Хендай грета обзор за рулем: Тест-драйвы Hyundai Creta (Хендай Крета) от «За рулем»

Содержание

тест Hyundai Creta с двигателем 1.6 и 2.0, с передним и полным приводом

После ступора от цен на Крету, даже не знаешь чего ожидать от встречи с этим кроссовером. Рекламная цена начинается с отметки 13900$, по факту цены от 15500 до 22900$. Так как начальная цена исключительно для рекламных проспектов. Задаешься вопросом, а не повторит ли Крета судьбы Tucson и Santa Fe в Беларуси. С таким прайс-листом конкурировать в бюджетном сегменте крайне сложно. Но, день проведенный за рулем бэби Santa Fe, дал понять, что в генах этого малыша течет правильная кровь, а значит шансы на успех в Беларуси все же есть.

По сути, покупателям предлагается два варианта, первый – Крета собранная в России на Питерском заводе Hyundai, предельно простой автомобиль с оптикой родом из 80-х. И Креты завозимой из Индии, лишь в самой дорогой комплектации с двухлитровым двигателем и полным приводом. Где внешность более современна благодаря светодиодным линзованным фарам, наличию хрома и двухцветным 17-дюймовым легкосплавным дискам.

У нас на тесте оказалось сразу две версии Hyundai Creta. В белом цвете версия с механической коробкой передач на моноприводе в комплектации Elegance за 17900$. И в черном цвете топовая версия с двигателем 2.0, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач в комплектации Style за 22900! Скорее всего, для города самой востребованной станет версия с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, но пока ограничимся этими вариантами. Диапазон цен на переднеприводную версию с «автоматом» составляет от 16500 $ до 18900$, что совсем немало для бюджетника. В Hyundai обещают Крете с младшим двигателем добавить полный привод, но произойдет это не ранее чем через полгода.

Стоит развеять мифы о том, что Крета это приподнятый Солярис, хотя и заняла место на конвейере хэтчбека. Технически у Hyundai Creta платформа нового поколения Солярис с элементами подвески и двигателями от новой Элантры, а муфта привода задней оси и вовсе от Tucson. Однако, забегая вперед, признаемся, что такой инженерный симбиоз дал хороший результат – Крета получилась на удивление очень сбалансированным автомобилем, без набивших оскомину недостатков нынешней генерации Соляриса.

Если коснуться дизайна Креты, то какого либо креатива, о котором производитель пытается донести в каждом рекламном посыле, мы не смогли разглядеть. Разве только в белом цвете кузова черные передние стойки создает эффект сплошного остекления. В остальном прослеживается обычный корпоративный стиль Hyundai. Причем сходство формы оптики и решетки радиатора именно с флагманским Santa Fe. Сзади сходства со старшим братом практически не наблюдается – все достаточно сдержанно и скучно. Зато стоит отметить неокрашенный пластик по всему периметру кузова, который должен уберечь лакокрасочное покрытие от нежелательных контактов.

Слово креативный означает – творческий, созидательный. Но на протяжении всего теста даже в центре Минска, практически никто не обращал на автомобиль внимания. Можно только предположить, что автомобиль принимали за флагманский Santa Fe, либо дизайн Креты оказался слишком сдержанным и консервативным. Огромные фары в бампере производитель называет дневными ходовыми огнями, хотя эти «лампочки Ильича» больше напоминают противотуманные фары.

Более доступный вариант Креты с двигателем 1.6 и «механикой» на шесть ступеней скорее всего станет локомотивом общих продаж, но явно не в крупных городах. Жители мегаполисов скорее предпочтут версию на автомате, тем более он шестиступенчатый. Но и к версии с тремя педалями практически нет претензий. Ходу кулисы рычага легкие и четкие, можно немного покритиковать высокий рычаг и не слишком информативное сцепление. При каждом старте необходимо подлавливать момент зацепления дисков. Шесть передач в городе практически не задействуешь, зато на трассе для экономии топлива они очень кстати. Автомат переключается плавно, почти незаметно. В городе идеален для спокойного движения, на трассе немного тушуется при переходе на пониженную передачу. В целом надо признать, что данная автоматическая коробка одна из лучших в бюджетном классе.

У нас за время теста средний расход топлива на двухлитровой версии в городе и пригороде составил 12,5 литра. Не сказать, что это много для полноприводного кроссовера. Но и немало для компактного городского кроссовера, тем более с шестиступенчатым автоматом.

Двигатель абсолютно верховой и на низах откровенно вялый, лишь после 4000 оборотов просыпается и начинает уверенно разгонять автомобиль. Но это полбеды, младший двигатель хорошо крутится до красной зоны, но при этом излишне голосист. Однозначно не хватает шумоизоляции моторного отсека. Впрочем, и комплексная шумоизоляции Креты достаточно средняя. Если на переднем ряду в меру тихо, то на заднем дает о себе знать шум со стороны колесных арок. Не лучшую лепту в акустический комфорт вносят резиновые уплотнители, которые местами не очень хорошо закрывают двери. А между дверями зазоры чуть больше обычного. В общем, есть вопросы к российской сборке.

Подвеска Креты отлично проглатывает мелкие ямы и комфортна на гравийном покрытии – несомненное достоинство подвески, причем, как с балкой, так и многорычажной.

А вот подвеска Hyundai Creta достойна самых высоких оценок. Можно смело констатировать, что корейским инженерам удалось добиться правильного баланса управляемости и комфорта автомобиля. Подвеска не жесткая, хорошо глотает мелкие и средние неровности и не пасует на пробой в глубоких ямах. Работа полузависимой балки в моноприводной версии нисколько не портит впечатления от управляемости Креты. Автомобиль и в повороты уверенно ввинчивается и «козления» кормы не допускает. Разве только на проселочной дороге с ямами допуская продольную раскачку кузова. По грунтовке Creta способна мчать без намека на пробой вплоть до городских скоростей.

Переднеприводная версия оснащается гидроусилителем рулевого управления. Привод не отличается особой информативностью, хотелось бы более внятной обратной связи. В предельных режимах переднеприводная Creta начинает рано скользить передней осью. Полноприводная Creta имеет электроусилитель и хотя электроника лишь старательно имитирует обратную связь, управлять машиной приятнее, особенно в городе. Свою лепту внесли и низкопрофильные 17-дюймовые шины, и многорычажная задняя подвеска полноприводной Creta. Полузависимая балка на переднем приводе не так хороша в поворотах. Однако стоит понимать, кто будет покупать базовую переднеприводную версию, поэтому оставим это на уровне претензий.

С обычной грунтовкой моноприводная Крета справляется легко. Дорожный просвет в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. Но только на сухой дороге или в неглубоких лужах. Для переднего привода не предусмотрено отключения ESP, а следовательно в серьезную грязь соваться противопоказано. Штатные шины тоже не помощник на бездорожье. Но думается, что отсутствие полного привода многих владельцев Крет остановит от внедорожных подвигов. Собственно не для этих целей будут покупать этот кроссовер.

Для моноприводной версии спуски с крутых склонов даются легко. ABS эффективно справляется с проскальзыванием колес, позволяя уверенно спускаться не меняя траектории движения. На полноприводной версии есть помощник спуска с горы, с ним движение вниз еще проще. А вот подъем на гору под силу только версии с подключаемой задней осью. Поэтому для любителей активного отдыха вне укатанных дорог только двухлитровая версия и полный привод.

Крете с топовым двигателем и полным приводом можно и в грязи и в князи. Муфта пусть и с небольшой задержкой, но вытягивает автомобиль из большинства ситуаций. Главное заранее её блокировать, чтобы не допустить проскальзывания передних колес. При этом не забываем отключать ESP при движении по песку или снегу, чтобы ходом проходить сложные участки.

Диагональное вывешивание Крете дается легко, хотя и не сразу. Дело в том, что муфта от Tucson имеет поздние блокировки, а при продолжительной пробуксовке может и вовсе перегреться. Хотя стоит признать, что для большинства жизненных ситуаций помощь полного привода необходима именно на коротких спецучастках.

Передние сиденья средней длинны и имеют незначительную боковую поддержку. Выглядят сиденья из экокожи дорого, подлокотники на дверях также обшиты экокожей, хотя и не везде. Звук шести динамиков немного разочаровал своим синтетическим звучанием и отсутствием объем. Попытки ручной настройки звука не помогли улучшить ситуацию.

Салон Hyundai Creta это продолжение сдержанности и функциональности экстерьера. Зато эргономика всех элементов образцовая. Все находится именно там, где и должно находиться. Пластик традиционно для компактного класса жесткий, но фактура приятная на вид. Российская сборка салона не выдает своего происхождения, все подогнано хорошо, без нареканий. Если заглянуть в прайс, то морально устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном оказывается прерогативой только топовых версий. Графика желает лучшего, хотя линии разметки при езде задним ходом динамические. Кожаное рулевое колесо также привилегия богатых комплектаций, как и регулировка рулевого колеса по вылету, а также подогрев руля.

Автоматическая коробка передач позволяют переходить в ручной режим, что очень удобно на бездорожье или езде по снегу. Ход кулисы прямой, крайнее положение режима Drive – самое логичное. Оптитронная приборная панель Super Vision прерогатива только максимальных версий, причем точно такая же устанавливается в респектабельный Hyundai i30. Базовые приборы попроще, с сегментным дисплеем вместо матричного. Если бело-лунная подсветка приборов великолепна, то синяя подсветка на центральной консоли кричит – я Солярис!

Расположение клавиш трехступенчатого подогрева сидений, обогрева руля, принудительной блокировки муфты находятся в оптимальном месте. В целом эргономика салона европейская. А вот глянцевый пластик возле селектора передач уже на новом автомобиле весь в царапинах, что будет с ним через пару лет можно только догадываться. Вызвала вопросы и работа климат контроля, в автоматическом режиме понижая или повышая температуру интенсивность обдува не меняется, хотя режима Auto на регуляторе активирован. Возможно, мы не разгадали хитрый алгоритм включения климат-контроля.

Общая шумоизоляция салона, учитывая бюджетный класс автомобиля, хорошая. Лишь на втором ряду доносится шум от задних арок.

Уникальность салона Hyundai Creta кроется в просторе на втором ряду. При том, что по габаритам это B-класс, места на заднем ряду больше, чем у некоторых представителей старшего класса. Проем дверей узковат, но забравшись в салон находишься в недоумении откуда здесь столько места. Угол наклона спинок сидений оптимальный, а вот подлокотника в спинке не получить даже за доплату. Центральный тоннель невысок, трое разместятся без проблем. Дефлекторов обдува воздуха для пассажиров второго ряда не предусмотрено.

Клавиши стеклоподъёмников не подсвечены, а такая роскошь, как автоматический режим с водительской стороны прерогатива комплектации Style. Задний подогрев едва ли оценят дети, сидящие на бустерах – греется только подушка. Но стоит признать, в этом классе автомобилей, подогрев задних сидений никто не предлагает.

Порадовал багажник Креты, он просторный (402 литра при сложенных сидениях и 1396 при разложенных). Выполнен качественно и имеет вместительный органайзер вокруг запасного колеса. Нижняя полка багажника выполнена из двух частей, очень прочная и имеет удобную ручку. Запасное колесо полноразмерное 16-го радиуса и независимо от комплектации на стальном диске. При проколе колеса размер докатки и остальных 17-дюймовых колес не совпадает, что является странным решением.

В движении, благодаря боковым зеркалам, понравилась обзорность Креты. Они удачной формы, не велики и имеют расширение в нижней части. В городском потоке захватывая до трех полос, что очень удобно при маневрировании. А вот обзорность через заднее стекло хорошей не назовешь. Стекло двери багажника маленькое и высоко расположено, парковаться приходится только по зеркалам, а в дорогих комплектациях по камере заднего вида. Светодиоды в повторителях поворотов, дневных ходовых огнях и задних фонарях, опять же, положены только топ-модели.

Так что же представляет из себя Крета, которая в России так воспета? Для нас самая неоднозначная новинка. В России, где модель производится, она хит продаж, а очереди на модель выстраиваются на полгода. У нас ценовая политика дилера такова, что в среднем модель дороже на 2000-3000$. И тут встает вопрос, а бюджетный ли компактный кроссовер? При цене от 15500$ до 22900$ можно купить кроссовер С-класса. Но самое парадоксальное, что заплатив почти 23000$ вы не получите круиз-контроль даже за доплату! Зато в дорогих комплектациях получите датчики давления в шинах, о которых пожалеете при замене дисков и резины. Да, начальные комплектации найдут своих покупателей среди владельцев нынешних солярисов. Но не думаю, что топовую версию предпочтут тому же VW Tiguan с полным приводом и двухлитровым двигателем на 180 л.с. во внедорожной комплектации Track & Field, причем за меньшие 22160$. Или вы считаете иначе?

Подробную информацию о ценах и комплектациях Hyundai Creta смотрите в АвтоКаталоге

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Creta (Хендай Крета) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 134 отзыва

Крета 2017г 4вд 2,0л

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Всем привет! Продал я свою малышку и решил оставить отзыв о ней. Куплена была у дилера в июне 2017г. отъездил на ней почти 2 года, за это время пробег составил 53000км. За все это время никаких пробле

Лучший друг.

Hyundai Creta 1.6 MT (123 л.с.)

Достался мне этот автомобиль ещё корпоративным от работы. Ездил на нем по работе и периодически по своим делам. Абсолютно ни одной претензии не выявил за время владения. Конечно хотелось помощнее двиг

Тест-драйв Авто.ру

Hyundai Creta: почему это покупают?

моя машина

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Купил в январе этого года,очень хорошая машина,удобная в управлении,отличный обзор,разгоняется быстро и если надо остановить экстренно без заноса плавно останаливается. По трассе идет плавно и уверенн

Длинный отзыв

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Для меня Creta, это машина, по прошествии времени с момента покупки которой, все более понимаешь, что сделал хороший, классный выбор! И сейчас расскажу почему). Итак, начнём! Моя машина 2017 г.в., 2.

Разбор Авто.ру

5 главных фактов, которые надо знать о новой Hyundai Creta для России

Крета 2.0 Полный привод отзыв владельца пол года

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Крета! или Аi-25 по классификации. Машинка на каждый день. Это зажигалка. Из плюсов просторный салон удобная посадка, кресла и руль не трудно подогнать под себя. Подвеска плотная даже в какой то степе

Твердый "Хорошист"

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Наверное, срок владения данным автомобилем был не слишком длительным, чтобы составить совсем объективный отзыв, но все же стойкие впечатления сложились. Основное впечатление в том, что автомобиль при

Никто не ожидал)

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Не ожидал такой прыти от Хюндая. Идеальная машина для тех кому "ездить", а не "шашечки". Цена приемлемая, стоимость пакетов — разумная, а про зимний пакет — сколько ездил зимой — столько добрым словом

Хороший автомобиль за свои деньги

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Всем привет. Машина оправдала себя на 100%.основная эксплуатация —-это езда на работу из области в Москву. Комплектация базовая, но уже хорошо оснащена. Для меня не хватало только круиз-контроля. Ког

Hyundai Creta 2016 AT, 4WD, 2.0.

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Машина отличная, но с движком 2.0, знаю владельцев у кого движок 1.6, говорят "не едет". Меня машина ни разу не подводила, живу за городом и зимой снег не чистят почти, полный привод спасает, если чув

Hyundai Creta , серый Urban Gray , 2.0, 4 WD, Comfort, 2017 год

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Коротко: + Достоинства +: 1. Кроссовер. 2. Проверенные временем и в эксплуатации двигатель, коробка передач. 3. Удачная эргономика интерьера. 4. Удобное исполнение багажника, заднего ряда сидений., ра

Всё о Hyundai Creta

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг внедорожник на Autospot

Hyundai Creta 1.6 MT

Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей....

Hyundai Creta - фу https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/3076/ Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей....

Teo

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 2.3

Hyundai Creta

Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п...

Hyundai Creta - Машина для комфортной езды https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2802/ Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п...

Вадим Юдин

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Creta

Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль...

Hyundai Creta - Просторная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2801/ Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль...

Семён Буров

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Creta

Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан...

Hyundai Creta - Достойный городской внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2511/ Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан...

Евгения Михайлова

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Creta: чем может удивить щегольская «Крета»

Игорь Ушанов

23 марта 2021 г.

Hyundai Creta 1.6 AT Comfort

У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п...

Hyundai Creta - На заправку как к себе домой((( https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/706/ У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п...

Ярослав Михайлович

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш...

Hyundai Creta - Бюджетное, неплохое по характеристикам авто https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/ Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш...

Калашников

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем - раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил...

Hyundai Creta - Мой отзыв о Крете - в целом без замечаний https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/702/ Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем - раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил...

Ярослав

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н...

Hyundai Creta - Hyundai Creta - стоящая покупка https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/ Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н...

Kirill_Karelin

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц...

Hyundai Creta - Неплохой вариант для наших дорог https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/704/ Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц...

Klavdiya

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Creta 1.6 MT Comfort

Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно...

Hyundai Creta - Кретка - показатели средние https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/703/ Что можно сказать о моем новом приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по сравнению с импрезой довольно...

Margo

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш...

Hyundai Creta - Hyundai Creta - хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/ Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш...

Den

Hyundai

Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Крета отзывы реальных владельцев: стоит ли брать?

Когда Hyundai Creta только появилась в продаже, она буквально взорвала автомобильный рынок России и других стран. Сегодня Крета продается уже более 3 лет. Поэтому, многие покупатели уже получили представление о том, какие имеются слабые и сильные стороны у этого кроссовера. Каковы же о Крета отзывы реальных владельцев? Рассмотрим подробнее.

Для начала, расскажем о необходимости зачем изучать эту информацию людям. Будем полезно тем, кто в ближайшее время хотят приобрести Hyundai Creta. Или же хотят сравнить её с другими автомобилями иных марок.

Выясните, на что стоит в первую очередь обращать внимание. В тот момент когда вы только начинаете осмотр приобретаемого автомобиля. Мы прочитали кучу форумов, отзывы реальных владельцев Креты с официальных источников. Всё самое интересное, на что обращать внимание, читайте ниже.

Начнём с того, что впервые модель Hyundai Creta была представлена на российском рынке в 2016 году.

Этот автомобиль поразил всех, начиная с женщин. Они теперь получили возможность чувствовать себя за рулем полноправными хозяевами дорожной ситуации. Оканчивая водителями, которые остро нуждаются в полном приводе.

Этот автомобиль снова стал настоящим бестселлером. И одинаково нравится как мужской, так и женской аудитории.

А главное, Хендай Крета транслирует, что автомобиль на полном приводе. Он может быть не только практичным и мощным, но одновременно ещё и красивым.

Крета отзывы реальных владельцев

Однако, с годами использование этого транспортного средства, на авто форумах все чаще и чаще стали появляться сообщения. В которых рассказывается о неисправностях или других странных моментах. С которыми сталкиваются обладатели Hyundai Creta.

Сейчас, если вы зайдете на сайт Авито, также в другие места, где активно продают автомобили, то удивитесь. Сколько же предложений по продаже Hyundai Creta приходится только на ваш город. Причиной продажи являются не только аварийные ситуации. Или финансовые сложности владельца. А также, желание обновить автопарк. Ввиду того, что именно на рубеже 3х лет Hyundai Creta начинают проявляться её основные проблемы.

Как правило, пробег, когда начинаются сложности составляет около 150000 км.

В этой статье мы поставили себе цель рассмотреть, как меняется автомобиль Hyundai Creta. Его цены, слабые стороны, козыри. Нюансы технического оснащения могут поджидать автовладельцев.

Статья по теме — Хендай Крета (Hyundai Creta) или Киа Селтос (Kia Seltos): прорыв в классе.

Видео про 2 года эксплуатации

Крета отзывы реальных владельцев. Салон и кузов

Кто по-настоящему интересуется покупкой Hyundai Creta, тот уже неоднократно были на страничках авто форумов с целью понять, насколько стоящий это автомобиль. Наверняка уже знаете, что у него серьёзные проблемы с кузовом, а именно, с его краской. К сожалению, проблемы начинаются с двери багажного отделения. На нем становятся видны неровности краски, также, начинаются коррозионные процессы.

Некоторые автовладельцы и вовсе писали о том, что проблемы начинаются именно с кузовных деталей.

Однако, этот случай встречается только в 10%, остальные автовладельцы пока что довольны краской своего автомобиля.

Дилеры объясняли это тем, что скорее всего появляются мелкие дефекты, которые влекут за собой проблемы с окрашиванием.

Кстати, для водителей, которые сдавали дилерскую краску на экспертизу отмечали, что у неё отличный состав. Однако, он плохо взаимодействует с материалом кузовом.

В 2017 году по многочисленным обращениям автовладельцев этот эффект был полностью устранен.

Окраска кузова

Однако, проявляется и другая проблематика, которая также касается каждого.

Лак очень тонкий, мягкий, и его очень просто повредить. Например, оставить отметину на кузове можно просто соприкоснувшись с автомобилем тележкой из супермаркета. Или просто не очень аккуратно открыть дверь.

Также, любой камешек, который выбивается из-под колес проезжающего по встречной полосе автомобиля тоже может оставить серьезную царапину на кузове.

Многие покупатели отмечают, что во время езды по бездорожью очень сильно звенит замок от этой двери. Владельцы Creta предпринимали различные действия для того, чтобы он не мешал во время движения. Замок смазывали, обматывали тканью. После чего погружали на место, однако, от этого недостатка всё-таки не смогли избавиться.

Некоторые водители и вовсе приезжают обратно активировать замок под замену. Но в итоге, помог только один способ. Его значительно обматывают изолентой, затем можно погружать в отверстие. Конечно, выглядит такое решение весьма эстетично. Но должно быть установлено на автомобиле, чтобы устранить дискомфорт. Но деваться некуда.

Про скрипы

Также, разгадали в салоне автомобиля Hyundai Creta всё больше и больше посторонних звуков. Начинают скрипеть замки, детали салона, аксессуары, и даже пластик под сиденьем.

Как правило, подобное возможно в автомобилях, который длительное время эксплуатировался по бездорожью.

Что касается мельчайших деталей салона, то здесь можно увидеть мелкие характерные детские болезни автомобиля Hyundai Creta. Например, обшивка руля этого транспортного средства начала очень быстро облазить. Некоторые отмечают негативное состояние руля уже после первого технического обслуживания. Также, мотор, который относится к отоплению салона имеет очень громкие и не всегда приятные звуки.

Еще одной серьезной проблемой салона Hyundai Creta является кожа. Действительно, когда вы смотрите новые автомобили, вам в них понравится абсолютно всё. Он очень красивый, серый, аккуратный и продуманный.

Однако, спустя несколько лет эксплуатации, места, где кожу сшивают нитки, начинают сильно тереться. Выглядит потом это неаккуратно и неопрятно. Внутренности салона словно просятся наружу. Это значит, что в такой ситуации автомобиль выглядит неопрятно. Поэтому, многие владельцы Hyundai Creta предусмотрительно продают транспортное средство в чехлах. Надеясь, что никто так и не увидит, что творится под чехлом на коже.

На самом деле, хочется отметить, что такие проблемы с салоном касаются далеко не всех комплектации Hyundai. Только те, которые используют в своём составе экокожу или кожу. А вот вариации салона, где используется как раз ткань намного более эффективны. А главное, аккуратно смотрятся спустя несколько лет эксплуатации. Поэтому, несмотря на то, что кожаный салон смотрится эффектно и дорого. Рекомендуем вам приобретать только тканевый вариант.

Интересный отзыв владельца Хендай Креты на drive2.ru.

Крета отзывы реальных владельцев. Силовой агрегат

Отдельное внимание стоит уделить технической части и оснащению автомобиля Hyundai Creta. Как мы знаем, в своих комплектациях он имеет двигатель с рабочим объемом на 1.6 или 2 л. Эти двигатели широко применялись компанией Hyundai и ранее. Так же, они присутствуют в таких автомобилях как Hyundai Solaris, KIA rio, KIA sportage, Hyundai TUCSON. И во многих других транспортных средствах. Во многом, проблем с этими двигателями никогда не возникает. Однако, именно у Креты появился один очень серьезный дефект. Этот дефект плавающий, проявляется далеко не в каждом автомобиле. Случается, что двигатель в определенный момент может просто не запуститься. При этом, стартер находится в спящем состоянии. Однако, мотор при этом не спешит заводиться.

Проблема на самом деле сводится к тому, что иммобилайзер, установленный в ключе просто не признаёт ключ зажигания по каким-то причинам. Выясняли эти причины и представители дилеры, также сами автовладельцы. К сожалению, подобная проблема может устраниться только после того, как автомобиль поедет в дилерский сервис.

Некоторые дефекты наблюдались в первых партиях автомобилей, которые выпускались с лета 2017 года. Сцепление выходило из строя когда  датчик показывал около 25 км пробега. При этом, в ходе дилерского ремонта осуществлялась замена ведущего диска сцепления. И делалось это для водителя абсолютно бесплатно.

30.000 км многие отмечали, что начинает сильно шуметь подшипник. Этот дефект также устраняется в рамках гарантийного обслуживания.

Клиренс

Также, не стоит забывать и о том, что почему-то производитель не предусмотрел высокого клиренса. Он намного меньше, чем у ряда других паркетников. Это не самая приятная деталь. Так как несмотря на полный привод, Hyundai Creta по-настоящему плохо ведет себя на неровных дорогах. Это значит, что к сожалению, автомобиль не станет вашим верным спутником. И рискует оказаться затянутым на каком-нибудь бездорожье.

Однако, если вы отдаете себе отчет в том, какое транспортное средство приобретаете, а также намереваетесь использовать его только в случае, если вы ездите в городе по ровному асфальту, то в такой ситуации мы предлагаем вам останавливать свой выбор на Хендай Крете, так как это идеальный городской внедорожник, но при этом не самый лучший вариант для вождения в совсем другой среде.

Если вы собираетесь приобрести Hyundai Creta на автоматической коробке передач, то будьте готовы к тому, что придется очень часто менять рабочую жидкость. Для того, чтобы достигнуть долговечности работы жидкости, её нужно менять раз на 60.000 км. Поэтому, заранее, еще до момента покупки тщательно поинтересуйтесь у прошлого автовладельца, как часто он менял жидкость в автомате.

Если же владелец впервые слышит о такой процедуре, при этом пробег транспортного средства превысил уже 100.000 км, то от приобретения такой машины лучше отказаться, в противном случае, ресурсовозможность этого автомобиля очень сильно занижена.

Ходовка

У многих автомобилей, особенно у корейцев слабым местом является именно ходовая часть.

Что касается полноприводной версии, то у неё тоже есть некоторые дополнительные болячки. Давайте рассмотрим Крету, которая была выпущена на рубеже 2016-2017 года. У неё есть очень неприятный дефект, который проявляется как запотевание муфты межосевой. При этом, начинает сильно подтекать сальник привода заднего левого колеса.

Также, в случае, когда в 2016 году отозвали целую партию автомобилей по причине того, что топливная трубка, которая была установлена в районе бензобака очень сильно перетерлась. Происходило это потому, что её очень сильно задевал кронштейн, который находился рядом с местом крепления жгута проводов. Для того, чтобы избавиться от такого дефекта  этот кронштейн нужно было сильно оттянуть, и в таком случае можно было избежать неприятностей.

Что касается рулевой рейки, то она начинает отчетливо стучать, также присутствуют и другие неприятные звуки на рубеже от 10.000 км и более. Кстати, дилеры при обнаружении такого дефекта осуществляют его замену по гарантии.

Так что, некоторые автовладельцы на форумах рассказывали, что сталкивались с такой неисправностью как поломка электроусилителя руля, которая происходила в минусовые температуры. Также, нередко глючили и основные датчики.

Покупать Hyundai Creta или отказаться от этой идеи?

Итак, взвесив все за и против, а также оценив, какие плюсы и минусы этого автомобиля вы можете подчеркнуть, остаётся ответить на вопрос, стоит ли приобретать Хендай Крету, или от покупки этого транспортного средства всё же лучше отказаться?

Для того, чтобы объективно ответить на этот вопрос, давайте для начала выясним, для каких целей вам нужна эта машина.

Hyundai Creta — это полноценный городской кроссовер, который идеален в городских джунглях. Он очень быстро, а главное маневренно ведёт себя на дороге, да и его внешний вид внушает доверие.

В салоне этого автомобиля достаточно комфортно, поэтому идеально для того, чтобы перевозить детей, или просто комфортно отправляться семьей в поездку.

Однако, если вы планируете использовать это транспортное средство как автомобиль с полным приводом, а значит осуществлять вождение по бездорожью, то к сожалению, это не вариант. Дело в том, что это транспортное средство, несмотря на всю свою мощь очень плохо показывает себя на бездорожье. Также, у него появляется очень много проблем

Во время эксплуатации все перечисленные дефекты, только 20 часть от того, с чем можно столкнуться на форумах. Creta действительно имеет массу дефектов, ведь ушлые корейцы торопились и старались как можно быстрее выпустить автомобиль в продажу.

Стоит ли покупать?

Однако, единицы владельцев и форумчан расскажут вам о том, какие по-настоящему серьёзные проблемы могут проявиться при эксплуатации Hyundai Creta. Подавляющее большинство и вовсе отрицательно помотают головой и скажут, что никогда не слышали о подобных неисправностях.

Конечно, если вы всё-таки желаете приобрести Хендай Крету, то советуем вам приобретать не полноприводный вариант, так как велика вероятность того, что неисправностей будет меньше. Также, выбирайте посвежее, хотя бы конца 2017 года или 2018 года, тогда велика вероятность того, что все проблемы уже были доработаны.

Также, как показывает практика, коробка передач от двигателя на переднем приводе будут служить вам верой и правдой несколько дольше, нежели чем их вариация на полном приводе.

Поэтому, можно сделать один вывод. Он касается того, что чем свежее машина, тем меньше у неё будет неисправностей и так называемых «детских болезней». Дело в том, что большинство проблем, которые были выявлены в ходе эксплуатации Hyundai Creta были устранены еще в далеком 2017 году. Кроссоверы, которые были выпущены на рынок России в 2017-2018 годах несколько моложе, а также не имеют никаких серьезных технических проблем. Поэтому, если вы уверены в том, что прежний владелец транспортного средства заслуживает доверия, а также правильно обслуживал свой автомобиль, не попадался в серьёзных ДТП, то такое транспортное средство обязательно нужно приобретать.

Крета отзывы реальных владельцев. Видео

Крета отзывы реальных владельцев. Комментарии

  • Александр Нестеров: «Летом прошлого года, купил себе новенький Хендай Крета в комплектации комфорт. Сразу хочу отметить, что брал автомобиль для городской езды, и «кореец» прекрасно справляется со своими обязанностями. Разве что поначалу как-то долго набирал скорость. Что касается отделки салона, то не рискну назвать её идеальной, но и претензий тоже нет. Места вполне хватает для 5 человек.
  • Недостатки: не очень удачное расположение воздухоотводов; некачественная аудиосистема; высокий расход горючего.

Дмитрий Ефимов: «4 месяца назад купил себе Крета в базовой комплектации с 1.6-литровым мотором и механической трансмиссией.

В целом, мне этого вполне достаточно, но хотелось бы еще и кондиционер, который доступен лишь за доплату.

На сегодняшний день уже успел наездить около тысячи километров и мне удалось заметить следующие недоработки: стеклоподъёмники часто выходят из строя; малый интервал между педалями; низкий уровень шумоизоляции. Положительные стороны: тихая работа двигателя; качественная тормозная система; вместительны салон; надёжная подвеска; отличная динамика. Если ставить автомобилю оценку, то это твёрдое «4»».

Ещё комментарии
  • Сергей Караченцев: «Изначально планировал, что на Хендай Крета будет ездить жена, но кроссовер настолько понравился, что и сам часто сажусь за руль. Сразу хочется отметить динамичность автомобиля и отличную управляемость. Порадовал и расход – в среднем 9 литров. Чуть не забыл – мой Крета оснащён движком на 1.6 л и АКПП».

Виктор Ляпин: «Когда я обратился к своему другу, который неплохо разбирается в автомобилях, и выложил ему свои требования, он предложил мне обратить внимание на Спортейдж, Форестер и Крета. Так как основным критерием выбора для меня является стоимость, остановился на последнем кроссовере.»

  • Вениамин Панин:
  • «Долго не мог определиться с модификацией Крета и в итоге остановился на полной комплектации с передним приводом.
  • На второй день езды моё сердце вздрогнуло – со стороны багажника услышал дребезжание. Как оказалось, производители не докрутили замок. По гарантии всё быстро исправили. На сегодня наездил уже 5000 километров, и вот что могу сказать об автомобиле.
  • Плюсы: просторный салон; впечатляющая динамика; мотор отлично переносит низкие температуры; качественная подвеска.
  • Минусы: не очень вместительный бардачок; отсутствуют омыватели на фарах; фальшрадиаторная решётка не оснащается защитной сеткой».

Андрей Осипов: «Купил Крета в комплектации Актив год назад. Среди главных достоинств автомобиля хочу выделить: мощная силовая установка; качественные тормоза; большая вместимость багажника; низкий расход топлива. Недостатки: неудобные сидения; некачественный свет головной оптики; на больших скоростях руль работает очень туго; плохая устойчивость кузова к коррозии».

Загрузка...

Тест драйв Hyundai Creta - Hyundai Creta 2016 Первая тысяча за рулем

Весь экстерьер нового Hyundai Creta «держит» фирменная шестиконечная радиаторная решетка, как у всех старших моделей компанииВ нашем распоряжении была полноприводная версия с двухлитровым мотором и шестиступенчатым автоматомПредставители Hyundai утверждают, что за счет 190-миллиметрового клиренса и очень маленьких свесов кузова, Creta обладает лучшей геометрической проходимостью среди всех моделей компанииПервое впечатление от салона – дорого и солидно, но если присмотреться и пощупать пластик, остается только «солидно». Впрочем, качество подгонки деталей безупречное!Слева тахометр, справа спидометр, а между ними информационный ЖК экранчик – такая комбинация приборов сегодня считается едва ли не эталоннойЗа рулем удобно устроиться человек практически любой комплекции. Рулевая колонка здесь регулируется как по высоте, так и по вылетуНа дорогих двухлитровых версиях Hyundai Creta двигатель заводится кнопкой. Ключ вообще можно не доставать из карманаЭкран штатной мультимедийной системы невелик. Но пока не появится штатная система навигация, больший просто не нуженДаже для картинки с камеры заднего вида такого дисплея вполне хватаетАудио-вход, штатное гнездо USB – все так, как и должно быть у современных аудиосистем. Кстати, сразу два гнезда «прикуривателя» - это очень удобно, если вам надо заряжать сразу несколько гаджетов!Слева от руля расположена неприметная панелька с управлением корректором фар и яркостью подсветки. Но самое важное здесь – это выключатель электрического подогрева лобового стеклаЗдесь сосредоточен весь внедорожный арсенал: клавиши блокировки дифференциала и электронного помощника при спуске с холма. Кнопка подогрева рулевого колеса выглядит рядом с ними как-то нелогичноО том, что дифференциал заблокирован, и система автоматического удержания машины при спуске с горы включена, сообщают соответствующие пиктограмки на приборной панелиПанель управления климатом – все удобно и понятно. Но на больших скоростях, вентилятор кажется чуть шумноватым. Похоже, что на его работу оказывает влияние набегающий поток воздухаПока все двухлитровые версии Hyundai Creta оснащаются только 6-ступенчатым автоматомНа левой спице руля находится управление телефоном, который можно подключить к штатной медиасистема по протоколу Bluetoothуправление настройками борткомпьютера, данные которого выводятся на экранчик приборной панели. Здесь мог бы быть еще и круиз-контроль, но его нет. Не предусмотренЕсли ключ зажигания находится где-то за пределами автомобиля, машина сигнализирует об этом, но если двигатель уже заведен, то ехать не отказываетсяТакой солидный ключ положен только машинам с системой безключевого доступа. У простых версий и ключ простойКожаная обивка передних кресел идет на автомобилях в богатой комплектации с дополнительным пакетом Style. Это недешево, но кресла с обычной тканевой обивкой ничуть не менее удобны!На заднем диване достаточно просторно. Спинка хоть и не регулируется, но угол ее установки оптимален. Не хватает разве что подлокотникаОбъем багажника составляет здесь 402 литра по умолчанию…… и 1396 литров при сложенных задних сиденияхПод полом багажника спрятаны удобный пластиковый органайзер и полноразмерная запаскаДвухлитровый мотор Hyundai Creta адаптирован для российских условий эксплуатации. Он рассчитан на 92-й бензин и, как нас уверяют, гарантированно заводится при температурах до -30СПри быстром движении по дороге с плохим покрытием или по грунтовке Creta кажется излишне жесткойЕздить по бездорожью корейский кроссовер умеет, но все же, это не его стихия!По мере роста скорости движения возрастает и усилие на руле, но его информативность оставляет желать лучшегоНа полноприводных версия задняя подвеска многорычажная, а на модификациях 2WD сзади установлена полузависимая балкаВ России для Hyundai Creta предлагается семь цветов кузова, причем, ни за один из них доплачивать не надо. Мне, например, очень понравился рыжий – «Sunset Orange»Памятник всем водителям погибшим на Чуйском тракте установлен у поселка Белый Бом, на 744 километра автодороги Бийск – Ташанта Вся фотосессия

Разговоры о новом компактном кроссовере от Hyundai начались еще задолго до появления самой машины. Со временем, запрос «Hyundai Creta» стал одним из самых популярных в российском интернете. И вот, наконец-то, состоялся официальный тест-драйв. Наш корреспондент проехал первую 1000 километров за рулем новенького Hyundai Creta

Однажды бывший глава Хендэ Мотор СНГ рассказал мне свой сон. Нет, вовсе не потому, что мы так сильно с ним дружили и регулярно рассказывали друг другу свои сновидения. Просто я за рюмкой чая так долго пытал его о планах на будущее, что он почти сдался и ответил по-восточному витиевато. О том, как приснился ему завод Hyundai в Питере. О том, как с его конвейера нескончаемой вереницей сходят новенькие Hyundai Solaris. А среди них, то и дело, попадаются какие-то незнакомые компактные кроссоверы. Тоже под маркой Hyundai, и тоже явно относящиеся к классу В. Сон, не более того. В новостях о нем не напишешь, сенсацию из него не сделаешь, но кое-какая аналитика получится. Для себя я тогда решил, что корейцы, в тайне от всех, все же готовят полноприводную версию Hyundai Solaris. Готовят, даже не смотря на то, что инженеры компании неоднократно опровергали такую возможность. Мол, нет у них ни таких планов, ни такой трансмиссии, которую можно было бы использовать чтобы превратить Solaris в кроссовер.

Время расставило все по своим местам. Инженеры ничуть не лукавили, я в своих предположениях ошибся, но сон, тем не менее, оказался пророческим. Оказывается, речь в нем шла о компактном кроссовере ix25, который уже два года продается в Китае и больше года в Индии. В России, также, как и у индусов, модели дали не порядковый буквенно-цифровой индекс, а имя собственное – Creta. А построена она вовсе не платформе «Соляриса», как я ошибочно предполагал изначально, а на базе хэтчбека Hyundai i20. У нас он не продается, поэтому, чтобы вам было понятнее, можно сказать, что ходовая часть Hyundai Creta представляет собой некий «микс» из узлов и агрегатов моделей Solaris и Elantra. Все же, что касается, полного привода, здесь оригинальное.

Многосерийная премьера

Из презентации долгожданной новинки корейцы устроили целый сериал. Сперва машину показали непосредственно на заводе. Но показали только снаружи. Двери оказались заперты и заглянуть внутрь сквозь тонированные «в ночь» стекла было невозможно. Технические характеристики тоже до поры, до времени не оглашали. Вторая серия случилась уже в Москве. Журналистам выкатили уже открытую Hyundai Creta, чтобы все желающие могли ознакомиться с ее интерьером. Тогда же рассказали про трансмиссии и моторы. Цены назвали во время официального просмотра «третьей серии» на Московском автосалоне. А поездить на серийной машине позволили только сейчас.

Для этого нам пришлось отправиться на Алтай. Маршрут премьерного тест-драйва пролегал по знаменитому Чуйскому тракту. Помните, как в песне: «Есть по Чуйскому тракту дорога, ездит много по ней шоферОв…» Едем и мы. От Барнаула и почти до Монгольской границы. Нам, как это чаще всего и бывает, досталась топовая версия «Креты». С двухлитровым мотором серии «Nu», выдающим без малого 150 л.с., уже знакомым нам по модели Elantra, и шестиступенчатым автоматом. Привод, естественно, полный. Отличный набор! Хотя, я подозреваю, что он будет далеко не самым востребованным у российских покупателей. Дело в том, что стоит такой автомобиль от 1 149 900 руб (без учета дополнительных опций) и практически смыкается по цене со своим старшим братом – Hyundai Tucson. Скорее всего пик продаж придется на «недоприводные» версии 2WD, причем, с младшим в гамме 123-сильным мотором, простите за тавтологию «Gamma», от модели Solaris и механической КПП. Такая машина у нас тоже была. Одна. Но о ней, чуть позже.

Чуйский тракт – дорога стратегического значения и, вне зависимости от чего-либо, она поддерживается в очень приличном состоянии. Асфальт свежий, без ям и трещин. Есть четкая разметка и худо-бедно обустроенные обочины, на которые то и дело съезжают тихоходы, чтобы пропустить скопившиеся за ними машины. Иначе никак – узко: один ряд туда и один ряд обратно практически на всем протяжении. Идеальное место, чтобы проверить заявление корейцев о том, что Creta специально оборудована мощными моторами, позволяющими даже на узких российских дорогах сделать обгон комфортным и безопасным. Двухлитровый двигатель легко разгоняет машину до первой сотни. Судя по официальным техническим характеристикам, процесс занимает 11,3 с. По моим ощущениям, на практике оно примерно так и есть. Creta охотно набирает крейсерские 100-120 км/ч. На таких скоростях в машине реально тихо. Обычно, едва ли не на всех «бюджетных» моделях сзади, сквозь недостаточно хорошо изолированные колесные ниши отчетливо доносится шум качения колес по дороге. Здесь этого нет. Слышен лишь неназойливый звук двигателя. Акустический комфорт нарушается только при обгонах. Сказывается некоторый недостаток тяги на высоких оборотах. Если попытаться интенсивно ускорится где-то со 100-110 км/ч, автомат мгновенно переключится аж на две, если не на три, передачи вниз и двигатель надсадно взвоет. На слух неприятно, но разгон в итоге будет весьма неплох. Недостатком я бы это не назвал: часто ли вам приходится ездить в таком режиме?

Если говорить про машину с более скромным 1,6-литровым мотором, то она, на мой взгляд, чисто городская. Двигателю, который так здорово и задорно везет легкий Solaris, здесь приходится тяжеловато. Обгон на больших скоростях порой превращается в небезопасный процесс, который надо тщательно просчитать, прежде чем на него решиться. Не сильно помогает даже механическая трансмиссия, рычагом которой приходится орудовать довольно активно.  Зато, когда все контролируешь самостоятельно, нет и таких громогласных завываний на завышенных оборотах.

По асфальту и там, где его нет

Представители Hyundai несколько раз повторили нам, что Creta – едва ли не самый внедорожный кроссовер в модельном ряду корейской компании. Чтобы быть рекордсменом по проходимости у него есть и 190-милиметровый дорожный просвет, и на удивление небольшие передний и задние свесы, обеспечивающие очень приличные углы съезда/въезда. Более того, в отличии от «донорской» Elantra, предние амортизаторы на Creta поставили более вертикально, чтобы обеспечить лучшую энергоемкость подвески.

Сразу скажу – получилось! На асфальте корейский кроссовер демонстрирует типично «немецкое» поведение. Автомобиль кажется слегка жестковатым, порой излишне подробно передающим на кузов мельчайшие недостатки дорожного полотна. Зато он не «плывет» даже в быстрых поворотах, и крены при этом минимальны. Стоит немного перебрать со скоростью, и передняя ось начинает интеллигентно соскальзывать наружу поворота. Но на потерю управляемости при этом нет ни малейшего намека. Заноса не будет, даже если испугавшись топнуть по педали тормоза. В крайнем случае в дело вступает штатная система стабилизации, незаметно для водителя, плавно и аккуратно, одергивающая автомобиль.

Если же съехать на ухабистую грунтовку или на какую-нибудь усеянную крупными камнями гравийку, которые в изобилии встречаются в окрестностях Чуйского тракта, жесткость подвески тут же превращается из несомненных достоинств автомобиля в его недостаток. Ехать по бездорожью быстро очень некомфортно! Да и ход подвески для преодоления многих препятствий оказывается явно недостаточным. «Поймать» диагональное вывешивание можно даже на безобидных на первый взгляд препятствиях. Полноприводный автомобиль при этом не остановится. Муфта в межосевом дифференциале автоматически подключит задний мост, электроника притормозит вывешенное колесо, и машина двинется вперед. На версии 2WD все может оказаться куда более трагично. Подвиснуть можно хорошо и надолго. Вместо «многорычажки», которой оснащаются все полноприводные модификации, здесь сзади стоит более дешевая полузависимая балка, а значит и артикуляция подвески, даже чисто теоретически, должна быть хуже.

Маркетологи все это прекрасно понимают, и потому позиционируют Hyundai Creta как автомобиль отнюдь не для рыбаков и охотников, а для горожан, которым время от времени приходится съезжать на легкое бездорожье. Например, при поездке на дачу или просто при маневрировании по нерасчищенной от снега парковке. В принципе, они вполне могут обойтись и без полного привода. Это подтверждает и первоначальная статистика продаж: за первый месяц пребывания Hyundai Creta на рынке было реализовано примерно 3,5 тыс. машин, из них только 17% версий 4WD. Кстати, доля автомобилей с АКПП составляет аж 70%! Я же говорю – горожане…

Остановки не требуются

Возвращаемся на асфальт. Чем сильнее мы отдаляемся от Барнаула и Горно-Алтайска, тем гористее становится местность. Ближе к Монгольской границе дорога превращается и вовсе в петляющий по каменистым склонам серпантин. Машин становится совсем мало и можно даже немного похулиганить, потешив свое водительское самолюбие. Это здесь, снова процитирую знаменитую песню: «…над Чуей-рекой, Раин "Форд" и трёхтонная АМО, друг за дружкой неслись стрелой». Помните, чем дело кончилось? Плохо кончилось. На 744-м километре Чуйского тракта, аккурат возле селения Белый Бом даже поставили памятник тем трагическим событиям. Поэтому будем осторожны.

 

Абсолютно «невесомый» при выезде с парковки руль, с ростом скорости наливается тяжестью. В сложных поворотах к баранке даже приходится заметное усилие, чтобы направить колеса в нужную сторону. На нашей версии Hyundai Creta стоит электрический усилитель руля. Классический гидравлический встречается только на самых доступных версиях с мотором 1,6. Ничего не могу сказать о том, как он работает, не ездил. А вот электроусилителю, на мой взгляд, порой не хватает информативности. Да, на большой скорости он «зажимает» рулевое управление, но усилие на руле практически никак не зависит ни от темпа движения, ни от угла поворота колес. Нащупать рулем оптимальную крутизну виража – куда машина хочет ехать, а куда не хочет – не получится. Приходится действовать на глазок – наметил траекторию взглядом, и пошел строго по ней. Благо подвеска позволяет прописывать очень замысловатые кривые без потери сцепления колес с дорогой.

Получается быстро. Настолько быстро, что временами начинаешь испытывать недостаток боковой поддержки кресел. Но, вообще, сиденья здесь очень удобные. Я проехал на Hyundai Creta более 500 километров за раз, и мне ни разу не захотелось поерзать или поменять позу. Вылез из-за руля как новенький. Эргономика водительского места на высоте. Я бы даже не побоялся назвать ее эталонной. Претензия, по большому счету, только одна – центральный подлокотник было бы неплохо сдвинуть немного вперед, или сделать его регулируемым. Тогда на него удобнее было бы класть руку.

Салон просторен. В таких случаях принято говорить, что автомобиль изнутри больше, чем снаружи. Потолок на голову не давит, а сами передние кресла немного раздвинуты к краям салона и поэтому не приходится толкаться локтями с пассажиром. Неплохо и сзади. Ради эксперимента я уступил место за рулем коллеге и следующие 200 километров проехал сзади. Кто-то из журналистов уже успел пожаловаться, что у него, мол, коленки упираются в спинку переднего сидения. Не знаю, у меня, при моем росте 182 см., не упираются. Наверное, здесь не помешала бы регулировка угла наклона спинки, но можно обойтись и без нее. Жалко лишь то, что производители сэкономили на заднем подлокотнике. В дальней дороге он бы тоже был совсем не лишним.

На самом деле, явных признаков экономии у этого автомобиля не много. Экстерьер, на мой взгляд, просто загляденье. Очень нравится.  Отделка интерьера тоже вряд ли вызовет у кого-либо нарекания. Есть мелочи такие, как, например, отсутствие в большинстве версий полки, закрывающей багажный отсек. Нет и декоративной «плиты», накрывающей сверху двигатель. Но часто ли вы заглядываете под капот своего автомобиля? Среди явных недостатков я бы отметил отсутствие круиз-контроля даже в самой дорогой модификации. Это, право слово, странно. Копеечная, вроде бы, опция, а в дальней дороге она бы очень пригодилась. Нет и навигации. Пока нет. Ни за деньги, ни бесплатно. Нам сказали, что она появится в марте, когда на рынок выйдут новые версии. Тогда, по всей видимости, пересмотрят и базовые комплектации. А пока, я напомню, в России доступны четыре версии Hyundai Creta: две с мотором 1,6 – с «механикой» и с автоматом, обе переднеприводные, и еще две двухлитровые – с полным и передним приводом. Автомат на них идет по умолчанию. Мне кажется, что очень интересным, с точки зрения ходовых качеств, станет двухлитровый кроссовер на «механике». Наверное, будет пользоваться спросом и полноприводная машина с базовым 123-сильным мотором. Скорее всего они появятся. Поживем, увидим. А вот дизеля, который, кстати есть на индийском рынке, у нас точно не будет. Маркетологи провели исследование и пришли к выводу, что овчинка выделки не стоит. В этом сегменте рынка доля дизельных машин не превышает 5%. По крайней мере, у нас…

И напоследок, мой личный прогноз. Я думаю, что появление Hyundai Creta заметно повлияет на весь рынок компактных кроссоверов в нашей стране. Конкурентам, как например Ford Ecosport, Suzuki Vitara или Renault Kaptur, придется понервничать. Очень ладная и сбалансированная машина получилась и корейцев. Кстати, если она вам кажется слишком маленькой, то знайте, Creta всего лишь на четыре сантиметра короче Hyundai Tucson первого поколения. А он, если помните, играл классом выше!

Технические характеристики Hyundai Creta 2.0 D-CVVT бензин

ГАБАРИТЫ, ММ

4270 x 1780 x 1630

КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

2590

РАДИУС ПОВОРОТА, М

5,3

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

190

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л

406 / 1396

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

1472 – 1552

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

R4, бензиновый

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ

1999

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С./ОБ/МИН

149,6 / 6200

МАКС. МОМЕНТ, НМ/ОБ/МИН

192 / 4200

ПРИВОД

полный

ТРАНСМИССИЯ

6-ст., автоматическая

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

179

ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С

11,3

РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ

8,0

ОБЪЕМ БАКА, Л

55

Автор
Иван Владимиров, главный редактор портала MotorPage.ru
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора и фирмы-производителя

Сколько стоит Hyundai Creta в Москве?

Кондиционер

Электропривод и подогрев наружных зеркал

Боковые зеркала в цвет кузова

Трехступенчатый подогрев передних сидений

Пульт управления центральным замком в ключе

Крючки для фиксации груза в багажнике

Дополнительный органайзер под полом багажника

Полка багажника

Рейлинги на крыше

Климат-контроль

Регулировка рулевой колонки по вылету

Легкосплавные диски 16" с шинами 205/65 R16

Фары проекционного типа со статичной подсветкой поворотов

Часть элементов в фарах головного света окрашена в черный глянец

Передние противотуманные фары

Светодиодные дневные ходовые огни

Отделка руля кожей

Подогрев лобового стекла

Подогрев форсунок стеклоомывателя

Подогрев руля

Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Боковые шторки безопасности

Задние датчики парковки

Датчик света

Металлизированная отделка внутренних дверных ручек

Круиз-контроль

Камера заднего вида с динамической разметкой траектории

Аудиосистема с 5" экраном (Радио/MP3)

Два дополнительных высокочастотных динамика

Панель приборов Supervision

Мультимедийная система с сенсорным экраном 7'', интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) и Яндекс.Авто1

Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя

Ручки дверей с хромированной отделкой

Подогрев задних сидений

Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал

Отделка сидений искусственной кожей черного цвета

Вставки на внутренней отделке дверей (искуcственная кожа)

Задние фонари со светодиодами

Центральный задний подголовник

Решетка радиатора с хромированными элементами

Серебристые накладки на передний и задний бамперы

Цвет металлик/перламутр, ₽

6000 ₽

Модельный ряд автомобилей Hyundai 2021, модели Хендай 2021 в наличии у официального дилера Хэндэ Автомир Москва

Модельный ряд Хендай

Для ежедневных поездок по мегаполису подойдет Hyundai Elantra – стильный седан, который отличают отточенная управляемость, непревзойденная динамика и комфорт.

Бестселлер марки – Solaris воплощает инновации бренда. Среди очевидных преимуществ – руль с обогревом, который регулируется в четырех направлениях, мультимедийная система, управление которой осуществляется через USB- и AUX-порты.

Истинные поклонники марки оценят Sonata с улучшенной управляемостью и курсовой устойчивостью, а также дизайном, достойным премиум-класса. Уверенность за рулем гарантируют современные системы помощи и безопасности.

Истинное удовольствие от вождения подарит Creta. Мощные двигатели заряжают энергией, а система впрыска топлива нового поколения обеспечит экономичность и производительность.

Не менее примечателен Santa Fe – модель, заслужившая особую любовь российских приверженцев марки. Первый внедорожник в истории бренда стал воплощением технологичности и функциональности.

Оригинальный взгляд на традиции марки демонстрирует Hyundai Creta, который впечатлит яркой индивидуальностью и узнаваемым обликом. Оригинальный дизайн дополнен универсальными инженерными решениями.

Tucson – выбор тех, кто ценит оригинальный дизайн и уверенность при покорении любых маршрутов. А для решения бизнес-задач можно купить универсальный восьмиместный минивэн H-1.

Автомобили Хендай в наличии

Автомир приглашает познакомиться с модельным рядом Хендай. Консультанты ответят на все Ваши вопросы и помогут найти идеальный автомобиль. В наличии стильная и элегантная Elantra, практичный и современный Solaris, функциональный и мощный Tucson – выбор остается за Вами. В шоу-руме можно ознакомиться с характеристиками любой модели, а испытать ее в действии позволит тест-драйв.

Убедившись в своем выборе, воспользуйтесь выгодными условиями приобретения автомобиля. Клиентам компании будут предложены наиболее привлекательные акции на покупку, в том числе в кредит, а также по системе trade-in. Все модели в наличии – как бестселлеры, так и новинки.

Кроме того, Автомир предлагает гибкие страховые программы, позволяющие защитить свои интересы даже в нештатных ситуациях. Сервис, основанный на индивидуальном подходе, доступные цены и высочайшее качество обслуживания – главные приоритеты для компании.

Официальный дилер Хендай в Москве

Официальный дилер Хундай компания Автомир предлагает комплексный сервис, включающий продажу автомобилей, гарантийный и постгарантийный ремонт, гибкие кредитные и страховые программы. Клиенты всегда могут рассчитывать на профессиональную помощь в выборе и обслуживании Хендэ.

Южнокорейского производителя отличают инновационные инженерные решения и высочайшее качество исполнения. Hyundai – это выбор тех, кто ценит стильный дизайн, современные технологии, практичность и функциональность. Убедиться в преимуществах выбранной модели всегда можно в рамках индивидуального тест-драйва.

Автосалоны Hyundai Автомир в Москве

Автомир создает максимально комфортные условия для знакомства с актуальным модельным рядом Хендай. Каждый клиент компании может воспользоваться персональной консультацией при выборе автомобиля и пройти тест-драйв. Несколько автосалонов в Москве предлагают весь комплекс услуг по продаже и сервису. Кроме того, для поклонников марки доступна программа привилегий, в рамках которой доступны бонусные баллы, скидки и подарки. Записаться на техническое обслуживание можно в одном из автосалонов или на сайте – буквально в три клика.

Test Drive New в России. Обзор внешнего вида

Привет автомобилистам! Решил купить Hyundai Greta с полным приводом давно, месяца четыре назад. Присматриваться к ней начал после продажи своего пыльника, но машинка в жене мне не понравилась.

В качестве дополнительных опций просматривал Renault Capture, Nissan Cascai, Suzuki Vitaru, но из-за материальных затруднений отложил приобретение.

Пока я думал, Cascai подорожал, а на Vitar, на мой взгляд, в части внутренней начинки цена несколько завышена.Кошелек не был таким бездонным. И тут начались муки выбора. Захваты привлекли внешнее исполнение, высокий клиренс и возможность выбора полного привода, двухлитрового двигателя, механической коробки и прочих «фишек».

Однако автомобиль Hyundai Cretage подкупил своей сдержанностью, интеллектом. Особенно шикарные ощущения в салоне - садишься, как в шикарной машине. В общем, Престиж сыграл свою роль. Жена сказала - бери.

Окончательный выбор остался за бордюром.Чтобы заказать машину, мне пришлось стоять в очереди - в декабре заказал, в ноябре позвонили и предложили машину с полным приводом без комплектации. Стоит отметить, что сам заказ достаточно гибкий - вы можете выбрать любой цвет, комплектацию. Машина пришла через две с небольшой недели.

Hyundai Creta 2.0 / 4WD AT

Hyundai Greta - универсальный автомобиль. Это отличный выбор для практичных людей. Внешне он напоминает внедорожник, хотя и уступает ему.С его помощью можно перевозить большое количество пассажиров, габаритные грузы, ездить по легкому бездорожью, буксировать тяжелые прицепы.

Вот некоторые особенности, которые удалось заметить после месяца эксплуатации:

  • Центральный подголовник комплектуется только пакетом «Стиль». Есть регулировка спинки заднего сиденья в положение 40/60. Если вы хотите лечь, он больше не вернется. Но задние сиденья можно сложить, чтобы получить ровный пол с багажником. Можно спать перед пятой дверью при условии, что рост не превышает 170 см.
  • Подкаст-пространство не имеет ни кожуха, ни какой-либо обшивки вытяжки.
  • Работа передних дворников оставляет желать лучшего - зона захвата неполная, «зона грязи» остается сбоку. Зато лобовое стекло с подогревом работает хорошо - даже яичницу можно жарить.
  • В комплектации нет подсветки кнопок регулировки боковых зеркал. В темноте ничего не видно. Если нет автоподзавода, нет и автоматических складывающихся зеркал.Это минус разработчиков. Можно попробовать поставить кнопку в панели, но для этого придется полностью переделать, так как заглушка в ней не предусмотрена. Но в комплектации «Стиль» все присутствует.
  • Также с опусканием стекла, блокировкой, открыванием / закрыванием двери. Подсвечивается только кнопка водительского стекла, что очень порадовало.
  • В двигателе нет пластиковой крышки. Но у дилера есть возможность за дополнительную плату заказать это дополнение.
  • Перчаточный ящик представлен в стандартной версии, углубления внутрь до двигателя нет.
  • Мультимедийная система Нормальная, просмотр видео, навигация отсутствует, но экран тачскрин.
  • На спинке сиденья разработчики почему-то не предусмотрели карман.
  • На задних сиденьях нет второго подлокотника. Наливать воду ребенку в пристегнутом детском сиденье придется к боковой дверце дверцы или в кармане, который находится спереди.
  • В наличии Только передний пыльник.
  • Нижний противотуман - это дневные ходовые огни. Для желающих полный туман предусмотрен стиль «Стиль».
  • Зеркало, которое находится в солнцезащитном козырьке, имеет внушительные размеры. Но считать себя можно только в том случае, если основная подсветка потолка исправна, поскольку зеркальная подсветка не оборудована.
  • Откройте крышку бензобака рычагом на бензобаке, который находится внизу. Если это хаотично двигающиеся ноги, можно случайно пораниться, а можно сломать рычаг.Возможно, было бы лучше, если бы все кнопки от приборной панели были в полу.

Нужен полный привод Hyundai Cretage? Учитывая все возможности модели, можно с уверенностью сказать, что полный привод просто необходим, даже если на нем планируется ездить исключительно по городу.

Конечно, за удобства придется доплачивать, да и выбор комплектаций несколько меньше, но здесь стоит учитывать наши условия - состояние и содержание дорог, погодные условия.

Без полного привода многие преимущества автомобилей нивелируются, а универсальность становится менее выраженной. Исключение составляют случаи, если автомобилист желает приобрести транспорт с высокой посадкой и внешним видом, напоминающий внедорожник, при условии, что характеристики наполнения практически не имеют значения. В этом случае можно взять передний привод.

В настоящее время можно приобрести полный привод не только с 2-х литровым и 150-сильным двигателем, как было раньше, но и с единицей силы 1.6 литров. Тем не менее производитель не предлагает изобилия ассортимента. Желающим приобрести полный привод на механике придется присмотреться к комплектации актива - других вариантов пока нет. Полноприводные автомобили с автоматической коробкой доступны исключительно в топовой комплектации.

Пока максимальным считается Комфорт Плюс Комфорт, который пришел на смену комфорту. Ее отличие - наличие точечных фар с подсветкой поворотников, растяжек, светодиодных фонарей.Раньше такие «фишки» можно было приобрести за отдельную доплату, теперь они входят в полноценную комплектацию.

Что ждет автомобили в будущем. Скорее всего, сравнительный тест с основным конкурентом - Renault Capture. Похоже, немалым спросом будет пользоваться автомобиль Hyundai Cretage с полным приводом.

Проводит тест-драйв нового Hyundai Creta 2.0 AWD на Горных дорогах Алтая. Ниже он рассказывает о своих впечатлениях после испытания полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового двигателя - и в ответ тишина. Только стрелка тахометра перескакивает на пустую отметку поворота, что говорит об отличном уровне вибрации, такой же, как у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне старший двигатель на высоких оборотах рубит погромного базиса, а другие он не любит.

Первая реакция на газ - живая, но потом пень высыхает: увеличьте подачу топлива при движении на скорости, и результат будет скромным.Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» для бюджетного сегмента хорош: в современном духе гидротрансформатор активно блокируется. Переключение мягкое, и вы можете найти только секундную задержку переходов вниз, иногда слишком активную, иногда на два шага.

Разве расход бензина (спасибо даже, что "девяносто второй") довольно большой? За 350 «колейных» километров по Чуйскому тракту бортовой вычислитель насчитал 9,5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне вытеснение мотора провоцирует вытекание всех соков из двигателя.А это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и особенно энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла ...

Hyundai Prita 2.0 на тест-драйве также радует легким колесом на стоянке, как и его младшая сестра, но на высоких скоростях электропитание обеспечивает большую прозрачность. Разговаривать с душой с этим шасси лишь немного непоследовательно, но абсолютное большинство покупателей собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые машины были обуты в ненормальные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что 17-дюймовые шины Greta лучше держатся на асфальте и слабо реагируют на руль.

А вот плавность хода. Машинка с мотором 1.6 (в очередной раз убедился в этом на Алтае) только чуток суровая, да и вообще очень собранная и порнуха. Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора.Оказывается, пострадавший, «горбатый» асфальт на длинной дороге начинает утомлять.

Амортизаторы

провоцируют падение на колпак, а вот полный полный привод у кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты задних колес. Creta на 130 кг легче, и в любом случае на каменистых берегах сцепка Katun не выказала недовольства. Кнопка его принудительной блокировки зафиксирована в нажатом положении, лампочка LOCK горит на любой скорости - достаточно заглянуть в инструкцию, и вы обманетесь: на самом деле трения сжимаются только до 30 км / ч.Ну хоть блокировка вообще есть, как и система спуска.

Вадим Гагарин из издания auto.mail.ru провел сравнительный тест Hendai Greta и Renault Captures, чтобы выяснить, какой из этих паркетов предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.

Бордюрный двухлитровый можно купить на переднем приводе, сэкономив на нем 80 тысяч рублей. Kaptur напротив, с топовым мотором предлагается только с четырьмя ведущими колесами. А потому француз потихоньку трогается с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется более быстрый Кретт), да и коробка иногда перекручивается при переключении.

Перед обгонщиками лучше в ручном режиме переходить на ступенчатое понижение, а на трассе такие заглушки опрокидываются приподнятым коленвалом. Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте - очень тихая машина! Сильная сторона Greta - шестиступенчатая машина, доступная с любым из двух моторов (1,6 и 2,0). Но не только потому, что он мчится вперед, как умерший - типично для Hyundai, первая реакция на педаль газа без надобности срезана.

И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место - как бы не попасть в бампер соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на самых высоких ступенях и при обертонах или ускорениях приходится сопровождать педаль до Кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно заливать «95-й» бензин, то Creta сертифицирована по использованию 92-го.

В целом Hyundai Cretage хорош на городских улицах - у него гораздо лучшая обзорность, особенно впереди, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault все наоборот - на «тугих» амортизаторах руля от неровностей на дуге, а «КАМАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.

Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! Во времена теста дорога была засыпана снегом, но даже на штатных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко ощущается (благодаря гидравлическому сюжету!) И хорошо цепляется за покрытие. И немного - ESP деликатно войдет в бизнес. Очень прозрачное поведение! Но главное - фантастическая плавность хода на плохих дорогах. Ямы, холода, грунтовка - все не нужно!

Hyundai

ощущается более трясущимся и суетливым, и того, кто задумал перестроить «Крету» в промывку Sava Eskimo Ice, надо лишить наград - и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для декора, но и сами. тоже неприятны, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максимальная дальность» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «но», которые делают работу корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новоявленных владельцев Kret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов, говорящих о том, что кроссовер из Кореи - далеко не лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta наизусть!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорилось немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером и тому, что им сказали, что они впали в шок, просто не поверили.Тем не менее, все рассказы были правдивыми, об этом писал ряд автомобильных изданий, которым можно доверять, в том числе информация была опубликована на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов от четверти до трети владельцев сталкивались с этой неприятной болезнью. И ничего бы, днище машины было бы прикрыто, можно было бы «сцепить». Но следы разложения металла появились на панелях кузова и даже на крыше.На что это похоже? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему новый Hyundai Creta Rust - расследование« За рулем »»

И чтобы не жестко к корейскому автопроизводителю, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не засчитывается.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше держать в голове, что есть похожая проблема.

Чтобы не поддерживать репутацию, Hyundai поменяет необходимых техников (или уже внесли правки), а новые партии избавят от неприятного возраста.Но осадок останется ...

Кроссовер с мотором 1,6 л, на автомате и с полным приводом имеет расплывчатую динамику

Вторым досадным разочарованием владельцев является то, что Creta в комплектации с мотором 1,6 л, автоматической коробкой передач и полным приводом абсолютно не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13.1 секунда, несправедливо, но, казалось бы, можно было бы, потому что спорткар я не беру. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форуму), так как разгон с 0 до 100 км / ч не единственный режим передвижения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3, 4 программ и здесь все оказывается полностью хорошо. Машина со 123 сильным двигателем не тянет, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переиграйте (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации в несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то достаточно власти и ловушки и они не понимают сути претензий других собственников. Форум Club-Creta.ru.

Минимальная комплектация - ни разу!

Hyundai

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы сдадитесь.За 800 тысяч рублей в комплектации START вы получите вид кроссовера с моноладером на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые даже в Lada Kalina, например классической лобовое стекло с электроприводом, центральным замком и иммобилайзером.

Скажите честно, купили бы вы за 800 тысяч. Совершенно «голая» машина? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не автомобиль марки Лада. При всем заслугах старания отечественного автопрома выбраться из неудержимой безнадежной тьмы.В этом наш великий народ полон оптимизма.

Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более, менее достойную, оказывается, что модель лучше приобретать всего от 1 миллиона рублей. Миллион, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но... Creta - действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди в магазины

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очереди расписывают почти полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя. С одной стороны азарт безумный, люди хотят получить Creta, с другой точки зрения поставки или производство в большем объеме им не помешают. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, у автовладельцев все еще будет куча недостатков или просто вкусовых недостатков в автомобиле, и форумы являются более быстрыми обсуждениями такого рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что на наш взгляд, это будут уже солдаты.

Что мы хотели сказать в этом материале? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже ультра-домашняя Тойота. Вспомните раму на внедорожниках Тойота после 7 лет эксплуатации.Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдать накопленные годами деньги на приобретение кроссовера, а по сути обычного городского автомобиля по имени Крет? Может лучше взять новый солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлера на российском рынке и бед не знать? Или вы все еще считаете, что за качественный кроссовер Creta стоит переплатить? Вам решать.

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.

Дизайн

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напомнила оптику флагмана Hyundai - Genesis. Что касается противотуманок, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние фары проектируются с дополнительными лампами подсветки поворотов.

Со стороны новый Hyundai Protein 2017 смотрится тоже интересно. Пластическая интенсивность Глубокая ушамповка по всей длине тела придает некую основательность.Но при этом смотрят серьезно.

Что касается задней части Kretta Hyundai, то здесь тоже все гармонично. Интересно использовал диодные габаритные фонари. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

Автоустановлены диски 16 и 17 размеров. У нас есть топовая машина с дисками 17 литров. Ручки хромированные Только на топовых комплектах и ​​дополнительной опции - подножке. Пластиковый комплект присутствует в исходной комплектации.

В обшивке дверей использован жесткий пластик.Все сделано практично, хорошо смежно, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного есть хорошие новости, в этом исполнении у дилеров предстала Hyundai Creta 2017. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется двигатель объемом 2 литра мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также использовался недорогой двигатель 1,6 и 123 лошадиные силы. Если вы хотите узнать, как они себя проявляют на дороге, внимательно посмотрите видео-тест Drive Hendai Greta в верхней части статьи.

Декоративного ввода двигателя нет, его можно приобрести отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному классу B, таких вещей как в Skoda очень много. Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый и, если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Hyundai Greta 2017 есть специальное отверстие для того, чтобы, если кто-то вдруг останется в машине, или в багажнике, вы могли выйти изнутри, используя отвертку или какой-то ключ, нажав на фиксаторе.Для закрытия крышки багажника есть ручка.

Салон

Обзор Hyundai Greta

не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджет, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, так как, впервые попав в салон Крета Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Фольксваген, потому что хаоса в деталях нет, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простая в восприятии, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Есть вся электрочка, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в дверных картах. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с некоторыми застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень похож на семейство Volkswagen. Регулировка температуры выполняется просто, регулировка интенсивности - все на своих местах.В этой машине в полной комплектации имеем:

  • обогрев переднего стекла
  • подогрев руля
  • вспомогательные функции подъема и спуска с горы,
  • функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних кресел трехзонный. Множество вариантов подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 подключения по 12 вольт, есть вход USB и aux для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины - 1,299,000. Его может не устроить жесткий пластик за такую ​​цену, хотя он вполне прилично сделан и шумит от мотора. При оборотах выше 3000 это очень напрягает. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеоролике в самом верху страницы.

Цены и выводы

Hyundai Creta Overview правильно завершит анализ цен, они начинаются от 749000. Там мы получим двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы.Полнопривода и кондиционера не будет, зато будет:

  • полный стеклоподъемник,
  • подлокотник с боксом
  • диски тормозные задние
  • блок Магнитоле
  • Шестиступенчатая механика
  • .
Hyundai Sareta

2017 - очень красивый автомобиль. Приятна в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфортной езде и преодолению препятствий на трассе автомобиль ведет себя достойно. Между тем, шум двигателя очень слышен, когда скорость начинает набирать обороты после 3000 оборотов.В салоне идет шум и все грозит.

Мотор

едет, но 149 лошадиных сил надо ехать интенсивно. По словам официального дилера, автомобиль с передним приводом ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Верхняя машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 экземпляров.

Полную версию видеообзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Какая будет у Kia альтернатива Hyundai Greta. Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России - кроссоверы, а бюджетный кроссовер - мечта почти каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно опередил своих конкурентов по цене бюджетной модели.Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia Sportage - от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация машины - это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство, на первый взгляд, стандартных опций присутствует только в последней версии.Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническую оснащенность топовой конфигурации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка сцепления полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании с подъема.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ ... В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу. По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки предусмотрен вылет .Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд.Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии - 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь сыграла роль 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как в дорогой немецкой машине.Нечто подобное происходит за рулем Дастера - этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой - 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, обогрев заднего стекла и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками - 1180 тысяч.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта коробки передач - 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще - 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента.Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового двигателя и механической коробки передач. В этом отношении Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс - 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и спусков.А при установке стальной защиты картера клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Запустили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели - привередливый автомат, который вроде бы не терпит скольжения больше других.При несвоевременной замене масла износ сцепления и фрикционного бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Автоматические трансмиссии также доставляют неудобства гидравлическим плитам, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta - хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta - это удобный и современный автомобиль, который хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно - корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России - кроссоверы, а бюджетный кроссовер - мечта почти каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta , а также какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена
Hyundai Creta

уверенно опередил своих конкурентов по цене бюджетной модели.Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, в то время как основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia Sportage - от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация машины - это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство, на первый взгляд, стандартных опций присутствует только в последней версии.Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническую оснащенность топовой конфигурации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Кожаные сиденья;
  • Блокировка сцепления полного привода;
  • Электроусилитель руля;
  • Система помощи при спуске;
  • Система помощи при трогании с подъема.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подниматься в гору с уклоном 50⁰ ... В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу. По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой комплектации без калибровки предусмотрен вылет .Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд.Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии - 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь сыграла роль 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как в дорогой немецкой машине.Нечто подобное происходит за рулем Дастера - этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой - 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть кондиционер, обогрев заднего стекла и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками - 1180 тысяч.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта коробки передач - 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще - 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента.Разница в 1 литр небольшая, но при пересчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового двигателя и механической коробки передач. В этом отношении Renault Duster и Kaptur имеют огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс - 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster. Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье при возможности преодоления крутых неровностей и спусков.А при установке стальной защиты картера клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП.Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Запустили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели - привередливый автомат, который вроде бы не терпит скольжения больше других.При несвоевременной замене масла износ сцепления и фрикционного бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Автоматические трансмиссии также доставляют неудобства гидравлическим плитам, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta - хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta - это удобный и современный автомобиль, который хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно - корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятно смотреть, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Хорошее качество материалов отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.

Мы собрали самые вопиющие факты о том, что кроссовер из Кореи - далеко не лучший вариант для покупки.

1. Кузов Hyundai Creta гниет!


Фото взято с www.drive2.ru

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta - это то, что его кузов гниет всего через несколько месяцев после выхода с конвейера! Вот это новость!

На этот факт указали немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и сказанное ими шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все сказки оказались правдой, об этом писал ряд автомобильных изданий, которым можно доверять, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем» .

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И ладно, днище машины покрылось бы ржавчиной, хоть бы «завалило». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла !!! На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta - расследование« За рулем »

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла изменения) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавятся от неприятного недуга. Но осадок останется ...

2. Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев заключается в том, что Creta оснащена 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод, вообще не едет. Например, следующий обзор https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит она более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, не быстро, но вроде бы жить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось немного хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч - не единственный режим езды в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3-я, 4-я передача и здесь все оказывается совсем плохо.Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев.Форум club-creta.ru

3. Минимальная комплектация - нет-нет!

Hyundai

отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы ошибетесь. За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите вид кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, например как классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не машина марки. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из непроглядной тьмы. В этом наши товарищи внушают оптимизм.

4. Creta дорого

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее достойную, оказывается, что модель лучше покупать всего от 1 млн рублей.ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но ... Creta - действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

5. Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода.Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто изъяны вкуса, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота. Вспомнил после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знать заморочек? Или вы все еще думаете, что за внедорожные характеристики Creta стоит доплачивать? Вам решать.

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины на сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Большой расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность колеи
➖ Маленький бардачок

плюсы

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Достойная комплектация даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Hyundai Creta в новом кузове раскрыты на основе отзывов владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Hyundai Creta с механикой, АКПП и полным приводом 4х4 читайте в рассказах ниже:

Отзывы

Главное клиренс! Я перестал внимательно рассматривать каждый камешек на дороге. Колеса большего размера добавляют комфорта при движении по неровной дороге. Мне не нужно выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем немаленьком росте). Приятно выезжая на природу - даже с передним приводом можно проехать там, где раньше дорога была закрыта.

Еще немного о расходе, так как он многих беспокоит. Можно сказать, что ему нравится. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, сезона и места, где вам предстоит ехать. Первые три тысячи зимой (правда в наших краях прошедшая зима была теплой) расход был 9,4-9 литров на сотню город-трасса примерно 50:50. Вроде много, но пришла весна, закончилась обкатка и расход упал до 8 литров.

Есть несколько причин забыть о динамичном вождении.Несколько недоволен алгоритмом АКПП. При длительных подъемах (или обгонах) практически всегда приходится использовать ручной режим, так как автомат рано включает понижающую передачу и тогда, кроме рев двигателя, толку мало.

В целом машина мне нравится. Несмотря на простой интерьер и средний внешний вид, Hyundai Greta из тех, что внутри больше, чем снаружи (спасибо дизайнерам), при этом не раздражая даже небольшими косяками. А также ... Это машина скорее для города, для пробок, для неспешной езды. Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв о Hyundai Greta 1.6 на переднеприводной машине.

Ехал ночью в нормальных условиях без дождя, без столкновений и брызг фар - свет на Крите очень слабый. Это первая проблема. Второе - машина (на мой взгляд) легкая, дорогу держит в принципе, но из-за плохого освещения влетела в промерзшую придорожную колею, хорошо, что была малая скорость, трогается с места и скачет.Ощущение неуравновешенной машины присутствует, может дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость, даже в кайф, горит нормально и немного заносит, если прибавить, но стабилизация в принципе держит без вмешательства руля. Работает довольно часто. Двигатель особо не обкатывается, но при обгонах давал тепло. Откровенно говоря, двигатель слабоват. Может быть, пока.

Машина нагревается быстро и эффективно. Положил в книжку 23, а (климат) забыл.Правда при морозах в минус 20-30 стягивает стёкла при езде на дальнее расстояние, включи на нормальный режим, проходит. Посмотрим, как будет работать кондоминиум и климат летом. Эргономика салона в целом нормальная. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза.

Отзыв владельца Hyundai Creta 2.0 с автоматом и полным приводом

Где купить?

В первую неделю в багажнике был стук, не нашел, пока не достал из багажника все, включая полки и запаску.Обнаружил лязг в замке багажника ... Обратился к дилеру, подъехал - поправил.

На второй неделе, на следующий день после посещения дилера, загорелся датчик давления в шинах, проверил, что давление в норме. Ехал еще пару дней - снова звякнул замком багажника и постепенно перестал закрываться с первого, второго или пятого раза. Побывал у дилера, поменял замок, что-то сделал с датчиками давления в шинах, лампа перестала гореть

При пробеге 1300 км расход постепенно снижался с обкатки 18-20 до 10.2 по трассе на 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребята, это 95G драйв)) Пробег 4000 км, больше никаких проблем.

Из минусов Хендай Крета отмечу быстро остывают и двигатель, и салон, а не герметичность - из окон выходит при прямом выбрасывании гусениц,
нет поясничной опоры - устает спина после Трасса 400 км, звук очень посредственный, лечится минимум заменой головы.

Никита, отзыв о Hyundai Creta 2.0 с переднеприводным автоматом.

123 силы для городской езды вполне хватает, ожидать от городского кроссовера нереальных темпов разгона глупо. В условиях движения с плавным разгоном на улице этого двигателя хватает за глаза. Шестиступенчатая механика получилась классной и удобной - короткий ход, точное переключение передач и электронные помощники делают свое дело.

Получается, что вы вроде как на МКПП, но автомобиль все равно не дает полного контроля над собой, а называть это минусом - полная чушь.Вы просто садитесь и едете, привыкая ко всему за считанные минуты. Единственное, к чему нужно привыкнуть - это электронная педаль газа, задержка которой чувствуется примерно на секунду.

Ну внешний вид, для каждого он определяется по-своему. Например, она мне очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом корпусе. Хотя, кстати, внутри машины много места, спереди и сзади - до сих пор не понимаю, как им удалось добиться такого результата.

Отзыв от владельца Hyundai Creta 1.6 на механике

Видеообзор о Hyundai Creta

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с подобной колесной базой самый мягкий - Qashqai, самый жесткий - Suzuki Grand Vitara. Creta находится где-то посередине. Подвеска не очень эластичная (как у Тигуана), но и не дряблая (как у предыдущего Hyundai). Мелкие неровности едут хорошо, лежачие полицейские не очень, если ехать со скоростью более 30 км / ч. Большие отверстия в зависимости от скорости.На маленьком - нормальный, средний.

Руль Kreta слушается хорошо, не кренится - управляемость на среднем уровне автомобилей С-класса типа Focus, что очень хорошо. Само рулевое колесо легкое, на скорости становится тяжелее, но нелинейно, т.е. уже на малой скорости становится достаточно тяжелым. Светится только на стоянке и при движении со скоростью до 10 км / ч. Шумоизоляция средняя, ​​на малых оборотах очень тихо, то посредственно.

Двигатель хорошо следует за педалью газа до 60-80 км / ч.Потом он начинает тускнеть. Выше 100-120 км / ч уже завывает. Коробка, опять же до этих скоростей, работает нормально. Все это указывает на городскую суть автомобиля - по городским дорогам среднего класса хорошо ездить и не слишком быстро. Идеально подходит для Москвы и области.

Дизайн салона, панель приборов простая, но симпатичная. Как и все Hyundai, у Creta очень хороший аппетит. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревом - 13 литров. Что ж, это плата за атмосферный двигатель, бодрые старты со светофора и классический автомат - никуда не уедешь.Тормоза опять же средние - не резкие, но информативные, правда, где-то с середины хода педали тормоза.

Качество сборки у машины нормальное, но болезнь с закрытием пятой двери присутствует - приходится сильно хлопать. Очень не рекомендую заправлять 92-ю и экономить на моторном масле (взять Total Quartz) - из-за этого в двухлитровых моторах могут появиться задиры в цилиндрах.

Отзыв владельца Hyundai Greta 1.6 АКПП передний привод

Hyundai Creta - один из самых популярных автомобилей в России.А среди внедорожников он вообще на первом месте. Несколько лет назад Hyundai даже не воспринимался всерьез как мировой производитель надежных автомобилей. То же самое и сейчас с китайским автопромом.

Внедорожник сегмент

Ниша доступных внедорожников в России - лакомый кусок. И многие пытаются захватить свою долю рынка. В прошлом году было много отзывов о кроссовере Geely Atlas белорусской сборки, который в одном из интервью был назван конкурентом Hyundai Creta.Теперь мы видим, что достойного соперника не было.

Возможный аналог?

И вот история повторяется со вторым китайским автомобилем белорусской сборки - Zotye Coupa. В России он уже появился, хотя в Беларуси его еще нет.

Китайский автопром

Российские автомобилисты не относятся серьезно к китайским автомобилям и часто отзываются о них негативно. А ведь спорить им не с чем. Компании из Поднебесной давно пытаются выйти на российский рынок, и люди не понаслышке знакомы с их моделями.

Первые китайские автомобили, поступившие на российский рынок, вызвали только негативные новости. Они были дешевыми и некачественными. Но надо признать, что автопром КНР стремительно развивается. Сегодня китайские автомобили все чаще можно увидеть на дорогах России. И есть даже довольные хозяева. Естественно, китайцам еще далеко до Кореи и Европы, но надо признать, что они стремительно развиваются, качество машин растет. Даже цены уже приблизились к корейским.

Цены и комплектация

Но вернемся к Hyundai Creta и Zotye Coupa. Так или иначе, эти две машины попали в один ценовой сегмент SUV.

И если Creta уже завоевала наше доверие и любовь, то Coupa - сомнительный продукт. Причем за те же деньги. Сейчас в России предлагают машину в самой дорогой комплектации Royal, за которую придется заплатить от 1 250 000 рублей и выше. Самое доступное оборудование Exalted на механике обещают подвезти позже.Эта версия будет стоить 990 000 рублей.

Аноним, неизвестного качества и в том же ценовом сегменте! Но, безусловно, есть чем привлечь внимание покупателей - богатая комплектация даже в базовой комплектации. Уже в базе купа имеет: кожаные сиденья, неоновую подсветку салона, двухзонный климат-контроль, кнопку запуска двигателя, круиз-контроль, передний и задний парктроник, камеру заднего вида и многое другое. Но почему-то подогрев сидений в нашу северную страну не завозили.Насколько хороша машина - покажет время. К нему уже есть интерес.

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Хендай Крит - Грета). Hyundai Creta (Хендай Крит)

Если так, то загорится ей или угаснет в отрогах Алтая. Там, где равнину сменяет живописное ущелье, прорезанное бирюзовыми водами реки Катунь, происходит образцовое журналистское расследование. Компактный кроссовер Hyundai Creta пока ни в чем не виноват, но подозрений у общественности очень много, по всем параметрам.

И все же, несмотря на четырехчасовую разницу с Москвой, здравый смысл настигает полусонное сознание. Трудно не заметить, что Creta при всей своей «глобальности» - это что-то интересное, и прежде всего - в дизайне.

Стилистика машины мне кажется подозрительно знакомой. Типичный европеец, но как он выглядит? Вы можете бросать камни, но первое, что приходит на ум, - это Mercedes GLK, только значительно уменьшенный и в специальном чтении. Второй по форме рам передних окон - Skoda Fabia.

Конечно, такие ассоциации - не догма ... Каждый найдет свое, но эмоции Креты все равно не уменьшатся. В нем практически нет плавных контуров и слизистости, но есть характерные, сразу бросающиеся в глаза признаки. Например, фары и задняя оптика одинаковой формы с ярко выраженным «макияжем», подводка снаружи, чуть расширенные колесные арки с пластиковой защитой, переходящей пороги. Его дополняет изящная накладка на двери.Все остальное - это сочетание лиц разного размера и конфигурации, из которого сложился очень привлекательный образ.

Без счета не обойтись

Как это часто бывает, производитель представил для тестовых автомобилей максимум из трех возможных версий - Comfort. Для информации: есть еще совсем "пустой" Старт и еще чуть-чуть "запакованный" Актив. Последние - с кондиционером и подогревом руля, но без возможности даже заказать за доплату фирменную аудиосистему с тачскрином - наверняка придется переустанавливать у дилеров какую-то неоригинальную (что не всем понравится).В целом комплектации устроены таким образом, что «полный фарш» обязательно будет востребован, а наш тест-драйв топовой версии какое-то время не отрывается от потребительской реальности.

Колодец Откровений

Не знаю, какое впечатление я бы оставил от стартового интерьера Creta, но тот, который предложен вверху, нисколько не разочаровывает. Его стиль повторяет внешний вид один в один: рубленые линии передней панели, от козырька отлично читаемой приборки с крупными конечностями и информационным ЖК-дисплеем между ними до опционального мультимедийного блока, также прикрытого небольшим солнцезащитным козырьком, под которой была встроена полоска электронных часов.Из этого нарочитого рельефа, подчеркнутого мощными вертикальными дефлекторами воздуховодов в обрамлении матового алюминия, немного выбивается только блок климат-контроля с парой управляющих колес и пятью дополнительными клавишами.


Клавиш и кнопок минимум, что вполне рационально для небольшой, но не тесной кабины. Но они были устроены не только эргономично, но и продуманно. Например, блок регулировки мини-зеркала нашел место на вставке в ручке вертикально стоящей дверной панели.Классное и удобное решение.


При этом, как и в других моделях Hyundai, толщина дверной обшивки сведена к минимуму. Поэтому внутренней ширины 1387 мм на уровне плеч впереди вполне хватит даже для двух полных мужчин. К высоте претензий нет: мои 185 см абсолютно не критичны для комфортной посадки за рулем, к тому же диапазона регулировок сиденья как по длине, так и по вертикали хватает на глаз. Как тут не вспомнить главного конкурента Creta - который по внешней внушительности оказывается довольно близким...

Жалко только, что при всем удобстве профилированной спинки подушка сиденья Creta короткая, и нет возможности компенсировать недостаток углом наклона. Если смириться, то сесть за руль удобно - не проблема. В частности, из-за огромного диапазона рулевого управления по вылету руля, чего, как и многого другого, в нижних комплектациях не предусмотрено.

1 / 2

2 / 2

Желание коллег поскорее примерить водительское кресло превращает меня в пассажирку - но незавидной ее точно не назовешь.Правда, расстояние от изголовья до потолка чуть меньше, чем спереди, и комфортно на диване только нам двоим. Открытием стало то, что при полностью откинутых передних сиденьях мои колени не касались спинок! И это при том, что колесная база Creta в 2590 мм проигрывает той, что у Duster (2 673 мм) и Kaptur (2 674 мм). Что ж, есть абсолютные ценности, но есть жизненные реалии.

Загрузочный объем

402/1 387 литров

Можно покритиковать объем багажника в 402 литра, но чемодан-два, плюс еще один рюкзак влезет.И многое другое для городской машины? В отличие от своих оппонентов, разложил спинку кресла за несколько секунд - получи свои 1387 литров на рассаду, велосипед и прочее в пляжно-летний сезон. Если и этого мало, есть потайные отсеки возле полноразмерной запаски под фальшполом. Вам нужно еще больше - нагромождение на крыше, что не портит внешний вид. В конце концов, это небольшой кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена, но кто это уже помнит...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Старт на 123-сильной «механике» оказался вполне предсказуемым, ведь снаряженная масса Creta (1345 кг) почти на 200 кг больше, чем у Solaris (1154 кг), а моторы такие же. Однако автомобиль не проявляет себя откровенным слабаком, особенно на ровной дороге. Но для нормальной динамики двигатель нужно крутить хотя бы до 2800 об / мин, особенно если машина загружена и начался подъем в горы.


Обгонять стало тяжелее, переключать приходится чаще, но 6 передач - откровенное благо, и щелкают они легко и очень точно. Конечно, если отбросить желание выиграть пять-десять минут на сотне километров, двигатель особых нареканий не вызывает. К тому же, как и ждущий меня чуть позже 2,0-литровый, он охотно переваривает 92-й бензин, что немаловажно, а расход не выходит за пределы 7 с небольшим литром на сотню.

Управляемая 123-сильная переднеприводная «Крета» чрезвычайно приятна.Во-первых, многофункциональное рулевое колесо, в нашем случае с электроусилителем, порадовало небольшим ходом - 2,8 оборота от упора до упора и ярко выраженным «нулем». Довольно легкий в момент запуска двигателя, он наполнялся усилием в первую секунду движения и оставался таким, по первому впечатлению, независимо от скорости.

Hyundai creta
Расход на 100 км

Во-вторых, у 1,6-литрового одноприводного варианта задняя подвеска не многорычажная, как передняя или полноприводная «двухлитровая», а полузависимая, с торсионной балкой.В простой и недорогой схеме есть свой кайф. И с грузом сзади, и без него машина несется без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но для серьезного бездорожья ходы подвески уже маловаты.

Емкость топливного бака

А если все-таки побродить по усыпанному валунами берегу Катуни? Увы, такой дикий пляж для 1,6-литрового мотора с механической коробкой передач малопригоден. Легкое и комфортное сцепление с асфальтом оказалось слабым.Тронуться без запуска привода практически невозможно из-за принудительного увеличения скорости на старте (ох, момент был бы чуть ниже).

Ну дайте двухлитровую 149-сильную версию! Будем сравнивать.

Полная программа

Никаких отличий в салоне, за исключением обтянутого кожей селектора «автомат», в топовой по всем параметрам и усиленной тремя «пакетами» версии Creta найти не удалось. Разве что 2-литровая серия Nu на холостом ходу оказалась чуть более шумной, чем маленькая 1.6 Гамма. Я так увлекся изучением технических звуков, что совсем забыл о музыке. Но это, и неплохо, около шести динамиков и USB-входа. Ну что, Высоцкий и «Прощание с горами» с надежными низами и природной охриплостью? Да, верно, но с Алтаем расставаться рано.


Если с базовым двигателем и передним приводом все мои желания не всегда соответствовали возможностям, то на мощной полноприводной машине они просто должны быть выполнены.Я, конечно, не буду спешить штурмовать Белуху, самую высокую местную точку Алтая, но почему бы не остановиться у пологих бархатных холмов из разнотравья, которых в окрестностях много?

До самого живописного с высотой 1000 метров - сто пятьдесят миль. Мелочи, если вдруг не выяснится, что на скоростной, хоть и извилистой дороге жесткость руля не всегда является признаком безупречной управляемости. Я не любил постоянно рулить в быстрых поворотах, а вой тандема двигателя и коробки передач при более 4000 об / мин не прибавлял никакого удовольствия.Не очень приятные факты, хотя компенсация за них не заставила себя ждать.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Максимальная скорость, км / ч: 169 (179) Время разгона 0-100 км / ч , с: 12,1 (11,3) Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, автоматическая) Привод: На передние колеса (полный, AWD)




Снаряженная масса

Грунтовки

Altai в основном каменистые, ведь полный привод оправдан только на крутых подъемах, где важно не заглохнуть на ровном гравии.В горах практически нет проседших гусениц с грязью, а клиренс 190 мм, мощности двигателя и крутящего момента 192 Нм при 4200 об / мин хватает на глаз. Крета не стал вносить никаких новшеств в трансмиссию, оставив все как есть с Тусоном и его соплеменниками. Она избавилась от перегрева несколько лет назад благодаря электрогидравлическому приводу управления, а с учетом веса компактного кроссовера работает автоматически, быстрее и эффективнее.

Восхождение за «Нивой» на склон более 30 градусов оказалось вполне реальным.Тем не менее, через пару десятков метров я предпочитаю блокировать сцепление кнопкой - слишком круто подниматься. Фиксированная осевая тяга в пропорции 50:50 на нем просто необходима. Далее - режим МКПП и отключенная система стабилизации. Еще минута и ... вот она, пик. Но скатывание намного хуже, даже с включенным «помощником спуска». Увы, 10 км / ч на таком спуске - это уже много, и без ступенчатого торможения не обойтись. Крета, кажется, прошел самое тяжелое испытание в своей жизни...


Даже скошенное поле, вырытое канавами со щетиной, на которой не скрипел кузов и не скрипели внутренние панели, вроде как детское развлечение. Подвеска тоже выдержала, пробив всего один раз спереди, но задняя многорычажка оказалась намного прочнее стоек Макферсона. По сравнению с конструкцией критского твиновского Hyundai ix25 для Китая, он был усилен пружинами и амортизаторами, установленными практически вертикально с уменьшенным сечением клапанов.Однако вся система была позаимствована - естественно, с доработками. И если несколько лет назад почти все владельцы жаловались на излишнюю мягкость шасси Hyundai, то Creta вряд ли кого-то разочарует в этом плане.

***

Так что же в итоге? Как уже отмечалось, Creta не любит высоких скоростей и резких маневров. Кроссовер не посадили, но в «гражданских режимах» научились ездить правильно, я бы сказал - академически. При этом автомобиль также сделали по-настоящему современным и комфортным.Насколько надежно, покажет время. Но сейчас Renault-Nissan с их кроссоверами на платформе B0 и одновременно Ford с EcoSport и Peugeot с 2008 года стоит хорошенько задуматься. Искр в Крите было более чем достаточно.

Материал

Дмитрий Юрасов браузер сайт

При всей своей новизне Hyundai Creta, он же ix25, ни в коем случае не создавался с нуля. И явно не только дизайнерский замысел объясняет тот факт, что конфигурация передних стоек и дверных коробок один в один копирует Kia Soul - очевидно, что вся передняя рама двух моделей максимально унифицирована, хотя внешние панели Creta оригинальные.Передний модуль платформы практически идентичен, поскольку подвеска McPherson на подрамнике, дисковые тормоза и рулевые механизмы (с гидравлическим или электрическим приводом, в зависимости от версии) являются общими для всех компактных моделей Hyundai-Kia, включая Elantra / i30 и Cerato / cee "d, отличия только в настройках. А вот и задняя часть самого маленького кроссовера Hyundai: с целью получения полноприводной модификации корейцы использовали немного измененную многорычажную подвеску от« старшего ». Tucson / Sportage с электрогидравлической фрикционной муфтой Magna Dynamax, которая требуется. Чтобы увеличить колесную базу «Soul» на два сантиметра, полунезависимую подвеску одноприводной версии пришлось «подтянуть по геометрии»: удлиненная продольные рычаги и другие узлы крепления «высоких» амортизаторов улучшили внедорожную кинематику.Базовый 1,6-литровый двигатель для российской спецификации (на других рынках предлагается и 1,4-литровая версия) с Creta, Tucson и Elantra также разделились. Это алюминиевый 16-клапанный цепной привод G4FC, принадлежащий Gamma. семейство, как и двигатель Solaris, но у него есть упрощенная версия с фазой только впуска, а вот те двое. Прироста мощности это не дает, есть небольшой выигрыш только в КПД, а модификации с непосредственным впрыском бензина G4FD, которыми комплектуется Soul, Crete, как бюджетная модель, не рассчитывает, не говоря уже о турбонаддуве. G4FJ, выступающий в качестве главного двигателя Tucson.Здесь ей подарили атмосферную двухлитровую «четверку» семейства Nu, также с фазовращателями на впуске и выпуске, цепью ГРМ и многоточечным впрыском с изменяемой конфигурацией впускного коллектора. С такими двигателями в России продаются тот же Tucson, новая Elantra, более солидный i40. Конечно, и Вседендевские коробки передач - это шестиступенчатая механика M6CF1, совмещенная только с 1,6-литровым агрегатом, и «автомат» A6MF2, агрегатируемый с обоими двигателями. Шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач Hyundai-Kia в различных модификациях по передаваемому крутящему моменту устанавливается на многих моделях, от того же Solaris до большого кроссовера Grand Santa Fe.Кстати, с последним Крету связано еще и то, что у нее, независимо от двигателя и трансмиссии, на всех колесах дисковые тормоза.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорого по сравнению с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, максимальная скорость обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону.Качественные материалы, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новоиспеченных владельцев Cret.

Мы собрали самые вопиющие факты, говорящие о том, что кроссовер из Кореи - далеко не лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta гниет!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

На этот факт указали немалое количество автомобилистов, сумевших взять кроссовер в свои руки и сказанное ими повергло в шок, в это просто невозможно было поверить.Тем не менее, все рассказы оказались правдой, об этом написал ряд автомобильных изданий, которым можно доверять, в том числе информация, которая была опубликована на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов, от четверти до трети владельцев сталкивались с этим неприятным недугом. Да ладно, днище машины было бы засыпано рожью, можно даже поймать. Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла. На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему новый Hyundai Creta Rust - расследование за рулем»

.

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не наберется.

Поэтому не паникуйте. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не подорвать репутацию, Hyundai поменяет необходимые техпроцессы (или уже внесла изменения) для любого и новые партии избавятся от неприятного недуга. Но осадок останется ...

Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет невнятную динамику

Вторым досадным разочарованием владельцев является то, что Creta в комплекте с цифрой 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод, вообще не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит она более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, не быстро, но вроде бы жить можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось чуть хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч - не единственный режим движения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разогнаться с 3-я, 4-я передача и здесь все оказывается совсем плохо.Автомобиль на 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако недуг лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите эксплуатационную безопасность на несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других собственников.Форум club-creta.ru

Минимум комплектации, нет-нет!

Hyundai

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину максимально дешево, не делайте этого, иначе проиграете. За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите кроссовер с моноприводом на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, как у классического электромобиля. стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью голую машину за 800 тысяч? Во всяком случае, это кроссовер, а не машина марки «Лада». При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из непроглядной густой тьмы. В этом наши товарищи внушают оптимизм.

Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более-менее приличную, оказывается, что модель лучше покупать всего от 1 миллиона рублей.ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но ... Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди на покупку

В таком случае, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода. Это и заслуга, и промах продюсера.С одной стороны, шумиха бешеная, люди хотят заполучить Creta, с другой стороны, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто изъяны вкуса, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Идеальных машин не бывает.Их нет в природе, даже высоконадежная Тойота ломается. Подумайте о рамах внедорожников Toyota после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы в поле зрения появился кроссовер, а на самом деле обычная городская машина под названием Creta ? Может, лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный, отточенный годами релиз, бестселлер российского рынка и не знать заморочек? Или вы все же считаете, что за проходимость кроссовера Creta стоит переплатить? Вам решать.

Обзор

Описание:

Кто сегодня лучший кроссовер под 1 миллион? Куда бежать с деньгами, пока они не пошли вверх? Рено Дастер? Захваты? Ford Ecosport или Hyundai Crete?
Подробно рассматриваем новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами. Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Crete 2016 года выпуска.

Текстовый обзор автомобиля - http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
ВТОРОЙ КАНАЛ Игорь Бурцев - ЗДЕСЬ:
https: // www.youtube.com/channel/UCVIX ...

Подробности - на CARFITE http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах CARPHITE. Обыграйте отзывы конкурентов!

Съемка GoPro - от торгового партнера, магазина экшн-камер и аксессуаров http://www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы Hyundai:

Посмотреть тест-драйвы конкурентов:
https: //www.youtube. ru / плейлист? list ...

Участвуйте в автомобильных боях на CARFIGHT:
http: // www.car-fight.ru

Тест-драйв - это обязательное условие при планировании покупки автомобиля, если вы хотите совершить выгодную и удачную покупку. Он позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет на ходу и в различных условиях. И тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Следует отметить, что заказать услугу вы можете, находясь в автосалоне, и менеджер с радостью прокатит вас на выбранной машине. Но можно ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Лучше посмотреть тест-драйв на видео, проведенном независимыми экспертами, он будет более информативным. Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортных условиях, внимательно изучая все детали до мельчайших деталей.После просмотра вы уже наверняка узнаете, правильно ли вы сделали выбор.

Какие особенности вы отметили в салоне

Приступая к тест-драйву Hyundai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, здесь достаточно свободного места и пассажирам, и водителю, чтобы чувствовать себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не задевает колени, даже если в машине сидит высокий человек. Все органы управления удобно расположены в удобном доступе, что тоже нельзя игнорировать.

Просто сев в машину, можно отметить удобство автокресла. Они уделяют достаточно внимания любому видео-тест-драйву новой Hyundai Greta 2016 года. Округлая спинка гарантирует комфорт людям разной комплекции, а сиденья оснащены боковой поддержкой, что тоже нельзя не заметить. Единственный момент - отсутствие регулировки поясничной опоры, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощутив желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то свободного места там тоже достаточно и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю человек, сидящий посередине, не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. По вылету настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех вариантах модификаций есть клавиши управления аудиосистемой.Это позволяет настроить желаемый режим его работы, не отвлекая внимание от проезжей части.

Солнцезащитные козырьки имеют большие косметические зеркала. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.


Просматривая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, вы отметите приборную панель. Здесь находится спидометр, тахометр, а также дисплей, на котором отображаются показатели уровня топлива в баке, температуры воздуха в салоне и другая полезная информация.Важно отметить, что экран оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая есть только в комплектациях Active и Comfort. Багажника нет. Но места достаточно.

Ходовые качества

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, обратите внимание на ходовые качества и показатели мощности автомобиля.Начнем с запуска мотора. При нажатии на кнопку стартера в салоне еле слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не чувствуют никакой вибрации. Они отсутствуют в процессе движения.

Автомобиль заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам нужно двигаться на подъеме, специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, не давая автомобилю откатиться назад.Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог полностью это подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Для разгона до сотни км / ч двухлитровому двигателю требуется чуть больше 12 секунд. Показатели максимальной скорости превышают 180 км / ч. Резвость автомобиля сохраняется даже в версиях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Hyundai выигрывает даже у своего главного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то тест этой машины тоже проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо вращается без особых усилий, ведь на разных модификациях автомобиля есть гидроусилители и электроусилители. Торможение происходит качественно, хотя некоторым специалистам кажется несколько медленным.

Также видео тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку.Безопасность высока. Любители экстремального вождения могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от нештатных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Hyundai Crete 2016 года, - это подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями. Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод.При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему ощущают легкую вибрацию.

Важно! Особого внимания требует поведение кроссовера на дороге. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на холм с уклоном 26,6 градуса. На спуске система, входящая в базовую комплектацию, помогает обеспечить плавное и безопасное движение.

Каков окончательный рейтинг транспортного средства? Трудно дать однозначный ответ. Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то оценивается четверкой с плюсом.В целом тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может незначительно отличаться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить машину во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

  • достаточный объем внутреннего пространства, в том числе водительского, и вместительный багажник при относительно небольших габаритах транспортного средства;
  • оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
  • удобное рулевое колесо с управлением аудиосистемой; полезная функция обогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
  • - новая опция, которая предлагает мощный двигатель, быстрое и легкое ускорение кроссовера, минимальный шум и вибрацию;
  • немного увеличен расход топлива по сравнению с аналогичными марками других марок;
  • во время тест-драйва Hyundai Greta отметили плавность хода, обеспечивающую комфорт водителю и пассажирам;
  • хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как в прямолинейном движении, так и в поворотах при выполнении маневров.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавина, то он отмечает несколько неадекватное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя множество испытаний, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще один аргумент в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов является Антон Автоман. Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее принятыми мнениями, посчитав автомобиль хорошим образцом своего класса.Тематические ролики на русском найти несложно. В большом количестве они предлагаются на YouTube. Здесь вы найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

В сети можно посмотреть и краш-тест автомобиля, который неоднократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковому удару, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Лобовое столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель.В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проведенными тестами, демонстрируя хорошие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому автомобиль уверенно набирает популярность.

Hyundai Kona 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Hyundai Kona 2021

Hyundai Kona 2021 Обзор

Hyundai Kona 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Kona SUV.Доступные стили включают SEL 4dr SUV (2.0L 4cyl 6A), SEL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A), SE 4dr SUV (2.0L 4cyl 6A), SE 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A), Limited 4dr SUV AWD ( 1,6 л 4 цил. Turbo 7AM), SEL Plus 4dr SUV AWD (2,0 л 4 цил. 6A), SEL Plus 4dr SUV (2,0 л 4 цил. 6A), Ultimate 4dr SUV AWD (1,6 л 4 цил. Turbo 7AM), Limited 4dr SUV (1,6 л 4 цил. Turbo 7AM), Ultimate 4dr SUV (1.6L 4cyl Turbo 7AM), NIGHT 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo 7AM) и NIGHT 4dr SUV (1.6L 4cyl Turbo 7AM). Модели Hyundai Kona доступны с 2.0-литровый газовый двигатель мощностью до 147 л.с. в зависимости от типа двигателя. Hyundai Kona 2021 года будет иметь передний и полный привод. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Hyundai Kona 2021 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Hyundai Kona 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Hyundai Kona 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают Kona 2021 года. 4.1 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Kona 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашей базе надежную серию оценок и обзоров для Hyundai Kona 2021 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Kona 2021 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Hyundai Kona 2021 года?

Внедорожник Hyundai Kona SE 4dr 2021 года (2.0L 4cyl 6A)

Внедорожник Hyundai Kona SE 4dr 2021 года (2.0L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) в размере 22 090 долларов США. Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Hyundai Kona SE 4dr 2021 года (2.0L 4cyl 6A), на 1442 доллара ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1442 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 20 648 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Hyundai Kona SE 4dr 2021 года (2.0L 4cyl 6A) на 6,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Внедорожник Hyundai Kona SEL 4dr (2.0L 4cyl 6A) 2021 г. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Hyundai Kona SEL 4dr 2021 года (2.0L 4cyl 6A), на 1381 доллар ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1381 доллар, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 624 доллара США.

Средняя экономия для внедорожника Hyundai Kona SEL 4dr 2021 года (2.0L 4cyl 6A) на 5,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Hyundai Kona SEL Plus 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A)

Hyundai Kona SEL Plus 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 27 255 долларов США. . Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Hyundai Kona SEL Plus 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl 6A), составляет $ 1508 ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1 508 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 747 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Hyundai Kona SEL Plus 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl 6A) на 5,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Hyundai Kona Limited 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

Hyundai Kona Limited 4dr SUV AWD 2021 года (1.6L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 29 405 долларов США. .Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Hyundai Kona Limited 4dr AWD 2021 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM) 2021 года, находится на 1738 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1738 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 667 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Hyundai Kona Limited 4dr AWD 2021 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM) на 5,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Hyundai Kona NIGHT 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

Hyundai Kona NIGHT 4dr SUV AWD 2021 года (1.6L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 29 335 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Hyundai Kona NIGHT 4dr AWD 2021 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM), на 1525 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1525 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 810 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Hyundai Kona NIGHT 4dr AWD 2021 года (1.6L 4cyl Turbo 7AM) составляет 5.На 2% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

2021 Hyundai Kona Ultimate 4dr SUV AWD (1.6L 4cyl Turbo 7AM)

Hyundai Kona Ultimate 4dr SUV AWD 2021 года (1.6L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) в размере 31 255 долларов США. . Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Hyundai Kona Ultimate 4dr AWD 2021 года (1,6-литровый 4-цилиндровый Turbo 7AM), составляет 1692 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1 692 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 29 563 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Hyundai Kona Ultimate 4dr AWD 2021 года (1,6 л 4-цилиндровый Turbo 7AM) на 5,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Hyundai Konas 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Hyundai Kona 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за Hyundai Kona 2021 года.

Не могу найти новый Hyundai Konas 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Hyundai на продажу - 9 отличных предложений из 20 предложений по цене от 11 664 $.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Hyundai Kona 2021 года?

2021 Hyundai Kona SEL 4dr SUV (2.0L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
30 комбинированных миль на галлон,
27 городских миль / 33 шоссе MPG

2021 Hyundai Kona SEL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A ), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
28 смешанных миль на галлон,
26 городских миль / 30 миль на галлон

2021 Hyundai Kona SE 4dr SUV (2.0L 4cyl 6A), 6-ступенчатый автоматический, неэтилированный бензин
30 смешанных миль на галлон ,
27 городских миль на галлон / 33 шоссе миль на галлон

EPA Est.MPG 30
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод передний привод
Рабочий объем 2,0 л
куб.
Колесная база 102,4 дюйма
Длина 164,0 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 61.6 дюймов
Снаряженная масса 2890 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Hyundai Kona 2021 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Hyundai

2021 Hyundai Kona Обзор, цены и характеристики

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *