Видео ваз 2106 тюнинг салона своими руками: Тюнинг ВАЗ 2106 Лада 2106 своими руками выглядит мощно

Содержание

тюнинг салона ваз 2106 своими руками

Video Axtar Ara Yukle Indir

Video


тюнинг салона ваз 2106 своими руками — video klip mp4 mp3 yukle
ВАЗ 2106 переделка тоннеля.

4:20

Тюнинг ваз 2106 переделки всей машины, своими руками

8:27

ТОПОВАЯ ПЕРЕТЯЖКА КАРТ ДВЕРЕЙ ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 / КРУТЕЙШАЯ ДОРАБОТКА САЛОНА СВОИМИ РУКАМИ

11:25

10 ТОВАРОВ ДЛЯ ТЮНИНГА ВАЗ 2106 С АЛИЭКСПРЕСС!!!

4:43

Лучшие доработки салона ВАЗ 2107! Тюнинг салона ЖИГУЛИ!

17:56

ВАЗ 2106 В ИДЕАЛ #3. НУЖНЫЕ ДОРАБОТКИ: СОПЛА ПЕЧКИ ГРАНТА И ЗЕРКАЛА А-ЛЯ ВАЗ 2109

13:47

ВАЗ 2106. ВИД ИМЕЕТ. ОБЗОР. СДЕЛАЛ САМ!

6:47

Подлокотник Консоль и Перетяжка панели ваз 2106

20:54

Светодиодная лента в панель приборов ВАЗ 2106

16:38

BLACK пушка салон на ваз 2106 готов

30:43

Ваз 2107,Тюнинг Салона и ДОРАБОТКИ,СВОИМИ РУКАМИ! 2021!

22:03

200% КОМФОРТА И ТИШИНЫ В САЛОНЕ ЖИГУЛЯ ЗА 1000р ! ПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА САЛОНА В ВАЗ 2106 ! ТРАВМА РУКИ!

10:41

Video Axtar Yüklə
Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2021

Как сделать тюнинг ВАЗ 2106 (+ видео)

Выделиться и стать оригинальным можно на любом автомобиле, независимо от его цены, главное это не бояться креативности и новых решений. Одним из самых доступных и используемых автомобилей есть ВАЗ 2106, о котором сегодня и пойдет речь. Мы предложим несколько вариантов, как сделать тюнинг ВАЗ 2106, тем не менее, все помнят, что идей может быть бесконечное количество.

Тюнинг помогает сделать машину более совершенной, доработать ее, произвести необходимые настройки. Известно, что прорабатывать можно внешность авто, салон и технические характеристики. Глубина тюнинга это дело личное, как и зона над которой требуется работа, потому что многим будет достаточно установки новых дисков или тонировка авто, а другие сделают ВАЗ 2106 неузнаваемым, начиная с внутренней части, и заканчивая измененными характеристиками подвески.

Итак, наконец, приступим к примерам, один из владельцев тюнинговал ВАЗ на протяжении 20 лет. Началось все с того, что в доставшейся машине была подпорчена торпеда, пришлось срезать пластиковую поверхность и оставлять лишь крепление из металла, на котором впоследствии была наращена новая панель. По словам водителя, многие идеи через короткое время изживают себя, и на смену им приходят новые более практичные, красивые и т. д. Поэтому не обойтись без экспериментов, например, можно удивить нестандартным выступом, расположенным на крыше, и который выполняет роль люка и вытяжки воздуха, которая нужна в салоне. Для регулировки вентиляции крепятся жалюзи. Сзади могут красиво смотреться антикрылья, одно размещенное на крыше, на багажном отсеке.

Теперь немного о салоне, в данном случае есть присутствие бархата красного цвета и велюра, передние кресла позаимствованы у ВАЗ 2107 с чехлами, имеющими правильную форму для спины. По потолку идет материал мягкой структуры, на заднем стекле фальш-панель. На передней панели интересное размещение, справа развлекательный блок, в т. ч. вмонтированный кинескопический телевизор, видеомагнитофон. С другой стороны наличие блока индикации по включенным режимам, а посередине управление всеми системами авто. Перед тем как сделать тюнинг ВАЗ 2106, лучше заранее создать некий план, чтоб можно было просчитать все затраты.

Похожие статьи

Тюнинг приборов ВАЗ 2109

Приборная панель ВАЗ 2109 изготавливалась из довольно толстого, энергопоглощающего пластика….

Сейчас читают:

Как перетянуть салон ВАЗ винилом своими руками

В качестве материала используем пленку 3М. Естественно можете перетянуть винилом без снятия деталей, но все таки лучше разобрать пластик салона для качественной и комфортной работы.

Все детали переносим на рабочее место

Перед обтяжкой надо обезжирить рабочую поверхность, сделать это можете антиселиконом.

Дальше наносим на пластик особый праймер (для увеличения адгезии)

Это значительно повышает себестоимость производимых работ, потому почти все сервисы это пропускают. Хотя это является важным требованием корпорации 3М для этой пленки.

Потом вырезаем куски винила необходимой формы.

И накладываем кусок винила на элемент

С помощью фена(можете применять простой, но лучше все таки технический) умеренно прогреваем виниловую пленку для придания ей нужной мягкости и тягучести.

Очень растягивать пленку не надо, чтоб не подпортить фактуру рисунка. Благодаря растяжке пленки, можете перетянуть изогнутые детали салона, а для очень изогнутых частей (например, внутреннюю ручку двери) можете при желании обтянуть несколькими кусочками стык в стык.

Потом придавливаем по всей поверхности к элементы

Края подрезаем острым ножиком

Если надо сделать окно в элементы, то попросту прорезаем его и оборачиваем.

Все ! Осталось поставить уже готовые детали в салон авто.

Обычно при покупке хорошей пленки с ней в комплекте есть нужный инструмент для обтяжки (канцелярский ножик, шпатель и пр.), а так же аннотация.

Видео, обтяжка винилом салона авто Ваз без снятия частей

как «прокачать» свои Жигули. Амортизаторы передние и задние

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя найдутся автомобилисты, которые скажут, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на митингах и выставках. Настоящие любители своего автомобиля улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры.Даже заядлому автомобилисту иногда не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

Есть несколько типов:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салона.

О них поговорим подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Именно он «сердце автомобиля» и с него начинается технический тюнинг.Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок службы. Мастера тюнинга, благодаря незначительным доработкам и тюнингу двигателя, увеличивают его мощность.

Двигатель «Шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • Облегчение и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленвала;
  • Доработка системы зажигания и питания двигателя.

Способ второй — настройка карбюратора:

  • Снимаем пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
  • Заменяем на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого автомобиль будет более плавно разгоняться и улучшать динамику. В этом случае расход топлива не увеличится;
  • заменить первичную камеру диффузором с маркировкой 4.5 вместо 3.5. И заодно замените для ускорения на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей. Расход топлива останется прежним;

Также следует отметить, что капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 может существенно изменить поведение автомобиля на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерка» не подходит из-за излишней мягкости. То же самое можно сказать практически обо всех ВАЗах, которые даже не будут исключением, что также требует серьезной работы над подвеской.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче, и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Что можно улучшить:

  • пройти всю подвеску автомобиля;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего газомасляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, поскольку для этого необходимы достаточные знания в области инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим к тормозной системе «шестерка».

Процесс поэтапный:

  • заменяем основной заводской цилиндр на больший. Это повысит давление в системе;
  • улучшение передних тормозов. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который отлично заменяет старые передние тормоза;
  • установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуются суппорты ВАЗ 2112, но тюнингованные студии предпочитают устанавливать ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без модификации ступицы идеально подходит для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные дисковые лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого нужны станки и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ 2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля при движении и переключении передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе потребуется регулировка. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерки» переделывается в спортивный. Он будет отличаться от классического передаточными числами. Спортивная коробка имеет более длинные низкие передачи и более короткие высокие передачи.Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

На КПП еще нужно будет заменить коромысло на короткоходное. В этом случае ход рычага уменьшится, и, как следствие, переключение передач будет происходить быстрее.

Автоматические трансмиссии на ВАЗ 2106 практически не используются. Но при желании и финансовой доступности можно произвести любую модернизацию в автомобиле.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Задние фонари можно заменить на светодиоды, с более выразительной оптикой и более ярким освещением.Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно такие фары эффективны при плохой видимости: туман, дождь, снег.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь уже можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль ВАЗ 2106. Заменив пороги, задний и передний бамперы, Вы сделаете свой автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

Колеса на ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда на смену классическим колесам приходят стильные легкосплавные.Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

  • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску; Литые диски
  • классные отлично.

Для этого в некоторых моделях литых дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет использования низкопрофильной резины.

В этом случае мы получаем лучшую маневренность, машина лучше въезжает и выезжает из поворотов.

При нарушении этих параметров колесо может вылететь за арку или при малейших неровностях дороги удариться о нее. Грязь из-под колес будет разбрызгиваться на кузов автомобиля.

Есть еще легкосплавные и кованые диски. Первые намного дороже литых и прочнее за счет ковки. Кованые диски весят на 30% меньше литых.К ВАЗ 2106 можно подобрать и легкосплавные, при этом цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый автолюбитель услышал «рев», когда проезжала настроенная машина. Так выпускается прямоточный глушитель, увеличивающий мощность автомобиля до 10-15%, но значительно снижающий шумоизоляцию выхлопной системы.

Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы с двумя патрубками. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Используя современные перламутровые или металлизированные цвета краски, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красятся колесные диски и классические бамперы и даже часть оптики.

Некоторые элементы можно оклеить углеродной пленкой, например, капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса. Некоторые автовладельцы покрывают карбоновой пленкой весь кузов автомобиля. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Интерьер классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Ставьте сиденья иностранного производства, например, от БМВ или Мерседеса. Установить более функциональную торпеду или обшить старой кожей. Он будет очень похож на, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть больше.

Обтянуть дверные карты кожей и вставить подсветку. Вместо стандартных устройств поставить спорт со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны карбоновой пленкой любого цвета, кожей и т. Д. Обилие предложений по тюнингу интерьера открывает безграничные возможности для автомобилистов.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит вам наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом для тюнинга интерьера является использование светодиодной подсветки в порогах, под ногами, на задней полке или в потолке.Это существенно украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

Туниг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины. Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами.Одна проблема: он устарел. Пока не дошла до блеска истинно ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и в коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля. Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже в наличии? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

Трос привод от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки. Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду.Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» в процессе настройки появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией.«Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете впоследствии выезжать на загородные дороги, на которых пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. . Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров.Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог. При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на рулевом колесе, чем со штатным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в мороз или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато.Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому подмигнуть и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам. Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать причиной неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится.Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные. Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «штучками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, по поводу отопления.Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность посидеть в теплой машине на тридцатиградусном морозе, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например, Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передних дверях от более прогрессивной «семерки».Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не лишенного креативности и здоровой фантазии, еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться). Многие автовладельцы разбирают даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-глянец.

Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Ведь, что бы ни говорили скептики, даже самостоятельно любой «Жигуль» можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину. Если вы умеете и правильно рассчитываете бюджет работы.

И вот мы с ней фильм!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть о способах и способах доработки их внешнего вида, то самым простым, хоть и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в толпе автомобилей, будет окраска автомобиля. О полноценной аэрографии, конечно же, речи не идет. Это нужно делать только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки с аэрографом. Их минимальная стоимость (например, полоса на бортик авто) от 500 до 1000 рублей.Более сложные рисунки в виде полноценных композиций обойдутся от 3000 рублей за штуку. Гарантия на них составляет от трех до пяти лет, и они сэкономят вам массу времени по сравнению с традиционной аэрографией. Недостаток способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина. А если говорить о конкретной среде обитания транспортного средства, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в своем родном городе-городке.

Но, выбрав 3D виниловые пленки, вы действительно сможете выделиться. Если не хватает денег на оклейку всего кузова, остановитесь у капота или водительской двери. Выполнить их «под карбон», можно оклеить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другие интересные фактурно-цветовые решения. Такая доработка экстерьера вполне доступна при условии чистого непыльного гаража и пары друзей и помощников. Цена квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографа — несоблюдение инструкций по обработке тела, ошибка в обрезке их по размеру, неровности и кривизна аппликации. При установке обвесов нужно соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Может, дополнительно повесим?

Доработать-изменить-улучшить пропорции тела можно как в виде отдельных элементов, так и полных обвесов.Обычно их делают из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полный обвес на ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник будет стоить 1000-2500 рэ. часть.

Также вы всегда можете заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальные. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного элемента кузова не представляет особой сложности и занимает в среднем два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, чаще всего, не требуется повторное сверление крепежа и т. Д. Такие же «индивидуальные» бамперы отличаются от стандартных только внешне.

О практичности и целесообразности такой настройки ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее дизайна.Ведь большинство массивных и невероятных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И, скорее всего, они усугубятся. А для аналогичной категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то поэкспериментируйте со своим здоровьем.

Рекомендация веб-сайта. Не переусердствуйте с поиском, чтобы не стать посмешищем в дороге. В этом смысле типичной ошибкой внешней «гаражной» настройки назовем, прежде всего, одного большого глушителя, который своим звуком пугает не только коллег по дорожному движению и прохожих, но даже инспекторов ГАИ, что чревато.Ревущий, как лев, «девятос», уже не способный ни на что иное, жалкий, нелепый и беззубый, как, впрочем, и его хозяин.

Займемся капотом

Итак, с внешней «отделкой» закончили. Рискуем «модернизировать» двигатель. При этом учитываем, что продукция АвтоВАЗа не балуется разнообразием силовых агрегатов. До модели серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, следующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем».И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед заново, а используя готовые решения.

Итак, блок цилиндров так называемой турбо-серии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал у большинства моделей тольяттинского семейства потянет 8-15 тысяч рублей; легкий маховик опустошит ваш карман за 2000–3000 рублей. Готовьте от 30 000 до 60 000 рублей на «турбо-комплект» для мотора. Но помните, что каждый встроенный элемент увеличит мощность двигателя, увеличит крутящий момент и расширит диапазон стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доводке двигателя до желаемых характеристик вам обязательно потребуются советы грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко-часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «бассейнов» строят своими руками очень производительные агрегаты.

Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при настройке двигателя — незнание или игнорирование допустимых нагрузок на компоненты автомобиля.Совершенно «нормальной» выглядит ситуация, когда двигатель своей мощностью разрушает, например, коробку передач или сцепление на драг-карах.

А что с шасси?

