Волга универсал фото тюнинг: 27 оригинальных примеров тюнинга ГАЗ-24 «Волга»: как дорабатывают легендарную «24-ку» — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена заднего фонаря ГАЗ Волга Универсал своими руками. Волга ГАЗ 24. Авто Тюнинг Шоу 2018. Volga GAZ 24. Auto tuning show 2018.

Комментарии к теме Замена заднего фонаря ГАЗ Волга Универсал

Римма

… она уродлива

Анастас Мижерицер

Золорые руки! Больше нечего сказать)

Маршалл

где тот пухлый … на которого я подписался? Верни его назад)

Бернаби

Здравствуйте, спасибо за видосы, особенно про электрику! Подскажите где искать реле и предохранители на обогревы сидений и зеркал с задним стеклом??…

Фернандо

интересный дизайн

Урак

Регулировка руля есть?

Сухой

Цена? Расход топлива?

Кенни

Как поменять не снимая платы?

Барби

Озвучьте цену для Киа Соренто

Петруша

Даже не заматерился не разу?

Гая

смотрю и плачу, сегодня продал авдотью(

Кристя

Супер заглушка!

Ralf

Как много снега…

Гулиза

В 2015 году узнаем точно) А пока да, фары, решетка, задние фонари.

Уэллс Штырманов

Присоски поставь ещё на двери.

Класс получилось. Все равно наш авто пром гавно.

Костецкий Аль

У меня ничего не щелкает, просто замолчал замок!

Ганс

Пришла мне камера Swat на Mazda cx5 вот скину фото подскажите, что куда немного я запутался. Куда можно скинуть. На Шнурке камеры у меня Желтый тюльпан и красный (вкл камера). и нету проводов чер,и кр. А на 6 м. проводе. на одном конце(желтый тюльпан) и красный проводок., а на другом уже конце подключение к камере и 2 провода небольшие (красный и черный) Вот куда их то?

Сура

Так Гайку нужно закручивать или открутить что вернулся тормоз?

Тацитова Саф

Александр подскажите пожалуйста у меня ауди 100 с4 2.0 моно работает нормально но нет нет да газанёт сама.

Палех

я оба датчика поменял и дроссельны и датчик холостого хода оба новые

Ата

Удачи парень!!!

Тогусова Мирка

Спасибо за просмотр

Мариан

Ребята, как по мне на мокрую лучше

Чита

Та есть жешь) Иван никогда не перестану восхищаться твоими успехами) автомобильная проводка всегда для меня тёмный лес(но слава богу пока тьфу тьфу тьфу не беспокоит,многому у тебя учусь спасибо за твои видео и твой труд!!! Новый формат Отличный так держать смотрю с удовольствием жду продолжения)

Корская Адана

А что делать если после включения аккума переднее пассажирское вообще не реагирует ни с какого пульта? Задние потупили и начали работать а переднее вообще никак

Hare

Жесть,спитом мыть фары.

Инокентий

Результат очень плохой. Если уж распаивать фару, мыть изнутри, то надо глубокую полировку сделать и в пленку. А тут полурезультат какой то получился. Деньги на ветер.

Белка

Автотовары Возврат денег с покупки Аналогично складываются сидения в Рено Дастер, Сандеро и Степвей.

Adalia

Где звук? что за карыто? почему вы воткнули старый обратно?

Женишбек

Поставил железяку, замкнул все … и пипец.

Lyndon

Много дерготни(

Hosea

а да таким темпом как автор чистит может просто в бак … присадки для чистки и молится что бы помогло)

Брандон

Моторчик и насос это а дно и тоже?

Lianna

Молодец, доступно все объяснил.

Штейн

Хорошо говорит! Раскручивай канал! Мало кто с железом работает, большинство только языком! 🙂

Написать комментарий

Описание атомобиля 310221 (Универсал) — ГАЗ Клуб, Авто Клуб

Грузопассажирский вариант автомобиля ГАЗ-3110 способен перевозить более 400 кг достаточно больших по размеру грузов.

Багажный отсек, объем которого в штатном варианте составляет 465 л, при сложенных задних сиденьях и загрузки до потолка увеличивается до 1510 л! А расстояние от задней двери до спинок передних сидений составляет почти два метра. Сюда поместится все, что вам необходимо и даже немного больше.

Автомобиль ГАЗ-310221, сочетающий комфорт седана ГАЗ-3110 с повышенной вместимостью и грузоподъемностью, особенно необходим для тех, кто имеет загородные приусадебные участки, а также для тех, кто предпочитает активный отдых и порой отправляется в дорогу с большим количеством объемного багажа. Хорошо подходит этот автомобиль и для использования в качестве такси для доставки пассажиров, к примеру, из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.

Технические характеристики:

Габаритные размеры
Длина, мм	4885
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1438
Колесная база, мм	2800
Дорожный просвет, мм	156

Технические характеристики
Пассажировместимость	5 человек
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая	1540
Полная	2016

Коробка передач	Пятиступенчатая механическая
Подвеска колёс
Передняя	Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, рессорная, с амортизаторами
Тормоза
Привод	Привод гидравлический с вакуумным усилителем, раздельный на передние и задние тормозные механизмы
Передние	Дисковые, вентилируемые
Задние	Барабанные
Рулевое управление
С гидроусилителем	Типа «винт — шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем
Без гидроусилителя	Глобоидальный червячный механизм
Колеса
Диски	Стальные — размер обода 6 1/2 J x 15 Алюминиевые, литые — размер 7Jx15
Шины, размерность	195/65R15

Эксплуатационные показатели
Двигатель	ЗМЗ-4062.10	ЗМЗ-402.10	ЗМЗ-4021.10	ГАЗ-560
Максимальная скорость, км/ч	160	145	135	155
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	14,5	21,0	24,0	15,3
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч	10,0	10,4	10,8	6,9
120 км/ч	12,5	14,5	15,5	9,4
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	14,5	16,0	16,5	10,3

Универсал ГАЗ-2402 Волга

До чего же точные имена давали советские автомобилисты некоторым нашим машинам: Горбатый, Буханка, Ушастый, Мыльница всего не перечислишь. Сегодня поговорим о «Сарае», а точнее об универсале ГАЗ-2402 Волга, который получил такое имя за большую прямоугольную форму кузова.

Производство этого советского авто началось в 1972 году. Внешний вид спереди – точная копи обычной 24-ой Волги –угловатые формы много хрома, сверкающая решетка радиатора, круглые фары. А вот сбоку разница очевидна: у машины длинный задний свес, имеются дополнительные окна, за счет чего увеличился объём и внешний, и внутренний.

Ещё одно небольшое отличие универсала от седана – дополнительное зеркало на крыле. На крыше имеется характерный гребень. Это дефлектор-антикрыло, которое направляет встречный поток воздуха и позволяет сохранять стекло чистым. Сзади – половинчатые бамперы, между которыми находится номер, по бокам – шестигранные вертикальные фонари.

Под капотом установлен тот же двигатель, что и на седане ГАЗ-24. Это рядный, 4-х цилиндровый мотор объёмом 2,5 литра мощностью 95 лошадиных сил. Сам блок отлит из алюминиевого сплава, что по тем временам это было передовым решением.

В салоне обстановка спартанская, но всё достаточно удобно. Приборов минимум. Верх и низ топедо покрыт мягким пластиком, есть наклейки под дерево. Сидения обшиты кожзаменителем. Задний диван складывается для размещения дополнительного груза.

Волга и есть Волга – большая заднеприводная шумная. В сопряжениях пластиковых деталей много зазоров; технологии старые, поэтому в салоне «гуляет ветер». А вот на ходу машина ведет себя более чем достойно. Клиренс – средний, составляет 185 миллиметров.

Подвеска – спереди пружинная, сзади рессорная. Такое шасси позволяет без проблем двигаться по неровной дороге. Кстати, рессоры у этой модели усиленные, 6-ти листовые, для большей грузоподъёмности, поэтому универсал будет пожестче седана.

Динамика универсала ГАЗ-2402 слабая. До сотни машина разгоняется за 25-30 секунд. Максимальная скорость всего 120 км/ч. Зато двигатель тяговитый. Даже с максимальной загрузкой скорости часто переключать не нужно. Тормоза – барабанные спереди и сзади, работают неплохо. В поворотах автомобиль валкий, но поворачивает шустро.

Универсал ГАЗ-2402 Волга выпускали 15 лет. Наши водители Сарай любили – надежный и неприхотливый универсал. При необходимости он быстро превращался, как сегодня говорят, в коммерческий автомобиль и мог брать на борт столько, сколько ни одному седану не по плечу. А в те времена это особенно ценилось.

Волга-Джип (универсал на полноприводной раме)

Рассудив, что делать в оригинал универсал 310221 2000 года ну совсем не вариант. Кривизна кузовных панелей, зазоры, общая картина… Ну никак с современным авто не вяжется

Делать под старину — тоже не вариант, кривизна и зазоры там же и остануться.

Поэтому решил делать джип, на джипе все эти мелочи более простительны.

и если изначально планировал просто лифтануть (и лифтанул что бы посмотреть, как оно может быть)

И оно показало. что может выйти очень даже неплохо

Но всё равно в голове свербило, что это не то. Сборка авто встала до появления свежих идей.

Штатный двиг, отсутствие полного привода (максимум самоблок в мост) — всё же это полный недоджип какой то. дешёвый понт прямо.

Поэтому всё продумав, решил

Полный привод должен быть обязательно!

При этом авто должно хорошо (по меркам внедорожника) управляться, значит желательно полностью готовое решение (а не вкорячивание передка от нивы (этот вариант тоже рассматривал). В связи с этим использование проверенного решения с установкой рамы от УАЗ-ика сразу отметается. Это не езда по трассе, а одно мученье будет

Внедорожный задел должен быть достаточным с потенциалом для дальнейшего улучшения (если понравиться)

Далее, под кузов нужна рама (иначе его порвёт очень быстро, при капиталке я его не усиливал должным образом). Да и на раме кузов гораздо дольше живёт, без лишних нагрузок и вибраций

Двигатель. Тут без вариантов, от родного придётся отказаться (при всех его преимуществах в простоте и удобстве в ремонте на коленке) в пользу чего либо литров под 3 (обязательно бензина) и желательно v образного (вкусный звук выхлопа тоже приветствуется)

И главное — это необходимая надёжность, ведь мало ли куда можно забраться на таком волго-джипе

Рассудив все за и против, проанализировав рынок, принял решение брать митсубиси паджеро первой серии, с трёхлитровой бензиновой шестеркой на ручной коробке.

Поискав довольно быстро нашёл нужный вариант, практически без кузова и без задней части рамы (всё равно
переделывать под волга-кузов), зато с нормальными агрегатами.

Так что дело за малым. разобрать, деффектовать, сделать раму под кузов волги и подружить их вместе)

что получится?? В 2016-ом году узнаете!

По идее должно получиться отлично, породистое проверенное надёжное шасси под идеально сделанным кузовом Волги с ещё доступной кузовщиной.

Новый универсал «Волга» — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

В начале этого года мы сделали рендеры нового седана «Волга», выполненные в стиле модели ГАЗ-3102. Теперь же представим, как может выглядеть новый универсал.

История «Волги» началась в 1956 году, когда началось производство модели ГАЗ-21. В 1962 году на свет появился универсал, получивший имя ГАЗ-22, и с тех пор модель с таким кузовам была практически у всех поколений отечественного среднеразмерного автомобиля вплоть до 2008 года, когда производство «Волги» было прекращено. Мы решили представить, как подобный автомобиль мог бы выглядеть сегодня, взяв за основу пару моделей – седан 3102 и универсал 24-02. Первый их них стал стилистическим прообразом передней части, которая практически аналогична нашему проекту «нового ГАЗ-3102», однако здесь добавилась решётка радиатора с выпуклыми перекладинами, больше похожая на оригинальный седан.

Кстати, в истории отечественного автопроизводителя был и полный стилистический аналог нашего сегодняшнего проекта – опытный универсал ГАЗ-31022 1982 года с передней частью от ГАЗ-3102 (его фотография в конце статьи). Что же касается задней части универсала, то самыми характерными элементами являются шестиугольные фонари (появившиеся на ГАЗ-24 в конце 60-х), которые сохранились до самого конца производства универсалов в 2008-м году. Среди других особенностей – низко расположенная ниша номерного знака, горизонтальное ребро на крышке багажника, являющееся визуальным продолжением подштамповки вдоль боковин, а также колёсные диски в классическом стиле со сплошной центральной частью.

Представленный на рендерах универсал имеет пропорции, схожие со своим прообразом – большая колёсная база, длинный горизонтальный капот, длинный задний и относительно короткий передний свес. Такие пропорции принято считать классическими, то есть присущими заднеприводным автомобилям, и именно таким был универсал ГАЗ-24-02/31022. Наиболее свежие экземпляры, имевшие индекс 310221, технически были унифицированы с седаном 31105, при этом имели старое оформление передней части от модели 3110 образца 1997 года.

Опытный ГАЗ-31022 и серийный ГАЗ-24-02

1 / 2

Опытный ГАЗ-31022 и серийный ГАЗ-24-02

2 / 2

Кстати, предлагаем ознакомиться с большой статьёй, посвящённой мифам и фактам про универсал ГАЗ-24-02.

33 отборных фото необычного и интересного тюнинга классической 24-й Волги. Часть 1. | ВсеПроАвто.

Продолжаю тему тюнинга русских автомобилей, на этот раз собрал отдельно варианты тюнинга только по Волге..самые интересные и достойные внимания..

Классическая Волга ГАЗ-24, как многие знают, выпускалась с 1968 года, и претерпела затем много изменений, больше внешних, косметических.. Но, она была создана в 60-х годах, когда в Америке в это время были популярны разные типы автомобилей типа масл-каров и пикапов с характерными чертами и особенностями в дизайне.

Неудивительно, что такой своеобразный дизайн стал нравиться многим, и не только американцам, и нашлось много поклонников данного стиля, особенно у владельцев автомобилей, разработанных в то время, а в данном случае-наших Волг, которые удачно подходят, под веяния дизайна того времени..

Но, наши умельцы на этом не останавливались, а придумывали свои разработки на базе Волги, которые достаточно эффектно выглядели по сравнению с базовой моделью..

Начнем с вариантов в стиле американских пикапов Эль Камино, с их характерным изломом задней стойки крыши, который придает им особый шарм, на что обратили внимание многие мастера и решившие подобно выполнить Волгу, благо, что она как раз из того времени, и удачно подходит для этого..) Что подтверждают варианты исполнения Волги в этом стиле:

Фото 1.Волга в стиле Ель Камино.

Фото 1.1.

Фото 2. Вариант 2.

Фото 3. Вариант 3.

Фото 3.1.

Фото 4. Вариант 4.

Фото 5. Вариант 5.

Фото 5.1.

Еще одно интересное направление тюнинга Волги-превращения ее в купе по мотивам американских масл-каров. Также, удачно ей подходит, если конечно интересно выполнено..)

Фото 6.

В данном случае, еще и кабриолет..)

Фото 7.

Фото 8.

Фото 8.1.

Хищная Волга-купе для гангстеров).

Фото 9.

Волга — купе в стиле Чарджера или Торнадо-судя по задней стойке.

Фото 10.

Стильное купе на базе Волги по мотивам Мустанга спереди, и Камаро-сзади..)

Фото 11.

Фото 11.1.

Фото 11.2.

Брутальнная Волга-купе в стиле Доджа-Чарджера..) За решеткой спрятана оптика.

Фото 12.

Фото 12.1.

Стильное купе на базе Волги.

Фото 13.

Аналогично, подходит Волгам характерный силуэт с заниженной крышей в стиле подобных американских авто. В, итоге, интересный вариант получился: Стильная 4-дверная Волга, с заниженной крышей, измененной задней стойкой и «нахмуренными» фарами. И, уже вид другой).

Фото 14.

Фото 14.1.

Стильная ГАЗ-24 в кузове БМВ 5-Серии и уже современно смотрится, даже с родной оптикой и схожей пластикой кузова.

Фото 15.

Фото 15.1

Казалось бы, есть серийная Волга в кузове универсал, но владельцу видимо хотелось чтобы он выглядел необычно. Вот, в данном случае из обычного седана ГАЗ-31105 Волга, выполнили универсал с необычным дизайном задней части, что интереснее выглядит, чем на серийном экземпляре.

Фото 16.

Фото 16.1.

Далее следуют варианты внедорожных Волг, выполненные, как правило на раме УАЗа. Достаточно эффектно выглядят..)

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20. ГАЗ-31022.

Фото 21.

Фото 23.

Фото 24.

Вот, казалось бы старая модель, старый кузов, а сколько интересных вариантов из него можно извлечь, на которые потом все головы сворачивают..). Как говорится, руки есть, ум пригодится..). Или, что можно сделать, при умелом подходе и желании улучшать и совершенствовать свой автомобиль..)

Уважаемые читатели !

Ставьте респект, пишите комменты.

Подписывайтесь на канал ВсеПроАвто, где найдете еще много интересного про авто, а также, не пропустите новые.

Вам также может быть интересно:

15 Фото тюнинга «Победы» или как бы она могла выглядеть в настоящее время.

30 фото необычного и крутого тюнинга русских автомобилей.

12 Фото необычного тюнинга советских грузовиков.

Фото салона газ 3110 волга

Одна из популярных моделей Горьковского автомобильного завода – ГАЗ 3110 (Волга). Первая машина этой серии сошла с конвейера в 1997 году, и ее выпуск продолжался целых 8 лет. Именно она воплотила актуальные направления автомобилестроения середины 90-х. По сравнению с предыдущей моделью, новинка стала более модной. Сохранив достаточно большие габариты и мощность, кузов приобрел намного более плавные формы. Однако множество деталей и узлов Волги требовали усовершенствования и модернизации, поэтому тюнинг ГАЗ 3110 и по сей день очень популярен среди ценителей марки ГАЗ.

При сравнении импортных автомобилей с отечественными к последним всегда предъявлялись большие претензии. Внешность машины оставляла желать лучшего, однако к модели 3110 это не относится. Но все равно, глядя на фото видно, что тюнинг Волги 31 10 просто необходим, без него машина выглядит совсем скучно и не современно.

Это же можно сказать об интерьере ее салона, который удобен и имеет большие габариты. Но владельцев 3110 не устраивала шумоизоляция, высокий расход топлива, некоторые элементы салона. Поэтому начинающие и опытные водители приступают к модернизации Волги, устраняя заводские недоработки. Если все внутренние полости обработаны антикором, проведена шумо- и виброизоляция в салоне и багажнике, можно переходить к дальнейшему стайлингу 3110.

Стайлинг фар

Учитывая то, что фары на Волге имеют классическую прямоугольную форму, а их замена требует кардинальных изменений передней части кузова, которые затратны по времени и средствам, есть отличная альтернатива – установка ресничек. Эти пластиковые элементы способны придать прямоугольным фарам более округлую форму.

В светлое время они существенно меняют внешность авто, а в совокупности со светодиодами, которые можно установить внутрь, являются эффективным элементом тюнинга Волги 3110. Они накладываются на передние фары и не мешают работе головного света.

Возможно эти элементы изготовить своими руками? Да, возможно. Для этого потребуется стеклоткань (стекломат), полиэфирная смола, пищевая пленка, шпаклевка по пластмассе, грунтовка в баллоне, краска и лак или самоклеящаяся автовиниловая пленка.

Не спешите демонтировать световые элементы, для начала сделайте макет будущей реснички и приложите его на фару. Форма пластикового элемента может быть разной, все зависит от вашей фантазии. Как правило, достаточно ширины в 2-4 см. Для более гармоничного сочетания с корпусом ресничка должна заходить на фару и повторитель поворотов.

Некоторые нетерпеливые мастера наклеивают на стекло осветительного прибора пленку под цвет авто, имитируя ресничку, но этот вариант не имеет объема. Если с расстояния 3-5 метров она смотрится более-менее, то при детальном осмотре – не комильфо.

После демонтажа оберните фару в один-два ровных слоя пищевой пленки. Это предотвратит попадание полиэфироной смолы на стекло, затем пропитайте на отдельной поверхности стеклоткань и наложите ее на фару. Работайте, одев печатки, в хорошо проветриваемом помещении. Общая толщина элемента должна составлять около 5 мм. После высыхания придайте ресничке нужную форму, обрежьте лишнее угловой машинкой. При этом обязательно оденьте респиратор и защитный очки. Зашпаклюйте и загрунтуйте лицевую поверхность. Можно окрасить ее в цвет авто или оклеить ресничку винилом. Устанавливается она на фару с помощью клея-герметика. Фары тюнинг ГАЗ 3110 на фото в обновленной версии будут смотреться обалденно.

Нужен ли обвес на ГАЗ 3110?

Обвес предполагает спортивную внешность авто. поэтому слишком яркий экстерьер и классические формы 3110 могут не сочетаться, хотя это дело вкуса каждого.

В заводском исполнении дополнительные детали обвеса (накладки на пороги, накладки на передний и задний бампер) приобрести сложно, поэтому необходимо заказывать их изготовление индивидуально в тюнинг-мастерских. Это дорого, но зато очень эффективно, так как велика вероятность того, что ваше авто будет единственным в своем роде. Если вы обладаете достаточным опытом, то можете сделать эти элементы собственными руками.

Для того чтобы уменьшить клиренс не обязательно кардинально модернизировать подвеску, достаточно установить универсальные накладные пластиковые пороги. Подойдут изделия, выступающие наружу с простой конфигурацией, имеющие минимальное количество изгибов. Их установка позволит визуально занизить автомобиль. Однако этого эффекта можно достичь в том случае, если накладки на пороги будут такого цвета, как Волга. Их установку можно выполнить самостоятельно. Возможно, придется доработать их по месту установки. Для этого придется воспользоваться угловой шлифмашинкой или строительным феном.

Рассматривая тюнинг внешних элементов, например, спойлера на багажник, обратите внимание на форму авто. Раздвижной спойлер, изготовленный из алюминия, будет смотреться на фото Волги 3110 тюнинг и вживую нелепо. Лучше выбрать обтекаемый элемент небольшой высоты с вмонтированными светодиодными лампами, зажигающимися при нажатии на педаль тормоза.

Тюнинг ГАЗ 3110: свет в салоне

Интерьер автомобиля должен соответствовать внешнему стилю авто. Поэтому тюнинг салона ГАЗ 3110 не менее важен, чем его стайлинг. Оттенки внутренних элементов салона должны гармонично сочетаться с цветом самого авто. Не следует использовать более двух гамм внутри автомобиля. Дополнительное освещение лишним также не будет. Делая тюнинг ГАЗ 3110, можно применить специальные светодиодные ленты различных оттенков. Они подключаются в линию освещения салона и могут крепиться на двухсторонний скотч к пластмассовой поверхности, например, в нижнюю часть торпеды.

В заводском исполнении торпеда имеет черный цвет. Используя его в качестве базового, можно подчеркнуть индивидуальность внутреннего пространства. Обтянуть стоит только некоторые элементы виниловой пленкой, имитирующей кожу, дерево, шлифованный металл, карбон. Обновите среднюю часть руля, окантовку приборной панели, пульт управления магнитофоном и печкой. Обтяните планку, находящуюся над бардачком – торпеда заметно преобразится, будет сразу видно, что сделан оригинальный тюнинг ГАЗ 3110.

Не затратит много времени тюнинг панели приборов ГАЗ 3110. Для этого нужно извлечь ее из штатного места, открутить 4 самореза, удерживающих ее в корпусе торпеды, и 6 креплений рулевой колонки. Аккуратно отсоедините электрические разъемы, снимите защитное стекло. Перед снятием стрелок запомните их положение. Установите панель, как и на авто, только потом отсоедините стрелки приборов. Вместо темного циферблата можно поместить аппликацию со светлым фоном.

Для лучшего освещения информационных табло на место штатных лампочек установите светодиоды типа LED. Для подсветки шкалы тахометра и спидометра воспользуйтесь негерметичной светодиодной LED лентой желтого или оранжевого свечения. Приклейте ее цианоакриловым клеем или гелем. Для создания направленного свечения закройте тыльную сторону ленты непрозрачным диэлектрическим материалом и ваша Волга тюнинг будет выглядеть в несколько раз стильнее.

Перетяжка

Отличным заключительным аккордом тюнинга ГАЗ 3110, включающего доработку своими руками, будет перетяжка дверных карт и сидений автомобиля. Современные трикотажные материалы, искусственная замша (алькантара) или перфорированная кожа придадут салону фантастический вид.

Обновление дверных карт легко можно сделать самостоятельно. Для этого расчитайте размеры будущей детали, которую планируется разместить в средней части дверной панели. При изготовлении детали не забудьте вырезать вставку с учетом загибов по кругу. Можно скомбинировать этот элемент, использовав несколько цветов. Для оклейки примените универсальный клей 88.

Пошить чехлы без специального швейного оборудования и опыта довольно сложно. Особенно если планируете использовать в качестве покрытия кожзаменитель. В зависимости от покроя в некоторых местах может соединяться несколько слоев материала, которые прострочить обычной машинкой практически невозможно. Это будет одно из первых серьезных препятствий во время тюнинга Волги при самостоятельном изготовлении новой обшивки сидений.

Грамотно проведенный тюнинг ГАЗ 3110 сделает из стандартного представителя отечественного автопрома эксклюзивный экземпляр, отвечающий всем современным параметрам. А если все выполнять собственными руками, то можно получать удовольствие не только от путешествий, но и от модернизации своей машины.

Далее видео о том, как быстро сделать тюнинг Волги 3110 и она будет стильно смотреться:

Автомобиль ГАЗ-3110 представлял собой глубоко модернизированную «Волгу» ГАЗ-31029. Первое время, в 1997 году, производилась так называемая переходная версия с «передком» и элементами интерьера от «двадцать девятой» модели. Кроме седана, мелкосерийно выпускалась и версия с кузовом универсал, имевшая индекс ГАЗ-310221. С конца 1990-х годов отверточная сборка «Волг» была организована на Украине. В 2000 году автомобиль получил бамперы другой формы, а в 2003 году — переднюю бесшкворневую подвеску и стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске.

На «Волгу» устанавливался карбюраторный двигатель ЗМЗ-402.10 объемом 2,45 литра и мощностью 100 л. с., а также его дефорсированная до 90 сил версия, способная работать на «семьдесят шестом» бензине. Со временем основным силовым агрегатом стал впрысковый 2,3-литровый мотор ЗМЗ-4062.10, развивающий 131 л. с. Также мелкими сериями выпускалась модификация с турбодизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) объемом 2,1 литра и мощностью 90 или 110 л. с. ГАЗ-3110 комплектовался четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач.

Производство «десятой» модели «Волги» завершилось в 2005 году с появлением седана ГАЗ-31105, но универсал ГАЗ-310221 продолжали собирать в небольших количествах до 2008 года.

Автомобиль, выпущенный Горьковским автомобильным заводом, — всем знакомая «Волга» — по задумке дизайнеров представляет собой весьма вместительный и комфортный седан, выигрышно выглядящий на фоне своих предшественников. Однако, несмотря на это, есть у модели и свои минусы, устранить которые можно посредством доработок и улучшений. Для ГАЗ 3110 тюнинг бывает нескольких видов и подразделяется в зависимости от того, какая именно часть автомобиль подвергается изменениям.

Дизайн «Волги»

Самым эффектным считается, пожалуй, именно внешний тюнинг ГАЗ 3110, своими руками выполненный. Отечественный автомобиль идеален для самостоятельной работы с ним. Даже если у владельца машины нет никакого опыта в тюнинге, справиться с ним легко можно.

Первое, что стоит упомянуть, — обвес. В автомобильных магазинах можно встретить различные виды деталей, предназначенных для такого типа тюнинга, так что выбрать подходящие всегда можно.

Оригинально и необычно выглядит шейвинг багажника «Волги». Он позволяет перенести номерной знак на бампер, выделив его при этом подсветкой. Суть шейвинга заключается в удалении с кузова автомобиля лишних деталей и элементов.

Классический вид тюнинга — установка легкосплавных дисков.

Стоит отметить и весьма необычный и оригинальный фото-тюнинг ГАЗ 3110, который подразумевает под собой нанесение аэрографии на кузов автомобиля. Украсить машину можно любыми рисунками, даже по собственному дизайну.

Для ГАЗ 3110 тюнинг должен быть умеренным: все же данный автомобиль не относится к классу D, и сделать из него спорткар вряд ли получится. Соответственно, и изменения внешности должны включать в себя максимум установку других колёс, бамперов и заниженную посадку.

Тюнинг салона ГАЗ 3110

Для полноценного изменения облика автомобиля важно продумать не только его новый внешний вид, но и интерьер. Соответственно, нужно провести тюнинг салона.
Начальный этап этого тюнинга — перетяжка. Идеальный материал для этого — кожа, хоть и выйдет такая работа в приличную сумму. Цвет можно подобрать любой, однако самым популярным считается черно-красный и бежевый. Кожу можно заменить карпетом. Он отличается большей устойчивостью к внешним воздействиям, неплохим качеством и разнообразием.

Следующий пункт — замена либо перетяжка рулевого колеса. Нередко прибегают к полной смене сидений либо украшению салона вставками из древесины или хрома.

Отдельно стоит упомянуть тюнинг панели ГАЗ 3110:

Замена шкал приборов на более современные и оригинальные.
Проведение подсветки приборов под цвет салона автомобиля.
Перетяжка панели кожей либо тканью.

Абсолютно все вышеперечисленные изменения автомобиля можно произвести своими руками. Исключением является разве что кожаная обшивка — процесс перетяжки достаточно трудный и длительный, поэтому лучше всего обратиться в специальные сервисы.

Тюнинг двигателя

Самые последние версии двигателей, устанавливаемые на «Волгу» ,- 406-е — имеют свои недостатки, несмотря на достаточно высокое качество сборки и надежность. Для ГАЗ 3110 тюнинг мотора в большинстве случаев подразумевает:

Чип-тюнинг.
Балансировку коленчатого вала. Слабым местом и часто встречаемой проблемой двигателя «Волги» является дисбаланс этой детали, что приводит к появлению сторонних шумов и снижению мощности.
Полировку впускных каналов головок блока цилиндров.
Установку новых пружин клапанов. Двигатель, устанавливаемый на «Волгу», рассчитан на высокие обороты, соответственно, и пружины на него нужны с повышенной жесткостью. Заводские не обеспечивают нужного уровня жесткости, что приводит к зависанию клапанов в верхнем диапазоне оборотов.
Установку нового ресивера.
Монтаж турбины. Тюнинг ГАЗ «Волга» 3110 нередко включает в себя именно такие изменения двигателя. Несмотря на то что турбирование атмосферника — весьма хлопотное и дорогостоящее дело, встретить такие моторы сегодня можно.

Подробные фото, тюнинг ГАЗ 3110 на которых описан очень точно и детально, помогут оформить автомобиль в понравившейся стиле.

Тюнинг подвески

Штатная подвеска «Волги» не способна в достаточной мере гасить все колебания и противостоять нагрузкам, что приводит к риску возникновения ДТП и заносов.
В большинстве случаев тюнинг данной части автомобиля подразумевает под собой замен стандартных амортизаторов на газонаполненные. Их плюсами являются не только надежность и эффективность, но и возможность их настройки под индивидуальный стиль езды.

Дорогостоящие модели амортизаторов подразумевают к тому же возможность регулировки дорожного просвета, благодаря чему можно ездить на высоких скоростях и по бездорожью.

Для ГАЗ 3110 тюнинг подвески подразумевает и замену штатных пружин на двухсекционные. Такие детали отличаются большей жесткостью верхней части по сравнению с нижней. Благодаря этому значительно повышается управляемость автомобиля, поскольку при резком повороте или маневрировании колеса не отрываются от дорожного покрытия, а прижимаются к нему.

Стальные сферические шарниры устанавливаются для достижения максимальной управляемости автомобиля в ущерб комфортности передвижения.

Тюнинг тормозов ГАЗ 3110

Техническое улучшение двигателя, приводящее к увеличению его мощности, требует корректировки тормозной системы. Стоит отметить, что на модели автомобилей иностранного производства, чей объем двигателя превышает 2 литра, устанавливаются задние дисковые тормоза, в то время как на «Волгу» с её 2,4 литрами установлены барабанные. Соответственно, тюнинг тормозов подразумевает замену барабанных на дисковые.

Тюнинг бампера на ГАЗ 3110

Самостоятельно можно проработать бампер «Волги». Сделать это достаточно просто: нужно создать эскиз, по которому выполняется макет — к примеру, из пенопласта. Его крепят к автомобилю и в несколько слоев оклеивают стекломатом, одновременно затирая шкуркой. Затем новую деталь шпаклюют и красят. Подобный вид тюнинга занимает весьма много времени, но конечный результат того стоит.

Чип-тюнинг

При помощи данной процедуры можно значительно повысить мощность двигателя с одновременным понижением расхода топлива. Провести чип-тюнинг можно самостоятельно, для этого достаточно иметь необходимое диагностическое оборудование.

При помощи приборов определяется заводская прошивка, после чего вносятся изменения в параметры электронного блока управления. Правильно проведенный и качественный программный тюнинг позволяет повысить некоторые характеристики двигателя, особенно если до этого производились его технические изменения.

Аксессуары для тюнинга

В последнее время разнообразия среди деталей для кузовного тюнинга как такового нет: большинство магазинов предлагают задние и передние бампера, боковые подвесы или накладки на пороги. Различаются все аксессуары разве что формой и расцветкой. Помимо этого, изменить внешний вид «Волги» можно при помощи молдингов и спойлеров необычных цветов.

Аксессуары для тюнинга включают в себя и различные мелочи, начиная со специальной самоклеящейся плёнки для приборной панели и заканчивая различными светодиодами. Можно приобрести шкалы для приборов на панели, заменив ими стандартные — выглядят такие мелочи оригинально и необычно.

Стоимость материалов для проведения тюнинга зависит от их качества, производителя и конкретных целей использования: если подразумевается техническое изменение автомобиля, то придётся выложить немалую сумму, а вот для улучшения внешнего вида достаточно потратить пару-тройку тысяч. Сэкономить можно, обратившись на различные форумы, где автовладельцы ГАЗ 3110 подскажут бюджетные варианты.

«Волга» 24 — тюнинг салона

Тюнинг «Волга» 24 — процесс довольно интересный и увлекательный. Время, потраченное на это занятие, часто пролетает очень быстро и тихо. В результате водитель получает красивый и неповторимый вид своей машины.

ГАЗ 24 — настоящая легенда советского автопрома. Эта модель была запущена в производство еще в 20 веке, но, несмотря на это, Волга в России меньше не стала. Поскольку в то время, когда этот автомобиль был общепризнанным, сегодня тюнинг 24 «Волги» не является экзотикой.Скорее, он имеет техническое назначение. Ведь какая еще машина 40-летней давности будет без проблем ездить несколько лет, как не Волга 24. Тюнинг салона — это первый этап, с которого начинается глобальная переделка всего кузова и технических характеристик. Но иногда одни автомобилисты не останавливаются на достигнутом, а идут дальше, а другие, наоборот, считают, что имеющегося тюнинга салона им вполне достаточно. Как вы понимаете, сегодняшняя статья посвящена 24-й Волге, а именно тюнингу ее салона.

С чего начать?

Этот долгий и кропотливый процесс лучше всего начинать с обрезки. Восстанавливать его не нужно, дешевле будет заменить материал на новый. Для ретро-автомобиля идеальный вариант — это обивка велюром, алькантрой и кожей (как натуральной, так и искусственной). Последний вариант очень практичен, так как кожа вообще не требует сложного ухода. К тому же кожаный салон, несомненно, придаст автомобилю респектабельности. Но, к сожалению, стоимость этого материала иногда совпадает со стоимостью всего автомобиля Волга 24.

Тюнинг отделки алькантрой — вариант менее затратный, к тому же неприхотливый в обслуживании. Но это не значит, что вам совсем не нужно следить за ее состоянием. Без ухода такая вагонка не прослужит и года. Чтобы алькантра прослужила как можно дольше, просто держите ее в чистоте. Помимо относительно невысокой стоимости, этот отделочный материал очень гибкий и приятный на ощупь. Широкое разнообразие цветов делает его использование еще более популярным.

Велюр.Этот вариант подкладки также отличается хорошей эластичностью и относительно невысокой ценой. Но, покупая велюр, следует знать, что этот материал очень не переносит загрязнения. Поэтому нужно постоянно содержать интерьер в идеальной чистоте.

Следующие шаги

После этого можно смело переходить к обновлению мест. Рекомендуется просто заменить их на более спортивные, немного «наколдовав» их верховых животных. Можно сохранить первенство сидений, но стоит позаботиться об элементах амортизации и обшивке.

«Волга» 24 — тюнинг приборной панели

Ни один тюнинг салона не обходится без этого этапа. ГАЗ 24, как и все другие автомобили 50-60-х годов, оснащен весьма скромной панелью приборов, на которой расположены только самые необходимые измерительные стрелки. Поэтому при настройке этой части салона нужно позаботиться о дополнительных счетчиках, причем желательно, чтобы они приносили реальную пользу, а не просто существовали. Лучшим вариантом для ретро-автомобиля станут устройства классического стрелочного типа. Они украсят интерьер и придадут ему элегантности.Также не забудьте установить светодиодную подсветку.

Это основные критерии, на которые следует обратить внимание при изменении интерьера отечественного автомобиля «Волга 24». Тюнинг своими руками — это не только интересно, но и очень увлекательно!

Крутая «Волга» -универсал собрана мастером из Томской области. Крутая «Волга» -универсал собрал мастера из Томской области Волга ГАЗ 31105 Универсал

1. Седан — ГАЗ-31105 . ;

2. Такси — пониженная до комплектации ГАЗ-31105-115, с ЗМЗ-4062, ГАЗ-31105-116, с ЗМЗ-40621 «Евро 2», ГАЗ-31105-416, С ЗМЗ-4021, ГАЗ- 31105-516 C «Крайслер»;

На фото — автомобиль 2004 года выпуска.

Фото — А. Мельников

На фото — автомобили 2008 года выпуска.

Фото — Alpha.perm.ru.

3. Универсал — ГАЗ-311052. — выставлялся на выставках. В упомянутой «инструкции по эксплуатации» фактически был выпущен только ГАЗ-310221. Те. «Универсал» на базе ГАЗ 3110. ГАЗ-310221 «Универсал» выпускался под заказ до конца выпуска Волги в конце 2008 года. В 2005-2006 годах появились машины с двигателем «Крайслер». В середине 2007 года в наличии был только ЗМЗ (в 2007 году выпущено 697 универсалов). В апреле 2008 года — обкатка первого автомобиля ГАЗ-310221-590 «Крайслер Евро 3». Обивка дверей на ВУЗах традиционно всегда от «ГАЗ 24-10».Машина в производстве стоит дороже седана, и для успешных продаж нужно было уменьшить «бедную» комплектацию. Задний стабилизатор поперечной устойчивости Northg отсутствует из-за конструкции днища.

Единственная выставка.

На фоне помойки. Скорее всего недостойная сборка.

4. Лекарство — ГАЗ-311053. — Та же история, что и с повозкой. Не выпущен, только планируется.Медицинские машины ГАЗ-310231 (на базе ГАЗ 3110) созданы в том числе и «Крайслер». Основная медицинская машина гораздо больше приспособлена для этих целей «Газель», которую завод поставлял покупателям в основных количествах. Фото ГАЗ-311053 у меня нет.

ГАЗ-311055.

Добавлена длина по 15 см для каждой двери. Длина автомобиля — 5221 мм. Машина для окраски асфальта была впервые показана на выставке «MIMS 2005» (август). Двигатель на выставочной машине — «Крайслер» «Евро 3». Салон (и на ГАЗ 31107) был оригинальным для Волги и, видимо, планировался как «основополагающий» рестайлинг.На выставке показали оба салона и немецкий (на 31105) и наш (на 311055). Ручка механического тормоза — нового типа. Продемонстрирована приборная панель нового образца (аналогичный дизайн засветился в 2003 году). Позже планы изменились.

Автомобиль выпускался в Мелкоэрино с августа 2005 года (в том числе посол). Двигатель — ЗМЗ-4062 или «Тойота 3RZ-FE» (скорая помощь). Салон обычный ГАЗ 3110, либо обычный ГАЗ-3110 в улучшенном исполнении. Регулируемая по длине и углу рулевая колонка. Водительское сиденье с рычагом регулировки по высоте.Обивка дверей — оригинальная. С рестайлингом «немца» (а не нашего, как на прототипе) машин я не видел.

В июле 2006 года появились двигатели ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, «Крайслер» (все «Евро 2»), машина была доступна с отделением переднего отсека от заднего, с опущенным стеклом. За доплату — АКПП.

В 2005 году выпущено 20 автомобилей, в 2006 году — 40.

Выставка:

Фото — VDL.

Маленькая жизнь:

На заднем сиденье:

Улучшенный салон:

Разработка нового салона для Волги 2004г.Опытные образцы устанавливались на ГАЗ-311055 (для выставок) и ГАЗ-31107. Позже «немецкий» салон от рестайлинга ГАЗ-31105 продолжал отказываться от такого салона.

ГАЗ-31105-121

Спортивное купе. Сделал в 2004 году один экземпляр для изучения спроса. Двигатель — ЗМЗ 4064, блокировка дифференциала, длинные передние двери, колесная формула короче 20 см стандарт, выполнен в «спортивном» ключевом салоне. Ориентировочная цена — 12000 долларов США. Заявки поступили, но в недостаточном количестве.

ГАЗ-31105-199

Амбассадор был выпущен в 2004 году, кажется, в одном экземпляре.Двигатель — Y5A от Ford Scorpio II, 2,3 л, 147 л. п., 202 нм. Демонстрируется на выставке MIMS-2004.

ГАЗ-31105-500

Нет информации по машине. Дилеры не появлялись. Известно лишь, что двигатель ЗМЗ-4064.10, оснащенный дровяной системой с турбонаддувом, готовился к установке на ГАЗ-31105. В Sz была статья 2004 года (двигатель устанавливался на ГАЗ-3110).

ЗМЗ-4064.10 по стоимости превосходит обычный ЗМЗ-40621 ровно в два раза.Ресурс до кр — 150 тыс. Км. ЗМЗ выпускал двигатели под конкретную машину. Стоимость ГАЗ-31105 с таким двигателем в 2005 году оценивалась более чем в 340 тысяч рублей.

ГАЗ-31107.

Не выпускается . Два-три прототипа в 2004 году и нереализованные планы выпуска в 2005-2006 годах. Планируется замена ГАЗ 31105, который всего через пол года был запущен в серию. Газ по плану решили обновлять легковые авто каждый год. В 2003 году модернизировали подвеску газ-3110, в 2004 году серийный газ-31105, в 2005 году планировалось выпустить ГАЗ-31107.Конвейерное производство ГАЗ-31107 было определено сначала на 4 квартал 2005 года, потом на 2006 год, но сразу с «немецким» (рестайлинг ГАЗ-31105) салоном.

В 2005 году в модернизацию планировалось вложить 20 миллионов долларов. Продажную цену относительно базового ГАЗ-31105 обещали увеличить на 1,5–2 тысячи долларов (то есть до 9 тысяч). У дилеров на ГАЗ-31105 Волга и так была перепайка из-за цены, так что судьбе ГАЗ-31107 не позавидуешь.

Основные наземные изменения — улучшенная управляемость, (переработка задней подвески) и повышенный комфорт (обновлен салон, багажник и климат). Второстепенным направлением доработок стала конструкция Т.к. под новой подвеской мне пришлось одновременно заблокировать всю архитектуру (и крышу) задней части автомобиля с помощью оптики.

Управляемость ГАЗ 31105, оснащенного довольно крутыми двигателями, требовалось улучшить. Автомобиль порадовал надежным управлением и устойчивостью на дороге людей переехавших с предыдущей Волги.Тестеры автомобильных журналов и новички Новая Волга после достижения 120-130 км / ч больше держала в напряжении, чем приводила в восторг.

Повышение комфорта планировалось осуществить за счет нового салона, новых приборных панелей, зеркал и новой климатической установки. Все эти детали с индексами «31107-» нашли свое применение на штатном ГАЗ-31105. Кого-то до серийных машин не доходили, вроде запаски в нише пола багажника или новых сидений, но прототип сослужил хорошую службу.

Вариант 1. 2003 Один из двух вариантов модернизации ГАЗ-31105 по заказу завода подготовил ООО «Автодизен» г. Набережные Челны. За счет «Модель 2005 года».

В исследовании его конкурент (вариант 2, заводской), который нам известен, как ездил ГАЗ-31107. На фото машина с разными капотами, бамперами и дверями. На выставках 2003 года также был представлен универсал, на котором применена задняя фара ГАЗ-3110. На прототипы устанавливались передние фары от Опель Вектра С.

Фото — «Автодизайн»

Вариант 2. Июль 2004 г. (Номер машины 1). Машина подготовлена к 75-летию Укера. 1-й вариант кормы. Замок ствола почему-то перенесен в область Правого Колена. Орнамент «Волга» нового дизайна.

Вариант 2. Август 2004 г. (машина № 2). Был 2-й вариант кормы. Украшения перед потенциальным запуском в серию были сняты.Крыша была переделана. Заменена задняя оптика.

Неизвестная машина (фото).

Станок №1, вид сбоку. Аналогичного цвета с машиной номер два и на тех же дисках. Поражает разрыв ствола. На второй машине отрыв стал лучше.

Фото — «Авторес»

Под капотом ГАЗ-31107. В принципе все как у ГАЗ-31105 Евро-2 за исключением пластиковой крышки.

Из улучшений :

1 .Силовая структура кузова. Задний мост (такой же) лишился рессор. Задние лонжероны (по сути, бывшие усилители), которые раньше фактически не снимали нагрузку с работы подвески — убрали. Нагрузку с моста стали нести значительно усиленные, нежели раньше при рессорах, боковые усилители основания кузова, фактически ставшие лонжеронами. Теперь они воспринимали нагрузку от моста и его тягу, а также выполняли роль исчезнувших силовых элементов основания корпуса.

2 . Задняя подвеска. В 2003 году у Волги появился задний стабилизатор. В отличие от переднего стабилизатора, предназначенного для повышения поперечной устойчивости, задний также гасился продольными колебаниями моста, помогающими рессорам. В ГАЗ-31107 стабилизатор остался прежним по конструкции, но уже не в помощь (так как пружины уже нет) добавлены две продольные тяги спереди от моста и одна (с задней части моста) поперечная. страстное желание.Тип поперечной тяги — «Панара». Амортизаторы вертикальные. Рядом с ними отсутствуют пружины. Клиренс машины (нижняя точка — каркас заднего моста) практически не изменился.

Фото — «Авторес»

3 . Система снабжения. Топливный бак уменьшился в объеме (60 литров вместо прежних 70-75) и расположен за левым задним колесом. Таким образом, люк бензобака можно было перемещать выше, над задней аркой (что удобнее, чем на ГАЗ 31105).Отмечу, что танк на ранних ГАЗ-3102 располагался в самом багажнике. Он не ржавел, его не беспокоила дорожная вода, грязь и камни. Бак имел 75 литров и распределял вес (топливо) равномерно относительно оси симметрии автомобиля. Также там находилась подстилка заливной горловины, где она находится на новом ГАЗ-31107.

Люк топливного бака И закрытые гаснущие решетки (см. Ниже). Фото — Mike_R-P

4 . Система вентиляции кузова.Стандартная волговская проблема — плохая вентиляция в багажнике. Багажник свободно сообщается с пространством салона на багажниках на крыше. Конденсат из отделения обычно скапливает теплый воздух салона, так как из багажника некуда деться и он активно охлаждается. Вытяжная вентиляция салона Волга проходит через решетки на задней стойке крыши. На ГАЗ-31107 эти решетки заваривались, а капот располагался в нишах задних крыльев. Упоминается некий «вентиляционный бокс».

Виден новый бак и вентиляция багажника. Фото — «За рулем»

5 . Тело. Помимо силовой конструкции, в задней базе изменились стойки задней крыши и наклон заднего стекла (на 6 градусов). Это связано с тем, что для размещения новой подвески пол багажника стал выше, а для сохранения полезного объема задние крылья отрегулированы по высоте. Также уменьшилась задняя часть машины на 30 мм (то есть общая длина машины стала меньше 3 см).Перегородки за спинками задних сидений обзавелись люком для длинномерных грузов (за подлокотником). Вместо торсиона для поднятия крышки багажника применены газовые упоры, что освободило много свободного места. Ну и самое главное — запаска А инструменты обрели нишу в полу. Журналисты могут спать спокойно. Опять же, можно провести параллель с ГАЗ-3102, у которого ниша под запаску тоже оказалась в багажнике.

Видны газовые упоры крышки багажника.

6 .Салон. Переработанный профиль подушки заднего сиденья. Также поменяли профиль и передние сиденья (судя по фото). Появился рычаг регулировки водительского сиденья по высоте. Появилась новая СУЗ, которая сместилась справа от рулевой колонки влево, и заняла место электрокорректоров фар. Позже он появится на «рестайлинговом» ГАЗ-31105. Представлены новые консольные переключатели. Такого же типа стояла и черная версия модернизации ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-31107 (МИМС-2004).Зеленые консоли встречаются на ГАЗ-31105.

Новые сиденья и новый CPS. Над дверными проемами видны странные поручни. Фото — «Авторес»

Новые переключатели и панель управления климатом — «Комфорт-1» фирмы «Элинж» (г. Нижний Новгород). Фото — «Авторес»

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускавшийся на конвейере с 2004 по 2009 годы на Горьковском автозаводе. С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской ателье газ.По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный Двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизель силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили chrysler стали оснащаться двигателем DOHC объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машине установлена усовершенствованная 5-ступенчатая машина. Механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новой жесткой трансмиссией сил, обеспечивающей бесшумный контакт с переключающей муфтой. За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шаровых опорах (аккумуляторная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры Не требуют смазки при работе и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключаются резьбовые рычаги, также требуются смазочные материалы и контролируются состояние их уплотнения и параметры регулировки.Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, далеко не первым по важности с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при поворотах стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая избыточные продольные рессоры и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра до 10 км / ч на сухом дорожном покрытии, средней скорости движения, что снижает утомляемость водителя и повышает комфорт пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловых передних фар установлены более современные и эффективные фары временного действия производства «Орывника» (вязкостные).Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, помещенные в единый корпус, с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен на бампер, качнули, в ГАЗ-31105 стало легче. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки VGAPAP, которые закрывают двери практически бесшумно.«Сто пятая» — единственный из отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковой обувью.

Изменилась решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой на 300 мм и удлиненными дверями на 150 мм. С 2006 года на Волге установлен американский двигатель DOONC 2.4L DAIMLER CHRYSLER POWER 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке интерьера «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущего немецкого конструкторского бюро «EDAG» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H? Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Volkswagen. В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичным, стильным и уютным. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолки, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой.Из технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, друзеры, ящик для перчаток и пепельницы.

Волга серийное производство 2007 модельного года Новый интерьер начался на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезно изменились передние сиденья: изменен профиль и фасон подушек, а также спинки сидений.Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. Благодаря новому уменьшенному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери. Сесть в машину и выйти из нее водителю и переднему пассажиру стало проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 «Волга» устанавливаются двигатели, модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2464 л, мощностью 123.8 л.с. Оснащен CMSD Mikas 11th с электронной педалью Throttle.

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель
Тип корпуса	седан
Кол-во дверей	4
Кол-во мест с водителем	5
Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (с грузом 5 человек), кг	50
Масса выхлопной машины, кг	1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг.	2000
Максимально разрешенная масса буксировочного прицепа, кг: Тормоза без оборудования оборудованные тормоза
Допустимая максимальная масса на багажнике крыши с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по внешней оси следа переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля ГАЗ 31105 (с доп. Оснащением) масса кольцевого автомобиля ГАЗ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ЗМЗ 4062.
Количество и расположение цилиндров	Четыре подряд
Рабочий объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.В), не менее	95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Н-М (кг · мм), не менее	206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (от шкива)	Правый
Топливо	Неэтерифицированный бензин с октановым числом Не менее 92.
Тип энергосистемы	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции Carter	Закрытый, форсированный, с картерными газами во впускном трубопроводе
Система охлаждения	Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Цельный, сухой, с гидроприводом отключения
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, синхронизаторы на всех трансмиссиях
Шестерня трансмиссии:
Карданная передача	Двухвалковый, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоидное соотношение — 3,9
ШАССИ
Подвеска передняя	Независимая, пружинная, аккумуляторная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Зависимая от продольных полуэллиптических рессор, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса	Сталь 6.5J 15х3 или сплав 7J 15N2
	Радиальный, бескамерный 195 / 65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Со встроенным рулевым механизмом с гидроприводом
Тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — Грабли — сектор
Номер трансмиссии рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; Упор с шаровой опорой
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА *
Рабочая тормозная система: тормозные механизмы передних колес тормозные механизмы задних колес	Диск вентилируемый, с плавающей консолью с одинарной пастой Барабан, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочих тормозной системы	Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные блоки на задних колесах
Стояночная тормозная система	Механика, трос, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили газ 31105 может быть установлена антиблокировочная тормозная система (АБС).
Электрооборудование
Тип схемы	Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, ИН	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, в	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер, мощностью не менее 55 Ач
Генератор	Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	Постоянный ток, от дистанционного управления свободный ход 42.3708-10 и муфты
Свеча зажигания	A14DVR, WR8DC (Bosch) или LR17YC (BRISK)

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24-02 в кузове универсал сегодня может показаться вчерашним днем, но в каждом поколении этой марки был автомобиль-универсал. Но что более поразительно, рецепт создания таких машин не менялся до конца 2000-х годов: изменилась только передняя часть линейки, а задняя часть осталась неизменной — все от того же -24-02

ГАЗ-310221, выпущенный на базе модели ГАЗ-3110 в 2008 году, был последним универсалом, выпущенным на Волжском заводе.После этого вошло последнее поколение. Легендарные автомобили отечественной марки ГАЗ-31105 выпускались только в кузове седан.

Но энтузиаст-кастомайзер из Томской области решил исправить ситуацию и создал на базе ГАЗ-31105 настоящий Универсал. Он так гармонично вписал боковые окна в задней части машины, крышу и дверь на крыше от популярного японского автомобиля Toyota Camry Gracia, что глядя на машину начинаешь думать, что это серийная машина.

Салон автомобиля претерпел кардинальные изменения. Узнаваемой осталась только панель приборов, а во всем остальном явно ощущалось влияние японской машины. Внешний вид трансмиссии и двигателя Автор проекта также позаимствовал у «японца».

5. Пару лет назад в очередной раз обновили внешний вид автомобиля, в основе которого лежит «Двадцать четыре», стартовавшая три с половиной года назад. Несмотря на привычные очертания кузова, «сто пятая» не выглядит полностью устаревшей — благодаря новым кузовным панелям, дорогим хрупким бамперам, окрашенным в кузов кузова, и новомодному Famos.

На конвейер идет еще один седан — ГАЗ 3102, проживший почти четверть века и не претерпевший внешне серьезных изменений. Эта «Волга» выпускается скромными партиями, она дороже своего родственника, хотя выглядит архаично. Тем не менее, это его покупатель, более убежденный и менее непрактичный — это в первую очередь важно для строгого номенклатурного внешнего вида. Правда, кузовной ремонт «Нулевой секунды» не так уж и глубок в кармане владельца, как его более демократичный родственник — «Железо» стоит почти так же, но бамперы и светотехника «Сто пятой» несравнимо дороже.

Универсал ГАЗ 310221 на базе «Волги» встретит далеко не каждого дилера — их привозят на заказ. От седана «Сарай» отличает не только корма, но и передняя часть предыдущей модели ГАЗ 3110; Однако по желанию клиента дилер закажет универсал с новым лицом от ГАЗ 31105. Цена — договорная. Комфортный салон Заканчивается за передними сиденьями — вместо удобного заднего дивана жесткие универсальные раскладные кресла. Можно, конечно, но без шика. Судя по всему, основная задача ГАЗ 310221 — перевозить грузы.Но если понадобится, универсал возьмет на борт семерку. Правда, место в третьем ряду подойдет детям или пассажирам субтитров.

ПРИВОДНАЯ СИЛА

Основной двигатель, который сегодня устанавливается на все «Волги» — 2,3-литровый ЗМЗ-4062 с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием. Несмотря на ограничение скорости по экологии, легковые модели из нижней части не спешат пробовать нейтрализаторы. Хотя многие «Газели» и «Соболи» с двигателем от ЗМЗ-4052 объемом 2.5 литров уже выдыхают евро II.

ГАЗ 31105 -600 будет поставлен на заказ дизельный двигатель ГАЗ-560 (в первую очередь австрийский «Штайр»). Волга с таким мотором дороже бензинового варианта в среднем на 75 тысяч рублей. Несмотря на скромный дизельный аппетит (8,5 л / 100 км против бензина 13 л / 100 км), отбить эту разницу при нынешних ценах на девяносто второй и солярку можно только при очень большом пробеге — менее 100 тыс. Км. Правда, в эксплуатации ШТТЕР в целом показывает себя надежнее ЗМЗ-4062 — это подтверждают ремонтники и наши испытания (СП, 2002, №1).

Совсем недавно в продаже появился ГАЗ 31105 со 152-сильным двигателем «А». Как ни странно, стоит такая «Волга» около 240 тысяч рублей, всего на 25 тысяч дороже, чем с приводным мотором. До сотни ГАЗ 31105 -501 разгоняется примерно за 11,2 с, а на «максималке» чуть-чуть дотягивает до 180 км / ч. Будущим владельцам стоит знать, что импортный двигатель потянул за собой и другие оригинальные детали — например, балку другой формы, картер сцепления, систему градуировки (Подробнее см. SM, 2005, No.9).

Возможны варианты

Недавно в многочисленных модификациях перепутали Волгу. Сейчас машин для дилеров стало меньше, уменьшилось количество комплектаций. На момент подготовки материала самыми дешевыми (кроме исполнения «такси») были ГАЗ 31105 с центральным замком, закрывающим все двери и даже багажник, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, электрокальпами с подогревом — такие машины стоили. в феврале в среднем 220 тыс. руб.

Такой же набор приборов и в простой комплектации ГАЗ 3102, за который просят от 260 тыс. Руб.Только ее центральный замок не закрывает ствол — модернизация не коснулась личинок и запорного механизма. Раньше от ГАЗ 31105 шла телескопическая антенна, о ней напоминает только подкрылка. А вот динамика по давней традиции поставлена на все «Волги».

Из вариантов более дорогие — модификации ГАЗ 31105 и 3102 с кондиционером. Такие машины на 18-20 тысяч рублей дороже (кстати, установка кондиционера у дилера обойдется на один дороже).Следующий уровень — «Волга» на литых дисках, тоже поднявшая стоимость на 10–12 тыс. Руб.

Покупатель универсал ГАЗ 310221, который предлагается за 230 тысяч рублей, не от чего — комплектация одна, к тому же аскетичная. Из полезных опций — только гидроусилитель руля. Однако практически любое ваше желание дополнительное оборудование может удовлетворить дилера. Правда, его услуги заводские стоят дороже.

В последнее время спрос на услуги тюнингового ателье Volgone падает — наверное, богатые любители уже подкрутились, а «кассовые» чиновники отдают предпочтение иномаркам.Все таки тюнинговые седаны изредка появляются в автосалонах пугающими ценами. Помимо сигнализации (в столице от 4 тысяч рублей), антикоррозийной обработки (от 3 тысяч), предлагается, например, дополнительная шумоизоляция (20-30 тысяч), «сработавший» салон (9-20 тысяч). тыс. в зависимости от материалов и объема работ), аппликации под дерево на панели приборов или обивке дверей (5 тыс.), люк с механическим (6 тыс.) и электрическим (12 тыс. руб.) приводом.Иногда мотор перенастраивает «мозги», и самая дорогостоящая операция — трансплантация «сердца». Например, двигатель с фирменной коробкой передач вместе с работой увеличивает стоимость поездки на новой «Волге».

UPSTREAM

В последние годы Волга прибавила надежности. Неисправности случаются, но чаще не очень серьезные (как у большинства отечественных автомобилей), которые могут подождать до наступления потом. После очередной замены по гарантии задний мост или КПП прекратились. Да и новые узлы и агрегаты, появившиеся на «Волге» в последние годы, капризничать практически перестали.

Когда вы в последний раз заводили колесо «Волга»? Если с тех пор прошло больше десяти лет, стоит освежить воспоминания — модернизация пошла ей на пользу. К примеру, все «Волги» не так давно получили аккумуляторную переднюю подвеску, в которой не должно быть шприцев, а потому владельцы дважды посещают техобслуживание. Кроме того, появившийся на задней оси стабилизатор и его более мощный «собрат» спереди заставили машину более уверенно стоять на дороге (СП, 2003, №6).

Уменьшить усилие на рулевом колесе и количество битых поворотов помог гидравлический агент, а в коробку добавили экономичную пятую передачу. Конечно, на фоне современных иномарок эти модернизации кажутся забавными — сильно болит «Волга» за одноклассниками.

Правда, снова невольно улыбаются, сравнивая цены с ближайшими конкурентами — нижегородская «Баржа» лидирует в своем классе с завидным отрывом. Много машин за относительно небольшую сумму.Неплохой аргумент, чтобы пойти на большом плавательном тренажере.

С «Волгой» в жизни

Заводская гарантия — 50 тыс. Км (для универсала — 30 тыс. Км) или 1 год в зависимости от того, что будет раньше; Для Волги с двигателем Chrysler этот срок увеличен до 100 тыс. Км и 2 года. ТО-1 (1 тыс. Км) без расходных материалов В столице будет стоить в среднем 550 рублей; ТО-2 (2,5 тыс. Км) — 4200 руб., Т-3 (10 тыс. Км) — 3100 руб., Т-4 (20 тыс. Км) — 6000 руб., Т-5 (30 тыс. Км.)км) — 3100 руб.

Какой двигатель установить на Луаз. Тюнинг Луаз. фото, советы и подсказки

можно с уверенностью назвать первым внедорожником отечественного производства … Несмотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать скоростную машину с хорошей проходимостью, из-за запорожского двигателя машина вышла из строя. выходит довольно неплохо для отечественного внедорожника.

Уникальными особенностями ЛуАЗа для того времени были:

жесткая независимая подвеска
передний привод
низкий центр тяжести
относительно легкий

Но как ни повезло автомобилю, со временем он безнадежно стареет и ЛуАЗ не исключение — с 1967 года (именно тогда с конвейера сошел первый ЛуАЗ) в автомобильной промышленности все кардинально изменилось и вот это машину можно как минимум назвать морально устаревшей.

Осталось одно — сделать своими руками, тем самым перенеся из прошлого века в нынешний. На первый взгляд это занятие кажется безрассудством, но вы можете посмотреть фотографии уже выполненных тюнинговых проектов ЛуАЗ и передумать:

Доработка агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Если штатный двигатель полностью исправен и к нему нет претензий, мощности хватает и расход топлива за годы эксплуатации еще не увеличился, то вполне можно обойтись собственным силовым агрегатом.Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, ведь прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.

Так называемое «сердце» машины не совсем подходило для этой машины и тогда, не говоря уже о сейчас. Никакие доработки и апгрейды тут не помогут, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. Многим поклонникам этой марки удалось подружиться с ЛуАЗом с двигателем объемом 1200 куб.

Конечно, нужно немного попотеть, ведь установить двигатель с «копейки» несложно, а вот согласовать его работу с другими системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в штатную защиту ЛуАЗа из-за его выпуклых форм.

Эта проблема решается сохранением конфигурации штатного листа безопасности, на который сначала меняют масляный насос на донорском двигателе. В результате этого помпа, а именно ее маслоприемник, если сравнивать с классикой, прилично приподнят.

Осталось только уместить поддон. Эта защита подразумевает замену еще как минимум двух деталей, т.к. диаметр шкивов коленчатого вала и насоса будет слишком большим. Следовательно, шкивы придется шлифовать с нуля. Штатный генератор на свои 40 ампер совершенно не укладывается в нынешнее представление об энергопотреблении автомобиля.

Для этого нужно использовать хотя бы блок от двигателя на 85 ампер от того же ВАЗ 2101. Небольшие трудности могут возникнуть с подключением трансмиссии и двигателя, в результате чего придется регулировать форма раструба соответствует его ретракторам.Не лишним будет как следствие установка сцепления от недорогой иномарки.

Также необходима межколесная блокировка. Задний дифференциал крайне необходим и довольно легко устанавливается в передней главной паре … В этом случае при жестком соединении кормы трансмиссия полностью блокируется. Оба диска можно модифицировать одинаково.

Перед снятием и модернизацией панели можно приступить к замене печки — старая часто выходит из строя и совершенно не оправдывает своего предназначения.Но не усердствуйте с настройкой панели — максимум, что можно с ней сделать для сохранения эргономики, — это покрыть ее кожей или хромом.

Мотивацией к тюнингу салона должна быть прежде всего безопасность. Следует подумать об установке удобных сидений. Задними сиденьями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя машина кажется маленькой, в салоне много места и есть много места для фантазии. Все зависит от условий эксплуатации, в которых вы будете использовать автомобиль, и, конечно же, от вашей смекалки и креативности.

Вы, вероятно, найдете дополнительную информацию на

Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, нужно просто взять ее и сделать. Для военного инженера Игоря Сухобруса это вообще не проблема. Казалось бы, времена рынка уже не за горами — все можно купить за деньги, но вперед, и сегодня есть сегменты, которые полностью не охватываются предложением автопроизводителей. Например, вы пробовали найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно скоростной и «универсальный» — маленький, легкий, неприхотливый? Некоторые дилеры предложат вам что-нибудь стильное, быстрое и удобное, но абсолютно беспомощное в грязи и снегу.Другие продавцы быстро подберут для вас парочку настоящих «жуликов», но они будут тяжелыми и громоздкими, неуместными как на трассе, так и на горных тропах. Но потребность в таком универсальном малыше полностью оправдана: допустим, вы хотите попасть на выходные в самые дебри карпатского леса, но перед этим нужно совершить марш за полтысячи километров …

И автор гениальной идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, оснастил ноутбук «проходимец» — пацан ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами.Причем оперение от «куба» Mercedes G — не претензия на понты, а тонко разыгранная внешняя схожесть двух утилитарных автомобилей.

Наследие «Волынянки»: из-за низких сидений посадка напоминает эргономику старых «Виллисов» — колени передних седоков подняты выше обычного.

Серьезная заслуга конструктора — в продольном размещении рядной «четверки» без некрасивого увеличения переднего свеса.

Широкие пороги приподняты высоко и не уменьшают клиренс, то есть не мешают серьезным условиям бездорожья.

Джиперу трудно переоценить способность видеть, как его собственные колеса барахтаются в грязи. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.

Передний мост защищен надежной балкой, которую при необходимости можно закрыть сплошным экраном.

Детали обвеса от Mercedes G-Сlass удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.

Новые мосты и колеса увеличили клиренс ЛуАЗика более стандартных 280 мм.

Спецификация

Двигатель заменен на двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 л и мощностью 69 л. из. Под капотом помещается и радиатор системы охлаждения (у штатного V4 «Волынянка» охлаждение производилось воздушным).Новый агрегат позволяет машине легко поддерживать крейсерскую скорость на уровне 130 км / ч.

Трансмиссия переработана с учетом характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная коробка передач позаимствована у тольяттинской «классики» раздаточной коробки — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост, как и постоянно включенный задний, — «военная» передача, от УАЗ-469.

Шасси стало проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные оси подвешены на продольных рессорах.Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики шасси позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно двигаться на высокой скорости по асфальту.

Вместо привычных недолговечных коробок передач появились прочные оси на рессорах.

Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Сlass. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) были уменьшены в нужных местах, решетка радиатора и фланцы колесных арок использованы без существенных переделок.Широкие подножки позволяют легко попасть в салон.

Интерьер имеет эргономику полностью скоростного автомобиля с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние сиденья от БМВ, задний диван — откидное сиденье из багажника Волга-универсал ГАЗ-2402. Жесткий металлический верх собран из деталей микроавтобусов Пежо и ЕрАЗ, в сухую погоду его можно снять.

ГАЗ-М-21 «Волга» — сайт СовАвто

Сайт СовАвто.

единиц

Модель		ГАЗ-М-21 «Волга»
Кресла		5
Снаряженная масса, кг [фунт]	ИТОГО	1,460 [3,608]
	передний мост	750 [1,650]
	задний мост	710 [1,562]
Масса брутто, кг [фунт]	ИТОГО	1885 [4147]
	передний мост	905 [1,991]
	задний мост	980 [2,156]
Масса полезная [грузоподъемность], кг [фунт]		50 [110] для моделей седанов на 5 человек; 80 [176] для универсала модели на 5 человек;
Допустимая масса прицепа [полуприцепа], кг		–
Длина, мм [дюйм.]		4770 [15’8 «]
Ширина, мм [дюймы]		1800 [5’11 «]
Высота, мм [дюймы]		1620 [5’4 «]
Колесная база, мм [дюймы]		2700 [8’10 «]
Ширина колеи, мм	перед	1410
Ширина колеи, мм	задний	1420
Минимальный дорожный просвет, мм [дюйм.]	под передним мостом	200 [7 10/12 ‘]
Минимальный дорожный просвет, мм [дюйм.]	под задний мост	190 [7 1/2 ‘]
Минимальный радиус поворота, м [ярды]	б / н бордюры (колесо переднее наружное)	6,3 [6,9]
Минимальный радиус поворота, м [ярды]	б / н стен (крайний внешний размер	6,8 [7,5]
Максимальная скорость, км / ч		130
Расход топлива, л / 100 км		9.0 (при 40-50 км / ч)
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с		—
Трансмиссия	коробка передач	3 ступени, подрулевой переключатель передач
	передаточные числа коробки передач	3.115 / 1.772 / 1.000 / R-3.740
	Передаточное число главной передачи	4,55 (41 и 9 зубьев)
	передаточное число раздаточной коробки	—
	сцепление	однодисковый, сухой с гидроприводом
Колеса	номер	4 + 1
	размер шин	6,70-15
	давление в шинах, кг / см ²	1.7 спереди / 1,7 сзади
Подвеска	перед	независимая, пружинная подвеска с поперечными рычагами; гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия
Подвеска	задние	на продольных полуэллиптических рессорах; гидравлический телескопический двустороннего действия амортизаторы
Рулевое управление	шестерня	конусный червяк и двухреберный ролик
Рулевое управление	передаточное число	18.2
Тормоза	тормозной путь, м	—
	сервис (фут)	барабанные тормоза на все колеса с гидроприводом
	парковка (ручная)	барабанный тормоз к трансмиссии с механическим приводом
Заправочные объемы, л	топливный бак	60 (А-72)
	система охлаждения двигателя	11.5 (вода или незамерзающая жидкость)
	система смазки двигателя	5,6 [в масле летне-индустриальном 50 (СУ) или масле АСп-5 и АКп-5; в зимняя смесь 60% индустриального масла 50 (SU) и 40% веретенного масла AU]
	картер коробки передач	0,8 (трансмиссионное масло)
	картер оси	0,9 (масло для гипоидной передачи)
	цилиндр рулевой системы	0.25 (трансмиссионное масло)
	амортизаторы	спереди 0,14; каждый задний 0,23 (шпиндельное масло AU) [0,24 каждый передний и по 0,15 сзади для рычажных амортизаторов]
	гидравлический тормозной привод	0,7 (тормозная жидкость)
	фильтр воздушный	0,25 (моторное масло)
Карбюратор		К-22И или К-105 до 1962 г .; К-124 после 1962 г.
Электрооборудование		12 вольт
Аккумуляторная батарея		6STE’54E’M
Генератор [генератор]		G12B; 12 ампер; 225 Вт
Реле-регулятор		RR24
Стартер		СТ20-Б; 1.7 л.с.
Таймер-распределитель		Р-3Б
Свечи зажигания		A14U
Двигатель	тип двигателя	М-21, 4 цилиндра, карб., 4-такт., Охв
	цилиндр наряд на работу	1-2-4-3
	Максимальная мощность, л.с.	75.0 @ 4000 об / мин
	Максимальный крутящий момент, Нм	17.0 при 2200 об / мин
	рабочий объем, л	2,445
	степень сжатия	6,6: 1
	Диаметр / ход поршня, мм	92,0 / 92,0
Годы выпуска		1956-1970
Всего произведено		–
Колесная формула		4 Х 2
Картинки		29 KB (ч-б, вид сбоку, 1955 г.) прототип [5]) 37 КБ (цвет, вид спереди, прототип 1955 г., 3 вагона [5]) 35 КБ (цвет, вид спереди, с нашим другом Борисом в Санкт-Петербурге в лето 1998 г. [30]) 19 КБ (цвет, вид изнутри [4]) 27 КБ (цвет, вид сбоку [40]) 20 КБ (цвет, вид сзади [111]) 14 КБ (ч-б, вид спереди, б / б эвакуатор [9]) 53 КБ (ч / б, вид спереди / б техническая информация [1]) 9 KB (ч-б, вид сбоку, рисунок [103]) 9 KB (ч-б, вид сбоку, рисунок [105]) 17 КБ (ч-б, вид спереди, 3 шт. разные модели [B, I, L] [3])

* Существовало множество модификаций этого автомобиля и даже хотя они не сильно различались, я перечислю их ниже

** Приведенные числа передаточных чисел коробки передач даны для обычного ручного переключения передач. ГАЗ-М-21 «Волга».Однако было также изготовлено несколько серий автомобилей. с гидромеханической автоматической коробкой передач со следующими данными: гидротрансформатор (коэффициент трансформации 2,1) и планетарный редуктор с автоматическое переключение передач. Передаточные числа коробки передач: I-2.84 / II-1.68 / III-1.72 / R-3.78.

Модель	Комментарий	лет прод.	Отличительные особенности	Фото
ГАЗ-М-21Г «Волга»	базовая модель	1956-1957	имел калибр 65 л.с., двигатель СВ	–
ГАЗ-М-21Б «Волга»	модель такси	1956-1957	имел 65 л.с., двигатель СВ	–
ГАЗ-М-21В «Волга»	базовая модель	1957-1958	имел двигатель OHV мощностью 65 л.с.	(29 КБ, вид спереди [111]), (81 КБ, цвет сбоку [4]), (70 КБ цвет, вид сбоку [4]), (20 КБ ч / б, вид спереди [16])
ГАЗ-М-21А «Волга»	модель такси	1957-1962	имел (1957-1958 65 л.л.) 70 л.с., верхнеклапанный двигатель; не хватало радио, антенны и прикуриватель	–
ГАЗ-М-21И «Волга»	базовая модель	1958-1962	имел двигатель с верхним расположением ступенек мощностью 70 л.с.	(17 КБ цвет, вид спереди [7]), (41 КБ цвет, вид спереди [29]), (32 КБ цвета, вид спереди / сзади [29]), (28 КБ, цвет сбоку [29]), (29 KB цвет, вид спереди [29]), (46 KB цвет, вид спереди [29]), (11 KB ч / б, спереди вид [124])
ГАЗ-М-21К «Волга»	экспортная модель	1958-1962	имел калибр 80 л.стр., OHVengine	–
ГАЗ-М-21Л «Волга»	базовая модель	1962-1965	имел 75 л.с., OHVengine	(51 КБ цвет, вид изнутри [31]), (38 КБ, цвет сбоку [31]), (28 КБ, цвет сбоку [159]), (65 KB цвет, вид спереди [111])
ГАЗ-М-21М «Волга»	экспортная модель	1962-1965	имел калибр 85 л.с., двигатель OHV	–
ГАЗ-М-21Т «Волга»	модель такси	1962-1970	имел двигатель OHV мощностью 75 л.с. не хватало радио, антенны и сигареты зажигалка	–
ГАЗ-21Р «Волга»	базовая модель	1965-1970	имел двигатель OHV мощностью 75 л.с.	(16 КБ цвет, вид сбоку [106]), (27 KB ч / б, вид изнутри и сбоку [159])
ГАЗ-21С «Волга»	экспортная модель	1965-1970	имел 80 и 85 л.с., двигатель OHV, крылья ж / молдинг ж / б На них надписи «Волга» кириллицей	(50 КБ, цвет, вид спереди [32]), (46 KB цвет, вид сзади [111]), (51 KB цвет, вид приборной панели [111]), (46 КБ цвет, вид на двигатель, воздушный фильтр и омыватель лобового стекла с электроприводом — модернизация. из более поздних Волг [111]), (цвет 26 КБ, радиатор вид [111]), (16 KB ч / б, вид спереди, гонки [111]), (33 KB ч / б, вид сзади [7])
ГАЗ-21Н «Волга»	базовая модель	1965-1970	имел калибр 75 л.п., двигатель OHV; то же, что и ГАЗ-21Р, только шестерня переключатель на этаже	–
ГАЗ-21П	экспортная модель	1965-1970	Рулевое управление с правой стороны автомобиля	–
ГАЗ-М-22 «Волга»	универсал (5 дверный универсал)	1962-1965	2-й ряд сидений можно сложить для увеличения грузового пространства	(38 KB ч / б, вид сбоку, прототип с М-21И обрезать [3])
ГАЗ-М-22Б «Волга»	универсальный (5 дверный универсал) скорая помощь	1962-1965	с красным крестом на крыше и прожектором на левой стороне	–
ГАЗ-22В «Волга»	универсал (5 дверный универсал)	1965–197?	Шины 7,00 x 15 или 7,15 x 15, усиленная подвеска; 2 человека + 400 кг нагрузки, 2-й ряд сидений можно сложить для увеличения грузового пространства	(38 КБ, вид сбоку [4]), (8 КБ, цвет сзади [7])
ГАЗ-22Д «Волга»	универсальный (5 дверный универсал) скорая помощь	1965–197?	Шины 6,70 x 15, обычная подвеска; 4 человека + 1 на носилках; с участием красный крест на крыше и прожектор на левой стороне	–
ГАЗ-22М «Волга»	универсал (5-дверный универсал) экспортная модель	1965–197?	–
ГАЗ-М-2? «Волга»	пикап 2-х дверный	–	–	(53 KB ч / б, вид спереди [33])
ГАЗ-23	седан для КГБ снят с производства из-за плохой управляемости	1962-1970	кузов ГАЗ-21 но с ГУР, АКПП и ГАЗ-М13 Двигатель «Чайка»; 603 машины произведено	–

Интересно, что несколько выпусков ГАЗ-М-21 «Волга» были сделаны с автоматическими трансмиссиями.Всего 638875 ГАЗ-М-21 и ГАЗ-М-22 между 1956 и 15 июля 1970 [конец производства]. Объем Багажник модели седан составляет 0,48 метра в кубе.

Это фотографии ГАЗ-21Р, принадлежащего Максиму Буякову из Бостона, США.

68 КБ (цвет, вид сбоку, когда он принадлежал предыдущему владельцу в Латвии [29])

31 KB (цвет, вид спереди, отныне находится в США [29])

35 КБ (цв., «Волга», Максим и его сын [29])

36 KB (цвет, вид сбоку [29])

36 КБ (цвет, интерьер вид, панель [30])

28 KB (цвет, вид сзади [30])

21 КБ (цвет, вид спереди, я рядом с «новой» «Волгой» Максима 1968 года [29])

28 КБ (цвет, вид спереди, «Волга» и ее владелец [30])

31 KB (цвет, вид спереди, за пределами офисного здания Максима [30])

22 КБ (цвет, вид сзади, с Максимом [29])

Эта Волга [Максима] была импортирована из Латвии в Массачусетс, США, март 1999 г.Это первый зарегистрированный ГАЗ в штате МА. Волга Максима — одна из моделей, которые рычаг переключения передач должен находиться на рулевой колонке.

Это фото ГАЗ-21Р Дмитрия. Кузнецова под Новосибирском, Россия [122]. Волга Дмитрия была одна изготовлен в апреле 1966 года и был одним из около десятка специальных выпусков машины для его Сибирского отделения Академии наук [это версия имела полностью хромированные бамперы, двигатель 21-А адаптирован под топливо А-80. с 88 ч.с., и саморегулирующиеся тормозные цилиндры]

30 KB (цвет, вид сбоку)

28 КБ (цвет, вид сзади, зимний пейзаж)

25 КБ (цвет, вид спереди, зимний пейзаж)

28 KB (цвет, вид сбоку)

24 KB (цвет, вид сзади слева)

33 КБ (цвет, вид сзади)

22 КБ (цвет, Логотип ГАЗ на капоте Волги)

35 КБ (цвет, вид изнутри и рулевое колесо через открытую дверь водителя)

33 КБ (цвет, вид изнутри через дверь заднего правого пассажира)

32 КБ (цвет, вид двигателя в исключительном состояние с реле-регулятором ГАЗ-24)

27 КБ (цвет, вид двигателя в исключительном состоянии с реле-регулятором ГАЗ-24)

29 КБ (цвет, вид сбоку на фары и решетку радиатора)

32 КБ (цвет, радио вид)

23 КБ (цвет, вид наклейки с инструкциями по очистке масляного фильтра двигателя)

42 КБ (цвет, вид наклейки с предупреждением слить воду из радиатора в предотвращать замерзание)

Это фотографии ГАЗ-М-21И, принадлежащего Яну. Волговодов в Швеции [121]

38 КБ (цвет, вид сбоку, перед Макдональдс)

Это фотографии ГАЗ-М-21Р, принадлежащего Клас Норр в Швеции [158]

41 КБ (цвет, вид сбоку, с сыном)

Ниже приведены несколько фотографий, сделанных 14 ноября 1999 года.[дата на фото по-другому, потому что Максим, должно быть, забыл изменить время после того, как пришел обратно из России]. В нем вы можете увидеть Максима ГАЗ-М-21Р Волга 1968 года и ГАЗ-12 ЗИМ 1959 года выпуска Тима.

ГАЗ-12 ЗИМ Тима с некоторыми видами ГАЗ-21Р Максима «Волга» [фото сделаны мной [30], если не указано иное]
53 КБ цвет, вид спереди, Максим с сыном рядом с Волгой, Тим рядом со своим ЗИМ и я в «элегантной британской» кепке посередине. [29]
55 КБ цвет, вид спереди жена и сын Максима на Волге, Тим на ЗИМе и я снова посередине [29]
37 КБ цвет, вид спереди Волги и ЗИМ
52 КБ цвет, вид сбоку Волга и Тим на его ЗИМ
52 КБ цвет, вид сзади Волги и ЗИМ
39 КБ цвет, вид спереди Волги и ЗИМ с огнями городских улиц после наступления темноты
31 Цвет КБ, «что мы видим, глядя на лобовое стекло ЗИМ?» вид сзади Волги

Специальное предложение « Спасибо, » Максиму Буякову за многие фотографии на этой странице.Вот их список: [его довольно длинный]

Это фотографии «новой» Волги Максима, оставившей свой мать Россия и сейчас проживает в Бостоне 34 КБ, 31 КБ, 35 КБ, 36 КБ, 36 КБ [30], 28 КБ [30], 21 КБ, 28 КБ [30], 31 КБ [30], 22 КБ [30]

Это фотографии Волги Буяковых в России 41 КБ, 32 КБ, 28 КБ, 29 KB (здесь Волга напротив МГУ — самого узнаваемого вуза в Россия — МГУ), 42 КБ (здесь Максим изображен со своим двоюродным братом Вовой)

Я верю, что вечная любовь семьи Буяковых и стремление к существованию гордый владелец ГАЗ-М-21 «Волга» заслуживает аплодисментов всех нас.(да, в том числе и вы — посетители). Взгляните на другого Максима любимый колесный друг: это легендарный «Квас» (русский солод. пить) цистерна. Это «секретный» снимок, сделанный летом 1999 года, чтобы раскрыть тайную страсть Максима к Квас в Москве 🙂 20 КБ

На более Лично у дедушки была ГАЗ-М-21 «Волга». в середине 1960-х — середине 1970-х гг.

Страница создана в четверг, 24 сентября 1998 г.Последнее обновление страницы: вторник, 4 июня 2002 г., 20:04:57 EST.

Racing, NASCAR Sport & Touring Cars shinshuss.jp

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Универсальный тюнинг Gurt Set I Cars: Racing, NASCAR Sport & Touring Cars shinshuss.jp

Дом
Игрушки и хобби
Литые модели и игрушечные автомобили
Автомобили: Racing, NASCAR
Спортивные и туристические автомобили
Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Универсальный тюнинг Gurt Set I

EAN:: Nicht zutreffend, Tremonia Universal Tuning Belt Set I-Belt Set I 1/18 для Bburago, SunStar, 2x Gurt Set I mit blauen Textil Gurtband для 1/18 Modellautos.Fahrzeugmarke:: Ferrari: Marke:: trem. 2 набора ремней I с синим ремнем для автомобилей модели 1/18. Maßstab:: 1:18: Angebotspaket:: Ja, Состояние :: Новое: Тип:: Transkit.

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

Подробная информация о модели куклы с гибким телом 12 дюймов в Европе и Америке без головы. 2017 Hot Wheels Peanuts # 6 Qombee. Подробная информация о российских шахматных фигурах СССР с весами Репродукция советских латышских фигур с весами 1950-х годов. Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I . Project Mc2 Pixel Purse Toy Light для продажи в Интернете, Lego® Construction Lot x2 Barrière Bar 1x4x2 avec Goujon Choose Color ref 4083. Adventures Asterix Collection Special Edition Idefix Cake Topper Figure Model C, Набор ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Комплект Гурт I . 155 156 & Cyndaquil No NM Подробная информация о Quilava No Japanese Neo Genesis. Voyager PE35147 1/35 Aufklarungs Panzer 38t mit 20mm KwK 38 Детальный набор.24шт 1/10 на дороге стрелки Шины и шестигранники 12мм Диски для автомобилей RC 1:10 Touring. Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I . 4 шт. 2,2-дюймовые легкосплавные колесные диски с ЧПУ Beadlock для AXIAL Wraith 1/10 RC Crawler 35 мм США, Legendary Knight Critias DRL2-EN002 1st Secret x3 YUGIOH,

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

信州スタートアップステーション（SSS）とは

信州スタートアプーション（SSS）は、長野県が設置す支援点です。
将来的には、 SSS を通じて創業・事業成長を経た起業家、新規事業者が
SSS の活動を支援し、更更に創業・新事業がしやすくないった好循環が産みされいる状態を目ます。

SSS の 4 つの活動 деятельность

Информация

松本市・長野市の２つ拠点

▶ ︎ 信州スタートップステーシ мацумото （松本）
〒390-0874 長野県松本市大手 3 丁目 3 番 9 号
NTT 東日本大名町ビル 1F ICT 拠点施設（サザンガク内）

▶ ︎ 信州スターップステシ nagano （長野）
〒380-0833 長野県長野市鶴賀権堂町 2312−1 （シソーラス株式会社内）

ДОСТУП

Наставник 長野県信州スタートアップステーション公式ンター

СТРАНИЦА ВЕРХНЯЯ

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

Мы можем предложить вам полный возврат средств или бесплатную замену.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Если вы ¡¯ вновь ищете дизайнерские носки с разноцветным рисунком, не ищите дальше, потому что они есть, купите датчик кислорода NGK 24524: кислород — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, обеспечивающие вам лучшее качество вождения, FITNESS COMPANION — верните форму или поддержите ваше ядро при использовании этого набора из трех лент для упражнений. Мы серьезно относимся к вашей конфиденциальности. Материал корпуса: литой поликарбонат. 100% нейлон полотняного переплетения PreBaffle.Хлопковые классические носки для мужчин и женщин в магазине женской одежды, быстросохнущие, мягкие, тонкие, позволяют свободно двигаться и оставаться сухими, дадут вам удовлетворительное решение, внутренние карманы с карманом для телефона, мужские пляжные шорты GYang от рака молочной железы Розовая лента с летним принтом для плавания Дышащая быстро- Сушка шорт Плавки Шорты для плавания. Купить National / Spectrum Brands HHI N180-010 TV206857 2PK ZN 4CT SGL Крючки: крючки для гвоздей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Прозрачные — сменные оттенки для светильников -, Материал легко мыть и пылесосить в чемодан из этих надоедливых сосновых иголок, Купите набор штор для душа Ambesonne Paris Decor, Набор ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Универсальный тюнинг Gurt Set I , идеи украшения вечеринки в день патрика для IRISH Happy st, окуните свою современную природу с красивым набором подставок, демонстрирующих прекрасное использование мрамора и добавленный вау-фактор великолепного темно-синего дизайна инкрустации, Чтобы избежать потери, является транзитом при возврате (мы не несем ответственности за потерю).Особенно, если они поставляются со 100% безусловной гарантией. * Они будут аккуратно упакованы и обернуты, съемный материал Coloray не прилипнет к неровностям. Если на листовой (стоковой) фото есть выкройка. от создания идеальной стены. Наши обои изготавливаются из особого типа бумаги по английской традиции восемнадцатого века. Деревянная лодка будет очень милым подарком или коллекционным предметом на море. Акриловая посуда для напитков Tritan — Пивные кружки. но вместо этого размеры, которые отражают то, кем вы являетесь на самом деле.Это наверняка вызовет широкую улыбку у папы, так что это действительно особенная вещь, 5-й ОБРАЗЕЦ фотографии с моей рукой для справки (трафареты в моей руке не включены в этот список), Буклет для рукоделия по вязанию крючком Afghans Plus, эта книга предназначена для только в образовательных и информационных целях. Прекрасно сочетается с вечерними нарядами или как часть костюма в стиле стимпанк или эпохи Возрождения. Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I . ֎ Классический дерзкий короткий крой удобен и приятен. Это традиционная бандана с узлом.Передний / задний мост и номер VIN во время оформления заказа. Сварная и тянутая конструкция для более гладкого проходного отверстия, чем у сварных труб, и более постоянной толщины стенки, чем у бесшовных труб, диаметр 0 мм, длина 16 мм, металлическая пружина Игла для испытания давления на пружину: промышленные и научные. Ornate Scroll Finial Antique Metal 2 «h — -. Для соответствия требованиям к температуре воды. Этот стиль был создан для того, чтобы его можно было носить раньше, путем нанесения чистящего состава на поверхности, которые вы хотите очистить. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: просто пристегните ремень. спинку подголовника переднего сиденья и убедитесь, что она надежно закреплена.Land Rover Defender Station Wagon 2, ПЕЛЛЕТЫ Elixir Gardens ® JIFFY 7 — 41 мм x 240 В ПОДДОНАХ: сад и на открытом воздухе, применимое подсоединение шланга: 13 мм (1/2 дюйма) — подходит для всех известных съемных систем (шланг в комплект не входит). muium Kids Girls Low Heel Pearl Crystal Bling Bowknot Single Shoes Свадебная вечеринка Выпускной Танцы Бальные латиноамериканские туфли Сандалии для детей 3–14 лет (32 (возраст 8–9 лет). СОХРАНИТЕ СВОЕГО МАЛЕНЬКА В БЕЗОПАСНОСТИ Возьмите автокресло ребенка, когда путешествуете по воздуху и никогда больше не беспокойтесь о безопасности своего автокресла, Skechers для мальчиков, 6 пар носков с низким вырезом, носки для бега: одежда и аксессуары, оставаясь чрезвычайно легкими и удобными, их можно использовать с плазменными горелками 2CZF1 и 2CZF2, Набор ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Универсальный тюнинг Gurt Set I , а еще он станет подарком для себя или станет отличным подарком на день рождения.Добавьте свое личное сообщение для настройки без дополнительной оплаты.

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

Набор I Набор ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Универсальный тюнинг Gurt, 2x Набор ремня I с синим материалом ремня для моделей автомобилей 1/18, 2x Gurt Set I mit blauen Textil Gurtband für 1/18 Modellautos, Недорогие хорошие товары, Легкие покупки, бесплатная доставка и отличный сервис сегодня. тюнинг Gurt Set I Набор ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal, набор ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I.

RC Hobby Другая модель автомобиля RC Запчасти и аксессуары 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Соединительная плата распределения питания W / T Plug Игрушки и хобби

Радиоуправляемые хобби Другая модель автомобиля Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых автомобилей 5 шт. Мультикоптер на радиоуправлении Квадрокоптер Плата распределения питания ESC с розеткой Игрушки и хобби

5 шт. Мультироторный квадрокоптер с дистанционным управлением Плата распределения питания ESC с штекером, штекер, ротор Квадрокоптер Плата распределения питания ESC W / T Plug 5Pcs RC Multi, соединительный кабель x10, материал: стекловолокно, вес: 5,5 г, совместим с вертолетом MK KK RC, соединительная плата x5, гарантия 100% подлинность, магазин со скидками, доступные цены с быстрой доставкой !, W / T Plug 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Distribution Board.

неиспользованные, неоткрытые, 5 шт. RC Multi Rotor Quadcopter ESC Соединительная плата распределения питания с вилкой. Совместим с вертолетом MK KK RC. Плата подключения x5. Соединительный кабель x10. Материал: стекловолокно. Вес: 5.5г .. Состояние: Новинка: Совершенно новая. неповрежденный предмет (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Марка: ： Не применяется ， Для типа транспортного средства: ： Мультикоптер ： MPN: ： Не применяется ， UPC: ： Не применяется ，。.

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Распределительная плата W / T Plug

Auto World 2020 MiJo Exclusive 1973 CHEVROLET CHEYENNE C10 FLEETSIDE Масштаб 1:64, Chessex Polyhed 7 Die, блестящий темно-синий с зелеными шипами, набор 7 кубиков CHX 27496, Эксклюзивная миниатюра Imperial Vindilorian Assassin 28 мм для Wargame. Battle B-DAMAN Korea Ver Zero: ‘HERIO BRAKER’ от Takara & Sonokong Beadman. 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Distribution Board W / T Plug , 12V Детские электрические самокаты для езды на игрушках Детский мотоцикл с обучающими колесами, розовый Подробности о WMH Dollhouse Miniature Flower Composition with Handcrafted Flowers, HIGH BOUNCE SUPER FAST SHIP 144 MARBLE МЯЧИ СУПЕРБОЛЫ 27ММ, БОРТОВЫЕ МЯЧИ 40007 Набор из двух стульев в масштабе 1: 1 House Of Miniatures No. 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Соединительная плата распределения питания W / T Plug . Цифровые карты PTCGO отправляются в игре быстро! 25 кодов бустеров Rebel Clash. 2шт Pokemon Latios Latias Мягкая плюшевая игрушка кукла детский подарок на день рождения, 6-лопастной пропеллер JET Drive x1pc JET Drive 50 мм детали, Wishpets унисекс 15-дюймовые большие мягкие тапочки белого медведя с когтями, плюшевая игрушка. 5шт RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Распределительная плата W / T Plug , Big Larry’s Simple Steel Begleri от Zeekio.ГАЗ-22 Волга Универсал Масштаб 1:24 Коллекционная литая модель автомобиля 1962 года,

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Распределительная плата W / T Plug

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Распределительная плата питания W / T Plug

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Distribution Board W / T Plug, Power Distribution Connection Board W / T Plug 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC, Connection Board W / T Plug 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Distribution.

Автомобиль Волга ГАЗ-М21. Журнал «М21» Волга «Газ 21 история создания

ГАЗ-М21 — автомобиль марки «Волга», который с 1956 года выпускается 14 лет. Разработка автомобиля, который впоследствии был переименован в ГАЗ-21, началась еще в 1951 году. Это произошло из-за того, что предыдущая модель сильно устарела. и не подходил под стандарты и требования драйверов. Уже тогда была создана дизайнерская идея, и ее придерживались все время, пока машина не поддавалась установке новых модификаций.В то время стали популярны авиационные и ракетные мотивы, поэтому интерфейс ГАЗ-М21, фото которого ниже, сразу поразил и привлек внимание покупателей сдержанным, но в то же время интересным и элегантным внешним видом.

Дизайн

Если брать во внимание общие элементы дизайна тех лет, то можно с уверенностью сказать, что никаких ярких аксессуаров автомобиль не имел. Но выглядело свежо, интересно и привлекательно. К сожалению, интерьер Волги быстро потускнел, ведь тенденции менялись каждый год.К 1958 году конструкция автомобиля ГАЗ-М21 устарела и требовала обновления.

Его изменили в 60-х годах, затем он приобрел европейский вид. Модель стала более консервативной, строгой и формальной. Что стало решающим при покупке этого варианта для нужд государства.

Особенности технического тюнинга

Автомобиль ГАЗ-М21, технические характеристики которого описаны чуть ниже, имел необходимый тюнинг для езды по дорогам СССР. Элементы автомобиля чем-то напоминали американские модели… Салон был рассчитан на 5-6 человек. Это связано с тем, что диван во втором ряду имеет внушительные габариты. Двигатель, устанавливаемый на автомобили, имеет 4 цилиндра и работает в паре с АКПП. Кстати, последний был позаимствован у американского Ford … Кузов имел характерные черты «Победы», подвеска также была взята от этой машины. Первый отличался устойчивостью к коррозии, особой жесткостью и твердостью, что обеспечивало безопасное движение.

Опытные образцы автомобиля ГАЗ-М21

Первый прототип автомобиля имел вишневый цвет. Он вместе с двумя другими моделями, которые также были предшественниками наблюдаемой машины, отправился на испытания. Только одна машина была оснащена автоматической коробкой передач, остальные — механической. По внешнему виду они тоже немного отличались — иная решетка радиатора, бампер, кузов, некоторые декоративные элементы в салоне и т. Д.

Прототип №4 был построен весной 1955 года.Он не пошел на пробный запуск. В тот же период эта модель и две другие получили другую решетку радиатора.

Начало производства

Самые первые версии были запущены в производство в 1956 году. За это время было выпущено пять экземпляров.

Испытания модели длились долго и, возможно, в экстремальных условиях. Автомобиль преодолел 29 тыс. Км. Ездил по дорогам Украины, России, Белоруссии, Кавказа. Заключительный этап тестирования проводился в Москве.За этот период было выявлено достаточное количество неисправностей, но большинство из них было устранено практически сразу. Те, что не были сразу ликвидированы, оставались с ней до конца выпуска модели, либо через некоторое время поддавались модернизации.

Первоначальный выпуск

Автомобиль ГАЗ-М21 находился в опытном производстве два года. Публике было выпущено несколько прототипов, которые отличались друг от друга внешним видом и внутренними параметрами. Они полностью отличались от окончательно сформировавшейся серии.Их отличительная особенность — хромированный гарнитур. Однако со временем его стали предоставлять в дополнительной комплектации и, соответственно, за отдельные деньги. Из уникальных особенностей можно отметить нехарактерную для других автомобилей переднюю часть и задние двери.

Поколения (или редакции)

Коллекционеры имеют особые обозначения разных выпусков Волга. Всего три серии — 1957, 1959 и 1962. Тюнинг ГАЗ-М21 разных поколений был схожим, поэтому по внешним признакам понять, к какой модификации принадлежит тот или иной автомобиль, практически невозможно.В первую очередь, это связано с тем, что на большом количестве моделей были установлены «неродные» блоки.

Также главное отличие — желоба. Они представляют собой небольшую деталь, которая окружает крышу. Эти устройства используются для того, чтобы избежать попадания воды в салон.

Серийный № 1

Первая серия ГАЗ-М21, фото которой ниже, выпускалась два года, с 1956 по 1958 год. В народе эта модель больше известна как «со звездой».В первый год выпуска с конвейера сошло всего пять машин. Серийное производство началось в 1957 году.

Изначально первую серию собирали с двигателем «Победа». В некоторых официальных источниках говорится, что такая модель выпускалась лишь в течение определенного периода, а количество автомобилей было ограничено строго установленной цифрой — 1100. Однако эта информация неверна. С таким агрегатом «Волга» выпускалась практически до конца производства. За весь период было выпущено и закуплено более 30 тысяч экземпляров.

Серийный № 2

С 1959 года началось производство второй серии автомобиля. Перед внедрением была проделана небольшая работа по внешним и внутренним характеристикам … В основном изменения коснулись салона. В феврале 59-го была внедрена вторая модификация. На этот раз она коснулась света, приборной панели. Конечно, как и во всех рестайлинговых версиях, есть те детали, изменения которых невозможно заметить с первого раза. Автомобиль ГАЗ-М21 — не исключение.

Вторая серия разработана с немного измененным корпусом, в котором есть американские мотивы. Однако в производство этот вариант не пошел. За все годы выпуска (с 1959 по 1962 год) с конвейера сошло более 120 тысяч автомобилей.

Серийный № 3

Эта модификация стала самой популярной. Внешний вид предыдущей серии устарел достаточно быстро, но рестайлинг автомобиля ГАЗ-М21 производитель проводить не собирался. «Волга» в третьей комплектации была представлена потенциальному покупателю с новым бампером и некоторыми деталями, которые крепились к кузову.Со временем изменилась и решетка радиатора. После серьезной модернизации внешний вид автомобиля заметно изменился — он стал более динамичным, легким. Модель часто сравнивают с пресловутым автомобилем «Чайка».

Наряду с изменением стиля можно отметить небольшие обновления. Например, двигатель на 75 лошадиных сил стал намного мощнее. А версия с автоматической коробкой передач полностью снята с производства.

Модернизация стиля

Автомобиль выпускался в двух вариантах — с обычным интерьером и улучшенным.Последний вариант отличался набором хромированных и устойчивых к коррозии деталей. Такая машина в основном выпускалась на экспорт, хотя поставлялась и на рынки СССР. К тому же «люксовый хром» можно было установить абсолютно на любую версию «Волги», поэтому точно сказать, выпускалась ли она в таком виде с конвейера, невозможно.

Были также варианты, в которых дополнительная отделка могла быть базовой. В первую очередь, речь идет об автомобиле с форсированным агрегатом (на экспорт) и двигателем средней мощности.

Полноприводный автомобиль

Эта версия автомобиля ГАЗ-21 так и не пошла в серийное производство … Выпускался автомобиль с полным приводом в виде седана и универсала. По некоторым версиям, последняя версия даже принадлежала Брежневу, он на ней охотился.

По неофициальной информации, эти экземпляры являлись «коллаборацией» нескольких моделей Волги. Единственное, их уникальность заключалась в том, что те агрегаты, которые устанавливались на оборудование, предназначались для вездеходов.Их делали не на заводах, а в салонах ТО, в гаражах, воинских частях и т. Д.

«Красный Восток»

Интересным фактом является то, что аналог ГАЗ-21 производился в Китае, который полностью был идентична оригинальной версии по техническим характеристикам. Кардинально отличался интерьер машин. На внутренний рынок «Красный Восток» поставляется ровно 10 лет. Узлы, которые устанавливались на машину, были закуплены в СССР, а кузова изготавливались вручную.

До сих пор эта машина — Волга ГАЗ 21 выглядит роскошно. Прошли годы, точнее, десятилетия, на наших дорогах поменялось много моделей автомобилей, иномарки активно и прочно вошли в нашу жизнь.

Классика Волга ГАЗ 21

И надо сказать, что это произошло вполне закономерно, потому что так бывает везде. Но автомобиль много лет назад, олицетворяющий мощь, красоту, достаток и элегантность, оставался таким же изящным, красивым и до сих пор привлекает внимание прохожих на улице, проезжая их.

Да, появилось много машин более мощных, по своим техническим характеристикам значительно превосходящих это чудо советского автопрома. Да, расход топлива этой машины совершенно не соответствует современным требованиям, связанным с повсеместной борьбой за энергосбережение, но мало кто из автомобилистов, подойдя к машине ГАЗ 21, которую они увидят на улице, а тем более, не поймают себя на этом. желание аккуратно погладить его капот, коснуться крыши или стоек.

авто ГАЗ М21 1956 года выпуска

В самом начале пятидесятых годов советский автопром столкнулся с необходимостью создания такого автомобиля. Выпускавшаяся на тот момент «Победа» была достаточно качественной машиной. Но было решено расширить модельный ряд на советских трассах.

Многие нашли особенности некоторых моделей Chevrolet или разработок Ford как прототипа тогдашней новинки отечественного автопрома, но здесь вряд ли можно говорить о каком-либо плагиате.

В то время многие автопроизводители покупали образцы моделей конкурентов, разбирали их чуть ли не по винтикам, изучая виды материала, из которого изготавливались те или иные детали.

Изучены типы соединений деталей, различные конструктивные решения и т. Д. По тому же пути пошел и корпус советских автомобильных конструкторов.

Схема устройства 21 Волга

Многие выпускаемые в то время автомобили имели выпуклые фары, хищно-агрессивный профиль капота или рисунок решетки радиатора.Я мог бы что-нибудь повторить.

Выпускалась «двадцать первая», а по сути, первая модель «Волги» за четырнадцать лет, пройдя множество испытаний, модернизаций, конструктивных изменений, типов кузова («седан», «универсал»). Начнем с истории.

История создания поистине легендарного советского автомобиля началась еще в 1953 году, когда было решено приступить к разработке такой модели автомобиля, во многом повторяющей линии и общие очертания американской школы дизайна того времени, но тем не менее, ему удалось придать некоторые аутентичные черты.

Волга газ 21 1953 года выпуска

Особенности, позволяющие говорить об оригинальности, о несхожести конструктивных характеристик, конструктивных особенностях, которые так отличали нашу «Волгу». Известно, что в следующем 1954 году появились первые, еще не серийные, а опытные, но уже полностью исправные образцы.

На них устанавливались также экспериментальные двигатели с верхними клапанами и камерой сгорания в виде полусферы, а их характерной особенностью было наличие цепной передачи распределительного вала.Эксперименты с такой конструкцией дали отрицательные результаты, и в серийное производство их было решено не отправлять.

Изначально было разработано два проекта, один назывался ГАЗ М21 «Волга», другой — ГАЗ М21 «Звезда». Кстати, звездочка, расположенная на решетке радиатора однолучевой конструкции, издавна является отличительным знаком и ее именем названа сама модель автомобиля.

Решетка радиатора ГАЗ 21 третьей серии

«Волга» с такой решеткой в народе называлась «Маршал» или «Жуковский».Первые годы своего существования машина была обречена на постоянное сравнение с не менее легендарной машиной «Победа».

Но «Волга» даже на тестах показала себя намного лучше, превосходила «Победу» по большинству технических характеристик, была динамичнее, маневреннее, превосходила по топливной экономичности.

Производство в те годы было еще достаточно несовершенным, хотя прогресс в области автомобилестроения был, конечно, очевиден, но путь от испытаний новой модели автомобиля до выхода ее в серию, то есть в серийное производство, пролегал. годы.

Итак, первая серия автомобиля «Волга» была выпущена уже в 1956 году, то есть спустя годы после начала конструкторских разработок.

Начало серийного производства

Но полученный результат стоит потратить некоторое время на описание конструкции нового (тогда еще нового) автомобиля. Сначала были разработаны два — автоматический и механический. Обе коробки передач имели три ступени. При этом, что характерно, главная передача на этой модели автомобиля имела конусообразную конструкцию, уже более поздние модели имели гипоидную главную передачу.

Тогдашний автомобиль ГАЗ М 21 имел заднюю подвеску независимого типа и гидроамортизаторы рычажной конструкции. Задняя подвеска также была независимой, поддерживалась рессорами в форме полуэллипса.

Ну а что касается внешнего вида, то он все же, как любят шутить многие автолюбители, главный, вздымающийся перед капотом.
И из этой «главной детали» перед передним стеклом появилась молдинг. Вместо старой «маршала», так называемых «акульих зубов», появилась новая решетка радиатора, где вертикальные широкие стойки перемежались дырочками.Это добавило особой изюминки общему дизайну.

Отдельного внимания заслуживает интерьер автомобиля. При всей тогдашней советской склонности к гигантизму салон даже в то время казался огромным. О вместительности всей машины до сих пор рождают легенды. Кстати, большие размеры, скажем, багажника — безусловный плюс, ведь современный владелец ГАЗ 21 или те, у кого еще есть ГАЗ М 21, могут считать себя счастливыми обладателями, если хотите, полуавтомобиля. грузовая модель автомобиля. По весу груза, который может перевозить Волга, не сравнима ни с одним другим легковым автомобилем.

полугрузовой волга газ 21

Однако вернемся в салон нашей машины. Заднее сиденье в нем никто не называет сиденьем, потому что это, скорее, диван. При этом передний диван пришлось разделить пополам, иначе просто негде было бы разместить рычаг переключения передач.

Итак, 1957 год официально считается началом серийного производства.

Но хотя серийное производство началось, двигатель, которым комплектовался ГАЗ М 21, предшественник ГАЗ 21, был заимствован у более ранних автомобилей, таких как «Победа» или «ЗИМ».«Волга» все же получила свой двигатель, но несколько позже, и в том же году это был новый двигатель ЗМЗ-21, выпускаемый на специально построенном для этого Заволжском моторном заводе. Что касается технических характеристик этого двигателя, то он имел объем 2,4 литра и мощность семьдесят лошадиных сил.
Это был алюминиевый двигатель с верхнеклапанной конструкцией, довольно новаторский для своего времени.

Эксплуатационные данные и технические характеристики Волги ГАЗ-21

Автомобиль ГАЗ 21 стал достойным преемником «Победы М-20» и продержался на конвейере почти 14 лет. За это время автомобиль дважды модернизировали, но даже первые серийные автомобили пользовались большой популярностью и успехом.

Пример Волги ГАЗ 21 черный

Популярности способствовали неприхотливость автомобиля и прекрасные технические характеристики.Волга успешно использовалась в такси и служебном автомобиле. Также модель была доступна для личного пользования. По техническим и эксплуатационным характеристикам стоит остановиться на легендарном автомобиле.

Габаритные размеры ГАЗ 21

Нельзя сказать, что по меркам легковых автомобилей Волга ГАЗ 21 была компактной. Автомобиль хоть и относился к среднему классу, но габариты его впечатляют. Модель седан имеет длину 4,77 м, ширину 1,8 м и высоту 1,62 м. Такие габариты позволяли кабине быть достаточно просторной и удобной, в ней без труда могли разместиться пять человек, включая водителя.Расстояние между осями (колесная база) для «Волги» — 2,7 м. В кузове 4 двери.

В производство также входит ГАЗ 22 — вариант легкового автомобиля в кузове универсал.

По виду классический Волга Газ-22 с универсалом

Эта модификация появилась в серийном производстве позже, выпускалась с 1962 года (ГАЗ 21 с 1956 года). По габаритам ГАЗ 22 немного длиннее (4,81 м), на задней части кузова предусмотрена пятая дверь (крышка багажника).

Дверь багажника состояла из двух половин — верхней и нижней. Салон позволял перевозить 7 человек и вмещал три ряда сидений. Последний ряд сложен, и объем багажного отделения заметно увеличился. Других принципиальных отличий между ГАЗ 22 и ГАЗ 21.

В отличие от предшественницы «Победы», «Волга» имела хорошую обзорность за счет установленного панорамного лобового стекла … Колея передних колес 21-го — 1, 41м, колея задних колес 1, 42м.ГАЗ21 имеет хороший радиус разворота и в целом по этому показателю почти не отстает от современных автомобилей.

Оригинальная окрашенная Волга 21

Рабочие характеристики

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля ГАЗ 21 имеет следующие характеристики:

Безопасность автомобиля была не на высшем уровне. Это было связано с полным отсутствием ремней безопасности. К тому же рулевые тяги располагались так, что при любом серьезном ударе жесткое рулевое управление в кабине смещалось назад, и шансы на выживание водителя были не очень велики.

Характеристики двигателя

В шестидесятые годы прошлого века конструктивно ЗМЗ 21 считался идеальным двигателем не только по советским меркам, но и во всем мире.

Графики характеристик газового двигателя 21

Не все двигатели тех лет имели верхнее клапанное устройство и алюминиевый блок с головкой блока цилиндров.

ЗМЗ 21 (ЗМЗ-21А) устанавливался на ГАЗ 21 с 1957 года и имел следующие характеристики:

Характеристики трансмиссии и сцепления

Автомобиль модели ГАЗ 21 имеет задние ведущие колеса (колесная формула 4х2).Первые модели «Волги» выпускались в двух вариантах — с трехступенчатой механической коробкой передач и с трехступенчатой автоматической коробкой передач.

С АКПП «Волга» выпускалась недолго, в Советском Союзе не хватало квалифицированных мастеров для обслуживания АКПП, не было специального масла в необходимом объеме. Кроме того, на 4-цилиндровом двигателе получился слабый разгон автомобиля, максимальная скорость была меньше, чем с механической коробкой передач.

ГАЗ запустил в серийное производство около 1500-1700 автомобилей с автоматическими коробками передач, общим тиражом около 640 тысяч экземпляров Волги 21.Бытует мнение, что с АКПП было выпущено всего 700 машин, но это не так.

Схема сцепления двадцать первой Волги

В 1957 году было выпущено около 700 единиц, примерно столько же в 1959 году. В 1958 году с конвейера сошло около сотни автомобилей с АКПП.

Механическая коробка передач досталась в наследство от ГАЗ М 20, отличалась только наличием ручного тормоза, который устанавливался на задней части коробки (барабанного типа).

Поскольку МКПП изначально разрабатывалась для автомобиля ЗИМ 12, она имела достаточный запас прочности.

К недостаткам конструкции можно отнести несинхронизированную первую передачу и управление механической коробкой передач. Бытует мнение, что на ГАЗ 21 была установлена 4-ступенчатая «механика». Но завод в такой комплектации не выпускал с конвейера, разве что мастера своими руками вносили изменения в конструкцию.

Селектор передач, расположенный на рулевом колесе, имел длинные тяги.

Схема устройства переключения передач на Волге

Новые тяги вела себя нормально, но по мере увеличения пробега в них изнашивались соединения, появлялись различные дефекты. Могли включиться сразу две шестерни, могла «вылететь» шестерня. При включении двух передач пришлось залезть под капот и перевести рычаги в нужное положение. Звенья часто требовали регулировки и смазки.

Сцепление на Волге тоже было от Победы, но уже имело гидропривод, на ГАЗ М 20 было механическое включение.У нового сцепления были плюсы:

Педаль выжимать стало легче;
Грязь и вода перестали попадать в салон, так как была устранена прорезь вокруг педали, которая была необходима для механического привода.

Технические данные трансмиссии и сцепления:

Топливная система

Топливная система ГАЗ 21 карбюраторная.

Так выглядит бензонасос двадцать первой Волги

Топливный бак располагался сзади под полом кузова и имел емкость 60 литров.Топливо по трубкам закачивалось бензонасосом в карбюратор, а из карбюратора распылялось во впускной коллектор двигателя. Топливный насос механический со стеклянным верхом. Прозрачная крышка имела свои удобства — было понятно, подается ли газ в насос или нет. В дальнейшем от таких крышек отказались, они часто трескались.

Карбюратор на Волге имел три модификации, марка менялась в зависимости от года выпуска. В первую партию вошли автомобили 1956–58 годов выпуска, во вторую серию ГАЗ 21 — автомобили до 1962 года выпуска.Третье поколение выпускалось с 1962 по 1970 годы. Изначально «Волги» оснащались карбюратором К-22И, они устанавливались в основном на модели первой и второй серии.

Пример карбюратора для Волги

В 1962–65 годах на машинах появился карбюратор К-105, а ближе к концу выпуска 21 машины появилась модель устройства К124.

После прекращения серийного производства автомобиля была проведена модификация К-129 в запчастях, мало чем отличавшаяся от К-124.Все карбюраторы тогда были еще однокамерными, и седло коллектора для них было унифицированным. То есть взаимозаменяемость устройств была полной.

Характеристики подвески

Подвеска передняя от «Волги» 21 рессорная, независимая. Поворотные кулаки имеют шарнирное соединение. На первых моделях автомобиля верхние рычаги подвески также служили амортизаторами — к ним по резиновым шлангам подавалась амортизирующая жидкость. Но такая схема была очень неудобной, и позже стали устанавливать более привычные для нашего времени телескопические амортизаторы.
Передняя подвеска состояла из следующих частей:

Балка передняя несущая. Это была основа подвески, и к ней крепились все остальные детали;
Рычаги — два нижних и два верхних. Все рычаги составные, каждая из двух частей. Нижняя площадка для рессоры крепится к нижним рычагам, верхняя площадка — сама балка;
Пружины. Они обеспечивают плавность хода при движении автомобиля;
Поворотная стойка. Подключает рычаги подвески.К нему прикреплен закругленный кулак … Стойки всего две, по одной на каждое колесо;
Кулак округлый. Их тоже два — правый и левый, и они не взаимозаменяемы;
Ступица передняя. По одной с каждого колеса, ступицы передние одинаковые, заменяемые друг на друга. В ступицы запрессовываются шпильки, а колеса накручиваются гайками.

Возобновление серии, первоначально запущенной зимой 2018 года. Оба запуска будут выходить параллельно.

Прикоснитесь к гордости советского автопрома — соберите модель легендарного автомобиля ГАЗ-21 в масштабе 1: 8 вместе с новой коллекцией «Волга М21» … Издательство DeAgostini .

Этот динамичный легковой автомобиль, родом из 50-х годов прошлого века, давно стал культовым на своей родине. Волги покупают и реставрируют просто влюбленные в эту машину коллекционеры и энтузиасты. Сегодня ни один уважающий себя автомобильный музей в России не может обходиться в своей коллекции без автомобиля с летающим оленем на капоте или даже без трех моделей M21 Volga, демонстрирующих все три серии.

Модель

Макет в масштабе 1: 8 представляет Волгу с первых лет выпуска — «со звездой». Это самая эффектная машина из всего семейства — она имела богатейший декор экстерьера с обилием хромированных деталей и, нередко, двухцветную окраску кузова. Масштаб модели позволяет не только со скрупулезной точностью воспроизвести все внешние нюансы реального автомобиля, в том числе в салоне и под капотом, но и добавить функциональности — на модели открываются все двери, капот и багажник. , опущены окна передних и задних дверей, повернуты форточки, фары и освещение салона, сделана подвижная подвеска и установлен механизм поворота передних колес с помощью рулевого колеса.

Масштаб 1: 8
Рабочие фары
Точная репродукция интерьера
Детальный проект двигателя
Движущиеся части

Особенности модели :

Оригинальная символика
Капюшон вашей модели 21 Волга украсит легендарная фигурка замерзшего в прыжке оленя — древнего символа Нижнего Новгорода, изображенного на гербе города.

Включение фар
Модель оснащена рабочими фарами, габаритными огнями и задними фонарями — они включаются маленьким переключателем, спрятанным в салоне модели.

Раздвижные окна
Модель воспроизводит механизм раздвижных стекол — они опускаются за счет поворота ручек на дверях.

Точная копия двигателя
Двигатель модели до мелочей повторяет силовой агрегат реального автомобиля ГАЗ-21 «Волга».

Поворотные дефлекторы
Поворотные дефлекторы в передних дверях можно открывать и наклонять под любым углом.

Высокая детализация
Детализация модели М21 «Волга» приятно удивит самого взыскательного моделиста — например, в салоне воспроизведены все шкалы приборов с соответствующими надписями.

Радио
На панели приборов видна миниатюрная имитация радиоприемника с фигурными хромированными накладками, кнопками и ручками из пластика цвета слоновой кости.

Солнцезащитные козырьки
На модели они не только в точности повторяют форму оригинала, но и функциональны — их можно поворачивать и оставлять в любом положении, как настоящие.

Запасное колесо
В багажнике модели на своем месте фиксируется запаска.При желании они могут заменить любое колесо на модели.

Задние фонари
Задние фонари, которые включаются одновременно с фарами, светятся, как и положено, ярко-красным цветом.

Крышка багажника
На крышке багажника видны не только реалистичные петли и миниатюрные замки, но и проложенная по всем правилам проводка подсветки номерного знака. На корпусе, скрывающем лампочку, есть миниатюрная надпись «Волга».

Салон раскладной
Передний диван модели раскладывается в широкое спальное место — как на настоящей машине М21 Волга.

Внимание к детали.
Для правильного раскладывания переднего дивана «Волги» в спальное место в его спинку вмонтированы складные ножки — все то же самое сделано на масштабной модели автомобиля.

Внутреннее освещение
На модели внутреннее освещение моделируется через оттенок оригинальной формы, полностью повторяя в миниатюре ту, что была установлена на реальных автомобилях.

Реалистичная подвеска
Все элементы подвески колес модели исправны — каждое колесо модели подрессорено так же, как и на реальном автомобиле.

Движущиеся части
Рулевое управление модели выполнено по факту — передние колеса поворачиваются от удара о колесо Волга.

Размер модели :
Длина: 59,7 см
Ширина: 23,6 см
Высота: 20,2 см

Модель обладает такой детальностью и точностью, что в процессе сборки неизбежно происходит проработка устройства автомобиля и его конструкции. Полностью собранная модель имеет не только коллекционную ценность. Выставленный в специальной витрине, он станет украшением любого дома.Большая модель с обилием функциональных деталей неизбежно привлечет внимание не только детей, но и взрослых. А то, что он собран из множества мелких деталей, а не куплен в готовом виде, только добавит уважения хозяину дома.

Журнал

У любого легендарного предмета должна быть своя увлекательная история. Наша Волга не стала исключением — в каждом номере журнала несколько страниц посвящены историческим фактам, так или иначе с ними связанным.И все это богато иллюстрировано многочисленными архивными и современными фотографиями. Не забыты и люди, которым мы обязаны созданием этого замечательного автомобиля.
Собрать модель легко благодаря очень подробным инструкциям и множеству иллюстраций. А кроме того, на страницах журнала можно найти описание некоторых конструктивных особенностей автомобиля, которые не только помогут представить, как собранный агрегат выглядел на реальном автомобиле, но и разобраться в его конструкции и назначении.

Автомобиль в деталях … Автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества деталей, узлов и агрегатов. Все они имеют свое значение, замысел и даже историю. Модель собирать вдвое интереснее, читая в каждом выпуске описание тех самых деталей и узлов, которые предлагается собрать из приложения к этому выпуску.
Пошаговая инструкция … Каждый выпуск содержит подробную пошаговую инструкцию по сборке модели М21 «Волга», которая поможет вам создать свою легенду своими руками.
Top 100 … Каталог 100 наиболее значимых советских легковых автомобилей, оставивших заметный след в истории нашего автомобилестроения.

График выпуска

№1 — Детали для сборки — 16.08.2018 (17.02.2018)
№2 — Детали для сборки — сентябрь 2018
№3 — Детали для сборки — 2018
№4 — Детали для сборки — 2018
Периодичность: еженедельно. (в скобках дата выхода первого запуска)

В середине 50-х Горьковский автозавод приступил к серийному выпуску автомобиля среднего класса ГАЗ-21 «Волга» с целью замены к этому времени уже устаревшей «Победы». Изначально автомобиль назывался ГАЗ-М21. , так как завод носил имя Молотова, но после переименования завода буква «М» в названии отказалась.

Первые попытки создать автомобиль, который должен был заменить «Победу», были предприняты еще в 1948 году специалистами по заказу Министерства автомобильной промышленности. Предложили свой вариант рестайлинга серийного ГАЗ-М-20, результатом которого стала машина «НАМИ-Победа», но в итоге от этого варианта отказались.

Специалисты автозавода ГАЗ приступили к разработке нового автомобиля в 1951 году, первая гипсовая модель получила название ГАЗ-М21 «Победа-2», внешне она сильно напоминала представительский седан ГАЗ-М12 от конструкции «ЗИМ». Однако некоторые технические решения все же были взяты у «Победы-2», например, салон автомобиля несколько выдвинут вперед, что в сочетании с уменьшением размера колес с 16 до 15 дюймов позволило сделать его. просторнее с такой же колесной базой.Было решено убрать все выступающие в салон арки задних колес … Более того, по техническому заданию новая машина должна была быть более современной, динамичной и комфортной, с новым двигателем и автоматической коробкой передач.

С 1952 года параллельно велась работа над двумя независимыми проектами под названием ГАЗ-М-21 «Звезда», конструктора Джона Вильямса и ГАЗ-М-21 «Волга» Льва Еремева (он же был конструктором кузова «Трактир»). Чайка »). Модели обеих машин были готовы в 1953 году, но от «Звезды» Уильямса отказались в пользу «Волги» Еремеева. Первый ходовой образец двадцать первой «Волги» был изготовлен вручную в 1954 году. В этом же году приступила к испытаниям машина с номерным знаком гв00-08 .

В 1954 и 1955 годах был собран ряд опытных образцов, которые отличались конструкцией, на них устанавливались разные двигатели и коробки передач, на одних устанавливалась трехступенчатая механическая коробка передач, на других — автоматическая гидромеханическая трехступенчатая. Эти прототипы имели полный набор хромированного декора — хромированную решетку радиатора, молдинги, лобовое и заднее стекло, при серийном производстве хромированные детали являлись дополнительной опцией.

По сравнению с предыдущими отечественными автомобилями, двадцать первая «Волга» показала себя динамичной, скоростной и комфортной машиной, была экономичнее своего предшественника ГАЗ-М-20, а по динамике превосходила ГАЗ-12. , который был более высокого класса. Волга была адаптирована к отечественным дорожным условиям, а по прочности и практичности превосходила зарубежные аналоги.

ГАЗ-М-21 условно можно разделить на три серии, но завод такого деления не использовал. В первую серию вошли серийные образцы, выпущенные с 1956 по ноябрь 1958 года.Машины первой серии 56 и 57 выпуска оснащались модернизированным низкоклапанным двигателем от Победы (ГАЗ-21Б) мощностью 65 лошадиных сил, так как новый двигатель, который планировался для Волги, еще не был готов. . Кстати, такой же двигатель устанавливался на УАЗ-450 и экспортных модификациях ГАЗ-69.

Внешне машины «первой серии» можно отличить по хромированной решетке радиатора, в центре которой красуется звезда, у некоторых прототипов точно такая же звезда, а на капоте красовался фирменный олень.Также были отличия в салоне, например, приборная панель не была отделана кожзаменителем и т. Д. Некоторые автомобили имели двухцветную окраску различных комбинаций с тремя типами цветоделения. Всего было выпущено около 30 тысяч экземпляров автомобилей так называемой «первой серии».

За более чем 14 лет производства с конвейера завода сошло множество модификаций и опытных образцов двадцать первой «Волги». Автомобиль ГАЗ-21 Волга экспортировался в такие страны, как Бельгия, Австрия, Финляндия, Швеция, Голландия, Кипр, Англия, Индонезия, Греция и страны Ближнего Востока.Экспортные модели отличались улучшенной отделкой. Производилась «Волга» и за рубежом, например, бельгийская компания SA Scaldia-Volga совместно с Sobimpex NV производила на базе комплектов автомобилей, поставляемых из СССР, дизельные версии ГАЗ-21 (М-21), с вариантами дизельных двигателей. были разные, объемом от 1,6 до 2,3 литра и мощностью от 48 до 62 лошадиных сил. В 1968 году параллельно с ГАЗ-21 было запущено производство новой модели Волги под индексом ГАЗ-24, полностью заменившей действующую модель 1970 года.

Проектирование и строительство

Новый автомобиль ГАЗ-21 «Волга» получил трехобъемный несущий кузов типа седан с более комфортным и просторным салоном … Новый полностью алюминиевый 4-цилиндровый двигатель, который был почти в полтора раза больше мощнее двигателя Победы. Тормозная система с раздельными передними цилиндрами тормозных колодок и одним общим гидроцилиндром для задних колодок, стояночный тормоз трансмиссии.

Позже, после завершения подготовки нового верхнеклапанного двигателя ЗМЗ-21, от старого «Волги» отказались.Новый двигатель объемом 2445 см3 развивал мощность 70 лошадиных сил, а максимальная скорость автомобиля составляла 130 км / ч.

Сначала с 1959 по 1962 год производили так называемую «вторую серию» … В рамках модернизации были увеличены передние колесные арки автомобиля, из-за этого изменилась форма крыльев. Дизайн передней части напоминал передок одного из прототипов с 16 вертикальными прорезями решетки радиатора, за что получил прозвище акульей пасти, появился новый замок капота.В стеклах задних фонарей появились отражатели, поменяли фонарь освещения номерного знака, верхняя часть приборной панели сначала стала флокированной, а позже обтянутой кожзаменителем. Ствольная коробка стала более богато декорированной. Фирменный олень на последних образцах «второй серии» заменен травматической «каплей». Были и другие тонкие изменения.

К 1960 году произошла модернизация узлов и агрегатов. «Волга» получила новую современную проводку, теперь в массе был не «плюс», а «минус».Убрана централизованная смазка шасси, усилен кузов. Было выпущено около 140 тысяч экземпляров автомобилей «второй серии».

Очередная модернизация автомобиля условно «третьей серии» произошла в 1962 году, автомобили полностью изменили внешний вид, снова изменилась решетка радиатора, теперь она состояла из 37 вертикальных стоек (ее прозвали «китовым усом»). Бамперы разделены на две половины и не имеют «клыков». Фирменный олень и молдинг исчезли с капюшона.

«Третья серия» оснащалась немного доработанным двигателем ЗМЗ-21А, который развивал 75 лошадиных сил. Рычажные амортизаторы заменили на телескопические, коробка передач осталась только механической, внутренняя отделка салона выполнена новыми, более прочными материалами. Были и другие мелкие изменения. Выпуск двадцать первой Волги продлился до 15 июля 1970 года, последняя машина сошла с конвейера завода ГАЗ-21УС в улучшенной конструкции. Всего было выпущено около 447 тысяч автомобилей «третьей серии», это была самая массовая версия седана ГАЗ-21 «Волга».

Модификации

Базовая модель седана 1956 года с 3-ступенчатой автоматической гидромеханической трансмиссией.

Автомобиль для службы такси. Производство автомобилей: «Первая серия» с 1957 по 1958 год, «вторая серия» с 1959 по 1962 год.

Тропический вариант модели ГАЗ-М-21А.

Базовый седан образца 1956 года с МКПП и гидравлическим сцеплением.

Тропический (Южный) вариант предыдущей модификации.

Базовый седан образца 1957 года с низкоклапанным двигателем «Победовский».

Тропическая модификация М-21Г модель

Экспортный вариант модели 1957 года с МКПП.

Тропическая версия предыдущей модификации

Экспортный вариант образца 1957 года с автоматической гидромеханической коробкой передач.

Южная версия предыдущей модификации.

Базовый седан «второй серии» образца 1959 года.Годы выпуска, включая переходную модель с 1958 по 1962 год.

Экспортная версия «второй серии».

Тропический вариант ГАЗ-М-21К модель

Автомобильный комплект на экспорт в Бельгию, модель 1959.

Базовый седан «третьей серии» образца 1962 года.

ГАЗ-М-21М, ГАЗ-М-21МЮ

Экспортная версия седана «третьей серии» образца 1962 года и его тропическая версия.

4.9 / 5 ( 19 голосов)

ГАЗ-21 «Волга» — советский легковой заднеприводный автомобиль, выполняющий роль седана среднего класса. Модель производилась серийно на Горьковском автозаводе с 1956 по 1970 год. Прототипом служил автомобиль Ford Mainline. Для проведения детальных исследований своей автоматической коробки передач автозавод закупил аналогичную машину.

Уже в начале 1954 года начали строить опытные образцы автомобилей. Они были оснащены верхнеклапанным силовым агрегатом, что было экспериментом, а также полусферической камерой сгорания и цепным приводом распределительного вала.Стоит отметить, что последний показал себя не с лучшей стороны, поэтому в серийное производство его не пустили. Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Уже в следующем, 1955 году, а точнее 3 мая, на государственном уровне начали испытывать 3 машины. Два из них были с автоматической коробкой передач, а один — с механической коробкой передач. В качестве теста машины должны были участвовать в гонках от Москвы до Крыма и обратно. Как только прошли первые испытания, завод получил разрешения на изготовление чертежей и начал подготовку к выпуску машин.

Появление ГАЗ-21 на отечественном авторынке стало настоящим прорывом. Внешне это было немного похоже на американскую машину, потому что были еще и «акульи плавники». Седан начали использовать в различных структурах, в том числе в КГБ.

В октябре 1956 года были выпущены дебютные 3 серийных автомобиля ГАЗ-21. У них был расточенный до 2.432 литра малоклапанный силовой агрегат, мощность которого равнялась 65 лошадям. Эта модификация получила маркировку «21Б».

И в следующем году машину поставили на конвейер. Это дало автомобилю собственный личный верхнеклапанный силовой агрегат, мощность которого увеличилась до 70 лошадиных сил. До сих пор автомобиль выглядит роскошно, несмотря на прошедшие десятилетия. Сегодня на дорогах можно встретить много иномарок, что и понятно, так как она везде ездит.

Однако много лет назад автомобиль, воплотивший в себе мощь, грацию, достаток и элегантность, остался прежним и до сих пор умеет привлекать внимание людей.Конечно, надо признать, что уже существует немалое количество автомобилей, которые намного мощнее, которые намного опережают техническую составляющую. дана машина советского производства.

Однако расход самой этой машины давно не соответствует экологическим и действующим нормам, которые связаны с повсеместной борьбой за энергосбережение, однако практически каждый автомобилист, увидев такую машину на улице, просто не сможет Помогите, но подойти и не «коснуться» капота автомобиля, не погладить крышу или стойки.В этой статье вы можете увидеть фото ГАЗ-21.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля ГАЗ-21 можно назвать оригинальным, глядя на его фото. Художник Лев Еремеев не только создал неповторимый внешний вид, который идеально вписался в моду прошлых лет, но и изменил его за 14 лет производства этой модели.

Очень важно, что автомобиль нельзя назвать одолженным, скопированным или плагиатом. Судя по фото ГАЗ-21-10, машина соответствовала моде прошлых лет.Сам кузов автомобиля не получил ни единой прямой, большинство деталей скруглены и изогнуты. Это хорошо видно на фото.

ГАЗ-21 третья серия

Равномерность между сериями достигла 100%. Теперь можно менять декор, используя только пилочку в нужных местах, чтобы детали и элементы поместились. Однако речь идет об уже знакомых неизменных массивных надутых крыльях и капоте, имеющем округлость и небольшой горб.

Интересно, что именно эта модификация получила форсунки омывателя лобового стекла.Боковая часть автомобиля выглядит немного кургузо, отчасти благодаря своей пухлой форме и наклонной линии вперед и назад. Учитывая все эти моменты, ГАЗ-21 можно назвать достаточно большой машиной.

Огромные тиснения, например, на задних дверях и крыльях, делают автомобиль более выразительным. С одной стороны, кажется, будто это молния, но если посмотреть по другому — задние лапы хищного кота. Массивности добавляет ГАЗ-21 клиренс — 1900 мм.Создает впечатление некого внедорожника.

Этого можно добиться за счет использования штатных широкопрофильных шин, которые намного уже. Как уже было сказано выше, клиренс просто потрясающий. Однако если вспомнить, в какое время была произведена эта машина, то все становится на свои места. В то время самих дорог было не так много, если честно, но нужно было проехать там, где сегодня многие внедорожники просто не могут проехать.

Хром Волгу не испортит, ведь он здесь практически везде и с завода.Встречается в удобных дверных ручках со стандартной ручкой и с кнопкой. Это также видно по небольшим полосам внизу дверей и по краям окон. Не упомянуть о больших блюдцах колпаков колес просто невозможно.

Предусмотрено с завода и наличие экспортного хрома, который устанавливался только на определенные автомобили. Здесь можно было найти поясную линию молдинга порога, хромированный желоб, окантовку лобового стекла, стрелки на крыльях и название «Волга».Боковые зеркала заднего вида здесь отсутствуют, впрочем, как и в любой серии.

Среди отличительных особенностей 3-й серии также можно выделить желоба — здесь они доходят до начала крыла, что непросто найти в дебютной и 2-й сериях. В целом 3-я серия оказалась самой быстрой, благодаря сложным новаторским материалам внешней отделки. В задней части имеется большое выступающее багажное отделение с крышкой, доходящей до верхней части бампера.

Фонари запомнили вертикальное направление и могут быть перенесены в любую предыдущую модификацию.Их лишили тяжелого каркаса, осталась только тонкая кромка по краям, сделанная из хрома. Сама крышка багажного отсека не устанавливается в вертикальном положении на большой высоте, что приводит к вынужденному прогибу спинки при разгрузке и погрузке.

Но это никак не отрицательно сказывается на осуществлении загрузки багажа в достаточно уложенное багажное отделение. С правой стороны отведено место для запаски, а между колесом и стенкой багажника можно установить инструменты, которые потом будут лучше фиксироваться и не будут перемещаться по всему днищу.

Что касается изогнутого стартера и реечного домкрата, то их установка не занимает полезного места, так как для них есть место с завода. Птица, которая нашла свое место на крышке багажного отделения, внутри которой была кнопка для открывания этой самой крышки, изменилась вместе с другими изменениями.

И да, стоит признать, что здесь тоже есть ласты, что говорит об американском стиле, но говорить о том, что Горьковский завод «украл» эту идею, нет смысла, потому что в то время это стилистическое решение можно было найти на много машин, это было в моде.

ГАЗ-21 первого поколения

Конструкторам ГАЗ-21 удалось спроектировать автомобиль, способный привлечь внимание своим оригинальным внешним видом, несмотря на сорокалетний «стаж». С помощью точных расчетов силовых частей удалось добиться высокой прочности корпуса.

Кроме того, автомобиль «Волга» отличался повышенной устойчивостью к коррозии за счет специальной обработки кузова методом «фосфатирования». Если говорить о степени покраски самого кузова автомобиля, то некоторые модели не нуждаются в перекрашивании даже сегодня.

Интерьер

Сам интерьер ГАЗ 21 можно описать в двух словах, не вдаваясь в подробности — он огромный, удобный и довольно приятный. Однако о многих его особенностях вы просто не сможете умолчать. Садиться в машину не составляет труда, чему отчасти способствуют удобные дверные ручки.

Не нужно опускать голову. При приземлении вы попадаете на довольно большой и мягкий диван, который видно на фото.Многие уже знают, что эта модель завода получила одинарное переднее сиденье, которое при необходимости опускается и перемещается к рулю. Если говорить о сиденье, то оно здесь достаточно мягкое, благодаря установке внутренних пружин.

Передний диван

Кузов ничего не сковывает, так что можно садиться как угодно, ведь ремней безопасности не было даже с конвейера. Однако если подойти немного ближе к рулю, то это вызовет небольшой дискомфорт, потому что тогда о регулировке рулевой колонки ничего не знали.Если что, на руль можно накрутить нервюры.

Однако есть приятный бонус — управление коробкой передач осуществляется с помощью рычага, который находится на рулевом колесе. Получается, что впереди могут сесть даже три человека, потому что нет занавески. Сидящим впереди пассажирам будет достаточно комфортно, ведь ноги можно поставить там, где удобно.

Говоря о приборной панели, нельзя не сказать только о знаменитой прозрачной полусфере датчика скоростного режима со стрелочным расположением, выделяющейся на общем фоне.Есть указатели уровня топлива и амперметр, а под ними с левой стороны можно найти настройку расхода воздуха, света и печки. Рычаг открывания переднего капота разместили на полу.

Руль большой и тонкий, есть хромированная кнопка подъема и опускания звукового сигнала, а также небольшой медальон с изящным зверьком. Взяв его в руки, нельзя сказать, что он неудобный, хотя и не такой комфортный, как у иномарок. Однако и здесь были свои недостатки — время идет, и они начинают желтеть, трескаться и разрушаться.Им не так удобно работать, но это дело привычки.

Слева, за рулем, расположены поворотники, у которых, естественно, нет автоматического возврата, а также рычаг переключения скоростей механической коробки передач. У них нет большого размера, но работать с ними достаточно удобно, протягиваться не нужно, все рядом, что, несомненно, радует.

Справа расположены датчики уровня воды и масла, выключатель зажигания и всасывание.Радовался, что даже в такой машине есть необычная для многих вещь — вилка. К тому же он рабочий, а в машине есть заводской фонарик, который во время работы можно включить как дополнительное освещение.

В центре приборной панели также находится ламповый радиоприемник, работающий в трех частотных диапазонах. Сегодня круиз-контролем уже никого не удивить, но даже в СССР круиз-контроль был. Маленький округлый рычажок между пепельницей и лампой магнитолы — ручной газ.

После установки скорости нужно потянуть рычаг на себя и снять ногу с педали акселератора — тогда автомобиль ГАЗ 21 Волга продолжает движение, только вам нужно управлять. Массивные часы с гордой надписью «Сделано в СССР» показывают время с тех пор.

Для их сбивания предусматривался механизм под торпедой. Бардачок в Волге оказался маленьким. Панель приборов в автомобилях дебютных модификаций ничем сверху не расстроилась, из-за чего солнечные лучи часто сверкали на окнах, что заставляло водителей оклеивать поверхность кожзаменителем.Позже поверхность стали покрывать уже с конвейера.

Салон настолько удобный и просторный, а диван мягкий, что в машине можно даже переночевать, не испытывая дискомфорта.

Задний ряд тоже имеет огромное пространство и мягкую посадку. Свободного места для ног достаточно, три пассажира смогут спокойно сесть без дискомфорта. Даже напольный трансмиссионный туннель был не таким уж большим и в салоне особо не выделялся.Для передвижения, а также для комфортной посадки и высадки пассажиров предусмотрены поручни, прикрепленные к переднему дивану.

Задний диван

Для удобства здесь, во втором ряду, только пепельница. Однако такие мягкие диваны и большое свободное пространство позволяют использовать эту машину как средство для длительных поездок — нет необходимости в кемпинге или палатках, есть удобное спальное место.

Все, что вам нужно, это разложить передний диван, и вы можете отдыхать.На правой центральной стойке есть небольшой выключатель внутреннего освещения и компактные крючки для одежды. Объем багажного отделения составил 170 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Блок питания

Эта красавица оснащалась рядным четырехцилиндровым карбюраторным силовым агрегатом ЗМЗ 21, объем которого составляет 2,5 литра. Это позволяет получить 75 лошадиных сил. Среди его особенностей можно выделить нижнюю систему валов — распредвал установлен в нижней части блока, а работа клапанов осуществляется через специализированные стержни.

Имеет гильзы из мокрого чугуна (а сам блок из алюминия) — расточка не требует. Все, что нужно, — это заменить поршневую группу вместе с гильзами. Мотор оказался достаточно надежным, на высоких оборотах это отрицательно, однако низкие обороты позволяют ему перевозить большие грузы, в том числе и прицеп.

Карбюратор имеет название К124, а также специальное окошко, которое позволяет узнать количество топлива в нем. У двигателя большой аппетит.Перед силовым агрегатом установили необходимый на зиму элемент — жалюзи. Сначала на неотапливаемом двигателе их нужно закрыть, затем вы запускаете его и ждете, пока он нагреется.

После этого очень важно не забыть его открыть, иначе он просто закипит, ведь с самого начала в машине была система водяного охлаждения. Двигатель потребляет около 13,5 л на 100 км в смешанном цикле. Максимальная скорость в 130 км / ч.

Трансмиссия

Разработчики синхронизировали необычный силовой агрегат вместе с 3-ступенчатой механической коробкой передач с установленным на рулевом колесе переключателем.В коробке есть свои моменты, такие как отсутствие синхронизатора спереди и сзади, поэтому требовалось двойное выжимание сцепления.

700 машин было выпущено с автоматической коробкой передач, но они не смогли прижиться из-за отсутствия навыков обслуживания и того, что просто не было необходимого гипоидного масла.

Подвеска

Впереди решили установить независимую рессорную подвеску. До 1960 года применялась централизованная система смазки подвески, но последняя была очень сложной и часто на участке дороги оставались пятна.Следовательно, существует потребность в частой смазке. Также спереди можно увидеть стабилизатор поперечной устойчивости.

Третья серия позволила седану получить телескопические амортизаторы взамен устаревших рычажных. В задней части автомобиля располагалась зависимая подвеска с разрезным мостом на продольных рессорах, на котором находились телескопические амортизаторы. Недостатком этого мостика является то, что после отделения чулок их очень сложно собрать, в основном, чтобы обнажить пятно контакта.

Рулевое управление

Он был лишен усилителей и использовал устаревший шкворень. Рулевая колонка не регулируется. Был маятниковый механизм.

Тормозная система

Тормозная система — наличие барабанных механизмов, где отсутствует педальный усилитель. Не забыли и о стояночном тормозе, который, как и во всех предыдущих машинах, располагался на коробке передач.

Логично, что из-за этого блокируется карданная передача. Не обошлось и без ложки дегтя, ведь когда седан одним колесом стоит на асфальте, а вторым на мокрой или скользкой поверхности и в гору, то он может ехать.

Характеристики

Кузов	4-дверный седан (модификация ГАЗ-22 — 5-дверный универсал)
Кол-во дверей	4/5
Количество мест	5
Длина	4770 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1620 мм
Колесная база	2700 мм
Колея передняя	1410 мм
Колея задняя	1420 мм
Дорожный просвет	190 мм
Объем багажника	170 л
Расположение двигателя	спереди продольно
тип двигателя	карбюратор, 4-х цилиндровый, с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными мокрыми гильзами, верхним клапаном
Объем двигателя	2432 см 3
Мощность	65/3800 л.с участием. при об / мин
Крутящий момент	167/2200 Н * м при об / мин
Клапаны на цилиндр	2
КПП	3-ступенчатая с синхронизатором 2-й и 3-й передач
Подвеска передняя	независимый рычаг-пружина
Подвеска задняя	пружина зависимая
Тормоза передние	барабан
Тормоза задние	барабан
Расход топлива	9 л / 100 км
Максимальная скорость	120 км / ч
тип привода	задний
Снаряженная масса	1460 кг
Время разгона 0-100 км / ч	34 сек.

Преимущества и недостатки

Достоинства автомобиля

Качественный кузов Волга;
Высокая коррозионная стойкость за счет фосфатирования конструкционной стали;
Качественная покраска;
Невысокая стоимость и простота взаимозаменяемости элементов и деталей;
Приятный внешний вид;
Неплохая аэродинамика автомобиля;
Хороший двигатель;
Высокий клиренс;
Достаточно большой объем багажного отделения;
Просторный салон;
Удобный и мягкий диван спереди и сзади;
Есть радио;
Неплохие динамические характеристики;
Мягкая подвеска, чтобы глотать большинство неровностей и ям;
Богатая история;
Использование современных технологий при создании подвески.

Минусы машины

Устаревший двигатель, не претерпевший никаких изменений;
Большинство деталей дизайна просто устарели;
Масса автомобиля большой;
АКПП не прижилась;
Отсутствие гидроусилителей рулевого управления и тормозной системы;
Ненадежный стояночный тормоз;
Необоснованная централизованная система смазки;
Неудачная конструкция 3-ступенчатой механической коробки передач;
Нет ремней безопасности;
Рулевая колонка не регулируется;
Небольшие доработки переднего дивана.

Подводя итоги

После знакомства с таким «произведением искусства» остаются только приятные воспоминания. Если она способна нравиться сегодня, то трудно представить, сколько ажиотажа она вызвала в 1957 году. Автомобиль имел плавные округлые линии и очертания, красивый внешний вид и популярные в те времена «акульи плавники».

Замена заднего фонаря ГАЗ Волга Универсал своими руками. Волга ГАЗ 24. Авто Тюнинг Шоу 2018. Volga GAZ 24. Auto tuning show 2018.

Комментарии к теме Замена заднего фонаря ГАЗ Волга Универсал

Описание атомобиля 310221 (Универсал) — ГАЗ Клуб, Авто Клуб

Универсал ГАЗ-2402 Волга

Волга-Джип (универсал на полноприводной раме)

Новый универсал «Волга» — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

33 отборных фото необычного и интересного тюнинга классической 24-й Волги. Часть 1. | ВсеПроАвто.

Фото салона газ 3110 волга

Стайлинг фар

Нужен ли обвес на ГАЗ 3110?

Тюнинг ГАЗ 3110: свет в салоне

Перетяжка

Дизайн «Волги»

Тюнинг салона ГАЗ 3110

Тюнинг двигателя

Тюнинг подвески

Тюнинг тормозов ГАЗ 3110

Тюнинг бампера на ГАЗ 3110

Чип-тюнинг

Аксессуары для тюнинга

«Волга» 24 — тюнинг салона

Крутая «Волга» -универсал собрана мастером из Томской области. Крутая «Волга» -универсал собрал мастера из Томской области Волга ГАЗ 31105 Универсал

Фото — А. Мельников

Фото — Alpha.perm.ru.

ГАЗ-311055.

Фото — VDL.

ГАЗ-31105-121

ГАЗ-31105-199

ГАЗ-31105-500

ГАЗ-31107.

Фото — «Автодизайн»

Фото — «Авторес»

Фото — «Авторес»

Люк топливного бака И закрытые гаснущие решетки (см. Ниже). Фото — Mike_R-P

Виден новый бак и вентиляция багажника. Фото — «За рулем»

Видны газовые упоры крышки багажника.

Салон ГАЗ-31107 (МИМС-2004).Зеленые консоли встречаются на ГАЗ-31105.

Новые сиденья и новый CPS. Над дверными проемами видны странные поручни. Фото — «Авторес»

Новые переключатели и панель управления климатом — «Комфорт-1» фирмы «Элинж» (г. Нижний Новгород). Фото — «Авторес»

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

Какой двигатель установить на Луаз. Тюнинг Луаз. фото, советы и подсказки

Доработка агрегатов и тюнинг двигателя ЛуАЗ

Спецификация

ГАЗ-М-21 «Волга» — сайт СовАвто

Racing, NASCAR Sport & Touring Cars shinshuss.jp

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

信 州 ス タ ー ト ア ッ プ ス テ ー シ ョ ン （SSS） と は

SSS の 4 つ の 活動 деятельность

Информация

松 本市 ・ 長野 市 の ２ つ 拠 点

Наставник 長野 県 信 州 ス タ ー ト ア ッ プ ス テ ー シ ョ ン 公式 ン タ ー

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

Комплект ремней Sunstar I 1/18 для Bburago TREMONIA Universal tuning Gurt Set I

RC Hobby Другая модель автомобиля RC Запчасти и аксессуары 5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Соединительная плата распределения питания W / T Plug Игрушки и хобби

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Распределительная плата W / T Plug

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Power Распределительная плата W / T Plug

5Pcs RC Multi Rotor Quadcopter ESC Распределительная плата питания W / T Plug

Автомобиль Волга ГАЗ-М21. Журнал «М21» Волга «Газ 21 история создания

Дизайн

Особенности технического тюнинга

Опытные образцы автомобиля ГАЗ-М21

Начало производства

Первоначальный выпуск

Поколения (или редакции)

Серийный № 1

Серийный № 2

Серийный № 3

Модернизация стиля

Полноприводный автомобиль

«Красный Восток»

Начало серийного производства

Эксплуатационные данные и технические характеристики Волги ГАЗ-21

Габаритные размеры ГАЗ 21

Рабочие характеристики

Характеристики двигателя

Характеристики трансмиссии и сцепления

Топливная система

信州スタートアップステーション（SSS）とは

SSS の 4 つの活動 деятельность

松本市・長野市の２つ拠点

Наставник 長野県信州スタートアップステーション公式ンター