Заправка кондиционера автомобиля своими руками

Автомобильный кондиционер является едва ли не важнейшей составляющей комфорта в салоне любого автомобиля. Сегодня это совсем не роскошь, а наоборот, составляющая, без которой трудно представить долговременное автомобильное путешествие. Теперь ни жара летом, ни холод зимой не будут вызывать дискомфорта у водителя или пассажиров.

Еще несколько лет назад в жаркую погоду водителей спасали небольшие автомобильные вентиляторы или приоткрытые окна, теперь эта проблема возложена на автокондиционеры. Если автомобиль оборудован кондиционером, то всего за несколько секунд, благодаря нажатию на одну кнопочку, можно добиться необходимой температуры по всему салону. И совсем не важно, какая погода по ту сторону салона.

Как и любое другое устройство, кондиционер также нуждается в периодическом обслуживании, то есть в заправке. Это хорошо знает каждый автовладелец, который часто его использует, и, видимо, уже не раз посещал сервисные центры по ремонту и обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Однако именно на заправке кондиционера можно несколько сэкономить, внимательно прочитав инструкцию по заправке кондиционера. Заправка кондиционера автомобиля своими руками в этом случае не вызовет никаких трудностей.

Когда и как заправлять

Схема системы кондиционирования

Газ фреон — хладагент, который является основой в системе автокондиционирования. Во время работы кондиционера происходит утечка фреона, которая на протяжении года может составить 15-18%, что полностью соответствует норме. Для поддержания нормального уровня фреона в агрегате каждые три года нужно заправлять кондиционер.

В случае, если агрегат старый, необходимо повторять данную процедуру чаще.

Очень большая потеря фреона может свидетельствовать о:

• негерметичности соединения системы трубопроводов;
• коррозионном процессе в конденсаторе;
• механическом повреждении трубки системы.

При обнаружении утечки, прежде чем заправлять кондиционер, необходимо ликвидировать проблему потери фреона.

Ликвидация утечек фреона

Утечка фреона

Если повреждение трубопровода незначительно и дает небольшую утечку фреона, то решить эту проблему можно самостоятельно. При значительных потерях лучше всего обратиться в сервисный центр и пройти профессиональную компьютерную диагностику системы климат-контроля. После ликвидации утечек фреона можно переходить и к его заправке, которая не требует таких больших знаний и умений, как кажется на первый взгляд.

Выбор фреона

Выбираем, чем заправлять

До 1992 года для заправки автокондиционеров использовали фреон R-12. С 1992 используют модель хладагента R-134а. Итак, зная год выпуска своего автомобиля, любой автовладелец сможет без проблем осуществить заправку кондиционера.

Спорный момент с определением типа хладагента может возникнуть с машинами 1992-1993 года выпуска, когда был переходный период, и еще не все производители успели перейти на новую модель.

Для точности определения посмотрите на обратную сторону капота, там присутствует табличка, на которой и содержится информация о модели фреона для данного автомобиля. Кроме того, штуцеры для заправки также отличаются, для более нового фреона штуцер выше, а его диаметр больше.

Норма заправки

Прежде чем начать заправку автокондиционера, необходимо знать, какое количество фреона нужно залить. Норма заправки находится на той же табличке на капоте, где и информация о типе фреона. В случае отсутствия такой таблички, информацию нужно уточнить у дилера или просмотреть инструкцию в книге, или найти в Интернете.

Оборудование

Оборудование для заправки кондиционера

Оборудование, которое необходимо подготовить для заправки автокондиционера:

• шланги;
• метрологическая станция;
• переходник с краном для подключения станции к системе;
• баллон с фреоном соответствующего типа.

Существуют также и готовые наборы для самостоятельной заправки кондиционера.

Этапы самостоятельной заправки

Порядок осуществления процедуры

1. Следует снять с магистрали ответственный за низкое давление защитный колпачок. Перед этим нужно прочистить это место, так как при попадании грязи в кондиционер, компрессор может выйти из строя;
2. Затем надо надеть шланг на заправочный штуцер;
3. Потом завести мотор автомобиля и держать обороты на уровне 1500;
4. Теперь включите рециркуляцию воздуха на максимальный уровень. Откройте вентиль с низким давлением, а также кран в баллоне с фреоном, повернув его вниз головой. Именно при заведенном моторе и происходит заправка кондиционера;
5. Внимательно следите за показателями давления на манометре, главное, чтобы показатель не превышал 285 кПа;
6. Через некоторое время салон начнет наполняться прохладным воздухом. Когда температура воздуха, который вылетает из воздуходувов, достигнет 5-8 градусов, краник можно перекрывать;
7. Когда в фильтре видно прозрачную жидкость без пузырьков, система заправляется правильно.

При некорректной работе системы после заправки лучше обратиться к специалистам и провести диагностику и ремонт климат-контроля автомобиля.

Видео

Инструкция по поиску утечки фреона и заправке автокондиционера ниже:

Методика заправки кондиционеров хладагентом

Заказать заправку кондиционера

Заправка кондиционера фреоном может осуществляться несколькими способами, каждый из них имеет свои преимущества, недостатки и точность.

Выбор метода заправки кондиционеров зависит от уровня профессионализма мастера, необходимой точности и используемых инструментов.

Также необходимо помнить о том что не все хладагенты можно дозаправлять, а лишь однокомпонентные (R22) или условно изотропные (R410a).

Многокомпонентные фреоны состоят из смеси газов с различными физическими свойствами, которые при утечке улетучиваются неравномерно и даже при небольшой утечке их состав изменяется, поэтому системы на таких хладагентах необходимо полностью перезаправлять.

Заправка кондиционера фреоном по массе

Каждый кондиционер заправлен на заводе определённым количеством хладагента, масса которого указана в документации на кондиционер (также указана на шильдике), там же указана информация о количестве фреона которое надо добавить дополнительно на каждый метр фреоновой трассы (обычно 5-15 гр.

)

При заправке этим методом необходимо полностью освободить холодильный контур от оставшегося фреона (в баллон или стравть в атмосферу,экологии это нисколько не вредит- об этом читайте в статье о влиянии фреона на климат )и отвакуумировать. После залить в систему указанное количество хладагента по весам или с помощью заправочного цилиндра.

Преимущества этого метода в высокой точности и достаточной простоте процесса заправки кондиционера. К недостаткам относятся необходимость эвакуации фреона и вакуумирования контура, а заправочный цилиндр, к тому же имеет ограниченный объём 2 или 4 килограмма и большие габариты, что позволяет использовать его в основном в стационарных условиях.

Заправка кондиционера фреоном по переохлаждению

Температура переохлаждения – это разница между температурой конденсации фреона определённой по таблице или шкале манометра (определяется по давлению считанному с манометра, подсоединённого к магистрали высокого давления непосредственно на шкале или по таблице) и температурой на выходе из конденсатора.

Температура переохлаждения обычно должна находится в пределах 10-12 ⁰C (точное значение указывают производители)

Значение переохлаждения ниже данных значений указывает на недостаток фреона- он не успевает достаточно охладиться. В этом случае его надо дозаправить

Если переохлаждение выше указанного диапазона, значит в системе переизбыток фреона и его необходимо слить до достижения оптимальных значений переохлаждения.

Заправить данным способом можно с помощью специальных приборов, которые сразу определяют величину переохлаждения и давление конденсации, а можно и с помощью отдельных приборов- манометрического коллектора и термометра.

К достоинствам этого метода относится достаточная точность заправки. Но на точность данного метода влияет загрязнённость теплообменника, поэтому до заправки данным методом необходимо очистить (промыть) конденсатор наружного блока.

Заправка кондиционера хладагентом по перегреву

Перегрев- это разница между температурой испарения хладагента определённой по давлению насыщения в холодильном контуре и температурой после испарителя. Практически определяется путём измерения давления на всасывающем вентиле кондиционера и температуры всасывающей трубки на расстоянии 15-20 см от компрессора.

Перегрев обычно находится в пределе 5-7 ⁰C (точное значение указывает производитель)

Снижение перегрева говорит о переизбытке фреона — его необходимо слить.

Переохлаждение выше нормы говорит о недостатке хладагента- систему нужно заправлять до достижения требуемой величины перегрева.

Данный метод достаточно точен и его можно существенно упростить, если использовать специальные приборы.

Другие методы заправки холодильных систем

Если в системе есть смотровое окошко, то по наличию пузырьков можно судить о нехватке фреона. В этом случае заправляют холодильный контур до исчезновения потока пузырьков, делать это нужно порциями, после каждой ждать стабилизации давления и отсутствия пузырьков.

Также можно заправлять по давлению, добиваясь при этом температур конденсации и испарения указанных производителем. Точность этого метода зависит от чистоты конденсатора и испарителя.

Здесь можно посмотреть таблицу зависимости температуры испарения фреона от давления.

Проверить нехватку хладагента в простых системах можно контролируя заполненость испарителя хладагентом- в нормально заправленном кондиционере температура всей поверхности испарителя должна быть одинаковой, если есть участки с более высокой температурой, это значит фреона не хватает и его надо дозаправлять.

А вот один из самых профессиональных видеоуроков по заправке кондиционеров от компании Rothenberger.

Стоимость заправки фреоном кондиционера специалистами компании «Мастерхолода»

Автомобильный кондиционер в машине

Климат явно изменился. Который год летняя жара допекает до печенок. Без кондиционера в автомобиле – как в духовке. Без него при езде на скорости могут спасти открытые окна. Но тогда ни разговоров, ни музыки – только пыль глотать и шум уши закладывает. А уж если вы попали в пробку – тут только автомобильный кондиционер в машине спасет вас от удушья.

Кондиционер круглый год

Многие почему-то считают, что кондиционер запроектирован только для жаркого лета. Но они, конечно, не правы. Зимой современные кондиционеры способны работать вместе с печкой. Они могут нагнетать в салон приятный, теплый воздух. Работая, кондиционер сушит воздух. А это значит, что стекла не будут запотевать.

Даже если вы используете зимой только печку, то все-таки раза два в месяц включайте кондиционер. Это послужит профилактикой от застаивания масла и детали компрессора не будут ржаветь.

Весной нужно старательно промыть решетки радиаторов. Осенью туда могли набиться листья, а весной интенсивно появляется грязь и пыль – все это забивает не только решетки радиаторов, но и пространство между ними. Как итог – кондиционер трудится изо всех сил, укорачивая свою жизнь, перегревается двигатель, а свежего ветерка так и нет.

Приехав на автомойку, нужно тщательно прочистить кондиционер напором воды. Но если положительного результата это не дало, то оба радиатора придется снять и отдельно их промыть.

Куда пропал фреон

Заправка – обыденное дело для каждого водителя. Но если кондиционеру понадобилась заправка, то это уже ЧП. Фреон отвечает за охлаждение воздуха. Это газ, который не может просто испариться или закончиться естественным путем. Если фреон исчез, то это значит одно – где-то появилась утечка и необходимо сначала устранить ее причину, а только потом залить новую порцию фреона.

Иначе заправлять фреон придется все чаще и чаще. К тому же очень важно выяснить, куда именно испаряется фреон. Если газ идет в салон, то вы им дышите, а здоровью это вряд ли полезно.

Категорически не стоит заправлять кондиционер в гаражных сервисах. Работники в таких сервисах не сумеют выявить причину утечки. Они от силы сумеют лишь заправить кондиционер, но разбираться с задачей поиска места утечки вряд ли в сумеют, да и вряд ли захотят.

Продвинутый кондиционер

С наступлением глобального потепления, кондиционер в машине стоит все-таки иметь. Но включение автомобильного кондиционера повышает расход топлива. А если у вас слабенький мотор, то при работе кондиционера он станет еще более слабым. Да и крутить-вертеть ручки для управления потоком воздуха и температуры – хлопотно. А если не крутить, то и заболеть не долго, если будете сидеть под струей холодного воздуха.

Не имеют этих проблем владельцы автомобилей, у которых есть климат-контроль. Это продвинутая система с датчиками, расположенными по салону. Вам достаточно только выставить комфортную температуру, а климат-контроль сам распределит воздух по салону, опираясь на показатели датчиков.

Немаловажно, что он в состоянии работать круглый год, самостоятельно определяя, какой воздух следует нагнетать – холодный или горячий, в соответствии с температурой «за бортом». Так что если на погоду за бортом мы не имеем влияния, то уж внутри автомобиля – вполне можем создать себе комфортные условия для приятных путешествий.

Видео: автомобильный кондиционер.

Так что, в каждой машине должен быть кондиционер! Ну очень нужная вещь!

Загрузка…

Обучающее видео

· LIQUI MOLY Обслуживание генераторов и сезонной техники

Обслуживание генератора, консервация генератора, замена масла в генераторе, промывка масляной системы, как завести генератор, хранение садовой техники, защита электропроводки от грызунов, запуск двигателя, сезонное хранение, масло для генератора, как обслужить генератор

· Промывка масляной системы

Как промывать двигатель? Описание технологии промывки двигателя. Демонстрация эффективной работы профессиональной промывки масляной системы.

· Вклейка лобового стекла

Как заменить стекло в автомобиле? Подробное описание технологии замены лобового стекла и салонного зеркла с помощью препаратов линейки «для вклейки стекол» компании Ликви Моли

· Линейки моторных масел

Как правильно выбрать моторное масло? Краткое описание всех линеек моторных масел LIQUI MOLY и преимущества каждой линейки.

· Бесконтактная мойка уход за кузовом и салоном

Как правильно мыть автомобиль с помощью бесконтактной мойки? Описание технологии ухода за кузовом и салоном автомобиля в зимний период с помощью препаратов из ассортимента компании LIQUI MOLY.

· Заправка кондиционера

Как заправлять автомобильный кондиционер? Описание технологии заправки кондиционера фреоном и компрессорным маслом с помощью составов производства LIQUI MOLY.

· Мойка двигателя

Как правильно мыть двигатель? Описание технологии наружней очистки двигателя. Наглядная демонстрацият работы Спрей-очистителя двигателя LIQUI MOLY.

· Консервация мотоцикла

Как самостоятельно провести консервацию мотоцикла? Подробный рассказ о технологии консервации мототехники на зимний сезон, при хранении в неблагоприятных условиях или при транспортировке.

· Обслуживание тормозных систем

Как правильно обслуживать тормозную систему? Техническое обслуживание тормозной системы автомобиля: замена тормозных дисков и колодок, замена смазки в ступичном подшипнике, его регулировка, смазка колодок и деталей суппорта.

· Техническое обслуживание мотоцикла

Как самостоятельнос провести обслуживание мотоцикла с использованием продукции LIQUI MOLY? Технология замены масла, антифриза и тормозной жидкости в мотоцикле. Регулировка клапанов и синхронизация карбюраторов мотоциклетного двигателя.

· Очистка сажевого фильтра

Как очистить легко и просто можно очистить сажевый фильтр? Подробное описание технологии очистки сажевого фильтра на легковом автомобиле даже в тех случаях, где это не предусмотрено производителем.

· Очистка кондиционера

Как с помощью продуктов компании LIQUI MOLY легко очистить кондиционер своего автомобиля от бактерий и избавиться от неприятного запаха в салоне? Несколько вариантов очистки кондиционера.

· Очистка инжектора с помощью JetClean

Как быстро почистить топливную систему автомобиля? Очистка топливной системы автомобиля с помощью профессиональных очистителей топливной системы бензинового двигателя компании Ликви Моли. Восстановление характеристик автомобиля после использования некачественного топлива.

· Вебинар «Подготовка мотоцикла к сезону»

Как своими силами с помощью продукции LIQUI MOLY провести подготовку мотоцикла к летнему сезону? Подробное описание мойки кузова и двигателя мотоцикла, замена моторного масла, промывка и смазка воздушного фильтра, замена тормозной жидкости, очистка и смазка цепи, обработка пластиковых деталей.

· Замена масла в двигателе и АКПП с промывкой

Как правильно менять масло? Описание процедуры замены масла в двигателе и автоматической коробке передач. Использование аппарата для замены масла в АКПП методом вытеснения

· Масла серии Тор Тес

Отличия современных моторных масел. Рассказ о моторных маслах и требованиям предъявлямым к ним ведущими производителями автомобилей. Описанием современных систем нейтрализации отработавших газов. Презентация линейка современных моторных масел LIQUI MOLY Top Tec.

· Восстановление фар

Как вернуть фарам былую прозрачность? Описание технологии полировки фар с помощью препаратов из ассортимента Ликви Моли. Технический специалист компании Ликви Моли раскажет и покажет как самостоятельно вернуть прозрачность старым стеклам фар.

· Обучение — Моторные масла

Что считать хорошими моторными маслами? Основные свойства масел. Базовые масла. Присадки. Классификация моторных масел. Эксплуатационные классификации и допуски. Масла с улучшенными антифрикционными свойствами, фирменные продукты LIQUI MOLY (общее описание). Фирменные масла (описание продуктов). Специальные масла для определенных моделей авто. Специальные масла (АА, LL и т.д.). Универсальные масла. Моторные масла для смешанных автопарков Масла для двигателей грузовых автомобилей.

Заправить автокондиционер самому: инструкция, советы

Когда автомобилю около десяти лет, пополнять систему кондиционирования хладагентом приходится каждый год, а то и дважды за сезон. Не удивительно, что у некоторых возникает желание выполнять эту недешевую процедуру самостоятельно.

Хладагент в кондиционере – вещество очень летучее, оно может покинуть систему не то что через малейшие трещины трубопроводов, а даже через пересохшую резину уплотнителей на стыках. Поэтому даже на не очень старых машинах приходится время от времени “заправлять кондиционер”.

Один из главных факторов штатной работы кондиционера в автомобиле – точное количество хладагента и масла в системе

На первый взгляд это несложно: подключил шланги от баллона к штуцерам под капотом, запустил двигатель, нажал кнопку А/С, смотришь на манометры – и ждешь, пока давление перестанет меняться. Но на самом деле, не все так просто.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Сколько можно сэкономить на выключенном кондиционере в авто

Количество хладагента определено для каждой модели автомобиля, отмеряется он в граммах. На СТО систему заполняют с помощью специальной станции, которая включается в контур системы кондиционирования и имеет собственный насос для точного дозирования. К тому же станция точно “знает”, сколько фреона не хватает в системе, и наполняет ее нужным количеством вещества и масла для смазки движущихся частей компрессора.

Если заправлять кондиционер своими руками, отмерять количество хладагента придется “на глаз”, то есть система получит столько, сколько “возьмет” сама благодаря разности давлений в баллоне с фреоном и в системе. Такой способ дозировки очень неточный, а если добавить еще необходимость корректировать давление в зависимости от температуры воздуха во время заправки, то и подавно. Между тем, кондиционер с недостаточным или избыточным количеством хладагента будет работать нештатно: во-первых, недодавать холод, а во-вторых, он может ускоренно изнашиваться из-за перегрузки компрессора или малого количества масла, которое циркулирует по системе вместе с фреоном.

Так называемая манометрическая станция (иногда говорят метрологическая) помогает правильно заправить кондиционер и отчасти протестировать систему

Еще одно важное обстоятельство: если фреона в системе оставалось менее 30% или не было вовсе, перед заправкой нужно сделать вакуумирование системы, чтобы удалить из нее воздух с влагой. Для этого опять-таки нужно специальное оборудование.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как охладить автомобиль в жару без кондиционера

И несмотря ни на что, заправить кондиционер своими силами действительно возможно, особенно если тщательно изучить инструкцию, прилагаемую к тому или иному комплекту. Но главный вопрос в том, есть ли смысл заправлять кондиционер самостоятельно.

Есть ли смысл заправлять кондиционер своими руками

Во-первых, финансовая сторона дела. Комплект шлангов с арматурой и приборами для заправки автокондиционера стоит около 2500 грн. К ним также нужен баллон в хладагентом определенного типа (чаще всего R-134A). Также в продаже есть “любительский” вариант – одноразовые баллончики с небольшой порцией фреона (125 – 500 мл), соединительным шлангом и манометром (цена за все порядка 700-800 грн, около $ 25). С другой стороны, на фирменной СТО 100 грамм фреона стоят примерно 120 – 150 грн, плюс еще порядка 300 грн обойдется работа специалиста. То есть цифры более или менее соизмеримы.

В продаже имеются такие комплекты для самостоятельного пополнения системы кондиционирования. Но они помогут не во всех случаях

Во-вторых, смысл заправлять кондиционер (своими руками или на СТО – не важно) есть только в том случае, если устранена причина потери предыдущей порции фреона. Сделать это можно лишь на СТО, где есть специальное диагностическое оборудование – но тогда и заправку системы выполнят там же. Понятно, что в принципе можно “задуть” кондиционер хладагентом самостоятельно несмотря на все предупреждения. И скорее всего, он начнет давать в салон желанный холод – но неизвестно, сколько это продлится: несколько месяцев или несколько дней.

Такой набор оборудования желательно иметь автовладельцу, который хочет заправлять кондиционер своими руками

Напомним также, что во время диагностики кондиционера на специальном оборудовании на СТО владелец может получить предупреждение о том, что эффективность компрессора значительно снизилась. А это ключевой момент для дальнейшей судьбы системы. Если вместо немедленной замены компрессора водитель продолжит эксплуатацию такого “кондея”, продуктами износа будут безнадежно засорены все тонкие каналы обоих радиаторов, клапаны и фильтр. Тогда ремонт кондиционера станет владельцу в несколько сотен долларов, то есть в случае со старой машиной это будет значить отказ от охладителя воздуха вообще.

Рекомендация Авто24

Кондиционер (а вместе с ним и климат-контроль) – одна из самых капризных систем автомобиля. К тому же ее ремонт в некоторых случаях обходится в немалые суммы. Поэтому кондиционеру нужен профессиональный уход, и мы еще раз подчеркиваем, что в домашних или гаражных условиях обслуживать его не стоит.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что нельзя оставлять в машине в жаре

количество фреона, таблица и пр

Если вы являетесь владельцем автомобиля с кондиционером, то наверняка знаете, что это устройство нуждается в регулярном обслуживании. В том числе, речь идет о периодической заправке системы кондиционирования. Ниже мы расскажем о том, какое количество фреона должно находиться в кондиционере автомобиля. Также в этой статье вы сможете найти таблицу количества расходного материала для разных марок авто.

По каким причинам кондиционер отказывается работать?

Система кондиционирования автомобиля

Если устройство работает некорректно, вы сразу же об этом поймете.

Ниже приведены основные причины, по которым устройство может работать некорректно:

1. Разгерметизация климатизера. Как известно, устройство этого агрегата оснащено огромным количеством всевозможных датчиков и уплотнителей, каждый из которых выполняет функцию обеспечения герметичности. Чтобы выполнять функции, возложенные на них, сальники должны быть эластичными, но со временем эксплуатации эти элементы могут растрескаться. То же самое происходит и с патрубками магистралей — они разгерметизируются и притираются. Это может прозвучать странно, но для того, чтобы не столкнуться с такой проблемой, следует постоянно использовать систему кондиционирования, как летом, так и зимой. Зимой устройство следует запускать хотя бы один раз в месяц на 10 минут.
2. Засорение климатизеров. Чаще всего климатизеры выходят из строя в результате засорения. В частности, если машина долгое время не моется, то грязь может попадать на конденсор и в патрубки магистрали. В результате на этих устройствах может проявляться коррозия, которая, собственно, полностью уничтожает металл, разумеется, на это потребуется время. Если на магистрали появилась коррозия, то неизвестно, сколько еще металл будет работоспособным, поэтому никогда нельзя игнорировать мойку авто, в частности, моторного отсека.
3. Выход из строя компрессора. Такая поломка является одной из самых дорогих по стоимости, обычно компрессор выходит из строя по причине нехватки смазочного материала либо полного износа. Полный износ случается очень редко, но вот отсутствие смазки — это часто встречаемая проблема.
4. Проблемы с электрикой. Как правило, если проблема электрическая, то суть заключается в плохом контакте. Такая неисправность может произойти с регуляторами высокого давления, вентиляторами, а также прочими типами оборудования. В итоге автовладелец может столкнуться с более серьезной проблемой — поломкой кондиционера в принципе. К примеру, если изначально вышел из строя регулятор высокого давления, то устройство не сможет выявить, если давление в системе будет действительно высоким. Соответственно, этот параметр может быть увеличен до критического, соответственно, хладагент начнет выбрасывать через клапан, самый худший вариант — это взрыв магистрали.
5. Плохая проходимость магистрали. Это может быть загрязнение либо откол одной из элементов магистрали. В том случае, если вся магистраль будет заблокирована, компрессор не сможет получать смазку, соответственно, это также грозит необходимостью ремонта. В некоторых случаях избавиться от проблемы можно путем промывки системы, однако иногда промывка не поможет, если не демонтировать определенные элементы магистрали.
6. Слишком высокий уровень давления также может привести к проблемам. Высокое давление появляется по причине превышения количества фреона в системе, заправленному при замене. Также давление может повыситься из-за выхода из строя вентиляторов либо засорения конденсора.
7. Утечка фреона. Эта проблема случается довольно часто, о ней мы подробнее расскажем ниже.
8. Засорение в магистрали. Если в салоне транспортного средства появляется неприятный запах, скорей всего, это говорит о наличии засорения в магистрали (автор видео — poplivkov).

Когда и как заправлять?

Расходный материал фреон представляет собой специальный хладагент, выполняющий одну из основных функций в системе автомобильного кондиционера автомобиля Рено Логан, Ниссан Тиида или любого другого. Когда автомобильный кондиционер работает, из системы осуществляется утечка рабочей жидкости, в среднем за 12 месяцев эксплуатации авто утечка может составить 15-18%, это в полной мере соответствует нормам.

Чтобы объем фреона в системе всегда был на должном уровне, необходима регулярная заправка хладагента. Учтите, если у вас старый Логан или любая другая марка авто, то процедура заправки или замены фреона должна осуществляться чаще.

В том случае, если в Вашем Рено Логан или другом авто наблюдается утечка рабочей жидкости — хладагента — то это может сказать о следующих проблемах:

• отсутствие герметичности соединений патрубков и шлангов;
• в конденсаторе устройства начались коррозийные процессы;
• в системе повреждены патрубки, в результате чего происходит утечка жидкости из кондиционера автомобиля.

Принцип работы системы кондиционирования в авто

В том случае, если вы выявили утечку в своем Логане или любом другом авто, не нужно сразу же осуществляться заправку автомобильного кондиционера. Это будет бессмысленно, поскольку из-за утечки хладагент постоянно уходит. Соответственно, если он уходит, придется опять выполнять заправку фреоном. Поэтому в первую очередь необходимо ликвидировать причину утечки.

Необходимо помнить, что система кондиционирования любого авто, в том числе Рено Логан, Мазда 6 или Фольксваген Поло, подвержена воздействию таких факторов, как:

• испарения всевозможных рабочих жидкостей в ходе эксплуатации транспортного средства;
• регулярные вибрации тех или иных агрегатов;
• постоянные температурные колебания, особенно в зимнее время года.

В результате данные факторы отражаются на состоянии кондиционера автомобиля и могут ухудшить состояние соединений. Количество жидкости, если проверить, может спустить ниже нормы из-за утечки, давление может быть сниженным. Следует отметить, что снижению давления, утечкам способствуют слабые уплотнения на резьбовых соединениях, поскольку их качество со временем эксплуатации снижается, в результате чего уровень хладагент опускается ниже нормы (автор видео — Autech RUS).

Не нужно полагать, что выполняя заправку автомобильного кондиционера Рено Логан или любого другого в определенный день, можно избавить себя от проблем. Но если возникла необходимость поднять уровень жидкости до нормы, то оттягивать этот момент не стоит. По мнению многих специалистов в этой отрасли, заправка автомобильного кондиционера фреоном должна осуществляться также в том случае, если причин для беспокойства в работе агрегата нет.

В том случае, если вы приобрели свой Логан или любой другой автомобиль из салона, то заправка системы жидкостью должна осуществляться каждые 2-3 года. Если автомобиль используется более 7 лет, то добавлять жидкость необходимо каждый год.

На сегодняшний день многие отечественные автомобилисты выполняют монтаж кондиционера в автомобиле самостоятельно. В данном случае, чтобы давление всегда было на нужном уровне, используется только качественный фреон, проверять уровень хладагент необходимо регулярно. Но, как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей Логан и других марок с кондиционерами сталкиваются с поломками, связанными с утечкой хладагента. Решить проблему самостоятельно вполне возможно, об этом мы расскажем далее.

Ликвидация утечек фреона

Место утечки на патрубке

Куда уходит фреон? Какой бы не был хладагент, даже незначительное повреждение трубопровода может привести к утечке жидкости. Сколько бы у вас не было залито жидкости, из-за утечки фреона может вовсе не стать в системе, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность.

На сегодняшний день используется несколько вариантов поиска утечек, которые актуальны для всех автомобилей, в том числе Рено Логанов:

• с помощью электронных течеискателей;
• с помощью ультрафиолета.

Течеискатели представляют собой специальные устройства, позволяющие определить, есть ли в воздухе фреон. Как правило, эти приборы чувствительны таким образом, что позволяют выявить утечку, если она составляет от 5 до 10 грамм в год. В продаже можно найти десятки различных типов и моделей течеискателей, одни из них более просты в эксплуатации, другие считаются более усовершенствованными. Одни модели позволяют точно зафиксировать и показать, куда водителю обратить внимание, чтобы найти утечку, другие варианты позволяют только показать, сколько в воздухе находится газа в граммах. Следует отметить, что устройство не всегда может гарантировать вам, что покажет, куда обратить внимание и где искать протечку, сколько грамм фреона в воздухе, однако погрешности есть не всегда.

По факту течеискатель показывает, что в салоне автомобиля Логан или любого другого есть облако газа. Иногда случается такое, что водитель грешит на один патрубок, а причиной неисправности является другой, в частности, бывает сложно понять, если эти патрубки расположены неподалеку друг от друга. В этом случае точно определить, куда смотреть и где спускает давление, позволяет демонтаж всех шлангов и их тщательная диагностика.

Выявление утечки ультрафиолетом

Порой обнаружить утечку в патрубках бывает очень проблематично. Газ может куда-то уходить на протяжении нескольких месяцев по несколько грамм, при этом утечка может осуществляться при определенном уровне давления. Или, к примеру, возможные места протечек располагаются слишком близко друг к другу. В этом случае устройство сможет определить наличие фреона 134а или любого другого в салоне, однако показать точное место, где давление становится низким, невозможно.

Если понять, куда точно уходит газ, не предоставляется возможным, можно использовать специальный ультрафиолетовый краситель, принцип работы которого достаточно прост. В первую очередь, необходимо полностью заправить систему, со всеми расходными материалами в нее добавляется определенное количество грамм красителя, который светится при воздействии ультрафиолетовых лучей. На функционирование системы кондиционирования краситель никак не влияет, привести к поломкам он также не сможет. На сегодняшний день по несколько грамм красителя добавляется при производстве автомобилей на концернах.

Одним из основных условий правильной диагностики с помощью ультрафиолета является полная заправка системы маслом и хладагентом. Если вы решите сэкономить и не дольете в систему несколько грамм, это не только приведет к тому, что вся процедура окажется бессмысленной, но и может отразиться на работе системы.

После того, как вы заправили климатизер ультрафиолетовым красителем, необходимо как можно чаще эксплуатировать систему при возможности. Когда вы заметите, что устройство начинает хуже холодить, необходимо просветить все патрубки системы с помощью ультрафиолетовой лампы. Чтобы получить более точный результат, желательно просвечивать магистрали в темноте, а для выявления мест утечек использовать специальные очки. Те места, откуда уходит газ, проявятся в виде туманностей или ярко-желтых либо зеленых подтеков (автор видео — Олег Акушкин).

Как вы видите, последний метод является более эффективным и обладает преимуществами по сравнению с первым, однако и в нем есть определенные недостатки. К примеру, не все магистрали на тех или иных марках авто доступны для глаз, соответственно, иногда приходится долго разбираться в проблеме. Нужно помнить, что испаритель климатизера является наиболее недоступным местом, поскольку он расположен в торпеде транспортного средства. Учтите, что после диагностики с помощью ультрафиолета моторный отсек необходимо промывать, чтобы при последующей проверке не возникло проблем.

Выбор фреона

Если вы решили произвести замену расходного материала в системе самостоятельно, то в первую очередь необходимо ознакомиться с таблицей объемов. Также немаловажным моментом является выбор непосредственно хладагента. В автомобилях, выпущенных до 1992 года, для заправки автомобильных климатизеров использовался хладагент типа R-12. На сегодняшний день данный тип фреона является не актуальным, с 1992 года производители используются жидкость типа R-134a. В соответствии с этой информацией, основываясь на годе выпуска транспортного средства, автомобилист может без проблем подобрать необходимый фреон.

Обратите внимание на один момент. Вокруг машин 1992-1993 годов выпуска сложилась спорная ситуация с определением типа расходного материала, который необходимо использовать. Это был переходный момент, поэтому не все производители транспортных средств успели перейти на новый хладагент.

Таблица объемов фреона для разных авто

Чтобы точно определить, какой же тип газа необходимо использовать в вашем случае, рекомендуем учесть несколько моментов. На обратной стороне капота во многих современных автомобилях есть специальные таблички, где отображается вся необходимая информация о марке кондиционера, а также хладагента, который необходимо использовать в этой машине. Также следует отметить, что штуцеры для заправки могут между собой различаться. Как показывает практика, для более нового типа фреона — R-134a, штуцеры более высокие, а их диаметры также обычно больше по размерам.

Норма заправки

Итак, если вы решили все сделать своими руками, то предлагаем вам ознакомиться с нормами заправки. Перед тем, как начать эту процедуру, нужно точно узнать о том, какой объем должен быть заправлен в систему. Что касается нормы, то она также отмечается в таблице под капотом, где можно найти все необходимые данные о хладагенте и его типу. В том случае, если под капотом вашего автомобиля нет такой таблички, точные данные касательно норм необходимо узнать у дилера или ознакомиться с информацией в инструкции по эксплуатации.

Оборудование

Чтобы правильно произвести замену расходного материала, вам потребуется определенное оборудование.

Что касается специальных устройств, то вам потребуются:

• патрубки для вашей системы кондиционирования;
• специальная метрологическая станция;
• дополнительный переходник со специальным краном, который поможет осуществить подключение метрологического оборудования к системе;
• расходный материал — хладагент, который должен соответствовать определенному типу.

Запрос вернул пустой результат.

Если финансовые возможности вам позволяют, можно приобрести готовый набор для заправки системы своими руками.

Инструкция по заправке

Если вы хотите, чтобы все было сделано правильно, необходимо четко придерживаться определенных нюансов. Для начала рассмотрим моменты, которые нужно учесть.

Основные моменты

1. В первую очередь, необходимо понять, по каким причинам протекает хладагент. Подробно мы уже расписали об этом ранее в статье. От протечек необходимо избавиться, чтобы в будущем они вас не тревожили.
2. Далее, следует сразу же определиться с тем, необходимо ли вам осуществлять процедуру вакуумирования всей системы кондиционирования или этого можно избежать. В том случае, если вы планируете заменить расходный материал полностью, в любом случае необходимо вакуумировать систему. Благодаря этому процессу вы сможете избавить систему кондиционирования от конденсата, который зачастую собирается в патрубках и шлангах. Благодаря вакуумированию можно добиться увеличения эффективности функционирования устройства и увеличить ресурс эксплуатации компрессора.
3. Помимо этого, необходимо определиться непосредственно с маркой хладагента. Выбор марки осуществляется в соответствии с моделью кондиционерами и предписаниями производителя. Если предписаний нет, уточните этот момент у дилера или в сервисной книжке. То же самое касается и масла — оно должно соответствовать и подходить к определенной марке климатизера. Эти моменты желательно не упускать, в противном случае вы можете столкнуться с другими проблемами, к примеру, нехватке давления в системе.
4. Еще один момент — если вы планируете полностью заменить хладагент, то в первую очередь необходимо убедиться в том, что внутри шланги чистые. Если патрубки будут грязными, замена рабочей жидкости не позволит решить старые и новые проблемы, которые могут быть связаны с неэффективность работы устройства. В частности, речь идет о недостатке давления, в результате чего холодный поток будет слишком слабым (автор видео — RealStuntDriver).

Алгоритм действий

Каков алгоритм действий заправки устройства:

1. В первую очередь, необходимо демонтировать с основной магистрали колпачок, который ответственный за низкий уровень давления в системе. Таким образом вы сможете спустить давление. Кроме того, это место желательно прочистить, поскольку его чистота очень важна. В том случае, если в него попадет грязь или пыль, то это может спровоцировать выход из строя компрессора.
2. После этих действий можно надеть патрубок на специальный штуцер для заправки.
3. Далее, запустите двигатель транспортного средства, дайте ему немного поработать. В процессе функционирования обороты двигателя должны держаться в районе 1500, но не меньше.
4. Затем необходимо включить сам кондиционер, он должен функционировать в режиме рециркуляции, необходимо активировать самую высокую мощность. После этих действий необходимо открыть вентиль с низким уровнем давления, в это же время открывается и кран на баллончике с хладагентом, этот кран необходимо повернуть вниз. Когда вы смогли спустить давление, осуществляется заправка. При этом двигатель глушить нельзя, поскольку по стандарту заправка производится на включенном ДВС.
5. В ходе заправки необходимо внимательно следить за тем, какие показатели выдает манометр, давление является очень важным параметром. Важно, чтобы уровень давления был не более 285 кПа.
6. Спустя какое-то время вы сможете заметить, что салон транспортного средства начинает заполняться холодным воздушным потоком. Здесь важно не рано закрыть кран. Перекрывание крана осуществляется в тот момент, когда температура воздушного потока, выходящего из воздуховодов, составит около 5-8 градусов.
7. Теперь важно оценить правильность всей процедуры заправки. Этот процесс можно считать правильно завершенным в том случае, если на фильтрующем элементе будет присутствовать прозрачная жидкость, на которой не будет пузырьков. В том случае, если жидкость не прозрачная или на ней есть пузырьки, значит система не прочистилась должным образом или вы допустили какие-то ошибки в процессе. Чтобы все сделать правильно, можно заново повторить процедуру.

Процесс заправки фреона в авто

Если после того, как была произведена заправка, вы заметили какие-либо неполадки в работе автомобильного кондиционера, то это говорит о том, что что-то сделано неправильно. В этом случае, чтобы решить проблему, желательно обратиться за помощью к специалистам.

Видео «Как осуществляется процедура заправки автомобильного кондиционера»

Подробнее об этом процессе узнайте из видео (автор видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как самостоятельно заправить автокондиционер | Автомастер55.рф Омск СТО

Для тех кто хочет сам попробовать отремонтировать кондиционер хотелось бы отметить что Фреон — обладает высокой текучестью, поэтому не думайте что удастся его удержать бандажами, самодельными шлангами, поксиполами, герметиками и т.д. Фреон все равно выйдет, и довольно быстро. В итоге это будет просто лишняя трата времени и денег, особенно учитывая сколько сейчас стоит фреон.

Свойства фреона

В автокондиционерах до 1993 г.в. использовался фреон R12, после его запрета (в связи с разрушением озонового слоя) произошёл переход на R134а.  

Масло

Существуют свои нормы заправки маслом для любого холодильного агрегата . Не стоит лить масло сверх меры.Если при утечке фреона не произошло значительной утечки масла,то его можно не добавлять. Хотя это очень любят делать некоторые заправщики ( особенно если у них в углу бокса стоит 200 литровая бочка дешёвого масла для бытовых холодильников которую не помешает кому нибудь продать розничными порциями по дорогой цене).Если добавлять масло при каждой заправке, то в лучшем случае кондиционер станет хуже охлаждать воздух,в худшем….не хочется думать

Норма заправки фреона

Для разных автомобилей установлены разные нормы заправки хладагента как правило норма заправки указана на табличке под капотом или мануале по авто. При её отсутствии существуют таблицы и программы.

Вакуумирование

Если в системе менее 50% фреона то без вакуумирования не обойтись.При полупустой системе давление на всасывании достигает отрицательных величин,что неизбежно приводит к попаданию воздуха в систему через малейшие неплотности.А много его там для того чтобы система не работала стабильно и не нужно. Если вы намерены заниматься заправкой автокондиционеров по серьёзному — купите профессиональный вакуум — насос, они не настолько дороги. Стоят от 6 т.р., желательно двухступенчатый.. В необходимый минимум для заправки еще также нужно включить шланги и переходники для разных марок.

Как различить, где какой штуцер

Это видно на глаз — трубка, что идет от компрессора на конденсатор — нагнетание и штуцер находящийся на ней — высокого давления. Если же более толстая трубка со штуцером идет к испарителю в салон — это всасывающий штуцер, к которому и подключается переходник для заправки. На некоторых моделях автомобилей (например Renault) он к тому же является и единственным. Всасывающая трубка всегда больше по диаметру, чем нагнетательная.

Заправка хладагента через всасывание

Прикручиваем шланг на манометрический коллектор и на баллон с хладагентом ,к коллектору на правый штуцер , шланг от вакуума — на средний штуцер , и шланг от системы — на левый. Если вы хотите только дозаправить , тогда вакуумник подключать не обязательно, вентиль на свободный штуцер нужно закрыть , а заправочные шланги продуть. Продув , не забудьте затянуть соединение на заправочном клапане, и можете заправлять . При заправке без весов, определять достаточность заправки можно используя электронный термометр, определяя температуру всасывающих и нагнетающих трубок. Существуют специальные приборы для заправки по переохлаждению-перегреву,но стоят они достаточно дорого.

Такую заправку может сделать человек имеющий достаточный опыт подобной работы.И опять же в случае если в системе имеется не менее 40-50% хладагента.Иначе нормальных режимов работы вам добиться не удастся. В случае же полной заправки — всё достаточно просто; проверяем на герметичность (желательно иметь набор для опрессовки азотом),вакуумируем, и заправляем (при необходимости добавляем масло), не забывая про весы, чтобы не перезаправить кондиционер, поскольку это ни к чему хорошему не приведёт.. По всасыванию хладагент заправляется только в газообразном состоянии. при включённом компрессоре.

Поиск утечки опрессовкой

Практика показала что использование разного рода электронных течеискателей не приносит должного результата (на многих сервисах они заброшены в дальний угол)Если в системе есть утечка то найти её можно методом опрессовки и устранить. Для этого в систему закачивается газ(как правило смесь азота и фреона), давление при проверке около 12-15 кг. Потом ищете утечку при помощью электронного течеискателя или старым надёжным способом — нанося на магистрали распылителем или губкой какой нибудь мыльный раствор. Старый способ (типа губки с мылом) пока ещё не утратил своей актуальности и применяется ещё очень многими холодильщиками а в продаже в последнее время в специализирующихся на холоде магазинах появились аэрозольные баллончики с пеной. Всё дело в том , что течеискатель, кроме хладагента, реагирует и на похожие вещества, — это выхлопы автомобилей, пары бензина и масел. Существует еще один достаточно надёжный способ поиска утечек- это добавление УФ-красителя.

Хотелось бы обратить ваше внимание;

Вакуумом систему на утечки проверять нельзя!!!

Почитайте соответствующюю литературу, того же Котзаогланиана П. например.

Большое количество появившихся в последнее время самоучек именно так и поступают,вакуумируют систему (не ну держит же… держит), заправляют…. и через сутки хладагента в системе уже нет.Потом задают на холодидьных форумах глупые вопросы…. Ну как же так… сутки под вакуумом система стояла… всё хорошо….заправили… через сутки фреон куда то убежал….

Штудируйте матчасть и теорию.

Один раз посмотренного в интернете ролика «Как заправить кондиционер», явно недостаточно.

 Если утечка из трубок их можно заварить аргоном, в последнее время появились неплохие припои по алюминию и большая часть холодильщиком давно ими успешно пользуются отодвинув аргон на второй план,но лучше их заменить целиком. На внутреннем рынке в последнее время появился достаточно качественный инструмент позволяющий изготовить любую трубку практически с нуля.

Если вы не знаете норму заправки

Иногда отсутствует табличка с данными о количестве хладагента в системе. Для подобных случаев существуют таблицы и программы по нормам хладагента,одна из них расположена ниже на этой странице. Точно заправить автомобиль можно , достаточно только внимательно прочитать пару руководств по ремонту и обслуживанию и воспользоваться методом заправки по перегреву-переохлаждению.Для этого вам понадобится ещё высокоточный электронный термометр .и будет вам счастье.

Диагностика неисправностей

Правильный диагноз-правильное лечение.

Самая распространённая неисправность-негерметичность системы.. Чаще всего утечки происходят в конденсаторе, из-за того, что он находится перед основным радиатором и принимает на себя все «удары судьбы» камни с дороги,соль и.т.п. Кроме того, часто перетираются трубки и шланги, когда они обо что-то задевают , потому и нужно следить, чтобы трубки системы не соприкасались с неподвижными деталями автомобиля, а в случае присутствия следов трения попробовать отодвинуть друг от друга трущиеся детали или положить (закрепив) между ними какой либо мягкий материал. При полном отсутствии хладагента в системе туда обычно попадает воздух и вода. В дальнейшем воздух и вода, если кондиционер вовремя не отремонтировать, начинают свою разрушительную работу, которая приводит уже к более серьезным поломкам.

Неконденсируемые примеси

В последнее время наличие неконденсируемых примесей в системе встречаётся всё чаще.Виной тому большое количество малограмотных заправщиков,не имеющих никакого холодильного образования и опыта работы в сфере холодильного оборудования .Один раз посмотрев ролик из интернета «Как заправить кондиционер» они уже считают что всё знают и отправляются заправлять автокондиционеры.В последнее время 20-50% авто приезжают с наличием примесей в системе.Большое количество поддельного дешёвого фреона поступающего на наш рынок тоже вносит свой вклад в данную проблему.

Неисправность компрессора около 20-30 % всех неисправностей. Чаще всего происходит поломка клапанов при гидроударе , причем в основном как раз из-за неквалифицированного ремонта или заправки. Также может произойти задир трущейся пары поршень — цилиндр из-за ухода масла из компрессора. Если неисправность вовремя не устранить, то компрессор выйдет из строя . Утечка фреона через сальник компрессора весьма частый случай, особенно если кондиционер за зиму ни разу не включали.

3. Поломки всего остального, что только может ломаться, — ТРВ, датчики низкого или высокого давления, сгорание (или обрыв) электромагнитной муфты и т.д. 10-20 % 
 

Когда не следует использовать A / C Pro

В большинстве случаев, если кондиционер вашего автомобиля дует теплым воздухом, A / C Pro — это быстрый и простой способ отремонтировать его самостоятельно и сэкономить деньги.

Однако бывают ситуации, когда вам, вероятно, придется отдать машину профессиональному механику. A / C Pro не отремонтирует, например, сломанную муфту компрессора или неисправный змеевик конденсатора.

Итак, как узнать, нужно ли вам обратиться к механику или использовать что-то другое, кроме A / C Pro? Ниже приведен список ситуаций, в которых вам следует использовать , а не A / C Pro.

Не используйте A / C Pro, если:

Ваш автомобиль был выпущен до 1994 года и ни разу не переводился с R-12 на R-134a.

Источник фото.

Это будет редкостью, если на машине много ездят, потому что, если бы кондиционер вышел из строя в какой-либо момент за последние 20 лет, его, вероятно, переоборудовали бы на R-134a в процессе ремонта. Однако, если у вас есть старая система R-12, вы не можете использовать A / C Pro, пока она не будет преобразована в R-134a.(Все автомобили, выпущенные с 1994 года, будут иметь системы R-134a, для которых и предназначен A / C Pro.)

Вы водите гибридный или электромобиль.

Источник фото.

Это связано с тем, что в большинстве гибридных автомобилей (и всех электромобилей) используется электрический компрессор кондиционера, для которого требуется другой тип компрессорного масла. A / C Pro содержит компрессорное масло, но оно используется в обычных системах A / C с ременным приводом.

Ваш кондиционер перешел из холодного состояния в горячее состояние менее чем за две недели.

A / C Pro герметизирует небольшие утечки в резиновых компонентах кондиционера, таких как уплотнительные кольца, прокладки и шланги, которые обычно являются причиной низкого уровня хладагента в системе. Утечка считается «небольшой», если для вытекания хладагента требуется не менее двух недель. Если вчера ваш кондиционер был холодным, а сегодня дует горячий воздух, у вас проблема более серьезная, чем A / C Pro может решить.

Ваш компрессор работает, но давление кондиционера слишком высокое.

Перед добавлением A / C Pro одним из первых шагов является использование манометра A / C Pro (который также можно купить отдельно) для проверки давления в системе.Манометр измеряет сторону низкого давления (или всасывания) системы кондиционирования. Когда компрессор работает, он должен создавать всасывание и понижать показания давления. (Когда компрессор не работает, манометр показывает высокие значения, это нормально.)

Если давление слишком низкое из-за нехватки хладагента, добавление A / C Pro повысит его до нужного диапазона. Однако, если компрессор работает и давление слишком высокое, это либо означает, что в системе слишком много хладагента, либо возникла проблема с компрессором.Имейте в виду, что ремень будет постоянно двигаться, даже когда компрессор выключен. Чтобы убедиться, что компрессор работает, следите за центральным шкивом.

Вы уже добавили A / C Pro.

Вот сценарий: вы заряжаете свою систему с помощью A / C Pro, и она работает, делая ваш кондиционер ледяным. Однако через несколько недель или месяцев воздух из кондиционера снова начинает нагреваться. Это указывает на то, что у вас есть медленная утечка в металлическом компоненте кондиционера, так как A / C Pro герметизирует любые небольшие утечки в резиновых компонентах (которые встречаются чаще).На этом этапе, прежде чем добавлять хладагент, вам необходимо заглушить металлическую утечку, что вы можете сделать с помощью Super Seal.

Если применимо одно из этих пяти условий, A / C Pro в настоящее время не для вас. Однако, если кондиционер вашего автомобиля выдувает горячий воздух из-за низкого уровня хладагента R-134a и на это уходит не менее двух недель, A / C Pro может решить вашу проблему и сэкономить ваше время и деньги.

Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами.

Автомобильный кондиционер не принимает фреон

Вы замечаете, что кондиционер в вашем автомобиле не работает должным образом, поэтому вы решаете добавить немного фреона в систему.Какой лучший метод? Следуйте инструкциям, и мы обсудим заправку вашего автомобильного кондиционера фреоном.

Предупреждение об опасности: Хладагенты, такие как фреон, могут быть опасными. Ознакомьтесь с рисками и примите меры предосторожности, надев защитные перчатки, очки и маску для лица и работая в хорошо вентилируемом помещении. Всегда внимательно читайте предупреждающие надписи на продуктах и ​​никогда не подвергайте хладагент воздействию огня, искр или горячих поверхностей. Никогда не собирайте жидкий хладагент между клапанами без устройства сброса давления и заменяйте любые устройства сброса давления, которые выглядят грязными или изношенными.

Вращающийся компрессор

Проверьте автомобильные компрессоры переменного тока на Amazon.

Запустите двигатель, включите кондиционер и проверьте, вращается ли башмак муфты компрессора вместе со шкивом. Компрессор имеет магнитную муфту, которая включает / выключает компрессор по мере необходимости. Если башмак сцепления не вращается, вам нужно выяснить причину и исправить ее. В системе кондиционирования воздуха есть выключатель низкого давления, который отключает подачу электричества на муфту компрессора и отключает ее, когда давление фреона становится слишком низким.

Если башмак муфты компрессора не вращается, а шкив вращается, то вы можете отсоединить электрическое соединение от реле низкого давления и вставить перемычку в жгут, перекрывая соединение на обоих контактах. Это должно включить муфту компрессора. Теперь, когда компрессор вращается, вы можете попытаться перезарядить его.

Магазины автозапчастей продают зарядный комплект для заправочного шланга / канистры, который можно подключить к зарядному порту со стороны низкого давления, следуя инструкциям, прилагаемым к зарядному комплекту.

Эти комплекты для подзарядки имеют определенные опасности, поэтому необходимо неукоснительно выполнять предоставленные инструкции. Защитные очки необходимы при работе с фреоном, так как утечка жидкого хладагента может заморозить ваше глазное яблоко и вызвать слепоту. Перчатки — хороший выбор, так как выделяющийся фреон может быть очень холодным, а арматура системы кондиционирования воздуха будет очень горячей во время работы системы. Нажмите на баллон с фреоном и откройте клапан, чтобы начать заправку.

Держите фреоновый баллон в вертикальном положении для зарядки только газообразным фреоном.При переворачивании баллона вверх дном будет заправлен жидкий фреон, и это должно выполняться только профессиональными техниками по кондиционированию воздуха. Заправка жидким фреоном может привести к перегрузке системы, разбавлению циркулирующего масла и повреждению компрессора. Баллон с фреоном должен вылиться через несколько минут, а воздух, выходящий из форсунок, должен быть холоднее, чем казалось. Если фреоновая банка не становится легче, вам нужно изменить тактику.

Подсоедините набор манометров коллектора хладагента

Подсоедините набор манометров коллектора хладагента к системе, соединив синий шланг с портом на стороне низкого давления и красный шланг с портом на стороне высокого давления.Включите клапаны и прочтите показания манометров. Обратите внимание на разницу давлений между показаниями манометра. Если показания манометров примерно такие же, это указывает на то, что компрессор не работает должным образом, возможно, из-за поломки внутренних компонентов, таких как герконовый клапан. Ремонт или замена компрессора необходимы для того, чтобы он заработал и можно было зарядить систему.

Если манометр на стороне высокого давления показывает очень высокое давление, в то время как манометр на стороне низкого давления показывает очень низкое давление, это указывает на закупорку свободного потока фреона. Обычно это происходит на расширительном клапане / диафрагме и требует замены и / или очистки компонента.

Перепад давления не менее 150 фунтов на квадратный дюйм позволит заправить фреон путем подсоединения желтого шланга от манометра коллектора хладагента к разливочному штуцеру и включения клапана разливочного устройства, продувки шланга и последующего включения клапана на стороне низкого давления. . В это время должна начаться подзарядка системы кондиционирования воздуха. Чтобы очистить баллончик от фреона, потребуется несколько минут.Продолжайте добавлять фреон до тех пор, пока показания датчиков не будут соответствовать техническим характеристикам вашего автомобиля. Поскольку характеристики кондиционера будут различаться в зависимости от системы, следуйте спецификациям для вашего конкретного применения.

Снимите набор манометров коллектора

Отсоедините набор манометров коллектора, стараясь не обжечься, поскольку фитинги будут очень горячими. Снимите перемычку с реле низкого давления и снова подсоедините жгут проводов. Теперь вы можете расслабиться и насладиться прохладным воздухом из недавно перезаряженного кондиционера и получить удовольствие от хорошо сделанного своими руками.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Как подзарядить систему кондиционирования вашего автомобиля

Пришло время подзарядить систему переменного тока вашего автомобиля, когда вы начинаете замечать, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий вашей приборной панели, уже не такой прохладный, как это было всего несколько недель назад. Существует несколько возможных причин, по которым ваша система кондиционирования воздуха может работать некорректно. К счастью, его относительно легко заправить хладагентом и вернуться к борьбе с летней жарой.

Зачем нужно заряжать кондиционер в автомобиле?

Если кондиционер вашего автомобиля дует теплым или просто не холодным воздухом, это почти всегда связано с утечкой где-то в системе. Утечка приводит к тому, что уровень хладагента в агрегате, который для большинства современных автомобилей известен под техническими терминами R-134a и R-1234yf, становится все ниже и ниже. Если утечка протекает достаточно медленно, ее может быть трудно обнаружить, и иногда компрессор кондиционера вашего автомобиля отключается автоматически, когда объем хладагента опускается до определенной точки, чтобы защитить его от повреждений.Если это серьезная утечка, и хладагент уходит сразу, вы можете заметить, что компрессор даже не щелкает, когда вы активируете систему.

Как починить кондиционер в автомобиле?

После того, как вы решите зарядить кондиционер своего автомобиля, в идеале вам следует отправиться в профессиональный гараж, где есть необходимое оборудование и обучение работе с системами кондиционирования воздуха. Хладагент вреден для окружающей среды, если он свободно выпускается в атмосферу, а пустая система кондиционирования воздуха может быть повреждена из-за влажности внешнего воздуха. Квалифицированные специалисты прикрепят к кондиционеру вашего автомобиля устройство, которое впрыскивает флуоресцентный краситель, который отслеживает любые утечки, когда цветной газ покидает систему. Когда утечка будет устранена, ваши механики могут промыть и заправить ваш автомобиль подходящим хладагентом.

Se lf-Refills — быстрое решение

Что делать, если у вас нет времени пойти к механику? Вы всегда можете самостоятельно зарядить автомобильный кондиционер с помощью комплекта для самостоятельной подзарядки. Некоторые комплекты предлагают баллон, заполненный смесью хладагента и герметиков, которые предназначены для предотвращения любых утечек, которые могут возникнуть в вашем автомобиле.Самая большая проблема с использованием этого типа решения заключается в том, что со временем герметики могут вызвать проблемы внутри системы переменного тока — и в случае серьезной физической утечки вы просто тратите свои деньги, поскольку хладагент будет продолжать выходить.

Комплекты для самостоятельной подзарядки могут работать, но они не всегда являются долгосрочным решением. В общем, всегда лучше обратиться к местному специалисту NAPA AutoCare, когда систему вашего автомобиля нужно подзарядить.

Ознакомьтесь со всеми деталями системы кондиционирования воздуха , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о системе кондиционирования вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Freeimages.

Могу ли я запустить систему кондиционирования воздуха при потере хладагента?

Одна из наиболее распространенных неисправностей, с которыми может столкнуться кондиционер, — это утечка, которая позволяет хладагенту уйти. Хладагент — это теплопередающая жидкость, которая позволяет кондиционеру поглощать тепло изнутри дома, охлаждая его, а затем отводя тепло наружу.В вашем кондиционере есть установленный уровень хладагента, называемый AC заправка . Этот уровень не снизится в течение срока службы кондиционера … если только не возникнет утечка.

Может ли ваш кондиционер продолжать работать и охлаждать ваш дом, если в нем меньше хладагента, чем обычно? Простой ответ: «Да, но вам ни в коем случае нельзя этого делать». Если по какой-либо причине вы подозреваете, что в вашем кондиционере есть утечка хладагента, выключите систему и вызовите специалистов для устранения утечки и заправки хладагента до заводского уровня.

Почему не следует включать переменный ток при низком заряде

Хотя кондиционер после потери хладагента по-прежнему может работать при меньшей охлаждающей мощности, он начнет получать серьезные повреждения, которые в конечном итоге приведут к большим потребностям в ремонте и, возможно, к полному выходу из строя системы. Причина этого в том, что кондиционер рассчитан на очень специфическую заправку хладагента, и когда эта заправка падает, это нарушает общую работу кондиционера. В частности, он ограничивает количество тепла, которое переменный ток может поглотить вдоль змеевика испарителя, и это приведет к его замерзанию.Замерзший змеевик в дальнейшем утратит способность поглощать тепло, в результате чего будет расти больше льда, пока кондиционер не перестанет работать вообще.

Потеря хладагента также может привести к повреждению компрессора и его перегреву. Если компрессор перегорает, часто потребуется замена всего кондиционера.

Не допускайте возникновения этих проблем в вашем кондиционере. Позвоните в Kool Breeze из Northwest Florida, Inc. при первых признаках того, что ваша система охлаждения теряет хладагент.Мы возьмем на себя любой ремонт кондиционера, который вам нужен в Форт-Уолтон-Бич, Флорида.

Теги: Кондиционеры, Ремонт кондиционеров, Форт-Уолтон-Бич
Понедельник, 15 июня 2015 г. , 11:00 | Категории: Кондиционер |

Обслуживание кондиционеров: Обслуживание и ремонт автомобилей

Информация об установке компрессоров кондиционирования воздуха

Убедитесь, что из контура хладагента удалены все загрязнения и посторонние предметы.Для этого промойте систему перед установкой нового компрессора. Для промывки подходит хладагент R134a или специальный промывочный раствор, в зависимости от уровня загрязнения. Компрессоры, осушители (аккумуляторы), расширительные клапаны и дроссельные клапаны промывать нельзя. Поскольку загрязнение системы (истирание, стружка) всегда следует учитывать в случае неисправности компрессора и не может быть исключено, абсолютно необходимо, чтобы система была промыта при замене этого компонента. Убедитесь, что в системе не осталось остатков промывочного раствора.При необходимости осушите контур хладагента азотом.

Замените фильтр-осушитель или аккумулятор, а также расширительный клапан или дроссельную заслонку (диафрагму).

Поскольку один и тот же компрессор потенциально может использоваться для разных транспортных средств или систем, перед установкой компрессора необходимо проверить и / или скорректировать количество масла и вязкость в соответствии со спецификациями производителя. Для этого необходимо слить и собрать все масло.Затем в компрессор необходимо залить все количество масла, указанное производителем автомобиля (количество масла в системе).

Чтобы масло распределялось равномерно, перед установкой компрессор необходимо повернуть вручную 10 раз. При установке приводного ремня необходимо следить за тем, чтобы он был выровнен. Некоторые компрессоры предназначены для так называемого «множественного применения». Это означает, что их можно устанавливать на разные автомобили. За исключением количества канавок на магнитной муфте, есть 100% согласие с «бывшей в употреблении деталью».

После установки компрессора и заправки контура хладагента сначала необходимо запустить двигатель и проработать несколько минут на холостом ходу.

Дальнейшие технические характеристики (буклеты с инструкциями, данные производителя, характеристики приработки) рассматриваются отдельно.

Как заряжать Acura A / C

Что вам понадобится

Процедура

1. Припаркуйте ACURA в безопасном месте.Заглушите двигатель. Включите стояночный тормоз.
2. Откройте капот вашего автомобиля. Кнопка открывания капота находится под панелью приборов со стороны водителя.

3. Найдите порт низкого давления . Это то место, где находится порт зарядки A / C на автомобиле ACURA. Обратите внимание, что здесь также есть магистраль высокого давления. Разъем комплекта A / C не подходит к порту линии высокого давления. Расположение порта зарядки A / C на Acura TL отмечено знаком L.
.
4. Трубопровод для стороны низкого давления имеет больший диаметр, чем трубопровод высокого давления.Снимите заглушку с порта низкого давления.
5. Подсоедините шланг кондиционера к зарядному порту.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Включите кондиционер и установите минимальное значение холода. Установите вентилятор на максимальную скорость. После этого можно начинать добавлять хладагент в систему кондиционирования воздуха ACURA.

8. Этот процесс может занять несколько минут. Когда в системе кондиционирования мало фреона, компрессор может не работать.
9. Когда вы добавляете хладагент, вы должны увидеть, как сработает компрессор.Во время зарядки системы прекращайте нажимать на спусковой крючок каждые пару минут, чтобы получить показания давления.

Продолжайте добавлять хладагент, пока манометр не достигнет уровня заправки. Не допускайте перезарядки системы.

Используя метод, описанный здесь, вы также можете проверить давление хладагента и полностью ли заправлена ​​система.

Эти инструкции применимы к различным автомобилям Acura, включая MDX, NSX, RDX, RL RLX, RSX, SLX, TL TLX, ZDX, CDX, CL, VSX, EL, ILX, Integra, Legend.

Почему в моем автомобильном кондиционере сначала холодно, а потом тепло?

Нет ничего лучше, чем включить кондиционер в машине жарким летним днем. Мало что может быть приятнее, чем этот прохладный порыв воздуха! Но что, если кондиционер в вашей машине дует холодным, а затем теплым воздухом?

Если вам кажется, что ваш кондиционер обманывает вас и не дует в течение длительного времени холодным воздухом, возможно, пришло время передать проблемы с кондиционером в местную службу комплексного обслуживания автомобилей Firestone.Любое количество виновников может вызвать продувку кондиционера вашего автомобиля холодным, а затем теплым воздухом, в том числе:

Утечка в системе кондиционирования

Небольшая утечка хладагента — наиболее частая причина, по которой кондиционер автомобиля постепенно теряет охлаждение. Утечка обычно вызывается смесью влаги и хладагента, которая при объединении создает коррозионную кислоту, разъедающую уплотнения, клапаны и шланги в системе кондиционирования. Утечка в вашей системе кондиционирования может привести к подаче теплого воздуха из устройства, поскольку в системе недостаточно хладагента для охлаждения.

Что еще хуже, кислота может вызвать коррозию внутри вашего компрессора, разлетев металлические фрагменты по всей системе кондиционирования и вызывая повсеместное повреждение, засорение и отказ компонентов.

A Неисправность муфты компрессора

Муфта компрессора кондиционера — одна из важнейших частей системы кондиционирования автомобиля. Это позволяет шкиву включаться и отключаться от мощности двигателя, поэтому компрессор работает только при необходимости.Поскольку он постоянно включается и выключается, он изнашивается каждый раз, когда вы используете кондиционер.

Когда возникает проблема с муфтой компрессора, кондиционер долго не дует холодный воздух. Поврежденный, вышедший из строя или изношенный компрессор не может должным образом сжать хладагент в системе кондиционирования для подачи необходимого вам холодного воздуха.

Неисправность расширительного клапана

Если ваш кондиционер переключается с горячего на холодное и обратно, возможно, ваш расширительный клапан вышел из строя.Расширительный клапан снимает давление с жидкого хладагента, позволяя перейти из жидкого состояния в парообразное в испарителе. Если клапан заблокирован, поток хладагента может быть ограничен или слишком неограничен.

Небольшое ограничение потока хладагента может привести к очень сильному охлаждению этой механической части / оборудования. Настолько холодно, что на внешней стороне этой детали / оборудования может образоваться иней или лед. Накопление инея или льда может еще больше ухудшить работу системы.Результат? Ваш кондиционер дует теплым воздухом. Сильное ограничение хладагента также приведет к тому, что ваш кондиционер будет выдувать теплый воздух.

Вопреки тому, что вы могли подумать, слишком много хладагента, поступающего в испаритель, не приводит к охлаждению воздуха. Иногда это называют «затопленным» испарителем — проблема, которая также оставляет у вас теплый воздух.

По мере того, как система продолжает попытки модулировать расширительный клапан или цикл компрессора, скорость потока хладагента может нормализоваться, и тогда вы можете заметить, что температура воздуха снова начинает охлаждаться.

Обратите внимание на лужи воды под вашей машиной — это может быть признаком проблемы с замерзанием и может помочь вашему техническому специалисту диагностировать проблему.

Перегорел предохранитель или проблема с электрикой

Система кондиционирования вашего автомобиля состоит из множества проводов, переключателей, реле и предохранителей. В нормальных условиях работы эти части и части работают вместе, чтобы подавать питание на кондиционер, давая вам прохладный воздух — по запросу.

Если хотя бы одна из этих частей выйдет из строя, ваш кондиционер может выключиться и начать подавать теплый воздух. Хотя это помогает предотвратить опасные электрические пожары, это также означает, что простой перегорающий предохранитель может вызвать отключение всей вашей системы кондиционирования.

Помогите нам диагностировать проблему с кондиционером вашего автомобиля

Помогите нашим техническим специалистам диагностировать причину, по которой ваш кондиционер переходит в холод, а затем в тепло, принимая во внимание следующее:

• Все вентиляционные отверстия нагреваются или только одно?
• Как долго вы ехали, прежде чем кондиционер начал дуть теплым воздухом?
• Произошло ли это раньше, и если да, то сколько раз? В каких условиях вождения?
• Кондиционер начинает выдувать теплый воздух на шоссе? В пробках?

Если кондиционер в машине дует холодным, а затем теплым, отправляйтесь в ближайший к вам комплексный центр обслуживания автомобилей Firestone.