Видео тюнинг своими руками: Видео о тюнинге бампера своими руками

Содержание

Видео о тюнинге автомобилей

Свежие обзоры Подробные инструкции Все новое, Важное и интересное

Страница 1 из 2

Эта статья посвящена простому способу тюнинга автомобиля - подсветке колес. Ознакомившись с материалами, вы сможете самостоятельно изготовить и установить подсветку...

В этой статье вы найдете обзор нескольких способов окрашивания дисков и других вариантов придания им эстетического вида...

В этой статье вы найдете подробную инструкцию по установке бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106, а также его настройке. Начинающие мастера откроют для себя много полезного, но в целом информация будет интересна абсолютно всем...

Форсирование двигателя позволяет сделать обычный автомобиль похожим на гоночный. Одно можно сказать точно, благодаря форсированному двигателю автомобиль будет разгоняться значительно быстрее...

Любой автовладелец стремиться создать в автомобиле комфортные условия для передвижения. Одним из таких усовершенствований может стать установка подогрева сидений...

Чтобы автомобиль выдавал больше мощности можно взяться за переделку двигателя. Дело, конечно, достойное профессионалов, хотя новичкам будет очень интересно...

Тонировку автомобильных стекол, в том числе и лобового, можно выполнить своими руками. Конечно, необходимо соблюдать определенные рекомендации и порядок выполнения работ. Мы расскажем об этом подробнее...

Обновление салона - тема интересная каждому автолюбителю. В этой статье мы затронем не только технику перетяжки кресел автомобиля, но и коснемся перетяжки потолка, приборной панели, руля...

В этой статье вы узнаете о некоторых возможностях тюнинга ВАЗ 21099.

В этой статье можно поближе познакомиться с процессом тюнинга ВАЗ 2106. Для многих этот вопрос не просто интересный, но и актуальный...

Страница 1 из 2

Мы ВКонтакте

Тюнинг ОКИ своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто — СТО АВТО

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.

Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

дроссель 52 см? из канализационного люка делать? чем автор думал, когда писал это?

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
МодельВАЗ — 1111
ТипЧетырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндровДва цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршняДиаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л0.649
Степень сжатия9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое числоОт 92 до 95
Система зажиганияБесконтактная
Система подачи топливаКарбюратор
Свечи зажиганияА17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг63.5
Расход в городском цикле, л6
Расход в смешанном цикле, л3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения , то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

  • под давление;
  • разбрызгивание.

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

  1. 650 куб. см;
  2. 750 куб. см.

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.

Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,
    где H — толщина новой шайбы;
    B — толщина старой шайбы;
    A — значение измеренного зазора;
    C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

НеисправностьПричина
Перегрев силового агрегатаПлохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробкиИзнос подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателемНеотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

  • Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

  • Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

Источник http://100-avto.ru/tyuning-oki/
Источник Источник http://dvigatels.ru/russia/dvigatel-oka.html
Источник Источник http://krutimotor.ru/dvigatel-na-vaz-oka/

доработка салона, фото и видео

Улучшение в Renault Sandero производятся без особых усилий самостоятельно с помощью соответствующего оборудования. Для модернизации автомагазины предлагают солидную номенклатуру комплектующих. Тюнинг очень популярен и востребован среди автовладельцев, а тем более тюнинг своими руками.

Тюнинг внутри салона

Салон французского Рено Сандеро не чем особенным не выделяется, судя по фото. Он представляет стандартный вариант эконом класса по своей комплектации. Хотя эргономика внутреннего пространства на высоком уровне. Интерьер оформлен из недорогостоящих материалов, поэтому он немного хуже, чем в автомобилях, имеющих большую стоимость. Это и стало причиной возникновения желания у автовладельцев для проведения тюнинга на Рено Сандеро.

Для модернизации салона могут использоваться алькантары или кожа для обшивки. При этом, следует произвести демонтаж пластиковых элементов. Такой тюнинг своими руками, при отсутствии опыта, такие работы выполнить непросто. Внутреннее пространство Рено Сандеро существенно преображается при покрытии его темным материалом, особенно черного цвета, о чем свидетельствует многочисленные фото автомобиля после тюнинга. Неплохо показывает себя и вариант с комбинацией темной обшивки из кожи на панельной консоли и на дверных вставках и потолке, который выполнен из светлой алькантары. Аналогично можно чередовать светлые и темные карты на дверях. Так салон будет очень оригинально выглядеть.

Какой двигатель стоит на Рено Дастер 1.6 можно узнать тут

На руль, рукоятку ручного тормоза и рычаг КПП можно надеть кожу, прошитую крупным швом. Подобные тюнинговые решения существенно видоизменят салон, придав ему аристократизм и стиль, а также повысят комфортность поездки, так как материал достаточно приятный на ощупь и мягкий. Необходимо не забывать об уровне шума при замене отделки на дверных картах. Повысить шумоизоляцию также можно без обращения к посторонней помощи.

Тюнинг часто касается и элементов стереосистемы, описываемого кроссовера. Это проявляется в установке более дорогих и качественных колонок от брендов Vibe, Magnat, а также Alpine, Pioneer, вместо базовых, которыми комплектуется машина на заводе. Также на машину монтируется низкочастотная акустическая система, которая дает более чистый звук и усиление громкости. Сабвуфер, как правило, имеет солидные размеры, поэтому размещается в багажнике.

На переднем ряду между креслами устанавливаются многофункциональная боковая поддержка. Подлокотники выполнены из пластика, а верхняя часть обтягивается мягкой тканью или вшивается для удобства кожаная вставка. Крепления такой конструкции производятся внизу центральной панели.

Наличие подлокотника позволяет держать свободную руку на нем, что делает процесс вождения более удобным. Также эта деталь может использоваться в качестве подставки для емкостей с жидкостью, в виде небольших бутылок, стаканов и чашек. При этом, в подлокотнике должны быть предусмотрены соответствующие пазы. В некоторых моделях боковой поддержки внутри существует бардачок для хранения различных мелочей.

Сколько масла в двигателе Рено Дастер 2.0

Открытие крышки такого хранилища выполняется как классически, путем ее поднятия вверх, так и может, в некоторых вариантах, происходить ее сдвиг в горизонтальной плоскости, по аналогии со слайдером. Данные детали интерьера неплохо сочетаются с другими аксессуарами салона, что существенно повышает эргономические свойства места водителя, а их самостоятельный монтаж непродолжителен по времени.

Существует также значительное количество чехлов для сидений на Рено Сандеро, что во многом упрощает их подбор под конкретный вариант исполнения интерьера. Такую продукцию производят, как на больших предприятиях, так и на мелких организациях, занимающихся выпуском чехлов. Пошив продукции зачастую выполняется из различного материла, который может сочетаться в одном изделии. Такой тюнинг тоже уместен.

Тюнинг осветительной техники Рено

Тюнинг своими руками элементов световой системы спереди машины предполагает либо установку дополнительных деталей или комплексную замену всего блока фары. С результатом оптического тюнинга можно ознакомиться, посмотрев различные фотографии на веб-ресурсах автосервисов и тюнинг-ателье.

Конструкторами разработаны альтернативные модели фар, которые хорошо вписываются в базовые установочные пазы. Они представлены в виде линзовых оптических систем и биксеноновой оптики. Места приобретения деталей оптического тюнинга сертифицированные дистрибьюторы. Иногда в качестве тюнинга фарам придают вид живимых глаз, используя для этого пластиковые реснички, накладываемые на верхнюю часть оптики. Также признаком усовершенствования может быть крепление нержавеющего стального ободка либо наклеивание прозрачной или тонированной пленки. Это дает возможность защитить фары от сколов, затирания и различных царапин.

Видеоролики показывают, что нанесение пленки не изменяет эффективность работы осветительных приборов во время движения, даже в вечернее время суток. Основное требования к таким защитным поверхностям – их невосприимчивость нагреванию.

В качестве аксессуаров на приборы передней осветительной системы могут быть использованы ленты или лампы на диодах, которые крепятся во внутренней части блока фары, окружая главные лампы. Задние лампы обычно меняются на светодиодные аналоги.

Вам нужна замена масла Рено Дастер? Наши читатели вам рекомендуют ознакомиться https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/pomenyaem-masla-i-filtra-svoimi-rukami.html

Доработка кузова Сандеро

Тюнинг своими руками каркаса Рено Сандеро очень популярны среди владельцев этого кроссовера. Видеоматериалы с мастер-классов показывают гамму вариаций касательно тюнинговой модернизации кузова машины. Самостоятельно весь комплекс работ может быть выполнен лишь при наличии соответствующего оборудования и инструмента.

Если автолюбитель хочет получить по результатам проведения дизайнерских инноваций спорт-кар, то такой тюнинг также возможно выполнить без участий сторонних специалистов. Сперва происходит обвешивание порогов машины мощными, рельефными конструкциями, крепиться антикрыло на багажник, производится усиление защиты машины спереди и сзади, с усовершенствованием каркаса бамперов. Решетка радиатора заменяется на специальную сетку из металла, которая может быть просто хромирована или окрашена в цвет автомобиля. Наиболее лучший вариант – это установка однотипной решетки в пространство под радиатором и перед ним. Такой тюнинг более уместный.

Последние тенденции в тюнинге авто говорят о том, что стало модным наносить на кузов автомобиля различные защитные пленки. Не обошла мода и стороной Рено Сандеро. Пленки продаются через официальных торговых представителей. Существуют варианты неполного оклеивания кузова, например, проведение тюнинга крышки капота или деталей переднего бампера. Они наносятся на области, которые менее защищены при движении. Тюнинг с помощью пленки выполняется в специальном помещении и при наличии необходимого оборудования.

Количество различных типов дисков Renault Sandero просто впечатляет. Особое влияние на вид диска оказывает диаметр колесной втулки (60,1 мм) и надлежащая сверловка (4/100). Для линейки Renault Sandero наиболее подходящий модельный ряд дисков могут предложить производители NZ, а также Alcasta и Cross Street.

Видеокурс «Тюнинг-гуру. Как сделать тюнинг своими руками»

Видеокурс «Тюнинг-гуру. Как сделать тюнинг своими руками» на реальном примере научит Вас собственноручно производить тюнинг автомобиля. Здесь Вы увидите все нюансы и получите настоящие знания по тюнингу, и сможете все это проделать со своим автомобилем.

Что Вы получите от изучения видеокурса «Тюнинг-гуру. Как сделать тюнинг своими руками»:

  1. Вы обретете хорошие знания по тюнингу кузова автомобиля. Вы узнаете, как делается обвес с самого начала, как делаются спойлеры, бамперные решетки. Также узнаете массу различных тонкостей и для Вас откроются многие секреты профессионалов.
  2. Вы научитесь собственноручно делать тюнинг собственного автомобиля не тратя на это большие средства.
  3. Вы обреете новое хобби.
  4. Вы сможете стать хорошим специалистом по кузовному тюнингу, что будет приносить Вам хорошие деньги.

Видеокурс «Тюнинг-гуру. Как сделать тюнинг своими руками» содержит разделы:

  • Как правильно проводить работы с бампером.
  • Как работать с задними арками.
  • Работа с порогами.
  • Делаем низ переднего бампера.
  • Делаем внутреннюю часть переднего бампера.
  • Проводим работы с задним бампером.
  • Продолжаем работать с задними арками.
  • Работа с передними арками.
  • Доделывание порогов.
  • Работы с задними фарами и багажником.
  • Делаем внутреннюю обработку передних крыльев.
  • Заканчиваем работать с задним бампером.
  • Делаем полки переднего бампера.
  • Заканчиваем передний бампер.
  • Готовим бампер к покраске.
  • Делаем сетку переднего бампера.
  • Работаем со спойлером на задний бампер.

Плюс с видеокурсом «Тюнинг-гуру. Как сделать тюнинг своими руками» получите в качестве бонуса электронную книгу, которая расскажет о технических моментах тюнинга с учетом российских реалий.

Автор: Михаил Октысюк

Издательство "Пётр 1"

Тюнинг автомобилей своими руками — от простого к сложному

Перефразируя всем известное выражение, скажем «тюнингу все возрасты покорны». Ведь на самом деле улучшить свой автомобиль пытаются и стар, и млад. Тюнингом «болеют» практически все автомобилисты, независимо от возраста и социального статуса.

С людьми обеспеченными все просто – они составляют список требований, находят устраивающую их фирму, отдают мастерам автомобиль и ждут результата. Сами же мастера уверены, что тюнинг не делается на последние деньги, и финансовое вознаграждение за свою работу берут немалое. Но если денег впритык, а так хочется сделать любимую машину особенной, единственный выход — тюнинг автомобилей своими руками.

 

Самостоятельное изготовление бампера

Имея достаточно прямые руки, энтузиазм и фантазию, можно сделать практически все – от обвеса до турбонаддува. В первом случае для изготовления эксклюзивного бампера потребуются:

  • монтажная пена;
  • стеклоткань;
  • эпоксидный клей;
  • стекловолоконная шпатлевка.

За основу берется родной бампер, на который в местах будущих накладок наносится монтажная пена. Ее лучше армировать проволокой или саморезами, вкрученными с внутренней стороны бампера. После полного высыхания пены, ей нужно придать форму с помощью ножа для обоев и наждачной бумаги.

Чтобы изделия были симметричными, потребуется изготовить шаблоны. Далее, изделие шпаклюется, ошкуривается и покрывается несколькими слоями стеклоткани, смазанной эпоксидкой. После высыхания эпоксидки, поверхность нужно снова отшлифовать, зашпаклевать тонким слоем, и после финишной обработки наждачкой загрунтовать и покрасить.

 

Работы внутри салона

Придать приборной панели оригинальный и яркий вид поможет светодиодная подсветка приборов. Изготовить ее – пара пустяков. Потребуется:

  • светодиодная лента;
  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • паяльник.

Разбираем приборку, находим родные лампы подсветки, вместо них припаиваем к патронам провода от небольшого куска ленты, клеим ленту к корпусу прибора, собираем обратно, — и вуаля! Единственный нюанс – не перепутать полярность диодов, поэтому перед установкой желательно пометить плюс и минус разным цветом проводов.

И снова о приборной панели: изменить ее форму, отремонтировать, да и просто освежить можно с помощью все той же стеклоткани или углеволокна. Вместо пены можно использовать толстый мелкозернистый пенопласт. Из него вырезают так называемую «бороду».

Если использовать карбон, то его шпаклевать не нужно. Углеродное волокно сверху намазывается слоем прозрачной эпоксидки, слегка шлифуется и покрывается лаком, который желательно после высыхания отполировать. Если настоящий карбон не по карману, можно заменить его самоклеющейся пленкой «под карбон», но, сами понимаете, вид будет уже не тот.

Побродив по магазинам мебельных аксессуаров, можно найти материал для обивки, наполнения и различных вставок в салоне. С помощью швейной машинки и женщины (шутка) можно изменить обивку салона до неузнаваемости, при этом, уложенный под нее в нужных местах мебельный поролон, существенно улучшит боковую поддержку.

Заменить в автомобиле кресла водителя и пассажира не составляет большого труда. Поработать, конечно, придется, но все можно сделать своими руками в собственном гараже. Штатные кресла могут не устраивать. Если, например, водитель достаточно крупный, то штатная боковая поддержка может упираться ему в бока, что не прибавляет комфорта.

Чтобы подобрать новые кресла, необходимо снять мерки с имеющихся. Измеряется ширина сидения и спинки, их длина (высота), а также расстояние между креплениями. Стоит обратить также внимание и на сам тип крепления. Возможно, удастся найти замену с аналогичным креплением.

На поиск кресел имеет смысл отправиться на ближайшую авторазборку. Находится удобное кресло, габариты которого сравниваются с максимально допустимым пространством для вашего автомобиля. Размеры родных кресел служат ориентиром.

На заметку

У кресел есть основание, на котором они могут перемещаться вперед и назад. Поэтому покупать кресла нужно именно с полозьями. Чаще всего  полозья крепятся к днищу автомобиля болтами.

Полозья от другой модели автомобиля могут не совпадать с имеющимися на днище монтажными отверстиями (шпильками), а чаще всего так и бывает. В данном случае есть два пути решения проблемы. Первый – просверлить в днище другие отверстия, размеченные под новые полозья. В таком случае нужно обязательно заглушить прежние отверстия короткими болтами или резиновыми пробками, которые можно изготовить самостоятельно из силиконового герметика.

Второй способ – изготовить переходники, которые будут крепиться к днищу через старые отверстия, а сверху – иметь шпильки для крепления новых салазок. Данный способ позволяет не сверлить лишних отверстий в днище, но зато придется заказывать у слесаря переходники, сделав заранее технический чертеж.

Самостоятельно можно сделать и шумоизоляцию кузова. Разобрав двери и салон, вооружаемся клеем и вибропластом и проклеиваем их изнутри. Отдельное внимание стоит уделить дверям – их не только нужно проклеить с внутренней стороны, но и закрыть неиспользуемые технологические отверстия. Это даст эффект замкнутого акустического пространства и улучшит звучание динамиков.

На заметку

Для лучшей изоляции периметр дверной карты также нужно уплотнить битопластом. Этот материал герметизирует стыки, при этом он очень удобен для применения в таких местах.

Оптику можно оборудовать «ангельскими глазками». Для этого потребуется выгнуть по внутреннему периметру фары прозрачную трубку от жалюзи, подсветив ее с торцов и в нескольких местах посредине светодиодами. Готовое изделие закрепляется внутри фары, подключить к габаритам, фару собрать на прозрачный герметик и поставить на место.

Делая тюнинг автомобилей своими руками, трудно удержаться от искушения «нахимичить» чего-нибудь с двигателем. Заменить «кастрюлю» воздушного фильтра на «черепашку» с нулевиком под силу даже далекому от техники человеку. Дополнительно облегчить «дыхание» двигателю и улучшить его обдув поможет воздухозаборник. Правда, для его изготовления понадобятся навыки работы с болгаркой и полуавтоматической сваркой.

 

Что можно сделать в рамках технического тюнинга?

К техническому тюнингу относится модернизация двигателя, трансмиссии и подвески. Чтобы браться за что-либо из вышеперечисленного, необходимо, прежде всего, обладать достаточными техническими знаниями. Поэтому своими руками лезть в тот же мотор, чтобы, к примеру, заменить поршни, шатуны или распредвалы, без опыта не следует.

В то же время можно улучшить характеристики мотора, совершенно не разбирая его. Речь идет о так называемом чип-тюнинге. Для этого понадобится обратиться к специалистам, у которых имеется программное обеспечение и коннектор для подключения к ЭБУ вашего автомобиля.

В принципе ничего сложного в перепрошивке электронного блока управления нет, тем более что в интернете сегодня можно найти множество инструкций инсталляции программы. Проблема лишь в коннекторе, который нет смысла приобретать для одноразового использования.

На заметку

Дешевые китайские коннекторы (адаптеры) лучше не покупать, так как из-за них могут возникнуть проблемы в процессе установки новой прошивки. Это в свою очередь приведет к тому, что ЭБУ придется отдавать на реанимацию квалифицированным спецам.

Фирменный коннектор стоит на порядок дороже китайского. Но с другой стороны обладать данным девайсом весьма выгодно – в любой момент можно подключить автомобиль к ноутбуку и считать все ошибки или установить новую прошивку. Один раз выполнив эти операции, дальше можно уже не пользоваться услугами сервисменов.

В подвеске своими руками можно сделать следующее: поменять пружины и стойки, установить пневмобаллоны, уменьшить или увеличить клиренс. Эти операции сугубо монтажные, не требующие навыков инженеринга. Однако перед выполнением любой из них необходимо тщательно изучить матчасть и следовать рекомендациям.

 

Интересное видео: как прокачиваются автомобили

 

Оценка статьи:

Загрузка...

 

Читайте также:

Тюнинг ВАЗа 2107 своими руками: Фото, видео кузова и салона🥇

Когда речь заходит о таком автомобиле, как ВАЗ 2107, то их почти никто не рассматривает всерьез как самодостаточную машину. Чаще всего “семерки“ берут под специальные проекты, которые призваны показать всю мощь фантазии и технических умений автора.

Читай также: Тюнинг Stage 1, 2 и 3: что это такое и нужно ли это вашему автомобилю

Некоторым владельцам передний вид автомобиля немного напоминает Mercedes средины 90-х, но если смотреть объективно, то дизайн модели 2107 от АвтоВАЗа очень далек от их немецких коллег.

Если же сравнить ту же “семерку“ с современными авто (пусть даже относительно простыми), то она уступает во всем начиная от слабенького мотора, заканчивая устаревшим дизайном и непродуманной эргономикой.

Тут то в игру и вступают мастера на все руки, которые не прочь провернуть 1000 и одну переделку с этими авто. Популярность ВАЗ 2107 в тюнинг-сообществе объясняется простотой самого автомобиля, а соответственно и простотой внесения в него любых конструктивных изменений.


Тюнинг кузова ВАЗ 2107


Allсarz

Читай также: Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео

Тут мы поговорим не только о доработках кузовной части автомобиля, но и об изменении экстерьера «семерки» целиком. Как правило, все начинается с установки литых дисков на  “изоленте“, которые при правильном подборе действительно могут сделать авто немного симпатичнее. Также к первому относительно простому этапу тюнинга можно отнести тонировку автомобиля и наклейку разнообразных надписей по периметру.

Многие также предпочитают снять передние бампера на авто и либо оставить автомобиль в таком виде, либо же установить дополнительные “юбки“ и “фартуки“.

Времена, когда закатать автомобиль “в круг“ тонировочной пленкой, которая не пропускает свет в принципе уже давно прошли. Так, при тонировании авто лучше придерживаться золотой середины и затонировать заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.

Если же говорить о спойлере, то о его установке нужно забыть, если вы не делаете реальное авто под автосоревнования. Во-первых, антикрыло на стоковом ВАЗ-2107 смотрится ужасно, а во-вторых, этот аэродинамический элемент серьезно увеличивает расход топлива автомобиля.

При внешнем тюнинге опытные ладоводы советуют также менять наружные зеркала на другие, размером побольше, с подогревом и с канавками для отвода воды.


Тюнинг салона ВАЗ 2107


Allсarz

Читай также: Тюнинг Ланоса своими руками: дешево и со вкусом

Вариантов тюнинга для салона существует великое множество. Так, то, что однозначно советуют сделать всем владельцам ВАЗ-2107 - начальную шумоизоляцию. При этом на чудо рассчитывать не стоит, так как из-за конструктивных особенностей салона добиться уровня комфорта, как в Mercedes не удастся.

Также для удобства можно установить подлокотник и поставить электростеклоподъемники. Как вариант внутреннего тюнинга, также в ВАЗ 2107 часто устанавливают хорошую музыку и сабвуфер.

Allсarz

Allсarz

Allсarz


Технические доработки ВАЗ 2107


Allсarz

Читай также: Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание

В случае с техническими доработками нужно или сразу строить масштабные проекты или даже не начинать переделку ключевых узлов и агрегатов ВАЗ. Так, если говорить о двигателе, то хорошего потенциала для доработок в нем нет. Поэтому если вы хотите больше мощности, то стоит задуматься о свапе.

Если вы все же задумаетесь о смене двигателя, то стоит учитывать, что вместе с ним необходимо также будет перебрать всю трансмиссию и ходовую часть. Пружины и аморты ладоводы советуют ставить более жесткие, а вот редуктор и карданную передачу менять не стоит. Разве что можно перебрать, почистить и заменить детали в уже имеющихся узлах.

Allсarz


Вам также может быть интересно:



Тюнинг своими руками Москвич 412: описание работ, фото, видео.

Часто можно встретить на дорогах нашей страны старые москвичи, которые в большинстве случаев представляют собой достаточно плачевное зрелище. Однако москвич 412 тюнинг своими руками – вполне достижимая и достаточно простая задача, с которой может справиться практически каждый автолюбителя. При этом автомобиль можно превратить не просто в улучшенную копию оригинальной модели, а в настоящее произведение искусства – всё зависит только от фантазии и готовности хозяина авто проявить все свои способности механика.

Тюнинг своими руками Москвич 412:

Часто можно встретить на дорогах нашей страны старые москвичи, которые в большинстве случаев представляют собой достаточно плачевное зрелище. Однако москвич 412 тюнинг своими руками – вполне достижимая и достаточно простая задача, с которой может справиться практически каждый автолюбителя. При этом автомобиль можно превратить не просто в улучшенную копию оригинальной модели, а в настоящее произведение искусства – всё зависит только от фантазии и готовности хозяина авто проявить все свои способности механика.

Основная проблема, с которой может столкнуться владелец при желании произвести тюнинг москвич 412 своими руками – недостаток деталей, для замены внутренней «начинки» авто. Не бойтесь экспериментировать! И главное помните, что в случае с тюнингом отечественного автомобиля, возможны различные варианты с подбором деталей от других схожих моделей. В двигателе москвича стоит в первую очередь заменить коленвал, головки блока. Потребуется так же отрегулировать фазы газораспределения, и произвести зачистку или замену мелких изношенных деталей. Манипуляции с двигателем могут привести к просто фантастическим результатам. У автомобиля не только возрастет мощность, но так же существенно снизится производимый двигателем шум.
По данным параметрам отечественный автомобиль может легко сравнится с иномаркой. Так же стоит обратить внимание при осуществлении москвич 412 тюнинг своими руками на работу с ходовой частью и тормозами. Прекрасным решением может стать установка задней независимой подвески, которая существенно упростит и улучшит управление автомобилем. Осуществляя внешний тюнинг москвича, владелец ограничивается только собственной фантазией, а так же финансовыми средствами. В остальном – у вас есть прекрасный материал для создания настоящего ретро-автомобиля. Смените диски, перекрасьте авто, придайте ему блеск и привлекательный внешний вид, замените фары. Однако профессионалы советуют не переборщить, и постараться уложится в разумные рамки тюнинга. Тогда ваш москвич станет максимально похож на классические американские маскл-кары как по внешнему виду, так и по мощности.

Раритет среди ценителей истории всегда пользовался спросом. И чем старше его возраст, тем более он 

возрастал в цeне и привлекал любителей. Сегодня мы коснемся раритета национального автопрома. Тема весьма увлекательная и полезная. Тюнинг для Москвич 412 – это дело весьма интересное и даже творческое. Владельцы автомобиля «Москвич-412» смогут не только вынести интересную информацию, но, и попрактиковаться на своих «ласточках». За модой не угнаться.

Вот и мы предпочитаем не гоняться, а соответствовать. Вы привыкли использовать ваш старенький автомобиль марки «Москвич-412» как старую, ржавую коробку, которая возит всякое барахло на дачу? Тогда 

вам сюда. Каким образом можно модернизировать и преобразить ваш автомобиль? Как выделить его из массы не только отечественного, но и зарубежного автопрома? Во-первых, меняем бампер Москвича на бампер ВАЗ-05,07. Выбор за вами. Ставим новые модные брызговики. Перекрашиваем автомобиль в подходящий цвет с использованием разных элементов. Не ленитесь, ищите фото идеи в интернете. Выбирайте креативный подход.
Последним элементом станет звуковая установка и приличная аудио-система. Тюнинг «Москвич-412» позволит вам выделиться из толпы и потребует минимум капиталовложений. Экспериментируйте.

Москвич 412 — советский легковой аVтомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, с 1967 по 1976 год, и на аVтомобильном заводе в Ижевске с 1967 по 1997 год. Этот аVтомобиль появился в результате модернизации Москвич 408 и сохранил все его преимущества: долговечность, прочность, простоту в обслуживании. Первое время Москвич 412 фактически являлся «люксовой» версией Москвич 408, но позднее (с 1970 года) стал базовой моделью завода. Он был больше своего предшественника и мог легко разместить пять пассажиров. Удачная конструкция (цельнометаллический «седан» несущего типа) и надежные узлы позволили создать успешные гоночные варианты этого аVтомобиля, которые неоднократно побеждали на советских и зарубежных соревнованиях. Не смотря на ряд архаичных черт, вроде рессорной задней подвески или барабанных тормозов, для своего времени Москвич 412 был вполне современным авто.
 
Впервые на массовом отечественном аVтомобиле нашли применение: верхнеклапанный двигатель, полностью синхронизированная на передачах переднего хода коробка передач, двухконтурная система тормозов с вакуумным усилителем, полнопроточный масляный фильтр, воздушный фильтр с быстросменным сухим элементом — узлы, без которых невозможно себе представить современный аVтомобиль, но во второй половине шестидесятых годов они только стали появляться на аVтомобилях подобного класса.
 
Главной новинкой был двигатель, разработанный Игорем Ивановичем Окуневым. Силовой агрегат имел оригинальную, но, как показала практика, абсолютно надёжную конструкцию. Его особенность — наклонённый вправо по ходу движения блок цилиндров (т. н. slant-block). Это решение позволило сделать двигатель более компактным, снизить центр тяжести аVтомобиля. Под литой из алюминия крышкой головки блока с красивой надписью «Москвич-412» скрывалась весьма современная для 1967 года конструкция: верхний распредвал, приводимый в движение цепью Морзе с натяжителем-звёздочкой, и приводом клапанов, расположенных по обе стороны от распредвала, коромыслами. Необычной была и полусферическая форма камеры сгорания, обеспечивавшая лучшие условия сгорания рабочей смеси, стало быть — улучшавшая КПД двигателя. Блок цилиндров был выполнен из алюминия со стальными сменными гильзами, что позволяло капитально ремонтировать двигатель, а не менять его целиком.
 
Мотор имел рабочий объем 1478 куб. см и развивал мощность 75 л.с. при 5800 об./мин. Максимальная скорость — 140 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч за 18 секунд. Расход топлива составлял 10 л на 100 км. Мощный, современный и очень надёжный двигатель был основным козырем «412-го» и на внутреннем рынке, и на экспортном. Автомобиль, кстати, широко предлагался на внешнем рынке. В первые годы выпуска большая часть Москвич 412 шла на экспорт.
 
В 1969-71 г.г. Москвич 412 был основательно модернизирован. Он получил новый кузов, который в полной мере удовлетворял требованиям пассивной безопасности тех лет. Автомобиль стал штатно комплектоваться ремнями безопасности (конец 1969 года), травмобезопасной рулевой колонкой и мягкой обшивкой панели приборов и передних стоек кузова. Москвич 412 стал первым советским аVтомобилем, на котором вопросам безопасности было уделено столько внимания. Автомобиль получил салон с раздельными передними сидениями (с января 1968 года) и рычаг коробки передач в полу (с ноября 1968 года) — по последней европейской моде. Значительно видоизменён был и внешний вид аVтомобиля. Благодаря стильным новым фарами прямоугольной формы (выпускавшимся в ГДР) и горизонтальным задним фонарям, аVтомобиль, сохранив основные кузовные панели, стал выглядеть намного более современно. В 1974 году появились клыки на бамперах, так же являющиеся элементом пассивной безопасности — они предотвращали «подныривание» машины под препятствие. На протяжении всего выпуска в конструкцию аVтомобиля вносились и другие, менее заметные изменения и улучшения.
 
В связи с большим спросом в 1967 году в Ижевске был построен новый аVтомобильный завод, который приступил к производству Москвича 412 по технической документации АЗЛК. Считалось, что это было связано с тем, что большая часть продукции самого АЗЛК шла на экспорт, поэтому понадобился еще один завод, чтобы удовлетворить спрос внутри страны. Ижевские «Москвичи» развивались и модернизировались в целом независимо от московских. Модель 412 выпускалась в Ижевске до 1997 года, в то время как на московском заводе аVтомобиль был снят с производства ещё в 1976 году.

 "Москвич-412" был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.

 
Основные данные по автомобилю "Москвич-412":
1. Число мест включая водителя 5
2. Собственный вес в снаряжённом состоянии, кг 1040
3. Дорожные просветы, мм:
под передней осью 176
пол задней осью 176
4. Радиус поворота по колее внешнего переднего
колеса, м 5,25
5. Контр. расход топлива, л/100 км 8-10
6. Максимальная скорость, км/ч 140
7. Двигатель 4-хцилиндровый рядный
с верхним расположением
распределительного вала и клапанов
8. Диаметр цилиндра, мм 82
9. Ход поршня, мм 70
10.Литраж 1,478
11.Степень сжатия 8,8
12.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
13.Максимальная мощность двигателя, л.с. 75
14.Число оборотов коленчатого вала при
максимальной мощности, об/мин 5800
15.Максимальный крутящий момент, кгм 11,4
16.Карбюратор К126-Н
17.Аккумуляторная батарея 6-СТ-42
18.Генератор Г-250-Ж 350Вт,28А
19.Реле-регулятор РР362-А
20.Стартер СТ113-Б
21.Прерыватель-распределитель Р118

22.Свечи зажигания А7,5СС
23.Катушка зажигания Б1
24.Сцепление Однодисковое с диафрагменной
пружиной и гидравлическим приводом
25.Главная передача Гипойдная
26.Размер шин 6,00-13
27.Давление в шинах передних и
задних колёс, кг/см2 1,7
28.Ножной торомоз Колодочный с автоматической регилировкой,
привод гидравлический раздельный по осям
с гидровакуумным усилителем. В гидроприводе
установлен регулятор силы торможения
задних колёс
29.Коробка передач Четырёхступенчатая, с синхронизаторами на
всех передачах
30.Стояночный тормоз На задние колёса с механическим приводом
31.Рулевой механизм Червяк и ролик
32.Подвеска передняя Независимая с поперечными рычагами и
цилиндрическими пружинами, амартизаторы
телескопические двухстороннего действия
33.Подвеска задняя На продольних полуэллиптических ресорах
с телескопическими амартизаторами
двухстороннего действия
34.Объём топливного бака, л 46
35.Объём системы охлаждения, л 7,5
36.Объём система смазки двигателя, л 5,2
37.Объём картера коробки передач, л 0,9
38.Объём картера заднего моста, л 1,3
39.Объём картера рулевого механизма, л 0,16
40.Объём амартизаторов, л Два передних по 0,135 и два задних по 0,225
41.Объём гидравлического привода
тормозов и сцепления, л 0,49
42.Передаточные числа:
1-я передача 3,49
2-я передача 2,04
3-я передача 1,33
4-я передача 1,00(прямая)
заднего хода 3,39
43.Карданный вал открытого типа, трубчатый
44.Карданные шарниры два, крестовины шарниров на игольчатых
подшипниках. Скользящее соединение
расположено в удлинителе коробки передач
на шлицах вторичного вала

45.Главная передача шестерни гипойдного зацепления
передаточное число 4,22
46.число листов в ресоре 7
47.Рама приварная, имеется только в передней части
кузова
48.Буксировочные проушины штампованные, установлены на передних
концахпродольных балок рамы
49.Рулевое управление травмобезопасное с телескопической рулевой
колонкой
50.Тип рулевого механизма глобоидальный червяк с двойным роликом
51.Передаточное число(при
среднем положении сошки) 16,12
52.Рулевое колесо с двумя спицами, с "утопленной ступицей" и
мягкой накладкой на крышке включателя
звукового сигнала. Диаметр обода релевого
колеса 400 мм.
53.Рулевой привод механический, трапеция с трёхзвенной
попереченной рулевой тягой и маятниковым
рычагом, расположенная сзади попереченны
передней подвески
54.Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс
источников тока соединён с массой
55.Номинальное напряжение в
сети, В 12
56.Стеклоочиститель ИЖ СЛ-1, двухщеточный, с электроприводом
57.Тип кузова Седан
58.Конструкция кузова цельнометаллическая, несущая. Передние
двери
 
На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях "Москвич-412" заняла первое место в своём классе.
 
В скоростном авторалли"сверхмарафон" с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях "Москвич-412" заняла третье место.

Настройка пианино своими руками

Настройка пианино своими руками

По профессии я музыкант и учитель, но в свободное время я энтузиаст, построивший автомобильный навес, заменив всю тормозную систему на Mini, полностью переделав проводку в доме, выполнив покраску и отделку и даже немного сантехника. Однако есть некоторые работы, которые я считаю выходящими за рамки моих возможностей. Штукатурка - одна из них (я пробовал пару раз и безуспешно), и настройка пианино - другая.На самом деле я бы даже сказал, что настройкой фортепиано не должен заниматься никто, кроме профессионала. Однако, сказав это, я был заинтригован, когда наткнулся на несколько видеороликов на YouTube о том, как самостоятельно настроить пианино.

С электронным помощником теперь кажется возможным настроить пианино, по крайней мере, так было показано в первом просмотренном мною видео. Но после небольшого дополнительного исследования я начал понимать, что представленная техника настройки имеет фундаментальные недостатки.Даже если докладчику удалось настроить свое пианино (чего он не сделал, потому что он использовал гитарный тюнер), он не оставался бы в настроении очень долго, потому что он не «настраивал» штифты настройки (как показано на видео профессиональным тюнером). И, что примечательно, нам так и не удалось увидеть конечный результат - прекрасно настроенное пианино.

Я должен объяснить, что гитарный тюнер отлично подходит для настройки гитар, но он не поможет с настройкой фортепиано, кроме как подтвердить, что A выше среднего C настроен на стандартные 440 Гц.Дело в том, что пианино должно быть немного на расстроено на , чтобы звучало приемлемо во всех тональностях. Это не коммерческая тайна; это то, что известно уже несколько сотен лет и называется равным темпераментом.

Есть видеоролики - многие из которых, я уверен, сделаны из лучших побуждений, - которые призваны дать совет и информацию, но их содержание просто неверно. Эксперт в конкретной области может сразу заметить это, но средний зритель часто не подозревает о представленной дезинформации.Однако мужчина на первом видео не был шарлатаном. Вначале он четко заявил, что не является экспертом и настраивает пианино всего два месяца. Он просто делился своей страстью и энтузиазмом к DIY.

Так что, похоже, моя первоначальная посылка - настройкой фортепиано не должны заниматься даже энтузиасты DIY - была правильной. Но потом я наткнулся на видео, в котором представлена ​​программа, специально разработанная для настройки фортепиано. Ведущий этого видео начал с ужасно расстроенной игры на пианино.Затем он представил программное обеспечение для настройки фортепиано, продемонстрировал, как им пользоваться, а затем показал фортепиано после того, как оно было настроено. Должен сказать, я был очень впечатлен (настолько, что добавил ссылку на видео YouTube в конце этой статьи).

Программа работает, сначала записывая все ноты на пианино - которые необходимо играть индивидуально и выдерживать в течение примерно трех секунд - перед выполнением вычислений, чтобы вы могли снова пройти каждую ноту и настроить ее с помощью настроечного ключа, при обращении к измерителю настройки, который появляется на экране компьютера (аналогично тому, как вы настраиваете гитару с помощью измерителя настройки гитары).Слева показан снимок экрана программного обеспечения с расстроенной буквой «А».

Весь процесс занимает много времени (помните, что некоторые ноты на фортепиано имеют две или три струны, каждая из которых должна быть записана и настроена индивидуально, в то время как другие струны демпфированы).

Судя по видео, весь процесс настройки занимает около двух часов - не намного дольше, чем у профессионального настройщика пианино. Однако домашние работы, которые я выполняю, обычно занимают гораздо больше времени, чем если бы их выполнял профессионал, поэтому я бы удвоил эту оценку.

Программа стоит 298 евро (235 фунтов стерлингов на момент написания). Однако за два или три года он мог окупиться с лихвой, в зависимости от того, сколько раз в год вы обычно настраиваете свое пианино.

Насколько я понимаю, недостатков всего два. Во-первых, это очень трудоемкий процесс (я думаю, что лучше заплачу кому-нибудь за настройку моего фортепиано, чем за кропотливую запись и настройку примерно 230 струн, имеющихся на пианино). Во-вторых, если вы столкнетесь с какими-либо проблемами, такими как обрыв струны или заедание ключа, вам все равно придется вызывать специалиста по фортепиано.

Лично я предпочитаю доверить настройку фортепиано квалифицированному профессионалу. Однако, будучи энтузиастом DIY, если бы у меня было свободное время и деньги, я бы хотел попробовать использовать программное обеспечение, но не настраивать свое собственное пианино!

Я по-прежнему считаю, что настройку фортепиано лучше доверить квалифицированному технику.

YouTube Демонстрация программного обеспечения для настройки фортепиано.


Только что прибыло на этот сайт:

9 января 2021 г. Новинка этого месяца - это видео, которое сопровождало выпуск в прошлом году песни Say That You Love Me.

30 декабря 2020 г. Слушайте и узнайте больше о танцевальном треке 90-х Say That You Love Me, который я перезаписал и выпустил еще в августе этого года.

30 апреля 2020 г. Новинка в разделе обзоров компакт-дисков - это компакт-диск Максин Хардкасл - Коллекция, который определенно стоит проверить.

7 марта 2020 г. В этом месяце видео вдохновлено треком «Gentle Breeze» из альбома Sometime Somewhere... был добавлен.

29 февраля 2020 г. В этом месяце добавлено видео к песне Я всегда буду там для тебя .

_________________

Где-то где-то ...

Расслабляющий компакт-диск Smooth Jazz. Слушайте отрывки из всех 12 треков прямо сейчас.

Ранее прибыло:

Элементов, добавленных на этот сайт в период с 2010 по 2019 год

Как настроить лыжи в домашних условиях

Правильная настройка лыж поможет вам плавно скользить по снежным склонам и получать удовольствие от них.

Настройка лыж состоит из трех основных этапов:

  1. Ремонт основания
  2. Обработка кромок
  3. Вощение

Как узнать, нужно ли настраивать лыжи? Сначала посмотрите на цоколи на предмет царапин. Большие отверстия, обнажающие сердцевину, обычно необходимо ремонтировать в мастерской, оборудованной для сварки нового основного материала, но небольшие царапины и выбоины можно легко исправить дома.

Затем осмотрите кромки на предмет ржавчины и мелких заусенцев. Незначительную обработку кромок легко выполнить дома, но большой ремонт и заточку лучше проводить в лыжном магазине.

Всегда заканчивайте настройку, смазывая лыжи воском. Также рекомендуется смазывать лыжи воском на протяжении всего лыжного сезона, даже если вы не ремонтируете основание или кромку. Нельзя наносить воск на лыжи слишком часто; чем больше вы это делаете, тем быстрее будут скользить ваши лыжи.

Магазин REI предлагает оборудование для тюнинга лыж.

Базовый ремонт

Каждый получает базовый урон в какой-то момент, обычно от катания на лыжах по скале, которая недостаточно покрыта снегом.Разрез в основании влияет на скольжение лыж, поэтому очень важно устранить повреждение.

Вам понадобятся следующие инструменты:

Видео: Как настроить лыжи: ремонт базы

В этом коротком видео мы покажем вам несколько простых шагов, как подготовить ваши основы, заполнить царапины P-Tex и сгладить основы, когда вы закончите.

Ржавчина и заусенцы на кромках лыж вызывают сопротивление и замедляют работу на твердом снегу; Таким образом, избавление от этих ссадин поможет вашим лыжам работать наилучшим образом.

Вам понадобятся следующие инструменты:

  • Чистые полотенца
  • Алмазный камень
  • Камень липкий
  • Медицинский спирт

Видео: Как настроить лыжи: Edge Work

В этом видео мы покажем вам в несколько коротких шагов, как осмотреть края, удалить заусенцы, отполировать ржавчину и начисто протереть основания.

Эпиляция воском

Обработка лыж воском - лучший способ защитить их и поддерживать максимальную работоспособность.После завершения ремонта основания и обработки кромок, а также в течение всего лыжного сезона важно смазывать лыжи воском, чтобы лыжи скользили плавно. Эпиляция воском каждые три или четыре прогулки - хорошая практика.

Вам понадобятся следующие инструменты:

Видео: Как настроить лыжи: нанесение воска

В этом видео мы дадим вам быстрое пошаговое руководство по нанесению воска на лыжи в домашних условиях, в том числе о том, как нагреть и распределить воск, соскрести излишки и закончить обработку щетками.

DIY-проектов, которые помогут вам занять себя - ECS Tuning

Прошло почти две недели с тех пор, как мы все изолировались здесь, в ECS, и только наш основной персонал распределительного центра работал в здании в измененные смены в соответствии с рекомендациями по социальному дистанцированию. Поскольку все мы вместе с большей частью нации пошли домой, чтобы поработать с диванов, кроватей, полов или домашних офисов, мы пытались придумать способы, чтобы оставаться занятыми. Будь то чтение репортажа о событии из Riverside , которое произошло незадолго до того, как произошли все эти домашние дела, или изучение некоторых работ по техническому обслуживанию , которые вы можете сделать, чтобы воспользоваться своим временем дома, мы знаем, что это начинает становиться немного скучный.По крайней мере, для меня это так. Я убрал свой гараж, вымыл машины, проехал по стране с опущенным верхом, совершил поход на природу и посмотрел несколько шоу, но теперь, две недели спустя, я вырываю волосы. Что мне помогает, так это то, что на этот раз я хотел бы заняться тем, чем раньше не располагал. Например, изучите нашу библиотеку домашнего видеоконтента , чтобы узнать об услугах, в которых моя машина может не нуждаться, но могла бы получить выгоду во время этого простоя. Итак, вот несколько простых идей работы своими руками, на выполнение которых вы могли бы потратить несколько часов и у вас получится лучше.

Наша библиотека материалов для дома, мягко говоря, обширна. Со всем, от простых инструкций по замене масла своими руками до полной замены турбонагнетателя, замены масляного поддона, кулачкового механизма и многого другого, на нашем канале есть что-то, что вдохновит вас выйти в гараж и поработать. Вот некоторые из моих любимых.

Замени масло на стоянке

В нашем самом популярном видео «Сделай сам» Зак Джобе, теперь с Donut Media, меняет масло в Audi B7 A4 на стоянке без домкрата.Если вы знакомы с нашим экстрактором жидкости Schwaben Fluid Extractor, вы знаете, насколько это просто. Он использует экстрактор жидкости, чтобы произвести полную замену масла, даже не поднимая машину. Конечно, это работает только в том случае, если у вас есть масляный фильтр с верхним креплением, но все же. Проверьте это и возьмите экстрактор жидкости , чтобы облегчить себе эту услугу.

Замена толкателя кулачка

В двигателе FSI 2.0T с прямым впрыском используется кулачковый толкатель для привода насоса топливной системы высокого давления.К сожалению, кулачковый толкатель изнашивается каждые 30-40 км. Если у вас двигатель FSI, вы наверняка это знаете. Избавьтесь от головной боли и денег, выполняя эту услугу дома. Если вы не знаете, как у нас есть полный видеоролик "Сделай сам" здесь, чтобы вы могли сделать это дома правильно. Ознакомьтесь с нашим комплектом для замены опорного толкателя , чтобы вы могли собрать все необходимые детали в одной коробке.

Комплект для реставрации фар

Новые фары из акрила, а не из стекла, со временем запотевают после долгих лет езды.Это выглядит ужасно, но это легко исправить с помощью комплекта для восстановления фар . Если вам нужны советы о том, как это сделать, в нашем видеоролике вы шаг за шагом проведете процесс очистки фар до состояния, как нового.

VANOS Service

Если у вас есть BMW, оснащенный двигателем VANOS, системой изменения фаз газораспределения, и вы начинаете слышать то, что звучит как шарики в консервной банке, то, скорее всего, вам нужно отремонтировать свой VANOS.Наш ремонтный комплект VANOS поставляется со всем необходимым для выполнения обслуживания дома, а наши полезные видео-инструкции и статьи для самостоятельного изготовления помогут вам понять, что необходимо сделать. Ознакомьтесь с ресурсами, когда будете заниматься ремонтом VANOS дома.

Отдельные инструкции VANOS

Двойные инструкции VANOS

Конечно, этот краткий список довольно обширен и не касается поверхностного представления о том, что предлагает наш каталог «Сделай сам».Чтобы получить больше идей и пошаговых руководств, перейдите на наш канал YouTube и изучите весь контент ECS, который вас там ждет. Не забывайте, что множество письменных инструкций для большинства наших проектов DIY также можно найти здесь, в блоге , поэтому, если вам нужно прочитать его, а не смотреть, или просто нужна дополнительная информация, все это может быть нашел здесь.

хитростей для настройки колышков своими руками


Колышек для настройки может быть одной из самых сложных частей струнного инструмента, которую нужно правильно настроить, оставаясь при этом самодельным.Существуют простые, проверенные временем методы точной и надежной настройки струн, например, набор подобных головок.


Или попробуйте использовать булавки для цитры (они действительно невероятно полезны, я заказал 100, когда только начинал, и быстро просмотрел их).

Если вам повезет, вы можете попытаться спросить у любого местного мастера по ремонту / настройке пианино, выбрасывают ли они когда-нибудь старые колки настройки пианино. По сути, это более крупные и прочные версии булавок для цитры.

Вы будете рады узнать, что есть очень дешевые и очень простые альтернативы, запчасти для которых вы можете приобрести в большинстве местных хозяйственных магазинов.Если вы думаете о создании своей собственной, все, что вам нужно знать о колышках, - это то, что они контролируют натяжение струны. Большинство из них, как и те, что указаны выше, делают это, оборачивая веревку вокруг чего-нибудь прочного и растягивая ее, когда прочная часть вращается. Но вы также можете натянуть веревку другими способами, используя то, что у вас есть, и хорошую дозу творчества.

Я уверен, что я не первый, кто придумал следующие альтернативы, но это лишь некоторые из тех, что я опробовал за несколько лет создания.Существует бесчисленное множество различных методов настройки. Надеюсь, некоторые из этих идей могут вдохновить вас на создание собственных.

Растяжка болтами и шайбами ​​

У этих тюнеров струна плотно привязана к шайбе, которая находится на конце болта, гайка которого находится близко к его концу. Когда вы затягиваете гайку, болт медленно укорачивается, натягивая струну и увеличивая ее натяжение. Это сложный метод и не самый надежный для поддержания его настройки, но бывают случаи, когда настройка не имеет такого большого значения, что делает этот метод весьма полезным для правильных приложений.



Более подробно о том, как это делается, можно узнать в этом посте.

Альтернативой использованию шайб является поиск болтов с отверстиями на конце для закрепления провода. Двумя легко доступными примерами являются рым-болты и болты, используемые для крепления цепей пробок к ваннам и раковинам.



Примечание: лучше всего затягивать струну, когда гайка находится близко к самому концу болта, это дает вам больше места для затягивания / увеличения натяжения струны.

Скручивание

Вы можете намотать две струны друг на друга так, чтобы они казались одной струной немного большего размера. Чем больше скручиваешь, тем больше напряжение.

Мне удалось одним махом превратить трубку прингла и в резонатор, и в настроечный колышек. Имея по 2 отверстия как в крышке, так и в основании и обматывая веревку петлей вокруг каждого отверстия, вы можете повернуть крышку достаточно, чтобы обернуть веревку вокруг себя, чтобы увеличить ее натяжение. Натяжение струны удерживает крышку на месте и предотвращает ее расшатывание.


Вы можете попробовать это с большинством круглых контейнеров, но я бы посоветовал приложить гвоздь, пуговицу или что-нибудь твердое к пластиковой крышке, чтобы не порвать.

Винты и соединители

Для этих я снял пластиковое покрытие с некоторых электрических разъемов, плотно прикрутил их к концу нескольких длинных тонких винтов и привязал шнур к болтам разъемов. Эти изображения могут помочь лучше объяснить это.


Помогает, если древесина хорошего качества, чтобы шурупы не соскальзывали при натяжении.Кроме того, разные номиналы разъемов означают разные размеры, поэтому чем больше номинал усилителя, тем лучше.

Болты с зубьями

Если вы можете вырезать выемку приличного размера в болте приличного размера, вы можете пропустить через него струну и увеличить натяжение, закрутив болт и затянув гайку, чтобы закрепить ее.




Этот метод на удивление эффективен и хорошо настраивается. Хотя может быть непросто получить правильную подачу, в первую очередь!

Болты как более традиционные головки машин

Вы можете использовать те же болты, упомянутые выше, для натяжения струн в более традиционном подходе «обертывания вокруг прочной круглой вещи».Опять же, может быть сложно добиться нужной высоты звука, но как только вы это сделаете, вы сможете оставаться в гармонии довольно хорошо.


Если вы нашли свои собственные новые способы настройки струнных инструментов, сообщите нам об этом в комментариях.

Том Фокс из Vulpestruments - любитель экспериментальных инструментов из Лондона, Англия. Он использует в основном переработанные и переработанные материалы для создания новых и уникальных звуков. Он надеется показать другим, как легко сделать что-то новое из чего-то старого.

Brokking.net - Видео: YMFC-32 | настройки настройки | Ардуино

Brokking.net - Видео: YMFC-32 | настройки настройки | Самодельный дрон Arduino - STM32

Эта страница содержит полный сценарий, который я использовал для создания этого видео.

Программирование квадрокоптера - это множество полевых испытаний и настроек. Особенно, когда вы добавляете в код другие функции или пробуете новые алгоритмы, требующие новых настроек.

В последние месяцы я совершил множество тестовых полетов, чтобы собрать данные и набраться опыта. Таким образом, я мог выяснить, какой алгоритм дал мне лучшие результаты с STM32. Это означало, что после каждого изменения алгоритма мне приходилось перезагружать код. Это также было верно, когда я настраивал параметры PID.

К вашему сведению, я совершил невероятное количество тестовых полетов, чтобы заставить код и алгоритмы корректно работать на YMFC-32.Это также означало, что мне приходилось настраивать параметры каждый раз, когда я что-то менял. И, как видите, уже есть много настроек, которые могут нуждаться в настройке.

С некоторыми контроллерами полета вы можете назначить определенный канал параметру, который вы хотите настроить во время полета. Однако, если ваш передатчик имеет только 6 каналов, вы можете изменять только одну настройку за раз, потому что остальные 5 каналов необходимы для управления квадрокоптером и выбора различных режимов полета.

С помощью YMFC-AL вы можете изменить настройку только в программном коде, и вам нужно повторно загружать код каждый раз, когда вы вносите изменения.

С YMFC-32 я хочу представить кое-что новое. Проще всего показать это на примере. Допустим, я хочу улучшить настройки PID функции удержания высоты. Это займет очень много времени, если вам придется перезагружать программу после каждого изменения параметра.

Но в коде вы можете найти эти три строчки, в которых написано «от переменной_1 до 3 _to_adjust». Теперь, когда я беру настройки, которые хочу настроить, и помещаю их в место фиктивной переменной с плавающей запятой, мне нужно загрузить код только один раз.

Когда квадрокоптер деактивирован, я могу 5 раз щелкнуть выключателем блокировки курса, и на квадрокоптере загорится красный светодиод.

Когда я сейчас пролистаю страницы на приемнике телеметрии, я найду эту страницу.Здесь у меня есть три настройки, которые я теперь могу настроить с помощью джойстиков. С первым каналом, это функция прокрутки, теперь я могу увеличивать или уменьшать настройку 1.

Я могу сделать то же самое с тональной ручкой для настройки 2.

И рычаг рыскания для настройки 3.

Когда я закончу с изменениями, я могу отключить функцию блокировки головы, и красный светодиод погаснет. Новые настройки теперь заблокированы и активны.

Таким образом, я могу изменить три настройки одновременно без использования дополнительных каналов приемника. Единственный минус в том, что при отключении летной батареи настройки теряются. Поэтому убедитесь, что вы записали настройки, прежде чем отключать летную батарею.

Когда все настройки выполнены, вы можете изменить настройки в коде и повторно загрузить программу.

Итак, я надеюсь, что этот метод настройки облегчит вам жизнь, когда вы начнете строить YMFC-32.

Спасибо за просмотр и увидимся в следующий раз.

Как я могу улучшить качество Zoom Audio Settings? - Видеостудия «Сделай сам»

Мы являемся аффилированным лицом : Надеемся, вам понравятся наши статьи и продукты, которые мы рекомендуем! Просто чтобы вы знали, когда вы покупаете по ссылкам на этом сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Спасибо, если вы воспользуетесь нашими ссылками, мы очень ценим это!

После блокировки COVID-19 видеоконференции и конференции стали нормой для многих предприятий и людей, работающих на дому.Но иногда это доставляет неудобства из-за плохого качества звука.

Итак, как я могу улучшить качество звука в настройках Zoom?

  • Снижение фонового шума в помещении.
  • Избегайте эха помещения.
  • Подойдите ближе к микрофону.
  • Используйте внешний микрофон, который подходит именно вам.
  • Отрегулируйте настройки звука Zoom.

Я рассмотрю каждый из них, чтобы вы могли улучшить звук на собраниях Zoom.Итак, не нужно ничего делать, кроме изменения некоторых настроек Zoom или того, как вы готовитесь к встрече. Другие могут потребовать дополнительного оборудования. По возможности я предоставил ссылки на доступное аудиооборудование.

Спешите? Если у вас мало времени, вот четыре микрофона, которые нам нравятся, которые улучшат качество звука Zoom. Вы можете быть уверены, что мы выбираем только самые лучшие товары…

Универсальный петличный USB-микрофон Movo для компьютера с USB-адаптером...

USB-микрофон Blue Yeti для ПК и Mac, подкастов, игр, потоковой передачи и ...

FIFINE Студийный конденсаторный USB-микрофон Компьютерный микрофонный комплект для ПК с...

Rode Wireless Go - компактная беспроводная микрофонная система, передатчик и ...

Универсальный петличный USB-микрофон Movo для компьютера с USB-адаптером...

Blue Yeti USB-микрофон для ПК и Mac, подкастов, игр, потоковой передачи и...

FIFINE Студийный конденсаторный USB-микрофон Компьютерный микрофонный комплект для ПК с...

Rode Wireless Go - компактная беспроводная микрофонная система, передатчик и...

Последнее обновление 2021-09-01 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Поднимите свои видеоконференции Zoom на новый уровень, улучшив освещение и используя зеленый экран для виртуального фона.

Снижение фонового шума в помещении

Фоновый шум может затруднить расслышание или понимание того, что вы говорите.

Некоторые шумы, которые вам будет сложно контролировать, например, уличное движение. Но вы можете избежать других звуков.

По возможности выключите или отойдите от источников шума. К ним относятся охлаждающие вентиляторы, кондиционер, стиральные машины с сушкой, тикающие часы и радио. Вы будете удивлены, насколько громкими они кажутся, когда вы слушаете их в наушниках или наушниках-вкладышах.

Члены семьи также могут быть шумными, но вы можете попросить их замолчать. Сообщите им, что собираетесь присоединиться к видеовстрече, но четко укажите, что вы от них хотите. Они могут не осознавать, что создают шум.

Мы все забываем о мобильных телефонах. Переведите телефон в режим полета, чтобы вас не отвлекали звонки и уведомления.

Избегать эха комнаты

Эхо помещения может мешать другим слышать и понимать вас.Поэтому избегайте использования эхо-пространства, например, пустых комнат.

ОСНОВНОЙ СОВЕТ : Избегайте использования пустых комнат с голыми стенами и полом для видеозвонков.

Выберите комнату с ковровым покрытием или ковриками, а не с деревом или ламинатом. Предпочтительнее комната с большим количеством мебели, такой как книжные шкафы, стулья и диван. Неровные мягкие поверхности помогут свести к минимуму эхо в помещении.

Если можете, повесьте на стены одеяла или стеганые одеяла, которые не будут видны на камере.Они сделают стены менее отражающими и уменьшат эхо.

Если вы находитесь в офисе, вы не можете заполнить его домашней мебелью, но акустические перегородки могут вам помочь. Когда вы используете их для создания кабинки, вы услышите разницу в своем звуке. Вы также можете импровизировать и использовать подушки за камерой, чтобы звук не отражался от стены.

Более профессиональный подход - прикрепить панели из акустической пены к стене перед рабочим столом. Как и подушки, они помогают поглощать или рассеивать звук.

Подойдите ближе к микрофону

Крик не поможет вас услышать. Подойдите ближе к микрофону.

Качество звука улучшается по мере того, как вы приближаетесь к микрофону. По мере того, как вы удаляетесь от микрофона, ваш голос становится тише, но фоновый шум, который не сдвинулся с места, останется таким же громким, как и раньше. Если вы попытаетесь увеличить усиление звука, чтобы сделать себя громче, вы также увеличите фоновый шум.

Однако, подойдя ближе к микрофону, вы снова станете громче и отчетливо слышны поверх любого шума.Таким образом, если вы уменьшите усиление микрофона, вы будете звучать идеально, но любой фоновый шум, который теперь немного тише, будет гораздо менее заметен.

Идеальное расстояние между вашим ртом и микрофоном зависит от типа используемого микрофона. Однако он никогда не должен находиться на расстоянии более 2 футов от вашего рта. При использовании гарнитуры расстояние будет от 2 до 4 дюймов. При использовании петличного или накладного микрофона расстояние должно составлять от 6 до 10 дюймов. Между тем, профессиональные микрофоны-дробовики должны находиться на расстоянии менее 2 футов от динамика.

Получите внешний микрофон для более чистого звука

Тип используемого микрофона влияет на ваш звук. Но вам не нужно спешить на Amazon и покупать себе профессиональный микрофон, чтобы звучать лучше. Помните, что я сказал выше, вам нужно поднести микрофон ко рту. Вы будете звучать лучше с бюджетным микрофоном, который находится на правильном расстоянии от вашего рта, чем с дорогим микрофоном, который находится на расстоянии шести футов.

Микрофон для наушников

Микрофон гарнитуры может быть идеальным, если не имеет значения, что гарнитура видна.Если ваши онлайн-встречи нацелены на бизнес, подойдет гарнитура администратора. Еще лучше были бы заушники из тонкой металлической проволоки, поскольку они еще более дискретны.

Хотя Zoom часто используется для встреч или конференц-связи, его также можно использовать для удаленного обучения, например, йоги, кулинарных классов или даже лекций. В этом случае для ведущего урока идеально подойдет микрофон гарнитуры, особенно если он еще и беспроводной.

Проводные или беспроводные наушники

Возможно, они у вас уже есть, так как они, вероятно, идут в комплекте с вашим смартфоном.Проводная версия обычно имеет встроенный микрофон в регуляторе громкости, тогда как беспроводная версия обычно содержит микрофон. Качество микрофона зачастую оставляет желать лучшего, но микрофон будет находиться близко ко рту, как мы и хотим. Однако звук из беспроводных наушников может иметь «сжатое» или «обработанное» качество.

Петличный микрофон

Универсальный петличный USB-микрофон Movo Микрофоны

Lavalier идеально подходят для вызовов Zoom. Используйте зажим «крокодил» или шнур для галстука, который идет в комплекте с ними, чтобы прикрепить их к своей одежде.Обычно они располагаются ближе к нижней части грудины. Итак, расстояние от рта до микрофона составляет примерно 8-10 дюймов. Итак, хотя большинство петличных микрофонов улавливают звук одинаково со всех сторон, ваш голос будет доминирующим звуком.

Хотя в большинстве случаев Zoom в этом нет необходимости, петлицу можно легко спрятать под или между слоями одежды.

Если вы используете настольный компьютер или ноутбук, возможно, стоит обратить внимание на универсальный петличный USB-микрофон Movo Movo .По сути, это петличный микрофон Movo LV10 и звуковой USB-адаптер Sabrent. В настоящее время это абсолютная кража, и ее можно использовать на вашем компьютере и смартфоне. Чтобы использовать его со смартфоном для вызовов Zoom, просто забудьте об адаптере USB и подключите разъем TRRS к телефону (вам может потребоваться адаптер разъема TRRS для вашего телефона).

Я использовал MOVO LV10 для записи диалогов на одном из онлайн-видеокурсов моего клиента и считаю, что он отлично справился со своей задачей, а цена такая же привлекательная, как и микрофон.Вы можете нажать здесь, чтобы получить , чтобы узнать больше на Amazon.

USB-конденсаторный микрофон

Конденсаторные микрофоны

могут быть дорогими, но есть несколько конденсаторных USB-микрофонов, которые достаточно доступны для собраний Zoom. Blue Yeti пользуется огромной популярностью у многих влогеров и подкастеров. Я бы порекомендовал Blue Yeti всем, если у вас есть дополнительные потребности в записи, такие как захват отличного звука для YouTube или подкастера. Однако, если вам просто нужен отличный звук для вызовов Zoom, есть более дешевые варианты.

Мне особенно понравился кардиоидный конденсаторный микрофон Fifine K669B . Он похож на Blue Yeti в том, что это большой капсюльный конденсаторный микрофон, но он чувствителен к звуку только с одной стороны (у него кардиоидная диаграмма чувствительности). Это как раз то, что вам нужно при вызове Zoom, так как он подавляет шум помещения позади себя. И примерно за треть от цены Blue Yeti, это может быть идеальным выбором, если вам нужен большой настольный микрофон.

Только на Amazon уже продано невероятное количество микрофонов Fifine K669B.Вы можете использовать по этой ссылке , чтобы увидеть более подробную информацию на Amazon.

Чтобы получить еще лучшую производительность от микрофона , ознакомьтесь с этим комплектом на Amazon, который включает микрофон Fifine, ножничную микрофонную стойку в стиле радиостудии и поп-экран.

Чтобы услышать, как звучит Fifine, и сравнить его с микрофоном, который стоит намного дороже, посмотрите следующее видео.

Беспроводные микрофонные системы

Любой микрофон также может быть беспроводным или радиомикрофоном, если вы купите передатчик и приемник.Но чаще всего вы встретите петличные и гарнитурные беспроводные микрофоны.

Отсутствие привязки к камере или компьютеру с помощью провода дает вам свободу передвигаться перед камерой без риска запутаться и споткнуться. Итак, это решение идеально, если вы обучаете через Zoom.

Единственная проблема с беспроводной связью заключается в том, что хорошие системы могут быть дорогими. Вы можете купить недорогую гарнитуру 2,4 ГГц, но те, которые я пробовал, звучат «дешево».

Одна система, которую я с радостью порекомендую, - это Rode Wireless Go .Это небольшая беспроводная система, работающая в безлицензионном диапазоне 2,4 ГГц. Передатчик имеет встроенный микрофон, но при необходимости вы также можете прикрепить свой собственный петлицу. Качество звука отличное, учитывая то, что вы получаете, цена просто потрясающая. См. Rode Wireless Go на Amazon.

Чтобы увидеть Rode Wireless Go в действии, посмотрите это видео от Rode об их системе Wireless Go.

Регулировка дополнительных настроек звука Zoom

Zoom автоматически попытается обработать ваш звук, чтобы улучшить звук.В большинстве случаев это может принести пользу, но не всегда.

Чтобы управлять улучшением звука, перейдите в настройки звука и выберите «Дополнительно». Вы увидите, что Zoom может Подавить постоянный фоновый шум , такой как кондиционер или вентиляторы, и Подавить прерывистый фоновый шум , такой как двери, звуки нажатия клавиш, перемещение стульев и т. Д. Вы можете выбрать уровень обработки звука, который подходит ты. Это может быть Авто, Умеренный, Агрессивный или Отключенный. Zoom Echo Cancellation также доступен, но вы можете выбирать только между Авто и Агрессивным.

Zoom Расширенные настройки звука

Обычно улучшения могут быть полезны, но иногда вы можете захотеть их отключить. Например, если вы находитесь в шумном или загруженном офисе, ваш звук может стать довольно прерывистым, и обработка будет пытаться уменьшить шум. В качестве альтернативы может оказаться важным, чтобы ваш звук оставался как можно более необработанным. Это может произойти, если вы преподаете или принимаете участие в уроках музыки, виртуальном концерте или хоре.

Чтобы отключить улучшения звука, перейдите в «Дополнительные настройки звука» и установите флажок «Показывать параметр во время встречи для« Включить исходный звук »с микрофона ».Чтобы быть уверенным, что обработка отключена, вы также можете отключить Подавить постоянный фоновый шум и Подавить прерывистый фоновый шум .

Теперь вы будете отправлять звук так же, как он звучит из вашего микрофона. Когда вы вернетесь на главный экран масштабирования, вы увидите синее текстовое поле в верхнем левом углу с надписью «Отключить исходный звук». Это означает, что звук, который вы посылаете, идет прямо с вашего микрофона.

Вы также можете использовать оригинальный звук в мобильном приложении Zoom.

Меню настроек мобильного приложения Zoom

Нажмите значок «Настройки», а затем «Встречи». Прокрутите вниз до «Использовать оригинальный звук» и включите его. Вернувшись в приложение, нажмите «Еще» в правом нижнем углу и в открывшемся мини-меню выберите «Включить оригинальный звук».

Если вы не видите параметр «Использовать оригинальный звук», вам необходимо обновить приложение Zoom до последней версии.

Связанные вопросы

Может ли Zoom работать только со звуком?

Вы можете использовать Zoom для аудиосовещания.Создайте собрание с демонстрацией экрана или начните обычное собрание, затем щелкните значок видеокамеры в левом нижнем углу с надписью «Остановить видео». Это сократит ваш видеопоток и вместо этого покажет ваш аватар. Кроме того, при присоединении к собранию Zoom используйте флажок рядом с «Отключить мое видео».

Как уменьшить фоновый шум в Zoom?

Чтобы уменьшить фоновый шум в Zoom, нажмите стрелку вверх рядом со значком наушников / Присоединиться к аудио и выберите «Настройки звука».Затем нажмите кнопку «Дополнительно» в правом нижнем углу. В меню настроек Advanced Audio отрегулируйте элементы управления, чтобы подавить постоянный и прерывистый фоновый шум.

Тош Любек управляет бизнесом по производству аудио и видео в Великобритании и использует камеру Canon EOS R с момента ее выпуска осенью 2018 года. Он использовал камеру для съемки телевизионных рекламных роликов для Sky TV, рекламных бизнес-видео, видеороликов события и функции, а также контент для авторов YouTube.Он также получил международные награды за свою рекламную и рекламную работу. Вы можете встретиться, посетив его «видеобудку» на деловых мероприятиях HashTag по всей стране.

Недавние сообщения

ссылка на Для чего используется телесуфлер?

Для чего используется телесуфлер?

Телесуфлер можно использовать для нескольких целей, в том числе для того, чтобы докладчик выглядел так, как если бы он говорил безупречно в своей презентации или выступлении.Таким образом, сделав коммуникаторы лучше и появятся ...

ссылка на Что такое телесуфлер и как он работает?

Что такое телесуфлер и как он работает?

Программное обеспечение

Teleprompter представляет собой простой текстовый редактор, который может прокручивать текст вверх по экрану с предпочтительной скоростью чтения докладчика. Аппаратное обеспечение телесуфлера включает частично посеребренный ...

Как премьера нового видео на YouTube

YouTube запускает функцию «Премьера», чтобы ваши зрители могли вместе смотреть видео в момент его публикации.

недели назад Facebook объявил о том, что функция запланированной премьеры видео стала доступной для всех страниц.

YouTube быстро последовал его примеру, добавив собственную премьерную функцию, хотя пока она доступна только избранным авторам.

Вскоре, когда вы загрузите новое видео на YouTube, у вас будет возможность запланировать «премьеру».

YouTube говорит:

Премьера вашего видео позволяет вам запланировать загрузку видео и создать вокруг него ажиотаж с помощью страницы просмотра, которой можно поделиться.

Как сделать премьеру видео на YouTube

Во-первых, это можно сделать только на рабочем столе. Однако ваши зрители смогут смотреть и комментировать видео на любой платформе: iOS, Android, настольный компьютер и т. Д.

  1. Нажмите, чтобы загрузить видео на YouTube
  2. Выберите «По расписанию» из раскрывающегося списка.
  3. Загрузить видео
  4. Во время загрузки видео переключите переключатель «премьера» и выберите дату и время, когда вы хотите, чтобы видео было опубликовано
  5. Введите заголовок, описание и собственный эскиз
  6. Как только видео будет обработано, нажмите «премьера».

Это создает страницу просмотра видео, на которой будет делиться доступ, и это та же самая страница, на которой видео будет позже просматриваться.Эта страница является общедоступной, так что поделитесь ею, начните обсуждение и продвигайте свою предстоящую премьеру!

Продвижение премьеры вашего видео на YouTube

YouTube рекомендует вам:

  • Общайтесь со своими зрителями на странице просмотра до и во время премьеры
  • Дразните премьеру, поделившись URL-адресом страницы просмотра в социальных сетях, по электронной почте и т. Д.
  • Попросите зрителей установить напоминание!
  • Скажите абонентам, чтобы они звонили в значок «колокольчик».

Что происходит во время премьеры?

Уведомление о настройке будет отправлено всем выбранным зрителям примерно за 30 минут до премьеры.Затем начнется обратный отсчет до вашей премьеры. Как только обратный отсчет закончится, ваше видео запустится.

Вы должны присутствовать на этой премьере и присоединиться к разговору! Ваши комментарии будут выделены в верхней части окна чата, поскольку вы являетесь создателем видео.

По окончании премьеры видео будет заархивировано, как обычно, и вы сможете добавить его в плейлисты, разместить на странице своего канала и т. Д.

Как вы будете использовать премьеры на YouTube? Дай мне знать в комментариях.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *