Тойота авенсис 2020 технические характеристики: Тойота Авенсис 2021 2022 в новом кузове, фото, комплектации и цены в России

Содержание

Toyota Avensis 3 (2008-2018) характеристики и цены, фотографии и обзор

Семейство Toyota Avensis 3-го поколения официально дебютировало на Парижском автосалоне осенью 2008 года, а уже в январе 2009-го начались его реализации.

Первый рестайлинг настиг машину в 2011 году – она получила более привлекательную внешность и улучшенный интерьер, однако спустя год «Авенсис» покинул российский рынок из-за низкого спроса со стороны покупателей.

Очередной этап модернизации настиг модель в 2015 году – весной в Женеве дебютировал обновленный вариант, который уже летом поступил в продажу и продержался на конвейере до марта 2018 года (после чего «Авенсис» окончательно «ушел на покой»).

В результате рестайлинга «третий» Toyota Avensis изменился заметно, но сохранил узнаваемый облик. Если прежде японский представитель D-класса обладал строгой и подтянутой внешностью, то его преемник стал краше и привлекательнее, а все внесенные изменения пошли машине на пользу.

Экстерьер «Авенсиса» 2016 модельного года подогнан под современный стиль японского производителя, а особенно это проявляется в передней части: узкая фальшрадиаторная решетка, вытянутая головная оптика с полностью светодиодной начинкой и мощный бампер с крупными воздухозаборниками и секциями противотуманных фар. Гармоничный силуэт «японца» отличается правильными и динамичными пропорциями – это касается и седана, и универсала.

Задняя часть Toyota Avensis демонстрирует стильные светодиодные фонари, соединенные между собой хромированной полосой, и бампер с рельефными формами и защитной накладкой в нижней части.

Длина обновленного «Авенсиса» составляет 4750 мм (универсал длиннее на 70 мм), ширина не превышает 1810 мм, а высота насчитывает 1480 мм. По сравнению с дореформенной моделью он прибавил 40 мм в длину, остальные показатели изменений не претерпели. Это касается также величины колесной базы и дорожного просвета – 2700 мм и 140 мм соответственно.

Интерьер Toyota Avensis решен в актуальном корпоративном стиле японской марки, а о «прежнем Авенсисе» здесь ничего не напоминает. «Щиток» приборов увенчан парой «колодцев», которые разделены цветным TFT дисплеем размерностью 4.2 дюйма, мультифункциональное рулевое колесо имеет 3-спицевый дизайн и клавиши управления «музыкой», круиз-контролем и прочими примочками. По центру передней панели нашлось место 8-дюймовому экрану мультимедийного комплекса и блоку управления климатической установкой с индивидуальным монохромным дисплеем.

Салон рестайлингового «Авенсиса» 3-го поколения оснащен удобными передними креслами с выразительными валиками боковой поддержки и широкими диапазонами регулировок, задний диван обеспечивает комфортное размещение троим пассажирам, предлагая достаточный запас пространства в каждом из направлений.

Для ежедневных нужд трехобъемный Toyota Avensis предоставляет багажный отсек объемом 509 литров, у универсала этот показатель больше на 34 литра (еще и имеет возможность увеличения до 1609 литров путем складывания спинки второго ряда сидений). Правда, в подпольной нише лишь компактная «докатка».

Технические характеристики. Для японской модели D-класса доступны три бензиновых и два дизельных агрегата, и если в результате обновления первым уделили минимальное количество внимания, то со вторыми повозились серьезно.
Базовым бензиновым вариантом является 1.6-литровый «атмосферник», генерирующий 132 лошадиные силы и 160 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту и сочетающийся с 6-скоростной «механикой». Независимо от типа кузова, первую сотню Тойота Авенсис покоряет за 10.4 секунды, способен развить 200 км/ч, расходуя в смешанном режиме не более 6.1 литров топлива.

Промежуточная позиция отведена 147-сильной «четверке» объемом 1.8 литров, выдающей 180 Нм тяги при 4000 об/минуту. С ним в паре могут работать «механика» на шесть передач или вариатор CVT, которые позволяют «третьему» Toyota Avensis спустя 9.4-10.4 секунды отправляться на покорение второй сотни, предельно ускоряться до 200 км/ч и «кушать» при этом в среднем 5.9-6 литров бензина.
Роль флагмана выполняет 2.0-литровый агрегат, имеющий 152 «лошадки» потенциала и 196 Нм момента при 4000 об/минуту и комплектующийся бесступенчатым вариатором. Такой тандем обеспечивает «японцу» покорение 100 км/ч с места за 10 секунд, на 205 км/ч ограничены его пиковые возможности, а на 6.1 литрах – средний аппетит.

Дорестайлинговый Avensis третьей генерации оснащался наддувными дизельными «четверками»: 2.0 D-4D с отдачей 126 сил и 310 Нм и 2.2 D-4D мощностью 150-177 лошадиных сил (340-400 Нм пиковой тяги). В результате обновления они были отправлены в отставку, а их место заняли 1.6-литровый турбомотор D-4D, производящий 112 «лошадей» и 270 Нм, и мотор D-4D объемом 2.0 литра, потенциал которого достигает 143 сил и 320 Нм.

Для дизелей отведена лишь механическая трансмиссия. Характеристики «Авенсиса» на тяжелом топливе таковы: разгон с 0 до 100 км/ч за 9.5-11.4 секунды, «максимум» 180-200 км/ч, средний расход солярки 4.1-4.5 литров.

В основе Toyota Avensis лежит архитектура MC с независимой подвеской спереди, основанной на стойках МакФерсон, и двойными поперечными рычагами с продольной балкой сзади. При этом автомобиль 2016 модельного года оснастили более мягкими амортизаторами и пружинами, а стабилизаторы поперечно устойчивости, наоборот, сделали жестче.

Рулевой механизм дополнен электрическим усилителем. На передних колесах «японца» установлены 320-миллиметровые тормозные диски с вентиляцией, на задних – 290-миллиметровые.

Комплектации и цены. В начале 2018 года на европейских рынках седан Toyota Avensis предлагался по цене от 23 740 евро, а универсал на 1000 евро дороже.

В список стандартного оснащения автомобиля входят: подушки безопасности (фронтальные и боковые), мульти-руль, полноценный «климат», мультимедийный комплекс, полный электропакет, 17-дюймовые колеса и прочее.
Дополнительно можно было заказать: комбинированную отделку салона с вставками из алькантары, навигацию, камеру заднего вида, панорамную крышу и литые колеса на 18 дюймов.

Отзывы

Технические данные :: Toyota C-HR

  • Toyota C-HR – Coupé High Rider. Имя выражает идею!

  • Уникальный дизайн, который привлекает внимание и заставляет почувствовать себя особенным;

  • Визуальный образ с претензиями на стильную и статусную вещь;

  • Высокая управляемости и устойчивость, позволяющие лучше прочувствовать радость от вождения;

В сегменте кроссоверов в этом году заявляет о себе серьезный конкурент — Toyota C-HR. Соответствующий современному стремительному ритму жизни автомобиль – элегантный, оригинальный и динамичный со специально разработанным дизайном, который уже привлек пристальное внимание автомобильного мира и пишущих о нем средств массовой информации.

Toyota C-HR наглядно демонстрирует все преимущества, присущие современному автомобилю, особенно акцентируя дизайн, производительность и динамику — те три сферы, в которых раскроются все возможности концепции «Новая глобальная архитектура Toyota» (Toyota New Global Architecture, TNGA). Равнодушных не будет – этот автомобиль уже успел привлечь внимание всего мира.

Toyota C-HR – автомобиль с акцентом на эмоции, для людей, которые хотят выделиться и быть первыми, кто любит испытывать новый опыт и технологии. Toyota C-HR особенно подойдет тем, кто ценит стиль выше практичности, и для кого автомобиль является элементом, дополняющим личность, кто ищет качество во всем и желает от души насладиться радостью от езды.

Безусловно, дизайн – главная «изюминка» Toyota C-HR. Он создавался в сотрудничестве с центрами дизайна Toyota на трех разных континентах, в свою очередь оригинальный внешний дизайн возник в студии дизайна Toyota Calty, которая находится в Калифорнии, США. Этой работой из своего бюро в Японии руководил шеф-дизайнер проекта Казухико Изава (Kazuhiko Isawa) – таким образом, можно считать, что нам для оценки представлен реальный образец всемирного промышленного дизайна! Скульптурный внешний вид подчеркивает прочность и силу Toyota C-HR. Он обладает энергичным, низким кузовом с широкими арками колес, что в совокупности подчеркивает гладкую форму кузова купе в верхней части кузова. Глядя с любой точки, образ Toyota C-HR напоминает отшлифованный драгоценный камень – такой гладкий, безупречный и богатый ощущениями. В передней части автомобиля использованы характерные для Toyota элементы стиля визуальной идентичности Under Priority и Keen Look. Изысканно созданная верхняя решетка радиатора плавно переходит в агрессивно спроектированную часть крыльев и выразительные фары дневного света, создавая эффектный внешний вид. В передних фарах для дневного света использованы LED-диоды, а трапецевидная нижняя решетка радиатора подчеркивает уникальную идентичности общего образа. Фары являются особым знаком узнаваемости Toyota C-HR – сзади они также имеют особую форму, которая вместе с LED-диодами еще больше подчеркивает «неукротимый» характер автомобиля.

Благодаря новой платформе TNGA, первым продуктом которой является новый Prius, Toyota C-HR имеет низкий центр тяжести, а задняя подвеска multi-link обеспечивает стабильность и уверенную реакцию на все действия, выполняемые водителем. Ведущий инженер Toyota C-HR Хироюки Коба (Hiroyuki Koba) сделал все, чтобы в эту модель было внедрено созданное им видение «Отклик, линейность и согласованность». Точность управления и отличная стабильность на дороге – завоевание, которое новый автомобиль подарит тем, кто будет на нем ездить.

Говоря об использованных системах безопасности, Toyota C-HR получил практически все, что в настоящий момент используется в автомобилях высшего класса. Система Toyota Safety Sense в данном случае уже включена в стандартное оснащение, и это означает наличие системы предаварийной безопасности для избежание столкновений (PCS), системы предупреждения о сходе с полосы (LDA), системы распознавания дорожных знаков (RSA), автоматического переключения дальнего света (AHB), а также функцию обнаружения пешеходов (Pedestrian Detection) и адаптивный круиз-контроль (ACC).

Обзор новой Toyota Avensis 2016

Toyota Avensis известен не первый год, автомобиль выпускается в двух вариантах — это седан и универсал. Смотрите описание параметров, характеристик, стоимость и комплектации автомобиля.Toyota Avensis известен не первый год, автомобиль выпускается в двух вариантах — это седан и универсал. Смотрите описание параметров, характеристик, стоимость и комплектации автомобиля.

Содержание обзора:


Японский автомобиль Тойота Авенсис известен не первый год, первое поколение было представлено еще в 1997 году. Тогда автомобиль был представлен в трех вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. Последнее поколение Toyota Avensis представлено в двух вариантах седан и универсал, именно их мы и рассмотрим в статье.

Слухи о снятии с производства Toyota Avensis ходят в СМИ не первый день. Изначально производство хотели приостановить в 2015 году, но тогда ж представили новое поколение. Следующая дата была назначена на 2017 год, но начало года показало, что снимать с производства пока модель не планируют, так как в дилерские центры поставили новые седаны и универсалы Toyota Avensis. По словам одного из представителей компании — Дидье Лерой, до 2020 года, все модели автомобилей Тойота будут иметь гибридные версии. Но он так же сказал, что в 2018 году продажи универсалов и седанов Тойота Авенсис прекратят на территории Европы.

Дизайн новых автомобилей Toyota Avensis во многом похож на новую модель Тойота Corolla, но вот параметры и характеристики другие. Теперь рассмотрим и сравним, что ж нового и чем отличается последняя генерация Тойота Авенсис. Пересмотрев генерации, а их было всего четыре, включая последнюю, можно точно сказать, с каждым выпуском модель полностью меняла черты кузова.

Экстерьер новой Toyota Avensis 2016

Внешне, новый автомобиль Toyota Avensis действительно чем-то похож на Тойота Корола, только габаритами немного больше. Передняя оптика совсем не похожа на предыдущую генерацию Toyota Avensis 2007, в её основе лежит светодиодная и галогенная технология. Верхнюю часть украшают светодиодные дневные ходовые огни. Ближе к середине расположили светодиодные повороты, а главный свет на основе галогенных ламп (для комплектаций Toyota Avensis Mid+ и Premium оптика будет полностью светодиодной).

Центр передней части новой Тойота Авенсис занимает небольшая решетка радиатора с эмблемой компании. Псевдорешетка, как многие её окрестили, состоит из двух хромированных полосок от эмблемы и небольшими просветами для обдува двигателя. Скорей это декоративная решетка Toyota Avensis нежели для обдува двигателя.

Для всех комплектаций Toyota Avensis без исключения решетка будет черного цвета, с хромовыми вставками. Передний бампер будет окрашен в цвет кузова, его центральную часть украшает уже настоящая решетка для обдува двигателя. По сторонам бампера Тойота Авенсис расположили дополнительные отверстия, скорей для аэродинамики, чем для обдува двигателя. Справа и слева на бампере Тойота Авенсис расположены светодиодные противотуманки.

Если взять для сравнения предыдущее поколение Тойота Авенсис 2007, то можно уверенно сказать, что передняя часть полностью сменилась. Передняя оптика, решетка радиатора и передний бампер в Toyota Avensis 2016 совершенно новые. Если же передом сменил достаточно сильно свою форму, то капот получил минимальные изменения, он остался почти таким же, как и в предыдущей генерации Toyota Avensis.

По центру капот немного приподнят, повторяя форму решетки радиатора, а вот боковые части с резкими концами остались прежними. Автомобиль Toyota Avensis 2016 седан и универсал спереди сделали одинаковыми, без мелких отличий. На первый взгляд и не скажешь, где какой кузов.

Осматривая боковую часть Toyota Avensis 2016, новые черты уже не столь заметны, как спереди. Можно сказать, что дизайнеры решили оставить черты предыдущей Тойота Авенсис 2007. Зеркала заднего вида все так же расположены по сторонам на корпусе дверей. Выемка внизу дверей тоже оставили прежней, даже двойное переднее стекло на дверях один в один, как на предыдущей генерации Toyota Avensis 2007.

Но все же изменения в новой Тойота Авенсис 2016 есть. Первое — это повторитель поворотов на боковых зеркалах, в новой генерации он небольшой и расположен выше середины зеркала. В предыдущей генерации Тойота Авенсис повторитель был больше и располагался в нижней части зеркала.

Накладки возле ручек новой Toyota Avensis стали более выразительными. Передняя и задняя оптика сменили свою форму, как следствие сменили форму и боковые крылья. Тойота Авенсис 2016 универсал получила незначительные изменения в задних крыльях, в частности это строгая горизонтальная линия в районе задней стойки.

Рассмотрим новую генерацию Toyota Avensis 2016 сзади. Как для седана, так и универсала, дизайнеры решили сделать внешний вид одинаковым, за исключением конечно крышки багажника. Новая задняя светодиодная оптика, первое, что выделяет Тойота Авенсис 2016 от других моделей. Как и в предыдущей генерации Toyota Avensis, заднюю оптику расположили на кузове и крышке багажника, хотя на вид оптика не разделенная.

Центр крышки багажника украшается фирменная эмблема компании Тойота, от которой вправо и влево уходят горизонтальные хромированные полосы, чего конечно не было в предыдущей генерации Toyota Avensis 2007. На крышке багажника новой модели, ниже оптики, появилась полукруглая выемка, которая хорошо подчеркивает современные формы кузова. В её верхней части расположили камеру заднего вида, подсветку номера и ручку открытия багажника для базовой комплектации Тойота Авенсис 2016. Характерным отличием над эмблемой можно считать возвышенность, которая играет роль спойлера. Такое просматривается как в Toyota Avensis универсал, так и седане.

При таких формах кузова, габариты новой Toyota Avensis 2016 составляют:

  • ширина Тойота Авенсис — 1810 мм;
  • длина в кузове седан — 4750 мм;
  • длина в кузове универсал — 4820 мм;
  • высота Тойота Авенсис — 1480 мм;
  • колесная база составляет — 2700 мм (для седана и универсала).


Базовая комплектация Toyota Avensis 2016 будет со сплошной крышей без панорамы и люка. Начиная с комплектаций Toyota Avensis Mid и выше, в стандартный набор будет входить панорамная крыша. В зависимости от комплектации Тойота Авенсис, вес автомобиля составляет от 2000 до 2100 кг.

По расцветке кузова новый Тойота Авенсис 2016 будет доступен в:

  1. белый;
  2. платиново-бронзовый металлик;
  3. темно-черный металлик;
  4. жемчужно-белый;
  5. серебристый металлик;
  6. темно-серый металлик;
  7. гранитовый металлик;
  8. темно-стальной металлик;
  9. красный;
  10. синий металлик.


Выбирая цвет металлик, покупателю нужно доплатить 625 евро. На ровной поверхности Toyota Avensis 2016 сможет развернуться на территории диаметром 5,4 метра. Относительно подвески, спереди будет установлена MacPherson, а позади многорычажная. Объем багажника достаточно вместительный, для седана Тойота Авенсис — это 509 л., а для универсала — 543 л. при разложенных задних сиденьях. В набор базовой комплектации Toyota Avensis 2016 входят 16″ фирменные легкосплавные диски, комплектация Mid и Mid+ установлены на 17″ диски, а максимальная комплектация установлена на 18″ диски.Вывод о последней генерации Тойота Авенсис 2016 один, не хотелось бы, чтоб данную модель сняли с производства. Рассматривая историю производства и сравнивая с генерациями Toyota Avensis 2003 и Тойота Авенсис 2004 годов, новинка обрела немало поклонников и достаточно хорошую репутацию.

Салон новой генерации Тойота Авенсис 2016

Вслед за внешним видом новой Тойота Авенсис, обновили и салон. Не сказать, что интерьер сильно изменился в сравнении с Тойота Авенсис 2007, скорей изменилась форма и черты приборов, а предназначение осталось прежним. В базовой комплектации Toyota Avensis 2016 будет украшать аудиосистема с монохромным дисплеем. Начиная с комплектации Mid, в центральной части будет расположен цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы на 8″. По неизвестным причинам, дизайнеры новой Toyota Avensis 2016 решили утопить дисплей вглубь передней панели, а слева и справа расположить кнопки управления, и круглые ручки.

Над дисплеем, как и в предыдущей генерации Тойота Авенсис 2007 расположена подача воздуха и кнопка аварийной стоянки. Под дисплеем мультимедийки расположилась панель двухзонного климат-контроля. На этой панели так же расположили кнопки подогрева стекла, боковых зеркал и сидений для максимальной комплектации Toyota Avensis.

Опускаясь ниже панели климат-контроля, можно найти панель индикаторов посадки пассажиров, и индикатора подушки безопасности пассажира. В максимальных комплектациях Тойота Авенсис размещаются регуляторы подогрева передних сидений. В предыдущих генерациях, например, Toyota Avensis 2004 года здесь располагалась большая пепельница с зарядкой и прикуривателем. В новой Toyota Avensis пепельницу сделали совсем малой и спрятали под панель климат-контроля. Зарядка от USB и 12V перенесли в передний подлокотник, расположенный между передними сиденьями. Возле подлокотника расположили подстаканник и ручку кпп.

Электромеханический ручник Toyota Avensis, как и кнопка Start/Stop по-прежнему располагаются между рулем и центральным дисплеем. Не менее интересным будет водительское место. Панель приборов новой Тойота Авенсис действительно полностью сменили. Центральную часть панели приборов занимает цветной дисплей на 4,2″. На него выводится информации о состоянии двигателя и автомобиля.

Приборы Toyota Avensis теперь обрели выпуклую цилиндрическую форму, ранее такие же были на автомобилях компании Mazda. Такая форма сделана для защиты от солнца и хорошего осмотра в разное время суток. Трехспицевой руль управления почти не изменился, разве что добавились кнопки управления различными системами и мультимедийным дисплеем Toyota Avensis 2016.

По стандарту за рулем управления Toyota Avensis 2016 расположили переключатель поворотов, управление приборами света и круиз-контролем. Слева от руля дизайнеры расположили набор для регулировки и управления боковыми зеркалами Toyota Avensis, и как многие говорят достаточно удобно.

Теперь рассмотрим сам интерьер Toyota Avensis 2016. Сиденья остались такой же формы, разве, что подголовники стали вытянутой формы. Задние сиденья нечем не сменились по форме и рассчитаны на посадку трех пассажиров, как в седане Toyota Avensis, так и в универсале. Что касается обивки интерьера, то дизайнеры Тойота Авенсис не ограничили покупателя выбором. В качестве материалов используется ткань хорошего качества и кожа, как правило, это комбинированные цветовые оттенки и материалы.

По оттенкам интерьера Toyota Avensis 2016 доступна в:

  • черно-серая ткань;
  • черная ткань, со вставки алькантары серого цвета;
  • черная ткань, со вставки алькантары золотистого цвета;
  • черная кожа, со вставки алькантары серого цвета;
  • черная кожа, со вставки алькантары золотистого цвета;
  • черная кожаная обивка, для максимальной комплектации.


За дополнительную плату покупатель Toyota Avensis может заказать обивку интерьера на свой вкус и цвет, но такое доступно только для максимальных комплектаций. С приятного, в интерьере новой Toyota Avensis 2016 можно отметить наличие вставок под дерево или полированный алюминий по периметру интерьера. В базовую комплектацию будет установлено шесть динамиков аудиосистемы, а максимальная комплектация Тойота Авенсис укомплектована десятью динамиками.

Для подключения гаджетов к мультимедийной системе Toyota Avensis будет установлен Bluetooth, а для любителей посидеть в интернете Wi-Fi точка доступа и встроенный модем. На спинках передних сидений будут вышиты логотипы Toyota Avensis. Так же покупателю предложат ряд дополнительных аксессуаров, таких как накладки на педали, более дорогие вставки по периметру, подсветка интерьера и полный пакет электропривода передних сидений с памятью для водительского сиденья Toyota Avensis.

В целом интерьер новой Toyota Avensis 2016 получился современным и стильным, несмотря, что планы о прекращении выпуска модели понемногу реализовываются.

Технические характеристики Toyota Avensis 2016

Разнообразие двигателей порадует покупателя Toyota Avensis 2016. Всего доступно четыре разных агрегата, два бензиновых и два дизельных. Сравнивая с Toyota Avensis 2007 года, исчезли бензиновый, объемом 1,6 л. и дизель объемом 2,2 л.

Для Toyota Avensis 2004 года всего было доступно два двигателя дизельный и бензиновый, объемом 2 л. Таким образом, можно говорить, что разнообразие двигателей новой Тойота Авенсис подойдет как любителям экономии топлива, так и любителям более мощный агрегатов.

Сначала рассмотрим бензиновые DOHC Valvematic двигателя Тойота Авенсис 2016 на 16 клапанов. Первый агрегат объемом 1,8 л, такой двигатель Toyota Avensis сможет выдать 147 лошадок и 180 Нм крутящего момента. Производитель предлагает шестиступенчатая механика или автоматическая кпп.

Максимальная скорость Toyota Avensis универсал и седан не зависимо от кпп составляет 200 км/час. Что касается разгона до 100 км/час, то показатели немного отличаются. Если комплектация Тойота Авенсис с механикой, то показатели седана 9,4 секунды, а универсала — 9,7 с. Для комплектации с акпп, показатели разгона до сотни у седана 10,4 секунды, а в универсала 10,7 с. По выбросу CO2 показатель составляет 138 г/км.

Расход топлива Toyota Avensis достаточно не малый. Для седана это от 4,9 до 8,1 литра бензина, а универсал потребует от 5,2 до 8,5 л. Эти двигателя будут доступны для любой комплектации Toyota Avensis, как с механикой, так и автоматической кпп.

Второй по списку бензиновый агрегат объемом 2 л. Сразу хочется сказать, что на новой Toyota Avensis он будет доступен только в комплектациях Mid и Mid+, в пару с автоматической кпп. Мощность двигателя составляет 152 л.с. при максимальном крутящем моменте 196 Нм. Максимальная скорость для седана (универсала) — 205 км/час (200 км/час). Первую сотню седан сможет преодолеть за 10 секунд, а Toyota Avensis универсал — за 10,3 секунды. По расходу топлива такой агрегат немного прожорливей. Для седана это показатели от 5 до 8,4 л., а для универсала от 5,1 до 8,7 л. Выброс вредных веществ — 144 г/км. Несмотря на объем, это самый мощный двигатель Toyota Avensis 2016.

Дизельные двигателя Тойота Авенсис слабее, нежели бензиновые, тем более, что они доступны в паре только с механической шестиступенчатой коробкой передач. Агрегат объемом 1,6 л выдает 112 л.с., при 270 Нм максимального крутящего момента. Как для седана Тойота Авенсис, так и универсала, максимальная скорость составляет 185 км/час. До 100 км/час седан разгонится за 11,4 секунды, а универсал — за 11,7 секунды. По расходу топлива, двигатель Тойота Авенсис достаточно экономный. По городу расход 5,1 л, за городом — 3,6 л (универсал 3,7 л), а в смешанном цикле расход дизельного — 4,2 л. Выброс вредных веществ CO2 составляет 108 г/км. Агрегат будет доступен для комплектаций Toyota Avensis Entry, Mid, Mid+.

Последний вариант двигателя Toyota Avensis, это дизельный, объемом 2 л. Мощность агрегата 143 л.с., при максимальном крутящем моменте 320 Нм. Как и в предыдущем дизеле, данный двигатель будет комплектоваться только механической коробкой передач. Максимальная скорость Toyota Avensis в такой комплектации 200 км/час. До первой сотни седан сможет разогнаться за 9,5 секунды, а Toyota Avensis универсал за 9,8 секунды. Расход топлива для седана (универсала) по городу — 5,1 л, за городом — 3,8 л (4 л), в смешанном цикле — 4,5 л (4,6 л). Данный двигатель будет доступен в комплектациях Mid, Mid+ и Premium.

Если взять генерации Toyota Avensis 2003 года, то в такой же комплектации двигатель мог выдать от 116 до 147 л.с. Говорить, что новые двигателя стали мощнее, будет громко. Но и качества работы они так же не потеряли. В целом технические характеристики Toyota Avensis 2016 достаточно не плохие, но все же хотелось улучшения, смотря на технологии других автомобилей.

Безопасность Тойота Авенсис 2016

Безопасность новой генерации Toyota Avensis, даже в базовой комплектации, достаточно не плохая. В базовый набор входит 7 подушек безопасности. Спереди для водителя и пассажира, еще одна подушка в районе коленей водителя и четыре подушки безопасности по периметру Тойота Авенсис, для защиты пассажиров от бокового удара.

Базовая комплектация Тойота Авенсис 2016 оснащена:

  • система для предотвращения столкновений;
  • ABS;
  • EBS;
  • ассистент торможения;
  • круиз-контроль;
  • система стабилизации Тойота Авенсис;
  • мониторинг движения по полосе;
  • контроль давления в шинах;
  • иммобилайзер;
  • ассистент движения под гору.


Не обошлось и без различных сенсоров света и дождя на борту Тойота Авенсис. Начиная с базовой комплектации, будет установлена система распознавания пешеходов, оповещая водителя в темное время суток. Так же в базовую комплектацию Toyota Avensis входит система бесключевого доступа SmartKey, с помощью которой можно дистанционно прогреть, завести или заглушить автомобиль.

Комплектации Toyota Avensis Mid+ и Premium оснащены:

  • адаптивный круиз-контроль;
  • камера заднего вида;
  • ассистент парковки.


Так же будет установлен ассистент управления автомобилем с прицепом, адаптивная передняя оптика (комплектация Premium). Система мониторинга слепых зон поможет предотвратить столкновение Тойота Авенсис с автомобилем позади или сбоку. Как и ранее, при покупке автомобиля Toyota Avensis, покупатель может выбрать дополнительные опции и системы безопасности.

Комплектации и цена Toyota Avensis

Новые Toyota Avensis сразу делят по типу кузова, от это и будет начинаться цена. Какой будет максимальная цена, будет зависеть от желания и вкуса покупателя.

Комплектация Toyota Avensis седан обойдется от:

  • Toyota Avensis Entry от 28340 евро;
  • Mid от 28995 евро;
  • Тойота Авенсис Mid Navi от 30635 евро;
  • Mid + обойдется от 31605 евро;
  • топовая комплектация седана Тойота Авенсис Premium обойдется от 33075 евро.


Комплектация Toyota Avensis универсал обойдется от:

  • Toyota Avensis Entry от 30040 евро;
  • Mid от 32335 евро;
  • Авенсис Mid+ от 33450 евро;
  • топовая комплектация седана Toyota Avensis Premium обойдется от 34775 евро.

Заключение о новой Тойота Авенсис

Первые автомобили Тойота Авенсис были представлены еще в 1997 году, тогда первое поколение было доступно в трех вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. На выбор было доступно три бензиновых и два турбодизельных двигателя. Внешний вид Toyota Avensis был с закругленными формами.

Второе поколение Toyota Avensis 2003 стартовало производство в 2003 году и выпускалось по 2007-2008 года. По типу кузова оставили седан и универсал. Для комплектации Тойота Авенсис было доступно три бензиновых и один дизельный двигатель.

Третье поколение Тойота Авенсис стартовало в 2007 году и продолжалось до 2014. Внешне модель обрела новую оптику, формы кузова и стала строгой по сравнению с предыдущим поколением. По типу кузова предложен был Авенсис универсал и седан, лифтбек окончательно сняли с производства. Список двигателей Тойота Авенсис избавили от бензинового 2,4 л., но пополнился модернизированным бензиновым объемом 1,6 л., новыми 1,8 л. и 2 л. Дизельные объемом 2 л и 2,2 л остались прежними.

Четвертое поколение Тойота Авенсис, о котором писали выше, получило достаточно неплохие технические характеристики и перечень двигателей. Как уверяет производитель Тойота, модель Авенсис все-таки будет снята с производства, но все же последняя генерация привлекла немало покупателей. Передняя оптика Toyota Avensis, стиль кузова и комплектации — это то, за что многие покупатели меняли старую генерацию на новую.

Видео обзор Toyota Avensis 2016:

Остальные фотографии Тойота Авенсис 2016:

Toyota

Toyota Avensis 2017-2018 — фото, цена, характеристики Тойота Авенсис 3

В феврале 2015-го компания Toyota распространила фото рестайлинговых седана и универсала Avensis 3 поколения, премьера которых прошла на мартовском автосалоне в Женеве.

Автомобили получили полностью иное оформление передка, выполненное в стиле последних моделей компании. Обновленные версии Тойота Авенсис 2017-2018 (фото) выделяются новой головной оптикой и решеткой радиатора, измененными крыльями и капотом, а также другим передним бампером.

Каталог Toyota

С кормы авто можно распознать по подретушированным фонарям, крышке багажника и бамперу, а в салоне появился новый TFT-дисплей мультимедийного комплекса. Кроме того, оснащение отныне включает системы слежения за разметкой и распознавания дорожных знаков, функция предупреждения фронтальных столкновений и автоматическое переключение дальнего света на ближний.

Удивительно, но технические характеристики автомобиля во время презентации так и не раскрыли. Детали стали известны лишь в мае — тогда и подтвердилось появление под капотом Авенсиса двигателей от BMW.

Теперь базовым движком для Toyota Avensis на европейском рынке является 1,6-литровый дизельный мотор мощностью 110 л.с., обеспечивающей разгон до сотни за 11,4 секунды. Этот агрегат пришел на смену прежнему двухлитровому 126-сильному дизелю, а проигрыш в мощности он компенсирует 20 килограммовым преимуществом в весе.

Вместо 2,2-литрового дизельного движка (150 л.с.) установили мотор рабочим объемом 2,0 л, выдающий 141 л.с. и 320 Нм. С ним авто набирает сотню за 9,5 сек. Бензиновые двигатели остались без изменений — они представлены агрегатами 1,6 (132 л.с.), 1,8 (145 л.с.) и 2,0 (152 л.с.) литра. Трансмиссии — шестиступенчатая МКПП, либо вариатор.

Европейские продажи обновленных Тойота Авенсис стартовали летом 2015-го по цене от 17 765 фунтов в Великобритании. В оснащение могут быть включены диодная оптика, системы распознавания дорожных знаков, предупреждения фронтальных столкновений и слежения за рядностью движения, функция автоматического переключения дальнего света на ближний и 18-дюймовые диски.

На российском рынке Avensis не продается уже несколько из-за низкого спроса, но продажи постепенно шли на спад и в других странах. В марте 2018 г производство модели было прекращено, причем появление ее преемника находится под большим вопросом.

Видео

Тойота Авенсис 2016-2017 фото, видео, цена, технические характеристики

Рестайлинговая версия Тойота Авенсис была представлена на Женевском автошоу 2015. Изменения произошли масштабные, и, если учесть данный факт, то доработанную модель можно назвать представителем нового поколения Авенсис. Новшества коснулись всех аспектов, включая экстерьер, внутреннее убранство автомобиля, технические характеристики и комплектации. Отмечается, что это последнее обновление японской модели, и, вероятнее всего, ее снимут с производства к 2018 году.

Этот легендарный автомобиль с большой долей вероятности перестанет к обозначенному времени реализовываться на территории Европы. Имеется вероятность, что японский концерн все же не полностью закроет производство данной модели, и, допустим, она будет выпускаться только для внутреннего рынка.

Компания Тойота приняла решение об уходе Авенсиса из Европы, основываясь на сложившейся в последнее время ситуации, а именно, оно исходило из ряда причин. Спрос на модель резко упал в европейских странах: так, по результатам прошлогодних продаж Авенсиса, выяснилось, что всего было реализовано лишь около 30 тысяч экземпляров, что является крайне небольшим показателем. На рынке России модель официально не продавалась.

Фото нового кузова Тойота Авенсис 2016-2017

Начнем мы, конечно же, с внешности. Именно на нее покупатели обращают внимание в первую очередь. Если изучить фото и видео материалы, а также сравнить новинку с дорестайлинговой версией, перемены становятся очевидными и невооруженным глазом.

Toyota Avensis 2016 2017 фото спереди

Передняя часть получилась совершенно новой и мало чего общего имеет с предшественником. Именно такого результата дизайнеры и добавилась. Новая зауженная светодиодная оптика, мощный новый бампер с воздухозаборниками, не заметить которые сложно. Даже капот получился другим. Очень понравились отдельные секции под противотуманные фары, выгодно подчеркивающие всю новизну передка.

Фото Тойота Авенсис 2016 2017 сбоку

Сбоку мы узнаем прежний Авенсис, но все же за счет новых вариантов окраски кузова, а также широкого списка новых легкосплавных дисков даже профиль поменять можно без особых проблем, отойдя от внешности предшественника.

Фотография Тойота Авенсис 2016 2017 сзади

Задняя часть, конечно же, без изменений остаться не могла. Как результат, перед нами новые габаритные фонари, обильное количество светодиодов, новая крышка багажного отсека, более массивные и внушительные бампера.

Не стоит забывать, что компания представила сразу две кузовные версии рестайлинговой модели — седан и универсал. Выглядят они одинаково здорово, но, как вы понимаете, отличаются по габаритам.

 

 

Вторая же причина заключается в следующем: начиная с 2020 года, у каждой модели Тойоты, которая реализуется на территории Европы, должна в обязательном порядке быть гибридная версия, а ее у Авенсис не ожидается.

Теперь мы рассмотрим более подробно роскошную внешность седана. Он может похвастаться мощным бампером спереди, также были подкорректированы передние крылья и капот, изменились светодиодные головные фары, которые отличаются компактными размерами, воздухозаборник приобрел более оригинальные очертания. В целом, осматривая внешность автомобиля становится очевидным, что дизайнерами было внесено в экстерьер много новшеств, тем самым, новый стиль максимально отходит от оформления кузова предшествующей Тойоты Авенсис.

Что касается обзора автомобиля в профиль, то здесь он преимущественно сохранил узнаваемые черты, которые были присущи автомобилю до рестайлинга. Изменения, прежде всего, коснулись колесных дисков, а, именно, был расширен список их разновидностей, и на них были нанесены новые рисунки. Также, следует отметить, что увеличился выбор и цветовой гаммы кузова.

В кормовой части была переработана дверь багажника,  а также заметно и преображение габаритной светодиодной светотехники. Кроме этого, был несколько видоизменен и задний бампер. Внешность, благодаря проведенной процедуре глубокого рестайлинга, изменилась кардинально, и автомобиль стал выглядеть более стильно.

Японский производитель отнесся к очередному, уже последнему обновлению со всей серьезностью. Тойота Авенсис 2016-2017 получила новейшее оборудование, были перенастроены рулевое управление и подвеска, а также обновление затронуло и линейку двигателей.

Кузовные размеры

Основные параметры седана выглядят следующим образом: 4,75/1,81/1,48 метров, где соответственно указаны длина, ширина и высота. Колесная база — 2,7 метров, а клиренс составил 14 см.

В кузове универсал Авенсис обладает несколько иными размерами: 4,82/1,81/1,48 метров, колесная база в этом случае такая же, как у седана, это касается и дорожного просвета. Автомобиль в кузове универсал по сравнению с седаном практически не отличается в размерах. Таким образом, разница заключается лишь в длине кузова. Отметим, что, в сравнении с предшествующими моделями, новые стали на 4 см длиннее.

Полностью новый салон

В этой части ожидания не соответствуют реальности, но только в хорошем смысле. По предположениям многих, в этой компоненте не ожидалось сколь серьезных изменений, однако, все произошло с точностью до наоборот. Японский производитель, разрабатывая последнюю версию модели Тойота Авенсис 2016-2017, решил напоследок выложиться на все сто, порадовав клиентов полностью переделанным салоном.

Его не просто модернизировали, опираясь на уже готовый салон, а сделали полностью новым. Он выполнен в соответствии с последними дизайнерскими решениями компании. В оформлении внутреннего убранства явственно прослеживается новый корпоративный стиль, а также были применены более высококачественные материалы. В целом, салон выглядит теперь дороже, при этом, стоит заметить, что и у предшественника был хороший интерьер.  Производитель потрудился также над тем, чтобы улучшить шумо- и звукоизоляцию: эти показатели стали выше на порядок.

Сидения были переосмыслены, и они получили хорошую боковую поддержку, в общем, находится на них очень комфортно. Стоит отметить и обновленный мультируль, который получил привлекательный дизайн — таким стильным рулем управлять будет еще приятнее. Между двумя большими колодцами приборной панели, которые находятся в углублении, расположился и бортовой компьютер, имеющий диагональ 4,2 дюйма.

Передняя панель получила лаконичное и строгое оформление. На консоли обнаруживаем еще один монитор размером 8 дюймов (в качестве опции), а также блок управления некоторыми системами. Изменению подверглись такие элементы салона, как дверные карты, подлокотник, который отличается большими размерами и к тому же вмещает в себя ящики для хранения мелочей. Кстати, дверные карты сейчас обшиты дорогими материалами и получили новые, мощные ручки.

Комплектация Авенсиса

Самые передовые системы и опции вошли в комплектацию обновленной версии, а представленное оснащение красноречиво указывает на функциональность автомобиля. После рестайлинга  Тойота Авенсис 2016-2017 может похвастаться существенно расширенным списком оборудования. Здесь укажем лишь часть функций и систем, представляющих наибольший интерес в обновленном седане.

  • кондиционер или климат-контроль на две зоны;
  • круиз-контроль, имеющий ограничитель скорости;
  • ДХО с LED-наполнением или полностью светодиодная головная оптика;
  • штатная аудиосистема или современная мультимедиа с большим экраном на восемь дюймов;
  • навигатор;
  • панорамная крыша;
  • колесные диски из легких сплавов размеров 17-18 дюймов и имеющие разный дизайн;
  • датчик дождя и света;
  • комбинированная или кожаная обивка сидений;
  • передние кресла с возможностью регулировки положения с помощью электропривода;
  • поддержка телефонной связи;
  • богатый список систем, отвечающих за безопасность.

Стоимость

Как мы уже отметили, официально последнее поколение Авенсис у нас не представлено, но его можно заказать в Украине или же в России через серых дилеров. Седан стал гораздо солиднее и богаче, поэтому цена на него вполне оправдана — около 19 тысяч долларов за базовое оснащение.

Техническая составляющая

Эта компонента также была доработана, а именно модернизации подверглись ранее уже представленные двигатели, а также добавились два новых дизельных мотора. Была несколько изменена подвеска, в которую были инсталлированы другие пружины, рессоры и стабилизатор устойчивости, который стал более жестким, что улучшило управляемость при поворотах.

Бензиновые двигатели остались прежними:

  • Базовый мотор имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность 132 л.с. Топливные аппетиты — 5,8 литров, разгон до 100 км/ч достигается за 11,2 секунды.
  • Далее следует 1,8-литровый агрегат, генерирующий 147 «лошадей». Расход топлива достигает отметки в 6 литров, а до «сотни» седан разгоняется за 10,9 секунды;
  • 2-литровый топовый двигатель имеет отдачу 152 «коней». Отметку в 100 км/ч авто достигает за временной интервал, равный 10,6 сек, а количество потребляемого бензина на 100 км — 6,1 литров.

Благодаря определенным доработкам удалось снизить расход топлива на 0,4—0,8 литра. Все двигатели теперь имеют объем потребления топлива, не превышающий 6 литров. Кроме этого, два последних из них теперь могут быть дополнены вариатором CVT.

Дизельные же движки полностью новые, при этом они соответствуют нормам Евро 6 по уровню выбросов.

  • 1,6-литровый движок генерирует 112 лошадиных сил. Мотор расходует 4,1 литров топлива на 100 км пути и комплектуется 6 МКПП. Упражнение разгона он выполняет за 10,1 секунду.
  • Второй агрегат рабочим объемом 2 литра имеет отдачу 143 л.с. Работает с той же коробкой передач. «Максималка» достигает 200 км/час, а потребление дизеля выражается в цифре, равной 4,5 литров. Автомобиль разгоняется за 9,5 секунды.

Видео

Вывод

Снятие модели Toyota Avensis с производства находится еще под вопросом, и, быть может, производитель все-таки оставит этого представителя в сегменте D-класса, либо на его месте появится достойный наследник. На базе Авенсис японский автоконцерн может в скором будущем создать новую модель, которая учтет некоторые недостатки предшественника.

Ситуация по снижению спроса на Авенсис является, по сути, нелогичной, ведь автомобиль, имеющий столько положительных характеристик, мог бы по праву стать топовым в среднем классе. Однако, на деле получилось иначе. Если бы этот автомобиль реализовывался на территории России, быть может, все сложилось бы по-другому. По крайней мере, в Европе он не смог обрести той популярности, которую от него ожидали.

фото, двигатели, характеристики, объем, клиренс

Автор Михаил На чтение 7 мин Опубликовано Обновлено

Тойота Авенсис – автомобиль среднего размера, выпускаемый компанией Тойота с 1997 года. Эта модель заменила некогда популярную Toyota Carina. За двадцать c лишним лет, Авенсис сменил три поколения и несколько раз менял внешность, все более совершенствуясь и угождая требованиям поклонников марки. Нынешнее поколение модели Т270 получает свое последнее обновление и станет последним в истории марки.

Хотя в Европе машину можно приобрести и сегодня, производить ее прекратили еще в 2018 году. В России автомобиль официально не продается с 2012 года. То есть, для того, чтобы стать владельцем Авенсиса, необходимо воспользоваться услугами «серого» дилера или приобрести ее в соседних странах.

Авенсис T270 рестайлинг 2011 сверху, 2015 снизу

В начале марта 2019 года на была продемонстрирована новая Тойота Авенсис в кузове Т270, в последний раз изменившая интерьер и экстерьер.

Экстерьер

Авенсис T270 универсал рестайлинг 2011 сверху, 2015 снизу

Авенсис новый получил обновленный дизайн. Это стало попыткой увеличить количество продаваемых автомобилей. Ожидается, что в новой модели будут учтены и устранены все прежние ошибки.

Изменения экстерьера и интерьера коснулось практически всех частей механизма. Большие перемены произошли с кузовом в передней части. Второй рестайлинг получил обтекаемую форму и грациозный силуэт. Вследствие трансформации оптики, фары приобрели удлиненную форму. а увеличенный в объеме передний бампер добавляет автомобилю агрессивный и тяжеловесный вид.

Преобразования произошли с решеткой радиатора, она получила новое очертание и стала еще объемней. Агрессивности общему виду прибавляют воздухозаборники, расположенные по бокам решетки.

Авенсис T270 седан и универсал

Узнать второй рестайлинг Тойоты Авенсис по-прежнему достаточно легко. Но рассмотреть преобразования можно во всем автомобиле. Например, увеличенные и ставшие более привлекательными диски, расширенные арки колес, и оптика — видоизмененные изящные фонари и задние фары. И, кроме всего прочего, есть несколько вариантов цвета кузова.

Новый экстерьер Тойоты Авенсис 2019 подчеркнул темпераментность, и при этом не лишил притягательности этот автомобиль. Как и прежде, в нем легко распознать черты представителя семейства Тойота – решетка радиатора выполнена в форме традиционной большой трапеции, что типично для японских дизайнеров. Но это уже машина нового поколения. И, по общему впечатлению, дизайнерам удалось выбрать верное направление в ее создании.

Салон

Авенсис T270 салон 2011 рестайлинга сверху, 2015 снизу

Второй рестайлинг Авенсиса Т270 всецело изменил салон. Для оформления торпеды и обшивки дверей использовались высококачественные материалы. Производители не стали экономить даже на отделке багажника. Шумоизоляция также выполнена на высоком уровне.

Особым комфортом отличаются кресла для водителя и пассажиров. Теперь у них имеются боковые поддержки. Панель приборов приобрела более лаконичный вид. Спидометр и тахометр на центральной консоли поместили в специальные колодцы. Для удобства водителя во время езды их оборудовали легкой подсветкой. Появились новые опции у рулевого колеса. Близко от руля находится бортовой компьютер. С помощью его сенсорного экрана осуществляется управление системой мультимедиа.

В обновленном салоне появилось больше места. Четверо спутников могут рассчитывать на комфорт в дороге. Если же во втором ряду сядут трое пассажиров, им уже будет не так комфортабельно.

Новых опций, по усмотрению производителей, в Авенсисе не будет. Все ограничится уже испытанными и проверенными функциями.

Авенсис T270 салон

Технические характеристики.

Второй рестайлинг Toyota Avensis T270 не коснулся изменений в технической части автомобиля – производитель использует уже ставшую безальтернативной подвеску типа МакФерсон впереди. Сзади, за комфортное прохождение неровностей и устойчивость в поворотах, отвечает независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Двигатели

Авенсис T270 корма универсала 2011 и 2015

Производитель не стал экспериментировать с сердцем автомобиля, поэтому новый Авенсис получил все те же три бензиновых мотора объемом 1,6, 1,8 и 2 литра. Также в линейке остались два дизельных двигателя в 1,6 и 2 кубических дециметра.

Все двигатели Авенсиса, независимо от типа топлива, представлены в виде рядной четверки с четырьмя клапанами на цилиндр. Для увеличения динамических характеристик, дизельные моторы комплектуются турбонагнетателями, в отличии от бензиновых атмосферников.

Бензиновые:

  • Завдодской код — 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE;
  • Объем, куб.см — 1598, 1797, 1986;
  • Тип топлива — бензин АИ-95;
  • Мощность, л.с. — 136, 147, 158;
  • Крутящий момент, Нм (об./мин) — 160 (4000), 164 (4400), 189 (3500).
Авенсис T270 2015 седан и универсал

Дизельные:

  • Завдодской код — 1WW, 2WW;
  • Объем, куб.см — 1598, 1995;
  • Тип топлива — ДТ;
  • Мощность, л.с. — 112, 143;
  • Крутящий момент, Нм (об./мин) — 270 (2250), 320 (2250).

При этом наименьший дизельный агрегат 1,6 с заводским индексом 1WW имел турбонагнетатель и устанавливался только на универсал, а двухлитровый бензиновый атмосферник используется только в японской версии автомобиля.

Второй рестайлинг Авенсиса предлагает большой выбор КПП для европейского исполнения, но выбрать их на свое усмотрение потребителю не получится – в пару ко всем дизельным агрегатам и бензиновому 1,6 устанавливается только механическая коробка передач. Для бензинового двигателя с объемом 1,8 на выбор предлагается механика либо популярный у японских автопроизводителей вариатор. Аналогичный вариатор безальтернативно используется и в автомобилях для рынка Японии с двухлитровыми моторами.

Авенсис T270 универсал 2011 и 2015
Расход

Расход топлива – это повод для гордости создателей новой Toyota Avensis. В городском режиме бензиновые двигателя потребляют от 5,1 литра за городом, до 8,4 литров в режиме езды по городу, причем расход на автомобилях с разным объемом двигателя практически неотличим.

Дизельные двигатели могут похвастаться еще меньшим расходом – 2-х литровый турбоагрегат расходует от 4 до 5,7 литров топлива, его младший собрат с объемом 1,6 имеет аналогичные характиристики.

Авенсис T270 2015 универсал

Габариты

Новая Toyota Avensis Т270 является классическим представителем автомобилей D-класса, также именуемых среднеразмерными авто, поэтому размеры сопоставимы с другими авто этого класса:

Длина – 4750 мм;Ширина – 1810 мм;Высота – 1480 мм;Клиренс – 140 мм;Колесная база – 2700 мм.

В случае с автомобилем в кузове универсал, машина имеет длину в 4820 мм, другие габаритные характеристики не отличаются.

 

Авенсис T270 седан

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Авенсис 270. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Заключение

Еще не установлен точная дата начала продажи новой Toyota Avensis, но, предположительно, второй рестайлинг третьего поколения станет возможно приобрести осенью. По предварительным данным, цены на Авенсис особым изменениям не подвергнутся. В ценовой политике также не ожидается больших изменений.

Видео

Технические характеристики | Major — официальный дилер Тойота в Москве

1,6-литровый двигатель Valvematic 6-ст. МКП 1.8-литровый двигатель Valvematic 6-ст. MКП/Вариатор Multidrive S 2.0-литровый двигатель Valvematic Вариатор Multidrive S
Двигатель
Обозначение двигателя1ZR-FAE 2ZR-FAE 3ZR-FAE
Число цилиндров4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный
Тип топливаБензин Бензин Бензин
Клапанный механизмДва верхних распределительных вала (DOHC)
Рабочий объем (см³)1,598 1,798 1,987
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм)80,5 × 78,5 80,5 × 88,3 80,5 × 97,6
Степень сжатия10,7 10,5 10,0
Максимальная мощность, (по стандарту DIN) кВт при об/мин(132) 97/6400 (147) 108/6400 (152) 112/6200
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин160/4400 180/4000 196/4000
Коробка передач
ТипОднодисковое, сухое сцепление (МКП) / гидротрансформатор с муфтой блокировки (вариатор Multidrive S)
Передаточные числа:
1-я передача3.5383.538 (—)
2-я передача1.9131.913 (—)
3-я передача1.3101.310 (—)
4-я передача0,9710,971 (—)
5-я передача0,8180,818 (—)
6-я передача0,7000,700 (—)
Передача заднего хода3.3333.333 (2.505)1.668
Рулевое управление
ТипШестерня-рейка
Передаточное отношение14,5
Число оборотов рулевого колеса (от упора до упора)2,9
Минимальный радиус поворота (по внешнему колесу), м5,4
Дополнительные системыЭлектроусилитель рулевого управления (EPS)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Седан200200205
Универсал200200
Разгон 0 – 100 км/ч, сек
Седан10.49.4 (10.4)10.0
Универсал9.7 (10.7)10.3
Коэффициент лобового сопротивления
Седан0,28 0,28 (0,28) 0,28
Универсал 0,29 (0,29) 0,29
Выбросы CO2*
Городской цикл, г/км
Седан196 199 (201) 215
Универсал202 (202)216
Загородный цикл г/км
Седан127127 (131)134
Универсал128 (133)136
Смешанный цикл г/км)
Седан152 154 (157) 164
Универсал 155 (158) 165
Расход топлива*
Городской цикл, л/100 км
Седан8,3 8,5 (8,6) 9,2
Универсал 8,6 (8,6) 9,2
Загородный цикл, л/100 км
Седан5,4 5,4 (5,6) 5,7
Универсал 5,5 (5,6) 5,8
Смешанный цикл, л/100 км
Седан6,7 6,5 (6,7) 7,0
Универсал 6,6 (6,7) 7,0
Емкость топливного бака, л606060
Токсичность отработавших газов
Норма EuroEuro 4 Euro 4 Euro 4
Оксид углерода, CO (г/км)0,21 0,21 (0,24) 0,19
Углеводороды, HC (г/км)0,03 0,03 (0,04) 0,04
Оксиды азота, NOx (г/км)0,01 0,02 (0,01) 0,01
HC и Nox, г/км
Твердые частицы (PM), г/км
* в соответствии с директивой 80/1268/EEC. (Данные по расходу топлива и выбросам CO2 получены в идеальных условиях, без учета влияния манеры
вождения, количества пассажиров, установленного оборудования,а также дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на расход топлива).

Длина Ширина Высота Колесная база
Габариты кузова
Седан (мм) 4695 1810 1480 2700
Универсал (мм) 4765 1810 1480 2700
Седан Универсал
Колея передних колес (мм) 1550 (17″) – 1560 (16″) 1550 (17″) – 1560 (16″)
Колея задних колес (мм) 1550 (17″) – 1560 (16″) 1550 (17″) – 1560 (16″)
Передний свес, мм 965 965
Задний свес, мм 1030 1100
Минимальный радиус разворота
по наружному колесу, м
4,5 4,5
Габариты салона Длина* Ширина Высота*
Седан (мм) 1959 1508 1180
Универсал (мм) 1959 1508 1180
Габаритные размеры багажного отделения, мм
Седан 960 1470 530 * Задние сиденья сложены.
Универсал 1105 1550 765 § Полка багажного отделения снята.
Объем багажника VDA, задние сиденья подняты, л
Седан 509
Универсал 543
Объем багажника VDA, задние сиденья сложены, л
Седан
Универсал 1609

2020 Toyota Corolla Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Тойота Королла 2020 | Cars.com, фото Фреда Мейера

Вердикт: Обновленная Corolla 2020 года поднимается над репутацией седана как «бытовой техники»: он лучше выглядит, красивее внутри, предлагает больше роскоши, обладает выдающимися технологиями безопасности и более привлекательным для вождения.

В сравнении с конкурентами: Corolla по-прежнему является консервативным выбором среди компактных седанов, но 2020 год — более интересный конкурент — вы можете выбрать его, потому что на самом деле хотите его .

Значительно улучшенный компактный седан Toyota Corolla 2020 года перешел на новую глобальную платформу и имеет большую часть основ, усовершенствованные технологии и более красивую отделку, которые были анонсированы на Corolla Hatchback 2019 года, но при этом добавляет законные заднее сиденье и багажник. У пары седанов даже есть дополнительная застежка-молния под капотом хэтчбека. Corolla также выпускается в виде гибридной модели с большим пробегом, в которой используется трансмиссия Prius; эта версия не рассматривается в данном обзоре.

Corolla уже давно является безопасным выбором для покупателей седанов, имея как заслуженную репутацию надежности, так и эмоциональную привлекательность бытовой техники; мой холодильник вызывает больше радости.Тем не менее, он не понравился покупателям, разделив треть ежегодных продаж компактных седанов в США с другой большой собакой, Honda Civic. Новая Corolla не расстроит легионы своих приверженцев, и ей не грозит опасность стать культовым фаворитом, таким как Volkswagen Golf GTI или Honda Civic Si. Но улучшенные манеры вождения, лучшие технологии и большая изысканность делают его — как и его собрата хэтчбека — Corolla, который вам может быть нужен, а не просто нужен.

Седан 2020 года предлагает пять уровней отделки салона: L, LE, SE, XLE и XSE.Пригнал несколько версий для этого обзора. К сожалению, новый гибрид предлагается только как LE, заменив старый LE Eco.

Доза стиля хэтчбека

Новый стиль Corolla не такой сексуальный, как Mazda3 2019 года, и не такой яркий, как Civic, но прежний безвкусный седан теперь имеет гораздо более четкий стиль, с более прочными колесными проемами и восходящей линией персонажей. Пересмотренная трапециевидная решетка и новые углы переднего бампера различаются в зависимости от уровня отделки салона, но стандартные узкие светодиодные фары, простирающиеся по углам, пришли непосредственно из хэтчбека, как и светодиодные акцентные фары «тройной J» на более высоких уровнях отделки салона.Он сохраняет свои аккуратные размеры, меняющиеся менее чем на дюйм в любом направлении по сравнению с 2019 годом.

Тойота Королла 2020 | Cars.com, фото Фреда Мейера

Задняя часть выглядит более сдержанной (чтобы обернуть руки вокруг багажника), с более тонкими светодиодными задними фонарями, перевернутой верхней кромкой на крышке багажника и большей нижней облицовкой бампера. Спортивные модели добавляют темно-серый задний спойлер и сдвоенные насадки на выхлопную систему. Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию более высоких уровней отделки салона (с красивыми 18-дюймовыми колесами для более спортивного SE и XSE) и являются дополнительными для LE.

Классная кабина

Новый интерьер заменяет предыдущую мешанину материалов для аренды автомобилей с более чистым дизайном и улучшенной отделкой салона, в том числе мягкой приборной панелью с черными акцентами даже в более низких комплектациях. Форма приборной панели создает ощущение простора спереди. Стандартная обивка — ткань, в то время как XLE получает винил SofTex, а более спортивные уровни отделки салона SE и XSE получают самую неразбавленную версию интерьера хэтчбека, включая удобные, поддерживающие спортивные сиденья с виниловой отделкой и тканевые вставки с цветными акцентами, которые соответствуют контрастной строчке. .Как и прежде, единственная кожа животного происхождения, которую вы найдете в любой Corolla, — это рулевое колесо и рычаг переключения передач в более высоких комплектациях.

Заднее сиденье вместительное, в отличие от уютной задней части люка. Мне, ростом 6 футов 2 дюйма, достаточно места для ног и головы, чтобы сесть «позади себя» на заднем сиденье. В большинстве комплектаций качество сзади заметно не падает. Например, верхние части дверных панелей в задней части LE были более твердыми, но передние и задние подлокотники были обернуты и обиты мягкой подкладкой. В салоне все еще немного шумно, но здесь меньше шума ветра, дороги и двигателя, чем в 2019 году, тем более в более высоких комплектациях с дополнительной изоляцией.

Тойота Королла 2020 | Фотографии Cars.com сделаны Фредом Мейером

Обзорность хорошая со всех сторон и значительно улучшена в передних углах благодаря более тонким передним стойкам и перемещению боковых зеркал на двери.

Хранилище в салоне немного скупо, даже для маленькой машины, не дотягивающей до места Civic. В передней части центральной консоли есть большая, но жесткая корзина для устройств, а сзади — маленькая закрытая. В ящиках на входной двери, по крайней мере, есть удобная перегородка, которая надежно защищала мою бутылку с водой.Также имеется откидной задний подлокотник с подстаканниками (кроме базовой комплектации L). Объем багажника составляет 13,1 кубических футов — конкурентоспособно для компактного седана, но меньше, чем у Civic или Volkswagen Jetta — и все уровни отделки салона имеют складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 для увеличения пространства.

Расширение возможностей мультимедиа и технологий

Над новой приборной панелью находится сенсорный экран с желаемым регулятором громкости, регуляторами настройки и механическими кнопками быстрого доступа, а не сенсорными панелями, как в Civic.Базовые модели L получают 7-дюймовый экран; все остальные получают 8-дюймовый экран. Интеграция Apple CarPlay является стандартной, как и Amazon Alexa, но если вы являетесь пользователем Android Auto, вам все равно не повезло. 4,2-дюймовый дисплей информации для водителя рядом с аналоговыми датчиками является стандартным для более низких уровней отделки салона, в то время как более изящный 7-дюймовый настраиваемый приборный дисплей, который находится заметно в центре, является стандартным для XLE, XSE и гибридных автомобилей.

Два порта USB включены во все модели, кроме L, а второй находится в корзине на центральной консоли и предназначен для обслуживания задних сидений.Возможность Wi-Fi (при подписке) стандартная; беспроводная зарядка недавно стала опцией. Звук с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию, в то время как система JBL с девятью динамиками и задним сабвуфером не является обязательной и поставляется в комплекте с навигацией в приборной панели для XSE и XLE.

Вы хотите обновить двигатель

Более увлекательный двигатель для Corolla — который вы можете иметь только в более спортивных комплектациях SE и XSE — представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил с прямым впрыском, который дебютировал в хэтчбеке.Он выдает 151 фунт-фут крутящего момента, а его ускорение достаточно сильное и плавное — намного лучше, чем у базового двигателя.

Как и в хэтчбеке, этот двигатель сочетается с «умной» шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (но только на SE) или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач новой конструкции. CVT отлично справляется с резкой CVT-дронов, и у него также есть физическая 1-я передача, чтобы добавить бодрости и более традиционного ощущения от линии. Лопастные переключатели позволяют переключаться между искусственными ступенями переключения передач, как только стальной ремень вариатора вступает во владение.Стик имеет режим интеллектуальной ручной трансмиссии, который добавляет согласование оборотов, как у спортивного автомобиля, при переключении на пониженную передачу, что необычно для компактного седана. Это также помогает согласовать частоты вращения двигателя и трансмиссии для более плавного переключения на повышенную передачу и снижает риск остановки двигателя при запуске. Моя главная критика — ограниченная доступность двигателя; конкурирующий седан Civic ставит свои 1,5-литровые турбированные 174 л.с. во все, кроме двух самых низких уровней отделки салона.

Мне не удалось водить седан SE с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но я обнаружил, что трансмиссия делает хэтчбек намного веселее.Руководитель бюро Cars.com в Лос-Анджелесе Брайан Вонг сообщает о подобной магии седана, в отличие от неаккуратного и расплывчатого руководства предыдущей модели. Он обнаружил, что согласование оборотов при переключении на пониженную передачу не имеет «уровней отзывчивости Porsche или Chevrolet Corvette», но оно прекрасно справляется с задачей легкого переключения дроссельной заслонки, чтобы можно было легче переключаться на пониженную передачу. Еще одно преимущество заключается в том, что это помогает при запуске, особенно для новичков, добавляя немного больше газа, если вы нажимаете на сцепление, не давая ему достаточно газа », чтобы предотвратить срыв.«Есть некоторая нечеткость в воротах между передачами, а броски немного длинны для действительно энергичного вождения. Но предсказуемое ощущение сцепления, переключатель в нужном месте — так что вам не нужно переключаться ни на одну передачу — и простота использования имеют большое значение для получения удовольствия от стика ».

Тойота Королла 2020 | Фотографии Cars.com сделаны Фредом Мейером

К сожалению, большинство покупателей негибридных Corolla, даже в загруженном XLE, довольствуются устаревшим 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 139 л.с. (на 7 л.с. больше в 2020 году) и 126 фунт-фут крутящий момент, который соответствует обычному вариатору (без нововведения 1-й передачи).Он доставит вас туда, что может быть достаточно для сторонников Corolla, но ускорение вялое, а двигатель старой школы шумнее и грубее, чем 2,0-литровый.

Если вам нужна еще одна причина, по которой вы хотите 2,0-литровый двигатель, как насчет лучшего расхода бензина? Пробег 1,8-литрового двигателя немного улучшился по сравнению с 2019 годом, но 2,0-литровый с вариатором по-прежнему превосходит его на 1-2 мили на галлон в каждой категории. Вы можете сравнить их здесь. Официальные лица Toyota говорят, что это связано с тем, что 2,0-литровый двигатель нового поколения имеет улучшенное управление подачей топлива и более высокую степень сжатия; новый вариатор также увеличивает передачу.Все версии и уровни отделки салона обеспечивают очень конкурентоспособные комбинированные рейтинги EPA на 32-34 миль на галлон, уступающие только гибридной Corolla в сумме 52 миль на галлон. При тестировании я обнаружил, что превышаю рейтинги на пару миль на галлон.

Более увлекательная динамика

Независимо от двигателя, все покупатели Corolla получают более управляемый автомобиль, чем в предыдущие годы. Он чувствует себя более устойчивым и собранным, с более плавной ездой, хорошо справляется с неровностями на любом асфальте, кроме самого неровного. Toyota заявляет, что ее новая платформа на 60 процентов жестче, и это видно.Corolla 2020 также имеет многорычажную независимую заднюю подвеску — необычное обновление среди обычных компактных седанов, которые обычно используют более дешевые задние подвески с торсионной балкой. Это помогает создать ощущение большей маневренности — с более спортивной настройкой подвески, 18-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами комплектации SE и XSE или без нее.

Стандартная система Active Corner Assist использует избирательное торможение, чтобы помочь удерживать линию в повороте. Рулевое управление также имеет лучший вес, хотя это ощущается в меньшей степени в LE, чем в более высоких комплектациях, что, по словам представителей Toyota, связано с меньшим весом и другими шинами LE, а не с настройкой.В целом, Corolla не является лидером в классе компактных автомобилей, когда дело доходит до управляемости — попробуйте Mazda3 или Volkswagen Golf, просто чтобы назвать два, — но она намного менее мягкая в управлении, чем раньше.

Впечатляющий стандарт безопасности и водительских технологий

Все уровни отделки салона Corolla и Corolla Hybrid поставляются с полнофункциональным пакетом технологий безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense 2.0. Пакет включает в себя полноскоростную систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов.Он также включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, обнаружение края дороги, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль на полной скорости с остановкой и движением (в моделях с вариатором). Также включена новая система центрирования полосы движения, которая зарекомендовала себя очень хорошо для удержания автомобиля на обозначенной полосе, хотя иногда она останавливалась на выезде из полосы движения. Предупреждение о слепых зонах является стандартным для более высоких уровней отделки салона и доступно для LE и выше. Адаптивные фары не являются обязательными в расширенном пакете освещения в комплектациях XLE и XSE.Стандартный комплект безопасности и помощи водителю Corolla сопоставим (но в целом более надежен) со стандартным пакетом седана Civic, включая больше функций в большем количестве комплектаций, чем у большинства конкурентов.

Только Corollas 2020 с более высокой комплектацией, оснащенные дополнительными адаптивными светодиодными фарами, получили приемлемую оценку в тестах фар. Стандартные светодиодные фары были оценены как маргинальные за «недостаточную видимость в нескольких тестовых сценариях IIHS».

Мы еще не сделали Машины.com Car Seat Check на Corolla 2020 года, но фиксаторы и ремни для детских сидений кажутся легко доступными на заднем сиденье (хотя мне интересно, сколько времени мне понадобится, чтобы потерять одну или несколько съемных крышек фиксаторов) .

Вы платите больше за повышение ценности

Цены растут для всех уровней отделки салона, хотя Toyota быстро указывает на дополнительные преимущества, такие как все стандартные технологии безопасности. Поскольку это было написано, базовая L начинается на 925 долларов выше и составляет 20 555 долларов (все цены включают сбор за место назначения в размере 955 долларов, что на 25 долларов выше на 2020 год) и включает в себя автоматический вариатор.Это подрывает автоматическую базовую комплектацию Civic LX 2019 года на уровне 21280 долларов. Сравните уровни отделки и характеристики Corolla и Civic здесь.

Стартовая цена крупносерийного LE в размере 21 005 долларов США на 940 долларов выше, чем в 2019 году, хотя, если LE вас привлекает, стоит проверить высокопроизводительный гибрид только для LE, который начинается с 24 055 долларов — примерно на 3000 долларов больше, но все же меньше, чем у модели. самая дешевая Тойота Приус. Если вам нужен новый бензиновый двигатель, более спортивный SE стоит от 23 005 долларов с вариатором и от 23 705 долларов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (хотя эта версия также добавляет другие функции).XLE поднялся на 1940 долларов по сравнению с 25 005 долларами на старте; XSE с новым двигателем стоит 2695 долларов, начиная с 26 380 долларов. Это толкает XSE на новую территорию; добавьте премиум-пакет аудио и подключения за 1715 долларов, и общая сумма составит 28 220 долларов. Сравните это с 28 330 долларами за топовый Civic Touring 2019 года.

Corolla имеет типичную гарантию на трансмиссию — три года / 36 000 миль, пять лет / 60 000 миль. Но он также дает покупателям два года или 25 000 миль бесплатного планового технического обслуживания и помощь на дороге.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2020 Toyota Corolla Hybrid Обзоры, цены и характеристики

# 1 в рейтинге лучших малых автомобилей 2020 года

9 главных особенностей Toyota Corolla

2020 года

№1.Просторный
Седан Corolla 2020 года — это компактный автомобиль, но он достаточно большой, чтобы Агентство по охране окружающей среды (EPA) классифицировало его как среднеразмерный.

№2. Включение привода
После того, как в течение многих лет ее называли четырехколесной машиной, новая Corolla теперь имеет элемент удовольствия, а также много комфорта.

№ 3. Гибридная модель
По данным EPA, средний расход седана Corolla Hybrid 2020 года составляет впечатляющие 52 мили на галлон.И никаких штрафов за объем багажника.

№4. Доступен в кузове седан или хэтчбек.
Принято считать, что американцы предпочитают багажники (кстати, размером 13,1 кубических футов). Если вкусы некоторых покупателей не совпадают с европейскими, хэтчбек предлагает удобные 23,3 кубических фута заднего багажного отделения.

№ 5. Системы помощи водителю
Corolla каждого 2020 года оснащена автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов и велосипедистов, активным удержанием полосы движения, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем.

№6. Не просто автомобиль
За 11 поколений Corolla стала самым продаваемым автомобилем в мире. Этого удалось добиться благодаря своей надежности, прочности и сохранению своей ценности. Седан Corolla, новый для 2020 года, будет следовать той же формуле.

№ 7. Apple CarPlay
Apple CarPlay интегрирует iPhone, чтобы управлять ими с 7-дюймового сенсорного экрана Corolla или с помощью голосовых команд. Стандартное оборудование.

№ 8.Amazon Alexa
Активируется голосовыми командами, что дает возможность удаленно запирать / отпирать двери и проверять уровень топлива. Еще одна стандартная функция.

№ 9. Превосходные результаты краш-тестов
Corolla 2020 года (седан и хэтчбек) имеет полный 5-звездочный общий балл Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) считает его «лучшим выбором для безопасности».

Обзор

Toyota Corolla на протяжении десятилетий является опорой японского автопроизводителя в сфере малых автомобилей и является одной из самых продаваемых шильдиков во всем мире.Corolla издавна славится своей практичностью, долговечностью и экономичностью. Но поскольку рынок небольших автомобилей в Соединенных Штатах сокращается, Toyota хотела сделать Corolla более привлекательной, наделив модель дополнительными достоинствами.

Во-первых, прошлой осенью компания выпустила совершенно новый Toyota Corolla Hatchback 2019 года, а теперь Toyota перевела седан Corolla на немного более длинную версию платформы хэтчбека, которая известна как Toyota New Generation Architecture. Это означает, что седан Toyota Corolla 2020 года является новым с нуля.Хотя он снова использует 106,3-дюймовую колесную базу своего предшественника, новая модель имеет меньший дорожный просвет, более короткие передние и более длинные задние свесы, более широкую колею и более низкий капот.

Существует обновленная версия стандартного 1,8-литрового двигателя, и Corolla также может похвастаться новым предложением двигателей: 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем в комплектациях SE и XSE. В дополнение к более крупному двигателю, эти спортивные комплектации также (в SE) предлагают доступность механической коробки передач, получают более жесткую настройку шасси и более выразительный стиль, чтобы понравиться набору энтузиастов.

Кроме того, впервые появилась модель Corolla Hybrid, в которой меньший двигатель сочетается с электродвигателем и аккумуляторной батареей. Гибридная версия имеет экономию топлива, приближающуюся к показателям Toyota Prius и Honda Insight.

Основная попытка этого последнего редизайна была направлена ​​на привнесение некоторого азарта от вождения в Toyota Corolla 2020 года благодаря более сложной независимой задней подвеске, которая заменяет предыдущую установку с торсионной балкой и значительно улучшает управляемость Corolla.Но что еще более важно, новая Corolla также стремится предложить класс комфорта в поездке и бесшумность в салоне, а также длинный список стандартных функций, которые позволяют ей лучше конкурировать с такими конкурентами, как Honda Civic, а также с продуктами Hyundai, Киа и Мазда.

Вот более подробный взгляд на то, как Corolla 2020 года отличается от некоторых из своих ключевых конкурентов:

СРАВНЕНИЯ
Toyota Corolla 2020 года и Honda Civic
Новые Corolla и Honda Civic почти зеркально отражают друг друга, когда дело доходит до внешних размеров.Оба соперника имеют колесную базу размером 106,3 дюйма, а общая длина их разделяет менее полдюйма. Honda удается выжать немного больше внутреннего пространства из своего пакета аналогичного размера, однако, с чуть более чем на два дюйма больше места для ног на задних сиденьях и на несколько дюймов больше места для плеч (пространство для головы и для ног на передних сиденьях аналогично). У Civic также есть более крупный багажник — 15,1 кубических футов по сравнению с Corolla 13,1.

Базовый двигатель Civic — 2,0-литровый 4-цилиндровый, а его 158 лошадиных сил и 138 фунт-фут крутящего момента затмевают мощность первого.8-литровый базовый двигатель на Королле. В Honda повышающий двигатель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель меньшего размера с турбонаддувом, в то время как дополнительная силовая установка Toyota — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Здесь опять же, Civic опережает Corolla с 1,5-литровым турбонаддувом, развивающим 174 лошадиных силы и 167 Нм крутящего момента.

Оба седана используют бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) в качестве основной трансмиссии, но сохраняют ограниченную доступность 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Honda относит свой рычаг переключения передач к базовому двигателю, но предлагает его в двух комплектациях: LX и Sport.Toyota сочетает механическую коробку передач с более крупным двигателем в спортивной Corolla SE. В отличие от Corolla, Civic 2020 года не предлагает вариант с гибридным двигателем — вместо этого Honda Insight — это первый газо-электрический небольшой автомобиль бренда.

В дерби с экономией топлива Civic и Corolla практически одинаковы, если посмотреть на оценки их стандартных двигателей. С его базовым 2,0-литровым двигателем лучшие показатели Civic — 30/38 миль на галлон по городу / шоссе с вариатором. Это в точности соответствует оценкам Corolla’s 1.Базовый двигатель 8 л. Уровень отделки салона Civic Sport теряет одну милю на галлон по обоим параметрам, как и Corolla XLE. Гражданские модели с механической коробкой передач падают дальше, с оценками 25/36 миль на галлон по городу / шоссе.

Если посмотреть на дополнительные двигатели, у Civic есть преимущество. Его 1,5-литровый турбонаддув имеет оценки EPA для города на 32 мили на галлон и на шоссе на 42 мили на галлон, хотя модель Touring с лучшими характеристиками опускается до 30/38 миль на галлон. Это превосходит Corolla с его 2,0-литровым двигателем, который достигает максимальной скорости 31/40 миль на галлон по городу / шоссе, при этом XSE падает до шоссе на 38 миль на галлон, а руководство SE — на 29/36 миль на галлон.

И Civic, и Corolla в дополнение к седану также предлагают 4-дверный кузов хэтчбек. Honda пошла еще дальше, выпустив двухдверное купе, а спортивные предложения Civic идут дальше, чем у Corolla, поскольку у высокопроизводительных Civic Si и ярких Civic Type R нет аналогов в линейке Corolla.

Как и Corolla, все модели семейства Honda Civic включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет фар.Информационно-развлекательный экран Civic меньше, чем у Corolla, с 7-дюймовым экраном на всех, кроме базового автомобиля, в то время как базовая Toyota получает 7-дюймовый экран, а все другие модели модернизированы до 8-дюймового устройства. Система Honda также не так проста в использовании, как система Toyota, хотя она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а система Toyota работает только с CarPlay. Два самых модных уровня отделки салона Civic, EX-L и Touring, оснащены кожаными сиденьями, в то время как на Corolla кожаная отделка отсутствует, только синтетическая кожа SofTex.

Цены на Honda Civic 2020 года начинаются с 20 680 долларов за LX, что в пределах 100 долларов от базовой Corolla L, но если вы хотите, чтобы в вашем Civic LX была автоматическая коробка передач, это будет 21 480 долларов, что делает Honda на 800 долларов больше. Civic Sport с ручным переключением передач стоит 22380 долларов, что лучше, чем на 1000 долларов меньше, чем у Corolla SE с ручным управлением. Но в то время как цена Sport поднимается до 23 180 долларов с вариатором, цена SE падает с вариатором, делая Corolla лишь немного дешевле.

Если посмотреть на верхнюю границу диапазона, Civic EX предлагает вам более мощный двигатель за 24 630 долларов, в то время как Corolla XLE за 25 045 долларов по-прежнему использует базовый двигатель.Corolla XSE высшего класса получает лучший двигатель за 26 545 долларов и конкурирует с Civic EX-L за 25 830 долларов. Линейка Civic превосходит Touring за 28 530 долларов, что примерно на 2 тысячи долларов больше, чем вы можете потратить на Corolla.

2020 Toyota Corolla против Hyundai Elantra
Hyundai Elantra был переработан для 2020 года, добавлено больше стандартного оборудования безопасности, чтобы привести его в соответствие с Corolla и Honda Civic. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей, включая базовую версию.Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади включены во все модели, кроме базовой. (Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и помощь при безопасном выходе являются дополнительными только на Limited.)

Стандартный двигатель Elantra представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента, что намного превосходит мощность стандартного 1,8-литрового двигателя Corolla. Оба автомобиля используют вариатор в качестве стандартной трансмиссии. Вариант более мощного двигателя Elantra — 1,6-литровый турбонаддув в комплектации Sport.Он развивает 201 лошадиную силу и 195 фунт-фут крутящего момента, превосходя 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут, выдаваемые 2,0-литровым двигателем спортивной модели Corolla.

Двигатель 1.6 Turbo Elantra Sport работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. У Elantra также есть третье предложение двигателя, меньший 1,4-литровый турбонаддув, опять же в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в Elantra Eco. В отличие от Corolla, в седане Elantra отказались от механической коробки передач. Elantra, как и Corolla, также предлагает кузов хэтчбек, где энтузиасты-покупатели могут найти рычаг переключения передач, а также другое спортивное оборудование.

Elantra не предлагает гибридных моделей. Вместо этого его наиболее экономичным вариантом является Eco с 1,4-литровым двигателем, который, по оценкам, расходует 33/41 миль на галлон по городу / шоссе, что превосходит показатели EPA негибридной Corolla, но все еще далеко от Corolla Hybrid со скоростью 53/52 миль на галлон. 2,0-литровый двигатель, которым оснащено большинство Elantra, рассчитан на 30/40 миль на галлон по городу / шоссе (базовая комплектация SE добавляет один милю на галлон к обеим оценкам), что лучше, чем у базового 1,8-литрового Corolla, и аналогично дополнительному 2,0-литровому автомобилю Toyota. -литр со своим вариатором.Elantra Sport возвращает 26 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе, что ниже любых показателей Corolla, но 1,6-литровый турбонаддув Elantra Sport также более мощный.

Hyundai Elantra имеет ту же 106,3-дюймовую колесную базу, что и Corolla, а его общая длина составляет полдюйма от Toyota. Внутри корпуса того же размера Elantra выжимает немного больше внутреннего пространства, так как большинство его внутренних размеров незначительно больше. Багажник Elantra объемом 14,4 кубических футов также немного больше.

Цена на Hyundai Elantra начинается с 19 880 долларов, что ниже самой дешевой Corolla примерно на 700 долларов. Следующая модель Elantra SEL стоимостью 20 630 долларов сохраняет примерно такое же преимущество перед Corolla LE. Elantra Value Edition добавляет сиденья с подогревом, люк на крыше и пассивный вход без ключа за 21 530 долларов. Далее идет Elantra Eco по цене 22 180 долларов, что почти на 2 тысячи долларов меньше, чем у Corolla Hybrid, хотя экономия топлива Eco значительно ниже, чем у Hybrid.

Две модели в верхней части линейки Elantra — это 23 730 долларов Limited, что примерно на 1300 долларов меньше, чем Corolla XLE, и Elantra Sport за 24 730 долларов, что примерно на 1800 долларов меньше, чем Corolla XSE, хотя Toyota поставляются с более стандартным оборудованием. .

2020 Toyota Corolla против Kia Forte
Еще один небольшой седан, 106,3-дюймовая колесная база которого совпадает с колесной базой Corolla, — это Kia Forte, а его общая длина также находится в пределах полдюйма от Toyota. Внутренние размеры Forte близки к Corolla или немного превышают их. Багажник Kia Forte объемом 15,3 кубических фута более чем на два кубических фута больше, чем у Corolla.

Стандартные функции безопасности на Forte включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади включены в GT-Line и выше (они не являются обязательными для GT CVT). Адаптивный круиз-контроль доступен только на автомате GT. Даже базовая версия Forte оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, а также Android Auto и Apple CarPlay.

Kia Forte имеет два доступных двигателя: 2,0-литровый 4-цилиндровый и более мощный 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель. 2,0-литровый двигатель развивает 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента, что намного превышает стандартные показатели Corolla 1.8-литровый. Вариатор входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме базового Forte FE, который по-прежнему поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (вариатор не является обязательным для FE).

Более мощный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом является эксклюзивной новинкой Forte GT. Этот двигатель (который также используется в Hyundai Elantra Sport) работает в паре либо с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 201 лошадиные силы GT и 195 фунт-фут крутящего момента превосходят максимальную мощность и крутящий момент лучшего двигателя Corolla — атмосферного 2.0-литровый.

С базовым двигателем и вариатором расход топлива Forte составляет от 29 до 31 миль на галлон в городе и от 40 до 41 миль на галлон на шоссе. (Базовый двигатель с 6-ступенчатой ​​ручкой работает хуже, на 27/37 миль на галлон по городу / шоссе.) Эти оценки для города аналогичны базовым двигателям Corolla, в то время как номера шоссе немного лучше. Corolla достигает шоссе на 40 миль на галлон только со своим дополнительным двигателем. 1,6-литровый турбонаддув Forte GT дает 27/35 миль на галлон по городу / шоссе с его вариатором и 25/32 миль на галлон с его 6-ступенчатой ​​ручкой, что не так хорошо, как Corollas спортивной тематики с их менее мощными 2.0-литровый.

Kia Forte начинается с 18 715 долларов за базовый FE с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Добавьте автомат, и FE стоит 19 615 долларов, что примерно на 800 долларов меньше, чем у базовой Corolla L. Два промежуточных уровня отделки салона Forte уступают по цене Corolla LE. Forte LXS стоит 20 115 долларов, а GT-Line — 21 315 долларов. (Обратите внимание, что GT-Line не имеет модернизированной трансмиссии и других механических характеристик GT; в основном это обозначается спортивной отделкой.)

Самая дорогая из моделей Forte со стандартным двигателем — это EX за 22 915 долларов, что примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем у Corolla XLE.Модели Forte GT — самые дорогие варианты по цене 23 215 долларов с вариатором и 23 815 долларов с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Оба они меньше, чем у топового спортивного предложения Corolla, XSE за 26 545 долларов.

2020 Toyota Corolla и Mazda3
Mazda3 была переработана для модели 2019 года, и, как и Corolla, предлагается в вариантах кузова седан и хэтчбек. Mazda заняла 3-е место по характеристикам и отделке даже в большей степени, чем Toyota с Corolla. Стандартные функции для всех моделей включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль.Центральный экран информационно-развлекательной системы Mazda больше, чем у Toyota, и составляет 8,8 дюйма, и управляется им с помощью поворотной ручки. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех, кроме базовой комплектации.

Mazda3 имеет 107,3-дюймовую колесную базу, которая на один дюйм длиннее, чем у Corolla, а Mazda в целом примерно на дюйм длиннее. Mazda3 предлагает схожее пространство для головы и ног спереди, немного больше места для ног на задних сиденьях и немного больше места для плеч спереди и сзади. Багажное пространство между ними фактически равнозначно.

Mazda3 имеет один двигатель, 2,5-литровый 4-цилиндровый, который больше и мощнее, чем любой из двигателей Corolla, с 186 лошадиными силами и 186 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна только на хэтчбеке; седан идет с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Необычная среди компактных седанов Mazda3 также может быть с полным приводом.

Учитывая, что его двигатель больше и мощнее, чем у Corolla, неудивительно, что экономия топлива Mazda3 не так хороша.EPA оценивает переднеприводный седан Mazda3: город на 26 миль на галлон и шоссе на 35 миль на галлон; Версия Premium с лучшими характеристиками делает на один галлон лучше как в городе, так и на шоссе, при 27/36 миль на галлон. Полноприводная Mazda3 рассчитана на 25/32 миль на галлон по городу / шоссе.

Цена

Mazda3 начинается с 22 420 долларов, что значительно дороже, чем базовая Corolla L или Corolla LE. Mazda3 Select стоит 23 620 долларов, что примерно равно Corolla SE. Далее идет Mazda3 Preferred по цене 25 120 долларов, что в пределах 100 долларов от Corolla XLE.На вершине диапазона находится Mazda3 Premium за 27 420 долларов, что примерно на 900 долларов больше, чем у самой дорогой Corolla. Полный привод доступен в комплектациях Mazda3 Select, Preferred и Premium и стоит 1400 долларов.

2020 Toyota Corolla Обзор, цены и характеристики