Honda CR-V 3 поколения vs Honda CR-V 4, отзывы владельцев

Японский кроссовер Honda CR-V за долгие годы присутствия на рынке зарекомендовал себя, как качественный и надежный автомобиль. С момента выхода на рынок в 1995 году модель сменила уже пять поколений, и на протяжении всего времени производства остается одним из самых популярных кроссоверов в мире. Причем как на первичном, так и на вторичном рынке, на котором Honda CR-V — настоящая звезда. В 2019 году Хонда реализовала в мире 4 млн. 963 тыс. 36 машин, из которых более 850 тыс. это кроссоверы с индексом CR-V 5 поколения. Лучше в классе SUV продается только Toyota RAV4 – почти 900 тыс. экземпляров по итогам прошлого года.

В нашем видео обзоре сравниваем третье и четвертое поколение кроссовера Honda CR-V

В нашем обзоре кроссовер бестселлер Хонда двух поколений. Автомобиль третьего поколения 2012 года с пробегом около 120 тыс. км белого цвета и 2,0-литровым бензиновым мотором в компании с автоматом. И паркетник четвертого поколения 2014 года с пробегом около 140 тыс. км с 2,4-литровым бензиновым двигателем в паре с автоматической коробкой передач.

Honda CR-V третьего поколения с бензиновым 2,0-литровым атмосферным мотором R20 (150 лс 190 Нм) в паре с 5 АКПП. Двигатель надежный и в среднем выхаживает 300-350 тыс. км. Мотор весьма требователен к качеству масла и топлива, но характерных болячек у двигателя нет. К слову, и остальные узлы, и агрегаты радуют владельца высокой надежностью.

Под капотом кроссовера четвертого поколения установлен более мощный бензиновый атмосферник Honda K24Z 2.4 i-VTEC (186 лс 220 Нм). От младшего 2,0-литрового брата такой движок отличается главным образом нескромным потреблением топлива 14-15 литров. При установке газового оборудования расход практически не увеличивается, но стоимость газа чуть ли не в три раза меньше. Однако, с 2,4-литровым мотором кроссовер едет намного лучше. При этом подвеска 4 поколения Honda CR-V рудует собранностью. Автомобиль отлично рулится и по управляемости напоминает немецкие автомобили.

История кроссовера Honda CR-V

Первое поколение модели производилось в 1995-2001 годах.
Второе поколение кроссовера выпускали в 2002-2006 году.
Третье поколение Honda CR-V сходило с 7 заводских конвейеров японской компании, расположенных в 6 странах мира, с 2007 по 2011 год.
Четвертая генерация паркетника собиралась уже на 8 заводах по всему миру с 2012 по 2016 год.
Пятое поколение бестселлера Хонды начали выпускать в 2016 году, а в 2020 году модель пережила рестайлинг.

В официальном видео Honda CR-V Hybrid

Самая интересная на наш взгляд модификация крайнего 5 поколения модели это 215-сильная гибридная версия японского паркетника Honda CR-V Hybrid.

На правах дружеской рекламы — по ссылке статья про новую линейку автомобильной акустики — звуковые усилители ATOMO от Mosconi.

Новый Honda CR-V Hybrid 2020-2021, фото, видео Хонда СиЭрВи характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Март 22, 2020 Нет комментариев

Ирония не может быть более реальной, чем сейчас. Трамп объявил, что США покупают миллионы баррели сырой нефти про запас после того, как её цена упала почти на 30 процентов за один день. Хотя этот шаг был предпринят в целях стимулирования экономики, учитывая вспышку нового коронавируса и его влияние на рынки по всему миру, цены на газ в США в течение ряда лет были относительно низкими, и Трамп хочет, чтобы они были ещё ниже. Цены на нефть были самыми низкими за последние десять лет, и вот в этот день пришлось сесть за руль первого гибридного внедорожника, который Honda предложила в США.

Honda CR-V Hybrid 2020-2021 модельного года представляет большой шаг для производителя. Это первый электрифицированный CR-V и первый полноприводный гибридный автомобиль бренда. Несмотря на то, что Insight и Accord Hybrid существуют уже несколько поколений, Honda не решалась войти в зелёный мир внедорожников, и этот CR-V является частью цели бренда, состоящей в том, чтобы к 2030 году две трети его глобальных продаж были электрифицированы к 2030 году, и чтобы гибриды составляли 50 процентов этих продаж. (в 2019 году только 7 процентов мировых продаж составляли гибриды.)

В чём различия

Гибридная установка доступна во всех четырёх комплектациях — LX, EX, EX-L и Touring. Помимо нового силового агрегата, есть немного различий между газовым CR-V и гибридом. Дизайн: внешние значки Honda на передней и задней части имеют синюю окантовку на гибридных моделях, задний бампер был перепроектирован, чтобы скрыть выхлопную трубу, и есть гибридные значки по бокам. Все гибриды CR-V, кроме LX, комплектуются противотуманными фарами с пятью светодиодами.

Внутри изменений побольше — отсутствие запасного колеса: гибриды получают ремонтный комплект для шин и не имеют двухуровневого грузового пола, которым оснащён газовый CR-V. Переключатель передач CR-V Hybrid был заменён кнопками, а экран на приборной панели добавляет графику и информацию о работе всей силовой установки. Также к гибриду можно отнести четыре режима вождения — Sport, Eco, EV и Normal.

Технические характеристики

Самые большие различия лежат в подкапотном пространстве. Хонда СиЭрВи Hybrid 2020 года использует ту же систему с двумя двигателями, что и Accord Hybrid, которая включает 2,0-литровый двигатель по циклу Аткинсона с отдачей 143 лошадиные силы. Электродвигатель выдаёт 181 лошадиную силу, что означает, что его 212 лошадиных сил делают его на 22 силы более мощным, чем газовая версия. Эта мощность передаётся на все четыре колеса посредством трансмиссии e-CVT. 1,3-кВт-литий-ионная батарея находится под грузовым полом, занимая место запасного колеса в газовой модели.

Все гибриды CR-V поставляются со стандартным полным приводом, и это та же механическая система, которая используется в газовой модели, а не электрифицированная задняя ось.

Расход топлива

Вы покупаете гибрид, потому что заботитесь об окружающей среде и хотите сэкономить на газе, а гибрид CR-V обеспечивает от 5.7 до 6.5 литров на 100 километров по городу и шоссе. Это лучше, чем бензиновый AWD CR-V с потреблением 8.7 литра на 100 километров, но не так хорошо, как экономичность Toyota RAV4 Hybrid с аппетитом в 5 литров на 100 километров или Ford Escape Hybrid с потреблением 4.9 литра на 100 километров.

Комфортность вождения

Проведя один год в автомобиле Honda CR-V LX 2018 года (долгосрочное тестирование), тестеру мало что не нравилось в опыте его вождения. Наоборот, им так понравился CR-V, что машина получила титул внедорожник 2018 года, а в прошлом году он выиграл сравнение Big Test с восемью другими компактными внедорожниками.

В зависимости от режима вождения, опыт очень отличается. В обычном режиме для внедорожника такого размера машина выдаёт приличную мощность. Низкий крутящий момент помогает CR-V Hybrid быстро начать движение, но когда топишь педаль газа, то двигатель начинает реветь — и не в хорошем смысле. Это особенно заметно на подъёме на крутой холм, но чувства слабости совершенно нет, движок очень легко идёт; хотя звук очень громкий.

Переключитесь в спортивный режим, и опыт станет немного более динамичным. Благодаря более агрессивной реакции дроссельной заслонки усиливается удар от силового агрегата. Экономичный режим значительно ухудшает ситуацию, в этом режиме сильно ограничивается мощность, чтобы получить самый экономичный привод. Режим EV длится всего около километра, и производительность в этом режиме действительно зависит от заряда батареи и насколько открыта дроссельная заслонка. Естественно, спортивный режим был самым динамичным, но он сильно ударил по экономии топлива.

Подвеска, управление

Подвеска CR-V Hybrid так же хороша, как и в газовой версии CR-V, обеспечивая комфортную езду с низким креном кузова и небольшим количеством вибраций в салоне. Рулевое управление лёгкое, но точное и обеспечивает отличную обратную связь, водитель прекрасно знает, что происходит на колёсах. Поездка тихая, с небольшим шумом ветра или шин — даже на крейсерских скоростях автострады.

Подрулевые лепестки — классная особенность. Вместо того, чтобы работать с коробкой передач, они позволяют водителю выбирать между тремя различными уровнями рекуперативного торможения. Нормальное торможение также сильное, с хорошим ощущением от педали и потрясающим тормозным усилием.

Интерьер

Поскольку CR-V текущего поколения был разработан с учётом гибридной модели, практически нет изменений и компромиссов с точки зрения внутреннего пространства. Разница лишь в том, что покупатели не получат запасное колесо и не потеряют двухуровневый грузовой пол. Кроме этого, все остаётся тем же.

В 2020 году все CR-V (гибридные или газовые) получили обновлённую центральную консоль, которая теперь предлагает больше места для хранения. Существуют три различные конфигурации ниш, которые позволяют помещать предметы размером с кошелёк. Кроме того, в комплектации Touring есть площадка беспроводного зарядного устройства для мобильников. Внутреннее пространство продолжает оставаться одним из самых сильных сторон CR-V, с большим пассажирским пространством и достаточным грузовым пространством. Гибридные модели по-прежнему получают складные сиденья второго ряда 60/40 и складываются полностью в плоский пол.

Сиденья довольно удобные для продолжительных поездок, усталости или затёкших конечностей не наблюдалось. Седушка и качество кожи потрясающие. Туристические модели также получают искусственную древесину в качестве декора вдоль центральной консоли, приборной панели и дверных панелей, что улучшает внешний вид салона. Одна вещь, которая должна была быть новой, это более продвинутая информационно-развлекательная система, нынешняя система работает медленно и нуждается в лучшей графике.

Безопасность

Все Honda CR-V, независимо от комплектации или силовой установки, поставляются со стандартным набором Honda Sensing – систем безопасности и помощи водителю, которые уменьшают стресс и повышают безопасность всех пассажиров. В Honda Sensing включены торможение при угрозе столкновения, адаптивный круиз-контроль с полным контролем остановки и начала движения, помощь в поддержании полосы движения и смягчение выезда на дорогу. Все системы проверены и работают идеально, как и заявлено производителем.

Цены, комплектации

Honda стратегически оценила CR-V Hybrid, чтобы конкурировать с RAV4 Hybrid и Escape Hybrid, и она входит в наименее дорогой сегмент из трёх. Следовательно, гибридная установка в CR-V стоит всего 1200 долларов надбавки к газовым версиям с полным приводом.

• CR-V AWD Hybrid LX стоит от 28 870 долларов и включает в себя бесключевой доступ и запуск двигателя, один порт USB и 17-дюймовые легкосплавные диски.
• EX начинается от 31 380 долларов и добавляет 18-дюймовые колеса, 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, два USB-порта, двухзонный климат-контроль и окрашенные в цвет кузова зеркала с поворотниками.
• За 33 870 $, отделка EX-L добавляет рулевое колесо с подогревом, окружающее освещение, кожаные сиденья, заднюю дверь с электроприводом, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, кожаное рулевое колесо и переключатель.
• Наконец, за 37 070 $ Touring добавляет 19-дюймовые колеса, передний и задний парковочные датчики, беспроводную зарядку, навигацию, дуги на крыше, чувствительные к дождю дворники и дверь без помощи рук.

Резюме

Honda CR-V Hybrid 2020-2021 — это универсальный и просторный кроссовер, построенный на уже симпатичном CR-V. Его доступная стоимость и прекрасная управляемость делают его привлекательным внедорожником, но было бы хорошо, чтобы его показатели эффективности использования топлива были лучше.

Цены на газ могут быть ещё ниже, но с первый гибридный внедорожник Honda на рынке, CR-V популярность от этого не растеряет.

Загрузка…

Похожие материалы:

Тест-драйв Honda CR-V (Хонда СРВ) 2016, 2017: видео обзор, фото

Впервые Honda CR-V предстала перед публикой в 1995 году. Покорив сразу не только Америку, но и Европу, она не утратила популярность и в наши дни, так как хороший внедорожник всегда вызывал неподдельный интерес у автолюбителей. Среди владельцев данного автомобиля чаще всего можно встретить большую дружную семью, любящую путешествовать и передвигаться с комфортом. Тест-драйв Honda CR-V видео является наиболее частым запросом в интернет ресурсах, так как большое количество людей рассматривают её как потенциальную машину при выборе своего автомобиля.

Тест-драйв внешнего вида автомобиля Honda CR-V

Претерпевшая много изменений с момента первого появления Honda CR-V обрела достаточно строгий внешний облик, её фары приобрели небольшой прищур, задняя часть стала похожа на паркетники таких известных марок автомобилей, как Volvo и Toyota. А также не обошлось и без популярной в наше время светодиодной ленты, которую разработчики гармонично встроили в фары. Удивительно то, что дизайнеры не изменяют традиции и никак не стараются изменить колёсную базу, она, как и прежде составляет 1619 мм, а вот длина машины всё-таки изменилась на 19 мм. В целом же машина выглядит достаточно обтекаемой, форма кузова очень выигрышно смотрится наряду со многими внедорожниками, она подчёркивает размеры машины и в то же время не делает её чересчур громоздкой.

Тест-драйв Honda CR-V. Салон автомобиля

Что же говоря о салоне Honda, он впечатляет своим брутальным и в тоже время выдержанным стилем, а светлые тона только придают роскоши. Сразу понимаешь, что материалы изготовления совсем недешевые, лоск и практичность сливаются воедино и создают впечатление, что это и есть тот самый красивый и уютный автомобиль.

Главное направление дизайнеров, как мне кажется, было сделать салон автомобиля не только привлекательнее, но и как можно комфортнее. Изменений действительно много, так, например, автомобиль получил новое панорамное зеркало, которое очень удобно для того, например, чтобы наблюдать за сидящими на заднем сидении. Достаточно удобное расположение системы управления позволяет водителю меньше отвлекаться во время движения, что существенно повышает безопасность на дороге. На приборной панели в центре циферблата теперь красуется экран бортового компьютера.

Стандартный пятидюймовый экран на панели совмещает в себе навигатор и заднюю камеру, он имеет операционную систему Android, что отрывает много новых возможностей перед пользователем. Внешне такой экран выглядит очень красиво благодаря достаточно хорошей графике, работает тоже без заминок, это можно отнести к существенным положительным изменениям при проведении тест-драйва Honda CR-V. Для водителя экраны располагаются в зоне видимости, а настройки яркости позволяют сделать изображение комфортнее и менее отвлекающим.

При проведении тест-драйва Honda CR-V можно заметить, что под правой ногой водителя расположилась мягкая подушечка для меньшего напряжения во время движения.

Внесены изменения были также и в аудиосистему Honda CR-V, стараясь внести как можно больше современности, дизайнеры встроили в подлокотник USB-вход, что является неоспоримым плюсом в наши дни, ведь большинство автовладельцев уже отказались от компакт-дисков в пользу флэш-накопителей.

Что же касается сидений автомобиля, они обшиты роскошным велюром, что очень приятно не только глазу, но и при тактильных ощущениях, передние кресла имеют немного слабоватую поддержку — это можно отнести к категории минусов, для автомобиля такого сегмента, на мой взгляд, этот недочёт весьма существенен. Зато, говоря о задних креслах, а точнее диване, данного авто можно сделать вывод о том, что места для среднестатистического человека  будет предостаточно. Отсутствие регулировки спинки, которую, по непонятным для меня причинам убрали, никак не отразилось на комфорте заднего пассажира, а вот наличие складного подлокотника с подстаканниками — непременно плюс. Ссылаясь на разные тест-драйв Honda CR-V видео 2017 года можно с уверенностью сказать, что шумоизоляция заметно улучшена, по сравнению с предыдущими выпускными моделями.

Обзор багажника при тест-драйве Honda CR-V

Багажное отделение Honda CR-V достаточно большое и вместительное, в него спокойно может поместиться не только несколько сумок с вещами, но также, например, и небольшая бытовая техника. Благодаря фирменному складыванию сидений в одно касание рычага имеется возможность увеличить объем багажника. Бросается в глаза также то, что вместо полноценной запаски, в багажнике находится докатка, это существенно усложняет передвижение, в случае ситуации, когда она может пригодиться.

Управление и динамика Honda CR-V

Говоря о динамике авто, при проведении тест-драйва Honda CR-V в 2016 году, видео которого мы приложим к статье, можно сделать однозначный вывод о том, что 150 лошадок для достаточно большой машины всё-таки мало. Двухлитровый двигатель с крутящим моментом 19 Нм делают динамику Honda CR-V совсем невпечатляющей, зато звук мотора вполне бодрый, ну это вполне себе в стиле Honda.

Коробка автомат работает без отклонений, реагирует на переключения достаточно быстро и плавно, но вот при сильных оборотах водитель всё-таки слышит звук ревущего мотора. Но управлять данной машиной, однако, оказалось очень легко, несмотря на внушительные размеры, она мало чем отличает от седана, который мы привыкли называть легковушкой. Дорогу держит хорошо, создаёт впечатление монолитного каркаса, передвигающегося как танк, идя к своей цели, а курсовая устойчивость, отсутствие кренов в повороте создают общее хорошее впечатление об управлении внедорожником.

А вот с управлением по бездорожью всё не так радужно, слишком малое расстояние от земли до самой низкой части авто составляет ни больше ни меньше, а 165 миллиметров, что, несомненно, мало для автомобиля, позиционирующего себя как внедорожник. В связи с этим возникают проблемы с прочёсыванием днища машины об острые выступающие грани поверхности земли. Honda CR-V имеет полноприводную систему, но некоторые недочёты в ней все же есть, как, например, отсутствие принудительной блокировки муфты. Ямы, бугорки и неровности дороги внедорожник поглощает на ура, в этом заслуга подвески автомобиля, которая тоже претерпела изменения за многие годы.

Топливный расход Honda CR-V

О расходе топлива позаботилась система i-VTEC, которая благодаря работе в автоматическом режиме изменяет зазор между клапанами и существенно снижает тем самым расход топлива. Автомобиль имеет встроенный ЭКО-режим, с помощью которого снижается расход бензина при пользовании кондиционером. Кушает машина как 95, так и 92 бензин, но следует отметить, что на 92 ведёт себя не всегда адекватно, существенно снижается динамика, на слуховое восприятие может показаться, что мотор крутится существенно тяжелее. Но критичного ничего нет, учитывая разницу в цене бензина, можно, на мой взгляд, потерпеть некоторые моменты; для авто, конечно, это не является вредным фактором. Если же озвучивать цифры, то при тест-драйве Honda CR в городском режиме Honda CR-V показала расход топлива – 11,3-12,3 л. на 100 км, в режиме трассы – 8-8,5л. на 100 км, в среднем же расход равён 12,5 км на каждые 100 км.

Итак, Honda CR-V является большим и комфортным автомобилем, это хороший показатель для городского авто, она экономична, вместительна, легко управляема. Внешне автомобиль достаточно симпатичен, он способен влюбить в себя миллионы. О Honda CR-V можно говорить разное, но равнодушных к этому автомобилю не найдётся, так как он сумеет подкупить вас своей стильной простотой. Но для трассы всё-таки маловато мощности, придётся изрядно покрутить мотор в местах, разрешённых для обгона.

Что касается её назначения как внедорожника, тут она также не является лидером топа лучших автомобилей для путешествия по бездорожью, но нужно сказать, что она всё же поражает своей устойчивостью к неровному дорожному покрытию. Дерзкая и в то же время завораживающая своими внешними данными Honda CR-V не может остаться незамеченной, наверное, лучше всего ей подходит определение – уютный джип для семьи, но от этого она не становится хуже, а возможно, даже, наоборот, приобретает большую привлекательность. Если вы любящий семьянин-автолюбитель этот автомобиль непременно для вас. Смотрите далее видеообзор тест драйва Хонды СРВ в 2017 году.

Тест-драйв Honda CR-V 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Вам понравится

84%
автовладельцев снова купят это авто!

• 78% Дорожные тесты
• 76 % Надежность
• 84 % Удовлетворенность водителей

Если Вы ищете легкий в эксплуатации, компактный кроссовер с репутацией надежного, практичного и выносливого транспортного средства, Honda CR-V подойдет как нельзя лучше. Приятным удивлением станет набор современных систем безопасности, технического оснащения и большого количества внутреннего пространства.

Итог

Автомобиль данного сегмента не создан для движения на высоких скоростях. Малогабаритные кроссоверы в основном созданы для семейных пар. И если оценивать CR-V по практичности, то это просто идеальный вариант. Если вы хотите Купить Хонда СРВ, то она того стоит! Данный автомобиль отличается своей экономичностью, комфортабельностью, практичностью. Учитывая все эти факторы, можно с уверенностью сказать, что новая хонда продержится в лидирующий позициях, довольно продолжительное время.

Также на эту тему вы можете почитать:

Какой автомобиль выбрать: Infiniti QX30, Q30 или Mercedes GLA

Nissan Teana второго поколения с надежными моторами

Infiniti Q70 выглядит роскошно и совершенно

Купе-карбиолет Mercedes SLC – просто переименованный Mercedes SLK

Руководство УАЗа представило рестайлинговый УАЗ Патриот

Поделитесь в социальных сетях

Дмитрий Серегин 4 августа, 2017

Опубликовано в: Японские автомобили

Метки: Honda, кроссоверы японские, новинки, Новые, японская иномарка, Японские автомобили

Новое в 2021 году

В 2021 году новое абсолютно все. Улучшилась экономия, поменялся размер, возросла мощность, повысился уровень безопасности. Все модели, кроме базовой, получили новый 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель.

Как мы тестировали Honda CR-V 2017

Впечатления от езды

Теперь за передвижение CR-V отвечают два силовых агрегата — известный 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель, доставшийся базовой LX модели, и новый 1.5-литровый турбодвигатель для остальной линейки. На выходе они предлагают одинаковое количество мощности, но меньший двигатель больше сосредоточен на экономии. Последний вариант щедро делится турбомощностью и ощущается большим, чем есть на самом деле. Вариатор, который используется во всех моделях, считается одним из лучших, и радует мгновенной реакцией. Новая модель Хонда СРВ 2021 года стала более динамичной при прохождении поворотов, но доведенный до предела возможностей, кроссовер скорее нехотя подчиняется, чем проявляет энтузиазм. Нынешнее поколение лучше подходит для комфортных поездок за город. В самом городе на руку сыграют компактные размеры и отличная тормозная способность. На шоссе порадуют уют салона и плавность хода.

Читайте також

Как мы тестировали Honda CR-V 2016

Что нового в Хонде СРВ

В новой хонда cr-v увеличилось внутреннее пространство, теперь внутри может поместиться больше вещей и пассажиров. Двигатель стал ещё мощнее и экономичней, под капотом авто можно наблюдать новейший 1,5 литровый четырёхцилиндровый агрегат. Также езда по бездорожью будет ещё мягче, инженеры установили новую подвеску и теперь комфорта у данного автомобиля хоть отбавляй. Так как в прошлом году данный кроссовер был лидером продаж, в этом году ему тоже прогнозируют лидирующие место в этом сегменте.

Самое первое, что бросается в глаза у новой хонды срв – это её размеры. Кто следит за данной продукцией, то может заметить, что при каждом рестайлинге представленного автомобиля, его габариты увеличиваются. Колесная база в новой CR-V, выросла на 4 сантиметра по сравнению с прошлой моделью. Высота автомобиля, увеличилась на три с половиной сантиметра, а длина на три сантиметра. Это прибавление порадовало многих автолюбителей, так как в салоне авто теперь значительно прибавилось места.

Габариты хонда срв 2021 года, очень красиво замаскировали при помощи острых линий, выделив их фендерами и оптикой. В глаза сразу же кидается горизонтальная хромированная планка, основное внимание на ней акцентируют светодиодные фары. Благодаря декоративной пластиковой вставке, которой дизайнеры решили оснастить мощные задние фонари, фары теперь очень хорошо виднеются за приделами кузова. Единственное удивление вызывают так называемые «поворотники», их решили выполнить в виде маленьких полос, расположенных вертикально, теперь при дневном свете их практически не видно.

Наилучшие характеристики

Последний CR-V не только сделал упор на предложениях безопасности, но и улучшил их доступность. Набор Honda Sensing предлагает те элементы, которые потенциально способны спасти жизнь и избежать аварии. Так, покупателю доступны: система минимизации последствий столкновения, система соблюдения полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. Этот набор вошел в базу всех моделей, начиная с EX.

Компания разбирается в том, как создать просторный салон даже с компактными внешними габаритами, а CR-V тому доказательство. По сравнению с небольшим размером, салон кажется чем-то сказочным. Грузовое пространство с разложенными задними сиденьями составляет 1.1 м3, со сложенными почти 2.2 м3.

Подробно об автомобиле Honda CR-V

Интерьер

Как отмечалось выше, салон пятиместного кроссовера стал лучше, дополнительное пространство сделало и без того успешный автомобиль звездой класса. В дополнение к увеличению интерьер стал более практичным. Процесс складывания задних сидений сведен к единому движению рычага. Багажное отделение имеет двухъярусную компоновку. Модели EX и выше получили два USB-порта. Водитель может оценить хорошую позицию на удобном сидении с отличной видимостью.

Видео тест-драйв Honda CR-V 2017

Экстерьер

Отвечая канонам CR-V, нынешнее поколение выглядит так, как будто посетило спортзал. Автомобиль стал немного длиннее, шире и выше. Дорожный просвет увеличился до 19.8 см в моделях с передним приводом и 20.8 см в моделях с полным приводом. Эта новость особенно порадует тех, кто имеет дело с заснеженными или заболоченными дорогами. Современная стилизация это как раз то, чего не хватало CR-V. Теперь кроссовер не такой выпуклый сзади и немного выразительней в целом.

Базовая комплектация Хонды СРВ 2021 года

Нынешний Honda CR-V поставляется в LX, EX, EX-L и Touring комплектациях. Наименее дорогая модель LX имеет: автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, водительское сиденье с 6 режимами механической настройки, круиз-контроль и аудиосистему на 6 динамиков и 160 Вт мощности Bluetooth. Эта модель стала единственной, которая получила 2.4-литровый двигатель. Предполагается, что большинство покупателей обратят внимание на модель EX с турбодвигателем, электроприводом водительского сиденья, двузонным климат-контролем, люком, кнопочным зажиганием, подогревом передних сидений, информационно-развлекательной системой с 7.0-дюймовым экраном и доступными приложениями «Apple CarPlay» и «Android Auto ». Модели EX оснащены набором систем безопасности Honda Sensing.

Опционное оборудование

Большинство опций появляется при переходе от комплектации к комплектации. Так, модель EX-L предлагает: кожаную обшивку сидений, электропривод двери багажного отделения, сиденья переднего пассажира с электроприводом и 4 режимами настройки, функцию открывания гаража HomeLink, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистему на 8 динамиков. Топовая модель Touring добавит: функцию открывания багажника «без рук», навигацию, светодиодные фары, стеклоочистители с сенсорами дождя, рейлинги крыши, двойные, хромированные патрубки выхлопной системы и аудиосистему на 9 динамиков и 330 Вт мощности. Система полного привода является опцией для всех моделей.

Какие системы безопасности покажет нам СРВ

Почти все Хонда СРВ 2021 года будут оснащены пакетом Honda Sensing. Данный пакет содержит в себе такие виды систем безопасности как: защиту от возможного столкновения, LDW, ACC, а также систему которая помогает при езде по занимаемой полосе. Вопреки системы, LaneWatch, конструкторы решили оснастить автомобиль традиционным вариантом оповещения о помехе, которая находится в так называемой «слепой зоне». Теперь если с правого борта будет возникать какая-либо помеха, то на зеркале бокового обзора сразу же заработает мигающий индикатор. Но как только системы обнаружат, что водитель не подаёт каких-либо знаков внимания или устал, то на 7-дюймовой цифровой панели высветится изображение с кружкой кофе. Данное предупреждение напоминает о том, что необходимо отдохнуть.

Единственно что немного огорчает, так это то, что описанные выше системы будут входить только в комплектацию EX, цена на неё начинается от 27 595 долларов. В комплектации LX водители смогут довольствоваться только камерой заднего вида. Цена на Honda CR-V LX составляет — 24 945 долларов.

Honda CR-V 2021 — фото и цена в новом кузове, обзор, характеристики Хонда СРВ в России

Во второй половине сентября две тысячи девятнадцатого в США состоялась премьера обновленного кроссовера Honda CR-V 5 поколения. Модель для местного рынка получила незначительные корректировки внешности и обзавелась гибридным исполнением. Старт продаж модели в России пришелся на осень двадцатого, цены при этом ожидаемо подросли.

В ходе рестайлинга японцы установили на новую Хонда СРВ 2021 модельного года другие бамперы и заменили колеса. Задние фонари машины были затонированы, а патрубки выпускной системы получили трапециевидные насадки вместо круглых. Российские комплектации машины остались прежними, но их оснащение было несколько расширено.

Комплектации и цены Honda CR-V 2021

Кредит на этот авто

Рассчитать

Комплектация	Цена
2.4 (186 л.с.) Lifestyle AWD CVT	2 939 900
2.4 (186 л.с.) Executive AWD CVT	3 099 900
2.4 (186 л.с.) Prestige AWD CVT	3 254 900

CVT — вариатор, AWD — полный привод

• Базовая комплектация Elegance имеет восемь подушек безопасности, ABS, ESP, аудиосистему, бортовой компьютер, датчик света, двухзонный климат-контроль, задний парктроник, центральный замок, подогрев передних сидений, окраску кузова в цвет металлик, электропривод и обогрев зеркал, а также 18-дюймовые легкосплавные колеса.
• Версия Lifestyle дополнительно укомплектована датчиком дождя, камерой заднего вида, мультимедийной системой с тачскрином и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, кнопкой запуска двигателя, противотуманными и светодиодными фарами.
• Исполнение Executive ко всему прочему имеет кожаный салон, мониторинг «слепых» зон, электропривод передних сидений с функцией памяти, подогрев руля и электропривод багажника.
• Топовая комплектация Prestige ко всему прочему может предложить аудиосистему премиум-класса, люк в крыше и штатную навигацию.

Исполнение Lifestyle дополнили камерой бокового обзора «Lane Watch» и обогревом руля, тогда как комплектация Prestige теперь может похвастать беспроводной зарядкой для смартфона и бесконтактной активацией сервопривода крышки багажника. Плюс в арсенале появились колесные диски нового дизайна и эксклюзивный синий оттенок окраски кузова.

Из изменений в салоне упоминания заслуживает разве что иной кожух центрального тоннеля, на котором отныне расположена площадка для беспроводной зарядки смартфонов и два USB-разъема. При этом гибридное исполнение можно отличить по светодиодным полоскам противотуманок (на обычных версиях они круглые) и спрятанным под бампером выхлопным трубам.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В салоне такого автомобиля установлена иная приборка, а вместо рычага трансмиссии — используется кнопочный пульт управления. Что касается технических особенностей Honda CR-V 2021 в новом кузове, то вариант для России сохранил прежнюю линейку силовых агрегатов — в базе машине положен 2,0-литровый атмосферник мощностью 150 л.с. (189 Нм), а пару ему составляет 2,4-литровый движок на 186 «лошадок» и 244 Нм крутящего.

Оба варианта сразу же идут с полноприводной трансмиссией и вариатором, на разгон с места до сотни начальной версии Хонда СРВ 2.0 требуется 11,9 секунд, а максимальная скорость — 188 км/ч. Более мощный вариант по максималке готов предложить немногим больше — 190 километров в час, но до первой сотни он ускоряется за 10,3 сек.

Основные параметры
Длина / ширина / высота, мм	4586 / 1855 / 1689
Колесная база, мм	2660
Дорожный просвет (клиренс), мм	208
Объем багажника, л	522 — 1084
Объем бензобака, л	57
Масса, кг	1557 — 1617
Двигатель 2.0 (150 л.с., 189 Нм) + вариатор + AWD
Разгон 0-100 км/ч, с	11,9
Максималка, км/ч	188
Расход: город, трасса, смешанный, л	9,8 / 6,2 / 7,5
Двигатель 2.4 (186 л.с., 244 Нм) + вариатор + AWD
Разгон 0-100 км/ч, с	10,3
Максималка, км/ч	190
Расход: город, трасса, смешанный, л	10,3 / 6,3 / 7,8

Отметим, что в Штатах ни один из перечисленных двигателей на кроссовер больше не ставится — отныне самой доступной версии модели за океаном положен 1,5-литровый турбомотор на 193 «лошадки». Последний аналогично трудится в связке с вариатором, а привод может быть как передним, так и полным. При этом для американцев наконец-то стала доступна и упомянутая гибридная модификация, которая ранее появилась в Европе и Японии.

Новая Honda CR-V Hybrid укомплектована 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с., работающим по экономичному циклу Аткинсона, а также 184-сильным тяговым электромотором. Коробки передач здесь нет, а суммарная отдача агрегатов составляет 215 л.с. (315 Нм).

Известно, что при движении на небольших скоростях за вращение колес отвечает электромотор, в то время как ДВС лишь приводит генератор, который подзаряжает расположенную под полом багажника тяговую батарею. А вот подключение бензинового мотора напрямую к колесам происходит только по мере набора скорости при помощи сцепления.

Заметим, что гибридная версия СРВ уже в базе имеет полный привод, причем трансмиссия на машине точно такая же, как и на стандартной модификации с ДВС, то есть с раздаточной коробкой, многодисковой муфтой и задним дифференциалом. Отметим, что к нам ни гибрид, ни версию с турбомотором не поставляют и похоже не собираются.

В ходе рестайлинга японцы также включили в список базового оснащения модели фирменный комплекс «Honda Sensing», в состав которого входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и функция удержания машины в полосе.

Обновленный Хонда СРВ появился в салонах американских дилеров марки еще в октябре девятнадцатого, тогда как российским покупателям пришлось ждать поставок целый год. Увы, но и так не дешевый автомобиль стал еще дороже, так что на большой спрос представительству рассчитывать не приходится.

Видео

Honda cr v 2020 технические характеристики-хонда цр в 2020

Сложно сказать, что больше повлияло на популярность автомобиля Хонда срв 2020, технические характеристики или дизайн. Оба этих фактора помогли модели получить звание «автомобиль года» от авторитетного издания Motor Trend, высокие оценки специалистов IIHS, проводивших краш-тесты. В нашей стране это авто стало чемпионом по количеству угонов, что тоже можно считать показателем высокой популярности.

Honda CR-V

Все хотят машину помощнее, а кроссовер — попроходимее. Но хотелки так хотелками и остаются, когда бюджет трещит по швам. Именно поэтому двухлитровые CR-V у нас популярнее прочих — на них приходится две трети продаж. А в этом году на российском рынке появится переднеприводный CR-V с двухлитровым 150‑сильным мотором и механической коробкой. Эдакое антикризисное предложение.

Однако в Турцию на первое знакомство с рестайлинговыми машинами привезли только полноприводные модификации. Так почему я заикнулся про «недопривод»?

ПАТОГЕННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ

Недавно владелец CR-V 2013 модельного года пожаловался мне, что в безобидной ситуации не смог выбраться из сугроба — вращалось только одно переднее колесо, а все остальные стояли. Жалобы хондовцы слышали часто. И позже, «идя навстречу пожеланиям трудящихся», программу управления муфтой привода задних колес переписали.

Комплектация

Комплектация новой Хонды срв доступна в четырех вариантах для моделей с агрегатом 2,4 л и в двух видах для авто с двигателем 2 л. В базовый набор входят:

• Галогеновые фары
• Рейлинги
• Легкосплавные диски
• Центральный замок
• 8 подушек безопасности
• Зеркала с подогревом
• Кресло водителя с электрической регулировкой положения зоны поясницы
• Аудиосистема
• Иммобилайзер

Габариты новой модели не изменились. Длина колесной базы, как и в предыдущей модификации составляет 2,62 м, ширина 1,82 м. Высота дорожного просвета отличается в разных комплектациях: 18,7 см или 17 см.

(
2 оценок, среднее: 4,50 из 5)

Хонда Цивик

Компания Honda полным ходом готовится к выводу на рынок «горячего» хэтчбека Civic Type R третьего поколения. Впервые в качестве концепта автомобиль был представлен на Женевском мотор-шоу в марте 2014 года.

В октябре 2014-го на автосалоне в Париже справил премьеру очередной концепт.

Серийную версию нового Civic Type R обещают представить на следующих смотринах в Женеве.

«Третий» Honda Civic Type R отличается агрессивным обвесом с раздутыми колесными арками, вмещающими в себя 20-дюймовые диски, боковыми «юбками» значительных размеров, большим диффузором, впечатляющим задним спойлером, четырьмя трубами выхлопной системы, а также эмблемой марки на красном фоне и шильдиками «Type R».

Автомобиль выглядит впечатляюще, а все работы по улучшению внешности были проделаны с целью снижения уровня аэродинамического сопротивления и увеличения прижимной силы.

Ознакомиться с салоном Honda Civic Type R новой генерации пока нет возможности, но он, скорее всего, будет иметь футуристический дизайн, как было у предшественника, а также различными способами выдавать свою принадлежность – спортивные сиденья, надписи «Type R» и прочие атрибуты.

Под капотом нового Civic Type R расположен бензиновый четырехцилиндровый турбомотор I-VTEC рабочим объемом 2.0 литра, выдающий 280 лошадиных сил мощности и 400 Нм пикового крутящего момента. Сочетается он с 6-ступенчатой механической трансмиссией, доставляющей тягу на переднюю ось.

Ускорение с нуля до сотни у хот-хэтча будет занимать порядка шести секунд.

Новая Honda Civic Type R обзаведется подвеской с адаптивными амортизаторами, тормозными механизмами Brembo, а также электроникой со специальными настройками.

На автомобиле будет установлена кнопка «+R», при активации которой педаль газа начинает быть более отзывчивой, двигатель может переходить на следующую ступень на более высоких оборотах, подвеска становится жестче, а рулевое управление острее.

Осталось лишь дождаться официальной премьеры серийной Honda Civic Type R. При этом уже известно, что производство модели будет вестись на заводе Honda в Великобритании.

Внешний вид Honda Civic 4D EX 2015-2016

Спереди капот машины гладкий и создает впечатление скользящей поверхности. А лобовое стекло, как и полагается спорткарам, расположено под достаточно острым углом к дорожному покрытию, что улучшает аэродинамические показатели наряду с короткими свесами.

В то же время форма фар и решетки радиатора, так же, как и бампер с «противотуманками», делают автомобиль похожим на седан. Но сзади кузов так же выполнен в формате спортивного авто – острая линия дверей багажного отделения похожа на антикрыло, которое традиционно устанавливается над стеклом. А в остальном, если не учитывать фар, модель все-таки больше напоминает седан, чем спортивный автомобиль.

Салон новинки

Дизайнеры поставили акцент на комфорте и увеличении простора внутри машины. Подумали они и о водителе – основные механизмы управления расположены в непосредственной близости к нему с таким расчётом, чтобы не напрягаться и не тянуться к ним.

Панель приборов выполнена в необычной трапециевидной форме, и в ней внедрены сразу три монитора разного размера, которые показывают сидящему за рулем необходимую информацию: количество оборотов мотора, пробег и другие данные о состоянии авто. Кроме того, тут еще имеется экранчик небольшого размера, на котором можно видеть, какой музыкальный трек исполняется на данный момент.

Подсветка приборов предлагается в спокойных светло-синих тонах, приятных для созерцания. Также в салоне имеется встроенный Bluetooth и климат-контроль, который регулируется с помощью ручек, расположенных на центральной консоли.

Концепция салона – высокий уровень комфорта, чему способствуют оббитые кожей сидения. Они прекрасно поддерживают тела сидящих в них и обеспечивают уют и наслаждение во время езды. А благодаря тому, что система выхлопа расположена сбоку машины, пол внутри автомобиля совершенно ровный.

Салон

Новый C-RV обладает красивым салоном. Даже в самой простой комплектации он поражает качеством материалов применяемых в отделке. Здесь нет никаких шероховатостей. Все элементы салона приятны на ощупь.

Honda CR-V 2015 место водителя

Кресла эргономичны. Даже длительная поездка благодаря этому не причинит дискомфорта. Задние сиденья удобны и просторны. Багажник хорошо подходит для перевозки вещей. При необходимости его объем можно увеличить. Делается это одним движением руки. Для этого предназначен специальный рычажок.

Приборная панель выполнена с учетом всех современных требований. Все приборы расположены максимально удобно. Это способствует более безопасному управлению автомобилем. На консоли расположены все основные органы управления различными элементами электроники.

Honda CR-V 2015 спидометр

Мультимедийная система работает просто отменно. Она может стыковаться с различными гаджетами. Это делает возможности ее практически безграничными.

Внешность

Первое на что обращают внимание автолюбители, и не только они, это внешний вид машины. Новый C-RV внешне стал еще более современным и целеустремленным. Предлагаются две модификации. Их легко можно отличить с первого взгляда.

Произведенный в Европе автомобиль выглядит достаточно мягко. Возможно, такие черты придает ему достаточно низкий бампер. К сожалению, этот элемент конструкции расположен довольно низко. Даже в городских условиях его несложно поцарапать.

Honda CR-V 2015 вид сбоку

Американская версия этой модели снабжена высоким скошенным бампером. Он более приспособлен для поездок по бездорожью. При этом выглядит автомобиль более агрессивным, чем его европейский собрат.

При взгляде на новую Хонду сзади, взгляд привлекают новые фонари. Их дизайн довольно оригинален. И конечно они светодиодные, инженеры заботятся об экономичности своего детища. Сбоку также есть некоторые изменения. Колесные диски изменили дизайн, они стали двухцветными. Также сбоку можно обратить внимание на зеркала с желтыми повторителями поворота.

Технические характеристики обновленной модели

Мотор объемом 1,8 л и мощностью 144 л.с., работающий на бензине, обеспечивает неплохие динамические качества Honda Civic 4D EX 2015-2016. Машина разгоняется с места до 100 км/час за 9,1 с, при этом она достаточно экономна – потребление горючего составляет всего 5,1 л на 100 км пути по загородным трассам.

Благодаря тщательной работе инженеров в двигателе практически нет зазоров, так как каждую деталь они отбирали индивидуально. Таким образом, производители уберегли двигатель от перегрева, установив систему, охлаждающую работу мотора.

За счет относительно небольшого веса обновленная Хонда достаточно маневренна. Кроме того, надежная подвеска и электроусилитель руля добавляют уверенности водителю во время езды.

Габариты CR 2015

Внешних параметров модели 2020 модельного года изменения не коснулись:

показатель	Величина, см
длина	457
ширина	182
высота	168,5
дорожный просвет	17
колёса	16-18-дюймовые
колесная база	262

Заводские тесты показывают, что благодаря данным характеристикам кроссовер Honda отлично справляется с городскими улочками, скоростными шоссе, а также великолепно проявляет себя за пределами трассы.

Тюнинг Хонда CRV, Honda CRV 2020 — 2020 .

Тюнинг Хонда CRV, Honda CRV 2020 — 2020.

В данном разделе представлен внешний тюнинг Хонда CRV( Honda CRV ) 2020 — 2016 . Выше на фото показана продукция которую вы можете приобрести в нашем магазине Offroadopen.ru если захотите сделать тюнинг Хонда CRV( Honda CRV ) 2020 — 2016. Посмотрите различные варианты оборудования, присмотритесь что вам больше нравится и если возникают какие либо вопросы как сделать тюнинг лучше, то позвоните или напишите нашим специалистам.

Двигатели

Основным элементом каждого автомобиля является силовой агрегат. У нового ЦРВ их два. Один двухлитровый, другой с объемом 2,4 литра. Первый производится в Европе. Второй родом из США. Расход в обеих версиях около восьми литров на сотню.

Honda CR-V 2015 двигатель

Оба мотора довольно мощные. Двухлитровый движок выдает 150 лошадок. Второй вариант помощнее – 188 л.с. Динамика разгона машины в любом случае не впечатляет. При этом на трассе предпочтительнее выглядит американец. Но для тех, кто часто ездит по пробкам, подойдет Хонда с двухлитровым мотором. Она намного мягче ведет себя при необходимости продвигаться короткими рывками.

Трансмиссия

C-RV полноприводный автомобиль. Причем привод здесь постоянный и не отключается. Двухлитровые двигатели снабжаются классической коробкой-автоматом. На машины с объемом 2,4 устанавливается вариатор.

Honda CR-V 2015 подлокотник

Вариаторная коробка более надежна. Она лучше передает усилия с двигателя. Все благодаря хорошо продуманной клиноременной передаче. На машинах с обычной АКПП при необходимости резкого разгона, а также при движении в крутую горку приходится, переключаться на пониженную передачу в ручном режиме. Это делает управление менее комфортным.

Подвеска

Любой внедорожник должен обладать хорошей и выносливой подвеской. Этот элемент Honda C-RV удался инженерам на славу. Тут было применено новое шасси. Подрамник приварен к кузову. Это вызывало на предсерийных образцах вибрацию.

Honda CR-V 2015 литые диски

Подвеска полностью независимая. Спереди установлен Макферсон. Задняя часть многорычажная. Поэтому автомобиль устойчив на самых разных дорогах. Пружины устанавливаются более длинные по сравнению с предыдущей версией. Это же можно отнести и к амортизаторам. Благодаря этому автомобиль легко скрадывает неровности, встречающиеся на пути.

Тормозная система

Этот элемент представлен дисковыми, вентилируемыми тормозами. Они стоят как спереди, так и сзади. Такое решение обеспечивает более надежное торможение в любых условиях. В новой Хонде имеется обязательный атрибут современного автомобиля – АВС.

Комфорт

На дно пассажирского отсека укладывается шумоизолирующий материал. Благодаря этому уровень шума в салоне уменьшился на 6%. Таким образом, отсутствует проблема всех классических внедорожников, в которых зачастую достаточно шумно.

Дополнительно комфортные условия для водителя и пассажиров обеспечивают различные системы. Это в первую очередь климат-контроль. Также тут имеется множество самых разных примочек для удобства. Задняя дверь багажника теперь может открываться как с кнопки в салоне, так и дистанционно с пульта. Это может быть удобным, например, при поездке по магазинам.

Безопасность

Все современные автомобили должны соответствовать высокому уровню безопасности. Иначе их просто запретят к выпуску. Это уже случилось с некоторыми культовыми внедорожниками. С Honda C-RV такого не произойдет.

Honda CR-V 2015

В новой версии множество как пассивных, так и активных средств безопасности. Кузов сделан по принципу программируемого сжатия, то есть при аварии салон остается практически целым. Имеются подушки безопасности.

Из электронных систем помимо уже упомянутого АВС, имеются и другие. Это в первую очередь круиз-контроль. На бездорожье и в крутых поворотах водителю избежать аварии поможет система, контролирующая курсовую устойчивость. В целом безопасность этого автомобиля оценивается довольно высоко.

Продажи

В России старт продаж намечен на апрель 2020 года. Известно что цена на более мощную версию будет чуть выше. Поэтому многие эксперты предполагают, что европейская версия (2,0) станет у нас более популярной. Предлагать хонда црв будут в самой разной комплектации. От самой простой, до дорогой топовой версии. Практически любой человек сможет подобрать для себя вариант по душе.

Honda CR-V гибрид 2020: цена, характеристики кроссовера, фото

23 июля 2020 0

Новая Honda CR-V в гибридной версии существенно отличается от конкурентов и даже обычных CR-V. Ведь она не только очень тихая, но и «умеет петь». Однако обо всем по порядку.

Японцы давно делают гибридные автомобили, однако мы мало о них знаем. Например, Honda выпустила на рынок свой первый гибридный Insight больше двадцати лет назад – в 1999 году. Он стал первым гибридом, который начал продаваться в Европе. Более того, свое первое авто с бензино-электрической силовой установкой «Хонда» продала в Украине еще в далеком 2005 году, то есть задолго до конкурентов. Это был гибридный Civic седьмой генерации. Оказывается, владелец до сих пор на нем ездит, и только в прошлом году у него появились первые проблемы с аккумулятором.

Личный путь

Гибридный кроссовер CR-V дебютировал в прошлом году, а в этом году появился в украинской дилерской сети. Он представлен в трех версиях: комплектации Executive с передним и полным приводом и Prestige. Но топовые начнут приезжать только в сентябре, поэтому у нас на тест-драйве – Executive с передним приводом.

Также в тему: лучшим экологичным кроссовером по версии Green Car of the Year стал гибрид Honda CR-V

Для Украины их выпускают исключительно в Японии. Американские машины к нам не едут, хотя кто-то и заметит, что заокеанские версии уже после фейслифтинга. С другой стороны, так легко отличить официальные машины.

Конечно, «Хонда» пошла своим путем и в плане конструкции электрически бензиновых силовых агрегатов. Поэтому бренд решил отделиться от остальных и назывет собственные гибриды немного по-другому – E-HEV. С такими табличками к нам поступают автомобили с июля 2020 года. Разберемся, чем «Хондовские» силовые агрегаты отличаются от других гибридов.

Электромобиль с ДВС

Гибридная Honda CR-V ближе к электромобилям, чем другие автомобили с ДВС и электромоторами. По сути, это электромобиль, в котором бензиновый двигатель выполняет роль генератора. Однако не всегда.

Как и в других гибридах, сердце системы – это бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. И есть еще пара электрических двигателей: один – генератор, другой – тяговый. Принципиальное отличие от других гибридов в том, что здесь нет коробки передач, а есть набор сцеплений, которые замыкаются и передают тягу. Honda, в отличие от других производителей, не декларирует суммарную мощность силового агрегата. Ведь машина едет либо на электричестве, либо же на бензиновом моторе. Бензиновик выдает 145 сил, а максимальная мощность электромотора – 184 «лошадки». Этот силовой агрегат значительно мощнее, чем, например, у Toyota RAV4, где передний электромотор выдает 120 сил.

Двигатель внутреннего сгорания в большинстве случаев не имеет жесткой связи с передними колесами. Существует лишь небольшой диапазон в 80 – 120 км в час, когда бензиновый двигатель все-таки крутит колеса напрямую. Этот режим называется Engine Drive, и за весь тест я “поймал” его всего несколько раз. Чтобы понять, что он включился, на панели приборов надо заметить, что загорелась маленькая шестерня. Все! Других изменений в поведении машины нет. Если же на этих скоростях надо интенсивно ускориться, в работу снова вступает электродвигатель. А бензиновый производит для него электроэнергию.

В большинстве случаев CR-V Hybrid работает в электрическом или гибридном режимах. О том, что они работают, свидетельствуют анимированные пиктограммки на панели приборов. В гибридном режиме, который работает во время высоких нагрузок, питание на электромотор идет не только от батареи, но и от генератора. А тот, в свою очередь, берет энергию от бензинового. Поэтому при ускорении ДВС также интенсивно набирает обороты, и водитель чувствует, будто именно бензиновый двигатель ускоряет машину.

Если автомобиль едет исключительно на электротяге, то полного заряда батареи хватает всего на 2 км, но система постоянно сама подзаряжается. Кайф в другом. В том, что у электромотора всегда целых 315 Нм тяги, доступных с первой же секунды. И кроссовер едет, да еще и как!

Такая сложная, на первый взгляд, система обеспечивает тяжелой и немаленькой «Хонде» очень скромный аппетит. В технических характеристиках указано, что машина способна вкладываться в 5,3 литра, а в городском режиме – даже в 5 литров на сотню (потому что там много торможений и рекуперации). Я же установил собственный рекорд в 5,1 л на 100 км.

Чтобы достичь цифры в 5 литров, от водителя не надо каких-то суперусилий. Стоит только минут 15 проехаться в спокойном режиме. Ну и желательно выбрать режим Econ. Японцы проводили интересное исследование. В течение теста они вычислили, что в городском режиме на скорости до 40 км/ч гибрид способен 82% времени ехать на электричестве. В диапазоне 40-80 км/ч половину времени едет без ДВС. А на трассе при скорости до 120 км в час 60% времени едет на электричестве.

Понятно, что с такой экономичностью дизель не нужен. Его нет в линейке CR-V даже в Европе, со следующего года не будет и варианта только с бензиновым мотором. Исключительно гибрид!

Также интересно: самый крутой Honda Civic разгоняется до сотни за 1,1 секунды

Симейный привкус

У гибридной версии Honda CR-V клиренс 190 мм (столько же, как у гибридной Toyota RAV4 и Mazda СХ-5) – это чуть меньше, чем у бензиновой версии (208 мм). Но с передним приводом, как у нас, трудно представить, что кто-то будет форсировать на нем бездорожье. Это скорее семейная машина. Семейные ценности здесь на первом плане. Огромные двери открываются почти на 90 градусов, чем обеспечивают легкую посадку на передний и задний ряды. Порог настолько низкий (как для кроссовера), что даже маленький ребенок сам залезет. А эти карманы в дверях! А организация пространства между передними креслами! На некоторых кухнях в «хрущевках» места меньше.

Запас места на заднем ряду – вовсе не для детей. Разве что тех, кто в 11-м классе играет в баскетбольной команде. Скорее всего, даже они не достанут коленями передние сиденья. Да и трое усядутся спокойно, ведь пол почти плоский, потому что тоннель всего чуть-чуть выпирает. Водитель может наблюдать за детьми с помощью сферического салонного зеркала, хотя оно не очень удачно расположено.

В гибриде интересно организован блок управления трансмиссией. Такое я раньше видел на «Акурах». На «бороде» вместо рычага коробки передач – три кнопки. Вперед, нейтраль – просто нажать кнопки. А чтобы включить задний ход, надо утопить кнопку пальцем вниз. К такому надо привыкать, но впоследствии можно это делать и вслепую.

Панель приборов простая, но яркая и удобная, а вся «мультимедийка» выведена на центральный экран на 7 дюймов. В меню можно заблудиться, хотя настроек множество, но система все-таки немного тормозит. Интересно, что графики экономичности можно наблюдать только на центральном экране, а вот работу гибридной системы – только на панели приборов.

Кроме того, на втором ряду можно менять угол наклона спинок, есть два разъема для USB. Когда задний ряд складывается, то образуется абсолютно плоская поверхность. Багажник большой – 497 литров против 477 в «Мазды», хотя на 83 л меньше «Тойотовский». В этой комплектации «Хонды» нет электропривода двери багажника, хотя даже у более дешевых конкурентов она присутствует.

Он поет!

Если же заглянуть в прайс-лист, то станет понятно, что электропривод двери багажника, так же как и подогрев руля, заднего ряда, электропривод кресла водителя, проекционный экран, панорамная крыша, беспроводная зарядка для мобильного есть в более дорогом полноприводном исполнении гибрида – Prestige. Однако независимо от комплектации бензиново-электрический CR-V делает то, чего я не встречал, а точнее не слышал раньше. Он поет!

Дело в том, что когда едешь в электрическом режиме, CR-V напевает себе какую-то мелодию. Это сделано ради того, чтобы предупредить пешеходов, которые идут впереди. Хотя на самом деле поет очень-очень тихо, и пешеходы не слышат, что сзади едет машина.

По сравнению с предшественником, CR-V стала более послушной. И хотя управляется CR-V лучше, чем предыдущая генерация, руль стал острее, но характер все равно больше семейный. Автомобиль удивительно комфортный, подвеска «не видит» большинство мелких неровностей, да и крупные тихонько проходит. Еще бы – львиную долю времени он ездит с выключенным бензиновым мотором. Но гибридная «Хонда» еще и тяжелее конкурентов – весит под 1660 кило. И это тоже влияет на более комфортный стиль езды.

Правда, при таком тихом двигателе слышно стук камешков в арках колес. Вряд ли услышал бы их на обычном бензиновом или дизельном двигателе.

Больше информации – у официального импортера

Быстро? И в самом деле быстро

Даже один электромотор резво разгоняет кроссовер. По паспорту на разгон до первой сотни достаточно 8,8 секунды. Наши замеры показали 8,28 секунд! Впервые за последнее время цифры производителя оказались хуже, чем реальные. И это на мокром покрытии! Полноприводная версия, согласно ТТХ, набирает сотню за 9,2. Это все равно быстрее, чем полуторалитровая бензиновая турбоверсия на 192 силы с полным приводом. Она едет до сотни за 10 секунд.

А еще под рулем у «Хонды» есть лепестки, но они отвечают не за переключение передач, а за торможение электромотором. Есть четыре ступени сопротивления, которые позволяют лучше тормозить, когда отпускаешь газ. Изменение силы рекуперации работает только в спортивном режиме трансмиссии.

Все CR-V, которые продаются в Украине, оснащаются системами автоматического торможения, удержания в полосе, активным круиз-контролем, в том числе и с режимом работы в пробках, когда автомобиль самостоятельно тормозит и трогается. Правда, когда «Хонда» останавливается и стоит больше 5 секунд, ей надо подсказать о начале движения, нажав на газ. А потом снова можно отпустить, и круиз-контроль сам будет руководить. А еще, когда выставляешь минимальную дистанцию до авто впереди, она все равно великовата по украинским меркам – другие авто часто влезают впереди. Наличие адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе создает полуавтопилот, правда, отпускать руль надолго не получается, электроника сразу напоминает.

Гибрид умеет распознавать дорожные знаки, имеет автоматическое переключение дальнего света, подсветку поворотов и кросс-трафик монитор.

Разница в ценах не критична

Гарантия на гибриды в сравнении с бензиновыми CR-V увеличена с 3 до 5 лет или 100 тысяч км на элементы гибридной силовой установки. Единственное, чего боится гибрид, – это длительных простоев. Поэтому даже под капотом есть предупреждение, что когда машина не используется, чтобы сохранить батарею в рабочем состоянии, надо проезжать минимум 30 минут раз в 3 месяца. Сам аккумулятор гибрида расположен в подполье багажника, поэтому докатки нет, а есть только ремкомплект.

Что касается цен, то гибридный CR-V, конечно же, дороже варианта с турбобензиновиком. Но не критично. Переднеприводный гибрид стоит как полноприводный турбо, то есть ценник стартует с 1 миллиона 139 тысяч гривен. Полноприводный Executive дороже на 68 тысяч, а Prestige – еще на 70.

Бензиново-электрический CR-V четко показывает нам, что у обычных бензиновых моторов, не говоря уже о дизеле, нет никаких шансов против гибридов. И что самое важное – не нужно идти на компромиссы, чтобы управлять такими машинами. Это уже не аморфные создания, которые ради экономии горючего печально и неторопливо перемещаются из точки А в точку Б. Это очень динамичные, тихие и сверхсовременные автомобили, которые приносят истинное удовольствие от вождения! По крайней мере, это касается именно этой гибридной «Хонды».

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Андрей Яцуляк.

Цены и комплектации – по ссылке

Технические характеристики	Honda CR-V E-HEV
ДВИГАТЕЛЬ	Hybrid I-MMD. Электрический: мощность 184 л. с., крутящий момент 315 Нм. ДВС: бензиновый, атмосферный, по циклу Аткинсона, рабочий объем 1993 см3, мощность 145 л. с. при 6200 Об/мин., крутящий момент 175 Нм при 4000 Об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Передний привод, коробка передач E-CVT
КУЗОВ	Кроссовер, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4600/2117/1689 мм, база 2663 мм, снаряженная масса 1614 кг, полезная нагрузка-583 кг, объем багажника 497/1692 л, объем бака 57 л
ПОДВЕСКА	Передняя/задняя: независимая/независимая. Шины передние/задние: 235/60 R 18, клиренс 190 мм
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 180 км/час. Разгон до 100 км/ч за 8,8 с. Расход топлива (город/шоссе / смешанный): 5,0/5,4/5,3 л/100 км.
ЦЕНА	от 1 139 900 грн.

Honda CR-V на продажу (тест-драйв дома)

Atlanta

102 на продажу от 12799 долларов

Austin

159 на продажу от 6999 долларов

Birmingham

73 на продажу от 5995 долларов

Burlington

Burlington 119 на продажу от 9991 долл. США

Чарльстон

74 на продажу от 8 900 долл. США

Шарлотта

на продажу 75 от 5500 долл. США

Чикаго

80 на продажу от 7995 долл. США

Кливленд от

114 долл. США

Columbia

58 на продажу от 9000 долларов США

Columbus

51 на продажу от 7000 долларов США

Dallas

88 на продажу от 5995 долларов США

Denver

Desines от

долларов США

78 на продажу по цене от 6 495 долл. США

Гранд-Рапидс

76 на продажу от 4 995 долл. США

Houst на

90 на продажу от 7 990 долларов

Индианаполис

61 на продажу от 12 988 долларов

Джексон

68 на продажу от 9 900 долларов

Джексонвилл

136 на продажу от 7 892 долларов

Канз от 4650 долларов США

Лас-Вегас

114 на продажу от 15 395 долларов США

Лос-Анджелес

176 на продажу от 7699 долларов США

Луисвилл

51 на продажу от 6 495 долларов США

Memphis

5690 9000 от 4 долларов США

Майами

222 на продажу от 7198 долларов

Милуоки

66 на продажу от 3999 долларов

Миннеаполис

52 на продажу от 16590 долларов

Нэшвилл

54

82

в Филлиде продажа от $ 11 544

Phoenix

123 продажа от $ 8 995

Pittsburgh

110 на продажу от 6500 долларов США

Portland

61 на продажу от 10990 долларов США

Raleigh

110 на продажу от 7500 долларов США

Sacramento

59 на продажу

Lake City

от 5995 долларов США 66 на продажу от 4500 долларов

Сан-Антонио

64 на продажу от 15 101 долларов

Сан-Диего

93 на продажу от 6 995 долларов

Сиэтл

55 на продажу от 6 571 долларов

Тампа

54 на продажу по цене 5645 долларов США

Wichita

57 на продажу по цене от 11995 долларов США

Тест-драйв: Honda CR-V Hybrid 2020 года может пройти весь путь

6=»»> Тест-драйв Honda Passport 2019 года

6=»»> Honda Passport 2019 года — самый авантюрный внедорожник бренда , предлагая внедорожные отбивные и образы, чтобы пойти с ними.Редактор Fox News Autos Гэри Гастелу свернул с проторенной дороги, чтобы посмотреть, на что он способен.

Honda была названа EPA в 2019 году самым экономичным производителем полнопроходных автомобилей в Америке с общим рейтингом автопарка 30 миль на галлон.

Он не делает никаких пожирателей бензина, но он также никогда не попадал в чарты гибридных или электрических продаж. Теперь у него есть один, который может длиться долго … между заправками.

(Примечание: в прошлом году Tesla предложила только три модели и не могла считаться полноценным автопроизводителем.)

CR-V Hybrid 2020 года — это первый гибридный внедорожник Honda, который был разработан, чтобы противостоять самой продаваемой Toyota Rav4 Hybrid. Как и Rav4, это скромная зеленая машина. За исключением пары значков с гибридным приводом, он выглядит почти так же, как и обычные модели, которые в 2020 году были обновлены в стиле «мигни — и ты пропустишь».

И Toyota, и Honda стандартно поставляются со всем -колесный привод, но трансмиссии у них очень разные. Toyota представляет собой гибридный агрегат с четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, приводящими в движение передние колеса, и автономным электродвигателем на задней оси без карданного вала, соединяющего два конца.CR-V — это, по сути, электромобиль, который использует свой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в первую очередь в качестве генератора, хотя он может соединяться с электродвигателем, чтобы помочь колесам приводить колеса на определенных скоростях выше 45 миль в час.

При мощности 219 л.с. для Rav4 и 212 л.с. для CR-V каждая из них представляет собой самые мощные модели в своих моделях. Тем не менее, их комбинированные рейтинги экономии топлива EPA составляют 40 миль на галлон и 38 миль на галлон, соответственно, но это в значительной степени размытие в реальном мире. Я добился 39-40 миль на галлон с обоими при нормальном использовании.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ АВТО НОВОСТЕЙ ОТ FOX NEWS AUTOS

Сочетание практичности, эффективности и производительности Rav4 Hybrid привело меня к тому, что я назвал его лучшим автомобилем из недавно представленных, на котором я ездил в прошлом году, а CR-V Hybrid имеет быстро стать фаворитом титула 2020 года. Кабина кажется более просторной, чем у Rav4, и добавляет слой блеска, который придает ощущение премиальности.

Четыре уровня отделки салона доступны в диапазоне от 28 870 долларов за EX до 37 070 долларов за топовый Touring.Наряду с небольшой надбавкой к цене, единственный реальный компромисс по сравнению с обычным CR-V заключается в том, что расположение аккумуляторной батареи под полом грузового отсека означает, что там нет запасной шины или дополнительного места для хранения.

Honda уже некоторое время использует эту конфигурацию трансмиссии в своих гибридах, но это приложение, безусловно, лучшее. Мощность мгновенная, и большую часть времени четырехцилиндровый двигатель почти не издает звука, когда он используется. Только когда вы нажимаете на педаль акселератора, он резко набирает обороты и остается там, как двигатель моторной лодки, когда транспортное средство набирает скорость, но даже в этом случае это не неприятно.Когда он работает в электрическом режиме со скоростью менее 17 миль в час, автомобиль издает гул, предупреждающий пешеходов, который звучит очень научно, даже с сиденья водителя. И это неплохое место.

При весе всего на 200 фунтов больше, чем CR-V, работающем только на бензине, он сохраняет всю превосходную динамику движения, которой известна модель: его захватывающая управляемость в сочетании с поездкой на ковре-самолете. Переключение из режима Eco в нормальный режим в спортивный вносит значительные изменения в его отзывчивость, причем последний из них добавляет значительный удар.

ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ FOX AUTOS НА TWITTER

Как и большинство электрифицированных автомобилей, CR-V позволяет вам задействовать рекуперативные тормоза, чтобы замедлить автомобиль, не используя тормоза, поскольку он захватывает энергию для подзарядки аккумулятора. К сожалению, этот эффект должен быть активирован рычагом на рулевом колесе, и он сбрасывается, как только вы снова увеличиваете скорость. Постоянное решение значительно упростило бы управление с одной педалью.

Гибрид получает остальные технические предложения CR-V, которые включают улучшенную систему помощи при удержании полосы движения и радарную систему круиз-контроля, беспроводную зарядную панель для смартфона и обновленную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с физической ручкой регулировки громкости, которую лучше использовать, чем виртуальный слайдер на старой версии.Что касается олдскульных технологий, трудно превзойти простоту использования ручки во время вождения.

На Rav4 Hybrid в прошлом году пришлось более четверти продаж Rav4, и это только потому, что у Toyota не было достаточно аккумуляторов, чтобы производить больше. Это огромный успех.

CR-V Hybrid тоже должен быть.

———-

2020 Honda CR-V Hybrid

Базовая цена: 28 870 долларов США

При тестировании: 37 070 долларов США

Тип: 4-дверный, 5-местный полноприводный внедорожник

Трансмиссия: 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с электроприводом

Мощность: 212 л.с., 232 фунт-фут

MPG: 40 город / 35 шоссе

2020 Honda CR-V Hybrid, Ford Escape и другие: обзор недели Roadshow

Новый CR-V Hybrid

Honda также дебютирует с рядом доработок стиля 2020 модельного года.

Хонда

С субботой, читатели Roadshow — пришло время подвести итоги нашей недели. На этой неделе был представлен ряд важных обзоров, таких как Ford Escape 2020 года и McLaren GT 2020 года, а также дебют долгожданного Honda CR-V Hybrid 2020 года.

Вот краткое изложение наших самых важных историй с 15 по 21 сентября.

Лучшие отзывы

2020 Ford Escape

Компактный внедорожник Ford вернулся, и он полностью переработан.Escape 2020 предлагает эффективные силовые агрегаты, множество технологий кабины и даже новый гибридный вариант. Редактор обзоров Джон Вонг объясняет, почему это скоро должно быть в верхней части вашего списка покупок.

Щелкните здесь, чтобы прочитать нашу первую поездку на Ford Escape 2020 года.

2020 McLaren GT

Производитель суперкаров McLaren знает, как создать автомобиль с отличным вождением. Но как насчет того, на котором вы бы хотели проехать в течение длительного времени? В этом заключается миссия этого нового GT, и, как выяснил исполнительный продюсер Дрю Стерн, этот автомобиль во многом похож на McLaren среди великих туристических автомобилей.

Щелкните здесь, чтобы прочитать нашу первую поездку на McLaren GT 2020 года.

2020 Ford Mustang EcoBoost High Performance Package

Мощность — это еще не все — по крайней мере, это сообщение редактора обзоров Эмме Холла. Ford Mustang 2020 года добавляет пакет High Performance Package в свою комплектацию EcoBoost, и это может быть тот Mustang, который стоит получить, если вы цените управляемость, а не скорость.

Щелкните здесь, чтобы прочитать нашу первую поездку на Ford Mustang 2020 года.

Лучшие новости

Лучшие видео

Сейчас играет: Смотри: Audi A6 2019: стильно одетый седан

5:05

Обзор Audi A6 2019

Новый седан Audi A6 — это техническая мощь, на которой приятно ездить и которая приятна для глаз.Пусть редактор обзоров Антуан Гудвин расскажет о тонкостях этого подробного видео.

Сейчас играет: Смотри: Mercedes-AMG E63 S Sedan 2019 года: настоящий автомобиль Q

5:09

Обзор седана Mercedes-AMG E63 2019 года

Antuan также рассмотрит высокопроизводительный седан Mercedes-AMG E63 — современный «Q-автомобиль», если он когда-либо существовал.Посмотрите, что он имел в виду под этой фразой, на видео выше.

Сейчас играет: Смотри: Honda CR-V Hybrid 2020 дебютирует в США

2:21

2020 Honda CR-V Hybrid официально представляет

Обновленный Honda CR-V теперь использует гибридную мощность.Заместитель редактора Эндрю Крок расскажет о мельчайших деталях в прямом эфире с дебюта кроссовера в Детройте на этой неделе.

Тест-драйв

в реальной жизни: Honda CR-V 2007 года против Honda CR-V 2020 года… без конкурса!

Обновленный 2020 Honda CR-V , обновленный вариант самого популярного кроссовера Америки, завтра начинает поступать в дилерские центры с обновленным внешним дизайном, новыми и улучшенными функциями, а также новой трансмиссией с турбонаддувом для популярной отделки LX. со стандартными технологиями Honda Sensing ^® для всех марок.

С совокупными продажами в США, которые в настоящее время превышают отметку в 5 миллионов единиц, модель 2020 года, похоже, укрепит позиции CR-V как самого продаваемого кроссовера в Америке за последние 22 года.

CR-V 2020 поступит в продажу с рекомендованной розничной ценой производителя, начиная с 25 050 долларов США (без учета пункта назначения и расходов на транспортировку) для модели LX с передним приводом, что на 600 долларов больше, несмотря на добавление Honda Sensing и более мощной модели. и эффективный 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом в комплектации LX.

Совершенно новый, еще более мощный и экономичный гибридно-электрический CR-V присоединится к модельному ряду в начале следующего года.

Все модели CR-V 2020 года отличаются новыми элементами внешнего вида спереди и сзади, включая переработанный передний бампер и решетку радиатора, а также новый дизайн фар. Комплектации EX и EX-L также получили переработанные легкосплавные диски, а модели Touring получили новые 19-дюймовые (+1 дюйм) колеса и шины. Модель 2020 года также дебютирует в трех новых цветах кузова: Radiant Red Metallic, Sonic Grey Pearl и Aegean Blue Pearl.

Внутри просторная и технически подкованная кабина CR-V получила обновленную центральную консоль с более удобно расположенными портами USB и более гибким местом для хранения вещей, в то время как в линейке CR-V Touring есть обогрев рулевого колеса и беспроводная зарядка для смартфонов.

С точки зрения механики, самым большим изменением в CR-V 2020 года является добавление 1,5-литрового двигателя с прямым впрыском с турбонаддувом для популярной комплектации LX, который заменяет 2,4-литровый двигатель без наддува. Для LX это означает большую мощность (+6 лошадиных сил) и более пологую кривую крутящего момента (179 фунтов.-фт. @ 2000-5000 об / мин против 180 фунт-фут. @ 3900 об / мин) и более высокий рейтинг экономии топлива EPA (+2 мили на галлон город / шоссе / комбинированный).

Важно отметить, что CR-V LX также оснащен технологиями безопасности и помощи водителю Honda Sensing ^® в качестве стандартного оборудования, расширяя эти популярные функции во всей линейке CR-V.

2020 Цены на CR-V и данные EPA

Модель / Облицовка / Трансмиссия	Рекомендуемая производителем розничная цена	Рекомендуемая производителем розничная цена 1095 долларов США	EPA Пробег Рейтинг (Город / Шоссе / Комбинированный)
CR-V LX (2WD)	$ 25 050	$ 26 145	28/34/30
CR-V LX (полный привод)	26 550 долларов США	$ 27 645	27/32/29
CR-V EX (2WD)	$ 27 560	28 655 долларов США	28/34/30
CR-V EX (полный привод)	$ 29 060	30 155	27/32/29
CR-V EX-L (2WD)	30 050 долл. США	31 145	28/34/30
CR-V EX-L (полный привод)	31 550 долл. США	$ 32 645	27/32/29
CR-V универсал (2WD)	33 250 долл. США	$ 34 345	28/34/30
CR-V универсал (полный привод)	$ 34 750	$ 35 845	27/32/29

РАСШИРЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ

Все автомобили CR-V 2020 года выпуска с бензиновым двигателем теперь имеют цифру 1.5-литровая силовая установка с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил (чистая SAE) и 179 фунт-фут. крутящего момента (чистая SAE), обеспечивая четкую и отзывчивую работу во всем рабочем диапазоне двигателя.

Доступен с передним приводом или с полным приводом Honda Real Time. Мощность передается через спортивную бесступенчатую трансмиссию (CVT) с плавной логикой управления Honda G-Shift.

2020 Honda CR-V Цены, обзоры и фотографии

Является ли Honda CR-V 2020 года хорошо подержанным внедорожником?

Да, CR-V 2020 года — отличный подержанный внедорожник.Помимо отсутствия физического контроля над его информационно-развлекательной системой, у него есть несколько серьезных недостатков. Это один из самых просторных автомобилей в классе компактных внедорожников как для пассажиров, так и для грузов. У него премиальная кабина, отличная экономия топлива и мощный двигатель. В то же время мягкая езда и энергичное управление этой Honda делают ее привлекательной для вождения.

Почему нам можно доверять

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой.Все, что вам нужно знать об этом автомобиле, вы найдете в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценка миль на галлон, характеристики мощности и размеры грузового отсека, с 35 профессиональными обзорами.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Сколько стоит Honda CR-V 2020 года?

На основе списков Honda CR-V 2020 года средний список Цена составляет 30 980 долларов. Цены варьируются от 30 979 долларов США до 38 738 долларов США и варьируются. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Honda CR-V 2020 года?

Пятилетние расходы CR-V 2020 года на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне около 26 515 долларов или 5 303 долларов в год.Эти затраты на владение низкие для этого класса.

Honda CR-V 2019 года и 2020 года: в чем разница?

Honda внесла несколько серьезных изменений в CR-V для модели 2020 года. Вариант двигателя с турбонаддувом, доступный в более ранних моделях, стал единственным силовым агрегатом. Кроме того, этот внедорожник получил обновленный внешний и внутренний стиль, а набор функций безопасности Honda Sensing стал стандартным. Honda также выпустила совершенно новый CR-V Hybrid на 2020 год, который мы рассмотрим отдельно.

Сравните CR-V 2019 и 2020 годов »

Вот основные изменения, произошедшие в Honda CR-V за последние несколько лет:

• 2017: полностью модернизированный двигатель с турбонаддувом, больше доступных функций и больше грузового пространства
• 2018: без существенных изменений
• 2019: без серьезных изменений
• 2020: больше стандартных функций безопасности, обновленный дизайн и 184-сильный двигатель снят с производства

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры CR-V 2017, 2018 CR-V и 2019 CR-V, чтобы принять решение.Вы можете узнать об экономии и скидках на подержанные автомобили на нашей странице «Лучшие предложения по подержанным автомобилям». Кроме того, ознакомьтесь с нашим обзором новой Honda CR-V и взгляните на наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на новом автомобиле.

Насколько надежен Honda CR-V 2020 года?

Honda CR-V 2020 года имеет прогнозируемую оценку надежности 79 из 100. Прогнозируемая оценка надежности JD Power 91-100 считается лучшей, 81-90 — отличной, 70-80 — средней и 0-69 — средней. Удовлетворительно и считается ниже среднего.

Подробнее о надежности CR-V »

2020 Honda CR-V отзывает

Количество отзывов по вопросам безопасности, выданных Национальной администрацией безопасности дорожного движения: 1.

См. Дополнительную информацию об отзыве по безопасности Honda CR-V »

Какая б / у обрезка Honda CR-V мне подходит?

Honda выпустила CR-V 2020 года в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и передний привод входят в стандартную комплектацию. Полный привод, а также передний и задний парктроник доступны во всей линейке.

Триммер EX — хороший выбор для большинства покупателей. Он имеет больше технических и удобных функций, чем базовая модель, в том числе сенсорный экран и возможность подключения к смартфону.

Honda также производит гибрид CR-V 2020 года, который мы рассмотрим отдельно.

• Honda CR-V LX: Стандартными в LX начального уровня являются 5-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стереосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth, порт USB, автоматический климат-контроль, камера заднего вида и легкосплавные диски.Вы также получите набор средств помощи водителю Honda Sensing, который включает в себя предотвращение выезда с дороги, предупреждение о прямом столкновении, тормозную систему предотвращения столкновения, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.
• Honda CR-V EX: EX добавляет 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистему с шестью динамиками, спутниковое радио, HD-радио, еще два порта USB, двухзонный автоматический климат-контроль, пульт дистанционного управления. старт, люк, бесключевой доступ, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, регулируемое сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, противотуманные фары и легкосплавные диски большего размера.
• Honda CR-V EX-L: модели EX-L оснащены задней дверью с электроприводом, кожаными сиденьями, регулируемым передним пассажирским сиденьем, кожаным рулевым колесом и стереосистемой с восемью динамиками.
• Honda CR-V Touring: Touring имеет заднюю дверь с функцией громкой связи, спутниковую навигационную систему, стереосистему с девятью динамиками, беспроводную зарядку устройств, рулевое колесо с подогревом, датчики дождя и внутреннее освещение. .

Посмотреть спецификации и характеристики Honda CR-V 2020 »

На что распространяется гарантия Honda на б / у машины?

Honda предлагает два уровня сертификации для своих сертифицированных подержанных автомобилей: HondaTrue Certified и HondaTrue Certified +.Оба уровня включают семилетнюю гарантию на трансмиссию, помощь на дороге, до двух замен масла в течение первого года владения и 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM.

Год модели автомобиля определяет, на какую программу и покрытие ремонта он имеет право. Сертификат HondaTrue распространяется на автомобили с 2015 по 2020 модельные годы. Для автомобилей, на которые распространяется гарантия на новые автомобили, Honda продлевает срок действия гарантии до четырех лет с даты первоначальной продажи или 48 000 миль.Для автомобилей, на которые не распространяется гарантия на новые автомобили, Honda предлагает ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль. HondaTrue Certified + распространяется на Honda с 2019 по 2020 год, на которую распространяется гарантия на новые автомобили. Honda продлевает эти гарантии до пяти лет с даты первоначальной продажи или 86 000 миль. Могут быть доступны дополнительные преимущества, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Honda.

Согласно нашему анализу, программа Honda CPO лучше, чем программа, предлагаемая многими другими доступными автопроизводителями. И все же у Chevrolet, Kia и Hyundai программы получше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен CR-V?

Страховой институт дорожной безопасности дал Honda CR-V 2020 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах. LX, EX и EX-L получили вторую самую низкую оценку Marginal за то, насколько хорошо их фары освещают дорогу впереди, в то время как передние фары Touring получили оценку Good и Top Safety Pick.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений.Эта Honda получила наивысший рейтинг Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновения спереди.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила этому внедорожнику общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Стандартные функции помощи водителю:

• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Камера заднего вида
• Адаптивный круиз-контроль
• Автоматический дальний свет фар
• Защита от выезда с дороги

Доступные функции помощи водителю:

• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Парктроник передний и задний
• Дворники с датчиком дождя

См. Оценки безопасности CR-V »

2020 Honda CR-V против конкурентов

2020 Honda CR-V vs.Тойота РАВ4 2020

Toyota RAV4 2020 года — хороший компактный внедорожник, но Honda — лучший автомобиль. У него больше грузового и пассажирского пространства, более качественные материалы кабины, более низкая стоимость владения и лучший показатель безопасности. Toyota имеет больше стандартных функций, чем Honda, но большинство из них доступно в более высоких комплектациях в CR-V. Если вам не нужна внедорожная модель RAV4, вам лучше выбрать Honda.

Сравните CR-V и RAV4 »

2020 Honda CR-V vs.Honda CR-V Гибрид 2020

И Honda CR-V Hybrid 2020 года, и бензиновый CR-V имеют кабины премиум-класса, амортизаторы и аналогичные списки функций. CR-V Hybrid зарабатывает более высокие оценки миль на галлон, несмотря на то, что он поставляется с полным приводом, а добавление электродвигателей помогает придать ему более мощную трансмиссию. У него также более низкая стоимость владения. С другой стороны, у негибридной модели больше грузового пространства. Обе Honda — отличный выбор.

Сравните CR-V и CR-V Hybrid »

Сравните CR-V, RAV4 и CR-V Hybrid »

2020 CR-V Производительность

Как ездит Honda CR-V 2020 года?

Двигатель с турбонаддувом, которым оснащен этот внедорожник, достаточно силен для повседневной езды и помогает CR-V быстро ускоряться с места.Он работает в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая хорошо имитирует переключение передач традиционной автоматической коробки передач, но гудит при резком ускорении.

На дороге этот автомобиль одновременно удобен и маневрен. Его подвеска обеспечивает плавность и изысканность езды. Он не такой спортивный, как Mazda CX-5 2020 года или Ford Escape 2020 года, но острое рулевое управление и мощные тормоза этой Honda помогают ему чувствовать себя увлекательно за рулем.

• Двигатель: с турбонаддувом 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 179 Нм
• Трансмиссия: стандартный передний привод; в наличии полный привод
• Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (CVT)

2020 Honda CR-V Gas Пробег

Эта Honda зарабатывает по оценкам EPA 28 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Это отличные оценки экономии топлива для небольшого внедорожника. Добавление полного привода снижает эти рейтинги до 27 миль на галлон в городе и 32 миль на галлон на шоссе.

2020 Honda CR-V Буксировочная способность

Этот автомобиль может буксировать до 1500 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о характеристиках CR-V »

2020 CR-V Интерьер

2020 CR-V Качество интерьера

Все в этом автомобиле выглядит высококлассным. Хорошая отделка и отделка, хорошая звукоизоляция и высококачественные материалы, такие как атласная отделка Touring и отделка из искусственного дерева.

Сколько человек сидит в CR-V 2020 года?

CR-V 2020 вмещает пять человек в два ряда. Пространства у него в избытке. Независимо от того, сидите ли вы спереди или сзади, вы найдете много места для головы и ног. Сиденья тоже удобные, оставаясь комфортными после целого дня вождения.

Количество стандартных сидений:

• Тканевая обивка
• Задние сиденья с раздельным складыванием

Количество доступных сидений:

• Кожаная обивка
• Подогрев передних сидений
• Сиденье водителя с регулировкой в ​​12 направлениях
• Сиденье переднего пассажира с регулировкой в ​​четырех направлениях
• Рулевое колесо с подогревом

Сколько детских автокресел поместится в Honda CR-V 2020 года?

Эта Honda оснащена двумя полными наборами разъемов LATCH для задних боковых сидений и якоря страховочного ремня для заднего среднего сиденья.Среднее сиденье также имеет один специальный нижний фиксатор, а другой можно позаимствовать у заднего сиденья со стороны водителя. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Ремни можно спутать с другим оборудованием, а нижние якоря требуют большого усилия, чтобы прикрепить ремни автокресла.

2020 Honda CR-V Характеристики

Базовая информационно-развлекательная система проста в использовании, но мало оснащена.Все остальные модели оснащены сенсорным экраном и дополнительными функциями. Кроме кнопок климата и поворотного переключателя, никаких физических элементов управления нет. Сенсорный экран также может медленно реагировать.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 5-дюймовый дисплей, порт USB, стереосистема с четырьмя динамиками и Bluetooth
• Доступные информационно-развлекательные функции : 7-дюймовый сенсорный экран, дополнительные USB-порты, навигация, беспроводная зарядка устройства, HD Radio, спутниковое радио, Android Auto, Apple CarPlay, а также шесть, восемь или девять динамиков стерео
• Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль
• Другие доступные функции: бесключевой доступ, запуск кнопки, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль и люк на крыше

Посмотреть технические характеристики 2020 Honda CR-V »

Подробнее о CR-V интерьер »

2020 Honda CR-V Размеры

Honda CR-V Грузовое отделение

Немногие компактные внедорожники могут соперничать с этой Honda, когда дело касается грузового пространства.Вы найдете 39,2 кубических фута за вторым рядом (37,6 кубических футов в моделях Touring) и 75,8 кубических футов за передним рядом. В распоряжении гостей дверь багажного отделения с электроприводом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи.

Honda CR-V Длина и вес

• Длина: 15 футов, 2 дюйма
• Снаряженная масса: от 3337 до 3569 фунтов

Где был построен Honda CR-V 2020 года?

Honda построила CR-V 2020 года в Индиане, Огайо и Канаде.

Hybrid наконец-то (ОБНОВЛЕНО с видео)

Honda CR-V Полный обзор

После того, как мир впервые увидел Honda CR-V Hybrid пятого поколения на автосалоне в Шанхае 2017 года, японские и европейские покупатели начали поиски их уже довольно давно. Начиная с весны 2020 года покупатели из США получат возможность приобрести американизированную гибридную версию этого (розничного) кроссовера, лидера продаж. Гибридная система Honda CR-V 2020 года, которую мы получим, по сути, является той же двухмоторной трансмиссией с электронным вариатором Intelligent Multi-Mode Drive (iMMD), установленной в Euro CR-V и Accord Hybrids.

Что включает в себя американизация? Ну, во-первых, мы не получим CR-V Hybrid с передним приводом. Учитывая, что 70 процентов всех покупателей бензиновых CR-V выбрали полный привод, и ожидалось, что 10 процентов покупателей 2020 года выберут гибрид, количество потенциальных гибридов с передним приводом было слишком маленьким, чтобы его оправдать. Хорошие новости: механическая система полного привода по сути такая же, как и на бензиновых CR-V, а не на электрифицированной задней оси, как у RAV4 Hybrid.

Другие отличия от глобальных гибридов CR-V ограничиваются настройкой системы с учетом местных правил и ожиданий покупателей.Honda заявляет, что электродвигатель на нашем рынке CR-V Hybrid 2020 года составляет 181 л.с. — такой же, как у европейского и Accord Hybrid. Мощность 2,0-литрового двигателя с циклом Аткинсона не подтверждена, но как для Euro CR-V Hybrid, так и для Accord Hybrid он заявляет 143 л.с. и 129 фунт-фут для этого двигателя. И хотя Европа не указывает совокупную мощность, 212 л.с. и 232 фунт-фут, заявленные для CR-V Hybrid 2020 года, соответствуют мощности Accord Hybrid.

Испытания Агентства по охране окружающей среды еще не завершены, но нам сказали ожидать почти 50-процентного улучшения показателей города.Ваши результаты могут отличаться, но в Европе, при использовании новой более жесткой новой Всемирной согласованной процедуры испытаний легких транспортных средств, гибрид с полным приводом выигрывает по сравнению с 1,5-литровыми моделями с турбонаддувом с полным приводом и вариатором в диапазоне от 2,3 до 53,8 процента в трех классах отделки салона и пяти тестах.

Посмотреть все 16 фотографий

Мы, вероятно, также можем предположить, что CR-V использует литий-ионный аккумулятор Accord емкостью 1,3 кВт-ч. Honda утверждает, что этот пакет продвинет CR-V дальше в режиме EV, чем модели «конкурентов» (читайте RAV4), но нет стандарта для измерения такого диапазона на гибриде без подключаемого модуля, так что кто знает?

Гибридные модели Honda CR-V 2020 года и ожидаемая цена

Honda CR-V Hybrid 2020 года будет выпускаться в четырех вариантах отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring.Цены еще не объявлены, но их главный конкурент, Toyota, взимает примерно на 3 процента больше за гибридный вариант RAV4, что означает от 27 750 долларов США за LX и 36 500 долларов США за Touring.

Honda уверяет нас, что, поскольку модель Hybrid планировалась с самого начала, все штамповки кузова одинаковы для бензиновых и гибридных моделей, и, следовательно, грузовое и пассажирское пространство не изменились.

Просмотреть все 16 фото

Гибридные модели CR-V 2020 можно отличить по уникальной отделке решетки радиатора с синим значком «H», скрытым выхлопным патрубкам, пяти светодиодным противотуманным фарам (модели Touring) и значкам.Внутри есть новый кнопочный переключатель коробки передач и подрулевые лепестки, которые увеличивают или уменьшают рекуперативную тормозную мощность. Цифровая приборная панель также представит экраны потока энергии и экологической оценки гибридного автомобиля, аналогичные экранам Accord Hybrid.

Остальная часть линейки CR-V также получила множество обновлений. Honda Sensing теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. 2,4-литровый двигатель исчез из линейки, оставив все остальные CR-V с 1,5-литровым турбонаддувом. Центральная консоль модернизирована с использованием системы отсеков для хранения / выдвижных полок, которая может лучше вместить более крупный кошелек, а на моделях Touring есть даже зарядная панель для беспроводного телефона Qi и отделка под дерево.Снаружи представлен новый дизайн решетки, новый проектор и светодиодные фары, переработанные противотуманные фары, новые 18- и 19-дюймовые колеса для двух верхних планок, тонированные задние фонари, темная хромированная отделка и хромированные выхлопные патрубки (только для моделей Touring). Honda CR-V 2020 года с бензиновым двигателем поступит в продажу этой осенью.

Выглядит хорошо! Подробнее?

Honda CR-V Hybrid — сравнение экономии топлива на газе при европейском тестировании WLTP:

миль на галлон

	Низкий тест WLTP,			WLTP Средний тест			Тест WLTP High			Тест WLTP Extra High			Комбинированный тест WLTP
Уровень отделки	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов
SE	20,7	28,3	37,1%	29,1	43,5	49,9%	32,2	37,3	15,8%	25,8	26,4	2.3%	27,1	32,2	19,1%
SR	20,5	28,3	38,2%	29,1	43,5	49,9%	31,8	37,3	17,3%	25,6	26,4	3,3%	27,1	32,2	19,1%
EX	20,1	28,3	41,1%	28,3	43.5	53,8%	31,4	37,3	18,8%	25,3	26,4	4,3%	26,4	32,2	22,1%

Показать все

2020 Honda CR-V Infotainment System Driveway Test

Honda CR-V 2020 года — звезда; Продуманный дизайн и хорошо продуманный компактный кроссовер, который подходит практически для всех коробочных семейств. Нет недостатка в причинах, по которым Honda удается продавать так много каждый год, и в 2020 году ситуация станет еще лучше с добавлением CR-V Hybrid.

Тем не менее, у него есть один серьезный недостаток, что-то, что может заставить вас сказать «да, но …» Это информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая есть во всех, кроме базового уровня отделки салона LX. Потребительские обзоры и рейтинги надежности в изобилии показали, что это система с задержками и сбоями. В качестве одного примера, подруга моей матери недавно даже сказала, что ей нравится ее CR-V, но не хочет покупать другой из-за проблем с сенсорным экраном. В течение последней недели с CR-V Hybrid (скоро появятся новые обзоры) он полностью перестал отвечать при использовании Apple CarPlay.Когда он функционировал так, как задумано, он все еще был медленным, чтобы перемещаться между меню, и он просто не был таким интуитивно понятным, как конкурирующие системы. Он также довольно устаревший по внешнему виду и имеет размеры всего 7 дюймов по сравнению с более распространенными 8 дюймами у Toyota RAV4 и других.

В приведенном выше видео вопросы рассматриваются более подробно.

Напоминаем, что этот 7-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию CR-V, начиная с комплектаций EX. К нему присоединяются четыре порта USB (один для передачи данных / зарядное устройство на передней панели, один только для зарядки на передней панели и два только для зарядки на задней панели), Apple CarPlay, Android Auto, управление интернет-радио Pandora, различные приложения для интеграции смартфонов, спутниковые и HD-радио и аудиосистема с шестью динамиками.EX-L имеет аудиосистему с восемью динамиками, а Touring — премиум-апгрейд с девятью динамиками, встроенную навигацию и беспроводную зарядку смартфона.

За исключением, возможно, Mazda CX-5, у большинства конкурентов есть преимущество в информационно-развлекательной системе CR-V, но если вы ищете два конкретных примера, которые более надежны и удобны для пользователя, я бы рекомендовал вам Subaru. Forester и Toyota RAV4.

Видео по теме:

.