Ford Focus RS 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Форд Фокус 3 RS
Ford Focus RS — «заряженный» хэтчбек на базе модели Форд Фокус 3 поколения. Официальная презентация новинки прошла в феврале 2015-го, а мировая премьера Форд Фокус 3 RS в новом кузове состоялась в начале марта на автосалоне в Женеве.
Новый Форд Фокус 3 RS 2017-2018 получил агрессивный передок с массивной решеткой радиатора, сплиттером и боковыми воздухозаборниками, в которых прописались вертикально расположенные противотуманки. Также для автомобиля предусмотрены боковые «юбки», большой спойлер над крышкой багажника и диффузор с двумя интегрированными круглыми патрубками выхлопной системы.
Каталог Ford
Автомобиль поставлен на 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна, которые за доплату могут быть заменены на облегченные кованые аналоги. В салоне Ford Focus RS установлены кресла-ковши Recaro, спортивный руль и мультимедийный комплекс Synс2 с 8-дюймовым дисплеем.
Технические характеристики
Под капотом новой модели Форд Фокус 3 RS разместился 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 350 л.с. и развивающий максимальный момент в 440 Нм, который за счет функции overboost может быть временно увеличен до 470 Нм. Данный движок пришел на смену 2,5-литровому пятицилиндровому агрегату с отдачей в 305 сил. Сочетается он в паре с модернизированной 6-ступенчатой механикой.
Примечательно, что такой же двигатель устанавливается и на новый Ford Mustang 6 в начальной версии. Правда, там он развивает «только» 317 сил, а прибавку мощности для Фокус RS инженерам удалось достичь благодаря установке иного малоинерционного турбонагнетателя с увеличенным компрессором, другого интеркулера, измененной системе впуска и гоночному выпуску.
А еще, вопреки слухам, Ford Focus III RS обзавелся системой полного привода Ford Performance AWD, тогда как предшественник имел передний. Причем управляющая электроника способна распределять тягу не просто между осями (до 70% на заднюю), но и между каждым колесом по отдельности (до 100%).
За распределение момента между каждым из колес отвечают две электронноуправляемые многодисковые муфты, а вместо заднего дифференциала используется угловой редуктор. По словам производителя, это обеспечивает хэтчбеку самую высокую скорость в поворотах и лучшую управляемость в предельных режимах среди всех конкурентов.
Читайте также: Форд Фокус RS получит экстремальную модификацию
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Автомобиль оснастили функцией Launch Control (система быстрого старта), а управляющая электроника имеет четыре режима работы: Normal, Sport, Track и Drift. При активации последнего хэтчбек легко пустить в управляемый занос и надежно его контролировать, при этом величина боковых перегрузок может достигать 1g. C места до сотни Форд Фокус РС 2021 ускоряется всего за 4,7 секунды против 5,9 сек. у предшественника, а его максимальная скорость достигает 266 км/ч.
По сравнению с «горячим» Focus 3 ST, модификация RS обзавелась перенастроенным рулевым управлением с укороченными рулевыми тягами, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, регулируемыми амортизаторами с двумя режимами работы (для обычных дорог и трека), а также спортивным выпуском с характерным звучанием.
Базовыми покрышками для Форд Фокус RS 2021 являются шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 235/35, но за доплату доступны специально разработанные для данной модели полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2.
Комплектации и цены
Прозводство нового Ford Focus RS наладили на предприятии компании в Германии в конце 2015 года, а продажи стартовали в начале 2016-го по цене от 39 000 евро. При этом купить модель можно не только в Европе, но также в Северной Америке и Китае. А вот ждать появления данной версии в России не стоит.
Видео
| Количество передач | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | Мощность двигателя (л.с.) | 85 | 105 | 125 | 105 | 125 | 150 | Объем двигателя | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.5 | Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Топливный бак (л) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | Колесная база (мм) | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | Объем багажника | 277 / 1062 | 277 / 1062 | 277 / 1062 | 277 / 1062 | 277 / 1062 | 277 / 1062 | Снаряженная масса | 1264 | 1264 | 1269 | 1264 | 1310 | 1364 | Время разгона (0-100 км/ч, с) | 14.9 | 10.9 | 11.7 | 9.2 | Максимальная скорость (км/ч) | 172 | 182 | 192 | 187 | 208 | Задняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная | Размер колес | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 | 205 / 55 / R16 215 / 55 / R17 | Городской (л/100 км) | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 8.7 | 8.5 | Загородный (л/100 км) | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.9 | 4.7 | Километров на баке | 932 | 932 | 932 | 873 | 902 | Смешанный (л/100 км) | 5.9 | 5.9 | 5.9 | 6.3 | 6.1 |
ТОП 7 моделей среднего класса
Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).
Отличительные особенности автомобилей С-класса
Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.
Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.
Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс
Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.
Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:
- В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
- При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
- На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
- Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.
Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.
Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.
Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.
Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.
В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.
Преимущества С-класса
Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:
- умеренные габариты кузова;
- первоклассная маневренность и управляемость;
- мощный мотор;
- надежная подвеска;
- экономичный расход топлива;
- ценовая доступность.
Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.
Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам
Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.
Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.
Недостатки С-класса
Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.
Как выбрать машину С-класса?
После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.
Вам подробно расскажут о характеристиках
Рейтинг автомобилей С-класса
Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.
Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.
По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.
Ford Focus III
Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.
Mitsubishi Lancer
В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.
Mazda 3
Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.
Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.
Honda Civic
Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.
Toyota Corolla
Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.
Hyundai Elantra
Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.
Заключение
Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.
Ford Focus ST Wagon 2019-2020
Официальная премьера заряженной версии хэтчбека Ford Focus ST 4-поколения состоялась еще в феврале 2019 года, а на днях стали известны подробности о новом универсале Ford Focus ST Wagon 2019-2020 модельного года. И не смотря на то, что версия ST в кузове вагон была представлена позже, в продажу оба автомобиля поступят одновременно, летом текущего года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото универсала Ford Focus ST Wagon.
Цена Форд Фокус ST, оснащенного бензиновым 2,3-литровым турбо мотором EcoBoost с отдачей 280 лошадиных сил на европейском рынке составит от 34 100 евро.
Внешне спортивную модификацию ST можно отличить от базовой версии по тонкой черной окантовке вокруг фонарей, иной форме бамперов, оригинальному декору колесных дисков из легкого сплава размером 18 и 19 дюймов, увеличенному спойлеру на крышке багажника. Еще ST-машину можно распознать по раздвоенной выпускной системе и шильдикам, размещенным на фальшрадиаторной решетке и двери багажного отделения.
В плане оснащения универсал полностью повторяет хэтчбек Ford Focus ST, в наличии специальные кресла Recaro, спортивное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом и особая отделка с символами ST.
Из электронных помощников универсал получил продвинутый помощник при парковке, адаптивный круиз-контроль, систему, распознающую дорожные знаки, следящую за рядностью с функцией удержания в занимаемой полосе. Единственное преимущество универсала перед хэтчбеком, это более вместительный багажник, объемом от 608 до 1653 литров (у родственного хэтчбека от 375 до 1354 литров).
Технические характеристики Ford Focus ST Wagon 2019-2020 годаДля универсала предлагаются два силовых агрегата – дизельный 2.0 EcoBlue (190 л.с., 400 Нм) и более мощный бензиновый 2.3 EcoBoost (280 л.с. 420 Нм). Со старта продаж оба мотора будут работать в паре с 6 МКПП, но позже для бензиновой версии станет доступна 7 АКПП.
Не зависимо от установленного мотора, универсалу доступен ST-набор с заниженной на 10 мм подвеской, электронный дифференциал eLSD, выбор ездовых режимов с дополнительным режимом Track Drive, боле эффективная тормозная система с 2-х поршневыми суппортами спереди, функция launch control и опциональный пакет Performance Pack.
По сравнению с хэтчем, новый Focus ST Wagon ускоряется с 0 до 100 км чуть медленнее за 5,8 сек. (хэтчек за 5,7) поскольку универсал на 50 кг тяжелее хэтча. Максимальная скорость бензиновой версии с 280-сильным мотором 250 км/час, а дизельной с мотором мощностью 190 лошадей – 220 км/час, первую сотню универсал с дизельным мотором набирает за 7,7 сек., а хэтчбек за 7,6 сек.
На последок остается добавить, что теперь универсал 4-поколения предлагается в трех версиях: стандартная Ford Focus Wagon, спортивная Ford Focus Wagon ST и кросс-версия с увеличенным дорожным просветом Ford Focus Active Wagon.
Форд Фокус 2020 (4) СКОРО В РОССИИ! Цены, фото, комплектации нового кузова ST
Премьера нового Форд Фокус 4 2020 состоялась в апреле 2018 года, больших сюрпризов новинка не преподнесла: «тележка» C2, стойки МакФерсон на передней оси, торсионная балка или многорычажка (в зависимости от модификации) сзади, реечный рулевой механизм с электроусилителем, дисковые тормоза.
На странице все подробности о новом кузове Форд Фокус 2020, выйдет ли в России? возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики, модификации и опции, хэтчбек, седан, универсал и видео тест-драйв новой модели.
Обзор 4-го поколения
Новый салон – 4-го поколения.
Один из самых популярных компактных легковых автомобилей Форд Фокус продолжает стабильно входить в ТОПы продаж по всему миру. В России этот переднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса также продолжает оставаться востребованным, и это несмотря на то, что сменившая поколение еще 2 года назад модель все еще продается у нас в старой версии.
Фокус в кузове хэтчбек и комплектации ST-Line.
И пусть новая генерация Форд Фокус 4 2020 не предложила революционных изменений ни по внешнему виду, ни по технической части, Европа давно «освоила» четвертый Фокус, тогда как российской целевой аудитории приходится мириться с тем, что Ford оставил у нас только коммерческие автомобили.
Новый кузов седан, пока только для китайского рынка.Форд Фокус 2020 также остался переднеприводным авто, размер которого продолжает соответствовать классу С:
- длина – 4378 мм.,
- ширина – 1825 мм.,
- высота – 1454 мм.,
- колесная база – 2700 мм.
Экстерьер
Переход на новое поколение подарил более динамичный и элегантный экстерьер. Новые фары, иная глубина выштамповок на кузовных панелях, рельефная крышка багажника, покатая крыша – внешний облик автомобиля продолжает оставаться гармоничным, хотя сильно напоминает машину третьей генерации.
УниверсалСалон
Салон Форд Фокус 2020 также не стал местом для серьезных инноваций: все тот же лаконичный набор атрибутов на скромного размера передней панели, мультируль, небольшой стильный блок управления системой климат-контроля.
Новый салон – 4-го поколения.
Но все это не умаляет достоинств разработчиков, ведь Фокус остается автомобилем с тщательно выверенной эргономикой и достойными по своему качеству материалами отделки.
Техническая начинка
Форд Фокус 2020 г. четвертого поколения может агрегатироваться разнообразными моторами с разной степенью форсировки:
- Базовым бензиновым агрегатом продолжит считаться 1.0-литровый EcoBoost. Рядная трехцилиндровая компоновка, 12 клапанов, прямой впрыск топлива, турбокомпрессор, система изменения фаз газораспределения – данный мотор доступен в исполнении 85, 100 и 125 л. с. при крутящем моменте в 170 Нм.
- Четырехцилиндровый (16 клапанов) EcoBoost с 1.5 литрами рабочего объема и турбонаддувом. Представлен в двух модификациях: 150 и 182 л. с. при 240 Нм крутящего момента.
- Дизельную линейку открывает четырехцилиндровый 1.5-литровый турбированный агрегат EcoBlue. Этот мотор представлен в двух исполнениях: 8-клапанов, 95 л. с. и 300 Нм крутящего момента, а также 16 клапанов, 120 л. с. и 300 Нм.
- Самый мощный дизельный двигатель – четырехцилиндровый EcoBlue объемом 2.0 литра. Благодаря турбонаддуву и системе впрыска Common Rail эта силовая установка выдает до 150 «сил» и 370 Нм крутящего момента.
Для всех двигателей Ford Focus 2020 производитель подготовил 6-скоростную механическую трансмиссию, а двигателям мощностью 125 и 150 л. с. предлагается альтернатива в исполнении 8-диапазонной гидромеханической автоматической «коробки», управление которой может осуществляться при помощи подрулевых переключателей («лепестков»).
Версии ST и RS
Focus ST 2020Заряженная модификация Focus ST, которая разрабатывалась на основе автомобилей третьего поколения, сегодня имеется и у «четвертого» Фокуса.
Интерьер заряженной версии ST.Под капотом такой версии оказываются по-настоящему мощные агрегаты: либо бензиновый 2.3-литровый EcoBoost мощностью 280 л. с. (420 Нм) с двухпоточным турбокомпрессором, либо 2.0-литровый дизельный 190-сильный (400 Нм) мотор семейства EcoBlue.
Трансмиссия на новых Focus ST может быть шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической.
Видео тест-драйв Форд Фокус ST 2020:
Ford Focus RS – еще более «злая» версия, разрабатываемая специалистами подразделения «Ford Performance», которая отличается наличием спортивного кузовного обвеса и впечатляющей динамикой. До «сотни» такой автомобиль разгоняется всего за 4,7 секунды, а помогает ему в этом 2.3-литровый EcoBoost, форсированный до 350 лошадиных сил.
Выйдет ли в России Ford Focus?
Российские автомобильные эксперты продолжают называть 2020-й годом, когда на заводе Соллерс во Всеволожске начнется выпуск автомобилей Ford Focus четвертого поколения.
На самом деле, когда состоится долгожданное переоснащение производственных площадей – вопрос по-прежнему открытый, поскольку этому мешают не совсем удачные продажи «третьего» Фокуса. Есть мнение, что Sollers еще не отбил свои вложения в производство этой машины, которая, к слову, тоже пришла на наш рынок с опозданием.
Комплектации и цены
Цены и комплектации будут известны после официального дебюта 4-го поколения в России.
Технические характеристики
Видео тест-драйв
Фото
ST-Line
Форд Фокус 2020 года новая модель фото цен
Понравился материал? Будем благодарны за репост
FIAT Tipo за $14 тыс.: хорошо там, где нас нет? (плюс «бензин vs дизель»)
Седан FIAT Tipo словно из той поговорки: мало кто вспомнит, но уж если купят – то это прям «золото»! Так? Не совсем: у модели FIAT Tipo есть как явные и убийственные «плюсы», так и существенные замечания. Но точно можно сказать одно – этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Ответы найдете в статье.
Позиционирование
Актуальная модель FIAT Tipo воскрешает из памяти хэтчбек С-класса конца 1980-х и начала 1990-х годов. Однако в 2015 году новый FIAT Tipo явился нам в облике седана и явно пришел на смену «переростку» В-класса – модели FIAT Linea. Чуть позже (2016-й) гамма FIAT Tipo пополнилась кузовами «хэтчбек» и «универсал» длиной 4,37 и 4,57 м соответственно. Плюс эти версии пришли на смену FIAT Bravo, типичного хэтча С-класса. В итоге получаем целое семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке В-С-классов.
Актуальная модель FIAT Tipo обязана рождением не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, где проводилась немалая часть разработки автомобиля, а также налажено полномасштабное производство (включая и версии для Украины). Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но в предшественниках можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также вполне справедливо значатся FIAT Linea и FIAT Bravo.
В материале представлен автомобиль FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также присутствует заметка о езде на бензиновой версии. Кроме того, кратко представлены другие кузова и комплектации.
Как едет?
В этом блоке я описываю поведение автомобиля на дороге, а далее перехожу на внешность и салон. И здесь FIAT Tipo очень контрастен: есть как радикальные замечания, так и откровенно-похвальные решения.
К примеру, возьмем двигатель. Маленький турбодизель (на крышке написано 1,3 л, но реально его объем еще меньше – 1 248 куб. см) явно отличается «крутильным» бензиновым характером. Он неожиданно слабо для дизеля тянет на низких оборотах, но «просыпается» хорошей тягой с 1,8-2 тыс. об/мин и далее готов раскручиваться вплоть до 4,5-5 тысяч. Однако реально вы не будете использовать диапазон 2-5 тыс. об/мин, поскольку после 3-3,5 тыс. об/мин мотор становится слишком шумным, он сильно рычит. В итоге получается два режима езды: либо очень неспешно и экономного в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», причем в последнем случае возрастает и расход. Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ст. «механика» привели к тому, что для одной конкретно-взятой скорости лучше всего подходит только одна передача и определенные обороты мотора. Если выбрать передачу выше или ниже – то мотор окажется или зоне низких оборотов без тяги, или в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передачи (хотя остальные передачи включается легко), благо ходы и четкость довольно хороши. В результате дизельный FIAT Tipo требует много переключений, постоянной работы с мотором и внимания к тахометру.
Седан FIAT Tipo выглядит так, словно это не «бюджетный седан», а «бизнес-седан»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, прищуренные фары, сложные фонари. Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау-эффект просто великолепен: FIAT Tipo умеет выглядеть дороже своих денег! Причем отмечу, что тестовый автомобиль представлен не в максимальной версии, а напротив – «база» с парой опций. Жаль, но «дорогое» впечатление от внешность не могут поддержать турбодизель и 5-ст. МКПП.
Да и подвеска не без замечаний: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo умудрился объединить тряску на мелочах (давление в шинах проверял) с раскачиванием на крупных неровностях. В быстрых поворотах есть ощутимые крены. Словом, подвеска вышла и тряской, и укачивающей одновременно. Благо, хоть рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «баранки», приятно-тяжелый руль позволяет контролировать каждый градус поворота, плюс режим «CITY» для любителей легкого невесомого руля и при необходимости «накручивания» на парковке.
Но есть два важных нюанса. Во-первых, на трассе дизельный FIAT Tipo, который огорчал в городе, раскрывается во всей красе: на скорости 80-120 км/ч мотор работает как раз в оптимальной зоне оборотов – уже тянет и еще не шумно. Плюс подвеска не кажется жестко-тряско-валкой, а кажется умеренно-упругой, чтобы обеспечивать хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при проезде неровностей ходом. Во-вторых, имея ряд вопросов и замечаний к поведению автомобиля, я решил проехать на другой версии FIAT Tipo, для того, чтобы понимать – это проблемы модели в целом или отдельно взятой версии.
Небольшой клиентский тест-драйв у дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Мотор слабоват: изначально я подумал, что это прошлая версия двигателя на 77 л.с., но менеджер заверил – обновленный мотор на 95 л.с. и с 16-клапанной ГБЦ. Хотя управлять тягой (пусть и небольшой) здесь приятно: мотор начинает тянут с 1,5 тыс. об/мин и постепенно линейно наращивает мощность к 4,5-5 тыс. об/мин. Причем он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах. Да и 6-ст. МКПП хороша: меньше усилия при переключениях, короткий ход рычага. Плюс ввиду сближенных передаточных чисел и более широкой рабочей зоны мотора, не так остро стоит вопрос выбора передачи: можно «потянуть» на высокой, можно «покрутить» мотор на низкой. Расход отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе выходит от 6,5 л при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 л при обычном темпе езды и с учетом пробок. А еще серый бензиновый автомобиль при сравнимой цене с дизельным белым предлагал лучшую комплектацию: легкосплавные колесные диски, климат-контроль…
Да и в целом: салон FIAT Tipo – это один большой сплошной плюс. Равно как и ситуация с внешностью, FIAT Tipo умеет себя «подавать»: огромный массив мягкого пластика передней панели, серебристая горизонтальная полоса подводит к парочке кнопок, стильный и аккуратный руль с приятным покрытием (даже не сразу поймешь, что здесь нет кожаной оплетки). Модель FIAT Tipo хороша даже в деталях: магнитола проста, но вся в глянце и покрытием «софт-тач» вокруг корпуса, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной отделкой, на дверях сеточки динамиков сделаны «волной». Предусмотрен подлокотник, АВТО-режим стеклоподъемников, внутренние дверные ручки с «хром»-отделкой. Это все элементарные решения, но удивляет, почему FIAT Tipo постарался и сделал, а другие – нет.
Сзади довольно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка установлена под удачным углом. Но из дополнительных удобств – только кармашки в дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках В-класса, но не сделал шаг выше к С-классу (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но ведь и ценник В-класса! К слову, ситуация с багажником аналогична: он большой (520 л), предлагает удачную прямоугольную форму, спинки заднего ряда могут складываться раздельно, открывается с пульта ДУ, даже обивка на крышке есть. Но пойти дальше и предложить боковые ниши для мелочей здесь не удалось, плюс удивляет отсутствие внутренней ручки для закрывания. Получается, открыть багажник и не испачкать руки – это можно, а вот закрыть и оставить руки в чистоте – уже не выйдет.
Салон заслуживает только похвалы: для данного класса и цены – отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к мелочам. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовый автомобиль – это примерно «база», вот такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади восторга уже нет, но в целом FIAT Tipo хорош: довольно просторно, сидеть удобно. Багажник также без изысков, но в основных вопрос – достойный объем, удачная форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» – все нормально.
Подводя промежуточный итоги. Дизель – только для трассы или езды в городе в стиле «неспешно и экономно». Бензин – более простой, приятный, универсальный (да, пусть и выше расход). Обязательно во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Tipo. Но будьте уверены – в любом случае вы получите отличную внешность и классный салон.
Есть ли инновации?
Автомобиль FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT – к примеру, компакт-вэн 500L. Но если рассмотреть «производные» платформы Small, то окажется, что на ней построены почти все прошлые и актуальные модели итальянцев: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для подобного класса автомобилей: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая скручивающаяся «балка» сзади, поперечное расположение мотора, 5-ст. или 6-ст. «механика». Базовый моторы – обычный бензиновый «атмосферник» на 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предложено два дизеля серии MultiJet (непосредственный впрыск топлива и турбина): 95-сильный мотор 1,3 л (реально 1,25 л) или 120-сильный двигатель объемом 1,6 л. Но все-таки одна технологическая особенность нашлась – это электрический усилитель руля с режимом CITY. Как отмечал выше, изначально руль довольно плотный, тяжелый. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно вращать если не одним пальцем, то уж точно двумя-тремя.
Все просто: кузов – несущий, передняя подвеска – независимая МакФерсон, задняя подвеска – поперечная «балка». Под капотом располагается либо бензиновый атмосферный мотор, либо один из дизелей серии MultiJet: все двигатели ранее уже встречались на других моделях FIAT. Бензиновый мотор 1,4 л простой и неприхотливый. Старший дизель 1,6 л – также, хотя порой бывали проблемы с узлом EGR. А вот отзывы о дизеле 1,3 л контрасты: у одних – есть замечания к цепи ГРМ и малому ресурсу на коммерческом Doblo (вина эксплуатации с большой нагрузкой?), другие – ездят сотни тысяч км и горя не знают. Одна из технических особенностей – режим CITY для усилителя руля, который знаком по другим моделям FIAT.
Далее я бы мог рассказать о турбо-моторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или об «автоматах», но вся правда в том, что подобные версии к нам не поставляют. А таких опций, как контроль рядности, адаптивные фары, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков – этого и вовсе нет. Зато есть фирменная система мультимедиа Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей и поддержку технологий CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto. Однако тестовый автомобиль был оснащен лишь простой магнитолой – зато с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем: ну и на том спасибо.
Красивые приборы предлагают простенький дисплей бортового компьютера, хотя его функционал вполне достаточный: запас хода, расход, средняя скорость, температура. В тестовом автомобиле была установлена базовая магнитола – функций немного, но выглядит классно и радует наличием USB/AUX-портов. В более дорогих версиях модели есть матричный дисплей БК (как пример – серый бензиновый автомобиль), цветной сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида.
Цены и конкуренты
Автомобиль FIAT Tipo в Украине предлагается с тремя разными моторами, в трех комплектациях, в трех кузовах, плюс опции. Однако пересечения «мотор/кузов/версия» в произвольном порядке невозможны – есть некоторые фиксированные сочетания. К примеру…
Гамму открывает седан FIAT Tipo с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) в комплектации Mid, за который просят 360-380 тыс. грн. (около $13 тыс.) в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в комплектации. К чести FIAT, даже «база» хороша: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди или все, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема, пр. Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1,3 л (95 л.с.) оценивается в 380-390 тыс. грн. или $13,5-14 тыс.
Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) и в комплектации РОР: к примеру, добавлена панель приборов с матричным 3,5-дюймовым дисплеем. Цена – 439 тыс. грн. или около $15,7 тыс. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л 120 л.с., но зато в двух комплектациях. Версия Easy по цене 479 тыс. грн. или $17 тыс. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей. Версия Lounge по цене 499 тыс. грн. или $17,8 тыс. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Помимо двух седанов, представленных выше, также FIAT Tipo может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный мотор и оснащение. А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные колеса, рейлинги на крыше, особая ткань обивки сидений, вместительный багажник с 2-уровневым полом, большой сенсорный дисплей в салоне. Обратите внимание: изменилась форма передней панели, но не ее качество – мягко!
Конкурентов немало: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Разберем ситуацию с конкурентами в деталях.
Во-первых, «вечный» конкурент Renault Logan – он лишь немного дешевле, но намного проще в отделке и оснащении, плюс (точнее «минус») у него также нет АКПП. Во-вторых, французская парочка Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор моторов и комплектаций, есть версии с АКПП, да и цены уже хороши. Однако они лишь в дорогих максимальных комплектациях смогут выглядеть так, так выглядит FIAT Tipo «в базе», причем о мягком пластике в салоне можно и не заикаться. А еще французам недостает выбора типа кузова: только седан, версий «хэтчбек» или «универсал» нет. Третий конкурент – Hyundai Accent, причем сразу два поколения модели. Новейшее поколение Accent едет классно и впечатляет оснащением, но ведь и стоит немало: он только начинается там, где FIAT уже заканчивается. Прошлое поколение модели стоит меньше, но уже не обещает такого выдающегося поведения на дороге, это просто седан В-класса. Автомобили Ravon привлекают ценой, однако вызывает опасение незнакомый бренд (UZ-Daewoo в прошлом) и сборка в Узбекистане. Автомобили VW и Skoda напротив – известные, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за аналогичные деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Наконец, отмечу уходящий Ford Focus и пожилую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам и акциям они плюс-минус «попадают» в цену FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, когда «итальянец-турок» будет около максимальным – дизельный универсал, с камерой и сенсорным дисплеем, «климатом», на легкосплавных колесных дисках и т.д.
Автомобиль FIAT Tipo минимум стоит 360-380 тыс. грн., что не так уж и мало для данного класса: есть конкуренты дешевле. Но если начнете рассматривать комплектацию, то окажется, что FIAT Tipo является одним из наиболее выгодных предложений в классе! Плюс выбор мотор, кузовов, комплектаций, опций… Назвать рыночное позиционирование FIAT Tipo «отличным» мешает только отсутствие у нас версий с АКПП. На фоне FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком простой, Ravon отпугивает брендом и дизайном, а другие конкуренты оказываются дороже. В итоге самые опасные соперники – это, пожалуй, парочка «французов» Citroen и Peugeot.
Стоимость содержания
Дизельный автомобиль в городе потребляет 6,5-7 л на 100 км пробега, что немало. Однако если ездить неспешно и с целью экономии, да еще повезет с отсутствием пробок – то из него можно «выжать» расход около 5,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,5-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 4,5-5 л на 100 км пути, что все равно немного.
Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. В среднем ТО обходится в 4 тыс. грн., точная цена ТО зависит от пробега, автомобиля, дилера, перечня выполняемых работ.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии – 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности – 4/5. В целом хорошая защита при фронтальном ударе со смещением о деформируемый объект и при боковом ударе. Но только средние оценки за фронтальный удар во всю ширину и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.
В итоге
Итак, возвращаясь к заголовку и перекручивая поговорку «хорошо там, где нас нет» на автомобильный лад – можно ли сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени более известных конкурентов, вдруг является «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом немалого количества замечаний к езде – я не могу это утверждать со 100% уверенностью. Но, в тоже время, со 100% уверенностью я могу утверждать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный салон, у него есть выбор версий под разные запросы (кузов, мотор, оснащение), и все это доступно за сравнительно небольшие деньги. Только перед покупкой FIAT Tipo обязательно проведите тест-драйв и у дилера, причем разных версий автомобиля – для того, чтобы найти наиболее подходящий вариант.
Плюсы:
+ Отлично выглядит внешне и в салоне – дороже своей цены и лучше типичного В-класса
+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, моторов
+ Турбодизель может быть экономным, а может и резво ехать…
Минусы:
— …но тогда расстраивает расходом и шумом
— Нет версий c АКПП и не ясно, как их заказать или когда дождемся
— Сильная зависимость поведения ходовой части от версии, мотора, шин
Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet
Кузов – седан, 5 мест
Габариты – 4,53 х 1,79 х 1,5 м
Колесная база – 2,64 м
Клиренс – 150 мм
Багажник – 520 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 345 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,25 л
Мощность – 95 л.с. при 3 750 об/мин
Крутящий момент – 200 Нм при 1 500 об/мин
Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 5-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 11,8 с
Максимальная скорость – 183 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 195/65R15
Минимальная цена автомобиля – 360 тыс. грн. (около $12,9 тыс.)
Цена тестового автомобиля – 390 тыс. грн. (около $14 тыс.)
Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА
модели, новинки, новости, цены, фото и модельный ряд марки
Где купить MG Auto в
АбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область
Автосалоны и дилеры MG AutoНовый Форд Фокус Хэтчбек 2020 Технические характеристики, Цена, Цвета
Новый Ford Focus Hatchback 2020 Технические характеристики, цена, цвета — Некоторое время назад автопроизводитель Violet Oblong опубликовал много информации о предстоящем 2020 Ford Focus Hatchback . Помимо американской садовой почвы, инновационный Focus будет доступен для покупки в европейских странах, а также в некоторых частях Азии. Гораздо элегантнее в дополнение к сложному выглядит будущий типаж. Кроме того, Focus будет выпускаться в трех вариантах кузова: хэтчбек, универсал и седан с несколькими передними дверями.Кроме того, Ford заявляет, что в эту поставку обычно входят новейшие подвески и различные кузова. На обложке конкретный Focus 2020, несомненно, будет охватывать пару двигателей EcoBoost, в дополнение к гибридной трансмиссии, которая на самом деле является перспективой. В настоящее время этот конкретный автомобиль поставляется с несколькими степенями понижения: Busy, Vignale, Titanium, а также ST. Конкретный интерьер обязательно получит невероятные обновления, так как почти все атрибуты этого конкретного типа, как правило, обрабатываются электронным способом.
2020 Ford Focus Редизайн хэтчбека
Внешний вид
Этот новый 2020 Ford Focus Hatchback выглядит еще крупнее, тем не менее, это может быть далеко от истины. Эта длина и ширина останутся неповрежденными, и этот автомобиль в наши дни выглядит обтекаемым, а также включает в себя дизайн. Когда мы создавали, каждое текущее дело, а также отзыв, как правило, новые. Последняя программа на самом деле представляет собой модульные здания будущего поколения Ford, которые могут стать основой для всех более мелких автомобилей компании.Со всеми изменениями, лежащими в основе тела, Focus может предложить значительно меньшую твердость и гораздо лучший уход. Колесная база, без сомнения, увеличена, так что салон обязательно получит немного больше места. Самым большим достижением для этого продукта могут быть руки и бесплатная дверь багажного отделения, которая открывается, просто проведя ногой человека ниже заднего крыла.
2020 Ford Focus Хэтчбек ЭкстерьерДизайн интерьера
Этот будущий Ford Focus Hatchback 2020 года может получить множество обновлений интерьера.К примеру, пространство внутри салона стало намного больше благодаря более длинной колесной базе. В результате этой модификации Focus сегодня имеет примерно несколько дополнительных мест для ног. Свернутые задние сиденья автомобиля с тонировкой плюс грузовая зона предложат 48 кубических ножек для версий хэтчбека. Типы вагонов обеспечат жилая площадь 58 кубических футов. Кроме того, различные модели Focus смогут получить выгоду за счет множества электромеханических характеристик и даже различных служб поддержки водителя.У кого есть WordPress Connect, точка доступа Wi-Fi, разблокировка изолированного дома, в дополнение к удаленному началу работы?
Кроме того, автоматическая ОС Android, Apple CarPlay и программа Ford Sync3 входят в комплект поставки. Что касается этих программ обслуживания водителей, этот Focus 2020 предлагает Co-Pilot360, адаптивное освещение, оживленную игровую площадку вместе с электрической системой автоматического стояночного торможения. Тем не менее, мы с нетерпением ждали типично североамериканской коллекции двигателей, которая по-прежнему не знает всего, что двигатель использует конкретную версию Focus ST .
Focus Hatchback Характеристики безопасности
Эта фокусировка обычно происходит при использовании цифровой камеры заднего вида. На рынке самые современные функции безопасности включают в себя эффективную помощь на парковке, запрограммированный дальний свет, отслеживание местоположения без видимости, предупреждение посетителей, терминальные устройства для парковки автомобилей, а также предупреждение о выезде с острова. Этот Ford Focus Hatchback 2020 года имеет общий статус безопасности 5, за исключением нескольких знаменитостей из Управления безопасности посетителей вашей федеральной автострады.За исключением этого Ford Focus RS , этот седан, в дополнение к хэтчбеку, каждый генерирует несколько рейтингов суперзвезд внутри своей детали, а также классификации лобовых боковых столкновений. Настоящий Focus RS получает некоторых суперзвезд исключительно благодаря первой оценке столкновения.
2020 Ford Focus Hatchback Двигатель
Мы, как правило, никогда не понимаем, чем непременно будет энергетический уникальный Ford Focus Hatchback 2020 года. С другой стороны, производитель автомобилей Violet Oblong представил несколько фактов для вашего вестерна и восточных регионов в настоящее время.В этом предложении вам оказываются новый 1.-литровый EcoBoost, а также 1.5-литровый моторы EcoBoost . Кроме того, новый 2-литровый дизельный двигатель может стать доступным под брендом «EcoBlue», поскольку Ford вместо этого будет называть его. Помимо самых последних изменений, вы найдете несколько способов передвижения: Обычный, Эко, а также Спорт.
Более того, невероятно сказочная гибридная трансмиссия. Тем не менее, эти факты отсутствуют, но. Ожидайте, что у вас будет немного больше возможностей и гораздо больше эффективных миль.Вождение автомобиля — это то место, где действительно сияет Focus. Этот компактный автомобиль соответствует фактическим минимальным потребностям, связанным с удобной поездкой, и, следовательно, обеспечивает четкое управление в дополнение к изящному поведению. Кроме того, просто тонированные количества имеют тенденцию быть живыми, поскольку отличные характеристики обеспечивают значительный объем скорости.
2020 Ford Focus Hatchback Цена и дата выпуска
Производитель продолговатых автомобилей синего цвета решил представить это Ford Focus Hatchback 2020 года с множеством обновлений.Шокирующий интерьер и стильный экстерьер обычно заметны в дополнение к различным основам и трансмиссиям. Даже в этом случае цена останется прежней. Совершенно новый Focus обойдется вам примерно в 20 000 долларов. Верхние отделки, безусловно, потребуют от 25000 долларов за любую версию ST вместе с 26000 долларов за полностью забитый дизайн седана.
Связанные Обзор Ford Focus 2020, цена, характеристики
Что выделяется?
Ford Focus — один из самых привлекательных для вождения маленьких автомобилей с отличной реакцией на педаль газа, быстрым рулевым управлением и отличной управляемостью.Доступны версии хэтч и универсал, каждая из которых оснащена автономным экстренным торможением. Ассортимент включает хэтчбеки, универсалы, в том числе внедорожник Active, и мощный горячий хэтчбек ST.Что может меня подвести?
Забыть, на какой передаче вы работаете с помощью неудобного поворотного переключателя.Ездите со скоростью 80 км / ч на запасном автомобиле, который позволяет сэкономить место, пока вы не сможете починить полноразмерное спущенное колесо.
Увидев другие маленькие автомобили, вы поймете, что у вашего Focus довольно мягкая внутренняя отделка.
Какие бывают стили телосложения?
Пятидверный хэтчбек и четырехдверный универсал.Каждый Focus, кроме передних колес.
Focus относится к категории небольших автомобилей с более низкой ценой.
Какие функции есть у всех Focuses?
Цветной центральный экран с диагональю 8,0 дюйма. Спутниковая навигация, с активацией голосом (что реально работает).Акустическая система с радио AM / FM / Digital (DAB +), проигрывателем компакт-дисков, входами USB и iPod, возможностью подключения Bluetooth и как минимум шестью динамиками.
Телефонные звонки и выбор музыки с голосовым управлением с помощью превосходной информационно-развлекательной системы Ford SYNC3.Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют отображать некоторые приложения для смартфонов на сенсорном экране и управлять ими оттуда.
Камера заднего вида на 180 градусов и задний парктроник.
Круиз-контроль с функцией ограничения скорости (которая позволяет установить верхний предел, позволяющий избежать штрафов за превышение скорости).
Автономное экстренное торможение, которое также останавливается, чтобы предотвратить или смягчить столкновение с пешеходами и велосипедистами.
Ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.
Кожаное рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету, с подрулевыми переключателями для ручного переключения передач и кнопками для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.
Светодиодные дневные ходовые огни, фары, которые могут автоматически включаться, когда темнеет, и дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
Колеса из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные диски с пластиковыми накладками, и обычно легче (и лучше держат дорогу).
Ассистент запуска на холме, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам начать движение с места на склоне.
Электронный стояночный тормоз, освобождающий место на центральной консоли, и компактное запасное колесо.
Электронный контроль устойчивости, помогающий контролировать занос. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
Все версии Focus, кроме хот-хэтча ST, оснащены высокоэффективным трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 литра и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.У него на один цилиндр меньше, чем у 1,5-литрового бензинового двигателя Focus предыдущего поколения, однако наличие турбонагнетателя означает, что он имеет примерно такую же мощность.
Эта трансмиссия потребляет всего 6,4 литра на 100 км в официальных тестах (вместе взятых для города и страны).
Focus оснащен системой остановки и запуска, которая сокращает расход топлива в городе. Он выключает двигатель, когда вы останавливаетесь, и перезапускает его, когда вы нажимаете педаль акселератора, чтобы уехать.
Основная причина, по которой вы не выбрали этот двигатель, заключается в том, что вы хотите значительно большей производительности, чем предлагает Focus ST, который может похвастаться мощностью 206 кВт / 420 Нм 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, официальный расход топлива которого составляет 8,8 л / 100 км.
Этот двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя, установленного в четырехцилиндровом Ford Mustang High Performance, и поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Самый дешевый Focus — это Trend, который оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками и тканевой отделкой сидений.Потратьте больше на Focus ST-Line, и вы получите более крупные и, возможно, более стильные 17-дюймовые колеса и более жесткую подвеску для более стабильной управляемости.
Доступный как люк или универсал, ST-Line также имеет двухзонный климат-контроль (который позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать разные температуры в салоне), подставку для беспроводной зарядки телефона, светодиодные противотуманные и задние фонари, автоматические складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом, лампы для лужа, датчик давления в шинах и смарт-ключ, который позволяет разблокировать и запустить автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки.
ST-Line также отличается спортивными элементами внешней отделки, включая обвес с боковыми юбками, сдвоенными хромированными выхлопными трубами, а в салоне — рулевое колесо с плоским дном и металлические ножные педали.
Универсал ST-Line стоит примерно на 2000 долларов дороже, чем хэтчбек, и у него есть рейлинги на крыше и легко складывающиеся задние сиденья. Он также имеет более продвинутую независимую заднюю подвеску.
Фургон Focus Active, вдохновленный внедорожником, оборудован аналогично универсалу ST-Line, за исключением спортивной отделки. Он имеет более высокий дорожный просвет и оснащен режимами вождения Trail и Slippery, которые помогают преодолевать неровные поверхности и дороги с плохим сцеплением из-за снега и льда.
Выбирайте Titanium, и колеса вырастают до 18 дюймов и оснащены значительно более широкими шинами и более низким профилем, что добавляет сцепление и улучшает реакцию рулевого управления.Сиденье водителя регулируется с электроприводом, все сиденья частично обтянуты кожей и оснащены подогревом. Вы также получаете хромированную внешнюю отделку, адаптивные светодиодные фары, аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и сабвуфером, а также внутреннее светодиодное освещение с изменяемой цветовой гаммой.
Focus Titanium также предлагает дополнительные функции активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп-энд-гоу», которая работает в условиях интенсивного движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Они доступны в других версиях Focus как часть дополнительного пакета помощи водителю, который стоит около 1250 долларов.
Если вам нужна производительность, Focus ST добавляет более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатый автоматический двигатель в качестве бесплатного варианта.
ST оборудован аналогично ST-Line с добавлением пакета помощи водителю, регулируемого рулевого колеса с подогревом и усилителем, выдвижного подлокотника на центральной консоли и аудиосистемы премиум-класса с 10 динамиками, установленной в Focus Titanium.
Дополнительные характеристики Performance включают обвес, задний спойлер, 19-дюймовые легкосплавные диски, систему управления запуском, красные тормозные суппорты, спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами и выбираемые режимы движения с нормальными, скользкими, гоночными и спортивными настройками.
В отличие от ST-Line, ST имеет только однозонный климат-контроль.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Шины с более низким профилем на автомобилях с большими колесами могут ехать более грубо, потому что между колесом и дорогой меньше амортизирующего воздуха. Это особенно заметно на 18-дюймовой резине Titanium.Только один цвет, Frozen White, поставляется без дополнительных затрат. Все остальное приносит премию около 650 долларов.
Насколько комфортен Ford Focus?
Просторный и интуитивно понятный интерьер без лишних помех.Дизайн приборной панели является большим улучшением по сравнению с предыдущей моделью: громоздкое центральное головное устройство заменено плавающим 8,0-дюймовым сенсорным экраном, на котором отображается очень удобная информационно-развлекательная система Ford Sync3.Меньшая приборная панель освобождает внутреннее пространство, что дает Focus отличное пространство для ног. Все это выглядит немного мягко, если только вам не нравится все черное, а приборная панель выглядит так, как будто она была позаимствована у грузовика.
Тканевые передние сиденья довольно простые, но достаточно удобные с хорошей поддержкой спины.Вы ожидаете более спортивных сидений от ST-Line, но, если не считать красной строчки, сиденья выглядят точно так же, как у Trend, и им не хватает приличной боковой поддержки, как в других спортивных люках.
С другой стороны, поездка в целом комфортная, даже на более жесткой спортивной подвеске хэтчбека ST-Line. Решение предоставить ST-Line относительно небольшие 17-дюймовые колеса вместо 18-дюймовых, на которых ездят большинство его конкурентов, окупается плавной и тихой ездой.
Иная история с Titanium, чьи 18-дюймовые колеса и (качественный Michelin Pilot Sport) комплект шин приводят к нежелательной, нехарактерной жесткости, которая противоречит его стремлениям к высококлассному рынку.
Спортивные сиденья Recaro для автомобилей ST хорошо поддерживают тело в поворотах и удобны для длительных поездок. Езда уверенная, но не чрезмерная, с адаптивными амортизаторами, способными напрячь мышцы для спортивного вождения, но смягчиться для езды по городу. Тем не менее, вы знаете, что ведете хот-хэтч.
Как насчет безопасности в Ford Focus?
Шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение, ассистент удержания полосы движения, камера заднего вида на 180 градусов и задние датчики парковки обеспечивают надежную платформу безопасности для каждого Focus.Focus Titanium и ST поставляются в стандартной комплектации с пакетом помощи водителю, который добавляет адаптивный круиз-контроль, который автоматически замедляется, чтобы соответствовать скорости более медленного автомобиля впереди на высоких и низких скоростях. Пакет также поставляется с предупреждением о слепых зонах и предупреждением о движении сзади — предупреждение о слепых точках мигает, чтобы вы знали, когда рядом и сзади находится автомобиль в слепой зоне. А предупреждение о перекрестном движении сзади помогает избежать шума на проезжей части и на парковке, действуя, когда вы движетесь задним ходом, чтобы предупредить о других транспортных средствах, пересекающих вас позади.
Пакет помощи водителю можно установить на другие варианты Focus примерно за 1250 долларов.
Шесть подушек безопасности Focus включают два передних и два боковых инфлятора для защиты водителя и пассажира на переднем сиденье, а также боковые подушки безопасности с каждой стороны для защиты всех пассажиров от бокового удара.
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Focus максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в декабре 2018 года.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Скорее всего, так и будет.Focus имеет заслуженную репутацию автомобиля, доставляющего удовольствие в поворотах, и эта модель последнего поколения не исключение. Рулевое управление точное и коммуникативное, а кузов уверенно прижимается к ухабам.Уровни захвата на версиях ST-Line, Active и Titanium высокие. Этому способствуют их шины с более низким профилем и подвеска, которая снижает крен в поворотах по сравнению с более мягким Trend.
1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом полон жизни и редко бывает лишним.Когда вы опускаете ногу, есть небольшая турбо-задержка, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с переключением передач, а спортивный режим поддерживает более высокие обороты.
Поездка в Trend кажется управляемой, но комфортной по городу или по шоссе, что делает поездку приятной, будь то быстрая поездка в магазины или поездка на выходные.
В люке ST-Line спортивная подвеска обеспечивает более динамичную езду и управляемость, что не происходит за счет комфорта в городе или на шоссе, что делает его универсальным автомобилем.
Focus ST Он был спроектирован как автомобиль, доставляющий удовольствие на каждый день, с потенциалом на треке, но с отличными манерами на дороге.
Как живется на задних сиденьях?
Задние сиденья в Focus удобные, но без центрального подлокотника и собственных вентиляционных отверстий или разъемов USB (хотя есть 12-вольтовая розетка для зарядки устройств).Как это для переноски вещей?
Люк Focus вмещает до 375 литров или 273 литров, если измерять под грузовым кожухом. При складывании задних сидений высвобождается 1354 литра.Вместимость фургона составляет 575 литров, а при опущенных задних сиденьях — 1620 литров. Версии универсал имеют легко складывающиеся задние сиденья, спинки которых опускаются одним движением рычага.
Где Ford производит эту модель Focus?
Ford делает Focus в Германии.Что мне может не хватать из аналогичных машин?
Возможно, всепогодная безопасность полного привода — например, у Subaru Impreza.Если вы планируете много ездить по проселочной дороге, возможно, дизельный двигатель лучше экономит топливо.Например, Hyundai i30 и Peugeot 308 предлагают дизельные двигатели.
Или, возможно, с бензиново-электрической гибридной трансмиссией для экономии топлива. Toyota предлагает отличный гибрид Corolla, а Hyundai со своим Ioniq также доступен с полностью электрической версией.
Задние вентиляционные отверстия для дополнительного комфорта пассажиров, как в таких моделях, как i30, Impreza, Kia Cerato и Volkswagen Golf.
Версия седан, как и Mazda 3, Corolla, Hyundai Elantra, Honda Civic, Mitsubishi Lancer и Cerato.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
Focus ST-Line — очень интересный автомобиль, если вы хотите чего-то немного спортивного.Он приобретает более агрессивный вид и имеет лучший баланс плавности хода и управляемости, что делает его комфортным и интересным в повседневной жизни. Добавьте сюда такие функции, как интеллектуальный ввод ключа, запуск с помощью кнопки и кожаное рулевое колесо, и это оправдывает более высокую цену. И это единственный Focus, доступный как в кузовах хэтчбек, так и в кузовах универсал.
Универсал Focus Active оборудован аналогичным образом и отлично подходит, если вы хотите что-то более практичное для путешествий.
Планируется ли в ближайшее время обновить Focus?
Текущее поколение Focus поступило в продажу в декабре 2018 года, поэтому фейслифтинга не ожидается как минимум до 2021 года.Focus Active был добавлен в линейку в середине 2019 года, а более мощный Focus ST — в феврале 2020 года.
У Ford есть подтвердил, что новой версии хот-хэтча Focus RS не будет.
Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Performance | |||
| Максимальная скорость: | 250 км / ч или 155 Mph | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 5,8 с | ||
Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Размеры, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Estate | ||
| Кол.дверей: | 5 | ||
| Колесная база: | 270 см или 106,3 дюйма | ||
| Длина: | 466,8 см или 183,78 дюйма | ||
| 9019 9019 Ширина 9019 | 182,5 см или 71,85 дюйма | ||
| Высота: | 148,1 см или 58,31 дюйма | ||
| Передний мост: | 157.2 см или 61,89 дюйма | ||
| Задний мост: | 156,6 см или 61,65 дюйма | ||
| Макс. Грузоподъемность: | 1600 кг или 3527,39 фунта | ||
| Кол. Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (330200 90 мм) | ||
| Задние тормоза — Размеры колес: | Диски (302 мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | 235/35 R19 | ||
| Размеры задних колес | 235/35 R19 | ||
| Радиус поворота: | 11.0 м / 36,1 футов | ||
| Снаряженная масса: | 1368 кг ИЛИ 3016 фунтов | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 4,9 кг / л. | Объем багажника / багажника: | 608-1653 л |
| Передняя подвеска: | Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
Ford Focus 2018: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики
Ford Focus поступил в продажу с 2011 модельного года и больше не является лидером в своем классе во многих отношениях, однако его многочисленные версии и множество технических опций по-прежнему делают Focus интересным выбором в классе компактных автомобилей.Для 2018 модельного года изменений нет. От доступных седанов до бушующего горячего хэтчбека RS — каждый покупатель сможет найти версию Focus, которая соответствует его потребностям или желаниям.
Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Ford Focus.
Трансмиссия и технические характеристики
Ford предлагает для Focus четыре двигателя, от умеренных до безумных. В большинстве версий автомобиля используется 2,0-литровый двигатель I4 мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.Этот двигатель возвращает 25 миль на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе с ручным управлением, в то время как модели с двойным сцеплением получают либо 24/34 миль на галлон, либо 26/36 миль на галлон, в зависимости от конфигурации. Покупатели также могут выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (входит в стандартную комплектацию седана SE), который обеспечивает меньшую мощность, 123 л.с. и 125 фунт-фут, но большую экономию топлива: 30/40 миль на галлон с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 27 / 38 миль на галлон с его 6-ступенчатым двойным сцеплением.
Значительно поднявшись по лестнице впечатлений, следующий вариант двигателя — двигатель с турбонаддувом 2.0-литровый I4 в Focus ST. Разработанный для производительности, он рассчитан на 252 лошадиные силы и 270 фунт-фут и может быть оснащен только 6-ступенчатой механической коробкой передач. Как подробно описано в разделе «Опции и цены» ниже, Focus ST также имеет соответствующие улучшения в дизайне, управляемости и тормозной системе, чтобы соответствовать его дополнительной мощности. Экономия топлива оценивается в 22/30 миль на галлон.
Выше — Ford Focus RS с полным приводом и 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 350 фунт-фут.Шестиступенчатая механическая коробка передач — единственный выбор трансмиссии. Экономия топлива падает до 19/26 миль на галлон — разочарование для обычного компактного автомобиля, но примерно на одном уровне с такими же мощными моделями производительности.
Опциональная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и может быть оснащена навигацией.
ФордИнтерьер
Ford Focus не такой вместительный, как самые большие конкуренты, но предлагает достаточно места для своего класса.Седан может похвастаться 13,2 кубическими футами пространства в багажнике, а задние сиденья складываются. Хэтчбек Focus предлагает гораздо больше практичности: 23,3 кубических фута хранения позади сидений второго ряда и 43,9 кубических фута, когда они опущены.
Technology
Базовая информационно-развлекательная система представляет собой относительно простое AM / FM-радио с Bluetooth, USB и дополнительными портами и технологией голосовых команд Ford Sync.Спутниковое радио не является обязательным. Дополнительным обновлением является 6,5-дюймовый сенсорный экран с программным обеспечением информационно-развлекательной системы Sync 3, который может быть оснащен навигацией. Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также некоторые дополнительные функции, такие как встроенная музыка Spotify и возможность подключения к Waze.
Focus показывает свой возраст, когда дело касается технологий активной безопасности. Хотя резервная камера входит в стандартную комплектацию (как того требует закон), а датчики парковки являются дополнительными, единственная другая технология безопасности зарезервирована для уровня отделки салона Titanium; в качестве дополнительных опций он предлагает помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.
Ford Focus ST развивает мощность в 252 лошадиных силы благодаря 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, а также множеству улучшений в управлении и торможении.
ФордОпции и цены
Седан Ford Focus S начального уровня стоит 18 825 долларов, включая 875 долларов. Список его оборудования довольно ограничен: базовая информационно-развлекательная система, стальные колеса с колпаками, задние окна с ручным управлением и один порт USB.Переход на Focus SE стоит 20120 долларов за седан и 21 415 долларов за хэтчбек. Основные обновления включают 16-дюймовые легкосплавные диски, спутниковое радио и задние стеклоподъемники с электроприводом. Focus SEL добавляет Sync 3, люк с электроприводом, противотуманные фары и задние датчики парковки. Он стоит 22 345 долларов как седан или 22 545 долларов как хэтчбек. Наконец, Focus Titanium может похвастаться такими полезными вещами, как подогрев сидений и рулевого колеса с подогревом, кнопочный пуск и 17-дюймовые колеса. Он стоит 25 145 долларов за седан и 25 345 долларов за хэтчбек.
Любители скорости могут выбрать 252-сильный Focus ST, который предлагается только как хэтчбек по цене от 26 045 долларов.Наряду с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, он отличается стильным кузовом, модернизированными тормозами и подвеской, 18-дюймовыми колесами и выхлопной системой с центральным выходом. Различные пакеты опций добавляют такие вещи, как сиденья Recaro, рулевое колесо с подогревом и многое другое.
Последний шаг — Focus RS по цене от 41 995 долларов. По сравнению с ST у него еще более агрессивный обвес, улучшенные тормоза и подвеска, а также 2,3-литровый турбомотор с полным приводом. Среди других обновлений — 19-дюймовые колеса и сиденья Recaro.
Наличие
Ford Focus 2018 доступен по всей стране, но неясно, сколько еще Ford будет их выпускать. Хотя совершенно новый Focus направляется к европейским дилерам, Ford не будет поставлять автомобиль в США; табличка с названием Focus здесь будет жить только в виде небольшого кроссовера Focus Active. Это означает, что время может быть ограничено, чтобы купить любой из вариантов Focus 2018, описанных здесь.
| 1.0 EcoBoost (125 Hp) MHEV | |
| Начало производства | 2020 год |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | MHEV (Мягкий гибридный электромобиль, гибрид с усилителем, гибридные автомобили с аккумулятором, BAHV ) |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| 6.5 л / 100 км
36,19 миль на галлон США 43,46 миль на галлон Великобритании 15,38 км / л | |
| Расход топлива на средней скорости (WLTP) | 5 л / 100 км
47,04 миль на галлон 56,5 миль на галлон в Великобритании 20 км / л |
| Расход топлива на высокой скорости (WLTP) | 4.3 л / 100 км
54,7 миль на галлон США 65,69 миль на галлон Великобритании 23,26 км / л |
| Расход топлива на очень высокой скорости (WLTP) | 5.4 л / 100 км
43,56 миль на галлон США 52,31 миль на галлон в Великобритании 18,52 км / л |
| Комбинированный расход топлива (WLTP) | 5,1 л / 100 км
46,12 миль на галлон США 55,39 миль на галлон Великобритании 19,61 км / л |
| CO 2 Выбросы (WLTP) | 116 г / км |
| Расход топлива (экономичный) в городе (NEDC) | 4,8-4,9 л / 100 км
49 — 48 миль на галлон США 58,85 — 57,65 миль на галлон Великобритании 20.83 — 20,41 км / л |
| Расход топлива (экономичный) в загородном доме (NEDC) | 3,5-3,8 л / 100 км
67,2 — 61,9 US mpg 80,71 — 74,34 UK mpg 28,57 — 26,32 км / л |
| Расход топлива (экономичный) — комбинированный (NEDC) | 4,1-4,3 л / 100 км
57,37 — 54,7 миль на галлон США 68,9 — 65,69 миль на галлон в Великобритании 24,39 — 23,26 км / л |
| CO 2 выбросы (NEDC) | 94-99 г / км |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Ускорение 0–100 км / ч | 10 с |
| Ускорение 0–62 миль / ч | 10 с |
| Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) | 9,5 сек |
| Максимальная скорость | 200 км / ч 124,27 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 6d-ISC-FCM |
| Отношение массы к мощности | 10,2 кг / л.с., 98,5 л.с. / тонна |
| Технические характеристики двигателя | 125 л.с. @ 6000 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 125,1 л.с. / л |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 1400-4500 об. / Мин.125,39 фунт-фут. @ 1400-4500 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | B7DC |
| Объем двигателя | 999 см 3 60,96 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 3 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 71.9 мм 2.83 дюйма |
| Ход поршня | 82 мм 3,23 дюйма |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Прямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор |
| Клапанный | DOHC Масло двигателя4,52 л 4.78 кварты США | 3.98 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 6 л 6.34 кварты США | 5,28 UK qt |
| Системы двигателя | Система Start & Stop Сажевый фильтр |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 1269 кг 2797,67 фунтов. |
| Макс. вес | 1890 кг 4166,74 фунтов. |
| Макс.нагрузка | 621 кг 1369,07 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 375 л 13,24 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1354 л 47,82 куб. футы |
| Емкость топливного бака | 52 л 13,74 галлона США | 11,44 галлона Великобритании |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1100 кг 2425.08 фунтов. |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 670 кг 1477,1 фунтов. |
| Разрешенная загрузка фаркопа | 90 кг 198,42 фунтов. |
| Размеры | |
| Длина | 4378 мм 172,36 дюйма |
| Ширина | 1825 мм 71,85 дюйма |
| Ширина со сложенными зеркалами | 1848 мм 72.76 дюймов |
| Ширина с зеркалами | 1979 мм 77,91 дюйма |
| Высота | 1452 мм 57,17 дюйма |
| Колесная база | 2700 мм 106,3 дюйма |
| Колея передняя | 1572 мм 61,89 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1553 мм 61,14 дюйма |
| Передний свес | 909 мм 35.79 дюймов |
| Задний свес | 769 мм 30,28 дюйма |
| Высота дорожного просвета | 112-135 мм 4,41 — 5,31 дюйма |
| Коэффициент лобового сопротивления (C d ) | 0,273 |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11 месяцев 36,09 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью работы только в смешанном режиме. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Кол-во передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | — ссылка|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 282×27 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 271×12 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель руля | Электроусилитель руля |
| Размер шин | 205/60 R 16 |
| Размер колесных дисков | 6.5 J x 16 |
2018 Ford Focus Хэтчбек и седан Технические характеристики и характеристики
Если вы ищете новый автомобиль, сочетающий в себе гибкость различных стилей, новый Ford Focus 2018 может стать для вас правильным выбором. Чтобы ознакомиться с уровнями отделки салона, характеристиками и функциями, вам сначала нужно узнать о двух разных стилях Focus 2018: седан и хэтчбек.
Хэтчбек
Хэтчбек Ford Focus имеет 10 различных вариантов окраски кузова, включая два разных оттенка синего, зеленого и красного, которые сочетаются с более нейтральными цветами, такими как черный, коричневый и белое золото.Он также оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который вырабатывает 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента. Хэтчбек также имеет 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач и дает 28 миль на галлон.
Кстати, у этого автомобиля также есть запас топлива 12,4 галлона. Хэтчбек также имеет вместительные 23,3 кубических фута грузового пространства и вмещает 5 человек.
Подробнее: Ford Focus RS 2018 ограниченного выпуска будет доступен в ограниченном количестве
Седан
Для тех, кто не интересуется хэтчбеком, вам повезло.Седан Focus 2018 имеет те же цветовые решения, что и хэтчбек. Мы рассмотрим комплектацию с тем же двигателем, но с 5-ступенчатой механической коробкой передач вместо 6-ступенчатой автоматической механической коробки передач хэтчбека. У седана такая же экономия топлива и бензобак, что и у хэтчбека. Грузовое пространство — это то, чем седан отличается от хэтчбека.
Седан Ford Focus 2018 имеет в наличии 13,2 кубических футов. Если вы ищете что-нибудь, чтобы возить вещи, вы можете рассмотреть хэтчбек вместо седана.Однако если вам не нужно много места для хранения вещей и вам нравится более изящный вид седана по сравнению с хэтчбеком, то седан может быть правильным выбором для вас.
Конечно, если вы больше ищете автомобиль с отличными технологиями, любой автомобиль будет хорошим выбором. У них есть совместимость SYNC® 3 с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, доступная в некоторых комплектациях. Все, у кого есть активная служба передачи данных, могут подключить свой телефон для воспроизведения вашего любимого плейлиста или просто позвонить кому-нибудь, не держа телефон при этом.
Также доступен двухзонный контроль температуры, а также различные технологии помощи водителю.
Заинтересованы в Ford Focus 2018 или других седанах Ford? Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, мы будем рады помочь!
Поделитесь этим постом!
Опубликовано в Ford Focus | Нет комментариев »
2020 Ford Focus Сравнение технических характеристик и уровней отделки салона
Ford Focus — второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании, уступающий по продажам только своему меньшему брату Fiesta.Он обеспечивает отличные ощущения от вождения, и есть модель практически на любой вкус. От неизменно популярной модели хэтчбек до универсалов для тех, кому нужно больше места в багажнике, и линейки Active Crossover, предлагающей более высокую посадку.
Помимо того, что Focus является одним из лучших семейных хэтчбеков среднего размера по разумной цене, он предлагает отличный уровень оснащения и широкий спектр опций. От экономичных моделей с низкими эксплуатационными расходами до спортивных моделей ST-Line или полноценного горячего хэтчбека ST — охватываются все основы.
2020 Ford Focus Уровни отделки и технические характеристики
Ford внес небольшие изменения в свое соглашение об именах уровня отделки салона, добавив к именам «Edition», так что Zetec теперь называется Zetec Edition, Titanium — это Titanium Edition и так далее…
Усовершенствованный уровень оснащения Focus 2020 означает, что даже начального уровня модели Focus Zetec Edition очень хорошо оснащены с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, 8-дюймовым сенсорным экраном с навигацией Ford SYNC 3 с Android Auto и Apple CarPlay для смартфонов. зеркальное отображение.Вы также получаете FordPass Connect, который добавляет точку доступа Wi-Fi и удаленные функции, которые позволяют вам получать доступ к информации и управлять определенными функциями автомобиля удаленно через приложение для смартфона. FordPass также включает eCall, который может автоматически связываться со службами экстренной помощи в случае аварии / столкновения.
Есть также уровни водителя и техники безопасности, которые обычно ассоциируются с моделями более высокого класса. Zetec оснащен обогревом лобового стекла QuickClear, передними и задними датчиками парковки, автоматическими фарами, автоматическим экстренным торможением с распознаванием пешеходов и велосипедистов, интеллектуальной системой помощи при скорости, ассистентом удержания полосы движения и предупреждением о выезде с полосы движения.
МоделиZetec получают стандартный кондиционер, но , если вы хотите большего комфорта, то Titanium Edition — хороший выбор. , он построен на модели Zetec, добавив двухзонный климат и подогрев передних сидений. Среди других дополнений — зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система доступа Ford без ключа и запуск двигателя, задние светодиодные фонари и автоматические дворники.
Модели Focus Titanium X Edition добавляют больше роскоши и технологий с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, передними спортивными сиденьями, частично с кожей Sensio, задним защитным стеклом и впечатляющими 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов.
Модели высшего класса Vignale Edition — это самые роскошные модели с добавлением , 18-дюймовые легкосплавные диски с отделкой «Luster Nickel», адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Внутри вы найдете сиденья в спортивном стиле с обивкой премиальной кожи Windsor и лучшую аудиосистему премиум-класса B&O с 10 динамиками и звуком 360 градусов, а также в стандартной комплектации вы получите проекционный дисплей (доступный в качестве дополнительной опции на других моделях).
Модели ST-Line и ST-Line X Edition предлагают более спортивную опцию , сокращающую разрыв между стандартными моделями и полноценным хот-хэтчем ST.Они оснащены спортивно настроенной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками 5×2 с отделкой «Rock Metallic», двумя выхлопными трубами из полированного металла и большим задним спойлером.
Внутри моделей ST-line есть спортивные педали из сплава, бейджи ST-Line и красная строчка, отделка ST-Line оснащена тканевыми спортивными сиденьями, а ST-Line X — частично кожей и полной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Модель ST-Line X также получила красные тормозные суппорты.
Совместите модель хэтчбека ST-Line с самым мощным гибридным двигателем EcoBoost мощностью 150 л.с. или с живым 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue , и у вас будет лучшее, что есть у модели ST с полным хот-хэтчем, которая доставит много удовольствия водителю. Разгон до 100 км / ч должен быть около 8,5 секунд с мощным дизельным двигателем.
Самая быстрая модель с полным хот-хэтчем Focus ST может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5,7 секунды и включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Magnetite, большой задний спойлер ST, уникальную спортивную подвеску ST, частично кожаные сиденья Recaro, электрически регулируемые передние сиденья, проекционный дисплей и полный комплект 12.3-дюймовая цифровая приборная панель.
Здесь вы можете сравнить все последние предложения и технические характеристики Ford Focus, а также воспользоваться функциями расширенного поиска, чтобы найти предпочтительную модель.
Вернуться к началу >>
2020 Ford Focus Новые двигатели MHEV
Последние модели 2020 года оснащены рядом двигателей с мягким гибридным приводом (MHEV), которые повышают эффективность и помогают снизить эксплуатационные расходы. Технология Mild Hybrid объединяет отмеченные многочисленными наградами бензиновые двигатели Ford EcoBoost с электродвигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Новая линейка моделей Focus MHEV (мягкий гибрид) представляет собой прекрасную возможность впервые окунуться в рынок гибридных автомобилей. Нет необходимости в подключении или необходимости останавливаться на зарядных станциях, вся зарядка происходит во время движения накатом и с использованием технологии регенерации тормозов.
Бензиновые двигатели MHEV доступны мощностью 125 л.с. и более мощные 150 л.с., оба работают в паре с механической коробкой передач. Они чувствуют себя достаточно быстро 0-100 км / ч за 10 и 9,2 секунды соответственно.Показатели экономии очень хорошие, до 55 миль на галлон (в сочетании) и выбросы CO2 всего 125 г / км (цифры основаны на модели хэтчбека), эти цифры немного заметны для моделей универсал или Active Crossover.
Если вы покупаете универсал и часто путешествуете с полной загрузкой пассажиров или значительным весом, вы можете рассмотреть более мощный 150-сильный мягкий гибридный двигатель или один из дизелей с большим крутящим моментом. 1,5-литровый (120 л.Более мощный 2,0-литровый (150 л. Оба этих дизеля могут быть оснащены 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Модели Hot Hatch Focus ST получают 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost (280 л.с.), способный разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды, а также два дизеля: 2,0-литровый 190 л.с. и 2,3-литровый дизель EcoBlue (280 л.с.), скорость 0-62 миль в час. это 7.6 и 6,0 секунды соответственно.
Вернуться к началу >>
2020 Ford Focus Estate
— цена: + 0 руб.Focus Estate — один из лучших универсалов для вождения, он наследует все удовольствие водителя от хэтчбека, конечно, он значительно больше, поэтому он не будет таким проворным, как модели хэтчбека, но по сравнению с конкурирующими автомобилями универсал его трудно сопоставить . При выборе идеальной конфигурации предполагается, что вы будете достаточно хорошо загружены пассажирами или будете иметь полную загрузку, поэтому бензиновые двигатели EcoBoost начального уровня с минимальной мощностью могут быть не лучшим выбором.
Объем багажного отделения, очевидно, является большой потребностью модели универсал, и Focus Estate должен предложить около 575 литров с поднятыми задними сиденьями (по сравнению с 375 литрами у хэтчбека). Сложите задние сиденья, и вы получите 1650 литров, которых более чем достаточно для гольф-клуба, багажа, тележек и т. загружать / выгружать более тяжелые предметы.
Пол багажника делится на два отделения, что позволяет уберечь вещи, сумки и т. Д. От дребезжания.
Последняя модель Focus Estate 2020 года также предлагает больше места для ног сзади, чем более старая модель, а это означает, что взрослым не должно быть проблем путешествовать сзади. Общая гибкость и просторное пространство делают Ford Focus Estate отличным семейным или бизнес-автомобилем.
Вернуться к началу >>
2020 Ford Focus Active и Active Edition
Ford Focus Active, Active X и Active X Vignale Edition — это кроссоверные версии Focus, они сочетают в себе все хорошее, что есть в Focus Hatchback, и добавляют изюминку, вдохновленную внедорожником.Они отличаются более высокой посадкой и прочным внешним видом, включая литые колесные арки, больший клиренс, массивные бамперы и колеса / шины большего размера.
Прочность — это не только косметика, модели Active / Active X / Active X Vignale имеют дополнительные режимы движения «Скользкий» и «Трейл», призванные помочь водителю справляться с более сложными условиями вождения.
