Лкп что это в автомобиле: Ничего не найдено для Nedochety Po Lkp Chto Jeto %23I

Содержание

Лпк это в машине

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

  • насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
  • выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
  • химические, физические и механические свойства средств.

Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

  • старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
  • повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
  • небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

  • жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
  • виниловая пленка;
  • чехол из ткани;
  • пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.

Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

  • Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
  • Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

  • Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
  • Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
  • При появлении ржавчины ее удаляют.
  • С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
  • После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.

Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) отвечает за внешнюю составляющую автомобиля. Именно первое впечатление запоминается больше всего, но оно не будет положительным, если машина выглядит плохо окрашенной, со многими дефектами на поверхности. Как не допустить этого и каким образом исправить проблемы в неправильно окрашенном авто?

Что такое ЛКП?

При покупке транспортного средства одной из рекомендаций специалистов является обращение внимания на ЛКП в автомобиле. Это что?

ЛКП расшифровывается как лакокрасочное покрытие. На него нужно обращать особое внимание в связи с тем, что дефекты могут быть не видны сразу, но ЛКП кузова автомобиля повреждается очень быстро, и даже на достаточно новой машине они могут проявиться в считанные дни.

К тому же при покупке транспортного средства на вторичном рынке очень часто машины бывают после капитального ремонта. Факт того, что автомобиль побывал в аварии, всегда скрывается продавцом, но выявить это несложно. Для этого проводится экспертиза ЛКП автомобиля, данные получаются с помощью специального прибора и сверяются с ГОСТом. По ним легко узнать судьбу транспортного средства, так как при продаже скрывают дефекты очень тщательно.

Толщина лакокрасочного покрытия

Требования стандартов в первую очередь распространяются на толщину слоя покрытия. Она измеряется в микронах. Ниже приведена таблица ЛКП автомобилей различных марок. Она составлена в больше мере для производителей. Тем не менее она полезна и обычным автовладельцам, так как при проведении экспертизы несложно выявить отклонения.

Толщина ЛКП автомобилей. Таблица

Марка автомобиля Модель Интервал ЛКП
«Ниссан» X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder от 80 до 120
«Пежо» 208, 308, 508, 3008 от 100 до 120
«Шкода» Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster от 100 до 145
«Сузуки» Grand Vitara, SX4, Swift, Splash от 85 до 115
«Тойота» LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso от 95 до 130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 от 80 до 110
«Фольксваген» Polo, Golf от 80 до 110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok от 105 до 140
Touareg, Jetta от 140 до 180

При проведении замеров перед покупкой автомобиля поводом для волнения может стать слой краски более чем 300 микрон. Это означает, что он скрывает сколы и мелкие дефекты. Если машина была в серьёзном ремонте, то толщина может быть более 500 микрон, это свидетельствует о неумелом сокрытии следов аварии. Обязательны к сравнению ГОСТовские требования, толщина ЛКП автомобилей, таблица значений которых представлена выше, может помочь в этом владельцам машин.

Другие требования ГОСТ к ЛКП

Выбор покрытия для нового автомобиля должен соответствовать следующим требованиям:

  • цвет краски кузова – для разных типов автомобилей устанавливается свой стандарт, так, для крупной техники должны быть цвета тёплые или контрастные, допустим, синий с жёлтым;
  • фактура должна также соответствовать марке машины, автомобиль для личного пользования может быть и глянцевым, и матовым, а вот большая техника преимущественно должна быть гладкой;
  • покрываются с особой аккуратностью внешний корпус и крупные детали внутри авто;
  • класс краски должен соответствовать классу автомобиля и зависит от местонахождения деталей.

Важно знать не только о понятии ЛКП в автомобиле, это что такое и как его выбирать, но и как его наносить в случае ремонта.

Перед наложением покрытия поверхность должна быть правильно обработана. ГОСТ для каждого вида материала и метода окрашивания приводит свой список действий, каждый из которых имеет такие пункты:

  • убирается жир с поверхности;
  • нанесение грунтовки для хорошего сцепления;
  • создаётся защитный антикоррозионный слой;
  • обработка пассивирующими растворами;
  • нанесение окислителей для создания защитной химической и анодной плёнки;
  • производится шлифовка.

Каждому автовладельцу нужно знать об ЛКП, что это в автомобиле, как оно должно выглядеть и наноситься.

Основные виды дефектов и причины их возникновения

Дефекты часто возникают в силу неопытности мастера, неправильной обработки металла перед нанесением покрытия и из-за многих внешних факторов.

Основными причинами являются неправильные внешние условия покраски, нарушение принципов работы с материалами и неумелое обращение с ними.

Если планируется ремонт, ЛКП автомобиля должно уделяться особое внимание, так как могут возникнуть следующие дефекты.

Тонкие трещины

Этот дефект имеет вид тонких длинных трещин, не связанных между собой, они слабо различаются, но создают общий несколько отталкивающий вид. На поверхности это выглядит как мутное пятно или участок, лишённые блеска. С ростом нагрузок трещин становится больше, площадь дефекта увеличивается.

  • некачественная подготовка к покраске;
  • нарушение технологии работ с материалом;
  • некачественная краска;
  • нарушение в обработке грунтовкой;
  • неправильное смешивание красок;
  • слишком большой слой материала;
  • краска плохо высохла.

Чтобы устранить подобные неприятности, нужно не только узнать о нанесенном ЛКП в автомобиле (это что такое – мы выяснили в начале статьи), их причинах, но и проконсультироваться, какое покрытие больше подойдёт к кузову. Чаще всего всю краску, имеющую такие дефекты, нужно снять и произвести покраску заново.

Наличие кратеров и воронок на поверхности

Этот дефект возникает сразу после окраски. Он вызван в основном силиконовыми частицами, которые входят в полировальные смеси.

  • плохая очистка перед покраской;
  • использование мыльных средств;
  • частицы пыли, полировального материала, наличие ворсинок, которые остались на поверхности;
  • использование некачественных материалов.

Когда проводится локальный ремонт ЛКП автомобиля, нужно удалить остатки силикона с поверхности, хорошо зачистить это место и нанести новый слой краски.

Недостаточное сцепление

Качество покраски значительно зависит от сцепления с поверхностью. Иногда материал просто кусками отделяется от металла или старого покрытия. Дефект проявляется практически сразу после нанесения краски и особо заметен на местах старых ударов.

Чтобы избежать этой проблемы, нужно знать о качестве ЛКП в автомобиле. Это что значит? Что могло привести к её появлению? Это может быть:

  • некачественно подготовленная поверхность;
  • остатки ржавчины, масел, воска;
  • неравномерное нанесение грунтовки;
  • плохо смешанные материалы;
  • нарушение технологического процесса покраски;
  • использование растворителя плохого качества;
  • воздействие слишком высоких температур при сушении.

При борьбе с этими дефектами снять краску нужно с достаточно большой поверхности, значительно большей, чем повреждённый участок. Поверхность зачищается с помощью пескоструйного аппарата или шлифовальной машинки.

Образование пузырей

Качественная покраска предполагает идеально ровную поверхность. Пузыри появляются и на старых, и на новых слоях краски, основная причина – резкий перепад температур при сушении.

Основные причины возникновения пузырей:

  • попадание под краску влаги или воздуха;
  • плохая подготовка поверхности, остатки загрязнений на ней;
  • использование некачественного растворителя;
  • недостаточно хорошо высушенные нижние слои краски;
  • высокая вязкость краски, что привела к закипанию поверхности;
  • слишком много грунтовки или краски.

Дефект можно убрать, только полностью перекрасив автомобиль.

Расслоение лакокрасочного покрытия

Этот дефект возникает со временем даже после фабричной покраски.

  • остатки загрязнений;
  • слишком высокая температура окружающей среды при работе с материалами;
  • очень малое количество грунтовки;
  • плохо сглажены слои между краской;
  • плохое взаимодействие грунтовки, краски и её покрытия.

Чтобы избавиться от этого дефекта, нужно снять всю краску вплоть до нижнего слоя, а часто и до металла.

Наличие подтёков и наплывов

Обычно возникает на наклонных поверхностях. Причины следующие:

  • слишком высокая интенсивность распыления;
  • высокое атмосферное давление;
  • слишком плотный слой краски;
  • медленное испарение растворителя;
  • плохо просушенные слои.

Участок нужно хорошо отполировать и очистить, а затем заново перекрасить.

Мутная поверхность

Дефект выглядит как мутно-белое плохо окрашенное пятно. Неприятно оно тем, что со временем приводит к другим дефектам, таким как трещины и образование пузырей.

  • покраска в условиях высокой влажности ;
  • использование некачественного растворителя;
  • растворителя добавляется больше, чем необходимо;
  • неправильная циркуляция воздуха в помещении, где производится покраска.

Избавиться можно с помощью полирования поверхности.

Налёт, похожий на пыль

Выглядит в виде плохо окрашенных капель различного диаметра.

  • растворитель, имеющий свойство быстрого высыхания;
  • неаккуратное нанесение краски и попадание её на разные поверхности без дальнейшей очистки;
  • краска высохла слишком быстро.

Дефект достаточно легко устраняется с помощью шлифовки повреждённого участка.

Матовая поверхность

Качественная окраска предполагает получение блестящей поверхности.

Причинами матовости могут быть:

  • неравномерность покрытия;
  • недостаточная толщина материала;
  • наличие царапин перед покраской.

Для устранения проводится повторное сглаживание поверхности и нанесение ещё одного слоя краски.

Как защитить покрытие автомобиля?

Защита ЛКП автомобиля предполагает использование различных препаратов.

1. Нанесение полиролей и восков. Эти материалы способны придать блеск автомобилю, имеют влагоотталкивающую основу, а также защищают от мелких повреждений. Кроме того, они отталкивают дорожную пыль и защищают от органического воздействия. Срок службы – от года до трёх, зависит он от цены и качества нанесения.

2. Использование «жидкого стекла». Этот материал наносится толстым слоем и создаёт эффектный внешний вид. Такая стеклянная плёнка способна защитить автомобиль на три года.

3. Нужно знать не только об ЛКП, что это в автомобиле, но и как уберечь его. Ещё одним способом защиты является «жидкий чехол», он доступен, легко наносится и хорошо защищает от царапин, но срой службы его достаточно короткий.

4. Защитная плёнка. Она наносится на детали машины и плотно прилегает к предварительно очищенной поверхности. Она имеет эстетический вид, позволяет сделать покрытие матовым или более блестящим.

5. Тканевый чехол. Подбирается под конкретный автомобиль. Недостатком является тот факт, что попадание под чехол мелкого мусора трудно отследить, а он может значительно разрушать лакокрасочное покрытие.

6. Пластиковые и акриловые дефлекторы, которые просто-напросто сдувают мусор с поверхности авто.

Таким образом, важно не только правильно подготовить поверхность для краски, выбрать правильно материал, но и защитить его от возможных повреждений.

Каждый автовладелец знает, что ЛКП в автомобиле – это лакокрасочное покрытие, вещь, от которой на 100 % зависит внешний вид машины. В данном вопросе немаловажную роль играет как эстетическое восприятие, так и сохранность транспортного средства, ведь в последующем даже мелкие повреждения могут стать причиной нарушения целостности кузова.

Уберечь лакокрасочное покрытие авто несложно: достаточно соблюдать некоторые меры. Если повреждения уже существуют, не стоит расстраиваться – большинство из них можно убрать. Об этом мы сегодня и поговорим.

ЛКП в автомобиле – это что?

Лакокрасочное покрытие – это многокомпонентное вещество, при нанесении на поверхность образующее плёнку с определёнными свойствами. Применительно к автомобилям ЛКП не только создаёт красивый дизайн, но и является методом профилактики появления коррозии и ржавчины, защищает кузов от негативного воздействия окружающей среды. Состоит непосредственно из краски (базового эмалевого покрытия) и лака (внешнего дополнительного покрытия).

С уверенностью можно говорить о том, что ЛКП – важнейшая деталь. Материал, гарантирующий качество защитного покрытия от механических и химических повреждений, определяет срок службы авто, поэтому, если работа будет выполнена некачественными веществами, очень скоро начнётся разрушение кузова.

Возможные повреждения лакокрасочного покрытия авто

Зная о том, что это – ЛКП в автомобиле – и какую роль оно играет, а также причины, способствующие нарушению его целостности, будет значительно проще защитить покрытие и увеличить срок службы кузова. Возможные повреждения лакокрасочного слоя вызывают следующие факторы:

  • Воздействие окружающей среды: природные (птичий помёт, выделения тли, древесные смолы) и химические (промышленные источники, например цемент, строительный раствор, тормозная жидкость).
  • Механические повреждения – вмятины, сколы, трещины, царапины вследствие ДТП, ударов камней при движении.
  • Дефекты, вызванные несоблюдением правил проведения окрасочных работ – матовость, шагрень и многое другое.

Возможны также эксплуатационные дефекты, возникшие как следствие длительного пользования транспортным средством. Повреждения такого рода вызваны резкими скачками температуры воздуха, появлением эрозии, окисления и прочих агрессивных факторов.

Устранение дефектов ЛКП

Методика ремонта ЛКП автомобиля напрямую зависит от характера повреждения покрытия. Например, в случаях, когда не соблюдены правила проведения окрасочных работ, появились пузыри, краска вздулась или потрескался лак после удара, устранить дефект поможет только покраска. Неглубокие царапины и светлые пятна убирает полировка. Коррозийные процессы и ржавчина возникают обычно при естественном старении ЛКП. В данном случае тоже поможет лишь снятие краски и её обновление с предварительным покрытием антикоррозийным веществом.

Редко, но всё же бывает такое, что появляется плесень. В этом случае перед повторной покраской на металл наносят противогрибковое средство. Не стоит игнорировать и потерю первоначального блеска – это верный путь к серьёзному разрушению лакокрасочного покрытия. Чтобы не тратить крупную сумму на обновление покрытия, рекомендуется сразу же отполировать ЛКП – такой вариант обойдётся значительно дешевле.

Важно помнить, что ЛКП в автомобиле – это часть, которая страдает больше, чем «внутренности» машины, а несвоевременное решение проблемы всегда влечёт за собой более серьёзные последствия.

Меры, которые помогут сохранить ЛКП автомобиля

Тщательный уход и быстрое устранение возникших дефектов – вот что поможет поддерживать состояние лакокрасочного покрытия в первоначальном виде. Помимо этого, есть несколько советов, направленных на сохранение ЛКП.

  • Не вытирать грязь сухой тряпкой, особенно засохшую. Лучше дождаться возможности отогнать авто на мойку и отмыть кузов с пеной.
  • Не оставлять автомобиль на солнце на долгое время. Воздействие ультрафиолета вредно для лака и краски – покрытие выгорает.
  • Не ставить машину под тополем, так как почки этого дерева, упавшие на разогретое ЛКП, начнут выделять смолу, вследствие чего на покрытии останутся пятна.
  • Не ставить авто слишком близко к другим машинам на парковке: открывая дверь соседнего транспорта, может нанести удар по кузову. Должно оставаться расстояние 1-1,5 метра.
  • Не применять метод полировки слишком часто. Данная процедура подразумевает снятие слоя ЛКП, после чего поверхность может стать матовой. По этой же причине не рекомендуется применять глубокую полировку.

Защита ЛКП автомобиля: какие варианты существуют?

Сегодня многие центры тонирования и студии детейлинга предлагают различные процедуры для защиты ЛКП. К наиболее популярным относятся:

  • Антигравийная плёнка. Защищает от негативного воздействия песка, гравия, химических реагентов и ультрафиолетового излучения. Это прозрачный полиуретановый материал. В зависимости от производителя может быть эластичным, матовым или глянцевым, зеркальным или с рисунком. Плёнка пористая, что позволяет ЛКП «дышать», а выгорание при частичном бронировании «атигравийкой» происходит равномерно. Срок службы – 5-7 лет.
  • Защитная полироль. Оберегает лакокрасочное покрытие от негативного воздействия природных факторов и химикатов, придаёт красивый блеск. Срок действия полироли напрямую зависит от используемого состава. В среднем он составляет 3-12 месяцев.
  • «Жидкое стекло». Представляет собой специальный состав, который увеличивает эстетическую способность авто, придавая ему блеск. Отлично отталкивает влагу и защищает от негативного воздействия окружающей среды. Срок действия такого состава обычно 1-3 года.

Правильное измерение лакокрасочного покрытия автомобиля

Профессионалы знают, что ЛКП в автомобиле – это элемент, который поможет определить состояние машины не хуже двигателя, а иногда даже лучше. Особенно важно это при покупке подержанного транспорта. Являющийся самым дорогим элементом, кузов требует наибольшего внимания. Ведь никто не хочет приобрести набор запчастей?

Правильное измерение лакокрасочного покрытия подразумевает под собой визуальную оценку состояния кузова и экспертизу посредством специального прибора. Он помогает определить толщину ЛКП, которая свидетельствует о том, крашен ли автомобиль. Чтобы правильно интерпретировать показатели прибора, необходимо знать толщину ЛКП автомобилей по маркам, так как у автопроизводителей она отличается. Рекомендуется в первую очередь проверять толщинометром наиболее уязвимые в плане повреждений элементы кузова: задние/передние крылья и бамперы, двери и пороги.

Таблица толщины ЛКП авто по маркам

Если есть толщинометр и памятка, ориентироваться в показателях будет гораздо проще. При этом все отклонения от нормы необходимо рассматривать отдельно, потому что каждое из них имеет различную этиологию. В качестве подсказки ниже представлена таблица ЛКП всех автомобилей.

Показатель (в микронах)

Camry, LC 200, Verso, Auris, Highlander

Corolla, Avensis, Prius, Prado, RAV4

Pathfinder, Patrol, X-Trail, Qashqai, Juke, Murano, Tiida

Soul, Optima, Venga, Rio

Cee`d, Sportage, Picanto, Sorento, Cerato

Tiguan, Amarok, Caddy, Passat, Multivan

Fluence, Sandero, Megane, Duster

208, 308, 508, 3008

Impreza, Forester, Tribeca, Outback, Legacy

L200, XL, ASX, Outlander XL

A1, A3, A4, A5, A7, A8

SX4, Splash, Swift

Yeti, Octavia, Roomster, Fabia, Superb

Corsa, Astra, Insignia, Vectra, Zafira, Mocca

1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series

C4, C3, Berlingo, Picasso

Tucson, Sonata, Solaris

IX-35, I40, I30, Accent, Elantra, SantaFe

Важные моменты при оценке толщины ЛКП

Рассмотрев таблицу толщины ЛКП на автомобилях разных марок и моделей, ознакомимся с некоторыми важными моментами, которые необходимо учитывать при оценке показателей.

  1. Почему такой разброс? Показатель в пределах 90-130 микрон, как у Hyundai Sonata, – это норма даже для новых авто, потому что невозможно сделать так, чтобы краска ложилась идеально ровно. Отсюда и получается разброс в 40 микрон.
  2. Почему показатель меньше или больше нормы? На это влияет множество факторов, начиная с воздействия окружающей среды и заканчивая частотой посещения автомойки. Также значение может увеличиться после покрытия карбоном или уменьшиться после полировки. Так что не всегда отхождение от нормы означает, что автомобиль битый и крашеный.
  3. Откуда начинать измерения? Правильно будет начать с крыши – здесь показатель, как правило, меньше обычного, и это нормально. Чем ниже элемент кузова, тем больше становится значение, то есть на капоте цифра будет немного выше.

Зачем нужна экспертиза лакокрасочного покрытия?

Мы уже знаем, что ЛКП в автомобиле – это та деталь, которая поможет оценить состояние машины в целом. Но не всегда экспертиза необходима при покупке авто со вторичного рынка. Она помогает выявить некачественную работу маляра, ведь доказать ему отличия лишь на визуальном уровне будет невозможно. А чем грозит некачественная работа специалиста лакокрасочной мастерской, уже известно – слишком велик риск вздутия покрытия и появления трещин. Доказать свою правоту и заставить мастера произвести качественный ремонт ЛКП автомобиля можно, проведя экспертизу толщинометром.

Лакокрасочное покрытие автомобиля


Очистка и полировка кузова автомобиля для сохранения ЛКП

Ни для кого не секрет, что лакокрасочное покрытие автомобиля придает машине привлекательный внешний вид. Наравне с эстетической составляющей лакокрасочного покрытия авто, следует учесть его защитную функцию, а именно — кузовную защиту металла от коррозии.

Основополагающим фактором является качество автоэмали. Торгово-промышленная компания «ИНФРАХИМ» рекомендует фирменные Ярославские автомобильные краски европейского качества по низкой цене.

Справляться со своей защитной задачей полностью лакокрасочное покрытие авто может только в том случае, если находится в идеальном состоянии. То есть на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля отсутствуют трещины, сколы и царапины, а само покрытие надежно держится на своей основе.

Царапина лакокрасочного покрытия — это самая распространенная проблема всех автомобилей. Импортный или же отечественный автомобиль — царапина на кузове не украсит его внешний вид. Получить царапину элементарно. К примеру: стоит проехать не по автотрассе, а по узкой загородной дороге и поцарапать автомобиль о ветки выступающих на дорогу деревьев. Способов этих довольно много, вы и сами с ними прекрасно знакомы, если пришли на эту страничку. Не последнюю роль играет цвет лакокрасочного покрытия автомобиля. На темной краске царапины проявляются значительно сильнее, соответственно, чем светлее авто, тем они менее видны.

Как же бороться с царапинами на лакокрасочном покрытии вашего кузова? Какой ремонт проводить?

Основным методом борьбы с царапинами на кузове вашего автомобиля является полировка.

Полировка кузова авто

Существует два вида полировки:
  • восстановительная полировка;
  • защитная полировка.
Восстановительная полировка — это полировка с использованием абразивных паст. Лакокрасочное покрытие обрабатывается легким абразивом. Тем самым снимается тончайший верхний слой лака на кузове. Как результат —  мы получаем блестящую и свежую поверхность для дальнейшей защитной полировки.

Защитную полировку необходимо проводить сразу же после восстановительной. Это касается любых покрытий (с лаком, или же с простой эмалью).

Данная полировка придаст покрытию отличный блеск, а также защитит кузов вашего автомобиля от дальнейшего окисления, так как забивает все микропоры в покрытии, и не дает попадать в них различным негативно воздействующим веществам. К сожалению, эта защита не долговечна, поэтому рекомендуется проводить ее раз в месяц или два.

Технология полировки

Для начала вам следует хорошо отмыть ваше авто, чтобы на кузове не осталось грязи, песчинок и т.п. Для очисткм кузова от оставшихся следов гудрона и всего того, что не отмылось водой необходимо применить уайт-спирит. Затем нужно насухо вытереть весь кузов автомобиля.

Теперь можно приступать непосредственно к полировке. Что же нам для этого потребуется?

Полировальная машинка со специальными насадками в виде поролоновых кругов:

Набор полировальных паст:

Защитная полироль:

Ну и, конечно же, немного терпения и трудолюбия.

Начнем с полировочной пасты. Компания «ИНФРАХИМ» рекомендует использовать полировочную пасту американской фирмы «3М».

  • крупно-абразивная паста — №74;
  • мелко-абразивная — №75;
  • зачищающая — №76.
Пасты продаются в тубах по 1 кг. Это профессиональные пасты и одной тубы хватает примерно 4-7 кузовов авто. Для наилучшего эффекта необходимо использовать все три вида пасты.

Начинаем полировку с грубого абразива (паста №74). Наносим пасту на кузов прямо из тубы, примерно 10-20 грамм. Берем полировальную машинку и, не включая ее, равномерно размазываем пасту по участку 40 на 40 см. Затем включаем машинку на самую низкую скорость и начинаем равномерно распределять пасту по поверхности. Движения машинкой осуществляем по горизонтали, затем по вертикали (крестом). Постепенно увеличиваем скорость вращения полировальной машинки. Затем берем чистую салфетку или тряпку и убираем остатки пасты. Таким образом, поделив весь кузов на участки 40х40 см, мы обрабатываем все лакокрасочное покрытие авто.

Закончив с пастой №74, приступаем к обработке пастой №75. Здесь все точно так же, как на предыдущем шаге.

Обработав кузов пастой №75, берем пасту №76. На этом этапе нам необходимо сменить полировальный кружок нашей машинки с грубого на самый мягкий. Пасту №76 наносим с помощью мягкой ткани.

Затем, когда паста начнет подсыхать на кузове, включаем машинку на среднюю скорость и заполировываем нанесенную пасту.

Приступаем к завершающему этапу нашей полировки. Наносим защитную полироль. Все действия идентичны работе с пастой №76.

Не забываем повторять укрытие защитной полиролью не реже одного раза в месяц, и кузов вашего автомобиля будет всегда будет красив и надежно защищен!

Биоцидные составы для обработки древесины

Защита от биоповреждений древесины осуществляется комплексно, включая мероприятия по профилактике биоповреждений путем предотвращения увлажнения древесины, рационального использования ее природных защитных…

26.11.2013

Что важно знать о лакокрасочном покрытии автомобилей

Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое многие автовладельцы просто называют краской, берет на себя несколько задач. Оно защищает внутренние части авто, доводит до идеала внешний вид и даже обеспечивает пассивную безопасность. Однако, непрерывный контакт с внешней средой и механические воздействия сказываются на состоянии покрытия. Если в случае с загородным автомобилем все еще более-менее ясно – мелких сколов, царапин и притиров не избежать – то легковой городской транспорт просто обязан выглядеть на все сто, если владелец следит за состоянием своего «железного коня».

Разберемся с тем, какие особенности имеет лакокрасочное покрытие и что представляет собой его ремонт.

Подробнее о кузове и используемых материалах

Плеяду кузовных деталей составляют следующие: крыша, капот, днище, панели, бампера, крылья, крышка багажника, пороги и двери. Наиболее распространенным материалом изготовления кузовных деталей является сверхпрочная сталь горячей формовки. Причин использовать именно ее несколько: легкость в обработке, прочность, небольшой вес. В плане веса еще лучше алюминий, однако с ним чуть сложнее работать. К тому же детали из легкового и мягкого алюминия приходится делать более толстые детали. Отличным материалом является также карбон, однако он распространен несильно. Как правило, карбоновыми делают спойлеры, антикрылья и в некоторых случаях бампера, капоты для тюнинга.

Сталь требует качественной антикоррозийной защиты, изготовление деталей невозможна без штамповки. В итоге кузовные детали получаются прочными и недорогими, однако имеют слабые места. В будущем стоит ожидать применение TWIP-стали. Этот сплав содержит в себе до 20% марганца, за счет чего он имеет механизм пластической деформации. Но так как это только будущее, мы поговорим о более актуальных решениях.

Виды лакокрасочных покрытий

Резонен вопрос: а почему бы просто не нанести слой краски на металл? Ведь и сталь, и алюминий боятся воды и химии. Объясним: лакокрасочное покрытие включает в себя защитный антикоррозийный слой, грунт, краску и лак. Только такой многослойный «пирог» может гарантировать достойную защиту от коррозии. Если обычная краска начнет сдираться, а произойдет это очень рано, массово появятся очаги коррозии. Наш же «пирог» может оставаться целым очень долго. 

Логика лакокрасочных покрытий состоит в том, что каждый из слоев плотно сцепляется с другим и защищает его от тех воздействий, к которым он не приспособлен. К примеру, даже краска наносится в несколько слоев, дабы ее поверхность была гладкой. Лак добавляет глубины цвета, и вместе с тем продлевает эксплуатацию краски.

Сегодня выделяют следующие группы автокрасок:

  1. Нитроэмали. Что производители, что владельцы автомобилей от таких красок отказались. Во-первых, они требуют филигранной работы с поверхностью, на которую краска будет наноситься. Во-вторых, на окрашенном автомобиле со временем появлялись белесые пятна – ацетон начинал выходить из состава краски. К тому же состав крайней токсичен;
  2. Алкиды. Современное решение, занимающие свою нишу на рынке. Представлены недорогими красками с низкой антикоррозийной защитой. Просто на кузов такие краски не наносят, только с предварительным нанесением грунтовки;
  3. Акриловые. Лучшие краски, которые надолго сохраняют глубину цвета, устойчивость к механическим воздействиям и химии. Состоят из самой краски и специального отвердителя.

Сегодня автоконцерны массово переходят на акриловые краски. Диктуется это не только их долговечностью, но и экологичностью. Алкидные покрытия останутся актуальными до тех пор, пока с их «капризами» в отношении грунтовки и антикоррозийной защиты готовы мириться.

Подробнее о причинах коррозии металла

Как видите, появление ржавчины предшествует повреждение лакокрасочного покрытия. Разделяют поверхностную коррозию, от которой не так сложно избавиться, и сквозную коррозию, вследствие которой деталь постепенно деградирует. Теряется прочность, упругость, теряется достойный внешний вид автомобиля. Если следить за качеством покрытия, можно избежать проблем со ржавчиной. А бывает она следующих видов:

  • Химическая. По сути, основной вид, от которого идут производные. Ржавчина образовывается даже на идеально гладком металле, если на его поверхность попадают щелочи, вода и кислоты. Ржавление в химически агрессивной среде может усугубляться несколькими фактора, о которых речь и пойдет;
  • Механохимическая. Кроме химии, на качество металла влияют и мелкие частицы, оставляющие механические повреждения. Так, например, из-за образования царапин может пойти вглубь детали;
  • Электрохимическая. Кроме химии, на металл воздействует смесь воды с электролитами. Такая смесь имеет способность к проведению тока.

Кроме нанесения красок, кузов защищен от коррозии еще несколькими способами. Одним из первых является оцинковка. Второй способ заключается в переходе от стали к алюминию. А вот третий способ заключается в герметизации и обработке антикоррозийными препаратами тех элементов кузова, в которых может скапливаться вода и ее смеси с солями. Особенно тщательно герметизируют пороги.

Какие бывают дефекты лакокрасочного покрытия

Специалисты выделяют дефекты покрытия по причинам их появления:

  • Загрязнение. Как вы наверняка знаете, процесс окрашивания требует стерильной чистоты. Если под слой краски попадает пыль, грязь, капли воды, покрытие уже не будет качественным. К примеру, маленькие ямки на ровной поверхности свидетельствует о попадании на поверхность окрашивания или в саму краску силикона или жира. Пыль делает покрытие зернистым;
  • Плохо подготовлена поверхность окрашивания. Как следствие, отслаивание, наличие полос под краской, длинные трещины (называются также волосяными), видимость границ ремонта. Причин может быть много: плохая шлифовка, нарушение режима сушки, некачественная чистка поверхности, тонкий/толстый слой шпаклевки;
  • Неправильно подготовлена краска и проведено окрашивание. Одним из самых заметных и частых дефектов является шагрень, которая внешне напоминает апельсиновую корку. Причина появления краски кроется в неправильно подобранном разбавителе и настройке краскопульта. Также к дефектам относятся потеки, шероховатая поверхность, полосы, отслаивание лака, матовость, наличие голограмм и несоответствие цветов.

Почти все вышеперечисленное можно исправить. Шагрень и пузырьки легко шлифуются, после чего наносится еще один слой краски. Длинные трещины требуют комплексного подхода: лакокрасочное покрытие снимается вплоть до металла, после чего наносится снова.

Что же портит краску

Главным врагом красок является дорожным абразив. Пыль – враг не такой уж страшный. Чего не скажешь о гравии и мелких камешках с дорог. В идеале покрытие должно быть устойчивым к механическим повреждениям. Конечно, современные краски очень хороши, но полной защищенности от внешних угроз они не имеют. Так что наш главный враг: твердые частицы, способные стереть или поцарапать краску. К слову, встретить их можно не только на дороге. Неправильная мойка тоже может испортить покрытие.

Нельзя не забывать и о других угрозах:

  • Птицы. Особенно страдают автомобили в приморских городах. На краске остаются мелкие выщерблины, которые удается устранить только за локальным ремонтом;
  • Вода. Как ни странно, даже чистая вода после высыхания может оставить мелкие трещины. Не стоит и говорить о том, что может стать основой химически агрессивных «коктейлей». После небольшого дождя стоит смахивать жидкость с кузова;
  • Насекомые. То, что летающие насекомые могут двигаться навстречу автомобилю и сталкиваться с ним на деле краску не пугает. Опасно другое: многие насекомые секретируют кислоты, представляющую опасность для автомобильного покрытия;
  • Смолы. Нагревшаяся и размякшая смола с почек и бутонов может глубоко въедаться в краску. После удаления смолы остаются мелкие борозды и «паутина» из трещин. Категорически не советуем парковать свой автомобиль возле тополей;
  • Неосторожность на дороге. Классика жанра: неправильная парковка, столкновение с другими автомобилями и т.п. Не стоит также класть какие-либо вещи на крышу, капот и крышку багажника;
  • Автомобильные жидкости. Что масло, что антифриз и бензин являются слабыми растворителями. Защищайте свой транспорт от контакта с этими жидкостями;
  • Рихтовка вмятин. После рихтовки часто остаются мелкие царапины;
  • Неправильная мойка. Ни в коем случае не чистите окрашенные поверхности неприспособленными для этого щетками, губками и тряпками. Специализированные инструменты для чистки всегда мягкие и смачиваются чистой водой;

Способы защиты покрытия

Существует несколько способов сохранить краску и даже улучшить внешний вид автомобиля. Мы будем двигаться от самых простых и дешевых к более дорогим и сложным.

Воск. Один из самых старых и известных способов сохранить лакокрасочное покрытие авто. Воск делает поверхность глянцевой и скрывает мелкие царапины. К тому же обработанная им поверхность не так боится воды, насекомых и смол. Желательно наносить воск сразу после мойки. Сделать это можно и самостоятельно.

Виниловая пленка. Это не только защитная мера, но и один из способов создать эффектный дизайн без применения аэрографии. К тому же винил относительно дешев. Главный недостаток пленки кроется в том, что она не обеспечивает почти никакой защиты от механических воздействий. Не боится он разве что мелкого песка и пыли. Однако, виниловая пленка может стать барьером от автохимии, воды, смол и насекомых. Главный аргумент против винила: он может сниматься вместе с краской, так как усаживается на тонкий слой клея.

Полиуретановая пленка. Иногда ее называют броней. И действительно: даже тонкая прослойка полиуретана между кузовом и внешней средой защитит автомобиль даже от мелких камней. Как показывает практика, на автомобиле с такой пленкой при неаккуратной парковке может не остаться ни единого следа. Защитить такой пленкой можно также стекла и зеркала. Если следить за ее чистотой, она никак себя не выдаст – слой настолько тонок, что едва ли визуально делает краску даже на полтона темнее.

Жидкая резина. Отличный выбор для любителей экстравагантного дизайна. Не будем баснословны, взгляните сами как преобразился автомобиль:

На ощупь резина мягкая и податливая, а вот на практике гарантирует амортизацию даже мелких камней. К тому же, ее легко снять даже без применения специнструментов. Жидкая резина – излюбленное покрытие нечестных перекупщиков автомобилей. Они прикрывают ей недостатки покрытия, ржавчину и мелкие сколы.

Жидкое стекло. Это синтетический материал, который обеспечивает высочайшую защиту лакокрасочного покрытия. Прозрачен, после полировки начинает сиять. Наносить его несколько трудно: поверхность сначала нужно очистить, обезжирить и отполировать, после чего нанести одним слоем раствор жидкого стекла. Приятный бонус: покрытие из жидкого стекла гидрофобно, то есть на нем не собирается вода. Служит в среднем полгода.

Керамика. Также называют нанокерамикой. Самое современное решение. С таким покрытием автомобиль хорошо защищен от внешних воздействий, собирает меньше грязи и пыли. Керамики может прослужить до 3 лет практически вне зависимости от того, как часто вы посещаете автомойку. Наносится в 3-10 слоев.

Одним из самых элементарных способов защитить краску является нанесение воска. Это недорого, это быстро. Если вы не гонитесь за дизайном или ваши средства стеснены, все же стоит периодически наносить воск на кузов вашего автомобиля. В целом, так вы только сэкономите, поскольку воск относится к недорогим расходником, а восстановление лакокрасочного покрытия может влететь в копеечку. Керамика, жидкое стекло, резина и различные пленки – выбор тех, кто привык тратить много денег на содержание своего транспорта. Да и в целом приятно, когда пешеходы оборачиваются, дабы рассмотреть ваш автомобиль, правда?

Как восстанавливается поврежденная краска

Восстановление можно разделить на две категории: восстановление геометрии, локальный ремонт с покраской, полной окрашивание. Если с последним все более-менее ясно, то о первых двух есть что рассказать.

  1. Восстановление геометрии делается в мастерских. Выполняется так называемая рихтовка. Когда мастер добирается до металла и правит его форму, он наносит антикоррозийное покрытие и опциально ингибиторы коррозии. Для выравнивания поверхности наносят довольно толстый слой шпатлевки, который затем шлифуют и грунтуют. За этим следует нанесение двух-трех слоев краски;
  2. Локальные работы требуют большого мастерства. Если с удалением царапин и вздутий все еще просто (поверхность полируется и покрывается воском), то перекрашивание отдельных сегментов является очень сложным процессом. Обычно мастера на время берут себе лючок бензобака, дабы подобрать краску нужного цвета. Если работа была проведена некачественно, то восстановленные сегменты будут напоминать пятна на тон темнее или светлее основного цветового решения автомобиля.

Поручить восстановление краски можно только высококвалифицированным мастерам. Они узнают цветовую кодировку авто, заглянув в каталог производителя, и возьмут, как и было описано выше, лючок бензобака. Дальнейшая их работа будет связана с нанесением антикоррозийной защиты, шпатлеванием и грунтованием поверхности, нанесением красок и лаков, а также полировкой.

Экскурс по брендам

Исправить мелкие дефекты покрытия можно и самому. Для этого существуют автоэмали в баллончиках. Одни из лучших предлагают вот эти фирмы: HD-Body (Греция), Abro (США), Duxone (Бельгия). Автоэмали выпускаются в широчайшей цветовой палитре, дают стойкий цвет и оптимальный глянец. Отлично переносят даже экстремально высокие темпетуры.

Все необходимое для лакокрасочных работ предлагают следующие фирмы: Standox (Германия), SIA (Швейцария), Reoflex (Китай), а также вышеупомянутые фирмы.

Дешевые аналоги брать не советуем. Некачественное покрытие слишком быстро изнашивается, не всегда выдерживает воздействия высоких или низких температур, может оказаться слишком матовым или глянцевым.

Учимся покупать достойный автомобиль

Наверняка многие думали над тем, стоит ли брать автомобиль на различных автобазарах. Если верить статистике, в мире происходит более миллиона ДТП ежегодно. С вероятностью 77% первый автомобиль, на который вы обратите внимание, бывал в аварии. А значит, его кузовные детали были смяты и затем заменены/восстановлены, лакокрасочное покрытие также восстанавливалось, электроника и отдельные узлы заменены полностью. Так как мы говорили об автокрасках, заострим внимание только на них.

Казалось бы, что необычного в повторном нанесении краски на кузов и дальнейшее выставление его на продажу? Объясняем: вы никогда не можете быть уверены в том, что под краской не прячется пораженный коррозией металл, что краска просто не отслоится, что она долго вам прослужит. Такие «что» можно перечислять очень долго. А главное: если перед продажей над автомобилем как следует не поработали, нет оснований полагать, что на его состояние вообще обращали внимание при эксплуатации. В итоге вы рискуете купить автомобиль, который вдвое дешевле нового, а потом сэкономленную половину в течение первого же года езды отдать за ремонт.

При осмотре настоятельно рекомендуем помнить о следующем:

  • Поверхность автомобиля с большим пробегом часто доводится до блеска только ради того, чтобы эффективнее его продать. Под всей этой красотой могут крыться дефекты. Недобросовестные продавцы и вовсе могут попросить знакомого мастера нанести краску без соблюдения технологии, отполировать поверхность и покрыть толстым слоем воска – на вид чудесно, но такая «скорлупа» попросту треснет спустя несколько сот километров езды;
  • Толщина лакокрасочного покрытия должна составлять 75-165 мкм. Это зависит от класса авто и места окрашивания. К примеру, самый толстый слой краски находится на крыше. Слишком большая толщина как-бы указывает на проблемное место: вот где проводили ремонт! Весь спектр работ по качественному восстановлению может стоить столько же, сколько и новая запчасть, многие водители часто проводят замену. Чего не скажешь о некоторых продавцах: если к ним в руки попадает авто после аварии, они грубо скрывают дефекты, придумывают его историю и выставляют на продажу. Как итог: несущие элементы идеального на вид транспортного средства имеют неправильную геометрию и не гарантируют управляемости и безопасности на дороге Обзаведитесь электронным толщиномером – он вам очень пригодится.

Не забывайте также обращать внимание на состояние сварных швов (они ровные и не бросаются в глаза), а также на лючок бензобака. Если продавец настроен серьезно, еще на стадии ремонта он проследил за приведением автомобиля в порядок.

Вывод

Лакокрасочное покрытие – не только элемент дизайна. Это серьезная его защита от множества внешних угроз и своеобразных индикатор. Внимательно изучив автомобиль, вы сможете узнать о его владельце и об особенностях эксплуатации в прошлом.

Не советуем экономить на краске и дополнительной защите. Во-первых, ваш железный конь будет радовать глаз вам и прохожим долгое время. Во-вторых, нанесение нового покрытия – ситуация по-своему неординарная и требующая больших затрат, которых можно избежать. Основная мысль: соблюдайте правила дорожного движения, эксплуатации и хранения машины, и вам, скорее всего, не придется ломать голову над восстановлением поврежденной краски.

Правильная проверка ЛКП автомобиля – признаки вторичного окраса

Думаю, что объяснять Вам зачем нужно проверять лакокрасочное покрытие автомобиля, не нужно. Все хотят небитый некрашеный и понимают риски, связанные с покупкой автомобиля после ДТП – коррозия и разнотон при выцветании приводят к потере ликвидности и, соответственно, цены. Уточню, что речь будет идти непосредственно о самом лакокрасочном покрытии, а не о кузове в целом. С проверкой кузова авто перед покупкой можно ознакомиться здесь: (Ссылка)

Сразу скажу, что главное, что вам пригодится при оценке ЛКП – это ваши глаза, однако следующие приборы будут весьма полезны и значительно снизят риск ошибки. Вам понадобится: толщиномер ЛКП, хороший фонарик и, желательно, инспекционное зеркало (для оценки полостей). Если помните, раньше в качестве толщиномера служил магнит, завернутый в тряпочку. Сейчас же вполне профессиональный прибор, работающий со сталью и алюминием, можно купить чуть ли не в продуктовом магазине.

Вооружившись всем необходимым, начинаем проверку, которая будет состоять из трёх этапов:

Содержание
— проверка кузова толщиномером
— визуальная проверка качества окраса
— оценка косвенных признаков окраса

Проверка кузова толщиномером

Многие считают толщиномер лакокрасочных покрытий хорошим средством от покупки некрашеной и вместе с этим достаточно сильно ошибаются, так как ничего, кроме ложной уверенности он не даёт. Машины, покрашенные «под прибор» попадаются на нашей практике автоподбора не так уж и редко. Кроме того, можно напрасно исключить вариант с заводским двойным окрасом, а ведь это скорее плюс для автомобиля, чем минус.

Последствия некачественного окраса

Так или иначе, эта штука позволяет быстро и точно исключать капитальные «вёдра», не тратить на них драгоценное время. «Нащупали» на стойках или крыше шпаклёвку? Развернулись и ищем дальше. На кузовной панели слой больше 500 мкн или толщиномер вообще «не достреливает» до металла? Считаем, что в межсезонье пойдут трещины и просим у продавца скидку на возможную переделку. Во всех остальных случаях и крашенные и потенциально некрашеные детали нужно будет оценить визуально на качество ЛКП, а это значит, что прибор можно отложить в сторону и вооружиться лишь остротой зрения и фонариком.

Визуальная проверка качества окраса. Первичные признаки

Для полноценной проверки придется полностью помыть автомобиль. Главный признак окрашенной вторично детали – отличия от заводского покрытия. Естественно, для того, чтобы правильно провести параллели потребуется знать, как должна выглядеть неокрашенная деталь и только потом сравнивать с проверяемым авто. Итак, признаки неоригинального вторичного окраса:

— отличия в шагрени (по сравнению с неокрашенной деталью). Шероховатость;

— отличие тона или цвета;

— потёки лака;

— отслоение лака;

— «риска». Полосы, оставленные при шлифовке;

— «кратеры»;

— напылы лака на кромках или в местах, где обычно делают переходы при частичном окрасе;

— пыль под лаком или базой;

Кстати, эта деталь ещё и окрашена под прибор

— неравномерность «базы»;

— отличия в степени затёртости элементов;

— заменённая деталь кузова. По определению не может быть окрашенной на заводе.

Соответственно, чем больше таких признаков вы насобираете, тем менее качественным можно считать вторичный окрас. К таким нарушениям обычно приводит отклонение от технологий подготовки поверхностей, самого процесса напыла или же использование низкокачественных материалов. Обычно это означает, что рано или поздно вам нужно будет всё переделать.

Некоторые перекупы не гнушаются красить прямо по ржавчине

Нельзя забывать, что некоторые дефекты ЛКП присущи машинам, окрашенных на заводе, правда относится это по большей части только к бюджетным авто. Обычно это пыль под лаком можно увидеть в дверных проёмах. Автомобили Lada и Renault – хороший тому пример.

Вторичные признаки окраса

Осмотр лакокрасочного покрытия – это очень кропотливая работа, которая вынуждает осматривать каждый миллиметр кузова, а это значит, что можно легко что-то упустить. Здесь нам на помощь идут вторичные признаки, благодаря которым мы может акцентировать внимание на самых нужных местах. Единственное, это признаки на то и вторичные, что помогают заподозрить и тщательнее осмотреть тот или иной элемент, но не означают на 100%, что деталь ремонтировалась.

Вторичные признаки включают в себя:

— крученные болты дверей, капота, крышки багажника, крыльев и т.д.;

— частично или полностью окрашенные детали ходовой части или экстерьера: петли, стекла, уплотнители, клипсы, фонари и т.д.

— признаки снятия или отсутствие заглушек или клипс, без снятия которых нельзя полноценно покрасить элемент.

Пример. Infiniti M:

Болты крепления правой передней двери не окрашены или имеют признаки кручения, присутствуют следы разбора, отсутствуют некоторые клипсы. Высока вероятность замены детали или вторичного окраса, а это значит дверь подвергается подробному анализу для поиска первичных признаков малярного ремонта. Находим напыл на кромках и порогах, несколько пылинок под лаком. При этом толщиномер выдает заводские 100 мкн. Ремонт качественный, но в дальнейшем находим признаки срабатывания подушек безопасности, а это уже тема совсем другого разговора.

Автор: Денис Путков

Лкп в машине


Что такое ЛКП автомобиля?

Метки:Каталог автокрасокКраска для автомобиляТолщиномер краски на авто

Защитить поверхность авто от появления на нем царапин и ржавчины можно с помощью хорошего покрытия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) в транспорте необходимо для внешнего вида и красоты авто, а также чтобы продлить срок службы кузова машины.

Что такое лакокрасочное покрытие, какие виды ЛКП бывают? Как продлить срок эксплуатации подобного покрытия?

ЛКП автомобиля

Особенности и виды дефектов

Чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии, применяется лакокрасочное покрытие, состоящее из нескольких слоев (покрывного, промежуточного и грунтового). Применяются лак, грунтовка, эмаль или краска. Каждый из слоев имеет свою определенную функцию, направленную на защиту металла от дальнейшей порчи. Долговечность ЛКП в транспорте зависит от следующих факторов:

  • насколько качественно подготовлена поверхность авто для покраски;
  • выбор системы ЛКП в соответствии с теми условиями, в которых будет эксплуатироваться;
  • химические, физические и механические свойства средств.
Образование дефектов на ЛКП автомобиля

Поверхностные дефекты могут быть следующими:

  • старые сколы и царапины с проявлением коррозии и ржавчины;
  • повреждения, которые достигли металла. Требуют восстановления формы детали, а затем коррекции поверхности;
  • небольшие царапины, которые устраняются без нанесения ЛКП, с помощью полировочного материала.

Чем качественнее было нанесение ЛКП на транспорте, тем лучше его защита от ржавчины и коррозии. Толщина краски на авто (таблица с размерами приводится ниже) у каждой машины разная. При этом на одном и том же транспортном средстве слой может быть не одинаковым и обычно колеблется от 75 до 165 микрон.

Таблица толщины ЛКП автомобилей

Как ухаживать

Уже доказано, что лучшая защита кузова от сколов и царапин – это не только аккуратное управление транспортом, но и своевременный уход за ним. Если регулярно и правильно мыть авто и полировать его, то можно значительно продлить срок эксплуатации ЛКП в целом.

Дело в том, что как только появляется микротрещина, в нее начинает попадать грязь и пыль. Со временем это приводит к увеличению трещины и ее глубокому проникновению вглубь слоев. При регулярном мытье происходит вымывание грязи, а полировка позволяет заполнить микротрещины специальным веществом. Кроме того полировка позволяет создать эффективный защитный барьер и от воздействия солнечных лучей, влияющих на цвет.

Автомобиль BMW 535i обработан защитной полиролью Liquid Glass, жидкое стекло

Есть другие средства, которые помогают сохранить ЛКП в авто:

  • жидкое стекло – водно-щелочной раствор с натрием и калием, который за неделю кристаллизуется на поверхности кузов и создает прозрачный барьер;
  • виниловая пленка;
  • чехол из ткани;
  • пластиковый дефлектор – устанавливается на капот и боковые плоскости.
Оклейка кузова машины матовой прозрачной виниловой пленкой

Убрать царапины и сколы

Чтобы вернуть былой блеск ЛКП в машине, потребуется снять поверхностный слой с помощью специальных веществ. Восстановление лакокрасочного покрытия кузова автомобиля происходит двумя способами:

  • Химический. Применяются акриловые краски (с двух или трехкомпонентными системами).
  • Абразивный. Используются краски без лака.

Полировка химическими средствами происходит с помощью крупнозернистых абразивных материалов. Они удаляют сильные царапины и рассохшуюся краску. Для восстановления блеска ЛКП в автомобиле используются мелкозернистые абразивные материалы. В конце для финальной обработки используются средства без каких либо абразивов.

Полировка химическими средствами автомобиля

Ремонт царапин и сколов на ЛКП в автомобиле происходит следующим образом:

  • Поврежденную область тщательно вычищают и удаляют все загрязнения. Протирают тряпкой и сушат.
  • Если скол не проник до металла, то его обрабатывают с помощью растворителя, в противном случае средство противопоказано.
  • При появлении ржавчины ее удаляют.
  • С помощью губки или кисточки наносится краска на область ремонта. Распределять ее нужно аккуратно и равномерно.
  • После полного высыхания красящего вещества потребуется интенсивная полировка.
Ремонт царапин и сколов на ЛКП при помощи карандаша NEW TON

При серьезных повреждениях ЛКП в кузове и деформации металла, следует использовать дополнительно антикоррозийное средство, обезжириватель, грунтовку, краску и полироли.

Чтобы не портилось ЛКП в транспорте, важно придерживаться некоторых рекомендаций. Не протирать поверхность автомобиля сухой тряпкой, так как это приводит к появлению микроцарапин. Нельзя после длительной поездки сразу же мыть транспорт, чтобы избежать растрескивания краски. Не стоит оставлять машину длительное время под палящими солнечными лучами.

ЛКП в автомобиле, что это

От состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП)зависит внешний вид и срок службы кузова автомобиля. Поэтому владельцам следует контролировать его состояние и восстанавливать целостность в случае необходимости. Проблема особенно актуальна для б/у машин. Они могут быть перекрашены после аварии с отклонениями от установленной технологии. Это сказывается на их защитных свойствах и долговечности кузова.

ЛКП в автомобиле: что это такое

Лакокрасочное покрытие образуется после затвердевания (высыхания) полимерных материалов, нанесенных на кузовные детали. Для усиления защитного эффекта и увеличения прочности используется многослойные способы окраски металла. Они подразумевают нанесение четырех различных покрытий:

  1. Фосфатный, цинковый или другой слой, предотвращающий коррозию.
  2. Грунтовка, улучшающая сцепление (адгезию) материалов.
  3. Краска, служащая для защиты и украшения кузова. Наносится слоями: подложка, основное покрытие, тонкая пленка из более текучего разбавленного красителя, необходимого для выравнивания поверхности.
  4. Лак, который придает глубину и сияние кузову, одновременно защищая основную краску от повреждений.

Третий слой выполняется из различных типов материалов. В автомобильной промышленности применяется три их разновидности:

  • Акриловые — современные безопасные и экологически чистые материалы. Состоят из двух компонентов: отвердителя и краски, которые соединяются и смешиваются непосредственно перед нанесением на поверхность. Эти материалы хорошо противостоят температурным перепадам и защищают кузов от непогоды и механического воздействия. Современные авто на конвейере окрашиваются такими эмалями.
  • Алкидные. Дешевые быстросохнущие краски, которые применяются на заводах и в авторемонтных мастерских. Однако они не обеспечивают полноценной защиты от ржавчины и могут применяться только с качественной грунтовкой.
  • Нитроэмали. Популярные когда-то ЛКП, которые можно встретить на старых автомобилях.

Толщина лакокрасочного покрытия

Большинство автопроизводителей соблюдают одинаковый технический регламент. Слой ЛКП в машине составляет 80-160 микрон. Более качественную обработку можно встретить на старых японских авто, классических американских внедорожниках, мерседесах и лендроверах. На внутренние поверхности, менее подверженные воздействию окружающей среды (пороги, детали подкапотного пространства и багажника, стойки кузова), наносится 50-90 мкм краски. Технология разрешает перепады толщины до 40 микрон на деталях. На это влияет год выпуска, марки, количество моек, через которые прошла машина, страна-производитель. В этот норматив не укладываются результаты кузовного ремонта, которые будут сразу заметны при проверке толщины ЛКП. Окрашенный вручную и, тем более, зашпаклеванный участок кузова имеет значительно большее отклонение от нормативов.

На толщину слоя влияет полировка и нанесение защитных пленок, ЛКП может стать тоньше на 15 или «подрасти» на 20-50 микрон. Оклейка карбоном добавляет к лакокрасочному покрытию еще 100-200 мкм (0,2 миллиметра).

Производители наносят слой, толщина которого зависит от того, насколько деталь кузова подвержена физическим повреждениям. Поэтому на крыше краски немного меньше, а на капоте — больше. Аналогично обстоят дела с дверями кузова: покрытие на них немного плотнее снизу.

Для проверки качества ЛКП пригодится нормативная толщина краски на авто, таблица которой представлена ниже.

Как проверить ЛКП

Полимерное покрытие на автомобиле тестируется при помощи толщинометра. Этот прибор позволяет убедиться в отсутствии повреждений защитного слоя и следов кузовного ремонта.

В зависимости от конструкции и принципа работы различают такие виды толщиномеров:

  • Магнитные. Слой краски измеряется в зависимости от силы притяжения к стали. Чем тоньше ЛКП, тем ближе постоянный магнит к металлу и сильнее взаимодействие. Устройства работают без батареек, но не отличаются высокой точностью измерений.
  • Электромагнитные. Более точные и дорогие приборы, которые, как и предыдущие, могут тестировать толщину краски лишь на магнитных материалах.
  • Ультразвуковые. Универсальные приборы, измеряющие слой ЛКП за счет отражения высокочастотных звуков от железа. Применяются для проверки качества окраски металлических, пластиковых и других поверхностей. Единственный недостаток ультразвуковых устройств — высокая цена.
  • Вихретоковые. Более простые устройства, позволяющие измерить ЛКП на немагнитных материалах. Однако их точность несколько ниже.

Даже самый простой и дешевый прибор позволяет определить следы шпаклевки и восстановления краски на кузове. Большие отклонения толщины слоя означают наличие повреждений, которые были отремонтированы в ремонтной мастерской.

Перелив масла в двигатель — последствия

Виды дефектов ЛКП

Производители стараются, чтобы лакокрасочное покрытие соответствовало двум условиям:

  • Высокая твердость, позволяющая противостоять механическому воздействию.
  • Хорошая эластичность, необходимая для устойчивости к температурным перепадам.

Причины появления дефектов ЛКП делятся на две категории: механические и естественные. Если от первых можно уберечься, бережно эксплуатируя машину, вторые неизбежно будут разрушать защитный слой на кузове. Давайте рассмотрим их более подробно.

Механические

Причиной повреждения краски на авто служат не только мелкие ДТП или ошибки при парковке и погрузке на эвакуатор. Покрытие царапается сумками, зонтиками и другими посторонними предметами, которые люди кладут на капот или крышу. Еще одна распространенная ошибка — неправильная мойка. Последствия протирки кузова сухой тряпкой сразу проявляются в виде царапин и микротрещин. Не стоит злоупотреблять визитами на автоматические мойки, щетки которых гораздо жестче, чем требуется для безопасного удаления грязи.

От воздействия окружающей среды

На краску автомобиля оказывает влияние множество природных факторов:

  • Вода. Капли дождя, высыхая, оставляют на ЛКП светлые пятна. По их краю образуется микротрещина, которая удаляется лишь путем шлифовки.
  • Смола деревьев. Почки и бутоны прилипают к поверхности лака, разрушая его структуру. Особенно в этом плане опасны тополя, которые чаще всего портят ЛКП в городских условиях.
  • Мороз. Капли воды, оставшиеся на поверхности авто, от холода превращаются в лед, который при расширении разрушает краску.
  • Помет птиц. Если биологические загрязнения не удалить до высыхания, они оставят глубокие каверны, требующие визита в малярную мастерскую.
  • Насекомые. Крупные жуки способны отбить слой ЛКП, обнажив металл. Но и более мелкие мошки сильно вредят краске, разрушая их химически активными веществами. Поэтому следы насекомых нужно незамедлительно смывать с машины.

Устранение дефектов ЛКП

Мелкие повреждения удаляются при помощи полировки, которая бывает двух видов:

  • Восстановительная. Лакокрасочное покрытие обрабатывается абразивной пастой, которая снимает тонкий верхний слой лака. В результате образуется гладкая блестящая поверхность.
  • Защитная. Обработка кузова после восстановления покрытия для закупорки микропор в краске. Это предотвращает разрушение ЛКП и окисление кузова.

Сколы, глубокие царапины и прочие дефекты невозможно устранить с помощью полировки. Нужно обращаться к профессионалам. Они подберут цвет в соответствии с реальной окраской кузова. Для машин, бывших в употреблении, подбор составляет серьезную проблему. Пигмент выгорает на солнце, поэтому ЛКП, выбранное на основе расшифровки цветовой кодировки, будет отличаться. Это дело можно доверить лишь профессионалам.

Как сохранить ЛКП автомобиля

Существует несколько методик обработки кузова, позволяющих продлить жизнь лакокрасочному покрытию:

  • Воск. Дешевый способ закупорить поры, восстановить глянец и скрыть мелкие дефекты поверхности. Хорошо защищает от смолы, насекомых и коррозии.
  • Виниловая пленка. Применяется для декорирования авто и предотвращения повреждений ЛКП в результате воздействия мелких веток, насекомых или смолы. Однако она быстро изнашивается и может удалиться вместе с краской.
  • Полиуретановая пленка. Тонкая прозрачная оболочка незаметна на машине и обеспечивает хорошую защиту от химического и физического воздействия.
  • Жидкая резина. Тонкий упругий слой преображает внешний вид авто и неплохо защищает кузов. Достоинство покрытия состоит в том, что оно легко снимается, не оставляя следов.
  • Жидкое стекло и керамика. Слой на основе полимеров или кремния усиливает отражающие свойства кузова и предотвращает повреждения ЛКП. Его гидрофобность уменьшает загрязнение поверхности.

Заключение

Лакокрасочное покрытие определяет внешний облик и состояние кузова автомобиля. Следует беречь его от повреждений и оперативно устранять появившиеся дефекты. Если этого не сделать, стоимость покраски заметно вырастет и к ней придется прибавить оплату за шпаклевку.

Что такое ЛКП в автомобиле и какая его толщина?

Главная › Советы водителю

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. 

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 455-03-75. Это быстро и бесплатно!

Внешний вид и блеск транспортного средства зависят от состояния лакокрасочного покрытия. ЛКП — подобно «зенице ока», которую берегут с особою трепетностью.

Что такое ЛКП — лакокрасочное покрытие?

Лакокрасочные материалы — это специальные композитные составы. Они используются для покрытия или окраски различных поверхностей.

Состав:

  • красители;
  • пигменты;
  • пленкообразователи;
  • различные функциональные добавки.

Такие материалы наносятся в порошкообразном или жидком виде.

Что же такое лакокрасочное покрытие? Это сплошное покрытие, которое получается в результате нанесения слоёв специального лакокрасочного материала.
От каких факторов зависит долговечность ЛКП?

Рассмотрим факторы, которые влияют на долговечность лакокрасочного покрытия:

  1. Внешние факторы. В процессе эксплуатации на окрашенную поверхность воздействуют внешние факторы. Прежде всего, это механическое воздействие (трение, удар и другое). Механическое воздействие оказывает влияние на кинетику процессов, которые протекают на поверхностях трения. И также стоит отметить химическую агрессивность окружающей среды. Агрессивность окружающей среды связано с коррозийной активностью воздуха. Вследствие этого, антикоррозийное покрытие теряет свои защитные свойства. Это особенно актуально в прибрежных регионах. При этом сокращается ресурс транспортного средства. И также значительно сокращается периодичность технического осмотра. Для защиты кузова автомобиля от агрессивности окружающей среды применяют так называемый ингибиторы коррозии. Ингибиторы коррозии — это специальные вещества, которые замедляют коррозийное разрушение кузова автомобиля.
  2. Толщина покрытия. Чем толще лакокрасочное покрытие, тем лучше защитные свойства. Однако толщина покрытия не всегда играет первостепенную роль. Прежде всего нужно обращать внимание на материалы, которые использовались для изготовления лакокрасочного покрытия.
  3. Условия сушки нанесённого лакокрасочного покрытия. Сушка должна осуществляться по всем правилам (в помещении должна быть определённая температура воздуха и влажность).
  4. Условия нанесения. Наносить композитные составы нужно равномерными тонкими слоями. При этом в здании должна быть определённая температура воздуха. В зоне окраски не должно быть пыли или грязи.
  5. Предварительная подготовка. Работа проводится в несколько этапов: специальная химическая чистка; пескоструйная и механическая очистка; обеззараживание при помощи специальных средств; обеспыливание.
  6. Качество материала. Прежде всего нужно рассмотреть состав используемого материала. А также нужно обратить внимание на производителя и срок годности. Покупать изделия желательно в строительных и профессиональных магазинах.
  7. Время. Качество нанесения лакокрасочного покрытия напрямую зависит от потраченного времени. Профессиональные специалисты проводят покраску продолжительное время.
  8. Применяемое оборудование. Для покраски автомобиля нужно использовать профессиональное оборудование. Стоимость профессионального оборудования довольно высока. Но результат превзойдёт все ожидания. Применение профессионального оборудования позволит повысить качество поверхности и увеличит скорость выполнения работ.
  9. Опыт специалиста. Проведение ремонтных работ — это процесс сложный и трудоёмкий. Специалист, который будет проводить покраску автомобиля, должен иметь большой опыт работы.
Толщина лакокрасочного покрытия

Для измерения толщины используют специальные толщиномеры. Это специальный измерительный прибор, который позволяет точно измерить толщину лакокрасочного покрытия.

В интернете вы можете найти таблицу заводской толщины для разных моделей и марок. Эксперты рекомендуют при покупке машины измерять толщину ЛКП.

Рекомендации и советы:

  1. При полировке толщина может незначительно уменьшаться. Примерно на 10–15 мкм.
  2. При измерении толщины на транспортном средстве в любом случае будет разбег значений (10–40 мкм.). Что обязательно нужно учитывать при проведении измерения.
  3. Различные современные нанопокрытия и полировка не изменяют толщину ЛКП.
  4. Для увеличения толщины краски можно использовать специальные защитные плёнки.
  5. Пыль и грязь не влияют на показания измерительного прибора.
  6. На внутренних элементах довольно тонкий слой краски 40–80 мкм.
  7. Европейские автомобили имеют толстую краску (150 мкм.). А корейские и японские автопроизводители предпочитают использовать более тонкую краску (100 мкм.).
  8. Измерение толщины краски начинают с крыши.
Толщина ЛКП на деталях, которые не подвержены различным внешним воздействиям, составляет 50–90 мкм.

Список деталей:

  • кузовные детали в багажнике;
  • стойки;
  • кузовные детали под капотом;
  • внутренние пороги.
Для 95% транспортных средств нормативная толщина ЛКП составляет 75–160 мкм. По другой информации 80–170 мкм.
Требования ГОСТ к ЛКП

Рассмотрим ГОСТ 7593–80.

Гарантии изготовителя: в пределах гарантийного срока предприятие должно гарантировать сохранность товара. Методы контроля: в соответствии с нормативно-технической документацией должен проводиться контроль качества. Правила приёмки: сборочной единицы и машины должны соответствовать специальным требованиям.

Требования безопасности:

  • Используемые средства защиты должны соответствовать специальным требованиям.
  • Экономические показатели, которые обеспечивают выполнение различных операций, должны соответствовать специальным требованиям.

Технические требования:

  • В нормативно-технической документации должны устанавливаться цветографические схемы.
  • Запасные части и металлические поверхности должны быть загрунтованы.
  • Наружные поверхности силового агрегата должны быть окрашены.

Виды дефектов, которые образуются на ЛКП

Дефекты делятся на три группы:

  • механические;
  • дефекты, которые вызваны воздействием окружающей среды;
  • дефекты, которые возникают при нарушении техники покраски.

Рассмотрим основные причины возникновения дефектов:

  • некачественный материал;
  • несоблюдение специальной технологии.
Механические

Причины, по которым возникают механические дефекты:

  • царапины на парковках и автомойках;
  • удары щебня при движении транспортного средства;
  • сквозная коррозия;
  • вмятины;
  • скулы;
  • паутинка;
  • микроцарапины.
Механические повреждения приводят к коррозии. Металлические элементы кузова могут поржаветь в короткие сроки. Терморадиационное облучение и шлифование помогут избежать развития коррозии.
Вызванные воздействием окружающей среды

Полный список:

  • соки и древесные смолы;
  • столкновения с насекомыми;
  • отложения промышленной пыли;
  • попадание на краску гашёной извести, строительного раствора или цемента;
  • небрежное обращение с тормозной жидкостью;
  • попадание древесной смолы или сока;
  • брызги от аккумуляторной кислоты;
  • птичий и пчелиный помет.

При неправильной заправке аккумуляторной батареи могут появиться брызги. Это может привести к растворению структуры ЛКП. Если брызги аккумуляторной кислоты попали на кузов, тогда их необходимо немедленно удалить. Для удаления кислоты нужно использовать специальные моющие средства.

Выбросы производственных предприятий могут оседать на автомобиле. При длительном воздействии может образоваться ржавчина.
При нарушении техники покраски

Полный список:

  • использование окрасочного оборудования низкого качества;
  • нарушение техники напыления;
  • шибки шпатлевания;
  • несоответствие различных добавок и отвердителей;
  • плохо проведённая шлифовка;
  • неправильно выбрали материал для окраски.

Окрасочное оборудование должно регулярно проходить техническое обслуживание.

Как убрать царапины и сколы с поверхности ЛКП?

Убрать сколы и царапины с поверхности можно различными способами:

1. Обратиться в автосервис. В таком случае всю работу выполнять профессиональные сотрудники автосервиса. Вам придётся только оплатить услуги.

2. Покраска кузова. Если на кузове автомобиля образовались глубокие царапины и сколы, тогда нужно провести покраску. Провести покраску кузова нужно как можно быстрее. Потому что на месте царапин и сколов может образоваться ржавчина.

Для проведения работ потребуются такие материалы:

  • полироль;
  • лакокрасочное покрытие;
  • грунтовка;
  • наждачная бумага.

Пошаговая инструкция:

  • Сначала нужно провести тщательную компьютерную диагностику. Компьютерную диагностику можно сделать в автосервисе.
  • Потом нужно очистить участок от ржавчины и грязи. Для этого нужно использовать наждачную бумагу Р 1500 или Р 2000.
  • Нанесение грунтовки. Для нанесения грунтовки используют кисточку или распылитель. Конечно же, лучше использовать современный распылитель.
  • Подождать пока высохнет грунтовочная смесь.
  • Шлифовка при помощи воды.
  • Обезжиривание.
  • Покраска.

3. Специальные средства. В профильных магазинах можно купить корректоры или карандаши, которые используются для устранения повреждений кузова.

4. Косметическая полировка кузова. Полировка бывает двух видов:

  • защитная — применяется для того, чтобы улучшить внешний вид;
  • абразивная — используется для устранения микроцарапин.

Правильный уход за лакокрасочным покрытием

Рекомендации:

  • Не облокачивается на автомобиль.
  • Не ставьте на крышу, багажник и капот какие-либо предметы.
  • Избегайте глубокой полировки.
  • При парковке машины, оставляйте расстояние между автомобилями 1–1,5 м.
  • Не оставляйте автомобиль под тополем.
  • Не протирайте грязную машину сухой тряпкой.
Средства для сохранности ЛКП на авто

Средства для сохранности:

  • тканевый чехол;
  • защитная плёнка;
  • жидкое стекло для автомобиля;
  • различные воски для кузова.

Лакокрасочное покрытие — это плёнка. Она наносится в жидком состоянии. Убрать сколы и царапины с поверхности лакокрасочного покрытия можно различными способами.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (499) 455-03-75 (Москва) +7 (812) 407-26-30 (Санкт-Петербург) 

Это быстро и бесплатно!

ЛКП автомобиля — как уберечь покрытие от повреждений? Ссылка на основную публикацию

Учимся распознавать и устранять дефекты ЛКП автомобиля — Покраска автомобиля своими руками

Внешний вид автомобиля – это основной фактор, влияющий на выбор клиента при покупке. Это один из камней преткновения покупателя и продавца. Детали автомобиля менее подвержены дефектам, нежели кузов. Да и дефекты их не сразу заметны, в отличие, например, от царапины на дверке авто. Кузов – самое уязвимое место машины. И, соответственно, от его состояния напрямую зависит стоимость всего транспортного средства.

Виды дефектов лакокрасочного покрытия

Повреждения лакокрасочных покрытий могут быть производственные и эксплуатационные. Первый вид дефектов – очень редкий случай, так как каждая машина проходит обязательный контроль качества на заводе-изготовителе, где и ликвидируются все выявленные недостатки. Чаще всего дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля появляются в процессе эксплуатации, и это еще не говорит о том, что за ней неправильно ухаживают. Возможно и воздействие внешних факторов.

Выделим несколько видов повреждений лакокрасочного слоя, которые неизбежно приближают ремонт автомобиля:

  • Дефекты, образовавшиеся под воздействием окружающей среды:

Включают в себя:

      • Воздействия биологической природы. Речь идет о пчелином и птичьем пометах, насекомых, древесных соках и смолах, выделениях тли.
      • Химические воздействия. Здесь мы подразумеваем промышленные источники загрязнения: цемент, брызги смолы, строительный раствор, промышленная пыль, тормозная жидкость, аккумуляторные кислоты.

      Царапины, вмятины, сколы, причинами которых становятся аварии, столкновения, удары щебня при движении.

      • Дефекты, вызванные нарушением процесса проведения окрасочных работ.

      Сюда относят шагрень, яблочность, матовость и множество других дефектов.

      В случае необратимого воздействия вышеуказанных факторов, автовладельцу придется обновить лакокрасочное покрытие.

      Дефекты, вызванные воздействием окружающей среды

      Природа, окружающий нас мир, так или иначе, воздействуют на все объекты. И нельзя утверждать, что это влияние всегда благотворно. Выше мы уже упомянули, какие факторы, а точнее, живые организмы могут «погубить» краску вашего авто. И мало того, как правило, это воздействие не зависит от вас, вы никак не сможете избежать его. Рассмотрим подробнее дефекты этого вида, и возможности решения возникших проблем.

      Дефекты лакокрасочного покрытия, вызванные столкновениями с насекомыми, проявляются в виде мелких протравленных пятен верхнего слоя лака с еле уловимым слоем шпатлевки. Разбившиеся насекомые сильно прилипают к поверхности кузова. Под воздействием тепла и влаги возникает кислота, и насекомое частично погружается в лакокрасочное покрытие. Верхний слой краски довольно быстро начинает разрушаться в силу вздутия и травления поверхности.

      Подобные разрушения в диаметре не превышают нескольких миллиметров. Если вы хотите устранить такие дефекты, для начала хорошо вымойте машину. Затем необходимо обработать пораженные участки специальной жидкостью для устранения насекомых. После этого можно приступать к очистке поверхности обезжиривателем на спиртовой основе. И последним этапом станет обработка твердой мастикой.

      Дефекты, причиной которых стал птичий помет, имеют обычно вид тусклых, разъеденных участков краски кузова. Чем дольше это воздействие, тем плачевнее результат. В худшем случае это приведет к образованию трещин, химических ожогов и травлению лакокрасочного слоя вплоть до жидкой шпатлевки. В теплый период года птичий помет может нанести покрытию автомобиля наибольший вред. При взаимодействии с теплом и влагой реакция разрушения протекает быстрее. При незначительных дефектах можно просто провести полировку. Практически к тем же последствиям приводит и реакция пчелиного помета в теплое время года: изменение цвета лакокрасочного покрытия, его разрушение вплоть до шпатлевки. Избавиться от его последствий можно так же ремонтной полировкой поврежденных участков.

      Небольшие светло-коричневые пятна или капли на горизонтальных поверхностях свидетельствуют о попадании древесной смолы или сока. Разрушающего воздействия смол на лакокрасочное покрытие автомобиля не наблюдается в холодный период года, тогда как в теплое время химический состав смол начинает таять, активно сливаясь с эмалью покрытия кузова, что приводит к ее разбуханию. Чтобы удалить частички смолы, необходимо обработать поврежденные участки платком, предварительно смоченным в растворе бензина и керосина. Разбухание удастся удалить нагревом. Для этого идеально подойдет бокс для сушки, где с помощью инфракрасного излучателя доводим температуру до 60°С, и прогреваем автомобиль в течение часа.

      Свежие выделения тли очень похожи на капельки. Но эти миниатюрные пятнышки (в диаметре около 1 мм) разъедают покрытие кузова вплоть до слоя шпатлевки. Таким образом, на поверхности образуются маленькие участки испорченного лакового слоя. Их необходимо очень быстро удалить. Если же все-таки образовались некоторые потускнения поверхности, можно их ликвидировать полировкой.

      Окружающее нас пространство – это не только живая природа, это еще и созданный руками человека мир техники, который способен нанести намного больший вред вашему автомобилю. Несмотря на то, что машина – тоже творение наших рук, мы не смогли пока придумать покрытия, не реагирующего, например, на цемент или смолу, на строительный раствор или промышленную пыль, на кислоту или тормозную жидкость.

      Дефекты, вызванные попаданием на поверхность цемента, строительного раствора или гашеной извести представляют собой тусклые пятна. Особенно они опасны в жаркий период, когда под воздействием тепла и влаги образуют очень едкие щелочные соединения. Необходимо по возможности быстро смыть свежие загрязнения. Если вы упустили момент, когда они были еще мягкими, можете размягчить их при помощи промачивания салфеткой с уксусом. После чего также тщательно промойте водой. И опять-таки, мелкие дефекты можно удалить с помощью полировки.

      Небольшие «островки» различных оттенков от красноватого до синего и даже черного свидетельствуют о дефектах, вызванных отложением промышленной пыли. Выбросы производственных предприятий при высокой влажности воздуха имеют свойства оседать на землю, попадая, в том числе, и на автомобили, что приводит в конечном итоге к повреждению лакокрасочного покрытия. При длительном воздействии вокруг частичек образуются ободки ржавчины, и они будут расти до тех пор, пока вы не приостановите химическую реакцию. Отметим, что железосодержащую пыль очень сложно удалить с поверхности, а через пару дней это будет сделать совсем невозможно. Чтобы избежать разрушения поверхности лака, при первом же обнаружении подобной пыли немедленно удалите частички с помощью специальных средств. После этого тщательно промойте поврежденные участки. Далее приступайте к полировке. Используйте в работе очистительные мастики.

      Небрежное обращение с тормозной жидкостью может привести к попаданию ее на поверхность вашего авто. В результате этого гликоли (основные составляющие тормозной жидкости) незамедлительно вступят в реакцию с лакокрасочными материалами, нанесенными на кузов. Небольшие капли приведут к осветлению и потускнению покрытия. Большие объемы жидкости приведут к его вспучиванию. Если вы по случайности или неосторожности все-таки допустили попадание тормозной жидкости на поверхность автомобиля, не поленитесь и сразу же смойте ее обильным количеством воды. От вспучивания можно избавиться прогревом.

      Дефекты, вызванные брызгами аккумуляторной кислоты при неаккуратной заправке батарей, приводят к травлению верхнего слой лакокрасочного покрытия и могут спровоцировать растворение лакокрасочной структуры. При попадании такого химического средства на кузов, следует немедленно помыть машину обильным количеством воды, используя специальные автомобильные моющие средства. Если воздействие не было продолжительным, то в качестве средства восстановления поврежденных участков подойдет полировка поверхности и, возможно, ее покраска.

      Механические дефекты лакокрасочного покрытия

      Механические повреждения довольно негативно сказываются на состоянии кузова, поскольку в очень короткие сроки приводят к коррозии и ржавлению металла. Здесь идет речь о повреждениях, сколах, вмятинах, задевших слои шпатлевки, грунтовки или даже металла. Избежать развития коррозии поможет внутреннее шлифование и терморадиационное облучение. Необходимо использовать антикоррозийный грунт. Последним финишным слоем становится эмаль.

      Дорожный щебень и солесодержащие средства борьбы с гололедом могут также привести к серьезным повреждениям кузова с последующим процессом коррозии. Чтобы удалить подобные дефекты как с небольших участков, так и с целых элементов корпуса автомобиля, необходимо основательно отшлифовать поврежденную поверхность и нанести новое лакокрасочное покрытие.

      Дефекты нанесения лакокрасочных материалов

      Полирока для устранения легких дефектов лкп авто

      Нарушение техники покраски в рамках кузовного ремонта может также привести к дефектам лакокрасочного покрытия автомобиля. И таких причин может быть очень много. Нарушение любого из этапов кузовного ремонта легко станет причиной повреждений лакокрасочного покрытия. И совсем не обязательно, что дефекты будут явными и видимыми сразу. Вполне вероятно, что они могут проявиться спустя некоторое время. Приведем несколько факторов, влияющих на возникновение повреждений такого рода:

      • Неправильно выбранный лакокрасочной материал

      Некоторые краски и средства кузовного ремонта несовместимы. Именно поэтому желательно выбирать товары одного изготовителя.

      • Недостаточное обезжиривание поверхности

      Может быть вызвано использованием некачественных растворителей или нарушением технологии. Имеется в виду несоблюдение температурного режима, уровня влажности и некоторых других параметров.

      Объясняется использованием непредусмотренных технологией абразивов (шкурок), некачественного инструмента, что может привести к недостаточной зачистке поверхности.

      • Ошибки шпатлевания поверхности

      Как правило, они связаны с выбором некачественного материала, нарушением технологии разведения и техники их нанесения. Использование неподходящих инструментов и несоответствующие требованиям условия работы также приводят к неверному проведению процесса шпатлевания.

      • Несоответствие отвердителей или иных добавок

      А вернее даже сказать, несоблюдение их процентного состава в растворе приводит к дефектам.

      • Нарушение техники напыления

      Плохо отрегулированное оборудование нанесения лакокрасочного материала также отрицательно сказывается на качестве покрытия.

      • Нарушение работоспособности окрасочного оборудования

      Несвоевременное техническое обслуживание инструментов приводит к нанесению неровного лакокрасочного слоя с видимыми дефектами покрытия. Например, если краскопульт поврежден, невозможно отрегулировать верную форму факела. А, соответственно, и нескорректированные потоки воздуха и краски приведут к неравномерному наложению лакокрасочного слоя. И, как следствие, потеки на поверхности, шагрень, матовый эффект.

      Ошибки могут быть допущены как на одном этапе кузовного ремонта, так и на нескольких сразу. А итог один – дефект лакокрасочного покрытия автомобиля. Существует несколько видов повреждений. Ограничимся их кратким описанием и этапами, на которых они появляются. Постараемся выявить причины их образования, методы предотвращения появления и возможные способы удаления.

      • Слабая адгезия – нарушение сцепления отдельных поверхностей, отслоение. Причиной может стать недостаточно чистая окрашиваемая поверхность. Если с нее не удалены остатки жира, влаги, ржавчины, абразивной пыли, чистящих средств, соединительные свойства лакокрасочных смесей не смогут «работать» в полную силу. Несовместимый материал также может быть причиной нарушения адгезии. Краска не ляжет ровным слоем на плохо просушенную поверхность. Кроме того, элементы ремонта должны быть хорошо отшлифованы. Первичная обработка деталей имеет большое значение. При нанесении эмали недопустимы резкие температурные колебания воздуха. Должен соблюдаться температурный режим, согласно инструкции использования того или иного материала. Чтобы устранить указанный выше дефект, необходимо повторно отшлифовать поврежденную поверхность, а затем уже провести окрашивание. Просачивание пигмента – отличие по цвету отдельных участков со свеженанесенным покрытием. Причиной этого способно стать недостаточное обезжиривание. Дефект возникает в результате неполного удаления воскового покрытия или битума. Следует основательнее обработать растворителем поврежденное место, немного захватив прилегающие участки. Возможна и другая причина – несоответствующее инструкции количество отвердителя в растворе. Для устранения дефекта придется снять все покрытие, включая слой, из которого проступает пигмент, и нанести его снова.
      • Пузырение – образование на поверхности небольших пузырьков, наполненных воздухом или водой, располагающихся как по одному, так и небольшими скоплениями. Образование пузырька происходит в самом низком слое. Основной причиной такого эффекта становится попавшая влага или частицы грязи. Повреждение может проявиться и после длительной эксплуатации автомобиля. Недостаточно хорошо просушенная поверхность, высокая влажность воздуха могут быть причинами такого дефекта. Плохо отшлифованная поверхность тоже имеет негативное воздействие. Обезжиривать поверхность нужно непосредственно перед напылением. Для удаления повреждения придется убрать пузырящиеся слои абразивными материалами и нанести покрытие снова.

      • Шагрень – образование неровной, шероховатой поверхности. Рябь на поверхности может стать причиной плохо высушенного первичного лакокрасочного покрытия. Возможно, было выбрано сопло несоответствующего диаметра. Таким же результатом закончится и окрашивание при несоблюдении температурного режима. Легкие дефекты поверхности реально удалить шлифованием. В более тяжелых случаях придется провести процедуру зачистки и окрашивания заново.
      • Потеря блеска – процесс помутнения лакокрасочного покрытия автомобиля. Такой дефект может быть спровоцирован долгим пребыванием машины на территории с очень низкими или очень высокими температурами воздуха. Нарушения пропорций отвердителя, несоответствующая вязкость материала, неоптимальная сушка приводят к потере блеска. Чтобы исправить такой эффект, необходимо удалить помутнения полировкой. Если ситуация не изменилась, то необходимо провести шлифование всей поверхности и покрасить ее еще раз.
      • Разнотон – вид цветового отклонения, при котором одинаковые на вид оттенки при изменении освещения становятся различными. Основной причиной такого дефекта становится отличия в пигментации лакокрасочных покрытий, применение неподходящих материалов. И метод устранения здесь возможен только один – проведение повторного окрашивания с использованием подходящих материалов.
      • Образование трещин – процесс разрушения лакокрасочного покрытия. Трещинки, сначала маленькие, затем чуть большего размера начинают расходиться во всех направлениях, образуя на поверхности своеобразную «паутину». Причиной этого может стать слишком толстый слой покрытия или многократное нанесение лакокрасочного материала. Возможно, что количество отвердителя не соответствует рекомендациям производителя. Для устранения дефекта необходимо удалить все поврежденные слои и нанести их заново.
      • Оконтуривание – подъем или усадка участка ремонта. Возможной причиной является шпатлевка, выбранная вами, которая несовместима с материалом подложки. Перед зачисткой необходимо основательно обезжирить поверхность. Тщательно выполненная шлифовка, без переходов тоже имеет не последнее значение. Слишком жидкая эмаль, толстый слой грунта, непросохшая шпатлевка, рано покрытая краской – все это причины подобного рода дефектов. Чтобы удалить повреждение, необходимо отшлифовать поверхность, провести повторное шпатлевание. Заключительной станет процедура напыления лакокрасочного материала.

      • Включения пыли – скопление загрязнений на окрашенной поверхности. Причиной такого дефекта является плохо проведенный процесс очистки поверхности. После шлифовки также могут остаться частички пыли, которые необходимо удалить перед нанесением краски. Возможно, что фильтр краскопульта был загрязнен. Для устранения дефекта необходимо повторно провести шлифование области загрязнения и покрасить обработанную поверхность.
      • Потеки краски – образование волнообразных следов эмали на вертикальных поверхностях. Причинами дефекта могут стать неравномерное напыление лакокрасочного материала, несоответствующий уровень вязкости, несоблюдение температурного режима (недопустимо низкая температура воздуха), толстый слой лакокрасочного покрытия, неисправная работа краскопульта. Чтобы устранить дефект, необходимо отшлифовать поверхность и окрасить ее заново.
      • Голограмма – появление на поверхности трехмерного пятна. Еще заметнее это повреждение проявляется при попадании на него солнечных лучей. Причинами такого дефекта могут стать полировка сырого материала, нарушение техники полировки и использование в этом процессе несоответствующего оборудования. Для устранения дефекта необходимо отполировать поверхность, а при необходимости и отшлифовать, провести повторное окрашивание.

      Существует ряд обязательных условий проведения окрашивания. Перед началом работ необходимо проверить оборудование. Только исправная техника обеспечит высокое качество лакокрасочного покрытия. Недостаточная квалификация мастера, проводившего покраску, тоже может явиться причиной дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля. Необходимым условием качественной работы является абсолютно чистая поверхность ремонтируемого транспортного средства. Несоблюдение простых технических процессов может привести к серьезным дефектам, исправить которые будет очень сложно.

      Как оценить ЛКП автомобиля при покупке? • Чтиво • Сибдепо

      Минувший 2015 год показал автолюбителям, где «раки зимуют». И есть все основания полагать, что 2016 год продолжит этот показ. Уже в январе продажи новых авто сократились на 26%, сообщает «Автостат». А новые авто стали неприлично дорогими. К тому же, машины из прежде доступных сегментов ныне в автосалонах имеют пугающие ценники.

      Как быть, если хочется приобрести машину, в которой «кожа-рожа-все дела»? Ответ напрашивается сам собой: брать авто с пробегом. И главное, что тревожит покупателя: не была ли машина в ДТП. Есть много признаков и нюансов, указывающих на бурное прошлое. Мы разберём самые важные.

      Кузов авто кривой. Как это определить?

      Машин, с которыми ничего не случалось и состояние лака которых близко к идеалу, встретить почти невозможно. Поэтому важнее всего выяснить, что и как красилось. Но сперва определите, не кривой ли у авто кузов. В этом помогут зазоры. Наконец-то настали времена, когда даже на отечественных автомобилях зазоры равны и одинаковы между разными деталями кузова. Если же расстояние на стыках разнится, то стоит устроить продавцу допрос с пристрастием.

      Ровные зазоры не всегда говорят о том, что автомобиль не бывал в ДТП. Возможно, просто после аварии им занимались толковые кузовщики. Раз уж вы взялись проверять стыки, обратите внимание и на герметик. Если его нет или его слишком много, что-то тут меняли. Если он отличен по цвету или просто не вызывает доверия – у вас появился повод поторговаться.

      Проверьте, четко ли закрываются все двери, нет ли потёртостей ЛКП в дверных проёмах. Если машина не кривая, можно переходить к оценке лакокрасочного покрытия.

      О перекраске расскажет бензобак

      Проверьте лючок бензобака. Чтобы покрасить какой-либо элемент, требуется провести подбор цвета, занятие это требует времени. Чтобы не держать автомобиль на СТО, маляры просто снимают лючок бензобака и спокойно подбирают нужную краску, на это уходит пара дней. У многих автомобилей сразу видно, снимался ли лючок. В местах крепления могут быть сколы, царапины от отвёртки, например. Есть нестандартные болты или клипсы – всё это может указывать на то, что лючок снимали.

      Если ручки дверей выглядят старше кузовного элемента, значит после окраски или замены двери ручки вставили старые.

      Состояние ЛКП должно соответствовать пробегу. Если автомобиль наездил 60 000 км, а передний бампер и фронтальная часть капота не имеют никаких сколов и микроповреждений, значит либо все эти 60 000 километров автомобиль проехал задом, либо элементы красили.

      Кстати, уясните себе, что пластиковые бампера – расходный материал, поэтому не стоит зацикливаться на них, даже если они были перекрашены. Лучше направить усилия на железо. Важен кузов.

      Какой толщиномер ЛКП использовать?

      Сейчас можно купить великое множество разных по принципу действия и цене приборов: ультразвуковые, магнитные, электромагнитные, вихретоковые. Интернет будет вам рассказывать, что магнитный – самый простой и неточный, а вихретоковый – самый надежный и точный, но «не видит» окрашенные пластиковые поверхности и так далее. Главное, что стоит уяснить – неважно какой толщиномер вы будете использовать.

      «Любой из них способен показать отклонение в 50-100 микрон, а этого вполне достаточно, чтобы понять, что делали с машиной», — рассказал Сибдепо руководитель детейлинг-центра «Фёст» Евгений Гулевич.

      Как пользоваться толщиномером ЛКП?

      Вооружившись прибором, вы подходите к объекту исследований и начинаете измерения.

      Каждую деталь следует проверить минимум в трёх точках. Если окрашена часть детали, то скорее всего исправлялся «небольшой жизненный» дефект. В таком случае превышение будет 100-150 мкн. Если перекрашена вся деталь, повреждение было серьёзным. Наличие шпаклёвки выдаст сильное превышение номинальной толщины – больше, чем на 200 микрон. В таком случае делаем вывод, что ремонтировали авто довольно грубо.

      Проводя замеры с помощью толщиномера, стоит начать с крыши.

      Если элемент выкрашен полностью, то с ним случилось что-то серьезное. Если же окрашена часть крыла, часть двери или боковой панели – не стоит пугаться. Всех нас периодически царапают на парковке.

      «Дело в том, что толщина ЛКП там ближе всего к заводскому состоянию, продолжает Евгений Гулевич. – На ту толщину, которую покажет прибор на крыше, и стоит ориентироваться далее».

      А ещё крыша способна выдать страшные секреты. Если крышу красили, авто скорее всего «кувыркался». Стоит присмотреться и к потолку в салоне – если обшивка идет волнами или просто вызывает сомнения в девственности, вердикт тот же – либо переворот, либо сильный удар, нарушивший геометрию кузова, а может, и сосулька с крыши дома передала привет от коммунальщиков.

      Как определить, в норме толщина лака или нет?

      Давайте закрепим информацию. Измеряя толщину ЛКП, помните, что отклонения более чем на 200 микрон критичны и говорят о значительном вмешательстве. Если же краска толще нормы только на 100-150 микрон, исправлялись небольшие дефекты. На крыше толщина краски ближе всего к заводским значениям, поэтому замеры толщиномером нужно начинать с неё.

      А для того, чтобы вы всегда знали, какие нормы для ЛКП действуют у разных автомарок, Сибдепо подготовил для вас специальную таблицу с толщиной ЛКП. Сохраните себе или распечатайте.

      

      Типы лакокрасочных покрытий автомобиля

      Рассмотрим основные популярные типы лакокрасочных покрытий автомобиля, охватим их техническую сторону и научимся различать между собой.

      Как известно, превосходный внешний вид и цвет автомобиля обеспечивает его лакокрасочное покрытие, сокращенно его называют ЛКП. Каждый специалист по кузовному ремонту хорошо знает, что лакокрасочные покрытия бывают разных типов, но не все автолюбители это знают и сегодня мы, продолжая небольшой «ликбез» в своем блоге, рассмотрим самые популярные покрытия автомобиля. Итак, на сегодняшний день самыми распространенными среди всех ЛКП автомобилей (именно те, с которыми повседневно сталкивается в жизни автолюбитель) будут следующие варианты:

      1. Базовая автоэмаль, покрытая лаком;
      2. Акриловая автоэмаль;
      3. Алкидная автоэмаль.

      Причем, стоит учесть, что доля ЛКП в виде базовой автоэмали, покрытой лаком постоянно растет, а акриловые и алкидные автоэмали все больше вытесняются с производством новых автомобилей, в том числе в сторону спецтехники и коммерческого транспорта. Поэтому вероятнее всего, если автомобиль выпущен не более 20 лет назад, то он будет иметь покрытие именно типа: база + лак. Отметим, что среди всех покрытий, именно вариант база + лак будет иметь самый лучший эстетический, нарядный и глянцевый вид. Далее мы рассмотрим то, как устроены эти покрытия и как происходит процесс окраски для каждого типа. Но для начала рассмотрим еще такой вопрос, как деление всех лакокрасочных материалов на два основных вида по химическим свойствам.

      • Однокомпонентные — это самостоятельные материалы, которые не требуют добавления дополнительных химических составов для получения готового продукта и последующего отверждения (различных агентов и отвердителей). То есть такие материалы наносятся как готовый продукт, самостоятельно отвердевают и образуют готовое покрытие;
      • Двухкомпонентные — это материалы, полимеризация которых наступает в результате химической реакции при смешении двух компонентов, как правило, это основное вещество с добавлением отвердителя или ускорителя. После смешения двух компонентов получившийся продукт затвердевает и образует готовое покрытие.

      Базовая автоэмаль, покрытая акриловым лаком

      В самом популярном типе покрытия база + лак, в основе лежит достаточно простая идея — тонкий базовый слой автомобильной краски покрывается сверху более толстым и твердым слоем автомобильного лака. При этом краска выполняет только декоративную роль, дает определенный цвет и сочность оттенка, в некоторых случаях добавляет эффект металлика или перламутра. Сама краска наносится только поверх загрунтованной и идеально гладкой поверхности. Но, к сожалению, базовая краска не устойчива к воде, солям и растворителям, и тем более физическим воздействиям. Поэтому сверху базовая краска покрывается слоем специального прозрачного автомобильного лака. Лак обеспечивает целиком защитную функцию, он в том числе пропитывает собой краску и еще сильнее закрепляет ее на поверхности грунта. Именно слой лака будет защищать в дальнейшем все нижние слои на весь срок службы лакокрасочного покрытия от солнечного воздействия, воды и солей, царапин и небольших ударов. Благодаря толщине слоя прозрачного лака, в котором распространяет свет и отражается от краски и получается этот великолепный внешний вид покрытия.

      Базовые краски могут иметь сплошной оттенок цвета (без различных вкраплений), это так называемые солиды (от английского solid — «сплошной»). Либо иметь небольшие вкрапления продолговатых металлических частиц или металлической пудры, придающие краске дополнительный металлический блеск и «игру на солнце» — так называемый эффект «металлик», а такие краски называются металлики. Есть еще и перламутровые краски, в основе которых лежат специальные микроскопические кристаллы, дающие из-за разного преломления особый эффект перламутрового блеска.

      Но и это еще не все тонкости, например, среди базового покрытия могут встречаться двухслойные и трехслойные варианты окраски. Двухслойные — это классический вариант — краска и сверху слой лака. Трехслойные покрытия — вариант, при котором краска наносится в два слоя, например, краска-«подслой» с основным красящим пигментом, задающим общий цвет покрытия, далее верхний слой прозрачного перламутрового пигмента, и только затем слой лака. Благодаря этому, цвет трехслойной краски становится более глубокий и появляется перламутровый блеск. Такие краски также и самые дорогие, потому что идет двойной расход материала (два слоя).

      Базовые автоэмали могут выпускаться в виде готовых к использованию красок, но преимущественно их получают подбором цвета, когда они колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета, например, такие как Dynacoat или Challenger.

      Автомобильный лак для базовой краски

      И теперь немного о лаке. Лак данном случае используется, как правило, двухкомпонентный. При смешивании акрилового или уретанового лака с отвердителем — на выходе получается состав с коротким временем жизни, в течении которого необходимо произвести нанесение. Лаки бывают разных типов, но преимущественно все они делятся на MS и HS лаки. MS лаки с средним сухим остатком (medium solid) — это стандартные лаки, после высыхания которого остается среднее кол-во затвердевшего материала. Такие лаки наносятся обычно в два слоя. MS лаки достаточно мягкие, текучие и легко поддаются полировке. HS лаки (high solid), напротив, содержат более высокое количество твердого вещества, которое остается после высыхания. HS лаки обеспечивают более упругое и твердое защитное покрытие, также они сложнее поддаются последующий полировке. Такие лаки наносятся в 1,5 — 2 слоя (легкий и основной плотный слой). Все лакокрасочные материалы и в том числе лаки, имеют определенную текучесть. Важно не переборщить с нанесением толщины слоя лака и не получить капли и подтеки на поверхности.

      Акриловая автоэмаль

      Акриловая автоэмаль использовалась в автомобилях много лет назад и остается до сих пор популярной среди автолюбителей, благодаря простоте в использовании. В случае с акриловой краской — слои не разделяются на красящий слой краски и защитный слой лака, напротив, крепкая акриловая смола уже несет в себе красящий пигмент. Получается, что вся толщина получаемого лакокрасочного покрытия содержит красящий пигмент. Акриловые покрытия обычно представляют собой солиды и обеспечивают сплошной оттенок цвета.

      Наносятся акриловые эмали почти также, как акриловый лак — в два или три слоя, но тонкими слоями и с сушкой между ними. Акриловые автоэмали могут быть, как однокомпонентными, так и двухкомпонентными, что зависит от производителя. Стоит учесть, что двухкомпонентные акриловые автоэмали будут гарантированно обладать большей прочностью, чем однокомпонентные. Акриловые автоэмали уже имеют защиту от внешнего воздействия и их не требуется покрывать сверху лаком, а также не требуется последующая полировка.

      Выпускаться акриловые автоэмали могут в виде готовых к использованию красок, а также могут быть колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета.

      Алкидная автоэмаль

      Алкидные автоэмали — это однокомпонентные материалы, обычно имеющие насыщенный цвет и которые несут в себе красящий пигмент и алкидную смолу, обеспечивающую твердость после высыхания. Алкидные эмали еще более просты в применении, чем акриловые, так как не требуют отвердителя и поэтому также популярны среди автолюбителей. После высыхания алкидной эмали образуется ровный глянцевый слой, не требующий дополнительной обработки. Алкидная автоэмаль достаточно прочная, но среди всех ранее указанных типов, именно она имеет самый тонкий слой в готовом покрытии.

      Алкидные автоэмали, как правило, выпускаются на рынке в виде готовых к использованию банок с определенными цветами.

      Алкидные и акриловые автоэмали менее дорогие и поэтому чаще всего используются на коммерческом транспорте и спецтехнике, а также классических моделях ВАЗ. На современных же автомобилях практически везде используются базовые краски с металлик-эффектом под лаком, при этом некоторые дорогие комплектации моделей автомобилей используют и более дорогие перламутровые краски.

      Совместимость покрытий при ремонте

      При ремонте ЛКП правильнее всего использовать покрытия одного типа и максимально избегать сочетаний, особенно с алкидными эмалями. Но если доступ к материалам ограничен, то необходимо соблюдать следующие правила.

      Базовую краску можно подобрать под цвет акриловой и нанести на акриловую, затем покрыть лаком. Переход при этом будет не заметен и образуется устойчивое и надежное покрытие. А вот сделать наоборот — не получится. Акриловая краска поверх базовой сразу выдаст себя на переходах.

      Застывшую, полностью высохшую алкидную эмаль возможно перекрыть сверху акриловой краской и при этом образуется достаточно устойчивое покрытие, особенно при использовании акрилового грунта. Но наносить алкидную краску на акриловую — не рекомендуется, так как материалы могут отслаиваться и алкидной смоле будет тяжело «зацепиться» на поверхности акрила.

      Как определить тип автоэмали — акриловая, базовая или алкидная?

      Если Вы видите вблизи на краске вкрапления металлика, значит перед вами краска база + лак. Если цвет сплошной и без вкраплений, то самый простой способ узнать тип автоэмали на автомобиле — это взять мелкозернистый абразив, например, размером P2000-P2500 и намочив его — немного потереть ЛКП автомобиля в незаметном месте (Например, проем двери или багажника. В этом месте останется легкая потертость, которую можно будет отполировать). После этого взглянуть на абразив, если на абразиве остался цвет автомобиля (красящий пигмент), значит это акриловая краска, именно та самая, которая несет в своей толще красящее вещество. Если же на абразиве ничего не осталось, либо присутствует чуть белесый-прозрачный след, значит это лак и перед вами снова вариант окраски база + лак.

      Чтобы определить краску на предмет, алкидная она или нет — возьмите кусочек ткани, смочите его растворителем 646 и также слегка потрите в малозаметном месте окрашенной поверхности. Если поверхность ткани окрасится в цвет краски, то это алкидная эмаль, если нет, то перед вами акриловая поверхность (база + лак или акриловая эмаль).

      Общие правила для автоэмалей

      Стоит учесть, что для всех видов лакокрасочных материалов (с отвердителями и без них) время высыхания во многом зависит от влажности воздуха и температуры окружающей среды. Поэтому все лакокрасочные материалы имеют описание и инструкции по применению от производителя (окружающая температура, кол-во слоев, пропорции смешивания, размер дюзы для нанесения, условия сушки и т.п.), которые необходимо обязательно соблюдать.

      Соблюдение условий и следование инструкциям — обязательное условие для качественного и долгосрочного ремонта.

      • Если Вы решили покрасить автомобиль самостоятельно, то помните, что при подготовке любой густой базовой или акриловой краски к нанесению краскопультом её обязательно разбавляют растворителем — так называемым разбавителем, согласно инструкции. При выборе разбавителей и растворителей предпочтение должно отдаваться одному производителю. После нанесения краски растворитель быстро испарится и на поверхности останется только красящий пигмент.
      • Краска в аэрозольных баллончиках особенно удобна при небольшом ремонте, обеспечивает хороший факел распыления, не требует разбавления и уже готова к применению. Более того, Вам не придется заниматься подготовкой компрессора, пневматического инструмента и его последующей промывкой.
      • Краску всегда наносят только на подготовленную, сухую и чистую, загрунтованную поверхность, которая была предварительно обработана обезжиривателем или антисиликоном. Окраска должна производиться только в сухом и чистом помещении. Почему подготовка и обезжиривание поверхности — это очень важно, читайте в нашей статье: Обезжириватель для автомобиля.
      • Обязательно используйте средства индивидуальной защиты. 

      Соблюдая все эти правила Вы непременно получите требуемый качественный результат при ремонте автомобильного ЛКП.


      Перейти в каталог цветов автомобильных красок по коду (маркировке) цвета.


      Дефекты ЛКП(лакокрасочного покрытия) автомобиля

      Пожалуй, основной причиной возникновения разногласий между покупателями автомобилей и дилерами, являются внешние повреждения кузова автомобиля – недостатки хрома или лакового покрытия. И в этом нет ничего удивительного, поскольку детали машины испортить намного сложнее, чем ее покрытие. Оно подвержено атмосферным и механическим воздействиям. Кроме того, каждая деталь автомобиля тщательно проверяется на повреждения перед тем, как машина выставляется на продажу. В тоже время, дефекты лкп могут обнаружиться после схода автомобиля с конвейера.

      Однако заводские повреждения в окраске автомобиля можно считать скорее исключением, ведь их сразу же видно невооруженным взглядом. После схода машины с заводского конвейера покрытие не только выглядит безупречно, но чаще всего оно таким и является. Большинство дефектов лакокрасочного покрытия на кузове появляется при эксплуатации автомобиля. Это неизбежно – на лаковой поверхности появляются царапины, сколы, потертости и т. п. Повреждения могут быть нанесены еще на стадии предпродажной подготовки машины, или при транспортировки в автосалон.

      Дефекты покраски автомобиля

      Покупая автомобиль, каждый автолюбитель понимает, что идеальной машины не существует и «напороться» на некачественный товар может любой покупатель. Чтобы при покупке автомобиля будущий автовладелец мог избежать таких проблем, следует получить как можно больше информации об автосалоне, а также не помешает воспользоваться профессиональными советами автоюристов. Слишком высокие скидки должны насторожить покупателя. Это может причиной продажи товара с дефектом. Чем привлекательнее акции и скидки, тем более внимательным должен быть потребитель, поскольку даже новый автомобиль, только что сошедший с конвейера, не застрахован от повреждений. Первой причиной таких изъянов вполне может быть заводской брак. Второй — неосторожная транспортировка. Так, мелкие повреждения автомобиль может получить при перевозке, например автопоездом. поврежденные при транспортировке автомобили, восстанавливают перед продажей. Разумеется, на заводе – изготовителе о таких изъянах не могут знать, а порой в них не виноват даже сам автосалон. Но если такое случается, то покупателю должна быть представлена информация об этом, ст. 10 п. 2 Закона РФ «О защите прав потребителей»!

      При покупке новой машины, прежде всего, необходимо произвести самый тщательный визуальный осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля. Следует внимательно осмотреть кузов, определить, нет ли на нем даже малейших повреждений. Если вовремя этого не сделать, то в дальнейшем, довольно проблематично будет доказать, что появление дефектов произошло до вашего приобретения данного автомобиля. Зачастую, связанные с этим хлопоты превышают расценки на устранение повреждений лкп.

      Авто с дефектом

      Если вы приобрели некачественный автомобиль, на котором проявились дефекты покраски автомобиля, то в соответствии с действующим законодательством вы имеете все основания для обращения в салон, продавший вам машину с требованиями замены машины на аналогичную модель или другую марку с перерасчетом стоимости. Так же вы можете потребовать назад деньги и вернуть в салон автомобиль.

      В частности, если у Вас авто с дефектами, то необходимо воспользоваться несколькими соответствующими положениями Закона РФ «О защите прав потребителей»:

      • Статья 4 определяет право покупателя на качество товара.
      • Статья 8 и статья 10 определяют право покупателя на полную и достоверную информацию о товаре.
      • Статья 12 — предусматривает ответственность продавца за неполную или недостоверную информацию о товаре.

      Продавец обязан предоставить покупателю исчерпывающую информацию о товаре, в данном случае, поставить его в известность об имеющихся на корпусе автомобиля недостатках лкп.
      Закон «О защите прав потребителей» позволяет покупателю неисправной машины заменить или вернуть купленный автомобиль обратно в салон, если недостатки автомобиля обнаружены после покупки. Это правило действует, согласно 18 статьи упомянутого Закона. Очень важно правильно поставить цель! Необходимо четко сформулировать, чего именно вы хотите —  устранить дефекты покраски автомобиля, либо добиться замены машины на новую. Каковы перспективы каждого вашего требования, вам объяснит автоюрист. Он же и посоветует, какие меры следует предпринимать на каждом этапе и на что можно рассчитывать в каждом конкретном случае. Вам останется определить, на чем именно остановиться и какую выбрать стратегию.

      Если Вам достался автомобиль с дефектом или недостатки проявились после покупки обращайтесь к нашим автоюристам или попробуйте действовать сами… 

      Отстаивать свои права самостоятельно.


      ЛКП в машине это что? Толщина вагона: стол

      Лакокрасочное покрытие (ЛКП) отвечает за внешний компонент автомобиля. Это первое впечатление, которое запоминается больше всего, но оно не будет положительным, если машина будет выглядеть плохо окрашенной, с множеством дефектов на поверхности. Как этого избежать и как исправить проблемы в неправильно окрашенной машине?

      Что такое LCP?

      При покупке автомобиля одна из рекомендаций специалистов — обращать внимание на ЛКП в автомобиле.Что это?

      ЛЦП расшифровывается как лакокрасочное покрытие. На это нужно обратить особое внимание в связи с тем, что дефекты не видны сразу, а вот кузов автомобиля повреждается очень быстро, и даже в достаточно новой машине они могут появиться в считанные дни.

      К тому же при покупке автомобиля на вторичном рынке очень часто машины проходят после капитального ремонта. Тот факт, что автомобиль попал в аварию, продавец всегда скрывает, но идентифицировать его несложно.Для этого проводится осмотр ЛКП транспортного средства, данные получаются с помощью специального прибора и сверяются с ГОСТом. По ним легко узнать судьбу автомобиля, так как при продаже очень тщательно скрывают дефекты.

      Толщина покрытия

      Требования стандартов в первую очередь распространяются на толщину слоя покрытия. Измеряется в микронах. Ниже представлена ​​таблица автомобилей ЛКП разных марок. Это сделано больше для производителей. Тем не менее, рядовым автовладельцам она пригодится, так как выявить отклонения при проведении осмотра несложно.

      Толщина автомобильной краски. Таблица

      модель автомобиля Модель Interval LCP
      «Nissan» X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder от 80 до 120
      «Пежо» 208, 308, 508, 3008 от 100 до 120
      «Шкода» Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster от 100 до 145
      «Сузуки» Grand Vitara, SX4, Swift, Splash от 85 до 115
      «Toyota» LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95 до 130
      Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 от 80 до 110
      «Volkswagen» Polo, Golf от 80 до 110
      Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok от 105 до 140
      Touareg, Jetta от 140 до 180

      При снятии мерок перед покупкой автомобиля Причиной ажиотажа может стать слой краски более 300 мкм.Это значит, что он скрывает сколы и мелкие дефекты. Если машина была в серьезном ремонте, то толщина может быть более 500 мкм, это говорит о неумелом сокрытии следов аварии. Обязательные к сличению требования ГОСТа, толщина вагонов ЛКП, таблица значений которых представлена ​​выше, может помочь владельцам машин.

      Прочие требования ГОСТ к ЛКП

      Выбор покрытия для нового автомобиля должен соответствовать следующим требованиям:

      • цвет краски кузова — для разных типов автомобилей устанавливается стандарт, поэтому для крупногабаритной техники должны быть теплые или контрастные цвета. , скажем, синий с желтым;
      • Накладная также должна соответствовать марке автомобиля, машина для личного пользования может быть как глянцевой, так и матовой, но в большой технике желательно гладкой;
      • внешняя оболочка и крупные детали внутри автомобиля покрываются с особой тщательностью;
      • Класс краски должен соответствовать классу автомобиля и зависит от расположения деталей.

      Важно знать не только понятие ЛКП в автомобиле, что и как выбрать, но и как применять в случае ремонта.

      Перед нанесением покрытия поверхность необходимо тщательно обработать. ГОСТ для каждого типа материала и способа окрашивания приводит свой перечень действий, в каждом из которых есть такие пункты:

      • Удаляет жир с поверхности;
      • нанесение грунтовки для хорошей адгезии;
      • создается защитный антикоррозионный слой;
      • обработка пассивирующими растворами;
      • применение окислителей для создания защитной химической и анодной пленки;
      • проведено шлифование.

      Каждый автовладелец должен знать о ЛКП, что он в машине, как должен выглядеть и применяться.

      Основные виды дефектов и причины их возникновения

      Дефекты часто возникают из-за неопытности мастера, неправильной обработки металла перед нанесением покрытия и из-за множества внешних факторов.

      Основные причины — неправильные внешние условия покраски, нарушение принципов работы с материалами и неумелое обращение.

      Если планируется ремонт, следует уделить особое внимание ЛКП автомобиля, так как могут возникнуть следующие дефекты.

      Тонкие трещины

      Этот дефект имеет вид тонких длинных трещин, они мало отличаются друг от друга, но создают в целом несколько отталкивающий вид. Внешне это выглядит как мутное пятно или участок, лишенный блеска. С увеличением нагрузок трещины становятся больше, площадь дефекта увеличивается.

      Причины:

      • некачественная подготовка к покраске;
      • нарушение технологии работы с материалом;
      • некачественная краска;
      • нарушение при обработке грунтовкой;
      • неправильное смешивание красок;
      • слишком много материала;
      • краска плохо высохла.

      Для устранения такой неприятности нужно не только узнавать о ЛКП в автомобиле (это мы нашли в начале статьи), их причинах, но и проконсультироваться, какое покрытие больше подходит. для кузова. Чаще всего необходимо удалить всю краску, имеющую такие дефекты, и снова покрасить.

      Наличие кратеров и воронок на поверхности

      Дефект возникает сразу после окрашивания. Это вызвано в основном частицами силикона, попадающими в полировальную смесь.

      Причины возникновения:

      • плохая очистка перед покраской;
      • использование мыла;
      • частицы пыли, полировальный материал, наличие ворсинок, оставшихся на поверхности;
      • использование некачественных материалов.

      При локальном ремонте лакокрасочного покрытия автомобиля удалите остатки силикона с поверхности, тщательно очистите это место и нанесите новый слой краски.

      Недостаточное сцепление

      Качество покраски во многом зависит от адгезии к поверхности.Иногда материал просто отламывается от металла или старого покрытия. Дефект проявляется практически сразу после нанесения краски и особенно заметен на местах старых ударов.

      Чтобы избежать этой проблемы, нужно знать о качестве лакокрасочного покрытия в автомобиле. Что это значит? Что могло привести к ее появлению? Это могут быть:

      • плохо подготовленная поверхность;
      • остатки ржавчины, масла, воска;
      • грунтовка неровная;
      • плохо смешанные материалы;
      • нарушение процесса покраски;
      • использование некачественного растворителя;
      • Воздействие слишком высоких температур при сушке.

      Для борьбы с этими дефектами удалите краску с достаточно большой поверхности, намного большей, чем поврежденный участок. Поверхность очищается пескоструйным аппаратом или шлифовальной машиной.

      Вздутие

      Качественная покраска предполагает идеально ровную поверхность. Пузыри появляются как на старом, так и на новом слое краски; основная причина — резкое падение температуры при сушке.

      Основные причины появления пузырей:

      • влага или воздух под краской;
      • плохая подготовка поверхности, на ней остатки грязи;
      • использование некачественного растворителя;
      • недостаточно просохшие грунтовки краски;
      • высокая вязкость краски, которая привела к закипанию поверхности;
      • слишком много грунтовки или краски.

      Устранить дефект можно только полностью перекрасив автомобиль.

      Ламинирование лакокрасочным покрытием

      Этот дефект со временем возникает даже после заводской покраски.

      Основные причины:

      • остатки загрязнения;
      • слишком высокая температура окружающей среды при работе с материалами;
      • очень небольшое количество грунтовки;
      • плохо разглаженные слои между красками;
      • плохое взаимодействие грунтовки, краски и ее покрытия.

      Чтобы избавиться от этого дефекта, нужно удалить всю краску до нижнего слоя, а часто и до металла.

      Наличие подтеков и подтеков

      Обычно встречается на наклонных поверхностях. Причины следующие:

      • слишком высокая интенсивность распыления;
      • высокое атмосферное давление;
      • слишком толстый слой краски;
      • медленное испарение растворителя;
      • плохо просушенные слои.

      Участок необходимо хорошо отполировать и очистить, а затем перекрасить.

      Мутная поверхность

      Дефект выглядит как тускло-белое плохо окрашенное пятно.Это неприятно, потому что со временем приводит к другим дефектам, таким как трещины и пузыри.

      Основные причины:

      • окраска в условиях повышенной влажности;
      • использование некачественного растворителя;
      • добавлено больше растворителя, чем необходимо;
      • неправильная циркуляция воздуха в помещении, где выполняется покраска.

      Избавиться можно, отполировав поверхность.

      Пылеобразный налет

      Выглядит в виде плохо окрашенных капель разного диаметра.

      Причины возникновения:

      • растворитель, имеющий свойство быстро сохнуть;
      • небрежное нанесение краски и попадание ее на разные поверхности без дополнительной очистки;
      • краска слишком быстро высохла.

      Дефект достаточно легко устраняется шлифовкой поврежденного участка.

      Матовое покрытие

      Качественная окраска предполагает получение блестящей поверхности.

      Причинами матовости могут быть:

      • неравномерное покрытие;
      • недостаточная толщина материала;
      • царапин перед покраской.

      Для его устранения поверхность снова выравнивают и наносят еще один слой краски.

      Как защитить автомобильный чехол?

      Защита ЛКП автомобиля предполагает использование различных препаратов.

      1. Нанесение полиролей и восков. Эти материалы способны придавать автомобилю блеск, имеют водоотталкивающую основу, а также защищают от мелких повреждений. Кроме того, они отталкивают дорожную пыль и защищают от органических воздействий. Срок службы — от года до трех, зависит от цены и качества нанесения.

      2. Использование «жидкого стекла». Этот материал наносится толстым слоем и создает эффектный вид. Такая стеклянная пленка может защитить автомобиль на три года.

      3 Вам нужно знать не только о LCP, которая находится в машине, но и о том, как ее защитить. Еще один способ защиты — «жидкий футляр», он доступен, прост в применении и хорошо защищает от царапин, но срок его службы довольно короткий.

      4. Защитная пленка. Наносится на детали машин и плотно прилегает к предварительно очищенной поверхности.Имеет эстетичный вид, позволяет сделать покрытие матовым или более блестящим.

      5. Тканевый чехол. Подбирается под конкретную машину. Недостатком является то, что попадание под укрытие мелкого мусора сложно отследить, и он может значительно испортить лакокрасочное покрытие.

      6. Пластиковые и акриловые дефлекторы, которые просто сдувают мусор с поверхности автомобиля.

      Таким образом, важно не только правильно подготовить поверхность под покраску, правильно выбрать материал, но и защитить ее от возможных повреждений.

      Ford Escort RS Cosworth — eWRC-results.com

      Rally1 / WRCRally2 / R5Rally3Rally4 / Rally5S2000S1600Kit Car 2.0Group BLegendsGroup ARally2-kit / R4E-cars
      Ford Escort RS Cosworth
      Chassis
      9272 Список владельцев автомобилей × Active0 × Exfactory

      # 7 # 010 # 12 # 114 # 344 # 09/95 # RE01 # RE03 # A5 MLP # CDZ 137 # D-745 V # FPQ-253 # HPF-871 # KUD-455 # L11 PRC # M40 FMC # NFT-001 # ZDD-843 # ZDR-537 # ZDS-973 # 4888 WH 54 # 6785 GTV # A-AM 353 # ELPA 556 # GSE04193A # GSE04293A # GSE04493A # GSE96A021 # J113 BPU # J119MC LKP # K200 3 # K200FMC # 1 # K200FMC # 2 # K748 GOO # L124 PAR # L344 MRM # L730 ONO # M549 SHH # N523 FPU # N705 FAR
      Пластины
      001 KEK 021 AJX 03R 0006 03R 0011 03R 0015 0884 BDW 0080R 0066 0007 1-BAX-994 1-FOG-417 1-GIM-425 1-JAU-783 1-ZAF-141 1-ZAJ-010 1-ZAN-670 1-ZAQ-609 10348-R 1043 SZ 62 1072 YH 02 1084 XR 02 1085 YZ 25 ​​1181 MS 70 1187 FHH 119 BBG 67 12-DR-KT 1299 WWL 70 12R 0047 1321 ZD 17 1333 WF 42 1355 YP 13137 CYT 59 1388 YT 27 1393 SH 36 14 DCM 95 14 XE 27 1401 FN2A 1404 GC 2B 1417 LW 04 1420 WW 32 14R 0345 14R 0418 1503 WWE 57 157 TDO 16-72-MD 162 AKM 77 1640 SE 88 1669 WW 54 1759 SE 03 1792 TD 61 1810 CNR 1820 PE 07 1833 CHY 1854 YH 27 1869 RH 89 1881 GC 2B 189 WWH 59 1902 XP 63 1913 WM 24 1918 JJK 199 BNB 31 1990 GW 1A1 6838 1J0 9049 1J3 8842 1P0 5108 1S6 7467 1S8 2077 1Z2 5519 2 ANR 20-33-MD 200 AEE 200 AMA 2010 BRR 2093 CMM 2095 ZJ 74 2103 ZL 14 211 ZC 57 2147 WW 01 2149 BHK 217 ANS 2270 YE 63 2271 WW 2A 2288 VT 63 2306 ZP 13 2322 DFL 2340 ZA 63 2381 ZM 14 2442 WWF 14 2448 VP 73245 WW 17 2464 BSC 25-52 -BA 2500 SR 62 2501 WWE 14 2501 WWX 14 2501 WWZ 14 251 BAY 974 251 WWK 14 2511 WWJ 14 2511 WWV 14 2511 WWX 14 2511 WWY 14 255 AMH 971 2554 WWT 37 2571 WWD 59 2606 WWK 14 2614 WW 33 2628 SM 24 2629 WWG 13 27 VB 88 27-FN-SH 2736 WWS 06 2746 GE 2B 279 AVB 67 2803 QS 55284 WW 07 2850 WW 32287 WW 01 2886 YN 25296 WWW 87 2986 CCR 2995 WW 01 2996 ZF 14 2S6 6666 3133 WWF 87 3171 WWT 87 3224 NJ 07325 TOO 3278 PS 12 3292 RN 53 3309 YX 56 333 AKZ 9 71 3362 XD 14 3392 RK 53 341 AMW 83 3528 YG 17 357 BMX 69 3594 MW 70 3602 ZA 45 3605 ZA 45 3615 WW 23 363 PG 12 364 YR 42 3642 XR 74 366 ANJ 971368 WWZ 62 3761 WA 42 3764 CBM 3779 YN 63 3800 YF 14 3826 WWD 50 3842 WWB 50 3871 WWF 71390 BHK 57 3944 WW 01 3Z3 0526 4041 TH 88 4081 WWC 89 4083 WWA 89 4083 WWC 89 4083 WWE 89 4084 WW 89 4084 WWC 89 4085 WWA 89 4085 XS 01 4090 WWB 89 4113 XG 63 4120 WWR 62 4129 WWR 62 4151 WWA 89 4154 WWB 89 4156 WWE 89 4160 WWB 89 4180 WWE 89 4200 NF 07 4207 WW 69 4254 ZF 42 4275 SP 41 43-43-BE 4337 GB 2A 437 AWV 83 4375 WQ 76 4388 HPC 4395 NM 01 4395 YM 01 4444 XJ 74 4448 VB 37 4455 TZ 74 4457 WWT 62 446 WWW 87 447 BQF 59 4473 TX 79 4550 ZH 45 4591 WW 17 4608 WH 54 466 ABN 42 4694 XF 71 47 ANX 34 4763 QW 41 477 TDD 4888 WH 54 495 SZ 19 4969 VL 71 4972 VE 51 50-83-KB 5011 WWB 71 5031 WWA 69 5040 WWA 69 5051 506 ACK 30 506 WWJ 71 5094 5111 WW 41 5112 WWE 13 5115 WW 41 5131 WWD 87 5140 WWA 42 519 DYC 53 AFD 42 5326 GP 2B 5326 GT 2B 5342 BZS 5352 WWC 89 5356 SP 58 5376 WF 17 5395 WWD 89 5400 WWD 89 5400 WWN 89 5437 YP 17 5480 WWC 89 5508 KN 05 551 SF 69 552 XG 67 5532 FT 2A 556 WN 21 5584 YC 31 5587 GC 2B 559 BCE 34 56-80-HP 565 GC 2B 565 SZ 19 5691 SX 08 5759 HE 2B 579 WWM 71 5888-TX-59 5913 WW 42 5917 WWA 42 592 ALN 06 5937 RF 13 5948 JK 43 5987 WWC 60 60-PG-DB 600 XY 14 601 AVJ 69 6031 VD 59 6045 WWL 71 6058 RA 58 609 SR 6108 WWR 87 6188 VF 30 6265 KJ 05 63-48-VH 63-63-BJ 631 ANE 67 6369 RD 41640 ARS 60 645 AMJ 31 6461 YF 31 6507 VN 17 6522 WWR 80660 RG 13 6618 KL 05 6646 TZ 47 6652 TS 87 6683 WB 42 6717 DRT 6745 YE 25 676 AWZ 69 6785 GTV 6832 WN 25 6837 WW 59 6850 XP 71 6857 ZC 14 6859 VB 17 6887 WWM 62 691 BMM 06 6921 YM 71 697 MLB 75 697 STN 6974 VA 73 7000 WD 42 7020 GG 2A 7087 WWK 71 7088 WWK 71 7096 XE 14 71-71-BC 710 ACV 83 7107 7109 SE 86 71196 Дубай 7121 YW 42 7127 GA 2B 7136 SL 88 7164 TX 24 7214 ZQ 42 7281 WWB 69 7289 FKG 73245 Дубай 73247 Дубай 736 WWB 69 737 WWB 69 738 WWB 69 739 WWB 69 7399 WM 42 7415 VY 84744 AEP 42 7 45 WWA 71 7450 VE 85 7542 WW 19 76-23-CV 7692 YL 17 7697 XR 01773 ALU 7753 NY 07 7786 WT 30 78 BHD 06 780 WWD 13 784 VP 69 786 AZT 06 786 BRQ 974 7896 XE 14 791 WW 42 7974 VV 62 7993 QL 41 80-32-RG 800 WW 42 803 ZL 14 8041 WW 42 8043 WWB 42 8044 WW 01 8045 WWA 42 8049 LK 32 8082 XA 59 811 WW 58 8138 WW 87 8141 ZV 38 815-25 KB 8192 AX 8198 VQ 30 82-28-BF 8253 WF 49 8274 GW 2B 833 AWY 972 8349 VQ 01 8356 PC 12 8433 XK 71 8445 RJ 62847 AKV 34 8493 WH 14 8500 TQ 01 8500 ZS 34 851 WW 01852 WW 01853 WW 08 8569 WWB 80 8570 DH 858 WJ 01 8670 CSM 8683 SN 19 8724 ZM 14 873 WWG 71 8741 WW 42 877 TN 88 8770 TC 85 8775 QG 62 8787 WY 84 88 CBZ 31 883 CBA 06 89-89-BD 8S5 6899 90-CE- 2801 90-CE-28704 90-D-41174 90-TS-2723 9043 WS 80 9052 PF 94 91-TN-1084 91-WH-1357 9141 VR 49 915 AEB 42 92 BGL 06 92-C-10359 92-D- 37936 92-DL-3053 92-DL-3367 92-LK-1327 92-WX-1747 9200 WWV 80 9226 RN 41 9232 XL 63 928 MOG 9280 YR 06 93-KY-266 93-WX-2049 9308 WWF 37 9315 WJ 69 9349 YJ 45 94-98-CA 94-WX-111 9426 WWK 71 9445 RJ 62 9515 WWD 60 9526 ST 47 9580 WWD 59 9601 ZT 42 968 WWY 62 97-KE-594 97-KK-2203 9704 WWB 69 9746 HF 2B 9771 WWM 71 98 ABM 42 98-DL-3367 9820 YA 34 9845 BP 9899 GH 2A 98991 9901 WWH 06 9905 WWZ 62 9907 WWZ 62 9965 GK 2A A 114 TY A 114TY 78 A-2725 A-AM 353 A10 FCT A11 BCE A11 FFR A13 ACL A14 FCE A14 JVM A15 JVM A18 FMC A19 FMC A2 MHS A450 HLT A5 MLP A582 THT A6 MLP A6 SBG A8 MCM A8 OUT A9 YYY AA HW 97 AA WR 72 AB 179 EF AC 315 MA AD 612 CC AD 660 LR AD 70601 AD 982 EH ADD 99 ADM-658 AEB 66-91 AEB 69- 76 AEB 69-85 AEC 59-14 AEE 16-52 AEE 16-53 AEE 22-50 AEF 08-21 AEF 31-13 AEF 42-44 AEF 44-58 AEN 17-27 AEN 67-62 AES 48-17 AET 89-07 AG 385064 AH 044 0A AH 297 BP AH 645 CR AH 988 JB AHA 72-49 AHK 86-52 AHT 03-04 AIB-5461 AJ 618 YL AK 700 MH AK 918 SL AK J 104 AK-760-FP AKD 55-65 AKD 55-67 AKE 28-82 AKH 19-40 AKN 27-42 AKW-022 AL 153 VT AL 734752 AL 746710 AM 138 WV AM 169 BX AM 478 VZ AM 557 GT AM 574 DJ AM 879 MY AM-979 -RZ AN 253 WF AN 587473 AN 5 AN 703 CV AN-364-HA AN-590-FZ AN-684-LS AO 214933 AQM-658 AR 338 SW AR 461173 AR 462025 AS-714-XA AT-940-PL AV 497 YA AV-157-XC AW 980 XX AW X 239 AW-158-ZJ B 131 JAR B 2600 ZW B 6771 AA B 6772 AA B 7150 AB B AX 6783 B-8937-NV B-AX 6783 B-DP 3399 B-ER 947 B-FR 393 B-JM 401 B-KW 5444 B01 027 B13 WRC B14 JVM B14 RYS B2 PMR B20 MEL B2110MV B2166PZ B375 DGE B5866XY BA CO 13 BA S 014 BA S 171 BAR RS 23 BB-112-AF BB-532-CZ BBT-443 BC-509-PK BD 075 AK BDJ-343 BDN-075 BG 118-RP BG 1487-RP BG 520645 BG 555-372 BG 87251 BG 894838 BI-8067-BT BI-EJ 123 BIG 5444 BK 6633 XI BK 868 RI BK 872 RI BK218FA BK380FA BN 577 SJ BN-150-JV BN-310 -PW BN-847-XM BN-855 R BO G BOR-AW 356 BOR-BU 11 BOT 249D BQ-658-TQ BR-070-PN BS E42393 BS E52041 BS E63571 BS E67344 BT RM 249 BT-RM 404 BX- 919-YG BY-550-RW BZ 579481 C 1001 AM C 2772 TM C 3515 CK C 3737 TXC 502 FRS C 5151 HB C 5454 AM C 5787 CC C 7373 AM C 7776 PK C 9874 PC C-7805-BC C-9645 -BD C282 VUY C33 JON C4 RSP C44 KVL C600 TLO C798 LUX CAP 320 CAS-682 CD-4555 CDZ 137 CGH 973 CKR 874 CN 857682 CN 859934 CN 860570 CN 882886 CO 010049 COE-RS 1 COSSIE CRY 503 CSH-073 CT 2000 CT CUEKS2 D 51 0281 D-745 V D-FT 122D1609S D48 SKU DD DR 14 DD DR 19 DD DR 9 DD UD 87 DD -4555 DDN-075 DE-600 DF 85939 DF 85941 DHA-150 DII-418 DL 51129 DO-7 FGK DSY-285 DT-ZR-49 DTE-377 DTN-551 DUT 383T DW 53979 DYG-100 E27 CVW E27 JSL E343 E356 PDC E365 WHE E502 FRS E519 FAR E602 DVJ E999 ESO EA SH 74 EAA-248 EAR 5 EB-HH 44 EE-945-AU EGM-213 EH-7471 EIE-573 EIW 277 EJN-421 ELPA 1079 ELPA 551 ELPA 552 556 ELPA 558 ELPA 559 ELPA 573 ELPA 574 ELPA 577 ELPA 584 ELPA 592 ELPA 596 ELPA 609 ELPA 614 ELPA 621 ELPA 630 ELPA 637 ELPA 642 ELPA 645 ELPA 647 EMN-510 EN 034 XK ENA-401 -DS EWR-269 F129 RRX F169 PJR F59 ONP F681 DTH F86 SUY FB RK 86 FF-RG-75 FG-LR-30 FGZ-342 FHF-666 FHJ-727 FHV-963 FI M88773 FN-NR-18 FN-SV -27 FO 881752 FO 906927 FORDEN FPQ-253 FR COSI 1 FS-ZS-92 FT-PN-60 FTB-499 FÜ-C 593 FÜ-CT 80 FÜ-DM 56 FÜ-DZ 16 G 51 0810 G 51 7654 G 51 9350 г 51 9364 г 52 4711 г 52 4829 G217 SRP G441 KAW G521 YDD G6087 G96 CHK GAF-220 GAF-484 GAO 0059 GB 1 SCD GBF-172 GC 0-P-9729 GC-2600-BT GC-4228-BD GC-5104-BT GC-5336-RO GC-5764-BF GE 265129 GF-RD-93 GHF-651 GI M 107 GI-0259-AU GI-06337 GI-3213-BJ GI-6191-AT GI-L 164 GI-RM 59 GI-RM 858 GIL 1064 GJI 308 GN-SN-06 GNE-179 GP-VP-98 GPA62 GPE-951GR 306217 GS-AH 97 GS-CW 15 GT-F 111 GT-LJ 11 GT-Y 111 GTH RP 30 GUI 8158 H-AK 7699 HT 8234 HT 9037 H-TV 6 h2 MUT h27 RSM h3 EWY h353 PDC h397 PEV h4 HOC h4 NDY h413 OEV h545 PEV h547 HDE H570 BJR H6 DGM H6 TAR H687 DAP H688 PEV H7 SON H7 SSF H799 H930 H930 H9 WN JHJ HBZ 40 HBZ 9015 HD IX 200 HELLE 1 HHIC HI-JU 14 HO 401 N HO BM 500 HOM YR 69 HPF-871 HR RT 18 HRD-018 HRD-662 HRU-988 HS-TF-86 HUN-813HVL K171 HVL K63 HXI 1168 HYU-991 I 50 8759 I 50 8836 IB-1804-BT IJI 2602 IM 299140 J113 BPU J119 LKP J12 FMC J13 BPU J204 GPN J278 LCV J2821 J293 LCV J35 MTM J352 BPU J38895 J38995 J39 FGHJ J4 J513 PFD J538 EHU J6 DGM J727 UPA J733 KLV J798 BVW J799 BVW J826 YUG J851 NEC J945 HFV J995 BPU JFJ 8589 JU 100 013 JU 100004 JU 38342 JU 71954 K1 FMG K10 JKR K11 MLP K123 CAR K132 SGA K132 UAG MT4 ODN H20 K20 K19 K152 K225 GWR K227 BUJ K231 JJN K27 YNB K28 KYD K289 FTW K3 BWB K3 TEJ K30 TAM K304 SGE K313 RHR K327 DWN K35 EHK K377 DTM K395 JWJ K399 SAB K4 AVO K4-42 GEK4 K402 LG EJR K4-42 GEV K402 GE K4 K4-42 GEK4 GE K402 AD4 K4-42 GEK4 GE K402 KV4 K4-42 GEK4 GE K402 KV4 BLS K491 JVW K493 ECY K507 YBA K534 YCW K535 YCW K57 EVX K590 TAD K6 DGM K6 SBG K617 NPN K623 PTP K642 HWC K655 UBV K676 DPR K682 ECY K683 YPC K688 TKL D K7 K7 KM7 TFE K746 GOO K748 GOO K76 DRP K768 JHK K775 EMO K8 MLP K803 PTP K812 ODL K831 HHJ K832 HHJ K837 DWN K868 GFL K869 DDC K9 CFM K906 HRS K986 HAR KAC 861X KCC 2560 KCC 2666 KH-Z 69 KCC 63 KH-19 AB-KH-69 AB-KH-69 KCC 63 KH-19 12-21 KO XX 134 KP V4-117 KPT-388 KR RACE 1 KS F 3 KS P 6 KS-T 6 KS-U 3863 KS-U 7834 KTA T801 KTC 0999 KTI 32-31 KU IO 77 KU-HV 2 KU -VJ 8 KUD-455 KÜN-KH 98 7 KÜN-NX 17 KUS ZI 7 KVH 1700 L10 MWM L103 LRM L11 PRC L124 PAR L125 PAR L134 NSC L178 XAF L187 KPY L194 LRM L2 BJC L2 MTD L2 OGE L2 RED L20 MTD L241 HHG L261 EAY L28 L28 L28 M L286 EPJ L309 YRH L315 KHN L344 MRM L345 MRM L349 NHK L351 KHN L36 BFJ L365 RVW L366 DAX L368 HTH L411 KTH L421 NHK L422 NHK L475 KCW L484 APC L5 VSM L5061 CCB L59 L5 VSM L5061 CCL L555 CC L59 L59 L621 GMS L622 YFP L636 MHH L637 MHH L677 MHH L718 NAO L730 ONO L731 ONO L732 ONO L744 AFH L765 KSH L8 GMN L800 FMC L856 DCX L860 ERU L89 PVX L9 PRS L9 YYY61 L91 L9 LJN L9 PRS L9 YYY61 L91 PVN LJN L9 LBI 60-10 LBI 86-77 LBI 91-99 LBL 88-18 LDK MP 115 LDK-MP 205 LE 0-P-4816 LE 692847 LFD-NR-204 LHF-417 LHR 100 LIG 59 LJ C6-62E LJ h5- 68E LJ J9-80 LJ U5-95L LJ V1-52K LJ X1-32Q LLN-574 LRY J205 LTK 07-77 LTZ-540 LV-JV-96 LZL-644 M-0880-OT M-229 M-3211-OC M-3437-NT M-3439-NT M10 MWM M11 MLP M13 MWM M138 RAO M2 NRG M24 SRB M244 RAO M245 AHK M295 RHH M345 SWP M40 FMC M 415 OUJ M435 TDB M511 WJN M512 WJN M513 WJN M521 SBT M54 KPC M548 SHH M549 SHH M622 FTN M710 YNH M743 YWC M750 CTC M760 UWU M821 TRN M844 UAR M869 SHL M925 UJY 84 MB-M869 SHL M925 UJY M869 SHL M925 M925 VEJ MBI 86-00 MBJ 68-00 MBO 89-88 ME-CJ 12 MGY-555 MI 0Y9974 MI 0Y9975 MI 5Z4801 MI 64A045 MI 9X3028 MI 9Y5246 MJI 8500 MO A02819 MO A03748 MOH 92-59 MOI 05-50 MOJ 70-09 MONROE MTR 995 MY-U 1034 MYK N 536 MYK-K 9892 N17 FMC N172 CSG N195 MCK N2 BRL N21 YRC N301 BEJ N333 PLR N357 WHH N37 EGS N449 DJN N452 VRM N477 XAO N5 FMC N506 DW EAR N508 GVW N523 XRP OFP N591 JDE N7 MLP N704 FAR N705 FAR N71 HVX N765 KCW N788 WHH N79 EGS N81 FFM N91 FFM N929 FHK N930 FHK NDH-RB 11 NE 150001 NE 150008 NE 150051 NE 150052 NE 150053 NE 7636 NE 94049 NF НЕТ 774259 НЕТ 779588 NOH VS 24 NR A 352 NR-D 6656 NR-S 280 NRO 900P NT32377 O-1329-BT O-7927-BH OCI 95-75 OCL 02-84 OCN 52-25 ODI 5674 ODK 4516 OF-TE6 -66 OH SM 410 OH-SM 68 OHZ-AL 71 OHZ-D 313 OLL 5963 OOZ 8076 OR-0 526-O OR-1311-S OSL-ZD 23 P10 MWM P221 HAO P265 WAB P269 PCV P296 TCV P386 DNP P4 GDC P639 XCW P7 MLP P788 OBF P964 GHN PA B88977 PA-UM 7 PA-VV 10 PB 1318 XA PB 43 016 PB 5000 KK PBH 46-81 PBI 08-18 PBI 72-67 PBI 76-97 PBJ 19-70 PBJ 41-92 PBK 99-44 PBL 62-72 PC 437437 PCH-AK 68 PD 824473 PD 881888 PFE 004 PGL 803 PGR 600 PI 602630 PIL 9187 PIL 9538 PL RAST 1 PLS 331 PLU 1R PMX 656 PN TM 1 PNZ 155 PO-5334-AT POO 851 PP S 001 PPH 710R PPN 385 PR-AY 20 PS 455965 PUU-666 PVX-457 PXD 06- 04 PXD 22-83 Q116 AUF Q148 HFR Q156 OAT Q185 RNV Q212 JYG Q229 KKL Q256 OHN Q258 DHN Q327 LRH Q347 UCY Q349 UCY Q365 OOR Q374 CMX Q396 VAB Q429 BRM Q434 Q DEF Q4 DHN Q728 HBV Q748 GVR Q758 SDS Q772 JFC Q781 NYB Q79 JYG Q79 TDS Q827 MAV Q835 BRM Q841 MVX Q858 GRN Q860 UKG Q925 AAN Q936 VAB Q944 SDS Q981 RNV QNI DH 1719 R-RB581 R-XX RAN 5 8890 RCF 631 RD-CC 339 RDZ 7975 RE 678555 RE 686878 RE 686976 RE 886976 RED-100 REJ 3 RGQ-657 RI 013-27 RIB 4606 RIB 5881 RIQ-190 RJ 38067 RKF 441G RMS 088 Roma 2G8050 Roma 5G5666 Roma 5G5667 RPR 232 RS RC 26 RTX 442M RV S 001 RV S 007 RVB 96-66 RWF 304 RWF-734 RX2693 S 1729 BB BBV S 2026 BCG S 3106 BCD S 4014 BBX S 4704 S 755 BD S2-4014 SA-7039-N SBM 2JSEE 04-00 SFU 979 SGG 961 SHA-K 866 SHL SB 1 SHL-RS 10 SI-HR 555 SIA 972 SL 166 GX SM LQ 97 SM MM 65 SM RT 10 SMD-142 SO-9350-E SPN LM 222 STA 777P STB-483 STL-J 177 STS 93 SÜW-H 546 SZZ 151 T20 MAN TAZ 388 TAZ 6750 TCZ 670 TDM 679 TDZ 5336 TF-3907-BB TF-4516-AW TF-6363-AW TH-VD-27 THS 172 TI 88298 TJN 244 TLA 019 TO 19800V TO 21000W TO 22054W TO 32100V TO 68064T TO 74830T TS 391516 TUR 575 TV 953534 TV 954069 TV 978569 U-5094 U-5095 U-5366 U-5413 U-5500 U-5517 U-5533 U-5559 U-5566 U-5567 U-5569 U-5590 U-5598 U-6002 UCJ 1S UD 647880 UD 745560 UJZ 324 UK2407 UOK 06-07 UVG 650 UXI 1160 UYJ 729 V 1901 BBG V 4538 BBC V-2854-ES V-5533-EM VZ 37 V668 EDK VA D27284 VB-H 11 VB-H 216 VD 11045 VD 21834 VD 23 U VD 700009 ВД 700015 ВД 700019 VD 700040 VD 700041 VD 700044 VD 700054 VD 700074 VD 700076 VD 700091 VE 921371 VI 47900 VI 924462 VI 939541 VI 939542 VI 949555 VR A47000 VR A47178 VR A52219 VR A61511 VR A VS75095 VS 46-D 43V 76 799 W 40338 EW LEON 15 WAK TQ 92 WAK TQ 93 WAK-KU 55 WCS 2009 WE 710 I WGL 2527 WIG 5790 WND RS 800 WND X 13 WNP 754 WOZ 4000 WRC 8000 WS 26951 WXI 8377 WXI 8862 WXM 6644 X 12-10 X -2101 X-2171 X223 X283 X800 XA-38-42 XIL 5451 XIL 7768 XZ 33 535 Y 00 3554 Y 00 4743 Y 00 4761 Y 00 4854 YKJ 978J YMB-8332 YMB-8978 YPM-3792 YXI 7300 ZI 838 Z-MS 600 ZAN-116 ZBB-502 ZBG-112 ZBL-774 ZBN-953 ZBU-656 ZCD-224 ZCE-529 ZCE-873 ZCF-465 ZCH-182 ZCK-100 ZCK-411 ZCL-388 ZCX-209 ZCY-520 ZDB -849 ZDC-197 ZDD-843 ZDD-845 ZDE-357 ZDE-530 ZDE-851 ZDG-608 ZDH-314 ZDL-935 ZDR-537 ZDS-973 ZDX-428 ZDX-613 ZDY-239 ZE 701 AG ZE 909 IX ZEB-604 ZEB-991 ZEC-900 ZEH-068 ZEH-466 ZEL-419 ZG 5912-C ZLH 52-29 ZLK 59-55 ZLK 91-16 ZLL 00-38

      LKP Персональные регистрации

      Роль DVLA

      Регистрация автомобилей и номерные знаки, включая персонализированные номерные знаки, в Великобритании находятся в ведении Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств, обычно известного как DVLA.Он выдает новые регистрации два раза в год, а также ведет центральную базу данных, в которой записываются сведения обо всех транспортных средствах, которым разрешено движение по дорогам Великобритании, а также информация об их владельце и регистрации.

      Regtransfers тесно сотрудничает с DVLA, чтобы выполнить регистрационный перевод как можно быстрее и эффективнее. Regtransfers — зарегистрированный в DVLA поставщик регистраций и номерных знаков для личных автомобилей, который указан на веб-сайте регистраций DVLA. Все номерные знаки, поставляемые Regtransfers, соответствуют предписанным стандартам и правилам DVLA.

      DVLA управляет всеми передачами регистраций в Великобритании и выдает обновленные регистрационные документы при изменении регистрационного номера автомобиля или когда регистрация удаляется с транспортного средства и помещается в документ удержания в соответствии со схемой удержания DVLA.

      DVLA — зарегистрированная торговая марка Агентства по лицензированию водителей и транспортных средств. Regtransfers не имеет отношения к персонализированной регистрации DVLA или DVLA.Regtransfers является признанным продавцом невыпущенных государственных акций.

      Правила номерного знака

      Когда автомобиль находится на дороге, отображение номерных знаков с любым номером, отличным от официально зарегистрированного регистрационного номера транспортного средства, является правонарушением. Если вы покупаете частную регистрацию, вы должны завершить официальный процесс перевода, прежде чем отображать новый номер.

      Все регистрационные номера, отображаемые на транспортных средствах Великобритании, должны соответствовать официальным правилам в отношении номерных знаков.DVLA наблюдает за соблюдением правил отображения номерных знаков и ведет реестр утвержденных производителей и розничных продавцов номерных знаков транспортных средств.

      Regtransfers не является частью и официально не связан с DVLA.

      Надежные и профессиональные устройства lkp air wedge Smart Devices

      О продуктах и ​​поставщиках:
       Ознакомьтесь с широким ассортиментом профессиональных, универсальных и надежных устройств.  воздушный клин lkp  на Alibaba.com для удовлетворения всех ваших требований по изготовлению и открытию замков. Эти продукты производятся с использованием передовых технологий, обеспечивающих превосходные характеристики и долговечность. Независимо от того, какова ваша цель, будь то жилая или коммерческая, эти стандартные.  lkp air cledge Наборы  на месте идеально подходят для всех типов требований, связанных с замками. Более того, лучшая часть - это аспект ценообразования и сертификаты качества, которые делают их.  лкп воздушный клин  выделяются на фоне остальных. Возьмите их сейчас и решайте свои задачи с легкостью и комфортом.

      Невероятные коллекции. Воздушный клин lkp на сайте доступны во множестве дизайнов и категорий в зависимости от ваших конкретных требований. Эти изделия с уникальными современными характеристиками изготовлены из прочных и высококачественных материалов, таких как нержавеющая сталь, железо, и очень устойчивы к любым видам использования и ударам. Каждый. lkp air wedge Набор включает отмычки, грабли, отмычки и грабли с углублениями для эффективной работы и работы.Кожаный футляр для их переноски. lkp air wedge очень модны и легко переносятся, обеспечивая безопасность.

      Пока эти. lkp air wedge очень прочные по качеству, точность также является фактором огромной популярности этих продуктов. Разнообразные коллекции этих продуктов на сайте идеально подходят для всех видов профессионального использования, а также для обучения и имеют сертификаты, такие как ISO. Эти. lkp air wedge идеально подходят для дверей, окон, автомобилей и различных других замков благодаря универсальной функциональности.Получите эти авто. Воздушный клин lkp для расширения вашего слесарного дела с помощью самых эффективных и легких инструментов.

      Посмотрите разные. lkp air wedge выберите на Alibaba.com эти продукты и купите их в рамках своего бюджета и требований. Эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках и доступны с несколькими вариантами настройки. Покупайте эти расходные материалы у ведущих. lkp air wedge поставщиков для интересных предложений на сайте.

      ООО «ЛКП Пилот Вагон» | Каталог компаний Алабамы

      LKP Pilot Car LLC была зарегистрирована в округе Болдуин 17 апреля 2020 года как местное общество с ограниченной ответственностью. Идентификационный номер объекта для этой компании — 628144,. Статус компании — Существует.
      Lkp Pilot Car Llc работает 1 год 5 месяцев 13 дней.

      Идентификационный номер объекта

      628–144

      Название компании:

      ООО «ЛКП« Опытная машина »

      Тип компании:

      Отечественное общество с ограниченной ответственностью

      Дата образования:

      4-17-2020

      Место образования:

      Округ Болдуин

      Юридический адрес офиса

      220 Ledbetter Lane
      Джеральдин, AL 35974

      Почтовый адрес зарегистрированного офиса

      220 Ledbetter Lane
      Джеральдин, AL 35974

      отсканированных документов (1)

      4-17-2020

      Свидетельство об образовании

      3 стр.

      10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 Автозапчасти и аксессуары Автомобильные технологии, GPS и устройства безопасности

      10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 Автозапчасти и аксессуары Автомобильная техника, GPS и устройства безопасности

      10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66.2017 Новый чип ключа автомобиля LKP-02PRO пустой чип для Tango VVDI KYDZ. Автомобильный транспондерный чип. Автомобильный дистанционный ключ. Стеклянный чип 10PC LKP-02PRO. Автомобиль ECU Tool. Автомобильный держатель. Затенение автомобилей от солнца. Car Remote Contorl .. Состояние: Новое : Бренд: : CHIP , Номер детали производителя: : LKP-02 : Тип: : Чип транспондера , UPC: : Не применяется ,。

      10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66









      10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66

      Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мелкие детали из олова замысловаты.Комплекты тормозных магистралей Yana Shiki устраняют ощущение «рыхлости», которое часто бывает при работе с резиновыми шлангами в экстремальных условиях торможения — в то время, когда производительность необходима больше всего. Полуматовый винил высочайшего качества; Яркий и яркий автомобильный чип 10 * LKP-02 для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 , Вы ищете другой размер кольца. Мужская коричневая инкрустация по центру верхней руки: одежда, купите мужские лоферы с квадратным носком и другие мокасины и слипоны от Cambridge Select на сайте. 『★ Дизайн』 Создан для мужчин, предлагающих тонкий крой и высочайшие качества. 10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 . Полированные украшения с Блестящим Цирконом могут раскрыть человеческое очарование прямо на наших глазах. От производителя A701 — спортивное, веселое праздничное украшение для детей и взрослых, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами по электронной почте. 10 * LKP-02 Чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 , вы можете изменить сообщение в любое время. Блуза с короткими рукавами на пуговицах, v-образным вырезом и объемными рукавами. Серьги в богемном стиле могут американцы ловить мечты, Набор из 2 Cottage Chic Aqua Blue с центром цветочного дизайна — Керамические ручки для выдвижных ящиков, 10 * LKP-02 Чип для автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D- 60/61/62/65/66 .После Второй мировой войны азиатские мягкие игрушки начали появляться в Северной Америке и Западной Европе. Посетите MY ETSY SHOP с самыми красивыми и уникальными подушками Зубной Феи. (НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ С БАЛЛОННОЙ СТРУНКОЙ. Шляпа в пастельные полоски / шапка-чулок / шарф-шапка в пастельных тонах /. 10 * LKP-02 Микросхема автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 .


      10 * LKP-02 чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66


      Car ECU Tool, Автомобильный держатель, Авто солнцезащитное затенение, Автомобильный пульт дистанционного управления, 2017 Новый LKP-02PRO Пустой чип для автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ, Автомобильный транспондерный чип, Автомобильный дистанционный ключ, 10PC LKP-02PRO Glass Chip, Интернет-магазин BEST Гарантированная цена 100% удовлетворение Гарантированное лучшее обслуживание, цена и качество.avagard.se
      10 * LKP-02 чип автомобильного ключа для Tango VVDI KYDZ Key Pro GlassKind 4D-60/61/62/65/66 avagard.se

      Lamborghini Sian LKP 37 RC Car от Rastar Модель

      в масштабе 1/14

      Спасибо, ребята, за 642 подписчика, давайте посмотрим, сможем ли мы подняться туда. Итак, теперь мы собираемся открыть эту коробку и посмотрим, что внутри этой восьмидесяти печати. F, k, p, тридцать, семь и дверь открыта. Двигатель там такой шикарный, от растара и аккумуляторов. Аккумуляторы. Удвойте предупреждение в руководстве по эксплуатации.Знаки давай поразим эту шкалу. 1. 14-я радиоуправляемая машина Lamborghini Sean открыла, теперь вижу, у нее были эти маленькие пластиковые детали вокруг двери, чтобы закрыть их и все такое. Итак, теперь нам нужно заняться этими маленькими извилинами. Это идет прямо из коробки, до свидания, так красиво, хорошо! Что ж, нам нужно получить пульты бесплатно, и как только все будет в порядке, это виниловая зеленая азиатская машина fkp, 37 rc от rastar. Двери остаются открытыми, так что вы можете заглянуть внутрь и увидеть, что они есть. Оранжевый онлайн — это то место, где я его нашел: Music Laughter, Music — это более новые контроллеры.Этот суперлегкий, у него нет перегородки наверху, так что он похож на спутник, и он также требует батарей. Как гм. Этот автомобиль требует в общей сложности одну, две, три, четыре, пять двойных батареек, а контроллер — две двойные батареи, так что давайте. Первый — это опубликовать. Теперь ты просто соскользни назад. Вы можете включить переключатель, при котором они будут мигать.

      Контроллер, так что, как только вы установите батареи правильным образом и что круто, так это ваш механизм блокировки здесь, и вы можете использовать его как ножницы или что-то вроде, если у вас есть монета или что-то еще, вы можете повернуть его, чтобы заблокировать, а затем Огни перестанут мигать, как вы видели на предыдущем видео, а теперь я не знаю.Если я предполагаю, что двери как бы открываются вручную, для этой нет, нет, нет кнопки на дверях.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.