Ауди а6 с5 не работает печка: A6 C5 — Печка — вопросы, ошибки, неисправности | Страница 8

Содержание

Плохо греет печка ауди а6 с5

Как действовать, когда плохо греет штатная печка Audi А6

Если плохо греет печка Audi А6 С5, то не стоит откладывать проблему к наступлению холодов. Приступать к ремонтам желательно заранее, когда выполнять монтажно-демонтажные работы с машиной ещё комфортно в гараже.

Конструкционные особенности системы отопления

Разобраться, что делать с работой Audi А6, когда слабо или практически не дует печка без демонтажных операций проблематично. Разветвлённая сеть каналов должна распределять тёплые потоки воздуха, генерируемые радиатором. За принудительную подачу отвечает блок электромотора и крыльчатки.

Важно! Чтобы в салоне система могла дуть тёплым воздухом в нужном направлении, в конструкции предусмотрено пять управляемых заслонок.

Три заслонки (1, 2, 3) внутри функционируют совместно. Их одновременная работа помогает проникновению тёплого и прохладного воздуха к водителю и пассажирам. Одновременное управление обеспечивается одним тросиком, который соединён с вращательной регулировочной шайбой в салоне «Холод-тепло».

Ещё две заслонки (4, 5) также функционируют параллельно и помогают распределить воздушный поток в таких направлениях:

  • на ноги;
  • по центру;
  • с внутренней стороны ветрового стекла.

Если сбито управление данной парой, то не греет печка Audi А6 С5, а шайба переключений «центр-ноги-стекло» не выполняет своих функций. Проблемы можно услышать сразу.

Необходимо учитывать, что конструкторы предусмотрели для заслонки №1 небольшую щель даже в максимальном положении «тепло» управляющей шайбы. Таким образом в салон проникает не только горячий воздух, которым проблематично дышать, но и часть прохладного воздуха снаружи, повышающего комфорт.

Возможные проблемы с работоспособностью

Питание к электромотору подведено через комфортные штекеры. На корпусе моторчика размещается блок регулировок скоростей с сопротивлениями. Когда не работает печка Audi А6 С5, то нужно проверить его состояние и подключение.

Виновниками проблемы могут быть тросики. Если не греет печка Audi А6 С4, то причина может скрываться в отсоединённых тросах. Для их фиксации предусмотрено заводское крепление болтами через резьбовое отверстие.

Иногда в Audi А6 слабо дует печка, а что делать, автомобилист не знает. Скрываться проблема может в неработающих скоростях переключателя. На контактах образуется нагар, размыкающий электроцепь. Рекомендуем проверить узел и зачистить участки от налета. Для работы подойдёт мелкая наждачная бумага и канцелярский нож для расклепывания.

Также после разборки стоит провести такие работы:

  • проверяем функционирование клапанов, которые стоят на шлангах, подачи-возврата охлаждающей жидкости;
  • проверяем визуально состояние электросоединений, разъёмы должны быть хорошо соединены и быть без нагара;
  • мониторим каналы на проходимость;
  • тестируем работоспособность помпы.

По каналам должна течь тёплая жидкость, что будет доказательством пропускной способности системы. Это значит, что она не забита накипью наглухо.

Профилактические мероприятия

В том случае, когда Audi А6 С5 штатная печка дует исключительно холодным воздухом, стоит снять радиатор и провести его промывку. Потребуется специальный насос, прогоняющий по полости омывающую жидкость, которая растворяет возможный известковый налёт на стенках.

Мероприятие длится около часа до тех пор, пока не станет свободно циркулировать практически полностью собравшая грязь жидкость. После установки и сборки радиатора с системой потребуется выгнать воздух из полостей. Для этого погазуйте с открытой крышкой расширительного бачка для антифриза.

Иногда клинит помпу. Это приводит к слабой циркуляции антифриза и прохладному воздуху из дефлектора. Проблема решается заменой водяного насоса на новый.

Водитель должен следить за уровнем антифриза. В противном случае недостаток жидкости скажется на работе отопления.

Заключение

Даже при небольших проблемах с отоплением не стоит затягивать с ремонтом системы. При замене вышедших из строя элементов, например, радиаторе, помпе или электромоторе, не рекомендуется приобретать их без сертификата качества. Фирменные запчасти прослужат гораздо дольше, чем дешёвые подделки.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-audi-a6.html

Не греет печка газ 3110 — Ремонт автомобиля своими руками

30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

 Двигатель не прогревается, заклинило термостат 

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват заклинивший термостат.

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

 Неисправности в системе охлаждения 

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

 Вышли из строя элементы самой печки 

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Хендай акцент разболтовка колес

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/ne-greet-pechka-gaz-3110.html

Плохо греет печка ауди а6 с5 — Авто-ремонт

Не тайна, что сменой радиатора печки в Audi А6 С5, и в других автомобилях начинают заниматься с пришествием холодов, когда возникает необходимость в подогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, потому что она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, ну и осознать что она неисправна, можно легко поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух).

Для которого предназначена конструкция если заместо жаркого потока воздуха вы нашли, что воздух чуток теплый либо вообщем прохладный – печка неисправна

Смена печки своими силами — непростой и мучительный процесс, который отнимет множество времени и усилий.

  1. Разбираем приборную панель (центральная консоль и торпеду)
  2. Демонтируем планку центральной консоли по 4.

    5 болта с обеих сторон под головку 10

  3. Снимаем эту гайку головкой на 17
  4. С боковой стороны снимаем по 5 болта с 2-ух сторон головкой на 12
  5. Чтоб снять планку под торпедо нужно открутить болт придерживая с снутри фиксатор отверткой
  6. Под капотом снимаете заглушку и открутить болт головкой на 12
  7. Отсоединяете нашему клиенту остается фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете только на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором
  8. Блок печки, испарителя кондюка и вентилятора
  9. Фото печки после чистки

По способности добавьте в тему схему из ЭТКА и Эльзы, это поможет.

Если у Вас плохо греет печка, проверьте ошибки сканером, потому что отсутствовать температура может по причине заслонок. Так-же проверьте патрубки «печки» под капотом.

Решать делему с радиатором есть вариант не снимая его, просто подключитесь к патрубкам под капотом и попытайтесь помыть так, или как некие поменяйте патрубки местами, может быть это поможет, когда радиатору пофиг в какую сторону бежит антифриз.

Если весь ассортимент не посодействовало либо Необходимо достать приводы, велком.

Запаситесь парой-тройкой дней и вперед

ВНИМАНИЕ: Я начал колебаться нужно-ли снимать пластик центральной панели, потому что радиатор печки стоит достаточно высоко и глубоко, проверить пока не могу, потому без помощи других до работ удостоверьтесь в необходимости снимать пластик ради радиатора, но чтобы достать привод, снимать необходимо что остается сделать нашему клиенту!

Снимаем задний обдув, просто вытаскиваем его, он стоит на железных зажимах.

Вытаскиваем воздуховод

На моей машине стоит локотник, откручиваем один большой болт и снимаем его.

Снимаем нашему клиенту остается декоративные накладки, когда что же это все-таки за разъем?

Дальше снимаем накладку рычага КПП, снизу аккуратненько кое-чем широким тяниет ввысь, там снова защелки

Тоннель я приподнял, отключил блок управления зеркалами, а навгацию сумел вынуть только вниз, позже сообразил что было нужно покопаться и снять там разъем, да и так ну что же времени это займет приблизительно идиентично

Тоннель снимается как запомнил поначалу вперед, позже вспять, не забудьте высвободить нашему клиенту остается жгуты проводов. Так-же аккуратненько с ручником, у меня его накладка была сломана.

Магнитола снимается спец ключами! Не суйте туда ничего другое, испортите, я верхние 3.5 пружины сломал, позже пошел и за 10 минут сделал ключики.

Блок климата снимется после откручивания 2х болтов, просто на себя лично и ввысь, опять зажимы снизу.

Что остается сделать нашему клиенту, осталось открутить несколько болтов консоли и вынуть её на себя лично, ручка Коробка автомат при всем этом может быть в последнем заднем положении, или её необходимо снять.

Как снять нижние накладки. ящики я писать и фотографировать не буду, там что остается сделать нашему клиенту очень просто, уточню только-только у левого пластика конечно болт слева не знакомых предохранителей, и даже не оторвите провода, они встречаются на обеих сторонах и крепятся к подсветке.

Справа раскрывается доступ к куче приводов заслонок, три снять просто, только верхняя незначительно не комфортно, но верхнюю забора уличного воздуха достать не очень просто, меня она не волнует, увы чтобы её снять, придется снимать мотор печки и воздуховод.

Но справа нашему клиенту остается просто, что у нас слева? Слева у нас радиатор печки (теплообменник) и температурная заслонка стороны водителя, вот у меня то она и глючит.

На фото радиатор уже вытащен, а привод заслонки стоит за черным железным усилителем.

Радиатор: Снимаете пластмассовый кожух ан трубках, 3.2 шурупа, доэтого лучше снять патрубки под капотом

Не греет печка Ауди А6 продолжение

На трубках радиатора стоят хомуты, откручиваем их, разжимаем и убираем в даль по трубкам, аккуратненько разъединяем нижний патрубок печки, алюминий мягенький, нашему клиенту остается просто гнется. Меня выручила стамеска достаточно широкого сечения, но трубки на самом радиаторе я реально мало погнул.

Когда снимите нижнюю трубку потечет антифриз, или необходимо иметь тряпку, или подставить к примеру полторашку, заблаговременно порезав её так что-бы она подошла под патрубок.

Когда стечет антифриз, снимаем верхнюю трубку и отводим их в сторону, лучше иметь ассистента, намного легче будет нашему клиенту остается разъединить, если сверху кто-то будет тянуть трубки.

Когда трубки убраны, необходимо вынуть радиатор. Для этой цели вам я взял маленькую трещетку, одел на неё трубку на 12 и воткнул в отверстие, а за ручку стал дергать и он пошел))) Осторожно тяните вдоль лягушки тормозов, либо снимайте её, как я сейчас сообразил её можно только вывернуть, однако для этой цели необходимо пометить то положение в каком она стоит.

Я вынул радиатор без снятия лягушки.

Вот радиатор, то что снутри, это накипь, в форме геля, он очень тягучий и даром водой не вымывается

Промывал тем что было дома, порошок для посудомойки, сода, лимоновая кислота и т.д. Лучше купите средство для промывки радиаторов заблаговременно, и либо тот-же силит от накипи в ванную который. Еще из наблюдений:

промывка радиатора печки ауди а6 с5

В снятом радиаторе в верхнюю половину вливалось в 3 раза чем просто чем в нижнюю, из верхней в нижнюю и назад вода без давления не перетекала. Когда лили жаркую и незначительно под давлением, нижняя часть радиатора нагревалась только поближе к середине, кое-где на 3\4.

Вот после мойки

После промывки радиатор от жаркой воды стал греться стремительно и умеренно.

Но нам нужна заслонка, а она закрыта металлом

Откручиваем что остается сделать нашему клиенту видимые болты, снизу 2 на 8, справа 1 на 12, сверху 5 на 10, и один изнутри панели на 8. Что-бы открутить 5 болта на 10 сверху, придется снять разъем и его кронштейн

Дальше придется отсоединить проводку по этой причине элемента

и дополнительный несколько с иной стороны

Однако это ЕЩЕ Далеко не все На этом деле я пока застрял

Данный металлический элемен крепиться очередной точкой, она высоко сверху Приняв позу зизипули либо ахмачбека (лежа спиной на полу водителя, головой к педали акселератора) Я сумел до него достать, увы вывернуть сил уже не, но а как его назад вкручивать я пока незнаю)))

Вот он на 10 либо на 8

Потому пока нашему клиенту остается, завтра продолжим.

И продать, привод вот справа за жгутом, который за металлом

А пока покажу Для вас наши приводы, там когда нет никаких щеток.

Чистить там особо нечего, потому что пыли от щеток нет, может быть смазать и проверить все-ли нормально с шестеренками, а так-же с самими заслонками, и на последний случай потенциометры.

Братцы не засоряйте эфир здесь реально ищешь совета а приходится перелопачивать ваш треп и остальные азбучные советы которые хоть какой чайник высрал. Нахрена необходимы эти советы?

Медя Медя 28 January 2018

на счет белоснежного дыма при заведенном двиг.это в холод как еще его называют даже весной и летом будет валить белоснежный густой дым,если прокладка бробита?

Серик Калилаев 29 January 2018

спс. видос отл. увы считаются другие причини. к примеру у меня заслонка тока на одну вторую закрывал прохладный воздух.

Ksalt Din 03 February 2018

спасибо, очень доступно и тщательно!

Ермек Қайратұлы 10 February 2018

У меня полцваген шаран у вас на квартире грейет. На ходу дует прохладный. Термостат третию поставил не помагает. Потскажите причину. Может у ковота было.

Рустем Зейнетдинов 15 February 2018

Почему на газели дует прохладный воздух на ходу, а когда стоишь нашему клиенту остается норм? И патрубки смотрел, и заслонки параллельно работают. Спасибо)

Асет Касенов 17 February 2018

здрасти! у меня вопрос в ваши руки. мерс 124.на клапан печки до клапон жаркий после прохладный. в чем причина. с утра заводишь дует прохладной позже через минут 40-50 жаркий идет.в чем причина как правило бывают!

Алматы Сити 22 February 2018

На ладе де приоре поменял радиатор печку термостат холод дует на трасе подскажите спасибо

Asema Erbol 27 February 2018

Только печка забилась. Печку или чистить либо поменять всё!

Нохчи К1ант 28 February 2018

мужчины и а возможно. подгазовка дает теплый воздух а на холостых оборотах холодно дует?

Игорь Малыгин 02 March 2018

Спасибо, пояснение очень доходчиво каждый мечтает даже для совершенно тупых.

Асад Ильясов 08 March 2018

Патрубки которые идут к радиатору печки одна длиная другая маленькая, если разница какую куда засовывать, верх либо вниз, если продать, то какую куда сувать?

Алексей Митичкин 15 March 2018

Канал не нехороший, однако ведущий.Пора поработать над собственной речью! И что это каждую секунду за воззвание ребята. Ведь глядит канал различная возрастная категория! А слово банальность? На каждом шагу ведущий применяет его, ухо разрезает. Я пишу не как критик, просто подписчик этого канала. Спасибо!

Артем Поломарчук 17 March 2018

Вопрос таковой. Длительно греется машина. А при езде температура падает и дует теплый воздух. Что вам больше понравятся?

VOLCHARA1121 21 March 2018

Здрасти! подскажите как отыскать трмостат на мерс w203 2000 года.

Desesperado Vip 24 March 2018

поменял радиатор, термостат, как бля дул прохладный так и осталось

красава непосредственно и ясно обьяснил

Коля токорев 03 April 2018

Как заслонка на вазах, кранчик окисление? Про праклодку абсурд полный

Владелец. Барин Life 05 April 2018

на 11мин. обмолвился про малый и больший круги охолождения

Источник: https://555-shop.ru/remont/ploho-greet-pechka-audi-a6-s5.html

Ауди а6 с5 печка не работает. Радиатор печки (отопитель), заслонки климата, левая заслонка (температуры водителя)

РазноеАуди а6 с5 печка не работает

Замена радиатора печки Ауди А6 C5

Не секрет, что заменой радиатора печки в Ауди А6 С5, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух).

В случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный – печка неисправна

Замена радиатора печки Ауди А6 C5 – основные этапы работы

Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимет довольно много времени и усилий.

  1. Разбираем приборную панель (центральная консоль и торпеду)
  2. Демонтируем планку центральной консоли по 2 болта с обеих сторон под головку 10
  3. Снимаем эту гайку головкой на 17
  4. Сбоку снимаем по 2 болта с двух сторон головкой на 12
  5. Чтобы снять планку под торпедо надо открутить болт придерживая с внутри фиксатор отверткой
  6. Под капотом снимаете заглушку и открутить болт головкой на 12
  7. Отсоединяете все фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором
  8. Блок печки, испарителя кондиционера и вентилятора
  9. Фото печки после очистки

Радиатор печки (отопитель), заслонки климата, левая заслонка (температуры водителя)

В этом отчете я решил показать как достать приводы заслонок на нашем кузове, как почистить радиатор (теплообменник) и самое главное, как достать левый привод, тот что регулирует температуру у водителя.

По возможности добавьте в тему схему из ЭТКА и Эльзы, это поможет.

Отступление:

Если у Вас плохо греет печка, проверьте ошибки сканером, так как отсутствовать температура может из-за заслонок. Так-же проверьте патрубки «печки» под капотом.

Решать проблему с радиатором можно не снимая его, просто подключитесь к патрубкам под капотом и попробуйте промыть так, либо как некоторые поменяйте патрубки местами, возможно это поможет, по крайней мере радиатору пофиг в какую сторону бежит антифриз

Если все это не помогло или Вам нужно достать приводы, велком.

Запаситесь парой-тройкой дней и вперед

И так порядок действий.

ВНИМАНИЕ: Я начал сомневаться нужно-ли снимать пластик центральной панели, так как радиатор печки стоит довольно высоко и глубоко, проверить пока не могу, поэтому самостоятельно перед началом работ убедитесь в необходимости снимать пластик ради радиатора, а вот чтоб достать привод, снимать нужно все!

Снимаем задний обдув, просто вытаскиваем его, он стоит на металлических зажимах.

Вытаскиваем воздуховод

На моей машине стоит подлокотник, откручиваем один большой болт и снимаем его.

Снимаем все декоративные накладки, кстати что это за разъем?

Далее снимаем накладку рычага КПП, снизу аккуратно чем-то широким тяниет вверх, там опять защелки

Тоннель я приподнял, отключил блок управления зеркалами, а навгацию смог вытащить только вниз, потом понял что нужно было покопаться и снять там разъем, но и так и так времени это займет примерно одинаково Тоннель снимается насколько запомнил сначала вперед, потом назад, не забудьте освободить все жгуты проводов. Так-же аккуратно с ручником, у меня его накладка была сломана.

Магнитола снимается спец ключами! Не суйте туда ничего другое, испортите, я верхние 2 пружины сломал, потом пошел и за 10 минут изготовил ключики Блок климата снимется после откручивания 2х болтов, просто на себя и вверх, снова зажимы снизу

Все, осталось открутить несколько болтов консоли и вытащить её на себя, ручка АКПП при этом должна быть в крайнем заднем положении, либо её нужно снять.

Как снять нижние накладки — ящики я писать и фотографировать не буду, там все максимально просто, уточню только что у левого пластика есть болт слева со стороны предохранителей, и не оторвите провода, они есть на обеих сторонах и крепятся к подсветке.

Справа открывается доступ к куче приводов заслонок, три снять легко, только верхняя немного не удобно, а вот верхнюю забора уличного воздуха достать не так просто, меня она не беспокоит, но чтоб её снять, придется снимать мотор печки и воздуховод.

Но справа все довольно просто, что у нас слева? Слева у нас радиатор печки (теплообменник) и температурная заслонка стороны водителя, вот у меня то она и глючит На фото радиатор уже вытащен, а привод заслонки стоит за черным металлическим усилителем

Радиатор: Снимаете пластиковый кожух ан трубках, 2 самореза, доэтого лучше снять патрубки под капотом

На трубках радиатора стоят хомуты, откручиваем их, разжимаем и убираем в даль по трубкам, аккуратно разъединяем нижний патрубок печки, алюминий мягкий, все легко гнется Меня спасла стамеска довольно широкого сечения, но трубки на самом радиаторе я все таки немного погнул Когда снимите нижнюю трубку потечет антифриз, либо нужно иметь тряпку, либо подставить например полторашку, заранее порезав её так что-бы она подошла под патрубок Когда стечет антифриз, снимаем верхнюю трубку и отводим их в сторону, лучше иметь помощника, намного легче будет все разъединить, если сверху кто-то будет тянуть трубки

Когда трубки убраны, нужно вытащить радиатор. Для этого я взял небольшую трещетку, одел на неё трубку на 12 и вставил в отверстие, а за ручку стал дергать и он пошел))) Осторожно тяните вдоль лягушки тормозов, или снимайте её, как я сегодня понял её можно только выкрутить, но для этого нужно пометить то положение в котором она стоит.. Я вытащил радиатор без снятия лягушки.

Вот радиатор, то что внутри, это накипь, в виде геля, он очень тягучий и просто так водой не вымывается

Промывал тем что было под рукой, порошок для посудомойки, сода, лимонная кислота и т.д. Лучше купите средство для промывки радиаторов заранее, ну или тот-же силит от накипи для ванной который Еще из наблюдений:

В снятом радиаторе в верхнюю половину вливалось в 3 раза больше чем в нижнюю, из верхней в нижнюю и обратно вода без давления не перетекала. Когда лили горячую и немного под давлением, нижняя часть радиатора грелась только ближе к середине, где-то на 3\4.

Вот после мойки

После промывки радиатор от горячей воды стал нагреваться быстро и равномерно.

Но нам нужна заслонка, а она закрыта металлом

Откручиваем все видимые болты, снизу 2 на 8, справа 1 на 12, сверху 2 на 10, и один изнутри панели на 8 Что-бы открутить 2 болта на 10 сверху, придется снять разъем и его кронштейн

Далее придется отсоединить проводку от этого элемента и еще один с другой стороны

НО это ЕЩЕ НЕ ВСЕ На этом я пока застрял

Этот железный элемен крепиться еще одной точкой, она высоко сверху Приняв позу зизипули или ахмачбека (лежа спиной на полу водителя, головой к педали газа) Я смог до него дотянуться, но выкрутить сил уже не было, да и как его обратно вкручивать я пока незнаю)))

Вот он на 10 или на 8

Поэтому пока все, завтра продолжим

Да, привод вот справа за жгутом, который за металлом

А пока покажу Вам наши приводы, в них кстати нет никаких щеток

Чистить там особо нечего, так как пыли от щеток нет, возможно смазать и проверить все-ли нормально с шестеренками, а так-же с самими заслонками, ну на крайний случай потенциометры

www.audi-club.ru

Ауди а6 с5 не работает печка

Владимир Кириллов 26 January 2018

Братцы не засоряйте эфир тут реально ищешь совета а приходится перелопачивать ваш треп и прочие азбучные советы которые любой чайник высрал. Нахрена нужны эти советы?

Медя Медя 28 January 2018

на счет белого дыма при заведенном двиг.это в холод или даже весной и летом будет валить белый густой дым,если прокладка бробита?

Серик Калилаев 29 January 2018

спс. видос отл. но есть и другие причини. например у меня заслонка тока на половину закрывал холодный воздух.

Ksalt Din 03 February 2018

спасибо, очень доступно и подробно!

Ермек Қайратұлы 10 February 2018

У меня полцваген шаран на месте грейет. На ходу дует холодный. Термостат третию поставил не помагает. Потскажите причину. Может у ковота было.

Рустем Зейнетдинов 15 February 2018

Почему на газели дует холодный воздух на ходу, а когда стоишь все норм? И патрубки смотрел, и заслонки параллельно работают. Спасибо)

Асет Касенов 17 February 2018

здравствуйте! у меня вопрос к вам. мерс 124.на клапан печки до клапон горячий после холодный. в чем причина. утром заводишь дует холодной потом через минут 40-50 горячий идет.в чем причина могут быть!

Алматы Сити 22 February 2018

На ладе де приоре поменял радиатор печку термостат холод дует на трасе подскажите спасибо

Asema Erbol 27 February 2018

Только печка забилась. Печку либо чистить или поменять всё!

Нохчи К1ант 28 February 2018

мужики а что может быть. подгазовка дает теплый воздух а на холостых оборотах холодно дует?

Игорь Малыгин 02 March 2018

Спасибо, пояснение очень доходчиво наверное даже для совсем тупых.

Асад Ильясов 08 March 2018

Патрубки которые идут к радиатору печки одна длиная другая короткая, если разница какую куда засовывать, верх или вниз, если да, то какую куда сувать?

Алексей Митичкин 15 March 2018

Канал не плохой, но ведущий.Надо бы поработать над своей речью! Ну что это каждую минуту за обращение ребята. Ведь смотрит канал разная возрастная категория! А слово банальность? На каждом шагу ведущий применяет его, ухо режет. Я пишу не как критик, просто подписчик этого канала. Спасибо!

Артем Поломарчук 17 March 2018

Вопрос такой. Долго нагревается машина. А при езде температура падает и дует теплый воздух. Что может быть?

VOLCHARA1121 21 March 2018

Здравствуйте! подскажите как найти трмостат на мерс w203 2000 года.

Desesperado Vip 24 March 2018

поменял радиатор, термостат, как бля дул холодный так и осталось

САИТ АДРИ 30 March 2018

красава конкретно и ясно обьяснил

Коля токорев 03 April 2018

А как же заслонка на вазах, кранчик окисление? Про праклодку бред полный

Хозяин — Барин Life 05 April 2018

на 11мин. оговорился про малый и больший круги охолождения

fly-card.ru

Источник: https://stil-avto66.ru/raznoe/audi-a6-s5-pechka-ne-rabotaet.html

✅ Плохо греет печка ауди а6 с5

Как действовать, когда плохо греет штатная печка Audi А6

Если плохо греет печка Audi А6 С5, то не стоит откладывать проблему к наступлению холодов. Приступать к ремонтам желательно заранее, когда выполнять монтажно-демонтажные работы с машиной ещё комфортно в гараже.

Конструкционные особенности системы отопления

Разобраться, что делать с работой Audi А6, когда слабо или практически не дует печка без демонтажных операций проблематично. Разветвлённая сеть каналов должна распределять тёплые потоки воздуха, генерируемые радиатором. За принудительную подачу отвечает блок электромотора и крыльчатки.

Важно! Чтобы в салоне система могла дуть тёплым воздухом в нужном направлении, в конструкции предусмотрено пять управляемых заслонок.

Три заслонки (1, 2, 3) внутри функционируют совместно. Их одновременная работа помогает проникновению тёплого и прохладного воздуха к водителю и пассажирам. Одновременное управление обеспечивается одним тросиком, который соединён с вращательной регулировочной шайбой в салоне «Холод-тепло».

Ещё две заслонки (4, 5) также функционируют параллельно и помогают распределить воздушный поток в таких направлениях:

  • на ноги;
  • по центру;
  • с внутренней стороны ветрового стекла.

Если сбито управление данной парой, то не греет печка Audi А6 С5, а шайба переключений «центр-ноги-стекло» не выполняет своих функций. Проблемы можно услышать сразу.

Необходимо учитывать, что конструкторы предусмотрели для заслонки №1 небольшую щель даже в максимальном положении «тепло» управляющей шайбы. Таким образом в салон проникает не только горячий воздух, которым проблематично дышать, но и часть прохладного воздуха снаружи, повышающего комфорт.

Возможные проблемы с работоспособностью

Питание к электромотору подведено через комфортные штекеры. На корпусе моторчика размещается блок регулировок скоростей с сопротивлениями. Когда не работает печка Audi А6 С5, то нужно проверить его состояние и подключение.

Виновниками проблемы могут быть тросики. Если не греет печка Audi А6 С4, то причина может скрываться в отсоединённых тросах. Для их фиксации предусмотрено заводское крепление болтами через резьбовое отверстие.

Иногда в Audi А6 слабо дует печка, а что делать, автомобилист не знает. Скрываться проблема может в неработающих скоростях переключателя. На контактах образуется нагар, размыкающий электроцепь. Рекомендуем проверить узел и зачистить участки от налета. Для работы подойдёт мелкая наждачная бумага и канцелярский нож для расклепывания.

Также после разборки стоит провести такие работы:

  • проверяем функционирование клапанов, которые стоят на шлангах, подачи-возврата охлаждающей жидкости;
  • проверяем визуально состояние электросоединений, разъёмы должны быть хорошо соединены и быть без нагара;
  • мониторим каналы на проходимость;
  • тестируем работоспособность помпы.

По каналам должна течь тёплая жидкость, что будет доказательством пропускной способности системы. Это значит, что она не забита накипью наглухо.

Профилактические мероприятия

В том случае, когда Audi А6 С5 штатная печка дует исключительно холодным воздухом, стоит снять радиатор и провести его промывку. Потребуется специальный насос, прогоняющий по полости омывающую жидкость, которая растворяет возможный известковый налёт на стенках.

Мероприятие длится около часа до тех пор, пока не станет свободно циркулировать практически полностью собравшая грязь жидкость. После установки и сборки радиатора с системой потребуется выгнать воздух из полостей. Для этого погазуйте с открытой крышкой расширительного бачка для антифриза.

Иногда клинит помпу. Это приводит к слабой циркуляции антифриза и прохладному воздуху из дефлектора. Проблема решается заменой водяного насоса на новый.

Водитель должен следить за уровнем антифриза. В противном случае недостаток жидкости скажется на работе отопления.

Заключение

Даже при небольших проблемах с отоплением не стоит затягивать с ремонтом системы. При замене вышедших из строя элементов, например, радиаторе, помпе или электромоторе, не рекомендуется приобретать их без сертификата качества. Фирменные запчасти прослужат гораздо дольше, чем дешёвые подделки.

Форумы Ауди клуба Питер

Печка еле еле греет

Lex 28 Окт 2012

MadVai 28 Окт 2012

2MAN_MC 28 Окт 2012

Д_Е_Н_И_С 28 Окт 2012

Lex 28 Окт 2012

радиатор печки у меня также было

а что с ним делать и где он находится подскажи пожалуйста я в ремонте дуб дубом но хочу сам сделать

2MAN_MC 28 Окт 2012

Samuel 28 Окт 2012

2MAN_MC 28 Окт 2012

Samuel 28 Окт 2012

работа стоит 4000-5000р

с учетом того, что сам радиатор стоит до 1000 руб, то дорого

2MAN_MC 28 Окт 2012

Д_Е_Н_И_С 28 Окт 2012

а что с ним делать и где он находится подскажи пожалуйста я в ремонте дуб дубом но хочу сам сделать

мне славян делал. спроси у него может и тебе сделает. сам не лезь не получится 100 пудов

Lex 29 Окт 2012

AlexS 29 Окт 2012

Б@зилио 29 Окт 2012

работа стоит 4000-5000р

с учетом того, что сам радиатор стоит до 1000 руб, то дорого

Работа по замене печки в Дилике стоит около 15 К, а дорого или дешево решайте сами, ибо.

Покрышкин 29 Окт 2012

2MAN_MC 29 Окт 2012

Работа по замене печки в Дилике стоит около 15 К, а дорого или дешево решайте сами, ибо.

с дуру можно и йух сломать. Процедура не сложная, но трудоемкая и долгая.

было нечто похожее на В6, замена радиатора не помогла.

slavyan 29 Окт 2012

радиатор Nissens — 800-1000р, hella — примерно 2р

сань,что то я не нашел на С5 ни ниссенс ни хеллы

ток оригинал

Б@зилио 29 Окт 2012

с дуру можно и йух сломать. Процедура не сложная, но трудоемкая и долгая.

Хорошо если с первого раза нормально соберешь, а то будут всю зиму моторчики приводов глючить.
Я бы лучше отдался Дичу в Дилик.

А по сабжу, возможна еще заслонка или помпа.

Покрышкин 29 Окт 2012

А по сабжу, возможна еще заслонка или помпа.

именно заслонка теплохолод мозг имела. хотя как это было связано с оборотами двигателя — до сих пор не понимаю
ps — вспомнил еще — когда планово меняли ГРМ(помпу) Максаан показал, что посадочное место помпы имело маленький скол, и возможно там подсасывало воздух на низких оборотах. потому что в мороз, когда давал оборотов выше 2500 — было слышно бурление воздуха в системе.

Lex 29 Окт 2012

пол года назад показывало ошибку. заслонки какойто печки, еще у меня если включен режим на стекло то поддувает со средних вытяжек

Плохо греет печка ауди а6 с5

Audi A6 Avant QUATTRO 2.5 TDI V6 AKE › Logbook › ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ AUDI A6C5 не греет печка Ауди А6 С5

ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ AUDI A6C5 не греет печка Ауди А6 С5

Скоро зима! Оказалось не работает печка, думал завоздушена, но развоздушка не помогла! Оказалось забит радиатор отопителя салона. Разбирать торпеду очень не хотелось.

Надеюсь кому-нибудь поможет!

Price tag: $2 Mileage: 367000 km

Recommendations

Не надо тут снимать торпеду, и разбирать, всё делается просто.по забитости скорее это старый антифриз забил каналы.

Да! Скорее всего это именно старый антифриз)

какая температура после промывки на выдуве по 40 и 42 каналу если в салон включена ? при полностью прогретом движке ? и какая температура за бортом ?

Нету шнурка, если где-то попадётся под руку, напишу)

зачем шнурок, через климат показывает все температуры, и в салон и в ноги какая выдувается и температуру в салоне

кнопка рециркуляии и кнопка вверх, перелистываение каналов плюс минус, заходить в канал кнопка рециркуляции, сначала показывает ошибки по климату

Эмэйзинг!)) 40 канал = 34

это значит что. помоему в левом воздуховоде, в зависимости от выставленной температуры на климате. температура выдуваемого воздуха 34 градуса. Мне просто интересно сравнить, я тоже промывал печку, какой будет максимум выдуваемой темературы при HI при 0 или небольшом минусе на прогретой машине при выдуве только в пасажира., у меня что то около 70 градусов получается По каналам 40 левый 42 правый воздуховод 44 в ноги 46 температура в салоне помоему так

Подожду 0 ещё посмотрю, отпишусь)

просто раньше было градусов 50 до промывки, оч много всего вымылось с печки

это значит что. помоему в левом воздуховоде, в зависимости от выставленной температуры на климате. температура выдуваемого воздуха 34 градуса. Мне просто интересно сравнить, я тоже промывал печку, какой будет максимум выдуваемой темературы при HI при 0 или небольшом минусе на прогретой машине при выдуве только в пасажира., у меня что то около 70 градусов получается По каналам 40 левый 42 правый воздуховод 44 в ноги 46 температура в салоне помоему так

При -1 градуса, 40 канал = 59, 42 канал = 66

)приблизительно так же )

кнопка рециркуляии и кнопка вверх, перелистываение каналов плюс минус, заходить в канал кнопка рециркуляции, сначала показывает ошибки по климату

Как действовать, когда плохо греет штатная печка Audi А6

Если плохо греет печка Audi А6 С5, то не стоит откладывать проблему к наступлению холодов. Приступать к ремонтам желательно заранее, когда выполнять монтажно-демонтажные работы с машиной ещё комфортно в гараже.

Конструкционные особенности системы отопления

Разобраться, что делать с работой Audi А6, когда слабо или практически не дует печка без демонтажных операций проблематично. Разветвлённая сеть каналов должна распределять тёплые потоки воздуха, генерируемые радиатором. За принудительную подачу отвечает блок электромотора и крыльчатки.

Важно! Чтобы в салоне система могла дуть тёплым воздухом в нужном направлении, в конструкции предусмотрено пять управляемых заслонок.

Три заслонки (1, 2, 3) внутри функционируют совместно. Их одновременная работа помогает проникновению тёплого и прохладного воздуха к водителю и пассажирам. Одновременное управление обеспечивается одним тросиком, который соединён с вращательной регулировочной шайбой в салоне «Холод-тепло».

Ещё две заслонки (4, 5) также функционируют параллельно и помогают распределить воздушный поток в таких направлениях:

  • на ноги;
  • по центру;
  • с внутренней стороны ветрового стекла.

Если сбито управление данной парой, то не греет печка Audi А6 С5, а шайба переключений «центр-ноги-стекло» не выполняет своих функций. Проблемы можно услышать сразу.

Необходимо учитывать, что конструкторы предусмотрели для заслонки №1 небольшую щель даже в максимальном положении «тепло» управляющей шайбы. Таким образом в салон проникает не только горячий воздух, которым проблематично дышать, но и часть прохладного воздуха снаружи, повышающего комфорт.

Возможные проблемы с работоспособностью

Питание к электромотору подведено через комфортные штекеры. На корпусе моторчика размещается блок регулировок скоростей с сопротивлениями. Когда не работает печка Audi А6 С5, то нужно проверить его состояние и подключение.

Виновниками проблемы могут быть тросики. Если не греет печка Audi А6 С4, то причина может скрываться в отсоединённых тросах. Для их фиксации предусмотрено заводское крепление болтами через резьбовое отверстие.

Иногда в Audi А6 слабо дует печка, а что делать, автомобилист не знает. Скрываться проблема может в неработающих скоростях переключателя. На контактах образуется нагар, размыкающий электроцепь. Рекомендуем проверить узел и зачистить участки от налета. Для работы подойдёт мелкая наждачная бумага и канцелярский нож для расклепывания.

Также после разборки стоит провести такие работы:

  • проверяем функционирование клапанов, которые стоят на шлангах, подачи-возврата охлаждающей жидкости;
  • проверяем визуально состояние электросоединений, разъёмы должны быть хорошо соединены и быть без нагара;
  • мониторим каналы на проходимость;
  • тестируем работоспособность помпы.

По каналам должна течь тёплая жидкость, что будет доказательством пропускной способности системы. Это значит, что она не забита накипью наглухо.

Профилактические мероприятия

В том случае, когда Audi А6 С5 штатная печка дует исключительно холодным воздухом, стоит снять радиатор и провести его промывку. Потребуется специальный насос, прогоняющий по полости омывающую жидкость, которая растворяет возможный известковый налёт на стенках.

Мероприятие длится около часа до тех пор, пока не станет свободно циркулировать практически полностью собравшая грязь жидкость. После установки и сборки радиатора с системой потребуется выгнать воздух из полостей. Для этого погазуйте с открытой крышкой расширительного бачка для антифриза.

Иногда клинит помпу. Это приводит к слабой циркуляции антифриза и прохладному воздуху из дефлектора. Проблема решается заменой водяного насоса на новый.

Водитель должен следить за уровнем антифриза. В противном случае недостаток жидкости скажется на работе отопления.

Заключение

Даже при небольших проблемах с отоплением не стоит затягивать с ремонтом системы. При замене вышедших из строя элементов, например, радиаторе, помпе или электромоторе, не рекомендуется приобретать их без сертификата качества. Фирменные запчасти прослужат гораздо дольше, чем дешёвые подделки.

СТИЛЬ-АВТО

Как заменить радиатор печки на Ауди А6 С5. Ауди а6 с5 печка не работает

Замена радиатора печки Ауди А6 C5

Не секрет, что заменой радиатора печки в Ауди А6 С5, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух).

В случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный – печка неисправна

Видео подготовка печки и чистка радиатора автомобиля

Замена радиатора печки Ауди А6 C5 – основные этапы работы

Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимет довольно много времени и усилий.

  1. Разбираем приборную панель (центральная консоль и торпеду)
  2. Демонтируем планку центральной консоли по 2 болта с обеих сторон под головку 10
  3. Снимаем эту гайку головкой на 17
  4. Сбоку снимаем по 2 болта с двух сторон головкой на 12
  5. Чтобы снять планку под торпедо надо открутить болт придерживая с внутри фиксатор отверткой
  6. Под капотом снимаете заглушку и открутить болт головкой на 12
  7. Отсоединяете все фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором
  8. Блок печки, испарителя кондиционера и вентилятора
  9. Фото печки после очистки

Видео: промывка радиатора печки Ауди А6 С5

Радиатор печки (отопитель), заслонки климата, левая заслонка (температуры водителя)

По возможности добавьте в тему схему из ЭТКА и Эльзы, это поможет.

Если у Вас плохо греет печка, проверьте ошибки сканером, так как отсутствовать температура может из-за заслонок. Так-же проверьте патрубки «печки» под капотом.

Решать проблему с радиатором можно не снимая его, просто подключитесь к патрубкам под капотом и попробуйте промыть так, либо как некоторые поменяйте патрубки местами, возможно это поможет, по крайней мере радиатору пофиг в какую сторону бежит антифриз.

Если все это не помогло или Вам нужно достать приводы, велком.

Запаситесь парой-тройкой дней и вперед

И так порядок действий.

ВНИМАНИЕ: Я начал сомневаться нужно-ли снимать пластик центральной панели, так как радиатор печки стоит довольно высоко и глубоко, проверить пока не могу, поэтому самостоятельно перед началом работ убедитесь в необходимости снимать пластик ради радиатора, а вот чтоб достать привод, снимать нужно все!

Снимаем задний обдув, просто вытаскиваем его, он стоит на металлических зажимах.

Вытаскиваем воздуховод

На моей машине стоит подлокотник, откручиваем один большой болт и снимаем его.

Снимаем все декоративные накладки, кстати что это за разъем?

Далее снимаем накладку рычага КПП, снизу аккуратно чем-то широким тяниет вверх, там опять защелки

Тоннель я приподнял, отключил блок управления зеркалами, а навгацию смог вытащить только вниз, потом понял что нужно было покопаться и снять там разъем, но и так и так времени это займет примерно одинаково

Тоннель снимается насколько запомнил сначала вперед, потом назад, не забудьте освободить все жгуты проводов. Так-же аккуратно с ручником, у меня его накладка была сломана.

Магнитола снимается спец ключами! Не суйте туда ничего другое, испортите, я верхние 2 пружины сломал, потом пошел и за 10 минут изготовил ключики.

Блок климата снимется после откручивания 2х болтов, просто на себя и вверх, снова зажимы снизу.

Все, осталось открутить несколько болтов консоли и вытащить её на себя, ручка АКПП при этом должна быть в крайнем заднем положении, либо её нужно снять.

Как снять нижние накладки — ящики я писать и фотографировать не буду, там все максимально просто, уточню только что у левого пластика есть болт слева со стороны предохранителей, и не оторвите провода, они есть на обеих сторонах и крепятся к подсветке.

Справа открывается доступ к куче приводов заслонок, три снять легко, только верхняя немного не удобно, а вот верхнюю забора уличного воздуха достать не так просто, меня она не беспокоит, но чтоб её снять, придется снимать мотор печки и воздуховод.

Но справа все довольно просто, что у нас слева? Слева у нас радиатор печки (теплообменник) и температурная заслонка стороны водителя, вот у меня то она и глючит.

На фото радиатор уже вытащен, а привод заслонки стоит за черным металлическим усилителем.

Радиатор: Снимаете пластиковый кожух ан трубках, 2 самореза, доэтого лучше снять патрубки под капотом

На трубках радиатора стоят хомуты, откручиваем их, разжимаем и убираем в даль по трубкам, аккуратно разъединяем нижний патрубок печки, алюминий мягкий, все легко гнется. Меня спасла стамеска довольно широкого сечения, но трубки на самом радиаторе я все таки немного погнул. Когда снимите нижнюю трубку потечет антифриз, либо нужно иметь тряпку, либо подставить например полторашку, заранее порезав её так что-бы она подошла под патрубок. Когда стечет антифриз, снимаем верхнюю трубку и отводим их в сторону, лучше иметь помощника, намного легче будет все разъединить, если сверху кто-то будет тянуть трубки.

Когда трубки убраны, нужно вытащить радиатор. Для этого я взял небольшую трещетку, одел на неё трубку на 12 и вставил в отверстие, а за ручку стал дергать и он пошел))) Осторожно тяните вдоль лягушки тормозов, или снимайте её, как я сегодня понял её можно только выкрутить, но для этого нужно пометить то положение в котором она стоит..

Я вытащил радиатор без снятия лягушки.

Вот радиатор, то что внутри, это накипь, в виде геля, он очень тягучий и просто так водой не вымывается

Промывал тем что было под рукой, порошок для посудомойки, сода, лимонная кислота и т.д. Лучше купите средство для промывки радиаторов заранее, ну или тот-же силит от накипи для ванной который. Еще из наблюдений:

В снятом радиаторе в верхнюю половину вливалось в 3 раза больше чем в нижнюю, из верхней в нижнюю и обратно вода без давления не перетекала. Когда лили горячую и немного под давлением, нижняя часть радиатора грелась только ближе к середине, где-то на 34.

Вот после мойки

После промывки радиатор от горячей воды стал нагреваться быстро и равномерно.

Но нам нужна заслонка, а она закрыта металлом

Откручиваем все видимые болты, снизу 2 на 8, справа 1 на 12, сверху 2 на 10, и один изнутри панели на 8. Что-бы открутить 2 болта на 10 сверху, придется снять разъем и его кронштейн

Далее придется отсоединить проводку от этого элемента

и еще один с другой стороны

НО это ЕЩЕ НЕ ВСЕ На этом я пока застрял

Этот железный элемен крепиться еще одной точкой, она высоко сверху Приняв позу зизипули или ахмачбека (лежа спиной на полу водителя, головой к педали газа) Я смог до него дотянуться, но выкрутить сил уже не было, да и как его обратно вкручивать я пока незнаю)))

Вот он на 10 или на 8

Поэтому пока все, завтра продолжим.

Да, привод вот справа за жгутом, который за металлом

А пока покажу Вам наши приводы, в них кстати нет никаких щеток.

Чистить там особо нечего, так как пыли от щеток нет, возможно смазать и проверить все-ли нормально с шестеренками, а так-же с самими заслонками, ну на крайний случай потенциометры.

Ауди а6 с5 не работает печка

Комментарии

Братцы не засоряйте эфир тут реально ищешь совета а приходится перелопачивать ваш треп и прочие азбучные советы которые любой чайник высрал. Нахрена нужны эти советы?

Медя Медя 28 January 2018

на счет белого дыма при заведенном двиг.это в холод или даже весной и летом будет валить белый густой дым,если прокладка бробита?

Серик Калилаев 29 January 2018

спс. видос отл. но есть и другие причини. например у меня заслонка тока на половину закрывал холодный воздух.

Ksalt Din 03 February 2018

спасибо, очень доступно и подробно!

Ермек Қайратұлы 10 February 2018

У меня полцваген шаран на месте грейет. На ходу дует холодный. Термостат третию поставил не помагает. Потскажите причину. Может у ковота было.

Рустем Зейнетдинов 15 February 2018

Почему на газели дует холодный воздух на ходу, а когда стоишь все норм? И патрубки смотрел, и заслонки параллельно работают. Спасибо)

Асет Касенов 17 February 2018

здравствуйте! у меня вопрос к вам. мерс 124.на клапан печки до клапон горячий после холодный. в чем причина. утром заводишь дует холодной потом через минут 40-50 горячий идет.в чем причина могут быть!

Алматы Сити 22 February 2018

На ладе де приоре поменял радиатор печку термостат холод дует на трасе подскажите спасибо

Asema Erbol 27 February 2018

Только печка забилась. Печку либо чистить или поменять всё!

Нохчи К1ант 28 February 2018

мужики а что может быть. подгазовка дает теплый воздух а на холостых оборотах холодно дует?

Игорь Малыгин 02 March 2018

Спасибо, пояснение очень доходчиво наверное даже для совсем тупых.

Асад Ильясов 08 March 2018

Патрубки которые идут к радиатору печки одна длиная другая короткая, если разница какую куда засовывать, верх или вниз, если да, то какую куда сувать?

Алексей Митичкин 15 March 2018

Канал не плохой, но ведущий.Надо бы поработать над своей речью! Ну что это каждую минуту за обращение ребята. Ведь смотрит канал разная возрастная категория! А слово банальность? На каждом шагу ведущий применяет его, ухо режет. Я пишу не как критик, просто подписчик этого канала. Спасибо!

Артем Поломарчук 17 March 2018

Вопрос такой. Долго нагревается машина. А при езде температура падает и дует теплый воздух. Что может быть?

VOLCHARA1121 21 March 2018

Здравствуйте! подскажите как найти трмостат на мерс w203 2000 года.

Desesperado Vip 24 March 2018

поменял радиатор, термостат, как бля дул холодный так и осталось

САИТ АДРИ 30 March 2018

красава конкретно и ясно обьяснил

Коля токорев 03 April 2018

А как же заслонка на вазах, кранчик окисление? Про праклодку бред полный

Хозяин — Барин Life 05 April 2018

на 11мин. оговорился про малый и больший круги охолождения

ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ AUDI A6C5 не греет печка Ауди А6 С5

Просмотров: 36 132
SamoDeL

Вот после таких видосов все побежали шлангом мыть радиаторы, но проблема в том что если говно в радиаторе, то говнище и в системе, ты посмотри на свой антифриз он ржавого цвета, у тебя система ржавеет, ты хоть новый радиатор поставь это не поможет. Считаю ролик полной фигней, даа дает свой эфект, но это все фигня.

Roman Roman

откуда в системе ржавчина? радиаторы алюминиевые или медные, сам двс внутри каналов? если это так, то тут вапше ничего не поможет кроме водопроводного фильтра врезанного в систему..

Chupa-cabra07 К

Без хотя бы лимонной кислоты и нагрева Вы избавились в лучшем случае от половины проблемы

Денис Авраменко

а есть страничка в контакте*?

Нургазы Молдоев

Добрый день с Бишкека. Добавлю совета тебе. 1. Воду с ёмкости не надо выливать. Ставишь на лужайку свое ведёрко и даёшь напор. Вода с краев выливается, грязь остаётся на дне. И потом увидишь сколько в общем выйдет грязи. 2. Для удобства себе, когда гоняешь в обратку, конец шланга который в ведре, просто суй в кран. А с крана в ведро. Так быстрее. 3. А в целом ты молодец. Перед тем как менять радиатор, его всегда можно отмыть, сезон или два проживет дольше. Бывают моменты когда неточто радиатор купить, но и бензина купить тяжеловато. А так Молодец. И последнее, когда прогревал 30 минут. Выключаешь печку, запускаешь двигатель и она без печки греется минут за 8-10. Потом включаешь печку. 4. Радуешься результату. Всем добра.

Влад Савченко

Интересный способ, спасибо я попробую. Торпеду снимать не надо кстати. Радиатор печки снимается возле педали газа. Есть видео на ютубе, там менять 2часа от силы

Romelo Msl

Блин , ребята , у самого такая проблема промыл , после промывки было шикарно , поездил несколько дней и все тупо холод. Есть какой сервис или кто может в г.Гомель помочь или дать номер кто может радиатор поменять не снимая торпеды.

Ауди А4 В5

Была такая проблема, советую лучше снять её и почистить, промывка не помогла но как ее почистил не ожидал, что она так будет греть,СОВЕТУЮ.

Вячеслав Дёмин

всё это временно.промыл систему и поменял радиатор.теперь всё норм.и совет не бери бу радиатор.я купил и обжёгся.привет из Бреста

Петро Майстренко

А розвоздушить не пробовал

АБЫ ХТО

Крота на 20 мин залить надо было

Мишаня Скоробогатько

Ждем след. видео через 1 мес. Название: второй раз промываю печку. А потом 3 серия — и сериал до бесконечности. Последняя серия: заменил радиатор.

ٌّ ٌّ ٌّ ٌّ ٌّ Aggfhfrn

Наконец-то новое видео про ауди! лайк

Сергей Иночкин

Самый прикол в том что это вы вымыли мусор из шланга б. У.)))))))) 😁 от стиралки)))).
А вообще технология может иметь место на жизнь. А если под давлением дать хорошим,лучше наверное будет. Ни чего не лопнет.

ПРОМЫВКА РАДИАТОРА ПЕЧКИ AUDI A6C5 не греет печка Ауди А6 С5

Просмотров: 36 132
SamoDeL

Вот после таких видосов все побежали шлангом мыть радиаторы, но проблема в том что если говно в радиаторе, то говнище и в системе, ты посмотри на свой антифриз он ржавого цвета, у тебя система ржавеет, ты хоть новый радиатор поставь это не поможет. Считаю ролик полной фигней, даа дает свой эфект, но это все фигня.

Roman Roman

откуда в системе ржавчина? радиаторы алюминиевые или медные, сам двс внутри каналов? если это так, то тут вапше ничего не поможет кроме водопроводного фильтра врезанного в систему..

Chupa-cabra07 К

Без хотя бы лимонной кислоты и нагрева Вы избавились в лучшем случае от половины проблемы

Денис Авраменко

а есть страничка в контакте*?

Нургазы Молдоев

Добрый день с Бишкека. Добавлю совета тебе. 1. Воду с ёмкости не надо выливать. Ставишь на лужайку свое ведёрко и даёшь напор. Вода с краев выливается, грязь остаётся на дне. И потом увидишь сколько в общем выйдет грязи. 2. Для удобства себе, когда гоняешь в обратку, конец шланга который в ведре, просто суй в кран. А с крана в ведро. Так быстрее. 3. А в целом ты молодец. Перед тем как менять радиатор, его всегда можно отмыть, сезон или два проживет дольше. Бывают моменты когда неточто радиатор купить, но и бензина купить тяжеловато. А так Молодец. И последнее, когда прогревал 30 минут. Выключаешь печку, запускаешь двигатель и она без печки греется минут за 8-10. Потом включаешь печку. 4. Радуешься результату. Всем добра.

Влад Савченко

Интересный способ, спасибо я попробую. Торпеду снимать не надо кстати. Радиатор печки снимается возле педали газа. Есть видео на ютубе, там менять 2часа от силы

Romelo Msl

Блин , ребята , у самого такая проблема промыл , после промывки было шикарно , поездил несколько дней и все тупо холод. Есть какой сервис или кто может в г.Гомель помочь или дать номер кто может радиатор поменять не снимая торпеды.

Ауди А4 В5

Была такая проблема, советую лучше снять её и почистить, промывка не помогла но как ее почистил не ожидал, что она так будет греть,СОВЕТУЮ.

Вячеслав Дёмин

всё это временно.промыл систему и поменял радиатор.теперь всё норм.и совет не бери бу радиатор.я купил и обжёгся.привет из Бреста

Петро Майстренко

А розвоздушить не пробовал

АБЫ ХТО

Крота на 20 мин залить надо было

Мишаня Скоробогатько

Ждем след. видео через 1 мес. Название: второй раз промываю печку. А потом 3 серия — и сериал до бесконечности. Последняя серия: заменил радиатор.

ٌّ ٌّ ٌّ ٌّ ٌّ Aggfhfrn

Наконец-то новое видео про ауди! лайк

Сергей Иночкин

Самый прикол в том что это вы вымыли мусор из шланга б. У.)))))))) 😁 от стиралки)))).
А вообще технология может иметь место на жизнь. А если под давлением дать хорошим,лучше наверное будет. Ни чего не лопнет.

Источники:

http://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-audi-a6.html
http://www.audipiter.ru/forum/topic/46371-pechka-ele-ele-greet/
http://akord-auto.ru/raznoe/ploho-greet-pechka-audi-a6-s5.html
http://avtomotostyle.ru/raznoe/audi-a6-s5-pechka-ne-rabotaet.html
http://zvideox.ru/watch/Gbz0jecmTD4/promivka-radiatora-pechki-audi-a6c5-ne-greet-pechka-audi-a6-s5/
http://cliphq.ru/view/Gbz0jecmTD4/promivka-radiatora-pechki-audi-a6c5-ne-greet-pechka-audi-a6-s5/

Клуб Audi A6 (Ауди А6)

Audi A6 Allroad — вседорожный Ауди 6

Audi A6 Allroad 1-го поколения увидел свет в 2000-м году. Атомобиль имел оглушительный успех и стал очень популярным. Audi A6 Allroad Quattro первого поколения выпуская в кузове универса, оснащался полным приводом, а также имел увеличенный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес по крусу.

Всё это позволяло автомобилю по праву носить имя “Все дороги” и на нём можно было легко преодолевать легкое бездорожье.

A6 Allroad (Олроуд) нового поколения стал еще больше предшественника, в салоне теперь больше места. Кузов нового Allroad также имеет защитный внедорожный обвес. Увеличилась длинна автомобиля, что позволяет разместиться в салоне 5-ым пассажирам. В атомобиле установлена мультимедийная система MMI.

На “олроуд” устанавливаются 4 силовых агрегата, из них 2 бензиновых и 2 дизельных варианта. Бензиновые — двигатель объемом 3,6 литра, с системой FSI, который развивает 255 л.с. и двигатель объемом 4,2 литра, также с системой FSI, который развивает 350 “лошадок”. Дизельные — двигатель 2,7 литра 180 лошадиных сил и трехлитровая версия, мощностью 233 лошадиные силы. С двиателями агрегатируются как механическая КПП, так и “автомат”. Естественно автомобиль имеет полный привод Quattro, а также пневмоподвеску.

Audi A6 Quattro — легендарный полный привод!

Audi Quattro — легендарный полный привод!

В 1982 году на автомобили марки Audi стали серийно устанавливать полный привод Quattro. Это система полного привода на все 4-е колеса, момент на колёса распределяется динамически, с помощью дифференциала, в зависимости от дорожной ситуации.

Audi A6 Quattro (Ауди А6 Кватро) — автомобиль Ауди А6, оснащенный данной системой. Система позволяет себя уверенно чувствовать в любой дорожной обстановке, постоянно контролируя распределение момента на колеса.

Разработки компании Audi Quattro считаются одними из самых надежных и отлично зарекомендовавших себя среди полноприводных автомобилей всех марок.

Спонсор рубрики: “Дом Технологий”: домашние кинотеатры, умные дома.

Фото Audi RS6

Публикуем фотографии Audi RS6 sedan, а также Audi RS6 Avant:

 

Смотреть далее…

Видео Audi RS6 2009

Видеопрезентация новой Audi RS6 на автосалоне в Париже:

Видео Audi A6 new

Видеопрезентация новой Ауди А6:

Фото Audi A6 2004-2008

Публикуем фотографии Ауди А6, которая начала выпускаться с 2004 года, кроме того выкладываем здесь же фото Audi A6 Avant (Авант) и фотографии Audi A6 New — рестайлинговая новая Ауди А6. Увеличение по клику:

 

Смотреть далее…

Предохранители ауди а6 с5 с описанием схем и блоков реле.

Потребитель тока
15A Обогреваемые жиклеры омывателей лобового стекла, обогре­ваемые наружные зеркала
210A Указатели поворота
35A Очистители фар, освещение
45A Освещение номерного знака
510A Обогрев сидений, контроль ламп, катализатор, освещение вык­лючателей, переключатели и двигатели наружного зеркала, кон­трольная лампа подушки безопасности, указатель наружной температуры, кондиционер, постоянное отопление, задняя што­ра, люк, система навигации
65A Центральная блокировка замков
710A Блок управления ABS, выключатели стоп-сигнала и педали сцеп­ления
85A Телефон, Telematik
910A Обогрев зеркал
105A Автоматический корректор света фар
1110A Круиз-контроль при автоматической коробке передач Multitronic
1210A Питание системы самодиагностики
1310A Стоп-сигналы
1410A Внутреннее освещение, светильники для чтения, предупреди­тельная сигнализация, зеркало в противосолнечном козырьке, память сиденья
1510A Комбинация приборов, кондиционер, память сиденья и зерка­ла, часы предварительной системы отопления, система нави­гации
165A Электронная система стабилизации
1710А Навигационная система
1810A Дальний свет правый
1910A Дальний свет левый
2010/15А Ближний свет правый, корректор наклона правой фары
2110/15А Ближний свет левый, корректор наклона левой фары
225А Габаритные и стояночные огни правые
235А Габаритные и стояночные огни левые
2425А Стеклоочистители, насос омывателя, реле интервалов времени
2530А Вентилятор системы вентиляции, кондиционера, постоянного отопления, люк
2630А Обогрев заднего стекла
2715А Обогрев рулевого колеса
2820А Топливный насос
2920/30А Электронные системы двигателя
3020А Подъемно-сдвижная панель люка крыши
3115А Фонари заднего хода, круиз-контроль, автоматическая коробка передач, автоматически затемняющееся внутреннее зеркало заднего вида
3220А Электронные системы управления двигателем
3315А Предохранитель прикуривателя Audi A6 C5
3415А Электронные системы управления двигателем
3530А „Плюс“ продолжительного электропитания прицепа
3615А Противотуманные фары, задние противотуманные фонари
3720А Телефон, радио
3820А Светильник багажника, центральная блокировка замков
3915А Аварийная сигнализация
4025А Звуковой сигнал
4125А Антиблокировочная система/ система электронной стабилиза­ции
4225А Система электронной стабилизации
435А Контакты S (радио)
4430А Обогрев сидений

Расшифровка блока предохранителей Ауди А6 С5

Июл 27 2017

В этой статье будет показано, где находятся все предохранители и реле в Ауди А6 С5, как их менять и за какую из схем они отвечают. Если у вас что-то не работает в автомобиле, то первым делом смотрите состояние предохранителя и если он исправен, только потом начинайте искать причину в узле или проводке.

Лично у меня в Audi A6 C5 была проблема в прикуривателе, который перестал работать. После того как я в блоке отыскал предохранитель на эту цепь, оказалось что он перегорел.


После его замены, все заработало в штатном режиме.

Если быть точнее, то в автомобилях Audi A6 и Audi A6 Avant 1997 — 2004 года выпуска с целью исключения повреждений от коротких замыканий и перегрузок соеди­нительных проводов и потребителей электроэнергии, электрические цепи изначально защищены плавкими предохранителя­ми.

Основной блок предохранителей

Плавкие предохранители размещены в блоке предохранителей, расположен­ном с левой стороны панели приборов.

После того, как вы снимите пластиковую крышку (подковырните ее отверткой) перед вам откроется блок с предами, для удобства замены которых лучше использовать специальную прищепку (идет в комплектации Ауди А6 на обратной стороне крышки, что вы снимите).

Далее привожу список всех схем предохранителей Ауди из основного блока.

  1. Обогреваемые форсунки омывателя стёкол 5А
  2. Указатель поворота 10А
  3. Реле омывателя фар, освещения (перчаточного ящика, кондиционера, автоматической коробки передач, панели приборов). 5А
  4. Освещение номерного знака 5А
  5. Панель приборов, обогрев сидений, устройство контроля скорости, контрольные лампы (Auto-Check-Control), катализатора, контрольной лампы дизеля, индикатора включённой передачи, выключатели зеркал и их моторов, контрольной лампы подушек безопасности, индикатор наружной температуры, кондиционера, автономного обогревателя, задней солнцезащитной шторы, электрического люка, помощи при парковке (Парктроник), отопителя, системы навигации). 10А
  6. Центральный замок 5А
  7. Анти-блокировочная система тормозов (ABS) 10А
  8. Телефон (сеть D) 5А
  9. Обогрев зеркал 10А
  10. Автоматический корректор света фар 5А
  11. Устройство поддержания скорости (Темпомат – круиз-контроль) с коробкой Типтроник 5А
  12. Питание системы самодиагностики 10А
  13. Сигналы торможения 10А
  14. Лампы внутреннего освещения, фонари для чтения, предупредительной сигнализации кражи, косметических зеркал, памяти электрически регулируемых сидений). 10А
  15. Панель приборов, АКПП 4-х ступ., кондиционер, память электрически регулируемых сидений и электрически регулируемых зеркал, таймер для Webasto, система навигации 10А
  16. Электронная система стабилизации (ESP) 5А
  17. Система навигации 10А
  18. Фары головного света, дальний, правая сторона 10А
  19. Фары головного света, дальний, левая сторона 10А
  20. Фары головного света, ближний, правая сторона, корректор угла наклона фар 15А
  21. Фары головного света, ближний, левая сторона, корректор угла наклона фар 15А
  22. Габаритные и стояночные огни, правая сторона 5А
  23. Габаритные и стояночные огни, левая сторона 5А
  24. Стеклоочиститель, помпа омывателя стекла, реле интервала работы стеклоочистителя 25А
  25. Вентилятор системы отопления, кондиционера, автономного обогревателя, электролюк 30А
  26. Обогрев заднего стекла 30А
  27. Обогрев рулевого колеса 15А
  28. Топливный насос, дополнительный насос дизеля 15А
  29. Система управления впрыском и зажиганием двигателя 20А
  30. Электрический люк в крыше 20А
  31. Фонари указателя заднего хода, устройство поддержания скорости (темпомат), автоматическая коробка передач, диагностический разъём, тахометр, автоматически затемняемое внутреннее зеркало заднего вида, тактовый клапан системы улавливания паров бензина 15А
  32. Система управления впрыском и зажиганием двигателя 20А
  33. Прикуриватель 15А
  34. Система управления впрыском и зажиганием двигателя 15А
  35. Штепсельный разъём для прицепа 30А
  36. Противотуманные фары, задний противотуманный фонарь 15А
  37. Телефон (сеть D), радио 20А
  38. Освещение багажного отделения, центральный замок 15А
  39. Аварийная сигнализация 15А
  40. Звуковой сигнал 25А
  41. Антиблокировочная система/Система стабилизации 15А
  42. Электронная система стабилизации (ESP) 25А
  43. Контакты S (радио)
  44. Обогрев сидений, автономный обогреватель 30А

Цвета предохранителей (Ампер):

  • Светло-коричневый 5
  • Красный — 10
  • Синий — 15
  • Жёлтый — 20
  • Прозрачный (белый) — 25
  • Зелёный — 30

Также рекомендую посмотреть видео на тему расположения предохранителей Ауди А6.

Дополнительные места расположения предохранителей и реле

3-х разъемный монтажный блок

  1. Реле малой мощности нагрева — J359
    Реле усилителя тормозов — J569
  2. Реле автономного отопителя — J8
    Разделительное реле солнечной батареи — J354
  3. Реле большой мощности нагрева — J360

A Не используется

B Не используется

C Предохранитель дополнительного нагревателя 2 — S143
Предохранитель гидравлического насоса (усилитель тормозов) — S279
Предохранитель топливного насоса — S81 (RS6 с левым рулем)

D Предохранитель дополнительного нагревателя — S109
Предохранитель топливного насоса — S81 (RS6 с правым рулем)

8-ми разъемный монтажный блок

Блок расположен по середине, ниже приведена его схема.

1 Реле электромагнитных клапанов — ABS с ESP — J106

2 Реле вентилятора радиатора (2-я скорость) — J101

3 Реле вентилятора радиатора — J26
Реле​ прокачки​ ОЖ​ после​ выкл.​ двигателя -J151

4 Реле включения вентилятора радиатора — J138

5 Не используется

6 Реле компрессора пневмоподвески — J403 (Allroad)

7 Реле гидравлического насоса — ABS с ESP — J105

8 Реле запорного клапана охлаждающей жидкости — J541


14 Термо-предохранитель регулировки сиденья водителя — S44 (Allroad)

15 Предохранитель 12В разъема — S184

16 Термо-предохранитель передних стеклоподъемников — S37

17 Термо-предохранитель задних стеклоподъемников — S43

18 Предохранитель блока ABS — S123

19 Предохранитель вентилятора радиатора — S42

20 Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142

21 Термо-предохранитель регулировки сиденья водителя — S44
Предохранитель вентилятора радиатора — S42 (Allroad)

22 Предохранитель пневмоподвески — S110 (Allroad)

24 Термо-предохранитель регулировки сиденья пассажира — S80

Центральное распределительное устройство с блоком реле

  1. Реле звукового сигнала — J4
  2. Реле разгрузки X контакта — J59
  3. Реле гидронасоса понижающего демультипликатора — J555 (Allroad)
  4. Реле топливного насоса — J17 (бензиновые двигатели)
    Реле свечей накаливания — J52 (дизельные двигатели)
  5. Реле стеклоочистителя и омывателя — J31
  6. Реле стеклоочистителя и омывателя — J31

A Предохранитель регулировки рулевой колонки — S275

B Предохранитель задней шторки — S100

C Предохранитель блока управления охранной сигнализацией II — S181 (такси)
Предохранитель C — S204 (полицейские автомобили)
Предохранитель задней крышки аварийного выхода — S195 (специальные автомобили)
Предохранитель блока управления многофункционального рулевого колеса — S326

13-ти разъемный монтажный блок

  1. Реле звукового сигнала — J4 (телематика — USA)
  2. Реле подключения генератора — J442
    Блок управления охранной сигнализацией — J85 (такси)
    Реле сирены — J408 (полицейские автомобили)
    Реле охранной сигнализацией, переключение света — J549 (специальные автомобили)
  3. Разделительное реле солнечной батареи -J309
    Блок управления охранной сигнализацией — J85 (такси)
    Реле сирены — J408 (полицейские автомобили)
    Реле охранной сигнализацией, сигнализация дальним светом — J461 (специальные автомобили)
  4. Реле блокировки стартера -J207
    Реле блокировки стартера и свет заднего хода — J226
  5. Реле магнитной муфты — J44
    Реле автономного отопителя — J8
  6. Реле противотуманного света — J5
    Реле топливного насоса — J17 (двигатели TDI)
  7. Блок управления многофункционального рулевого колеса — J4538
  8. Блок управления многофункционального рулевого колеса — J4539
  9. Устройство контроля ламп — J12310
  10. Устройство контроля ламп — J12311
  11. Блок управления функции складывания зеркал — J35112
  12. Блок управления функции складывания зеркал — J35113
  13. Блок управления Servotronic — J23614
  14. Предохранитель таксометра — S182
    Предохранитель E — S201 (полицейские автомобили)
    Предохранитель реле гидравлического насоса — S279 (Allroad)
  15. Не используется
  16. Предохранитель охранной сигнализации — S57 (такси)
    Предохранитель B — S202 (полицейские автомобили)
  17. Предохранитель таксометра и охранной сигнализации — S183 (такси)
    Предохранитель C — S203 (полицейские автомобили)
    Предохранитель рации — S253 (специальные автомобили)
    Предохранитель противотуманных фар — S28 (дневные ходовые огни — Канада)
  18. Установлено в любом свободном месте
    Реле подключения генератора — J442 (специальные автомобили)
    Блок управления охранной сигнализацией II — J430 (такси)
    Реле световой сигнализации — J182 (полицейские автомобили)
    Разделительное реле солнечной батареи — J309 (такси)

Монтажный блок в водоотводящем коробе

1 Реле насоса вторичного воздуха — J299 (RS6)
1a Реле вентилятора радиатора (Allroad) — J26
1b Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя (Allroad) — J151
Реле дополнительного насоса системы охлаждения — J496

2 Реле насоса вторичного воздуха — J299

3 Реле питания блока Motronic — J271 (бензиновые двигатели)
Реле системы непосредственного впрыска дизельного топлива — J322 (дизельные двигатели)
Реле, противоблокировочное устройство — J64 (автоматическая коробка передач — 01J)

4 Реле насоса системы охлаждения топлива — J445
Реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя — J151 (RS6)

4a Не используется

5 Предохранитель блока управления двигателем — S102
Предохранитель электроники двигателя (Allroad) — S282

6 Не используется (автомобили с левым рулем)
Предохранитель свечей накала — S125 (двигатели: V6 TDI, V8 TDI)
Предохранитель свечей накала — S39 (четырехцилиндровые двигатели)
Предохранитель вентилятора радиатора — S94 (Allroad)

7 Предохранитель свечей накала — S39 (двигатели: V6 TDI, V8 TDI)
Предохранитель насоса вторичного воздуха — S130 (бензиновые двигатели)
Предохранитель вспомогательного нагревателя — S62 (автомобили с правым рулем)
Не используется (автомобили с правым рулем)

8 Предохранитель вспомогательного нагревателя — S62 (автомобили с левым рулем)
Не используется (автомобили с левым рулем)

9 Предохранитель свечей накала — S125 (двигатели: V6 TDI, V8 TDI)
Предохранитель свечей накала — S39 (четырехцилиндровые двигатели)
Предохранитель вентилятора радиатора — S94 (Allroad)
Предохранитель насоса охлаждающей жидкости — S78 (RS6)
Не используется (автомобили с правым рулем)

10 Предохранитель насоса охлаждения топлива — S262
Предохранитель -1- (15) — S199 (автоматическая коробка передач 01J)
Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142 (Allroad)
Не используется (автомобили с правым рулем)

Отдельные предохранители:

Автомобили с левым рулем:

  • Вспомогательный нагреватель — S62 (с 2001 года)

Автомобили с правым рулем:

  • Вспомогательный нагреватель — S62 (с 2001 года)
  • Предохранитель насоса охлаждения топлива — S262
  • Предохранитель -1- (15) — S199 (автоматическая коробка передач 01J)
  • Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142 (Allroad)

Удачи на дорогах! Надеюсь данная статья будет вам полезна.

Похожие записи автомобильной тематики:

Ауди а6 с6 как снять печку фото



Снятие и очистка вентилятора печки Audi A6 C6

ЗАмена радиатора печки Audi a6 c4

Как заменить вентилятор печки салона на Ауди А6

НЕ РАБОТАЕТ ПЕЧКА НА АУДИ А8-А6

Audi A6 4F C6 Как снять приборку , как снять MMI , как снять дефлектор отопителя Audi A6 4F

Непонятки с климат-контролем Ауди А6С6

Замена панели управления на Ауди А6 С6

Ауди А6 Замена салонного фильтра, без снятия бардачка.

Полная разборка салонной печки AUDI A6 C4 с климатом

Заслонка печки А6 С6

Также смотрите:

  • Как снять раздатку на ниссан х трейл
  • Ремонт бмв е30 своими руками
  • Ремонт сидений чери амулет
  • Приора не заводится после ремонта двс
  • Как снять блок предохранителей пежо 307
  • Ниссан кашкай как заменить лампу ближнего света
  • Подогрев сидений автомобиля своими руками
  • Замена колодок на киа сид своими руками
  • Каракат с двигателем лифан своими руками
  • Toyota supra тюнинг
  • Замена сцепления на киа каренс своими руками
  • Ремонт пежо электрика
  • Автомобиль форд мондео руководство по ремонту
  • Установить владельца автомобиля по гос номеру
  • Как снять облицовку пежо 307

Главная »
Хиты »
Ауди а6 с6 как снять печку фото

ເຕົາໄຟຟ້າ ສຳ ລັບລົດຮຸນໄດບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ — ກອງປະຊຸມອັດຕະໂນມັດອອນໄລນ

ວິທີການທົດແທນເຕົາstoveໍ້ໄຟເຕົາໃນ Audi A6 C5

ທຳ ອິດ, ໃຫ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການແຕກແຍກຂອງເຕົາ, ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງພັດລົມຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ມີຂ່າວດີ — ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດແຜງ ໜ້າ ປັດອອກ. ແຕ່ຖ້າເຫດຜົນຢູ່ໃນiatorໍ້ນ້ ຳ ,ົນ, ແລະການປ່ຽນແທນສານກັນ ໜາວ ຫຼືການລ້າງລະບົບບໍ່ຊ່ວຍໄດ້, ເຕົາໄຟລົ້ມເຫຼວ — ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນtheໍ້ນ້ ຳ ofໍ້ໄຟຂອງເຕົາ Audi A6 C5.

ພວກເຮົາເອົາcoverາປົກດ້ວຍຕົວເອງດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ມີບ່ອນລັອກ, ໃກ້ກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃກ້ກັບຕີນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ. ເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ, ເບິ່ງໂຄງການ 1 ຮູບ. ເພື່ອເອົາຊ່ອງໃສ່ຖົງມືອອກ, ມີແຜ່ນຮອງສອງດ້ານຢູ່, ເຊິ່ງແຕ່ລະຊ່ອງມີກອນປະຕູສອງອັນ.

ມັນບໍ່ໄດ້ອອກມາທັນທີ, ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍການຫັນໄຂຄວັນຮາບພຽງຢູ່, ພວກເຮົາງໍເບື້ອງຂວາເລັກນ້ອຍແລະເອົາມັນອອກຈາກກະບອກປືນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເບື້ອງຊ້າຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ນໍ້າມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ Audi Ku 7 ນໍ້າມັນກາຊວນ 3 ລິດຈໍານວນເທົ່າໃດ

ຮູບຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊັດເຈນກວ່າຢູ່ໃນໂຄງການ 1. ຕໍ່ໄປ, ຫອກແຖບເຄື່ອງປະດັບອອກຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ screwdriver ຮາບພຽງຢູ່, ເປີດຮູ 4 ໜ່ວຍ ອອກ. ໂຄງການ 2.

ພວກເຮົາຖອດຄອນໂຊນສູນກາງ, ແຕ່ ທຳ ອິດເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮື້ອຸໂມງອອກ. ໂຄງການ 3 ແມ່ນຮູບຕໍ່ໄປນີ້. ເພື່ອເອົາແຖບຢູ່ພາຍໃຕ້ແຜງຄວບຄຸມອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຫັນນັອດປະຕູອອກ, ເຈົ້າຕ້ອງຖືຕົວຍຶດພາຍໃນດ້ວຍ screwdriver. ພວກເຮົາຖອດສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ທັງfromົດອອກຈາກເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າ, ສາຍທີ່ຕິດແລ້ວ, ດຶງແຖບເຂົ້າຫາຕົວເຮົາເອງແລະເອົາຫົວເຕົາໄຟອອກດ້ວຍພັດລົມ. ການປ່ຽນແທນເຕົາໄຟ Audi A6 C5.

ສະແດງ. ການປ່ຽນເຕົາໄຟດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະເບື່ອ ໜ່າຍ ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍພໍສົມຄວນ. ຄຳ ແນະ ນຳ ມີປະໂຫຍດບໍ? ແມ່ນ 12 ບໍ່. ເຕົາໄຟເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກບໍ່ດີເຕົາໄຟໃນລົດແລະການດູແລຂອງມັນເຕົາໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີອາກາດເຢັນພັດຈາກເຕົາ.

ພວກເຮົາແນະນໍາ: ການປ່ຽນນໍ້າມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນວີດີໂອ Audi A4

ທີ່ຢູ່ ທີ່ຢູ່

ປະເພດradໍ້ນ້ ຳ ເຕົາໄຟປະເພດໃດທີ່ຈະໃສ່ກັບ Audi A6 C5?

Audi 80 A4 A6. VAZ GAZ Gazelle Kia Rio Sportage Sorento Sid.

ພວກເຮົາແນະນໍາ: Audi 100 44 ຮ່າງກາຍ. ວິດີໂອການສ້ອມແປງ rack ຊີ້ນໍາ DIY

Opel Astra Vectra. ທິວທັດ Renault Duster Megan Logan. Toyota Camry Corolla Rav 4. Chevrolet Aveo Cruz Lacetti Niva.

Volkswagen Golf Passat Polo Golf. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3 ..

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://autoeksp.ru/audi/kak-zamenit-radiator-pechki-na-audi-a6-s5.php

10 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນແລະເປົ່າລົມເຢັນ

ສະບາຍດີທຸກ everyone ຄົນ, ຕາມທີ່ເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, ລະດູ ໜາວ ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ. ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຢາກຂີ່ລົດທີ່ມີຄວາມເຢັນພາຍໃນ. ລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ປົກກະຕິຄວນອຸ່ນເຄື່ອງພາຍໃນປະມານ 10-15 ນາທີ. ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າເຕົາໄຟຂອງລົດບໍ່ຮ້ອນດີຫຼືພັດກັບອາກາດເຢັນລົງ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເຫດຜົນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້.

ລະດູ ໜາວ ກຳ ລັງຈະມາ, ມັນ ໜາວ ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບາງຄົນຈະເວົ້າວ່າມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ຂ້ອຍໃສ່ເສື້ອກັນ ໜາວ, ຂ້ອຍຈະເອົາຊະນະອາກາດ ໜາວ ໄດ້ແນວໃດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມວຸ້ນວາຍເລີ່ມຕົ້ນ,

ຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ, ເຈົ້າໄດ້ພິມຄໍາຮ້ອງຂໍຄວາມຮ້ອນນີ້.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເຫດຜົນທໍາອິດວ່າເປັນຫຍັງ, ຕາມລໍາດັບ ເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນ ນີ້ແມ່ນແຟນ, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ຖ້າພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າອາກາດອົບອຸ່ນຈະບໍ່ຖືກພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຕົາໄຟຈະຮ້ອນຂຶ້ນ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນໄດ້ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕ້ອງກວດກາຟິວພັດລົມແລະຖ້າຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃ.່.

 2. ລະດັບນໍ້າເຢັນ

ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນລະດັບນໍ້າເຢັນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່.

 3. ອອກອາກາດລະບົບ 

ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນການອອກອາກາດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຈົ້າຕ້ອງການກໍາຈັດ, ແລະຍັງຊອກຫາບ່ອນທີ່ອາກາດເຂົ້າມາໃນລະບົບ.

 4. ເຕົາoveໍ້ໄຟ 

ເຫດຜົນທີສີ່ແມ່ນເຕົາstoveໍ້ໄຟເຕົາໄຟ, ບາງທີມັນອາດຈະຖືກອຸດຕັນ. ອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບເຫດຜົນທໍາອິດແມ່ນການປະສົມນໍ້າທີ່ບໍ່ເາະສົມ. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນນໍ້າຖືກຖອກລົງ. ນໍ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຂະ ໜາດ ຢູ່ເທິງwallsາ. ແລະອັນທີສາມແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງiatorໍ້ນໍ້າຮ້ອນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກາບປະທັບຕາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືປ່ຽນ.ໍ້ນໍ້າcompletelyົດ.

 5. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ 

ເຫດຜົນທີຫ້າສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຕົາບໍ່ດີແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ. ຖ້າພັດລົມໃຊ້ໄດ້ດີກັບເຕົາໄຟເອງ, ແລະເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທັງ,ົດ, ສະນັ້ນບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເນື່ອງຈາກມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດ, ທາດແຫຼວຈະໄຫຼວຽນເປັນວົງກົມໃຫຍ່. ແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼືເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ.

 6. ປໍ້າເສຍຫາຍ

ເຫດຜົນທີຫົກແມ່ນເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ຜິດພາດ. ຄວາມຈິງແລ້ວປໍ້າແມ່ນເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູບນ້ ຳ ຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຫ້ອງໂດຍສານ. ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນການປ່ຽນປັມ.

7. ປະເກັນຫົວສູບ

ເຫດຜົນທີເຈັດແມ່ນປະເກັນຫົວສູບແຕກ. ຖ້າປະເກັນນີ້ຖືກເຈາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນໍ້າເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼືທໍ່ລົມ. ຄວັນສີຂາວຈະໄຫຼອອກຈາກຜ້າອັດປາກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ gasket ຫົວສູບດ່ວນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກລົດ.

 8. tankາຖັງຂະຫຍາຍ 

ເຫດຜົນທີແປດແມ່ນtankາຖັງຂະຫຍາຍ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍອັນໃnew່.

 9. ການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມອາກາດ

ເຫດຜົນທີເກົ້າແມ່ນເພື່ອເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດເຮັດວຽກແນວໃດ, ບາງທີພວກມັນບໍ່ໄດ້ເປີດົດ. ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສາຍໄຟກໍ່ຕົກໄປ. ເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງວ່າການປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ flap ເຮັດວຽກແນວໃດ.

 10. ເຄື່ອງກອງຍົນເປື້ອນ

ແລະເຫດຜົນທີສິບສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຕົາໄຟແມ່ນການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານເປື້ອນ. ເຄື່ອງກອງທີ່ເປື້ອນເປິຊ່ວຍຫຼຸດການໄຫຼ. ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນດ້ວຍອັນໃ່.

ດີ, ນັ້ນແມ່ນທັງweົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາສາເຫດຕົ້ນຕໍແລະການເຮັດວຽກຂອງເຕົາໄຟບໍ່ດີ. ຂ້ອຍຍັງຢາກເພີ່ມອີກວ່າໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມກາຍເປັນສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ສະນັ້ນຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ.

10 ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟຂອງລົດບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ (ວິດີໂອ)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນiatorໍ້ໄຟຟ້າ, ເຕົາໄຟພັດເຢັນລົງ

ພວກເຮົາຖອດເຕົາໄຟອອກ — ພວກເຮົາເອົາiatorໍ້ນ້ ຳ ອອກແລະ .. ພວກເຮົາ ທຳ ຄວາມສະອາດທຸກຢ່າງ — ນີ້ແມ່ນສະພາບຫຼັກ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາເອົາradໍ້ນ້ ຳ ເຕົາໄຟແລະລ້າງອອກຈາກພາຍນອກດ້ວຍກະແສນ້ ຳ ແລະອາກາດ, ເຈົ້າສາມາດຢູ່ເຮືອນໃນຫ້ອງນ້ ຳ ໄດ້, ຖ້າມັນບໍ່ສະອາດຢູ່ໃນອູ່, ອັນນີ້ ສຳ ຄັນ, ມີຂີ້moreຸ່ນຫຼາຍຢູ່ໃນມັນ. ຢ່າລຶບ — ວຽກທັງisົດຕົກຢູ່ໃນສະພາບດີ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາດໍາເນີນການລ້າງພາຍໃນ: ລ້າງມັນສະລັບກັນດ້ວຍນໍ້າ, ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນ, ຫຼືຕົວລະລາຍຫຼືນໍ້າຄ້າຍຄືກັນ.

ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ! ບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາອະທິບາຍຄໍາຖາມທົ່ວໄປ.

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໄດ້ຮັບຄໍາຕອບຢ່າງແນ່ນອນຕໍ່ຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຫຼືເຈົ້າຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະຂອງເຈົ້າ — ຕິດຕໍ່ >>

ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍແນ່ນອນ.

ມັນໄວແລະບໍ່ເສຍຄ່າ!

:

  • ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ VAZ-2110, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ລົມພັດເຢັນ cold
  • ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຈຶ່ງເປົ່າລົມເຢັນໃນ VAZ-2110?
  • ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟໃນລົດບໍ່ຮ້ອນດີແລະອາກາດເຢັນພັດ: ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ
  • ອາກາດເຢັນພັດຈາກເຕົາໄຟ
  • ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຈຶ່ງເປົ່າລົມເຢັນດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ? ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ
  • ທັງaboutົດກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຍີ່ປຸ່ນ
  • ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫົກເຫດຜົນຫຼັກ. ຈະເຮັດແນວໃດ
  • ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ VAZ-2110, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ລົມພັດເຢັນ cold
  • ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຕົາບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນຫຼັງຈາກປ່ຽນອາກາດເຢັນ

ເບິ່ງວິດີໂອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Vaz 2114 2115 08 09 99 ເຕົາໄຟພັດລົມເຢັນ, ພັດເຢັນ at ຢູ່ຊື່le.

ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ VAZ-2110, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ລົມພັດເຢັນ cold

ໃນລະດູ ໜາວ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈທີ່ສຸດເມື່ອອາກາດ ໜາວ ພັດມາຈາກເຄື່ອງບັງລົມລະບາຍອາກາດຢູ່ຊື່le, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຄວບຄຸມເຕົາໄຟໄດ້ປ່ຽນເປັນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດແລ້ວ. ເຫດຜົນຂອງປະກົດການນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາຈະລາຍຊື່ພວກມັນກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເທື່ອລະອັນ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟເປົ່າລົມເຢັນເມື່ອບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລົດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາສາມາດຊັກຊ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງ — ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນການຂັບຂີ່ບໍ? ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່.

ຕາມນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ພາຍໃນລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບລະບົບຕ່າງ various. ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນດີດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ:

ບັດນີ້ໃຫ້ເຮົາພິຈາລະນາວິທີການກໍານົດການມີຢູ່ຂອງແຕ່ລະບັນຫາທີ່ມີລາຍຊື່. ຫຼາຍຄັ້ງ, ຄົນຂັບລົດອະທິບາຍເຖິງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງເຕົາໄຟຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກກັບການລະລາຍຂອງປໍ້ານໍ້າ.

ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນວັນທີ XNUMX, ເຄື່ອງປັມປັrotມrotູນວຽນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ການໄຫຼວຽນຂອງສານຕ້ານອາກາດ ໜາວ ທີ່ມີຄຸນະພາບສູງໄດ້. ຜົນກໍຄື, ການຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນຊຸດໂຊມລົງແລະອາກາດຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສ, ຄວາມໄວໃບພັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນທັນທີຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້.

ສໍາລັບການບົ່ງມະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າຂອງປໍ້າ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຫຼາຍຄັ້ງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັisມແມ່ນມາພ້ອມກັບຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງມໍເຕີ. ການກວດກາສາຍຕາຂອງລາຍການຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນສະພາບຂອງມັນ. ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຖືກmedູນວຽນ, onຸນຢູ່ເທິງເພົາຫຼືແຜ່ນໃບຂອງມັນລົ້ມລົງ, ປັmustມຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ເປັນບັນຫາທີ່ແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ. ຜູ້ກໍ່ເຫດອາດຈະແມ່ນtankາຖັງຂະຫຍາຍຜິດພາດທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນຂອງລະບົບທີ່ຕ້ອງການໄດ້.

ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການສ້າງຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນການຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ການໄຫຼວຽນທີ່ອ່ອນແອນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາກາດເຢັນພັດຢູ່ເທິງເຕົາເຮັດວຽກ. ເມື່ອລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ອຸນຫະພູມອາກາດຈະສູງຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກຢຸດມັນລົດລົງອີກ.

ເພື່ອ ກຳ ຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບຂອງສານກັນ ໜາວ ແລະຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ ຳ ເຢັນ. ພ້ອມທັງກວດກາເບິ່ງລະບົບການຮົ່ວໄຫຼແລະສ້ອມແປງບ່ອນຮົ່ວຖ້າພົບເຫັນ.

ສ່ວນຫຼາຍຫົວສີດນ້ ຳ ຮົ່ວຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່, ແຕ່iatorໍ້ນ້ ຳ ເອງອາດເປັນຜູ້ກໍ່ເຫດ.

ຖ້າtankາຖັງບໍ່ເຮັດວຽກ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຈັດອາກາດໃນລະບົບໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຢູ່ເທິງເນີນພູຫຼືທາງຂ້າມເພື່ອໃຫ້ສ່ວນທາງ ໜ້າ ຂອງມັນສູງກວ່າທາງຫຼັງ.

ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະເປີດtankາຖັງຂະຫຍາຍ. ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປຕ້ອງ ໜີ ອອກຈາກລະບົບ. ຖ້າຕໍ່ໄປໄລຍະ ໜຶ່ງ, ປລັກສຽບໄຟອອກມາໃ,່, ອັນນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການແຕກຕົວຂອງປະຕູກະບອກສູບ.

ມັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະເກັນຫົວກະບອກ ນຳ ໄປສູ່ການປະສົມນ້ ຳ ມັນກັບສານກັນ ໜາວ ຫຼືການໄຫຼເຂົ້າຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນຫາໄດ້ຖືກກວດຫາໄວໂດຍມີອາການຈະແຈ້ງ.

ແຕ່ຄົນຂັບລົດບາງຄົນໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າການເຜົາໄ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຂອງປະເກັນອາດຈະມາພ້ອມກັບລັກສະນະຂອງອາກາດຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນປະເກັນຫົວສູບ, ແຕ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ເວລາຂອງເຈົ້າແລະກວດກາເບິ່ງປັດໃຈອື່ນ all ທັງfirstົດກ່ອນ. ອັນນີ້ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ແພງແລະບໍ່ຄ່ອຍເປັນບັນຫາ, ສະນັ້ນຈົ່ງປະຢັດມັນໄວ້ສຸດທ້າຍ.

ລົດທຸກຄັນໃຊ້ທໍ່ທີ່ຕັດການສະ ໜອງ ນໍ້າເຢັນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງ various, ຫົວກfauອກນ້ ຳ ອາດຈະບໍ່ເປີດcompletelyົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນຢູ່ຊື່le, ເນື່ອງຈາກສານກັນ ໜາວ ຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ການແກ້ໄຂແມ່ນງ່າຍດາຍ — ທໍ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລືອກອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເພາະວ່າລົດເຄນລາຄາຖືກລົ້ມເຫຼວຢ່າງວ່ອງໄວແລະຫຼີ້ມຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ປິດຫຼືເປີດ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, dirtຸ່ນສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ແລະເຄື່ອງກັ່ນນໍ້າເອງ. ອັນນີ້ອາດຈະເນື່ອງມາຈາກການໃຊ້ນໍ້າເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຫຼືການທົດແທນທີ່ບໍ່ທັນເວລາຂອງມັນ. ຜົນກໍຄື, ການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ຊື່. ທາງອອກຈາກສະຖານະການແມ່ນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນທັງົດໄຫຼລົງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອລະບາຍອາກາດ ໜາວ, ຕື່ມໃສ່ນໍ້າກັ່ນ, ເພີ່ມປະລິມານອາຊິດ citric ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວແທນນໍ້າຢາພິເສດ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ລ້າງອອກໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນເຕົາstoveໍ້ໄຟເຕົາໄຟ. ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດປິດໄດ້. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ສານກັນ ໜາວ ຈະໄຫຼວຽນຢູ່ໃນວົງມົນໃຫຍ່ຢູ່ສະເີ. ຕາມນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດອຸ່ນເຄື່ອງໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ປິດວົງມົນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢ່າງສົມບູນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກວດພະຍາດໄດ້. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະປ່ຽນໃif່ຖ້າພົບບັນຫາ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການເຮັດໃຫ້iatorໍ້ນ້ ຳ ຕິດຂັດ, ເຈົ້າຂອງລົດ VAZ ບາງຄົນໄດ້ຄົ້ນພົບອີກປັດໃຈ ໜຶ່ງ ວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟເປົ່າລົມດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ໃນiatorໍ້ໄຟຂອງເຕົາໄຟມີການແບ່ງສ່ວນລະຫວ່າງການສະ ໜອງ ນໍ້າເຢັນແລະທໍ່ອອກ. ມັນສາມາດແຕກຫຼືແຕກ, ເປັນຜົນມາຈາກການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນiatorໍ້ນໍ້າຮ້ອນຖືກຂັດຂວາງ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດກວດພົບໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຖອດtheໍ້ນໍ້າ,ົດແລ້ວ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນມືເພື່ອກວດກາ. ຖ້າການຕິດຕັ້ງiatorໍ້ນ້ ຳ ເຮັດວຽກໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ເຄື່ອງເກົ່າກໍ່ສາມາດຖີ້ມໄດ້. ມັນຄົງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ອີເມລ Your ຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາ.

ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຈຶ່ງເປົ່າລົມເຢັນຢູ່ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລົດໃຫ້ຊັດເຈນ.

… ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Ford Focus 2 — ສະຖານທີ່ແລະການປ່ຽນແທນ. ວິທີຊອກຫາອາກາດທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແລະກໍາຈັດມັນ. ການຖອດແລະປ່ຽນແທນຕົວກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານເທິງ Opel Astra H — ຮູບພາບແລະວິດີໂອ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ເຮັດວຽກ — ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດຢູ່. ໂພສກ່ອນ ໜ້າ. ລາຍການຕໍ່ໄປ. ອອກຈາກຍົກເລີກການຕອບອີເມລ Your ຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາ. ເມນູຄົ້ນຫາ:.

ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຈຶ່ງເປົ່າລົມເຢັນໃນ VAZ-2110?

ພວກເຮົາຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາ: ເຄື່ອງກັ່ນນໍ້າofຸ່ນຂອງເຕົາ VAZ ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ໃຜສາມາດພົບກັບບັນຫານີ້, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີບາງອັນ. ຂອບ​ໃຈລ່ວ​ງ​ຫນ້າ. ການຕັດສິນໂດຍເຄື່ອງມື, ມັນເຂົ້າໃຈໄດ້, ແຕ່ອຸນຫະພູມບໍ່ສູງກວ່າ 89 ອົງສາ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບມັນ, ກ່ອນການຕິດຕັ້ງມັນໄດ້ຖືກກວດກາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ບໍ່ໄດ້ແຕກ. ຖ້າຮັງເຜິ້ງໄດ້ພັງລົງ, ແລ້ວມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າແຫຼວກໍາລັງຂັບເຄື່ອນເປັນວົງມົນ, ສະນັ້ນມັນເຢັນບໍ?

ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາເອົາiatorໍ້ນ້ ຳ ເຕົາໄຟແລະລ້າງອອກຈາກພາຍນອກດ້ວຍກະແສນ້ ຳ ແລະອາກາດ .. ເມື່ອເຕົາໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ອາກາດເຢັນພັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ຄວບຄຸມ: VV, krenkel, Untermensch. ຜູ້ໃຊ້ທ່ອງເວັບບອດນີ້: shulya ແລະແຂກ 6 ຄົນ.

Vectra Club Russia ຍິນດີຕ້ອນຮັບ! ເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນ. ເປົ່າລົມເຢັນ !!! ຢູ່ບ່ອນໃດນຶ່ງຂອງປີກ່ອນ, iatorໍ້ນ້ ຳ ເດີມຂອງເຕົາໄຟໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ, ເຕົາທີ່ຢືນຢູ່ໃກ້ກັບພັດລົມ, ຂ້ອຍໄດ້ຖອກກາວປະກອບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃສ່ໃນຖັງໄວ້ຊົ່ວໄລຍະ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບຂ້ອຍທີ່ຈະທົດແທນການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຢຸດລົງ, ແຕ່ອາກາດເຢັນພັດອອກມາ. ຈາກເຕົາໄຟດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍປ່ອຍແກັດມັນໃຫ້ເລັ່ງ, ແມ່ນອາກາດຮ້ອນ ທຳ ມະດາ! ແລະດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງມີ 15 ມື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ກາຍເປັນດີຕາມປົກກະຕິ! ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ທຸກຢ່າງ! ແຕ່ຈາກເຕົາໄຟມັນພັດພັດເຢັນອີກ

ອາກາດເຢັນພັດຈາກເຕົາໄຟ

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດລຸ້ນທີ 20. Wodilich Mon, 24 Feb, NedDuke Fri, 6 Feb, Return to MazdaXNUMX, ລຸ້ນທີ XNUMX ປ່ຽນຂະ ໜາດ ຕົວ ໜັງ ສື ສຳ ລັບການພິມ.

ເປັນຫຍັງອັນນີ້ຈິ່ງເກີດຂຶ້ນແລະອັນໃດເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງເລື່ອງນີ້. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ ສຳ ເລັດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືອາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງສານກັນ ໜາວ ຜ່ານລະບົບ.

ໃນລະດູ ໜາວ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈທີ່ສຸດເມື່ອອາກາດ ໜາວ ພັດມາຈາກເຄື່ອງບັງລົມລະບາຍອາກາດຢູ່ຊື່le, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຄວບຄຸມເຕົາໄຟໄດ້ປ່ຽນເປັນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດແລ້ວ. ເຫດຜົນຂອງປະກົດການນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາຈະລາຍຊື່ພວກມັນກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເທື່ອລະອັນ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟເປົ່າລົມເຢັນເມື່ອບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນລົດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາສາມາດຊັກຊ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງ — ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນການຂັບຂີ່ບໍ?

ທັງaboutົດກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຍີ່ປຸ່ນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://nord-camping.ru/montazhnie-raboti/posle-zameni-radiatora-pechka-duet-holodnim.php

ເຕົາ vaz 2109 ບໍ່ໄດ້ຄວາມຮ້ອນດີ — ສ້ອມແປງລົດ

ສະບາຍດີຫມູ່ເພື່ອນທີ່ຮັກແພງ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ ບັນຫາກັບເຕົາໄຟຢູ່ໃນ VAZ 2109… ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້, ຈົ່ມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຕົາ. ເບິ່ງຄືວ່າລົດຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາ, ທໍ່ທໍ່ກັບເຕົາໄຟຮ້ອນ, ແລະມີອາກາດອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍອອກມາຈາກຫົວສຽບ. ຖ້າເຈົ້າມີ ເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນດີຢູ່ເທິງ VAZ 2109ຈາກນັ້ນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບເຈົ້າ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຂະຫຍາຍເຫດຜົນທັງwhyົດວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຢູ່ໃນ VAZ 2109 ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເຕົາໄຟ VAZ 2109 ບໍ່ຮ້ອນດີ — ເຫດຜົນ

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າເຕົາໄຟຢູ່ໃນ VAZ 2109 ເຮັດວຽກໂດຍທົ່ວໄປແນວໃດ. ນັ້ນແມ່ນ, ເຫດຜົນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາດຈະເປັນການລະເມີດການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ. ເວົ້າງ່າຍ, ສານກັນ ໜາວ ບໍ່ເຂົ້າເຖິງເຕົາ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກວ່າເປັນຫຍັງອັນນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ:

  1. ອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຜິດ
  2. Airlock

1. ວິທີການກວດສອບ? ດີ, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະກວດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ພຽງແຕ່ແຕະທໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ເຕົາໄຟ — ຖ້າມັນຮ້ອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າມັນຮ້ອນຫຼືເຢັນເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ງ່າຍພຽງພໍ. ອ່ານວິທີການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ VAZ 2109 ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ our ຂອງພວກເຮົາ.

Airlock ໃນເຕົາ 2109

ມັນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ that ທີ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນ“ ມີອາກາດ”. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະອາກາດຈາກພາຍນອກບໍ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມບົກຜ່ອງຂອງທໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ວ່າງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ເ(າະສົມ (ຕົວຢ່າງ: ການປ່ຽນເຄື່ອງກັ່ນstoveໍ້ເຕົາໄຟ), ອາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນໍ້າເຢັນອາດຈະຢຸດໄຫຼວຽນຢູ່ໃນບາງພື້ນທີ່. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຕົາໄຟແລະເຄື່ອງຈັກ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ສານກັນ ໜາວ ຮ້ອນບໍ່ເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນມັນບໍ່ຮ້ອນພຽງພໍ. ຜົນກໍຄື, ອາກາດອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍຈາກເຄື່ອງປ້ອງກັນ.

ວິທີການເອົາ airlock ໃນ vaz ເປັນ

ເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມ“ ເອົາເລືອດອອກ” ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ. ການບີບທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສະລັບກັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວວິທີການນີ້ຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນ. ວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າໃນການຂັບລົດທີ່ມີລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຂຶ້ນໄປເທິງເນີນພູແມ່ນການວາງມັນໃສ່ເບກມື, ຫັນນັອດປັplugກໃສ່ກັບຖັງຂະຫຍາຍແລະໃສ່ແກັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ VAZ 2109

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມຮ້ອນອາດຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ເປີດໃຫ້ຮ້ອນແລະດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າເຢັນໄດ້ແລ່ນເປັນວົງມົນນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງຖືກທົດແທນດ້ວຍອັນທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ອາດຈະເປັນບໍ່ໄດ້ເປີດກfauອກກstoveອກເຕົາໄຟເຕັມ. ມັນຖືກດໍາເນີນການໂດຍສາຍເຄເບີນແລະມັກຈະບໍ່ເປີດຢ່າງສົມບູນ. ພະຍາຍາມເປີດມັນດ້ວຍຕົນເອງ. ແຕ່ຈົ່ງລະວັງ! ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ມີບັນຫາຂອງລົດຂັບລໍ້ ໜ້າ ທັງofົດຂອງຄອບຄົວນີ້. ຫຼັງຈາກເປີດ / ປິດຫຼາຍຄັ້ງ, ປ່ຽງອາດຈະຮົ່ວໄຫຼ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຮັດວຽກກັບມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ. ດຽວນີ້ຮູ້ ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຈຶ່ງມີຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີຢູ່ເທິງ VAZ 2109 ເຈົ້າສາມາດແກ້ໄຂລົດຂອງເຈົ້າເອງໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://555-shop.ru/remont/pechka-vaz-2109-ploho-greet.html

ເຕົາໄຟບໍ່ໄດ້ລະເບີດ Ford Focus 2 — ຖ້າເຕົາໄຟ Ford Focus 2 ບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ!

ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະພາບອາກາດ ໜາວ, ສອງລະບົບມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ພາຍໃນລົດ Ford Focus 2:

  • ເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ ໜ່ວຍ ບໍລິການ;
  • ລະບາຍອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກແລະອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດຂອງການແຕກຢູ່ໃນນັ້ນ.

ເຫດຜົນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການຂາດຄວາມຮ້ອນໃນ“ ໂຟກັສ” ແມ່ນຟິວທີ່ມີລະເບີດ F10 (30A), ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນວົງຈອນພັດລົມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ຢູ່ໃນປ່ອງຟິວເຕີ, ມັນສາມາດພົບໄດ້ທາງດ້ານຊ້າຍ. ສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າຈະຖືກຖາມໂດຍແຜນວາດ.

ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປຕາມລະບົບຟິວ, ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງພັດລົມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຄວາມປອດໄພເຊັ່ນກັນ. ມັນເedາະສົມກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ, ຫຼັງຈາກດຶງມັນອອກຈາກຊັອກເກັດສົ່ງຕໍ່ແລ້ວ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີກວດທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ແບບໃ,່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການໄດ້,
ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ໃນຊ່ອງສຽບແທນເຄື່ອງເກົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພັດລົມຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າມັນໄດ້ຜົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້ຖືກກໍານົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີພັດລົມ.

 ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມຜິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ຄວນເບິ່ງຂ້າມ.

ເຕົາຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີພໍທີ່ Ford Focus 2

ມັນຍັງເກີດຂື້ນອີກວ່າເຕົາໄຟຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ແຕ່ມັນພັດກັບອາກາດເຢັນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມຄົ້ນຫາແລະຊອກຫາເຫດຜົນອັນເນື່ອງມາຈາກເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນດີ:

  • ນ້ ຳ ເຢັນທີ່ໄຫຼວຽນບໍ່ດີຢູ່ໃນລະບົບ. ບາງທີລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງອັນເປັນຜົນມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼື «ຄວາມເຢັນ» wornົດໄປຈາກຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ, ບ່ອນໃດນຶ່ງທີ່ມີການລັອກອາກາດໄດ້ສ້າງຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດຄືນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງແລະເພີ່ມສານກັນ ໜາວ ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການຫຼືທົດແທນມັນທັງinົດໃນກໍລະນີທີ່ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບຊຸດໂຊມ;
  • ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດຫຼືເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ. ໃນທີ່ນີ້ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້;
  • ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ອັນນີ້ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາດແຫຼວທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ໄຫຼວຽນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວົງມົນໃຫຍ່, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ອາກາດເຢັນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນiatorໍ້ໄຟຂອງເຕົາໄຟ;
  • ສິ່ງເສດເຫຼືອແລະdirtຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ສະສົມໄວ້ໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເຫດຜົນຂອງການຂາດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ Focus ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, restyling ຂອງຕົວແບບມີບັນຫາດຽວກັນ.

ພັດລົມເຕົາໄຟ Ford Focus 2 ໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ວິທີເອົາອອກ?

ເລື້ອຍ often, ອົງປະກອບຂອງລະບົບ ທຳ ຄວາມຮ້ອນຂອງລົດລົ້ມເຫຼວ. ບາງຄັ້ງເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຟັງວິທີການຂີ້ຕົວະຂອງລາວຮ້າຍແຮງ. ເສັ້ນປະສາດບໍ່ສາມາດທົນມັນໄດ້ແລະເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຮັບຜິດຊອບເລີ່ມຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເອົາສ່ວນທີ່ມີບັນຫານີ້ອອກໄປບໍ?

ມັນເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນເມື່ອສະຫຼັບຕໍາ ແໜ່ງ ທໍາອິດ, ທີສອງຫຼືທີສາມ, ພັດລົມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເລີ່ມຕົ້ນສະເພາະໃນຮູບແບບທີສີ່ເທົ່ານັ້ນ. ການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ.

ພວກເຮົາເລີ່ມຖອດພັດລົມເຕົາອອກ.

ເຈົ້າສາມາດໄປຫາມັນໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຖອດຊ່ອງໃສ່ຖົງມືອອກແລ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາທໍ່ອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກຂົ້ວປາຍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າອອກ, ແລະໂດຍການຫັນນັອດຫັນນັອດຫັນ, ເອົາພັດລົມອອກ.

ວິທີການເອົາມໍເຕີເຕົາ?

ໃນຫຼັກການ, ດັ່ງທີ່ກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການເວົ້າ, ອັນນີ້ບໍ່ຍາກດັ່ງທີ່ໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ, ເພາະວ່າວຽກສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍການສໍາຜັດ.

ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຖອດເຄື່ອງຈັກເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມອົດທົນແລະເຮັດທຸກຢ່າງຕາມລໍາດັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້:

  1. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊ່ອງໃສ່ຖົງມືອອກໂດຍການຫັນນັອດຫັນນັອດເຈັດຮູອອກ.
  2. ຖອດcoverາປິດຂອງໂມດູນອອກ, ເຊິ່ງປະກອບມີຟິວແລະ ໜ່ວຍ ເຄື່ອງເອງ.
  3. ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກແຜ່ນທໍ່irູນວຽນໄຟຟ້າ.
  4. ຫຼັງຈາກການຕັດຄລິບ, ການສນວນອອກຈະຕ້ອງຖືກເອົາອອກ.
  5. ພວກເຮົາຫັນນັອດຫັນອອກແລະເອົາtheາປິດອອກ, ຫຼັງຈາກເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອເກົ່າອອກດ້ວຍຜ້າເຊັດ.
  6. ພວກເຮົາເອົາສາຍໄຟອອກຈາກຂົ້ວປາຍຂອງມໍເຕີ.
  7. ຢູ່ດ້ານຄົນຂັບ, ຢູ່ເທິງຕົວພັດລົມ, ມີບ່ອນຍຶດ. ມັນຕ້ອງຮູ້ສຶກແລະບີບໄປທາງກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮ່າງກາຍສາມາດຫັນກັບຄືນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທວນເຂັມໂມງ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດ damper ລົງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຈາກນັ້ນຍ້າຍມໍເຕີໄປຫາສ່ວນຂວາເທິງ.
  8. ດຶງມໍເຕີອອກຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຖອດກ່ອງຟິວອອກ.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງມໍເຕີຕາມ ລຳ ດັບປີ້ນກັບ, ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໃສ່ກັບ flap recirculation.

ການທົດແທນເຄື່ອງຕໍ່ຕ້ານເຕົາໄຟ

ຕ້ອງມີເຄື່ອງປະກອບ TORX T25 ເພື່ອເຮັດຂັ້ນຕອນນີ້ໃຫ້ ສຳ ເລັດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າລໍາດັບສໍາລັບການທົດແທນການຕໍ່ຕ້ານເຕົາໄຟແມ່ນຄືກັນສໍາລັບ Ford Focus 2 ແລະລຸ້ນ restyled.

ທຳ ອິດທ່ານຕ້ອງຕັດສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີອອກຈາກຂົ້ວໄຟ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງແລະເບກອອກແລະຕັດສາຍໄຟທີ່ເforາະສົມກັບເຄື່ອງຕໍ່ຕ້ານ. ການໃຊ້ປະແຈ TORX T25, ຫັນນັອດຕິດຫົວແລ້ວຖອດເຄື່ອງຕໍ່ຕ້ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ທຸກຢ່າງເປັນໄປຕາມ ລຳ ດັບ.

ການປ່ຽນແທນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ໃຫ້ອະທິບາຍເຖິງຂະບວນການປ່ຽນແທນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາ torpedo ອອກ.

ທຳ ອິດເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດຄອນໂຊນກາງອອກ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເອົາທໍ່ອາກາດທີ່ສະ ໜອງ ຄວາມຮ້ອນໄປທາງດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ລະມັດລະວັງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການດູດດຶງ, ເອົາສ່ວນລຸ່ມຂອງແຜ່ນຕັດອອກ (ຢາງເຄິ່ງວົງກົມອອກຈາກແຜງດ້ານ ໜ້າ). ໂດຍບໍ່ໄດ້ຫັນນັອດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຕັດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາມຸມໂລຫະອອກ. ທັງສອງພາກສ່ວນຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍເຕົາໄຟກໍ່ຕ້ອງຖືກເອົາອອກຄືກັນ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫັນນັອດກັອດຕິດແລະຫັນໂຄ້ງເຂົ້າອອກໃຫ້ ແໜ້ນ. ພວກເຮົາເອົາຊ່ອງໃສ່ຖົງມືແລະທໍ່ອາກາດທັງສອງອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຖອດສາຍໄຟຂອງເຕົາໄຟອອກ, ພ້ອມກັນກັບອັນໃດ
ເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຄວນປາກົດເຊັ່ນກັນ. ອັນນີ້ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດ. ເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການນີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ກະດູກ torpedo ຕັ້ງຊື່ໄປທາງຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທັງfromົດອອກຈາກເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ຈາກນັ້ນຖອດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອອກດ້ວຍມັນ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນແທນiatorໍ້ນ້ ຳ, ການປະກອບ ໜ່ວຍ ແມ່ນ ດຳ ເນີນຕາມໂຄງການປີ້ນກັບກັນ.

ເຕົາໄຟໃຊ້ບໍ່ໄດ້ກັບຟອດໂຟກັສ 2

ໃນລະດູ ໜາວ, ອຸນຫະພູມປົກກະຕິພາຍໃນລົດໂດຍສານ Ford Focus 2 ຈະຂຶ້ນກັບການປະສານງານຂອງສອງລະບົບຄື: ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຈະຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາຢູ່ໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້.

ໜຶ່ງ ໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການສະ ໜອງ ອາກາດອົບອຸ່ນໃຫ້ກັບພາຍໃນຂອງລົດຟອດໂຟກັສ 2 ຢຸດ, ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກ່ອນອື່ນneedົດທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຟິວ F10 (30A), ເຊິ່ງປົກປ້ອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງພັດລົມລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຕິດຕັ້ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການຊອກຫາສະຖານທີ່ຂອງຟິວ F10 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າມີແຜນວາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງblockາປິດແຜ່ນຕິດຕັ້ງ.

ຖ້າຟິວ F10 ບໍ່ຖືກລະເບີດ, ຈາກນັ້ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງການສົ່ງຕໍ່ພັດລົມຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຕິດຕັ້ງອັນດຽວກັນ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບໂດຍການຖອດເອົາເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ນີ້ອອກຈາກເຕົ້າສຽບ.

ແລະຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງທົດສອບ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຂອງເຈົ້າ, ຈົ່ງໃສ່ເຄື່ອງຕໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບຂອງມັນແລະພະຍາຍາມເປີດພັດລົມຄວາມຮ້ອນ.

ຖ້າພັດລົມເລີ່ມເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແລະຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມໍເຕີພັດລົມ.

ເພື່ອໄປຫາມັນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຖອດຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ທໍ່ອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຈາກນັ້ນຖອດສາຍໄຟອອກ, ແລະຫັນນັອດກຽວສາມຮູອອກເພື່ອເອົາພັດລົມເຂົ້າ. ພວກເຮົາກວດເບິ່ງມໍເຕີພັດລົມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຂອງມັນໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີ. ຜົນຂອງການກວດນີ້ຈະຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດພາດຕໍ່ໄປ, ທັງຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼື ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມລະບົບ ທຳ ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ຫຼືໃນມໍເຕີໄຟຟ້າເອງ.

ມີບາງຄັ້ງທີ່ພັດລົມນີ້ເປີດຢູ່ໃນໂmodeດທີສີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແລະອັນທີ 1, ທີ 2 ແລະທີ 3 ບໍ່ຍອມເຮັດວຽກ. ຕົວຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກມັນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕັນດຽວທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດພົບໄດ້ໂດຍການເອົາຊ່ອງໃສ່ຖົງມືອອກ.

ການຂາດຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດເກີດຈາກການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນໍ້າເຢັນໃນຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊຸດໂຊມລົງ. ເຫດຜົນທີສອງສໍາລັບການຂາດຄວາມຮ້ອນສາມາດເປັນການຕິດຂັດຂອງວາວໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນທີ່ນໍ້າເຢັນເລີ່ມໄຫຼວຽນໄດ້ພຽງແຕ່ເປັນວົງວຽນໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນໃນລະດູ ໜາວ ໄດ້ຫຼາຍ.

ແບ່ງປັນບົດຄວາມກັບyourູ່ເພື່ອນຂອງເຈົ້າ:

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://xn--80aaajvii0auesmd7d.xn--p1ai/raznoe/pechka-ne-duet-ford-fokus-2-esli-ne-rabotaet-ili-ploxo-greet-pechka-ford-fokus-2.html

ເຕົາ Opel Astra G ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ

ຖ້າເຕົາໄຟຂອງ Opel Astra G ບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ເປັນຕາຢ້ານຫຼາຍແລະມີເວລາຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຜິດພາດ. ແຕ່ຖ້າມີການແຕກແຍກໃນລະດູ ໜາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງແກ້ໄຂເຕົາໄຟໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຢູ່ໃນລົດໃນລະດູ ໜາວ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟເທິງ Opel Astra G ບໍ່ຮ້ອນດີຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກ, ວິທີການກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະແລະວິທີການແກ້ໄຂແນວໃດ.

ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟ Opel Astra G ບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ?

ເຫດຜົນສໍາລັບການທໍາລາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າອາດຈະພົບ:

  • ຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
  • ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຕົາໄຟແມ່ນການຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບ. ສັນຍານທີ່ແນ່ນອນຂອງລະດັບນໍ້າຕໍ່າແມ່ນການຢຸດເຊົາການສະ ໜອງ ຄວາມຮ້ອນໂດຍທັນທີຜ່ານເຄື່ອງດູດຸ່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອາກາດເຢັນຈະອອກມາຈາກພວກມັນ, ແລະອຸນຫະພູມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ຖ້າເຕົາ Opel Astra G ຮົ່ວໄຫຼ

ປະລິມານຂອງແຫຼວໃນລະບົບສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຍ້ອນເຫດຜົນທາງ ທຳ ມະຊາດ, ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ ໜີ ໄປສູ່ບັນຍາກາດ. ການສູນເສຍແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍແລະການຟື້ນຟູຄືນສູ່ລະດັບທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຕ້ອງໄດ້ເຮັດເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາ, ມັນmeansາຍຄວາມວ່ານໍ້າເຢັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຕາມການເວລາ. ຜົນສະທ້ອນ, ການຂາດນ້ໍາເປັນຜົນມາຈາກການທໍາລາຍແລະການຊຶມເສົ້າຂອງລະບົບ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ແລະທໍ່. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການກວດກາສະຖານທີ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າພົບການແຕກແຍກ, ຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນອາໄຫຼ່.

  • hack ຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ຖ້າພົບເຫັນທໍ່ລະບາຍທໍ່ຫຼືທໍ່ແຕກຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງແລະບໍ່ມີທາງທີ່ຈະທົດແທນສ່ວນໄດ້ຢ່າງໄວ, ເຈົ້າສາມາດຫໍ່ພື້ນທີ່ເສຍຫາຍດ້ວຍເທບໄຟຟ້າ.

ມັນຍັງເກີດຂຶ້ນອີກວ່າໄດ້ໃຊ້ທໍ່ຍາວພໍສົມຄວນ — ແລະຖ້າມີການແຕກຫັກເກີດຂຶ້ນໃກ້ກັບປາຍຂອງມັນ, ເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມຕັດສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍອອກແລະເຮັດໃຫ້ທໍ່ສັ້ນລົງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ລະບົບໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນໍ້າໃສ່ມັນໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ສານກັນ ໜາວ ຫຼືສານກັນ ໜາວ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເງິນເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍນໍ້າທໍາມະດາ.

ຖ້າເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງການກັນ ໜາວ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງອຸປະກອນຕື່ມອີກ.

ກະແສລົມບໍ່ສະເີກັນ

ສະຖານະການອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ວ່າເຕົາໄຟໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ພັດພັດໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນການແຕກແຍກຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນຜ່ານທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບາງຄັ້ງເຄື່ອງປ້ອງກັນໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກມີdirtຸ່ນເຂົ້າໄປໃນມັນ — ສະນັ້ນເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມເອົາມັນອອກຈາກແຜງແລະກວດເບິ່ງມັນ. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.

ການສະຫຼັບກັນຂອງກະແສຮ້ອນແລະເຢັນຈະຊີ້ບອກວ່າອາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບແລະການສ້າງກະແຈລັອກອາກາດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນ, ການແຕກແຍກຂອງວາວຖັງຂະຫຍາຍ, ຫຼືອາກາດສາມາດເຈາະໄດ້ເມື່ອປ່ຽນແທນ. ສານກັນ ໜາວ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກເລີຍທີ່ຈະກໍາຈັດເຄື່ອງລັອກເຄື່ອງບິນດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ — ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດcoverາປົກຂອງຖັງຂະຫຍາຍອອກແລະກົດຄັນເລັ່ງເລັ່ງສອງສາມເທື່ອ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງ ໜ້ອຍ 90 ອົງສາ.

ຖ້າເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເລີຍ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການກວດຈະເປັນເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສະວິດ (ຫຼື lever) ຄວບຄຸມກfauອກນ້ ຳ ຂອງiatorໍ້ນ້ ຳ ຂອງເຕົາໄຟ, ຈາກນັ້ນທາດແຫຼວທີ່ຮ້ອນອອກມາ. ຖ້າສາຍຖືກຕັດອອກຫຼືແຕກ, ສະວິດຈະບໍ່ເຮັດວຽກແລະເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເປີດເຕົາໄຟໄດ້.

ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າ — ຈາກນັ້ນພັດລົມເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກ. ເມື່ອພັດລົມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ໄດ້ກວດເບິ່ງກ່ອງຟິວ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຕົາໄຟຍັງສາມາດເກີດຈາກການແຕກຂອງພັດລົມເອງ.

ເຕົາ Opel Astra G ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ

ເພື່ອໃຫ້ເຕົາອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ອງ — ອັນນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ນາທີ. ຄ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມໍເຕີແມ່ນ 90 ອົງສາ. — ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຖ້າລູກສອນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ເຂົ້າເຖິງຄ່າທີ່ຕ້ອງການເປັນລະບົບ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນອຸປະກອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ການປ່ຽນແທນມັນຈະເປັນການຟື້ນຟູການດໍາເນີນງານຂອງເຕົາໄຟ.

ຖ້າເຕົາໄຟຢູ່ໃນ Opel Astra ບໍ່ຮ້ອນດີຫຼືພັດເຢັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງວິນິດໄສລະບົບແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງເຕົາໄຟໃນຂະນະທີ່ລະດູ ໜາວ ໃກ້ເຂົ້າມາ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫຼັງຈາກເວລາຢຸດເຮັດວຽກດົນ, ເຕົາເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຈະບໍ່ນໍາສະ ເໜີ ຄວາມແປກໃຈ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://modtop.ru/ne-greet-pechka-opel-astra-g

Ford Focus 2 ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ — Ford Focus 2 ເຕົາພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ

ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ — ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟເປົ່າລົມເຢັນ, ລ້າງເຕົາດ້ວຍອາຊິດ

ຟອດໂຟກັສ 2 1.6 100ls 78 how °ວ່າເຕົາໄຟຮ້ອນຂຶ້ນແນວໃດ

ສ້ອມແປງເຕົາໄຟໃສ່ລົດຟອດໂຟກັສ 2 (ເນັ້ນໃສ່ໂຟກັດ)

ປັບທຽບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ Ford Focus 2

ການປະກອບເຕົາໄຟ Ford Focus 2

ເຄື່ອງປ້ອງກັນອາກາດ Ford Focus 2

ເຕົາບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍເຫດຜົນຫຼັກ. ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສັບສົນ

ເຕົາໄຟ ກຳ ລັງເປົ່າລົມເຢັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ

ເຕົາໄຟອ່ອນແອ

ເຄື່ອງຈັກຖືກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຕົາໄຟໄດ້ເປົ່າລົມເຢັນ — Volkswagen BORA

ເບິ່ງຕື່ມ:

  • ປຸ່ມ ລຳ ຕົ້ນຢູ່ທີ່ Subaru
  • coverາປິດແບັດເຕີຣີ Mercedes Atego
  • ສ້ອມແປງຊ່າງໄຟຟ້າ Honda cr v
  • ວີດີໂອ ຕຳ ແໜ່ງ ເຄື່ອງຍົກຂອງ Chevrolet Niva
  • ເຄື່ອງກອງອາກາດສໍາລັບ Hyundai Accent tagaz
  • ຂະ ໜາດ ຂອງດວງຕານາງຟ້າໃສ່ BMW E38
  • ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່dogາ Opel astra
  • ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ Chevrolet Niva
  • ນ້ ຳ ມັນສູດ Ford f 5w30
  • ນໍ້າມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Nissan tiida
  • ເພີ່ມຄວາມດັນເຊັນເຊີ Volvo Fh32
  • ແກ້ວເລື່ອນດ້ານຂ້າງຢູ່ທາງລົດຂົນສົ່ງຟອດ
  • BMW e46 ມາຈາກປີໃດຂອງການຜະລິດ
  • ສູນກາງລໍ້ດ້ານຫຼັງ Nissan ikstrail t31
  • ຍ້ອນສິ່ງທີ່ Lexus rx300 ສູບຢາແລະມີນ້ ຳ ມັນຫຼາຍ

«ຄລິບ»

Ford Focus 2 ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຕົາໄຟໄດ້ດີ

bmwsvc.ru

ເຕົາໄຟເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ດີໃນລົດຟອດໂຟກັສ 2

ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ — ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟເປົ່າລົມເຢັນ, ລ້າງເຕົາດ້ວຍອາຊິດ

ເຕົາໄຟ ກຳ ລັງເປົ່າລົມເຢັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ

ເຕົາບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍເຫດຜົນຫຼັກ. ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສັບສົນ

ສ້ອມແປງເຕົາໄຟໃສ່ລົດຟອດໂຟກັສ 2 (ເນັ້ນໃສ່ໂຟກັດ)

ເຕົາໄຟລະເບີດບໍ່ດີບໍ?

ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ Ford Focus 1 ພັດລົມ ໜາວ ເທົ່ານັ້ນ! ບັນຫາ!

ເຕົາໄຟອ່ອນແອ

10 ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນແລະເປົ່າລົມເຢັນ

ປັບທຽບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ Ford Focus 2

ລ້າງເຕົາຟອດ

ເບິ່ງຕື່ມ:

  • ເຮືອນສໍາລັບ Ford f150
  • ກອງປະຊຸມເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານ Ford Focus ກັບສູງສຸດ
  • ວິດີໂອການປະກອບເຄື່ອງຈັກຂອງ Ford scorpio
  • ການປັບhoodາກະໂປງ fusion fusion
  • ຫລອດໄຟ ໜ້າ ຂອງ Ford ranger
  • ແມ່ເຫຼັກຢູ່ເທິງລົດຟອດ
  • ການຕິດຕັ້ງ LPG ໃສ່ Ford Kuga 2014
  • Ford escort coupe 2000
  • ການທົບທວນຄືນຂອງ Ford Focus 3 105 L ພ້ອມວິດີໂອ
  • ເຄື່ອງຈັກ Ford Scorpio
  • ແວ່ນ ໜ້າ ລົດ Ford C-Max
  • Ford Focus 3 ຫາ 80000km
  • protectionາອັດປາກມົດລູກປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ Ford Focus 2
  • ວິທີການປ່ຽນ nozzle ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ Ford
  • ສະປິງທາງ ໜ້າ ສຳ ລັບ Ford Transit 2008

«ຂ່າວ»

ເຕົາໄຟເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ດີໃນລົດຟອດໂຟກັສ 2

fordport.ru

Ford Focus 2 ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຕົາໄຟໄດ້ດີ

ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ — ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟເປົ່າລົມເຢັນ, ລ້າງເຕົາດ້ວຍອາຊິດ

ສ້ອມແປງເຕົາໄຟໃສ່ລົດຟອດໂຟກັສ 2 (ເນັ້ນໃສ່ໂຟກັດ)

ປັບທຽບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ Ford Focus 2

ຈຸດສຸມ 2 ເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກ

Ford Focus 1 ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຕີນ

ເຄື່ອງປ້ອງກັນອາກາດ Ford Focus 2

ຫຼິ້ວເຄື່ອງປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ FF2.

ຟອດໂຟກັສ 2 ຫໍ່ ໜ້າ

radໍ້ລ້າງforໍ້ໄຟ Ford ຈຸດສຸມ 2

ຟອດໂຟກັສ 2 1.6 100ls 78 how °ວ່າເຕົາໄຟຮ້ອນຂຶ້ນແນວໃດ

ເບິ່ງຕື່ມ:

  • ສະເປັກເກຍ Kia sportage 2003
  • ການທົດແທນປັfuelມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Mitsubishi pajero sport
  • Subaru Forester
  • ວິດີໂອທົດແທນເຄື່ອງປັບຄວາມຮ້ອນ diy Suzuki sx4
  • ຫລອດໄຟຂອງນ້ ຳ ມັນ Opel astra
  • Mercedes Benz Sprinter 311 Sdi
  • ວິທີການຖອນເພດານເທິງ BMW E32
  • ອຸປະກອນເສີມລົດຍົນ Chevrolet Trailblazer
  • ການສ່ອງແສງປຸ່ມ nissan almera classic
  • ການປ່ຽນສາຍຢາງຢູ່ເທິງເຄື່ອງເຊັດ Skoda Fabia
  • ການປັບສາຍແອວນິລະໄພ BMW E39
  • ເຊັນເຊີມຸມຊີ້ ນຳ BMW x5 ຢູ່ໃສ
  • ວິທີການປ່ຽນກອງສໍາລັບເຕົາ Hyundai Accent
  • ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Mazda atf ປະເພດ m5
  • ຄວັນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ Fiat doblo ບໍ່ມີສາເຫດກິນນ້ ຳ ມັນ

«ນິຍົມ»

Ford Focus 2 ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຕົາໄຟໄດ້ດີ

ir-avto.ru

ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຢູ່ໃນລົດ Ford Focus 2 ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ?

ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ — ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟເປົ່າລົມເຢັນ, ລ້າງເຕົາດ້ວຍອາຊິດ

ປັບທຽບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ Ford Focus 2

ຟອດໂຟກັສ 2 1.6 100ls 78 how °ວ່າເຕົາໄຟຮ້ອນຂຶ້ນແນວໃດ

ສ້ອມແປງເຕົາໄຟໃສ່ລົດຟອດໂຟກັສ 2 (ເນັ້ນໃສ່ໂຟກັດ)

ເຕົາໄຟລະເບີດບໍ່ດີບໍ?

ຈຸດສຸມ 2 ເຕົາໄຟບໍ່ເຮັດວຽກ

ເຕົາໄຟ ກຳ ລັງເປົ່າລົມເຢັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ

ເຕົາບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍເຫດຜົນຫຼັກ. ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສັບສົນ

ເຕົາໄຟອ່ອນແອ

ການປະກອບເຕົາໄຟ Ford Focus 2

ເບິ່ງຕື່ມ:

  • ວິທີການຕັ້ງເຄື່ອງtimingາຍເວລາຂອງ Volvo S80
  • Kia rio ເວລາປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້
  • ສານກັນ ໜາວ ສຳ ລັບລົດ Ford Focus
  • ສາຍແອວເວລາ Opel Zafira ແມ່ນຫຍັງ
  • ສູບໃສ່ Mercedes Sprinter 2008
  • ການຕິດຕັ້ງລະເບີດໃສ່ລົດໄຖນາຍ່າງຫຼັງ Neva ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Subaru
  • ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ Chevrolet tracker 2003
  • ຊຸດເຄື່ອງມືລົດຟອດ
  • ຜ້າເບກສໍາລັບ skoda bosch
  • ປຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເທິງພວງມະໄລກັບເຄື່ອງບັນທຶກເທບວິທະຍຸທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ Toyota Avensis
  • Kayaba Springs Kia Sid ປີ 2013
  • ເກຍໂອໂຕ້ ສຳ ລັບ Suzuki Swift 2008
  • ການຜະລິດປະຕູ Kia rio 2014
  • Kayaba ຫຍໍ້ມາຈາກ Nissan Qashqai
  • ແຂນຫ້ອຍທ້າຍດ້ານຫລັງຂອງຟອດໂຟກັສ 2

«

ເປັນຫຍັງເຕົາໄຟຢູ່ໃນລົດ Ford Focus 2 ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີ?

avtoservis-sobol.ru

ບັນຫາເຕົາໄຟ [ບ່ອນເກັບມ້ຽນ] — ສະໂມສອນຟອດ

ເບິ່ງເວີຊັນເຕັມ: ບັນຫາເຕົາໄຟ

ຊ່າງທຽມ

04.01.2014, 07: 00

ສະບາຍດີທຸກຄົນ, ຜູ້ໃຊ້ເວທີສົນທະນາທີ່ຮັກແພງ! ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, Fords ມີບັນຫາຫຼາຍ, ແລະຫຼາຍບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນຫຼືເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນ. ຂ້ອຍຊື້ລົດ Ford Focus ປີ 2005 ຂອງຂ້ອຍທີ່ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍຫຼາຍອັນທີ່ຂ້ອຍແກ້ໄຂໄດ້ຍ້ອນວ່າມັນເລີ່ມແຈ້ງຂຶ້ນມາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://ford-sun.ru/raznoe-2/ford-fokus-2-pechka-ploxo-greet-ford-fokus-2-ne-rabotaet-ventilyator-pechki.html

ເຕົາແກGasດບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 3110 — ສ້ອມແປງລົດ DIY

ມັງກອນ 30, 2019 ປະເພດ: ຄວາມລັບລົດ.

ໃນລະດູ ໜາວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້. ຜູ້ທີ່ໂສກເສົ້າແມ່ນຈະປະເຊີນກັບການແຕກແຍກຂອງມັນ. ເລື່ອງລາວປົກກະຕິ: ໃນເວລາ ໜຶ່ງ, ເຕົາໄຟປະຕິເສດທີ່ຈະເປົ່າລົມ, ຫຼືເປົ່າລົມເຢັນ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍເຕົາປະຕິບັດທັນທີ, ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ: ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກພາຍໃນປະຈຸບັນ, ມັນຍັງຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີfogອກconstantlyອກຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບິ່ງບໍ່ເຫັນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ພວກເຮົາໄດ້ເກັບກໍາເຫດຜົນທົ່ວໄປສໍາລັບການທໍາລາຍຂອງເຕົາ salon — ແລະວິທີແກ້ໄຂຂອງເຂົາເຈົ້າ.

 ເຄື່ອງຈັກບໍ່ອຸ່ນເຄື່ອງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຂັດ 

ເຕົາໄຟໃນຫ້ອງໂດຍສານໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ທັນທີທີ່ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ອາກາດອົບອຸ່ນເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປທາງໃນ. ຖ້າພາຍໃນບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນເມື່ອເຕົາໄຟເປີດຢູ່, ຈາກນັ້ນ ມໍເຕີບໍ່ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ… ແລະອັນນີ້, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນເພື່ອຕໍານິ ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຂັດ.

ນີ້ແມ່ນວາວທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງສານກັນ ໜາວ ຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນວົງມົນໃຫຍ່ແລະນ້ອຍ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຂັດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼວຽນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວົງມົນໃຫຍ່, ຜ່ານiatorໍ້ນ້ ຳ, ບ່ອນທີ່ມັນເຢັນລົງຕະຫຼອດ — ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ (ການໄຫຼວຽນຂອງສານກັນ ໜາວ ຢູ່ໃນວົງມົນນ້ອຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງນີ້), ແລະ ເຕົາໄຟ «ບໍ່ເປົ່າ».

ຖ້າ, ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ມັນໃຊ້ເວລາ 3-5 ນາທີ, ແລະອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກເຕົາໄຟໃນຕູ້, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນໃ່.

ເຕົາໄຟອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກ ລັກສະນະການອອກແບບຂອງມໍເຕີເອງ.

ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນກາຊວນ, ຫົວ ໜ່ວຍ ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີເທີໂບແລະເຄື່ອງຈັກປະຢັດປະລິມານຕ່ ຳ ທີ່ທັນສະໄ ((ສູງເຖິງ 1,4 ລິດ) — ເຮັດໃຫ້ອຸ່ນຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານເພາະມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານສູງ. ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ລ້າ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວສ້າງຄວາມຮ້ອນ ໜ້ອຍ ກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງເຕົາໄຟ ສຳ ລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິ.

ການໃສ່compາອັດຫ້ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

 ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນ 

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ພິຈາລະນາແລ້ວລົ້ມເຫຼວ, ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ປັwaterມນ້ ຳ ທີ່ສວມໃສ່, ລະດັບຄວາມແຂງຂອງລະດັບຕໍ່າແລະການລັອກອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ຂັດຂວາງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຕົາໄຟ.

ລະດັບການຕ້ານການ ໜາວ ເຢັນຕໍ່າ — ສາມາດເກີດຈາກການລະເມີດຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງtheໍ້ນ້ ຳ, coverາຄອບຂອງມັນ, ທໍ່ແລະທໍ່ຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ສູບສູນເສຍ — ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງສູບນໍ້າຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຕົາໄຟໃນຮ້ານເສີມສວຍ: ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະໄຟຕິດຂັດ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບທໍາຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ມໍເຕີຮ້ອນຂຶ້ນ, ແຕ່ເຄື່ອງນຸ່ງ- ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ອອກບໍ່ເຮັດວຽກພຽງພໍທີ່ຈະສູບນ້ ຳ ກັນ ໜາວ ຮ້ອນເຂົ້າໃສ່radໍ້ນ້ ຳ ເຕົາໄຟ. ສັນຍານຂອງບັນຫາຂອງປໍ້າແມ່ນຖ້າເຕົາໄຟເກືອບບໍ່ເປົ່າຫວ່າງ, ແຕ່ວ່າດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ), ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.

Airlock ສ່ວນຫຼາຍຈະປະກົດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະເກັນລະຫວ່າງປ່ອງຊົງກະບອກກັບຫົວປ່ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນ (ມີຮອຍແຕກ). ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສູບມັນ, ປ່ຽນແທນສານກັນ ໜາວ.

 ອົງປະກອບຂອງເຕົາໄຟເອງແມ່ນບໍ່ມີລະບຽບ 

ມັນມີເຫດຜົນ: ຄວາມຜິດປົກກະຕິກັບການເປົ່າລົມຄວນຊອກຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຂອງເຕົາໄຟໃນຮ້ານເອງ.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປແມ່ນ iatorໍ້ໄຟເຕົາstoveາອັດຕັນ… ແມ່ນແລ້ວ, ມັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດີກ່ວາເຄື່ອງກັ່ນນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ນິ້ວມືຖະ ໜົນ, ເປືອກເປື້ອນແລະdirtຸ່ນຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ຜ່ານທາງລະບົບດູດອາກາດຈາກຖະ ໜົນ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະສານກັນ ໜາວ, ຖ້າເວລາປ່ຽນແທນຖືກລະເມີດ, ເລີ່ມເນົ່າເປື່ອຍແລະອຸດຕັນຊ່ອງທາງຕ່າງ. ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການລ້າງradໍ້ລ້າງເຕົາໄຟ, ປ່ຽນໃwith່ດ້ວຍເຄື່ອງປ່ຽນອັນໃ່.

ການຊອກຫາສາເຫດຂອງບັນຫາກັບເຕົາໄຟໃນiatorໍ້ໄຟຂອງມັນແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍ, ເພາະວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດບັນຫາໃນສາຍຕາ, ແລະການປ່ຽນແທນອົງປະກອບແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

ພັດລົມເຕົາບໍ່ເຮັດວຽກ — ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນເຕົາໂດຍສານໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຜ່ານລະບົບເຄື່ອງປຽກທີ່ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນຂອງກະແສອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ອາກາດຮ້ອນແລະເຢັນໃນກໍລະນີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາກາດຈາກຖະ ໜົນ).

ລະບົບຄວບຄຸມ damper ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງເຕົາໄຟ — ກົນຈັກ (ສາຍ + ປຸ່ມຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າຢູ່ເທິງແຜງ) ຫຼືໄຟຟ້າ (ມໍເຕີຢູ່ໃນແຕ່ລະ damper). ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ, ສາຍໄຟ, ມໍເຕີແລະເຄື່ອງປໍ້ານໍ້າມັນເອງກໍ່ນໍາໄປສູ່ການແຕກຂອງເຕົາຮ້ານ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງອົງປະກອບທີ່ອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຖອດເຕົາໄຟອອກແລະກວດກາຜົນໄດ້ຮັບ.

fanາພັດລົມຂອງເຕົາໄຟຫຼືແປງກຣາບຂອງມັນກໍ່ລົ້ມເຫລວເຊັ່ນກັນ.

ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ເປັນທໍາເຊັ່ນວ່າຟິວທີ່ເປົ່າວ່າຄວບຄຸມການສະ ໜອງ ແຮງດັນໃຫ້ກັບເຕົາ salon.

ຖ້າລົດຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະແຍກກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນແລະ ECU «ສະພາບອາກາດ», ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອວິນິດໄສຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງ.

ຮຽນຮູ້ວິທີສ້າງຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນລົດໃນລະດູ ໜາວ ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຢູ່ບ່ອນນີ້.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ຮູບແບບໄລປະຕູຂອງລໍ້ Hyundai

ການຕັດອາໄຫຼ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

ໄປຫາຄົ້ນຫາ 

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://avto-voshod.ru/remont/ne-greet-pechka-gaz-3110.html

ເຫດຜົນສໍາລັບການຂາດຄວາມຮ້ອນຈາກເຕົາ Hyundai Accent, ວິທີກໍາຈັດພວກມັນ

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກະກຽມລົດເລື່ອນໃນລະດູຮ້ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາກວດກາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ, ກ່ອນທີ່ອາກາດຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຕົາໄຟໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ມັນຈະດີຖ້າມັນເປັນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຫຼືລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເມື່ອເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມບໍ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າສູນ.

ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການສະຖານະການໄດ້ເມື່ອມັນລົບ 20 ຫຼື 30 ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແລະອາກາດອົບອຸ່ນເກືອບຈະພັດອອກມາຈາກເຄື່ອງບັງບັງ. ເພື່ອສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຕູ້ດ້ວຍເຕົາໄຟແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ເາະສົມ.

ແລະທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນການວິນິດໄສລົດ. ໃນທັນທີ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າ: ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາໄຟບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີກັບ Hyundai Accent, ເພາະວ່າສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບ, ການປະກອບແລະລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດຂັ້ນຕອນນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.

ໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດໄດ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າມີປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໃນການສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ຄໍາແນະນໍາການກໍາຈັດສາເຫດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ດີຂອງເຕົາ Hyundai Accent.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ ນຳ ໄປສູ່ການບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ສົມບູນຫຼືບາງສ່ວນຂອງເຕົາ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າໄປແລ້ວ, ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການສູນເສຍການທໍາງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດເປັນສ່ວນປະກອບແລະສ່ວນຕ່າງ of ຂອງລົດ, ທັງກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລະບົບລະບາຍອາກາດແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງ Hyundai Accent, ແລະທາງອ້ອມ. ມາບອກລາຍຊື່ເຂົາເຈົ້າ:

  • ລະດັບນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍ;
  • ການລະລາຍຂອງພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
  • airing ລະບົບ;
  • ເຕົາstoveໍ້ໄຟອຸດຕັນ;
  • ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ;
  • ການລະລາຍຂອງປັມ;
  • ຄວາມຜິດພາດຂອງກົນໄກການປັບປ່ຽນ flaps ຂອງ deflector;
  • ເຄື່ອງກອງ Cabin Hyundai Accent ທີ່ອຸດຕັນເຕັມສ່ວນ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍລະອຽດຕື່ມ.

ລະດັບນໍ້າເຢັນຫຼຸດລົງ

ການຫຼຸດປະລິມານການກັນ ໜາວ ຫຼຸດລົງເປັນປະກົດການທີ່ພົບທົ່ວໄປເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍ ບໍລິການຮ້ອນເກີນໄປ. ຜົນສະທ້ອນທາງອ້ອມຂອງປະກົດການນີ້ແມ່ນການສູນເສຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານກັນ ໜາວ ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ລວມທັງອັນທໍາມະຊາດ. ພຽງແຕ່ຕື່ມນໍ້າເຢັນໃສ່ໃນລະບົບ, ແລະຖ້າຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນພະຍາດເລີ່ມມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ອີກ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການສູນເສຍຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ພັດລົມຜິດ

ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນ ໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກເຕົາ Hyundai Accent ພັດອ່ອນລົງແມ່ນບັນຫາຂອງພັດລົມຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລາວແມ່ນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນ, ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດຍ້າຍໄປຫາເຄື່ອງບັງບັງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້. ຖ້າມີບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມ, ອາກາດຮ້ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນປະລິມານ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າດ້ວຍພັດລົມທີ່ມີຄວາມຜິດພາດcompletelyົດ, ເຈົ້າຈະຍັງຮູ້ສຶກຄວາມຮ້ອນທີ່ມາຈາກເຄື່ອງບັງບັງ — ອາກາດຈະເຄື່ອນໄປດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນບາງສ່ວນໃນລະບົບແລະຫ້ອງໂດຍສານ. ແຕ່ອັດຕາການໄດ້ຮັບຂອງມັນຈະ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ໃນ Hyundai Accent, ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນພັດລົມແມ່ນພົວພັນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ, ສະນັ້ນມັນຈິ່ງດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງພັດລົມໄຟຟ້າຢຸດເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກມີຟິວທີ່ເຮັດໃຫ້ເປົ່າປ່ຽວ.

ອອກອາກາດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ຖ້າເຈົ້າsureັ້ນໃຈວ່າເຕົາ Hyundai Accent ເຮັດໃຫ້ອາກາດ ໜາວ ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງ, ເຈົ້າຄວນເອົາໃຈໃສ່ວ່າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນການອອກອາກາດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືບໍ່. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຮູບແບບປົກກະຕິຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ.

ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດວ່າບັນຫາຢູ່ໃນການເຂົ້າໄປຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນສານລະລາຍອາກາດ ໜາວ — ໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ເຂົ້າອອກ / ທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍປານໃດ. ການ ກຳ ຈັດອາກາດຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ: ວາງເຄື່ອງຢູ່ເທິງຄ້ອຍ (ດ້ານ ໜ້າ ຕ້ອງຢູ່ເທິງສຸດ), ຫັນນັອດແລະຖອດtankາຖັງຂະຫຍາຍອອກແລະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງປະມານ 10-15 ນາທີ.

ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນຈະຂັບໄລ່ອາກາດຜ່ານການເປີດຖັງຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ຈະເປັນຈຸດສູງສຸດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເຄື່ອງປິດລັງສີ

ການເຮັດໃຫ້ຫຼອດໄຟຂອງທໍ່ນໍ້າiatorໍ້ແຄບຍັງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ເຕົາ Hyundai Accent ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີຫຼາຍ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກອາຍຸທີ່ເຄົາລົບນັບຖືຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າທໍາມະດາເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ໃນລະດູຮ້ອນ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຕິບັດ), ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສ້າງການກັດກ່ອນແລະຂະ ໜາດ ຂອງເງິນາກ. ຢູ່ເທິງradາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ບາງຄັ້ງຜົນກະທົບດຽວກັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າເປັນຜົນມາຈາກການກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼັກໂດຍການໃຊ້ກາວປະທັບຕາ.

ເຄື່ອງລ້າງiatorໍ້ນ້ ຳ ສາມາດລ້າງໄດ້, ແລະດ້ວຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ — ໂດຍບໍ່ມີການຖອດມັນອອກ (ຖອກຂອງແຫຼວພິເສດ, ວິທີນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນດີ) ຫຼືໂດຍການປະຕິບັດວຽກງານການຮື້ຖອນ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດບາງຢ່າງ. ສຸດທ້າຍ, ວິທີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນແທນiatorໍ້ນ້ ຳ ດ້ວຍເຄື່ອງໃnew່.

ອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມຜິດ

ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ «ເຢັນ» ແລະເຂົ້າເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ເຄື່ອງຈັກຈັດອັນດັບໄດ້ໄວ.

ເວົ້າຕາມຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສະຫຼັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນໃນວົງມົນນ້ອຍ small, ຂ້າມຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ເພື່ອໃຫ້ສານກັນ ໜາວ ອຸ່ນຂຶ້ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນວົງກົມໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ, ເຕົາ Hyundai Accent ຈະບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ເພາະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນນີ້ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ມີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ — ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ປັມບໍ່ເຮັດວຽກ

ຢູ່ທີ່ນີ້, ຄືກັນ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ: ປໍ້າຮັບປະກັນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຖ້າມັນມີຄວາມຜິດ, ຈະບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ.

ແນ່ນອນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ເຕົາ Hyundai Accent ຈະບໍ່ຜະລິດອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼັກ: ເຄື່ອງຈັກ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຢັນ, ຈະເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນໄວ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ປິດ, ມັນຈະ ອາດຈະຈົບລົງດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທັງການສ້ອມແປງປ້ ຳ ນ້ ຳ, ຫຼືການປ່ຽນໃcompletely່ທັງ,ົດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ແຕ່ດ້ວຍການລະບາຍອາກາດ ໜາວ, ນັ້ນແມ່ນເຫດການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.

ສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ ສຳ ລັບທໍ່ດູດອາກາດ

ແມ່ນແລ້ວ, ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟເກີດຄວາມຮຸນແຮງຢູ່ໃນລົດ Hyundai Accent, ອັນນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຄືກັນ. ຖ້າສາຍໄຟແຕກຫຼືຫຼຸດອອກ, ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຄື່ອງດູດwillຸ່ນຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນສະຖານະດຽວ, ຫຼືມັນຈະບໍ່ເປີດ / ປິດຢ່າງສົມບູນ, ຫຼຸດການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ມາຈາກເຄື່ອງບັງ ໜ້າ. ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນສາຍໄຟ, ຫຼືແກ້ໄຂພວກມັນໃຫ້ປອດໄພ, ແລະເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍກົງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພວກມັນຍັງສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຈະມີບັນຫາ, ແຕ່ພວກເຂົາທັງົດສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

ການກັ່ນຕອງ cabin ເປື້ອນ

ລົດທີ່ທັນສະໄ Most ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີອຸປະກອນເສີມນີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ ໜາວ ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍການ ທຳ ຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ມາຈາກລະບົບສະພາບອາກາດຈາກມົນລະພິດທຸກຊະນິດ, ລວມທັງສານແຂງ, ລະເຫີຍແລະທາດອາຍ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຄື່ອງກັ່ນຕອງໃດ ໜຶ່ງ, ລວມທັງເຄື່ອງກອງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຈະກາຍເປັນອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຕົາໄຟຢຸດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລົດ Hyundai Accent. ຢູ່ທີ່ນີ້, ດ້ວຍການແກ້ໄຂສະຖານະການ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ຍັງລຽບງ່າຍແລະບໍ່ມີເຫດຜົນ: ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນຕົວກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຕົວກັ່ນຕອງຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ການປ່ຽນແທນມັນບໍ່ຄວນຍາກເກີນໄປ.

ກ່ອງຖົງມືເອງສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ simply — ເຈົ້າຕ້ອງກົດໃສ່wallsາດ້ານຂ້າງເພື່ອປ່ອຍບ່ອນຢຸດອອກ. ດຶງອອກຈາກຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ພວກເຮົາຈະເຫັນແຜ່ນຕັ້ງ, ການຮື້ຖອນ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງຕົວກັ່ນຕອງເອງ. ທຳ ອິດພວກເຮົາຖອກນ້ ຳ ເທິງຂອງ SF, ແລະຈາກນັ້ນລຸ່ມ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງໃ,່, ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ.

ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການມີຮ່ອງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຕົວກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງກົງກັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນຍັງຄົງຕິດຕໍ່ຫາບໍລິການລົດເທົ່ານັ້ນ — ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະສາມາດເຂົ້າໄປຫາເຫດຜົນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້, ແຕ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນຫຼາຍ. .

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://remam.ru/vozdsys/chto-delat-ploho-greet-pechka-hyundai-accent.html

ເປັນຫຍັງ Hyundai Accent ຈຶ່ງຮ້ອນ: ສາເຫດຕົ້ນຕໍ

ໃນລະດູຮ້ອນ, Hyundai Accent ມັກຈະຮ້ອນຫຼາຍທີ່ສຸດ — ສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້, ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຕົ້ນຕໍແມ່ນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ. ຄົນຂັບຕ້ອງລະບຸເຫດຜົນທັງasົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງ. ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ແທນເຄື່ອງບໍລິໂພກຈໍານວນນຶ່ງແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ.

ເປັນຫຍັງ Hyundai Accent ຈຶ່ງຮ້ອນຂຶ້ນ

ເມື່ອກວດວິເຄາະລົດ, ເຈົ້າຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບທຸກສິ່ງເລັກນ້ອຍ. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ການປະກົດຕົວຂອງສານກັນ ໜາວ ໃນລະບົບ. ລະດັບຕໍາ່ສຸດແລະສູງສຸດ — ມີເຄື່ອງtwoາຍສອງອັນຢູ່ເທິງຖັງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ລະດັບຂອງສານກັນ ໜາວ ປະມານຢູ່ໃນກາງ.
  2. ການບໍລິການຂອງພັດລົມແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ຢູ່ທີ່ Hyundai Accent, ເຊັນເຊີ ໜຶ່ງ ເປີດພັດລົມ (ຜ່ານ ECU ແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າ) ແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາເຄື່ອງມືທີ່ຊີ້ບອກມູນຄ່າອຸນຫະພູມໃນປະຈຸບັນທີ່ຢູ່ໃນແຜງ.
  3. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ — ມັນກະຈາຍການໄຫຼຂອງສານກັນ ໜາວ ໄປສູ່ວົງມົນນ້ອຍແລະໃຫຍ່.
  4. ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບຈຸດລະເບີດ.
  5. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ລົດບັນທຸກ ໜັກ ເກີນໄປ, ຂັບໃນອາກາດບາງ, ມີການປີນຂຶ້ນເລື້ອຍ frequent), ອັນນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານໍ້າໃນລະບົບຈະຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະຄວາມເຢັນຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
  6. ການເປີດຫົວສູບແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຖ້າມີເງິນinາກຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໄor້ຫຼືເສື້ອກັນ ໜາວ. dirtຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປຈະແຊກແຊງຄວາມເຢັນທີ່ເproperາະສົມ.
  7. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໃຊ້ສານເສບຕິດປະເພດຕ່າງ abuse ໃນທາງຜິດ. ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນລືມຄວາມຈິງອັນ ໜຶ່ງ — ການປະສົມສ່ວນປະກອບຫຼາຍຢ່າງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ ຳ ມັນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນກາຍເປັນ ໜາ ຫຼາຍ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນຖູຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ອັນນີ້ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມໍເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ໃນພາລະ.

ເຫດຜົນທັງtheseົດນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທັງ 16 ວາວແລະເຄື່ອງປ່ຽງ XNUMX ວາວ. ຫຼາຍຄັ້ງ, ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງສານກັນ ໜາວ ສູງຂຶ້ນແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼື DTOZH ຜິດພາດ.

ຈະເຮັດແນວໃດໃນກໍລະນີທີ່ຮ້ອນເກີນໄປ?

ຖ້າເຈົ້າເຫັນອາການຂອງການເດືອດ:

  1. ລູກສອນຂອງຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມແມ່ນຢູ່ໃນເຂດສີແດງ (ສູງກວ່າ 110 ອົງສາ).
  2. ໄດ້ຍິນສຽງເຄາະຈາກengine່າຍເຄື່ອງຈັກ.
  3. ສານກັນ ໜາວ ຮ້ອນຮ້ອນ ໜີ ອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ຫົວສຽບຖັງຂະຫຍາຍ, ມັນດັງກ້ອງດັງ.

ຖ້າພົບອາການດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຄວນຢຸດທັນທີໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ. ປິດຜູ້ຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າທັງ—ົດ — ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແສງ, ເຕົາ, ດົນຕີ. ຟັງເບິ່ງວ່າພັດລົມiatorໍ້ນ້ ຳ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່. ຖ້າມັນກໍາລັງແລ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປິດ — ພັດລົມຈະຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມໃນລະບົບ.

ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍນ້ ຳ ຫຼືສານຕ້ານອາກາດ ໜາວ, ຕ້ອງປິດເຄື່ອງຈັກ. ທຳ ອິດເຈົ້າບໍ່ສາມາດປີນຂຶ້ນໃຕ້hoodວກໄດ້ — ເຈົ້າອາດຈະມີບາດແຜຮຸນແຮງໄດ້. ຫຼັງຈາກໄອນ້ ຳ ຢຸດເຊົາການໄຫຼ, ທ່ານສາມາດເປີດhoodາປິດເພື່ອ ກຳ ນົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.

ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ເຈົ້າສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຖ້າລະດັບຂອງສານກັນ ໜາວ ຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ). ຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດ — ຊອກຫາຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ crankshaft. ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ — ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນຊ່ວງ 550.

750 ໂອມ ການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍຈາກເຂດແດນທີ່ສຸດແມ່ນອະນຸຍາດ.

ຜົນສະທ້ອນຈາກການອອກສຽງສູງເກີນໄປຂອງລົດຮຸນໄດ

ຜົນສະທ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ:

  1. ວາລະສານ crankshaft ແມ່ນຖືກຍຶດ.
  2. ແຫວນລູກສູບແຕກ.
  3. cylາສູບຖືກດຶງຂຶ້ນ.
  4. ຫົວປ່ອງແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.
  5. ຮອຍແຕກຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນຫົວປ່ອງຫຼືຕັນ.

ການສ້ອມແປງຈະຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະພະຍາຍາມກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍແຕ່ຫົວທີ. ຫຼາຍຄັ້ງ, ຄົນຂັບຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາກໍາລັງຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ. ທຸກ Everyone ຄົນເວົ້າວ່າລົດຮ້ອນຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຄວາມເດືອດຮ້ອນຢູ່ສະເີ. ເຄື່ອງປັບອາກາດປິດເລື້ອຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປັpumpມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ຖ້າສອງອົງປະກອບສຸດທ້າຍຢູ່ໃນລະບຽບທີ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາiatໍ້ນໍ້າandົນອອກແລະເປົ່າລົມດ້ວຍອາກາດທີ່ບີບອັດຈາກພາຍໃນ — ອັນນີ້ຈະບັນເທົາການ.າກເງິນອອກ. ການປິດເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນເປັນມາດຕະການບັງຄັບໂດຍ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Hyundai Accent. ລາວເຫັນວ່າອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ຂອງລາວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປົກກະຕິ. ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ມັນເຮັດແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປິດຜູ້ບໍລິໂພກລາຍໃຫຍ່. ແລະວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ໃນທີ່ສຸດ:

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://rem-accent.ru/greetsya-hyundai-accent.html

ການປ່ຽນແທນiatorໍ້ນ້ ຳ ເຕົາໄຟເທິງວິດີໂອ Audi 80 B4

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າປ່ຽນ radiator ເຕົາຢູ່ສະຖານີບໍລິການຈະມີລາຄາປະມານ 90 ໂດລາຫຼືຮູເບີນ. ພວກເຮົາດຶງທ່ອນຄໍພວງມາໄລໄປຫາຕົວເຮົາເອງ, ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີຂາວທັງສອງເບື້ອງໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍຂອງຖັນພວງມະໄລ.

ພວກເຮົາເອົາຂີ້ເຖົ່າອອກຈາກຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແລະຫັນນັອດກຽວສອງອັນຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນໃນກໍລະນີນີ້. ຫັນນັອດທັງສອງອອກຢູ່ພາຍໃຕ້ມືຈັບເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາແລະຖອດຊ້ອນທ້າຍແຜງຄວບຄຸມເຕົາໄຟອອກ. ພວກເຮົາເຫັນກ່ອງສີຂາວຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ, ຢູ່ໃນມູມມີ 4 ບັອດຕື່ມອີກທີ່ແກ້ໄຂມັນໃສ່ຄອນໂຊນ. ພວກເຮົາຫັນນັອດແລະ.

ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງວິທະຍຸ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນນັອດປະຕູຫົວນຶ່ງແລະnutsາກໄມ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສອງອັນຢູ່ທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ເຂົາເຈົ້າຕິດທໍ່ອາກາດເຂົ້າກັບເຕົາໄຟ. ພວກເຮົາເປີດປະຕູຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຢູ່ສົ້ນຂອງລູກປືນໄຟມີປັກສອງອັນຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ, ພວກເຮົາເອົາມັນອອກ. ຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການໃຊ້ wrench 8 mm, ຫັນນັອດທັງສອງຂ້າງອອກ. ຂໍໃຫ້ລົງໄປເຮັດວຽກກາງແຈ້ງ. ມີແກ່ນtwoາກຖົ່ວສອງ ໜ່ວຍ ທີ່ມີnutsາກໄມ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງສາຍລວດໄຟ. ອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງສຸດ, ອັນທີສອງຢູ່ທີ່ຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃສ່ Audi 80 B3

ພວກເຮົາເອົາຕົວກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານອອກ, ຖ້າມັນແມ່ນ. ພວກເຮົາຫັນນັອດnutsາກຖົ່ວທັງສອງອັນທີ່ ແໜ້ນ ກັບເຕົາກອງໃສ່ກັບປ່ອງເຕົາໄຟ. ພວກເຮົາຫຍິບ ໜີບ ໜີບ ໜີບ ອອກແລະເອົາກ່ອງອອກ. ເພື່ອເອົາຫົວ ໜ່ວຍ ເຕົາໄຟອອກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ມັນ ຈຳ ເປັນ, ກ່ອນອື່ນ, ເພື່ອດຶງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ ເໜືອ ຄອນໂຊນກາງ, ບ່ອນທີ່ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຕິດໃສ່ກະດານຄວບຄຸມ.

ຈາກນັ້ນຄ່ອຍ pull ດຶງບລັອກໃສ່.

ວິດີໂອ: ປ່ຽນເຕົາstoveໍ້ໄຟເຕົາ

ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ກຳ ລັງແທ້,, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດ ທຳ ລາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້. ວັດສະດຸທັງAudiົດ Audi 80 80 V B4 Salon. ການປ່ຽນແທນiatorໍ້ໄຟຂອງເຕົາໄຟ Audi 80 B4. ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ 5 ອັນດັບຕົ້ນສໍາລັບ Audi 80 V B4. ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ສຳ ລັບວຽກທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ: ຕົ້ນສະບັບມັກຈະດີກ່ວາທາງເລືອກ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສິ່ງທົດແທນໄດ້ສະເalwaysີ, ຕົວຢ່າງ, MEYLE, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາປະມານ XNUMX ຮູເບີນ. ຄຳ ແນະ ນຳ ມີປະໂຫຍດບໍ?

ແມ່ນ 24 ບໍ່. ເຕົາໄຟມີຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. … Audi 80 A4 A80. VAZ GAZ Gazelle Kia Rio Sportage Sorento Sid. Opel Astra Vectra. ທິວທັດ Renault Duster Megan Logan.

Toyota Camry Corolla Rav 4. Chevrolet Aveo Cruz Lacetti Niva.

Volkswagen Golf Passat Polo Golf. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3 ..

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dalstranzit.ru/audi/zamena-radiatora-pechki-na-audi-80-b4-video.php

ປ່ຽນເຕົາstoveໍ້ເຕົາເຕົາໄຟດ້ວຍວິດີໂອ Audi 80 B4

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າປ່ຽນ radiator ເຕົາຢູ່ສະຖານີບໍລິການຈະມີລາຄາປະມານ 90 ໂດລາຫຼືຮູເບີນ. ພວກເຮົາດຶງທ່ອນຄໍພວງມາໄລໄປຫາຕົວເຮົາເອງ, ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີຂາວທັງສອງເບື້ອງໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍຂອງຖັນພວງມະໄລ.

ພວກເຮົາເອົາຂີ້ເຖົ່າອອກຈາກຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແລະຫັນນັອດກຽວສອງອັນຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນໃນກໍລະນີນີ້.

ການປະຕິບັດການກະກຽມ

ຫັນນັອດທັງສອງອອກຢູ່ພາຍໃຕ້ມືຈັບເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາແລະຖອດຊ້ອນທ້າຍແຜງຄວບຄຸມເຕົາໄຟອອກ. ພວກເຮົາເຫັນກ່ອງສີຂາວຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ, ຢູ່ໃນມູມມີ 4 ບັອດຕື່ມອີກທີ່ແກ້ໄຂມັນໃສ່ຄອນໂຊນ.

ພວກເຮົາຫັນນັອດແລະ. ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງວິທະຍຸ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນນັອດປະຕູຫນຶ່ງແລະnutsາກໄມ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສອງອັນຢູ່ທາງຊ້າຍແລະຂວາ. ເຂົາເຈົ້າຕິດທໍ່ອາກາດເຂົ້າກັບເຕົາໄຟ. ພວກເຮົາເປີດປະຕູຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.

Audi 80 1994, 115 ມ້າ ກັບ. — ການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ

ຢູ່ສົ້ນຂອງລູກປືນໄຟມີປັກສອງອັນຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ, ພວກເຮົາເອົາມັນອອກ. ຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການໃຊ້ wrench 8 mm, ຫັນນັອດທັງສອງຂ້າງອອກ. ຂໍໃຫ້ລົງໄປເຮັດວຽກກາງແຈ້ງ.

ມີແກ່ນtwoາກຖົ່ວສອງ ໜ່ວຍ ທີ່ມີnutsາກໄມ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງສາຍລວດໄຟ. ອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງສຸດ, ອັນທີສອງຢູ່ທີ່ຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາເອົາຕົວກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານອອກ, ຖ້າມັນແມ່ນ. ພວກເຮົາຫັນນັອດnutsາກຖົ່ວສອງ ໜ່ວຍ ທີ່ ແໜ້ນ ກັບເຕົາກອງໃສ່ປ່ອງເຕົາໄຟ.

ພວກເຮົາຫຍິບ ໜີບ ໜີບ ໜີບ ອອກແລະເອົາກ່ອງອອກ. ເພື່ອທີ່ຈະຖອດບລັອກເຕົາໄຟອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ກ່ອນອື່ນtoົດ, ມັນຕ້ອງໄດ້ດຶງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ ເໜືອ ຄອນໂຊນສູນກາງອອກ, ຈົນຮອດບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຕິດໃສ່ກະດານຄວບຄຸມ.

ຈາກນັ້ນຄ່ອຍ pull ດຶງບລັອກໃສ່. ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ ກຳ ລັງແທ້,, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດ ທຳ ລາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້. ວັດສະດຸທັງAudiົດ Audi 80 80 V B4 Salon. ການປ່ຽນແທນiatorໍ້ໄຟຂອງເຕົາໄຟ Audi 80 B4.

ວັດສະດຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນ Audi A6 C4 2.6 ABS

ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ 5 ອັນດັບຕົ້ນສໍາລັບ Audi 80 V B4. ສະແດງ. ສຳ ລັບວຽກທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ: ຕົ້ນສະບັບມັກຈະດີກ່ວາທາງເລືອກ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສິ່ງທົດແທນໄດ້ສະເalwaysີ, ຕົວຢ່າງ, MEYLE, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາປະມານ XNUMX ຮູເບີນ.

ພວງມາໄລ, ຖັນຊີ້ນໍາແລະການດໍາເນີນການ dismantling dashboard

ຄຳ ແນະ ນຳ ມີປະໂຫຍດບໍ? ແມ່ນ 24 ບໍ່. ເຕົາໄຟມີຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

… … Audi 80 A4 A6. VAZ GAZ Gazelle Kia Rio Sportage Sorento Sid. Opel Astra Vectra.

Kamaz ບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຕົາ — ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫົກເຫດຜົນຫຼັກ. ຈະເຮັດແນວໃດ

ມື້ນີ້ແມ່ນບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ) — ເຕົາໄຟຂອງລົດບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດີຫຼາຍ! ເປັນຫຍັງອັນນີ້ຈິ່ງເກີດຂຶ້ນແລະອັນໃດເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງເລື່ອງນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ປົກກະຕິຄວນເຮັດໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນພາຍໃນ 10 — 15 ນາທີ (ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged). ຖ້າຫຼັງຈາກ 15 ນາທີເຈົ້າມີອາກາດບໍ່ຄ່ອຍອົບອຸ່ນ (ຫຼືບໍ່ໄປເລີຍ), ແລະແກ້ວທັງinsideົດຢູ່ພາຍໃນໄດ້ຖືກແຊ່ແຂງ, ແລ້ວອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນ «ດີ»!

ອ່ານຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍຂ້າງລຸ່ມນີ້

ທຳ ອິດ, ໃຫ້ຄິດວ່າ — ລົດອຸ່ນຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ? ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍ, ອັນນີ້ເກີດຂື້ນຈາກການຂັດຂອງລູກສູບກັບwallsາຖັງ, ພ້ອມທັງຈາກການເຜົາໄof້ຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ມັນຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວ (ລູກສູບຈະຕິດຂັດງ່າຍ simply).

ລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນທັງhasົດໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍທໍ່, ທໍ່ແລະradໍ້ນ້ ຳ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຮ້ອນເກີນໄປ. ສະນັ້ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພາຍໃຕ້ກະດານຄວບຄຸມ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຕົາໄຟນີ້ (ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ) ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນຂອງເຈົ້າ.

ແລະເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ, ມີພັດລົມຢູ່ໃກ້ nearby (ມີຫຼາຍຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ໄວກວ່າແລະຊ້າລົງ) ທີ່ພັດເຕົາໄຟອັນນີ້, ເນື່ອງຈາກອາກາດອົບອຸ່ນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງແຮງ (ທັງຢູ່ເທິງແກ້ວແລະຜູ້ໂດຍສານ) . ແລະຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂັດຂວາງຂະບວນການເຮັດວຽກນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍ, ນັ້ນຄືເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງສົນທະນາ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ

ມີປະມານຫ້າເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຕົາ.

ພັດລົມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ

ເຫດຜົນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພັດລົມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ເຕົາໄຟບໍ່ໄດ້ເປົ່າແກ, ແລະອາກາດອົບອຸ່ນຕາມນັ້ນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນໄດ້ດີ, ຫຼືບໍ່ເຂົ້າມາເລີຍ. ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຕົາຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ ສຳ ລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທັງcabinົດຫ້ອງໂດຍສານ, ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນພັດລົມຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມມັນ. ຫຼືເບິ່ງຟິວ, ເລື້ອຍ often ມັນພຽງແຕ່ເປົ່າອອກແລະມັນ ຕ້ອງການທົດແທນ.

ລະດັບນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍ

ດຽວນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າລົດທັນສະໄ many ຫຼາຍຄັນມີເຊັນເຊີລະດັບການກັນ ໜາວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກໍລະນີດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ (ເວົ້າວ່າ, ຢູ່ໃນລົດຂອງຄົນລຸ້ນກ່ອນ).

ຈິນຕະນາການ — ຫມົດ ສານກັນ ໜາວ ຫຼືສານກັນ ໜາວ(ບາງທີອາດເປັນຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງiatໍ້ນ້ ຳ ຫຼືທໍ່), ທາດແຫຼວທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພຽງພໍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟ, ແລະມັນເກືອບຈະເຢັນ, ພັດລົມພັດ, ແລະອາກາດຈາກເຕົາກໍ່ເຢັນ (ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ).

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມນໍ້າເຢັນໃສ່ໃນລະດັບ, (ຄືແນວນີ້ ອ່ານຢູ່ທີ່ນີ້). ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າiatໍ້ນ້ ຳ ຫຼືທໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຕ້ອງຖືກ ກຳ ຈັດອອກ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເມື່ອນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼ, «ອາກາດຕິດຂັດ» ສາມາດປະກອບໄດ້, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເພີ່ມສານກັນ ໜາວ — ສານກັນ ໜາວ, ເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າຈັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ອາກາດອອກມາຢູ່ໃນລະດັບ.

ອຸດຕັນiatorໍ້ນ້ ຳ ຂອງເຕົາ

ສາມາດມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:

ໂຕທໍາອິດແມ່ນ ການປະສົມອາກາດ ໜາວ ແລະສານກັນ ໜາວ ທີ່ບໍ່ເາະສົມ… ຕົວຢ່າງ, ໃນ G13 ເຈົ້າໄດ້ເຕີມເຕັມ, ເວົ້າວ່າ, G11 ຫຼື TOSOL ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈາກນັ້ນອາດຈະມີຕະກອນຕົກຄ້າງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸດຕັນທໍ່ radiator ບາງ thin ໄດ້ໄວ.

ອັນທີສອງ, ນ້ ຳ ຖືກຖອກລົງ. ນໍ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ໂລຫະໃນລະບົບເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຂະ ໜາດ ຢູ່ຕາມwallsາ.

ອັນທີສາມ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຕົາຫຼືiatorໍ້ນໍ້າmainົນຕົ້ນຕໍທີ່ມີສານປະທັບຕາທຸກປະເພດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາປິ່ນປົວ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາ cripple.

ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນiatorໍ້ນ້ ຳ ຂອງເຕົາໄຟສາມາດອຸດຕັນໄດ້ດ້ວຍສານປະທັບຕາສ່ວນເກີນນີ້, ຂອງແຫຼວບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ຕາມປົກກະຕິຢູ່ໃນນັ້ນ, ແລະຕາມນັ້ນ, ໃຫ້ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າເຕົາໄຟບໍ່ໄດ້ຮ້ອນແທ້ really.

ຄວາມຈິງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າສາມາດສະແດງອຸນຫະພູມສູງໄດ້, ໃນຂີດ ຈຳ ກັດ (ສິ່ງຫຼັກແມ່ນບໍ່ໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປ). ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລ້າງລະບົບທັງ,ົດ, ທຳ ຄວາມສະອາດເຕົາstoveໍ້ເຕົາເຕົາໄຟ, ຫຼືປ່ຽນ.ໍ້ນ້ ຳ ຮ້ອນນີ້.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ

ດຽວນີ້ກ່ຽວກັບການແບ່ງແຍກທີ່ສັບສົນກວ່າ. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີດ້ວຍເຕົາໄຟເອງ, ພັດລົມກໍ່ເຮັດວຽກຢູ່, ແລະເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນດີ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ «ວົງມົນເຮັດຄວາມເຢັນ» ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າເຢັນໄດ້ໄຫຼເຂົ້າມາໃນ «ວົງມົນນ້ອຍ», ເຄື່ອງຈັກແລະເຕົາໄຟພາຍໃນມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ທີ່ນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຫຼວອຸ່ນຂຶ້ນໄວຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທາດແຫຼວໄດ້ອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ «ວົງມົນໃຫຍ່» ແລະຂອງແຫຼວທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້toົດໄປທີ່iatorໍ້ນ້ ຳ ເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້theາກະໂປງ.

ອັນນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປຖ້ານໍ້າມັນຮ້ອນເກີນໄປ.  

ແຕ່ເປັນບາງຄັ້ງຄາວຫຼືຈາກຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາດຈະລົ້ມເຫຼວແລະບໍ່ປິດ“ ວົງກົມໃຫຍ່”, ແຕ່ໃຫ້ຂັບຂອງແຫຼວຜ່ານມັນຕະຫຼອດ.

ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສະຖານະການທີ່ໂງ່ຢູ່ໃນເວລາທີ່ວົງມົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (ແມ້ແຕ່) ຖືກປິດກັ້ນເລັກນ້ອຍແລະສານກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ອ່ອນລົງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນອ່ອນ into ເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟ (ເຊິ່ງຄວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນອົບອຸ່ນຂຶ້ນ). ເຕົາໄຟຂອງເຈົ້າຖືກລະເບີດຈົນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ (ແຕ່ຄວາມໄວສູງສຸດ), ແຕ່ອາກາດເຢັນຫຼືບໍ່ຄ່ອຍອົບອຸ່ນ.

ແລະຕັ້ງແຕ່ຢູ່ທີ່ -20, -30 ອົງສາລໍຖ້າຈົນກວ່າ «ວົງມົນໃຫຍ່» ຈະອຸ່ນຂຶ້ນເປັນເວລາດົນຫຼາຍ (ແລະມັນອາດຈະບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນເລີຍ), ຈາກນັ້ນເຕົາໄຟຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນພາຍໃນ.

ວິທີແກ້ໄຂພຽງຢ່າງດຽວຄືການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ! ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄວກ່ວາ, ດີກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແກ້ວໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຈົ້າກໍ່ຈະບໍ່ລະລາຍໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ໃນລະດູ ໜາວ, ເພາະວ່າການເບິ່ງເຫັນຊຸດໂຊມລົງ.

ປັengineມເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກພ່ອງ

ປໍ້າເຄື່ອງຈັກເປັນເຄື່ອງຈັກຈັກ (ບາງຄັ້ງເປັນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ) ທີ່ສູບນໍ້າຮ້ອນຜ່ານລະບົບ. ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກບລັອກຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ, ຜ່ານທໍ່ແລະຕໍ່ໄປໃສ່iatໍ້ໄຟເພື່ອຄວາມເຢັນ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ມັນແມ່ນ «ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ» ທີ່ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກໂລຫະທີ່ທາດແຫຼວຜ່ານ. ເຄື່ອງປັ່ນrotູນວຽນ, ເຮັດໃຫ້ການຊຸກຍູ້ການກັນຄວາມເຢັນ (TOSOL) ຜ່ານລະບົບ. ຖ້າບໍ່ມີປັ,ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ມັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນໄວ.

ຫຼາຍຄັ້ງ, ປັisມຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຂັບສາຍແອວຈາກksາເພົາຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ.

ລາຍລະອຽດຕົ້ນຕໍມີດັ່ງນີ້:

  • ບາງຄັ້ງສາຍແອວຈາກນໍ້າຕາໄຫຼຂອງ crankshaft, ປັdoesມບໍ່rotateຸນແລະບໍ່ຂັບ“ ນໍ້າເຢັນ” ຜ່ານລະບົບ. ຕາມນັ້ນ, ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຈະຮ້ອນເກີນໄປ.
  • ມັນ wedges ສູບເອງ. ມັນບໍ່rotateຸນ, ຫຼືສ່ວນພາຍໃນຂອງ «ປັellerມ» ບໍ່rotateຸນ.
  • ກິນພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງ“ ໂລດ” ຂອງໂລຫະ, ປັມພາຍໃນສາມາດກິນໄດ້ໂດຍເຄື່ອງຕ້ານອາກາດຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ທາງຮ່າງກາຍບໍລິສຸດ, ເຄື່ອງສູບສູບrotູນວຽນ, ແຕ່ນໍ້າໄຫຼຜ່ານລະບົບບໍ່ດີຫຼາຍ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຕົາໄຟບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ສໍາລັບເຫດຜົນທັງຫມົດ, ປັມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ. ຂ້ອຍຈະເວົ້າທັນທີວ່າ“ ກະດິ່ງ” ອັນທໍາອິດອາດຈະເປັນ — ສຽງປາກດັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ນໍ້າຮ້ອນໃສ່ປັorມຫຼືເຕົາໄຟ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຢັນ.

ແກັບຫົວເຄື່ອງຈັກຖືກເຈາະ

ສິ່ງນັ້ນກໍ່ຄືວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຫີນກ້ອນດຽວ, ມັນມີຫົວບລັອກແລະບລັອກເຄື່ອງຈັກເອງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ gasket ພິເສດ.

ຖ້າປະເກັນນີ້ຖືກເຈາະ (ແລະອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຕົວຢ່າງ, ມີການເຈາະບໍ່ດີ), ຈາກນັ້ນນໍ້າເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼືທໍ່ລະບາຍນໍ້າ (ຈາກທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະມີ ຖອກຄວັນສີຂາວ ໜາ).

ດັ່ງນັ້ນ, ຈະບໍ່ມີສານລະບາຍຄວາມຮ້ອນພຽງພໍຢູ່ໃນລະບົບ (ອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າມີການລັອກອາກາດ) ແລະດັ່ງນັ້ນເຕົາໄຟຈະບໍ່ຮ້ອນດີ! ມັນເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນທີ່ຈະປ່ຽນຫົວປະເກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດຂ້າເຄື່ອງຈັກໄດ້ໂດຍຜ່ານຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ.

ບາງທີ, ທັງareົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກເມື່ອເຕົາໄຟບໍ່ຮ້ອນດີ! ຈາກຕົວຂ້ອຍເອງ, ຂ້ອຍຕ້ອງການສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (ປະມານ 70%). ສະນັ້ນກວດເບິ່ງມັນກ່ອນ — ປ່ຽນມັນ.

ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເບິ່ງວິດີໂອທີ່ມີປະໂຫຍດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://spb-bitauto.ru/raznoe/kamaz-ne-greet-pechka-ne-greet-pechka-shest-osnovnyx-prichin-chto-delat.html

Лучшая цена Высококачественные марки для ремонта автомобилей audi a6 c5 и бесплатная доставка

Влияние Китая в Юго-Восточной, Центральной и Восточной Европе: уязвимости и устойчивость в четырех странах — Фонд Карнеги за международный мир Фонд Карнеги за международный мир Audi A6 Allroad живет к культу — RoadandTrac__ RoadandTrac__Tested: Audi Allroad 2.7T 2001 года становится прекрасной альтернативой внедорожнику — Автомобиль и водитель Автомобиль и DriverAudi RS6 (C5) | PH Руководство по покупке бывшего в употреблении — Головка поршня__ Головка поршня__Audi A6 Allroad (C7) | PH Руководство по покупке бывшего в употреблении — Pistonhead__ Pistonhead__Новый Citroen C5 X представлен как часть седана, часть фургона, часть внедорожника — Motor1 Motor1 Эти крутые Audi предназначены для того, чтобы стать классикой будущего — HotCars HotCars Вот все, что я сделал в этом году, чтобы сохранить свою старую Audi A6 на Дорога — Jalopnik JalopnikArnott представляет комплект для переоборудования катушек для Audi A6 и Audi allroad Quattro 2001-2005 годов — Передний тормоз передний Тормоз Передний конец Как исправить насос Audi HVAC — когда воздух дует горячим, несмотря на холодную настройку — MeCoWhy? MeCoWhy? Вот что именно стоит, чтобы превратить наименее надежный автомобиль в мире в зверя для бездорожья — Jalopnik Jalopnik2020 Audi A6 Allroad First Drive | Return of the Wagon — Autoblog Autoblog7 Выдающиеся смена роторных двигателей — CarBuzz CarBuzzArnott Блоки электромагнитных клапанов пневматической подвески: Audi, Jeep и Mercedes-Benz — Тормоз передний Тормоз передний End Обзор DS 9 E-Tense: Тихо комфортно — Карманный ворс Карманный ворс Управление двигателем свет: что это? — AutoExpress AutoExpress2021 Audi A4 запущен по цене рупий.42,34 лакха — Страница 7 — Team-BHP Team-BHP При цене $ 3500, есть ли у этого Audi A6 Biturbo 2000 года свои характеристики? — Ялопник Ялопник: Эти автомобили были бы действительно классными, если бы не один недостаток — HotCars HotCarsPower Global представляет сменный аккумулятор eZee для легких транспортных средств — Overdrive Overdrive 2012 Audi A6 Rendered — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель : Лучшие автомобили, которые вы можете купить — Какую машину? What Car? Shootout в Шанхае: обзор самых горячих новинок, дебютирующих на автосалоне в Шанхае — Пол Эйзенштейн Пол Эйзенштейн Новая модификация Audi Q5 2021 года начинает испытания в Индии; запуск, скорее всего, скоро — CarWale CarWaleFuture Classic Пятница: Audi A6 (C5) | | Честный Джон — Честный Джон Честный Джон Вы любитель цифровых или аналоговых счетчиков? — Overdrive Overdrive Хорошие новости: Audi A6 Allroad может вернуться в Америку — Motor__ Motor__Audi отзывает A6, S6, RS6 из-за возможной проблемы с топливным баком — Autoblog Autoblog Политика утилизации транспортных средств — полная картина — все, что вам нужно знать — Overdrive Overdrive2020 DS 9 пытается покорить Францию назад в сегмент роскошных седанов — Autoblog AutoblogPiston Slap: The Unible, Teachable Moment — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Самый экономичный автомобиль каждой марки, и насколько дешево вы можете их купить — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Этот Audi A6 с вариатором за 995 фунтов стерлингов — идеальный взлом V6 — автомобильный дроссель Автомобильный дроссель Audi RS6 2003 года: легко усваиваемый коллекционный — правда об автомобилях правда об автомобиляхБольше, чем ностальгия, Thunderbird Station Deep Ellum сохраняет прошлое — D Magazine D Magazine Обзор дорожных испытаний Hyundai Alcazar2021 — Overdrive Overdrive Обзор Audi A62020 | Комфорт, технологии и мощность — Драйв Герои сделки DriveTop Gear: Audi RS6 — Top Gear Top Gear Audi e-tron Sportback 55 quattro 300 кВт S line — Eurekar Eurekar1998 Audi A8 — Свалка находок — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Вспомогательные фары для мотоциклов: Все, что вы должны знать — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний Ford Ecosport SE2021 — Overdrive Overdrive Празднование-возвращение легендарного Safari Rally — Overdrive Overdrive Обзор первой поездки Triumph Trident 6602021 года — Overdrive Overdrive2015 Audi A6 рестайлинг с матричными светодиодными фарами — Overdrive Overdrive Вы можете управлять автомобилем, когда загорается сигнальная лампа «низкий уровень топлива» — Это деньги Это энциклопедия MoneyElectric: Планы электромобилей каждой марки автомобилей — Часть первая: от Alfa Romeo до General Motors — Привод DriveAudi Allroad V8: Spotted — Pistonhead__ Pistonhead__Intercity время в пути на «кислородных цистернах» может быть сокращено с помощью индийских Автоспортивное братство — Overdrive Overdrive Шедевр недели: Audi A6 3.0 — Pistonhead__ Pistonhead__Range-topping 2021 Mercedes-AMG E 63S 4Matic + запущен в Индии по цене 1,70 рупий — К концу августа в Китае будет представлен Overdrive Overdrive — Ускоренный Suzuki Jimny Lite появится в Австралии — Overdrive Overdrive Ford Endeavour 2021 — 3 вещи, которые нужно знать — MotorOctane MotorOctaneAudi RS6 (C7) | PH Руководство по покупке подержанных автомобилей — Pistonhead__ Pistonhead__2021 Обзор автоматических дорожных испытаний Toyota Urban Cruiser — Overdrive Overdrive2021 TVS Apache RR310, первая поездка и тест на треке — Overdrive OverdriveКакой был первый автомобиль этих знаменитостей? — MotorOctane седан MotorOctaneAudi A6 (2018 -) обзор | AutoTrader — Auto Trader UK Auto Trader UKЖизнь с электромобилем: поездка по Мумбаи-Пуна на Tata Nexon EV — Overdrive OverdriveAudi Q2 35 TFSI S Line S tronic 150ps — Eurekar Eurekar Audi Sport дразнит новую модель RS, может ли это быть RS6 Avant? — Motor__ Motor__2021 Обзор дорожных испытаний после рестайлинга BMW 5 серии — Overdrive OverdriveSkoda Octavia 2.0 TSI DSG Review — Team-BHP Team-BHP2021 Обзор дорожных испытаний Jeep Compass — Overdrive Overdrive 5 вещей, которые нужно знать о новой Skoda Fabia — MotorOctane MotorOctane Новые Audi S6 и S7 уже здесь, и они оба дизеля — Дроссельная заслонка автомобиля Все Вам нужно знать: полностью электрический седан Mercedes-Benz EQS — Overdrive OverdriveVolkswagen Vento — 5 предстоящих функций — MotorOctane MotorOctane2021 BMW S 1000 R запущен в Индии при цене 17,9 лакха — Overdrive OverdriveRefreshed Arona получает цифровое обновление — Eurekar Eurekar Невидимые автомобили, вызывающие больше аварий и дорог со смертельным исходом в Индии — Overdrive Overdrive2021 Mahindra Bolero Neo получает более 5 500 заказов менее чем за месяц — Overdrive OverdriveReview: 2009 Audi A6 3.0T Quattro — правда об автомобилях правда об автомобиляхGravton Quanta запущен в продажу за 99000 рупий в Хайдарабаде — Overdrive OverdriveНовые автомобили: календарь новых автомобилей 2018, декабрьское обновление — Drive Drive lakh — Overdrive OverdriveComfort — критический критерий для покупателей новых автомобилей, говорит Citroen со ссылкой на исследование ETAut__ ETAut__Car Roof Bars | Багажники на крышу Thule | Багажники на крышу — Halfords Ireland Halfords Ireland Первая поездка: Volvo V90 — BusinessCar BusinessCarMazda CX-5 2.5 194ps AWD GT Sport с автоматической коробкой передач — Eurekar Eurekar — Руководства по покупке — Carlis__ — Carlis__ Automotive News Carlis__ Automotive NewsMotor __ Лучшие рендеры недели — Motor1 Motor1 Nissan Leaf, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLE лидируют по наибольшему росту продаж в 2020 году — CarsGuide CarsGuideMG Astor — лучший вариант шпионов — Знайте все подробности! — MotorOctane MotorOctane2021 — рестайлинг Skoda Kodiaq, запуск в Индии к июлю — Overdrive OverdriveСоветы по перезапуску неиспользованного автомобиля после закрытия Corona — Overdrive Overdrive Неужели Audi отказалась от производства автомобилей? — Дуг Драйвс — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Время суперсемейства на 300 км / ч: Audi RS7 Sportback и Mercedes-AMG GT 63 S 4-дверный — Overdrive OverdriveAudi A1 — Обзор подержанных автомобилей — Eurekar Eurekar Обновление CITROEN C5 2011 — Драйв — Драйв Drive5 причин рассмотреть Ford EcoSport — MotorOctane MotorOctaneТоп 5 экономичных внедорожников — MotorOctane MotorOctaneLand Rover Discovery — Обзор подержанных автомобилей — Eurekar EurekarImport Sport Sedan Сравнение: Второе место: Audi A6 3.0T — Правда об автомобилях Правда об автомобилях5 предстоящих внедорожников стоимостью менее 10 лакхов — MotorOctane MotorOctaneОбъяснение дыма из выхлопных газов — Ключи от машины Ключи от машины

Audi A4 / A6 / C5 / Q7 — Ремонтный комплект уплотнения поршня компрессора пневмоподвески

Описание

МОДЕЛЬ ГОД ВАРИЕНТ
Audi A4 Allroad
Audi A6 Allroad
Audi A6 Allroad
Audi C5 Allroad
Audi A8; D3; 4E
Audi Q7
2009 — 2010
2006 — 2011
2012 — 2015
2000 — 2005
2002 — 2010
2005 — 2013
8КН; B8 Estate
4FH; C6 Estate
4GH Estate
4BH; C5 Estate
OEM воздушный компрессор — 4EO 616 005 и 4EO 616 007
OEM воздушный компрессор — 4LO 698 007A / B / C и 7LO 698 853A и 7L8 616 006A / C и 7L8 616007A / C / E / F

Ремкомплект уплотнения поршня компрессора пневмоподвески

Ремонтный комплект поршневого уплотнения для восстановления работоспособности вашего компрессора пневмоподвески Wabco на Audi Allroad модели (рисунок 2), если вы хотите установить ремонтный комплект воздушного осушителя (настоятельно рекомендуется), который дополнял бы этот тип ремонта, вы можете приобрести этот комплект вместе с Ремкомплектом осушителя воздуха Доступен в других моих списках.

Мы поставляем продукцию с пневматической подвеской в ​​течение многих лет и рады предложить этот комплект уплотнений с оригинальными спецификациями. Инструкции по установке включены в фотоиллюстрацию.

Этот ремонтный комплект подходит для других производителей автомобилей, использующих тот же компрессорный агрегат с пневмоподвеской Wabco:

Audi A8 / Q7 / Audi Allroad
VW Touareg
Landrover Discovery 2
Jaguar XJ Series
Range Rover MK3-L322
Mercedes S & C Class
BMW X5 и 5 Series
Porsche Cayenne и другие

В комплект входит:

1 х высокоточное механически обработанное поршневое уплотнение
1 х уплотнительное кольцо
2 х болта
1 х инструкции по монтажу
4 х кабельных стяжки
1 х специальная смазка

4x4AirSeals — высокоточная производственная компания из Великобритании, специализирующаяся на поставках и производстве товаров для ремонта компрессоров с пневмоподвеской.

Мы производим продукцию для наших клиентов в течение многих лет, используя наш практический опыт непосредственно во всех наших продуктах.

Мы являемся инновационной производственной компанией в этой области, вся наша продукция предназначена для домашних механиков «Сделай сам». Мы гордимся качеством нашей продукции, эффективной службой доставки и послепродажной технической поддержкой.

Мы являемся первой компанией, которая разработала эти ремонтные комплекты компрессора пневмоподвески и ремонтные комплекты «Сделай сам» для Discovery 3/4; Range Rover Sport / L322 2006-2009 — Воздушный компрессор Hitachi со всем необходимым опытом!

ПОЖАЛУЙСТА, ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ КОПИЙ: Наши проверенные комплекты компрессоров Land Rover Discovery 3/4 и Range Rover Sport производятся на собственном предприятии с использованием новейших технологий и соответствующих технических характеристик!

Этот оригинальный продукт с воздушными уплотнениями 4×4 (ранее — LandyAir) находится в обращении уже довольно давно и намного превосходит различные копии, появляющиеся сейчас на рынке!

Audi A6 C5 Отказ стоп-сигнала (и ремонт) — Knott в Ботсване

Через пару недель езды на Range после капитального ремонта я вернулся к Audi по финансовым причинам.

Не обнаружен круиз-контроль (#firstworldproblem) и, что еще более тревожно, постоянно горящая сигнальная лампа ABS. Тестирование на тихом участке дороги подтвердило, что АБС не работает.

Я произвел очевидную проверку тормозной жидкости и предохранителей, ничего не обнаружив. Подключение автомобиля к диагностической системе VAG-COM дало полезную подсказку:

 16955 - Выключатель тормоза (F) P0571-008 - Недостоверный сигнал 

В этот момент я также обнаружил, что стоп-сигналы не работают (следовало проверить их раньше, но я вроде как предполагал, что мозг машины скажет мне, если они не работают).

Некоторые интернет-исследования по установке выключателей стоп-сигналов Audi / VW показали, что процесс установки требует всевозможных тайных ритуалов, кроме кровавой жертвы, чтобы не повредить новый выключатель. Это исследование оказалось в значительной степени неуместным, поскольку переключатель, поставляемый Goldwagen, был более новой версией, не требующей нажатия педалей во время вставки.

Установка

  1. Снять коленную панель под рулевым колесом (требуется гаечный ключ)
  2. Переместите педаль тормоза, чтобы увидеть, какие биты движутся и как они взаимодействуют с переключателем (может потребоваться время от времени запускать двигатель, чтобы сбросить давление)
  3. Отключить старый выключатель
  4. Поверните переключатель против часовой стрелки до отпускания (обратите внимание на угол, на который он поворачивается)
  5. Вставьте новый переключатель и поверните по часовой стрелке до щелчка (обратите внимание, что есть выступ, который не вращается вместе с переключателем (см. Ниже), он удерживается выемкой в ​​монтажной пластине)
  6. Заглушка
  7. Проверка функции стоп-сигнала

У некоторых людей возникают проблемы с «хрупкими» переключателями, которые ломаются / выходят из строя во время установки — я действительно обнаружил, что первый переключатель, который я установил, не работал, но, похоже, это был производственный дефект, а не неуклюжее затягивание гаечным ключом.Однако Goldwagen заменил его без каких-либо придирок.

В пространстве для ног водителя Audi A6 C5 RHD. Новый тормозной выключатель зеленого цвета вверху изображения. Новый выключатель тормоза для Audi A6 RHD, зеленый вверху на картинке.

Диагностика и блокировки

Как упоминалось выше, мне посчастливилось иметь диагностическую систему Ross-Tech VAG-COM (VCDS), поэтому я могу считывать коды неисправностей и получать данные о том, что происходит в машине в реальном времени.

Интересно, что «переключатель» на самом деле представляет собой два переключателя внутри одного корпуса, обеспечивающих два выхода. Вышеуказанный «неправдоподобный сигнал» вызван тем, что один переключатель работает, а другой — нет.

Журнал VCDS, показывающий, что 1 из 2 переключателей в блоке переключателя педали тормоза вышел из строя.

Особенностью современных автомобилей является то, что вам часто не дают включить передачу, пока вы не нажмете педаль тормоза. Это, безусловно, относится к моей коробке передач Multitronic. К счастью (!) В моем случае сбой произошел только на той стороне, которая велит автомобильному мозгу включить стоп-сигналы и перейти в режим ожидания с помощью АБС, иначе я бы никуда не пошел.Что я обнаружил, так это то, что если вы полностью отключите тормозной выключатель, вы можете включить передачу, и он будет работать нормально — за исключением отсутствия стоп-сигналов и ABS … (эй, это бонус, если * любые * огни работают на некоторых автомобили здесь).

Изображение стопорной проушины:

Выключатель штатного тормоза от Audi A6 C5 с фиксирующим выступом в неустановленном положении. Выключатель штатного тормоза от Audi A6 C5 с фиксирующим выступом в установленном положении, т.е.е. после вращения по часовой стрелке.

И соответствующий бит файла журнала диагностики:

 ------------------------------------------------- ------------------------------
Адрес 02: Auto Trans Этикетки: 01J-927-156.lbl.
   Номер детали: 01J 927156 CL
   Компонент: V30 01J 3.0l 5V RdW 3031
   Кодировка: 00001
   Мастерская #: WSC 04940
   VCID: 78F5CF7258EE81FE65-5140

Обнаружены 2 неисправности:
17087 - Выключатель тормоза (F)
            P0703 - 35-00 - Электрическая неисправность
18265 - сигнал нагрузки
            P1857 - 35-00 - Сообщение об ошибке от ЭБУ

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 03: Тормоза с АБС Ярлыки: 4B0-614-517.фунт
   Номер детали: 4B0 614 517 G
   Компонент: ABS / ESP спереди 3428
   Кодировка: 06399
   Мастерская #: WSC 02325
   VCID: 254BD606BFDCCC160E-5140

Обнаружены 2 неисправности:
00526 - Выключатель стоп-сигнала (F)
            27-00 - неправдоподобный сигнал
18265 - сигнал нагрузки
            P1857 - 35-00 - Сообщение об ошибке от ЭБУ

-------------------------------------------------- ----------------------------- 

Автор: Михаил

Родитель, муж и инженер-строитель, родившиеся и выросшие в Великобритании до эмиграции в Ботсвану.Интересуется строительством, информационными технологиями, фитнесом, механикой и картографией, среди прочего. Просмотреть все сообщения Майкла

Audi A6 C5 (с 1997 по 2005 год)

Audi A6 C5 (1997–2005) имеет один блок предохранителей на приборной панели со стороны водителя. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, как получить к ним доступ и список предохранителей.

1- Блок предохранителей в приборной панели со стороны водителя

Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, расположенному на стороне водителя на приборной панели, откройте дверь водителя и снимите боковую крышку приборной панели, нажав на нее.

Схема предохранителей Audi A6 C5 — панель со стороны водителя

Описание


А
Функция предохранителя
1 5 Нагревательный элемент левой форсунки омывателя
Нагревательный элемент правой форсунки омывателя
2 10 Выключатель аварийной сигнализации
3 5 Освещение перчаточного ящика
4 5 Фонарь освещения номерного знака
5 10 Датчик уровня масла / температуры масла
Регулирующий клапан компрессора, система кондиционирования воздуха
Датчик высокого давления
Переключатель Tiptronic
Блок управления датчика давления в шинах
Устройство контроля ламп
Блок управления электроники мобильного телефона
Блок управления и индикации для кондиционера / Climatronic
Датчик качества воздуха
Навигационная система с блоком управления CD-приводом
Блок управления самовыравнивающейся подвеской
Блок управления высоты подвески
Блок управления телефоном / телематикой
Блок управления голосовым управлением
Блок управления парковочного ассистента
Выключатель задней шторки
6 5 Блок управления центральным замком
7 10 Блок управления ABS
Датчик угла поворота рулевого колеса
Кнопка TCS / ESP
Выключатель педали тормоза системы круиз-контроля (система прямого впрыска дизельного топлива)
Выключатель педали сцепления
8 5 Блок управления телефоном / телематикой
Блок управления голосовым управлением
9 10 Наружное зеркало с подогревом на стороне водителя Наружное зеркало с подогревом на стороне переднего пассажира
10 5 Регулятор корректора фар, блок управления
11 5 Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
12 10 Диагностическое соединение
13 10 Выключатель стоп-сигнала Лампы стоп-сигнала
14 10 Блок управления центральным замком
Блок управления памятью, сиденье водителя
Блок управления памятью, сиденье переднего пассажира
Выключатель открывания багажного отделения
Выключатель системы охраны салона
15 10 Блок управления с дисплеем в комбинации приборов
Реле изоляции солнечных батарей
Навигационная система с управлением CD-приводом
Блок
Блок управления памятью зеркал
Приемник радиоуправления автономного отопления
16 5 Датчик угла поворота рулевого колеса
17 10 Блок управления датчика давления в шинах
Блок управления самовыравнивающейся подвеской
Двухсторонний переключатель радиосвязи
Блок управления парковочного ассистента
18 10 Лампа дальнего света правая
Контрольная лампа дальнего света
19 10 Лампа дальнего света левая
20 15 Лампа ближнего света, правая
Электродвигатель корректора фар, правый
21 15 Лампа ближнего света, левая
Электродвигатель корректора фар, левая
22 5 Лампа габаритного огня, правая
Лампа габаритного огня, правая
23 5 Лампа габаритного огня, левая
Лампа габаритного огня, левая
24 25 Реле автоматического прерывистого режима работы стеклоочистителя / омывателя
Управление прерывистым режимом работы стеклоочистителя
25 30 Блок управления и индикации для кондиционера
/ Climatronic
Реле изоляции солнечных батарей
Вентилятор приточного воздуха
Реле магнитной муфты
Реле дополнительного обогревателя
26 30 Блок управления и индикации кондиционера
Кондиционер / Climatronic
Выключатель обогрева заднего стекла
27 15 Обогрев рулевого колеса
Электродвигатель очистителя заднего стекла
28 20 Топливный насос (подкачивающий насос)
Блок управления топливным насосом
Реле топливного насоса
29 30
20
Катушка зажигания с выходным каскадом (код двигателя BAS)
Блок управления Motronic (код двигателя BAS)
Выходной каскад
Катушка зажигания с выходным каскадом
Блок управления Motronic
Клапаны регулировки фаз газораспределения
30 20 Блок управления сдвижного люка
31 15 Реле блокировки стартера и фонарей заднего хода
Выключатель аварийной световой сигнализации
Выключатель фонарей заднего хода
Диагностический разъем
Многофункциональный переключатель
Реле задержки выключения зажигания
Блок управления автоматической коробкой передач
32 20 Форсунки
Выключатель круиз-контроля
33 15 Прикуриватель
Прикуриватель задний
34 15 Реле насоса вторичного воздуха
Электромагнитные клапаны
Впускной клапан вторичного воздуха
Клапан отвода воздуха турбокомпрессора
Расходомер воздуха
Нагреватель лямбда-зондов
Переключающий клапан впускного коллектора
35 30 Розетка прицепа
36 15 Выключатель передних и задних противотуманных фонарей
37 20 Радио
Усилитель с низкочастотным динамиком
Выбор антенны
Блок управления
Электронный блок управления, навигация
Навигация / ТВ-тюнер
Навигационный интерфейс
Устройство чтения чип-карт
38 20 Блок управления центральным замком
39 15 Выключатель аварийной сигнализации
40 25 Реле двухтонального звукового сигнала
41 25 Реле электромагнитных клапанов ABS (модели Allroad)
42 25 Блок управления АБС
43 5 Радио
Блок управления электроники, навигация
44 30 Реле дополнительного обогревателя
Реле изоляции солнечных батарей 2
Регулятор обогрева сиденья водителя
Регулятор обогрева переднего пассажирского сиденья
Выключатель обогрева заднего левого сиденья с регулятором

Выключатель обогрева заднего правого сиденья с регулятором

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих модельных годах:

1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 — Audi A6 C5 Petrol (1.8, 2.0, 2.4, 2.4 Quattro, 2.7, 2.7 Quattro, 2.8, 2.8 Quattro, 3.0, 3.0 Quattro, 4.2 V8, RS6 Quattro) и дизельные (1.9 TDI и 2.5 TDI) двигатели, S6.

Схема блока предохранителей Audi A6 C5 (Avant) и реле с назначением и расположением

В нашей статье представлена ​​информация о блоках реле и предохранителях Audi A6 C5 с их схемами, обозначениями элементов и расположением блоков. Audi A6 второго поколения выпускался в кузовах седан и универсал (Avant) в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах, а серия получила обозначение C5.

Расположение

  1. Монтажная коробка с 3 пазами
  2. Монтажная коробка с 8 пазами
  3. Центральное распределительное устройство с релейной коробкой
  4. Главный блок предохранителей
  5. Монтажный блок с 13 пазами
  6. Монтажный блок в статической камере

Перед заменой предохранитель, необходимо отключить соответствующую нагрузку и выключить зажигание.

Монтажная коробка с 3 пазами

Схема

Обозначение

1 Реле малой тепловой мощности
— J359 Реле усилителя тормозов — J569
2 Реле дополнительного обогревателя — J8 Солнечная изоляция реле — J354
3 Реле большой мощности -J360
A Не используется
B ​​ Не используется
C Дополнительный нагреватель
Предохранитель 2 — S143 Предохранитель гидравлического насоса (усилитель тормозов) — S279
Предохранитель топливного насоса — S81 (RS6 LHD)
D Дополнительный нагреватель
Предохранитель — S109 Предохранитель топливного насоса — S81 (RS6 RHD)

Монтажная коробка с 8 пазами

Этот релейный блок находится за центральным распределительным устройством.Вот его диаграмма.

Назначение

900 10
1 Реле электромагнитных клапанов — ABS с ESP — J106
2 Реле вентилятора радиатора (2-я скорость) — J101
3 Реле вентилятора радиатора — J26
Реле подкачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя -J151
4 Реле выключателя вентилятора радиатора — J138
5 Не используется
6 Реле компрессора пневмоподвески — J403 (Allroad)
7 Реле гидронасоса — АБС ​​с ESP — J105
8 Реле запорного клапана охлаждающей жидкости — J541
14 Термопредохранитель регулировки сиденья водителя — S44 (Allroad)
15 Предохранитель разъема 12 В — S184
16 Предохранитель передних стеклоподъемников — S37
17 Термопредохранитель для задних стеклоподъемников — S43
18 Предохранитель блока ABS — S123
19 Предохранитель вентилятора радиатора — S42
20 Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142
21 Термостат регулировки сиденья водителя — Предохранитель
— S44 Предохранитель вентилятора радиатора — S42 (Allroad)
22 Предохранитель пневматической подвески — S110 (Allroad)
24 Thermo- предохранитель регулировки сиденья пассажира — S80

Центральное распределительное устройство

Схема

Защищенные цепи

1 Реле звукового сигнала — J4 ​​
2 Реле разгрузки X контакта — J59
3 Реле редуктора гидравлического насоса — J555 (Allroad)
4 Реле топливного насоса — J17 (petr ol двигателей)
Реле свечей накаливания — J52 (дизельные двигатели)
5 Реле стеклоочистителя и омывателя — J31
6 Реле стеклоочистителя и омывателя — J31
A Предохранитель регулировки рулевой колонки — S275
B ​​ Предохранитель задней шторки — S100
C Предохранитель блока управления сигнализацией II — S181 (такси)
Предохранитель C — S204 (полицейские машины)
Предохранитель задней крышки аварийного выхода — S195 (специальные автомобили)
Предохранитель блока управления многофункционального рулевого колеса — S326

Главный блок предохранителей

Расположен на левом конце приборной панели под защитной крышкой.

Проверьте описание схемы с таблицей на обратной стороне крышки.

Схема блока предохранителей a6 c5

Защищенные компоненты

9 0017
No. Потребитель тока
1 5A Жиклеры омывателя с подогревом, обогрев наружных зеркал
2 10A Указатели поворота
3 5A Очистители фар, освещение
4 5A Подсветка номерного знака
5 10A Подогрев сидений, управление лампами, каталитический нейтрализатор, выключатель освещения, переключатели и электродвигатели наружных зеркал, предупреждение о подушках безопасности лампа, индикатор наружной температуры, кондиционер, постоянный обогрев, задняя шторка, люк, навигационная система
6 5A Центральный замок
7 10A Блок управления ABS, выключатели стоп-сигнала и педали сцепления
8 5A Телефон, Telematik
9 10A Зеркала с подогревом
10 5A Автоматическая регулировка угла наклона фар
11 10A Круиз-контроль с АКПП Multitronic
12 10A Блок питания системы самодиагностики
13 10A Стоп-сигналы
14 10A Внутреннее освещение, лампы для чтения, сигнальные лампы, солнцезащитное зеркало, память сиденья
15 10A Комбинация приборов, кондиционер, память сиденья и зеркал, предварительный обогрев часы, навигационная система
16 5A Электронный контроль устойчивости
17 10A Навигационная система
18 10A Дальний свет справа
19 10A Дальний свет слева
20 10 / 15A Ближний свет правый, регулятор корректора фар справа
21 10 / 15А Ближний свет слева, регулировка угла наклона фар слева
22 5A Габаритный и стояночный свет, правый
23 5A Габаритный и габаритный свет слева
24 25A Стеклоочистители, насос омывателя, реле временного интервала
25 30A Вентилятор системы вентиляции, кондиционер, постоянный обогрев, люк в крыше
26 30A Обогрев заднего стекла
27 15A Обогрев рулевого колеса
28 20A Топливный насос
29 20 / 30A Электронные системы двигателя
30 20A Наклонно-сдвижная панель люка
31 15A Фонари заднего хода, круиз-контроль, автоматическая коробка передач, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
32 20A El ectronic системы управления двигателем
33 15A Прикуриватель Предохранитель Audi A6 C5
34 15A Электронные системы управления двигателем
35 30A «Плюс» постоянное питание прицепа
36 15A Противотуманные фары, задние противотуманные фары
37 20A Телефон, магнитола
38 20A Фонарь багажника, центральный замок
39 15A Сигнализация
40 25A Звуковой сигнал
41 25A Антиблокировочная тормозная система / электронная система стабилизации
42 25A Электронная система стабилизации
43 5A Контакты S (радио)
44 30A Подогрев сиденья

Номер предохранителя 33 на 15А отвечает за прикуриватель.

Монтажная коробка с 13 пазами

Схема

Обозначение

1 Реле звукового сигнала — J4 ​​(телематика — США)
2 Реле подключения генератора — J442 Anti-
Блок управления охранной сигнализацией — J85 (такси)
Реле звукового сигнала — J408 (полицейские машины) Реле противоугонной сигнализации
, переключение света — J549 (специальные автомобили)
3 Реле отключения солнечной батареи -J309 Защита от угона
Блок управления сигнализацией — J85 (такси)
Реле звукового сигнала — J408 (полицейские машины)
Реле охранной сигнализации, дальний свет — J461 (специальные автомобили)
4 Реле блокировки стартера
реле -J207 Реле блокировки стартера и заднего хода свет — J226
5 Реле магнитной муфты — J44 Реле дополнительного обогревателя
— J8
6 Реле противотуманных фар — J5
Реле топливного насоса — J17 (TDI eng ines)
7 Блок управления многофункционального рулевого колеса — J453
8 Блок управления многофункционального рулевого колеса — J453
9 Устройство управления лампой — J123
10 Лампа Блок управления — J123
11 Блок управления складывающимися зеркалами — J351
12 Блок управления складывающимися зеркалами — J351
13 Блок управления сервотроника — J236
14 Предохранитель таксометра — S182
Предохранитель E — S201 (полицейские машины)
Предохранитель реле гидравлического насоса — S279 (Allroad)
15 Не используется
16 Предохранитель охранной сигнализации — S57 (Такси)
Предохранитель B — S202 (полицейские машины)
17 Предохранитель таксометра и охранной сигнализации — S183 (такси)
Предохранитель C — S203 (полиция c ars)
Предохранитель рации — S253 (специальные автомобили)
Предохранитель противотуманных фар — S28 (дневные ходовые огни — Канада)
18 Устанавливается где угодно
Реле подключения генератора — J442 (специальные автомобили)
Управление охранной сигнализацией блок II — J430 (такси)
Реле световой сигнализации — J182 (полицейские машины)
Реле отключения солнечной батареи -J309 (такси)

Монтажная коробка в статической камере

Назначение

1 Реле насоса вторичного воздуха — J299 (RS6)
1a Реле вентилятора радиатора (Allroad) — J26
1b Реле циркуляции охлаждающей жидкости после выключения двигателя (Allroad) — J151
Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости — J496
2 Реле насоса вторичного воздуха — J299
3 Реле питания Motronic — J271 (бензиновые двигатели)
Дизель с прямым впрыском реле — J322 (дизельные двигатели)
Реле антиблокировочной системы — J64 (АКПП — 01J)
4 Топливо
Реле насоса охлаждающей жидкости — J445 Реле насоса охлаждающей жидкости после выключения двигателя — J151 (RS6)
4a Не используется
5 Предохранитель блока управления двигателем — S102
Предохранитель электроники двигателя (Allroad) — S282
6 Не используется (автомобили с левым рулем)
Предохранитель свечи накаливания — S125 ( Двигатели V6 TDI, V8 TDI
)
Предохранитель свечи накаливания — S39 (4-цилиндровые двигатели) Предохранитель вентилятора радиатора — S94 (Allroad)
7 Предохранитель свечи накаливания — S39 (двигатели: V6 TDI, V8 TDI)
Предохранитель насоса вторичного воздуха — S130 (бензиновые двигатели)
Предохранитель дополнительного отопителя — S62 (автомобили с правым рулем)
Не используется (автомобили с правым рулем)
8 Предохранитель дополнительного отопителя — S62 (LHD)
Нет Б / у (левый руль)
9 9 0029 Предохранитель свечи накаливания — S125 (двигатели V6 TDI, V8 TDI
)
Предохранитель свечи накаливания — S39 (4-цилиндровые двигатели) Предохранитель вентилятора радиатора — S94 (Allroad)
Предохранитель насоса охлаждающей жидкости — S78 (RS6)
Не используется (справа -ручный привод)
10 Предохранитель ТНВД — S262
Предохранитель -1- (15) — S199 (АКП 01J)
Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142 (Allroad)
Не используется (правый- автомобили с ручным приводом)

Отдельные предохранители:
Автомобили с левым рулем:
— Дополнительный отопитель — S62 (с 2001 г.)
Автомобили с правым рулем:
— Дополнительный отопитель — S62 (с 2001 г.)
— Насос охлаждения топлива предохранитель — S262
— Предохранитель -1- (15) — S199 (АКПП 01J)
— Предохранитель блока управления вентилятором радиатора — S142 (Allroad)

Дополнительная информация

Остались вопросы? Посмотрите это видео, чтобы понять, где именно расположены эти коробки и реле.

Audi A6 Allroad стал культом после

Большинство автомобилей для энтузиастов с основными поклонниками — это специализированные, хардкорные машины. Спортивные автомобили с большими крыльями и мощной трансмиссией или легкие, минималистские автомобили с едва ли уступкой комфорту. Машины созданы для того, чтобы преуспеть в одной узкой сфере. Мы любим их, потому что они жертвуют каждой несущественной чертой в погоне за чистотой.

Но это не единственный способ стать любимцем энтузиастов. Варианты Audi Allroad подтверждают это.

Поговорим о нишевом предложении: расширенный, слегка приподнятый фургон, не брутальный внедорожник, но более жесткий, чем седан. Можно подумать, что такая машина вызовет насмешки — недостаточно уличной для толпы на тротуаре, недостаточно крепкой для приключенческого набора. Но с тех пор, как Audi выпустила первый Allroad в 1999 году, у них появился культ даже среди уже ярых фанатов Audi.

Итак, в октябре я взял последний A6 Allroad на Авантоберфест, ежегодный праздник универсалов Audi всех форм, размеров и винтажей.Я хотел понять, как последняя расклешенная длинная крыша вписывается в фандом Audi.

Этот контент импортирован из Instagram. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Модель A6 Allroad 2021 года прекрасно оснащена всеми модернизированными внедорожниками. Audi впервые привезла A6 Allroad в США после модели поколения C5, которая была снята с производства в 2005 году (меньший A4 Allroad доступен здесь с 2013 года).Фирменные матовые черные вспышки и нижняя облицовка добавляют тактический контраст матовым серебристым акцентам на решетке радиатора и по бокам кузова. Новый Allroad на 1,8 дюйма выше стандартного универсала, который, к сожалению, но не удивительно, не продается в США (к счастью, огнедышащий RS 6 Avant действительно подходит для этого, если ваш универсал потребует твин с мощностью 591 л.с. -турбо V-8 и максимальная скорость 190 миль в час.) Allroad также получает регулируемую по высоте пневматическую подвеску и стандартный полный привод Quattro with Ultra, который отключает заднюю ось для лучшей экономии топлива при отсутствии дополнительной тяги. т необходимо.

Боб Сороканич

Каждую осень на Авантоберфесте проходят два слета, по одному на каждое побережье. Моя девушка и я присоединились к мероприятию на Восточном побережье, которое представляло собой поездку по красивой проселочной дороге из Саратога-Спрингс в Лейк-Плэсид, штат Нью-Йорк. Мы собрались в Бруклине и отправились в путь.

Обещание Allroad убедительно: манеры автострады стройного европейского седана, плюс увеличенный клиренс и тяга, чтобы добраться до кемпинга или кабины.На автостраде наш черно-черный фургон обладал всем хладнокровием седана A6. 3,0-литровый двигатель V-6 с одним турбонаддувом развивает крутящий момент в 369 фунт-фут в широком, плавном подъеме, который достигает своего максимума всего лишь при 1400 об / мин и остается высоким на протяжении большей части развертки тахометра. Пиковая мощность в 335 л.с. достигается при 6100 об / мин, что гарантирует отсутствие ровного участка в диапазоне оборотов. Наши коллеги из Car and Driver измерили 0-60 за 5,2 секунды на почти идентичном Allroad. Мощность делает его быстрым и резвым в дороге, хотя он по-прежнему настроен больше для комфорта.В спортивном режиме усилие на рулевом колесе увеличивается, но руль практически не ощущается, а немного более громкий выхлоп по-прежнему вежлив.

Единственная доступная трансмиссия — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Audi с двойным сцеплением. VW Group уделяет больше внимания трансмиссиям с двойным сцеплением, чем любой другой автопроизводитель, и этот многолетний опыт показывает. За исключением нескольких неуклюжих моментов на парковочных скоростях, программирование трансмиссии отличное и плавное. Набор в спортивном режиме увеличивает количество точек переключения и дольше удерживает передачу в поворотах.Автомобиль реагирует на переключение подрулевых лепестков в ручном режиме почти с нулевой задержкой, но через несколько минут переключение для себя начинает казаться глупым — это плавный круизер, а не гонщик за вершиной.

Audi

Мы ехали из Нью-Йорка в Саратога-Спрингс в тихом плавном комфорте. Интерьер расширенного фургона в основном идентичен седану A6, при этом почти все функции приборной панели обрабатываются через один из двух сенсорных экранов с центральным стеклом. Система требует некоторого обучения, особенно когда вы пытаетесь изменить настройки HVAC на ходу.Я по-прежнему предпочитаю физические кнопки и ручки для настройки температуры или воздушного потока — навигация по сенсорному экрану во время вождения кажется ненужной и отвлекающей. Виртуальная кабина Audi Virtual Cockpit, которая ставит видеоэкран вместо обычных датчиков, предлагает отличную настройку, позволяя вам выбирать из нескольких макетов датчиков или предлагая высокодетализированную карту отображения спереди и по центру.

Моя самая большая критика в адрес Allroad — это набор систем помощи водителю Audi. В настройках по умолчанию система удержания полосы движения агрессивно вмешивается, чтобы удерживать вас в мертвой точке между полосами.Подойдите слишком близко к любому краю, и невидимая рука медленно повернет рулевое колесо, чтобы вернуть вас в центр. В большинстве случаев внимательность системы приветствуется. Но во время осенней листвы Авантоберфеста по красивым дорогам в северной части штата Нью-Йорк он подарил несколько разочаровывающих и слегка пугающих моментов.

По этим проселочным дорогам можно добраться до некоторых из лучших маршрутов для пеших прогулок и катания на горных велосипедах в этом регионе. Весной через осень любители приключений на свежем воздухе собираются почти на каждом повороте, едут на машине, припаркованной на обочине, или ждут, чтобы перейти дорогу.Если вы попытаетесь обойти край полосы, чтобы дать пешеходу, велосипедисту или всаднику немного передышки, Audi попытается увести вас обратно в центр с удивительной силой. Это тревожное ощущение — машина отчаянно пытается противодействовать вам, пока вы пытаетесь быть вежливыми и безопасными. Водитель, который не привык к тому, как вмешивается система, может быть не готов бороться с постоянно увеличивающимся давлением невидимой руки робота, пытающейся вернуться к центральной линии. Об этом страшно подумать.

А отключение помощи при удержании полосы движения требует, чтобы вы тыкали пальцами по верхнему сенсорному экрану, перемещаясь по нескольким меню. Невозможно включить или выключить систему во время движения, но если оставить ее включенной, создается впечатление, что вы боретесь со злонамеренной машиной. Я боюсь, что большинство водителей выключат его один раз и никогда больше не активируют, что лишает смысла систему безопасности, которая феноменальна в условиях движения по шоссе. Избегать пешеходов на извилистой дороге со скоростью 45 миль в час — это своего рода крайний случай, но, учитывая мандат Allroad — роскошный и просторный универсал, который поможет вам сойти с проторенной дороги — вероятно, большое количество покупателей окажется именно в этом затруднительное положение.

Боб Сороканич

Помимо этого недостатка (который характерен для всех моделей Audi) Allroad является отличным аргументом против типичного кроссовера или легкого внедорожника. И, общаясь с толпой Авантоберфеста, я быстро понял, насколько яростно следил за значком Allroad. Среди десятков присутствующих фургонов удивительную пропорцию составляли Allroads с их матовыми расклешенными крыльями, выставленными на всеобщее обозрение. Энтузиасты Audi являются мастерами персонализации, от тонкой сборки OEM-плюс до поистине безумных полностью кастомных машин, и модели Allroad, представленные для этой встречи, охватили весь спектр.Некоторые из них были созданы для любой местности, с повышенной высотой хода, шинами с высокими боковинами и освещением для бездорожья, чтобы конкурировать с раллийным автомобилем. Другие пошли в противоположном направлении, используя расширенные и расширенные крылья, чтобы удерживать огромные яркие колеса, царапая тротуар на полностью опущенных подушках безопасности. Какая еще модель вдохновляет на столь разнообразную сборку? Allroad занимает особое место даже в мире поклонников Audi, это фирменная табличка энтузиастов с такими же следами, как и у пожарных вентилей RS.

Боб Сороканич

В этом есть смысл.Subaru, возможно, был первым, кто предложил широким массам универсал, но Audi (наряду с Volvo) придала этому сегменту европейский стиль роскоши. Allroad обладает идеальным сочетанием характеристик, которые делают его любимцем редуктора: это универсал, который делает вещи внедорожника без динамических жертв внедорожника, а его покрытые пузырями крылья говорят на языке как тюнеров, так и внедорожников. Неудивительно, что они излюбленная площадка фанатиков Авантоберфеста. И неудивительно, что столько вагонов продается в США.С. сегодня последовали рецепту. Если вы хотите новый европейский универсал сегодня, вы, скорее всего, в конечном итоге остановитесь на автомобиле, подобном Allroad, будь то Audi, Mercedes, Volvo или даже Porsche.

Мы этому рады. В мире повсеместных внедорожников и специально созданных скоростных машин Allroad — это редкий сегментный блендер, который предлагает что-то для энтузиастов. Даже если вы не собираетесь швырять его о землю.

Отдельное спасибо Авантоберфесту за то, что позволили нам присоединиться к празднику!

Боб Сороканич

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какая коробка стоит на Ауди А6. АКПП Audi A6 C5

РЕМОНТ КПП AUDI A6 c7 c6 c5
МЕХАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AUDI A6
установка замена купить все модификации 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля AUDI A6.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП AUDI A6:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач AUDI A6:

  • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
  • открытие поддона / при необходимости /
  • снятие с машины
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
  • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
  • поступление со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
  • ремонт / аргонная сварка / корпус КПП при необходимости
  • сборка
  • замена сцепления / по желанию автовладельца /
  • установка на авто
  • заправка трансмиссионным маслом
  • вывод диагностики и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас есть фонд восстановленных и бывших в употреблении коробок передач AUDI A6 / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы


Запасные части для ремонта МКПП:

  • эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
  • бизнес — от 8000 до 28000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в установке /
  • Представитель
  • — от 28000 до 60000 руб / замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфты — плюс непосредственно затрагиваемые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Мастерская по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:
  • замена и ремонт КПП Ауди А6
  • замена и ремонт МКПП АУДИ А6
  • замена и ремонт КПП АУДИ А6
  • замена трансмиссионного масла AUDI A6
  • замена сцепления АУДИ А6
  • замена выжимного подшипника AUDI A6
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала AUDI A6
  • замена сальника первичного вала и сальника привода AUDI A6
  • замена первичного вала МКПП AUDI A6
  • замена вторичного вала МКПП AUDI A6
  • ремонт кулисы КПП AUDI A6
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП AUDI A6
  • ремонт вторичного вала КПП AUDI A6
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) AUDI A6
  • ремонт 1-й и 2-й передач AUDI A6
  • ремонт 3-й и 4-й передач AUDI A6
  • ремонт 5 передачи AUDI A6
  • купить коробку передач AUDI A6
  • .
  • купить МКПП AUDI A6
  • купить коробку передач AUDI A6
  • .

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная регистрация позволит вам найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий AUDI A6 осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП AUDI A6; все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта редукторов от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и сдаче в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП AUDI A6 — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов). ).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Ремонт КПП Audi A6

Audi А6 — новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. По дизайну новая модель больше всего напоминает Audi A7 Sportback, автомобиль построен на той же модульной платформе MLB Evo. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую линейку дизелей и моторов на бензине с широким диапазоном мощностей: максимальная мощность бензинового двигателя составляет 340 л.с., дизельного двигателя — 204 л.с.Обновленный автомобиль отличается отличными ходовыми качествами и быстрым разгоном.

Особенности коробок передач

Последняя версия спортивного седана получила несколько версий трансмиссии от Audi: в паре с бензиновыми двигателями установлена ​​8-ступенчатая гидромеханическая машина , автомат , в дизельных версиях моторы работают с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Классическая механика без электронного управления для автомобилей последнего поколения оказалась недоступной, хотя она была предоставлена ​​покупателям в предыдущих поколениях.

В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года на автомобиле, помимо роботизированной коробки передач, устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач. В России всегда востребована механика, так как коробка такого типа обеспечивает полный контроль над автомобилем и при этом является самой дешевой. Установка механики позволяет снизить затраты на топливо и не зависеть от капризной электроники — автомобиль становится надежнее и экономичнее.

Обязательным условием для длительной безаварийной эксплуатации МКПП является правильное обслуживание, но оно дешевле, чем автоматических и роботизированных трансмиссий Замена масла Достаточно проводить 1 раз на 70 тыс. Км пробега, при достаточно небольшое количество трансмиссионной жидкости.

Возможные причины неисправности коробки передач

Механика отличается максимальной надежностью., Продолжительность ее использования может достигать 300 тысяч километров и даже больше. Это позволяет использовать коробку передач в течение всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет очистить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

Неисправности такой коробки передач укажут на следующие симптомы:

  • Заметный посторонний шум. Растрескивание, скрежет, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. Во время диагностики в мастерской необходимо найти причину и быстро устранить ее.
  • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Перевести рычаг в нужное положение становится сложно, проблема возникает из-за износа компонентов механизма переключения передач.
  • Скрежет или потрескивание при попытке переключения передачи. Часто указывает на неисправности сцепления, износ механизма возможен уже в течение первых 100 тысяч км пробега.

Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра Москва .

Что мы предлагаем?

Специализированная мастерская проводит ремонт всех типов коробок передач немецких иномарок.Ремонт механики обойдется недорого : все работы предлагаются по доступным ценам , так же возможно по выгодной цене приобрести полный комплект запчастей. По доступной цене за обмена запчасти new и boo от можно купить сразу, не долго ждать заказа.

При серьезных поломках рекомендуется купить коробку передач Audi A6 в сборе по невысокой цене. Это быстро решит массу проблемы с ремонтом и гарантией.Что установленный агрегат надежно проработает несколько лет. Предоставляется гарантия сроком 2 года — она ​​подтверждает качество выполненных работ.

Чтобы зарегистрировать автомобиль на диагностику и получить дополнительную необходимую информацию, позвоните по указанным номерам — сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

Все большую популярность у автолюбителей. Если за рубежом понятие «вариатор» не вызывает вопросов, то отечественные автомобилисты не привыкли к автомобилям с такого рода КПП.Поэтому сейчас мы расскажем, что такое вариатор на Ауди А4 — также вы можете оценить отзывы других автолюбителей в этой статье.

Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее — вариатор) является возможность более эффективно использовать мощность двигателя по сравнению с другими типами коробок передач. Российские и украинские автомобилисты чаще переходят на автомобили с вариатором, экономия бензина, отсутствие рывков при движении и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

[Скрыть]

Какой тип у A4 и A6?

Как уже было сказано выше, популярность вариаторов растет, производители автомобилей все чаще устанавливают на автомобиль вариатор собственного производства.Так, на автомобили Audi A4 и Audi A6 производитель устанавливает вариаторы Multitronic. Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую коробку передач.

Вариатор Multitronic состоит из:

  • многодискового «мокрого» сцепления;
  • устройство планетарной коробки;
  • деталь промежуточной шестерни;
  • трансмиссия с прямым вариатором;
  • максимальная скорость;
  • дифференциал;
  • картер коробки передач.

Этот тип вариатора представляет собой клиновой ремень, и отметим, что Audi была первой, кто использовал металлическую цепь в своих коробках передач.Такое инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате использования звеньев разного размера в вариаторе удалось снизить уровень шума трансмиссии в целом.


По заявлению производителя, работа коробки передач этого типа позволяет добиться максимальной динамичности при вождении автомобиля, высокой экономии топлива двигателем. Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высоки, и они устанавливаются на автомобили премиум-класса «Ауди А4» и «Ауди А6».Для этих видов транспорта производитель устанавливает вариатор модели «Miltitronic 01J».

Подлежит ли данный вариатор ремонту и где его проводить?

Не все может быть идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке меда всегда есть ложка дегтя». Речь идет об электронном блоке — его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток. Во время работы вариатора на агрегат ложатся большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости.Поэтому чаще выходит из строя блок электроники.

В некоторых случаях даже 80 тысяч километров на блоке могут оказаться «летальными». Если обратиться к производителю с такой проблемой, он скажет одно: «необходимо заменить электронный блок». Вы не только потратите впустую много времени, так как такого устройства обычно нет в наличии и заказываете из-за границы, но и большие деньги. Но, если автомобиль еще находится на гарантии, то дилер может бесплатно поменять электронный блок.

Этот вид поломки самый распространенный, его можно назвать болезнью вариаторов Multitronic. Металлическая цепочка рвется реже. Но и в этом случае официальный дилер не будет проводить ремонт, а предложит владельцу заменить автомобиль.

Вы можете обратиться в специализированные СТО, ремонтирующие блоки управления. Диагностика на компьютере показывает список ошибок при выходе из строя блока:

  • 17105 P0721 или 17106 P0722 — вышло из строя устройство выходной скорости — в этом случае сигнал блокировки неверен или полностью отсутствует;
  • 17114 P0730 неправильное передаточное число блока;
  • 17134 P0750 — вышло из строя устройство ABS / EDS;
  • 17137 P0753 — нет сигнала электрической цепи;
  • 18201 P1793 или 18206 P1798 — вышло из строя устройство выходной скорости — в случае такой неисправности сигнал неверный или полностью отсутствует;
  • 17090 P0706 — вышел из строя датчик положения контроллера — зафиксирован неверный сигнал;
  • 18226 P1818 или 18221 P1813 — зафиксированы неисправности электрической цепи.

Вышеупомянутые ошибки выглядят так:

  • транспорт идет рывками с увеличением оборотов;
  • при переключении передач машина дергается;
  • время от времени появляется невозможность включения задней передачи;
  • Иногда, особенно в Audi A6, автомобиль невозможно вывести из положения P (режим парковки).

Если вы столкнулись с такими проблемами, то у вас есть только два варианта — пойти к дилеру и заплатить большие деньги за ремонт вариатора или пойти в специализированный СТО и тоже заплатить деньги, но на порядок меньше.Самостоятельный ремонт в домашних условиях не допускается, ведь для этого нужно иметь хотя бы необходимые знания и дорогостоящее оборудование, которое не продается в магазинах.

Сам электрическая коробка находится за задней крышкой вашего вариатора. Но учтите — если это устройство в ремонте, придется еще потратиться на трансмиссионное масло … Ни в коем случае нельзя заливать подделку или контрафакт, поэтому придется приобретать оригинальную продукцию. В противном случае забудьте о нормальной работе редукторов.Жидкую маркировку G 052 180 A2 (G052180A2) можно приобрести у дилера или заказать через Интернет.

В настоящее время существует множество видов дорогих и качественных масел, но необходимо только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но характеристики смазки и вязкости должны соответствовать требованиям производителя. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и ремонт здесь не поможет.

Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением… Переключение на высшую и низшую ступени происходит автоматически.

Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых модификациях трансмиссия сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Коробка передач также оснащена системой типтроник. Эта система дает водителю при желании возможность вручную переключать ступеньки.

Переключение на более высокие и низкие передние ступени происходит автоматически.

Пуск

  • Удерживая нажатой кнопку блокировки (на рычаге управления), переместите рычаг управления в желаемое положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
  • Дождитесь включения автоматики, создавая принудительное замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения вы почувствуете легкий толчок).
  • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
Короткие остановки
  • Удерживайте автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
  • При этом не нажимайте педаль акселератора.
Парковка
  • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
  • Полностью затяните ручной тормоз.
  • Удерживая кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «P» и отпустите кнопку блокировки.
Двигатель можно запустить только с рычагом управления в положении «P» или «N».

При парковке на ровной площадке достаточно установить рычаг управления в положение «P».Когда дорога наклонная, сначала включите стояночный тормоз до упора и только потом переведите рычаг управления в положение «P». Это снижает нагрузку на запорный механизм и упрощает выведение рычага управления из положения «P».

Внимание.

  • При переключении передач перед запуском не нажимайте педаль акселератора — опасность аварии!

Положения рычага управления

В этом разделе описывается каждое положение рычага управления.


Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

П — стояночный замок

В этом положении ведущие колеса механически заблокированы. Блокировку парковки можно активировать только на неподвижном автомобиле.

Чтобы установить рычаг управления в положение «P» и вывести его из этого положения, нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

R — передача заднего хода

Когда рычаг управления находится в этом положении, включается передача заднего хода.

Заднюю передачу можно включать только на неподвижном автомобиле и при работе двигателя на холостом ходу.

Чтобы установить рычаг управления в положение «R», нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включенном зажигании и рычаге управления в положении «R» включены фонари заднего хода.

Н — нейтральное положение (положение холостого хода)

Это положение холостого хода.

D — исходное положение при движении вперед

В этом положении переключение на более высокую и пониженную передачу происходит автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель, скорости и программы динамического переключения (DSP).Чтобы переместить рычаг управления из положения «N» в положение «D» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, необходимо нажать педаль тормоза.

Для возможности ручной регулировки передаточного числа в условиях движения, при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) может быть предпочтительнее временно переключиться на ручную программу переключения.

S — спортивное положение

Установите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме… Более позднее переключение на более высокие ступени позволяет полностью использовать резерв мощности двигателя.

Чтобы переместить рычаг управления из положения «N» в положение «S» на скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, нажмите педаль тормоза.

Внимание

  • Никогда не переводите рычаг управления в положение «R» или «P» во время движения — опасность аварии!
  • Независимо от выбранного режима движения (кроме «P» и «N») при работающем двигателе удерживайте автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода кинематическая связь между двигателем и колесами не полностью пропадать — машина «ползет». Когда машина стоит на месте с включенным режимом движения, ни в коем случае не доливайте ненароком (например, вручную в моторном отсеке).В противном случае автомобиль сразу же начнет движение, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе — опасность аварии!
  • Перед тем, как открыть капот и начать работу при работающем двигателе, переведите рычаг управления в положение «P» и полностью затяните стояночный тормоз.

Примечание

  • Если вы случайно переместите рычаг управления в положение «N» при перемещении рычага управления, прежде чем вернуться в режим «D» или «S», отпустите дроссельную заслонку и подождите, пока частота вращения двигателя не упадет до уровня холостого хода. .
  • Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых версиях трансмиссия сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

Блокировка рычага управления

Блокировка рычага управления предотвращает непреднамеренное включение диапазона движения и, следовательно, самопроизвольное движение автомобиля с места.

Отменить блокировку можно следующим образом:

  • Включите зажигание.
  • Нажмите педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

Автоматическая блокировка рычага управления

При включенном зажигании рычаг управления заблокирован в положениях «P» и «N». Чтобы вывести его из этих положений, нажмите педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, когда рычаг управления находится в положениях «P» и «N», на дисплее появляется следующая индикация:

«ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN» (при выборе режима движения неподвижный автомобиль, нажмите на педаль тормоза).

Кроме того, на коромысле горит символ gj для блокировки рычага автоматического управления.

При скорости прибл. 5 км / ч и выше рычаг управления в положении «N» автоматически разблокируется.

Если рычаг управления быстро перемещается через положение «N» (например, из положения «R» в положение «D»), рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения «раскачивания» застрявшего автомобиля. Если при отпускании педали тормоза рычаг управления находится в положении «N» более 1 секунды, он блокируется.

Кнопка блокировки

Кнопка блокировки рычага управления предотвращает непреднамеренное перемещение рычага управления в некоторые положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления разблокируется. На рисунке выделены позиции, в которых необходимо нажать кнопку блокировки.

Ключевой замок в замке зажигания

После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» (стояночный замок).После извлечения ключа из замка рычаг фиксируется в положении «Р».

Отбойное устройство

Устройство Kick-down обеспечивает максимальное ускорение.

При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от скорости и скорости на более низкую ступень. Переключение на следующую более высокую ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения двигателя, соответствующей этой ступени.

Внимание.Помните, что на скользкой дороге ведущие колеса могут проскальзывать при срабатывании устройства Kick-Down — опасность заноса!

Программа динамического переключения (DSP)

Автоматическая коробка передач с электронным управлением.

Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение на более высокую и низкую ступени осуществляется в соответствии с программами движения, хранящимися в памяти.

При ограниченном движении автоматика выбирает экономичную программу переключения.

При темпераментном стиле вождения с резкими ускорениями и частой сменой скорости, с использованием максимальной скорости или после резкого нажатия педали акселератора (Kick-down) автоматика работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью реализовать запас мощности двигателя. Переключение на пониженную передачу осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

Выбор оптимальной программы движения для конкретных условий — это непрерывный процесс. Однако, независимо от этого, вы можете переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.При этом коробка передач переключается на более низкую ступень, соответствующую фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамического ускорения (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия педали акселератора до упора. После переключения обратно на более высокую ступень и с соответствующим режимом движения работа возвращается к исходной программе.

Горная программа управляет переключением передач на спусках и подъемах. Это устраняет необходимость переключения передач при движении в гору.При нажатии на педаль тормоза при движении под уклон передача переключается на более низкую. В результате можно тормозить двигателем, не прибегая к ручному переключению передач.

Режим Tiptronic

Система tiptronic также позволяет водителю вручную переключать передачи.

Переход в ручной режим

  • Нажмите рычаг управления вправо из положения «D». Когда включен ручной режим, на дисплее отображается «5 4 3 21», выделяя текущую активную передачу.
Повышение передачи
  • Когда рычаг управления перемещается вперед (в положение tiptronic), происходит переключение на более высокую передачу (+).
Понижающая передача
  • При перемещении рычага управления назад (в положение tiptronic) происходит переключение на пониженную передачу (-).
В ручной режим можно переходить как во время движения, так и на месте.

При ускорении на 1, 2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключается на следующую более высокую ступень незадолго до достижения максимальной частоты вращения двигателя.

При переключении с более высокой ступени на более низкую автоматическая система будет переключаться только после того, как становится невозможным увеличить частоту вращения двигателя на расстоянии.

Когда работает устройство Kick-down, трансмиссия переключается на следующую более низкую ступень в зависимости от скорости и скорости двигателя.

Программа экстренной помощи

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует одновременное включение или выключение всех сегментов на панели дисплея.

В этом случае рычаг управления можно перемещать во все положения. Однако в положениях «D» и «S» включится 4-я ступень.

Также можно включить передачу заднего хода «R». Однако во время аварийной работы электронная блокировка реверса отключается.

В аварийном режиме программа ручного переключения (tiptronic) отключена.

При переключении коробки передач в аварийный режим как можно скорее свяжитесь с Audi и устраните неисправность.

Рулевое колесо tiptronic

Ключи на рулевом колесе также позволяют водителю вручную переключать передачи.

Повышение передачи

  • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
Понижение передачи
  • Нажмите на нижнюю часть одной из клавиш (-).
Кнопки переключения передач на рулевом колесе находятся в рабочем режиме, когда рычаг управления находится в режиме «D», «S» или в программе ручного переключения (типтроник).

Само собой разумеется, что также можно вручную переключать передачи с помощью рычага управления на центральной консоли.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *