Воздуховод ваз 2110: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Снятие и установка панели приборов и воздуховодов отопителя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Руководство по замене деталей салона лада 2110, порядок сборки и разборки панели приборов ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Элементы кузова лада 2110, отопление салона автомобиля лада 2111. Уход за кузовными деталями лада 2112

Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
Снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, рулевое колесо и выключатель зажигания.

Для наглядности на фотографиях сняты рулевая колонка и передние сиденья.

Отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола.

Снимаем щиток.

Аналогично снимаем левый щиток.

Поддев отверткой, вынимаем заглушку из крышки облицовки тоннеля пола ваз 2112.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления крышки облицовки: два в средней части тоннеля...

...и два в задней части.

Приподнимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, то отключаем разъемы от клавиш управления.

Отсоединяем разъемы проводов прикуривателя.

Поддев отверткой, отсоединяем держатель чехла рычага переключения передач ваз 2111 от крышки облицовки тоннеля пола.

Снимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления воздуховода обогрева салона...

...и снимаем воздуховод.

Головкой "на 10" отворачиваем: две гайки в средней части переднего крепления корпуса облицовки тоннеля пола...

...и две гайки заднего крепления.

Снимаем корпус облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейнов петель вещевого ящика.

Придерживая вещевой ящик, …

...отсоединяем провода от плафона освещения и снимаем ящик.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления панели приборов, расположенных: слева - под крышкой монтажного блока ваз 2112...

...и справа - под вещевым ящиком.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) бокового нижнего крепления панели приборов.

Крестообразной отверткой и ключом "на 8" отворачиваем два винта крепления панели приборов ваз 2110 к кронштейну контроллера.

Поддев отверткой, …

...извлекаем боковые сопла вентиляции ваз 2111 и отопления салона.

Головкой "на 10" отворачиваем две гайки верхнего крепления панели приборов.

Приподнимая вверх, снимаем панель приборов со шпилек и сдвигаем ее назад.

Для полного снятия панели приборов отсоединяем разъемы жгутов проводов (предварительно их пометив) и снимаем гидрокорректор фар.

Снимаем панель приборов ваз 2110.

Поддеваем отверткой воздуховод обогрева ног...

...и отсоединяем его от корпуса воздухораспределителя.

Воздуховод ваз 2110 старого образца

На чтение 18 мин. Просмотров 17 Обновлено

Печка – это устройство, предназначенное для обогрева внутреннего пространства машины, то есть салона. Ниже подробно рассмотрим ее устройство и работу на модели ВАЗ 2110.

От отопительной системы зависит то, насколько комфортно будут чувствовать себя люди, находящиеся в салоне автомобиля. В летнее время года она не нужна, а вот с наступлением заморозков ездить без нее очень сложно.

Конечно, совершать поездки можно и без печки, но постоянный холод окажет отрицательное воздействие на ваш организм.

Как устроена печка на ваз 2110

Проблемы в функционировании отопительной системы на вазовской «десятке» возникают достаточно часто. Из-за этого хозяевам данного авто от отечественного автопрома, требуется тратить много времени на исправление неполадки либо обращаться за помощью к специалистам в сервисный центр и платить за ремонт денежные средства.

Чтобы понять то, как ремонтировать отопитель ваз 2110 и осуществлять профилактические процедуры, сначала необходимо рассмотреть из каких деталей он состоит.

Кроме того, данный узел включает в себя еще несколько составляющих – клапанов, штуцеров и других элементов, объединенных в один блок. Блок заключен в корпус, он оборудован под капотом неподалеку от панели приборов.

Воздуховоды

Воздуховоды являются одним из элементов отопительной системы. Они идут от печки и обеспечивают выполнение следующих функций:

  • вентиляцию внутреннего пространства авто с помощью центральных сопел;
  • осуществляют распределение воздушного потока благодаря распределителю, который подает тепло либо простой воздух для вентиляции;
  • обогревают заднюю часть авто посредством еще 2-х воздуховодов;
  • система, которая включает в себя 5-ть сопель, прогревает пол салона;
  • два воздуховода расположенных по бокам обогревают стекло и передают часть тепла непосредственно в салон. Таким образом, эффективность отопления повышается;
  • два сопла осуществляют вентилирование салона машины.

Блок электроуправления печи

Этот механизм работает прямо из салона автомобиля. Он включает в себя две главных детали:

  • ручку контроллера. Позволяет установить требуемую температуру воздуха, выдаваемую блоком печи. Управлять ей очень просто – нужно только повернуть ручку в определенную сторону и система включиться. Максимальная температура, которую можно выставить, составляет тридцать градусов по Цельсию;
  • температурный датчик – активизирует работу печи при условии, если температура понижается на два градуса по сравнению с заданной температурой на контроллере. Имеет маленький мотор. При расположении ручки в позиции А, мотор запускается, после этого начинает функционировать заслонка, обеспечивающая правильный обогрев.

Перед тем, как приступить к ремонтным работам отопительной системы, следует осуществить проверку состояние датчика. Он расположен на потолке машины, поблизости с лампой отопления. Отремонтировать его невозможно, поэтому в случае поломки этого прибора, придется приобрести другой.

Как устроена печь

Модели ВАЗ 2110 первых годов выпуска оснащены печью старого образца.

Следует знать, что устройство печки ваз 2110 старого образца не имеет существенных отличий от новой версии независимо от применяемого силового агрегата, за исключением некоторых моментов, о которых речь пойдет ниже:

  • конструкция радиатора. Главное отличие между печами состоит именно в ней. Так что при намерении установить новый радиатор вместо устаревшей версии, нужно принять во внимание определенные нюансы монтажа;
  • ручка контроллера на устройствах немного отличается. У старых приборов один основной недостаток – их больше не производят. По этой причине четырех и пятипозиционные контроллеры, которые выпущены до 2004 года, не подойдут для новой печи;
  • микроредукторы тоже различаются. Устаревшие элементы имеют несколько иные резисторы. Поэтому перед началом ремонтных работ проверьте, что приборы на самом деле взаимозаменяемы и что для печи старой версии вы приобрели старые резисторы, а не новые. В противном случае возникнут сложности с функционированием данного элемента.

Как починить печку

Как уже было сказано, отопительные системы на моделях ВАЗ 2110 почти ничем по своей конструкции друг от друга не отличаются. И не имеет значения, какой двигатель стоит под капотом – карбюратор либо инжектор.

Так что руководством по ремонту, который расписан ниже, могут пользоваться все обладатели вазовских «десяток».

При намерении осуществить капремонт своей печи, выпущенной до 2003 года, рекомендуется сначала купить радиатор. Лучше всего подойдет элемент, выполненный из меди, так как он более эффективен и позволяет печки функционировать лучше.

Демонтаж

Для того чтобы быстро снять неисправный прибор, необходимо выполнить следующие действия:

  • на блоке силового агрегата расположена пробка, посредством которой жидкость для охлаждения переливают в любую емкость. Если вы хотите залить жидкость повторно, возьмите очищенную тару;
  • подвиньте жабо вперед. Для того чтобы это сделать потребуется немало времени, так что будьте терпеливее;
  • снимите стекловые очистители и уберите любые предметы, которые могут препятствовать дальнейшей работе;
  • осуществите демонтаж корпуса отопительного устройства. Он состоит из 2-х частей. Переднюю составляющую корпуса печи можно убрать только совместно с вентилятором;
  • затем демонтируйте салонный фильтр. Сначала посмотрите, в каком состоянии он пребывает. Если данный элемент изношен, его следует заменить на другой;
  • далее приступайте к демонтажу 2-й части корпуса. Для этого нужно слегка припустить крепление, которое применяется на шлангах хомутов. После чего шланги можно без проблем убрать;
  • сделайте небольшое усилие и достаньте поломанный радиатор.

Установка

Сборка отопительного устройства на вазовской «десятке», осуществляется в точной обратной последовательности, но перед монтажом следует проверить все составляющие печи и хорошенько их прочистить. Кроме того, в процессе установки обязательно учтите следующие моменты

  • оборудуйте корпус вентилятора прибора таким образом, чтобы педаль в точности угодила в соответствующий паз;
  • монтируя печку, не забудьте поставить все крепежи на место, в противном случае составляющие устройства не будут плотно прилегать, вследствие чего заслонка печи не сможет менять своей месторасположение, и в салон не будет поступать тепло.

В конце работы залейте обратно жидкость для охлаждения в систему и хорошенько затяните пробку.

Перед тем как завезти автомобиль и выехать на дорогу проверьте, работает ли вновь оборудованная печка. Если радиаторные патрубки нормально не нагреваются, скорее всего, в контуре охлаждения имеются воздушные пробки, либо жидкости для охлаждения просто не хватает. Также проверьте, нет ли засоров в системе.

Если печка недостаточно прогревает внутреннее пространство авто, попробуйте поменять салонный фильтр. При этом поставьте защиту на воздухозаборник дабы он прослужил длительный срок.

После этого печка заработает как надо, в салоне станет намного приятнее и комфортнее находиться, а количество жидкости в бачке перестанет уменьшаться.

1. Система рециркуляции воздуха салона ВАЗ 2110

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Кнопка включения рециркуляции воздуха

С того самого момента как я сел в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно у кого это ВАЗ2110) она есть, и даже если и есть, то лишь у крайне немногих она работает, и еще меньшего числа людей она оказывает какое-то влияние на автомобиль. Выясняя к какой категории отношусь я, понял, что к первой. Это неправильно, решил я, – сделаю.

Многие люди до меня выясняли, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, устанавливалась полностью (заслонка, пневмоклапан, электро-пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из перечисленного, чаще только пневмоклапан и кнопка), или вообще не монтировалась. Моё (наше) положение усложнялось еще и тем, что у нас не обычный автомобиль. Но не будем сейчас об этом.

Система рециркуляции. Наглядно.

СРВ данного авто содержало в своём составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне кнопка и провод от неё, подведенный к колодке соединения с подкапотным жгутом электропроводки.
Сразу скажу, что было это еще в начале осени, и что-то я мог уже подзабыть, и где-то наврать, но не сильно.

Для осуществления задуманного, мне понадобилось:
— электро-пневмачиеский (электромагнитный) клапан 2105-1127010-02 _1шт,
— шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отеч. авто) _2шт (чаще бывает длиной 50см),
— провод 2х0,5 _

4-5м,
— обратный клапан 2110-8119110 (или вообще любой, я использовал клапан, применяемый в системах подачи воздуха в аквариум — он гораздо меньше по размеру) _1шт.

1.
Обеспечить доступ к печке. Снимаем с неё передний кожух. Очищаем всё, что видим и куда можем дотянуться. Устанавливаем на своё место фильтр старого образца, коего там никогда не было. Очищаем и выбиваем заслонку (рециркуляции), которая до того была прикреплена к штоку клапана (пневматическому) рециркуляции и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

Печка без передней крышки.

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — забор воздуха происходит из салона авто. В этот момент удобно сделать маленькую доработку, сделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

Шток пневмоклапана. Отсоединен от рычага заслонки. Заслонка под свои весом опустилась в закрытое положение. Запомните это! Сломавшийся шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

Пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки) с обратной стороны.

2.
Ищем удобное место для крепления электроклапана. Штатно он крепиться на болт крепления шумоизоляции передка. Мне показалось это не совсем удобным — при ситуации смены фильтра/ течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снимать. Лазить туда и так не удобно, а тут ещё и он нарисуется. Нет. Рядом с адсорбером — пожалуй. И к пневмоклапану близко, и от ресивера не далеко. Делаем небольшой кронштейн для монтажа клапана, или берем 5-ти-дырочную планку от детского конструктора, рассверливаем крайние отверстия до D8,5мм, гнём крайние концы под 90град. относительно друг друга в продольной оси планки (т.е. как-нибудь чтоб прикрепить).

Штатное расположение электроклапана.

Кстати, кронштейн сделать лучше жестче, ибо, в моём случае, бывает так, что клапан, закрепленный на "жидком" кронштейне, от тряски авто попадает в резонанс, отчего из-под капота возникает дребезжащий звук. Долго не мог понять, откуда он возникает…

3.
Подсоединяем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки печки) с боковым (отведён относительно центрального на 45град) выходом электроклапана. Второй — центральный вход электроклапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (у всех моделей двигателя имеется дополнительный вывод: если неиспользуемый, то там стоит заглушка, чаще из такого же силиконового шланга, если уже используется, то подсоединить через тройник).

Обозначение "вход" и "выход" конечно же условны, и связаны лишь с данным описанием. На деле это просто трубки из одной полости. В разрезе данной темы: с чего я решил/узнал где вход и выход электроклапана? — отвечаю: Опытным путем. Ибо ни из одного из каталогов, понять это нереально. Можно конечно поглядеть на его установку на 2105-2107 или Волгах (где он там, не знаю). Это имеет значение, т.к. в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход к пневмоклапану с атмосферой (на деле лишь совсем небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения — соединяет вход и выход клапана, соединение с атмосферой при этом запирая. Такое подключение исключает подсос воздуха через отключенный электроклапан при работе двигателя.

Обратный клапан, в общем-то, можно ставить в разрез любого из шлангов, лишь таким образом, чтобы воздух проходил к ресиверу. Ставится, чтобы обеспечить открытое положение заслонки при остановленном двигателе, если на клапан было предварительно подано напряжение.

4.
Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности скажу, что согласно электрической схеме ВАЗ2110 управление электроклапаном осуществляется "минусом" от кнопки включения рециркуляции. "Плюс" подходит от постоянного "плюса" из Блока предохранителей и реле ("Черного ящика" — ЧЯ). Ради этого искать плюс в ЧЯ не стал, и просто лукаво взял штатный "минус" с кнопки, а "плюс" с её же подсветки. Выдернул кнопку, врезался в провода клеммами, протащил провода 2х0,5 за панелью, далее в сторону ЧЯ, там через резиновую заглушку (за шумкой за печалью сцепления) в подкапотное пространство, потом за АКБ в сторону левой фары, оттуда по направлению к правой над радиатором, и вот он тут — у адсорбера. Вешаю на "плюс" предохранитель (вроде на 2А — не помню). Подключаю.

5.
Испытания. Завёл. Включил обдув. Нажал кнопочку. Тут же звук выдува в салон стал тише и глуше. Работает? Взглянув в видимую часть печки — да, заслонка прильнула к "уличному" отверстию, забор воздуха идёт из салона. Отжимаем кнопка — что-то за бардачком глухо хлопнуло. Осматриваем снова — заслонка вернулась в открытое положение. Да, всё исправно работает!

7.Только одно "но". Дошло до меня слегка попозже. Месяца через два. Воздух из салона забирается. Это прекрасно. Но откуда? Оттуда, куда примыкает открытая заслонка печки. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прям в моторном щите. Т.е. за бардачком со стороны салона в шумке передка должно быть некое вентиляционное отвертие, которого у меня конечно же нет. В этом случае всасываемый из салона воздух просто-напросто забирается через некие щели и неплотности шумки и заслонки. "Простучал" шумку — есть намёк на тверстие. Руки дойдут, вырежу небольшое.

Печка со стороны салона. Выделено отверстие забора воздуха из салона.

Выделено отверстие в моторном щите.

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха активно и достаточно часто мной используется. При зимнем прогреве салона, на запыленных/гразных/дымных участках дороги, при вонючей незамерзайке. А еще (недавно обнаружил) удачно помогает разгонять снег, что попал в воздухозаборник.

2. Улучшение потоков вентиляции салона ВАЗ 2110

На новогодних праздниках маялся бездельем, не знал куда себя деть и чем заняться. Дабы скоротать это бестолковое время приложил руки к потокам обдува воздуха салона. Переклеил уплотнения передней (ближней к салону) заслонки за центральной решёткой обдува, доработал направляющие потока и тем самым увеличил отток воздуха к боковым соплам. Дуть стало интересней, а поток воздуха равномерней.

Штатное убранство за центральной решёткой.

Для этой доработки мне понадобилось изготовить "направляющую потока" — с её помощью хотел "оттянуть" левый забор воздуха ближе к центру заслонки, т.е. увеличить его объём, направляемый к левому соплу вентиляции. Спаял направляющую из первоначально вырезанных элементов из жестяной банки. Высота чуть меньше высоты внутри пространства за решеткой (от "пола" до "потолка") — образовавшиеся щели планировал изолировать — вышло, как и рассчитывал, очень аккуратно.

Отрезал часть левой стенки для сохранения потока при монтаже новой левой направляющей. Разметил, прикрепил саморезами.

Левая стенка до…

Доработал штатную направляющую к правому соплу — та, что крепится саморезом. Снял, аккуратно отрезал вертикальную стенку направляющей. Её горизонтальную полку удлинил вправо на

20мм и приклеил вертикальную стенку к ней обратно. Забор воздуха к правому соплу стал, казалось бы, меньше — но я это исправлю ниже, и, кроме того, стал равен забору к левому соплу.

Доработанная правая направляющая.

Поставил на место доработанную правую направляющую. Теперь, чтобы поток воздуха на рассеивался (как было раньше), приклеил на её обратную сторону и боковую стенку воздуховода лист фольгированого изолона. После заизолировал все щели и дыры этого "зарешёточного" пространства. Ах, да — задул чёрным всю эту белизну — чтобы не просвечивало.

Была мысль полностью закрыть центральную решетку обдува и направить весь выдуваемый через неё поток воздуха в стороны, к боковым решёткам. Но потом всё же решил оставить место для выхода в центральное сопло — приятно иногда, прибежав с мороза, получить в морду теплым воздухом.

3. Установка клапанов вентиляции салона ВАЗ 2110

Автомобиль 98 года выпуска поэтому вентиляция штатная у него через клапана в торцах дверей, начитавшись в интернете что это бред и вентиляция должна быть через багажник закрыл отверстия в дверях, а два клапана из четырех (которые были более-менее живы) перенес под задний бампер. После года эксплуатации в багажник начала засасываться пыль. Было решено искать клапана, которые с завода ставили на 2110-12 последних лет выпуска. Пришлось обьехать немало магазинов, и вот наконец они:

клапана вентиляции 2110

Отверстия от старых

Страшные отверстия были закрыты кусками тонкой стали, и присобачены на заклепки. Установленные клапана на всякий случай по краям подтянул саморезами, а места прилегания к кузову покрыты герметиком, а затем мастикой. Думаю, все теперь герметично и сгнить не должно.

Впечатления пока только положительные, на скорости около 100км/ч и чуть приоткрытых окнах дым не засасывает через багажник, в дождь быстрее отходят стекла. Советую всем, у кого вентиляция через двери.

4. Установка дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник ВАЗ 2110

Наконец- то дошли руки до установки дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник. В десятках, произведенных до 2005 года, вентиляция салона производится через отверстия в дверях.
В моем случае переделка вентиляции через дефлекторы в багажнике просто необходима, по тому- что двери наглухо заклеены шумоизоляцией.
Даже в сухую погоду ездить без печки было невозможно, окна моментально запотевали. В последнее время, при влажной погоде, в багажнике начала собираться вода. Из- за отсутствия вентиляции влага конденсировалась на крышке багажника и стекала в боковые ниши и в нишу запаски.

Для начала следовало приобрести дефлекторы, что оказалось не так просто. Объехал 4 магазина, нигде их нет. Спасибо пользователю stalker777, он подсказал, где можно их найти. Прикупил дефлекторы 250р пара, а также грунт и антикорр «Кордон».

Приступаем к работе, для начала следует скинуть бампер.

Для удобства я вырезал из тонкого картона шаблон.

Разметил на кузове.

Накернил и просверлил 4 отверстия по углам.

Электролобзиком вырезал отверстие под клапан.

Отверстие пришлось немного допилить напильником и обработать наждачкой.

Кстати, работать рекомендую в перчатках и защитных очках. Попадание металлической стружки в глаз можно запомнить на долго, а без перчаток порезанные руки гарантированы.

Задул грунтом в два слоя и нанес антикорр.

После установки клапанов обильно замазал все стыки антикорром, коррозия исключена.

К сожалению, время поджимало и в спешке я не сфоткал установленные дефлекторы, но получилось всё отлично.

Приход от дефлекторов ощутил сразу, в сухую погоду, окна не запотевают вообще и в багажнике теперь сухо, нет ни намека на влагу.
Вывод, если у вас двери заклеены шумкой, эта доработка Must Have! И даже если шумки нет, то всё равно стоит сделать эту доработку, такая вентиляция мне показалась значительно эффективней.

https://www.drive2.ru/l/953517/, https://www.drive2.ru/l/1004821/, https://www.drive2.ru/l/1634331/

Перетяжка сидений и салона ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена обивки сидений салона ВАЗ 2110

Замена сиденья (пенолитья) водительского сиденья

Для наглядности на фотографиях сняты рулевая колонка и передние сиденья.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СНЯТИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ И ВОЗДУХОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ

Отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола.

Аналогично снимаем левый щиток.

Поддев отверткой, вынимаем заглушку из крышки облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления крышки облицовки: два в средней части тоннеля.

Приподнимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, то отключаем разъемы от клавиш управления.

Отсоединяем разъемы проводов прикуривателя.

Поддев отверткой, отсоединяем держатель чехла рычага переключения передач от крышки облицовки тоннеля пола.

Снимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления воздуховода обогрева салона.

Головкой "на 10" отворачиваем: две гайки в средней части переднего крепления корпуса облицовки тоннеля пола.

Снимаем корпус облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейнов петель вещевого ящика.

Придерживая вещевой ящик, …

. отсоединяем провода от плафона освещения и снимаем ящик.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления панели приборов, расположенных: слева – под крышкой монтажного блока.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) бокового нижнего крепления панели приборов.

Крестообразной отверткой и ключом "на 8" отворачиваем два винта крепления панели приборов к кронштейну контроллера.

. извлекаем боковые сопла вентиляции и отопления салона.

Головкой "на 10" отворачиваем две гайки верхнего крепления панели приборов.

Приподнимая вверх, снимаем панель приборов со шпилек и сдвигаем ее назад.

Для полного снятия панели приборов отсоединяем разъемы жгутов проводов (предварительно их пометив) и снимаем гидрокорректор фар.

Снимаем панель приборов.

Поддеваем отверткой воздуховод обогрева ног.

. и отсоединяем его от корпуса воздухораспределителя.

  1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, рулевое колесо и выключатель зажигания.

Боковые дефлекторы ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Полезные доработки

Каждый владелец автомобиля вазовского «десятого» семейства не единожды поминал всуе конструкторов АвтоВАЗа. Не известно, чем руководствовались специалисты российского автогиганта при проектировании системы вентиляции и отопления ВАЗ-2110. По крайней мере, здравый смысл в схеме работы створок боковых дефлекторов ВАЗ-2110 усмотреть не удастся. Дело в том, что и левый и правый воздуховоды регулируются «вверх-вниз» и только «вправо». Таким образом, если стекло двери переднего пассажира худо-бедно обдувается теплым воздухом, то на стекло водительской двери воздушный поток не может попасть в принципе, поэтому в дождливую погоду оно запотевает, а в морозную покрыто инеем.

Недостаток профессионализма конструкторов автовладельцы «десяток» компенсировали собственной смекалкой. Несложная доработка бокового дефлектора ВАЗ-2111 позволит направить поток воздуха на стекло. Не потребуется даже покупать запчасти ВАЗ. Для этого необходимо, поддев отверткой вынуть дефлектор, расположенный у водительской двери. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин и вмятин на пластике. После этого створки дефлектора нужно развернуть на 180 градусов. Теперь они будут закрываться влево, а не вправо и, соответственно, появится возможность направлять поток воздуха на боковое стекло.

Но даже эта доработка не даст гарантии, что в ненастную погоду стекло водительской двери будет чистым. Вентилятор печки ВАЗ-2110 находится напротив центрального дефлектора. Если открыты сворки этого воздуховода, то никакие силы не заставят воздушный поток идти в боковые дефлекторы ВАЗ-2112. Если сюда прибавить традиционные большие зазоры в соединениях пластиковых коробов воздуховодов, то потери тепла становятся просто огромными.

Наиболее дотошные автолюбители разбирают полсалона автомобиля, чтобы загерметизировать стыки коробов и устранить недоделки автозавода. Если даже пренебречь огромной трудоемкостью такого «тюнинга» и вероятностью появления новых скрипов в салоне после сборки, можно предположить что обдув боковых стекол улучшится не на много.

Существует более простой и эффективный способ, который можно и нужно совместить с доработкой сворок бокового дефлектора. Для этого необходимо подобрать кулер охлаждения компьютерного процессора или видеокарты размерами не более 60х60 мм и закрепить его с внутренней стороны дефлектора саморезами или клеем. Напряжение питания кулера такое же, как в автомобиле – 12В. Включать его можно с помощью незадействованной кнопки рециркуляции, но проще подключиться к проводам питания системы вентиляции. При включении любой скорости автомобильного вентилятора кулер будет обдувать боковое стекло. Конструкция проверена годами эксплуатации и полностью себя оправдала.

Как снять центральный воздуховод на ваз 2110

Для наглядности на фотографиях сняты рулевая колонка и передние сиденья.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СНЯТИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ И ВОЗДУХОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ

Отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола.

Аналогично снимаем левый щиток.

Поддев отверткой, вынимаем заглушку из крышки облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления крышки облицовки: два в средней части тоннеля.

Приподнимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, то отключаем разъемы от клавиш управления.

Отсоединяем разъемы проводов прикуривателя.

Поддев отверткой, отсоединяем держатель чехла рычага переключения передач от крышки облицовки тоннеля пола.

Снимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления воздуховода обогрева салона.

Головкой "на 10" отворачиваем: две гайки в средней части переднего крепления корпуса облицовки тоннеля пола.

Снимаем корпус облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейнов петель вещевого ящика.

Придерживая вещевой ящик, …

. отсоединяем провода от плафона освещения и снимаем ящик.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления панели приборов, расположенных: слева — под крышкой монтажного блока.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) бокового нижнего крепления панели приборов.

Крестообразной отверткой и ключом "на 8" отворачиваем два винта крепления панели приборов к кронштейну контроллера.

. извлекаем боковые сопла вентиляции и отопления салона.

Головкой "на 10" отворачиваем две гайки верхнего крепления панели приборов.

Приподнимая вверх, снимаем панель приборов со шпилек и сдвигаем ее назад.

Для полного снятия панели приборов отсоединяем разъемы жгутов проводов (предварительно их пометив) и снимаем гидрокорректор фар.

Снимаем панель приборов.

Поддеваем отверткой воздуховод обогрева ног.

. и отсоединяем его от корпуса воздухораспределителя.

Снятие датчика температуры воздуха в салоне

1. Поддеваем отверткой корпус датчика температуры

2. Отсоединив от датчика два разъема, снимаем его

Снятие контроллера системы автоматического управления отопителем

3. Аккуратно поддев отверткой контроллер, извлекаем его из панели приборов

4. Отсоединяем два электрических разъема от контроллера

Снятие выключателя рециркуляции

5. Снимаем кнопку выключателя рециркуляции.

6. Поддев отверткой, вынимаем выключатель из панели приборов.

7. Отсоединяем разъем выключателя

Устанавливаем выключатель в обратной последовательности

Снятие корпуса воздухораспределителя системы отопления и вентиляции

8. Поддев отверткой, извлекаем центральные сопла вентиляции салона.

9. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления корпуса центральных сопл.

10. Снимаем рукоятку рычага управления системой отопления.

11. Вынимаем корпус центральных сопл вентиляции и отсоединяем разъем от лампочки подсветки.

Снимаем панель приборов и воздуховод обогрева ног (см. Снятие панели приборов автомобиля ВАЗ-2110).

12. Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления корпуса воздухораспределителя к панели приборов.

13. Отсоединив тяги привода заслонок, снимаем корпус воздухораспределителя

1. Система рециркуляции воздуха салона ВАЗ 2110

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Кнопка включения рециркуляции воздуха

С того самого момента как я сел в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно у кого это ВАЗ2110) она есть, и даже если и есть, то лишь у крайне немногих она работает, и еще меньшего числа людей она оказывает какое-то влияние на автомобиль. Выясняя к какой категории отношусь я, понял, что к первой. Это неправильно, решил я, — сделаю.

Многие люди до меня выясняли, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, устанавливалась полностью (заслонка, пневмоклапан, электро-пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из перечисленного, чаще только пневмоклапан и кнопка), или вообще не монтировалась. Моё (наше) положение усложнялось еще и тем, что у нас не обычный автомобиль. Но не будем сейчас об этом.

Система рециркуляции. Наглядно.

СРВ данного авто содержало в своём составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне кнопка и провод от неё, подведенный к колодке соединения с подкапотным жгутом электропроводки.
Сразу скажу, что было это еще в начале осени, и что-то я мог уже подзабыть, и где-то наврать, но не сильно.

Для осуществления задуманного, мне понадобилось:
— электро-пневмачиеский (электромагнитный) клапан 2105-1127010-02 _1шт,
— шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отеч. авто) _2шт (чаще бывает длиной 50см),
— провод 2х0,5 _

4-5м,
— обратный клапан 2110-8119110 (или вообще любой, я использовал клапан, применяемый в системах подачи воздуха в аквариум — он гораздо меньше по размеру) _1шт.

1.
Обеспечить доступ к печке. Снимаем с неё передний кожух. Очищаем всё, что видим и куда можем дотянуться. Устанавливаем на своё место фильтр старого образца, коего там никогда не было. Очищаем и выбиваем заслонку (рециркуляции), которая до того была прикреплена к штоку клапана (пневматическому) рециркуляции и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

Печка без передней крышки.

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — забор воздуха происходит из салона авто. В этот момент удобно сделать маленькую доработку, сделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

Шток пневмоклапана. Отсоединен от рычага заслонки. Заслонка под свои весом опустилась в закрытое положение. Запомните это! Сломавшийся шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

Пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки) с обратной стороны.

2.
Ищем удобное место для крепления электроклапана. Штатно он крепиться на болт крепления шумоизоляции передка. Мне показалось это не совсем удобным — при ситуации смены фильтра/ течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снимать. Лазить туда и так не удобно, а тут ещё и он нарисуется. Нет. Рядом с адсорбером — пожалуй. И к пневмоклапану близко, и от ресивера не далеко. Делаем небольшой кронштейн для монтажа клапана, или берем 5-ти-дырочную планку от детского конструктора, рассверливаем крайние отверстия до D8,5мм, гнём крайние концы под 90град. относительно друг друга в продольной оси планки (т.е. как-нибудь чтоб прикрепить).

Штатное расположение электроклапана.

Кстати, кронштейн сделать лучше жестче, ибо, в моём случае, бывает так, что клапан, закрепленный на "жидком" кронштейне, от тряски авто попадает в резонанс, отчего из-под капота возникает дребезжащий звук. Долго не мог понять, откуда он возникает…

3.
Подсоединяем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки печки) с боковым (отведён относительно центрального на 45град) выходом электроклапана. Второй — центральный вход электроклапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (у всех моделей двигателя имеется дополнительный вывод: если неиспользуемый, то там стоит заглушка, чаще из такого же силиконового шланга, если уже используется, то подсоединить через тройник).

Обозначение "вход" и "выход" конечно же условны, и связаны лишь с данным описанием. На деле это просто трубки из одной полости. В разрезе данной темы: с чего я решил/узнал где вход и выход электроклапана? — отвечаю: Опытным путем. Ибо ни из одного из каталогов, понять это нереально. Можно конечно поглядеть на его установку на 2105-2107 или Волгах (где он там, не знаю). Это имеет значение, т.к. в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход к пневмоклапану с атмосферой (на деле лишь совсем небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения — соединяет вход и выход клапана, соединение с атмосферой при этом запирая. Такое подключение исключает подсос воздуха через отключенный электроклапан при работе двигателя.

Обратный клапан, в общем-то, можно ставить в разрез любого из шлангов, лишь таким образом, чтобы воздух проходил к ресиверу. Ставится, чтобы обеспечить открытое положение заслонки при остановленном двигателе, если на клапан было предварительно подано напряжение.

4.
Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности скажу, что согласно электрической схеме ВАЗ2110 управление электроклапаном осуществляется "минусом" от кнопки включения рециркуляции. "Плюс" подходит от постоянного "плюса" из Блока предохранителей и реле ("Черного ящика" — ЧЯ). Ради этого искать плюс в ЧЯ не стал, и просто лукаво взял штатный "минус" с кнопки, а "плюс" с её же подсветки. Выдернул кнопку, врезался в провода клеммами, протащил провода 2х0,5 за панелью, далее в сторону ЧЯ, там через резиновую заглушку (за шумкой за печалью сцепления) в подкапотное пространство, потом за АКБ в сторону левой фары, оттуда по направлению к правой над радиатором, и вот он тут — у адсорбера. Вешаю на "плюс" предохранитель (вроде на 2А — не помню). Подключаю.

5.
Испытания. Завёл. Включил обдув. Нажал кнопочку. Тут же звук выдува в салон стал тише и глуше. Работает? Взглянув в видимую часть печки — да, заслонка прильнула к "уличному" отверстию, забор воздуха идёт из салона. Отжимаем кнопка — что-то за бардачком глухо хлопнуло. Осматриваем снова — заслонка вернулась в открытое положение. Да, всё исправно работает!

7.Только одно "но". Дошло до меня слегка попозже. Месяца через два. Воздух из салона забирается. Это прекрасно. Но откуда? Оттуда, куда примыкает открытая заслонка печки. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прям в моторном щите. Т.е. за бардачком со стороны салона в шумке передка должно быть некое вентиляционное отвертие, которого у меня конечно же нет. В этом случае всасываемый из салона воздух просто-напросто забирается через некие щели и неплотности шумки и заслонки. "Простучал" шумку — есть намёк на тверстие. Руки дойдут, вырежу небольшое.

Печка со стороны салона. Выделено отверстие забора воздуха из салона.

Выделено отверстие в моторном щите.

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха активно и достаточно часто мной используется. При зимнем прогреве салона, на запыленных/гразных/дымных участках дороги, при вонючей незамерзайке. А еще (недавно обнаружил) удачно помогает разгонять снег, что попал в воздухозаборник.

2. Улучшение потоков вентиляции салона ВАЗ 2110

На новогодних праздниках маялся бездельем, не знал куда себя деть и чем заняться. Дабы скоротать это бестолковое время приложил руки к потокам обдува воздуха салона. Переклеил уплотнения передней (ближней к салону) заслонки за центральной решёткой обдува, доработал направляющие потока и тем самым увеличил отток воздуха к боковым соплам. Дуть стало интересней, а поток воздуха равномерней.

Штатное убранство за центральной решёткой.

Для этой доработки мне понадобилось изготовить "направляющую потока" — с её помощью хотел "оттянуть" левый забор воздуха ближе к центру заслонки, т.е. увеличить его объём, направляемый к левому соплу вентиляции. Спаял направляющую из первоначально вырезанных элементов из жестяной банки. Высота чуть меньше высоты внутри пространства за решеткой (от "пола" до "потолка") — образовавшиеся щели планировал изолировать — вышло, как и рассчитывал, очень аккуратно.

Отрезал часть левой стенки для сохранения потока при монтаже новой левой направляющей. Разметил, прикрепил саморезами.

Левая стенка до…

Доработал штатную направляющую к правому соплу — та, что крепится саморезом. Снял, аккуратно отрезал вертикальную стенку направляющей. Её горизонтальную полку удлинил вправо на

20мм и приклеил вертикальную стенку к ней обратно. Забор воздуха к правому соплу стал, казалось бы, меньше — но я это исправлю ниже, и, кроме того, стал равен забору к левому соплу.

Доработанная правая направляющая.

Поставил на место доработанную правую направляющую. Теперь, чтобы поток воздуха на рассеивался (как было раньше), приклеил на её обратную сторону и боковую стенку воздуховода лист фольгированого изолона. После заизолировал все щели и дыры этого "зарешёточного" пространства. Ах, да — задул чёрным всю эту белизну — чтобы не просвечивало.

Была мысль полностью закрыть центральную решетку обдува и направить весь выдуваемый через неё поток воздуха в стороны, к боковым решёткам. Но потом всё же решил оставить место для выхода в центральное сопло — приятно иногда, прибежав с мороза, получить в морду теплым воздухом.

3. Установка клапанов вентиляции салона ВАЗ 2110

Автомобиль 98 года выпуска поэтому вентиляция штатная у него через клапана в торцах дверей, начитавшись в интернете что это бред и вентиляция должна быть через багажник закрыл отверстия в дверях, а два клапана из четырех (которые были более-менее живы) перенес под задний бампер. После года эксплуатации в багажник начала засасываться пыль. Было решено искать клапана, которые с завода ставили на 2110-12 последних лет выпуска. Пришлось обьехать немало магазинов, и вот наконец они:

клапана вентиляции 2110

Отверстия от старых

Страшные отверстия были закрыты кусками тонкой стали, и присобачены на заклепки. Установленные клапана на всякий случай по краям подтянул саморезами, а места прилегания к кузову покрыты герметиком, а затем мастикой. Думаю, все теперь герметично и сгнить не должно.

Впечатления пока только положительные, на скорости около 100км/ч и чуть приоткрытых окнах дым не засасывает через багажник, в дождь быстрее отходят стекла. Советую всем, у кого вентиляция через двери.

4. Установка дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник ВАЗ 2110

Наконец- то дошли руки до установки дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник. В десятках, произведенных до 2005 года, вентиляция салона производится через отверстия в дверях.
В моем случае переделка вентиляции через дефлекторы в багажнике просто необходима, по тому- что двери наглухо заклеены шумоизоляцией.
Даже в сухую погоду ездить без печки было невозможно, окна моментально запотевали. В последнее время, при влажной погоде, в багажнике начала собираться вода. Из- за отсутствия вентиляции влага конденсировалась на крышке багажника и стекала в боковые ниши и в нишу запаски.

Для начала следовало приобрести дефлекторы, что оказалось не так просто. Объехал 4 магазина, нигде их нет. Спасибо пользователю stalker777, он подсказал, где можно их найти. Прикупил дефлекторы 250р пара, а также грунт и антикорр «Кордон».

Приступаем к работе, для начала следует скинуть бампер.

Для удобства я вырезал из тонкого картона шаблон.

Разметил на кузове.

Накернил и просверлил 4 отверстия по углам.

Электролобзиком вырезал отверстие под клапан.

Отверстие пришлось немного допилить напильником и обработать наждачкой.

Кстати, работать рекомендую в перчатках и защитных очках. Попадание металлической стружки в глаз можно запомнить на долго, а без перчаток порезанные руки гарантированы.

Задул грунтом в два слоя и нанес антикорр.

После установки клапанов обильно замазал все стыки антикорром, коррозия исключена.

К сожалению, время поджимало и в спешке я не сфоткал установленные дефлекторы, но получилось всё отлично.

Приход от дефлекторов ощутил сразу, в сухую погоду, окна не запотевают вообще и в багажнике теперь сухо, нет ни намека на влагу.
Вывод, если у вас двери заклеены шумкой, эта доработка Must Have! И даже если шумки нет, то всё равно стоит сделать эту доработку, такая вентиляция мне показалась значительно эффективней.

https://www.drive2.ru/l/953517/, https://www.drive2.ru/l/1004821/, https://www.drive2.ru/l/1634331/

Перетяжка сидений и салона ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена обивки сидений салона ВАЗ 2110

Замена сиденья (пенолитья) водительского сиденья

Воздуховод ваз 2110 старого образца

Печка — это устройство, предназначенное для обогрева внутреннего пространства машины, то есть салона. Ниже подробно рассмотрим ее устройство и работу на модели ВАЗ 2110.

От отопительной системы зависит то, насколько комфортно будут чувствовать себя люди, находящиеся в салоне автомобиля. В летнее время года она не нужна, а вот с наступлением заморозков ездить без нее очень сложно.

Конечно, совершать поездки можно и без печки, но постоянный холод окажет отрицательное воздействие на ваш организм.

Как устроена печка на ваз 2110

Проблемы в функционировании отопительной системы на вазовской «десятке» возникают достаточно часто. Из-за этого хозяевам данного авто от отечественного автопрома, требуется тратить много времени на исправление неполадки либо обращаться за помощью к специалистам в сервисный центр и платить за ремонт денежные средства.

Чтобы понять то, как ремонтировать отопитель ваз 2110 и осуществлять профилактические процедуры, сначала необходимо рассмотреть из каких деталей он состоит.

Кроме того, данный узел включает в себя еще несколько составляющих – клапанов, штуцеров и других элементов, объединенных в один блок. Блок заключен в корпус, он оборудован под капотом неподалеку от панели приборов.

Воздуховоды

Воздуховоды являются одним из элементов отопительной системы. Они идут от печки и обеспечивают выполнение следующих функций:

  • вентиляцию внутреннего пространства авто с помощью центральных сопел;
  • осуществляют распределение воздушного потока благодаря распределителю, который подает тепло либо простой воздух для вентиляции;
  • обогревают заднюю часть авто посредством еще 2-х воздуховодов;
  • система, которая включает в себя 5-ть сопель, прогревает пол салона;
  • два воздуховода расположенных по бокам обогревают стекло и передают часть тепла непосредственно в салон. Таким образом, эффективность отопления повышается;
  • два сопла осуществляют вентилирование салона машины.

Блок электроуправления печи

Этот механизм работает прямо из салона автомобиля. Он включает в себя две главных детали:

  • ручку контроллера. Позволяет установить требуемую температуру воздуха, выдаваемую блоком печи. Управлять ей очень просто – нужно только повернуть ручку в определенную сторону и система включиться. Максимальная температура, которую можно выставить, составляет тридцать градусов по Цельсию;
  • температурный датчик – активизирует работу печи при условии, если температура понижается на два градуса по сравнению с заданной температурой на контроллере. Имеет маленький мотор. При расположении ручки в позиции А, мотор запускается, после этого начинает функционировать заслонка, обеспечивающая правильный обогрев.

Перед тем, как приступить к ремонтным работам отопительной системы, следует осуществить проверку состояние датчика. Он расположен на потолке машины, поблизости с лампой отопления. Отремонтировать его невозможно, поэтому в случае поломки этого прибора, придется приобрести другой.

Как устроена печь

Модели ВАЗ 2110 первых годов выпуска оснащены печью старого образца.

Следует знать, что устройство печки ваз 2110 старого образца не имеет существенных отличий от новой версии независимо от применяемого силового агрегата, за исключением некоторых моментов, о которых речь пойдет ниже:

  • конструкция радиатора. Главное отличие между печами состоит именно в ней. Так что при намерении установить новый радиатор вместо устаревшей версии, нужно принять во внимание определенные нюансы монтажа;
  • ручка контроллера на устройствах немного отличается. У старых приборов один основной недостаток – их больше не производят. По этой причине четырех и пятипозиционные контроллеры, которые выпущены до 2004 года, не подойдут для новой печи;
  • микроредукторы тоже различаются. Устаревшие элементы имеют несколько иные резисторы. Поэтому перед началом ремонтных работ проверьте, что приборы на самом деле взаимозаменяемы и что для печи старой версии вы приобрели старые резисторы, а не новые. В противном случае возникнут сложности с функционированием данного элемента.

Как починить печку

Как уже было сказано, отопительные системы на моделях ВАЗ 2110 почти ничем по своей конструкции друг от друга не отличаются. И не имеет значения, какой двигатель стоит под капотом – карбюратор либо инжектор.

Так что руководством по ремонту, который расписан ниже, могут пользоваться все обладатели вазовских «десяток».

При намерении осуществить капремонт своей печи, выпущенной до 2003 года, рекомендуется сначала купить радиатор. Лучше всего подойдет элемент, выполненный из меди, так как он более эффективен и позволяет печки функционировать лучше.

Демонтаж

Для того чтобы быстро снять неисправный прибор, необходимо выполнить следующие действия:

  • на блоке силового агрегата расположена пробка, посредством которой жидкость для охлаждения переливают в любую емкость. Если вы хотите залить жидкость повторно, возьмите очищенную тару;
  • подвиньте жабо вперед. Для того чтобы это сделать потребуется немало времени, так что будьте терпеливее;
  • снимите стекловые очистители и уберите любые предметы, которые могут препятствовать дальнейшей работе;
  • осуществите демонтаж корпуса отопительного устройства. Он состоит из 2-х частей. Переднюю составляющую корпуса печи можно убрать только совместно с вентилятором;
  • затем демонтируйте салонный фильтр. Сначала посмотрите, в каком состоянии он пребывает. Если данный элемент изношен, его следует заменить на другой;
  • далее приступайте к демонтажу 2-й части корпуса. Для этого нужно слегка припустить крепление, которое применяется на шлангах хомутов. После чего шланги можно без проблем убрать;
  • сделайте небольшое усилие и достаньте поломанный радиатор.

Установка

Сборка отопительного устройства на вазовской «десятке», осуществляется в точной обратной последовательности, но перед монтажом следует проверить все составляющие печи и хорошенько их прочистить. Кроме того, в процессе установки обязательно учтите следующие моменты

  • оборудуйте корпус вентилятора прибора таким образом, чтобы педаль в точности угодила в соответствующий паз;
  • монтируя печку, не забудьте поставить все крепежи на место, в противном случае составляющие устройства не будут плотно прилегать, вследствие чего заслонка печи не сможет менять своей месторасположение, и в салон не будет поступать тепло.

В конце работы залейте обратно жидкость для охлаждения в систему и хорошенько затяните пробку.

Перед тем как завезти автомобиль и выехать на дорогу проверьте, работает ли вновь оборудованная печка. Если радиаторные патрубки нормально не нагреваются, скорее всего, в контуре охлаждения имеются воздушные пробки, либо жидкости для охлаждения просто не хватает. Также проверьте, нет ли засоров в системе.

Если печка недостаточно прогревает внутреннее пространство авто, попробуйте поменять салонный фильтр. При этом поставьте защиту на воздухозаборник дабы он прослужил длительный срок.

После этого печка заработает как надо, в салоне станет намного приятнее и комфортнее находиться, а количество жидкости в бачке перестанет уменьшаться.

1. Система рециркуляции воздуха салона ВАЗ 2110

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Кнопка включения рециркуляции воздуха

С того самого момента как я сел в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно у кого это ВАЗ2110) она есть, и даже если и есть, то лишь у крайне немногих она работает, и еще меньшего числа людей она оказывает какое-то влияние на автомобиль. Выясняя к какой категории отношусь я, понял, что к первой. Это неправильно, решил я, — сделаю.

Многие люди до меня выясняли, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, устанавливалась полностью (заслонка, пневмоклапан, электро-пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из перечисленного, чаще только пневмоклапан и кнопка), или вообще не монтировалась. Моё (наше) положение усложнялось еще и тем, что у нас не обычный автомобиль. Но не будем сейчас об этом.

Система рециркуляции. Наглядно.

СРВ данного авто содержало в своём составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне кнопка и провод от неё, подведенный к колодке соединения с подкапотным жгутом электропроводки.
Сразу скажу, что было это еще в начале осени, и что-то я мог уже подзабыть, и где-то наврать, но не сильно.

Для осуществления задуманного, мне понадобилось:
— электро-пневмачиеский (электромагнитный) клапан 2105-1127010-02 _1шт,
— шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отеч. авто) _2шт (чаще бывает длиной 50см),
— провод 2х0,5 _

4-5м,
— обратный клапан 2110-8119110 (или вообще любой, я использовал клапан, применяемый в системах подачи воздуха в аквариум — он гораздо меньше по размеру) _1шт.

1.
Обеспечить доступ к печке. Снимаем с неё передний кожух. Очищаем всё, что видим и куда можем дотянуться. Устанавливаем на своё место фильтр старого образца, коего там никогда не было. Очищаем и выбиваем заслонку (рециркуляции), которая до того была прикреплена к штоку клапана (пневматическому) рециркуляции и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

Печка без передней крышки.

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — забор воздуха происходит из салона авто. В этот момент удобно сделать маленькую доработку, сделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

Шток пневмоклапана. Отсоединен от рычага заслонки. Заслонка под свои весом опустилась в закрытое положение. Запомните это! Сломавшийся шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

Пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки) с обратной стороны.

2.
Ищем удобное место для крепления электроклапана. Штатно он крепиться на болт крепления шумоизоляции передка. Мне показалось это не совсем удобным — при ситуации смены фильтра/ течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снимать. Лазить туда и так не удобно, а тут ещё и он нарисуется. Нет. Рядом с адсорбером — пожалуй. И к пневмоклапану близко, и от ресивера не далеко. Делаем небольшой кронштейн для монтажа клапана, или берем 5-ти-дырочную планку от детского конструктора, рассверливаем крайние отверстия до D8,5мм, гнём крайние концы под 90град. относительно друг друга в продольной оси планки (т.е. как-нибудь чтоб прикрепить).

Штатное расположение электроклапана.

Кстати, кронштейн сделать лучше жестче, ибо, в моём случае, бывает так, что клапан, закрепленный на "жидком" кронштейне, от тряски авто попадает в резонанс, отчего из-под капота возникает дребезжащий звук. Долго не мог понять, откуда он возникает…

3.
Подсоединяем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки печки) с боковым (отведён относительно центрального на 45град) выходом электроклапана. Второй — центральный вход электроклапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (у всех моделей двигателя имеется дополнительный вывод: если неиспользуемый, то там стоит заглушка, чаще из такого же силиконового шланга, если уже используется, то подсоединить через тройник).

Обозначение "вход" и "выход" конечно же условны, и связаны лишь с данным описанием. На деле это просто трубки из одной полости. В разрезе данной темы: с чего я решил/узнал где вход и выход электроклапана? — отвечаю: Опытным путем. Ибо ни из одного из каталогов, понять это нереально. Можно конечно поглядеть на его установку на 2105-2107 или Волгах (где он там, не знаю). Это имеет значение, т.к. в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход к пневмоклапану с атмосферой (на деле лишь совсем небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения — соединяет вход и выход клапана, соединение с атмосферой при этом запирая. Такое подключение исключает подсос воздуха через отключенный электроклапан при работе двигателя.

Обратный клапан, в общем-то, можно ставить в разрез любого из шлангов, лишь таким образом, чтобы воздух проходил к ресиверу. Ставится, чтобы обеспечить открытое положение заслонки при остановленном двигателе, если на клапан было предварительно подано напряжение.

4.
Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности скажу, что согласно электрической схеме ВАЗ2110 управление электроклапаном осуществляется "минусом" от кнопки включения рециркуляции. "Плюс" подходит от постоянного "плюса" из Блока предохранителей и реле ("Черного ящика" — ЧЯ). Ради этого искать плюс в ЧЯ не стал, и просто лукаво взял штатный "минус" с кнопки, а "плюс" с её же подсветки. Выдернул кнопку, врезался в провода клеммами, протащил провода 2х0,5 за панелью, далее в сторону ЧЯ, там через резиновую заглушку (за шумкой за печалью сцепления) в подкапотное пространство, потом за АКБ в сторону левой фары, оттуда по направлению к правой над радиатором, и вот он тут — у адсорбера. Вешаю на "плюс" предохранитель (вроде на 2А — не помню). Подключаю.

5.
Испытания. Завёл. Включил обдув. Нажал кнопочку. Тут же звук выдува в салон стал тише и глуше. Работает? Взглянув в видимую часть печки — да, заслонка прильнула к "уличному" отверстию, забор воздуха идёт из салона. Отжимаем кнопка — что-то за бардачком глухо хлопнуло. Осматриваем снова — заслонка вернулась в открытое положение. Да, всё исправно работает!

7.Только одно "но". Дошло до меня слегка попозже. Месяца через два. Воздух из салона забирается. Это прекрасно. Но откуда? Оттуда, куда примыкает открытая заслонка печки. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прям в моторном щите. Т.е. за бардачком со стороны салона в шумке передка должно быть некое вентиляционное отвертие, которого у меня конечно же нет. В этом случае всасываемый из салона воздух просто-напросто забирается через некие щели и неплотности шумки и заслонки. "Простучал" шумку — есть намёк на тверстие. Руки дойдут, вырежу небольшое.

Печка со стороны салона. Выделено отверстие забора воздуха из салона.

Выделено отверстие в моторном щите.

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха активно и достаточно часто мной используется. При зимнем прогреве салона, на запыленных/гразных/дымных участках дороги, при вонючей незамерзайке. А еще (недавно обнаружил) удачно помогает разгонять снег, что попал в воздухозаборник.

2. Улучшение потоков вентиляции салона ВАЗ 2110

На новогодних праздниках маялся бездельем, не знал куда себя деть и чем заняться. Дабы скоротать это бестолковое время приложил руки к потокам обдува воздуха салона. Переклеил уплотнения передней (ближней к салону) заслонки за центральной решёткой обдува, доработал направляющие потока и тем самым увеличил отток воздуха к боковым соплам. Дуть стало интересней, а поток воздуха равномерней.

Штатное убранство за центральной решёткой.

Для этой доработки мне понадобилось изготовить "направляющую потока" — с её помощью хотел "оттянуть" левый забор воздуха ближе к центру заслонки, т.е. увеличить его объём, направляемый к левому соплу вентиляции. Спаял направляющую из первоначально вырезанных элементов из жестяной банки. Высота чуть меньше высоты внутри пространства за решеткой (от "пола" до "потолка") — образовавшиеся щели планировал изолировать — вышло, как и рассчитывал, очень аккуратно.

Отрезал часть левой стенки для сохранения потока при монтаже новой левой направляющей. Разметил, прикрепил саморезами.

Левая стенка до…

Доработал штатную направляющую к правому соплу — та, что крепится саморезом. Снял, аккуратно отрезал вертикальную стенку направляющей. Её горизонтальную полку удлинил вправо на

20мм и приклеил вертикальную стенку к ней обратно. Забор воздуха к правому соплу стал, казалось бы, меньше — но я это исправлю ниже, и, кроме того, стал равен забору к левому соплу.

Доработанная правая направляющая.

Поставил на место доработанную правую направляющую. Теперь, чтобы поток воздуха на рассеивался (как было раньше), приклеил на её обратную сторону и боковую стенку воздуховода лист фольгированого изолона. После заизолировал все щели и дыры этого "зарешёточного" пространства. Ах, да — задул чёрным всю эту белизну — чтобы не просвечивало.

Была мысль полностью закрыть центральную решетку обдува и направить весь выдуваемый через неё поток воздуха в стороны, к боковым решёткам. Но потом всё же решил оставить место для выхода в центральное сопло — приятно иногда, прибежав с мороза, получить в морду теплым воздухом.

3. Установка клапанов вентиляции салона ВАЗ 2110

Автомобиль 98 года выпуска поэтому вентиляция штатная у него через клапана в торцах дверей, начитавшись в интернете что это бред и вентиляция должна быть через багажник закрыл отверстия в дверях, а два клапана из четырех (которые были более-менее живы) перенес под задний бампер. После года эксплуатации в багажник начала засасываться пыль. Было решено искать клапана, которые с завода ставили на 2110-12 последних лет выпуска. Пришлось обьехать немало магазинов, и вот наконец они:

клапана вентиляции 2110

Отверстия от старых

Страшные отверстия были закрыты кусками тонкой стали, и присобачены на заклепки. Установленные клапана на всякий случай по краям подтянул саморезами, а места прилегания к кузову покрыты герметиком, а затем мастикой. Думаю, все теперь герметично и сгнить не должно.

Впечатления пока только положительные, на скорости около 100км/ч и чуть приоткрытых окнах дым не засасывает через багажник, в дождь быстрее отходят стекла. Советую всем, у кого вентиляция через двери.

4. Установка дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник ВАЗ 2110

Наконец- то дошли руки до установки дефлекторов вытяжной вентиляции в багажник. В десятках, произведенных до 2005 года, вентиляция салона производится через отверстия в дверях.
В моем случае переделка вентиляции через дефлекторы в багажнике просто необходима, по тому- что двери наглухо заклеены шумоизоляцией.
Даже в сухую погоду ездить без печки было невозможно, окна моментально запотевали. В последнее время, при влажной погоде, в багажнике начала собираться вода. Из- за отсутствия вентиляции влага конденсировалась на крышке багажника и стекала в боковые ниши и в нишу запаски.

Для начала следовало приобрести дефлекторы, что оказалось не так просто. Объехал 4 магазина, нигде их нет. Спасибо пользователю stalker777, он подсказал, где можно их найти. Прикупил дефлекторы 250р пара, а также грунт и антикорр «Кордон».

Приступаем к работе, для начала следует скинуть бампер.

Для удобства я вырезал из тонкого картона шаблон.

Разметил на кузове.

Накернил и просверлил 4 отверстия по углам.

Электролобзиком вырезал отверстие под клапан.

Отверстие пришлось немного допилить напильником и обработать наждачкой.

Кстати, работать рекомендую в перчатках и защитных очках. Попадание металлической стружки в глаз можно запомнить на долго, а без перчаток порезанные руки гарантированы.

Задул грунтом в два слоя и нанес антикорр.

После установки клапанов обильно замазал все стыки антикорром, коррозия исключена.

К сожалению, время поджимало и в спешке я не сфоткал установленные дефлекторы, но получилось всё отлично.

Приход от дефлекторов ощутил сразу, в сухую погоду, окна не запотевают вообще и в багажнике теперь сухо, нет ни намека на влагу.
Вывод, если у вас двери заклеены шумкой, эта доработка Must Have! И даже если шумки нет, то всё равно стоит сделать эту доработку, такая вентиляция мне показалась значительно эффективней.

https://www.drive2.ru/l/953517/, https://www.drive2.ru/l/1004821/, https://www.drive2.ru/l/1634331/

Перетяжка сидений и салона ВАЗ 2110, 2111, 2112

Замена обивки сидений салона ВАЗ 2110

Замена сиденья (пенолитья) водительского сиденья

Для наглядности на фотографиях сняты рулевая колонка и передние сиденья.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ СНЯТИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ И ВОЗДУХОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ

Отворачиваем два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола.

Аналогично снимаем левый щиток.

Поддев отверткой, вынимаем заглушку из крышки облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморезы крепления крышки облицовки: два в средней части тоннеля.

Приподнимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Если автомобиль укомплектован электростеклоподъемниками, то отключаем разъемы от клавиш управления.

Отсоединяем разъемы проводов прикуривателя.

Поддев отверткой, отсоединяем держатель чехла рычага переключения передач от крышки облицовки тоннеля пола.

Снимаем крышку облицовки тоннеля пола.

Ключом "на 10" отворачиваем гайку крепления воздуховода обогрева салона.

Головкой "на 10" отворачиваем: две гайки в средней части переднего крепления корпуса облицовки тоннеля пола.

Снимаем корпус облицовки тоннеля пола.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления кронштейнов петель вещевого ящика.

Придерживая вещевой ящик, …

. отсоединяем провода от плафона освещения и снимаем ящик.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления панели приборов, расположенных: слева — под крышкой монтажного блока.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза (по одному с каждой стороны) бокового нижнего крепления панели приборов.

Крестообразной отверткой и ключом "на 8" отворачиваем два винта крепления панели приборов к кронштейну контроллера.

. извлекаем боковые сопла вентиляции и отопления салона.

Головкой "на 10" отворачиваем две гайки верхнего крепления панели приборов.

Приподнимая вверх, снимаем панель приборов со шпилек и сдвигаем ее назад.

Для полного снятия панели приборов отсоединяем разъемы жгутов проводов (предварительно их пометив) и снимаем гидрокорректор фар.

Снимаем панель приборов.

Поддеваем отверткой воздуховод обогрева ног.

. и отсоединяем его от корпуса воздухораспределителя.

  1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, рулевое колесо и выключатель зажигания.

Переделка воздуховодов ваз 2110

В ВАЗ 2110 – 2112 есть одна нехорошая особенность, печка работает плохо, а точнее поток теплого воздуха слабо дует в ноги водителя, и на передние боковые стекла. По этой причине то и дело замерзают ноги, а окна запотевают. Но как говорят –из каждой ситуации всегда есть выход. Выходом будет переделка печки, а если быть точнее, то ее воздуховода.

Итак, начнем. Перед началом работ необходимо удостовериться, что печка работает хорошо, иначе придется ее ремонтировать. Если она работает исправно, то начинаем работу. Сперва нам необходимо будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены болтами.

Есть 2 варианта решения задачи с плохим обдувом боковых стекол:

  • 1-ый вариант — это проложить гофрированный шланг для обдува стекол.
  • 2-ой вариант – это проклеить все имеющиеся щели на торпеде.

Для лучшего обдува боковых стекол я выбрал 2-ой вариант. Предпосылкой этому выбору явилось то, что гофра хороша лишь при подогреве ног. В целом 2-ой вариант лучше первого, так что приступим к работе по проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона проклеиваем щели меж нижней и верхней частями торпеды, а так же отверстия под крепления.

Дальше идем к доработке заслонки печи, которые направляют воздух в разные зоны. От завода заслонка прилегает к корпусу плохо, потому часть теплого воздуха пропадает, попадая в щели меж заслонкой и корпусом. Воздух начинает поступать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не дает тепла.

Приступим к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все – таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводской уплотнитель никак нельзя называть уплотнителем, он ничего не уплотняет, а лишь немножко прикрывает щели. После того, как уплотнитель будет снят, вы увидите щели.

Используя утеплитель, я проклеил всю задвижку и убрал щели. Данная процедура хорошо подействует на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в щели до выхода, а в полном объеме будет поступать в салон. Замес-то губы, на корпусе можно применять – Битопласт 10. Битопластом 10 – работаем тщательно, в некоторых местах необходимо будет проклеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем на века.

Больший процент поступающего воздуха пропадает в районе начала пути воздуха к стеклу водителя. Данная щель очень большая, потому я ее решил запенить монтажной пеной. Возможно кто-то и задастся вопросом, а не поскрипывает ли пена при езде, я отвечу – нет, испытано временем.

Дальше перейдем к улучшению воздуховодов в районе ног водителя, передних и задних пассажиров. Модуль распределения теплого потока к ногам, как вы уже поняли, тоже весь в щелях.

Из — за этих щелей ветер в ноги дует плохо, потому что половина силы потока уходит в некуда. Я немножко подумал, и мне в голову пришла отличная мысль. Я решил применять гофрированную трубу. Эта труба вдвойне хороша, так как она доставит теплый воздух в начальном объеме, но к тому же занимает не много места при установке.

Маленький размер гофры позволит освободить место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал я все так: штатный распределитель воздуха я убрал, а в оставшееся отверстие запихнул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поставить шланг с ребристой поверхностью внутри, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть 40 миллиметров — не меньше, и не больше. Итак, что мы получим. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая к ногам переднего пассажира, а 3-я уходит назад у ногам задних пассажиров. Дальше всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом. И так, не вкладывая большие средства, мы модернизировали печь и она греет салон лучше.

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

  1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
  2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
  3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
  4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

  • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
  • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
  • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
  • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
  • 5 — заслонка системы рециркуляции;
  • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
  • 7 — заслонка отопительного канала;
  • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
  • 9 — радиаторный узел;
  • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
  • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
  • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
  • 13 — втулка отводящего патрубка;
  • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 15 — корпус электрического мотора;
  • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
  • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
  • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
  • 19 — резисторный элемент;
  • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

  • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
  • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
  • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
  • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
  • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
  • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
  • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
  • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
  • 9 — заслонка системы прогрева ног;
  • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
  • 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

  1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
  2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
  3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

  1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
  2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
  3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

  1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
  2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
  3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
  4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
  5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
  6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

  • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
  • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
  2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
  3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
  4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
  5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

  • новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
  • решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
  • кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

  1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
  2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
  3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
  4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
  5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
  6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

  1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
  2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

  • новая помпа;
  • реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
  • отрезок армированного патрубка;
  • два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
  • хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

  1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
  2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
  3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
  4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
  5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
  6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
  7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
  8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
  9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
  10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

  1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
  2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
  3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
  4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

У родной печки «Ваз 2110» есть ряд недостатков, например, плохо сушит запотевшие окна, особенно в дождливые дни, слабо обогревает ноги водителя и пассажира на переднем сидение. Все это при желании можно исправить. Предлагаем руководство, как доработать печь.

Для работы потребуется следующее:

— шумоизоляция;
— монтажная пена;
— пластиковая гофра;
— жестяная емкость, например, банка от кофе;
— моделин;
— материал для изготовления решетки, такой как сетка от колонок;
— труба канализационная, пластиковая;
— набор инструментов, среди них должны быть выкрутка, ключи, плоскогубцы, пилки.

Модернизация печного устройства Ваз-2110

Она включает в себя несколько направлений:

1. Исправление недостатков обдува боковых дефлекторов

Эта проблема решается двумя способами:

— герметизация всех отверстий, через которые рассеивается воздушный поток. Это позволяет в несколько раз увеличить обдув стекол.
— Укладка гофры на место воздуховодов. Этот метод усиливает обдув ног у пассажирских сидений, спереди и сзади, но неэффективен для боковых дефлекторов.

Поэтому для устранения проблем обдува боковых дефлекторов делаем полную герметизацию, включая и отверстия для болтов. Для этого берем такой материал, как моделин или по-другому антискрипин.

2. Доработка печной заслонки

Доработка заслонки позволяет увеличить воздушный поток, который направляется на лобовое стекло, ноги и центральный дефлектор.

Эффективность работы заслонки снижена, так как она неплотно прилегает к поверхности корпуса. Из-за этого часть воздуха рассеивается просто так. Поэтому нужно исправить эту недоработку производителя:

— берем моделин и заклеиваем задвижку и щели.
— С корпуса убираем стандартную губку, а вместо нее наклеиваем шумоизоляцию. Можно даже сделать несколько слоев.

— Возле центрального дефлектора на торпеде есть большая щель. Ее заделываем монтажной пеной.

— С краю заслонки выпиливаем фрагменты. Они отмечены на фото красным и зеленым цветом. Кстати, элемент, обведенный зеленым, способствует дальнейшему увеличению струи воздуха на боковое окно со стороны водителя.

— Берем жестянку и вырезаем пластинки, красим в черный, чтобы были не заметны сквозь дефлекторы. Их вкручиваем, как показано на фото.

Результатом этих манипуляций будет следующее:

— при включении обдува лобового стекла воздушный поток направляется только на стекло;
— если установить режим обдув ног, то половина воздуха пойдет на боковые стекла, а остальная половина разделится между лобовым стеклом и ногами.

3. Как улучшить обдув ног

Для работы нужно подготовить трубу, взять кусок пластиковой. Для установки трубы в пластиковой стенке выполняем отверстие. Закрываем трубу сеткой, взятой со старых колонок.

Чтобы модернизировать обдув ног на заднем пассажирском ряду, в центральный тоннель прокладываем гофру. Пепельница же заменяется дефлектором обдува.

4. Улучшить термостат

Печка будет эффективнее работать, если вместо пятиканального термостата взять шестиканальный. В этом случае в холодный период года температура тосола не опустится за отметку в 90 °C при работающем моторе.

5. Исправление недостатков пароотводящей трубки

Пароотводящая трубка находится между расширительным бачком и печкой. Именно через нее идет потеря части тепла. На старых моделях авто тосол, выходящий из радиатора, не успевает нагреваться. В новых же марках предусмотрена установка трубки в конце радиатора. За счет этого увеличивается коэффициент передаваемого тепла.

6. Установка дополнительной помпы

Если описанные выше способы не помогли, и печка до сих пор слабо греет, то остался один вариант – установка дополнительной помпы от Газели.

Это обеспечит интенсивную циркуляцию тосола, лучший обогрев салона даже на холостых оборотах.

Как выгнать воздух из печки ВАЗ-2110

Проблемы с отопительной системой отечественных автомобилей являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в системе отопления. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.

Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза печка на ВАЗ-2110 перестаёт греть. Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.

Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.

Для устранения воздуха из печки вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.

Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.

Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.

Если выгнать воздушную пробку не удаётся по каким-либо причинам, такую же операцию можно повторить со шлангом подвода охлаждающей жидкости.

Подведём итоги

Попадание воздуха отопитель транспортного средства может негативно отразиться не только на функциональности печки и комфорте в салоне, а и повлиять на работу более значимых агрегатов и деталей в машине. Своевременное обнаружение и устранение проблемы поможет вам сэкономить на покупке дорогостоящих элементов отопителя и ремонте силового агрегата автомобиля.

Очень внимательно относитесь даже к несерьёзным, на первый взгляд, проблемам в работе вашего транспортного средства. Несложные профилактические меры по уходу за элементами отопления салона положительно скажутся на функциональности транспортного средства в целом.

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110. Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

Одним из важнейших элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве двигателей для автомобилей, сделали их очень уязвимыми для различных внешних факторов. Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к дополнительной операции.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбросить скопившуюся грязь и пыль в двигатель, что может привести к неисправности не только гильзо-поршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадающие в камеру сгорания, по меньшей мере, приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Итак, только при сжигании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока.Попробуйте посчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 во время ежедневных поездок?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочивая эту процедуру к плановому техническому обслуживанию ... Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Желательно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно простой и не требует специального оборудования или высоких технических навыков.

Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется разрезать и заменить его резиновые опоры на новые.

Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110

Для того, чтобы приступить к процедуре замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, сначала необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.


Одно удовольствие менять воздушный фильтр на десятке: крестовой отвертки хватит и на несколько минут.Разберем этот процесс пошагово и с фотографиями.

Частота замены воздушного фильтра - величина спорная. В соответствии с рекомендациями АвтоВАЗа менять его нужно каждые 30 000 км, как и. Однако если бензин имеет более или менее постоянную чистоту независимо от региона, то воздух может значительно отличаться. У автомобилистов, проживающих в степной зоне, воздушный фильтр засоряется намного быстрее, чем, скажем, на Крайнем Севере.

Исходя из этого, важно время от времени (например, каждые 10 000 км) проверять состояние фильтрующего элемента.Для этого нужно произвести те же действия, что и при его замене.

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен под капотом рядом с аккумуляторной батареей в черном прямоугольном пластиковом корпусе. Верхняя часть корпуса представляет собой крышку, которая прикручивается к нижней четырьмя поперечными болтами.

Чтобы заменить или просто проверить фильтрующий элемент, отверните эти болты и осторожно поднимите крышку. К его задней части прикреплена гофра с датчиком массового расхода воздуха, поэтому движение очень ограничено.



После снятия крышки фильтр часто остается в нижней части корпуса, откуда его необходимо вытащить при замене.Замена фильтра требуется либо по прошествии 30 000 км с момента последней замены, либо при сильном загрязнении. Если есть бумажный фильтрующий элемент, а сверху слой пуха или насекомых, то его самое время отправить на свалку.



Поместите новый фильтр в нижнюю часть корпуса так, чтобы направление его бумажной «гармошки» совпадало со стрелкой на нижней части корпуса. Перед установкой фильтрующего элемента рекомендуется протереть корпус сухой или слегка влажной тканью, чтобы удалить пыль.

Осторожно установите верхнюю крышку, убедившись, что края уплотнения фильтрующего элемента входят в пазы на ней. После этого равномерно (по диагонали) затянуть и умеренно затянуть болты крепления. На этом работы по замене воздушного фильтра на ВАЗ-2110 (2111, 2112) заканчиваются.

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехал ВАЗ 2112. Нас попросили провести диагностику двигателя. Причина заключалась в плохой и неравномерной работе двигателя на ходу. Проверили свечи и заменили топливный фильтр... Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. По регламенту, это действие необходимо производить для замены фильтра каждые 10-15 тысяч километров.

Код поставщика:
Воздушный фильтр - A39201
Инструментов:
Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 понадобится крестовая отвертка.
Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Открываем капот. Далее отверткой откручиваем 4 винта.

Нажмите кнопки блокировки сенсора.

Снимаем заглушку.
Откройте крышку воздушного фильтра и отложите ее в сторону.
После этого вынимаем старый воздушный фильтр и заменяем на новый.
После этого вставьте новый воздушный фильтр.
Вот и все. Осталось только надеть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут. Желаю удачи на дорогах!

Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь.Одним из важнейших устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр - незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный. Именно он обеспечивает воздухом карбюратор или инжектор, очищая его от влаги и пыли.

В этой статье мы поговорим о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

Зачем нужен фильтр

И бензиновый, и дизельный двигатель могут нормально работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго он прослужит? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, со временем начнут разрушать трущиеся детали.

Кроме того, топливная смесь, содержащая влагу и различный мусор, не только не обеспечит достаточной мощности, но также вызовет быстрый выход из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

Где находится и что такое Элемент воздушного фильтра

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид ... V-образные карбюраторные двигатели он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр (инжектор) ВАЗ-2110 помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

Тот же фильтрующий элемент также имеет другую форму: для карбюратора - круглую, для форсунки - прямоугольную. Он изготовлен из специального пористого материала, спрессованного гармошкой.

Корпус фильтра для инжекторных моделей соединен с двигателем с помощью гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому в устройство поступает уже очищенный воздух, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор.

Когда заменять фильтр

Естественно, фильтрующий элемент когда-нибудь приходит в негодность и требует замены. Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20 тысяч км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенного загрязнения, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, когда будет произведена замена. моторное масло

и

Бывает и то, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 становится непригодным для дальнейшей работы и гораздо раньше.В карбюраторных двигателях, например, его можно залить маслом, если они выйдут из строя и перестанут справляться со своей задачей. Кроме того, фильтр может выйти из строя из-за механических повреждений, попадания на него топлива или воды. В этих случаях его необходимо немедленно заменить.

Особенности выбора

Выбор воздушного фильтра ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип впрыска), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

Сразу отметим, что лучшим вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но вы также можете приобрести и установить достойные аналоги, такие как Bosch, Mann или Filtron.

Фильтр воздушный ВАЗ-2110: габариты

В случае, если вы столкнетесь с некомпетентным продавцом, не лишним будет узнать размеры фильтров для разных типов моторов.

Для карбюраторного двигателя (круглого):

  • высота - 62 мм;
  • наружный диаметр - 232 мм;
  • внутренний диаметр - 182 мм.

Для инжекторного двигателя (прямоугольный):

  • ширина - 213 мм;
  • длина
  • - 213 мм;
  • высота - 58-60 мм.

Фильтрующий элемент нулевого сопротивления

Существует еще один тип фильтрующего элемента для инжекторных двигателей - воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить приток воздуха. элемент здесь практически не имеет сопротивления поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и отклик двигателя.Но у этой настройки есть три недостатка:

  • цена «нуля» значительно выше, чем у обычного фильтра;
  • высокий расход топлива;
  • необходимость замены через каждые 5-7 тыс. Пробега.

Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

А теперь разберемся, как установить воздушный фильтр самостоятельно, что для этого потребуется.

Инструменты :

  • крестовая отвертка;
  • ключ на 10;
  • влажная тряпка или губка для удаления пыли;
  • фильтр новый.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, в подкапотном пространстве находим корпус фильтрующего элемента и гофру, идущую к двигателю.

В задней части корпуса расположен патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2110, на который надета гофра. На нем есть разъем. Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру.

С помощью отвертки Phillips открутите 4 винта, фиксирующие крышку корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону.Снимаем наш отработанный фильтрующий элемент.

Влажной тканью или губкой протираем внутреннюю поверхность корпуса и крышки, удаляя грязь и пыль. Ставим на место новый фильтр. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем винты, подключаем гофру, подключаем разъем датчика. Ставим на аккумулятор клемму массы, запускаем двигатель, проверяем его работу.

Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

В автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента намного проще.Из инструментов и средств здесь понадобится всего 10 и тряпка.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, поднимаем капот, находим корпус фильтра. Он имеет несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отламываем их и ключом на 10 откручиваем гайку на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

Установка нового фильтра. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелками.

Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками

Процесс установки «нуля» также достаточно прост и может производиться самостоятельно. Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем ДМРВ. Ослабьте прижимной винт отверткой и снимите гофру, идущую к двигателю.

Ключом на 10 (лучше торцевым) открутите гайки, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к корпусу фильтра.Разберите корпус фильтра и снимите его.

С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым заземляющий провод крепится к головке блока цилиндров. Под этот винт устанавливаем монтажный кронштейн, идущий в комплекте с фильтром. Крепим датчик к кронштейну при помощи болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе датчик массового расхода воздуха выйдет из строя из-за вибрации.

Прикрепляем гофру к тыльной стороне датчика и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок.Подключаем разъем датчика, подключаем клемму.

  1. Заменяйте воздушный фильтр вовремя, потому что от его состояния зависит как стабильность работы двигателя, так и расход топлива.
  2. Проверяйте состояние фильтрующего элемента не реже двух раз в месяц.
  3. В автомобилях с карбюраторным двигателем обратите внимание на чистоту корпуса фильтра. Если в нем появилось масло или беловатая эмульсия, значит, пора почистить сапун или поменять маслосъемные кольца.В этом случае фильтр необходимо заменить.
  4. Не покупайте дешевые фильтрующие элементы сомнительного происхождения. Лучше обратиться в специализированный магазин, где вам не только подберут подходящую модель, но и посоветуют ее правильную установку.
  5. Ноль просто так ставить не стоит. Если вы не гонщик или уличный гонщик, ограничьтесь простыми моделями фильтрующих элементов.

Независимо от марки и модели автомобиля, каждое транспортное средство оснащено одинаковым набором деталей, составляющих единую конструкцию.Одна из таких автозапчастей - воздушный фильтр. Соответствующая автозапчасть представляет собой своеобразный механизм, благодаря которому атмосферный воздух очищается от пыли, грязи и других загрязняющих микрочастиц, попадающих в двигатель автомобиля. Важность воздухоочистителя невозможно переоценить, поскольку такая относительно небольшая и на первый взгляд посредственная часть транспортного средства выполняет ряд функций, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя и автомобиля в целом.

Начинающие автолюбители не всегда серьезно относятся к этой части автомобиля, однако это не так.Следует знать, что воздушный фильтр со временем загрязняется и перестает выполнять свои основные функции, поэтому важно регулярно проверять состояние воздухоочистителя и при необходимости заменять соответствующую деталь. В данной публикации будут рассмотрены сроки и особенности замены воздушного фильтра на таких моделях ВАЗ как 2110 и 2112. Кроме того, будет представлена ​​информация о нюансах замены воздухоочистителя на автомобиле с инжектором и последствиях несвоевременной замены фильтрующего авто. части.

Когда менять?

Воздушный фильтр - важная деталь автомобиля, благодаря которой двигатель автомобиля и автомобиль в целом исправно работают. Основная функция фильтра - очищать поступающий в моторный отсек атмосферный воздух от примесей пыли, грязи и других микрочастиц. Кроме того, воздухоочиститель на автомобиле ВАЗ 2110 и 2112 способен выполнять прямо противоположную функцию, а именно фильтрующий элемент не только очищает воздух, но и транспортирует очищенный воздух в необходимом количестве в камеру сгорания.Таким образом, качество воздуха, поступающего в поршневую систему двигателя, зависит от состояния и эффективности воздушного фильтра. А это, в свою очередь, влияет на работу двигателя автомобиля и отдельных элементов системы.

По мере износа воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112 необходимо заменить фильтрующий элемент. Срок службы воздухоочистителя зависит от нескольких факторов. В первую очередь, речь идет об интенсивности эксплуатации автомобиля, от состояния окружающей среды, а также от условий эксплуатации детали.Специалисты рекомендуют проводить периодический визуальный осмотр состояния фильтрующих деталей авто, чтобы убедиться, нужна ли замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112.

При обнаружении повышенного загрязнения воздухоочистителя или его повреждения необходимо в обязательном порядке заменить автомобильную деталь воздушного фильтра. Кроме того, если нет возможности регулярно проверять состояние воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112, нужно ориентироваться на следующие показатели:

  • При достижении автомобилем 15 тысяч километров необходимо заменить воздушный фильтр (для карбюратора);
  • Когда автомобиль проезжает 25 тысяч километров, воздухоочиститель (форсунки) подлежит замене.

Кроме того, есть определенные признаки необходимости замены воздушного фильтра , чтобы помочь вам установить время для замены детали:

  • По мере загрязнения автомобильных деталей воздушного фильтра мощность автомобиля будет уменьшаться, и в то же время увеличивается расход топлива автомобиля;
  • Машина с трудом начала заводиться;
  • При работе двигателя ВАЗ 2110 или 2112 наблюдаются посторонние шумы.

Процесс замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 и 2112

Процесс замены воздушного фильтра на автомобиле обязательно требует тщательной подготовки к выполнению первого шага, который предполагает выбор и покупку подходящего воздухоочистителя на ВАЗ 2110 или 2112.Стоит объяснить, почему важно ответственно подойти к этому этапу. Дело в том, что сегодня на авторынке представлен широкий перечень воздушных фильтров зарубежных и российских моделей, подходящих для автомобилей ВАЗ. Однако все они могут отличаться по цене, качеству и другим параметрам.

Следует иметь в виду, что в зависимости от модели автомобиля, а также других характеристик (год выпуска, объем двигателя, размер и форма фильтрующих автозапчастей) только ограниченный перечень воздухоочистителей может подходить для конкретного Модель автомобиля.Покупка и установка неподходящей по всем характеристикам детали повлияет не только на финансовую сторону вопроса, но и может привести к неисправности воздушного фильтра, который впоследствии не сможет выполнять свои основные функции. Поэтому при выборе воздухоочистителя для таких моделей ВАЗ, как 2110 или 2112, следует обратить внимание на изучение характерных особенностей фильтрующего элемента:

  • В большинстве автомобилей ВАЗ устанавливается воздушный фильтр квадратной формы с жаберной структурой;
  • В качестве материала для изготовления воздушного фильтра может быть использован: бумага, поролон, ткань, войлок;
  • На автомобиль ВАЗ допускается установка воздухоочистителя с нулевым сопротивлением.Принцип работы соответствующих фильтрующих автозапчастей заключается в том, что воздухоочиститель не создает сопротивления воздуха, тем самым увеличивая мощность мотора на 3-5 процентов;
  • На задней поверхности воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ 2110 или 2112 должна быть металлическая сетка, выполненная в виде квадратов или ромбов. От его качества зависит эффективность воздухоочистителя. Если фильтрующий элемент просядет, неочищенный воздух попадет в цилиндры двигателя и камеру сгорания.

Самыми популярными и качественными моделями воздушных фильтров для автомобилей ВАЗ являются воздухоочистители от следующих производителей: Mann, Hengst, Big, Bosch, Consol, Mahle.

Пошаговая инструкция

Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра на инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2112 или ВАЗ 2110, важно ознакомиться с особенностями расположения воздухоочистителя на конкретной модели автомобиля, а также изучить пошаговую инструкцию к поменять деталь во избежание проблем в будущем. Кроме того, следует подготовить перечень инструментов для замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ.

Необходимые инструменты:

  • Отвертка;
  • Набор ключей гаечных;
  • Новый воздухоочиститель;
  • Тряпки.

В моделях автомобилей ВАЗ 2110, 2112 и на инжекторной модели воздушный фильтр расположен в моторном отсеке внутри черного корпуса. В отличие от карбюраторной модели автомобиля на инжекторных автомобилях этот кузов расположен ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены воздушного фильтра на инжекторной модели автомобиля ВАЗ:

  • Прежде всего с помощью отвертки отсоедините пластиковую защелку, чтобы отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха;
  • Далее необходимо открутить четыре болта крепления кузова в автомобиле ВАЗ, где находится воздухоочиститель, чтобы снять верхнюю крышку.Полностью снимать крышку необязательно. Достаточно будет открутить винты и отложить крышку, не отсоединяя патрубков. Также не ставьте крышку на горячий мотор;

Корпус с воздушным фильтром ВАЗ 2110
  • Удаление отработанного воздушного фильтра с кузова автомобиля ВАЗ;
  • Необходимо протереть корпус, в котором расположен воздухоочиститель, от посторонних загрязнений. Этот шаг защитит фильтрующий элемент от дополнительного загрязнения;
  • Кроме того, следует проверить воздуховод на предмет повреждений.При обнаружении малейших повреждений его следует заменить;
  • В соответствии со стрелками установлена ​​новая автозапчасть с воздушным фильтром;

  • Перечисленные шаги выполняются в обратном порядке. При этом необходимо учитывать, что болты на крышке корпуса необходимо затягивать последовательно, крест-накрест. Это предотвратит опрокидывание крышки.

Порядок замены воздушного фильтра на модели автомобиля ВАЗ с карбюратором:

  • Гаечным ключом отверните основную гайку, которая находится на верхней крышке;
  • Следующий шаг - отвести крышку в сторону, отстегивая защелки, удерживающие ее;

Расположение воздушного фильтра
  • После выполнения действий, описанных выше, снимите верхнюю крышку корпуса фильтра и отложите ее в сторону;
  • Отработанный воздушный фильтр автомобиля ВАЗ необходимо удалить;
  • Тщательно протрите пространство корпуса, в котором расположен воздухоочиститель;
  • Далее необходимо заменить воздушный фильтр на автомобиле ВАЗ на новый фильтрующий элемент;

Новый воздушный фильтр для автомобиля ВАЗ
  • Напоследок нужно надеть крышку, затянуть центральную гайку и закрыть защелки.

Порядок замены воздухоочистителя на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 существенно не отличается, так как в обоих случаях требуются аналогичные действия. Отличия наблюдаются только на этапе выбора фильтрующей автозапчасти и в том случае, на какой конкретной модели автомобиля необходимо заменить воздухоочиститель, на модели с инжектором или карбюратором. В остальном операция по замене воздухоочистителя аналогична и не займет много времени.

Замена на 8- и 16-клапанных двигателях

Процесс замены воздушного фильтра на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 с 8 или 16 клапанными двигателями не имеет существенных отличий и особенностей, так как в обоих случаях необходимо предпринимать аналогичные действия.Единственное, на что нужно обратить внимание - это выбор и покупка фильтрующего элемента.

В большинстве случаев автомобили ВАЗ 2110 или 2112 оснащаются системой впрыска, поэтому при замене воздухоочистителя отсоединяйте провода, ведущие к датчику расхода воздуха. Фильтрующие автозапчасти, независимо от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель на машине находится в пластиковом ящике, с правой стороны, ближе к передней части машины.

Порядок замены:

  • Первым делом необходимо отсоединить трубы, ведущие к датчику расхода воздуха;
  • Далее откручиваем болты крепления крышки корпуса;
  • После откручивания крышки откладывается;
  • Следующий шаг - снять старый воздушный фильтр;
  • Протерев корпус ненужной тканью, установите новый воздухоочиститель.Следует соблюдать осторожность при установке нового фильтрующего элемента. Для этого нужно обращать внимание на стрелки или надписи;
  • Патрубок подсоединяется к датчику расхода воздуха;
  • Крышка устанавливается на место до щелчка и прикручивается к корпусу четырьмя болтами.

Во избежание возможных проблем следует запустить двигатель и проверить правильность замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ. Неправильная установка части автофильтра нарушит работу двигателя.

Как часто нужно менять?

Исходя из того, что было написано ранее, необходимо сделать вывод, что воздушный фильтр - это, безусловно, важная деталь автомобиля ВАЗ 2110, 2112. Поэтому своевременная замена фильтрующих автозапчастей убережет двигатель автомобиля от серьезных поломок и, кроме того, обеспечить бесперебойную работу других систем общего механизма.

Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ:

  • Грязный или поврежденный воздушный фильтр приведет к потере мощности автомобиля, поскольку в цилиндры двигателя поступает недостаточно очищенного воздуха.На высоких оборотах машина плохо разгоняется, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива;
  • При засорении воздухоочистителя в сильный мороз запуск двигателя затруднен;
  • Воздушный фильтр обеспечивает исправную работу датчика расхода воздуха (в современных автомобилях ВАЗ - инжектор). Если указанная деталь не работает должным образом, будет наблюдаться неправильное соотношение воздух-топливо;
  • Несвоевременная замена воздухоочистителя приведет к перегреву двигателя автомобиля;
  • Микрочастицы пыли и грязи от неправильной работы воздушного фильтра могут попасть в цилиндры двигателя и повредить внутренние поверхности колец и стенок.В этом случае герметичность их контакта будет нарушена и сжатие упадет. Масляная смесь останется на поцарапанных цилиндрах.

Замена воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ - процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Операция проста и занимает не более 20 минут.

Установка воздушного фильтра ВАЗ 2110. Установка нового фильтрующего элемента

Обычный воздух из состава атмосферы, участвующий в образовании смеси топлива и кислорода, так необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелких частиц.Для сдерживания проникновения грязепыльных образований в электроустановку автомобиля используется фильтр очистки воздуха.

Устройство и принцип работы воздушного фильтра

Это элемент сменного типа и замена воздушного фильтра не представляет большой сложности как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при усиленном засорении такого компонента, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках ТК, существенно увеличивается расход топлива, и режим оптимального заполнения цилиндров воздушно-капельной смесью будет беспокоиться.В этом случае воздушный фильтр играет большую роль во впускной системе, поскольку является отличным барьерным элементом от несанкционированного проникновения грязно-пылевых воздушных масс в воздухозаборник автомобиля. После этого поток устремляется к двигателю и салону автомобиля.

Воздушный фильтр не только очищает воздушные массы, но и снижает износ запасных частей автомобиля за счет воздействия сил трения на рабочие поверхности деталей. Конструктивно воздушный фильтр инжекторный ВАЗ.2110 Достаточно легко. Он имеет квадратную форму, внутренние полости которого имеют форму гармошки (или рыбьих жабр). В качестве материалов для их изготовления используется тканевая, фетровая, поролоновая или бумажная основа.

На практике, особенно для настройки, применяются т.н. «Ноль» или спортивный воздушный фильтр, который, как утверждают производители, имеет нулевое сопротивление набегающему потоку воздуха, что значительно увеличивает динамичность силовой установки. Несмотря на оспаривание данного утверждения, цена на воздушный фильтр ВАЗ 2110 этого типа увеличивается до десятикратных значений.

Подводя итоги, резюмируем вышесказанное:

  1. Штатный воздушный фильтр «Десятки» установлен в лобовом отсеке силовой установки и крепится к подушкам из резины.
  2. Затягивание воздушного потока осуществляется регулировкой воздухозаборника, расположенного на нижнем сегменте ниже корпуса фильтрующего элемента.
  3. Воздушный поток переводится через сменный элемент воздушного фильтра, ДМРВ, ниппель воздушной заслонки и впускной патрубок.
  4. Воздушный поток после форсунки клапана насоса поступает в магистраль ресивера и на вход впускного трубопровода, а затем в ЦБК и непосредственно в цилиндры мотора.


Замена воздушного фильтра "Десятки"

Коэффициент ширины полосы пропускания воздушного фильтра напрямую связан с запыленностью окружающей атмосферы. Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент загрязняется незначительно, а летом, когда скоплений пыли много, это больше. При сильном загрязнении этой части уменьшается объем затопляемого воздушного потока, что напрямую влияет на динамические характеристики силовой установки.

При следующей замене масла рекомендуется замена воздушного фильтра. Многие автомобилисты рекомендуют эту операцию одновременно с заменой фильтра очистки масла. Тот факт, что степень очистки воздушной массы, протекающей через заменяемый компонент, также связана с продолжительностью т.н. Расходомер (ДМРВ) и ДВС.

Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 не представляет сложности и включает в себя следующие мероприятия:

  1. Убрать минусовой контакт с аккумулятором.
  2. С помощью отвертки или пальца надо выдавить защелку из пластика, а ДМРВ разрядить с проводного башмака.
  3. Слегка открутите штуцер шланга шланга шланга к корпусной части сменного элемента.
  4. Освобождаем от крепления поперечной стойки радиатора 2 опоры из резины.
  5. Подняв переднюю часть сменного элемента, вытащить из кронштейна кормовое крепление сменного элемента.
  6. Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимаем впускной шланг с корпуса сменной детали.
  7. Заменяем неисправные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Отработанные продукты удаляются с помощью режущего инструмента.
  8. Установка обновленного консуматора осуществляется в обратной последовательности, при этом его можно демонтировать с помощью АКБ для комфортной работы.
  9. Резиновые подушки устанавливаются в специальные кронштейны с помощью отвертки.
  10. Для простоты фиксации подушек из резинотехнических изделий и посадки Смажьте присадкой WD-40.

Производитель советует при демонтаже этой части подушки обрезать резину и использовать новые изделия при установке.

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 были как инжекторными, так и с карбюраторными двигателями. И порядок замены воздушного фильтра, естественно, будет отличаться для каждой из этих моделей. Но все же в данной статье будет рассмотрен вариант замены воздушного фильтра с инжекторной системой для таких автомобилей как ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Это рекомендация завода производителем АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации пыльных пыльных дорог, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Для начала необходимо открутить 4 болта крышки крышки корпуса, как показано на фото:

После выполнения этого шага вы можете слегка приподнять крышку, следуя за ее рукой:

  • Затем вы можете снять старый воздушный фильтр со своего места.
  • После чего хорошо протираем внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не было пыли

Теперь вы можете заменить фильтр, купив новый. Цены на данные расходные материалы разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не подумайте, что надо менять на дорогое.

Установка проходит в обратном порядке, при этом необходимо иметь в виду, что воздушный фильтр должен направляться своими ребрами по ходу движения автомобиля.

Как известно, для двигателя используется топливно-воздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-либо генератора воздуха, создающего чистейшие струи. Сделан обыкновенный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим вместе с вами.

Но он содержит много примесей и загрязняющих веществ, которые могут повредить топливную систему и весь двигатель. Чтобы эти частицы не попали в состав топливно-воздушной смеси, на ВАЗ 2110 установлен воздушный фильтр.

Процедура его замены является обязательной по истечении определенного времени. Сделать это самому очень легко, т.к. обращаться на станцию ​​техобслуживания за профессиональной помощью вам нет.

Виды и принцип работы

Конструкция фильтра довольно проста. Если это инжектор Мотор., То фильтрующие элементы выполняются в виде квадратов с жаброобразной структурой. А специальный материал задерживает грязь, пыль и другие частицы мусора на входе в систему.

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители уверяют, что способны снизить до минимума сопротивление воздуха и увеличить мощность. силовой агрегат. На самом деле разница между обычными и «спортивными» элементами практически нулевая. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «вазовского» фильтра.

А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

  1. Сначала фильтр устанавливается впереди открытого пространства и закрепляется на опорах.
  2. Отсос воздуха начинается через сопло ограждения. Эта труба находится под фильтром.
  3. Воздух загружается через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, форсунку и всасывающий шланг.
  4. Затем он проходит в ресивер, впускную трубку и непосредственно в цилиндры, где образуется топливно-воздушная смесь.

True на фильтре нулевого сопротивления

О таком фильтре слышали многие, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтрующего элемента нулевик имеет другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы фиксации.

Производители отметили, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Поэтому положительно сказывается на динамике автомобиля и работе машины на верхних оборотах.

На практике это соответствует действительности, ведь установку фильтра нулевого сопротивления считают первым и наиболее доступным мероприятием по тюнингу двигателя ВАЗ 2110.Так как это «десятка», стоимость нулевых фильтров на нем на доступном уровне, поэтому роскошной покупкой назвать ее нельзя.

Нулевик имеет некоторые особенности, о которых крайне важно знать.

  • Замена такого фильтра происходит чаще, чем в случае с обычным элементом.
  • Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на содержание автомобиля.
  • При нежелании менять элемент его можно мыть и пропитывать специальными составами.Но они еще и дорогие.
  • Нулевик эффективнее заправляет тв топливом воздух, смесь комбинирует эффективнее. А для лучшего сгорания требуется больше топлива. Следовательно, наличие зулевика сказывается на росте расхода топлива.

Зачем менять

И действительно, почему? Стоит себе фильтр, так что пусть постоит до конца службы машины. Но нет, так действовать ни в коем случае нельзя, иначе машина действительно мало прослужит.

Есть несколько причин, по которым очиститель воздуха следует заменить на ВАЗ 2110.

  1. Загрязнение. При использовании элемент загрязняется. Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, закаливанию двигателя.
  2. Отсутствие должной воздушной тяги в салоне, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим двигатель может работать нестабильно, появляются плавающие обороты. Все это говорит о том, что пришло время замены.
  3. Комплексное обслуживание. При покупке машины с рук или во время плановой профилактики новый хозяин, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Порядок замены

А теперь перейдем непосредственно к замене столь важного элемента автомобиля.

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации WAZ 2110, то мы увидим, что замену воздухоочистителя проводят каждые 30 тысяч пройденных километров. Но на этот показатель сильно влияет использование машины, дороги, по которым вы едете каждый день.

Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров пробега.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступна, что позволяет менять ее не реже одного раза в год.

  1. Рычаг после крестовой отвертки для отсоединения четырех фиксаторов крышки воздушного фильтра.
  2. Снимите нужную деталь и протрите полость корпуса. Это необходимо для удаления оттуда пыли и грязи.Вряд ли вам захочется моментального загрязнения нового чистящего предмета.
  3. Наденьте новый фильтр справа.
  4. При установке обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они обязательно должны располагаться по передним указателям, нанесенным с внутренней стороны детали детали.
  5. Ставим крышку на место, закручиваем все теми же четырьмя болтами.
  6. Убедитесь, что крышка установлена ​​максимально герметично. Это позволит предотвратить попадание грязи и пыли внутрь корпуса.Используйте резиновое уплотнение для уплотнения.
  7. Болты с перекрестными болтами закручены. Это позволит пломбе никуда не сдвинуться, ведь крышка наиболее правильно видит на своем месте.

Ну на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Получилось более легким, потому что проблем быть не должно даже у новичка.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110, согласно технической документации, рекомендуется производить после 30 тыс. Км пробега.Такой же рисунок указан и на корпусе фильтра. Однако в реальности эту операцию лучше выполнять в 2 - 3 раза чаще.
Для работы потребуется только крестовая отвертка и новый элемент. На весь процесс уходит совсем немного времени и с ним справится даже непрофессионал.

1. Закройте кожух и найдите корпус воздушного фильтра.


2. Случайным неосторожным движением, не повредив провода, отсоединить разъем датчика расхода воздуха.Для этого нажмите на фиксатор пальцами или плоской отверткой и вытащите заглушку. (А, В)

3. Выберите винт на зажиме и отсоедините наливной шланг. Это снимет крышку корпуса, чтобы она не мешала дальнейшей работе. Но в этой операции нет необходимости, так как длины шланга достаточно, чтобы просто отодвинуть его в сторону.


4. Закрепить 4 винта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.


5. Выделите старый фильтрующий элемент.(6) Внутренняя поверхность корпуса очищается от загрязнений пылесосом / губкой или удаляется с помощью компрессора.


6. Сохраните новый фильтр. (X) Важно обратить внимание на расположение детали. Как это сделать правильно - рассказывает надпись внутри. (Y) Уплотнительная резинка должна хорошо прилегать к стенкам корпуса.

7. Закройте крышку, закрутите винты. Подсоедините всасывающий шланг и соединитель проводами.
На этом операция по замене воздушного фильтра завершена.Как правило, при ее проведении не возникает трудностей, а самостоятельное проведение данной операции позволит существенно сэкономить.

Также посмотрите видео по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110:

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от различных загрязнений. Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как производится замена воздушного фильтра форсунки ВАЗ 2110.

[Скрыть]

Когда нужно менять?

Основное назначение воздушного фильтра - очистка поступающего воздушного потока от окружающего воздуха от пыли, грязи, загрязнений растений и других загрязнений. В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или материю. есть специальные фильтры нулевого сопротивления, позволяющие увеличить мощность двигателя на 3-5%. Установку нулевого фильтра имеет смысл делать на спорткарах.

Со временем загрязняется любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления.Продолжительность службы фильтрующего элемента влияет на степень загрязнения. окружающие и рабочие условия.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • ширина полосы фильтрующего материала уменьшается;
  • увеличивает расход топлива;
  • ухудшается качество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры;
  • снижает мощность двигателя.

Из грязного расходника абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Достоинством фильтра нулевого сопротивления является то, что продукт достаточно промыть специальным составом и он восстанавливает его свойства.

Заменять желательно через 15000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в мегаполисе или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше делать через 5-7 тысяч километров.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не требует специальных знаний, поэтому заменить его сможет даже начинающий автолюбитель.

Набор инструментов

Специальных инструментов для этой процедуры не будет.

Достаточно приготовить:

  • клавиша «10»;
  • крестовая отвертка
  • ;
  • новый воздушный фильтр;
  • пылесос или компрессор;
  • чистая тряпка.

Подготовлено все необходимое, можно приступать к замене.

Секвенирование

Работы по замене выполняются на неработающем автомобиле. Машину нужно поставить на ручник.

Замена эйрфлауэр на ВАЗ 2110 Форсунка состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь необходимо снять минусовую клемму с АКБ, чтобы задержать машину.
  2. Воздушный фильтр на ВАЗ 2110 Форсунка находится перед моторным отсеком.

    Под корпусом airflower понадобится отвертка или палец, чтобы зажать пластиковую защелку.Затем нужно отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика массового расхода.

  3. Чтобы снять крышку с корпуса обдува, необходимо открутить четыре винта.
  4. Далее следует ослабить фиксатор на выпускном воздушном сопле.
  5. Затем необходимо приподнять крышку и снять ее с зажима. Далее переворачиваем и ставим аккумулятор. Необходимо следить, чтобы не повредить гофру.
  6. Теперь вы можете снять фильтрующий элемент.
  7. На следующем этапе установка нового расходника.Сначала необходимо очистить корпус пылесосом или сжатым воздухом внутри от пыли и грязи. Затем протрите поверхность чистой тканью.
  8. Также необходимо проверить патрубок воздуховода на целостность. Если есть повреждения, его нужно заменить. Если форсунка порвана, через нее будет падать неочищенный воздух.
  9. Новый фильтрующий элемент аккуратно устанавливается на место предыдущего. При установке нужно обращать внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению потока воздуха.
  10. Установка деталей производится в обратной последовательности. При сборке нужно следить, чтобы фильтрующий материал под крышкой корпуса лежал правильно и не просыпался между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае в двигатель может попасть пыль.
  11. Вкручивать винты крышки корпуса следует последовательно, желательно сначала друг напротив друга по диагонали, не допуская, чтобы крышка сместилась.

Если предмет не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно очистить фильтрующий элемент с помощью мощного компрессора.Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео описано, как заменить воздушный фильтр на форсунке ВАЗ 2110.

Vaz fuser fanaraha-maso 2110. Ny fototra fahadisoana fuser 2110 sy Fanafoanana

Fanafanana rafitra in fiara matetika tsy dia ao amin'ny ririnina. Nandritra izany fotoana izany, ny fatana dia miasa matetika kokoa, ary noho izany dia mampiseho ny fahalemena rehetra izany fitaovana.Matetika ho levona mandrakizay ny fatana Vaz-maso 2110, ary koa ny singa hafa ny rafitra. Amin'izao fotoana izao, dia manokana vola ho amin'izany node.

Ny famolavolana ny Vaz-2110 fanafanana rafitra

Izany dia ahitana singa telo lehibe. Ио фанараха-масо тарика фатана Ваз-2110, канал нью рафитра, нью фанафанана рафитра. Lafaoro fehezin'ny vondrona elektronika. Изаны диа ахитана ны пенина, изай маметрака нй мэмилы ны такиана хафанана сы ны хамафин ный мпанкафы. Dia ahitana ihany koa ny andian-tsoratra ny mari-pana sensor.Momba ny farany, dia ilaina ny manomboka ny lafaoro avy hatrany ny mari-pana rehefa ao anatin'ny fiara no mihena ny mihoatra ny roa degre ambanin'ny napetraka. Новый датчик диа фитаована таминный мпанкафий келий. Raha mifindra ny famohana azy avy atỳ-maso ao amin'ny toerana A, raha mbola tao amin'ny fanafanana vondrona kely manomboka herinaratra maotera izay mifehy ny damper. mari-pana sensor tenany amin'ny amin'ny Vaz-2110 dia azo jerena ao amin'ny valin-drihana akaikin'ny jiro takamoa.

Рафитра манан-данжа ирай хафа ны фанафанана рафитра - изаны протоков реки.Изи ирео мандеха мивантана авй аминь фатана михитси, ка сами манана нй фантасона мисарака асаны. Арака изаны, ны фибэ но наном фантсона мампитохи мба хидиранный река.

Air Distributor dia tompon'andraikitra amin'ny rivotra mangatsiatsiaka manome ny ao amin'ny trano fialan-tsasatray mba hidiran'ny rivotra, na mafana - ho fanafanana. Rivotra roa hafa ampiasaina mba nafanaina mampitohy ny mpandeha ao aoriana laharana. Ny hafa dia natao mba hidiran'ny rivotra. Lafiny roa fantsona hafanana amin'ny ampahany fitaratra sy trano izy.форсунки цираирай диа ампиасаина амины вайнафо мпсемейлы в пространстве для ног.

Hanakana tompon'andraikitra ny mari-pana

Ny foibe node eo amin'ny rafitra, ny fatana - ny fanafanana vondrona. Ny tena asa - hafanana fotsiny ao amin'ny Atitany. Ио андиан-цоратра диа нанао фандахарана игрушка изао манарака изао. Electric maotera amin'ny mpankafy lelany tsindrona rivotra mafana, telo dampers miasa recirculation asa sy ny hifanindry / fanokafana fantsona. Misy ihany koa ny обогреватель радиатера.Это аминьити таранака ваовао хафанана диа цы ахитана ирео фитаована аминь вано. Нохо изаны, диа фоана ны радиатера лиана изы, на инона на инона ню ваним-потоана. Ny mpanamboatra milaza fa Hay mba hamaha ny olana amin'ny tsy tapaka fizotran'ny miditra tsimoramora. Анкоатра изаны, будь Natomboka ny ny fanafanana ny mpandeha mampitohy. Летняя rivotra mivoaka ny radiatera.

Олана обыкновенная

Таминный ванин-таона мафана диа тена саротра ны мамантатра ны олана ао аминный фатана.Изаны но эфа цы ампиасаина хо ан'ны танджона ны хитяванный. Rehefa Tonga Ny Ririnina, Ny Resaka Fahaiza Fanafanana Ny Rafitra Manan-Danja Kokoa. Динихо ирай махазатра цы фахомбиазана, изай матетика но миатрика томпонный Ваз-2110. Raha misy olana lehibe ihany vahaolana mahomby ho solony fuser ВАЗ-2110.

Цы фахампианный хладагент

Раха ны рафитра цы махомбы ампы, jereo алоха ны хабецаханный хладагент. Топы Мазо ню фанитарана танкы: манана тороэвитра марика, сы ню рафитра вондрона - фамантарана.Раха нй циранока кели, диа токоний хо нихоатра нй. Indraindray na dia efa покрывает любую охлаждающую жидкость хаавонной милатсакой. Меты манехо ны фи занный тет азо.

Toetr'andro ny sisiny amin'ny Vaz-2110

Fahadisoana amin'ny asa damper matetika dia mitarika хо amin'ny zava-misy fa ny Atitany dia tezitra tena ratsy sy miadana. Маномэ цины ны фанараха-масо ны фатана тарика ВАЗ-2110. Ny maso lasa miovaova. Ny fitaovana dia tsy didy ho amin'ny fanendrena ny damper. Amin'ity tranga ity ny nanolorana azy ho sensor hijery ny mari-pana.maso kiboriny nitaingina hatramin'ny farany ary avy eo Nandika vilana toerana avy any ankavia miankavanana toerana imbetsaka. Ny mari-pana eny amin'ny rivotra dia tsy maintsy amin'ny teny anglisy mikoriana amin'ny alalan'ny tanana. Amin'izany fomba izany, ny toe-miasa ny sensor dia teny amin'ny iray amin'ireo toerana tafahoatra ny tahony. Raha ny rivotra renirano hafanana tafahoatra miova amin'ny toerana misy ny tahony, dia ny sensor tokony ho soloina. Раха нй хафанана диа цы миова, нй махатонга любой ан-кафа миджеры.

Olana ny fikororohana

Izany no nitatitra ny mafy tabataba na squeal rehefa nitondra fiara handeha fiara. Voalohany dia mila mahita hoe inona ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana ny mpankafy. Amin'ny toe-javatra sasany, dia tsy misy heat ao amin'ny ambany momba ny tena. Dia nametraka ny fihantonana eo amin'ny toerana izay manompo toy ny miraiki-po. На изаны аза, матетика ианао диа афака махита ню вакизоро ео аминь вондрона обогреватель тапака трано. Eto dia ilaina ny hisolo ny trano.Энтони ирай хафа - ny zana-tsipìka voalambolambo неравномерные коэффициенты fanitarana, raha toa ny mpankafy dia ratsy tonta. Amin'ity tranga ity, manam-pahaizana fahazoan-dalana hanao ny fanoloana ny fuser maotera na hasehonao. Indraindray ny mpankafy noho washers tabataba, amin'ny alalan'ny izay manala ny axial valifaty. Ny singa dia tsy maintsy nesorina sy diovina. Milina fanasan-damba nosoloina Teflon, диацара, смазываемая, rehetra.

Raha ny обогреватель tsy miasa amin'ny hafainganam-pandeha voalohany

Mpankafy hafainganam-pandehan'ny tsirairay (afa-tsy ny farany) dia mifandray amin'ny alalan'ny iray hafa нагреватель резистор.Цы ны мазо, ары ны оборки. Iray amin'ireo antony ny tanteraka ny hafainganam-pandeha voalohany - ny resistor tsy fahombiazana. Раха цы миаса, ню фахароа хафайнганам-пандеха, нй Антоний ирай ихани изаны. Fa ny fahadisoana mety ho noho ny tsininy ny fifandraisana eo amin'ny solaitrabe. Матетика, но хо нй мари-пана амбония быть бирао махазо мафана. Вокатризани, фифандрайсана рава. Dia ilaina ny hijery amim-pitandremana ny birao rehetra. Подробнее Цара Миджери Изай Сакафо Диа Наномпо.

hafainganam-pandeha fahatelo dia tsy miasa

Raha misy mpankafy fahatelo hafainganam-pandeha farany (toa azy ny antitra iray), dia izany no mifandray tsy misy resistor.Ны меты хо олана мба хифандрай САУО. Это амбани исика диа хиресака бебе кокоа момба ази ио аминь ан-ципирианы.

fanoloana SAUO

Repair ny fanaraha-maso tsy afaka ny ho vondrona - dia niova fotsiny ny vaovao. Ilainao anefa aloha mba ho azo antoka fa ny antony ao amin'ity rafitra. Коса, наметрака тороторо цинины фанараха-масо ны рафитра. ны видины диа микасика 1500 руб. Норавана синга диа тена мора: Vao hanaisotra ny bokotra napetraka teo akaiky teo. Ary avy eo dia efa azo atao ny mijery ny fitaovana.Famohana dia nametraka ny aotra, ary avy eo dia nesorina. Диа снимает фитаратра си ны фононы анолоана. Alohan'ny manala ny fanaraha-maso ny rafitra fatana для Vaz-2110, винты Nandika vilana ny roa amin'ny eo anoloana, ary ny iray no vodi-lalana. Avy eo ny birao azo nisintona avy tao an-trano, ary nandinika tsara noho ny tsy fivadihana. Раха миши манимба нй каратра лаламби, диа мила ситрана. Manaraka dia tanterahina ao amin'ny fiangonana mba mivadika. Раха цы наницы ню фанараха-масо ню мари-пана вондрона, диа диа илаина ню мандиника ню видины.Misy tsy maintsy ho kileman-toetra. Fa eo anatrehanao hanaisotra ny fanaraha-maso ny rafitra fatana for Vaz-2110, jereo ny nipoiran'io fitroarana boaty. Ангамба мисы ратси фифандрайсана.

Fametrahana ny mari-pana ny обогреватель

Ataovy ny tiana mari-pana ao amin'ny efitra azo atao amin'ny alalan'ny fanitsiana kiboriny iray. Fa ny marina kokoa ny vokatra sy ny toe-javatra ao amin'ny andian-tsoratra manana visy manokana. Mba hanamarina ny marina ny maripana fanaraha-maso, nanidy varavarana sy varavarankely rehetra.Ссылка fitsapana hafanana dia napetraka tao amin'ny faritra sensor. Ари нй синга диа напетрака нй фомба мандеха хо ази, арй миджери нй фанафанана фитсапана хафанана. Охатринона но азонао затра ны фанараха-мазо рафитра фатана САУО ВАЗ-21102 таминизаны фотоана изаны? Ny fomba maka latsaka ny adiny iray. Raha ny tena mari-pana dia tsy hihaona famakiana ny 15 minitra teo, dia ny tarika esorina. Miverena manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ny fanitsiana visy. Раха миала нй виши манарака нй фйходин нй фамантаранандро, диа хитомбо нй мари-пана, раха - манохитра хитакемотра.Dia nametraka ny singa an-toerana, ary jereo ny miasa araka ny tokony ho. Momba ny mety hisian'ny fanamboarana ny fahadisoana, ny modely vaovao fuser Vaz-2110 fanamboarana fanaraha-maso tsy afaka ny ho (Na izany aza, toy ny taloha indray). Rehefa fahadisoana lehibe izy dia misolo manontolo. Аракарака изаны сатрия ню вола ланы диа амбани.

Nieritreritra àry izahay nahoana no tsy miasa ny fatana sy ny fomba hamahana ity olana ity.

Правильная установка воздушного фильтра на ВАЗ 2110.Устройство, принцип действия

Вопрос о замене воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру сгорания ДВС, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к этому серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально вывести из строя двигатель. В этой статье мы рассмотрим вопрос, как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще необходимо его заменять. Например, если каждый день ваш путь к месту работы лежит через дорогу, покрытую пыльным гравием, то только пыль из фильтра будет забиваться в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так велика, а «запущенный» фильтр может привести к печальным последствиям в вашей машине.Лучше заранее заменить его, чем потом убирать последствия.

Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников - сделать это вполне возможно самостоятельно. Именно о том, как правильно произвести самостоятельную замену - мы расскажем далее по тексту.

Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

Спасибо за подписку!

Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, гаечный ключ на 10 мм.Выполните следующие действия:

  • Заглушите двигатель, откройте капот и отсоедините «массу» (минус от АКБ)
  • Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра отверткой
  • Снимите разъем датчика мгновенного расхода воздуха
  • Поднимите крышку корпуса и сдвиньте ее в сторону
  • Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости протрите внутреннюю часть корпуса
  • Установить новый фильтр

Сборка осуществляется в обратном порядке.Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вам не удалось придумать, как самостоятельно заменить воздушный фильтр, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежно. Удачи на дорогах!

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехал ВАЗ 2112. Нас попросили провести диагностику двигателя. Причина заключалась в плохой и неравномерной работе двигателя на ходу.Проверили свечи зажигания и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. По регламенту, это действие необходимо производить для замены фильтра каждые 10-15 тысяч километров.

Код поставщика:
Воздушный фильтр - A39201
Инструментов:
Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 понадобится крестовая отвертка.
Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Открываем капот. Далее отверткой откручиваем 4 винта.

Нажмите кнопки блокировки сенсора.

Снимаем заглушку.
Откройте крышку воздушного фильтра и отложите ее в сторону.
После этого вынимаем старый воздушный фильтр и заменяем на новый.
После этого вставьте новый воздушный фильтр.
Вот и все. Осталось только надеть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут. Желаю удачи на дорогах!

Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Одним из важнейших элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя.Высокие технологии, используемые при производстве двигателей для автомобилей, сделали их очень уязвимыми для различных внешних факторов. Некачественный воздушный фильтр может повредить двигатель. Поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к дополнительной операции.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбросить скопившуюся грязь и пыль в двигатель, что может привести к неисправности не только гильзо-поршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадающие в камеру сгорания, по меньшей мере, приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя в камере сгорания должно быть достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Итак, только при сжигании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте посчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 во время ежедневных поездок?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочивая эту процедуру к текущему обслуживанию.Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Желательно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно простой и не требует специального оборудования или высоких технических навыков.

Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется разрезать и заменить его резиновые опоры на новые.

Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110

Для того, чтобы приступить к процедуре замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, сначала необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.


Расходные материалы включают в себя, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега автомобиля. Это, так сказать, максимальный пробег, с которым он может справиться. Хотя на самом деле требует более частой замены.

Если у вас есть "дюжина" самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней этой детали - сначала они вообще не устанавливались на некоторые модели.Сначала были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

С осени 2003 года появились доработанные, получившие название новой модели - они горизонтальные.

Функциональное назначение

Их прямое назначение - удерживать пыльцу от цветущих растений (что особенно важно для аллергиков) и микроорганизмов, не допуская попадания различных вредных веществ в салон.

Обычный салонный воздушный фильтр выполняет «механическую» работу по улавливанию микрочастиц в пыли.А вот с запахами и бактериями уголь лучше «резать».

Автолюбителю не стоит забывать, что установка нового фильтра - обязательное условие, если старый уже забит, хотя пресловутые 15 тыс км еще не пройдены.

Для аллергиков, например, лучше всего менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

Забор воздуха для циркуляции внутри салона производится в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наиболее высока.Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к впитыванию этой «вредности», а, наоборот, к выбросу ее в салон, где все, кто в нем дышит, а потом удивляются летним холодам. , «вспышки» аллергии и прочие неприятности. И виновата в этом мелочь, которую вовремя забыли поменять.

Когда менять?

Рассмотрим, в каких случаях возникает необходимость замены салонного фильтра ВАЗ 2110:

  • Перебои в работе вентиляции;
  • Неприятный запах при работе вентиляции;
  • Медленное охлаждение салона летом;
  • Плохой (слабый, медленный) нагрев воздуха в салоне зимой;
  • Запотевание стекол, или даже появление налета на стекле изнутри (это уже когда оно полностью забито).

Что выбрать?

Если вы не знаете наверняка, установлен ли у вас новый фильтр или старый, вы можете сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый - вертикальный, новый - горизонтальный). Тогда идите по магазинам.

Причем установка возможна вне зависимости от пробы, обыкновенная или угольная, главное, чтобы размеры подходили. Считается, что угольный воздушный фильтр больше подходит для городской езды.

Для сельской местности достаточно обычного - меньше выбросов вредных газов, и он справится с механическими загрязнениями.

Замена старого фильтра

Для замены старого фильтра своими руками достаточно удалить оборку. Там для крепления используются 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть зажимы, а оборку отвести в сторону.

Больше ничего откручивать не нужно. Вы увидите вертикальный фильтр внутри обогревателя; чтобы удалить его, просто поверните его на себя.

Перед установкой нового отсека желательно пропылесосить.

Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла 5 минут.

Для этого необходимо:

  • Отметить, в каком положении (относительно корпуса) расположен фильтр;
  • Вырезать в самом кожухе отверстие, в которое он может беспрепятственно входить;
  • Сделайте накладку на кожух и закрепите двумя саморезами. После этого можно будет произвести замену, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в будущем.

Замена нового фильтра

Многие считают фильтр новой конструкции менее удачным, чем старый. Дело в том, что теперь не только фильтр защищает салон от пыли, но его еще нужно защитить от грязи и влаги.

Производитель не учел это, поэтому требуется независимая доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.

Само снятие тоже утомительнее: после оборки еще нужно отверткой Phillips открутить 4 самореза, потом снять крышку, потом сам фильтр.

Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, поскольку необходимо учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

Чтобы упростить процесс замены своими руками, советуем позаимствовать оборку у Приоры. Также может помочь самосовершенствование оборки (о чем было сказано выше).

Доработка

Собственно доработка и требуется из-за негерметичности. То есть сам салонный воздушный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что протекает само соединение, как и многое другое, какой грех скрывать.

Любой ВАЗ по праву считается сокровищем для умелого мастера. Есть много чего, что нужно доделать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс рамки цен на запчасти, различные расходные материалы позволяют экспериментировать.

В этом случае нужно позаботиться об устранении трещин там, где устанавливается фильтр. Пробелы можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и т. Д.

Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они более дорогие), то позаботьтесь о самозащита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

Независимо от марки и модели автомобиля, каждый автомобиль оснащен одинаковым набором деталей, составляющих единую конструкцию. Одна из таких автозапчастей - воздушный фильтр. Соответствующая автозапчасть представляет собой своеобразный механизм, с помощью которого атмосферный воздух очищается от пыли, грязи и других загрязняющих микрочастиц, попадающих в двигатель автомобиля.Важность воздухоочистителя невозможно переоценить, поскольку такая относительно небольшая и на первый взгляд посредственная часть транспортного средства выполняет ряд функций, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя и автомобиля в целом.

Начинающие автолюбители не всегда серьезно относятся к этой части автомобиля, однако это не так. Следует знать, что воздушный фильтр со временем загрязняется и перестает выполнять свои основные функции, поэтому важно регулярно проверять состояние воздухоочистителя и при необходимости заменять соответствующую деталь.В данной публикации будут рассмотрены сроки и особенности замены воздушного фильтра на таких моделях ВАЗ как 2110 и 2112. Кроме того, будет представлена ​​информация о нюансах замены воздухоочистителя на автомобиле с инжектором и последствиях несвоевременной замены. фильтрация автозапчастей.

Когда менять?

Воздушный фильтр - важная деталь автомобиля, благодаря которой двигатель автомобиля и автомобиль в целом исправно работают. Основная функция фильтра - очищать атмосферный воздух, поступающий в моторный отсек, от примесей пыли, грязи и других микрочастиц.Кроме того, воздухоочиститель на автомобиле ВАЗ 2110 и 2112 способен выполнять прямо противоположную функцию, а именно фильтрующий элемент не только очищает воздух, но и транспортирует очищенный воздух в необходимом количестве в камеру сгорания. Таким образом, качество воздуха, поступающего в поршневую систему двигателя, зависит от состояния и эффективности воздушного фильтра. А это, в свою очередь, влияет на работу двигателя автомобиля и отдельных элементов системы.

По мере износа воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112 необходимо заменить фильтрующий элемент.Срок службы воздухоочистителя зависит от нескольких факторов. В первую очередь, речь идет об интенсивности эксплуатации автомобиля, от состояния окружающей среды, а также от условий эксплуатации детали. Специалисты рекомендуют проводить периодический визуальный осмотр состояния фильтрующих деталей авто, чтобы убедиться, нужна ли замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112.

При обнаружении повышенного загрязнения воздухоочистителя или его повреждения необходимо в обязательном порядке заменить автомобильную деталь воздушного фильтра.Кроме того, если нет возможности регулярно проверять состояние воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112, нужно ориентироваться на следующие показатели:

  • При достижении автомобилем 15 тысяч километров необходимо заменить воздушный фильтр (для карбюратора);
  • Когда автомобиль проезжает 25 тысяч километров, воздухоочиститель (форсунки) подлежит замене.

Кроме того, есть определенные признаки необходимости замены воздушного фильтра , чтобы помочь вам установить время для замены детали:

  • По мере загрязнения автомобильных деталей воздушного фильтра мощность автомобиля будет уменьшаться, и в то же время увеличивается расход топлива автомобиля;
  • Машина с трудом начала заводиться;
  • При работе двигателя ВАЗ 2110 или 2112 наблюдаются посторонние шумы.

Процесс замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 и 2112

Процесс замены воздушного фильтра на автомобиле обязательно требует тщательной подготовки к выполнению первого шага, который предполагает выбор и покупку подходящего воздухоочистителя на ВАЗ 2110 или 2112. Стоит объяснить, почему так важно ответственно подойти к этому этапу. Дело в том, что сегодня на авторынке представлен широкий перечень зарубежных и российских моделей воздушных фильтров, подходящих для автомобилей ВАЗ.Однако все они могут отличаться по цене, качеству и другим параметрам.

Следует иметь в виду, что в зависимости от модели автомобиля, а также других характеристик (год выпуска, объем двигателя, размер и форма фильтрующих автозапчастей) только ограниченный перечень воздухоочистителей может подходить для конкретного Модель автомобиля. Покупка и установка не подходящей по всем характеристикам детали повлияет не только на финансовую сторону вопроса, но и может привести к неисправности воздушного фильтра, который впоследствии не сможет выполнять свои основные функции.Поэтому при выборе воздухоочистителя для таких моделей ВАЗ, как 2110 или 2112, следует обратить внимание на изучение характерных особенностей фильтрующего элемента:

  • В большинстве автомобилей ВАЗ устанавливается воздушный фильтр квадратной формы с жаберной структурой;
  • В качестве материала для изготовления воздушного фильтра может быть использован: бумага, поролон, ткань, войлок;
  • На автомобиль ВАЗ допускается установка воздухоочистителя с нулевым сопротивлением. Принцип работы соответствующих фильтрующих автозапчастей заключается в том, что воздухоочиститель не создает сопротивления воздуха, тем самым увеличивая мощность мотора на 3-5 процентов;
  • На задней поверхности воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ 2110 или 2112 должна быть металлическая сетка, выполненная в виде квадратов или ромбов.От его качества зависит эффективность воздухоочистителя. Если фильтрующий элемент просядет, неочищенный воздух попадет в цилиндры двигателя и камеру сгорания.

Самыми популярными и качественными моделями воздушных фильтров для автомобилей ВАЗ являются воздухоочистители от следующих производителей: Mann, Hengst, Big, Bosch, Consol, Mahle.

Пошаговая инструкция

Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110, 2112 или ВАЗ 2110, важно ознакомиться с особенностями расположения воздухоочистителя на конкретной модели автомобиля, а также изучить пошаговую инструкцию. инструкция по замене детали во избежание проблем в будущем.Кроме того, следует подготовить перечень инструментов для замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ.

Необходимые инструменты:

  • Отвертка;
  • Набор ключей гаечных;
  • Новый воздухоочиститель;
  • Тряпки.

В моделях автомобилей ВАЗ 2110, 2112 и на инжекторной модели воздушный фильтр расположен в моторном отсеке, внутри черного корпуса. В отличие от карбюраторной модели автомобиля на инжекторных автомобилях этот кузов расположен ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены воздушного фильтра на инжекторной модели автомобиля ВАЗ:

  • Прежде всего отверткой отломите пластиковую защелку, чтобы отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха;
  • Далее необходимо открутить четыре болта крепления кузова в автомобиле ВАЗ, где находится воздухоочиститель, чтобы снять верхнюю крышку. Полностью снимать крышку необязательно. Достаточно будет открутить винты и отложить крышку, не отсоединяя патрубков.Также не ставьте крышку на горячий мотор;

Корпус, в котором находится воздушный фильтр ВАЗ 2110
  • Удаление отработанного воздушного фильтра с кузова автомобиля ВАЗ;
  • Необходимо протереть корпус, в котором расположен воздухоочиститель, от посторонних загрязнений. Этот шаг защитит фильтрующий элемент от дополнительного загрязнения;
  • Кроме того, следует проверить воздуховод на предмет повреждений. При обнаружении малейших повреждений его следует заменить;
  • В соответствии со стрелками установлена ​​новая автозапчасть с воздушным фильтром;

  • Перечисленные шаги выполняются в обратном порядке.При этом необходимо учитывать, что болты на крышке корпуса необходимо затягивать последовательно, крест-накрест. Это предотвратит опрокидывание крышки.

Порядок замены воздушного фильтра на модели автомобиля ВАЗ с карбюратором:

  • Гаечным ключом отверните основную гайку, которая находится на верхней крышке;
  • Следующий шаг - отвести крышку в сторону, отстегивая защелки, удерживающие ее;

Расположение воздушного фильтра
  • После выполнения действий, описанных выше, снимите верхнюю крышку корпуса фильтра и отложите ее в сторону;
  • Отработанный воздушный фильтр автомобиля ВАЗ необходимо удалить;
  • Тщательно протрите пространство корпуса, в котором расположен воздухоочиститель;
  • Далее необходимо заменить воздушный фильтр на автомобиле ВАЗ на новый фильтрующий элемент;

Новый воздушный фильтр для автомобиля ВАЗ
  • Напоследок нужно надеть крышку, затянуть центральную гайку и закрыть защелки.

Порядок замены воздухоочистителя на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 существенно не отличается, так как в обоих случаях требуются аналогичные действия. Отличия наблюдаются только на этапе выбора фильтрующей автозапчасти и в том случае, на какой конкретной модели автомобиля необходимо заменить воздухоочиститель, на модели с инжектором или карбюратором. В остальном операция по замене воздухоочистителя аналогична и не займет много времени.

Замена на 8- и 16-клапанных двигателях

Процесс замены воздушного фильтра на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 с 8 или 16 клапанными двигателями не имеет существенных отличий и особенностей, так как в обоих случаях следует предпринимать аналогичные действия.Единственное, на что нужно обратить внимание - это выбор и покупка фильтрующего элемента.

В большинстве случаев автомобили ВАЗ 2110 или 2112 оснащаются системой впрыска, поэтому при замене воздухоочистителя отсоедините провода, ведущие к датчику расхода воздуха. Фильтрующая автозапчасть, независимо от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель автомобиля, находится в пластиковом корпусе, с правой стороны, ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены:

  • Первым делом необходимо отсоединить трубы, ведущие к датчику расхода воздуха;
  • Далее откручиваем болты крепления крышки корпуса;
  • После откручивания крышки откладывается;
  • Следующий шаг - снять старый воздушный фильтр;
  • Протерев корпус ненужной тканью, установите новый воздухоочиститель.Следует соблюдать осторожность при установке нового фильтрующего элемента. Для этого нужно обращать внимание на стрелки или надписи;
  • Патрубок подсоединяется к датчику расхода воздуха;
  • Крышка устанавливается на место до щелчка и прикручивается к корпусу четырьмя болтами.

Во избежание возможных проблем следует запустить двигатель и проверить правильность замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ. Неправильная установка автозапчастей фильтра приведет к нарушению работы двигателя.

Как часто нужно менять?

Исходя из написанного ранее, следует сделать вывод, что воздушный фильтр, несомненно, важная часть ВАЗ 2110, 2112. Поэтому своевременная замена фильтрующих автозапчастей убережет двигатель автомобиля от серьезных поломок и, в первую очередь, Кроме того, обеспечит бесперебойную работу других систем общего механизма.

Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ:

  • Грязный или поврежденный воздушный фильтр приведет к потере мощности автомобиля, поскольку в цилиндры двигателя поступает недостаточно очищенного воздуха.На высоких оборотах машина будет плохо разгоняться, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива;
  • При засорении воздухоочистителя на сильном морозе будет сложно запустить двигатель;
  • Воздушный фильтр обеспечивает исправную работу датчика расхода воздуха (в современных автомобилях ВАЗ - инжектор). Если указанная деталь не работает должным образом, будет наблюдаться неправильное соотношение воздух-топливо;
  • Несвоевременная замена воздухоочистителя приведет к перегреву двигателя автомобиля;
  • Микрочастицы пыли и грязи от неправильной работы воздушного фильтра могут попасть в цилиндры двигателя и повредить внутренние поверхности колец и стенок.В этом случае герметичность их контакта будет нарушена и сжатие упадет. Масляная смесь останется на поцарапанных цилиндрах.

Замена воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ - процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Операция проста и занимает не более 20 минут.

Отопление ваз 2110 ревизия

В ВАЗ 2110 - 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо дует и под ноги водителя, и на передние боковые окна.По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, всегда есть выход из любой ситуации. Решением будет переделка печи, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе ее придется ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скреплены болтами.


Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

  • Первый вариант - проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
  • Второй вариант - приклеить все доступные прорези на торпеде.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только тогда, когда ноги нагреты. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов.С помощью силикона заклейте зазоры между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.


Далее мы переходим к доработке заслонок духовки, которые направляют воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает течь в никуда, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступим к разборке заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как все-таки Авто ВАЗ за нас переживает, заводскую пломбу пломбой не назовешь, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины.После снятия пломбы вы увидите зазоры.


При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в прорези перед выходом, а будет полностью втекать в кабину. Разминая губы, на теле можно использовать - Битопласт 10. Битопласт 10 - работаем аккуратно, кое-где надо будет клеить в 2, а то и в три слоя, словом, будем делать веками.




Больший процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к стеклу водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решил заполнить его пенополиуританом. Возможно, кто-то задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу - нет, проверено временем.





Из-за этих трещин ветер сильно дует по ногам, потому что половина силы потока уходит в никуда.Я немного подумал, и мне в голову пришла отличная идея. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как будет подавать теплый воздух в исходном объеме, но и не займет много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, что облегчит доступ к ним. Все сделал так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая - к ногам переднего пассажира, а третья - к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и наслаждаемся теплом.И вот, не вкладывая больших средств, мы модернизировали духовку, и она лучше греет интерьер.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110. Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, не говоря уже о том, что стекла покрыты льдом. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не просто сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы устоять перед несовершенством мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуретана, простым слесарным инструментом, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 - процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже, вот-вот, почти на носу - можно попробовать послушать следующие советы.

  1. 1. Для увеличения потока воздуха отопителя для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть топочные каналы для задних. Подойдет любой подручный инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете путешествовать в одиночку;
  2. 2. Аналогичного результата можно достичь, заблокировав воздушные каналы центральной дефлекторной печи, вырезав подходящую заглушку из листа алюминия. Очевидно, что в этом случае тепловой поток, направляемый на боковые окна и другие топочные каналы вагона, увеличивается.


  1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 не хватает для надежной звуко- и теплоизоляции. Простое приклеивание по периметру дополнительной изоленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри салона ВАЗ с минимальными затратами времени и денег;
  2. 4. Замена термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя автомобилей ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно.Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор обогрева печки в автомобиле будет более эффективным. Это удовольствие стоит около 350 рублей.


Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, демонтировать штатную установку

Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно провести гораздо тщательнее, а именно:

  • герметизация пазов передней панели воздуховодов торпеды;
  • модернизация заслонки автомобильной печки;
  • модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов отопления.
    1. 1. Снимите крышку обшивки напольного тоннеля и воздуховодов обогрева салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу вашего автомобиля;
    2. 2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и выключив освещение бардачка;
    3. 3.Через образовавшуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
    4. 4. Отвинтив все крепежные винты панели в верхней и нижней части, а также на кронштейне контроллера, можно окончательно снять панель с штифтов посадки;
    5. 5. Чтобы снять панель с салона автомобиля, необходимо будет отсоединить электрические разъемы для подключения устройств.

    Уплотнение пазов передней панели воздуховодов торпеды

    Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон - наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только загерметизировать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых окон автомобиля. .

    Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заклеиваем все щели в верхней и нижней частях торпедной панели по периметру. Также не забудьте «силиконизировать» все монтажные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.

    Модернизация заслонки печки ВАЗ

    Проблема с заслонкой духового шкафа в том, что прорези в корпусе не закрыты должным образом. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не там, где хотелось бы.


    С этим можно справиться, установив дополнительную пломбу (та же модель в двухстороннем скотче сослужит вам хорошую службу). После снятия заводской пломбы приклейте полностью весь корпус клапана, устранив трещины. Вы также приклеиваете сам затвор. Таким образом, вы значительно снизили потери воздушного потока, направляемого на лицо, ноги и лобовое стекло водителя.

    Но чтобы закрыть щель в начале канала для обдува водительского стекла, обычной пломбы будет недостаточно.Рекомендуется использовать пенополиуретан, надежно герметизирующий нежелательные воздушные каналы, тем самым исключая значительные потери.

    Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

    Прокладка гофрированных каналов отопления

    По модулю распределения воздушных потоков к ногам водителя, пассажира на переднем сиденье и в задней части салона тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделью или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.


    Намного проще и надежнее будет распилить злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, а для каналов отопления использовать три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

    • получите надежную герметизацию каналов;
    • три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к находящейся там разводке ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).


    Прокладка гофра нагревателя

    Также удалены перегородки старой системы распределения воздуха. Заделайте шланги пенополиуританом. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы слишком большими.

    Модификация термостата и схема его подключения

    Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 заменой терморегулятора с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором система отопления.

    Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на термостате с 5 отверстиями - 16 мм в диаметре. Вне зависимости от того, какой у вас термостат, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход теплоносителя. Таким образом, салон ВАЗ 2110 лучше прогреется на неработающем двигателе.

    Рекомендуется устанавливать диаметр байпаса в диапазоне от 4 до 6 мм с помощью алюминиевой пластины. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Но в салоне станет действительно теплее.

    При установке термостата на место поменяйте местами соединения патрубков, идущих от расширительного бачка и выходящих из радиатора печки вашего автомобиля. Теперь уже нет необходимости накрывать зимой радиатор картонными коробками, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает в любую погоду.

    выводы

    Таким образом, далеко не самыми сложными манипуляциями можно добиться поистине потрясающего эффекта.Сама заделка пазов тепловых каналов ВАЗ 2110 может улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

    Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой плиты. Не забывайте менять топки воздушного фильтра ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тыс. Км пробега. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор, либо негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.

    В автомобилях ВАЗ 2110 - 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, а это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, и в область передней части. окна. По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас изрядно пострадать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Решением будет модернизация печи, а точнее ее воздуховодов.

    Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе. Первое, что нам нужно сделать, это снять панель и разобрать ее. Все части панели скреплены болтами.

    Есть два варианта решения проблемы с плохой циркуляцией воздуха в боковые окна. Первый вариант - проложить гофрированный шланг стеклодува. Второй вариант - заклеить все щели на панели.Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра будет хорошей только тогда, когда ноги будут прогреты. В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью антискрипта (моделина) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия под крепеж.

    Далее переходим к доработке заслонок топки, которые направляют воздух в определенные зоны.На заводе демпфер очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между демпфером и корпусом. Воздух начинает уходить в никуда, а точнее, циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступим к демонтажу заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как АвтоВАЗ заботится о нас, желтую заводскую пломбу таковой назвать нельзя, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите эти прорези.

    Используя modelin, я полностью заклеил клапан и заделал трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в зазоре перед выходом, а будет полностью перетекать в салон. Вместо губки можно использовать Bitoplast10 на теле. Битопластом10 - мы много работаем, кое-где надо будет клеить в два, а то и в три слоя, одним словом строим веками.

    Большой процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к окну водителя.Этот пробел очень большой, поэтому я решил заполнить его монтажом. Может кто задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос - нет, проверено временем.

    Из-за этого зазора ветер очень плохо дует в ноги, так как половина силы потока идет туда. Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что помимо подачи теплого воздуха в исходном объеме, она также занимает очень мало места при установке.Небольшой объем гофры позволит освободить место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все сделал так - вырубил штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

    Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

    Несмотря на соответствующие характеристики, у автомобилей все же есть слабые места, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одно из таких слабых мест ... В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако у отопительной системы автомобиля есть существенные недостатки, которые побуждают владельцев улучшать и модернизировать ее.

    В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 сильно дует в ноги водителю, доставляя ему значительные неудобства.

    Причины некачественного обдува ноги

    Практически все автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя. Система отопления на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки - это слабый приток воздуха к ногам водителя и к боковым окнам. Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе обогревателя.

    Причин тому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

    Первая и основная причина, по которой печь не нагревается с необходимой интенсивностью, - это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления.Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха и на конечную цель попадает слабый поток.


    Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, - пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя еще называют ёлкой. В этом блоке также есть прорези, что значительно снижает поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым стеклам и задним сиденьям автомобиля.

    Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона, есть. Она по своим конструктивным особенностям не плотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

    Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов ТЭНа ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.


    Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен.В случае проблем с функционированием печи важно предварительно отремонтировать изношенные или поврежденные детали и только после этого модернизировать систему отопления. Только в этом случае доработка системы обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

    Варианты улучшения обогрева зоны вокруг ног водителя

    Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя.Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать автомобильную торпеду. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 - некачественный обдув боковых окон.

    Чаще всего водители используют два метода герметизации элементов системы отопления авто: первый предполагает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новое изделие, второй - приклеивание всех элементов системы отопления в местах, где есть дыры.

    Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью необходимо по периметру деталей проклеить все имеющиеся отверстия для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо заделать трещины в панели автомобиля.

    Следующий этап работ - модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, которая очень плохо справляется с поставленными задачами.Демпфер печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Тогда вместо обычной губки нужно приклеить Битопласт в несколько слоев. Это поможет максимально снизить потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

    Если все манипуляции проделать правильно и качественно, то подвод тепла сбоку от ног водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать пену, чтобы закрыть зазор в начале воздушного пути до окна со стороны водителя.Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему с запотеванием или замерзанием, повысит уровень видимости для водителя.

    Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

    Очень часто автовладельцы не останавливаются на герметизации щелей отопителя для увеличения уровня подачи теплого воздуха. Подходит для улучшения обогрева проблемных мест и доработки воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям.Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов оставляет желать лучшего.


    Для доработки понадобится пенополиуритан и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при ограблении печки свист внутри салона не будет слышен. В доработке предусмотрен демонтаж штатного распределителя воздуха.Вместо этого к отверстиям для подачи воздуха прикрепляются новые гофрированные трубки с помощью монтажной пены, которые подводятся к ногам водителя и переднего пассажира, а самые длинные - к задним сиденьям.

    Такая доработка обеспечит прямой поток теплого воздуха к требуемым целям. Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет эффективно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.


    Еще один эффективный метод увеличения нагрева - возможность перекрыть поток теплого воздуха к задним сиденьям.Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод поролоном или другим материалом, хорошо переносящим высокотемпературный режим. Таким образом, в конечном итоге можно добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

    Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца.Но перед началом работ по усовершенствованию печки на ВАЗ 2112, проведите себе диагностику , чтобы выявить наличие неисправных деталей или узлов, что подробно описано в статье. При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, вы можете приступить к переделке и доработке печи.

    Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладке гофрированных шлангов в каналах тоннелей панели и проклейке всех щелей.

    Если печка ВАЗ 2112 сильно дует по ногам водителя и пассажира (спереди и сзади), максимально эффективно использовать гофрированные шланги ... При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры - 40 мм. Гофру желательно брать изнутри гладкой. Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот центральный и для обдува ног задних пассажиров лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.

    Воздухораспределитель придется разрезать (его легко распилить, так как он пластиковый), оставив только основание, которое крепится к панели, а внутри вспенены три гофрированных шланга. Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки. Перегородки туннеля - срезать, небольшие отверстия остальных стандартных воздуховодов - заделать герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофра, а также для обдува боковых окон. Но, как показывает практика, в этом нет необходимости.

    Прокладываем гофру - в ящике между сиденьями, в ногах водителя и переднего пассажира , туда, где они должны быть. Закройте концы пенополиуританом, проделайте в них боковые отверстия. Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.

    Есть еще один небольшой, боковой "плюс" в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 - освобождено место за магнитолой.

    Тюнинг печки на ВАЗ-2112 своими руками

    Доработка печки на ВАЗ-2112

    Для улучшения притока воздуха к боковым окнам можно обойтись без гофры.Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:

    Разобрать панель, закрыть зазоры между частями панели макетом (антискриптом).

    Заслонка печки тоже нуждается в доработке. , в том смысле, что он не плотно прилегает. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус оклеен, например, биопластом 10, трещины заделаны, а сам клапан заклеен скотчем.

    Нелишним будет залить пеной все трещины и дырочки, встречающиеся на пути теплого воздуха к водительскому стеклу.

    Наконец, пену, которая не очень этична и видна через решетки, можно просто закрасить черной краской.

    Как работает адсорбер ваз 2110?

    Когда-то давно никого не волновал уровень загрязнения окружающей среды от автомобилей. Но в наш век заботы об окружающей среде каждая произведенная машина имеет поглотитель топлива.Что это такое, должен знать каждый водитель, так как через определенное время ему обязательно придется менять это устройство.

    Краткая информация

    Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) ... При этом не происходит превращения одних химикатов в другие. Этот принцип находит применение в самых разных сферах жизни человека - от медицины до промышленности.

    В качестве абсорбирующих веществ используются:

    • углеродсодержащее органическое вещество с порами;
    • Гель сушеный;
    • алюмосиликаты кальция и натрия;
    • Различные минералы, встречающиеся в окружающей среде.

    Начиная со второго поколения стандарта выбросов серии Euro, все производимые автомобили должны иметь специальный бак для поглощения паров бензина или дизельного топлива. Европейские производители, не соблюдающие эти правила, штрафуются. Иностранные фабрики-нарушители теряют европейский рынок.

    Амортизатор представляет собой небольшой цилиндрический контейнер, расположенный под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

    Часто автомобилисты ошибаются в написании слова «Адсорбер» , заменяя букву «д» на «б».Заблуждение очень распространено, но все же является нормативным. Адсорбер .

    Для чего нужен амортизатор в автомобиле?

    Адсорбция паров топлива происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии можно достичь следующих целей:

    • Значительная экономия бензина. Из-за конструкции абсорбера часть топливных газов, успевших сконденсироваться, перетекает обратно в бензобак.
    • Пассажиров в салоне автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который присутствовал во многих старых моделях.
    • Крышка бензобака теперь открывается намного легче. Еще до последних поколений автомобилей в жаркую погоду давление в баке повышалось настолько, что открывать топливный бак было физически сложно.
    • Производители заявляют о высокой экологичности автомобилей с мусорщиками. Ведь благодаря этим простым устройствам ядовитые для атмосферы газы не попадают в воздух. Учитывая, что в мире насчитывается несколько миллиардов автомобилей, преимущества для окружающей среды становятся очевидными.
    • Безопасность. Благодаря работе системы абсорбции пара можно снизить (хотя и ненамного) взрывоопасность железных коней, работающих на жидком топливе.

    Принцип работы абсорбера

    Механизм действия адсорбера следующий:

    1. Когда двигатель автомобиля не работает, давление газов, испаряющихся с поверхности топлива, начинает увеличиваться в бензобаке.
    2. Эти пары попадают в специальный контейнер, где разделяются на жидкую и газообразную фракции.
    3. Жидкость течет обратно в бензобак, а газы под сильным давлением проходят по системе трубопроводов в абсорбер.
    4. После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля подаст сигнал на открытие клапана на двигателе.
    5. Из поглотителя начинают выходить газы.
    6. Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сгорания горючей смеси.
    7. Вещество, вышедшее из адсорбера, после попадания в двигатель подлежит полному сгоранию.
    8. Количество газов, попадающих в двигатель, зависит от промежутка времени, в течение которого клапан был открыт.

    Недостатки аппарата

    Несмотря на то, что амортизатор есть на борту практически каждой машины, продаваемой на рынке, это вовсе не означает, что он лишен недостатков:

    • Размеры устройства весьма значительны, поэтому оно занимает довольно много полезного пространства в передней части станка;
    • Значительная дороговизна установки.Ставить этот прибор на старую машину - удовольствие довольно дорогое, которое вряд ли можно компенсировать некоторой экономией топлива. Все автомобили, сходящие с конвейера, включают плату за поглотитель в качестве надбавки к стоимости.
    • Среди автомобилистов широко распространено мнение, что устройство «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику автомобиля. Также якобы падают скорость и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит подтверждения в современных исследованиях.
    • При поломке водителю следует срочно обратиться в ближайший техцентр, иначе сломанный амортизатор доставит массу хлопот. Самое маленькое, с чем вам придется столкнуться, - это падение мощности двигателя. В запущенных случаях выходит из строя топливный насос. Кроме того, были случаи аварий, вызванных вылетом крышки бензобака на большой скорости под давлением пара.

    Признаки неисправности адсорбера

    Относительная простота конструкции поглотителя не спасает прибор от поломок.Перечислим основные внешние признаки проблем с работой абсорбера:

    1. Повышение давления газов в топливном баке, на которое указывает шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
    2. Как косвенный признак можно учесть падение числа оборотов двигателя на холостом ходу. Следует отметить, что этот симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное изучение.
    3. Увеличено время разгона.Происходит это потому, что при неисправности абсорбера в первую очередь начинает страдать топливный насос.
    4. Специфический запах топлива в салоне автомобиля.

    При обнаружении нескольких таких знаков посещение сервисного центра обязательно. При этом следует учитывать, что стоимость замены устройства довольно высока.

    Некоторые автомобилисты на свой страх и риск в целях экономии принимают решение не менять амортизатор. Однако такое попустительство может привести к поломке гораздо более дорогих агрегатов.

    Ядовитые для человеческого организма и природы газы, которые накапливаются в топливном баке, предназначены для поглощения поглотителем топлива. Однако далеко не все автомобилисты знают, что это за неотъемлемый элемент конструкции автомобиля. Некоторые даже решают его убрать, чтобы улучшить динамику мотора. Однако негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

    Видео о работе топливного абсорбера

    В этом видео слесарь Дмитрий Осокин покажет принцип работы поглотителя топлива в современном автомобиле:

    На указанном автомобиле адсорбер появился давно, после введения экологического стандарта Евро-3.Благодаря этому правилу автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло удерживать испаряющееся топливо до того, как оно попадет в атмосферу.

    На автомобиле ВАЗ-2114 амортизатор имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

    Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

    Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это своеобразный процесс, за счет которого осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Ярким примером тому могут служить первые в мире противогазы, в которых активированный уголь выполнял роль адсорбера. В автомобиле ВАЗ-2114 в роли адсорбера выступает примерно такое же устройство, только конструкция его значительно усложнилась. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но эта деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что адсорбер также включает в себя различные клапаны и форсунки.

    Адсорбер никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель - повышение экологичности автомобиля. Когда бензобак опорожняется, пары топлива поднимаются вверх по горловине, а затем попадают в сепаратор. В этот момент они снова переходят в жидкое состояние, в результате чего возвращаются в резервуар. Часть паров, не успевших конденсироваться, попадает в указанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

    Дело в том, что во время работы двигателя адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а это значит, что в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера - нейтрализация паров бензина.

    Возможное повреждение адсорбера

    Причин засорения клапана адсорбера всего две:

    1. Бензин низкого качества.
    2. Частицы наполнителя адсорбера, забивающие клапан.

    Кстати, есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все еще на месте, то в салоне время от времени можно услышать стойкий запах бензина, который появляется и исчезает сам по себе.

    Особенности снятия адсорбера

    Если вы все же решили полностью удалить адсорбер, вам потребуется:

    • заменить пробку бензобака на негерметичную;
    • заменить прошивку электрического блока управления;
    • заглушить выпускные и впускные патрубки.


    Как было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого действия, так как в автомобиле нет лишних деталей. Но даже если вы приняли решение удалить его, к этому процессу следует отнестись очень серьезно. В первую очередь нужно позаботиться о вентиляции бензобака, что просто необходимо при отсутствии адсорбера. Те автовладельцы, которые переоборудуют карбюраторный двигатель на инжекторный, имеют неоспоримое преимущество.Если они не будут касаться форсунок бачка, то не смогут сломать систему вентиляции карбюратора. В такой ситуации в таких автомобилях нет необходимости в адсорбере.

    В случае с автомобилем ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем все намного сложнее. Однако снимать адсорбер также необязательно. Следует отметить, что единственным положительным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты.К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести довольно высокую стоимость, а также слишком много места, занимаемого адсорбером под капотом. Именно два последних факта, как правило, становятся поводом для принятия решения о его удалении.

    Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Стоимость его настолько велика, что владельцы автомобиля приходят к выводу, что им безразлично состояние атмосферы Земли. Причем снять эту деталь довольно просто.Для этого на шланг сепаратора необходимо надеть фильтр тонкой очистки. Теперь все пары бензина будут уходить прямо в атмосферу. В этом случае шланг от клапана перекрывать не нужно. Но если Check Engine мешает вам, то вам следует скорректировать программу управления ECU, чтобы эта лампочка перестала светиться на приборной панели.

    Согласно новым экологическим нормам Евро-3, все автомобили должны быть оснащены оборудованием, предотвращающим попадание вредных паров переработанного топлива в атмосферу.Основную функцию по улавливанию и переработке паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, принцип действия и устройство которого должны понимать каждый автовладелец.

    1

    Охрана окружающей среды, несомненно, очень важная тема для нашей страны. Это должно волновать всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромное количество вредных паров, которые не сделают наш мир лучше. Именно поэтому оборудован каждый современный автомобиль, в котором адсорбер играет ключевую роль.В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

    • с гранулированным стационарным адсорбентом;
    • с гранулированным подвижным адсорбентом;
    • с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в кипящем состоянии.

    Наиболее эффективными считаются детали первого типа, которые используются большинством автопроизводителей по всему миру. Второй и третий типы деталей также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу.Однако как кипящие, так и подвижные вещества имеют тенденцию попадать в атмосферу вместе с перерабатываемыми парами. Следовательно, чтобы поддерживать систему улавливания паров автомобиля, необходимо регулярно проверять количество активного вещества. Для этого необходимо каждый раз демонтировать адсорбер.

    2

    Конструкция адсорбера с неподвижным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. Активированный уголь выступает в роли последнего. С обеих сторон адсорбер соединен специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и регулирующим клапаном.

    Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пары от переработанного топлива поднимаются вверх. Далее через отверстие на горловине топливного бака испарение попадает в сепаратор. Там они конденсируются, а затем снова попадают в топливный бак. Часть пара, не успевающая пройти стадию конденсации, попадает в паропровод, после чего втягивается в адсорбер. Все это происходит, когда машина не заводится. При работающем двигателе система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер.Так очищается деталь. В этом случае пары топлива, оставшиеся внутри элемента, вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там их перерабатывают.

    Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители могут сэкономить незначительное количество топлива.

    3

    Из-за практически непрерывной работы адсорбер СУПБ очень часто выходит из строя. В этом случае есть 2 причины возникновения поломки детали:

    1. Электромагнитный клапан негерметичен и труба, по которой пар попадает в двигатель, забита.В такой ситуации пары попадают во впускной коллектор, забивая его. Если автомобиль перестает заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить трубы и проверить клапан на герметичность.
    2. Трубка засорена, но клапан остается герметичным. При этом в жаркую погоду пары будут скапливаться в топливном баке, повышая давление внутри него. Прямым признаком такой поломки является шипение при вскрытии бачка.

    Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и бегут в ближайший СТО.Однако делать это каждый раз, когда устройство забивается, для многих водителей будет слишком дорого. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер самостоятельно.

    Нет необходимости покупать дополнительное оборудование для ремонта системы. Все, что нам понадобится, это набор ключей, отвертка и напильник. Топливный адсорбер находится в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы добраться до детали, нам не нужно демонтировать другие элементы автомобиля .

    Сначала откройте крышку капота. Далее ищем крепеж, фиксирующий адсорбер. В одних моделях автомобилей они есть, в других их нет. Вытаскиваем адсорбер, откручиваем его крышку. Далее отпиливаем нижнюю часть детали. Делать это нужно очень осторожно, так как весь уголь может вылиться наружу. Желательно в начале работы сделать небольшие надрезы на широкой стороне туловища и заклеить их скотчем. Далее отпиливаем адсорбер по оставшимся краям. Глубина пропила должна быть не более 10 мм.Резать глубже не стоит, так как с внутренней стороны корпуса есть трубки, уплотняющие активированный уголь. После того, как мы отрезали дно, переверните адсорбер и снимите липкую ленту. Разбираем нижнюю часть конструкции детали, вытаскивая все пружины и фильтры. Осторожно вылейте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вынимаем их и проверяем на предмет повреждений.

    Некоторые производители оснащают адсорбер поролоновыми фильтрами.У этого материала есть большой недостаток - со временем он превращается в пыль, забивая адсорбер и трубы. Лучше всего заменить поролоновые фильтры на войлочные прокладки. Этот материал разлагается медленнее и намного лучше пропускает пары топлива.

    После того, как мы вырезали прокладки необходимого размера, аккуратно приклеиваем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить в детали активированный уголь. После этого собираем адсорбер.Чтобы скрепить 2 части устройства вместе, края верхней половинки промазываем эпоксидной смолой и прикладываем к ней нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обмотать скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

    Вся работа займет не более двух часов. Однако сэкономленная сумма на новый адсорбер стоит потраченного времени.

    Различные части автомобиля образуют единую систему, компоненты которой находятся в тесном взаимодействии друг с другом.Выход из строя одного из элементов сразу приводит к нарушению работы остальных, а как следствие - к неправильной работе двигателя. В этой статье мы расскажем о клапане продувки адсорбера. Но прежде чем узнать, для чего нужен этот клапан, и как определить его неисправности, необходимо понять, как работает адсорбер.

    Что такое адсорбер?

    Адсорбер представляет собой баллончик, расположенный под воздухозаборником с правой стороны в моторном отсеке. Такое устройство стало активно применяться на инжекторных автомобилях, класс экологичности которых достиг «Евро 3».

    Слово «адсорбер» связано со словом «адсорбция», что означает явление, при котором газы поглощаются телами в жидком или твердом состоянии. В случае автомобиля адсорбер заполнен специальным углеродом, который действует как твердое вещество. Роль газа играют пары бензина, выброс которых в атмосферу крайне нежелателен.

    Принцип работы любого адсорбера заключается в том, что пары бензина, образующиеся в бензобаке, попадают в специальный сепаратор, расположенный в верхней части адсорбера.Здесь они снова становятся жидкими и возвращаются в топливный бак. Если какая-то часть не успела стать жидкой, то она улавливается активированным углем и остается в сепараторе. Далее в дело вступает специальный клапан адсорбера, который «переносит» осевшие остатки топлива во впускной коллектор. После этого пары выгорают в двигателе и попадают в выхлопную систему.

    Принцип работы клапана адсорбера

    Все процессы, связанные с работой клапана, выполняются при работающем двигателе.В процессе работы адсорбер продувается или очищается от остатков топлива. Такой клапан используется специально для продувки устройства или его вентиляции, чтобы избавиться от лишнего осадка и повысить КПД ДВС.

    О работе этого устройства свидетельствует определенный шум. Многие водители легко могут спутать это с поломкой всего ремня ГРМ. Работу этого устройства проверяют нажатием на педаль газа. Если характер щелчков не изменился с изменением количества оборотов, то источником их возникновения является электромагнитный клапан адсорбера.

    Суть работы заключается в следующем. При запуске двигателя электронный блок управления передает на исполнительный механизм специальный сигнал, который открывает клапан. Во время работы двигателя все пары бензина выходят через отверстие в клапане и всасываются, обеспечивая экономию топлива и защиту окружающей среды. После остановки двигателя ЭБУ сбрасывает сигнал с привода, и он закрывает клапан. В это время в канистре адсорбера происходит скопление паров бензина.

    Как диагностировать неисправность клапана?

    Как и любое другое устройство, адсорбер также подвержен неисправностям, связанным с плохой работой клапана.

    Первое, на что следует обратить особое внимание, - это давление в баке адсорбера. Чрезмерное давление в системе. Это происходит, когда клапан не открывается, а пары в баке адсорбера уже скопились и создают высокое давление. Чтобы обнаружить такую ​​поломку, можно открутить крышку адсорбера и прислушаться.Если слышно различное шипение, то клапан неисправен.

    Другой симптом - неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу. Дело в том, что при расчете обогащения смеси учитываются пары, уходящие из адсорбера, а это значит, что при их недостатке из-за засорения клапана смесь будет бедной и обороты двигателя упадут.

    Естественно, рациональный выход из ситуации - замена неисправного датчика. Однако многие водители заменяют устройство вместе с самой емкостью канистры, так как она подвержена загрязнению при использовании некачественного топлива.

    Видео - Как правильно установить (заменить) клапан продувки адсорбера Лада Приора

    Это все, что нужно знать о электромагнитном клапане адсорбера. Как видите, это не последняя деталь вашего автомобиля. Поэтому, если вы обнаружите в нем какую-либо неисправность, смело заменяйте его.

    После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, конструкторы автомобилей были озадачены созданием устройства, способного улавливать пары углеводородов с целью исключения их выбросов в атмосферу.Поэтому в топливной системе большинства легковых автомобилей, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь - адсорбер. Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех возможных сторон на примере отечественного автомобиля ВАЗ 2114.

    1 Адсорбер - что это такое?

    Если провести дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в итоге мы получим два схожих значения - «абсорбировать», «амортизировать». Зачем это нужно? Адсорбция - это процесс, при котором газы абсорбируются как твердыми, так и жидкими телами.В этом случае основным элементом, поглощающим пары отработавшего топлива, является активированный уголь. Именно ими они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

    Эта часть включает в себя несколько конструктивных элементов:

    • Адсорбер
    • Клапан продувки
    • Трубки адсорбера и клапана продувки
    • Гравитационный клапан
    • Передняя паровая труба
    • Пароотделитель
    • Труба слива топлива
    • Несколько шлангов

    2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

    Адсорбер работает следующим образом.Пары топлива, образующиеся в топливном баке, поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они напрямую попадают в сепаратор, в котором происходит конденсация этих паров. Пары, которые превратились в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать жидкими. Часть пара, остающегося в виде газа, попадает в адсорбер, где абсорбируется с помощью адсорбента - активированного угля.

    Стоит отметить, что весь описанный выше процесс происходит исключительно при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. В этом случае пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, выдуваются через впускной патрубок двигателя ВАЗ 2114 и сгорают.

    Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

    1. Предотвращение загрязнения атмосферы вредными парами
    2. Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (хотя уровень экономии даже не достигает 1 процента, но факт упрямый - без сжигания паров бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

    3 Признаки, по которым можно определить неисправность адсорбера

    Даже такая деталь, как абсорбер, может засориться и выйти из строя. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основным признаком неисправности адсорбера является наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого - накопление чрезмерного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер.Убедиться в том, что в топливном баке есть избыточное давление паров топлива, достаточно просто - нужно просто открутить крышку топливного бака и прислушаться, не шипит ли при открывании крышки. Если есть шипение, значит, пора менять адсорбер, так как в топливном баке скапливается чрезмерное количество вредных паров.

    Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях. WHA ... После прогрева двигателя выше 60 ° C начинается значительное падение оборотов холостого хода.Кроме того, ваша машина может внезапно заглохнуть во время движения без особой причины.

    Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, то советуем проверить исправность адсорбера. Это можно сделать следующим образом - отсоедините от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушите его на два-три дня. Если беспокоящие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» со скоростью, как ему заблагорассудится, то вердикт, скорее всего, только один - адсорбер забит.

    Несомненно, автомобиль, как он ехал, продолжит проехать более одного километра даже с неисправным адсорбером, но при этом его холостые обороты будут плавать синусоидой. Однако следует отметить, что неисправность адсорбера, не устраненная вовремя, или, по крайней мере, излишки паров топлива, вовремя не вышедшие из топливного бака, грозят «выстрелом» крышки топливного бака с горловины. а может у вас просто не получится его открыть. Поэтому заменить неисправную деталь проще, чем постоянно опасаться несанкционированного «выстрела», так как никто не сможет предсказать, куда упадет отлетевшая крышка топливного бака.

    4 Замена адсорбера

    Замена этой детали в ВАЗ 2114 может производиться на ближайшей к вам СТО, а можно сделать самостоятельно. Поскольку на все про все вы потратите не более 20 минут, заменить адсорбер можно своими руками.

    Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать заменяемую деталь. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий пары топлива к дроссельной заслонке, и только после этого провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и выпускного топливного шланга от сепаратора. И напоследок откручиваем и снимаем кронштейн (это не займет много времени, так как крепится всего тремя болтами).

    После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к установке купленной детали. Самый длинный из имеющихся резиновых шлангов соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Присоединяем меньшую часть шланга к заборной трубе от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер на законное место. Далее к продувочному каналу подключается шланг подачи пара. Канал продувки, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Также здесь необходимо подключить колодку с проводами. Между адсорбером и продувочным каналом установлена ​​резиновая трубка. Важно: трубка должна быть стойкой к бензину и моторному маслу. Адсорбер установлен. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

    5 Самостоятельная диагностика клапана продувки адсорбера

    Если требуется только замена клапана адсорбера, то нет смысла ехать в ближайшую СТО. Это займет не более 5 минут, если у вас есть крестовая отвертка. Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти на ВАЗ. Кстати, недорого - не более 700 руб. Рекомендуется заменять датчик адсорбера вместе с клапаном, так как он непосредственно управляет клапаном.Однако стоит его поменять при условии, что датчик издает посторонние шумы, напоминающие треск. Более того, иногда возникают сложности в момент, когда необходимо приобрести датчик адсорбера, так как он продается не везде.

    Сначала необходимо провести диагностику клапана адсорбера на исправность. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводов. Перед проверкой освободите фиксатор и снимите разъем жгута с продувочного клапана. Затем подключаем «минус» мультиметра к «массе».Включаем зажигание, замеряем напряжение на выводе «А» колодки проводов. Показание мультиметра не должно быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, у вас разряженный аккумулятор или неисправный ЭБУ.

    С помощью крестовой отвертки ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану. Снимаем шланг с трубы. С помощью отвертки снимите клапан с адсорбера. Далее на клеммы должно подаваться напряжение 12 Вольт от АКБ («+» - клемма «А», «-» - клемма «В»).После подачи напряжения клапан должен открываться с характерным щелчком. Если этого не произошло, то клапан необходимо заменить.

    6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

    Итак, приступим к замене клапана адсорбера в ВАЗ 2114. Для начала обесточиваем автомобиль снятием минусовой клеммы с АКБ. Затем штекер отключается от КПА. Чтобы подобраться к клапану, нам нужно немного ослабить хомут впускного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону.Далее немного загибаем крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Необходимо отодвинуть крепление в сторону на расстояние не более 1 сантиметра.

    После выполнения всех операций потяните клапан вверх по канавкам. На этом демонтаж клапана адсорбера еще не закончился. Осталось отключить питающую арматуру. Вся проблема в том, что один из них очень легко отключается, а вот со вторым, как правило, возникают трудности.Загвоздка заключается в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа требуется поддеть пластмассовые усики, а для этого необходимо утопить фиксатор (в этом случае штуцер следует приподнять немного вверх). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

    7 Заключение

    Итак, подведем итоги. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить без помощи специалистов.Эта деталь очень важна для автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 3. Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологичности вашего автомобиля снизится до «Евро 2» или «Евро 1».

    Вентилятор 2114 Форсунка не включается. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Реле вентилятора

    Следует руководствоваться всеми основными электронными схемами и доработками подключения вентилятора охлаждения (ВО) типа в автомобилях ВАЗ более старых моделей.В чем суть роботизированного озвучивания? Электродвигун с крыльчаткой на валу шарниров в середине прямоугольных металлических плашек, с помощью которых можно прикрепить к прочной стороне радиатора. При подаче на контакт питания (12 В) привод начнет работать, наматывая лопаты и мигая выпрямляющими нитками корма, яка, васне, а также антифриза или антифриза охлаждающей жидкости.

    Если вентилятор охлаждения не работает, не обращайтесь в автосервис.Причину несправедливости можно установить самостоятельно. Тим больше не нужен для нужд всего человека; сайт і следуйте инструкциям по вашей переоборудованию / замене.

    Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 і 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на магнитоле внизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок запалювання

    А - на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

      датчик электродвигателя
    1. включенный;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. электродвигатель на реле;
    4. главный блок запобижников;
    5. вимикач запалювання;
    6. дополнительный блок запобижников;
    7. Генератор
    8. ;
    9. аккумулятор.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуск на авто для стариков собирался с монтажным блоком для запобижников 17.3722 (пальцы запобижники) реле 113.3747 входили в штангу вентилятора. Писля 1998 года рок также эстафета видсутня.

    Так, до 1998 г. датчик включения ТМ-108 был заблокирован (температура контакта 99 ± 3 ° С, температура срабатывания 94 ± 3 ° С), а в 1998 г. ТМ-108-10 был заблокирован. застрял с похожими температурными диапазонами или аналогами из разных продуктов ... Датчик ТМ-108 можно использовать только в паре с реле, можно использовать с реле или без реле.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. двигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. монтажный блок
    4. вимикач запалювання

    К9 - Реле включения электродвигателя вентилятора. А - Перед висновкой "30" генератор

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 в комплекте электродвигатель
    3. монтажный блок

    А - Перед висновкой "30" генератор

    Электросхема ВО ВАЗ 2110

    Используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях.На автомобиле карбюраторный двигатель. Для широкого круга применений используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях он является контроллером управления инжекторным двигателем здісню.

    Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

    Реле вентилятора

    4 - реле электровентилятора;
    5 - реле электробензонасоса;
    6 - головка реле (реле зажигается).

    Увага: порядок прохождения реле и запчастей может быть вполне удовлетворительным, или ориентироваться за проводом.То есть реле, как известно, идет от тонкой рифмы с черным дымом провода, а от реле головы (контакт 85 *) (не обманывайте с тонким проводом, червяк с черным дымом) и питание от черный 87) (билий и рогат нам нужны дротики) и реле вентилятора.

    Якшо

    вентилятор охлаждения не працю

    Для приведения в движение вентилятора установлен электродвигатель для продувки струей от пуска постмагнитного МЭ-272 или аналога ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота обхвата вала электродвигателя измельчителем 2500 - 2800 об / мин.
    • Сила тока электродвигателя спасена, 14 А
    • Температура затухания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
    • Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор охлаждения нельзя включать после:

    • неисправности в электроприводе;
    • выгорание запобижника;
    • неисправен термостат;
    • выйшов на старте термодатчика;
    • неисправное реле ВО;
    • сбрить электропроводку;
    • Неисправная пробка расширительного бачка.

    Для смены электродвигателя самого вентилятора ВАЗ на корпус дроссельной заслонки подается питание 12 В от аккумуляторной батареи - эталонный двигатель заблокирован. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема, очевидно, в полярности щеток или подшипников. Я уйду от электродвигателя, чтобы он потерял настройку, и сбрил обмотки электрическим тоном. В таких випадках красивее заменить целое привидение.

    Владелец ВО находится в монтажном блоке автомобиля и обозначен F7 (20 А). Ревизия проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим проверки.

    1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо перенастроить датчик - включить зажигание и закрыть между собой две дротики, затем перейти к датчику. Вентилятор должен быть включен. Не видел, проблема точно не в сенсоре.
    2. Для инжекторных машин необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и датчик поднялся включением одного из бортовых ежиков машины. Если контроллер урожая неисправен, запустите вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок впрыскивается в систему охлаждения, и позволяет работать пост-режиму ... Когда он запускается, то это неисправность датчика.

    Замена электровентилятора в автомобиле

    1. Ставим машину на ровную поверхность, с нездоровой парковкой.
    2. Капот открыт, ключ соединен с минусовой клипсой.
    3. Ключом на 10 раз закрепить корпус ветрового фильтра.
    4. Викруткой ослабить хомут воздуховода на датчике vitra, гофра известна.
    5. Vidkruchuєmo samorizi, как закрепить извилину на корпусе обмоточного фильтра, жизненно важного фильтрующего элемента.
    6. Ключ на 8 отверстий под ключ и для разборки.
    7. Ключом на 10, затем на 8 гаек крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Подключение блока проводов к розетке вентилятора.
    9. Корпус вентилятора одновременно с приводом безупречен.
    10. С ключом на 10 болтов, 3 болта для затяжки электродвигателя на корпусе.
    11. Помещен на сцену його.
    12. Установлюмо дизайн на миш, фиксуємо, вставные розы.
    13. Передняя установка вироблямо в вихревом порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения включается на десятые при температуре 100-105 ° С, это нормально.
    температура мотора 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве мотора, что естественно отрицательно.

    Проблема может быть нарушена двумя способами: отрегулировать температуру включенной в "музыку" или нажать кнопку. Пишем другому. Включение вентилятора с кнопки вручную: запил в заторе - включил, включил - вимкнув, а перегрева нет.

    В салоне ковша установлена ​​кнопка выбора режима вентиляторного робота (постоянное включение, постоянное включение, автоматическое включение за дополнительным датчиком) - «тюнинг» не понадобится, но будет даже больше корректирующих дополнений.

    На контактах реле 87, 30, на дроте от гидроаккумулятора к вентилятору и массе вентилятора будет сильное звяканье, и будет много використов, с подбивкой не менее 2 мм;

    Видео - подключение и замена VO

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в робот только после сигнала датчика температуры охлаждающей магистрали. Подключение Ale осуществляется не через реле, а через реле.Захватите два электрических копья. Если стрелка указателя температуры выскочит в красную зону шкалы, то выключите газ, включите попробую еще раз вентилятор об_гр_вача в салон и щукайте m_sce для зупинки .

    Срок действия одного из запчастей, розтасованных в монтажном блоке и владельца фланца электровентилятора, может быть перевернут элементарным натиском на кнопку звукового сигнала. Как только сигнал удачный, то с запобижником все в порядке, как и у улавливателя звукового сигнала.Если монтажный блок открыт - это неправильно, но виноват владелец F5 Але Перш, кто виноват, надо знать причину, все равно.

    Переделать еще один запобижник, достать обшивку консоли с пассажирской стороны. Там ты будешь качать три реле и руку с кожаными, варто-запобижник. Вам нужно будет изменить середину. И я знаю, что, поскольку именно из-за этого, необходимо знать причину этого проявления.С помощью иностранца переключают среднее реле, так что электродвигатель вентилятора включается через новый. Визмикнувшись из розетки, осмотрите-й контакт на предмет окисления. Можно повторно оценить его с помощью омметра, так как это не факт, потому что вам не нужно ждать.

    Капот открытый, есть одна колодка с проводами от электродвигателя вентилятора, а если есть ставка проводов, то подключается без середины к аккумуляторной батарее.Если вентилятор выключен, то причина неисправности будет сообщена датчику температуры, или реле, или другому человеку, который был отключен от реле. Ну а как фанат, если золотой середины нет, то несравнимость случится с самим новым.

    Вентилятор можно включить через датчик температуры вентилятора. Vin находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Омметра нет, меняю вироблым методом смены.Только датчик включения-выключения вентилятора не требуется для вмешательства в датчик;

    Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

    Вентилятор служит для отключения потока, который направляется на радиатор двигателя. Цена необходима для охлаждения ребенка, поскольку она циркулирует по нему.

    Поскольку автомобиль рушится на высокой скорости, вентилятор особенно не требуется, так как двигатель забирает все потребности в охлаждении от динамического ветра. Если машина переходит на обычную езду или в режим уборки с мощным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

    необходимые пристій

    Включение сообщения о контроле сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, знает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Когда смена закончилась, она становится 103-105 градусов по Цельсию.

    У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) ретуши в моторном приводе под задней частью радиатора.

    Что это не працює

    Причин, по которым пропеллер не включается из-за ситуации с температурными индикаторами, много:

    • Электродвигатель вентилятора неисправен, тобто привод;
    • Стать збій збіжником, подобным горів;
    • Реле после ремонта;
    • Wicked Bull Wiring;
    • Датчики Rose потеряли контакт;
    • Неисправность датчика.

    Mi viyavili неравенство

    Зона тыкающих проблем

    уточнена

    На пропеллере одна розетка и подключается без середины к аккумулятору. Пока вентилятор работает, привод исправен. Якшо винт все равно не крутится, проблема в электродвигателе

    Электропроводка и контакты

    Если пропеллер не работает должным образом, то это виной переделки электромонтажа, и если контакты датчика исправны

    Ближе к приводу в середине монтажного блока можно узнать два элемента моторного привода.Вентилятор имеет стандартный F4 с номинальным бойком 20А. Тест можно просмотреть, нажав кнопку звукового сигнала. Теперь? Так что, к тому же, речь идет еще и об одевании цим-запобижником. Або поменять тестер

    Выигрыш розетки в том же місци, шо и запасник. Для эффективного преобразования, самое красивое реле vikoristovuvati , В оригинальном состоянии оно на 100% идеально, замените старое и замените его

    Чтобы перенастроить датчик, определите живучесть датчика.Якшо вин працює, винт скорее будет работать в аварийном режиме, так что это будет постоянно. Увидеть розы и включить зажигание. Якшо гуент повернуть, значит датчик зла. требуется замена


    если минняти

    Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

    ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

    ВАЗ 2114.15 ПРИМУСОВЕ Включение ВЕНТИЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ КНОПКИ И РЕЛЕ

    МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНОЕ (ЗВИЧАЙНЕ НА СВИТЛО, СИГНАЛ) ПИД-ПОДКЛАДКА РЕЛЕ З.

    Поскольку вентилятор сам является причиной всех проблем, в этом министерстве нет необходимости, поэтому в некоторых случаях может потребоваться дополнительный ремонт. Бритье часто связывают подшипником или щеткой.

    Якщо причина видмови є видмов двигателя через обрыв проводки или короткую осечку, если не виноват в рисикувати ремонта. Легче и красивее заменить весь диск.


    Смена на открытое копье

    При управлении автомобилем, который не меньше охлаждающего гребного гвинта, необходимо перегреть охлаждающую жидкость и запустить форсунки, гуминовые элементы, прокладку основного блока цилиндров и подушек клапанов.Недалеко и до разрушения узлов поршневой группы.


    детонатор

    Суворо усилена работа машины со злым вентилятором.

    Цена на еду

    Перед этим, как видите проблема с радиатором, что нецелесообразно, водителю важно знать часть комплектующих и робота.

    Новый элемент будет близок к 1,5-2,5 тис. Рублей в год, в залежи по модели и региону.Участие в обмене на складе техобслуживания станции от 400 руб. И выше. Если вам не нужно тратить ни копейки на цену, то вы сможете самостоятельно поменять ссуду не более чем на один год. А тут особо складного нечего.


    Датчик температуры

    замена

    Вентилятор поменять самостоятельно, нужно доделать небольшое количество приборов, в число которых входят:

    • Хрестова викрутка;
    • Шестигранный ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Как только вы будете готовы, робот сможет это сделать.

    1. Поставьте машину на платформу, включите на руку гальмо ... На любой випадок, под колеса вашего ВАЗ 2114, можно поставить дополнительную опору. Заходят запобижні, не заважают.
    2. Откройте капот, посмотрите отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    3. Ключ на 10 метров крепления деталей корпуса силовой фильтр разбираем.
    4. Аппаратура с плетением, для зондирования затора из канала, на котором установлен датчик массового вихревого потока.В этом ряду можно увидеть гофру. Зроби це.
    5. На краю корпуса обмоточного фильтра есть самодельный гвинт, который можно использовать для его обездвиживания. Зловоние побуждает к дополнительной бдительности, о которой фильтрующий компонент известен со своей стороны.
    6. Возьмите 8-метровый ключ и поднимите его, чтобы увидеть новую фурнитуру, а затем узнать новичка.
    7. Теперь с ключом на 10 и 8 миллиметров крепежные гайки на кожухе вентилятора видны по всему периметру.Всего там вы узнаете 6 гор.
    8. Смотри на розу сквозь проволоку сквозь розу своего злого веера .
    9. Виймит вытяжку вентилятора, захопив привод, так что электродвигатель.
    10. Запирание гаечным ключом на 10 метров нужно демонтировать три болта крепления, чтобы двигатель можно было затянуть на корпусе.
    11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старую приставку.
    12. Все детали крепления превратим в мышек, из тех же розочек, виконо збирку в звенящей последовательности.

    Для установки нового владения Обовьязковского двигателя дайте ему десять часов на его исправление. Пока не включается вентилятор и не накручивается пропеллер. Цена ссуды не более 5 гривен. Ненавязчиво, в подключениях виноват сам вентилятор. Якшо победа не зупинится, вимкнит двигун. Повторите эксперимент.

    Ридко на ходу, но если поменять вентилятор все равно не работает. Нитью связывают две молодые стручки. пострадали какие-то элементы системы и охлаждения, либо нас ударил не излучающий вентилятор.Жалко, глядя на количество коробок на рынке, другой вариант включить не получается.

    Счастья, удачи тем, кто не умеет работать с вентилятором охлаждения ВАЗ 2114, победители у тех, кому нравится больше, чем у власников в других машинах - братья по линейке ... Впрочем, говорят, что такая Ситуацию невозможно обнаружить, но, к сожалению, это невозможно. Бувак, а от никуди все это не идет.

    Со стороны будь то автомат - комплектный фальцевальный агрегат.Положитесь на є, на которого вы злитесь. Итак, указав стрелку, она покажет температуру вашего двигателя, она в середине зоны включает вентилятор в салонах и шутит, чтобы найти кортик, где вы можете припарковать свою большую лошадь.


    Жартувати с перегревом не варто: поршни изъяты - капремонт цепи, больно бить по бюджету и нервам.

    Статистика по темам: Что не працює вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 - причины могут быть буты.Переверните его в соответствии с изменением степени неподвижности: какая часть поломки дана, ближайшая к початку список стоит предмета, поэтому она будет перевернута.

    "Салон" разворотов

    Возможно потому, что можно бегать, не выходя из машины.


    Для нормативного робота вентилятора есть 2 запобижника. Один из них управляет гудком роботу, поэтому изменить его жизнь элементарно: гудок и гудок.Телевидение ансамблей - неудачник, запобижник, забуваммо. Это - крепление в монтажном блоке и его значение, показывающее F5 (на 20 ампер). Сначала на место лукавого положите свежую, попробовать не удастся, из-за чего появляются морщинки перед вами. Новый чек в первую очередь принадлежит тому, кто находится в середине проигравшего.

    С другим запобижником так легко взрослеть не сдаваться. Для этого изменения потребуется демонтировать обшивку торпеды с пассажирской стороны.От нее в суперпроволке Власный охоронця-запобижник 3 реле. Нам нужен средний. Победа, витягуться и превращаться в целостность. Перегорев, перед установкой новых знаний необходимо будет узнать причину поломки. До выступления хорошо будет в этой выпадке, если будет запаска (как на смену, так и на замену деталей).

    Неуполномоченный человек может поменять реле вместе с ним. Без омметра да ведь жив, нехорошо; можно пропонувать лишившись замены на новый (надо в стапелях таскать) и реконверсии, если это любитель.В любом случае проверьте контакты на реле и при необходимости почистите их.

    Несмотря на то, что поломок в середине автомобиля не обнаружено, капот откроется по какой-то причине или по какой-то причине.

    под капотом

    Выышовши из машины и раздавили, атаковали до более серьезных действий.

    • Имеется блок, на котором закреплены дротики для подвода к электродвигателю на вентиляторах для охлаждения двигателя;
    • С парой диких дротиков мотор глохнет на аккумуляторной батарее... Це дают нам четкую картину: если вентилятор крутится, значит проблема с датчиком температуры, если проблема с датчиком температуры - мотор работает.
    В конце концов все ясно - вентилятор двигателя будет доведен до мелочей (или лагодиты, это только можно и подскажут). Если слетел датчик температуры, надо не простить и не путать его с датчиком, который повторно регулирует температуру охлаждающей магистрали.Тот, который нам нужен, откручиваем над термостатом, не ставя его на головку блока цилиндров.

    Как робити?

    Названий очень много, так что профессиональные автомеханики им категорически не подходят, но проблемы с вентилятором можно связать с угаданной ниже деталью. Тим уже час, васники ВАЗа наполягают, так что выход реплики значительный (и положительная сторона) Приступаем к системе охлаждения в зале и по робототехнике вентилятора зокрем.

    По-особенному тонкость не в самом хрусте, а в вытравливании клапана, который снижает сцепление, яка достигла критических показателей ... Але як видього ложится вентилятор робота - тамница, покрытая мраком. Ну давай же! Как только вы поменяли все, что можно, или если вы не возражали, что вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 нехороший, попробуйте выпить их и заменить крик - с восторгом вы можете помочь.

    6

    На ВАЗ модели 2114 в системе охлаждения включается электровентилятор, который включается по сигналу датчика температуры.

    Цей вузол часто выходит из строя, как следствие, в качестве замены самого вентилятора, а также других компонентов, как это делает робот. Мы дадим вам отчет, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 при ремонте вашего авто.

    симптомы неравенства

    Возникновение проблем в роботизированном вентиляторе системы охлаждения возможно из-за резкого повышения температуры охлаждающего агрегата. на прикрепленных панелях Автомобиль может измениться в зависимости от повышения температуры в холодную погоду.Автоклассикам стоит заглушить движение и продолжать остывать, для чего можно аккуратно продовжувать рух. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким негорючим вентилятором не рекомендуется, так как это простой и эффективный способ обращения с головкой блока цилиндров, поэтому легко провести трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
    Некоторые повреждения также можно обнаружить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Даже при слишком высокой температуре холода вентилятор не включается, что может свидетельствовать о появлении новой поломки в университете.

    Причины неисправности вентилятора может быть попой кількка :

    • Повреждение датчика температуры.
    • Потерян контакт на розетке датчика температуры.
    • Стрижка электропроводки.
    • Проблемы с реле.
    • Перегоревший запобижник.
    • Несравненность привода электродвигателя вентилятора.

    необходимый инструмент

    Вибрация порочного инструмента будет напрямую связана с характером поломки.Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и вспомнить сгоревший вентилятор на новый, и дать вентилятору изменить свое состояние. При аварийных поломках, если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или снять реле и датчики температуры.
    Чтобы узнать вентилятор, вам понадобится:

    • Хрестова викрутка.
    • Торцовые ключи на 8 и 10

    Роботизированный алгоритм охвата

    В случае специфической кожной проблемы ремонт аппарата ИВЛ будет виден при наличии явной поломки.Необходимо провести специальную диагностику, чтобы не нужно было допускать, чтобы вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114 быстро не включался, чтобы упростить дальнейший ремонт.
    В первую очередь рекомендуется включить розетки вентилятора, для которых полярность правильная, опять же включить розетки без предварительного контакта с аккумулятором. Проблема в том, что при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, и причиной этой проблемы может быть электрическая проводимость, неправильный датчик температуры или проблема с драйвером.


    Вентилятор, отвечающий за охлаждающий робот, можно пересмотреть, не устанавливая пластиковую коробку на розетку. Справа точно так же реле исправно и сразу реагирует на клаксон робота. Тому, кто пропал из автомобильного звукового сигнала, а он сразу не большой болельщик, мало рассказать про сгоревшего иностранца. Блок с такими реле можно убрать под капот в небольшом пластиковом ящике. Когда вы откроете следующий шаг, вам нужно будет использовать пинцет для быстрой и легкой работы.


    Важна поломка диагностического реле. Если можно порекомендовать, как получить 100% рабочее реле, то сразу вставьте его в посадочную розетку и измените правильность включения вентилятора. Если при такой смене вентилятор отключился, то просто поменяйте реле на работу.


    Для пересчета датчика температуры, если сигнал должен идти без фронта на радиатор, включите розетку от датчика, затем включите воспламенитель. В этом случае автоматический запуск вентилятора для непрерывного обдува в аварийном режиме.Кроме того, если вентилятор начинает включаться при включении датчика таким образом, то, вероятно, можно заменить вилки, если у вас нет датчика температуры, который вы хотите заменить. Сам датчик температуры крепится двумя болтами; Такая замена датчика в кредит не более 5 минут.


    Если причиной поломки стал весь вентилятор, можно попробовать несколько ремонтов или заменить его новым. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае можно заменить такие подробные детали, чтобы повысить производительность вентилятора системы охлаждения.Если причина поломки вентилятора - электродвигатель, то ремонт представлен складным, и таким, если повезет, лучше заменить на новый.

    Для установки вентилятора с приводом необходимо:

    1. Автомобиль ВАЗ 2114 установят на опорный квадрат и затянут парковочный гальмо
    2. Открытый капот и зеструмлюимо минус клем
    3. Корпус обмоточного фильтра следует завинтить ключом на десять
    4. Ослабьте зажимы на воздуховоде
    5. Скрученный с автоподзаводом, вроде фиксируют сумеречный фильтр и опускают фильтрующий элемент
    6. Дали, чтобы открыть и разобрать плагин, для чего вам понадобится ключ от него
    7. Знать кожух вентилятора, для чего восьмым ключом прикрутить 6 гаек
    8. Знай моторный блок
    9. Привод вентилятора с приводом

    Вы лишитесь возможности стоять на месте нового поводка для всего веера в коллекции и удерживать в коротком конце сгиба.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *