Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Термин «чип-тюнинг» автомобилисты сегодня стали употреблять все чаще и чаще, не всегда имея представление о том, что он значит и для чего подобный процесс вообще осуществляется. В то же время практически все автомобильные мастерские предлагают своим клиентам провести данную процедуру, и многие автовладельцы, не разобравшись, для чего же такой тюнинг необходим, отдают свои машины на доработку специалистам.

Однако, стоит отдавать себе отчет, что помимо очевидных преимуществ у любой доработки движка, в том числе и чип-тюнинга, есть и некоторые недостатками, о которых также следует знать. Итак, какие имеет чип-тюнинг двигателя плюсы и минусы и что это за процедура такая? – выясним прямо сейчас, но сразу оговоримся, что возможен он лишь в отношении моторов инжекторного типа.

Что такое чип-тюнинг двигателя?

Для того чтобы движок работал правильно, алгоритм его действий должен быть четким: мотор должен «знать» что, за чем, когда и как должно работать, а также по каким именно алгоритмам совершаются данные действия. Все это обеспечивают специальные микропроцессы. Их автопроизводители «записывают» в электронный блок управления (ЭБУ) движка, а инженеры и программисты затем вбивают определенные «рамки», которые, по их мнению, гарантируют оптимальную работу двигателя.

Чип-тюнинг двигателя это очень сложная и ответственная операция, лучше обратиться к профессионалам: https://catanet.ru/service/. Это интернет-магазин компании Catanet (catanet.ru), работает на рынке уже более 8 лет (с 2013 года). За это время заслужила доверие своих клиентов — только лучшие запчасти и комплектующие, только специалисты высочайшего уровня с большим опытом. Работают оперативно и четко в соответствии с требованиями заказчика.

Так вот, чип-тюнинг двигателя позволяет эти самые «рамки» раздвинуть, то есть скорректировать программу управления мотором: сменить угол смещения зажигания, установить объем впрыскиваемого топлива, а в турбодвигателях – увеличить/уменьшить давление наддува и так далее, советую прочитать статью о форсировании двигателя.

При этом сам процесс тюнинга может производиться по-разному, все зависит от марки авто и параметров работы микропроцессов, но в целом это выглядит так: электронный блок управления мотором соединяют при помощи специального разъема и специальной программы с компьютером, далее с предыдущей прошивки считываются данные, а затем осуществляется запись новой программы и проверку полученного результата.

Главные плюсы чип-тюнинга

• Заметное увеличение мощности движка (для турбированных моторов – на 30-35%, для безнаддувных движков – 5-7%).
• Быстрый слаженный процесс настройки. Толковый мастер заранее знает, как и что конкретно нужно установить/поменять/изменить, поэтому чип-тюнинг осуществляется довольно быстро.
• Рост динамики разгона.
• Возможность снятия ограничения максимальной скорости, которое устанавливает автопроивзодитель.
• Возможность настроить движок на другой вид топлива (например, не 95-й бензин, а 92-й).
• В любой момент все заводские параметры системы могут быть возвращены.

Минусы

Достаточно высокая стоимость услуги. Установка сертифицированных прошивок стоит немалых денег. Поэтому многие автовладельцы рискуют и проводят чип-тюнинг самостоятельно, и, кстати, очень зря.

• Самостоятельная прошивка движка может привести к тому, что ЭБУ просто выйдет из строя, а починка этого элемента обойдется гораздо дороже, чем процедура чип-тюнинга, проведенная у специалистов.
•  Установка агрессивной прошивки с увеличением мощности движка может привести к уменьшению ресурсов мотора на 5%, при этом уровень расходуемого топлива может увеличиться.

Что говорят специалисты?

Существуют два кардинально разных мнения на счет того, стоит или не стоит чипировать движок. Некоторые считают, что данная процедура идет только на пользу и из автомобиля можно будет «выжать» максимум, никак не навредив его «начинке». Но есть и другое мнение: любые изменения параметров влияют общий ресурс работоспособности авто, и этот ресурс значительно уменьшается.

В любом случае, выбор всегда за автовладельцем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Чип тюннинг двигателя — дизель и бензин

Тюнинг бывает разным. Всяческие подсветки, аэрография и тонировка стекол могут сделать автомобиль заметнее и ярче, но никак не влияют на его ходовые характеристики. Это баловство для пижонов. Чип тюнинг двигателя – вот оптимальный вариант, если вы желаете улучшить динамику своего железного коня без больших капиталовложений. Доработка ходовой части и форсирование мотора способны творить чудеса, но требуют больших затрат времени и средств.

Что такое чип тюнинг двигателя

Если перевести с английского, выражение chip tuning означает «настройка микросхемы». Во время этой операции бортовой компьютер настраивается так, как требуется владельцу. По сути

чип тюнинг двигателя – это изменение режима электроконтроллеров управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Для этого требуется перепрограммировать центральный бортовой компьютер, откалибровав настройки так, чтобы увеличилась эффективность работы мотора.

Почему же производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Зачем они искусственно снижают мощность двигателя? Есть несколько причин, вынуждающих производителей автомобилей идти на подобные меры.

Требования по экологическим нормам

В промышленно развитых странах (особенно в Европе) действуют строгие законы, направленные на защиту экологии. Производители автомобилей вынуждены подстраиваться под эти нормативы, искусственно занижая характеристики двигателей. Порой, чтобы снизить уровень углекислоты и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность мотора на 20%.

Тонкости с налогообложением автомобилей

Другой момент – налоги. Искусственно занизив мощность двигателя, можно «подогнать» технические характеристики автомобиля, чтобы он попал в группу транспортных средств, которые облагаются налогом по более низкой ставке. Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без особых затрат.

Мощность про запас на будущее

Третья причина не такая очевидная, но тоже имеет право на существование. Разработчики могут специально «душить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпускать «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметически салон и кузов, чтобы сделать более престижную (читай – дорогую) модель. Максимум внешнего эффекта при минимуме капиталовложений. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя

Как всякая палка имеет два конца, так и чип тюнинг двигателя

имеет плюсы и минусы. Принимая решение, модернизировать ли свой автомобиль, владельцу нужно оценить достоинства и риски, связанные с этой операцией.

Плюсы чип тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с позитивного. В результате чип тюнинга удается повысить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику. Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, пропадают провалы при резком повышении скорости. На трассе во время обгонов вы будете чувствовать себя намного увереннее.

Впрочем, плюсы чип тюнинга заметны не на всех двигателях. Подробнее расскажем об этом ниже, но в целом картина такая: турбированные двигатели более восприимчивы к программной модернизации, чем «атмосферники».

Главный плюс чип тюнинг двигателя в том, что он обходится на порядок дешевле, чем физическое форсирование. К тому же заводские настройки легко можно вернуть, если результат модернизации не понравился. В случае с форсированием «откат» к прежнему состоянию невозможен.

Минусы чип тюнинга двигателя автомобиля

Теперь перейдем к минусам чип тюнинга двигателя. Здесь единого мнения среди мастеров и автомобилистов нет. Прямую зависимость между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера отследить трудно, а все утверждения с сослагательным наклонением можно оспорить.

Противники чиповки утверждают, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем. Главный минус чип тюнинга двигателя по их утверждению заключается в уменьшении ресурса двигателя. Также противники указывают на увеличенный расход горючего. Насколько обоснованны подобные заявления?

Прямую зависимость увеличения износа двигателя от чип тюнинга проследить практически невозможно. Это достаточно спорный минус. Гораздо большее влияние на ресурс мотора оказывают стиль езды и качество технического обслуживания.

Еще более спорным выглядит утверждение о возросшем расходе топлива. На самом деле иногда удается, наоборот, добиться снижения этого показателя. Особенно часто это проявляется при чип тюнинге дизельного двигателя. Вообще, можно сказать, что в целом дизели лучше реагируют на чиповку, чем бензиновые аналоги. В двигателях, работающих на тяжелом топливе, больше «простора для маневра». Разберемся в этой теме подробнее.

Особенности чип тюнинга дизельных двигателей

В дизеле топливо подается в камеру сгорания насосом высокого давления строго дозированными порциями. Для соблюдения экологических норм заводские настройки выставлены так, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста – потерю тяги при обгонах, медленную реакцию на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно привнесенные проблемы в

дизелепозволяет чип тюнинг двигателя. В нашей стране экологические нормативы намного более лояльны, чем в странах Европы. Машин у нас меньше, а пространства огромны – можем себе позволить дымить чуть больше без вреда для природы.

В результате чип тюнинга мощность дизельного двигателя возрастает на 25-40%. При этом стоимость услуги на профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Выгоднее, в сравнении с физическим форсированием, когда приходится заменять или калибровать множество деталей.

Особенности чип тюнинга двигателей для некоторых моделей

Очевидно, что такая тонкая операция как перепрошивка электронного блока должна выполняться опытными мастерами, использующими профессиональное оборудование. Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство могут иметь просто фатальные последствия.

Toyota

Сегодня на рынке можно встретить предложения по чип тюнингу двигателей «Тойота» и других марок с помощью специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей такую процедуру можно выполнить самостоятельно, а сложное оборудование не требуется.

Эти коробочки не могут заменить полноценную чиповку. Они лишь «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры. Полноценная перепрошивка подразумевает изменения в настройке многих узлов, чтобы автомобиль работал слаженно, как и задумывал производитель.

KIA

Особенно осторожно следует подходить к чип тюнингу двигателей КИА. Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей просто выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивки.

Ford

Особенность чип тюнинга двигателей «Форд» заключается в том, что в большинстве моделей установлены атмосферные бензиновые агрегаты. Как известно, «атмосферники» не так отзывчивы на чиповку как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прирост мощности составляет 10% и менее. На динамику авто такие изменения почти не влияют, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы реально взбодрить фордовский атмосферный бензиновый мотор, придется изрядно потрудиться. Однозначно, такую работу необходимо поручать профессионалу. Также следует обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какими прошивками пользуется специалист. Например, среди российских автомобилистов хорошей репутацией пользуются пакеты от «Лаборатории скорости».

Renault

Французские автомобили тоже можно усовершенствовать. Чип тюнинг двигателя «Рено» – вполне обычная процедура на многих автосервисах. Особенностью является требование к температурному режиму для некоторых ЭБУ. Да, бывает и так. Для выполнения перепрошивки температура электронного блока должна составлять не выше +40 °C.

 

Если вы желаете улучшить ходовые характеристики своего автомобиля без трудоемкого и дорогого форсирования двигателя – чип тюнинг просто идеальное решение.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Любой автомобилист мечтает об увеличении мощности силового агрегата своего автомобиля. Есть вполне реальные способы добиться такого результата. Прежде всего, это конструктивное вмешательство в двигатель — увеличение его объема за счет замены цилиндро-поршневой группы. Понятно, что такое мероприятие обойдется довольно дорого. Во-вторых, можно внести изменения в систему выхлопа, например установить даунпайп на турбированных двигателях, а также избавиться от каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра.

Но есть более дешевый метод без вмешательства в систему двигателя — чип-тюнинг. Что это такое? В данной статье на нашем сайте Vodi.su попытаемся разобраться с этим вопросом.

Что такое чип-тюнинг?

Как известно, даже самые бюджетные автомобили сегодня оснащаются электронным блоком управления (ЭБУ, ECU). За что отвечает этот блок? Электронный блок управления отвечает за работу системы впрыска, то есть инжектор. В чип заложены стандартные программы с многочисленными настройками. Как правило, производитель вносит некоторые ограничения в работу двигателя. Наиболее яркий пример — многие авто Премиум-класса с легкостью могли бы развивать скорость свыше 250-300 км/час, но максимальная скорость у них ограничена отметкой 250 км/час. Соответственно, если внести некоторые поправки в программный код, то можно будет с легкостью разгоняться до 280 км/час и выше. Понятно, что при этом увеличится мощность мотора, а расход топлива останется таким же.

С помощью чип-тюнинга можно изменить следующие настройки:

• угол опережения зажигания;
• режимы подачи топлива;
• режимы подачи воздуха;
• обогащение или обеднение топливно-воздушной смеси.

Также можно перепрограммировать Лямбда-зонд, чтобы он не выдавал ошибку в случае обнаружения пониженного содержания кислорода в выхлопных газах. Напомним, что в случае удаления катализатора чип-тюнинг необходим, мы уже об этом писали ранее на Vodi.su.

Одним словом, стандартные заводские настройки автомобилей производства Европейского Союза, США, Японии, Южной Кореи «заточены» не под мощность и экономичность, а под строгие требования Евро-5. То есть в Европе готовы жертвовать характеристиками силового агрегата ради экологии. Таким образом, чип-тюнинг — это процесс перепрограммирования, перепрошивки ЭБУ с целью снятия установленных производителем ограничений.

Делают чип-тюнинг для следующих категорий авто:

• с дизельными турбированными моторами — наращивание мощности до 30%;
• с бензиновыми моторами с турбиной — до 25%:
• спорткары и авто высшего ценового сегмента;
• при установке ГБО.

В принципе, можно сделать чип-тюнинг и на обычный бензиновый двигатель, однако прирост составит не более 10 процентов. Если вы используете авто, чтобы ездить на работу, то такое улучшение вряд ли заметите, это равнозначно переходу с бензина А-92 на 95-тый.

Преимущества чип-тюнинга

Если вы закажете данную услугу у настоящих специалистов, то сможете убедиться в некоторых преимуществах:

• повышение мощности;
• повышение оборотистости двигателя;
• улучшенная динамика;
• оптимизация расхода горючего;
• увеличение крутящего момента.

Что стоит учитывать? Все программы для работы ЭБУ разрабатывает производитель автомобиля. Пока авто на гарантии, возможны некоторые обновления прошивки при выявлении ошибок, но эти обновления не влияют на производительность двигателя.

В тюнинговых же ателье есть два подхода к чип-тюнингу. Это либо небольшое усовершенствование существующей программы, либо установка абсолютно новой с полностью измененными калибровками. Скажем сразу, что именно последний метод дает самый ощутимый прирост мощности, но такой чип-тюнинг подойдет не всем моделям авто, потому что может стоять блокировка от перепрошивки. Возможен также вариант, что именно для вашей модели двигателя подобную программу еще не разработали.

Недостатки чип-тюнинга

Самый главный недостаток, на наш взгляд, состоит в том, что чип-тюнинг вы делаете на свой страх и риск. Все дело в том, что в любой автомобилестроительной компании над программным обеспечением работают огромные отделы программистов. Также там проводятся миллионы замеров, опытов, краш-тестов и пр. То есть программы обкатываются в реальных условиях и только после этого интегрируются в ЭБУ.

Лицензированных программ для чип-тюнинга попросту не существует в природе, кроме редких исключений. Поэтому, если вы сделали перепрошивку и убедились в улучшении всех характеристик, это еще не повод радоваться, ведь никто не знает, что будет через 10 или 50 тысяч км пробега. Даже люди, профессионально занимающиеся тюнингом, скажут, что ресурс силового агрегата уменьшится на 5-10 процентов.

Возникает вопрос: а рассчитана ли автоматическая коробка передач или вариатор на возросший крутящий момент? Как правило, АКПП очень болезненно реагируют на увеличение крутящего момента. Это же относится и к турбонагнетателю — прирост лошадиных сил достигается за счет увеличения давления в турбине, соответственно, ресурс ее работы сокращается.

Еще один момент — профессиональный чип-тюнинг стоит дорого, при этом вам гарантируют максимальное улучшение показателей двигателя не более чем на 20%. Дело в том, что многие автопроизводители искусственно занижают мощность для того, чтобы платить меньше таможенных сборов и налогов за ввоз в Россию своей продукции. Пошлина ведь платится как раз с «лошадей» — чем их больше, тем выше налоги. Также это делается для привлекательности модели в вопросе уплаты налога.

Выводы

С помощью чип-тюнинга действительно можно улучшить динамические и технические показатели. Но, увеличение мощности на 20 и более процентов неизбежно ведет к сокращению ресурса трансмиссии и двигателя.

Мы бы рекомендовали обращаться только в те сервисы, где дают гарантию на все выполненные работы. Обязательно уточняйте, какую версию прошивки собираются установить. Скачанные же с неизвестных сайтов и форумов программы — это гарантированное нанесение вреда своему транспортному средству.

Загрузка…

Чип тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Чип-тюнинг двигателя — это процедура увеличения мощности мотора автомобиля с помощью современной компьютерной техники. Данную услугу сегодня можно заказать во многих авто-ателье, так как она является весьма востребованной на рынке по нескольким причинам. Первая причина, это то, что многим автомобилистам надоедает равномерная, плавная езда на машине, им не хватает резвости их двигателя, новых от него ощущений на дорогах. Вторая причина — чип-тюнинг считается недорогой и безопасной процедурой, в отличии от других услуг по модернизации двигателя. Все операции с регулировкой настроек параметров двигателя выполняются компьютерно, без конструктивного вмешательства извне.

Чип-тюнинг мотора лучше производить в специализированных по этому делу авто-ателье, так как именно там, специалисты проходят тренинги, специально организованные для них автоконцернами. Как правило, при успешном изменении характеристик мотора, прирост в его производительности увеличивается в среднем на 10%.

Какие положительные стороны имеет чип-тюнинг мотора?

Плюсов у чип-тюнинга двигателя очень много, самый главный из которых — это увеличение количества «лошадей» под капотом. Прочие положительные стороны:

• Увеличивается тяга автомобиля, машина трогается с места намного резвее, даже груженная и с работающим кондиционером.
• Появляется больше возможностей для совершения различных маневров на трассе, таких как ускорение и обгон.
• Автовладелец получает общее удовлетворение от повседневного вождения автомобиля.
• Возможность адаптации мотора автомобиля под определенный вид топлива, что отражается на снижении расходов при заправке.
• В рамках чип-тюнинга мотора возможно снизить выхлоп отработанных газов, отключить катализаторы, увеличить отсечки для оборотов и скорости, т.е. подстроить автомобиль под свой индивидуальный тип вождения.

В процессе проведения чип-тюнинга, автовладелец также выигрывает во времени, ведь операция может занять 2-3 часа. Другие процедуры по модернизации и форсированию двигателя занимают несколько дней. Многие приверженцы чип-тюнинга относят к плюсам безопасность данного процесса, утверждая, что мастер не вскрывает саму конструкцию двигателя и все манипуляции производит на компьютере.

При каких-либо сбоях, всегда можно вернуть базовые настройки. При этом, сторонники тюнинга уверены, что данная процедура не влияет на гарантийное обслуживание автомобиля, так как в рамках него не производится углубленная проверка внутренних программ управления мотором.

Какие отрицательные стороны имеет чип-тюнинг мотора?

Существуют и противники чип-тюнинга моторов, которые остерегают всех желающих совершить данный апгрейд. По их мнению, улучшить заводской продукт, не влияя на другие его характеристики, просто не возможно. При увеличении мощности мотора страдает, в первую очередь, трансмиссия автомобиля, что в дальнейшем приводит к общему ухудшению эксплуатационных характеристик автотранспортного средства.

Производители автомобилей выпускают свою продукцию с заложенным в нее определенным ресурсом. Всевозможные изменения в конфигурации мотора значительно снижают этот ресурс, и, как правило, через некоторое время после эксплуатации усовершенствованных двигателей, автовладельцы жалуются на появление посторонних стуков, увеличение потребления масла и другие проблемы.

Делаем выводы

Чип-тюнинг безусловно стал популярной процедурой, которой можно воспользоваться во многих авто-ателье. Существует много положительных сторон в апгрейде мотора. Наиболее значимый плюс — существенная прибавка в мощности. Но, как говорится, у монеты есть две стороны, поэтому за увеличение лошадиных сил приходится платить быстрым снижением ресурса ДВС, заложенным в него производителем.

Также снижаются общие эксплуатационные свойства автомобиля. Поэтому, делая выводы, можно с уверенностью сказать, что процедура чип-тюнинга будет полезна тем автовладельцам, которые хотят получить больше драйва, любящим скорость, возможно постоянно принимающим участие в гонках. Тем же, кому нет смысла в быстрой езде, нет необходимости производить каких-либо манипуляций в перенастройке заводских характеристик.

Загрузка…

Чип тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Чип-тюнинг двигателя — это процедура увеличения мощности мотора автомобиля с помощью современной компьютерной техники. Данную услугу сегодня можно заказать во многих авто-ателье, так как она является весьма востребованной на рынке по нескольким причинам. Первая причина, это то, что многим автомобилистам надоедает равномерная, плавная езда на машине, им не хватает резвости их двигателя, новых от него ощущений на дорогах. Вторая причина — чип-тюнинг считается недорогой и безопасной процедурой, в отличии от других услуг по модернизации двигателя. Все операции с регулировкой настроек параметров двигателя выполняются компьютерно, без конструктивного вмешательства извне.

Чип-тюнинг мотора лучше производить в специализированных по этому делу авто-ателье, так как именно там, специалисты проходят тренинги, специально организованные для них автоконцернами. Как правило, при успешном изменении характеристик мотора, прирост в его производительности увеличивается в среднем на 10%.

Какие положительные стороны имеет чип-тюнинг мотора?

Плюсов у чип-тюнинга двигателя очень много, самый главный из которых — это увеличение количества «лошадей» под капотом. Прочие положительные стороны:

• Увеличивается тяга автомобиля, машина трогается с места намного резвее, даже груженная и с работающим кондиционером.
• Появляется больше возможностей для совершения различных маневров на трассе, таких как ускорение и обгон.
• Автовладелец получает общее удовлетворение от повседневного вождения автомобиля.
• Возможность адаптации мотора автомобиля под определенный вид топлива, что отражается на снижении расходов при заправке.
• В рамках чип-тюнинга мотора возможно снизить выхлоп отработанных газов, отключить катализаторы, увеличить отсечки для оборотов и скорости, т.е. подстроить автомобиль под свой индивидуальный тип вождения.

В процессе проведения чип-тюнинга, автовладелец также выигрывает во времени, ведь операция может занять 2-3 часа. Другие процедуры по модернизации и форсированию двигателя занимают несколько дней. Многие приверженцы чип-тюнинга относят к плюсам безопасность данного процесса, утверждая, что мастер не вскрывает саму конструкцию двигателя и все манипуляции производит на компьютере.

При каких-либо сбоях, всегда можно вернуть базовые настройки. При этом, сторонники тюнинга уверены, что данная процедура не влияет на гарантийное обслуживание автомобиля, так как в рамках него не производится углубленная проверка внутренних программ управления мотором.

Какие отрицательные стороны имеет чип-тюнинг мотора?

Существуют и противники чип-тюнинга моторов, которые остерегают всех желающих совершить данный апгрейд. По их мнению, улучшить заводской продукт, не влияя на другие его характеристики, просто не возможно. При увеличении мощности мотора страдает, в первую очередь, трансмиссия автомобиля, что в дальнейшем приводит к общему ухудшению эксплуатационных характеристик автотранспортного средства.

Производители автомобилей выпускают свою продукцию с заложенным в нее определенным ресурсом. Всевозможные изменения в конфигурации мотора значительно снижают этот ресурс, и, как правило, через некоторое время после эксплуатации усовершенствованных двигателей, автовладельцы жалуются на появление посторонних стуков, увеличение потребления масла и другие проблемы.

Делаем выводы

Чип-тюнинг безусловно стал популярной процедурой, которой можно воспользоваться во многих авто-ателье. Существует много положительных сторон в апгрейде мотора. Наиболее значимый плюс — существенная прибавка в мощности. Но, как говорится, у монеты есть две стороны, поэтому за увеличение лошадиных сил приходится платить быстрым снижением ресурса ДВС, заложенным в него производителем.

Также снижаются общие эксплуатационные свойства автомобиля. Поэтому, делая выводы, можно с уверенностью сказать, что процедура чип-тюнинга будет полезна тем автовладельцам, которые хотят получить больше драйва, любящим скорость, возможно постоянно принимающим участие в гонках. Тем же, кому нет смысла в быстрой езде, нет необходимости производить каких-либо манипуляций в перенастройке заводских характеристик.

Похожие записи

опасен ли он для автомобиля?

В конце двадцатого века в Европе возник новый способ тюнинга двигателя, который не требовал вмешательства непосредственно во внутреннюю механическую часть. Такой вид доработки мотора был назван чип-тюнингом.Чип-тюнинг являет собою настройку различных режимов работы электронных контроллеров, изменяя внутренние управляемые программы.

• 1. Какие моторы можно чиповать?
• 2. Что представляет собой процесс чипования?
• 3. Стоимость чип-тюнинга.
• 4. Плюсы чип-тюнинга.
• 5. Минусы чип-тюнинга.

В большинстве случаев понятие “чип-тюнинга” означает коррекцию программы блока управления двигателем машины. Помимо этого чип-тюнинг может означать применение дополнительных различных модулей автомобильной электроники, которые нужны для решения подобного рода задач.В общем, “Чип-тюнинг” – это своеобразная перепрошивка двигателя без механического вмешательства, которая обычно преследует такие цели:

1. Увеличение мощности двигателя;

2. Снижение расходности топлива автомобиля.

1. Какие моторы можно чиповать?

Вследствие появления электронных блоков управления мониторов возникла возможность улучшения характеристик двигателей без всяких механических переделок. Такого рода “перечиповка” дает возможность откорректировать работу определенных автомобильных систем, которые отвечают за подачу топлива в цилиндры, токсичность мотора, ограничение количества оборотов и настройку зажигания.В связи с высоким уровнем развития технологии чип-тюнинга на сегодняшний момент эту процедуру можно проводить для любых ИНЖЕКТОРНЫХ автомобилей. Лишь некоторые японские автомобили, у которых моторы не требуют доработки, могут не подлежать чиповке. Таким образом, практически нет разницы, чиповать машину ВАЗ или Порше.

В список пригодных для “чипования” транспортных средств попадают не только легковые автомобили, но и катера, яхты, мотоциклы, аквабайки, тракторы, большегрузные и сельскохозяйственные машины, а также дизельные электростанции.После чип-тюнинга автомобиль получает большой дополнительный запас мощности двигателя, улучшает ход, снижает топливную затратность, а также – раскрывает весь упрятанный заводскими настройками потенциал двигателя и автомобиля в целом.

2. Что представляет собой процесс чипования?

Словосочетание “Chip tunning” дословно переводится как “настройка микросхемы”. Это означает модификацию и коррекцию данных для программы, которая непосредственно управляет двигателем. Сами эти данные представляют собою набор из 2-х и 3-х мерных таблиц, которые называются картами. Они, в свою очередь, находятся в определенной последовательности и хранятся в интегральной микросхеме – “чипе”. Количество карт в блоке всегда варьирует, так как зависит от модели машины и двигателя.Доступ к этим картам производится с помощью специального оборудования и профессионального программного обеспечения.

Новые, современные автомобили используют диагностический порт ОВD, для перепрограммирования микросхем без снятия блока управления. Тем не менее, в отдельных моделях автомобилей изменение и корректировка программы управления возможна лишь путем выпаивания микросхемы, для чего потребуется особая квалификация мастера. И все же, в независимости от используемого метода, результат всегда будет одним и тем же – рост мощности и крутящего момента автомобиля.

Условно, процесс чип-тюнинга можно разделить на несколько этапов:

1) Считывание оригинальной программы (прошивки) из контроллера;

2) Коррекция считанной прошивки и коррекция контрольных сумм в ней;

3) Запись откорректированной и измененной прошивки в контроллер.

Вследствие тотальной корректировки двигателя с помощью чип-тюнинга произойдет значительное увеличение момента и мощности двигателей автомобилей. Упрощенный путь перепрограммирования блока управления является достаточно быстрым и не требует механического вмешательства.

3. Стоимость чип-тюнинга.

Стоимость чип-тюнинга зависит непосредственно от модели автомобиля, типа двигателя, года выпуска, запроса самого клиента. И, тем не менее, главный аспект, от которого зависит стоимость чипования – производитель, частный мастер, официальная автомастерская дилера или специалист из неофициального автосервиса.

Варьирование цен на рынке очень существенное. Так, цена за чиповку может колебаться от тысячи гривен до пятидесяти тысяч. Самой распространенной ценой обычного чип-тюнинга в среднем составляет от 1000 до 3000 гривен.

Важно знать, что не всегда цена может говорить о высоком качестве проводимых работ. Иногда, частные мастера могут проводить высокопрофессиональные работы, а иногда наоборот. К сожалению, не всегда частные мастера могут позволить себе дорогостоящее оборудование для современного чип-тюнинга. Именно поэтому следует обращаться к официальному дилеру и поставщику услуг чип-тюнинга. В последние годы услуги чип-тюнинга предоставляются большинством официальных производителей. Таким образом, естественное перепрограммирование работы двигателя стало официальным. Существует множество видов тюнинга от официалов: от простого изменения нескольких параметров воздуха и смеси бензина до установки нового блока управления двигателем.

4. Плюсы чип-тюнинга.

Чип-тюнинг – один из лучших способов усовершенствования своего автомобиля за счет потенциально скрытых возможностей. За счет проведенной работы можно увеличить мощность автомобиля на более чем 10%!

Ниже перечислены большая часть плюсов чип-тюнинга двигателя для автомобиля:

1. Улучшение тягово-скоростных характеристик облегчает процесс управления автомобилем при езде в повседневном режиме.

2. На трассе, где присутствует интенсивной движение, у автомобиля появляются улучшенные возможности совершать ускорения.

3. При увеличенной загруженности автомобиля, при движении с включенным кондиционером в автомобиле, езда становится намного легче. Помимо этого, через несколько лет использования машин, их владельцы жалуются на эффект привыкания – недостаток мощности заводского мотора. Чип-тюнинг помогает исправить все эти недостатки.

4. Чип-тюнинг более простой процесс и занимает меньше времени, чем, например, модернизация двигателя, его форсирование. Так, простой чип-тюнинг занимает всего несколько часов, в то время как форсирование двигателя – до трех недель.

5. Также, чип-тюнинг намного эффективнее и дешевле, нежели внесение различного рода изменений в заводскую конструкцию двигателя или же системы впуска-выпуска.

6. Процесс чип-тюнинга обратим. Таким образом, при определенных неудобствах, поломках и т.п. можно без ущерба вернуть двигатель к стандартным заводским настройкам.

7. Доступность такого рода корректировки автомобиля является очень высокой, так как дилерское обслуживание не нуждается в углубленных проверках программ управления различные новшества и оригинальность. Это делает чип-тюнинг доступным для всех гарантийных автомобилей.

8. Именно адаптационная функция чип-тюнинга под определенный тип топлива позволяет в полной мере использовать потенциал автомобиля.

9. При таком виде тюнинга можно подстроить автомобиль под доработки ДВС и “нестандартное железо”; отключить катализаторы, фильтры, рециркуляцию выхлопных газов, сдвинуть отсечки по максимальной скорости и оборотам.

10. Присутствует возможность настройки различных вариантов прошивки для разных стилей вождения – от самого агрессивного типа до самого экономичного или совмещения различного рода диапазоны оборотов и нагрузки. Самой распространенной является комбинированная программа, которая состоит из множества подпрограмм, которые позволяют выжать максимум плюсов из автомобиля. В итоге, все показатели, программы которых были откорректированы, будут превосходить стандарт до 20%!

5. Минусы чип-тюнинга.

Минусов чип-тюнинга несколько меньше, чем плюсов, но все же, они могут существенно снизить интерес и уверенность автовладельца в данной процедуре. К основным и единственным минусам чип-тюнинга относятся:

1. Возможность “убийства” наповал или частичного управления двигателем, если прошивка сделана некачественно и непрофессионально.

2. Чип-тюнинг незначительно, но все же, снижает ресурс частей двигателя. В среднем, показатели снижения ресурсов составляют 4%!

3. Если, опять-таки, тюнинг был произведен непрофессионально и некачественно, то можно ожидать увеличение аппетитов автомашины. Так, расход топлива может увеличиться на 1/5.

4. Последним и заключительным минусом может стать для некоторых водителей цена чип-тюнинга, если он является не обычным, а с тотальным изменением большинства встроенных программ. Это может обойтись автовладельцам до 5%!от стоимости модели и марки автомобиля.

В общем, это все минусы, которые могут потревожить автолюбителей при желании изменить и усовершенствовать свой агрегат. И, тем не менее, если желание раскрыть весь потенциал и все возможности своей машины очень большое, то почему бы его не исполнить?

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разбираемся с основами чип тюнинга

Чип тюнинг двигателя что это такое? Стоит сказать, что сама возможность улучшать характеристики моторов без, скажем, механического в них вмешательства появилась сравнительно недавно.

Раньше во времена карбюраторов никакой электроники в машинах не было и подавно, поэтому чтобы сделать авто мощнее приходилось копаться в железяках.

Сегодня же в век тотальной компьютеризации дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами управляют программы, записанные в микросхемы ЭБУ. Именно они диктуют, когда делать впрыск топлива, сколько воздуха нужно подать в цилиндр и прочее.

Если есть программы, значит их можно изменять и вносить в них коррективы. К примеру, можно сделать так чтобы смесь в цилиндрах была с большим количеством топлива, что даст больше энергии при горении и прочие ухищрения. В принципе, это и называется чип тюнингом.

Чип-тюнинг от Паулюса

 

В среде профессиональных автомастеров активно употребляется такое понятие, как «чип-тюнинг от Паулюса». Этот человек – довольно известный специалист из Москвы. Благодаря использованию авторских разработок его программное обеспечение позволяет устранять ряд заводских ошибок и погрешностей, а также максимально тонко настроить двигатель.

По отзывам клиентов, работа с Паулюсом имеет следующие позитивные моменты:

• крутящий момент увеличивается в среднем на 10%
• возможна настройка в двух режимах – для газобаллонных установок и для бензинового двигателя;
• мотор плавно работает в режиме «холостого хода»;
• короткие сроки проведения работ – в среднем около одного часа, включая сам процесс внесения изменений в программное обеспечение и диагностику.

В свою очередь водитель должен знать некоторые простые правила, благодаря соблюдению которых чип-тюнинг «тойоты», например, станет еще эффективнее:

• Во-первых, не давать в первое время больших нагрузок на двигатель.
• Во-вторых, плавно разогревать моторный отсек автомобиля, не «газовать». Иначе в скором времени придется менять некоторые запчасти. Не стоит забывать, что при увеличении количества оборотов снижается ресурс двигателя.
• В-третьих, после чип-тюнинга первые несколько сотен километров необходимо проехать в режиме «обкатки». Движущиеся детали притираются друг к другу, а водитель привыкает к новому «характеру» своего железного коня.

Самое позитивное изменение после прошивки, которое отмечают автолюбители, – это снижение уровня снятия мощности при включенном кондиционере. В жаркое время года работа системы охлаждения салона становится настоящей бедой для владельцев маломощных автомобилей – особенно в части затрат на топливо, которое жадно пожирает мотор.

 

Еще один немаловажный плюс – сохранение заводской гарантии. Чтобы обвинить владельца автомобиля в каких-либо манипуляциях, аннулирующих право на гарантийное обслуживание, производителю придется немало потрудиться, досконально проверив всю электронную начинку. А это время и деньги. Вряд ли кто-то пойдет на такие затраты, не будучи уверенным в результате.

Кроме того, заводские метки остаются на месте, что является еще одним весомым преимуществом.

Преимущества и недостатки прошивки дизельного ДВС

К преимуществам чипования дизельного автомобиля можно отнести то, что водитель получает больший контроль над машиной, настраивая ее под себя. Неизбежный минус – повышенный расход топлива. Кроме того, недостаточно аккуратно или агрессивно проведенная настройка может довести нагрузку на двигатель до критического уровня. Плюс, некорректно проведенная перенастройка может привести к ускоренному износу деталей двигателя и других систем машины, которые ориентированы на заводские настройки. Особенно если рассматривать езду как спорт.

ВАЖНО! Чипование двигателя должны делать только профессионалы.

Преимущества чип тюнинга дизельного двигателя

Главное преимущество электронного тюнинга ДВС – возможность настроить автомобиль под конкретные потребности. Есть и другие преимущества.

• Прирост мощности мотора, в зависимости от модели агрегата и желания владельца, может составить от 25 до 40 процентов.
• Снятие ограничений позволит лучше чувствовать автомобиль (если привыкнуть ездить после тюнинга).
• Расширение возможностей машины – система управления не будет контролировать водителя.
• Чиптюнинг занимает значительно меньше времени, чем механическая модификация движка. Пара часов против нескольких неделю (без учета поиска специалистов, нужного оборудования и деталей).
• Возможность «откатить» изменения к заводским настройкам. В том числе – на момент прохождения гарантийного обслуживания.
• Более низкие, чем при механической модернизации затраты.

Кроме того, чип тюнинг не исключает механические изменения в двигателе – можно настроить электронику под нестандартное железо.

Недостатки чип тюнинга дизельного мотора

К недостаткам такой процедуры, помимо повышенного расхода топлива при использовании движка на полную мощность, можно отнести опасность подвергнуть детали движка ускоренному износу. Кроме того, другие системы машины (ходовая, АКПП и т.д.) обычно конструируются под работу с официальными заводскими настройками мотора, поэтому изменение мощности, скорее всего, отрицательно скажется на их работе.

ВАЖНО! Один из главных недостатков чип тюнинга – необходимость увеличить расходы на обслуживание двигателя. Модифицированный мотор предполагает не только более внимательное отношение к топливу, но и более частую смену масла, фильтров и т.д.

Атмосферные двигатели

Разберёмся, какие бывают плюсы и минусы чип-тюнинга атмосферных двигателей.

Сейчас достаточно много автомобилей с атмосферным двигателем. Скажем сразу, что минусов будет больше. Чипование для таких движков добавляет совсем немного лошадиных сил, практически не ощутимое на практике. Всё дело в особенности тюнинга атмосферных двигателей.

А к плюсам можно отнести отказ от соблюдения строгих экологических норм, благодаря чему повысится отзывчивость на средних оборотах. Значительно экономить топливо тоже не получится, чип-тюнинг не сильно на это влияет. На этом с плюсами собственно и всё.

Лучшим вариантом для атмосферного двигателя будет подогнать прошивку именно под конкретный двигатель и провести проверку на беговых барабанах или в процессе езды по дороге. Но следует заметить, что такая операция обойдётся в приличную сумму и, как правило, применяется только при основательном тюнинге, когда полностью меняют всё «железо».

Эффективно ли?

Ближе к концу статьи мы подведём итог и окончательно выясним: чип тюнинг двигателя плюсы и минусы данной процедуры. А сейчас разберёмся, какую же прибавку можно получить «проапгрейдив» прошивку ЭБУ мотора.

Как вы помните, силовые агрегаты бывают бензиновыми и дизельными — это две большие группы. Первые ещё делятся на атмосферные и турбированные.

Так вот, считается, что чип тюнинг двигателя дизель и бензинового, имеющих турбину, наиболее эффективен. Прирост мощности в таком случае может достигать 30 — 40%!

Атмосферники также поддаются таким модификациям, но в их случае удастся выжать прибавку до 20%!

Оказывается, есть и другие направления чип тюнинга. К примеру, прошивки бывают такие:

• нормализированные;
• экономичные.

В первом случае программа ЭБУ подгоняется таким образом, чтобы обеспечить небольшую прибавку отдачи, при этом снизив расход топлива и сделав работу агрегата более плавной.

Что же касается экономичных вариантов, то тут название говорит само за себя — двигатель в данном случае искусственно «зажимают», и он, в результате, кушает меньше горючего.

По правде говоря, сторонников последних двух видов чип тюнинга не так много, ведь зачем тратить деньги на то, чтобы машина стала ехать медленнее или же результат процедуры был бы не виден невооружённым глазом.

Чип-тюнинг своими руками

 

Наверное, самая большая дилемма, которая гложет любого автовладельца – кому доверить свое транспортное средство. Себе или ребятам из автосервиса?

Перспектива сэкономить на оплате труда мастеров есть. Но нужно помнить поговорку: скупой платит дважды.

Для проведения чип-тюнинга необходимо понимать фундаментальные процессы, происходящие в работающем двигателе. Нужно знать основы программирования и работы электроники. Причем не поверхностно, просто прочитав соответствующий раздел в «Википедии», а основательно, умея мысленно связывать все элементы в одно целое. Такому за пару дней не научишься.

Некоторые водители полагают, что «Интернет найдет все». И правда, можно найти программы прошивки под определенные марки и модели автомобилей, написанные энтузиастами. Но качество их весьма сомнительно.

Первое. С вероятностью 99%!можно утверждать, что автор программы писал ее под  свой собственный автомобиль, под свой стиль езды. Поэтому нужно быть готовым разочароваться – что хорошо одному человеку, не всегда по нраву другому.

Разные характеры, разные условия эксплуатации, разное техническое состояние автомобилей – невозможно написать идеальную программу «под всех».

Второе. Возникают вопросы правового характера: некому предъявить обвинения в порче имущества. Автолюбитель действует исключительно на свой страх и риск. И если в случае с СТО можно компенсировать ущерб, то последствия неудачной самостоятельной прошивки устранять придется тоже самостоятельно. Хотя в 99%!случаев автомобиль пригоняется на ту же СТО. В итоге автовладелец после попытки сэкономить оказывается в существенном «минусе».

Третье. После кустарной прошивки производитель или его официальный дилер может отказать в гарантийном обслуживании автомобиля. Более того, водитель имеет риск приобрести себе неожиданные неприятности. Например, если совершено ДТП с далеко идущими последствиями, где будут ущемлены интересы производителя или дилера, внедрение несанкционированных изменений в электронную оболочку автомобиля может сыграть с водителем злую шутку, послужив дополнительным доказательством его вины.

Правила эксплуатации чипованного дизельного двигателя

Основная рекомендация для езды на двигателе, где будет стоять бокс или ЭБУ с измененными настройками – осторожность. Даже если процедура была проведена грамотным специалистом, с учетом того, как новые настройки двигателя отразились на работе других систем автомобиля, не стоит постоянно применять повышенную мощность. Последствия могут оказаться печальными, особенно если на переключение скоростей управляет автомат.

Дизельные двигатели

Этот мотор не такой капризный, как атмосферный. Сразу скажем, что процедура влияет положительно и достаточно эффективна для этого типа.

К плюсам однозначно можно отнести:

• Повышение скоростных и тяговых характеристик, облегчающих управление автомобилем.
• Облегчение движения загруженного авто.
• Тюнинг дизельного двигателя на порядок дешевле, чем процедура модернизации.
• Обратимость процесса.
• Возможность настройки «под себя».

Ну а что касается минусов, то он всего один — это увеличение аппетитов движка при достаточно агрессивном вождении. Качественный тюнинг дизеля никак не влияет на ресурс двигателя.

Подведя итог всего вышеописанного, скажем, что качественно проведённая процедура чип-тюнинга может дать достаточно много положительных характеристик вашему авто и улучшить уже имеющиеся. Раньше чтобы сделать свой автомобиль лучше, его необходимо было поменять на новый, но сейчас всё намного проще. Нужно всего лишь сделать несложный апгрейд и получить мощный агрегат, тем более что есть возможность всё вернуть назад и восстановить заводские настройки.

установка катализаторов, гoфры глушитeля и oбмaнок, тюнинг выхлопной системы в СПб

Чип-тюнинг – это работа с электронным оборудованием автомобиля и коррекция управляющих программ, что обеспечивает прирост мощности и крутящего момента, а, следовательно, обеспечивает улучшение динамических характеристик автомобиля. Корректировать программы управления двигателем можно двумя способами:

путем установки дополнительного электронного управляющего блока, меняющего входные и выходные сигналы на штатный управляющий контроллер;

путем внесения изменений в заводские калибровки.

В результате подобных вмешательств в работу штатного электронного блока управления (ЭБУ), повышается отдача, зависящая в первую очередь от заводской программы управления. В конечном итоге двигатель может раскрыть большую часть своего потенциала, или же наоборот, выйти из интервала оптимальных настроек. Иногда бывает так, что вмешательства в ЭБУ изначально форсированного мотора и попытки выжать из него по максимуму все соки могут закончиться в лучшем случае еле заметным эффектом, а в худшем – снижением надежности и эксплуатационного ресурса.

Бесспорные преимущества чип-тюнинга

Выведение автомобилей из крайне неэффективных рабочих режимов, свойственных общепринятому сегодня стандарту экологичности Евро-5, что особенно актуально для наиболее ранних версий прошивок Евро-5, отличающихся сыростью и явным отсутствием оптимизации.

Заметное увеличение мощности двигателя, крутящего момента, улучшение динамики и экономичности. При этом, после осуществления чип-тюнинга, автомобиль будет продолжать работать в абсолютно штатном режиме, поскольку процедурно в процессе чип-тюнинга будут устанавливаться те же калибровки, которые были ранее созданы заводом-изготовителем для этого же автомобиля.

Программное удаление ряда систем двигателя. Так, например, общеизвестные вихревые заслонки автомобилей марки BMW успели прославиться в народе своей любовью к заклиниванию или, что гораздо плачевнее, выпадением винтов прямо во впускной коллектор – их физическое удаление одновременно с перепрошивкой ЭБУ в дальнейшем позволяет значительно облегчить жизнь автовладельцу, при условии некоторого обогащения топливной смеси с целью сохранения равномерности работы двигателя в некоторых режимах работы. Сюда же следует отнести и сажевые фильтры дизельных двигателей DPF (Diesel Particular Filter) – перепрошивка ЭБУ с удалением DPF позволяет избежать в последующем крайне дорогостоящей замены фильтра.

Также немаловажным преимуществом чип-тюнинга является возможность возврата на стоковую версию прошивки при условии правильно исполненных предыдущих манипуляций.

Говоря по-простому, чип-тюнинг следует трактовать как один из лучших на сегодняшний день способов усовершенствования автомобиля за счет потенциально скрытых возможностей. За счет профессионально проведенной работы можно увеличить мощность автомобиля на более чем 10%.

Спорные нюансы чип-тюнинга

Одним из спорных моментов чип-тюнинга является изменение калибровок относительно стоковых с целью увеличения мощности и экономичности автомобиля. Единственным вариантом, который можно принимать без ограничений и каких-либо сомнений является прошивка ЭБУ посредством использования заводского программного обеспечения, рассчитанного на другой рынок, если для конкретной марки авто была изначально занижена мощность по причине местных ограничений. Однако, опять-таки, ничего лишнего с двигателя не снимается и никакого вмешательства в механику автомобиля не производится – осуществляется только лишь приведение ЭБУ к характеристикам, заданным заводом-изготовителем без «удушения» для конкретного рынка.

Самодеятельное редактирование калибровок – это палка о двух концах. Дело в том, что заводскую прошивку никогда не следует рассматривать идеальным вариантом для отдельно взятого автомобиля, поскольку она создается с учетом усредненных показателей и усредненных климатических условий для конкретного региона поставок. Поэтому заводские прошивки будут гарантированно работоспособными на любом авто в данной серии, однако при этом всегда остается определенный запас для доработки и оптимизации параметров.

Отсутствие универсальных версий прошивок для автомобилей разных марок, однако являющихся схожими внешне и идентичными по своим техническим характеристикам. Дело в том, что, оптимизировав по максимуму одну конкретную марку машины, выпущенная в широкое обращение модифицированная прошивка может вывести из оптимальной рабочей точки другие внешне аналогичные автомобили. Данная проблема может решаться путем корректировки механизмами обратной связи, при условии, что автор прошивки не вмешался в данную область, однако в данном случае «раскрученная» тюнинговая прошивка может и вовсе не дать какого-либо ожидаемого эффекта. Именно по этой причине большинство фирм, специализирующихся на чип-тюнинге, предпочитают закупать коммерческие прошивки у известных мастеров, предоставляя клиенту гарантийное время на проверку установленной версии прошивки. Опять же, снять максимум с конкретного авто под данной прошивкой можно только на динамометрическом стенде, при соблюдении точного контроля за всеми нюансами работы двигателя.

Минусы чип-тюнинга

Главный недостаток чип-тюнинга – высокая вероятность возникновения проблем при гарантийном обслуживании. Все дело в том, что любая версия прошивки ЭБУ имеет собственный идентификационный код, который привязывается в базах данных заводов-изготовителей к VIN-коду автомобиля. Если при чип-тюнинге заводской идентификатор не был перенесен, то при дальнейших обращениях к официальному дилеру для диагностики можно получить вполне ожидаемые неприятности: в случае выпуска автозаводом техноты, требующей обновления программного обеспечения, сканер дилерского уровня на первом этапе работы сделает запрос в корпоративную сеть для сверки существующего идентификатора авто с ожидаемым. Однако, несмотря на такой риск, современные заводские калибровки Евро-5 настолько не устраивают автовладельцев, что многие из них, невзирая на подобный риск, сразу же из салона устремляются в сервисные центры для прохождения чип-тюнинга.

Другим немаловажным минусом чип-тюнинга является увеличение требований к качеству используемого топлива. Дело в том, что кроме обогащения смеси на этапе разгоне, зачастую новые калибровки предполагают и более ранние углы зажигания. Кроме того, при чип-тюнинге дизельных моторов возможна интенсификация процесса образования сажи, что, в свою очередь, весьма ощутимо будет снижать ресурс катализатора и сажевого фильтра при условии его наличия в выхлопной системе.

Возможность нарваться на непрофессиональный сервис. Так, некачественно исполненный чип-тюнинг, вопреки ожидаемому эффекту, может увеличить аппетит машины по расходу топлива, да и ресурс компонентов двигателя также может заметно просесть.

Таким образом, принимая для себя решение в вопросе – нужен ли Вашему авто чип-тюнинг ли нет, – советуем Вам оценить все плюсы и минусы такого вмешательства в штатные настройки автомобиля. Обращаем Ваше внимание, что перечисленные выше недостатки чип-тюнинга, которые могут потревожить автолюбителей, как правило, являются следствием непрофессионально выполненной процедуры. Поэтому, если у Вас присутствует желание изменить и усовершенствовать режимы работы двигателя, раскрыть весь потенциал и возможности своего автомобиля, то почему бы его не исполнить? Однако, в любом случае, наилучшим решением будет доверить процедуру чип-тюнинга своего автомобиля настоящим профессионалам!

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя:

Все больше в обиходе автолюбителей звучит термин чип-тюнинг. В каждом городе есть мастерские, которые предоставляют услуги по этому виду тюнинга. Этот вид доступен только двигателям инжекторного типа. Попробуем разобраться, что такое чип-тюнинг и какие плюсы и минусы его установки существуют.

Что такое инжекторный двигатель

В современном мире бензиновых автомобилей есть только два вида систем топливного питания двигателя – это карбюраторный и инжекторный. В первом случае распределение горюче смеси по цилиндрам производит специальный механизм – карбюратор. Распределением зажигания занимается трамблёр, совместно с датчиком Холла и катушкой зажигания. Но на смену этому стал приходить инжекторный тип управления всеми системами в двигателе.

Основным отличием этого вида является наличие электронного блока управления (ЭБУ) – это микропроцессорное устройство, которое управляет и контролирует все процессы в двигателе и вспомогательных системах. Это революционное изобретение, позволяющее по-новому взглянуть на мир автомобилестроения. Кроме этого, созданием топливной смеси теперь занимаются форсунки, которые по команде ЭБУ впрыскивают нужную дозу бензина в нужное время. Давление для них нагнетает топливный насос. Положение дроссельной заслонки определяется с помощью специального датчика. Состав отработанных газов определяется лямбда-зондом.

Показания от множества датчиков с большой частотой посылаются в главный блок управления, там они обрабатываются и влияют на разные параметры системы.

Чип-тюнинг

Для правильной работы двигателя и систем блоку управления необходимо с четким алгоритмом знать, в какой последовательности, куда и как подать сигнал и как реагировать на те или иные изменения в системе. Именно поэтому для микропроцессоров существуют специальные программы, которые и объясняют, что за чем нужно делать, какими параметрами руководствоваться, по каким формулам и с какими константами рассчитывать различные показатели. Без этих программ двигатель не сможет правильно работать или же совсем не сможет.

При создании автомобиля завод производитель записывает свою программу в ЭБУ двигателя. Программисты и инженеры придают двигателю такие характеристики, какие они считают правильными и оптимальными.

Для изменения характеристик или параметров автомобиля прибегают к тюнингу. Тюнингом можно назвать различные механические изменения в конструкции двигатели или его систем. Например, установка турбины или компрессора, расточка цилиндров, расширение топливных каналов и много других доработок, которые приводят к тем или иным изменениям.

Но с появлением такого элемента как электронный блок управления, стал возможным так называемый чип-тюнинг. При таком варианте не требуется вносить никакие механические или технические изменения. Чипование вносит корректировки лишь в программу управления двигателем. Этим способом можно установить объем впрыскиваемого топлива форсункой, что обогатит смесь. Поменять угол смещения зажигания, в турбодвигателях можно увеличить или уменьшить давление наддува. Множество параметров регулируется электронной системой.

Процесс чип-тюнинга

Сам процесс перепрограммирования довольно быстр. В отличие от целей, марки модели и специалиста, производящего установку, работа может занять от получаса до двух дней. Сам он заключается в соединении ЭБУ с компьютером через сервисный разъем и специальную программу. Далее идет процесс считывания данных с предыдущей «прошивки». Грамотный специалист должен заранее знать какие параметры ему требуется менять и на какие значения, или же у него может быть уже проверенная и готовая именно к этому автомобилю. Последний этап – запись изменённой программы и проверка результатов.

Плюсы и минусы

Существует несколько причин, по которым автовладельцы решают прочиповать свой автомобиль. Но практически все хотят увеличение мощности и динамики разгона, вместе с уменьшением расхода топлива. Но не всегда удается достичь желательного результата. На это влияет много факторов, от типа двигателя, марки автомобиля до квалифицированности мастера. Существует множество теорий и дискуссий по поводу положительных и отрицательных сторон такого тюнинга.

С одной стороны, заводская программа работы двигателя скованная различными сертификатами и нормами. То есть в определенных пределах можно разблокировать некоторые ограничения и увеличить крутящий момент или максимальную скорость. Но такие манипуляции тоже должны быть в жестком контроле, так как при неправильном изменении некоторых параметров, можно нанести серьезный ущерб всей системе, например, при излишнем повышении мощности, запаса прочности некоторых элементов может не хватить. Особенно в турбированных двигателях при чип-тюнинге зачастую повышают буст (давление наддува), но если при этом в таблицы значений количества впрыскиваемого топлива не внести новые значения, то при обеднении смеси может происходить детонация, которая ведет к перегреву и разрушению поршней и клапанов.

С другой стороны, любые изменения в программе не могут не влиять на ресурс и другие важные показатели. Сцепление и коробка передач рассчитаны на определенные нагрузки, и при их повышении может происходить ускоренный износ. Некоторые прошивки могут и уменьшать или оптимизировать динамику автомобиля для понижения расхода. Заводы могут выпускать более совершенные программы для своих автомобилей, а дилерские центры занимаются обновлением старых.

Существует еще одна причина, при которой чип тюнинг является оправданным – это ситуации, когда заводская прошивка дает сбои, двигатель работает неровно, холостой ход не стабилен. В таких условиях чип-тюнинг может быть необходим, для исправления всех ошибок в программе.

В любом случае решать только владельцу автомобиля, но предварительно нужно взвесить все плюсы и минусы, при этом найдя хорошего специалиста, подсобрав немного денег. Цена таких манипуляций очень зависит от автомобиля и двигателя, года выпуска и может колебаться в среднем от 400$ до 4000$. Но зачастую это дешевле чем, другие вмешательства в конструкцию и работу двигателя.

Автоэкспертиза / Тюнинг Двигателя — Плюсы и Минусы

Чип тюнинг двигателя — проверка эффективности

чип-тюнинг вопросы и ответы

S4E04 Чип-тюнинг [BMIRussian]

Что такое чип тюнинг двигателя

Переназначение ЭБУ

: плюсы и минусы

Современные двигатели с турбонаддувом управляются ЭБУ (электронным блоком управления). Путем размещения специального программного обеспечения в ЭБУ, в котором количество впрыска топлива и турбо-давление адаптированы, возможно увеличение мощности на 25-30% для бензиновых и дизельных двигателей. Это называется переназначением или настройкой микросхемы.

Исходное программное обеспечение считывается, редактируется и восстанавливается в памяти ЭБУ. Благодаря повышенной мощности (при том же стиле вождения) возможно снижение расхода топлива от 5 до 10% благодаря более высокому КПД.Полученная более высокая мощность также может быть использована для увеличения скорости. Однако в результате теряется эффект экономии топлива.

Chiptuning BMW M5 с динамометром
Чип-тюнеры часто используют катящуюся дорогу для измерения выходной мощности до и после настройки. На видео ниже мы видим BMW M5, настроенный французским тюнером. С помощью выхлопной системы Akrapovic мощность увеличилась с 545 до 673 л.с., а крутящий момент с 720 до 857 Нм.

тюнинг OBD

Чтение и повторная установка специального программного обеспечения в ЭБУ часто выполняется «прошивкой» чипа через интерфейс OBD (бортовая диагностика).Преимущество настройки через интерфейс OBD заключается в том, что ничего не нужно разбирать, а настройка выполняется через специальный разъем OBD, который обычно находится где-то на приборной панели автомобиля. Так же очень просто сделать свою машину оригинальной. Некоторые тюнеры даже предоставляют устройство, с помощью которого вы можете загрузить программное обеспечение самостоятельно.

Разъем OBD Seat Leon MkII

BDM настройка ЭБУ

В современных ECU настройка через порт OBD часто невозможна из-за мер безопасности.В этом случае тюнеру, возможно, придется вынуть ЭБУ из автомобиля и подключить его напрямую к компьютеру через интерфейс BDM (режим фоновой отладки), расположенный на самом ЭБУ. В некоторых случаях для считывания программного обеспечения необходимо припаять специальный разъем. После редактирования программное обеспечение снова записывается в ЭБУ через этот порт.

Пример настройки БДМ ЭБУ

Блок питания

В дополнение к оптимизации самого программного обеспечения ECU существует также возможность «обмануть» ECU с помощью так называемого «Powerbox».Этот блок питания расположен между передатчиками и ЭБУ, обеспечивая управление двигателем другими данными, чем сами каналы. Система управления двигателем реагирует, например. увеличив количество топлива или турбо наддув, вы получите больше мощности. Результаты Powerbox различаются, и этот метод обычно не рекомендуется.

Внешний ЭБУ

Как уже упоминалось, многие современные ЭБУ защищены от внешнего доступа производителем. Если ECU действительно недоступен, иногда используется внешний ECU (ECM или внешний модуль управления).Этот внешний блок связан с двигателем и имеет собственное программное обеспечение. Внешний ECU может адаптировать гораздо больше, чем одно или два значения, и хотя настройка программного обеспечения на самом ECU (переназначение) по-прежнему считается лучшим способом настройки, этот метод, в отличие от вышеупомянутого решения блока питания, является надежным способом мелодия. То, что автомобиль остается оригинальным, тоже является плюсом. Вы можете легко удалить настройку таким образом, отключив устройство.

Тюнинг атмосферных двигателей

На двигателях без переназначения турбонагнетателя прирост обычно относительно невелик (несколько процентов), и поэтому настройка этих двигателей выполняется нечасто.

Производители делают сами

По маркетинговым причинам модель автомобиля иногда оснащается одним и тем же двигателем с разной выходной мощностью. Примером может служить пятицилиндровый дизельный двигатель Volvo 2.4D. Он развивает 163 л.с. и крутящий момент 340 нм. Двигатель идентичен D5, который развивает мощность 185 л.с. и крутящий момент 400 Нм. 2.4D настроен на более низкую выходную мощность и, следовательно, очень легко настраивается на его «исходную» мощность или больше. Другой пример — Volkswagen 1.0 TSI с выходной мощностью от 85 до 115 л.с.Иногда силовые агрегаты различаются по частям (например, турбо, сцепление, коробка передач), и тогда двигатель необходимо соответствующим образом настроить.

Минусы переназначения ЭБУ

Есть много автовладельцев, у которых есть тюнинг автомобилей и которые годами беспроблемно водят машину. Однако есть и отрицательные аспекты настройки микросхем, которые не всегда упоминаются компаниями по настройке микросхем. Вам лучше взвесить преимущества и недостатки, чтобы сделать осознанный выбор для настройки микросхемы.

Расход топлива не всегда ниже

При постоянной езде расход топлива может немного снизиться после переназначения.Однако дополнительная мощность также будет использована для большей скорости просто потому, что это весело. Костями чувствуется, что настроенный двигатель в этом случае потребляет больше топлива; в конце концов, для большей отдачи, которая требуется, впрыскивается больше топлива. Таким образом, расход полностью зависит от вашего стиля вождения.

Запас двигателя

С большим крутящим моментом дает вам запас, используемый производителем для обеспечения надлежащей работы двигателя во всех (экстремальных) условиях и длительного срока службы. Производитель должен учитывать некачественное топливо, экстремальные температуры, плохое обслуживание и особенно неправильное использование / использование водителя (отсутствие прогрева и большая или небольшая нагрузка (длительная полная загрузка, автоприцеп и т. Д.)). Совместите это с настройкой, и вы можете ожидать проблем.

Допуск силовой передачи

Более мощный двигатель увеличивает нагрузку на остальную силовую передачу. Поэтому детали могут изнашиваться быстрее. Кроме того, эти компоненты также имеют определенные допуски, то есть величину крутящего момента, с которым может справиться сцепление или коробка передач. Если допуск превышен или детали уже изношены, проблемы могут быстро проявиться после переназначения. Хороший чип-тюнер подскажет, когда ожидать определенных проблем после настройки, и учтет особенности вашего автомобиля.

Гарантия

Если вы не используете тюнинг, одобренный производителем или официальным дилером для тюнинга автомобиля, вы обычно теряете (заводскую) гарантию. Таким образом, вы можете вступить в обсуждение в случае проблем с трансмиссией, включая очень быстро изношенное сцепление, забитый DPF, проблемы с коробкой передач или перегоревший турбонагнетатель. Лизинговые компании не заинтересованы в настройке и поэтому часто не допускаются, даже если настройка выполняется официальным дилером.

Обновления программного обеспечения

Производители предоставляют регулярные обновления программного обеспечения для двигателей своих автомобилей.Для старых автомобилей это не проблема, но современные автомобили регулярно получают обновления, когда они находятся в гараже для обслуживания. Хотя существует несколько типов обновлений, может случиться так, что настройки будут перезаписаны. В этом случае вам придется вернуться к тюнеру для повторной настройки. Часто это делается бесплатно, но если это много работы (например, настройка bdm), тюнер иногда взимает за это плату.

14 Плюсов и минусов чип-тюнинга, которые необходимо знать

Вы когда-нибудь слышали о токарном станке? Это процесс, который в основном известен водителям, а также мужчинам, которые любят со временем трансформировать свои автомобили и свои транспортные средства.Что ж, если вы все же решили принять новое решение и хотите иметь дело с другим результатом в ближайшем будущем, поймите, что у этого метода всегда есть свои плюсы и минусы.

Если все сделано правильно и правильно, вы, вероятно, испытаете лучшее энергопотребление, среди прочего, такие как более чистые выбросы или лучшая топливная экономичность. Продолжайте читать и поймите все, что вам нужно!

Что такое чип-тюнинг и в чем его преимущества?

Источник: tuningblog.eu

Вы можете получить и наслаждаться им должным образом после настройки самостоятельно и с большинством моделей автомобилей.Тюнинговые чипы предназначены для дизельных двигателей, чтобы повысить как производительность двигателя, так и экономию топлива. Некоторым людям их немного сложно установить, поэтому их оставляют в руках профессионалов. Если все сделано правильно, это повысит производительность вашего автомобиля. Вот некоторые из самых распространенных и популярных льгот и плюсов, когда дело доходит до этого:

• Недорого
• Общая простота настройки
• Не повредит вашу машину
• Всегда (и легко) можно вернуться в исходное состояние автомобиля

Если вы любите быстрые автомобили, вы знаете, как управлять своим автомобилем, + вам нужен быстрый и легкий усилитель, который, возможно, захочет приобрести стружколом.

Что следует знать о настройке ЭБУ

Источник: tuningonroad.eu

ECU означает, что вы можете видеть и контролировать, сколько воздуха и топлива попадает в двигатель. ЭБУ позволяет с легкостью подавать в камеру много воздуха. По мере выполнения этого шага у вас будет больше мощности. В основном его соотношение воздух-топливо установлено ниже, чем требуется, и в исходной настройке, поскольку это то, что ему нужно в долгосрочной перспективе и для надлежащего срока службы. Вы можете изменить это технически и подойти либо через порт встроенной диагностики, либо при пробной настройке.

Плюсы тюнинга ЭБУ

1. Полный контроль над автомобилем
2. Свойства легкой настройки
3. Максимизирует топливную экономичность
4. Можно увеличить лимит оборотов

Минусы тюнинга ЭБУ

1. Это постоянная настройка, что означает больше работы и более сложный процесс. Вам нужно будет вернуть автомобиль своему ремонтнику или тюнеру, чтобы внести эти изменения.
2. Сложно сделать, если ваш автомобиль был куплен у официального дилера, что может затруднить продажу.

Что нужно знать о контрейлерном тюнинге

Источник: tuningblog.eu

Вы когда-нибудь слышали об этом термине раньше? Это еще один вариант настройки, который может вас заинтересовать. Это альтернатива ЭБУ. В этой системе другой принцип, когда нет перепрограммирования. Piggyback добавляется к ЭБУ через его практичную коробку. Он подключается к электронным сигналам и изменяет данные, чтобы помочь вам производить гораздо больше энергии.

Плюсы контрейлерного тюнинга

1. Это обратимый процесс, который намного проще установить или удалить.
2. Это не повлияет на вашу гарантию.
3. Можно переустановить самостоятельно
4. Не повлияет на стоимость вашего автомобиля и его цену.
5. Более дешевое решение, чем ЭБУ.

Минусы контрейлерного тюнинга

1. Каждая машина — это отдельная история и вызов. Их характеристики могут сильно различаться в зависимости от возраста, производителя, а также степени износа.
2. У вас не будет мелодии, подходящей именно для вашего автомобиля.
3. Не такой мощный, как с ЭБУ

Какие три наиболее часто задаваемых вопроса о чип-тюнинге

Источник: Torque.com.sg

Когда он вам нужен?

Это достаточно индивидуально и индивидуально для каждого человека и для каждой машины. Вы должны захотеть повысить производительность двигателя и быть заинтересованы в оптимизации своей электроники. Идеальные и лучшие результаты обычно достигаются с помощью турбонагнетателя, различных форсунок и т. Д.Если вы готовы к этому шагу морально и финансово, вам следует пойти на это и настроить свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями и потребностями.

Практично ли это для повседневной езды после того, как вы это сделаете?

Да, на вашем автомобиле будет легко и безопасно ездить по окрестностям. Просто помните о его функции ускорения и мощности, прежде чем нажать на педаль. Это больше касается выброса адреналина и общего шума для большинства людей и водителей.

На что похож сам процесс?

Это делается в несколько этапов (но может зависеть от одного человека к другому, и это зависит от выбранной вами услуги).Сначала вы должны прочитать память ошибок. Далее следует визуальный осмотр вашего автомобиля и двигателя. Если неисправностей или утечек нет, вам следует прочитать исходное программное обеспечение и начать процесс.

Если что-то не так, сначала обратитесь к механику и попросите исправить ошибки. Следующим шагом будет оптимизация с помощью специальных карт. Передача данных в блок управления двигателем. Далее следует тест-драйв. Вот и все. Процесс прост, легок, практичен и не требует больших затрат времени.

Где воспользоваться этой услугой?

Источник: autocentargoran.rs

Хотите разнообразить свой бензин или дизельный двигатель? Ищете эту практичную повышающую мощность и хотите увеличить мощность своего двигателя + снизить расход топлива? Seletron.com добился повышения производительности до 30% при правильном управлении заправкой и турбонаддувом.

Наслаждайтесь их усилителем педалей, EVC-sport, а также лучшими технологиями, доступными на рынке. Сертифицированное качество TUV сделает вас удовлетворенными и не беспокоит вас, в то время как вы сможете связаться с их международной службой быстрой поддержки, когда вам понадобится ответ или решения.

ECU Remapping Плюсы и минусы

Обновлено 29 апреля 2021 г. — Следует ли переназначить ЭБУ вашего автомобиля? Каковы плюсы и минусы переназначения ЭБУ и хорошо ли это в долгосрочной перспективе? Обо всем этом мы расскажем в этой статье.

Оригинальная статья — 23 июля 2020 г .; Практически все параметры в современных автомобилях контролируются электроникой. Устройство, управляющее этими компонентами, известно как ЭБУ (электронный блок управления). Производители по всему миру наносят на карту эти ЭБУ таким образом, чтобы они извлекали наилучшее сочетание топливной эффективности, выходной мощности, надежности и выбросов.Однако иногда это сказывается на общей производительности автомобиля, и владельцы прибегают к переназначению ECU, чтобы повысить общую управляемость и производительность транспортного средства (пример: Seltos мощностью 170 л.с.). Однако есть ряд плюсов и минусов переназначения ЭБУ. Прежде чем мы начнем, присоединяйтесь к нашим 91W Автоэнтузиастам Whatsapp Group , чтобы принять участие в таких обсуждениях.

ECU Remapping-: Плюсы

1. Повышенная мощность : переназначенный ЭБУ помогает увеличить общую выходную мощность примерно на 20-25 процентов.Путем переназначения ECU пиковая мощность и выходной крутящий момент значительно увеличиваются, заставляя автомобиль ускоряться очень быстро.

2. Лучшая управляемость: При изменении карты тюнер сосредотачивается на улучшении общей мощности двигателя. Лучшая подача мощности улучшает подачу мощности и значительно улучшает впечатления от вождения.

3. Лучшее ускорение на передаче: Улучшенная подача мощности увеличивает выходную мощность при различных оборотах, что улучшает общую производительность и ускорение на передаче.Сильное ускорение на передаче помогает выполнять быстрые обгоны на шоссе.

4. Отсутствие плоских пятен: Переназначенный ЭБУ управляет двигателем таким образом, что мощность и крутящий момент на выходе двигателя являются максимальными на всех оборотах, что устраняет все плоские участки и слабые места во всем рабочем диапазоне двигатель.

Читайте также: KIA Seltos 1.4 GDI, настроенный на 170 л.с. Крутой в True Sense!

ECU Remapping-: Минусы

1.Гарантия аннулируется: Как только вы получите новую карту вашего автомобиля, гарантия на него будет аннулирована, поскольку это явное нарушение политики компании.

2. Может снизиться надежность: Переназначенный ЭБУ заставляет двигатель производить больше мощности. Это может повлиять на долгосрочную надежность двигателя и других компонентов, так как они работают под большой нагрузкой и вырабатывают дополнительную мощность.

3. Низкая экономия топлива: Стандартный блок управления двигателем обеспечивает максимальную топливную экономичность и плавность хода двигателя, что может ограничивать выходную мощность.Переоборудование блока управления двигателем для увеличения мощности может сказаться на топливной эффективности.

4. Нет обновлений и поддержки производителя: Современные автомобили получают регулярные обновления от автопроизводителя, чтобы повысить общую производительность и удобство использования. Такие обновления могут перезаписать коды, записанные тюнером, и в таком случае владелец должен вернуться к тюнеру, чтобы переназначить ЭБУ. С другой стороны, производитель вашего автомобиля может отказать в обновлении вашего автомобиля, если вы измените его карту.

С учетом вышесказанного, переназначение ECU, безусловно, увеличивает общую производительность транспортного средства и делает впечатления от вождения намного лучше, чем раньше.Однако есть и недостатки переназначения ЭБУ, поэтому очень важно убедиться, что вы настраиваете свой автомобиль опытным профессионалом.

Читайте также: Модифицированная Toyota Fortuner TRD Sportivo — преобразите своего фортунера всего за 1,4 лакха!

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Краткое введение

Процесс переназначения ЭБУ

Лучшее программное обеспечение для переназначения

Два примера Remapps

Все более популярным методом электронной настройки двигателя, также известным как настройка микросхем, скалывание или настройка ЭБУ, является использование переназначения ЭБУ.Это позволяет увеличить мощность автомобиля, производительность двигателя и комфорт вождения. Сегодня мы объясним, что такое ECU Tuning, его преимущества, какие автомобили можно прошить и где это можно сделать безопасно. Исходный URL

Раньше термин «скалывание» относился к возням с электронным блоком управления (ЭБУ) вашего автомобиля, что называлось «скалывание». Это означало, что вам пришлось заменить заводской микрочип на новый, запрограммированный вашим поставщиком. Методы переназначения изменились по мере развития технологии переназначения.Сегодняшние энтузиасты могут создавать свои собственные программы для ЭБУ, используя легкодоступное программное обеспечение, и загружать их через бортовой диагностический порт (OBD). Хотя мы не рекомендуем этот подход для новой машины, поскольку неправильная работа может быть очень дорогостоящей, он хорошо работает для энтузиастов тюнинга. Исходный URL

Если вы новичок в настройке автомобилей (также известной как настройка микросхем или переназначение), это в основном настройка параметров ЭБУ (блока управления двигателем) для улучшения таких параметров, как топливная эффективность, трансмиссия, мощность двигателя и общая производительность.Исходный URL

Настройка или переназначение ЭБУ

— лучший способ сделать ваш автомобиль более мощным. Есть много объявлений, которые обещают большую скорость, мощность и меньший расход топлива. Звучит достаточно просто. Исходный URL

Вы можете беспокоиться о проблемах безопасности, когда рассматриваете электронную настройку двигателя. Переназначение ЭБУ безопаснее механической настройки. Исходный URL

Тюнинг двигателя — это способ увеличить мощность двигателя. Многие автовладельцы мечтают улучшить возможности своего автомобиля.Они также хотят изучить возможные решения.

Есть два варианта:

Механическая настройка — дело дорогое и рискованное. Это требует механического вмешательства в машину и замены каких-либо узлов или двигателя.

Электронная настройка , также известная как ECU Remapping, является альтернативой. Исходный URL

Перед тем, как приступить к настройке ЭБУ, убедитесь, что вы знакомы с принципом работы вашего автомобиля. Это верный путь к катастрофе, если вы попытаетесь сделать что-то вроде переназначения ECU, не зная основ.Исходный URL

Умеешь ли ты делать своими руками?

Да, с правильными инструментами. Кто угодно может получить доступ к программам переназначения ЭБУ. Однако переназначение ЭБУ может быть сложным и деликатным. Это не то, что каждый должен делать сам. Исходный URL

Изучение онлайн-руководств

В Интернете есть много руководств, которые объясняют, как лучше всего переназначить ECU для автомобилей. Если у вас нет опыта в кодировании или программировании движков, рекомендуется загрузить одно из этих руководств.Это может сэкономить вам много времени и избавить от головной боли. Исходный URL

Риски переназначения ЭБУ

Неправильное переназначение может привести к странному и непоследовательному поведению вашего автомобиля. Возможно, вам придется отнести его в центр переназначения ECU и заплатить, чтобы он был переделан должным образом. В худшем случае ваш ECU будет поврежден программным обеспечением, что приведет к полной остановке двигателя, и вам придется заплатить несколько тысяч за новый ECU. Исходный URL

Проверьте свою переназначение и стоимость

Вы также можете заплатить за испытание вашего автомобиля на скользящей дороге, чтобы вы могли увидеть, как любое переназначение ECU повлияло на мощность двигателя и выходной крутящий момент.Это будет стоить вам около 300 фунтов стерлингов, чтобы получить чип и испытать ваш автомобиль таким образом. Вы можете установить чип на работе или дома за определенную плату. Многие компании по тюнингу двигателей предлагают мобильные услуги, которые подойдут для установки чипа у вас дома или на работе. Исходный URL

Улучшение газового пробега

Вы также должны рассмотреть возможность переназначения вашего ECU и помещения топливных форсунок в ультразвуковую ванну. Если вы уверены, что не хотите умереть, было бы неплохо заменить фильтр своим собственным, установить электрический тепловой вентилятор и обязательно использовать кондиционер.Исходный URL

Инструменты настройки могут значительно улучшить характеристики вашего автомобиля. Это не то, что должны делать новички. Лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей может сэкономить вам деньги на профессиональных переназначениях ЭБУ для опытных механиков. Если вы не уверены в своих навыках кодирования ЭБУ, отличным выбором могут стать программы, предлагающие индивидуальное переназначение специалистами. Это позволяет быстро оптимизировать работу двигателя без каких-либо проблем. Исходный URL

Система переназначения RaceChip добавляет к жгуту проводов ЭБУ.Он позволяет удаленно управлять различными настройками карты двигателя либо с помощью жестко подключенного поворотного контроллера, либо по беспроводной сети через приложение. Хотя это может показаться радикальным, на самом деле это очень похоже на настройки для выбираемых режимов движения, которые предоставляются многими производителями автомобилей. Исходный URL

Viezu K-Suite — лучшее программное обеспечение для настройки автомобильных характеристик. Это программное обеспечение включает в себя две мощные программы настройки автомобилей и полезные функции, которые позволяют легко переназначить любой ECU.Viezu предлагает чрезвычайно продвинутое программное обеспечение для переназначения ECU и поддержку, а также файлы настройки ECU. Их команда экспертов создала все свои программы и может обеспечить поддержку программного обеспечения 24 часа в сутки. Исходный URL

Tactrix Software — замечательная возможность перекодировать ЭБУ, даже несмотря на то, что его текущие приложения ограничены. Он может стать мощным инструментом для настройки и переназначения. Исходный URL

PrecisionCodeWorks автоматизирует и упрощает процесс переназначения ЭБУ.Если у вас нет времени или опыта, чтобы самостоятельно программировать компьютер, Precision codeWorks — лучший инструмент для тюнинга автомобилей. PrecisionCodeWork отправит вам новую сборку через несколько секунд после того, как вы прочитаете и загрузите исходный файл ECU. Исходный URL

Launch X431V Pro — отличный инструмент для профессиональных механиков, которым нужен полнофункциональный сканер. Он имеет более 30 функций ремонта и кодирование ЭБУ, что позволяет настраивать или переназначать компьютер двигателя.Исходный URL

KESSv2 — лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей, если вам нужен полный контроль над переназначением и настройкой вашего автомобиля. Однако для новичков это может быть сложно и утомительно. KESSv2 разработан для экспертов и профессионалов. Хотя Master Kit включает в себя учебные курсы, которые помогут вам научиться использовать его более эффективно, он предназначен для опытных автомехаников. Это может быть ошеломляющим для энтузиастов DIY или любителей. Исходный URL

Немногие программы предлагают такой же контроль переназначения ЭБУ, который предлагает KESSv2.Эта версия KESS лучше, чем версия K-Suite, и это проявляется в функциональности. Исходный URL

Минусы

• Это может быть ошеломляющим для начинающих пользователей.
• Для некоторых функций требуется подписка.

Программное обеспечение DeltaECU — это программное обеспечение EcuTek для перепрограммирования ЭБУ. Он позволяет точно переназначать изображения и предназначен для профессионалов. Хотя профессионалы сочтут его простым в использовании, новичкам он не рекомендуется.Чтобы получить его, необходимо быть профессиональным тюнером. Исходный URL

Быстрый список программного обеспечения

• Программа автонастройки TOAD Pro OBD2
• Программа настройки Viezu K-Suite для ЭБУ автомобиля
• Программа для переназначения и настройки ЭБУ PrecisionCodeWorks 3.4.3
• Программа для настройки двигателя EcuTek
• Программа для настройки производительности автомобилей KESSv2
• Подчиненный K-TAG
• Q-Traction
• DeltaECU
• Кельтский тюнинг
• Программное обеспечение Tactrix

Исходный URL

Totyota Supra от Manhart

Manhart модернизировал Supra, чтобы получить большую мощность, лучшую управляемость и некоторые элементы стиля.3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом под капотом выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, блок питания MHtronik, переназначение электронного блока управления (ЭБУ) и новая выхлопная система — все это часть модернизации. Supra теперь способна производить 440-450 лошадиных сил и 479 фунт / фут крутящего момента. Исходный URL

Ламборджини Галлардо

Мы обращаем внимание на капот из углеродного волокна весом 3 кг (6,6 фунта), сиденья из углеродного волокна с обивкой из алькантары и сиденья из карбона с обивкой из алькантара, а также переработанный задний бампер, воздушный туннель, боковые юбки и карбоновые дверные панели.RevoZport смог увеличить мощность на 120 л.с., перенастроив блок управления двигателем и установив новую выхлопную систему из инконеля (сплав на основе никеля с хромом и железом), который весит всего 5 кг (11 фунтов). Исходный URL

Может ли переназначение ECU повредить двигатель вашего автомобиля?

Как автовладелец, мы хотим, чтобы наши автомобили были максимально комфортными. Мы также хотим убедиться, что наша машина находится в наилучшей форме. Большинство владельцев автомобилей ищут способы улучшить внешний вид и / или характеристики своего автомобиля.

Говоря об улучшениях, мы уверены, что вы уже слышали о переназначении. Что такое переназначение ЭБУ? Что он может сделать с автомобилем? Может ли это повредить двигатель автомобиля? Если у вас есть тот же вопрос, Philkotse.com поможет вам лучше понять переназначение автомобилей.

1. Что такое ЭБУ?

Во-первых, давайте разберемся, что означает ECU и какова его роль в автомобилях. Совершенно очевидно, что автомобили сегодня так сильно продвинулись вперед по сравнению со старыми автомобилями, которые являются чисто механическими.Новые автомобили теперь управляются передовыми технологиями, и большинство из них контролируются ЭБУ.

ЭБУ или электрический блок управления — это микросхема с установленным программным обеспечением с настройками по умолчанию для функций автомобиля. Современные автомобили могут иметь до 50 или более ЭБУ, которые обрабатывают такие вещи, как системы блокировки дверей, интерфейс водителя, системы подушек безопасности и многое другое. Тем не менее, мы конкретно говорим о блоке управления двигателем, который управляет различными системами внутри двигателя, такими как передаточные числа, регулировка фаз газораспределения, управление клапанами, установка угла опережения зажигания, частота вращения двигателя и т. Д.

ЭБУ или электрический блок управления — это микросхема с установленным программным обеспечением с настройками по умолчанию для функций автомобиля

2. Что такое переназначение ЭБУ и для чего он нужен?

После производства блок управления двигателем автомобиля устанавливается по умолчанию, который работает в любой части мира. Он учитывает различные факторы, такие как дорожные условия, климат, различное качество топлива и географические условия.

Переназначение — это процесс изменения и модификации существующего кода электронного блока управления автомобиля или его полной замены новым программным обеспечением для обеспечения более оптимальной производительности, в зависимости от конкретных требований водителя.Большинство современных автомобилей имеют 2 важных точки на своей карте: частичное движение дроссельной заслонки и холостой ход. ЭБУ контролирует все промежуточные этапы по заранее определенной схеме.

Когда происходит переназначение, шаблоны изменяются, и автомобиль больше не будет управляться исходным и универсальным программным обеспечением автомобиля.

Переназначение — это процесс изменения и модификации существующего кода электронного блока управления автомобиля или его полной замены новым программным обеспечением для обеспечения более оптимальной производительности

Настройка по умолчанию — лучшая общая настройка для автомобиля, однако она может быть не самой эффективной для вас и ваших конкретных требований.Если вы хотите повысить производительность, переназначение ECU вашего автомобиля может изменить соотношение воздуха и / или топлива, передаточные числа и даже поток топлива трансмиссии вашего автомобиля с небольшими затратами на топливную экономичность.

Если у вас есть рабочий автомобиль, скажем, грузовик, автомобиль из корпоративного автопарка или фургон, который пробегает много миль, вы можете подумать о переназначении блока управления двигателем, чтобы повысить его топливную эффективность в ущерб производительности.

Подводя итог, можно сказать, что переназначение может стать отличной модификацией для вашего автомобиля, позволяя увеличить мощность, производительность, максимальную топливную экономичность и даже безграничную максимальную скорость.Все зависит от того, как вы его измените.

3. Безопасно ли переназначение?

Remapping — абсолютно безопасная модификация при правильном изменении кода. Итак, при рассмотрении переназначения ЭБУ убедитесь, что это сделано компетентной и уважаемой тюнинговой компанией, которая может поручиться за их настройку путем исследования. Вы также можете проверить, есть ли у них список отзывов и восторженных отзывов, это поможет.

Переназначение — абсолютно безопасная модификация при правильном изменении кода

4.Есть ли риск?

При переназначении всегда помните, что стандартное программное обеспечение является руководством по обращению с автомобилем. Например, изменяя ограниченную максимальную скорость автомобиля, имейте в виду, что она ограничена по определенной причине — ваша машина может развивать скорость более 155 метров в час. Вы также должны помнить, что стандартные шины, тормоза и подвеска автомобиля подбираются с учетом выходной мощности автомобиля во время производства. Итак, если вы хотите изменить его скорость, учтите, что он не сможет безопасно справиться с повышением скорости и мощности.

Как упоминалось выше, вы должны быть очень осторожны и осторожны при выборе правильного механизма настройки, чтобы избежать мошенничества. Любой, у кого есть ноутбук и правильные соединения, может получить в свои руки программное обеспечение с подходящими разъемами для последовательного порта вашего автомобиля. Они могут обещать вам большой прирост производительности, но их программное обеспечение может быть взломано, устарело и / или клонировано.

В худшем случае, когда это произойдет, ЭБУ вашего автомобиля может быть полностью поврежден, что приведет к полной остановке двигателя.Это потребует от вас потратить большую сумму денег на новый ECU.

Вы должны быть очень осторожны и внимательны при выборе правильного механизма настройки, чтобы избежать мошенничества

5. Стоит ли переназначать машину?

Многие задают один и тот же вопрос. Во-первых, вы должны знать, что не все автомобили можно переназначить, особенно если ваш автомобиль старый, например автомобили, выпущенные до 2000 года. Эти автомобили слишком старые и не имеют программного обеспечения для переназначения автомобилей, которое необходимо для оптимизации производительности автомобиль.

Вам также необходимо знать, что переназначение влияет на страхование вашего автомобиля. Итак, если вы хотите внести изменения в свой автомобиль, лучше всего сообщить об этом своей страховой компании. Поступая таким образом, вы не рискуете сделать свой страховой полис недействительным, если вам потребуется подать иск. Некоторые автомобили, которые были переоборудованы, не застрахованы некоторыми страховыми компаниями. Так что проконсультируйтесь с вашей страховой компанией.

Один из лучших способов получить максимальную отдачу от вашего автомобиля — это переназначить производительность, и да, это абсолютно безопасно! При условии, что это делает уважаемая и конкурентоспособная компания по настройке / переналадке.Просто помните, что у повышения мощности и производительности есть свои преимущества и недостатки.

Вы должны знать, что не все автомобили можно переназначить, особенно если ваш автомобиль старый, например, автомобили, выпущенные до 2000 года

Задавайте вопросы механику, если требуется переназначение вашего автомобиля. Вы также можете задать вопросы механику настройки или переназначения, но обычно они объяснят весь процесс, а также свои рекомендации о том, что нужно усилить и изменить, или действительно ли ваша машина нуждается в переназначении или нет.Но будьте уверены, переназначение ECU не повредит ваш автомобиль или ваш двигатель.

>>> Нажмите, чтобы получить более полезные советы и рекомендации по обслуживанию вашего автомобиля

Панацея или неоправданный риск? Чем опасен чип-тюнинг двигателя

Доброго времени суток всем добрым людям. Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя? Вопрос интересует большое количество водителей. Многие из них пытаются «выжать» из мотора максимальную мощность, но сомневаются в целесообразности проведения чип-тюнинга.Правда, как водить — это посередине.

Доверие к чип-тюнингу двигателей требует профессионалов. Гаражные условия Неподходящее место для такой сложной и ответственной процедуры.

Требуется использование лицензионного программного обеспечения и специального оборудования. Самостоятельные действия могут привести к непредвиденным последствиям.

Чип-тюнинг мотора позволяет в среднем увеличить его мощность до 30%. Все зависит от технических характеристик каждой модели автомобиля. Правильная настройка силовой установки способна увеличить мощность, оставив на прежнем уровне расход топлива.

Чип-тюнинг двигателя выявляет неиспользованные резервы и заставляет работать с максимальной отдачей. При проведении настроек важно соблюдать баланс, чтобы не снизить ресурс силовой установки.

Каждый водитель решает самостоятельно: стоит ли делать чип-тюнинг двигателя? Если работа выполняется специалистами, сомневаться не нужно. Гарантия, сервис и последующее обслуживание позволяют избежать неприятных последствий вмешательства в работу силовой установки.

Преимущества и недостатки чип-тюнинга

Перед тем, как сделать чип-тюнинг двигателя, нужно взвесить все «за» и «против». Каждая манипуляция, и в первую очередь касающаяся электронных систем, берет на себя «подводные камни».

Преимущества чип-тюнинга:

• Увеличить мощность мотора.
• Быстрое обновление программного обеспечения.
• Возможен сброс до заводских настроек.
• Увеличить двигатель двигатель.
• Оптимизация расхода топлива.
• Улучшена динамика.
• Сохранение гарантии на автомобиль.
• Гарантия качества.

Недостатки чип-тюнинга:

• Сложно выполнить прошивку самостоятельно.
• Уменьшение моторесурса (в среднем с 3 до 5%).
• «Гаражники» с большой вероятностью испортят электронный блок управления.

Чип-тюнинг двигателя лучше проводить в специализированных мастерских, где работал подготовленный персонал и используется современное оборудование.

Где и как сделать чип-тюнинг мотора?

Многие компании предлагают провести чип-тюнинг, но не доверяют первому двигателю машины. Для начала нужно посетить сервис и увидеть собственный уровень обслуживания и подход к клиентам.

Например, сайт Madcat.biz предлагает чип-тюнинг Skoda Octavia A7 и многих других моделей от известных мировых производителей: Audi, VW, Mercedes, Opel, BMW, Ford, Renault, Peugeot и других.

Стоимость в каждом конкретном случае определяется в зависимости от модели станка.есть бюджетные варианты и дорогие предложения. На сайте есть вся необходимая клиенту информация.

В прежние времена, чтобы увеличить мощность двигателя, залезал в его внутренности. С появлением электроники это стало возможным делать без вмешательства в утюг, просто применяя другую программу управления. Что ж, еще большую популярность чип-тюнинг приобрел с переходом отрасли на турбомоторы.

Вы можете «чипировать» любой двигатель. Вопрос только в том, какую прибавку из нее можно выжать, и почувствует ли ее обладательница в повседневной эксплуатации.Для атмосферной, по большей части, бесполезной затеи. Больше 10% смена программы не даст. Применительно к малолитражке Volkswagen Polo. или Hyundai Solaris. Это всего лишь около десятка «лошадок». Они будут на бумаге, замер покажет их на стенде, но без точных приборов, собственной «пятой точки» вы вряд ли ощутите окупаемость вложенных средств.

И сцепления возможны, когда сам производитель допускает такую ​​возможность. Например, всем известные «Поло» и «Рапидам», бензин атмосферный 1.6 представлен в двух вариантах мощности — 90 и 110 л.с. Первая версия определена особо, и увеличение до 110 сил нельзя считать исключением из законов настройки микросхем. Но полная версия больше не прибавит пресловутых 10%. То есть идея сделать из своей машины безнадежный гоночный снаряд нереализована без вмешательства в аппаратный блок.

Note Turbine открывает принципиально другие возможности для чип-тюнинга. И это справедливо как для бензиновых агрегатов, так и для дизелей.Для них программы предлагают прибавку в диапазоне от 15% до 30%. Можно выжать еще и за счет увеличения отдачи в полтора раза, но это актуально для тех случаев, когда начальная модификация двигателя специально задушена производителем. Например, дизель Volvo, который был недоступен не для всей линейки марки, в зависимости от степени формовки, был скрыт за обозначением D3, D4 и D5. Из него можно выжать более 250 «лошадей», тогда как в самом скромном исполнении с завода всего 163 силы.

Для окуня, как всегда, есть ряд исключений. Например, некоторые турбостеры уже опаздывают в заводском исполнении «негде». Так, если с агрегата объемом 1,6 л было снято 200 и более сил, то добавить к нему еще 20-30% вряд ли получится. Двухлитровый TSI концерн VAG на Audi TT S выдает 310 л.с., а это тоже очень много для такого рабочего объема.

Плюсы разобрались. Ибо атмосферный чип-тюнинг практически бесполезен, а для Турбов прибавка по мощности и моменту промулит.А как насчет противоположности весов? Если вы планируете использовать всю мощность двигателя на укомплектованной катушке, неплохо было бы подтянуть тормоза и шины под свои возможности. Зарегистрированных в разделе «Рейсы» может не хватить один раз. Избыточный крутящий момент может не переваривать коробку передач. Перед тем, как залить прошивку дикими лошадками, узнайте, какая максимальная передача рассчитана. Грамотные специалисты по тюнингу сделают его за вас и отгородят от необоснованного шага, но будьте уверены, придут не все.В результате машина или робот могут разрешить внезапно. Придется потратиться на его переборку и еще «откатить» прошивку (денег обратно не вернешь).

А прошивка влияет на массу параметров двигателя. Если написано правильно, то после тюнинга проблем с мотором не возникнет. В противном случае блок может буквально рухнуть через считанные часы или даже минуты после запуска. Самый лучший способ — перепрошить двигатель заводской программой. Например, если у вашего автомобиля есть розетка с минимальной степенью нагнетания, а вы доводите ее до максимальной.Если хочется большего, лучше довериться фирме с проверенной репутацией и рекомендациями, чем гаражному дяде Васе, тормозящему цену в несколько раз ниже. Отметим, что заводская версия повышенной мощности прошла весь цикл испытаний, включая ресурсную. А написанный тюнинговыми специалистами по определению не проходит никаких серьезных испытаний.

НЕТ При настройке Yellowan неисправен двигатель. Если он плохо себя чувствует в стоковой версии, изменения в ПО в софте не сделают его лучше. Это касается проблем с разными электронными датчиками и механического износа деталей.

А чип-тюнинга нет, не ради прироста мощности. Позволяет адаптировать двигатель под бензин с более низким октановым числом или более низким экологическим классом. В этом случае отдача мотора может даже упасть. И на такой «антитюнинг» тоже есть свои заказчики.

N Akonets, стоит подумать о гарантии. Нестандартная прошивка выскочит при подключении диагностического оборудования у дилера почти 100% вероятность. Последствия, на наш взгляд, понятны: снятие с гарантии и возможный ремонт «сердца» автомобиля за свой счет.И то, что оно понадобится, вполне возможно.

Рискнет тит? Каждый решит сам. Для агрегата с турбонаддувом прирост мощности может быть очень впечатляющим. Если постоянно подавать газ в пол, то ресурс доработанного мотора растает на глазах. Если время от времени использовать возможности двигателя, этого хватит на долгое время.

Сегодня каждый автолюбитель знаком с таким понятием, как чип-тюнинг. Буквально это означает «Установка микросхемы». Как известно, у современных двигателей есть, который полностью контролирует впрыск топлива, зажигание и работу других систем.

Эта настройка подразумевает внесение определенных изменений в управляющую программу, которая «вшита» в память. Также может быть осуществлена ​​полная замена программы на доработанные. В некоторых случаях отдельно практикуется установка дополнительных модулей (так называемых микросхем и тюнинговых ящиков).

Микросхема двигателя

обещает владельцу прирост мощности, повышенную динамику разгона, эластичность работы ДВС и ряд других улучшений за относительно небольшую цену. Причем нет необходимости дорабатывать силовой агрегат физически, то есть элементы для такого нагнетания.

Казалось бы, этот способ — известное и доступное решение, но далеко не все задумываются, вреден ли чип-тюнинг для двигателя. В этой статье мы намерены рассказать о том, как чиповка двигателя влияет на двигатель, о последствиях такой операции, а также для многих гражданских в такой доработке на практике нет необходимости.

Читайте в этой статье

Чип-тюнинг двигателя

: плюсы и минусы

Итак, перепрошить электронный блок управления сегодня практически везде и недорого.Сразу отметим, как правило, не всегда водители интересуют квалификацию и профессионализм мастеров. Главное, чтобы после доработки владелец почувствовал обещанные улучшения и остался доволен конечным результатом.

Для заметной разницы нужно сделать так, чтобы изменилось ощущение разгона. Сразу отметим, разгон — это не максимальная мощность. То есть после чип-тюнинга водитель на старте чувствует себя не добавленным мотором «Кони».Фактически, с точки зрения различных скоростей, изменяется мощность, которая затем трансмиссий преобразует тягу в колесах. Именно моментная характеристика определяет интенсивность ускорения машины.

А теперь разберемся, посредством чего в процессе чип-тюнинга можно изменить крутящий момент и мощность мотора, и не вредит ли это двигателю автомобиля. В первую очередь штатная заводская программа управления ДВС создается с учетом массы автомобиля, передаточных чисел трансмиссии в зависимости от типа двигателя (бензиновый, дизельный), а также с учетом назначения автомобиля.

Иными словами, прошивкой каждой модели автомобиля с определенным двигателем занимается целая команда автоинженеров. Обязательно учитывает огромное количество различных параметров. В совокупности результат позволяет добиться приемлемых характеристик работы мотора на различных режимах, желаемой окупаемости двигателя при сохранении его ресурса, экономичности, экологичности и т. Д.

Однако при создании прошивки инженеры лежат, скажем так, несколько усредненных параметров.Именно по этой причине чип-тюнинг позволяет изменять настройки. Например, вы можете изменить. В результате в конце цикла сжатия смесь воспламеняется и создается повышенное давление газов на поршень, крутящий момент также увеличивается.

При этом не забываем, что он битый, который заложил производитель мотора. Проще говоря, риски разрушения двигателя возрастают из-за детонации. По этой причине после чип-тюнинга агрегат становится более требовательным к качеству топлива, необходимо использовать топливо с большим октановым числом.

Еще добавлю, что разные двигатели обладают индивидуальной устойчивостью к детонации. Если на одних движках смена CSW идет без явных последствий, то на других подобные манипуляции позволяют быстро вывести ДВС по порядку. Также важно понимать тот факт, что изменение угла опережения зажигания проявляется не во всем диапазоне оборотов.

Обычно на большой скорости изменение uz результатов не дает, то есть мощность и момент не растут.Это означает, что максимальная скорость фактически остается прежней. При этом улучшение динамики можно наблюдать на малых и средних поворотах, чего обычно достаточно большинству рядовых автомобилистов.

Также при чип-тюнинге улучшаются топливные карты и меняются другие настройки. Затем машина дополнительно настраивается в режиме «Онлайн», то есть Адмиттер настраивает прошивку прямо на ходу, подключая ноутбук к системе управления двигателем.

Добавим, что непрофессиональные настройки часто идут самым простым способом, то есть фактически вводятся в память ЭБУ и меняют основные параметры заводской программы.Далее никто не настраивает машину и работает. В этом случае последствия могут быть катастрофическими.

Чип-тюнинг дизельного или бензинового двигателя: влияние на ресурс ДВС

Совершенно очевидно, что даже при правильном выполнении всех операций по прошивке и настройке увеличение мощности и крутящего момента как-то будет означать износ WOS.

Например, работа поршневых колец в цилиндре имеет следующие особенности. Пока топливо в цилиндре не горит, кольца испытывают минимальную нагрузку.Стенка поршневых колец расположена параллельно стенке цилиндра. Однако в момент воспламенения топлива происходит скачок давления, в результате чего кольцо в его канавке начинает выворачиваться от нагрузки.

Угол колец в новых моторах небольшой, но постепенно элементы изнашиваются естественным образом. В результате поршневое кольцо под нагрузкой начинает пробивать стенки цилиндра. Если не вдаваться в подробности, кольцевые канавки сломаны, стенки цилиндра сильно изнашиваются.

Что касается вкладышей, а также опорных элементов, то помимо трения на детали влияет так называемая радиальная деформация. Простыми словами, происходит изменение формы отверстий. Совершенно очевидно, что в парах трения образуются зазоры, возникают ударные нагрузки. .

Итак, чип-тюнинг позволяет изменять параметры, которые были настроены на заводе. В результате момент и мощность увеличиваются, но нагрузки в важнейших узлах КВС увеличиваются параллельно.Естественно, баланс износа, предсказанный конструкторами двигателей, также будет нарушен.

Получается, что хотя увеличение мощности особо не влияет на силу трения, при этом давление на стенки подшипников скольжения и другие элементы возникает. В результате возрастают ударные нагрузки, быстро прогрессируют процессы износа, увеличиваются зазоры и т. Д.

Стоит добавить, что такие процессы влияют не только на двигатель, но и на КПП. Параллельно может быстрее выйти из строя катализатор и датчик кислорода.Также уменьшено, то есть смазочные жидкости нужно менять чаще.

Кроме того, во многих двигателях увеличивается расход масла в среднем.
Испытывает даже дополнительную нагрузку и, которая работает более интенсивно в результате увеличения мощности. По этой причине необходимо следить за работоспособностью, качеством и чистотой каналов системы охлаждения.

Как сколоть двигатель и эксплуатировать прошитый мотор

Становится понятно, что для грамотного чип-тюнинга необходимо наличие специального оборудования, а также развернутый доступ к технологическим картам работы мотора.Многое будет зависеть от опыта и квалификации самих специалистов.

Дело в том, что изменение любого параметра (например, момента зажигания или впрыска) приводит к тому, что другие параметры также требуют корректировок. Причем нужно только учитывать полное понимание процесса и различных нюансов. Только такой подход позволяет получить прирост мощности и момента с минимальным повреждением двигателя.

Также важно учитывать, что повышенную мощность нужно использовать не постоянно, а только периодически (для обгона, при необходимости, резкого старта и т. Д.). Особенно это актуально в том случае, если чип-тюнинг дает более заметный прирост.

Причина в том, что все системы остаются штатными, при этом не всегда запаса их производительности достаточен для того, чтобы без последствий для мотора справиться с дополнительной мощностью.

Прошивка экономии дизеля, достоинства и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия фишки тюнинга турбодизельного мотора.

Повышение мощности атмосферного и турбированного двигателя.Глубокий или поверхностный тюнинг двс. Модификация приемной I. выпускной системы. Прошивка ЭБУ.

Каждая машина в эпоху высоких технологий награждается собственным искусственным интеллектом, в памяти которого они прописаны производителем.

Иногда в рамках соблюдения определенных норм выбросов вредных веществ в атмосферу, стабильного ресурса деталей или по другим причинам производители занижают с помощью компьютера некоторые показатели, влияющие на КПД силового агрегата.

Зная особенности настроек и определенные уловки производителя для искусственного ограничения эффективности, грамотные специалисты по чип-тюнингу находят возможности для повышения качественных показателей автомобиля.

Любовь к подобной модернизации двигателя у автомобилистов зародилась в середине двухтысячного периода, когда компьютерные технологии стали более доступными и изученными в нашей стране.

Сегодня большую популярность завоевали освоенные концерны по выпуску тюнинговых серийных автомобилей определенных марок (таких как AMG, Hamann, Prodrive, Rally Art и др.).

Дело в том, что они знают все тонкости программной инфраструктуры, с которой работают, а компьютерная конфигурация агрегата имеет одно важное отличие от физического вмешательства в устройство — прошивка компьютера не лишает автовладельца правильной гарантии. .

Уже несколько лет услуга по скалыванию силового агрегата настолько прочно вошла в нашу жизнь, что прошивку стали использовать не только для апгрейда легковых авто, но и многофакельных грузовиков, автобусов, сельхозтехники, мотоциклов и всей техники. , в котором установлены современные силовые устройства.

Автомобильный чип

Уже прошли те времена, когда чип-тюнинг автомобиля был доступен исключительно владельцам дорогих автомобилей и проводился исключительно мастит.

Электронные блоки управления двигателем теперь устанавливаются на все серийные автомобили, соответственно каждый из них можно модернизировать без механического вмешательства.

Интересно! Каждый электронный блок, в зависимости от модели автомобиля, может иметь несколько карт, которые содержат информацию и программное обеспечение, которое управляет функциями блока и возможностями распределения этих функций.

Специальное программное обеспечение, которое специалисты по прошивке используют для доступа к тонким настройкам карт или внесения в них изменений, позволяет повысить эффективность совокупной эффективности.

Конечно, результат подобного апгрейда будет напрямую зависеть от навыков специалиста, возможностей используемого программного обеспечения и искусственно скрытого резерва автомобиля.

Для начала, перед прошивкой электронного блока управления агрегатом необходимо определиться с модернизацией и сравнить желаемые возможности автомобиля.Для этого проводится специальная диагностика и осмотр автомобиля.

Если причиной настройки микросхемы является, например, желание увеличить мощность мотора, то специалистам сервиса следует определить не только запас хода, который производитель передал в настройках, но и эксплуатационные возможности всех части автомобиля.

Некоторые автолюбители, чувствуя снижение КПД двигателя машин, обращаются в специализированные службы тюнинговых служб. Но не всегда прошивка приводит к желаемому результату.

Дело в том, что для выявления проблем со снижением работоспособности агрегата необходимо предварительно выявить причину, она может поднять в поломках той или иной детали и прошивка двигателя никакой пользы не принесет.

Важно! Поэтому необходимо обращаться в грамотное тюнинговое ателье, которое все раскроет перед прошивкой технические недостатки авто.

После анализа возможностей и состояния автомобиля специалисты читают программное обеспечение управления.

Перед внесением каких-либо изменений в электронный блок управления специализированный центр настройки должен сохранить резервную копию исходных настроек. Это позволит вам откатить эти настройки, если что-то пойдет не так.

Итак, программа изучена, резервная копия сохранена на отдельном диске, наступил процесс редактирования настроек в ПО. Как правило, каждый специалист по Чиповке должен знать особенности блока управления и самой модели автомобиля, тюнингом которой занимается.

Эти знания помогут быстро и точно продублировать настройки, которые специалист выделил годами и опытом.Опыт работы и многолетняя практика позволяют безупречно производить точные настройки, поэтому теоретик в этом вопросе крайне нежелателен.

Важно! После внесения всех изменений в программное обеспечение измененное программное обеспечение устанавливается на блок управления.

Перед тем, как обращаться в тюнинговую службу, убедитесь, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии. Во время процесса переустановки, который занимает около двух часов, зажигание автомобиля будет постоянно активным.

При сбросе программного обеспечения электронный блок управления выполняет проверку всех автомобильных систем, которые к нему привязаны. Новая прошивка требуется для правильного определения значений и функциональности систем, это займет некоторое время.

Специалисты Тюнингового центра

проводят повторную диагностику автомобиля, которая должна показать результаты, указанные в техническом задании.

Конечно, прежде чем определиться с микросхемой блока управления, необходимо все взвесить и против.Имеет чип-тюнинг двигателя за и против. Давайте рассмотрим их подробнее.

Правильная прошивка блока управления увеличивает вместимость автомобиля на 10-25%. Перечислять, что даст машине такой прирост, бессмысленно, поэтому выделим только основных моментов:

Так чем же блок-чип отличается от механической модернизации автомобиля?

1. Первое отличие этих двух процессов, скорее всего, это стоимость обновлений. Когда блок является прошивкой, никаких дополнительных дорогостоящих компонентов или деталей не требуется.
Чиповка двигателя
2. занимает на намного меньше времени нежели форсирование агрегата. На модернизацию механики в хорошей студии уходит до месяца. Это связано со сложностями установки, очереди и приобретения. необходимые детали и комплектующие. Прошивка будет сделана через несколько часов.
3. Риски . В чип-тюнинге блока управления все процессы обратимы. Если хозяина авто результат не устроил, он естественно сделав резервную копию перед сколом, может вернуть все заводские настройки.
4. Гарантия от дилера . Если автомобиль находится на заводской гарантии, дилеры редко обращают внимание на изменение настроек агрегата. В этом случае сразу появятся механические изменения, что приведет к потере гарантийного обслуживания.
5. Возможности программного тюнинга позволяют настроить автомобиль под требуемые критерии . Чип-тюнинг — это не всегда увеличение мощности, иногда требует от автовладельца снижения расхода топлива.
6. Чип-тюнинг позволяет снять ограничения , установленные производителем. Иногда механический апгрейд не дает желаемого результата из-за наличия ограничения мощности или максимальной скорости движения.
7. С помощью обновления программного обеспечения можно выявить и устранить ошибки электронного блока управления.

Риски чип-тюнинга в основном связаны с качеством выполнения апгрейда, а значит, все будет зависеть от компетентности специалиста.Что может пойти не так:

• Неграмотная прошивка блока может привести к его необратимой поломке;
• Неправильное изменение настроек ПО может привести к увеличению расхода топлива;

Этих рисков можно избежать. Для этого необходимо правильно выбрать тюнинговый сервис, который полностью берет на себя риски, связанные с некачественным обновлением. Желательно, чтобы такие нюансы закреплялись документально.

Из истинных недостатков микросхемы настройки, которая однозначно присутствует в любом программном обеспечении и механическом нагнетании силового агрегата, можно выделить только то, что любое увеличение мощности приводит к уменьшению срока службы деталей.

Интересно! Такой недостаток связан с увеличением нагрузки на эти детали.

Полностью избежать преждевременного износа деталей невозможно. Но грамотные специалисты тюнингового центра обязательно посоветуют определенные виды смазочных материалов, которые призваны снизить нагрузку и силу трения на детали автомобиля. Такие масла и присадки созданы специально для форсированных машин и машин, испытывающих большие нагрузки.

Причиной прошивки электронного блока управления может служить одна из следующая:

• Авто переведено на газ. Двигатели, работающие в ГБО, желательно выставить программно апгрейд. При смене типа топлива нужно изменить соответствующие настройки в блоке, иначе снижения мощности агрегата не избежать.
• Выпускаемые машины механического нагнетания. Стоит помнить, что механическое форсирование может не дать результата без прошивки, если в блоке установлены ограничения производителя.
• У легковых автомобилей повышен расход топлива, и механические проблемы выявить не удалось. Часто проблема «прожорливости» автомобиля кроется в неправильной настройке программного обеспечения.
• Желание увеличить мощность двигателя. Для автомобилей с атмосферным бензиновым двигателем речь идет об увеличении мощности с 10%, что касается турбодизельных агрегатов, то можно говорить об увеличении мощности до 25%.

По сути, чип-тюнинг — это некая оптимизация процессов в работе силового агрегата. Одним словом, изменение настроек должно быть не хаотичным, а создавать полную гармонию в работе и взаимоотношениях всех систем, подключенных к блоку управления.

Важно! Стоит понимать, что для такой настройки нужно разбираться во всех нюансах не только работы систем по отдельности, но и их влияния друг на друга.

Какие бы причины ни заставили задуматься о программном обновлении системы управления станком, стоит оттолкнуться от реалий.

Чип-тюнинг — это не магия, а раскрытие потенциала двигателя, поэтому ждать его нужно только на то, на что может быть физически способен силовой агрегат с характеристиками, соответствующими характеристикам вашего мотора.

Чип-тюнинг — стероиды на мотор. И у любого подобного препарата есть свои побочные эффекты. Доработанная программа управления двигателем увеличивает динамические характеристики, но повышенная нагрузка может как-то снизить ресурс мотора. И ни одного.

Специализированные компании и гаражные специалисты, предлагающие подбодрить двигатель, — Массачусетс. Их услуги пользуются устойчивым спросом. Например, только одна из известных крупных фирм в месяц редестирует до 3000 машин.

Все тюнинговые породы работают по общим законам, идентичны и последствиям вмешательства в процессы работы двигателя.Положительные I. Отрицательные стороны чип-тюнинга рассмотрим на примере автомобилей концерна Volkswagen. — Они чаще всего подвергаются перенастройке.

Чтобы не распыляться, остановимся на самом востребованном варианте чип-тюнинга — когда они мешают только в электронике и не влияют на «железо». Остановлюсь на турбомоторах, так как их прошивка позволяет поднять мощность и крутящий момент на 30-50%. Для атмосферного роста чаще всего не превышает 10%.

Cream power

Бензиновый двигатель третьего поколения 2.0 TSI (220 л.с.) легко «надувается» до 315 сил. Крупные компании, специализирующиеся на тюнинге автомобилей Volkswagen, занимаются чип-тюнингом автомобилей — например, APR и REVO всесторонне подходят для изменения программы управления, затрачивая на это много времени и ресурсов. На выходе получается хороший баланс между значительным увеличением отдачи двигателя, сохранением его надежности и повышением уровня комфорта.

Чип-тюнинг позволяет наслаждаться поведением закипевшей машины не только в трек-дни, но и в будничной гонке мегаполиса.Среди бонусов — снижение «задумчивости» и повторение реакций на нажатие педали газа, которым сейчас страдают практически все массовые модели, и улучшенная адаптация к качеству топлива конкретного типа: некоторые Фирмы предлагают прошивки двух типов — например, под 95-й и 98-й бензин.

Качественный чип-тюнинг не увеличивает расход топлива. Причем на некоторых режимах езды, особенно если возможен дизельный двигатель, возможна его экономия: 5-10%.Художественная литература? Довелось замерить расход топлива на колотом дизельном тигуане нового поколения. Фактическое уменьшение в смешанном цикле составило 300 мл (измерено клапаном с использованием мерных контейнеров). Это объяснимо. Наибольшее мгновение приходится на переходные режимы и режимы разгона. При разгоне сколотый двигатель на тех же оборотах имеет больший крутящий момент, а коробка дольше держит нижние ступени. Автомобиль быстрее разгоняется, но расходует топлива не больше, чем при штатной прошивке.

Такие преимущества сложно получить при установке дешевых программ гаражей или любителей «настольных фишек».Обычно добавляют силовой мотор и момент в режиме «Вкл / Выкл» (при нажатии педали газа). Калибры изменяют ограниченное количество параметров, не ломая программы в реальных дорожных условиях. В итоге машина больше подходит для гоночного трека — по городу ездить становится неудобно из-за обилия пиньков, рывков и дротиков в различных режимах.

Побочные эффекты

Бесплатного сыра не бывает. Даже качественная прошивка негативно сказывается на ресурсе двигателя и коробки передач, что уже говорить о более дешевых программах.К официальным дилерам я приехал для выявления фактов чип-тюнинга при обращении владельцев с жалобами на работу силового агрегата, даже если ранее был произведен «откат» на заводскую программу. Примерно с февраля 2017 года дилеры Volkswagen Group начали массово разоблачать любителей допинга.

Нейтрализатор, Молочный фильтр, EGR

Многие «тюнеры» убрали из дизельных двигателей EGR — систему рециркуляции выхлопных газов. На первый взгляд, это безобидная операция, отчасти даже полезная для мотора, так как выхлопные газы не загрязняют воздухозаборник.Но при увеличении отдачи двигателя такое облегчение может быть крайне опасным. В современных дизельных двигателях система рециркуляции отвечает, в частности, за подогрев приточного воздуха. Во многих случаях Чиповка и тишина EGR приводят как минимум к неравномерной работе мотора.

Сомнительное начинание — снятие фильтров поддона. Мало кому понравится, когда современная дизельная машина начнет пахнуть старинным камазом. К тому же эта операция требует большего опыта: нужно грамотно «перефрангировать» программу управления, чтобы она не заморачивалась сообщениями обо всех ошибках.Зато левый молочный фильтр будет быстрее (даже с хорошим ПО, его интервалы регенерации сокращаются). Таким образом, он быстро накапливает критическую массу отложений, оставшихся после сжигания сажи.

Из-за увеличения потока выхлопных газов нейтрализатор бензинового двигателя тоже выйдет из строя. И это при грамотно составленной программе. А дешевое программное обеспечение может и вовсе привести к быстрому плавлению возведения нейтрализатора. Поэтому крупные иностранные фирмы вообще не трогают экологические системы двигателя.Ведь они делают программное обеспечение для мирового рынка, а нормы выбросов вредных веществ во многих странах довольно жесткие.

Двигатель

От любого двигателя в результате повышенной нагрузки Раньше наступал момент общей усталости. Износ цилиндрофонной группы, гильз, приводных цепей и других элементов, которые страдают от штатного мотора. Дешевая прошивка значительно увеличивает риск детонации из-за неправильной регулировки подачи топлива. Наибольшие разрушения обычно связаны с чрезмерным обеднением топливовоздушной смеси.

Турбокомпрессор

Повышенное давление давления сильно влияет на исправность турбокомпрессора. Любая турбина рассчитана на максимально допустимый вал. Если этот порог будет превышен, начнется характерный и непоправимый износ рабочего колеса, либо будет сохранена система смазки, из-за чего при перегрузке роликов вала может произойти масляное голодание с разрушительными последствиями. В одних случаях ящики вала от перегрева, а в других разрушаются сальники.А турбина умирает.

Трансмиссия

Независимо от того, какая коробка передач установлена ​​на сколотом автомобиле, все конструкции существенно страдают от высоких нагрузок, так как рассчитаны на определенный уровень крутящего момента.

Механика в первую очередь снижена на ресурс сцепления. А если водитель любит участвовать в светофоре и начинке — синхронизаторы, шестерни, подшипники.

Роботизированные ящики, конструктивно похожие на обычные механики, страдают примерно так же.Ресурс двойного сцепления (сухого или мокрого) снижается в среднем в полтора раза. Из-за активных стартов быстро умирают не только шестерни и подшипники, но и корпуса дифференциалов. Программное обеспечение для настройки не вредит только мехатронику.

В автоматах при превышении допустимой точки давление в пакетах пружин не может его выдержать. Они начинают более активно распространяться, а изделия износа быстро убивают оставшиеся элементы коробки.

Частные консультации

Сложно назвать даже то, насколько уменьшился ресурс узлов и агрегатов после чип-тюнинга, это зависит от конкретной пары мотор / коробка.Достаточно примеров из реальной жизни Когда успешные агрегаты «на стероидах» живут долго и счастливо — правда, при адекватной эксплуатации и грамотном уходе. События, желанные для обычного автомобиля, критически важные для выживания чип-тюнинга: замена технических жидкостей с сокращенным интервалом, сезонная проверка состояния радиаторов, использование качественных расходных материалов и масел.

Среди двигателей Volkswagen, для которых полезен чип-тюнинг, отметили, например, упомянутые выше бензиновый 2.0 TSI (220 л.с.) и дизельный 3.0 TDI. Плохо переносят парочку двигателей с двойным надзором: 1.4 TSI предыдущего поколения (150 л.с.) и 2.0 TDI (224 л.с.). Из этих моторов в стандартной версии выжимаются все соки.

Что касается ресурса механической коробки передач, то здесь многое зависит от манеры езды водителя. Неплохо переносит мотор «допинга» автоматов AISIN. А роботов DSG разделили на три лагеря. Самая слабая коробка — DQ200 (7-ступенчатая, с сухим сцеплением). Ресурс крутящего момента у нее практически исчерпан. Намного лучше себя показал DQ250 (6-ступенчатая, с мокрым сцеплением).Лучше всего — DQ500 (7-ступенчатая, с мокрым сцеплением): производитель от производителя солидный запас прочности позволяет стрелять с моторами на самых высоких скоростях.

Если решились на чип-тюнинг, советую отдать предпочтение именитым фирмам. У каждого свой особый подход, работа и программное обеспечение. Не стесняйтесь проявлять дотошность, спрашивая специалистов, ищите отзывы об автовел. Некоторые фирмы предлагают действительно универсальные прошивки, позволяющие комфортно передвигаться в любых условиях, другие сконцентрированы на максимальной отдаче на трассе — а значит, дискомфорта при движении по городу добавится.

Качественные программы обычно не дешевле 30 000 руб. Офисы ярмарки немедленно предупреждают обо всех рисках и просят подписать соответствующую бумагу, подтверждающую, что клиент о них осведомлен. Грамотные мастера всегда проводят первичную диагностику автомобиля, проверяют двигатель и коробку передач. Кроме того, они предоставляют заказчику возможность в течение 30 дней отказаться от программы и вернуть свои деньги.

Примерно семь раз

Крупные фирмы по настройке микросхем очень серьезно относятся к проверке разработанного ими программного обеспечения.Например, американские компании тратят на стендовые испытания (на динамометрических стендах) автомобили с новой прошивкой только пятую часть времени, а остальное приходится на дорожные испытания. При этом ресурсы их дилеров по всему миру, в том числе и в России, со временем готовят несколько прошивок — для разных рынков с учетом локальных особенностей эксплуатации машин.

что это такое, особенности, отзывы

Раньше, чтобы хоть как-то улучшить характеристики автомобиля, автолюбителю приходилось его продавать или сдавать в металлолом, а взамен покупать то, что интересует.Сегодня в плане улучшений ситуация более интересная. Благодаря технологии на любых автомобилях, оборудованных ЭБУ, вы можете изменить любые характеристики. Кроме того, многие люди пытаются улучшить характеристики автомобиля, не вкладывая средства в этот процесс. Для этого используется чип-тюнинг. Что это такое и каковы его плюсы и минусы? Эти вопросы сегодня интересуют многих автовладельцев.

Чип-тюнинг — что это?

Новейший вид изменения характеристик двигателей, который теперь называется чип-тюнингом, не такой новый, как принято говорить.Технология появилась примерно в середине 90-х годов. На тот момент главным достоинством этой модификации была возможность улучшения характеристик двигателя без необходимости вмешательства в его механику.

Данные манипуляции с техническими параметрами силовых агрегатов стали возможны благодаря появлению электронных компонентов, контролирующих работу автомобиля и его двигателя. ЭБУ, если говорить в общем, — это не что иное, как специальный компьютер, контролирующий работу всех систем автомобиля.Если это компьютер, то он основан на микросхеме или микросхеме. Именно микросхема является носителем программ, которые были написаны и установлены на заводе сборки автомобиля.

Этот способ настройки фактически представляет собой изменение различных настроек программы и блока ЭБУ. Для этого существует множество различных программных инструментов. В результате после внесения изменений характеристики силовых агрегатов улучшаются, и некоторые автовладельцы заявляют, что они могут полностью раскрыть потенциал двигателя.

Кто выполняет чип-тюнинг двигателя

Это делают не автомеханики, а программисты, которые разбираются в сути работы и в алгоритмах ЭБУ разных марок и моделей автомобилей и умеют внести в них необходимые изменения, направленные на улучшение характеристик.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя во многом зависят от того, кто его выполняет. Результат процедуры зависит не от возможностей технологии, а от человека, который занимается редактированием прошивки.Если он не разбирается в нюансах работы конкретного двигателя, то плюсов от такой процедуры не будет, а автовладелец получит солидные минусы.

Как сделать модификацию программного обеспечения компьютера

Первым шагом является подготовка специальных программных продуктов, которые могут вносить изменения в работу аппаратной / программной системы или компьютера. После того, как необходимые инструменты выбраны, вы можете увидеть таблицы данных на мониторе компьютера. Для удобства и комфорта работы с ними они приведены к привычному графическому виду.

Затем параметры меняются и перепрошиваются микросхемы. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя и других систем можно увидеть после реальных испытаний. Есть возможность вносить изменения в систему контроля токсичных выбросов при движении, в режим зажигания, а также изменять алгоритмы подачи топлива. Допускается ограничение оборотов двигателя.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Специалисты, занимающиеся подобными модификациями, утверждают, что среди плюсов процедуры вмешательства в прошивку — возможность увеличения мощности, избавляющая водителей от необходимости часто переключать передачи, возможность безопасного обгона.Для автомобилей с АКПП переключение можно сделать более плавным. Конечно, это плюс.

Однако внимательные читатели заметят, что если мотор будет работать на большой мощности, то расход топлива возрастет и экономии не будет. Специалисты утверждают, что увеличения расхода топлива опасаться не стоит. Увеличение мощности не увеличивает «аппетиты» двигателя.

Дело в том, что, по мнению специалистов, благодаря внесению изменений двигатель сможет разгонять машину с любой скорости без необходимости их набора.Вот на что способен чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы (ВАЗ-2170 не исключение) — увеличение производительности при обычном расходе топлива.

По отзывам, правильно выполненная процедура чип-тюнинга снижает количество попадающего в двигатель топлива, а мощность силового агрегата увеличивается за счет увеличения КПД от сгорания топлива.

Типы чип-тюнинга: программный тюнинг

Вмешиваться в прошивку компьютера разными способами.Первый вариант — программное вмешательство. О нем уже сказано достаточно — он самый действенный. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя уже понятны. Суть его в том, что калибровки, которые производятся на заводе для системы подачи топлива, меняются на требуемые параметры. Надо сказать, что существует три типа этих калибровок. Стандартный чип-тюнинг, плюсы и минусы которого интересны многим автолюбителям, позволяет сохранить баланс между эффективной работой двигателя и его аппетитами.Эта калибровка устанавливается на заводе.

Динамическая настройка микросхемы позволяет существенно увеличить мощность и динамику разгона. Но без увеличения КПД значительно вырастут и затраты на установку. Здесь автовладельцам предстоит продумать все, что дает чип-тюнинг двигателя, его плюсы и минусы. Здесь выбор прост: либо машина будет быстрой, либо экономичной. Также существуют калибровки, направленные на экономию. Этот способ полностью противоположен второму.Его суть — снизить «аппетиты» двигателя.

Механическое вмешательство

Этот вид старше. Используется любителями. Если верить отзывам, он подходит для старых автомобилей, где нет системы впрыска топлива. В этом случае работа выполняется вручную, без использования электроники. Во время процесса меняются отдельные части и системы, что может повлиять на эффективность (угол опережения зажигания).

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя по технологии — это реальная возможность увеличить мощность, снизить производительность, но из минусов отзывы упоминают то, что нужен большой опыт ремонта автомобилей и серьезная сумма денег. .

Помехи в работе дизелей

Для дизелей на новых автомобилях такие модификации также очень актуальны. В первую очередь вмешательство программного обеспечения позволяет улучшить скоростные и тяговые характеристики автомобиля. Кроме того, появились новые возможности для обгонов. Если владелец дизельной машины хочет включить кондиционер, то на мощность мотора это практически не влияет. Еще один момент: если настройки вам больше не подходят, вы всегда можете вернуть компьютер в исходное состояние.

Вот что дает современному водителю чип-тюнинг дизельного двигателя. Плюсы и минусы этой техники в целом такие же, как и для бензина атмосферного. В качестве плюсов — повышение эффективности, минус — повышенный расход при агрессивной манере езды.

Чип-тюнинг и ресурс дизелей

Качественный чип-тюнинг создан на основе прошивки. Сам процесс только перенастраивает программу, которая контролирует работу двигателя. Повышение характеристик до 40% — это хороший чип-тюнинг.Плюс — рост производительности, минусов нет. Все узлы используются в форме, регламентированной производителем автомобиля; ничего не изнашивается раньше времени.

Последствия чип-тюнинга

Все это звучит более чем привлекательно. Устоять перед соблазном произвести чип-тюнинг двигателя, плюсы и минусы которого описаны в нашей статье, невозможно. Но увеличение мощности — серьезный риск. Прирост мощности на примере дизельного двигателя с турбонаддувом получается за счет большого количества воздуха, подаваемого в систему питания.Турбина должна работать с высоким давлением и большой скоростью — крыльчатка просто не выдержит.

Но власть отвечает не только за воздух. Дополнительное топливо проходит через те форсунки, которые устанавливает производитель. Это серийные решения, не рассчитанные на такую ​​работу. Горящий факел в этом случае упадет на поршень, который в этот момент опускается. Автомеханики видят много таких расплавленных поршней и сажевых фильтров, катализаторов, раздвоенных лопаток компрессора и треснувших блоков двигателя.Так что, решившись на такую ​​операцию, стоит задуматься.

Итак, мы выяснили, что такое чип-тюнинг и каковы его плюсы и минусы.

.