устройство, неисправности, замена задних и передних колодок, инструкции с фото и видео

Исправные тормоза являются залогом безопасной эксплуатации автомобиля. Надёжность системы торможения на ВАЗ 2106 всегда оставляла желать лучшего в силу ряда конструктивных особенностей, с которыми следует познакомиться каждому начинающему автолюбителю. Понимание того, как работают тормоза на «шестёрке», и знание их основных недостатков позволит вам эксплуатировать машину гораздо дольше.

Назначение системы торможения на ВАЗ 2106 и её работа

Тормоза необходимы для того, чтобы вовремя остановить машину, причём в зависимости от ситуации может потребоваться сделать это как плавно, так и резко. Прежде чем разбираться с тем, как работают тормоза на «шестёрке», следует сказать, что систем торможения у этой машины две: первичная и вторичная.

Тормозная система ВАЗ 2106 не отличается особой сложностью, но и не обеспечивает особой эффективности в управлении

Первичная система отвечает за блокирование передних колёс.

В неё входят:

• пара суппортов с запрессованными в них гидравлическими цилиндрами;
• четыре прямоугольных тормозных колодки;
• два тормозных диска;
• шланги, доставляющие тормозную жидкость в первичный контур.

Вторичная система торможения отвечает за блокировку задних колёс. Части, из которых она состоит, практически те же. Отличие лишь одно: колодки вторичной системы имеют не плоскую, а С-образную форму. И установлены они не в тормозном суппорте, а в специальном барабане.

Назначение первичной системы торможения сводится к тому, чтобы обеспечивать плавную остановку автомобиля во время движения. А вторичная система фиксирует машину на месте, блокируя её задние колёса после их остановки.

Спереди на ВАЗ 2106 устанавливается дисковая тормозная система

Разобраться в работе первичной системы торможения несложно. Водитель, нажав на тормозную педаль, вызывает подачу тормозной жидкости к гидравлическим цилиндрам, расположенным в передних суппортах.

Из цилиндров выскакивают поршни, соединённые с плоскими тормозными колодками. Они постепенно сдавливают тормозной диск, замедляя его вращение вплоть до полной остановки. Вместе с ним останавливаются и передние колёса автомобиля. Таким образом осуществляется плавное торможение ВАЗ 2106 во время движения.

Основой задних тормозов ВАЗ 2106 является барабан с внутренними колодками

Задние тормоза устроены несколько иначе. Когда водитель, остановившись на парковке, тянет вверх «ручник», гидравлические цилиндры, расположенные между колодками, выдвигают свои поршни. В результате С-образные колодки начинают раздвигаться и давить на внутреннюю поверхность тормозного барабана, надёжно фиксируя задние колёса и не позволяя машине двигаться.

Типичные признаки поломки тормозов ВАЗ 2106

Система торможения — важнейшая часть автомобиля. Именно от её исправности зависит не только безопасность, но и жизнь водителя. Поэтому за состоянием тормозов владельцу ВАЗ 2106 следует следить особенно тщательно.

Перечислим самые распространённые поломки в системах торможения «шестёрок»:

• у педали тормоза слишком сильно увеличился рабочий ход. Эта неисправность говорит о том, что из системы постепенно уходит тормозная жидкость. Причиной утечки обычно является порванный тормозной шланг. Но иногда проблема может возникать и из-за гидравлических цилиндров, прокладки в которых со временем утрачивают герметичность. Кроме того, педаль может начать болтаться и из-за воздуха, проникшего в систему торможения. Решение всех этих проблем очевидно: надо убедиться в том, что все элементы системы герметичны и утечек жидкости нигде нет. Осмотр следует начать со шлангов, постепенно перемещаясь к цилиндрам. Подтекающие детали следует срочно поменять. Езда с неисправными тормозами категорически недопустима
  ;
  

  Трещин на тормозном шланге вполне достаточно для того, чтобы водитель оказался в опасности

• автомобиль стал хуже тормозить. В какой-то момент водитель ВАЗ 2106 начинает замечать, что тормоза «схватываются» не так надёжно, как раньше. Чаще всего это происходит из-за того, что колодки сильно загрязнились. Если колодки на «шестёрке» долго не менять, то они покрываются слоем масла и диск в них начинает проскальзывать. Ещё эффективность тормозов может снизиться из-за того, что поршни в гидравлических цилиндрах утратили былую подвижность (а в особо тяжёлых случаях они могут вообще заклинить). Первую неисправность можно устранить, тщательно почистив тормозные колодки. А проблема с цилиндрами решается только их заменой (ремонту эти устройства не подлежат). Здесь же следует отметить ещё один момент: машина может плохо тормозить и из-за того, что тормоза попросту перегрелись. Это происходит при езде по плохой дороге в сильную жару. Здесь выход только один — остановиться и дать тормозам остыть;
  

  Передние тормозные колодки ВАЗ 2106 иногда приходят в полную негодность из-за загрязнений

• у педали тормоза пропал свободный ход. Эта неисправность обычно возникает не из-за утечки тормозной жидкости, а из-за плохой регулировки педали. Со временем её крепёж ослабевает и педаль начинает болтаться. Решение очевидно — установить педаль в правильное положение, предварительно заглянув в инструкцию по эксплуатации машины;
  

  Чтобы правильно выставить тормозную педаль, придётся заглянуть в инструкцию

• одно из колёс постоянно тормозит при отпущенной тормозной педали. Чаще всего это происходит с задними колёсами, когда ослабевает или обрывается пружина, возвращающая колодки в исходное состояние после снятия машины с «ручника».
  Для решения проблемы пружину придётся поменять. А если самопроизвольно начало тормозить переднее колесо, то проблема кроется в поршне, который просто перестал своевременно выдвигаться из своего цилиндра из-за ржавчины или грязи. В зависимости от степени повреждений этот поршень придётся либо тщательно очистить, либо заменить вместе с гидравлическим цилиндром;
  

  Из-за ослабления пружины задних колодок колесо начинает непроизвольно тормозить

• при торможении машину сильно тянет в сторону (или она вообще входит в занос). Причин у этого явления может быть несколько. Либо сломался один из рабочих цилиндров в суппорте, либо одна из тормозных трубок оказалась погнута, вследствие чего тормозная жидкость не доходит до цилиндра. Обе проблемы решаются заменой сломанных деталей. Здесь же следует отметить, что вышеуказанная неисправность может быть связана не только с системой торможения, но и с разным давлением в шинах. Так что прежде чем разбирать тормоза, следует тщательно осмотреть колёса: возможно, одно из них слегка спустило;
  

  Иногда машину ведёт в сторону не из-за тормозов, а из-за спущенного колеса

• тормозная педаль тяжело нажимается. Это происходит при поломке вакуумного усилителя. Для устранения проблемы усилитель придётся заменить. Эта деталь не подлежит ремонту, потому что найти в продаже запасные части к ней невозможно, да и открыть корпус усилителя без его поломки не удастся;
• биение тормозной педали. Вибрация на педали возникает, когда тормозной диск сильно изношен. Тут же следует сказать, что биения могут появиться и из-за изношенных колодок, но из-за повреждения диска они возникают чаще, так как диск со временем покрывается небольшими углублениями и бороздами. При попытке сдавить такой диск плоскими колодками начинается вибрация, которая переходит вначале на подвеску, а потом и на педаль тормоза. Чтобы избавиться от неё, придётся поменять тормозной диск вместе с колодками (в таких ситуациях они тоже бывают сильно повреждены).
  

  Тормозной диск со временем покрывается бороздами и углублениями и становится причиной появления вибраций на тормозной педали

Устройство основных элементов тормозной системы ВАЗ 2106

Рассмотрим особенности устройства и работы всех основных деталей, обеспечивающих торможение атомобиля.

Основной тормозной цилиндр

Система торможения на ВАЗ 2106 разбита на два контура: первичный и вторичный. Это сделано для того, чтобы при поломке передних тормозов водитель мог воспользоваться задними и наоборот. И первичный, и вторичный контуры оборудованы гидравлическими цилиндрами, выдвигающими поршни из колодок. А давление во всей этой системе создаётся главным цилиндром. После начала торможения поршень в этом цилиндре начинает перемещаться, нагнетая жидкость в первичный контур (или во вторичный — всё зависит от того, какими тормозами воспользовался водитель).

Главный тормозной цилиндр создаёт давление жидкости во всей тормозной системе

Жидкость через шланги доходит до гидравлических цилиндров, из которых выдвигаются поршни, надавливающие на колодки. Вообще, в основном цилиндре «шестёрки» есть не один, а два мощных поршня, помещённых в специальные уплотнительные контейнеры. Основной поршень соединён с главной штангой педали тормоза, а дополнительный подключён к основному и начинает двигаться следом за ним. Когда необходимость в торможении отпадает, водитель убирает ногу с тормозной педали. После этого в дело вступают возвратные пружины, которые убирают сместившиеся поршни на исходные позиции до следующего торможения.

Под капотом ВАЗ 2106 находятся бачок, вакуумный усилитель и главный цилиндр, собранные в единую систему

Если открыть капот ВАЗ 2106, то основной цилиндр тормозов можно увидеть под вакуумным усилителем, с которым он составляет единую систему. А ещё рядом с этим цилиндром располагается небольшой бачок, разделённый перегородкой на две неравных половины. В этом бачке хранится небольшой резерв тормозной жидкости. Если в каком-то контуре начнётся утечка, то некоторое время жидкость будет поступать в систему из этого бачка, восполняя потери. Если запас жидкости иссякнет до того, как утечка будет найдена и устранена, тормоза откажут и водитель окажется в смертельной опасности.

Видео: как поменять основной тормозной цилиндр на классике

Вакуумный усилитель

Вакуумный усилитель является промежуточным звеном между педалью и основным цилиндром тормозов.

Как только нажимается тормозная педаль, её давление через несколько небольших рычагов достигает вакуумного усилителя. Это устройство представляет собой герметичный корпус, разделённый на две половинки эластичной мембраной.

Вакуумный усилитель представляет собой простой корпус с диафрагмой внутри

К одной половинке подключается патрубок моторного выпускного коллектора. Когда мотор запускается, давление в этой половине сильно снижается (причём настоящего, глубокого вакуума там не образуется, это просто область очень низкого давления, но в обиходе усилитель всё равно называют вакуумным). Вторая половина усилительной камеры имеет выход в атмосферу с нормальным давлением.

Именно вакуумный усилитель передаёт усилие водителя на главный тормозной цилиндр

Когда давление в одной половине камеры очень низкое, а в другой — нормальное, эластичная мембрана постепенно начинает прогибаться туда, где давление пониженное, и давить на толкатель. А он вызывает смещение поршня в основном тормозном цилиндре.

Видео: самостоятельно разбираем вакуумный усилитель

Рабочие цилиндры

Как уже говорилось выше, рабочие тормозные цилиндры должны с помощью своих поршней вызывать смещение колодок. Цилиндры на «шестёрке», установленные спереди и сзади, не сильно отличаются по конструкции. Они состоят из герметичных корпусов с выдвижными поршнями. Каждый поршень находится в уплотнительном контейнере. Это необходимо для того, чтобы исключить утечку тормозной жидкости во время работы цилиндра.

Передний рабочий цилиндр ВАЗ 2106 состоит из корпуса и поршня, который выходит из своего контейнера в процессе торможения

Разница между цилиндрами спереди и сзади только в схеме приложения усилий. Рабочие цилиндры в передних суппортах (тех, что с дисками), давят на колодки так, чтобы те сдвигались и зажимали тормозной диск. А цилиндры задних барабанных тормозов давят на С-образные колодки, чтобы те раздвигались и упирались во внутреннюю стенку барабана.

Задний рабочий цилиндр давит на стенки тормозного барабана изнутри

Тормозные колодки

Принцип действия тормозных колодок «шестёрки» абсолютно одинаков для всех колёс. Когда колодки работают, они просто преобразуют один вид энергии в другой. Водитель видит препятствие, жмёт на тормозную педаль, а колодки соприкасаются с тормозным диском или с внутренней стенкой тормозного барабана. В месте соприкосновения появляется трение, которое вызывает быстрый нагрев. То есть кинетическая энергия, возникающая при вращении колёс машины, преобразуется в тепловую, разогревающую тормоза. Результатом этого преобразования является остановка машины.

Передние колодки на ВАЗ 2106 имеют плоскую форму

К рабочей поверхности колодок крепится особый защитный материал, который обладает повышенным коэффициентом трения. А его твёрдость при этом значительно ниже твёрдости тормозного диска. Чтобы получить такие свойства, производители используют различные композитные материалы, главным наполнителем которых являются опилки мягких металлов, например, меди. На передних колёсах колодки плоские и они сдавливают тормозной диск снаружи. На задних колёсах колодки имеют С-образную форму и упираются в стенки тормозного барабана изнутри.

Задние колодки на ВАЗ 2106 имеют С-образную форму, повторяющую внутренние контуры тормозного барабана

Тормозные шланги

Тормозные шланги, наряду с колодками, являются важнейшим элементом тормозной системы ВАЗ 2106. Именно по шлангам тормозная жидкость подаётся от главного цилиндра к рабочим цилиндрам тормозов. Во время поездки жизнь водителя «шестёрки» и его пассажиров в буквальном смысле зависит от надёжности шлангов, поэтому требования к ним предъявляются очень строгие. Тормозные шланги на «шестёрке» выполняются только из высококачественного каучука и инструментальной стали. Они должны иметь высочайшую износостойкость, коррозионную стойкость и быть невосприимчивыми к воздействию различных химических реактивов, которыми посыпают дороги в гололёд.

К тормозным шлангам предъявляются высочайшие технические требования

Кроме того, все шланги проверяются на:

• высокое давление. Минимальное давление, которое должен выдерживать тормозной шланг ВАЗ 2106, составляет 200 бар. При такой нагрузке не должно возникать никаких утечек;
• разрыв. Шланги растягиваются с давлением в 1200 бар. Качественное изделие при этом не должно рваться;
• изгиб и объёмное расширение.

Только пройдя все эти процедуры, детали устанавливаются на автомобиль.

Педаль тормоза

Педаль является главным элементом управления тормозной системой ВАЗ 2106. Она располагается под рулевой колонкой, рядом с педалями газа и сцепления, и используется как рычаг, позволяющий водителю передать мускульное усилие на главный тормозной цилиндр.

С помощью педали водитель управляет тормозной системой машины

Правильно отрегулированная педаль обязательно имеет запас свободного хода, который составляет 4–6 см. После того как нога, нажимающая на педаль, пройдёт это расстояние, автомобиль должен начать плавно тормозить. Если этого не происходит, значит, налицо одна из поломок, о которых говорилось выше.

Видео: большой ход педали тормоза — что может быть

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2106

Прокачка тормозов производится для удаления воздуха, попавшего в тормозную систему. Определить наличие воздуха просто: педаль тормоза вначале нажимается слишком мягко, а после нескольких нажатий вдруг обретает необычную «твёрдость». Это признаки воздушной пробки.

Последовательность действий

Вначале следует сказать, что прокачивать тормоза лучше всего с помощником. Но при определённой сноровке это можно сделать и в одиночку.

1. Сначала проверяется уровень тормозной жидкости. Бачок должен быть заполнен до верхних отметок.

   Бачок должен быть заполнен жидкостью до уровня верхней кромки пластины крепления

2. На заднем тормозном барабане откручивается штуцер, на его место вставляется резиновый шланг, другой конец шланга опускается в пластиковую бутылку.

   Штуцер слегка откручивается и в него вставляется шланг, опущенный другим концом в бутылку

3. После этого помощник, сидящий в кабине, должен два-три раза нажать на тормоза, а затем подержать педаль нажатой в течение одной минуты.
4. В этот момент штуцер откручивается так, чтобы из него через шланг полилась тормозная жидкость. В ней будут видны пузырьки воздуха.
5. Через некоторое время педаль тормоза окончательно провалится в пол, о чём сообщит помощник. Как только это произойдёт, следует затянуть штуцер и повторить все вышеперечисленные действия. Делать это необходимо до тех пор, пока из шланга не перестанет течь жидкость с пузырьками.
6. Когда вытекающая тормозная жидкость станет нормальной, процедуру прокачки следует проделать с другими колёсами.

Видео: прокачиваем тормоза в одиночку

Итак, тормозная система является важнейшей частью автомобиля. И относиться к этой части следует очень ответственно. К счастью, тормоза на ВАЗ 2106 никогда не отличались особой сложностью. Главное, что должен делать начинающий автолюбитель — почаще их осматривать и проверять. И при малейшем подозрении на неисправность немедленно ремонтировать.

ВАЗ 2106 | Основные неисправности тормозов

ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Увеличение хода педали тормоза
Повышенные зазоры между задними колодками и барабанами из-за неисправности регуляторов	Совершить 10–15 торможений, двигаясь поочередно назад и вперед. Если ход педали не изменится, то отремонтировать регуляторы или заменить неисправные детали.
Износ накладок задних тормозов	Проверить остаточную толщину накладок, при необходимости заменить.
Износ тормозных колодок (передних или задних)	Заменить в комплекте на одну ось.
Попадание воздуха в гидропривод тормозов	Удалить воздух.
Западание педали тормоза (под действием постоянного усилия педаль уходит до пола кузова)
Утечка в гидроприводе тормозов	Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Попадание воздуха в гидропривод тормозов	Удалить воздух.
Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой (при температуре ниже нормальной жидкость испаряется)	Промыть систему и заправить свежей жидкостью рекомендуемого типа.
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра	Отремонтировать или заменить цилиндр.
При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается
Залипание колодок на диске, барабане или деталях крепления из-за загрязнения или коррозии	Очистить диски, барабаны, пальцы колодок и др. детали.
Податливость педали тормоза (при постоянном усилии расстояние педали от пола уменьшается)
Утечка в гидроприводе тормозов	Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра	Отремонтировать или заменить цилиндр.
Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением «жесткости» педали)
Прихват или залипание поршней колесных цилиндров	Заменить или отремонтировать суппорт или колесные цилиндры.
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра	Заменить или отремонтировать главный цилиндр.
Заедание деталей внутреннего устройства вакуумного усилителя	Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке. 1) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение и запустите двигатель. 2) Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза. 3) Медленно отпуская педаль, остановите двигатель. 4) Попросите помощника отсоединить от усилителя вакуумный шланг и вакуумный клапан, следя в это время за педалью тормоза. 5) Если педаль сместится к полу, то усилитель неисправен и его следует заменить.
Характер торможения очень сильно зависит от нажатия на педаль («схватывание» тормозов)
Загрязнение колодок тормозной жидкостью или маслом	Установить причину загрязнения и устранить. Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Неправильная регулировка или заедание тросов привода ручного тормоза	Отрегулировать ручной тормоз, в случае заедания тросы заменить.
Установка накладок иного типа, или ослабление накладок на колодках	Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Ослабление болтов упорной пластины суппорта	Подтянуть болты.
Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки	Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Установлен диск тормоза иного типа, утрата фрикционных свойств диска	Установить диск соответствующего типа.
Ослабление кронштейна суппорта	Подтянуть болты.
«Мягкая» педаль тормоза
Попадание воздуха в гидропривод тормозов	Удалить воздух.
Деформация колодок	Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Нарушение приработки колодок и барабанов (или дисков)	Прошлифовать сопряженные детали.
Не отрегулированы зазоры между колодками и барабанами	Отрегулировать.
Для остановки автомобиля требуется приложить большое усилие, торможение иногда сопровождается податливостью педали
Утечка шланга вакуумного усилителя тормозов	Подтянуть штуцер или заменить шланг.
Низкокачественные накладки на колодках	Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Деформация, поломка или изгиб колодок	Заменить колодки.
Люфт суппорта в пальцах	Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки., Заменить пальцы и втулки. Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок молибденовой смазкой. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Прихват поршней колесных цилиндров	Отремонтировать или заменить цилиндры.
Неисправен вакуумный контрольный клапан усилителя	Проверить клапан в следующем порядке. 1) Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и сразу же остановите двигатель. 2) Спустя не менее 90 сек нажмите на педаль тормоза. 3) Если после 2 (или нескольких) нажатий на педаль усилие на тормоза ослабевает, то клапан неисправен.
Заедание деталей внутреннего устройства вакуумного усилителя	Проверить усилитель в следующем порядке. 1) Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы в усилитель зашел воздух. 2) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. 3) Если педаль «уйдет» вперед (ощущается меньшее усилие для удержания педали в нажатом положении), то вакуумный усилитель исправен. В противном случае усилитель замените.
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра	Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Продуть отверстия сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия проволокой, карандашом или другими предметами.
Засорение или перегиб шлангов, трубок или штуцеров	Продуть магистраль сжатым воздухом. Поврежденные детали заменить.
Загрязнение тормозной жидкости маслом, вызывающим разбухание манжет и их заедание в цилиндрах	Заменить все манжеты, промыть систему жидкостью DOT 3 или эквивалентной.
Недостаточное разрежение на вакуумном усилителе	Отрегулировать или отремонтировать двигатель.
Плохое растормаживание колес
Заедание педали на оси	Смазать ось.
Неисправность вакуумного усилителя	Проверить заедание штока и клапанов вакуумного усилителя. Неисправный усилитель заменить.
Неправильная регулировка или заедание тросов привода ручного тормоза	Отрегулировать ручной тормоз, в случае заедания тросы заменить.
Поломка или потеря упругости возвратной пружины	Заменить пружину, при необходимости заменить колодки в комплекте на одну ось.
Неисправность регуляторов зазора между колодками и барабанами	Отремонтировать или заменить регуляторы.
Прихват или залипание поршней колесных цилиндров или главного цилиндра	Заменить или отремонтировать цилиндры.
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок)	Продуть сжатым воздухом.
Занос автомобиля при торможении
Давление в шинах отличается от нормы	Восстановить давление до нормального.
Износ или повреждение подшипников колес	Заменить подшипники.
Загрязнение накладок на колодках с одной стороны	Установить и устранить причину загрязнения и заменить колодки в комплекте на одну ось.
Деформация колодок с одной стороны или ослабление накладок на колодках	Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Ослабление или деформация суппорта с одной стороны	Подтянуть болты или заменить суппорт.
Нарушение приработки колодок и барабанов (или дисков)	Прошлифовать сопряженные детали.
Ослабление суппорта с одной стороны	Подтянуть болты.
Заедание поршня в цилиндре суппорта	Заменить суппорт или отремонтировать.
Отсырели накладки	Совершить поездку со слегка нажатой педалью тормоза, чтобы просушить накладки.
Ослабление болтов крепления деталей подвески	Подтянуть, изношенные детали заменить.
Неисправность регулятора давления антиблокировочной системы	Заменить.
Вибрация тормозов (ощущается на педали)
Загрязнение или деформация колодок	Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Ослабление болтов кронштейна суппорта	Подтянуть болты.
Неравномерный износ диска (дисков)	Перешлифовать или заменить диски в комплекте на одну ось.
Повышенный шум от тормозов (визг, треск или скрежет)
Деформация колодок	Заменить колодки в комплекте на одну ось.
Сильная коррозия на периферии дисков	Удалить ржавчину.
Износ накладок, колодки соприкасаются с диском или барабаном своей основой., Заменить колодки в комплекте на одну ось	Прошлифовать диск (проточить барабан) или заменить.
Поломка или потеря упругости пружин колодок (на барабанных тормозах)	Заменить пружины.
Повышенное трение в месте соприкосновения опорной пластины и упорных окончаний колодок (на барабанных тормозах)	Смазать окончания колодок.
Задиры, трещины или глубокая выработка дисков и барабанов	Заменить диски (барабаны), заменить колодки в комплекте на одну ось.
Установлены колодки иного типа	Заменить колодки.
Вибрация педали тормоза
Овальность барабанов или повышенное биение дисков	Проточить или заменить барабаны. Проверить биение и толщину дисков, прошлифовать или заменить диски.

ВАЗ 2106 | Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения

Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения
Причина неисправности	Способ устранения
Увеличенный ход педали тормоза
Наличие воздуха в системе гидропривода	Прокачать систему
Упорное кольцо поршня заднего колесного цилиндра потеряло упругость и под действием стяжной пружины колодок тормоза вместе с поршнем смещается внутрь цилиндра	Заменить колесный цилиндр в сборе
Нарушение герметичности тормозной системы (течь жидкости)	Определить место утечки жидкости и заменить детали, влияющие на течь. При течи в соединениях трубопроводов подтянуть соединения или заменить уплотнительные прокладки
Увеличенный зазор между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра	См. <Вакуумный усилитель>
Педаль тормоза медленно перемещается вниз при неизменном на ней усилии и затянутом стояночном тормозе
Повреждения манжеты 14 (см. рис. 8.3)	Заменить поврежденную манжету
Тормозные механизмы всех колес или осей не полностью растормаживаются (вывешенные колеса вращаются туго)
Отсутствие зазора между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра	См. <Вакуумный усилитель>
Неполное возвращение педали тормоза после торможения из-за неправильной установки выключателя сигнала торможения	Установить зазор (8+1) мм (см. рис. 7.16) между пластмассовым наконечником выключателя сигнала торможения и упором на педали
Засорение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра или перекрытие компенсационных отверстий кромками манжет 14 (см. рис. 8.3)	Снять бачок главного цилиндра и соединительные втулки 3 (см. рис. 8.3). Прочистить мягкой проволокой диаметром 0,6 мм компенсационные отверстия. Если при этом проволока упирается в манжету, то необходимо разобрать главный цилиндр и заменить разбухшие манжеты 14
Не растормаживается один тормозной механизм (вывешенное колесо вращается туго)
Заклинивание направляющих пальцев в основании передней скобы	Заменить или смазать направляющие пальцы. Заменить поврежденные чехлы пальцев (см. <Замена направляющих пальцев>)
Заклинивание поршней в корпусе тормозной скобы	Снять корпус тормозной скобы с основания, удалить грязь и следы коррозии с поверхности цилиндра корпуса и смазать рабочие поверхности жидкостью НГ-213 или касторовым маслом (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Потеря эластичности уплотнительного кольца корпуса тормозной скобы	Снять корпус тормозной скобы с основания и заменить уплотнительное кольцо (см. <Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Заедание колодок из-за сильного загрязнения направляющего паза основания	Снять колодки и очистить направляющий паз и уступы основания от коррозии и грязи (см. <Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего тормозного механизма	Заменить пружину
Заклинивание поршней заднего тормозного механизма из-за загрязнения или коррозии	Разобрать колесный цилиндр, очистить детали от грязи и коррозии, промыть, заменить грязезащитные чехлы
Разбухание уплотнительных колец поршней заднего колесного цилиндра	Заменить уплотнительные кольца и тормозную жидкость
Отсутствие зазора между тормозной накладкой и барабаном заднего тормозного механизма из-за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки	Разобрать колесный цилиндр, устранить перекос упорного кольца
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Неодинаковое давление воздуха в шинах	Довести давление в шинах до нормы
Замасливание фрикционных накладок в одном из тормозных механизмов	Заменить колодки или промыть накладки бензином с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки
Задиры или глубокие риски на поверхности тормозного диска или барабана	Отремонтировать или заменить диск или тормозной барабан в сборе со ступицей
Течь тормозной жидкости в одном из передних тормозных механизмов или колесных цилиндров	Устранить течь
Задние колеса блокируются раньше передних из-за неисправности регулятора давления или неправильной регулировки его привода	Отрегулировать или заменить регулятор давления (см. <Регулировка регулятора давления>)
Недостаточная эффективность торможения (увеличенное усилие на педали тормоза)
Износ или замасливание тормозных накладок	Заменить или промыть тормозные колодки
Неполное прилегание накладок к барабану в задних тормозных механизмах	Зачистить выступающие места у накладок. При необходимости заменить колодки
Неплотность в соединении вакуумного шланга	Восстановить герметичность соединения
Загрязнен фильтр 14 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов	Промыть фильтр или заменить новым
Порвана диафрагма 7 или 8 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов	Заменить диафрагму
Уплотнительные манжеты 13 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозов не обеспечивают герметичности	Заменить манжеты и зачистить цилиндрические рабочие поверхности корпуса клапанов и соединителя
Нарушение герметичности в соединении крышки 6 (см. рис. 8.2) с корпусом 11 вакуумного усилителя	Восстановить герметичность
Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра	Заменить уплотнительное кольцо 12 (см. рис. 8.2)
Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя	Заменить уплотнительные манжеты главного цилиндра, удалить жидкость из усилителя и заменить диафрагму
Дребезжание в тормозных механизмах
Овальность или биение рабочей поверхности тормозных барабанов задних колес	Расточить тормозные барабаны в сборе со ступицей или заменить на новые
Поломка пружин колодок дискового тормоза	Заменить тормозные колодки (см. <Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Износ направляющих пальцев тормозного механизма переднего колеса	Заменить направляющие пальцы (см. <Peмонт тормозного механизма переднего колеса>)
Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозной скобы	Заменить основание
Для удержания автомобиля требуется большое усилие на рукоятке стояночного тормоза
Заедание тросов в направляющих оболочках	Отсоединить тросы, очистить от грязи, смазать тросы и их соединения смазкой <Лига>
Замасливание накладок задних тормозных механизмов	Промыть накладки или заменить колодки с накладками
Неправильно отрегулирован стояночный тормоз	Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза>)
Большой ход рукоятки рычага привода стояночного тормоза
Большой свободный ход разжимного звена привода стояночного тормоза в тормозных механизмах задних колес	Отрегулировать привод стояночного тормоза (см. <Регулировка привода стояночного тормоза)
Нагрев тормозных барабанов при движении без торможения
Неправильная регулировка разжимного звена привода стояночного тормоза	Отрегулировать привод стояночного тормоза
Пониженный уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра при отсутствии наружной течи в гидроприводе
Износ или разбухание наружной манжеты 8 (см. рис. 8.3) главного тормозного цилиндра	Снять главный тормозной цилиндр и заменить манжету.Слить из крышки 6 (см. рис. 8.2) вакуумного усилителя тормозную жидкость

ВАЗ 2106 | Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Недостаточная эффективность торможения
1. Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов	1. Замените негодные детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки и барабаны, прокачайте систему гидропривода
2. Воздух в тормозной системе	2. Удалите воздух из системы
3. Повреждены резиновые уплотнители в главном тормозном цилиндре	3. Замените уплотнители и прокачайте систему
4. Повреждены резиновые шланги системы гидропривода	4. Замените шланги
Самопроизвольное торможение при работающем двигателе
1. Подсос воздуха в вакуумном усилителе между корпусом клапана и защитным колпачком: а) разрушение, перекос уплотнителя крышки или плохая фиксация его вследствие повреждения стопорящих деталей, износ уплотнителя б) недостаточная смазка уплотнителя крышки	1. Проделайте следующее: а) замените вакуумный усилитель б) снимите защитный колпачок и заложите смазку в уплотнитель
Неполное растормаживание всех колес
1. Отсутствует свободный ход педали тормоза из-за неправильного положения выключателя стоп-сигнала	1. Отрегулируйте положение выключателя
2. Нарушено выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра	2. Отрегулируйте выступание (1,25-0,2 мм) регулировочного болта
3. Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка	3. Замените вакуумный усилитель
4. Засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре	4. Прочистите отверстие и прокачайте систему гидропривода
5. Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.	5. Тщательно промойте всю систему тормозной жидкостью, замените поврежденные резиновые детали, прокачайте систему гидропривода
6. Заедание поршня главного цилиндра тормоза	6. Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте систему
Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
1. Ослабла или поломалась стяжная пружина колодок заднего тормоза	1. Замените пружину
2. Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии	2. Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените
3. Набухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость горюче-смазочных материалов	3. Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода
4. Отсутствие зазора между колодками и барабаном	4. Отрегулируйте стояночный тормоз
5. Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к кронштейну	5. Затяните болты крепления, при необходимости замените повреженные детали
6. Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)	6. Прошлифуйте диск, если толщина не менее 9 мм, замените диск
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
1. Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров	1. Замените уплотнители и прокачайте систему
2. Заедание поршня колесного цилиндра тормозов	2. Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали
3. Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины	3. Замените трубку или прочистите ее и прокачайте систему
4. Разное давление в шинах	4. Отрегулируйте давление
5. Неправильные углы установки колес	5. Отрегулируйте углы
6. Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок	6. Очистите детали тормозных механизмов
7. Неправильная установка регулятора давления	7. Отрегулируйте положение регулятора давления
8. Неисправен регулятор давления	8. Отремонтируйте или замените регулятор давления
Увеличенное усилие нажима на педаль тормоза
1. Засорен воздушный фильтр вакуумного усилителя	1. Замените воздушный фильтр
2. Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка	2. Замените вакуумный усилитель
3. Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя или ослабло его крепление на штуцерах	3. Замените шланг или подтяните хомуты его крепления
4. Разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. д.	4. Тщательно промойте всю систему, замените поврежденные резиновые детали; прокачайте систему
Скрип или визг тормоза
1. Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза	1. Проверьте стяжную пружину и при необходимости замените новой
2. Овальность тормозных барабанов задних тормозов	2. Расточите барабаны
3. Замасливание фрикционных накладок	3. Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
4. Износ накладок или включение в них инородных тел	4. Замените колодки
5. Чрезмерное биение тормозного диска или неравномерный износ	5. Прошлифуйте диск, при толщине менее 9 мм — замените диск

простая диагностика своими силами — журнал За рулем

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

Большой свободный ход педали

Материалы по теме

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, - систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Материалы по теме

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно ­выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Материалы по теме

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят

Неисправности тормозов автомобиля ваз 2106

04 июля 2011

Продолжаем рассматривать различные неисправности и способы их обнаружения связаные с тормозной системой автомобиля ваз 2106. В прошлых частях мы узнали какие неисправности в системе могут привести к заклиниванию тормозов, так же узнали какие деффекты могут ухудшить работу педали тормоза.

Продолжим обзор неисправностей в тормозной системе автомобиля и причин их возникновения.

Неравномерное торможение колес. В большинстве случаев данная проблема не вызвана неисправностями тормозной системы.

• Проверьте работу задних и передних амортизаторов. Если не работает какой-либо амортизатор, то это приведет к более слабому сцеплению с дорогой данного колеса и как следствие неравномерное торможение автомобиля.
• Проверьте угол развала колес. Он так же влияет на равномерность торможения.
• Проверьте давление в шинах. Оно должно быть одинаковым для передней пары и задней пары колес.
• Занижено или наоборот увеличено схождение передних колес.

После торможения, не растормаживается одно колесо.

• Возможно была неправильная установка задних тормозных колодок, в результате чего полностью отсутствует зазор между накладками колодок и тормозным барабаном.
• Ослабла стяжная пружина задних тормозных колодок или она поломалась.
• Попадание грязи на рабочую поверхность тормозных поршней, образовались царапины из-за которых происходит заедание поршней в цилиндрах.
• В результате ослабления крепления суппорта к кронштейну, нарушилось его положение относительно тормозного диска.

При работающем двигателе происходит самопроизвольное торможение.

• Самопроизвольное торможение, как правило бывает если вакуумный усилитель начинает подсасывать воздух. Подсос может быть между корпусом клапана и защитным колпачком. Так же возможно при сборке был допущен перекос уплотнителя или его полный износ.

Если недостаточная эффективность торможения.

• Если вы установили новые тормозные колодки, то возможно они еще не приработались.
• Износ или повреждение главного тормозного цилиндра.
• Загрязнение тормозных колодок маслом или бензином.
• В результате коррозии или попадания грязи, заклинивают тормозные поршня.
• Износ тормозных колодок передних или задних, а может и всех вместе.

На этом обзор неисправностей тормозов ваз 2106 завершен.

Принцип работы, устройство, ремонт

Главный тормозной цилиндр на ВАЗ-2106 необходим для создания системы патрубков и суппортов высокого давления. Под этим давлением тормозные колодки сжимаются, что останавливает диски. Тормозная система — одна из важнейших, поэтому ее необходимо поддерживать в нормальном состоянии. При малейшей неисправности необходим ремонт. Довольно часто причиной поломки является ГТЦ, но перед тем, как проводить ремонт, нужно убедиться в его неисправности.

Характерные неисправности тормозной системы

Перед ремонтом главного цилиндра убедитесь в отсутствии следующих неисправностей:

1. Очень часто воздух попадает в гидравлическую систему тормозов. В результате эффективность работы снижается в несколько раз. Убедитесь, что в нем совсем нет воздуха. Для этого нужно произвести прокачку системы.
2. Внимательно изучите все элементы тормозной системы на предмет наличия разводов. Если таковые имеются, необходимо заменить разрушенные компоненты и полностью прокачать систему.
3. Заклинивание рабочих поршней или ГТЦ может происходить из-за неравномерного износа, проблема решается полной заменой ГТЦ.
4. В случае поломки вакуума педаль тормоза будет нажата с очень большим усилием.
5. Если трос привода ручного тормоза зажат, задние колеса могут натянуться.

Только убедившись, что во всем вышеперечисленном нет неисправностей, необходимо обратить внимание на тормозной цилиндр. Это может сломать манжеты, поршни, что приведет к утечке тормозной жидкости.В случае неисправности или поломки возвратных пружин давление в системе будет постоянно высоким. А при подтекающей жидкости эффективность торможения снижается в несколько раз.

Признаки поломки главного тормозного цилиндра

Основными особенностями, характерными для поломки главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106, являются следующие:

1. Наличие следов тормозной жидкости на вакуумном усилителе и внутри него.
2. Тормоза не качаются.
3. Заедание и выход из строя педали тормоза.
4. Наличие рывков при нажатии педали тормоза.

При ремонте главного тормозного цилиндра нет необходимости устанавливать автомобиль на яме или эстакаде. Здесь все намного проще. Замена главного тормозного цилиндра может быть осуществлена, только открыв капот.

Но тормоза лучше прокачать на эстакаде. В противном случае нужно по очереди поднимать колеса домкратом. Если все работы производятся на подъемнике или смотровой яме, можно не только прокачать систему, но заодно произвести регулировку натяжения троса привода руля.

Как осуществить вывод ГТЦ?

Замена главного тормозного цилиндра на «шестёрки» проводится по следующей схеме:

1. Полностью слито грушевидной жидкостью из расширительного бачка тормозной системы.
2. Ослабьте хомуты, которыми крепятся шланги, выходящие из бачка с тормозной жидкостью. Обратите внимание, если установлены заводские стопорные кольца, их нельзя будет снять. Шланги достаточно натянуть, приложив небольшое усилие.
3. С помощью специального ключа необходимо открутить тормозные трубки от главного цилиндра.
4. Уберите эти трубки, чтобы они не мешали работе.
5. Отвинтите две гайки с помощью ключа на «13», которым устройство крепится к вакуумному усилителю.

После всех этих работ можно полностью удалить ГТЦ.

Ремонт ГТЦ

Для ремонта главного тормозного цилиндра необходимо сделать следующее:

1. На столе должна быть чистая тряпка, на которой необходимо расположить кожух главного тормозного цилиндра.
2. В механизме два поршня (это столько контуров в тормозной системе). На поршнях в нижних частях имеются прорези, ограничивающие ход внутри цилиндра. Фиксация поршней осуществляется двумя стопорными болтами, которые находятся в пазах.
3. Снимите пыльник и закрутите болт, которым фиксируется первый поршень.
4. Если поршень не выходит под действием пружины, необходимо слегка надавить на него, чтобы он слегка утонул в цилиндре.После такой манипуляции поршень без проблем выйдет из цилиндра.
5. Аналогичное действие выполняется для второго цилиндра. Откручиваем болт, которым фиксируется элемент. И таким же образом вынимается поршень второго контура.
6. Обязательно установите все элементы, которые снимаются с главного тормозного цилиндра, в том порядке, в котором вы их снимали.
7. Установить новые манжеты с пластиковым конусом, который входит в ремонтный комплект.

Устройство главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2106 несложно, в конструкции всего несколько ключевых элементов.Но они влияют на работу всей тормозной системы.

Убедитесь, что внутренняя поверхность цилиндра идеально зеркальная. При наличии снарядов и других повреждений необходимо произвести замену — ремонт бесполезен. Если внутренняя часть приняла форму эллипса, то накачать тормозную систему маловероятно, а если это сделать, то новые манжеты прослужат недолго.

Главный цилиндр в сборе

Соберите в обратном порядке. Если вы производили ремонт главного тормозного цилиндра ВАЗ-2106, то вам необходимо:

1. Установить новые манжеты.
2. Вставьте поршень второго контура и возвратную пружину в цилиндр. Перед их установкой смажьте внутреннюю поверхность цилиндра тормозной жидкостью.
3. Зафиксируйте положение болтом.
4. Вставьте поршень первичного контура с возвратной пружиной и зафиксируйте его положение болтом.

После этого проверьте затяжку крепежных болтов и установите цилиндр:

1. Двумя гайками затяните вакуумный усилитель на шпильках.
2. Прикрутите трубки к ГТЦ.
3. Установите шланги и закрепите их хомутами.

После проведения всех работ необходимо наполнить расширительный бачок жидкостью.

Прокачка системы

Порядок прокачки тормозной системы ВАЗ-2106 (как и любого другого автомобиля):

1. Колеса задние правые и левые.
2. Спереди справа и слева.

Перемещение при работе с выносного тормозного механизма на ближний (относительно ГТЦ).Ваша цель — избавиться от скопления воздуха. При проведении прокачки внимательно следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости доливайте.

Принцип работы главного цилиндра ВАЗ-2106 заключается в том, что два поршня создают давление в системе. Это давление выдавливает суппорты, и колодки приходят в движение. Если в системе будет хоть немного воздуха, тормоза сломаются.

Монтаж

, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной).Рассматривать микропроцессор нет смысла, поскольку он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но обойдется это в копеечку. Конечно, это значительное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания.Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. пробег, а некоторые даже развал. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода упала в цилиндр. По этой причине необходимо вовремя их заменять.

Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные части.Они состоят из специального волокна, которое передает импульс высокого напряжения. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков. Только так это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос. Но у оси есть небольшой кулачок в верхней части. Необходимо настроить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контакт-транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система. У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — происходит переключение слабого тока. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя.Также нет прожигания контактов, работать с системой уже стало немного проще, увеличивается ее ресурс. Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

Этой системе осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ.Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов. Также не лишним будет упомянуть тот факт, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы это читалось как особое устройство — выключатель.С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы расскажем чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ ТОРМОЗА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Отправлено 1 декабря 2010 г. командой Defensive Driving Team | in Советы по безопасному вождению

Тормоза — один из самых важных компонентов вашего автомобиля.Хорошие и эффективные тормоза будут иметь большое значение для вашей безопасности на дороге! Мало что может быть ужаснее, чем в аварийной ситуации нажать на тормоза и обнаружить, что они не работают. Прежде чем читать дальше, может быть полезно ознакомиться с предыдущей записью о том, как работают тормоза. Это поможет вам разобраться в некоторых проблемах, обсуждаемых здесь.

Если вы столкнулись с отказом тормозов, вы можете сделать несколько вещей, чтобы замедлить движение автомобиля и минимизировать возможные повреждения; ознакомьтесь с этими советами.Однако такой ситуации лучше всего избегать!

Во-первых, практикуйте правильную технику вождения, чтобы не допустить чрезмерного износа тормозов. Регулярное резкое торможение, «резкое нажатие на тормоза» создает значительную нагрузку на тормоза. Вождение с остановками также увеличивает износ тормозов; Если возможно, постарайтесь составить свой график так, чтобы избежать худшего часа пик. Во время вождения не нажимайте на педаль тормоза и не ставьте на нее ногу. Кроме того, движение по инерции для снижения скорости перед торможением может помочь сохранить тормоза.Старайтесь планировать заранее; снизьте скорость, если увидите впереди тормоза. Посмотрите на дорогу, чтобы обнаружить другие опасности, знаки остановки и красные огни, которые могут встретиться на вашем пути. Также избегайте перевозки лишнего веса в автомобиле, так как это приведет к дополнительной нагрузке на тормоза. Обратите внимание, что некоторые из этих стратегий также помогут вам сэкономить газ! Наконец, есть разные марки тормозных колодок и тормозных колодок. Хотя колодки более низкого класса изначально дешевле, они изнашиваются быстрее и часто не работают.Покупка колодок и колодок более высокого качества будет более рентабельной в долгосрочной перспективе, а также снизит износ других компонентов вашей тормозной системы.

Затем обратите особое внимание на ощущения от тормозов при торможении и на звук, который они издают. Необычные шумы и ощущения могут быть симптомами проблем с тормозами. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем и их причины:

Загорается сигнальная лампа тормоза: скорее всего, это указывает на утечку в системе. Не садитесь за руль, пока не проверите систему и не устраните все утечки.

Педаль тормоза «упирается» в нижнее положение: обычно это вызвано неправильной работой регуляторов барабанного тормоза. Если регуляторы заржавели или заедают, они не будут двигаться должным образом. Помимо переналадки тормозов, вам потребуется очистить или заменить регуляторы. Это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок или колодок или на наличие утечки в системе.

«Мягкая» педаль тормоза: если тормоза «мягкие», то есть педаль не оказывает такого большого сопротивления, когда вы нажимаете на нее, вероятно, где-то в гидравлической системе есть воздух.Вашему механику потребуется «прокачать» тормозные магистрали, то есть слить и заменить масло.

Необходимо нажать педаль слишком глубоко: это может быть связано с целым рядом проблем: изношенными тормозными колодками или колодками, плохо отрегулированными барабанными тормозами или воздухом в трубопроводах. Вы можете нажать на педаль несколько раз, чтобы компенсировать это, но вам все равно нужно будет как можно скорее проверить тормоза.

Педаль пульсирует или вибрирует при торможении: это происходит, когда роторы дисковых тормозов, которые должны быть плоскими, изношены неравномерно.В результате они неравномерно контактируют с подушечками, что вызывает вибрацию. Роторы необходимо поменять или, если проблема серьезная, заменить.

Скребущий звук: это происходит, когда металл контактирует с металлом в тормозах, что означает, что вы полностью изношены тормозные колодки или колодки. Сервисное обслуживание тормозов давно назрело! Вождение в изношенных ботинках или колодках может серьезно повредить тормоза, и вам придется заменять более дорогие детали в тормозах.

Визг: это может быть вызвано вибрациями между тормозными колодками и ротором или суппортом.Это может быть неизбежно на некоторых старых тормозах, в колодках которых используются полуметаллические соединения. Может помочь замена тормозных колодок на новые. Ваш механик может использовать несколько других стратегий, чтобы минимизировать этот шум. Однако это также может быть более серьезной проблемой, например изношенными тормозными колодками или отсутствующей прокладкой, поэтому как можно скорее проверьте тормоза.

Дергающееся ощущение «поскользнулся и схватился»: вероятно, на тормозной механизм попало тормозное масло или другое вещество. Загрязненные прокладки необходимо будет заменить, и, конечно же, необходимо определить и устранить источник загрязнения.

Педаль опускается на пол: это происходит, когда давление в гидравлической системе не поддерживается. Скорее всего, это течь или изношенный главный цилиндр. Не садитесь за руль в такой ситуации! Вместо этого немедленно отбуксируйте и отремонтируйте вашу машину.

Тормоза не отпускаются должным образом. Возможных причин несколько: пружины барабанного тормоза не работают должным образом; плавающий суппорт в дисковых тормозах отрегулирован неправильно; трос или механизм аварийного тормоза сломан; или регулирующий механизм барабанных тормозов выдвинут слишком далеко.

Автомобиль поворачивает в сторону при включении тормозов: это означает, что тормозное усилие неравномерно распределяется между передними тормозами. Автомобиль будет «тянуть» в сторону с более сильным тормозом, так как противоположное колесо теперь имеет большую тягу. Вполне вероятно, что в одном из тормозов произошла утечка, поломка поршня, заедание суппорта или другой механический отказ. Однако это также может быть вызвано тем, что на двух передних тормозах используются тормозные колодки разных марок, поскольку колодки и соединения разных производителей имеют разные тормозные свойства.

Тормоза трудны или сложны в использовании: обычно это означает, что вакуумный ассистент не работает должным образом, вынуждая вас вкладывать в систему намного больше мощности. Сам бустер может быть негерметичным или неисправным, или может выйти из строя обратный клапан. Вы можете проверить обратный клапан, запустив двигатель на несколько минут (создав вакуум), а затем выключив автомобиль. Если через несколько минут у вас не будет усилителя мощности, обратный клапан сломан. Чтобы проверить сам вакуумный усилитель, выключите двигатель.Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы «стравить» весь оставшийся вакуум из усилителя. Затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать пару минут. Это должно снова создать вакуум в бустере. Теперь попробуйте свои тормоза. Если нет усилителя мощности, это означает, что вакуумный усилитель неисправен.

Загорается сигнальная лампа ABS: это означает, что компьютер обнаружил проблему в этой системе и выключил ее. Хотя это не подвергнет вас непосредственной опасности, все же лучше проверить систему раньше, чем позже.

Блокировка тормозов: Вероятно, это вызвано повреждением тормозной колодки или колодки. Немедленно отбуксируйте машину.

В дополнение к выявлению подобных проблем вам также следует периодически проверять свою тормозную систему, чтобы предотвратить проблемы до того, как они возникнут. Во-первых, почаще проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость по мере необходимости; если кажется, что уровень жидкости быстро падает, попросите своего механика проверить герметичность.

Регулярно проверяйте тормозные колодки и при необходимости меняйте их.То, как часто вам нужно будет это делать, во многом зависит от ваших привычек вождения и автомобиля, на котором вы водите. Как правило, тормозные колодки необходимо заменять после четырех оборотов тормозных колодок.

Наконец, время от времени проверяйте, работают ли стоп-сигналы.

Вам следует провести тщательную «тормозную работу», когда колодки изношены, или если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов. Ваш механик выполнит ряд плановых работ по техобслуживанию, включая замену передних колодок, шлифовку роторов, замену колодок (при необходимости), шлифовку тормозных барабанов, прокачку тормозных магистралей, проверку на утечки, а также проверку и регулировку парковки. тормоз.

Более полное техническое обслуживание также будет включать в себя новое оборудование для барабанов, пружины, в особенности изношенные, подверженные нагреву и подлежащие замене, а также восстановление колесных цилиндров и суппортов.

Чтобы узнать больше по широкому кругу вопросов от «Как поменять шину» до «Как запустить машину», посетите веб-сайт DefensiveDriving.com, посвященный ресурсам безопасного вождения!

Посетите эти сайты, чтобы получить дополнительную информацию об онлайн-курсах безопасного вождения в Техасе, Флориде, Калифорнии и Нью-Джерси.

← Остановки без отказа | Да ладно, чувак! →

P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

John Ingalls
Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС

Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительная ограниченная мощность

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, Mercedes Benz, Mazda, Kia, Hyundai, Dodge / Ram, Land Rover, VW, Jaguar, т. Д.

Код неисправности P2106 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки

Эта ситуация известна как активация отказоустойчивого или тормозного режима для предотвращения разгона двигателя до тех пор, пока неисправность не будет исправлена ​​и соответствующий код не будет очищен. Есть четыре кода, которые называются кодами силы, это P2104, P2105, P2106 и P2110.

PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если не устранить своевременно.

Код P2106 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки ограничивать уровень мощности двигателя.

Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно установка этого кода связана с другой проблемой. Код неисправности P2106 запускается PCM, когда он получает ненормальный сигнал от различных компонентов.Система управления приводом дроссельной заслонки — это рабочий цикл, управляемый PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.

Код серьезности и симптомы

Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2106 могут включать:

• Двигатель не запускается
• Слабая реакция дроссельной заслонки или ее отсутствие
• Горит индикатор Check Engine
• ABS Светильник с подсветкой
• АКПП не переключает
• Дополнительные коды присутствуют

Общие причины этого кода неисправности

Наиболее распространенные ситуации, когда этот код устанавливается и переводит двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим, чтобы указать на проблему и действовать как красный флаг:

• Перегрев двигателя
• Утечки охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана рециркуляции ОГ
• Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Модификации ведущего моста
• АБС, противобуксовочная система или система курсовой устойчивости
• Проблемы с автоматической коробкой передач
• Ненормальное напряжение в системе

Какие виды ремонта обычно выполняются?

• Устранить утечку охлаждающей жидкости
• Замена или чистка датчика АБС
• Замена или очистка клапана рециркуляции ОГ
• Замена или очистка датчика массового расхода воздуха
• Очистка разъемов от коррозии
• Ремонт или замена проводки
• Перепрошивка или замена PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке.В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Это важный шаг. Например, некоторые Ford 2003-2005 годов подвержены воздействию кода P2106 и / или другого кода, и исправление заключается в перепрограммировании PCM.

Вторым шагом для этого кода является завершение сканирования PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным, и в большинстве случаев его функция состоит в том, чтобы предупредить драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или отказа в системе, которая не связана напрямую с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой.

Если обнаружены другие коды, вам следует проверить TSB, относящиеся к конкретному транспортному средству и этому коду. Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить определенные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, которую обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.

Если все другие коды были очищены или если другие коды не обнаружены, если код исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой все еще существует, необходимо проверить PCM и исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой.Для начала необходимо визуально проверить всю проводку и соединения на предмет очевидных дефектов.

Распространенная ошибка

Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда другие неисправности устанавливают этот код.

Редкий ремонт

Заменить блок управления приводом дроссельной заслонки

Надеюсь, что информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом силы вашей системы управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Внешние ссылки

Вот ссылки на некоторые обсуждения автомобилей Ford с кодом P2106:

Обсуждения связанных с DTC

• 2005 Lincoln Town Car, несколько кодов P0102 P0174 P0351 P0352 P0353 P0354 P2106 P2195 P0183 P0194
  Двигатель Lincoln Town Car 4,6 л 2005 года с зажиганием с катушкой на вилке (COP) Я получаю коды пропусков зажигания на всем правом (пассажирском) берегу. Полный список кодов за вычетом ожидающих дубликатов): —— Проблема PO102 с датчиком массового расхода воздуха (MAF) или цепью.Более техническое описание было бы таким …
  
• p2106 p2135 2000 Ford Expedition 5.4l 3v
  ❓ Re: p2106 p2135 2000 Ford Expedition 5.4l 3v …
  
• 2004 F150 коды неисправностей P2106 P2006 P1000 P0645 P0443 и т. Д.
  У меня есть супергруппа 2004 F150 4X4 с двигателем 5.4 V8. У меня есть несколько кодов обслуживания, и я не совсем уверен, смогу ли я исправить это сам или нет. Я просто пытаюсь выяснить, является ли это сразу массой проблем или причиной всего остального является один датчик.Мои коды: P0010 P0645 P0020 …
  
• Hyundai Santa Fe P2106, P1295, P0638, P1690, P0685
  Уважаемый форум У меня Hyundai Santa fe 2008 с бензином 2700 куб.см. внезапно двигатель выключается, и я пытаюсь запустить его снова, но не запустился.Я использовал сканер OBDII для сканирования системы, он показывает ошибки (P2106, P1295, P0638, P1690 и P0685) на прикрепленное изображение. Проверил слиток, показывает 3 срабатывания предохранителя …
  
• Ford mustang p061b p2106 p0135 p0141 p0151 p0161
  Привет У меня 08 4.6 МКПП форд мустанг с кодами ошибок P061b P2106 (СИСТЕМА TAC ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ МОЩНОСТЬ) P0135 (ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА ДАТЧИКА O2) P0141 (ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2) P0151 (ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА ДАТЧИКА O2) P0161 (ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2) Автомобиль очень богат …
  
• 2004 Ford F150 FX4 5.4 P0606 P2106 P0345
  У меня 2004 F150 Fx4 с двигателем 5.4. у него 183k миль. Поменял цепи ГРМ и натяжители. Собираем все вместе, теперь я получаю 3 кода.P0606 Ошибка процессора PCM. P2106 ограниченная мощность привода дроссельной заслонки и P0345 неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Может кто-нибудь сказать мне, что …
  
• 2003 lincon LS коды P2196 P2198 P0102 P0113 P0355 P2106
  Привет, мне нужна помощь в выяснении, какие коды obd2 для моего lincon LS v8 2003 года, пожалуйста, помогите [код] P2196, P2198, P0102, P0113, P0355, P2106 …
  
• Kia sedona 2006 года код p2106
  Потеря мощности после обгона более медленного автомобиля.У двигателя был шум трубопроводов. Свет двигателя горит. Дроссельная заслонка увеличивалась, но трескалась. Теперь он хочет набрать обороты. На холостом ходу нормально ….
  
• Код P2106 2004 Ford F-150 5.4L
  Я установил новый двигатель и новую трансмиссию, и я получаю код p2106, и двигатель отказывает в безопасном режиме и по какой-то причине после пробега мойка моего пресса тоже пришла. Грузовик работает, как будто он пропускает зажигание, но код не обнаружен. Я почистил дроссельную заслонку, но проблема все еще не устранена. Ford F-150 lar …
  
• p2106 p2135 Ford explorer
  [код] [/ код] Ford explorer имеют коды 2106 и 2135…
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p2106?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2106, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

PPT — Обязанности водителя: функции автомобиля. Тема 1 — Функции автомобиля / неисправности. Тема 2 — Антиблокировочная тормозная система. Презентация PowerPoint. Неисправности Тема 2 — Антиблокировочные тормозные системы Тема 3 — Эксплуатационные характеристики транспортного средства Тема 4 — Агентства автомобильных транспортных систем Предоставлено в сотрудничестве с Департаментом транспортных средств Вирджинии

Тема 1 Урок 1 Предупреждающие символы на приборной панели — предупреждает когда охлаждающая жидкость в двигателе слишком горячая или слишком низкая — когда загорается сигнальная лампа температуры или индикатор показывает слишком высокую температуру, съезжайте с дороги и обратитесь за профессиональной помощью. Символ Температурный индикатор или индикатор ГОРЯЧИЙ индикатор индикатора Внимание: никогда не пытайтесь снять крышка радиатора на горячем двигателе.Давление и горячий пар могут вызвать серьезные ожоги верхней части туловища и лица. Индикатор давления масла или манометр — предупреждает вас, когда масло не циркулирует при надлежащем давлении или его недостаточно — когда загорается предупреждающий индикатор уровня масла, рекомендуется остановиться в ближайшем сервисном центре и показать символ проверки уровня масла Индикатор OIL T — 9.1

Тема 1 Урок 1 Предупреждающие символы на приборной панели Индикатор или индикаторы генератора / генератора Когда загорается индикатор «ALT» или индикатор показывает «разряд» при работающем двигателе, электрическая система автомобиля в беде.символ • — Генератор не вырабатывает достаточно электроэнергии для зарядки аккумулятора. • Теперь двигатель должен использовать электричество, хранящееся в аккумуляторной батарее. • Отключите как можно больше электрических устройств. (т.е. радио, обогреватель / кондиционер и т. д.) Световой индикатор ALT Внимание: когда аккумулятор разряжен, двигатель может заглохнуть без предупреждения. Световой сигнал тормозной системы Этот сигнальный световой сигнал служит двум целям: (1) указывать на включение стояночного тормоза; и (2) чтобы предупредить вас о том, что часть или вся тормозная система не работает должным образом; или, в некоторых автомобилях, уровень тормозной жидкости слишком низкий.T — 9.1a

Тема 1 Урок 1 Предупреждающие символы на приборной панели При использовании антиблокировочной тормозной системы этот свет загорается при запуске двигателя и может гореть несколько секунд перед выключением. Это нормальная функция для данной системы предупреждения. Если индикатор продолжает гореть или загорается во время движения, это означает, что в системе ABS возникла проблема, и ее должен проверить квалифицированный механик. Индикатор ABS Индикатор подушки безопасности Индикатор должен мигать в течение нескольких секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система активирована.Если индикатор готовности подушки безопасности горит или загорается во время движения, это означает, что возникла проблема. Если система подушек безопасности в вашем автомобиле не работает должным образом, это может быть чрезвычайно опасно. Подушки безопасности: • ЗАПРЕЩАЕТСЯ надуть в случае аварии; или • может надуть во время вождения, не попав в аварию. T — 9.2

Тема 1 Урок 1 Предупреждающие символы на приборной панели Скоро индикатор обслуживания двигателя СКОРО СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Индикатор ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ или ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ должен мигать в течение нескольких секунд при запуске двигателя, а затем погаснуть.Если индикатор продолжает гореть, это указывает на проблему. Индикатор приоткрытой двери Этот индикатор загорается при запуске двигателя, а затем гаснет. Если этот индикатор продолжает гореть, одна или несколько дверей автомобиля закрыты не полностью. Если он загорается во время движения, значит кто-то открыл дверь или дверная защелка не была закрыта должным образом. В любом случае это опасно, и вам следует как можно скорее съехать с дороги, чтобы закрыть дверь. DOOR OPEN Индикатор низкого уровня топлива Указатель уровня топлива показывает водителю, сколько топлива в топливном баке автомобиля.Когда уровень топлива очень низкий, загорится сигнальная лампа низкого уровня топлива и будет гореть до тех пор, пока вы не добавите топливо в бак. символ LOW FUEL T — 9.2a световой индикатор

Тема 1 Урок 2 Отказ автомобиля • Прорыв шин • Отказ акселератора • Отказ двигателя • Отказ рулевого управления • Автомобиль загорается T — 9,3

Тема 1 Урок 2 Отказ транспортного средства — Прорыв шины — это быстрое выпадение воздуха из шины. Эта внезапная потеря воздуха может произойти в результате: прорыва шины — удара острым предметом, который прокалывает шину; — наличие дефектной шины; или — наличие недостаточно накачанной шины, которая теряет герметичность обода во время вращения шин.Если лопнет передняя шина, автомобиль будет резко тянуть в направлении разрыва. Если заднее колесо лопнет, автомобиль будет раскачиваться, трястись и слегка тянуть в направлении спущенного колеса. В случае выброса: • Крепко возьмитесь за рулевое колесо. • Уберите ногу с педали акселератора. • НЕ ТОРМОЗИТЬ. Торможение может привести к повороту автомобиля. • Позвольте автомобилю замедлиться самостоятельно или осторожно затормозите. • Проверяйте движение вокруг вас и включайте аварийные мигалки. • Двигайтесь в защищенное место и съезжайте с проезжей части.• Замените шину. T — 9.3a

Тема 1 Урок 2 Неисправности автомобиля — отказ ускорителя При отпускании акселератора акселератор не возвращается в режим холостого хода, и двигатель работает в ускоренном темпе. Неисправность акселератора вызвана либо поломкой пружины, либо застреванием педали в нижнем положении. В любом случае вы больше не контролируете скорость автомобиля. Выполните следующие действия: • Переключитесь на нейтраль (двигатель может работать, но без повреждений). • Найдите путь к побегу.• Управляйте плавно и мягко тормозите. • Съехать с проезжей части и припарковаться. • Заглушите автомобиль. Внимание! НЕ выключайте зажигание во время движения автомобиля — это может привести к блокировке рулевого колеса. • Перед тем как снова начать движение, отремонтируйте педаль в сервисном центре. Педаль акселератора ЗАКРЕПЛЕНА в нижнем положении T — 9.3b

Тема 1 Урок 2 Отказ автомобиля — отказ двигателя Отказ двигателя может произойти без предупреждения и по разным причинам (двигатель заливается водой или перегревается).Какова бы ни была причина, когда двигатель глохнет, рулевой механизм все равно будет работать, но потребует гораздо больше усилий. Если двигатель глохнет, выполните следующие действия: • Переключитесь на нейтраль. • Ищите выход. • Сбавьте скорость и попробуйте перезапустить. • В случае неудачи съезжайте с проезжей части (сильнее нажимайте на педаль). • Стоп; Попробуйте перезапустить двигатель. • В случае неудачи поднимите капот и включите аварийные мигалки. • Обратитесь за помощью. T — 9.3c

Тема 1 Урок 2 Отказ автомобиля — отказ рулевого управления Полный отказ рулевого управления • Общайтесь с другими с помощью звукового сигнала и аварийных сигналов.• Остановитесь как можно быстрее. НЕ блокируйте тормоза, поскольку автомобиль может резко повернуть. • Переключитесь на более низкую передачу. • Обратитесь за помощью. Отказ гидроусилителя рулевого управления Происходит при остановке двигателя, при слишком низком уровне жидкости гидроусилителя рулевого управления в насосе и / или при проскальзывании или обрыве приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ. Транспортное средство по-прежнему может управляться, но со стороны водителя потребуется гораздо больше усилий, чтобы изменить направление. T — 9.3d

Тема 1 Урок 2 Отказ автомобиля — отказ тормоза Полный отказ тормоза — нажмите педаль тормоза.Это действие может создать достаточное тормозное давление для остановки. После трех или четырех насосов вы узнаете, останутся ли тормоза. Если это не работает:. • переключение на более низкую передачу. При этом используется тормозная мощность двигателя для замедления автомобиля. Ищите выход. • включить аварийные огни, чтобы предупредить других. • постепенно включайте стояночный тормоз. Удерживайте кнопку разблокировки. Отпустите стояночный тормоз, если автомобиль начинает заносить, и при необходимости включите его повторно. Выберите безопасный путь движения, пока автомобиль замедляется.Отказ силового тормоза — потеря мощности, когда усилитель тормозов больше не работает. • Включите тормоза — они могут нормально работать еще раз, когда вы нажмете педаль. • Регулируйте давление, не отпуская тормоз. • Вам придется сильнее нажимать на педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль. T — 9.3e

Тема 1 Урок 2 Неисправности автомобиля — пожар Автомобиль загорелся • Быстро выведите автомобиль из зоны движения, подальше от зданий и людей. • Вытащите всех из машины и отойдите на расстояние не менее 100 футов.• Если двигатель горит, позвоните в пожарную часть и оставьте капот закрытым. • Если салон горит, потушите его, воспользуйтесь огнетушителем или позвоните в пожарную часть. НИКОГДА не используйте воду для тушения пожара двигателя — вода НЕ погасит огонь масла или топлива; на самом деле это может даже помочь в распространении огня! Используйте огнетушитель типа A-B-C. T — 9.3f

Тема 1 Урок 3 Системы автомобиля Рулевое управление и подвеска Топливный тормоз Электрический T — 9,4

Тема 1 Урок 3 Системы автомобиля Системы рулевого управления и подвески Основная функция систем подвески и рулевого управления — для обеспечения устойчивости автомобиля, позволяя колесам сохранять контакт с дорогой и двигаться независимо от автомобиля.Система рулевого управления — контролирует положение передних колес и позволяет водителю изменять направление движения автомобиля. Общие принципы работы системы рулевого колеса: • Не поворачивайте рулевое колесо, когда автомобиль не движется; это вызывает износ системы рулевого управления. • Никогда не усиливайте рулевое управление до предела хода; вы услышите визг, если зашли слишком далеко. Немного отступите, и колеса все равно будут полностью повернуты. Принуждение системы к ограничению хода вызывает ненужный износ и преждевременный выход из строя.• Избегайте глубоких выбоин, бордюров и любых других внезапных или сильных ударов, которые могут вызвать повреждение компонентов рулевого управления. Регулируйте систему рулевого управления не реже одного раза в год и после любых серьезных ударов. • Периодически проверяйте ремень насоса рулевого управления с гидроусилителем и проверяйте жидкость рулевого управления с гидроусилителем. (Точное расположение см. В руководстве по эксплуатации.) T — 9.4a

Тема 1 Урок 3 Системы автомобиля Система подвески Система подвески разработана таким образом, чтобы колеса автомобиля находились в плотном контакте с дорогой и были направлены в нужном направлении. водитель управляет рулем.Кроме того, это помогает обеспечить комфортную поездку для всех пассажиров автомобиля. Система включает в себя ряд стержней, стержней, пружин и других компонентов. Эти компоненты: • выдерживают вес автомобиля; • поглощают удары, вызванные неровностями дороги; и • обеспечить гибкость при сохранении устойчивости автомобиля. T — 9.4b

Тема 1 Урок 3 Автомобильные системы Шины и шины контроля тяги выполняют две основные функции. • Амортизируют удары, вызванные дорожными опасностями — шины • представляют собой наполненные воздухом подушки, предназначенные для уменьшения воздействия • дорожных опасностей и неровностей на автомобиль.Шины • изгибаются и прогибаются при встрече с дорожным покрытием. 2. Обеспечьте сцепление с дорогой — шины держат дорогу. Сцепление позволяет водителям ускорять, тормозить и управлять своим транспортным средством. Шины оцениваются по Единой системе оценки качества шин. Номинальные характеристики указаны на боковине шины. Сцепление — измеряется способностью остановить автомобиль при движении по прямой на мокрой поверхности. Шины с оценкой A имеют наилучшие тяговые характеристики, оценка B — выше среднего, а оценка C указывает, что шина соответствует государственным стандартам.Температура — указывает на способность шины выдерживать высокую температуру. Шины класса A являются наиболее термостойкими и с меньшей вероятностью вырвутся из строя в тех же условиях, что и шины классов B или C. Оценка износа протектора — чем выше рейтинг износа протектора, тем больше пробег. Ожидается, что шина с рейтингом износа протектора 150 проработает на 50 процентов дольше, чем шина с оценкой 100. T — 9.4c

Тема 1 Урок 4 Автомобильные системы — Топливная система Цель топливной системы — обеспечить смесь топлива и воздуха к двигателю транспортного средства.Топливно-воздушная смесь должна быть пропорциональна частоте вращения и нагрузке на двигатель. Основные части системы: • топливный бак и крышка • регуляторы выбросов • топливопровод • топливный насос • топливный фильтр • карбюратор или топливные форсунки (система впрыска топлива) • впускной коллектор • указатель уровня топлива T — 9,5

Тема 1 Урок 4 Системы автомобиля — электрическая система Транспортному средству требуется сложная электрическая система цепей для производства, хранения и распределения всей электроэнергии, необходимой для работы.• Аккумуляторная батарея — энергия хранится в химической форме и используется для подачи электричества для запуска двигателя и работы вспомогательных устройств, таких как часы, радио и сигнализация. • Стартер — запускает двигатель. • Катушка зажигания — увеличивает 12-вольтный ток до многих значений. тысячи вольт, необходимых для запуска двигателя • Распределитель — распределяет электрические скачки между свечами зажигания • Свечи зажигания — создают искру для воспламенения топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя • Генератор — перезарядка + питание электрической системы Устройство, называемое напряжением регулятор поддерживает стабильный уровень мощности, а блок предохранителей предотвращает перерастание мелких проблем в серьезные.T — 9.5a

Тема 1 Урок 4 Автомобильные системы — тормозные системы Тормоза фактически являются устройствами преобразования энергии. Когда вы нажимаете на тормоза, они преобразуют кинетическую энергию (импульс) вашего автомобиля в тепловую энергию (тепло). К каждому из четырех тормозов прилагается давление в тысячи фунтов, позволяя водителю замедлить или остановить вращение шин. Тогда трение шин о поверхность дороги замедлит и / или остановит транспортное средство. Транспортные средства оснащены двумя тормозными системами: 1) Двойная гидравлическая тормозная система — два передних колеса управляются одной подсистемой, а два задних колеса — другой подсистемой.2) Механическая тормозная система (стояночный или аварийный тормоз) — рычаг или ножная педаль, которая механически приводит в действие только задние тормоза. T — 9.6

Тема 1 Урок 4 Системы автомобиля — Тормозные системы Компоненты тормозной системы T — 9.6a

Тема 2 Урок 1 Системы автомобиля — ABS Тормозная система Антиблокировочная тормозная система (ABS) АБС была разработана для помощи водителю при торможении, предотвращая скольжение шин и поддерживая их медленное вращение для обеспечения управляемости.T — 9.7

Тема 2 Урок 1 Автомобильные системы — ABS Тормозная система Разработка ABS • Когда появилась технология ABS? • На каких транспортных средствах было первое коммерческое применение? • Когда АБС стала доступна для легковых автомобилей? • На каких автотранспортных средствах в первую очередь требовалось установить АБС? T — 9,8

Тема 2 Урок 1 Системы автомобиля — Тормозная система ABS Критическое сцепление с шинами зависит от: • поверхности дороги • погодных условий • протектора шины и накачивания • методов торможения • скорости • входов рулевого управления T — 9.9

Тема 2 Урок 1 Системы автомобиля — Тормозная система ABS Преимущества ABS • Улучшенное торможение • Улучшенная управляемость автомобиля ТОЛЬКО торможение и рулевое торможение Во многих аварийных ситуациях только торможение не может предотвратить столкновение. • Повышенная устойчивость автомобиля • Уменьшенный тормозной путь T — 9.10

Тема 2 Урок 1 Автомобильные системы — Тормозная система с АБС с АБС… • Увеличьте следующую дистанцию ​​в плохую погоду • Практикуйтесь в использовании АБС • Держите ногу твердо на тормозе, даже если он вибрирует • Обратитесь к руководству пользователя на предмет особых проблем. INCREASE T — 9.11

Тема 2 Урок 1 Системы автомобиля — Тормозная система с АБС с АБС, не • водите более агрессивно • качайте тормоза • слишком сильно поворачивайте • будьте тревожны шумом или вибрацией ABS T — 9.12

Тема 3 Урок 1 Характеристики автомобиля Автомобили Поезда Грузовики Мотоциклы Внедорожники (SUV) Рекреационные автомобили (RV) T — 9,13

Тема 3 Урок 1 Характеристики автомобиля • Велосипеды, мопеды, скутеры • Строительные машины • Крупногабаритные автомобили • Сельскохозяйственная техника • Конная повозка Т — 9.14

Обязанности велосипедиста Тема 3 Урок 1 Обязанности велосипедиста • Ездить по правой стороне полосы • Подавать сигнал замедления, остановки или поворота • Соблюдать все правила дорожного движения • Уступать пешеходам • Надевать шлем • Использовать свет ночью T — 9,15

Совместное использование проезжей части с велосипедистами Тема 3 Урок 1 • Применяются все правила полосы отвода • Объединение с велосипедным движением Поворот направо • Остерегайтесь встречных велосипедистов, поворачивающих на перекрестках • Соблюдайте особые меры предосторожности при взаимодействии с молодыми велосипедистами T — 9.16

Вопросы безопасности велосипеда Тема 3 Урок 1 Знать и использовать: • Правила дорожного движения • Оборудование безопасности • Опасности при езде в сырую погоду • Общие ошибки автомобилистов • Базовое обслуживание велосипеда • Как маневрировать на неровной поверхности • Техники уклонения от езды T — 9.17

Совместное использование проезжей части с грузовиками Тема 3 Урок 1 • Без зоны • Обгон • Движение • Широкие повороты • Задний ход • Маневренность T — 9.18

Совместное использование проезжей части с мотоциклистами Тема 3 Урок 1 Конфликты, связанные с мотоциклами наиболее вероятны в следующих ситуациях: • Левый поворот • Мертвая зона транспортного средства • Мотоциклисты, едущие группами • Опасные дорожные условия • Неблагоприятные погодные условия • Сильный ветер • Вокруг больших транспортных средств T — 9.19

Совместное использование проезжей части с мотоциклистами Тема 3 Урок 1 В отличие от четырехколесных транспортных средств, мотоциклы — это небольшие двухколесные транспортные средства, которые быстро ускоряются и часто не видны водителям больших транспортных средств. Осведомленность о мотоцикле При движении рядом с мотоциклистом: • увеличьте следующее расстояние и • помните обо всех зонах вокруг транспортного средства. Если вас преследует мотоцикл: • часто проверяйте зеркало заднего вида и • избегайте резких остановок. Т — 9.19a

Участников безопасности на транспорте Вирджиния Генеральная ассамблея и члены Сената Тема 4 Урок 1 Законы Вирджинии • Канцелярия губернатора • Секретарь транспорта • Секретарь безопасности • Секретарь органов управления образованием • Департамент транспортных средств Вирджинии • Вирджиния Алкоголь Совет по контролю за напитками • Полиция штата Вирджиния • Местные правоохранительные органы • Охота и рыболовство во внутренних водоемах T — 9.20

Судебная система штата Вирджиния Верховный суд штата Вирджиния Апелляционный суд Окружных судов Вирджинии Окружные суды по делам несовершеннолетних и суды по внутренним отношениям Участники к теме безопасности на транспорте 4 Урок 1 • Организация и обслуживание дорожного движения • Департамент транспорта Вирджинии • Обучение обслуживанию местных дорог • Департамент образования • Государственные, частные и коммерческие школы T — 9.21

Vaz 2106 Изображения, фотографии и векторные изображения

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоны ДомойШаблоны социальных сетейОбложка FacebookFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакция inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews

---

PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню

FiltersClear allAll изображений

• Все изображения
• Фото
• Vectors
• Иллюстрации
• Editorial
• Видеоматериал
• Музыка

---

• Поиск по изображению

vaz 2106

Сортировать по

Самые актуальные

Свежие материалы

Тип изображения .