выбираем правильный трос — журнал За рулем
Трос в багажнике — ближайший родственник аптечки и огнетушителя, при всей их непохожести… Когда всё в порядке, они раздражают своей очевидной ненужностью. Но если вдруг «припрет», картина меняется на противоположную: «бездельника» зовут на помощь — спасай!
1. Вам буксировать или дергать?
Какая разница? Как минимум ценовая: так называемые рывковые тросы гораздо дороже своих «обычных» коллег. Их можно, конечно, использовать и для привычной буксировки, но это нерационально: все-таки созданы они для другого. Когда буксировщик начинает двигаться, рывковый трос сначала растягивается, чтобы потом резко «выстрелить», сокращаясь в размерах. Опытный водитель буксира, почуяв этот момент, обычно жмет на тормоз: при этом энергия сжимающегося троса почти целиком достается буксируемой машине, вытаскивая ее с непроходимого участка. На практике если рывковый трос используют для буксировки, то его складывают вдвое.
Буксировка ремнем 4,5 тонны 5 метров с флажкамиБуксировка ремнем 4,5 тонны 5 метров с флажками
Динамическая стропа (4,5 т, 5 м) от уфимской компании «Такелаж+» оптимальна для автомобилей с массой до 1,5 тонны. Ширина используемой ленты — 5,5 см. Тип сцепки — «петля/петля».Динамическая стропа (4,5 т, 5 м) от уфимской компании «Такелаж+» оптимальна для автомобилей с массой до 1,5 тонны. Ширина используемой ленты — 5,5 см. Тип сцепки — «петля/петля».
Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый — 200х200 мм, полный — 400х200 мм.Световозвращающие флажки: таких необходимо разместить как минимум две штуки. Тип фиксации: двухсторонняя липучка. Размер флажка: видимый — 200х200 мм, полный — 400х200 мм.
Стропа динамическая (4,5 т, 5 метров) «Стандарт», Такелаж +
Комплект флажков со световозвращающей лентой для буксировочных ремня/троса
2. Длина и нагрузка?
С длиной буксировочного троса заморачиваться не нужно: ее величина указана в ПДД. Она должна составлять от 4 до 6 метров. Хуже другое: трос должен быть обозначен флажками или щитками установленного образца, о которых изготовители тросов почему-то забывают… Очень может быть, что такие флажки-щитки придется приобретать отдельно: в противном случае вас имеют право наказать. Что касается усилия, указанного на упаковке троса, то на практике самыми распространенными являются 5-тонные тросы, которые подойдут для буксировки практически любой легковушки.
Особое внимание уделите длине. Если трос будет слишком короткий, то при первом же резком торможении буксировщик пожалеет о своей доброте: буксируемый въедет ему в филейную часть кузова. Но и слишком длинный трос — не подарок: подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то спокойно заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.
Пример буксировочного ремня с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной — 6 тонн. Идеальный вариант для транспортного средства со снаряженной массой до 2 тонн. Материал ленты — полиэстер, исполнение: «крюк/крюк».Пример буксировочного ремня с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной — 6 тонн. Идеальный вариант для транспортного средства со снаряженной массой до 2 тонн. Материал ленты — полиэстер, исполнение: «крюк/крюк».
Динамический трос «ДорНабор» (12 тонн, 9 метров) предназначен для автомобилей весом от 2000 до 3500 кг. ТКак выбрать правильный буксировочный трос — полезные советы — журнал За рулем
Новые товары интернет-магазина представляет опытный консультант Сергеич. Сегодня речь о приспособлениях по вытаскиванию и буксировке автомобиля.
Трос — штука нужная… Всякий раз, как снегом все вокруг завалит, так начинаются звонки: «Сергеич, спасай! Дернуть надо!».
Ну, еду, конечно же: как же не помочь? И всякий раз одна картина: сидит какой-нибудь Солярис или Фокус на пузе, а несчастный владелец уже присобачил к нему проушину и прицепил к ней игрушечную яркую ленточку с крючочками. Такие на прилавках сетевых магазинчиков обычно валяются. В цветастых пакетиках.
В общем-то, все правильно: ты застрял — ты и прикручивай. Да только мне свое время дорого. Да и стекла тоже жалко — как свои, так и чужие. Дернуть-то легко, да только вот этот крючок сейчас разогнется и полетит со всей дури в стекло — то ли мне, то ли ему. Те, которые опытные, в таких случаях стараются сверху куртку какую-нибудь набросить или еще чего. Но я всегда лезу в багажник и достаю свой собственный трос — проверенный.
Гаситель троса с утяжелителем из плотной текстильной ленты.
Можно, конечно, и куртку сверху кинуть, как обычно и поступают, но с гасителем все-таки солиднее.
Вообще-то, у меня всяческих тросов всегда несколько, потому что ситуации бывают разные. Одно дело, если бедолагу надо на сервис тащить, и совсем другое — выдергивать его, как бегемота, из болота. На сей случай нужен не буксировочный трос, а специальный, рывковый.
Многие изготавливают тросы самостоятельно — кто из грузоподъемных строп, кто из альпинистской веревки. У меня есть и такое изделие — баловался в свое время. Но лучше остановлюсь на покупных.
Правила буксировки расписаны в ПДД — раздел называется «Буксировка механических транспортных средств». В частности, там указано, что длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 метров. Почему нельзя применять более длинный трос? А вы подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.
Буксировочный трос «ДорНабор» для автомобиля. Минимальная разрывная нагрузка: 13 тонн. Длина: 5 метров. Сцепка: петля/петля.
Простой и надежный буксировочный полиэстеровый ремень с рабочей нагрузкой в 4 тонны и минимальной разрывной — 6 т. Сцепка: крюк.
Нагрузку на буксировочный трос надо выбирать исходя из массы буксируемой машины с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 4–5 тонн. Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. С крюком обращаться проще, но зато петля никогда не разобьет ничье стекло. А вот плохой или неудачно присоединенный крюк сделает это запросто.
Динамическая стропа 14 т/9 м от уфимской компании. Оптимальна для автомобилей с массой от 2,5 до 3,5 тонн. Ширина используемой полиамидной ленты — 12 см. Длина — 9 метров, максимальная разрывная нагрузка — 14 тонн. Тип сцепки: петля/петля.
Рывковый трос, он же динамический, принципиально отличается от буксировочного, поскольку его задача — накопить энергию и как бы «выстрелить» в нужный момент. Сразу замечу, что для буксировки такие тросы не предназначены. Если уж приперло, то их надо складывать втрое. Кстати, запас прочности такого изделия как раз втрое должен превышать массу «бегемота» — поэтому самый распространенный на сегодня вариант рассчитан на усилие в 9 тонн. Кстати, длина такого троса может быть больше, чем у буксировочного, — порой «тягачу» нужно немного разогнаться! Да и «болото с бегемотом» может находиться дальше, чем хотелось бы. Поэтому 8–10 метров для него — нормально.
Такелажная скоба, она же, в переводе на джиперский язык, — шакл, она же — скоба Шакле. Очень эффективное крепежное соединение, стойкое к любому внешнему воздействию. Впрочем, джиперы и так все это знают.
Пару слов про шаклы. Их главное назначение — надежная фиксация тросов или других элементов такелажа. Как правило, это металлические скобы специальной формы — чаще всего встречаются полукольца с утолщением на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Он надежно соединяет части полукольца, не позволяя тросу выскальзывать. Тем, кто часто путешествует по бездорожью, он поможет соединять стропы, буксировочные проушины, лебедочные крюки и т.п. У меня с собой как минимум два шакла — они занимают минимум места и каши, как говорится, не просят. Я их использую, когда выдергиваю из глубокой грязи автомобили незадачливых знакомых — никогда заранее не знаешь, что тебе для этого понадобится, поэтому лучше быть во всеоружии. Захотите подобрать подходящий шакл — приезжайте в наш магазин, подскажу.
Провели тест — порвали 11 буксировочных тросов! — журнал За рулем
Досадно, что для буксировки годятся лишь три из одиннадцати тросов-пятитонников. А вот таких, которые соответствовали бы требованиям ПДД, не нашлось ни одного.
Материалы по теме
Буксировочные тросы, в отличие от аптечек и огнетушителей, возить с собой необязательно. Но почти в каждом багажнике они лежат — на всякий случай.
Их работоспособность обычно сомнений не вызывает, ведь буксировать танки никто не собирается. Если на упаковке написано «пять тонн», то практически для любой легковушки с запасом хватит.
Такие тросы приобретают без долгих раздумий, поэтому именно их мы и выбрали для испытаний — 11 разных буксировочных тросов‑пятитонников.
Так называемые рывковые тросы не приобретали — у них своя специфика работы.
Методика испытаний
Испытать тросы решили самым показательным способом — на разрыв. Для этого воспользовались универсальной разрывной машиной Р‑20, гидравлический привод которой развивает усилие до 200 кН (примерно 20 тонн). Фиксировали как величину усилия разрыва, так и характер деформации: неизвестно, какая часть троса окажется самой слабой — его тело или же крюк.
Тросы цепляли за крюки, поскольку именно так мы используем их в деле. А в тех случаях, когда крюки помирали первыми, ради интереса отдельно проверяли тело троса.
| Автостоп АВ-5ЧКП, по заказу ООО «Мегалайт-Авто», Россия Автостоп АВ-5ЧКП, по заказу ООО «Мегалайт-Авто», Россия Трос буксировочный «Крюк-петля» Сдался при усилии 850 кг — средний результат. Причина — разрыв по телу троса. | Автостоп АВ-5Ш, по заказу ООО «Мегалайт-Авто», Россия Автостоп АВ-5Ш, по заказу ООО «Мегалайт-Авто», Россия Трос буксировочный «Альпийский шнур с крюками» 650 кг — совсем хило! Предпоследнее место по усилию разрыва. | Автостоп ТРОС ГОСТ АВ-ТО6 по заказу ООО «Мегалайт-Авто», Россия Автостоп ТРОС ГОСТ АВ-ТО6 по заказу ООО «Мегалайт-Авто», Россия Трос буксировочный «Лента-крюк» 1700 кг — хороший результат. Жаль, крюки разогнулись. Но мы испытали трос и без крюков: разрывная нагрузка достигла 2 т. Второе место. | Airline ATR-P-5, Россия Airline ATR-P-5, Россия Трос буксировочный «2 крюка» 2400 кг — лучший результат. Проверили тот же трос, закрепив без крюков, — получилось 4060 кг. |
| Airline ATR-S-5, Россия Airline ATR-S-5, Россия Трос буксировочный Один из трех тросов, выдержавших нагрузку больше тонны. Оборвалась лента в проушине крюка. | AVS ЕТ-5S. Артикул: А80997S. ООО «СВ-ТРЕЙД», Россия AVS ЕТ-5S. Артикул: А80997S. ООО «СВ-ТРЕЙД», Россия Трос буксировочный 900 кг — средний результат в нашей выборке. Трос разошелся по застрочке проушины под крюк. | AVS КТ-5000. Артикул: А78404S. ООО «СВ-Авто», Россия AVS КТ-5000. Артикул: А78404S. ООО «СВ-Авто», Россия Трос-канат буксировочный Самое низкое усилие разрыва: уже при 500 кгс трос-канат сдался. | AVS LТ-5000. Артикул: А90875S. ООО «СВ-ТРЕЙД», Россия AVS LТ-5000. Артикул: А90875S. ООО «СВ-ТРЕЙД», Россия Трос буксировочный с крюками «ленточный» 816 кг — средний результат. Трос погубила плохая зашивка петли крюка. |
| «Богатырь» 072520, Россия |
Как выбрать буксировочный трос: стальной, текстильный или синтетический? Какая должна быть длина и разрывная нагрузка буксировочного троса?
Если Вы задаетесь вопросом, какой буксировочный трос выбрать, то эта статья Вам будет очень полезна.
Начнем с главного вопроса: из какого материала должен быть буксировочный трос?
На данный момент на рынке имеются три варианта буксировочных тросов: стальные буксировочные тросы, текстильные буксировочные ленты или стропы и синтетические тросы. Какой же трос выбрать?
Недостатки стального буксировочного троса
- Неприятен и опасен в обращении, требует перчаток и особой аккуратности
- Занимает много место, тяжелый, требует специальной упаковки
- При разрыве во время транспортировки может повредить автомобиль и окружающих
- ВСЕГДА имеет слабое место: крепление крюков или скоб на концах, где всегда и рвется
- Нисколько не тянется, из-за чего буксировка получается очень жесткой и некомфортной
- При разрыве практически не подлежит восстановлению
Таким образом, покупать стальной буксировочный трос для автомобиля в наши дни крайне не рекомендуется. Едем дальше.
Текстильные буксировочные ленты – самый популярный вид буксировочного троса: стоит сущие копейки, продается на каждом углу, компактен и красив.
Но такой вариант имеет не меньше минусов:
- По праву можно назвать одноразовым – прочность стремится к нулю
- Нисколько не тянется, из-за чего буксировка получается очень жесткой и некомфортной
- ВСЕГДА имеет слабое место: крепление крюков или скоб на концах, где всегда и рвется
- Заявленная прочность никогда не соответствует действительности
- Часто рвется при первом же неловком трогании, так что по сути – бесполезен.
Если Вы хотите иметь автомобильный трос «на всякий случай» — буксировочная лента, купленная на любой заправке, вполне подойдет. Но если Вы цените качество и надежность, ведете активный образ жизни, много путешествуете и ездите за город – этот вариант не для Вас. Поэтому читайте дальше.
С уверенностью можем сказать, что синтетический трос из капрона, полиамида или полиэстера – единственный правильный буксировочный трос. Почему?
- Прочный и надежный – реальная разрывная нагрузка 4-6 тонн, чего более чем достаточно как для легкового автомобиля, так и для внедорожника.
- Фактически, вечный трос, благодаря своей износостойкости и стойкости к ультрафиолету и агрессивным средам
- Не имеет слабых мест, так как крюки или огоны ВПЛЕТАЮТСЯ, что не снижает прочности, в отличие от узлов, затяжек, прикручиваний, пришиваний, приклеиваний и т.д.
- Имеют необходимую растяжимость, чтобы транспортировка была безопасной и комфортной. Могут использоваться в качестве рывковых тросов для «выдергивания» из снега, болота и т.д.
- Приятны в обращении и хранении, мягкие, гибкие и красивые. Не царапают руки, не требуют специальных упаковок
- Изготавливаются из современных материалов зарубежного производства, что гарантирует качество и надежность
Таким образом, если Вы хотите приобрести действительно качественный буксировочный трос – единственно верный вариант – это синтетика. С материалом определились – едем дальше.
Вопрос второй: какая разрывная нагрузка требуется для надежного автомобильного троса?
Мы рекомендуем использовать буксировочные тросы с коэффициентом запаса 3 или даже 4. То есть для полуторатонной легковушки надо брать трос с разрывной нагрузкой в 4-5 тонн, а для двухтонного внедорожника – не меньше 6 тонн. Почему?
В момент трогания или рывка при старте нагрузка на трос гораздо больше, чем масса автомобиля. Конечно, она кратковременная, но тем не менее, порваться трос вполне может.
Вопрос третий: какой должна быть длина автомобильного троса?
Согласно правилам дорожного движения (ПДД) длина буксировочного троса должна быть от 4 до 6 метров. Это вполне согласуется со здравой логикой. Если трос будет короче, велика вероятность столкновения буксируемого и буксирующего. Если трос будет длиннее – расстояние между машинами будет слишком большое, тяжело будет входить в повороты, пересекать перекрестки и т.д.
Итак, лучшие буксировочные тросы для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков:
Виды тросов для буксировки автомобиля * что выбрать
Буксировочный трос – надежное средство для транспортировки автомобиля в случае его поломки. Несмотря на то, что современные автомобили оснащены множеством систем, которые контролируют основные узлы транспортного средства, автомобили все же выходят из строя. Во время поломки автомобилист всегда имеет два варианта выхода из ситуации: вызвать эвакуатор или, более дешевый, воспользоваться тросом для буксировки автомобиля.
Конечно, понять всю важность этого приспособления может только тот водитель, машина которого хотя бы раз заглохла посреди поля или в городе на загруженной транспортом улице. Если же у вас не возникало таких неприятных ситуаций, то вы счастливчик. Но все же стоит предусмотреть такую ситуацию и приобрести хороший буксировочный трос.
Выбираем буксировочный трос
На автомобильном рынке вдоволь всевозможных тросов для буксировки автомобиля. Но какой же выбрать? Стоит тщательно в этом разобраться!
Виды буксировочных тросов
Авторитетные автомобильные эксперты отмечают пять возможных вариантов:
- корабельный канат;
- стальной трос;
- полипропиленовый канат;
- тканевый трос;
- авиационный трос.
В ПДД нет особых требований к прочности этих приспособлений. По факту можно покупать любой из представленных вариантов, но стоит знать нюансы!
Трос низкой прочности во время транспортировки авто может просто-напросто разорваться и привести к возникновению аварийной ситуации. Поэтому при выборе троса стоит полагаться на мнение грамотных автолюбителей, которые хорошо ориентируются в данном вопросе.
Рассмотрим подробно каждый из вышеприведенных тросов. Итак, корабельный канат – высокопрочный, стойкий к морозам. Его можно хранить в любых условиях, даже при высокой влажности и сырости он не потеряет своих эксплуатационных характеристик. Единственным его минусом является сложность в проделывании петли из-за толстого плетения ткани.
Стальной трос более тяжелый по сравнению с корабельным и достаточно прочный. Его изготавливают из металлических каболок, но даже этакой материал не исключает возможности разрыва при буксировке авто. Стальной трос мало популярен среди автомобилистов, так как он занимает много места в багажнике, очень плохо сгибается и поддается коррозии при неблагоприятных условиях для хранения. Его можно использовать только тогда, когда нет другого выхода.
Важно знать! Такой трос редко используют для легкового транспорта, в основном, буксируют внедорожники или грузовые автомобили.
Полипропиленовый канат высокоэластичен, легко пружинит и в тоже время, склонен к сильному растяжению. К примеру, такой трос будет самым лучшим вариантом, если ваше авто застряло в болоте, так как полипропиленовый канат отлично гасит рывки. Волокна данного изделия могут соединяться 2-мя путями: в разбежку и при помощи плетения. Тип расположения волокон напрямую влияет на эксплуатационные качества троса. Для буксировки автомобилей выбирают тросы со структурой в разбежку. Плетеные тросы не стоит покупать, так как они быстро перетираются и рвутся при больших нагрузках.
Важно знать! Полипропиленовые тросы не впитывают влагу.
Если говорить о тканевых тросах, то здесь может быть несколько вариантов. Это универсальные канаты, которые могут быть выполнены из синтетики, сизальского или манильского материала. Их изготовляют по нескольким технологиям: ленточные, кручёные и в виде косички. Это легкие тросы, компактные и с высокой прочностью. Тканевые тросы имеют хорошие тяговые характеристики. Минус только один – они сильно впитывают влагу.
Трос из авиационного капрона самый надежный среди представленных вариантов. Такие тросы не разрываются даже при сильных натяжениях. Они устойчивы к морозам и повышенной влажности. Кроме того, тросы из авиационного капрона не изменяют свою длину и общие характеристики даже в результате длительного использования.
Буксировочный трос-рулетка
Это очень удобное и безопасное изделие, которое в процессе использования при сокращении расстояния между автомобилями скручивается на барабан. Это позволяет исключить волочение троса по земле, а также обеспечивает безопасную буксировку автомобиля. Такой трос абсолютно безопасен и прочен. Диаметр троса рулетки в таком изделии составляет всего 12 см. При ослабленном напряжении лента троса наматывается на внутренний вал, как рулетка. Длина троса составляет 4 м, он выдерживает усилие в 3,5 тонны. Вещь действительно компактная и проста в использовании.
Какая нагрузка допускается на буксировочный трос
При выборе буксировочного троса нужно не только разбираться в видах этого изделия, а стоит учитывать желаемую нагрузку на трос. Как сделать подсчёт? Очень просто: зная примерный вес своего автомобиля в загруженном состоянии, нужно эту цифру умножить на два. Это и будет нагрузка, на которую стоит полагаться при выборе троса.
Важно знать! На дороге возникают ситуации, когда вам нужно помочь другому водителю дотащить автомобиль до СТО. В таком случае нужно, чтобы ваш трос мог выдержать нагрузку больше чем двойной вес вашего автомобиля. Лучше всего покупать трос с расчетом на нагрузку в четыре раза больше, за вес авто.
Статическая и динамическая нагрузка
Динамическая нагрузка возникает постепенно, а вот статическая – рывками. В связи с этим опытные водители советуют иметь в запасе два каната для буксировки: из авиационного капрона и полипропилена. К примеру, если ваша машина застряла в кювете, нужно будет применить полипропиленовый шлейф.
Важно знать! Перед покупкой троса стоит внимательно изучить информацию на упаковке. Отдавайте предпочтение европейским и американским производителям, которые указывают на упаковке наиболее правдивую информацию.
При выборе буксировочного троса обращайте внимание на следующие характеристики
Длина
Минимальная длина троса для буксировки – 4 метра. Такой размер прописан даже в ПДД и является наиболее безопасным для буксировки. Не стоит покупать трос больше 6 метров, ведь слишком длинный трос сильно ухудшает «маневренность» на дороге.
Цвет
Как не удивительно, но цвет троса может сыграть немаловажную роль на дороге. Он обязательно должен быть заметным для других участников дорожного движения. Кроме того, если трос яркой окраски, легко контролировать натяжение ленты при буксировке. Производители сегодня предлагают ярко желтые, оранжевые и зеленые тросы. Есть варианты и со светоотражающими элементами, чтобы трос был заметен в ночное время суток.
Куда крепить буксировочный трос на автомобиле
Большинство автомобилей имеют специальную точку для крепления троса в задней части кузова. Это место, как правило, расположено под бампером или внутри его. Если на вашем автомобиле место крепления находиться внутри бампера, то должны быть в наличии также специальные удлинители, которые закручиваются в месте для крепления троса. В любом случае стоит изучить сервисную книжку своего авто, чтобы ориентироваться в этих нюансах.
Когда вашему автомобилю требуется помощь, нужно найти место крепления буксировочного ремня в передней его части. Здесь опять же, крюк может находиться под бампером или внутри, так же, как и сзади автомобиля. В современных автомобилях такое место чаще всего скрывается под бампером.
Важно знать! Запрещается крепить трос в тех местах, которые не предназначены для этого. Так можно с легкостью оторвать часть пластикового бампера авто.
Итак, прикрепили трос и готовы трогаться с места? Здесь стоить помнить важные моменты:
- нельзя буксировать авто без водителя;
- ехать при буксировке нужно аккуратно и медленно;
- старайтесь двигаться плавно, без резких движений, чтобы трос не порвался в самый неподходящий момент.
Можно ли соорудить буксировочный трос своими руками
Чтобы быть уверенным в прочности буксировочного троса многие автолюбители изготавливают его сами. Перед тем, как приступить к работе, стоит приобрести материал из которого он будет изготовлен. О возможных материалах и их особенностях упоминалось выше. Когда у вас есть желаемый материал, нужно заняться созданием буксировочного узла. Можно облегчить себе жизнь и купить специальные металлические крюки и карабины. В противном случае стоит научиться правильно делать узлы. Итак, берем конец троса, набрасываем его на крюк машины, которая будет буксировать ваш автомобиль. Делаем петлю слева на право так, чтобы правый свободный конец троса вытянулся снизу. Левый конец троса надеваем нахлестом на крюк автомобиля, вытягиваем трос с правой стороны. Дальше нужно проделать простую петлю и накинуть ее на крюк. Свободный конец нужно закрепить обычным узлом.
Как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля?
Каждый водитель должен знать, что перед тем, как начать движение на автомобиле, он должен быть снаряжен всем необходимым. К этому относятся автоаптечка, огнетушитель, всевозможные средства ремонта, инструменты, насос, знак аварийной остановки и, конечно же, буксировочный трос. К очень большому сожалению, о самом последнем элементе забывают очень часто, а ведь дорога может быть совсем не предсказуемой. Но мало взять его с собой, ведь его надо еще правильно выбрать. Сегодня вы узнаете, как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля.
На что обратить внимание при выборе троса для авто
Прежде всего, это длина элемента. Слишком короткий буксировочный трос может стать причиной ДТП буксируемого и буксирующего автомобиля, а слишком длинный увеличивает длину автопоезда и создает серьезные проблемы при маневрировании. К счастью, безопасная длина троса уже давно испытана и известна, а ее величина прописана в правилах дорожного движения. Таким образом, длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 м, независимо от типа и габаритов автомобиля.
Материал изготовления. Этот показатель является причиной большого количества споров, ведь многие водители убеждены, что самым оптимальным является именно металлический трос.
Отчасти они правы, потому что металлический трос имеет огромный запас прочности, но имеет существенные недостатки. К ним относится то, что со временем он подвергается воздействиям коррозии и занимает приличное место в багажнике даже в сложенном состоянии. Кроме того, в случае обрыва (бывает и такое), такой трос может стать причиной серьезных повреждений автомобилей, а еще хуже – нанести увечья человеку.
Совсем иной вариант – тканевый трос. Имеет меньший запас прочности, но достаточный для правильной и аккуратной буксировки. К тому же, в случае обрыва, такой трос не представляет опасности и может быть восстановлен, путем создания узла. В сложенном состоянии такой трос не превышает габариты даже самого маленького автомобильного огнетушителя.
Видео — тест буксировочного троса
Можно сделать вывод, что металлический трос лучше использовать при эксплуатации грузовых автомобилей и тяжелых внедорожников, а вот для легковых автомобилей достаточно будет троса из ткани.
- Допустимая нагрузка. Это тоже очень важный параметр, который и отражает прочность троса. При покупке этого элемента, необходимо взглянуть на упаковку и обратить внимание на этот показатель. К примеру, если ваш автомобиль весит тонну, то вам понадобится трос, который способен выдержать нагрузку в две, а то и три тонны. Ведь ситуации могут быть разными и прочный трос вам точно не помешает.
- Способ крепления. Раньше были распространены тросы, которые имели обычные петли для крепления. Как правило, пользоваться ими умели не все. Ведь, чтобы закрепить его, нужно обладать некоторыми знаниями и опытом. Такой способ крепления уместен в случае применения металлического троса, а для тканевого лучше всего, чтобы он имел металлические крючки. Они не перетираются и не теряют своих сцепных свойств. Кроме того, закрепить их может любой, даже малоопытный водитель.
Это все, что необходимо знать для выбора буксировочного троса. Надеемся, что эта статья поможет вам не ошибиться и подобрать только то изделие, которое нужно именно вам
