Обучаем ключ иммобилайзера ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Штатный иммобилайзер автомобиля ВАЗ 2110 марки АПС-4 укомплектован двумя рабочими ключами с черными метками и одним обучающим ключом с красной меткой. Любые операции со штатным иммобилайзером будут сопровождаться световыми сигналами светодиода, расположенного на приборной панели автомобиля, и звуковыми сигналами зуммера, вмонтированного внутрь блока управления. Как обучить рабочий кодовый ключ иммобилайзера ВАЗ 2110, что делать, если рабочий ключ утерян, будем разбираться прямо сейчас.

Иммобилайзер ВАЗ 2110, принцип работы

Иммобилайзер на автомобилях десятого семейства состоит из блока управления, индикатора состояния на панели управления, двух рабочих черных и одного обучающего ключа с красной меткой.

Иммобилайзер автомобиля ВАЗ-21101 (АПС-4): 1 — блок управления; 2 — индикатор состояния; 3 — кодовый ключ.

Расположение блока иммобилайзера ВАЗ 2110 показано на рисунке ниже.

Расположение блока управления иммобилайзера в салоне автомобиля ВАЗ-21101: 1 — блок управления; 2 — блок управления системы блоки- ровки дверей; 3 — кронштейн крепления электронных блоковРасположение индикатора состояния иммобилиза-
тора на панели приборов ВАЗ-21101:
1 — индикатор состояния иммобилайзера

Блок управления иммобилайзером подключается к контроллеру посредством диагностической линии. При этом БУ может детектировать подключение устройства диагностики ДСТ-2М, разрывая диагностическую цепь. Электронный блок управления двигателем и иммобилайзер могут находиться в одном из двух взаимных положений:

1. С выключенной защитной функцией, тогда иммобилайзер считается чистым, предоставляя возможность запускать двигатель любым ключом, минуя все функции иммобилайзера (блокирование рулевой колонки и т.д.).
2. С включенной функцией иммобилайзера. В этом случае запуск двигателя возможен только после отправки разрешающего сигнала на блок управления двигателем от иммобилайзера. Автоматически это означает, что для запуска двигателя используется обученный ключ, уже знакомый иммобилайзеру.

Изначально иммобилайзер находится в «чистом» состоянии, позволяя использовать любой ключ для запуска двигателя. Но сразу после обучения ключа, противоугонное устройство переходит в состояние охраны. После процедуры обучения ключа переход в чистое состояние не представляется возможным. Для этого необходимо менять как сам иммобилайзер, так и электронный блок управления двигателем.

Обучающий ключ с красной меткой

Проводя обучение ключа, мы генерируем новый пароль, который прописывается в памяти иммобилайзера и ЭБУ двигателем. Пароль хранится в энергозащищенной цепи электронного блока управления двигателем, в блоке иммобилайзера и в ключе. При этом обучающий ключ, с красной меткой, нельзя использовать для любой другой пары иммо-ЭБУ. Во время перевода иммобилайзера в обученное состояние проводится запись пароля в оба рабочих ключа. Именно эти ключи рекомендуется использовать во время эксплуатации автомобиля, а обучающий ключ с красной меткой желательно хранить в надежном месте.

Как провести обучение рабочих ключей иммобилайзера ВАЗ 2110

Схема подключения иммобилайзера ВАЗ 2110

Для иммобилайзера АПС-4 существует возможность обучения не более двух рабочих ключей. При этом эти ключи должны были быть использованы только с конкретным иммобилайзером, либо не быть обученными вовсе. Чтобы обучить рабочий ключ, достаточно выполнить несколько простых операций:

1. Включаем зажигание. При этом сигнальный светодиод должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.
2. Подносим родной обучающий ключ к индикатору иммобилайзера, при этом другим ключом выключаем зажигание. Устройство должно издать короткий звуковой сигнал, а LED-индикатор продолжать гореть.
3. Убираем обучающий ключ от LED-индикатора через 5 секунд после выключения зажигания. При этом индикатор должен перейти в режим непрерывного мигания с частотой 10 раз/секунду.
4. В течение последующих 20 секунд подносим обучаемый рабочий ключ к LED-индикатору. Держим его в районе индикатора до тех пор, пока зуммер не издаст звуковой сигнал длительностью около секунды, а LED-индикатор не перестанет мигать, сигнализируя об окончании процесса обучения.
5. Таким же образом обучаем второй рабочий ключ.
6. После обучения двух рабочих ключей, LED-индикатор продолжит мигать с частотой десять раз в секунду до тех пор, пока мы не поднесем к нему обучающий ключ с красной меткой.
7. После этого светодиод загорается постоянным светом и горит в течение десяти секунд. За это время нужно успеть включить зажигание. Зуммер выдаст подтверждающий сигнал, а светодиод погаснет.
8. Ждем около 6-7 секунд и проводим проверку системы. Для этого включаем зажигание, LED-индикатор замигает с частотой два раза в секунду, пробуем запустить двигатель — он не должен запускаться. В противном случае проводим процедуру обучения ключей сначала, выключив зажигание минимум на 15-20 секунд.
9. Выключаем зажигание и подносим к LED-индикатору один из рабочих ключей. Зуммер выдает два разрешающих сигнала, после чего двигатель должен запуститься.
10. Выключаем зажигание, выходим из автомобиля, открыв и закрыв водительские двери. Через 15-20 секунд зуммер выдает звуковой сигнал с постоянным нарастанием громкости, что говорит об успешном завершении процедуры обучения. Иммобилайзер перешел в режим охраны автомобиля, LED-индикатор продолжает мигать с частотой раз в 2,5-3 секунды

Утерян обученный ключ. Что делать

В том случае, если обученный ключ утерян, необходимо провести повторное обучение оставшегося ключа. Это необходимо для того, чтобы злоумышленник не смог воспользоваться найденным обученным ключом. Процедура обучения оставшегося ключа (или купленного нового) выполняется по той же схеме с той лишь разницей, что LED-индикатор в начале процесса обучения не горит постоянным светом, а мигает с частотой 2 раза в секунду.

Чип-ключ ВАЗ 2110

Если же утерян обучающий ключ с красной меткой, придется менять пару иммобилайзер-электронный блок управления двигателем и заново обучать купленные ключи. Обучение чистого иммобилайзера и ключей проводится в порядке, описанном выше. По такой же схеме выполняется замена вышедшего из строя иммобилайзера, имея в наличии красный обучающий ключ и два черных рабочих ключа.

Как проверить иммобилайзер ВАЗ 2110

В случае неисправности иммобилайзера АПС-4 на ВАЗ 2110, его работоспособность можно проверить, опираясь на звуковые сигналы зуммера. Для этого включаем зажигание. Через шесть секунд после включения LED-индикатор начинает мигать в течение 20 секунд. В этом случае зуммер начинает выдавать серию звуковых сигналов:

1. Если зуммер выдает один длинный сигнал, это означает, что код ключа не считан. Это может быть связано с неисправностью транспондера в ключе или катушке в замке зажигания.
2. Два непрерывных сигнала зуммера скажут о том, что утеряна электрическая связь между иммобилайзером и блоком управления двигателя.
3. Три непрерывных сигнала говорят о том, что ключ выдал неверный код.
4. Четыре сигнала скажут о том, что иммобилайзер уже был обучен, но в паре с другим блоком управления двигателем.

 

 

Способ доработки иммобилайзера для авто ВАЗ 2110 – Поделки для авто

В нынешнее неспокойное время, каждый переживает о своем автомобиле и пытается защитить его от угона или других неприятностей. В автомобиле ВАЗ 2110 есть заводской иммобилайзер, но он неудобен в использовании. Следует рассмотреть варианты модернизации заводской охранной системы ВАЗ 2110.

О заводском иммобилайзере АПС-4, автомобиля ВАЗ 2110, говорят, что он неисправно работает и зависает. На самом деле, так происходит только в автомобилях, которые были выпущены до 2002 года, а в последующих моделях стоит исправленная заводом версия иммобилайзера.

Стоит заметить, что на автомобилях производства ВАЗ, например, на Калине или Приоре, установлен иммобилайзер АПС-6, который отлично справляется со своими функциями. Плюс к этому, в иммобилайзере АПС-6, чип встроен в ключ, а в АПС-4 представлен отдельно, в виде брелока, что приносит лишние хлопоты.

Порядок активации АПС с кодовыми ключами

1. Включите зажигание, при этом загорится светодиодная лампочка АПС.
2. К лампочке поднесите красный ключ.
3. Не отводя ключ от лампочки, выключите зажигание.
4. Короткий пищащий звук. Лампочка должна заморгать.
5. Туда же, поднесите первый черный ключ.
6. Прозвучит короткий звук, похожий на писк. Светодиодная лампочка на время погаснет.
7. Поднесите второй черный ключ.
8. Прозвучит, все тот же, писк. Лампочка погаснет.
9. Поднесите красный ключ.
10. Снова пропищит. Лампочка загорится.
11. Включите зажигание.
12. Пищит. Светодиодная лампочка загорается. (Важно, зажигание должно быть выключено не позже, чем через 10 секунд).
13. Выключите зажигание.

Минусы использования заводского иммобилайзера в автомашине ВАЗ 1210

Оказавшись в салоне, подносите метку к таблетке на панели, заводите и едете. Только вот поднести метку необходимо достаточно близко к таблетке, а она чаще всего прикреплена к связке с ключами, что отнимает время на ее поиск, ведь в связке, чаще всего, навешано много всяких брелоков, ключей или других мелких предметов.

Остановились, выключили зажигание и иммобилайзер включит охрану:

– если водительская дверь не открывалась, а ключи остались в замке зажигания, то через 5 минут;
– если выйдите из автомобиля и закроете дверь, то через 30 секунд. ( Когда ключи остаются в замке, то, прежде чем продолжить движение, следует вытащить ключ, с брелока отключить охрану, а потом уже заводить двигатель).

Теоретическая справка: Чип АПС выполняется по технологии RIFD и представляется в виде метки. Чип не имеет нужды в электричестве и не имеет внешнего питания. Когда в таблетке АПС происходит считывание информации с чипа, то через катушку начинается течение тока – оно создает электромагнитное поле.

При попадании в это поле чипа, в нем появляется электрический ток, полученный за счет ЭДС самоиндукции и питающий шифровальную микросхему. После этого происходит распознание чипа и если он свой, то система одобряет запуск двигателя. Антенна, принимающая сигнал, выключается.

Доработка иммобилайзера автомашины ВАЗ 2110 производится для того, чтобы:

– увеличить расстояние считывание от 1 см до 3-4 см;
– перенести антенну на замок зажигания;
– перенести чип из метки на замок зажигания.

Важно: смысла переносить таблетку АПС поближе к замку бесполезно, потому что чип всё равно придется подносить, как можно ближе, к антенне.

Способы решения проблемы:

• 1. Заменить замок в автомобиле ВАЗ 2110 на замок от автомобиля того же производителя, марки Приора или Калина. Вариант возможный, но достаточно трудоемкий и не безопасный, можно напутать провода или детали от замка, что повлечет за собой ряд проблем.
• 2. Внутри самого замка выполнить обмотку. Если сделать такую обмотку, то она будет защищать замок от повреждений. Замок придется разбирать, на что нужно время. Если решили, то зафиксируйте кольцо эпоксидным клеем.

• 3. Выполнить обмотку на кольце из резины. Самый легкий вариант – необходимо на резиновое кольцо замка зажигания намотать проволоку. Такую обмотку можно повредить кожухом, в момент вибрации.

4. Выполнить обмотку сверху замка зажигания, обойдя резиновое кольцо. Этот пример нужно рассмотреть подробнее. Обмотка или кольцо с проволокой расположится поверх замка, что исключает ее повреждение, да и замок зажигания разбирать не придется.

На выполнение обмотки потребуется:

– 2 маленькие клеммы “мама”;
– 1,2 метра проводов;
– толстый (0,26-0,5 мм) эмалированный провод, покрытый защитным лаком (15м/п). Такой провод есть в блоке питания;
– изолента;
– паяльник и все к нему относящиеся.

Нужно открутить внизу болты и снять кожух рулевой колонки. Диаметр внутри катушки должен быть, примерно 5,7 см. Катушка может быть из мотка изоленты или картона.

Катушку обмотать проволокой. Для этого потребуется от 60 до 110 витков, все зависит от размеров катушки, диаметра и толщины проволоки.

Защитив 10 мм лака на проволоке из меди, нужно припаять его к концу кабеля (70см). С другой стороны установите разъем “папа”. Чтобы катушка не рассыпалась, следует скрепить ее изолентой. Зачистив второй конец катушки, соединить его на живую, потому что это временно.

Подключение осуществляется рядом с педалью газа, так как там находится разъем таблетки.

Разъем имеет два штекера, один для питания светодиодной лампочки, а второй для катушки. Вам нужен штекер, в котором два провода – синий и белый. Вместо стандартной катушки, подключите свою катушку.

На замок зажигания нужно одеть вашу катушку и можно перейти к последнему этапу.

В замок вставляется модифицированный ключ (об этом чуть позже):

1. Если лампочка все еще мигает, и не было двойного звукового писка, переходите к 3 пункту.
2. Катушка рабочая, если лампочка потухла, и вы услышали пищащие.
3. Выключите зажигание. Отмотайте 5 последних витков и отрежьте. Снова соедините на живую и попробуйте еще раз пункт 1.

Если все работает, снимете катушку, припаяйте провод, который был присоединен на живую, и выполните изоляцию.

После установки в автомобиль, все собрать.

Модификация ключа зажигания

С помощью отвертки, необходимо разобрать брелок (АПС-4), достать чип. Местонахождение чипа меняется, в зависимости от ключа:

1. Чип находится в контейнере, под заглушкой.
2. Между рожками ключа для этого вырезают часть, метала.
3. Может располагаться в брелоке сигнализации.

Кнопка выключения иммобилайзера

Кнопка может быть врезана под панель и отвечать за включение/выключение иммобилайзера. Это просто, красный провод иммобилайзера и синий, с переливами красного, от зажигания соединить, отсоединив последний от всевозможных потребителей. Иначе, провода сгорят.

Итоги

Доработка иммобилайзера позволяет полностью забыть о метке, АПС и иммобилайзере. Теперь можно не беспокоиться за свой автомобиль и без лишних хлопот отправляться в дорогу.

Если автомобиль встал на охрану, а ключ остался в зажигании, просто поверните его на старт.

 

ключ ВАЗ ЛАДА ПРИОРА ГРАНДА

Данный ключ предназначен для ВАЗ Lada Granta Kalina Priora Гранта Калина Приора. 
Для штатных сигнализаций автомобилей LADA: Granta (люкс), Kalina (норма, люкс) всех поколений, Priora всех поколений. Подходит также к автомобилям DATSUN (норма, люкс) и CHEVROLET-NIVA.

 

Заготовка выкидного ключа ВАЗ, Лада, Жигули с чипом иммобилайзера и платой ДУ.

В комплекте идёт логотип ВАЗ.

Описание товара:

Корпус изготовлен из качественного пластика (ABS), максимально схож с оригинальным ключом зажигания. На ключе отсутствует спайки и облои, корпус имеет гладкую ровную поверхность. 

Стильный корпус выкидного ключа 3 кнопки) с платой и чипом.

Тип лезвия HYN6.

 

---

 

---

Внимание акция! Сними видео по переборке ключа и получи в подарок силиконовый чехол, он поможет защитить ключ от механических повреждений, трещин и потертостей. 

Хотите сэкономить время, деньги и, конечно, нервы? Обязательно сделайте второй ключ для своей машины! И потом Вы не раз скажите себе спасибо.

Силиконовые чехлы для выкидного ключа 

Инструкция:

Как открыть крышку для замены батарейки в выкидных ключах для ВАЗ в стиле Audi

— как сломать крышку: https://www.youtube.com/watch?v=gtawx0YDiC0

— как НЕ сломать крышку: https://www.youtube.com/watch?v=WjAC3BAe2Hs

ключ авто зажигания Ваз Лада Приора Гранта в сборе с платой купить СПб купить ключи зажигания для авто сделать ключ зажигания на авто складной ключ зажигания для авто изготовление ключей для автомобилей чипы для ключей зажигания ключи для автомобилей чип ключ выкидной ключ ключ авто ключ с иммобилайзером ключ от машины с чипом чип ключ

В нашем магазине вы сможете не только приобрести заготовку или ключ зажигания для автомобиля ВАЗ, но и отремонтировать, восстановить, а также обучить новый ключ.

Если у Вас возникли вопросы по данному товару, задавайте их через форму ниже.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками: фото

Все ВАЗовские автомобили с инжекторной системой питания, независимо от желания владельца, оборудовались и оборудуются штатной противоугонной системой. Злые языки поговаривают, что система имеет несколько другое предназначение, тем не менее нас, как владельцев, она интересует в первую очередь как защитная система ВАЗ-2114. Как отключить иммобилайзер, что после этого будет с двигателем, можно ли прожить без штатной противоугонки — обо всем понемногу сразу после описания принципа действия устройства.

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер предназначен для дезактивации двигателя автомобиля в случае несанкционированного проникновения. Проще — угонщик может взломать дверной замок, может сломать замок зажигания, может даже запустить двигатель. Но ненадолго. Система перекроет доступ топлива и обесточит двигатель, как только двигатель проработает несколько секунд, если запустится вообще.

Иммобилайзер ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер распознает хозяина по ключу с определенным цифровым кодом, который по идее довольно сложно подделать. Более того, в более современных автомобилях иммобилайзер может позволить угонщику даже тронуться с места, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен куда положено.

Последнее не касается ВАЗ-2114. Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и ничего больше. Тем не менее сам по себе прибор не отличается высокой надёжностью и в любой момент может наглухо заглючить, не давая хозяину запустить двигатель.

Этим болели заводские противоугонки первых выпусков, продолжают болеть и сейчас.

Ещё избавиться от штатного охранника бывает необходимо в том случае, когда назрела потребность в более продвинутой сигнализации, более надёжной и более сложной, скажем, с автозапуском. В этих случаях приходится отключать устройство или искать обходные пути.

Принцип действия иммобилайзера

Принцип действия штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и всё гениальное.

Иммобилайзер может работать только с электронно управляемым двигателем. Поэтому на карбюраторных двигателях применяются другие противоугонные системы.

Так вот, иммобилайзер попросту обменивается данными с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему подавать импульсы на те или иные системы.

Чип от иммобилайзера в ключ

Устройство делает выводы на основе кода, который несёт в себе чипованный ключ хозяина. Как только ключ находится в зоне приёма иммобилайзера, чип посылает шифрованный код на устройство, иммобилайзер принимает его и даёт добро ЭБУ на запуск мотора.

Если код не принят в силу тех или иных обстоятельств, можно сколько угодно ковырять замок зажигания, мотор не заведётся, электронный блок управления намертво блокирует двигатель.

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер в ВАЗ-2114 связывается с ЭБУ по диагностическому порту. А это значит, что повлиять на работу охранной системы можно самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер. Кроме того, нередки случаи, когда иммобилайзер блокировался сам по себе просто из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто бывает нужно полностью отключить устройство, а иногда — в аварийном порядке, когда другого выхода просто нет (кроме полной замены электроники).

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114

Далеко не каждый автомобилист имеет глубокие познания в области радиоэлектроники, этим и пользуются многочисленные сервисы, которые втюхивают новую электронику за сумасшедшие деньги.

Гораздо проще полностью отключить устройство, а для этого даже не нужно знать схемотехнику.

Достаточно знать, что для отключения устройства и дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо полностью стереть в памяти электронного блока управления информацию об иммобилайзере. Теоретически — всё. Теперь перейдём к практике.

Для отключения иммобилайзера на ВАЗ-2114 необходимо:

1. Находим блок иммобилайзера внутри центральной консоли.
2. Снимаем разъем сигнальных проводов с блока.

   Отсоединяем разъём сигнальных проводов от блока иммобилайзера

3. Ищем девятый и 18-й контакты, всего их там 20.

   Находим 9 и 18 контакты

4. Обрезаем провода на этих контактах на расстоянии 40-50 мм от колодки.

   Обрезаем провода на 9 и 18 контактах

5. Зачищаем провода.
6. Скручиваем их накрепко и изолируем, тем самым мы восстанавливаем диагностическую линию К-line.
7. Устанавливаем разъёмы на место.

   Подсоединяем разъёмы

Несмотря на простоту этого способа, он не гарантирует корректное отключение иммобилайзера.

Перепрошивка ЭБУ

Если отключить устройство не получилось, необходимо перепрошивать ЭБУ, чего самостоятельно делать мы не рекомендуем. Однако если другого выхода просто нет, постараемся перепрошить ЭБУ ВАЗ-2114 своими руками.

Напомним, наша задача состоит в том, чтобы стереть из памяти ЭБУ информацию об иммобилайзере.

Для удаления иммобилайзера более сложным способом нам понадобится специальное программное обеспечение, ПК, паяльная станция (паяльный фен), программатор для микросхем. А делается все так:

1. Демонтируем ЭБУ с автомобиля.

   Демонтируем электронный блок управления

2. Вскрываем крышку.
3. Находим микросхему с прописанными данными об иммобилайзере. На ЭБУ Январь 7.Х эта микросхема обозначена 24С04, это и есть память ЭБУ EEPROM.

   Контроллер ЭБУ EEPROM 24С04

4. Есть два варианта — заранее найти новую микросхему, либо очистить старую. Для очистки памяти будет необходимо использовать компьютер с Windows и программу для обнуления памяти микросхемы.
5. Выпаиваем микросхему 24С04 и заменяем её новой. Либо перепрошиваем её.
6. Перепрошивка (стирание данных об иммобилайзере и запись чистой микросхемы) на ПК с помощью программатора занимает несколько минут. После этого можно впаивать её на место.
   

   Распайка главного разъема ЭБУ

   Переходник и схема подключения ЭБУ

   Интерфейс программы программатора ЭБУ

Перед установкой ЭБУ и перед его подключением необходимо физически отключить иммобилайзер. В противном случае, флеш-память снова считает данные о нем и придётся все делать сначала.

Конечно, это не единственные способы удаления иммобилайзера, но самые доступные и эффективные. Удачной всем работы!

Видео об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ

Активация и доработка иммобилайзера АПС-4 на автомобилях ВАЗ

ИТАК ПРИСТУПИМ

Став владельцем новой машины сразу задумываешся о ее сохранности, и впервую очередь о защите от угона.
Помимо установки дополнительной сигнализации, в машине уже с завода установлен заводской иммобилайзер, который находится в не активированном состоянии. По предписанию завода продавец должен активировать его в присутствии покупателя, в случае отказа покупателя от активации, в сервисной книжке делается пометка об отказе.

Перед покупкой авто, просмотрев большое количество информации об иммобилайзере, в дальнейшем (иммо), я решил, что на своей машине его активирую, в пользу этого стала неоспоримая статистика, несмотря на упорные слухи, о том что иммо часто глючит, и приносит своему владельцу только проблеммы, фактом остается то, что такие отзывы попадаются про авто выпуска до 2002 года, после чего производитель учел неполадки апс-4 и исправил все баги, конечно проблемы встречаются и на авто последних выпусков, но зачастую они связанны с неправильными действиями самого владельца авто.

В добавок на Калинах ( выпущенно 300 тыс. шт.) и Приорах (выпущенно 70тыс. шт.) если неактивированн иммо не работает штатный брелок сигнализации, а почти у всех владельцев данных авто иммо активирован, и не приносит никаких сюрпризов.

Приняв решение, я при покупке авто попросил в салоне активироваать мне иммо, на что услышал очередную байку о глючности сего девайса. Довод о предписании завода также не произвел никакого эффекта. Банально, но менеджер не знал как проходит процесс активации, а инструкции в печатном виде у него не оказалось.

Ну чтож, интернет нам поможет, на сайте чиптюнер.ру нашел инструкцию по активации иммо, и сделал процедуру сам.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.) вот это важно
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Сразу оговорюсь, реальный процесс немного отличался то описанного в инструкции, в плане пищит- не пищит, гаснет -не гаснет, но все прошло на ура, за 10 мин, с подробным запоминанием процесса, как совет перед началом реальной активации потренеруйтесь немного вставлять и вынимать ключи, подносить к таблетке метки.

Ну чтож иммо заработал, еще один рубеж для угонщика установленн. Приступим к эксплуатации.

Пришли , открыли дверь , сели за руль ,: закрыли дверь , поднесли метку к таблетке , два писка ПИ-ПИ (не всмысле хочу в место обозначенное на карте буквами М и Ж……..) вставили ключ в замок завели и поехали.

Итак первое неудобство, метку надо подносить очень близко к таблетке АПС, если она у вас на одном кольце с ключами ее еще надо найти среди всего того хлама в виде брелков ключей и тд. и тп. что нацеплен на кольцо. Потом надо вставлять ключ в замок.

Далее , приехали куда надо, заглушили , вышли по своим делам ( ключи естественно забрали с собой 😆 ) , пришли , дальше как описанно выше.

А если не выходили : и иммо стал на охрану, это происходит через пять минут после того как двигатель был заглушен, но дверь водителя не открывалась, и ключи из замка не вынимались, (если выходите из машины ,то иммо встает на охрану через 30 сек после того как будет закрыта дверь), ➡ так вот в этом случае приходится вынимать ключи из замка ➡ подносить метку к таблетке ➡ вставлять ключ назад и заводить, согласитесь неудобно ❗

НО ❗ ЕСТЬ ВЫХОД ❗

Владельцам Калин и Приор повезло, в их ключе с брелком штатной сигнализации находится чип иммо, который считывается замком зажигания, а как быть нам владельцам 10-ток : Однако ,оказывается, инженеры ВАЗа подумали и о нас поростых смертных 😆 , только вот непонятно из каких соображений, в серии такое улучшение не ставится. Наверное ,штатная таблетка иммо дешевле в производстве, чем доработанный замок зажигания.

Существует несколько вариантов решения проблемы, саму идею, принцип действия я взял отсюда ➡
и здесь ➡

Вариант замены замка на Калиновский с считывателем отмел сразу в виду геморойности такой замены, вариант доработки замка с его разборкой показался слишком трудоемким и опасным в плане перепутать какие нибудь провода и детали замка (в постах темы встречается , понравилась идея и реализация Gloom-а намотать приемную антенну на резиновое кольцо прикрывающее замок зажигания в кожухе рулевой колонки, вот по этой схеме и решил действовать.

Но, как говорится, лень- двигатель прогресса, в предложенные конструкции решил внести свои изменения 😳 😆

ИТАК САМ ОТЧЕТ:

Что нам понадобится:
1. Клеммы “мама” 2шт. (маленькие) исправленно 29,08,2008 с “папа”на”мама” благодаря Vit59 с autolada.ru
2. Отрезок провода 1,2м.
3. Трансформаторная медная проволка тощиной 0,26-0,5мм. в защитном лаке порядка 15 м/п
4. Изолента
5. Паяльник, припой, канифоль.

Теория: чип АПС представляет собой метку выполненную по технологии RIFD, он энергонезависим, в нем нет элементов питания, когда включается процесс считывания метки АПС в таблетке через катушку протекает ток, появляется электромагнитное поле, когда в зоне действия данного поля помещается чип АПС, в нем за счет ЭДС самоиндукции от электромагнитного поля возникает электрический ток, питающий микросхему шифрования, происходит процесс опознания “свой-чужой”, если чип “свой” система передает разрешение на запуск двигателя, после чего отключает приемную антенну.

Наша задача увеличить расстояние считывания с 10-13мм. до 3-4 см., и перенести саму антенну к замку зажигания. Перенос самой таблетки АПС на рулевую колонку ближе к замку, эффекта не дает, все равно чип приходится подносить вплотную к антенне.

Приступаем к разборке кожуха рулевой колонки, крестовой отверткой отворачиваем 7 винтов и снимаем кожух

У нас получается вот такой вид:

Варианты разборки замка для наматывания катушки на кольцо светодиода подсветки меня не устроил

, я решил намотать катушку на резиновое кольцо

но в процессе выпонения заумался ( и не я один) что кожух может повредить вибрацией намотанную катушку.

Что делать?

Выход нашелся при внимательном рассмотрении замка, оказывается, в собранном виде, за резиновым кольцом остается место в котором можно разместить катушку.

Начинаем изготовление катушки, посадочный диаметр резинового кольца 50мм. Однако на самом замке есть три выступа на окружности которые увеличивают диаметр мотаемой нами катушки.

на фото видно один из отливов.

Находим оправку подходящего диаметра для намотки катушки. можно изготовить катушку самостоятельно из картона , главное что бы внутреннй диаметр катушки был не меньше 57 мм, в противном случае она просто не оденется у Вас на замок.

У меня нашелся смотанный наполовину моток изоленты подходящего диаметра

на него я и стал наматывать катушку.

В качестве соединительного провода был использован не экраннированный кабель от зарядного устройства мобильника, внутри оплетки два многожильных провода, разрезав оплетку и разведя ее концы, я зачистил внутренние провода примерно на 1см. Взял эмалированный провод от разобранного старого трансформатора питания ( можно использовать тот трансформатор из зарядного устройства от которого Вы отрезали кабель питания у меня это была старая зарядка от Nokia ), либо любой другой подходящий, диаметр провода может колебаться в пределах 0,2мм. – 0,5мм.
Народной лабораторией экспериментально доказанно что количество витков колеблется от 60 до 110.
и зависит от ➡ димаетра выбранного провода, ➡ диаметра наматываемой катушки, ➡ и толщины самого провода.

В моем случае при толщине провода 0,26мм.(диаметр можно узнать намотав десять витков провода на отвертку виток к витку и померять длину участка линейкой, а затем разделить на 10 😆 ) антенна заработала при 80 витках и внутренем диаметре 50мм, но как оказалось такая антенна не налазит на замок, и мне пришлось перематывать ее увеличив диаметр до 57мм. Провода было мало и соответственно после увеличения диаметра получилось 77 витков. На испытаниях катушка отказалась считывать чип АПС. Из-за увеличившегося диаметра изменились параметры индуктивности катушки, пришлось нарастить ранее отрезанным проводом до 85 витков. После чего катушка востановила работоспособность. Если провода не хватает для намотки цельным куском его можно нарастить проводом такого же диаметра, главное перед пайкой зачистить лак на концах, а после пайки заизолировать, например термоусадочным кембриком или изолентой.

Обратите внимание, что при наматывании можно не соблюдать принцип наматывания виток к витку, а мотать в навал.

Процесс изготовления:

намотанная черновая катушка 100 витков.

Зачищаем 1см. лака на проводе и припаиваем к концу провода кабеля, изолируем, и наматываем на оправку. Скрепляем катушку в нескольких местах кусочками изоленты для того чтобы она не рассыпалась без оправки.

Второй конец катушки зачищаем и соединяем с проводом временно на “живую”.

Отмеряем примерно 70см. кабеля, лишнее отрезаем, зачищаем и припаиваим на концы разьемы “папа” изолируем их.

В районе педали газа, среди пучка проводов находим разъемы таблетки иммо, можно найти их если последовательно спускаться от таблетки к педали.

Вы увидете два разъема: один на питание светодиода, другой на катушку, нам нужен разъем с синим и белым проводом
Отключаем штатную катушку, и подключаем вместо нее нашу.

одеваем на замок зажигания черновую катушку, важно ❗ окончательный подбор витков следует проводить именно на замке, т.к. сам замок дополнительно выступает в качестве магнитопровода

Почти все готово, надо еще доработать ключ зажигания.

Разбираем брелок АПС, расколов его пополам тонкой отверткой, лучше всего начинать раскол возле дужки за которую он вешается на ключи, и вынимаем аккуратно из него чип АПС.

Берем ключ зажигания и внимательно его рассматриваем, в торце ключа есть маленькое прямоугольное отверстие, прикрытое заглушкой, шилом, или другим тонким предметом поддеваем заглушку которая есть контейнер микрочипа АПС, и достаем ее. Вставляем чип в контейнер и собираем все назад. Ключ готов.

Садимся в машину, закрываем дверь, начинается процес считывания ключа….. и вставляем ключ в замок…. если неслышно двойного пи-пи и диод продолжает мигать, значит считывание не прошло 😈 .

выключаем зажигание, оматываем пять витков , откусываем лишнее, зчищаем, соединяем, пробуем………. нет эффекта ….. тогда еще пять витков в минус , и все заново…. 😆

Как только услышите двойное пи-пи, и диод АПС потухнет значит все ваша катушка заработала 😆 😆 😆 😆 😆

Снимаем все запоминаем на всякий случай кол-во витков (уменя например 85 витков провода диаметром 0,26мм, в катушке диаметром 57мм.), припаиваем начисто второй конец катушки, изолируем , заматываем все в изоленту и получаем вот это:

Идем в машину и собираем все на место, надеваем на замок нашу катушку, протягиваем в рулевой колонке провод к разъему АПС возле педали газа, подключаем в разъем, Собираем кожух колонки в порядке обратном снятию 😆 😆 😆

Любуемся как все получилось 😆 😆 😆 😆 😆

Вставляем резиновое кольцо на место и радуемся жизни.
С этого момента можно изабыть что у вас активированна АПС если бы не противный писк пикирующего бомбардировщика 😆 😆 при постановке на охрану 😆 😆 😆 😆 .

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

А что тут говорить , Вы просто пользуетесь машиной, вставляете ключ и едете, даже если АПС стала на охрану с вставленным ключем , то вынимать его не надо, поворачиваете его в положение на старт и АПС снимается с охраны, скрость считывания достаточная, никаких заминок в заводке авто не возникает.

цитата приведена полностью на правах тождественности авторства.

Как вытащить чип иммобилайзера из ключа

На чтение 6 мин. Просмотров 40 Обновлено 04.08.2019

Привет, друзья! Возможно я покажусь Вам совсем наивным, но когда я столкнулся с проблемой обучения нового приобретённого чипа (сразу оговорюсь, тема актуальна для тех, у кого активирован иммобилайзер (сокр. ИММО)), то возникла загвоздка: а как вынуть этот маленький «кирпичик» из головки ключа? Поясню, у меня стоит автозапуск и, соответственно, стоит обходчик ИММО, а в него наши доблестные умельцы с Автоваза вложили «обучающий» чип. В итоге у меня на руках остался полноценный «РАБОЧИЙ» ключ с чипом и пустая болванка ключа без чипа. То есть, если я утеряю «рабочий» ключ, то не скоро поеду, так как надо вскрывать приборку, вынимать «обучающий» чип, вставлять его в пустую болванку и лишаться автозапуска. Я заказал «рабочий» чип с Тольятти. Всё хорошо, но чтобы обучить чип, его необходимо уже заранее вставить в головку ключа.

У меня на руках три чипа и две болванки, процедура обучения такова, что состоит из манипуляций ключами поочередно в замке зажигания и даётся очень короткое время (около 6 сек.) на смену ключей, чипы за одну процедуру надо прописать все, что есть. То есть мне необходимо было за 5 секунд успеть вынуть «обучающий» ключ, вытащить из «рабочего» ключа «обученный» чип, быстро вставить не обученный, и впихнуть ключ в замок!

На просторах интернета мне предложили купить новую болванку ключа, выточить лезвие по оригиналу, короче — лишняя и ненужная суета. Кто-то предложил вообще сломать ключ и вынуть таким образом чип.

Я поступил иначе:

Сначала вскрываем ногтём крышечку-защёлку входного отверстия в головке ключа под чип:

Современный автомобиль априори защищен от угона несколько лучше, чем его карбюраторный предок 20-30-летней давности. Одной из ступеней защиты является наличие чип-ключа.

Первым и, наверное, последним отечественным автомобилем с впрысковым двигателем и обычным ключом зажигания был Святогор с двигателем от Рено F3R. Там было всё как на карбюраторной машине. Замок зажигания выдавал питание на «мозги» двигателя, а те обеспечивали работу свечей зажигания и подачу топлива.

Вазовские автомобили с появлением системы впрыска топлива сразу обрели блок АПС (автомобильная противоугонная система), который общался с чипом в ключе зажигания и только после опознания своего ключа давал ЭБУ (электронному блоку управления) разрешение на пуск двигателя. Сейчас блок сильно уменьшился в размерах и располагается под кожухом рулевой колонки. Корпус замка зажигания автомобиля окружен рамкой, которая связана напрямую с блоком иммобилайзера. При включении зажигания блок подает импульсы в эту рамку и переходит в режим считывания, то есть начинает принимать отклик от чип-ключа. От импульса чип-ключ получает энергию и начинает передавать вшитый в него код на рамку иммобилайзера. Рамка иммобилайзера принимает код и, если код совпадает, дает возможность запустить двигатель. После этого все идет своим чередом, и упомянутый пусковой контур больше не нужен.

Понятно, что при таком подходе обычный ключ зажигания уступает место чип-ключу. Ничего сложного в этом нет: даже люди, вообще не имеющие автомобиля, сталкиваются с чип-ключами ежедневно. Ведь по этой же технологии выполнен ключ от домофона, который теперь стоит на двери подъезда почти любого многоквартирного дома.

Ключи с чипами бывают четырех основных типов.

• Ключ с чипом, позволяющим только запустить двигатель поворотом лезвия в обычном замке зажигания. Чип представляет собой небольшой цилиндрик или пластмассовый параллелепипед, содержащий индуктивную катушку, и микросхему, в которой запрограммирован индивидуальный код данного ключа. Чип в таком исполнении герметичен, что позволяет не только пользоваться им под дождем, но даже идти с ним купаться.

• Ключ с чипом и радиопередатчиком, позволяющим открывать и закрывать автомобиль кнопками на брелоке на расстоянии не более 30–50 м, пускающий двигатель с помощью механического замыкания контактов в замке зажигания. У некоторых автомобилей такими кнопками на ключе активируется штатная сигнализация автомобиля, включающая сирену, а также датчики наклона и движения. Но герметичность таких ключей ограничивается брызгозащитным исполнением: погружать в жидкость их нельзя.

• Ключ, у которого в нормальном режиме не используется механическое лезвие. Открывают и закрывают автомобиль кнопками на ключе. Для пуска автомобиля ключ вставляют в специальный слот на панели приборов, после чего нажимают кнопку «старт-стоп». Исполнение ключа — брызгозащитное.

• Ключ для так называемого бесключевого доступа. Двери автомобиля открываются нажатием небольшой кнопочки на ручке, а пуск двигателя осуществляется кнопкой «старт-стоп». При этом ключ должен находиться в кармане владельца. Слот в салоне автомобиля предусмотрен, но ключ может оставаться в кармане на протяжении всей поездки. При этом в распоряжении хозяина остаются все кнопки управления на ключе. При желании можно открывать и закрывать автомобиль, нажав соответствующую кнопку на ключе.

Есть ли у таких чип-ключей будущее? Думаем, что нет: это просто промежуточный этап развития систем доступа. Давным-давно известны системы, реагирующие на отпечатки пальцев, радужную оболочку глаз и на всё, что угодно. Есть и странные, мягко говоря, решения: например — внедрить управляющий чип в организм владельца. А буквально вчера прошла масштабная премьера очередного айфона, который узнаёт владельца по лицу. Правда, на презентации случился конфуз: смартфон умудрился-таки не опознать создателя…

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем компаний «ФЛИМ» и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

• Попытка проворота муфты замка ГАРАНТ-БЛОК на рулевом валу.

Бесконечные обсуждения способов проворота замка гарант на рулевом валу автомобиля, заставили компанию производитель снять видео по этому поводу. Устанавливаем муфту на вал, обильно смазанный смазкой и пытаемся проворачивать вал внутри муфты.

Проверяем дальность канала связи Pandora DX 90B

Один из клиентов пожаловался на плохую связь, вернее на маленькое расстояние управления и периодические пропадания связи, то есть «жалобы» брелка на отсутствие связи (он в этом случае проигрывает мелодию отсутствия связи) А у нас появилась прекрасная возможность разобраться с проблемой дальности,

Глохнет двигатель на ходу. Виновата сигнализация?

Интересный случай произошел недавно. Бывает их много конечно, таких ситуаций, но часто не сохраняется фото или видео, которыми можно было бы проиллюстрировать произошедшее. В этот раз фото сделать не забыли, поэтому и выкладываем на сайт. Открывается дверь и вошедший не молодой уже мужчина

Как обойти иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 11 марта 2016.
Категория: Автотехника.

Практически все новые автомобили оснащаются иммобилайзерами. Эти электронные девайсы позволяют предотвратить угон автотранспортного средства путем отключения «жизненно» необходимых систем машины. Как только злоумышленник проникнет в авто, он попытается завести двигатель и уехать. Иммобилайзер либо не позволит этого сделать вообще, либо угонщик сможет отъехать на несколько сот метров, после чего подача топлива прекратится, а мотор заглохнет.

Такие иммо устройства могут быть контактными или бесконтактными. Первые уже перестали производить, а вторые пользуются большой популярностью у автовладельцев. Тем не менее, порой иногда возникают ситуации, когда автолюбитель задается вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2112 или другой марке. Дело в том, в детище отечественного автопрома частенько происходят проблемы связанные именно с электроникой и различными девайсами. Рассмотрим основные причины отключения иммобилайзера.

Почему приходится отключать иммобилайзер

ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

Наиболее частой проблемой этого устройства является потеря ключа или если автовладелец, сам того не ведая, стер его код. Говоря именно о ВАЗовских штатных иммо, чаще можно встретить проблему связанную с тем, что в салоне не гаснет свет и в результате не срабатывает сигнализация. Помимо этого, частенько случаются и сбои программного обеспечения иммобилайзера, в результате чего его центральный блок не считывает информацию о ключе либо считает его  «не родным». В результате, остановившись заправиться, вы рискуете остаться в «заглохшем» авто.

Чтобы перепрограммировать (поженить, обойти, прошить, апгрейдить, адаптировать) девайс нужно его сначала отключить. Кроме этого, иммобилайзеры обычно отключают при установке автосигнализации.

Обход иммобилайзера при подключении сигнализации

Перед тем как отключить иммобилайзер на ваз 2110 следует изучить все способы такого перезапуска, и первое с чего следует начать – это полезная опция от ВАЗ. Так как именно в этих автомобилях чаще всего «сбоят» иммобилайзеры, производители придумали простое решение этой проблемы. Благодаря специальному ПО, можно произвести альтернативный запуск девайса и осуществить одну поездку в аварийном режиме. Правда, для этого сперва потребуется ввести шестизначный пароль. Его активация производится путем нажатия на педаль газа. Это значит что если код «перезагрузки» — это «999999» то соответствующее количество раз, с одинаковым интервалом и нужно нажимать на газ. Такая процедура не вызывает положительных эмоций, но в безвыходной ситуации или при установке сигнализации это может стать единственным способом обхитрить иммобилайзер.

Еще один метод – это модуль обхода (обходчик иммо). Небольшое электронное устройство оснащено приемо-передающими антеннами, расположенными внутри и снаружи. Внутри корпуса также расположен ключ или чип устройства. Как только вы заведете авто с сигнализации, внутренняя антенна считает код и передаст его на замок зажигания.

Важно! Если авто заводится ключом, такой обходчик не сработает.

Если один из ключей был утерян, то оставшийся запасной можно разобрать и вынуть из него чип и закрепить его на замке зажигания. После этого вы можете воспользоваться любым ключом для зажигания и иммо будет отключен.

Это что касается общепринятых хитростей, которые помогут при решении таких вопросов, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Если же вы хотите вручную отключить иммо, то необходимо придерживаться следующим рекомендациям.

Правила отключения иммобилайзера

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

1. Обрезать провода.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

2. Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

• ПК или планшет;
• паяльник;
• ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.

Если мы говорим о конкретном иммобилайзере АПС-6 то полезным будет знать назначение выводов иммо.

• Зеленый провод относится к катушке антенны в замке зажигания.
• Голубой отвечает за дополнительное реле питания (для стеклоподъемников).
• Зелено-белый идет от выключателя головного света.
• Оранжево-белый относится к задним противотуманкам.
• Розовый – это постоянный плюс от АКБ.
• Желтый провод соединяется с массой, когда включаются задние противотуманки.
• Желто-черный относится к K-line, если это кл 7 – то перед нами провод от колодки диагностики, а если кл 8, то от блока управления ЭУР.
• Белый идет к катушке антенны, расположенной в замке зажигания.
• Зелено-черный идет от ВК двери со стороны водителя.
• Коричневый – от ВК габаритов.
• Черный – масса.
• Оранжевый относится к клемме 15 замка зажигания.

В заключении

Обратите внимание на то, что частенько иммобилайзеры АПС-6 могут находиться в корпусе от АПС-4. Видимо, в те годы корпусов наделали больше чем самих девайсов и таким образом производители решили их реализовать. Поэтому посмотрите на плату, на которой, возможно, будет указано APS-6 а не 4. Кроме этого, стоит учитывать, что приведенные выше правила могут отличаться также как и микросхемы, произведенные в разные годы. Поэтому будьте внимательны и по возможности доверьте это дело профессионалу.

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Методы изготовления гусеничного иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка.Эта антенна называется Reader, от английского слова reader. Поступивший сигнал с чипа штатного иммобилайзера разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — это электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Неумолимая статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о долговечности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании каких-либо методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

1. Отключение функции блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом противостояния:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: контроллер можно использовать. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер находится в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то в целях защиты от подмены используется металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера с помощью срезных болтов.Также используется метод повторной заколки разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование новой микросхемы осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъем … Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства повторное соединение стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие — доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Вы можете обезопасить себя от такого посягательства, нарушив диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего замысла. Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной охранной системы … Рекомендации Ugona.no — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений много эффективнее и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить автомобильный двигатель. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля… Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Работа гусеницы заключается в том, чтобы предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

На сегодняшний день существуют два типа линейщиков: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств чревато серьезными техническими трудностями, основная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать самому + схема

1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

   Чип иммобилайзера, обмотанный лакированным проводом

3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку слегка нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с микросхемы.

   На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода.

4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящую пластмассовую коробку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

   Микросхема иммобилайзера завернута в полиэтилен и помещена в коробку.

5. Маленькие контактные клеммы припаяны к концам покрытого лаком провода, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

   Недостатки самодельных аппаратов

   • Надежность линейщика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно запустить удаленно, но при этом он может стать легкой добычей угонщиков.

   Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да.Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена). Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать.Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный ходовой механизм без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным названием устройства скрывается сложный технический термин — «иммобилайзер-обходчик» для рядового автомобилиста. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо). Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера.Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

При автоматическом запуске сигнализации сканер иммобилайзера отправляет сообщение в IMMO о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

• Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
• по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
• машина куплена в кредит;
• договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
• аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
• аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда обе копии должны быть в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализаций усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности вмешиваться в работу установленной сигнализации можно несколькими способами:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
• правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
• придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
• упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоподжига;
• от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
• установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
• все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
• сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
• у автовладельца охранной сигнализации остался только один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
• решает все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
• оба ключа находятся в руках владельца автомобиля или законного владельца техники;
• значительно увеличивает стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта краулера иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

• правильно установить сигнализацию;
• установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
• передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
• принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
• , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
• оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация дистанционно запускает двигатель;
• высокочастотных сигналов между антеннами может быть неэффективным в случае экстремальных температур.

Если утерян единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

• предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
• в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
• такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
• , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейники намного дороже классических моделей. Более того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализаций. Установка на автомобили с запуском ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. вариант соло

2. многофункциональный;

• программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
Установка
• возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• — самая дорогая из всех существующих конструкций гусеничных машин.

Установка обходных иммобилайзеров обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется немного другой принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае автомобиль заводится исключительно со своим чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

• возьмите телефонную будку;
• снимаем фишку с дополнительного ключа;
• сделать антенну из провода компьютерной шины;
• оберните изоляцией чип и антенну;
• Из получившегося диска торчат 2 провода;
• можно собрать схему, разрезав провода родной антенны.

Правда, стоит заметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных сканеров позволит вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлена ​​в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее о нем можно узнать ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

• ходунки без ключа;
• комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

• тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
• элементарный монтаж не требует много времени;
• , однако, придется расстаться с дополнительным ключом;
• отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только тогда, когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды занятием. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную систему сигнализации с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

• отключить защиту, изменив программный код;
• сделать простой самодельный краулер на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
• для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если ваш автомобиль оборудован системой VATS, ориентированной на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей прекрасно осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих азиатских моделей автомобилей чаще всего предлагается обходчик. иммобилайзер Starline bp 02, или модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Sherkhan от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

Для информации! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не больше двух, часто заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, о которых знает только компания. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

Проблема предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобилей. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже если он находится в закрытом ящике.Это резко снижает устойчивость системы управления запуском двигателя к взлому. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это обходные устройства иммобилайзера без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик безключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части аналогичной системой иммобилайзера комплектуются американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, заделанного в ключевую структуру. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, что подчеркивает их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один пурпурный с белым, другой черный или оранжево-черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но много современных автомобилей, среди которых почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты, имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой ПК автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть связан с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы такова: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень безопасности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена вышедшего из строя блока оборудования;
• с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
• при потере ключа и необходимости восстановления чип-ключа это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода.В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема — некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любую сигнализацию, даже такую, которая не имеет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его нельзя было заметить. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блокировка байпаса встроена в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, в которой уже есть встроенная блокировка обхода иммобилайзера.Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически заводить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного хранения ключа в автомобиле, но также снижает безопасность.В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему транспортному средству и не подвергал его серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить автомобиль включенным, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут быть и с более старыми автомобилями, имеющими механическую коробку передач … Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Ключ с транспондером

или система охранной сигнализации без ключа?

Ключ с чипом транспондера или система охранной сигнализации Вход без ключа?

Противоугонная система | Ключ с чипом для автоматического транспондера | Иммобилайзер

Противоугонная система и иммобилайзер распознаются на индикаторах приборной панели или в центре консоли.Вы должны увидеть зеленый ключ, желтый замок или просто мигающую зеленую или красную точку. Слесарю-профессионалу легче разобраться с вашей противоугонной системой, чем с вашей сигнализацией.

Мы, компания lockTech34 / 7, располагаем передовыми диагностическими машинами, позволяющими определить проблему, будь то ваша противоугонная система или компьютерный чип в головке ключа вашего автомобиля. Позвоните нам для консультации по телефону, чтобы определить проблему с ключом от машины.

Отключить сигнализацию послепродажного обслуживания | Позвоните в LockTech34 / 7

. Это может быть одной из проблем, когда ваш ключ от машины в конечном итоге не заводит вашу машину.Например; сегодня нам позвонили, чтобы отремонтировать автомобильный ключ с компьютерным чипом. Проверив год выпуска, марку и модель автомобиля, мы выяснили, что в этом автомобиле нет ключа от компьютерного чипа. Задав еще несколько вопросов, когда заказчик описывает проблему, мы поняли, что проблема связана с системой сигнализации послепродажного обслуживания.

Если ваша автомобильная сигнализация не запускает двигатель, мы готовы помочь. Мы можем отключить вашу сигнализацию в кратчайшие сроки. Звоните нам для помощи на дороге 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Если вам интересно, это ваш ключ с чипом транспондера или система охранной сигнализации без ключа? Мы сможем быстро найти ответ после того, как вы позвоните нам. Слесари автослесаря ​​LockTech34 / 7 готовы к вашему звонку.

Автомобильные слесари в Истоне, Вифлееме и Аллентауне, штат Пенсильвания,

,

, LockTech, 34/7, слесарные автоматы в Истоне, Вифлееме и Аллентауне, Пенсильвания. Мы являемся поставщиками автомобильных замков №1 для всего, что вам нужно, от автоматической блокировки до замены ключа автомобиля и ремонта замка зажигания. Если вам нужно позаботиться о чипе вашего компьютера или системе сигнализации, мы всегда готовы помочь.

Мы знаем, что когда речь идет об услугах слесаря ​​по автомобильным замкам, это обычно услуги по ремонту автомобильных замков. Независимо от того, нужна ли вам услуга блокировки автомобиля, извлечение сломанного автоматического ключа, вырезка или программа для автомобильного ключа, а также ремонт замка зажигания, мы можем все это сделать.

Самый простой способ определить проблему с ключом от машины — позвонить нам, чтобы оценить проблему. У нас есть диагностический аппарат, который поможет определить, не заводится ли ваш автомобиль из-за того, что ваш транспондерный ключ или система охранной сигнализации без ключа не запускают системы вашего автомобиля.

Когда и почему мне нужно использовать модуль обхода иммобилайзера

Поскольку Mobokey позволяет пользователю удаленно запускать автомобиль со смартфона, нам необходимо установить в автомобиле модуль иммобилайзера. Автомобиль имеет иммобилайзер , , ​​, электронное охранное устройство. Он предотвращает запуск двигателя, если не присутствует правильный ключ от машины с транспондером (или брелок). Двигатель запускается только после получения определенного кода в блок управления двигателем (ЭБУ).Иммобилайзеры являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Германии с 1 января 1998 года, а также в Великобритании и других странах.

Зачем нужен модуль обхода иммобилайзера?

Модуль обхода иммобилайзера позволяет пользователю удаленно заводить автомобиль. Ведь это необходимо для запуска машин. Автомобили после 1998 года не могут запускаться дистанционно, если не установлен модуль иммобилайзера. Итак, чтобы любой удаленный стартер работал, он должен думать, что ключ находится в замке зажигания.Вот тут-то и пригодится модуль обхода . Называются ли они интерфейсом иммобилайзера зажигания, комплектом обхода транспондера или интерфейсом блокировки прохода, все они являются модулями обхода и выполняют одну и ту же работу. Если на вашем автомобиле отображается этот символ, когда вы включаете его, значит, в вашем автомобиле установлен иммобилайзер.

Как обойти иммобилайзер?

Размещение ключа в замочной скважине

Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Дополнительная безопасность с помощью Mobokey позволяет активировать безопасность, как только телефон удаляется от машины, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Модуль байпаса

Вы можете отключить иммобилайзер с помощью модуля обхода иммобилайзера. В зависимости от автомобиля стоимость большинства модулей составляет $ 35 или более .

Извлечение брелока из ключа

Итак, извлечение брелка из ключа позволяет обойти иммобилайзер.Поместив его рядом с приемником замочной скважины автомобиля таким образом, чтобы свет иммобилайзера не появлялся при трогании с места при трогании с места. Некоторые автомобили имеют такой же световой сигнал, как указано выше, который показывает наличие системы иммобилайзера в автомобиле.

Вышеупомянутый способ обхода иммобилайзера для удаленного запуска автомобиля с помощью приложения для смартфона Mobokey.

Загрузите приложение Mobokey здесь: перейдите в Play Store или App Store!

Получите дополнительную информацию о MoboKey: приложение, которое является ключом от машины вашего смартфона

Подключите машину прямо сейчас.Заказать здесь!

Итак, запускайте, разблокируйте и делитесь своим автомобилем с помощью Mobokey и управляйте автомобилем через смартфон!

Ko une Vaz-2110 — звук?

Звитида осе муридзи Русское «вамакуми» атарисана дамбудзико ири апо, пашуре кувеса кийи куцауса инджини анорамба кутанга. Тосе тинозива кути мунгува йечандо нгува звакаома куита черо мотокари сэзво айо инджини усику инотонходза паси кути тембирича чаизво паси. Аси чии чаури куита кана ваз-2110 хакуреви кутанга ринописа нгува йежижа? Dana sorwonzi rori uye kuenda motokari geza? Кана звичида танга мумаоко эйв? Ngatimbotaurei zvazviri.

бхатири чинзвимбо

Sezvo motokari hazviiti kutanga pasina bhatiri simba, vanofanira kutanga kutarisa ayo ezvinhu. Kana asina kutanga Vaz-2110, tanga kuzarura Hood uye tarisa bhatiri chinoratidza. Кана яцвука, сака вайфанира ундораира бхатири. Asi zvokuita kana bhatiri pamwero romuzvarirwo?

Нятотерера чиноцва помби

Кана асина кутанга ари ВАЗ-2110 (инжектор кана карбюратор), кути бхатири инопа аканака покутангира куитика, звимве аноконзера нхамо кути анованиква мафута мичина.Кажинджи звиноитика кути инджини асингади кутанга нокуда кушайиква петуру муйика кути хаасисири купомба кубва помби танги. Rokuongorora ezvinhu wake nyore — кана макендуру купа дзомото, аси ндиё вомукати инджини хаангаити кутанга, дамбудзико рири чайо муне машоко. Аси ичи хатиси нгува дзосе звазвири.

Ингода чиконзеро kwezvirwere zvose zviri датчики распредвала уе коленвала.

Kutaura zvazviri, izvi zviviri mudziyo chimwe chete ari pamusoro uye vamwe pasi. Naizvozvo, dambudziko ringava rimwe, uye ichi mashandiro.Uye kana iwe hauna mune Vaz-2110, mumwe mafuta gadziriro, mumwe Starter uye matochi basa sezvo yokurinda, исправность датчиков kutanga pinging ambotaurwa. Известия звайтва, сэзво мутемо, мумусангано, сканер учишандиса чайо. Zvisinei, kuona mamiriro kweguyo anogona yavo. Кана ukadzoka kiyi apo chinopa chivhariso regai kupa dzomoto, pane mhosva rimwe maviri pamusoro ataurwa zvikamu. Chokwadi, kwete kuti kukundikana achandichengeta yacho сенсоры. Zvichida vasiri nokushanda achaita makenduru.

Мы незвесимба араму

Квете, памусоро кубудирира, инзви кудзивирира, ису хатингазвирумбидзи кутариса. Чоквади чокути мхосва чиратидзо куногонаво куканганиса куита кути кувеса хуронгва. Хонгу, звиноитика кашома, аси вачири кубва кукундикана звакадаи хапана ангати. Наизвозво (сэзво незэчисарудзо) чиконзеро сабереки кутанга ВАЗ-2110, уногона кува чаизвоизво араму. Rokuongorora zvinogona chete kuva ne pakupfuura kubviswa. Кана мафута помби акацига петуру помби уйе сканер Haibudisi chero zvikanganiso, Aine ndingangokuvara 99 muzana mhosva zvose aramu.Компьютер, sezvinoita mutemo, asingadi kuzviona kukanganisa Bumbiro Data mano, anoratidza kuti zvinhu zvose zviri muhurongwa. Kutaura zvazviri, kukundikana, uye, sezvo isu akati, kutsanangura kuti zvinokwanisika chete pakupfuura kubviswa. Dzimwe nguva okuzvidzivirira «rinowira» чип иммобилайзера. Muchiitiko ichi unofanira kuona mabasa kure kiyi yechipiri. Uye Muzviitiko, vanofanira kuongorora mamiriro ari bhatiri.

Как отключить иммоиллазер для работы автозапуска. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых машин или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад.Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения был настолько упущен, что связь между старыми автомобилями, в которых был минимум электроники, и современными автомобилями, просто «фарсировали» различные датчики и системы, довольно жестко. Потому что появление различных электронных систем и помощников не может не радовать, и большая их часть направлена ​​на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако все в этом мире имеет обратную сторону, которая чаще всего имеет неприятные нюансы.То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальные ее недостатки могут привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безысходности бьют стекло, чтобы сесть в противоположную их машину. И это лишь один из тысячи примеров, когда электроника доставляет массу проблем.Отчасти именно из-за этой особенности нового авто некоторые «старообрядцы» до сих пор ходят к своим «старушкам» и отдают им своими руками, где-то в гараже … кстати сказать, ремонтировать современные автомобили Не всегда под среднестатистическим автомобилистом я имею ввиду. Более того, из-за того, что устройство крутой «планки» достаточно сложное, а детали очень дорогие, ремонт даже небольшой очень часто «летит в копеечку». Но мы сейчас не об этом …

Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда электроника ведет и водитель оказывается один на один со своей проблемой.Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ И не дает завести двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема очень популярна, к сожалению, но многие не многие знают, как себя вести в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать совет, как решить эту проблему, и рассказать, что на самом деле. Идти!

Начнем с того, что такое иммобилайзер. Вникать в то, что он для «зверя» и как он работает, я не буду, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот оно:.В двух словах, иммобилайзер — это защитный подход, не позволяющий автомат без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также подбора ключа мотор все равно не запустится, так как есть иммобилайзер, проверяющий наличие специальной микросхемы, на которой стоит цифровой ключ пароль, позволяющий иммобилайзеру «понять», что в салоне засел хозяин, у которого есть ключ. Короче, я думаю, вы поняли … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не хакер, а владелец, тогда и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает завести мотор. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ Только иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее необходимо решить.Есть правда, те, кто просто мучаются своими «ласточками» и сидят, полчаса пытаются завести двигатель, другие вроде такие «игры» не устраивают, поэтому активно ищут выход. Что происходит и кто виноват в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения прописанного в «мозгу» кода. «блока.

Итак, что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

1. Вариант первый — попробуйте запустить машину вторым ключом. Как правило, в каждом доме автовладельца есть запасной ключ (и), которым (и) можно попробовать запустить мотор. Если машина «откликнулась» на запасной ключ с первого раза, скорее всего, проблема именно в ключе, возможно, он вышел из строя и требует ремонта или не ремонтируется вовсе.

Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, потому что потеря одного ключа обойдется вам очень дорого.Вам придется выйти, пойти к дилерам и заплатить сумасшедшие деньги или сделать так называемого «командирского» иммобилайзера.

1. Второе решение — решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов по месту и прошивке (перепрограммированию) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили машину с рук и не имеете на руках этого кода, вам придется покупать новый блок управления для своей машины.
2. Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал, повреждаются. В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ . Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг, поэтому для «контакта» можно попробовать сдвинуть замок зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40.Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
3. В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый иммобилайзер. Его можно купить в специальных автоматах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае понадобится чип или устройство со сколами, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, этих способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее действенные варианты.В случае неудачных попыток самостоятельно решить эту проблему, рекомендую обращаться к профессионалам, пусть и «недешевым», но четко знающим свое дело.

И последнее, если у вас есть свои секреты, как побороть эту проблему или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не сомневайтесь и поделитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь формой комментариев.

Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет отключаться, вы не сможете оставить машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытку отключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач в данный момент. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

Учитывая, что сегодня существует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет довольно сложным. Рекомендуем при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также узнать расположение кнопки принудительного отключения этого устройства.Разберемся с современными иммобилайзерами и методами их принудительного отключения.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую ​​систему защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самая дешевая техника отечественного транспорта включает такие средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным.Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет много времени. Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему включения и выключения;
• в разных устройствах используются различные технологии угона;
• чем более современный иммобилайзер, тем большую степень защиты он обеспечивает;
• остановка происходит из-за перекрытия топливопроводов, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
• отключить данное устройство возможно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если отметить машину прямо, минуя систему блокировки, машина не сдвинется с места, потому что электроника заблокирует подачу бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства Работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с непреодолимым доступом в салон, а также запуском двигателя кнопкой присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если нет очаровательной сигнализации.Брелок может лежать в сумке или в кармане, доставать его не обязательно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключить иммобилайзер на автомобиле — Экстренная задача

Если иммобилайзер сработал в момент вашего движения на своей машине, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, о местонахождении которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает не всегда. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать из инструкции по эксплуатации о его расположении и схеме подключения. Скажем так, без профессиональных навыков отключить устройство у вас не получится, иначе оно не обеспечило бы нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимаются следующие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической цепи;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
Замена иммобилайзера
• на другой заведомо исправный прибор;
• вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
• вагон на станцию ​​техобслуживания Для диагностики.

Надо сказать, что самым популярным решением будет именно последний вариант, ведь в каждом городе нет специалистов, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы и найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу брать машину на сотку.

Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению.Вам нужно будет только оплатить счет и узнать больше о проблеме. Поэтому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезапустить иммобилайзер — зря терять время. Лучше сразу обратиться к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярное приобретение у современного автомобилиста — система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат и прогреть двигатель к вашему приезду. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных способов решения этой проблемы:

• замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
Запасной чип ключа
• в глайде автомобиля — Но в этом случае иммобилайзер не сработает в угоне;
Ползущий блок иммобилайзера
• для беспрепятственного запуска двигателя — тоже не слишком надежен;
• перепрограммирование иммобилайзера на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

Вот особенности современных систем угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок эмобилайзера представляет собой сложный узел схемы электромобиля, который может доставить владельцу значительные хлопоты. Например, при поломке на трассе в отдалении от населенных пунктов этот агрегат может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от угона.

Предлагаем видеоролики, в которых вы описываете штатную систему обхода иммобилайзера Toyota Prado:

Подведем итоги

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокий уровень обслуживания машины и защиту от кражи. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для владельца автомобиля.Поэтому необходимо знать пути аварийного отключения этого устройства в вашем автомобиле.

Прочтите раздел, посвященный инструкциям этого узла. Ваш автомобиль. Помните, что полная информация о работе иммобилайзера в вашей модели указана только в инструкции, которую вы получили в салоне вместе с автомобилем. Были ли у вас проблемы с этим узлом в вашей практике?

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, тоже иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Это не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат, без разрешения этого автовладельца.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат, ответ на этот вопрос не так прост, но в этой статье постараюсь дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления устроен таким образом, что может работать только в паре с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля будет возможен только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем начать давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе действия этого устройства. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, то покушение последует за двигателем. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от машины.Есть «хитрые» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Эта система основана на трех основных устройствах. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля.Последний узел будет ключом, предназначенным для активации системы.

Последняя разработка систем основана на использовании устройств, оснащенных электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, который программирует электронный блок перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. Необходимо временно отключить этот узел, когда он возник.

Что делать, если не удается запустить двигатель?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблемы с ключом или неисправность иммобилайзера.Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если есть второй экземпляр, можно попробовать запустить с него. Если удалось, значит, проблемы создает неисправный ключ зажигания. В связи с этим, если автомобиль был приобретен только с одним экземпляром или один утерян, лучше всего позаботиться о изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать).

Сегодня это сделать несложно, существует множество мастерских, которые за разумную плату в вашем присутствии смогут изготовить колотое изделие для вашего автомобиля.Но что делать, если второй экземпляр не завел двигатель автомобиля, то системы разблокировки нет? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Иногда случаются программные сбои этого устройства, потребуется перепрограммирование или, как называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры — совместить новый прибор со штатным блоком управления. Для реализации этой процедуры вам необходим доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины. Иногда вам необходимо отключить это устройство, чтобы продолжить работу машины. Самостоятельно выполнить данную операцию можно только при работе с системой электрооборудования автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю. Также следует учитывать, что после этого безопасность машины значительно снижается.

Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг газового замка зажигания. Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть разъем разъема, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать командир иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно потребуется чип или устройство с чипом, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалистам.

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, какой иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке автомобиля.

Иммобилайзер и его конструкция

На большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение мотора и других узлов автомобиля без ведома автовладельца. Определить визуально водителям автомобилей по наличию этого компонента невозможно, на иномарках он не подает никаких звуковых или визуальных сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

• Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, расшифровывает и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
• Электронное реле. Используется для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других узлов автомобиля.
• Топливный клапан. Доступен в современных системах. Блокирует подачу топлива.
• Драйвер зажигания.

В ключе транспондер, по которому система определяет наличие владельца. Стоит отметить, что при попытке завести авто «с проводов» или при поломке иммобилайзера автомобиль все равно заблокирован. Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто доставляет проблемы и автовладельцам.

Принцип работы прибора

Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип-транспондер (метка). Старые модели ключей генерировались с использованием высокочастотного постоянного кода, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпали, система разблокировала автомобиль. Постоянный ключ было довольно просто взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
У них уже была генерация случайного ключа с определенной частотой. С помощью нелинейных алгоритмов был проведен специальный подсчет.Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие разблокировки — ключ с меткой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, которые мы опишем более подробно):

• Самые простые и бюджетные модели с использованием реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
• Системы с расширенным функционалом. Как правило, в них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер нельзя активировать сразу, например, только после того, как угонщик заведет двигатель. Может выдавать сообщения о ложных ошибках.
• Самые продвинутые модели блокируют работу автомобиля уже через несколько минут езды. Это заставит нападающего оказаться в неудобном положении, например, на перекрестке.Решить проблемы с угнанной машиной в такой ситуации они не смогут, соответственно просто выбросьте ее.
Техническое руководство

IN К своему автомобилю вы всегда можете ознакомиться с полным списком функций иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер — разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же название одной системы. В этом корень неправильного мнения. Иммобилайзер — блокирует системы машины, но не может уведомить автовладельца об угоне.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но о попытке угона необходимо уведомить водителя и других лиц. Системы не взаимозаменяемы, но идеально дополняют друг друга. Поэтому и сравнивать такие системы некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.

Удалить блокировку

Многих автовладельцев интересует, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая необходимость может возникнуть по нескольким причинам:

• Водитель ставит сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
• Случайная блокировка и потеря ключа.
• Неисправности иммобилайзера или блока управления, закрывающие доступ к автомобилю.

Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы и поговорим.

Снятие замка с иммобилайзером с инфракрасным датчиком

Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

1. Включите зажигание. Световой индикатор на панели бортового компьютера должен мигать, что свидетельствует о блокировке мотора.
2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Лампочка должна перестать мигать.
3. Введите первую цифру кода. Нажать на бортовом компьютере кнопку столько раз, сколько совпадает с цифрой.
4. Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий пункт для всех остальных цифр кода.

Если вы все сделали правильно, на бортовом компьютере будет постоянно гореть световой индикатор. Теперь можно запустить двигатель.

Снятие кнопки блокировки кнопки управления центральным замком

Отключение иммобилайзера происходит следующим образом:

1. Выключите зажигание. Лампочка будет медленно мигать.
2. Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком.Сигнальная красная лампочка погаснет.
4. При удерживании кнопки мигающая лампа иммобилайзера уменьшит частоту мигания. Управляйте счетом морганий. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
5. Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Учитывайте область применения светового индикатора. При сопоставлении со следующей цифрой отпустите клавишу.
6. Аналогичным образом выполните ввод всей комбинации.

Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении АКБ или выключении зажигания минимум на 10 секунд.

Использование байпаса

Есть специальный модуль, позволяющий имитировать транспондер ключа, а также предотвращать запирание автомобиля. Это называется кросс-кантри. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при достаточных навыках работы с электроникой. Пользоваться им легко, но вам понадобится дублирующий ключ.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно прописать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях есть возможность полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера полностью, но это довольно дорогой вариант.

Если вам эта система не нужна, можно отключить, но взамен надо поставить заглушку. Это небольшая фишка, которая только имитирует наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется разблокировать провода подключения, чтобы замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы восстановить работу автомобиля.
Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без проблем и манипуляций разблокируете мотор, как и другие системы машины.
При обращении с сервисными центрами, конечно, будьте осторожны, ведь механики могут добавить дополнительный ключ в память иммобилайзера.После этого вашей машине все равно. В Интернете можно найти методики просмотра списка активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля, соответственно предотвратит угон.

Программатор универсальных транспондерных ключей

Tango Original | ABKEYS

Scorpio-LK Original Tango Key Programmer Обзор:

Программатор ключей

Tango — это программатор ключей транспондера нового поколения, который постоянно совершенствуется для обработки, чтения и записи новейших чипов транспондеров, используемых в новейших технологиях иммобилайзера транспортных средств.

Танго-программист может создать рабочий ключ для транспортных средств с помощью дампа EEPROM, идентифицировать транспондеры, клонировать ключи транспондера и многое другое.

Добавьте дополнительные возможности программатора Scorpio LK Tango по мере необходимости, купив другие пакеты программного обеспечения Scorpio-LK Tango.
Стоимость ключевого программатора Tango, включая

программного обеспечения Tango Basic

Scorpio Tango Programmer Основные характеристики:

• Программатор ключей Tango имеет более 1142 производителей ключей, 793 из которых включены в базовое программное обеспечение для танго
• Toyota Smart key все ключи потеряны, программирование через OBD II Использование эмуляторов SLK (требуются дополнительные адаптеры и программное обеспечение) Набор эмуляторов Tango SLK ABK-2087-TOY-EML-SLK-SET
• Решение для иммобилайзера Toyota-H All Keys Lost (все рынки) с помощью программатора ключей Barracuda ABK-4400
• Tango клонирование H-ключа Toyota [Blade] (128bit) на LKP-04 ABK-4411
• Редактор дампа Toyota для сопряжения ЭБУ смарт-ключа с ЭБУ ID CODE (платное программное обеспечение) ABK-2087-TOY-SMART-DUMP-EDTR
• Иммобилайзеры Toyota G Сброс OBD и ключ добавления (включая тип ЕС) Требуется программное обеспечение Tango G и кабель Tango G ABK-3804
• Toyota / Lexus H Key Image Generation Page 1 39, 59, 5A, 99, 3A, 7A на чипе транспондера TRPWS21 ABK-4004
• Бесплатное изготовление и клонирование транспондеров для многих моделей
• Поддержка программирования ключей и смарт-ключей для транспортных средств, грузовиков, мотоциклов
• Toyota / Lexus G Keys Image Generation and Cloning Page1 19,36,56,96,37,57 на чипе транспондера LKP-02 ABK-4330, чипе транспондера CN5 ABK-3721
• Сброс смарт-ключа Toyota, Lexus и Subaru (платное ПО) ABK-2087-TOY-SMART-RST
• Полное БЕСПЛАТНОЕ производство чипа транспондера Seat TP22, чипа транспондера Volkswagen TP23, чипа транспондера Skoda TP24, чипа транспондера Audi TP25
• Бесплатная запись VAG Component Security 7 bytes Tool (Megamos 48)
• Tango разблокирует использованные пульты дистанционного управления для некоторых типов дистанционной разблокировки ключа Chrysler, дистанционного разблокирования ключа Honda, разблокировки ключа-транспондера Suzuki, разблокировки ключа-транспондера Kia, разблокировки ключа-транспондера Hyundai и дистанционного разблокирования ключа ВАЗ
• Tango считывает километры, VIN и тип транспондера для многих типов ключей
• Бесплатная автономная полная копия TIRIS DST (ID60-70) на транспондерный чип TPX2 ABK-947, транспондерный чип Eh3 ABK-2444, CN2, транспондерный чип CN5 ABK-3721, транспондерный чип LKP-02 ABK-4330
• Танго бесплатный генератор изображений ID70 на ID4D
• Tango разблокировать чип Audi 8E Megamos через Audi EZS Dump (платное ПО)
• Tango поиск 7-го байта VAG по существующему ключу автомобиля (Megamos 48)
• Расчет кода доступа Tango Toyota Techstream (платное программное обеспечение)
• Выходной код Tango AD100 8-значное вычисление
• Бесплатные обновления программного обеспечения Tango

Программатор транспондеров Scorpio-LK Tango предназначен для программирования транспондеров, входящих в состав автомобильных иммобилизационных систем.В отличие от предыдущей модели программатора ключей Gambit, новая модель программатора Tango представляет собой двухдиапазонное устройство, которое позволило пополнить список поддерживаемых транспондеров с фирменной продукцией Texas Instruments (Tiris ©).

Программатор ключей Original Tango — это программатор ключей нового поколения, который постоянно совершенствуется, чтобы охватить, прочитать и записать новейшие транспондеры, используемые в новейших технологиях иммобилайзера транспортных средств.

В программный модуль BMW добавлена ​​новая функция для чтения километров, VIN и типа транспондера для всех ключей BMW.

Обратите внимание, что после создания нового транспондера с помощью TANGO Programmer вам не потребуется дополнительное диагностическое оборудование, чтобы запрограммировать созданный транспондер на автомобиль. Он запускает автомобиль напрямую, даже в новой системе FIAT CODE 2, которая также используется в автомобилях PSA Group. Вам нужно только записать новый файл обратно в систему иммобилайзера.

Постоянно расширяющийся список ключевых исполнителей, который в настоящее время насчитывает более 1142 (более 793 включены в базовое программное обеспечение для танго), доступен здесь.

Программист Tango поддерживает перезаписываемый транспондерный чип:

Tango Key Programmer Список поддерживаемых транспондеров на текущий момент:

транспондеры Philips:

• PCF7930-31 запись, чтение
• PCF7935 запись, чтение, теневая память, криптокалькулятор
• PCF7936 запись, чтение, режимы пароля, шифрование, манчестерское и двухфазное кодирование
• PCF7941 транспондер, пульт, EEPROM, Manchester & Biphase кодировки
• PCF7942 транспондер, пульт, EEPROM, Manchester & Biphase кодировки
• PCF7943 транспондер, пульт, манчестерские и двухфазные кодировки
• PCF7944 транспондер, пульт, EEPROM, Manchester & Biphase кодировки
• PCF7945 транспондер, пульт, EEPROM, Manchester & Biphase кодировки
• PCF7945AC (VAG 2010-) IDE, чтение EEPROM
• PCF7946 транспондер, пульт, манчестерские и двухфазные кодировки
• PCF7947 транспондер, пульт, EEPROM, Manchester & Biphase кодировки
• PCF7952 транспондер, пульт, EEPROM, Manchester & Biphase кодировки
• PCF7953 IDE, чтение EEPROM
• PCF7961 транспондер, пульт, манчестерские и двухфазные кодировки

* Автоматическое переключение Tango между окнами PCF7936… PCF7961 при обнаружении недопустимого типа.

* Tango Auto Detect Manchester / biphase транспондерный чип

Temic транспондеры:

• Temic 11 чтение, запись в T5, TK5551
• Temic 12 чтение, запись в T5, TK5551
• Temic 8C чтение

транспондеров Megamos:

• Megamos (13) чтение, запись в T5, эмуляция на PCF7930-35
• Megamos (48) чтение, запись, PIN, разблокировка PIN,
• Tango имеет полный спектр содержимого памяти, криптографический расчет
• Tango Megamos CRYPTO-2 (8E) чтение ID, чтение / запись EEPROM, запись Cryptokey

Техас транспондеров:

• Tango Tiris (4C) чтение
• Tango Tiris (4D) DST, чтение, запись, криптокалькулятор
• Tango Tiris (4E) DST криптографическое чтение, запись, криптокалькулятор
• Tango Tiris (DST +) чтение

Атмел:

Tango Key Programmer поддерживает следующие версии Windows:

• XP

• Vista

• Win 7

• Win 8/8.1

• Win 10

Scorpio LK Tango Auto Key Programmer Часто задаваемые вопросы:

Q: Программное обеспечение Tango показывает «Оборудование не найдено» после установки программного обеспечения и драйвера Tango. Как решить эту проблему?
A: Вы должны установить последнюю версию программного обеспечения и драйверов для танго, которые можно найти в нашем разделе загрузок.

Q: Как обновить ключевой программатор Tango
A: Обновление Tango станет бесплатным, как только вы откройте программное обеспечение, оно попросит вас обновить, если доступна новая версия.

Q: Есть ли ограничение по токенам для Tango? Есть ли какие-либо дополнительные расходы, такие как стоимость обновления Tango?
A: Для Tango нет ограничений по токенам.Обновления программного обеспечения Tango доступны онлайн бесплатно.
Но если вам нужна специальная функция Tango или вы хотите работать с ней на специальной модели автомобиля, вам нужно купить дополнительную лицензию, чтобы открыть авторизацию.

Q: Это оригинальный клавишный программатор танго или китайский клавишный программист танго?
A: Это программатор клавиш OEM Tango производства Scorpio-LK

Q: Могу ли я установить программатор клавиш танго на windows 10
A: Программатор танго может быть установлен в windows 10, 8, 8.1, Vista, 7, XP, 98

Q: как установить программатор клавиш танго и драйвер программатора клавиш танго
A: Загрузите файлы программного обеспечения на свой рабочий стол из раздела загрузок

Дважды щелкните установочный файл программного обеспечения Tango (Tango.exe).
Выберите язык Tango и нажмите ОК.
Нажмите Далее.
Рекомендуется оставить путь установки Tango как есть и нажать «Далее».
Вы можете изменить имя ярлыка в стартовом меню.Нажмите «Далее.
Установите флажок «Создать значок на рабочем столе для облегчения доступа» и нажмите «Далее».
Дождитесь установки Tango.
Снимите флажок «Запустить Tango» и нажмите «Готово».
Перейдите в папку, в которую вы только что установили программное обеспечение Tango (по умолчанию: Мой компьютер> Локальный диск (C :)> Program Files (x86)> Tango Scorpio-LK).
Откройте папку с драйверами Tango.
Выберите тип вашей операционной системы и откройте папку.
Щелкните правой кнопкой мыши Tango FTDI-bus и выберите «Установить».
Нажмите ОК, чтобы завершить установку драйвера Tango.
Перейдите на рабочий стол и щелкните правой кнопкой мыши ярлык программы Tango.
Выберите Запуск от имени администратора.
При запуске программного обеспечения Tango щелкните «Обновить» в окне «Обновление через Интернет», чтобы обновить программное обеспечение Tango.
Нажмите «ОК» и дождитесь завершения обновления программного обеспечения Tango.
Теперь ваш программатор Tango готов к работе!

Q: Сбрасывает ли программатор ключей танго сброс 128-битного смарт-ключа?
A: Оригинальный программист Tango поддерживает разблокировку смарт-ключей Toyota, Lexus и Subaru с 40-битной, 80-битной и 128-битной

| Список автомобилей, поддерживаемых программой Tango Key Programmer, можно скачать по ссылке

Здесь |

| Программное обеспечение и руководства для программистов Tango Key можно загрузить из раздела загрузок

|

| Последнюю версию Tango Maker можно скачать с

Здесь |

[13-МАРТ-2020]

Версия 1.116

Снова ПЕРВЫЙ В МИРЕ!

• TangoPlus для Subaru V1.0
  Истинная эмуляция через OBD Tango Subaru Smart Keys все ключи потеряны Page1 F1, F3
  Единственная правильная концепция для решения проблемы «Все ключи потеряны».
• Производитель ключей Tango Toyota H-Immo (All Keys Lost) на основе Barracuda Image Dump: добавлены автомобили Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 108
• Производитель ключей Mercedes Benz Actros 2015- (95128, M13)
• Добавлен фреймворк Tango Auto Update для дополнительных файлов
• Исправлены некоторые ошибки

[11-ОКТЯБРЯ-2019]

Версия 1.115

Снова ПЕРВЫЙ В МИРЕ!

• Производитель ключей Toyota H-Immo (все ключи потеряны), на основе Barracuda Image Dump *
• Платформа MQB для производителя ключей (Skoda, VW) на основе дампа изображений Barracuda [доступно с версии 1.114.3 (18.08.19)]
• Дилерский производитель ключей MQB Platform (Skoda, VW) на основе Barracuda Image Dump [доступно с версии 1.114.3 (18.08.19)]
• Изготовитель ключей Ducati Scrambler 2015- (24C16, DST40)
• Производитель ключей Chevrolet Spark 2009- (MC9S08EL32, MEGAMOUS 48, MEGAMOUS 8E)
• Производитель ключей Maserati GranTurismo 2013- (MC912DG256, MEGAMOUS 48)
• Mitsubishi Mirage, L200 на Eeprom 95320 добавлены две версии
• Volvo с 95320 и добавлением NEC Удаленное программирование
• Nissan 2010- (93C66,93C76) добавлены новые версии
• Байк BMW (25LC160, приборная панель) добавлена ​​новая версия
• Исправление ошибок и оптимизация

[4 апреля 2019 г.]

Версия 1.114

Снова ПЕРВЫЙ В МИРЕ!

• Решение для иммобилайзера Toyota-H All Keys Lost (все рынки) * Анализатор SLK-06 для иммобилайзера Toyota-H Решение AKL
• Генератор True Image для ключей Toyota H-Keys (Страница 1 3A, 7A) на транспондере TRPWS21 *
• Сброс Subaru SmartKey (F3) *
• Производитель ключей Nissan Micra 2005- (93C56, DST40)
• Производитель ключей Nissan Tiida 2005- (93C56, DST40)
• Производитель ключей SsangYong Action 2011- (S9S12, DST80)
• Изготовитель ключей Ford Cargo 2014- (24C64, DST40)
• K Производитель ключей Buick Excelle 2013- (9S12, DST80)
• Производитель ключей Fiat Palio 2012- (95160, HITAG)
• Изготовитель ключей SAIC Kai Yue 2013- (9S12, DST80)
• Изготовитель ключей SAIC Datong V80 (95160, HITAG)
• Изготовитель ключей для грузовых автомобилей MAN (M29W160, MEG13)
• Изготовитель ключей BMW K19 (25160, DST80) *
• Исправление ошибок и оптимизация

[28 декабря 2018]
Версия 1.113
Снова ПЕРВЫЙ В МИРЕ!

• Копирование лезвия H-ключа Toyota (128 бит) на LKP-04 * [Классификация Tiris]
• Toyota-G TRUE Генератор изображений (Страница 1 19) *.
• Сброс Toyota SmartKey (AA) *
• Изготовитель ключей BMW K1600GTL (9S12, DSTAES) *
• Производитель ключей Cadillac ATS 2012- (95320, HITAG)
• Производитель ключей Geely Emgrand 2010- (93C56, HITAG)
• Производитель ключей SsangYong Action diesel (S9S12, DST80)
• Исправление ошибок и оптимизация

[9 мая 2018]

Версия 1.112

• Добавлен новый транспондер MEGAMOS AES
• Производитель ключей Toyota: новый пункт меню AUTODETECT
• Производитель ключей Kia Sportage 2008- (MPC5xx, HITAG)
• Производитель ключей Hyundai Sonata 2008- (MPC5xx, HITAG)
• Производитель ключей Renault Fluence III 2012- (NEC850, HITAG) *
• Производитель ключей Renault Megane III 2012- (NEC850, HITAG) *
• Исправлены некоторые ошибки, в т.ч. PCF7930-35

Xhorse VVDI Key Tool Max Device и 100x Xhorse Super Chip

Xhorse VVDI Key Tool Max Device и 100 ПК Super Chip Transponder XT27A01 XT27A66 БЕСПЛАТНАЯ ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА

---

Описание продукта:

Устройство программирования Xhorse VVDI Key Tool Max и 100 ПК транспондера Super Chip XT27A01 XT27A66 для ID46 / 40/43 / 4D / 8C / 8A / T3 / 47 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Инструменты для программирования ключей / диагностики ЭБУ с чипом транспондера от Xhorse с номером продукта: MKON25
Вес продукта: 750 г

Характеристики:

Производитель : Xhorse
Состояние : Новый

Xhorse VVDI Key Tool Max Основные характеристики:

1.Содержат все функции Xhorse VVDI Key Tool и Mini Key Tool.
Функции пульта ДУ / транспондера одинаковы.
, потому что предыдущий и обновленный пульт такие же, как поддержка Keytool, генерируют транспондер и пульт … и т. Д.

2. Добавлена ​​функция копирования IC.

3.HD ЖК-экран с прозрачным интерфейсом, простой в использовании и адаптируемости.
И можно подключить дельфина по ключу рубить за заказчика.

4.Войдите в автомобиль напрямую, используя Key Tool Max + mini Obd для соответствия.
Весь процесс часто легко подключается без коммутационных устройств.

5. Key Tool Max + Mini Obd Tool не может сравниться только с чипом дистанционного управления импортных отечественных автомобилей, смарт-картой.
Но также Toyota H Chip будет выпущена первой на Key Tool Max.

6. Файл Make Key Обновление бесплатно Xhorse VVDI Key Tool Максимальное обновление файла Make Eky.

7.Получите бесплатную 96-битную функцию Id48.
Используйте инструмент VVDI Max, чтобы получить новый удаленный ключ Xhorse 10 шт. После сбора очков, через 1 час сервер откроет функцию Id48 96bit бесплатно.
И это руководство пользователя Xhorse VVDI Key Tool Max

Пожалуйста, знайте: этот продукт является только Vital Tool Max
Если вам нужен пакет Key Tool Max + mini Obd Tool Bundle Package, проверьте: Sk285-sk287

Xhorse VVDI Key Tool Макс.функция:

1.Редактирование и клонирование транспондеров Поддержка
определяет большинство транспондеров иммобилайзера, представленных на рынке транспондеров.
Поддержка редактирования и копирования самых распространенных транспондеров.

2. Создание транспондера
Поддержка создания транспондеров иммобилайзера для более чем 850 моделей автомобилей 80 брендов по всему миру;
Поддержка создания транспондеров иммобилайзера и записи данных иммобилайзера,
, особенно для нескольких специальных моделей автомобилей, старых моделей автомобилей и т. Д.

3.Обнаружение частоты
Поддержка тестирования оборудования в диапазоне 300-450 МГц;

4. Удаленное создание
Поддержка удаленного создания более 2000 моделей автомобилей 200 мировых брендов;
Поддержка Hcs / фиксированного клонирования кода, Поддержка клонирования скользящего кода Non-hcs,
Поддержка фиксированного редактирования кода, такого как Pt22xx, Lx918, Ht6p20, Vd5026, Ax5326, Ht12x и т. Д.

5. Создание пульта Garage Remote
Поддержка распознавания и копирования общих идентификаторов и карт для разблокировки дверных замков.

6. Работа с Dolphin Xp-005
Key Tool Max часто подключается к Dolphin Xp-005 через Bluetooth;
Рабочий экран Key Tool Max может выполнять эквивалентную функцию Dolphin Xp-005 для идеального завершения работы по автоматической нарезке ключей. Инструмент
Key Tool Max часто подключается к машине для резки ключей Dolphin Xp-005 через Bluetooth, чтобы использовать его из-за рабочего экрана Dolphin Xp-005.
Мы обновим дополнительную информацию после выпуска Key Tool Max, за исключением случаев!
Xhorse VVDI Key Tool Max Display 7.Обнаружение частоты и реплика Remote
поддерживают тестирование оборудования в диапазоне 300-450 МГц.

7. Обнаружение частоты и удаленная реплика
Поддержка тестирования оборудования в диапазоне 300–450 МГц.

8. Богатая база данных
Встроенная обширная и тщательная база данных охватывает ключевые изображения, типы транспондеров, пустые поля ключей, данные удаленного сопоставления и т. Д.

9. Копирование карты доступа
Поддержка распознавания и копирования общих идентификаторов и карт для разблокировки дверных замков.

10. Транспондер Honda H
Активируйте функцию генерации транспондера Honda H;

11. Удаленное обновление:
VVDI Max. Если вам нужна эта функция, выберите «Бесплатно с обновленным кабелем», затем используйте функцию обновления.

12.Подключение к Mini Obd Tool
Есть 3 способа подключения Key Tool Max к Mini Obd Tool:
Кабель USB Type-c, Wi-Fi, Bluetooth

Процесс изготовления ключей Xhorse:

VVDI Key Max Внешний вид:
Keytool Max File Make Список автомобилей:
Европа
Alfa Romeo Aprilia Aston Martin Audi Bentley Bmw Citroen Dacia Daf Ducati Ferrari Fiat Gilera Iveco Jaguar Lancia Lov Man Maserati 900 Piaggio Polonez Porsche Ren Rover Saab Scania Seat Skoda Smart Tagaz Uaz Vaz Volvo Vw
Североамериканский
Bombardier Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge Ford Gmc Jeep Lincoln Oldsmobile Pontiac
Asia Daewoo Chrysler Brilliance Китайская версия Стена Хайма Honda Hyundai Ikco Infiniti Isuzu
Kawasaki Kia Lexus Mazda Mitsubishi Nissan Proton Saicmotor Saipa Ssangyong Subaru Suzuki Tata Toyota Yamaha

Максимальный параметр ключа VVDI:

Емкость аккумулятора: 3375 мАч
Срок службы аккумулятора> 6 часов
Время ожидания> 5 дней
Ток зарядки: 1500 мАч
Яркость> 400 нм Разрешение экрана
: 1280 * 720p
Разрешение камеры: 800 Вт

.