Что такое в машине лкп: Лкп в машине что это такое — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Лкп в машине что это такое

Что такое ЛКП автомобиля?

Метки:Каталог автокрасокКраска для автомобиляТолщиномер краски на авто

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
химические, физические и механические свойства средств.

Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Таблица толщины ЛКП автомобилей

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Автомобиль BMW 535i обработан защитной полиролью Liquid Glass, жидкое стекло

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
виниловая пленка;
чехол из ткани;
пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.

Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ.

Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Полировка химическими средствами автомобиля

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
При появлении ржавчины ее удаляют.

С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

Что такое ЛКП в автомобиле и какая его толщина?

Главная › Советы водителю

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Внешний вид и блеск транспортного средства зависят от состояния лакокрасочного покрытия. ЛКП — подобно «зенице ока», которую берегут с особою трепетностью.

Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

Лакокрасочные материалы — это специальные композитные составы. Они используются для покрытия или окраски различных поверхностей.

Состав:

красители;
пигменты;
пленкообразователи;
различные функциональные добавки.

Такие материалы наносятся в порошкообразном или жидком виде.

Что же такое лакокрасочное покрытие? Это сплошное покрытие, которое получается в результате нанесения слоёв специального лакокрасочного материала.

От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

Рассмотрим факторы, которые влияют на долговечность лакокрасочного покрытия:

Внешние факторы. В процессе эксплуатации на окрашенную поверхность воздействуют внешние факторы. Прежде всего, это механическое воздействие (трение, удар и другое). Механическое воздействие оказывает влияние на кинетику процессов, которые протекают на поверхностях трения. И также стоит отметить химическую агрессивность окружающей среды. Агрессивность окружающей среды связано с коррозийной активностью воздуха. Вследствие этого, антикоррозийное покрытие теряет свои защитные свойства. Это особенно актуально в прибрежных регионах. При этом сокращается ресурс транспортного средства. И также значительно сокращается периодичность технического осмотра. Для защиты кузова автомобиля от агрессивности окружающей среды применяют так называемый ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии — это специальные вещества, которые замедляют коррозийное разрушение кузова автомобиля.
Толщина покрытия. Чем толще лакокрасочное покрытие, тем лучше защитные свойства. Однако толщина покрытия не всегда играет первостепенную роль. Прежде всего нужно обращать внимание на материалы, которые использовались для изготовления лакокрасочного покрытия.
Условия сушки нанесённого лакокрасочного покрытия. Сушка должна осуществляться по всем правилам (в помещении должна быть определённая температура воздуха и влажность).
Условия нанесения. Наносить композитные составы нужно равномерными тонкими слоями. При этом в здании должна быть определённая температура воздуха. В зоне окраски не должно быть пыли или грязи.
Предварительная подготовка. Работа проводится в несколько этапов: специальная химическая чистка; пескоструйная и механическая очистка; обеззараживание при помощи специальных средств; обеспыливание.
Качество материала. Прежде всего нужно рассмотреть состав используемого материала. А также нужно обратить внимание на производителя и срок годности. Покупать изделия желательно в строительных и профессиональных магазинах.
Время. Качество нанесения лакокрасочного покрытия напрямую зависит от потраченного времени. Профессиональные специалисты проводят покраску продолжительное время.
Применяемое оборудование. Для покраски автомобиля нужно использовать профессиональное оборудование. Стоимость профессионального оборудования довольно высока. Но результат превзойдёт все ожидания. Применение профессионального оборудования позволит повысить качество поверхности и увеличит скорость выполнения работ.
Опыт специалиста. Проведение ремонтных работ — это процесс сложный и трудоёмкий. Специалист, который будет проводить покраску автомобиля, должен иметь большой опыт работы.

Толщина лакокрасочного покрытия

Для измерения толщины используют специальные толщиномеры. Это специальный измерительный прибор, который позволяет точно измерить толщину лакокрасочного покрытия.

В интернете вы можете найти таблицу заводской толщины для разных моделей и марок. Эксперты рекомендуют при покупке машины измерять толщину ЛКП.

Рекомендации и советы:

При полировке толщина может незначительно уменьшаться. Примерно на 10–15 мкм.
При измерении толщины на транспортном средстве в любом случае будет разбег значений (10–40 мкм.). Что обязательно нужно учитывать при проведении измерения.
Различные современные нанопокрытия и полировка не изменяют толщину ЛКП.
Для увеличения толщины краски можно использовать специальные защитные плёнки.
Пыль и грязь не влияют на показания измерительного прибора.
На внутренних элементах довольно тонкий слой краски 40–80 мкм.
Европейские автомобили имеют толстую краску (150 мкм.). А корейские и японские автопроизводители предпочитают использовать более тонкую краску (100 мкм.).
Измерение толщины краски начинают с крыши.

Толщина ЛКП на деталях, которые не подвержены различным внешним воздействиям, составляет 50–90 мкм.

Список деталей:

кузовные детали в багажнике;
стойки;
кузовные детали под капотом;
внутренние пороги.

Для 95% транспортных средств нормативная толщина ЛКП составляет 75–160 мкм. По другой информации 80–170 мкм.

Требования ГОСТ к ЛКП

Рассмотрим ГОСТ 7593–80.

Гарантии изготовителя: в пределах гарантийного срока предприятие должно гарантировать сохранность товара. Методы контроля: в соответствии с нормативно-технической документацией должен проводиться контроль качества. Правила приёмки: сборочной единицы и машины должны соответствовать специальным требованиям.

Требования безопасности:

Используемые средства защиты должны соответствовать специальным требованиям.
Экономические показатели, которые обеспечивают выполнение различных операций, должны соответствовать специальным требованиям.

Технические требования:

В нормативно-технической документации должны устанавливаться цветографические схемы.
Запасные части и металлические поверхности должны быть загрунтованы.
Наружные поверхности силового агрегата должны быть окрашены.

Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

Дефекты делятся на три группы:

механические;
дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды;
дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.

Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:

некачественный материал;
несоблюдение специальной технологии.

Механические

Причины, по которым возникают механические дефекты:

царапины на парковках и автомойках;
удары щебня при движении транспортного средства;
сквозная коррозия;
вмятины;
скулы;
паутинка;
микроцарапины.

Механические повреждения приводят к коррозии. Металлические элементы кузова могут поржаветь в короткие сроки. Терморадиационное облучение и шлифование помогут избежать развития коррозии.

Вызванные воздействием окружающей среды

Полный список:

соки и древесные смолы;
столкновения с насекомыми;
отложения промышленной пыли;
попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента;
небрежное обращение с тормозной жидкостью;
попадание древесной смолы или сока;
брызги от аккумуляторной кислоты;
птичий и пчелиный помет.

При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.

Выбросы производственных предприятий могут оседать на автомобиле. При длительном воздействии может образоваться ржавчина.

При нарушении техники покраски

Полный список:

использование окрасочного оборудования низкого качества;
нарушение техники напыления;
шибки шпатлевания;
несоответствие различных добавок и отвердителей;
плохо проведённая шлифовка;
неправильно выбрали материал для окраски.

Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.

Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:

1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.

2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.

Для проведения работ потребуются такие материалы:

полироль;
лакокрасочное покрытие;
грунтовка;
наждачная бумага.

Пошаговая инструкция:

Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
Шлифовка при помощи воды.
Обезжиривание.
Покраска.

3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.

4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:

защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид;
абразивная — используется для устранения микроцарапин.

Правильный уход за лакокрасочным покрытием

Рекомендации:

Не облокачивается на автомобиль.
Не ставьте на крышу, багажник и капот какие-либо предметы.
Избегайте глубокой полировки.
При парковке машины, оставляйте расстояние между автомобилями 1–1,5 м.
Не оставляйте автомобиль под тополем.
Не протирайте грязную машину сухой тряпкой.

Средства для сохранности ЛКП на авто

Средства для сохранности:

тканевый чехол;
защитная плёнка;
жидкое стекло для автомобиля;
различные воски для кузова.

Лакокрасочное покрытие — это плёнка. Она наносится в жидком состоянии. Убрать сколы и царапины с поверхности лакокрасочного покрытия можно различными способами.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно!

ЛКП автомобиля — как уберечь покрытие от повреждений? Ссылка на основную публикацию

Таблица толщины лкп. — DRIVE2

Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка. 2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений. 5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина. 9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.

10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.

Марка Модель Толщина краски, мкмТолщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165X1, X3 90-110X5, X6 120-165Толщина краски на BYD F3 75-100Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125DS4 205-230Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170Explorer, Kuga 135-150Mondeo 115-130Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110Tucson, Solaris, Sonata 90-130Толщина краски на Honda Accord 135-155Civic 105-135Fit, CR-V 80-100Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto 100-145Soul, Rio, Venga, Optima 120-150Quoris 150-180Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160CT, GX, LS 120-150Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110CX-7, CX-5 90-120Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170GL, ML 100-140S 160-190Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95Lancer, Pajero 100-125Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120Almera, Teana 120-140Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140Touareg, Jetta 140-180Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100

Granta, Niva 110-140

Ссылкаvsetolshinomeri. ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html

Еще одна таблица.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.

Марка Модель г.в./кузов Толщина мкм Толщина milsНаличие АлюминияAcura TLX IV 2008 105-135 4,1-5,3 ДАAcura MDX III 2013 125-140 4,9-5,5 ДАAlfa romeo Gulietta II 2010 170-225 6,7-8,9 НЕТAlfa romeo MiTo 2008 120-140 4,7-5,5 НЕТAudi RS7 2014 100-140 3,9-5,5 ДАAudi RS6 C7 III 2012 100-145 3,9-5,7 ДАAudi S8 D4 III 2013 110-130 4,3-5,1 ДАAudi A8 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A8L D4 III 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТAudi TT 8S III 2014 100-115 3,9-4,5 ДАAudi S3 8V III 2012 120-150 4,7-5,9 ДАAudi S3 cabrio 8V III 2012 110-135 4,3-5,3 ДАAudi S4 B8 IV 2012 125-145 4,9-5,7 НЕТAudi A5 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТAudi A6 C7 IV 2011 120-140 4,7-5,5 ДАAudi A7 I рестайлинг 2014 100-135 3,9-5,3 ДАAudi RS6 C7 III 2012 105-140 4,1-5,5 ДАAudi RS 5 cabrio 2014 100-130 3,9-5,1 ДАAudi A4 allroad 8B IV 2009 120-150 4,7-5,9 НЕТAudi RS4 8B III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi RS Q3 2013 110-140 4,3-5,5 ДАAudi A3 8V III 2012 120-140 4,7-5,5 ДАAudi S5 I рестайлинг 2011 130-145 5,1-5,7 ДАAudi SQ5 2014 125-150 4,9-5,9 ДАAudi Q7 2013 114-147 4,5-5,8 НЕТAudi Q5 I рестайлинг 2012 125-155 4,9-6,1 ДАAudi Q3 2011 115-140 4,5-5,5 ДАAudi A1 2010 135-170 5,3-6,7 ДАBMW 2-er coupe 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТBMW 3-er VI F3x 2011 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW 3GT 2014 125-155 4,9-5,9 НЕТBMW 4-er 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТBMW 4-er cabrio 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТBMW 4-er coupe 2015 115-135 4,5-5,3 НЕТBMW 5-er E60 130-165 5,1-6,5 НЕТBMW 5-er VI F1x Рестайлинг 2013 90-140 3,5-5,5 ДАBMW 6-er III F06/F13/F12 2011 120-145 4,7-5,7 НЕТBMW 750L V F01/F02/F04 Рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 ДАBMW GT 2014 160-185 6,3-7,3 НЕТBMW M135 II F20-F21 2011 110-135 4,3-5,3 НЕТBMW M235 coupe 2015 115-125 4,5-4,9 НЕТBMW M3 VI F3x 2011 108-135 4,3-5,3 ДАBMW M4 2015 100-130 3,9-5,1 ДАBMW M5 VI F1x Рестайлинг 2013 90-110 3,5-4,3 ДАBMW M6 III F06/F13/F12 2011 100-130 3,9-5,1 ДАBMW X1 I E84 Рестайлинг 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТBMW X3 II F25 Рестайлинг 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X3 M 2015 115-145 4,5-5,7 ДАBMW X4 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТBMW X4 M 2015 190-230 7,5-9,1 НЕТBMW X5 III F15 2013 100-125 3,9-4,9 ДАBMW X5 M III F15 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТBMW X6 II F16 2014 120-165 4,7-6,5 НЕТBMW Z4 II E89 2009 90-130 3,5-5,1 ДАBrilliance V5 2014 170-190 6,7-7,5 НЕТBrilliance h430 2014 185-220 7,3-8,7 НЕТBrilliance H530 2014 80-125 3,1-4,9 НЕТBYD F3 2007 100 3,9 НЕТCadillac ATS4 2013 115-160 4,5-6,3 ДАCadillac CTS sedan III 2013 115-155 4,5-6,1 ДАCadillac Escalade IV 2014 135-250 5,3-9,8 ДАChangan CS 35 2014 160-190 6,3-7,5 НЕТChangan Eado XT 2014 100-130 3,9-5,1 НЕТChangan Eado 2014 105 125 4,1-4,9 НЕТChery Tiggo 5 I T11 рестайлинг 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Tiggo I T11 рестайлинг 2012 120-140 4,7-5,5 НЕТChery Bonus 3 2011 110-130 4,3-5,1 НЕТChery Amulet 2013 110-120 4,3-4,7 НЕТChery Arrizo7 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТChery M11 2010 90-120 3,5-4,7 НЕТChevrolet Camaro V ресталинг 2013 190-220 7,5-8,7 НЕТChevrolet Trail blazer II 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Traverse 2014 156-205 6,1-8,1 ДАChevrolet Silverado 2014 120-140 4,7-5,5 ДАChevrolet Tahoe IV 2014 120-145 4,7-5,7 НЕТChevrolet Tracker II 2013 115-150 4,5-5,9 НЕТChevrolet Spark III 2009 115-130 4,5-5,1 НЕТChevrolet Epica 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТChevrolet Lacetti 2011 110-140 4,3-5,5 НЕТChevrolet Lanos 2011 75-150 3-5,9 НЕТChevrolet Aveo II 2012 150-170 5,9-6,7 НЕТChevrolet Cruze I рестайлинг 2013 135-165 5,3-6,5 НЕТChevrolet Cruze coupe I рестайлинг 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТChevrolet Cobalt II 2011 115-200 4,5-7,9 НЕТChevrolet Captiva I рестайлинг 2 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТChevrolet Niva I рестайлинг 2009 100-140 3,9-5,5 НЕТChevrolet Orlando 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТChrystler Grand voyager V ресталинг 2011 155-215 6,1-8,5 ДАCitroen C4 picasso II 2013 120-140 4,7-5,5 ДАCitroen Jumpy II 2007 110-135 4,3-5,3 НЕТCitroen C4 2013 75-125 3-4,9 НЕТCitroen C5 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТCitroen C3 2013 90-120 3,5-4,7 НЕТCitroen Jumper 2014 105-120 4,1-4,7 НЕТCitroen Berlingo II 2008 120-150 4,7-5,9 НЕТCitroen C3 picasso I ресталинг 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТCitroen C5 cross tourer 2014 130-150 5,1-5,9 ДАCitroen C4 aircross 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen C-elysee 2013 105-145 4,1-5,7 НЕТCitroen C4 sedan II 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТCitroen DS3 2010 90-150 3,5-5,9 НЕТCitroen DS4 2012 115-145 4,5-5,7 ДАDaewoo Nexia I рестайлинг 2008 105-130 4,1-5,1 НЕТDaewoo Matiz I рестайлинг 2000 110 4,3 НЕТDaewoo Gentra II 2013 115-140 4,5-5,5 НЕТDatsun OnDO 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM Rich 2014 60-125 2,7-4,9 НЕТDFM V25 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM Succe 2014 80-105 3,1-4,1 НЕТDFM h50 cross 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТDFM S30 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТDFM AX7 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТFAW V5 2013 95-105 3,7-4,1 НЕТFAW Besturn B50 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТFAW Besturn X80 2014 115-140 4,5-5,5 НЕТFAW Besturn B70 2014 125-150 4,9-5,9 НЕТFiat Freemont 2013 125-145 4,9-5,7 ДАFiat Albea 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТFiat Punto 2013 111 4,4 НЕТFiat Ducato 2012 85-100 3,3-3,9 НЕТFiat Scudo II 2007 90-120 3,5-4,7 НЕТFiat 500 II 2007 210-260 8,3-10,2 НЕТFord Focus III 2011 130-150 5,1-5,9 НЕТFord Mondeo IV IV 2006 115-150 4,5-5,9 НЕТFord Galaxy II рестайлинг 2010 190-235 7,5-9,3 НЕТFord Fiesta VI рестайлинг 2013 170-215 6,7-8,5 НЕТFord Kuga II 2012 140-155 5,5-6,1 НЕТFord Explorer V 2010 120-160 4,7-6,3 ДАFord Explorer Sport V 2010 145-170 5,7-6,7 НЕТFord Ecosport 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТFord Edge 2013 120-175 4,7-6,9 НЕТFord Ranger III 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТFord Transit custom ? 125-145 4,9-5,7 НЕТFord Torneo custom 2013 120-140 4,7-5,5 НЕТFord Transit 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТGeely Gc5 2014 150-175 5,9-6,9 НЕТGeely Emgrand x7 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТGeely Emgrand ec7 2013 85-110 3,3-4,3 НЕТGeely MK I рестайлинг 2013 80-100 3,1-3,9 НЕТGeely Otaka 2007 75-80 2,9-3,1 НЕТGeely GC5 RV 2014 105-125 4,1-4,9 НЕТGeely Gc6 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТGreat wall Wingle 5 new II 2011 80-115 3,1-4,5 НЕТGreat wall M4 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТGreat wall H5 new I рестайлинг 2010 90-105 3,5-4,1 НЕТGreat wall H6 AT II 2012 135-150 5,3-5,9 НЕТHaima M8 2014 105-140 4,1-5,5 НЕТHaima 7 2014 110-125 4,3-4,9 НЕТHaima M3 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S5 2014 100-120 3,9-4,7 НЕТHaima S7 2014 80-110 3,1-4,3 НЕТHaval H8 2014 170-200 6,7-7,9 НЕТHaval H6 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТHaval h4 2014 120-140 4,7-5,5 НЕТHaval H9 2014 190-220 7,5-8,7 НЕТHonda Accord IX 2012 155-165 6,1-6,5 НЕТHonda Civic hatchback IX рестайлинг 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТHonda Civic sedan IX рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТHonda Crosstour I рестайлинг 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТHonda CR-V IV 2012 95-125 3,7-4,9 НЕТHonda Fit II 2007 87-98 3,4-3,9 НЕТHonda Pilot II 2008 110-135 4,3-5,3 ДАHTM B11 2014 85-105 3,3-4,1 НЕТHTM E70 2014 85-120 3,3-4,7 НЕТHTM Boliger 2014 85-115 3,3-4,5 НЕТHyundai iX35 2010 105-125 4,1-4,9 НЕТHyundai Solaris I рестайлинг 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТHyundai Accent IV 2010 70-75 2,8-2,9 НЕТHyundai Sonata VII (LF) 2014 85-100 3,3-3,9 НЕТHyundai Tucson II 2009 90-130 3,5-5,1 НЕТHyundai i40 SW 2012 180-200 7,1-7,9 НЕТHyundai i40 sedan 2012 105-150 4,1-5,9 НЕТHyundai Graundeur V 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТHyundai Elantra V MD 2010 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai i30 II 2011 105-135 4,1-5,3 НЕТHyundai Veloster 2011 105-130 4,1-5,1 НЕТHyundai Genesis II 2014 130-160 5,1-6,3 НЕТHyundai Santa Fe III 2012 160-190 6,3-7,5 НЕТHyundai Grand Santa Fe III 2012 100-140 3,9-5,5 НЕТHyundai Equus I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАInfinity FX35 2013 116 4,6 НЕТInfinity Q50 2014 130-140 5,1-5,5 ДАInfinity QX50 2013 115-125 4,5-4,9 ДАInfinity QX60 2013 120-140 4,7-5,5 ДАInfinity QX60 hybrid 2013 110-135 4,3-5,3 ДАInfinity QX70 2013 95-130 3,7-5,1 ДАInfinity QX80 I рестайлинг 2014 115-145 4,5-5,7 НЕТJaguar F-Type 2013 95-130 3,7-5,1 ДАJaguar XJ IV X351 2009 120-150 4,7-5,9 ДАJaguar XF I рестайлинг 2011 120-145 4,7-5,7 ДАJeep Compass I рестайлинг 2010 155-185 6,1-7,3 НЕТJeep Grand cherokee IV WK2 Рестайлинг 2013 160-205 6,3-8,1 ДАJeep Cherokee V KL 2013 185-220 7,3-8,7 ДАJeep Wrangler Rubicon 2014 165-200 6,5-7,9 НЕТKia Sorento II рестайлинг 2012 115-120 4,5-4,7 НЕТKia Sportage III рестайлинг 2014 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Mohave 2009 110-130 4,3-5,1 НЕТKia Venga 2011 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Rio III 2011 100-120 3,9-4,7 НЕТKia Picanto II 2011 95-120 3,7-4,7 НЕТKia Ceed GT II 2012 105-125 4,1-4,9 НЕТKia Ceed II 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТKia Ceed SW II 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТKia Soul II 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТKia Optima III рестайлинг 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТKia Pro Cee’d II 2012 110-125 4,3-4,9 НЕТKia Soul EV II 2013 90-105 3,5-4,1 НЕТKia Quoris 2013 150-180 5,9-7,1 НЕТKia Cerato III 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТLada Kalina cross 2014 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Largus cross 2014 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta 2013 110-140 4,3-5,5 НЕТLada Granta Sport 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLada El Lada (электромобиль) 2013 95-115 3,7-4,5 НЕТLada Priora 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Largus 2013 180-240 7,1-9,4 НЕТLada Kalina 2013 60-100 2,4-3,9 НЕТLada Kalina 2 2013 100-125 3,9-4,9 НЕТLada Niva Рысь 2013 105-155 4,1-6,1 НЕТLada 2144 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТLada 21134 2013 100-135 3,9-5,3 НЕТLand Rover Discovery IV 2009 120-135 4,7-5,3 ДАRange RoverSport 2009 145-160 5,7-6,3 ДАRange Rover Evogue 2011 135-150 5,3-5,9 НЕТLexus RX350X sport III рестайлинг 2012 125-135 4,9-5,3 НЕТLexus CT200HF sport I рестайлинг 2014 145-175 5,7-6,9 ДАLexus GS350 IV 2012 160-185 6,3-7,3 ДАLexus IS 250F III 2013 150-185 5,9-7,3 ДАLexus NX200 2014 155-190 6,1-7,5 ДАLexus NX300H 2014 135-165 5,3-6,5 ДАLexus GS450H IV 2012 140-175 5,5-6,9 ДАLexus LS600H L IV рестайлинг 2012 155-175 6,1-6,9 ДАLexus RX270 III рестайлинг 2012 120-145 4,7-5,7 НЕТLexus LX570 III рестайлинг 2012 120-150 4,7-5,9 НЕТLexus LS460 IV рестайлинг 2012 145-165 5,7-6,5 ДАLexus GX460 II рестайлинг 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТLexus ES250 VI 2012 115-140 4,5-5,5 НЕТLexus RX, ES, LX до 2013 140-145 5,5-5,7 НЕТLexus CT, GX, LS до 2013 125-150 4,9-5,9 НЕТLifan X60 2012 85-105 3,3-4,1 НЕТLifan Smily 2011 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Celliya 2014 75-100 3-4,1 НЕТLifan Solano 2010 95-110 3,7-4,3 НЕТLifan Cebrium 2014 90-110 3,5-4,3 НЕТMazda 3 hatchback III 2013 95-120 3,7-4,7 НЕТMazda 3 sedan III 2013 105-125 4,1-4,9 НЕТMazda 6 III 2012 80-110 3,1-4,3 НЕТMazda 2 III 2012 115-125 4,5-4,9 НЕТMazda 5 II CW 2010 80-119 3,1-4,7 НЕТMazda CX7 2013 85-120 3,3-4,7 НЕТMazda CX9 I рестайлинг 2012 90-120 3,5-4,7 НЕТMazda CX5 2011 75-105 3-4,1 НЕТMercedes SLK R172 95-120 3,7-4,7 ДАMercedes A W176 90-130 3,5-5,1 ДАMercedes A AMG W176 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes B W246 90-115 3,5-4,5 ДАMercedes C W205 95-110 3,7-4,3 ДАMercedes CLA 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMercedes CLS AMG W218 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes E63 W212, S212, C207 110-140 4,3-5,5 ДАMercedes GL 2013 90-100 3,5-3,9 НЕТMercedes GL AMG X166 105-130 4,1-5,1 ДАMercedes GLA 2014 90-120 3,5-4,7 ДАMercedes GLK X204 135-145 5,3-5,7 НЕТMercedes ML W166 100-135 3,9-5,3 ДАMercedes S W222, C217 110-120 4,3-4,7 ДАMercedes S купе 2014 160 6,3 ДАMercedes SL AMG R231 105-120 4,1-4,7 ДАMercedes V 2014 120-130 4,7-5,1 НЕТMercedes E 2013 230-250 9,1-9,8 НЕТMercedes Е купе 2014 100-130 3,9-5,1 ДАMini Roadster 2014 90-100 3,5-3,9 НЕТMini One 2009 95-120 3,7-4,7 НЕТMini Cooper 2014 105-115 4,1-4,5 НЕТMini Countryman 2010 110-120 4,3-4,7 НЕТMini Paceman 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТMitsubishi Pajero IV 2006 90-110 3,5-4,3 ДАMitsubishi Pajero Sport II 2008 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi Outlander III рестайлинг 2014 95-125 3,7-4,9 НЕТMitsubishi Outlander XL III 2012 53-75 2,1-3 НЕТMitsubishi Lancer 9E рестайлинг 2011 90-100 3,5-3,9 НЕТMitsubishi IMiev 2014 95-110 3,7-4,3 НЕТMitsubishi ASX I рестайлинг 2012 130-155 5,1-6,1 НЕТMitsubishi L200 IV 2006 85-90 3,3-3,5 НЕТNissan Terrano III 2014 115-155 4,5-6,1 НЕТNissan Navara D40 рестайлинг 2010 120-135 4,7-5,3 НЕТNissan Patrol Y62 2010 100-115 3,9-4,5 НЕТNissan Tiida 2013 105-115 4,1-4,5 НЕТNissan Juke I рестайлинг 2014 115-135 4,5-5,3 НЕТNissan Sentra B17 2012 120-155 4,7-6,1 НЕТNissan Pathfinder V 2014 135-175 5,3-6,9 ДАNissan Murano Z51 2008 105-160 4,1-6,3 НЕТNissan Qashqai II 2014 115-130 4,5-5,1 НЕТNissan Almera II G11 2012 130-175 5,1-6,9 НЕТNissan X-Trail 2013 75-120 3-4,7 НЕТNissan Teana III 2013 110-135 4,3-5,3 НЕТNissan GT-R 2014 170-185 6,7-7,3 ДАOpel Astra OPC J Рестайлинг 2011 120-155 4,7-6,1 НЕТOpel Astra GTC J Рестайлинг 2011 115-140 4,5-5,5 НЕТOpel Insignia OPC I рестайлинг 2013 105-150 4,1-5,9 ДАOpel Insignia SW I рестайлинг 2013 90-130 3,5-5,1 ДАOpel Corsa 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Zafira 2013 115-120 4,5-4,7 НЕТOpel Insignia I рестайлинг 2013 100-140 3,9-5,5 ДАOpel Meriva B рестайлинг 2013 125-140 4,9-5,5 НЕТOpel Astra 2013 110-157 4,3-6,2 НЕТOpel Astra SW J Рестайлинг 2011 120-160 4,7-6,3 НЕТOpel Astra sedan J Рестайлинг 2011 140-165 5,5-6,5 НЕТOpel Mocca 2013 110-130 4,3-5,1 НЕТOpel Zafira tourer C 2012 95-135 3,7-5,3 ДАPeugeot Expert Teepee 2014 100-145 3,9-5,7 НЕТPeugeot 301 2013 105-130 4,1-5,1 НЕТPeugeot 4 008 2013 58-61 2,3-2,4 НЕТPeugeot 408 2012 100-115 3,9-4,5 НЕТPeugeot 508 I рестайлинг 2014 110-150 4,3-5,9 ДАPeugeot 308 II 2013 100-120 3,9-4,7 ДАPeugeot 3008 I рестайлинг 2013 100-145 3,9-5,7 ДАPeugeot 2 008 2014 140-160 5,5-6,3 НЕТPeugeot RCZ I рестайлинг 2012 115-145 4,5-5,7 ДАPeugeot 208 GTI 2014 165-180 6,5-7,1 НЕТPorche Macan S 2014 116-128 4,6-5 ДАPorche Boxter S 981 95-116 3,7-4,6 НЕТRenault Logan II 2014 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Koleos I ресталинг 2013 150-195 5,1-7,7 НЕТRenault Sandero stepway II 2014 145-160 5,7-6,3 НЕТRenault Sandero II 2014 135-165 5,3-6,5 НЕТRenault Megane III рестайлинг 2013 125-145 4,9-5,7 НЕТRenault Fluence I рестайлинг 2013 130-155 5,1-6,1 НЕТRenault Megane RS III рестайлинг 2013 170-240 6,7-9,4 НЕТRenault Clio RS IV 2012 230-275 9-10,8 НЕТRenault Duster 2012 130-165 5,1-6,5 НЕТSeat Leon III 2013 130-145 5,1-5,7 НЕТSeat Leon ST III 2013 170-200 6,7-7,9 НЕТSeat Leon Cupra II 2009 130-160 5,1-6,3 НЕТSeat Alhambra II 2010 140-155 5,5-6,1 НЕТSeat Ibiza IV 2012 130-150 5,1-5,9 НЕТSkoda Yeti 2013 140-180 5,5-7,1 НЕТSkoda Superb 2013 110-140 4,6-5,5 НЕТSkoda Fabia 2013 100-120 3,9-4,7 НЕТSkoda Roomster 2013 110-130 4,6-5,1 НЕТSkoda Octavia 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Octavia RS 2013 160-170 6,3-6,7 НЕТSkoda Scout 2013 160-190 6,3-7,5 НЕТSkoda Rapid 2014 160-193 6,3-7,6 НЕТSsang Yong Kyron I рестайлинг 2007 100-110 3,9-4,3 НЕТSubaru WRX STI IV 2011 115-150 4,5-5,9 ДАSubaru Legacy V 2009 110-115 4,3-4,5 НЕТSubaru WRX IV 2011 85-130 3,3-5,1 ДАSubaru Tribeca I рестайлинг 2013 120 4,7 НЕТSubaru Impreza IV 2011 125-140 4,9-5,5 НЕТSubaru Outback V2014 115 130 4,5-5,1 НЕТSubaru XV 2012 110-155 4,3-6,1 НЕТSubaru Forester IV 2012 105-140 4,1-5,5 ДАSubaru BRZ 2012 110-160 4,3-6,3 ДАSuzuki Swift V 2011 115-135 4,5-5,3 НЕТSuzuki Splash 2013 90-115 3,5-4,5 НЕТSuzuki Jimny III рестайлинг 2012 100-130 3,9-5,1 НЕТSuzuki Grand Vitara 3d III рестайлинг 2012 100-135 3,9-5,3 НЕТSuzuki Grand Vitara 5d III рестайлинг 2012 95-120 3,7-4,7 НЕТSuzuki SX4 2014 105-130 4,1-5,1 НЕТTesla S 2014 140-180 5,5-7,1 ДАToyota Alphard II 2008 105-135 4,1-5,3 НЕТToyota Avensis 2013 80-120 3,1-4,7 НЕТToyota GT 86 2012 115-145 4,5-5,7 ДАToyota Auris II 2012 115-130 4,5-5,1 НЕТToyota Highlander III U50 2013 135-150 5,3-5,9 НЕТToyota Venza I рестайлинг 2013 115-160 4,5-6,3 НЕТToyota Rav4 IV CA40 2012 105-130 4,1-5,1 НЕТToyota LC Prado 2009 110-135 4,3-5,3 НЕТToyota Corolla XI E160, E170 2013 100-130 3,9-5,1 НЕТToyota Prius III ZVW30 2009 110-120 4,3-4,7 ДАToyota Camry new VII рестайлинг 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТToyota Verso II 2012 175-210 6,9-8,3 НЕТToyota Hilux VII 2006 90-105 3,5-4,1 НЕТToyota LC 200 2014 120-160 4,7-6,3 НЕТUaz Patriot2014 100-125 3,9-4,9 НЕТVolksWagen Touareg hybryd 2014 180-200 7,1-7,9 НЕТVolksWagen Touareg 2013 130-215 5,1-8,5 ДАVolksWagen Jetta 2013 140-155 5,5-6,1 НЕТVolksWagen Tiguan 2011 190-220 7,5-8,7 НЕТVolksWagen Caravelle 2013 105-135 4,1-5,3 НЕТVolksWagen Passat B7 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Multivan Highline 2013 90-135 3,5-5,3 НЕТVolksWagen Caddy Trendline 2013 115-130 4,5-5,1 НЕТVolksWagen Polo 2014 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Passat CC 2012 120-130 4,7-5,1 НЕТVolksWagen Amarok 2010 115-135 4,5-5,3 НЕТVolksWagen California 2014 100-115 3,9-4,5 НЕТVolksWagen Golf VII 2012 110-130 4,3-5,1 НЕТVolksWagen Golf R VII 2012 100-120 3,9-4,7 НЕТVolksWagen Scirocco 2015 125-145 4,9-5,7 НЕТVolksWagen Scirocco R 2015 120-145 4,7-5,7 НЕТVolksWagen Beetle R line 2015 150-220 5,9-8,7 НЕТVolvo C30 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo S60 2003 110-130 4,3-5,1 НЕТVolvo S60 II 2011 95-115 3,7-4,5 НЕТVolvo S80 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC60 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТVolvo XC70 2013 105-140 4,1-5,5 НЕТVolvo XC90 2013 115-135 4,5-5,3 НЕТГАЗ Siber 2008 90-105 3,5-4,1 НЕТ

ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ

Page 2

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п. 2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений. 5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина. 9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.

Granta, Niva 110-140

Ссылкаvsetolshinomeri. ru/dlya-p…patelej/tolshina-lkp.html

Еще одна таблица.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.

ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ

ЛКП в автомобиле, что это

От состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП)зависит внешний вид и срок службы кузова автомобиля. Поэтому владельцам следует контролировать его состояние и восстанавливать целостность в случае необходимости. Проблема особенно актуальна для б/у машин. Они могут быть перекрашены после аварии с отклонениями от установленной технологии. Это сказывается на их защитных свойствах и долговечности кузова.

ЛКП в автомобиле: что это такое

Лакокрасочное покрытие образуется после затвердевания (высыхания) полимерных материалов, нанесенных на кузовные детали. Для усиления защитного эффекта и увеличения прочности используется многослойные способы окраски металла. Они подразумевают нанесение четырех различных покрытий:

Фосфатный, цинковый или другой слой, предотвращающий коррозию.
Грунтовка, улучшающая сцепление (адгезию) материалов.
Краска, служащая для защиты и украшения кузова. Наносится слоями: подложка, основное покрытие, тонкая пленка из более текучего разбавленного красителя, необходимого для выравнивания поверхности.
Лак, который придает глубину и сияние кузову, одновременно защищая основную краску от повреждений.

Третий слой выполняется из различных типов материалов. В автомобильной промышленности применяется три их разновидности:

Акриловые — современные безопасные и экологически чистые материалы. Состоят из двух компонентов: отвердителя и краски, которые соединяются и смешиваются непосредственно перед нанесением на поверхность. Эти материалы хорошо противостоят температурным перепадам и защищают кузов от непогоды и механического воздействия. Современные авто на конвейере окрашиваются такими эмалями.
Алкидные. Дешевые быстросохнущие краски, которые применяются на заводах и в авторемонтных мастерских. Однако они не обеспечивают полноценной защиты от ржавчины и могут применяться только с качественной грунтовкой.
Нитроэмали. Популярные когда-то ЛКП, которые можно встретить на старых автомобилях.

Толщина лакокрасочного покрытия

Большинство автопроизводителей соблюдают одинаковый технический регламент. Слой ЛКП в машине составляет 80-160 микрон. Более качественную обработку можно встретить на старых японских авто, классических американских внедорожниках, мерседесах и лендроверах. На внутренние поверхности, менее подверженные воздействию окружающей среды (пороги, детали подкапотного пространства и багажника, стойки кузова), наносится 50-90 мкм краски. Технология разрешает перепады толщины до 40 микрон на деталях. На это влияет год выпуска, марки, количество моек, через которые прошла машина, страна-производитель. В этот норматив не укладываются результаты кузовного ремонта, которые будут сразу заметны при проверке толщины ЛКП. Окрашенный вручную и, тем более, зашпаклеванный участок кузова имеет значительно большее отклонение от нормативов.

На толщину слоя влияет полировка и нанесение защитных пленок, ЛКП может стать тоньше на 15 или «подрасти» на 20-50 микрон. Оклейка карбоном добавляет к лакокрасочному покрытию еще 100-200 мкм (0,2 миллиметра).

Производители наносят слой, толщина которого зависит от того, насколько деталь кузова подвержена физическим повреждениям. Поэтому на крыше краски немного меньше, а на капоте — больше. Аналогично обстоят дела с дверями кузова: покрытие на них немного плотнее снизу.

Для проверки качества ЛКП пригодится нормативная толщина краски на авто, таблица которой представлена ниже.

Как проверить ЛКП

Полимерное покрытие на автомобиле тестируется при помощи толщинометра. Этот прибор позволяет убедиться в отсутствии повреждений защитного слоя и следов кузовного ремонта.

В зависимости от конструкции и принципа работы различают такие виды толщиномеров:

Магнитные. Слой краски измеряется в зависимости от силы притяжения к стали. Чем тоньше ЛКП, тем ближе постоянный магнит к металлу и сильнее взаимодействие. Устройства работают без батареек, но не отличаются высокой точностью измерений.
Электромагнитные. Более точные и дорогие приборы, которые, как и предыдущие, могут тестировать толщину краски лишь на магнитных материалах.
Ультразвуковые. Универсальные приборы, измеряющие слой ЛКП за счет отражения высокочастотных звуков от железа. Применяются для проверки качества окраски металлических, пластиковых и других поверхностей. Единственный недостаток ультразвуковых устройств — высокая цена.
Вихретоковые. Более простые устройства, позволяющие измерить ЛКП на немагнитных материалах. Однако их точность несколько ниже.

Даже самый простой и дешевый прибор позволяет определить следы шпаклевки и восстановления краски на кузове. Большие отклонения толщины слоя означают наличие повреждений, которые были отремонтированы в ремонтной мастерской.

Процесс тонировки лобового стекла Хамелеон

Виды дефектов ЛКП

Производители стараются, чтобы лакокрасочное покрытие соответствовало двум условиям:

Высокая твердость, позволяющая противостоять механическому воздействию.
Хорошая эластичность, необходимая для устойчивости к температурным перепадам.

Причины появления дефектов ЛКП делятся на две категории: механические и естественные. Если от первых можно уберечься, бережно эксплуатируя машину, вторые неизбежно будут разрушать защитный слой на кузове. Давайте рассмотрим их более подробно.

Механические

Причиной повреждения краски на авто служат не только мелкие ДТП или ошибки при парковке и погрузке на эвакуатор. Покрытие царапается сумками, зонтиками и другими посторонними предметами, которые люди кладут на капот или крышу. Еще одна распространенная ошибка — неправильная мойка. Последствия протирки кузова сухой тряпкой сразу проявляются в виде царапин и микротрещин. Не стоит злоупотреблять визитами на автоматические мойки, щетки которых гораздо жестче, чем требуется для безопасного удаления грязи.

От воздействия окружающей среды

На краску автомобиля оказывает влияние множество природных факторов:

Вода. Капли дождя, высыхая, оставляют на ЛКП светлые пятна. По их краю образуется микротрещина, которая удаляется лишь путем шлифовки.
Смола деревьев. Почки и бутоны прилипают к поверхности лака, разрушая его структуру. Особенно в этом плане опасны тополя, которые чаще всего портят ЛКП в городских условиях.
Мороз. Капли воды, оставшиеся на поверхности авто, от холода превращаются в лед, который при расширении разрушает краску.
Помет птиц. Если биологические загрязнения не удалить до высыхания, они оставят глубокие каверны, требующие визита в малярную мастерскую.
Насекомые. Крупные жуки способны отбить слой ЛКП, обнажив металл. Но и более мелкие мошки сильно вредят краске, разрушая их химически активными веществами. Поэтому следы насекомых нужно незамедлительно смывать с машины.

Устранение дефектов ЛКП

Мелкие повреждения удаляются при помощи полировки, которая бывает двух видов:

Восстановительная. Лакокрасочное покрытие обрабатывается абразивной пастой, которая снимает тонкий верхний слой лака. В результате образуется гладкая блестящая поверхность.
Защитная. Обработка кузова после восстановления покрытия для закупорки микропор в краске. Это предотвращает разрушение ЛКП и окисление кузова.

Сколы, глубокие царапины и прочие дефекты невозможно устранить с помощью полировки. Нужно обращаться к профессионалам. Они подберут цвет в соответствии с реальной окраской кузова. Для машин, бывших в употреблении, подбор составляет серьезную проблему. Пигмент выгорает на солнце, поэтому ЛКП, выбранное на основе расшифровки цветовой кодировки, будет отличаться. Это дело можно доверить лишь профессионалам.

Как сохранить ЛКП автомобиля

Существует несколько методик обработки кузова, позволяющих продлить жизнь лакокрасочному покрытию:

Воск. Дешевый способ закупорить поры, восстановить глянец и скрыть мелкие дефекты поверхности. Хорошо защищает от смолы, насекомых и коррозии.
Виниловая пленка. Применяется для декорирования авто и предотвращения повреждений ЛКП в результате воздействия мелких веток, насекомых или смолы. Однако она быстро изнашивается и может удалиться вместе с краской.
Полиуретановая пленка. Тонкая прозрачная оболочка незаметна на машине и обеспечивает хорошую защиту от химического и физического воздействия.
Жидкая резина. Тонкий упругий слой преображает внешний вид авто и неплохо защищает кузов. Достоинство покрытия состоит в том, что оно легко снимается, не оставляя следов.
Жидкое стекло и керамика. Слой на основе полимеров или кремния усиливает отражающие свойства кузова и предотвращает повреждения ЛКП. Его гидрофобность уменьшает загрязнение поверхности.

Заключение

Лакокрасочное покрытие определяет внешний облик и состояние кузова автомобиля. Следует беречь его от повреждений и оперативно устранять появившиеся дефекты. Если этого не сделать, стоимость покраски заметно вырастет и к ней придется прибавить оплату за шпаклевку.

Прибор для проверки ЛКП — как проверить лакокрасочное покрытие авто толщиномером?

Покупая автомобиль, бывший в использовании, важно провести его полную проверку, чтобы убедиться, что он не бывал в ДТП. Часто продавцы, а тем более перекупщики, желающие выгодно заработать на продаже, проводят косметический ремонт с целью сокрытия факта аварии. Вот и получается, что на первый взгляд машина выглядит практически новой и очень привлекательной, но затем начинают вскрываться проблемы, влекущие за собой новые расходы, денег и времени.

Избежать такого обмана возможно, если обратиться к профессионалам, специализирующимся на проверке авто. Даже при солидном водительском стаже можно пропустить многие нюансы, ведь специалисты работают с этим не от случая к случаю, а ежедневно, знают, что такое лкп и что может за ним скрываться. К тому же, у них есть специальный прибор для проверки лакокрасочного покрытия авто. Предлагаем разобраться, зачем он нужен, чем может помочь и что стоит учесть в процессе проверки.

Виды толщиномеров

Прибор для проверки покраски авто называется толщиномер. Он способен измерить толщину ЛКП, нанесенного на кузов и его детали. В зависимости от принципа действия, различают несколько видов толщиномеров. Прибор для проверки лкп бывает:

*магнитный;
*электромагнитный;
*вихретоковый;
*ультразвуковой.

Конструкция первых достаточно примитивная. В корпусе установлен маленький магнит, который по-разному притягивается к металлическим элементам кузова. По мере того, как меняется толщина лакокрасочного покрытия, меняются и его показания. Они передаются на стрелку, отслеживая угол наклонения которой, можно проверить количество краски, наложенной на кузов. Такие устройства стоят недорого, просты в эксплуатации, работают без батареек, но не всегда точно передают информацию.

Стоимость электромагнитных толщиномеров выше, но это же можно сказать и об их точности. Единственный минус – такой прибор для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля подходит исключительно для стали, пластиковые детали, элементы из цветного металла, проверить не выйдет.

Отличную точность измерений предлагают вихретоковые устройства, но и у них есть минусы. Такой прибор зависит от материала, точнее его токопроводящих свойств. Например, на обычном металле допустимы погрешности, а вот на меди или алюминие, данные получаются потрясающе точными.

Самыми эффективными считаются ультразвуковые приборы. Они подходят для металла, пластика, композита и других материалов. Стоимость соответствующая, поэтому для личного использования их не покупают, проверить авто можно на фирменной станции технического обслуживания.

Как проходит проверка

Толщиномер важно использовать правильно, ведь от его показаний многое зависит. В первую очередь, стоит помнить о калибровке, даже если при покупке вам сообщили, что прибор уже готов к использованию. Для калибровки используют металлические и пластиковые пластины, их называют эталонными. На каждую пластину нанесен слой краски, указана толщина. Важно убедиться, что указанные данные и показания прибора совпадают, если же нет – настройки можно изменить соответствующим образом.

Определить, попадала ли машина в ДТП и насколько серьезными были повреждения, можно, если проверить лакокрасочное покрытие на разных частях кузова. Начинают обычно с переднего крыла, двигаясь далее по периметру авто. Все данные фиксируются. В идеале, каждый элемент нужно проверить несколько раз, после чего вычислить среднее арифметическое. Так вы поймете в каких пределах показания прибора соответствуют или не соответствуют норме.

Автоподбор в Киеве и по всей Украине от компании Motor Scout

Показания устройства

Если на машине сохранилась еще заводская покраска, прибор для проверки авто покажет 90-160 микрон. Этот показатель может отличаться в зависимости от модели автомобиля, например:

у Фольксваген Джетта – 120-150 микрон;
у Мазды 3 – 80-100 микрон;

Между верхним и нижним значением не должно быть больше 30-40 микрон разницы.
Если же в ходе диагностики оказалось, что на одном или разных частях кузова нанесено больше краски, это говорит о том, что авто скорее всего попадало в ДТП, после чего его перекрасили. Такие машины стоит покупать с очень большой осторожностью, а лучше вовсе отказаться от данной идеи. Проверить серьезность повреждений можно по следующим показателям:
если в ходе проверки выяснилось, что на одном из элементов кузова максимальный показатель превышает норму на 50 микрон, волноваться не стоит. Наверняка предыдущий владелец просто закрасил небольшую царапину, никаких серьезных повреждений автомобиля это за собой не повлекло;
в случаях, когда норма превышена уже на 300-500 микрон, это свидетельствует о довольно серьезной аварии, повлекшей за собой шпаклевку и рихтовку некоторых элементов. Здесь уже понадобится более серьезное обследование автомобиля;
если же показатели превышают норму более, чем на 1000 микрон, ДТП было очень серьезным и не прошло без тяжелых последствий для автомобиля. Это говорит о том, что продавец решил сэкономить и не заменять детали, а просто покрыл их большим слоем шпаклевки. В дальнейшем это приведет к трещинам на покрытии и другим серьезным проблемам с автомобилем. Поэтому лучше не связываться с покупкой таких машин – негатива от них будет больше, чем пользы.

Проверить толщину лакокрасочного покрытия с помощью специального прибора – задача непростая, требующая времени, внимательности и ответственности. Даже если у вас под рукой есть такой прибор и вы разбираетесь в технической части автомобилей, лучше доверить этот процесс проверенному специалисту. Всегда стоит немного перестраховаться и выделить деньги на проверку авто перед покупкой, чем впоследствии столкнуться с необходимостью серьезного ремонта и куда больших затрат, а то и вовсе невозможностью использовать автомобиль по назначению.

Оттираем автомобиль от инородных включений

Если нижеуказанные способы (включая профессиональную полировку) не помогли, тогда привозите автомобиль на покраску.

Рассматриваются почки растений, «чужая» краска и её напыл, гудрон, суперклей, клей от скотча, насекомые.
1. Для начала оговоримся, что в магазинах автохимии есть специальные средства для очистки ЛКП от битумных пятен, от остатков насекомых и т.

д
2. Химичить со своей машиной Вы будете на свой страх и риск, так как работать с ЛКП , тереть его и испытывать на прочность вообще лучше профессионалу.
3. Здесь и далее ЛКП- это лакокрасочное покрытие.

Как вытереть с машины «липучки»- почки тополя.

(Ошибочно думают, что это почки липы.) После того, как липучка упала на машину и прилипла к лаку, она начинает окрашивать ЛКП под собой в желтый цвет. Убирать липучки нужно сразу же, как только заметили. И не только липучку, но и остатки клейкого вещества после неё.

Ну, допустим, если несколько дней поездили с ними на капоте, может и ничего страшного. Но чем дольше липучка остаётся на лаке, тем сильнее она его окрашивает. Если липучка оставалась на автомобиле долгое время, то возможно, после того, как её уберёте, на этом месте останется оранжевое пятно.

И свести его не всегда получается, ведь пигмент мог подкрасить верхний слой лака. Особенно такие пятна видны на светлых красках и серебристых металиках. И особенно лак окрашивается, если липучки не убирали долгое время, а на улице стояла жара.

Как убрать пятно. Сначала ликвидируем остатки клейкого вещества почки. Протираем водой, моющим средством. Если не помогает, протираем обезжиривателем или бензином, сольвентом, уайт-спиритом. Затем всё смыть водой. Если не помогает- тут уже полировать надо, обращаемся за полировкой к профессионалу или полируем авто сами: то есть если даже сольвент не помог, лак уже окрасился- нужно стирать верхний слой лака полировкой. А вообще если сильно окрасился, то возможно уже и ничего не поможет, но в любом случае нужно пробовать полировать полиролью первой ступени.

Посторонняя краска, грунт- убираем с родного лака.

Каким то образом на лак попала «чужая» краска или автомобилем притёрлись к другому авто, или решили подкрасить скол на машине, да не понравилось- решили смыть. Или ещё как случайно попавшая краска или грунтовка на ЛКП совсем не даёт покоя.
Берём обезжириватель или бензин, может под рукой есть уайт-спирит или сольвент- пробуем смыть. Эти жидкости не принесут вред ЛКП . Тряпка должна быть без песка (возможные пуговицы на тряпке оторвите). И машина тоже не должна быть в песке, иначе Вы этим песком нашкурите ЛКП, как наждачкой. Если на автомобиле песок, протрите сначала нужное место или смойте песок водой. Итак, вытираем и пробуем стереть ненужную краску с авто.

Если не получается, можно аккуратно попробовать растворителем. (Процедуру с растворителем Вы проводите на свой страх и риск, т.к. это уже агрессивная жидкость для ЛКП автомобиля). Немного растворителя нанести на тряпку- немного, с тряпки не должно течь. Пытаемся стереть ненужную краску с ЛКП. Осторожно, по ЛКП автомобиля растворитель не должен течь ручьями. Если немного будет сыро от растворителя- ничего страшного, первую минуту он не причинит ЛКП вреда. Но надолго- от нескольких минут и дольше- растворитель (или смоченную им тряпку) оставлять на лаке нельзя. И ещё- деталь автомобиля не должна быть недавно покрашеной, иначе Вы сразу повредите лак. Итак, аккуратно, без нажима трём растворителем, пытаясь стереть всё ненужное.

Осторожно и внимательно. Бывает, что подобная процедура помогает.
С вышеуказанными процедурами пробуйте применять в работе собственный ноготь- иногда помогает. И так вот- где тряпкой с сольвентом, где ногтём с растворителем свежую краску скорее всего можно убрать с автомобиля.
Если Вы поездили с краской долгое время и если вышеуказанные способы оказались неэффективны, то скорее всего нужно переходить к чисто професиональным малярским методам- шкурить и затем полировать.

Стираем напыл на машине.

Это может быть краска, попавшая на машину, например, во время строительных покрасочных работ вблизи зданий- это вообще распространённый случай: красили дом, а покрасили авто!
Если такой случай произошёл только что, самое главное- смывайте сразу.

Не пытайтесь искать виноватых и не ведите время, смывайте! (Читайте выше способ про постороннюю краску). Далее рассматриваем уже «вставшие» напылы.
Напыл мелкий.
Если напыл краски имеет очень мелкую дисперсию, буквально прямо- напыл (опыл «туманом»), то он скорее всего уберётся или чисто полировкой или вышкуриванием и полировкой. Попробуйте отполировать полиролью первой ступени- должно получиться. Если полировкой не убирается, можно пошкурить и затем только полирнуть- способ этот для профессионалов, это Вам к автомалярам нужно. Но вообще профессионалами очень даже неплохо лечится.
Напыл точками. Этот напыл самый тяжёлый в отмывании. Возникает, если автомобилю пришлось угодить в зону покраски неких сооружений или некоторых дорожных работ, бывает даже нескольких секунд проездом оказывается достаточно, чтобы испортить ЛКП.

Чаще обнаруживается на горизонтальных поверхностях автомобиля- на капоте, крыше и багажнике, а также горизонтальных частях крыльев и дверей. Особенно проблематично оттереть такие точки от краски на машине, если неизвестно как попавшая грунтовка напылом лежит на ЛКП Вашего автомобиля уже месяц. Если указанные выше в статье способы не помогают (включая ноготь и растворитель), то скорее всего Вам нужно к профессионалу, да не каждый мастер за такое возьмётся, дело вообще хопотное- надо вышкуривать и полировать.

Как очистить авто от битума.

Битум (гудрон), чёрные точки, «с асфальта что то налетело»- возникающие на порогах, страдает ещё низ дверей, низ переднего крыла и бамперы.

Гудрон оттирается с дверей легко- бензином, сольвентом, уайт-спиритом (не считая спецсредств в автомагазинах). Можно перед оттиранием ноготочком поскоблить самые жирные точки битума. Или так: левой рукой ногтём скоблим, правой рукой тряпкой, смоченной в сольвенте, сразу же трём. Можно тереть растворителем- но это уже жидкость покруче (читай выше).

Еще несколько встречающихся инородних материалов, требующих очистки ЛКП автомобилей.

Скотч. Клей от двухстороннего скотча или от малярного. Оттирается легко ногтём. Или тряпкой, смоченной в бензине, сольвенте, уайт-спирите. Или тем и другим поочерёдно.
Суперклей (цианакрилат) не растворяется в растворителях, высохший супер клей Вы не ототрёте ничем.

И профессионал даже может не взяться за полировку, так как цианоакрил жёще лака на машине, вышкурить суперклей и при этом не царапнуть лак очень сложно, в общем Вам к авторемонтнику надо, да и то….
Бетон (раствор, цемент). Сразу смыть! Если встал давно, то долго пытаемся размочить водой, пытаемся отскоблить от лака. Раствор с малой долей цемента скорее всего ототрёте. Осторожно ногтём, и никаких растворителей- они бесполезны, лучше водичкой из бутылки поливайте. Но качественный бетон может быть с лака Вы не уберёте без потерь самого покрытия, но они скорее всего лечатся полировкой.
Насекомые Кроме спецсредств из автомагазина можете применять всё вышеописанное.

Удачи!

Понравилась статья?

список практических статей:

— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т. д.)

— Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

— Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

— Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

— Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

— Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

— Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

— Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

— не отворачиваются саморезы? — Открутим! -описание процесса

— Собираем обратный молоток для кузовных работ

Причины и следствия возможных дефектов ЛКП

Ещё изначально, на выходе авто с конвейера, в его ЛКП заложены изъяны. Все окрашенные поверхности имеют множество микропор, которые создаются из пузырьков воздуха, всасывающегося краской или лаком в период высыхания окрашенных поверхностей.

В период эксплуатации различные, внешние химические соединения, разные частицы и грязь проникают в лако-красочную поверхность (ЛКП) и застревают там. Они создают коррозионные соединения, которые проникают глубоко в ЛКП, запускают процесс его старения и разрушения. Помимо того, новая лако-красочная поверхность содержит неровности микро- размеров, в которых зацепляется липкая грязь.

В период эксплуатации на ЛКП возникают мелкие царапины (свирлы, паутинка), голограммы, сколы и ржавчина вокруг них, пятна от воды, пятна от птичьего помёта, от мёртвых насекомых, древесной смолы, извести, строительной пены.

Свирлы – это очень мелкие царапины, которые напоминают формой паутину (первое фото слева). Они почти всегда являются результатом плохой мойки и практически гарантированно появятся, если вы пользуетесь автоматическими мойками (вращающиеся щётки на них не такие уж мягкие, как выглядят).

Ещё одна классическая причина появления мелких царапин (свирлов/паутинки) – традиционные губки (мочалки), используемые для мойки машин при неправильном их выборе и неправильной технологии мытья. Дело в том, что «неправильные» губки, без предварительной бесконтактной мойки, не обеспечивают подъём частиц грязи на безопасное расстояние от ЛКП. Вместо этого, частицы грязи оседают на поверхности губки и двигаются вместе с ней по поверхности кузова, тем самым создавая на нём мелкие царапины, которые на солнце потом и будут выглядеть, как паутина.
Популярным заблуждением является мнение, что свирлы (имеющие круговую форму паутины) появляются от круговых движений (руками или полировальной машинки). Это не верно. Причина, почему они так выглядят, лишь в источнике света: острые края мелких царапин, присутствующих в лаке (краске) ловят и отражают свет во всех направлениях из одной центральной точки. Поэтому если свет будет точечным: фонарь, прожектор, солнце, то вы всегда будете видеть эти круговые узоры. Но если посмотреть на эту же поверхность под рассеянным источником света (лампы дневного освещения), то вы увидите мелкие царапины, идущие произвольно во всех направлениях или огибающие контур отражения источника света.

Голограммы обычно остаются на недополированной поверхности после некачественной полировки. В основном они появляются при полировке после абразивных паст и являются вполне обычным явлением, которое профессиональный полировщик убирает в процессе дальнейшей работы (мелко абразивными/финишными/антиголограмными пастами).

Пятна от воды. Да, да… Пятна от воды.
Вот такая проблема: черный авто был помыт водопроводной водой на солнце и вода высохла, оставив на кузове пятна. Своевременно это не было замечено, и пятна, белёсые по контуру, покрыли весь кузов, который стал напоминать черепаший панцирь. Теперь встала задача убрать эти пятна. Как их снять, какой химией, каким средством? Это же, всего навсего, соль! Но убрать без абразивной полировки уже не получится. Соль уже в лаке. При высыхании любой капли воды на солнце, останутся краевые надрезы, именно о них идёт речь. Капли от воды. Там не просто след на поверхности, там достаточно приличный надрез. По контуру капли надрез на ЛКП схож с надрезом от хорошего химического воздействия. То есть это не горка от высохшей воды, а риска в лаке, надрез ниже уровня ЛКП.

Вот полугодовалый автомобиль после дождя. Выглядит так, как будто его облили кислотой, а это эксплуатация в естественных условиях. Такой эффект наблюдается на всех типах ЛКП. Пару лет назад проводили тест с нанесением капель (вода водопроводная) на твёрдом ЛКП с последующей ускоренной сушкой инфракрасным излучением — результат аналогичный. Но ведь когда идет дождь, а потом машина высыхает на солнце, её же никто не вытирает? В этом вся проблема…

Птичий помёт, остатки мошкары, древесная смола, известь (протекла крыша в гараже, на подземной стоянке), строительная пена — это яд, действие их может стать смертельным для ЛКП. Содержавшиеся в них химические соединения, вступая в реакцию с ЛКП, растворяют, разрушают его, оставляя в нём кратеры, язвы. Полировка, в некоторых случаях, даже шлифовка не всегда помогают убрать эти кратеры.

Птичий помёт в природе, в быту:

Древесная смола, весенние почки. Застарелые следы древесной смолы убрать очень трудно, порой невозможно, так как, смола проникает внутрь лака и под него. Вот пример попытки растворить старую почку в течении 13 минут: время потрачено даром — желаемого результата не добились.

Известь. Автомобиль оставлен на время отпуска или зимовки в гараже, на подземной стоянки. Возможно протекание крыши, потолка. Вот вероятный итог:

Строительная пена на новом автомобиле:

Красят телевышку, металлоконструкции и здания в местах парковки, наносят дорожную разметку, ремонтируют дороги, пескоструй на дороге… Всё это ждёт в период эксплуатации автомобиля. Как же максимально защитить свой автомобиль от разных неприятностей? Для того, чтобы сохранить первоначальный цвет краски автомобиля в идеальном состоянии на долгое время, мы должны закрыть пин-отверстия в микропоры и блокировать ультрафиолетовые лучи.
Читаем дальше: зачем нужны полировка и защитные покрытия.

Материалы взяты из autoestetika.lv/ (Дмитрий) и forum.car-care.ru, дополнены своими фотками и наблюдениями.

Concept We Forgot: 1983 Volvo LCP 2000

Название: Volvo Light Component Project (LCP) 2000

Дебют: На экологическом семинаре в Стокгольме в конце весны 1983

Спецификации: 50 л.с. или чугунный 1,4-литровый с трехцилиндровыми турбодизельными двигателями мощностью 90 л.с., пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор, передний привод, масса 1543 фунта (700 кг) Меня всегда восхищала идея концепт-кара, пытающегося предсказать будущее автомобильного мира.Кроме того, пластиковая задняя дверь LCP удваивается как входная дверь для доступа к сиденьям, обращенным назад, что мы находим довольно интересным.

В 1979 году Volvo решила приступить к разработке концепции управляемого автомобиля, основанной на исследовании электромобиля, проведенном тремя годами ранее. Сверхэкономичный автомобиль отказался от полностью электрической трансмиссии в пользу турбодизельного трехцилиндрового двигателя мощностью 50 лошадиных сил, полностью сделанного из магния, чтобы снизить вес и помочь маленькому автомобилю достичь целевого максимального веса в 1543 фунта (700 кг).

В качестве альтернативы клиновидный LCP 2000 был спроектирован для размещения более крупного и мощного чугунного 1,4-литрового двигателя мощностью 90 л.с., а также трехцилиндрового турбодизельного агрегата с поперечным расположением. Оба двигателя были соединены либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с электронным управлением CVT, передающим мощность на переднюю ось.

Внедренное аппаратное обеспечение позволило концепту обеспечить максимальный расход топлива менее 4 литров на 100 км (58,8 миль на галлон), что было выдающимся показателем для начала 1980-х годов и по-прежнему впечатляющим даже по сегодняшним меркам.Оба двигателя были разработаны для работы на различных видах нефтяного топлива, включая рапсовое масло, что побудило Volvo сказать, что оно «придавало машине приятный запах рыбы с жареным картофелем, когда она проезжала мимо».

Всего было построено четыре автомобиля, все они имеют алюминиевое шасси, магниевые подрамники и пластиковые панели кузова , предназначенные для снижения веса, а также для целей утилизации. Возможно, самым интересным фактом в конструкции LCP 2000 является использование углеродного волокна для дверных рам — довольно новинка в то время для дорожных транспортных средств , которая использовалась в основном только на гоночных автомобилях.

Небольшие размеры автомобиля, экономичные дизельные двигатели и использование легких материалов были дополнены аэродинамическим кузовом с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,25, что еще больше повысило эффективность. Производительность также была довольно приличной: 0–60 миль в час (0–96 км/ч) преодолевались за 11 секунд, а максимальная скорость составляла 110 миль в час (177 км/ч).

Хотя двухдверный хэтчбек так и не стал серийным автомобилем, его дизайн повлиял на компактную модель Volvo 480, представленную в 1986 году. дома в Гётеборге, Швеция, в музее Volvo.

Вот краткое напоминание о трех наших последних концептах из этой серии: Lotus Emotion, Mercer-Cobra Roadster и Isuzu 4200R.

30 лет спустя: что получилось в футуристической концепции Volvo LCP 2000

Тридцать лет назад перед инженерами Volvo была поставлена задача создать управляемый автомобиль, который весил бы менее 1500 фунтов, мог безопасно вместить двух человек и расходовал бы не менее 58 миль на галлон. Результатом проекта Lightweight Component Project стал LCP 2000, хэтчбек с дизельным двигателем, изготовленный из алюминия, магния, высокопрочного пластика и углеродного волокна.PopMech проехал на нем через несколько месяцев после его дебюта и счел его «жизнеспособным предложением». Тем не менее, в то время как EPA оценило концепт Volvo в 56 миль на галлон по городу / 81 шоссе с респектабельным 11-секундным временем разгона от 0 до 60 и максимальной скоростью 110 миль в час, тогдашний авторедактор Уэйд Хойт размышлял: «Кто-нибудь заботится? В разгар избытка бензина и цен на топливо стабилизировались, мало кто из покупателей автомобилей в данный момент, похоже, очень заинтересован в экономии».

Как изменились времена.

Несмотря на то, что Volvo так и не запустила автомобиль в производство, несмотря на поиск поставщиков деталей и разработку сценария массового производства, в LCP есть достаточное количество технологий, которые были впечатляюще прозорливыми.Вот в чем автопроизводитель был прав сегодня — 30 лет назад.

Строительные материалы

Построенный на полностью алюминиевом шасси, LCP имеет магниевые подрамники, пластиковые панели кузова и даже дверные рамы из углеродного волокна. Еще в начале 80-х эти материалы почти исключительно использовались в автоспорте из-за их астрономической цены. Сегодня, благодаря значительно улучшенным технологиям производства, GM использует панели из магниевого листа в серийных автомобилях, алюминий быстро становится популярным материалом для Ferrari, а пассажирский отсек BMW i3 EV будет полностью выполнен из углеродного волокна.

Дизельный силовой агрегат

Volvo разработала два различных трехцилиндровых турбодизельных двигателя для LCP: магниевый 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 50 л. топлива, включая низкооктановый бензин и подсолнечное масло. Сегодня в моде малолитражные двигатели с турбонаддувом: один из недавних примеров — крошечный 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost. И мы думаем, что благодаря постоянно растущим стандартам CAFE они никуда не денутся.

Кроме того, дизельные двигатели, которые были гораздо более распространены за границей, наконец-то возвращаются в Штаты: недавно компания Chevrolet выпустила дизельный двигатель Cruze 2014 года — самый экономичный негибридный автомобиль и первый дизельный автомобиль от Chevy с тех пор. 1986.

Аэродинамика

Слова LCP сегодня не вызовут удивления. Но в эпоху автомобильного дизайна, в котором преобладали угловатые линии и квадратные пропорции, его скользкая аэродинамика была примерно такой же поразительной, как сегодня VW XL1.Инженеры Volvo просто опередили свое время. С коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,25 LCP так же аэродинамичен, как Toyota Prius текущего поколения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo LCP 2000, Light Component Project предлагал 60 миль на галлон в 1983 году

LCP 2000 — Вчерашнему будущему исполняется 30 лет

Легкие материалы, альтернативные виды топлива, чрезвычайно низкий расход топлива — ключевые слова для современного автомобиля.Тем не менее, именно эти свойства легли в основу проекта LCP 2000, Light Component. Это был концепт-кар, нацеленный на будущее и окружающую среду, представленный Volvo Car Corporation (Volvo Cars) в конце весны 1983 года, 30 лет назад.

Идея LCP родилась в 1979 году, частично в результате исследования электромобиля, которое Volvo Cars провела в 1976 году под руководством гениального инженера Рольфа Меллде, и частично в результате проекта сверхлегкого маленького автомобиля под названием Ellen. Требования требовали управляемого прототипа легкого автомобиля будущего, который был бы чрезвычайно экономичным, но в то же время очень безопасным и пригодным для практического использования к 2000 году.Команда, возглавляемая Меллде, должна была использовать преимущества как существующих, так и разрабатываемых новых материалов и новых технологий. LCP должен был вмещать минимум двух человек, иметь максимальную массу 700 кг и максимальный расход топлива не более 4 литров на 100 км. Практически нереальная комбинация в 1979 году.

Было построено четыре автомобиля — все с небольшими техническими отличиями — и они впервые были показаны на экологическом семинаре в Стокгольме поздней весной 1983 года.LCP2000 выглядел как автомобиль, но другой; клиновидный двухдверный хэтчбек с вертикальной задней частью и пластиковой дверью багажника, которая также служила входной дверью на заднее сиденье. Это было обращено назад в целях безопасности и пространства. И да, там было место для багажа. Если вы внимательно посмотрите на LCP сегодня, вы узнаете некоторые конструктивные особенности модели Volvo 480, представленной три года спустя.

Автомобили LCP комплектовались специально разработанными поперечно расположенными турбодизельными двигателями двух типов.Оба типа были трехцилиндровыми двигателями, но один из них представлял собой легкий магниевый двигатель объемом 1,3 л мощностью 50 л.с., тогда как другой представлял собой чугунный двигатель объемом 1,4 л мощностью 90 л.с. с теплоизоляцией без рубашки охлаждения в головке цилиндров и использующий моторное масло в качестве охлаждающей жидкости. вместо. Он работал на любом нефтяном топливе, таком как рапсовое масло, которое придавало машине приятный запах рыбы с жареным картофелем, когда она проезжала мимо. Все LCP имели передний привод и либо пятиступенчатую механическую коробку передач, либо вариатор с электронным управлением.

В конструкции широко использовались различные виды пластика, магния и алюминия, как с точки зрения веса, так и по причинам вторичной переработки и доступности в будущем.Небольшой сенсацией стало использование углеродного волокна для дверных коробок, тогда совершенно нового и неиспробованного материала.

Однако в 1983 году рынок еще не был готов к экологичному автомобилю. По-прежнему доминировали обычные автомобили, а мощность и производительность были ключевыми словами того времени. LCP2000 вызвал большой интерес как концептуальное исследование и проект идеи. Исследования общего энергопотребления LCP — жизненного цикла от сырья до производства и срока службы до конечной утилизации — позже легли в основу экологической стратегии Volvo Cars EPS и последующей экологической декларации новых автомобилей, EPI. последовавший в 1998 г.

Сегодня LCP 2000 выставлен в музее Volvo и по-прежнему так же интересен, как и 30 лет назад, а может быть, даже больше, чем тогда. Он свидетельствует о прогрессивном инновационном и творческом нестандартном мышлении, которое характеризует Volvo Cars и которое в более развитой форме можно найти в современных автомобилях Volvo.

Новый BMW 1 Series 118i [136] M Sport 5dr Step Auto [LCP] Бензин Хэтчбек на продажу

В дороге Цена:

30 640 фунтов стерлингов

Позвоните нашим консультантам по продажам сегодня, чтобы получить самое актуальное предложение.

Запросите сейчас Для получения более подробной информации.

PCP (покупка по личному контракту)

— это простой и экономичный способ купить новый или почти новый автомобиль.

Вы выбираете транспортное средство, депозит, срок действия контракта и пробег, который вы собираетесь проехать. После этого вы получите предложение по фиксированной стоимости автомобиля на весь срок действия контракта. В конце контракта у вас есть выбор: либо купить автомобиль сразу за согласованную единовременную сумму (гарантированную минимальную будущую стоимость или окончательный платеж), либо вернуть автомобиль кредитору.

Позвоните нам для более подробной информации

Запросите сейчас Для получения более подробной информации.

Покупка в рассрочку

Покупка в рассрочку позволяет вам вступить во владение транспортным средством после внесения всех платежей.

Это один из самых популярных способов купить новый автомобиль. Вы вносите первоначальный депозит, затем выплачиваете остаток ежемесячными платежами в течение согласованного периода времени, когда платежи будут завершены, автомобиль будет вашим.

Одним из основных преимуществ покупки в рассрочку является возможность приобрести дорогой автомобиль за счет ежемесячных платежей.

Покупка в рассрочку позволяет вам адаптировать свой финансовый пакет, поскольку депозит, продолжительность времени и ежемесячные платежи являются гибкими.

Позвоните нам для получения более подробной информации по телефону 0330 178 1956

Запросите сейчас Для получения более подробной информации.

Аренда

Индивидуальный наем по контракту очень похож на обычный наем по контракту, но предназначен исключительно для частных лиц. Это одна из самых распространенных форм лизинга.

По личному договору аренды вы получаете управление транспортным средством на договорной период, который обычно называют «периодом аренды». Вы будете вносить фиксированные ежемесячные платежи в течение всего срока действия договора — когда срок действия договора истечет, вы просто вернете автомобиль и заключите новый личный договор аренды. PCH означает, что вам никогда не придется беспокоиться о стоимости вашего автомобиля при перепродаже.

Позвоните нам для получения более подробной информации по телефону

Определение блока LCP | Law Insider

Относится к

Подразделение LCP

Подразделение OP означает Подразделение Партнерства, обозначенное как Подразделение OP Партнерства.

Подразделение общей практики означает Подразделение Партнерства, которое обозначено как Подразделение общей практики Товарищества.

Единица FTPS означает Единицы, которые приобретаются через торговую систему Fund/SERV(R) или вручную через ООО «ФТП Сервисез» или для которых ООО «ФТП Сервисиз» выступает в качестве Агента по обслуживанию Единиц FTPS.

Подединица означает в отношении любой валюты, кроме евро, наименьшую сумму такой валюты, которая доступна в качестве законного платежного средства в стране такой валюты, а в отношении евро означает один цент.

Доля Партнерства означает дробную неделимую долю Долей Партнерства всех Партнеров, выпущенную в соответствии с Разделами 4.1, 4.2 и 4.3, и включает любые классы или серии Долей Партнерства, созданные после даты настоящего Соглашения. Количество Паев Партнерства в обращении и Процентные Доли в Партнерстве, представленные такими Паями Партнерства, указаны в Приложении А, поскольку такое Приложение может время от времени изменяться. Право собственности на Паи Партнерства подтверждается такой формой сертификата на Паи Партнерства, которую Генеральный партнер время от времени принимает, если только Генеральный партнер не определит, что Паи Партнерства являются бездокументарными ценными бумагами.

Подразделение Класса B означает Подразделение Партнерства, обозначенное как Подразделение Класса B Товарищества.

Пай LTIP означает Долю товарищества с ограниченной ответственностью, которая обозначена как Пай LTIP и которая имеет права, преференции и другие привилегии, указанные в Разделе 4.4 настоящего Соглашения и в других местах настоящего Соглашения в отношении держателей Паев LTIP. Распределение Долей LTIP между Партнерами должно быть указано в Приложении А, в которое время от времени могут вноситься поправки.

Членская единица означает выдающуюся общую членскую единицу ООО.

Назначенная единица означает устройства информационных технологий (например, жесткие диски или центральные процессоры), идентифицированные Лицензиатом в соответствии с настоящим Соглашением, которые были официально доведены до сведения общественности как подходящие для использования или взаимодействия с Программным обеспечением.

ООО Подразделение означает общую долю участия в Компании с ограниченной ответственностью.

Паевая акция имеет значение, указанное в первом абзаце настоящего Соглашения;

Подразделение класса A означает любое Подразделение Партнерства, которое не указано Генеральным партнером в качестве принадлежащего к другому указанному классу Долей партнерства.

Общая Доля означает Ограниченную Долю Партнера, имеющую права и обязанности, указанные в отношении Общих Долей в настоящем Соглашении. Термин «Общая единица» не включает Подчиненную единицу до ее преобразования в Общую единицу в соответствии с условиями настоящего Соглашения.

Экономический баланс единицы партнерства означает (i) Баланс счета операций с капиталом Генерального партнера плюс сумму доли Генерального партнера в любом Минимальном доходе по долгу без права регресса или Минимальном доходе Партнерства, в любом случае в той мере, в какой это относится к Права собственности Генерального партнера на Паи Партнерства, рассчитанные на гипотетической основе после учета всех распределений до даты, когда любое распределение производится в соответствии с настоящим Разделом 5. 1(e), разделенное на (ii) количество Партнерских единиц Генерального партнера. Любые такие распределения должны производиться среди Держателей ДПМ пропорционально суммам, которые должны быть распределены каждому в соответствии с настоящим Разделом 5.1(e). Стороны соглашаются с тем, что цель настоящего Раздела 5.1(e) состоит в том, чтобы сделать остаток на счете операций с капиталом, связанный с каждой единицей LTIP, экономически эквивалентным остатку на счете операций с капиталом, связанный с единицами партнерства (в расчете на единицу), но только если и в той мере, в какой остаток на счете операций с капиталом, связанный с паями партнерства Генерального партнера, увеличился в расчете на каждую единицу с момента выпуска соответствующей единицы LTIP.

Привилегированная доля означает дробную, неделимую долю Долей в партнерстве, которая имеет права на распределение или права после ликвидации, ликвидации и роспуска, которые превосходят или предшествуют Общим долям, которые Генеральный партнер разрешил в соответствии с Разделом 4. 2. настоящего.

Акция REIT означает обыкновенную акцию Генерального партнера номинальной стоимостью 0,01 доллара за акцию.

Общая единица класса А означает Общую единицу, права и обязанности которой указаны в отношении Общих единиц класса А в настоящем Соглашении.

Пай Класса D означает Пай Партнерства, предоставляющий его владельцу права держателя Пая Класса D, как это предусмотрено в настоящем Соглашении.

Общая Доля Класса B означает Долю, представляющую дробную часть Долей Партнерства всех Ограниченных Партнеров и Правопреемников и обладающую правами и обязанностями, указанными в отношении «Общей Доли Класса B» в настоящем Соглашении.

совместное использование автомобилей означает практику совместного использования одним или несколькими автомобилями, принадлежащими коммерческой или некоммерческой организации по совместному использованию автомобилей, и когда такая организация может потребовать, чтобы использование автомобилей было зарезервировано. заранее взимать плату в зависимости от времени и/или пробега, а также устанавливать требования к членству в организации по совместному использованию автомобилей, включая уплату членского взноса, который может подлежать или не подлежать возврату;

Эквивалент дивидендов Единица означает право на получение выплаты в денежной форме или Акциями, равной денежным дивидендам или другим выплатам, выплачиваемым в отношении Акции.

Привилегированная акция означает акцию Генерального партнера любого класса или серии, утвержденной или реклассифицированной в настоящее время или в будущем, которая имеет права на получение дивидендов или права после ликвидации, ликвидации или роспуска, которые имеют более высокий приоритет или предшествуют Акциям REIT. .

Подразделение Генерального партнера означает дробную часть Доли Генерального партнера, имеющую права и обязанности, указанные в отношении Доли Генерального партнера. Подразделение Генерального партнера не является Подразделением.

Замещающая единица означает свалку, поверхностное хранилище или свалку, (1) из которой удаляются все или практически все отходы и (2) которая впоследствии повторно используется для обработки, хранения или удаления опасных отходов. . «Замещающая единица» не относится к единице, из которой удаляются отходы во время закрытия, если последующее повторное использование включает исключительно удаление отходов из этой единицы и других закрывающих единиц или зон корректирующих действий на объекте в соответствии с утвержденным планом закрытия. или EPA, или корректирующие действия, утвержденные штатом.

Отложенная акция означает право на получение определенного количества Акций в течение определенных периодов времени в соответствии со Статьей 8.

Акция класса B означает обыкновенную акцию класса B номинальной стоимостью 0,0001 долл. компания.

Легкие автомобильные патрули LCP

LRDG, Группа дальнего действия в пустыне

Desert Raiders времен Первой мировой войны
LCP, патрулирование легких автомобилей

Если вы пришли сюда первыми, вы найдете информативное повествование о патрулях легковых автомобилей по адресу: LRDG Beginnings Эта страница посвящена другим местам, где можно найти информацию о LCP, помимо сайта BlindKats LRDG.

Информация о LCP, Light Car Patrols следует за изображением

В ПЕЧАТИ:

На LCP очень мало печатной или письменной информации.

До сих пор больше всего информации я нашел в:

Другая война в пустыне:
Британский спецназ в Северной Африке, 1940-1943
Гордон, Джон В.
Нью-Йорк: Greenwood Press,
1987
Описание: xxiii, 241 стр., [12] с. пластин: ил. ; 25 см.
Язык: английский
Серия: Вклад в военные исследования; нет. 56;
Номер стандарта: ISBN: 0313252408 (lib. bdg.: алк. бумага)

В этой исключительной работе LCP посвящена почти целая глава. При этом особое внимание уделяется тому, как это подразделение было объединено с ротой броневиков и отрядом верблюдов. В книге также есть библиография источников информации LCP. К сожалению, большинство источников очень трудно приобрести обычному человеку.

Большинство книг на эту тему, как правило, замалчивает важность LCP как генезиса LRDG и других будущих рейдеров, отдавая должное Ральфу Бэгнольду и его ранним исследованиям пустыни. Другая война в пустыне не делает этой ошибки. Хотя никто не должен отдавать должное Бэгнольду, которого он заслуживает, нельзя забывать о LCP и работах доктора Джона Болла, исследователя пустыни до Первой мировой войны.

По словам Гордона, большая часть их усилий была омрачена более сенсационным T.Э. Лоуренс (Лоуренс Аравийский).

Большинство других книг посвящают, возможно, пара абзацев и, возможно, небольшую фотографию или набросок. Раз такая книга есть:

The Long Range Desert Group
Дженнер, Боб. ; Список, Дэвид. ; Сарсон, Питер. ; Лайлз, Кевин.
London: Osprey,
Год: 1984
Описание: 40 стр., [8] с. тарелок : с., ил. (некоторые цв.);, 25 см.
Язык: Английский
Серия: Серия Vanguard ;; 36;

Несмотря на то, что книга предназначена для моделистов, в ней есть эскиз и фотография патрульной машины LCP. Информация о LCP скудна, но, честно говоря, книга не претендует на то, чтобы быть о LCP, и не задумана как полная история LRDG.

ОНЛАЙН:

Я нашел несколько фотографий LCP, кроме размытых в книгах или предположительно защищенных авторским правом, гуляющих по Интернету. Это объясняет эскизы, которые я выставил.

Что касается веб-страниц, попробуйте следующие места:

Помимо этих двух сайтов я нашел очень мало.

Вернуться к: Начало LRDG

BMW 1 серии Хэтчбек 120d M Sport 5dr Step Auto [LCP/Pro pk] Лизинг

Данные о транспортном средстве предоставляются третьей стороной, поэтому мы рекомендуем вам проверить все оборудование в конфигураторе на веб-сайте производителя перед заказом.

Элементы интерьера
Розетка 12 В в передней части центральной консоли с заглушкой
3-спицевый спортивный кожаный руль с черной кожей и строчкой, декоративная отделка «жемчужный хром», специальный значок M
Антрацитовый потолок
Условное обслуживание
Складной задний крючок для одежды
Четыре ручки для захвата, встроенные в обшивку потолка
Карманы в передних и задних дверях с держателями для бутылок
Передний и задний боковые подлокотники интегрированы в обшивку двери
Передний подлокотник
Бардачок
Багажное отделение для крючков для сумок слева и справа, складной вкладыш багажного отделения и две петли для крепления
Ручная регулировка рулевого колеса
Многофункциональные органы управления на рулевом колесе
Вещевой отсек в центральной консоли
Два передних подстаканника на центральной консоли
Ткань Trigon/Кожаная обивка Sensatec
Безопасность
2-тональный рожок
3-точечные ремни безопасности на всех сиденьях, передние пиротехнические натяжители ремней, стопор и ограничители натяжения ремней безопасности, задние кодовые пряжки ремней
Подушки безопасности переднего водителя/пассажира, защита головы переднего и заднего шторок, передняя боковая, ручное отключение подушки безопасности переднего пассажира
Экстренный вызов БМВ
Система блокировки от детей в задней двери
Датчик удара, активирующий отпирание центрального замка, аварийную световую сигнализацию, отключение подачи топлива, внутреннее освещение + активацию зажима клеммы аварийного аккумулятора
Проверка безопасности ремней безопасности водителя и переднего пассажира
Ремни безопасности М Спорт
Предупреждение о непристегнутом ремне
Защита от бокового удара
Система контроля давления в шинах
Знак аварийной остановки и аптечка
Сиденья
3 подголовника задних сидений
3-местное сиденье во 2-м ряду
Крепление ISOFIX для детского сиденья для двух крайних задних сидений и сиденья переднего пассажира с точками крепления
Обогрев сидений водителя и переднего пассажира
Передние спортивные сиденья
Регулируемые по высоте передние подголовники
Одноместное переднее пассажирское сиденье
Ручная регулировка сидений водителя/пассажира
Спинка заднего сиденья с ручным складыванием в пропорции 60:40 с 3 зажимами верхнего страховочного троса, встроенными в заднюю часть панелей сидений
Средства помощи водителю
Активная защита плюс
Помощь внимательности
Круиз-контроль с системой экстренного торможения
Одношарнирный передний мост с особой кинематикой оси для минимизации влияния привода на рулевое управление + обеспечивает повышенную жесткость маневренного поведения при вождении
Система предупреждения о выходе из полосы движения
Ограничитель скорости
Информация об ограничении скорости, включая индикатор запрета обгона
Спортивное быстрое переключение передач в спортивном режиме
Рулевое управление с электроусилителем и рулевым управлением Servotronic оптимизировано для всех диапазонов скоростей.
Передние и задние датчики парковки
Двигатель
Бак AdBlue
Легкая алюминиевая конструкция
Балансирный вал
Дизельный сажевый фильтр
Клапанный механизм DOHC с двумя верхними распредвалами
Увеличенный объем топливного бака (50 литров)
Контроль запуска
Одиночный турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопастей
Двухступенчатая зарядка
Упаковки
Пакет дополнительного освещения салона — 1 серия
Пакет дополнительных отсеков для хранения с кодом серии 493 -1
Профессиональный пакет BMW live cockpit — 1 серия
Подключенный профессиональный рюкзак — 1 серия
Пакет внутреннего освещения — 1 серия
Пакет аэродинамики внешнего стиля M Sport — 1 серия
Внутреннее освещение
Окружающее внутреннее освещение
Тормоза
Антиблокировочная тормозная система (ABS) с усилителем экстренного торможения
Тормозная сушка
Готовность к торможению
Функция торможения в городе
Комфортные режимы
Управление торможением в поворотах
Динамический контроль устойчивости + (DSC+)
Динамический контроль тяги — DTC
Ручной тормоз с электроприводом, включая функцию автоматического удержания
Передние и задние дисковые тормоза
Тормоза M Sport с синими суппортами
Шасси/Подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости спереди и сзади
Управление производительностью привода
Двухтрубные газонаполненные амортизаторы с ниспадающей характеристикой
М спортивная подвеска
Водительские зеркала
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Накладки на зеркала в цвет кузова
Складывающиеся боковые зеркала с автоматическим затемнением/складывающиеся боковые зеркала с автоматическим затемнением
Асферическое наружное зеркало с подогревом и электрической регулировкой со стороны водителя, выпуклое со стороны пассажира
Наружное освещение
Автоматическая регулировка угла наклона фар
Габаритные огни указателей поворота в наружных зеркалах
Следуй за мной домой фары
Третий стоп-сигнал высокого уровня
Светодиодные дневные ходовые огни
Светодиодные указатели поворота бровей
Светодиодные передние противотуманные фары
Ближний фонарь заднего хода в блоке задних фонарей
Подготовка для ассистента дальнего света
Задние противотуманные фары
Приветственное освещение
Светодиодные фары
Стекло корпуса
Автоматические стеклоочистители и автоматические фары
Передние и задние электрические стеклоподъемники с управлением кончиками пальцев, защитой от защемления и комфортным закрыванием
Зеленое тонированное теплозащитное остекление
Интегрированное лобовое стекло с форсунками омывателя
Стеклоочиститель заднего стекла
Солнцезащитное стекло
Связь
Интерфейс Bluetooth/WiFi для беспроводного подключения мобильных терминальных устройств и потоковой передачи аудио
Информация о драйвере
Онлайн-сервисы BMW ConnectedDrive
Телесервисы BMW
Система управления масляным насосом с картой характеристик
Система предупреждения Check Control для контроля освещения и предупреждения об открытой двери/багажном отделении
Отображение времени переключения передач в ручном режиме
Интегрированное руководство для владельцев
Датчик масла для уровня и сорта
Бортовой компьютер
Индикатор оптимального переключения
Личный профиль
Жестко закрепленный задний подрамник — многорычажная конструкция с раздельной конфигурацией пружин и амортизаторов и отличными ходовыми качествами
Внешние элементы кузова
Индивидуальная глянцевая линия BMW Shadow с расширенным содержанием
Дверные ручки в цвет кузова
Отделка крыши в цвет кузова
Двойные хромированные выхлопные трубы диаметром 90 мм, разделенные на левую и правую стороны.
Хромированная решетка радиатора с матовыми алюминиевыми стойками
Боковой логотип с хромированной буквой «М»
Исчезающая поддержка
Система переднего и заднего бампера со сменными деформационными элементами
Накладки на пороги передних дверей из черного пластика с надписью M под металл
Глянцевая оконная рама Shadowline, рамы зеркал заднего вида и декоративная отделка стоек B/C
Легкая техника
Черные матовые решетки воздуховодов
Черная матовая отделка колесных арок
Обозначение модели на крышке багажника с электроприводом
М Спорт спойлер
Задние боковые распашные двери
Антенна из плавника акулы
Видимая табличка VIN
Твердая краска
Колеса — запасные
Система мобильности БМВ
Безопасность
Выключатель центрального замка для всех дверей, крышки топливного бака и багажника
Система блокировки всех дверей
Система запирания на всех дверях и багажном отделении
Неправильная система защиты топлива
Стопорные колесные болты
Пульт дистанционного управления со встроенным ключом со вставкой «Глянцевый черный» и обозначением М и 1 кнопкой для открытия/закрытия замка, окна, открытия багажного отделения
Кнопка Start/Stop с подсветкой на центральной консоли с запуском двигателя без ключа и кнопкой деактивации автоматического запуска и остановки
Кот Тэтчем. 1 сигнализация и иммобилайзер
Ограничение проскальзывания колеса рядом с приводом (ARB)
Декоративные планки
Контрастная строчка на панели приборов
Внутренняя отделка Boston с подсветкой
Развлечения
DAB цифровое радио
Стереосистема динамиков с 2 среднечастотными динамиками в обивке передних дверей и задней полке + 2 центральных низкочастотных динамика под передними сиденьями
Удобство водителя
Эко профессиональный режим
Помощник по отстранению
Трансмиссия
Восьмиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями
Электронная блокировка дифференциала
Электронный рычаг селектора
Колеса
Компрессор с электроприводом 12 В.

Лкп в машине что это такое

Что такое ЛКП автомобиля?

Особенности и виды дефектов

Как ухаживать

Убрать царапины и сколы

Что такое ЛКП в автомобиле и какая его толщина?

Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

Толщина лакокрасочного покрытия

Требования ГОСТ к ЛКП

Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

Механические

Вызванные воздействием окружающей среды

При нарушении техники покраски

Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

Правильный уход за лакокрасочным покрытием

Средства для сохранности ЛКП на авто

Таблица толщины лкп. — DRIVE2

Page 2

ЛКП в автомобиле, что это

ЛКП в автомобиле: что это такое

Толщина лакокрасочного покрытия

Как проверить ЛКП

Виды дефектов ЛКП

Механические

От воздействия окружающей среды

Устранение дефектов ЛКП

Как сохранить ЛКП автомобиля

Заключение

Прибор для проверки ЛКП — как проверить лакокрасочное покрытие авто толщиномером?

Виды толщиномеров

Как проходит проверка

Показания устройства

Оттираем автомобиль от инородных включений

Как вытереть с машины «липучки»- почки тополя.

Посторонняя краска, грунт- убираем с родного лака.

Стираем напыл на машине.

Как очистить авто от битума.

Еще несколько встречающихся инородних материалов, требующих очистки ЛКП автомобилей.

Причины и следствия возможных дефектов ЛКП

Concept We Forgot: 1983 Volvo LCP 2000

30 лет спустя: что получилось в футуристической концепции Volvo LCP 2000

Volvo LCP 2000, Light Component Project предлагал 60 миль на галлон в 1983 году

Новый BMW 1 Series 118i [136] M Sport 5dr Step Auto [LCP] Бензин Хэтчбек на продажу

PCP (покупка по личному контракту)

Покупка в рассрочку

Аренда

Определение блока LCP | Law Insider

Относится к

Легкие автомобильные патрули LCP

BMW 1 серии Хэтчбек 120d M Sport 5dr Step Auto [LCP/Pro pk] ​​Лизинг

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

BMW 1 серии Хэтчбек 120d M Sport 5dr Step Auto [LCP/Pro pk] Лизинг