Ремонт обшивки двери автомобиля: лучшая инструкция

Обивка дверей все время не дает нам покоя, то ее нужно снять для реставрации замков, то стеклоподъемников, а иногда и проста ради создания эффективной шумоизоляции. Совершая такие действия вероятность повреждения дверной карты довольно велика, поэтому скорее всего, при очередном ее демонтаже захочется выполнить ремонт обшивки двери автомобиля. Сделать это можно двумя способами либо самому, либо с помощью профессионалов и так вот сразу исключать какой-то из вариантов, я бы не стал. Настоятельно рекомендую дорогие друзья, сначала узнать, какие навыки и средства нужны для выполнения такого задания, а уже после решать под силу вам это или нет.

Чем вооружиться?

Чтобы найти необходимый инструмент рядовому автолюбителю достаточно посетить обычный авторынок. Там без проблем удастся найти специальный набор для подобных процедур, причем его цена не испугает как владельца отечественного автомобиля ВАЗ, так обладателя какого-нибудь элитного транспортного средства. К тому же за весьма низкую стоимость, вы получите вполне себе профессиональный инструмент, с которым можно выполнить полный ремонт обшивки салона автомобиля и много чего другого.

Разновидности материала

Правильный ремонт, начинается с подбора рабочего материала, который призван украсить салон транспортного средства. Неважно полностью будет меняться обшивка или частично, сделать выбор все равно придется. Только в первом случае какие-либо ограничения отсутствуют, а во втором придется подстраиваться под уже имеющийся материал. Так или иначе, ассортимент выглядит следующим образом:

• Ткань – для ремонта, на том же рынке можно найти специальные ремкомплекты с фрагментами разных оттенков, которые монтируются на поврежденный участок с помощью специального клея. Перетяжка же потребует не только швейное оборудование, но и некоторые навыки в этой области.
• Кожа – восстановление такого материала, процесс куда более затратный и сложный. Используют для этого жидкую кожу, как ей пользоваться, было рассмотрено в одной из прошлых публикаций.
• Пластик – наверное, самый популярный вариант обшивки дверей. Для его ремонта используют гель-пластификатор или же, как вариант, можно обратиться в ателье по ремонту пластиковой обшивки дверей автомобиля.

То есть, очевидно, что своими руками выполнить ремонт дверных карт можно. Видео, это только подтверждает.

Ремонт двери автомобиля своими руками: петли, замки и уплотнитель

На чтение 4 мин. Просмотров 13.6k. Опубликовано 14.12.2018 Обновлено 28.10.2020

Автомобильные двери каждый день подвергаются многократным открытиям и закрытиям. Это приводит к износу замка, петель и уплотнителя. Расскажем подробно, как провести ремонт двери автомобиля своими руками.

Возможные неисправности дверей авто

По мере “взросления” автомобиля постепенно изнашиваются все его детали. Это касается и автомобильных дверей. Наиболее часто автолюбители сталкиваются со следующими проблемами:

• Рассыхается и приминается дверной уплотнитель.
• Замки на дверях плохо срабатывают и скрипят при закрытии и открытии.
• Дверные петли изнашиваются и перекашиваются. Это приводит к провисанию дверей.
• Обшивка дверей изнашивается. Повреждениям подвергаются пластиковые, кожаные и тканевые детали обивки.

Все эти проблемы можно устранить своими руками. Расскажем подробно о каждом виде ремонта в отдельности.

Ремонт и восстановление уплотнителя двери

Уплотнитель двери авто несет множество защитных функций: тепло-, шумо-, гидроизоляцию, а также защищает от сквозняков.

Под воздействием перепадов температуры и влажности дверной уплотнитель может рассыхаться

. Также при механическом воздействии происходит истирание и приминание материала.

Восстановление и ремонт уплотнителя можно сделать самостоятельно следующими способами:

• При помощи мягкой силиконовой трубки восстановить первоначальный объем.
• Частично заменить поврежденный участок.
• Поменять уплотнитель на новый.

Совет: чтобы уплотнитель служил дольше, регулярно смазывайте его силиконовой смазкой.

Восстановление объема уплотнителя

Для ремонта понадобятся следующие материалы:

• Трубка из силикона или резины диаметром 7-8 мм. Обязательно должна быть мягкой, чтобы не дубела на морозе. Опытные автолюбители используют силиконовую трубку от строительного гидроуровня 15 м – этого хватает для 4-х дверей.
• Силиконовая смазка или масло.

Порядок ремонта:

1. Снимите защиту с порогов машины, чтобы подобраться к уплотнителю.
2. Аккуратно подденьте уплотнитель.
3. Постепенно снимайте его по контуру дверного проема, оттягивая на себя. Если уплотнитель сплошной (замкнутый в кольцо), то придется его разрезать.
4. Внутрь уплотнителя налейте или распылите немного смазки.
5. Вставляйте трубку в отверстие.
6. Закончив ремонт, установите уплотнитель на место.

Ремонт дверных петель авто

Очень частый дефект – провисание дверных петель. Понять, что петли провисли, можно по признакам:

• требуется большее усилие для открытия и открытия дверей;
• неравномерность зазоров между дверьми и кузовом авто;
• металлический скрежет при движении по неровностям;
• царапины на порогах.

Если вы обнаружили один или несколько вышеперечисленных признаков, следует провести ремонт двери автомобиля.

При сильных повреждениях и деформациях петли подлежат частичной или полной замене. Частичная замена предполагает поменять только ось.

Регулировка петель своими руками проводится в несколько этапов:

1. Снимите противоположную половину замка.
2. Определите правильное вертикальное положение дверей.
3. При наличии дефекта ослабьте крепление. Затем приподнимите или опустите дверь до нужного уровня, подложив пластинки из металла под петлю. Если край двери задран вверх, то пластинки нужны под верхнюю петлю, и наоборот.
4. Теперь определите правильное горизонтальное положение дверей. Если дверь утоплена внутрь кузова, то передвиньте петли ближе к себе, и наоборот.

Проверьте открытие и закрытие двери – должен присутствовать негромкий хлопок.

Чтобы продлить срок службы дверных петель, регулярно смазывайте механизм и подтягивайте болты. Не опирайтесь на дверь и не навешивайте на нее тяжелые предметы.

Ремонт дверного замка автомобиля

Если замок на двери авто со временем стал плохо закрываться и открываться, необходимо заменить его внутреннюю часть (секрет замка). Для этого открутите болты, достаньте сердцевину и замените на новую. Если достать внутреннюю часть мешает сломанный ключ, то придется высверлить личинку двери дрелью.

Чтобы впредь таких проблем не возникало, регулярно смазывайте замок, лучше всего для этого подходят смазки в виде спрея.

Как отремонтировать замок показано на видео.

Ремонт обшивки двери

Нередко возникают механические повреждения на дверных картах (от англ. “door card”) или панелях авто. Зачастую такие панели изготавливаются из пластика, могут быть обшиты кожей или тканью.

Небольшие повреждения пластиковой дверной обшивки возможно устранить самостоятельно при помощи эпоксидного клея и стеклоткани. Ремонт выполняется на внутренней стороне дверной панели. Последовательность работ:

1. Снимите обшивку двери, тщательно осмотрите на наличие повреждений.
2. Смешайте эпоксидную смолу с отвердителем.
3. Нанесите полученный клей кистью на поврежденный участок в несколько слоев. Каждому слой тщательно просушивайте.
4. Наложите кусочки стеклоткани непрерывным слоем, сверху нанесите эпоксидный клей в 2-3 слоя.
5. Тщательно просушите поверхность. Можно обработать наждачкой, выровняв верхний слой.
6. Установите панель на дверь.

Следующее видео поможет провести ремонт правильно.

Ремонт обивки дверей тканью или кожей выполнить самостоятельно сложнее. Тут нужно знать свойства материала, постараться натягивать его на панель без складок и заломов. Пригодятся и швейные навыки, чтобы проложить ровную строчку.

На видео показан процесс перетяжки дверных карт.

Ремонт обивки (обшивки) салона автомобиля своими руками +видео

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Однажды, в хороший, солнечный день, вы, открыв дверь автомобиля, вдруг (!) обращаете внимание на состояние своего салона. И, чего греха таить, внешний вид пластиковых панелей, чехлы на сиденьях, обивка салона, повергают вас в уныние.

Царапины по пластику, какие-то жирные, масляные пятна, потертости и трещинки на кожаном салоне, глубокие «пропалы» от сигарет. В общем, о чем речь, вы сами всё видите и знаете почему так происходит. Нет смысла искать виновных, есть смысл подумать о том, как сделать ремонт салона автомобиля.

Как всегда, мы предлагаем, да вы их и без нас знаете, два варианта ремонта салона авто: специализированная мастерская или ремонт обшивки салона авто своими руками. Если вы выбираете первый вариант, то дочитайте до конца, может быть, передумаете, и сэкономите значительную сумму.

Ну, а автомобилисты, выбравшие второй вариант, должны понимать, что ремонт обивки салона, не будет таким же легким, как легко читаются эти строки. Понадобится время, материалы для обшивки салона, ваша внимательность и терпение. Зато результат станет воистину желанным призом вам, за труды.

Новый салон авто, сделанный своими руками, что может быть приятнее. Заодно и уроком вам послужит. Салон автомобиля нужно беречь не меньше, чем сцепление или коробку передач.

Чем ремонтировать салон будем?

Вопрос не праздный. Для того, чтобы у вас получился качественный ремонт или замена обшивки салона своими руками, этим самым рукам нужен профессиональный инструмент, а не подручные средства. И, конечно же, материалы для ремонта обшивки салона или ремкомплект.

Инструмент. С инструментом для ремонта салона авто, сегодня проблем нет. Рынок предлагает автолюбителям относительно недорогие профессиональные наборы для ремонта салона. Стоимость таких наборов варьируется от количества инструментов и производителя.

В состав набора входят инструменты и приспособления для: демонтажа деталей и обшивки интерьера салона, для снятия элементов приборной панели, автомагнитол, молдингов и дверных карт.

Лопатки для демонтажа салона выполнены из полиуретана для того, чтобы свести к минимуму механические повреждения пластиковых деталей. В набор входят: вилка для демонтажа пистонов, ключи для демонтажа климат-контроля и автомагнитолы. С учетом бюджетной цены, такой набор очень вам пригодится для ремонта обивки салона автомобиля. Кстати, инструменты предназначены для работы с салоном любой модели авто.

Материалы для ремонта салона. Естественно, подбор материалов вы осуществляете исходя из степени повреждений и объема ремонта салона. Разные материалы отделки салона, требуют, соответствующих ремонтных материалов.

• Для ткани. Как правило, это велюровый салон. Замена обивки салона осуществляется, конечно же, при помощи самой ткани. Эта процедура немного сложнее, чем ремонт. Понадобятся выкройки, которые можно сделать при помощи старых элементов обшивки. И навыки швеи. Ремонт обивки салона производится с помощью ремкомплектов волокон с разнообразным количеством цветов для подбора колора. Ремкомплект на клеевой основе, то есть: на место повреждения наносится спецклей, а затем, кисточкой либо распылителем, волокна одинаковые с салоном по цвету и текстуре.
• Для кожи. Ремонт кожаного салона, процедура чуть боле сложная и по времени и по затратам. Для ремонта салона авто из кожи своими руками применяется, как правило, «жидкая кожа». Процесс технологически многоразовый. То есть, придйтся несколько раз наносить ремматериал на места повреждений. Для заполнения повреждений в кожаном или виниловом салоне, применяется отвердитель, типа B-compound. Затем, специальным гелем снимается слепок рисунка вашего кожаного салона, и эта пленка накладывается на отремонтированный участок.
• Для пластика. Ремонт пластиковых деталей обшивки салона своими руками, производится с применением геля-пластификатора, например, B-gel прозрачный.

Материалов для ремонта обшивки салона своими руками, особенно пластика, достаточно большое количество. Выбор вам поможет сделать продавец-консультант. Мы рекомендуем обращаться в специализированные магазины автохимии.

Чтобы на авторынке вам не «впарили» очередную «гадость» неизвестного производителя – алхимика, после которой придется делать полную замену салона автомобиля.

Технология ремонта салона своими руками

Мы сознательно не стали описывать процессы наклейки или применения пластификаторов. Дело в том, что при всей одинаковости действия, у разных производителей ремматериалов для салона авто, существуют нюансы при применении.

Поэтому, самый надежный и правильный вариант, зная о том, какой материал вам нужен для ремонта обивки салона, читать, перед покупкой, инструкцию производителя.

Ремонт (реставрация) салона из материалов и пластиковых покрытий производится по одной технологии: место повреждения устраняется при помощи ремонтных материалов.

Относительно кожаных салонов, существует ещё одна технология ремонта салона – покраска кожаного салона. Если вы уверены в своих силах и способностях, то можно попробовать произвести покраску кожаного салона авто своими силами.

Если же нет, то лучше не рисковать, и доверить реставрацию кожаного салона специалистам. Успехов вам при ремонте салона автомобиля своими руками.

Ремонт обивки двери автомобиля

Привет всем! Наконец-то появилось время выложить очередной материал по реставрации салона автомобиля своими силами.

Карты дверей.
Это не маловажный элемент любого автомобиля. И зачастую в стремлении преобразить салон своего авто, мы забываем о дверных картах. Хотя это достаточно важный, функциональный и самое главное хорошо заметный элемент интерьера. И так попробуем реанимировать наши двери своими силами, подручными средствами и в домашней обстановке.
Для образца были взяты дверные карты от двух автомобилей — Mitsubishi Galant 2001 г.в. и Volvo S40 1999 г.в. Данные карты хотя по сути и отличаются друг от друга, но имеют одну стилистику очень характерную и для многих других марок авто. В основном встречаются два вида отделки — это наклеенная плотная ткань на пластмассовую основу, и плотная ткань на поролоновой подложке наклеенная на пластик или прессованный картон.

Самая нудная и неинтересная часть работы — это очистка карты от старой ткани, клея и поролоновой подложки с клеем (она обычно коричневого цвета)

Далее снимаем лекало с подготовленной и разобранной карты. Для этого нам понадобится терпение, малярный (бумажный) скотч, карандаш и тонкий нож. Изначально обклеиваем всю карту скотчем (!не нужно использовать длинные куски!) Отрываем небольшие кусочки скотча по 15-25 см., чтобы они ложились ровно и без складок на изгибах. Клеим его абсолютно в любом направлении, как удобно. По итогу должна получится ровная гладкая поверхность заклеенная скотчем. Затем по краям и изгибам размечаем линии наших будущих швов. При разметке учитывайте тот факт, что размеченные детали должны получится максимально простыми, потом их будет легче сшить и уложить на карту.

Если вдруг кто-то решит не разбирать карту полностью, т.к. центральная вставка впаяна в дверь, и снять лекало по месту… так тоже можно сделать, но это во-первых не удобно (будет не точно), а во-вторых потом все равно ее придется разобрать.

Двер­ная кар­та (такое назва­ние пошло от бри­тан­ско­го англий­ско­го “door card”) или двер­ная панель явля­ет­ся встав­кой две­ри, кото­рая закры­ва­ет её внут­рен­ние ком­по­нен­ты. На ста­рых маши­нах они изго­тав­ли­ва­лись из плот­но­го кар­то­на с обшив­кой из мате­рии, искус­ствен­ной или нату­раль­ной кожи. Двер­ные кар­ты на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из фор­мо­ван­но­го пла­сти­ка и могут вклю­чать встав­ки из тек­сти­ля. Такой спо­соб изго­тов­ле­ния поз­во­ля­ет созда­вать объ­ём­ные трёх­мер­ные пане­ли любо­го дизай­на.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Потреб­ность пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов воз­ни­ка­ет из-за жела­ния изме­нить внеш­ний вид сало­на, к при­ме­ру, парал­лель­но с заме­ной обив­ки сиде­ний, а так­же по при­чине изно­са или отсло­е­ния мате­рии. Она обыч­но отсла­и­ва­ет­ся из-за раз­ру­ше­ния поро­ло­но­вой под­лож­ки. Если попы­тать­ся пере­кле­ить её без уда­ле­ния полу­раз­ру­шен­ных остат­ков, мате­ри­ал сно­ва отсло­ить­ся со вре­ме­нем. Поэто­му к про­цес­су пере­тяж­ки двер­ных пла­сти­ко­вых дета­лей луч­ше подой­ти осно­ва­тель­но. Жела­тель­но демон­ти­ро­вать встав­ку с при­кле­ен­ной мате­ри­ей, уда­лить ста­рый мате­ри­ал с поро­ло­но­вы­ми остат­ка­ми, при­кле­ить новый с поро­ло­ном или без него и собрать всё обрат­но.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Это не слиш­ком слож­ный про­цесс, в срав­не­нии с обтяж­кой дру­гих частей сало­на, но тре­бу­ю­щий акку­рат­но­сти. Сде­лав обтяж­ку само­сто­я­тель­но, Вы смо­же­те сэко­но­мить день­ги, не отда­вая их за рабо­ту спе­ци­а­ли­сту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

Пере­тяж­ка слож­ных двер­ных карт, тре­бу­ю­щих при­ме­не­ния швей­ной машин­ки, не реко­мен­ду­ет­ся делать людям без соот­вет­ству­ю­ще­го опы­та. Если есть в нали­чии такая машин­ка и опыт, то обшив­ка для двер­ных эле­мен­тов изго­тав­ли­ва­ет­ся тем же спо­со­бом, как шьют новую обив­ку для сиде­ний авто­мо­би­ля. Мож­но ком­би­ни­ро­вать вме­сте кожу раз­ных цве­тов и доба­вить деко­ра­тив­ные швы.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся пере­тяж­ка вста­вок внут­рен­них двер­ных пане­лей. Основ­ные пра­ви­ла и прин­ци­пы мож­но при­ме­нить при обтяж­ке отдель­ных под­ло­кот­ни­ков и дру­гих частей двер­ной обли­цов­ки.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Нуж­но выбрать хоро­шую тёп­лую пого­ду, либо это нуж­но осу­ществ­лять в гара­же при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, что­бы клей пра­виль­но подей­ство­вал. При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре воз­ник­нет про­бле­ма не толь­ко с его лип­ко­стью, но и с рас­пы­ле­ни­ем. Перед при­ме­не­ни­ем он дол­жен быть тёп­лым. При при­ме­не­нии аэро­золь­но­го клея вбли­зи не долж­но нахо­дить­ся откры­то­го огня.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

При­го­товь­те чистое место. Рабо­тай­те чисты­ми рука­ми, что­бы не зама­зать новую обшив­ку. Мож­но так­же надеть тря­пич­ные пер­чат­ки.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Что потребуется для перетяжки дверных карт

Материал для перетяжки дверных карт

Выбор мате­ри­а­ла для двер­ной обшив­ки может казать­ся доста­точ­но про­стой зада­чей. Вы выби­ра­е­те цвет и мате­рию, кото­рая вам нра­вит­ся. Одна­ко, если Вы хоти­те, что­бы она была дол­го­веч­ной и надёж­ной, то выбор дешё­во­го тек­сти­ля будет не луч­шим реше­ни­ем. Поэто­му не выби­рай­те, осно­вы­ва­ясь толь­ко на цве­те и рисун­ке. Каче­ство и проч­ность явля­ют­ся реша­ю­щи­ми фак­то­ра­ми.

p, blockquote 9,0,1,0,0 –>

Мож­но исполь­зо­вать любой мате­ри­ал, но он дол­жен быть рас­тя­жи­мым, доста­точ­но тол­стым и изно­со­стой­ким. Не рас­тя­жи­мый мате­ри­ал будет очень слож­но раз­гла­дить по всем кон­ту­рам двер­но­го эле­мен­та. Он дол­жен иметь доста­точ­ную тол­щи­ну, что­бы неров­но­сти не отпе­ча­ты­ва­лись и не про­све­чи­ва­ли. Если хоти­те исполь­зо­вать тон­кий мате­ри­ал, то Вам пона­до­бит­ся мяг­кая под­лож­ка. Мате­ри­ал, спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен­ный для обтяж­ки сало­на обыч­но тол­ще и более изно­со­стой­кий. Тек­стиль для одеж­ды дешев­ле, тонь­ше и с ней немно­го лег­че рабо­тать.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Для пере­тяж­ки двер­но­го пла­сти­ка может при­ме­нять­ся тер­мо­ко­жа. Из-за того, что обли­цов­ка име­ет слож­ную фор­му, мате­ри­ал дол­жен рас­тя­ги­вать­ся в раз­ных направ­ле­ни­ях. Тер­мо­ко­жа обла­да­ет таким свой­ством. Это искус­ствен­ная кожа, кото­рая уста­нав­ли­ва­ет­ся с феном. Про­из­во­ди­те­ли дают реко­мен­да­ции для пра­виль­ной её уста­нов­ки. Ещё про мате­ри­а­лы для обтяж­ки сало­на читай­те здесь.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Мягкая подложка

Мяг­кая под­лож­ка при­ме­ня­ет­ся для при­да­ния объ­ё­ма тон­кой тка­ни. Она ниве­ли­ру­ет неров­но­сти осно­вы, на кото­рую при­кле­и­ва­ет­ся оби­воч­ный тек­стиль.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Для пере­тяж­ки двер­ных эле­мен­тов чаще все­го при­ме­ня­ют поро­лон 3 ‑6 мм. Тол­щи­на мяг­кой под­лож­ки зави­сит от ваше­го пред­по­чте­ния. В боль­шин­стве слу­ча­ев она не тол­ще 6 мм.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Такой поро­лон име­ет три­ко­таж­ную под­лож­ку, пред­на­зна­чен­ную для удер­жи­ва­ния нити при про­шив­ки от про­хож­де­ния сквозь него.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Мяг­кую под­лож­ку нуж­но выре­зать так, что­бы она нахо­ди­лась вро­вень с кра­я­ми двер­но­го пла­сти­ко­во­го вкла­ды­ша или отре­зать при­мер­но на 1 мм коро­че, что­бы полу­чил­ся более ост­рый край. Её луч­ше не заво­ра­чи­вать за обрат­ную сто­ро­ну, ина­че она создаст слиш­ком боль­шой объ­ём по пери­мет­ру.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Поро­лон име­ет две базо­вых харак­те­ри­сти­ки – плот­ность и твёр­дость. Луч­ше исполь­зо­вать тот, кото­рый име­ет высо­кую плот­ность и закры­тые ячей­ки. Плот­ность вли­я­ет на его изно­со­стой­кость. Чем выше плот­ность, тем доль­ше он сохра­нит свои ори­ги­наль­ные свой­ства и фор­му.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Снятие и разбор двери

Жела­тель­но снять двер­ную обли­цов­ку. Даже если нет необ­хо­ди­мо­сти сни­мать встав­ку (ино­гда мож­но обой­тись без сня­тия), луч­ше демон­ти­ро­вать пла­стик с две­ри.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Двер­ная обшив­ка раз­ных авто­мо­би­лей может сни­мать­ся по-раз­но­му, поэто­му жела­тель­но пред­ва­ри­тель­но изу­чить инфор­ма­цию о кон­крет­ной моде­ли авто­мо­би­ля. Основ­ной прин­цип креп­ле­ния, в боль­шин­стве слу­ча­ев, оди­на­ко­вый. Верх­няя часть двер­но­го пла­сти­ка, каса­ю­ща­я­ся стек­ла, наде­ва­ет­ся на кар­кас две­ри, осталь­ная дер­жит­ся на клип­сах, встав­ля­ю­щих­ся при­ло­же­ни­ем неболь­шо­го дав­ле­ния. Двер­ные вкла­ды­ши допол­ни­тель­но могут при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми или бол­та­ми по низу и к руч­ке. Нуж­но выкру­тить само­ре­зы, отсо­еди­нить клип­сы, после чего под­нять панель вверх.

p, blockquote 19,1,0,0,0 –>

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Встав­ку мож­но при­кре­пить при помо­щи рас­плав­лен­ных пласт­мас­со­вых стерж­ней, обра­зу­ю­щих «гри­бок». Этот гри­бок мож­но сто­чить при помо­щи инстру­мен­та (dremmel) или дре­ли со спе­ци­аль­ной шли­фо­валь­ной насад­кой. Мож­но так­же исполь­зо­вать нож со смен­ны­ми лез­ви­я­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –> Пла­сти­ко­вые клёп­ки или наплав­ки, кото­рые кре­пят встав­ку к основ­ной пане­ли, мож­но сре­зать ост­рым лез­ви­ем.

После того, как креп­ле­ния сошли­фо­ва­ны или сре­за­ны, встав­ка отсо­еди­нит­ся с неболь­шим уси­ли­ем.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Перетяжка дверных карт своими руками

Уда­ле­ние ста­рой обшив­ки

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Для уда­ле­ния ста­рой обшив­ки под­день­те ткань и потя­ни­те. Если всё делать акку­рат­но и мед­лен­но, то мож­но её отде­лить, оста­вив ори­ги­наль­ный поро­лон на двер­ной обшив­ке, не повре­ждён­ным. Если снять оби­воч­ный тек­стиль быст­ро, то могут остать­ся поро­ло­но­вые остат­ки, кото­рые надо будет уби­рать допол­ни­тель­но. Акку­рат­но отде­ли­те от встав­ки двер­но­го пла­сти­ка мате­рию с поро­ло­но­вой под­лож­кой. Про­во­лоч­ной щёт­кой или шли­фо­валь­ной бума­гой P100 уда­ли­те поро­ло­но­вые остат­ки. Шли­фо­валь­ная бума­га создаст цара­пи­ны на двер­ной пла­сти­ко­вой поверх­но­сти, за кото­рые кле­е­вой слой будет надёж­нее дер­жать­ся. Так­же мож­но при­ме­нить фен, что­бы остат­ки лег­че отде­ли­лись. Когда весь состав сой­дёт, про­три­те тряп­кой и изо­про­пи­ло­вым спир­том поверх­ность.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Выре­за­ние ново­го мате­ри­а­ла

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

• Исполь­зуй­те ста­рую обив­ку, что­бы очер­тить и выре­зать нуж­ное коли­че­ство ново­го тек­сти­ля. Поло­жи­те новый мате­ри­ал лице­вой частью вниз, поме­сти­те ста­рую встав­ку поверх мате­рии, раз­ров­няй­те и обрежь­те по пери­мет­ру нож­ни­ца­ми, оста­вив 2–3 см запа­са. Здесь не тре­бу­ет­ся высо­кой точ­но­сти. Излиш­ний мате­ри­ал мож­но будет потя­нуть и завер­нуть назад, что­бы изба­вить­ся от воз­ни­ка­ю­щих мор­щин.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

• Так­же мож­но посту­пить с поро­ло­ном.
• Так нуж­но сде­лать с каж­дой две­рью.
• Если пере­тя­ги­ва­е­те встав­ку без её сня­тия, то мож­но оста­вить сан­ти­метр тка­ни от щели. Мож­но будет при­ле­пить её в щель, а излиш­ки отре­зать лез­ви­ем.

Нане­се­ние клея

p, blockquote 28,0,0,1,0 –>

• Перед нане­се­ни­ем кле­е­во­го слоя нуж­но, что­бы двер­ная пла­сти­ко­вая поверх­ность была чистой. Его нуж­но рас­пы­лять на обе поверх­но­сти (мате­рию и пла­стик). Если нане­сти кле­я­щий состав толь­ко на что-то одно, то обив­ка не при­кле­ит­ся, как сле­ду­ет. Рас­пы­ляй­те доста­точ­но дале­ко от поверх­но­сти (на рас­сто­я­нии око­ло 20–40 см), что­бы не обра­зо­вы­ва­лось мок­рых пятен или луж, ина­че они про­сту­пят через обив­ку. Дай­те ему под­сох­нуть, стать лип­ким перед при­кле­и­ва­ни­ем. Когда мож­но будет касать­ся к клею без при­ли­па­ния к нему паль­ца, то он будет готов к про­цес­су соеди­не­ния мате­рии с двер­ной обли­цов­кой. Раз­лич­ные погод­ные усло­вия будут вли­ять на вре­мя его высы­ха­ния. Уточ­няй­те инфор­ма­цию на таре.
• На встав­ку двер­ной пане­ли нуж­но нане­сти боль­ше кле­е­вых сло­ёв (3 тон­ких слоя, остав­ляя вре­мя для суш­ки меж­ду сло­я­ми) и немно­го мень­ше на выре­зан­ную мате­рию (1–2 тон­ких слоя). Дви­гай­те рав­но­мер­но рукой с бал­лон­чи­ком с оди­на­ко­вой ско­ро­стью, таки­ми же дви­же­ни­я­ми, как буд­то Вы нано­си­те крас­ку. Луч­ше это делать на газе­те, что­бы не боять­ся рас­пы­лять на края.
• Нуж­но покры­вать кле­е­вым сло­ем рав­но­мер­но всю поверх­ность. Места без него под­ни­мут­ся с тече­ни­ем вре­ме­ни.

Соеди­не­ние мате­рии с двер­ной пане­лью и раз­гла­жи­ва­ние

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

• Если реши­те исполь­зо­вать поро­лон допол­ни­тель­но к мате­рии, тогда Вам нуж­но при­кле­ить его в первую оче­редь, потом на него накле­ить обив­ку. Нач­ни­те нано­сить кле­е­вой слой сна­ча­ла на самую глу­бо­кую область двер­но­го пла­сти­ка. Рас­пы­ляй­те его очень тон­ки­ми сло­я­ми. Как упо­ми­на­лось выше, давай­те ему под­сох­нуть («на отлип» что­бы при­ли­пал, но не остав­лял сле­да на паль­це), перед тем как соеди­нять поро­лон с поверх­но­стью. Кла­ди­те его акку­рат­но и ладо­нью несиль­но при­жми­те, раз­ров­няй­те кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми. Не пытай­тесь всё при­кле­ить за один раз. Далее про­дол­жи­те нано­сить кле­я­щий состав и при­кле­и­вать поро­лон вокруг глу­бо­ко­го места, далее до кра­ёв. Если на этом эта­пе слиш­ком силь­но нада­вить на него, то обра­зу­ют­ся вмя­ти­ны от паль­цев, пото­му что он сожмёт­ся и скле­ит­ся сам с собой. После того, как клей под­сох­нет (луч­ше через пару часов), нуж­но обре­зать лиш­ний поро­лон по пери­мет­ру.
• Далее при­ло­жи­те мате­рию к двер­ной дета­ли, про­верь­те, как она под­хо­дит. В зави­си­мо­сти от фор­мы двер­ной встав­ки, про­ду­май­те после­до­ва­тель­ность дей­ствий. Учи­ты­вай­те рису­нок тка­ни. Если она моно­тон­ная, то направ­ле­ние её рас­тя­же­ния и раз­рав­ни­ва­ния не важ­но. Если же она име­ет какой-то рису­нок, то ста­рай­тесь рас­тя­ги­вать мате­рию так, что­бы рису­нок не иска­жал­ся.

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

• Поме­сти­те ткань на двер­ной эле­мент и убе­ди­тесь, что она рас­по­ло­же­на ров­но. Для при­кле­и­ва­ния мате­рии завер­ни­те её попо­лам и рас­пы­ли­те кле­е­вой слой на поло­ви­ну обрат­ной сто­ро­ны ново­го мате­ри­а­ла и на поверх­ность. Подо­жди­те когда он под­сох­нет «на отлип». Нажми­те сна­ча­ла её углуб­лён­ную область, раз­гла­жи­вая от цен­тра к пери­фе­рии. Нуж­но, что­бы не оста­лось скла­док с мор­щи­на­ми. Далее нуж­но рас­пы­лить кле­я­щий состав на края, потом тоже раз­ров­нять. Не нуж­но нажи­мать и тянуть края слиш­ком силь­но, ина­че обив­ка с углуб­лён­ной обла­сти двер­но­го эле­мен­та отсло­ит­ся. После накле­и­ва­ния и раз­рав­ни­ва­ния одной поло­ви­ны, рас­пы­ли­те клей на вто­рую поло­ви­ну тка­ни и обли­цо­воч­ной дета­ли, дай­те ему под­сох­нуть, при­клей­те и раз­ров­няй­те вто­рую поло­ви­ну. По кра­ям с изги­ба­ми и углам, если необ­хо­ди­мо, сде­лай­те над­ре­зы, что­бы мате­рия лег­ла без скла­док. Раз­ре­зы не долж­ны дохо­дить до лице­вой части (см. фото).
• При необ­хо­ди­мо­сти, толь­ко что накле­ен­ную обив­ку мож­но отсо­еди­нять и пере­дви­гать. Одна­ко, поста­рай­тесь не дви­гать её слиш­ком мно­го, что­бы она не поте­ря­ла свои лип­кие свой­ства.
• При­ме­ня­ет­ся так­же спо­соб, когда искус­ствен­ная или нату­раль­ная кожа не накле­и­ва­ет­ся пол­но­стью на поро­лон, а рас­по­ла­га­ет­ся сво­бод­но насколь­ко это воз­мож­но. Она натя­ги­ва­ет­ся и при­креп­ля­ет­ся толь­ко там, где это необ­хо­ди­мо, ино­гда толь­ко с обрат­ной сто­ро­ны. Таким обра­зом полу­ча­ет­ся более ров­ная поверх­ность. Такой спо­соб не все­гда мож­но реа­ли­зо­вать на совре­мен­ных двер­ных кар­тах, пото­му что неко­то­рые встав­ки име­ют углуб­ле­ния и тре­бу­ют повто­ре­ния мате­ри­ей изги­ба.
• Если исполь­зу­е­те кожу, то её нуж­но подо­греть феном или раз­ло­жить на солн­це, на неко­то­рое вре­мя. После это­го она будет рас­тя­ги­вать­ся на углах намно­го луч­ше и когда сожмёт­ся обрат­но, то будет выгля­деть хоро­шо и глад­ко.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

• Тяни­те кожу из одной сто­ро­ны в дру­гую (рас­тя­ги­вай­те) и заво­ра­чи­вай­те за обрат­ную часть двер­но­го эле­мен­та. При нагре­ве искус­ствен­ной кожи будь­те осто­рож­ны, что­бы не пере­греть её, ина­че мож­но полу­чить допол­ни­тель­ные мор­щи­ны при рас­тя­ги­ва­нии и исчез­но­ве­ние струк­тур­ных зёрен. Не нуж­но пытать­ся обер­нуть цели­ком деталь за один раз. Это при­ве­дёт к пло­хо­му резуль­та­ту. Раз­рав­ни­вай­те кожу посте­пен­но, сек­ци­я­ми. Не пере­тя­ги­вай­те её слиш­ком силь­но, так как вы созда­ди­те силь­ное дав­ле­ние на поро­лон и обра­зу­ют­ся вол­ны.
• Завёр­ну­тую и при­кле­ен­ную к обрат­ной сто­роне обив­ку мож­но допол­ни­тель­но при­кре­пить лип­кой лен­той.
• Если кле­и­ли мате­рию без сня­тия встав­ки, то края нуж­но про­су­нуть в щель меж­ду ней и пане­лью. Оста­ток мож­но сре­зать лез­ви­ем.

Вырез­ка тех­но­ло­ги­че­ских отвер­стий

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

После успеш­но­го при­кле­и­ва­ния мате­рии, нач­ни­те выре­зать нуж­ные отвер­стия (для руч­ки или моду­ля управ­ле­ния свек­ло­подъ­ём­ни­ка­ми). Луч­ше все­го это сде­лать, пере­вер­нув встав­ку двер­ной обли­цов­ки и резать с обрат­ной сто­ро­ны. Все­гда начи­най­те с малень­ких раз­ре­зов и уве­ли­чи­вай­те, при необ­хо­ди­мо­сти. Тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия мож­но выре­зать бук­вой X. Полу­чив­ши­е­ся тре­уголь­ни­ки мож­но загнуть в обрат­ную сто­ро­ну и при­кре­пить. Мате­рию не на всех отвер­сти­ях нуж­но заво­ра­чи­вать. В неко­то­рых слу­ча­ях мож­но отре­зать её точ­но по краю.

p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

Сбор­ка и уста­нов­ка пане­ли две­ри

p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

Сбор­ка пане­ли про­из­во­дит­ся в обрат­ном поряд­ке. Где пласт­мас­со­вые креп­ле­ния сре­за­ны мож­но при­кру­тить само­ре­зы с шай­ба­ми нуж­но­го диа­мет­ра и дли­ны. Так­же, для креп­ле­ния встав­ки к двер­ной кар­те, мож­но исполь­зо­вать горя­чий клей. При при­кле­и­ва­нии нажи­май­те её в панель. Клей­те поэтап­но, малень­ки­ми отрез­ка­ми. Мож­но делать 2–3 отвер­стия одно­вре­мен­но.

p, blockquote 35,0,0,0,0 –>

Нач­ни­те с одной сто­ро­ны. Нажми­те в отвер­стия поверх кар­ты, запол­ни­те их горя­чим кле­ем, удер­жи­вай­те на месте в тече­ние 3–5 минут, пока он затвер­де­ет. Повто­ри­те про­цесс до пол­но­го завер­ше­ния.

p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

p, blockquote 37,0,0,0,0 –> p, blockquote 38,0,0,0,1 –>

Никто не станет спорить, что в любом транспортном средстве одним из самых подверженных повреждениям мест является салон. На него приходится не меньшая нагрузка, чем на ходовую часть и прочие элементы машины. Помимо того, что в нем происходит перевозка пассажиров, он подвергается различным дополнительным воздействиям. Это могут быть такие моменты как:

• Частое воздействие резких запахов, например духи или освежитель, которые с течением времени так или иначе начинают пропитывать обивку самого салона;
• Возможные прожоги и опять же неприятный запах, если водитель или пассажиры часто курят в машине;
• Загрязнение грязью, попадания влаги, мусор, остатки пищи и многое другое;
• Отдельной категорией можно выделить повреждения салона маленькими детьми.

Существует и много других опасностей для обивки всего салона и в частности дверей. Поэтому рано или поздно даже самые аккуратные владельцы сталкиваются с проблемой повреждения обивки. В первую очередь страдают сиденья и двери, а точнее – материал их обивки.

Цены на ремонт и покраску дверной обивки

ремонт пореза, порыва Повреждение до 5 см.
ремонт прожога Повреждение до 3 см.
ремонт задира, царапины Повреждение до 5 см.
покраска одной детали (локально) площадь до 20 см.
полная покраска дверной обивки любой сложности.	Почему следует обратить к нам? Чтобы вернуть салону прежний вид и длительное время не вспоминать о ранее существовавшей проблеме, а также сделать весь ремонт обивки дверей максимально незаметным, следует отдавать предпочтение в пользу профессионально обученных людей. Специалисты нашей компании имеют достаточное количество практических и теоретических навыков, чтобы отремонтировать дверную обивку, да и весь салон в целом, исходя из всех существующих в данной области требований и самое главное – пожеланий заказчика. Мы всегда предоставляем гарантию на совершенные работы, тем самым предоставляя, дополнительное доказательство ее качества. Стоимость услуги в каждом конкретном случае рассчитывается индивидуально, поскольку на нее оказывает влияние достаточно большое количество дополнительных факторов: Самое первое – это размер повреждений; Цена зависит и от характера повреждений. Мы готовы выполнить ремонт пореза двери, ремонт прожога обшивки двери и другое. Поскольку материал, а также время на работу отличаются в каждом конкретном случае друг от друга. Например, чтобы удалить прожог на двери, не потребоваться полная замена обивки, мелкие порезы можно решить более консервативными методами; Затем идет материал, который необходим для устранения проблемы; Требуются ли еще ремонтные работы, сопутствующие замене обивки и т.п. В любом случае, работа выполняется в заранее оговоренные сроки, поэтому клиент никогда не столкнется с ситуацией, что машина ему нужна, а ремонт все еще не окончен, и значительно нарушены все возможные выделяемые на него временные рамки. С какими материалами мы работаем? Поскольку различные ремонтные работы автотранспортных средств являются приоритетным направлением работы нашей компании, то мы используем в своей работе все существующие материалы, среди которых можно выделить такие как: Заполнитель трещин для кожи SRS leather crack filler относится к профессиональным материалам используемым при косметическом ремонте автомобилей любых марок. Шпаклевка для ремонта кожи применяется при ремонте трещин, потертостей, царапин на сидениях, обшивках салона, рулях из натуральной и искусственной кожи. Профессиональная краска для кожи и винила SRS Black Leather coat считается лучшей для проведения качественного ремонта и покраски кожаных и виниловых деталей салона автомобиля. При правильной подготовке и нанесении краски, результат будет соответствовать качественной заводской покраске. Сделано в Германии. Специальные ремонтные составы для формирования текстуры кожи о винила. Высокоэффективные полиуретановые клеи, шпатлевки и многое другое. Обращайтесь в наш центр, и мы гарантируем, что вы останетесь довольны проделанной нами работой

Перетяжка, ремонт, обшивка дверных карт в Киеве

Позитивный настрой при посадке за руль вам обеспечен, если сделаете даже небольшое обновление в салоне. К примеру, тюнинг дверных карт. Это недорогое, но эффектное изменение облика машины, с которого вы можете начать обновление всего интерьера.

Если в салоне автомобиля вся обивка отлично выглядит, нужен только ремонт дверных карт – отслоилась ткань, появились затертые места или сигаретная отметина – обновление вернет вашей машине идеальный вид.

Обшивка дверных карт несложная и не занимает много времени у мастера. Через 1-3 дня вы получите приятные оттенки, любимую текстуру и освеженный салон.

Перетяжка карт дверей: материалы, которые мы используем

Перетяжка дверных карт алькантарой. Искусственная замша (итальянская алькантара) делает элементы салона особенными – приятные тактильные ощущения, изысканный внешний вид и высокая износостойкость.

Натуральная кожа. Материал, который не оставит вас равнодушным. Он прочный: служит 10 лет и больше. Устойчивый к случайным царапинам, ударам и стиранию. Дарит салону роскошный вид и подчеркивает высокий статус владельца.

Перетяжка дверных карт тканью. Главное достоинство материала – это наиболее бюджетный вариант. Еще преимущество – не нужны специальные средства для очистки. Также современные автоткани бывают грязеотталкивающими.

Экокожа. Материал, который не смотря на невысокую стоимость, выглядит достойно. Легко моется и чистится. Отлично комбинируется с натуральной кожей, автотканями.

Перетяжка дверных карт карпетом. Плюсами перетяжки элементов салона карпетом является то, что материал помогает сохранить тепло в холодное время года, за ним легко ухаживать (не боится химических средств), существует огромное количество его расцветок. А еще карпет устранит неприятные скрипы пластиковых деталей.

Что нужно, чтобы перетянуть дверные карты своими руками?

Процесс перетяжки дверных карт кожей хоть и не сложный, но трудоемкий. В продаже даже существуют специальные комплекты для оклейки дверных карт. Поэтому, если располагаете временем и желанием – можно заняться.

• Вам понадобятся: материал, клей, инструменты (ножницы, нож, кисточки, резиновый валик и пластиковый шпатель), а также ваши аккуратность и терпение. Если будете использовать натуральную или экокожу, еще понадобится фен.
• Первое, что нужно сделать – демонтировать карту. При этом обращайте внимание на отсоединение стеклоподъемников, ручек открытия, динамиков и пластиковых элементов. Если занимаетесь подобной работой в первый раз – лучше проконсультируйтесь у специалиста, как это правильно сделать.
• Шаг второй – снять старую обивку. Правильно начинать – от ручки открытия двери. Если у вас не заготовки, а отрез материала – старайтесь снять старую обивку целиком, чтобы использовать ее как лекало для новой обивки.
• Третий шаг – нужно удалить старый клей, зачистить наждачной бумагой и обезжирить поверхность.
• Теперь клеится новый материал, вырезаются технологические отверстия и можно собирать панель в обратном порядке.

Если перспектива заниматься подобным делом вас не прельщает – обращайтесь в наше тюнинг ателье по интерьерам. Мастер поможет подобрать искусственную ткань (алькантару, велюр, экокожа) или натуральную кожу под интерьер вашего автомобиля. Проконсультируем также по вопросам перетяжки других элементов салона.

Перешить карты дверей можем из любого материала – выбирайте на свой вкус и кошелек. На этой странице смотрите один из примеров работ нашего мастера. На фотоотчёте – перетяжка дверных карт экокожей.

Какие виды транспорта обновляют мастера Автостейт?

Больше всего к нам обращаются владельцы легковых автомобилей и внедорожников. Но у нас есть опыт работы с мотоциклами, салонами яхт и катеров. Обращайтесь. Мы всегда рады дарить хорошее настроение в виде обновленного салона автомобиля.

Перетяжка дверных карт: цена в Киеве

На стоимость любой работы по обновлению автомобиля влияют несколько основных факторов: опыт работы мастера, срочность, гарантии на качество. Кроме того, цена на перетяжку дверных карт зависит от выбранного вами материала.

Чтобы определиться точно, сколько нужно для обновления салона – подъезжайте в наш центр автомобильного ремонта. Мастер с 20-летним опытом работы быстро сориентирует вас по материалам и цене, а после сданной работы даст гарантию.

Звоните, записывайтесь на удобное время:

(097) 745 45 19
(095) 745 45 19
(093) 745 45 19

Ремонт обшивки дверей калина своими руками

Шумоизоляция автомобилей в Казани

Шумоизоляцию в Казани. можно сделать и своими руками но есть небольшие минусы такой работы. Это долго и при разборе и снятии некоторых делалей обшивки и различных пластмассовых изделий можно повредить и сломать крепления от не знания как праильно это делается. Обойдется покупка не дешево но по пробовать стоит если есть много времени.

Позже мы постаремся выложить шумоизоляция всего автомобиля и разобьем его по частям: шумоизоляция потолка.

Снятие обшивки двери Лада Гранта

Обивка (обшивка, карт) двери снимается в случае ремонта замка двери, стеклоподъемника или динамиков, а также для доработки автомобиля, например, установки дополнительной шумоизоляции. Рассмотрим пошагово, как снять обшивку двери Лада Гранта своими руками.

Потребуется. отключить минусовую клемму аккумулятора, приготовить прямую и крестовую отвертки, а также новые клипсы.

Продолжаем снимать обивку от двери, двигаясь от угла в обе стороны.

Снятие обивки дверей Гранты

Решили самостоятельно сделать шумоизоляцию или просто что-то отремонтировать внутри двери, тогда потребуется снять обшивку двери. Обшивки дверей на Гранте крепятся с помощью болтов и специальных пластиковых держателей (клипсы). Есть вероятность, что при снятии обивки клипсы сломаются (особенно в холодное время года), поэтому рекомендуется купить новые клипсы заранее.

Снятие обшивки дверей Лада Гранта

Работа показана на примере левой передней двери.

Снятие и замена обшивки передней двери ВАЗ 2113, 2114, 2115

Добрый день, сегодня к нам в автосервис приехал ВАЗ 2115. Клиент обратился с проблемой дребезжания обшивки передней двери. Со временем, старая обшивка двери пришла в негодность, из-за многочисленных пятен на тканевой части, а так же были сломаны большинство пластмассовых креплений обшивки двери. Было решено произвести полную замену обшивки. В данной статье мы расскажем вам о том, как снять и заменить обшивку передней двери ВАЗ 2115.

Ремонт центрального замка Honda CRV-II своими руками

Я являюсь обладателем авто Honda CRV-II 2003 г.в. И в немолодом автомобиле зачастую возникают различные мелкие технические неполадки. Так, стал глючить центральный замок, а именно: при закрывании его с брелка сигнализации, кнопки блокировки дверей опускались и сразу же поднимались — автомобиль оставался открытым. Понаблюдав за поведением кнопок, я пришел в выводу, что главному замку (который находится в водительской двери) как-бы не хватает силы защелкнуться до конца, и он возвращается в открытое положение, подавая сигнал остальным замкам также открыться.

Как снять обшивку двери Лада Калина 2 поколения

Демонтаж обивок дверей (также их называют: карты, обшивки, накладки) автомобиля производится для получения доступа к электростеклоподъемнику, замку или ручке двери, либо для установки динамиков или дополнительной шумоизоляции автомобиля. Далее рассмотрим снятие обшивки двери Лада Калина (ВАЗ 2192 и 2194) своими руками.

Снятие обшивки задней двери

Процедура снятия обшивки задней двери практически ничем не отличается от передней, есть конечно определенные трудности, но и с ними можно разобраться. Так как сегодня спешил, немного напортачил при демонтаже, о чем ниже расскажу более подробно.

Первым делом необходимо вынуть пластиковые круглые заглушки, которые находятся на ручке открывания двери, они расположены рядом. Их достаточно немного поддеть тонким лезвием ножа и они вылетят сами.

Ремонт обшивки дверей калина своими руками

Все владельцы отечественных универсалов (ВАЗ 2111) и хэтчбеков (ВАЗ 2112) знают, что такое дребезг задней двери. Речь идет об обивке пятой двери, которая крепится на пластмассовые клипсы. В этом фотоотчете разберем, как можно закрепить эту обшивку более надежно, чтобы она больше не гремела.

На некоторых моделях автомобилей в дверях есть карман.

Процедура снятия обшивки двери Форда Фокус 3

Актуальность и популярность Форд Фокус на российском рынке весьма заметно зависит от его цены, она самая низкая среди представителей того же класса. При этом за небольшую цену автолюбитель получает качественный и современный автомобиль. Вопрос цены актуален не только при покупке авто, но и при его обслуживании, а также ремонте. Форд Фоку 3 показал себя, как очень надежный автомобиль, в нем редко происходят критические поломки и сбои.

Снятие и замена стекла передней двери на Лада Калина

В этой статье вы узнаете, как заменить стекло передней двери на Лада Калина. Стекло передней двери обычно меняют только когда оно разбито или когда оно уже стало потертым, матовым и через него в некоторых местах плохо видно, что ухудшает обзор и безопасность при движении на дороге.

Итак, перейдем к снятию стекла. Сначала

Лада 2115 Black Way › Бортжурнал › Крепление обшивки дверей

Viktor Bass Я езжу на Лада 2115 Black Way Тернополь, Украина

Одно из первых что я сделал после покупки авто то устранил скип и дрибежиння карт дверей. После предыдущего владельца половины пистонов не было, и это не удивительно они ламляться при каждых съемкам) Я решил выбросить пистоны, а обшивки крепить на саморезы. На авторынке купил саморезы 45х4мм в комплект дали сразу заглушки к ним.Сам процесс проходил так: установил обшивку на пистоны, наметил места примерно там, где были пистоны, просверлили насквозь обшивку и дверь сверлом, затем прикрутили ее к двери с небольшим углубление шляпки самореза.

Снятие обшивки передней двери

Для данного вида работ необходимо минимум инструмента и времени, и немного аккуратности при определенных процедурах. Нам потребуется крестовая отвертка со средним по размеру лезвием. Ниже будет расписано все более детально на примере водительской двери.

Первым делом откручиваем два болта, которые находятся в самой нижней части — в карманах. На фото ниже наглядно показано:

После этого нужно вынуть (поддеть плоской отверткой) круглую пластиковую заглушку, как показано ниже и откручиваем отвинчиваем шуруп, который находится под ней:

Теперь отводим в сторону ручку открывания и откручиваем еще один болтик:

И последний саморез, который нужно извлечь, находится в самом углублении на корпусе, пример ниже на фото:

Теперь можно приступать непосредственно к снятию самой обшивки.

Ремонт обшивки дверей калина своими руками

В некоторых комментариях многие владельцы Лады Калины интересовались и задавали вопросы по поводу устранения дребезжания водительской двери. Я обещал устранить эту проблему со своей машиной. как только потеплеет на улице.

После Пасхи, когда температура была до +20 градусов, решил заняться этим вопросом лечения своей ласточки.

Итак, подробно опишу все свои действия по устранению всех этих стуков и дребезжания.

Как самостоятельно устранить дребезжание обшивки дверей на ВАЗ 2110

Все знают, что русские автомобили — погремушка, не исключение и десятка. Некоторые пытаются как-то бороться со скрипом и дребезгом в салоне, а некоторые делают музыку погромче и не обращают на все это внимания. Если Вы относитесь к первой категории людей, тогда данная статья Вам может быть полезна.

Постоянным источником раздражений в салоне ВАЗ 2110 являются карты дверей.

Post navigation

http://remont-kubinka.ru

Перетяжка дверей автомобиля и карт в Санкт-Петербурге

Легко обшивку двери повредить на самом деле. Это знают все, но об этом часто молчат, ведь намного больше опасений в душе всегда по поводу замка дверцы машины, ключа, ручки, крышки бардачка и так далее. Приобретя машину, не умея водить ещё совсем недавно, водитель, конечно и дворники лишний раз поднять боится, и за зеркала переживает. Ухаживать за нею сложнее, чем управлять. Мало купить железного коня, нужно ощутить, прочувствовать, что он является безраздельной собственностью. Никак не избежать износа и мелких повреждений. Это прочные, надёжные детали, нет в этом сомнений, но к ним надо приспособиться, ведь они разные в разных автомобилях. Наблюдая за ними можно не заметить, что обшивка на двери становится день ото дня всё более грязной. Когда же заходит речь об уборке, оказывается, что в некоторых местах невозможно очистить поверхность, кое-где обшивка и вовсе порвана. Привыкнуть к габаритам машины нелегко как владельцу, так и гостю, пассажиру переднего или заднего сиденья. Бывает так, что пассажир случайно повреждает обшивку. Можно и своими руками её случайно повредить, ставя ящик какой-либо, например. Недорогой ремонт дверей автомобиля Хорошо, что у нас ремонт салона автомобиля стоит недорого. К нашим специалистам всегда можно обратиться. Замена обшивки, перетяжка дверей, цена умеренная за услуги, оказываемые на должном уровне – наше предложение. Мы работаем в городе Санкт-Петербург и у нас много довольных клиентов, которые постоянно к нам обращаются, знают не понаслышке: нам можно доверить работу любой сложности и не опасаться обмана, халатности, некомпетентности. Перетяжка карт дверей, создание вставок, соответствующих повреждениям, перетяжка руля, установка новых ручек, замена материала обивки на более удачный вариант, например, перетяжка дверей кожей, вместо исходного кожзаменителя – это сложная работа. Оббивать самостоятельно дверь мало кто рискует. И действительно нет в этом необходимости. Цена у нас в Санкт-Петербурге минимальная, работа будет сделана быстро и результат понравится, мы это гарантируем. Перетяжка дверей автомобиля в кожу – как часто нужна? В этом вопросе стоит разобраться. Может, не актуален вовсе, давно не в моде салон светлого цвета. Возможно всё же захочется провести эксперимент, научиться управлять ситуацией, избавиться от ненужного напряжения. Реально ли это, выполнима ли такая задача – перетяжка дверей автомобиля своими руками? Конечно, да. Поло, меган 2, ВАЗ 2110, любая другая марка может быть полностью переделана самим владельцем. Это постоянно доказывают смельчаки, автолюбители, люди увлечённые. Даже если взялся человек оббивать двери автомобиля новыми материалами самостоятельно, и ничего у него не получилось, наши мастера подстрахуют, помогут улучшить состояние салона. Мало купить материалы, к сожалению, нужен и навык, способности к швейному делу. Знать всё о свойствах ткани, наполнителя, ниток, клея, технике создания обшивки недостаточно – нужно мастерство и некоторые специальные приспособления. Наши специалисты и теорией владеют, и за новостями следят, и практический навык есть, отточен. Имидж такой эксперимент не испортит. Жаль будет только денег, потраченных впустую. Но кто не рискует, как говорится, тот не пьёт шампанское. Однажды заменить обивку дверцы автомобиля самостоятельно получится.

Как отремонтировать незакрепленную обивку дверной панели автомобиля

Кожаная, виниловая или тканевая обивка на дверной панели провисает? Даже если вы позаботились о своей обивке как следует, годы использования и проникновение ультрафиолетовых лучей через окна вашего автомобиля могут привести к износу и ослаблению клея, из-за чего материал обвиснет. Но не волнуйтесь! Небольшое свисание не означает, что вам нужно заменить обивку автомобиля, это просто означает, что ее нужно немного починить. К счастью, в приложении для автострахования и брокера Джерри есть несколько советов, как все исправить.Вот как починить обшивку дверной панели самостоятельно.

1. Отогните материал.

Осторожно отогните отслоившуюся обивку. Начните с самого рыхлого места или шва и снимите 6-12 дюймов материала. В конечном итоге вы должны встретить стойкость изношенного клея.

2. Протрите открытую панель медицинским спиртом

После того, как вы отодвинете обивку от шва настолько, чтобы открылась панель, протрите участок мочалкой или тряпкой, смоченной примерно чайной ложкой медицинского спирта, чтобы удалить все остатки. кусочки клея.Обязательно протрите как внутреннюю сторону обивки, так и панель.

После того, как вы соскребли все комки изношенного клея и открытая панель стала гладкой, дайте обивке высохнуть в течение 10-15 минут.

3. Заклейте область над швом

Поместите полоски малярной ленты над местом шва до того, как вы отклеили его (вдоль границы панели). Используйте несколько полосок ленты, чтобы закрыть изгибы дверной панели автомобиля. Вам не нужно наклеивать ленту на участки обивки, которые все еще установлены.

4. Нанесите клей для обивки автомобиля

Теперь пора подготовить клей для дверных панелей. Баллончик с универсальным и прочным клеевым спреем, таким как Super 77 от 3M, сделает свое дело.

Наденьте одноразовые перчатки и нанесите слой клея на небольшую чашку или миску на дюйм. Окуните ватную палочку в клей и используйте ее, чтобы нанести клей на открытую панель. Работайте вниз от области, на которую нанесено нарезание, повторно нанося клей на ватную палочку через каждые 3 дюйма, пока не будет покрыта вся площадь открытой панели.Равномерно распределите клей, чтобы конечный результат не получился неровным.

5. Повторно прикрепите обивку

Лучший способ прикрепить обивку — использовать водительские права, дебетовую карту или другой кусок твердого пластика, чтобы медленно надавить и соскрести обивку обратно на панель. Для получения хороших результатов разгладьте складки и пузырьки воздуха по мере того, как вы протягиваете его по направлению к шву.

6. Заправьте обивку обратно в шов.

Удерживая кусок твердого пластика за только что прикрепленную обивку, с помощью отвертки с плоским жалом или велосипедного рычага заправьте обивку в шов.Повторяйте этот шаг, пока обивка не приклеится к панели и все концы не будут заправлены обратно в шов.

7. Снимаем малярную ленту

Снимаем малярную ленту — и вуаля! Ваша обивка как новая.

Обеспокоены тем, что авария может испортить всю эту тяжелую работу? Используйте приложение Jerry и найдите лучшее покрытие для вашего автомобиля менее чем за минуту, чтобы вы могли спокойно отдыхать, зная, что вы защищены.

Часто задаваемые вопросы

Куда я могу обратиться для ремонта внутренней двери автомобиля?

Хотя это легко сделать самому, вы можете обратиться к любому механику, чтобы починить ткань дверцы вашего автомобиля.Это тоже не должно стоить слишком дорого!

Какой клей для дверных панелей лучше всего?

Есть много хороших вариантов, из которых вы можете выбрать. Главное — не дешеветь, так как плохой клей может повредить дверь. Клей 3M Panel Bonding — всегда хороший выбор.

Ремонт дверных панелей с ремонтом бампера Bondo »NAPA Know How Blog

Распространенной проблемой для любого владельца автомобилей середины 90-х и новее является сломанный пластик в салоне. Никакая машина не опаснее сломанного пластика, чем кузов GM F 4-го поколения, которым являются Chevrolet Camaro с 1993 по 2002 год и Pontiac Firebird.Из-за плохой конструкции заводской дверной панели возникает значительная нагрузка в верхней задней части дверной панели. В пределах 20 000 миль почти каждый владелец Camaro и Firebird сталкивается с этой проблемой. Поскольку GM прекратил выпуск этой панели несколько лет назад, найти замену непросто, поэтому ремонт дверной панели в порядке.

Поврежденные пластиковые дверные панели — не только бельмо на глазу. Зацепитесь кожей за трещину, и вы поймете, что такое боль. Этот ремонт требует немного терпения, но результат того стоит.

Поиск подходящей техники ремонта дверных панелей

Есть много историй о том, как ремонтировать плавающие вокруг панели, некоторые работают, некоторые нет. Проблема с этим ремонтом заключается в том, что он не решает реальной проблемы, которая заключается в необходимости сгибания. Даже небольшой прогиб поможет уменьшить напряжение, вызывающее растрескивание панели. Большинство ремонтов выполняется с использованием стекловолоконной смолы и ткани, которая совсем не прогибается. В конце концов, он просто обрывается. Чтобы решить эту проблему, нам пришлось искать другое решение.

Предыдущий ремонт стеклопластика не взяли, потому что он просто не очень хорошо прилипает и имеет очень небольшую гибкость.

Производители оригинального оборудования уже некоторое время используют конструкционные клеи для кузова, даже Pontiac Trans Am 2000 года выпуска, над которым мы работаем, использует их для крепления дверей к кузову. Этот специальный клей предназначен для приклеивания практически ко всему — к металлу, дереву, стекловолокну, пластику — и все это. После отверждения клей становится очень прочным, но при этом имеет небольшую текучесть, его достаточно, чтобы ослабить давление, при этом он крепко держится за пластик.Единственная проблема — способ доставки.

Структурный клей для кузова необходимо смешивать в определенном соотношении, для чего требуется дорогостоящий пистолет для смешивания, в котором используются дозирующие и смесительные трубки. Это отлично подходит для использования клея в больших количествах, но все, что нам нужно, — это небольшая партия. Мы обнаружили продукт того же типа в упаковке easy-mix от Bondo. В нем есть все, что нужно для базового ремонта. Нам также потребовалось немного клея CA (цианоакрилат или суперклей), немного наждачной бумаги, легкий наполнитель для тела и текстурная краска.

Подготовка дверной панели

Как и при любом подобном ремонте, поверхность должна быть чистой и хорошо подготовленной. Мы очистили панель, а затем отшлифовали ее наждачной бумагой с зернистостью 80 с обеих сторон, чтобы смола немного держалась.

Зашлифуем трещину, чтобы подготовить ее к ремонту. Выполнить этот шаг нужно так, чтобы смоле было за что схватиться.

Если вы хотите, чтобы ремонт длился долго, вы должны остановить трещину. Это делается путем сверления концов трещины небольшим сверлом. Трещина будет продолжать разрывать пластик, если вы не удалите точку напряжения, сверление сделает именно это.

Чтобы трещина не продолжалась, просверлили конец. Вероятно, мы могли бы использовать бит поменьше.

Мы также отшлифовали внутренние края трещины, добавив фаски. Это обеспечивает большую площадь поверхности для удерживания эпоксидной смолы.

Зашлифуем и обратную сторону трещины. Обязательно отшлифуйте широкую поверхность, чтобы у ремонта было как можно больше поверхности.

Начало ремонта дверной панели

Эпоксидная смола смешивается в соотношении 1: 1, а затем слегка наносится на панель.

Эпоксидная смола смешивается в соотношении 1: 1, поэтому просто нанесите столько, сколько вам нужно, и тщательно перемешайте.

Также должна быть подкладка для ремонта; Простое нанесение клея на разрыв не продлится, если под ним нет прочной структуры. Это может быть стальная, пластиковая или металлическая сетка. Мы использовали небольшой кусок проволочной сетки. Лицевая сторона панели была немного обработана эпоксидной смолой.

Мы наносим эпоксидную смолу на панель, затем помещаем проволочную сетку сверху и с помощью расширителя втираем сетку в нее. При необходимости можно нанести еще эпоксидную смолу.

После отверждения повторная полировка была завершена.Мы слегка отшлифовали внешнюю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 200, а затем использовали немного шпатлевки 3M, чтобы сгладить ремонт. Вы не хотите больших царапин снаружи, их трудно скрыть. После того, как наполнитель затвердел, мы шлифовали его зернистостью 200, затем 320. Глазурь очень легко шлифуется и отлично подходит для этого вида работ.

После того, как эпоксидная смола затвердела, мы использовали небольшой блок, чтобы отшлифовать ремонт снаружи. Слегка отшлифуйте, чтобы не поцарапать прилегающие участки.

Затем мы протерли участок шпатлевкой и отшлифовали.

Покраска Ремонт дверной панели

Теперь, когда ремонт сделан, нам нужно его покрасить. Это сложно, и вы можете попрактиковаться на картоне или металле. Мы использовали два типа краски: краску для отделки бампера для текстуры и краску для подбора цвета. У этой машины черный салон, поэтому она легкая. Мы нанесли пять слоев краски для отделки бампера, держа баллончик на расстоянии примерно 12–16 дюймов от панели (это важно для текстуры), а затем посыпали ее черной краской для салона до тех пор, пока блеск не совпадал.Для высыхания каждого слоя требуется около 10 минут, вы должны проверять блеск после каждого слоя. Вы даже можете переключаться между двумя продуктами, если цвета совпадают.

Немного текстурной краски, распыленной на расстоянии около 16 дюймов от панели, возвращает текстуру панели. Затем мы нанесли на него черную краску для интерьера.

Мы потратили несколько часов на ремонт одной дверной панели Trans Am. Готовое изделие выглядело намного лучше, чем первоначальная отделка, что мы, вероятно, будем перекрашивать весь интерьер.Мы ездили на машине несколько месяцев, прежде чем написать этот рассказ, чтобы оценить долговечность. При предыдущем ремонте трещины снова проявились в течение нескольких недель, но через несколько месяцев этот ремонт не показал никаких признаков возврата.

После того, как панель вернулась на машину, ремонт почти незаметен.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для окраски и кузова, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте дверных панелей с помощью Bondo поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Автомобиль Black Door Edge Guard Накладка Молдинг Все модели D.I.Y. Комплект: автомобильный

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• В комплект «Сделай сам» будет входить (1) кусок черной декоративной планки длиной 15 футов. Отделка шириной 5/16 дюйма. (ЭТО НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 451)
• Обшивка сделана из гибкого и прочного пластика высокого качества.
• Дверная защита предотвратит скалывание краски, если вы столкнетесь дверью с другой машиной или стеной. Или вы можете скрыть существующие сколы краски
• Вы будете сами разрезать дверной щиток на 4 отдельные части, чтобы они поместились. Дверную защиту очень легко обрезать ножницами или ножницами по длине.Дверная защита легко прикрепляется к вашей двери, просто вставая на место. Дверную защиту также можно легко снять за секунды.
• Установка — это примерно 30-минутный процесс, который может выполнить каждый.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Как заменить панель двери автомобиля

Вы можете слышать раздражающий скрежет, исходящий из вашей двери, когда вы ведете машину, ваше окно может перестать работать, наши дверные замки или ручки могут не работать должным образом, или у вас может даже возникнуть проблема с переключателями на двери.Независимо от причины, в какой-то момент может потребоваться снятие дверной панели. Дверные панели может быть трудно снять, если у вас нет правильного направления или правильных инструментов и знаний. Знание того, как устанавливается большинство дверных панелей, будет неоценимо, когда вам понадобится их снять.

Перед снятием дверной панели рекомендуется подготовиться. Некоторые детали обычно ломаются при снятии дверной панели, и есть несколько инструментов, облегчающих работу.

Необходимые материалы

• Отвертки с плоской головкой, длинная и короткая
• Металлическая отмычка (малая)
• Отвертка с крестообразным шлицем

• Пластиковые фиксаторы дверных панелей

• Примечание : Если вы ремонтируете какие-либо другие части двери, например, двигатель стеклоподъемника, убедитесь, что вы приобрели его заранее.

Часть 2 из 4: Снятие дверной панели

Шаг 1. Подготовьте машину .Вам следует поставить машину на стоянку и выключить двигатель. Лучше всего припарковать автомобиль в затененном месте, так как вы будете работать вне автомобиля, и в нем может быть жарко без тени.

Шаг 2: Снимите крышки и лампы . Крышки и фонари на дверной панели можно снять, слегка поддев за них, что откроет крепежные винты.

Шаг 3. Найдите все крепежные винты . Большинство дверных панелей имеют около 4 или 5 крепежных винтов, которые теперь видны.

Шаг 4: Отделите дверную панель от двери . После того, как все винты и панели будут удалены, возьмитесь за нижнюю часть дверной панели и с усилием вытяните ее из двери. Это должно помочь освободить фиксирующие выступы.

• Совет : Если дверная панель не открывается, вы можете вставить длинную отвертку с плоским жалом за нижнюю часть панели между дверцей и панелью.

Шаг 5: Снимите панель с двери .Затем вы можете оторвать панель от двери, что позволит вам приподнять дверную панель и снять с двери.

• Совет : После снятия дверной панели необходимо быть осторожным с проводкой, если у вас есть электрические замки и окна. Удалите все электрические соединения, чтобы можно было снять дверную панель.

Шаг 6: Осмотрите дверные фиксаторы . После того, как вы сняли панель, важно осмотреть ее, чтобы найти какие-либо зажимы, которые могли сломаться в процессе снятия, и обязательно заменить все сломанные.

Часть 3 из 4: Установка дверной панели

Шаг 1 : Держите дверную панель достаточно близко к двери, чтобы можно было подключить все электрические соединения, которые были отсоединены в процессе снятия.

Шаг 2: Установите панель . Чтобы прикрепить новую панель, вам следует начать с установки ее верхней части в уплотнитель окна. Как только верх будет на месте, вы можете нажимать на дверную панель, пока не услышите, как защелкиваются на месте.

• Совет : Вы можете заглянуть за панель при ее установке, чтобы убедиться, что зажимы панели и монтажные отверстия совмещены, прежде чем вставлять панель на место.

Шаг 3. Верните винты и пластиковые крышки . Установите на место все монтажные винты и пластиковые крышки, вставив крышки на место. Это гарантирует, что дверь правильно прикреплена.

• Предупреждение : пластиковые внутренние детали со временем станут хрупкими.Эти детали могут легко сломаться, если их не снять и не установить правильно.

Шаг 4: Проверьте дверь . Включите зажигание и проверьте работу всех переключателей на двери, чтобы убедиться, что нормальные функции двери восстановлены должным образом.

• Предупреждение : Некоторые дверные панели содержат боковые подушки безопасности. Если вы не соблюдаете правильные процедуры, эти подушки безопасности могут сработать и причинить серьезный вред.

Снимаете ли вы дверную панель, чтобы установить новую, или выполняете другой ремонт внутри двери, процесс безболезненный и простой, особенно если вы подготовлены с использованием надлежащих инструментов и материалов.Не бойтесь снимать дверную панель, потому что задача кажется слишком сложной или обескураживающей; вместо этого, вооружившись надлежащими инструкциями, вы можете закончить работу с новой дверной панелью.

Если у вас возникли дополнительные проблемы с дверью вашего автомобиля, например, та, которая не запирается или не закрывается должным образом, специалисты по обслуживанию в YourMechanic могут ее осмотреть и помочь решить вашу проблему.

Как исправить вмятину на двери автомобиля

Дверные обшивки можно заменить без сварки, путем стачивания фланца оригинальной обшивки и просверливания сварных швов, а затем приклеивания новой панели на место.

Установить лодочный прицеп в сарай очень просто. Что ж, может быть, не все так просто, если крыша сарая поддерживается столбами. В этом случае вы уделяете много внимания тому, чтобы не задевать лодку или трейлер ни на какие стойки.

Так на двери грузовика образовалась большая вмятина — вы так сосредоточились на лодке, что забыли обратить внимание на грузовик. Вмятина слишком велика, а металл слишком растянут для надлежащего ремонта молотком и тележкой / наполнителем. Это оставляет вам выбор: найти другую дверь на свалке или перекрашивать уже имеющуюся дверь.Последние разработки в области конструкционных клеев делают второй вариант хорошей альтернативой — сварка не требуется.

Внутри двери автомобиля

Большинство дверей из листового металла состоит из трех частей. Есть рама (к которой крепятся внутренняя дверная панель и подлокотник), оконный канал (который приварен к дверной коробке) и обшивка (которая прикрепляется к дверной коробке и внешней стороне оконного канала).

Автомастерские регулярно удаляют поврежденные стальные дверные обшивки и устанавливают новые.После небольшой покраски дверь снова выглядит новой. Не так давно установка новой обшивки из листового металла означала, что ее пришлось приваривать к дверной и оконной раме в десятках мест. Электрозаклепки заменили точечные сварные швы, применяемые в заводских условиях. Поскольку у большинства из нас нет сварочного аппарата MIG (или сварщика вообще), изменение обшивки двери не было делом своими руками.

Однако, благодаря современным, специально разработанным двухкомпонентным клеям, кузовные мастерские теперь приклеивают новые дверные покрытия к своим рамам. Эти клеи доступны и для механиков на заднем дворе, поэтому перешивку дверей теперь можно делать дома.Бонус: склеивание может привести к более надежному ремонту, чем сварка.

Отрывая дверь

Для замены обшивки снимите с автомобиля дверь и удалите все, что будет мешать снять и затем установить ее внешнюю обшивку.

Процедуры различаются в зависимости от автомобиля, но лучше всего снять внутреннюю дверную панель и оконное стекло. Затем удалите вставку внутри оконного канала, а также любую отделку или молдинги вокруг оконной рамы и на обшивке двери.Также нужно снять зеркало, дверной замок и ручку. Используйте руководство по ремонту кузова, предназначенное для вашего автомобиля, если вы сомневаетесь, как удалить эти предметы, не повредив их.

Отсоедините все провода, идущие от кузова до дверной коробки. Затем нарисуйте дверные петли на кузове автомобиля, чтобы отметить их местоположение, затем попросите помощника удерживать дверь, пока вы откручиваете болты петель. Имейте в виду, что даже после снятия большей части внутренних частей двери она все равно тяжелая, поэтому обратитесь за помощью к работоспособному персоналу.

Удаление кожи

Теперь, когда дверь снята с машины, вы можете начать снимать металлическую обшивку. По периметру обшивка дверной коробки загибается на заводе. Отшлифуйте край периметра двери до тех пор, пока не отделите загнутую створку на задней стороне двери от обшивки, образующей поверхность двери. Обойдя всю дверь, вы сможете отделить сложенный листовой металл от дверной коробки. При шлифовании используйте защитные очки и перчатки — края металла острые.Мы очень серьезно.

Удалив загнутые части обшивки, ищите точечные сварные швы, которые удерживают обшивку на раме. Они, вероятно, будут обнаружены на верхней части дверной обшивки у основания оконного проема, в области вокруг точек крепления дверных зеркал, а также под дверной ручкой. Точечные сварные швы часто трудно увидеть; Лучше всего искать их характерные вмятины, используя сильный свет под углом. Обнаружив сварной шов, отметьте его фломастером.

Точечные сварные швы можно удалить, просто просверлив их. Но при этом в дверной коробке остаются дыры. Вместо этого используйте специальное сверло, сделанное специально для этой задачи. Он продается в магазинах автозапчастей, которые продают товары для автомастерских. Поскольку зубья сверла окружают точечный сварной шов, сверло разрезает металл обшивки вокруг сварного шва, но не повреждает раму.

Подготовка к сборке

Снимите точечные сварные швы и отшлифуйте загнутые части обшивки от рамы, осторожно подденьте обшивку на дверце.Если вы встретите сопротивление, остановитесь и убедитесь, что все точечные сварные швы были просверлены. Между обшивкой двери и боковой балкой производители также кладут уплотнитель. (Это цельная металлическая деталь, которая проходит за обшивкой и соединяется с дверной коробкой.) Вам придется отделить этот стык.

Поверьте, дверь изнутри грязная. Очистите его сжатым воздухом — возможно, вам даже придется промыть под давлением. Используйте шлифовальный станок для тела, чтобы удалить маленькие кружочки материала для точечной сварки, оставшиеся на раме.Также отшлифуйте или отшлифуйте шпаклевку, клей или другие материалы, которые могут помешать установке обшивки. Затем очистите дверную коробку еще раз.

Сдвинь меня с кожи

Купить дверную обшивку можно несколькими способами. Если вашему автомобилю или грузовику меньше 10 лет, вы, скорее всего, можете приобрести его у дилера. Замены также доступны у поставщиков послепродажного обслуживания и продаются в Интернете и во многих магазинах автозапчастей. Учтите, что заводские дверные обшивки обычно дороже.Например, обшивка двери пикапа Chevy 1998 года у дилера стоит около 350 долларов. Скин послепродажного обслуживания с доставкой стоит около 260 долларов. Независимо от того, где вы берете кожу, откройте коробку и немедленно проверьте ее. Эти вещи даже легче повредить вне автомобиля, чем на нем.

Перекрашивание двери

Для установки обшивки поместите дверную коробку на стол обшивкой вверх. Части листового металла, которые складываются вокруг дверной коробки, предварительно изогнуты под углом 90 градусов к обшивке.Таким образом кожа будет правильно располагаться вокруг рамки. Перед установкой поместите обшивку на раму для проверки ее посадки, затем снимите ее. Вероятно, вам придется отшлифовать несколько недостатков или вырезать выступы для идеальной подгонки. Это важный шаг — любое несоответствие невозможно будет исправить после нанесения клея.

Клей и его аппликатор можно приобрести в магазинах автозапчастей, где продаются расходные материалы для автомастерских. Дверной клей, который мы использовали (Non-Sag Door Skin Adhesive), поставляется в двух контейнерах по 7 унций и должен быть смешан в равных частях.Мы купили специальный аппликатор, сделанный производителем клея, примерно за 65 долларов — примерно по цене обоих контейнеров с клеем. Пистолет-аппликатор и одноразовая насадка смешивали компоненты по мере их нанесения. На настройку этого конкретного материала уходит час. Предупреждение: не думайте, что вы можете сделать эту работу с помощью 5-минутной эпоксидной смолы. Используйте продукт, предназначенный для кузовного ремонта автомобилей.

Клей чувствительный к температуре. Вам необходимо работать в помещении с температурой от 60 до 85 F.Если будет слишком холодно, клей не схватится должным образом; слишком большое количество тепла затвердевает, прежде чем вы сможете правильно установить все зажимы.

Чтобы прикрепить обшивку двери, примените 1/4 дюйма. каплю клея из аппликатора на каждую поверхность рамы, которая будет контактировать с кожей. Нанесите несколько больших капель клея на луч бокового удара, чтобы середина кожи плотно прилегала к нему.

Используйте пружинные зажимы или маленькие С-образные зажимы — их много — чтобы удерживать кожу на месте, пока клей застывает.Убедитесь, что все части кожи соприкасаются с рамой. Сотрите излишки клея бумажным полотенцем.

Дайте клею застыть в течение 2–3 часов. Затем, после снятия зажимов, положите на рабочий стол кусок старого, но чистого ковра и установите на него дверцу кожей вниз. Еще раз проверьте, нет ли излишков клея, отшлифуйте или отшлифуйте его. Затем, используя молоток для кузовных работ, начните с одного угла обшивки и проработайте по всему периметру двери, загибая выступы вниз по их длине, пока они не будут ровно прилегать к раме.

Сделайте этот последний шаг медленно. Пройдитесь по каждому шву несколько раз, чтобы полностью обжать металл. Не вмятины на внешней стороне вашей новой дверной обшивки.

Завершение

Теперь дверь готова к грунтовке и покраске. Не забудьте сначала покрасить внутреннюю поверхность кожи, чтобы предотвратить коррозию. Следуйте рекомендациям производителя краски относительно необходимого количества слоев и времени высыхания. Следите за тем, чтобы в дренажных отверстиях по нижнему краю двери не было клея и краски; если они заблокированы, внутри будет скапливаться вода.

Затем вы и ваш помощник можете переустановить дверь автомобиля, совместив петли с отметками, которые вы сделали на теле. Возможно, вам придется внести небольшие изменения, чтобы получить правильные дверные зазоры, поскольку новая обшивка может немного отличаться.

Как только дверь вернется в машину, установите все снятые части на место.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как восстановить дверную панель и стекло в Muscle Cars

Один из способов реставрации дверных панелей — это, конечно, полностью забросить дверные панели — это экономит вес, конечно же, и это стоит еще десятую часть в квартале — и использовать пара тисков вместо настоящих оконных ручек. Но нам действительно следует использовать эти тиски для чего-то более продуктивного, чем сворачивание окон.

---

Этот технический совет взят из полной книги РУКОВОДСТВА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ИНТЕРЬЕРА МЫШЦ АВТОМОБИЛЯ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/muscle-car -технические советы / как восстановить-дверные панели-стекла-в-маслкарах /

---

Возможно, это немного экстремально.Но по большому счету дверные панели — и то, что они прячут внутри ваших дверей — обычно игнорируются до тех пор, пока с ними не что-то пойдет не так: окно не открывается плавно, или ваш ключ ломается в двери. замок.

Конечно, дверные панели, как правило, не подвержены такому неправильному обращению или износу, как чехлы для сидений и ковер. Они занимают низкую, низкофункциональную позицию. Тем не менее, они все еще пылятся, они все еще выцветают на солнце и страдают, когда вы случайно забываете закатать окна до того, как пройдет гроза.

Хотя дверные панели сконструированы так, чтобы выдерживать неправильное обращение и износ, повреждение водой или случайный разрыв могут потребовать их замены. Часто они просто пропадают в проектной машине. К счастью, на вторичном рынке имеется широкий ассортимент воспроизводимых дверных панелей с правильным диэлектрическим штампованным рисунком.

К счастью, дверные панели — одни из самых простых частей вашего интерьера, которые нужно заменить, если вторичный рынок любезно улыбнулся выбранной вами марке и модели маслкара (или пока вы нашли замену NOS).Однако, если у вас нет двойных сочленений и руки тонкие, как у маленькой девочки, все механизмы и стекла за дверными панелями немного сложнее, но не невозможно восстановить и поддерживать. Итак, я собираюсь заглянуть внутрь этих панелей и дать инструкции о том, как бороться с некоторыми распространенными заболеваниями дверей и стекла.

Замена дверной панели

Наш Camaro 1968 года из главы 5 имел дверные панели, которые оставались в довольно приличном состоянии, за исключением плесени по всей двери и внутренним панелям.Хотя мы могли бы удалить плесень, мы обнаружили, что дверные панели были повреждены водой, скрытые от обычного просмотра, поэтому мы решили найти некоторые воспроизводящие панели без живых организмов.

Как и при любой процедуре удаления и замены, мы сначала проверили, что репродукции, заказанные у Classic Industries, соответствуют оригиналам во всех деталях. В то время как обивщики уличных обивок постоянно создают нестандартные дверные панели, часто с нуля, трудно сопоставить точные детали оригинальных дверных панелей маслкаров без процесса, называемого диэлектрической штамповкой, которая связывает разнородные материалы вместе в вакууме и с большим количеством деталей. .

Новые дверные панели обычно бывают двух уровней отделки: в собранном или разобранном виде. Несмотря на то, что их название подразумевает, дверные панели в разобранном виде обычно бывают полностью укомплектованными, в них отсутствуют лишь некоторые элементы отделки, которые можно легко перенести, и металлическая верхняя часть панели.

Время от времени, в зависимости от автомобиля, дублирующая обшивка дверной панели отделяется от ее опорной панели. В этом случае достаточно просто совместить новую панель с новой опорной панелью, склеить их вместе с помощью клея-распылителя, а затем обрезать по размеру.Для большинства парней, которые работают над проектами в домашних гаражах, предпочтительным вариантом является сборная панель. Но даже собранные панели не включают в себя все, как мы сейчас увидим.

Начали процесс замены со снятия подлокотника, который прикручивается к двери через дверную панель. Затем мы удалили ручку дверной защелки и кривошипную ручку окна, для чего мы использовали специальный инструмент, доступный практически в любом магазине автозапчастей в стране, даже в тех крупных сетевых магазинах.Мы обнаружили, что зажим, удерживающий кривошипную рукоятку, всегда находится между самой рукояткой и накладным кольцом, и что он обычно вставляется с задней части автомобиля на заводе (самая простая и, следовательно, наиболее эффективная процедура установки), поэтому мы подошли к зажиму с передней части машины, чтобы вытащить его. Вместо того, чтобы стрелять зажимом через магазин, мы осторожно оставили зажим на рычаге оконного рычага, чтобы упростить повторную сборку. Затем мы сняли кривошип со шлицев и сняли ручки дверного замка.

Замена дверной панели

Шаг-1: Замена дверной панели

На нашем Camaro 1968 года дверные панели выглядели так, как будто их можно было просто очистить. Однако мы подозревали, что настоящие повреждения лежат под поверхностью, поэтому заказали панели-копии и начали удалять старые, покрытые плесенью панели. Снятие начинается с откручивания подлокотника.

Шаг 2: Замена дверной панели

Используя этот специальный инструмент, мы смогли проникнуть за основание кривошипа окна, чтобы снять зажим, который крепит шатун к его стойке.Обратите внимание на защитный пластиковый диск; вам нужно будет вставить инструмент между диском и основанием кривошипа, чтобы получить доступ к зажиму.

Шаг 3: Замена дверной панели

Здесь вы можете увидеть заднюю сторону основания ручки окна и пружинный зажим, который удерживает ручку на месте. Вы также можете увидеть, как инструмент отталкивает зажим от стойки кривошипа окна, позволяя снять ручку со стойки. Старайтесь удерживать зажим за ручку оконного коленчатого вала.

Шаг 4: Замена дверной панели

Под дверной панелью находится пароизоляция, которая на заводе прикреплена к внутренней конструкции двери с помощью дум-дум. Если ваш пароизоляционный слой отсутствует или поврежден, вы можете заменить его гудроновой бумагой или домашней пленкой. Пароизоляция нашего Камаро оставалась в хорошем состоянии, поэтому мы решили использовать ее повторно.

Шаг 5: Замена дверной панели

Пружинные зажимы обычно вставляются в подкладку из прессованного картона дверной панели, что является одной из причин, по которой вы не хотите отрывать зажимы от двери, особенно если вы планируете повторно использовать дверную панель.Обратите внимание на то, что прессованный картон начал разрываться вокруг верхнего пружинного зажима, что показывает, насколько легко его можно повредить.

Шаг 6: Замена дверной панели

Наша новая дверная панель не поставлялась с предварительно установленной табличкой Camaro, поэтому нам пришлось перенести ее со старой панели. Мы осторожно оторвали зажимы от трех шпилек паспортной таблички. Поскольку шильдики обычно отливали из металлической посуды, крошечные шпильки могут быть очень хрупкими, и их легко отломать.

Шаг 7: Замена дверной панели

Сняв паспортную табличку со старой панели, мы отцентрировали ее на новой панели и сильно прижали, чтобы три шпильки образовали три углубления в точных местах, где нам нужно было пробить отверстия для шпилек.

Шаг 8: Замена дверной панели

Острым шилом проделали три отверстия.Мы нажимали только до тех пор, пока не почувствовали, как шило пробило прессованную основу дверной панели.

Шаг 9: Замена дверной панели

Поскольку шпильки на паспортной табличке были довольно короткими, задняя сторона дверной панели (где мы пробили отверстия) должна была быть идеально гладкой. Даже небольшое количество проколотого материала не оставило достаточной длины шипа для зажимов, поэтому мы подрезали прессованный картон заподлицо бритвенным лезвием.

Шаг 10: Замена дверной панели

Затем мы прикрепили паспортную табличку к дверной панели и осторожно прижали гайки к шпилькам. Обратите внимание на центральную стойку, которая выступает из картона всего на пару сантиметров.

Шаг 11: Замена дверной панели

Мы также перенесли пружинные зажимы из карманов в старой дверной панели в предварительно пробитые карманы в новой, отметив их правильное расположение.Повторная установка дверной панели начинается с надевания оконной нечеткой полосы на оконный канал, а затем надавливания пружинных зажимов сверху вниз.

Шаг 12: Замена дверной панели

Столбы для оконной рукоятки и ручки защелки на панелях репродукции обычно не пробиваются. Когда вы вставляете пружинные зажимы в дверь, стойки будут выдвигаться против виниловой пленки дверной панели, показывая вам, где нужно разрезать бритвенным лезвием, чтобы стойки могли проткнуться.

Шаг 13: Замена дверной панели

Установив стойки и пробив эти отверстия, мы сняли новую панель, приклеили пароизоляцию изолентой и надавили на пружину, которая удерживает напряжение на рукоятке коленчатого вала окна. Сейчас самое подходящее время для замены треснувших или поврежденных уплотнительных прокладок.

Шаг 14: Замена дверной панели

Установив пароизоляцию, мы снова установили дверную панель, прикрепили ручку защелки и снова прикрутили подлокотник.Чтобы переустановить оконную кривошипную ручку, мы поместили пружинный зажим на саму ручку. Как только мы надвинули защитный пластиковый диск и кривошипную рукоятку обратно на шатун, мы смогли вставить зажим на место.

Шаг 15: Замена дверной панели

Наконец, ряд винтов закрепляет нижний край новой дверной панели, а новая ручка замка наверху завершает установку. Если у вас есть все необходимые принадлежности и вы не снимаете клипы по гаражу, что требует трехчасового поиска одного крошечного металлического предмета, вы сможете завершить замену обеих дверных панелей примерно за 1 час.

После удаления пары шурупов с нижней части дверной панели — дверная панель вашего маслкара может состоять всего из шести винтов или совсем без них, — мы затем сунули монтировку за дверную панель и медленно повернули ее по периметру дверной панели. панель, чтобы удалить металлические зажимы, удерживающие панель. Мы удалили эти зажимы один за другим, стараясь не оторвать их от картонной подложки, которая обычно со временем становится слабой и под воздействием влаги.К счастью, в 1980-х годах использовались какие-то металлические зажимы, которые можно использовать повторно в новых дверных панелях, пока фабрики не начали заменять их одноразовыми пластиковыми зажимами.

На этом этапе мы отцепили дверную панель от внутреннего оконного канала в верхней части двери и отложили панель в сторону. Если в вашем автомобиле есть электрические стеклоподъемники или замки, может потребоваться отсоединить жгут проводов от панелей переключателей после отделения панели от двери, но перед тем, как полностью снять панель.За панелью находится то, что называется пароизоляцией — по сути, кусок битумной бумаги, закрывающий отверстия, выбитые во внутренней двери. Пароизоляция держится с помощью думдума, который обычно остается достаточно пластичным и липким после всех этих лет. Наконец, за этим и вокруг стержня коленчатого вала окна находится винтовая пружина, используемая для удержания напряжения на ручке коленчатого вала окна.

При снятых дверных панелях самое время проверить двери изнутри на предмет ржавчины или чего-либо, что может вызвать ржавчину.Это может быть единственный раз за время вашего владения автомобилем — или даже за всю жизнь вашего автомобиля — когда дверные панели отрываются и дают вам возможность провести такой осмотр. Вы будете поражены тем, что там может скапливаться, особенно если ваши оконные стеклоочистители сломаны или отсутствуют. Грязь, пыль, мышиные гнезда и другой мусор — яркие примеры, так что засуньте туда свой пылесос и высосите все, что сможете. Также проверьте сливные пробки и / или сливные отверстия. Люди, которые разработали ваш автомобиль, придумали способы отвода воды, которая неизбежно попадет в ваши двери, и без этих методов вы обязательно увидите ржавчину на днище ваших дверей.Часть мусора могла налипнуть на внутренние поверхности ваших дверей, поэтому возьмите проволочную щетку или скребок для краски и сбейте налипший мусор.

Также, роясь в дверях, найдите время, чтобы смазать все, что движется, включая механизмы дверных замков, защелки и оконные механизмы. Удаление внутренних панелей — мы поговорим об этом чуть позже — дает аналогичные возможности для осмотра, очистки и смазки. Теперь, когда они разнесены, сейчас самое время осмотреть и, при необходимости, заменить боковые окна (о которых вы можете узнать больше позже в этой главе).

Новая дверная панель пришла в сборе, но без прямоугольной эмблемы Camaro, расположенной над подлокотником. Имеются репродукции эмблемы, но оригинальная эмблема на старой дверной панели сохранилась в приличной форме, поэтому мы решили перенести эмблему со старой дверной панели на новую.

Самым сложным при переносе эмблемы было снятие крошечных зажимов с более мелких металлических столбиков горшков, которые прикрепляли эмблему к дверной панели. С помощью плоскогубцев мы осторожно покачивали зажимы взад и вперед, пока они не отделились от столбов.Затем мы разместили эмблему над новой дверной панелью и надавили, чтобы сделать три углубления в панели именно там, где мы хотели, чтобы стойки проходили сквозь панель. Затем мы использовали шило, чтобы открыть эти отверстия, а затем использовали лезвие бритвы, чтобы сбрить материал, пробитый шилом. Избыток материала, который пробивается, иногда делает картон слишком толстым, чтобы зажимы можно было прикрепить к стойкам эмблемы. Повторная установка зажимов на стойки также требует легкого прикосновения, чтобы не отломать стойки от эмблемы.

В случае автомобиля, оснащенного электрическими стеклоподъемниками или электрическими замками, на панели воспроизводящей двери должны быть вырезы в прессованной картонной основе для переключателей в их надлежащих местах. Вырежьте их, затем вырежьте крестик на виниле с обратной стороны. С помощью небольшого количества аэрозольного клея вы можете сложить получившиеся створки обратно на картонную основу, а затем перенести переключатели и лицевые панели со старой дверной панели на новую дверную панель.

В новой дверной панели также не было металлических зажимов, которые удерживают стороны панели на двери, поэтому нам пришлось перенести их, прежде чем вставлять новую панель в дверь.Однако перед тем, как снять зажимы со старой панели, мы отметили их ориентацию — закреплены вверх или вниз. Если бы мы неправильно сориентировали зажимы, зажимы не совпали бы с дверью.

Установка, как это часто бывает, производится в порядке, обратном разборке. Если вы заменяете пароизоляцию, сделайте это сейчас, убедившись, что пружина удерживается на шатунной стойке окна. Повесьте верх панели на стержень дверного замка, затем убедитесь, что все зажимы совпадают с отверстиями в двери.Если на новой панели нет отверстий для оконного рычага и стойки ручки дверной защелки, убедитесь, что панель идеально выровнена с дверью, прежде чем использовать лезвие бритвы, чтобы вырезать отверстия для столбов — нажав на лезвие бритвы. против столбов (через панель) в X образце. Отверстия для винтов подлокотника также, возможно, придется вырезать, поэтому поднесите подлокотник к панели, чтобы определить, где должны быть отверстия, и используйте шило или лезвие бритвы, чтобы пробить эти отверстия.

Хорошо защелкните зажимы по периметру панели и прикрутите нижнюю часть панели.Шатунная ручка окна, все еще с загруженным зажимом, теперь может скользить по шлицам стойки. Либо инструмент для снятия зажима, либо хороший удар по ручке установит зажим в его заблокированное положение. После установки ручки дверной защелки и подлокотника установка новой дверной панели завершена.

Перетяжка внутренней панели

Большинство имитаций дверных панелей поставляется в комплекте, который включает материалы для обновления внутренних панелей, а также панелей по обе стороны от заднего сиденья.Вы же не хотели бы, чтобы они торчали, как больной палец, о свежую, новую дверную панель. И если ваши внутренние панели удерживаются зажимами, как дверные панели, тогда все будет в порядке — просто повторите процесс установки дверных панелей.

В этом Camaro используется штампованный листовой металл для изготовления внутренних панелей. Он также использует виниловую пленку, аналогичную обшивке дверной панели, для покрытия листового металла тонким слоем хлопка или поролона между ними для набивки в определенных местах, в первую очередь на встроенном подлокотнике.Снять панели с автомобиля так же просто, как открутить несколько винтов, обычно скрытых задним сиденьем.

Шаг-1: Перекраска внутренней панели

Что касается задних внутренних панелей, то в этом кабриолете Camaro использовались три разные части, составляющие всю внутреннюю часть панели. Репродукции кожи для двух частей и новая панель с диэлектрической штамповкой для третьей части означают, что нам не нужно беспокоиться о удалении грибка на панелях.

Шаг 2: Перекраска внутренней панели

После удаления винтов, которыми крепятся две нижние части, мы смогли отложить их в сторону и получить доступ к пружинам и гидравлике складного верха.Мы сняли кривошипную ручку заднего стекла, используя тот же самый процесс, который мы использовали для кривошипной ручки переднего стекла.

Шаг 3: Перекраска внутренней панели

Нам удалось просто вынуть пепельницы из отверстий в подлокотниках. Большинство пепельниц спроектировано так, чтобы их содержимое можно было быстро опорожнить. Немного полироли для хрома очистит пепельницы и сделает их похожими на новые.

Шаг 4: Перекраска внутренней панели

Вынув две нижние части из машины, мы можем снять старые виниловые пленки.Детали довольно просто сконструированы из штампованного листового металла с приклеенными к ним шкурами и случайными кусочками хлопка или джута на поверхностях подлокотников.

Шаг 5: Перекраска внутренней панели

После того, как мы удалили старые виниловые покрытия с сердцевин из листового металла, мы можем выложить новые покрытия и нанести контактный клей на обратную сторону пленок и сердцевины.

Шаг 6: Перекраска внутренней панели

Используя швы обшивки в качестве ориентира и отправной точки, мы натянули винил на сердечники из листового металла, постепенно продвигаясь к краям. Достигнув краев, мы покрыли стыки контактным клеем, а затем загнули их к тыльной стороне жил.

Шаг 7: Перекраска внутренней панели

Верхняя штампованная панель зацепляется за оконный канал, как и дверная панель, и таким же образом обрезается для стойки оконного рычага.Две нижние детали привинчиваются к своим местам.

Шаг 8: Перекраска внутренней панели

Боковые стороны штампованной панели, однако, не удерживаются зажимами. Вместо этого их оставляют незакрепленными и оборачивают вокруг штампованного листового металла дверного проема. Чтобы контактный клей не размазался повсюду, мы нанесли его кистью, а не распыляли.

Установив панели на верстак и сняв пепельницы или другую отделку, старый винил можно легко отделить от листового металла, потянув за свободный край. Снимая винил с листового металла, обратите внимание, как они подходят друг к другу. На этом Camaro, например, прошитый шов между двумя кусками винила обозначил край панели подлокотника.

Также обратите внимание на то, где панель была изначально приклеена.Обычно нет необходимости приклеивать обратную сторону виниловой пленки к тонкому слою хлопка, поэтому следует распылять клей только на те участки, где винил встречается с голым металлом. Когда и винил, и металл покрыты клеем, остается просто натянуть винил на металл и загнуть края, при необходимости нанести удар. Начните растяжку, сопоставив центры виниловой пленки и металлического каркаса, или сопоставив твердую контрольную точку, такую ​​как прошитый шов, затем продвигайтесь к краям металлического каркаса, используя при необходимости зажимы.В новой обшивке, скорее всего, не будет отверстий для пепельниц или другой отделки, поэтому сделайте это сейчас, вырезав все необходимые отверстия с задней стороны панели.

Реставрация из твердой пластмассы

Но вышеупомянутое обсуждение не касается использования твердых пластмасс, которые стали все более распространенными в интерьере маслкаров примерно в 1970 году, особенно в Mopars. Вы знаете, что это за литой АБС-пластик с мелкозернистой текстурой, склонный к растрескиванию и не так легко воспроизводимый, как диэлектрические мягкие виниловые панели.

Если вы вернетесь к обсуждению виниловых пластиков, используемых в приборных панелях в главе 2, вы увидите, как воздействие ультрафиолета, наряду с постоянным течением времени, ухудшает твердые пластмассы, используемые в отделке, консолях, лотках для упаковки и даже в целом. дверные панели, из-за чего они становятся хрупкими. Они были не очень прочными с самого начала, поэтому неосторожное движение здесь или небольшая сыпь при хранении могут легко сломать твердый пластиковый кусок пополам или вызвать значительную трещину. Я даже иногда видел, как твердые пластиковые детали, которые были помещены слишком близко к лампочкам, плавились от тепла, излучаемого лампочками.

Большинство людей сначала обращаются к замене, что понятно, если вы можете найти неповрежденный БДУ, использованный или воспроизведенный элемент. Если это не так или вы предпочитаете сэкономить несколько долларов, отремонтировать деталь самостоятельно стало довольно просто. И, в зависимости от специфики детали, вы можете выбрать один из нескольких различных методов ремонта: сварка пластика или ремонтный комплект для пластика Plastex.

Сварка пластмасс

Шаг-1: Сварка пластмасс

Какая-то простая сыпь при хранении превратилась в реальное повреждение этой пластиковой консоли от нашего AMX.Часть верхнего края сразу треснула. Мы боялись, что нам придется искать другую консоль, что может оказаться дорогостоящим и трудоемким, поэтому мы решили попробовать приварить пластиковую деталь обратно к консоли.

Шаг-2: Сварка пластмасс

У нас так много рук, поэтому первым делом мы использовали алюминиевую ленту, чтобы прикрепить сломанный кусок к консоли. Алюминиевая лента отлично работает здесь, потому что она хорошо держится, не оставляет следов при снятии, а алюминий действует как небольшой теплоотвод, чтобы тепло от сварочного аппарата не накапливалось и не повреждало окружающий пластик.

Шаг-3: Сварка пластмасс

Чтобы убедиться, что этот пластиковый сварной шов подойдет для этого типа АБС-пластика, мы нашли кусок треснувшей пластиковой накладки, который подходил для нашей консоли и использовался в качестве испытательного образца. Мы заклеили его алюминиевой лентой, как и консоль.

Шаг-4: Сварка пластмасс

На обратной стороне накладки прорезаем V-образный паз по длине трещины с помощью нашего вращающегося инструмента.Мы обнаружили, что сверла из зеленого карбида кремния не слишком агрессивны по отношению к пластику, но все же сбривают достаточно материала и остаются простыми в управлении.

Шаг 5: Сварка пластмасс

Процесс сварки пластика начинается с нагрева утюга с помощью специального плоского наконечника. Непосредственно перед началом самой сварки возьмите кусок стержня FiberFlex и нагрейте его на плоском наконечнике, чтобы не допустить плавления. Вы не хотите, чтобы он расплавился, пока стержень не окажется на пластике.

Шаг 6: Сварка пластмасс

Начните с одного конца бороздчатой ​​трещины и начните плавление стержня, чтобы он заполнил бороздку и перекрыл обе стороны трещины. Это помогает уложить стержень по длине канавки, удерживая его за конец, противоположный утюгу, и приблизиться вместе с утюгом, медленно плавя и растекая материал стержня.

Шаг 7: Сварка пластмасс

Расплавленный стержень затвердевает в течение нескольких секунд после удаления тепла.Благодаря сварке только одной стороны трещины испытательный образец теперь имеет почти всю свою прежнюю прочность. Для полной прочности рекомендуется сваривать трещину с обеих сторон, хотя это означает устранение любой текстуры, которая может быть на лицевой стороне детали.

Шаг 8: Сварка пластмасс

Убедившись, что процесс сварки на нашей консоли будет работать, мы пошли дальше и снова приварили деталь. На этот раз мы были менее небрежны с нашей техникой сварки и в итоге создали нечто похожее на стопку монет, к которой стремится большинство сварщиков металла.

Шаг 9: Сварка пластмасс

Допустим, сварной шов на обратной стороне выглядел некрасиво, но он исправен, и кто вообще увидит обратную сторону? Мы хотели посмотреть, как будет выглядеть сварной шов на передней стороне образца, поэтому мы поместили шлифовальный барабан в наш вращающийся инструмент. Вы больше не видите никаких следов трещины, но барабан действительно удалил текстуру с лицевой стороны.

Шаг-10: Сварка пластмасс

На нашей консоли мы решили приварить только заднюю сторону, чтобы сохранить зерно на лицевой стороне.Свариваемая нами секция не находится в зоне высоких напряжений, поэтому мы посчитали, что большая часть ее первоначальной прочности была достаточно хорошей. Чтобы увидеть трещины, нужно внимательно присмотреться, даже если консоль находится вне машины.

Шаг-11: Сварка пластмасс

В комплект Plastex входило основное: жидкий катализатор, порошок, пипетки и небольшие емкости для смешивания порошка и катализатора. В комплект также входили пара формовочных стержней, используемых для имитации форм и текстур, и лист из стекловолокна, используемый для поддержки больших ремонтных участков.

Первый способ — это сварка пластика. Хотя это звучит устрашающе, на самом деле это довольно быстро и легко в своей основной форме. Несмотря на то, что сварка пластика может быть довольно сложной задачей с использованием усовершенствованных аппаратов для безвоздушной сварки с регулируемой температурой и почти автоматической подачи наполнителя, в основном декоративную и полностью неструктурную отделку, которую мы хотим отремонтировать, можно легко исправить с помощью набора для сварки пластика, показанного в главе 1 и продаваемого через Eastwood в качестве основной пластиковый сварочный комплект.

Для тех, кто знаком с металлообработкой, этот набор больше похож на пайку, чем на настоящую сварку, поскольку на самом деле он не проникает в основной материал и не расплавляет его при укладке присадочного материала. Наполнитель, включенный в комплект, стержни FiberFlex, предназначен для сцепления с большинством основных типов пластика и по существу перекрывает трещину или зазор между двумя сломанными частями. Другая часть комплекта представляет собой паяльник с плоским круглым наконечником, который используется для нагрева стержня FiberFlex до его плавления.

Для начала вставьте утюг в розетку, чтобы он нагрелся, а затем отложите утюг в сторону. Определите трещину или, если соединяете две части, свободно соедините их вместе, как головоломку. Используйте кусок алюминиевой ленты, чтобы закрепить детали на месте, прикрепите к стороне накладки, противоположной стороне, которую вы будете сваривать. Обратите внимание, что у большинства пластиковых внутренних элементов есть зерно на так называемой передней стороне, и пока вы хотите сохранить это зерно, вы не будете сваривать на этой стороне. Вместо этого вы будете приваривать заднюю сторону накладки, поэтому важно выровнять отдельные части так, чтобы минимизировать появление трещин на передней стороне накладки.

Используя Dremel или любой другой вращающийся инструмент и заостренную шлифовальную коронку, прорежьте канавку по длине трещины на задней стороне накладки. Обязательно установите вращающийся инструмент на низкую скорость, чтобы избежать расплавления пластика из-за тепла, выделяемого на высоких скоростях. Низкие скорости также дают больший контроль над вращающимся инструментом, и в такой ситуации вы можете держать вращающийся инструмент почти как карандаш, когда вы отслеживаете трещину кончиком точильного долота.

Сдуйте или смахните пыль от шлифования и еще раз проверьте выравнивание отдельных деталей — теперь это ваш последний шанс убедиться, что они правильно соединены.Теперь утюг должен быть горячим, поэтому для начала приложите одну сторону одного конца стержня FiberFlex к кончику утюга. Как только он начнет плавиться, поместите частично расплавленный конец стержня в канавку, которую вы только что создали в куске накладки, и приложите кончик утюга к концу присадочного стержня, перемещая кончик утюга вперед и назад. через обе стороны канавки, так как присадочный стержень плавится.

Во время этого процесса вам практически не нужно перемещать присадочный стержень, поэтому вы должны начать плавление стержня на одном конце канавки в обшивке.Другой конец стержня, который вы держите одной рукой, должен быть направлен к другому концу канавки на накладке. Другой рукой вы будете держать утюг, а кончик утюга должен продвигаться по всей длине канавки, плавя при этом присадочный стержень. Как минимум, вы должны использовать достаточно материала не только для заполнения канавки, но и для эффективного связывания обеих сторон трещины.

Наполнитель быстро остывает, поэтому приложите некоторое усилие к стыку, пока оно остынет, чтобы удержать его на месте и минимизировать появление трещин на лицевой стороне облицовки.Когда материал полностью остынет, проверьте соединение на прочность, осторожно согнув обрезок. Если сустав кажется слабым, повторите процесс. В противном случае удалите алюминиевую ленту. Если обрезка не имеет волокон, а вместо этого имеет гладкую поверхность, более прочное соединение может быть выполнено путем сварки противоположной стороны трещины с использованием того же процесса. Чтобы вернуть гладкую поверхность декоративного элемента, вставьте шлифовальную насадку в роторный инструмент или отшлифуйте излишки наполнителя вручную.

Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Шаг-1: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Наша приборная панель из ABS имела встроенную решетку динамика, которая была повреждена предыдущим владельцем.У нас не было особого настроения заменять всю приборную панель из-за одной поврежденной области, поэтому мы подумали, что воспользуемся комплектом Plastex для ее ремонта.

Шаг 2: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Самым простым методом ремонта, казалось, было использование секции хорошей решетки динамика в запасной приборной панели, которая была повреждена в других местах.Итак, с помощью нашего вращающегося инструмента и насадки для резки пластика мы вырезали часть поврежденной решетки из хорошей приборной панели и вырезали соответствующую часть хорошей решетки из поврежденной приборной панели.

Шаг-3: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Алюминиевая лента здесь не подойдет, поэтому мы решили удерживать решетку на месте парой зажимов и работать от центра приборной панели к краю.Мы сделали выемку в более прочной части приборной панели, чтобы обеспечить больше места для ремонта, чем просто тонкие планки решетки динамика.

Шаг 4: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

После прорезания стыковочных линий между двумя деталями мы смешали капли катализатора с порошком по одной и нанесли порошкообразные капли в канавки с помощью пипетки до испарения катализатора. Это было трудоемко, отнимало много времени и было беспорядочно, но мы добились более точного контроля над зоной ремонта, чем с помощью сварочного аппарата для пластмасс.

Шаг 5: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Мы пытались ускорить процесс, нанося порошок на стыковочные линии, а затем капая катализатор на порошок, таким образом обходя подход «одна капля за раз». К сожалению, этот компромисс привел к еще большему беспорядку и более неаккуратному применению. Смесь порошка и катализатора также не просачивалась в желобчатую трещину при использовании этого метода, что, по-видимому, привело к более слабой связи.

Шаг 6: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

После высыхания смесь катализатора и порошка становится такой же прочной, как и окружающий пластик, и ее можно шлифовать и придавать ей такую ​​же форму, как и окружающий пластик. Катализатору требуется всего несколько минут, чтобы полностью испариться, но мы оставляем участок для ремонта на ночь, чтобы быть уверенным, что он полностью затвердел.

Шаг 7: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

С помощью черного винилового красителя ремонт не исчезнет полностью, но определенно выглядит менее очевидным, чем большая дыра, пробитая в решетке динамика.Немного больше времени, потраченного на обработку ремонтируемого участка, шлифовку его и нанесение текстуры с помощью формовочной планки, вероятно, привело бы к бесшовному ремонту.

Шаг 8: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

После нагрева формовочный стержень на короткое время размягчается и становится пластичным, что позволяет создавать негативы любой текстуры или формы. Мы хотели воспроизвести текстуру на нашей пластиковой отделке и не видели другого способа сделать это.

Шаг 9: Пластиковый ремонтный комплект Plastex

Формовочный стержень действительно собирал зерно, которое мы могли затем использовать для нанесения на смесь порошка и катализатора по мере ее высыхания. Формовочная планка, кажется, не прилипает к какой-либо поверхности, но легкий спрей с разделительным агентом может быть неплохой идеей. Затем формовочный стержень можно повторно нагревать и изменять форму неограниченное количество раз.

Второй метод ремонта твердых пластмасс немного утомителен, но не требует нагрева и может быть использован для мелкого ремонта.Ремонтный комплект Plastex основан на пластиковой смоле, которая в сочетании с жидким катализатором обеспечивает холодную сварку большинства твердых пластмасс и стекловолокна. Набор включает три типа порошкообразной смолы — черный, белый и прозрачный — в небольших бутылях, а также бутылку с жидким катализатором, аппликаторы, посуду для смешивания и формовочную пластину.

Подготовка сломанной пластмассовой детали во многом такая же, как и при сварке пластмассы: очистите ее, используйте алюминиевую ленту, чтобы скрепить сломанные детали, затем отшлифуйте канавку вдоль трещин и швов.Затем выберите подходящую смолу. В черную смолу примешан графит, что придает ей дополнительную прочность и термостойкость. Для лучшей адгезии рекомендуются белые и прозрачные смолы. (Однако мы обнаружили, что черная смола прилипает так же хорошо, как белая и прозрачная смолы.)

Налейте немного смолы в емкость для смешивания, затем с помощью аппликатора наберите несколько капель катализатора. Добавьте одну каплю катализатора в порошок смолы, затем быстро возьмите шарик влажной смолы, который образуется кончиком аппликатора.Нанесите влажную смолу на трещину или шов в пластиковой отделке, выдавив еще одну или две капли катализатора, чтобы влажная смола стекала в трещину.

Plastex разработал катализатор и смолу таким образом, чтобы подбирать собственные соотношения в смеси. Любой избыток катализатора испарится с участка ремонта, поэтому чем больше катализатора вы используете, тем лучше смола будет смешиваться и проникать в трещину. Если вы используете слишком мало катализатора, любая несмешанная смола просто сдувается и не прилипает к месту ремонта.

Требуется немного практики и твердая рука, чтобы нанести капли влажной смолы, не создавая беспорядка.Утомительное повторение процесса сбора смолы, нанесения ее на трещину, сбора смолы, нанесения ее на трещину снова и снова и снова обеспечивает такую ​​практику, но заставляет вас думать о других, более быстрых методах. Заливка порошка непосредственно в место ремонта и смачивание его там катализатором, безусловно, делает свою работу, но может привести к потере смолы и созданию беспорядка. Также будьте осторожны, чтобы не засорить кончик аппликатора смолой, которая быстро затвердеет и сделает аппликатор бесполезным.

Одна вещь, которую метод Plastex предлагает, чего не дает сварка пластмасс, — это возможность воспроизводить формы или текстуры с помощью формовочной планки из набора. Формовочный брус сначала необходимо нагреть до 130 градусов по Фаренгейту, либо в горячей воде, либо обернуть фольгой над горячей пластиной, а затем нанести на форму или текстуру, которую нужно продублировать, пока она еще горячая. По мере охлаждения формовочная планка создает отрицательную форму этой формы или текстуры. Поскольку Plastex не прилипает к формовочной балке, он может принимать форму или текстуру, которую нужно дублировать.

После завершения ремонта смолу, которая высыхает в течение нескольких минут, можно шлифовать, просверливать или красить так же легко, как и основной материал в пластиковой отделке. Согласно Plastex, смола на самом деле образует химическую, а не механическую связь с окружающим пластиком. По этой причине он хорошо работает с АБС, поликарбонатом, акрилом и ПВХ, но не так хорошо с пластиками, которые не создают химических связей, такими как полипропилен или полиэтилен.

Эти методы можно использовать для большинства видов ремонта пластмасс.Очевидно, что устранение трещин — довольно простой процесс, как и повторное соединение отдельных частей. Для искореженных или расплавленных участков на куске пластиковой отделки, который в противном случае можно было бы восстановить, вам, возможно, придется вырезать этот участок и найти другой кусок пластиковой отделки с неповрежденным участком, который вы можете наклеить на свой, в остальном, хороший кусок отделки.

Чтобы заполнить большие области отсутствующего пластика, также можно использовать экран, входящий в состав большинства ремонтных комплектов пластика (или широко доступных в любом хозяйственном магазине), в качестве основы для метода ремонта пластика.А для пластмасс, которые с трудом образуют химические связи, использование аппарата для сварки пластмасс для размягчения пластика настолько, чтобы утопить сетку экрана в пластике, может образовать довольно прочную механическую связь.

Красители и краски

Какой бы метод ремонта пластика вы ни использовали, вы неизбежно столкнетесь с несоответствием цветов пластика. Упомянутый выше ремонтный комплект Plastex позволяет отремонтировать пластиковую отделку нескольких ярких цветов, но для большинства других цветных пластиков требуются дополнительные действия.

Виниловые красители

, такие как Duplicolor’s Vinyl and Fabric Dye или Plastikote’s Ultra Vinyl Color, часто доступны в банках-погремушках в вашем магазине угловых запчастей и представлены в широком ассортименте цветов, чтобы соответствовать вашей пластиковой отделке. Just Dashes, которая предоставляет продукты для восстановления не только тире, теперь имеет набор для перекраски пластика и винила под названием Fade Away. А за последние несколько лет стал широко доступен ряд красок, специально разработанных для пластмасс, что означает, что в них были добавлены специальные составы, называемые эластичными агентами, в том числе Krylon Fusion и SEM Color Coat.

Разница между виниловой краской и пластиковой краской заключается в том, что виниловые красители проникают в основной материал, перекрашивая его; пластиковые краски просто ложатся на поверхность основного материала и в дальнейшем могут стираться. Большинство специалистов по интерьеру рекомендуют использовать виниловые красители для перекраски пластиковой отделки — красители с меньшей вероятностью оторвутся при чистке приборной панели, они придают отделке более естественный (менее глянцевый) вид и не затемняют текстуру поверхности отделки. .

Протестируйте выбранную виниловую краску или пластиковую краску на незаметном участке пластиковой отделки, таком как задняя сторона или остатки донорской отделки, чтобы убедиться, что он выглядит правильно и соответствует исходной отделке.Как и в случае с любой другой банкой-погремушкой, предварительно тщательно очистите поверхность и распылите в хорошо проветриваемом помещении.

Наконец, то, что справедливо для защиты приборной панели (см. Главу 2), справедливо и для защиты жесткой пластиковой отделки. Выбирайте УФ-блокатор без силиконовых масел. Кроме того, если вы перекрасили пластиковую отделку, проверьте защитное покрытие на выбранном вами виниловом красителе или пластиковой краске; известно, что некоторые протекторы снимают краски или краски. Опять же, сначала проверьте протектор на незаметном участке накладки.

К настоящему времени вы, вероятно, встречали хромированные участки внутренней отделки — вероятно, на приборной панели или дверных панелях. Если покрытие остается в хорошем состоянии, то есть на нем не было царапин и следов износа, вам нужно замаскировать его перед окрашиванием или покраской части отделки. Используйте хорошую малярную ленту с малым кровотечением, доступную в вашем местном хозяйственном магазине, например Painter’s Mate Green или Frog Tape. Если покрытие было повреждено, вам придется отправить накладку в мастерскую по хромированию пластика, так же как вам нужно будет отправить хромированный бампер или крышки коромысел в обычную мастерскую по хромированию.

Реставрация стекла

Возвращаясь к дверям, можно заметить, что стекла в окнах видели лучшие времена. Он немного поцарапан, немного мутен, возможно, на нем даже есть излишки краски, оставшиеся после сборки вашего маслкара 40 лет назад. Вам придется разобрать дверь, чтобы вынуть стекло, так почему бы не взглянуть на нее сейчас, когда дверные панели уже сняты?

Но если стекло поцарапано, это ваша первая плохая новость. С конца 1950-х годов (в частности, с 1957 года для продукции Chrysler и с 1959 года для продукции GM и Ford) Детройт использовал закаленное боковое стекло вместо многослойного стекла во всех своих автомобилях.Многослойное стекло продолжало (и продолжает использоваться сегодня) для ветровых стекол по одной большой причине безопасности: оно не позволяет пассажирам покинуть автомобиль во время аварии. Использование многослойного стекла в боковых окнах имеет смысл по той же причине, за исключением того, что спасателям необходимо быстро ворваться в машину и вытащить пострадавшего. Таким образом, в боковых окнах используется закаленное стекло, которое распадается на гальки.

Как следует из названия, закаленное стекло было закалено для достижения такого результата.По этой причине его часто труднее поцарапать, чем более мягкое многослойное стекло, используемое в лобовых стеклах, но также почти невозможно отполировать царапину на боковом стекле. Стекольные магазины все время полируют царапины на лобовых стеклах. Используя полировальный состав для смазывания и охлаждения стекла, процесс полировки фактически удаляет материал с поверхности лобового стекла до тех пор, пока материал, на котором находится царапина, не будет удален, что часто приводит к деформации стекла. К сожалению, на закаленном боковом стекле единственный выход для поцарапанного стекла — его замена.

Реставрация стекла

Шаг-1: Реставрация стекла

Вынув из машины четверть окна, мы видим, что реставрация стекла — это больше, чем просто чистка или замена самого стекла. Ряд направляющих, каналов, роликов и других механизмов способствует правильному выравниванию стекла и предотвращению царапин. Также окантовка часто украшает стекло.

Шаг 2: Реставрация стекла

Мы удалили эту оконную направляющую изнутри двери, чтобы показать ее нечеткую поверхность и показать, как мало отделяет стекло в окнах вашего автомобиля от голых металлических поверхностей, которые могут легко поцарапать стекло.Их следует заменять или восстанавливать, пока дверные панели сняты и у вас есть доступ к ним.

Шаг 3: Реставрация стекла

Вот типичное травление окна GM LOF. Терминология SoftRay указывает, что это окно было тонировано на заводе, а код даты находится во второй строке справа от логотипа LOF. Первая буква указывает месяц, вторая буква указывает год, а цифра после тире указывает день месяца.

Шаг 4: Реставрация стекла

На типичной гравировке окон Chrysler код даты — это двухзначное число справа в последней строке рисунка. Первая цифра указывает месяц; вторая цифра указывает год. Первая цифра также может быть буквой.

Шаг 5: Реставрация стекла

Это типичное травление окон Ford. Код даты представляет собой двузначную буквенно-цифровую комбинацию слева в предпоследней строке.Число указывает год, а буква — месяц.

Шаг 6: Реставрация стекла

Свежие острые бритвенные лезвия могут быть полезны для удаления пятен ржавчины, излишков краски и скоплений грязи со стеклянных поверхностей, и их следует хорошо смазывать средством для чистки стекла или разбавителем для лака. Если на лезвии образовались зазубрины, его следует заменить на новый.

Шаг 7: Реставрация стекла

Чтобы очистить стекло, всегда начинайте с средства для чистки стекол.Стекольные магазины кажутся менее требовательными к марке и типу очистителя для стекол, чем к полотенцам, которые используются для нанесения и вытирания очистителя для стекол; полотенца должны быть безворсовыми бумажными полотенцами или старыми газетами. Постоянно меняйте полотенца, чтобы на них не накапливалась грязь, которая может поцарапать стекло.

Шаг 8: Реставрация стекла

В большинстве стекольных магазинов есть этот специальный инструмент, используемый для снятия окантовки со стекла с целью тщательной очистки поверхности, а также для замены или восстановления окантовки.Инструмент просто зацепляется за кромку накладки и парой ударов молотка отодвигает накладку от стекла.

Шаг 9: Реставрация стекла

Если у вас нет другого выхода, кроме как хранить стекло в течение любого периода времени, вам следует обернуть его картоном и сложить его вертикально, желательно в таком месте, где вы случайно не пнете его или не подбросите к нему гаечный ключ.

Конечно, вы захотите найти источник царапины и исправить его перед установкой нового стекла.Источники царапин варьируются от машины к машине и могут включать направляющие с изношенной войлочной прокладкой, непослушные точки винта, грязь или пыль, застрявшие на стекле, изношенные пластиковые направляющие для выравнивания или даже потрескавшиеся или отсутствующие стеклоочистители. Вынув стекло за дверцу, проверьте все это и при необходимости замените и смажьте.

При заказе сменного стекла убедитесь, что коды даты соответствуют дате сборки вашего автомобиля. Каждый производитель использовал разные коды даты и разных поставщиков стекла (например, GM использовал стекло LOF, а Ford использовал стекло Carlite), и кодировка на стекле часто указывает, тонировано оно или нет, поэтому уточняйте дату стекла в своем автомобильном клубе. -кодирование ссылок.Стекло для репродукции можно даже заказать с правильным кодом даты, выгравированным на стекле.

При использовании старого стекла или повторного использования оригинального стекла вашего автомобиля (в этом случае все же рекомендуется снять его с двери для очистки), новое лезвие бритвы в сочетании с разбавителем для лака может быстро обработать любую краску. или чрезмерное распыление грунтовочного покрытия на стекло, или пятна ржавчины от металлической окантовки, прикрепленной к стеклу. При использовании бритвенного лезвия специалисты рекомендуют смазывать его средством для чистки стекол, чтобы не порезать лезвие; Порезы на лезвии могут вызвать появление царапин на стекле.Универсальный очиститель для стекол, нанесенный на безворсовые бумажные полотенца или старые газеты, удалит всю оставшуюся пыль или грязь.

В некоторых окнах маслкаров, особенно в кабриолетах и ​​хардтопах, использовалась тонкая хромированная отделка по краям стекла и материал, похожий на замазку или герметик, который прикреплял отделку к стеклу. Чтобы полностью очистить стекло, часто необходимо снять накладку, что трудно сделать, не повредив ее. В большинстве стекольных магазинов есть специальный инструмент, похожий на деформированную железнодорожную шпильку, который надежно пробивает обшивку.Для большинства из нас, у кого нет доступа к этому инструменту, оставление окна в ванне с мыльной водой смягчит замазку или герметик, хотя иногда необходимо провести бритвой между стеклом и обрезкой, чтобы разрезать замазку или герметик. Отрывая накладку от стекла, используйте деревянную или пластиковую ручку-шпатель, чтобы не повредить стекло.

Внутри дверей удалите пыль и грязь с войлочной прокладки в оконных каналах. Если необходимо заменить войлочную набивку, новый войлок можно найти в местном магазине товаров для хобби или рукоделия.Обязательно купите новый войлок той же толщины, что и старый войлок (некоторые реставраторы рекомендуют утилизировать войлок для акустических систем, который обычно немного толще и тяжелее, чем войлок из садового ремесленного магазина). Удалив старый войлок и очистив оконный канал, обрызгайте обратную сторону фетра контактным цементом и втирайте его в оконный канал с помощью приспособления для подгибки или другого тупого предмета, затем обрежьте войлок даже по краям оконного канала. Поначалу может показаться, что окно в канале плотно, но если вручную поднимать и опускать стекло в канале несколько раз, оно ослабнет.Вы можете найти полоски или блоки, которые требуют флокирования вместо войлочной прокладки. В этом случае см. Процедуру флокирования в главе 2.

Смажьте все оконные механизмы белой смазкой, молибденовой смазкой для колес или Lubriplate — желательно нанести кистью, а не распылять, чтобы избежать беспорядка. Если по какой-то причине необходимо хранить осколки стекла, оберните вокруг стекла большой плоский кусок картона и поставьте его вертикально. При переустановке стекла, особенно на старых жестких дисках и кабриолетах без оконной рамы, чтобы стекло оставалось ровным, внимательно следуйте инструкциям по выравниванию оконного стекла в руководстве по сборке.

Добавление стеклоподъемников и дверных замков с электроприводом

Muscle cars существовали не только в сфере недорогих седанов с невысокой ценой; рассмотрите Chrysler 300H, 4-4-2 или Cougar — все автомобили с высокими характеристиками с добавлением роскоши. И обычно эта роскошь включала электрические стеклоподъемники и дверные замки с электроприводом. И можно признать, что вы всегда хотели комфорта и удобства этих опций в своем зарядном устройстве или Мустанге. Самый простой способ добавить эти опции — найти машину, похожую на вашу, с этими опциями и начать обмениваться деталями.Для стеклоподъемников вам понадобятся электродвигатель, регулятор и панель переключателей. Для силовых замков вам понадобится соленоид и панель переключателя, а также жгут проводов и рукав для жгута проводов, когда он проходит через дверной косяк.

Добавить электрические стеклоподъемники может быть так же просто, как найти правильные детали электрического стеклоподъемника из другой, более оснащенной версии вашего маслкара, или для этого может потребоваться заказ комплекта электрического стеклоподъемника. Растущий рынок запчастей для уличных удилищ сделал универсальные комплекты стеклоподъемников широко доступными и простыми в установке.

Роликовые направляющие, выходящие из машины, крупным планом. Две белые пластиковые пластины, которые иногда могут быть штампованными из листового металла, просверленные производителем отверстия в оконном стекле. Специальное гнездо справа, доступное в MAC Tools, имеет правильное расстояние между выемками для пластины рядом с ним.

Если вы не можете найти заводскую установку электрического стеклоподъемника и замка, ряд компаний, специализирующихся на уличных стержнях, в том числе Autoloc и Electric Life, разработали почти универсальные комплекты для переоборудования стеклоподъемников и дверных замков с электроприводом, которые подходят для ограниченного пространства.Одним из наиболее интригующих нововведений этих комплектов является выключатель электрического стеклоподъемника Autoloc, который устанавливается за отверстием дверной панели для заводной рукоятки стеклоподъемника. После этого рычаг стеклоподъемника надевается на шлицевой вал переключателя и действует как ручка переключателя; немного подтолкнуть в одном направлении, и окно поднимется, немного подтолкнуть в другом направлении, и окно опустится. Он идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите установить электрические стеклоподъемники, но не хотите заменять дверные панели или хотите сохранить стандартный вид автомобиля.Просто убедитесь, что шлицы переключателя совпадают со шлицами заводной рукоятки оконного стекла. Да, и не забудьте сообщить вашим пассажирам, как именно работают переключатели стеклоподъемников, прежде чем они начнут их проворачивать и повредить переключатели.

Устранение неполадок Power Windows

Большинство проблем с электрическими стеклоподъемниками происходит от пары источников. Первый — это роликовые направляющие, которые выполняют ту же функцию, что и в стеклоподъемниках без электрического стеклоподъемника, но могут испытывать гораздо большую нагрузку и износ при установке электрического стеклоподъемника.Электродвигатель стеклоподъемника не чувствует износа, износа или прилипания ролика; он просто продолжает проворачивать и прикладывать тот же самый крутящий момент. Когда ваша рука на ручном ручном рычаге стеклоподъемника обнаруживает такую ​​ситуацию, он регулирует, сколько усилий нужно приложить, чтобы повернуть окно вверх или вниз. Новые ролики обычно можно приобрести в магазине угловых деталей или в компании по ремонту запчастей, специализирующейся на вашем автомобиле.

Таким образом роликовые направляющие складываются вокруг стекла внутри двери.Как видите, они просто сделаны из нейлона и мягкого пластика. Их можно легко повредить, если они не смазаны и не катятся должным образом.

Второй источник неисправностей в установках электрического стеклоподъемника — это сам электродвигатель электрического стеклоподъемника. Двигатели, которые невозможно заменить, обычно можно восстановить, но, прежде чем тратить деньги и беспокоиться, проверьте проводку, реле, предохранители и переключатели в цепи электрического стеклоподъемника.

Написано Даниэлем Штролом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как повторно прикрепить молдинг двери автомобиля или отделку кузова с помощью двусторонней ленты 3M

Как сделать Повторно прикрепите накладку молдинга двери автомобиля с помощью ленты 3M
Фото иллюстрированное руководство по повторной установке пластиковый молдинг автомобильных дверей или обшивка кузова двусторонним скотчем 3M.

Подвесной Багет	GM ’01 Pontiac Гран-при	Старая двусторонняя лента
После почти 10 лет многократного закрывания водительской двери на моем 2001 году Pontiac Grand Prix , виниловая накладка в нижней части дверь начала открываться. Кажется, что пластиковые клипсы или заклепки за панелью сломаны, а двусторонний скотч потеряла адгезионную способность. Я использовал кусок серебряной клейкой ленты, который удобно сочетается с цветом краски моей машины, чтобы удерживать панель для поездки в Advance Auto Parts купить 3M Super Strong Лента формовочная . Для новой двусторонней печати 3M скотч, чтобы надежно удерживать молдинг двери, мне потребовалось снять старый скотч и тщательно очистите все поверхности. Я щедро обрызгал « Goo Gone » средство для удаления клея, чтобы старую ленту было легче соскоблить с автомобиль и отделка салона.
	Goo Gone	Лента 3M Super Strong
Для доступа к старому двусторонний скотч, аккуратно стянул всю виниловую накладку молдинга кусок в нижней части моей водительской двери. Внизу я мог видеть металл планка, которая раньше была надежно прикреплена пластиковыми зажимами или заклепками к кузов автомобиля приклеен к дверному молдингу. Еще была длинная полоса старого двустороннего скотча по всей длине верхней части, где Молдинг встречается с дверью автомобиля.
Снятие молдинга двери	Отделка для чистки ванны	Спрей On Goo Gone
Я взял дверь лепные украшения для ванны, чтобы смыть их и очистить от клея или дороги. грязь с раствором Goo Gone . Потом накрасил старый двухсторонний скотч. на дверцу машины обильным количеством Goo Gone и дайте ему немного постоять. минут, чтобы дать ему время поработать.
Старая лента удалена	Очистить спиртом	Соскабливание старой ленты
Прошло около половины час, чтобы я аккуратно соскоблил старую двустороннюю ленту с дверь с инструментом для снятия внутренней панели двери автомобиля. Любая другая квартира и относительно тупой инструмент, такой как краска или скребок для льда, также подойдет. Постарайтесь не поцарапать краску над линией крепления дверного молдинга. к дверной панели. Для завершения подготовки поверхности протер все вниз спиртом и дать им высохнуть на воздухе.
Двусторонняя клейкая лента	Краска двери автомобиля очищена	Металлическая лента с лентой
Так как металлический стержень под дверной молдинг еле болталась машина, я поставил два куски двусторонней ленты 3M под планкой. Затем я нажал на металлический стержень и удерживайте его в течение 30 секунд, чтобы обеспечить хорошее сцепление.
Нанесите ленту 3M	Удалить основу ленты
Я применил длинный кусок новой ленты 3M вдоль верхней части, где молдинг крепится к автомобиль, а также несколько деталей на внешней стороне металлического стержня. Может быть трудно удалить красную пластиковую полоску на ленте 3M, но вы просто нужно ковырять кончиками пальцев. Я также применил двойную двусторонний скотч до самой нижней внутренней стороны винилового молдинга двери. После того, как вся лента была на месте с подкладки снял, аккуратно выровнял молдинг двери и отодвинул его на место. Я держал его там около 30 секунд, равномерно надавливая на убедитесь, что он хорошо приклеивается и образует прочную связь. Не нажимайте слишком сильно в любом маленьком месте, так как вы можете смять, треснуть или сломать мягкий виниловая панель.
Готов к монтажу	Дополнительная лента на молдинге	Накладка Push On & Hold
Больше моих соответствующие автомобильные практические руководства, щелкните по следующим ссылкам: Руководство по замене двигателя и регулятора электрического стеклоподъемника GM, Руководство по смазке направляющих стеклоподъемников и регуляторов GM, GM Pontiac Grand Prix Руководства по замене ламп фар, Руководство по замене задних фонарей GM Pontiac Grand Prix, Zaino Bros Show Car Polish Обзор, Обзор автомобильных ковриков WeatherTech FloorLiner, GM 3800 II Гидроусилитель руля Руководство по ремонту, Руководство по замене передних тормозных колодок GM Pontiac Grand Prix, GM Руководство по прокачке тормозной магистрали, Руководство по замене задних тормозных колодок GM Pontiac Grand Prix, Руководство по решению проблемы конденсации фар и задних фонарей, Руководство по замене ремня нагнетателя GM Pontiac Grand Prix GTP, Руководство по замене змеевикового ремня GM Pontiac Grand Prix, Руководство по замене натяжных и натяжных роликов GM 3800 II, Руководство по замене разъёма корродированного автомобильного аккумулятора, Руководство по замене генератора GM 3800 II, GM Руководство по замене клапана Pontiac Grand Prix PCV, Руководство по решению контрольных ламп GM ABS / TCS / SES, Руководство по замене ступицы подшипника ступицы колеса GM, Руководство по замене моторного масла GM 3800 Series II, GM Руководство по очистке контактов переключателя стеклоподъемника, Руководство по замене противотуманных фар GM Grand Prix, Руководство по замене батарейки пульта дистанционного управления брелока GM, Руководство по полировке старых выцветших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Руководство по замене масла в нагнетателе GM 3800 Series II Eaton M90, GM Pontiac Grand Prix 3-е Руководство по замене лампы стоп-сигнала, Руководство по очистке сливной трубы конденсата GM A / C и Обзор комплекта для восстановления фар Meguiar. Author: alexxlab Previous post Режимы работы акпп: Как… Next post Когда нужно менять колеса:… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт