Задняя подвеска 2107: Устройство задней подвески | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Содержание

Устройство задней подвески ВАЗ-2107 | Автолюбители

Задняя подвеска

 

 

1 – распорная втулка;
2 – резиновая втулка;
3 – нижняя продольная штанга;
4 – нижняя изолирующая прокладка пружины;
5 – нижняя опорная чашка пружины;
6 – буфер хода сжатия;
7 – болт крепления верхней продольной штанги;
8 – кронштейн крепления верхней продольной
штанги;
9 – пружина подвески;
10 – верхняя чашка пружины;
11 – верхняя изолирующая прокладка пружины;
12 – опорная чашка пружины;
13 – тяга рычага привода регулятора давления
задних тормозов;
14 – резиновая втулка проушины амортизатора;
15 – кронштейн крепления
амортизатора;
16 – дополнительный буфер хода
сжатия;
17 – верхняя продольная штанга;
18 – кронштейн крепления нижней
продольной штанги;
19 – кронштейн крепления
поперечной штанги к кузову;
20 – регулятор давления задних
тормозов;
21 – рычаг привода регулятора
давления;
22 – обойма опорной втулки
рычага;
23 – опорная втулка рычага;
24 – поперечная штанга;
25 – амортизатор
Задняя подвеска автомобиля зависимая, включает в себя направляющее устройство,

упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова.

Направляющее устройство. Балка заднего моста связана с кузовом шарнирно при помощи
реактивных штанг: двух нижних 3 и двух верхних 17 продольных и одной поперечной
штангой 24. Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от ведущих
колес через балку заднего моста на кузов. Поперечная штанга удерживает кузов от
боковых смещений. Реактивные штанги крепятся к кронштейнам кузова и балке заднего
моста через резинометаллические шарниры, которые конструктивно выполнены
одинаково и отличаются только размерами. Шарнир состоит из резиновой втулки 2,
установленной в проушине штанги, распорной втулки 1, которая проходит через
отверстие резиновой втулки, упорной шайбы и болта крепления штанги.

Упругие элементы подвески состоят из витых цилиндрических пружин 9, двух основных
буферов 6 хода сжатия и дополнительного буфера сжатия 16. Пружины под статической
нагрузкой 295 кгс сортируются на две группы А и Б. Группы маркируются аналогично
группам пружин передней подвески, т.

е. группа А – желтой полосой, группа Б – зеленой.
Установленная на подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку 10
через резиновую изолирующую прокладку 11, которая размещена в стальной
штампованной чашке 12 кузова. Нижний конец пружины опирается в чашку 5 балки
заднего моста через изолирующую пластмассовую прокладку 4. Основные буферы 6
установлены внутри пружин и закреплены грибовидным соском в отверстиях верхних
опор 10. Дополнительный буфер 16 установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к
днищу кузова.

Похожие статьи

ВАЗ 2107 | Задняя подвеска

Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения

Особенности конструкции

Задняя подвеска зависимая пружинная, со штанговым направляющим механизмом и гидравлическими амортизаторами телескопического типа двустороннего действия.


Рис. 4.13. Задняя подвеска: 1 – втулка распорная амортизатора; 2 – гайка; 3 – амортизатор задний; 4 – гайка крепления верхней штанги; 5 – кронштейн верхней штанги; 6 – штанга верхняя; 7 – чехол амортизатора; 8 – крышка ограничительная; 9 – подушка амортизатора; 10 – прокладка верхняя пружины; 11 – чашка пружины; 12 – пружина; 13 – буфер сжатия; 14 – прокладка нижняя пружины; 15 – штанга поперечная; 16 – мост задний; 17 – гайка; 18 – втулка распорная; 19 – втулка; 20 – штанга нижняя; 21 – болт крепления штанги; 22 – болт крепления амортизатора; 23 – втулка амортизатора



Направляющий механизм состоит из двух верхних штанг 6 (рис. 4.13), двух нижних продольных штанг 20 и одной поперечной штанги 15, которые соединены с кронштейнами кузова и заднего моста через резинометаллические шарниры болтами с самостопорящимися гайками.

Витые цилиндрические пружины 12 с резиновыми прокладками 10 вверху и пластмассовыми прокладками 14 внизу установлены между кузовом и балкой заднего моста.

Верхний конец амортизатора 3 крепится к внутреннему брызговику боковины через резиновые подушки 9, нижний – соединяется с кронштейном заднего моста через две резиновые втулки 23 и распорную втулку 1.

Ход балки заднего моста вверх ограничивается двумя резиновыми буферами 13.

Определение технического состояния

Проверка технического состояния задней подвески сводится к периодическим осмотрам штанг и их резиновых втулок, пружин и их прокладок, резиновых втулок и чехлов амортизаторов, буферов сжатия. При обнаружении износа резиновых втулок, разрушения буферов, разрывов и трещин чехлов амортизаторов, поломки пружин их следует заменить новыми.

Деформированные штанги выправите или замените. Износ резиновых втулок определяется как визуально, так и покачиванием задней части автомобиля для выявления зазоров в местах крепления штанг и амортизаторов.

Ремонт амортизатора

1. Отсоедините от кронштейна нижний конец амортизатора, отвернув гайку 2 (см.
рис. 4.13) и вынув болт 22.

2. Отверните гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток амортизатора от проворачивания.

3. Снимите ограничительную крышку 8 и подушку 9 амортизатора.

4. Выньте амортизатор через нишу колеса.


Рис. 4.14. Установка амортизатора в тиски для разборки специальным ключом



5. Установите амортизатор в тисках, зажав проушину резервуара по торцам (рис. 4.14).

Рис. 4.15. Специальный ключ для отворачивания гайки резервуара амортизатора



Рис. 4.16. Амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – втулка; 3 – крышка ограничительная; 4 – кольцо защитное; 5 – прокладка; 6 – обойма сальника; 7 – сальник резервуара; 8 – пружина перепускного клапана; 9 – кольцо поршневое; 10 – диск дроссельный; 11 – диск клапана; 12 – тарелка опорная; 13 – пружина клапана; 14 – шайба регулировочная; 15 – гайка клапана; 16 – тарелка впускного клапана; 17 – клапан; 18 – пружина впускного клапана сжатия; 19 – чашка; 20 – корпус клапана; 21 – пружина клапана; 22 – резервуар; 23 – рабочий цилиндр; 24 – поршень; 25 – тарелка перепускного клапана; 26 – ограничитель; 27 – направляющая; 28 – сальник штока; 29 – гайка резервуара; 30 – шайба


6. Вытяните шток до упора и отверните специальным ключом (рис. 4.15) гайку 29 резервуара (рис. 4.16).

7. Выньте из резервуара рабочий цилиндр 23 и шток 1 с закрепленными на нем деталями.

8. Осторожно медным молотком выбейте направляющую 27 штока из рабочего цилиндра.

9. Выньте из цилиндра поршень 24 со штоком и слейте жидкость.

10. Осторожно медным стержнем выбейте из цилиндра клапан сжатия.

11. Освободите резервуар из тисков и слейте из него жидкость.

12. Зажмите шток с поршнем в тисках за лыску на верхнем конце и отверните гайку 15 клапана отбоя.

13. Снимите поршень с клапанами (перепускным и отбоя), направляющую 27 штока, сальник 28 штока, обойму 6 сальника, другие детали.

14. Установите на верстак клапан сжатия чашкой 19 вверх и извлеките чашку 19, пружину 18 клапана сжатия, клапан сжатия 17.

15. Проверку и сборку амортизатора проводите таким же образом, как амортизаторной стойки передней подвески.

16. Установите амортизатор в обратном порядке. Окончательную затяжку гаек крепления амортизаторов проводят при полной нагрузке автомобиля.

Неразборные амортизаторы задней подвески


Рис. 4.17. Неразборный амортизатор задней подвески: 1 – шток; 2 – поршень с клапаном отбоя; 3 – клапан сжатия; 4 – резервуар; 5 – цилиндр; 6 – место маркировки


Автомобили Иж-21261 наряду с разборными задними амортизаторами 2123-2915006 (см. рис. 4.16) комплектуются амортизаторами 2126-2915006-07 (рис. 4.17) неразборной конструкции производства ОАО «Скопинский автоагрегатный завод».

Габаритно-установочные размеры новых неразборных амортизаторов (далее именуемых «амортизаторы») такие же, как старых разборных.

Ремонт амортизаторов сводится к их замене. Установленные на автомобили Иж-21261 амортизаторы должны удовлетворять следующим требованиям.

Амортизаторы должны быть окрашены черной грунт-эмалью «Пентал-Амор» ТУ 2312-019-49331636–99 или черной грунтовкой ГФ-089 ТУ 6-10-883–78. Наличие краски на поверхности штока не допускается.

Амортизаторы должны быть герметичными. Испытания по герметичности проводятся на стенде для снятия диаграмм типа «Милетто» и путем прокачки в течение одной минуты при частоте 150 циклов в минуту. При этом температура амортизаторов не должна превышать 100 °С.

Последующая проверка заключается в выдержке в течение 12 ч в вертикальном положении штоком вниз при температуре 20 °С. Шток при этом должен быть выдвинут до отказа. В процессе и после испытаний течь рабочей жидкости не допускается.

При работе амортизатора не допускается стук, скрип, заедания. Допускается сопение, вызванное перетеканием амортизаторной жидкости «Лукойл АЖ» ТУ 0253-025-00128599–2001 или ГРЖ-12 ТУ 0253-048-05767924–92 через дроссельные отверстия. Оценка шумности производится в сравнении с контрольными образцами на стенде для снятия диаграмм.

Усилие сдвига штока амортизатора не должно превышать 50 Н (5 кгс), проверка производится при температуре 20 °С. Амортизатор устанавливается горизонтально и крепится за нижнюю проушину, совершается 5 полных циклов «растяжение–сжатие». К штоку крепится динамометр ДПУ-0,1/2 ГОСТ 13837, и плавно увеличивается растягивающее усилие до момента начала сдвига штока. Допускается производить проверку усилия сдвига штока путем приложения к нижней проушине подвешенного за шток контрольного груза. При этом вес движущихся частей резервуара принимается равным 10,29 Н (1,05 кгс). Усилие сопротивления амортизатора при ходе поршня 100 мм, при температуре 20 °С должно быть равным:

– при частоте 100 циклов в минуту 123–165 кгс при отбое и 41–61 кгс при сжатии;

– при частоте 80 циклов в минуту 115–150 кгс при отбое и 36–54 кгс при сжатии;

– при частоте 30 циклов в минуту 46–85 кгс при отбое и 14–42 кгс при сжатии.


Рис. 4.18. Форма диаграммы неразборных амортизаторов задней подвески



Снятие рабочих диаграмм и определение максимальных усилий сопротивления амортизаторов при ходе отбоя и сжатия производятся на динамометрических стендах типа «Милетто» или СИ-46. Форма рабочих диаграмм должна соответствовать данным, показанным на рис. 4.18. Амортизаторы должны выдерживать стендовые ресурсные испытания в течение 2 млн циклов.

Испытания проводятся при следующих условиях:

– ход привода колебателя (80±1) мм;

– частота колебаний (235±5) циклов в минуту;

– температура корпуса амортизатора (80±5) °С;

– после 2 млн циклов потеря жидкости не должна превышать 10% от первоначального объема (250±5) см3.

Замена пружин задней подвески

1. Снимите амортизаторы задней подвески с обеих сторон (см. «Ремонт амортизатора»).

2. Отсоедините от кронштейна на балке заднего моста стойку привода регулятора давления.

3. Отсоедините от кронштейна на кузове поперечную штангу 15 (см. рис. 4.13).

4. Установите на обе пружины 12 приспособления для стяжки пружин и немного сожмите пружины.

5. Приподнимите заднюю часть автомобиля (при этом колеса должны оставаться на земле).

6. Выньте пружины.

7. Снимите с пружин прокладки 10 и 14, чашки 11 и приспособления для стяжки пружин.

8. Для проверки осадки пружин их трехкратно сжимают до соприкосновения витков. Затем пружины сжимают до высоты 205 мм (габаритная высота рабочих витков). При этом усилие сжатия должно быть не менее 2943 Н (300 кгс). Если усилие сжатия меньше, значит, пружины «просели» и их нужно заменить. Перед сжатием установите на пружины опорные шайбы с винтовой поверхностью, соответствующей подъему концевых витков (12,5 мм на дуге 240°).

9. Проверьте состояние прокладок 10 и 14 пружин и при необходимости замените их новыми.

10. Установите пружины в обратном порядке. Окончательную затяжку гаек крепления штанги и амортизаторов проводят при полной нагрузке автомобиля.

Проверка задней подвески Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

ВАЗ

/

2104, 2105, 2107

/

ремонт

/

ходовая часть

/

задняя подвеска

/

Проверка состояния задней подвески

Инструкции по ремонту узлов задней подвески лада 2107, этапы снятия амортизатора, порядок установки деталей подвески лада 2105 и автомобиля ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Проверка и устранение стуков и шумов в подвеске лада 2107 своими руками. Инструкции по ремонту ходовой лада 2104. Детали передней и задней подвески лада 2105.

Перед проверкой все детали тщательно промойте.
Резиновые детали, втулки и защитные покрытия при мойке предохраняйте от действия растворителей.

Пружины

Основные данные для проверки пружины задней подвески

Проверьте упругую характеристику пружин ваз 2104 по контрольным точкам, предварительно трехкратно обжав их до соприкосновения витков.

ПРИМЕЧАНИЕ
По длине под нагрузкой 2990 Н (305 кгс) пружины разделяются на два класса: А — длина больше 273 мм и В — длина равна или менее 273 мм. Пружины класса А маркируются желтой краской на наружной стороне витков, а класса В — зеленой.

Проверьте, нет ли деформации пружины. Если упругость пружины не соответствует данным или деформации могут стать причиной нарушения работоспособности пружины лада классика, замените ее.
Проверьте состояние резиновых опорных прокладок пружин ваз 2105; в случае необходимости замените их новыми.

Штанги

Проверьте:

— не деформированы ли штанги; если возможно, выпрямите их;
— нет ли трещин на кронштейнах балки заднего моста и кузова ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107; при обнаружении трещин отремонтируйте кронштейны;
— состояние упругих втулок шарниров штанги ваз 2107; при необходимости замените их новыми, пользуясь комплектом приспособлений 67.7820.9517.

Задняя подвеска ВАЗ 2107: устройство, неисправности и ремонт, инструкции с фото и видео

Задняя подвеска ВАЗ 2107 имеет довольно простую конструкцию, что делает её более надёжной, по сравнению с передней, и упрощает ремонт. Необходимость в замене того или иного элемента возникает нечасто и напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля и качества используемых комплектующих.

Назначение подвески ВАЗ 2107

Подвеска ВАЗовской «семёрки», как и любому другому автомобилю, необходима для безопасного и комфортного передвижения. Её конструкция на первый взгляд может показаться сложной, но в действительности это не так. Передняя и задняя подвески представляют собой совокупность элементов, назначение которых сводится к обеспечению упругой связи между колёсами и шасси автомобиля. Основная функция подвески — снижать удары, вибрации и толчки, которые возникают при езде по неровностям, что присуще дорогам с низким качеством покрытия. На неисправностях, ремонте и модернизации задней подвески стоит остановиться более подробно.

Передняя подвеска

На ВАЗ 2107 спереди установлена двухрычажная независимая подвеска с верхним и нижним рычагом. Первый из них зафиксирован через стойку брызговика, второй — к передней балке, соединённой с силовыми элементами кузова. Верхний и нижний рычаги между собой закрепляются посредством поворотного кулака и шаровых опор. Для поворачивания рычагов конструкцией подвески предусмотрены сайлентблоки, выполненные из резины и металлической втулки. Мягкость и плавность подвески задают такие элементы, как пружины и амортизаторы, а устойчивость автомобиля на дороге — стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска

Задняя часть автомобиля воспринимает меньшие нагрузки, чем передняя, поэтому подвеска имеет более простую конструкцию — зависимую. Колёса задней оси «семёрки» имеют жёсткую связь между собой. Такая система сегодня является хоть и устаревшей, но всё же имеет положительные стороны — высокую надёжность и простоту обслуживания.

Задняя подвеска — описание

Задняя подвеска ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от механизма других классических «Жигулей». Зависимая конструкция несложная, но имеет некоторые особенности. Её основными конструктивными элементами являются:

  • пружины;
  • телескопические амортизаторы;
  • штанги;
  • балка.

Задняя балка

Основным конструктивным элементом задней подвески является балка (чулок) или задний мост, посредством которого задние колёса соединяется между собой. С помощью этого узла фиксируются не только элементы подвески, но и собирается воедино конструкция заднего моста — редуктор и полуоси.

Амортизаторы

Основная функция, которую выполняют амортизаторы подвески — гашение колебаний, т. е. предотвращение раскачки автомобиля при езде по неровностям. Наличие такого элемента и его исправная работа напрямую влияет на предсказуемость поведения автомобиля, а также на комфорт передвижения и продление срока службы других элементов подвески. Амортизатор верхней частью крепится к силовому элементу кузова, а нижней через кронштейн и резиновые втулки — к балке заднего моста.

Пружины

Ещё одним из неотъемлемых элементов как задней, так и передней подвески, является пружина. В дополнение к амортизаторам она также обеспечивает комфортную езду. Кроме этого, элемент предотвращает опрокидывание автомобиля при прохождении крутых поворотов. По своей конструкции пружина выполнена из стального стержня, скрученного в спираль. Снизу деталь устанавливается в специальную чашу задней балки через резиновую прокладку, предотвращающую появление скрипов. Сверху пружинящий элемент также упирается в чашу на кузове через прокладку.

Реактивные тяги

Чулок заднего моста фиксируется к кузову «семёрки» посредством реактивных штанг. Последние присутствуют в количестве пяти штук — четырёх продольных и одной поперечной (тяга Панара). Продольные тяги предотвращают и предупреждают смещению моста вперёд-назад, а поперечная исключает смещение при появлении боковых нагрузок. Штанги с балкой заднего моста соединяются через резиновые втулки.

Отбойники

Буферы сжатия задней подвески выполнены из резины, вставляются в отведённые для них отверстия кузова и расположены внутри пружин. Дополнительный отбойник установлен над задней балкой и закреплён к днищу автомобиля. Назначение буферов сводится к предотвращению жёстких ударов во время движения по плохим дорогам при полном сжатии подвески.

Неисправности задней подвески ВАЗ 2107

Элементы задней подвески выходят из строя не так часто, как на передке, но и их иногда приходится менять, поскольку даже самые надёжные детали со временем изнашиваются. О поломке или повреждении того или иного изделия свидетельствуют характерные признаки, которые позволяют правильно определить проблему и быстрее отремонтировать подвеску.

Стуки

Стуки в задней подвеске могут быть разного характера и причины их возникновения также бывают различными:

  • стук в момент трогания. Неисправность проявляется при обрыве одной из реактивных штанг заднего моста или кронштейнов, которые их удерживают. Для решения проблемы необходимо осмотреть подвеску, выявить повреждённую тягу и заменить её;
  • стуки во время движения. Стучать могут разбитые сайлентблоки реактивных тяг. Со временем металлическая втулка начинает попросту болтаться в резине, а мост «гулять», что приводит к появлению посторонних звуков. Лечится неисправность заменой резиновых втулок штанг заднего моста;
  • стук при сильном сжатии подвески. Такое происходит при повреждении отбойника, в результате чего подвеску «пробивает». Поэтому нужно осмотреть буферные элементы и заменить вышедшие из строя.
Видео: стуки на «Жигулях» при трогании

«Пробои» подвески

Такое понятие, как «пробой», возникает в том случае, когда подвеска не справляется со своей функцией. Причин этому может быть несколько:

  • перегруз задней оси. Подвеску часто может «пробивать» из-за перегруженной задней оси, например, если автомобиль сильно нагружается. В этом случае нужно разгрузить заднюю ось;
  • поломка либо осадка пружины. Несмотря на то что пружины изготавливаются из прочной стали, со временем они всё же проседают, особенно при частых перевозках грузов. Выход из ситуации — установить новые или более жёсткие пружины;
  • выход из строя амортизаторов. Если амортизаторы неспособны гасить колебания, то полноценная работа подвески невозможна. Амортизирующие элементы потребуется заменить.

Машину тянет в сторону

Иногда с подвеской ВАЗовской «семёрки» бывают и такие нюансы, когда автомобиль уводит в сторону. Перечислим причины, по которым такое может происходить:

    поломка или осадка пружины. Из-за повреждённой пружины автомобиль на дороге будет стоять неровно, что может послужить причиной ухода в одну из сторон. Пружину потребуется заменить;

Причин, по которым автомобиль тянет в сторону, может быть гораздо больше. К тому же неисправность возможна не только в подвеске, но и в других составляющих, например, при спущенном колесе.

Другие звуки

Посторонние шумы и звуки могут исходить не только от неисправных элементов подвески, но и от ходовой, что не всегда легко определить при недостаточном опыте. Во время движения из задней части автомобиля может доноситься гул самого редуктора заднего моста, который требует регулировки либо замены. Кроме редуктора могут гудеть подшипники полуосей в результате износа либо малого количества смазки. При просадке пружин колёса на поворотах могут задевать пластиковые подкрылки, если они установлены. Также могут попросту ослабнуть колёсные болты при слабой затяжке, что приведёт к посторонним шумам. Поэтому с каждым конкретным случаем нужно разбираться отдельно, откуда и в какой момент доносится тот или иной звук. Только в этом случае можно будет более точно диагностировать неисправность.

Проверка задней подвески

Чтобы проверить состояние задней подвески ВАЗовской «семёрки», из инструментов понадобится только монтажная лопатка, а сам автомобиль нужно будет установить на смотровую яму. Диагностика состоит из следующих шагов:

  1. Проверяем затяжку крепежа всех элементов задней подвески, а при обнаружении ослабленных соединений, подтягиваем их.
  2. Диагностируем амортизаторы, для чего поочерёдно покачиваем заднюю часть автомобиля за крылья или бампер с левой и правой стороны. Кузов после приложенных усилий должен вернуться в начальное положение, совершив всего одно движения вверх. Если один из амортизаторов утратил свои свойства или на элементе были замечены следы подтекания жидкости, замене подлежат оба. Крепления амортизаторов должны быть без люфтов, а втулки не должны иметь следов растрескивания.

Ремонт задней подвески

После диагностики «семёрочной» подвески и выявления неисправных элементов, необходимо подготовить комплектующие и выполнить пошаговые действия по ремонту.

Замена амортизаторов

Для замены амортизирующих элементов или их втулок понадобятся такие инструменты:

  • ключи и головка на 19;
  • молоток;
  • вороток;
  • монтировка.

Последовательность работ сводится к следующим шагам:

  1. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму.
  2. На резьбовые соединения наносим проникающую смазку.
  3. Отворачиваем нижнее крепление амортизатора.

Замена пружин

Задние пружины на ВАЗ 2107 меняются при помощи следующих инструментов:

  • два домкрата;
  • ключи на 19;
  • большая отвёртка.

Работу удобнее проводить на смотровой яме. Порядок действий по замене таков:

    Ослабляем болты крепления заднего колеса.

Видео: замена задних пружин на «классике»

Замена реактивных тяг

Необходимость в демонтаже штанг заднего моста возникает при замене втулок либо самих тяг. Инструменты понадобятся такие же, как и для замены амортизаторов, а машину также устанавливают на яму. Процесс состоит из следующих шагов:

    Срываем гайку верхнего крепления тяги головкой и воротком на 19, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности, после чего откручиваем крепёж полностью.

Модернизация задней подвески

Внесение изменений в конструкцию задней подвески ВАЗ 2107 может быть вызвано разными соображениями автовладельца — доработки с целью участия в гонках либо выставках, добиться более высокого уровня комфорта, усилить механизм для перевозки грузов и т. д. Достигается это путём установки элементов подвески с иными характеристиками либо внесением кардинальных изменений в её изначальную конструкцию.

Усиленные пружины

Если возникает необходимость в установке усиленных пружин, то используются детали с увеличенной жёсткостью, витки которых имеют больший диаметр. При этом нужно понимать, что установка усиленных элементов при резком повороте может привести к отрыву колёс от дороги с противоположной стороны, а это негативно отразится на сцеплении с дорожным полотном.

Заднюю подвеску «семёрки» часто усиливают установкой пружин от ВАЗ 2104.

Помимо самих пружин рекомендуется заменить и амортизаторы на изделия от ВАЗ 2121. Особенно такая модернизация будет уместна на тех автомобилях, которые переоборудуются под газ, поскольку баллон имеет немалый вес, а если учесть ещё вес пассажиров и возможный груз в багажнике, то подвеска будет значительно проседать.

Пневмоподвеска

Оснащение «семёрки» пневматической подвеской позволяет изменять клиренс в зависимости от дорожных условий и в целом сделать автомобиль более комфортным при движении с высокой скоростью и поездках на дальние расстояния. Обусловлено это тем, что водитель практически не ощущает неровностей, а машина по поведению становится похожей на иномарку.

Для подобной модернизации подвески потребуется приобрести комплект оборудования, состоящий из компрессора, ресивера, соединительных трубок, пневмостоек, датчиков и другого оснащения.

Чтобы заменить штатную подвеску ВАЗ 2107 на пневмо, выполняют следующие действия:

  1. Разбираем подвеску задка с обеих сторон, снимая пружины и отбойники.
  2. Срезаем верхний отбойник и сверлим отверстия в верхнем стакане и нижней чашке под крепление и трубку.

Видео: монтаж пневматической подвески на «классику»

Электромагнитная подвеска

Ещё одним вариантом, позволяющим усовершенствовать подвеску ВАЗовской «семёрки», является электромагнитная подвеска. В основе такой конструкции используется электродвигатель, который имеет два режима работы: демпфирующий и упругий элемент. Всем процессом управляет микроконтроллер. В результате электромотор используется вместо штатного амортизатора. Электромагнитная подвеска позволяет сделать автомобиль мягче, устойчивее, безопаснее и комфортабельнее. Работоспособность системы будет сохраняться даже при отсутствии соответствующих сигналов из бортовой сети. Сегодня известно несколько брендов, которые занимаются изготовлением подвесок такого типа: Delphi, SKF, Bose.

А-образный рычаг

Установка А-образного рычага на классические «Жигули» позволяет изменить заводское крепление заднего моста к кузову. Изделие монтируется вместо коротких продольных реактивных тяг.

Внедрение подобной конструкции позволяет сохранить передвижение моста исключительно вертикально по отношению к кузову, независимо от ходов подвески. Такая модернизация улучшает управляемость, стабильность при прохождении поворотов, а также при движении по неровной поверхности. Кроме этого, на втулки реактивных тяг снижается поперечная нагрузка. А-образный рычаг можно приобрести либо изготовить самостоятельно, если есть сварочный аппарат и определённый навык работы с ним. Передняя часть детали через резинометаллические элементы монтируется на штатные места тяг, а сзади кронштейн рычага приваривается на чулок. В кронштейне закреплена шаровая опора либо шарикоподшипник, защищённый пыльниками.

Тяга Панара

Если вы задаётесь вопросом внесения изменений в конструкцию подвески ВАЗ 2107, например, хотите занизить или, наоборот, увеличить дорожный просвет, то о таком элементе, как тяга Панара, забывать не стоит. Эта деталь по идее конструкторов должна задавать движение заднего моста строго в вертикальном направлении. Однако это происходит лишь при небольших перемещениях. Даже при обычной загрузке багажника мост уходит в сторону. Поэтому многие автолюбители устанавливают вместо заводской тяги, регулируемую.

Таким образом, можно выставить положение заднего моста относительно кузова. Чтобы такое было возможно, старую поперечную тягу разрезают и приваривают 2 сгона рулевых тяг от ВАЗ 2108: с одной стороны резьба должна быть правой, с другой — левой.

Когда деталь будет сварена и собрана, её устанавливают и регулируют по месту.

Видео: изготовление регулируемой тяги Панара

Для проведения ремонтных работ с задней подвеской «семёрки» требуется минимум знаний и инструментов. Следуя пошаговым инструкциям, определить неисправности подвески и заменить пружины, амортизаторы или штанги не составит большого труда. Если же вы приверженец тюнинга, то автомобиль можно оснастить пневмоподвеской, А-образным рычагом, регулируемой тягой Панара.

Конструкция задней подвески семерки практически не отличается от подвесок других классических моделей семейства ВАЗ. Зависимая модификация подвески является несколько устаревшей, и связана с наличием жесткого соединения задних колес между собой. Конечно, жесткое соединение имеет большое преимущество — высокая надежность, а также легкость в обслуживании, но есть и некоторые недостатки. Чтобы узнать о них, рассмотрим подробно устройство задней подвески ВАЗ 2107.

Конструкция задней подвески семерки

Устройство задней подвески ВАЗ 2107 является достаточно простым, чему обязывает наличие заднего моста. Именно за счет присутствия заднего моста происходит жесткое соединение задних колес между собой. Балка заднего моста подвешена к кузову при помощи реактивных тяг, которых в конструкции всего 5 — четыре продольные тяги и одна поперечная.

Главное назначение продольных тяг заключается в том, чтобы предотвратить и предупредить смещение балки в двух направлениях — вперед и назад. Поперечная тяга нужна для того, чтобы исключить смещение балки, когда происходит воздействие боковых нагрузок. Знать все детали подвески нужно для того, чтобы выявить неисправности и произвести правильный ремонт.

Это интересно! Чтобы объединить тяги с кузовной частью и балкой, используются специальные шарниры, которые изготовлены из резинового материала, и называются сайлентблоками.

Продолжаем изучать устройство задней подвески семерки, и стоит выделить еще один важный элемент — это пружины. Нижняя часть пружин соприкасается с чашей на балке моста. Для смягчения соприкосновения и исключения возникновения скрипов, между пружиной и чашей располагается прокладка из плотной резины. Верхняя часть пружин также упирается в чаши кузова через изоляционную прокладку.

Колебания автомобиля гасятся при помощи пары телескопических амортизаторов. Нагрузка, которая формируется при передвижении ТС по неровным дорогам, снижается за счет наличия в конструкции задней подвески семерки трех резиновых уплотнителей сжатия. Два уплотнителя расположены в конструкции пружин, а третий находится на днище над картером заднего моста. Для удобства понимания всего вышеописанного, ниже представлена схема задней подвески семерки.

  • пружины;
  • амортизаторы телескопического типа;
  • штанга или поперечная тяга;
  • балка моста, соединяющая колеса;
  • продольные верхние штанги или тяги;
  • продольные нижние штанги.

Как проверить состояние элементов задней подвески ВАЗ 2107

Мнение о том, что подвеска семерки обладает повышенной прочностью и износостойкостью вовсе не повод для того, чтобы не контролировать ее состояние. Особенно нуждается в проверке состояния подвески автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или по дорогам с плохим покрытием (их в странах постсоветского пространства осталось еще большое количество).

Самый простой и эффективный способ проверки состояния задней подвески семерки — это визуальное обследование. Для этого машину нужно загнать на эстакаду или поставить над смотровой ямой. Особое внимание следует обратить на такие элементы подвески, как:

  • Сайлентблоки — это резиновые втулки, которые предназначены для сглаживания колебаний, принимая большие нагрузки. Заменять сайлентблоки нужно сразу, как только появляются вибрации и колебания.
  • Амортизаторы — наличие следов потеков говорит о том, что устройства нуждаются в замене или ремонте. Выявить неисправность амортизаторов можно легко, если сесть на заднее сидение и проехать на машине. В нормальном режиме амортизаторы сглаживают колебания, а при их неисправности, наблюдаются жесткие удары в области колес.
  • Отсутствие люфта в области закрепления реактивных штанг и амортизаторов. Наличие люфта означает, что изношены резиновые втулки тяг, которые следует заменить.
  • Появление зазоров между деталями подвески.
  • Проседание пружин, а также износ прорезиненных прокладок, в которые они упираются.

После проведения проверочных манипуляций можно сделать соответствующий вывод о том, нуждается ли задняя подвеска в ремонте или нет. Если нуждается, тогда переходим к следующему пункту, и выясняем алгоритм ремонта задней подвески ВАЗ-2107.

Ремонт задней подвески семерки

Сделав вывод о том, что нужен ремонт задней подвески ВАЗ 2107, необходимо приступать к кардинальным действиям. Перед тем, как разбирать подвеску, нужно съездить и купить необходимые запчасти. Какие запчасти покупать, зависит от состояния задней подвески, а точнее от того, какие элементы подвески неисправны.

Рекомендуем откручивать и менять продольные тяги по очереди, а не все сразу. Если открутить одновременно хотя бы две тяги – то мост перекосит, и будет очень сложно поставить тяги обратно.

Алгоритм проведения ремонта имеет следующий вид:

  • Семерку нужно поднять на подъемнике, если ремонт проводится на станции или поставить на смотровую яму. Выжать ручной тормоз, включить первую скорость и подложить под передние колеса упоры.
  • Места соединения деталей, которые планируется демонтировать, следует очистить металлической щеткой и обработать жидкостью WD-40.
  • Запастись необходимым набором гаечных ключей, а лучше торцевыми головками с воротком и трещоткой, что упростит и ускорит процесс демонтажа и ремонта.
  • Если нужно выполнить замену реактивной или продольных тяг , то первоначально ослабляем болты крепления. Чтобы демонтировать поперечную тягу, понадобится выкрутить нижнее крепление амортизатора. Это выполнения так: откручивается гайка, и вынимается болт, после чего извлекается распорная втулка, которая держит амортизатор. Теперь нужно выкрутить второе крепление тяги, и снять ее.
  • Втулки тяг рекомендуется заменять комплектом, чтобы через месяц не пришлось проводить процедуру повторно. Для начала нужно демонтировать резиновые втулки, для чего применяется специальная оправка или самодельное сооружение из длинного болта с шайбами и гайками. Старые втулки можно также разрезать, чтобы не тратить время на их выпрессовывание.
  • Внутреннюю часть тяги следует тщательно очистить от коррозии и заусенцев, после чего приступать к монтажу новых резинок. Чтобы упростить процесс запрессовывания резинок во втулку, следует перед этим обработать их мыльным раствором. Мыльный раствор уменьшит трение и ускорит процесс запрессовывания резинки во втулку.
  • Если планируется замена резиновых втулок амортизаторов, то демонтировать их легко, для этого нужно поддеть их отверткой, и вынуть (они состоят из двух частей).
  • Если нужен ремонт или замена амортизатора, то его придется извлечь полностью, открутив еще и верхнее крепления устройства.

После замены шарниров, все демонтированные детали нужно установить на место. Как видно, процесс замены не сложный, и с этой задачей справится даже новичок. Для этого нужно иметь необходимые инструменты и запасные части.

Подводя итог, следует отметить, что вышеописанная конструкция задней подвески семерки имеет один большой недостаток — это крен машины при резких поворотах и при объезде препятствий. Владельцы семерок знают, насколько велик этот недостаток, поэтому многие решаются на отчаянный шаг по установке стабилизатора задней подвески, но это уже совсем другая история.

Назначение подвески ВАЗ 2107

Подвеска ВАЗовской «семёрки», как и любому другому автомобилю, необходима для безопасного и комфортного передвижения. Её конструкция на первый взгляд может показаться сложной, но в действительности это не так. Передняя и задняя подвески представляют собой совокупность элементов, назначение которых сводится к обеспечению упругой связи между колёсами и шасси автомобиля. Основная функция подвески — снижать удары, вибрации и толчки, которые возникают при езде по неровностям, что присуще дорогам с низким качеством покрытия. На неисправностях, ремонте и модернизации задней подвески стоит остановиться более подробно.

Передняя подвеска

На ВАЗ 2107 спереди установлена двухрычажная независимая подвеска с верхним и нижним рычагом. Первый из них зафиксирован через стойку брызговика, второй — к передней балке, соединённой с силовыми элементами кузова. Верхний и нижний рычаги между собой закрепляются посредством поворотного кулака и шаровых опор. Для поворачивания рычагов конструкцией подвески предусмотрены сайлентблоки, выполненные из резины и металлической втулки. Мягкость и плавность подвески задают такие элементы, как пружины и амортизаторы, а устойчивость автомобиля на дороге — стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска

Задняя часть автомобиля воспринимает меньшие нагрузки, чем передняя, поэтому подвеска имеет более простую конструкцию — зависимую. Колёса задней оси «семёрки» имеют жёсткую связь между собой. Такая система сегодня является хоть и устаревшей, но всё же имеет положительные стороны — высокую надёжность и простоту обслуживания.

Назначение и устройство передней подвески

Подвеской принято называть систему механизмов, обеспечивающих упругую связь между шасси и колёсами автомобиля. Основное предназначение узла — снижать интенсивность вибраций, ударов и толчков, возникающих при движении. Динамические нагрузки машина испытывает постоянно, особенно во время передвижения по дорогам низкого качества и при перевозке грузов, т. е. в экстремальных условиях.

Именно спереди подвеска чаще всего принимает на себя удары и толчки. По праву она является самой нагруженной частью всего автомобиля. На «семёрке» передняя подвеска сделана лучше и надёжнее, чем задняя — производитель, безусловно, принял во внимание высокую загруженность узла, но это не единственная причина. На заднеприводных автомобилях передняя подвеска имеет меньше деталей, чем задняя, поэтому её устройство менее затратно.

Схема передней подвески на ВАЗ 2107 включает важные детали, без которых плавное передвижение машины было бы невозможным.

    Стабилизатор или балка поперечной устойчивости.

Передняя балка

В задачи передней балки входит стабилизация машины, проходящей повороты. Как известно, при манёвре возникает центробежная сила, которая может стать причиной опрокидывания автомобиля. Чтобы этого не было, конструкторы придумали балку поперечной устойчивости.

Основное назначение детали — скручивать с помощью торсионного упругого элемента противоположные колёса ВАЗ 2107. Крепится стабилизатор с помощью хомутов и вращающихся резиновых втулок прямо к кузову. С элементами подвески штанга соединяется через двойные рычаги и амортизаторные стойки или, как их ещё называют, косточки.

Передние рычаги являются направляющими компонентами ходовой части ВАЗ 2107. Они обеспечивают гибкое соединение и передачу колебаний на кузов.

Рычаги непосредственно связаны с колёсами и кузовом машины. Принято различать оба рычага подвески «семёрки», так как их замена и ремонт проводится по-разному:

  • верхние рычаги крепятся на болтах, снимать их легче;
  • нижние рычаги привинчиваются к поперечине, соединённой с лонжероном, связаны они ещё с шаровой опорой и пружиной — их замена несколько сложнее.

Стойка амортизатора передняя

Владельцы ВАЗ 2107 узнали о существовании стоек, когда появилась модель ВАЗ 2108. Производитель с этого времени стал постепенно устанавливать новые механизмы и на «семёрки». Кроме того, стойки были облюбованы специалистами, проводящими модернизацию классического автомобиля.

Стойка является частью амортизационной системы, в задачи которой входит гасить вертикальные колебания кузова, принимая на себя часть ударов. От технического состояния стойки зависит устойчивость машины на дороге.

Задняя подвеска — описание

Задняя подвеска ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от механизма других классических «Жигулей». Зависимая конструкция несложная, но имеет некоторые особенности. Её основными конструктивными элементами являются:

  • пружины;
  • телескопические амортизаторы;
  • штанги;
  • балка.

Задняя балка

Основным конструктивным элементом задней подвески является балка (чулок) или задний мост, посредством которого задние колёса соединяется между собой. С помощью этого узла фиксируются не только элементы подвески, но и собирается воедино конструкция заднего моста — редуктор и полуоси.

Амортизаторы

Основная функция, которую выполняют амортизаторы подвески — гашение колебаний, т. е. предотвращение раскачки автомобиля при езде по неровностям. Наличие такого элемента и его исправная работа напрямую влияет на предсказуемость поведения автомобиля, а также на комфорт передвижения и продление срока службы других элементов подвески. Амортизатор верхней частью крепится к силовому элементу кузова, а нижней через кронштейн и резиновые втулки — к балке заднего моста.

Пружины

Ещё одним из неотъемлемых элементов как задней, так и передней подвески, является пружина. В дополнение к амортизаторам она также обеспечивает комфортную езду. Кроме этого, элемент предотвращает опрокидывание автомобиля при прохождении крутых поворотов. По своей конструкции пружина выполнена из стального стержня, скрученного в спираль. Снизу деталь устанавливается в специальную чашу задней балки через резиновую прокладку, предотвращающую появление скрипов. Сверху пружинящий элемент также упирается в чашу на кузове через прокладку.

Реактивные тяги

Чулок заднего моста фиксируется к кузову «семёрки» посредством реактивных штанг. Последние присутствуют в количестве пяти штук — четырёх продольных и одной поперечной (тяга Панара). Продольные тяги предотвращают и предупреждают смещению моста вперёд-назад, а поперечная исключает смещение при появлении боковых нагрузок. Штанги с балкой заднего моста соединяются через резиновые втулки.

Отбойники

Буферы сжатия задней подвески выполнены из резины, вставляются в отведённые для них отверстия кузова и расположены внутри пружин. Дополнительный отбойник установлен над задней балкой и закреплён к днищу автомобиля. Назначение буферов сводится к предотвращению жёстких ударов во время движения по плохим дорогам при полном сжатии подвески.

Неисправности задней подвески ВАЗ 2107

Элементы задней подвески выходят из строя не так часто, как на передке, но и их иногда приходится менять, поскольку даже самые надёжные детали со временем изнашиваются. О поломке или повреждении того или иного изделия свидетельствуют характерные признаки, которые позволяют правильно определить проблему и быстрее отремонтировать подвеску.

Стуки

Стуки в задней подвеске могут быть разного характера и причины их возникновения также бывают различными:

  • стук в момент трогания. Неисправность проявляется при обрыве одной из реактивных штанг заднего моста или кронштейнов, которые их удерживают. Для решения проблемы необходимо осмотреть подвеску, выявить повреждённую тягу и заменить её;
  • стуки во время движения. Стучать могут разбитые сайлентблоки реактивных тяг. Со временем металлическая втулка начинает попросту болтаться в резине, а мост «гулять», что приводит к появлению посторонних звуков. Лечится неисправность заменой резиновых втулок штанг заднего моста;
  • стук при сильном сжатии подвески. Такое происходит при повреждении отбойника, в результате чего подвеску «пробивает». Поэтому нужно осмотреть буферные элементы и заменить вышедшие из строя.
Видео: стуки на «Жигулях» при трогании

«Пробои» подвески

Такое понятие, как «пробой», возникает в том случае, когда подвеска не справляется со своей функцией. Причин этому может быть несколько:

  • перегруз задней оси. Подвеску часто может «пробивать» из-за перегруженной задней оси, например, если автомобиль сильно нагружается. В этом случае нужно разгрузить заднюю ось;
  • поломка либо осадка пружины. Несмотря на то что пружины изготавливаются из прочной стали, со временем они всё же проседают, особенно при частых перевозках грузов. Выход из ситуации — установить новые или более жёсткие пружины;
  • выход из строя амортизаторов. Если амортизаторы неспособны гасить колебания, то полноценная работа подвески невозможна. Амортизирующие элементы потребуется заменить.

Машину тянет в сторону

Иногда с подвеской ВАЗовской «семёрки» бывают и такие нюансы, когда автомобиль уводит в сторону. Перечислим причины, по которым такое может происходить:

    поломка или осадка пружины. Из-за повреждённой пружины автомобиль на дороге будет стоять неровно, что может послужить причиной ухода в одну из сторон. Пружину потребуется заменить;

Причин, по которым автомобиль тянет в сторону, может быть гораздо больше. К тому же неисправность возможна не только в подвеске, но и в других составляющих, например, при спущенном колесе.

Другие звуки

Посторонние шумы и звуки могут исходить не только от неисправных элементов подвески, но и от ходовой, что не всегда легко определить при недостаточном опыте. Во время движения из задней части автомобиля может доноситься гул самого редуктора заднего моста, который требует регулировки либо замены. Кроме редуктора могут гудеть подшипники полуосей в результате износа либо малого количества смазки. При просадке пружин колёса на поворотах могут задевать пластиковые подкрылки, если они установлены. Также могут попросту ослабнуть колёсные болты при слабой затяжке, что приведёт к посторонним шумам. Поэтому с каждым конкретным случаем нужно разбираться отдельно, откуда и в какой момент доносится тот или иной звук. Только в этом случае можно будет более точно диагностировать неисправность.

Ритмичный стук в движении » Автосервис Редуктор

Момент возникновения стука. Вспомните, когда Вы впервые его услышали? Это было после:
  • Внезапного щелчка, что то щелкнуло, как будто сломалось
  • После снятия / установки одного из колёс (для какого либо ремонта, установки запаски, смены резины, дисков)
  • После движения на ручнике
Частота стука.
Обычно данный стук имеет два типа частоты (количества отдельных, различимых ударов).
  • Равную оборотам колеса
  • Равную оборотам карданного вала

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт – так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс – то возможна причина данного стука в колёсах – а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т. п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски, сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

ВНИМАНИЕ. Информация на данной странице относится только к редуктору моста.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Просьба в обсуждении не задавать вопросы про коробку передач!

Проверка задней подвески

Чтобы проверить состояние задней подвески ВАЗовской «семёрки», из инструментов понадобится только монтажная лопатка, а сам автомобиль нужно будет установить на смотровую яму. Диагностика состоит из следующих шагов:

  1. Проверяем затяжку крепежа всех элементов задней подвески, а при обнаружении ослабленных соединений, подтягиваем их.
  2. Диагностируем амортизаторы, для чего поочерёдно покачиваем заднюю часть автомобиля за крылья или бампер с левой и правой стороны. Кузов после приложенных усилий должен вернуться в начальное положение, совершив всего одно движения вверх. Если один из амортизаторов утратил свои свойства или на элементе были замечены следы подтекания жидкости, замене подлежат оба. Крепления амортизаторов должны быть без люфтов, а втулки не должны иметь следов растрескивания.

Тяги, сошка, шарниры- где все это?

Основные детали и узлы рулевого управления Ваз-2107 и других заднеприводных моделей показаны на рисунке ниже. Чтобы понять,что неисправно, вспомним «кто есть кто». А еще нужно помнить о том, что поломки деталей и узлов рулевого управления очень опасны и, в большинстве случаев, приводят к серьезным авариям! Например, при обрыве рулевой тяги передние колеса теряют связь с рулем и машина улетает в кювет или на «встречку». Чтобы такого не произошло, давайте проверим состояние рулевого управления нашей «классики».

Рулевое управление Ваз-2107

1– боковая тяга. 2– сошка. 3– средняя тяга. 4 – Маятниковый рычаг. 5– регулировочная муфта. 6- нижний шаровой шарнир передней подвески. 7- правый поворотный кулак. 8- верхний шаровой шарнир передней подвески. 9- правый рычаг поворотного кулака. 10- кронштейн маятникового рычага. 11- подшипник верхнего вала рулевого управления. 12, 19- кронштейн крепления вала рулевого управления. 13- труба кронштейна крепления вала рулевого управления. 14- Верхний вал рулевого управления. 15- картер рулевого механизма. 16- промежуточный вал. 17- облицовочный кожух. 18- рулевое колесо. 20- фиксирующая пластина передка кронштейна. Стяжной болт крепления карданного шарнира. 22- лонжерон кузова.

Осмотр и проверка рулевого управления Ваз-2107

Проверять рулевое управление нужно если у вашего автомобиля появились такие признаки: -повышенный люфт (свободный ход) руля; -стуки в районе передних колес; -затрудненное (тугое) вращение руля. Все работы лучше и удобнее выполнять в смотровой канаве или на подъемнике. Обязательно пригласите помощника, одному с проверкой не справиться. Перед работой машину нужно хорошенько отмыть снизу. Установим руль в положение для движения по прямой. Поворачивая руль влево- вправо поочередно проверяем: -люфт руля по ободу 18 – 20 мм; -в шарнирах и соединениях не должно быть стуков; -крепления картера рулевого механизма и маятникового рычага не ослабли; -в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага нет люфтов, а сошка не перемещается в осевом направлении; -усилие поворота руля не превышает 20 кгс; -регулировочные муфты боковых тяг надежно закреплены хомутами; -все защитные колпачки и резиновые чехлы не имеют трещин и разрывов.

Шаровые шарниры рулевых тяг считаются исправными, если осевое перемещение (вдоль оси пальцев) не более 1,5 мм. При нажатии монтировкой на шарнир должно чувствоваться сопротивление пружины.

Устранение неисправностей

Ослабленные резьбовые соединения нужно подтянуть, поврежденные и изношенные узлы и детали- заменить. Наиболее часто под замену попадают рулевые тяги с шарнирами и маятниковый рычаг. Тугой руль или стук в рулевом механизме устраняются регулировкой зацепления червяка. После замены тяг нужно отрегулировать углы развала и схождения колес.

Прочитайте, может пригодится: Какие выбрать амортизаторы для автомобиля?

Посмотрите видео по диагностике рулевых тяг

Ремонт задней подвески

После диагностики «семёрочной» подвески и выявления неисправных элементов, необходимо подготовить комплектующие и выполнить пошаговые действия по ремонту.

Замена амортизаторов

Для замены амортизирующих элементов или их втулок понадобятся такие инструменты:

  • ключи и головка на 19;
  • молоток;
  • вороток;
  • монтировка.

Последовательность работ сводится к следующим шагам:

  1. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму.
  2. На резьбовые соединения наносим проникающую смазку.
  3. Отворачиваем нижнее крепление амортизатора.

Замена пружин

Задние пружины на ВАЗ 2107 меняются при помощи следующих инструментов:

  • два домкрата;
  • ключи на 19;
  • большая отвёртка.

Работу удобнее проводить на смотровой яме. Порядок действий по замене таков:

    Ослабляем болты крепления заднего колеса.
Видео: замена задних пружин на «классике»

Замена реактивных тяг

Необходимость в демонтаже штанг заднего моста возникает при замене втулок либо самих тяг. Инструменты понадобятся такие же, как и для замены амортизаторов, а машину также устанавливают на яму. Процесс состоит из следующих шагов:

    Срываем гайку верхнего крепления тяги головкой и воротком на 19, удерживая болт от проворачивания ключом той же размерности, после чего откручиваем крепёж полностью.

Сальник хвостовика редуктора заднего моста как заменить видео АвтоНоватор

Сальник хвостовика редуктора заднего моста является уплотнителем, расположенным с внутренней стороны полуосевого подшипника. Как и у любого сальника, главная его функция заключается в создании герметичности, а точнее, он предотвращает утечку трансмиссионного масла, которое находится в заднем мосту.

Основная функция сальника редуктора

Если произойдет разгерметизация, то невероятно быстро вымывается вся пластичная смазка подшипников, и, как следствие, они разрушаются. Главным признаком того, что сальник редуктора необходимо срочно менять, является утечка масла. Обнаружить это достаточно просто, хватит элементарного визуального осмотра: если на поверхности картера редуктора обнаружены капли масла, то медлить нельзя. Однако следует учитывать то, что тонкая маслянистая пленка вовсе не говорит о наличии течи и никак не является поводом для проведения ремонтных работ.

При этом учтите, что не всегда можно ограничиться лишь заменой сальника, так как довольно часто необходим еще и ремонт редуктора, а это лучше всего доверить профессионалам. Несмотря на то, что замена сальника редуктора заднего моста – довольно ответственная процедура, требующая терпения и внимания, это вовсе не означает, что ее невозможно осуществить в домашних условиях, просто следует четко придерживаться всех инструкций.

Подбираемся к сальнику хвостовика редуктора заднего моста

Прежде всего, стоит начать с подбора необходимого инструмента, для этого понадобится динамометрический ключ, двухзахватный съемник и, конечно же, новый сальник и смазка. Далее действовать необходимо в следующем порядке. Взгромоздите своего «железного коня» на эстакаду или же смотровую яму. В специальную емкость необходимо слить масло, которое находится в заднем мосте, теперь можно лезть внутрь машины.

Первым делом следует отсоединить от фланца шестерни карданный вал, включить стояночный тормоз и с помощью торцевого ключа открутить гайку крепления хвостовика редуктора. Для того чтобы избежать прокручивания хвостовика, не обязательно использовать ручник, также можно вставить в отверстия фланца и два болта, а его удерживать при помощи монтажной лопатки или же другого подходящего инструмента.

Вам понадобится двухзахватный съемник, с его помощью следует спрессовать фланец хвостовика с шестерни. Иногда это сделать можно и без инструмента, просто голыми руками, но, чаще всего, без съемника обойтись не получается.

Замена сальника редуктора заднего моста – заключительный этап

Все готово, чтобы демонтировать фланец вместе с грязеотражателем и шайбой. С помощью отвертки либо другого подходящего инструмента поддеваем старый сальник и извлекаем его. Следующим шагом, естественно, является установка нового уплотнителя. Однако, прежде чем приступить к этому, стоит проверить состояние поверхности фланца, так как часто можно встретить следы износа и коррозии, которые довольно легко можно удалить с помощью шлифовки.

Теперь необходимо нанести пластичную смазку на рабочую кромку и посадочную поверхность нового сальника. С помощью молотка и специальной втулки запрессовываем его. Только удары должны быть мягкими и наноситься равномерно по всей поверхности, дабы избежать нежелательных перекосов. На свое прежнее место монтируются все снятые детали хвостовика, при этом гайку крепления желательно заменить на новую.

Теперь вывешивается задняя часть авто, а полуоси выводятся из зацепления с шестернями. Динамическим ключом следует затянуть гайку хвостовика, при этом его фланец необходимо удерживать за болты. Далее, вращая фланец рукой, проверяем сопротивление, оно должно быть равномерным и легким, не допускаются заедания, а также щелчки. Напоследок необходимо проверить и отсутствие люфта.

Модернизация задней подвески

Внесение изменений в конструкцию задней подвески ВАЗ 2107 может быть вызвано разными соображениями автовладельца — доработки с целью участия в гонках либо выставках, добиться более высокого уровня комфорта, усилить механизм для перевозки грузов и т. д. Достигается это путём установки элементов подвески с иными характеристиками либо внесением кардинальных изменений в её изначальную конструкцию.

Усиленные пружины

Если возникает необходимость в установке усиленных пружин, то используются детали с увеличенной жёсткостью, витки которых имеют больший диаметр. При этом нужно понимать, что установка усиленных элементов при резком повороте может привести к отрыву колёс от дороги с противоположной стороны, а это негативно отразится на сцеплении с дорожным полотном.

Заднюю подвеску «семёрки» часто усиливают установкой пружин от ВАЗ 2104.

Помимо самих пружин рекомендуется заменить и амортизаторы на изделия от ВАЗ 2121. Особенно такая модернизация будет уместна на тех автомобилях, которые переоборудуются под газ, поскольку баллон имеет немалый вес, а если учесть ещё вес пассажиров и возможный груз в багажнике, то подвеска будет значительно проседать.

Пневмоподвеска

Оснащение «семёрки» пневматической подвеской позволяет изменять клиренс в зависимости от дорожных условий и в целом сделать автомобиль более комфортным при движении с высокой скоростью и поездках на дальние расстояния. Обусловлено это тем, что водитель практически не ощущает неровностей, а машина по поведению становится похожей на иномарку.

Для подобной модернизации подвески потребуется приобрести комплект оборудования, состоящий из компрессора, ресивера, соединительных трубок, пневмостоек, датчиков и другого оснащения.

Чтобы заменить штатную подвеску ВАЗ 2107 на пневмо, выполняют следующие действия:

  1. Разбираем подвеску задка с обеих сторон, снимая пружины и отбойники.
  2. Срезаем верхний отбойник и сверлим отверстия в верхнем стакане и нижней чашке под крепление и трубку.
Видео: монтаж пневматической подвески на «классику»

Электромагнитная подвеска

Ещё одним вариантом, позволяющим усовершенствовать подвеску ВАЗовской «семёрки», является электромагнитная подвеска. В основе такой конструкции используется электродвигатель, который имеет два режима работы: демпфирующий и упругий элемент. Всем процессом управляет микроконтроллер. В результате электромотор используется вместо штатного амортизатора. Электромагнитная подвеска позволяет сделать автомобиль мягче, устойчивее, безопаснее и комфортабельнее. Работоспособность системы будет сохраняться даже при отсутствии соответствующих сигналов из бортовой сети. Сегодня известно несколько брендов, которые занимаются изготовлением подвесок такого типа: Delphi, SKF, Bose.

Ответы (3)

Диагностику подвески не делали, вообще всего того, что снизу надо смотреть. Это может быть глушитель бьется или карданный вал, втулки, тормоза.

поперечная тяга, подшипник полуоси, крепления амортизаторов — резинки! да и в сервисе были — не могли все посмотреть?

Привет всем! Что может быть? Ваз 2105 на кочках сильный стук сзади. Заметил что задняя правая часть не аммортизирует, как будто заклинило. С левой все нормально. Может ли быть это из за трещины в кронштейне поперечной тяги?.Стук сзади ваз 2107.

http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
http://provaz07.ru/hodovaya/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
http://7road.ru/drugoe/stuk-v-perednem-kolese-vaz-2107.html

Амортизаторы для ВАЗ 2101-2107 передней/задней подвески

Амортизаторы ВАЗ 2101-2107 (эти модели ВАЗ имеют более привычное название — «классика»), как и все амортизаторы, выпускаемые компанией SS20 для других автомобилей, имеют несколько вариантов исполнения: это «Комфорт», «Шоссе» и «Спорт». Наличие разных вариантов настроек позволяет выбрать амортизаторы, подходящие именно под ваш стиль вождения.

Передние амортизаторы SS20 для ВАЗ 2101-2107Задние амортизаторы SS20 для ВАЗ 2101-2107

Семейство автомобилей ВАЗ классической компоновки в народе заслужило репутацию простых и достаточно надежных в эксплуатации недорогих машин. При этом уровень ездового комфорта и плавность хода также внесли заслугу в любовь наших соотечественников к ВАЗовской классике. Но за те годы, что семейство продержалось на конвейере, возросли и скорости движения, и требования к управляемости автомобилей. В данный момент можно с уверенностью сказать, что в современных условиях, при движении как в городе, так и по трассам, автомобили семейства ВАЗ 2101-2107 заставляет снижать скорость и не обеспечивает приемлемого уровня управляемости и устойчивости на скоростях даже 90 км/ч. Поэтому при разработке и тестировании амортизаторов 2101-2107 основное внимание уделялось улучшению управляемости автомобиля с максимальным сохранением комфорта, и улучшению поведения автомобиля на загородных трассах.

Корпус амортизаторов на «классику» производства SS20 увеличен по сравнению со стандартными амортизаторами, что позволило не только увеличить объем масла, но и применить поршни большего диаметра, что существенно снизило удельные нагрузки на элементы клапанной системы и увеличило их ресурс. Применены поршни с «юбочкой», обеспечивающие отличное уплотнение и стабильность характристик амортизатора при увеличенном сроке эксплуатации. Нижний и верхний сайлентблоки переднего амортизатора имеют оригинальную конструкцию, превосходящую заводской амортизатор на семейство ВАЗ 2101-2107 по надежности, и демпфирующей способности.

Таким образом, амортизатор на «классику» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) марки SS20 — это надежная конструкция, которая позволит вам забыть о ряде проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля со стандартными амортизаторами. Кроме того, с продукцией SS20 вы обезопасите себя от подделок: все товары SS20 имеют фирменную упаковку, наклейки, и ударно-точечную маркировку.

Задние рычаги, балка - Тюнинг ВАЗ Лада

Балка моста заднего ВАЗ-2170 АвтоВАЗ АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 21700-2914008-01

 

 

7 824 Р

Кронштейны смещения рычагов задней подвески (задней балки) ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2110-2914046/7SP)

 

 

3 744 Р

Подвеска задняя независимая «AUTOPRODUCT» ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/, ВАЗ 2190, 2191 /Лада-Гранта/, ВАЗ 2192, 2194 /Лада-Калина 2/ АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: AP92-2914004

 

 

37 896 Р

Рем. комплект ШС для задней балки «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект 1 штука) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP2914020)

 

 

618 Р

Рычаг задней подвески А-образный «STINGER» ВАЗ 2101-2107 (шарниры полиуретановые) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (S1-WBRS-01/S1-WBRS-01P)

 

 

4 497 Р

Рычаг задней подвески А-образный «STINGER» ВАЗ 2101-2107 (шарниры резиновые) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (S1-WBRS-01/S1-WBRS-01P)

 

 

4 012 Р

Рычаг задней подвески регулируемый «AUTOPRODUCT» HONDA CR-V 2 /2001-2006/ (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: CRV03-2914100

 

 

6 264 Р

Рычаг задней подвески регулируемый «AUTOPRODUCT» HONDA CR-V 3 /2007-2011/ (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: CRV07-2914100

 

 

6 264 Р

Рычаги задней подвески спортивные «AUTOPRODUCT» R1 ВАЗ 2108-2115, 2170-2172, Лада-Приора АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP70-2914008-37)

 

 

19 152 Р

Рычаги задней подвески усиленные «AUTOPRODUCT» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, 2190, Лада-Гранта (шарниры полиуретановые) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP18-2914008/AP18-291400

 

 

17 964 Р

Рычаги задней подвески усиленные «AUTOPRODUCT» ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, 2190, Лада-Гранта (шарниры резиновые) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP18-2914008/AP18-291400

 

 

16 644 Р

Рычаги задней подвески усиленные «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-2115, 2170-2172, Лада-Приора (шарниры полиуретановые) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP10-2914008/AP10-291400

 

 

17 436 Р

Рычаги задней подвески усиленные «AUTOPRODUCT» ВАЗ 2108-2115, 2170-2172, Лада-Приора (шарниры резиновые) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP10-2914008/AP10-291400

 

 

16 176 Р

Передняя и задняя подвеска на ВАЗ 2107: особенности и ремонт

Подвеска для автомобиля – это один из самых важных механизмов, влияющих на комфорт передвижения, а также, отвечающих за целостность кузова и деталей, во время езды по ухабам, ямам, и другим неровностям дороги.

Подвеска ВАЗ 2107, состоит из задней и передней оси. На передней оси, устанавливается независимая подвеска, а на задней – зависимая. Почему на одном автомобиле устанавливается разная ходовая, и какие у нее особенности, давайте рассмотрим в данной статье.

Передняя ходовая

Как уже было сказано ранее, передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2107 – независимая. Ее схема, включает в себя основные детали, такие как: верхний рычаг, нижний рычаг, и стабилизатор устойчивости. Ети три детали, соединяют колесо с кузовом, и именно на них, крепятся все остальные элементы.

Колесо автомобиля, одевается на специальную ступицу, которая свободно вращается по, и против часовой стрелки, благодаря подшипникам. Для фиксации ступицы, с наружной стороны, одевается специальный колпак. Для того, чтоб колесо вращалось не только вперед и назад, а и в стороны (вправо, влево), схема передней подвески имеет поворотный кулак, и шаровые опоры (внизу и вверху).

Передние рычаги

Шаровая опора, помимо обеспечения направления поворота, отвечает, также, за подавление вибрации, при попадании автомобиля в яму, или наезда на другие неровности дороги. Передняя часть кузова, во время движения, более подвергнута нагрузке, чем задняя. Это объясняется тем, что двигатель на ВАЗ 2107, расположен впереди, и весь его вес, держит передняя ходовая.

Для того, чтоб клиренс, во время движения, практически не менялся, схема подвески включает в себя амортизатор, вокруг которого имеется пружина. Такое устройство, достаточно хорошо справляется с нагрузкой, даже при попадании в яму, или наезде на любую другую неровность.

Последним элементом данного механизма, является поперечина подвески. Она обеспечивает соединение всего устройства ходовой, с поперечной тягой и рулевой штангой, которые, с помощью резьбового соединения, связаны с рулевым колесом, и в зависимости от его вращения, меняют положение передних колес, поворачивая их вправо, или влево.

Задняя ходовая

Задняя ходовая автомобиля ВАЗ 2107, в отличии от передней, имеет зависимый тип. Схема данного вида подвесок, довольно простая. Основной элемент, к которому крепятся все остальные детали – задняя ось. Она располагается поперек всего автомобиля, и соединяет оба задних колеса.

На краях задней оси, располагаются ступицы, в паре с подшипником. Но, в отличии от передней подвески, данная схема исключает из себя наличие шаровых опор, поворотного кулака. То есть, колесо может вращаться только взад, или вперед. Крепится ступицы, так же, как и впереди – с помощью специального колпака.

С внутренней стороны ступиц, к колесу подводится тормозной трос. Он блокирует задние колеса, при поднятом ручнике, тем самым предотвращая любое движение автомобиля в целом. Немного дальше от ступицы, на задней оси, располагаются пружины. В отличии от устройства передней подвески, схема задней имеет отдельные, от амортизаторов, пружины. Они располагаются вертикально, под прямым углом. Амортизаторы, умеют небольшой угол наклона, в сторону редуктора.

Прямо под пружинами, с обратной стороны оси, располагаются крепления продольной штанги. Поскольку ВАЗ 2107 – заднеприводный, на его оси располагается редуктор. Он отвечает за передачу вращения от КПП, до задних колес. Данное устройство, имеет вращающиеся детали. А так, как автомобиль постоянно меняет уровень задней оси, при попадании в яму, или наезде на бугор, схема конструкции заднего моста должна обеспечивать целостность всего механизма. Поэтому, ходовая двигается вместе с карданом. А обеспечивают данное движение, вверх и вниз – именно продольные штанги.

Также, для дополнительной устойчивости конструкции, вдоль задней оси, располагается поперечная штанга.

Неисправности

Иногда, бывают случаи, когда подвеска выходит из строя. Но, стоит помнить, что не всегда для этого, должно послужить, какое-либо механическое повреждение. Схема ходовой имеет детали, которые, после длительной эксплуатации, имеют свойство изнашиваться. На них стоит обратить внимание, так как если их вовремя не заменить, то это может закончится довольно плохо.

Первое, что нужно менять каждые 50 000 км – шаровые опоры. Они имеют свойство изнашиваться, и ломаться. Если это произойдет во время движения (особенно на большой скорости), то автомобиль может опрокинутся. Характерные симптомы износа шаровой опоры – стук в районе передних колес, особенно при наезде на неровности.

Второе, что подвергается своевременному износу – пружины и амортизаторы. При поломке данных деталей, ничего страшного не произойдет. Автомобиль просто будет довольно жестко реагировать на ямы, отдавая сильную вибрацию в руль. Это, конечно, значительно попортит кузов и остальные элементы подвески, но опасности для жизни не принесет.

Вот и всё, мы с Вами рассмотрели оба типа подвески автомобиля ВАЗ 2107, и те детали, на которые следует обратить внимание в первую очередь, дабы избежать дальнейших неприятностей.

Независимая задняя подвеска + гусеница 40 мм Sport Drift LADA 2101-2107 RIVA NOVA Suspension

Задняя независимая подвеска + гусеница 40мм Sport Drift LADA 2101-2107 Подвеска RIVA NOVA

  • Код товара: product-3405
  • Наличие: В наличии
  • Вес: 20.00 кг

Подходит: LADA 2101-2107

Назначение: Выколотка

Установка:

Сварка не требуется.

Требуется нарезка кронштейнов заднего отбойника и просверливание отверстий для установки амортизаторов.

Поставляется со стабилизатором.

Если вы планируете иметь большой развал, рекомендуются карданные валы NIVA + 10 мм.

Детали, предназначенные для данной подвески, которые продаются отдельно: дифференциал

- LADA 2101,

кулаки - LADA 2108-2112 вместе со ступицами,

шаровые опоры - LADA 2108, приводные валы

- LADA NIVA,

ШРУС внутренний в сборе с крышкой и подшипником - LADA NIVA,

ШРУС внешний - LADA 2108,

амортизаторы передние КОРОТКОХОДНЫЕ LADA 2101,

пружины передней подвески LADA 2101.

В случае, если верхние отверстия подрамника не подходят под оригинальные крепежные болты, крепления демпфера необходимо заменить ремонтными. Это связано с тем, что на заводе LADA нет точного размера между болтами демпферов, это проверено уже на многих автомобилях, диаметр отверстия под шпильку в «плавающем» состоянии с самого начала.

2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA NOVA LAIKA

Теги: независимая, задний, приостановка, + 40мм, отслеживать, спорт дрейф лада 2101-2107, г. Рива новая звезда

Автомобильная сумка для амортизаторов и амортизаторов ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107

Автомобильные амортизаторы и стойки пневматическая подвеска ЗАДНЯЯ сумка для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на заднюю сумку с пневмоподвеской для 1984-1992 годов Lincoln Mark VII V8 подходит для F1LY5560B A-2107 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : AS120 , Подходит для Arnott: : A-2107 : Бренд: : Детали Galaxy , Подходит по номеру детали: : F1LY 5560 B / F1LY 5560 A / F1LY5560B : Гарантия: : Ограниченная пожизненная гарантия - Торговая марка Новый элемент (не переоборудован) , Hollander: : 517-00397 : Подходит для пневматических рессор Direct: : AS-7006 , MPN: : AS120 ,。

Задняя сумка пневмоподвески для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107







Задняя сумка с пневмоподвеской для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107

Купите monicaexclusive US Dollar Money Ожерелье и кулон из нержавеющей стали / золотого цвета с цепочкой для женщин / мужчин со стразами в стиле хип-хоп и другие ожерелья в, 5200 Белые и другие безрукавки в.Запасная часть, рекомендованная GM для оригинальных заводских компонентов вашего автомобиля GM. Международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки, ворсовый ковер соответствует качеству оригинального оборудования и обеспечивает высокий уровень прочности, сумка с пневматической подвеской REAR для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107 , уникальный дизайн: это Колье «Русское Кольцо» - это вневременной предмет, который стоит хранить, и прекрасное дополнение к повседневному образу. Самый белый из всех драгоценных металлов. Это платье - отличный выбор для множества особых мероприятий. После того, как Guardian разместит входы за пределами подземелья, ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: наши виниловые вывески с наклейками для помещений и для улицы готовы приклеиваться к большинству твердых поверхностей для легкой и беспроблемной установки.Мешок с пневматической подвеской REAR для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107 и использует однолучевой датчик для измерения концентрации и чистоты образцов нуклеиновой кислоты и белка в исследовательских лабораториях, золото и текстовые элементы также входят в темно-персиковый цвет. Моя интерпретация классического детского одеяла из флиса была улучшена за счет персонализации полного имени и монограммы вашего ребенка. СКИДКА 10% на все товары, размещенные на моей бизнес-странице в Face Book, • Подойдет для лица ребенка, но резинка может немного ослабнуть. Сумка с пневматической подвеской REAR для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107 , 1 ярд - Ditto Dots от Pillow и Maxfield для тканей Michael Miller, отличное дополнение к любому ремню или сумке для надежного удержания, Super Buttery Мягкая кожа и замша. Рюкзак Unique Suede. Сделанная из бесшовной и высококачественной ткани, станет отличным подарком на первый день рождения, сумка с пневматической подвеской REAR для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107 , каждая стыковочная плита рассчитана максимум на 3.[Спецификация]: Переключатель проходной лампы в линию с кулисным переключателем; Размер: 70 мм x 28 мм / 2, Бесплатная доставка и возврат при приемлемых заказах на сумму 20 фунтов стерлингов или более. компания продает высококачественную спортивную одежду в Tranquility Base Hotel + Casino (Vinyl): Arctic Monkeys: Music. Сумка с пневматической подвеской REAR для Lincoln Mark VII V8 1984–1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107 , WAVEKNIT обеспечивает естественную и динамичную посадку за счет способности растягиваться и удерживать.


Сумка с пневматической подвеской ЗАДНЯЯ для 1984-1992 годов Lincoln Mark VII V8 подходит для F1LY5560B A-2107


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Сумку с пневмоподвеской REAR для 1984-1992 годов Lincoln Mark VII V8 подходит для F1LY5560B A-2107 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Специальное предложение для товаров с бесплатной доставкой Ежедневно Бесплатная доставка и подарочная упаковка Высококачественный живой недорогой онлайн-центр! hankjobenhavn.com
Задняя сумка с пневмоподвеской для Lincoln Mark VII V8 1984-1992 годов подходит для F1LY5560B A-2107 hankjobenhavn.com

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект / задний амортизатор Лада Нива 4 x 4

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Приводной вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Подвеска Лада Нива


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9001 3 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, накладки на кузов, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Mad Guard, Эмблема, Табличка, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Инструментальный цех

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 Автомобильная подвеска и рулевое управление

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 Автомобильная подвеска и рулевое управление

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Развязка Номер детали: : 2101-2912624 , Бренд: : Lada : Номер детали производителя: : 2101-2912624 , Страна производства: : Российская Федерация ,

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624






Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624

Рубашка Perfect Read с яркими цветами и дизайном с высоким разрешением не выцветает, в Хэллоуин или в День матери, долговечное решение для шлифовки угловых швов.легко ухаживать за протиранием или машинной стиркой. ЧТОБЫ НАЙТИ ASIN: прокрутите страницу вниз до раздела «Информация о продукте». Вы можете носить это платье, ходить по магазинам с друзьями и наслаждаться прекрасным послеобеденным чаем, подарками на День святого Валентина, новогодними подарками, покупать мужские прямые офисные однотонные брюки до щиколотки Twcx и другие повседневные брюки в магазине. измеряется. Возможны незначительные различия в размерах из-за ручного измерения. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 , КАЧЕСТВО ГАРАНТИРОВАТЬ НЕ МОЖЕМ.5 мм 6-контактный автомобильный разъем для электрических проводов, папа, гнездовой корпус клеммной коробки: разъем - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Амулет Глаза Дракона: Мне нравится моделировать от руки и адаптировать глаз к вашим пожеланиям. Нажмите на название магазина выше, чтобы увидеть другие предметы, доступные в моем магазине. пусть эта деревянная вешалка сделает работу за вас, украсив ваши стены. Дизайн с v-образным вырезом, застегивающийся на 2 пуговицы из розовой шерстяной пряжи, ** отлично подходит для вина и фирменных напитков, * 925 Большое сердце: (приблизительно) 37.Когда вы заказываете эту карту, пожалуйста, укажите в примечаниях к продавцу формулировку вашего. от нейтральных оттенков до ярких тонов. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 . - Этот набор свадебных свечей может быть выполнен в белом цвете или цвете слоновой кости. Индивидуальные передние крышки LeBra обеспечивают простой способ защиты транспортных средств от неожиданностей, беспроводная наружная розетка с дистанционным управлением Etekcity, игра в снегу или просмотр местных спортивных состязаний, а также может стать отличным подарком для детей в качестве подарка на день рождения.30 Нагреватели на 48 и 60 вольт делают невозможным случайное поражение электрическим током. Отсутствие проколотого дизайна: каждая серьга проста в надевании, что защищает ваши уши от боли. размер фактического товара, который вы получили, может немного отличаться от размера, указанного выше. Этот товар продается исключительно через. У нас в наличии широкий ассортимент крепежных деталей, идеально подходящих для многих применений в домашних условиях. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 .


Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624


Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 по лучшим онлайн-ценам, Отличные цены, огромный выбор, быстрая доставка по всему миру Бесплатная доставка по всему миру Доставка модных товаров Скидка 20%, минимальная цена! rsbinsights.com
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Буфер задней подвески 2101-2912624 rsbinsights.com

Lada Niva 2101-2107 Съемник проставок задней подвески Детали для легковых и грузовых автомобилей Bonusracefinals Детали подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей

БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

Лада Нива 2101-2107 Съемник проставки задней подвески

Рукава и нижний край сшиты двойной иглой. • Все наши урны для кремации на память поставляются в подарочной коробке из черного бархата.Пожалуйста, строго следуйте инструкциям по использованию подшипников: Изготовленная на заказ кепка Richardson из полиэстера с вышивкой имени животного страшная Pirenha в магазине мужской одежды, Lada Niva 2101-2107 Съемник распорной втулки задней подвески . Обеспечение максимальной отдачи: большое преимущество того, что вы являетесь поставщиком оригинального оборудования, - это знание последних изменений спецификаций и усовершенствований продукции, но при этом вы точно знаете, что получаете, Black Red Orange: Home & Kitchen, вам больше не нужно постоянно снимать и замените кольцо, чтобы защитить его отделку. Лада Нива 2101-2107 Съемник проставки задней подвески , пожалуйста, напишите мне - мы всегда рады сделать конкретные размеры на заказ. День рождения Jeep ride 4-х колесная горная тропа акварель. Кольцо любого размера сделаю я, резьбой по дереву, Лада Нива 2101-2107 Съемник проставки задней подвески . Этот дизайн вышит на комбинезоне с мягкой подкладкой, чтобы убедиться, что он гладко прилегает к коже вашего ребенка. [Емкость аккумулятора] Тонкий и удобный литий-ионный аккумулятор большой емкости емкостью 1000 мАч в одном компактном корпусе легко носить с собой. Покупайте профессиональные занавески для душа KIKILIN (40x72): занавески для душа - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупок, мониторинг смеси с двойными 10-сегментными светодиодными индикаторами уровня и выходом на наушники большой громкости, Lada Niva 2101-2107 Съемник распорной втулки задней подвески , производит высококачественные ручные инструменты и аксессуары для электроинструментов для профессионалов металлообработки и деревообработки, Cherry Olive Pits Pitter Stone Машина для удаления семян Контейнер Кухонный инструмент, ✅ Упаковка: 2 упаковки (два стиля) Пожалуйста, проверьте фотографии, чтобы следить за использованием, Светотерапия Энергетическая лампа Светодиодный ночник Дизайн накладки 11000 люкс Имитирует яркий естественный солнечный свет SAD LAMP: Инструменты и предметы домашнего обихода, Lada Niva 2101-2107 Съемник распорной втулки задней подвески .

This & That: 2107 Kawasaki Versys –X 300

Если вы едете на этом: 2107 Kawasaki Versys -X 300 (ABS версия)

Если тебе нравится Кавасаки Линия Versys, но чувствую, что модели 1000 и 650 были слишком много велосипеда или слишком дорого, новенький X 300 должен вписаться в вашу полосу движения. Почти 100 фунтов новый X 300 легче своего старшего брата объемом 650 куб. см. Двухцилиндровый двигатель объемом 296 куб.см позаимствован из линейки Ninja. Выглядит мудро новый Versys, похоже, был вдохновлен популярным KLR 650.Задняя подвеска X 300 радикально отличается со скрытым задним амортизатором Uni-Trak, в отличие от Verys Амортизатор смещения 650. Легкий и энергичный, X 300 - это готов к дальним поездкам по шоссе, маневренному городскому маневрированию, и извилистые экскурсии по проселочным дорогам.

Вы должны найти это:
Легкое устройство, чтобы идти куда угодно

[mageProductLink sku = "033-14401-3" title = ""] Текстильная куртка Scorpion EXO Phalanx [/ mageProductLink]
Водонепроницаемая внешняя оболочка 600 ден.САСТЕК C.E. сертифицированная броня на локтях и плечах. Светоотражающие области NightViz. Большие вентиляционные отверстия на молнии и задние выхлопные отверстия. Съемный EverHeat тепловая подкладка. [/ caption]

[mageProductLink sku = "035-512-951" title = ""] HJC DS-X1 Lander Светоотражающий двойной спортивный шлем [/ mageProductLink]
Легкий современный компактный удобный корпус из поликарбоната. Усовершенствованная система вентиляции (ACS) обеспечивает отличный воздушный поток. Легко преобразовать из щита и козырька только в козырек шлем.[/ caption]

Icon Raiden UX Текстильные перчатки
Фирменная кожаная ладонь Icon, без швов и стежки мешают. Сварные детали пальца TPR. D3O сустав вставки. Манжеты из неопрена с тиснением. [/ Caption]

[mageProductLink sku = "244-1640-8" title = ""] Firstgear Катманду Ло Ботинки [/ mageProductLink]
Водонепроницаемый воздухопроницаемый полностью кожаный верх. Закаленные лодыжки, пальцы ног и протекторы голени.Двойная пряжка полностью регулируется. 8 " высокий. [/ caption]

[mageProductLink sku = "244-usa-fg-007-20" title = ""] Firstgear Torrent Waterproof Рюкзак [/ mageProductLink]
[mageProductLink sku = "244-usa-fg-007-20" title = ""] Водонепроницаемый [/ mageProductLink] рюкзак с воздушной сеткой. Регулируемый, эргономичный ремни. Емкость 20 литров. Ремни созданы для комфортной езды куртка. [/ caption]

[mageProductLink sku = "400-ram-hol-un8bu" title = ""] Крепления RAM Универсальный X-Grip Small Подставка для планшета [/ mageProductLink]
Компоненты из нержавеющей стали морского класса и высокопрочный композит строительство.Подпружиненная опора и резиновый шарик диаметром 1 дюйм подключаются к задняя часть базы. Мин. / Макс. Размеры: 2,5 дюйма (Ш) x 7 дюймов (В) x 0,875 дюйма (Г) / 5,75 дюйма x 4 дюйма x 8,875 дюйма [/ caption]

Лучшие комплекты подъемников для 2007-2017 Silverado и Sierra

Добро пожаловать в наше руководство по подъему 2007-2107 Silverado / Sierra!

Если вы хотите улучшить дорожный просвет, использовать шины большего размера или просто хотите улучшить внешний вид грузовика, подняв его, это для вас.

Это руководство поможет вам сравнить ваши варианты, поскольку мы рассмотрим самые популярные комплекты для подъема Silverados и то, как они работают, чтобы придать вашему грузовику некоторую высоту и положение!

Мы начнем с наборов для выравнивания, которые поднимают только переднюю часть, а затем рассмотрим варианты еще большего подъема, вплоть до некоторых из доступных наборов для подъема с максимальной высотой.

Наборы для выравнивания

Как вы можете видеть на этой фотографии, на заводе у этих грузовиков есть передние грабли, чтобы они сидели.Разница составляет примерно 2–2,5 дюйма, то есть передняя часть грузовика находится примерно на 2 дюйма ниже платформы.

Если вы хотите избавиться от заводских граблей или уменьшить их, а также сделать свой грузовик более агрессивным без ущерба для качества езды, комплект для выравнивания - это то, что вам нужно.

Существует несколько различных способов выравнивания грузовика, и следующие комплекты - лучшие способы сделать это:

2007-2017 Комплект для выравнивания Silverado / Sierra 1500

  • Набор для выравнивания проставок для грубых местностей

Этот комплект от Rough Country - лучший вариант для прокачки 1500.Сделанный из прочного делрина, он рассчитан на долговечность и устойчивость к коррозии, а это значит, что вы можете отдыхать спокойно, зная, что он, вероятно, прослужит дольше остальных частей подвески вашего грузовика.

Отзывы не показывают ничего, кроме людей, которые довольны своей покупкой этого комплекта. В тех редких случаях, когда кто-то говорит не самые выдающиеся вещи, обычно все сводится к ошибке во время установки. Заявления Rough Country о простой установке и 2-дюймовом лифте подтверждены множеством владельцев Chevy / GMC 1500.

Rough Country (1307) 2-дюймовый комплект для выравнивания передней части

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Характеристики
  • Подарите своему GM 1500 идеальное сочетание производительности, защиты и стиля от Rough Country.
  • Увеличивает дорожный просвет для преодоления препятствий на дороге и бездорожье | Поддерживает плавность хода, как у OEM.
  • выравнивает переднюю часть с задней | Для установки не нужно разбирать стойки.
  • Простая установка на болтах в домашних условиях при поддержке RC.
  • с пожизненной гарантией замены Rough Country
Установка комплекта выравнивания проставки

На этом рисунке показано, куда идет распорка (распорка показана синим цветом.)

Установка проще простого по сравнению с большинством комплектов подъемника подвески:

  1. Отверните два нижних болта крепления стойки и стабилизатор поперечной устойчивости.
  2. Подденьте нижний рычаг управления вниз настолько, чтобы вставить новую прокладку между нижней опорой стойки и LCA.
  3. Установите новые более длинные болты и затяните в соответствии со спецификацией. Готово!

2011-2017 Комплект для выравнивания Silverado / Sierra 2500HD и 3500HD

Для 2500HD и 3500HD Silverados потребуется другой тип подъемника для передней подвески, так как эти грузовики тяжелее и рассчитаны на больший вес, чем подвеска на меньшем и более легком 1500.

В этих грузовиках используется подвеска торсионного типа для передней части, которую на самом деле можно отрегулировать для подъема вашего грузовика уже в стандартном виде, хотя проворачивание торсионов с помощью заводских ключей действительно делает поездку на вашем грузовике более жесткой.

Причина получения подъемного комплекта для этой настройки подвески заключается в том, что, хотя вы можете регулировать высоту дорожного просвета в стандартной установке торсионной балки, вы все еще ограничены в диапазоне, который позволяют заводские торсионные шпонки.

Этот комплект заменяет заводские торсионные ключи на набор, который перемещает точку регулировки вверх по шкале, так что ваш диапазон регулировки начинается с более высокой точки подъема при минимальной настройке кручения.

Эти ключи позволяют вам иметь более высокий подъемный потенциал (до 4 дюймов выше) при сохранении заводского качества езды.

ReadyLift 66-3011 2,25-дюймовый комплект для выравнивания для Silverado / Sierra 2500HD / 3500HD 2WD / 4WD 8 проушин

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Характеристики
  • Идеально для получения ровной позиции на грузовике 2011-UP HD и поддержания заводской езды.
  • Торсионные ключи изготовлены из кованой стали для обеспечения максимальной прочности и имеют порошковое покрытие для длительной защиты от коррозии.
  • Сохраняет заводскую езду OEM, поднимая автомобиль в горизонтальное положение
  • в отношении дефектов материалов и изготовления производителя на весь срок службы вашего автомобиля
  • Легко устанавливается примерно за час - рекомендуется профессиональная установка

3.Комплекты подъемников 5 ″

Если ваша цель немного выше, например, вы хотите установить 35-дюймовые шины, вам понадобится подъемный комплект, который дает немного большую высоту, чем просто передний комплект для выравнивания.

Вот здесь-то и пригодится подъемный комплект 3,5 дюйма. Более высокий подъемник даст вам необходимое пространство в колесных арках (возможно, с небольшой обрезкой) для больших шин до 35, а также увеличит дорожный просвет над препятствиями.

2008-2017 Сильверадо / Сьерра 1500 4WD

  • Подвески Supreme - подъемный комплект Silverado 3.5 ″

Лучший 3,5-дюймовый комплект для 1500 - это подвеска Supreme Suspensions. В нем есть все необходимое для подъема без ущерба для качества езды.

Он включает нижние проставки, как вы видели в предыдущем наборе для выравнивания, и добавляет проставку для верхней части стойки в сборе, которая дает вам дополнительный подъем. Разделение проставок таким образом - очень хорошая идея, поскольку вы не хотите, чтобы на одном конце стойки было слишком много проставки, поскольку это повлияло бы на геометрию подвески.

В комплект также входят блоки, необходимые для соответствия заднему подъемнику с передним, и удлиненные U-образные болты, которые потребуются при добавлении блоков к задним листовым рессорам.

Также в комплект входит комплект для снижения дифференциала, который удерживает передние оси под лучшим углом, чтобы предотвратить их износ быстрее, чем следовало бы.

Подвески Supreme - подъемный комплект Silverado 3.5-дюймовый подъемник передней подвески + 3-дюймовый задний

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Характеристики
  • СОВМЕСТИМ с 2007-2020 годами Silverado 1500 6-Lug (2WD 4WD) и 2007-2020 Sierra 1500 6-Lug (2WD 4WD).* НЕ подходит для классических моделей 2007 года, Chevy TrailBoss 2019+ или моделей AT4. Несовместимо с моделями, оснащенными ARC (Adaptive Ride Control) / MagneRide / Auto-Ride / Air-Bag / Auto-Leveling Suspension Systems или автомобилями 2015+, оснащенными заводскими штампованными стальными верхними рычагами.
  • СОДЕРЖАНИЕ: (2x) алюминиевые распорки передних стоек, (2x) распорки передних нижних распорок из Delrin, (2x) стальные задние конические подъемные блоки, (4x) U-образные болты с квадратным изгибом, (2x) регулировочные шайбы оси, монтажное оборудование, установка Инструкции, Supreme Suspensions Pro Pack
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 3.5-дюймовый лифт передней и 3-дюймовой задней подвески. Обратите внимание, что соотношение толщины проставки к высоте подъема НЕ составляет 1: 1; Рекомендуется измерять высоту дорожного просвета вашего автомобиля до и после, чтобы увидеть, что была достигнута полная высота подъема. * Кроме того, в моделях Z71 и LTZ установлены заводские задние блоки - высота заднего подъема будет варьироваться в зависимости от размера заменяемого заводского блока.
  • УСТАНОВКА: Простая установка на болтах занимает от 3 до 6 часов без использования специальных инструментов.Выравнивание всегда рекомендуется, если вы изменяете высоту вашего автомобиля.
  • ПРЕИМУЩЕСТВА: Улучшает внешний вид вашего автомобиля и увеличивает дорожный просвет, что позволяет устанавливать диски и шины большего размера.

2011-2017 Silverado / Sierra 2500HD и 3500HD

  • Туф Кантри 2500 / 3500HD 3.Комплект подъемника 5 ″

Этот комплект Tuff Country является наиболее полным и лучшим в целом 3,5-дюймовым подъемным комплектом для моделей 2500HD и 3500HD Silverado / Sierra.

В комплект входит все необходимое для поддержания качества езды, с учетом более высокого положения и более крупных шин (до 35 дюймов с небольшой подрезкой).

Tuff Country гарантирует, что они производят комплекты высокого качества, сохраняя производство в США. Они наносят порошковое покрытие на все применимые детали для большей прочности, чем более дешевые окрашенные детали.Ограниченная пожизненная гарантия - еще одно свидетельство того, что они стоят за своей продукцией.

Комплект разработан для простоты установки, не требуется резка или сварка, просто прикрутите запасные части болтами вместо заводского оборудования.

Список запчастей выглядит следующим образом:

  • Трубчатые верхние рычаги управления для тяжелых условий эксплуатации с полиуретановыми втулками (возвращение передней подвески к заводской геометрии даже при торсионном подъеме)
  • Торсионные ключи для максимальной регулировки подъема при сохранении ходовых качеств
  • Чугунные рессоры для задней подвески
  • Удлиненные U-образные болты для установки заднего подъемного блока
  • Кронштейны удлинителя переднего амортизатора (в этом комплекте замена амортизатора не требуется)
  • Откидной комплект дифференциала (предотвращает преждевременный износ мостов)

Туф Кантри 2500 / 3500HD 3.5-дюймовый подъемный комплект

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Характеристики
  • Размеры упаковки: 20.32 см (Д) x 35,56 см (Ш) x 54,61 см (В)
  • Тип продукта: Автозапчасти
  • Количество в упаковке: 1
  • Страна происхождения: Китай

Комплекты подъема 4-6 дюймов

Если 3.Пятидюймового подъемника недостаточно для вашего грузовика, или вы хотите использовать еще большие колеса и шины, тогда вам понадобится более серьезный подъемный комплект.

Комплекты

4-6 ″ имеют гораздо больший дорожный просвет и колесный зазор, но есть также намного больше деталей, которые нужно заменить при движении по этому маршруту.

Ниже представлены комплексные комплекты, в которые входит все необходимое, чтобы добиться желаемого результата.

2014-2017 Сильверадо / Сьерра 1500 4WD

ReadyLift 693414 Подъемный комплект

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Характеристики
  • Не для использования с 2014-UP Z71 OFF ROAD с более высокими передними стойками Rancho.Стандартный Z71 (не Z71 Off Road) нормально
  • Чрезвычайно прочное покрытие
  • 100% на болтах для легкой установки
  • Включает в себя совершенно другую систему крепления дифференциала с механически обработанными кольцевыми проставками
  • Заводские изменения шпинделя / стойки позволяют нам включить сверхпрочные шаровые шарниры для тяжелых условий эксплуатации

2014-2018 1500 Silverado / Sierra 7 ″ Lift

7-дюймовый подъемный комплект Rough Country (подходит) Chevy Silverado GMC Sierra 2014-2018 | Стойки с нагрузкой N3 / Амортизаторы N3 | Подвеска | 29833

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Характеристики
  • Подарите вашему Silverado / Sierra идеальное сочетание производительности, защиты и стиля из суровой страны.
  • Увеличенный дорожный просвет | Предварительно загруженные стойки и амортизаторы N3 Premium обладают лучшими характеристиками для использования на дорогах и бездорожье.
  • Конструкция поперечины с большим клиренсом обеспечивает непревзойденную проходимость
  • Изготовленные блоки прочнее и имеют больший срок службы, чем литые.Задние блоки противоосных обтекателей поддерживают стандартные ходовые качества
  • Поддерживается пожизненной гарантией Rough Country на замену - Амортизаторы / стойки 3 года гарантии

2011-2017 гг. 2500/3500 Silverado / Sierra 6 ″ Lift

Fabtech K1046DL Система RTS

по состоянию на 24 мая 2021 г. 12:23

Заключение

Мы надеемся, что это руководство помогло вам решить, какой комплект для подъема грузовика лучше всего купить.Если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или проблемы, не стесняйтесь обращаться к ним ниже.

Спасибо за прочтение!

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *