чем заклеить в дороге и советы, как запаять трещину резервуара

Многие владельцы транспортных средств способны в гаражных условиях выполнить ремонт автомобиля своими руками из отслуживших свой срок деталей. Но когда дело касается работ связанных с устранением негерметичности пластмассовых деталей, предпочитают установить новую деталь.

Для серийно выпускаемых моделей приобрести, например, новый расширительный бачок системы охлаждения не составит больших затруднений. К сожалению, для машин находящихся в почтенном возрасте не всегда удаётся «добыть» необходимую деталь даже на разборках, поэтому приходиться задумываться о ремонте расширительного бачка автомобиля своими руками.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой ремонтной операции не обойтись без необходимых материалов и инструментов.

Перед тем как паять расширительный бачок автомобиля, необходимо приготовить:

• паяльник с плоским жалом, мощностью 40 Вт;
• отрезок мелкоячеистой латунной сетки;
• ножницы для металла.

Паяльник можно использовать и большей мощности, но тогда при работе потребуется соблюдать осторожность, чтобы в местах впаивания металлической сеточки не произошло сквозное продавливание пластикового материала.

Латунную сеточку можно снять с трубки бензопровода автомобиля, которая находится непосредственно в баке. Такая сетка используется в системе питания автомобиля в качестве фильтра. После выравнивания её можно использовать в качестве армирующего слоя для устранения течи расширительного бачка.

Важно! Если найти латунную сеточку не удалось, то её можно заменить стальной. Тонкая металлическая сетка продаётся в строительных магазинах. Стоимость такого материала невелика, но потребуется приобрести его в количестве не менее 1 погонного метра.

После того, как подготовительные работы будет завершены и место течи антифриза будет установлено,

производят тщательную просушку бачка, с целью удалить остатки влаги.

Как запаять трещину?

Использовать даже качественный клей для такого ремонта автомобиля своими руками не рекомендуется.

Высокая влажность, температура и значительное давление не позволяют качественно выполнить ремонт расширительного бачка с применением таких веществ.

Намного надёжнее получается устранить течь бачка с помощью пайки. Пластик легко поддаётся плавлению даже при относительно небольшой температуре, поэтому для выполнения операции можно использовать обычный паяльник.

Процесс пайки осуществляется в такой последовательности:

1. Бачок размещается на ровной поверхности трещиной вверх.
2. Паяльник разогревается до рабочей температуры.
3. Металлическая сеточка, которая заранее должна быть обрезана таким образом, чтобы её длина и ширина были немного больше трещины прикладывается к повреждённому месту.
4. Жалом паяльника сеточка впаивается в пластик по всей длине трещины.

Важно! Во время пайки следует тщательно расплавлять пластик непосредственно в трещине, иначе качественно устранить течь расширительного бачка не получится. Металлическая сетка является отличным армирующим элементом, но заплатка будет отлично держать давление только при однородности пластикового слоя.

Полезное видео

Посмотрите интересное видео, где автовладелец показывает, как с помощью пайки можно заделать трещину:

А на этом видео водитель демонстрирует, как он клеит бачок с помощью 15-минутного полиадгезива для пластиков Done Deal и что из этого получается:

Ремонт в дороге

Отремонтировать расширительный бачок своими руками совсем несложно, но многих автомобилистов интересует вопрос: «Чем заклеить расширительный бачок в пути»?

Если во время путешествия, когда нет возможности применить вышеописанный метод ремонта бачка, можно временно устранить течь с помощью белого силиконового герметика. Для выполнения этой операции необходимо:

• демонтировать бачок, освободить его от тосола;
• тщательно просушить и нанести герметик на трещину с внутренней стороны емкости;
• после нанесения герметика его необходимо выдержать не менее 4 часов, после чего установить деталь на место и продолжить движение.

Итоги

Итак, если вы решили сами восстановить пластиковый резервуар, то следует использовать такие способы ремонта:

С помощью клея восстановить герметичность качественно не получится!

Загрузка…

Чем заклеить расширительный бачок при его разгерметизации — Автомобили Premier

Содержание

• Обстоятельства поломок пластиковой емкости
• Диагностика разгерметизации корпуса
• Способы устранения трещин в пластиковой емкости
• Метод работ при заделке трещин бачка собственными руками

Расширительный бачок автомобиля — это неотъемлемый узел, входящий в совокупность охлаждения. Его задача пребывает в компенсации возрастающего количества тосола или антифриза при повышении давления и высоких температурах в совокупности охлаждения.

Особенности конструкции охлаждающей совокупности диктуют, какую форму имеет расширительная емкость и какими дополнительными функциями, не считая сбора жидкости, она владеет.

Обстоятельства поломок пластиковой емкости

Автомобиль в целом и его отдельные элементы в ходе эксплуатации покупают разные недостатки. Расширительный бачок кроме этого подвержен поломкам, приводящим к его разгерметизации с последующим вытеканием охлаждающей жидкости в результате следующих обстоятельств:

1. Увеличение давления в совокупности охлаждения.
2. Недостаточная толщина пластика, из которого изготовлена емкость, приводящая к растрескиванию стенок.
3. Долгое нахождение кипящего антифриза в баке.
4. Механические действия, удары.

При появлении выброса тосола нужно выяснить место происхождения течи и произвести ремонт расширительного бачка.

Диагностика разгерметизации корпуса

При происхождении трещин в корпусе бака нужно заглушить мотор, дождаться полного остывания охлаждающей жидкости и лишь затем приступать к следующим действиям:

• ослабить крепежные приспособления, удерживающие пластиковую емкость;
• отсоединить шланги и патрубки;
• демонтировать бачок;
• слить охлаждающую жидкость;
• выяснить местонахождение недостатка корпуса.

Способы устранения трещин в пластиковой емкости

В ходе эксплуатации бачка, пластик испытывает многократные деформации: расширение и сужение в результате перепадов температурного режима. Работа в условиях пиковых давления и значений температуры ведет к растрескиванию материала.

Пластик, применяемый при изготовлении расширительных бачков, не способен вступать в реакцию с клеями любых марок. В связи с этим качественное склеивание произвести нереально. самоё широкое использование у автовладельцев нашли такие способы для ликвидации трещин:

1. Запаивать щели в пластиковом корпусе при помощи арматурной железной сетки.
2. Заклеивать места разгерметизации эпоксидной смолой, холодной сваркой, специальнымгерметиком.

Применение холодной сварки и эпоксидки используются для заделки щелей в бачке на маленькое время, к примеру, дабы добраться до гаража.

Метод работ при заделке трещин бачка собственными руками

Многих автовладельцев интересует, как запаять появившиеся щели и трещины в пластиковой емкости. Для заделки появившегося недостатка нужно произвести следующие операции:

• шепетильно зачистить пластик от остатков тосола в месте трещины при помощи салфетки;
• обезжирить место проведения сварки растворителем либо ацетоном, высушить;
• вырезать полосу железной сетки из бронзы, складывающейся из небольших ячеек, шириной не меньше 10 мм соответствующей длины;
• наложить сетчатую заплату на заделываемый стык;
• равномерно, в пара подходов, припаять сеткук каждому краю стыка, сплавляя пластик с металлом и образуя армированный слой по всей площади заплаты;
• шлифовка появившегося соединительного шва;
• шпаклевка, окраска и грунтовка места сварки.

С целью проведения пайки употребляется паяльник с плоским наконечником, мощностью не меньше 40 Вт. Правильное исполнение каждого пункта ремонтных мероприятий разрешает всецело вернуть надёжность и прочность корпусной подробности.

При отсутствии металлической сетки и паяльника, дабы отремонтировать корпус бачка, мастера применяют особый герметик полиадгезив DoneDeal красный для пластика.

Данное средство владеет высокой устойчивостью и термостойкостью к действию масляных жидкостей. Перед нанесением полиадгезива на место недостатка в пластиковом корпусе нужно произвести тщательные подготовительные операции по зачистке, удалению и обезжириванию следов веществ, применяемых ранее.

Чем заклеить расширительный бочёк KIA Sorento.

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Как отремонтировать штуцер абсолютно любого бачка | OVER 9000

Если вы полезете читать советы на форумы, то найдете совет — запаять поврежденное место обычным паяльником. Но, как правило, результат если и будет положительным, то очень ненадолго. Потому что подавляющее большинство пластичных деталей под капотом автомобиля являются химически-устойчивыми. В той или иной мере, конечно. И если бачок гидроусилителя или обычной омывайки паять иногда имеет смысл (в них нет высоких температур и давления), то, например, на резервуар для охлаждающей жидкости время можно даже не тратить. Создаваемое в процессе работы двигателя давление всё равно разгерметизирует место ремонта — рано или поздно. Еще на форумах советуют соду и суперклей, поксипол, эпоксидку, армирование плёнкой, полиэтилен, резину… Но похвалиться результатами, продержавшимися хотя бы более полугода, могут единицы.
Конечно, если машина свежая, зачастую проще купить новый бачок. Но часто бывает, что на старые модели автомобилей новых деталей уже днём с огнём не найти, а покупать такую же б/у-шную желания нет. Поэтому хочу поделиться с вами способом как починить текущий штуцер.

Способ ремонта

Есть очень эффективное и проверенное годами решение: спилить старый штуцер под корень и вкрутить резьбовой металлический. Сразу возникает вопрос: где такой взять? Отвечу: смотря какой штуцер. Если это подающая магистраль (большой диаметр) — что-то похожее можно искать в грузовых отделах автомагазинов. Если задаться целью, то пусть и не в первом магазине, но что-то обязательно найдётся под нашу цель: с одной стороны вкрутить это в бачок, а с другой надеть шланг.

Немного сложнее с тонкими штуцерами «обратки». Такую мелочь можно найти лишь в специализированных магазинах гидропневматики, которые представлены далеко не в каждом городе. Но выход есть! Всё что вам нужно — штангенциркуль и набор плашек для нарезки резьбы соответствующего размера. Отпиливаете потёкший штуцер вровень с корпусом бачка, измеряете его диаметр. И отправляетесь в хозяйственный магазин или на стройрынок, где подбираете металлическую трубку искомого диаметра. А ещё лучше взять с собой бачок — в руках по месту будет куда понятнее, подходит трубка или нет. Если нет набора плашек, можно купить одну (на том же стройрынке), которая подойдет для уже купленной трубки. Да собственно, всё. Приходите домой, нарезаете резьбу на одном конце трубки, обрезаете её по длине искомого штуцера и вкручиваете в бачок. Кстати, вкручивать в бачок удобно шуруповёртом.

Штуцер готов! Никаких муторных паек, суперклеев и прочих сомнительных мероприятий. Если резьба была с довольно крупным шагом, а новоиспечённая деталь вкрутилась в бачок не от руки, а с нормальным усилием — все будет жить долго и счастливо. Для пущей герметичности резьбу перед вкручиванием рекомендую без фанатизма намазать тем же поксиполом или специальным герметиком (кроме бачков ТЖ — там только поксипол). После этого обязательно необходимо выждать сутки, пока состав полностью полимеризуется и приобретет заданные свойства.

И в качестве шпаргалки по всему вышесказанному, делюсь видеороликом. В нём подробно показан процесс ремонта штуцера бачка. Ничего сложного в таком способе нет, а результат будет радовать.

Надеюсь, было полезно! Спасибо за вашу поддержку канала лайками и подпиской.

Чем заклеить расширительный бачок автомобиля

чем заклеить, как запаять своими руками видео » АвтоНоватор

Автор На чтение 10 мин. Опубликовано 01.03.2020

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

• разрыв корпуса ёмкости;
• появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
• поломка клапана пробки или его загрязнение.

При серьёзных повреждениях бачка, например, при разрыве, ёмкость восстановлению не подлежит

Многие автовладельцы в случае поломки крышки или бачка попросту покупают новую деталь, что обусловлено её невысокой стоимостью и доступностью. Но при желании эти элементы можно отремонтировать: ёмкость запаять, а крышку прочистить от загрязнения. Если же появляются подтёки, то причина, как правило, сводится к неплотному прилеганию крышки к корпусу из-за конструктивных особенностей.

Большинство автовладельцев при поломке бачка или крышки покупают новую деталь, чтобы не тратить время на их ремонт

Как проверить расширительный бачок

Довольно частой причиной поломок ёмкости является выход из строя клапана, встроенного в крышку. В случае некорректной работы элемента система охлаждения двигателя начинает функционировать неправильно. Помимо образования воздушных пробок, может возникать чрезмерное давление, что приводит к разрыву ёмкости. В результате приходится заменять бачок на новый. Рекомендуется периодически проверять исправность клапана, чтобы избежать повреждений двигателя.

В крышке расширительного бачка находятся клапаны, которые должны открываться при определённом давлении воздуха

Чтобы проверить клапаны в крышке, понадобится насос и манометр. Для этого с тонкого верхнего штуцера снимают шланг, который идёт к радиатору охлаждения, и надевают шланг от насоса. По мере нагнетания воздуха нужно следить за показаниями манометра и оценивать на слух пробку. Клапан бачка, рассчитанный на выпуск воздуха, должен открываться при давлении 1,1–1,5 бара. Из пробки в этом случае доносится нарастающее шипение. При этом увеличение давления должно прекратиться.

Если есть необходимость снизить показания, то пробку разбирают и откусывают кусачками толстую пружину, подгоняя значение под нужное давление. Крышку бачка рекомендуется менять раз в два года для сохранения оптимального давления в системе.

Ремонт расширительного бачка своими руками

На расширительный бачок в процессе эксплуатации постоянно воздействует деформация: ёмкость сужается и расширяется из-за температурных изменений — таков режим её работы. При пиковых значениях на стенках бачка появляются трещины. Проблему можно решить двумя способами: купить новый бачок или отремонтировать старый.

Материал, применяемый в процессе изготовления расширительных бачков, не вступает в реакцию ни с какими клеями независимо от марки. Это говорит о том, что путём склеивания отремонтировать бачок качественно не получится. Те автовладельцы, которые решились на восстановление ёмкости, прибегают, как правило, к следующим методам:

• запаивают трещины корпуса с применением металлической сетки;
• применяют эпоксидную смолу, специальный герметик либо холодную сварку.

Из-за постоянного воздействия на расширительный бачок высокого давления и температуры, на сосуде со временем появляются трещины

Стоит обратить внимание, что холодная сварка и эпоксидка устраняют проблему лишь временно и к ремонту либо замене бачка придётся все равно вернуться.

Некоторые автолюбители задаются вопросом, чем и как можно заделать трещины в пластиковом корпусе расширительного бачка? Для проведения процедуры в домашних условиях следует:

• очистить корпус в месте трещины чистой ветошью или салфеткой;
• обезжирить участок растворителем, после чего просушить;
• вырезать кусочек латунной сетки с мелкими ячейками по длине повреждения;
• наложить полоску на место ремонта;
• разогретым паяльником припаять сетку к краям трещины таким образом, чтобы образовался армированный слой по всей площади сетки;
• выполнить шлифовку шва;
• нанести шпатлевку, слой грунтовки и провести окрашивание.

Наиболее распространенным и доступным способом восстановления расширительного бачка является пайка с использованием мелкой металлической сетки

Для рассмотренной процедуры потребуется паяльник с минимальной мощностью 40 Вт с плоским жалом. Восстановить герметичность бачка можно с помощью специального красного герметика Done Deal, который предназначен для пластика. Перед нанесением вещества корпус тщательно зачищают и обезжиривают.

Расширительный бачок является важным элементом системы охлаждения двигателя. Его выход из строя чаще всего связан с износом и механическими повреждениями. Все неисправности можно довольно легко устранить самостоятельно.

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется. Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора. При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой. После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения. Основные причины его выхода из строя:

• неисправность крышки бачка;
• залипание и износ клапана;
• деформация резинового уплотнителя в результате износа;
• механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Расширительный бачок стал распространенной деталью авто с того момента, как активно начали использоваться незамерзающие жидкости, в числе которых тосолы и антифризы, однако учитывая специфику, в которой он функционирует, актуальность со временем приобретает и такая проблема, как «чем заклеить расширительный бачок».

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, следует немного вникнуть в специфику.

Так, основой используемых расширительным бачком жидкостей составляют водные растворы двухатомного спирта (этиленгликоль), особенностью их является увеличенный коэффициент, определенный на тепловое расширение (по сравнению с водой).

Учитывая это, залитая в систему жидкость подвергается расширению во время разогрева двигателя, что приводит к ее выдавливанию наружу сквозь расположенный в крышке радиатора предохранительный клапан.

При выключенном двигателе, который начинает постепенно остывать, уменьшается объем жидкости, что приводит к разрежению в системе охлаждения.

Естественно, что при этом активизируется клапан крышки, что приводит к засасыванию воздуха радиатором, это приводит к нарушению в процессе отвода тепла, а уж какую собой представляет опасность перегрев, вероятно, известно каждому.

Для того, чтобы внутрь попадал не воздух, а жидкость, требуется наличие дополнительного резервуара, которым, собственно, и является расширительный бачок.

Его, посредством использования шланга, подсоединили непосредственно к заливной горловине в радиаторе, расположив так, чтобы середина ориентировочно совпадала с уровнем верхнего края радиатора.

Такая конструкция выдавливает избыток разогретой жидкости в бачок, в процессе остывания двигателя она вновь заполняет собой систему, при этом попадание воздуха исключается.

Кстати, за счет установки расширительного бачка одновременно была решена и проблема, связанная с загрязнением окружающей среды.

Возвращаясь теперь непосредственно к нашему вопросу о том, чем заклеить расширительный бачок, можно отметить, что ситуацию спасет лишь его замена.

Объясняется это тем, что ни один клей не способен выдержать то давление, которое оказывает жидкость, доведенная до температуры в сотню градусов.

Кроме того, некоторые модели автомобилей удерживают рабочую температуру именно в пределах указанной температуры, а то и выше.

Соответственно, для тосола и антифриза температура кипения определена практически в 103°C, при этом ввиду герметичности, которой характеризуется в целом система охлаждения, в процессе повышения в ней давления жидкость может не закипать и при 115°C.

Учитывая это, если имеется трещина, то жидкость не только начнет вытекать, но и, ввиду разгерметизации, температура ее кипения значительно понизится.

В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора).

Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса. а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально т.к. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе.

Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачкой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой.

Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из PP полипропилена или PE полиэтилен. Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки.

С радиаторами сложнее, делают их из pa66 . Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из ра66 , встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

Ищем утечку

Потеря герметичного состояния отопительной системы влечет к потере давления. Проведя полный осмотр отопительного устройства и системы труб, можно обнаружить протечки. Протечки не вооруженным глазом определяются скоплением влаги в местах соединений или же пробоин с характерным белым налетом.

При осмотре стоит обращать внимание на соединительные элементы, муфты в местах пайки и непосредственное подключения к отопительным приборам. Система, имеющая трубы из металла, может давать течь на продольных швах. Как только место течи обнаружено, стоит позаботиться об ее устранении. Места соединения перепаковываются, устанавливаются прокладки и сальниковые уплотнители, толщиной чуть большей предыдущей. В случае повреждения трубопровода, необходима замена поврежденного участка.

Чем отмыть расширительный бачок внутри

Расширительный бачок системы охлаждения по мере эксплуатации может быть загрязнён, причём не только снаружи, но и внутри. Если с внешней стороны отмыть ёмкость не так уж сложно, то изнутри очистить её довольно проблематично. Загрязнения бывают разного характера: осадок, накипь, масло и т. п., в результате чего может быть не виден даже уровень жидкости в сосуде.

Чтобы устранить загрязнение, прежде всего, ёмкость нужно снять с автомобиля. В зависимости от конструкции, корпус может разделяться перегородками, что усложняет процесс чистки. Через отверстие пробки грязь можно попытаться удалить подручными инструментами, например, намотав на деревянную палочку ветошь, просунуть её внутрь и вытереть грязь.

Иногда возникает необходимость в чистке бачка расширения в результате его загрязнения. Для этих целей можно использовать как подручные средства и материалы, так и специальные жидкости

В зависимости от типа загрязнения может помочь лимонная кислота, стиральный порошок, керосин или уайт-спирит. Есть ещё один вариант — смесь порошка, бензина и тёплой воды, которую заливают в бачок, закрывают отверстия и оставляют на сутки. Периодически ёмкость нужно взбалтывать. Некоторые автолюбители насыпают в сосуд немного песка и, путём встряхивания производят очистку, но добиться идеальной чистоты удаётся далеко не всегда.

Расширительный бачок системы охлаждения относится к надёжным деталям. Однако бывают случаи, когда с ёмкостью возникают неполадки. Чтобы не пришлось прибегать к преждевременной замене бачка, рекомендуется периодически выполнять проверку крышки на работоспособность клапанов. При исправной детали удастся избежать разрыва корпуса от высокого давления.

Чем заклеить расширительный бачок авто

Советы по ремонту расширительного бачка автомобиля

Расширительный бачок представляет собой компонент, играющий важную роль в рамках системы охлаждения автомобиля.

Основной его задачей является компенсация колебаний объема тосола или антифриза при воздействии высоких температур и давлений в рамках системы охлаждения.

Комплектация данного компонента самым непосредственным образом зависит от особенностей и функций, которые необходимы для емкости под конкретные жидкости.

Сразу стоит отметить, что автомобиль в целом, и каждый его отдельный компонент в частности в процессе эксплуатации испытывает на себе самые разнообразные и мощные нагрузки, включая термические, динамические, колебания давления, а также постоянную вибрацию и толчки.

При поломке и возникновении трещин в расширительных бачках возможно вытекание охлаждающей жидкостей и существенное падение эффективности работы охлаждающей системы. Стоит сразу отдавать себе отчет, что протечка охладителя способна привести к перегреву и серьезным поломкам.

После полного остывания охладителя когда уровень станет минимальным, можно отсоединить крепежи пластиковой емкости, отключить все шланги и снять сам бачок.

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Одним из элементов, без которого невозможно нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля, является расширительный бачок. Он предназначен для компенсации увеличивающегося в объёме тосола при нагреве и повышении давления. По мере эксплуатации транспортного средства ёмкость может выйти из строя. Бачок несложно заменить или отремонтировать своими руками.

Какие неисправности могут возникнуть

Расширительной бачок системы охлаждения имеет настолько простую конструкцию, что даже не наводит на мысль о его возможных поломках. Казалось бы, пластиковая ёмкость с крышкой, чему тут выходить из строя? Но именно крышка иногда может доставлять проблемы. В ней находится клапан давления, от корректности функционирования которого напрямую зависит работоспособность системы охлаждения двигателя в целом.

Во время эксплуатации транспортного средства с бачком могут возникнуть неисправности следующего характера:

• разрыв корпуса ёмкости;
• появление течи охлаждающей жидкости из-под крышки;
• поломка клапана пробки или его загрязнение.

При серьёзных

Чем заклеить расширительный бачок — sanyok092 — КОНТ

Расширительный бачок представляет собой компонент, играющий важную роль в рамках системы охлаждения автомобиля.

Основной его задачей является компенсация колебаний объема тосола или антифриза при воздействии высоких температур и давлений в рамках системы охлаждения.

Комплектация данного компонента самым непосредственным образом зависит от особенностей и функций, которые необходимы для емкости под конкретные жидкости.

Сразу стоит отметить, что автомобиль в целом, и каждый его отдельный компонент в частности в процессе эксплуатации испытывает на себе самые разнообразные и мощные нагрузки, включая термические, динамические, колебания давления, а также постоянную вибрацию и толчки.

При поломке и возникновении трещин в расширительных бачках возможно вытекание охлаждающей жидкостей и существенное падение эффективности работы охлаждающей системы. Стоит сразу отдавать себе отчет, что протечка охладителя способна привести к перегреву и серьезным поломкам.

После полного остывания охладителя когда уровень станет минимальным, можно отсоединить крепежи пластиковой емкости, отключить все шланги и снять сам бачок.

Лишняя жидкость из него сливается, и после очистки производится тщательный поиск места дефекта. Работа расширительного бачка непосредственным образом сопряжена с повторяющимися мощными деформациями.

Постоянный цикл сужения и расширения в результате охлаждения и нагрева антифриза обеспечивает мощное механическое или гидравлическое воздействие на этот компонент.

Учитывая, что в бачке находятся достаточно агрессивные и химически сложные жидкости, изготавливаются такие детали из инертных материалов, которые совершенно не поддаются химическому взаимодействию не только с маслом, но также и с клеями любых возможных марок.

Именно поэтому стоит сразу отказаться от идеи простого поверхностного заклеивания трещин в бачке.

Методики восстановления бачка

Среди наиболее действенных методов, которые способны обеспечить хотя бы базовое сохранение функциональности, временную ликвидацию протечки на достаточно длительные периоды времени.

Стоит отметить запаивание щели с применением металлической арматурной сетки, а также заклеивание эпоксидной смолой, холодной сваркой или специализированным герметиком, адаптированным для работы с такими видами пластика.

Стоит помнить, что, обычные методы холодной сварки и даже использование эпоксидной смолы не способно дать длительный и надежный результат при ремонте.

Данные методы обеспечат только более или менее комфортную доставку автомобиля до гаража или станции технического обслуживания.

Постоянная эксплуатация компонента, где повреждения заполнены холодной сваркой либо эпоксидкой, приведет к разрушению соответствующих клеевых слоев и повторному появлению течи.

Вне зависимости от выбранного метода алгоритм работы примерно одинаков. Нужно тщательно зачистить поверхность пластика от любых остатков тосола, пыли, грязи и жиров.

Вполне можно воспользоваться растворителем или ацетоном. Учитывая, какие нагрузки испытывает на себе расширительный бачок, пластиковые заплатки на него в основном не подходят.

Лучше воспользоваться металлической латунной сеткой, где имеются мелкие ячейки. Заплатка вырезается по форме трещины с соответствующими достаточными допусками. После этого она накладывается на поврежденный участок и припаивается к каждому из краев стыка.

Если у вас имеются инструменты для пайки пластика, то это обеспечивает наиболее надежное и длительное соединение, поскольку применяется сама пластичная структура материала.

Армирование металлической сеткой позволяет надежно скрепить трещины и не допустить их дальнейшего разрастания. В результате по всей площади будущей зарплаты образуется мощное армирование.

Желательно также отшлифовать получившийся соединительный шов, зашпаклевать, загрунтовать и окрасить его поверху.

Лучше всего для пайки воспользоваться специализированным паяльником с плоским наконечником мощность которого будет не менее 40 Ватт. Работать нужно предельно аккуратно, поскольку требуется только размягчать до жидкого состояния самые верхние слои и не допускать прожигания пластика насквозь.

В случае, если в наличии паяльника не имеется либо использовать его невозможно, можно попробовать специализированные герметики с высоко адгезивными свойствами, такие как DoneDeal.

Их неотъемлемым преимуществом является высокая способность склеивается с самыми разнообразными даже наиболее скользкими видами пластиков, при этом обеспечивается достаточно хорошая устойчивость к воздействию маслянистых жидкостей.

Источник — https://web-informs.ru/chem-za…

Треснул расширительный бачек. Ремонт и замена. — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Когда я был в Белоруссии, в городе Витебске по приезду утром, я почувствовал запах антифриза, но не придал этому значения)))
Было жарко, примерно +30… И судя по всему бачек не выдержал марафона с самого утра, почти на 300 километров…))

Погуляли отменно, отчеты в БЖ, кто не читал советую!

Вообщем приходим к машине около 10 вечера, уставшие, довольные… Но нежданчик в виде лужи антифриза под колесами, омрачил вечер)))

Открыв капот моему взору представилась такая картина:

Там где белая полоса образовалась полноценная трещина, из которой лилось как из ведра((
Кто следит за БЖ, видел что недавно я сделал ШВИ дверей. И немного stp и сплена осталось про запас. Который как говориться в ж*пу не е*ет и есть не просит))

Спленом закатал на скорую руку ребро, о которое протерся бачек.

Ну а саму трещину на бачке промазал секундным клеем и залепил stp.

Конечно это не сильно помогло, но что бы сделали вы?

По ходу движения домой стабильно залил литр антифриза…))
Но все же это лучше чем было)))

А теперь самое интересно! Я же в это время находился в Белоруссии! До дома 700 километров и перспектива доливать постоянно антифриз мне не улыбалась…))

Дело в том, что там из русских машин только жигули… То есть 2105, 2106 и редко Нива с 2109. Но так редко, что я видел их всего один раз.))
Все ездят на недорогих ино, преимущественно на audi 80 и wv passat…

С большими трудами я нашел на разборке старый расширительный бачек от 2108.

Это конечно жесть, но он оказался целым, что не могло не радовать…))

Сегодня съездил купил расширительный бачек, антифриз, ну и сплен и stp у меня были.
Решил раз меняю бачек, заодно поменяю и антифриз.

Все отмыл и очистил обезжиривателем.

Ну и закатал по полной, все равно валяется без дела))

страшный бачек…

Вот на этом моменте нужно было подставлять бутылку!

Слил антифриз с радиатора, там все просто… только открутить вентиль маленький снизу сбоку радиатора.
а потом пришлось повозиться с катушкой, что бы слить антиффриз.

Ну и наконец бачек на своем законном месте!

Может чуть позже сделаю с фильтрацией антифриза, но не сегодня))

Всем спасибо за внимание!

как часто, на каком пробеге?

Было бы здорово просто купить машину, периодически заливать бензин и проблем не знать. Но в сложном и напичканном электроникой авто множество частей и агрегатов, которые со временем изнашиваются. С какой периодичностью они теряют свои качества и можно ли рассчитать оптимальный интервал для замены масла, антифриза и колодок? В этом и будем разбираться.

Замена моторного масла

Менять каждые 7 000 км, вместе с масляным фильтром. Проверять не реже, чем один раз в 3 – 4 недели.

Лабораторные анализы отработок показывают, что в 99% случаев предел любого масла 7–10 тыс. км. Водитель, который любит свой автомобиль, меняет масло не реже 9 тысяч км: точные сроки зависят от реальных условий эксплуатации.

Если одному авто суждено неспешно разъезжать по идеальным дорогам Норвегии, то другому – коротать часы на МКАДе, а третьему – часто кататься по песку. Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально – предполагаем, наши читатели в курсе, где находится масляный щуп.

ВАЖНО: При сложных условиях эксплуатации моторного масла (пробки к ним тоже относятся!) межсервисный срок замены масла сокращается в 1,5 — 2 раза! Так и получаются 7 тыс. км, если 15 000 км, рекомендованные сервисом, поделить на 2.

Важно проверять масло каждые 2 недели, хотя бы визуально

Замена охлаждающей жидкости

Каждые 160 000 км пробега, или каждые 3 – 4 года. Доливать при необходимости.

Антифриз – универсальный солдат: успокаивает разбушевавшийся мотор в экстренных случаях, отвечает за охлаждение мотора и защиту системы охлаждения от коррозии.
Не ленитесь и проверяйте расширительный бачок каждые 2 недели, впоследствии это может сэкономить кучу денег и нервов. Оптимальный уровень антифриза находится между отметками min и max: жидкость ни в коем случае не должна быть ниже минимума, но и выше максимума ей подниматься не стоит.

Если вы обнаружили антифриз на самом дне, долили до нужного уровня, но спустя несколько километров его стало заметно меньше, отправляйтесь в сервис. Дело может быть в трещине на бачке или поломке его крышки, что решается простой сменой агрегатов.

Куда страшнее, если повреждения внутри мотора. Сервисный центр становится единственным местом, куда можно ехать на автомобиле. Причем предварительно нужно долить антифриз, а во время поездки – внимательно следить за датчиками на панели приборов.

ВАЖНО! Добавлять охлаждающую жидкость можно только после того, как двигатель остыл. Иначе, открывая крышку, рискуете обжечь лицо и руки.
Мешать антифриз различных типов и производителей нежелательно. Ну, по крайней мере, важно придерживаться одного цвета.

Как часто менять тормозные колодки?

На «автомате» каждые 25 000 км, на механике – 30 000 км

Тормоза могут быть дисковыми или барабанными, но все равно колодки менять надо. Причем передние чаще, чем задние: принимая на себя основную нагрузку, они изнашиваются в 3 раза быстрее, вне зависимости от привода автомобиля.

Колодки всегда меняются парно – обе передние или обе задние.

ВАЖНО! Ездить на машине, в которой представители одной пары имеют разную степень изношенности, нельзя.
Колодки дисковых тормозов заявят об износе противным свистом, для барабанной системы характерен сильный скрип во время движения.
Если не решить проблему вовремя, начинают стираться тормозные диски, так что придется обновить и эти запчасти. Нужно ли говорить о проблемах с торможением и резким износом всей тормозной системы. Тут риск совсем не оправдан.

Забив на замену тормозных колодок вы рискуете «попасть» еще и на замену тормозных дисков.

Замена тормозной жидкости

Каждые 40 000 км пробега или один раз в 2 года

Проверять тормозную жидкость полезно всякий раз, когда вы открываете крышку капота. Как бы странно это ни звучало, но меняя «тормозуху», убедитесь в том, что нужная жидкость попадает в правильный расширительный бачок. Смешав масла и жидкости, вы рискуете «убить» автомобиль.

Продолжаем выяснять, как часто нужно менять жизненно важные агрегаты автомобиля.

Замена жидкости ГУР

Менять при необходимости, проверять каждый месяц.

Для проверки уровня жидкости в гидроусилителе достаточно взглянуть на специальное окошко с метками min и max. Если вы сталкиваетесь с сопротивлением при вращении руля или уровень ниже минимума, просто долейте жидкость.
ВАЖНО! Обязательно убедитесь правильно ли вы определили, что именно этот бачок служит для ГУР-овской жидкости.

Замена топливного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 80 000 км пробега, на дизельном каждые 20 – 30 тыс. км пробега. Желательно менять вместе с сеткой бензонасоса.

Топливный фильтр как вечный дежурный: когда он на посту и в полной боеготовности, ни одна пылинка не проскочит в блок цилиндров, топливный насос будет работать бесперебойно, а форсунки получат должную защиту от засора. Если долго не менять фильтр, мотор начнет работать неровно и перестанет заводиться с первого раза.

Машина не заводится с первого раза? Вероятно, дело в фильтре.

Замена воздушного фильтра

На бензиновом двигателе каждые 30 – 40 тыс. км, на дизельном – каждые 30 тыс. км пробега

Воздушному фильтру приходится еще тяжелее, чем топливному: в воздухе куда больше пыли, чем в уже обработанном топливе.
Наплевательское отношение к замене фильтра может обернуться снижением мощности мотора, повышением его «аппетита» и, в конце концов, поломкой двигателя. Казалось бы, такая банальная и недорогая деталь, но ее нельзя недооценивать.

Замена салонного фильтра

Каждые 3 – 6 месяцев. Не реже, чем каждые 20 000 км!

Менять салонный фильтр стоит как можно чаще, ведь от него зависит микроклимат в машине, а, следовательно, самочувствие водителя и пассажиров.
Не хотите заработать аллергию или насморк из-за грязного воздуха в салоне? Тогда не экономьте на замене салонного фильтра.

Свечи зажигания

Каждые 30 000 – 50 000 км пробега (когда двигатель начинает плохо работать из-за пропусков зажигания)

Если вы заливаете качественное топливо и не сильно мучаете свой автомобиль, свечи будут служить долго, но рано или поздно менять их все равно придется. Чем чревата поздняя замена? Заметным ухудшением мощности и экономичности двигателя. Доводить до того, что «движок» начинает троить или вовсе выходит из строя, не надо.

Свечи зажигания напрямую влияют на работу двигателя.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Строго каждые 150 000 км (при благоприятных условиях)

Если цепь ГРМ вышла из строя – это очень печальная история: мотор получает серьезные повреждения, деформируется, а впереди ждет дорогостоящий ремонт. Так что в этом случае лучше не тянуть, не лезть в систему самому, а доверить дело профессионалам.
По мере износа меняются и приводные ремни: если на них заметны трещины, время записаться в сервис.

Аккумулятор

Каждые 40 000 – 60 000 км пробега или каждые 3 – 4 года

На работу аккумулятора влияют только 2 фактора – условия и интенсивность эксплуатации автомобиля. Менять его нужно своевременно, хотя бы для того, чтобы при минусовой температуре не гадать: заведется/не заведется.
Лучше ухаживать за автомобилем и предотвращать поломки, чтобы потом не было мучительно больно оплачивать дорогой ремонт.
Удачной и безопасной дороги вам, уважаемые читатели!

Как устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Система охлаждения вашего автомобиля является неотъемлемой частью вашего двигателя. Это система под давлением, которая проталкивает охлаждающую жидкость через радиатор во время движения, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Когда вы прекращаете движение и двигатель охлаждается, антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, остается в бачке охлаждающей жидкости.

 

Однако трещина в бачке охлаждающей жидкости может вызвать медленную утечку, что может привести к перегреву автомобиля при следующем вождении.Хорошей новостью является то, что эту проблему несложно диагностировать, и вы сможете выполнить ремонт самостоятельно, если у вас есть инструменты.

Если вы заметили течь в бачке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, не бойтесь. Мы здесь обсуждаем, как именно вы можете устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости за один день. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Как устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Починить расширительный бачок охлаждающей жидкости на автомобиле может быть проще, чем удалить грязь из салона автомобиля.Это быстрое и простое решение, которое сэкономит вам деньги на дорогостоящем ремонте, таком как неисправный водяной насос.

Прежде чем приступить к ремонту, обратитесь в местный магазин автозапчастей, чтобы найти пластиковую эпоксидную смолу. Это то, что вы будете использовать для ремонта любых трещин в резервуаре.

1. Обнаружение утечки

Первый шаг в устранении течи в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью — убедиться, что проблема именно в этом. Утечка антифриза также может происходить из-за изношенных шлангов или самой прокладки головки блока цилиндров.

Вы можете определить источник утечки, поместив на ночь под двигатель автомобиля большой кусок картона. Утром на картонке будет указано место утечки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться в местонахождении расширительного бачка, чтобы определить, откуда происходит утечка.

2. Удаление антифриза из бачка охлаждающей жидкости

Как только вы обнаружите, что утечка происходит из бачка охлаждающей жидкости, вы можете начать с удаления антифриза из бачка охлаждающей жидкости с помощью сифона.Важно отметить, что вы никогда не должны работать с системой охлаждения, пока двигатель еще теплый. Перед выполнением этого шага убедитесь, что ваш автомобиль выключен и ему дали остыть.

Удалите как можно больше охлаждающей жидкости из бачка с помощью сифона, остаток можно слить после полного снятия бачка.

В этот момент также можно визуально проверить наличие масла в бачке охлаждающей жидкости.

3. Отметить утечку

Далее вам необходимо определить, откуда именно течет в резервуаре-накопителе.Рекомендуется пометить область черным маркером, чтобы вы могли легко найти ее на последующих этапах. Вы также можете найти место утечки во время слива охлаждающей жидкости на шаге 2.

4. Снимите крышку радиатора

.

Помните, что ваша система охлаждения находится под давлением. По этой причине вам необходимо снять крышку радиатора при выполнении этого ремонта.

Не забудьте убедиться, что ваш двигатель полностью остыл, прежде чем снимать его, иначе вы можете повредить двигатель, не говоря уже о том, чтобы пораниться.Давление из радиатора может привести к тому, что антифриз вырвется из радиатора, если ваш двигатель еще теплый.

5. Отсоедините переливную трубку и другие фитинги

Теперь вы готовы снять расширительный бачок из моторного отсека.

Используя пару плоскогубцев, вам нужно переместить зажим вдоль переливной трубки, а затем повернуть трубку, чтобы извлечь ее из резервуара-накопителя.

Могут быть и другие фитинги, удерживающие бак на месте, поэтому вам может потребоваться обратиться к руководству пользователя, чтобы найти каждое из них. После того, как вы удалили все фитинги и переливную трубку, вы можете снять расширительный бачок.

6. Полностью опорожнить резервуар-накопитель

Затем вы можете слить остатки охлаждающей жидкости из расширительного бачка в накопительный контейнер, откуда вы слили остальное. Рекомендуется использовать одноразовый контейнер для хранения, например, старый кувшин для молока или чистое ведро, которое можно выбросить, когда закончите.

7. Резервуар для промывки

Последний шаг, прежде чем вы сможете начать ремонт, это полная очистка резервуара.Вы можете сделать это, используя водяной шланг, чтобы вымыть бак внутри и снаружи. Дайте ему полностью высохнуть. Возможно, вам придется подождать час или около того, прежде чем вы сможете начать.

8. Нанесите эпоксидную смолу

Наконец, вы можете смешать эпоксидную смолу и нанести ее на резервуар в месте утечки с помощью аппликатора. Обязательно вдавите эпоксидную смолу в трещину, чтобы полностью заполнить ее. Дайте эпоксидной смоле застыть или отвердеть в соответствии с инструкциями на упаковке.

9. Замените расширительный бак

После высыхания эпоксидной смолы вы можете установить бак обратно в моторный отсек.Обязательно замените все фитинги, которые вы сняли, когда снимали бачок охлаждающей жидкости.

10. Залейте охлаждающую жидкость

Используйте воронку для замены охлаждающей жидкости из контейнера. Возможно, вам потребуется долить охлаждающую жидкость, чтобы заполнить бачок до желаемого уровня, который должен быть указан линией на бачке вашего бачка с охлаждающей жидкостью.

11. Проверка давления радиатора

После замены расширительного бачка вам необходимо сбросить настройки системы охлаждения с помощью тестера давления в радиаторе.Вы можете подобрать его в местном магазине автозапчастей примерно за 50 долларов.

Заключительные мысли

Важно устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости, как только вы обнаружите утечку, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Если в вашем автомобиле протекает охлаждающая жидкость, она не будет работать оптимально, если в бачке станет слишком мало. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать серьезные проблемы, такие как пробитая прокладка головки блока цилиндров, замена которой может стоить более 1400 долларов.

Сэкономьте время и деньги в долгосрочной перспективе и следуйте этим советам, чтобы легко и успешно решить вашу проблему.Все, что вам нужно, это немного терпения, если вы не против испачкать руки.

Когда дело доходит до ремонта автомобиля, мы обеспечим вас. Посетите наш блог, чтобы найти больше советов и рекомендаций, которые помогут вам оставаться в дороге и стильно ездить.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом? |

• Опубликовано: 1 июня 2019 г.
• Автор: администратор

Одной из проблем, которых вы хотите избежать, когда дело доходит до вашего автомобиля, является смешивание охлаждающей жидкости двигателя с маслом. Это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля, и если вы обнаружите, что это происходит, вам необходимо немедленно решить эту проблему.

Но сначала: как смешиваются масло и охлаждающая жидкость и что конкретно с этим делать?

Почему в моей охлаждающей жидкости есть масло?

Если в охлаждающей жидкости есть масло или наоборот, это обычно означает неисправность одной или нескольких прокладок или уплотнений вашего двигателя. Ваш двигатель сконструирован таким образом, что одна система контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы ваш автомобиль не перегревался.Прокладка головки блока цилиндров (также известная как «прокладка головки блока цилиндров») — это часть вашего двигателя, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости или масла друг в друга. Если у вас сломана или повреждена прокладка головки блока цилиндров, вы можете ожидать, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешаться, если ваш двигатель перегреется и либо разрушит прокладку, либо треснет головка блока цилиндров. Авария, в результате которой возникает трещина в головке блока цилиндров или повреждение блока цилиндров, также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно разговариваем с клиентами, у которых есть эта проблема.

Опасна ли охлаждающая жидкость в моторном масле?

Как мы уже отмечали, и как вы могли догадаться, смесь охлаждающей жидкости и масла вредна для здоровья вашего автомобиля. Проще говоря, моторное масло вашего автомобиля предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они работали плавно, а не шлифовали друг друга из-за тепла и трения.

Охлаждающая жидкость

You имеет еще одно предназначение: она предназначена для защиты вашего автомобиля от перегрева. Последствия разбавления любого вещества должны быть ясны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения вашего двигателя, если вы попытаетесь ездить с охлаждающей жидкостью, просачивающейся в масло или масло в бачке охлаждающей жидкости.

Как устранить масло в бачке охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость в масле

Если масло смешано с охлаждающей жидкостью в бачке, вы заметите густое молочное или похожее на подливу вещество, которое является контрольным признаком наличия этой проблемы. Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой. Точно так же вы захотите проверить свой масляный щуп и посмотреть, показывает ли он смесь масла и охлаждающей жидкости в масляном баке. Если это так, вы также захотите заменить масло.

При замене масла и охлаждающей жидкости мы рекомендуем использовать качественные продукты, такие как присадка к смазочному маслу Hyper-per.Добавка к смазочному маслу Hy-per уплотняет поршневые кольца и направляющие клапанов, что может предотвратить или уменьшить проблемы с утечками. Это также может дать вашему маслу большую защиту, восстановить экономию топлива и производительность и продлить срок службы вашего масла на целых 50 процентов.

Вы также можете воспользоваться нашей суперохлаждающей жидкостью Hyper Cool Super Coolant, которая совместима практически со всеми типами антифриза и, как было доказано независимыми испытаниями на динамометрическом стенде, снижает температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту.

Хотя срок службы этих растворов зависит от серьезности утечки, ключевой момент заключается в ее скорейшем устранении.Если вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснутым блоком двигателя — и если утечка слишком серьезная — вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.

Если повезет, проблема будет незначительной, и правильное устранение утечек/химическое средство поможет. Однако, если после вашего ремонта ваш автомобиль начинает быстро перегреваться, немедленно выключите автомобиль и отнесите его в ремонт. Возможно, ваш двигатель уже серьезно поврежден, а если нет, то это произойдет быстро, если вы продолжите использовать автомобиль в его нынешнем состоянии.

Сколько будет стоить замена охлаждающей жидкости в моем масле?

Временное исправление повлечет за собой только стоимость замены жидкостей и продуктов для устранения течей — это на самом деле вполне доступно. Однако ваше долгосрочное решение по устранению любой прокладки или компонента, вызывающего утечку, может быть значительно дороже. Наихудший сценарий, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, заключается в том, что у вас есть трещина в блоке двигателя. Если это так, то ничего не остается, кроме как заменить двигатель, который обычно стоит от 4000 до 8000 долларов.Опять же, это наихудший сценарий.

Если вам нужно только заменить радиатор и починить коробку передач, это не должно стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если ваша прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, это может стоить вам пару тысяч долларов, включая запчасти и работу.

Hyper-Lube: качественные высокоэффективные продукты для вашего автомобиля

Если в результате аварии ваш двигатель поврежден, правильное техническое обслуживание автомобиля мало что может защитить.Но в целом использование высококачественных продуктов и присадок в вашем двигателе часто может предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Если вы ищете отличные продукты, которые помогут вам максимально эффективно использовать масло и охлаждающую жидкость, обратите внимание на Hy-per Lube. Наш опыт работы с качественными химическими добавками для повышения эффективности транспортных средств насчитывает более 60 лет, когда Гарольд Хилтон впервые разработал добавку к смазочному маслу Hy-per в начале 50-х годов.

Мы постоянно исследуем и совершенствуем наши формулы, и сегодняшние продукты Hy-per Lube разработаны с использованием передовых технологий, чтобы максимизировать преимущества для вашего автомобиля.

Для максимальной производительности и защиты вам нужна смазка Hy-per Lube. У нас есть ряд продуктов для удовлетворения потребностей вашего автомобиля. Помните, что эти продукты потенциально могут увеличить срок службы, повысить производительность и снизить расход топлива, что может значительно перевесить стоимость продукта.

Чтобы найти продукт Hy-per Lube рядом с вами, используйте этот удобный поиск магазинов. Или, чтобы обсудить любой из наших продуктов с квалифицированным экспертом, свяжитесь с нами через Интернет прямо сейчас.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость, Двигатель

причин отказа расширительного бачка радиатора в вашем Mini

Когда вы едете на Mini , вы ожидаете плавной и мощной езды. В конце концов, именно поэтому вы платите так много за роскошный автомобиль. Хотя Mini, безусловно, оправдает ваши ожидания, в большинстве случаев он не застрахован от повреждений. В этом отношении он такой же, как и любой другой автомобиль, роскошный или нет.

Одной из серьезных проблем с автомобилями Mini является выход из строя расширительного бачка радиатора. Крайне важно, чтобы вы заметили признаки и отвезли свой автомобиль в надежный автомагазин, потому что ущерб, который может быть нанесен всем из-за этой неисправной детали, является катастрофическим, если его не остановить.

В этой статье вы собираетесь спасти свой Mini от неминуемой катастрофы, изучив:

• Что делает расширительный бачок радиатора
• Что происходит, когда он начинает выходить из строя
• Что вызывает этот сбой
• Что может произойти, если проблему не устранить
• Что вы можете сделать, чтобы починить его вовремя

Что делает расширительный бачок радиатора?

Расширительный бачок радиатора ( RTE ) в вашем Mini представляет собой накопительный бак , который содержит охлаждающую жидкость , когда она неизбежно расширяется. Эта хранящаяся охлаждающая жидкость затем возвращается обратно в радиатор . В целом, бак поддерживает работу вашего Mini при оптимальных температурах и помогает вам сэкономить деньги, позволяя охлаждающей жидкости оставаться в циркуляции в течение более длительных периодов времени. Когда ваш RTE выйдет из строя , вы обнаружите некоторые довольно серьезные проблемы. Давайте поговорим об этом дальше.

Каковы предупреждающие признаки отказа RTE?

Отказ RTE будет заметен вам несколькими способами, некоторые более очевидными, чем другие.К ним относятся:

Утечка охлаждающей жидкости

Когда бачок не вмещает расширившуюся охлаждающую жидкость или в нем есть дыра, вещество будет вытекать. Это будет довольно легко обнаружить под вашей машиной. Если жидкость , объединяющая под вашим Mini, пахнет сладким и красочным , высока вероятность того, что жидкость, которую вы видите, является охлаждающей жидкостью.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если у вас есть утечка, охлаждающая жидкость не может быть возвращена обратно в радиатор вашего Mini.В свою очередь, уровень охлаждающей жидкости будет снижаться быстрее, чем должен. Если вам нужно пополнить его раньше, чем обычно, возможно, у вас есть неисправный RTE.

Двигатель перегревается

Охлаждающая жидкость предназначена для обеспечения достаточного охлаждения двигателя вашего Mini для его бесперебойной работы. Когда вы теряете слишком много, двигатель перегревается и работает плохо.

Что вызывает отказ RTE?

Несколько причин могли привести к сбою RTE вашего Mini.Это:

Время

Независимо от того, владеете ли вы роскошным автомобилем или нет, вы должны иметь дело с ущербом, который наносит время. Каждая часть в конечном итоге изнашивается или ломается из-за многократного использования, включая ваш RTE.

Повреждение крышки радиатора

Если крышка радиатора треснута или негерметична , система выходит из строя, потому что охлаждающая жидкость не может течь из RTE обратно в радиатор. Крышка может быть сломана из-за прошлых повреждений, времени или нестабильной температуры.

Повреждение резервуара

Если ваш бак треснул, это приведет к утечке охлаждающей жидкости и отказу системы. Эта трещина могла быть вызвана проблемами перегрева в прошлом, несчастными случаями или возрастом.

Что произойдет, если сбой RTE не будет устранен?

Если в вашем Mini произошел сбой RTE и проблема не будет устранена своевременно, вы можете столкнуться с поистине катастрофическими последствиями. Наиболее распространенной из них является повреждение, вызванное перегревом двигателя.Когда двигатель перегревается без передышки, детали вокруг него тоже начинают выходить из строя. Нагрев дает трещины и плавит другие детали двигателя. Когда это произойдет, вы можете обнаружить, что проблемы вашего Mini стали слишком большими, чтобы с ними справиться. В конце концов, вы потратите немало денег на ремонт своего автомобиля, если его вообще можно будет отремонтировать.

Перегрев двигателей также может иногда вызывать возгорание автомобиля . Если это произойдет, вы будете беспокоиться не только о затратах на ремонт; Вы могли бы оплатить больничный счет, а также.

Как устранить неисправность RTE в Mini?

Если вы заметили предупреждающие знаки о неисправности RTE, происходящие в вашем Mini, обязательно устраните проблему, прежде чем снова отправиться в путь. Однако эта проблема, скорее всего, не в ваших руках. Вы не можете использовать насадки DIY , чтобы решить проблему. Если вы хотите избежать опасности и дальнейших проблем, вам следует отвезти свой Mini к квалифицированной команде профессиональных техников, как только вы заметите, что что-то идет не так.

Если вам нужна автопомощь по адресу Green Bay , Manitowoc или Sturgeon Bay, WI , позвоните техническим специалистам из сервисного центра Dell. Мы позаботимся о том, чтобы ваш Mini снова встал на ноги и снова безопасно отправился в круиз.

Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Пластмассовые баки, хорошие, плохие и уродливые

Любой, кто провел хоть какое-то время под капотом автомобиля, знает, что большинство баков охлаждающей жидкости сделаны из пластика. В большинстве автомобилей бак охлаждающей жидкости изготавливается из полиэтилена.Использование полиэтилена, как и любого другого материала, имеет свои преимущества и недостатки. Давайте посмотрим, почему пластик может быть или не быть лучшим выбором для вас… 

1. Плюсы
Есть причина, по которой все OEM-производители автомобилей используют пластиковые баки в своих автомобилях. При большом количестве пластиковый бак, безусловно, лучший вариант. После создания инструментов и настройки масштабы массового производства делают его лучшим вариантом с точки зрения затрат. Помимо экономической эффективности, полиэтилен является очень легкодоступным материалом.

С точки зрения эксплуатационных характеристик полиэтилен имеет несколько преимуществ. Благодаря использованию полиэтилена бак изначально обладает высокой пластичностью и ударной вязкостью. Резервуары также устойчивы к влаге, что важно при использовании для хранения жидкости. Последним плюсом является то, что резервуары можно сделать прозрачными, чтобы было легче открывать уровни.

2. Минусы
Плюсы пластиковых баков охлаждающей жидкости также можно считать минусами в зависимости от ситуации. Один из основных недостатков пластиковых резервуаров заключается в том, что при небольших тиражах стоимость создания инструментов может быть слишком высокой.Инструмент значительно увеличивает стоимость начального запуска и может легко перевесить преимущество низкой стоимости за штуку. Для небольших тиражей этот эффект может свести на нет общую экономическую эффективность пластиковых резервуаров. Если это уже заставило вас думать, что для вашего приложения требуется нечто иное, чем пластик, перейдите в конец и загрузите наше руководство по алюминиевым бакам, чтобы узнать больше о вариантах алюминиевых баков.

Другие основные недостатки пластиковых баков связаны с долговечностью. Тип тепла, который находится в моторном отсеке автомобиля, оказывает ужасное влияние на пластиковые баки.Термические свойства полиэтиленового бака ни в коей мере не прощают ошибок. В зависимости от марки используемого полиэтилена материал начнет размягчаться при температуре 248 градусов по Фаренгейту. Наряду с размягчением резервуара вы также увидите множество проблем, связанных с нагреванием. Термические свойства резервуара вызывают высокую скорость теплового расширения, что приводит к расширению и сжатию резервуара при нагреве и охлаждении. Расширение и сжатие могут привести к растрескиванию швов резервуара и, в конечном итоге, к протечке.Нагрев и охлаждение также приводят к обесцвечиванию резервуара. То, что начинается как красивый свежий белый пластиковый резервуар, начнет темнеть и мутнеть после многих тепловых циклов. Из-за циклов нагрева и охлаждения, которые резервуар будет проводить в течение всего срока службы, полиэтилен в конечном итоге станет хрупким. После того, как вы станете хрупкими, вы увидите такие проблемы, как сломанные кронштейны и даже трещины от напряжения, которые вызывают утечки.

Последний недостаток при использовании пластикового бака – это время ремонта.Химические свойства полиэтилена затрудняют склеивание. Многие люди пытаются заделать трещину после того, как она возникла, но обнаруживают, что любой ремонт может только отсрочить неизбежный выход из строя резервуара.

3. Заключение
Теперь, когда мы немного знаем о том, что пластик может и чего не может делать, вы можете начать думать о том, является ли он правильным выбором для вас. Если ваши требования к количеству исключительно велики, и ваше приложение достаточно стабильно с точки зрения воздействия тепла, вы можете рассмотреть возможность использования пластикового резервуара.Ваша стоимость за штуку будет низкой с пластиком, как только вы начнете работать, и у вас будет возможность выбрать непрозрачный или прозрачный. Если ваш резервуар меньшего размера и, как ожидается, прослужит долгий срок службы или будет работать в сложных условиях, вы можете рассмотреть некоторые альтернативы пластику.

Основной, если не единственной, альтернативой пластику является металл, чаще всего алюминий. Резервуары этого типа идеально подходят для промышленных или высокопроизводительных применений. Алюминиевые баки обладают естественной коррозионной стойкостью, ударопрочностью и визуально привлекательны по сравнению с пластиком.Более подробную информацию о том, как алюминиевые баки работают в различных условиях, можно найти в нашем следующем блоге на эту тему. Подпишитесь на блог Canton в верхней части страницы, чтобы не пропустить его.

 

Если вы рассматриваете алюминиевый бак, загрузите наше руководство по проектированию резервуаров и ознакомьтесь с основными соображениями при проектировании алюминиевого резервуара.

 

Принцип работы расширительного бачка охлаждающей жидкости радиатора (визуальное изображение)

Это одно из самых подробных руководств по системе охлаждения вашего автомобиля, которое вы когда-либо встречали.Мы решили не только объяснить, как ваш переливной бачок работает сам по себе, но и как он работает в унисон с другими компонентами двигателя.

Если вы спешите, не стесняйтесь перейти к соответствующему подзаголовку, который вам нужен, но просто знайте, что мы очень расстроены из-за этого. 😉

Система охлаждения

Как вы, наверное, уже знаете, ваш двигатель сильно нагревается во время движения. На самом деле настолько горячий, что часть выхлопной трубы может светиться ярко-оранжевым цветом!

Итак, вашему автомобилю нужна система, обеспечивающая эффективное охлаждение.Ему нужна система, которая отводит тепло, выделяемое двигателем, чтобы предотвратить его перегрев.

Вот где ваша система охлаждения встает на место. Охлаждение вашего автомобиля просто предназначено для охлаждения двигателя за счет отвода выделяемого им тепла. Когда ваш двигатель проворачивается и нагревается, охлаждающая жидкость, которая проходит через двигатель и вокруг него, крадет это тепло и переносит его в переднюю часть автомобиля, где охлаждается радиатором и охлаждающими вентиляторами.

Этот удивительный образец инженерной мысли предназначен для поддержания постоянной температуры двигателя в 90 градусов по Цельсию, независимо от того, едете ли вы по автомагистрали или застреваете в пробке. Это действительно делает блестящую работу.

Как работает расширительный бачок охлаждающей жидкости радиатора

Переливной бачок радиатора работает путем заполнения бачка охлаждающей жидкостью при слишком высоком давлении в системе охлаждения и отвода охлаждающей жидкости из него при пониженном давлении в системе. Охлаждающая жидкость перемещается между баком и системой охлаждения в зависимости от давления.

Чтобы эта система охлаждения работала эффективно, она должна быть герметизирована.Это предотвращает любые утечки, а также попадание грязи или мусора в систему охлаждения.

Эта конструкция работает нормально, пока ваша охлаждающая жидкость не становится слишком горячей. Когда ваш раствор охлаждающей жидкости нагревается, он расширяется. Однако в герметичной системе жидкости некуда расширяться. Это может вызвать проблему, так как система под избыточным давлением может привести к тому, что ваша жидкость закипит быстрее и прорвется через любые слабые места в системе.

По этой причине нам необходим переливной бак , так как давление в трубах охлаждающей жидкости увеличивается из-за нагревания и расширения раствора охлаждающей жидкости.Расширившейся охлаждающей жидкости нужно куда-то деваться. Любая жидкость, которая больше не помещается в первичную систему охлаждения, теперь вытесняется в расширительный бачок, где она хранится до тех пор, пока не снизится температура охлаждающей жидкости двигателя. Когда охлаждающая жидкость начинает остывать, она сжимается и снова увеличивает пространство внутри системы охлаждения. Это сжатие хладагента создает отрицательное давление, которое втягивает избыточный хладагент, хранящийся в расширительном бачке, обратно в основную систему охлаждения.

Таким образом, ваш переливной бачок используется в качестве расширительного бака, позволяющего смеси охлаждающей жидкости расширяться и сжиматься при нагревании и охлаждении без избыточного давления и повреждения системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость 

Ваша охлаждающая жидкость состоит из смеси воды и антифриза. Вода великолепна, поскольку она способна выполнять свою работу и легко доступна в случае аварийной ситуации. Тем не менее, антифриз также добавляется, просто чтобы улучшить качество воды. Как следует из названия, он помогает предотвратить замерзание воды при более низких температурах, когда автомобиль не используется, за счет снижения температуры ее замерзания. Но он также останавливает кипение воды и повышает ее температуру кипения на несколько градусов.

В состав охлаждающей жидкости вашего автомобиля также входит формула защиты от ржавчины, которая помогает предотвратить коррозию и ржавчину внутренних частей системы охлаждения под воздействием воды.

Преимущество этой системы охлаждения в том, что она легко адаптируется. Если на вашем автомобиле установлен клапан рециркуляции отработавших газов, то он часто будет охлаждаться охлаждающей жидкостью вашего двигателя. То же самое касается и некоторых турбин.

Тепло, аккумулированное в этой смеси охлаждающей жидкости, также может быть использовано для обогрева салона вашего автомобиля через матрицу отопителя. Это делает его очень эффективным обогревателем, поскольку вы используете отработанное тепло, чтобы согреться.

Водяной насос

Единственная проблема с этой системой — это тепло, которое она собирает от двигателя, которое должно куда-то уходить. Но как охлаждающая жидкость перемещается из одной части двигателя в другую? Водяной насос. Обычно водяные насосы приводятся либо от вспомогательного приводного ремня, либо от карданного ремня. На задней части находится шкив с пропеллером, который проталкивает охлаждающую жидкость вокруг двигателя и патрубков радиатора.

Система охлаждения полностью герметична, поэтому водяному насосу не приходится слишком сильно работать для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости.

Ваш водяной насос является основным компонентом, предотвращающим перегрев охлаждающей жидкости. Он выталкивает горячую жидкость изнутри двигателя к радиатору в передней части двигателя, где жидкость охлаждается либо вентиляторами, либо поступающим воздухом. Затем эта прохладная жидкость готова к рециркуляции в двигатель для отвода большего количества тепла, а затем процесс постоянно повторяется, пока двигатель работает.

Если по какой-либо причине ваш водяной насос перестанет работать, ваша охлаждающая жидкость перегреется и начнет герметизироваться и кипеть. Это приведет к перегреву вашего двигателя, так как ваш автомобиль будет сливать всю кипящую охлаждающую жидкость, что оставляет вам меньше охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя.

Крышка радиатора

Герметичная крышка радиатора — невоспетый герой вашей системы охлаждения, работающий в унисон с расширительным бачком. Многие люди думают, что крышка радиатора — это просто завинчивающаяся крышка радиатора, но это гораздо больше.

Внутри крышки радиатора находится подпружиненный клапан. По мере того, как температура охлаждающей жидкости увеличивается, а давление внутри заставляет охлаждающую жидкость расширяться, клапан внутри крышки радиатора открывается, позволяя избытку охлаждающей жидкости течь в расширительный бачок. Этот клапан позволяет вашей системе охлаждения оставаться под давлением, но помогает предотвратить избыточное давление в системе и, следовательно, перегрев.

Заключение 

Итак, вот оно. Четкое руководство не только о том, как работает ваш переливной бачок, но и о том, почему он у вас есть и как он работает с другими компонентами системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения вашего автомобиля действительно представляет собой удивительный образец инженерной мысли, который был тщательно разработан, чтобы быть эффективным и действенным в том, что он делает.

Надеемся, что это руководство ответило на все вопросы, которые у вас могли возникнуть, и, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нему всякий раз, когда вам это нужно.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле

Двигатель вашего автомобиля может нагреваться до очень высоких температур, и охлаждающая жидкость необходима для предотвращения его перегрева. О том, как проверить уровень охлаждающей жидкости, читайте здесь.

Вы когда-нибудь задумывались, почему на вашей приборной панели есть датчик температуры двигателя или как в морозный день вентиляционные отверстия выделяют тепло, чтобы согреться? Это связано с тем, что двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла при сжигании бензина или дизельного топлива. Когда эти виды топлива сгорают, молекулы, присутствующие в бензине или дизельном топливе, распадаются на части и выделяют много тепла. Этот процесс известен как горение. Произведенная тепловая энергия может быть преобразована в механическую энергию, позволяющую вашему автомобилю работать.

Однако, если двигатель перегреется, могут возникнуть серьезные проблемы.Например, это может привести к повреждению водяного насоса, прокладки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров. Если вы водите современный автомобиль, двигатель может вообще заглохнуть, чтобы защитить его от повреждений. Вот почему так важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в автомобиле и следить за тем, чтобы она была дозаправлена.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости  

Следуйте приведенным ниже основным шагам, чтобы найти резервуар для охлаждающей жидкости и заполнить его. Просто имейте в виду, что каждая машина уникальна, поэтому, если вы не можете найти бак, загляните в справочник своего автомобиля.

Дать двигателю остыть  

Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости вашего автомобиля обязательно дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заглянуть под капот. Раствор охлаждающей жидкости может быть очень горячим, а бак обычно находится под давлением. Это означает, что если вы откроете крышку до того, как двигатель остынет, горячая жидкость может вырваться наружу и обжечь вас. Если вы недавно были за рулем, подождите хотя бы час или два.

Найти расширительный бачок  

Расширительный бачок там для того, чтобы при нагреве и расширении охлаждающей жидкости ей было куда деваться, снижая давление в двигателе.Вам нужно будет найти резервуар, чтобы вы могли измерить уровень.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Сбоку на бачке должна быть выдавлена ​​шкала, показывающая максимальный и минимальный уровни охлаждающей жидкости. Посмотрите, какой сейчас уровень. Если он почти до или ниже минимального уровня, его следует долить.

Залейте охлаждающую жидкость

Для заливки охлаждающей жидкости снимите крышку бачка и залейте жидкость до максимальной отметки.Убедитесь, что вы используете правильный тип антифриза и правильное соотношение антифриза и воды. Если вы не уверены, что это должно быть, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Затяните крышку, чтобы закрыть резервуар.

Как часто следует проверять охлаждающую жидкость

Утечка может привести к перегреву двигателя, поэтому так важно регулярно проверять охлаждающую жидкость. Если есть небольшая утечка, уровень охлаждающей жидкости опустится ниже отметки «max» на бачке. Вы также можете обнаружить проблему с охлаждающей жидкостью, если заметите, что термометр на приборной панели показывает температуру выше 90 ℃. Быстрое обнаружение этих проблем может предотвратить аварию в будущем. Например, если вы сломаетесь в небезопасном месте из-за перегрева двигателя, вы можете стать причиной несчастного случая и потребовать возмещения страхового возмещения.

Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости не реже двух раз в год — один раз летом и один раз зимой. Охлаждающая жидкость должна поддерживать постоянный уровень, поскольку она движется по замкнутой системе. Единственная причина, по которой уровень упадет, — это утечка. Если вы заметили небольшой провал, чаще проверяйте охлаждающую жидкость, чтобы следить за ее уровнем.Шланг мог отсоединиться, поэтому убедитесь, что шланги вставлены полностью. Если вы не можете найти причину протечки самостоятельно, то отвезите машину в гараж.

---

Автострахование Age Co

Узнать больше

---

Можно ли управлять автомобилем без охлаждающей жидкости?

Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль быстро перегреется, что может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров и водяного насоса. Чем дольше вы едете на перегретом автомобиле, тем больше повреждений вы нанесете.Это делает охлаждающую жидкость необходимостью.

Если у вас закончилась охлаждающая жидкость, вы должны как можно быстрее остановиться и дать двигателю остыть. Если нет безопасного места, где можно остановиться на некотором расстоянии, отключение кондиционера может помочь снизить нагрузку на двигатель.

Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости?

Вода может быть хорошей временной заменой охлаждающей жидкости, однако ее температура кипения намного ниже, чем у антифриза. Это означает, что вода может быть полезной, если ваш двигатель перегревается или вы заметили, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля немного ниже нормы, однако она может быстро нагреваться и становиться неэффективной при охлаждении двигателя.Это делает воду временным решением — она поможет вам добраться до дома или в гараж, но без антифриза вода может нагреться и больше не охладить ваш двигатель. В некоторых случаях он может закипеть.

Зимой вы также можете столкнуться с противоположной проблемой. Вода может замерзнуть и треснуть радиатор. Избегайте использования воды, если температура ночью должна упасть ниже нуля.

Другая причина, по которой вода должна быть только временным решением, заключается в том, что она содержит множество различных минералов.Со временем эти минералы могут накапливаться и вызывать образование отложений внутри вашего радиатора. Чрезмерное количество может привести к неправильной работе радиатора. Ваш радиатор и двигатель будут работать намного более плавно, если вы используете правильный раствор антифриза.

Как работает бачок охлаждающей жидкости

Компания Bowers Automotive в Колорадо-Спрингс знает, что многие клиенты в целом хорошо разбираются в своих автомобилях, но знаете ли вы, как работает бачок охлаждающей жидкости? Этот компонент вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы всего двигателя. Проблема с расширительным бачком охлаждающей жидкости может быстро обернуться катастрофой для вашего автомобиля и дорогой поездкой в ​​автосервис. Ответственный автовладелец знает, что делает бачок охлаждающей жидкости и как проверить, нет ли явных неисправностей.

Когда ваш двигатель работает, он сжигает топливо для питания вашего автомобиля. При этом выделяется значительное количество тепла. Если температура вашего двигателя поднимается выше определенной точки, это может привести к серьезному повреждению цилиндров, деформации их формы или даже растрескиванию прокладки головки блока цилиндров.Это повреждение может быть грязным и привести к поломке вашего автомобиля. Несмотря на ремонтопригодность, замена деталей будет стоить вам огромных затрат на оплату труда.

Система охлаждения вашего автомобиля предназначена для отвода тепла от двигателя и предотвращения такого рода повреждений. Система охлаждения прокачивает охлаждающую жидкость по трубам, окружающим цилиндры вашего двигателя. Скрытая теплота, отводимая от двигателя, превращает охлаждающую жидкость в газ, и когда она проходит через радиатор автомобиля, она снова превращается в жидкость и отводит тепло наружу автомобиля.

Бачок охлаждающей жидкости является жизненно важным компонентом системы охлаждения. Его функция заключается в хранении избыточной охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не понадобится. Вы можете найти резервуар, следуя за шлангом от радиатора. Там вы найдете контейнер, обычно сделанный из прозрачного пластика, который служит резервуаром для охлаждающей жидкости. Бачок – это еще и место, где вы заливаете новую охлаждающую жидкость в систему, а не, как некоторые думают, прямо в радиатор.

Когда двигатель вашего автомобиля нагревается, давление в радиаторе увеличивается.Для сброса давления через крышку радиатора вытекает некоторое количество охлаждающей жидкости, хранящейся в бачке. Этот избыток охлаждающей жидкости остается здесь до тех пор, пока система не остынет достаточно, чтобы создать отрицательное давление и вернуть излишки охлаждающей жидкости из резервуара в циркуляцию. Пока двигатель выключен, ваш бачок с охлаждающей жидкостью должен быть заполнен примерно на 30%.

Наиболее распространенной причиной перегрева автомобиля является течь в бачке охлаждающей жидкости или в одном из присоединенных шлангов. Утечка означает, что хранящаяся жидкость будет медленно вытекать, и в конечном итоге через систему будет проходить недостаточное количество охлаждающей жидкости.Во избежание перегрева автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке. Если вы видите дым, исходящий из вашего двигателя, или замечаете, что стрелка указателя температуры поднимается слишком высоко, лучший способ действий — безопасно остановиться и выключить двигатель. Перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям, если его не остановить.

Теперь, когда вы знаете, как работает бачок охлаждающей жидкости и насколько он важен, вы можете позвонить или зайти в Bowers Automotive за помощью по этому компоненту и многому другому.Мы обслуживаем Колорадо-Спрингс уже более 26 лет.