Модификация шасси

имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более прочную газонаполненную подвеску обойдется минимум в 10 000 рублей. В этом случае машина не только лучше будет ездить, но и «сесть», то есть ее клиренс значительно уменьшится.Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные диски заменяются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках из магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и, опять же, доработают экстерьер). В этом случае обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8000 рублей. И это будет продукт отечественного производителя. Зарубежный аналог — 1000 долларов за диск.

Установка блокировки дифференциала позволяет снизить нагрузку на шины и детали трансмиссии. Стоимость такого технического решения от 6000 до 15000 рублей.

Рекомендация веб-сайта. Основная ошибка при настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете водить свою «ласточку» на работу, в магазин и на озеро, то уменьшать клиренс до характеристик спорткаров не нужно. На последних не гоняются за грибами и не копают картошку.Также помните о правильном выборе амортизаторов. Из-за слишком жестких амортизаторов пассажиры будут ругать вас, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости машины в повороте.

Рев, но шустрый!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения шума и выбросов. В связи с этим стандартные глушители «Жигулей» имеют непрямую конструкцию и, следовательно, ограничивают потенциальную маневренность двигателя.Следовательно, выхлопной тракт с глубоким тюнингом тоже подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 руб. для более качественной очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов штатный выпускной коллектор желательно заменить на спортивный паук 4-2-1.Он стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить мастерам. Остальные операции также будут возможны в гараже.

Рекомендация веб-сайта. Прямоточный глушитель познакомит вас с большим количеством сотрудников дорожной полиции. Допустимый уровень шума выхлопной системы автомобильных двигателей в городских условиях не должен превышать 96 дБА.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать из вас «дорожного клоуна», но и придать вес в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивой и ездовой машиной, правда, собранной на не очень зарекомендовавшем себя предприятии.

«Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятков лет, в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в различных модификациях.

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии соответственно, а тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо устанавливать его самому мощная инкарнация (ВАЗ 21063) вместимостью 54.5 кВт, или, если оно уже стоит, приступить к его достройке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «Озон»), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте стандартные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить срок службы двигателя, ведь длительная работа на оборотах более 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке службы.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает переделку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль маленького диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться с системой отопления, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание окон в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» при минусовой температуре -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

Фото тюнинга ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модно делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

См. Также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Кузовной тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг устройств ВАЗ 2106 — фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Автомобиль «Таврия».Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 — это возможность своими руками модернизировать различные его детали до совершенства. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена — вот характеристики, которые привлекают различных тюнеров, создающих нечто более достойное автомобиля.

1 Варианты самонастройки ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и довольно невзрачный внешний вид, на начальном этапе тюнинга улучшаются внешние характеристики.Простор для фантазии в этом случае огромен, так как для этой машины можно создавать различные варианты обвесов, спойлеров, накладок, которые изготавливаются из подручных материалов. Кроме того, тюнинговые комплекты от автомобилей отечественного производства, например ВАЗ 2106, подходят для Таврии, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой части от классики ВАЗ, как правило, заимствуются различные детали.

На ЗАЗ 1102 можно своими руками установить дополнительные боковые пороги, которые изготовлены из пластика или листового металла — они также помогают повысить жесткость и устойчивость кузова.В качестве частей обвеса многие тюнеры дорабатывают передний и задний бамперы автомобиля. На этом этапе либо модернизируется старый бампер, устанавливая дополнительный пластик, либо своими руками устанавливается другой комплект бамперов, который можно подобрать по размеру или изготовить самостоятельно с использованием таких материалов, как стеклопластик, пенополистирол, клей, шпатлевка, покрасить.

Далее можно установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию кожуха капота, установить воздухозаборник на крышу и другие детали.Внешний тюнинг Таврии помимо улучшения аэродинамических свойств подразумевает установку более прокачанных дисков большего диаметра, спортивных покрышек, кожухов глушителей, тонировку стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарки. , а также модернизация фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы … Покраска или аэрография — более дорогие варианты внешнего тюнинга, но их можно использовать для максимального эффекта.

2 Замена двигателя своими руками

Возможности этого автомобиля далеки от идеала. «Таврия» оснащена бензиновым двигателем объемом 1,1 литра серии МеМЗ-245 мощностью 53 лошадиных силы. Для серьезного тюнинга, когда наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией выхлопной системы необходимо еще добиться значительного увеличения показателя мощности, лучше заменить заводской двигатель.

Меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит к пятиступенчатой ​​КПП «Таврия» с переходником.После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестерен и т. Д.

Однако тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 не всегда означает его замену, есть варианты модернизации заводского двигателя, но все они сводятся к установке турбонагнетателя от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по регулировке давления, корректировке состава топливной смеси и т. Д.По стоимости такая работа сопоставима с тюнингом приличной иномарки, поэтому турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102 могут позволить себе немногие.

Если замена двигателя или установка наддува не входит в ваши планы, то можно В паре с заводским двигателем: надежный и мощный бензонасос (идеально подходит модель от ГАЗ 3110), новые свечи зажигания, например NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport, а также новый карбюратор, например, от Solex. Вы также можете расточить внутренние каналы ГБЦ от стандартных 27 до 29 миллиметров, доработать выхлопную систему по мере необходимости, например, а не только форсунку.

К сожалению, у владельцев данной модели автомобиля из-за отсутствия инжектора и, соответственно, блока управления двигателем, чип-тюнинг двигателя невозможен.

3 Надежная модернизация ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полной балансировки необходимо провести качественную модификацию ходовой части своими руками. Рекомендуется поменять тормозную систему. Оптимальным вариантом будут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09.Эта комбинация позволит установить новые диски и более спортивные шины, слики или что-то подобное по характеристикам.

Наряду с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые нужно немного подрезать (на 1-1,5 сантиметра) для уменьшения клиренса и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты при замене дисков советуют устанавливать другие детали шасси ВАЗа — рычаги, ступицы и делать отрицательный развал, что скажется на устойчивости автомобиля.И, конечно же, не забудьте про новое сцепление, можно использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, вложив деньги и время из машины с двигателем в 53 лошадиные силы и скромными возможностями, можно своими руками создать машину для участия в дрэг-гонках или достойную машину с хорошей скоростью и улучшенной управляемостью. Все представленные изменения существенно не повлияют на расход топлива, и при установке турбины или нового агрегата с внутренним диаметром цилиндра мы рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

Любой автомобиль нуждается в доработке и доработке, особенно если он производится на заводе ЗАЗ. Тюнинг ЗАЗ-1102 «Таврия» — доработка известного украинского автомобиля, получившего статус общероссийского. Невысокая стоимость, простота ремонта и обслуживания сделали его доступным даже для людей с низкой заработной платой. Но, к сожалению, какая цена — столько же и качество, поэтому многие автолюбители производят тюнинг «Таврии» своими руками.

Внешние обвесы

Снаружи почти все тюнинговые детали изготавливаются вручную и собственными силами.С выходом на рынок ЗАЗ-1103 многие отечественные производители запчастей стали выпускать облегченные обвесы, но они не придают аэродинамических качеств. Поэтому тюнинг «Таврии» своими руками стал более актуальным.

Первым делом нужно доработать передний и задний бамперы. В качестве материала можно использовать пластик, стекловолокно и автомобильный пластилин, которые легко поддаются обработке, а после обретения формы хорошо держатся.

Боковые пороги изготавливаются из пластика или листового металла, лучшим для производства является алюминий.Расширители колесных арок могут быть выполнены из того же материала, но здесь обычно используется пенополиуретан, который затем шпаклевывают и красят.

На дверь багажника можно установить спойлер заднего стекла марки «Таврия». Тюнинговый вариант детали можно приобрести на автомобильных рынках или в специализированных магазинах.

Для ЗАЗ-1102 не выпускается. Но автолюбители нашли выход: в штатные линзы установлен дешевый китайский ксенон — это тоже тюнинг. «Таврия», фото которой представлены в статье, с выходом на рынок светодиодных технологий от автомобилистов стали получать стандартные фары с добавлением к ним ходовых огней.

Покраска и аэрография

Еще один вариант модернизации и улучшения — это окраска металлом или перламутром, а также аэрография. При этом «Таврия», тюнинг которой не всегда экономичен, становится красочной и выделяется среди других автомобилей.

В Украине редко можно встретить ЗАЗ-1102 в авторской росписи или с чертежами. Такие автомобили часто представляют как коллекционные предметы на различных выставках и тюнинговых форумах.

Салонный тюнинг

Так как цена автомобиля порядка 1000-2000 долларов, тюнинг салона становится для ЗАЗ Таврия невыгодным, так как эти же деньги можно вложить в сам материал.Автомобилисты нашли решение проще. Вместо штатных сидений они устанавливаются от Opel Vectra B. Они идеально вписываются в стандартные крепления, а стоимость их на автомобильном рынке незначительна.

Тюнинг салона «Таврия» не заканчивается одной заменой сидений. Обивка столбов заменяется ковролином, цвет которого выбирает сам хозяин. Панель приборов обшита цветной самоклеящейся пленкой производства Харьковского завода полиэтилена.Подсветка комбинации приборов заменена впаянием светодиодов в цифровую схему.

Тюнинг двигателя

Для украинского автомобиля «Таврия» существует два варианта тюнинга двигателя:

  1. Полная замена ДВС и КПП на мотор от ВАЗ-2106 или 2108.
  2. Доработка и инъекция.

Первый вариант многим хорошо знаком: вынимается старый мотор МеМЗ-245 и устанавливается новый.При этом по ходу придется заменять многие детали, от монтажных подушек до элементов топливной системы и охлаждения.

Второй вариант тоже не так прост, как кажется на первый взгляд. Двигатель придется разобрать и отточить под новые поршни. Обычно вместо стандартных устанавливаются облегченные от производителя ATI (Польша) диаметром 75 мм.

Фаска впускных и выпускных клапанов автомобиля Таврия, тюнинг которого производится только на специальной машине, уменьшена на 0.4 мм, что дает возможность раньше впрыснуть топливо в камеру сгорания. Также для прибавки мощности можно установить два карбюратора Solex. Но следует учитывать, что расход увеличится на 50% от нормативного.

Последний вариант добавления мощности — установка вытяжного комплекта. Это дорогое удовольствие, и поэтому владельцы украинского автомобиля «Таврия» не проводят тюнинг данной системы. Единственное, что остается доступным, — это огромный ассортимент.

Тюнинг шасси

Тюнинг шасси «Таврия» может осуществляться полностью или частично. Итак, в первую очередь заменяются ступицы, диски и шины. Далее можно установить новые пружины и амортизаторы. Для любителей уменьшенного клиренса их придется обрезать на 2 см.

Конечно, можно купить полный комплект тюнинга шасси, который представляет украинский производитель Богдан, но с точки зрения ценовой политики это непомерная стоимость, не оправдывающая вложений.Поэтому часто устанавливают некоторые элементы подвески ВАЗ, что делает Таврию более устойчивой на дорожном покрытии.

Адаптация тормозной системы

Адаптация тормозной системы к стандарту автомобиля «Таврия» остается неотъемлемой частью модернизации шасси. Настройка тормозов становится обязательной частью доработки, так как эта система с завода не совсем надежна.

Для повышения эффективности тормозной системы вам придется заменить передние и задние колодки, и вы можете продолжить и установить укороченный комплект тормозных трубок Brembo, но вам также придется заменить тормозные цилиндры, что приведет к будет сложно найти для данной машины.

Конечно, тюнинг «Таврии» — благородный порыв, но зачастую деньги, вложенные в такую ​​машину, не оправдывают себя. Поэтому перед тем, как приступить к модернизации ЗАЗ-1102, следует хорошенько подумать.

ЗАЗ 1102 «Таврия» можно назвать «восьмеркой для бедных». Эта неприглядная машинка не часто попадает в руки мастеров тюнинга, хотя для модификаций вполне подходит. Простые формы и недорогие запчасти, скромный вес и небольшие габариты — главные достоинства Таврии.Из этой статьи вы узнаете, как ЗАЗ 1102 использует свои «врожденные» преимущества.

Начнем с внешнего вида. Куда интереснее выглядит Таврия, «обутая» в низкопрофильные шины на литых дисках. Выбор трехболтового таврийского «легкого сплава» невелик, поэтому ступицы лучше поменять на восьмерку (ассортимент дисков с разболтовкой 4 * 98 достаточно велик).

На заметку

Диски с большим вылетом потребуют расширения арок: это можно сделать как накаткой, так и с помощью колодок.Соответственно, нужно подбирать подходящие бамперы для «выдутых» арок. Или, если у вас есть навыки, сделайте их самостоятельно из стеклопластика.

Что касается задней оптики, то ее можно заменить на стильные модульные «патроны», предварительно сделав стружку заднего торца корпуса. Крыло на «Таврии» играет не только декоративную роль, но и уравновешивает непропорционально легкую заднюю часть. Правильно подогнанное и подогнанное крыло не только придаст этому хэтчбеку спортивный вид, но и создаст небольшую нагрузку на заднюю ось на высоких скоростях.Где Таврия получит такую ​​скорость — читайте ниже.

Мотор-тюнинг автомобилей ЗАЗ 1102

Вкладывать большие деньги в акции МеМЗ бессмысленно. Мотор слишком слабый и страдает плохим качеством сборки. Намного более интересным вариантом будет замена двигателя с 21083 или Sens, которые проще, интереснее и эффективнее настраивать.

На заметку

Но не забывайте, что более мощный двигатель создаст большую нагрузку на кузов — лонжероны придется усилить.В КПП нужно заменить основную пару на более быструю (все тот же Сенс).

Шасси

Настроенный автомобиль должен не только быстро разгоняться, но и хорошо тормозить. При доработке тормозной системы лучше перейти на ВАЗ комплектующие — тюнинговые детали на ВАЗ 08-12 стоят относительно недорого, а их ассортимент достаточно широк. Задние тормоза могут быть легко преобразованы в дисковые, а ролики на передних колесах и дрейфовые поперечные рычаги для большего выворота.

Понижение подвески и увеличение ее жесткости завершат образ «карманной ракеты». Для этого требуется:

  • установить более жесткие пружины с зажимом;
  • обрезать стойки;
  • установить резиновые предохранители при пробое подвески;
  • Для регулировки жесткости можно использовать пневмобаллон
  • .

Салон тюнинг

Здесь действительно есть где побродить, так это внутри Таврии. В оригинальном варианте мы снова видим «восьмерку» — полный аскетизм и ужасный, дубовый пластик. Однако в салоне неожиданно много места, и даже высоким водителям не будет тесно.

Кресла модели 1102 с высокой спинкой — самые удобные из всех сидений ЗАЗ советской конструкции. Однако заменить их стоит, так как они все равно не такие удобные и красивые, как в двухдверных иномарках. Даже у той же ВАЗ-восьмерки сиденья получше, что, впрочем, неудивительно, ведь Таврия вдвое дешевле.

Главный критерий выбора места — удобство.Однако вам следует удалить размеры собственных сидений и выбрать замену с аналогичными или очень похожими параметрами. Слишком широкие сиденья просто не поместятся в ЗАЗ 1102, а если втиснутся, то с недопустимым переключением передач.

На заметку

Не трудитесь искать сиденья с аналогичным креплением. Главное, чтобы размеры совпадали и удобство посадки соответствовало, а крепеж всегда можно было переварить.

Внутренний тюнинг автомобиля «Таврия» сложно представить без замены руля и панели.В исходной версии допотопные устройства устанавливаются с не менее допотопной рамкой, которая загрязняется и с трудом поддается стиранию. Если автомобиль не восстановлен до первоначального состояния, то приборную панель и центральную консоль лучше всего заменить.

Многие маленькие иномарки подходят в качестве доноров. Практически любая торпеда или пульт, запущенные после 2000 года, будут лучше таврической. Но при установке таких деталей придется потрудиться, так как крепеж и форма, как правило, не совпадают.

На заметку

В «Таврии» линия приборной панели слегка изогнута, а у более поздних иномарок — более кривизна. Эта проблема решается сваркой фартука нужной формы.

Некоторые умельцы решают проблему выбора торпеды, создавая деталь собственной конструкции. Берется массив качественной древесины (желательно экзотической) и вырезается из нее новое панно. Экзотическая древесина предпочтительна прежде всего потому, что она очень плотная и не трескается.Для вставок хорошо подходят такие породы, как эвкалипт, мербау, ироко, ипе.

Деревянные панели приборов — отнюдь не анахронизм. Напротив, самые современные автомобили все чаще оснащаются торпедами из натурального дерева. Например, электромобиль BMW i3 имеет панель из эвкалипта, которая не только достойно выглядит, но и насыщает салон автомобиля приятными и полезными ароматами.

При внутреннем тюнинге Таврии обязательно стоит обратить внимание на шумоизоляцию.В этой машине его как такового нет. Родной двигатель не очень громкий, но более мощный агрегат, а также подвесные шумы помешают наслаждаться хорошей акустикой во время движения. Следует понимать, что качественная звукоизоляция не может быть легкой и тонкой.

Подбор цвета для ЗАЗ 1102

Ассортимент родных цветов Таврии был не меньше, чем у современных импортных автомобилей, но это были простые эмали без излишеств. Пожалуй, в стандартной автомобильной палитре не хватало только черного.Соблазн покрасить Таврию в черный цвет велик, но не каждый тюнер решается на это.

Однако с сегодняшним ассортиментом автомобильных красок не стоит зацикливаться на черном цвете. Есть интересные оттенки с металлическим эффектом, и вам может не понадобиться менять цвет в техпаспорте. Например, если в наличии Таврия синий, то использование любых оттенков синего металлик не потребует внесения изменений в документы.

Интересное видео: подборка тюнинга Тавриас

Изначально данный автомобиль
был приобретен в основном для работы, курьерских поездок по городу
и за его пределы.При этом владелица «Таврии» осталась постоянной участницей
гонок по стритрейсингу, где ее «тестировали».

Будущий владелец знал, что этот автомобиль был тюнингован
еще до покупки — по сути, так было и со всеми его предыдущими автомобилями.

Первые шаги

Пока машина использовалась как рабочая лошадка, тюнинг
ограничился установкой разрезной шестерни на распредвал, а в выхлопной системе
вместо штатного глушителя появился второй резонатор.В результате звук
двигателя стал громче, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного выросли. Проехав за полтора года 110 тыс. Км, этот автомобиль лишился
рабочих мест Mercedes Е 250. Однако «Таврия» решила «зарядить» по полной программе
.

Молодёжь

Для начала на двигатель установили «паук» по схеме 4-в-1, после чего отводили
выхлопных газов через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным глушителем
.При изготовлении такой системы была использована труба из нержавеющей стали из стали
диаметром 50 мм. Карбюратор и кузов также претерпели изменения.
воздушный фильтр, у которого снята вся сторона.

В экстерьере машины менять практически не решили: внешность «Таврии»
должна была остаться узнаваемой. Мы ограничились установкой замков на капот
, брызговиками и тюнингом наружных зеркал Race Look. Из-за отсутствия
в продаже тюнинговой оптики для «Таврии» владелец
решил просто поменять родную конструкцию.Для этого потребовалось разработать специальную краску, пропускающую свет
, причем ее состав и пропорции подбирались экспериментальным путем.

Интерьер также претерпел улучшения. Место штатного руля занял руль компании
Simony Racing, а штатные сиденья заменили спортивными ковшами. В автомобиле
установлены перфорированные педали и короткоходный переключатель передач
, что позволяет быстрее манипулировать рычагом.Вместо штатной приборной панели
с полированной алюминиевой панелью на водителя «смотрит»
тахометр, установленный посередине, а индикаторы температуры расположены по бокам
воды и давления масла. От спидометра решено было избавиться. На торпеде
появилась красная кнопка стартера, нажатие которой запускает двигатель.
Для уменьшения веса машину лишили заднего сиденья, декоративной обшивки салона
и шумоизоляции.

Практически полностью изменена штатная тормозная система «Таврии».После
переточены ступицы спереди, установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки. После выполнения всех этих работ,
синтетическая тормозная жидкость Champion DOT-5. В связи с заменой ступиц
и тормозной системы возникла необходимость в установке новых колес. Выбор
пал на легкосплавные диски с резиной 185/50 R14.

Для увеличения жесткости подвески вместо штатных амортизаторов установили
газонаполненных Плаза-спорт.Правда, позже они показались владельцу недостаточно жесткими
и были заменены на предварительно модифицированные (укорачивали шток амортизатора)
продукции украинского автопрома — мелитопольские маслоспортивные стойки
. Сама подвеска занижена — спереди на 75 мм, а сзади на 80 мм.

После таких доработок разгон до 100 км / ч стал занимать около 11 секунд.
Но такой результат не впечатлил владельца, поэтому было принято решение
взяться за двигатель основательно.

Срок погашения

Тюнинг двигателя начался с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 л.
растачиванием цилиндров диаметром до 75 мм. Шатуны облегчены на 130 грамм по
каждая, сняв кусок металла на фрезерном станке. В свою очередь, для увеличения степени сжатия
с головки и блока цилиндров в местах их контакта с прокладкой
был удален 1 мм металла. В ГРМ наиболее значительные изменения коснулись головки блока цилиндров
, в которой были расточены и отполированы впускные каналы,
и выпускные каналы (диаметр впуска увеличен с 25 до 30, а диаметр выпускного отверстия увеличен с
от 24 до 29 мм).Вместо штатного распредвала поставили спортивный
с увеличенной на 2 мм высотой кулачков. Клапаны изменили форму пластин, убрав с них
фаски, подстрили штоки, для увеличения жесткости пружин под них установили прокладки
. Впускной коллектор отполирован, установлен доработанный карбюратор Solex
с увеличенными диффузорами до 24/26
мм. В результате двигатель теперь уверенно раскручивает до 8,5 тысяч
оборотов.

В трансмиссии опять же в угоду динамики установили главную пару от Daewoo Sens
— она ​​отличается от стандартной передаточным числом 4.1.

Сейчас машина разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а на максимальной
скорость достигает 190 км / ч.

Но даже такой результат не мог полностью удовлетворить владельца «Таврии».
Следующий этап — установка нового двигателя. Который из? Перед владельцем стоит выбор:
либо остановиться на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, либо отдать предпочтение двигателю VW Golf 1,8 л. Штатный карбюратор
заменит пар Weber, подача к ним воздуха будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте.Салон «обзаведется» сварным каркасом безопасности и системой пожаротушения
.

П.С. Сейчас хозяин использует белый цвет как рабочую машину. Пикап
на базе ЗАЗ-1102. А зная характер владельца этого автомобиля, можно предположить
, что скоро на наших дорогах появится «заряженный» запорожский пикап.

Сокур Евгений
Фото Андрея Яцуляка
Настройку проводили Александр Яшин и Павел Остроушко, Киев

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

В отличие от многих проектов, которые начинаются с автомобиля — существующего или желаемого — этот начался с … двигателя. В 2008 году у Евгения в гараже был сменный комплект, в который входил двигатель Opel C20XE с пробегом 183 тысячи километров, коробка передач и приводы от.

В любительских тюнинговых проектах тех лет основную часть составляли атмосферные ВАЗы, а эксперименты по наддуву находились в самом начале их развития. Поэтому задача была поставлена ​​максимально амбициозной: собрать стабильный, быстрый, надежный, максимально легкий и в то же время не запредельно дорогой автомобиль.

Так как вопрос с блоком питания уже решен, оставалось только выбрать, куда его вживить. Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были слишком тяжелыми, к тому же банальными. Ломая голову над выбором, Евгений заодно сломал стереотипы: в качестве базы выбрал ЗАЗ-1102 Таврия: далекие от идеальных форм, с противоречивыми инженерными решениями и буквально картонным кузовом, но выиграв более 200 килограммов в весе. от ВАЗ-2108.

снаружи

Новый двигатель, а впоследствии и подрамник, соответствующая подвеска, ступицы, тормоза и каркас безопасности значительно увеличили общий вес «Таврии».Борьба с набранными килограммами началась с навесных деталей. Все «лишнее» было вырезано из дверей и капота, стекла заменены на поликарбонат (кроме передних и боковых водительских).


Выпотрошенный, разрезанный, но при этом кардинально усиленный корпус, внешне практически не изменился и остался узнаваемым. Цвет был обновлен теплой белой краской, и внешний вид был добавлен 15-дюймовыми коваными колесами — больше для 288-миллиметровых тормозных дисков, чем для эстетического удовольствия.


В целом каждая деталь в проекте имеет исключительно функциональную направленность, делая «Таврию» сильнее, быстрее и устойчивее. Например, передний бампер — это не привлечение внимания, а аэродинамический элемент со сплошным плоским днищем, который создает вакуумную зону на высоких скоростях и в то же время закрывает нестандартный подрамник и двигатель с низкой подвеской.


Внутри


Стандартные передние сиденья и задний диван были избыточными. Для снижения веса и фиксации посадки водителя и пассажира при активной езде родные сиденья были заменены на ковши из стекловолокна Sparco.Заменены заводские ремни безопасности на 3-х точечные. Руль установлен итальянского производства — Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Штатная приборная панель не хотела дружить с шкалами Opel, поэтому ее убрали, а для информативности в салон добавили необходимые приборы: температуру охлаждающей жидкости, давление масла, уровень бензина и тахометр.Шумоизоляция, обшивка потолка, дверные карты, коврики и прочие атрибуты комфортного (насколько это слово применимо к Таврии) автомобиля перемещены на помойку.




Техника

Первоочередной задачей проекта был успешный двигатель Opel под капотом «Таврии». И в данном конкретном случае осложнялась даже не необходимостью сращивания проводки или адаптации соседних узлов, а банальными размерами самого силового агрегата — внедрить его в малокалиберный ЗАЗ оказалось не так-то просто.


Выдающаяся легкость кузова «Таврия» обусловлена ​​выдающимся (точнее, выступающим) качеством и количеством металла, в том числе в несущих элементах. Тот, кто хоть косвенно имел дело с такими машинами, слышал не один рассказ про оторванные стекла передних стоек, оторванную заднюю балку, уходящую отдельно переднюю часть от задней и прочие радости эксплуатации. В связи с этим установка двигателя C20XE началась с зачистки и сварки родных швов, усиления «морды» и установки каркаса безопасности.Для минимизации вибраций двигатель размещен на жестких опорах (с минимальным количеством резины) из сайлентблоков.




С новым двигателем не забыли и о тормозах. Спереди теперь 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на составном диске с суппортом Волга. Новый двигатель значительно увеличил нагрузку на переднюю ось, в результате чего потребовалось подобрать пружины и амортизаторы на повышенную нагрузку и изготовить нестандартные верхние опоры ШС.


В течение четырех лет машина эксплуатировалась со штатным двигателем, за исключением немного повышенного давления в топливной системе, программы ЭБУ от двигателя без катализатора и выхлопа на 63-м патрубке. Доработки за этот период коснулись подвески и кузова.


Но в одно из межсезонья любопытство привело к открытию двигателя: ведь пробег на тот момент уже перевалил за отметку в 200 000 км, 20 000 из которых были откатаны в активном режиме.Женя видел мелкие дразнилки, в которых опытные мастера гаража, поменяв кольца и износив клапаны, обычно собирают мотор обратно со словами «он все еще выглядит». Но в условиях боевой работы он решил разгромить все имеющиеся студенческие копилки и заказать новые запчасти.


Они выбрали кованые поршни Accralite, легкие и прочные H-образные шатуны, дроссельную заслонку QED и распредвалы QED с цельными толкателями. На блоке были установлены масляные форсунки и расточка под новые поршни, коленчатый вал был уравновешен вместе с маховиком и сцеплением, а головка блока цилиндров перетянута вручную.Доработаны клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулки, изготовлены дюралюминиевые клапанные диски. Система питания превратилась из металла и резины в армированные шланги на фитингах AN. Хранилище горючего было заменено на 45-литровый бак ATL с установленной внутри сливной системой. Топливных насосов теперь три: два вспомогательных, перекачивающих из основного бака в противосливную чашу, и основной насос Bosch 044, питающий двигатель. Давление в системе контролируется регулятором топлива Aeromotive.


Стало очевидно, что родной «мозг» уже не справляется с управлением пополненным табуном лошадей под капотом. В целях ограничения мощности и внесения корректировок при дальнейшей эксплуатации заменен блок управления на Январь 5.1.41 с последующей регулировкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии разная — явно не в пользу последней. Поэтому приводные валы пришлось укоротить и приварить. Это решение не совсем надежное, и диски рвало несколько раз.Чтобы избежать проблем в будущем, мы решили делать карданные валы из прутка 30ХГСА. Наружные гранаты были заменены на более износостойкие от 2-литрового Опеля, для этого потребовалось только переточить ступицы.


Замер на стенде стал своеобразным экзаменом, ведь мотор был собран своими руками. Итог: 252 силы и 277 Нм от маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родной муфте было непросто сохранить полученные цифры.Так, в следующем межсезонье тяжелый маховик заменили на дюралюминиевый, собственного производства. Установлен диск сцепления из металлокерамики, меньшего диаметра (по сравнению с оригиналом) и доработанной корзины.


Эксплуатация

Изначально «Таврия» была автомобилем выходного дня, но по мере обкатки кастомных агрегатов она переросла в повседневную. Однако с покупкой второй машины она снова превратилась в машину выходного дня. Хозяин тоже практиковал зимнюю эксплуатацию, но через две зимы слабый кузов начал ржаветь.Пришлось лечить больные места за две недели кропотливой работы.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие технические характеристики:

Двигатель: C20XE от Opel Calibra Электроника: ECU Январь 5.1.41 Трансмиссия: МКПП F20 от Opel Подвеска: кВт по кругу Тормоза: GTZ Lucas Безопасность: Каркас безопасности и 3- точечные ремни




Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Не было конкретной задачи типа дрэг-рейсинга или тайм-атак.В итоге машина опробовала себя в гонках на 402 метра, проехала пару заездов на кольцевых трассах Подмосковья, где проявила себя слабая тормозная система (а именно колодки).

Планы

По сути, эта Таврия — полностью законченный проект, но при желании ее можно перепрофилировать под определенный вид конкурса. Например, для прямых гонок нужно покупать широкие обода для драг-сликов и снова работать над рельефом, а для кольцевых гонок нужно установить маслоохладитель, спортивные колодки и немного более жесткие задние пружины.Но хозяин все же предпочитает полностью не превращать это в судороги. Для него это довольно шустрый городской автомобиль.


Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель Opel Calibra C20XE
  • Кованые поршни из акралита, степень сжатия 12,5
  • Шатуны Н-образные
  • Форсунки масляные в блоке цилиндров
  • Распредвалы QED на неразъемном толкателе
  • Индивидуальные делители передач
  • Шкивы алюминиевые
  • 4-х дроссельный впуск QED с кастомными карбоновыми мегафонами
  • Гбц пила, увеличенные каналы, доработанные клапаны, седла, втулки
  • Топливопроводы на фитингах АН
  • Регулятор топлива Aeromotive
  • Индивидуальные жесткие опоры двигателя
  • Спортивный топливный бак ATL со сливной колбой
  • Три топливных насоса (основной Bosch 044)

Выхлопная система:

  • «Паук» 4-1, труба магистральная 63
  • резонатор MG-Race
  • банк noname

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Мотоаккумулятор
  • 6-контактный заземляющий выключатель
  • ЭКЮ 5 января.1,41

ТРАНСМИССИЯ

  • МКПП F20 от Opel
  • Вилка переключения передач модифицированная
  • Главная пара 3,94
  • Блокировка червячной передачи с предварительным натягом 10 кг
  • Убран люфт в механизме переключения
  • Короткоходная шторка на AL
  • Диск без демпфера 200 мм спеченный
  • Корзина сцепления усиленная
  • Маховик алюминиевый
  • Карданные валы усиленные, на заказ

ПОДВЕСКА

  • КВт подвеска по кругу

Передний:

  • древесина свежая
  • нестандартные носилки на полиуретане
  • кастомные поперечные рычаги
  • Подшипники упорные ШС (нестандартные, со смещенным центром)
  • кулаки от ВАЗ-2112
  • «Уши» рулевые наконечники переварены занижение
  • Рулевая рейка 3-х опорная
  • тяги рулевые ШС

Сзади:

  • Балка сварная
  • усиленные «ушки» для крепления балки
  • переход выполнен под ступицу на 4 болта
  • Точки крепления амортизатора изменены
  • Точки крепления пружины смещены

ТОРМОЗА

  • Вакуумный усилитель тормозов Lucas
  • ГТЦ Лукас
  • Передние тормоза дисковые 288 мм, суппорты от Волги
  • Тормозные магистрали на компонентах Goodridge, проложенные по кабине
  • Регулятор тормозов Tilton Flag
  • Вертикальный гидравлический руль

НАРУЖНЫЙ

  • Кузов легкий
  • Горловина заливная
  • Замок для спортивного капота
  • Зеркала в стиле F1
  • Обрезанные передние арки
  • Металлические «брызговики» марки
  • Арки задние катаные

ИНТЕРЬЕР

  • Клетка безопасности
  • Шумоизоляция удалена
  • Дополнительные устройства
  • Nardi Руль
  • Ковши Sparco
  • 3-точечные ремни безопасности

Полезный и стильный тюнинг «Прадо 120» своими руками.Выбираем тюнинг на «Тойота Прадо 120»

«Тюнинг Прадо 120», фото которого представлены в статье, бывает нескольких видов. В него вошли внешние и внутренние доработки, доработка двигателя и ходовой части, акустики, дисков и шин. Все эти компоненты должны модернизировать и улучшать машину. Тюнинг «Тойота Прадо 120» можно проводить как в тюнинговых ателье, так и своими руками. В статье мы рассмотрим все виды и подвиды, а также увидим несколько наглядных примеров.

Внешнее улучшение

Любой тюнинг Prado 120 начинается с установки внешних обвесов, зеркал и прочих манипуляций. В автомобильной грамматике это начало всех начинаний. Характеристики и техника выполнения внешнего строя могут быть разными: от более звериных до мягких и нежных, почти женских. Рассмотрим пошагово производство и то, как осуществляется внешний тюнинг «Тойота Прадо 120».

Бампер может быть изготовлен разными способами: из пластика, стеклопластика, легкого алюминия.В первом варианте это может быть как штамповка на горячем прессе, так и сплошной пластиковый бампер. Например, исходный буфер отливают по частям, а затем склеивают путем нагревания пластика.

Самый распространенный вид изготовления бамперов — это стекловолокно, которое легко приобретает нужную форму. Но для таких автомобилей, как «Прадо 120», это выглядит не совсем эстетично и красиво.

Последний вариант — алюминий, штампованный на прессе. Это самый распространенный тип тюнинга на востоке.В этом случае материал легко приобретает нужную форму и достаточно крепко держит конструкцию. Преимущество этого типа в том, что деталь намного прочнее пластика или стекловолокна и при необходимости легко восстанавливается.

Накладки на пороги вместе с бамперами входят в комплект экстерьера. В этом случае они дополняют тюнинг «Прадо 120». Изготовлены так же, как и бампер. По сути, передний и задний бампер, а также накладки порогов составляют набор экстерьера, который можно продавать как в сборе, так и отдельными деталями.

Удлинители крыльев — одна из деталей, которые могут входить в комплект внешнего комплекта. Такой тюнинг «Прадо 120» считается продолженным. Эта деталь обычно изготавливается из пластика и окрашивается немного темнее кузова, что подчеркивает внешний вид автомобиля. Тюнинг «Прадо 120» не так востребован у владельцев этого автомобиля. Однако есть умельцы и желающие.

Крыло идеально подходит для седанов и купе, но плохо сочетается с внедорожниками и хэтчбеками.В этом случае деталь выполняет более декоративную роль, чем техническая. Обычно заказывают в цвет корпуса и как его продолжают. При этом аэродинамика увеличена на 10%, в то время как у купе или седана на 30%.

Рейлинги также входят в тюнинг «Land CruiserPrado 120». Часто эта деталь входит в стандартную комплектацию, хотя есть и отличия: в тюнинговых версиях подшипники хромированы и имеют фонари в передней части. Стандартное оборудование лишен этого и сделан из пластика.

Усилители кузова — самый распространенный тюнинг Land Cruiser Prado 120. Его можно заказать в салоне, где продаются автомобили Toyota. В него входят боковые надставки порогов, передний защитный элемент (кенгурятник), задняя лестница. Все эти детали обычно изготавливаются из нержавеющей стали и покрываются хромом или никелем. Установка довольно проста, поскольку есть монтажные кронштейны.

Настройка Prado 120 довольно проста. Детали выполнены таким образом, что все крепления расположены по стандартной посадке.То есть не нужно делать никаких дополнительных отверстий или придумывать переходники для запчастей.

Сделать тюнинг «Тойота Прадо 120» лучше всего для профессионалов. Существует множество тюнинговых ателье (ателье), которые могут не только подобрать, изготовить, но и смонтировать любые модификации автомобиля. Средняя стоимость тюнинга по России колеблется от 3000 до 15000 долларов.

Краска и аэрография

Многие автовладельцы «Тойота Прадо 120» выделяются, делают эксклюзивную покраску или аэрографию. Вариантов цветовой гаммы рисунков очень много, и профессиональные мастера нанесут на машину то, что хочет клиент.Краска тоже бывает разной, особенно популярны перламутровый цвет и цвет хамелеон.

Тюнинг салона

Тюнинг салона «Тойота Прадо 120» (фото салона представлены в статье) — один из вариантов модификации. Конечно, мастер по ремонту автомобилей может изготовить любой интерьер по желанию заказчика. Самый распространенный вид тюнинга салона — это подтяжка кожи в другой цвет. Это могут сделать специалисты, давно работающие в данной сфере.Ценовая политика начинается от 120 000 руб.

Также в тюнинг салона входит доработка шумо-виброизоляции, перетяжка потолка и стоек, смена багажного отделения, установка подсветки и дверных карт. Можно много говорить о том, что такое варианты тюнинга, но каждый выбирает то, что ему больше нравится.

Тюнинг двигателя

Добавка мощности — вариант тюнинга, за которым гонятся все автолюбители. Надо сказать, что у Prado уже есть двигатель, который не стоит дорабатывать, но если вы действительно этого хотите, единственный безопасный вариант — это прошивка компьютера.Это сделает впрыск немного раньше, что добавит мощности.

Одним из видов тюнинга двигателя является переделка выхлопной системы. Так, владелец «Прадо 120» может тянуть выхлопную трубу куда угодно, а множество продаваемых приманок для глушителя сделают автомобиль неповторимым и индивидуальным. Установка другого дополнительного оборудования только сократит срок службы двигателя.

Разработка шасси

Подвеска — одна из тех частей автомобиля, которые чаще всего подвергаются тюнингу.Это целое поле работы по улучшению характеристик машины. Деталей столько, что можно полностью заменить шасси.

Итак, рассмотрим, что чаще всего меняется в подвеске автомобиля «Тойота Прадо 120»:

  • Амортизаторы.
  • Пружины.
  • Стабилизаторы подвески.
  • Рулевые наконечники.
  • Трапеция заднего моста.
  • Тяги рулевые.
  • Концентраторы.

Тюнинговые версии этих деталей можно найти в интернет-магазинах.Конечно, стоимость выше обычных оригинальных запчастей, но оно того стоит. Поскольку машина после доработки более уверенно чувствует себя на дороге, и технические характеристики увеличиваются.

Доработанная оптика и свет

Фары на «Прадо 120» (тюнинговая версия) — это альтернативная оптика различных тюнинговых производителей. Почему это используется? Потому что у него улучшенные характеристики. Таким образом, альтернативная оптика имеет улучшенные линзы, которые пропускают больше света, что позволяет лучше охватить поверхность дороги.Вариантов тюнинга оптики на «Прадо 120» немного, так как она не пользуется большой популярностью из-за наличия качественной стандартной.

Большой популярностью пользуются задние фонари и дополнительные фары. Все это улучшает световые характеристики машины. Так, автомобилисты устанавливают задние светодиодные фонари, которые лучше освещаются ночью, а также в плохих погодных условиях.

Дополнительным видом тюнинга является установка неонового оборудования на подсветку днища.Практической пользы он не несет, но большая световая шкала позволяет выделить машину и сделать ее заметной. Это как стиль самовыражения. Неоновая подсветка хорошо видна в темноте.

Внедорожный тюнинг

Внедорожный тюнинг «Прадо 120» — полная комплектация доработанными деталями, которые устанавливаются снаружи. Основное назначение этих запчастей — улучшение характеристик проходимости и езды по бездорожью. В его состав входят внешний обвес, высокие амортизаторы для увеличения клиренса, диски и шины и лебедки.

Часто такие комплекты устанавливают те автомобилисты, которые ездят на рыбалку и охоту, где нужна повышенная проходимость. Также эти детали ставятся в тех случаях, когда автомобиль участвует в гонках по бездорожью.

Акустика

Непременным атрибутом тюнинга считаются акустические, навигационные и мультимедийные системы. Их разнообразие и разновидности позволяют потребителю выбирать то, что ему нравится. Основной проблемой остается совместимость с автомобилями. Тюнинг «Прадо 120» в плане установки акустики достаточно широк.В машине можно установить до 12 динамиков, 1 усилитель, 4 экрана для воспроизведения видео, одну мультимедийную систему и CD-ресивер.

Многие автомобилисты устанавливают качественную акустику, чтобы звук был чистым и мощным. Среди молодежи бытует мнение, что чем громче, тем круче. Профессиональные установщики мультимедийного оборудования в автомобили, наоборот, говорят, что лучше той акустики, которая дает максимально чистый звук. Хотя спорить по этому поводу бесполезно, так как каждый устанавливает то, что ему нравится.

Колеса и шины

Первое, что ставится из доработок на автомобиль — диски и резина. Этот тюнинг «Прадо 120» самый распространенный на территории СНГ. В основном эти детали выбираются в качестве украшения, и лишь единицы автолюбителей подсчитывают все за и против.

Многие продавцы предлагают большой ассортимент дисков и шин, среди которых автомобилисты выбирают идеальный вариант по соотношению цены и качества. Наибольшей популярностью пользуются диски от компании АВП, которые стоят от 25 000 руб. / Шт.

Покупка тюнинговых деталей

Приобрести тюнинговые детали для Toyota Land Cruiser Prado 120 можно в интернет-магазине или под заказ в стационарных точках. Конечно, лучше всего делать заказ в тюнинг-ателье.

Максимальная цена, которую заплатили за тюнинг запчастей для «Прадо 120» — 1 200 000 руб. Тогда же был произведен полный вариант тюнинга от двигателя до салона.

Своими руками

Тюнинг «Прадо 120» своими руками проводить не стоит, т.к. не может получиться достаточно эстетично и красиво.Хотя есть случаи достаточно качественного варианта самостоятельного исполнения деталей. В основном используются такие материалы, как пластик, стеклопластик и покупные готовые детали, которые устанавливаются на штатные посадочные места.

Рекомендации

Тюнинг-ателье рекомендует не экспериментировать и выполнять только профессиональный тюнинг «Прадо 120», фото которого представлены в статье. В этом случае данную операцию стоит доверить специалистам, они все сделают качественно и быстро.Конечно, получается по деньгам дороговато, а именно от 100 000 руб.

В игровой и сувенирной индустрии. Краткая история АвтоВАЗа (фото и видео) в игровой и сувенирной индустрии

    ВАЗ-2103 «тройка» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Он был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно производился на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.

История ВАЗ 2103

    FIAT 125, с которого позже был скопирован ВАЗ 2103, впервые был представлен публике в 1967 году.Автомобиль построен на базе и агрегатах предыдущей модели — FIAT 1300/1500. Силовой агрегат также был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S. Он оснащался тем же двигателем, что и базовая модификация, но с увеличенной мощностью. Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, был улучшен интерьер и немного изменен экстерьер автомобиля.
    В 1970 году модификация «Особая» прошла вторичную модернизацию. Изменения коснулись в основном экстерьера автомобиля, но было и одно важное техническое новшество — в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
    В Италии производство модели 125 закончилось в 1972 году с появлением FIAT 132. Всего было выпущено 603 877 FIAT модели 125. В Польше 125 выпускался на заводе FSO. Там сделали модификации с кузовами седан, универсал и пикап. Затем на базе 125-го в Польше был разработан 5-дверный хэтчбек, который выпускался под маркой Polonez.
    Интересную модификацию 125-го построили новозеландские дилеры FIAT. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате.Двигатель комплектовался сдвоенными карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной двухраспредальной головкой блока цилиндров. Увеличена степень сжатия. В результате мощность двигателя была увеличена до 125 л.с.
    Спортивные модификации FIAT 125 были построены Моретти. Сделанная ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа на FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделкой 125-го занимались Zagato, Savio, Pinifarina, а также Vignale, сделавшая модификацию под названием Samantha, представлявшую собой двухдверное купе с фарами.
    В 1972 году АвтоВАЗ наладил производство более мощной версии Жигулей — ВАЗ-2103 … Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать на этом седане скорость 100 км / ч в 19 секунд. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, соответственно, устанавливались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. или «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Отличия отделки салона 2103 от «копейки» были довольно значительными: пространство над головой увеличилось на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составило 860 мм.Панель приборов, на которой расположены часы и тахометр, совершенно другая. «За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей« третьей »модели. Долгое время самым комфортным и динамичным автомобилем считался ВАЗ-2103 . А пришедший на смену ему ВАЗ-2106 до сих пор находит своего потребителя.
    Опытные автомобилисты очень тепло отзываются об этом автомобиле. На тот момент у него был фантастический комфорт и самый удачный двигатель для заднеприводных машин. Двигатель все еще выпускается. Эта модель отличалась не только внешним видом, благодаря четырем фарам. , молдинги по бокам кузова и большие задние фонари.Его главное отличие — более мощный двигатель на полтора литра. Кроме того, эта модель отличалась наличием вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивным» щитком приборов с тахометром. Позже было выпущено несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 снято с производства в 1984 году.

Характеристики ВАЗ 2103

    ВАЗ-2103 «Жигули» — легковой автомобиль с задним приводом и кузовом седан.«Люксовая» версия автомобиля ВАЗ-2101, созданная на основе одноименного прототипа — Fiat-124. Серийно выпускался на Волжском автозаводе в 1973 — 1977 годах и был заменен автомобилем ВАЗ-2106 … Изначально планировалось сделать тройку на базе другой модели Fiat — Fiat-125, но с тех пор по запросу С советской стороны унификация между моделями должна была быть не менее 85%, было решено делать обе модели на основе одного и того же прототипа. Первоначальным «тройным» двигателем был двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1 ед.5 литров, но позже на эту машину стали устанавливать другие двигатели. За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем. А пришедшая ему на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года.

Особенности ВАЗ 2103

    Базовый двигатель мощностью 72 л.с. ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что сделало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе. .Различия в отделке салона между ВАЗ 2103 и ВАЗ-2101 были значительными. Высота потолка увеличена на 15 мм, высота над головой — 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы и — наследие спортивной разработки Fiat — тахометр, была полностью изменена. На полу появились толстые тканевые ковры, улучшившие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, так что в салоне практически не осталось «голого» металла — по меркам семидесятых.Багажное отделение версии «люкс» отличалось формованной пластиковой отделкой.
    За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем.

Технические характеристики ВАЗ-2103

    Технические характеристики ВАЗ 2103:
    Кузов ВАЗ 2103 1.5
    Тип: Седан
    Кол-во дверей: 4
    Кол-во мест: 5
    ВАЗ 2103 1.5 двигатель
    Расположение двигателя: Передний, продольный
    Объем двигателя, куб. См .: 1458
    Количество цилиндров: 4
    Расположение цилиндров: Рядный
    Клапанов на цилиндр: 2
    Система питания: Карбюраторная
    Наличие наддува: нет
    Мощность, л.с. (кВт) при об / мин: 72 при 5600
    Крутящий момент, Н / м при об / мин: 104 при 3400
    Трансмиссия ВАЗ 2103 1,5
    Тип привода: Задний
    Тип коробки: Механический
    Количество передач: 4
    Шасси ВАЗ 2103 1,5
    Передняя подвеска : Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина
    Тормоза передние: Барабанные
    Тормоза задние: Барабанные
    Шины в стандартной комплектации: 175/70 SR13
    Колеса в стандартной комплектации:
    Рулевое управление ВАЗ 2103 1.5
    Тип: Редуктор червячный
    Размеры, масса, объемы ВАЗ 2103 1.5
    Длина, мм .: 4116
    Ширина, мм .: 1611
    Высота, мм .: 1440
    Колесная база, мм .: 2424
    Колея передняя / сзади, мм .: 1365/1321
    Клиренс, мм .: 170
    Диаметр поворота, м: 11,2
    Снаряженная масса (кг): 965
    Допустимая полная масса, кг .: 1430
    Объем багажника мин. / макс., л .: 400 / —
    Объем топливного бака, л .: 39
    Динамические характеристики ВАЗ 2103 1,5
    Время разгона с места до 100 км / ч, от: 19
    Максимальная скорость, км / ч.: 150
    Расход топлива и токсичность ВАЗ 2103 1,5
    Средний условный расход топлива, л / 100 км:
    Город, л / 100 км .: 10
    Трасса, л / 100 км .: 8,4
    Тип и марка топлива: Бензин AI- 92

Особенности двигателя ВАЗ 2103

    Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполняются одинаково. Различия между ними обусловлены разным диаметром цилиндра. Диаметр цилиндра 2103-1000260 76,00 мм.
    Блок цилиндров выполнен с межосевым расстоянием 95 мм. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Габаритные размеры цилиндра 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9 мм.
    Блок цилиндров отлит из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндра блока определены пять классов: A, B, C, D, E. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0.01 мм. На нижней поверхности блока рядом с расточкой каждого цилиндра указан его класс.
    Головка блока цилиндров Двигатель 21011-1005011-10, отлит из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров. Высота головки 112,5 мм, размер камеры сгорания 79×51 мм, объем 33,2 куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.
    Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распредвалом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка в виде правильного шестигранника.Он расположен между кулачками второго цилиндра.
    Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 на 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновой ремень длиной 944 мм. с разделом.
    Установлен коленвал модели 21213. Он взаимозаменяем с коленвалом модели 2103, но имеет улучшенные характеристики. По своим параметрам он соответствует коленвалу 2103 и обеспечивает ход поршня 80 мм.
    Двигатель модели 2101 комплектуется поршнями и пальцами.Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрыта слоем олова. На головке поршня нет выемки. Поршень должен быть той же марки, что и цилиндр. Для отверстия под поршневой палец определены три категории размерной точности. Маркировка на головке поршня позволяет определить его принадлежность к определенному классу и категории отверстия под палец.
    Поршневые кольца , установленные на двигателе, имеют маркировку 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм.Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную внешнюю поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, закаленное фосфатом. Кольцо маслосъемное к поршню ВАЗ-2103 выполнено не хром. Маслосъемное кольцо оснащено пружиной расширителя. На кольцах ВАЗ пружина намотана с переменным шагом и заточена по торцам и внешнему диаметру.
    Шатун модель 2101. Длина шатуна 136 мм. У каждого шатуна своя крышка шатуна, с которой он был обработан.Для исключения ошибок при сборке на шатуне и крышке шатуна стоит штамп с номером цилиндров, в которых они установлены.
    Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания.
    Двигатель может оснащаться классической системой зажигания или бесконтактной. При контактной системе зажигания применяется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания В117А. В системе бесконтактного зажигания используется катушка — 27.3705.

ВАЗ 2103 и спорт

    ВАЗ-2103 успешно выступил на спортивной арене. В июле 1973 года на чемпионате РСФСР по кольцевым гонкам в Ленинграде первую золотую медаль чемпиона Российской Федерации завоевал мастер спорта ВАЗ-2103, ВАЗец Эдуард Пистунович. В 1974 году на ВАЗ-2103 А. и Г. Козырчиковы стали чемпионами Союза по ралли. При этом, помимо ралли и кольцевых гонок, ВАЗ «тройка» принимала участие в автокроссе.
    Успешно выступили ВАЗ-2103 не только на соревнованиях всесоюзного значения, но и на международных ралли. Так, на самом первом ралли «1000 озер» в 1974 году экипаж Л. Шувалов — Л. Потапчик занял первое место в классе А2-1600. Этот успех повторил в следующем году экипаж А. и Г. Козырчиковых. Важнейшее спортивное достижение ВАЗ-2103 — шестое место в общем зачете на ралли Акрополь в Греции. Автомобили ВАЗ-2103 используются для ралли и зарубежных спортсменов.
    ВАЗ-2103 был заменен в 1984 году на ВАЗ-2106. В прошлом году было выпущено 435 автомобилей ВАЗ-2103, а всего выпущено 1 304 899 экземпляров ВАЗ-2103 различных модификаций.

Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев о ВАЗ 2103

Рестайлинговая версия ВАЗ-2103, представленная ф. Порше (1976). Не принято, «шестерка» уже была готова

    Так описал новый ВАЗ-2103 в своей статье в журнале «За рулем» №1.1/1973 Главного конструктора ВАЗ Владимира Сергеевича Соловьева:
    «Облицовочные полосы по всей длине кузова на средней и нижней частях боковин (включая крылья), решетка радиатора изменена с модели« 2101 », кольца решетки на колесах и другие декоративные детали хромированы, решетки воздухозаборников выполнены из металлизированного пластика. Все это в сочетании с приятной окраской кузова придает автомобилю элегантный вид. Цвета краски будут весьма разнообразными: белый, палевый, светло-серый, серый, голубой, темно-синий, зеленый, красный, темно-коричневый, черный и т. Д.
    При взгляде на ВАЗ-2103 сразу бросаются в глаза изменившиеся контуры кузова. Более удлиненные передние и задние крылья, подчеркнутые хромированными полосами на боковинах, придают образу стремительности. Между тем размер новой модели мало отличается от ВАЗ-2101, а клиренс остался прежним.
    Четыре фары гармонично вписаны в прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, что, безусловно, обеспечивает более эффективное и равномерное освещение дороги, чем две на ВАЗ-2101.При включении дальнего света горят все фары, а при включении ближнего светятся только внешние.
    Подфарники стали шире, имеют двухцветные рассеиватели (оранжевые для указателей поворота и белые для габаритных огней). Боковые указатели поворота в форме параллелограмма расположены на передних крыльях и хорошо сочетаются с накладками. Декоративная хромированная рамка в задней части автомобиля содержит номерной знак и большие задние фонари, объединяющие указатели поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и отражатели.Под задним бампером установлен фонарь заднего хода, который загорается при переводе рычага переключения передач в положение «реверс». Еще одна новинка — красные фонари на торцах передних дверей автомобиля. Они загораются, когда вы открываете двери (если включен внешний свет), чтобы предупредить водителей других автомобилей.
    Полностью изменился дизайн салона. Комбинация приборов с круглыми циферблатами приобрела совершенно иной вид. Он отделан пластиком, имитирующим древесину ценных пород, и обрамлен мягким, защищенным от повреждений козырьком.Новинкой для «Жигулей» являются тахометр и манометр системы смазки. Тахометр упрощает контроль скорости и позволяет даже неопытному водителю легко и точно выбрать момент включения той или иной передачи.
    Внутреннее зеркало заднего вида исправно. Его кронштейн соединен с основанием с помощью пружинного зажима. При ударе о зеркало кронштейн отрывается от основания и падает вместе с зеркалом. После этого его можно без труда переустановить.Если водителю мешает отраженный свет от фар идущего сзади автомобиля, то достаточно повернуть зеркало рычагом, и ослепление прекратится.
    Система отопления и вентиляции претерпела незначительные изменения. Теперь отопитель снабжен специальной форсункой для подачи теплого воздуха к ногам задних пассажиров.
    О реконструированной шайбе невозможно не сказать несколько слов. Кнопка, приводящая в действие его помпу, находится на полу, и при нажатии одновременно с подачей жидкости включаются дворники.Они выключаются при отпускании кнопки. Отдельно «дворники» можно включить клавишей, расположенной на панели приборов, и у них есть два режима работы — постоянный и прерывистый.
    Передние сиденья, как и на ВАЗ-2101, могут перемещаться вперед и назад с регулируемым наклоном спинки, которые откидываются, образуя спальные места.
    Владельцы модели ВАЗ-2103 обнаружат, что их машина заметно комфортнее предшественницы, обшивка дверей стала иной.Изменились ручки стеклоподъемников, а на передних дверях появились удобные подлокотники. Они также оценят улучшенные сиденья. Их обивка стала комбинированной: из ткани и кожзама. Заднее сиденье имеет откидной подлокотник.
    Коврики в салон — ворсистые (вместо резины, как на ВАЗ-2101 — Авт.), В области ног водителя — накладка из черного пластика.
    Чем еще отличается ВАЗ-2103? Нововведения коснулись не только кузова, но также двигателя и тормозной системы.Более мощный двигатель позволяет быстрее набирать скорость (разгон с места до 100 км / ч занимает 19 секунд), облегчает подъем на холмы и развивает более высокие скорости (до 150 км / ч) при движении по автомагистралям. Прирост мощности (с 62 до 75 л.с.) был достигнут не за счет форсирования двигателя (обороты, степень сжатия и используемый бензин остались прежними), а за счет увеличения рабочего объема (до 1451 см3 вместо 1198 см3). за счет большего (на 14 мм) хода поршня. Соответственно стал выше блок цилиндров и изменились размеры коленчатого вала (увеличился радиус кривошипов).Все остальное, кроме нескольких деталей, карбюратора (впоследствии карбюратор ВАЗ-2103 меняли несколько раз. Так, в 1974 году были внесены незначительные доработки, в 1976 году добавлен винт качества смеси, а с 1980 года машина оснащалась Озоном. карбюраторы — Авт.) И более длинная цепь ГРМ, осталась прежней, что облегчает ремонт и предоставление запчастей. От двигателя ВАЗ-2101 можно использовать поршни, поршневые кольца, шатуны, гильзы коленчатого вала, детали клапанного механизма и прочее.
    Несмотря на увеличение мощности, расход топлива остался прежним. Добавим, что запуск двигателя при низких температурах остался таким же простым, как и у ВАЗ-2101. Карбюратор имеет электромагнитный клапан, который автоматически перекрывает подачу топлива в систему холостого хода при выключении зажигания. Это гарантирует немедленную остановку горячего двигателя.
    В связи с тем, что двигатель стал мощнее, потребовалось увеличить шумоподавление выхлопных газов. Новая система выпуска с одним основным и двумя дополнительными глушителями обеспечивает как минимум не больше шума, чем ВАЗ-2101 с более приятным тембром.Таким образом, в сочетании с проработанной звукоизоляцией кузова и тщательной настройкой всех узлов удалось обеспечить минимальный уровень шума (особенно в салоне).
    Конечно, все изменения в конструкции автомобиля не обошлись без его утяжеления (вес увеличился на 75 кг), а грузоподъемность осталась такой же, как у ВАЗ-2101. Увеличение массы и скорости автомобиля привело к увеличению эффективности тормозной системы, хотя тормоза ВАЗ-2101 (передние дисковые, а задние — барабанные с регулятором давления, не допускающим заноса при торможении) имеют уже отлично себя показали в эксплуатации.На ВАЗ-2103 добавлен вакуумный усилитель тормозов, что значительно снижает усилие на педали тормоза. Благодаря ему даже частое торможение (например, при движении по городу с многочисленными остановками на перекрестках) не вызовет утомления водителя. Еще одно изменение. В задних тормозах внедрено устройство для автоматической регулировки зазора между колодками и тормозным барабаном по мере износа фрикционных накладок. Теперь нет необходимости периодически регулировать задние тормоза.
    Новые шины обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля на высоких скоростях.В этих шинах радиального типа корды расположены в плоскостях, проходящих через ось колеса (в обычных шинах резьба расположена по диагонали, то есть под углом к ​​плоскостям, проходящим через ось шины. ВАЗ Шины -2103 более эластичны, хорошо амортизируют удары и удары о неровности дороги. Они лучше подходят для длительной езды на высоких скоростях с резким ускорением и торможением ».

Модификации ВАЗ 2103

    Заводской
    ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1.6 л 75 л.с.)
    ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением.
    ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
    ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

    Несерийное
    ВАЗ-2103 Универсал — 1976 г., собрано 3 прототипа, модификация в «серию» не пошла.
    ВАЗ-2103 Porsche — в 1976 году компания Porsche предложила вариант модернизации ВАЗ-2103, лишенный всех хромированных деталей. Обновление не принято.
    ВАЗ-2103 Фаэтон — изготовлен для участия в парадах заводской группой автокаскадеров «Автодео».
    Фаэтон трехосный ВАЗ-2103 — изготовлен для участия в парадах заводской группой автомобильных каскадеров «Автодео». Имеет три ряда сидений, фары и бамперы от ВАЗ-2105.

ВАЗ-2103 в кинотеатре

    Автомобиль ВАЗ-2103 снимался в следующих фильмах:
    «Невероятные приключения итальянцев в России»
    «Ирония судьбы»
    «Москва слезам не верит»
    «Шкатулка Марии Медичи»
    «Ваши права?»
    «Карусель»
    «Тонкая штучка»
    «Грифы на дорогах»
    «Крысы или ночная мафия»
    «Патриотическая комедия»
    «Город грехов»
    «Высоцкий.Спасибо, что живы »

ВАЗ 2103 в игровой и сувенирной индустрии

    Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зеленый в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под № 7 До этого модель ВАЗ-2103 выходила в «штатной» серии IST (№IST018), также в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).В городе Куйбышев на заводе ПО Экран игрушечный ВАЗ 2103 производился примерно в масштабе 1:43. Масштабная модель ВАЗ 2103 в масштабе 1:43 выпускается малой серией на макетном ателье AS в городе Воронеже.

    Именно на этой темно-бежевой машине знаменитый советский и российский маньяк Сергей Головкин похищал жертв — забирал попутчиков-подростков, затем предлагал им совершить ограбление, для чего приказал залезть в багажник («ибо заговор »), после чего поехал в свой гараж, где и совершил преступление.

Закрыть

Хотя в 60-х годах прошлого века в СССР производили легковые автомобили, их не хватало. «Победа», «Волга», «Москвичи» и «Казаки» распределялись исключительно по спискам предприятий, и зачастую их можно было приобрести даже по месту работы только большим усилием. 20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового большого автомобильного завода в городе Тольятти.Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну «ФИАТ». 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым договор о создании автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом.

01. Территория будущего автомобильного завода, 1966 год.

02. Первая палатка на месте будущей стройки. В центре группы — генеральный директор Волжского автомобильного завода В.Н. Поляков, 1966

03. 3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти работать на стройке автогиганта.

04. Строительство отечественного автогиганта поручено Управлению Куйбышевгидростроя. В январе 1967 года на стройплощадке был выкопан первый кубометр земли.

05. В отдел кадров Куйбышевгидростроя пришел поток тысяч писем с просьбами принять участие в строительстве завода. Все понимали, что построить, а потом работать на ВАЗе — значит оказаться в эпицентре современной жизни, и возможность получить квартиру в Тольятти была более вероятной, чем где-либо еще.

06. Начальник управления Куйбышевгидростроя Николай Семизоров вспоминает, что масштабы строительства его просто поразили.За четыре года нужно было построить завод, ТЭЦ, Автозаводский район Тольятти и многое другое. общая стоимость (по самым скромным подсчетам) более двух миллиардов рублей.

07. Государство не жалело денег на постройку ВАЗа. В короткие сроки Куйбышевгидрострой из крупной строительной организации, хотя и имел в своем активе строительство Волжской ГЭС. Ленин действительно превратился в гиганта.

08.Технический проект автомобильного завода был разработан итальянским автомобильным концерном «ФИАТ» при участии института «Промстройпроект». Более 40 проектных институтов нашей страны приняли непосредственное участие в проектировании будущего гиганта.

09. С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли строители завода.

11. Продолжался монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества фирмами Италии, Германии, Франции, Англии, США и других стран.

12. В.Н. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 год.

13. Укладка пола по главному конвейеру, 1969 год

14. Строительство ВАЗа

16. На завод часто приходили разные музыкальные коллективы. строительная площадка.

19. Киоск «Союзпечать» рядом со строительной площадкой.

20. Основой первого автомобиля ВАЗ стала модель «ФИАТ-124», которая в 1965 году завоевала титул «Автомобиль года» в Европе. На фото первый ФИАТ на Дмитровском полигоне.

21. Параллельно со строительством завода FIAT-124 проходил испытания на Дмитровском автомобильном полигоне. Жесткие домашние условия оказались «итальянцам», мягко говоря, жесткими. Через 5000 км машину пришлось почти выбросить. Кузов «ФИАТа» практически «рассыпался», выявилась неадекватность шасси и, в частности, тормозов нашим реалиям. Дорожный просвет «итальянца» в 110 мм оказался маловат в сложных дорожных условиях Союза.Было решено его увеличить. Однако когда итальянцы узнали, что россияне собираются «поднять» машину на 17-17,5 см над землей, они со всей серьезностью спросили: «А вы не собираетесь строить дороги в России?».

22. Первые «Жигули» на конвейере, 1970 год.

23. 19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». заграницей вроде «жигулей». Первенец оправдал ожидания своих создателей. Ходовые качества были отличными, и капремонт потребовался только после того, как машина преодолела расстояние, равное десяти поездкам из Москвы во Владивосток.

24. Роль первенца «ВАЗ» в истории отечественного автомобилестроения трудно переоценить. Советский автопром с его появлением сделал не один шаг вперед. За 14 лет, проведенных на конвейере, из цеха завода выкатилось около 3 000 000 «копеек».

26. В 1973 году автомобиль ВАЗ получил другое название — «Лада», предназначенный для иностранного потребителя. Одна из версий выбора этого названия гласит, что конструкторы «АвтоВАЗа» накануне случайно услышали популярную в то время песню «Не хмуриться, Лада».Другие истории проводят аналогию с торговой маркой предприятия «Ладья», появившейся практически одновременно с «Жигулями». Так или иначе, но это имя сразу всем понравилось.

27. «Вазовцы» идут с работы домой.

28. Тысячи новых автомобилей разошлись по разным городам Советского Союза и ближнего зарубежья.

29. Генеральный директор Волжского автомобильного завода знакомит с цехами секретаря ЦК КПСС А. Кириленко, 1973

30.Растение с высоты птичьего полета.

31. Новые автомобили ждут отправления.

34. Уже в декабре 1973 года завод выпустил миллионный автомобиль.

36. Модель ВАЗ-2108, выполнена в натуральную величину из пластилина.

37. В декабре 1979 года в опытном цехе собран первый опытный образец ВАЗ-2108.

38. ТЭЦ ВАЗ (крупнейшая в Европе на момент строительства) и автомобильный завод.

39. Конструкторский отдел.

40. Заводские будни.

41. Конвейер.

42. Цех сборки двигателей.

43. Столовые ВАЗ.

46. Новые автомобили на площадках завода.

48. Завод и Автозаводский район Тольятти вдалеке.

49. 30-летие выпуска первой машины. Торжественное движение всеми любимой «копейки» по главному конвейеру, 19 апреля 2000 года.

51. Визит Михаила Горбачева на ВАЗ, 1986.

52. И в заключение кратко о некоторых марках автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе. .Внедорожник «Нива» серийно выпускается с 1977 года!

53. Первый автомобиль ВАЗ 1970 года выпуска с заводским номером 0000001 имел одного хозяина в Самаре и снова стал собственностью завода в 2000 году, хранится в музее. (годы выпуска ВАЗ-2101 1970-1981)

54. В музее АвтоВАЗа хранится миллионный ВАЗ-2103. (годы выпуска ВАЗ-2103 1972-1983)

55. ВАЗ-2107 на конвейере. (годы выпуска 1982-2011)

56. ВАЗ-2110, или популярная «десятка».(годы выпуска 1996-2007)

58. «Лада-Приора» выпускается с 2007 года.

59. «Лада-Калина» выпускается с 2004 года.

60. Новейшая серийная модель АвтоВАЗа, Lada -Гранта, запущена на конвейер в конце 2011 года.

Краткая справка: общая площадь производственных корпусов автомобильного завода — 2,1 млн кв. М, длина конвейера — 150 км, технологического оборудования — 16,5 тыс. Шт. При строительстве завода введено в эксплуатацию 213 км автомобильных дорог, уложено 180 км железных дорог, уложено 6 миллионов кубометров монолитного и сборного железобетона, смонтировано 300 тысяч тонн металлоконструкций.Чтобы понять, какое место Волжский автомобильный завод занимал в иерархии советского автопрома, достаточно знать следующий факт: в середине 60-х все существующие в СССР заводы производили столько автомобилей, включая грузовики и автобусы, сколько ВАЗ был рассчитан на — 660 тысяч автомобилей в год.

А для сладкого:

Фильм «Копейка» (И. Дыховичный)

Лихая история тридцатилетней жизни советского автомобиля ВАЗ 2101, легендарной «копейки», вышедшей из лона волжского автомобильного гиганта в 1970 году и с легкостью пронесшейся по дорогам, временам и судьбам.Уродливая машина в вихре страстей.
«Вечная и незаменимая», искалеченная, измученная и реанимированная «золотыми руками» мастера Бубука, она проходит путь от члена Политбюро до проститутки, от черноморского скота до простого офицера КГБ, от предприимчивого пенсионера до пенсионера. физик-диссидент лауреату Государственной премии от Новосибирского Академгородка.
Он приносит счастье и разрушает, создает и разрушает, очаровывает и наводит ужас. Легко превращается в дом и корабль, в кровать и гроб.
Это вечно. Она жаждет любви масс. Непотопляемая и несгораемая народная машина на просторах неумолимо умирающей сверхдержавы.
Супергротескная человеческая комедия со смехом, слезами, скрежетом металла и визгом шин. Гремучая смесь фарса и черного юмора.
Многослойный торт советского и новорусского эпоса, пропитанный водкой, кровью и бензином.

В ролях: Сергей Мазаев, Юрий Цурило, Андрей Краско, Роман Модянов, Олег Ковалов, Ольга Дыховичная, Сергей Шнуров.

Год выпуска: 2002
Жанр: Комедия

Автомобили, снятые в фильмах, запоминаются зрителям так же, как и актеры. А после просмотра некоторым людям снится машина, которую они видели в фильме. В этой подборке представлены самые известные серийные автомобили, снятые в фильмах.

1. Aston Martin DB5 — автомобиль Джеймса Бонда.
Это самый известный бонмобиль. И в большинстве случаев за рулем был Шон Коннери — лучший Бонд на свете.
DB5 оснащен 4-литровым двигателем, мощностью 282 л.с. с., максимальная скорость -145 миль / ч (233 км / ч).

2. Ситроен Мехари из фильма «Жандармы и жандармы».
Этот автомобиль назван в честь породы быстроногих верблюдов, которые использовались как для верховой езды, так и для гонок. Машина служила в основном в жандармерии, во французской армии и в странах Африки.
Mehari, построенный на базе Citroen Dyane 6, имел легкий пластиковый кузов с мягким верхом.Он был оснащен 2-цилиндровым двигателем объемом 602 куб.


3. DeLorean DMC-12 из цикла «Назад в будущее»
DeLorean DMC-12, прославившийся благодаря культовому сериалу «Назад в будущее», — это настоящая машина — легенда. Модель выпускалась с 1981 по 1982 год. В 2007 году DeLorean DMC-12 был обновлен ограниченными сериями.
Этот автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем объемом 2 849 л, имел мощность 150 л.с. Двигатель располагался сзади, как в настоящих суперкарах.


4. Peugeot 406 из цикла Taxi
Казалось бы, как стандартная модель, оснащенная обычным 3,0-литровым двигателем, 207 л.с., механической коробкой передач, может стать главным героем фильма? Однако в «Такси Люка Бессона» Peugeot 406 бьет все рекорды.


5. Chevrolet Camaro из серии «Трансформеры»
Этот автомобиль в роли трансформера Шмеля стал настоящим символом киносериала.
Первым автоботом в кадре стал Chevrolet Camaro 1977 года выпуска. С тех пор в каждом фильме зрители восторженно встречали появление желтого Camaro с черными полосами.


6. Audi A8 из фильма «Перевозчик-3»
Актерские машины как будто обладают особым магнетизмом. Иначе как объяснить тот факт, что сразу после выхода третьего «Перевозчика» довольно дорогие Audi A8 стали бить все рекорды популярности?
Audi часто рекламирует свои автомобили в фильмах.


7. «Элеонора» из фильма «Угнать за 60 секунд»
Ford Mustang Shelby GT500 1967 года сыграл главную роль в блокбастере «Угнать за 60 секунд».
В 2013 году этот автомобиль был выставлен на аукцион. Стартовая цена автомобиля, названного в фильме «Элеонора», составляла 128 000 долларов.


8. Dodge Charger R / T (1970) из цикла «Форсаж»
Основным механизмом Diesel Wine на всех этапах цикла является Dodge Charger.
Характеристики этого заднеприводного автомобиля впечатляют: 7,2-литровый двигатель 440 Magnum выдает 390 л.с. из. Цена спорткара составляет около 64000 долларов.


9. Ford Gran Torino от компании Starsky & Hutch
Для пилота Starsky & Hutch 1975 года компания Ford арендовала для телевещательной компании ярко-красный двухдверный Gran Torino с белыми боковыми полосами. Серия стала очень популярной, и компания Ford решила выпустить серию подобных автомобилей.
В 1976 году 1000 таких автомобилей было произведено на заводе в Чикаго.А автомобиль из серии был продан на аукционе ретро-автомобилей Bonhams & Butterfields за 34 тысячи долларов.


10. ВАЗ-2103 из фильма «Невероятные приключения итальянцев в России»
В фильме открыто рекламировался автомобиль ВАЗ-2103: он совершал такие трюки, за которыми не могла угнаться ни одна иномарка. В то время ВАЗ-2103 считался элитным автомобилем, в него вложили много новых «прибамбасов». «Трешка» снималась и в других культовых фильмах СССР: «Москва слезам не верит» и «Ирония судьбы, или Наслаждайся баней».


Что касается самого автомобиля №2, то в целом было решено сохранить внешний вид, аналогичный модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с №1.

Приемлемым вариантом было использование разработок Fiat на варианте модели 124 с улучшенным дизайном — Fiat 124 Special, который в то время находился в процессе разработки. Впоследствии работа над обоими проектами велась параллельно и с обоюдным влиянием, и конечные результаты — Fiat 124S, запущенный в производство в 1968 году, и «трехрублёвка», появившаяся в 1972 году, — если они не копировали друг друга. внешне они явно пересекались.

Таким образом, фактически прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S (что часто бывает), а это были разные версии одного автомобиля, и их разработка велась параллельно и совместно, а разработка советской версии задержалась на 4 года, что вполне объяснимо в контексте строительства нового завода и преобладающей потребности в первичной разработке автомобиля №1 «Норма», как более массового и нужного для первичное развитие технологии.

Переделан как экстерьер, так и дизайн модели 124, и конструкторам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, придавших «тройке» вид. визуальное впечатление от автомобиля существенно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Более того, часто отмечается, что разработанный для советской версии внешний вид выглядел в целом более удачным и несколько более современным, чем тот, который использовали итальянцы на Fiat 124S.

Формально разработка ВАЗ-2103 произошла в 1972 году, но на самом деле полноценное производство «тройки» («тройки», «тройки») началось только в начале 1973 года — и первые 1500 машин. выпущенные в 4 квартале 1972 года, из-за проблем с запуском производства «трехточечных» деталей оформления интерьера были оборудованы салоном от ВАЗ-2101 и носили индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). . В розницу они не пошли, а были проданы работникам самого ВАЗа и смежных заводов.

Одновременно с проектированием седана ВАЗ-2103 прорабатывалась версия универсала с улучшенной конструкцией по образу «трехрублевой» — ВАЗ-2104. Однако в связи с практичностью универсала — «рабочей лошадки» от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было выпущено три образца «люксового универсала», один из которых семь лет проработал в заводском конструкторском центре в качестве средства доставки.

Особенности:

Базовый 72-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамике с западными аналогами в своем классе.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота кузова увеличена на 15 мм, высота над головой — 860 мм. Панель приборов, на которой расположены часы и — наследие спортивной разработки Fiat — тахометр, была полностью изменена. На полу появились толстые тканевые ковры, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, так что в салоне практически не осталось «голого» металла — по меркам семидесятых.Багажное отделение «люксового» варианта также отличалось формованной пластиковой отделкой.

За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые [ кто? ] ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом. Пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года и широко используется в России и странах СНГ.

Модификации

Серийный

  • ВАЗ-21031 — 1975 г., предшественник модели ВАЗ-2106, малогабаритный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 75 л.с.)
  • ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением.
  • ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
  • ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспортный с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

Несерийный

  • ВАЗ-2103 Универсал — 1976 г., собрано 3 опытных образца, модификация в «серию» не пошла..

Ваз 2103 универсал

  • ВАЗ-2103 Porsche — в 1976 году компания Porsche предложила вариант модернизации ВАЗ-2103, лишенный всех хромированных деталей. Обновление не принято.
  • ВАЗ-2103 Phaeton — изготовлен для участия в парадах заводской группой автомобильных каскадеров «Автодео».
  • Фаэтон трехосный ВАЗ-2103 — изготовлен для участия в парадах заводской группой автомобильных каскадеров «Автодео». Имеет три ряда сидений, фары и бамперы от ВАЗ-2105.

ВАЗ-2103 в кинотеатре

автомобилей ВАЗ-2103 неоднократно участвовали в съемках фильмов. Эту машину можно увидеть в таких известных фильмах российского кинематографа, как «Невероятные приключения итальянцев в России», «Ирония судьбы», «Москва слезам не верит», «Твои права?», «Карусель», «Худой». Уловка »и другие.

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зеленого цвета в масштабе 1:43 в 2009 году выпущена в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под №7. .До этого модель ВАЗ-2103 выпускалась в «обычной» серии IST (№IST018), также в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

Именно на этой темно-бежевой машине известный советский и российский маньяк Сергей Головкин похищал жертв — забирал попутчиков-подростков, затем предлагал им совершить ограбление, для чего приказал им залезть в багажник («за сговор». ), после чего поехал в свой гараж, где и совершил преступление.

Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей». «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свои Жигули Передняя панель: замена, доработка и отделка

Ведь что бы ни говорили скептики, даже на Свой собственный любой Жигул можно превратить не только в произведение искусства, но и в серьезную гоночную машину.Если вы умеете и правильно просчитаете бюджет работы.

И вот мы с ней фильм!

А если начать со стайлинга автомобилей, то есть о способах и способах доработки их внешнего вида, то самым простым, хоть и не всегда бюджетным, но сразу выделяющим вас в толпе автомобилей, будет окраска автомобиля.О полноценной аэрографии, конечно же, речи не идет. Это нужно делать только в специализированном сервисе.

Для самостоятельных экспериментов подойдут наклейки с аэрографом. Их минимальная стоимость (например, полоса на бортик авто) от 500 до 1000 рублей. Более сложные рисунки в виде полноценных композиций обойдутся от 3000 рублей за штуку. Гарантия на них составляет от трех до пяти лет, и они сэкономят вам массу времени по сравнению с традиционной аэрографией. Недостаток способа выделиться в потоке: такие «украшения» не уникальны и их выбор ограничен ассортиментом магазина.А если говорить о конкретной среде обитания транспортного средства, то вы рискуете встретить парочку «близнецов» в своем родном городе-городке.

Но, выбрав 3D виниловые пленки, вы действительно сможете выделиться. Если не хватает денег на оклейку всего кузова, остановитесь у капота или водительской двери. Выполнить их «под карбон», можно оклеить капот автомобиля или весь кузов под карбон или другие интересные фактурно-цветовые решения. Такая доработка экстерьера вполне доступна при условии чистого непыльного гаража и пары друзей и помощников.Цена квадратного метра такой пленки начинается от 200 рублей.

Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при декорировании пленками для аэрографа — несоблюдение инструкций по обработке тела, ошибка в обрезке их по размеру, неровности и кривизна аппликации. При установке обвесов нужно соблюдать особую осторожность. И, конечно же, не забывайте о чувстве прекрасного.

Может, дополнительно повесим?

Доработать-изменить-улучшить пропорции тела можно как в виде отдельных элементов, так и полных обвесов.Обычно их делают из пластика или стекловолокна. Диапазон цен начинается от 1 000 рублей за спойлер на багажник «шестерки», до 30 000 «деревянных» за полный обвес на ВАЗ-2112. Цены на передний и задний бамперы колеблются от 3000 до 5000 рублей. Воздухозаборник будет стоить 1000-2500 рэ. часть.

Также вы всегда можете заказать индивидуальный обвес по вашим эскизам в специализированной мастерской, но здесь цены полностью индивидуальные. Кстати, процедура установки обвеса или отдельного элемента кузова не представляет особой сложности и занимает в среднем два-три часа.Для этого не требуется никаких специальных инструментов и, чаще всего, не требуется повторное сверление крепежа и т. Д. Такие же «индивидуальные» бамперы отличаются от стандартных только внешне.

О практичности и целесообразности такой настройки ходит много разных слухов, и споры ведутся до хрипоты. Однозначно можно сказать следующее: если вы делаете машину для дрэг-рейсинга или дрифта, то лучше обойтись необходимым минимумом, ориентируясь на цвет машины и декоративные элементы ее дизайна.Ведь большинство массивных и невероятных обвесов из арсенала «гаражного» мастера никак не улучшат аэродинамику автомобиля. И, скорее всего, они усугубятся. А для аналогичной категории автомобилей лучше ориентироваться на техническую составляющую. Если вы строите шоу-кар и не заботитесь о воздушных потоках, то поэкспериментируйте со своим здоровьем.

Рекомендация веб-сайта. Не переусердствуйте с поиском, чтобы не стать посмешищем в дороге. В этом смысле типичной ошибкой внешнего «гаражного» тюнинга назовем, прежде всего, одного большого глушителя, пугающим своим звуком не только коллег по трафику и прохожих, но даже инспекторов ГАИ, что чревато.Ревущий, как лев, «девятос», уже не способный ни на что иное, жалкий, нелепый и беззубый, как, впрочем, и его хозяин.

Займемся капотом

Итак, с внешней «отделкой» закончили. Рискуем «модернизировать» двигатель. При этом учитываем, что продукция АвтоВАЗа не балуется разнообразием силовых агрегатов. До модели серии 2110 двигатели были карбюраторного типа, следующие поколения обзавелись инжекторным «сердцем».И хотя это непросто, их можно доработать и в личном гараже, не изобретая велосипед заново, а используя готовые решения.

Итак, блок цилиндров так называемой турбо-серии для ВАЗ-11193 будет стоить около 30 000 рублей; облегченный коленвал у большинства моделей тольяттинского семейства потянет 8-15 тысяч рублей; легкий маховик опустошит ваш карман за 2000–3000 рублей. Готовьте от 30 000 до 60 000 рублей на «турбо-комплект» для мотора. Но помните, что каждый встроенный элемент увеличит мощность двигателя, увеличит крутящий момент и расширит диапазон стрелок тахометра и спидометра.

Поэтому при доводке двигателя до желаемых характеристик вам обязательно потребуются советы грамотных специалистов, силы друзей, дополнительное оборудование и десятки человеко-часов в гараже. Но, тем не менее, сотни, если не тысячи владельцев «бассейнов» строят своими руками очень производительные агрегаты.

Рекомендация веб-сайта. Типичная ошибка при настройке двигателя — незнание или игнорирование допустимых нагрузок на компоненты автомобиля.Совершенно «нормальной» выглядит ситуация, когда двигатель своей мощностью разрушает, например, коробку передач или сцепление на драг-карах.

А что с шасси?

Замена шасси имеет сильный ценовой диапазон. Простая замена четырех амортизаторов на более прочную газонаполненную подвеску обойдется минимум в 10 000 рублей. В этом случае машина не только лучше будет ездить, но и «сесть», то есть ее клиренс значительно уменьшится. Этот момент нужно всегда учитывать.

Стальные диски заменяются на кованые или литые алюминиевые изделия. Или на специальных дисках из магниевого сплава. Они добавят машине устойчивости на трассе, немного снизят расход топлива и момент инерции колеса (ну и, опять же, доработают экстерьер). В этом случае обработанный кусок металлического сплава алюминия и магния будет стоить не менее 8000 рублей. И это будет продукт отечественного производителя. Зарубежный аналог — 1000 долларов за диск.

Установка блокировки дифференциала позволяет снизить нагрузку на шины и детали трансмиссии.Стоимость такого технического решения от 6000 до 15000 рублей.

Рекомендация веб-сайта. Основная ошибка при настройке подвески — слишком сильное занижение клиренса. Если вы планируете водить свою «ласточку» на работу, в магазин и на озеро, то уменьшать клиренс до характеристик спорткаров не нужно. На последних не гоняются за грибами и не копают картошку. Также помните о правильном выборе амортизаторов.Из-за слишком жестких амортизаторов пассажиры будут ругать вас, а недостаточно жесткие амортизаторы плохо скажутся на устойчивости машины в повороте.

Рев, но шустрый!

Изначально практически любой ВАЗ проектировался как городской автомобиль. Поэтому его выхлопная система предназначена не только для удаления выхлопных газов, но и для снижения шума и выбросов. В связи с этим стандартные глушители «Жигулей» имеют непрямую конструкцию и, следовательно, ограничивают потенциальную маневренность двигателя.Следовательно, выхлопной тракт с глубоким тюнингом тоже подлежит полному перебору и замене (не путать с той самой «рычащей» девяткой). Стоимость прямоточных глушителей для автомобилей ВАЗ от 3000 до 5000 руб. для более качественной очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов штатный выпускной коллектор желательно заменить на спортивный паук 4-2-1.Он стоит не более 4000 руб. Работу с катализатором лучше доверить мастерам. Остальные операции также будут возможны в гараже.

Рекомендация веб-сайта. Прямоточный глушитель познакомит вас с большим количеством сотрудников дорожной полиции. Допустимый уровень шума выхлопной системы автомобильных двигателей в городских условиях не должен превышать 96 дБА.

Одним словом, пресловутый «гаражный» тюнинг тольяттинских автомобилей может не только не сделать из вас «дорожного клоуна», но и придать вес в глазах окружающих. При условии, конечно, что на трассе для вас главное не «дешевые понты», а обладание действительно красивой и ездовой машиной, правда, собранной на не очень зарекомендовавшем себя предприятии.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной для Впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на их архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга.Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля и ходовых качеств классической модели.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

  • технический тюнинг и
  • стиль.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность.Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя.Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным.Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других товарах «классической» линейки данная модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
  5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве звукоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в продаже. в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, производящих автомобильные чехлы, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки шитья и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из материала, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Для улучшения этой части салона придется снять внутреннюю обшивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания дверей и рычаг стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники.Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Есть два способа натянуть потолок:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Растягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под сигнальной подушкой. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, чаще всего занимающихся тюнингом «классики», популярно занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля.Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при управлении «Жигулями».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от известных производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях установлен карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя повышается без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащено каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
  2. Болт. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и правильно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятков лет, в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в различных модификациях.

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии соответственно, а тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо устанавливать его самому мощная инкарнация (ВАЗ 21063) вместимостью 54.5 кВт, или, если оно уже стоит, приступить к его достройке.

Во-первых, стоит попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно «Озон»), либо установить Солекс, Пекар. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте обычные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить срок службы двигателя, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке службы.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает переделку салона салона. Не стоит ставить спортивный руль маленького диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться с системой отопления, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание окон в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и т.п.) и автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» при минусовой температуре -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передние двери, обогрев зеркал заднего вида и противотуманные фары.

Фото тюнинга ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка картинок с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модно делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

См. Также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборка — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Кузовной тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг устройств ВАЗ 2106 — фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фар на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятков лет подряд и по праву заслужила звание «народной» машины.Даже сегодня улицы наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — этот автомобиль проверенный временем, надежный и заслуженно любимый хозяевами. Одна проблема: он устарел. Пока не дошла до блеска истинно ретро-автомобиля, но уже давно не выглядит современно. Что делать? Сделай тюнинг!

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

В принципе основные отличия различных модификаций «шестерок» — в двигателе и коробке передач — соответственно и в вопросе тюнинга нужно отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» Жигулей самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — был установлен на модели ВАЗ 21063 — поэтому, если у вас его еще нет, первым делом нужно его установить.

Мощный двигатель уже в наличии? Совершенству нет предела, давайте его улучшаем! Доработку зажигательного мотора своей «шестерки» желательно начать с карбюратора: обычно это «Озон», но Пекарь или Солекс тоже подойдут.

Трос привод от инжекторной классики на карбюратор ВАЗ 2106

А теперь обратим внимание на систему зажигания: она тоже требует доработки.Прежде всего, необходимо установить бесконтактную систему зажигания: у нас суровые зимы, и этот вариант обеспечит вашему двигателю ВАЗ 2106 более уверенный запуск в холодную погоду. Не забывайте и о свечах зажигания! Кроме того, необходимо заменить существующие силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.

Кстати, не забывайте, что на ваших «Жигулях» в процессе настройки появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится более мощный генератор, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.

Делаем турбомотор для классики своими руками из подручных материалов (видео инструкция):

С двигателем справились — теперь дело за трансмиссией. «Шестерки» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой ​​коробки передач, которая позже уступила место более прогрессивной пятиступенчатой ​​трансмиссии. Что твое? Если он четырехступенчатый, замените его на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете впоследствии выезжать на загородные дороги, на которых пятая передача позволит вам хорошо сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя. .Ни для кого не секрет, что длительная эксплуатация на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии двигателя!

Тюнинг-салон «Классика»

Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобиля, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих владельцев тюнинговых автомобилей тут же тянутся к рулю, желая заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это непрактично: у Лады нет гидроусилителя руля, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы обрекаете себя на еще большие усилия на рулевом колесе, чем со штатным рулевым колесом.

Лучше сделать систему отопления. В шестой модели «Жигулей» запотевание стекол в мороз или дождь далеко не редкость, а двух дефлекторов маловато. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно самому подмигнуть и, прорезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаем: оба эти варианта не идеальны, и могут стать причиной неприятного общения с ГИБДД при всевозможных проверках.

А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не принесет, а вот пригодится. Амперметр можно взять, например, от 469-го УАЗ, запитать он будет от проводки освещения бардачка.

Кресла заменить тоже не мешают — сейчас автокресла для «шестерок» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла из «семерки» тоже подойдут — при наличии современного чехла с приятными «фишками» — массажем, подогревом, вентиляцией — кресла водителя и переднего пассажира станут особенно удобными.

Кстати, по поводу отопления. Как уже было сказано выше, зимы у нас суровые, и возможность посидеть в теплой машине на тридцатиградусном морозе, сразу завести и погонять на зависть другим водителям — бесценна. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого пригодится система подогрева двигателя (подойдет любая, например, Вебасто) и установка автономного обогрева салона.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и доделки

ВАЗ 2106

Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передних дверях от более прогрессивной «семерки». Не забывайте о том, что можно сделать самому в гараже. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не лишенного креативности и здоровой фантазии, еще есть широкое поле внешнего тюнинга! Правда, много прикреплять к этой великолепной машине не стоит — спойлеры и обвесы вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы разбирают даже стандартные «примочки» — дверные ручки и бамперы.

Доработка ручек и замков ВАЗ 2106 на видео:

Однако в последнее время модным стал тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, хромированные решетки и молдинги, белые боковины покрышек — к этой модели постепенно приходит ретро-блеск.

Для любителей творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самых необычных тюнинговых «шестерок» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к реализации кузова вашего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать с тем, о котором мы писали ранее.

Масса автомобиля ВАЗ 2106

. Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии? Возможные характеристики новой «Копейки»

Сколько весит лада гранта — вопрос довольно интересный. По своим габаритам машина считается компактной. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль в российском автопроме. Что и сколько весит?

Основная информация об автомобиле

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым названием Lada Granta.Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественным внутренним наполнением. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего. Спустя полтора года после выпуска машина стала самой удачной и востребованной. Владельцы Lada довольны своей покупкой.

Lada Granta сделана из четырехсот оригинальных комплектующих. Обращает на себя внимание: передние и задние крылья

  • ;
  • светотехника;
  • капюшон;
  • Бамперы
  • ;
  • Колеса
  • ;
  • стекло.

В основе этого седана — давно известный. Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволило машине выдержать достойные для этого класса габариты.

Габаритные размеры автомобиля

При разработке Lada Grant были использованы инновации Renault, но благодаря вкладу отечественных автопроизводителей цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля составляет 1040-1100 кг.Все зависит от модели. При этом общий вес станка может колебаться в пределах 1515-1575 кг. На это влияет комплектация автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами такой вес считается оптимальным.

Недостатки и достоинства автомобиля

Как и любая другая модель Лада Грант, у нее есть свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

  1. Наличие заметного люфта руля.Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
  2. Проем между стеклом и крышей. В нем нет герметика, что влечет за собой вероятность появления коррозии.
  3. Несколько нелепый и негармоничный дизайн.
  4. Некачественные ручки дверные.
  5. Отсутствие рейлингов для крепления багажника.
  6. Плохая светотехника в задней части автомобиля.
  7. Нет индикатора температуры, указывающего на состояние жидкости в двигателе.
  8. Ограниченная ремонтопригодность из-за плохого крепления петель.
  9. В стандартной комплектации отсутствуют подголовники или коврики для ног.

От этого Lada Granta не становится хуже и, благодаря своей стоимости, по-прежнему лидирует. Однако есть некоторые мелочи, которые расстраивают потенциальных покупателей. Но если отложить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее снаряженная масса вполне устраивают. Производительность и долговечность автомобиля — его главные преимущества.Машинка проста в обслуживании, качественно сделана. Наконец, это не так уж и сложно, и в финансовом отношении этот процесс не требует больших затрат.

Основные преимущества автомобиля:

  • оптимальный расход бензина;
  • мало весит;
  • оборудован современной приборной панелью;
  • имеет хороший обзор и большие зеркала;
  • База кузова
  • длинная;
  • Минимальный свес
  • ;
  • Оптимальный клиренс
  • ;
  • вместительный багажник.

Автомобиль по праву считается лучшим в своем роде.Lada Granta популярна и по сей день.

Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактной конструкцией кузова и просторным багажником. Большинство владельцев Гранты довольны своей покупкой, а небольшие недочеты конструкции легко устраняются тюнингом.

ВАЗ остается самым любимым и неприхотливым автомобилем, не уступающим своим позициям с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», которые регулярно бродят по городам и селам нашей большой и любимой Родины.Машины регулярно управляют своим отсутствием, что, конечно, добавляет к таковым уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики этого автомобиля зависят от износа и пробега, который, конечно, определяется в километрах. Если регулярно ездить на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими двигателями, требующими тюнинга в части увеличения их мощности.Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг приходится, по сути, на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, складывается не только из изменения названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и того, что аналогично претерпевают технические характеристики и параметры. определенные изменения. Если рассматривать объем двигателя, можно сказать, что инновации идут в направлении эволюции.Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, а методом проб и ошибок модель автомобиля ВАЗ позволила превратиться в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не похож на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.

Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристика


Первые «Жигули» этой модели имели собственный вес, равный 955 килограммам, из которых 114 составляли вес двигателя. Это как раз и есть ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101?

КПП автомобиля:

Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.

Маховик с собственным весом 6.873 кг на руках у владельцев часто снижает вес за счет тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается в б / у состоянии, так как выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля. Собранные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

ВАЗ

и по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящейся ко всем слоям населения.Волжский автомобильный не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Если рассмотреть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, станет понятно, что общая масса каждого из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этом автомобиле.Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.

Если говорить о весе ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю масса автомобилей этой марки составляла от тонны до тонны триста килограммов, но, по сути, не претерпевала большие и существенные изменения.

Кузов ВАЗ 2106, сколько он весит и каковы его габариты, часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе от состояния основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса раскладывается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • КПП весит около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть машины. Он ровно вдвое тяжелее двигателя. В остальном машина имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие габаритов автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрии дверных и оконных проемов, расстоянии между осями и многом другом.

Как правило, машину, попавшую в аварию, проверяют на предмет смещения основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:

  • Диагонали.Машину заезжают на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния на одной стороне и другой, есть движение тела;
  • Стеллажи. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся, а не сломанная сторона, и только потом сломанная.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую.Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вьется, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Соответствие лобового и заднего стекол … Оба измерены по диагонали.

Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размеры по диагонали передних / задних дверных проемов, мм 1273/983 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов в центре защелок дверных замков) спереди / сзади, мм 889/819 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс / минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветровая / задняя), мм 1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс / минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс / минус 4 мм)

Размеры корпуса по длине / ширине / высоте

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Машину производили и выпускали на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на «ИжАвто», где с конвейера сошла последняя модель легендарного автомобиля.

Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается корпуса, можно отметить следующие интересные моменты:

  • Совсем другой кузов установили на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. На бампере также были накладки и накладки из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 оснастили бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а некоторые автомобили, предназначенные для экспорта, были вообще модифицированы;

  • ВАЗ 2121 комплектовался кузовом с такими же бамперами, что и на экспортном 21061, только без подфарников.

По специализированным модификациям:

  • Выпускается «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Турист. В кузов пикапа была встроена палатка;
  • Единственный экземпляр «шестерки» под названием «половина седьмого» изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражек, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса станка (в полной комплектации), кг 1045
400
Максимально допустимая масса, кг 1445
Клиренс (перед / зад), мм 175/170
Допустимая масса груза по багажному отделению, кг 50
Максим.скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч 152
Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч трасса / город, л 10,1 / 10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные о транспортных средствах.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не большую роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.

В частности, такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать ACV (аэродинамический эффект).И как бы вы ни уменьшили вес машины, дела вам не помогут. Она многое отдаст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а вторую половину на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса окажет более положительный эффект. У трансмиссии по-прежнему будет много возможностей для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему — сцепление становится более эффективным. По этой же причине, когда речь идет об уменьшении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать зад, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зон.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того, чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Управляйте автомобилем с неполным топливным баком. Как известно, наполненный до краев бак означает лишние 80 кг веса, что повлияет на любое ускорение и расход топлива.
  2. Некоторые опытные водители также оставляют бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить с собой запаску, конечно же, правильно. Но без запаски машина сбрасывает порядка 12-25 кг, и это уже не мелочи.
  4. Многое зависит и от типа дисков. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
  5. Желательно установить самый легкий аккумулятор. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по дополнительному ремонту кузова:

  • Сварка каркаса не только повысит характеристики жесткости кузова, но и значительно снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужен для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить светлые двери;
  • Стекла из поликарбоната могут поставляться для замены стандартных тяжелых стекол. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Бамперы могут быть изготовлены из легких материалов взамен стандартных. Также необходимо будет удалить стандартные крепления и зажимы, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
  • Автомобильные аудиосистемы, включая громкоговорители и огромный сабвуфер, также наносят большой урон;
  • Можно заменить сиденья на спортивные;
  • Правильная настройка глушителя дает снижение веса до 40 кг;
  • Разгрузка силового агрегата заменой коллекторов чугунных;
  • Установка легкого маховика приводит к снижению веса на 3-8 кг;
  • Стандартные элементы подвески можно заменить на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Похудение означает хорошую управляемость, торможение и многое другое.

Приведенные выше инструкции по уменьшению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля своими руками можно выполнить, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.В этом деле очень помогут видео и фото.

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8 кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Кузов / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Крутящий момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Загородный расход топлива, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. Модель базировалась на Fiat 124 1966 модельного года. Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими машинами, т.к. Технические характеристики ВАЗ 2101 и Фаит 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Автомобиль имеет задний ведущий мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося со столь же известной «копейки». Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Автозавод «Центр стиля Волжский» в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:

  • уменьшение количества хромированных деталей;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. В экстерьере очень много модного в то время черного пластика. В. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был использован на других моделях. По сравнению с «тройкой», тогда «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

Бамперы
  • поменяли;
  • колпаки разные;
  • существенно улучшена облицовка передней части автомобиля;
  • появились повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки вентиляции в задних стойках;
  • и, самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
  • в органах управления появился сигнал тревоги;
  • с правой стороны находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • Освещение приборной панели
  • можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор
  • , оповещающий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

В те годы классический ВАЗ 2106 имел еще и пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем равнялся 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. с участием. Все сводилось к конструкции системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности.Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.

История изменений модели 2106 за годы

За всю историю модели произошло множество изменений экстерьера и интерьера. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.

Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги.Вместо хрома был использован пластик, на колесных арках не стала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был немного хуже, чем выпускаемый десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал загораться постоянно, хотя до этого при выдавливании стояночного тормоза срабатывало реле, из-за чего лампа моргала.

На протяжении всей своей истории машина была упрощена и удешевлялась в производстве.Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они будут установлены на заводе.В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.