Большой тест драйв тигуан 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Большой OFF – ROAD Volkswagen

07 сентября в Речном Яхт-клубе Профсоюзов, на территории Центрального яхт-клуба состоялся масштабный проект «Большой OFF–ROAD Volkswagen».

В солнечный осенний день на площадке Центрального яхт-клуба встретились постоянные и потенциальные клиенты марки, а также представители целевых СМИ, чтобы лично познакомиться с SUV-моделями Volkswagen: Tiguan, Teramont и Touareg. Все желающие смогли принять участие в захватывающем тест-драйве – испытать внедорожники Volkswagen в экстремальных условиях с использованием тренажеров парка искусственных препятствий, таких как эстакада, диагональное вывешивание и боковой уклон.

На площадке работали профессиональные менеджеры отдела продаж, которые консультировали гостей мероприятия, рассказывали о преимуществах внедорожников Volkswagen, главные из которых проходимость, мощность и комфорт. Для знакомства с автомобилями была применена технология дополненной реальности с использованием

AR-презентации, а также предложен VR тест-драйв по городу из будущего на автомобилях Tiguan, Teramont и Touareg.

Volkswagen Tiguan — компактный городской внедорожник с широким выбором ассистентов помощи водителю. Volkswagen Teramont производит незабываемое впечатление с первого взгляда — большой семиместный внедорожник с полным приводом и высоким дорожным просветом. Volkswagen Touareg — самый инновационный и премиальный автомобиль марки Volkswagen, хорошо зарекомендовавший себя на российском рынке.

Внимание всех участников мероприятия привлекла интерактивная игра с футболом — зона Euro2020, а для юных гостей работал аниматор аквагример. В течение всего дня участники выигрывали ценные призы от партнеров мероприятия: сертификаты от Аква клуба VODA и «Цезарь Сателлит», билеты в VIP-зал кинотеатра «ПИК», сертификаты на бесплатную персональную тренировку EMS Fitness, сертификаты на портмоне, галстуки в магазины мужской одежды DIPLOMAT, кошельки от NEW WALLET, подарочные наборы от РЕСО-Лизинг и сертификаты от GMT Clinic и Rocking Look.

Проект Большой OFF-ROAD Volkswagen смог продемонстрировать уникальные технические опции и внедорожные способности автомобилей Touareg, Teramont и Tiguan.

Официальный дилер Volkswagen Сигма Моторс приберег бонусы и для тех, кто не смог посетить мероприятие. Каждый день в дилерском центре Сигма Моторс по адресу Петроградская наб., 30А Вы можете испытать весь модельный ряд Volkswagen. Записаться на бесплатный тест-драйв и ознакомиться со специальными предложениями можно на сайте официального дилера www.sigma-motors.ru и по телефону 8 (812) 320-50-50.

Volkswagen Passat большой тест-драйв | Автопанорама

Продолжиаем серию больших тест-драйвов Автопанорама и в ближайшее время покажем и расскажем о самых интересных премьерах белорусских дорог. Сегодня тестируем Volkswagen Passat восьмого поколения в рестайлинге.

Volkswagen Passat 2020 обзор Рестайлинг
тест драйв Автопанорама

Седан, пожалуй, самый популярный вид кузова в Беларуси. Только кроссоверы смогли его победить. А среди седанов, по-настоящему культовый, Фольксваген Пассат. На конвейере восьмое по счету поколение, которое не так давно прошло рестайлинг.

На съёмках большого тест-драйва Автопанорама.

Что изменилось? Выясняет на большом тест-драйве #Автопанорама Сергей Мурашко.

Фольксваген Пассат — легенда. За восемь поколений миллионы авто завоевали сердца водителей по всему миру. В Беларуси и России особым спросом пользовались VW Passat универсал, да ещё лучше с дизельным двигателем и огромным баком в 80 литров. Новое поколение, восьмое по счету, выходит с конвейера с 2015 года. В 2020 к нам доехал Volkswagen Passat рестайлинг.

Фольксваген Пассат 2020 модельного года. Вид спереди, изменений в рестайлинговой версии не много. Вид сзади, фэйслифтинго прошёл в деталях.

Автомобили на наш рынок оснащаются только бензиновыми турбомоторами 1.4 TSI (150 л. с.) и 2.0 TSI (190 л. с.), оба в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG. Никаких дизелей теперь к нам не поставляют, как и не поставляют Пассат в кузове универсал.

За рулём Фольксваген Пассат.

Что выставили конструкторы Vag против конкурентов Киа К5, Тойота Камри и Хендэ Соната 2020?

Объёктивно о новом Фолькваген Пассат. Все плюсы и минусы.

В Фольксваген Пассат обновления внешние не сильно бросаются в глаза – новый бампер, новая фальшрадиаторная решетка.

Самые главные изменения внутри. Теперь на Фольксваген Пассат ставиться диодная матричная оптика. Но это в топовых комплектациях, нашем тестовом авто свет обычный, а вот в топах есть что посмотреть.

У нас на тест-дайве Фольксваген Пассат с двигателем 1.4 TSI. На втором ряду места вполне достаточно.
Все таки средний класс растет с каждым новым поколением. Внутри Фольксваген Пассат все максимально удобно и функионально. Большой подлокотник удобен при дальних поездках.

На нашем большом тест-драйве Автопанорама мы обязательно поднимаем автомобиль, что бы своими глазами увидеть и показать вам — нашим зрителям — как устроен авто.

На этот раз Фолькваген Пассат восьмое поколение рестайлинг на СТО. Вместе с тренером-инструктором официального импортера Volkswagen в Беларуси Дмитрием Поповым и узнаем все о VW Passat 2020 Рестайлинг.

Есть ли оцинковка кузова, какой заводской антикор, когда делать первое ТО, что изменилось в обновлённом Пассат 2020? Технические характеристики и подробный обзор Автопанорама.

Все о Фольксваген Пассат 2020 Рестайлинг технические характеристики

Больше тестов и обзоров самых свежих премьер белорусских дорог смотрите в специальном плейлисте на нашем канале ютуб Автопанорама:

Tiguan в пролёте? Chery Tiggo 8 pro тест драйв максимальная комплектация 7 мест турбо робот обзор

Все косяки Opel Zafira Life обзор авто и тест драйв Дизель максимальная версия Минивэн Опель Зафира

Крета по-китайски Haval Jolion 2021 обзор и тест драйв Автопанорама

Что не так Subaru XV 2021 Обзор кроссовер или хэтч Off Road Тест драйв рестайлинг Субару Хв awd

Что не так в BMW X1 2021 обзор Самый доступный БМВ х1 тест-драйв 2.0 бензин 192 л а берут бмв х5

200 лошадей на Toyota Camry 2021 тест драйв новые 2.5 бензин 8АКПП обзор отзывы Автопанорама

Тест драйв Suzuki Jimny оффроад обзор сравнение с предыдущим поколением Сузуки Джимни 2008

Стоит ли брать Kia Rio X 2021 обзор тест драйв Что изменилось Kia Rio X line честный отзыв

Все плюсы и минусы Land Rover Defender 2021 обзор тест-драйв Оффроуд Лэнд Ровер Дефендер

Тест драйв Volkswagen Tiguan 2021 обзор R-line 2.0 TSI 220 л.с. DSG Что изменилось Suv Рестайлинг

Брать или нет Кia Rio X 2021 обзор авто тест драйв 1.6 Автомат Максимальная комплектация Премиум

Стоит ли брать Volvo V60 Cross Country 2021 обзор Плюсы и минусы тест драйв кросс универсал Вольво

Косяки Geely Tugella 2021 обзор тест драйв Оффроуд Разгон новый Geely Турбо Акпп Awd Полный привод

Все косяки Субару Форестер 2.5 обзор большой тест-драйв Автопанорама Subaru Forester 2021 review

Что не так с Toyota Rav 4 2.5 бензин Акпп замер оцинковка толщина лкп Как работает полный привод Awd

Мини Гелик Mercedes Benz Glb обзор Почему Кодиак Тигуан Рав 4 рядом не стоят Тест драйв Автопанорама

1.3 турбо Вариатор Renault Kaptur 2021 обзор Что изменилось Рестайлинг suv тест драйв Автопанорама

Почему ЗАШЁЛ Skoda Rapid 2021 обзор 1.4 tsi dsg максимальная комплектация Style Шкода Рапид отзывы

Найдите нас в Телеграм — https://t.me/avtopanoramaTV и читайте онлайн с фото и комментариями!

Тест-драйв Фольксваген Тигуан в зимних условиях

Тест-драйв нового Volkswagen Tiguan (второе поколение) в зимних условиях на отечественных дорогах поможет определить качество подготовки автомобиля к суровому климату России. В ходе тестирования будут выявлены качества системы обогрева, защищенность от грязи, а также управляемость машины.

Результаты, полученные в итоге теста-драйва выявили основные положительные качества кроссовера и недостатки, которые будут учтены при оценке возможностей городского внедорожника на дорогах в зимний период.

Запуск холодного двигателя

Двигатель завелся в считанные секунды, правда, с ощутимой вибрацией. После запуска холодного двигателя с активным режимом электрообогрева «все на стекло», через пять минут 2-миллиметровая ледяная корка полностью оттаяла. Быстрое оттаивание происходит благодаря вживленным нитям обогрева по всей площади лобового стекла. К этому же времени достаточно прогревается руль — уже на четвертой минуте.

В результате 20 минутного разогрева салона на скорости 60 км/ч, с установленным температурным режимом +22 градуса, в ногах еще ощущается холод. Причина разности заключается в автоматике климат-контроля, которая не всегда работает оптимально. Проблему можно легко решить, переключившись на ручное управление, перенаправлением потока к ногам, а с ледяной коркой на лобовом стекле вполне справится электрообогрев.

Теперь стоит проверить выстуживание салона: спустя час после отключения двигателя температура в салоне опустилась до −3. Двойные уплотнители хорошо задерживают тепло и, к тому же не создают характерного шума при резких скачках температуры.

Грязевая аэродинамика

Следующий этап проверка выносливости Volkswagen в условиях слякоти на дорогах. В качестве теста преодолевалось 240 км по дороге средней полосы России. Двери Tiguan полностью прикрывают пороги, тем самым обеспечивают защищенность салона от попадания грязи.

Боковые зеркала монтированы к кузову на длинных ножках крепления. Благодаря такому подходу оба зеркала смещены в стороны от грязевой «турбулентности» и менее подвержены загрязнению даже в суровых дорожных условиях. А вот задняя камера наблюдения не столь защищена от грязи, однако оборудована омывателем. А подогрев форсунок стеклоомывателя происходит электрообогревом.

Семилитровый бак омывателя позволяет ездить по грязным дорогам в течение всего дня без остановки для заполнения бака.

Отличная защищенность от грязи вместе с серьезным оснащением системой омывания делают Tiguan отлично приспособленным автомобилем на дорогах с грязевым покрытием.

Управление

А вот с плавностью хода ситуация спорная: на кочках и выбоинах идет ощутимая отдача пассажирам, слышен стук амортизаторов, что вполне характерно для жесткой подвески. При этом при движении по длинным «волнам» и буграм дорожного покрытия не чувствуется аналогичных неудобств.

ASR (автоматическая антипробусковочная система) отмечается крайней бережностью колес, из-за которой 180-сильному полноприводному Tiguan 2017 модельного года нужно относительно больше времени для набора скорости (для разгона до 50 км/ч на льду потребовалось 7.4 секунды). Та же ситуация и с ABS, допускающей небольшие роспуски при торможении до восьми метров, что в общем увеличивает тормозной путь до 40 метров.

В целом же, тормозная система крепкая и надежная: тормозной путь остается на одной дистанции в различных условиях (результаты торможения на скорости 50 км/ч на льду и 60 км/ч на неровной дороге составили 40.2 и 40.3 метра соответственно). Эти замечания не следует относить к существенным недостаткам, которые компенсируются долговечностью дисков и колодок, однако, о них следует предупредить.

А вот в управляемости Volkswagen показал себя с хорошей стороны: руль отлично центрирован и без люфтов, а послушность машины доставляет комфорт. На крутых поворотах машина стает юлой, но заносы и довороты не критичны. 1.5-километровый отрезок извилистой снежной был преодолен за 117.5 секунд.

Внедорожный режим «Снег» у Tiguan не впечатляет своей ценностью и скорее ненужная функция. С включением режима «Асфальт» машина идеально ведет себя в движении: медленный старт с отзывчивой ABS, плавный ход на ровном покрытии.

Опции: температурные режимы

Обогрев лобового стекла, передних сидений и руля есть в любом Tiguan, начиная с «базового» пакета. В целом Volkswagen имеет большой выбор климатических опций как в пакетах для трех градаций оснащения (Trendline, Comfortline, Highline), так и по отдельности: двух- или трехзонный климат-контроль, обогрев задних сидений или рулевых колес, предпусковой подогреватель.

Оптика

Tiguan оснащен светодиодными фарами. Автоматическое переключение ближний/дальний отлично по прямой срабатывает, однако на холмах и в поворотах наблюдалась незначительная задержка.

Ближний свет дальностью похвастаться не может, к тому же она не увеличивается с развитием скорости. А вот поворотная механика смогла порадовать идеальной реакцией отклонения луча вслед за движением руля. А дополнительные секции поворотных ламп позволяют ночью спокойно маневрировать на неосвещенном участке городской местности как днем.

Итоги

По завершению теста можно смело заметить, что второе поколение Tiguan отлично подготовлено к суровым условиям российского климата в зимнее время и подтвердил основные требования к эксплуатации на отечественных дорогах:

Большой выбор опций обогрева, причем достаточный набор уже в базовой комплектации.
Отличные характеристики грязевой аэродинамики, заключающиеся в отличной защищенности салона и объемными функциями омывания.
Надежное сцепление колес с ледяным покрытием и слякотью.

Недостатки машины значительно отразились на комфорте управления:

Низкий ближний свет, которого явно недостаточно, особенно на высокой скорости движения.
Жесткая подсветка, хорошо напоминающая о себе во время движения на неровной поверхности.
Скромные зеркала, обеспечивающие меньший угол обзора.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Большой тест-драйв Volkswagen

Лилия ТЕМНОВА

19 сентября 2019 16:20

Тест-драйв по городу будущего на одном из наших внедорожников будет доступен вам в специальной зоне VR

Большой тест-драйв Volkswagen

22 сентября в «Фольксваген Центре Нижний Новгород» на ул. Бринского, 17 состоится масштабное мероприятие — «Большой Тест-драйв Volkswagen». В этот день все желающие смогут протестировать главные внедорожники Volkswagen —Tiguan, Touareg и Teramont!

Volkswagen – это народная марка, создатели моделей которой позаботились о том, чтобы вождение было удобным, комфортным и безопасным. Семейство этих автомобилей не зря привлекает взгляды: современный и маневренный Tiguan; действительно большой и практичный Teramont; инновационный и премиальный Touareg. Их объединяют современность и надежность, они одинаково хороши, как в городе, так и на полном бездорожье. В этом вы сможете убедиться лично, сев за руль одного из них и проехавшись по специально продуманной для этого дня трассе, включающей в себя внедорожные препятствия!

Приготовьтесь оказаться за гранью реальности! Тест-драйв по городу будущего на одном из наших внедорожников будет доступен вам в специальной зоне VR. А технологии дополненной реальности позволят погрузиться в устройство автомобиля и работу систем, с помощью одного лишь планшета!

Volkswagen – это еще и семейный автомобиль. Именно поэтому Фольксваген Центр Нижний Новгород также приглашает к себе маленьких гостей, для которых составлена особая программа. Под руководством профессионалов будущие водители смогут пройти тест-драйв на мини-автомобилях и создать трехмерные объекты с помощью 3D-принтера и 3D-ручки.

И это еще не всё! В отдельной фотозоне гости смогут провести фотосессию, оперативно выложить свое фото в инстаграм и получить за это приятный сувенир от Volkswagen.

Volkswagen, являясь генеральным партнером Euro 2020, старается всячески поддерживать футбольный дух. И Фольксваген Центр Нижний Новгород подготовил для гостей специальную интерактивную зону, где каждый желающий сможет почувствовать себя участником сборной по футболу и попрактиковаться в ударах по мячу. Помимо этого, всех гостей будут ждать фуршет, удобные зоны отдыха и развлекательная программа с викториной и призами.

Для того, чтобы стать участником большого тест-драйва Volkswagen, вам нужно позвонить по телефону (831) 4-220-220 или перейти по ссылке. Внимание, количество тест-драйвов ограничено! Ждем вас на самом ярком событие осени в Фольксваген Центре Нижний Новгород! И будьте осторожны, внедорожники Volkswagen вызывают привыкание!

Фольксваген Центр Нижний Новгород

+7 (831) 4-220-220

www.vw-artanmotors.ru

Артан

+7 (831) 296-00-96

www.vw-artan.ru

Что получится, если скрестить автомобиль и смартфон: тест-драйв VW Golf VIII

VW Golf одним из первых в условно массовом сегменте открывает доступ к опциям по онлайн-подписке: прогрессивно и интересно, но как это оценит публика?

Новый Volkswagen Golf восьмого поколения стремится завоевать себе титул самого продвинутого в классе.

Автор Ярослав Московка, фото: Сергей Торгалов

Представляю, насколько сложная задача стояла перед Фольксвагеном, когда в Вольфсбурге работали над восьмым поколением Гольфа. Вообразите этакую берлинскую стену, с одной стороны которой набатом бьют возгласы «перемен требуют наши сердца», а с другой – мирно вывешены белые флаги «оставьте всё, как есть». Невероятно, но в итоге угодили и тем, и другим, эффектно ликвидировав стену между двумя флангами небеспристрастных покупателей. Golf остался самим собой – и в то же время в нём произошли фантастические перемены.

В восьмом поколении Golf стал совершенно инопланетным анфас, но в профиль фамильные линии и особенно фирменную заднюю стойку узнаешь в два счёта.

Дизайн – это дело такое: он всегда и всюду будет неоднозначным. Когда он вообще не вызывает эмоций – значит, он не сыграл. Поэтому нормально, что кто-то ликует от совершенно нехарактерного для VW «электромобильного» оформления передней части, а кому-то больше по сердцу типично немецкая боковина с очень узнаваемой, фирменной «гольфовской» задней стойкой. Но всё же самое главное в этом Гольфе – внутри.

Всегда на связи

Что получится, если скрестить автомобиль и смартфон? Отвечает Golf VIII. Автомобиль всё время на связи с Интернетом и с серверами VW: для этого уже на заводе в него интегрируют модем от оператора Cubic Telecom с автоматическим роумингом почти в двух сотнях стран – считайте, по всему белому свету. В базовом состоянии абонентской платы нет: вы её уже оплатили, приобретая авто. Причём, надо полагать, и за себя, и за того парня, который купит у вас эту машину на вторичке лет через пять-семь.

17-дюймовые колёса, 135 мм клиренса – невзирая на очень энергоёмкую ходовую, Golf тяготеет к хорошим дорогам.

Теперь вы уже не просто водитель, а пользователь. У вас будет не только ключ от машины, но и собственный профиль, в точности как аккаунт Google – и ваша банковская карточка тоже окажется привязанной к нему. Профили могут быть разными. Основной – как superuser на Андроиде: ему можно всё, и весь функ-ционал машины под его контролем. Есть и гостевой профиль, в котором можно наставить ограничений – от использования возможностей коннекта (например, запретить веб-радио) до функционала автомобиля, приобретаемого по подписке.

Интерьер – торжество минимализма: единственная аналоговая кнопка на передней панели – «аварийка». Материалы традиционно качественные, однако на тестовой машине с пробегом 13 тысяч уже что-то поскрипывает в середине панели.

Да-да: теперь опции в Гольфе покупаются онлайн, словно приложения в AppStore или в Google Play. В меню бортовой системы есть маркет, удивительно похожий на упомянутые магазины дополнений. Для тестового авто предлагают, например, голосовое управление медиаинтерфейсом (7825 гривен) или автовключение дальнего света (5375 гривен). Меня автомобиль в один из дней теста уведомил, что заканчивается подписка на амбиентную подсветку салона, и предложил её продлить. А ещё есть варианты по оплате дополнительных пакетов данных.

Маркет приложений тоже напоминает мобильные девайсы. Только цены здесь покруче.

В стандарте Интернет-соединение работает на обеспечение связи машины с сервером VW для поддержки пользовательского профиля и доступа к маркету. Также ловит сетку и карта навигации. Она довольно корректно показывает, где на улицах сейчас пробки, правда, маршруты строит бестолково: дорогу к моему двору она предложила в объезд целого немаленького квартала, посчитав, что поворот налево на тишайшей двухполосной улице невозможен. А вот когда мы попытались включить веб-радио или организовать раздачу Wi-Fi, система отказала: очевидно, для этого уже нужно докупать пакеты данных.

В полушаге от электромобиля

Оформление интерьера – в стиле семейства электромобилей VW ID: лаконичность до степени ультра в каждом моменте напоминает нам, что эра обычных, тёплых ламповых автомобилей уходит. Вот хотя бы бросить взгляд на панель приборов. Она теперь только виртуальная, на выбор два варианта с очень простеньким рисунком без изысков. Указатель уровня топлива на любом из них крохотный, в виде скромной малоприметной полоски в сантиметр-полтора длиной, но главенствует здесь неизменно демонстрируемый остаток хода – точно как на «электричке». В электростиле и совершенно миниатюрный селектор трансмиссии.

Один из двух вариантов оформления виртуальных приборов: менее футуристичный и более информативный. Указатель уровня топлива явно заимствован у электромобилей.

На гладко «причёсанной» панели не осталось ничего лишнего: ни рычажков, ни крутилок. Здесь нет даже блока климата в привычном понимании: имеется только сенсорная панелька по центру, которая вызывает меню управления «погодой в доме» на экране медиа. Единственная оставшаяся аналоговая кнопка, которую действительно нажимаешь, а не касаешься её, – это «аварийка». Легендарный немецкий блок света тоже остался в прошлом: теперь вместо него глянцевая сенсорная панель. В компанию к фарам и противотуманкам заодно вывели обдув ветрового и обогрев заднего стёкол. Очень непривычно, но в целом резонно: если блока климата больше нет, то уж лучше оставить эти важные функции на виду, чем прятать где-то в дебрях меню климатической системы.

У последней, только представьте, аж три вкладки управления! Поначалу в них откровенно теряешься, особенно при попытке отыскать заслонку рециркуляции. Дело в том, что первой всегда предстаёт вашим очам вкладка Smart Climate («умный климат»), где всё оптимизировано под автоматическое управление. Не видя здесь рециркуляции, жму значок шестерёнки с настройками, обнаруживаю там галочку «автоматическое включение рециркуляции». Нет, не то, – так, глядишь, в столичном смоге система будет вечно сдерживать напор забортного воздуха. В итоге рециркуляция нашлась на второй вкладке – Classic Climat.

А вот третья вкладка Air Care подарила настоящее наслаждение. Часто даже в авто премиального класса испытываешь сложности с настройкой климат-контроля: то в ухо задувает, то душно, то ноги морозит. А здесь есть волшебная кнопка. Одно нажатие – и салон Гольфа наполняется точно живым, лёгким бризом, веющим отовсюду и одновременно ниоткуда. Он не сквозит противно, не морочит прямым жёстким потоком – а приятно и нежно обвевает вас очень деликатной, мягкой и свежей прохладой. Поистине чудо: настолько удачной настройки климата я давно не встречал!

Не верь глазам своим

Формат дизайна новый, а каноны посадки остались прежними. В Гольфе выверен каждый миллиметр, каждая секунда угла, каждая пропорция. Хвалёные сиденья стали ещё лучше: теперь это кресла Ergo Comfort, сертифицированные Немецкой ассоциацией по лечению и профилактике проблем позвоночника. Всё в них, как полагается: и жёсткость, и поддержки точно в тех местах, где их ждёшь, причём независимо от роста и комплекции. И вдобавок массаж имеется.

Golf чётко расставляет приоритеты: места первого класса в нём – спереди. Здесь просторно без ограничений, да и отделка панелей передних дверей лучше, чем у задних: спереди верхние накладки – мягкие, сзади – жёсткие, попроще. Но главное, что на заднем сиденье вовсе не так много места, как можно предположить из немаленьких внешних габаритов автомобиля. С шириной ещё порядок, но вот места в ногах – как в вечно растущем В-классе, особенно если впереди сидит кто-то высокий. В утешение – у пассажиров второго ряда есть персональная третья зона климата, подогрев сиденья и два порта, правда, USB-C. Из этого набора лишь подогрев – опция, за которую просят 21 323 гривны.

Метко продуманы многие нюансы, немало значащие в повседневной практике. Карманы в дверях оклеены изнутри мягким материалом: бутылки, стаканы и прочая мелочёвка не будет греметь в них на ухабах. На спинке каждого из передних сидений – три кармана: один большой и два маленьких – дети и их мамы окажутся им очень рады. А в спинке заднего сиденья предусмотрен лючок для длинномеров: дело нужное, а ведь в современных авто встречается всё реже.

Удивительное рядом

Под капотом тестового Гольфа – хорошо известный и регулярно обновляемый бензиновый мотор 1.4 TSI в паре с восьмиступенчатым гидроавтоматом. Кстати, не исключаю, что уже скоро свежие версии прошивки будут прилетать по воздуху (и наверняка за доплату). Характер этого двигателя нам хорошо знаком, поэтому лишний раз не станем повторяться, резюмируя: его темперамента всегда достаточно, и скучать он не даст. Расход по городу – от 7 до 7,5 л на «сотню»: тоже зачёт.
Альтернатива 1,4-литровому двигателю только одна: старый добрый и, похоже, вечный 1.6 MPI. Его предлагают либо с механической коробкой, либо с шестиступенчатым автоматом. Ну, а 245-сильный GTI – это, конечно, отдельная повесть.

Совершенно неожиданный сюрприз, который нам преподнёс Golf, особо заметим, на 17-дюймовых колёсах, – плавность хода. Энергоёмкость подвесок у него лучше, чем у признанных мастеров жанра, французских одноклассников. Невероятно, но Volkswagen смело отрабатывает даже весьма солидные дорожные неровности и лишь мягко покачивается на лежачих полицейских. С одной стороны, картину явно улучшает отличная шумоизоляция; с другой же – одноплатформенный (!) Tiguan с «шумкой» ничуть не хуже заставляет через те же лежачие перебираться ползком да и ямы воспринимает болезненно. А вот на управляемости мягкость нрава ничуть не сказалась: Golf остался самим собой и рулится с той же филигранной точёностью, за которую его и ценят из поколения в поколение.

Весь такой сенсорный, всегда подключённый к сети, открывающий опции «по воздуху», новый Golf воспринимается на голову современней всех своих одноклассников – даже культовая у нас Octavia, основанная на той же платформе и решениях, такого вау-эффекта не вызывает. Любители хай-тека и истинные миллениалы окажутся в восторге, а вот аудитория традиционных пристрастий наверняка испытает сомнения. Особенно нелегко, пожалуй, нашей ментальности предложить приобретение опций через маркет.

То есть как это, позвольте – в машине уже всё заложено с завода, а вы требуете от меня денег?! И ручаюсь, что где-то на Франковщине или, скажем, Одесчине непременно найдутся желающие подковырнуть систему. Понятно, что ничего из этой затеи не выйдет, но таков наш человек.

Новый Golf открывает свой ценник с 703 111 гривен, тестовый экземпляр с опциями обойдётся в 970 тысяч, и это ещё далеко не предел. Для сравнения: за
697 700 гривен предлагают только что дебютировавший Citroen C4 со 155-сильным мотором и восьмиступенчатым автоматом в топ-версии, а хорошо упакованный Ford Focus (правда, 2020 года выпуска) отдадут за 652 тысячи. Но мы же отметили, что Golf силён в традициях: его высокая цена и неизменный круг горячих поклонников, согласных с нею, – это тоже фирменная фишка. ЗР

ЗА РУЛЕМ № 09 2021

Volkswagen превратил Golf в заряженный универсал

Гримасы пандемии: Volkswagen начал продавать авто без мультимедийной системы

Выглядит шикарно, но есть нюанс: тест флагманского кроссовера Peugeot

На стиле. Абсолютно новый Volkswagen Taos уже в Магнитогорске » Новости на Верстов.Инфо

Конечно, вы скажете, что есть прекрасный Tiguan, но это уже другая история. И вот, наконец, у немцев есть что ответить. Встречайте Volkswagen Taos!

Автомобиль на известной базе MQB с очень узнаваемым экстерьером своих старших «братьев»: Tiguan и Teramont. Поставляется с двумя моторами: атмосферным 110 л. с. и турбо 150 л. с. Есть как передний привод, так и полный. С атмосферным двигателем в паре идет механическая коробка передач. Классика, как кофе по утрам. А вот к турбине можно выбрать автомат или робот в зависимости от количества ведущих колес.

Как за рулём?

Про остальное техническое наполнение чуть позже. Не терпится рассказать, каково за рулем. А это очень весело. Тебе высоко, тебе динамично и тебе так мягко и в то же время собранно, что глушить машину и выходить ну совсем не хочется. Сразу придумал пару дел в отдаленных частях города, чтобы дольше покататься. По пути порадовался тому, что камера была только в машине, а не на столбе. Но это не точно.

Сейчас уже никого не удивишь мотором 1,4 турбо. Все знают, плавали. Но каждый раз, когда надавишь на педаль чуть больше, радуешься, будто бы под капотом что-то гораздо серьезнее. Ну и потенциал у этого двигателя весьма интересный. На трассе будете чувствовать себя очень комфортно и с запасом уверенности при обгоне. По бездорожью немного потрясет. Но только немного. До дачи и сада добраться не составит проблем. В лес поглубже тоже можно, но чуть аккуратнее. Не полноценный внедорожник все же.

Что по салону?

Сти-и-и-и-ль! Эта оранжевая вставка через всю панель, дисплей больше 10 дюймов с адекватным сенсором, который работает, как ваш новенький смартфон, а не что-то из 2000-х. Строчка на сиденьях тоже оранжевая, кстати. Еще есть подсветка панели и подогрев всего, что хочешь. Стекло, зеркала, руль, сиденья – всё в мире. Ручник вот разве что не подогревается. И то потому, что он электронный. Сиденье с электрорегулировками. Под поясницу поддержка, под бока поддержка. Моральная поддержка тоже есть, неверное. Но это где-то в допопциях.

В базе светодиодная оптика. Не в базе она еще и подсвечивать вам повороты будет. Умная. Лево и право не путает. Все уже стандартные бонусы типа автоматического переключения дальнего света, камеры заднего вида (там у нее отдельная омывайка, кстати), слепые зоны, круиз-контроль – всё есть. Даже выход под видеорегистратор есть. Правда, он с разъемом type-c. Мы пока еще пугаемся этого, но совсем скоро это пройдет. Смартфон свой подключить можно через Сarplay и скачать нормальный «Яндекс.Навигатор», а не гугл-карты или что там обычно бывает. Сзади места достаточно для всех ваших друзей или подруг. Ну или для жены с детьми, например. Багажник большой. Почти 500 литров. Дедушка оценит.

А сколько стоит?

Комплектаций всего 4: Respect, Status, Joy, Exclusive. Базовая комплектация Respect 1.6 л, МКПП, передний привод – от 1 694 900 ₽*. Передний привод с двигателем 1.4 л с автоматом стартует с комплектации Status – 1 904 900 ₽.** Полный привод на роботе с комплектацией Respect – от 1 924 900₽***

Увидеть лично Volkswagen Taos можно по адресу: пр. Ленина, 95Б у официального дилера Volkswagen – Т-Моторс. Тест-драйв там же, естественно.

Ознакомьтесь с перечнем доступных автомобилей и забронируйте НОВЫЙ Volkswagen Taos из наличия на сайте: www.vw-magnitogorsk.ru

+7 3519 586 586, г. Магнитогорск, пр. Ленина, 95Б;

+7 3519 584 585, пос. Смеловский, ул. Придорожная 5а.

*Указанная стоимость действительна для модели в комплектации Respect (Респект) 110 л.с. MPI 2WD МКП до 30.09.2021.

**Указанная стоимость действительна для модели в комплектации Status (Статус) 150 л.с. TSI 2WD АКП до 30.09.2021.

*** Указанная стоимость действительна для модели в комплектации Respect (Респект) 150 л.с. TSI 4WD АКП до 30.09.2021.

Обзор Volkswagen Tiguan II | NEW VW TIGUAN 2016-2017

Первые фотографии автомобиля Volkswagen Tiguan были показаны публике в июне 2007 года. А саму машину производитель продемонстрировал на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого же года. Платформу для создания авто конструкторы позаимствовали у VW Golf. Tiguan выпускается в трех вариантах комплектации: Trend&Fun, Sport&Style и Truck&Field. Первая комплектация предназначена для езды в условиях большого города, вторая ориентирована на спортивное вождение, а третья позиционируется как внедорожник. Автомобиль является первым внедорожником, комплектующимся исключительно турбированными силовыми агрегатами. Для российского рынка машина оснащается одним из двух новых TSI-двигателей мощностью в 150 и 170 лошадиных сил. Volkswagen может комплектоваться 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой переключения передач. Средний расход топлива модели Tiguan составляет 8,4-9,9 литра на 100 километров. Для других стран автомобиль может оборудоваться турбомотором объемом 2 литра и мощностью в 200 лошадиных сил. Машина комплектуется обширным списком электронных систем: ABS, ParkAssist, Infotainment, системой курсовой устойчивости и т.д. Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan 2011 модельного года представляет собой рестайлинговую версию первого поколения авто, вышедшего на рынок в 2007 году. Помимо косметических изменений, призванных унифицировать внешний вид кроссовера с другими представителями семейства Volkswagen, Tiguan 2011 года получил 3 абсолютно новых силовых агрегата, и теперь европейские автолюбители могут выбирать один из 7 моторов. Отечественным покупателям доступно всего пять: вместе со знакомыми по прошлому поколению авто двумя бензиновыми двигателями, мощностью в 150 и 170 л.с., а также 140-сильным турбодизелем, на российский рынок поставляются кроссоверы с 1.4 и 2-литровыми TSI, мощностью 122 л.с. и 200 л.с. Моторы Volkswagen Tiguan 2011 года агрегируются с 6-ступенчатым Tiptronic, и только самый слабый оснащается 6-скоростной МКПП. Также для него недоступен фирменный полный привод 4Motion. К трем комплектациям городской, внедорожной и спорт-версии добавилась еще одна промежуточная Track & Style. Кроме того, для тех, кто выбирает комплектацию Track & Field, опционально доступна электронная система блокировки межосевого дифференциала XDS. Также в списке опций теперь система управления дальним светом Dynamic Light Assist и система слежения за разметкой, которые раньше устанавливались только на VW Touareg.

Volkswagen Tiguan 2020 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Volkswagen Tiguan 2020

2020 Volkswagen Tiguan Обзор

Volkswagen Tiguan 2020 предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Tiguan. Доступные стили: SE 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A), SE 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A), S 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A), SEL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A), SE R-Line Black 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A), S 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A), SE R-Line Black 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A), SEL 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A) и SEL Premium R-Line 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A). Модели Volkswagen Tiguan доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 184 л.с., в зависимости от типа двигателя. Volkswagen Tiguan 2020 года поставляется с полным и передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. Базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия и 4 л./ 50000 миль. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Volkswagen Tiguan 2020 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают Tiguan 2020 года 4.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Tiguan 2020 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Volkswagen Tiguan 2020 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Tiguan 2020 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на Новый Фольксваген Тигуан 2020 года выпуска?

Внедорожник Volkswagen Tiguan S 4dr 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A)

Внедорожник Volkswagen Tiguan S 4dr 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 26 400 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Volkswagen Tiguan S 4dr 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A), на 1 985 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1985 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 24 415 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Volkswagen Tiguan S 4dr 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 7,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Volkswagen Tiguan SE 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

Volkswagen Tiguan SE 4dr SUV AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 30 984 долларов США. .Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Volkswagen Tiguan SE 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A), на 2346 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2346 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 28 638 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Volkswagen Tiguan SE 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 7,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Volkswagen Tiguan SE R-Line Black 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

Volkswagen Tiguan SE R-Line 2020 Black 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 33 669 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Volkswagen Tiguan SE R-Line Black 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) 2020 года, на 2556 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2556 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 31 113 долларов США.

Средняя экономия на Volkswagen Tiguan SE R-Line Black 4dr SUV AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 7,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Volkswagen Tiguan SEL 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

Volkswagen Tiguan SEL 4dr SUV AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 35 569 долларов США. . Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Volkswagen Tiguan SEL 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A), составляет 2705 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2 705 долларов, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 32 864 доллара.

Средняя экономия для внедорожника Volkswagen Tiguan SEL 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 7,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4dr 2020 SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести дешевле, чем рекомендуется производителем Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 40 819 долларов. Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 3 502 доллара ниже рекомендованной производителем.

Члены Edmunds экономят в среднем 3 502 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 37 317 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 8,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие автомобили Volkswagen Tiguans 2020 года выпуска доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Volkswagen Tiguan 2020 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Volkswagen Tiguan 2020 года.

Не могу найти новый Volkswagen Tiguans 2020 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Volkswagen на продажу — 3 выгодных предложения из 11 предложений по цене от 14 336 долларов США.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

2020 Volkswagen Tiguan SE 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая коробка передач с автоматическим переключением, обычный неэтилированный
23 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 27 MPG на шоссе

2020 Volkswagen Tiguan SE 4dr SUV (2.0L 4cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
25 комбинированных миль на галлон,
22 городских миль / 29 миль на галлон

Volkswagen Tiguan S 4dr 2020 года выпуска (2.0L 4cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
25 комбинированных миль на галлон,
22 городских миль на галлон / 29 миль на галлон на шоссе

EPA Est.MPG	23
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	полный привод
Рабочий объем	2,0 л
Пассажирский объем	138,7 куб. Футов.

Колесная база	109,8 дюйма
Длина	185,1 дюйма
Ширина	НЕТ
Высота	66.3 дюйма
Снаряженная масса	3847 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Volkswagen

2022 Обзор первого привода Volkswagen Taos: маленький внедорожник VW стал большим хитом

Компактные и субкомпактные кроссоверы-внедорожники сейчас в восторге, и Volkswagen, возможно, немного опоздал в этом отношении, по крайней мере, на меньшем и более доступном конце рынка.Но это окончательно меняется с введением Тао 2022 года. Меньше, чем Tiguan, Taos нацелен на людей, которым нужен компактный автомобиль с большим пространством внутри, и все это по доступной цене.

Длина Taos составляет 175,8 дюйма, что на 9,3 дюйма короче, чем у Tiguan. Колесная база Taos на 4 дюйма короче, чем у Tiguan, и, хотя два внедорожника почти идентичны по ширине, Taos на 2 дюйма короче по высоте. Тем не менее, Taos намного больше, чем другие небольшие кроссоверы, такие как Honda HR-V и Nissan Kicks.Напротив, Taos по размеру ближе к таким подросткам, как Hyundai Tucson и Subaru Crosstrek.

Откройте двери, и вы обнаружите, что Taos почти такой же вместительный, как и его более крупный собрат, с 99,5 кубических футов пассажирского пространства по сравнению с 101,1 Tiggy. На заднем сиденье достаточно места для более высоких гонщиков: пассажир ростом 6 футов легко может сесть позади меня, когда водительское сиденье настроено на мою 5-футовую 9-дюймовую раму.

VW Taos 2022 бюджетный, красивый кроссовер

Посмотреть все фото

В целом, конструкция салона довольно проста, а материалы — средние для класса компактных внедорожников начального уровня, никаких серьезных плюсов или недостатков.У Taos есть 28 кубических футов пространства за задними сиденьями или 66 кубических футов в сложенном виде, что больше, чем у Jeep Compass и Subaru Crosstrek, но меньше, чем у Hyundai Tucson.

Новейшая информационно-развлекательная система Volkswagen MIB 3 входит в стандартную комплектацию и оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto. Более крупный 10,3-дюймовый экран доступен в более высоких комплектациях, и здесь CarPlay может работать без проводов.

Выйдя на улицу, лицо Taos соответствует последним тенденциям дизайна VW.Он получил полосу беговых огней во всю ширину, как на новом ID 4 electric, что привносит немного больше визуального интереса к этой, в остальном, уравновешенной панели. Благодаря коротким свесам и вертикальной конструкции пропорции Taos великолепны. Мне он очень нравится, если не считать фальшивых выхлопных патрубков сзади. Если заглянуть под машину, то можно увидеть настоящие розетки, прячущиеся под задней стороной водителя. Почему компании продолжают это делать, мне непонятно — аэродинамические преимущества не могут быть такими существенными.

Когда этим летом Taos поступит в продажу, он будет предлагаться в комплектациях S, SE и SEL, все с передним приводом.Полноприводная версия появится через несколько месяцев. Все модели Taos будут оснащены 1,5-литровым двигателем I4 с турбонаддувом, заимствованным у 1,4-литрового двигателя Jetta. Новый 1.5 имеет специальное термическое покрытие на цилиндрах для уменьшения трения, а также регулируемый турбонагнетатель для более подходящего применения наддува.

Информационно-развлекательная технология Volkswagen MIB 3 размещена на 8-дюймовом сенсорном экране.

Фольксваген

Конечный результат — 158 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.Это увеличение на 11 л.с., но такое же количество крутящего момента, что и у Jetta 1.4T, но в Taos этот крутящий момент обеспечивается более низким в диапазоне оборотов двигателя, для более плавной и быстрой тяги.

Переднеприводный Taos имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и менее сложную заднюю подвеску с торсионной балкой. Во время прохождения курса управляемости на полигоне VW в Аризоне я обнаружил, что FWD Taos … в порядке, успешно завершает слаломный тест Moose Test на сухом асфальте. Но 4Motion AWD Taos — это то, что вам нужно.

Благодаря многорычажной задней подвеске полноприводный Taos имеет гораздо более спокойную езду. Дополнительный спортивный режим также переключает логику семиступенчатой коробки передач DCT, которая действительно оживляет трансмиссию. В целом, я должен сказать, что ездить на AWD Taos на удивление весело. Настолько, что это может быть моя новая любимая модель в доступном компактном пространстве.

VW ведет себя лучше всего на третьей передаче, а спортивный режим предотвращает переключение коробки передач на более высокую передачу при торможении на повороте.Система полного привода передает мощность на задние колеса, чтобы дать задним колесам дополнительное сцепление, а более совершенная конструкция с несколькими звеньями означает, что подвеска в значительной степени контролирует движения кузова. Я имею в виду, конечно, есть некоторый крен тела, но на самом деле просто чтобы показать вам, где есть пределы Дао. Быстрое рулевое управление имеет мгновенный отклик, а тормоза кажутся твердыми и линейными, что позволяет мне тормозить довольно поздно, прежде чем входить в крутые повороты.

VW Taos 2022 года поступит в продажу этим летом.

Фольксваген

Заинтересует ли большинство покупателей эти спортивные ходовые качества? Возможно нет.Вместо этого они, вероятно, будут впечатлены тем, насколько плавно себя чувствует AWD Taos при движении по неровной дороге. Здесь он лучше, чем версия FWD, опять же благодаря лучшей задней подвеске, и хотя это, конечно, не то, что я бы назвал безмятежным, Taos обладает уровнем самообладания, который трудно найти в классе субкомпактных внедорожников.

Учитывая широту этого сегмента, это смелое заявление, но когда мой коллега Стивен Юинг ездил на прототипе Taos в прошлом году, он обнаружил, что в этом компактном кроссовере довольно легко быть экономным.

Согласно оценкам EPA, модели Tiguan с передним приводом могут рассчитывать на скорость до 36 миль на галлон по шоссе, 28 миль на галлон по городу и 31 милю на галлон вместе взятые. Выбирая трансмиссию 4Motion AWD, которую я предпочитаю, эффективность оказывается на удивление большой: количество миль на галлон падает до 32 шоссе, 25 городских и 28 вместе взятых.

Новый набор функций помощи водителю IQ Drive от Volkswagen будет доступен на каждом Taos, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль на полной скорости.Ключевое слово здесь — «доступен», однако, хотя некоторые компактные кроссоверы предлагают многие из этих функций в качестве стандартного оборудования, они являются дополнительными для Taos.

Компания объявит полную цену ближе к тому моменту, когда Taos появится у дилеров через несколько месяцев, но ожидайте, что она начнется в диапазоне от низких до средних 20 000 долларов. Правильно подобранный по размеру, по подходящей цене и замечательно приятный в управлении, я думаю, что у VW настоящий успех.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Все о приводе

Отмена Volkswagen Golf для рынка США и появление Taos закрепляет смещение акцента бренда с хэтчбеков на небольшие внедорожники. В его нынешнем виде покупатели могут выбирать из крошечных Taos, Tiguan среднего уровня и топового Atlas.Протестировав самый большой из доступных внедорожников Volkswagen, мы теперь обращаем внимание на модель среднего уровня.

Тестером на этой неделе стал Volkswagen Tiguan SEL 2020 года выпуска. Помимо модели среднего уровня, наш конкретный тестер не был допущен к работе на Луне, что дало нам хорошее представление о том, что на самом деле получат покупатели. На бумаге Tiguan за 33 365 долларов — отличный старт. Под капотом живет 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Внутри вы также получаете три стандартных ряда и множество дополнительных технологий.Теперь нам нужно посмотреть, повлияют ли эти характеристики на положительные впечатления от вождения.

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen превращает всю транспортную систему этого средиземноморского острова в экологию

Выглядит безошибочно как Volkswagen

Учитывая, насколько конкурентоспособен сегмент внедорожников / кроссоверов, стиль Tiguan должен впечатлять, если он хочет выделиться. Прожив с ним неделю, среднеразмерный внедорожник Volkswagen не смог нас очаровать.Это не значит, что Tiguan — уродливый внедорожник. Просто смотреть на это не очень интересно. Общий дизайн довольно прост, он имеет почти квадратную форму. На самом деле, этот Tiguan очень похож на более крупный Atlas, который мы тестировали несколько недель назад. Тем не менее, в то время как Atlas выиграл от решетки приличного размера, чтобы придать ему немного присутствия на дороге, меньшая решетка, фары и задние фонари Tiguan определенно не рискуют.

Тем не менее, одна вещь, которая действительно работает на его преимущество, — это способность скрывать его общий размер.В то время как Atlas был большим внедорожником, который выглядел довольно широким и высоким, Tiguan — тонкий. Не то чтобы он маленький, особенно если учесть, что в нем три ряда места. В этом плане дизайн, казалось бы, положительно его сжимает.

Если вам нужен более спортивный Tiguan, вы можете выбрать более высокий уровень отделки салона, включая другие бамперы, колеса и даже цвета. Тем не менее, небольшое предупреждение: выбор этих уровней отделки салона может быстро поднять базовую цену Tiguan в 25 245 долларов в стратосферу.

СВЯЗАННЫЙ: Все, что мы знаем о Volkswagen Golf GTI 2022 года

Двигатель GTI во внедорожнике

через Габриэля Вегу | HotCars.com

Одной из самых сильных сторон Volkswagen Tiguan, без сомнения, является 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который находится под капотом. В этом приложении он развивает 184 л.с. и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность передается исключительно на передние колеса, хотя доступен полный привод.Хотя этот 2,0-литровый двигатель по сути является отстроенной версией двигателя, который Volkswagen включает в GTI, на самом деле он ведет себя примерно так же. Опускание ноги на скорости приведет к значительному турбо-лагу, прежде чем вы начнете двигаться. Несмотря на это, после того, как турбонагнетатель набирает обороты, Tiguan чувствует себя довольно сильным. Это потому, что Tiguan развивает все свои 221 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин. Если учесть снаряженную массу около 3800 фунтов, Tiguan чувствует себя довольно маневренным.

через Габриэля Вегу | HotCars.com

Несмотря на то, что это не трансмиссия с двойным сцеплением, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ощущалась достаточно быстрой, даже при переключении вручную. Учитывая, что Tiguan в основном используется в качестве семейного автопоезда, обычная автоматическая коробка передач, несомненно, лучший вариант. Отсутствие полного привода в нашем тесте осталось незамеченным, поскольку мы не обнаружили сценариев, в которых у Tiguan не хватало бы сцепления с дорогой.

Учитывая, что Tiguan находится на вершине платформы Volkswagen MQB, на самом деле это крутой внедорожник.Если внешний вид вас не привлекает, то впечатления от вождения, безусловно, должны. Даже при прохождении поворотов на высокой скорости Tiguan чувствовал себя довольно собранным, показывая признаки недостаточной поворачиваемости, когда его доводили до предела. В обычных условиях вождения Tiguan более чем способен с легкостью справляться с быстрыми маневрами.

Хорошо продуманная каюта с большим количеством пластика

через Габриэля Вегу | HotCars.com

Кабина Volkswagen Tiguan — одна из тех точек, в которых мы больше всего разрываемся.Если мы посмотрим только на макет, он отлично выполнен. Перед водителем наш тестер имел полностью цифровую комбинацию приборов. Помимо довольно широкого экрана, экран имел высокое разрешение и его можно было настраивать. Если мы переместимся в центр приборной панели, нас встретит 8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Как и следовало ожидать от современного внедорожника, на экране есть функции Apple CarPlay и Android Auto Connectivity. Большой размер позволяет легко просматривать мультимедийные материалы, а близость к водителю упрощает работу.Сиденья также являются изюминкой. Помимо трех рядов доступных сидений, они вполне удобны для долгого путешествия и обеспечивают надежную поддержку.

Все начинает разваливаться, когда мы смотрим на общее качество интерьера. Это потому, что большинство точек контакта, с которыми вы взаимодействуете, сделаны из твердого пластика. В результате, несмотря на отличную компоновку, на ощупь он дешевый. Несмотря на то, что рулевое колесо кажется обтянутым кожей, оно кажется довольно жестким и не очень качественным.Добавьте к этому шумную поездку, и высокотехнологичный опыт, созданный гаджетами, быстро исчезнет. Однако, если бы мы были вынуждены выбирать, лучше иметь новые технологии и более дешевые материалы, чем хорошие материалы и устаревшие технологии.

Так что, как и во всем остальном в Tiguan, вам придется перевешивать то, что для вас наиболее важно. Если вам нужен роскошный и стильный внедорожник, то Tiguan — не то. Однако, если вы предпочитаете новейшие технологии и отличные впечатления от вождения, тогда вы не ошибетесь с Volkswagen Tiguan.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых концептов Volkswagen, которые мы хотели, были запущены в производство

Первый полностью электрический самолет Rolls-Royce совершил первый монументальный полет

«Дух инноваций» — это попытка избавиться от углекислого газа в авиаперевозках с помощью полностью электрического силового агрегата.

Об авторе Габриэль Кортес (Опубликовано 52 статей)

Когда Габриэль не зацикливается на Porsche 911 с воздушным охлаждением, он тестирует автомобили.Вы можете посмотреть и прочитать его эксклюзивные обзоры и характеристики на HotCars.com

. Более От Габриэля Кортеса Архивы

Volkswagen Tiguan — Онтарио Volkswagen

2022 Volkswagen Tiguan Характеристики и топливная экономичность

Если вы ищете мощный, экономичный, но увлекательный внедорожник, Volkswagen Tiguan 2022 года — ваш правильный выбор.Он оснащен двигателем TSI с турбонаддувом, который обеспечивает мощность и экономию топлива, что делает VW Tiguan 2022 года практичным выбором в сегменте внедорожников. Давайте подробно рассмотрим характеристики и топливную экономичность Volkswagen Tiguan 2022 года. Вы можете запланировать тест-драйв в Ontario Volkswagen в Онтарио, Калифорния.