Катализатор автомобильный: Катализатор. Устройство каталитического нейтрализатора

Содержание

Автомобильные катализаторы стали мишенью криминала

Полиция калифорнийского городка Элк-Гроув обезвредила банду преступников, занимавшихся воровством автомобильных каталитических нейтрализаторов. У них изъяли около 2000 украденных катализаторов (как называют эти детали в просторечии) и около $300 000. Хищение автомобильных катализаторов в последние пару лет превратилось в большой криминальный бизнес, охвативший практически все развитые страны. Преступники подъезжают к припаркованной машине, приподнимают ее домкратом, аккумуляторной сабельной пилой срезают катализатор и уезжают. Вся операция занимает не более 1,5 мин.

Причина криминального интереса к этим деталям – палладий, который используется в каталитических нейтрализаторах и сейчас котируется на мировых биржах дороже золота и платины. В корпусе катализатора размещается множество металлических или керамических сот, покрытых очень тонким слоем этого металла. Контактируя с палладием, вредные для человека компоненты выхлопных газов – углеводороды, окись азота, угарный газ и т. д. – превращаются в сравнительно безопасный углекислый газ и водяной пар.

До недавнего времени палладий стабильно котировался на биржах дешевле платины (не говоря уже о золоте). Дело в том, что платина используется в катализаторах автомобилей с дизелем, а палладий – в машинах с бензиновым двигателем. С конца ХХ в. в Европе спрос стабильно смещался с бензиновых автомобилей на дизельные и платиновые автокатализаторы становились востребованнее палладиевых, что отражалось на цене обоих металлов.

Растущая популярность дизельных двигателей была связана в основном со всеобщей убежденностью, что они экологичнее бензиновых. Европейские правительства всячески стимулировали переход автолюбителей на дизель: продажа топлива субсидировалась правительством, налоги на регистрацию дизельных автомобилей были ниже и т. д. Однако все изменилось после того, как в 2015 г. в Европе разразился так называемый дизельгейт: выяснилось, что Volkswagen в десятки раз занижал количество вредных веществ в выхлопных газах. Так что все рассказы автопроизводителей о повышенной экологичности дизельных двигателей оказались враньем.

Правительства немедленно начали сворачивать программы поддержки дизелей, а автолюбители – массово переходить на бензиновые двигатели. В 2018 г. в Германии впервые с 1999 г. бензиновых автомобилей продали больше, чем дизельных, и с тех пор этот разрыв растет. Соответственно, резко повысился спрос на палладиевые автокатализаторы, к чему производители металла оказались не готовы. В результате на рынке образовался дефицит палладия, цена на него начала быстро расти и в начале прошлого года этот металл оказался сначала дороже платины, а чуть позже и золота. Сейчас тройская унция палладия стоит примерно на $100 дороже унции золота – $2057 против $1950.

Общая масса палладия в одном катализаторе составляет около 5 г, т. е. из каждой украденной детали бандиты могут извлечь драгоценного металла примерно на $330. Не удивительно, что количество хищений каталитических нейтрализаторов растет лавинообразно, и если поначалу преступники действовали в основном по ночам, то в последнее время в соцсетях появляется все больше роликов, на которых злоумышленники срезают катализаторы средь бела дня.

что это, зачем он нужен, устройство, принцип работы, виды

Выхлопная система современного авто, произведенного за рубежом или собранного по лицензии в России, намного сложнее того, что отечественный автопром устанавливал еще пару десятилетий назад на «Лады» собственного производства.

Выбросы автомобилей в атмосферу

Незаменимые в быту и хозяйственной деятельности человека автомобили представляют наибольшую опасность для среды обитания человека. Вредное воздействие продуктов сгорания автомобильных двигателей имеет глобальные и локальные последствия:

  • Глобальные. Толщина и площадь озонового слоя, защищающего Землю от космических излучений, за последние десятилетия катастрофически уменьшилась, что в перспективе создает опасность для существования человечества.
  • Локальные. В мире есть еще немало территорий с чистой экологией. Но это никак не касается городов, где уже сегодня дышать чистым воздухом практически невозможно.

Как в этих процессах участвуют наши автомобили? Самым непосредственным образом! Их доля в загрязнении окружающей среды составляет не менее 70%. Всего за один год эксплуатации среднестатистический автомобиль выбрасывает в атмосферу:

  • 135 кг окиси углерода;
  • 25 кг оксидов азота;
  • 20 кг углеводородов;
  • 4 кг двуокиси серы;
  • 1,2 кг твердых частиц;
  • до 10 кг бензопропилена.

Всего получается не менее 12 миллионов тонн веществ, которые уничтожают не только среду обитания человека, но и разрушают защитный озоновый слой планеты. С каждым годом количество автомобилей увеличивается, что в перспективе не сулит ничего хорошего.

В связи с этим на международном уровне приняты стандарты качества топлива и количества вредных веществ, попадающих в атмосферу в процессе его сгорания в автомобильном двигателе. С 2005 года в странах Евросоюза установлен экологический стандарт Евро-5 для всех производимых транспортных средств. В России переход на стандарт Евро-4 осуществлен в 2015 году.

Зачем нужен катализатор

Каталитический нейтрализатор выхлопных газов – элемент выхлопной системы автомобиля, ответственный за нейтрализацию вредных для экологии продуктов сгорания бензина – углеводородов, окисей азота и углерода, сажи. В любой каталитический реакции обязательно присутствую активные реагенты. В автомобильном катализаторе нейтрализация вредных веществ осуществляется в мелкоячеистых порах, покрытых тонким слоем редкоземельных и благородных металлов – палладий, иридий, платина. Благодаря им несгоревшие вещества принудительно и практически бесследно дожигаются.

Принцип работы

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор действует следующим образом:

  • исходящие из цилиндров двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы заполняют покрытые платиной и палладием ячейки, размещенные в керамических блоках;
  • металлическое покрытие ячеек инициирует химическую реакцию, в результате которой происходит преобразование несгоревших углеводородов в водяной пар, а угарный газ превращается в углекислый;
  • проходя через покрытые родием ячейки, оксид азота распадается на нейтральный азот и кислород;
  • результат – из выхлопной трубы наружу поступают полностью очищенные от вредных компонентов газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то совместно с катализатором работает сажевый фильтр.

Устройство

Нейтрализатор всегда расположен после выпускного коллектора двигателя. В его состав входит:

  • изготовленный из металла корпус с патрубками на входе и выходе;
  • монолитный керамический блок, представляющий собой пористую структуру с многочисленными ячейками, обеспечивающими максимально большую площадь рабочей поверхности, с которой соприкасаются отработанные газы;
  • каталитический слой, состоящий из редкоземельного палладия, иридия и благородной платины, а в некоторых моделях и менее дорогостоящего золота;
  • теплоизоляционный металлический кожух, защищающий устройство от механических повреждений.


Катализатор предназначен для нейтрализации трех вредоносных компонентов выхлопных газов:

  • ядовитых окислов азота, которые участвуют в образовании смога, провоцируют кислотные дожди;
  • угарного газа, смертельно опасного для человеческого организма;
  • канцерогенных углеводородов.

Виды

В современных автомобилях производители устанавливают катализаторы различных типов и модификаций. Вне зависимости от устройства и используемых для нейтрализации вредных продуктов сгорания топлива, все они более или менее в равной степени обеспечивают соответствующую европейским нормам степень очистки.

В современных автомобилях используются катализаторы:

  • химические;
  • металлические;
  • керамические;
  • магнитно-стрикционные.

Металлические

Это дорогостоящие катализаторы, в процессе производства требуют сложного технологического оборудования. В результате устройство не подвержено механическим воздействиям, колебаниям температуры. Металлическая передняя часть блока может служить нагревательным элементом. Тонкие стенки несущего материала обеспечивают невысокое аэродинамическое сопротивление, что позволяет использовать катализатор во всех разновидностях техники, в том числе повышенной мощности. Среди преимуществ – пониженный расход топлива и длительный срок эксплуатации.

Керамические катализаторы

Наиболее популярная сотовая конструкция, которая устанавливается на большинстве современных моделей автомобилей. Керамическая поверхность покрывается перечисленными выше благородными и редкоземельными металлами, которые активизируют свои каталитическое свойства под воздействием тепла. Срок службы керамического устройства в Европе не превышает 120 000 км. Это обстоятельство несколько смущает покупателей подержанных автомобилей. Но ввиду низкого качества бензина отечественного производства замену катализатора придется апроизвести после пробега максимум 80 000 км. Керамика – материал хрупкий и поэтому тряска наших дорог на ее целостности отражается самым негативным образом.

Сажевый фильтр

Если в бензиновом автомобиле используется каталитический нейтрализатор, то для очистки выхлопа дизеля устанавливается сажевый фильтр. Его задача – улавливание частиц сажи. Сажевый фильтр не имеет целью нейтрализацию вредных отходов в отработанных газах. В некоторых моделях авто производители устанавливают в сажевый фильтр дополнительные ячейки, предназначенный для улавливания содержащихся в газах вредных веществ.

Спортивный

Повышенная эффективность спортивного катализатора достигается за счет увеличенного слоя катализаторов. Напыления драгметаллов превосходит стандартные нейтрализаторы в 3-8 раз. В результате увеличивается его пропускная способность и срок эксплуатации. Спортивное устройство предназначено вовсе не для любителей экстремальной езды. Его можно установить и на дорогой спорткар, и на простой б/у автомобиль среднего класса.

Двухсторонние

Такие катализаторы предназначены для:

  • преобразования вредного для здоровья угарного газа в нейтральный углекислый газ;
  • окисления не полностью сгоревших углеводородов в воду и обычный углекислый газ.

Такие устройства нашли применение в дизельных двигателях.

Трехсторонние

Этот тип нейтрализатора решает следующие задачи:

  • разложение окиси азота на составляющие – чистый азот и кислород;
  • окисление угарного газа до углекислого газа;
  • преобразование несгоревших продуктов в углекислый газ и воду.

Что делать, если катализатор вышел из строя

Катализатор ремонту не подлежит. Любая попытка обмануть бортовой компьютер приведет к тому, что ваш автомобиль превысит допустимые в цивилизованных странах пределы содержания вредных веществ в выхлопных газах. Цивилизованное решение – сдать вышедшую из строя деталь в утиль и установить новую, обеспечивающую безопасность для окружающих.

Катализатор (каталитический конвертор)

Расшифровка чисто химического термина «катализатор»

– вещество, не участвующее в реакции непосредственно, в присутствии которого происходит ускорение химической реакции или же вещество, делающее данную реакцию вообще возможной.  Автомобильный каталити́ческий конвертер (в просторечии катализатор) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. 

Основным требованием для успешной работы катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и воздуха, действующее вещество – благородные металлы: платина, палладий или родий.


В каталитических конверторах используют два различных типа катализаторов:

- восстанавливающий катализатор и - окислительный катализатор. 

Оба типа состоят из керамической структуры (реже – металлический гофрированный лист), покрытой веществом - катализатором.

Идея заключается в том, чтобы увеличить площадь катализатора и свести к минимуму задействованное при этом количество самого катализатора, так как используемые материалы весьма дороги. Восстанавливающий катализатор - первый этап каталитического преобразователя. Он использует платину и родий чтобы уменьшить выбросы NOx. Когда молекула NO или NO₂ встречается с молекулами катализатора, от нее отделяется атом азота, высвобождая кислород - O₂. Окислительный катализатор - второй этап каталитического преобразователя. Он снижает количество несгоревшего топлива и окиси углерода в результате их взаимодействия со свободным кислородом на поверхности той же платины и палладия. На выходе, вместо страшной смеси окислов углерода, азота и несгоревших углеводородов имеем воду, углекислый газ и чистый азот. Но это в идеале.



Каталитические конверторы являются достаточно чувствительными реакторами. На их работоспособность влияет температура, состав топлива и отработанных газов, расход масла двигателем, сорт масла, режим работы двигателя.


Широкое использование каталитических преобразователей началось в 1975 году. Но создали их намного раньше, в 1953 году в Америке, когда инженер Юджин Хоудри, ознакомившись со сводками по увеличению быстрыми темпами смога в различных городах, был просто шокирован данными. После чего он и решил разработать прибор, который смог бы защитить окружающую среду от влияния на нее человеческого фактора. Но созданное устройство оказалось малоэффективным, так как необходимая очистка не получалась из-за содержания в бензине большого процента тэтраэтилсвинца (присадка для повышения октанового числа), и этот химический элемент не был запрещен к использованию в бензине почти до конца 20 века. Промышленный выпуск автокатализаторов был бессмысленным до тех пор, пока не внесли поправки в закон «Чистый воздух», запрещающие использование свинца.

Наличие соединений свинца в выхлопных газах приводило к оплавлению керамических сот каталитического конвертора и выхлопному газу становилось просто некуда выходить.


С запретом этилированного бензина, жизнь автомобильного катализатора не стала безоблачной.  

- Во-первых, со временем расходуются материалы катализатора, благородные металлы и ресурс катализатора при условии исправных систем двигателя составляет в среднем 80-150 тыс. км. пробега. Эффективность работы катализатора с пробегом ухудшается и растет шанс его загрязнения смолами и нагарами. Особенно увеличивает риск загрязнения повышенный расход масла двигателем. Не сгоревшие остатки масла и топлива уже не полностью окисляются и остаются на сотах в виде нагара, постепенно уменьшая проходное сечение для газов, как результат, мощность двигателя уменьшается. Если ситуация не приобрела необратимый характер, то катализатор можно очистить при помощи щелочных промывок или топливных присадок, которые способствуют выведению загрязнений. Классическое решение – использование присадки Liqui Moly Catalytic-System Clean 1 раз в 2 000 км при заправке топливом.


- Во-вторых, эффективность катализатора падает при больших пробегах из-за постепенного разрушения керамических сот. Процесс совсем не безболезненный для двигателя, так как система продувки очень многих современных двигателей предусматривает частичный подсос топливной смеси из выхлопного тракта обратно в камеры сгорания. В результате керамическая пыль попадает в цилиндры и вызывает абразивный износ. После диагностики такой проблемы необходимо полностью заменить катализатор. 

- В-третьих, наличие избытка железосодержащих  присадок в топливе, так же, как в случае с тетраэтилсвинцом, вызывает оплавление сот катализатора, процесс может дойти до того, что двигатель с оплавленным катализатором просто не заводится, так как отработавшим газам просто нет прохода. Выход – замена катализатора.


Как проверить катализатор на исправность?

Самый простой способ – на просвет. Через керамические каналы исправного катализатора свет проходит беспрепятственно. В случае затруднений со съемом этого агрегата, можно проверить противодавление, создаваемое катализатором при проходе газов и при высоких показателях признать агрегат неисправным. 

Можно ли безболезненно для автомобиля удалить катализатор вовсе?

На автомобилях ЕВРО2 можно, для более экологичных конструкций, как минимум, придется перешивать блок управления двигателем. Но следует помнить о своем долге перед потомками, об экологии. На некоторых современных автомобилях удаление катализатора невозможно вообще.

Как избежать проблем с катализатором и продлить его ресурс? Заправляться в проверенных местах, регулярно, раз в 2000 км, использовать очищающую присадку Catalytic-System Clean и проводить диагностику при каждом техническом обслуживании.

Не эксплуатировать автомобиль с неисправными свечами, высоковольтными проводами и ка тушкой.

Несгоревший бензин в катализаторе не только сокращает его ресурс, но и может привести к пожару из-за перегрева самого катализатора. Если возникнут проблемы – не тянуть с ремонтом. Помните, от исправности катализатора зависит ресурс двигателя!


как заработать на старом катализаторе

В современном автомобиле кроется немало интересного. Оказывается, в нем есть даже благородные металлы – и на этом факте может неплохо заработать сам автовладелец.

Не все знают, что так называемый катализатор выхлопной системы – а точнее каталитический нейтрализатор отработавших газов – содержит в себе драгоценные металлы платиновой группы. В первую очередь это собственно платина, а также благородные металлы палладий и родий.

В корпусе катализатора скрывается пористая керамическая или металлическая начинка, на которую и напылен тот или иной благородный металл.

Поэтому после выхода автомобильного катализатора из строя – а это обычно случается после 150 – 200 тыс км пробега – его можно не выбрасывать на помойку, а сдавать в специальные перерабатывающие предприятия. Которые умеют извлекать благородный металл для передачи его на переработку для повторного использования.

Читайте также: Расходы на электромобиль и бензиновый: какой выгоднее

Главный нюанс этой процедуры в том, что платина или металлы-платиноиды находятся в катализаторе в виде тончайшего слоя, напыленного на пористые керамические соты. Собственно, устройство нейтрализатора так и задумано – чтобы поверхность контакта выхлопных газов с металлом-катализатором была как можно обширнее. Поэтому собрать распыленную платину с 20 тысяч квадратных метров внутренней поверхности сот не так уж и просто. Для этого приходится "ополаскивать" керамику кислотами, нагревать, гальванизировать, дробить... Но это, собственно говоря, проблемы не автомобилиста, а других людей.

Оптовые партии катализаторов переработчики берут по более высокой, договорной цене.

Для нас куда интереснее вопрос – как определяется цена, по которой принимается катализатор, который отработал свое? Чтобы определить количество платиноидов, используется РФ-спектрометр, он же – рентгенофлуоресцентный анализатор. Но прежде всего нужно распилить корпус, вытащить керамический наполнитель и измельчить его. Затем, соотнеся данные спектрометра и массу перемолотой начинки, приемщик определяет цену.

Средняя цена катализатора, который отработал свое, от 500 до нескольких тысяч гривен, и получить их можно, что называется, не сходя с места – просто сдав ненужную запчасть в пункте приема. Интересно, что приемщики при оценке учитывают текущие котировки драгоценных металлов на мировых биржах – во всяком случае, так они заявляют. А цифра эта относительно платины может испытывать значительные колебания, например: в зависимости от ситуации одна унция этого металла в различные периоды может стоить и несколько сот долларов, и полторы тысячи долларов.

Содержание драгоценных металлов в катализаторе определяют с помощью спектрометра. Он, кстати, умеет отличать металлы-заменители платины.

Для понимания: содержание чистой платины или других платиноидов составляет десятые и сотые доли процента от общей массы начинки катализатора.

Рекомендация Авто24

Принимая во внимание, сколько стоит новый катализатор, который придется покупать на замену вышедшего из строя, сдать старый на переработку будет максимально рациональным шагом. И даже если вы не хотите покупать новый "кат" и собираетесь заменить его обманкой, все равно стоит задуматься над утилизацией – как ни крути, цена стоит времени, потраченного на сдачу драгоценной вторсырья.

Читайте также: Как сделать электромобиль своими руками за несколько сотен долларов

Что такое автомобильный катализатор - Katalizator1

Знать, что такое автомобильный катализатор и как он работает, необходимо каждому автолюбителю. Понимая принцип действия запчасти, вы сможете вовремя выявить основные признаки неисправности и устранить проблему. Каталитический нейтрализатор представляет собой важный элемент топливной системы, который выполняет две функции:

  1. Снижение уровня токсичных компонентов в составе отработанных выхлопных газов.
  2. Полное удаление выхлопов из камеры сгорания.

Автокатализаторы устанавливаются на транспортные средства как с бензиновым, так и с дизельным типом двигателя. В первом случае чаще используются запчасти, в которых преобладает палладий, во втором – платиносодержащие элементы.

Принцип работы

Автонейтрализатор устанавливается сразу за выпускным коллектором двигателя и представляет собой конструкцию, состоящую из трех основных элементов:

  1. Металлический корпус, который отличается стойкостью к температурным перепадам и другим внешним воздействиям, а также защищает устройство от механических повреждений.
  2. Носитель из металла или керамики. Эта деталь имеет ячеистую структуру – минимальная удаленность «сот» друг от друга увеличивает площадь соприкосновения выхлопных газов с поверхностью катализатора. В результате отработанные выбросы удаляются быстрее.
  3. Рабочая поверхность, обработанная тонким слоем редких драгоценных металлов: родий, платина, палладий (в отечественных нейтрализаторах встречается также золото). Именно эти материалы обеспечивают запчасти каталитические свойства.

В составе выхлопов присутствует три токсичных элемента, которые при попадании в воздух в определенной концентрации загрязняют атмосферу – угарный газ, оксид азота, углеводороды. Задача нейтрализатора – преобразовать эти вещества в безопасные для человека и окружающей среды. Процесс фильтрации выхлопных газов происходит следующим образом:

Выбросы попадают в ячейки автонейтрализатора.

  1. Благодаря напылению из драгоценных металлов компоненты окисляются и преобразуются в безвредные углекислый газ и водяной пар.
  2. Родий превращает азотный оксид в обычный азот, не представляющий опасности для живых организмов.
  3. Очищенные газы поступают в атмосферу.

Обратите внимание: эффективность работы катализатора напрямую зависит от его температуры. Чем сильнее разогревается устройство, тем быстрее и качественнее происходит фильтрация. Однако регулярная эксплуатация детали в режиме свыше 1000 градусов может привести к преждевременному выходу из строя. На срок службы запчасти влияют и другие факторы – особенно неисправностям подвержены керамические нейтрализаторы, которые отличаются высокой хрупкостью и слабой устойчивостью к различным воздействиям.

Основные причины поломки катализатора

Несмотря на то, что в среднем автонейтрализаторы рассчитаны на пробег 100 000 километров, детали часто изнашиваются гораздо раньше срока, заявленного производителем. К неисправности катализатора могут привести:

  • Пренебрежение регулярным техническим обслуживанием.
  • Использование недоброкачественного бензина с большим количеством присадок и добавок.
  • Плохое состояние автомобильных дорог – особенно эта проблема актуальна для жителей регионов.
  • Особенности климата: резкие температурные перепады в течение дня, сильная жара или, наоборот, преобладание слишком низких температур.
  • «Экстремальный» стиль вождения, частая езда в условиях бездорожья.
  • Несоблюдение рекомендаций производителя по эксплуатации устройства.

Понять, что катализатор требует замены, достаточно просто. О проблемах свидетельствуют следующие признаки:

  • Выхлопные газы приобрели неприятный едкий запах, который ощущается даже в салоне авто – это самый верный знак, что нейтрализатор не справляется со своей главной задачей.
  • Увеличилось количество выхлопов.
  • Автомобиль стал чаще глохнуть, а в некоторых случаях, совсем перестает заводиться.
  • При попытке набрать скорость ощущаются вибрации, слышны стуки, посторонние шумы.
  • Без видимых причин повысился расход топлива, а мощность мотора, наоборот, снизилась.
  • Ухудшилась динамика авто: машину «заносит» на поворотах, при выполнении различных маневров.
  • На приборной панели загорается надпись «Check engine». Стоит отметить, что этот симптом характерен и для других проблем, например, недостаточное количество машинного масла, неисправности двигателя или топливного фильтра.
  • Система охлаждения стала запускаться чаще, чем обычно.

Совокупность нескольких тревожных сигналов говорит о том, что катализатор пора менять. В некоторых случаях, проблемы возникают из-за «забитых» сажей и грязью ячеек устройства. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять автонейтрализатор, и «продуть» соты специальным чистящим средством. Однако если вы видите, что ячейки основательно разрушены, смысла «реанимировать» запчасть нет. Лучший способ избавиться от сломанной или отработанной детали – сдать в скупку.

Понравилась информация? Поделись с друзьями

Автомобильный катализатор - это... Что такое Автомобильный катализатор?

Автомобильный катализатор

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Автомобильная дорога федерального значения
  • Автомобильные дороги Белоруссии

Смотреть что такое "Автомобильный катализатор" в других словарях:

  • Катализатор — (Catalyst) Определение катализатора, механизм действия катализатора Определение катализатора, механизм действия катализатора, применение катализатора Содержание Содержание 1. в химии Виды катализаторов Механизм действия катализаторов Требования,… …   Энциклопедия инвестора

  • Катализатор (автомобильный) — Каталитический конвертер нейтрализатор (англ. catalytic converter) устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработанных газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для… …   Википедия

  • Катализатор — У этого термина существуют и другие значения, см. Катализатор (значения). Схема протекания реакции с катализатором Катализатор  химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции …   Википедия

  • Катализатор (значения) — Катализатор Катализатор химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции. Катализатор Уилкинсона. Катализатор (автомобильный) …   Википедия

  • Катализаторы — Катализатор вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции (Химическая энциклопедия). Количество катализатора, в отличие от других реагентов, при реакции не изменяется. Обеспечивая более быстрый путь для реакции,… …   Википедия

  • Каталитический нейтрализатор — Каталитический конвертер нейтрализатор (англ. catalytic converter) устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработанных газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для… …   Википедия

  • Отработавшие газы — Выхлопная труба легкового автомобиля Выхлопные газы (отходящие газы) отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов основная причина превышения допустимых …   Википедия

  • Каталитический конвертер — Каталитический конвертер  нейтрализатор (англ. catalytic converter)  устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного… …   Википедия

  • АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ — самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается… …   Энциклопедия Кольера

  • Новобакинский нефтеперерабатывающий завод —         им. Владимира Ильича, одно из крупных предприятий нефтеперерабатывающей промышленности СССР. Находится в г. Баку. Вступил в строй в январе 1953. Основная продукция завода авиационный и автомобильный бензин, жидкие газы, электродный кокс,… …   Большая советская энциклопедия

что это такое, признаки поломки, состав и принцип работы

Европейские нормы экологии заставляют принимать меры к тому, чтобы выхлопные газы автомобилей не наносили сильного ущерба окружающей среде.

И эта борьба за природу привела к тому, что автомобили стали оборудоваться специальными устройствами, которые назвали катализаторами.

Состав и принцип работы катализатора выхлопных газов

Из школьных уроков мы помним, что катализ – это что-то из области химической реакции, и поэтому термин «катализатор» подразумевает под собой какой-то прибор, необходимый для такого действия.

Мы не химики и оценить точность определения вряд ли сможем, но то, что автомобильный катализатор предназначен для очистки выхлопной смеси — факт, о котором сообщает сам производитель. А ему не принято не верить.

Несмотря на то, что европейские нормы выхлопов введены в России не так давно, первые катализаторы в автомобилях отпраздновали уже 40-летний юбилей. Упрощение до нынешнего названия произошло гораздо позже, а первое время именовалась эта штука конвертером, или каталитическим преобразователем. Сами понимаете, что не каждый работник автосервиса сможет сходу и без запинки выговорить такое.

Катализатор встраивается в выхлопную систему автомобиля, причём конкретное место установки выбирает сам производитель. Так, он может находиться и в коллекторе, и в основании выхлопной трубы, и в других её участках.

Есть два вида катализаторов: окислительный и восстанавливающий. Независимо от разделения, эти устройства, наверное, одни из самых дорогостоящих. Судите сами: основу их составляет структура из керамики, напоминающая пчелиные соты, покрытые металлами, которые простыми не назовёшь – платина, золото, палладий и иридий. Даже удивительно, куда смотрят жулики, оставляющие выхлопную систему автомашин, припаркованных во дворах, в покое?

Как бы то ни было, но подобное покрытие ячеек катализатора необходимо вовсе не для того, чтобы вытянуть деньги с автолюбителя. Дело в том, что драгоценные металлы эффективней очищают выхлопные газы, одновременно предоставляя большую площадь для очистки с минимальным ущербом для самого катализатора. Если исключить драгоценные металлы из сплава, то само устройство будет настолько недолговечным и подверженным негативному воздействию выхлопных газов, что менять его придётся несколько раз в течение одной небольшой поездки.

Опытным путем было установлено, что один катализатор вряд ли сможет работать эффективно, а потому на современных автомобилях их устанавливают в трех экземплярах. Они не дублируют друг друга, а делают узконаправленную работу, выполняя очистку от тех веществ, для которых предназначены.

Видео — что это такое автомобильный катализатор и как он работает:

Таким образом, выхлопные газы проходят вначале через восстановительный катализатор, внутри которого на молекулярном уровне идет расщепление поступающего вещества на кислород и азот. Этот процесс как раз и выполняют иридий и платина.

Когда работа проделана, в дело вступают окислительные катализаторы, производящие очистку поступивших веществ. Здесь уже совместно с платиной вступает в действие палладий, снижая количество окиси углерода и облегчая реакцию углекислого газа с кислородом.

Маленькие вспомогательные «хитрости»

Как бы ни эффективно очищался выхлоп двигателя, но в ручном режиме регулировать точность выброса в атмосферу было б не просто затруднительно, а в принципе невозможно. Тем более толку от такой системы было б совсем немного: только в рамках информации для общего развития. Дело в том, что вместе с катализаторами выхлопная система оснащена датчиками, входящими в систему управления автомобилем.

Имея связь с компьютером, эти устройства учитывают количество кислорода, поступающего вместе с выхлопом мотора. В том случае, если через катализатор будет проходить воздуха столько, что он не сможет его переработать, забор через воздушный фильтр двигателя уменьшается. Датчики устанавливаются ближе к мотору и замеряют газы непосредственно на выходе.

Недостатки тоже есть

Наличие драгоценных металлов в конструкции катализатора еще не означает того, что оно решает все проблемы. Необходимо еще соблюсти ряд условий для работы.

Опять же, благодаря курсу средней школы, мы все знаем, что любая химическая реакция (а именно на этом принципе основан катализатор) происходит тем быстрее, чем выше температура. Отсюда сами понимаете, что устройство не сможет эффективно функционировать, если температурный режим ниже необходимого. То есть налицо вывод о том, что в момент начала работы автомобильного двигателя катализатор фактически никак не реагирует на количество вредных веществ, выброшенных в атмосферу до тех пор, пока они же не нагреют трубопровод системы.

Видео — как извлечь каталитический нейтрализатор:

Самый простой способ такого нагрева – помещение устройства непосредственно к основанию газоотводной трубы возле стенки двигателя. Но при включении холодного двигателя при такой установке катализатор все равно первое время работать не будет, пока не согреется. Современный и эффективный способ, который заставит его действовать с самого начала – предпусковой подогреватель двигателя, расходующий часть энергии на утепление.

Несмотря на то, что в выхлопной системе дизельных двигателей тоже есть подобные каталитические преобразователи, действуют они не столь впечатляюще. Дело тут также в недостаточной температуре нагрева. Дизели не так зависимы от окружающей среды и имеют возможность работать в зоне таких низких температур, что катализаторы просто не успевают достичь нагрева до степени осуществления химической реакции.

Признаки забитого катализатора

Но эти недостатки – мелочь по сравнению с ситуацией, когда вы садитесь за руль, а машина либо не заводится, либо глохнет, едва только двигатель сделает один-другой поворот коленвала. Понятное дело: мысли в поисках причин такого поведения начинают роиться в голове, и только потом, когда проверено всё и вся, становится понятным, что неполадки как раз с катализатором.

Чтобы проверить правоту своих домыслов, выкрутите датчик, расположенный перед первым катализатором, и попробуйте запустить мотор. Если никаких проблем в работе двигателя нет, то причина как раз в устройстве, о котором мы здесь говорим. Теперь необходимо полным ходом отправляться в автосервис и менять катализатор. Самостоятельно сделать это вряд ли получится, так как необходимо вносить корректировки в бортовой компьютер, чтобы настроить датчик на правильную работу.

Видео — как проверить катализатор на машине:

Если вы знаете свой автомобиль как пять пальцев, то наверняка вас насторожат и такие признаки неисправности каталитического нейтрализатора, как плохой разгон, педаль акселератора, слабо реагирующая на нажатие, рост расхода топлива. Подобное поведение машины говорит о том, что катализатор скоро выработает свой срок.

Проверка катализатора манометром

Как только вы заметили явные изменения в поведении своего авто, примите меры к проверке каталитического нейтрализатора. Признаки, о которых говорилось выше, не всегда могут относиться к тем, что сигнализируют о неисправности именно этого устройства.

Осмотрите катализатор. Если на корпусе имеются сильные вмятины, либо разводы, похожие на круги от воздействия высокой температуры, наверняка причины неполадок кроются внутри. По возможности осмотрите внутренние соты. Если они разрушены, первый «звоночек» уже прозвенел.

Точнее можно проверить с помощью замера манометром. Правда, это не тот прибор, которым проверяют давление в шинах, поэтому лучше также доверить эту операцию специалистам. Сам алгоритм действия следующий: вместо первого кислородного датчика, используя переходник, устанавливается измерительный прибор. После заводится двигатель, обороты поднимаются до 3000 об/мин. Если стрелка на шкале преодолела отметку в 0,3 кгс/см2, то катализатор забит, и наступило время для его замены.

И самое главное – придирчиво относитесь к тому, чтобы топливо и масло всегда были надлежащего качества, иначе весь осадок от них будет накапливаться в катализаторе, что также будет способствовать его скорому выходу из строя.

Как выполняется полировка фар своими руками в домашних условиях узнаете из статьи.

В каких случаях может помочь сумка-холодильник для автомобиля.

Как выбрать автомобильный компрессор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/avtomobilnyj-kompressor.html для подкачки шин.

Видео — проблемы катализаторов на автомобилях ВАЗ:


Что такое каталитический нейтрализатор?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики - 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса - 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары - 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 рабочих мест в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодно в среднем 24 500 вакансий в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019–29 гг., США.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтных работ составит 159 900 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогноз на 2029 год, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 43 400 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Временные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Каталитические преобразователи: их назначение и значение

Хотя нет никаких сомнений в том, что изобретение автомобиля сделало мир более удобным, оно также сделало его более загрязненным.

Во время движения автомобили выбрасывают загрязнения , которые могут окрашивать здания в черный цвет и ухудшать качество воздуха. Независимо от того, насколько удобными могут быть автомобили, это загрязнение наносит вред окружающей среде и снижает качество жизни людей, которые живут в крупных городских районах с большим количеством автомобилей на улице.

К счастью, технология нашла решение: каталитический нейтрализатор.

Вот все, что вам нужно знать об этих удобных инструментах и ​​о том, как они выполняют свою работу:

Двигатели и загрязнение 101

Чтобы понять, почему каталитический нейтрализатор в двигателе так важен, важно сначала понять, почему и как двигатели создают загрязнение.

Вот разбивка:

Автомобильные двигатели работают на дизельном или бензиновом топливе.Нефть, в свою очередь, состоит из углеводородов. Когда углеводородное топливо горит кислородом воздуха, оно выделяет большое количество энергии. Поскольку бензин содержит около 150 различных химикатов (включая присадки), он производит больше, чем просто энергию: он производит загрязнение.

Загрязнение, создаваемое сжиганием бензина, создает оксид углерода, летучие органические соединения и оксиды азота, которые вместе образуют смог и дымку. Это, в свою очередь, вредит окружающей среде и ухудшает качество жизни людей, живущих в густонаселенных районах.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Хотя загрязняющие газы состоят из вредных молекул, эти молекулы состоят из атомов. Из-за этого лучший способ разложить газы - разделить частицы после того, как они покинут двигатель, но до того, как попадут в воздух.

Это то, что делает катализатор .

Хотя это может показаться сложным процессом, это довольно просто. Катализаторы - это химические вещества, которые ускоряют химические реакции без изменения их общего процесса.Каталитический нейтрализатор - это металлический инструмент, прикрепленный болтами к днищу автомобиля. Он состоит из входного и выходного патрубков. Входная труба вытягивает горячие пары из двигателя, а выходная труба выталкивает пары наружу. Когда газы из двигателя обдувают катализатор, он вызывает серию химических реакций, предназначенных для изменения газов и превращения их в газы, которые не причинят вреда окружающей среде.

Хотя каталитические преобразователи не устраняют загрязнение воздуха, они могут сыграть важную роль в сокращении непосредственного локального загрязнения воздуха, включая загрязнение с дорог.Каталитические нейтрализаторы также лучше всего работают, когда они теплые, что занимает около 10-15 минут езды или на холостом ходу . Это означает, что ваш автомобиль может по-прежнему выделять выхлопные газы в течение первых нескольких минут поездки.

Чемодан для каталитических нейтрализаторов

Хотя каталитические нейтрализаторы не на 100% эффективны в сокращении выбросов, они являются важным шагом на пути к снижению загрязнения от автомобилей. К сожалению, они работают хорошо только тогда, когда работают хорошо. Если вам нужно обслуживание глушителей или выхлопных систем, свяжитесь с нашей командой .Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, чтобы вы в целости и сохранности ездили по дороге.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Доля рынка автомобильных катализаторов, компании, размер 2021-2027

ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

1.1. Описание отчета
1.2. Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования

1.4.1. Первичные исследования
1.4.2. Вторичные исследования
1.4.3. Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1. Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные факторы воздействия
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Анализ доли рынка (2017)
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Драйверы

3.5.1.1. Постановления правительства о контроле за выбросами
3.5.1.2. Прирост производства автомобилей
3.5.1.3. Внедрение нанотехнологий в каталитических нейтрализаторах

3.5.2. Ограничение

3.5.2.1. Рост производства электромобилей
3.5.2.2. Дороговизна автомобильных катализаторов

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Инновации в автомобильных катализаторах
3.5.3.2. Инициативы правительства по сокращению выбросов в развивающихся странах

ГЛАВА 4: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ

4.1. Обзор
4.2. Платина

4.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.2.3. Анализ рынка по странам

4.3. Палладий

4.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.3.3. Анализ рынка по странам

4.4. Родий

4.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.4.3. Анализ рынка по странам

4.5. Другое

4.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.5.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.5.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ

5.1. Обзор
5.2. Бензиновый двигатель

5.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности

5.2.1.1. Трехкомпонентный катализатор
5.2.1.2. 4-х ходовой катализатор

5.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.2.3. Анализ рынка по странам

5.3. Дизельный двигатель

5.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности

5.3.1.1. Катализатор окисления дизельного топлива
5.3.1.2. Дизельный сажевый фильтр
5.3.1.3. Селективное каталитическое восстановление.

5.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.3.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 6: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ

6.1. Обзор
6.2. Легковой автомобиль

6.2.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.2.3. Анализ рынка по странам

6.3. Легкий коммерческий автомобиль

6.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.3.3. Анализ рынка по странам

6.4. Тяжелый коммерческий автомобиль

6.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.4.3. Анализ рынка по странам

6.6. Мотоцикл

6.6.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.6.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.6.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ

7.1. Обзор
7.2. Северная Америка

7.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.2.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.2.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.4. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей
7.2.5. Анализ рынка по странам

7.2.5.1. США

7.2.5.1.1. Объем и прогноз рынка по металлам Тип
7.2.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.5.1.3. Объем и прогноз рынка, по транспортным средствам

7.2.5.2. Канада

7.2.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.2.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.2.5.3. Мексика

7.2.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.2.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.5.3.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3. Европа

7.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.3.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.4. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
7.3.5. Анализ рынка по странам

7.3.5.1. Великобритания

7.3.5.1.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.1.3. Объем и прогноз рынка по видам транспорта

7.3.5.2. Германия

7.3.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3.5.3. Франция

7.3.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.3.3. Объем и прогноз рынка по типам транспортных средств

7.3.5.4. Испания

7.3.5.4.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.5.4.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.4.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3.5.5. Россия

7.3.5.5.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.5.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.5.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3.5.6. Остальная Европа

7.3.5.6.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.6.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.6.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4. Азиатско-Тихоокеанский регион

7.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.4.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.4.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.4. Объем и прогноз рынка по видам транспорта
7.4.5. Анализ рынка по странам

7.4.5.1. Китай

7.4.5.1.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.1.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4.5.2. Индия

7.4.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4.5.3. Южная Корея

7.4.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.3.3. Объем и прогноз рынка по типам транспортных средств

7.4.5.4. Япония

7.4.5.4.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.4.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.4.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4.5.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

7.4.5.5.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.5.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.5.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.5. LAMEA

7.5.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.5.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.5.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.4. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
7.5.5. Анализ рынка по странам

7.5.5.1. Латинская Америка

7.5.5.1.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.5.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.5.1.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.5.5.2. Ближний Восток

7.5.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.5.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.5.5.3. Африка

7.5.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.5.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.5.3.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

ГЛАВА 8: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

8.1. BASF SE

8.1.1. Обзор компании
8.1.2. Снимок компании
8.1.3. Операционные бизнес-сегменты
8.1.4. Продуктовый портфель
8.1.5. Результаты деятельности
8.1.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.2. Джонсон Матти

8.2.1. Обзор компании
8.2.2. Снимок компании
8.2.3. Операционные бизнес-сегменты
8.2.4. Продуктовый портфель
8.2.5. Результаты деятельности
8.2.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.3. Umicore

8.3.1. Обзор компании
8.3.2. Снимок компании
8.3.3. Операционные бизнес-сегменты
8.3.4. Продуктовый портфель
8.3.5. Результаты деятельности
8.3.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.4. Tenneco Inc.

8.4.1. Обзор компании
8.4.2. Снимок компании
8.4.3. Операционные бизнес-сегменты
8.4.4. Продуктовый портфель
8.4.5. Результаты деятельности
8.4.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.5. Clean Diesel Technologies, Inc.

8.5.1. Обзор компании
8.5.2. Снимок компании
8.5.3. Операционные бизнес-сегменты
8.5.4. Продуктовый портфель
8.5.5. Результаты деятельности
8.5.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.6. Cummins Inc.

8.6.1. Обзор компании
8.6.2. Снимок компании
8.6.3. Операционные бизнес-сегменты
8.6.4. Продуктовый портфель
8.6.5. Результаты деятельности
8.6.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.7. Эберспчер

8.7.1. Обзор компании
8.7.2. Снимок компании
8.7.3. Операционные бизнес-сегменты
8.7.4. Продуктовый портфель
8.7.5. Результаты деятельности
8.7.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.8. Ecocat India Pvt. ООО

8.8.1. Обзор компании
8.8.2. Снимок компании
8.8.3. Продуктовый портфель
8.8.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.9. ООО «Клариус Продактс»

8.9.1. Обзор компании
8.9.2. Снимок компании
8.9.3. Продуктовый портфель
8.9.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.10.Клариант

8.10.1. Обзор компании
8.10.2. Снимок компании
8.10.3. Операционные бизнес-сегменты
8.10.4. Продуктовый портфель
8.10.5. Результаты деятельности
8.10.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США) МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 03. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ОТ ПАЛЛАДИЯ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 04.ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ОТ РОДИА, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 05. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ДРУГИХ РЕГИОНОВ 2017-2025 (МЛН. $) МЛН.)
ТАБЛИЦА 07. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. РЫНОК КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 10.ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. АВТОМОБИЛИ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 13. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ) 15.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 16. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. МЛН.)
ТАБЛИЦА 18. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В США, ПО ВИДУ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 19. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В США, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 20. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ КАТАЛИЗАТОРОВ , 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 21.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 22. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 24. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В МЕКСИКЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 25. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В МЕКСИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 27.ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 30. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 31. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В Великобритании, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 33.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 34. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 36. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ФРАНЦИИ, ПО ВИДУ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 37. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ФРАНЦИИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 39.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИСПАНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИСПАНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 42. РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 43. РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) , 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 45.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 46. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США) , 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 48. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 49. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–20176 гг. (50 млн долл. США) 90. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КИТАЕ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 51.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КИТАЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 52. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КИТАЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 53. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИНДИИ, МЛН.
ТАБЛИЦА 54. ИНДИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 55. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИНДИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 57.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 58. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. МЛН.)
ТАБЛИЦА 60. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 61. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 20172025 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 63.ОСТАЛЬНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 64. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) ТИП, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 66. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ LAMEA, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 67. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ LAMEA, ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА РЫНОК КАТАЛИЗАТОРОВ ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 2017-2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 69.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 70. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2025 гг. (МЛН долл. США) МЛН.)
ТАБЛИЦА 72. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 73. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США) ТИП, 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 75.АФРИКАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 76. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В АФРИКЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 79. BASF SE: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 80. BASF SE: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 81. ДЖОНСОН МЭТТИ: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 82. ДЖОНСОН МЭТТИ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 83. ДЖОНСОН МЭТТЕЙ 84.ДЖОНСОН МЭТТИ: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 85. UMICORE: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 86. UMICORE: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 87. UMICORE: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 88. UMICORE: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ 9017. : ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 90. TENNECO INC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 91. TENNECO INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 92. TENNECO INC: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
КОМПАНИЯ ТАБЛИЦА 93. CLEAN DIESEL TECHNOLOGY 94 .CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 95. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 96. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 97. XXX17 SUMMINS. INC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 99. XXXX CUMMINS INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 100. CUMMINS INC: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 101. EBERSPCHER: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 102. EBERSPCHER: ОПЕРАЦИОННАЯ ТАБЛИЦА
.EBERSPCHER: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 104. EBERSPCHER: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 105. ECOCAT INDIA PVT. LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 106. ECOCAT INDIA PVT. LTD .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 107. ECOCAT INDIA PVT. LTD .: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 108. KLARIUS PRODUCTS LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 109. KLARIUS PRODUCTS LTD .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 110. KLARIUS PRODUCTS LTD. : ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 111.CLARIANT: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 112. CLARIANT: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 113. CLARIANT: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 114. CLARIANT: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ

СПИСОК ЦИФР РИСУНКОВ РЫНКА 0100976

. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
РИСУНОК 03. КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ
РИСУНОК 04. ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИСУНОК 05. ЛУЧШИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ
РИСУНОК 06. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, ПО ГОДУ, 20142018 *
РИСУНОК 07. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША НА
, 20142020 гг. 08.НАИЛУЧШИЕ СТРАТЕГИИ ПОБЕДИТЕЛЕЙ, ПО КОМПАНИЯМ, 20142018 *
РИСУНОК 09. ПЕРЕГОВОРНАЯ МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ ОТ СРЕДНИХ К ВЫСОКИМ РИСУНОК 10. -УМЕРЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ СОПЕРНИЧЕСТВА
РИСУНОК 13. ВЫСОКАЯ И Умеренная ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 14. АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ (2017)
РИСУНОК 15. ДОЛЯ НА РЫНКЕ МИРОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 2017–2025 (%)
(%)
. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ПЛАТИНА, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 17.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ПАЛЛАДИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 18. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ РОДА ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. ДРУГИЕ РЫНКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 20. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 (%)
РИСУНОК 21. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО НАЗНАЧЕНИЮ КАТАЛИЗАТОРА на 3-2017-2025 гг. (%)
РИСУНОК 22.ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО 4-WAY CATALYST, 2017-2025 гг. (%)
РИСУНОК 23. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. ПО КАТАЛИЗАТОРАМ ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ, 2017–2025 (%)
РИСУНОК 25. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ДИЗЕЛЬНЫМ ФИЛЬТРАМ, 2017–2025 (%) .СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%) АВТОМОБИЛИ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 30. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИС. АВТОМОБИЛИ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 32.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 33. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 гг. (%) , 2017–2025 (%)
РИСУНОК 35. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ США, 2017–2025 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 36. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, 2017–2025 гг. (МЛН $) .СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2017–2025 гг. (%)
РИСУНОК 39. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В Великобритании, 2017–2025 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 40. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ГЕРМАНИИ, 2017–2025 гг. РЫНОК, 2017-2025 (МЛН. $)
РИСУНОК 42. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИСПАНИИ, 2017-2025 (МЛН. $)
)
РИСУНОК 45.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2017–2025 (%)
РИСУНОК 46. КИТАЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 47. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИНДИИ, 2017–2025 гг. РЫНОК КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 49. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЯПОНИИ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 50. ОСТАЛЬНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017–2025 гг. РЫНКИ ПО СТРАНАМ, 20172025 (%)
РИСУНОК 52.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 53. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 54. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В АФРИКЕ, 2017–2025 гг. (МИЛЛИОН долл. США) (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 56. BASF: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 57. ДЖОНСОН МЭТТИ: ВЫРУЧКА, 2015-2017 гг. (МЛН. РИСУНОК 59. JOHNSON MATTHEY: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИЯМ, 2017 (%)
РИСУНОК 60.UMICORE: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 61. UMICORE: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 62. UMICORE: ДОЛЯ ДОХОДА ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 ГОД
РИСУНОК 63. TENNECO INC: ВЫРУЧКА, 20152017 ГОД
РИСУНОК 64. TENNECO INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 65. ДОЛЯ ВЫРУЧКИ TENNECO INC: ГЕОГРАФИЯ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 66. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC.
РИСУНОК 67. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 68.CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИЯМ, 2017 (%)
РИСУНОК 69. CUMMINS INC .: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 70. CUMMINS INC .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%) 71. CUMMINS INC .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИЯМ, 2017 (%)
РИСУНОК 72. Выручка EBERSPCHER, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 73. EBERSPCHER: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 74. Выручка EBERSPCHER ГЕОГРАФИЯ, 2017 (%)
РИСУНОК 75. КЛАРИАНТ: ДОХОДЫ, 2015-2017 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 76.КЛАРИАНТ: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 77. КЛАРИАНТ: ДОЛЯ ДОХОДА ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 (%)

TWC - Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

ИСТОРИЯ ВОПРОСА - CATCON

Каталитический нейтрализатор (или catcon) в вашем автомобиле, на самом деле, очень важный элемент выхлопной системы автомобиля, поскольку он удаляет вредные оксиды азота (NO X , x = 1,2,3) и окись углерода (CO). от остатков сгорания до того, как они попадут в окружающую среду. Он называется каталитическим нейтрализатором, потому что он превращает CO в повсеместно распространенный CO 2 и NO X в N 2 и O 2 посредством химических реакций на твердом катализаторе.Катализатор - это химическое соединение, которое помогает реакции протекать быстрее за счет снижения энергетического барьера активации реакции. Во время реакции не расходуется. В случае каткона катализатор представляет собой твердую поверхность платины (Pt) или палладия (Pd), на которой адсорбируются и реагируют реагенты из газовой фазы. Этот процесс реакции, которому способствует катализатор, который находится в фазе, отличной от фазы реагентов, известен как гетерогенный катализ. (Узнайте больше о катализаторах на этом веб-сайте.)

Каталитический нейтрализатор - демонтированный

На рисунке выше показаны основные компоненты каталитических нейтрализаторов. Основными компонентами являются два сотовых монолита, покрытых тонким слоем Pt / Rh (первый монолит) и Pd / Rh (второй). Они обеспечивают поверхность, на которой происходит реакция. Как упоминалось ранее, реакции окисления происходят на поверхности металлического катализатора. Поскольку реакция зависит от поверхности, на которой частицы могут адсорбироваться и реагировать, чем больше площадь поверхности, тем больше будет конверсия.Другими словами, скорость реакции и конверсия прямо пропорциональны площади поверхности катализатора.

Роль сотовой структуры монолитов заключается в увеличении открытой площади поверхности, покрытой слоем катализатора. По мере увеличения количества каналов в монолите увеличивается площадь поверхности. Как показано, поверхность монолитов покрыта тонким слоем из довольно аморфного силикатного материала, который увеличивает площадь поверхности за счет придания ей шероховатости.

Чтобы узнать больше о площади поверхности катализатора, посетите этот веб-сайт.

Дальнейшие детали его конструкции можно проиллюстрировать на следующем видео:

Химические реакции в TWC

Как видно на видео, наиболее очевидные реакции, происходящие внутри каткона, следующие:

Тем не менее, в этой небольшой части вашего автомобиля происходит по крайней мере 15 реакций одновременно.Их можно разделить на четыре основные категории: окисление, преобразование воды в газ и пар, восстановление закиси азота и хранение кислорода. Вы можете найти больше об этом в разделе кинетики.

Материально-энергетический баланс

Скорость химических реакций также зависит от температуры, как показано уравнением Аррениуса. Следовательно, мы также должны учитывать передачу энергии (тепла) через наш реактор, потому что каталитический нейтрализатор, по сути, является реактором.Кроме того, каждый канал монолитов служит мини-реактором, поскольку реакции происходят в каналах. В этой системе есть три основных механизма теплопередачи:

1) Теплопроводность по монолиту

2) Конвекционная теплопередача от газообразных частиц к стенкам монолита.

3) Выделение тепла в результате химических реакций (эти реакции окисления являются экзотермическими)

Величина каждого вида скорости теплопередачи будет зависеть от параметров реактора, таких как теплопроводность материалов, из которых он сделан.Кроме того, скорости реакции являются функцией концентрации реагентов, поэтому очень важно учитывать их транспортировку и расход вдоль реактора. Это также будет зависеть от параметров реактора, таких как коэффициент диффузии, который определяет, насколько быстро частицы могут перемещаться по материалу.

Защитите свой автомобиль от кражи каталитического нейтрализатора

Опубликовано: ноябрь 2018 г.

Каталитические нейтрализаторы

предназначены для защиты от вредных выбросов выхлопной системы, превращая загрязняющие вещества в безвредные газы.com. Воры нацелены на каталитические преобразователи, потому что они содержат драгоценные металлы, такие как платина, палладий или родий, которые представляют ценность для торговцев металлами. По словам Эдмундса, они могут продать их на свалку металлолома за 200 долларов. Но как удалить каталитические нейтрализаторы?

По словам Эдмундса, воры обычно используют пилу или гаечный ключ, в зависимости от того, закреплен ли каталитический нейтрализатор болтами или приварен, и снятие может занять всего одну минуту. Итак, что вы можете сделать, чтобы предотвратить кражу каталитического нейтрализатора? Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что могут искать воры, и узнать, как защитить ваш автомобиль.

Качественное автоматическое покрытие начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Топливные автомобили, произведенные после 1974 года, имеют каталитические нейтрализаторы, согласно Списку Энджи, поэтому на дорогах много автомобилей, которые могут понравиться похитителям каталитических нейтрализаторов. Однако воры часто выбирают более высокие автомобили (например, пикапы или внедорожники), потому что они легко помещаются под автомобилем для доступа к каталитическому нейтрализатору, говорит Спрус.Местоположение вашего автомобиля также может быть фактором - регулярная парковка в одном месте на длительный период времени, например, в торговом центре или пригородной парковке, может дать ворам больше времени, чтобы получить доступ к вашему автомобилю и украсть каталитический нейтрализатор, говорит Баланс.

Возможно, вы не сможете сказать, что ваш каталитический нейтрализатор был украден, посмотрев на свою машину, но вы узнаете об этом, как только запустите двигатель. Когда каталитический нейтрализатор снят, ваш автомобиль издает громкий рев, который становится громче, когда вы нажимаете на педаль газа, - говорит Ель.Ваша машина также может издавать лязгающий звук, когда вы меняете скорость, или вы заметите, что она едет не плавно.

Жертва кражи может потратить до 2000 долларов на ремонт своего автомобиля, сообщает The Spruce. По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов (NCSL), несколько штатов пытаются помочь сократить количество краж металла путем введения законов, регулирующих операции с металлоломом или дилеров. Некоторые из этих законов могут требовать от торговцев металлоломом документально подтверждать удостоверение личности продавца перед приемкой металла или документировать описания транспортных средств и фотографии деталей, привезенных продавцом металлолома, сообщает NCSL.

Воспользуйтесь этими советами от The Spruce, чтобы защитить ваш автомобиль от кражи каталитического нейтрализатора:

  • По возможности паркуйтесь в хорошо освещенных местах и ​​рядом с входами в здания.
  • Если у вас дома есть гараж, припаркуйте машину внутри и держите дверь гаража закрытой.
  • Приварите каталитический нейтрализатор к раме автомобиля, чтобы его было труднее украсть.
  • Подумайте о том, чтобы выгравировать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) на каталитическом нейтрализаторе - это может помочь предупредить торговца металлоломом о том, что он был украден, и упростить идентификацию владельца.
  • Откалибруйте сигнализацию вашего автомобиля, чтобы она срабатывала при обнаружении вибрации.

Понимание того, когда ваш автомобиль может стать целью кражи каталитического нейтрализатора, является первым ключом к его предотвращению. Следуя этим защитным мерам, вы можете помочь удержать воров от нападения на ваш автомобиль.

Что такое каталитический нейтрализатор и зачем он нам?

В среднем автомобиль состоит из множества деталей - около 30 000 - и каждая из них выполняет определенную функцию. От простых гаек и болтов, скрепляющих все вместе, до самого двигателя, каждая машина представляет собой сложную комбинацию этих частей.Итак, когда дело доходит до каталитического нейтрализатора, вы, вероятно, знаете, что это деталь автомобиля, но, скорее всего, это так. Вы можете удивиться, узнав, что работа каталитического нейтрализатора заключается в преобразовании вредных загрязнителей в менее вредные выбросы еще до того, как они покинут выхлопную систему автомобиля. 1

Знаете ли вы, что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя? Узнайте больше здесь.

Если ваша машина была произведена после 1975 года, то, скорее всего, да.Каждая машина на дороге является источником вредных выбросов угарного газа, углеводородов и оксидов азота. 1 Ежедневно ездят миллионы автомобилей, и это загрязнение может создать большие проблемы. Выбросы выхлопных газов способствуют заболеваниям дыхательных путей, плохому качеству воздуха и загрязнению окружающей среды. 2 Для борьбы с этим вредным воздействием Агентство по охране окружающей среды (EPA) усилило нормы выбросов в середине 1970-х, и каталитический нейтрализатор был обязательным компонентом на всех автомобилях с 1975 года (год его создания). 3

Каталитический нейтрализатор расположен в нижней части автомобиля, в выхлопной системе между выпускным коллектором и глушителем. 2 Сама деталь имеет форму бусинок или сот и покрыта металлическим катализатором, обычно комбинацией платины, родия и палладия. 1 Когда выхлопные газы проходят через нагретый каталитический нейтрализатор, происходят два каталитических события:

  1. Катализатор восстановления - это первое из двух каталитических событий, которые происходят.В нем используются металлические катализаторы для уменьшения вредных оксидов азота путем разделения молекул на азот и кислород. Азот задерживается внутри конвертера, а кислород проходит через него. 1
  2. Катализатор окисления - второе каталитическое событие. Он уменьшает количество несгоревших углеводородов и окиси углерода, сжигая (окисляя) их над металлическим катализатором. 1

По сути, ваш каталитический нейтрализатор отфильтровывает вредные побочные продукты в выхлопе и сжигает их. 2 И хотя основная функция каталитического нейтрализатора заключается в сокращении вредных выбросов, он также повышает эффективность вашего автомобиля, а автомобиль в хорошем состоянии продлит срок службы вашего каталитического нейтрализатора, сводя к минимуму возможность дорогостоящего ремонта каталитического нейтрализатора или замена.

Есть много возможных признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Вялый двигатель или пониженное ускорение - это незаметные симптомы, которые нельзя игнорировать - попросите механика диагностировать проблему как можно скорее.Темный выхлопной дым и запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов - более заметные признаки неисправности каталитического нейтрализатора. 4

Другие проблемы с автомобилем могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Пропуски зажигания в свечах зажигания или отказавший кислородный датчик могут вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. Он также может быть поврежден загрязняющими веществами в топливе; этилированное топливо разрушает металлы-катализаторы, хотя в США его редко можно найти. Охлаждающая жидкость двигателя может просочиться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, что может привести к засорению каталитического нейтрализатора. 4 Любые утечки жидкости следует устранять быстро; это поможет предотвратить возможное повреждение каталитического нейтрализатора или других частей вашего автомобиля. Хотя очиститель каталитического нейтрализатора - это вариант для устранения мелких засоров, есть вероятность, что он не повлияет на более серьезные проблемы. 2

Лучший способ избежать ремонта или замены каталитического нейтрализатора - это следовать рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля и поддерживать системы выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии.Ухоженный автомобиль поможет продлить срок службы каталитического нейтрализатора на десять и более лет. 4 Но в редких случаях требуется ремонт или замена катализатора.

Прочтите здесь о других основных советах по обслуживанию автомобиля.

Ремонт каталитического нейтрализатора иногда является вариантом, хотя он может быть почти таким же дорогим, как и замена. Средняя стоимость ремонта каталитического нейтрализатора может составлять от 1000 до 2500 долларов. Это связано с тем, что для каталитического нейтрализатора требуются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий.Эти материалы дорогие для приобретения механиками, что приводит к более высокой стоимости ремонта. 3 Помимо замены этих металлов, глубокая очистка - один из немногих вариантов ремонта. 6 Если каталитический нейтрализатор имеет чрезмерный износ, замена может быть единственным вариантом.

Аналогичным образом, замена каталитического нейтрализатора стоит довольно дорого. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 2000 долларов - и это только за саму деталь. 7 Кроме того, стоимость установки и рабочей силы еще больше повысит цену.

Какими бы дорогими ни были, когда требуется замена или ремонт каталитического нейтрализатора, это необходимо для вашего автомобиля. Снятие каталитического нейтрализатора не является безопасным или законным вариантом, поскольку в 1975 году Агентство по охране окружающей среды определило его как обязательный компонент. 3 Автомобиль не будет нормально работать без каталитического нейтрализатора, и небольшие проблемы могут в конечном итоге привести к отказу двигателя. 4 Не говоря уже о вредных выбросах в атмосферу.

Сохраните молодость вашего стареющего автомобиля с помощью нашего контрольного списка по уходу за автомобилем.

Каталитический нейтрализатор, несомненно, является одним из самых важных из всех компонентов автомобиля - и по нескольким причинам. Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить количество переносимых по воздуху загрязнителей, которые могут нанести вред людям, а также окружающей среде, превращая 90% вредных выбросов в менее вредные газы. 5 Хорошо обслуживаемый каталитический нейтрализатор повышает эффективность вашего автомобиля, напрямую влияя на его общее состояние и производительность.

Ваш механик может помочь вам решить, нужно ли и когда вам следует подумать о замене каталитического нейтрализатора.Ремонт вашего автомобиля может быть дорогостоящим, но он не должен замедлять вас. Кредитная карта Synchrony Car Care ™ поможет вам оплатить все крупные автомобильные расходы - запланированные и внеплановые - на ваш автомобиль, грузовик или жилой дом. Узнайте больше здесь. *

* При условии утверждения кредита. Действует везде, где Synchrony Car Care ™ принимается в США, включая Пуэрто-Рико.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *