Форд куга 2020 новый кузов видео тест драйв: Форд Куга 2020 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Содержание

Новое поколение Форд Куга 2020 года в новом кузове

Американский автогигант Ford рассекретил свой наверное самый ожидаемый кроссовер – Kuga в новом кузове. Модель также станет самой “электрифицированной” в ассортименте производителя, предлагая покупателям аж три “зеленых” версии.

Новый Ford Kuga 2020 будет выпущен в версии PHEV (подзаряжаемый от внешних сетей гибрид), мягкий дизель-гибрид EcoBlue иклассический Hybrid (самозаряжающийся гибрид). Кроме того, покупатели смогут выбирать из двух дизельных и одного бензинового ДВС.

Kuga 3 станет первым SUV от “голубого овала” на платформе C2 от нового Ford Focus. Благодаря современной тележке кроссовер, по сравнению с предшественником, стал длиннее на 89 мм (4613 мм), шире на 44 мм и легче на 90 кг. Колесная база также подросла на 20 мм (до 2710 мм), обеспечивая больше полезного простраства в салоне. Несмотря на уменьшившуюся на 20 мм высоту, места над головой стало больше на 13 мм спереди и на целых 36 мм сзади.

Перемещающийся на направляющих подвижный задний диван позволит на 67 литров увеличить объем багажника.

PHEV-версия нового Kuga 2020 объединяет 2.5-литровую бензиновую “четверку” и электромотор с АКБ на 14.4 кВтч. Общая мощность установки 222 л.с., а в чисто электрическом режиме такой гибрид способен преодолеть до 50 км дистанции. О классическом гибриде данных пока нет, но известно, что он основан на том же ДВС объемом 2.5 литра, оснащен литий-ионной батареей и будет доступен с AWD и FWD.

Мягкий гибрид базируется на 2.0-литровом дизельном агрегате мощностью 147 л.с., который спарен со стартер-генератором с ременным приводом и АКБ 48 Вольт. Сам Ford заявляет, что выброс CO2 такой системы составит 132 г/ 100 км.

Традиционные дизельные моторы для Ford Kuga 2020 представлены 1.5-литровым и 2.0-литровым блоками EcoBlue мощностью 118 и 187 л.с. соответственно. Бензиновый мотор 1.5 EcoBoost с турбонаддувом доступен в вариантах форсирования на 118 и 147 “лошадей”.

Форд представляет новое поколение кроссовера Куга. К сожалению, россияне не смогут оценить стиль, технологии и комфорт нового SUV от американского производителя, поскольку в РФ легковые автомобили Форд продаваться больше не будут. Но вот европейские покупатели смогут насладиться всеми последними наработками американского автогиганта в элегантной "упаковке". Новый Kuga получит три разных гибридных силовых агрегата, два дизеля и один бензиновый мотор.

Из интеллектуальных фишек Ford Kuga в новом кузове стоит отметить технологию FordPass Connect, которая включает в себя не только точку доступа Wi-Fi, но и функцию обнаружения автомобиля, удаленный запуск двигателя и удаленное открывание-закрывание дверей. Кроме того, имеется активное шумоподавление и приложение для смартфонов с расширенным набором функций. Опционально доступна 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, 8-дюймовый дисплей мультимедиа-системы SYNC3, беспроводная зарядка и звук B&O.

Для любителей спортивного стиля предложат комплектацию ST-Line, а настоящим ценителям подойдет Kuga Vignale с премиальным пакетом.

Видео тест-драйва Форд Куга

Кроссовер от Ford не собирается уходить от российских водителей из-за печального положения на отечественном рынке. Чтобы оживить интерес к этой модели, производитель обновил дизайн авто, а также провел большую работу над электронными системами машины. Тест-драйв Ford Kuga 2017 года выделит основные плюсы и минусы рестайлинговой версии кроссовера.

Характеристики

Российские покупатели получат на выбор три варианта ходовой части:

  • Переднеприводная FWD версия с 2.5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Внутри используется распределенный впрыск топлива;
  • Полноприводный EcoBoost-150 с 1.5-литровым бензиновым двигателем. Мотор усилен турбонаддувом, мощность – 150 лошадиных сил;
  • Полноприводный EcoBoost-182 c5-литровым бензиновым двигателем. Эта версия самая мощная – 182 л.с.

  • Длина – 4524 мм;
  • Высота – 1689 мм;
  • Ширина – 1838 мм;
  • Колесная база – 2690 мм;
  • Объем багажника – 406/1603 л;
  • Клиренс – 200 мм.

Также на выбор доступны четыре комплектации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Последний топовый вариант включает в себя:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски;
  • Багажник, оснащенный системой «hands-free»;
  • Кожаную обивку сидений в салоне;
  • Головную биксеноновую оптику с омывателями;
  • Светодиодную подсветку салона.

Внешний вид

Старая версия Ford Kuga не сыскала особого успеха среди российских водителей. Для многих первой причиной не покупать кроссовер стал отталкивающий дизайн кузова авто, который чем-то даже напоминал монстра «Чужого» из известной кинофраншизы. Подобная ассоциация возникла из-за слегка опущенного переда с тонкой радиаторной решеткой.

Рестайлинг должен был исправить ошибки прошлого поколения. Теперь Kuga получил более спокойный внешний вид с полностью обновленной передней частью. Первое, что бросается в глаза – широкая шестиугольная решетка радиатора. Она гармонично сочетается с обновленной головной оптикой и хромированным передним бампером.

Черты экстерьера Куги очень похожи на старшую модель Ford Edge: почти такой же анфас и профиль. В дополнение новый кроссовер получил на выбор шесть разных вариантов литых дисков. Сбоку видны большие колесные арки, боковые дверцы пересекают две линии сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля претерпела не так уж много изменений. Дверца багажника теперь не такая выпуклая и отнимает больше пространства у заднего стекла. По бокам – новая оптика с более выразительным дизайном. В топовой комплектации под бампером есть специальный датчик для дистанционного открытия багажника.

На зарубежном рынке доступна особая модификация Ford Kuga St-Line. Модель отличается затемненной оптикой, 19-дюймовыми литыми дисками и фирменной накладкой ST на порогах авто. Дверцу багажника машины украшает небольшой спойлер.

Салон

Общие черты салона мало изменились со времен старой версии кроссовера за исключением нескольких элементов. Первый из них – обновленный трёхспицевый руль с лепестками переключения передач. На баранке минимум функциональных клавиш, основная их часть вынесена в нишу чуть выше рычага автомата.

Сразу же заметен неприятный недостаток. Дотянуться до системы климат-контроля не так уж и просто из-за этого самого рычага. В положении «P» он перекрывает большую часть кнопок, впрочем для регулировки активного круиз-контроля достаточно нескольких клавиш на руле.

В целях экономии места было принято решение отказаться от большого рычага стояночного тормоза. Таким образом освободилось пространство для нескольких ниш и миниатюрной кнопки, которая теперь выполняет функции старого рычага. Топовые комплектации автомобиля располагают широким панорамным стеклом на крыше. Рядом с ним расположился верхний блок управления. Здесь можно отключить свет в салоне или послать экстренный вызов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

После рестайлинга салон Kuga получил новую мультимедийную систему Sync 3. 8-дюймовый сенсорный дисплей сменил старый маленький экран Sync 1. Хоть качество отображаемой картинки и не дотягивает до современных смартфонов, функционал бортовой системы вполне сможет удовлетворить все требования. Поддерживается мультитач, голосовое управление и синхронизация с мобильными устройствами.

Передние кресла Куги усилены жесткими боковыми вставками. Спинки сидений выполнены из ребристого материала, который отлично чувствуется спиной. Для водителя пространства теперь чуть меньше, зато такая конструкция не приводит к боли в спине после нескольких сотен километров пути.

На спинках переднего ряда есть небольшие пластиковые подставки. Для легкого ланча они очень пригодятся, а вот более тяжелый вес вряд ли выдержат. Три пассажира сзади получили довольно много свободного места. Если ездить только вдвоем, сложенный задний ряд высвобождает еще примерно тысячу литров для багажника.

Тест-драйв

Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga 2017 года. Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Здесь она работает при скорости ниже 50 км/ч. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах. В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности.

Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы. Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Заключение

Рестайлинг Ford Kuga должен вернуть веру отечественного покупателя в этот автомобиль. Новый кроссовер избавился от отталкивающего внешнего вида и немного поменял свой интерьер.

В целом, адекватная цена и учет всех предыдущих ошибок положительно скажутся на рейтингах Куги. Есть все основания полагать, что обновленный внедорожник определенно получит своих фанатов на российском рынке.

Тест-драйв Форд Куга (видео)

Ford Kuga 2017 (новый Форд куга) видео обзор и тест драйв

Ford Kuga на российском рынке довольно известный автомобиль. Не так давно он прошел рестайлинг. Какие изменения его постигли? Поменяли переднюю часть, а именно бампера и фары, получившие эффективную биксеноновую начинку, радиаторная решетка — все эти доработки сделали внешность new Куга более сдержанным.

Ford Kuga при определенных ракурсах похож на некоторые японские и корейские машины. Внешний вид вызывает противоречивые чувства из-за этого, так как с других ракурсов это вылитый Инфинити и BMW серии X. При этом не отталкивает и не вызывает антипатию, но и не производит впечатление ни американского, ни европейского авто.

Интерьер

Салон поменялся не так сильно, как экстерьер, по крайней мере, чувствуется некоторая стилистическая преемственность с предыдущей моделью. Новая Куга получила трехспицевый руль с функцией обогрева, электрический привод ручника и новую центральную консоль, на которой стало вдвое меньше кнопок. А также появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном.

На рычаге автомата теперь больше нет клавиши переключения скоростей, так как эту функцию перенесли на подрулевые лепестки. По качеству отделки салона изменений нет никаких. По этой части Ford всё так же превосходят большинство одноклассников.

Сидушки в комплектации за 1,8 млн идут с высокой посадкой. Можно отметить, что они очень удобные. Можно настроить по вашему желанию.

Возможно, этот интерьер кому-то не понравится по причине многоступенчатости архитектуры, отсылающей к прошлому, но это классика. Возможно, возникнут противники жестких торпед, как здесь, но это вряд ли имеет такое огромное значение, как раньше. Мягкие торпеды ранее делались исключительно для безопасности, чтобы во время аварии, вам ничего не повредить разлетающимися кусками. Теперь многое поменялось, и твердые торпеды уже не представляют опасности. Здесь же пластик твердый грубый, выглядишь очень привлекательно.

В целом с салоном немного переборщили с деталями, что сказалось на цене, а главное для покупателя что? Конечно, доступность цены.

Багажник

Багажник у машины электрический. Кнопочка закрытия находится слева в отличие от большинства авто, за ручку справа, как и должно быть. Внутри багажника под полом находится полноразмерная запаска и несколько дополнительных инструментов. Есть полочка, которая отодвигается.

Сам багажник небольшой, неглубокий. В принципе все стандартно. Особо он не впечатляет, но и не разочаровывает. Багажное отделение можно открывать «с ноги», но при этом эта функция исполняет как-то странно. Только с 5-6 раза удается таким способом, при этом сам алгоритм совершенно непонятен.

Под капотом

Тест драйв

Тест драйв Ford Kuga 2017 проводился в разных условиях, и вот что можно кратко об этом сказать. Нравится как иномарка едет, если говорить именно о неспешности, то очень приятные ощущения возникают в процессе. Если начинать ускоряться, то 100 кубиков совершенно не чувствуется.

В целом получился очень спорный автомобиль: как-то странно реагирует на газ, в повороты входит валко, нет четкости. Очень раздражает система, которая следит за рядностью, потому что машина руль выдергивает из рук, но при этом ничего не делает. К счастью, ее можно отключить. Переплачивать за нее в этом авто точно не стоит.

Обзорность в машине великолепная.

Первое, что бросается в глаза — высокий уровень шума в салоне при активном ускорение. Форд не стал вносить изменения в подвеску, а это такое решение правильное, ведь управляется Ford Kuga 2017 действительно неплохо. Он очень крепко стоит на дороге и беспрекословно слушается руля. Но на дорожных ямах, кузов всё-таки раскачивается, что чуть-чуть диссонирует с выстроенным вокруг данной машины спортивны имиджем.

Тест драйв Форд Куга на бездорожье оставил много вопросов. Благодаря тому, что у иномарки установлен 20-сантиметровый клиренс и полный привод, то владельцу можно уверенно бороздит по бездорожью. Но есть одна загвоздка — отсутствие возможности заблокировать муфту, которая есть у конкурентов, отсутствует. А в глубоком бездорожье — это большая необходимость, поэтому по Offroad необходимо передвигаться с максимальной осторожностью.

Куга — очень приятный автомобиль, который рестайлинг сделал еще интереснее. В целом любители данной марки, должны быть довольными. Но машина не вызывает восторг. Это просто хорошая добротная иномарка, но неамериканская. Она стала больше ориентироваться на азиатские стандарты, в чем сильно растеряла свой былой шарм.

Видео

Видео обзор и тест драйв нового Форд куга 2017

Тест-драйв Форд Куга 2014 года выпуска.

Прежде, чем поделиться с вами впечатлениями от проведенного мной тест-драйва Форд Куга 2014 года выпуска, хотел бы сделать небольшое отступление.

Если быть точным, то Форд Куга второго поколения вышел еще в 2013 году, но автопроизводитель в прошлом году решил немного технический обновить уже знакомый нам автомобиль. Что говорить, продажи 2013 года, видимо, не удовлетворили автопроизводителя. Причина будет странной для всего мира, но не для нас: ну, не доверяют почему-то наши граждане кроссоверам с малообъемными турбированным двигателями, называя их «газонокасилками». Мнение, конечно, спорное, но спасать ситуацию пришлось тем, что россиянам предложили комплектовать Форд Куга 2.5-литровым атмосферным двигателем с автоматической коробкой передач.

Кстати, данный 2.5-литровый агрегат, уже не молод: имеет корни в маздовских MZR, с 2009 года им же комплектовали Форд Edge, выпускаемый для североамериканского рынка.

Стоит также отметить, из-за российского налогового законодательства данный агрегат принудительно лишился 20 л.с., поэтому мощность Куга всего 150 «лошадей». В паре с новым в линейке Куга 2.5-литровым двигателем идет только автоматическая трансмиссия. Это добротный надежный шестиступечатый гидромеханический автомат. Версия с механикой для данного двигателя недоступна и видимо не предвидится.

А теперь перейдем непосредственно к тест-драйву нового Ford Kuga.

По ощущениям на дороге Куга оставляет неплохие впечатления по сравнению с турбированной линейкой. Да, он не заставляет «врасти в кресло» при резком старте, но, как бы ни было, на дороге ощущаешь себя вполне комфортно: мощности и ускорения хватает для повседневных поездок.

Еще один факт, который непременно необходимо отметить, говоря о Куга с 2.5-литровым агрегатом, — это то, что такой кроссовер существует только в переднеприводной версии. Для кого-то, возможно, это и покажется странным ходом, обычно ведь линейка с более объемным двигателем комплектуется большим количеством полезных опций, но что касается кроссоверов, то полный привод — это дань моде.

В остальном перед нами все то же второе поколение Форд Куга. В экстерьере мы имеем довольно симпатичный стремительный образ с высоким клиренсом и немного агрессивной оптикой, а в интерьере — футуристический дизайн.

Видео тест-драйва.

Форд Куга 2017 тест драйв видео

Кроссовер от Ford не собирается уходить от российских водителей из-за печального положения на отечественном рынке. Чтобы оживить интерес к этой модели, производитель обновил дизайн авто, а также провел большую работу над электронными системами машины. Тест-драйв Ford Kuga 2017 года выделит основные плюсы и минусы рестайлинговой версии кроссовера.

Характеристики

Российские покупатели получат на выбор три варианта ходовой части:

  • Переднеприводная FWD версия с 2.5-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. Внутри используется распределенный впрыск топлива;
  • Полноприводный EcoBoost-150 с 1.5-литровым бензиновым двигателем. Мотор усилен турбонаддувом, мощность – 150 лошадиных сил;
  • Полноприводный EcoBoost-182 c5-литровым бензиновым двигателем. Эта версия самая мощная – 182 л.с.
  • Длина – 4524 мм;
  • Высота – 1689 мм;
  • Ширина – 1838 мм;
  • Колесная база – 2690 мм;
  • Объем багажника – 406/1603 л;
  • Клиренс – 200 мм.

Также на выбор доступны четыре комплектации: Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Последний топовый вариант включает в себя:

  • 18-дюймовые легкосплавные диски;
  • Багажник, оснащенный системой «hands-free»;
  • Кожаную обивку сидений в салоне;
  • Головную биксеноновую оптику с омывателями;
  • Светодиодную подсветку салона.

Внешний вид

Старая версия Ford Kuga не сыскала особого успеха среди российских водителей. Для многих первой причиной не покупать кроссовер стал отталкивающий дизайн кузова авто, который чем-то даже напоминал монстра «Чужого» из известной кинофраншизы. Подобная ассоциация возникла из-за слегка опущенного переда с тонкой радиаторной решеткой.

Рестайлинг должен был исправить ошибки прошлого поколения. Теперь Kuga получил более спокойный внешний вид с полностью обновленной передней частью. Первое, что бросается в глаза – широкая шестиугольная решетка радиатора. Она гармонично сочетается с обновленной головной оптикой и хромированным передним бампером.

Черты экстерьера Куги очень похожи на старшую модель Ford Edge: почти такой же анфас и профиль. В дополнение новый кроссовер получил на выбор шесть разных вариантов литых дисков. Сбоку видны большие колесные арки, боковые дверцы пересекают две линии сверху и снизу.

Задняя часть автомобиля претерпела не так уж много изменений. Дверца багажника теперь не такая выпуклая и отнимает больше пространства у заднего стекла. По бокам – новая оптика с более выразительным дизайном. В топовой комплектации под бампером есть специальный датчик для дистанционного открытия багажника.

На зарубежном рынке доступна особая модификация Ford Kuga St-Line. Модель отличается затемненной оптикой, 19-дюймовыми литыми дисками и фирменной накладкой ST на порогах авто. Дверцу багажника машины украшает небольшой спойлер.

Общие черты салона мало изменились со времен старой версии кроссовера за исключением нескольких элементов. Первый из них – обновленный трёхспицевый руль с лепестками переключения передач. На баранке минимум функциональных клавиш, основная их часть вынесена в нишу чуть выше рычага автомата.

Сразу же заметен неприятный недостаток. Дотянуться до системы климат-контроля не так уж и просто из-за этого самого рычага. В положении «P» он перекрывает большую часть кнопок, впрочем для регулировки активного круиз-контроля достаточно нескольких клавиш на руле.

В целях экономии места было принято решение отказаться от большого рычага стояночного тормоза. Таким образом освободилось пространство для нескольких ниш и миниатюрной кнопки, которая теперь выполняет функции старого рычага. Топовые комплектации автомобиля располагают широким панорамным стеклом на крыше. Рядом с ним расположился верхний блок управления. Здесь можно отключить свет в салоне или послать экстренный вызов по системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

После рестайлинга салон Kuga получил новую мультимедийную систему Sync 3. 8-дюймовый сенсорный дисплей сменил старый маленький экран Sync 1. Хоть качество отображаемой картинки и не дотягивает до современных смартфонов, функционал бортовой системы вполне сможет удовлетворить все требования. Поддерживается мультитач, голосовое управление и синхронизация с мобильными устройствами.

Передние кресла Куги усилены жесткими боковыми вставками. Спинки сидений выполнены из ребристого материала, который отлично чувствуется спиной. Для водителя пространства теперь чуть меньше, зато такая конструкция не приводит к боли в спине после нескольких сотен километров пути.

На спинках переднего ряда есть небольшие пластиковые подставки. Для легкого ланча они очень пригодятся, а вот более тяжелый вес вряд ли выдержат. Три пассажира сзади получили довольно много свободного места. Если ездить только вдвоем, сложенный задний ряд высвобождает еще примерно тысячу литров для багажника.

Все три варианта ходовой части авто укомплектованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Работает она плавно при постепенной смене тяги. А вот постоянные рывки с места могут на несколько мгновений ввести систему в заблуждение. Она будет переключать передачи с некоторым запозданием. Руководить процессом можно вручную благодаря лепесткам за рулем.

Две разные версии мотора и привода не особо отличились в тест-драйве Ford Kuga 2017 года. Переднеприводный вариант справляется с кочками так же напористо, как и более дорогой полноприводный автомобиль. На бездорожье всё же могут появиться проблемы с проходимостью, в условиях города кроссовер чувствует себя на ура.

Большую роль в экстренной ситуации может сыграть система автоматического торможения. Здесь она работает при скорости ниже 50 км/ч. Также машина постоянно отслеживает объекты в слепых зонах. В случае чего пассажиры внутри защищены набором из семи подушек безопасности.

Подвеска машины адекватно реагирует на дорожные ямы. Внутри салона заметно лишь легкое покачивание во время преодоления серьезных препятствий. Со своей задачей хорошо справляется внутренняя звукоизоляция. Шум с улицы и рокот шин по проезжей части не беспокоят излишней громкостью.

Заключение

Рестайлинг Ford Kuga должен вернуть веру отечественного покупателя в этот автомобиль. Новый кроссовер избавился от отталкивающего внешнего вида и немного поменял свой интерьер.

В целом, адекватная цена и учет всех предыдущих ошибок положительно скажутся на рейтингах Куги. Есть все основания полагать, что обновленный внедорожник определенно получит своих фанатов на российском рынке.

Форд Куга глазами владельца. Реальный обзор, тест драйв

Show player controls

  • Published on Dec 2, 2016
  • Обсудить на форуме: carclub.az/forum/index.php?/topic/259-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4-%D0%BA%D1%83%D0%B3%D0%B0-test-1/
    Форд Куга глазами владельца. Реальный обзор, тест драйв
    Куга второго поколения с мотором 1.6 turbo. В этом репортаже мы расскажем про Форд Куга 2, а так же проведем небольшой тест драйв. Вы узнаете реальное мнение владельца авто. Авто куплено с салона в 2014. Для такого кузова очень экономичная. Расход 10 л./100км. Лучше один раз посмотреть. Так, что приятного просмотра.
    Не забывайте подписываться и ставить лайки.
  • Autos & Vehicles
  • тест драйв форд кугафорд куга тест драйв видеофорд кугафорд куга ценафорд куга комплектации +и ценыкупить форд кугафорд куга 2014eco boost 4wdумный приводфорд куга в грязифорд куга проходимостьford kuga 2ford kuga test driveвидео обзоркомплектация форд кугадхо форд кугаcarclubcarclub.az

Вот раздражает, что внутри Фокус и то что на задней двери карта дубовая, а спереди мягкая.

Когда был в салоне и открыл капот, первое бросилось- как доливать масло . горловина спрятана за навес или как правильно сказать хз

Есть пара вопросов по установке на Кугу парктроника и камеры, как с вами связаться?

Забыл добавить Расход лето/зима 11-11,2 осень/ весна 10,6-10,8

Руслан Хатажуков для дизеля многовато.

Руслан Хатажуков это же дизель как я понял нормально ехать до 9 литров

дай бог чтоб не ломалась, ели продал 1 кугу, куча поломок, турбина, Робот под замену, ступ. подшипники, пружины по кругу, блок управления полным приводом, радовал только одно камфорт и динамика, но больше я форда в стоило не поставлю.
не рекомендую автомобиль к покупке . на вторичном рынке машина теряет более 50% стоимости за 5 лет эксплуатации + постоянно требует фин. вливаний.

F Oleg
Вот построите свой завод и будете клепать «мерседесы и раздавать за полтинник страждущим. Мы уже ждём) А пока кушать хочется всем кто машину делает начиная от мужиков, которые руду в карьере тягают, и до последней кладовщицы в автосалоне

Александр Шишов у меня четыре года машине, кроме косточек ничего не меняла. Так что это к вопросу ухода и присмотра вами за машиной

1 куга это про 1 поколение? просто у знакомого куга2 и он не жалуется

Больше года катаюсь на Куге — отличная тачка, ни каких проблем.

«

Отличная статья 0

Форд Куга 2019 - цены, характеристики, даты выхода и фото

Весной 2019 года компания Ford объявила об уходе с российского рынка. Впрочем, унывать не стоит: Opel отсутствовал в России 4 года, так что не исключено, что спустя некоторое время ситуация изменится.

Информация о прекращении продаж на российском рынке практически совпала с новостью о выходе нового Ford Kuga: обновленная модель относится уже к третьему поколению. Ford Kuga 2019 построен на платформе C2: автомобиль и ранее напоминал Ford Focus. После апгрейда же сходство ещё более усилилось.

Жёсткость нового кузова, как заявляет производитель, повысилась примерно на 10%, при этом общая масса машины снизилась на 90 кг. Форд Куга 3 стал длиннее на 8,9 см (длина кузова составляет 4,613 метра) и шире на 4,4 см (ширина равняется 1,882 метрам). Колёсная база увеличилась на 2 см: её размер – 2710 мм. Благодаря этому, свободного пространства в салоне стало чуть больше, что положительным образом сказывается на комфорте размещения пассажиров.

Общих черт в интерьере нового Форд Куга 2019 и Фокуса немало: различия, разве что, заключаются в высоте и сидений и ином дизайне дверных панелей. Задние сиденья паркетника размещены на салазках, вследствие чего при необходимости их можно легко сдвинуть, что позволяет увеличить объем багажника на 67 литров (общий объём отделения не называется).

Из нововведений стоит выделить 12,3-дюймовый дисплей, на который выводятся показания приборов. За доступ к функциям мультимедийной системы отвечает экран размером 8 дюймов. Есть аудиосистема с 10 динамиками и wi-fi роутер, рассчитанный на подключение 10 устройств. Одной из особенностей новой модели стало расположенное на козырьке стекло, на которое при помощи проектора выводятся скорость и другие важные данные, включая подсказки по навигации.

Помимо этого, Форд Куга 2019 года оборудуется комплексом Co-Pilot360, в состав которого входят системы автоматического торможения, обнаружения пешеходов и удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, функция по мониторингу слепых зон и автоматического изменения режима работы света фар. Кроссовер 3 поколения версии ST-Line можно приобрести с оригинальным спортивным декором, отделанным кожей салоном и колёсами 20 дюймов (во всех остальных комплектациях максимальный размер колёс составляет 19 дюймов).

Моторная гамма у Kuga 2019 весьма широка. Бензиновый двигатель, объёмом 1,5 литра, представлен в двух мощностях – 120 и 150 л. с. Бензиновые версии доступны только с механической коробкой передач. При небольшой нагрузке возможно отключение одного из трёх работающих цилиндров. Дизельные агрегаты представлены 1,5-литровым 120-сильным и 2,0-литровым 190-сильным моторами. Работают оба двигателя в сочетании с 8-ступенчатой АКПП.

Особого внимания заслуживают гибридные модификации, которых аж 3. Самым простым является вариант Kuga Hybrid с бензиновым 2,5-литровым мотором и электрическим двигателем, подпитывающимся от литий-ионной батареи. Заявленный расход топлива равняется 5,6 литрам.

Kuga EcoBlue Hybrid имеет дизельный силовой агрегат, объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л. с. Он функционирует в связке с 48-вольтовым стартер-генератором, потребляя около 5,0 литров топлива на сотню км пробега.

Kuga Plug-In Hybrid оборудуется 2,5-литровым бензиновым ДВС и электродвигателем с мощными характеристиками, общая мощность установки составляет 225 л. с., запас хода на одном электричестве равняется 50 км, емкость батареи – 50 кВт⋅ч.

Продажа нового Форда Куга в Европе стартует летом текущего года. Стоимость новинки – 26 тысяч евро и выше. Когда выйдет Форд Куга 2019 в США, он получит название Escape и получит иную моторную линейку. Цена кроссовера в Штатах пока не сообщается.

Дата выхода новинки в России в связи с последними новостями назначена не была: у россиян возможности купить новый паркетник, к сожалению, не будет.

Обзор

Ford Kuga (2020 г.) | Паркер

Трудно поверить, что с представлением этой последней модели мы подошли к третьему поколению Ford Kuga, линейки среднеразмерных внедорожников Blue Oval.

На этот раз, однако, есть ряд интересных отклонений, не в последнюю очередь визуально, поскольку Mk3 Kuga выглядит гораздо более близким к Ford Focus, с которым он разделяет свои основы, чем любое из предыдущих поколений. Со временем будет доказано, остановятся ли покупатели на более мягком и менее жестком стиле.

>> Оцениваем лучшие гибридные внедорожники за 2020 год

>> Просмотрите предложенные на продажу подержанные Ford Kugas

>> Информация об отзыве безопасности Ford Kuga PHEV

Кроме того, ожидается появление электрификации в модельном ряду, которая дополняет обычные варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

В то время как полностью электрическая Kuga не была подтверждена как находящаяся в разработке, линейка запуска включает умеренно-гибридный дизель - EcoBlue mHEV на Fordspeak - и модельный ряд Plug-in Hybrid (PHEV) с 2.5-литровый бензиновый двигатель, а также мощный электромотор.

Основные цифры для версии PHEV включают в себя объединенную мощность 225 л.с. и электрический запас хода в 35 миль, но это не самый быстрый Kuga в линейке; Эта честь достается менее мощному 2,0-литровому дизельному двигателю EcoBlue мощностью 190 л.с. - он преодолевает контрольный показатель разгона до 100 км / ч за 8,7 секунды и является единственной доступной моделью с полным приводом.

Знакомая структура ассортимента

Вам не нужно иметь степень магистра Университета Форда, чтобы узнать знакомую структуру уровня отделки салона линейки Mk3 Kuga.Zetec и Titanium соответствуют основным требованиям, при этом ST-Line и ST-Line X являются более спортивными вариантами. Для тех, кто жаждет приятных впечатлений, флагман Kuga Vignale - это то, что нужно.

На наш взгляд, последние три имеют более четкий дизайн передней части благодаря более высокой решетке радиатора, которая просто прорези между фарами, а не полностью под ними, но с полностью окрашенной внешностью, они выглядят менее прочными, чем многие конкурирующие внедорожники. .

Также для самых первых покупателей предлагается ограниченная серия версий First Edition марок Titanium, ST-Line и ST-Line X, каждая из которых включает дополнительное оборудование стоимостью от 900 до 1750 фунтов стерлингов в зависимости от модели.

Внутри Kuga очень похож на Focus, по сути, с той же приборной панелью. Это означает очень простой в использовании дизайн с автономным планшетным сенсорным экраном для мультимедийной системы, но в непринужденной обстановке.

Естественно, что для семейного внедорожника, получившего пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, все Kugas поставляются с автономным экстренным торможением (AEB), системой предупреждения о выезде с полосы движения, датчиками парковки спереди и сзади, ветровым стеклом с электрообогревом и семью подушками безопасности, а также есть еще множество дополнительных средств защиты.

По-прежнему нравится ездить на внедорожнике?

Предыдущие поколения Kuga показали себя впечатляющими в управлении, удовлетворяя желания тех, кто любит более увлеченные, без ущерба для фундаментальной гибкости, которой должны обладать семейные автомобили.

Как и в линейке Focus, с которой версия Mk3 имеет много общего, последняя модель по-прежнему хороша для вождения, но не на голову выше лидера конкурентного сегмента, которым она когда-то была.

В этом углу рынка конкуренция сильна, Kuga сталкивается с натиском альтернатив, включая, помимо прочего, Kia Sportage, Nissan Qashqai, который вскоре должен быть заменен, Peugeot 3008, SEAT Ateca и тесно родственный Skoda Karoq, плюс Vauxhall Grandland X.

Еще более интригующим является «младший брат» Kuga, Ford Puma, который уже получил восторженные отзывы - это показывает, что компания знает, как производить внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения.

Dealwatch специальный

Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Ford Kuga за 381 фунт стерлингов в месяц. Применяются обычные условия. *

Посмотреть сделку

Прочтите, чтобы узнать об этом полный обзор Parkers Ford Kuga, или нажмите здесь, чтобы сразу перейти к нашим мыслям о его практичности, интерьере, эксплуатационных расходах или динамике движения.

Testfahrt, Infos, Daten, Hybrid | ADAC

Топ ThemenCoronavirusAutoversicherungADAC ReisenMitglied werdenMotorsportTrends дер Mobilität

    Suchvorschläge Все Ergebnisse anzeigenMein ADACKontakt & NotrufMenüRund мошек FahrzeugRund UMS FahrzeugAutokatalogÜbersichtMarken & ModelleElektroautosElektromobilitätADAC TestsÜbersichtAutotestsCrashtestsEcotestReifentestsKindersitz-TestsFahrrad, E-велосипед & ZubehörAlle TestsAutokauf & -verkaufÜbersichtAutokostenKauftippsGebrauchtwagenNeuwagenFinanzierung & LeasingKfz-ZulassungMusterkaufverträgeReparatur, PFLEGE & WartungÜbersichtAutopflegeReparatur & RückrufHU & AUAlles Цум ZweiradÜbersichtMotorrad & RollerFahrrad, E-велосипед & PedelecUnfall, Шаден & PanneAusstattung, Technik & ZubehörÜbersichtAssistenzsysteme & DatenAutonomes FahrenAusstattungAlles Rund гм ReifenOldtimer & YoungtimerADAC AutokreditADAC Kfz-VersicherungVerkehrVerkehrVerkehrsinformationenÜbersichtVerkehrsmeldungen & StaumelderStauprognoseBaustellenParkplatzsucheBenzin- унд DieselpreiseDiesel FAQFührers Чейн-UmtauschFahrverbote, Abgas- & DieselproblematikÜbersichtFahrverbote für DieselUmweltzonenAbgasnormenVerbraucherrechte им AbgasskandalVerkehrsrechtÜbersichtVerkehrsvorschriften в DeutschlandVerkehrsvorschriften им AuslandBußgeld & PunkteTanken, Kraftstoffe & AntriebÜbersichtTipps Zum TankenAlternative AntriebeBenzin & DieselRund мкм ден FührerscheinÜbersichtFührerscheinklassenFührerscheinerwerbInternationale FahrerlaubnisMPUVerkehrssicherheitÜbersichtKindersicherheitGefahren им VerkehrSicher им WinterVerkehrsmedizinRettungskarteStandpunkte, Studien & TrendsADAC FahrsicherheitstrainingReise & FreizeitReise & FreizeitMaut & VignetteÜbersichtMaut ÖsterreichMaut FrankreichMaut ItalienMaut Tschechienalle LänderReiseplanungÜbersichtADAC Trips AppReiseinspirationenReise- und SicherheitshinweiseTouren- und TraumstraßenMit dem Fahrzeug auf WeltreiseAuto VermietungRoutenplanungTraumurlaub mit ADAC ReisenRatgeber & Sicherheitshinweise & Sicherheitshinweise eReise- & FreizeittestsSport- & ReiseangeboteÜbersichtADAC ReiseangeboteCampingWassersportMotorsportReisen мит Motorrad и OldtimerÜbersichtMotorradtourenMotorradfreundliche HotelsReisen OldtimerADAC ReiseversicherungVersicherungen Массачусетский технологический институт & FinanzenVersicherungen & FinanzenVersicherungenÜbersichtAutoversicherungAuslandskrankenversicherungReiserücktrittsversicherungRechtsschutzversicherungMopedversicherungIncomingversicherungOldtimerversicherungPrivathaftpflichtversicherungUnfallversicherungSchaden, Услуги & InfoÜbersichtSchadenmeldungRechtsservices ADAC RechtsschutzVersicherungslexikonVersicherungsratgeberAuszeichnungenVersicherungen empfehlenADAC E-AngeboteADAC AutoversicherungKreditkarteÜbersichtLeistungen & VorteileBanking & ServicesHäufige FragenAutokreditÜbersichtSonderfinanzierung электронной AutoRestkreditversicherungKaufpreisversicherungMitgliedschaftMitgliedschaftMitglied werdenÜbersichtADAC Premium-MitgliedschaftADAC Plus-MitgliedschaftADAC MitgliedschaftADAC Jung & mobilAlle Leistungen i м VergleichADAC TariffinderMitgliedschaft ändernÜbersichtMitgliedschaft erweiternPartner / Familie hinzufügenMitgliedschaften zusammenführenMitgliedschaft beendenMitglieder Werben MitgliederÜbersichtFreunde werbenPartner werbenPrämien-Gutschein einlösenWissenswertesMitglieder-RabatteÜbersichtTanken & AutozubehörVerkehrsmittel & ParkenReise & FreizeitMobilfunk & Streaming15% Rabatt Ауф Joyn Plus + ServicesServicesAutovermietungÜbersichtMietwagenTransporterWohnmobileMotorräderFahrsicherheitstraining

    Kuga Plug-In Hybrid является одним из самых бесшумных автомобилей Форд Ever

    Ford стремится сделать автомобили тише с помощью новой «стратегии шепота»

    Там, где когда-то водителям приходилось кричать, чтобы их услышали при превышении определенной скорости, современные автомобили представляют собой сравнительные оазисы спокойствия, где разговоры и музыка отчетливо слышны даже на небольшой громкости.

    «Стратегия шепота» компании

    Ford предусматривает множество небольших улучшений шума вокруг автомобиля, которые в сумме дают большую разницу, помогая сделать поездки более комфортными и менее утомительными для водителей и пассажиров.

    Стратегия шепота

    Для нового внедорожника Kuga компания Ford изучила элементы, создающие шум, от подвески до дверных уплотнений, чтобы найти способы оптимизировать внутреннюю отделку.

    Добавление перфорации к кожаным валикам сидений Kuga Vignale уменьшило общую площадь плоских поверхностей внутри кабины, помогая поглощать, а не отражать шум.

    Аэродинамически настроенные звуковые экраны добавлены под кузов автомобиля, что помогает ограничить шум дороги и ветра, проникающий снаружи.

    Инженеры

    Ford потратили два года на тестирование более 70 различных шин на поверхностях от гладкого асфальта до грубого бетона и булыжника, в мокрых и сухих условиях и на различных скоростях, чтобы найти точную спецификацию, которая сводила бы к минимуму дорожный шум при сохранении высоких уровни комфорта и сцепления.

    А каналы за внешними панелями, которые позволяют скрытой проводке и компонентам проходить из одной области в другую, меньше и уже, чтобы ограничить воздушный поток внутри корпуса.

    «Наша« стратегия шепота »разработана для того, чтобы сделать поездки настолько тихими, насколько это возможно - от поглощения звука через перфорированные сиденья до тестирования, которое включает внимательное прослушивание различных звуковых паттернов, создаваемых десятками разных шин». Глен Голд, главный инженер программы Ford Kuga

    Электрическая очистка

    Способность управлять автомобилем без бензинового или дизельного двигателя делает поездки более тихими. Подключаемый модуль Kuga Hybrid сочетает в себе бензиновый двигатель, электродвигатель и генератор, а также 14.Литий-ионный аккумулятор емкостью 4 кВт · ч для полностью электрического вождения с нулевым уровнем выбросов.

    Использование электромобиля Выбираемый режим движения теперь отключает бензиновый двигатель и приводит автомобиль в движение, используя только аккумулятор и электродвигатель, достигая уровня внутреннего дорожного шума всего 52 дБ (A) в контролируемых тестах, что эквивалентно слабому ливню.

    Подключаемый модуль Kuga Hybrid Vignale также поддерживает технологию активного шумоподавления. Система работает так же, как и популярные наушники с шумоподавлением - обнаруживает нежелательные низкочастотные звуки в салоне с помощью стратегически расположенных микрофонов и нейтрализует их с помощью встречной звуковой волны от звуковой системы B&O.

    Разделение поколений

    Испытание *, проведенное компанией Ford, показало, что пассажиры нового Ford Kuga Plug-In Hybrid испытывают уровень шума в салоне, который составляет лишь четверть от уровня шума их бабушки и дедушки в автомобиле Ford Anglia 1966 года выпуска.

    Большинство людей воспринимают один звук в два раза громче, чем другой, когда он примерно на 10 децибел выше.

    Пиковый внутренний шум на скорости примерно 50 км / ч (30 миль / ч), измеренный на 3-й передаче (для моделей с механической коробкой передач):

    Автомобиль

    Макс.дб (A)

    1966 Форд Англия

    89 (89.4)

    1970 Форд Кортина

    81 (80,9)

    1977 Форд Гранада

    83 (82,5)

    1982 Ford Cortina

    79 (78,5)

    2000 Форд Мондео

    77 (77,3)

    2020 Ford Kuga Plug-In Hybrid

    Подключаемый модуль

    69 (69.3)

    « У нас было четкое видение Kuga с самого начала - доступный и гладкий внешний вид и интерьер, который обеспечивает пространство убежища. В результате появился внедорожник, который положительно связан с вашей жизнью ». Амко Леенартс, директор по дизайну

    * Компания Ford провела неофициальное испытание для сравнения максимального уровня шума, испытываемого автомобилями разных поколений изнутри кабины. Результаты могут не отражать результаты официальных испытаний в контролируемой среде или лабораторных условиях с использованием откалиброванного оборудования.

    Новый ford kuga 2020 test drive kitab - kitaplar

    Новый ford kuga 2020 test drive kitab - kitaplar - Новый ford kuga 2020 test drive ile ilgili kitaplar.
    Бир кимсенин бени изме кар мететмай хакк олурса, изме кар бени тенкит этмейе де хакк олмас лазмдр. BISMARK [Пайла]

    Bölümler
    Эдебият Дефтери
    • Kurallar
    • Ярдым
    • İletişim
    Диер
    • Edebiyat TV
    • Kütüphane
    • Burçlar
    • Bebek isimleri
    Dier
    • Ря Табирлери,
    • simler
    Edebiyatdefteri.com, 2020. Bu sayfada yer alan bilgilerin her hakk, aksi ayrca belirtilmedii srece Edebiyatdefteri.com'a aittir. Sitemizde yer alan iir ve yazlarn telif haklar air ve yazarlarn kendilerine veya yeya verdikleri kiilere aittir. Sitemiz привет бир ekilde kr amac gtmemektedir ve sitemizde yer alan tm materyaller yalnzca bilgilendirme ve eitim amacyla sunulmaktadr.

    Sitemizde yer alan iirler, ykler ve diğer eserlerin telif hakları yazarların kendilerine veya butki verdikleri kişilere aittir. Eserlerin izin alınmadan kopyalanması ve kullanılması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası na göre suçtur.Ayrca sitemiz Telif Haklar kanuna gre korunmaktadr. Herhangi бир zelliinin ksmende olsa kullanlmas ya da kopyalanmas sutur. Эдебият - iirler - Китап

    какой гибридный внедорожник купить?

    Однако главное впечатление - удовольствие, особенно когда вы взбираетесь вверх и вниз на гладкой 6-ступенчатой ​​механической коробке передач.В некотором смысле это похоже на первую Honda Insight; гибрид, созданный гоночными инженерами, где общая привлекательность водителя превалировала над последней каплей расхода топлива.

    На дороге динамика более мощной версии мощностью 155 л.с. на дополнительных 19-дюймовых колесах (450 фунтов стерлингов) бросает вызов ходовым качествам и управляемости подвески, производной от Fiesta. Слышен изрядный шум, колеса лязгают на неровностях с острыми краями, и кузов кажется жестко подпружиненным. Версия с меньшей мощностью 125 л.с. на стандартных 17-дюймовых колесах едет намного лучше с меньшим количеством ударов и гораздо большей податливостью на неровностях - даже 18-дюймовые колеса являются улучшением.

    Положительные стороны включают первоклассное контрольное взвешивание, особенно рулевое управление с его точно оцененной прогрессией. Сидя высоко за рулем, чувствуешь себя отличной, хотя и довольно грубой машиной для быстрой или медленной езды.

    А Куга?

    PHEV Kuga кажется тяжелым, потому что он такой; при 1844 кг это на 280 кг больше, чем у эквивалентного бензинового Kuga 1.5 в комплектации ST Line, и на 564 кг больше, чем у Puma. Несмотря на то, что производительность аналогична Puma, она не так энергична, несмотря на свою дополнительную мощность.Впечатления от вождения PHEV сочетают в себе преимущества и недостатки электрического и бензинового двигателя, добавляя некоторые из них, в том числе шок ревущего двигателя, прерывающий ваш мирный прогресс, связанный только с электричеством.

    Этот дополнительный вес доминирует в поездке, поскольку амортизаторам приходится многое делать, чтобы контролировать кузов и ограничивать крен. Время от времени вы можете почувствовать напряжение, когда корпус слегка погружается на холмистой дороге и подпрыгивает, когда тяжелая батарея трясется задней частью.Большие 19-дюймовые шины Continental шумно улавливают резкие неровности, а полное отсутствие шума означает, что вы слышите их катание по неидеальным поверхностям.

    Вещи такие, какие они есть сейчас, мы не смогли изучить управляемость в той степени, в которой мы обычно хотели бы, но она чувствует себя надежно и хорошо поворачивается на поворотах с хорошо контролируемым креном кузова. Как и положено Ford, рулевое управление отличное, но тормоза, хотя и хороши на ходу, кажутся резкими, когда автомобиль откатывается до полной остановки, а фрикционные накладки заменяют рекуперативное торможение.

    Система PHEV всегда запускается в электрическом режиме, и если вы чрезмерно увлечены дроссельной заслонкой при маневрировании, возникает ощущение крена, поскольку электродвигатель передает весь свой крутящий момент на трансмиссию. EV auto - это, безусловно, самый простой режим, который можно выбрать, и пусть машина все уладит. Плавно проехав более 70 миль в этом режиме и начиная с полной батареи, мы увидели в среднем 51 милю на галлон с указанной эффективностью 3,7 миль / кВт · ч и прогнозируемый проезд электромобиля на 38 миль после следующей полной подзарядки.

    Итак, каков наш вывод?

    Это зависит. В прямом тесте «автомобиль-машина» для семьи из пяти человек Kuga лучше, если намного дороже (даже бензиновый ST Line 1,5 с прямым приводом стоит 29 965 фунтов стерлингов), позволяющий перевозить свой отряд с комфортом и некоторой роскошью. Но эта разница в 12 640 фунтов стерлингов - огромные деньги, даже если вы финансируете автомобиль на PCP; Если вам просто нужен транспорт для небольшой семьи, Puma станет надежным и интересным чемоданом для себя и вашего кошелька.

    Ford Kuga Mk2 обзор (2012-on)

    Что такое Форд Куга?

    Так же, как Ford Mondeo олицетворял семейный автомобиль 1990-х годов (помните, New Labor ухаживал за Mondeo Man?), Kuga прекрасно отражает то, что средний британец ездит сегодня - внедорожник.

    За последние два десятилетия внедорожники или внедорожники стали такими же популярными, как кулинарные программы по телевидению. Внедорожник Nissan Qashqai является шестым по продажам автомобилем в Великобритании, а Ford Kuga - прямым конкурентом.

    Вы покупаете этот тип автомобиля, потому что вам нравится его образ крутого парня, даже если большинство моделей не такие уж крутые и редко ездят по бездорожью. Вам это тоже нравится, потому что оно приподнято для сидения, которое не только дает хороший обзор дороги впереди, но и упрощает посадку детей ремнями на сиденья.

    Стоимость

    Kuga начинается с 21000 фунтов стерлингов. Это покупает 148-сильный 1,6-литровый бензиновый Zetec с турбонаддувом и передним приводом. Необычно то, что Ford предлагает полный привод на всех уровнях отделки салона, что дает покупателям автомобилей больший выбор. Тем не менее, водители, которые хотят его с бензиновым двигателем, должны иметь более мощный 180-сильный 1.6T с автоматической коробкой передач, что поднимает цену до 25 610 фунтов стерлингов в комплектациях Zetec.


    Найдите и купите подержанный Ford Kuga на сайте driving.co.uk


    Самый дешевый Kuga с дизельным двигателем - это переднеприводный автомобиль стоимостью 22 400 фунтов стерлингов, мощностью 138 л.с. 2.0 TDCi Zetec. Ford предлагает на выбор ручную или автоматическую коробку передач с полноприводной версией по цене 23 900 и 25 400 фунтов стерлингов соответственно. Этот же двигатель также доступен с мощностью 160 л.с.

    В этой части автомобильного рынка существует серьезная конкуренция, поэтому обязательно протестируйте Audi Q3, BMW X1, Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan и Volvo XC60 на стартеры. Это должно занять вас на выходных.

    Привод

    Ford часто превосходит свой вес с точки зрения плавности хода и управляемости, и Kuga не является исключением.Конечно, это не спорткар; Высокие борта и большой дорожный просвет означают, что крен кузова всегда будет выше среднего. У Kuga также относительно мягкая подвеска, настроенная больше для британской эскадрильи спящих полицейских и изрезанных выбоинами дорог, чем для плавного переключения назад (например, последний внедорожник Toyota Rav4 немного жестче).

    Система полного привода, которая, как упоминалось выше, доступна во всем модельном ряду, чрезвычайно эффективна и придает Kuga удивительную маневренность.Ford утверждает, что система управления вектором крутящего момента, которая распределяет привод на каждое колесо независимо, контролирует колеса 100 раз каждую секунду, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и управляемость.

    Что это значит в реальном мире? На цепком асфальте, где большинство владельцев проводят большую часть своего времени, мощность в основном передается через передние колеса, что позволяет экономить топливо. Однако, если машину толкают сильно, сила смещения направляется дальше к задним и внешним колесам, а торможение применяется к внутреннему переднему колесу.Эффект поразительный: нетерпеливый Куга обнимает углы и с легкостью справляется с поворотами.

    Добавьте воды или снега на дорожное покрытие, и электроника автоматически включится для улучшения сцепления с дорогой и устойчивости, что делает Kuga настоящим всепогодным и (почти) универсальным автомобилем. Водитель может видеть величину крутящего момента, прилагаемого к каждому колесу, с помощью графического изображения на экране в центре приборной панели.

    С точки зрения доработки Ford Kuga показывает хорошие результаты.Кабина хорошо изолирована от шума двигателя, ветра и шин.

    Мы тестировали топовый Kuga Titanium X Sport с 2-литровым дизельным двигателем TDCI мощностью 163 л.с. (160 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается дизелей, двигатель был очень плавным и усовершенствованным, с распределением мощности в широком диапазоне оборотов.

    Автомобиль эквивалентной спецификации с менее мощным двигателем мощностью 140 л.с. доступен только с приводом на два колеса и не сильно экономит топливо (53,3 миль на галлон против 49,6 миль на галлон в официальном смешанном цикле).С другой стороны, эта версия почти так же быстро разгоняется до 62 миль в час (10,6 с против 9,9 с), имеет выбросы CO2, которые понижают ее с налогового диапазона G до E (130 фунтов стерлингов в год вместо 180 фунтов стерлингов на момент написания), и будет стоить вы почти на 2000 фунтов меньше, чтобы купить.

    Интерьер Ford Kuga

    Салон Kuga действительно очень изящный, с хорошим сочетанием твердых и мягких материалов и одним из лучших дизайнов, которые можно найти во внедорожнике. Отделка Titanium X Sport на нашем тестовом автомобиле является высшей спецификацией и означает, что он оснащен полностью кожаным салоном, радио Sony DAB, спутниковой навигацией, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида и панорамным стеклянным люком на крыше.Он также включает пакеты Appearance и Convenience для алюминиевых деталей и такие предметы роскоши, как электрические складывающиеся дверные зеркала, 19-дюймовые легкосплавные диски и Active Park Assist (он будет парковаться сам).

    Однако укажите такой Kuga, и он будет стоить довольно внушительные 31 745 фунтов стерлингов по сегодняшним ценам. С другими опциями, такими как съемная буксирная балка, адаптивный круиз-контроль и дверь багажного отделения с электроприводом, открывающаяся с помощью удара (отличная функция, если у вас заняты руки), наш тестовый автомобиль стоил 35 065 фунтов стерлингов. Это большие деньги, особенно если учесть, что Volkswagen Tiguan в топовой комплектации R-spec с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 175 л.с. начинается с 31 770 фунтов стерлингов.Мы готовы поспорить, что более желанный значок VW будет означать, что он будет сохранять свою ценность лучше, чем Ford. Если вы покупаете новый, мы бы посоветовали купить Kuga с более низкими характеристиками. В качестве альтернативы, двух-трехлетняя модель с более высокими техническими характеристиками будет хорошей ценой после того, как амортизация принесет свои плоды.

    Одним из больших недостатков Kuga является информационно-развлекательная система, которая с ее двухцветными цветами, неуклюжей системой меню и множеством кнопок действительно показывает свой возраст. Ford отстает в представлении сенсорных экранов во всем своем ассортименте, и существенное обновление не может произойти в ближайшее время.

    Однако Ford Kuga впечатляет во многих отношениях. Нам особенно понравилось огромное количество места для передних и задних пассажиров. На задних сиденьях достаточно места для головы и ног. Однако это происходит за счет загрузочного пространства. При поднятых задних сиденьях багажник Kuga имеет объем 406 литров по сравнению с 589 литрами в Honda CR-V и 647 литрами в Toyota Rav4. Но если сложить сиденья (сделать это очень просто), объем багажного отделения Kuga увеличится до 1603 литров; Впечатляет, но все же не так хорошо, как 1846 литров Rav4, хотя и лучше, чем у CR-V 1146 литров.Такие вещи важны для покупателей внедорожников.

    Покупать

    Ford Kuga 2.0 TDCI AWD Титан

    Технические характеристики

    Цена: От 26 050 фунтов стерлингов (верно на момент первой публикации)
    Двигатель: 1997 куб. См, четырехцилиндровый дизель
    Мощность: 138 л.с. при 3750 об / мин
    Крутящий момент: 236 фунт-фут при 1750 - 2750 об / мин
    Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
    Разгон: 0-62 кмч за 10.7sec
    Максимальная скорость: 117 миль в час
    Топливо: 47,9 миль на галлон (в смешанном цикле)
    CO2: 154 г / км
    Диапазон дорожного налога: G
    Размеры: L 4524 мм, W 1838 мм, H 1744 мм

    Ford Kuga соперники

    .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *