Плохо качает автомобильный компрессор: Как отремонтировать автомобильный компрессор?

Содержание

Как отремонтировать автомобильный компрессор?

На чтение 6 мин. Просмотров 9.8k.

Компрессор автомобильный - универсальный и незаменимый помощник. Им можно воспользоваться не только для подкачки шин авто, но и применить на отдыхе - надуть лодку, подкачать мяч или колеса велосипеда

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом — там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

  • Электродвигателем;
  • Манометром;
  • Цилиндром;
  • Поршнем;
  • Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров — это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

  1. Поддержание чистоты блока.
  2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
  3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

  • Компрессор отказывается запускаться;
  • Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
  • Выбивает предохранители;
  • Давление воздуха резко падает;
  • Некорректная работа автомата термозащиты;
  • Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
  • Мотор работает на повышенных вибрациях;
  • Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора — сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать — проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти — залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

https://www.youtube.com/watch?v=cIBWv_L-phA

Разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора

Привет, друзья! Сегодня проведем разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора. Однажды, у моего шефа автомобильный компрессор для накачки шин перестал качать. Просто не включается и все тут. Пришлось разбирать. Фирму этого китайского компрессора называть опасно – устрашающе мощный Runway Racing, что в переводе означает приблизительно — «Полоса для гонок». Интересно, на какие гонки с таким компрессором собрался шеф? В общем, разбираем. Откручиваем четыре шурупа, которые никак не вытаскиваются – от тряски колодцы для них конечно треснули.

Разборка китайского автомобильного компрессора

Внутри видим нехитрую конструкцию – моторчик с редуктором и цилиндр с поршнем. Вроде все припаяно и все на месте. Чтобы вытащить все это нужно открутить еще четыре самореза.

Двигатель питается конечно 12 вольтами, модель RS-540A. 

Но я обалдел, когда нашел на него даже спецификацию – 24000 об/мин без нагрузки – впечатляет.

 

Обязательно проверяем все паянные контакты. Всем известно, что пайка при вибрациях различной частоты элементарно отлетает или появляются микротрещины. Такая тряска часто происходит в автомобиле на гравийной дороге.

Ремонт китайского автомобильного компрессора

Но неисправность скрывалась под кембриком провода, приходящего на  переключатель питания. Проводок некоторое время держался на изоляции, но контакта уже не было. В итоге, потянув за него посильнее при разборке компрессора, он отвалился. Припаиваем его на место – флюса и припоя не жалейте – контакт должен быть механически надежным.

Проверяем и пропаиваем второй провод и собираем компрессор в обратном порядке.

 Качает такой компрессор из Китая весьма медленно и шумно. На гонки его лучше не берите – придете последним – это уж точно. Подкачать одно колесо на 1 атм. занимает около 1 минуты.

Собственно из электротехнических причин проводить ремонт китайского автомобильного компрессора самой главной являются оторванные провода, неработающие кнопки и замыкание обмотки двигателя. Чинить в них особо нечего — остается только механика.

Если треснул пластик или отвалились винты, то хорошо помогает эпоксидная смола, с помощью которой можно красиво заклеить корпус компрессора. Рекомендую вот такую двухкомпонентную эпоксидную смолу для склеивания пластмассы.

Удачного ремонта и успехов во всех начинаниях!
Мастер Пайки с Вами.

ᐅ Автомобильный компрессор Агрессор AGR-75 отзывы — 7 честных отзыва покупателей о Автомобильные компрессоры Автомобильный компрессор Агрессор AGR-75

Самые выгодные предложения по Автомобильный компрессор Агрессор AGR-75

 
 

ярослав п., 18.05.2020

Достоинства: Мощный, качает быстро.

Недостатки: Хлипкий. Разваливается при большой нагрузке (если много качать).

Комментарий: Мой опыт от 2013 года, но вряд ли качество повысилось (внешне они не изменились). В принципе, если нужно возить в багажнике чтобы один раз в год подкачать небольшое колесо - он подойдет. И даже подкачает очень быстро (на маленькой машине с маленькими колесами - просто глазами видно, как колесо накачивается и поднимается). Но... для такой цели подойдет и абсолютно любой компрессор из "ашана", только чуть медленнее будет качать. Сомневаетесь в надежности? Окей, купите два супердешевых компрессора. Даже если вдруг один сдохнет - второй будет работать. Это будет более надежно, чем этот Агрессор и дешевле.

Он выглядит "железным" - но это не так. Не знаю, как называется этот материал, но что-то среднее между очень легким металлом и пластиком. Но не металл.

Я использовал на Nissan Patrol/Safari. Большие R16 колеса (не как на оффроаде, просто штатные, крупные). Зимой однажды не смог подкачать им. Похоже, была проблема в колесе (спускало). Но в итоге, получив нагрузку - он просто поломался (см. фото). Я понимаю, что перегрел. Но, блин, если бояться перегрева, качать осторожно-аккуратно, не перегружать - ЛЮБОЙ компрессор подойдет.

Думаю, много хороших отзывов на компрессор от людей, которые им не пользуются (пару раз подкачали и все). Потому что качает быстро, этот плюс у него есть, и выглядит внушительно (но это - иллюзия). Когда вам понадобиться именно надежный компрессор, который выдержит большую нагрузку - он вас подведет.

Нужно возить компрессор чтобы раз в год подкачать колесо - покупайте дешевые. Нужен надежный компрессор - ищите ДРУГИЕ дорогие модели, не из пластилина (используем такой эфвемизм). Если без учета цены - хороший компрессор. Если с учетом цены и с надеждой на надежность и выносливость - очень плохой.

Рустем Н., 02.05.2020

Достоинства: Хорошая комплектация

Недостатки: Для моих задач слишком слабый.

Комментарий: Приобрёл данный компрессор для уазика с 35 колёсами, работает хорошо, комплектация достойная, однако лично для моих целей слабоват, но это больше наверное мой просчёт в выборе мощности. Не большой тест https://youtu. be/knoDai1JeUE, может кому будет полезно.

Радик Х., 07.04.2020

Достоинства: Высокая мощность

Недостатки: Шланг постоянно переплетается.
Не возможно отключить возле колеса и приходиться бегать к выключателю.

Комментарий: Быстро качает и это наверное самое главное

антон л., 31.03.2020

Достоинства: Цена.Качает довольно таки хорошо и быстро пока работает.

Недостатки: Умер спустя примерно год,качал им колеса на экскаваторе- погрузчике,за год примерно раз 10 по 20-30 минут. Сначала умер предохранитель пришлось сделать напрямую,потом умер сам компрессор,развалился щёточный узел.

Комментарий: Если качать по немногу может и послужит,для накачки больших колес, лучше взять что нибудь получше.

Demon P., 26.11.2019

Недостатки: В описании было указано, что питание через прикуриватель, однако питает через клемы от аккумулятора

Алексей А., 08.10.2019

Достоинства: Недорогой и быстро качает

Недостатки: Некачественно собран, долго везли (все инструменты)

Комментарий: Насос пошёл в пневмосистему автомобиля. Взял по причине малых габаритов и низкой цены. После внедрения в систему обнаружилась течь по завальцовке трубки между цилиндрами. Лечить не стал по причине хрупкости головок насоса (нет уверенности что выдержат разборку и сборку). Для пневмосистемы течь критична, насос включается каждые 15 минут на подкачку, а это скажется на ресурсе. Придётся делать принудительный выключатель, на насосе его нет...

Пользователь удален, 03.10.2019

Комментарий: Использовал втечение месяца около 10 раз. После чего перестал работать.

 

Автомобильный компрессор ???

Одной из важных вещей в багажнике каждого
автомобилиста является автомобильный компрессор.
Почему же именно автокомпрессор, а не обычный насос,
спросите вы. Конечно, колесо можно накачать и
насосом, но только в погожую и теплую погоду. А когда
на улице холодно и сыро, удобнее воспользоваться
автомобильным компрессором. Важно помнить, что
поддержание правильного давления в шинах автомобиля
позволяет экономить топливо и гарантировать
комфортное и безопасное управление автомобилем.
Основными показателями шинного компрессора являются
его производительность, качество его манометра,
удобство использования, длинна шланга или провода,
наличие защиты.
Проведем испытание китайского компрессора QC-228948.
Пришол в картонной коробочке.


Никакого паспорта с техническими данными небыло.
Кроме таблички на самом корпусе и наклейки снизу,
указывающей, что время непрерывной работы не более 10
минут.

Это его комплектация. Дополнительно идут насадки для
накачки мячей и других изделий.

Так он выглядит. Корпус пластмассовый с небольшим
запахом. Довольно жесткий.



Его внутреннее устройство.



Как видим корпус из алюминиево сплава. Цилиндр
стальной диаметром 16 миллиметров. Поршень и
шатун-сплав алюминия. Ход поршня 13 миллиметров.
Привод поршневой группы через промежуточную
пластмассовую шестерню.
Компрессор очень легкий. Вес всего 490 грамм.

Ну а теперь испытание.
Проверим производительность компрессора, определив
время накачки рессивера емкостью 1 литр до давления
2,5 кг/см2
Время=30,1 сек.
Средняя производительность при накачке от 0-2,5кг/см2
равна =60/30,1=1,99 литров/минуту.
На холостом ходу производительность будет около 10
литров/минуту.(Производители, чаще всего, указывают
такую цифру.)
Для сравнения возьмем Российский компрессор АС-1370

Ток=12а.

Производительность = 30литров в минуту.
Средняя производительность при накачке от 0-2,5кг/см2
равна 60/9,1=6,59 литров в минуту.
Как видим у нашего компрессора производительность
очень низкая. Например колесо моей машины 205*70*R15
примерным объемом 30литров он будет качать 30/1,99=15
минут. А учитывая время непрерывной работы 10 минут и
минимальное время паузы это займет минимум 25 минут.
Потребляемый ток компрессора при давлении 2,5 кг/см2
составляет 5 ампер.

Потребляемая мощность небольшая 12*5=60 ватт.
Следующим этапом проверим точность манометра, сравнив
его с манометром класс 1,5.





Как видим манометр врет очень сильно. На нижнем
пределе в два раза на верхнем чуть меньше.
Длинна кабеля компрессора 3 метра. Это вполне
достаточно.
Еще один минус- отсутствие выключателя на самом
компрессоре. Это очень неудобно. Пришлось поставить
самому, благо места в корпусе достаточно.
В общем, компрессор не совсем автомобильный.
Подкачать шины еще можно и накачать мяч или что
нибудь другое.

Ремонт автомобильного компрессора и его обслуживание

В процессе эксплуатации автомобильный компрессор подвергается воздействию различных факторов, которые приводят к изнашиванию его компонентов и выходу устройства из строя. Предотвратить возникновение неисправностей и существенно продлить срок службы компрессора позволяет покрытие MODENGY Для деталей ДВС.

На сегодняшний день широкое применение получили электрические насосы. Больше не нужно тратить много времени и сил на подкачку шин. От лишних действий пользователя избавит автомобильный компрессор.

Это небольшое электрическое устройство работает от прикуривателя или аккумулятора. Оно сжимает воздух и подает его под давлением в покрышки колес автомобиля. Компрессор может быть использован также для накачивания надувных лодок, мячей, матрацев и т. п

Основные неисправности автомобильных компрессоров и способы их устранения

Среди многообразия автомобильных компрессоров можно выделить два основных вида: мембранные и поршневые.

Главный рабочий элемент первых – мембрана, благодаря колебаниям которой происходит сжатие воздуха.

Основным недостатком такого компрессора является потеря резиновой мембраной эластичных свойств при низких температурах.

В поршневом устройстве сжатие воздуха осуществляется за счет возвратно-поступательных движений поршня. Поршни в таких компрессорах бывают двух видов: плоские и поршни с юбками.

Такие компрессоры обладают большей производительностью и могут нормально функционировать при низких температурах окружающей среды.

Чтобы продлить срок службы компрессора необходимо придерживаться простых правил:

  • Постоянно поддерживать чистоту в блоке
  • Своевременно заменять износившиеся детали
  • Исключить попадание влаги, пыли, грязи и различного мелкого мусора в блок с мембраной

С поршневым компрессором ситуация обстоит сложнее. Устройство может не запускаться, не качать или пропускать воздух, самопроизвольно отключаться и т.д.

Некоторые из этих неисправностей можно устранить собственноручно:

  • При проскальзывании ремня – очистить его от загрязнений и натянуть
  • Если перегорели предохранители – заменить
  • Если предохранители перегорают снова – проверить электрическую цепь, т.к. причина неисправности может быть в коротком замыкании
  • Иногда компрессор плохо работает из-за проблем с самим поршнем – в таком случае необходимо выпустить воздух, а затем очистить клапан
  • Если произошло смещение уплотнительного кольца – избавиться от загрязнений и возвратить его на место
  • Если гильза неплотно прилегает к стенкам своей рубашки – обмотать ее тонким листом алюминия

Чтобы проблемы в работе компрессора не возникали, необходимо просто регулярно его чистить, заменять  изношенные детали, а также не перегружать устройство.

Попадание влаги, пыли, грязи и других элементов, нарушающих стабильное функционирование механизма, повышенные нагрузки и трение – причины большинства поломок поршневого компрессора.

Технический уход за автомобильным компрессором с применением покрытия MODENGY Для деталей ДВС

Идеальным средством для обслуживания поршней с юбками таких устройств является антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС.

В отличие от традиционных смазочных материалов, покрытие MODENGY не нуждается в частой замене – оно наносится однократно на весь срок службы компрессора.

Материал эффективно снижает трение взаимодействующих поверхностей, что позволяет минимизировать их износ и увеличить ресурс механизма.

Продукт выпускается в удобной форме аэрозоля, поэтому на поверхности его наносить очень легко – нужно просто распылить.

Материал полимеризуется при комнатной температуре за 720 минут.

Рис. Поршни с покрытием MODENGY Для деталей ДВС

После отверждения покрытия на поверхностях деталей образуется гладкий композиционный слой, который предотвращает налипание пыли и грязи.

Чтобы обеспечить исправную и длительную работу автомобильного компрессора, стоит позаботиться о защите его деталей и механизмов заблаговременно. В этом может помочь антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Материал максимально снизит потери на трение и прослужит очень долго.


Ремонт компрессора беркут r17 своими руками

Самое подробное описание: ремонт компрессора беркут r17 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Автомобильные компрессоры Беркут на сегодняшний день производятся в следующих модификациях: R14, R15, R17, R20 и R24. Название моделей соответствует радиусу накачиваемых колёс в дюймах. Градация обусловлена разностью мощности компрессоров, а соответственно и цены. Самый простой компрессор R14 для 14’ ’ колёс стоит около 55 $. А модель для джипов R20 стоит около 175 $.

Самая мощная топовая модель R24 имеет завидную производительность 98 литра в минуту. Насос развивает максимальное давление 14 атмосфер. С помощью насосов Беркут R20 и R24 можно проводить небольшие аэрографические работы. Дополнительно к нему продаётся небольшой 10-ти литровый ресивер.

Устройство автомобильных компрессоров Беркут

Все компрессоры Berkut независимо от модификации производят по одинаковой схеме поршневого типа. Не требуют смазки. В действие компрессор приводится с помощью электродвигателя постоянного тока. Компрессоры оснащены двойной защитой – от короткого замыкания и перегрева. Коленчатый вал, картер и цилиндр изготовлены из стали. В отличие от многих других компрессоров, на Беркутах применяется алюминиевый поршень, выполненный воедино с шатуном. Конструкция немного необычная. Между поршнем и шатуном шарнирное соединение отсутствует, следовательно, небольшой по высоте поршень наклоняется вместе с шатуном. Преимущество данной компоновки – это её простота. А с уменьшением высоты цилиндра удалось снизить массу компрессора в целом.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра компенсируется специальным уплотнительным кольцом из тефлона. В результате получилась простая и не требующая больших затрат при производстве конструкция. Забор воздуха в цилиндре происходит из полости, которая находится под поршнем. Полость с внешним пространством сообщается через клапан. В самом поршне выполнен впускной клапан. Он представляет собою отверстие, которое прикрывается специальной пластиной-пружиной. Пластинка, при движении поршня вверх при нарастании в цилиндре избыточного давления, плотно перекрывает впускное отверстие. Затем открывается впускной клапан, находящийся в головке цилиндра. И под действием давления через шланг подкачки порция воздуха поступает во внешнюю среду. Напряжение всех моделей 12 В. Рабочая температура от – 30 до +80 градусов. Все компрессоры снабжены высокоточным двухшкальным манометром и встроенным плавким предохранителем.

Оснащенность насосов Беркут

Компрессоры Berkut проектировались с таким расчётом, чтобы их можно было использовать для выполнения различных задач. А не только для накачки колёс. Для этого к компрессорам можно подсоединить специализированные штуцера-переходники. Они поставляются в комплекте с компрессором. Теперь выезжая на природу, можно без проблем накачать надувные лодки, спортивный инвентарь, надувные круги, матрацы, бассейн и т. д. Терморегулятор не позволит перегреться компрессору, если вы его включили и по каким-то причинам о нём забыли. Для удобства переноски компрессоры Беркут оснащаются удобными сумками-рюкзачками.

Беркут R14 дополнительно оснащён компактным держателем насадок и ярким светодиодным фонариком. R15 – быстросъёмной насадкой на вентиль колеса, позволяющей регулировать давление. Модель R17 доукомплектована универсальным шлангом-удлинителем на 7,5 метров и спускным клапаном «Deflator». R20 и R24 – помимо универсального шланга-удлинителя и спускного клапана «Deflator», имеют фильтр воздушной очистки.

В качестве аксессуаров продаются цифровые автомобильные манометры Беркут Digital PRO, Digital 4×4 и высокоточный манометр с дефлятором Беркут ADG-031/032. Последний манометр особенно понравится владельцам джипов, преодолевающих препятствия на полуспущенных колёсах.

Технические характеристики

Разобрал я свой Беркут Р20.

Дело все в том, что мой компрессор эксплуатировался под капотом, соответственно летом много воды в бродах нахватался. Зимой в мороз он просто заклинил из-за льда. Ситуация усугубилась еще тем, что вода убила подшипник шатуна и опорный подшипник якоря.

Компрессор разбирается легко. Подшипники из шатуна и крышки я выпресовал, легко подобрал аналоги на авторынке и запресовал назад. На шатуне подшипник закернен.

Задиры на цилиндре – это следствие работы компрессора без фильтра. Думаю сточить часть цилиндра и запрессовать аллюминиевую гильзу. Но это будет позже.

Собрал все на герметик. Смазку в поршневой использовал силиконовую, из шприцев.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.


Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

В этом тесте мы рассматриваем компрессоры со средним уровнем производительности 40-50л/мин.

Это один из самых популярных видов автомобильных компрессоров. Данный класс компрессоров ориентирован на широкую категорию пользователей – от владельцев седанов и кроссоверов до обладателей полноразмерных внедорожников, востребован и среди владельцев легкого коммерческого транспорта.

Конструкция автомобильных компрессоров средней производительности как правило более надежная, нежели чем у их малопроизводительных собратьев. Также зачастую компрессоры для кроссоверов более удобны в использовании за счет прямого подключения к аккумуляторной батарее – нет нагрузки на бортовую электросеть автомобиля, компрессор работает несколько быстрее, чем при подключении через гнездо прикуривателя. Единственный недостаток такой коммутации – надо представлять, где в автомобиле расположен аккумулятор, в некоторых современных автомобилях найти его не так-то просто. В таком случае на помощь придут модели компрессоров средней производительности с подключением к прикуривателю.

В наше время стали очень редки случаи оснащения даже тяжелых полноприводных автомобилей покрышками полного профиля (80 и более процентов от ширины беговой дорожки), и все большее распространение получает тенденция к применению низкопрофильных шин. А в классе седанов уже фактически не встретить покрышки с высотой профиля более 65%.

В теории в такой шине помещается меньший объем воздуха, но на практике сейчас наблюдается устойчивая тенденция увеличения общего размера колеса на автомобилях всех классов. Кроме эстетичного внешнего вида это позволяет обеспечить лучшую плавность хода, а в ряде случаев и улучшает экономичность. Однако, с увеличением размера колеса, увеличивается и объем воздуха в шине, даже если она и невысокого профиля. Важность соблюдения рекомендаций по настройке давления в низкопрофильных шинах в соответствии с фактической загрузкой, особенно в условиях дорожной сети вне больших городов – залог долгой и беспроблемной эксплуатации колеса с низкопрофильной покрышкой. Ведь замена покрышки (а часто – и ремонт или замена диска) при встрече с хорошей ямой на асфальте получается довольно накладной.

У кроссоверов также одна из отличительных черт – колеса большого размера. Тут не так сильно проявлена тенденция к снижению профиля и отчетливо выражена склонность к увеличению ширины покрышки. В результате, при сходном диаметре колесо кроссовера может вмещать в себя вдвое больше воздуха, чем колесо седана.

С полноразмерными джипами ситуация усугубляется – размер колес как в диаметре, так и по ширине увеличивается еще больше, что увеличивает объем воздуха в шине. А если профиль покрышки близок к полному (довольно распространенная ситуация с моделями, ориентированными на бездорожье) – то воздуха в одном колесе может оказаться столько же, как во всех четырех у малолитражки.

Хотя статистика показывает, что большая часть кроссоверов и внедорожников – примерно 90% – никогда не покидает дорог с покрытием, оставшиеся 10% делают это с большой фантазией и задором.

Охотники, рыболовы, краеведы и грибники, любители автотуризма и энтузиасты активного отдыха на природе – в общем все те автомобилисты, что предпочитают эксплуатировать автомобили повышенной проходимости по назначению – большая аудитория пользователей компрессоров средней производительности.

Обычно у этих пользователей автомобильный компрессор средней производительности не модный аксессуар, а рабочий инструмент. Прием с понижением давления в колесах до 1.2. 0.8 атмосфер позволяет существенно улучшить проходимость полноприводного автомобиля. Во многих случаях это позволяет обходиться одним комплектом колес типа All Terrain или, как их обозначают в обиходе AT, как для повседневного использования автомобиля на дорогах с покрытием, так и для вылазок на бездорожье.

Также для любителей активного отдыха полезны переходники для подключения автомобильного компрессора к надувным матрацам и лодкам. Хотя накачивание происходит не очень быстро, но все равно это гораздо удобнее, чем возня с ножным насосом-лягушкой.

Водители легкого коммерческого транспорта также частые пользователи компрессоров средней производительности – необходимость полностью накачивать 4-6 колес бывает не часто, а вот небольшая регулировка давления по фактической загрузке – довольно распространенная ситуация.

Да и случаи с проколом колеса и ремонтом своими силами на месте – довольно распространенная ситуация в случае коммерческих перевозок. Проколы случаются чаще в связи с большими пробегами у транспорта такого класса, а ремонт на месте стал легко возможен с распространением самовулканизирующихся жгутов для ремонта прокола покрышки. Для ремонта даже не надо снимать колесо с автомобиля – просто определить место прокола, установить жгут и через 5 минут можно накачивать колесо до рабочего давления. Автомобильный компрессор средней производительности как нельзя лучше подходит для таких ситуаций.

Как мы видим, компрессоры средней производительности довольно распространенный и востребованный инструмент, чья универсальность заслуженно приводит к популярности у широкого круга автомобилистов.

Испытания проходили в закрытом помещении при температуре воздуха +18 градусов.

В качестве источника питания на тесте выступал стационарный стабилизированный источник питания, обеспечивающий стабильное напряжение во всех режимах работы компрессоров.

Измерение уровня шума производилось на расстоянии 1 метр от компрессора.

Измерение времени производились секундомером, показания округлены до целых секунд.

В качестве тестового колеса. выступал железный ресивер объемом 20 л. Это примерно соответствует объему покрышки размерности 175/65R13. Размер может показаться довольно “малолитражным”, но все результаты отлично коррелируют между собой, вследствие того, что что по мере тестирования металлический ресивер не приобретает дополнительной эластичности из-за нагрева и не растягивается в размерах из-за частого превышения рекомендованного давления.

Время накачивания до давления от 1 до 3 атмосфер проверялось за один сеанс работы компрессора. Промежуточные значения отмечались без остановки. Максимальное давление в тесте – 3 атмосферы, это больше, чем обычно требуется для реальной покрышки, но показательно для проверки способности развивать высокое давление.

Накачивание с 0,8 до 2 атмосфер – моделирование условий “внедорожной” эксплуатации.

Уровень шума измерялся на расстоянии 1 метр от работающего под нагрузкой компрессора.

Ток, потребляемый компрессором при работе измерялся два раза – на холостом ходу, когда к компрессору подключен только штатный шланг, и при накачивании до максимального давления. В зачет идут максимальные значения.

Точность показаний манометра проверялась при трех значениях давления 1, 2 и 3 атмосферы. Это позволяет не только выявить наличие погрешности штатного манометра, но определить ее линейность.

Раньше оно было 45, это то что мы льем в поршневики своим клиентам. Сейчас видимо линейка расширилась.

Раньше оно было 45, это то что мы льем в поршневики своим клиентам. Сейчас видимо линейка расширилась.

Видимо не пробовал. ссылка на безмаслянные компрессора тоже ни о чем. Это спец компрессора, “.. где не допустим контакт масла с конечным продуктом”.
Производительность в основном очень низкая , только только на гайковерт хватит, а то и нет. А топовые модели будут стоить денег вагон и маленькую тележку.

К примеру самый маломощный компрессор со ссылки стоит в ГОЛОЙ комплектации 112000 ре. при производительности 180 литров в минуту.

Привет, друзья! Сегодня проведем разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора. Однажды, у моего шефа автомобильный компрессор для накачки шин перестал качать. Просто не включается и все тут. Пришлось разбирать. Фирму этого китайского компрессора называть опасно – устрашающе мощный Runway Racing, что в переводе означает приблизительно — «Полоса для гонок». Интересно, на какие гонки с таким компрессором собрался шеф? В общем, разбираем. Откручиваем четыре шурупа, которые никак не вытаскиваются – от тряски колодцы для них конечно треснули.

Внутри видим нехитрую конструкцию – моторчик с редуктором и цилиндр с поршнем. Вроде все припаяно и все на месте. Чтобы вытащить все это нужно открутить еще четыре самореза.

Двигатель питается конечно 12 вольтами, модель RS-540A.

Но я обалдел, когда нашел на него даже спецификацию – 24000 об/мин без нагрузки – впечатляет.

Обязательно проверяем все паянные контакты. Всем известно, что пайка при вибрациях различной частоты элементарно отлетает или появляются микротрещины. Такая тряска часто происходит в автомобиле на гравийной дороге.

Но неисправность скрывалась под кембриком провода, приходящего на переключатель питания. Проводок некоторое время держался на изоляции, но контакта уже не было. В итоге, потянув за него посильнее при разборке компрессора, он отвалился. Припаиваем его на место – флюса и припоя не жалейте – контакт должен быть механически надежным. Проверяем и пропаиваем второй провод и собираем компрессор в обратном порядке.

Качает такой компрессор из Китая весьма медленно и шумно. На гонки его лучше не берите – придете последним – это уж точно. Подкачать одно колесо на 1 атм. занимает около 1 минуты.

Собственно из электротехнических причин проводить ремонт китайского автомобильного компрессора самой главной являются оторванные провода, неработающие кнопки и замыкание обмотки двигателя. Чинить в них особо нечего — остается только механика.

Если треснул пластик или отвалились винты, то хорошо помогает эпоксидная смола, с помощью которой можно красиво заклеить корпус компрессора. Рекомендую вот такую двухкомпонентную эпоксидную смолу для склеивания пластмассы.

Удачного ремонта и успехов во всех начинаниях!
Мастер Пайки с Вами.

Вы не зарегистрированы?
Нажмите здесь для регистрации.

Забыли пароль?
Запросите новый здесь.

По осени приобрел сеё чудо (Беркут R17), решил что для наших нивских колесиков хватит и его производительности.
Да и есть местечко под капотом куда его можно стационарно установить (позволят скромные габариты компрессора).

Как и все требует доработки


Отработал он всего около часа, а на цилиндре уже есть задиры.

. от необработанных кромок поршня

Поршень аккуратно обработал мелкой наждачкой, и смазал пластичной силиконовой смазкой. Хотел было смазать ЛИТОЛом, но передумал так как поршневое разрезное кольцо сделано из пластика черного цвета, на ощупь напоминающего второпласт.
Якорь двигателя и шатун вращается на закрытых шарикоподшипниках.

Осталось дождатся потепления и поставить под капот

Выбор компрессора BERKUT R17 против BERKUT R20 для подкачки 255/85 R16

Сообщение Valery » 16.09.2016 08:52

  • – Максимальный ток потребления: 18 A
  • – Максимальное давление: 12 атм (кг/см2)
  • – Время непрерывной работы: 40 мин
  • – Производительность: 55 л/мин
  • – Размеры: 172x93x159 мм
  • – Масса: 3,5 кг
  • – Цена 4450р.
  • – Максимальный ток потребления: 30 A
  • – Максимальное давление: 14 атм (кг/см2)
  • – Время непрерывной работы: 60 мин
  • – Производительность: 72 л/мин
  • – Размеры: 286x102x178 мм
  • – Масса: 5,2 кг
  • – Цена 7250р.

[*]+ доставка через Деловые линии (

У BERKUT R17 нравится цена и размерность.
Может сэкономленные пустить на пиво или оно не стоит того?
Кто чем качает/надувает/набивает?
Кто доводил до отказа продукцию BERKUT?
Может еще кому надо в Калининграде – доставка 2 шт. будет дешевле!

Гарантийные обязательства БЕРКУТ перед Владельцем продукции не затрагивают законные права в рамках действующего законодательства РФ, регулирующего торговлю потребительскими товарами.
БЕРКУТ гарантирует Владельцу, что в течение установленного гарантийного срока, уполномоченный сервисный центр (СЦ) в коммерчески разумный срок безвозмездно устранит дефекты материала, конструкции и изготовления путем ремонта или замены Продукции, вышедшей из строя по вине завода-изготовителя.
Владелец вправе предъявить требования по гарантии, связанные с недостатками Продукции, запасных частей, и принадлежностей, входящих в комплект, только в течение, установленных на них гарантийных сроков и при условии соблюдения правил эксплуатации.
Во избежание недоразумений просим внимательно изучать инструкции по эксплуатации Продукции, условия гарантийных обязательств, и проверять правильность заполнения гарантийного талона.
Гарантийный срок на продукцию БЕРКУТ исчисляется со дня первоначальной покупки Продукции первым конечным Владельцем.

Гарантийный срок составляет: 12 (двенадцать) месяцев для автомобильных компрессоров, аксессуаров и принадлежностей, входящих в комплект.

Продукция доставляется в СЦ силами и за счет Владельца, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством и при предъявлении требования Владельца.
Установленный гарантийный срок не распространяется на запчасти в случае их замены при проведении гарантийного ремонта и считается равным гарантийному сроку на само изделие.
Специалисты уполномоченного СЦ самостоятельно определяют, каким образом следует проводить ремонт оборудования и/или замену его частей. При этом все замененные части оборудования остаются в распоряжении уполномоченного СЦ.

Настоящая гарантия не действительна в следующих случаях:

  1. Нарушения правил эксплуатации, хранения и перевозки; использования Продукции не по назначению; неправильного подключения к источникам питания; неосторожного или небрежного отношения и т. п.;
  2. Механических повреждений, разъединение электрических соединений, попадания внутрь жидкости и/или инородных предметов и т.п.;
  3. Повреждений, возникших в результате внешнего механического воздействия, а также воздействия внешних факторов: пожаров, затоплений, явлений природы и стихийных бедствий, домашних и диких животных, грызунов, насекомых и т.п.;
  4. На естественный износ деталей и узлов, а также неисправности, возникшие в результате продолжения эксплуатации изделия с поврежденными деталями и узлами;
  5. Проведением ремонтных работ, модификации и технического обслуживания не в уполномоченных на то организациях и СЦ.
  6. Использованием в течении гарантийного срока не фирменных запасных частей и аксессуаров, не установленных или не рекомендованных изготовителем;
  7. На расходные материалы (смазки, гели, элементы питания и т.д., что имеет ограниченный срок службы, отличный от срока гарантии основного изделия).

Внимание: Действие данной программы распространяется на автомобильные компрессоры БЕРКУТ 2011 года выпуска и позже (см. заводское клеймо – номер партии).

Все автомобильные компрессоры BERKUT отвечают требованиям технической надёжности и ремонтопригодности. В связи с этим, BERKUT предлагает Владельцу воспользоваться бесплатной услугой технического обслуживания, ремонта и контроля технического состояния изделия в послегарантийный период. Оплачиваются только запасные части, которые потребуются для проведения квалифицированного ремонта.

Все работы по программе LIFETIME-TECH осуществляются только в уполномоченном сервисном центре. Продукция доставляется в СЦ силами и за счет Владельца.

На запасные части, в случае их замены, СЦ дает гарантию от 3 до 12 месяцев. Специалисты уполномоченного СЦ самостоятельно определяют, каким образом следует проводить ремонт оборудования и/или замену его частей. При этом все замененные части оборудования остаются в распоряжении уполномоченного СЦ.
________
* — Обращаем Ваше внимание, что в случае прекращения выпуска определенных моделей продукции БЕРКУТ, изготовитель вправе ограничить сроки действия специальной программы, а также внести изменения в регламент сервисных услуг без предварительного уведомления.

Фотки установки беркута под капот мои. Сам себе устанавливал. Но важный момент в том, что туда только беркут R17 влезает нормально. R20 не встанет. А если хотите ресивер брать то лучше чтобы был R20.

Про кнопку тоже думал, но как вариант только придумал к шлангу провод примотать и кнопку прикрепить прям около конца шланга (перед шланга в данном контексте подсоединяется к насосу). И то не нравится мне такой вариант поэтому не использую. Колеса обычно перекачиваю, выключаю компрессор и стравливаю до нужных атмосфер.

А потом по практике, не так часто нужен насос, как я думал.

Юр,не знаю. Я нашел у себя 2 штуцера которые с одинаковой резьбой.Они подошли и в компрессор и в блок клапанов (там где трубка компрессора уголком в блок входит. ее просто выкрутить нужно а штуцер вкрутить. тоже и в компрессоре. кстати можнол шланг компрессора оставить на месте. там еще есть заглушка. вот если ее выкрутить то штуцер и туда можно вкрутить. сделать еще и систему подкачки для колес.

а где это такие компрессора за 12 тысяч раздают? скажи место.

поставил 20, подключил, работает все просто замечательно, правда шумно.
когда переделаю и установлю на виброгасители – выложу фотки
за идею СПАСИБО.

осталось перебрать блок клапанов, но не знаю где заказать резинки (уплотнительные) по интернету весь комплект с доставкой.
подскажите если кто заказывал

Привет я покупал здесь резинка для компрессора rover-renovations.com

подключаете к штатным которые в коробке или же сразу от блока предохранителей и реле и массе

если подключать к блоку реле и предохранителей то сразу к проводу разъема С176 (. Провод НЕ ПЕРЕРЕЗАТЬ . ), отходящего от контакта №7.
ниже приведены картинки с мануалки.

массу – любую, но лучше всего к проводу от “минусовой” клеммы аккумулятора – он как раз крепится к кузову рядом с блоком предохранителей

Кстати!
у меня прогорел глушитель – прогорела труба на стыке (тройнике) перед банками последними (над задним мостом) и начала выбрасывать выхлопные газы в промежуток между балкой рамы и кузовом.
В принципе не сильно страшно и можно сказать что не в тему. НО ровно по балке рамы идут трубки на правую заднюю подушку и на рессивер. и вот их горячие выхлопные газы подплавили и они лопнули.
Сначала я решил что подушка правая. но когда отключил ее реле на разъеме (чтоб поднять заднюю левую подушку и хотя б на 3-х доехать) то шипение продолжалось.
В итоге когда поднял и залез снизу – разобрался.
Ремонтируя решил не оставлять трубки там, а провел их сразу к рессиверу по поперечному усилителю кузова в районе тормозного барабана, трубки спрятал в гофрированный металорукав.
Самое главное что в процессе решил реализовать свою давнюю идею и вывел в багажник (рядом с запаской в нише) выход воздуха с рессивера.
Использовал тройник на трубке возле рессивера, далее по раме провел ее к нише запаски, просверлил отверстие и подключил к обычному разъему типа “мама для воздуха (с клапаном естественно) – в итоге теперь в багажнике можно подключить ЛЮБОЕ пневмоприспособление как к стационарному Компрессору

Желаю всем удачи!
и следите за машашиной. он привередливый. но Классный.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Компрессор стационарный 12V VIAIR 350C (хромированный)

VIAIR - производитель компрессоров с мировым именем. На сегодняшний день Viair выпускает самые лучшие автомобильные компрессоры. Модельный ряд их чрезвычайно широк и позволяет подобрать компрессор или сразу пневмосистему для любых целей – от банальной подкачки колес паркетника до накачивания за кратчайшее время гиганских покрышек внедорожного прототипа, участвующего в Чемпионате по трофи-рейдам, не говоря уже о запитывании пневмосигнала или межколесных блокировок.

Встроенный автомобильный компрессор удобней переносного, он всегда готов к работе, что важно, например, во время дождя, когда нужно быстро выскочить из машины и подкачать колесо. Если к встроенному компрессору добавить ресивер (баллон-накопитель), то можно пользоваться различным мобильным пневмоинструментом, подключить в одну "сеть" гудок, пневмоблокировки, пневматические подушки подвески и тому подобное оборудование.

Функциональные особенности:

  • Для компрессора не требуются смазывающие средства
  • Тефлоновое поршневое кольцо, обладающее высокими эксплуатационными характеристиками
  • Воздушные клапаны выполнены из нержавеющей стали
  • Влагозащищенный и пыленепроницаемое корпус
  • Цилиндр выполнен из анодированного алюминиевого сплава
  • Защитное устройство от тепловых перегрузок с автоматическим отключением компрессора
  • Электромотор на постоянных магнитах
Основные характеристики:
  • Напряжение: 12 В
  • Максимальный ток потребления: 22 А
  • Максимальное давление: 10,34 атм (BAR)
  • Время непрерывной работы: 30 мин
  • Производительность: 43 л/мин
  • Диапазон рабочих температур: -40 °C +70 °C
  • Размеры 229x102x178 мм
  • Вес нетто: 8,55 кг
Таблица с рабочими данными (зависимость производительности компрессора при росте давления и потребляемая при этом сила тока):

Скорость наполнения ресивера:

2.5G ресивер (~9.5 литров)
Полное наполнение
с 0 до 105 PSI 2 min. 55 sec. (± 10 sec.)
с 85 до 105 PSI 45 sec. (± 05 sec.)
с 0 до 145 PSI 4 min. 20 sec. (± 10 sec.)
с 110 до 145 PSI 1 min. 35 sec. (± 05 sec.)
5.0G ресивер (~19 литров)
Полное наполнение
с 0 до 105 PSI 5 min. 20 sec. (± 10 sec.)
с 85 до 105 PSI 1 min. 30 sec. (±; 05 sec.)
с 0 до 145 PSI 8 min. 50 sec. (± 15 sec.)
с 110 до145 PSI 3 min. 15 sec. (± 10 sec.)


5 Признаков неисправности компрессора переменного тока (и стоимость замены в 2021 году)

(Обновлено 15 марта 2021 года)

Каждая система кондиционирования воздуха в автомобиле зависит от постоянного потока хладагента, циркулирующего через нее. Этот хладагент позволяет кондиционеру производить холодный воздух, выходящий из вентиляционных отверстий на приборной панели.

Единственный способ, которым этот хладагент может продолжать движение должным образом, - это от компонента, называемого компрессором кондиционера, также известного как компрессор кондиционера.Этот компонент создает давление, которое толкает хладагент и поддерживает его плавное течение. Он также нагревает хладагент, который играет важную роль в производстве холодного воздуха в салоне.

Пока компрессор кондиционера остается работоспособным, у вас должен быть стабильный поток холодного воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий. Но, как и все, компрессор кондиционера может выйти из строя.

Как работает система кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха в автомобиле работает так же, как холодильник.Компрессор кондиционера приводится в движение двигателем транспортного средства, соединенным ремнем на передней части коленчатого вала. Это движущая сила цикла движения горячего и холодного хладагента.

Шкив компрессора прикреплен к коленчатому валу, поэтому он всегда вращается при работающем двигателе. Поскольку большинство людей не хотят, чтобы кондиционер был постоянно включен, муфта компрессора соединяет шкив с приводным валом компрессора, когда кондиционер переключается в положение «включено», чтобы компрессор работал.

Компрессор

Компрессор создает давление (который также нагревает) газообразного хладагента, который он получает от испарителя.Затем он отправляет горячий газ в конденсатор.

Конденсатор

Сам конденсатор нагревается при прохождении через него горячего хладагента, и это тепло затем передается холодному воздуху, нагнетаемому в него по мере движения автомобиля. Клапан испарения в конце конденсатора охлаждает пар хладагента еще больше, так что он снова превращается в жидкость.

Испаритель

Холодный жидкий хладагент поступает в испаритель, где вентилятор обдувает его теплым воздухом.Испаритель находится под низким давлением, поэтому температура кипения намного ниже. Жидкий хладагент поглощает тепло из воздуха, так что он кипит, испаряется и становится относительно холодным газом.

Теплый воздух, обдуваемый хладагентом, теперь представляет собой холодный воздух, который подается в кабину, чтобы охладить всех, кто находится внутри.

Признаки неисправности автомобильного компрессора переменного тока

Компрессоры переменного тока выдерживают большие нагрузки. Автомобильные системы кондиционирования воздуха постоянно включаются и выключаются, и это колебание мощности может привести к значительному износу компрессора.

Через определенное количество лет это напряжение может привести к износу компрессора и, в конечном итоге, к его неисправности. Люди, которые регулярно используют свои кондиционеры, столкнутся с ними раньше, чем те, кто никогда не запускал кондиционер.

Есть некоторые предупреждающие знаки, которые появятся, если ваш компрессор кондиционера начинает выходить из строя. Ниже приведены 4 распространенных симптома.

1) Странные шумы

Если вы включаете кондиционер и издает много странных шумов, то ваш компрессор кондиционера, вероятно, начинает выходить из строя.

Компрессор вращается с помощью герметичного подшипника и множества других компонентов. Если внутренние подшипники или компоненты будут повреждены или изношены, это затруднит правильную работу компрессора.

Странные шумы - это только начало проблемы. Вот почему вы должны воспринимать этот симптом как ранний признак того, что вам нужно заменить компрессор кондиционера.

2) Горячий воздух из вентиляционных отверстий

Если вы включаете кондиционер, и горячий воздух выходит из вентиляционных отверстий только через пару минут, это явный индикатор того, что ваш компрессор кондиционера выходит из строя.

Если хладагент не может циркулировать через систему кондиционирования из-за неисправного компрессора, то он не будет создавать желаемый холодный воздух. В результате вместо этого у вас будет горячий воздух.

Это может быть постепенный процесс, когда вы сначала почувствуете, как прохладный воздух становится немного теплее. Через некоторое время воздух достигнет точки, в которой он станет совершенно горячим без какой-либо прохлады.

3) Утечка жидкости

Компрессор кондиционера имеет собственные внутренние подшипники, которые предотвращают утечку жидкости при повышении давления хладагента.Если эти подшипники изношены или повреждены, жидкость может легко вытечь через них.

Подшипники необходимо заменить, а не ремонтировать.

Очень важно быстро устранить утечку хладагента, поскольку наиболее распространенный вид хладагента (фреон) очень вреден для озонового слоя атмосферы, когда он попадает в окружающую среду и испаряется.

4) Пропуск или визг ремня

Это звук, который вы можете услышать при попытке запустить систему кондиционирования воздуха, если компрессор кондиционера неисправен и ремень не может правильно вращаться вместе с ним.

5) Заедание муфты компрессора кондиционера

Муфта компрессора кондиционера позволяет компрессору использовать мощность двигателя только тогда, когда это необходимо.

Если сцепление заклинило или полностью заклинило, то оно не сможет правильно передавать мощность от двигателя на компрессор. Кондиционер может застрять в положении «включено» (что может привести к преждевременному износу компонентов кондиционирования воздуха) или он может быть заблокирован в положении «выключено» и вообще не работать.

Вы можете проверить под капотом автомобиля при работающем двигателе, чтобы увидеть, вращается ли муфта компрессора при включении кондиционера (вам может потребоваться проверить руководство, чтобы узнать, где находится сцепление на вашем автомобиле, если вы не уверен).

В большинстве случаев вы не сможете отремонтировать сцепление, если оно вот-вот заклинило. Единственный вариант - заменить сцепление, а иногда и весь компрессор.

Стоимость замены компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера является очень важным компонентом любого транспортного средства и, следовательно, будет одной из наиболее дорогих частей, заменяемых при необходимости.

Во-первых, обязательно проверьте ремень, который соединяет компрессор кондиционера с двигателем, потому что иногда изношенный или поврежденный ремень может вызывать те же симптомы.Если неисправный ремень не отремонтировать своевременно, он, вероятно, повредит компрессор кондиционера.

Сам компонент может стоить от 650 до 950 долларов и более. Затраты на рабочую силу, вероятно, составят от 150 до 200 долларов. Это означает, что вы можете рассчитывать на общую цену от 800 до 1150 долларов. К этой сумме также будут добавлены налоги и сборы.

Заключение

Хотя система кондиционирования воздуха не является абсолютно необходимой системой в автомобиле, она очень полезна для запотевания внутренних окон (путем поглощения избыточной влаги из внутреннего воздуха) и, конечно же, для охлаждения салона в жаркие дни. .

Если вы не можете позволить себе замену прямо сейчас, просто ожидайте, что теплый воздух всегда будет выходить через вентиляционные отверстия в кабину.

знаков, указывающих на необходимость замены компрессора переменного тока в автомобиле

Обзор автомобильного компрессора переменного тока

Автомобильный компрессор кондиционера - это сердце системы кондиционирования воздуха. Он отвечает за поддержание потока хладагента и, тем самым, за бесперебойную работу. Таким образом, если есть какие-либо проблемы с компрессором, это также повлияет на всю систему кондиционирования воздуха.Самое главное, плохой компрессор кондиционера может оказаться опасным. Обычно, когда компрессор начинает выходить из строя, появляется несколько предупреждающих знаков.

Список признаков, указывающих на необходимость замены компрессора переменного тока вашего автомобиля

Если вы подозреваете, что в автомобильном воздушном компрессоре возникла какая-то проблема, вы можете сделать несколько вещей, чтобы избавиться от недуга.

1) Первый и наиболее очевидный признак, на который следует обратить внимание, это то, что переменный ток может охлаждаться не так эффективно, как раньше. Поврежденный компрессор не сможет правильно регулировать поток хладагента, что приведет к неправильной работе кондиционера.

2) Неисправный компрессор кондиционера также иногда издает громкий шум при включении. Поскольку компрессоры переменного тока трудно ремонтировать, замена всего агрегата представляется гораздо более простым вариантом.

3) Еще одним проблемным признаком может быть то, что сцепление не движется. Сцепление может заклинивать или ломаться, что означает, что компрессор не может получить достаточную мощность двигателя.

4) Если вы не получаете достаточного количества воздуха из вентиляционных отверстий, вы можете проверить вентиляционные отверстия на предмет каких-либо препятствий.Воздушный фильтр салона может полностью засориться, что приведет к неправильной циркуляции воздуха.

5) Также рекомендуется всегда проверять блок предохранителей в автомобиле, прежде чем принимать решение о замене автомобильного воздушного компрессора. Неисправный компрессор кондиционера может быть основным источником любых утечек хладагента. Так что не менее важно проверить эти утечки.

Заключительное примечание о замене автомобильного компрессора переменного тока

Уход за автомобилем очень важен, а автомобильный кондиционер - это то, что люди принимают как должное.Каждый раз, когда вы диагностируете симптомы неисправности автомобильного компрессора кондиционера , лучше всего выбрать замену. Автомобильный компрессор кондиционера Air Green и автомобильный компрессор переменного тока Delphi - одни из самых популярных вариантов, которые доказали свою долговечность. Будьте уверены, что с этими брендами под рукой вам не потребуется ранняя замена.

Как определить неисправность автомобильного компрессора кондиционера

Автомобильный кондиционер обычно является одной из самых надежных систем автомобиля.Хотя она часто используется каждый день, современная система кондиционирования воздуха просто продолжает гудеть, обеспечивая прохладный воздух, когда он вам нужен. А сердце системы кондиционирования - компрессор кондиционера - долговечен и здоров.

Фото: Christian Wardlaw

Но когда ваш кондиционер выходит из строя, это может быть болезненным опытом. Посмотрим правде в глаза, мы привыкли к механическому охлаждению воздуха всякий раз, когда мы этого хотим. Перспектива потерять это, начать потеть и опускать окна почти слишком ужасна, чтобы даже думать.Из-за этого вы всегда должны внимательно следить за признаками того, что компрессор кондиционера в вашем автомобиле неисправен.

Хорошая новость об этих плохих новостях заключается в том, что вы почти всегда получаете подсказки о том, что ваш кондиционер вот-вот выйдет из строя. Хотя иногда кондиционер просто перестает работать, чаще всего выход из строя происходит постепенно и сопровождается признаками того, что что-то идет не так. Следующие подсказки помогут вам распознать проблему.

Как работает автоматический кондиционер?

Вы можете рассматривать компрессор кондиционера как сердце системы кондиционирования в вашем автомобиле.По сути, компрессор кондиционера выполняет для системы ту же функцию, что сердце в вашем теле - он обеспечивает циркуляцию драгоценной жидкости, хладагента, через систему кондиционирования воздуха.

Компрессор также сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкое состояние, отправляя его в конденсатор, который действует как «теплообменник», отводящий тепло от хладагента. Оттуда хладагент поступает в расширительный клапан или «диафрагму», где возвращается в газообразное состояние.

Аккумулятор удаляет влагу из хладагента, а затем она попадает в испаритель в кабине вашего автомобиля, обычно под приборной панелью. Здесь холодный хладагент охлаждает воздух, проходящий мимо испарителя, который напоминает небольшой радиатор. Затем более холодный и сухой воздух направляется через вентиляционные отверстия в салон автомобиля через вентилятор. Ах, без пота.

Воздух холодный, а не холодный

Одним из признаков неисправности системы кондиционирования воздуха является относительная холодность воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий в салоне автомобиля.Если у вас включен кондиционер, температура снижена, вентилятор включен, а воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, не кажется таким холодным, как раньше, возможно, это не ваше воображение. Это может быть ранним признаком того, что с вашей системой кондиционирования что-то не так. Две наиболее вероятные проблемы - это утечка в системе, которая приводит к потере хладагента, или неисправный компрессор кондиционера.

Шумы из-под капота

Когда ваш автомобиль издает странные звуки, это никогда не является хорошим знаком, и это, безусловно, тот случай, когда дело касается кондиционирования воздуха.Как мы уже говорили, компрессор кондиционера выполняет тяжелую работу по сжатию и циркуляции хладагента системы кондиционирования. Обычно он многократно включается и выключается во время ежедневного вождения, и он наполнен компонентами, которые со временем могут выйти из строя.

Часто компрессор кондиционера имеет герметичный подшипник, и этот подшипник может изнашиваться или заедать, особенно если смазка подшипника протекает. Это могло вызвать пронзительный визг или скрежет металла о металл. Если подшипник заедает (замерзает), это обычно приводит к визгу приводного ремня, который внезапно не может вращать компрессор.

В некоторых случаях компрессоры переменного тока можно отремонтировать. Однако чаще всего лучше заменить неисправный компрессор на новый. Это не только наиболее эффективное по времени решение проблемы, но также чаще всего приводит к более качественному и долговечному ремонту.

Проблемы с муфтой компрессора

Компрессор кондиционера имеет муфту, которая соединена с двигателем ремнем и шкивом, и это тоже может создавать проблемы. Имея муфту, компрессор может циклически включаться и выключаться, а не использоваться все время, пока вы в пути.Это приводит к меньшему износу компрессора и лучшей экономии топлива, поскольку двигателю не нужно крутить компрессор, когда он не нужен для подачи холодного воздуха.

Проблема, которая может возникнуть, - это отказ муфты компрессора. Он может застрять в положении «включено», что приведет к тому, что компрессор будет вращаться все время, пока вы едете. Или он может вообще перестать работать, что означает, что компрессор никогда не включается. Ни то, ни другое не годится. Хотя в некоторых случаях сцепление можно отремонтировать, опять же, предпочтительным решением является замена компрессора и сцепления как целого.

Роль компрессора переменного тока в автомобиле

В то время как система кондиционирования (A / C) вашего автомобиля состоит из различных элементов, компрессор A / C служит одной из центральных частей, которые создают необходимый цикл системы. Без него вся ваша система кондиционирования не сможет выполнять свою основную функцию по созданию прохладного воздуха внутри автомобиля. Его основная роль заключается в том, чтобы оказать необходимое давление на хладагент автомобиля (сжать), чтобы активировать его характеристики теплопередачи и изменить температуру.Это позволяет вам сохранять прохладу в теплые месяцы и иметь чистое лобовое стекло в холодные месяцы. В этой статье мы подробнее рассмотрим роль, которую ваш компрессор кондиционера играет в системе кондиционирования вашего автомобиля.

Детали и модификации компрессора кондиционера

Компрессор состоит из следующих частей:

● Корпус, содержащий секцию компрессора, заливку масла и клапаны
● Точки подключения, используемые для соединений труб хладагента
● Шкив с электромагнитной (EM) муфтой

Существуют различные типы и варианты компрессоров, в том числе:

● Регулируемая или фиксированная наклонная шайба (наиболее распространенная)
● Возвратно-поступательный
● Поворотный (спирально-пластинчатый)
● С электрическим приводом (используется в гибридных транспортных средствах)

Как работает компрессор кондиционера

Для начала важно понять взаимосвязь между вашим компрессором кондиционера и хладагентом.Фреон - это широко используемый хладагент, который представляет собой жидкость, которая по сути делает холодный воздух из горячего. Этот хладагент и компрессор представляют собой жизненно важный дуэт, который работает вместе друг с другом. Двигатель вашего автомобиля приводит в движение компрессор кондиционера, который выполняет свою основную функцию сжатия хладагента, используемого для поглощения нагретого воздуха внутри салона вашего автомобиля.

Как упоминалось выше, чаще всего используется компрессор кондиционера с наклонной шайбой. Шкив и клиновой ремень приводят в движение компрессор, который прикреплен к блоку двигателя автомобиля.При включении системы кондиционирования электромагнитная муфта приводит в движение ременной привод. Качающаяся шайба приводит в движение шесть двусторонних поршней, которые отвечают как за впуск, так и за сжатие. Обратите внимание, что количество потока хладагента регулируется язычковыми клапанами. Затем циркулирует тонкий масляный туман, который смешивается с хладагентом, обеспечивая надлежащую смазку движущихся частей.

Затем компрессор кондиционера забирает газ из хладагента через испаритель, вызывая падение давления.Пониженное давление вызывает испарение хладагента при низкой температуре до того, как компрессор кондиционера принимает этот холодный пар и сжимает его. Во время этого сжатия газообразный хладагент нагревается и проталкивается в конденсатор по трубам. Здесь он снова разжижается и излучает тепло, прежде чем переместиться в зону для охлаждения. Затем хладагент поглощает тепло из салона. Он возвращается в газовое состояние в испарителе перед тем, как всасывается компрессором кондиционера.

Обслуживание компрессора кондиционера

К счастью, обслуживание вашего компрессора кондиционера минимально и включает в себя следующее:

● Регулярно используйте компрессор, чтобы все элементы системы были должным образом смазаны.
● Заправляйте хладагент, чтобы обеспечить надлежащий уровень давления в системе кондиционирования воздуха.
● Очистите и при необходимости подтяните приводные ремни.
● Выполните электрические проверки переключателей и датчиков, а также предохранителя, реле и катушки электромагнитной муфты.

Наиболее частые причины выхода из строя компрессора кондиционера - это износ из-за возраста или небрежного обращения. При выходе из строя компрессора его необходимо заменить. Важно помнить, что если вы используете повторно изготовленную машину, вам понадобится установка для рекуперации, чтобы защитить вашу атмосферу при извлечении хладагента.Обратите внимание, что, хотя вы можете заменить определенные муфты EM, некоторые из них заменяются только в сборе, как и все компрессоры с моторным приводом.

Позвольте нам помочь с вашим компрессором кондиционера

Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы

относительно компрессора кондиционера вашего автомобиля или любых других проблем, Ultimate Bimmer Service всегда готов помочь. Мы предоставляем качественные услуги клиентам в Кэрроллтоне и Далласе, штат Техас, и его окрестностях. Обладая более чем 30-летним опытом ремонта автомобилей, Ultimate Bimmer Service предлагает широкий спектр услуг, чтобы поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии на высшем уровне.Свяжитесь с нами, чтобы договориться о встрече, и мы поможем вам уехать довольными и беззаботными.

7 Общие автомобильные проблемы с переменным током и решения

В Аризоне вы можете использовать обогреватель и кондиционер в один и тот же день, только в зависимости от времени. Во второй половине дня может быть довольно душно, если вам понадобится поток прохладного воздуха из кондиционера. К счастью, в это время года, если ваш кондиционер отключится, это еще не конец света. Однако вы не хотите оставаться без кондиционера слишком долго, потому что температура будет только расти! Большинство людей не знают, как диагностировать проблемы с кондиционером в своей машине.Есть несколько причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может перестать работать, вот самые распространенные проблемы и способы их устранения.

Система кондиционирования воздуха состоит из многих компонентов, включая компрессор, приводимый в действие двигателем; расширительный клапан, регулирующий поток хладагента; и два теплообменника, включая испаритель и конденсатор. Хладагент - это жидкость, которая превращается в газ и обратно в жидкую форму, протекая по всей системе.

Проблема: нет холодного воздуха от кондиционера

Чаще всего эта проблема вызвана утечкой хладагента.Компоненты вашего кондиционера в значительной степени зависят от хладагента для охлаждения автомобиля. Без достаточного количества хладагента другие компоненты кондиционера не смогут работать. Утечка может произойти в любой момент, но чаще всего из-за отверстия в соединении, шлангах, компрессоре, конденсаторе или разорванном испарителе. К сожалению, в отличие от утечки масла, утечку хладагента выявить сложно. Это связано с тем, что хладагент испаряется при контакте с окружающей средой.

Решение: Опытному автомобильному технику потребуется добавить в систему флуоресцентный краситель для индикатора утечки и хладагент.После добавления техник запустит кондиционер и, используя черный свет, сможет определить утечку, чтобы начать ремонт и, наконец, выполнить эвакуацию и подзарядку, чтобы снова продуть холодным воздухом.

Проблема: воздух не выходит из вентиляционных отверстий

Эта проблема не так очевидна, как горячий воздух, проходящий через вентиляционные отверстия. Квалифицированный специалист должен будет устранить возможные причины, предварительно проверив несколько компонентов. Техник может начать проверку:

  • Перегоревший предохранитель или неисправное реле - Если предохранитель вентиляции перегорел, на электродвигатель вентилятора не подается питание, что препятствует прохождению воздуха через вентиляционные отверстия.Точно так же неисправное реле также может быть виновником, поскольку реле принимает небольшой электрический ток и использует его для регулирования большего тока, необходимого для вентиляции.
  • Повреждение электродвигателя нагнетателя или резистора нагнетателя. Электродвигатель нагнетателя выталкивает воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле, как вентилятор в вашем доме. Двигатели воздуходувки, вышедшие из строя из-за износа или старения, не позволят воздуху проходить через вентиляционные отверстия. Точно так же резистор вентилятора работает с двигателем вентилятора, чтобы контролировать уровень продуцирования воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия (низкий, средний, высокий), в зависимости от ваших предпочтений.
  • Заблокирован воздухозаборник - у автомобилей есть две зоны, через которые воздух попадает в автомобиль. В первом случае воздух попадает в ваш автомобиль через вентиляционные отверстия в нижней половине лобового стекла, а во втором - воздух, рециркулирующий изнутри кабины. Если одна из областей забора воздуха заблокирована из-за забитого фильтра или другого мусора, ваши вентиляционные отверстия могут не дуть практически полностью.
  • Поврежденные ремни и шланги - Система кондиционирования воздуха оснащена множеством шлангов и ремней, управляющих системой. Любая утечка, отслоение или засорение помешают правильному потоку воздуха из вентиляционных отверстий.

Решение: Сначала замените предохранители и / или реле. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует посетить опытного специалиста по кондиционированию воздуха, чтобы проверить другие компоненты, относящиеся к системе вентиляции. Может потребоваться ремонт или замена.

Проблема: воздух холодный, но не остывает

Чаще всего эта проблема связана с низким содержанием хладагента. Когда в системе недостаточно хладагента, давление снижается, что не позволяет муфте запускать компрессор для начала его цикла.Если в системе достаточно хладагента, это также может быть вызвано:

  • Заблокированный или неисправный конденсатор - Конденсатор - это устройство, которое выводит хладагент из газообразного состояния, отводя тепло и переводя его обратно в жидкое состояние. Если конденсатор заблокирован или поврежден иным образом, воздух, проходящий через вентиляционные отверстия, не будет холодным.
  • Failed Clutch Switch - Если этот компонент не работает, воздушный компрессор не сможет работать, что не позволит ему конденсировать жидкий хладагент в газ.

Решение: Технику необходимо проверить эти основные компоненты на предмет засоров, повреждений или отказов и при необходимости заменить их.

Проблема: кондиционер пахнет плесенью

Когда вы включаете кондиционер, и неприятный запах плесени поражает ваши ноздри, это происходит из-за роста бактерий в системе. Это характерно для автомобилей, которые редко используют кондиционер, более старые или часто используют максимальную настройку (из-за повышенной влажности в агрегате).За приборной панелью испарителя могут развиваться бактерии, плесень, грибки и другие микроорганизмы. Этот нарост производит неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий.

Решение: Воздушные фильтры могут собирать грязь, воду, пыль и другие загрязнители и через некоторое время выделять запах. Замена воздушного фильтра поможет решить эту проблему. Если замена фильтра не устраняет неприятный запах, специалисту необходимо добавить антибактериальный раствор в зону испарителя, чтобы уничтожить плесень и другие загрязнения из системы.

Проблема: кондиционер в автомобиле шумит при включении

Каждый раз, когда ваша машина издает шум, которого раньше не было, может быть признаком неисправности. Системы кондиционирования воздуха работают относительно тихо. Когда вы включаете кондиционер и слышите дребезжание, стук или другие необычные звуки, это нормально - немного нервничать из-за того, что является причиной проблемы. Это может быть так же просто, как листья или другой дорожный мусор, блокирующий устройство и создающий всевозможные необычные шумы.Это также может указывать на неисправность основного компонента. Если подшипник изношен, кондиционер издает скрежет или визг. Дребезжащий звук может указывать на неисправность муфты компрессора.

Решение: Продолжение использования вашего кондиционера может только ухудшить ситуацию. Отнесите свой автомобиль к проверенному специалисту для проверки. Тщательный осмотр позволит определить, неисправен ли главный компонент и нужно ли его заменять.

Проблема: вода на половицах

Бактерии накапливаются на змеевике испарителя кондиционера в блоке нагревателя кондиционера, расположенном под приборной панелью.Бактерии из воздушного потока смешиваются с конденсатом от змеевиков, образуя слизистую пленку на ребрах кондиционера и создавая запах плесени. Со временем пленка накапливается и может забить сливную линию. Дренажная линия представляет собой резиновый шланг, который начинается в корпусе нагревателя испарителя, проходит через пол и ведет к шасси для удаления лишней влаги. После закупорки вода из конденсата заполняет коробку обогревателя и начинает капать на пол автомобиля, обычно со стороны пассажира.

Решение: Если вы заметили, что пол вашего автомобиля влажный, без колебаний доставьте его в автомобильный центр для немедленного ремонта. Технику необходимо определить причину засорения сливной линии и при необходимости отремонтировать или заменить шланг.

Проблема: кондиционер переключается с холода на горячий

Когда вы едете, и воздух внезапно меняется от комфортно прохладного до ужасно горячего, вы знаете, что есть проблема.Возможно, вышел из строя расширительный клапан, подающий нужное количество хладагента в испаритель. Заблокированный расширительный клапан предотвращает попадание хладагента в испаритель и, если присутствует влага, вызывает замерзание клапана.

Решение: Кондиционер должен быть холодным. Если это не сертифицированный специалист, необходимо будет должным образом проверить давление в системе и проверить компоненты на предмет засоров или неисправностей.

Независимо от того, какие симптомы может испытывать ваш кондиционер, квалифицированный автомобильный техник знает, как правильно диагностировать проблемы с переменным током в автомобиле и как правильно восстановить работу вашего кондиционера.Требуется обслуживание кондиционера вашего автомобиля? Посетите ближайший к вам Sun Devil Auto, чтобы узнать о решениях всех проблем с кондиционированием воздуха.

Ремонт автомобильных кондиционеров: устранение неисправностей

Что такое «Черная смерть»?

Если вы собираетесь лечь спать и хотите избежать кошмаров, вы можете отложить чтение до утра. Если вы собираетесь сесть в машину, читайте дальше.

В то время как Черная смерть - это не то же самое, что смертельная чума в 14 веке, автомобильная система кондиционирования воздуха, испытывающая черную смерть, будет заражена, как чума.Черная смерть начинается внутри компрессора после выхода хладагента из строя. Поскольку хладагент действует как рабочая жидкость, во многом подобно тому, как моторное масло является жидкостью, которая обеспечивает смазку для защиты двигателя, выход из строя хладагента приведет к ужасному износу, запускающемуся в компрессоре. Оттуда острые и грязные металлические частицы, образовавшиеся во время поломки компрессора, могут затем пройти через остальную часть вашей системы кондиционирования, нанося ущерб всей системе. Прежде чем вы это узнаете, весь холодный воздух, да и вообще потоки воздуха, уже давно исчезнут.Подайте сигнал A / C мрачному жнецу.

Лучшая защита от черной смерти - это проверка работоспособности кондиционера. Запланируйте сегодня.

Почему в моем кондиционере слабый воздушный поток?

Мы чувствуем вашу боль и дискомфорт от слабого воздушного потока. Одного пота достаточно, чтобы свести с ума любого из нас. Однако здесь действует множество факторов. Если вы заметили снижение воздушного потока на ранней стадии - а не позже - сделайте правильный шаг и посмотрите, прежде чем может произойти другое фатальное повреждение системы кондиционирования воздуха.

Основные причины слабого воздушного потока:

  • Плесень или грибок могли скопиться в сердечнике испарителя из-за остаточной влаги, которая возникает во время процесса охлаждения. Когда это произойдет, воздух не сможет попасть в вентиляционные отверстия.
  • Шланг отсоединился. Обычно это происходит со шлангом нагнетателя, который подает воздух к нагнетательному агрегату.
  • Вентилятор поджарен. Если вентилятор не дует, воздух будет идти не очень хорошо.
  • Уплотнения. Нет, не те печати у пирса. Уплотнения корпуса сердечника, уплотнения корпуса нагнетателя или уплотнения корпуса сердечника испарителя; Все может открываться и уменьшать поток воздуха. Системы вентиляции A / C очень чувствительны и должны оставаться герметичными. Как только они открываются, вся система оказывается под угрозой.

Какова бы ни была причина ваших проблем с воздушным потоком, у нас есть ответ. Запланируйте проверку производительности кондиционера.

Есть ли какие-нибудь системные сигнальные лампы, чтобы предупредить меня о проблеме с кондиционером?

Как правило, нет, но на некоторых автомобилях есть информационные центры для водителя (DIC), которые могут отображать состояние многих систем автомобиля.Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

Мой кондиционер не так холоден, как раньше, что происходит?

Существует несколько причин, по которым система кондиционирования может потерять охлаждение. Принесите нам свою машину, как только вы начнете замечать этот симптом, это может означать разницу между потребностью в небольшом ремонте или, что еще хуже, в большом. Вот что может привести к тому, что холодный воздух потеряет прохладу.

Недостаток драгоценного холодного воздуха может быть вызван:

  • Утечка фреона, вызванная неисправным уплотнительным кольцом, уплотнением, шлангом или компонентом
  • Засоренная расширительная трубка или шланг для заправки хладагента
  • Неисправность компрессора или муфты компрессора
  • Отказ электродвигателя вентилятора или резистор электродвигателя вентилятора
  • Конденсатор или испаритель поврежден или вышел из строя
  • Утечки вакуума
  • Неисправность переключателя, предохранителя, реле, модуля управления, дверцы смесителя или соленоида

Утечки могут быть очень серьезными.Когда в системе кондиционирования возникает утечка, получается так называемая «открытая система». Если вы или ваш техник обнаружите утечку раньше, ваш ремонт будет дешевле. К сожалению, если утечка влияет на холодный воздух в течение некоторого времени, влага, скорее всего, попала в вашу систему кондиционирования и могла повредить другие жизненно важные и дорогие детали. Не горячись. Запланируйте проверку производительности кондиционера.

Кондиционер сначала холодный, затем начинает нагреваться, что происходит?

Что ж, как и во многих сложных историях, никогда не бывает одного простого ответа.Системы кондиционирования - непостоянная порода. Лучше всего, чтобы мы проверили вашу систему на наличие любого из перечисленных ниже симптомов.

От холода к горячему и все симптомы между ними:

  • Засоренный расширительный клапан: Расширительный клапан подает необходимое количество хладагента в испаритель. Если клапан заблокирован, хладагент не сможет попасть в испаритель. При засорении клапана хладагент начнет полностью замораживать клапан, если присутствует влага.
  • Неисправность муфты компрессора: если муфта не взаимодействует с компрессором, значит, компрессор не может поддерживать правильное давление. В результате появится горячий воздух.
  • Сценарий перегорания предохранителя: иногда происходит короткое замыкание предохранителей. Если предохранитель, связанный с вашей системой кондиционирования, выходит из строя, питание определенных частей прекращается.
  • Утечки - худший друг системы кондиционирования: утечки возникают в результате повреждения или присутствия влаги. Когда влага и хладагент смешиваются, неприятные коррозионные кислоты разъедают уплотнения и компоненты, вызывая утечку.

Что за вонючий запах шкафчика спортзала исходит из вентиляционных отверстий кондиционера?

Похоже, у вас проблемы с запахом. Этот запах может быть вызван несколькими причинами.

Возможные причины неприятного запаха «шкафчика спортзала»:

  • Грязный и старый воздушный фильтр салона.
  • Заплесневелый корпус испарителя. Проблема для многих автомобилей, когда вода скапливается в корпусе испарителя, потому что слив в корпусе заблокирован.Плесень будет накапливаться.

Как проверить утечку в системе кондиционирования?

Пока мы не C.S.I. устройства, способы обнаружения утечки в системе кондиционирования не за горами от эпизода неизменно популярного шоу-расследований.

Обнаружение утечек:

  • Красители с черным светом. Вы правильно прочитали. Многие хладагенты предварительно смешаны со специальным УФ-фильтром. краситель, который проявляется под черным светом. Мы осветим вашу систему кондиционирования черным светом, чтобы проверить, не появятся ли какие-либо красители.
  • Принесите «сниффер». Детектор - это специальное устройство, которое оттачивает химические компоненты хладагента. Если есть утечка, наш сниффер ее обнаружит.

Что вызывает утечку в системе кондиционирования?

Возраст и влажность. Легко и просто. Резиновые уплотнения и шланги также могут со временем потерять свою эластичность и разрушиться, что приведет к утечке фреона и попаданию влаги в систему кондиционирования вашего автомобиля. Влага - это поцелуй смерти для вашей системы кондиционирования, смешиваясь с хладагентом и создавая систему, разрушающую коррозионную кислоту.

Краткий факт: Присутствие влаги может повредить аккумулятор, приемник или осушитель. Помните, что эти устройства несут ответственность за удаление влаги из системы кондиционирования и в конечном итоге перестанут функционировать, если попадут в открытую систему (утечка или трещина).

Мой компрессор переменного тока заблокирован

График нерегулярного технического обслуживания

Автомобильные компрессоры кондиционеров требуют частого обслуживания.Без профессионального обслуживания компрессор кондиционера вашего автомобиля может заблокироваться или заблокироваться. Некоторые из причин блокировки компрессора автомобильного кондиционера включают использование неправильного или некачественного хладагента, низкий уровень охлаждающей жидкости и неправильную смазку. Вы должны проверить свою машину, прежде чем какая-либо проблема усугубится.

Недостаток масла

В зависимости от индивидуальных потребностей компрессоры кондиционеров нуждаются в определенных типах масла. Возможно, вы захотите проконсультироваться с профессиональным техником по кондиционированию воздуха, чтобы определить правильный тип масла для вашего автомобиля и убедиться, что оно смазывается через соответствующие промежутки времени.В зависимости от условий движения интервал замены смазочного материала компрессора составляет от 20 000 км до 30 000 км.

В современных автомобильных системах кондиционирования используется полиалкиленгликоль (ПАГ). Это синтетическое компрессорное масло и хладагент. Последний также известен как R134a и смешивается с маслом PAG. Смесь протекает через всю систему и при этом смазывает компрессор. Часто производители автомобилей указывают количество масла R134a и PAG, которое требуется системе кондиционирования автомобиля.

Количество PAG-масла, используемого в системах кондиционирования, обычно находится в диапазоне от 70 мл до 200 мл. Это отличается от использования моторного масла, так как последнего больше (примерно четыре литра). Вот почему получение нужного количества масла PAG имеет первостепенное значение для получения низкой температуры. Если двигателю вашего автомобиля требуется 6 л масла, это может отрицательно повлиять на защиту и производительность двигателя, если вы добавите дополнительные 3 л или слейте 3 л масла. Другими словами, слишком мало или слишком много масла PAG влияет на производительность компрессора и срок его службы.

Недостаточный уровень хладагента

Помимо получения необходимого количества масла, также необходимо поддерживать рекомендуемые уровни хладагента для компрессоров кондиционеров вашего автомобиля.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *