Вибропласт это: Вибропласт что это такое

Содержание

Вибропласт что это такое


Виброизоляция: вибропоглощающие материалы — DRIVE2

Виброизоляция (вибродемпфер, вибропоглотитель, «вибра») – категория материалов, применяемых для вибродемпфирования. Основное назначение – снизить амплитуду колебаний металлических (пластиковых или иных) панелей. Несмотря на разнообразие существующих виброматериалов, в основе их лежит единый принцип состава – это вязкоупругий материал (обычно на основе битума, вспененного каучука и т.п.), в котором происходят значительные механические потери, обусловленные внутренним трением. Основными показателями эффективности виброизоляции являются коэффициент механических потерь (далее – КМП, измеряется в усл.ед.) и динамический модуль упругости (МПа).

Применение виброизоляции обеспечивает снижение уровней шума и вибрации до 85%, в диапазоне от 20 до 1000 Гц., т.е. в диапазоне низких частот. Важно отметить, что речь идет именно о поглощении вибрации, а не об изоляции в общепринятом смысле – т.е. энергия колебаний не возвращается к источнику, а переходит в тепловую.

Существует достаточно большой выбор материалов для виброизоляции, как универсального, так и специального назначения. Мы же рассмотрим материалы, специально разработанные для виброизоляции автомобилей, а не для промышленной или иной сферы. Эти материалы отличаются не только составом основы, но и условиями применения, рабочим диапазоном температур и даже опасностью для здоровья. Зачастую можно встретить примеры, когда люди используют для виброизоляции автомобиля кровельные или строительные материалы на основе битума (очень показательный пример – герлен), т.к. они гораздо дешевле. Но и эффективность таких материалов значительно ниже, а вдыхание паров таких материалов – может быть очень вредно, т.к. они предназначены для использования на открытом воздухе.

Как уже говорилось, основная характеристика, по которым мы можете принять решение о выборе того или иного материала для виброизоляции, — коэффициент механических потерь (определяется составом, толщиной материала, его удельным весом). Проще говоря, чем выше этот коэффициент, толще и тяжелее материал, тем эффективнее он будет гасить колебания. Но нужно понимать, что не всегда эффективно и разумно применять материалы с максимальной эффективностью там, где она просто не нужна. Например, на пластиковых панелях. Некоторые производители указывают рекомендуемую площадь обработки для различных материалов. Этот момент зачастую вызывает много споров. Также сложность монтажа толстых материалов ограничивает их применение на криволинейных поверхностях. Часть материалов требуют нагрева перед монтажом (используется тепловой фен).Рассмотрим виды и основные характеристики материалов для виброизоляции автомобилей, которые применяются наиболее часто. В качестве примера будут рассмотрены материалы ГК «Стандартпласт» (более известны как «материалы СТП»), и не потому, что это самые лучшие материалы, а потому, что самые распространенные и доступные как по цене, так и по возможности приобрести. Плюс многими из этих материалов я пользовался лично, поэтому могу сравнить заявленные и фактические характеристики, и выделить какие-либо особенности. Тем не менее Вы можете посмотреть краткий обзор не менее известных материалов под торговой маркой Noisebuster, Шумoff.

БиМаст Бомб – вибропоглощающий материал, на основе битумной и мастичной композиции. Среди линейки виброматериалов СТП занимает высшую позицию по показателю КМП. Имеет слой из алюминиевой фольги. Режется обычными острыми ножницами. При монтаже требует нагрева.

БиМаст Супер — более легкий по сравнению с БиМаст Бомб и не требует нагрева феном.

БиМаст Стандарт — наиболее эластичный из всей серии БиМаст. Не требует нагрева при монтаже, хорошо укладывается на криволинейные поверхности. Нет фольгированного покрытия.

Вибропласт Silver (Вибропласт М1)
Материал, более известный как Вибропласт М1 или Вибропласт М2 (отличаются толщиной 1,5 и 2,3 мм соответственно). Очень эластичный и легко монтируется без нагрева на любую поверхность, но обладает самым низким коэффициентом механических потерь. На металле практически «не работает».

Вибропласт Golg
Разновидность материала Вибропласт М1 (Silver), но с чуть более лучшими характеристиками.

Визомат ПБ — самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета. Представляет собой полимерную композицию с липким слоем, защищенным антиадгезионной пленкой. Материал не впитывает влагу и не разлагается от воздействия окружающей среды. При монтаже требует разогрева до 40-50 °С. По своей структуре (и виду) очень напоминает заводскую виброизоляцию отечественных автомобилей. Отличительная особенность – это широкий рабочий диапазон температур от минус 45 °С до плюс 70°С.

Визомат МП — материал «прародитель» серии БиМаст. В отличии от последней, менее гибкий. Однако, многие оценили его прекрасные свойства, несмотря не небольшой КМП. Требует нагрева.

Все представленные виброматериалы под торговой маркой СТП – имеют клеевой слой, что очень удобно при монтаже. При нагреве есть возможность скорректировать положение приклеиваемого листа в течение нескольких секунд.

При рассмотрении материалов было упомянуто понятие «рабочий диапазон температур». Здесь необходимо дать пояснение. Производитель указывает, что практически у всех материалов для виброизоляции диапазон температур, в котором материал не теряет свои свойства, достаточно широкий (от -45°С до 100°С ). На практике же – все немного иначе. Любая виброизоляция меняет свои свойства при изменении температур. Могу сказать, что указанный коэффициент механических потерь, скорее всего, указан при температуре окружающей среды ~20°С. При более высокой температуре материал «плывет» и практически не работает. Это очень заметно, когда постукиваешь по обработанной поверхности сразу после нанесения вибродемпфера. Металл продолжает «звенеть», но через несколько минут материал «встает» и дребезг пропадает. Звук при простукивании становится «как по дереву». При более высоких температурах – ситуация аналогична. Зимой вибродемпфирующие свойства практически пропадают до тех пор, пока салон не прогреется.

Еще необходимо отметить, что при соблюдении инструкции по монтажу, вироизоляционные материалы являются герметиком, и при монтаже на чистую подготовленную поверхность выполняют роль антикора.

Как видите, выбор материалов достаточно широк.

Лада 2109 NINE SCReaM › Бортжурнал › Небольшой обзор используемых материалов и способов их нанесения.

Применяемые материалы при шумо и виброизоляции салона автомобиля.

Вибропоглащающие материалы (вибропоглатители)

Виброизоляторы – это материалы, предназначенные для устранения вибрации от первичных источников вибрации и шума с металлических элементов кузова. Вибропоглатители предназначены только для решения проблем вибрации.

Эти материалы не оказывают сильного влияния на шумоизоляцию салона автомобиля. Применение материалов, у которых более высокий коэффициент механических потерь, позволяет добиться лучшего результата.

К виброизоляторам можно отнести такие материалы как: вибропласт М1, вибропласт М2, визомат ПБ, визомат БТ, визомат МП (МП-2), бимаст стандарт, бимаст супер, бимаст бомб.

Вибропласт М1

Вибропласт М1 – самый известный и распространенный материал. Материал пластичен и легко монтируется на поверхности со сложным рельефом. Не требует нагрева при монтаже. Обладает герметизирующими и антикоррозийными свойствами. Коэффициент механических потерь (КМП) – 0,13 ед. Толщина – 1,5мм. Площадь оклейки материалом – 80 % от площади детали. Удельный вес – 3,5 кг/м2.

Вибропласт М2

Вибропласт М2 – аналог М1, но обладает более высоким КМП – 0,16 ед. Толщина – 2,3мм. Площадь монтажа – 70 % от площади детали. Удельный вес – 3,8 кг/м2.

Визомат ПБ

Визомат ПБ – битумный наплавляемый материал. Аналог штатных вибропоглащающих материалов, используемых многими автопроизводителями. При монтаже требует нагрева. Низкая цена материала делает его доступным широкому кругу потребителей и позволяет сделать акустический тюнинг более экономным. КМП и толщина зависят от модификации: 2,0 мм. – 0,12 ед., 3,5 мм. – 0,19 ед. Удельный вес – 2,6 – 4,7 кг/м2.

Визомат БТ

Визомат БТ – аналог ПБ. Имеет рефления поверхности. Низкая стоимость материала. КМП – 0,12 – 0,2 ед. Удельный вес – 2,7 — 4,7 кг/м2.

Визомат МП (МП-2)

Визомат МП (МП-2) – битумный материал с покрытием в виде алюминиевой фольги. При монтаже требует нагрева феном. За счёт жесткости материала целесообразно использование на полу автомобиля и в багажнике, там где мягкие материалы могут быть продавлены или повреждены острыми предметами или углами. Высокий КМП — 0,26 – 0,28ед.

Бимаст Стандарт

Бимаст Стандарт — материал из серии Бимастов — материалов нового поколения. Наиболее эластичный материал из этой серии. При монтаже не требует нагрева. Обладает эффектом увеличения жесткости. Оптимальный эффект достигается при обработке 50-60% площади кузова, при этом КМП – 0,24 ед. Удельный вес 4,2 кг/м2. Толщина 3 мм.

Бимаст Супер

Бимаст Супер – материал с оптимальными рабочими характеристиками. Обладает эффектом увеличения жесткости. При монтаже не требует нагрева. Требуемая площадь обработки – 50%. КМП – 0,30 ед. Толщина 4мм. Удельный вес – 5,8 кг/м2.

Бимаст Бомб

Бимаст Бомб – материал с лучшими рабочими характеристиками. Максимальный эффект увеличения жесткости. Идеально подходит для аудиоподготовки автомашины. Монтируется с использованием промышленного фена. Оптимальный эффект при обработке 40-50% площади кузова автомобиля. КМП – 0,40 ед. Удельный вес 6 кг/м2. Толщина — 4мм.

Шумоизолирующие материалы (шумоизоляторы)

Шумоизоляторы – это материалы, предназначенные для изоляции пространства салона от внешнего шума окружающей среды и от первичных источников шума (двигатель, трансмиссия).

К шумоизоляторам относят: сплэн, стизол КС «Барьер», стизол ЛК «Барьер ламинированный», вибротон ПБС.

Сплэн

Сплэн — звукоизолирующий и теплоизолирующий материал. Эластичен, не впитывает влагу. Толщина от 2 до 15 мм.

Стизол КС «Барьер»

Стизол КС «Барьер» — вспененный полимер. Материал, обладающий оптимальными показателями звукоизоляции – 18 Дб. (3150 Гц.). Из-за своей структуры обладает самыми высокими теплоизоляционными свойствами. Толщина 4-15мм.

Стизол ЛК «Барьер ламинированный»

Стизол ЛК «Барьер ламинированный» — вспененный полимер с лавсановым лицевым слоем.

Вибротон ПБС

Вибротон ПБС – комбинированный материал из звукоизолятора и вибропоглатителя. Высокая степень звукоизоляции – 30 Дб. (3150 Гц.). Широкий температурный диапазон от -70 до +80С. Выпускается без клеевого слоя, т.к. для оптимальной работы нужен воздушный слой между материалом и поверхностью авто. Поэтому монтируется с помощью ленточного герметика (Гербэнд) нанесенного по периметру листа и в центре «крест на крест». Толщина 10мм.

Шумопоглащающие материалы (шумопоглатители)

Шумопоглащающие материалы – это материалы, предназначенные для устранения остаточного шума в салоне автомобиля.

После правильной установки шумоизоляции устраняется попадание до 80% шума в салон автомобиля. Но шумы, возникающие в салоне (поскрипывание сидений, панелей и др.), могут также значительно ухудшить звучание аудиосистемы (отраженные звуки сливаются и перебивают друг друга), а также лишние шумы в салоне (скрипы, люфты) начинают бить по ушам (до установки шумоизоляционных материалов внешний и внутренний шум сливаются в одно общее, после шумоизоляции салона скрипы в салоне слышны в несколько раз отчетливей), поэтому необходимо использование уплотняющих материалов и в определенных местах внутри салона установка шумопоглащающих материалов для поглощения остаточного шума.

Тут есть два распространенных материала — стизол ИЛКС «Акцент» и битопласт.

Стизол ИЛКС «Акцент»

Стизол ИЛКС «Акцент» — материал, обладающий высоким коэффициентом звукопоглащения – 70% (3150 Гц.). Выполнен в виде вспененного полимера с лавсановой пленкой. Также обладает звукоотражающими и теплоизолирующими свойствами. Обязательно использование при аудиоподготовке автомобиля. Толщина — 8,10,15 мм. Удельный вес – 0,24 – 0,45 кг/м2.

Битопласт

Битопласт – уплотнительный материал со звукопоглощающими свойствами. Поглощение 60%. Как звукопоглотитель используется на потолке авто и в дверях. Толщина 5-15мм.

Антискрипы

Это материалы, предназначенные для предотвращения скрипов и шумов, производимых в результате трения и дребезжания пластмассовых деталей салона автомобиля.

Основные материалы это маделин и битопласт.

Маделин

Маделин – прочный антискрип, обладающий декоративными свойствами. Применяется в местах частого соприкосновения и трения пластмассовых деталей (полки, дверцы бардачка и т.п.).

Битопласт

Битопласт – как антискрип используется под обшивкой дверей, под панелью, в местах, где пластмассовые детали не смещаются после монтажа. Битопласт имеет из-за своей структуры особенность заполнять пустоты и сжиматься в местах давления.

Шумоизоляция салона автомобиля.

Виброматериалы.

1. Для начала необходимо подготовить автомобиль к работе. Снять сиденья, обшивку салона, удалить штатную мягкую шумоизоляцию (если она имеется).

2. Затем необходимо обезжирить поверхность кузова. Причем использовать для обезжиривания лучше специальный обезжириватель, а не ацетон или растворитель. Ацетон и растворитель не снимают с поверхности жир а «вгоняют» в лакокрасочный слой. При нагревании металла весь жир выходит наружу.

3. Вибропоглащающие материалы наносятся непосредственно на металл. Лучше для монтажа использовать специальный металлический ролик. Если нет ролика, то можно использовать любой гладкий округлый инструмент или разглаживать материал обратной стороной отвертки.

4. При монтаже материалов следует избегать возникновения воздушных пузырей под устанавливаемым материалом. В месте такого пузыря будет скапливаться конденсат, что не исключает коррозии кузова. Правильно плотно укатанный материал обладает антикоррозийными свойствами.

5. В зависимости от используемого материала оклеивается разная площадь кузова. вибропласты, визоматы — 60-80% площади, бимасты – 40-60%. Поэтому использование бимастов целесообразней в связи с меньшей площадью монтажа и высоким КМП. Оклеивание большей площади ощутимого результата не дает, наоборот сам виброматериал начинает резонировать и создавать гул, при этом увеличиваются затраты на материалы и увеличивается масса автомобиля, что увеличивает расход топлива.

6. Акцент делается на плоские элементы кузова. В местах, где имеются ребра жесткости, усилительные трубки — оклейка нецелесообразна.

7. Поглощение вибрации происходит следующим образом: кинетическая энергия переходит в тепловую за счет смещения слоев материала, происходящего при вибрации кузова. И за счет эффекта увеличения жесткости оклеенной детали.

Шумоизолирующие материалы.

1. Шумоизоляционные материалы наносятся поверх вибропоглащающих материалов. Все материалы за исключением вибротона ПБС обладают клеевым слоем, что облегчает монтаж материалов.

2. Шумоизоляционными материалами оклеивается максимальная площадь детали. Желательно оклеить 100% площади кузова автомобиля.

3. При монтаже материалов следует избегать щелей. В местах стыков материал наносят либо тонкой полоской вторым слоем либо «внахлест».

4. Покрытые лавсановой пленкой материалы (изотон ЛМ, изотон В, акцент, Барьер ламинированный) также используются для теплоизоляции подкапотного пространства.

Шумопоглащающие материалы.

1. Наносятся на внутренние детали дверей с внешней стороны и на крышу. Используются для гашения остаточного шума в салоне.

2. Варьировать толщину материала нужно в зависимости от внутреннего пространства двери. Чтобы не создавать помех работе стеклоподъемников.

Виброизоляция STP: сравнение материалов

Шумка своими руками

Выполняя работы по комплексной шумоизоляции автомобиля своими руками, невозможно оставить без внимания такой важный этап, как виброизоляция автомобиля. Крайне низкая жесткость кузова – основная проблема современных авто: кузов начинает «играть», вибрации распространяются через весь автомобиль. Чтобы этого избежать, необходима виброизоляция STP или других производителей. В данной статье мы рассмотрим материалы для виброизоляции от крупнейшего производителя – компании Ивановской компании «СтандартПласт».

Виброизоляция STP: технические характеристики

В данном сравнении виброизоляции STP мы будем анализировать материалы по следующим показателям и техническим характеристикам:

  • Коэффициент механических потерь (далее КМП): определяет, насколько быстро гасятся вибрации. Может изменяться от 0 до 1, при этом чем больше – тем эффективней материал.
  • Толщина материала.
  • Удельный вес – масса одного квадратного метра виброизоляции STP.
  • Оптимальная площадь обработки – площадь поверхности, которую нужно оклеить для достижения сбалансированного эффекта.

Сравнение виброизоляционных материалов STP

Материал КМПТолщина, мм Вес, кг/ м² Площадь
Вибропласт М1 0,2 1,8 2,2 100%
Вибропласт Silver 0,3 2,0 3 70-80%
Вибропласт Gold 0,37 2,3 4 70-80%
Бимаст Стандарт 0,24 3,1 4,2 50-60%
Бимаст Супер 0,3 4 5,8 40-45%
Бимаст Бомб 0,4 4,2 6 40-50%

Вся вышеперечисленная виброизоляция STP поставляется в листах, размер одного листа – 0,53 х 0,75 м. Площадь одного листа чуть менее, чем 0,4 м².

Бимаст или Вибропласт: что лучше?

Подобрать подходящий материал следует из задач, стоящих перед виброизоляцией. В зависимости от вибронагруженности обрабатываемой зоны, выбирают либо Вибропласт, либо Бимаст. Объясняется это повышенным КМП у Бимаста — 0,4 единицы. Кроме того, тяжелый слой уложенного на пол Бимаста позволяет отражать шум благодаря своей массе. Там, где масса критична или нет значительных нагрузок (то есть все, кроме пола) лучше использовать Вибропласт. Подробные схемы монтажа вибро- шумоизоляции есть на данном сайте в разделе «Схемы шумоизоляции».

О клеевом слое, монтаже и валике

Все рассмотренные материалы по виброизоляции STP обладают клеевым слоем, позволяющим приклеить материалы к горизонтальным и вертикальным поверхностям, причем как на пол, так и на потолок автомобиля. Снимаем защитную пленку, клеим и прикатываем. Все просто.

При выборе материала стоит отметить, что вибродемпферы серии Вибропласт монтируются без применения каких-либо посторонних инструментов. Благодаря отличной адгезии (способности приклеиваться) их монтаж доставляет истинное удовольствие. Другое дело – демпферы серии Бимаст. Без строительного фена не обойтись. Сначала снимаем защитную пленку, переворачиваем, разогреваем клеевой слой феном, затем клеим материал и хорошо прикатываем монтажным валиком.

Монтажный валик – удобный инструмент, позволяющий хорошо прикатать виброизоляцию STP к любой поверхности. Прикатка обязательна, иначе вибродемпфер будет плохо справляться с возложенной на него задачей.

Заключение

Как видно, подобрать нужный материал и сделать полную обесшумку автомобиля своими руками не так уж и сложно, и по силам каждому.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Шумоизоляция (на примере STP) — DRIVE2

Что такое шумоизоляция автомобиля и для чего она требуется?

Шумоизоляция автомобиля – это комплексное решение для улучшения комфорта в салоне, состоящее из правильно подобранного и установленного комплекта материалов. Снижение уровня внешнего шума с помощью правильной шумоизоляции приводит к уменьшению утомляемости, заметному приросту качества звучания даже штатной аудиосистемы, улучшает защиту от коррозии, позволяет сохранять в салоне автомобиля зимой тепло, а летом прохладу. Шумоизоляционные материалы наносятся на элементы автомобиля по определённой технологии, что приводит к структуре типа «сэндвич», нижней частью которого является виброизоляция, а все последующие слои – шумоизоляцией или шумопоглощением.

Какие бывают материалы?

Все материалы делятся на определённые подгруппы в зависимости от области применения.

Виброизоляционные (виброизоляция) – это основной материал для комплексной шумозоляции автомобиля. Как правило, выпускается в виде листов определённых размеров. Виброизоляторы бывают битумные, мастично-битумные и мастичные, с основой из фольги или без неё. Битумная и мастично-битумная виброизоляция требует нагрева при нанесении, однако её эффективность заметно выше. Такой материал наносится на самые вибронагруженные места: передние и задние колесные арки, пол, моторный щит. Виброизоляция на основе мастики не требует нагрева, применяется на полу багажника, под задним сидением, дверях, крыше, капоте. Материалы с фольгой заметно удобнее в нанесении.

Теплошумоизоляционные (теплошумоизоляция)
– это самоклеящиеся вспененные полимерные материалы с закрытоячеистой струкутурой, которые также имеют и отличные теплоизоляционные свойства. Они являются эффективным решением по борьбе со сторонним шумом в средне- и высокочастотном диапазоне. Как правило, шумоизоляционные материалы клеятся на виброизоляторы. Теплошумоизоляция наносятся без предварительного нагрева. К шумоизоляционным материалам относятся: Сплэн 3002, 3004 и 3008, Барьер 4КС и 8КС, Флекс 6 и 10. Материалы не впитывают влагу, однако имеют не стойкий к воде клеевой слой, что немного ограничивает область их применения.

Шумоизоляционные — это тяжёлые, но эффективные материалы. К ним относятся NoiseBlock 2мм и 3мм, которые наносятся только третим слоем поверх шумоизоляции или шумопоглотителя.

Шумопоглощение — это материалы с открытоячеистой структурой. К ним относятся Бипласт 5К, 10К и 20К, Бипласт Премиум, Акцент 8КС, 10КС и Акцент 10ЛМ КС (этот материал имеет фольгированную основу и обладает теплоизоляционными качествами), Битопласт 5К и 10К. Ощутимый эффект от таких материалов будет с использованием NoiseBlock: та малая часть шума, которая прошла через Акцент, отражается от NoiseBlock и повторно направляется в Акцент, где и глушится окончательно.

Противоскрипные (они же антискрип) – самоклеящиеся тканые материалы, наносящиеся на места соприкосновений деталей из одинаковых или разных материалов, которые в процессе эксплуатации могут создавать взаимное трение и, как следствие, скрипы и шумы. Материал не требует разогрева при нанесении. Самым популярным и распространённым является Маделин. Так же антискрипными свойствами обладает Бипласт.

Вспомогательные — это материалы, которые имеют узкую область применения. К ним относится ВИЭК 0,2Кс — толстая фольга 200 микрон, которая подходит для заделывания больших технологических отверстий в дверях и создания основы для виброизоляции.

Взято отсюда

В А Ж Н О: источник раз, источник два

1. Акцент гасит звук со стороны клеевого слоя, а Битопласт — со стороны пористой поверхности. Сплэн не гасит вообще, а лишь отражает, но обеими поверхностями.
2. Акцент и Битопласт менее устойчивы к влаге, их применение внутри дверей нежелательно, так как наберут влагу и не будут работать как шумопоглотители
3. Но про Сплэн не забываем. Свойство Сплена отражать звуковые волны позволит улучшить характеристики звукопоглотителя. Для этого применяем такой пирог: «вибра — Акцент — Сплен 4 мм». Область применения — пол, арки и, по желанию, потолок. Тонкий слой звукоотражающего материала поверх звукопоглощающего позволит снизить звуки ударок камушков по днищу и аркам, а также звуки капель дождя и града — по крыше.
4. Двойной слой вибро- (шумоизоляции) менее эффективен, чем одинарный, но более толстый. (Лучше 1 слой 8 мм, чем два по 4мм)
5. Лучше использовать сочетания материалов, например с использованием вибродемпфирующих мастик
6. Если важно качество звучания акустики – внутри двери лучше полностью отказаться от шумопоглотителя, лишь напротив динамика наклеить круг из Битопласта. Если качество акустики не критично, то внутри двери следует использовать Сплен.

А теперь конкретные рецепты:

ПОЛ

1слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Бимаст Bomb (улучшенный вариант)
Бимаст Super (стандартный вариант)
Лучшие вибропоглощающие материалы
Средний расход на автомобиль 9 листов
Самоклеющийся материал.
Покрытие:
Bomb – алюминиевая фольга
Super – фольгированный картон
Толщина материала – 4,0 мм
Размер листа – 0,75х0,53 м
Требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Шумоизоляция
Сплен 3004
Сплен 3008
Эффективный звукоизолирующий материал
Отличный теплоизолятор
Средний расход на автомобиль – 5 листов
Самоклеющийся материал
Толщина материала: 3004 – 4 мм, 3008 – 8 мм
Размер листа – 1,0х0.75м
Не впитывает влагу
Не требует нагрева перед монтажом

Крыша, дверь багажника

1слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Вибропласт Gold (улучшенный вариант)
Вибропласт Silver (стандартный вариант)

Вибропоглощающие материалы
Средний расход — 6 листов
Самоклеющийся материал
Покрытие – алюминиевая фольга
Толщина материала: Gold – 2,3 мм, Silver – 2,0 мм
Размер листа – 0.75х0.53 м
Не требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Звукопоглощение
Битопласт А5К
Звукопоглащающий и уплотнительный материал, помогает устранить нежелательные звуки и скрипы в салоне.
Материал пропитан специальной битумной композицией.
Средний расход материала 5 листа
Самоклеющийся материал.
Толщина материала – 5мм
Размер листа 1,0х0,75 м
Не использовать в местах с прямым доступом влаги
Не требует нагрева перед монтажом

Крышка капота

1слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Вибропласт Gold (улучшенный вариант)
Вибропласт Silver (стандартный вариант)

Вибропоглощающие материалы
Средний расход — 1 лист
Самоклеющийся материал
Покрытие – алюминиевая фольга
Толщина материала: Gold – 2,3 мм, Silver – 2,0 мм
Размер листа – 0.75х0.53 м
Не требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Звукопоглощение
Акцент 10ЛМ КС
Эффективный звукопоглащающий материал
Материал обладает теплоизоляционными свойствами
Средний расход материала на автомобиль 2 листа
Самоклеющийся материал
Толщина материала – 10мм
Размер листа 1,0х0.75 м
Не требует нагрева перед монтажом

Улучшаем качество звука. Двери

1 слой – нанесение на металл
Снижение колебаний и вибрации металла
Вибропласт Gold (улучшенный вариант)
Вибропласт Silver (стандартный вариант)

Вибропоглощающие материалы
Средний расход -2 двери 4 лист а
4 двери – 8 листов
Самоклеющийся материал
Покрытие – алюминиевая фольга
Толщина материала: Gold – 2,3 мм, Silver – 2,0 мм
Размер листа – 0.75х0.53 м
Не требует нагрева перед монтажом

2 слой – нанесение на виброматериал
Звукопоглощение
Акцент 10ЛМ КС

Эффективный звукопоглащающий материал
Материал обладает теплоизоляционными свойствами
Средний расход материала на автомобиль 2 двери – 1 лист, 4 двери – 2 листа
Самоклеющийся материал
Толщина материала – 10мм
Размер листа 1,0х0.75 м
Не требует нагрева перед монтажом

Битопласт А5К
(на пластиковую обшивку двери)
Звукопоглащающий и уплотнительный материал, помогает устранить нежелательные звуки и скрипы в салоне.
Материал пропитан специальной битумной композицией.
Средний расход материала 2 двери 1 лист, 4 двери 2 листа
Самоклеющийся материал.
Толщина материала – 5мм
Размер листа 1,0х0,75 м
Не использовать в местах с прямым доступом влаги
Не требует нагрева перед монтажом

Виброизоляция для авто, виды и места примения

STP шумоизоляция – это проверенные вибро и шумоизоляционные материалы, которые обеспечивают максимальный эффект при выполнении работ по обесшумливанию кузова авто. Многим автомобилистам известно, что качественная шумоизоляция значительно повышает качество звучания аудиосистемы в легковом автомобиле.

Многим наверняка приходилось сталкиваться с проблемой повышенного шума в авто. Многие его терпят, но это негативно отражается на состоянии здоровья водителя и пассажиров. Водителю нужно внимательно контролировать все происходящее на дороге, а его могут отвлекать шумы. Кроме того, посторонние звуки могут вызывать даже головные боли. Проблема может быть эффективно решена – для этого надо установить в машине особые вибро- и звукоизоляционные материалы. Они повышают акустический комфорт водителя и всех пассажиров.

Компанию Стандарт Пласт основали в 1996 году и она начала специализироваться на производстве следующих материалов под брендом STP:

  • звукопоглощающие;
  • звукоизолирующие;
  • вибропоглощающие и пр.

В этом материале мы подробно рассмотрим существующие виды шумоизоляции STP для дверей, пола, потолка и других частей автомобиля. Правильно установленная шумоизоляция также повышает антикоррозийные характеристики отдельных деталей машины и повышает пассивную безопасность людей внутри. В современных автомагазинах вы можете найти большой ассортимент подобной продукции. Материалы отличаются по цене и свойствам, а также имеют разную функциональность. ВЫ можете найти в продаже материалы разной толщины – от 1,5 до 20 мм. Каждый вид продается в листах определенных размеров. Чем толще материал, тем выше будет степень комфорта внутри салона.

к содержанию ↑

Вибропласт Gold

Этот материал стал новым этапом на пути развития материала Вибропласт М2. Толщина материала составляет 2,3 мм. Среди приятных свойств можно выделить старую стоимость. Новые материалы заметно улучшились в качестве. Стали более эффективными и эстетичными, а цена не изменилась. Вибропласт Голд – это не просто стильный вид, а принципиально новая рецептура. Производитель расширил температурный диапазон и эффективность материала.

к содержанию ↑

Вибропласт Silver

Материал под названием Вибропласт Silver стал наследником материала, известного некоторым как Вибропласт М1. Этот вибропоглощающий материал наиболее известен и доступен. Его не нужно прогревать при монтаже, он пластичен и легко устанавливается на поверхности даже сложных форм. Материал имеет антикоррозийные и герметизирующие свойства, а толщина его составляет 1,5 мм.

к содержанию ↑

STP Aero Plus

Этот вибропоглощающий материал на основе мастики имеет лицевое покрытие в виде черной фольги и ромбовидным тиснением. Липкий полимерный слой покрыт антиадгезионной белой бумагой. STP Aero Plus является премиальным материалом для пола багажника и салона авто.

STP Aero

Этот тонкий и легкий материал для виброизоляции на мастичной основе превосходит по свойствам тяжеловесные аналоги за счет уникальной технологии производства, которая изначально создавалась для отечественной авиации.

Вибропласт М1

Наиболее популярный и доступный материал с вибропоглощающими свойствами. При монтаже его не нужно нагревать. Материал пластичен и легко укладывается на поверхности сложных форм и рельефов. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства. Коэффициент механических потерь составляет 0,2 единицы при толщине материала 1,8 мм.

к содержанию ↑

Вибропласт М2

Еще один известный и доступный по цене вибропоглощающий материал, который не надо нагревать для приклеивания. Материал пластичен, поэтому его можно клеить на рельефные поверхности разных форм. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства, а коэффициент механических потерь при толщине материала 2,3 мм составляет около 0,25 единиц.

к содержанию ↑

Визомат БТ

Битумный вибропоглощающий материал, лицевая сторона которого имеет покрытие из нетканого полотна. Клеевое основание защищено антиадгезионной прозрачной пленкой. Используют Визомат БТ для обработки следующих мест:

  • пол;
  • зона над глушителем;
  • область вокруг карданного вала;
  • места над лонжеронами;
  • место щитка моторного отсека.

Разновидности материалов используют на конвейерах крупных автомобильных заводах. Визомат БТ не разрушается и не крошится даже спустя долгое время. Он не впитывает воду и не разлагается на жаре.

к содержанию ↑

Визомат ПБ

Этот вибропоглощающий самоклеящийся битумный материал черного цвета имеет вид полимерной композиции с липким слоем, имеющим защиту в виде антиадгезионной пленки. Материал не впитывает воду и не разлагается под воздействием внешних факторов. При установке материал надо нагреть до 40-50 градусов. Сохраняет свои свойства при температуре в диапазоне от -45 до +70 градусов.

к содержанию ↑

Визомат МП

Вибропоглощающий материал на битумной основе представляет собой многослойные листы, состоящие из лицевой стороны в виде алюминиевой фольги, листа на основе битума и клеевого слоя, который защищен специальной пленкой. При укладке листов их надо прогревать до 40-50 градусов. Материал защищен от впитывания влаги и не разлагается. Сохраняет свойства при температуре от -45 до +70 градусов.

Визомат Q1

Битумный эластичный материал, имеющий двухслойную структуру: битумный слой и клеевое основание, защищенное пленкой. Визомат Q1 – это аналог штатной шумоизоляции авто. Он рекомендован при выполнении кузовных работ, например, при восстановлении авто после аварии или замене кузовных элементов. Толщина материала – 2,1 мм.

к содержанию ↑

Бимаст Стандарт

Это материал из серии новых вибропоглощающих материалов на основе мастики и битума. Материал сочетает лучшие качества традиционных шумоизоляционных материалов и обладает некоторыми преимуществами. Например, при монтаже не нужен промышленный фен. Коэффициент механических потерь составляет 0,24 единицы, а толщина материала равна 3,1 мм.

Бимаст Супер

Коэффициент механических потерь материала – 0,3 единицы, а толщина листов составляет 4 мм. В основе Бимаст Супер лежит битумная и мастичная композиции. Он имеет оптимальные рабочие характеристики и обладает эффектом увеличения жесткости.

к содержанию ↑

Бимаст Бомб

У материала наиболее высокий коэффициент механических потерь – 0,4 единицы. Бимаст Бомб оптимален для аудиоподготовки транспортных средств. Монтаж осуществляется при помощи промышленного фена. Материал имеет максимальный эффект повышения жесткости – оптимального результата можно достичь при покрытии 40-50 процентов площади. Толщина материала равна 4,2 мм.

Видео:

Видео:

Виброизоляция — Википедия

Виброизоляция (англ. vibration-isolation, vibration control) — это способность препятствия (виброизолятора, виброопоры) изолировать конструкцию (оборудование, механизм и т. п.) от распространяющейся по ней вибрации[1][2]. Численно виброизоляция оценивается ослаблением колебаний в защищаемом объекте после установки препятствия между точкой приема и районом расположения источника вибраций. Единица измерения — dB.

Оборудование и механизмы имеют связь с окружающими объектами (опора — опорная связь; трубопровод, кабель — неопорная связь). Виброизоляция является результатом действия двух процессов внутри препятствия — гашения и изоляции колебаний, которые обусловлены физическими свойствами материала препятствий, а также конструктивными особенностями самого препятствия.

Различают пассивную виброизоляцию, когда такой источник дополнительной энергии не применяют и активную виброизоляцию, когда используют энергию дополнительного источника[2].

Гашение и изоляция колебаний[править | править код]
Демонстрация поведения эластомерных материалов с различным соотношением свойств изоляции и гашения колебаний

В системе, состоящей из массы и пружины, и в которой происходит равномерное или с ускорением движение массы, возникают колебания. Функцию пружины могут выполнять корпус, опора или рама транспортного средства. Колебания массы могут создавать шум и вибрацию, распространяемые по воздуху или через жесткие связи. Шум и вибрация, как правило, являются источниками дискомфорта и ускоряют процессы износа деталей машин и механизмов. Поэтому в технике принято бороться с шумом и вибрацией.

Любой материал, помимо основных характеристик, обладает свойствами гашения (демпфирования) или изоляции (снижения амплитуды, отражения) колебаний. К примеру, камень обладает 100 % демпфирующими свойствами и 0 % свойствами изоляции колебаний.

Изоляция колебаний в колеблющейся системе обеспечивает плавное и комфортное снижение амплитуды колебаний, а гашение колебаний обеспечивает поглощение энергии колебаний. К примеру, стойка подвески легкового автомобиля состоит из пружины и амортизатора. В данном случае пружина выполняет функцию изолятора, а амортизатор — гасителя колебаний.

Виброизоляция опорной связи[править | править код]

Виброизоляция опорной связи реализована в устройстве, называемом виброизолятор (виброопора). На иллюстрации представлена зависимость перепада уровней вибрации (передаточная функция), которая измеряется до и после виброизолятора в широком диапазоне частот.

Виброизолятор[править | править код]

Виброизолятор (англ. vibration-isolator, antivibration part) — виброизолирующее устройство для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего механизма или электрооборудования, за счет использования эффекта виброизоляции. Устанавливается между телом, передающим колебания, и телом защищаемым (например, между механизмом и фундаментом). На иллюстрации представлено изображение виброизоляторов серии «ВИ», которые применяются в судостроении России, например, на подводной лодке «Санкт-Петербург». Показаны «ВИ» с допускаемыми нагрузками 5, 40 и 300 кг. Они отличаются размерами, но имеют подобную конструкцию. В конструкции использована резиновая оболочка, которая армирована пружиной. Резина и пружина прочно соединены в процессе превращения сырого каучука в резину методом вулканизации. Под действием весовой нагрузки механизма оболочка деформируется, причем витки пружины сжимаются или раздвигаются. При этом в поперечном сечении пруток пружины, скручиваясь, взаимодействует с материалом оболочки, вызывая в ней деформации сдвига. Известно, что виброизоляция в принципе не может осуществляться без наличия вибропоглощения. А величина деформации сдвига в упругом материале виброизолятора является определяющей для оценки эффективности вибропоглощения. При действии вибрации или ударных нагрузок деформации увеличиваются, являясь при этом циклическими, что значительно усиливает эффективность данного устройства. В верхней части конструкции предусмотрена втулка, а в нижней фланец, с помощью которых виброизолятор крепится к механизму и фундаменту.

Технические задачи для виброизоляторов[править | править код]
Виброизоляторы
  1. Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного средства).
  2. Компенсация перекосов и деформаций при монтаже и эксплуатации.
  3. Замена трения скольжения в шарнире на эластичную деформацию внутренних связей резинового слоя виброизолятора.
  4. Демпфирование колебаний, ударов.
  5. Предотвращение резонанса.
  6. Являться частью кинематической схемы механизма, совершающего периодические колебания.
Некоторые виды виброизоляторов[править | править код]
  1. Резинометаллические опоры (коническая, круглая, плоская, клиновидная, сферическая, приборная, бочкообразная, и др).
  2. Резинометаллические пружины (коническая, плоская, многослойная, шевронная и др).
  3. Гидроопоры, гидровтулки, гидроопоры HALL с переменной жесткостью.
  4. Сайлентблоки, обрезиненные втулки.
  5. Вспомогательные опоры (прорезиненные упорные шайбы).
  6. Резинометаллические упоры и буферы.
  7. Резинометаллические опоры трубопроводов.
  8. Детали машин и механизмов с функцией виброизоляции (например, звездочка или зубчатое колесо с промежуточным слоем резины между венцом и втулкой, рычаги и др).
Причины разнообразия конструктивных схем виброизоляторов[править | править код]
  1. Требования по компоновке виброизоляторов в составе машины или механизма.
  2. Действующие нагрузки на виброопору.
  3. Требуемая степень виброизоляции в системе координат.
  4. Требования по жесткости, а также соотношение жесткостей виброопоры в системе координат.
  5. Значения допустимых деформаций в системе координат, если виброизолятор является элементом кинематической схемы механизма.
  6. Требования по допустимой эластичной деформации для обеспечения компенсаторной способности виброизолятора.
  7. Условия эксплуатации и окружающей среды.
Примеры использования виброизоляторов[править | править код]
 — крепление двигателя внутреннего сгорания и кабины к раме транспортного средства;
 — крепление деталей подвески автомобиля (амортизатор, рычаг и др).
 — соединение моста трактора с рамой;
 — крепление узлов и агрегатов ветроэнергетической установки к гондоле;
 — установка машин и механизмов на основание посредством виброизоляторов;
 — крепление чувствительных к тряске и вибрации приборов к основанию;
 — торсионные шарниры;
 — крепление буксового узла к раме железнодорожной тележки;
 — крепление железнодорожного вагона к раме тележки;
 — шарниры в сложных пространственных механизмах и др.
Физические принципы, позволяющие виброизолятору максимально эффективно выполнять свою функцию[править | править код]
  1. Отсутствие трения скольжения в соединении эластомера с металлом. В данном случае необходима связь эластомера с металлом посредством вулканизации.
  2. Применяемый эластомер должен обладать свойством поглощать энергию вибрации не разрушаясь при этом.
Виброизоляция неопорной связи[править | править код]

Виброизоляция неопорной связи (трубопровод) реализована в устройстве, называемом виброизолирующий патрубок .

Виброизолирующий патрубок
Виброизолирующий патрубок[править | править код]

Виброизолирующий патрубок — часть трубы с упругими стенками для отражения и поглощения волн колебательной энергии, распространяющихся от работающего насоса по стенке трубопровода. Устанавливается между насосом и трубопроводом. На иллюстрации представлено изображение виброизолирующего патрубка серии «ВИПБ». В конструкции патрубка использована резиновая оболочка, которая армирована пружиной. Свойства оболочки подобны оболочке виброизолятора. Имеет устройство, которое обеспечивает безраспорность от сил внутреннего давления среды в трубопроводе.

Системы активной виброизоляции содержат, кроме пружины, цепь обратной связи, которая состоит из датчика, например — пьезоэлектрического акселерометра или геофона, контроллера и привода. Показания акселерометра (вибрации) обрабатываются схемой управления и усиливаются. Затем сигнал подается на электромагнитный привод. В результате такое подавление вибраций дает лучший результат, чем обычное демпирование.

Датчики[править | править код]
  • Пьезоэлектрические акселерометры и датчики силы
  • МЭМС акселерометры
  • Геофоны
  • Датчики расстояния
  • Интерферометры
Приводы для активной изоляции[править | править код]
  • Линейные двигатели
  • Пневматические приводы
  • Пьезоэлектрические двигатели
  1. ↑ А.Колесников «Шум и вибрация». Ленинград. «Судостроение». 1988
  2. 12Гусев Ю. И., Карасев И. Н., Кольман-Иванов Э. Э. Конструирование и расчет машин химических производств. — М., Машиностроение, 1985. — С. 92 — 95

Шумо-вибро изоляция — DRIVE2

Для чего нужна шумоизоляция автомобиля? и нужна ли она вообще? -Часто спрашивают меня на работе! Да конечно же нужна! Кто из нас не хочет ехать на своем любимом автомобиле и слышать при этом только любимую музыку. На наших отечественных автомобилях бывает что и разговаривать с человеком который сидит рядом невозможно! А те у кого стоит сабвуфер в багажнике? что вы хотите слышать? четкий глубокий бас или как у вас дребежжат крылья и прыгает полка. Ответ конечно очевиден! Обязательно нужна!
Шумоизоляция автомобиля делается в несколько этапов:
1.Это виброизоляция кузова и пластиковых частей внутренней отделки. Для этого применяют вибропласт. Вибропласт гасит вибрацию на тонких частях кузова и устроняет дребезжащий звон металла. Он бывает разной толщины и состава. Самый популярный это мастичный вибропласт М1, М2, М3, М4- где М-это означает мастичный, а 1,2,3,4- это толщина в миллиметрах. Почему популярный? потому, что он мягкий, и не требует нагрева перед монтажем.
2.Это Изолон или Сплен. Он необходим для того чтобы отсечь лишкий звук. Сплен клеется сплошником, вторым слоем поверх вибропласта, внахлест несколько миллиметров. Он бывает разной толщины 4мм и 8мм. Так же бывает с добавлением слоя фальги для отталкивания воды и тепла.
3. Это Антискрип. Он необходим чтобы избавится от скрипов деталей друг об друга. Клеится полосками или сплошняком на панель, тунель и обшивки дверей.
4. Это Виалон или битопласт, он служит для проклейки обшивок дверей, тяг дверных замков и проводки под панелью.

Виалон или битопласт 5мм и 10мм.

Вибропласт М4

Вибропласт М2

Вибропласт М3

Антискрип 1

Изолон или сплен 8мм.

Изолон или сплен 4 мм.

Так что товарищи автолюбители, Все делаем шумоизоляцию! Тем более если у вас стоит саб в багажнике или акустика в дверях. Проклеиваем и удевляемся тишиной в машине, глухим басом сабвуфера и новому звучанию акустики в дверях.

ЗАЗ Lanos 1.5 109л.с. › Бортжурнал › Полезная информация поклонникам шумо/виброизоляции StP

Виды и источники шума:
Шум -это… Есть масса определений, я бы формулировал так:
Шум — это лишняя, ненужная, мешающая, раздражающая и т.п. информация. Пример — у водителя — непрерывно болтающий пассажир; дома — реклама во время интересной передачи; в офисе — звонки по телефону во время совещания.
Мы же будем рассматривать шум как ненужный ЗВУК в автомобиле. К слову, я встречал людей, для которых шум в салоне недорогого автомобиля — лучше музыки… О вкусах не спорят.
НО! Есть факты:
Шум оказывает вредное влияние на зрительный и вестибулярный анализаторы, снижает устойчивость ясного видения и рефлекторной деятельности.
Шум способствует увеличению числа всевозможных заболеваний еще и потому, что он угнетающе действует на психику, человек начинает беспричинно нервничать.
Повышенный шумовой фон приводит к сужению кровеносных сосудов и сокращению притока крови к органам тела. В ответ на это организм начинает вырабатывать гормоны, способствующие повышению кровяного давления и активизации работы сердечной мышцы, что может вызвать учащенное сердцебиение, в том числе стенокардию.
Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дБ.
Современный автомобиль — источник различных шумов. Шум, если это — не шум прибоя и не шелест листьев, — это ещё один источник стресса. Поэтому жителю современного мегаполиса, проводящего в автомобиле большую часть своего времени, необходимо подумать о такой необходимой вещи, как шумоизоляция автомобиля — это сбережет здоровье, которое, как известно, не приобретешь ни за какие деньги.
Шум в автомобиле может быть постоянным, прерывистым и импульсным. К источникам постоянного шума в автомобиле можно отнести шум от двигателя, трансмиссии, подвески, шин, внешний шум. Прерывистый шум издают: вентилятор системы отопления, кондиционер, вентилятор системы охлаждения. Импульсные шумы — это скрипы, стуки и щелчки. Излучателями шума являются, в основном, панели кузова автомобиля и элементы салона (багажника). И все эти шумы на самом деле утомляют, вызывают дискомфорт и снижают безопасность.
Спектр шума в автомобиле имеет максимум в низкочастотной области (10-200 Гц) и плавно спадает с повышением частоты.

Способы распространения шума:
В зависимости от среды распространения шум (звук) можно разделить на воздушный и структурный.
Воздушный — передаваемый по воздуху прямо от источника в точку наблюдения (в нашем случае, к уху водителя или пассажиров). Чем меньше препятствий на пути звука, тем больше будет громкость в точке прослушивания.
Структурный— передаваемый и излучаемый вибрирующими элементами кузова. По металлу вибрация передаётся лучше, чем по пластику или более мягкому материалу. Соответственно звукопоглощающие материалы применяют для борьбы с воздушным (акустическим) шумом, а вибропоглощающие — для уменьшения шума структурного (вибрации).

Материалы для противошумовой обработки (назначение и область применения):
Вибропоглощающие материалы:
Вибрирующий двигатель, трансмиссия и элементы подвески, а так же неровности дороги и сопротивление воздушного потока заставляют «звучать» детали кузова. Для снижения уровня структурного шума (шума, распространяющегося по деталям кузова) металлические детали кузова следует обработать вибропоглощающим материалом.
Поглощение вибрации в материале происходит за счёт внутреннего трения, при этом механическая энергия колебаний преобразуется в тепло. Это приблизительно как зажать пальцами звенящий колокольчик. Применение материалов с более высоким коэффициентом механических потерь позволяет добиться лучшего результата. Все представленные материалы имеют клеевой монтажный слой. Герметизирующие свойства позволяют защитить кузов от коррозии.
Виброполощающие материалы бывают на основе битума или бутиловой мастики, с алюминиевой фольгой или без неё. Bimast представляют собой отдельную группу материалов, т.к. имеют два вибропоглощающих слоя — мастичный и битумный.
Bimast (Standart, Super, Bomb) — серия новых вибропоглощающих материалов, на основе битумной и мастичной композиции.
Standart— тканевое покрытие, толщина — 3 мм, удельная масса — 4,2 кг/кв. м
Super— бумажное покрытие, толщина — 4 мм, удельная масса — 5,8 кг/кв. м
Bomb — алюминиевое покрытие (материал с улучшиными свойствами), толщина — 4 мм, удельная масса-6 кг/кв. м
Вибропласт — гибкий и эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой полимерную самоклеющуюся композицию, сдублированную с алюминиевой фольгой.
M1 -толщина 1,8 мм, удельная масса — 3,5 кг/кв. м
М2 -толщина — 2,3 мм, удельная масса — 3,8 кг/кв. м
Визомат ПБ — самоклеящийся вибропоглощающий битумный материал черного цвета, ПБ-2 -толщина — 2 мм, ПБ-3,5 -толщина — 3,5 мм
Визомат МП — вибропоглощающий битумный материал, с покрытием из алюминиевой фольги, толщина — 2,7 мм, удельная масса — 3-3,8 кг/кв. м
Новые материалы:
Вибропласт Silver-толщина-2 мм, КМП*=0,25 (против 0,2 для Ml)
Вибропласт Gold — толщина — 2,3 мм, КМП=0,33 (против 0,25 для М2)
ВИЭК 0,2 КС — материал представляет собой алюминиевую фольгу толщиной 0,2 мм с клеевым монтажным слоем.
Звукопоглощающие материалы
Предназначены для поглощения шума, распространяющегося в воздухе. Эта группа представляет собой пористые материалы, с покрытием и без. Поглощение звука происходит за счёт многократного и несинхронного прохождения звука через границы воздух-мате

Виды и свойства вибропоглощающих материалов для авто

Подробности
Категория: Блог о продаже автомобиля
Создано: 13 июля 2017
Просмотров: 1625

Виброизоляция – способность материала препятствовать распространению по нему вибрационных колебаний. От анлг. К категории виброизоляционных материалов относятся изделия обладающие способностью снижать значения амплитуды колебаний пластмассовых, стальных и других узлов и панелей.

Существует много видов виброматериалов, но всех их объединяет одно общее качество, в их состав обязательно входит вязкий материал, изготовленный из битума, каучука и т.п. Благодаря наличию в них большого внутреннего трения, а соответственно и механических потерь, они хорошо гасят колебания.

Эффект виброизоляционного изделия характеризуется такой величиной, как коэфф-т. механических потерь измеряемый в условных единицах, в дальнейшем обозначать будем как КМП, и динам-кий модуль упругости (МПа).

Используя вибропоглощающие изделия можно достичь уменьшения уровня шумов, в процентном измерении — до 85%, в диапзоне частот двадцати до тысячи Гц, что соответствует низкочастотным шумам. Обратите внимание на то, что разговор идет именно о гашении вибрации, не путаем с понятием изоляции как понимают вообще – т.е. энергия механических колебаний к их источнику не возвращается, а превращается в тепловую энергию.

Выбираем виброизоляционный материал

Промышленность выпускает широкий ассортимент виброизоляционных изделий. По своему назначению эти изделия делятся на материалы широкого и специализированного применения.

В нашей статье мы разберем материалы, применяемые только в автомобильной промышленности. Отличие этих материалов не только в химическом составе основы, но и в температурном диапазоне их применения, а также степенью безопасности на здоровье человека. Не редки случаи, когда автовладельцы применяют в качестве виброизоляционных материалов, вещества, применяемые в строительстве на битумной основе, как на пример герлен., по причине их дешевизны.

Читайте также: Особенности срочного выкупа авто в Минске

Люди забывают, что применяя такие материалы, они могут нанести своему здоровью непоправимый вред, вдыхая вредные испарения, выделяемые этими материалами, так как изначально их использование предусмотрено на открытом воздухе. К тому же, и сама степень виброизоляции может быть не такой эффективной. Как уже отмечалось, при выборе вибропоглощающего материала следует руководствоваться такой величиной как коэффициент мех-х. потерь, зависящий от состава материала, его удельного веса и толщины.

Другими словами, материал будет тем эффективней, чем больше значение коэффициента, толще и тяжелей материал. Использование материалов с предельно большими виброизоляционными характеристиками не всегда их выбор оправдан, в тех случаях, где это не требуется. Примером могут служить пластиковые панели автомобиля.

Некоторыми производителями указывается рекомендованная площадь обработки для разных видов материалов. Ограничением по их применению вызывают затруднения, возникающие при установке толстых изделий на рельефных поверхностях.

Некоторые материалы требуется разогреть посредством промышленного фена.

Рассмотим наиболее востребованные виброизоляционные материалы и их характеристики, применяемые в автомобильной отрасли

Для примера возьмем материалы производства ГК «Стандартпласт» (известны более как «материалы СТП»). Наш выбор для примера объясняется не тем, что это самый лучший виброизоляционный материал, а тем, что это один из самых дешёвых и доступных на рынке материалов. К тому же, опыт использования материалов этой фирмы у меня есть лично.

По коэффициенту (КМП) среди ассортимента выпускаемого компанией СТП занимает верхнюю позицию. Присутствует слой алюминиевой фольги. Можно резать обыкновенными ножницами, при монтаже требуется его нагревание.

  • БиМаст Супер – в отношении к БиМаст Бомб обладает меньшой массой.
  • БиМаст Стандарт – отсутствует фолгирование, из серии БиМаст отличается самой большой эластичностью, что позволяет легко укладывать его на рельефные поверхности. Нагрев феном не требует.
  • Вибропласт Silver (Вибропласт М1) – более известен как Вибропласт М1 или Вибропласт М2. Между собой различаются соответственно толщиной 1,5 и 2,3 мм., имеют самый низкий коэффициентом (КМП). На металлических деталях не применяется. Он легок в установке ввиду эластичности.
  • Вибропласт Golg – аналог Вибропласт М1 с улучшенными параметрами.
  • Визомат ПБ – основой этого материала — битум, имеет черный цвета. Имеет клейкую основу, покрытую антиадгезионной пленкой. Он не подвержен разложению под действием окружающей среды и не впитывает влагу. Для проведения монтажа требуется разогрев его до 40-50 градусов. Своей рецептурой и внешним видом похож на виброизоляцию, применяемую в отечественных автомобилях. В отличие от других видов материалов виброизолирующих устройств это применяется в большом диапазоне рабочих температур (от -45 до 70 градусов).
  • Визомат МП – это предшественник «БиМаст» Отличается от последнего меньшей гибкостью. И все равно большое количество людей остановили свой выбор на этой марке материала, несмотря на то, что он обладает невысокий КМП. При монтаже требуется разогревать.

Все вышеописанные виброизоляционные материалы легко и удобно монтируются, так как имеют клейкий слой. Во время склеивания листов при нагретом виброизоляционном материале можно в течение некоторого времени корректировать его положение.

В описании виброизоляционнных изделий был назван такой термин как «рабочий диапазон температур». Тут хотелось бы пояснить. Изготовитель показывает, что все виды виброизоляционного материала не теряют своих свойств в большом диапазоне температур – от -45 до 100 градусов. В реальных условиях это не соответствует действительности.

Практически любой вид материала, виброизоляции теряет свои качества при изменении температуры. Указанный коэффициент механических потерь виброматериал имеет при температуре порядка 20 градусов Цельсия. При большей температуре материал «плывет» и теряет свои виброизоляционные свойства. Это хорошо заметно, если сразу после нанесения виброизоляции постучать по тыльной стороне. Металл издает звон, пока не остыл виброизоляционное вещество. Звук при этом напоминает звук стука по деревянной поверхности. При низкой температуре, ситуация аналогична, свойства виброизоляционных материалов теряются и восстанавливаются тогда, кода салон автомобиля прогревается. ще одно свойство, мы не упомянули в этой статье, это то, что виброизоляция служит и герметиком. Чтобы полностью использовать это свойство материал необходимо наносить на зачищенную поверхность.

Понравилась статья?

Расскажи друзьям

Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.

Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто

Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

Как не получить штрафные санкции за подобное?

Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство

После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.

Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.

Подробнее…
Договор купли – продажи и акт приема-передачи автотранспорта

Особо значимым документом при покупке автомобиля является как договор купли-продажи, так и акт приема-передачи автотранспорта. Имея под рукой пример его составления, можно справиться с оформлением акта купли-продажи, не обращаясь за помощью к юристу.

Подробнее…

Виброизоляция автомобильная по отличной цене (аналог вибропласт)

Описание

Самоклеящийся виброизолирующий мастичный материал с фольгированным покрытием для шумоизоляции автомобиля обеспечит поглощение вибрации без лишних трат — езда в машине без шума станет комфортной!

Толщина листа 1.5 мм, 2 мм, 3 мм, 4 мм. Цена указана за лист виброизоляции.

Характеристики виброизоляции

  • размер листа 50х70 см,
  • толщина армирующей фольги 80 микрон
  • 1 лист = 0,35 кв.м, производитель ТД «Шумоизоляция»
  • прочность связи с поверхностью 5 Н/см
  • самоклеющийся, прикатывается валиком, не требует нагрева.
  • продается в листах поштучно и упаковками
Толщина В упаковке Снижение шума Удельный вес КМП при 200 ГЦ Зона обработки
1.5 мм 20 листов или 7 кв.м 20,9% > 2.5 ​кг/м2 0.23 ед. ​ технологические отверстия
2 мм 20 листов или 7 кв.м 28,9% > 3 ​кг/м2 0.29 ​ед. весь пластик
3 мм 15 листов или 5,25 кв.м 43,5% > 4.5 ​кг/м2 0.36 ​ед. все железо, кроме днища
4 мм 10 листов или 3,5 кв.м 49,1% >5.45 кг/м2 0.41 ед. пол салона и багажника

КМП — коэффициент механических потерь, меняется в пределах от 0 до 1 и характеризует насколько быстро материал гасит вибрацию. Чем больше значение коэффициента, тем эффективней материал.

Основные преимущества

  • качественный мастичный вибродемпфер
  • поглощает вибрации и звук низких частот
  • легко устанавливается
  • доступная цена
  • удобный размер листа
  • совмещает свойства герметика
  • безопасный, негорючий, не поглощает влагу.

Описание виброизоляции в листах

Самоклеящийся виброизолирующий мастичный материал с фольгированным покрытием для шумоизоляции автомобиля в четырех вариантах толщины листа. Поглощает вибрации металлических и пластиковых частей кузова, работает в расширенном температурном диапазоне. Отличные вибродемпфирующие свойства и показатель по коэффициенту механических потерь. Оптимальный по эффективности вибропоглощения бюджетный вариант виброизоляции. Листы удобного размера. Клей мощный.

Состав листа

  • слой алюминиевой фольги с тиснением;
  • мастичный полимерный слой на каучуковой основе;
  • защитная антиадгезионная бумажная подложка.

Куда клеить виброизоляцию

Вибрик — первый слой при шумоизоляции автомобиля, клеится на подготовленную металлическую поверхность любой конфигурации за исключением силовых элементов кузова. Чем больше толщина используемого материала, тем лучше поглощение вибрации. Однако, с увеличением слоя увеличивается удельный вес и цена материала.

Оптимально использовать листы максимальной толщины на участки кузова с максимальной вибрацией, поэтому на пол кладем наибольшую толщину — 4 мм, все остальное железо прокатываем листами в 3 мм, на пластик клеим 2 мм, технологические отверстия монтажим листами по 1,5 мм.

Как посчитать сколько нужно купить листов виброизоляции

  1. Определяем какие и сколько деталей будут проклеены.
  2. Измеряем элементы авто, которые будут обклеены
  3. Считаем количество листов исходя из размера поверхностей и площади одного листа
  4. Покупаем материал с запасом 10-15% на проклейку изгибов

Порядок нанесения виброизоляции при проклейке

Шаг 1.
Проклейку проводим в чистом рабочем помещении при температуре от 18С до 30С.
Отстегиваем клипсы обшивки, демонтируем салон до металлической поверхности кузова.
Шаг 2.
Готовим поверхность: убираем грязь, ржавчину. Обезжириваем. Даем поверхности высохнуть.
Шаг 3.
Готовим материал: переносим контуры детали на картонную выкройку, отрезаем ненужное. Удаляем слой адгезионной бумаги.
Шаг 4. Проклеиваем: плотно прижимаем виброизоляцию к металлической поверхности. Прикатываем валиком.

Для самостоятельной проклейки виброизоляции не забудьте купить обезжириватель, прикаточный валик и набор инструментов для снятия обшивки и клипс.

Материалы той же категории:

  • Виброизоляция Шумофф М,
  • Вибропласт StP Gold,
  • Вибропласт StP Aero

Посмотрите видеоотзыв о нашей виброизоляции:

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

ТОТАЛЬНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Долго, долго руки не доходили скинуть в бортовик информацию по шумоизоляции.
Итак по порядку:

1. Все четыре двери мне прошумили еще на стадии установки сигнализации сразу после покупки… т.к. еще не был в сообществе фотки не сделал, а снимать сейчас обшивки, чтобы сфоткать руки не доходят, да и собственно желания большого нет… Будет возможность добавлю фотки обязательно. Шумо-вибро изоляция стандартная, в 4-ре слоя. Т.е. на наружнюю часть двери, та что с улицы, наклеили виброизоляцию STP Вибропласт Silver и сверху дали шумоизоляцией STP Сплен 2004. Внутреннюю перегородку так же первым слоем виброй STP Вибропласт Silver и вторым слоем шумкой STP Бипласт 5 на саму обшивку двери.

2. Крышу клеили по следующей схеме… С начала виброизоляция STP Вибропласт Silver, на нее STP Акцент 10 (т.к. имеет не только шумо, но и теплоизолирующие свойства), ну и третьим слоем по традиции антискрип STP Бипласт 10 на саму обшивку крыши.

Шумо-виброизоляция крыши


Шумо-виброизоляция крыши


Шумо-виброизоляция крыши

3. Пол заливали жидкой шумоизоляцией… Первый слой STP Noise Liquidator Жидкий метал, затем стеклоткань, второй слой — STP Барьер, третий — STP Noiseblock. К сожалению последний слой по запарке и на радостях скорого окончания процесса мы не сфотали… приложу фото самого материала…

Жидкая шумо и виброизоляция пола


Жидкая шумо и виброизоляция пола


Жидкая шумо и виброизоляция пола


Жидкая шумо и виброизоляция пола


Жидкая шумо и виброизоляция пола


Жидкая шумо и виброизоляция пола


Жидкая шумо и виброизоляция пола

4. Заднюю полку и багажник крыли по традиционной схеме: STP Вибропласт Silver, STP Сплен 2004 и STP Бипласт 10 на обшивки полки и багажника соответственно.

Шумо и виброизоляция багажника


Шумо и виброизоляция багажника


Шумо и виброизоляция багажника


Шумо и виброизоляция багажника


Шумо и виброизоляция багажника


Шумо и виброизоляция багажника

5. Арки крыльев с улицы проклеили STP Noise Liquidator Жидким вибропластом. После высыхания он превращается в жесткую полимерную конструкцию.

Шумо и виброизоляция арок


Шумо и виброизоляция арок


Шумо и виброизоляция арок


Шумо и виброизоляция арок

Заключение:

В целом эффект — впечатляющий!
В стоке шумоизоляция отсутствует, шум от двигателя, ветра и дороги — все в салоне!
Лансероводы меня поймут!
После проведенной операции по удалению шума — шум удален на 70-80%!
При вальяжной и спокойной езде даже по неровной дороге, шум в салоне практически отсутствует! Двигатель стал «петь» намного красивее, особенно после 4500 оборотов… Из шумов слышны только хорошие удары на каких-либо ямах и небольшой гул от резины и двигателя, но абсолютно не сравнимый с шумом до обработки!
Если честно, то цена вопроса имеет огромное значение! Если данный ценник Вас не пугает — вперед, оно того стоит!
Из минусов — кроме цены, есть еще не маловажный момент — вес всего этого удовольствия… я думаю килограмм 50-60 набегает по минимуму, со всеми вытекающими!

Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь…

Вибропласт Gold

Шумка своими руками // Материалы // Материалы для виброизоляции автомобиля

Вибропласт Голд является одним из наиболее распространенных вибродемпферов производства компании «СтандартПласт», расположенной в городе Иваново и более известной как «STP».

Характеристики Вибропласт Gold STP

Небольшой удельный вес, высокие характеристики коэффициента механических потерь (0,35 еденицы) при оптимальной площади обработки в 70-80% — все это сделало Вибропласт Gold STP самым востребованным материалом на рынке вибропоглотителей. Вибропласт имеет защитную пленку, надежный клеевой слой и монтируется без предварительного прогрева. Данный вибродемпфер отлично подходит для шумоизоляции автомобиля своими руками.

Применение Вибропласт Gold

К наиболее оптимальным зонам автомобиля для оклейки вибропластом можно отнести внутреннюю сторону двери, боковые грани багажника, капот и крышку багажника автомобиля, потолок и даже пол (кроме центрального тоннеля). Но пол мы рекомендуем проклеивать материалом Бимаст Бомб, поскольку основные вибрации идут от колес, а они располагаются с нижней стороны автомобиля. Также Вибропласт Gold отлично подходит для придания жесткости всем пластиковым элементам авто.

Монтаж Вибропласт Голд

При монтаже Вибропласта, как и любого другого вибродемпфера, необходимо предварительно очистить поверхность от грязи и мусора, обезжирить растворителем (Уайт-Спирит), затем приклеить материал и хорошо раскатать монтажным валиком для плотного прилегания материала и отсутствия воздушных пузырей между вибропластом и обрабатываемой поверхностью.

По некоторым данным, именно Вибропласт Голд является самым распространенным материалом, применяется при шумоизоляции дверей автомобиля.

Удельный вес данного материала составляет всего 4 килограмма на квадратный метр, что является весьма неплохим показателем при коэффициенте механических потерь в 0,33 единиц. Размеры одного листа материала составляют 53 на 75 сантиметров, что облегчает транспортировку и монтаж.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками | Шумо и виброизоляция | Блог

Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.

Классификация материалов по назначению:

  • Виброизоляционные материалы обычно используют первым слоем для устранения вибраций металлических деталей. Металл обклеивается виброизолирующим материалом на основе битума или мастики, которые за счет вязкой структуры гасят вибрации. Толщина такого материала может варьироваться от 2 до 5 мм.
  • Теплошумоизоляционные материалы хороши как второй (дополнительный) слой в изоляции. Очень часто автолюбители игнорируют этот слой, а зря, ведь эти материалы сохраняют тепло и не впитывают влагу.
  • Шумоизоляционные материалы крепятся третьим (последним) слоем, уже на виброизоляцию. Представляют собой самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена. Данный материал поглощает основную часть посторонних шумов.
  • Противоскрипные материалы используют для устранения скрипов в зазорах между элементами деталей салона. Обычно поставляется в виде тонких полосок.

Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.


Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.

Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.

Необходимые инструменты:

  • прикаточный ролик;
  • канцелярский нож или ножницы;
  • строительный фен для нагрева вибропласта;
  • набор инструмента для снятия обшивки салона;
  • набор рожковых ключей;
  • обезжириватель (растворитель или ацетон) и перчатки.

Необходимые материалы:

  • Вибропласт Silver — универсальный материал с фольгированной поверхностью. Это битумно-мастичное покрытие, созданное для поглощения вибраций. Чаще всего вибропласт применяют при изоляции крыши, дверей и багажного отдела.
  • Accent Premium — эффективный шумоизолятор. Он подходит для гашения звуков, идущих из мотора в салон. Также его можно применять в качестве шумопоглощающего материала дверей багажника и крыши. Способен погасить до 80 % шума.
  • Сплен — очень гибкий и влагостойкий материал на основе пенополиэтилена, имеющий клеящийся слой. Применяется при изоляции крыши, багажника пола и дверей. Использовать его рекомендуется как второй слой звукоизоляции.
  • Барьер — самоклеящийся теплоизолирующий материал. Производится на основе пенополиэтилена. Используется для теплоизоляции пола салона и багажника автомобиля.
  • Bimast Bomb — самоклеящийся вибропоглотитель на основе битумной мастики или битума. Его можно отнести к новому поколению самоклеящихся материалов. Очень эластичный материал, который легко режется ножницами или ножом.

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.

Процесс работы:

  1. Снять внутреннюю обшивку двери (для этого вам потребуется всего пара отверток).
  2. Очистить от грязи и обезжирить все внутренние поверхности двери ацетоном.
  3. После обработки можно приступать к установке первого слоя — виброизоляции. Использовать лучше материал толщиной 2-3 мм. В качестве вибропоглотителя нужно использовать Вибропласт Silver.
  4. Затем нужно измерить внутреннюю поверхность двери и нарезать вибродемпфер небольшими кусками (примерно 180х250 мм), так как работать с большими листами будет очень неудобно.
  5. После того как нанесен первый отрезок вибропласта, следует прикатать его валиком, для того чтобы удалить весь воздух между материалом и дверью. Чем плотнее материал прилегает к поверхности, тем лучше будет итоговый результат
  6. Вторым слоем можно установить шумопоглощающий материал Accent Premium толщиной 10 мм. Для большего удобства материал нужно нарезать маленькими (18-25 см) кусками. Большими отрезками оперировать гораздо сложнее – появляется риск, что материал склеится, а расклеить его обратно будет весьма проблематично.
  7. После нанесения шумопоглощающего материала необходимо пройтись по всей поверхности материала валиком для удаления оставшегося воздуха.
  8. На внутреннюю часть обшивки двери (дверную карту) во все углубления необходимо нанести Accent 10 мм для снижения уровня шума.
  9. Тщательно прикатать валиком последний раз.
  10. Собрать все в обратной последовательности.

Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется  перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук. 

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола необходима для предотвращения проникновения шума мотора в салон, также она оградит вас от дребезжания различных деталей. Это довольно трудоемкая процедура, требующая снятия большинства внутрисалонных панелей, однако результат стоит того — ведь именно эта процедура уберет основную часть шума.

Порядок действий:

  1. Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
  2. Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
  3. Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин, чтобы освободить салон автомобиля.
  4. Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности ацетоном.
  5. Первым слоем наносим вибродемпфер Bimast Bomb толщиной 4.2 мм. Для лучшего результата необходимо наклеить стык в стык. Потребуется прокатать валиком всю проклеенную поверхность очень тщательно, не пропуская ни сантиметра. Иначе в местах, где останется воздух, может образоваться конденсат, который приведет к преждевременному появлению ржавчины.
  6. Рекомендуется использовать толщину листа не более 4 мм, иначе есть риск, что ковролин не встанет обратно.
  7. Вторым слоем нужно установить шумоизолирующий материал Accent или Барьер. Рекомендуемая толщина листа 10 мм.
  8. По завершении установки понадобится еще раз пройтись по всей поверхности прикаточным валиком, чтобы удалить оставшийся воздух и обеспечить надежную склейку шумопоглощающего материала и вибродемпфера.
  9. Установить всю салонную обшивку и снятые детали в обратном порядке.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.

  1. Аккуратно снять потолочную обшивку. Если не удается вытащить ее из салона – положите обшивку на сидения. Рекомендуется перед началом ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы понять, как правильно выполнить эту операцию.
  2. Тщательно удалить заводской клей с потолка. Это можно сделать обезжиривателем или ацетоном.
  3. Первым слоем нужно установить Вибропласт Silver. Для более удобной его установки, стоит сделать бумажные лекала пространства между ребрами жесткости, а после этого вырезать по шаблону вибропоглощающий материал.
  4. Вторым слоем потребуется установить звукопоглотитель Accent 10 мм, вырезанный по ранее заготовленным шаблонам. Всю проклеенную поверхность требуется тщательно прикатать валиком.
  5. В качестве теплоизолятора поверх звукопоглотителя нужно установить Сплен.
  6. После этого потребуется собрать все в обратной последовательности. Аккуратно устанавливаем потолочную обшивку на свое место.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.

  1. Для начала нужно демонтировать обшивку багажного отделения, освободив ее от крепежных элементов, и очистить его от мусора.
  2. Затем нужно установить вибропоглощающий материал Вибропласт Silver. Необходимо проклеить боковые стенки, внутренние задние крылья, крышку багажника. Здесь на помощь также придут бумажные лекала.
  3. Сразу после установки материала следует прикатать всю поверхность валиком. Края материала следует прикатать особо тщательно.
  4. Вторым слоем устанавливается материал Accent в качестве шумопоглотителя.
  5. Третьим слоем нужно использовать Сплен в качестве звукоизолирующего материала.
  6. Установить обшивку багажника на свое место.

Шумоизоляция капота

Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.

  1. Для начала нужно снять заводскую шумоизоляцию капота, если таковая имеется.
  2. Закрепить Вибропласт Silver или Bimast Bomb на все части между ребрами жесткости.
  3. Для изоляции капота достаточно одного слоя вибродемпфера.

Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.

Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!

Виброизоляция для авто, виды и места примения

STP шумоизоляция – это проверенные вибро и шумоизоляционные материалы, которые обеспечивают максимальный эффект при выполнении работ по обесшумливанию кузова авто. Многим автомобилистам известно, что качественная шумоизоляция значительно повышает качество звучания аудиосистемы в легковом автомобиле.

Многим наверняка приходилось сталкиваться с проблемой повышенного шума в авто. Многие его терпят, но это негативно отражается на состоянии здоровья водителя и пассажиров. Водителю нужно внимательно контролировать все происходящее на дороге, а его могут отвлекать шумы. Кроме того, посторонние звуки могут вызывать даже головные боли. Проблема может быть эффективно решена – для этого надо установить в машине особые вибро- и звукоизоляционные материалы. Они повышают акустический комфорт водителя и всех пассажиров.

Компанию Стандарт Пласт основали в 1996 году и она начала специализироваться на производстве следующих материалов под брендом STP:

  • звукопоглощающие;
  • звукоизолирующие;
  • вибропоглощающие и пр.

В этом материале мы подробно рассмотрим существующие виды шумоизоляции STP для дверей, пола, потолка и других частей автомобиля. Правильно установленная шумоизоляция также повышает антикоррозийные характеристики отдельных деталей машины и повышает пассивную безопасность людей внутри. В современных автомагазинах вы можете найти большой ассортимент подобной продукции. Материалы отличаются по цене и свойствам, а также имеют разную функциональность. ВЫ можете найти в продаже материалы разной толщины – от 1,5 до 20 мм. Каждый вид продается в листах определенных размеров. Чем толще материал, тем выше будет степень комфорта внутри салона.

к содержанию ↑

Вибропласт Gold

Этот материал стал новым этапом на пути развития материала Вибропласт М2. Толщина материала составляет 2,3 мм. Среди приятных свойств можно выделить старую стоимость. Новые материалы заметно улучшились в качестве. Стали более эффективными и эстетичными, а цена не изменилась. Вибропласт Голд – это не просто стильный вид, а принципиально новая рецептура. Производитель расширил температурный диапазон и эффективность материала.

к содержанию ↑

Вибропласт Silver

Материал под названием Вибропласт Silver стал наследником материала, известного некоторым как Вибропласт М1. Этот вибропоглощающий материал наиболее известен и доступен. Его не нужно прогревать при монтаже, он пластичен и легко устанавливается на поверхности даже сложных форм. Материал имеет антикоррозийные и герметизирующие свойства, а толщина его составляет 1,5 мм.

к содержанию ↑

STP Aero Plus

Этот вибропоглощающий материал на основе мастики имеет лицевое покрытие в виде черной фольги и ромбовидным тиснением. Липкий полимерный слой покрыт антиадгезионной белой бумагой. STP Aero Plus является премиальным материалом для пола багажника и салона авто.

STP Aero

Этот тонкий и легкий материал для виброизоляции на мастичной основе превосходит по свойствам тяжеловесные аналоги за счет уникальной технологии производства, которая изначально создавалась для отечественной авиации.

Вибропласт М1

Наиболее популярный и доступный материал с вибропоглощающими свойствами. При монтаже его не нужно нагревать. Материал пластичен и легко укладывается на поверхности сложных форм и рельефов. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства. Коэффициент механических потерь составляет 0,2 единицы при толщине материала 1,8 мм.

к содержанию ↑

Вибропласт М2

Еще один известный и доступный по цене вибропоглощающий материал, который не надо нагревать для приклеивания. Материал пластичен, поэтому его можно клеить на рельефные поверхности разных форм. Имеет антикоррозионные и герметизирующие свойства, а коэффициент механических потерь при толщине материала 2,3 мм составляет около 0,25 единиц.

к содержанию ↑

Визомат БТ

Битумный вибропоглощающий материал, лицевая сторона которого имеет покрытие из нетканого полотна. Клеевое основание защищено антиадгезионной прозрачной пленкой. Используют Визомат БТ для обработки следующих мест:

  • пол;
  • зона над глушителем;
  • область вокруг карданного вала;
  • места над лонжеронами;
  • место щитка моторного отсека.

Разновидности материалов используют на конвейерах крупных автомобильных заводах. Визомат БТ не разрушается и не крошится даже спустя долгое время. Он не впитывает воду и не разлагается на жаре.

к содержанию ↑

Визомат ПБ

Этот вибропоглощающий самоклеящийся битумный материал черного цвета имеет вид полимерной композиции с липким слоем, имеющим защиту в виде антиадгезионной пленки. Материал не впитывает воду и не разлагается под воздействием внешних факторов. При установке материал надо нагреть до 40-50 градусов. Сохраняет свои свойства при температуре в диапазоне от -45 до +70 градусов.

к содержанию ↑

Визомат МП

Вибропоглощающий материал на битумной основе представляет собой многослойные листы, состоящие из лицевой стороны в виде алюминиевой фольги, листа на основе битума и клеевого слоя, который защищен специальной пленкой. При укладке листов их надо прогревать до 40-50 градусов. Материал защищен от впитывания влаги и не разлагается. Сохраняет свойства при температуре от -45 до +70 градусов.

Визомат Q1

Битумный эластичный материал, имеющий двухслойную структуру: битумный слой и клеевое основание, защищенное пленкой. Визомат Q1 – это аналог штатной шумоизоляции авто. Он рекомендован при выполнении кузовных работ, например, при восстановлении авто после аварии или замене кузовных элементов. Толщина материала – 2,1 мм.

к содержанию ↑

Бимаст Стандарт

Это материал из серии новых вибропоглощающих материалов на основе мастики и битума. Материал сочетает лучшие качества традиционных шумоизоляционных материалов и обладает некоторыми преимуществами. Например, при монтаже не нужен промышленный фен. Коэффициент механических потерь составляет 0,24 единицы, а толщина материала равна 3,1 мм.

Бимаст Супер

Коэффициент механических потерь материала – 0,3 единицы, а толщина листов составляет 4 мм. В основе Бимаст Супер лежит битумная и мастичная композиции. Он имеет оптимальные рабочие характеристики и обладает эффектом увеличения жесткости.

к содержанию ↑

Бимаст Бомб

У материала наиболее высокий коэффициент механических потерь – 0,4 единицы. Бимаст Бомб оптимален для аудиоподготовки транспортных средств. Монтаж осуществляется при помощи промышленного фена. Материал имеет максимальный эффект повышения жесткости – оптимального результата можно достичь при покрытии 40-50 процентов площади. Толщина материала равна 4,2 мм.

Видео:

Видео:

Вибропласт Gold 1,7

Вибропласт голд (Gold)

Вибропласт Голд – это наилучшее решение для профессиональной шумоизоляции автомобиля. Монтаж вибропласта Голд можно выполнить, как самостоятельно, так и у специалиста.

Наиболее распространенным материалом для недорогой шумоизоляции автомобиля считается вибропласт Голд.  Он имеет хорошо сбалансированные технические характеристики и относительно невысокую цену. Невероятно эластичный и поглощающий вибрацию материал, который состоит из полимера и алюминиевой фольги.

Вибропласт Голд и его характеристики

У данного типа вибропласта небольшой удельный вес и очень высокие показатели коэффициента механических потерь. Это с учетом оптимума площади обработки в 75% или 0,35 единиц. Именно такое отличие делает данный вибропласт самым покупаемым виброгасителем в России. Можно купить вибропласт в Екатеринбурге, чтобы самостоятельно установить его на свой автомобиль.

Данный тип изделия выпускается с защитной пленкой, надежной проклейкой и может быть установлен без предварительных процедур, например, прогрева.

Считается, что самая оптимальная зона для шумоизоляции автомобиля – это внутренние части дверей, грани задней двери, капот и крышка багажника. Потолок и пол тоже считаются местами для оклейки, но без учета центрального тоннеля. Производители вибропласта рекомендуют проклеивать пол другим материалом, поскольку большинство вибраций происходит от колес, расположенных с нижних краев.

Монтаж вибропласта Голд

Монтаж вибропласта Голд подчиняется некоторым правилам, которые не покажутся сложными после ознакомления. Так, чтобы начать оклеивание необходимо очистить все поверхности от разной грязи и применить растворитель. После чего нужно приклеить вибропласт и раскатать его специальным валиком, чтобы он плотно прилегал к поверхности оклеивания. Важно не допустить образование пузырьков между материалом и поверхностью.

Вибропласт Gold NEW представляет большую линейку вибропоглащающих материалов. Изделие имеет три базовые толщины, а новые свойства материала позволили расширить температурный диапазон эффективности. Раскройная лента на бумаге позволяет легко и быстро разрезать вибропласт на нужные по размеру части. Такой материал очень сложно подделать, поскольку в оригинале он имеет очень сложный рисунок.

Легкий STP GOLD 1,7 мм можно использовать для определенных участков кузова, а для стандартной обработки подойдет STP GOLD NEW 2,3 мм. Участки, которые требуют повышенного вибропоглащения могут быть оклеены вибропластом STP GOLD NEW 3,2 мм. Размер стандартного листа составляет 0,75×0,47 мм, а масса на 1кв.м не превышает 3кг. На лицевой части покрытия размещена фольга золотого цвета, на которой можно обнаружить рисунок с логотипом STP.

Компания Studio-R предлагает своим покупателям только честные цены на все известные виды вибропласта. 

Рекомендации

КАПОТ

— шумопоглощающие: Акцент, Изотон.

КРЫША САЛОНА

— вибропоглощающие:    вибропласт  М 1, вибропласт « GOLD».

— шумопоглощающие: Акцент, Битопласт — 10, Изотон.

 

ДВЕРИ

— вибропоглощающие: БиМаст « STANDART»,   вибропласты  М 1,

« GOLD», « SILVER».

— шумопоглощающие: по периметру пластмассовых накладок проклеивается полосками Битомаст-5, Маделином

Акцент, Сплен, Барьер.

ПОЛ САЛОНА И БАГАЖНИКА

— вибропоглощающие: БиМасты « BOMB», « SUPER».

Вибропласты М 1, М 2, « GOLD».

— шумопоглощающие: Акцент.

 

ПЕРЕГОРОДКА МОТОРНОГО ОТСЕКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

— вибропоглощающие: БиМасты « BOMB», « SUPER».  Вибропласт М 2.

— антискрипные материалы: Маделин, Битопласт 5.

— шумопоглощающие: СПЛЭН,

— шумоизолирующие: Акцент

БОКОВИНЫ И АРКИ КОЛЕС

— вибропоглощающие: : БиМаст « SUPER»,   вибропласты  М 1, « GOLD»,     « SILVER».

— шумопоглощающие: Акцент

Какова последовательность монтажа материалов на автомобиль?

 

Специалисты предлагают схему монтажа шумоизолирующих материалов в следующей последовательности:

Обработка вибропоглотителем (Вибропласт) — дверей, крыши, багажного отсека, боковин кузова, крышка капота и багажника, пола салона, щитка передка со стороны салона. Ориентировочный расход — 6м.кв

Обработка теплозвукоизолятором (СПЛЭН, Изолон ППЭ,Стизол, ) — пола салона и багажника, после монтажа Вибропласта. Ориентировочный расход -4 м.кв

Обработка теплозвукоизолятором с липким слоем (Сплэн) — криволинейных поверхностей (щиток передка со стороны салона,арок колес, тоннель после монтажа Вибропласта). Ориентировочный расход -2,5м.кв

Обработка шумопоглотителем (Изотон В(ЛМ)) — крышки капота и багажника после монтажа вибропласта. Рекомендуется обработать щиток передка и со стороны двигателя по схеме-Вибропласт+Изотон. Ориентировочный расход материала -1-2 м.кв.

Обработка уплотнительным материалом Битопласт 10 крыши, после монтажа вибропласта. Ориентировочныйрасход-1-2 м.кв. Для обработки пластмассовых деталей с целью устранения скрипа используется уплотнительный материал — Битопласт-5 или Маделин. Например, панель приборов следует полностью разобрать, стыки проложить полосками шириной 10-15 мм. Ориентировочный расход -0,5-1 м.кв

 

Какие варианты установки наиболее соответствуют вопросам качества и экономичности?

 

1 вариант — применение проверенных временем вибропластов М 1 М 2.

— Акцент, Битопласт, Изотон.

2 вариант – использование качественно нового материала, отличающегося максимальными показателями вибропоглощения – вибропласт «Gold». В местах со слабой вибронагруженностью вибропласт «Silver».

— Акцент, Битопласт, Изотон.

3 вариант – установка, лучшего на сегодняшний день, вибропоглощающего материала, обладающего высоким коэффициентом механических потерь, БиМастов: «Bomb», «Super», «Standart».

— Акцент, Битопласт, Изотон.

 

Что означают последние цифры в обозначении материалов (например, СПЛЭН 3008)?

 

Последние две цифры в обозначениях материалов, указывают на толщину материала в мм.

 

Горючи ли Ваши материалы?

Материалы специально подобраны для автомобильной промышленности, где требования пожаробезопасности весьма суровы. Наши материалы прошли успешные испытания на автозаводах: Ford(г.Всеволжск). ВАЗ,ГАЗ,УАЗ.

 

Каковы основные свойства Вибропласта?

 

Материал  легко монтируется (без нагрева) на поверхности со сложным рельефом (держит «тройной угол»). Со временем адгезия (прилипание) возрастает. Не впитывает воду. Единственным условием при монтаже является наличие сухой, не пыльной поверхности. Вибропоглощающий материал Вибропласт, применяемый в комплекте, обладает свойством герметика, обеспечивая полный контакт с поверхностью металла.

Какие вибропоглощающие материалы применяются для шумоизоляции автомобиля?

 

В готовых шумоизоляционных комплектах  в основном применяется Вибропласт.  Вышеописанные свойства Вибропласта, позволяют утверждать, что данный материал обладает одним из лучшим показателем: цена-качество(эффективность, монтажные свойства)

Применение Визомат ПБ-2, Визомат ПБ-2-3,5, Визомата МП в готовых шумоизоляционных комплектах ограничено .  Вызвано это большими трудозатратами  при установке комплекта, поскольку  в процессе установки эти материалы рекомендуется нагревать (до 40-50гр.С) промышленным феном и  прикатывать металлическим роликом (или другими подручными средствами).

Первый слой — Вибропласт, который монтируется непосредственно на «железо»;

Второй слой – СПЛЭН, АКЦЕНТ, ИЗОЛОН ППЭ звукотеплоизолятором;

Третий слой – Визомат ПБ-2, монтируется на Изолон ППЭ.

Данная схема является более эффективной обработкой (Визомат применяется дополнительно).

Отметим, что в стандартный комплект входят только два слоя:

Вибропласт;

Изолон ППЭ (Сплэн).

 

Впитывают ли воду Ваши материалы ?

 

Вибропоглощающие (Визомат и Вибропласт) и теплоизоляционные (Сплэн и Изолон ППЭ) материалы – не впитывают влагу (данные материалы используются в салоне автомобиля).  Шумопоглощающие (АКЦЕНТ) и уплотнительные (Пролины) материалы – впитывают влагу, однако в  зонах их применения вода отсутствует, ее появление ограничено или зона монтажа (например, капот) проветривается

 

Обладают ли Ваши материалы защитными свойствами от коррозии?

 

Вибропоглощающий материал Вибропласт применяемый в комплектах обладает свойством герметика, обеспечивая полный контакт с поверхностью металла и изолируя от проникновения влаги.

Изолон ППЭ, используемый в комплектах, является отличным теплоизолятором, не допускает появления конденсата со всеми вытекающими отсюда проблемами (коррозия). Перечисленные материалы не впитывают влагу.

Что нужно сделать в первую очередь шумоизоляцию или антикор ?

Лучше повременить с антикором и сделать сначала шумоизоляцию.

 

Эффективна ли применяемая шумоизоляция на технически неисправном автомобиле?

 

Любая шумоизоляция будет эффективно работать только на технически исправном автомобиле.

 

Как подготовиться к монтажу комплекта шумоизоляции?

 

Рекомендуется  подготовить следующий перечень инструментов и материалов: набор инструментов, ацетон (растворитель), ветошь,  промышленный фен и металлический (пласмассовый) ролик  (для нагрева и монтажа вибропоглощающих материалов), крепеж (пистоны для дверей и других пластиковых панелей, саморезы), скотч, ножницы, нож,перчатки.

Полностью снять:  шумопоглощающую деталь потолка, декоративные панели дверей, сидения, штатную шумоизоляцию пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панель приборов (разобрать в случае обработки уплотнительными материалами).

Рекомендуется проверить  адгезию (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастика) к кузову. В случае отслаивания, демонтировать штатные детали, загрунтовать панель кузова и установить вибропоглощающую деталь комплекта.

Перед  установкой материалов поверхности кузова необходимо  очистить от загрязнений, обезжирить ацетоном или  другим  растворителем  и выдержать 5 — 10 минут. Детали комплекта пронумерованы и не требуют раскроя при установке,  монтаж осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Перед установкой  ознакомьтесь со схемой монтажа комплекта, разложите детали согласно схеме.  Комплект следует устанавливать  в сухом помещении  при  температуре не ниже комнатной(20грС).

Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры  предосторожности: не  работать вблизи открытого огня, монтаж производить в хорошо проветриваемом помещении

 

Стоит ли выкидывать штатную изоляцию после установки Ваших материалов?

 

Если заводская шумоизоляция в хорошем состоянии, то ее следует оставить и положить поверх наших материалов.

 

Что представляет собой упаковка комплекта?

 

Комплект упакован в картонную коробку (гофроящик 900х600х300мм), вес полного комплекта 15-25кг, в зависимости от конкретного авто (комплекты на Ниву и УАЗ самые «тяжелые).

 

Все ли детали в комплекте самоклеющиеся?

 

Все вибропоглощающие и шумопоглощающие детали имеет липкий слой за исключением деталей из Изолона ППЭ на пол салона.

Выполняет ли комплект функции утеплителя?

 

В состав комплекта (а именно в комплект шумоизоляции салона) входит отличный теплозвукоизолятор — Изолон ППЭ (он имеет закрытоячеястую структуру и поэтому не впитывает воду) толщиной 8-10мм. Крышка капота и багажника, помимо обработки вибропоглощающими материалами, обработаны шумопоглощающим материалом Изотон В15, который также тоже является теплоизолятором — поэтому о проблеме обмерзании капота можно забыть и двигатель не так быстро остывает.

 

Чем обрабатывается пластиковые детали салона для устранения скрипа?

 

Для устранения скрипа используются уплотнительные материалы: Битопласт 5 и Маделин.

Материалы  необходимо нарезать ножницами на полосками шириной 10-15мм. Например, панель приборов следует полностью разобрать, все стыки и воздуховоды проложить нарезанными  полосками. Битопласт-5 рекомендуется применять для зазоров 2-3мм, Маделин – 1-2мм . Для устранения скрипа можно использовать уже готовый комплект «Антикрип» с уже нарезанными полосками этих уплотнительных материалов.

 

Какие материалы и в какой последовательности следует монтировать на перегородку моторного отсека со стороны салона?

 

вибропоглощающий материал — Вибропласт; Бипласт.

тепло и звукоизоляционный материал — Сплэн-3008 или Сплэн-3004;

вибропоглощающий материал — Визомат ПБ-2 (дополнительная обработка-для максимального эффекта).

 

Где применяется Изолон ППЭ, а где Сплэн?

 

Цели у этих материалов одни — звукоизоляция и теплоизоляция. Сплэн это Изолон ППЭ с липким слоем.

В наших комплектах Изолон ППЭ укладывается на пол и прижимается штатной шумоизоляцией (если она, конечно, осталась), а Сплэн монтируется на арки колес и щиток передка со стороны салона.

 

А можно ли смонтировать комплект самостоятельно?

 

Монтаж материалов  обычно не вызывает затруднений. Основная сложность в разборке-сборке салона автомобиля.

Ухудшается ли ремонтопригодность автомобиля после установки шумоизоляции? Не помешает ли шумоизоляция установке акустики?

 

Ремонтопригодность автомобиля после установки комплекта шумоизоляции не ухудшается. То же самое можно сказать и про дополнительное оборудование.

Что делать если не существует комплекта на данный вид автомобиля?

 

-Можно создать  комплект, купить и  вырезать соответствующие материалы под конкретный автомобиль

-Можно доверится специалистам-устновщикам

-Можно использовать «Универсальный» комплект. Данный комплект подойдет для любого легкового автомобиля.

 

Какие гарантии после обработки автомобиля?

 

При полной обработке автомобиля мы получаем следующие эффекты:

—        снижение шума двигателя, трансмиссии, подвески

—        устранение скрипов пластмассовых деталей салона

—        улучшение акустики салона – звучание музыки становится басовитым

—        теплоизоляция салона, подкапотного пространства

—        защита панелей кузова от коррозии

Все это при технически исправном а/м. Стандартные комплекты разработаны для снижения шума на 3-4 децибела (кстати, приличный результат), при оптимальном расходе материала. Применения двойного слоя вибропоглотителя и 100% обработка поверхности (Вибропласта) + СПЛЭН имеет смысл для таких вибронагруженных зон как: щит передка, тоннель, передние полы и возможно район заднего моста. Но, применив такую схему, Вы получите небольшую прибавку в снижении шума в сравнении со стандартным комплектом(с однослойным вибропоглотителем). Так что стоит ли зря расходовать материалы?

Виброизоляция и шумоизоляция в чем разница

Провел несколько часов за просмотром видео про шумку, изучил пару научных книг. Поучаствовал в оклейке авто. А все потому, что как только потеплеет буду шумить машину, причем капитально. Хочу поделиться свом мнением:

Звукоизоляция бывает 2 типов: виброизоляция и шумоизоляция. СНачала клеится вибра, сверху идет шумка. В это посте речь пойдет про вибро.

Как мы знаем металл очень хорошо проводит звук, все мы детстве собирали телефон из 2 консервных банок и провлоки или веревки. Принцип телефона такой: мы говорим в 1 консервную банку, механические колебания воздуха преобразовываются в механические колебания железной банки, далее они идут по проводу на 2 банку, и от вибрации 2 банки получается звук. Принцип виброшумов в авто точно такой же.

Источники: мотор, коробка, удары подвески, колебания металлических элементов(крыша может звенеть от дождя), вибрация от колес и т.п…

Поэтому чтобы вибрация не распространялась, металл обклеивается виброизоляцией на основе битума или мастики, которые за счет своей вязкой структуры и толщины гасят колебания. У них большой коэффициент затухания.

Материалы: вибропласт.
Есть битумный (в самых жестких вибронагруженных местах машины, например арки, передняя часть салона на полу в районе передних сидений, моторный щиток, тоннель кпп, … у каждой машины свои места).
И есть на основе мастики — более мягкий.Его клеют в остальных местах. Он удобнее, в отличие от битумного его не надо греть строительным феном, поэтому зачастую только им и пользуются.
Вибропласт состоит из звукопоглощающего вязкого слоя(черного цвета), он покрыт сверху фольгой(по ней укатываем вибру), и снизу клеевой слой, чтобы материал лучше приклеивался.

По толщине они различаются на 2мм,3мм, 4мм,5 мм. В салоне, элементы панели, крышу вполне хватит оклеить 2 мм(кто то 3 мм клеит) вибропластом. Пол клеится 4 (или 5 мм) 3 мм в дверях например. Багажнику 3 мм тоже вполне хватит. Тут опять же все зависит от машины. Я например гремящий бардачок клеил 2 мм.

Есть вибропласты с фольгой и без. Говорят что без фольги гораздо лучше работает, но я ни в одном магазине таких не встречал.

Марки вибропласта:
1) STP: серия silver (на основе мастики) и серия GOLD(битумный).
2) Сейчас набирает популярность фирма Шумофф: их линейка Шумофф M2,M3,M4 — мастичные, где цифра- толщина; и серия Шумофф PROFF это на основе битума. Он бывает даже в сантиметр толщиной(как доска). У Шумоффа есть и смешанные бутерброды, например серия МИКС которые вроде бы еще круче гасят вибрации, ну допустим так и есть, я опыты не проводил, поверю.
3) И еще куча фирм. Идете в любой строительный магазин или магазин автозвука и везде есть большие листы вибропласта(у шумофф более удобные маленькие листы). Лично я не вижу разницы, если вы экономите финансы, ищите где дешевле.

Как клеить вибру
Снимается обшивка до металла, обезжиривается, чистится, убирается заводская вибро и шумоизоляция. Она как правило совсем бесполезная и с пузырями.
Всю вибру надо укатывать плотно к металлу, чтобы он снимал все вибрации с поверхности. Не должно быть никаких воздушных пузырей. Лучше всего укатывать металлическим валиком, его можно купить там же где берете материал, либо в строительном магазине или магазине автозвука.

Клеить встык небольшими кусками, или сразу большими, если так удобнее.Не понимаю тех кто клеит в нахлест. Производители заявляют что не обязательно закатывать 100 % поверхности, эффект может достигаться и после 60-80%. Я сам заклеиваю все плоскости по возможности. А ребра жесткости проклеиваю самой тонкой виброй 2 мм или 1,5 мм. Но как уже написал, мастера кричат на каждом углу что это лишнее, ребра жесткости и усиленные части кузова не звенят. Мое мнение такое — пусть они не звенят, но вибрации проводят. Если поверхность сложная рельефная — клеить можно огрызками, небольшими кусками встык.

Обязательно клеятся большие ровные поверхности, они точно звенят. Это потолок, капот, крышка багажника, плоскости дверей и прочее.

Чтобы вибропласт плотно укатать, он должен быть пластичным. А пластичный он только в тепле.
Если клеите в холодную погоду то клеить надо с феном либо как то подогревать листы и металл. Листы можно класть либо на батарею, либо на работающий мотор. А металл феном греть. Если тепло — то и так нормально.

Вибра на клеевой основе обычно, сама приклеивается, но бывают без клея, либо вибра толстая и тогда надо ее нагреть градусов до 60 чтобы расплавился верхний слой и схватился с металлом.

Как клеют конкретные части машины

Вот вчера клеил бардачок(заколебал греметь). Клеил 2 мм Шумофф М2. Ушло 2 маленьких листа по 60 р каждый. Сначала заклеил плоскости полностью, а потом небольшими кусками доклеивал рельефные и выступающие части.

Потолок обычно клеют 2 или 3 мм виброй, закатывают все ровные плоскости сверху полностью. Ребра жесткости — по вашему желанию

Пол — 3,4 либо 5 мм в разных местах по разному в зависимости от количества вибраций. Кто то в 2 слоя делает.

Двери на фото видно: внутри наружная плоскость клеится 2-3 мм, и внутренняя плоскость тоже заклеивается клеются все отверстия (для того чтобы звук из колонок был более мощный и насыщенные басы), внутри двери получается полость которая хорошо резонирует с динамиками. Динамики нужно снять и их посадочные места проклеить битолоном или битопластом чтобы не дребезжали.

Багажник — обычно полностью закатывается 2-3 мм. Арки потолще делаются, там основные шумы идут. 4 мм где то.

Крышку багажника и капот — 2 мм или 3 мм.

Мой принцип: вибры много не бывает. Единственный минус — вес машины. После полной шумо-виброизоляции у моего друга вес увеличился на 70 кг. Это как будто вы постоянно с собой возите 1 человека.
Лично мне на вес и больший расход топлива(литра на 0,5) наплевать. Главное комфорт.

Собственно сами решайте и смотрите нужно вам это или нет.

В следующем посте напишу про шумоизоляцию и шумопоглощение. Здесь у людей просто каша в голове. Попытаюсь прояснить по материалам, что и в каком случае использовать. Будет немного физики и формул для лучшего понимания.

Не переборщите с материалами. Помните, вам еще собирать обшивку и может не встать, придется отлипать и переделывать. Удачи! ))

Как известно, хорошая шумо- и виброизоляция салона автомобиля является одним из ключевых факторов, влияющих на комфорт при езде, как для водителя, так и для пассажиров. Ведь чем тише в салоне при движении, тем менее утомительной становится длительная поездка для пассажиров, и тем более комфортно они себя чувствуют. К тому же это способствует концентрации внимания на дороге самого водителя.

Но далеко не все автомобили имеют хорошую шумо- и виброизоляцию салона, установленную на конвейере завода-изготовителя. Как правило, только дорогие авто знатных фирм могут похвастаться низким уровнем шумов в салоне при движении. Если лет 20-25 назад в борьбе за покупателя многие автомобильные производителя старались делать автомобили тише, используя для этого дорогие и качественные материалы, то сейчас многие стараются снизить стоимость автомобилей, особенно в сегменте малого класса.

Одними из первых стали экономить на шумоизоляции корейские производители, а вслед за ними и японцы. Немцы, правда, к этому еще не пришли, но их автомобили стоят заметно дороже корейских и японских аналогов. О нашем же автопроме говорить особо нечего, потому как все наши новые автомобили нуждаются в дополнительной шумо- и виброизоляции салона. Но не стоит расстраиваться, если вы являетесь владельцем автомобиля, уровень шумов и вибраций в салоне которого далек от идеала, ведь это не так трудно исправить.

Доработать шумо- и виброизоляционную защиту можно практически на любом автомобиле, независимо от того сколько ему лет. Это можно сделать с помощью современных автомобильных шумоизоляционных материалов, ассортимент которых в наше время велик. Причем вы можете воспользоваться услугами СТО, где цена будет зависеть от уровня самой защиты, которую вам предложат специалисты, качества используемых материалов и конструктивных особенностей салона автомобиля. А можете все сделать своими руками, если у вас есть небольшие навыки в разборке и сборке салона своего автомобиля.

Факторы, вызывающие шумы и вибрации в салоне

Перед тем как приступить к процессу доработки стандартной шумоизоляции вашего автомобиля следует, прежде всего, выявить слабые места в салоне, которые больше всего подвержены проникновению посторонних шумов из окружающей среды, а также его составляющих частей, которые сами могут быть источниками вибраций при движении автомобиля.

Как известно основными источниками шумов, проникающих в салон автомобиля, является работа двигателя, особенно при неисправной выхлопной системе; шумы в трансмиссии (неисправности в КПП, шрусах или заднем редукторе) и конечно же сами покрышки, которые при движении взаимодействуют с дорожным покрытием (разные модели покрышек издают разные уровни шума, проникающие в салон через колёсные арки). Да и сам кузов при движении взаимодействует с набегающими потоками воздуха и образует всевозможные завихрения, издающие шумы, а иногда даже своеобразные посвистывания (в основном от автомобильных антенн, боковых зеркал и зазоров между кузовными деталями).

При этом конструирование правильной системы шумоизоляции – задача отнюдь не из лёгких. Заводы-производители при разработке новых моделей испытывают их в специальных лабораториях, оснащённых дорогостоящим современным оборудованием, поэтому в кустарных условиях обычной автомастерской или гаража добиться при проектировании и сборке дополнительной виброшумоизоляции таких результатов как в заводской лаборатории не получится. Но, тем не менее, сделать автомобиль несколько тише с помощью современных поглощающих материалов под силу каждому, тем более что эта работа никоим образом не отразится на эксплуатационных показателях автомобиля.

Виды вибро- и шумоизоляционных материалов.

Чтобы улучшить изоляцию салона вам понадобятся два типа материалов – шумопоглотители и вибродемпферы. Шумопоглощающий материал похож на поролон с мелкими ячейками, только в отличие от обычного поролона, где ячейки выстроены в ряд, у шумопоглотителей они имеют одинаковые размеры, но расположены в хаотичном порядке, что не дает шуму проходить прямолинейно и он теряется в неупорядоченной паутине самых ячеек.

Шумопоглощающие материалы обычно имеют покрытие из звуконепроницаемой плёнки, напоминающей фольгу. Эта плёнка возвращает прошедшие шумы обратно в ячейки шумопоглотителя, а также служит как защитный экран, препятствующий попаданию влаги и грязи на основную структуру шумопоглатителя.

Чем больше толщина шумополощающего материала, тем надёжней он препятствует проникновению шумов, но при этом нужно помнить, что не во всех местах салона можно положить толстую пластину шумопоглотителя, в некоторых местах из-за своей толщины он будет мешать крепить элементы обивки салона.

Самих мест, где можно использовать шумоизоляцию много – это изнаночная сторона капота, внутреннее пространство дверей, крыша машины под обивкой. Также хорошая шумоизоляция служит дополнительной защитой кузова от коррозии из-за своих адгезионных свойств.

В местах колёсных арок и днища, для перегородок между моторным отсеком и кузовом рекомендуют использовать вибродемпферы – материалы которые кроме снижения шума в салоне служат ещё и защитой от всевозможных вибраций, возникающих при движении автомобиля. Достигается это в основном за счёт массы самих вибродемпферов, которые гораздо тяжелей шумопоглотителей. Они попросту утяжеляют металл автомобиля, и поэтому он вибрирует меньше.

Так же как и шумопоглотители вибродемпферы имеют звуконепроницаемую плёнку на лицевой стороне, но при этом абсолютно другую основу. Наиболее популярны вибропоглотители на основе битумно-композитных материалов, при этом у разных фирм разные рецепты производства вибробитума. При монтаже вибродемпфера нужно предварительно подготовить места кузова для его укладки, они не должны иметь следов старой антикоррозийной обработки, а также следов жира и грязи.

Если при демонтаже обивочных материалов вы обнаружили следы коррозии на кузове, то их нужно ликвидировать при помощи наждачки или специальных кислот и загрунтовать автомобильной грунтовкой.

Крепится вибропоглощающий материал к деталям кузова с помощью клея, который находится на самом материале и до его использования защищён плёнкой. Для более качественной укладки виброзащищающего материала вам понадобится строительный фен или тепловентилятор, с помощью которого материал размягчается для того чтобы он лучше принимал форму выпуклых поверхностей кузова, не образуя пустот.

На отечественном авторынке предлагается довольно большой ассортимент вибро- и шумопоглощающих материалов, различающихся между собой как самой основой так и качеством изготовления. К примеру, чтобы своими силами сделать приличную шумоизоляцию качественными материалами ВАЗ 2110 вам придётся потратить примерно 200 долларов. А если воспользоваться услугами специалиста, то эта сумма может возрасти в разы.

Владельцы стареньких недорогих автомобилей, которым нецелесообразно вкладывать в авто несколько сотен долларов, могут сделать простую обесшумку, приобретя для этого более дешевые материалы долларов на 50. Кстати, мой товарищ для своего ВАЗ 2106 купил на авторазборке отличную обесшумку в довольно неплохом состоянии от старенького BMW 525 1986 года выпуска и подогнал её с помощью подручных инструментов под кузов своего ВАЗа. Обошлась ему эта простенькая шумоизоляция всего в 15$, при этом в автомобиле стало заметно тише.

Вибрация – один из основных источников шума в автомобиле. В транспортном средстве такого рода колебания передаются посредством двигателя, трансмиссии, колес и т.д. Эти и другие области нуждаются в тщательной обработке вибропоглощающими материалами.
Виброизоляция автомобиля – это первый шаг в борьбе с шумом. Современная качественная изоляция может свести уровень колебаний к минимуму и обеспечить комфортные условия для вождения.

Материалы для виброизоляции автомобиля имеют вязкую клеевую и битумную основу, монтаж осуществляется путем наклеивания материала на поверхность дверей, стен и крыши салона. При монтаже следует учитывать, что листы виброизоляции могут быть различной толщины – от 1 до 4 мм. Наиболее плотные обычно приклеивают к днищу и колесным аркам, поскольку именно там происходят самые мощные вибрации. Грамотно выполненная виброизоляция авто обеспечивает существенное снижение низкочастотного шума в салоне: интенсивность колебаний снижается и акустические волны затухают. Это делает процесс вождения автомобиля более удобным и комфортным.

Все виброизолирующие материалы фирмы Шумофф можно разделить на категории:

Шумофф М1.5, М2, М3, М4

Линейка классических мастичных вибродемпферов представляет из себя идеальное сочетание цены и эффективности.
Мастичные материалы, снижающие вибрации металлических и пластиковых панелей, с фольгированным лицевым покрытием. Толщина материалов 1.5, 2, 3 и 4 мм.
Материал предназначены для снижения вибраций металлических и пластиковых панелей салона и кузова.
В материалах используется алюминиевая фольга толщиной 100 мкм.
Мастичный слой представляет из себя полимерную композицию на каучуковой основе.

Шумофф L2, L3, Микс, МиксФ, МиксФ SE
Линейка материалов с максимальными характеристиками и минимальным весом.
Специализированные материалы, снижающие вибрации металлических и пластиковых панелей, с фольгированным лицевым покрытием. Размеры листов 0,37 х 0,27 м.

Шумофф L2, L3
Материал вибропоглощающий, с мастикой низкой массы красного цвета.
Материал многослойный, самоклеящийся, вибропоглощающий, толщиной 2 и 3мм. Предназначен для снижения шума металлических, пластиковых панелей толщиной до 1мм – крыша и двери авто.
По свойствам идентичен материалу Шумофф М2,М3, но при этом легче на 30%, визуально отличается по красному мастичному слою.

Шумофф Микс, МиксФ, МиксФ SE
Шумофф Микс и Микс Ф являются многослойными материалами на основе битумно-мастичной композиции, обладающие высокими показателями демпфирования.
За счет многослойности расширяется температурный диапазон работы материала.
Благодаря своим характеристикам эти материалы эффективно гасят вибрации пластиковых и металлических панелей толщиной до 3 мм.
Шумофф Микс отличается от Шумофф Микс Ф отсутствием фольгированного слоя.

Шумофф Микс Ф SE вибропоглощающий многослойный материал (5 слоев), предназначенный для максимально эффективного гашения шума от вибрации металлических и пластиковых панелей.
Разработан на основе чередующихся слоев полимеров, на основе бутилкаучука и битума, с верхним слоем в виде отожжённой (мягкой) алюминиевой фольги толщиной 100микрон. Обладает максимально высоким показателем демпфирования вибрирующей поверхности. Данная сложная структура материала позволяет кроме основных характеристик (значения коэффициента механических потерь настолько значительны, что стандартные измерения на установке по методу «Оберст» невозможны, вследствие моментального затухания колебаний образца), иметь дополнительные шумоизоляционные показатели. Материал целесообразно устанавливать на щиток моторного отсека и колесные арки автомобиля.

Шумофф Проф Ф, 8Ф
Данная линейка материалов предназначена для акустической подготовки автомобиля, они позволят добиться максимальной жесткости.
Вибродемпфирующие материалы толщиной 4.1 мм и 8 мм (Проф Ф8) на основе битумной композиции. Снижают вибрации металлических панелей. Размеры листов 0,37 х 0,27 м.
Перед нанесением данные материалы требуют разогрева до 50-60 градусов со стороны монтажного слоя.
Затем материалы следует тщательно прикатать к поверхности.
Особое внимание следует уделить разогреву материала Проф 8Ф.
Данные материалы повышают жесткость обрабатываемых панелей.
Не оставляют запаха битума в салоне автомобиля.

Правильно и качественно выполненная виброизоляция автомобиля, позволяет заметно снизить содержание низкочастотного шума в общем звуковом фоне автомобильного салона. Это приводит к снижению утомляемости за рулем, более качественному звучанию акустической системы, делает автомобиль более комфортным и презентабельным.

Органоспецифическая матрица из фибробластов как инструмент для изучения метастазов рака молочной железы

. 2 июля 2021 г .; 13 (13): 3331. DOI: 10.3390 / Cancers13133331.

Принадлежности Расширять

Принадлежности

  • 1 Центр биотехнологических исследований и инноваций (BRIC), Университет Копенгагена (UCPH), 2200 Копенгаген, Дания.
  • 2 Кафедра биотехнологии и биомедицины Датского технического университета, 2800 Люнгби, Дания.
Бесплатная статья PMC

Элемент в буфере обмена

Адина Р. Д. Дженсен и др. Раки (Базель). .

Бесплатная статья PMC Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

. 2 июля 2021 г .; 13 (13): 3331. DOI: 10.3390 / Cancers13133331.

Принадлежности

  • 1 Центр биотехнологических исследований и инноваций (BRIC), Университет Копенгагена (UCPH), 2200 Копенгаген, Дания.
  • 2 Кафедра биотехнологии и биомедицины Датского технического университета, 2800 Люнгби, Дания.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Во время метастатического процесса клетки рака груди должны контактировать с внеклеточным матриксом (ЕСМ) на каждом этапе.ECM обеспечивает как структурную поддержку, так и биохимические сигналы, а взаимодействия клетка-ECM могут приводить к изменениям в реакции на лекарства. Здесь мы использовали ECM, полученный из фибробластов (FDM), для проведения высокопроизводительного медикаментозного скрининга клеток рака молочной железы 4T1 на ECM метастатического органа (легкое), и мы видим, что лекарственная реакция отличается от лечения на пластике. FDM, которые мы можем производить из разных органов, в изобилии и содержат сложную смесь белков ECM. Мы также показываем различия в составе ВКМ между первичным участком и участками вторичного органа.Кроме того, мы показываем, что глобальная передача сигналов киназой клеток 4T1 на ECM относительно неизменна между органами, в то время как изменения в передаче сигналов по сравнению с пластиком значительны. Наше исследование подчеркивает важность контекста при тестировании лекарственной реакции in vitro, показывая, что рассмотрение ECM критически важно.

Ключевые слова: рак; скрининг на наркотики; матрикс, полученный из фибробластов.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Цифры

Рисунок 1

( a ) Схема, показывающая…

Рисунок 1

( a ) Схема, показывающая процесс получения матриц, полученных из фибробластов, и обзор…

Рисунок 1

( a ) Схема, показывающая процесс матриц, полученных из фибробластов, и обзор экспериментального дизайна.( b ) Иммунофлуоресцентная визуализация, иллюстрирующая матрицы фибробластов легких, лимфы и молочной железы и отложенный матрикс, который остается нетронутым после лизиса (визуализируется с помощью Nidogen 1, зеленый). Фибробласты окрашены на актин (красный цвет). ( c ) Результаты количественной масс-спектрометрии, отфильтрованной по матрисоме, матрицы легких по сравнению с матрицей, полученной из фибробластов молочной железы (–log 10 p -значение 1,3 указывает на то, что белки значительно выше в каждом состоянии). Диаграмма Венна показывает, какие белки ECM легких и молочной железы были обнаружены в этих условиях.( d ) Сравнение белков ЕСМ между матриксом, полученным из фибробластов легких и молочной железы, и децеллюляризованными органами легких и молочных желез с использованием метода ISDoT. Простая линейная регрессия данных показывает значение R2, равное 0,22. Диаграмма Венна показывает, что 77 белков ЕСМ были обнаружены в обоих наборах данных, 29 белков ЕСМ были обнаружены только в FDM и 146 белков в децеллюляризованных органах.

Рисунок 2

( a ) Схематическое изображение…

Рисунок 2

( a ) Схематическое изображение передачи сигналов киназой в экспериментальном дизайне 4T1 / 67NR, где…

фигура 2

( a ) Схематическое изображение передачи сигналов киназой в экспериментальном дизайне 4T1 / 67NR, где FDM происходит из фибробластов легких, лимфы и молочной железы.Затем фибробласты обнажают и раковые клетки высевают на FDM и пластик, после чего собирают лизаты и проводят профилирование киназ. ( b ) Тепловые карты, сравнивающие среднюю статистику киназ (относительная активность киназ) в следующих условиях: легкое 4T1 / 67NR против пластика, лимфа против пластика и молочные железы против пластика как для тирозинкиназ, так и для серин / треониновых киназ (красный = выше на FDM). Киназы сгруппированы иерархически. Значения киназ с показателем выше 1,25 обведены черной рамкой, что означает изменения в активности киназы, достигшие надежного порога.Кроме того, киназная активность 4T1s по сравнению с 67NR на FDM молочной железы, где красные киназы активированы в 67NR. ( c , d ) Графики вулканов показывают уровни фосфопептидов, обнаруженных в клетках 4T1 между легкими и пластиком. Пептиды, достигшие статистической значимости (значение p > –log 10 1,3), обозначены зеленой линией.

Рисунок 3

( a ) Схема, показывающая…

Рисунок 3

( a ) Схема, показывающая экспериментальный рабочий процесс, используемый для ингибитора киназы…

Рисунок 3

( a ) Схема, показывающая экспериментальный рабочий процесс, используемый для скрининга лекарственного средства ингибитора киназы на FDM легкого.Фибробласты обрабатывают для депонирования ECM в течение 21 дня, после чего их удаляют и засевают клетки 4T1-h3B-GFP. Через 16 часов добавляется библиотека лекарств, и через 3 дня клетки фиксируются, окрашиваются, визуализируются и анализируются. ( b ) График X / Y, показывающий препараты, которые ингибируют рост клеток только на матриксе легкого, пластике или на обоих. Цвета представляют статистическую значимость ингибирования (значение p <0,05) клеток 4T1 либо на FDM легкого, либо на пластике, либо на обоих субстратах. ( c ) Сетевой анализ, связывающий белки ЕСМ, которые обогащены FDM легкого, с киназами, которые активируются в 4T1 на FDM легкого vs.пластик. Физические белок-белковые взаимодействия связаны (серые кружки), а белки, выделенные желтым цветом, являются рецепторами и белками, которые, как предполагается, связывают ЕСМ и киназы. ( d ) диаграмма Венна; в красной сфере показан список киназ, которые активируются в клетках 4T1 FDM легкого (как PTK, так и STK). Пурпурная сфера содержит киназы, которые были успешно нацелены на матрикс легких, когда был проведен скрининг препарата ингибитора киназы. Перекрытие представляет собой кроссовер киназ.В таблице показаны препараты, которые значительно ингибировали пролиферацию раковых клеток 4T1, в частности, FDM легкого.

Рисунок 4

( a ) Схема, показывающая…

Рисунок 4

( a ) Схема, показывающая экспериментальный план, используемый для последующих исследований.mCAF1…

Рисунок 4

( a ) Схема, показывающая экспериментальный план, используемый для последующих исследований. Засевают фибробласты mCAF1 и получают матрикс, связанный с раком, после чего фибробласты удаляют и засевают клетки 4T1. Кроме того, клетки 4T1 высевают на матригель, желатин и матригель и планшеты, покрытые желатином, а также на пластик. Затем был проведен скрининг лекарств и профилирование киназ.( b , c ) Тепловые карты, показывающие результаты передачи сигналов киназой клеток 4T1 на желатине, матригеле и желатине, а также матригеле Matrigel и mCAF1 как для PTK, так и для STK по сравнению с пластиком. Киназы, обозначенные «красным», показывают более высокие уровни активации. ( d ) Ингибирование 4T1 на желатине по сравнению с пластиком. ( и ) Ингибирование клеток 4T1 на матригеле по сравнению с пластиком. ( f ) Ингибирование клеток 4T1 на матрице mCAF1 по сравнению с пластиком. Значимость определена как скорректированная p -значение <0.05.

Похожие статьи

  • Медиаторы внеклеточного матрикса колонизации метастатических клеток, характеризуемые с использованием каркаса, имитирующего дометастатическую нишу.

    Агуадо Б.А., Каффе Дж.Р., Нанавати Д., Рао С.С., Бушнелл Г.Г., Азарин С.М., Ши Л.Д. Агуадо Б.А. и др. Acta Biomater. 2016 Март; 33: 13-24. DOI: 10.1016 / j.actbio.2016.01.043. Epub 2016 1 февраля. Acta Biomater. 2016 г. PMID: 26844426 Бесплатная статья PMC.

  • Внеклеточный матрикс в опухолевой прогрессии и метастазировании.

    Эбл Дж. А., Ниланд С. Eble JA, et al. Clin Exp Metastasis. 2019 июн; 36 (3): 171-198. DOI: 10.1007 / s10585-019-09966-1. Epub 2019 11 апр. Clin Exp Metastasis. 2019. PMID: 30972526 Рассмотрение.

  • Внеклеточные матрицы, полученные из фибробластов: альтернативная система культивирования клеток, которая увеличивает метастатические клеточные свойства.

    Scherzer MT, Waigel S, Donninger H, Arumugam V, Zacharias W, Clark G, Siskind LJ, Soucy P, Beverly L. Scherzer MT, et al. PLoS One. 2015 15 сентября; 10 (9): e0138065. DOI: 10.1371 / journal.pone.0138065. Электронная коллекция 2015. PLoS One. 2015 г. PMID: 26371754 Бесплатная статья PMC.

  • Измененные внеклеточные матрицы влияют на клеточные процессы и организацию ядерного матрикса лежащих выше уротелиальных клеток мочевого пузыря человека.

    Гордон Дж. Н., Шу В. П., Шлуссель Р. Н., Дроллер М. Дж., Лю BC. Гордон Дж. Н. и др. Cancer Res. 1993 15 октября; 53 (20): 4971-7. Cancer Res. 1993 г. PMID: 8402687

  • Секреторные факторы раковых клеток в легочных метастазах, связанных с раком молочной железы: их механизм и перспективы на будущее.

    Урудж Т., Васим Б., Муштак С., Шах СНН, Шах М. Urooj T, et al. Curr Cancer Drug Targets. 2020; 20 (3): 168-186. DOI: 10,2174 / 1568009620666191220151856. Curr Cancer Drug Targets. 2020. PMID: 31858911 Бесплатная статья PMC. Рассмотрение.

использованная литература

    1. Ханахан Д., Вайнберг Р.А. Признаки рака. Клетка. 2000; 100: 57–70. DOI: 10.1016 / S0092-8674 (00) 81683-9. — DOI — PubMed
    1. Диллекос Х., Rogers M.S., Straume O. 90% смертей от рака вызваны метастазами? Cancer Med. 2019; 8: 5574–5576. DOI: 10.1002 / cam4.2474. — DOI — ЧВК — PubMed
    1. Кокс Т.Р., Эрлер Дж. Т. Ремоделирование и гомеостаз внеклеточного матрикса: последствия для фиброзных заболеваний и рака. Дис. Модели Mech. 2011. 4: 165–178. DOI: 10.1242 / dmm.004077. — DOI — ЧВК — PubMed
    1. Кокс Т.Р. Матрица в раке. Nat. Преподобный Рак. 2021; 21: 217–238. DOI: 10.1038 / s41568-020-00329-7. — DOI — PubMed
    1. Лэнгли Р.Р., Фидлер И.Дж. Пересмотр гипотезы семян и почвы — роль взаимодействий опухоль-строма в метастазировании в различные органы. Int. J. Рак. 2011; 128: 2527–2535. DOI: 10.1002 / ijc.26031. — DOI — ЧВК — PubMed

Показать все 62 ссылки

Звукоизоляция дверей: недорого и эффективно

Даже если вы лишь изредка садитесь за руль, вопрос комфорта в салоне не может быть оставлен без внимания.Уже доказано, что шумоизоляция дверей и салона автомобиля в целом благотворно влияет на здоровье водителя: снижается утомляемость, повышается внимание. Уровень шума не должен просто соответствовать нормам. Зона комфорта автоматически подразумевает как минимум относительную тишину. Как превратить автомобильный салон в комфортное и уютное пространство?

Откуда возникает шум и как его убрать?

Работа всех узлов автомобиля так или иначе сопровождается не только шумом, но и вибрацией, которая может вызвать резонанс всех поверхностей, на которые передаются колебания.Таким образом, появляется дополнительный шум, который может быть усилен из-за ошибок обтекаемости.

Первоначальные действия, направленные на снижение уровня шума в салоне, должны относиться к техническим приемам. Тщательно отрегулированный двигатель, полная исправность автомобиля, правильная установка аудиосистемы — все это снижает и частично устраняет различные шумы еще до начала работы. Звукоизоляция дверей значительно улучшает плавность открывания и закрывания, а также увеличивает теплоизоляцию, что немаловажно при включении отопителя или кондиционера в салоне.Вы можете заказать соответствующее апгрейд на СТО, но есть возможность обойтись самостоятельно.

Эффективная шумоизоляция дверей своими руками

Чтобы привести автомобильные двери в нужное для вас состояние, необходимо наличие специальных материалов. Потребуются вибропластик и звукопоглотитель, а также специальный клей и средства для предварительной подготовки поверхностей. Шумоизоляция дверей начинается со снятия внутренней обшивки.Воспользуйтесь случаем и при необходимости приведите в порядок механизмы, спрятанные в корпусе двери. Всякая грязь удаляется ветошью, пропитанной уайт-спиритом: вы стираете пыль, грязь и обезжириваете поверхность.

Вибродемпфер (вибропласт) — это материал, который поглощает и гасит вибрацию, вызывающую шум. Следует отметить, что в области проклейки способность материала поглощать вибрацию несколько снижена, но это нормально.

Внешний слой корпуса приклеивается изнутри двери, при этом следует соблюдать осторожность, чтобы случайно не открывать дренажные и вентиляционные отверстия.Внутренняя кожа также оклеена вибропластом. После этого все поверхности оклеиваются глушителем, а внутренняя обшивка ставится на место.

Сколько стоит шумоизоляция дверей?

В зависимости от дороговизны материалов и выбранного метода — самостоятельно или по СТО — стоимость составит от трех до десяти тысяч рублей. В этом случае необходимо учитывать стартовые характеристики вашего автомобиля. Если попутно потребуется небольшой ремонт, укрепление ручек и стеклоподъемников, то цена может оказаться выше, чем вы ожидали.Однако самостоятельная шумоизоляция автомобильных дверей возможна только в том случае, если вы уверены в своих силах, ведь недостаточно просто демонтировать и приклеить двери — нужно их правильно собрать.

(PDF) Случай имплантации среднего уха с использованием динамического звукового моста пациенту с двусторонней смешанной потерей слуха

Имплантация среднего уха при смешанной потере слуха

Shin YG, et al.

www.kjorl.org 5

пластики были сопоставимы в диапазоне от 30 дБ до 50 дБ в предыдущих исследованиях

, но вибропластика стремени технически проще

с меньшим хирургическим риском повреждения внутреннего уха и позволяет

более эффективно и эффективно. стабильное сцепление по сравнению с круглой вибропластикой win-

dow, что приводит к лучшему усилению на высоких частотах —

cies.

8,11)

Кроме того, FMT при вибропластике стремени может работать

как пассивный протез и обеспечивать улучшение слуха даже в не-

вспомогательных условиях, как в этом случае. Таким образом, рекомендуется

, чтобы вибропластика стремени рассматривалась в первую очередь как

, если это разрешено состоянием среднего уха. При проведении вибропластики стремени

лучше использовать полноразмерный хрящ

для долговременной стабильности.

6,12)

По мере накопления клинических данных по эффективности и безопасности VSB

, а также с появлением технических усовершенствований

в отношении устройства VSB и различных соединителей, показатели MEI расширяются. и MEI можно рассматривать как

как начальный метод лечения пациентов со смешанным слухом

, у которых не ожидается пользы от обычных

дальностей или тех, кто не может носить слуховые аппараты из-за проблем со слухом. канал.

8,10- 12)

Однако в литературе не так много предыдущих сообщений о случаях смешанного слуха

, в которых MEI выполнялась вместе с операцией на среднем ухе

в один этап.

8)

В данном случае у пациента было

неэффективного слухового улучшения после хирургического вмешательства в среднем ухе —

геры на одной стороне, а слуховой аппарат нельзя было носить на контралатеральной стороне

из-за слухового прохода. проблемы с кожей, несмотря на

двустороннюю смешанную тугоухость.После получения полной информации о

преимуществах и недостатках VSB и хирургических

процедур, пациент отказался от многократных операций, а

предпочел пройти операцию на среднем ухе по поводу холестеатомы

и имплантации VSB за один шаг. Хирургические риски,

ограничения в использовании МРТ и возможность повторной операции

хирургии должны быть учтены при выполнении имплантации среднего уха

, но эти недостатки могут быть уменьшены в будущем с развитием новых устройств, таких как VSB mod-

el 503 (MED-EL), который безопасен для МРТ до 1.5 тесла.

9,15)

Этот отчет демонстрирует эффективность пластики стремени вибро-

как для пассивной реконструкции, так и для активной стимуляции среднего уха

с использованием VSB у пациента с двусторонним смешанным слухом-

потери, которым не удалось извлечь пользу. обычные слуховые аппараты

. При выполнении вибропластики очень важно хорошее сцепление с использованием подходящих муфт

и стабилизация FMT для максимального усиления слуха.Ожидается, что в будущем будут проводиться дополнительные исследования —

ред., Чтобы расширить кандидатуру МЭИ у пациентов со смешанной и кондуктивной потерей слуха

.

Благодарности

Это исследование было поддержано Программой фундаментальных научных исследований Pro-

грамм (2015R1A1A1A05001472) Национального исследовательского фонда

(NR F), финансируемой Министерством науки, ИКТ и планирования будущего.

ССЫЛКИ

1)

Colletti V, Soli SD, Carner M, Colletti L.Лечение смешанного слуха

потерь путем установки вибрационного преобразователя на круглое окно.

Int J Audiol 2006; 45 (10): 600-8.

2)

Эрнст А., Тодт И., Вагнер Дж. Безопасность и эффективность Vibrant

Soundbr idge в лечении кондуктивной и смешанной тугоухости: систематический обзор

. Ларингоскоп 2016; 126 (6): 1451-7.

3)

Baumgar tner WD, Böheim K, Hagen R, Müller J, Lenarz T., Reiss S,

et al.Vibrant Soundbridge для кондуктивного и смешанного слуха

потерь: результаты европейского мультицентрового исследования. Adv Otorhinolary ngol

2010; 69: 38-50.

4)

Млински Р., Мюллер Дж., Хаген Р. Хирургические подходы для установки моста

Vibrant Sou ndbridge при кондуктивной и минимальной потере слуха. Oper

Tech Otolayngol Head Neck Su rg 2010; 21 (4): 272-7.

5)

Beltrame AM, Todt I, Sprinzl G, Profant M, Schwab B. Consensus

Заявление о вибропластике круглого окна.Ann Otol Rhinol Laryngol

2014; 12 3 (10): 734-4 0.

6)

Luers JC, Hüttenbrink KB, Zahnert T, Bornitz M, Beutner D.

Вибропласт для смешанного и кондуктивного прослушивания потеря. О тол Нейротол

2013; 34 (6): 10 05-12.

7)

Vyskocil E, Riss D, Honeder C, Arnoldner C, Hamzavi JS, Baumgartner

WD, et al. Вибропластика при смешанной и кондуктивной тугоухости: сравнение

различных методов сочетания.Ларингоскоп 2014; 124 (6): 1436-43.

8)

Ли JM, Jung J, Moon IS, Kim SH, Choi JY. Преимущества активных средних ушных имплантатов

при смешанной тугоухости: стремечка по сравнению с круглым окном.

La r yngo scope 2017; 127 (6): 1435-41.

9)

Schraven SP, Groman n W, Rak K, Shehata-Dieler W, Hagen R, Mly nski

R. Долгое время m Стабильность активного имплантата среднего уха с покрытием —

Технология масс-преобразователя: одноцентровая конструкция.Отол Нейротол

2016; 37 (3): 252-66.

10)

Юнг Дж., Ро К.Дж., Мун И.С., Ким Ш., Хван КР, Ли Дж. М. и др. Audiologic

Ограничения устройства Vibrant Soundbridge: необходима ли установка контралатерального слухового аппарата

? Ларингоскоп 2016; 126 (9): 2116-23.

11)

Lüers JC, Hüttenbrink K B. Vibrant Soundbridge реабилитация

кондуктивной и смешанной тугоухости. Otolaryngol Clin North Am

2014; 47 (6): 915-26.

12)

Zahnert T, Löwenhei m H, Beutner D, Hagen R, Ernst A, Pau HW, et

al. Мультицентровый клинический триал вибропластических муфт для восстановления фиксированной /

кондуктивной потери слуха: первые результаты. Audiol Neu rootol 2016; 21 (4):

212-22.

13)

Hüttenbrink KB, Beutner D, Bornitz M, Luers JC, Zahnert T. Clip

Вибропластика: экспериментальная оценка и первые клинические результаты. Отол

Нейротол 2011; 32 (4): 650-3.

14)

Mancheño M, Aristegui M, Sañudo JR. Окно круглой и овальной формы

Анатомическая изменчивость: ее значение для техники вибропластики.

Отол Нейротол 2017; 38 (5): e50-e7.

15)

Реннингер Д., Эрнст А., Тодт И. Сканирование МРТ пациентам с имплантированными

с круглым окном или скругленными скобами с датчиком плавающей массы

Vibrant Soundbridge. Акта Отоларингол 2016; 136 (3): 241-4.

Mining Weekly — контракт на проведение скрининга средств массовой информации заключен с местной компанией

Местный специалист по производству экранных поверхностей Multotec Производство заключило контракт на поставку и обслуживание средства массовой информации по проекту расширения Сишена (SEP).Около 8 600 модульных панелей из полиуретана будут поставлены для 62 проверка заявок на SEP. Schenck Process Africa и Joest поставила грохоты с полиуретаном. панели эксклюзивно предоставлены Multotec. Это была поэтапная поставка договор с панелями экрана, поставляемыми в производители оригинального оборудования (OEM) для установки и тестирования в период с мая 2006 г. по сентябрь 2006 г., с окончательной доставкой оборудования на площадку в ноябре 2006 года.

Управляющий директор Multotec Деррик Алстон объясняет, что техническое обслуживание Часть контракта основана на ставке за каждую тонну.

«Это соответствует партнерскому подходу между Multotec и Kumba, что облегчит беспроигрышную ситуацию. В контракт на техническое обслуживание ориентирован на максимальную пропускную способность и доступность по минимально возможной цене », — говорит Олстон.

Тридцать шесть экранов будут оснащены Multotec. система верхних рельсов седла, инновационная разработка, которая значительно увеличивает срок службы вибросита опорные рамы. Это также облегчает совместимость между панелями, сокращает техническое обслуживание и обеспечивает улучшенный интерфейс между панели и сам экран.Верх седла — полиуретан. компонент, который крепится к вертикальной направляющей для плоской балки, вырезанной лазером. Эта рельсовая система заменяет верхнюю часть обычного угловые бегуны на вибрирующей раме экрана. Его главное преимущество — что после износа крепежных отверстий только верхняя часть седла нуждается в замене, а не во всей системе бегунков.

Этот процесс может быть выполнен с привлечением полуквалифицированной рабочей силы. В отличные характеристики износостойкости системы приводят к улучшенным срок службы, а также сокращение времени обслуживания и простоев.Инновационный инженерная конструкция верха седла поддерживает внутренний каркас панель экрана, существенно повышающая стабильность и срок службы панели. Он фиксируется с помощью нейлоновых штифтов, которые обеспечивают отличную застегиваются, но их все еще легко снять, когда требуется верхняя часть седла замена.

Седло Multotec может использоваться со всеми модульными полиуретановыми покрытиями. системы экранных панелей и могут быть легко модернизированы до существующих рамки экрана. Подходит для использования на обычных Multodeck, Модульные панели Hi-Flow, Clip-in Poly-Wedge и Poly-Punch без компрометация открытой зоны просмотра.Олстон добавляет, что этот аспект важно, так как все панели Multotec прошли строгую требования к открытой местности для выполнения обязанностей, установленных SEP совместно с производителями экранов. «Это было для удовлетворения конкретных требований к точке разреза и влажности с точки зрения конечного продукта », — комментирует он.

Третичное сито, поставляемое Schenck Process Africa, имело требование 34% открытой площади, и для этого Multotec разработали специальную панель Vibroplast с апертурой 27 мм.В Вибропласт имеет отличные неотслепляющие характеристики, а также, с таким размером диафрагмы обеспечит хороший баланс между жизнью и требования к открытому пространству в этом конкретном приложении.

Было предложено другое решение для отсека для крупнозернистых отходов вибрационные грохоты, поставляемые Joest. Multotec произвела 3 мм 5 Панель с прорезью 12,5 мм, разработанная специально для удовлетворить высокие потребности в открытых пространствах и долговечные характеристики приложения. Большие объемы воды и абразивной железной руды будут просматриваться над машинами.

«Дизайн всех полиуретановых панелей сосредоточен на общем эффективность грохочения или необходимость достижения оптимальных металлургических и механический КПД. Такие факторы, как срок службы, открытое пространство и были учтены неслепящие характеристики », — сказал Олстон. примечания.

Хотя Multotec предлагает ряд стандартных панелей, компания предлагает гибкость и опыт, необходимый для проектирования панели для индивидуального применения.

Основным преимуществом является наличие собственного инструментального цеха, который производит инструмент в соответствии с точными спецификациями, используя новейшие технологии разработки программного обеспечения.

Олстон считает знаменательным, что впервые около 500 Боковые вкладыши из литого под давлением полиуретана были поставлены Multo-tec для крупного проекта.

Традиционно сайдлайнеры изготавливаются вручную, но в данном случае они были отлиты под давлением, так как это более экономичное решение и значительно сокращает время выполнения заказа. Сайдлайнер Multotec — это спроектирован и снабжен фаской, предотвращающей попадание на верх гильзы, что существенно снижает боковой износ пластина экрана.

Панели и боковые облицовки были спроектированы в стандартных размерах. диапазон, чтобы ограничить потери, оптимизировать складские запасы и упростить OEM-производителям и конечным пользователям для установки и обслуживания экраны.

Этим продуктом в настоящее время заменяется сталь и альтернативная сторона. облицовочные материалы на экранах и обеспечивают более рентабельную решение для этого износостойкого приложения.

Multotec также поставляет полиуретановые распылители и форсунки. для использования при влажном просеивании на SEP.

Все эти компоненты изготовлены методом литья под давлением с высокой стойкий к истиранию полиуретан, обеспечивающий более продолжительный срок службы металла.

Multotec расширила свою инфраструктуру в регионе. «Хотя время для этого подходит, чтобы облегчить поддержка SEP, а также предлагать уровень обслуживания и техническая поддержка соизмерима с продуктом, установленным в существующие и новые проекты в регионе », — сказал Олстон. говорит.

Филиал Multotec в Кату поддерживает складские запасы всех расходные материалы, необходимые для поддержания объема поставки договор, в том числе обслуживание экранных поверхностей, боковых подкладки, верхние части седел и опорные рамы.

В настоящее время компания готовит опытную команду, которая будет посвященный этому конкретному контракту на 24/7 основе.

Компания придерживается процесса обучения, который соответствует этому философии технического обслуживания Kumba Iron Ore для обеспечения улучшенного доступность и надежность установки. В соответствии с Multotec и политика локализации Kumba и черный стратегии расширения экономических возможностей, компания будет использовать местные малое и среднее предприятие в рамках его обслуживания договорное решение.Multotec разработала техобслуживание и программный пакет для мониторинга, известный как «Hawkeye», который оптимизирует работу экранной панели.

Программное обеспечение отслеживает характер износа на экранах и автоматически запускает процесс постоянного улучшения в отношении требования к дизайну и компоновке, тем самым улучшая общий экран представление.

Это означает повышение эффективности проверки, улучшение характеристики износостойкости, увеличенная пропускная способность и уменьшенная поддержание.

Холодный ввод в эксплуатацию средств просеивания запланирован на февраль. 2007.

ИЗОЛАЦИЙСКИЙ МАТЕРИЯЛИ. Вибропласт М-1 — Скачать PDF

Холодильная установка морг

Холодильная установка Morgue Холодильная установка Morgue состоит из прочных, самонесущих стен, пола и потолка.Они поставляются отдельными компонентами и собираются на объекте

. Дополнительная информация

ТОП 10 МЕТОД УПРАВЛЕНИЯ ШУМОМ

ТОП-10 МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ШУМОМ Ниже приведены 10 простых методов снижения шума, которые широко применяются во всей отрасли. Во многих случаях они значительно снижают уровень шума.

Дополнительная информация

Ленты из пенополиуретана с двойным покрытием

3 Ленты из пенополиуретана с двойным покрытием 4004 4008 4016 4026 4032 4052 4056 4085 Технические характеристики Апрель 2009 г. Описание продукта Ленты из вспененного полиуретана с двойным покрытием 3M представляют собой эластичные пенопласты с высоким сдвигом

Дополнительная информация

Мастер-панель 1000 Вт Wall

Master Panel 1000 W Wall Описание продукта Для создания эстетичного внешнего вида стеновые панели обычно производятся в виде микроизгородей.Кроме того, в точках подключения используется скрытый винт, обеспечивающий

Дополнительная информация

Мастер Панель 1000 R5 Крыша

Master Panel 1000 R5 Roof Описание продукта Важной особенностью элементов крыши является простота установки. Элементы точно фиксируются и сдвигаются без особого усилия. Кровельное покрытие

Дополнительная информация

Системы межсетевых экранов из композитных панелей

Межсетевые экраны из композитных панелей — часть системы защиты больше, чем ваш бизнес. Изолированные панели из минерального волокна обладают превосходными тепловыми и акустическими свойствами, идеально подходят для перегородок на предприятиях и в офисах.

Дополнительная информация

Приточно-вытяжные установки РПВ — РП — РА

ПРИМЕНЕНИЕ Отопление, вентиляция, охлаждение >> ЗАВОДЫ >> СКЛАДЫ >> ЗАЛЫ >> РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ЦЕНТРЫ >> КОММЕРЧЕСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ >> МЕСТА ПОКЛОНЕНИЯ Приточно-вытяжные установки RPV — RP — RA www.reznor.eu RPV — RP

Дополнительная информация

Пленки для ламинирования — активируемые нагреванием

Пленки для ламинирования — термоактивированный защитный кожух для печати УФ Эта пленка отличается превосходной защитой от ультрафиолета при низкой температуре активации (185 ° F — 195 ° F) и агрессивным акриловым адгезивом на основе растворителя.Безлиновая печать

Дополнительная информация

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ ПЕНА КОНЦЕПЦИЯ

КОНЦЕПЦИЯ ПОЛИУРЕТАНОВОЙ ПЕНЫ Скандинавский ассортимент продукции (теперь с маркировкой продуктов для стран Северной Европы) В целом компания Selena FM стала вторым по величине производителем полиуретана в мире менее чем за 30 лет работы

Дополнительная информация

КЛАДКА И КИРПИЧ

КЛАДКА ИЗ БЛОКА И КИРПИЧА Продукты, выделенные в этом разделе: Раствор SAKRETE, тип N Растворный раствор SAKRETE, тип S Основы укладки кирпича и блока Первый шаг в строительстве кирпичной или блочной стены — строительство

Дополнительная информация

12.1 Schlüter -KERDI-BOARD

Вводные сведения 12.1 Schlüter -KERDI-BOARD S u b s t r a t e U N I V E R S A L S T R U C T U R A L P A N E L, B O N D E D W A T E R P R O O F I N G Применение и функции Schlüter

Дополнительная информация

DOC.TC.TC.RP.08.118.01-0.0

1 ЗАДАЧА ТЕСТА … 2 2 ОБЪЕКТ ТЕСТА … 2 3 СТРАТЕГИЯ ТЕСТА … 2 4 ОПИСАНИЕ ТЕСТА … 2 4.1 Процедура испытания…2 4.2 Температурная система охлаждения двигателя … 3 4.3 Варианты нагрузки … 3 4.4 Мониторинг сигналов … 4 4.5 Профилактический

Дополнительная информация

Хомуты и аксессуары для труб

Продукция 4.0 Продукция 4.1 Варианты подключения к трубным зажимам с тройным резьбовым соединителем NT 3G (M16, M10, M8) 4.2 Варианты подключения к трубным зажимам с тройным резьбовым соединителем NT 3G (3/8 «, M12, M10) 4.3

Дополнительная информация

ТЕРМОИЗОЛЯЦИЯ ISOCOMPACT

ТЕРМОИЗОЛЯЦИЯ ISOCOMPACT isocompact CLOSEDCELL, ПЕРЕКРЕСТНЫЙ ПОЛИОЛЕФИН ПЕНА TROCELLEN — это пенополиолефин с плотными ячейками и поперечными связями для изоляции (полиолефины включают полиэтилен, полипропилен, сополимеры, EVA и т. Д.),

Дополнительная информация

INDUSTRIA TRASFORMAZIONE RESINE

INDUSTRIA TRASFORMAZIONE RESINE / Rev.07_RU 1 КОМПАНИЯ I.T.R. S.r.l. проектирует, разрабатывает и производит сложные детали и системы. Согласно консолидированной стратегии I.T.R. инвестировал в самые высокие

Дополнительная информация

ГИДРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ DENSO

DENSO WATERPROOFING SYSTEMS Утвержденная система управления качеством AS / NZS ISO 9001: 2008 Сертификат Регистра Ллойда № Mel 0927759 Denso (Австралия) Pty Ltd ЧЛЕН WINN & COALES INTERNATIONAL 411 413

Дополнительная информация

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ЗДАНИЯ

РАСШИРЕННЫЙ ПОЛИСТИРОЛ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ЗДАНИЯ www.falconfoam.com Изоляция из пенополистирола для коммерческих зданий. Дополнительная информация

ТЕХНОЛОГИЯ NVH В BMW 1 СЕРИИ

ТЕХНОЛОГИЯ NVH В BMW 1 СЕРИИ (Представлено) А. Флезаром LMS Americas J. Florentin, F. Durieux LMS International Т. Ямамото, Ю. Курияма Nippon Steel Corporation СОДЕРЖАНИЕ Введение Hybrid Interior

Дополнительная информация

Решения CLIPPER

CLIPPER Solutions 111 112 C51 6,5 л.с. Ø 350 мм 76 кг Компактные, прочные и высокоманевренные машины, предназначенные как для влажной, так и для сухой резки бетона и асфальта.Станок поставляется без алмазного диска.

Дополнительная информация

Как купить решетку Designo

anal ompact anal Plus 1 2 3 1. Полный модуль под полом anal Plus 2. Теплообменник и внутренняя отделка воздуховода темно-серого цвета 3. Расширенный ассортимент решеток anal Plus Принцип работы Опции Гибкий

Дополнительная информация

www.stenca.com ХОЛОДНЫЙ Тепло Огонь

www.stenca.com Изоляция холодного тепла Пожарная изоляция Консультирование INDEX Stenca Trading — хороший партнер … 3 Посмотрим, что мы можем … 4 Посмотрим, где мы можем … 5 Труба Stenca … 6 Пластины резервуаров Stenca … 7 Stenca HT

Дополнительная информация

Fosroc Proofex Engage

Технический паспорт Предварительно нанесенная гидроизоляционная мембрана, соответствующая требованиям BS EN 13967: 2004 и BS 8102: 2009. Proofex Engage механически сцепляется с залитым бетоном, остается на месте, если

Дополнительная информация

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Фонари Эти инструкции следует использовать для: Установка постоянной струйной вентиляции: Строительство и гидроизоляция деревянного бордюра: Собственная установка и гидроизоляция

Дополнительная информация

ВЛИЯНИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ НА ПОКРЫТИЯ

ВЛИЯНИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ПОКРЫТИЯ Поверхности, подверженные воздействию окружающей среды, могут быть повреждены такими элементами, как вода, снег, лед, тепло, грязь, смог, влажность, тормозная пыль, сажа, соли, химическое воздействие и кислота

Дополнительная информация

Виброизоляция в дата-центрах

Виброизоляция в центрах обработки данных Вибрация в центрах обработки данных Вибрация в центрах обработки данных может быть вызвана близлежащими строительными работами, интенсивным движением, железными дорогами или даже собственными холодильными установками внутри или рядом с

Дополнительная информация

PAAM COMMERCIAL PRIVATE LIMITED

МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ УПАКОВКА Мы в Paam Group предоставляем нашим клиентам широкий ассортимент упаковочной продукции в соответствии с их предпочтениями, потребностями и спецификациями.Предоставляем все необходимые материалы из металла

. Дополнительная информация

Вибропласт м1

Владельцы автомобиля поймут, что означает постоянный внешний шум внутри салона, особенно когда автомобилем приходится пользоваться каждый день. В том случае, если даже вы не чувствительны к шуму, по прошествии определенного периода чрезвычайно крепкие нервы не выдерживают, и тогда вам захочется избавиться от назойливых навязчивых звуков.Избавиться от надоедливых внешних поясов, гудящих в машине, можно только одним способом — звукоизоляцией. Звукоизоляция салона автомобиля может выполняться по комплексному или частичному принципу. В результате тюнинга такое понятие как автозвук изменит свое значение, ведь музыка внутри салона будет звучать совершенно иначе. Шумоизоляция стп — в первую очередь рост веса автомобиля. Чем больше вес, тем меньше частота колебаний корпуса станка. Специальное вещество поглощает звуковые колебания, превращая их в энергию.Но не стоит бояться автогипертермии, ведь уровень тепла незначительный. Когда используется другой принцип звукоизоляции, используются так называемые барьерные материалы, обычно с резиной. Эти материалы лучше поглощают вибрацию, особенно на низких частотах.
При проведении самостоятельной звукоизоляции автомобиль должен сразу помнить, что в этом случае нельзя использовать асфальтосодержащие материалы, так как при повышении температуры они будут издавать не очень приятный характерный аромат.В случае использования этих звукоизоляционных материалов на стеклах могут остаться темные полосы, что не добавит эстетики вашему автомобилю. Процедура шумоизоляции может быть проинструктирована специалистами или реализована самостоятельно. Например, комплексная шумоизоляция приоры своими руками проводится минимум за неделю. Но не обязательно все пробовать за день. Разделите работу на части. Сегодня делаю двери, на следующий день беру колеса, а потом приступаем к шумоизоляции потолка, всего остального.Необходимо помнить, что перед нанесением звукоизоляционного материала нужно подготовить поверхность. Его необходимо идеально очистить, только в этом случае утеплитель будет плотно прилегать к поверхности.
В случае, если вы хотите вплотную заняться шумоизоляцией автомобиля, самостоятельно экспериментировать не рекомендуется, уместнее будет обратиться к профессионалам тюнинг-ателье, которые сделают звукоизоляцию в короткие сроки и качественно. достаточно. Для хорошей комплексной шумоизоляции необходимо использование различных шумоизоляционных материалов, их комбинации, например: изолон самоклеящийся, сплен, бимаст-бомбы, вибропласт.Это будет отличное сочетание, если вы хотите избавиться от уличного шума, улучшить акустические качества автомобиля. Чтобы заглушить уличный шум, необходимо обработать двери, установив внутри пенопласт, подкрыльевые колеса над колесами прорезиненными ковриками. При звукоизоляции колес нужно убедиться, что сливные отверстия не закрыты изоляционным материалом и сохраняют свою работоспособность. Чтобы добиться желаемой тишины, вам также потребуется обработать потолок и пол.Звукоизоляция потолка осуществляется одновременно с шумоизоляцией пространства за функциональностью панели. Таким образом можно отключить звук двигателя. В половине случаев причиной шумоизоляции является автоакустика, которая при включении вызывает вибрацию в салоне. Тогда шумоизоляция автомобиля будет реализована в обработке самой стереосистемы, динамиков и задней панели двери.

Какие материалы необходимы для утепления авто своими руками.Как установить шумоизоляцию автомобиля как сделать шумоизоляцию автомобиля


Что вам понадобится, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

Это строительный фен (обязательно, домашний фен не подходит), роликовый валик (можно сделать самостоятельно от подруги, но советую купить — стоимость небольшая, а польза заметна), ножницы. (для резки), растворитель (можно уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие материалы?
Vibroplast Silver
Гибкий, эластичный вибропоглощающий материал, представляющий собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Разметка рисунка (квадраты 5х5 см) позволяет раскрасить лист до деталей нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, действует как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложными рельефами. При установке не требует обогрева. Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, капот и крышка багажника, моторный щит из салона автомобиля.

Вибропласт ЗОЛОТО.
То же, что и Вибропласт Сильвер, но толще. Таким образом, он имеет лучшую виброизоляцию. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.
Bimast Bomb
Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную структуру из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе резиновой композиции. При установке требуется прогрев до 40-50 ° С (необходим технический фен). Не впитывает влагу. Обладает высочайшим КПД.Идеально подходит для подготовки звука динамика. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Splane 3004.
Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Высокие теплоизоляционные свойства. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг / м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Зоны обработки: Моторный щит со стороны кабины, арки колес, двери, пол.Есть сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Шпон наклеен на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки поверхностей используется уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения 18 — 35 ° C. При температуре ниже + 10 ° C применение «Splane» не рекомендуется из-за низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (AntiCrip)
Шумопоглощающий и герметизирующий материал (устраняет экраны, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой. Водонепроницаемый, прочный, не подверженный разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Также бывает толщиной 10 мм (Битопласт 10).

Акцент 10.
Звукопоглощающий материал. Он состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя.Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шума. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг / м2. Работоспособна при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Зоны обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Мадлен
Мадлен — уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе черного цвета толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Заявка:

Приведенное выше описание продукции от компании СТП.Об этом мы и поговорим в следующей части статьи. Но похоже, что есть и другие производители с их названиями. По техническим характеристикам идентичны и выполняют схожие функции.

Шумоизоляция капота
Не думайте, что сделав шумоизоляцию капота, избавимся от шума двигателя. Сделано в большей степени для утепления двигателя зимой. Для работы потребуются «Акцент» (10 мм) и «Вибропласт Сильвер». Надо учитывать вес материала, если капот слишком затянут, то через короткое время его амортизаторы потекут (есть не на всех машинах), потом придется их менять.

В качестве виброизоляции мы используем «Вибропласт Сильвер» (или аналог), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляции использован специальный материал — «акцент», который предназначен для поддержания тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводской теплоизоляции. Его ни в коем случае нельзя выбрасывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна помогать, а не заменять.Чтобы потом без проблем вернуть штатную теплоизоляцию вытяжки, необязательно выбирать «упор» большой толщины.

На некоторых машинах отсутствует заводская «шумка» капота, тогда нужна дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с применением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей
Делается для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле (акустическая тренировка).На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» дверей творит чудеса. Музыка после нее начинает играть намного лучше.

Как минимум, потребуется только виброизоляция по типу «Vibroplast Silver» или «Gold». Приклеить необходимо с внутренней стороны двери напротив колонны. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем его требуется больше. Надо учитывать вес этой «шумки». Если сильно перетянуть дверь, то со временем она заведет, то петли придется менять.Нужен разумный подход. Собираясь улучшить звучание аудиосистемы, мелкими инструментами не доделать. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум 4 слоя (!).

Первый слой наклеивается внутри двери. В основе за динамикой лежит «Вибропласт Сильвер» («Золото») или небольшое количество «Бимаст Бомбе». Второй слой — поверх виброизоляции, укладывается «Сплин» 4-8 мм. Далее идет «шумка» под обшивку дверей и подходит любителям качественного автозвука.Технологические отверстия нужно полностью воткнуть, чтобы получилась герметичная дверца, в которой играет динамик. После этой операции жесткость двери увеличится, что положительно скажется на звуке .. Снаружи приклеиваем «вибропласт Сильвер» и поверх «сплен».

Следующий этап — шумоизоляция дверных карт. Делаем так, чтобы не скрипели и не публиковали лишних звуков. Используйте противоскользящий и шумоизоляционный материал «Битопласт». Чем толще — тем лучше. Не забудьте про «сверчков» внутри двери и дополнительно прикрепите тягу и ручки с помощью «Мадлен — AntiSprip» (аналог тряпки на клеевой основе).

Шумоизоляция задних дверей также выполняется как передние. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используются проще.

Шумоизоляция потолка и пола
Сделана для уменьшения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта. За основу взят «Вибропласт Голд» или «Серебро».Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести тележки, что негативно скажется на управляемости. Поэтому мы используем селезенку 4-8 мм, возможно, в 2 слоя. Главное, чтобы потолочное покрытие было нормальным на своем месте (ничего не мешало).

Шумоизоляция пола сделана для защиты от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу автомобиля. Используйте самые качественные виброшумовые материалы. Обычно кладут виброизоляцию «Бимаст Бомба» (лучшая по характеристикам, но самая жесткая), а сверху укладывают слой шумоизоляции 4 или 8 мм.

Большие толстые ларьки неудобны, поэтому лучше брать материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладывайте великолепно по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес из кабины — это важные места. Их лучше приклеить в 2 или 3 слоя из «шумки» основательно, а в качестве виброизоляции использовать «Бимаст Бомба». Если его нет, то выровняйте, например, «Вибропласт Голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесная ниша, арка
Внимание магазин на нишу запаски И полностью прикрепить к этому месту «виброизоляцию». Также «прихватка» пластиковой обшивки багажника антиградуированным материалом «Битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для повышения комфорта в салоне. Если сделать это правильно, шум от колес и дорожного полотна будет минимальным. Зимой шума от шипов не будет слышно, зимняя резина.

Последовательность такая: кеды снимаем (выкидывать нельзя, изоляторы хорошие).Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой Арки виброизоляционный материал «Вибропласт Голд». Также полезно обработать колесную нишу антигравийным покрытием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — еще и шумоизоляция.

Пластиковая обувь должна быть звукоизолирующей. Для этого наклеиваем с обратной стороны «Вибропласт Сильвер». В качестве звукоизоляции «Битопласт». Затем наденьте декорации на место. Как результат — удар камешков по нише колес не будет слышен.

Многие новички при разборке машины опасаются повредить машинку для стрижки. Поэтому необходимо производить работы в теплом гараже: на холоде пластик дубец, трещины при погрузке. Если вам нужны советы, как правильно разобрать внутреннюю крышку, то найдите фотоотчеты по разбору вашей модели. Это сложно только в первый раз. Главное — не торопиться и делать все очень аккуратно. Когда что-то не поддается разборке облицовки, то не стоит прилагать усилия, а внимательно смотреть внимательно, возможно, ее забыли открутить.На первое время желательно иметь запасные поршни. Как правильно рассчитать количество материала, чтобы не осталось излишков? Необходимо приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибро» приклеивается 30-50% общей площади. И звукопоглощающие — по всей поверхности. Так что «Вибре» понадобится меньше. Для точного расчета возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Делать. Тогда узнайте, сколько вам нужно. Можно ли приклеить «вибру» к чистому металлу, без загрязнений, без обезжиривания.Подождет ли отряд через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, он будет держаться герметично. Обезжиривание необходимо для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если правильно «катить». Другое дело, приклеить «Сплен». Когда поверхность была грязной, через некоторое время она обязательно улетит.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками — выбор большинства автовладельцев.

Дело в том, что такие работы достаточно простые и не требуют сложных технических навыков.Процедура проводится для уменьшения внешнего шума и вибраций самого тела, неизбежных при эксплуатации. Последнее особенно актуально, если вы планируете установить мощную аудиосистему.

Какой материал выбрать

Современная промышленность выпускает множество материалов для шумоизоляции. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать более дешевые промышленные материалы, но они обычно не выдерживают длительной интенсивной вибрации. поэтому приоритетным выбором являются специализированные абсорбирующие материалы, предназначенные для использования в автомобилях.Все они разделены на две большие группы:

  1. шумопоглотители;
  2. гасители вибрации.

Структура шумопоглотителей (вибротон, сплен) ячеистая. При этом ячейки расположены не ровными рядами, а хаотично. Звуковые волны, попадая в них, разлетаются и подписываются. Дополнительная изоляция — это алюминиевое покрытие материалов.

Виброгасители (вибропласт, висомат) представлены тяжелыми композициями на основе битума и вспененных полимеров.Шумоизоляция дверей автомобиля обеспечивается за счет плотного прилегания слоя полимерного материала к металлу и гашения собственных колебаний.

Правильная шумоизоляция дверей автомобиля подразумевает использование обоих видов изоляции. В этом случае толщина слоев и места их нанесения зависят от необходимого уровня шумопоглощения. Так, если работы ведутся с целью немного снизить уровень шума, проникающего с улицы, достаточно среднего или минимального защитного покрытия.Для установки аудиосистемы защита от посторонних звуков должна быть максимальной.

Подготовка к работе

Перед началом работ следует подготовить автомобиль: удалить обшивку дверей, защитные пленки, остатки старой шумоизоляции или антикоррозионного покрытия. В общем, снимать механизмы окон и дверных замков не нужно. Однако для обеспечения удобных условий работы это рекомендуется делать.

Внутренние поверхности дверей очищены от грязи и пыли.Участки, на которых присутствует ржавчина, очищают до чистого металла. С учетом того, что такие места скрыты от глаз, допускается их обработка нейтрализатором ржавчины и антикоррозийной мастикой. Монтаж шумоизоляции на ржавые участки.

Перед началом монтажа шумоизоляции все поверхности, на которые будут наклеиваться материалы, следует обезжирить специальными составами, бензином или спиртом. Склеивание начинается только после полного высыхания поверхностей.

Монтаж шумоизоляции

В максимальном варианте первый слой виброизоляции наклеивается на внутреннюю поверхность внешнего слоя двери.Материал рекомендуется клеить длинными полосами, с небольшим нахлестом друг на друга. Вся доступная поверхность больна.

Второй слой наклеивается на шумопоглотитель. Его следует монтировать как можно шире. В результате двухслойное покрытие, гасящее вибрацию и улавливающее звуковые волны.

Для лучшей изоляции аналогично обрабатывается внутренний слой двери. При этом технологические отверстия в дверях заклеиваются специальной алюминиевой фольгой, поверх которой наносятся слои материала.При проведении обработки следует учитывать траекторию движения тросов и приводов замка.

Обработана и сама дверная обшивка. Все ее стыки необходимо залить герметиком. После этого на внутреннюю поверхность кожи наносится шумопоглощающее покрытие. Это позволяет избежать скрипов от самой кожи, которые иногда имеют место на автомобилях бюджетных моделей.

Плюсы и минусы шумоизоляции

Как и любая другая доработка, отличающая автомобиль от заводской комплектации, шумка дверей имеет свои положительные и отрицательные стороны.К «плюсам» шумоизоляции можно отнести:

  • значительное повышение комфорта автомобиля;
  • при продаже своего автомобиля можно оценить выше аналогичные предложения;
  • в двери можно установить мощные колонны;
  • двери становятся жестче, в результате чего закрываются мягче и прочнее, не делая посторонних.

Список отрицательных сторон виброизоляции короче:

  • утяжеленные двери чаще провисают, требуют ремонта или замены петель;
  • у некоторых водителей при эксплуатации такого автомобиля могут быть совершены ошибки, связанные с плохой слышимостью внешних звуков (водитель не услышал сигнал следующей машины и попал в аварию).

Возможно на этом недостатки исчерпываются. Вопрос, как сделать шумоизоляцию дверей автомобиля, несложен. Поэтому при наличии желания, финансовых возможностей и некоторой доли авантюризма произвести эту манипуляцию над собственным транспортным средством. Может быть, любой водитель сможет воспользоваться простейшим инструментом.

Современные автопроизводители, пытаясь свести изделия к комплектации стандартной и экономичной, производят лишь минимальную обработку вибрации и шума, что совершенно недостаточно.Шум в салоне автомобиля значительно снижает комфорт поездки, быстро утомляет как водителя, так и пассажиров. Чтобы исправить ситуацию, авто изоляцию можно провести своими руками, о каких материалах для этого потребуются эта статья.

Преимущества и недостатки шумоизоляции

Помимо значительного снижения уровня шумового загрязнения в салоне автомобиля, шумоизоляция автомобиля дает следующие дополнительные преимущества:

  • Улучшается качество звука акустической системы;
  • Повышаются теплоизоляционные свойства автомобиля: медленнее остывает на морозе и медленнее нагревается летом;
  • Произведена дополнительная антикоррозионная обработка.

Заявленное шумоизоляционное покрытие багажного отделения Салон автомобиля

Следует отметить отрицательные стороны звукоизоляции:

  • Масса автомобиля может увеличиваться до 50 кг;
  • При неправильной установке или небрежной установке могут появиться дополнительные эскизы «сверчков»;
  • Со временем может наблюдаться провисание двери;
  • Увеличивается расход топлива.
Важно!

Где в автомобиле крутится шум

Зоны проникновения посторонних шумов в салон автомобиля

Двери

Так как при производстве двери практически не обрабатываются материалами для шумоизоляции автомобиля, они проникают значительно количество от общих роликов звуков.Поэтому шумоизоляция дверей — это минимально необходимый уровень дополнительных отделочных работ. При этом вокруг динамиков желательно установить вибропоглощающие демпферы, которые значительно улучшат качество их звучания. Для утепления рекомендуется использовать: Битопласт, Герметон, изотон, акцент.

Колесные арки

Вопреки мнению, арки как таковые не издают звуков, а являются источником вибраций, которые передаются на другие элементы кузова, являющиеся источниками шума.Какой материал выбрать для шумоизоляции арок автомобиля с учетом их нагрузки? Можно использовать вибропласт и висомат.

Этаж

Близость к вибрирующим узлам и большая площадь делают эту часть конструкции источником значительной доли шума. Безопасно изолировать его только с помощью многослойных материалов, гасящих как шум, так и вибрацию. Когда автоизоляция выполняется своими руками, какие материалы необходимы для обработки источников вибрации — это шум или бимаш и вибропласт в качестве первого слоя (основы).Рекомендуется использовать материалы на битумной основе для дополнительной защиты от коррозии: Šumoff и материалы на основе MIX и MIX F.

Потолок

Это источник звука, в основном на высокой скорости, падающий воздушный поток создает гул и во время дождя. Для изоляции используются виброгасители и шумопоглотители: Битмастер, вибротон и др.

Капот

Звукоизоляционный капот с материалом Bitmast Bomb

Является источником значительной части шума в салоне автомобиля.Когда он утеплен, рекомендуется использовать интегрированные самоклеящиеся материалы (изолируют и от шума, и от вибрации). Главное условие — высокие показатели теплоизоляции, наличие световозвращающего слоя фольги.

Багажник.

Это тоже важный элемент, обработка которого позволит значительно улучшить звучание динамиков и снизить шумовое загрязнение в салоне, особенно в пассажирских местах. Какие материалы необходимы для автоизоляции своими руками, для багажника подходят те, которые обладают хорошей прочностью и стойкостью верхнего слоя к механическим повреждениям: Sumuloff M4 и MIX6, Visomit MP, Bitmast Suoer.

Обзор и особенности популярных материалов для шумоизоляции автомобилей

Шумоизоляционные материалы для автомобилей можно разделить на несколько категорий:

  • Шумоизоляционные;
  • Виброизолирующие с шумовым эффектом;
  • Шумоизоляция с термоизоляционным эффектом;
  • Шумоизоляция с антикоррозийным эффектом;
  • Комбинированный — совмещающий несколько полезных функций.

Шумоизолирующие материалы

Шумоизоляционные отбойники — материал, напоминающий поролон, но его звукоизоляционные свойства более чем в 10 раз выше.Он не горит и плохо впитывает влагу. Отличительная особенность — медленное восстановление исходного объема, в течение 45 минут, что дает дополнительное время при установке и способствует тому, что материал полностью заполняет все отведенное пространство.

Harmeton A15 — Помимо перечисленных свойств, этот материал имеет рельефную поверхность, что позволяет дополнительно рассеивать звуки.

Дверца размещается с помощью Harmeter A15

Chemoboff Mix and Mix F — Битумные материалы.Являются аналогом заводских материалов, используемых для звукоизоляции пола, капота и багажника в автомобилях премиум-класса. Для закрепления на поверхности материал необходимо нагреть до температуры 150 ° С. Для этого вполне подойдет обычный строительный фен. Mix F имеет самоклеящуюся основу, покрытую вощеной бумагой, что значительно упрощает процесс установки.

Предварительная подготовка поверхности ограничивается только грубой Очисткой От грязи и пыли. Хорошо выдерживает отрицательные температуры, имеет армирующий слой, позволяющий материалу держаться на поверхности даже в том случае, если часть рулона откопалась сама.Допускается переклеивание удерживаемых деталей методом прогрева.

Материал литой кабины автомобиля Шумофф Микс Ф

Шумофф М2, М3 — имеют внешний защитный слой из профилированного алюминия с алюминиевой фольгой, что обеспечивает дополнительную механическую защиту обрабатываемой поверхности. Клеевой слой на резиновой основе устойчив к агрессивным средам. В качестве звукового материала используется высоконаполненный полимерный состав. Рельефная поверхность металлического слоя сохраняется после установки не менее 50% ячеек, что придает всей конструкции дополнительную пространственную жесткость.

Обработка двери звукоизоляционным материалом Шумофф М2

Звукоизоляционные материалы

Вибропласт М1, М2 — состоит из звукопоглощающего полимерного материала и алюминиевой фольги. М2 имеет дополнительный клеевой слой. Легко монтируется, хорошо держит форму, наносится без нагрева на обезжириваемую поверхность. Монтаж рекомендуется при температуре около 15 ° C. Инертон к агрессивным химическим и биологическим веществам сообщает обрабатываемым органам дополнительную коррозионную стойкость.

Рекомендуемые области применения: Кузов, двери, крыша автомобиля. Он издает шумы и вибрации, превращая механическую энергию в тепловую. Колебательная энергия колебаний превращается в тепло от трения фольги и вязкоупругого основного слоя.

Битопласт 5, 10 — имеет национальное название «AntiSprip». Используется для очистки колебаний приборной панели, торпеды, рулевой колонки и т. Д. Внешне напоминает очень плотный поролон, не впитывает влагу, горит только под действием открытое пламя, при этом подсвечивает довольно едкий дым с черной сажей.

Шумофф М4 — Используется для гашения вибраций и снижения уровня шума в области применения: колесных арок, перегородки моторного отсека.

Комбинированные материалы

Шумофф П4 — Помимо звукоизоляции, обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Он состоит из двух слоев, между которыми расположена воздушная прослойка. Обладает высокой эластичностью и адгезивной основой, устойчивой к воде.

Комфорт 3 — используется в качестве шумо-, звукоизоляции, гидроизоляции. Материал напоминает вспененный каучук, не скрипит и не разрушается при отрицательных температурах.При длительном сжатии и трении не теряет первоначального вида.

Видеообзор некоторых материалов для шумоизоляции:

И снова всем привет! Есть интересная статья для тех, кто собирается отдыхать в Крыму, а я планирую добираться туда на машине, о которой расскажу подробно. А теперь непосредственно к теме сегодняшнего материала. Проникновение постороннего шума внутрь салона автомобиля беспокоит многих водителей. Хочу ехать и наслаждаться отдыхом и музыкой по максимуму, а не слышать рев моторов со всех сторон.Эта тема особенно актуальна при движении на значительные расстояния. Не каждый водитель знает, что автомобиль можно построить из стройматериалов. Здесь мы поговорим об этом подробнее.

Сегодня этот метод настройки постепенно получает все большее признание из-за лояльной стоимости работ. В отличие от дорогостоящих решений, которые предлагают автосалоны, и которые доступны не всем по цене, в любом магазине стройматериалов можно выбрать все, чтобы сделать своими руками.Несмотря на бытующее мнение, что необходимо использовать исключительно дорогой и специальный материал, практика показывает, что шумоизоляция здания вполне возможна и даже оправдана.

Есть основные особенности, которые напрямую связаны с выполнением таких видов работ. Во-первых, это позволяет добиться ощутимой экономии. Нет необходимости гнаться за дорогими материалами, ведь на рынке и в магазинах сегодня вполне можно приобрести бюджетный шумоизоляционный комплект. Чаще всего это готовый набор на основе полиэтиленовой пленки и битума.Владельцы отечественных и недорогих импортных автомобилей давно успешно освоили эту практику.

Готовые решения для самостоятельной работы

Чаще всего в комплект входит отдельно шумоизоляция для пола, для потолка в салоне, для дверей, бортового пространства и т. Д. Есть комплекты, в которые полиэтилен нужно даже не наклеивать, а просто накладывать. Однако в этом случае качество шумоизоляционного покрытия будет значительно хуже. В составе Гудрон Обешумка встречается войлок или другие текстильные материалы, отлично впитывающие влагу, что тоже относится к числу недостатков.

Для дальнейшего сохранения можно поступить следующим образом. Приобретаются не готовые комплекты для утепления, а листы материала в строительных отделах. Эти листы могут иметь даже основу из фольги или основу на основе самоклеящейся пленки. Независимо от того, какие материалы выбрал владелец автомобиля, важно соблюдать определенный порядок выполнения работ. Сначала фиксируется вибрация дверей или другой части тела, затем наносится шумопоглощающий материал, а при необходимости фиксируется теплоизолятор.

Как работать с tar

Есть еще один замечательный способ сделать шумоизоляцию собственными силами с минимальными вложениями. Для этого берут строительный утеплитель, который уже выпускается с самоклеящейся подложкой и широко применяется при строительстве и ремонте зданий различного назначения. Другими словами, это листы худрона, в которые не добавлены никакие другие материалы.

Для начала нужно сделать сам выкройку по размерам и особенностям салона.После того, как узор будет готов, Гудрон прогревается, добиваясь его полного размягчения. В результате он также приобретает необходимые адгезионные характеристики. Теперь непосредственно производится проклейка, после чего она прочно связывается с базовой поверхностью. Таким образом, можно работать даже с чистым металлом или любыми материалами. Несмотря на относительно невысокую стоимость, гудроновое покрытие не только защищает от шума, но и отличается антикоррозийными свойствами.

Используемые другие методы и разновидности материалов

Для того, чтобы разобрать днище кузова или ствола, можно сделать выбор в пользу гидрозатвора.По сути, это плотный материал на битумной основе, в состав которого также может входить стекловолокно. Наклеивается прямо на металл с помощью клеевых растворов или строительного фена, который помогает предварительно нагреть. Если нужно закрыть межпанельные швы на кузове, хороший помощник Резиновая лента на фольге называется Герлен. Он рассчитан на работу в широком диапазоне температур от минус 30 до плюс 120 градусов. Это вселяет надежду, что в салоне новинки не появятся неприятные запахи с приходом летней жары.Еще один плюс — лента со временем не худеет и не трескается, как некоторые битумные утеплители.

Если воспользоваться техническим фетром, то можно добиться отличной шумоизоляции в салоне. Достаточно приобрести материал толщиной всего 1 см и подложить под резиновые коврики. При необходимости его легко удалить оттуда, чтобы завернуть или высушить. Вы можете приобрести двухслойный войлок, у которого один из слоев твердый. Так добейтесь максимального гашения любых звуковых колебаний.

Различные конструкционные материалы отлично зарекомендовали себя в шумопоглощающих колесных арках, а также в крышке багажника или капота. Некоторые водители используют для этих целей обычный квартирный линолеум, имеющий водонепроницаемую основу. Установите его прямо на автомобильный битум, но вам также потребуется нанести дополнительный второй слой. Для этих целей можно прибегнуть к пенополиэтилену толщиной 0,5 см. При укладке на битум его необходимо тщательно разгладить и растворить, чтобы внутрь удалились все пузырьки воздуха.Результатом служит качественная шумоизоляция, на которую было потрачено сравнительно мало времени и финансовых вложений. Разница в цене таких работ вместе со стоимостью материалов может отличаться в несколько раз в меньшую сторону, чем когда вы решите выполнить такие работы на профильной СТО.


При движении автомобиля, особенно по неровной дороге, в салоне слышны посторонние звуки — экраны, корень, разного рода стуки, шум двигателя. Особенно актуально это явление для автомобилей бюджетного сектора — в дорогих машинах даже не слышно, как работает мотор.Чтобы ничто не мешало комфортному управлению автомобилем, есть смысл выполнить качественную звукоизоляцию.

Шумоизоляция автомобиля: начало

Проще всего это сделать — обратиться в надежный автосервис и доверить всю работу профессионалам — успех работ по шумоизоляции в этом случае гарантирован. Но, во-первых, за качественную работу придется заплатить хорошие деньги, поэтому будет проще купить машину более высокого класса. А, во-вторых, настоящий автомобилист, любитель больших игрушек, для которого копаться в своей машине в попытках улучшить ее характеристики — огромное удовольствие, вполне может сделать шумоизоляцию своими руками.Как и многие другие работы по тюнингу авто.

Шумоизоляция своими руками какие материалы необходимы

Правда, стоит сразу отметить, что акустическая настройка (ее еще называют шумоизоляцией) требует предельной точности, хотя бы поверхностных знаний акустики, умелых рук и наличия специальных качественных звукоизоляционных материалов. Конечно, потребуются традиционные и специальные инструменты.

Для качественного выполнения работ по шумоизоляции необходимо прежде всего определиться с поставленными задачами.Может автолюбитель хочет, чтобы музыка в салоне звучала не хуже, чем дома или на концерте в филармонии, хочет полностью выгнать из салона из салона, наконец-то создать максимально комфортные акустические условия. И только после этого можно приступать к закупке инструментов и материалов.

Собираясь выполнить акустический тюнинг, нужно оценить собственные финансовые возможности. Если бюджет ограничен, лучше сразу не разбудить шумоизоляцию всей машины, а приступить к ее выполнению по частям.Таким образом, вы можете набраться опыта в его отсутствие, набить шишки и вообще научиться выполнению этих сложных работ. То есть сначала нужно выполнить, скажем, изоляцию дверей автомобиля, по окончании работы по настройке багажника приступить к работе с полом и так далее.

Что нужно для работы

Для выполнения шумки будут специальные приспособления, рассчитанные на это. В принципе, без них можно обойтись, но использование этих инструментов гарантирует простоту работы и достижение хороших результатов с меньшими затратами времени и сил.

Из инструментов может понадобиться:

Строительный фен
  • — домашний фен для сушки волос, пусть даже самый дорогой, для этих целей точно не подходит;
  • роликовый ролик — покупка этого инструмента не требует больших вложений, но очень пригодится эта штука;
  • специальные ножницы, которыми вы будете разрезать материал;
  • растворитель типа Уайт-спирит — вы обезжирите им поверхность перед наклеиванием звукоизоляционного материала.

Шумоизоляционные материалы

Для шумоизоляции используются специальные материалы. Каждый из них предназначен для выполнения определенных видов работ, и это зависит от уникальных свойств каждого из них.

Вибропласт . Это современный полимерный состав, имеющий в своем составе алюминиевую фольгу. Вибропласт — самоклеящийся материал, имеет разметку до квадратов со стороной 5 см, что позволяет комфортно покрыть сплошную плиту на кусочки нужной стоимости.Применяется для поглощения вибрации, может в какой-то мере служить герметиком, обладает хорошими антикоррозийными свойствами, невосприимчив к влаге, не поддается разлагающему влиянию неблагоприятных факторов окружающей среды, в том числе биологического генеза. Используется для эффективного поглощения вибраций пола, крыши, дверей салона, боковин кузова, крышек багажника и капота. Крайне привлекает любителей тюнинга возможность без проблем уложить утеплитель на поверхность, имеющую даже очень сложный рельеф.Известны две марки вибропласта — Silvere Gold. Их свойства идентичны, но Голдс, следовательно, обладает лучшими виброизоляционными свойствами.

Bimast Bomb — еще один качественный материал, служащий для поглощения вибрации. Он по праву считается лучшим из всех виброизоляторов. Это эффектная конструкция, состоящая из нескольких слоев:

  • фольга алюминиевая — лицевой слой;
  • битумный состав;
  • резиновая смесь;
  • антиадгезионная пленка.

Характерной особенностью использования материала является необходимость его нагрева до пятидесяти градусов при установке. Его эффективность очень высока, и этот материал используется для эффективной звукоизоляции туннеля, зон над глушителем и карданным валом, колесных арок и передней панели.

Splane — это уже звукоизоляционный материал, имеющий слой клея. Дополнительно материал можно использовать как хороший теплоизолятор. Легко монтируется на поверхность вертикальной и нестандартной конфигурации, гидрофобен и не подвергается разрушающему воздействию агрессивных сред.Диапазон температур, при которых вы можете использовать Splage, довольно широк. Материалы SPLEN известны под маркировкой 3002, 3004 и 3008. Splane 3004 приклеивается к виброизолятору вторым слоем. Этим материалом обрабатываются колесные арки, боковины и двери.

Для того, чтобы склейка была наиболее полной, поверхность перед окладом необходимо тщательно очистить и обезжирить ацетоном или уайт-спиритом. При этом следует учитывать, что Splane 3004 не должен прилипать при температуре ниже +10, так как сильно ухудшаются адгезионные способности материала.Наклеивать ленту нужно без натяжения, а защитный слой нужно удалить непосредственно перед установкой.

Битопласт — Отличная пломба, к тому же довольно эффективно убирающая скриншоты и наряды. Он выполнен на основе полиуретана и имеет липкий слой, защищенный специальной прокладкой, препятствующей случайному приклеиванию. Материал не пахнет, отличается прочностью, не боится воды и не разлагается. Его свойства полностью сохраняются даже при очень низких температурах, до -50 градусов.При установке необходимо проявлять аккуратность, так как липкий слой обладает мощными адгезионными свойствами, а при случайном соединении клеевого слоя ленты между собой спекается плотно.

На рынке существует множество других материалов, используемых при акустической настройке. Выбор зависит от конкретных условий эксплуатации и целей, которые преследует автомобилист при выполнении шумоизоляции.

Как сделать шумоизоляцию капота и крышки капота

Работа по шумоизоляции капота не гарантирует полного избавления от шума двигателя, хотя уровень вибрации и, соответственно, шума, и шумоизоляция двигателя в холодное время года в результате работы значительно снижается.Для выполнения работ используются звукоизоляционные материалы типа «Фокус» толщиной 10 мм и марки «Вибропласт» Silver, имеющие небольшой вес.

Если на открытом пространстве стоит заводская «шумка», то ее стоит выкинуть, так как наша работа должна быть только помощью заводской, а не заменой. Некоторые модели бюджетных автомобилей не имеют заводской шумоизоляции. В этом случае работа по акустической настройке становится практически острой необходимостью.

Шумоизоляция двери

Шумоизоляцию дверей производят для эффективного избавления от шума проезжей части, то есть от внешнего воздействия.После выполнения работ акустический комфорт в салоне значительно повышается, музыка начинает звучать намного лучше.

При обеспечении только минимальной защиты требуется только слой виброизоляции, например, например, марки Golduli Silver «вибропласт». Материал наклеивается на внутреннюю сторону двери напротив колонны. Площадь материала покрытия должна быть более возможной — это достигается наилучший результат. Если металлические двери тонкие, то следует увеличить слой вибропласта.Только нужно учитывать, что чрезмерная жесткость утеплителя на дверях рано или поздно может привести к расшатыванию дверных петель, поэтому подход к шумоизоляции дверей должен быть разумным.

Если минимальной звукоизоляции недостаточно для достижения акцента, например, для реализации звука высочайшего качества хорошей аудиосистемы, то работа значительно усложняется. В данном случае изоляция в четыре слоя. Первую кладут на внутреннюю поверхность, используя для этого специально оставленные отверстия.Использовал Вибропласт Сильвер. Далее (поверх виброизолятора) нужно поставить Splane.

Следующий слой — оклейка снаружи (под дверными картами) вибропластом и спленом. В этом случае заклеиваются технологические отверстия. Тем самым герметизируя внутреннее пространство дверей, в которых играет динамик, и, как следствие, качество воспроизводимой аудиосистемы значительно улучшается. Как уже было сказано выше, это в первую очередь нужно любителям качественной автомобильной аудиосистемы.

И последнее в шумоизоляции дверей — обработка дверных карт с целью предотвращения образования скрипов и вообще посторонних посторонних звуков.Для этого лучше всего использовать Битопласт. Рукоятки и тягу дополнительно спасает Madelin — материал типа «AntiSprip». Это сделано для того, чтобы избежать проникновения в салон неприятных «сверчков» от самой двери.

Шумоизоляция задних и передних дверей практически одинаковая, только количество слоев материала на задних дверях может быть уменьшено — если в них нет установленных динамиков или качества звучания музыки в задней части салона. кабину можно считать более лояльной.

Изоляция потолка и крыши

Шумоизоляция кровли выполняется для снижения шума снаружи. В основном это шум от дождя. После выполнения работ в салоне даже во время сильного дождя будет сохраняться тишина, а от попадания крупных капель на крышу будет только сильно ослабленный звук в слоне, который больше не будет доставлять дискомфорт. Применяется при выполнении шумоизоляции потолка вибропластом любой марки. Дополнительно можно использовать Спламен, но нужно учитывать вес материала — чрезмерный утяжеление крыши вызовет увеличение центра тяжести, что не может не сказаться на комфорте вождения автомобиля.

Утеплитель пола

Через пол автомобиля в салон проникают «традиционные» шумы, в результате чего на дно падают мелкие камешки, всегда присутствующие на дорожном покрытии. Слышен шум от самого дорожного полотна. Для устранения этих посторонних призраков проводится утепление пола. Сначала укладываются бомбы Бимаст, а сверху — Сплин на всю площадь пола без образования зазоров. Особенно важно обратить внимание на места колесных арок — с внутренней стороны салона.В этих местах нужно наклеить два-три слоя более простого материала или использовать вибропласт Gold в два слоя для большей виброизоляции. Лучший материал для этого — бомбы из бимаша.

Багажник, колесная ниша и арки

Багажник или пятая дверь в кузове хэтчбека очень важно изолировать, так как посторонних шумов и скрипов в багажном отделении не меньше, чем в других местах автомобиля. Ниша, в которой размещена запаска, необходимо полностью будить с виброизоляцией, а пластины — с битопластом.

Звукоизоляция колесных арок выполнена с целью обеспечения более высокого уровня комфорта при нахождении автомобиля в салоне. Грамотная работа гарантирует отсутствие раздражающего шума, который производят колеса машины, а также шипов на зимних шинах и полотне. Для этого сначала нужно удалить пластиковые вкладыши (не выбрасывать!). После этого на очищенные поверхности внутренней арки наклеивают вибропласт. Далее желательно обработать нишу антигравитационной, что также увеличивает уровень шумоизоляции.

При правильном выполнении всех работ никакой шум от балок из гальки про нишу не услышишь.

Смотрите также видео на тему шумоизоляции автомобиля:

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *