостате.

Воздух в системе охлаждения также может говорить и о прогоревшей ГБЦ. Эта неисправность часто сопровождается вытеканием антифриза из бачка, слишком высокими показаниями датчика температуры. Силовой агрегат будет троить. Из-за прогоревшей ГБЦ ОЖ будет попадать в масло, после чего оно посветлеет. Выглядит пробой так, как показано ниже.

Засор в радиаторе отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля радиатор отопителя может засориться. Находится этот теплообменник под приборной панелью со стороны пассажира. Нужно заметить, что это редкая проблема. Радиаторы чаще текут, чем засоряются.

Краник отопителя

Часто на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом именно из-за неисправностей этого краника.

Предохранители, реле

Одна из самых простых и в то же время неприятных поломок – это предохранители. Неисправность простая, т. к. заменить предохранитель легко. Но неприятной эта поломка становится из-за того, что трудно выяснить, почему сгорел предохранитель. Зачастую данные элементы в автомобилях ВАЗ сгорают по причине коротких замыканий в проводке. За работу печки в этих моделях отвечает предохранитель F7.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не греет печка на автомобиле "Лада Самара-2". Если отказал отопитель, стоит попробовать поискать причины его плохой работы. На самом деле их не так уж и много. А продиагностировать работу печки сможет даже начинающий автовладелец при минимальном наборе инструментов.

ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом: возможные причины :: SYL.ru

В салонах переднеприводных моделей АвтоВАЗ установлен качественный и надежный отопитель. Зимой в салоне «Лады» на удивление тепло. Но порой могут возникать разные поломки. Например, на автомобиле ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Давайте попробуем разобраться в причинах такой работы и узнаем, как их устранить.

Проблемы с салонным отопителем могут возникать по самым различным причинам. Это может быть как электропроводка, так и естественный износ насоса в охлаждающей системе.

Причины неудовлетворительной работы

Летом отопитель не эксплуатируется, и автолюбители начинают вспоминать о его существовании только осенью, когда холодает. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, то можно выделить множество причин.

Возможно, вышел из строя электрический моторчик, либо засорен радиатор отопителя. Также холодный воздух является симптомом воздушной пробки в охлаждающей системе двигателя. Может прогореть прокладка ГБЦ. Из более легких неисправностей – заклинивший краник, сломанный термостат, в радиаторе недостаточное количество охлаждающей жидкости или снизилась производительность помпы.

На ВАЗ-2114 иногда случается, что теплый воздух подается только через центральные дефлекторы. Из заслонок, расположенных по бокам приборной панели, подается холодный воздух. Зачастую причина в обрыве приводного троса. В результате воздух от отеплителя не идет в воздуховоды по бокам.

Часто автовладельцы пишут на форумах, что на ВАЗ-2114 из печки дует холодным воздухом, но только на холостых или же просто небольших оборотах силового агрегата. Здесь возможных причин уже больше. Для решения проблемы потребуется проверка всех основных узлов, участвующих в работе печки.

Моторчик отопителя ВАЗ-2114

Начать поиск проблем в работе автомобилей семейства «Лада Самара» лучше всего с проверки мотора отопителя. Для этого необходимо запустить двигатель. Затем на блоке управления печкой проверяют работу моторчика в каждом положении. Далее определяют на слух, работает ли механизм. Если он меняет обороты, печка начала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 имеет исправный моторчик. Говорить о неисправности его можно, если он не подает признаков жизни.

Мотор отопителя может не функционировать по ряду причин. Возможно, перегорел или вышел из строя предохранитель, отвечающий за работу устройства. Также не исключено нарушение или окисление контакта в монтажном блоке. Еще моторчик не функционирует по причине неисправности в переключателе. Нередко встречаются обрывы в проводке. И наконец, электродвигатель печки может просто сгореть.

Если механизм функционирует на максимально возможных оборотах в третьем положении, тогда проблема в неисправном резисторе. Если мотор сгорел, его необходимо заменить. Ремонту он не подлежит.

Как заменить мотор отопителя своими руками?

Демонтируют накладку с водительской стороны. Затем отсоединяют черный и синий провода моторчика. Откручивают крепление массы. После этого открывают капот и снимают проводку стеклоочистителей. Далее отворачивают крепеж панели стеклоочистителей и убирают резиновый уплотнитель. Затем откручивают четыре винта, которые крепят верхний кожух мотора печки. Далее нужно через уплотнитель протянуть питающие провода. Чтобы достать сам двигатель, его корпус нужно разделить пополам. Если повернуть половину корпуса вместе с мотором, его можно достать.

Остается только установить новый моторчик на место старого, закрепить и подключить его к системе.

Неисправности в охлаждающей системе

Если неисправен термостат, то антифриз будет постоянно двигаться в пределах большого круга. В результате охлаждающая жидкость не будет греться. Это еще одна причина, почему печка дует холодным воздухом. ВАЗ-2114 часто имеет проблемы с отопителем. Для решения и устранения этой поломки проверяют термостат на исправность. И если он не работает, его заменяют.

Также еще одна причина – это воздушная пробка в охлаждающей системе. Пробки могут образовываться по причине попадания воздуха в верхнюю часть радиатора во время остывания тосола. Затем этот «пузырь» перемещается в термостат. Когда водитель заведет мотор своего автомобиля в следующий раз, помпа будет качать воздух обратно в радиатор. А из дефлекторов отопитель будет дуть холод.

Для борьбы с завоздушиванием нужно снять патрубок, который идет к отопителю, и залить в него до верха охлаждающую жидкость. При этом уровень тосола в охлаждающей системе не должен быть ниже максимального. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом, значит, в системе недостаточный уровень жидкости. Он должен быть не ниже среднего.

Если отопитель подает холодный воздух на холостых или на оборотах, близких к таковым, тогда причина может быть в помпе. Насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию антифриза в охлаждающей системе. Этими проблемами обычно сопровождается недостаточное количество ОЖ в системе.

Диагностика охлаждающей системы

Если вдруг печка стала дуть холодным воздухом, ВАЗ-2114 подлежит диагностике. Нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень ОЖ в соответствующем расширительном бачке. Если необходимо, тосол или антифриз доливают. Затем нужно завести и прогреть мотор. Следует обратить внимание на показания датчика температуры. Если роста показаний нет, тогда виной всему клапан в термостате.

Воздух в системе охлаждения также может говорить и о прогоревшей ГБЦ. Эта неисправность часто сопровождается вытеканием антифриза из бачка, слишком высокими показаниями датчика температуры. Силовой агрегат будет троить. Из-за прогоревшей ГБЦ ОЖ будет попадать в масло, после чего оно посветлеет. Выглядит пробой так, как показано ниже.

Если пробита прокладка ГБЦ, то холодный воздух будет дуть в салон лишь на холостых или близких к ним оборотах – на ВАЗ 2114 печка горячая дует холодным воздухом. Если нажать на акселератор, печка заработает и отопитель будет подавать нормальный горячий воздух. В большинстве случаев проблему можно решить заменой прокладки.

Засор в радиаторе отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля радиатор отопителя может засориться. Находится этот теплообменник под приборной панелью со стороны пассажира. Нужно заметить, что это редкая проблема. Радиаторы чаще текут, чем засоряются.

Течь можно легко определить по каплям антифриза на ковриках и запаху в салоне. Для замены радиатора придется потратить много времени и разобрать примерно половину салона.

Краник отопителя

Часто на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом именно из-за неисправностей этого краника.

Стоит попробовать подтянуть торс. Он находится со стороны педалей. Элемент захватывают при помощи плоскогубцев и немного тянут, увеличивая натяг. Если кран не откроется, то его нужно менять. Не стоит тянуть слишком сильно. В противном случае можно сорвать кран, и вся охлаждающая жидкость окажется в салоне автомобиля.

Предохранители, реле

Одна из самых простых и в то же время неприятных поломок – это предохранители. Неисправность простая, т. к. заменить предохранитель легко. Но неприятной эта поломка становится из-за того, что трудно выяснить, почему сгорел предохранитель. Зачастую данные элементы в автомобилях ВАЗ сгорают по причине коротких замыканий в проводке. За работу печки в этих моделях отвечает предохранитель F7.

От него также зависит и прикуриватель, и мотор стеклоочистителей, и обогрев заднего стекла. Если проблема в предохранителе, то вместе с печкой не будет работать и все это оборудование. Но если печка дует холодным воздухом (ВАЗ-2114), причины замыкания следует искать в другом месте. Поможет в этом специальный прибор - мультиметр. Для более высокой точности проверяйте напряжение на разных участках проводки.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не греет печка на автомобиле "Лада Самара-2". Если отказал отопитель, стоит попробовать поискать причины его плохой работы. На самом деле их не так уж и много. А продиагностировать работу печки сможет даже начинающий автовладелец при минимальном наборе инструментов.

Печь дует холодным воздухом. Причины, ремонт

Каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. Зимой невозможно утеплить салон автомобиля до комфортной температуры и утеплить промерзшие окна. Эксплуатация автомобиля становится невозможной, особенно при очень низких температурах.

Обогреватель салона. Работа и устройство

Система обогрева салона автомобиля включает вентиляторный агрегат, патрубки подачи и циркуляции охлаждающей жидкости, радиатор, запорные клапаны, воздуховоды и воздушные заслонки.Нагревательный элемент расположен на передней панели корпуса.

К корпусу радиатора подключаются два патрубка радиатора, через которые в него поступает жидкость. Движение теплоносителя осуществляется под действием водяного насоса системы охлаждения силового агрегата. Когда двигатель прогревается, происходит процесс теплообмена. Тосол забирает из двигателя лишнее тепло, тем самым охлаждая его. При открытом запорном вентиле горячий теплоноситель поступает в корпус радиатора отопителя, при этом электровентилятор печки нагнетает в него холодный воздух.Таким образом, радиатор отдает тепло воздушному потоку, который в прогретом состоянии попадает в салон автомобиля.

Для эффективной работы системы зимой нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать теплый воздух в салон. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева двигателя и самого салона.

Опытные водители рекомендуют включать вентиляторную плиту ВАЗ в то время, когда температура охлаждающей жидкости достигает пятидесяти градусов.Этот показатель наиболее эффективен при утреннем прогреве автомобиля на морозе как двигателя, так и салона. В противном случае вы рискуете потерять драгоценное время и сжигать топливо бесполезно.

Основные неисправности

Когда печь дует холодным воздухом, это может служить причиной нескольких различных причин неисправности в системе охлаждения или нагрева. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопления, неисправное состояние термостата, выход из строя приводов регулятора, загрязнение фильтрующего элемента салона, засорение ячеек корпуса термоблока радиатора, крыльчатка насоса крыльчатка.Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Airlock

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Как решаются эти проблемы?

Первый шаг - проверить расширитель уровня сурьмы. Проводить этот процесс нужно только на холодном двигателе. Количество жидкости должно быть в пределах максимальной отметки, но ни в коем случае нельзя превышать эту цифру.Если уровень антифриза ниже минимальной отметки, то его следует долить. Если уровень часто падает до минимума или пока расширитель полностью не опорожняется, может произойти утечка. В этом случае его необходимо срочно устранить. Прокачка воздуха должна производиться следующим образом. Поставьте машину на ровную поверхность, снимите крышку с расширителя. После этого запустите двигатель и, в несколько раз увеличив обороты, долейте антифриз.

Водяной насос

Если печка на холостом ходу, дует холодный воздух, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это случается, когда в машине уже нет первой свежести или в системе использовались разные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенное рабочее колесо насоса в момент низких оборотов двигателя не может создать в системе оптимальное давление для полной циркуляции антифриза. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто заменить помпу.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его значения.Итак, в тот момент, когда термостат заклинило в открытом состоянии, и машина движется в городских условиях, отопитель будет отлично греть. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится - печка будет плохо греть. Неисправный термостат ремонту не подлежит, его также заменяют на новый.

Привод регулятора «тепло-холод»

Этот механизм системы может влиять на то, что печь дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве управления приводом.В основном все устройства управления этого типа снабжены металлическими тросиками.

В какой-то момент переключатель может застрять в одном положении. В тот момент, если регулятор остановился в «теплом» положении, то в салон будет поступать теплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если ручка заслонки застряла в закрытом положении - печка дует холодным воздухом.

Как бы ни выглядели элементы управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесо, тарельчатый переключатель), неисправность у них одна.Часто происходит поломка тяговых элементов (троса, тяги) от креплений на кранах и рычагах управления. В редких случаях тросы в защитном футляре забиваются и заржавели и плохо в нем передвигаются.

В момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности исполнительных механизмов управления, и нет возможности произвести полный ремонт (например, в дороге), необходимо вручную повернуть запорный вентиль. в «открытую» позицию. В автомобилях, в которых привод регулирования температуры осуществляется с помощью электронных механизмов, в первую очередь необходимо проверить состояние предохранителей системы.Но в принципе рекомендуется обращаться в ближайший автосервис.

Термоэлемент радиатора

Засорение ячеек приводит к снижению его пропускной способности.

Часто это связано с использованием в системе охлаждения некачественных охлаждающих жидкостей или долгим сроком службы радиатора отопителя. Вот почему из печи дует холодный воздух. Устранить данный вид неисправности можно несколькими способами. Промыть радиатор специальным промывочным средством, поменять соединение форсунок. Если после проведения этих операций ситуация не изменится, то необходимо заменить плиту на новую.

Замена отопителя

Как правило, радиатор отопителя меняют в двух случаях: когда он не подлежит восстановлению из-за засорения или если он гнил и протекает. Бывает, что течет даже новый ТЭН. В основном это связано с некачественными материалами покупаемого изделия.

Заменить радиатор отопителя в домашних условиях. Для этого соблюдайте последовательность процесса ремонта. Важно отметить, что ремонт легче проводить с партнером. В этом пункте указывается процесс, как разбирается и устанавливается печка Калина.

Пошаговый процесс демонтажа:

  • Для начала нужно слить около трех литров охлаждающей жидкости.
  • Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимите педаль акселератора и максимально поднимите педаль тормоза.
  • Рулевая колонка снята. Сначала снимите защитные панели с колонны. Затем отсоединяем от него жгут проводов.
  • Отсоединяем детали промежуточного гребного соединения рулевого механизма и откручиваем кронштейн крепления от кузова.После этих работ полностью снимаем рулевую колонку.
  • Снимаем "жабу" упоры, расположенные с правой стороны педали тормоза.
  • Теперь, подвесив педаль тормоза и акселератор в верхнем положении, мы получаем доступ к радиатору.

Перед снятием печки необходимо провести следующие работы из моторного отсека. Снимаем аккумулятор, его монтажную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и отгибаем его в сторону салона.Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя. Сняв форсунки, можно вытечь антифриз из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя сбоку от кабины, ножовкой по металлу отпилил пластиковые трубы. Затем выводится печка «Калина» вместе с герметиком и металлическим элементом защиты.

Устанавливаем новый

Установка нового радиатора:

  • Устанавливаем новый радиатор на место.Для большего удобства монтажа предварительно отрезаем часть пластиковых форсунок.
  • Разместив радиатор в салоне, подсоедините патрубки подачи охлаждающей жидкости к его выходам.
  • Все последующие работы производятся в порядке, обратном снятию.

Советы опытных автомобилистов

Перед снятием печки желательно заранее приобрести новые патрубки для ее подключения и заменить их на радиатор.

Это связано с тем, что они могут потерять свои первоначальные характеристики в процессе работы, а отдельная замена - это дополнительные финансовые и временные затраты.

Замена ТЭН отопителя на автомобиль-Процесс трудоемкий, часто занимает много времени. Чтобы избежать постоянного ремонта подобного рода, следует устанавливать на автомобиль только оригинальные и качественные детали, а также использовать в качестве охлаждающей жидкости только надежные и проверенные материалы. Систему отопления желательно провести диагностику перед наступлением холодов, чтобы в дальнейшем у нее не было проблем с ней зимой.

Почему плохо прогревается ВАЗ 2114? Советы по поиску и устранению неисправностей

Оптимальная температура в салоне - залог комфортной езды.Летом эту функцию выполняет климат-контроль и кондиционер, а зимой - печка. Однако что делать, если ВАЗ 2114 не греет печку на машине? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте разберемся с ее устройством и неисправностями.

Устройство и назначение

Этот узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения. Принцип его работы довольно прост - печка отводит часть тепла от мотора и отправляет его в салон.Так тепло внутри машины сохраняется. Этот узел состоит из нескольких элементов:

  • Патрубки.
  • Радиатор печки.
  • Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
  • Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
  • Электровентилятор.

Хороший узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех перечисленных элементах. Но что делать, если не греет ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разные.Рассмотрим каждую из них.

Электровентилятор не работает должным образом

В этом случае необходимо выполнить разборку. Предварительно необходимо запустить машину и включить систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной всему является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что он более надежен в этом плане.

Термостат

Кроме того, причиной того, что автомобиль ВАЗ2114 плохо греет печку (на неработающих в том числе), является поломка термостата, а именно открытие клапана.Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по небольшому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой - не работает печка, либо очень мало греется. Проверить исправность термостата довольно просто. При демонтаже поместите деталь в емкость с водой и нагрейте на коморке. Перед закипанием в воде (образуются пузырьки) вентиль должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

К счастью, недорого.Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегуляторы в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой - на 72. Необязательно придерживаться определенных значений, просто запомните принцип - чем холоднее на улице, тем ниже температура открытия клапана. должно быть. Если печка ВАЗ 2114 плохо греет, можно проверить деталь без разбора - для этого на прогретом двигателе нужно задеть верхний и нижний патрубки основного радиатора.Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, не открылся вентиль, и термостат необходимо заменить.

Шлюз

Если в автомобиле ВАЗ 2114 плохо прогревается печка, Причина этого в том, что система находится в воздухе. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда температура антифриза упадет. Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» вокруг термостата. При следующем запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки.Как избавиться от этого варенья? Для этого автомобилисты ослабляют хомут форсунки ОС и медленно по максимуму добавляют тосол в расширительный бачок. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя - система может вспениться. Поэтому добавляем только ту марку, которая использовалась ранее, или используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любое время года, кроме зимнего, так как вода при отрицательной температуре в баке просто замерзнет. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь слегка маслянистый.Если он давно не менялся и потерял эти свойства, помутнел, то лучше слить полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (в том числе ВАЗ 2114 1.5), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом - просто загнать переднюю часть автомобиля вверх и открыть крышку расширительного бачка. Выждав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь лишний воздух.

Неисправность крана

Эту деталь тоже нельзя игнорировать.Если печка плохо греет (инжектор ВАЗ 2114 8 клапанов), причина может быть скрыта в этом. В большинстве случаев он открывается не полностью. Причина - плохая фиксация троса. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент с помощью плоскогубцев.

Бывает, что отопитель ВАЗ 2114 не греет, заслонка открыта, а в салон капает соль. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране).Если есть хомутные соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим на состояние самих форсунок. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае необходимо приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (хомуты лучше приобретать новые, так как старые будут закисать).

Забит радиатор

В его сотах может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон поступает очень слабо.

Выход - промыть элемент лимонной кислотой или средствами против трещин.

Поломка радиатора

Если соты повреждены, циркуляция антифриза значительно ухудшится. В этом случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте подержанный радиатор.

Для замены необходимо демонтировать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее подготовьте чистую емкость объемом 5 литров и более и слейте весь антифриз из системы через кран на радиаторе.Затем снимите все крепежные гайки и болты крепления радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой. После установки нового элемента не забудьте снова залить антифриз в систему. Во избежание воздушных пробок не наливайте большое количество жидкости в расширительный бачок. Налейте 200 мл - подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

водяной насос

Бывает, что плита перестает работать из-за низкого давления в системе.За эту функцию отвечает водяной насос. Симптомы - при движении автомобиля тепло не проникает в салон. Выход из этой ситуации - замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевый компонент - он намного надежнее штатного.

Уровень антифриза

Почему на ВАЗ 2114 плохо греет отопитель? Причина может быть банальной - низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра).Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание скопления воздуха - наливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причина неисправности печки - прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины некая смесь - «майонез».

Возникает при смешивании автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы при работающем двигателе будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одной из вышеперечисленных характеристик следует провести диагностику состояния прокладки и незамедлительно ее заменить.

Мотор печки

Этот элемент тоже может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого включите регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух как был холодным, так и остался), необходимо заменить мотор печки.После этого проблема с его функционалом исчезает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не гадать, почему не греет колодец на ВАЗ 2114, необходимо проводить регулярный профилактический ремонт агрегата. Он заключается в периодическом анализе системы и очистке каждой ее детали. .Чаще меняйте антифриз.Свежий антифриз беспрепятственно пойдет через клапан термостата на большой круг, включая печку.Также проверьте герметичность крана и форсунок, которые подходят к радиатору.Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие разводов недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Сверху на ней одеваются соски и фиксируются фиксаторами. Каждые 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

Вывод

Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите выход из строя печки, но и продлите жизнь мотору. В конце концов, каждый из нас знает, что тепло и двигатель - несовместимые понятия.

При малейшем перегреве приводит в действие головку агрегата. И его ремонт обходится гораздо дороже, чем новая банка тосолы.

Итак, мы выяснили, почему печка ВАЗ 2114 плохо греет. Как видите, проблему можно решить самостоятельно с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

Daewoo Damas для бизнеса

Когда по шоссе движется многотонный грузовик, встречные машины пытаются прижаться к правой стороне дороги и пропустить эту массу.Всем известно, что это перевозимые товары, которые ждут на рынке. В то же время, когда очень маленький фургон Daewoo Damas выезжает с трассы, машина пытается удержаться в правом крайнем ряду. По сравнению с автомобилями, предназначенными для быстрой езды, он движется медленно. Но эта «медлительность» измеряется до ста километров в час. Конечно, этой машине не придется устанавливать рекорды скорости. Не обязательно, потому что Даму Дамас предназначен для других целей.

Этот автомобиль со скромным внешним видом можно встретить как на городских переулках, так и на оживленных проселочных дорогах.По техническим характеристикам Daewoo Damas - компактный минивэн. Иногда в описании встречается определение «суперкомпакт» и его с равной вероятностью можно назвать и минивэном, и микроавтобусом. Дело в том, что разработчики создали универсальную модель, которую можно использовать как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов. Доступен в двух версиях. По мнению специалистов - для коммерческого использования и семейных нужд.

В этом контексте следует отметить, что Daewoo Damas оснащается карбюраторным бензиновым двигателем, мощностью всего 40 лошадиных сил.Инжекторный двигатель чуть мощнее - 45 л.с. К качеству бензина ни то, ни другое не критично. Крейсерская скорость, при которой расход бензина минимален, составляет 90 километров в час. Согласно данным, указанным в паспорте, в этом режиме расход топлива будет меньше пяти литров на 100 километров пробега. На практике заявленных показателей добиться сложно, однако называть двигатель «прожорливым» особых оснований нет. Коробка передач - механическая.

Говорить о комфорте Daewoo Damas можно с определенной долей условности. В салоне есть вентилятор, который предназначен для обогрева в холодное время года. И на этом список аксессуаров можно закончить. Рабочее место водителя оборудовано кондиционером и магнитолой. Руль, как и у больших автобусов, расположен горизонтально. Эксплуатация машины в летний период нареканий не вызывает. Зимой, в сильные морозы, утеплить салон имеющимися средствами невозможно.При всех остальных положительных качествах этого автомобиля с этим недостатком нужно мириться.

По мнению людей, пользующихся этой машиной, то, что называется в корпусе, заслуживает только похвалы. Неприхотливый и выносливый Daewoo Damas, купить который можно как у дилеров, так и на вторичном рынке, просто незаменим в большом городе. Небольшие габариты и маневренность позволяют ему проходить через самые ограниченные проходы и проходы. Для доставки товаров с оптовой базы в розничные точки это качество очень важно.Что касается обслуживания и ремонта, то здесь проблем практически нет. Поставки налажены и на всех СТО слесари хорошо изучили все особенности машины. Ремонт осуществляется в кратчайшие сроки.

прощай классика. Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигули Стайлинг» классика »ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классической модели.

What is tuning

Тюнинг автомобилей - это процесс доработки автомобиля с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

  • технический тюнинг и
  • стиль.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стилистика «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики "Жигули"

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, условно можно выделить три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ настройки фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их светотехника прямоугольной формы с плоской поверхностью плафона позволяет: легко установить накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки - это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», нужно просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и уменьшают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо закрыть герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» - это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
  5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле - декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло - от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей ... В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. В автомагазинах продаются готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей», но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих автомобильные чехлы, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы - временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники.Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Растягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить "классику" довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Настройка тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант - установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» - это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. ... В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние - на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
  2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве. Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты.Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели. Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало ... ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011.Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость - 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части передней панели появились четыре дополнительных вентиляционных отверстия. Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21023.Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по сравнению с предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличена высота пассажиров. Оснащен 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 - 1983 гг. Выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 - 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗ. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, решетки вентиляции, заводской таблички. Фары получили пластиковую рамку, задние фонари модифицировали подсвеченными цифрами.Трансмиссия была модифицирована, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062. Праворульная версия, шла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064.Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Начало производства в 1980 году. Выпускалось аж до 2010 года.Оснащен двигателем 1,3 л, мощностью 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а окраска автомобиля выполнена с использованием цвета «металлик».

Модификации.

  • 21050 - Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка передач.
  • 21051 - двигатель 1,2 л от ВАЗ 2101.
  • 21053 - двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Оснащен как 4-, так и 5-ступенчатыми коробками передач.
  • 21053-20 - с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ступенчатой. Контрольно-пропускной пункт;
  • 21054-30 - с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ступенчатой. Контрольно-пропускной пункт;

Раллийная модель создана на базе «пятерки».

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск - экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ - экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор - экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых собраны габаритные огни, повороты и основная фара в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над фарами и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем объемом 1,5 л.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 - двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 - двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21042
  • - двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
  • ВАЗ-21043
  • - двигатель ВАЗ-2103 объемом 1,5 литра, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044
  • - двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, одинарный впрыск, 5-ступенчатый. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045
  • - двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатая.КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.
  • ВАЗ-21045Д
  • - двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
  • ВАЗ-21047
  • - двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048
  • - двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.
  • ВАЗ-21041i
  • - двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 ВФ - радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжекторный двигатель ВАЗ-2103 1,5 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

Идея строительства беспрецедентного по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л.Колосов, корреспондент "Известий" в Италии, а также сотрудник всесильного комитета. Выбор пал на концерн FIAT - он предлагал самые выгодные условия. В Италии с ее традиционно сильным левым движением в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна. В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве.Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом. Одной из причин выбора площадки стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R - Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.Но начинка советской машины во многом была разной.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока - на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхними валами.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя - проблема будет решена не через год. А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор - до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах - кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене - демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало - например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новые автомобили в СССР впервые массово появились на Жигулях. До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы.В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году на ВАЗ-2105 - первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями - двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к основанию 1.2-литровый двигатель, позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хоть и небольшими партиями, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. Салон тесноват, мощность двигателя небольшая, тормоза слабые.Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске). пару лет), сохранил основные черты далеких предков ... Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с.при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений - многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже - 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 г. выпускались ФИАТ-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» - аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 - модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства - ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на этапе подготовки к производству на основном предприятии и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все же опередил возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища они совсем не отправляются, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все - от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запчастей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, а тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль ...

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» вышли на ралли и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет Москвич-412 имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов.А в 1975 году экипаж ВАЗ-2103 С. Брундза и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х - начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» принимали участие не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза.Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классик» ушел на соревнования еще в 90-е годы, но в любительских ралли он появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Бесспорно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленина). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание.Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить беспрецедентно динамичный автомобиль для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после той первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил соревнование « Русский автомобиль века ». Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ - модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась.И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ "классика". А это ... погоди ... 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE - «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль - ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль - ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль - ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль - ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль - ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль - ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание выпуска ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает - создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было - чистое поле с несколькими фундаментами. Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» - в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол. В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы крутили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

За свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к "классике". Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество. Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электротехнические компоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа. Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров - до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного строения ...

Впервые FIAT-124 увидел в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие узлы.

В двигателе самое существенное изменение - перемещение распредвала вверх - выполнено по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий было сломано из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов - «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотор не нуждался в гильзе.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, какие автомобили обсуждаются.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) - относительно молодое предприятие. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку базовое технологическое оборудование и повышение квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копека» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых - семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по прочности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода - ВАЗ-2102 - пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга лета» Жители »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» - ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую, однако, не приняли - ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. - четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, которая пришла на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» - единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное производство началось в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) - с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классических» ВАЗов (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверки») было налажено на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальным потребителем. эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке - популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 - начало производства ВАЗ-2102

1972 - начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. - выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 лет - первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

март 1982 г. - Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

.

Вторая половина 1984 г. - начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

.

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими.Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка - ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля.Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только истинный фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих автомобилей: капот и сиденья. В более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические.Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На это есть несколько причин: Со временем резина ...

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашего классического автомобиля снова высохла, без запотевания и капель масла. В этой статье просто рассказывается, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала).И сначала давайте разберемся по всем причинам, почему задний сальник ...

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструмента и свободном времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности хаба...

,

Здравствуйте. Со временем в моторчике печки высыхает смазка во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что перегорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект ...

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, например ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится хотя бы контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось ...

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью.Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения ...

,

Здравствуйте! Рано или поздно в машине начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, или можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106.Раньше ...

Как правильно включить печку в машине зимой? Хитрые лайфхаки. Почему при прогреве двигателя автомобиля зимой необходимо выставлять минимальную температуру «печки» салона? К чему приведет неправильное использование?

Одним из самых актуальных вопросов для автомобилистов в зимнее время года был и остается вопрос эффективного обогрева салона. И это неудивительно, ведь когда за окном -25 градусов, а дела, тем не менее, не ждут, то волей-неволей хочется побыстрее сесть в такой привычный и теплый салон любимой машины и включить сиденья с подогревом.

Иначе рискуешь замерзнуть, едва сев ... Именно в такие моменты, как правило, вспоминаются теплые летние дни, когда все легко и просто, комфортно до безобразия, и за окном поют птицы. Тогда трава зеленее, солнце светит ярче, а эмоциональное настроение позитива согревает своими волнами радостное сердце. Окунулись в атмосферу покоя и согласия? Это хорошо, но как бы сильно вы этого не хотели, вам все равно придется вернуться с небес на грешную землю и помнить, что на улице зима...

Итак, вспомним, как обстоят дела в зимний период у большинства автомобилистов: рано утром человек выходит из дома, заводит машину, если выехал рано - греет салон, а если нет - уезжает, не тратя зря. время, потому что нужно успеть начать перед работой. дети в детском саду или школе, в результате салон более-менее прогревается уже по прибытии в обозначенную конечную точку. Что делать? Как быть? Что можно сделать в этой сложной ситуации? Давайте подумаем логически...

Системы управления обогревом салона

На сегодняшний день производители предоставляют следующие системы управления обогревом салона автомобиля: обычный механический и одно-, двух-, трехзонный климат-контроль, а также программируемый электронный климат. контроль.

Проблема в том, что многие наши сограждане даже не удосуживаются заглядывать в инструкцию по эксплуатации при покупке автомобиля, а потому нередки случаи, когда они просто не умеют правильно пользоваться системой отопления, аргументируя это тем, что это не так. их вина, что они мерзнут., исключительно, плита, которая, по их словам, практически не греет или греет очень мало. Вот почему так важно знать информацию ниже ...

На самом деле процедура запуска системы обогрева автомобиля не сложнее самой системы запуска автомобиля, можно даже сказать, что она похожа. Итак, порядок такой: хозяин заводит машину, потом прогревает, что полностью зависит от установленной на борту системы отопления. Так, например, если установлена ​​механическая система, то вам придется самому действовать как датчик, то есть решить включить обогреватель сразу или через определенный промежуток времени.

По статистике, прогрев двигателя занимает в среднем пятнадцать минут, а прогрев салона до оптимальной температуры - около 30-35 минут, поэтому, как правило, нужно уезжать, когда еще достаточно прохладно. в салоне и греться только в пути. Вы спросите: «Почему это занимает так много времени? В чем проблема? ». Все просто - дело в тесной взаимосвязи системы охлаждения двигателя и радиатора печки, а потому салон автомобиля не будет греться, пока в двигателе не появится теплая жидкость.

Происходит это следующим образом: после включения отопителя холодный воздух, проходя через радиатор печки, начинает поступать в салон уже в теплом состоянии, но из-за того, что жидкость еще не нагрелась, да к тому же он уже немного остыл, процесс прогрева кабины затягивается ...

В случае наличия системы климат-контроля, после достижения рабочей температуры определенного уровня за 10-15 минут , в салон медленно подается воздух, и с повышением температуры интенсивность этого процесса только увеличивается, при достижении заданной температуры активируется режим ее поддержания.В итоге весь цикл занимает около 30 минут.

Кроме того, также важно понимать, что для обогрева входящего воздушного потока температура системы климат-контроля должна быть в 2-2,5 раза выше, чем за окном, конечно с учетом возможных потерь, ведь для начала нужно прогреть двигатель до минимальной отметки датчика. Например, на прогрев самого автомобиля уходит около 10-15 минут, а на прогрев салона - около 30 минут.Эти цифры приблизительны и лучше всего соответствуют температуре воздуха -18 градусов по Цельсию.

Можно ли как-то ускорить этот процесс? И, если возможно, каким образом? Об этом и пойдет речь ниже ...

Как ускорить процесс прогрева автомобиля?

  • Запустить двигатель и начать прогрев.
  • Если система отопления механическая, то нужно будет нажать кнопку «рециркуляция салона», в результате чего доступ холодного воздуха в салон снаружи будет закрыт, а мотор для Также включится циркуляция воздуха внутри салона.
  • Открыть вентиль подачи охлаждающей жидкости к радиатору печки напрямую от системы двигателя, установив его на максимальный режим. Не пугайтесь - все, что вам нужно сделать, это установить температуру в положение «Максимум».
  • Теперь необходимо обеспечить циркуляцию воздуха по салону и его прогрев печкой, для чего проводят принудительную циркуляцию на малых оборотах. Ускорение процесса нагрева в этом случае произойдет за счет постоянного повышения температуры.
  • Через несколько минут нужно увеличить скорость вентилятора печки, а в случае запотевания окон воздушный поток переключается в специальный режим «со стекла на ноги».
  • Примерно через 7 минут можно начинать движение, не забывая перемещать воздушный поток в положение «центр - к ногам», и через 10 минут в салоне станет намного теплее, а через 12-15 минут температура достигнет оптимальный уровень. Самое главное, не забывайте при необходимости правильно переключать потоки воздуха, чтобы не запотевать окна.
  • После достижения оптимальной температуры остается только выключить «режим рециркуляции» и продолжить обогрев салона в обычном режиме.
  • Довольно часто люди задаются вопросом, как правильно включить печку в машине зимой. Ведь при отрицательных температурах в неотапливаемой кабине очень неудобно, а при определенных условиях это может привести к проблемам со здоровьем. При неправильном использовании ТЭН можно получить совсем другие проблемы, что тоже не очень хорошо. примечание , что прогрев салона следует рассматривать только в совокупности с остальными действиями по приведению автомобиля в рабочее состояние. Правильно используя обогреватель, вы повысите уровень комфорта в салоне.

    Как правильно включить печку в машине зимой? Знание ответа на этот вопрос позволит вам избежать многих проблем. Чаще всего при неправильном включении плиты. Наверное, все видели на торпеде длинные трещины по дефлекторам, причина тому - неправильный режим работы.Также среди последствий неправильного включения отопителя можно назвать неравномерный обогрев салона ... Иногда может возникнуть проблема с работой печки. Поэтому есть смысл изучить все основные нюансы.

    Как включить?

    Первая ошибка водителей - запуск двигателя с включенным отопителем. Это может привести сразу к двум проблемам:

    • Часто автовладельцы, которые им пользуются, грешат вот так.Любят сразу попадать в теплый салон, но возможные минусы перевешивают все плюсы. Не стоит заводить двигатель при включенной печке, если не хотите его ремонтировать, что зимой не очень приятно.
    • Следующий момент, который тоже является ошибкой, это то, что печка включается сразу после запуска двигателя. Особенно если на улице серьезный минус. Есть несколько причин считать такие действия просто бесполезными:
    • Только работающий двигатель еще не набрал обороты и не может поддерживать работу мощных потребителей энергии.Поэтому часто можно наблюдать, что при включении печки в течение первых 10 секунд после запуска мотор начинает увядать;
    • Нагрев происходит за счет теплопередачи от антифриза в системе охлаждения. Сразу после пуска двигателя он холодный, поэтому от нагрева толку ноль. Также не забываем, что сначала движется охлаждающая жидкость, то есть через двигатель. В итоге плита, включенная до прогрева мотора, просто никуда не годится.
    (banner_content) Никогда не торопитесь с включением печки., тогда вы сможете гораздо быстрее получить оптимальный результат. Также не забывайте, что при запуске аккумулятор разряжен, поэтому дайте ему восстановить свою емкость.

    Еще одной ошибкой можно назвать неправильное использование режимов работы. Часто водители, чтобы ускорить прогрев салона, сразу включают максимально возможный режим. Вот где возникает проблема. Слишком быстрая подача воздуха не ускоряет прогрев салона, а из-за неравномерного распределения тепла возникают дискомфортные зоны.Это чревато риском заболеть, ведь ноги и голова будут мерзнуть, а тело, наоборот, будет в жаре.

    Важно правильно использовать дефлекторную систему. Лучшим вариантом будет сначала отправить тепло к ступням ... Подождав пару минут, нужно распределить теплый воздух между ногами и лобовым стеклом. Это даст лучший результат и предотвратит появление трещин на лобовом стекле. Еще один момент, который следует учитывать, - это скорость печи.Необязательно включать максимальный режим сразу после запуска холодной плиты. Начните с первой скорости и постепенно увеличивайте ее.

    Особенности климат-контроля

    Теперь эта опция есть у все большего количества автомобилей. Поэтому посмотрим, как это работает зимой. Обязательно настройте климат-контроль. Иначе толку от этого не будет. Выберите оптимальную температуру, которая вам полностью подходит. Обычно этот элемент имеет дополнительные клавиши для управления механическими компонентами.Нас интересует кнопка « рециркуляция в салоне », иногда ее можно назвать по-другому, но ее смысл остается в блокировке доступа внутрь помещения наружного воздуха. Это значительно ускорит процесс нагрева внутри. Если машина исправна, то процесс спокойно пройдет в автоматическом режиме. Обратите внимание на его работу. Интенсивность обогрева постоянно увеличивается, это необходимо учитывать при прогреве салона в ручном режиме.

    Дополнительные устройства

    Для большего комфорта многие автомобили оборудованы сиденьями с подогревом. Это позволяет не примерзнуть к сиденью даже в холодной кабине. Вы можете включить его сразу после запуска двигателя. Это обеспечит достаточный уровень комфорта. Иногда водители ставят в салон дополнительную печку. Он может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от сети. Такой прибор имеет смысл устанавливать, если вам нужна длительная парковка зимой с водителем в салоне.Таксисты и дальнобойщики часто пользуются такими решениями.

    Заключение ... Печка в автомобиле - важный элемент, позволяющий безопасно и комфортно пользоваться транспортным средством. Поэтому вопрос, как правильно включить печку в машине зимой, имеет место быть. Действительно, этот, казалось бы, простой вопрос имеет большое количество нюансов. Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранит здоровье водителя и пассажиров в порядке.

    Зимняя эксплуатация авто сопряжена с множеством трудностей, в том числе с необходимостью как следует прогреть машину.Температура воздуха в декабре-феврале может быть минус 20-30 градусов, что приводит к замерзанию масла в двигателе, которое теряет свои свойства. Езда на таком холодном автомобиле приведет к повышенному износу двигателя и трансмиссии. При этом быстро прогреть машину крайне сложно, что приводит к значительной потере времени на стоянке под домом. Поговорим подробнее о том, как правильно прогреть машину в зимнее время года.


    Необходимость правильного прогрева автомобиля

    Автовладельцам часто кажется, что прогрев автомобиля означает лишь повышение температуры воздуха в салоне, тем самым обеспечивая комфорт вождения.Однако в первую очередь необходимо будет обеспечить подогрев технической жидкости в двигателе и коробке передач, от чего напрямую будет зависеть отсутствие преждевременного износа двигателя. Если вы отправитесь в путь на холодном двигателе, масло не обеспечит необходимой смазки двигателя, отмечается повышенный износ, а к 100-150 тысячам километров такой двигатель потребует капитального ремонта или замены.


    Также следует помнить о таком понятии, как термическая деформация металла при отрицательных температурах.Это приводит к некорректной работе клапанов и поршневой группы. В результате автомобиль начинает потреблять больше топлива, цилиндры изнашиваются, могут происходить поломки клапанов, а не редкость заклинивание коленвала, после которого требуется капитальный ремонт автомобиля. Предотвратить подобные поломки можно только путем выполнения правильного прогрева двигателя, технология которого будет отличаться в зависимости от наличия или отсутствия автозапуска и автономного отопителя.

    Алгоритм правильного прогрева двигателя

    Часто автовладельцы допускают распространенную ошибку, после долгой ночной стоянки машины заводят двигатель, после чего на максимум включают печку, что в их По мнению, греть должен не только двигатель, но и воздух в салоне.Однако реально в таком случае значительно возрастает нагрузка на двигатель, который длительное время достигает минимального температурного режима.

    Скорость прогрева двигателя и салона взаимосвязаны. При этом нужно понимать, что обеспечить поступление теплого воздуха в салон можно только при горячем двигателе. Эффективный прогрев двигателя и салона возможен только при прогреве охлаждающей жидкости до необходимых значений, после чего на радиатор печки подается горячий антифриз, что позволяет быстро прогреть салон автомобиля.


    Современные автомобили могут быть оборудованы несколькими системами обогрева, программируемым электронным климатом, а также одно-, двух- или трехзонными обогревателями. Часто автовладельцы не читают инструкцию к своему автомобилю, в которой подробно описано, как использовать такой обогрев, как правильно прогреть машину и сколько в среднем занимает эта процедура.

    По статистике зимой при температуре на улице минус 10 градусов прогрев двигателя обычно занимает 15 минут, а для повышения температуры в салоне - 30-35 минут.А зимой мы часто прогреваем машину не менее 5 минут, чтобы очистить стекло от льда. После этого автовладелец заводится на практически холодном двигателе, что приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к серьезному износу и критическим поломкам силового агрегата.

    Для того, чтобы правильно прогреть двигатель на автомобиле, необходимо установить переключатель мощности вентилятора печки на минимум, затем запустить двигатель и дать машине поработать не менее 10 минут.При замкнутом контуре отопления двигатель быстро нагревается, как только температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, можно начинать движение автомобиля, одновременно включая печку и обогревая сам салон автомобиля. Если автомобиль оборудован отопителем Webasto или автозапуском, то можно сразу включить печку на максимальную мощность, быстро прогревая салон автомобиля.

    Подведем итоги

    Зимой крайне важно правильно прогреть автомобиль, что позволяет не только снизить расход топлива, но и предотвратить возникновение повышенного износа и критических неисправностей двигателя.При таком пробеге потребуется запустить двигатель, выставив регулятор печки на минимальный КПД, либо полностью выключить отопление салона. Это позволит двигателю быстрее прогреться, только после этого можно будет включить обдув салона, и из воздуховодов сразу же начнет поступать теплый нагретый воздух.

    Зимнее утро для автовладельцев - отдельная проблема. Сначала нужно очистить машину от снега и удалить ледяную корку со стекла, затем сесть в ледяную кабину и покинуть плохо убранный двор.И вопрос с теплом лучше решить как можно быстрее - от холода запотевают окна, а крутить руль замерзшими руками не очень удобно.

    Одно дело, когда в машине установлен автозапуск и можно удаленно запустить двигатель и через 10 минут сесть в уже теплом салоне. Но если автозапуска нет, придется все делать самому.

    Что нужно помнить при запуске обогрева салона:

    • пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, из печки салона будет дуть холодный воздух
    • двигатель нагревается быстрее, если дать немного поработать на холостом ходу, а уже потом включать обдув печки
    • не нужно полностью прогревать кабину, чтобы трогаться.Нормальной видимости через стекло вполне достаточно - и можно ехать медленно. Под нагрузкой двигатель быстрее нагревается - значит, и салон.

    Что делать для быстрого прогрева салона автомобиля

    используйте салонную печку с умом

    Сразу после включения печи не направлять поток горячего воздуха на обледеневшее стекло - оно может треснуть.

    Установить режим средней скорости, включить режим рециркуляции. Так печь будет медленно прогревать воздух внутри салона, не пытаясь согреть ледяной воздух с улицы.А пока можно пойти чистить машину от снега, а стекло от льда.

    Как только салон более-менее прогреется, можно выключить режим рециркуляции и направить поток теплого воздуха на обдув лобового стекла - заодно убрать запотевание стекол (в рециркуляции режим он выше за счет того, что печка не выводит влагу внутри салона снаружи).

    вспомните о системах отопления

    Если в вашем автомобиле есть система обогрева руля, сиденья или стекла, это тоже довольно серьезные источники тепла - и они могут существенно повлиять на скорость обогрева салона в целом.Поэтому смело включайте подогрев сидений на максимум.

    Обогрев стекол, лобового и заднего, воздух в салоне не поможет прогреться, но предотвратит продувание уже прогретого печкой воздуха через стекло - так что включите и их.

    купить ТЭН

    Вы можете купить переносной электрический воздухонагреватель, который подключается к розетке прикуривателя. Это карманная и доступная альтернатива серьезным предпусковым подогревателям Webasto.

    Устройство будет особенно полезно, когда вам нужно согреть замерзшие после уборки снега руки.

    Но помните, что, включая одновременно все системы обогрева салона и добавляя к ним переносной электрический обогреватель, вы сильно нагружаете аккумулятор. Поэтому стоит использовать все и сразу только с заряженным исправным аккумулятором и с расчетом на то, что продолжительность поездки позволит зарядить аккумулятор от генератора во время движения.

    начать движение

    Нет смысла стоять 10-20 минут на стоянке, дожидаясь, пока двигатель нормально прогреется на холостом ходу: вы просто тратите топливо.

    В движении современные автомобили прогреваются намного быстрее: через пару сотен метров из печки потечет горячий воздух.

    Главное - первые 700-900 м пути максимально аккуратно проехать по двигателю и трансмиссии, избегать резких маневров, не «крутить» двигатель выше 2000 об / мин, переключать коробку передач плавно и осторожно.

    Как только мы тронемся, можно потихоньку увеличивать скорость вентилятора печки салона.

    Посмотрите на тахометр, чтобы определить, когда двигатель достаточно прогрет, чтобы начать движение.

    Сразу после запуска двигателя стрелка оборотов, вероятно, будет немного выше, чем стандартные обороты холостого хода. Например, вместо 800-850 об / мин будет 1000-1200 - с разницей в 200+ единиц.

    Через пару минут прогрева двигателя на холостом ходу стрелка тахометра опустится до штатного значения - это будет сигнал о том, что двигатель достиг рабочей температуры, можно ехать.

    Если плита не нагревается ..

    Отзыв на ЗАЗ Таврия (1996)

    Телец!

    Сразу скажу, что обзор пишу не как подсказку при выборе машины - о покупке сейчас почти никто не задумывается, а просто так - ничего не поделаешь, из-за графомании)))

    Обзор не первый, так что судить строго;)

    8 лет назад, еще молодой;) 2 года после университета скучать не приходилось - у меня был свой небольшой бизнес, приносил хорошие деньги, денег хватало снять женскую квартиру и восстановить 8 после аварий - короче все было круто! Пока не спровоцировал серьезную трагедию: принес лед, переходит в Хонду, а потом 6.Слава богу, никто кроме меня серьезно не пострадал, серьезно пострадали только машины, Хонда практически не подлежала ремонту. Тогда не было СТС, пришлось заплатить и бизнесу, и 8 убитым за ущерб и залезть в долги.

    После поликлиники остаются только долги, нужно куда-то ехать и тут встречаешь друзей, которым уже надоело продавать свою украинскую магию. Итак, приехал смотреть - Тельцы, им нужно 20 т.р. - Обычный Глаз за такие деньги не получишь, а тут почти 8))), пробег всего 40 км, ржи нет - в руки попало 15 человек))).

    Сиденья чуть меньше восьмерки, салон где-то между последним и шестым: сиденья нетрадиционные, но не восьмые, хотя тем, кто ездит на короткие расстояния, лучше и побольше. Торпеда - примитивная вершина: по сути, это целый кусок дешевого пластика, только со спидометром, термометром, топливом и несколькими лампочками - и все! Натяжная ширма - хорошее решение для полок, потому что она тихая. Управлять печкой, насколько я помню, никогда не было так просто: управлять одной заслонкой (лицевая и стеклянная), ножки просто крышка после радиатора: открыт - дует, закрыт - нет, 2 скорости вентилятора гудят и очень громко, и ползунок открывает кран на плите...

    Внешний вид - уменьшился на 8, и все это видели - очерчивать не хочу.

    Двигатель слабый. Несмотря на то, что машина легкая, о динамике можно говорить только на скоростях до 60, максимум, что я выжал 140, а то падает и ужасно по причинам - напишу ниже. Только 5-й переход подряд 90 меньше, причина ниже.

    Конечно есть шумоизоляция, которой вообще нет, но по ходу до 80 ни двигателя, ни коробки вообще не слышно! Машина как бы катится сама по себе и при любой динамике это было странно - как будто ты просто катишься с небольшой горки в приглушенной машине - мои друзья все приковали меня цепями - заводите двигатель! Но на холостых гремели, на холостых всегда плыли, какая-то регулировка карбюрата Таврида ему почти уступала, поломка была на Солексе.

    Читайте также

      Я не раз читал, что дверная ручка e39 действительно сломана. Чаще всего это происходит зимой, когда дверь промерзает до состояния запечатывания, но бывают исключения. Прошлым летом аналогичная участь постигла и мою водительскую ручку. Он вышел почти через минуту ...

      Mulliner построит только пять экземпляров Gulf Pearl Как один из самых роскошных автомобилей на планете, Bentley вдохновляет (и вдохновляет) тысячи клиентов и поклонников по всему миру.Но иногда Bentley вдохновляет своих покупателей. В качестве специалиста ...

      Цепь ГРМ с маркировкой замены цепи синхронизирующих механизмов. Всем известно, что после машины пробег 150-200 тыс. Км. с двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями наступает момент, когда цепи растягиваются и изнашиваются, и блок становится непригодным для ...

      Замена ремня ВАЗа временного 21099 Сделай сам На конвейере АвтоВАЗа Автомобильный завод, автомобили серии Lada Samara комплектуются 3-мя разными типами двигателей.Но сколько бы ни было у конкретного двигателя, его механизм, отвечающий за распределение г ...

      Установка и подключение магнитолы в Kia Rio Городской автомобиль Kia Rio, хорошо узнаваемый российскими автовладельцами, был выпущен компанией Корейский производитель Kia более 15 лет назад (в 2000 году). И вот спустя 5 лет (2005 г.) появилась вторая модель довольно популярной ...

    Кроме крышки багажника, стреловидности было нечего, но последняя все запустила - регулировка не поддается, если сделать замок туго, он сам на конусах открывался.

    Какие-то тормоза присутствовали)))

    Ревизия

    Таврия

    Сервогаситель зимой-летом и подвод воздуха к ногам.

    Почему не работает

    запечь ? (от а до я) | Адская Таврия

    В этом видео я расскажу, почему нельзя сказать , выпечка ... Подписывайтесь!)

    Ехать было сложно - и в багажник залили цемент, а складными сиденьями поставили вверх до 10 (!) пьяных друзей, а они дорогу не выбрали, выдержали, навели на нее меланхолию!

    Город у нас небольшой, пробки только в центре в час пик, поэтому средний расход был смехотворным - около 6 литров, но поездка была крайне меланхоличной.

    6. Пришлось ехать в Челябинск за сервисом и запчастями, а там я нашел на рынке только одну палатку с запчастями этой марки, которые занижали, и вы не поймете, какое качество очень неудобно.

    7. Прорывы на 20 000 миль, которые я помню:

    Читайте также

      Kia Sportage 3 ступичных подшипникаПередний ступичный подшипникОригинальный номер: 51720-3A101Замена: 51720-38110Подходит для бензиновых, дизельных, передних и полноприводных двигателей.Подшипник заднего колеса 4WDУникальный номер подшипника: 517202J001Подходит для ...

      Aston Martin Vanquish Zagato Shoke Brake Одно из самых прочных творческих партнерств в автомобильной промышленности достигло новой вехи. Сначала дебютировал Vanquish Zagato Volante, после чего подтвердился, что Aston Martin Vanquish Zaga ...

      Заменить вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115 Замена вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115 это может потребоваться при его полном выходе из строя, а также при постоянной работе только на 3-й скорости...

      Быстрый переход автомобилей Nissan и что дальше Технологическая документация, диагностика и ПО N15 (Nissan Almera, производство 1995-2000 гг.) N16 (Nissan Almera, производство 2000-2006 гг.) G15 (производство Nissan Almera, 2013 г.) B10 (производство ...

      Autoglass Windshield. Необходимый элемент схемы, выполняющий защитную функцию в аварийных ситуациях. Его надежность и долговечность должны соответствовать весу самого автомобиля...

      Обратный отсчет до автосалона в Нью-Йорке продолжается, поскольку Subaru выпускает новый тизер 2019 года Forester Прощай, шоу image Только часть задней части кроссовера, мы видим, что модифицированная модель будет иметь букву C задние фонари и новые задние две ...

    • Он затянул свой правильный стержень - его великолепная конструкция с тремя подшипниками, которая позволила ему ремонтировать вечно - разборка и сборка новых роликовых подшипников (я унаследовал несколько мертвых гранат от предыдущих владельцев), но это длилось недолго.Уставший, купил новую гранату, она стоила в 1,5 раза дороже ВАЗа, и через месяц гнева не было. Но, в честь такой конструкции, даже на хрупких подшипниках машина не была обездвижена и могла двигаться медленно.
    • Подшипники передних ступиц гудели, но, к счастью, они были такими же, как и задние 8, поэтому стоили недорого.
    • Лопнули задние рессоры - отломились верхние ветви. Я этого не сделал, но ушел.
    • Двигатель что-то среднее между классикой и 81-м - поперечное расположение, алюминиевый блок с неподвижными гильзами, очень похожий на 8-й, но маленький и длинный, как классический, с приводом клапанов через коромысла! Интересно, что за чувство и самое досадное ?! Шумно, никто не согласился регулировать перерывы - так и осталось
    • Сдох термостат и поменяли.Слава богу, качество досталось.
    • К тому же никто не брал на себя ответственность за регулировку спуска ни за какие деньги, пришлось все ставить перед глазами, в итоге машина съела резину и ехала только на скорости больше 100!
    • Несмотря на небольшой пробег, шар и проушины были с зазором, сайлентблоки были в плачевном состоянии, но память об отличном качестве купленной гранаты отбивала желание что-то менять, да и денег на этот было жаль , предпочел неспешную поездку.
    • Композитные диски - венец всего: балансировка практически невозможна, пришлось придумывать такую ​​мерзкую конструкцию ?!

    Из-за плохого состояния подвески и колес машина позволяла развивать скорость до 100 км / ч, а за 100 поездок превращалась в сплошную траекторию рыбалки!

    Bake это нечто: несмотря на примитивный дизайн, жарка (не побоюсь этого слова) ужасная! Привод клапана был сломан, в результате чего были открыты и закрыты 2 положения.В открытом состоянии, задув даже на 30 (если бы можно было запустить), чтобы снизить температуру, пришлось открыть окно! А по шишкам открыла крышку печки у ног и тут вообще - охрана! Это Таврида , конкурс !

    Слабый, но сияющий там, где нужно! Хоть и не яркая, но далеко освещенная дорога впереди и ровно - очень понравилось! Никогда не понимал увлечение самодельными ксенонами - зачем нам яркий свет, который светит на тебя, ты не знаешь куда ?! Лучше не свет, а правый луч, светящий, насколько видит глаз, и равномерно - таким был Телец.

    Через полгода более-менее встал и купил 9-ку с битым двигателем. Поставили новый двигатель (кстати, очень резвый оказался!), Хорошенько его качнули. Помню, забирал после ремонта. Яркие первые впечатления: сколько сил у меня под ногой! Какая энергоемкая подвеска держит дорогу - 140 легкий, прочный и держится как линейка! Забавно, но после Тельца я испытал точно такое же чувство! Настоящие вилы, грохот кожи, приборная панель и шумный двигатель на ходу - все это немного испортило ощущение, но это все равно машина намного лучше!

    Как включить печку в марке.Как утеплить салон автомобиля зимой Как использовать печку в машине

    Довольно часто люди задаются вопросом, как правильно включить печку в машине зимой. Ведь при отрицательных температурах в неотапливаемой кабине очень неудобно, а при определенных условиях это может привести к проблемам со здоровьем. При неправильном использовании ТЭН можно получить совсем другие проблемы, что тоже не очень хорошо. примечание , что прогрев салона следует рассматривать только в совокупности с остальными действиями по приведению автомобиля в рабочее состояние.Правильно используя обогреватель, вы повысите уровень комфорта в салоне.

    Как правильно включить печку в машине зимой? Знание ответа на этот вопрос позволит вам избежать многих проблем. Чаще всего при неправильном включении плиты. Наверное, все видели на торпеде длинные трещины по дефлекторам, причина тому - неправильный режим работы. Также среди последствий неправильного включения отопителя можно назвать неравномерный обогрев салона ... Иногда может возникнуть проблема с работой печки. Поэтому есть смысл изучить все основные нюансы.

    Как включить?

    Первая ошибка водителей - запуск двигателя с включенным отопителем. Это может привести сразу к двум проблемам:

    • Часто автовладельцы, которые им пользуются, грешат вот так. Любят сразу попадать в теплый салон, но возможные минусы перевешивают все плюсы. Не стоит заводить двигатель при включенной печке, если не хотите его ремонтировать, что зимой не очень приятно.
    • Следующий момент, который тоже является ошибкой, это то, что печка включается сразу после запуска двигателя. Особенно если на улице серьезный минус. Есть несколько причин считать такие действия просто бесполезными:
    • Только работающий двигатель еще не набрал обороты и не может поддерживать работу мощных потребителей энергии. Поэтому часто можно наблюдать, что при включении печки в течение первых 10 секунд после запуска мотор начинает увядать;
    • Нагрев происходит за счет теплопередачи от антифриза в системе охлаждения.Сразу после пуска двигателя он холодный, поэтому от нагрева толку ноль. Также не забываем, что сначала движется охлаждающая жидкость, то есть через двигатель. В результате печка, включенная до того, как двигатель прогреется, просто никуда не годится.
    (banner_content) Никогда не торопитесь с включением печки. , тогда вы сможете гораздо быстрее получить оптимальный результат. Также не забывайте, что при запуске аккумулятор разряжен, поэтому дайте ему восстановить свою емкость.

    Еще одной ошибкой можно назвать неправильное использование режимов работы. Часто водители, чтобы ускорить прогрев салона, сразу включают максимально возможный режим. Вот где возникает проблема. Слишком быстрая подача воздуха не ускоряет прогрев салона, а из-за неравномерного распределения тепла возникают дискомфортные зоны. Это чревато риском заболеть, ведь ноги и голова будут мерзнуть, а тело, наоборот, будет в жаре.

    Важно правильно использовать дефлекторную систему. Лучшим вариантом будет сначала отправить тепло к ступням ... Подождав пару минут, нужно распределить теплый воздух между ногами и лобовым стеклом. Это даст лучший результат и предотвратит появление трещин на лобовом стекле. Еще один момент, который следует учитывать, - это скорость печи. Необязательно включать максимальный режим сразу после запуска холодной плиты. Начните с первой скорости и постепенно увеличивайте ее.

    Особенности климат-контроля

    Теперь эта опция есть у все большего количества автомобилей. Поэтому посмотрим, как это работает зимой. Обязательно настройте климат-контроль. Иначе толку от этого не будет. Выберите оптимальную температуру, которая вам полностью подходит. Обычно этот элемент имеет дополнительные клавиши для управления механическими компонентами. Нас интересует кнопка « рециркуляция в салоне », иногда ее можно назвать по-другому, но ее смысл остается в блокировке доступа наружного воздуха.Это значительно ускорит процесс нагрева внутри. Если машина исправна, то процесс спокойно пройдет в автоматическом режиме. Обратите внимание на его работу. Интенсивность обогрева постоянно увеличивается, это необходимо учитывать при прогреве салона в ручном режиме.

    Дополнительные устройства

    Для большего комфорта многие автомобили оборудованы сиденьями с подогревом. Это позволяет не примерзнуть к сиденью даже в холодной кабине.Вы можете включить его сразу после запуска двигателя. Это обеспечит достаточный уровень комфорта. Иногда водители ставят в салон дополнительную печку. Он может работать как от небольшого двигателя, установленного в моторном отсеке, так и от сети. Такой прибор имеет смысл устанавливать, если зимой необходимо долго парковаться с водителем в салоне. Таксисты и дальнобойщики часто пользуются такими решениями.

    Заключение ... Печка в автомобиле - важный элемент, позволяющий безопасно и комфортно пользоваться транспортным средством.Поэтому вопрос, как правильно включить печку в машине зимой, имеет место быть. Действительно, этот, казалось бы, простой вопрос имеет большое количество нюансов. Только тщательное их соблюдение позволит избежать проблем, а также сохранит здоровье водителя и пассажиров в порядке.

    Как утеплить салон автомобиля зимой - популярная тема для обсуждения среди автомобилистов, особенно новичков, зимой. И это непросто, ведь зимой температура воздуха часто опускается ниже отметок -25 градусов , а хочется как можно скорее сесть в тёплую машину с тёплыми сиденьями.

    Алгоритм действий зимой у каждого автомобилиста примерно одинаковый: морозным утром он выходит из дома, если ушел раньше, заводит и прогревает салон автомобиля, если нет, заводит машину и спешит на работу (по делам), и, наконец, по приезду в нужное место салон сохраняет тепло. Как справиться с этой ситуацией? Как утеплить салон автомобиля зимой , не тратя на это много времени? Давайте рассмотрим этот вопрос в этой статье.

    Автомобилисты прогревают свою машину не только потому, что беспокоятся о работе двигателя и трансмиссии, но и для того, чтобы зимой прогреть салон.Мало кому хочется сесть в промерзшую машину , особенно когда нет отапливаемого гаража и она всю ночь простояла на морозе на улице.

    Сидеть на холодных сиденьях опасно для здоровья. А если у вас большая семья и детей нужно отвести в садик или школу? Очень актуальным становится вопрос, как утеплить салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени.

    Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : использование штатной системы отопления, предоставленной производителем автомобиля (печка, климат-контроль), и использование дополнительного оборудования и систем.

    Загвоздка в том, что часто при покупке машины водители не смотрят инструкцию по эксплуатации, поэтому просто не имеют представления , как правильно работать с печкой автомобиля. А с наступлением зимы это нужно знать. Часто можно увидеть трещины внизу лобового стекла. К этому обычно приводит неправильное использование плиты.

    Для прогрева двигателя до рабочей температуры требуется около 25-30 минут, и из-за этого вы должны покинуть автомобиль, когда салон автомобиля еще не прогрет.Что является причиной этого? Жидкость из системы охлаждения проходит через радиатор, поэтому две системы так тесно связаны друг с другом.

    При включении печки воздух проходит через радиатор отопителя и сохраняет тепло. В прогретом состоянии попадает в салон. А если двигатель не успел прогреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс прогрева салона авто затягивается на определенный промежуток времени.

    Неважно, какой системой отопления оборудован автомобиль.Основным источником тепла является двигатель, а точнее охлаждающая жидкость, попадающая в радиатор печки автомобиля. Вентилятор направляет воздух через радиатор, который нагревает воздушный поток, что приводит к повышению температуры внутри автомобиля. Но если двигатель не прогрет, то в салоне греться не стоит.

    Как утеплить салон автомобиля зимой, не тратя на это много времени, читайте дальше.

    Процедура обогрева салона авто зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать, как это сделать правильно.Бывает, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают, как правильно пользоваться печкой зимой.

    Самый простой способ для владельца авто с системой климат-контроля, при правильной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри автомобиля до оптимальной.

    Как правильно прогреть салон автомобиля:

    1. Перед запуском двигателя и началом прогрева салона его необходимо тщательно проветрить для выравнивания уровня влажности внутри и снаружи салона.Достаточно открыть дверцы на 1-2 минуты.
    2. Включите « рециркуляционный воздух ». Это закроет вентиляционные прорези, что не позволит проникнуть ледяному воздуху с улицы. В этом случае система отопления не будет забирать воздух снаружи, а будет использовать теплый воздух из салона, постоянно прогоняя его через радиатор и все больше нагревая. Таким образом, обогрев салона будет выполняться намного быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне находится хотя бы один человек, окна будут очень быстро запотевать.Потому что человек выдыхает влажный воздух.
    3. Включить печку примерно на на 1-2 скорости ... Нет смысла на начальном этапе устанавливать на полную мощность, так как теплоноситель не будет греться и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность необходимо по мере нагрева салона. На полную мощность имеет смысл выставлять только после 10 минут прогрева салона.
    4. Выставить максимальная температура воздуха .
    5. При запотевании окон необходимо установить режим « от стекла до футов».Стандартный режим, который есть на всех автомобилях.
    6. Через 6-7 минут можно переходить на « по центру - у ног ». Примерно на 10-й минуте, когда в кабине станет достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15 минуте температура воздуха будет оптимальной. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания окон.
    7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры, нужно отключить режим рециркуляции воздуха , и продолжить обогрев салона в обычном режиме.

    Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не хочет тратить много времени на обогрев салона. Как утеплить салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

    Подогреватель топлива ... Оборудование установлено под капотом машины. Работает на автомобильном топливе. Он включается перед запуском двигателя и позволяет нагреть двигатель и салон за считанные минуты.

    Зимой отопители для автомобиля отлично помогают решить вопросы обогрева салона и двигателя автомобиля.

    Электрический подогреватель ... Эта система работает от сети 220 В. Перед запуском двигателя это оборудование подключается к электрической сети и нагревает рабочие жидкости до оптимальных температур. Устройство устанавливается в водяной рубашке или картере. Через некоторое время его эксплуатации охлаждающая жидкость нагревается, соответственно на обогрев салона уйдет гораздо меньше времени.

    Дистанционный запуск ... Система дистанционного пуска автомобиля позволяет запустить двигатель, не выходя из дома. Завести машину можно за 5 минут до выезда, так что теплый салон уже будет ждать вас.

    Как утеплить салон автомобиля зимой, чтобы в нем было комфортно? В этом нет ничего сложного, главное четко следовать инструкциям и советам.

    Можно ли включить печку при холодном двигателе? Возможно, изначально скорость вентилятора нужно выставить на минимум, а увеличивать только по мере нагрева салона.

    Если скорость вращения вентилятора низкая, то воздух будет проходить через радиатор печки медленно, соответственно он будет быстрее прогреваться. Поэтому при прогреве салона необходимо изначально установить скорость вращения вентилятора на 1 или 2, а не на максимальную.

    Чтобы стекло не запотевало при прогреве салона, опустите боковое окно как минимум на 1 см, таким образом, свежий уличный воздух начнет поступать внутрь, а влажность воздуха стабилизируется.

    При замерзании стекла машине не нужно включать обогрев лобового стекла горячим воздухом на полную мощность. Это может привести к плохим последствиям. Дело в том, что поверхность стекла холодная и при направлении горячего воздуха лобовое стекло может лопнуть.

    Отзыв на ЗАЗ Таврия (1996)

    Телец!

    Сразу скажу, что обзор пишу не как подсказку при выборе машины - о покупке сейчас почти никто не задумывается, а просто так - ничего не поделаешь, из-за графомании)))

    Обзор не первый, так что судить строго;)

    8 лет назад, еще молодой;) 2 года после университета скучать не приходилось - у меня был свой небольшой бизнес, приносил хорошие деньги, с меня хватало денег снять женскую квартиру и восстановить 8 после ДТП - короче все было круто! Пока не спровоцировал серьезную трагедию: принес лед, переходит в Хонду, а потом 6.Слава богу, никто кроме меня серьезно не пострадал, серьезно пострадали только машины, Хонда практически не подлежала ремонту. Тогда не было СТС, пришлось заплатить и бизнесу, и 8 убитым за ущерб и залезть в долги.

    После поликлиники остаются только долги, нужно куда-то ехать и тут встречаешь друзей, которым уже надоело продавать свою украинскую магию. Итак, приехал смотреть - Тельцы, им нужно 20 т.р. - Обычный Глаз за такие деньги не получишь, а тут почти 8))), пробег всего 40 км, ржи нет - в руки попало 15 человек))).

    Сиденья чуть меньше восьмерки, салон где-то между последним и шестым: сиденья нетрадиционные, но не восьмое, хотя тем, кто ездит на короткие расстояния, лучше и побольше. Торпеда - примитивная вершина: по сути, это целый кусок дешевого пластика, только со спидометром, термометром, топливом и несколькими лампочками - и все! Натяжная ширма - хорошее решение для полок, потому что она тихая. Управлять печкой, насколько я помню, никогда не было так просто: управлять одной заслонкой (лицевая и стеклянная), ножки просто крышка после радиатора: открыт - дует, закрыт - нет, 2 скорости вентилятора гудят и очень громко, и ползунок открывает кран на плите...

    Внешний вид - уменьшился на 8, и все это видели - очерчивать не хочу.

    Двигатель слабый. Несмотря на то, что машина легкая, о динамике можно говорить только на скоростях до 60, максимум, что я выжал 140, а то падает и ужасно по причинам - напишу ниже. Только 5-й переход подряд 90 меньше, причина ниже.

    Конечно шумоизоляция, которой нет вообще, но по ходу до 80 ни двигателя, ни коробки передач не слышно вообще! Автомобиль, казалось, катился сам по себе, и при любой динамике это казалось странным - как будто вы просто катитесь с небольшого холма в приглушенной машине - мои друзья все приковали меня цепями - заводите двигатель! Но на холостых гремели, на холостых всегда плыли, какая-то регулировка карбюрата Таврида ему почти уступала, поломка была на Солексе.

    Читайте также

      Я не раз читал, что дверная ручка e39 действительно сломана. Чаще всего это происходит зимой, когда дверь промерзает до состояния запечатывания, но бывают исключения. Прошлым летом аналогичная участь постигла и мою водительскую ручку. Он вышел почти через минуту ...

      Mulliner построит только пять экземпляров Gulf Pearl Как один из самых роскошных автомобилей на планете, Bentley вдохновляет (и вдохновляет) тысячи клиентов и поклонников по всему миру.Но иногда Bentley вдохновляет своих покупателей. В качестве специалиста ...

      Цепь ГРМ с маркировкой замены цепи синхронизирующих механизмов. Всем известно, что после машины пробег 150-200 тыс. Км. с двигателем ЗМЗ-406 и его модификациями наступает момент, когда цепи растягиваются и изнашиваются, и блок становится непригодным для ...

      Замена ремня ВАЗа временного 21099 Сделай сам На конвейере АвтоВАЗа Автомобильный завод, автомобили серии Lada Samara комплектуются 3-мя разными типами двигателей.Но сколько бы ни было у конкретного двигателя, его механизм, отвечающий за распределение г ...

      Установка и подключение магнитолы в Kia Rio Городской автомобиль Kia Rio, хорошо узнаваемый российскими автовладельцами, был выпущен компанией Корейский производитель Kia более 15 лет назад (в 2000 году). И вот спустя 5 лет (2005 г.) появилась вторая модель довольно популярной ...

    Кроме крышки багажника, стреловидности было нечего, но последняя все запустила - регулировка не поддается, если сделать замок туго, он сам на конусах открывался.

    Какие-то тормоза присутствовали)))

    Ревизия

    Таврия

    Сервогаситель зимой-летом и подвод воздуха к ногам.

    Почему не работает

    запечь ? (от а до я) | Адская Таврия

    В этом видео я расскажу, почему нельзя сказать , выпечка ... Подписывайтесь!)

    Ехать было сложно - и в багажник залили цемент, а складными сиденьями поставили вверх до 10 (!) пьяных друзей, а они дорогу не выбрали, выдержали, навели на нее меланхолию!

    Город у нас небольшой, пробки только в центре в час пик, поэтому средний расход был смехотворным - около 6 литров, но поездка была крайне меланхоличной.

    6. Пришлось ехать в Челябинск за сервисом и запчастями, а там я нашел на рынке только одну палатку с запчастями этой марки, которые занижали, и вы не поймете, какое качество очень неудобно.

    7. Прорывы на 20 000 миль, которые я помню:

    Читайте также

      Kia Sportage 3 ступичных подшипникаПередний ступичный подшипникОригинальный номер: 51720-3A101Замена: 51720-38110Подходит для бензиновых, дизельных, передних и полноприводных двигателей.Подшипник заднего колеса 4WDУникальный номер подшипника: 517202J001Подходит для ...

      Aston Martin Vanquish Zagato Shoke Brake Одно из самых прочных творческих партнерств в автомобильной промышленности достигло новой вехи. Сначала дебютировал Vanquish Zagato Volante, после чего подтвердился, что Aston Martin Vanquish Zaga ...

      Заменить вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115 Замена вентилятора печки ВАЗ 2114, 2115 это может потребоваться при его полном выходе из строя, а также при постоянной работе только на 3-й скорости...

      Быстрый переход автомобилей Nissan и что дальше Технологическая документация, диагностика и ПО N15 (Nissan Almera, производство 1995-2000 гг.) N16 (Nissan Almera, производство 2000-2006 гг.) G15 (производство Nissan Almera, 2013 г.) B10 (производство ...

      Autoglass Windshield. Необходимый элемент схемы, выполняющий защитную функцию в аварийных ситуациях. Его надежность и долговечность должны соответствовать весу самого автомобиля...

      Обратный отсчет времени до автосалона в Нью-Йорке продолжается: Subaru выпускает новый тизер 2019 года Forester.

    • Он затянул свой правильный стержень - его великолепная конструкция с тремя подшипниками, которая позволила ему ремонтировать вечно - разборка и сборка новых роликовых подшипников (я унаследовал несколько мертвых гранат от предыдущих владельцев), но это длилось недолго. Устал, купил новую гранату, она стоила в 1,5 раза дороже ВАЗа, и через месяц гнева не было.Но, в честь такой конструкции, даже на хрупких подшипниках машина не была обездвижена и могла двигаться медленно.
    • Подшипники передних ступиц гудели, но, к счастью, они были такими же, как и задние 8, поэтому стоили недорого.
    • Лопнули задние рессоры - отломились верхние ветви. Я этого не сделал, но ушел.
    • Двигатель что-то среднее между классикой и 81-м - поперечное расположение, алюминиевый блок с неподвижными гильзами, очень похожий на 8-й, но маленький и длинный, как классический, с приводом клапанов через коромысла! Интересно, что за чувство и самое досадное ?! Шумно, никто не согласился регулировать перерывы - так и осталось
    • Сдох термостат и поменяли.Слава богу, качество досталось.
    • К тому же никто не брал на себя ответственность за регулировку спуска ни за какие деньги, пришлось все ставить перед глазами, в итоге машина съела резину и ехала только на скорости больше 100!
    • Несмотря на небольшой пробег, шар и проушины были с зазором, сайлентблоки были в плачевном состоянии, но память об отличном качестве купленной гранаты отбивала желание что-то менять, да и денег на этот было жаль , предпочел неспешную поездку.
    • Композитные диски - венец всего: балансировка практически невозможна, пришлось придумывать такую ​​мерзкую конструкцию ?!

    Из-за плохого состояния подвески и колес машина позволяла развивать скорость до 100 км / ч, а за 100 поездок превращалась в сплошную траекторию рыбалки!

    Bake это нечто: несмотря на примитивный дизайн, жарка (не побоюсь этого слова) ужасная! Привод клапана был сломан, в результате чего были открыты и закрыты 2 положения.В открытом состоянии, задув даже на 30 (если бы можно было запустить), чтобы снизить температуру, пришлось открыть окно! А по шишкам открыла крышку печки у ног и тут вообще - охрана! Это Таврида , конкурс !

    Слабый, но сияющий там, где нужно! Хоть и не яркая, но далеко освещенная дорога впереди и ровно - очень понравилось! Никогда не понимал увлечение самодельными ксенонами - зачем нам яркий свет, который светит на тебя, ты не знаешь куда ?! Лучше не свет, а правый луч, светящий, насколько видит глаз, и равномерно - таким был Телец.

    Через полгода более-менее встал и купил 9-ку с битым двигателем. Поставили новый двигатель (кстати, очень резвый оказался!), Хорошенько его качнули. Помню, забирал после ремонта. Яркие первые впечатления: сколько сил у меня под ногой! Какая энергоемкая подвеска держит дорогу - 140 легкий, прочный и держится как линейка! Забавно, но после Тельца я испытал точно такое же чувство! Настоящие вилы, грохот кожи, приборная панель и шумный двигатель на ходу - все это немного испортило ощущение, но это все равно машина намного лучше!

    Зимнее утро для автовладельцев - отдельная проблема.Сначала нужно очистить машину от снега и удалить ледяную корку со стекла, затем сесть в ледяную кабину и покинуть плохо убранный двор. И вопрос с теплом лучше решить как можно быстрее - от холода запотевают окна, а крутить руль замерзшими руками не очень удобно.

    Одно дело, когда в машине установлен автозапуск и можно удаленно запустить двигатель и через 10 минут сесть в уже теплом салоне. Но если автозапуска нет, придется все делать самому.

    Что нужно помнить при запуске обогрева салона:

    • пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, из печки салона будет дуть холодный воздух
    • двигатель нагревается быстрее, если дать немного поработать на холостом ходу, а уже потом включать обдув печки
    • не нужно полностью прогревать кабину, чтобы трогаться. Нормальной видимости через стекло вполне достаточно - и можно ехать медленно. Под нагрузкой двигатель быстрее нагревается - значит, и салон.

    Что делать для быстрого прогрева салона автомобиля

    используйте салонную печку с умом

    Сразу после включения печи не направлять поток горячего воздуха на обледеневшее стекло - оно может треснуть.

    Установить режим средней скорости, включить режим рециркуляции. Так печь будет медленно прогревать воздух внутри салона, не пытаясь согреть ледяной воздух с улицы. А пока можно пойти чистить машину от снега, а стекло от льда.

    Как только салон более-менее прогреется, можно выключить режим рециркуляции и направить поток теплого воздуха на обдув лобового стекла - заодно убрать запотевание стекол (в рециркуляции режим он выше за счет того, что печка не выводит влагу внутри салона снаружи).

    вспомните о системах отопления

    Если в вашем автомобиле есть система обогрева руля, сиденья или стекла, это тоже довольно серьезные источники тепла - и они могут существенно повлиять на скорость обогрева салона в целом.Поэтому смело включайте подогрев сидений на максимум.

    Обогрев стекол, лобового и заднего, воздух в салоне не поможет согреться, но предотвратит продувание уже прогретого печкой воздуха через стекло - так что включите и их.

    купить ТЭН

    Вы можете купить переносной электрический воздухонагреватель, который подключается к розетке прикуривателя. Это карманная и доступная альтернатива серьезным предпусковым подогревателям Webasto.

    Устройство будет особенно полезно, когда вам нужно согреть замерзшие после уборки снега руки.

    Но помните, что, включая одновременно все системы обогрева салона и добавляя к ним переносной электрический обогреватель, вы сильно нагружаете аккумулятор. Поэтому стоит использовать все сразу только с заряженным исправным аккумулятором и с расчетом на то, что продолжительность поездки позволит зарядить аккумулятор от генератора во время движения.

    начать движение

    Нет смысла стоять 10-20 минут на стоянке, дожидаясь, пока двигатель нормально прогреется на холостом ходу: вы просто тратите топливо.

    В движении современные автомобили прогреваются намного быстрее: через пару сотен метров из печки потечет горячий воздух.

    Главное - первые 700-900 м пути максимально аккуратно проехать по двигателю и трансмиссии, избегать резких маневров, не «крутить» двигатель выше 2000 об / мин, переключать коробку передач плавно и осторожно.

    Как только мы тронемся, можно потихоньку увеличивать скорость вентилятора печки салона.

    Посмотрите на тахометр, чтобы определить, когда двигатель достаточно прогрет, чтобы начать движение.

    Сразу после запуска двигателя стрелка оборотов, вероятно, будет немного выше, чем стандартные обороты холостого хода. Например, вместо 800-850 об / мин будет 1000-1200 - с разницей в 200+ единиц.

    Через пару минут прогрева двигателя на холостом ходу стрелка тахометра опустится до штатного значения - это будет сигнал о том, что двигатель достиг рабочей температуры, можно ехать.

    Если плита не нагревается..

    Этим вопросом задаются многие автомобилисты, особенно не имеющие большого опыта. Кто хочет сидеть в холодной, замороженной кабине? Давайте разберемся, как правильно использовать обогреватель зимой.

    К чему приведет неправильное использование?

    Некоторые водители утверждают, что при неправильном использовании печки может треснуть даже мочка. Возможно, вы видели трещины в вентиляционных отверстиях на приборной панели. В чем причина появления дефектов? Неправильно выбран режим работы подогревателя.Также это может привести не только к неравномерному прогреву салона, но и к проблемам с самим отопителем.

    Поэтому лучше до этого не доводить и придерживаться определенных правил включения плиты зимой.

    Включаем плиту правильно

    Если при запуске двигателя печка уже была включена, это может привести к следующим проблемам. Это часто случается, если водитель поставил на свою машину автостарт. Приятно выйти из дома и сразу же сесть в теплую отапливаемую машину.Но в итоге запуск двигателя при включенной печке может привести к поломке. Итак, представьте себе, что зимой вы остались без нормально работающего обогревателя и нуждались в ремонте.

    Также не стоит включать отопитель сразу после пуска двигателя, особенно если на улице жесткий минус. Нагрев происходит из-за того, что антифриз в системе охлаждения отдает тепло. Как только вы запустите двигатель, он будет холодным и в салон будет дуть холодный воздух. Так какой смысл включать печку для наполнения салона холодным воздухом? Просто нет смысла включать печку, пока двигатель не нагреется.Итак, дайте мотору поработать, а затем включите обогреватель. И тогда вы намного быстрее нагреете интерьер. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры.

    Выбор правильного режима

    Многие наши водители спешат. Чтобы быстро прогреть интерьер, не только спешат включить плиту, но и сразу выбирают самый горячий режим. Только при этом условии ваша часть хижины будет огненной, а частично холодной. Вы будете чувствовать себя комфортно с этими различиями? Вряд ли - тело будет горячим, а ноги холодными.Как не простудиться.

    Правильно используйте дефлекторы. Лучший вариант - сначала согреть ноги. Разогрейте пару минут, затем направьте часть воздуха к ногам, часть ко лбу. Таким образом, вы точно сможете избежать трещин на лобовом стекле.

    Также учитывайте такой момент, как силу обдува. Не нужно сразу включать максимальный режим на холодной плите. Все должно происходить постепенно. Запускаем на первой скорости как на коробке.

    А как насчет климат-контроля?

    Если в вашем автомобиле есть этот отличный современный вариант, давайте посмотрим, как работает климат-контроль зимой.Выберите на дисплее наиболее подходящую температуру. Если у вас сложная климатическая система, например трехзонный климат-контроль, то вы можете подобрать нужную температуру как для водителя с передним пассажиром, так и для тех, кто катается на заднем диване.

    Если нажать кнопку «рециркуляция в салоне», то вы ускорите прогрев салона. Климат-контроль должен автоматически нагреваться до желаемой температуры и поддерживать ее на протяжении всей поездки.Если этого не происходит, значит, с системой что-то не так.

    Что тебе разогреть?

    Современные водители очень любят комфорт, поэтому устанавливают на свои машины дополнительные опции, например, подогрев сидений, лба и т. Д. Даже в холодном салоне подогрев сидений позволяет сразу почувствовать себя комфортно. Включается сразу после пуска двигателя.

    Если одной печки мало, особенно в больших машинах, для пассажиров устанавливается дополнительный отопитель.Часто сажают в маршрутки, а также таксистов и водителей большегрузных автомобилей.

    Ведь печка - крайне важный элемент в машине зимой. Без нормально работающего отопителя ездить на машине невозможно. Это гарантия вашего здоровья и вашей безопасности.


    Фото с интернет-ресурсов

    Почему окна в машине потеют, когда ты пьешь. Чтобы окна не запотели в машине народными средствами? Итак, какими народными средствами протирать стекло, чтобы не потеть

    Запотевшие стекла в автомобиле значительно ухудшают видимость и могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия.Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются в холодный период эксплуатации автомобиля.

    Почему окна в машине потеют изнутри и что делать, чтобы их «потевали», читайте далее.

    Почему окна в машине запотевают из-за физических процессов?

    Запотевание стекол в автомобиле является следствием физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Когда автомобиль припаркован, температура воздуха внутри и снаружи (окружающей среды) выравнивается, как и относительная влажность.

    Во время посадки водителя и пассажиров влажность значительно увеличивается из-за выдыхаемого воздуха, который содержит высокую концентрацию водяного пара. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе присутствуют пары спирта.

    Поскольку стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем моментально конденсируется пары воздуха. Конденсация возникает и на других элементах салона, но для обзора это не важно.

    Видео - почему запотевают стекла в машине и как с этим бороться:

    Наиболее эффективными способами предотвращения запотевания конденсата в машине являются:

    • нагрев стекла до температуры выше точки росы;
    • мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды; №
    • нанесение на внутреннюю поверхность стекла специальных средств, уменьшающих отложение паров, трансформирующих структуру микрокапель.

    Таким образом, в холодное время года процесс образования конденсата, приводящий к запотеванию стекол в автомобиле, неизбежен. Его можно многократно усилить под влиянием других условий эксплуатации. автомобиль:

    • В зимний период эксплуатации авто меняется температура точки росы, увеличивается время необходимого подогрева стекол;
    • во время дождя влажность воздуха значительно увеличивается, вероятность попадания влаги в салон, из-за мытья каплями дождя стекол увеличивается время их нагрева;
    • при движении автомобиля сразу после приземления водителя и пассажиров в неотапливаемый салон, стекло сложнее прогреть из-за его охлаждения встречными потоками воздуха.

    Причины, влияющие на усиление эффекта запотевания стекол в автомобиле

    Помимо указанного выше эффекта наличия паров спирта у пассажира, следующие условия эксплуатации автомобиля способствуют увеличению запотевания стекол в автомобиле. автомобиль изнутри:

    • Повышенная влажность в салоне. Это может быть вызвано мокрыми коврами, сиденьями после контакта с мокрой одеждой водителя и пассажиров, попаданием воды в салон с плохими уплотнителями стекол, заглушками, неплотным закрытием дверей, оставшимися каплями дождевой воды и снега после открытия дверей. , распитие напитков (особенно горячих) в салоне.Все это позволяет значительно повысить относительную влажность.
    • Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняли салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно в летний период эксплуатации автомобиля при частом включении кондиционера.
    • Неправильная работа регуляторов заслонок системы вентиляции салона. В этом случае может нарушиться рециркуляция воздушных потоков в салоне автомобиля, значительно снижается эффективность принудительной вентиляции воздуха.В этом случае лишняя влага из салона практически не будет удаляться во время движения автомобиля.
    • Течь радиатора печи. Даже небольшая утечка антифриза из радиатора печки или труб, не обнаруживаемая визуально и обонянием человека, может повысить относительную влажность в автомобиле на 10-20%. Обнаружить возможную небольшую течь радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла.
    • Частая мойка автомобилей. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей и стекла изношены. Во время мойки, особенно под высоким давлением, в машину проникает влага, которая не успевает полностью покинуть салон до следующей процедуры.

    Что делать при запотевании стекол внутри автомобиля

    Комплекс мероприятий по снижению эффекта запотевания стекол автомобиля изнутри условно можно разделить на профилактические и оперативные.

    К профилактическим мерам относятся:

    • Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр при смене сезонов эксплуатации автомобиля: холодный - теплый и теплый - холодный, то есть два раза в год. Если машина не эксплуатируется в тяжелом режиме, то достаточно менять салонный фильтр один раз в год - по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра очистите внутреннюю часть места установки фильтра, поддон и отверстие для слива конденсата.
    • Периодическая чистка салона автомобиля. При эксплуатации автомобиля в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически сушить нерезиновые коврики и чехлы на сиденья, если таковые имеются. Они впитывают влагу, как губка. Сушить можно, поместив их на ночь на радиатор отопления. Для сушки салона можно раз в неделю оставлять машину в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями ... Существуют специальные материалы, такие как силикагель (пакетики с ним иногда кладут в качественную обувь при предпродажной подготовке), которые впитывают влага.Для впитывания влаги из салона автомобиля потребуется не менее 1 кг материала. Его сушат на батарее отопления, затем помещают на сутки в салон автомобиля, после чего снова сушат.
    • Регулировка вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить исправность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение потоков воздуха отопления и вентиляции, при необходимости отремонтировать.

    Видео - если в машине сильно потеет стекло, что делать и какие инструменты можно использовать:

    Оперативные мероприятия по устранению запотевания стекол в машине:

    • Постоянное присутствие в салоне автомобиля мягкая сухая ткань для протирки стекла. На практике вам необходимо иметь как минимум две тканевые салфетки, одна из которых должна быть сухой дома, а другая - в машине. В конце поездки они меняются местами.
    • Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Простейшее средство - домашний мыльный раствор низкой концентрации на водной основе. Он изменяет поверхностное натяжение стеклянного материала. Влага скатывается микрокаплями, которые практически не мешают видимости.При отрицательных температурах такая смесь малоэффективна. Некоторые автолюбители создают смесь, используя глицерин, но он действительно вызывает блики в темноте. На авторынке можно найти много специальной продукции химического происхождения. Каждый из них по-своему эффективен, подбирать их следует опытным путем.
    • Покрытие стекла специальной нанопленкой. Это покрытие применяется в мотоциклетных шлемах. Перед тем, как проводить столь дорогостоящую процедуру на СТО, следует проконсультироваться со специалистами.
    • Уменьшите количество ненужных вещей в машине. Могут впитывать влагу, особенно различные одеяла, покрывала, тканевые коврики.
    • Меньше говорите в машине, особенно когда в салоне прогревается.

    Дополнительные предупреждения

    Во избежание проблем не протирайте внутреннюю поверхность очков спиртосодержащей жидкостью или средствами сомнительного происхождения!

    С проблемой запотевания стекол наверняка сталкивался каждый автомобилист.Многие считают, что это возможно только в пасмурную или сырую погоду. Однако зимой в сухую погоду окна в машине часто потеют. Особенно это актуально для южных регионов, где климат постоянно влажный. Как побороть эту проблему и почему в машине потеют стекла? Что делать в такой ситуации и каковы причины, вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

    Почему это происходит?

    Основным источником этой проблемы в автомобиле является влажность.Причем, это может быть не только в сырую погоду. В сочетании с холодным стеклом влага создает конденсат. В результате на внутренней стороне окна и лобового стекла образуются маленькие капельки воды. Конечно, это негативно сказывается на видимости и, как следствие, на безопасности движения.

    Часто лишнюю влагу из салона удаляют включением печки или обдувом лобового стекла. Но это не всегда дает желаемый результат. На окнах по-прежнему образуется конденсат. Если в машине потеют стекла, причины могут быть разные.Посмотрим, как можно решить эту проблему.

    Коврики

    Многие автомобилисты не обращают внимания на эту мелочь. Но именно из-за ковриков многие окна в машине потеют. Что делать в такой ситуации? Замена этих элементов не всегда помогает. Устанавливая в салон автомобиля другие коврики, вы все равно можете столкнуться с тем, что внутри будет скапливаться вода. Вам нужно разобраться с источником проблемы. Возможно, проблема кроется в негерметичном уплотнении лобового стекла.В результате вода через дренаж попадает внутрь и на коврики.

    Эта проблема часто возникает на автомобилях, которые попали в серьезные аварии, где геометрия кузова была неправильно восстановлена ​​или плохо заменена. лобовое стекло ... Следующее, на что нужно обратить внимание, это радиатор печки. На большинстве современных автомобилей он расположен в центре приборной панели. Однако вы можете увидеть жирные масляные пятна на ковриках. Иногда они имеют определенный оттенок - желтый, красный или синий (в зависимости от того, какой антифриз использовался в системе).

    Если скопившаяся на коврике «вода» имеет жирную пленку, проблема определенно связана с утечкой охлаждающей жидкости. С ней часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2108-21099. Как добиться герметичности? Необходимо проверить состояние труб, которые подводятся к теплообменнику. Если они не плотно прилегают, также замените зажимы. Наличие малейших трещин на резиновых трубках говорит о том, что они протекают. В редких случаях меняется сам радиатор (при незначительных поломках возможен ремонт пайкой).

    Как видите, мокрые коврики, установленные в салоне автомобиля, могут стать признаком неисправного радиатора печки. Включение ТЭНа на полную мощность не решит проблему - так антифриз будет работать еще быстрее.

    Фильтр салонный

    Все современные автомобили, в том числе отечественные (Шевроле Нива не исключение), оснащены такими автомобилями. Фильтр салона предотвращает попадание пыли и грязи в салон автомобиля. Производитель советует заменять их раз в 20 тысяч километров.Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях (например, частая езда по грунтовым дорогам), этот срок следует сократить до 8 тысяч.

    Некоторые автомобили премиум-класса, например Mercedes S-класса, не имеют бумажного фильтра, а оснащены угольным фильтром салона. Он лучше борется с грязью, но его цена в 10-15 раз выше обычной. Кстати, график замены - 50-100 тысяч километров. Грязный фильтр для пыльцы может снизить расход воздуха в системе вентиляции.

    Как это влияет на накопление конденсата? Все очень просто.Засоренный салонный фильтр не только не пропускает воздух, но и с трудом выводит влагу. Из-за засоренной системы вентиляции в ее полостях может скапливаться вода и вызывать не только запотевание стекол, но и неприятный запах. Что делать, если в машине потеют стекла? Как правило, эта проблема устраняется заменой салонного фильтра на новый. Стоимость бумажного элемента невысока - всего 250-300 рублей.

    Регулировка и ремонт систем отопления и вентиляции

    Если замена фильтра не помогает, причиной запотевания окон может быть запотевшая система вентиляции.В результате воздушный поток не попадает на лобовое стекло. Чтобы проверить это, просто положите лист бумаги на воздуховод. Если во включенном состоянии плита шумит и «не дует», нужно искать место обрыва. Часто труба просто отрывается от седла.

    В результате воздух дует не на стекло, а в середину панели. Но чтобы это проверить, часто приходится полностью разбирать переднюю панель. Опять же, отечественные автомобили подвержены этой проблеме. Например, на «ГАЗелях» эти трубы из твердого пластика устанавливаются без креплений, внахлест.На кочках они могут просто вылететь из сиденья. В результате в машине появляются потные стекла. Что делать? Проверить состояние соединений воздуховодов.

    Дренажные отверстия

    В осенне-зимний период влага в салоне автомобиля может накапливаться не только при открытии дверей автомобиля. Вода попадает внутрь и через вентиляционную решетку. Как это произошло? Под капотом возле лобового стекла есть дренажные отверстия для удаления влаги и воды. Со временем они забиваются опавшими листьями.В результате вода не выводится наружу должным образом и проникает в расположенную рядом вентиляционную решетку. Если вам интересно, почему окна в вашей машине потеют, обратите внимание на чистоту сливных отверстий. Накануне зимы нужно проверить их состояние и при необходимости очистить.

    Чтобы максимально избавиться от конденсата на окнах, проветривайте салон автомобиля один раз в год. Лучше всего это делать в сухой солнечный день. Полностью открыть двери и багажник машины на сутки.Лишняя влага улетучится даже из самых потаенных мест. После тщательной просушки салона вы больше не будете удивляться, почему окна в машине потеют.

    Если проблема запотевания стекла уже настигла вас, нужно знать, как правильно удалить влагу с поверхности. Многие сталкивались с ситуацией: если удалить воду изнутри стекла, на следующий день останутся сильные разводы. Их нельзя удалить с помощью кондиционера или сильного воздушного потока. Но вы можете исправить эту проблему.Специалисты рекомендуют использовать тряпки из микрофибры. Их внешний вид представлен ниже.

    Эффективно очищают поверхность от влаги, не оставляя разводов. Для лучшего эффекта рекомендуется протирать стекло по диагонали. Таким образом, у вас всегда будет чистое стекло без полос.

    Особенности мойки

    Важный момент для тех, кто пользуется мойками высокого давления. По окончании процедуры оставить машину открытой на 5 минут, чтобы удалить излишки влаги с уплотнителей.Особенно это актуально зимой. Также тщательно просушите дверные замки. Чтобы ускорить процедуру, можно воспользоваться феном. В противном случае дверь прилипнет к уплотнителям и вы не сможете ее открыть. А если замки тоже замерзнут, то отпереть машину вообще не будет. Все важные места соприкосновения двери с резинками обработайте куском сухой ткани.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, почему потеют стекла в машине, и как исправить эту ситуацию.Если вы обнаружите на ковриках характерные потеки масла, значит, проблема с теплообменником. При появлении неприятного запаха пыльцевый фильтр необходимо заменить. Ну а если на воде нет масляной пленки и нет запаха внутри, проблема в дренажных отверстиях, которые находятся под капотом. Все эти проблемы можно решить своими руками.


    Как быть и что делать.
    Каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как запотевание стекол.В такой ситуации окна не просто создают дискомфорт, они могут стать серьезной проблемой, потому что пот значительно ограничивает видимость. Почему это происходит? Что делать в такой ситуации? Вот несколько советов по этому поводу.

    Причины запотевания окон



    Важно понимать, почему это происходит.

    Стекла автомобиля могут запотевать по нескольким причинам. В основе каждого из них лежит процесс парообразования. В холодное время года стекло автомобиля может покрыться конденсатом из-за разницы температур в салоне автомобиля и на улице.К тому же запотевание стекол происходит во время дождя, в сырую погоду. Неисправный или загрязненный пыльцевой фильтр, его нечастая или несвоевременная очистка также могут стать причиной образования конденсата.

    Если на окнах автомобиля начинает появляться маслянистая пленка, это опасный сигнал, указывающий на утечку в аккумуляторной батарее.

    Общие решения проблемы



    В устранении потоотделения нет ничего сложного.

    1. Прежде всего, необходимо откорректировать настройки климатической системы автомобиля.Направленный поток теплого воздуха может решить эту проблему всего за несколько минут.

    Чаще всего включить плиту не удается, если она не используется вместе с системой вентиляции.

    2. Можно прибегнуть к использованию специальных инструментов, которых на рынке сегодня достаточно и в ассортименте. Большинство этих «помощников» легко доступны.

    3. Осушение и профилактическая вентиляция салона внесут огромный вклад в борьбу с запотеванием окон.Иногда для этого достаточно просто открыть форточки.

    Что делать во время дождя



    Главное, чтобы он был сухим.

    1. Прежде всего, следует приоткрыть боковые окна сразу после начала движения. Это улучшит циркуляцию воздуха в салоне. Не забывайте о профилактической сушке и вентиляции салона после поездки.

    2. Не оставляйте в салоне мокрые вещи, например зонт.

    3. Своевременно менять и очищать салонный фильтр, устранять неисправность клапана или датчика, регулирующего работу заслонок.

    Окна зимой запотевают, что делать



    Удалить дым зимой несложно.

    В такой ситуации лучше всего использовать специальный состав. Его регулярное использование должно полностью устранить проблему. Однако можно попробовать решить вопрос подручными средствами. В первую очередь можно протереть окна тряпкой с пеной для бритья.То же самое можно сделать с лимоном или мылом. Наконец, вы можете расстелить в салоне газету или мешки с солью.

    11/09/2018 0 1388 просмотров

    Практически все автомобилисты сталкиваются с тем, что окна в машине запотевают изнутри и нужно знать, что делать в подобной ситуации ... Запотевшие окна значительно ухудшают видимость и часто приводят к дорожно-транспортным происшествиям.

    Даже опытные автовладельцы не всегда придают этому значение, считая такую ​​проблему банальной, естественной и обыденной.Но стоит установить причины такого процесса и попытаться предотвратить их, чтобы не терять время перед каждой поездкой и не подвергать себя и пассажиров риску аварии.

    Почему это происходит?

    Лобовое стекло испаряется в результате естественного явления, называемого конденсацией. Переход капель воды из газообразного в жидкое состояние происходит при разнице температуры и влажности внутри транспорта и снаружи.Если человек садится в машину, резко повышается количество влаги, от чего сильно запотевают окна.

    Скорость и интенсивность этого процесса зависят от того, насколько холодной оказалась поверхность. Если температура ниже так называемой точки росы, то очень быстро происходит конденсация. На этот показатель влияют и другие условия:

    1. Разница температур в салоне и на улице - при соприкосновении холода и тепла на стекле образуется конденсат.
    2. Высокая влажность предметов и других предметов в автомобиле. Например, в дождливую погоду, когда машина прогревается, вода интенсивно испаряется с мокрой одежды, ковриков, ковриков, сидений и т. Д. И остается на стекле.
    3. Часто причиной являются пары алкоголя, выдыхаемые пассажиром. Ведь когда вы выпили немного алкоголя, капли воды оседают на окружающих поверхностях намного быстрее.
    4. Забитый фильтр, который обязан поглощать лишнюю влагу и пыль, перестает выполнять свою функцию.В результате на стеклах остается чрезмерное количество воды.
    5. Также это может указывать на неисправность воздушного клапана, его датчика или заслонок системы нагнетания. Затем снижается принудительная вентиляция, что приводит к скоплению влаги.
    6. Если начнется даже небольшая утечка антифриза из радиатора печки, заметить ее без специальной проверки практически невозможно. Но при этом относительная влажность увеличивается почти на 20%, что проявляется чрезмерным запотеванием окон в салоне.При этом обнаруживается не только испарение воздуха, но и масляный след на поверхности.
    7. Когда уплотнители на дверях автомобиля старые, они теряют свою целостность. Тогда во время мытья автомобиля внутрь попадает немного воды и не всегда успевает высохнуть естественным путем.

    Что делать, если запотевают окна автомобиля?

    Когда на окнах постоянно наблюдается дым, необходимо иметь под рукой простые инструменты. Выберите способ, который вам больше всего нравится:

    • Запустите транспортировку, нагрея ее.Включите при этом вентилятор, это значительно ускорит процесс.
    • Выдувать стекло теплым воздухом можно и любым другим способом.
    • Рекомендуется очистить поверхности от скопившейся влаги до того, как все пассажиры попадут в салон.
    • Может быть установлено специальное устройство для рециркуляции воздуха, чтобы окна в машине не запотевали.
    • Держите под рукой подходящую мягкую ткань, чтобы быстро впитать лишнюю влагу с поверхности. Не забывайте вовремя сушить.Например, один сохнет дома, а другой вы берете с собой в дорогу. Поменяйте их местами в конце дня.
    • Сегодня изобретены более удобные средства в виде специальных нанопленок, спреев, гелей, растворов и других химических материалов, которые могут предотвратить образование конденсата на автомобильном стекле, создавая защитную поверхность.

    Есть еще народные рецепты:

    1. Используйте пену для бритья. Его нужно совсем немного нанести на внутреннюю часть стекла и протереть тряпкой.
    2. Соль пищевая в бумажных пакетах разложена на дне панели. Если положить его под лобовое стекло, он быстро впитает лишнюю влагу. Периодически их нужно менять на свежие.
    3. Потрите разрезанным лимоном окна изнутри кабины и вытрите полотенцем.
    4. Даже простая газета может быстро удалить конденсат с поверхности.
    5. В углах нужно нарисовать с помощью простого мыла маленькие кружочки или квадраты, а затем протереть лобовое стекло, создав тем самым особую защитную пленку из мыльного раствора.

    Также важно проводить профилактические работы по уходу за автомобилем:

    • Своевременно менять салонный фильтр, очищать соответствующую полость, поддон и сливное отверстие. Это рекомендуется при смене времен года, например, осенью и весной. При менее интенсивном использовании - 1 раз в год.
    • Чтобы не допустить чрезмерного скопления конденсата в салоне, нужно периодически сушить все коврики и сиденья. Также нежелательно хранить большое количество тканей, покрывала, пледов, чтобы они не впитывали влагу.
    • Для улучшения вентиляции периодически проверяйте работу клапанов и других систем воздушного потока. Иногда можно открыть окна или двери, чтобы проветрить кабину.

    Как убрать запотевание во время дождя?

    Эта проблема часто волнует автомобилистов в сезон дождей. Чтобы быстро справиться с лишними испарениями, нужно придерживаться следующих правил:

    • часто проветривайте салон;
    • нагреть вентилятором;
    • не оставляют внутри надолго мокрые вещи;
    • после каждой поездки сушить сиденья и другие мокрые предметы, избегать образования луж на резиновом коврике, протирать его;
    • Следить за работой систем вентиляции, в кратчайшие сроки устранять поломки.

    В дождь тоже поможет эта хитрость. Пока вы куда-то едете, можно немного опустить боковое окно, а когда машина стоит в гараже, не лишним будет приоткрыть двери, чтобы впустить внутрь больше свежего воздуха.

    Как избавиться от проблемы в зимнее время года?

    Еще более острое запотевание окон беспокоит владельцев собственного автотранспорта в холодное время года. Тогда на стекле не только скапливаются капли лишней влаги, но и замерзают, из-за чего чистящие средства часто ломаются, если включить их слишком рано.

    Причины увеличения конденсации в холодное время года следующие:

    1. Стекла без нагрева быстро достигают низких температур, которые намного ниже точки росы. Это увеличивает время прогрева.
    2. При высокой влажности воздуха в дождливую или снежную погоду в салон попадает слишком много воды. Когда он накапливается, то при включенной плите быстро образуются испарения и конденсат.
    3. Даже когда машина движется, окна постоянно охлаждаются набегающими потоками воздуха.Поэтому поддерживать температуру поверхности на определенном уровне довольно сложно.

    Лучшие способы решения проблемы.

    Запотевшие окна доставляют массу неудобств автовладельцам. Ухудшается видимость дороги и возрастает риск аварии. Чаще всего люди сталкиваются с подобными проблемами в дождливую погоду и в зимнее время ... Чтобы избавить водителей от головной боли, многие производители стали выпускать автомобили с функцией обогрева стекла. Однако большинство владельцев транспортных средств по-прежнему вынуждены решать проблемы самостоятельно.

    Помутнение стекла, на котором скапливается конденсат, далеко не всегда является следствием смены погоды или того, что в салоне находится пьяный пассажир. Есть много других факторов, которые можно устранить для улучшения видимости.

    Причины запотевания автомобильных стекол

    Конечно, самая очевидная причина - это конденсат. Когда температура воздуха сильно отличается от температуры внутри автомобиля, на поверхности стекла образуются капли воды.Они потеют. Также на ухудшение видимости могут повлиять:

    • Повышение влажности в салоне автомобиля. Когда в дождливую погоду люди садятся в машину в мокрой одежде и включают печку, это приводит к быстрому испарению влаги, которая оседает на поверхности лобового и боковых стекол.
    • Забит салонный фильтр. Если этот прибор перестанет впитывать влагу и пыль в необходимом объеме, то на стеклах также образуется конденсат.
    • Неисправен клапан чистого воздуха.Если заслонки датчика перестают работать в штатном режиме, то нарушается циркуляция воздушных потоков в салоне автомобиля.

    Также проблема может заключаться в системе, которая отвечает за своего рода дренаж в автомобиле. Если отверстия для отвода лишней воды забиты листвой и грязью, то это часто провоцирует появление пота на стекле.

    Как правило, решение технических проблем в автомобиле помогает избавиться от запотевания стекол автомобиля.Но, иногда автовладельцу просто некогда заниматься диагностикой или причины появления пота связаны с другими факторами. В этом случае нужно следовать рекомендациям, которые помогут решить проблему.

    • Садитесь в машину только в чистой обуви, чтобы не вносить в салон излишнюю сырость. Каждый, кто хоть раз садился в машину зимой или во время сильного дождя, прекрасно понимает, что полностью почистить ботинки в такой ситуации просто невозможно.Единственный способ - носить на улице калоши или бахилы. Согласитесь, мало кто хочет стать таким «модником» и тем более предлагать такие решения пассажирам автомобилей.
    • Используйте резиновые коврики. Они собирают с ботинок всю воду, которую легко вылить на улицу. Эти средства в большей степени защищают днище автомобиля от коррозии. Однако пока автолюбитель ждет, пока снег на протекторе ботинка не растает и не стечет на коврик, влага испарится и осядет на окнах.Следовательно, это тоже не помогает полностью решить проблему.
    • Настройка печки и вентиляции. Когда на улице влажно, многие советуют просто переключить штатный вентилятор автомобиля в режим циркуляции воздуха, который, как считается, после многочисленных прогонов печки станет намного суше. Однако на практике такие манипуляции с рециркуляцией воздушных потоков приводят к еще большему запотеванию.

    • Использование соли. Некоторые умельцы, прочитав, что соль хорошо впитывает влагу, начинают старательно натирать ею стекло, особенно зимой.Конечно, этот компонент хорошо растворяет снег и впитывает жидкость, но не стоит забывать об абразивных свойствах соли. Если начать тереть ею очки, то на них останутся мелкие царапины, что приведет только к их большему загрязнению и износу.

    Нет смысла тратить время на описанные выше методы. Избавиться от лишней влаги лучше более эффективными методами.

    Как избавиться от пота

    В первую очередь стоит заменить салонный фильтр.Водители редко задумываются, что срок службы этого элемента составляет не более 20 000 км. Специалисты рекомендуют покупать новые фильтры с активированным углем. Такие изделия отлично очищают воздух, не допускают попадания химических паров в салон.

    Другие полезные советы:

    • В салоне автомобиля всегда должны быть чистые мягкие салфетки. Если окна внезапно запотевают и нет времени искать первопричину потоотделения, то можно очистить стекло изнутри и направить на них вентилятор.Это поможет временно решить проблему.

    • Работает с багажником. Прежде всего, стоит убрать из багажного отделения все мокрые вещи и вообще взять за правило не засорять его. Также некоторые автовладельцы вырезают в боковой обшивке небольшие отверстия и закрывают их пластиковыми решетками. Такая кардинальная мера позволяет улучшить воздухообмен в салоне автомобиля.
    • Решетка капота. Если на ней скопился снег или грязь, то не ленитесь чистить эту деталь перед каждой поездкой.
    • Прогрев. Перед тем, как начать движение, особенно зимой, рекомендуется сначала немного прогреть салон автомобиля. Делать это нужно постепенно, чтобы не создавать резких перепадов температуры. Лучше всего направить обогрев на все окна и включить его на средний режим.

    Иногда нет времени на такие манипуляции. В этом случае некоторые включают плиту на полную и получают не лучший результат. Чтобы быстро избавиться от пота, рекомендуется использовать специальные составы.

    Специализированные антизапотевающие средства

    Самый простой способ - приобрести специальную жидкость и распылить ее на автомобильные стекла. Стоимость средства против запотевания колеблется от 80 до 600 рублей в зависимости от состава средства. Самые дешевые препараты используют глицерин. Однако от этой жидкости на стекле остаются разводы радуги.

    Лучше отдать предпочтение противотуманным средствам на мастичной основе. Они дороже, но намного эффективнее. Покрыв поверхность таким продуктом, от нее буквально оттолкнутся капли воды.Действия таких поездов хватает на несколько поездок (до 72 часов).

    Важно! Этот тип жидкостей будет работать только при нанесении на чистые, сухие поверхности. Распыление средства против запотевания на запотевшее стекло ничего не изменит.

    Зимой рациональнее использовать различные антифризы и антиобледенители. Их можно не только заливать в стеклоомыватели, но и распылять на окна изнутри салона. Эти жидкости содержат спирт, который дольше сохраняет чистоту поверхностей.

    Некоторые люди делают свои собственные средства против запотевания. Для этого достаточно смешать 20 частей аптечного спирта и одну часть глицерина. Полученную смесь переливают в пульверизатор и наносят на стекло.

    Есть и другие методы с использованием самых дешевых средств, которые помогут вам забыть о потоотделении.

    Если поблизости нет специализированной жидкости, то временно решить проблему можно с помощью:

    • Пена для бритья. Состав наносится тонким слоем на стекло и протирается чистой тканью.
    • Лимонный. Для этого метода нужно разрезать фрукт и натереть его стеклянной мякотью. После этого поверхности протираются мягкой тканью.
    • Соль. Если правильно использовать этот компонент, можно добиться хорошего эффекта. Достаточно наполнить солью несколько бумажных пакетов и поставить их рядом со стаканами.
    • Газеты. Этот «дедовский» инструмент помогает временно очистить стекло и предотвратить образование конденсата. Достаточно просто протереть окна тонкой бумагой.
    • Мыло. С его помощью нужно нарисовать квадратики по четырем углам стакана. После этого вся поверхность протирается сухой тканью. Таким образом, на стеклах образуется тонкая защитная пленка, и видимость не ухудшается.

    Под стражей

    Большинство этих методов позволяют на время избавиться от проблемы. Однако если стекло начинает потеть с завидной регулярностью, то лучше всего провести полную диагностику автомобиля.В профилактических целях не лишним будет периодически проветривать салон автомобиля, сушить обивку, чистить коврики и своевременно слить с них жидкость. Иногда в звукоизоляционном материале скапливается влага. Так что стоит выяснить все возможные причины появления пота.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *