Двигатель ВАЗ 2107: технические характеристики, устройство

Двигатель является сердцем любого автомобиля.  Не зря в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «самодвижущийся». Именно силовой агрегат отличает любой велосипед от автомобиля. Двигатели семейства ВАЗ классики, к которым принадлежит и ВАЗ 2107, для своего времени являлись передовыми в своём классе – довольно малошумными, экономичными, неприхотливыми. Вес силового агрегата и вес автомобиля  10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.

Все двигатели семейства классики, в том числе ВАЗ 2107 являются бензиновыми, четырёхтактными. У всех агрегатов четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор.  Агрегат восьмиклапанный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм ГРМ, газораспределения) расположен сверху. Вверху же и находится подача смеси топлива и воздуха, которую подаёт карбюратор.

Изначально на ВАЗ 2107 ставился карбюратор, «шестёрочный» движок, ВАЗ 2106, его объём 1,6 л.  В дальнейшем мы будем иметь в виду именно этот карбюраторный движок.

Можно установить также двигатель 21067, его объём 1,6 л. Масса этих двух разновидностей движков практически одинакова

Кроме этого стандарта, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты  2103 и 2104, на другой размер цилиндров, который составлял не 79 мм, а 76. Соответственно, мощность двигателей была несколько меньше.

Во всех силовых агрегатах порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости

Мощность агрегатов, устанавливаемых на ВАЗ 2107, и больше всего у ВАЗ 2106 и составляет 54,8 кВт, или  74,5 л.с. Существует прямая зависимость: чем больше объём цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор прибавляет больше надёжности двигателю, по сравнению с инжекторным, при отказе двигателя, возможности дать «прикурить» и др.

Вес двигателя в сборе составляет  около 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снять силовой агрегат, не имея электротали или крана-балки под рукой.

Устройство двигателя следующее:

• Блок цилиндров — высокопрочное чугунное литьё. В нём расположены 4 высокоточных полости – цилиндры в один ряд. На рисунке показана схема блока цилиндров и ходы охлаждающей жидкости в нём. Его масса велика, это самая тяжёлая часть силового агрегата.
  
• Коленвал также выполнен из литого чугуна высокой прочности, он покоится на пяти опорах, называемых шейками. Масса коленчатого вала велика, так же велика и точность его обработки, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при производстве коленчатого вала.
  
• Шатуны – выполнены из высокопрочной кованой стали, так как он испытывает большие нагрузки. Их 4 штуки, по одному на каждый цилиндр. В шатун запрессовывается поршневой палец. Так как шатуны нельзя заменить один на другой, они маркированы в соответствии с цилиндрами. На рисунке показаны устройство и основные размеры поршня (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.
  
• Поршни — отливаются из лёгких алюминиевых сплавов, с покрытием оловом наружных поверхностей. Эта технология позволяет улучшить приработку поршня к стенке цилиндра. На поршни устанавливаются по три кольца, два из которых — называются компрессионными, и одно маслосъемное.
• Головка блока цилиндров – выполнена из легкого алюминиевого сплава, её масса сравнительно небольшая, и между ней и блоком цилиндров находится специальная прокладка, не подверженная усадке. На рисунке изображено устройство головки БЦ и клапаны.
  
• Распределительный вал со звёздочкой и клапанный механизм вместе с цепью представляют собой механизм газораспределения. Цепной привод работает вместе с натяжителем и успокоителем цепи.
• Маховик находится у заднего полюса коленвала. Маховик имеет зубчатый венец из чугуна, который входит в зацепление со стартером, чтобы выполнить пуск двигателя. Чтобы увеличить мощность двигателя, можно снизить вес маховика, поставив облегчённый вариант.
• Принципиальная схема агрегата включает в себя многие другие, например схема смазки двигателя тоже будет представлена, например, таким образом:
  

На этой схеме, чтобы не вдаваться в подробности, можно увидеть специальные каналы и полости в литых деталях, так называемые смазочные ходы и полости для циркуляции охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

Нужно отметить, что мощность агрегата не может быть максимальной и близкой к ней на протяжении долгого времени, без адекватной системы охлаждения и смазки.

В заключение стоит отметить, что если вы выбираете, карбюратор выбрать или инжектор, то можно сказать, что первый вариант более прост и надёжен в ремонте, зато второй более современный и экономичный.

характеристика и ремонт — Автомобили Premier

Содержание

• Характеристики

самые частые неисправности

Способы ответа поломок

Плавающие обороты

Троит мотор

Перегрев силового агрегата

Вывод

Одним из легендарных силовых агрегатов, что производился на территории СССР, есть двигатель ВАЗ 2107 карбюратор. Данный мотор приобрел всесоюзную популярность, потому, что был несложной в обслуживании и ремонте.

Итак, в данной статье разглядим главные характеристики движка, а кроме этого методы и основные неисправности их устранения.

Характеристики

Перед тем как приступить к описанию неисправностей, стоит разглядеть варианты моторов, каковые устанавливались на ВАЗ 2107 карбюратор. устройство и Характеристика двигателя достаточно простые.

Мотор имеет рядное продольное размещение цилиндров.

Итак, для ВАЗ 2107 с карбюраторными предположениями силовых агрегатов, устанавливались моторы с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

Наименование	Показатель
Количество	1,5 литр (1452 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	80 л.с.
Горючее	Бензин с возможностью установки газобаллонного оборудования
Охлаждение	Жидкостное
Совокупность впрыска	Карбюратор
Расход горючего	6,7
Диаметр цилиндра	76
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

ВАЗ 2106

Наименование	Показатель
Количество	1,6 литр (1569 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Мощность	75 л.с.
Горючее	Бензин с возможностью установки газобаллонного оборудования
Совокупность впрыска	Карбюратор
Расход горючего	6,7
Диаметр цилиндра	79 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Двигатели оснащались коробками передач производства ВАЗ — 4-МКПП и 5-МКПП. В отличие от новых моделей, на все силовые агрегаты имеют цепь ГРМ вместо ремня.

В отличие от «пятёрок», седьмая модель Жигулей имеет более объём и повышенную мощность двигателя.

Обслуживание двигателя ВАЗ 2107 достаточно простое. Так, мотор требует планового техобслуживания каждые 10 000 км пробега.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое масло лить в движок? Учитывая конструкцию двигателя, то самый подходящим вариантом есть «полусинтетика».

Многие автомобилисты утверждают, что лучше лить «минералку»» либо по большому счету «синтетику». Само собой разумеется, двигатель на качественном масле будет трудиться продолжительнее, но в случае с «семёркой» кроме того завод изготовитель рекомендует лить «полусинтетику».

А вот для силовых агрегатов оснащённых инжектором, а не карбюратором, уже рекомендовано применять более высшего критерия моторное масло — «синтетику».

самые частые неисправности

Хоть в ВАЗ 2107 и установлен надёжный двигатель, но он не застрахован от поломок. Так, чаще всего неприятности появляются в механизме сжигания горючего.

Это связано с такими узлами, как — карбюратор, вспомогательные узлы и зажигание. Разглядим, главные обстоятельства неисправностей:

• Плавают обороты на холодную и тёплую.
• Двигатель троит.
• Перегрев силового агрегата.

Способы ответа поломок

Сейчас, в то время, когда стали известны главные неисправности, возможно перейти конкретно к способам решения проблемы. Потому, что, мотор имеет достаточно несложную конструкцию, кроме того начинающий автомобилист сможет устранить неисправность.

Итак, перейдём конкретно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Из-за чего плаваю обороты мотора? Это связано со сжиганием горючего в цилиндрах. В случае если разглядывать данный вопрос на холостых оборотах, то обычно обстоятельство кроется в карбюраторе.

Неисправность регулятора холостого хода либо неправильно отрегулирована подача воздушно-топливная смесь. Обычно, автолюбители, дабы устранить эффект выбирают карбюратор, наряду с этим заменив винт регулировки холостого хода.

В случае в случае если плавают обороты на тёплую, то, вероятнее, в цилиндрах происходит сгорание горючего не всецело либо сбитое зажигание. В данном случае, нужно отрегулировать карбюратор и совершить диагностику состояния зажигания.

Кроме этого, плавают обороты, в то время, когда на двигатели прогорели клапаны. В этом случае, нужно демонтировать головку блока цилиндров и взглянуть состояние узла.

В то время, когда ГБЦ снять рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Троит мотор

Как и в случае с плавающими оборотами, троение силового агрегата позвано неправильной воздушно-топливной смесью либо неисправностью зажигания. В данном случае, нужно обстоятельство искать в подачи горючего, воздуха либо искры.

Дабы точно убедиться в неисправности одной из совокупностей, стоит совершить диагностические операции каждого узла по отдельности.

Так, как показывает опыт, автолюбители начинают наблюдать совокупность зажигания, а как раз работоспособность и состояние высоковольтных проводов и свечей зажигания. В случае, обнаружении поломки, стоит заменить элемент, а после этого повести диагностику — пропала ли неприятность.

В случае если зажигание ничего не дало, то переходят к осмотру подачи воздуха, потому, что как раз через данный узел лежит путь к подаче горючего. Элемент воздушного фильтра осматривается визуально и если он через чур нечистый, то его рекомендуется заменить.

Плановое техобслуживание узла должно проводиться каждые 20 000 км пробега.

В случае если неприятность не обнаружилась, то стоит перейти к подаче горючего. Так, автолюбителю нужно диагностировать состояние топливного насоса и карбюратора.

В случае в случае если один из элементов вышел со строя либо не хорошо трудится, его нужно отремонтировать либо заменить.

Перегрев силового агрегата

Из-за чего греется двигатель ВАЗ 2107 карбюратор? Это связано с тем, что моет быть недочёт охлаждающей жидкости в совокупности.

Дабы проверить показатель нужно взглянуть уровень ОЖ в расширительном бачке.

Самой нередкой проблемой всей «классики» есть вышедший со строя термостат, что заклинивает в закрытом виде и охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Так, ОЖ не успевает охлаждаться за круг.

Вышедший со строя термостат возможно выяснить по нередкому включению электровентилятору и растущей стрелке температуры.

Дабы устранить неисправность нужно заменить термостат. В случае если этого не сделать вовремя, то нередкие перегревы силового агрегата смогут привести к закипанию мотора, что может повлечь за собой капитальный головки ремонт и прогиб блока.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надёжных силовых агрегатов с «классики». Так, автомобиль оснащался двумя вариантами моторов с маркировками — 2103 и 2106.

Ремонт движка проводится достаточно легко и легко, потому, что мотор имеет несложную конструкцию.

Двигатель ВАЗ 2101 07 Конструкция, сборка, смазки двигателя и принцип работы

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Троит двигатель ВАЗ-2107 карбюратор: причины, ремонт

Как только количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно ощутить, что транспортное средство стало менее мощным. Даже на холостых оборотах появляется значительная вибрация, в то время как в моторном отсеке можно услышать дрожь. Кроме всего прочего, несложно заметить, что расход бензина существенно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сразу несколько причин. А для того чтобы устранить неисправность, следует выполнить такие действия:

1. Определить, какой именно из цилиндров является неисправным.
2. Проверить все свечи на работоспособность.
3. Осмотреть все провода, форсунки и клапаны.
4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Обнаружить, какой именно из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого во время работы двигателя следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно лишь в том случае, если троит двигатель на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, зато определить неработающий цилиндр, несомненно, получится.

Как только вы извлечете высоковольтный провод, который вам необходим, на свечу перестанет подаваться напряжение, в связи с чем перестанет работать цилиндр.

Следующим этапом работы является проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, вероятнее всего, именно поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким путем проблема устранится лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой внешний вид.

Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

• обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
• не работает катушка зажигания;
• электронный блок управления оказался неисправен;
• датчик положения коленвала сломан;
• ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

• дефекты либо износ колец;
• нарушение компрессии;
• неполадки форсунок;
• неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Читайте также: Как проверить генератор ВАЗ-2107

Цепь питания может быть оборвана, из-за чего троит мотор. В таком случае необходимо провести диагностику автомобиля. Если она не выявит никаких неполадок, это означает, что произошла механическая поломка.

Случается и так, что мотор ВАЗ-2107 начинает троить, только когда холодный либо, наоборот, горячий. В таком случае настоящий мастер своего дела в первую очередь станет регулировать клапаны. Кстати, эту процедуру специалисты рекомендуют выполнять регулярно, сразу после того, как автомобиль проехал 20 тысяч километров.

Понятие, что троит холодный мотор, подразумевает собой достаточно большие зазоры клапанов. Дело в том, что во время длительной работы двигателя металл нагревается, в результате чего он нагревается, и мотор начинает работать нормально, поскольку зазоры «закрылись». Когда проблема проявляется только в нагретом моторе, это означает, что пока мотор холодный, все клапаны в норме, но, как только он нагрелся, клапан заклинивает.

В данной статье мы попытались подробно расписать вам причины, по которым может троить двигатель на ВАЗ-2107. Помните, своевременная диагностика и поиск причины подобной неисправности избавят вас от дополнительного ремонта авто в будущем.

https://www.youtube.com/watch?v=KI9DbjPNIq8

Технические характеристики ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан.

Габаритные размеры ВАЗ 2107

На автомобиле ВАЗ 2107 устанавливается карбюраторный двигатель модели ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 л.

В последние годы производства данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л, оборудованными впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей соответственно идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигателях ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными редукторами. Установка на автомобилях двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в системах выпуска позволили снизить токсичность отработавших газов и расход топлива, повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

Модификации ВАЗ 2107

• LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
• LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
• LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
• LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
• LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
• LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
• LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
• LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
• LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
• LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт/72,7 л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
• LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
• LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
• LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ)
• LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

Общие данные

Параметры	ВАЗ 2107	ВАЗ 21074	ВАЗ 2107-20	ВАЗ 21074-20
Масса снаряженного автомобиля, кг	1060	1060	1060	1060
Полезная нагрузка, кг	400	400	400	400
Разрешенная максимальная масса, кг	1460	1460	1460	1460
Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
до поперечины передней подвески	162	162	162	159
до балки заднего моста	157	157	157	154
Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг	50	50	50	50
Максимальная скорость, км/ч:
с разрешенной максимальной массой	148	148	—	—
с водителем и пассажиром	150	150	150	150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
с водителем и одним пассажиром	17	16	17	16
с разрешенной максимальной массой	19	17,5	—	—
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м	5,6	5,6	5,6	5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с разрешенной максимальной массой без разгона на первой передаче, %	36	36	36	36

Двигатели

Параметры	ВАЗ 2103	ВАЗ 2106	ВАЗ 2104	ВАЗ 21067
Число и расположение цилиндров	четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система питания	карбюратор		распределенный впрыск
Октановое число бензина	92-93		95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	76×80	79×80	76×80	79×80
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5	8,5
Рабочий объем, л	1,45	1,57	1,45	1,57
Номинальная мощность, по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.)	52,5 (71,4)	54,8 (74,5)	50,0 (68,0)	54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5600	5600	5000	5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1(3000 мин-1 для двигателя ВАЗ 2106), Н*м	103,9	116	—	—
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	850-900	850-900	820-880	820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива	правое
Система смазки	комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения	жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера	принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод

Трансмиссия

Сцепление	однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач	механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
первой	3,67
второй	2,10
третьей	1,36
четвертой	1,0
пятой	0,82
заднего хода	3,53
Карданная передача	двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача	гипоидная
Передаточное число главной передачи	передаточное число — 3,9 или 4,1
Дифференциал	конический, двухсателлитный

Ходовая часть

Передняя подвеска	независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами

Рулевое управление

Тип рулевого механизма	глобоидный червяк — двухгребневой ролик, передаточное число — 16,4
Рулевой привод	трехзвенный (тяги с шаровыми шарнирами) с сошкой, маятниковым и поворотными рычагами

Тормозная система

Рабочая тормозная система:
тормозной механизм переднего колеса	дисковый, с двухпоршневой скобой
тормозной механизм заднего колеса	барабанный, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системы	ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления тормозных механизмов задних колес и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости
Стояночный тормоз	с ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Тип схемы	однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,4-14,7

Троит двигатель ваз 2107 карбюратор

Ваз 2109 на холодную троит карбюратор — причины неисправности

› Легковые › ВАЗ ›

Двигатель «троит» – подергивается на холостом ходу. В глушителе слышны хлопки, при пуске двигателя, на «подсосе», обороты стабильные, без «подсоса» на прогретом двигателе холостой ход неустойчивый вплоть до его остановки.

Нередко неустойчивые обороты холостого хода двигателя сопровождается повышенным расходом топлива и потерей мощности и приемистости.

Рассмотрим причины неустойчивого холостого хода двигателя (двигатель троит) на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083. Здесь перечислен список причин по системам автомобиля более подробно разбор по каждой из причин изложен в отдельных статьях, доступных по ссылкам в статье.

Внимание! Если Вы никогда не занимались регулировкой карбюратора и не имеете представления как он работает, то не рекомендуем самостоятельно, что либо ремонтировать. Лучше обратитесь к квалифицированному мастеру

Перед тем как начнем рассматривать возможные поломки, сражу скажем, что в большинстве случаев троение на холодном двигателе может быть связано:

1. засор карбюратора;
2. подсосом воздуха;
3. неправильной настройкой карбюратора и его частей;
4. неисправными свечами, либо «пробитыми» бронепроводами ( то есть неправильно подается искра в цилиндры;
5. засором топливной системы;

Неисправен или не отрегулирован карбюратор

Нарушена регулировка холостого хода винтами «количества» и «качества» топливной смеси.

Отрегулируйте холостой ход при помощи этих винтов. Вращая винты по часовой стрелке мы увеличиваем подачу топлива в цилиндры, против часовой — уменьшаем. Нормальные обороты холостого хода для двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — 750-850 оборотов в минуту.

Неисправен электромагнитный клапан карбюратора

Проверяем его исправность на «щелчок». Снимаем с вывода клапана наконечник провода и опять одеваем, должен быть слышен «щелчок». Это запорная игла втягивается во внутрь корпуса клапана и открывает отверстие для прохода топлива. Щелчка нет — клапан неисправен, либо по проводу не подается ток.

В карбюратор «подсасывается» посторонний воздух, излишне обедняя топливную смесь

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору (1), уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» (8) и электромагнитном клапане (4), соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере (2), не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора (6), деформация посадочной поверхности карбюратора (5), либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера (3), прокладка под впускным коллектором (7).

Какие еще могут быть причины неисправности карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2109

1. Засорены каналы и жиклеры системы холостого хода карбюратора
2. Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
3. Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра. Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.
4. Неисправна система питания до входа в карбюратор
5. Неисправен бензонасос
6. Засорены фильтры в системе питания.

   Это фильтр на заборнике топлива в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива и сетчатый фильтр в карбюраторе.

7. Повреждены элементы системы питания
8. Неисправна система зажигания
9. Неисправны свечи зажигания
10. Неисправен трамблер (крышка, бегунок)
11. Неисправны высоковольтные провода
12. Не правильно установлен момент зажигания
13. Неисправна система электроснабжения
14. Короткое замыкание в проводке
15. Нарушены тепловые зазоры в клапанном механизме
16. Смещены метки в системе ГРМ
17. Износ поршневой группы (поломка или залегание колец, износ цилиндров)
18. Прогорание клапанов

Перед началом выявления причин «троения» двигателя на холостом ходу необходимо провести визуальный осмотр его подкапотного пространства. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы автовладельца потраченные на поиск неисправности.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Источник: https://www.vazzz.ru/vaz-2109-na-holodnuyu-troit-karbyurator-prichiny-neispravnosti/

Плавают холостые обороты ваз 2107 карбюратор — Авто-ремонт

Что же делать, если прыгает холостой ход на ВАЗ 2107, есть ли какая-нибудь панацея от этого? Много неприятностей доставляет владельцам топливная система, но нужно учесть одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность поломки контактной группы в случае наличия нестабильности оборотов холостого хода. Но с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем более подробно.

Почему обороты двигателя неустойчивые?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

1. Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
2. Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
3. Засорены топливные фильтры или воздушный.
4. Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

1. Корпус.
2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
3. Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
4. Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если не намечается чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107, то из инструментов вам пригодится одна отвертка. Прибор для измерения числа оборотов (тахометр) установлен в приборной панели. Но стоит обзавестись индикатором качества смеси. С его помощью можно сделать воздушнотопливную смесь в идеальной пропорции. В данной статье будет рассказано про регулировку с использованием этого прибора.

Перед началом проведения работ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что таковой является температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, чтобы симулировать нормальную работу мотора. Убедитесь в том, что правильно выполнена настройка поплавка. Уровень топлива в камере должен быть всегда стабильным.

Много требований имеется и к зажиганию, газораспределению. Обязательно все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина. И самое главное – полностью открывайте воздушную заслонку на время проведения регулировки. Вот и все, вкратце приведены работы по подготовке, теперь можно начинать процедуру настройки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем имеется несколько винтов – качества топливовоздушной смеси и количества. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, есть не у каждого водителя. Впрочем, не каждый и заботится об уровне СО в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаете мотор и вращаете винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно остановиться в тот момент, когда число оборотов коленвала окажется максимальным. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг – винтом качества устанавливаете частоту 800-900. Обратите внимание на то, что при необходимости регулировку холостого хода нужно повторить.

Вместо свечи вкрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета – фиолетово-синего или синего. Регулировка качества смеси при помощи этого прибора упрощается. Правда, потребуется еще несколько раз покрутить винт качества и количества.

А что с инжектором?

Здесь все немного проще, так как регулировок проводить не нужно. Причина – за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно за холостой ход – регулятор (РХХ). Кто-то может называть его датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно.

Дело в том, что имеется два типа устройств на инжекторных автомобилях – датчики (считывающие) и исполнительные механизмы. Регулятор холостого хода – это шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

Определить поломку РХХ можно лишь по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что на приборной панели не загорится контрольная лампа, если вдруг прикажет долго жить регулятор.

Но вот если ощущаются неустойчивые обороты, либо они вовсе пропали, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность РХХ. Стоит заметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправном РХХ.

Происходит это в том случае, если двигатель детонирует. Датчик детонации дает сигнал о неисправности электронному блоку управления.

Источник: https://555-shop.ru/remont/plavayut-holostye-oboroty-vaz-2107-karbyurator.html

Почему двигатель стреляет в карбюратор: в результате чего возникают хлопки

Достаточно распространенной проблемой карбюраторных автомобилей являются характерные хлопки в карбюратор.

Неисправность может проявляться тогда, когда двигатель заводится и стреляет в карбюратор, а также во время работы ДВС после уже после запуска силового агрегата.

  В самом начале отметим, что основными причинами специалисты считают сильное обеднение топливно-воздушной смеси, момент зажигания или сбои в работе механизма газораспределения, связанные с неправильно выставленными фазами.

Что касается СНГ, большинство карбюраторных авто на дорогах являются моделями российского производства. Далее мы рассмотрим неполадки, когда двигатель ВАЗ стреляет в карбюратор, почему стреляет в карбюратор 406 двигатель, а также поговорим о том, как обнаружить и устранить подобные неисправности своими руками.

Что делать, если двигатель стреляет в карбюратор и глушитель

Появление хлопков в глушителе и карбюраторе обычно сопровождается целым списком других симптомов:

• двигатель «стреляет» и не заводится;
• работа на ХХ крайне неустойчива;
• двигатель теряет мощность и не «тянет»;
• мотор склонен к перегреву;
• заметно возрастает расход топлива;

Реакции агрегата на нажатие педали газа в таком случае не отличаются четкостью, появляются задержки, провалы, машина может дергаться под нагрузкой и на переходных режимах. На языке простых автолюбителей, двигатель начинает «чихать». Если при запуске двигателя стреляет в карбюратор, а также  присутствуют описанные выше дополнительные признаки, тогда следует проверять определенные элементы и настройки.

Диагностика системы зажигания и настроек УОЗ

Начинать проверку следует с высоковольтных проводов системы зажигания. Нарушение порядка их подключения приведет к тому, что момент искрообразования на свече зажигания будет происходить не в конце такта сжатия, также нарушится сам порядок подачи искры по цилиндрам во время работы двигателя.

В таком случае мотор может завестись, но во время работы будут присутствовать прострелы в карбюратор, которые будут повторяться с определенной периодичностью. Для решения проблемы следует подключать провода к свечам зажигания с учетом того, что на крышке трамблера есть специальные отметки.

Указанные метки помогут осуществить коммутацию в правильном порядке.

В том случае, если двигатель стреляет в карбюратор, причина может заключаться в раннем зажигании. Это означает, что искра появляется слишком рано. Другими словами, смесь воспламеняется не в конце такта сжатия, а в момент, как поршень начинает приближаться к ВМТ, завершая такт.

В этом случае смесь топлива и воздуха в цилиндре сгорает несвоевременно, в результате чего процесс горения нарушен. Результатом раннего сгорания становится «прострел» в виде хлопка в карбюратор. При позднем зажигании хлопки могут идти в глушитель, так как горение еще продолжается в момент начала повторного открытия впускного клапана на следующем такте.

Более того, догорание остатков смеси распространяется и на новую порцию топливного заряда, которая засасывается в двигатель из карбюратора во впускной коллектор во время впуска. В подобных условиях нарушенного процесса сгорания двигатель перегревается. Часто позднее или раннее зажигание можно определить по состоянию свечей. Если свечи белые,  с нагаром и т.д.

, тогда УОЗ нужно проверять и выставлять путем корректировки угла опережения зажигания. Такая настройка производится при помощи поворота трамблера в соответствии со шкалой.

Еще одной причиной того, что стреляет в карбюраторе, может оказаться неисправный трамблер (поломка распределителя зажигания). Данное устройство может иметь ряд неполадок в виде пробоя крышки трамблера, вышедшего из строя бегунка или высоковольтных проводов в месте их крепления.

Также следует проверить датчик Холла и уделить внимание подшипнику распределителя зажигания. Проблемы с креплением подшипника или другие нюансы могут указывать на необходимость замены трамблера.

Добавим, что во время диагностики оптимально установить изначально исправное устройство на автомобиль, что позволит быстрее и точнее локализовать неисправности распределителя зажигания. Аналогичные действия следует произвести и с коммутатором системы зажигания.

В случае его поломки искрообразование нарушается, сама искра не подается в точно заданный момент.

Обеднение смеси: карбюратор и топливная система

Работа карбюраторного двигателя на «бедной» топливно-воздушной смеси нередко приводит к образованию хлопков и прострелов в карбюратор. Возникает подобное явление по причине того, что обедненная смесь горит слишком медленно. Проблема напоминает сбой в зажигании, то есть бедная смесь горит после того, как начался новый такт впуска.

Получается, после выпуска на такте впуска происходит открытие впускного клапана, а в камере сгорания еще догорает обедненная топливная смесь. Поступающая порция смеси также загорается. В результате создается хлопок во впуске, который доходит и до смесительной камеры самого карбюратора.

Также следует помнить, что обедненная рабочая смесь является одной из главных причин перегрева двигателя.

Причин для образования слишком «бедной» смеси бывает несколько: карбюратор, топливные магистрали и топливные фильтры, бензонасос. Наиболее распространенными проблемами карбюратора можно считать загрязнение топливных и воздушных жиклеров, которые являются составными элементами подобных дозирующих устройств.

Также необходимо проверить, на каком уровне находится горючее в поплавковой камере. Еще одной причиной обеднения смеси может быть подсос воздуха. Параллельно следует проверять ускорительный насос карбюратора, особенно в случае появления прострелов при резком нажатии на акселератор. Отметим, что в большинстве случаев для нормализации работы ДВС достаточно прочистить карбюратор очистителем типа «карбиклинер» и затем грамотно настроить устройство, а также заменить топливные фильтры.

Неисправности ГРМ

Отдельного внимания потребует тот случай, когда после осуществления каких-либо ремонтных работ или в результате износа элементов привода ГРМ появились выстрелы в карбюратор.

Наиболее частой причиной является растянутый, изношенный или неправильно установленный ремень ГРМ.

Другими словами, произошел сбой фаз во время работы механизма газораспределения, в результате чего топливная смесь горит во время открытия впускных клапанов. В подобной ситуации нужно точно выставить ремень ГРМ по меткам.

Неправильно выставленные зазоры клапанов (тепловой зазор между толкателем и кулачком распредвала) являются частой причиной хлопков в карбюратор. Ошибочно полагать, что для снижения уровня шума мотора во время работы, а также для уменьшения стука клапанов «на холодную» и «на горячую», следует уменьшать указанный зазор. Двигатель на начальном этапе работает тише, но в результате клапана «зажаты», то есть перестают нормально закрываться.

Такое неплотное прилегание клапанов к седлам приводит к тому, что смесь догорает во впускном коллекторе и становится причиной прострелов в карбюраторе.

Эксплуатация мотора с зажатыми клапанами через небольшой промежуток времени становится причиной прогара клапана, так как кромки тарелок испытывают сильнейшие температурные нагрузки, клапана не отдают избытки тепла ГБЦ и т.д.

Тепловые зазоры клапанов должны быть точно отрегулированы, а сами настройки должны проверяться каждые 20-40 тыс. км. пробега.

Напоследок добавим, что к хлопкам в карбюраторе может приводить прогар клапана, а также другие дефекты клапанного механизма. В таком случае камера сгорания теряет герметичность, то есть тарелка клапана не полностью прилегает к седлу в ГБЦ.

После воспламенения смеси происходит прорыв горячих газов и пламени, карбюратор начинает стрелять.  Для точного определения состояния двигателя необходимо измерить компрессию в цилиндрах.

На основании полученных результатов и путем анализа других признаков неисправности следует принимать решение о целесообразности снятия головки блока цилиндров для ремонта.

Что в итоге

Вполне очевидно, что появление хлопков в карбюраторе является тревожным симптомом, который требует немедленного определения и устранения имеющейся проблемы. Добавим, что выстрелы или хлопки могут быстро вывести из строя сам карбюратор, так что дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется.

Если простые методы, такие как чистка карбюратора, настройка УОЗ, замена высоковольтных проводов и топливных фильтров, не помогают, тогда необходимо проверять фазы ГРМ, измерять компрессию в двигателе и оценивать общую исправность работы клапанного механизма.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-strelyaet-v-karbyurator-v-rezultate-chego-voznikayut-xlopki/

Почему детонирует двигатель ваз 2107 карбюратор

Наверняка многие автолюбители и обладатели 2107 задавались вопросом, почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор на холодную? Этот эффект появляется из-за неподдающихся возврату процессов износа составляющих силового агрегата. Однако не всем известны места для поиска реальных причин поломки, а тем более варианты устранение существенной проблемы. Когда все в проверено, зажигание выставлено, но «подтраивает» и есть детонация.

Почему Детонирует Двигатель

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками обязательно включает в себя регулировку пускового устройства. Напомним, что оно служит для того, чтобы уверенно запустить холодный двигатель. Для этого смесь вдвое, втрое больше насыщается топливом, чем при обычном питании горячего двигателя. Ответы на вопросы. Контакты для связи. Емел gsergei69@ ВК

как отремонтировать 22 Aug 2018 0 Comments

Регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками не займёт у вас много времени, так как ваз сконструирован так, что бы проще производить ремонтные работы своими руками. В этом видео я показал одну из причин,почему может троить двигатель ВАЗ.

как отремонтировать 21 Jun 2014 0 Comments

Выход из этого положения – замена ремня или же его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, делается это буквально за два движения. И на этом только начинаем рассматривать причины того, почему же двигатель закипел. Как ранее зажиганиеснова? Подробности в новом видео от Наиля Порошина! Приятного просмотра!. ?? Дорогие

как отремонтировать 08 May 2018 0 Comments

Это все причины повышения температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. И напоследок хотелось бы отметить, что кипит тосол и в том случае, если двигатель подвергается большим нагрузкам. При выключении зажигания на ваз 2109, карбюраторная версия, двигатель глохнет не сразу,несколько секунд еще

как отремонтировать 03 May 2013 0 Comments

В поисках причины, почему не заводится ВАЗ-2107, необходимо далее исследовать электронику. Если дело не в искре зажигания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить внутреннее его состояние. Иногда автолюбители мучаются с неустойчивой работой двигателя на переходных режимах, дерганьем, провалами

как отремонтировать 09 May 2017 0 Comments

Хоть карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оснащали экономайзером, он оборудован специальным жиклером для подачи топлива. В этом видео рассказывается о детонационном воспламенении и калильном зажигании, а также причины неправил

как отремонтировать 02 Dec 2016 0 Comments

Выяснение причины стартует с регулирования подачи топливно-воздушной смеси. Всё регулируется с помощью винтов качества и количества, что соответствует рекомендациям в инструкции, которая идет в комплекте при приобретении двигателя ВАЗ 2107. Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только

как отремонтировать 05 May 2017 0 Comments

Если движок на подсосе крутиться очень быстро, то плоскогубцами немного согните тягу показанную стрелкой, она легко гнется, не снимая с карбюратора, если мало движку оборотов разогните эту тягу. Таким способом можно легко настроить нужные обороты двигателя при запуске на подсосе. Автор : Андрей Груничев Присылайте ролики на почту : narodavtovideo@ Или свяжитесь с нами в контакте : /narodavtov

как отремонтировать 13 Feb 2015 0 Comments

Настройка оборотов двигателя на подсосе в карбюраторе ВАЗ 2108 еще проще, на фото выше показан ботик 3, закручивая его обороты двигателя на подсосе увеличиться, а откручивая будут уменьшаться. Все, как один спрашивают о такой проблемеНа малом дросселе у ВАС рывки-тычкипровалыНаиль Порошин расс

как отремонтировать 28 Aug 2013 0 Comments

Для этих целей используйте специальную резиновую грушу. Протирка днища поплавковых камер с помощью обычных тряпок запрещена. В противном случае на дне карбюратора могут остаться части ворса, которые с большой вероятностью забьют жиклеры и приведут к целому ряду проблем. В данном видео Наиль Порошин показывает, что порой «Ларчик открывается гораздо проще, чем вы думаете»

как отремонтировать 13 Feb 2018 0 Comments

Если не заводится машина ВАЗ-2107 даже после всех перечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива. При инжекторной системе подачи горючего сделать самостоятельно ничего не получится. В этом видео показана одна из причин нестабильной работы двс ВАЗ.

Источник: http://komtrans-avto.ru/kak-otremontirovat/pochemu-detoniruet-dvigatel-vaz-2107-karbyurator.html

Троит двигатель ваз 2107 инжектор причины

ДвигательТроит двигатель ваз 2107 инжектор причины

Если вы владеете машиной ВАЗ 2107, троит двигатель у которой, то рекомендуется попытаться устранить эту неисправность.

Если машина начинает неровно работать, сильно вибрирует на холостом ходу, может остановиться самопроизвольно, уменьшается мощность, все это указывает на неисправность, которую называют, что троением. Это означает, что плохо работает один, иногда несколько цилиндров (в том случае, когда есть более четырех цилиндров). Как определить неисправность и устранить ее? Давайте попробуем разобраться, почему на ВАЗ 2107 троит двигатель.

Способы нахождения неисправности

Чтобы определиться какой же цилиндр не работает либо работает плохо, можно несколькими способами. При этом совсем не нужны специальные приборы и инструменты.

Способ первый:

При наличии автомобиля ВАЗ 2107, троит двигатель у которого, необходимо подготовить резиновые перчатки.

Запускается машина, которая работает неровно на холостом ходу, и поочередно вытаскиваются и вставляются обратно, руками в резиновых перчатках, по порядку, высоковольтные провода. Если работа не изменилась при вытаскивании, то именно этот цилиндр не работает.

Иначе машина должна заглохнуть или изменить обороты. Резиновые перчатки предохранят вас от удара током, хотя этот удар скорее неприятный, чем опасный для вашей жизни.Способ второй:

Если вы до сих пор не разобрались, почему троит двигатель ВАЗ 2110, то, не заводя машину, на остывшем моторе, выворачиваете свечи зажигания. Внимательно осматриваем их на предмет нагара на электродах.

Нормально работающие свечи имеют светлый коричневый нагар. Черный нагар говорит о попадании масла в камеру сгорания или применение плохого топлива, а так же о плохой искре, из-за пробоя высоковольтных жил.

Когда вы нашли нерабочую свечу, то далее следует определить причину, почему троит двигатель ВАЗ 2110.

Для этого нужно на свечу надеть высоковольтную жилу и прокрутить мотор, при этом смотреть на искру. Если она яркого синего цвета, то это нормально. Слабая искра или ее отсутствие говорит, что надо заменить свечу или проверить изоляцию. Ставите новую или проверенную свечу на него и снова проверяете искру. Если нет изменений, то проверяем провод.

Возьмите мультиметр и измерьте сопротивление провода, которое должно быть в пределах 20 Ком. Владельцы ВАЗ 2110, троит двигатель на холодную у которых, осматривают наконечники свечи внутри, там не должно быть следов пробоя электрической дуги, точек и изменения цвета наконечника. Можно попробовать заменить провод новым, либо рабочим.

Другие причины

Если вы заметили, что троит двигатель ВАЗ 2114 инжектор, то может случиться и так, что свечи оказались исправны. Причина неисправности в этом случае может быть в системе питания автомобиля топливом. Среди причин могут быть неисправность инжектора либо его электрическая часть, засорение форсунок, применение некачественного топлива, либо очистителей топливной системы. В этом случае нужно сделать компьютерную диагностику автомобиля и найти неисправность.

Редко, но бывает так, что автовладелец после какого-то другого ремонта неправильно наденет высоковольтные провода (перепутает) и тогда автомобиль не только начнет проявлять признаки описываемых неисправностей, но вообще не заведется, что очень огорчительно. Не лишним будет это проверить, именно так советуют поступить специалисты.

Совсем необычная причина, это когда минусовой, общий провод, ослабевает из-за вибрации. Плохо контактирует с массой, с кузовом автомобиля. Достаточно проверить и прикрутить «массу», после этого мотор может заработать ровно, как и должно быть.

Если вы заметили, что троит двигатель ВАЗ 2109 инжектор, то не рекомендуется откладывать такой ремонт в долгий ящик. Из-за того что один цилиндр не правильно работает, появляется не только повышенный расход топлива, но и повышенный износ поршневой группы. Не работающий цилиндр приносит дисбаланс, и все крутящиеся механизмы начинают работать на перекос. Помимо этого появляется перегрев мотора, что тоже плохо сказывается на долговечности работы сердца автомобиля.

rem-vazik.ru

Источник: https://motorsmarine.ru/dvigatel/troit-dvigatel-vaz-2107-inzhektor-prichiny.html

Когда троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор

Автолюбители говорят, что троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор, когда работают только три из четырёх его цилиндров. На таком моторе даже можно ехать, но лучше устранить неисправность, а уж если двигаться, то прямо в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ мотора. Лучше не напрягать движок такими экспериментами.

Вернуться

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвёртого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, отчётливо различимому на холостом ходу. Это касается как карбюраторной версии, так и ВАЗ 2109 инжектор. Чтобы запомнить этот звук, можете на исправном двигателе снять провод с одной из свечей и запустить мотор. Услышав однажды, как троит двигатель ВАЗ 2109, вы уже ни с чем не спутаете этот звук.

Определить, какой именно цилиндр не работает и почему мотор троит на холодную, можно методом проб. Эта работа предусматривает контакт с высоковольтной частью электросистемы и требует соблюдения мер предосторожности. Работайте в резиновых перчатках, стойте на сухом резиновом коврике, избегайте контакта с корпусом автомобиля при производстве работ.

Порядок ваших действий таков.

1. Отрегулируйте воздушной заслонкой обороты холостого хода на уровне 1 500 об./мин.
2. Снимите высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
3. Если обороты упали — цилиндр работает исправно. Если обороты не изменились — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно убедитесь в надлежащей работе всех остальных цилиндров. Большинство конкретных причин того, что двигатель карбюраторной ВАЗ 2109 троит, относится к одной из трёх групп:

• неисправности системы зажигания;
• поломка вакуумного усилителя тормозов;
• выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке уменьшения возможностей самостоятельного ремонта, когда у вашего ВАЗ 2109 двигатель троит.

Залитую свечу заменить просто, а прогоревший клапан — трудно.

Вернуться

Неисправности системы зажигания

Одна из самых распространённых причин, по которым происходит троение — отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

• выход из строя соответствующей свечи зажигания;
• неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Выкрутите соответствующую свечу и осмотрите её. Наличие сажевого, масляного, лакового налёта свидетельствует о нештатной работе свечи и близком выходе её из строя. Распространённая причина выхода свечей из строя — низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырёх свечей, но когда одна из них выходит из строя, двигатель начинает троить. Получается, что некачественное топливо может быть косвенной причиной троения мотора.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию проскакивающей в рабочем зазоре искры при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не даёт стопроцентной гарантии адекватной работы свечи в цилиндре. А отсутствие искры не обязательно связано с выходом свечи из строя, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняют по одному. При выходе одного из строя замене подлежит весь комплект.

Вернуться

Отказ вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ваз 2109 формально не связан с работой цилиндров. Но выход ВУТ из строя может привести к отказу третьего цилиндра. Двигатель начнёт троить.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на тормозной педали, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер заборного шланга, снабжённый обратным клапаном, расположен поблизости от камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестаёт работать при выходе из строя усилителя или при повреждении подводящего шланга.

Через повреждение происходит подсос атмосферного воздуха, смесь переобедняется, воспламенения не происходит.

Часто нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным ростом усилия на тормозной педали, она становится «тупой», не обеспечивает надлежащее замедление.

Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестаёт троить и работает штатно, а при отпускании педали снова отказывает третий цилиндр. Всё это — верные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашей незамедлительной реакции.

Убедиться в том, что причина отказа третьего цилиндра кроется именно в усилителе, довольно просто.

Этапы работ	Ваши действия
Снимите шланг ВУТ со штуцера впускного коллектора двигателя.	Возьмите короткий болт диаметром чуть меньше внутреннего диаметра канала штуцера. Намотайте несколько слоёв изоляционной ленты на стебель болта и заглушите отверстие.
Запустите мотор.	Если он перестал троить — причина именно в неисправности ВУТ.
Проведите ревизию подводящего шланга.	Часто повреждения шланга случаются у самого фиксирующего хомута, где шланг сильно изогнут. В этом случае нередко удаётся его подрезать на 1,5–2,0 см и устранить негерметичность.
Вышедший из строя вакуумный усилитель отремонтировать своими руками невозможно.	Он подлежит замене.

Если у вас есть запасной усилитель, самостоятельная замена агрегата не представляет трудностей и может быть выполнена своими руками. Если вы поедете на сервис, будьте трижды осторожны: по сути дела, вы едете с неисправными тормозами.

Вернуться

Поломки в цилиндропоршневой группе

Ответ на вопрос, почему троит двигатель, может крыться в состоянии поршней и клапанов. Это самые серьёзные поломки, при которых двигатель троит. После того, как вы определили неисправный цилиндр, выкрутите свечу. Если она в хорошем состоянии и высоковольтный провод тоже в порядке, измерьте компрессию в неисправном цилиндре.

Измерение проводят на прогретом двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее. Обесточьте систему зажигания, сняв центральный провод с распределителя.

Попросите помощника при открытой до отказа дроссельной заслонке и выжатой педали сцепления включить на несколько секунд стартёр. Как только показания компрессометра стабилизируются, дайте помощнику команду отключить стартёр.

Нормативное значение компрессии для карбюраторных девяток составляет 12 кПа и заведомо не должно падать ниже 10 кПа.

Если компрессия значительно ниже нормы или отсутствует, скорее всего, дело в том, что:

• залипли и/или разрушились поршневые кольца;
• прогорел какой-либо из клапанов.

Такой ремонт требует разборки двигателя. Его не рекомендуется выполнять своими руками в частном гараже. Обратитесь к профессионалам.

Для того чтобы правильно определить первопричину выхода из строя цилиндропоршневой группы вашего двигателя, возраст которого изрядно перевалил за 20 лет, необходима глубокая диагностика силового агрегата с участием профессионального моториста.

Источник: http://expertvaz.ru/2109/troit-dvigatel.html

Силовой агрегат ВАЗ 2109 карбюратор троит, дёргается, не тянет: причины и методы устранения

• Причины неисправности
• Методы устранения
  • Карбюратор
  • Топливо
  • Топливный насос и фильтр
  • Искра
  • Воздушный фильтр
• Вывод

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

• Карбюратор.
• Топливо.
• Топливный насос и фильтр.
• Искра.
• Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Параметр Первая камера карбюратора Вторая камера карбюратора Диаметр смесительной камеры, мм Диаметр диффузора, мм дозирующая система: маркировка* топливного жиклёра маркировка воздушного жиклёра Тип эмульсионной трубки Система холостого хода и переходные системы: маркировка топливного жиклёра маркировка воздушного жиклёра Эконостат: условный расход** топливного жиклёра Экономайзер мощностных режимов: маркировка топливного жиклёра усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н Ускорительный насос: маркировка распылителя маркировка кулачка подача топлива за 10 циклов, см3 Пусковые зазоры: воздушной заслонки, мм дроссельной заслонки, мм Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя, мм 32 2197,5 165

23

42
170

—

40
1,5±10%

35 7

11,5

3±0,2 0,85 1,2 1,8 0,7

1,5

32 2397,5 125

ZC

50
120

60

—
—

40 —

11,5

— — — 1,8 0,7

1,5

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

Вывод

Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

Источник: http://infocars24.ru/954-dvigatel-vaz-2109-karbyurator-troit-dyorgaetsya-ne-tyanet.html

Ваз 2106/ троит двигатель нашёл причину / покатушки/и разбираю жигу.тазобудни — Автомастер

06.12.2018

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с неисправностью работы двигателя. Нельзя сказать, что моторы Ваз 2106 являются исключениями из этого правила. Некоторые поломки возникают чаще остальных. В этой статье мы рассмотрим наиболее характерные для шестерочного двигателя проблемы и способы их устранения.

• троит двигатель на ваз 2106;
• мотор сильно греется;
• слышен стук в двигателе;
• силовой агрегат дымит;
• двигатель сапунит;
• работает неустойчиво и с перебоями.

Двигатель троит

Все слышали этот слово «троение». Но не каждый до конца понимает, что это слово значит. А ведь этот термин был придуман именно в нашей стране для обозначения распространенной проблемы.

Дело в том, что иногда один из цилиндров в моторе начинает давать сбои или полностью прекращает свою работу. Смесь воздуха и топлива в нем либо горит плохо, либо не горит вообще. В итоге остаются только три рабочих цилиндра.

Отсюда и слово – «троящий».

Водитель понимает, что возникла эта проблема по тому, как сильно мотор начинает вибрировать. Возникает чувство, что он готов вырваться из своих креплений. При этом автомобиль не двигается с места. Иногда слышны вспышки топлива, которые раздаются хлопками в глушитель.

Если Ваз 2106 троит, на это может быть три причины:

1. В цилиндр попадает меньше или больше воздуха, чем нужно. Это может быть связано с потерей герметичности воздушной системы. Проверяем, не пропускает ли система где-нибудь воздух. Для этого с помощью компрессора нагнетаем в систему воздух для повышения давления и слушаем, где шипит. Если шипения нет, значит система по-прежнему герметична. Также нужно проверить, не забит ли воздушный фильтр. Возможно, также неисправны заслонки системы подачи воздуха. Особое внимание нужно уделить дроссельной заслонке.
2. В цилиндр поступает больше или меньше топлива, чем необходимо. Проверяется это с помощью измерения давления в топливной системе. При низком давлении нужно искать проблему в топливном насосе и в клапане давления. Если давление нормальное, нужно диагностировать форсунки на загрязнение или на выход из строя.
3. Низкая компрессия. Если причина в этом, то нужно настраиваться на долгий дорогой ремонт. Компрессия снижается или обнуляется в случае прогорания поршня, в случае износа поршневого колеса или неисправности клапана. Для выяснения истинной причины придется полностью разбирать двигатель и производить его дефектовку. Часто приходится делать капитальный ремонт.

Двигатель перегревается

Стоит отметить, что карбюраторный движок сталкивается с этой проблемой гораздо реже, чем инжекторный. Даже в жаркие летние дни он хорошо держит температуру и не превышает 96 градусов. Почему греется двигатель?

1. Термостат дает сбои в работе. Как говорится, клапан «поймал клина». Это проверяется очень просто: нужно дотронуться до нижней части термостата рукой. Если она будет холодная, значит проблема именно в клапане термостата.Еще один признак нерабочего термостата: выходной патрубок радиатора сильно перегревается.В результате этот клапан держится в закрытом состоянии, жидкость не попадает в радиатор и закипает. Если в таком состоянии она проникнет в поршневую часть, а также в масляный картер, это может привести к критической поломке мотора.

   Поэтому в случае обнаружения неисправности, нужно выключить работу двигателя и заменить термостат на исправный.

1. Возникновение воздушной пробки в патрубках радиатора. Для устранения этой неприятности придется прокачать всю систему.
2. Радиатор засорен. Чтобы избежать этой проблемы, нужно регулярно очищать радиатор, особенно в жаркий летний сезон. Также нужно использовать только качественную охлаждающую жидкость, чтобы избежать засорения радиатора изнутри.
3. Также можно обратить внимание, не сломался ли вентилятор.
4. Еще одной распространенной причиной того, что на ваз 2106 может перегреться двигатель, является поломка водяного насоса. Часто в помпе возникает течь. Проверить работу этой детали можно следующим образом: при рабочей температуре мотора резко пережать вводящий патрубок на радиаторе. Рабочая помпа производит в таком случае ощутимую пульсацию. Также не мешает проверить и сальник насоса, который время от времени начинает течь.

Стук в двигателе

Если в один прекрасный момент вы начинаете слышать посторонние стуки и шум при работе мотора, нужно обратить на это серьезное внимание. Лучше всего сразу остановиться и попытаться выяснить причины. Ведь в некоторых случаях продолжение работы двигателя может быть очень опасным. Рассмотрим наиболее часто возникающие проблемы, связанные со стуками.

• Стучат коренные подшипники. Это очень опасно, поэтому нужно немедленно заглушить мотор. До места ремонта придется тащит авто на буксире. Распознать проблему можно легко: звук имеет низкий тон. Он раздается из нижней части картера и увеличивается при нажатии на педаль газа. Включается датчик давления масла.
• Стучат шатунные подшипники. Нужно немедленно заглушить мотор. Дальнейшая его работа очень опасна. Ехать до места ремонта придется на буксире. Звук звучит звонко, имеет металлический оттенок, средний тон и определенный ритм. Усиливается при увеличении нагрузки.
• Стучат поршневые пальцы. Продолжать работу двигателя нужно очень осторожно. Лучше неспешно сразу поехать в место ремонта. Звук имеет высокий металлический тон с резкими оттенками, ритмичен. Если отключить свечу зажигания, сразу исчезает.
• Стучат цилиндры или поршни из за износа. Можно продолжить движение, но не сильно нагружая двигатель. Лучше сразу поехать на место ремонта. Звук очень похож на стучание посуды из глины. Более четко раздается пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Во время нагревания мотора постепенно затихает.
• Стучат клапана. Можно продолжить осторожное движение, но лучше сразу направиться на место ремонта. Раздается глухой шум с металлическими стуками. Особенно хорошо слышны стуки на малых и средних оборотах. Раздается со стороны расположения клапанов.
• Детонация двигателя. Сразу нужно осторожно поехать на место ремонта. Звуки возникают во время разгона. Устраняется проблема путем установки более позднего зажигания. Проблема может возникнуть из за плохой регулировки зажигания, из за использования топлива с низким октановым числом, из за перегрузки двигателя в результате раннего включения высокой передачи. Также нужно проверить, нет ли нагара в камерах сгорания.

Двигатель дымит

Обычно из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма. Однако иногда наступают моменты, когда из вашей шестерки может буквально повалить густой дым. Чтобы понять, в чем проблема, нужно обратить внимание на его цвет.

• Прозрачный цвет.Прозрачный или слегка белый дым, который практически незаметен. Это даже не дым, а скорее – пар. Он возникает из за того, что система еще не прогрета. Особенно часто это заметно зимой после того, как автомобиль целую ночь простоял во дворе. В этом нет ничего страшного. После прогрева системы пар практически исчезнет.
• Черный цвет.Выглядит это явление довольно пугающе. Одной из причин может быть обыкновенная перегрузка мотора большим весом. Попробуйте разгрузить багажник, если вы поместили в него что-то особенно тяжелое. Однако чаще всего такой проблемы у владельцев Ваз 2106 не возникает в виду малогабаритности транспортного средства. Поэтому обратите также внимание на то, как протекает процесс смесеобразования. Скорее всего в двигатель поступает слишком много топлива. В результате не только появляется черный дым, но и возрастает расход топлива. Попробуйте поменять воздушный фильтр. Также нужно замерить компрессию. Проверьте, в каком состоянии находятся цилиндры, а также правильно ли работают датчики контроля мотора. Проверьте свечи зажигания – возник ли на них черный налет, что может свидетельствовать о необходимости произвести ремонт двигателя.
• Белый цвет.В отличии от прозрачного дыма, описанного выше, этот дым имеет густой белый оттенок, не исчезает по мере прогревания двигателя. Он свидетельствует о том, что есть неисправность в системе охлаждения. Это верный признак того, что нужно срочно принимать меры, ведь поломка может привести к капитальному ремонту мотора. Проверьте свечи – не возник ли на них налет, подобный тому, что возникает на чайнике из за накипи. Если это произошло, значит в цилиндры попадает вода.
• Голубоватый цвет.Причинами этого явления могут быть разные поломки. Например, можно проверить исправность маслосъемных колпачков. Если они повреждены, то масло может протекать и попадать в неработающий двигатель. Также придется проверить и маслосъемные кольца. Из за их износа масло может течь в цилиндры в излишнем количестве.

Здесь мы перечислили лишь наиболее частые причины возникновения излишков дыма. Если эта информация не помогла, нужно обратиться в сервисный центр.

Двигатель сапунит

Сапун предназначен для того, чтобы сбрасывать лишнее давление из картера, вентилировать его и выводить образующиеся в процессе его работы газы. При неисправности начинает валить дым изо всех отверстий двигателя. Резко повышается расход масла.

У этой проблемы может быть три причины:

1. Система вентиляции загрязнилась. Из за того, что в вентиляции образовался засор, давление вовремя не сбрасывается. Постепенно газы накапливаются и когда давление достигает критического значения, происходит резкий выброс скопившихся газов. Вылетает трубка, которая соединяет сапун с коллектором. В результате водитель слышит громкий хлопок. Иногда газами может разорвать клапанную крышку, сломать детали мотора и даже вырвать поддон. Чтобы исправить ситуацию, нужно с помощью специальной присадки промыть систему вентиляции. Также можно самостоятельно разобрать сапун и прочистить фильтр с помощью бензина.
2. Залегание поршневых колец. Газы начинают проникать в картер, откуда из за повышенного давления находят выход в разные щели. Масло начинает выдавливаться через щуп или течет в камеру сгорания. На приборной панели загорается «чек». В этом случае нужно проверить компрессию, диагностировать состояние двигателя. Если хотя бы один «котел» показывает менее 11 очков, необходимо разбирать двигатель и искать поломку.
3. Повреждение гильз цилиндров. Если две предыдущие возможные причины не подтвердились, ищите причину в цилиндропоршневой группе. При повреждении гильз нужно отшлифовать цилиндры и поставить новые поршня.

Двигатель работает неустойчиво с перебоями

Эта проблема довольно обширная и требует подробного рассмотрения. Поэтому мы посвятили ей отдельную статью —

Источник: https://kip-pribor.ru/zamena/vaz-2106-troit-dvigatel-nashyol-prichinu-pokatushki-i-razbirayu-zhigu-tazobudni.html

Троит Двигатель Ваз 2107 Инжектор

Троит инжекторный движок ВАЗ 2107: предпосылки и способы исцеления

Семейство автомобилей ВАЗ, в особенности инжекторные движки старенького поколения славятся тем, что появляется такая неисправность, как троение. Почему появляется таковой эффект и как с ним биться разглядим в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

• Топливный насос и фильтр.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Воздушный фильтр.
• Дроссель.
• Клапана.
• ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Ваз

2107 инжектор — лечение троения и пропусков зажигания

Диагностика выявила что четвертая бензиновая форсунка забита, троение и множественные пропуски по всем.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Чтобы провести диагностику узла, необходимо демонтировать головку блока. Зачастую, уже прогоревшие клапаны — это первый признак износа поршневой группы, а соответственно все приводит к капитальному ремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее место, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Так, выход со строя одного или нескольких измерительных элементов может стать причиной возникновения эффекта троения. Поэтому, автомобилисту придется проверить их вручную, поскольку электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел со строя.

Электронный блок управления двигателем также может стать причиной троения. Накопившиеся ошибки или повреждения в программном обеспечении нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Двигатель ваз 2107. Особенности устройства и преимущества

Двигатель ваз 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ. Так как эта первая машина этого производителя, в которой используется двигатель с инжекторной системой, когда в других транспортных средства ВАЗ-а применялась карбюраторная.

Одну часть автовладельцев такое нововведение порадовало, а другую нет. Конечно, есть поклонники одной системы, а есть другой. Но как бы там ни было, что сделано, то сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем же преимущества такого двигателя перед его предшественником и в чем основные недостатки.

Это интересно

Как таковой инжектор изобрели давно. Первая модель была представлена в 1894 году, еще до того, как придумали карбюраторную систему. Но воссоздать такую модель на практике в то время оказалось невозможно. Поэтому на время про инжектор забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.

Отличия между карбюратором и инжектором

Если говорить о функциях, то тут принципиальных отличий нет — и та и другая системы выполняют задачу подачи горючего из бака в рейку топлива, потом в цилиндр. Однако разница как раз состоит в способах подачи этого самого топлива.

В двигателе, в котором используется карбюраторная конструкция смесь горючего с воздухом попадает в камеру сгорания при помощи разности давления. Минусом такой системы можно считать то, что для осуществления такого метода затрачивается мощность самого двигателя.

Что касается инжекторной системы, то тут горючее попадает сразу в камеру сгорания под некоторым давлением. Но здесь попадание топлива контролирует компьютер. Это одно из главных преимуществ данной конструкции. Так как система, которую контролирует электроника, использует топливо точными дозировками, что делает двигатель экономнее.

Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Так в чем же главные причины?

Это:

1. Меньшее загрязнение окружающей среды. Инжекторные двигатели выпускают приблизительно в два раза меньше вредного вещества нежели их предшественники. Можно сказать, что это и является главной причиной того, что от карбюраторов отказались. Так как эта система не соответствует установленным ЕВРО — 3 стандартам;
2. Экономичность. Двигатель с такой системой используется примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
3. Увеличенные показатели мощности. Благодаря усовершенствованной конструкции, производители смогли увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому, динамика автомобиля улучшается в несколько раз;
4. Качество и надежность. Двигатель с инжектором является очень надежным. Представленная система достаточно редко ломается;
5. Легко заводится. В отличие от карбюратора, прогревать инжектор в холода нет необходимости;

Все о ремонте и обслуживании автомобиля читайте здесь. Обзоры и тест-драйвы представлены тут.

Несмотря на большое количество преимуществ, инжекторная система имеет неприятные недостатки:

1. Сложность в диагностике и ремонте. Ввиду того, что устройство управляется электронным путем, то без специального оборудования и профессионала в этой области, провести диагностику и ремонт будет невозможно;
2. Цена. Составляющие элементы данной системы имеют не только большую стоимость, но и низкую пригодность для ремонта;
3. Необходим качественный бензин. Если использовать плохой бензин, то эта очень плохо повлияет на надежность и работоспособность системы. При использовании горючего, которое содержит большое количество примесей твердого характера, необходимо будет делать регулярную промывку инжектора;

Карбюратор все еще остается достаточно популярным. На это есть следующие причины:

1. Простой ремонт. Для обслуживания карбюратора нет необходимости в дорогом оборудовании. Его починить в домашних условиях может любой, кто хоть какое-то представление имеет о двигателях;
2. Цена. Запчасти для карбюратора в несколько раз дешевле, нежели инжектора;
3. Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

На заметку. Транспортные средства с карбюраторной системой можно заправить даже АИ-76 и это не скажется на качестве работы.

И на этом преимущества карбюратора заканчиваются, что касается недостатков, то они являются полным отражением преимуществ инжекторной системы:

• большое потребление горючего;
• для того, чтобы завести двигатель с карбюраторной системой на морозе, необходим долгий прогрев.

И это далеко не все недостатки.

Инжектор и ваз 2107

Инжекторная система ваз 2107 представляет собой клапан электромагнита.

Это устройство работает в очень сложных условиях и на него оказываются большие нагрузки, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях. Поэтому инжектор на 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшом засорении системы может повлиять на подачу и экономию горючего. Это снижает эффективность работы двигателя.

Поэтому при выявлении следующих признаков необходимо прочистить инжектор:

1. Сбой в работе систем зажигания;
2. Двигатель работает неровно;
3. Снижение мощности;
4. При нажатии на педаль газа происходит «спотыканье».

Если говорить о недостатках инжектора именно ваз 2107, то сюда можно добавить из всех вышеперечисленных недостатков системы инжектора только:

• Низкое расположение катализатора. Всего лишь 10 сантиметров от земли, поэтому следует выбирать ровные дороги, иначе его можно задеть.

Схема инжектора ваз 2107 представлена на изображении.

Современные инжекторные двигатели не обошли стороной и отечественный автопром. Это, безусловно, хорошо. Так как инжектор обладает большим количеством преимуществ перед карбюратором.

Двигатель ваз 2107 с введением системы инжектора стал мощнее и надежнее в работе. Это должно порадовать всех будущих автовладельцев этого автомобиля.

Ваз 2107 карбюратор троит на холостых

Троит двигатель автомибиля ВАЗ. Что делать?

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

1. Неправильный момент установки зажигания
2. Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
3. Неисправность свечи зажигания
4. Пробой высоковольтного провода
5. Неисправность конденсатора
6. Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
7. Прогар клапана, поршня
8. Поломка поршневых колец
9. Неправильная регулировка клапанов
10. Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
11. Пробой прокладки ГБЦ
12. Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
13. Очень низкое качество топлива
14. Не правильная регулировка карбюратора
15. Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
16. Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
17. Использование свечей не подходящих к двигателю  и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

ВАЖНО! ОПРЕДЕЛИТЬ НЕРАБОЧИЙ ЦИЛИНДР МОЖНО С ПОМОЩЬЮ ПРОСТОГО, СТАРОГО И НАДЕЖНОГО СПОСОБА — ПООЧЕРЕДНО СНИМАЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРОВОД СО СВЕЧИ. ТУТ НАДО БЫТЬ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ, ВЕДЬ МОЖНО ПОЛУЧИТЬ ПОРАЖЕНИЕ ТОКОМ! ДЛЯ БОЛЕЕ БЕЗОПАСНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ЭТОЙ МАНИПУЛЯЦИИ, НЕОБХОДИМО СТАТЬ НА ДИЭЛЕКТРИК (РЕЗИНА, ДЕРЕВО), ВЗЯТЬ ЧИСТУЮ СУХУЮ ВЕТОШЬ, СНИМАТЬ ИМЕННО ЗА ПРОВОД, А НЕ ЗА КОЛПАЧЕК, НЕ ПРИКАСАТЬСЯ В ЭТО ВРЕМЯ К КУЗОВУ АВТОМОБИЛЯ. ПРОВЕРЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО, ПОДСОСОМ ПОВЫШАЮТСЯ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА ДО 1500 ОБ\МИН И ПООЧЕРЕДНО СНИМАЕМ КОЛПАЧКИ СО СВЕЧЕЙ. ЕСЛИ ОБОРОТЫ ПАДАЮТ ПРИ СНЯТОМ КОЛПАЧКЕ, ТО ЦИЛИНДР РАБОТАЕТ, ЕСЛИ РАЗНИЦЫ НЕТУ — ТО ЦИЛИНДР СООТВЕТСТВЕННО НЕ РАБОТАЕТ.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

• Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
• Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
• Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
• В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
• Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
• Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
• Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
• С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
• Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Вот я написал немного причин, по которым может троить двигатель ВАЗ, если вы что-то хотите заметить или спросить — пишите ниже, в комментарии!

Сравнить Лада Нива 1.6 1980 с Лада 2107 1.6 1984

Тип двигателя — Количество цилиндров

Карбюратор

Двухцилиндровый карбюратор

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1568 см3 / 95,7 куб. Дюймов

1568 см3 / 95,7 куб. Дюймов

79 мм / 3,11 дюйма

89 мм / 3,5 дюйма

80 мм / 3,15 дюйма

80 мм / 3,15 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

76 л.с. / 75 л.с. / 56 кВт

78 л.с. / 77 л.с. / 57 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

118 Нм / 87 фунтов.фут

118 Нм / 87 фунт фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

220 см / 86,61 дюйма

242,4 см / 95,43 дюйма

372 см / 146,46 дюйма

412,8 см / 162,52 дюйма

168 см / 66,14 дюйма

162 см / 63,78 дюйма

164 см / 64.57 дюймов

144,6 см / 56,93 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

1065 кг / 2348 фунтов

1060 кг / 2337 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

14,01 кг / л. С.

13.59 кг / л.с.

кг / л.с.

130 км / ч / 81 миль / ч

154 км / ч / 96 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

10,4 л / 100 км / 23 миль на галлон США / 27 миль на галлон Великобритании

7.8 л / 100 км / 30 миль на галлон США / 36 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономичный — Трасса

11,1 л / 100 км / 21 миль на галлон США / 25 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Город

13,7 л / 100 км / 17 миль на галлон США / 21 миль на галлон Великобритании

9,6 л / 100 км / 25 миль на галлон США / 29 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

45 литров / 11.9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

39 литров / 10,3 галлонов США / 8,6 галлонов Великобритании

— г / км (Lada)

— г / км (Lada)

LADA 2107-1107010-20 АВТОЗАПЧАСТИ КАРБЮРАТОРА ДЛЯ LADA Китай Производитель

LADA 2107-1107010-20 Автозапчасти КАРБЮРАТОР ДЛЯ LADA

У нас много лет на продажу карбюратора

ZOWO NO.

ZWJC-133-CBRB
OEM NO.
ДВИГАТЕЛЬ НОМ.	LADA 2107-1107010-20
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА

Наше преимущество:
1) Стандарт на оригинальные материалы согласно оригинальному техническому чертежу
2) Гарантированный стандарт качества премиум-класса 9014 3) Возможен бесплатный образец
4) Длительный и надежный срок службы
5) Положительные отзывы клиентов из-за границы и внутреннего рынка
6) Долгая история экспорта в Европу, Ближний Восток и Южную Азию
7) Конкурентоспособный и разумный уровень цен
8) Возможность разработки и производства в соответствии с вашей спецификацией с помощью технического чертежа
9) Уникальный цвет Упаковка или упаковка в соответствии с требованиями заказчика
10) Гибкие и удобные логистические услуги в Китае и Европе
11) Наш собственный филиал с распределением запасов в Европа, Америка.
12) Многоязычное общение на английском, испанском, русском, немецком, английском, французском
13) Предоставление гарантийного срока на продукт
14) Возможности для развития НИОКР, предоставляемые экспертами и техником
15) Мы ведем безопасный и честный бизнес

Мы упорствовать в том, чтобы руководствоваться рынком в качестве руководства, развитием продукта как силой, качеством как центром, продолжая стабильно обеспечивать клиентов высококачественным продуктом.
Ningbo zhongwang auto parts co., Ltd — предприятие, специализирующееся на профессиональном производстве и экспорте автозапчастей.Мы много лет занимаемся производством и разработкой автозапчастей отличного качества.
Наша продукция в основном экспортируется в Европу, США, Азию и Африку.
Мы установили хорошие отношения с нашими клиентами и заслужили хорошую репутацию. Наши автозапчасти включают в себя запчасти для электричества и электронной системы
, тормозной системы, кузовных аксессуаров, топливной системы, кривошипно-шатунного механизма, системы двигателя и системы смазки, которые применимы к TOYOTA, HONDA, NISSAN, LADA, SUZUKI, IVECO, VOLKS. WAGEN, BMW, VOLVO, AUDI, PASSAT, BORA, BUICK, CITROEN, DAEWOO, MITSUBISHI, PEUGEOT, ISUZU И MAZDA.
Мы искренне надеемся на сотрудничество с клиентами в стране и за рубежом для достижения высоких технологий и качества.

СОВЕТЫ: ​​
AUTO CARBURETOR Products

Сегодняшние автомобили используют управляемый компьютером электронный впрыск топлива для подачи струй распыленного бензина в цилиндр, где свеча зажигания детонирует газ, заставляя цилиндр двигаться и приводить в действие двигатель. Однако во многих старых автомобилях и мотоциклах по-прежнему используется карбюратор для смешивания топлива и воздуха, чтобы двигатель мог их сжечь.Карбюраторы существуют уже давно; самые ранние модели были на рынке в 1890-х годах. Однако автомобильный карбюратор в вашем классическом шоу-карае имеет гораздо более современный дизайн. В автомобильном карбюраторе используется принцип Вентури для втягивания топлива в камеру путем создания частичного вакуума. Карбюратор — важная часть вашего двигателя, и без работающего карбюратора вы никуда не поедете. Когда карбюратор выходит из строя или ломается, его можно отремонтировать. Однако, учитывая затраты и ценность вашего времени, обычно имеет смысл просто заменить блок.Новые карбюраторы имеют умеренную цену и относительно просты в установке. У нас есть широкий выбор карбюраторов на вторичном рынке для всех областей применения, от экономии топлива до чистой мощности. Наш талантливый штат автомобильных экспертов всегда готов помочь вам, когда вы позвоните, и независимо от того, используете ли вы нашу систему онлайн-заказов, мы доступны 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Как найти автомобильный карбюратор
Если вы хотите получить автомобильный карбюратор, который обеспечит исключительную функциональность и эффективность при вождении, сегодня вы найдете множество вариантов.Многие карбюраторы предназначены для высокопроизводительных применений. Собираетесь ли вы использовать свой автомобиль на улице или на гоночной трассе, рынок предлагает широкий выбор карбюраторов, которые помогут вам исправить или улучшить вашу поездку.

Выберите автомобильный карбюратор с исключительной реакцией на дроссельную заслонку, чтобы максимально использовать мощность вашего двигателя. Существует множество вариантов OEM, из которых вы можете выбрать по цене от 250 до 500 долларов США. Это может показаться немного дорогим, но производительность, которую вы получите после установки, окупит каждую потраченную копейку.

Покупка автомобильного карбюратора
Прежде всего, ваш первый приоритет при покупке карбюратора должен заключаться в том, чтобы приобрести карбюратор, который легко установить и настроить. Это упростит вам ремонт компонента в соответствии со спецификациями и настройками вашего автомобиля. Кроме того, убедитесь, что вы получаете карбюратор, который полностью совместим с вашей системой, чтобы гарантировать, что части вашего автомобиля будут сосуществовать и хорошо работать с другими. Чтобы убедиться, что вы окупаете свои деньги, никогда не соглашайтесь на меньшее и покупайте только у бренда, которому вы можете доверять.Выберите бренд с хорошей репутацией, чтобы не беспокоиться о ремонте автомобиля.

Мы также предлагаем другие автозапчасти, такие как: стартер, автомобильный сигнализатор, насос гидроусилителя, водяной насос, резервуар для воды, ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ и т. Д.

style = ‘font-size: 14px’> В поисках идеального карбюратора Замена LADA Производитель и поставщик? У нас есть широкий выбор товаров по ценам, чтобы помочь вам проявить творческий подход. Все Car Carburetor 2107-1107010-20 имеют гарантию качества.Мы являемся китайским заводом Hitachi Carburetor LADA 2107-1107010-20. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами.

Детали для газонокосилок, малых двигателей и внешних силовых установок от M&D

2354 /-2354 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16002-2053>-2354

---

16002-2055: Двигатели Kawasaki 16002-2055 Номер детали 160022055 / 16002-2055 КАБЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ

---

16002-2056: 16002-2056 Двигатели Kawasaki Номер детали 160022056 / 16002-2056 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КАБЕЛЬ

---

16002-2058: 16002-2058 Двигатели Kawasaki Номер детали 160022058 / 16002-2058 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КАБЕЛЬ

---

16002-2059: 16002-2059 Двигатели Kawasaki Номер детали 160022059 / 16002-2059 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КАБЕЛЬ

---

16004-0053: 16004-0053 Двигатели Kawasaki Номер детали 160040053 / 16004-0053 КРЫШКА

---

16004-0054: 16004-0054 Двигатели Kawasaki Номер детали 160040054 / 16004-0054 КРЫШКА

---

16004-2051: 16004-2051 Двигатели Kawasaki Номер детали 160042051 / 16004-2051 КРЫШКА

---

16004-2052: 16004-2052 Двигатели Kawasaki Номер детали 160042052 / 16004-2052 КРЫШКА

---

16004-2053: 16004-2053 Двигатели Kawasaki Номер детали 160042053 / 16004-2053 КРЫШКА

---

16005-2051: Двигатели Kawasaki 16005-2051 Номер детали 160052051 / 16005-2051 ARM-FLOAT

---

16007-0709: 16007-0709 Двигатели Kawasaki Номер детали 160070709 / 16007-0709 ПРУЖИНА СИДЕНЬЯ Этот элемент является частью замещающей последовательности 16007-0715> 16007-0709

---

16007-0715: 16007-0715 Двигатели Kawasaki Номер детали 160070715 / 16007-0715 ПРУЖИНА СИДЕНЬЯ.Заменено на: 160070709 / 16007-0709 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16007-0715> 16007-0709

---

16007-2001: Двигатели Kawasaki 16007-2001 Номер детали 160072001 / 16007-2001 ЗАМЕНЕН НА: 49074-2006 / 4

006 ШАЙБА

---

16007-2002: 16007-2002 Kawasaki Engines Номер детали 160072002 / 16007-2002 ШАЙБА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 312300-3458-00> 16007-2002

---

16007-2051: 16007-2051 Kawasaki Engines Номер детали 160072051 / 16007-2051 СИДЕНЬЕ, ПРУЖИНА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315801-2121A> 16007-2051

---

16007-2052: 16007-2052 Двигатели Kawasaki Номер детали 160072052 / 16007-2052 СИДЕНЬЕ-ПРУЖИНА

---

16007-2053: 16007-2053 Двигатели Kawasaki Номер детали 160072053 / 16007-2053 СИДЕНЬЕ-ПРУЖИНА

---

16007-2071: 16007-2071 Двигатели Kawasaki Номер детали 160072071 / 16007-2071 СИДЕНЬЕ-ПРУЖИНА

---

16007-2072: 16007-2072 Двигатели Kawasaki Номер детали 160072072 / 16007-2072 СИДЕНЬЕ-ПРУЖИНА

---

16007-2073: 16007-2073 Двигатели Kawasaki Номер детали 160072073 / 16007-2073 СИДЕНЬЕ-ПРУЖИНА

---

16009-2001: 16009-2001 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2001 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР

---

16009-2002: 16009-2002 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2002 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ СТОП Этот элемент является частью заменяющей последовательности 31037A-6114A> 16009-2002

---

16009-2052: 16009-2052 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2052 NEEDLE-JET, # 055

---

16009-2054: 16009-2054 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2054 NEEDLE JET # A107 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 310401-6106B> 16009-2054

---

16009-2055: Двигатели Kawasaki 16009-2055 Номер детали 1600 / 16009-2058 NEEDLE-JET

---

16009-2061: 16009-2061 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2062 NEEDLE-JET, # 075

---

16009-2063: Двигатели Kawasaki 16009-2063 Номер детали 1600 / 16009-2070 NEEDLE-JET

---

16009-2071: 16009-2071 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2071 NEEDLE-JET, # 089

---

16009-2073: 16009-2073 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2073 NEEDLE-JET, # 007

---

16009-2076: Двигатели Kawasaki 16009-2076 Номер детали 1600 / 16009-2077 NEEDLE-JET, # 087

---

16009-2080: 16009-2080 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2081 NEEDLE-JET

---

16009-2082: 16009-2082 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2083 NEEDLE-JET, # 079

---

16009-2084: 16009-2084 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600 / 16009-2087 NEEDLE-JET, # 2.09 Этот элемент является частью замещающей последовательности 310301-6106A> 16009-2087

---

16009-2091: 16009-2091 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2096 NEEDLE-JET, # 120 Этот элемент является частью замещающей последовательности 310736-6106A> 16009-2096

---

16009-2097: Двигатели Kawasaki 16009-2097 Номер детали 1600 / 16009-2100 NEEDLE-JET # A137

---

16009-2102: 16009-2102 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600 / 16009-2102 NEEDLE-JET

---

16009-2105: 16009-2105 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2110 NEEDLE-JET

---

16009-2111: 16009-2111 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2112 NEEDLE-JET

---

16009-2113: 16009-2113 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2114 ИГЛА — JET, # 114

---

16009-2115: 16009-2115 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2118 NEEDLE-JET

---

16009-2120: 16009-2120 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2120 NEEDLE-JET

---

16009-2121: 16009-2121 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2122 NEEDLE-JET

---

16009-2123: 16009-2123 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2128 NEEDLE-JET

---

16009-2129: 16009-2129 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2135 NEEDLE-JET

---

16009-2136: 16009-2136 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600 / 16009-2136 NEEDLE-JET

---

16009-2138: 16009-2138 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2139 NEEDLE-JET, # 013

---

16009-2143: 16009-2143 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2143 NEED LE-JET

---

16009-2154: 16009-2154 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2154 NEEDLE JET

---

16009-2160: 16009-2160 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2160 ИГЛА — JET

---

16009-2161: 16009-2161 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600

Найдите номер детали выше … или прокрутите список ниже. 15004-2071: 15004-2071 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042071 / 15004-2071 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ. Заменено на: 150040833 / 15004-0833 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-2071> 15004-0833 15004-2072: 15004-2072 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042072 / 15004-2072 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150040834 / 15004-0834 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-2072> 15004-0834 15004-2079: 15004-2079 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042079 / 15004-2079 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2080: Двигатели Kawasaki 15004-2080 Номер детали 150042080 / 15004-2080 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2081: 15004-2081 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042081 / 15004-2081 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2082: 15004-2082 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042082 / 15004-2082 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2087: 15004-2087 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042087 / 15004-2087 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2092: Двигатели Kawasaki 15004-2092 Номер детали 150042092 / 15004-2092 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2093: 15004-2093 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042093 / 15004-2093 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2094: 15004-2094 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042094 / 15004-2094 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2096: 15004-2096 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042096 / 15004-2096 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150042111 / 15004-2111 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-2096> 15004-2111 15004-2104: 15004-2104 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042104 / 15004-2104 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2106: 15004-2106 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042106 / 15004-2106 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2107: 15004-2107 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042107 / 15004-2107 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2109: 15004-2109 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042109 / 15004-2109 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2110: 15004-2110 Двигатели Kawasaki Номер детали 150042110 / 15004-2110 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-2111: 15004-2111 Kawasaki Engines Номер детали 150042111 / 15004-2111 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15004-2096> 15004-2111 15004-7002: 15004-7002 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047002 / 15004-7002 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7003: 15004-7003 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047003 / 15004-7003 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7006: 15004-7006 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047006 / 15004-7006 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7007: 15004-7007 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047007 / 15004-7007 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7008: 15004-7008 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047008 / 15004-7008 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7009: 15004-7009 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047009 / 15004-7009 ЗАМЕНЕН НА: 15004-0753 / 150040753> 150040937 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7010: 15004-7010 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047010 / 15004-7010 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7011: 15004-7011 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047011 / 15004-7011 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7014: 15004-7014 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047014 / 15004-7014 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7015: 15004-7015 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047015 / 15004-7015 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7016: 15004-7016 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047016 / 15004-7016 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7017: 15004-7017 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047017 / 15004-7017 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7018: 15004-7018 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047018 / 15004-7018 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7019: 15004-7019 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047019 / 15004-7019 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150037050 / 15003-7050 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7019> 15003-7050 15004-7021: 15004-7021 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047021 / 15004-7021 FH641D CARB. Заменено на: 150037055 / 15003-7055 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7021> 15003-7055 15004-7022: 15004-7022 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047022 / 15004-7022 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7023: 15004-7023 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047023 / 15004-7023 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7024: 15004-7024 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047024 / 15004-7024 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7115> 15004-7024 15004-7025: 15004-7025 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047025 / 15004-7025 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150040764 / 15004-0764 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7025> 15004-0764 15004-7026: 15004-7026 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047026 / 15004-7026 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7117> 15004-7026 15004-7027: 15004-7027 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047027 / 15004-7027 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7118> 15004-7027 15004-7028: 15004-7028 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047028 / 15004-7028 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7029: 15004-7029 Kawasaki Engines Номер детали 150047029 / 15004-7029 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7120> 15004-7029 15004-7030: 15004-7030 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047030 / 15004-7030 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150037121 / 15003-7121 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7030> 15003-7121 15004-7031: 15004-7031 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047031 / 15004-7031 ЗАМЕНЕН НА: 15004-0754 / 150040754 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7032: 15004-7032 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047032 / 15004-7032 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7033: 15004-7033 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047033 / 15004-7033 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7034: 15004-7034 Kawasaki Engines Номер детали 150047034 / 15004-7034 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7137> 15004-7034 15004-7035: 15004-7035 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047035 / 15004-7035 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7138> 15004-7035 15004-7036: 15004-7036 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047036 / 15004-7036 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150040756 / 15004-0756 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7036> 15004-0756 15004-7037: 15004-7037 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047037 / 15004-7037 ЗАМЕНЕН НА: 15004-0752 / 150040752> 150040938 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7038: 15004-7038 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047038 / 15004-7038 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7043: 15004-7043 Kawasaki Engines Номер детали 150047043 / 15004-7043 ЗАМЕНЕН НА: 15004-0749 / 150040749> 150040865> 150040941 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7044: 15004-7044 Kawasaki Engines Номер детали 150047044 / 15004-7044 ЗАМЕНЕН НА: 15004-0750 / 150040750> 150040866> 150040940 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7045: 15004-7045 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047045 / 15004-7045 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7050: 15004-7050 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047050 / 15004-7050 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7051: 15004-7051 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047051 / 15004-7051 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7052: 15004-7052 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047052 / 15004-7052 ЗАМЕНЕН НА: 15004-0826 / 150040826> 150040984 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7053: 15004-7053 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047053 / 15004-7053 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7054: 15004-7054 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047054 / 15004-7054 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150040815 / 15004-0815 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7054> 15004-0815 15004-7055: 15004-7055 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047055 / 15004-7055 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7101> 15004-7055 15004-7056: 15004-7056 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047056 / 15004-7056 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7057: 15004-7057 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047057 / 15004-7057 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7060: 15004-7060 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047060 / 15004-7060 CARBURETOR-ASSY Этот элемент является частью заменяющей последовательности 15003-7100> 15004-7060 15004-7062: 15004-7062 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047062 / 15004-7062 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7063: 15004-7063 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047063 / 15004-7063 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7064: 15004-7064 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047064 / 15004-7064 ЗАМЕНЕН на: 15004-7083 / 150047083> 150040931 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7065: 15004-7065 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047065 / 15004-7065 ЗАМЕНЕН на: 15004-7084 / 150047084> 150040932 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7066: 15004-7066 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047066 / 15004-7066 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7067: 15004-7067 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047067 / 15004-7067 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150040817 / 15004-0817 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7067> 15004-0817 15004-7068: 15004-7068 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047068 / 15004-7068 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ. Заменено на: 150040818 / 15004-0818 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7068> 15004-0818 15004-7069: 15004-7069 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047069 / 15004-7069 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7070: 15004-7070 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047070 / 15004-7070 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7071: 15004-7071 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047071 / 15004-7071 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7072: 15004-7072 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047072 / 15004-7072 ЗАМЕНЕН НА: 15004-7085 / 150047085> 150040822 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7073: 15004-7073 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047073 / 15004-7073 ЗАМЕНЕН НА: 15004-7087 / 150047087 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7074: 15004-7074 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047074 / 15004-7074 ЗАМЕНЕН НА: 15004-7086 / 150047086> 150040823 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 15004-7076: 15004-7076 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047076 / 15004-7076 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7082: 15004-7082 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047082 / 15004-7082 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7083: 15004-7083 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047083 / 15004-7083 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7084: 15004-7084 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047084 / 15004-7084 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7085: 15004-7085 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047085 / 15004-7085 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ.Заменено на: 150040822 / 15004-0822 Этот элемент является частью замещающей последовательности 15004-7085> 15004-0822 15004-7086: 15004-7086 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047086 / 15004-7086 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7087: 15004-7087 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047087 / 15004-7087 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 15004-7088: 15004-7088 Двигатели Kawasaki Номер детали 150047088 / 15004-7088 КАРБЮРАТОР-В СБОРЕ 150B0608: 150B0608 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0608 БОЛТ 6X8 150B0610: 150B0610 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0610 BOLT-6X10 150B0612: 150B0612 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0612 BOLT-UPSET-WS.Заменено на: 180AA0612 Этот элемент является частью замещающей последовательности 150B0612> 180AA0612 150B0614: 150B0614 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0614 ЗАМЕНЕН на: 180B0614> 180AA0614 BOLT-UPSET-WS 150B0616: 150B0616 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0616 ЗАМЕНЕН на: 180B0616> 180AA0616 BOLT-UPSET-WS 150B0620: 150B0620 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0620 ЗАМЕНЕН на: 180B0620> 180AA0620 BOLT-UPSET-WS 150B0622: 150B0622 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0622 BOLT-UPSET-WS.Заменено на: 180AA0622 Этот элемент является частью замещающей последовательности 150B0622> 180AA0622 150B0628: 150B0628 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0628 БОЛТ 6X28 150B0630: 150B0630 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0630 BOLT-UPSET-WS. Заменено на: 180AA0630 Этот элемент является частью замещающей последовательности 150B0630> 180AA0630 150B0640: 150B0640 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0640 ЗАМЕНЕН НА: 180B0640 BOLT-UPSET-WS 150B0645: 150B0645 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0645 БОЛТ 6X45 150B0814A: 150B0814A Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0814A BOLT 8X14 150B0820: 150B0820 Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0820 ЗАМЕНЕН НА: 150B0820A БОЛТ-8X20 150B0820A: 150B0820A Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0820A BOLT-8X20 150B0825A: 150B0825A Двигатели Kawasaki Номер детали 150B0825A BOLT 8X25 150G0814: 150G0814 Двигатели Kawasaki Номер детали 150G0814 BOLT-SMALL-UPSET 151B0838: 151B0838 Двигатели Kawasaki Номер детали 151B0838 БОЛТ (8X38) 151B0840: 151B0840 Двигатели Kawasaki Номер детали 151B0840 БОЛТ 8X40 151B0843: 151B0843 Двигатели Kawasaki Номер детали 151B0843 БОЛТ 8X43 151G0835: 151G0835 Двигатели Kawasaki Номер детали 151G0835 ЗАМЕНЕН на: 181G0835> 184G0835> 184BA0835 BOLT-UPSET-WP-SMALL, 8 151G0850: 151G0850 Двигатели Kawasaki Номер детали 151G0850 БОЛТ (8X50).Заменено на: 181G0850 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 151G0850> 181G0850 151G0855: 151G0855 Двигатели Kawasaki Номер детали 151G0855 BOLT-8X55. Заменено на:	2203 /	-2203 Этот элемент является частью замещающей последовательности 151G0855>	-2203 152B0820: 152B0820 Двигатели Kawasaki Номер детали 152B0820 ЗАМЕНЕН НА: 182B0820 БОЛТ 8X20 156B0610: 156B0610 Двигатели Kawasaki Номер детали 156B0610 BOLT-UPSET-WP. Заменено на: 186AA0610 Этот элемент является частью замещающей последовательности 156B0610> 186AA0610 156B0628: 156B0628 Двигатели Kawasaki Номер детали 156B0628 БОЛТ 6X28 156B0632: 156B0632 Двигатели Kawasaki Номер детали 156B0632 ЗАМЕНЕН НА: 186B0632 БОЛТ, 6X32 156B0634: 156B0634 Двигатели Kawasaki Номер детали 156B0634 БОЛТ 6X34 156B0642: 156B0642 Двигатели Kawasaki Номер детали 156B0642 ЗАМЕНЕН НА: 186B0642 БОЛТ, 6X42 156G0616: 156G0616 Двигатели Kawasaki Номер детали 156G0616 БОЛТ 6X16 156G0630: 156G0630 Двигатели Kawasaki Номер детали 156G0630 BOLT 156G0640: 156G0640 Двигатели Kawasaki Номер детали 156G0640 БОЛТ 157B0614: 157B0614 Двигатели Kawasaki Номер детали 157B0614 ЗАМЕНЕН НА: 187AA0614 BOLT-UPSET-WSP 16001-2001: Двигатели Kawasaki 16001-2001 Номер детали 160012001 / 16001-2001 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2002: 16001-2002 Kawasaki Engines Номер детали 160012002 / 16001-2002 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2004: Двигатели Kawasaki 16001-2004 Номер детали 160012004 / 16001-2004 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2005: 16001-2005 Двигатели Кавасаки Номер детали 160012005 / 16001-2005 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ.Заменено на: 150012494 / 15001-2494 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16001-2005> 15001-2494 16001-2008: Двигатели Kawasaki 16001-2008 Номер детали 160012008 / 16001-2008 Замененный на: 15001-2494 / 150012494 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2009: 16001-2009 Двигатели Kawasaki Номер детали 160012009 / 16001-2009 ЗАМЕНЕН НА: 15001-2375 / 150012375> 150012845 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2012: Двигатели Kawasaki 16001-2012 Номер детали 160012012 / 16001-2012 ЗАМЕНЕН НА: 15001-2494 / 150012494 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2014: Двигатели Kawasaki 16001-2014 Номер детали 160012014 / 16001-2014 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2015: Двигатели Kawasaki 16001-2015 Номер детали 160012015 / 16001-2015 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2016: Двигатели Kawasaki 16001-2016 Номер детали 160012016 / 16001-2016 Заменен на: 15001-2494 / 150012494 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-2018: Двигатели Kawasaki 16001-2018 Номер детали 160012018 / 16001-2018 КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16001-512Z: 16001-512Z Двигатели Kawasaki Номер детали 16001512Z / 16001-512Z КАРБЮРАТОР В СБОРЕ 16002-2001: 16002-2001 Двигатели Kawasaki Номер детали 160022001 / 16002-2001 РЕГУЛЯТОР, КАБЕЛЬ 16002-2002: 16002-2002 Двигатели Kawasaki Номер детали 160022002 / 16002-2002 РЕГУЛЯТОР, КАБЕЛЬ 16002-2003: Двигатели Kawasaki 16002-2003 Номер детали 160022003 / 16002-2003 КАБЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ 16002-2004: 16002-2004 Kawasaki Engines Номер детали 160022004 / 16002-2004 ADJUSTER-CABLE Этот элемент является частью заменяющей последовательности 311220-6140-00> 16002-2004 16002-2005: Двигатели Kawasaki 16002-2005 Номер детали 160022005 / 16002-2005 КАБЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА 16002-2006: 16002-2006 Kawasaki Engines Номер детали 160022006 / 16002-2006 ADJUSTER-CABLE Этот элемент является частью заменяющей последовательности 311509-6140A> 16002-2006 16002-2008: Двигатели Kawasaki 16002-2008 Номер детали 160022008 / 16002-2008 КАБЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ 16002-2053: 16002-2053 Двигатели Kawasaki Номер детали 160022053 / 16002-2053 ВИНТ.Заменено на:
/ 16009-2055 NEEDLE-JET, # 025 16009-2057: Двигатели Kawasaki 16009-2057 Номер детали 1600	/ 16009-2057 NEEDLE-JET, # 067 16009-2058: Двигатели Kawasaki 16009-2058 Номер детали 1600	/ 16009-2061 NEEDLE-JET, # 036 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 310850-6106A> 16009-2061 16009-2062: 16009-2062 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2063 NEEDLE-JET, # 84 16009-2067: Двигатели Kawasaki 16009-2067 Номер детали 1600	/ 16009-2067 NEEDLE-JET 16009-2068: 16009-2068 Kawasaki Engines Номер детали 1600 / 16009-2068 NEEDLE-JET, # 091 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 310701-6106A> 16009-2068 16009-2070: Двигатели Kawasaki 16009-2070 Номер детали 1600
/ 16009-2076 NEEDLE-JET, # 105 16009-2077: Двигатели Kawasaki 16009-2077 Номер детали 1600	/ 16009-2080 NEEDLE-JET, # 028 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 310501-6106A> 16009-2080 16009-2081: Двигатели Kawasaki 16009-2081 Номер по каталогу 1600	/ 16009-2082 NEEDLE-JET, # 121 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 311509-6106C> 16009-2082 16009-2083: 16009-2083 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2084 ИГОЛЬЧАТЫЙ ДЖЕТ 16009-2087: Двигатели Kawasaki 16009-2087 Номер детали 1600
/ 16009-2091 NEEDLE-JET, # 061 16009-2093: Двигатели Kawasaki 16009-2093 Номер детали 1600	/ 16009-2093 NEEDLE-JET # 2.090 16009-2096: 16009-2096 Kawasaki Engines Номер детали 1600	/ 16009-2097 NEEDLE-JET 16009-2099: Двигатели Kawasaki 16009-2099 Номер детали 1600	/ 16009-2099 NEEDLE-JET # 123 16009-2100: Двигатели Kawasaki 16009-2100 Номер детали 1600	/ 16009-2105 NEEDLE-JET # A151 16009-2107: 16009-2107 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2107 NEEDLE-JET 16009-2109: 16009-2109 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2109 NEEDLE-JET 16009-2110: 16009-2110 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2111 NEEDLE-JET 16009-2112: 16009-2112 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2113 NEEDLE-JET 16009-2114: 16009-2114 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600	/ 16009-2115 NEEDLE-JET 16009-2118: 16009-2118 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600
/ 16009-2121 NEEDLE-JET, # A175 16009-2122: 16009-2122 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2123 NEEDLE-JET 16009-2125: 16009-2125 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2125 NEEDLE-JET 16009-2128: 16009-2128 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600	/ 16009-2129 NEEDLE-JET 16009-2134: 16009-2134 Двигатели Kawasaki Номер детали 1600 / 16009-2134 NEEDLE-JET 16009-2135: 16009-2135 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600
/ 16009-2138 NEEDLE-JET- # A220 16009-2139: 16009-2139 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 1600
/ 16009-2161 ИГЛОВЫЙ ДЖЕТ 16011-002: 16011-002 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 16011002 / 16011-002 NUT-HEX, 6MM.Заменено на: 311AA0600 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16011-002> 311AA0600 16014-2001: 16014-2001 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142001 / 16014-2001 ВИНТ, ПИЛОТНЫЙ 16014-2002: 16014-2002 Kawasaki Engines Номер детали 160142002 / 16014-2002 ВИНТ, ПИЛОТНЫЙ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 316402-6114-00> 16014-2002 16014-2003: 16014-2003 Kawasaki Engines Номер детали 160142003 / 16014-2003 ВИНТ, ПИЛОТНЫЙ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 313650-6114-00> 16014-2003 16014-2004: 16014-2004 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142004 / 16014-2004 ВИНТ-ПИЛОТ 16014-2005: 16014-2005 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142005 / 16014-2005 ВИНТ 16014-2006: 16014-2006 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142006 / 16014-2006 ВИНТ 16014-2007: 16014-2007 Kawasaki Engines Номер детали 160142007 / 16014-2007 ВИНТ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 31153P-6112A> 16014-2007 16014-2009: 16014-2009 Kawasaki Engines Номер детали 160142009 / 16014-2009 SCREW-PILOT AIR Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314310-6114-00> 16014-2009 16014-2010: 16014-2010 Kawasaki Engines Номер детали 160142010 / 16014-2010 РЕГУЛИРОВКА ВИНТА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314499-6114A> 16014-2010 16014-2011: 16014-2011 Kawasaki Engines Номер детали 160142011 / 16014-2011 SCREW-PILOT AIR Этот элемент является частью заменяющей последовательности 3145V1-6114A> 16014-2011 16014-2013: 16014-2013 Kawasaki Engines Номер детали 160142013 / 16014-2013 ВИНТ 16014-2014: 16014-2014 Kawasaki Engines Номер детали 160142014 / 16014-2014 ВИНТ 16014-2016: 16014-2016 Kawasaki Engines Номер детали 160142016 / 16014-2016 ВИНТ 16014-2018: 16014-2018 Kawasaki Engines Номер детали 160142018 / 16014-2018 ВИНТ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315504-6115A> 16014-2018 16014-2019: 16014-2019 Kawasaki Engines Номер детали 160142019 / 16014-2019 ВИНТ 16014-2051: 16014-2051 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142051 / 16014-2051 ВИНТ 16014-2054: 16014-2054 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142054 / 16014-2054 ВИНТ ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ 16014-2055: 16014-2055 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142055 / 16014-2055 ВИНТ-ПИЛОТ 16014-2056: 16014-2056 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142056 / 16014-2056 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2057: 16014-2057 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142057 / 16014-2057 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2059: 16014-2059 Kawasaki Engines Номер детали 160142059 / 16014-2059 ВИНТ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314401-6115A> 16014-2059 16014-2063: 16014-2063 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142063 / 16014-2063 ВИНТ 16014-2064: 16014-2064 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142064 / 16014-2064 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2066: 16014-2066 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142066 / 16014-2066 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2067: 16014-2067 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142067 / 16014-2067 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2069: 16014-2069 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142069 / 16014-2069 ВИНТ — ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ 16014-2070: 16014-2070 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160142070 / 16014-2070 ЗАМЕНЕН на: 16014-2072 / 160142072 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2072: 16014-2072 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142072 / 16014-2072 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2073: 16014-2073 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142073 / 16014-2073 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2074: 16014-2074 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142074 / 16014-2074 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2075: 16014-2075 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142075 / 16014-2075 ВИНТ-ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 16014-2078> 16014-2075 16014-2076: 16014-2076 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142076 / 16014-2076 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2077: 16014-2077 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160142077 / 16014-2077 ВИНТ-ПИЛОТ, ВОЗДУХ 16014-2078: 16014-2078 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160142078 / 16014-2078 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ.Заменено на: 160142075 / 16014-2075 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16014-2078> 16014-2075 16014-2079: 16014-2079 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142079 / 16014-2079 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-2080: 16014-2080 Двигатели Kawasaki Номер детали 160142080 / 16014-2080 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-7001: 16014-7001 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147001 / 16014-7001 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ. Заменено на: 160147002 / 16014-7002 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16014-7001> 16014-7002 16014-7002: 16014-7002 Kawasaki Engines Номер детали 160147002 / 16014-7002 SCREW-PILOT AIR Этот элемент является частью заменяющей последовательности 16014-7001> 16014-7002 16014-7004: 16014-7004 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147004 / 16014-7004 ВИНТ-ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ 16014-7005: 16014-7005 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147005 / 16014-7005 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-7006: 16014-7006 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147006 / 16014-7006 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-7007: 16014-7007 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147007 / 16014-7007 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16014-7008: 16014-7008 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147008 / 16014-7008 ВИНТ-ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ 16014-7009: 16014-7009 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147009 / 16014-7009 ВИНТ-ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ 16014-7010: 16014-7010 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160147010 / 16014-7010 ВИНТ-ПИЛОТНЫЙ ВОЗДУХ 16014-7011: 16014-7011 Двигатели Kawasaki Номер детали 160147011 / 16014-7011 ВИНТ-ПИЛОТ ВОЗДУХ 16017-2003: 16017-2003 Kawasaki Engines Номер детали 160172003 / 16017-2003 JET-NEEDLE Этот элемент является частью заменяющей последовательности 310802-6129A> 16017-2003 16017-2004: 16017-2004 Двигатели Kawasaki Номер детали 160172004 / 16017-2004 JET-NEEDLE 16017-2005: 16017-2005 Kawasaki Engines Номер детали 160172005 / 16017-2005 JET-NEEDLE 16017-2006: Двигатели Kawasaki 16017-2006 Номер детали 160172006 / 16017-2006 JET-NEEDLE 16017-2008: 16017-2008 Двигатели Kawasaki Номер детали 160172008 / 16017-2008 JET-NEEDLE 16017-2009: Двигатели Kawasaki 16017-2009 Номер детали 160172009 / 16017-2009 JET-NEEDLE 16017-2010: Двигатели Kawasaki 16017-2010 Номер детали 160172010 / 16017-2010 JET-NEEDLE 16017-2060: Двигатели Kawasaki 16017-2060 Номер детали 160172060 / 16017-2060 JET-NEEDLE 16017-2063: 16017-2063 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160172063 / 16017-2063 ЗАМЕНЕН НА: 16009-2084 / 1600	ИГЛОВОЙ ДЖЕТ 16017-2067: 16017-2067 Двигатели Kawasaki Номер детали 160172067 / 16017-2067 JET-NEEDLT, # 2.09 16017-2070: Двигатели Kawasaki 16017-2070 Номер детали 160172070 / 16017-2070 JET-NEEDLE 16017-2071: 16017-2071 Двигатели Kawasaki Номер детали 160172071 / 16017-2071 JET-NEEDLE 16017-2072: 16017-2072 Kawasaki Engines Номер детали 160172072 / 16017-2072 JET-NEEDLE 16017-2074: 16017-2074 Двигатели Kawasaki Номер детали 160172074 / 16017-2074 JET-NEEDLE 16020-2001: 16020-2001 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202001 / 16020-2001 ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА 16020-2002: 16020-2002 Kawasaki Engines Номер детали 160202002 / 16020-2002 ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА В СБОРЕ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 313679-6130-00> 16020-2002 16020-2003: 16020-2003 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202003 / 16020-2003 КАМЕРА, ПОПЛАВКА 16020-2004: 16020-2004 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202004 / 16020-2004 КАМЕРА, ПОПЛАВКОВАЯ 16020-2005: 16020-2005 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202005 / 16020-2005 КАМЕРА-ПОПЛАВКА Этот элемент является частью замещающей последовательности 16184-6001> 16020-2005 16020-2051: 16020-2051 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202051 / 16020-2051 ЗАМЕНЕН на: 16020-2082 / 160202082 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2052: 16020-2052 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202052 / 16020-2052 КАМЕРА-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314576-6130A> 16020-2052 16020-2053: 16020-2053 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202053 / 16020-2053 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2055: 16020-2055 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202055 / 16020-2055 ЗАМЕНЕН на: 16020-2074 / 160202074 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2056: 16020-2056 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202056 / 16020-2056 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2057: 16020-2057 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202057 / 16020-2057 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2059: 16020-2059 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202059 / 16020-2059 КАМЕРА-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 313650-6130-00> 16020-2059 16020-2060: 16020-2060 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202060 / 16020-2060 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2061: 16020-2061 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202061 / 16020-2061 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2062: 16020-2062 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202062 / 16020-2062 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2063: 16020-2063 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202063 / 16020-2063 КАМЕРА, ПОПЛАВКА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315625-6130A> 16020-2063 16020-2064: 16020-2064 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202064 / 16020-2064 КАМЕРА-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 316670-6130A> 16020-2064 16020-2065: 16020-2065 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202065 / 16020-2065 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2067: 16020-2067 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202067 / 16020-2067 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2074: 16020-2074 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202074 / 16020-2074 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2075: 16020-2075 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202075 / 16020-2075 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2078: 16020-2078 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202078 / 16020-2078 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2081: 16020-2081 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202081 / 16020-2081 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2082: 16020-2082 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202082 / 16020-2082 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2083: 16020-2083 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202083 / 16020-2083 ПОПЛАВКОВАЯ КАМЕРА В СБОРЕ. 16020-2087: 16020-2087 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202087 / 16020-2087 КАМЕРА-ПОПЛАВКА 16020-2090: 16020-2090 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202090 / 16020-2090 КАМЕРА, ПОПЛАВКОВАЯ 16020-2091: 16020-2091 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202091 / 16020-2091 КАМЕРА — ПОПЛАВКОВАЯ 16020-2092: 16020-2092 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202092 / 16020-2092 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2093: 16020-2093 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202093 / 16020-2093 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2094: 16020-2094 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202094 / 16020-2094 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2096: 16020-2096 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202096 / 16020-2096 КАМЕРА-ПОПЛАВКА.Заменено на: 160202145 / 16020-2145 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16020-2096> 16020-2145 16020-2097: 16020-2097 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202097 / 16020-2097 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2105: 16020-2105 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202105 / 16020-2105 КАМЕРА-ПОПЛАВОК. Заменено на: 160202144 / 16020-2144 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16020-2105> 16020-2144 16020-2109: 16020-2109 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202109 / 16020-2109 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2115: 16020-2115 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202115 / 16020-2115 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2116: 16020-2116 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202116 / 16020-2116 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2118: 16020-2118 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202118 / 16020-2118 ЗАМЕНЕН на: 16020-2145 / 160202145 КАМЕРНЫЙ-ПОПЛАВКОВЫЙ 16020-2128: 16020-2128 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202128 / 16020-2128 ЗАМЕНЕН на: 16020-2148 / 160202148 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2129: 16020-2129 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202129 / 16020-2129 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2130: 16020-2130 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202130 / 16020-2130 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2133: 16020-2133 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202133 / 16020-2133 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2135: 16020-2135 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202135 / 16020-2135 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2136: 16020-2136 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202136 / 16020-2136 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2137: 16020-2137 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202137 / 16020-2137 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2139: 16020-2139 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202139 / 16020-2139 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2141: 16020-2141 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202141 / 16020-2141 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2142: 16020-2142 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202142 / 16020-2142 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2144: 16020-2144 Kawasaki Engines Номер детали 160202144 / 16020-2144 КАМЕРА-ПОПЛАВКА Этот элемент является частью замещающей последовательности 16020-2105> 16020-2144 16020-2145: 16020-2145 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202145 / 16020-2145 КАМЕРА-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 16020-2096> 16020-2145 16020-2148: 16020-2148 Двигатели Kawasaki Номер детали 160202148 / 16020-2148 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2150: 16020-2150 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202150 / 16020-2150 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2154: 16020-2154 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202154 / 16020-2154 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2155: 16020-2155 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202155 / 16020-2155 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-2156: 16020-2156 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160202156 / 16020-2156 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-7001: 16020-7001 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160207001 / 16020-7001 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-7003: 16020-7003 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160207003 / 16020-7003 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-7004: 16020-7004 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160207004 / 16020-7004 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16020-7005: 16020-7005 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160207005 / 16020-7005 КАМЕРА-ПОПЛАВОК 16021-2001: 16021-2001 Двигатели Kawasaki Номер детали 160212001 / 16021-2001 БОЛТ 16021-2002: 16021-2002 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160212002 / 16021-2002 ВИНТ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16021-2003: 16021-2003 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160212003 / 16021-2003 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР 16021-2005: 16021-2005 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160212005 / 16021-2005 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР 16021-2006: 16021-2006 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160212006 / 16021-2006 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР 16021-2008: 16021-2008 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160212008 / 16021-2008 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 311528-6114-00> 16021-2008 16021-2010: 16021-2010 Kawasaki Engines Номер детали 160212010 / 16021-2010 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314401-6114A> 16021-2010 16021-2051: 16021-2051 Двигатели Kawasaki Номер детали 160212051 / 16021-2051 ВИНТ 16021-2052: 16021-2052 Двигатели Kawasaki Номер детали 160212052 / 16021-2052 ВИНТ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315823-6115A> 16021-2052 16021-2057: 16021-2057 Двигатели Kawasaki Номер детали 160212057 / 16021-2057 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР 16021-2060: 16021-2060 Двигатели Kawasaki Номер детали 160212060 / 16021-2060 ВИНТ-ДРОССЕЛЬНЫЙ УПОР 16025-0021: 16025-0021 Двигатели Kawasaki Номер детали 160250021 / 16025-0021 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-0025: 16025-0025 Двигатели Kawasaki Номер детали 160250025 / 16025-0025 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2001: 16025-2001 Kawasaki Engines Номер детали 160252001 / 16025-2001 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Этот элемент является частью заменяющей последовательности 313650-6101-00> 16025-2001 16025-2002: 16025-2002 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252002 / 16025-2002 КЛАПАН, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА № 130 16025-2003: 16025-2003 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252003 / 16025-2003 КЛАПАН, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2004: 16025-2004 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252004 / 16025-2004 КЛАПАН, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2005: 16025-2005 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252005 / 16025-2005 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2051: 16025-2051 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252051 / 16025-2051 КЛАПАН, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА (# 110) Этот элемент является частью заменяющей последовательности 316670-6101A> 16025-2051 16025-2052: 16025-2052 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252052 / 16025-2052 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2053: 16025-2053 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252053 / 16025-2053 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, № 150 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315590-6101A> 16025-2053 16025-2054: 16025-2054 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252054 / 16025-2054 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, # 180 16025-2056: 16025-2056 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252056 / 16025-2056 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 312801-6101A> 16025-2056 16025-2057: 16025-2057 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252057 / 16025-2057 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2058: 16025-2058 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252058 / 16025-2058 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2060: 16025-2060 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252060 / 16025-2060 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2061: 16025-2061 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252061 / 16025-2061 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, № 150 16025-2063: 16025-2063 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252063 / 16025-2063 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, # 120 16025-2065: 16025-2065 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252065 / 16025-2065 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, № 130 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 312750-6101A> 16025-2065 16025-2066: 16025-2066 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252066 / 16025-2066 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, # 70 16025-2069: 16025-2069 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252069 / 16025-2069 КЛАПАН, ДРОССЕЛЬ # 170 Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315622-6101A> 16025-2069 16025-2070: 16025-2070 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252070 / 16025-2070 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2072: 16025-2072 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252072 / 16025-2072 КЛАПАН ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 16025-2074: 16025-2074 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252074 / 16025-2074 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2075: 16025-2075 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252075 / 16025-2075 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2085: 16025-2085 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252085 / 16025-2085 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ, # 110 16025-2086: 16025-2086 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252086 / 16025-2086 КЛАПАН, ДРОССЕЛЬНЫЙ, # 130 16025-2087: 16025-2087 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252087 / 16025-2087 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 310723-6101A> 16025-2087 16025-2088: 16025-2088 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252088 / 16025-2088 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2089: 16025-2089 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252089 / 16025-2089 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2090: 16025-2090 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252090 / 16025-2090 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ # 110 16025-2091: 16025-2091 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252091 / 16025-2091 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2093: 16025-2093 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252093 / 16025-2093 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2094: 16025-2094 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252094 / 16025-2094 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2095: 16025-2095 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252095 / 16025-2095 КЛАПАН — ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2097: 16025-2097 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252097 / 16025-2097 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2099: 16025-2099 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252099 / 16025-2099 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2101: 16025-2101 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252101 / 16025-2101 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН №120 16025-2103: 16025-2103 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252103 / 16025-2103 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (# 125) 16025-2105: 16025-2105 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252105 / 16025-2105 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2106: 16025-2106 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252106 / 16025-2106 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2108: 16025-2108 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252108 / 16025-2108 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2109: 16025-2109 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252109 / 16025-2109 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2113: 16025-2113 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252113 / 16025-2113 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2114: 16025-2114 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252114 / 16025-2114 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2120: 16025-2120 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252120 / 16025-2120 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ # 160 16025-2122: 16025-2122 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252122 / 16025-2122 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 80 16025-2124: 16025-2124 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252124 / 16025-2124 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2125: 16025-2125 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252125 / 16025-2125 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН №130 16025-2126: 16025-2126 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252126 / 16025-2126 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2127: 16025-2127 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252127 / 16025-2127 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2130: 16025-2130 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252130 / 16025-2130 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН №130 16025-2131: 16025-2131 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252131 / 16025-2131 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2132: 16025-2132 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252132 / 16025-2132 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2133: 16025-2133 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252133 / 16025-2133 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 16025-2134: 16025-2134 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252134 / 16025-2134 ЗАМЕНЕН на: 16025-2131 / 160252131 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2136: 16025-2136 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252136 / 16025-2136 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2137: 16025-2137 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252137 / 16025-2137 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН № 90 16025-2138: 16025-2138 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252138 / 16025-2138 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН №70 16025-2140: 16025-2140 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252140 / 16025-2140 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2141: 16025-2141 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252141 / 16025-2141 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, # 110 16025-2142: 16025-2142 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252142 / 16025-2142 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2143: 16025-2143 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252143 / 16025-2143 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН №90 16025-2144: 16025-2144 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252144 / 16025-2144 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2145: 16025-2145 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252145 / 16025-2145 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2146: 16025-2146 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252146 / 16025-2146 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2148: 16025-2148 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252148 / 16025-2148 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2150: 16025-2150 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252150 / 16025-2150 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2151: 16025-2151 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252151 / 16025-2151 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН № 180 16025-2152: 16025-2152 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252152 / 16025-2152 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, # 180 16025-2157: 16025-2157 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252157 / 16025-2157 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, # 110 16025-2159: 16025-2159 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252159 / 16025-2159 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, # 120 16025-2163: 16025-2163 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252163 / 16025-2163 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2165: 16025-2165 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252165 / 16025-2165 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, # 165 16025-2166: 16025-2166 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252166 / 16025-2166 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2167: 16025-2167 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252167 / 16025-2167 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2171: 16025-2171 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252171 / 16025-2171 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 90 16025-2173: 16025-2173 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252173 / 16025-2173 КЛАПАН — ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2174: 16025-2174 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252174 / 16025-2174 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2175: 16025-2175 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252175 / 16025-2175 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2176: 16025-2176 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252176 / 16025-2176 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2177: 16025-2177 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252177 / 16025-2177 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 130 16025-2178: 16025-2178 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252178 / 16025-2178 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, # 170 16025-2180: 16025-2180 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252180 / 16025-2180 КЛАПАН — ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2181: 16025-2181 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252181 / 16025-2181 КЛАПАН — ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2183: 16025-2183 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252183 / 16025-2183 КЛАПАН — ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2184: 16025-2184 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252184 / 16025-2184 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 80 16025-2185: 16025-2185 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252185 / 16025-2185 КЛАПАН ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 16025-2187: 16025-2187 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252187 / 16025-2187 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2189: 16025-2189 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252189 / 16025-2189 КЛАПАН — ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 16025-2191: 16025-2191 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252191 / 16025-2191 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 140 16025-2192: 16025-2192 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252192 / 16025-2192 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 145 16025-2193: 16025-2193 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252193 / 16025-2193 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 130 16025-2195: 16025-2195 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160252195 / 16025-2195 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 135 16025-2196: 16025-2196 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252196 / 16025-2196 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, № 90 16025-2197: 16025-2197 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252197 / 16025-2197 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2198: 16025-2198 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252198 / 16025-2198 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2207: 16025-2207 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252207 / 16025-2207 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2212: 16025-2212 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252212 / 16025-2212 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-2213: 16025-2213 Двигатели Kawasaki Номер детали 160252213 / 16025-2213 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7001: 16025-7001 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257001 / 16025-7001 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7002: 16025-7002 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257002 / 16025-7002 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7003: 16025-7003 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257003 / 16025-7003 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7004: 16025-7004 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257004 / 16025-7004 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7006: 16025-7006 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257006 / 16025-7006 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7007: 16025-7007 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257007 / 16025-7007 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7008: 16025-7008 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257008 / 16025-7008 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7009: 16025-7009 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160257009 / 16025-7009 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7010: 16025-7010 Двигатели Kawasaki Номер детали 160257010 / 16025-7010 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7011: 16025-7011 Двигатели Kawasaki Номер детали 160257011 / 16025-7011 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7012: 16025-7012 Двигатели Kawasaki Номер детали 160257012 / 16025-7012 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7015: 16025-7015 Двигатели Kawasaki Номер детали 160257015 / 16025-7015 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16025-7017: 16025-7017 Двигатели Kawasaki Номер детали 160257017 / 16025-7017 КЛАПАН-ДРОССЕЛЬ 16028-2001: 16028-2001 Двигатели Kawasaki Номер детали 160282001 / 16028-2001 СМЕШИВАНИЕ КАМЕР Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314439-6170A> 16028-2001 16028-2055: 16028-2055 Двигатели Kawasaki Номер детали 160282055 / 16028-2055 ЗАМЕНЕН на: 16028-2065 / 160282065 НИЖНИЙ КУЗОВ 16028-2062: 16028-2062 Двигатели Kawasaki Номер детали 160282062 / 16028-2062 НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315507-6170B> 16028-2062 16028-2064: 16028-2064 Двигатели Kawasaki Номер детали 160282064 / 16028-2064 НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314501-6170A> 16028-2064 16028-2065: 16028-2065 Двигатели Kawasaki Номер детали 160282065 / 16028-2065 НИЖНИЙ КУЗОВ 16030-2001: 16030-2001 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160302001 / 16030-2001 Заменено на: 16030-2005 / 160302005 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ 16030-2002: 16030-2002 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160302002 / 16030-2002 Замененный на: 16030-2006 / 160302006 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ 16030-2003: 16030-2003 Kawasaki Engines Номер детали 160302003 / 16030-2003 VALVE-FLOAT.Заменено на: 160302083 / 16030-2083 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16030-2003> 16030-2083 16030-2004: 16030-2004 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302004 / 16030-2004 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ 16030-2005: 16030-2005 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302005 / 16030-2005 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ 16030-2006: 16030-2006 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302006 / 16030-2006 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ 16030-2007: 16030-2007 Kawasaki Engines Номер детали 160302007 / 16030-2007 VALVE-FLOAT Этот элемент является частью замещающей последовательности 310201-6122A> 16030-2007 16030-2008: 16030-2008 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302008 / 16030-2008 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2009: 16030-2009 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302009 / 16030-2009 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2010: 16030-2010 Kawasaki Engines Номер детали 160302010 / 16030-2010 КЛАПАН — ИГЛА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 31141E-6122A> 16030-2010 16030-2011: Двигатели Kawasaki 16030-2011 Номер детали 160302011 / 16030-2011 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2012: 16030-2012 Kawasaki Engines Номер детали 160302012 / 16030-2012 VALVE-FLOAT 16030-2014: 16030-2014 Kawasaki Engines Номер детали 160302014 / 16030-2014 КЛАПАН — ИГЛА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 312801-6122A> 16030-2014 16030-2016: 16030-2016 Kawasaki Engines Номер детали 160302016 / 16030-2016 VALVE-FLOAT Этот элемент является частью заменяющей последовательности 314595-6122A> 16030-2016 16030-2018: 16030-2018 Kawasaki Engines Номер детали 160302018 / 16030-2018 КЛАПАН, ИГЛА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 315601-6122A> 16030-2018 16030-2020: 16030-2020 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302020 / 16030-2020 КЛАПАН ИГЛОВЫЙ 16030-2021: 16030-2021 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302021 / 16030-2021 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ 16030-2022: 16030-2022 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302022 / 16030-2022 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2051: 16030-2051 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302051 / 16030-2051 ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Этот элемент является частью заменяющей последовательности 31368A-6120B> 16030-2051 16030-2055: 16030-2055 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302055 / 16030-2055 VALVE-FLOAT Этот элемент является частью заменяющей последовательности 316616-6120A> 16030-2055 16030-2056: 16030-2056 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302056 / 16030-2056 КЛАПАН-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 31141E-6120A> 16030-2056 16030-2057: 16030-2057 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302057 / 16030-2057 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2060: 16030-2060 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302060 / 16030-2060 SEAT-VALVE Этот элемент является частью заменяющей последовательности 311220-6121-00> 16030-2060 16030-2064: 16030-2064 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302064 / 16030-2064 VALVE-FLOAT.Заменено на: 160302078 / 16030-2078 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16030-2064> 16030-2078 16030-2065: 16030-2065 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302065 / 16030-2065 ИГЛА КЛАПАНА 16030-2067: 16030-2067 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302067 / 16030-2067 ИГЛА КЛАПАНА Этот элемент является частью заменяющей последовательности 16030-2068> 16030-2067 16030-2068: 16030-2068 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302068 / 16030-2068 КЛАПАН-ИГЛА. Заменено на: 160302067 / 16030-2067 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16030-2068> 16030-2067 16030-2069: 16030-2069 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302069 / 16030-2069 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2071: 16030-2071 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302071 / 16030-2071 КЛАПАН-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 316550-6120A> 16030-2071 16030-2073: 16030-2073 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302073 / 16030-2073 КЛАПАН-ИГЛА ПРУЖИНА 16030-2074: 16030-2074 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160302074 / 16030-2074 ЗАМЕНЕН на: 16030-2086 / 160302086> 160302087 КЛАПАН ПОПЛАВЧИЙ 16030-2075: 16030-2075 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302075 / 16030-2075 ИГЛА КЛАПАНА 16030-2076: 16030-2076 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302076 / 16030-2076 ИГЛА КЛАПАНА 16030-2077: 16030-2077 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302077 / 16030-2077 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2078: 16030-2078 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302078 / 16030-2078 КЛАПАН-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью замещающей последовательности 16030-2064> 16030-2078 16030-2079: 16030-2079 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302079 / 16030-2079 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2081: 16030-2081 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302081 / 16030-2081 КЛАПАН-ПОПЛАВОК 16030-2083: 16030-2083 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302083 / 16030-2083 КЛАПАН-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 16030-2003> 16030-2083 16030-2085: 16030-2085 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302085 / 16030-2085 VALVE-FLOAT.Заменено на: 160302089 / 16030-2089 Этот элемент является частью замещающей последовательности 16030-2085> 16030-2089 16030-2086: 16030-2086 Двигатели Kawasaki Номер по каталогу 160302086 / 16030-2086 КЛАПАН ПЛАВАТЕЛЬНЫЙ. Заменено на: 160302087 / 16030-2087 Этот элемент является частью последовательности замены 16030-2086> 16030-2087 16030-2087: 16030-2087 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302087 / 16030-2087 КЛАПАН ПОПЛАВОК Этот элемент является частью замещающей последовательности 16030-2086> 16030-2087 16030-2089: 16030-2089 Двигатели Kawasaki Номер детали 160302089 / 16030-2089 КЛАПАН-ПОПЛАВОК Этот элемент является частью заменяющей последовательности 16030-2085> 16030-2089 Построен Пт 12 ноя 09:15:22 2021

🧨

 Symfony \ Component \ HttpKernel \ Exception \ HttpException: в файле / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Application.php в строке 1067

# 0 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/helpers.php(44): Illuminate \ Foundation \ Application-> abort ()
# 1 /var/www/fobsearch/app/Http/Controllers/SearchController.php(60): abort ()
# 2 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Controller.php(54): App \ Http \ Controllers \ SearchController-> search ()
# 3 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/ControllerDispatcher.php(45): Illuminate \ Routing \ Controller-> callAction ()
# 4 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Route.php (239): Осветить \ Routing \ ControllerDispatcher-> dispatch ()
# 5 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Route.php(196): Illuminate \ Routing \ Route-> runController ()
# 6 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(685): Illuminate \ Routing \ Route-> run ()
# 7 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Routing \ Router-> Illuminate \ Routing \ {closure} ()
# 8 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Http / Middleware / SetCacheHeaders.php (22): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 9 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Http \ Middleware \ SetCacheHeaders-> handle ()
# 10 /var/www/fobsearch/vendor/spatie/laravel-responsecache/src/Middlewares/CacheResponse.php(42): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 11 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Spatie \ ResponseCache \ Middlewares \ CacheResponse-> handle ()
# 12 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (103): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 13 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(687): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 14 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(662): Illuminate \ Routing \ Router-> runRouteWithinStack ()
# 15 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Routing/Router.php(628): Illuminate \ Routing \ Router-> runRoute ()
# 16 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Routing / Router.php (617): Осветить \ Routing \ Router-> dispatchToRoute ()
# 17 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(165): Illuminate \ Routing \ Router-> dispatch ()
# 18 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(128): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ()
# 19 /var/www/fobsearch/app/Http/Middleware/HttpsRedirect.php(22): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 20 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Приложение \ Http \ Middleware \ HttpsRedirect-> handle ()
# 21 /var/www/fobsearch/vendor/fideloper/proxy/src/TrustProxies.php(57): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 22 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Fideloper \ Proxy \ TrustProxies-> handle ()
# 23 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 24 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 25 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/TransformsRequest.php(21): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 26 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ TransformsRequest-> handle ()
# 27 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Foundation / Http / Middleware / ValidatePostSize.php (27): Освещение \ Пайплайн \ Пайплайн-> Освещение \ Пайплайн \ {закрытие} ()
# 28 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(167): Illuminate \ Foundation \ Http \ Middleware \ ValidatePostSize-> handle ()
# 29 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Middleware/CheckForMainastedMode.php(63): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 30 / var / www / fobsearch / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Pipeline / Pipeline.php (167): Освещение \ Foundation \ Http \ Middleware \ CheckForMainastedMode-> handle ()
# 31 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Pipeline/Pipeline.php(103): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ()
# 32 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(140): Illuminate \ Pipeline \ Pipeline-> then ()
# 33 /var/www/fobsearch/vendor/laravel/framework/src/Illuminate/Foundation/Http/Kernel.php(109): Illuminate \ Foundation \ Http \ Kernel-> sendRequestThroughRouter ()
# 34 / var / www / fobsearch / public / index.php (55): Осветить \ Foundation \ Http \ Kernel-> handle ()
# 35 {main}
 

почему так происходит. Двигатель автомобиля карбюраторный заводится и глохнет машина заводится и сразу глохнет ВАЗ 2107

В этой статье мы подробнее поговорим о рассмотрении ситуации, когда карбюраторный мотор легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Салекси их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель заводится, несколько секунд работает и глохнет, повторные запуски безрезультатно.

— Двигатель запускается с трудом, недолго поработав глохнет, после повторного запуска заводится и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, перезапускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Отсутствие топлива в поплавковой камере

Прокачайте его ручным поворотным рычагом на топливном насосе.

Повреждено отверстие стартера или не отрегулировано

Разберите корпус спускового крючка, замените диафрагму на новую. Настройка запуска.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки основной системы дозирования

Необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть весь сжатый воздух и поставить обратно.На фото показано, что стоит чистка на карбюраторе 2105, озоном 2107.

На карбюраторе солекс крутить жиклеры, вынимать их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Смочите их тонкой отверткой с длинным шлицем. Рестораны ополоснуть ацетоном и продуть сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

Топливные и воздушные рубашки и каналы систем холостого хода

Вынуть форсунки, промыть и очистить их, продуть сжатым воздухом.

Воздушные и топливные жиклеры CAX CXH 2108 Solex и 2105, озон 2107

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо сильно обеднена, либо сильно обогащена вследствие неправильной регулировки.

Примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («SUPPLC»)

Что делать, если заводится и глохнет форсунка ВАЗ на холостых оборотах? В первую очередь эта проблема касается старых автомобилей, так как с возрастом накапливаются различные загрязнения в топливной системе и Б, а датчики и механизмы изнашиваются — все это неизбежно приведет к изменениям в работе двигателя.

По порядку опишем все причины, приводящие к данной проблеме.

1. В первую очередь осмотру подлежит датчик массового расхода (ДМРВ). Чувствительный элемент датчика загрязняется и изнашивается с возрастом, из-за чего его напряжение покоя растет, а время его реакции на изменение воздушного потока увеличивается. Если напряжение превышает 1,035 В, стоит подумать о замене датчика, потому что он больше не сможет давать завышенные показания расхода воздуха.Электронный блок управления подаст больше топлива, и смесь снова включится — и это очень плохо скажется на всех режимах работы двигателя, а также на стабильности холостого хода.
2. Регулятор холостого хода (RXX) также может влиять на устойчивость двигателя. Поющий стержень — самая типичная в нем неисправность. Кроме того, с возрастом происходит естественный износ компонентов регулятора, а это приводит к проблемам с механизмом. Обычный срок службы 100-150 тыс. Км. Только с помощью специального оборудования можно проверить RXH, и при подозрении на неисправность лучше заменить его на новый.
3. Очень часто достаточно просто очистить дроссельный узел от загрязнений. Сделать это самому несложно. Это самые основные случаи, на которые нужно обратить внимание. Далее пойдут нетипичные ситуации.
4. Иногда проблема в негерметичности впускного коллектора. Нужно проверить прокладки, вакуумные шланги, штуцеры уплотнительных колец, а также вакуумный усилитель тормозов и штуцер коллектора. Проще всего найти воздушные сиденья с дымогенератором.
5. Обратите внимание на давление топлива.
6. Также необходимо проверить зажигание и систему свечей в частности.

В заключение следует отметить, что без специального оборудования полная проверка системы невозможна. Только с его помощью можно точно определить неисправность.

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера.Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает бензонасос), либо качество использованного топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты. А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах.Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала. Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке.Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и чистящего спирта (это можно делать только на холодных контактах).

Сама форсунка тоже может засориться. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:

• снимите колодки и проверьте заслонки;
• проверьте работу датчиков;
• проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.

Естественно сам бензонасос может быть вредным. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора. Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает. В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.

Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков. Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.

Подобные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера.Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что изначально он не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель. К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина.Выявить основную причину — не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.

Всем привет, сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этой неприятной досадой вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель.Конечно, таких причин очень много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу. RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если конечно она не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью топливного насоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.

Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость замены датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.

Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха.Основные места подачи — это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят. Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, передвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Так далеко.

Номер детали карбюратора Rochester

— Код средства правовой защиты

С 1967 по 1972 год почтенный карбюратор Quadrajet использовался на многих Chevelle, заказанных со стандартными двигателями, и эти применения будут в центре внимания данной статьи. Quadrajets производились Rochester (подразделение General Motors) и карбюраторы Carter.Аутсорсинг производства карбюраторов позволил удовлетворить спрос, поскольку Q-jet использовался на других моделях Chevrolet, а также практически на каждой паспортной табличке GM.

При таком большом количестве углеводов, которые производятся для множества областей применения, поиск подходящего для вашего Chevelle может оказаться сложной задачей. Есть несколько мест, где есть коды, необходимые для идентификации вашего Quadrajet; оба расположены на стороне водителя корпуса карбюратора. Ранние модели Q-jets использовали круглую бирку с кодами, находящимися в полости сбоку поплавковой камеры, в то время как более поздние карбюраторы использовали штамповку на корпусе карбюратора.

Разбить коды карбюратора довольно просто, если у вас есть некоторое общее представление о том, как настроена система. Информация, содержащаяся в штампованных буквенно-цифровых кодах, — это номер модели / приложения (обычно семь цифр) и код даты. Все двигатели Q-jets производства Carter имеют заливку «Mfd by Carter» в корпусе карбюратора, хотя номера карбюраторов (коды приложений) такие же, как и у карбюраторов Rochester.

Посмотреть все 4 фотографии Эта конкретная модель сошла с Chevelle 70-го года с LS5 мощностью 454/360 лошадиных сил и четырехступенчатой ​​трансмиссией без выбросов CA.

Outin ‘The Code
Штампованный номер детали расшифровывается следующим образом:
Пример: # 70 4 0 2 0 5 EH 0260 70 = Код префикса. «70» будет появляться на всех Q-jets до 1976 года.
4 = Производство за десятилетие (т. Е .: 2 = 1960-е; 3 = 1960-е с A.I.R .; 4 = 1970-1975)
0 — Год выпуска. 0 = 1970
2 = Модель (например: 2 = Quadrajet (4 барреля) Федеральные стандарты;
5 = Quadrajet
(4 барреля) стандарты Калифорнии)
1 — Division. 0, 1 и 2 обозначают Chevrolet.
9 — Коробка передач (например: четные числа = автоматическая передача; нечетные числа = ручная передача)
DG — код клиента (назначается для каждого приложения, соответствует коду карбюратора на листе сборки)
0260 — Код даты по юлианскому календарю (026 = 26-й день год; 0 = год производства, 1970)

ПОСМОТРЕТЬ СВОИ УГЛЕВАТЕЛИ
Карбюраторы Rochester (указаны в числовом последовательность)
P / N	Carb Модель	Год	Eng	л.с.	Транс	Банкноты
7027200	4МВ	1967	396	325	AT	ранний
7027201	4МВ	1967	396	325	СТ	ранний
7027202	4МВ	1967	327	275	AT	1-й тип
7027203	4МВ	1967	327	275	СТ	1-й тип
7027210	4МВ	1967	396	325	AT	поздний
7027211	4МВ	1967	396	325	СТ	поздний
7027212	4МВ	1967	327	275	AT	2-й тип
7027213	4МВ	1967	327	275	СТ	2-й тип
7027216	4МВ	1967	396	325	AT	3-й тип
7027218	4МВ	1967	327	275	AT	3-й тип
7028210	4МВ	1968	396	325	AT
7028211	4МВ	1968	396	325	СТ
7028212	4МВ	1968	327	275	AT
7028213	4МВ	1968	327	275	СТ
7028217	4МВ	1968	396	350	СТ
7028218	4МВ	1968	a396	350	AT
7028229	4МВ	1968	327	325	СТ
7029200	4МВ	1969	396	325	AT
7029201	4МВ	1969	396	325	СТ
7029202	4МВ	1969	350	255	AT
7029202	4МВ	1969	350	300	AT
7029203	4МВ	1969	350	255	СТ
7029203	4МВ	1969	350	300	СТ
7029204	4МВ	1969	396	350	AT
7029215	4МВ	1969	396	350	СТ
7036200	4МВ	1966	396	325	AT	А.I.R.
7036201	4МВ	1966	396	325	СТ	A.I.R.
7036202	4МВ	1966	327	275	AT	A.I.R.
7036203	4МВ	1966	327	275	СТ	А.I.R.
7036210	4МВ	1966	327	275	AT	A.I.R.
7037200	4МВ	1967	396	325	AT	A.I.R.
7037201	4МВ	1967	396	325	СТ	А.I.R.
7037202	4МВ	1967	327	275	AT	1-й тип A.I.R.
7037203	4МВ	1967	327	275	СТ	1-й тип A.I.R.
7037210	4МВ	1967	396	325	AT	поздний А.I.R.
7037211	4МВ	1967	396	325	СТ	поздний A.I.R.
7037212	4МВ	1967	327	275	СТ	2-й тип A.I.R.
7037213	4МВ	1967	327	275	СТ	2-й тип А.I.R.
7037216	4МВ	1967	396	325	AT	3-й тип A.I.R.
7037218	4МВ	1967	327	275	СТ	3-й тип A.I.R.
7040200	4МВ	1970	402	330	AT
7040200	4МВ	1970	454	360	AT
7040201	4МВ	1970	402	330	СТ
7040201	4МВ	1970	454	360	СТ
7040202	4МВ	1970	350	300	AT
7040203	4МВ	1970	350	300	СТ
7040204	4МВ	1970	402	350	AT
7040204	4МВ	1970	454	360	AT
7040205	4МВ	1970	402	350	СТ
7040213	4МВ	1970	350	300	СТ
7040500	4МВ	1970	402	330	AT
7040500	4МВ	1970	454	360	AT
7040501	4МВ	1970	402	330	СТ
7040501	4МВ	1970	454	360	СТ
7040502	4МВ	1970	350	300	AT
7040502	4МВ	1970	350	300	AT
7040503	4МВ	1970	350	300	СТ
7040503	4МВ	1970	350	300	СТ
7040504	4МВ	1970	402	350	AT
7040504	4МВ	1970	454	360	AT
7040505	4МВ	1970	402	350	СТ
7040505	4МВ	1970	454	360	СТ
7040513	4МВ	1970	350	300	СТ
7041200	4МВ	1971	402	300	AT
7041200	4МВ	1971	454	365	AT
7041201	4МВ	1971	402	300	СТ
7041201	4МВ	1971	454	365	СТ
7041202	4МВ	1971	350	270	AT
7041203	4МВ	1971	350	270	СТ
7042202	4МВ	1972	350	175	АТ,	Не-CA
7042203	4МВ	1972	350	175	СТ,	Не-CA
7042215	4МВ	1972	402	240	СТ
7042220	4МВ	1972	402	240	AT
7042902	4МВ	1972	350	175	АТ,	CA
7042903	4МВ	1972	350	200	СТ,	CA

Новые и подержанные запчасти MAZDA CAROL

Поиск запчастей MAZDA CAROL по году

2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г.

Поиск запчастей MAZDA CAROL по коду модели

DBA-HB25S DBA-HB36S DBA-HB24S CBA-HB24S DBA-HB35S LA-HB23S E-AC6P GF-HB12S E-AA6PA ABA-HB23S GF-HB22S E-AA6RA 5BA-HB36S E-AC6R UA-HB23S CBA-HB23S AC6R AC6P 13 ДЮЙМ TA-HB23S

Найти запчасти MAZDA CAROL

Освещение Электрические части Части тела Дверные части Зеркала и лобовые стекла Трансмиссия и трансмиссия Компоненты охлаждения Подвеска и компоненты Тормоз Двигатель и компоненты Выхлоп и компоненты Шасси Компьютеры и датчики Внешние части Шины и диски Детали интерьера Автомобильная электроника Все остальные части Аудио

О запасных частях MAZDA CAROL

Ассортимент новых и подержанных запасных частей MAZDA CAROL от BE FORWARD включает оригинальные и доступные двигатели MAZDA CAROL, трансмиссии и трансмиссии, шины и колеса, освещение, детали кузова и многое другое.