Дует холодный воздух из печки уаз патриот: Печка дует холодным в УАЗ Патриот

Содержание

Печка дует холодным в УАЗ Патриот

Наличие печки в салоне любого автомобиля не является новшеством, ведь каждый производитель транспортных средств стремится позаботиться о полной комфортабельности своих изделий. Печка имеется и в салоне внедорожника УАЗ Патриот, с помощью нее можно обогревать салон в зимнее время, а также осуществлять удаление запотеваний на стеклах. В летнее время печка также используется, только уже не как отопитель салона, а для притока свежего воздуха. Но часто встречаются владельцы Патриота с такой проблемой, когда данный агрегат плохо работает или же, дует попросту только холодным воздухом. Что в таком случае следует предпринимать? Об этом расскажет подробно данный материал.

Конструктивные особенности устройства

Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.

Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение между передними сидениями, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее. Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз(тосол), поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%. Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.

Виды неисправностей отопителя

Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.

Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:

  1. Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной. Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом:
    1. необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
    2. крышку бачка закрывать не нужно;
    3. автомобиль должен располагаться на ровной поверхности – это очень важно;
    4. увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
    5. после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
  2. Термостат. Очень часто причиной того, что печка не греет, является термостат, который осуществляет открытие клапана при достижении жидкости определенной температуры. Определить неисправность термостата несложно, для этого необходимо понаблюдать, когда работает печка, а когда не греет вовсе. Если греет только на маленьких оборотах, а на высокой скорости дует холодным воздухом, то причина именно в этой детали. Термостат в случае его неисправной работы подлежит замене на новый. 
  3. Водяной насос. В случае, когда наблюдается подача холодного воздуха из печки на холостых оборотах автомобиля УАЗ Патриот, то – это может свидетельствовать о неисправности водяного насоса, а точнее, о том, что у него изношены лепестки и поэтому отопитель дует только холодный воздух. Как вы помните, в конструкции отопителя внедорожника УАЗ Патриот устанавливается водяной насос. Этот насос служит для ускорения циркуляции жидкости в системе отопления. Проблемы с неисправностью водяного насоса возникают тогда, когда в системе используются различные охлаждающие жидкости. В таком случае помпа или водяной насос попросту не создает необходимого давления, поэтому потребуется осуществить замену помпы.  
  4. Регулятор. Не следует пренебрегать таким устройством, как регулятор. Именно регулятор переключения теплого и холодного воздуха может быть основной причиной того, что печка дует холодным воздухом или вовсе не дует. В конструкции регулятора важная роль уделяется стальному тросику, которому свойственно заклинивать в определенном положении.  Поэтому не исключается тот факт, что во время включения печки на холодный режим будет идти теплый воздух или наоборот, печка не греет при включении обогревателя. 
  5. Радиатор отопителя. Со временем происходит засорение радиатора, что ведет к ухудшению пропускной способности. В таком случае радиатор подлежит очистке или замене. Происходит засорение по причине продолжительного срока службы устройства или же в том случае, если применяются различные виды жидкостей.

Исходя из всего вышесказанного, важно сообщить, что прежде чем торопиться на СТО, следует самому попытаться выявить причину неисправности и устранить ее. Ведь по сути если разобраться, не так уж и много причин неисправностей печки. Подводя итог, важно отметить необходимость отопителя в конструкции автомобиля УАЗ Патриот, ведь этот железный конь предназначен не только для эксплуатации в условиях бездорожья, но и в суровых условиях зимнего бездорожья.

Что делать, если не греет печка УАЗ Патриот, как исправить

Печка в салоне современного транспортного средства – это необходимость, а не предмет роскоши. Все без исключения производители автомобилей устанавливают печки для обогрева салона автомобиля. Эти устройства особенно важны при эксплуатации в широтах России.

Печка УАЗ Партриот

Полноприводный внедорожник УАЗ Патриот отечественного производства также оборудован печкой для обогрева салона и обдува ветрового стекла, что помогает удалять влагу с запотевших стёкол. В летнее время отопитель используется уже не в режиме подогрева салона, а как дополнительный источник вентиляции, если в салоне отсутствует кондиционер.

Иногда случается так, что не греет печка УАЗ Патриот. Что необходимо предпринять? Об этом пойдёт речь в данной статье.

Решение проблемы неработающей печки

Печка будет дуть отлично только тогда, когда она полностью исправна. УАЗ Патриот поступил в продажу в 2005 году. Вплоть до 2012 года автомобили оснащали отопителями одинаковой конструкции. Начиная с 2012 года, УАЗ внёс в конструкцию Патриот, а также в интерьер салона некоторые изменения. Среди прочих нововведений добавили ещё одну печку для обогрева пассажиров.

За длительное время эксплуатации внедорожника случается, что на Патриоте печка дует наоборот. В лютый мороз, когда за бортом автомобиля температура доходит до -30

о С, передний радиатор не справляется с отоплением салона, и пассажиры, находящиеся на заднем диване, мёрзнут. Некоторые люди начали жаловаться в сервисные центры, расположенные по всей стране, что плохо дует печка УАЗ Патриот. Конструкторы добавили дополнительный радиатор, расположенный под передним пассажирским сидением.

Клуб «умелые руки УАЗ Патриот»

Многие владельцы ранних моделей УАЗ Патриот решили самостоятельно установить дополнительный радиатор в салоне. Источником тепла для радиатора печки отопления служит антифриз из системы охлаждения. Для самостоятельной установки необходимы: радиатор, вентилятор, кран прекращения подачи и несколько шлангов для подачи тёплой охлаждающей жидкости. КПД отопителя салона достигает порядка 93%.

Печка на Патриоте греет плохо: причины и пути решения проблемы

Существует несколько причин поломки печки в автомобиле:

  1. Если из системы отопления дует холодный воздух, то, возможно, система завоздушена. Необходимо проверить герметичность конструкции патрубков. Проверить уровень тосола в баке. Для проверки уровня антифриза необходимо расположить автомобиль ровно, а не под уклоном. Проверкой занимаются на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть расположен не ниже отметки (MIN) и не выше (MAX).

Если не работает печка на Патриоте по причине низкого уровня антифриза, то необходимо долить тосол в бак. Если же обнаружена утечка из патрубков – устраняем её самостоятельно, соблюдая следующий порядок действий:

  • открываем крышку расширительного бачка и заливаем антифриз до нужного уровня;
  • заводим двигатель, расширительный бак оставляем открытым;
  • увеличиваем количество оборотов двигателя до 2 – 3 тысяч в минуту;
  • глушим двигатель, доливаем ещё раз необходимое количество антифриза и закрываем крышкой бачок.

  1. Термостат – одна из причин ненадлежащей работы системы отопления. Термостат с помощью клапана при достижении определённой температуры охлаждающей жидкости открывается и пускает жидкость по большому кругу, используя весь её объём. Проверить, работает ли термостат надлежащим образом, довольно просто. Необходимо всего лишь понаблюдать за работой отопления. Если в УАЗ Патриот слабо дует печка на низких оборотах, а при более высоких оборотах появляется прохладный воздух, то причиной неисправности является вышедший из строя термостат. Необходимо его заменить, слив с системы охлаждения весь антифриз. После установки нового термостата, заливается новый антифриз в систему охлаждения.
  2. Водяной насос также может стать причиной подачи в салон холодного воздуха. Если из радиатора дует прохладный воздух на низких оборотах, то, скорее всего, неисправен насос охлаждения. В случае неисправности насоса не создаётся рабочее давление жидкости. Водяной насос подлежит замене.
  3. В результате подозрений неисправности в системе охлаждения, не стоит пренебрегать причиной поломки регулятора. Именно эта система переключает режимы работы тепло/холод в отопителе. Система приводит в действие крыльчатку подачи воздуха от вентилятора с помощью тоненького тросика, который иногда заклинивает. Нельзя исключать тот факт, что именно проблема заклинившего тросика регулятора может быть основной причиной неисправной работы отопителя. В случае неисправности регулятор подлежит замене.
  4. Радиатор отопления. В процессе эксплуатации автомобиля возможно засорение радиатора, в этом случае антифриз плохо проходит через трубки радиатора. Деталь необходимо заменить на новую оригинальную.

https://www.youtube.com/watch?v=rhDPfWYCbZg

Можно довериться профессиональным работникам на СТО, однако, стоит попытаться самому разобраться в конструкции. Система охлаждения авто не такая сложная, как кажется. Холодными зимними днями исправная печка придётся как нельзя кстати.

Уаз хантер печка дует холодным воздухом – АвтоТоп

Конструктивные особенности устройства

Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.

Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение под передним сидением пассажира, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее. Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз, поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%. Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.

Виды неисправностей отопителя

Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.

Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:

  1. Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной.Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом:
  1. необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
  2. крышку бачка закрывать не нужно;
  3. автомобиль должен располагаться на ровной поверхности — это очень важно;
  4. увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
  5. после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
  • Термостат. Очень часто причиной того, что печка не греет, является термостат, который осуществляет открытие клапана при достижении жидкости определенной температуры. Определить неисправность термостата несложно, для этого необходимо понаблюдать, когда работает печка, а когда не греет вовсе. Если греет только на маленьких оборотах, а на высокой скорости дует холодным воздухом, то причина именно в этой детали. Термостат в случае его неисправной работы подлежит замене на новый.
  • Водяной насос. В случае, когда наблюдается подача холодного воздуха из печки на холостых оборотах автомобиля УАЗ Патриот, то — это может свидетельствовать о неисправности водяного насоса, а точнее, о том, что у него изношены лепестки и поэтому отопитель дует только холодный воздух. Как вы помните, в конструкции отопителя внедорожника УАЗ Патриот устанавливается водяной насос. Этот насос служит для ускорения циркуляции жидкости в системе отопления. Проблемы с неисправностью водяного насоса возникают тогда, когда в системе используются различные охлаждающие жидкости. В таком случае помпа или водяной насос попросту не создает необходимого давления, поэтому потребуется осуществить замену помпы.
  • Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.


    Приближается зима, холодно в салоне.
    Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
    Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
    В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

    Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

    Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

    Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

    Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

    Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

    Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

    Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

    Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

    Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

    И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

    Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

    10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

    UAZ Hunter является достаточно популярным автомобилем в России и странах СНГ. Это отличная машина для бездорожья, прохождения пересечённой местности и труднодоступных на обычных легковых авто мест. При этом Hunter так же успешно может эксплуатироваться в обычных городских условиях. Это делает машину универсальной и адаптированной к различным ситуациям. Авто пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков, поклонников оффроуда, трофи-рейда и пр. Помимо своих ходовых характеристик, автомобиль также обязан соответствовать определённым требованиям в плане комфорта. В зимний период огромную роль в этом играет исправно работающий отопитель. Но случается так, что печка перестаёт работать, либо очень плохо греет. Тому есть логические объяснения, требующие принятия мер со стороны автовладельца.

    Причины неисправностей

    Для начала следует разобраться, почему может плохо греть печка на UAZ Hunter. Многое зависит от того, как именно проявляются симптомы неполадок. У некоторых печка вроде работает, но дует откровенно слабо, даёт недостаточно горячий воздух, чего объективно не хватает для обогрева пассажиров. В других ситуациях печка попросту дует холодным, и никакие регулировки и манипуляции со стороны салона не помогают изменить температуру. Но бывает и так, что отопитель перестаёт функционировать вообще. Печка не включается, вентилятор не вращает, и тёплый воздух не проникает внутрь салона. Источниками неприятностей такого плана могут выступать различные элементы отопления в UAZ Hunter. Искать причину нужно среди таких компонентов:

    • термостат;
    • дополнительный резистор;
    • электровентилятор;
    • радиатор;
    • краник печки и пр.

    Прежде чем разбирать часть автомобиля, пытаясь отыскать и заменить тот или иной элемент, начать рекомендуется с банальной проверки плавких предохранителей, а также целостности проводки и работоспособности самого регулятора печки. Дело всё в том, что предохранитель может сгореть в связи с коротким замыканием или резкой кратковременной перегрузкой, которая не связана с серьёзной поломкой. А поскольку предохранитель не даёт печке получать питание, работать она не сможет. Также нельзя исключать обрыв проводки и нарушение контактов. По возможности рекомендуется проверить состояние доступной без серьёзных демонтажных работ проводов и контактов. При необходимости зачистите их, замените часть проводки и повторите попытку запуска.

    Ещё одной достаточно банальной, но при этом весьма распространённой причиной считается недостаток жидкости охлаждения в системе отопления. Проверить это можно через расширительный бачок. Если уровень низкий, долейте недостающее количество и проверьте, будет ли теперь печка на Hunter работать хорошо. Нормой считается, когда уровень располагается на 3-4 сантиметра выше, чем метка Min на расширительном бачке. Если охлаждающая жидкость быстро расходуется, наверняка где-то произошла утечка. Нужно проверить состояние патрубков и герметичность самого расширительного бачка. Течь может образоваться и в более труднодоступных местах, где без демонтажа уже не обойтись.

    Помимо неисправностей, печка может плохо работать из-за своих конструктивных особенностей. Все владельца UAZ Hunter признают, что изначально на машине стоит откровенно слабый отопитель со своими заводскими недостатками. Наиболее эффективным решением проблемы считается замена печки на более производительный аналог. Но можно также обойтись некоторыми доработками, о которых вы сможете узнать из этого материала.

    Термостат

    Термостат на любом автомобиле служит в качестве регулятора температуры в системе охлаждения. Когда двигатель только запускается, движение антифриза или тосола осуществляется по так называемому малому кругу, который охватывает двигатель и печку Hunter, или любого другого авто. Принцип везде одинаковый. Это позволяет значительно ускорить прогрев. Когда жидкость охлаждения нагревается до определённой температуры, термостат открывается и позволяет ОЖ двигаться уже по большому кругу, который проходит через основной радиатор. Это позволяет предотвращать перегрев двигателя автомобиля. Если же термостат выходит из строя, его заклинивает, он не закрывает большой контур и всегда гоняет ОЖ по нему. В результате в салон попадает едва тёплый или совсем холодный воздух, поскольку печной радиатор не нагревается. Заподозрить в неисправностях термостат можно в ситуации, когда на вашем UAZ Hunter вентилятор крутится, все регуляторы исправные, но прогрев осуществляется крайне плохо. Что поменять самостоятельно термостат на Hunter, возьмите шестигранник 6 размера, ключ на 12 и отвёртку. Далее следуйте инструкции:

    • слейте из системы охлаждения всю жидкость;
    • под капотом найдите корпус термостата, ослабьте хомуты подводящего шланга от радиатора на нём, после чего отсоедините;
    • отключите провода датчиков, которые есть на корпусе устройства;
    • ослабьте хомут, который расположен сверху, и соединяет термостат с водяным насосом;
    • открутите пару винтов, на которых удерживается сам корпус неисправного термостата;
    • снимите корпус;
    • открутите два болта, которые крепят крышку корпус;
    • удалите старую прокладку, зачистите это место;
    • уберите крышку и извлеките из корпуса сам термостат;
    • вставьте новый элемент, предварительно проверив его работоспособность;
    • установите новую прокладку;
    • соберите весь узел в обратной последовательности.

    Теперь что касается проверки работоспособности. На Hunter клапан термостата должен начинать открываться при температуре от 78 градусов Цельсия. Погрешность может составлять 1,5 градуса в сторону увеличения или уменьшения. При этом полностью клапан должен открыться при 82 градусах Цельсия. Поместите новый термостат в воду с температурой около 70 градусов, и начинайте постепенно нагревать её. После открытия клапана остудите воду и проследите, закрывается ли клапан термостата после остывания жидкости.

    Также проверку можно осуществлять без демонтажа. Для этого прикоснитесь к патрубку верхнего бачка радиатора, когда прогревается двигатель. Если термостат не рабочий, патрубок будет начинать греться сразу же после запуска мотора. Если же термостат работает, тогда этот патрубок должен греться только после достижения температуры ОЖ на уровне 75-80 градусов Цельсия.

    Кран отопителя

    Также причиной плохой работы печки на Hunter может оказаться неисправный, сломанный или заклинивший печной кран. Автовладельцу не обязательно обращаться в автосервис, поскольку снять, проверить и при необходимости заменить краник печки можно своими руками. Для этого нужна плоская и крестообразная отвёртка и гаечный ключ на 10.

    • Для начала отключите минусовую клемму на АКБ и слейте их системы охлаждения всю жидкость;
    • На кране отопителя находятся два шланга отвода и подвода жидкости охлаждения. Для их снятия сначала нужно ослабить хомуты, а затем демонтировать сами шланги;
    • Также ослабьте затяжку хомутов, которые крепят подходящие и отводящие шланги ОЖ к радиатору печки. Снимите с патрубков эти шланги;
    • Открутите пару гаек шпилек, которые фиксируют на кузове кран печки;
    • Теперь можно демонтировать непосредственно сам печной краник;
    • На нём есть пара хомутов крепления шлангов;
    • Снимите шланги;
    • Уберите с краника прокладку-уплотнитель;
    • Проверьте герметичность и целостность крана. Если он неисправен и непригоден к дальнейшей эксплуатации, купите аналогичный новый элемент;
    • Замените прокладку краника печки;
    • Соберите узел, действия в обратной последовательности.

    Теперь можете проверять, изменилось ли что-то в работе печного оборудования на вашем UAZ Hunter. Если печка теперь функционирует и эффективно прогревает салон, вам удалось найти причину и самостоятельно её устранить.

    Дополнительный резистор

    Отыскать на UAZ Hunter дополнительный резистор, из-за которого также может плохо работать печка, не сложно. Его устанавливают со стороны руля в подкапотном пространстве непосредственно на корпусе отопителя. Если возникли сложности, тогда найдите провода мотора печки, и двигайтесь по ним. На резистор выходит провод розового и коричневого цвета. Добраться до него не очень легко, но можно. В работе вам пригодится плоская отвёртка и ключ на 8.

    • Сначала отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Полностью снимать АКБ вовсе не обязательно;
    • Открутите 2 гайки, которые удерживают клеммы резистора. Их теперь также откиньте в сторону;
    • Открутите теперь ещё 2 винта. На них крепится непосредственно сам резистор и удерживается на корпусе печного оборудования автомобиля;
    • Резистор можно снять. Ремонту старое устройство не подлежит. Требуется обязательная замена.

    В случае с проблемным резистором, из-за которого не работает печка на Hunter, решить всё своими силами не составит большого труда. Тут главное отыскать и добраться до резистора. Снять его довольно просто, а установка осуществляется просто в последовательности, обратной демонтажным работам. Даже начинающий автомобилист справится без особого труда.

    Электромоторчик печки

    Когда печка перестаёт работать вовсе, но предохранители целые и проводка находится в отличном состоянии, наверняка причина будет крыться в вышедшем из строя электровентиляторе отопителя UAZ Hunter. Снимать его потребуется через салон со стороны ног переднего пассажира. Ничего сложного в такой процедуре нет, поскольку инженеры UAZ не стали слишком далеко прятать электровентилятор. Вся задача по снятию и замене электромоторчика отопителя на Hunter сводится к выполнению следующих процедур:

    • Отключите минус от своей аккумуляторной батареи, чтобы не работать под напряжением. Это крайне опасно и нежелательно;
    • Снимите крышку отопителя и проверните крыльчатку на электродвигателе вентилятора таким образом, чтобы открылся доступ к крепёжному винту;
    • Открутите этот винт;
    • Далее отключите колодку с проводами электровентилятор печки вашего внедорожника;
    • С помощью ключа на 10 нужно будет также открутить болт, который удерживает кронштейн жгута проводки;
    • Открутите ещё 2 болта, предназначенные для фиксации электромоторчика на корпусе печного оборудования;
    • Теперь можно снять сам электромотор;
    • Открутите пару гаек шпилек, снимите с моторчика шайбу крепления.

    В некоторых случаях можно рассчитывать на то, что мелкий ремонт позволит возобновить работоспособность старого электровентилятора. Но это помогает не всегда и не во всех ситуациях. Если моторчик сильно изношен, щётки стёрлись или есть повреждения корпуса, пытаться отремонтировать устройство бессмысленно. Намного правильнее будет установить новый моторчик и собрать узел в обратной последовательности. Не забудьте проверить состояние самой крыльчатки. Иногда приходится менять и её из-за повреждений и дефектов. Действуйте исходя из конкретной ситуации.

    Отопитель

    Не лишним будет узнать, как снимается весь блок отопителя на автомобилях UAZ Hunter. Это обязательная процедура в тех ситуациях, когда требуется снять и заменить радиатор печки. Чтобы добраться до печного радиатора, сначала придётся демонтировать отопительный блок. Задача не самая лёгкая, но решить её можно своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам и не оплачивая услуги сотрудников автосервисов. В случае с UAZ Hunter для демонтажа всего печного блока потребуется только плоская отвёртка и ключ на 10.

    • Отключите клемму минус с аккумуляторной батареи вашего отечественного внедорожника, откиньте её в сторону;
    • Отключите колодку проводов от электромоторчика печки;
    • Демонтируйте шланги с правого и левого патрубка печки;
    • Обязательно слейте из системы охлаждения весь антифриз или тосол. Не стоит использовать обычную воду в дальнейшем, поскольку она быстро забивает радиатор. Придётся вскоре проводить такие же процедуры заново, покупая новый радиатор;
    • Ослабьте хомуты, которые крепят отводящий и подводящий шланг для жидкости охлаждения на радиатор, после чего снимите сами шланги с патрубков;
    • Через отверстие в кузове вашего автомобиля следует вывести шланг, предназначенный для слива воды;
    • На отопителе есть 2 гайки шпильки. Они располагаются с левой и правой стороны. Обе гайки нужно открутить;
    • Теперь отопительный блок можно вынимать со своего посадочного места.

    Выполнив все необходимые манипуляции, зачистите посадочные гнёзда, поменяйте уплотнители, проверьте состояние проводов и контактов. Всё, что уже изношено и имеет признаки приближающейся поломки, лучше заменить сразу. Когда все ремонтно-восстановительные работы будут выполнены, двигайтесь в обратной последовательности, собирая узел.

    Радиатор

    Наиболее неприятной и дорогостоящей проблемой, связанной с выходом из строя печного оборудования на UAZ Hunter, считается поломка радиатора печки. Он сам по себе стоит достаточно дорого. Плюс для его замены придётся разбирать весь отопительный блок. Но это вынужденная мера, поскольку иначе вернуть отопитель к рабочему состоянию не получится. Инструкция достаточно простая, если пропустить обязательный этап снятия блока печки.

    • Демонтируйте отопитель, опираясь на инструкцию, приведённую выше;
    • Отсоедините прокладку-уплотнитель на участке, где находятся патрубки радиатора печки;
    • Оттяните уплотнитель, после чего откроется доступ непосредственно к самому печному радиатору;
    • Извлеките радиатор печки;
    • Демонтируйте уплотнительную пластину, которая удерживается на патрубках радиатора;
    • Поставьте новый радиатор;
    • Соберите узел, действуя в обратной последовательности.

    Иногда старый радиатор можно вернуть к жизни, если печка плохо работала по причине того, что он забился. Промыть радиатор реально в домашних условиях и даже без обязательного использования дорогостоящей автохимии. Некоторые для подобных целей используют лимонную кислоту, разбавленную с тёплой водой. Другие заливают внутрь радиатора средства для очистки труб типа Крот. Суть заключается в том, чтобы залить внутрь устройства очиститель, закрыв все входные и выходные отверстия, оставить его откисать в течение нескольких часов. Далее очиститель сливается, и радиатор промывается обычной водопроводной водой. При необходимости, если из радиатора начинает выходить большой объём разного мусора и шлаков, процедуру повторяют.

    Параллельно, пока все входные и выходные отверстия закрыты, можно проверить радиатор на предмет его герметичности. Если течи нигде нет, это хороший знак. Качественно промыв радиатор, его допускается использовать повторно. Если же старый радиатор отопителя течёт, лучше сразу приобрести новый. Стоит он не так мало, но в сложившейся ситуации иного варианта у вас попросту нет.

    Рекомендации по доработке

    Наиболее эффективным способом доработать штатный отопитель, который с завода устанавливается на автомобили UAZ Hunter, является установка нового оборудования типа НАМИ. Но при всех своих достоинствах, этот вариант обладает недостатком в виде высокой стоимости. Потому автовладельцев всё чаще интересуют более бюджетные способы модернизации. На этот счёт можно дать несколько советов и рекомендаций.

    1. Начните с герметизации самого корпуса печки. Для этого потребуется демонтировать блок отопителя, снять его с машины, заделать все внутренние щели и углы с помощью герметика. Дополнительно стоит с внутренней стороны блока обклеить всё при помощи тонких листов шумоизоляционного и виброизоляционного материала. Здесь достаточно будет взять листы толщиной до 3 миллиметров. Это позволит избежать нежелательных утечек горячего воздуха, а также повысить уровень отдачи тепла в салоне.
    2. С помощью различных материалов и герметиков рекомендуется также перекрыть выходной люк на корпусе печки, который имеет прямоугольную форму. Это даст возможность исключить утечки воздуха в моменты, когда крышка находится в закрытом состоянии. Тем самым вы улучшите циркуляцию горячего воздуха и усилите обдув лобового стекла и через боковые нижние воздухораспределители.
    3. Совершенно нелишним будет демонтировать или отогнуть в левую сторону выступ прямоугольной формы, который расположен внутри корпуса печки. Дело всё в том, что он частично перекрывает выходной левый патрубок подвода воздуха к ветровому стеклу. Даже в руководстве по эксплуатации не сказано, какие функции выполняет этот выступ и зачем он там нужен. Если его убрать или отогнуть, сила подачи горячего воздуха заметно увеличится. Это проверенный многими водителями и владельцами UAZ Hunter факт.
    4. Более дорогостоящим, но также эффективным решением, которое лучше применять после перечисленных ранее доработок, станет замена электровентилятора. Причём выбирать следует устройство повышенной мощности. В базовом оснащении UAZ Hunter комплектуется электромоторчиком с мощностью 25 Ватт. Его мощности объективно недостаточно, чтобы эффективно протягивать подогреваемый воздух через печной радиатор. Именно малая производительность вентилятора приводит к тому, что ухудшается обдув ветрового стекла, а также падает общая эффективность отопления салона в Hunter. Выбор новых и более мощных моторчиков большой. Обычно берут модели мощностью 40-90 Ватт. Выбирать рекомендуется исходя из того, чтобы совпадал диаметр выходного вала и составлял 8 миллиметров. Это позволит без переделки использовать новый моторчик со стандартной крыльчаткой. Не забудьте уточнить факт наличия подходящих шпилек и крепёжных отверстий.
    5. Крыльчатка. Без глобального вмешательства в конструкцию отопителя как-то быстро и легко заменить штатную крыльчатку вентилятора не получится. Но и менять её вовсе не обязательно. Тут куда важнее учесть её расположение относительно вала электромотора. Если лопасти будут находиться высоко и почти полностью скрываться внутри диффузора, потоки горячего воздуха станут сильнее и быстрее. Это позволит активнее прогревать салон. Если же поставить крыльчатку низко на валу электромоторчика, тогда начнёт лучше работать обдув ветрового стекла, что предотвратит его запотевание. Тут уже выбирайте исходя из собственных предпочтений и потребностей.

    Не забывайте, что эффективность работы печки на любом автомобиле, включая UAZ Hunter, во многом зависит от своевременного обслуживания системы. Её следует периодически проверять, вовремя менять жидкость охлаждения, использовать качественный антифриз, а также не забывать о нагрузках на электросистему машины. Проверяйте состояние шлангов и патрубков, следите за герметичностью узла, подливайте антифриз в расширительный бачок по мере необходимости, держите постоянный нормальный уровень ОЖ. Справиться с проблемами системы отопления на автомобиле UAZ Hunter достаточно просто. Здесь не нужны особые навыки, какие-то знания и огромный опыт. Даже новички способны справиться со многими поставленными перед ними задачами.

    Уаз патриот не греет печка » Драйв

    Наличие печки в салоне любого автомобиля не является новшеством, ведь каждый производитель транспортных средств стремится позаботиться о полной комфортабельности своих изделий. Печка имеется и в салоне внедорожника УАЗ Патриот, с помощью нее можно обогревать салон в зимнее время, а также осуществлять удаление запотеваний на стеклах. В летнее время печка также используется, только уже не как отопитель салона, а для притока свежего воздуха. Но часто встречаются владельцы Патриота с такой проблемой, когда данный агрегат плохо работает или же, дует попросту только холодным воздухом. Что в таком случае следует предпринимать? Об этом расскажет подробно данный материал.

    Конструктивные особенности устройства

    Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.

    Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение между передними сидениями, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее. Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз(тосол), поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%. Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.

    Виды неисправностей отопителя

    Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.

    Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:

    1. Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной. Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом:
      1. необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
      2. крышку бачка закрывать не нужно;
      3. автомобиль должен располагаться на ровной поверхности – это очень важно;
      4. увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
      5. после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
    2. Термостат. Очень часто причиной того, что печка не греет, является термостат, который осуществляет открытие клапана при достижении жидкости определенной температуры. Определить неисправность термостата несложно, для этого необходимо понаблюдать, когда работает печка, а когда не греет вовсе. Если греет только на маленьких оборотах, а на высокой скорости дует холодным воздухом, то причина именно в этой детали. Термостат в случае его неисправной работы подлежит замене на новый.
    3. Водяной насос. В случае, когда наблюдается подача холодного воздуха из печки на холостых оборотах автомобиля УАЗ Патриот, то – это может свидетельствовать о неисправности водяного насоса, а точнее, о том, что у него изношены лепестки и поэтому отопитель дует только холодный воздух. Как вы помните, в конструкции отопителя внедорожника УАЗ Патриот устанавливается водяной насос. Этот насос служит для ускорения циркуляции жидкости в системе отопления. Проблемы с неисправностью водяного насоса возникают тогда, когда в системе используются различные охлаждающие жидкости. В таком случае помпа или водяной насос попросту не создает необходимого давления, поэтому потребуется осуществить замену помпы.
    4. Регулятор. Не следует пренебрегать таким устройством, как регулятор. Именно регулятор переключения теплого и холодного воздуха может быть основной причиной того, что печка дует холодным воздухом или вовсе не дует. В конструкции регулятора важная роль уделяется стальному тросику, которому свойственно заклинивать в определенном положении. Поэтому не исключается тот факт, что во время включения печки на холодный режим будет идти теплый воздух или наоборот, печка не греет при включении обогревателя.
    5. Радиатор отопителя. Со временем происходит засорение радиатора, что ведет к ухудшению пропускной способности. В таком случае радиатор подлежит очистке или замене. Происходит засорение по причине продолжительного срока службы устройства или же в том случае, если применяются различные виды жидкостей.

    Исходя из всего вышесказанного, важно сообщить, что прежде чем торопиться на СТО, следует самому попытаться выявить причину неисправности и устранить ее. Ведь по сути если разобраться, не так уж и много причин неисправностей печки. Подводя итог, важно отметить необходимость отопителя в конструкции автомобиля УАЗ Патриот, ведь этот железный конь предназначен не только для эксплуатации в условиях бездорожья, но и в суровых условиях зимнего бездорожья.

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Наша команда

    Проблема с печкой

    Проблема с печкой

    Сообщение Gennadiy » Пн янв 13, 2014 01:55

    Всем доброго времени суток.

    Проблема в работе печки. Пролазил весь раздел по климатическому оборудованию. Либо был невнимательным, либо просто чего не понял но подобной проблемы не встретил(на 100% в этом не уверен).

    Суть проблемы такого:

    1)Передняя печка при обдуве в лицо дует слабо грешу на салонный фильтр(проверю завтра). Был бы очень признателен если бы посоветовали что еще надо посмотреть.

    2) когда регулятор температуры воздуха находить в положении чуть теплее среднего положения, тогда под напольным контейнером слышен какой то глухой стук. Вроде ничего не подтекает но может просто не знаю где смотреть.

    Машина первая. Много не знаю, но хотелось бы изучить. В сервис обращаться особого желания нет хотелось бы все таки самому попробовать разобраться с проблемой.

    Машина УАЗ Патриот бензиновый 2013 года комплектации limited.

    Заранее спасибо за ответы.

    Сообщение Philicio » Пн янв 13, 2014 08:50

    Сообщение факел » Чт янв 30, 2014 20:01

    Сообщение проктолог » Чт янв 30, 2014 20:38

    Сообщение проктолог » Чт янв 30, 2014 20:39

    Сообщение Gennadiy » Вс фев 16, 2014 23:30

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение Руслан » Чт ноя 19, 2015 20:35

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение mudriy27 » Пт ноя 20, 2015 10:50

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение bking » Чт дек 31, 2015 00:45

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение Vova P. » Ср янв 06, 2016 10:49

    Чтобы новую тему не начинать, задам вопрос сюда, тем более что выше у одного из коллег похожая проблема. С началом морозов (-19) печка стала включатся не сразу. Первые 15-30 минут езды (уже при прогретом, ежели судить по датчику на панели, двигателе) в «левых» (до среднего), положениях регулятора температуры дует в салон холодным воздухом. При включённом «авто» — тоже. Теплый появляется только при положении регулятора температур выше среднего (как я понимаю, когда включается помпа). Через некоторое время печка спохватывается и бодро начинает дуть вполне тёплым воздухом даже в левых положениях регулятора температур, ну и в авторежиме. Есть предположение (от подошедшего на предмет пообщаться о патриоте мужика), что, мол, «так и должно быть», первое время греется двигатель, дальше срабатывает термостат и начинает работать и печка — но. 30 минут задержки?? или в -20 это нормально?

    Patriot Limited, весна 2015-го.

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение ORQ » Ср янв 06, 2016 11:14

    Vova P. писал(а): Чтобы новую тему не начинать, задам вопрос сюда, тем более что выше у одного из коллег похожая проблема. С началом морозов (-19) печка стала включатся не сразу. Первые 15-30 минут езды (уже при прогретом, ежели судить по датчику на панели, двигателе) в «левых» (до среднего), положениях регулятора температуры дует в салон холодным воздухом. При включённом «авто» — тоже. Теплый появляется только при положении регулятора температур выше среднего (как я понимаю, когда включается помпа). Через некоторое время печка спохватывается и бодро начинает дуть вполне тёплым воздухом даже в левых положениях регулятора температур, ну и в авторежиме. Есть предположение (от подошедшего на предмет пообщаться о патриоте мужика), что, мол, «так и должно быть», первое время греется двигатель, дальше срабатывает термостат и начинает работать и печка — но. 30 минут задержки?? или в -20 это нормально?

    Patriot Limited, весна 2015-го.

    Возможно контур печек завоздушивается и горячая ОЖ в него начинает поступать когда подключается доппомпа. После этого воздух успешно продавливается и ОЖ циркулирует уже без помощи электропомпы.
    Мужик в своих предположениях не прав. Контур печек работает при любом положении термостата. При нормальной циркуляции ОЖ воздух из КУ должен постепенно нагреваться в соотвествии с температурой ОЖ в дигателе.

    Проверить уровень ОЖ, возможно с похолоданием упал (жидкость сжимается) и при остывании в контуре печек образуется воздужная пробка. (ввод в контур печек расположен достаточно высоко).
    Попробовать поменять шланги на вводе в контур, возможно перепутаны местами.

    Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

    УАЗ Патриот: проблема с передней печкой Подробнее

    УАЗ Патриот негреет печка Подробнее

    УАЗ патриот 2013 год не греет печка часть 1. Подробнее

    УАЗ Патриот Плохо дует печка Причина Подробнее

    УАЗ патриот печка 1 Подробнее

    УАЗ Патриот: проблема с передней печкой. Часть 2 Подробнее

    Отопитель УАЗ Патриот. Она же печка УАЗ Патриот, расскажем о старых,покажем особенности самых новых. Подробнее

    Ремонт передней печки уаз патриот. Подробнее

    УАЗ Патриот, салонная печка, проблеммы. Подробнее

    Как промыть печку УАЗ Патриот Подробнее

    УАЗ Патриот 2017_ замена салонного фильтра(плохо дует печка) Подробнее

    Тюнинг печки УАЗ Патриот. Корпус рециркуляции. Подробнее

    Про запотевание стекол в патриоте и снятие установку воздухозаборника Подробнее

    Замена радиатора печки на уаз патриот 2016г. Подробнее

    Отключаемый насос отопителя Патриот. Подробнее

    Уаз патриот. Неисправность печки(отопителя) Подробнее

    Наступили холода, а на уазике печка не греет. Что делать? Подробнее

    Печка УАЗ патриот Подробнее

    Замена радиатора печки уаз патриот без снятия панели. Подробнее

    Всех «среднеполосян» поздравляю с первым настоящим снегом! А вместе с ним, как водится, ко многим пришли проблемы плохого обогрева салона. Полноценная статья про устройство и работу климат-контроля будет чуть позже, а сегодня чисто практическая заметка в помощь замерзающим. Итак, вентилятор печки крутится, охлаждайка тоже вроде на месте — а всё равно холодно.

    Что же делать, если печка не греет?

    1) Проверить систему охлаждения на предмет наличия воздушных пробок. На всякий случай поясню, что пресловутая «печка» берёт тепло именно из контура охлаждения. Так вот, если в нём присутствуют заторы из воздуха, то помпе (водяному насосу) часто не хватает производительности их вывести. Ведь когда открывается кран отопления, то крыльчатка насоса вынуждена прогонять дополнительный объём жидкости — ещё и через радиатор салона. В идеале, воздушные пробки должны в процессе работы сами продвигаться к расширительному бачку, где и стравливаться в атмосферу через клапан в крышке. На практике же, многие автомобили (в особенности родные отечественные) грешат несовершенством системы либо банально бракованным клапаном . И воздух никак не хочет уходить «самотёком». В этом случае нужно завестись, поставить максимальную температуру отопителя и просто открутить крышку бачка охлаждайки . За полчаса работы весь воздух должен выйти из системы. При этом не забываем, что давление в бачке сравнялось с атмосферным и риск перегрева увеличился. То есть, пока автомобиль тарахтит на холостых, периодически поглядываем на стрелку температуры.

    2) Узнать где находится сам радиатор отопителя салона и добраться до него с целью ревизии . Наглухо забитый с годами грязью, листвой и насекомыми толком отдавать тепло он не будет — отсюда и хронический недогрев салона. Здесь всё просто.

    3) Проверить на открытие как заслонки воздушных потоков, так и сам краник подачи тепла (охлаждайки) в контур обогрева салона. Банально слетевшие или изношенные приводы крутилок и ползунков могут являться причиной постоянной освежающей прохлады даже при полностью выкрученном на максимум регуляторе температуры. Опять же, на милой сердцу «восьмёрке» и куче её последователей кран отопителя обожает подклинивать и течь в салон. Кстати, тем кто уже вкусил счастье обладания этим незабываемым чудом техники, предлагаю к просмотру небольшой видеоролик. В нём я подробно показываю процесс замены того самого всеми обожаемого крана печки.

    4) Изношенная помпа охлаждения . Особенно, если автомобиль большой. Например, тот же УАЗ Патриот при уставшем водяном насосе начинает «недодавать» тепла в салон: контур шлангов к салону длинный, а производительности даже исправной помпы только-только хватает на перегон теплоносителя по всей системе. Но и обычные легковушки зачастую этим страдают. Определить виновника без разбора можно лишь косвенно: шум в районе расположения насоса, а также перегрев летом и очень медленный прогрев зимой. В запущенных случаях начинаются потёки антифриза из-под люфтящей оси шкива и прокладки.

    5) Неисправный термостат, залипший (полностью или частично) на большом круге охлаждения . Здесь я рекомендую прочитать статью по ссылке в начале, где всё подробно описано — что за круги и зачем они нужны. Вкратце же поясню, что если термостат постоянно гоняет жидкость через радиатор охлаждения (даже когда двигатель холодный) — то теплоноситель (антифриз) будет нагреваться неимоверно долго. Что вредно как для самого мотора — ввиду вечного недогрева; так и для пассажиров — ввиду необходимости вечно ездить в шапках. 🙂 Признаком недуга будет уже вышеупомянутый недогрев мотора. Особенно это ощущается на зимних трассах, где стрелка температуры двигателя аномально стремится к синей зоне при движении на скорости.

    Надеюсь, кому-то будет полезно!
    Всем тёплых печек и исправных термостатов!

    P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке на мой канал OVER 9000!

    Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс.Дзен. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали 🙂

    Неисправности: Печь.

    Итак: …заводя машину после непродолжительной стоянки на южном берегу Северного моря не услышал шума исходящего из печки воздуха… На улице не холодно, а по сему не стал заморачиваться на природе и выдвинулся включив дополнительный обогреватель, тот что для пассажиров второго ряда. Думал, что пред сгорел, но по ходу движения, памятуя о том, что кондиционер завязан на этот же пред, ткнул кнопку со снежинкой… Мать…работает, значит не пред.

    По прибытии, долго не расусоливаясь, снял моторчик печки, дабы при купить аналогичный в магазине. Процедура снятия:

    1. Снимаемых перчатрчный ящик — 30 секунд;

    2 . снимаем рамку крепления перчаточного ящика, отключив затем пару разъёмов — 8 саморезов- 3 минуты;

    3.отвергнув 4 звёздноголовых саморезика и отключив разъём питания, вынимаем моторчик с крыльчаткой. На позицию 3 ушло бы 3 минуты, если бы не нижний саморезик. Продолбался с ним минут 40.

    И вот не задача в магазине(звонил туда) таковые детали стоимостью под 3,5 руб будут через 4 дня. Подал на моторчик 12 вольт — крутит, гад. Питание на колодке питания есть… Так в чём дело?! Подключился к колодке питания включил на минимум — работает. Поставил на место — не работает. Стал шевелить во включенном состоянии — поскрёбся крыльчаткой о стенки и заработал. Ясно — по ходу его маленько перекосило и зацепившись за стенки печки он отказывался работать.

    Последующий осмотр самого моторчика выявил сильный износ контактных пластин щёток и почти полное отсутствие смазки в трущихся при вращении деталях. Смазал, поставил на место, предварительно отцентровав — работает. Нижний винт не ставил — он там лишний. Мотор с крыльчаткой всё равно возьму, чтобы был. По кончине ныне пока живущего вставлю новый, благо теперь замена займёт 20 минут. Фото не делал, ибо дюже темно было, да и всё просто. Как-то так.

    Серийный выпуск внедорожника УАЗ Патриот начался в 2005 году. За это время на автомобиль устанавливалось три типа двигателей, в числе который импортный мотор Iveco и два отечественных силовых агрегата: дизельный ЗМЗ-51432 и карбюраторный ЗМЗ-409. От модели мотора зависит конструкция отопителя салона. Владельцы нередко сталкиваются с тем, что на УАЗ Патриот не греет печка. Отыскать причины и устранить их нередко удается самостоятельно, без посещения сервисного центра. Первые модели этого авто, выпускавшиеся с карбюраторными моторами, оборудовались только одним видом отопителя. Мощность этой печки слишком маленькая для качественного прогрева салона. Конечно, многие водители пытаются устранить эту неисправность, однако, выполнять ремонт такого плана очень неудобно, ведь получить доступ к печке можно через подкапотное пространство, а к воздуховодам — через салон.

    Случается так, что воздуховоды отлетают от патрубков из-за слишком сильной вибрации. В результате воздух не направляется в предназначенную для него область. Поэтому пропадает обдув боковых стекол или лобового стекла. Столкнувшись с такой проблемой, придется снять бардачок, чтобы вернуть патрубки на место. На УАЗ Патриот не греет печка и по причине вышедших из строя жалюзи. Такой элемент установлен на каждом дефлекторе и часто ломается. Поломка крана отопителя тоже приводит к тому, что на этом автомобиле перестает греть печка. В данном случае нужно проверить, не отсоединился ли трос от рычага заслонки и не закисли ли заслонки, расположенные на корпусе крана. Заслонки имеют свойство залипать и оставаться в закрытом состоянии. Особенно часто такая неисправность появляется в летний период эксплуатации авто. В результате жидкость не попадает в радиатор печки, поэтому воздух, поступающий в салон, не прогревается.

    В число неисправностей, приводящих к нарушению работы печки на УАЗ Патриот, относится поломка вентилятора. Причиной такой неприятности может оказаться перегоревший предохранитель с индексом F21, имеющий мощность в 25А. Данный предохранитель служит элементом, защищающим электрическую цепь. Чтобы вернуть печку в рабочее состояние, достаточно найти в монтажном блоке автомобиля этот предохранитель и заменить элемент. Бывает так, что после замены новый предохранитель тоже сгорает. В данном случае можно говорить о наличие короткого замыкания в цепи. При этом придется прозвонить проводку и устранить коротыш. Если предохранитель целый, можно переходить к проверке контактов в соединениях данной цепи. Выход печки салона из строя нередко вызван зависанием щеток коллектора или поломкой переключателей, отвечающих за режимы работы вентилятора.

    С 2008 года на УАЗ Патриот устанавливаются двигатели, которые соответствуют нормам Евро-3. При этом изменения коснулись и системы отопления салона. Печка в данной модели находится под передней панелью. Узел получил установку механического управления заслонками посредством тросиков. Спустя четыре года, механический привод сменился электрическим. Количество неисправностей печки увеличилось, поэтому отыскать их стало намного сложнее. Если на УАЗ Патриот не греет печка, многие владельцы, которые не нашли причину поломки, отправляются на СТО. В новых моделях можно упростить процесс поиска неисправностей отопителя только методом использования специального диагностического оборудования. При этом компьютер выдает ошибку, расшифровка которой поможет определить место поломки.

    Под приборной панелью в UAZ Patriot установлен специальный отопитель, который предназначен для согревания салона, а для пассажиров заднего ряда для этих же целей в сидениях установлен дополнительная отеплительная система. Температура, интенсивность, а так же направление воздушных потоков регулируется при помощи переключателей, которые расположены в специальном блоке управления системой вентиляции, кондиционирования и отопления. В статье рассмотрим как работает печка УАЗ Патриот, и какие у нее конструктивные особенности.

    Назначение

    Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться. Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.

    Система управления

    Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

    • Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом,
    • Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника,
    • Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах,
    • Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер,
    • От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

    Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.

    Вентилятор отопителя

    В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли.

    Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

    • Снимается консоль,
    • Извлекается вентилятор,
    • Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком,
    • Сборка.

    Система предохранителей

    Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.

    В случае если перестает работать печка первым делом нужно проверить состояние предохранителей, сделать это можно при помощи тестера. В случае если изделие неисправно его следует заменить.

    Промывка системы и ремонт заслонки

    Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы ее следует периодически промывать, для этого нужно проделать следующие действия:

    1. На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг,
    2. Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему,
    3. Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства,
    4. После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.

    После проведенных работ система промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.

    Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

    • Заклинил микроредуктор, благодаря которому управляется привод заслонки,
    • Не работает блок управления.

    Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно.

    Полезное видео

    Рекомендуем ознакомится с видео:

    Подводя итог можно сделать вывод что печка на внедорожнике УАЗ Патриот является очень важным элементом, благодаря которому в холодное время года в салоне создаются комфортные условия.

    Похожее:

    1. Передний мост на Ниве ШевролеПередний мост Нива Шевроле объединяет в себе дифференциал и главную передачу, эти элементы располагаются в одном картере, конструкция которого полностью цельная. Перед и низ закрывается.
    2. Варианты тюнинга на УАЗе Патриот своими рукамиАвтомобиль UAZ Patriot является внедорожником с неразрывными мостами, мощной рамой и зависимой подвеской. Такая конструкция позволяет уверенно чувствовать себя на бездорожье, отлично преодолевать всевозможные препятствия.
    3. Установка газового оборудования на УАЗ ПатриотДовольно часто автовладельцы внедорожника УАЗ Патриот задумываются о переходе на газ. Это связанно с тем что в городских условиях расход бензина доходит до четырнадцати литров.
    4. Замена помпы на УАЗ ПатриотДля нормального функционирования двигателя в конструкции UAZ Patriota установлена система охлаждения, благодаря которой поддерживается необходимая температура силового агрегата. Если система охлаждения перестает работать то двигатель.

    Оставить комментарий

    Отменить ответ

    Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

    1. эффективность отопления по сравнению с печкой пассажирской нулевая (дополнительные воздуховоды пассажирам убирать надо).

    2. эффективность охлаждения летом очень малого из-за низкая размера + дует только в ноги

    3. непонятно очень почему рециркуляция (забор воздуха из включается) салона кнопкой, а переключение направлений потока (сопла, стекло, ноги) механической крутилкой. это переделывать необходимо.

    Причина еще то что теперь стал поток реально дуть. И хоть нет обдувает но он кондея, и не всегда есть необходимость открывать Всем.

    окна здрасти! Вот стал обладателем 2006 Патриота г. выпуска.
    Столкнулся с множеством недоработок, но любитель как покопаться с машиной, не расстроился, а наоборот — так.
    И воодушевился начнем. Что я сделал с печкой.

    6. В качестве управляющих взял элементов активаторы замков (двухконтактные). Они дадут не конечно среднего положения но я ими так и не положениями (пользовался).
    7. Активаторы надо закрепить так, они чтобы позволили управлять тросами. Я закрепил их на печки корпусе и кожухе (в районе вещевых ящиков и Остатки)
    8. магнитолы корпуса трещоток распилил, так обеспечить чтобы крепление клипс. Это нужно обеспечить чтобы крепление кожуха троса в 2-ух местах. И остатки вот от корпуса используются у активаторов.

    9. Кнопки кнопки — управления от стеклоподъемников (те что со стрелками). Они перемену обеспечивают полярности. А питание через предохранитель от Переключатель.
    10. прикуривателя скоростей взял от Калины он гораздо компактнее и приятнее.
    11. Панельку буду делать из фанерки.
    Фоток. Вот пока не могу скинуть т.к. фотик Если.

    сломался кому интересно пишите, постараюсь подробнее обьяснить, можете подъехать и посмотреть -)))

    Печка в салоне современного транспортного средства – это необходимость, а не предмет роскоши. Все без исключения производители автомобилей устанавливают печки для обогрева салона автомобиля. Эти устройства особенно важны при эксплуатации в широтах России.

    Печка УАЗ Партриот

    Полноприводный внедорожник УАЗ Патриот отечественного производства также оборудован печкой для обогрева салона и обдува ветрового стекла, что помогает удалять влагу с запотевших стёкол. В летнее время отопитель используется уже не в режиме подогрева салона, а как дополнительный источник вентиляции, если в салоне отсутствует кондиционер.

    Иногда случается так, что не греет печка УАЗ Патриот. Что необходимо предпринять? Об этом пойдёт речь в данной статье.

    Решение проблемы неработающей печки

    Печка будет дуть отлично только тогда, когда она полностью исправна. УАЗ Патриот поступил в продажу в 2005 году. Вплоть до 2012 года автомобили оснащали отопителями одинаковой конструкции. Начиная с 2012 года, УАЗ внёс в конструкцию Патриот, а также в интерьер салона некоторые изменения. Среди прочих нововведений добавили ещё одну печку для обогрева пассажиров.

    За длительное время эксплуатации внедорожника случается, что на Патриоте печка дует наоборот. В лютый мороз, когда за бортом автомобиля температура доходит до -30о С, передний радиатор не справляется с отоплением салона, и пассажиры, находящиеся на заднем диване, мёрзнут. Некоторые люди начали жаловаться в сервисные центры, расположенные по всей стране, что плохо дует печка УАЗ Патриот. Конструкторы добавили дополнительный радиатор, расположенный под передним пассажирским сидением.

    Клуб «умелые руки УАЗ Патриот»

    Многие владельцы ранних моделей УАЗ Патриот решили самостоятельно установить дополнительный радиатор в салоне. Источником тепла для радиатора печки отопления служит антифриз из системы охлаждения. Для самостоятельной установки необходимы: радиатор, вентилятор, кран прекращения подачи и несколько шлангов для подачи тёплой охлаждающей жидкости. КПД отопителя салона достигает порядка 93%.

    Печка на Патриоте греет плохо: причины и пути решения проблемы

    Существует несколько причин поломки печки в автомобиле:

    1. Если из системы отопления дует холодный воздух, то, возможно, система завоздушена. Необходимо проверить герметичность конструкции патрубков. Проверить уровень тосола в баке. Для проверки уровня антифриза необходимо расположить автомобиль ровно, а не под уклоном. Проверкой занимаются на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть расположен не ниже отметки (MIN) и не выше (MAX).

    Если не работает печка на Патриоте по причине низкого уровня антифриза, то необходимо долить тосол в бак. Если же обнаружена утечка из патрубков – устраняем её самостоятельно, соблюдая следующий порядок действий:

    • открываем крышку расширительного бачка и заливаем антифриз до нужного уровня,
    • заводим двигатель, расширительный бак оставляем открытым,
    • увеличиваем количество оборотов двигателя до 2 – 3 тысяч в минуту,
    • глушим двигатель, доливаем ещё раз необходимое количество антифриза и закрываем крышкой бачок.

    1. Термостат – одна из причин ненадлежащей работы системы отопления. Термостат с помощью клапана при достижении определённой температуры охлаждающей жидкости открывается и пускает жидкость по большому кругу, используя весь её объём. Проверить, работает ли термостат надлежащим образом, довольно просто. Необходимо всего лишь понаблюдать за работой отопления. Если в УАЗ Патриот слабо дует печка на низких оборотах, а при более высоких оборотах появляется прохладный воздух, то причиной неисправности является вышедший из строя термостат. Необходимо его заменить, слив с системы охлаждения весь антифриз. После установки нового термостата, заливается новый антифриз в систему охлаждения.
    2. Водяной насос также может стать причиной подачи в салон холодного воздуха. Если из радиатора дует прохладный воздух на низких оборотах, то, скорее всего, неисправен насос охлаждения. В случае неисправности насоса не создаётся рабочее давление жидкости. Водяной насос подлежит замене.
    3. В результате подозрений неисправности в системе охлаждения, не стоит пренебрегать причиной поломки регулятора. Именно эта система переключает режимы работы тепло/холод в отопителе. Система приводит в действие крыльчатку подачи воздуха от вентилятора с помощью тоненького тросика, который иногда заклинивает. Нельзя исключать тот факт, что именно проблема заклинившего тросика регулятора может быть основной причиной неисправной работы отопителя. В случае неисправности регулятор подлежит замене.
    4. Радиатор отопления. В процессе эксплуатации автомобиля возможно засорение радиатора, в этом случае антифриз плохо проходит через трубки радиатора. Деталь необходимо заменить на новую оригинальную.

    Можно довериться профессиональным работникам на СТО, однако, стоит попытаться самому разобраться в конструкции. Система охлаждения авто не такая сложная, как кажется. Холодными зимними днями исправная печка придётся как нельзя кстати.

    Холодный воздух в ногах пассажиров УАЗ Патриот – причины и устранение

    С наступлением холодного времени года, некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот столкнулись с проблемой неконтролируемого попадания холодного потока воздуха в салон автомобиля. Как правило, холодный воздух поступает в область ног переднего пассажира через вентиляционное отверстие климатической установки и поддувает в салон из-под торпеды в районе перчаточного ящика. Данный дефект вызывает дискомфорт при передвижении в автомобиле, как у пассажира так и у водителя.

     

        Ниже разберемся в причинах попадания холодного воздуха в салон авто, а также в способах их устранения.

     

          Причин неконтролируемого попадания холодного воздуха в салон автомобиля УАЗ Патриот может быть две:

    1. Нарушение герметичности заслонки рециркуляции воздуха.

    Для устранения нарушения герметичности, необходимо демонтировать перчаточный ящик, затем демонтировать пластиковую панель, после чего, убедиться в правильном положении герметизирующего уплотнителя. Уплотнительная резинка должна плотно прилегать по всему контуру вентиляционного отверстия.

     

    Ниже представлены варианты с правильным и неправильным положением герметизирующей резинки:

     

    Вариант правильной установкой резинового уплотнителя:

     

     

     

    Вариант неправильной установки резинового уплотнителя:

     

     

     2. 

    Отсутствует или открыта крышка салонного фильтра УАЗ Патриот.

    - Для устранения данной проблемы необходимо убедиться в исправности крепления крышки салонного фильтра, находящегося под перчаточным ящиком в ногах переднего пассажира. Конструкция крышки предусматривает два боковых крепления, которые выполнены из очень хрупкого пластика. Зачастую, при попытке замены салонного фильтра, одно из креплений оказывается отломлено. По этой причине, крышка фильтра неплотно закрывает отверстие, что способствует образованию сквозняка в области ног переднего пассажира.

     

     

    Исправление ситуации возможно соответственно только заменой креплений, причем рекомендуем приобретать их в некоторый запас, т.к. при монтаже может обнаружиться аналогичная ситуация облома крепежа. Приклеивание и прочие попытки «мастерского» выхода из положения не рекомендуем, т.к. эффект может быть сомнительно выгодным и недолговечным.

     

    Не работает вентилятор печки уаз патриот – Защита имущества

    Печка будет дуть отлично только тогда, когда она полностью исправна. УАЗ Патриот поступил в продажу в 2005 году. Вплоть до 2012 года автомобили оснащали отопителями одинаковой конструкции. Начиная с 2012 года, УАЗ внёс в конструкцию Патриот, а также в интерьер салона некоторые изменения. Среди прочих нововведений добавили ещё одну печку для обогрева пассажиров.

    За длительное время эксплуатации внедорожника случается, что на Патриоте печка дует наоборот. В лютый мороз, когда за бортом автомобиля температура доходит до -30 о С, передний радиатор не справляется с отоплением салона, и пассажиры, находящиеся на заднем диване, мёрзнут. Некоторые люди начали жаловаться в сервисные центры, расположенные по всей стране, что плохо дует печка УАЗ Патриот. Конструкторы добавили дополнительный радиатор, расположенный под передним пассажирским сидением.

    Назначение

    Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться. Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.

    Предназначение

    Отопитель на УАЗ Патриот предназначается не только для возможности обогревания салона для повышения температуры, но также и для того, чтобы в машине не запотевали стекла. Ведь такая проблема распространена довольно широко в холодные поры года. Если не включать печку и не осуществлять проветривание, то движение в автомобиле сводится к нулевой видимости.

    Стоит отметить, что внедорожники Ульяновского производства до 2012 года выпуска оснащались только передним отопителем. Начиная с 2012 года в УАЗ Патриот была установлена вторая дополнительная печка, которая позволила эксплуатировать внедорожник в суровых условиях Российского холода и бездорожья. Дополнительная печка позволяет лучше отапливать заднюю часть салона, в которой располагаются пассажиры. Ранее, отопитель, который был установлен на внедорожнике в единственном экземпляре, давал возможность хорошо согревать только переднюю часть салона.

    Кроме всего прочего, модели внедорожников УАЗ Патриот оснащаются не только системой вентиляции и обогрева, но еще и климат контролем. Такой климат контроль представлен в виде кондиционера, который позволяет обеспечить абсолютный комфорт в летнее время, даже когда за бортом +35 градусов. Кондиционером автомобили УАЗ Патриот также стали укомплектовываться с 2008 года и только комплектации Комфорт и Люкс. Единственным недостатком кондиционера в системе вентиляции является то, что во время функционирования происходит увеличенное потребление топлива, что не является положительным свойством.

    Клуб «умелые руки УАЗ Патриот»

    Многие владельцы ранних моделей УАЗ Патриот решили самостоятельно установить дополнительный радиатор в салоне. Источником тепла для радиатора печки отопления служит антифриз из системы охлаждения. Для самостоятельной установки необходимы: радиатор, вентилятор, кран прекращения подачи и несколько шлангов для подачи тёплой охлаждающей жидкости. КПД отопителя салона достигает порядка 93%.

    Проблема с печкой

    Сообщение Gennadiy » Пн янв 13, 2014 01:55

    Всем доброго времени суток.

    Проблема в работе печки. Пролазил весь раздел по климатическому оборудованию. Либо был невнимательным, либо просто чего не понял но подобной проблемы не встретил(на 100% в этом не уверен).

    Суть проблемы такого:

    1)Передняя печка при обдуве в лицо дует слабо грешу на салонный фильтр(проверю завтра). Был бы очень признателен если бы посоветовали что еще надо посмотреть.

    2) когда регулятор температуры воздуха находить в положении чуть теплее среднего положения, тогда под напольным контейнером слышен какой то глухой стук. Вроде ничего не подтекает но может просто не знаю где смотреть.

    Машина первая. Много не знаю, но хотелось бы изучить. В сервис обращаться особого желания нет хотелось бы все таки самому попробовать разобраться с проблемой.

    Машина УАЗ Патриот бензиновый 2013 года комплектации limited.

    Заранее спасибо за ответы.

    Сообщение Philicio » Пн янв 13, 2014 08:50

    Сообщение факел » Чт янв 30, 2014 20:01

    Сообщение проктолог » Чт янв 30, 2014 20:38

    Сообщение проктолог » Чт янв 30, 2014 20:39

    Сообщение Gennadiy » Вс фев 16, 2014 23:30

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение Руслан » Чт ноя 19, 2015 20:35

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение mudriy27 » Пт ноя 20, 2015 10:50

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение bking » Чт дек 31, 2015 00:45

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение Vova P. » Ср янв 06, 2021 10:49

    Чтобы новую тему не начинать, задам вопрос сюда, тем более что выше у одного из коллег похожая проблема. С началом морозов (-19) печка стала включатся не сразу. Первые 15-30 минут езды (уже при прогретом, ежели судить по датчику на панели, двигателе) в «левых» (до среднего), положениях регулятора температуры дует в салон холодным воздухом. При включённом «авто» — тоже. Теплый появляется только при положении регулятора температур выше среднего (как я понимаю, когда включается помпа). Через некоторое время печка спохватывается и бодро начинает дуть вполне тёплым воздухом даже в левых положениях регулятора температур, ну и в авторежиме. Есть предположение (от подошедшего на предмет пообщаться о патриоте мужика), что, мол, «так и должно быть», первое время греется двигатель, дальше срабатывает термостат и начинает работать и печка — но. 30 минут задержки?? или в -20 это нормально?

    Patriot Limited, весна 2015-го.

    Re: Проблема с печкой

    Сообщение ORQ » Ср янв 06, 2021 11:14

    Vova P. писал(а): Чтобы новую тему не начинать, задам вопрос сюда, тем более что выше у одного из коллег похожая проблема. С началом морозов (-19) печка стала включатся не сразу. Первые 15-30 минут езды (уже при прогретом, ежели судить по датчику на панели, двигателе) в «левых» (до среднего), положениях регулятора температуры дует в салон холодным воздухом. При включённом «авто» — тоже. Теплый появляется только при положении регулятора температур выше среднего (как я понимаю, когда включается помпа). Через некоторое время печка спохватывается и бодро начинает дуть вполне тёплым воздухом даже в левых положениях регулятора температур, ну и в авторежиме. Есть предположение (от подошедшего на предмет пообщаться о патриоте мужика), что, мол, «так и должно быть», первое время греется двигатель, дальше срабатывает термостат и начинает работать и печка — но. 30 минут задержки?? или в -20 это нормально?

    Печка Уаз Патриот: плохо греет, как включить

    Система отопления салона присутствует практически в каждом автомобиле. В народе ее именуют печкой. Это отдельный контур, известный, как отопитель, со своими конструктивными элементами, который взаимосвязан с системой охлаждения мотора.

    В нашем материале постараемся детально рассмотреть особенности конструкции отопителя в UAZ Patriot и выяснить, как заменять главные компоненты узла при выходе их из строя, когда плохо греет печка или вообще функционирует.

    Назначение печки в Патриоте

    В UAZ Patriot, как и в любом другом современном авто, отопитель служит для обогрева салона за счет подачи теплого воздуха. Это также помогает предотвращать запотевание стекол, что особенно актуально в холод. Однако, случается так, что плохо греет печка.

    Заметим, что модификации UAZ Patriot, производившиеся до 2012 г., оборудовались исключительно передними печками.

    Затем производитель внес коррективы и ульяновские внедорожники стали оснащаться вспомогательной печкой, которая повысила комфорт эксплуатации в суровых климатических условиях.

    Второй отопитель позволяет эффективно обогревать кормовую часть салона в зоне расположения пассажиров. Скорость прогрева внутреннего пространства теперь стала значительно выше, и пассажиры кормы получают равноценный комфорт с седоками переднего ряда.

    Некоторые модификации UAZ Patriot кроме системы отопления оснащаются климатической установкой. Она представлена обычным кондиционером, позволяющим в жаркое время обеспечить комфорт, создав благоприятную атмосферу в салоне. Такой роскоши удостоились варианты комплектации УАЗ Патриот, имеющие названия «Комфорт» и «Люкс».

    Впервые кондиционер появился в ульяновском внедорожнике в 2008 г. Главным негативным фактором присутствия в комплектации кондиционера фигурирует повышенный расход топлива во время работы узла.

    Блок управления печкой в УАЗ

    Управляющий модуль, которым оснащен отопитель, выглядит как набор регуляторов, которыми обеспечивается достижение определенной задачи по созданию требуемой комфортной температуры в салоне и потребной скорости воздушного потока.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как поставить проставки на ваз 2110

    В число функций блока входят следующие возможности:

    1. Ручная или автоматическая установка режимов работы отопителя.
    2. Способность к считыванию информации с температурного датчика, присутствующего непосредственно в салоне.
    3. Наличие переключателя скоростных режимов вентилятора, с помощью которого можно задать оптимальные условия для работы узла.

    Заметим, что максимум потребляемого тока вентилятором контура отопления достигает 14 Ампер. За подачу электропитания отвечает бортовая сеть УАЗ Патриот.

    Число регуляторов на блоке равно трем единицам. Само устройство является электронным узлом, что позволяет ему иметь возможность перепрограммирования путем подсоединения к компьютеру и «закачки» софта. Блок можно демонтировать, что весьма удобно при потребности в ремонтных работах или замене некоторых компонентов панели. Располагается модуль на центральной консоли.

    Здесь видим модуль нового образца.

    На фото ниже расположился блок со предыдущей модификацией панели.

    Вентилятор печки в автомобиле УАЗ Патриот

    Иногда может возникнуть потребность в диагностике, ремонте или смене указанного компонента, если плохо греет печка. Сразу скажем, что менять вентилятор в УАЗ Патриот приходится редко и только в тех случаях, когда ремонтные работы невозможны или нецелесообразны.

    Сама сменная процедура не вызывает трудностей, а наиболее трудоемкой манипуляцией является демонтаж консоли.

    С особенностями замены вентилятора в контуре отопления салона УАЗ Патриот можно ознакомиться на сайте, где представлен подробный материал на данную тематику. Владельцы замечают, что в большинстве случаев причиной выхода из строя мотора вентилятора служит его работа на завышенных нагрузках. Также нередки случаи попадания очагов влаги на электрическую обмотку агрегата.

    Алгоритм замены предполагает выполнение действий в 4 этапа.

    1. В первую очередь склоняемся к демонтажу консоли.
    2. Затем извлекаем вентилятор, предварительно отсоединив разъем его питания.
    3. Узел меняем в сборе с мотором.
    4. Весь перечень ранее демонтированных деталей устанавливаем на прежние места.

    По завершении проверяем работоспособность.

    Предохранитель печки автомобиля

    Цепь отопительного контура надежно защищена с помощью предохранителя. Плавкая вставка способна противостоять максимуму тока в 25 А. Защитный компонент располагается в монтажном блоке, который можно отыскать в нижней части панели с левой стороны. Порядковый номер вставки – «21».

    Отметим, что на предохранитель возложена еще одна функция – обеспечивать защитой от замыкания цепь прикуривателя. Когда вставка перегорает — печка совершенно не работает. Водитель сразу ощущает отсутствие подачи теплого воздуха внутрь салона УАЗ Патриот. Первым проверочным действием является мониторинг защитной цепи. В этом деле поможет тестер. Если выявлен факт неисправности предохранителя, то смело его заменяем новым аналогом и соблюдаем требуемую величину тока (25 А)!

    Замена жидкости гидроусилителя Уаз Патриот

    Крепление двигателя Уаз Патриот

    Как промыть печку в УАЗ Патриоте?

    Итак, если печка, ни в какую не работает, необходимо ее промыть. Довольно часто эффективность системы отопления снижается из-за засорения контура. Промывка необходима для удаления из магистралей и отопителя различного мусора.

    Далее разберемся, как правильно промыть печку. Здесь отметим, что выполнить эту важную процедуру возможно без демонтажа устройства. К промывочному действию рекомендуется периодически склоняться, дабы избежать наступления такого момента, когда печка полностью не работает.

    Итак, начинаем промывать.

    1. Берем старую водяную помпу, которую подключаем к контуру путем присоединения к штуцерам, располагающимся на двигательном щите. Здесь потребуется применить сливной шланг.
    2. Сначала промываем контур обычной водой. Для этого наполняем ведро жидкостью, куда помещаем указанную помпу. Запускаем насос и наблюдаем за процессом, обращая внимание на консистенцию жидкости, вытекающей из сливного шланга.
    3. Для повышения эффективности промывочной процедуры рекомендуется воспользоваться очищающим средством, специально изготавливаемым для охлаждающих контуров авто.
    4. По завершении промывки удаляем оставшуюся пену. Здесь поможет лимонная кислота. Берем 4 пакетика этого продукта, смешиваем с кипяченой водой и «прогоняем» по всему контуру таким же способом. Количество воды определяем самостоятельно.
    5. Теперь наполняем емкость чистой водой и снова промываем систему.
    6. Убедившись в чистоте контура (видим по консистенции сливающейся жидкости), заливаем в охлаждающую мотор систему антифриз в достаточном количестве и до требуемого уровня.

    Подведем итоги

    Запускаем мотор, прогреваем и наблюдаем работоспособность печки. Если все манипуляции выполнены корректно, то отопитель «вознаградит» владельца УАЗ Патриот мощным горячим воздушным потоком, вырывающимся из дефлекторов панели салона.

    Источник: https://Uaz-Patriot.info/elektrika-i-tormoza/otopitel-pechka.html

    Печка на Патриоте греет плохо: причины и пути решения проблемы

    Существует несколько причин поломки печки в автомобиле:

    1. Если из системы отопления дует холодный воздух, то, возможно, система завоздушена. Необходимо проверить герметичность конструкции патрубков. Проверить уровень тосола в баке. Для проверки уровня антифриза необходимо расположить автомобиль ровно, а не под уклоном. Проверкой занимаются на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть расположен не ниже отметки (MIN) и не выше (MAX).

    Если не работает печка на Патриоте по причине низкого уровня антифриза, то необходимо долить тосол в бак. Если же обнаружена утечка из патрубков – устраняем её самостоятельно, соблюдая следующий порядок действий:

    • открываем крышку расширительного бачка и заливаем антифриз до нужного уровня;
    • заводим двигатель, расширительный бак оставляем открытым;
    • увеличиваем количество оборотов двигателя до 2 – 3 тысяч в минуту;
    • глушим двигатель, доливаем ещё раз необходимое количество антифриза и закрываем крышкой бачок.

    1. Термостат – одна из причин ненадлежащей работы системы отопления. Термостат с помощью клапана при достижении определённой температуры охлаждающей жидкости открывается и пускает жидкость по большому кругу, используя весь её объём. Проверить, работает ли термостат надлежащим образом, довольно просто. Необходимо всего лишь понаблюдать за работой отопления. Если в УАЗ Патриот слабо дует печка на низких оборотах, а при более высоких оборотах появляется прохладный воздух, то причиной неисправности является вышедший из строя термостат. Необходимо его заменить, слив с системы охлаждения весь антифриз. После установки нового термостата, заливается новый антифриз в систему охлаждения.
    2. Водяной насос также может стать причиной подачи в салон холодного воздуха. Если из радиатора дует прохладный воздух на низких оборотах, то, скорее всего, неисправен насос охлаждения. В случае неисправности насоса не создаётся рабочее давление жидкости. Водяной насос подлежит замене.
    3. В результате подозрений неисправности в системе охлаждения, не стоит пренебрегать причиной поломки регулятора. Именно эта система переключает режимы работы тепло/холод в отопителе. Система приводит в действие крыльчатку подачи воздуха от вентилятора с помощью тоненького тросика, который иногда заклинивает. Нельзя исключать тот факт, что именно проблема заклинившего тросика регулятора может быть основной причиной неисправной работы отопителя. В случае неисправности регулятор подлежит замене.
    4. Радиатор отопления. В процессе эксплуатации автомобиля возможно засорение радиатора, в этом случае антифриз плохо проходит через трубки радиатора. Деталь необходимо заменить на новую оригинальную.

    Можно довериться профессиональным работникам на СТО, однако, стоит попытаться самому разобраться в конструкции. Система охлаждения авто не такая сложная, как кажется. Холодными зимними днями исправная печка придётся как нельзя кстати.

    Подогрев сидений УАЗ Буханка

    О нашем магазине

    В нашем Интернет-магазине – вы можете приобрести подогрев сидений

    на любой автомобиль с гарантией 1 год. Обогрев сидений имеет специально разработанный нагревательный элемент, который имеет максимальную температуру нагрева до +53°С, выдерживает вес до 150 кг и служит до 10 лет! Превосходит по характеристикам нагреватели из углеводородного волокна, меди и нихрома. Улучшенная теплоемкость, нагрев на 30% быстрее аналогов, безопасен от возгорания! Технология производства позволяет снизить цену и сделать продукцию доступной каждому. У нас можно заказать
    подогрев руля
    и другие товары для вашего автомобиля. Будем рады видеть Вас в числе наших довольных клиентов!

    Наши контакты

    Будьте в курсе наших акций, подпишитесь на рассылку:

    Почему печка в УАЗ Патриот дует холодным воздухом

    Наличие печки в салоне любого автомобиля не является новшеством, ведь каждый производитель транспортных средств стремится позаботиться о полной комфортабельности своих изделий. Печка имеется и в салоне внедорожника УАЗ Патриот, с помощью нее можно обогревать салон в зимнее время, а также осуществлять удаление запотеваний на стеклах.

    В летнее время печка также используется, только уже не как отопитель салона, а для притока свежего воздуха. Но часто встречаются владельцы Патриота с такой проблемой, когда данный агрегат плохо работает или же, дует попросту только холодным воздухом. Что в таком случае следует предпринимать? Об этом расскажет подробно данный материал.

    Конструктивные особенности устройства

    Автомобиль УАЗ Патриот впервые с конвейера сошел в 2005 году и именно с того момента модели до 2012 года выпуска оснащались одним отопителем. С 2012 года, когда Патриот получил серьезные модернизации, в салон также была добавлена еще одна печка, так называемая задняя. Она позволяла осуществлять обогрев внутренней части салона преимущественно для пассажиров, сидящих на заднем сидении.

    Передняя печка не полностью справлялась с функцией отопления салона, поэтому в сильные морозы пассажирам, сидящим сзади, приходилось мерзнуть. А вот водителю и пассажиру на переднем сиденье было довольно комфортно. Вторая или задняя печка на внедорожнике УАЗ Патриот получила размещение между передними сидениями, а воздух из нее подается прямиком в заднюю часть салона. Это позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот намного комфортабельнее.

    Многие владельцы Патриотов до 2012 года выпуска укомплектовывают свои внедорожники дополнительной печкой самостоятельно. Печки на внедорожнике радиаторного типа, а источником подачи тепла является антифриз(тосол), поступающий из системы охлаждения двигателя автомобиля. Такой вариант отопителей является самым продуктивным и экономным, ведь КПД такой системы достигает 93%.

    Рассмотрим, какие же основные виды неисправностей передней и задней печки могут появиться на внедорожнике, почему они возникают и как с ними бороться.

    Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте

    Виды неисправностей отопителя

    Почему печка дует холодным воздухом? Причин для такой неисправности существует множество, и все мы их рассмотрим. Большинство из них может устраняться самостоятельно в домашних условиях и лишь в некоторых случаях может потребоваться диагностика системы.

    Итак, к основным причинам неисправности печки или отопителя следует отнести:

    1. Первопричиной того, что печка дует холодным воздухом на внедорожнике УАЗ Патриот, может служить воздушная пробка. Эта пробка образуется посредством нарушения герметичности конструкции системы отопителя салона. Но данную проблему можно устранить, а для этого потребуется осуществить проверку уровня жидкости в расширительном бачке. Проверку уровня тосола или антифриза в системе следует проверять на не прогретом двигателе. При этом уровень не должен быть ниже минимальной отметки и, аналогично, не выше максимальной. Когда обнаруживается, что количества тосола в системе ниже нормы, то его потребуется тотчас же долить. Критически низкий уровень тосола в системе приводит к скорейшему перегреванию двигателя, а также замедлению процесса его охлаждения. Если имеется утечка жидкости, то важно ее немедленно отыскать и устранить. Возможно, потребуется помощь мастеров из СТО, но можно сделать все самостоятельно. После устранения утечки следует осуществить заливание жидкости в расширительный бачок и провести удаление воздуха из системы. Удалить пробку можно следующим образом: необходимо залить жидкость в систему и завести двигатель;
    2. крышку бачка закрывать не нужно;
    3. автомобиль должен располагаться на ровной поверхности — это очень важно;
    4. увеличить обороты до 2-3 тысяч, осуществляя надавливание на педаль газа;
    5. после этого уровень жидкости в системе снизится и потребуется долить тосол до уровня.Теперь можно закрывать бачок, и проверять функционирование отопителя.
  • Термостат. Очень часто причиной того, что печка не греет, является термостат, который осуществляет открытие клапана при достижении жидкости определенной температуры. Определить неисправность термостата несложно, для этого необходимо понаблюдать, когда работает печка, а когда не греет вовсе. Если греет только на маленьких оборотах, а на высокой скорости дует холодным воздухом, то причина именно в этой детали. Термостат в случае его неисправной работы подлежит замене на новый.
  • Водяной насос. В случае, когда наблюдается подача холодного воздуха из печки на холостых оборотах автомобиля УАЗ Патриот, то — это может свидетельствовать о неисправности водяного насоса, а точнее, о том, что у него изношены лепестки и поэтому отопитель дует только холодный воздух. Как вы помните, в конструкции отопителя внедорожника УАЗ Патриот устанавливается водяной насос. Этот насос служит для ускорения циркуляции жидкости в системе отопления. Проблемы с неисправностью водяного насоса возникают тогда, когда в системе используются различные охлаждающие жидкости. В таком случае помпа или водяной насос попросту не создает необходимого давления, поэтому потребуется осуществить замену помпы.
  • Регулятор. Не следует пренебрегать таким устройством, как регулятор. Именно регулятор переключения теплого и холодного воздуха может быть основной причиной того, что печка дует холодным воздухом или вовсе не дует. В конструкции регулятора важная роль уделяется стальному тросику, которому свойственно заклинивать в определенном положении. Поэтому не исключается тот факт, что во время включения печки на холодный режим будет идти теплый воздух или наоборот, печка не греет при включении обогревателя.
  • Радиатор отопителя. Со временем происходит засорение радиатора, что ведет к ухудшению пропускной способности. В таком случае радиатор подлежит очистке или замене. Происходит засорение по причине продолжительного срока службы устройства или же в том случае, если применяются различные виды жидкостей.
  • Исходя из всего вышесказанного, важно сообщить, что прежде чем торопиться на СТО, следует самому попытаться выявить причину неисправности и устранить ее. Ведь по сути если разобраться, не так уж и много причин неисправностей печки. Подводя итог, важно отметить необходимость отопителя в конструкции автомобиля УАЗ Патриот, ведь этот железный конь предназначен не только для эксплуатации в условиях бездорожья, но и в суровых условиях зимнего бездорожья.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Рено симбол замена задних колодок

    Источник: https://prohodimets.ru/voprosy/pechka-v-uaz-patriot-duet-xolodnym.html

    Вентилятор отопителя

    В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли.

    Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

    • Снимается консоль;
    • Извлекается вентилятор;
    • Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
    • Сборка.

    Конструкция

    В автомобиле УАЗ Патриот применяется отопитель в виде радиатора, но не такого, как основной радиатор охлаждения перед двигателем, а поменьше. В УАЗ Патриот радиатор отопителя установлен спереди под панелью приборов (торпедой). Внутри него имеются многочисленные алюминиевые пластины, возле которых циркулирует горячий антифриз или тосол. Над радиатором располагается вентилятор, обдувающий его. Также, в конструкции предусмотрена специальная заслонка, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха, подаваемого в салон.

    Радиаторов отопителя в УАЗ Патриот в некоторых комплектациях с кондиционером может быть два. Хотя, в большинстве случаев конструкцией предусмотрен только один радиатор. Весь комплекс деталей способен прослужить долгое время, Патриот может проездить больше 100 тыс. км пробега, а отопитель спокойно будет выполнять свою функцию. Однако, это справедливо при одном условии — необходима своевременная замена охлаждающей жидкости. Хотя, поломка не обязательно может случиться из-за этого, бракованное изделие — не исключение.

    Признаки неисправности

    Заменить радиатор отопителя придётся в случае, если внутри салона УАЗ Патриот замечен характерный запах тосола. Он может появиться по причине возникновения течи ОЖ из трещин на радиаторе. Трещины могут возникнуть от удара, при небрежной установке, либо с течением времени от образования окислов. Следует как можно скорее устранить протекание, иначе значительная часть охлаждающей жидкости может оказаться прямо в салоне на полу.

    Конструкция системы внутреннего отопления

    Отопитель УАЗ-3163 “Патриот” выполнен в виде радиатора, но по размерам меньшего чем радиатор охлаждения двигателя. Размещается радиатор отопителя под приборной панелью (от авт. торпедо) спереди. Состоит он из множества алюминиевых пластин с циркулирующим антифризом или тосолом, при высокой температуре. Сверху, над радиатором отопителя, размещается система его охлаждения в виде вентилятора. А также, предусмотрена специальная, регулирующая подачу теплого и холодного воздуха, заслонка.

    Конструкция системы внутреннего отопления: 1 -корпус отопителя; 2 -патрубок обогрева ног водителя; 3, 19, 21 -винты самонарезаюшие; 4 -хомуты; 5 -сопло обогрева ног водителя; 6 -тяга привода нижней заслонки; 7 -рычаг управления нижней заслонкой; 8 -тяга управления краном отопителя; 9 -тяга привода верхней заслонки; 10 -рыча] управления верхней заслонкой; II -кронштейны крепления отопителя; 12 -скоба крепления тяги; 13 -рычаг управления краном отопителя; 14 -кран отопителя; 15 -моторедуктор привода заслонки рециркуляции; 16 -кронштейн крепления левого воздуховода; 17 -воздухозаборник; 18 -кронштейны крепления воздухозаборника; 20 -воздуховод правый; 22 -воздуховод левый; 23 -пульт управления отопителем; 24 -сопло обогрева ног переднего пассажира; 25 -скоба крепления

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

    Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

    Почему греет слабо

    Почему не греет печка? Во-первых, обогреватель не будет работать, если охлаждающая жидкость не нагрета, то есть на холодном моторе печку включать рано. Дайте сначала прогреться агрегату. А вот плохой подогрев на нагретом моторе на холостых, может быть следствием ряда причин.

    Воздушная пробка или недостаток жидкости охлаждения

    Когда протекают патрубки в машине на соединениях либо из-за трещин по причине их старения, снижается уровень жидкости в охлаждающей системе. Из-за этого циркуляция в системе и в частности внутри отопительного радиатора ухудшается.

    Снижение циркуляции так же вызывают возникающие воздушные пробки. Они появляются чаще всего после замены антифриза или добавления в систему жидкости. Первым делом проверяют уровень жидкости и доливают, если нужно. Течи необходимо устранить заменой патрубков или затяжкой хомутов.

    Чтобы устранить пробку, когда слабо греет печка, нужно открыть расширительный бак, и снять крышку с радиатора. После этого сжать руками несколько раз все патрубки охлаждения поочередно, до которых можно дотянуться. Если воздух не вышел, рекомендуется запустить мотор и включить обогрев салона на всю мощность.

    Причины поломки печи и решение этой проблемы

    Печка в автомобиле может плохо греть или вообще не работать по следующим причинам:

    • система завоздушена, и от печи дует холодный воздух;
    • недостаток антифриза по причине утечки жидкости;
    • засорённый радиатор; неисправный термостат;
    • поломка водяного насоса;
    • неисправный регулятор подачи воздуха с заклинившим встроенным тросиком;
    • не работает фильтр в системе отопителя.

    Что делать в сложившейся ситуации

    1. Недостаток антифриза получается из-за испарения жидкости и возможных утечек из-за негерметичных трубок.
    2. Проникающий воздух в систему тоже связан с не герметичностью трубок отопителя.
    3. Показатель неисправности термостата – это проникающий в систему холодный воздух при высоких скоростях двигателя машины.
    4. Если неисправный водяной насос, то холодный воздух будет поступать при низких оборотах двигателя машины.
    5. Если сломался регулятор переключения подачи воздуха (тёплого или холодного), то это происходит по причине заклинивания тросика в этом устройстве.
    6. Если засорился радиатор отопления, то при этом происходит ухудшение работы охлаждающей системы машины.
    7. Если ухудшилась работа отопителя, и не греет печка уаз патриот, то причину поломки надо искать по приведённой детализации проблем работы устройства.

    Уаз буханка не греет передняя печка tnvd-auto.ru

    Почему может не греть печка на автомобиле УАЗ Буханка и как это исправить

    Зима считается наиболее сложным периодом для эксплуатации любого автомобиля. Знаменитый УАЗ Буханка не исключение. И чтобы зима не приносила своих неприятных сюрпризов, готовиться к ней следует заранее. Поскольку за комфорт в этот период в большей степени будет отвечать именно печное оборудование, следует разобраться с неисправной печкой, устранить все неполадки и предотвратить их возможное появление в зимнее время. Основой для комфортных и тёплых поездок на УАЗ Буханке является исправный отопитель. Но владельцы этого уникального автомобиля, уже смело претендующего на звание раритета во многих случаях, отмечают слабую работу штатного оборудования. Печка то и дело выходит из строя, плохо работает, дует холодным воздухом, хотя водителю включает её в режим обогрева. Необходимо разобраться в причинах, почему не греет печка и при необходимости выбрать новый отопитель, установив его на Буханку, если старый уже не подлежит ремонту и восстановлению.

    Причины неисправностей

    Когда на улице очень холодной, водитель с предвкушением ждёт, когда сможет сесть в кабину своей Буханки, включать отопитель на полную мощность, и наконец-то отогреться. Какое же наступает разочарование, когда повороты регулятора никак не меняют ситуацию внутри салона. Здесь как было холодно, так и продолжает морозить. Куда лучше, если автовладелец диагностирует подобное поведение отопителя ещё в тёплый период. Потому рекомендуется периодически проверять работу системы отопления, включать её для профилактики, дабы не столкнуться с неприятностями именно тогда, когда на улице уже уверенный минус. Бывают разные ситуации, связанные с нарушением работоспособности печного оборудования. Иногда не греет печка вообще, то есть ничего не работает и не включается. В других ситуациях оборудование вроде включается, но из воздуховодов поступает холодный воздух, который уж точно не меняет ситуацию в лучшую сторону. Либо же воздух вроде тёплый, но дует чрезмерно слабо, да и температура не позволяет отогреться находящимся внутри Буханки людям. Все эти ситуации указывают на то, что отопитель вышел из строя. Частично или полностью. Требуется разобраться, почему может не работать печка салона на УАЗ Буханка, определить неисправность и попытаться её устранить. Выделяют несколько основных поломок, связанных с отопительным оборудованием на автомобилях УАЗ Буханка.

    1. Нарушена герметичность воздуховодов. Это приводит обычно к заметным потерям тепла. То есть проявляется такая неисправность в виде недостаточно сильного обдува. При этом температура воздуха, выходящего в салон, сравнительно высокая. В такой ситуации следует проверить состояние воздуховодов, проверить наличие на них повреждений. Не исключено, что просто ослабли крепления, которые требуется подтянуть. Также воздуховоды могли износиться, в результате чего единственным вариантом станет замена элементов на новые.
    2. Из радиатора вытекает антифриз. Обнаружить такую неисправность можно по характерному запаху и следам от вытекающей жидкости охлаждения. В лучшем случае вина на патрубках, которые повредились, износились или было нарушено их крепление. То есть простая установка на места патрубков или их замена решит проблему. Но часто бывает так, что возникает пробой непосредственно в самом печном радиаторе Буханки. Пытаться заменить его практически бессмысленно. Куда разумнее сразу выполнить замену.
    3. Забитый радиаторный узел. Забиваться он может различным мусором, опадающими листами и пр. Засоряется радиатор частично или полностью. В первом случае обдув становится слабым. Либо же воздух может вовсе не поступать в салон. Попробуйте проверить состояние радиатора, удалить все накопившиеся загрязнения. Если это исправит ситуацию, то вам удалось обойтись минимальными жертвами.
    4. Забитый патрубок воздуховодов. Также не редкость для владельцев автомобилей серии ВАЗ Буханка. Особенно для тех, кто эксплуатирует свою машину далеко не в городских условиях, а выезжает на бездорожье, передвигается по просёлочным и грунтовым дорогам. В результате патрубок заполняется листвой, травой, всевозможным мусором. Его потребуется прочистить или продуть. Если патрубок износился, тогда стоит просто заменить его. Это достаточно дешёвый расходник.
    5. Проблемы с краном. Наиболее критичной неисправностью считается образование течи на кране печки. Из-за этого из системы постепенно начинает выходить жидкость охлаждения. Если уровень упадёт до критических отметок, это грозит достаточно серьёзными последствиями для всего автомобиля. Когда краник закисает или заклинивает, его работоспособность можно восстановить, аккуратно прокрутив, воспользовавшись универсальными средствами типа WD40 и подручными инструментами. Но в случае течи антифриза через кран отопителя вашего УАЗ Буханка единственным решением проблемы станет его замена.
    6. Электромотор. Бывают ситуации, когда система отопления не работает вообще. То есть никакие включатели и переключатели не функционируют, из воздуховодов не поступают в салон объёмы подогретого воздуха. Нет никакой реакции на переключение и включение печки. В лучшем случае просто перегорел предохранитель, который стоит копейки и его легко заменить за считанные минуты. Но в худшем случае речь идёт о поломке электродвигателя, который отвечает за работу печки Буханки. Предохранитель, как и электромотор, в случае поломки нуждаются в замене.

    Как вы можете видеть, некоторые неисправности устранить достаточно просто и дёшево. Но когда печка полностью выходит из строя, и ремонт в такой ситуации уже нецелесообразен, тогда единственным правильным решением станет замена печного оборудования. Для этого следует выбрать соответствующее устройство, и затем установить его на свою Буханку.

    Выбор оборудования

    Для повышения эффективности работы печного оборудования на УАЗ Буханка, требуется на место штатного устройства, вышедшего из строя или плохо выполняющего своими функции, поставить новую печку. Для некоторых случаев достаточно неплохим решением станет адаптация аналога печка от ВАЗ на Буханку от УАЗ. Но тут нужно приготовиться к тому, что придётся несколько переделывать конструкцию, вносить некоторые изменения, менять кран и пр. То есть работу выполнить можно, но это не самый простой и лучший вариант. Также устанавливают дополнительный отопитель в задней части салона Буханки, что также позволяет значительно быстрее и эффективнее прогревать весь салон, не обделяя теплом водителя и его пассажиров в передней и задней части автотранспортного средства. На практике применительно к УАЗ Буханка выбор оборудования достаточно скромный. Здесь стоит отталкиваться от собственных предпочтений и финансовых возможностей.

    • КИТБ. Неплохое оборудование достаточно высокого качества. Но почему-то не обрело среди владельцев Буханок большой популярности;
    • НАМИ 4. В настоящее время наиболее оптимальный вариант для полной замены печки в Буханке. Не особо дешёвое оборудование, зато отличается высокой степенью эффективности и производительности;
    • НАМИ 7. Во многом похож с предыдущим вариантом, но обладает несколько худшей адаптированностью под Буханку. Среди двух НАМИ зачастую выбирают именно НАМИ 4;
    • Система от ВАЗ. Производитель в лице АвтоВАЗ предлагает отопительные системы, которые при желании можно интегрировать в конструкцию УАЗ. Но работа предполагает определённую модернизацию и изменение конструкции, что требует дополнительных финансовых затрат. Плюс это усложняет саму работу по замене. При наличии того же отопителя НАМИ 4 покупать систему ВАЗ не особо выгодно.

    Тут уже каждый автовладелец должен сделать собственный выбор. Заниматься установкой самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис, вопрос сугубо индивидуальный.

    Теперь расскажем о том, как можно своими силами поменять на УАЗ Буханка старое печное оборудование, и установить на его место новую и более производительную печку.

    1. Сначала сливается весь антифриз из системы. Если планируете его использовать повторно, для слива лучше предусмотреть чистую тару.
    2. Слив осуществляется путём отключения патрубков, по которым идёт жидкость охлаждения, от отопительного узла. Параллельно демонтируются трубки обдува для обогрева лобового стекла Буханки.
    3. Не забудьте отключить всю имеющуюся проводку. Её лучше промаркировать или же записать, какой провод куда подключается, чтобы упростить себе задачу по обратной сборке.
    4. Следующим этапом будет отключение консоль контрольной панели. Демонтируйте отопительный узел, лючок воздухозаборника, уплотнители и устройства, отвечающие за управление буханочной системой обогрева салона.
    5. После проведённых манипуляций в коробе воздухозаборника вы увидите отверстия. Их следует заглушить подручными средствами.
    6. Канавка, по которой проходил прорезиненный уплотнитель лючка, очищается от загрязнений и остатков старого герметика. Прежде чем наносить новый герметизирующий или уплотнительный состав, поверхность канавки следует обезжирить.
    7. Сделайте замеры корпуса воздушного фильтра к вашему воздухозаборнику. В металле выполняется 8 отверстий по всему периметру вашего корпуса. Диаметр отверстий при этом должен составлять 3,2 мм. Выберите сверло соответствующего размера.
    8. Пока корпус фильтра можно отложить в сторону. Избавьтесь от всех остатков металлической стружки после сверления, а на место установки нанесите хороший слой универсального автомобильного герметика. На герметизации экономить не стоит, иначе вода будет проникать в салон в процессе эксплуатации вашего УАЗ Буханка. Затем вставьте корпус воздушного фильтра, закрутите все саморезы. Если выступает лишний герметик после установки, просто удалите излишки.
    9. Поставьте на место там салонный фильтр.
    10. Оборудование нового отопителя фиксируется с помощью пары шпилек и гаек М6. Зафиксируйте этот узел, после чего установите пластиковую консоль блока управления. Тут потребуется выполнить отверстие в нужном месте в одной плоскости с щитком. Саморезами фиксируется консоль управления.
    11. Подключите тягу, использующуюся для управления краником печки, скобой зафиксируйте её на месте. Подключите патрубки подачи антифриза и закрепите их с помощью хомутов.
    12. Поставьте на место воздуховоды, предназначенные для обдува ветрового стекла, что позволяет предотвратить его запотевание в процессе эксплуатации Буханки.
    13. Не исключено, что идущие в комплекте с отопителем патрубки придётся немного выгибать для более удобной установки. Работать в Буханке не особо удобно, но приноровиться можно.
    14. Завершается процесс подключением электропитания. Кабель для питания отопителя можно подключать через провод, который применяется для работы дополнительных устройств. Массу крепят на кузове или на болте размыкателя. То есть поверхность для фиксации массы должна быть металлической.

    Фактически вам осталось только залить в систему антифриз, выгнать лишний воздух и опробовать в работе уже новую печку на своём УАЗ Буханка.

    Автомобиль Буханка, несмотря на свой солидный возраст, продолжает успешно эксплуатироваться на отечественных дорогах. При этом народные умельцы придумывают всё новые и новые решения по модернизации и улучшению этой машины, поскольку многие готовые запчасти, системы, узлы и детали банально не подходят или же функционируют крайне плохо, выходя из строя буквально через год эксплуатации. Проблему неработающей печки на Буханке решить можно. Для этого необходимо отыскать источник неприятностей. В лучшем случае работоспособность отопительной системы восстанавливается путём замены или ремонта некоторых компонентов. Но когда печка окончательно ломается и не хочет работать должным образом, единственным правильным решением становится её полная замена.

    ЗА БАРАНКОЙ

    Популярные публикации

    Последние комментарии

    Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

    Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»!

    Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее медленнее) который обдувает эту печку, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

    Всего причин плохого разогрева печки около пяти.

    Не работает вентилятор

    Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

    Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол(может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух от печки холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

    Стоит отметить, что при течи охлаждающей жидкости, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

    Радиатор печки забит

    Причин может быть несколько:

    Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

    Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

    Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе печки могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — печка толком не греет. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор печки, либо попросту менять этот радиатор.

    Неисправен термостат двигателя

    Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а печка греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

    Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения» двигателя. Когда мы запускаем двигатель, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь учувствуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев жидкости происходит намного быстрее. После того, когда жидкость прогрелась, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор двигателя который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если жидкость излишне разогрелась.

    НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять жидкость по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Печка у вас обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то ваша печка не будет греть салон.

    Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

    Неисправна помпа двигателя

    Помпа двигателя это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

    Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение двигателя было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

    Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

    Основные поломки такие:

    • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и двигатель будет перегреваться.
    • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
    • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

    При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

    Пробита прокладка головки двигателя

    Все дело в том, что двигатель это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок двигателя. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

    Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

    Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

    Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    из печки холод при t-ОЖ 80-90

    из печки холод при t-ОЖ 80-90

    Сообщение SergNik » Ср дек 01, 2010 12:06

    Сообщение streich » Ср дек 01, 2010 12:53

    Сообщение bab75 » Ср дек 01, 2010 13:03

    Сообщение bab75 » Ср дек 01, 2010 13:04

    Сообщение ДЕМОН77 » Ср дек 01, 2010 15:47

    Сообщение ZMEY » Ср дек 01, 2010 16:37

    Сообщение ZMEY » Ср дек 01, 2010 16:41

    Сообщение Серп » Ср дек 01, 2010 17:14

    Сообщение Provincial » Ср дек 01, 2010 17:20

    Сообщение SergNik » Ср дек 01, 2010 22:10

    Сообщение bab75 » Чт дек 02, 2010 15:47

    Сообщение SergNik » Чт дек 02, 2010 15:49

    Сообщение Provincial » Чт дек 02, 2010 15:56

    Сообщение SergNik » Чт дек 02, 2010 16:25

    Сообщение Provincial » Чт дек 02, 2010 16:31

    Сообщение SergNik » Чт дек 02, 2010 17:35

    Сообщение Shadow » Чт дек 02, 2010 18:55

    Сообщение XAZA » Пт дек 03, 2010 10:48

    Сообщение bam1976 » Вс дек 19, 2010 19:59

    Сообщение bam1976 » Вс дек 19, 2010 20:03

    Сообщение Призрак » Пн дек 20, 2010 20:27

    Подогреватель то какой? Электрокотел?

    Тогда скорее всего воздушит при выделении газа во время кипения жижи, при работе подогрева.

    Было такое на предыдущем авто. Лечить только заменой тэна в котле на МЕНЕЕ мощный. Прогрев станет длительнее, но более равномерным и без кипения.

    . Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

    Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

    Сообщение bam1976 » Ср дек 22, 2010 19:33

    Подогреватель то какой? Электрокотел?

    Тогда скорее всего воздушит при выделении газа во время кипения жижи, при работе подогрева.

    Было такое на предыдущем авто. Лечить только заменой тэна в котле на МЕНЕЕ мощный. Прогрев станет длительнее, но более равномерным и без кипения. [/quote]
    Дело в том что предыдущей зимой с этим же подогревателем было все ровно . И на этом попорбовал из патрубка отводящего подогретую жидкость из подогревателя выпустить воздух-все заработало!Двигун прогрелся как и в добрые старые времена отлично.НО НО НО после запуска и прогрева до рабочей температуры из печек идет ледяной воздух! Прогазуешь все нормализуется. И еще первое открытие термоса после прогрева почти около 95-100. Затем резко сбрасывает аж до 70. После всего это набирает 80 и относительно ровно поддерживает эту температуру.Не знаю с чего начинать.

    Сообщение егортапор » Ср дек 22, 2010 20:22

    Сообщение Призрак » Чт дек 23, 2010 18:36

    Симптомы очень похожи на то когда в системе воздушная пробка стоит.
    Попробуй на работающем двигле, при включенной доп печке (чтоб доп помпа работала) сжимать патрубки радиатора. Рукой очень хорошо чувствуется когда в патрубках воздух бегает. Пробку расширительного при этом лучше открыть, заодно и контролировать можно, по струе антифриза из верхних патрубков. Может термос мозг выносить, проверить можно лишь заменой оного.
    Доп печка то нормально греет.

    Я пару дней назад поставил термос на 87 гр. С родным на 82 гр. авто на ХХ прогревалось быстро и равномерно, но только до 60 гр. Стоило начать движение, температура довольно быстро поднималась до 76-78 гр. и замирала на этой отметке. В авто было прохладно (за бортом вторую неделю от -30 до -45 держится).
    С новым термосом авто на ХХ греется до 76-80 гр. в Движении держит 84-87-90 гр. В зависимости от погоды. В салоне стало существенно теплее.

    . Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

    Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

    Сообщение bam1976 » Пт дек 24, 2010 17:01

    Призрак писал(а):
    Симптомы очень похожи на то когда в системе воздушная пробка стоит.
    Попробуй на работающем двигле, при включенной доп печке (чтоб доп помпа работала) сжимать патрубки радиатора. Рукой очень хорошо чувствуется когда в патрубках воздух бегает. Пробку расширительного при этом лучше открыть, заодно и контролировать можно, по струе антифриза из верхних патрубков. Может термос мозг выносить, проверить можно лишь заменой оного.
    Доп печка то нормально греет.

    Я пару дней назад поставил термос на 87 гр. С родным на 82 гр. авто на ХХ прогревалось быстро и равномерно, но только до 60 гр. Стоило начать движение, температура довольно быстро поднималась до 76-78 гр. и замирала на этой отметке. В авто было прохладно (за бортом вторую неделю от -30 до -45 держится).
    С новым термосом авто на ХХ греется до 76-80 гр. в Движении держит 84-87-90 гр. В зависимости от погоды. В салоне стало существенно теплее.

    Сообщение Призрак » Вс дек 26, 2010 15:30

    Тогда уж расписывайте, все ньюансы.

    — Какая температура за бортом?
    — Какой подогреватель стоит? (мощность ТЭНа)
    — Как подогреватель врезан в систему?
    — Имеются ли протечки ОЖ?
    — На какое время включаете подогреватель?

    . Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

    Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

    Сообщение bam1976 » Вт дек 28, 2010 19:12

    Сообщение Призрак » Вт дек 28, 2010 20:00

    Да мне то за что? Сам же пробку нашел и выгнал 🙂 .

    Патрубок отсоединял от котла, или от движки? Отсоединял полностью или просто ослабил и стравил воздух?

    . Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

    Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

    Сообщение luchsergey » Ср дек 29, 2010 06:07

    Схема отопления уаз буханка. Доводка системы отопления салона уаз

    УАЗы выпускаются, как правило, с термостатом на 70 градусов. Его замена на 80-градусный повысила температуру охлаждающей жидкости и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки». Установка электровентилятора в системе охлаждения также позволила повысить температуру жидкости – двигатель стал прогреваться быстрее.

    Вариантов установки электровентилятора и схем его включения известно немало. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменил другим, от «Оки». Его установил в правой части радиатора вертикально, закрепив болтами. Для фиксации левой части необходимо изготовить две тяги из уголка или прутка. При такой конструкции вентилятор располагается с правой стороны радиатора и не мешает валу помпы. Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы будет задевать за кожух, достаточно отклонить радиатор с помощью тяг, крепящих его в верхней части. Увеличить отклонение радиатора можно, если разрезать верхний патрубок и с помощью хомутов вставить в разрез металлическую трубку, соответствующую внутреннему диаметру патрубка.

    Если не хочется связываться с электроникой, поставьте механический термодатчик ТМ108. На мой взгляд, лучше других подходит для установки на радиатор датчик от «Москвича-2141» – у него наименьшая температура срабатывания. Для него требуется изготовить переходник (рис. 1).

    Переходник с датчиком ввертываем вместо штатного аварийного датчика и через реле подключаем к электровентилятору. Штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости, удобно подключить к реле – тогда она даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы такой конструкции необходимо, чтобы датчик температуры омывался охлаждающей жидкостью. Это условие проще других обеспечивают радиаторы, рассчитанные на горизонтальное расположение аварийного датчика температуры.

    Как еще можно повысить эффективность отопителя? Начнем с простого. Конструкция кожуха уазовской «печки» такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично изображено на рис. 2, а. Чтобы этому воспрепятствовать, достаточно проложить между радиатором отопителя и кожухом «печки» лист (хотя бы из ДВП), который не даст холодному воздуху миновать радиатор (рис. 2, б).

    Для лучшего обогрева ног проще всего удлинить патрубок подвода теплого воздуха к ногам водителя с помощью резинового шланга, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно изготовить простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить в разрез патрубка обогрева ветрового стекла. Ее можно открыть после прогрева стекла – тогда к ногам водителя пойдет больше теплого воздуха.

    У отопителя УАЗа есть еще недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему нагреву салона. Этот недостаток я устранил, установив с правой стороны кожуха отопителя печку «Улитка» (она применяется, например, в заднем салоне УАЗ-452) двигателем вниз. Для прохода воздуха пришлось выпилить в кожухе отверстие. Закрепил кожух по краям отбортовки болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитки», которая забирает воздух из салона. В зимнее время салон УАЗа прогревается быстрее, а при дожде вода не попадает в отопитель и салон. Кроме того, можно включить сразу два электродвигателя печки. Штатный помогает двигателю «Улитки» протягивать воздух. Теперь появилась возможность выбирать варианты обогрева – например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух салона, и т.п.

    После такой доработки устраняется «избирательность» уазовской «печки», которая лучше греет пассажира, чем водителя. Должен предупредить, что в УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм стеклоочистителей.

    Для лучшего обогрева задних пассажиров установил под сиденье переднего пассажира дополнительную штатную «печку», соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и уютно в самые сильные морозы.

    Олег ПОИСЬЕВ «За рулем» 1997-98 (мохнатые годы)

    Небольшие усовершенствования системы отопления. Немного истории, обе печки подключенны последовательно, в замкнутый контур(блок двигателя, отопитель салона, отопитель кабины, нижний патрубок радиатора.)в базовой же системе два контура.(Головка цилиндров, тройник, далее два контура отопитель салона, помпа, и отопитель кабины, нижний патрубок радиатора)Недостаток базовой системы подключения, постоянно завоздушивается отопитель кабины(((, с одним контуром таких проблем нет(((
    Кран и помпа на свежих буханках устанавливаются с завода, вот на них и подсмотрел.
    Кран, устанавливается на раз, комфорт в управлении системы отопления, не нужно не куда лазить чтоб открыть путь тепленькому тосолу. Особенно радует осенью и ранней весной, когда утром холодно а к обеду жара.
    Помпа, самое сложное в установке протянуть провод к выключателю))) Раньше пока мотор не прогреется до 60/70 теплого ветерка от печки не дождешься, теперь движок еще и 40 не набрал а печурка уже ожила). Пробовал остужать прогретый двигатель. Загнал в гараж температура 80 как положено, включаю помпу и отопитель кабины на большие обороты, стрелка на глазах поползла вниз, 1,5 минуты температура упала ниже40! полезный нюанс;-) Уровень шума помпы не выше топливного насоса инжекторного двигателя.

    Прикупленный ещё в начале лета установочный комплект.

    Дабы не заморачиваться с ножницами прорезая отверстие в обшивке, загнул из проволоки жигало нагрел в костерке и нате вам технологическое отверстие. Плюс не будет бахрамиться края оплавлены.

    Собственно сам кран на своем месте, на свежих моделях он тут и ставится.

    Трос, крепление кожуха и верхней части показалось мало герметичным, подмотал тряпишной изолентой, для пущей уверенности.

    Фишка управления крана. сверлим дедовским инструментом, на природе всётаки:-) Можно конечно было бы вытащить старенький генератор(он лет на 10 старше Ласточки), размотать удлинитель, завести эту тарохтелку и нарушить всю идиллию творческого процесса на свежжем воздухе, в тишине и безметежности. Чего делать не стал.

    Сея приблуда была у меня вместо штатного крана отопителя, который открылся а закрыться уже не смог.

    Отверстие в головке через которое штатно запитанны отопители забило наглухо накипью. старый хозяин запитал их через отверстие в блоке под коллектором через короткий сгон. Шланг постоянно перегорал и лопался от температуры. Изготовили сгон подлиньше чтоб вывести шланг за пределы жарки коллектора.

    Помпа отопителя, собственно. Приобрел прошлой осенью, все руки не доходили воткнуть.

    Долго решали будет ли жарко помпе в непосредственной близости к коллектору. Хотел убрать из салона лишний источник жужжания.как оказалось в последствии шума от помпы совсем немного, приятно удивило.
    Все таки не стал шутить с коллектором, решили ставить сюда.

    Тумблеров скоро будет как в самолёте)))

    ПОДВИГ №1
    Недавняя поездка по орехпоказала, что помпа на только для обогрева!
    По дороге домой был очень трудный участок дороги, крутой затяжной подъем где то километров 6 плюс ко всему, а может минус))) валуны размером с колесо и овраги, короче дорога в хлам, буду днем зафотаю. При подъеме температура поползла за сотню, открыл кран, включи все что можно помпу, печки обе на полную, температура на глазах снизилась до 80))) Одним словом не зря поставил помпочку, не зря!

    +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
    ПОДВИГ №2
    Сосед продал дом кочует, вечером подошел говорит:»ЖБ столбы забирай, гараж будеш строить на фундамент пойдут.» А чё не забрать, заберу. Приехал, таскать метров на 400, столбы зараза здоровые 6 метровые, ну чё на халяву то надо брать))). на улице жара градусов 30, но таскать надо))). Первый без проблем, на втором температура полезла, дальше все уже по накатанному сценарию, «все включено»))) и температура на 80)))
    Всем советую у кого нет помпы, поставить, во!
    +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++=
    ПОДВИГ №3
    Нынче на 8 марта, ездили на 12 ключей, местечко такое вверх по реке 80 км. там источники геотермальные, красота одним словом. Так вот по дороге туда, разлетелся вентилятор. Удачно так, разлетелся сам в хлам а радиатор не пострадал. А дорога ой какая веселая всё наледи, пустоледы, да вдобавок в самом конце хребет со сказочными валунами. Как и в первых двух случаях все врубаем но греется всё равно. В общем туда залезли мы с трудом, дымили как паровоз белым дымом, думал все абзац. Ан нет на утро масло чистое, тосол женили, завел как обычно. А до магазина то 80 км, как быть?кругом одни УАЗики и не у кого нет запасного вентилятора(((Ну что ехать надо, тронулись, так и добирались с включенной помпой и печками, перед особо сложными участками, набивал переднюю печку снегом и ай да с ветерком. ТЕПЕРЬ ВОЖУ ЗАПАСНОЙ ВЕНТИЛЯТОР)))
    Из минусов тросик управления краном не есть хорошо, заржавел в первое же лето, нужно найти совдеповский и заменить

    Наличие отопления в каждом автомобиле не является обязательным, но только лишь с приходом холодов начинаешь понимать, что обойтись без обогревателя в салоне невозможно. Поэтому с завода каждый современный автомобиль оснащается системой вентиляции и отопления. Внедорожник Ульяновского производства УАЗ Патриот не является исключением и также имеет встроенную печку. Уделим внимание обогреву салона на Патриота, и рассмотрим схему его функционирования.

    Особенности строения

    УАЗ Патриот оснащается системой отопления жидкостного типа, представляющую собой часть системы охлаждения двигателя. Основная роль обогрева уделяется радиатору печки, который размещается в специальном пластиковом корпусе, располагающемся под центральной консолью. Система отопления и охлаждения двигателя соединены между собой с помощью резиновых шлангов, а разделяются они краном и заслонками. Ниже приведена общая схема строения отопления салона.

    Вот так схематически выглядит процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления внедорожника. Показаны теплообменники отопителей, из которых выведены по две трубки. Одна трубка является подводящей, через которую и поступает нагретый антифриз от двигателя. Этот антифриз проходит через радиатор отопителя и тем самым осуществляет его прогревание. Печка представляет собой не только теплообменник, но и центробежный вентилятор, работающий в нескольких различных режимах. С помощью вентилятора происходит нагнетание воздуха через радиатор, его нагрев, и далее поступление в салон посредством специальных воздуховодов. Охлажденная жидкость из радиатора отопителя поступает обратно в систему охлаждения двигателя посредством специального выводящего шланга.

    В конструкции отопителя предусмотрена установка крана, с помощью которого осуществляется перекрытие подачи горячего воздуха к радиатору печки, а, значит, и в салон внедорожника Ульяновского производства. Ведь использование печки в летнее время не актуально, поэтому система охлаждения двигателя разделена специальным краном отопителя.

    Воздуховоды и блок управления отопителем

    В конструкции отопителя устанавливается электронасос, который предназначен для скорейшего прогона ОЖ по системе охлаждения ДВС. В таком случае, уже буквально через 2-3 минуты после старта мотора, осуществляется подача теплого воздуха в салон. Такая система отопления является наилучшим приспособлением, но имеющее так же и свои недостатки. Точнее, недостаток только один — это невозможность обогревания при заглушенном двигателе, что вызывает необходимость периодически запускать мотор, для прогрева интерьера кузова.

    Автомобили Ульяновского производства УАЗ 3163 до 2012 года выпуска оснащены одним обогревателем, но в зависимости от комплектации могут иметь две печки. Ниже представлено схематичное изображение конструктивных особенностей такого агрегата.

    Вторая печка располагается чаще всего под одним из передних сидений или между ними. Дополнительный обогреватель позволяет доставить теплый воздух не только для переднего пассажира и водителя, но и для пассажиров, сидящих сзади. Наличие двух отопителей не напрасно, ведь УАЗ Патриот имеет внушительный объем салона, прогреть который с помощью одного отопителя проблематично. Поэтому большинство владельцев внедорожника осуществляют установку

    Схема обогрева и вентиляции

    Итак, мы рассмотрели принцип работы обогревателя на УАЗ Патриот. Теперь рассмотрим, как осуществляется поступление теплого и холодного воздуха в салон авто. Для этого можно воспользоваться схемой, на которой изображены все основные конструктивные элементы рассматриваемого устройства.

    Примерный путь воздушных потоков

    Под номером 1 изображен нагнетающий вентилятор, с помощью которого холодный воздух поступает в систему отопителя. Если кран подачи открыт и ОЖ циркулирует по системе, то радиатор 7 нагревается. Воздух, нагнетаемый вентилятором, проходя сквозь него, прогревается и поступает посредством воздуховодов в салон автомобиля.

    Под номером 4 показана заслонка, с помощью которой осуществляется перекрытие воздуховода для обогрева ног. В конструкции рассматриваемого устройства имеется и специальная заслонка 8, с помощью которой происходит перекрытие воздуховода к камере с радиатором. Таким образом, воздух, нагнетаемый вентилятором, сразу поступает к воздуховодам. Заслонка 8 на авто представлена в виде регулятора на центральной консоли. Ниже на фото данный регулятор находится слева.

    Подводя итог, следует отметить, что отопитель салона представляет собой сеть, состоящую из важных устройств. При выходе из строя одного из составляющих конструкции обогрева, нарушается функционирование печки. В таком случае, потребуется отыскать неисправность и устранить ее, что довольно несложно сделать самостоятельно. Но о видах неисправностей отопления внедорожника и замене составляющих деталей, можно подробнее узнать из данного сайта.

    Как часто ломается ваш Патриот?

    Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

    Уаз буханка не греет передняя печка

    Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 21:30

    Сообщение lleona » 06 фев 2012, 21:33

    Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 21:39

    Сообщение air007 » 06 фев 2012, 21:46

    Либо уровень антифриза
    Либо воздушная пробка (завоздушилась система охлаждения)
    Либо термостат =)

    Начинай по порядку, от простого к сложному пошел =)

    Если пробка, то тослтый патрубок потрогай (если холодный, точно пробка) если теплый орячий и тд, открой крышку расширительного и нажимай на этот патрубок, если где то воздух есть должно выдавить. Если не помогает то температуру двигателя обрати внимания, если прогревается очень быстро (быстрее чем обычно), то возможно термостат хулиганит. Тогда можно подумать о замене, если все, тчо выше было не помогло.

    Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 21:47

    Сообщение dalnoboy » 06 фев 2012, 21:52

    Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 21:53

    Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

    Если уровень антифриза в порядке.

    Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 22:12

    mono1 писал(а): Оренбургский Помпа.

    Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

    Если уровень антифриза в порядке.

    Да помпа то новая,только летом менял.Хотя и старая работала))А вот на счет воздушной пробки может быть.Я правда еще летом когда менял помпу и тосол — заезжал на бугор чтобы воздух выгонять,пузырьки были. Много газовал,долго,несколько раз!Уж должен был воздух уйти то думаю. Хотя вот на днях открыл крышку бочка тосола и снова пузырьки пошли снизу словно воздух там. блин

    Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

    А уровень тосола в норме.

    Сообщение limi » 06 фев 2012, 22:16

    Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 22:25

    Оренбургский Если пробка, воздушная, почему на оборотах дует тёплым? Часто бывает крыльчатка помпы прокручивается на валу. Такие запчасти. Если бы барахлили заслонки дул бы холод или горячий

    Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

    limi. Нет там крана. Заслонки.

    Сообщение Max123_1993 » 06 фев 2012, 22:38

    Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 22:40

    Сообщение Max123_1993 » 06 фев 2012, 22:49

    Сообщение Чига » 06 фев 2012, 22:53

    Сообщение evgen-115 » 06 фев 2012, 22:54

    Сообщение Max123_1993 » 06 фев 2012, 22:59

    Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:05

    Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 23:07

    Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:10

    Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 23:11

    Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:19

    Сообщение MONkEY » 06 фев 2012, 23:26

    Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 23:26

    Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 23:33

    Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:59

    Говорю же не при чем,другая история)))Тут в инете просто сложно объяснить,но тачка не греется.Датчик температуры показывает 90 когда прогреваю,потом ползет еще выше,и включается вентилятор.Капот открываю,а все холодное еще!

    Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

    Несколько раз заведу-заглушу и температуру ок показывет!

    Сообщение mono1 » 07 фев 2012, 00:36

    Сообщение 8370 » 07 фев 2012, 00:46

    Сообщение SKEL » 07 фев 2012, 16:50

    Аналогичная проблема, только сначала, еще до недавних морозов, дул чуть теплый воздух, затем в морозы я стал снимать аккумулятор, ну и заодно спускал воздух с расширительного бачка, после этого (может совпадение) стало дуть горячим, но ненадолго. Примерно через день стало: газуешь- горячий, только отпустил сразу ледяной, причем температура двигателя быстро поднимается до 95, газ, опять 88-90 и горячий. У меня течет тосол с радиатора и вроде еще где-то, поэтому уровень его всегда поддерживаю где-то по середине между мин. и макс.. И еще сегодня полез искать течь, открыл крышку расширительного вышел воздух как бы из глубины. По этим признакам можно что-нибудь конкретное сказать или также: тосол, помпа, система завоздушена. Термостат менял летом. Настрочил

    Кондиционер работает с перебоями - Wtf? * Решено *

    Привет, ребята,
    Первый пост, долгое время скрывался. Я надеюсь, что кто-то может помочь или сообщить мне, если у вас возникла такая же проблема.

    Около трех недель назад я заметил, что мой кондиционер периодически выдувает несвежий / горячий воздух, когда кондиционер включен и активирован (кнопка кондиционера нажата и загорелась). Я заметил, что когда это начало происходить, мой патриот больше не включал систему переменного тока, как раньше.

    Раньше, когда я садился и заводил свой Патриот, задний индикатор оттаивания мигал на третьей ручке примерно 5 раз, когда воздух перемещался из каждого места вентиляции, а затем, наконец, переходил на передние вентиляционные отверстия (это занимало около 3-5 секунд ).Поскольку у меня возникла проблема с теплым воздухом, он больше не выполняет этот цикл при запуске. Теперь он просто начинает продувать воздух через передние вентиляционные отверстия, как только он запускается. У всех патриотов такой цикл делают при запуске?

    У меня только что была поездка в Нэшвилл, штат Теннесси, из Кливленда, штат Огайо, на каникулы 4 июля. Перед поездкой я пытался отнести его в местный дилерский центр, но они сказали, что не смогут посмотреть до вчерашнего дня. Я отнес его к местному механику, который сказал, что долил фреон, так как он «немного низок», и сказал, что может быть проблема с компрессором.Так что на прошлой неделе кондиционер почти не работал. Всю неделю в Нэшвилле было 104, и я мог заставить кондиционер работать в холодном состоянии ИНОГДА, отключив подачу воздуха (вращая левую ручку против часовой стрелки), затем снова включив, затем выключив, а затем снова включив. Но всю поездку я потел.

    Я отнес его сегодня утром в местный дилерский центр Jeep, так как он все еще находится на гарантии, но, к сожалению, воздух работал на них, поэтому они не могли устранить неисправность. Уххх.

    Еще один факт, который может пригодиться.Всю прошлую зиму мои окна постоянно запотели изнутри. Это было с использованием ЛЮБОЙ настройки кондиционера. Включая отключение рециркуляции.

    У кого-нибудь есть мысли, что, черт возьми, может происходить?

    Jeep Patriot: обогреватель не работает Диагностика

    Одна из самых распространенных (и неудобных) проблем с Jeep Patriot - это когда у него нет тепла от обогревателя. Отсутствие работающего обогревателя делает вождение менее комфортным и может быть признаком определенных проблем.

    На самом простом уровне есть две основные причины, по которым нагреватель не работает. Если это вообще не происходит, то обычно проблема либо в двигателе нагнетателя, либо в какой-то другой проводке. Если тепло дует, но дует холодно, это как-то связано с попаданием охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя или в сам сердечник нагревателя.

    Patriot No Heat: как работает обогреватель

    На самом простом уровне обогреватель работает, пропуская горячую охлаждающую жидкость от двигателя в крошечный радиатор, называемый сердечником обогревателя.В этот момент электродвигатель нагнетателя обдувает его воздухом, и только что нагретый воздух дует на водителя и пассажиров. Если в вашем Патриоте перестал работать обогреватель, то этот процесс так или иначе не удался.

    Jeep Patriot Heater Не работает: Диагностика

    Предупреждение : Если в вашем переливном резервуаре нет охлаждающей жидкости, вы можете долить ее, добавив еще в переливной резервуар . Практически никогда не возникает ситуации, когда вам нужно было бы снять крышку радиатора с радиатора, чтобы добавить охлаждающую жидкость.Исключение составляют случаи, когда у вас есть основания полагать, что шланг, идущий от резервуара к радиатору, забит. Каждый раз, когда вы обнимаете радиатор или вентиляторы в двигателе, считайте, что они горячие и что вентиляторы могут включиться в любой момент, даже если вы не вставляете ключ в замке зажигания.

    Low Coolant

    Несмотря на то, что недостаток охлаждающей жидкости может привести к нагреву вашего двигателя, он также может привести к тому, что ваш Patriot не сможет вырабатывать достаточно тепла.При недостаточном давлении в трубопроводе из-за низкого уровня охлаждающей жидкости сердцевина нагревателя не сможет получить охлаждающую жидкость сама.

    В этом можно убедиться, проверив уровень охлаждающей жидкости, взглянув на расширительный бачок. Бачок перелива будет соединен с радиатором трубкой, идущей сверху (обычно прямо у крышки радиатора). Он должен иметь отдельные линии для обозначения «холодно, горячо» и «холодно, холодно». Некоторые автомобили только полностью нагреваются. Никогда не прикасайтесь к крышке радиатора, если автомобиль не ледяной.

    Неисправный термостат

    Задача термостата вашего Патриота - регулировать температуру двигателя. Он делает это, позволяя воде попадать в двигатель, когда он становится горячим, и предотвращая попадание охлаждающей жидкости во время прогрева автомобиля.

    Иногда, когда термостат выходит из строя, он остается открытым. Это позволяет охлаждающей жидкости непрерывно поступать в двигатель. Когда это произойдет, вам будет казаться, что тепло почти не работает, или вы можете заметить, что он работает, если автомобиль не движется, но если вы выезжаете на шоссе, он перестает работать.

    Если ваш Patriot имеет встроенный датчик температуры, взгляните на него и посмотрите, находится ли он в том месте, где обычно находится после небольшой езды. Если кажется, что здесь холоднее, чем обычно, это хороший признак того, что с термостатом что-то не так.

    Сердечник нагревателя

    Сам сердечник нагревателя может выйти из строя. Со временем они забиваются и выходят из строя. Если у вас забит сердечник нагревателя, через него не будет проходить охлаждающая жидкость.Без теплой охлаждающей жидкости не может быть тепла. Плохой сердечник нагревателя также может протекать, так что будьте осторожны. Пощупайте доску пассажира, чтобы убедиться, что она мокрая.

    Сердечники нагревателя обычно довольно доступны.

    Шланг к сердечнику нагревателя и от него

    К сердечнику нагревателя и от него идут два шланга. Они оба должны быть теплыми или горячими на ощупь при включенном двигателе. Если один из шлангов горячий, а другой холодный, это хороший признак того, что сердечник нагревателя забит.Если ни один из шлангов не нагревается, возможно, в системе охлаждения присутствует воздух, низкая жидкость или низкое давление.

    Водяной насос

    Если вы посмотрите на датчик температуры и увидите, что двигатель работает более горячим, чем обычно, но нагреватель не отдает тепла, у вас могут быть проблемы с водяным насосом. Попробуйте выключить передачу и немного увеличить обороты двигателя. Если вы чувствуете, что тепло начинает нагреваться в течение нескольких секунд, это свидетельствует о неисправности водяного насоса или низком уровне охлаждающей жидкости.Кроме того, змеевик, идущий к водяному насосу, выходит из строя, он не может вращаться так быстро, как нужно.

    Вот симптомы неисправной водяной помпы из Autoblog.

    Вывод: не работает тепло Jeep Patriot

    Иногда бывает сложно понять, почему обогреватель вашего Patriot дует холодно. Но использование приведенной выше информации о том, как и почему отказывает обогреватель, может значительно упростить задачу. Если вы хотите что-то добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

    диагностика, ремонт, сервис УАЗ Патриот, Хантер с гарантией качества Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ

    Автомобили

    УАЗ считаются наиболее универсальным и практичным автомобилем. Многие жители нашей страны выбирают именно отечественные автомобили ... У автомобилей этой марки есть одно неоспоримое преимущество - УАЗ действительно можно отремонтировать самостоятельно.

    Ульяновский автозавод выпускает автомобили повышенной проходимости ... В военное время здесь производили ЗИС-5, а когда война закончилась - «грузовик» ГАЗ АА.С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, и первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450, родоначальник знаменитого «планшета». Затем очень долго (более 30 лет) был запущен серийный выпуск «козла» - УАЗ-469. Грузовой УАЗ-3303 также нашел своих почитателей среди потребителей. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать вручную.

    Основные поломки автомобилей УАЗ

    Работа мастера в автосервисе

    Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда ценились покупателями - сельчанами, любителями бездорожья, армейцами.Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или внедорожных) условиях. Наибольшие нагрузки обычно оказываются на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

    Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно при движении по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В результате многим автомобилистам приходится менять весь силовой агрегат. Чтобы было проще восстановить УАЗ 469 своими руками, можно воспользоваться руководством по ремонту.Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене поврежденных деталей автомобиля.

    Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автомобилистам, решившим отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, следует всегда помнить, что подобные операции требуют определенных расчетов и навыков, поскольку жесткость кузова после ремонта должна быть такой же. Кроме того, желательно вооружиться специальными электрическими схемами, они всегда пригодятся.Изучив схему, можно будет понять, по каким проводам запитывается оборудование, какие провода оно соединяет. Если с этим возникнут трудности, лучше доверить восстановление работоспособности вашего автомобиля опытным специалистам.

    Вы всегда можете провести ремонт, например, УАЗ 3
    , посмотрев соответствующее видео. Грамотная реставрация УАЗ Хантер и других моделей автомобилей ульяновского завода продлит срок службы автомобиля.

    Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ.Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долго ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вытаскивает.

    Разбор двигателя

    Автомобили УАЗ надежны, отлично себя показывают в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «планшет» способен на подвиги. Но ему потребуется частый ремонт, в том числе восстановление двигателя.

    Некоторые проблемы можно решить самостоятельно.Например, если двигатель не запускается, нужно промыть поддон. топливный бак с бензином и продуть сжатым воздухом. Если двигатель перегревается, необходимо проверить, достаточно ли в нем охлаждающей жидкости.

    В процессе эксплуатации машин УАЗ могут возникнуть другие проблемы с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

    • мощность двигателя уменьшается;
    • увеличивается расход масла;
    • давление смазки снижается;
    • мотор дымит;
    • есть стук или шум;
    • Расход топлива
    • заметно увеличивается.

    При снятии двигателя следуйте стандартной процедуре. Для начала нужно установить автомобиль над смотровой ямой, долить масло и охлаждающую жидкость. Затем нужно снять воздушный фильтр и отсоединить впускной патрубок глушителя. Затем отсоедините шланги маслоохладителя, систем отопления и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем необходимо отсоединить тяги дроссельной заслонки от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующим шагом необходимо отсоединить цилиндр выключения сцепления, открутить болты крепления.Осталось только отключить коробку передач, а затем снять сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

    Некоторые ремонтные работы вы можете сделать сами

    Для разборки двигателя требуются специальные инструменты. Проще всего его разобрать на поворотной подставке. Начать работу нужно с тщательной очистки от различных загрязнений. После того, как мотор будет разобран, необходимо обезжирить и очистить все его детали от нагара.Это можно сделать, например, механически. Затем трущиеся поверхности необходимо смазать моторным маслом.

    Постоянные соединения рекомендуется устанавливать на нитролак, а резьбовые части - на красный провод. Динамометрический ключ лучше всего подходит для затяжки болтов и гаек.

    Одним из направлений, в котором работает наш автосервис, является ремонт УАЗ всех модификаций (Патриот, Хантер, Буханка, Фермер, Профи, Карго), а также техническое обслуживание автомобилей данной марки и диагностика всех неисправностей.Большой опыт и собственные разработки позволяют нам предоставлять сервис УАЗ качественно и недорого. Мастерская ремонтирует все узлы и агрегаты автомобилей.

    • Компьютерная диагностика двигателя и трансмиссии
    • Ремонт трансмиссии
    • Ремонт подвески
    • Ремонт двигателя
    • Кузовной ремонт
    • Ремонт рулевого управления и тормозов
    • Электромонтаж
    • Проведение профилактических работ
    • Кузовной ремонт и покраска
    • Антикоррозийная обработка

    Автомобили УАЗ нельзя назвать эталоном надежности, но при правильном обслуживании и своевременной диагностике и ремонте они не разочаровывают своих владельцев.Мы давно занимаемся ремонтом автомобилей, ведем статистику и анализируем причины обращения к нам в сервис УАЗ в Москве. Мы поделимся с вами некоторыми из них. Итак, накопленная статистика обращений в наш автосервис показывает, что чаще всего встречаются следующие проблемы и поломки:

    • Регулировка и ремонт шкворней УАЗ
    • Замена сцепления УАЗ Патриот
    • Замена рулевых наконечников
    • Антикоррозийная обработка
    • Прошивка ЭБУ двигателя ЗМЗ
    • Диагностика и ремонт электрики УАЗ Патриот
    • Замена рессор на УАЗ Карго и Профи
    • Ремонт ГРМ с заменой цепи на однорядную
    • Замена сальников моста раздаточной коробки УАЗ
    • Замена сальников двигателя
    • Замена приводных ремней двигательных агрегатов

    Почему выбирают наш сервис УАЗ

    Благодаря накопленному опыту диагностика неисправностей и своевременная замена изношенных деталей позволяет нашим клиентам уверенно использовать УАЗ на дороге и бездорожье каждый день.

    Ремонт и обслуживание УАЗ

    проводят опытные мастера с большим опытом работы и солидным практическим опытом. Все работы выполняются профессиональным инструментом и оборудованием.

    Постоянно пополняемый склад запчастей, технических жидкостей и расходных материалов УАЗ позволяет проводить ремонт в кратчайшие сроки, без заказов и ожидания доставки.

    Используем проверенные и оригинальные запчасти УАЗ, качественные расходные материалы.

    Гарантия на все выполненные работы.

    Обратившись в Мастерскую «Наша4х4», Вы всегда получите качественный сервис на УАЗ в Москве!

    Выполняем все виды сервисных работ:

    Проведем полную диагностику и: стартера, генератора, системы зажигания, системы освещения.
    Осуществляем замену и восстановление жгутов мотора, ремонт панели приборов, управления отопителем, замену электропроводки.

    Техцентр «ГАЗТЕК» предлагает комплекс: Патриот, Охотник, Буханка. Наши специалисты помогут решить любые проблемы, связанные с ремонтом колес, дисков или шин вашего автомобиля, в том числе.

    Автосервис ремонтирует следующие модели автомобилей УАЗ:

    УАЗ Патриот. Современный и мощный автомобиль, в котором воплотились все разработки отечественного автопрома ... Его выбирают люди, ведущие активный образ жизни. Полный привод позволяет комфортно чувствовать себя в условиях бездорожья, а мощный двигатель разгоняет внедорожник до 150 км / ч.
    Производитель в процессе разработки Особое внимание было обращено на надежную работу автомобильных узлов в экстремальных условиях.

    УАЗ Патриот даже в базовой комплектации укомплектован центральным замком, электрообогревом сидений и стекол, гидроусилителем руля, штампованными дисками.

    УАЗ Хантер. Специалисты завода учли все достоинства легендарного военного внедорожника и наделили его новыми возможностями. В частности, инженеры разработали новые сиденья, рулевое колесо, зеркала заднего вида, отделку салона ковролином.
    Станок предназначен для работы в тяжелых условиях: при температуре от -45 до + 40 ° С.УАЗ Хантер оснащен мостом Spicer, имеет систему пружинной подвески и дисковые тормоза.
    К достоинствам этого автомобиля можно отнести комфортный салон; мощный, но экономичный двигатель; новые силовые агрегаты и обновленная подвеска.

    УАЗ "Буханка". «Головастик» или «Таблетка», как их в народе называют, - грузовой вагон, оснащенный рамной конструкцией и обладающий повышенной проходимостью.
    Оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью от 76 до 86 л.с. Автомобиль выпускается в различных модификациях: грузопассажирском или фургонном.

    Если Вам необходим качественный сервис и технический осмотр автомобилей УАЗ (дизель / бензин), то обращайтесь к нам.

    Наш автотехцентр оказывает полный комплекс услуг по ремонту автомобилей УАЗ. Здесь можно сделать ТО, протяжку, электронную диагностику, полный ТЮНИНГ, квалифицированный ремонт агрегатов (двигатель, раздаточная коробка, коробка передач). В нашем автотехцентре есть склад запчастей, и вам не придется тратить время на их покупку. Все клиенты получают дисконтные карты с накопительной системой скидок.Для вашего автомобиля изготовим любые металлоконструкции по индивидуальным заказам. Ремонт проводится только с использованием сертифицированных запчастей и жидкостей. Наши мастера работают с профессиональными инструментами. Рабочие места оснащены пневмоинструментом, за счет чего скорость выполняемых работ увеличивается в несколько раз.

    Приходите и не пожалеете!

    Цены на ремонт УАЗ Патриот:

    Этот автомобиль подготовлен в нашем автосервисе. Автомобиль был доставлен к нам в заводской комплектации.Заказчику понадобилась машина для охоты на болотистой местности. В результате анализа условий эксплуатации автомобиля и пожеланий клиента было принято решение установить силовой бампер. Материалами для изготовления бампера использовались толстостенная труба и швеллер 5 мм.

    Из-за установки 35-дюймовых грязевых шин производства BF Goodrich и колесных дисков немецкого производства 15-го размера подъем кузова составил 100 мм. Кроме того, были установлены амортизаторы от компании «Плаза» от автомобиля ГАЗель.

    Для более комфортной езды установлены сдвижные передние окна. Багажник на крышу квадратного сечения был сварен по чертежу заказчика. Для более удобного доступа к нему задняя дверь оборудована лестницей. Спереди и сзади на багажнике установлены противотуманные фары с независимыми переключателями для лучшего обзора дороги в непогоду. Воздухозаборник для двигателя вынесен на крышу и закреплен на рамке лобового стекла ... Ветрозащитные решетки изготовлены из троса диаметром 0,3 мм с креплениями в основании багажника.Пороги также изготавливаются из толстостенных труб с защитой использованных баков. Они были прикреплены к опорной раме автомобиля, чтобы можно было использовать Hi-Jack (внедорожный домкрат 3т.).

    Лебедка с тяговым усилием 4,5 т. Встраивается в основание переднего бампера. Задний бампер из 5 мм. канал и установлены на замену штатные бампера. Оригинальное сцепление также заменили на сцепление Люк, установили мосты от военной версии УАЗа.

    В результате мы получили автомобиль, полностью отвечающий требованиям клиента и без проблем эксплуатирующий его уже четвертый год.

    ================================================== =========================
    Работаем с 1996 года.
    Наша специализация:

    Диагностика систем управления двигателем автомобилей семейства УАЗ:

    ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO. Мы проводим комплексную диагностику как электронной, так и механической части: Подключение ноутбука, тестирование систем, проверка форсунок на слив, проверка ТНВД, ремонт форсунок и т.д. Решение сложных случаев с оплатой за результат: не заводится, не тянет , не ездит, троит, синий дым, черный дым, провалы разгона, нестабильный холостой ход... Оплата работ производится после приемки и осмотра автомобиля.

    Комплексный ремонт электрооборудования УАЗ Патриот, Хантер:

    Замена электропроводки, частичный ремонт и восстановление фрагментов электропроводки, ремонт жгутов двигателя, восстановление зарядки, ремонт стартера и генератора с гарантией.

    Частичный и капитальный ремонт двигателей семейства УАЗ:

    ЗМЗ 409, дизель ЗМЗ-514, IVECO.
    Гарантия на капремонт двигателя - 6 месяцев без ограничения пробега.

    Установка усиленных двухрядных цепей ГРМ:

    Устанавливаем двухрядные цепи с увеличенным ресурсом взамен заводских однорядных цепей и звездочки на подшипниках вместо пластиковых башмаков на ЗМЗ 409.

    Охлаждение, система обогрева:

    Устранение перегрева, устранение протечек антифриза, печка не греет, дует холодный воздух и т.д.

    КПП:

    Замена сцепления, ремонт КПП и раздаточной коробки, карданных валов, переднего, заднего моста ... Устранение вибрации, рывков, стуков, шума КПП , раздаточный шум, не держит, выбивает шестерню, регулировка пятна контакта в главной паре.Изменение передаточных чисел в раздаточной коробке.

    Тормоза и ходовая часть:

    Замена шкворней, модернизация агрегата (включая подшипники), замена и регулировка ступиц передних и задних, тормозных колодок и дисков, ремонт и усиление рессор.

    Плохо греется печка в машине вишневого фора. Chery Kimo: проблема с плитой решена

    Если несколько десятилетий назад были только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то сейчас магистрали просто наводнены иномарками.Сложно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично в них разбираться. техническое оборудование и то, что вызывает проблемы, ухудшающие их работоспособность.

    Однако, если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долговременную маневренность, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство на этот автомобиль, в котором производитель уже направляет водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые способы их решения.

    К сожалению, в последнее время специализированные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал владельцем Chery Fora. В основном жалуются, что идет Чери Фора, поэтому в салоне ужасно холодно. Наряду с этим они, конечно, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему. Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить отличную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

    Выявление и устранение проблем

    Те, кто уже испытал на практике автомобиль Chery Fora, утверждают, что у автомобиля чаще всего возникают три основные проблемы:

    • чрезмерное запотевание окон;
    • потеря мощности.

    Такие неприятности поджидают машину из-за того, что форсунки очень быстрые. По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто проведите тщательную очистку этих элементов.Мы готовы сопровождать вас информацией при выполнении некоторых действий, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Cherie Fora будет не хуже, чем на экваторе.

    Алгоритм действий

    Для начала советуем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников. К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтра. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки.Именно ему предстоит принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

    Многие автовладельцы Chery Fora решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включить циркуляцию в салоне для улучшения качества отопления.

    И еще на такой машине диаметр подсоединяемых шлангов невелик, поэтому они слишком быстро загрязняются.В связи с этим напрашивается еще одна рекомендация - почаще чистить шланги и форсунки, являющиеся составными частями систем отопления. Кстати, чтобы прочистить патрубки, совсем не обязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, выдувая скопившийся мусор. Вы сразу заметите, как из них вылетит невероятное количество кусков грязи.

    Если руки чешутся что-то модернизировать, чтобы улучшить работу отопителя с целью повышения температуры в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в том месте, где расположены дворники, а также можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, поэтому они реже задерживают грязь.

    Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником. Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь спускной трубы. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры в этой трубе. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он сразу нагревается или остается холодным, значит, термостат необходимо отремонтировать или заменить.

    Итак, если вы купили автомобиль Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и узнать все его подноготные, тогда вам будет легче протянуть ему «руку помощи», устранив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что, следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

    Если честно, особой проблемы не наблюдал - но да, прогревается двигатель относительно долго, в несколько раз дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

    А потом опять мороз, -25 градусов - нет, китайцы начинают болеть и просто бегают, но потихоньку прогрев стал налаживаться. Вот и погрузился в тему, обнаружил в системе охлаждения подозрительную трубу и контур, который при закрытии термостата гонит горячую жидкость в радиатор (гад!) - и вдруг узнал, что китайцы уже решили. проблема уже несколько лет.Это не ВАЗ для вас, да.

    Итак, суть проблемы:

    Этот шланг используется для устранения воздушных карманов в небольшом охлаждающем контуре. Это делается путем соединения самой верхней точки небольшого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически, с верхней частью радиатора охлаждения, потому что горловина находится непосредственно на ней).

    Китайцы, когда переделывали систему охлаждения от двигателя Митсубиси, не заметили, что этот шланг напрямую не соединяется с корпусом термостата (как им показалось), а что внутри корпуса находится шарик обратного клапана.В результате ценная горячая жидкость постоянно течет в радиатор по шлангу при закрытом термостате, что может согреть нас в салоне.

    В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

    Уже проданные автомобили прошли доработку в сервисных центрах - но машина у меня из самых первых, 2008 года выпуска, и до окончания гарантии у меня почти не было времени на доработки, и с тех пор Чери как-то не было ехать в сервисные центры, незачем было.В целом клапан такой, можно купить в Exist за 50 руб и поставить сам:

    Однако самые умные делают это так:

    Да, ставили кран вместо клапана. Причем этот кран всегда закрыт, открывают его только при замене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете двигатель - летом.

    С краном - после завода машина через пару минут уже вдохнула тепло в салоне, проехав пару км - стала нормально топить, восторг полный.Клапан не так хорошо справляется со своей работой, но с ним тоже намного лучше.

    Японоводы вон там жалуются, что этот обратный клапан дохнет и машина замерзнет - а там он в кузове плотно набит. Вы должны либо полностью поменять корпус, либо вырвать (обычно высверлить) штуцер для шланга, вытащить мертвый шар, очистить все, просверлить, поставить новый больший шар, сделать новый штуцер. Также хорошо, если мяч висит в открытом положении - тогда еще можно воткнуть внешний кран, но если он заклинивает в закрытом положении - это проблема, воздушные пробки не вытесняются, в результате перегревается двигатель , и нагреватель не сильно нагревается.

    PS. Я вижу, что люди жалуются на слабость печки. Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Чери Кимо - я даже не поленился что-то нарисовать здесь:

    Что прекрасного. Смотрите - у Кимо даже корпус дроссельной заслонки подогревается, так что он не такой, как у некоторых.

    На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно поставить кран или вентиль.

    Но мы также видим на нем кое-что интересное - трубку 9, которая является «возвратной».Как нетрудно заметить, небольшой контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один - это контур нагревателя (и обогрев дроссельной заслонки, они подключены параллельно), а второй контур - это прямой обратный трубопровод, через который горячая охлаждающая жидкость, минуя нагреватель, сразу же возвращается в двигатель.

    Нетрудно догадаться, что при уменьшении расхода в трубке 9 в нагреватель будет стекать больше горячей жидкости, и он будет нагреваться сильнее. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием - для начала 8 миллиметров, и посмотреть результат.Я верю, что результат вас более чем удовлетворит.

    Искренне повеселился, наблюдая, как какие-то долбодолбы почему-то переключают ТЭН на цепь этой лампы, а старую заглушают. Зачем - когда это одна и та же цепочка, только запущенная параллельно? К тому же они подвергаются большому риску - если на морозе радиатор отопителя забьется гелем, в который уже много лет превратился их неизменный антифриз, при хорошей циркуляции газа они просто разорвут отопитель или подающие патрубки.Собственно, контур через трубку 9 - это именно то, что сделали китайцы, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью заклинивать эту трубу не обязательно.

    Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) - печка в машине не греет, либо греет не очень хорошо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальная исправная машина должна прогреть салон за 10-15 минут (если, конечно, у вас двигатель с турбонаддувом, по ней).Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или не идет совсем), а внутри все стекло промерзло, то это не «хорошо»! Прочтите мои советы ниже ...

    Сначала подумаем - как прогревается машина? Как мы все знаем, при работающем двигателе внутреннее сгорание очень сильно нагревается, это происходит от трения поршней о стенки цилиндра, а также от горючей смеси ... Если не охладить двигатель, то он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинивают).Из труб, патрубков и радиаторов сделана целая система охлаждения, не позволяющая силовому агрегату перегреваться. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под приборной панелью. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то это радиатор печки (подогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя) и прогреет ваш салон. А чтобы эффективность обогрева выросла в несколько раз, рядом стоит вентилятор (у него несколько режимов работы, быстрее - медленнее), который обдувает этот радиатор, за счет чего теплый воздух интенсивно поступает в салон (как на стекло, так и на пассажиров). ).А если что-то нарушает этот рабочий процесс, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. А теперь поговорим, собственно, об основных причинах

    Существует около пяти причин плохого прогрева.

    Вентилятор не работает

    Самая банальная причина, бывает, в том, что не работает вентилятор, банально то, что не обдувается, и соответственно теплый воздух в салон плохо попадает, а точнее не приходит вообще. Конечно, будет нагреваться радиатор печки, но для обогрева всей кабины этого крайне недостаточно.

    Необходимо заменить вентилятор или управляющую электронику. Или посмотрите на предохранитель, часто он просто перегорает.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    Это сейчас маловероятно, ведь на многих современных автомобилях есть датчики уровня антифриза. Однако такие случаи бывают (скажем, на автомобилях предыдущих поколений). Представьте - он ушел (может из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно нагретой жидкости, и практически холодно, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет).До уровня нужно долить охлаждающую жидкость (вот так). Также, если протекают радиаторы или трубы, то утечку необходимо устранить.

    Стоит отметить, что при утечке охлаждающего компаунда могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже при добавлении антифриза - антифриза нужно немного подождать, пока воздух не выйдет на уровень.

    Радиатор печки забит

    Причин может быть несколько:

    Первый есть. Например, в G13 вы залили, скажем, G11 или вообще ТОСОЛ, тогда может появиться осадок, который достаточно быстро забивает все тонкие патрубки радиатора.

    Во-вторых, налили воду. Вода не только вызывает коррозию металлов в системе, но и образует накипь на стенах.

    В-третьих, устранили течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Проходы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем, и соответственно нагревать, а значит, не будет толком греть.Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на пределе (главное не перегревать). Вам нужно либо промыть систему, либо очистить радиатор, либо просто поменять этот радиатор.

    Неисправен термостат двигателя

    Теперь о более сложных поломках. Если с самой печкой все нормально, вентилятор работает, но плохо греет, то это может быть термостат двигателя.

    Термостат служит для регулирования так называемых «охлаждающих кругов».При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу», здесь задействованы двигатель и внутренняя печка. Таким образом, разогрев происходит намного быстрее. После прогрева охлаждающей жидкости термостат открывает «большой круг» и уже ушла нагретая жидкость и основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть мотор при чрезмерном перегреве.

    НО время от времени или от качества теплоносителя может выходить из строя термостат и не замкнуть «большой круг», а всегда проезжать по нему.Иногда даже возникает абсурдная ситуация, когда небольшой кружок (даже) слегка забивается и в печку уходит слабо прогретый антифриз (который должен прогреть салон). Обдувается на максимум (максимальная скорость), но воздух холодный или еле теплый. А поскольку при -20, -30 градусах ждать, пока "большой круг" очень долго прогреется (а может и не прогреться), то салон не прогреется.

    Единственное решение - заменить термостат! Причем, чем быстрее, тем лучше, но при этом стекло в вашей кабине тоже не тает, что зимой чревато, потому что ухудшается видимость.

    Неисправный насос двигателя

    Насос - это, по сути, механический (иногда электрический) насос двигателя, который перекачивает горячую жидкость через систему. То есть из блока силового агрегата по патрубкам и далее в радиаторы для охлаждения. И в нашем случае для обогрева салона.

    Это «крыльчатка», вставляемая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, проталкивая антифриз (TOSOL) через систему.Если бы не было насоса, охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

    Очень часто насос приводится в движение ременной передачей от силового агрегата коленчатого вала.

    Основные поломки следующие:

    • Иногда рвется ремень от коленвала, помпа не вращается и не прогоняет «охлаждающую жидкость» по системе. Соответственно плита не греет. Однако блок питания перегреется.
    • Заклинивает сам насос.Он не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатки».
    • Поедает изнутри. Из-за "хренового" качества металла внутреннюю крыльчатку могут съесть агрессивные антифризы или антифризы. Таким образом, чисто физически шкив насоса вращается, но жидкость прокачивает систему очень плохо. Опять же печь не греет.

    По всем причинам помпу нужно менять. Сразу скажу, что первые «звонки» могут быть - свист в моторном отсеке, горячий шланг на помпу или печку, а потом холодно.

    Прокладка головки двигателя проколота

    Дело в том, что мотор не монолитная конструкция, у него головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка проткнута (а это происходит, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость уйдет в цилиндры или глушитель (это будет из глушителя). Таким образом, в системе будет недостаточно теплоносителя (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Срочно менять прокладку головки, иначе можно заглушить двигатель из-за перегрева.

    Ремонт рулевой колонки хантер. Рулевое управление УАЗ Хантер с гидроусилителем, принцип работы, неисправность гидроусилителя руля

    Рулевой механизм внедорожника УАЗ Патриот имеет коробку передач или гидроусилитель, которая со временем изнашивается и требует, в первую очередь, мер по регулировке. Причинами необходимости регулировки являются следующие факторы:

    • наличие скрипов или других посторонних шумов при движении;
    • неравномерный ход рулевого колеса;
    • наличие заедания или заедания при вращении рулевого колеса;
    • наличие люфта на коробке передач.

    Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от того, как используется автомобиль. В этом материале мы рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки гидроусилителя руля на УАЗ Патриот, а также как ремонтируется регулировочный механизм.

    Регулировка рулевого механизма УАЗ Патриот проводится с целью исправления работы рулевого механизма. Процесс настройки не представляет особых сложностей и может быть выполнен самостоятельно в домашних условиях.

    Для настройки рулевой колонки в конструкции механизма предусмотрен специальный болт со стопорной гайкой. Процесс коррекции осуществляется за счет того, что болт ввинчивается до максимального усадки, а затем фиксируется в этом положении. После процесса регулировки вы заметите, что рулевое колесо поворачивается немного круче. Если регулировка больше не возможна, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.

    Для регулировки коробки передач на внедорожнике УАЗ Патриот понадобится следующий инструмент:

    • плоскогубцы для ослабления гайки;
    • гаечные ключи на «22» и «16»;
    • наконечник Т-30 в форме звездочки;
    • WD-40.

    Когда весь необходимый инструмент готов, можно начинать рабочий процесс.

    Процесс настройки

    Рассмотрим подробнее процесс регулировки усилителя рулевого управления на внедорожнике UAZ Patriot.

    Ремонт механизмов

    Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недостатки. этот механизм ... В частности, недостроенным можно считать корпус рулевой колонки, в который вкручивается болт. Во время настройки владельцы внедорожников часто сталкиваются с проблемой нарушения целостности резьбы.Почему это происходит?

    Причины происходящего в основном кроются в использовании некачественного металла для изготовления корпуса рулевого управления. Во время затяжки болта нарушается целостность резьбы, что фактически приводит в негодность крышку корпуса рулевой колонки. Вы можете приобрести его отдельно, но стоимость его будет не такой маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому кратко рассмотрим, как проводится ремонт данного устройства.

    Внизу крышка, на которой обрывается нить.


    Ремонтируем резьбу следующим образом:

    Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки показан на видео выше. На ней показан процесс регулировки коробки передач или гидроусилителя без помощи помощника. В этом случае будет полезно узнать, что для этого требуется.

    Как часто выходит из строя ваш Патриот?

    Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

      Иногда что-то ломается, мелочи 54%, 3140 голосов

    2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (штуцерные) были внизу.

    6. Удалите зазор, повернув чашу или гайку по часовой стрелке.

    7. Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

    8. Если есть зазор в среднем положении вала сошки при качании за сошкой, отрегулируйте зацепление, отвернув гайку 26 (см.) Или 30 (см) и снимите сошку.

    10. Снимите стопорные кольца 28 (см.) И регулировочные шайбы 29. Ослабьте контргайки 25 (см.) И отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.

    12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см.) Или 27 (см.) Вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор в зацеплении. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.

    13. Проверить момент проворачивания вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Н · м (3.5–4,5 кгс · м) при переходе через среднее положение.

    Техническое обслуживание и регулировка рулевого управления без гидроусилителя (ГУР) на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-3
    , УАЗ-3

    , УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 состоит из периодических затяжка болтов рулевого механизма к кронштейну, проверка крепления рулевых тяг, сошки, поворотного кулака рычага, проверка свободного хода рулевого колеса, регулировка рулевого механизма, смазка шарниров рулевых тяг и, при необходимости, доливка масла в корпус рулевого механизма.

    Техническое обслуживание и регулировка рулевого управления вагонной компоновки УАЗ без гидроусилителя (ГУР) рулевого управления.

    При появлении зазоров в стыках рулевых тяг необходимо полностью вкрутить ее колпачок, а затем открутить на 1/2 оборота и закрыть в этом положении. Первую затяжку крепления рулевого механизма необходимо произвести через 500 км пробега нового автомобиля, далее в соответствии с требованиями сервисной книжки.

    В картер рулевого механизма залито всесезонное масло sAE 85W, SAE 90 по API GL-3 в количестве 0.25 литров. В холодное время года вместо этих масел можно использовать трансмиссионное масло SAE 75W по API GL-3.

    Проверка суммарного люфта рулевого управления вагонной компоновки УАЗ.

    Свободный ход рулевого колеса или общий люфт рулевого управления проверяется при установке передних колес в положение для движения по прямой, качая рулевое колесо в одну или другую сторону до поворота передних колес. Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требует регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7.35 Н (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на ободе колеса.

    Если люфт рулевого колеса больше указанного, то перед тем, как приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо убедиться, что болты крепления рулевого механизма надежно затянуты и в рулевом управлении нет зазоров. зубчатые шарниры.

    Регулировка рулевого механизма автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя руля осуществляется с целью устранения зазоров, возникающих при приработке рабочей пары глобоидальный червяк - двухреберный ролик и его износ при эксплуатации автомобиля. .

    Регулировка затяжки подшипников червяка рулевого механизма вагонной компоновки УАЗ без ГУР.

    Регулировка затяжки червячных подшипников автомобилей УАЗ вагонной компоновки без гидроусилителя (ГУР) рулевого колеса осуществляется с помощью регулировочных шайб червячных подшипников, установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма. , в следующей последовательности:

    1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, слейте масло из картера и зажмите рулевой механизм в тисках.
    2. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу с винта регулировки зацепления.
    3. Выкрутите болты крепления боковой крышки картера, снимите вал сошки вместе с крышкой легкими ударами медной или алюминиевой выколоткой на конце вала и осторожно снимите прокладку.
    4. Выверните болты крепления нижней крышки картера и снимите нижнюю крышку. Снимите тонкую бумажную полоску и осторожно удалите ее. Установите нижнюю крышку, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.

    5. Если осевое перемещение сохраняется, снова снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку и замените ранее снятую тонкую на ее место. Не снимайте более одной прокладки.
    6. В конце проверьте затяжку подшипников, повернув червяк. При правильной затяжке подшипников качения червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно составлять 0,22-0,45 кгс, что соответствует крутящему моменту усилия поворота червяка 4,67-9,56 кгсм (без вала сошки).

    Регулировка зацепления катка с червяком рулевого механизма вагонной компоновки УАЗ без ГУР.

    Регулировка зацепления ролика с червяком производится без снятия рулевого механизма с автомобиля в следующей последовательности:

    1. Установите руль в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой. Отсоедините рулевую тягу от сошки. Отвинтите накидную гайку и снимите стопорную шайбу со штифта.
    2. Поверните винт регулировки зазора сетки по часовой стрелке, чтобы удалить зазор сетки.
    3. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом, поверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совместилось со штифтом.

    4. Навинтите накидную гайку на регулировочный винт и покачивайте рулевой рычаг рукой, чтобы убедиться в отсутствии зазора в зацеплении.
    5. Проверьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно вращаться из среднего положения, соответствующего движению по прямой, с приложенной силой 0.9-1,6 кгс. Для проверки силы при отсутствии специального приспособления можно использовать динамометр. Подсоедините сошку к штанге.

    Натяжение ремня привода вентилятора на автомобилях УАЗ вагонной комплектации без гидроусилителя руля.

    Натяжение ремня привода вентилятора системы на двигателях ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 осуществляется перемещением ролика, установленного вместо насоса ГУР, по кронштейну к двигателю. Для этого ослабьте болт крепления ролика к кронштейну, передвиньте ролик с натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болт крепления ролика.

    Прогиб ремня привода вентилятора должен быть в пределах 10-15 мм при приложении к нему силы 4 кгс. При перенапряжении или повреждении приводного ремня его необходимо заменить на новый.

    1. Снимите рулевой механизм (см. «Замена рулевого механизма» ).

    2. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия для ниппелей) находились внизу.


    5.Для регулировки упорных подшипников распрямите хомут стакана 3 с помощью зубца и молотка (см. Рис. 8.3) или регулировочной гайки 1 (см. Рис. 8.4), забитых в пазы на стенке картера.

    6. Удалите зазор, повернув чашу или гайку по часовой стрелке.

    7. Проверить крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Н · м (0,2 кгс · м).

    8. При наличии зазора в среднем положении вала сошки при раскачивании сошки отрегулируйте зацепление, отвернув гайку 26 (см.инжир. 8.3) или 30 (см. Рис. 8.4) и снимите сошку.

    10. Снимите стопорные кольца 28 (см. Рис. 8.3) и регулировочные шайбы 29. Ослабьте контргайки 25 (см. Рис. 8.4) и ослабьте стопорные болты 26 на два-три оборота.

    12. Поворачивая одновременно опоры 30 (см. Рис. 8.3) или 27 (см. Рис. 8.4) вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор зацепления. Выполните регулировку в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.

    13. Проверить момент поворота вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Н · м (3,5–4,5 кгс · м) при прохождении через среднее положение.


    • Рулевое управление с усилителем - смягчает удар от колеса до рулевого колеса
    • ГУР - повышенная безопасность в случае резкого падения давления в шинах при повреждении
    • Усилитель руля - увеличивает динамическую проходимость в экстремальных условиях
    • Усилитель руля - снижает усилие на рулевом колесе в 3 раза

    Принятые обозначения

    ГУР - гидроусилитель руля
    ВЗ - вал с золотником
    Р - рулевое колесо
    РМ - рулевой механизм
    РМ с гидроусилителем - гидроусилитель руля
    РК - рулевая колонка
    РУ - рулевое управление
    РЭА - автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации.Руководство по эксплуатации.

    Краткое описание и устройство

    ГУР

    РМ состоит из насоса с приводом от коленчатого вала, РМ с распределителем, масляного бака и трех шлангов: напорного, сливного и всасывающего. РМ выполнен по интегральной схеме: гидрораспределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с РМ.

    Тип рулевого механизма: винт шарико-гайка с зубчатой ​​рейкой-трехзубый сектор. Винт PM установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере PM, а другой в корпусе клапана.Шаровая гайка, выполненная за одно целое с зубчатой ​​рейкой, также является поршнем гидроусилителя рулевого управления. Трехзубый сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликовых подшипниках с эксцентриковыми втулками.

    Роторный гидрораспределитель тангенциального типа с центрирующим торсом. ВЗ распределителя находится в осевом отверстии винта и опирается одним концом на радиальный роликовый подшипник в корпусе распределителя. Воздухозаборник и воздушный винт соединены между собой сегментами, поперечно расположенными упорами, ограничивающими их взаимное относительное вращение и обеспечивающими их механическое соединение в случае выхода из строя гидроусилителя руля.Гидравлическое нейтральное положение VZ устанавливается производителем при сборке и фиксируется штифтом.

    Комплект поставки (см. Рисунок)

    1 Карданный вал 1 24 Напорный шланг 1
    2 резервуара 1 25 сливной шланг 1
    3 Опорная гайка 1 26 Болт М6х50 1
    4 Клин М8 1 27 Болт М8х20 4
    5 Резиновое кольцо 1 28 Болт М8х40 10
    6 Кронштейн бака 1 29 Болт М12х30 2
    7 Кронштейн насоса 1 30 Болт-штуцер М14 1
    8 Расширение RK 1 31 Болт-штуцер M16 2
    9 Наконечник 1 32 Гайка М6 1
    10 Насос 1 33 Гайка М8 6
    11 Опора RK 1 34 Кольцо медное d16 6
    12 Доска 1 35 Зажим d12 1
    13 Проставка 1 36 Зажим d16 1
    14 Ремень O-1150 2 37 Шайба опорная d6 1
    15 Рулевая колонка 1 38 Шайба опорная d8 5
    16 Рулевой механизм 1 39 Шайба опорная d12 2
    17 Скоба 1 40 Шайба пружинная d6 1
    18 сошки 1 41 Шайба пружинная d8 5
    19 Стоп 1 42 шайба пружинная d12 2
    20 Зажим бака 1 43 Пружинный шплинт 1
    21 Шайба RK 1 44 Зажим для d16 2
    22 Шкив 1 45 Зажим для d20 2
    23 всасывающий шланг 1 46 Масло "Р" 1.5 л

    Установка узлов

    Из специального инструмента вам понадобится ножовка по металлу и дрель со сверлом d = 8,5..9.

    Порядок установки RM

    1. Снимите рулевое колесо, открутив центральную гайку съемником, специальной шайбой (используя резьбовые отверстия в рулевом колесе) или другим доступным способом. Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на валу, и прочного шнура, который необходимо привязать к рулю.
    2. Снимите узел RC с карданным шарниром ... Крепления карданного шарнира и хомуты с гайками будут использоваться для установки усилителя рулевого управления PM.
    3. Отсоедините рулевую тягу от сошки, отвернув гайку гаечным ключом на «22» и отвернув три болта крепления ПМ гаечным ключом на «17». убери это. Крепежные болты будут использоваться для установки гидроусилителя РМ.
    4. Установите сошку 18 на вал рулевого управления с усилителем PM в соответствии с REA.Затяните гайку гаечным ключом на «27». Момент затяжки гайки 196..274 Н * м (20..28 кгс * м).
    5. Установите усилитель рулевого управления RM с сошками на раму вместо RM без усилителя рулевого управления. Затяните болты ключами на 17 и 19.
    6. Присоедините тягу к сошке и закрепите ее. Затяните гайку болта гаечным ключом на «22». Момент затяжки гайки составляет 58,8..78,4 Н * м (6..8 кгс * м). Расколите гайку. Вы можете выполнить этот пункт после заправки гидравлической системы в пункте 4.2, чтобы не вывешивать для этого передние колеса.
    7. ПДУ из комплекта рассчитано на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходимо доработать ПУ 15 из комплекта (для УАЗ-31519 пункт выполнять не следует). Удлинить трубу ПК 15 пластиковым удлинителем 8 из комплекта. Если прижимная сила значительна или посадка удлинителя 8 ослаблена, выровняйте трубу по d39. Удлинитель 8 также можно закрепить с помощью клея. Перенесите на удлинитель контактный винт и втулку звукового сигнала от ПДУ, снятого с вашего автомобиля.Порядок установки деталей выключателя звукового сигнала указан в РЭА. Кроме того, необходимо отрезать приварной кронштейн РК ножовкой или другим доступным способом, который будет мешать лестнице, крепящей РК к кузову.
    8. (не выполнять для УАЗ-31519) Ключом на «10» закрепить алюминиевую опору РК 11 к кузову автомобиля болтами М6.
    9. Надеть резиновое кольцо 5 ПК15, шайбу 21, специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору.Заранее закрепить ПК 15 лестницей, не затягивая гайки.
    10. Вставьте карданный вал 1 между RM и PK и, совместив его отверстие под клин 4 и определив входное отверстие по наибольшему диаметру, легкими ударами молотка забейте клин (поз. 4) через медную или алюминиевую выколотку. Наденьте шайбу 38, пружинную шайбу 41 на резьбу клина 4 и зафиксируйте гайкой 33 и шплинтом 43. Зафиксируйте шлицы противоположного конца аналогично снятому вами карданному шарниру, используя те же детали.
    11. Закрепите ПК 15 стремянкой окончательно так, чтобы длина между петлями карданного вала была 300..310 мм. Затяните корончатую гайку легкими ударами по биту.
    12. Установить руль на РК. Подключите заземляющий провод к PK 15. Ослабьте контактный винт и отрегулируйте положение контактной втулки звукового сигнала. затяните винт.

    Установка насоса

    1. Ослабьте ремень вентилятора, снимите вентилятор и, поместив под него проставку вентилятора 13 из комплекта на ступице насоса, закрепите ее ключом на «12» на ступице.Вместо стандартных болтов используйте 4 болта М8х40.
    2. Выкрутите ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болты шкива коленчатого вала и установите на него шкив привода насоса 14 с меткой опережения зажигания обратно по направлению движения автомобиля. зафиксировать ключом на «12», используя более длинные болты М8х40 вместо стандартных
    3. Отвинтите гайку крепления фильтра тонкой очистки топлива, установленного с левой стороны двигателя в передней части двигателя, ключом на «13», и освободите фильтр от кронштейна.Отвернув гайки на «13» снимите кронштейн с двигателя и установите кронштейн насоса 7 вместо него, как показано на рисунке
    4. .
    5. Открутите соседнюю верхнюю гайку на «13» шпильки крепления насоса системы охлаждения и, поместив под нее скобу 17 проушиной назад, вверните ее на место.
    6. Используйте два болта M12x30 с пружиной 42 и опорными шайбами ​​39, чтобы закрепить насос 10 с помощью стержня на кронштейне 7. 37 и 40 в соответствии с рисунком.
    7. Наденьте ремень 14 на шкивы и отрегулируйте его натяжение с помощью болта M6x50 с ключом на «10».Вывернув упор из наконечника ключами «8» и «14», ограничьте изгиб кронштейна 7, добейтесь визуальной параллельности осей вращения шкивов и проверьте их перпендикулярность плоскости движения ремня. Нормальный прогиб ремня составляет 12,17 мм при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс). Используя гаечный ключ «17», затяните крепежные болты насоса, штангу 210 дюймов, а «14», 13, 8 зафиксируйте упор 19 и наконечник 9 стопорной гайкой 33.
    8. Установите фильтр тонкой очистки топлива в квадратное отверстие d8. Закрепите фильтр ключом на 13.Большое овальное отверстие предназначено для демонтажа двигателя.

    Бак установка

    1. На кронштейне 6 разметить три отверстия d = 8,5..9 на левом брызговике двигателя согласно рисунку. Убедитесь, что шланги достаточно длинные для этого положения бака.
    2. Используя зажим 20 и болт M8 с гайками 33, шайбами ​​38 и 41, прикрепите бак к кронштейну.
    3. Просверлите отверстие и прикрепите бак к сборке с помощью болтов 27 с гайками 33, шайб 38 и 41 с гайками вверх.

    Установка шланга

    Перед установкой соединительные фитинги, концы и внутренние полости трубопроводов и шлангов должны быть чистыми. Установите шланги, как показано на рисунке. Не допускаются резкие перегибы и местное защемление шлангов. Сливной шланг не должен касаться карданного вала RU, опоры двигателя и левого крыла. Момент затяжки соединительных болтов составляет 49..61 Н * м (5,0..6,2 кгс * м).

    Заполнение гидросистемы

    В качестве рабочей жидкости всесезонное масло марки «Р» ТУ 38.1011282-89 используется. Класс чистоты не выше 13 по ГОСТ 17216-71. Объем заливаемой жидкости 1,1 л. Дублирующие масла: MGT, Shell tellis 22. В исключительных случаях допускается использование моторного масла с температурным диапазоном использования, соответствующим температуре окружающей среды, с полной заменой объема гидросистемы.

    1. Снимите крышку масляного бака, долейте масло до тех пор, пока оно не окажется над сеткой фильтра (не более 5 мм).
    2. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо из упора в положение, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке.долить масло в бак. при прокачке вывешивайте передние колеса или отсоединяйте рулевую тягу от сошек.
    3. Запустите двигатель автомобиля, доливая масло в бак. подача масла в бак должна быть не менее 5,5 л / мин, чтобы воздух не попал в линию всасывания. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, выключите двигатель и дайте маслу отстояться не менее 20 минут (пока из масла не выйдут пузырьки воздуха). Осмотрите шланговые соединения агрегатов и, при необходимости, устраните утечки.
    4. Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему рулевого управления с гидроусилителем, чтобы удалить остаточный воздух из RM, повернув рулевое колесо от упора к упору, не удерживая его в крайних положениях, по три раза в каждом направлении.
    5. При необходимости долейте масло в бак. Уровень масла не должен быть ниже решетки бака и не выше 5 мм.
    6. Закройте бачок крышкой, затяните гайку крышки от руки. при необходимости прикрепите рулевую тягу к сошкам, затяните и зафиксируйте гайку рулевого пальца.

    Правила эксплуатации

    1. Не рекомендуется удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя руля.
    2. При выходе из строя гидроусилителя руля из-за поломки насоса, повреждения шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем используйте ПМ только непродолжительное время, до устранения неисправности. .
    3. Длительная эксплуатация при неработающем гидроусилителе рулевого управления приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

    Техническое обслуживание

    Помимо информации, указанной в РЭА, обслуживание заключается в периодической проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей рулевого колеса, доливе и замене масла. Вместо добавления масла в картер RM масло заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления.

    Натяжение приводного ремня насоса

    Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу посередине между шкивами на 12..17 мм при нажатии с усилием 39 Н (4 кгс). При необходимости ремень натягивают, перемещая насос по кронштейну, как указано в п. 4.2. Если ремень поврежден или чрезмерно растянут, его необходимо заменить.

    Проверка уровня и замена масла

    Масло необходимо менять каждые 100000 км или 2 года эксплуатации. Заправьте систему в соответствии с п. 6.

    Люфт рулевого колеса

    Свободный ход рулевого колеса проверяется, когда двигатель работает на холостом ходу, а когда передние колеса остановлены в положении для движения по прямой, рулевое колесо качается в обоих направлениях, пока передние колеса не повернутся.Свободный ход не должен превышать 10 градусов. Если люфт больше, необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенным - зачем проверять: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, затяжка клин карданного вала. порядок устранения неполадок указан в PEA. При появлении зазора в шлицевом шарнире карданного вала вал необходимо отремонтировать или заменить. если в результате не удалось устранить превышение допустимого люфта, то следует произвести регулировку ПМ.

    PM регулировка усилителя руля

    Для регулировки ПМ его необходимо снять с автомобиля.
    a) Отсоедините напорный и сливной шланги от PM и закрепите их так, чтобы предотвратить полный поток масла из гидравлической системы.
    б) Ослабьте шплинт, открутите гайку на «13» до появления первой резьбы и ударьте по гайке, чтобы выбить клин 4 через выколотку из мягкого металла.
    в) Отсоедините рулевую тягу от сошки.
    г) Открутите болты крепления ПМ и снимите его.
    e) Закрепите PM в тисках так, чтобы отверстия для фитингов были внизу. поворачивая OT, слейте оставшееся масло из RM
    f) Слегка надавите рукой на VZ вдоль оси и поверните сошку. Если при этом чувствуется осевое перемещение воздухозаборника, отрегулируйте натяжение упорных подшипников винт ПМ.
    - Осторожно вставьте буртик чашки подшипника в пазы стенки картера легкими ударами молотка по бороде. Чашка подшипника расположена в передней стенке картера RM
    - поворотом стекла по часовой стрелке устранить люфт
    - заправить край стекла в пазы в стенке картера.
    г) Если осевое смещение ВЗ не ощущается или устраняется, и чувствуется зазор в среднем положении вала створки при качании сошками, необходимо отрегулировать зацепление:
    - использовать шпонку на На «27» отвернуть гайку крепления сошки и снять ее
    - снять с обоих концов вала сошки соответственно верхнюю и нижнюю защитные крышки вала сошки, стопорные кольца и регулировочные шайбы,
    - поправить регулировочные шайбы,
    - одновременно поворачивая опоры вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор зацепления.Произвести регулировку положения вала сошки, соответствующего среднему положению зубчатого сектора,
    - проверить крутящий момент вала сошки, который должен быть в пределах 34..45 Н * м (3,5..4,5 кгс * м) Если после регулировки натяжения подшипников зазор не может быть устранен, значит зазор вызван износом «винт-гайка» шариковой шестерни. В этом случае ремонт РМ необходимо производить в специализированной ремонтной мастерской.
    - установить регулировочные шайбы и стопорные кольца, загнуть один из выступов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
    h) Установите сошку 18 на вал гидроусилителя PM в соответствии с REA. Гаечным ключом на 27 затяните гайку моментом 196 ... 274 Н * м. (20..28 кгс * м)
    i) Установить на автомобиль гидроусилитель руля RM с сошками. Затяните болты ключами на 17 и 19.
    j) Присоедините рулевую тягу к сошке и закрепите ее. Затяните гайку болта гаечным ключом на «22». Момент затяжки гайки составляет 58,8..78,4 Н * м (6..8 кгс * м). Расколите гайку.
    k) Подсоедините напорный и сливной шланги, как указано в пункте 5. Заполните гидравлическую систему в соответствии с пунктом 6.

    Техническое обслуживание насоса:

    Обслуживание насоса заключается в промывке проточного и предохранительного клапанов, если они загрязнены. Для этого:
    а) открутите заглушку на выходе насоса
    б) снимите пружину и золотник клапана потока и установите заглушку на место, чтобы предотвратить утечку масла.
    c) Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника.
    d) Соберите в обратном порядке.

    Архив новостей - Pacesetter

    Еще больше признаков жизни в нашей экономике.По железным дорогам перевозится больше товаров, строится больше домов. Цены на бензин растут. Сталелитейные заводы производят больше продукции, чем за долгое время. Импорт стали остается низким, но мы ожидаем роста во втором квартале. Запасы новых автомобилей пополняются. Строится больше инфраструктуры для электромобилей. Русские собираются попытаться получить кусок автомобильного рынка США. Посмотрим.

    - Билл Фейер, менеджер по мировым закупкам


    + Union Pacific Corp в четверг превзошла прогнозы Уолл-стрит по квартальной прибыли, так как U.Южный железнодорожный оператор извлек выгоду из увеличения объемов зерновых и интермодальных перевозок. Аналитики ожидают, что восстановление объемов железнодорожных перевозок продолжится в 2021 году, когда рост спроса уступит место более широкому росту железнодорожных перевозок, чему способствуют промышленные и товарные рынки. Объемы, измеряемые общей выручкой от загрузки вагонов, в четвертом квартале выросли на 3% по сравнению с годом ранее. Однако выручка от грузовых перевозок упала на 1% до 4,80 миллиарда долларов. Чистая прибыль компании упала до 1,38 миллиарда долларов. Общая операционная выручка упала до 5 долларов.14 миллиардов из 5,21 миллиарда долларов.

    + Жилищное строительство подскочило на 5,8% с ноября по декабрь и на 5,2% выше, чем год назад. В декабре количество разрешений подскочило на 4,5%, что на 17,3% больше, чем годом ранее.

    + Продажи домов на вторичном рынке составили 5,64 миллиона в 2020 году, что на 5,6% больше, чем в 2019 году и является максимальным показателем с периода до Великой рецессии. Средняя цена продажи домов на вторичном рынке составила 309 800 долларов, что на 12,9% больше, чем год назад. Запасы жилья упали до 1,07 миллиона, а предложение на 1,9 месяца - оба исторических минимума.

    - С начала года средняя цена на газ по стране увеличилась на 13 центов. Сегодняшняя средняя цена составляет 2,38 доллара США. Это на никель больше, чем на прошлой неделе. Однако по-прежнему дешевле на 17 центов в годовом исчислении. В последний раз в стране наблюдалось существенное повышение цен на насос в январе в 2009 году. В этом году средняя цена на газ в стране подскочила на 23 цента за первые 3 недели года. В то время спрос и предложение на бензин в США были ниже, а цены на сырую нефть росли, как и сегодня.

    + Немецкая транснациональная компания ThyssenKrupp выиграла контракт на строительство и эксплуатацию огромного гидроэлектролизного завода в Квебеке, который будет использовать один из самых мощных электролизеров в мире для производства около 11 100 метрических тонн зеленого водорода в год. Гористая местность Канады предлагает исключительные возможности для производства чистой гидроэлектроэнергии, и страна работает над максимальным использованием ее преимуществ. Около 61 процента от общего объема производства электроэнергии в стране вырабатывается гидроэлектростанциями, общая производственная мощность которых составляет около 82 ГВт, а в стране их всего 37.5 миллионов человек занимают четвертое место в мире по общему объему производства гидроэлектроэнергии, уступая только США, Бразилии и Китаю. Теперь он смотрит в сторону водорода. Государственная энергетическая компания Hydro-Quebec, крупнейший производитель энергии в стране, ввела в эксплуатацию электролизный завод стоимостью 200 млн канадских долларов (159 млн долларов США) в Вареннесе, недалеко от Монреаля, который будет использовать гидроэлектроэнергию для питания гигантского электролизера, преобразующего воду в 11 100 метрических тонн зеленого водорода и 88 000 метрических тонн кислорода в год. Первоначально это не будет предназначаться для экспорта; Мощность завода мощностью 88 МВт будет поставлять чистую энергию и кислород на ближайший перерабатывающий завод, где они будут использоваться для преобразования неперерабатываемых отходов в биотопливо вместо их отправки на свалки.Но в конечном итоге Канада надеется, что такие предприятия смогут преобразовать свой огромный гидроэнергетический потенциал в экспорт экологически чистой энергии, снабжая энергией транспортные средства и самолеты на топливных элементах завтрашнего дня, обеспечивая более интегрированную водородную экономику и варианты промышленного использования и продавая в качестве сырья, из которого углерод возможно производство нейтрального синтетического топлива.

    + Чтобы отключить бытовую солнечную батарею от сети, вы должны иметь возможность генерировать энергию, когда солнце не светит, и хранить ее, когда его нет.Обычно люди делают это с системами с литиевыми батареями - примером может служить Tesla Powerwall 2. Но австралийская компания Lavo построила шкаф, который может стоять сбоку от вашего дома и хранить избыточную энергию в виде водорода. Система хранения зеленой энергии Lavo имеет размеры 66 x 49 x 15,7 дюймов и вес 714 фунтов, что делает ее очень маловероятной для вора. Вы подключаете его к солнечному инвертору (он должен быть гибридным) и к водопроводу (через блок очистки) и расслабляетесь, поскольку он использует избыточную энергию для электролиза воды, выделения кислорода и хранения водорода в запатентованном металле. гидридная «губка».Он накапливает около 40 киловатт-часов энергии, что в три раза больше, чем нынешний Powerwall 2 от Tesla, и этого достаточно для эксплуатации дома в среднем в течение двух дней. И когда эта энергия необходима, он использует топливный элемент для доставки энергии в дом. Существует возможность подключения к Wi-Fi и телефонное приложение для мониторинга и управления, а предприятия с более высокими потребностями в электроэнергии могут запускать несколько устройств параллельно, чтобы сформировать «интеллектуальную виртуальную электростанцию». Чем он лучше батареи? Что ж, Лаво говорит, что ключевые детали должны прослужить намного дольше, чем система батарей, до 30 лет вместо, может быть, 15 лет от литиевой батареи.Также нет токсичных химикатов, которые можно было бы утилизировать впоследствии, и компания заявляет, что, хотя это немного зверь, отдельная система Lavo компактнее, чем эквивалентный объем аккумуляторной батареи.

    + Компания Siem Car Carriers ввела в эксплуатацию второй из двух грузовых и легковых автомобилей (PCTC), работающих на СПГ, зафрахтованных Volkswagen. Второе судно, Siem Aristotle, было доставлено в октябре компанией Xiamen Shipbuilding в Китае, и сейчас оно отправляется в свой первый рейс из Эмдена, Германия, в Северную Америку с более чем 4800 загруженными автомобилями.Перед отправлением судно загрузило более 800 тонн СПГ-топлива, поставляемого Shell, с бункеровщика СПГ Engie Zeebrugge. Судно Siem Aristotle вместимостью 7500 CEU и родственное судно Siem Confucius, эксплуатируемое исключительно для Volkswagen Group, поставленное в марте 2020 года, являются крупнейшими из немногих автовозов, которые работают на сжиженном природном газе. Длина судов составляет 200 метров, а ширина - 38 метров, максимальная осадка 10 метров, скорость плавания до 19 морских миль в час. Siem Car Carriers заявляет, что, используя топливо СПГ, корабли могут сократить выбросы углекислого газа до 25%, выбросы оксида азота до 30%, твердых частиц до 60% и выбросов оксида серы до 100%.В рамках своего первого рейса Сием Аристотель уже совершил заходы в Галифакс, Новая Шотландия, Балтимор, Мэриленд и Вера-Крус, Мексика.


    - Тяжелый расплавленный лом №1 стоит до 413 долларов за тонну, а бушельный лом №1 - до 480 долларов за тонну, что приближает эту цену к цене, по которой готовый горячий валок продавался в середине 2020 года.

    + Производство стали выросло до 76,7% от производственных мощностей.

    - Железная руда FOB в китайских портах составляет до 170 долларов за сухую метрическую тонну.График показывает рост цен на железную руду за последние 5 лет.

    + Цены на цинк начали корректироваться.

    - Импорт плоских рулонов, похоже, пока не набирает обороты.


    Согласно данным, собранным Центром данных автомобильных новостей, уровень инвентаризации более

    автомобилей в США вырос до 3 миллионов автомобилей в начале месяца, но все еще остается намного ниже, чем год назад. По данным Cox Automotive, общее предложение не превышало 3 миллионов автомобилей с мая, когда производство в Соединенных Штатах только начинало возобновляться после остановок, связанных с COVID.Совокупная цифра представляет собой 70-дневную поставку по самому последнему курсу продажи. Cox проводит свой анализ на основе данных vAuto Available Inventory. Увеличение объемов производства позволило увеличить запасы примерно на 130 000 автомобилей по сравнению с тем, что было в начале декабря, когда у дилеров была 75-дневная поставка, но запасы по-прежнему остаются примерно на 590 000 автомобилей ниже, чем они были на том же уровне год назад, Cox говорит, когда у дилеров был 85-дневный запас. Хотя многие автопроизводители больше не предоставляют данные о запасах, среди тех, которые это делают, у Subaru было самое ограниченное предложение - 29 дней, а у Toyota Motor North America - 35-дневный запас.В течение 71 дня Honda была единственным автопроизводителем, который самостоятельно сообщал об этом с запасом более 60 дней, что исторически считалось отраслевой нормой.

    - General Motors и ее дочерняя компания по производству автономных транспортных средств Cruise переходят в облако, в частности в облако Microsoft, поскольку все трое заключили соглашение, призванное ускорить коммерциализацию беспилотных транспортных средств. Трио объединит усилия, чтобы объединить свои разработки в области программного и аппаратного обеспечения, а также производственные знания и опыт облачных вычислений, чтобы повлиять на мобильность.«Наша миссия - предоставить каждому более безопасный, лучший и доступный транспорт - это не просто гонка технологий - это еще и гонка доверия», - заявил генеральный директор Cruise Дэн Амманн. «Microsoft как золотой стандарт заслуживающей доверия демократизации технологий станет для нас умножителем силы, поскольку мы коммерциализируем наш парк беспилотных, полностью электрических транспортных средств общего пользования».

    - Пандемия COVID-19 и продолжающаяся судебная тяжба объединились, чтобы вынудить Mahindra & Mahindra сократить свою североамериканскую рабочую силу вдвое, примерно 250 с лишним сотрудников.По данным Reuters, увольнения происходят с середины 2020 года, и источники предполагают, что они могут составить до двух третей штата индийского автопроизводителя в Северной Америке. Большинство потерь рабочих мест происходит из-за инженеров и производственных рабочих на заводе в Детройте, который производит внедорожник Roxor, поразительно напоминающий Jeep Wrangler. Тем не менее, его команда продаж также пострадала от этого шага. Сокращения призваны сэкономить деньги, пока компания анализирует свой бизнес в Северной Америке, сообщает Reuters, добавляя, что те, кто сохраняет свои рабочие места, занимают прибыльные должности или могут стать таковыми.

    - Российский автопроизводитель УАЗ продолжает подготовку к запуску продаж своего внедорожника и пикапа Patriot на рынке США в конце этого года. Цены на модели с 5 пассажирами, которые в настоящее время проходят испытания в Калифорнии, будут начинаться примерно с 2 миллионов рублей (27 000 долларов США). Автомобили будут продаваться под маркой Bremach, а в США они будут продаваться итальянско-американской фирмой Bremach, которая специализируется на производстве полноприводных автомобилей специального назначения. Patriot был модернизирован до стандартов, необходимых для использования на американских дорогах общего пользования.

    - Государственный грант в размере 6 миллионов долларов поможет заплатить за ремонт плохих дорог и другой инфраструктуры возле завода General Motors ZERO в Детройте и Хамтрамке. Деньги также поддержат 2200 новых рабочих мест. По словам представителя государства, строительство планируется провести с апреля по ноябрь 2022 года. Во вторник министерство транспорта штата Мичиган предоставило грант. Общая стоимость проекта составляет 11,7 миллиона долларов. Город Детройт предоставит 5,7 миллиона долларов в качестве соответствующих средств. GM инвестирует 2 доллара.2 миллиарда долларов на переоборудование завода для производства всех электромобилей, первым из которых стал электрический пикап GMC Hummer 2022 года, производство которого начнется в конце этого года.

    + Компания, строящая два гигантских завода по производству аккумуляторов для электромобилей в округе Джексон, штат Джорджия, объявила о своих первых 60 наймах из 1000 рабочих мест, которые, по словам компании, будут заполнены к концу 2021 года. SK Innovation Company объявила в марте 2019 года, что она построит завод площадью 430 000 квадратных футов за 1,7 миллиарда долларов по производству литий-ионных аккумуляторов для гибридных электромобилей.Представители компании заявили, что предприятие Commerce, первое производственное предприятие в США, начнет производство аккумуляторов к 2021 г. Южнокорейская компания является поставщиком заводов по производству электромобилей Ford и Volkswagen в США. Ранее в этом году корейская компания объявила о планах инвестировать дополнительные средства. 940 миллионов долларов для второго завода на участке площадью почти 300 акров недалеко от Коммерса и коридора I-85, строительство которого должно начаться в июле. По данным SK, на втором заводе будет дополнительно занято 940 рабочих, и его работа должна начаться в 2023 году.

    Страница не найдена | MIT

    Перейти к содержанию ↓
    • Образование
    • Исследовательская работа
    • Инновации
    • Прием + помощь
    • Студенческая жизнь
    • Новости
    • Выпускников
    • О MIT
    • Подробнее ↓
      • Прием + помощь
      • Студенческая жизнь
      • Новости
      • Выпускников
      • О Массачусетском технологическом институте
    Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
    Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

    Предложения или отзывы?

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *