Самый крутой тюнинг уаз патриот: идеи на фото

Автор Владимирович75 На чтение 1 мин. Просмотров 766 Опубликовано 25.01.2019

Самый крутой тюнинг УАЗ Патриот позволяет изменить заводские характеристики и превратить непримечательный отечественный внедорожник в усовершенствованного «железного коня», оптимально приспособленного к потребностям своего владельца.

Виртуальная 3D-программа тюнинга облегчает понимание того, какие изменения автомобиля положительно скажутся на его облике и технических характеристиках.

Монтаж новой оптики потребует наличия определённых навыков. Такие доработки чаще всего являются прерогативой рыбаков-охотников и любителей экстремального автотуризма.

Для эксплуатации в городских условиях можно использовать комплекты колёс, имеющие оригинальные диски, но передвижение по бездорожью потребует увеличения дорожного просвета.

Модернизация салона УАЗ обычно включает в себя обновление руля и приборной панели, а также дополнительную звукоизоляцию.

Продуманная внешняя доработка с установкой вместительного багажника с противотуманными фарами или монтажом кенгурятника делает автомобиль более практичным и безопасным.

Чип-тюнинг позволяет новым установленным деталям функционировать с максимальной эффективностью, заметно увеличивает мощность и крутящий момент, улучшает динамику, а также делает педаль газа более отзывчивой.

Тюнингованный УАЗ Патриот, выполненный на основе высококачественных составляющих, выглядит оригинально и респектабельно. Приобретение деталей для технических и внешних дополнений сегодня не представляет сложности как в столице, так и в большинстве регионов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

тюнингованный УАЗ 31514 на 38-х колесах

Первой машиной Романа из республики Коми была BMW 5-Series, но отъездив на ней ровно год, он решил продать ее. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии у Романа уже был опыт с УАЗ. В автомобиле ему нравилась его надежность и проходимость. Именно по этой причине он начал искать машину именно старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. Поиска донора длились около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий под его цели УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторными мостами, пускай и с немного помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционник на больших колесах, на котором можно ездить в любые места и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния» — рассказывает Роман.

Покатавшись на УАЗе полтора года в стоковом состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большей проходимости. А началось все с установки 33-дюймовых колес (со временем они были заменены на 38-ые). И понеслось, что Романа уже было не остановить. Сегодня свой экспедиционник он использует для охоты, рыбалки, туризма и путешествий на Приполярном Урале.

«Поначалу просто хотел повысить внедорожные качества авто: поставить 33 резину и небольшой лифт» — делится Роман.

Установив 33-дюймовые колеса, и поколесив на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, отрихтовал, отшпаклевал и покрыл грунтом. Долго наш сегодняшний герой не мог определиться с цветом кузова, но остановился на ярко оранжевом цвете.

Для контраста были добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, накладки на стойки двери, накладки на петли, радиатор, облицовка заднего борта и дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты, были установлены 2 танковые фары дальнего света ФГ-126, в которые были внедрены комплекты ксенона 5000K.

«Многие — противники пластика на УАЗе. Конечно, кому как, а мне ну очень нравится изменять внешний и внутренний дизайн своему УАЗу с помощью деталей из этого материала» — делится Роман.

УАЗ используется как для повседневной езды по городу, так и по бездорожью. Родной маломощный мотор Романа не устраивал, и он решил подыскать другой. Изначально ему хотелось установить японский дизельный мотор, но подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом оказалось внедрение двигателя от более поздних модифицированых моделей УАЗа, так как опыта с 409-ым мотором у Романа не было. Ему пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все крепления ДВС и КПП, проложить топливную магистраль. Несмотря на все трудности, своим выбором автор проекта остался доволен. Вместе с этим, старая коробка передач была заменена на новую пятиступенчатую от АДС, а в раздатку поставлены шестерни с 3.3.

Не осталась без внимания и рама УАЗика. Только на ее очистку и окраску ушло более недели. Как только дело дошло до состыковки рамы с кузовом, на него были поставлены новые комплекты подушек и боди лифта 60 мм. Далее появились новая выхлопная, бак на 100 литров и ГУР. В оба моста были установлены автоматические блокировки и дисковые тормоза. Подверглась изменениям и подвеска. Все рессоры были полностью заменены на 3х листовые от евробуханки, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и подобает любому экспедиционнику, автомобиль из нашего сегодняшнего рассказа оснащен шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 и фарами рабочего света HELLA (сзади на багажнике).

«Первый выезд в нашем маленьком городе был фурор много кто подходил, интересовался и фотографировался с УАЗом. до сих пор некоторые оборачивающиеся пешеходы провожают его взглядом» — делится Роман.

В планах Романа — доработка салона, но с этим он пока не определился, и переделка дверей и дверных проемов: из 5-ти дверного в 3-х дверный. В реализации проекта сложностей не было, все переделки проходили как обычный плановый ремонт руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу до озера Хаймато. Немного не добрались, помешал июльский снег. Проехали мы тогда от населенного пункта около 100 км, что по местным меркам очень далеко на колесной технике» — рассказывает автор проекта.

Торт «тюнингованный уаз» + бонус торт «тилимилитрямдия» для моих родных сестричек-двойняшек

1. С этим тюнингованным УАЗиком была целая эпопея %) Эта машинка в компьютерной игре, мне принесли игру на диске, в интернете фотка машинки очень маленькая и плохого качества, решили искать в игре, но такую машинку в игре дают, когда проедешь определенное количество км, соберешб бонусы, одержишь победы и т.д. Короче, моему мужу пришлось два дня играть, чтобы заполучить эту машину, потом он сделал для меня две фотки по кторым я лепила, с тортом я немного напортачила, потому что желатиновая масса уже не слушала на второй день, переделывать было не из чего, поэтому сахарная паста была мягкой и палочки получились не ровные, в остальном вроде бы ничего, но реакция папы малыша меня удивила «А где выхлопные трубы?» — первая фраза, увидев торт %) Теперь вот мучаюсь, понравился им или нет, но хотя бы не звонят, не ругают и то хорошо )))) Для торта я делала подставку, с возвышенностью и платформой на которой будет стоять торт, я делала из поликарбоната и оборачивала фольгой для цветочных букетов, ее называют голограмма.

2. бисквиты нарезала и сложила вот так, смазывая все тем же шоколадным кремом, отправила застывать.

3. На другой день стесывала острым ножом бока, придавая форму.

4. Затем на водяной бане сварила шоколадный ганаш, остудила и накладывала на торт с помощью такой штучки, которую мне Мила прислала, целую в обе щечки :)) Знаете как стены штукатурят, так и я накладывала на мастерок ганаш ложкой, а потом сверху вниз распределила по торту.

5. Сахарную пасту окрасила не очень ярко, потому что красителя нужно очень много для получения красного цвета, ножом сделала надрезы и полосочки на будущей машине.

6. Затем развела краситель с водой и кисточкой окрасила его, далее лепила разные кружочки-квадратики, старалась учесть все детали. В колеса закатала печенье Чоко-Пай, по пасте прокатывала колесо от Мишкиной машины, получился такой рисунок, как резина 🙂

7. Крем для торта «Тилимилитрямдия» я подсмотрела у Наташи (natapit) Замочила желатин, взбила белки и отправила в холодильник, растопила шоколад+2 ст. л. воды, добавила желатин. Взбила сливки и соединила с шоколадно-желатиновой массой, затем ввела ликер и белки.

8. Бисквит нарезала полосочками и выложила в круглой чаше

9. Затем пропитала на 150 грамм воды 1 пакетик чая, 2 ст. л. ликера Бэйлиз и 2 ст. л. сахара. выложила ананас и залила крем, сверху накрыла вырезанным круглым бисквитом.

10. Затем торт перевернула, сделала айсинг, покрыла торт айсингом, посыпала белой шоколадной стружкой (подробно о том, как делать бархатную поверхность в рецепте Торт «Красная роза — эмблема любви!») разбавила зеленый краситель с водой и брызгала кисточкой, затем распределила ромашки и посадила главных героев. На это всё 🙂 На следующей неделе музыкальная тематика: рояль и ноты, обязательно покажу вам 🙂

Модификации отечественного УАЗ, не отличимые от зарубежных внедорожников

Одним из самых популярных и востребованных отечественных автомобилей является внедорожник УАЗ. Именно по этой причине на рынке регулярно появляются различные модификации этого транспортного средства. Сегодня речь пойдет о самых интересных разработках отечественных умельцев.

UAZ Patriot World of Tanks

UAZ Patriot подвергся глубокому тюнингу в преддверии рекламной акции одной из самых популярных сетевых игр «World of Tanks». Главным отличием автомобиля от базовой комплектации является уникальный окрас и рисунок на кузове. Поставлен гигант на увеличенные 18-дюймовые колесные диски.

UAZ Hunter «Победная серия»

В 2015 году был выпущен тюнингованный UAZ Hunter, посвященный 70-й годовщине победы в ВОВ. Мастера, несомненно, черпали вдохновение из старого отечественного фильма «В бой идут одни старики». Чтобы убедиться в этом, достаточно лишь раз взглянуть на автомобиль.

UAZ Hunter «Пляж»

Этот тюнингованный автомобиль также был выпущен в честь 70-летия, но речь идет совершенно о другом событии. Из-за весьма ограниченной серии, включавшей всего 70 экземпляров авто, сегодня его практически невозможно найти. Выпущен он в честь юбилея самого предприятия. Главными его отличиями стали мягкий окрас и специальные защитные поручни. Создатели решили назвать свое творение «Пляж».

UAZ Patriot Devolro

Одной из самых известных в Соединенных Штатах тюнинг-студий признано ателье Devolro. Мастера всемирно известной студии обратили внимание на отечественный автомобиль еще в 2015 году. Было принято решение превратить его в нечто особенное. Для этого им пришлось изрядно потрудиться. В результате работы на свет появился невероятный автомобиль, сочетающий классический российский УАЗ и своеобразный взгляд иностранных мастеров на ряд моментов.

UAZ Hunter Trophy

Главной отличительной чертой этого УАЗа после тюнинга стал броский внешний вид и весьма доработанный салон. Это все, что должны знать о UAZ Hunter Trophy автолюбители. Также автомобиль получил новые увеличенные колесные диски и брутальную шипованную резину.

Понравилась вам подборка? Как вы относитесь к профессиональному тюнингу транспортных средств?

Тюнингованный УАЗ «Хантер» на гусеницах не оценили россияне

На деле машинка рискует оказаться бесполезной.

УАЗ «Хантер» на гусеницах. Фото: паблик «Вездеходы»

Фанаты покатушек на бездорожье не редко удивляют тюнингом своих «проходимцев». Исключением не стал и показанный в социальной сети «ВКонтакте» УАЗ «Хантер» на гусеницах, который стал совершенно другим автомобилем. Редакция портала Driver-News рассказала о машине и о том, почему она бесполезна.

Что это за «монстр»?

Русские умельцы полностью переделали подвеску внедорожника. Вместо колёс были установлены гусеничные траки. Колёса, непонятно зачем, установили в средину гусеничной конструкции.

УАЗ «Хантер» на гусеницах. Фото: паблик «Вездеходы»

УАЗ «Хантер» стал практичнее благодаря усиленному багажнику на крыше, где расположились и дополнительные фонари. Сзади не помешала бы лестница, ведь дверь багажника оказалась довольно высоко.

Почему он бесполезен?

УАЗ «Хантер» на гусеницах. Фото: паблик «Вездеходы»

Россияне в Сети не оценили УАЗ «Хантер» на гусеницах по двум причинам. Первое — клиренс вездехода откровенно маловат. Да, траки обеспечат проворство на офф-роуде, но малейшее высокое препятствие превратит авто в «пузотёрку».

«Беспомощный танк», «Столько сил в никуда», «Выглядит хорошо, на деле — плохо», «С таким просветом только по Марсу ездить», — считают россияне.

«АвтоВАЗ» так не сможет: Фантастические концепты LADA, которые не увидят свет

Народ в восторге от таких машин, но на их производство силёнок у тольяттинцев не хватит.

Второе — очень короткое шасси. УАЗ «Хантер» — довольно тяжёлый автомобиль, а потому короткая площадь соприкосновения гусениц с землёй превратит машину в «качельку». В Сети советуют владельцу добавить сзади натяжное колесо и удлинить шасси.

Как старенький УАЗик превратить в тюнингованный экспедиционник для бездорожья

Порой случается так, что автолюбителю машины, сошедшие с конвейера, кажутся недостаточно хороши, и он прикладывает собственные творческие способности и руки, чтобы получить то, что хочет. Так было и с Романом из республики Коми.

Первым автомобилем Романа был BMW 5-Series. Но после 12 месяцев за рулём автомобиля знакового бренда парень понял, что для суровых условий Севера этот авто не подходит – асфальтированных дорого мало, а снега много.  Идеальным вариантом для себя парень посчитал полноприводный внедорожник, и остановил свой выбор на УАЗ. Тем более что опыт общения с этим автомобилем у него был ещё в армии. Главное, что привлекало Романа в этой машине – высокая проходимость и надёжность.

Почти год парень искал УАЗ 417. В результате у него в руках очутился автомобиль 1993 года выпуска с несколько помятым, но вполне живым кузовом. Этот ничем, казалось бы, не примечательный автомобиль Роман решил превратить в яркий экспедиционник на больших колесах, которому будут не страшны плохие дороги и снежные заносы.

Первым шагом в кастомизации стокового УАЗа стала установка 33-дюймовых колес, которые позже заменили на 38-ые. Затем дошло дело и до кузовных работ: рихтовка, шпаклёвка, грунтовка. После всех этих манипуляций автомобиль был покрашен в оранжевый цвет. Окончательно изменили облик автомобиля чёрные накладки из пластика на некоторые части кузова: подлокотники, молдинги, шноркель, накладки на петли, на стойки двери и радиатор, дефлектор, спойлер. Завершили новый облик авто новый передний силовой бампер РИФ и две танковые фары дальнего света с комплектами ксенона 5000K.

Особое внимание автор проекта уделил раме УАЗика. Она было почищена, покрашена, а при её стыковке с кузовом на него были поставлены новые комплекты боди лифта и подушек. В мосты установили дисковые тормоза и блокираторы. Заменили так же бак (новый оказался объёмом 100 литров) и выхлопную. Изменения коснулись и подвески: вместо «родных» рессор появились трёхлистовые от евробуханки, а амортизаторы прижились от ГАЗ 53.

Претерпела изменения и «начинка» автомобиля. Для езды по бездорожью родной мотор малой мощности мало подходил, и Роман заменил его на 2,7-литровый бензиновый «движок» мощностью 150 л.с ЗМЗ 409. Правда, чтобы внедрить его в авто пришлось переварить все крепления ДВС и КПП, заменить электропроводку, проложить новую топливную магистраль, а заодно и поменять коробку передач на новую, 5-ступенчатую.

Оснащению обновлённого УАЗа может позавидовать самый крутой экспедиционник. Если лебёдка, шноркель, люстра, верхний багажник с фарами рабочего света HELLA и даже диагностический маршрутный компьютер Multitronics MPC-800.

Автор проекта планирует в будущем доработать салон и переделать дверные проёмы, превратив 5-дверный автомобиль и 3-дверный. Остаётся добавить, что все трансформации с УАЗиком происходили в гараже его владельца, который всё делал собственными руками.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

 

УАЗ: тюнинг своими рукамиПро УАЗик

Элегантный автомобиль

Автомобильный мир сегодня является захватывающим местом не только для владельцев «железных коней», но и их пассажиров, простых наблюдателей, экспертов и даже эстетов. Он наполнен новыми технологиями данного сегмента промышленности и применением инновационных разработок в этой области.

Тем не менее, несмотря на прогрессивную тенденцию, присущую проведению многочисленных производственных процессов на конвейере автозавода, тюнинг УАЗа по-прежнему является жизненно важной частью послепродажной жизни автомобиля, которая подразумевается владельцами по умолчанию. Рассматриваются различные варианты модернизации, в число которых попадают кузов с подвеской и двигатель, для чего уже потребуется чип тюнинг.

Факторы популярности тюнинга и его разновидности

Оригинальные дизайнерские мысли, нацеленные на усовершенствование кузова автомобиля, новые способы его модификации, развитие функциональности, получают все более широкое распространение по всему миру. Независимо от марки или модели тюнинг автомобилей УАЗ, включая в это понятие модинг и так называемый чип тюнинг, им просто необходим.

И если роскошный Ferrari еще как-то мог бы обойтись без подобного вмешательства мастеров, то трудно не задуматься над таким вопросом, обращая взгляд на тюнингованный УАЗ и в то же самое время сравнивая его с авто, оснащенным лишь базовой комплектацией. Но не стоит забывать, что имея в гараже авто, можно быть уверенным на 100%: у владельца присутствует практически все для тюнинга своего «питомца».

УАЗ-кабриолет

Однако тюнинг для автомобиля УАЗ – это не только изменение внешнего вида машины, но и процесс повышения производительности транспортного средства за счет его двигателя, подвески и кузова. На начальном этапе, просматривая видео или фотографии, сделанные со всех ракурсов, трудно представить, как можно что-то поменять в том же микроавтобусе или обычном 469-м «джипе».

А если цель – тюнинговать УАЗ бортовой, то так и вовсе мало что может прийти в голову моментально. Но все же перечисленные выше критерии позволяют обеспечить именно этому транспортному средству увеличение мощности и производительности, тем самым повышая эффективность использования топлива и понижая расходы на запчасти напротив.

Все это выполняется путем тонкой настройки двигателя автомобиля, то есть проводя уже упомянутый чип тюнинг, при этом не забывая усовершенствовать кузов и подвеску, устанавливая разнообразные по цене и назначению запчасти. Кроме того, тюнинг автомобилей стал личным делом каждого автовладельца. Поэтому бывает необходимо создать нечто уникальное: от внешнего вида автомобиля до его производительности. Иной раз дело доходит даже до настройки звука работающего двигателя.

Тюнинг своими руками

Большинство самоучек начинают с малого, владея ограниченным бюджетом. Это очень длительный процесс, который занимает буквально годы непрерывного труда и колоссальных затрат. Прежде всего, они происходят по ряду причин, включая незнание мест недорогой реализации запасных частей.

Что можно улучшить в автомобиле

Учитывая колеблющиеся цены, а поэтому и огромные финансовые расходы, в общей сложности на одни только некачественные или нелицензированные запчасти, как и на последующий затем ремонт, потратится невероятно большая сумма. Ведь если до этого владелец не собирал УАЗ своими руками, не проводил какой-либо сложный его ремонт, ему будет весьма затруднительно сразу же довести все до необходимого состояния. Конечно, скромные модификации могут быть выполнены и при низкой стоимости и часто они имеют относительно большее влияние на эксплуатационные качества транспортного средства.

Кроме того, множество начинающих мастеров редко сосредотачиваются на одной области совершенствования своего «уазика», предпочитая достичь полного набора в своем арсенале за минимальный срок, чтобы добиться поставленных результатов с видимым эффектом как можно быстрее. Другими словами, они будут выполнять минимальные усовершенствования двигателя в сочетании с несколькими косметическими новшествами, проводя работы настолько, насколько им позволяет опыт, а также продажа понадобившихся инструментов, оборудования, иногда целых узлов или отдельных деталей.

Наиболее распространенной частью такого тюнинга являются, конечно же, область под капотом машины и, в частности, ее двигатель.

Не стоит говорить о том, что можно провести чип тюнинг без специального оборудования и подготовки. Для этого понадобится приобрести какие-нибудь недорогие запчасти.

Самодельный тюнинг буханки

Зато, к примеру, увеличение доступа холодного воздуха под капот – это не только быстрый способ улучшить внешний вид движка, но и обеспечить заметное влияние в плане приемистости и того же звука работы движка.

Начиная обновление «организма», было бы неплохо обратить внимание на производительность свечей зажигания, системы зажигания и всей электропроводки в целом. Это все относительно недорогих способов, чтобы провести тюнинг авто, которые до сих пор достигают реальных результатов.

Но если обратить внимание на каталог какой-нибудь специализированной компании, предлагающей практически все для тюнинга УАЗа, публикующей красочные картинки уже готовых модифицированных авто, то становится понятным, что существуют еще и другие варианты разнообразных видов профессионального усовершенствования.

Преимущества чип тюнинга УАЗ в специальных ателье

Если на помощь приходит специализированное тюнинг ателье, то результат для водителя будет значительно выше во всех отношениях. Ведь для изменения внешности «уазика» своими руками потребуются запчасти кузова, такие, как бамперы, боковые юбки, колесные арки и крылья, спойлеры и тому подобное. В мастерских же все это прекрасно подберут и установят безо всяких хлопот для автовладельца. Некоторым из них можно доверить провести и доработку двигателя путем перепрограммирования отдельных микросхем. Если говорить другими словами, можно провести чип тюнинг УАЗ.

Специально подобранные колеса между тем являются еще одним примером того, с чего можно было бы начать изменения. Есть много типов таких колес, которые будут доступны для большинства автомобилей в широком диапазоне размеров, хотя современная тенденция, бесспорно, подталкивает все к большим и большим диаметрам, и тюнинг для УАЗ не является исключением. Да оно и понятно, ведь «уазик» – по своей природе «джип». Он просто создан, чтобы пройти тюнинг для бездорожья.

В сочетании со всеми этими аспектами изменится и внешний вид, который добавит транспортному средству производительность. После того как бюджет на тюнинг для УАЗа будет расширен, можно заняться и установкой более дорогих предметов из углеродного волокна или других современных материалов. Но и в этом случае, если нет необходимого опыта, лучшим воспользоваться услугами специалистов, которые сделают все для тюнинга на очень высоком уровне. К тому же не стоит забывать, что опытный автослесарь совершенствует не только «уазик», но и чей-то внутренний мир.

УАЗ 469 1984 года выпуска на аукционах БаТ — закрыто 4 октября 2021 г. (лот № 56 542)

Этот УАЗ 469 1984 года был приобретен из России продавцом в прошлом году и импортирован в США в декабре 2020 года. Грузовик окрашен в оливково-зеленый цвет поверх черного салона и оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с четырехцилиндровым двигателем. — ступенчатая механическая коробка передач и двухпозиционная двухступенчатая раздаточная коробка. Особенности включают съемный черный мягкий верх, заднюю навеску, передний прожектор, брызговики и стальные колеса.Сообщается, что работы, выполненные перед импортом, включали настройку, промывку охлаждающей жидкости, замену жидкости, а также замену аккумулятора и задних тормозных колодок со стороны водителя. Этот УАЗ предлагается с импортными документами и чистым названием штата Иллинойс на имя продавца.

Сообщается, что грузовик был перекрашен в свой нынешний оттенок оливково-серо-зеленого цвета с черными бамперами где-то в 2019 году, а внешние особенности включают съемный черный мягкий верх, передний прожектор, заднюю навеску, складывающееся ветровое стекло и брызговики.К недостаткам, отмеченным продавцом, относятся ржавчина и вмятины по всему кузову, открытые монтажные отверстия для оборудования, а также изгиб и царапины на переднем бампере.

Стальные 15-дюймовые колеса с черной отделкой устанавливаются на старые шины с признаками трещин на боковинах. Утверждается, что грузовик ездит выше стандартного на усиленной подвеске, а полноразмерная запаска установлена ​​на откидывающемся держателе задней шины. Сообщается, что задние тормозные колодки со стороны водителя были заменены в 2020 году.

В кабине установлены съемные сиденья на металлическом каркасе, обшитые черным винилом, грузовик оборудован обогревателем.Продавец отмечает, что гудок неисправен, а внутренние дефекты включают в себя разрывы водительского сиденья, царапины в задней части грузового пространства и на спинках задних сидений, а также признаки износа по всему салону.

Трехспицевое рулевое колесо расположено перед металлической приборной панелью цвета кузова, на которой размещены спидометр со скоростью 120 км / ч и вспомогательные приборы. Пятизначный одометр показывает чуть более 70 километров (~ 40 миль), и все они были добавлены во время текущего владения. Общий пробег неизвестен.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен одним карбюратором и передает мощность на задние или все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач и двухдиапазонную раздаточную коробку с двумя ручками. По сообщениям, техническое обслуживание в 2020 году включало регулировку и очистку карбюратора, промывку охлаждающей жидкости, настройку, замену жидкости и замену аккумулятора. Коррозия на различных компонентах моторного отсека отмечена продавцом, который также сообщает, что двигатель испытывает трудности с повторным запуском в горячем состоянии.

На нижней стороне видна коррозия, дополнительные фотографии представлены в галерее ниже.

История тюнинга автомобилей УАЗ. История тюнинга автомобилей УАЗ Уверенный и мощный

Историческое развитие тюнинга автомобилей УАЗ на примере ульяновской фирмы «Универсал-2000»
(размещено с согласия авторов, полная версия размещена на yniversal2000.narod.ru)

Начало 90-х гг.
Ульяновский автомобильный завод «УАЗ» в Ульяновске фактически попал под переоборудование.Сократились поставки автомобилей по госзаказу (военным, МВД, организациям), вездеходы УАЗ поступили в свободную продажу населению и юридическим лицам.
Гражданское население, фирмы и кооперативы охотно принялись за них. Другие автозаводы аналогичные машины, вездеходы не выпускали, импортных внедорожников практически не было.

Ульяновский автомобильный завод начал массовую продажу населению бензинового гражданского автомобиля на базе командирского вездехода УАЗ-469 (УАЗ-3151) с мягким тентом под названием УАЗ-31512.
Все, что смог сделать автозавод, — это, учитывая пожелания покупателей, через некоторое время поставить на эту машину жесткую металлическую крышу. Модификация получила индекс УАЗ-31514.

Автозавод не работал на покупателя — он продавал то, что производил, без рекламы и услуг. Автомобили УАЗ
, выезжающие с территории автозавода, требовали не просто предпродажной подготовки, а — отделочных работ по повышению качества, повышению надежности автомобиля и более комфортной эксплуатации.Военные модели вездеходов требовали адаптации к мирной жизни.

В автомобилях УАЗ был заложен потенциал, который требовал раскрытия через доработку, доработку.
Необходимо было изучить потребности покупателей и предложить им то, что они хотели бы получить от такой машины. Машины, предназначенные в основном для сельской местности, условий бездорожья, боевых условий, должны были сделать возможным более-менее комфортную эксплуатацию и езду в городских условиях.

Доработка этих автомобилей в это время проводилась отдельными энтузиастами и, в основном, сводилась к установке не заводских крыш из металла или стеклопластика вместо навеса и простой подготовке к эксплуатации.

Пикап 38-го калибра — истребитель лосей. Охота меня не радует, но, признаюсь, машина интересная.

Почему именно я должен писать об этой машине ?! В редакции полно фанатов «растерзать зайца первым снежком» … А я прирожденный пацифист и защитник животных. С другой стороны, я терпелив и не могу не признать, что человек, отнявший жизнь медведя своими руками, вызывает гораздо большее уважение, чем посетитель супермаркета, теребящий сомнительно копченую корейку.Может, не все так плохо? Согласно древнему учению, убитый зверь получает право переродиться в человеческом теле, и это максимальная польза, на которую он может только рассчитывать. Получается, что все к лучшему? Но для меня, вынужденного знакомить читателя с сафари-каром, это ничего не меняет. Все-таки я не люблю мясо, и операция по расчистке леса от лиц звериной национальности вызывает у меня глубокое отвращение во всех ее проявлениях.

Можно удивить

Тюнинговое ателье «Галагрин» хорошо известно любителям «УАЗа».К тому же незачем знакомить этих ребят, которые уже несколько лет строят на базе «козлов» и «буханок» машины для охоты и бездорожья. Фирма находится в подмосковном поселке Родники, но клиенты приезжают сюда даже из Омска. «Галагрин» напоминает небольшую выставку, иллюстрирующую разные подходы к тюнингу старого доброго внедорожника из Ульяновска. Одновременно в эксплуатации находится 5-6 автомобилей. Вот, например, 469 с кожаным салоном и дизайнерской панелью управления, выполненной в «авиационном» стиле.В другом углу расположился УАЗ-3153 с двигателем Isuzu. Чуть дальше «буханки» набиты замками, лебедками, шноркелями и японскими дизелями … Вот следующий на очереди «Симбир» — ждет установки 33 колес. А наш экземпляр, подготовленный к отправке клиенту (владельцу дома отдыха в Тверской области), ждал на улице.

Новинка — длиннобазный УАЗ-3153. Завод прекратил выпуск этой модели в 2004 году. Получить сегодня новую машину непросто, а жаль, так как именно она, как оказалось, идеально подходит для сборки пикапов.Вы, конечно, можете использовать Hunter, но его нынешняя цена охлаждает пыл.

Туша пойдет по рельсам

Заказчик новинки «Галагрин» — заядлый охотник. Если так, то наряду с повышенной проходимостью необходимо было решить проблему вместимости туш и механизма их загрузки в машину. Важный вопрос — мы с него начали. Кабину длиннобазного «козла» укоротили и превратили в пикап.Также позаботились о том, чтобы дверь багажника была зафиксирована в прямом и наклонном положении. В результате получился полностью функциональный корпус, куда тащатся охотничьи трофеи полуторатонной лебедкой. В этом случае песочные тележки выступают в роли направляющих или рельсов.

УАЗ-3153 хоть и длиннобазный, но габаритов довольно скромный. В задней части новоиспеченного пикапа не так много свободного места — лось не влезет. Это значит, что необходимо предусмотреть возможность транспортировки крупногабаритной продукции открытым бортом.Помешала этому запаска, и для нее были придуманы дополнительные крепления.

В охотничьи принадлежности также входили широкий люк на двоих, силовая рама (для безопасного катания) и много дополнительного света: «люстра» на крыше, дальний свет, противотуманные фары, задние и габаритные фонари. Последний вариант очень удобен. Застряв ночью в лесу или болоте, вы можете контролировать обстановку по бокам, не выходя из машины.

Основу внедорожного вооружения составили нехилые колеса 38 калибра.Чтобы вместить столь серьезный размер, срезали колесные арки и приподняли кузов над рамой на 100 мм с помощью оригинальных проставок. Усиленный бампер от компании РИФ, заточенный на угон, немного подправили, добавив дополнительные угловые дуги. Одной 4,5-тонной лебедки показалось мало, поставили две — спереди и сзади. Не забыли про блокировку. На переднем мосту прижился самоблокирующийся дифференциал, а сзади устроился принудительный дифференциал. Вместо тугих «родных» хабов установили AVM.Работа подвески пошла традиционным способом. Взяли усиленные и удлиненные рессоры и установили под них проставки. Восемь амортизаторов Rancho с длинным ходом расположены параллельно спереди и V-образно сзади. Пружины были усилены дополнительными листами. Для улучшения геометрической проходимости выхлопную систему спрятали в свободное пространство между рамой и кузовом. При этом использовался плоский глушитель от ПАЗ. Пороги были сплавлены с рамой, чтобы можно было безбоязненно подставить под них домкрат.

Продам на осень

УАЗ — отличный полигон для воплощения внедорожных фантазий. Реализовать можно практически все, а потому хозяин мечтал с размахом. Для вездехода на 38 колесах требовалась соответствующая трансмиссия. Мастера из Галагрина нашли решение, ключевыми фигурами которого стали мосты от Барса и раздаточная коробка от ГАЗ-69 (вещь редкая, нужно искать объявления, самодельные джиперы скупают последние остатки).

Мосты «Барсовские» приводные.Крутящий момент здесь проходит не только через главную пару, но и через бортовые передачи, расположенные на каждом колесе. Отсюда не только увеличился клиренс, но и дополнительно уменьшилось. Раздаточная коробка от ГАЗ-69, в свою очередь, славится тем, что передаточное число ее понижающей передачи больше, чем у «УАЗа». В результате получилась конструкция, выдающая крутящий момент, необходимый для монстра. Два гелевых аккумулятора Pro Comp был призван для обслуживания множества дополнительных осветительных приборов и трех лебедок.Медленная езда по бездорожью не способствует качественной подзарядке аккумуляторов, поэтому «родной» генератор попросили освободить помещение. Его заменили на более подходящий для таких условий эксплуатации — 90-амперный от «Бычки». Всего вышеперечисленного более чем достаточно для охотничьих подвигов. В лес можно идти, как говорится, прямо.

Ласковая педаль

Комфорт для «УАЗа» вещь относительная. Узкие дверные проемы. Низкий потолок … Впрочем, дело даже не в этом.Под комфортом владелец имел в виду, например, шумо- и виброизоляцию, а также уменьшение усилия на педали. Изоляция выполнена материалами STP. Щадящая педаль «подарила» сцепление BMW 535 с вакуумным усилителем от «Жигулей». Для улучшения управляемости гидроусилитель «Борисова» был заменен на более надежный и адекватный для действий водителя — ZF. Углы наклона шкворней также были изменены. Маневрировать стало заметно легче. Барабанные тормоза на автомобилях УАЗ часто забиваются грязью.Регулярная уборка отнимает драгоценное время и заставляет нервничать владельца. «Галагрин» рекомендовал имплантировать диски от ульяновских моделей 60-й серии. Выкинули штатный радиатор охлаждения двигателя (перегрев — давняя болезнь «козлов», которую завод лечить не может или не хочет уже несколько десятков лет). Использовался трехрядный «газовый» медный радиатор. Благодаря вертикальным бачкам он может работать с потерей половины антифриза. На свалку ушла и «Оазовская» печь.Каменка, произведенная НАМИ по опыту мастеров Галагрина, более эффективна и менее шумна. Другой вариант — предпусковой подогреватель Webasto. Кто хоть раз заводил советскую машину при минус 25, тот понимает, как приятно иметь этот агрегат.

Уверенный и мощный

По своей чисто внутренней классификации я делю вышедших из-под кисти тюнинговых ателье монстров бездорожья на несколько типов животных, а именно: кабаны, бизоны, слоны … и далее до тираннозавров. .Этот экземпляр исключительно из-за своих 38-дюймовых колес попал в разряд слонов. Посадка высокая, едешь как грузовик, а машина уверенно и мощно «ступает».

Однако управлять им на удивление легко. Радиус поворота не требует футбольного поля. Для работы с педалями тормоза и сцепления не требуется развитой икроножной мышцы. Не ждите частого переключения передач. Вы можете идти на третьей передаче бесконечно.

Нельзя сказать, что для «слона» нет преград.Все-таки машина довольно тяжелая. К тому же он плохо штурмует песчаные горки — необходимо давление в шинах опускать почти до нуля. Но, видимо, идеальных конструкций в природе не существует, а если они есть, то стоят совсем других денег … Можно говорить о компромиссе, и Галагрину удалось найти удачное сочетание внедорожных и потребительских свойств. Клиенты компании уже оценили эксперимент, и сегодня мастера готовят еще один такой же УАЗ для очередного охотника… Ох уж эти браконьеры на джипах с двустволками! Оставят в покое животных, от которых скоро раздувается Красная книга. Такие машины я бы продал исключительно экологической полиции и егерям, а любителям поохотиться ночью без оружия и одежды пустил бы против стада разъяренных кабанов. Посмотрим, кто есть кто на равных!

Сейчас найти «Барсу» в хорошем состоянии довольно сложно, потому что сейчас она снята с производства. УАЗ-3153 более распространен, поэтому за основу был взят именно он.Преимущества длинной версии очевидны: по ней удобнее передвигаться, и можно хорошо загружаться. Казалось бы, внешних изменений мало: он похож на обычный «Барс». Но после осмотра машины становится понятно, что работы проделано очень много. «Козочка» была полностью разобрана, и буквально каждая деталь была либо доработана, либо заменена. Тюнинг этого «Барса» можно назвать заводским: все было сделано аккуратно, аккуратно и без лишней «мишуры», машина словно только что сошла с конвейера.

Внешний вид

Кузов был полностью разобран и перекрашен в новый римский цвет. Вездеход получил «леопардовые» бамперы и расширители колесных арок. На крыше появился пластиковый обтекатель люка, на дверях раздвижные боковые окна.

Установлены новые замки на капот, шноркель, фары по бокам. Электрическая лебедка весом 6 000 фунтов (2,8 т), прикрепленная к раме, спрятана в заднем бампере. Широкие шины теперь стоят на импортных колесах R15x8.Однако в колесные арки поместится более крупная 32-я, а то и 33-я резина. Наверное, все.

Интерьер

Весь интерьер отделан новой обивкой и пластиком, а пол покрыт рифленым алюминием. Для охоты не представляете: можно спокойно сидеть в грязных ботинках, а тушу животного (например, кабана) затащить в огромный хобот, не боясь испачкать пол. Кстати, складывающаяся дверь багажника позволяет перевозить в багажнике длинномерные грузы.

В этой же доске установлен удобный откидной столик. Теперь, находясь в машине, можно с достаточным комфортом пообедать в компании. В данной комплектации салон 2-х местный, но при желании можно установить трансформируемый задний диван. Под слоем алюминия скрыт приличный слой вибро- и шумоизоляции. Перетрясли всю проводку, закрыв ее защитными кожухами … Для замены старой, щитовых приборов новые, проводилась аудиоподготовка.

Двигатель, трансмиссия, шасси

Карбюраторный двигатель был немного доработан, мощность увеличена до 112 л.с.Двигатель подготовили для преодоления бродов: помимо установки шноркеля, в другом корпусе появился воздушный фильтр и все соединения были загерметизированы. Все шланги и патрубки, включая систему питания и охлаждения, заменены на новые.

Еще с пеленок Евгений из Харькова копил на BMW. Он был без ума от машины в кузове Е12, которая была у его отца, и всегда хотел такую ​​же, хотя в детстве понимал, что есть «немцы» и лучше. Как только Евгению исполнилось 18 лет, он решил осуществить свою детскую мечту и купить BMW.Отец стал его отговаривать, и предложил купить такую ​​машину, не на которой все ездят, а из которой можно было бы сделать что-то уникальное, чего нет ни у кого. А именно УАЗ.

«Этот вариант ввел меня в ступор. Отец утверждал, что это огромное, не вспаханное поле для доработок, как раз машина, с которой можно будет проявить фантазию, а не обвешать пластиком и поставить штампованные железяки. Он также заманил возможностями, которые открывал УАЗ: из него должен был выйти экспедиционный автомобиль, который увезет с комфортом.Да-да, именно с комфортом дальних расстояний он сможет заехать в какие-то живописные места, где нет людей и можно нормально расслабиться без шума и суеты » — говорит Евгений.

Уговорившись своим отец, Евгений в мгновение ока переключился с поиска BMW на поиски УАЗика, подходящего для новых целей и идей.А целью была экспедиция, на которой можно было проехать в любое место, и наслаждаться не только природой, но и процессом движения по сложным участкам дороги.И самое главное, машина должна быть комфортной, чтобы преодолевать большие расстояния.

Поиск подходящей машины под проект длился около года. На момент покупки в продаже по всей Украине было всего две машины, и обе принадлежали одному человеку. Цена была не маленькая, да и состояние было не очень: сломанный капот и несколько вмятин на кузове. Долгое время Евгений с отцом думали о покупке машины, но в итоге решили взять ее, так как хотели машину с длинной колесной базой, а такая редкость.Итак, в феврале 2010 года был приобретен УАЗ 3153 2003 года выпуска.

Непрерывный поток доработок, который продолжается и по сей день, начался в марте 2010 года. За все время, что машина находилась в руках Евгения, он проехал с мая 2013 года по сентябрь 2014 года, и сейчас он снова дорабатывается, т.к. идеи появляются в их головах намного быстрее, чем деньги на их реализацию. «Вы можете перечислять улучшения не часами, а днями. Это заболевание, которое, к счастью или к сожалению, не поддается лечению.Если бы мы с папой не планировали делать так много вещей, мы бы, наверное, пошли повсюду, но больная голова не дает отдыха нашим ногам. « — Евгений делится.

По кузову самой сложной задачей было поменять дверные проемы, перенести средние стойки и пережарить задние стойки. На это ушло больше года. Средние стойки сдвинуты назад на 88 мм, центральные стойки Передние двери были удлинены, а задние — укорочены, все это не повлияло на удобство посадки и высадки пассажиров.Сиденья заднего ряда немного смещены к багажнику, что дало больше места для задних пассажиров.

Что касается интерьера, то интерьер был полностью позаимствован у Hyundai Tucson 2.7. Черная перфорированная кожа. Самые удобные сиденья, на которых я когда-либо сидел. Кстати, в машине 9 посадочных мест, что не раз выручало в различных поездках. «, — рассказывает Евгений.

Евгений не хотел уходить из штатной обшивки потолка, поэтому для этого был закуплен сэндвич-материал.Для мягкости этот материал был проклеен звукоизоляцией и обклеен салфеткой. В потолке два диодных абажура от Daewoo lanos … Торпедо от микроавтобуса Fiat Ducato / Peugeot J5 88-93, в который встроена еще не законченная приборная панель из 6-миллиметровой алюминиевой пластины. Также установлены всевозможные устройства, о котором мы говорили в Tech on, чтобы знать о двигателе все: температуру антифриза, уровень топлива в баках, температуру масла, вольтметр.Пол также оклеен вибро- и шумоизоляцией и аккуратно застелен ковролином.

Убрали аккумулятор из-под капота — теперь их в багажнике два. Две параллельно работающие батареи 65 Ач находятся в ящиках для инструментов, за задними арками … Накладки на стойки пришлось делать с нуля, а не из оцинкованной стали, они также оклеены звукоизоляцией и обшиты искусственной кожей. в двух цветах. Верх — серый, чтобы соответствовать цвету потолка, низ — черный, чтобы соответствовать цвету интерьера и боковин.Также с нуля задняя полка под колонки сделана из толстой фанеры, она также оклеена звукоизоляцией и обклеена автомобильной тканью, оставшейся от приклеивания потолка. Рулевая колонка позаимствована у Daewoo Lanos 1.6 с рабочей подушкой безопасности и возможностью изменения угла наклона руля.

Шасси подверглось полной реконструкции. Номинально на военных установили 3159 мостов-редукторов с колеей 1600 мм, а на 3153 обычных гражданских 1445 мм, что совершенно не устраивало Евгения и его папу.Поэтому при разборке были куплены мосты от УАЗ Патриот с колеей 1600 мм, что обеспечило большую устойчивость.

При покупке авто под капот устанавливался 2,9 литра. Двигатель ЗМЗ 410, который заметно устал от длительной эксплуатации и отсутствия должного обслуживания. Поэтому было решено установить другой мотор. Итак выбор пал на ЗМЗ V8. По цене металлолома был приобретен двигатель ЗМЗ 66 объемом 4,3 литра, который когда-то стоял на самосвале. Мотор не оставили в том виде, как он есть — он прошел капремонт… От родного остались только блок цилиндров, головки, мост коромысла и маховик. Все остальное заменено. Степень сжатия также была увеличена для увеличения мощности. Сняли вакуумный ограничитель скорости и для большей производительности установили 4-х камерный карбюратор К-114 от автомобиля ГАЗ 13 «Чайка». Что касается выхлопной системы двигателя V8, то она была сделана с нуля, а вывод производился с двух сторон из-под порогов.

«Этот список минимальных настроек двигателя привел к некоторому увеличению мощности, топливной эффективности и тягового усилия.Многих лошадиных сил в нем точно не будет, но они и не нужны. Мотор выигрывает от крутящего момента при 1200-3500 об / мин, что более важно на бездорожье. Глубокого «погружения» не планируется, но, как говорится, мало ли что. Установили шноркель и большой бочонок воздушного фильтра от ГАЗ 3102 ».

Вместо прежней четырехступенчатой ​​коробки передач появилась пятиступенчатая коробка передач ADS с повышающей пятой передачей для более тихого, экономичного и комфортного движения по шоссе. Также сняли старую раздаточную коробку, а на ее место установили раздаточную коробку новой модели с УАЗ Хантер.В дальнейшем Евгений установит комплект понижения в распределительной коробке передаточного числа до 3,3: 1.

«Моя работа не в машинах. Это больше в крови. Отец привил мне любовь к автомобилям. Все машины, которые проходили через наши руки, всегда были большей частью сделаны нами — они что-то дорабатывали, что-то делали. Если честно, за пять лет мы устали всерьез, хочется поехать, чтобы выздороветь, ощутить плоды труда, а не просто знать, что в гараже тихо и спокойно.Все делается у вас в гараже, иногда с помощью друзей и знакомых. «, — рассказывает автор проекта.

Передний бампер позаимствован у грузовика ГАЗ 66. Подрезать и укорачивать его не пришлось — все делалось подрезкой в ​​нужных местах на изгибы. Задний бампер тоже от ГАЗ. 66. «Также при разборке случайно был обнаружен редкий артефакт — пороги УАЗ Барс. Штатного крепления на кузове для них не было, пришлось повозиться.Хорошо дополняют внешний вид расширители арок от той же Барс, которые заказывали из Москвы. Автомобиль практически полностью стилизован под УАЗ Барс, хотя отличий очень много » — делится Евгений.

Некоторые члены семьи Евгения не понимают его увлечения с отцом и говорят, что за деньги, вложенные в эту машину, можно было купить хорошую иномарку. «Они правы, но мне все равно, потому что благодаря этому УАЗу 3153 я многому научился. Ну, в целом отзывы положительные.Во всяком случае отрицательных пока не видел. Очень часто из проезжающих машин показывает поднятый вверх большой палец, все улыбаются, подходят и рассматривают ».

Еще когда Евгений учился в ХАДИ (Харьковский автомобильно-дорожный университет), его и его машину пригласили на выставку ретроавтомобилей как Гость, приехав туда вне рамок соревновательной программы, получил не только массу удовольствия от общения с людьми, но и интересную многим реакцию на свою машину.На этой выставке организатор международного автофестиваля Adrenalin Fest подошел к Евгению и пригласил его принять участие в конкурсе тюнинга отечественных автомобилей, что стало для него приятным сюрпризом. Итак, Евгений с отцом и еще тремя друзьями поехали на фестиваль, где участвовало порядка 80-90 машин в классе тюнинга. Неожиданно для Евгения его УАЗ занял 3 место в классе тюнинга отечественных автомобилей.

В дальнейших планах Евгения — пневмоподвеска и установка 33-дюймовых колес.И, конечно же, много веселых аттракционов и экспедиций. «Опыт владения этим УАЗом дал мне нечто большее, чем просто владение автомобилем. Я гораздо глубже познал матовую часть, особенности и принципы работы многих деталей и механизмов, научился сваривать и адаптировался к тому, что езжу не просто на машине, а на частичке своей души, которую вложил в нее. творение, как и мой отец, который меня всему учит. Это моя первая машина, надеюсь, не последняя, ​​но это незаменимый опыт.Помимо большой помощи по хозяйству и покатушек на природе, это еще и большое удовольствие от вождения, а также знание того, что многие машины могут ехать быстро, а моя везде. «, — говорит Евгений.

УАЗ: тюнинг салона. Идеи по улучшению салона и повышению комфорта езды, чего так не хватает УАЗу. Зачем и зачем это нужно? Как превратить УАЗ в современный автомобиль … С чего начать и что именно делать? На все вышеперечисленные и многие другие вопросы можно ответить, прочитав эту статью.

График выхода журнала «Автолегенды СССР»

Журнал «Автолегенды СССР» будет интересен автомобилистам всех возрастов. Это не только много интересной информации об истории развития отечественного автопрома, но и возможность собрать собственную коллекцию самых известных автомобилей, которые производились в Советском Союзе. Многие из них не теряют своей популярности и сегодня, встречаясь на дорогах России. График выхода «Автолегенды СССР» заинтересует всех любителей прекрасных коллекций автомобилей, а также ценителей истории отечественного автопрома.

Тюнинг УАЗ Патриот: на фото меняется до неузнаваемости

Тюнинг УАЗ Патриот: на фото видно, что автомобиль укомплектован более совершенными деталями. Вопрос тюнинга обсуждается постоянно, так как базовая комплектация российского внедорожника пришлась по душе далеко не всем. Сейчас профессионалы добились хороших результатов, внося серьезные изменения в конструкцию, поэтому стоит рассмотреть имеющиеся варианты.

УАЗ Патриот — обновленный внедорожник российского автопрома

Любите мощные брутальные машины? Новый Патриот именно для вас! УАЗ 2015 года в грязь не врезался.Обновленный дизайн, просторный салон, практически не убитое шасси, мультимедийная система и конечно же выгодная цена — вот его основные достоинства.

Тюнинг УАЗ Патриот — переделка внедорожника внутри и снаружи

Ульяновский автомобильный завод, создав внедорожник нового поколения, получивший обозначение УАЗ Патриот, особо не работает над его усовершенствованием. Конечно, они есть в наличии, но в процессе рестайлинга и касаются только глобальных изменений дизайна.Небольшие недочеты остаются без вмешательства. Кроме того, некоторым владельцам Патриотов недостаточно иметь машину в базовой комплектации … Поэтому их автомобили проходят тюнинг.

Экспедиционный багажник своими руками: этапы работы

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает у автовладельцев, часто перевозящих крупногабаритный груз, который с трудом умещается в кабине или заднем багажнике автомобиля. Спроектировать, изготовить и установить багажник на крышу может каждый, главное сделать все правильно, по инструкции.

Комплектация и цены УАЗ Патриот

Подробный обзор возможных комплектаций известного и популярного внедорожника УАЗ Патриот. Возможные цены на данные конфигурации. Также рассматривается история создания и модернизации автомобиля. Кроме того, ниже приведены обобщенные технические характеристики и изучен экстерьер и интерьер внедорожника.

All about Suspension Lift

Количество необходимых оптимальных переделок зависит от условий эксплуатации автомобиля.К такому тюнингу следует подходить осторожно и точными расчетами, тогда заложенный конструкторами заводской компромисс будет максимально сохранен, что крайне важно для качества обработки.

Прицеп для УАЗ своими руками

Владельцы УАЗ часто используют его для хозяйственных нужд, перевозят с ним самые разные грузы, что ставит вопрос о приобретении прицепа. Самостоятельно сделать это не составит труда, но придется столкнуться с некоторыми трудностями — чертеж нужно продумать самостоятельно.

Кроссоверы всех марок до 400 000 рублей: выбирайте отечественную модель или б / у

Если рассматривать кроссоверы всех марок до 400 000, становится очевидным, что в этой довольно скромной ценовой категории существует небольшой ассортимент автомобилей. В общем, у покупателя есть выбор: покупать новый отечественный внедорожник или более красивый по дизайну, лучший б / у китайский кроссовер по оснащению и безопасности.

Сиденье водителя у буханки УАЗ штатное. Самостоятельный тюнинг салона УАЗ «Буханка

» Продолжаем совершенствовать недавно приобретенный автомобиль УАЗ-2206.

Новые плюшки лишены даже и без того скудной продольной 3-ступенчатой ​​регулировки передних 2-х сидений. Зато появилась возможность регулировать наклон спинки. Пассажир может как-то устроиться поудобнее, но водителю сделать это очень сложно.
Мы это исправим.
Более того, за 500 км у нас отломилась одна из лапок крепления переднего сиденья. Вес водителя довольно средний — 80 кг. Сварка очень слабая, остальные крепежи так долго не протянут.

Покупаем в магазине за 1200 рублей комплект из четырех санок ВАЗ-2105. Учтем, что санки в комплекте разные! Но это то, что нам нужно. Также вам понадобятся:
Болты М8х20 13шт
Шайбы пружинные и плоские M8 13шт
Гайки М8 13шт
Полоса стальная 50х4 на пару метров (можно и толще)
Сверло
Сверлильный станок
Сварочный полуавтомат
Станок отрезной (болгарка)
Набор рожковых ключей

Предварительная разметка как все расставить.
Снимаем или отодвигаем в сторону штатную изоляцию — пока мешает.
Стараемся переместить сиденье как можно ближе к середине машины.
Во-первых, водитель будет расположен дальше от двери, во-вторых, более соосный, если можно так сказать об удобстве посадки при не смещении руля вправо. НО! Учтем, что нам еще нужно открывать и закрывать капот двигателя. Выиграть много не получится, но можно 40-50мм.

Отрежьте от полозья выступающую небольшую треугольную скобу, которая не имеет фиксации. Делаем из планки 4 площадки с отверстием М10 для крепления горки. Защитив ткань и основу сиденья негорючим материалом, привариваем колодки (места сварки обведены красным). Стандартные крепления отрезаем с помощью угловых шлифовальных машин. Показано белыми стрелками.

Расположение переходных пластин крепления сиденья на машине.

Просверливаем сверлом необходимые отверстия в корпусе, фиксируем метизом.
Обратите внимание, что левая длинная скоба (планка) имеет третье отверстие в наклонной части со стороны аккумулятора. А в правую заднюю пластину перед установкой на корпус нужно поставить болт для крепления бегунка.

Далее устанавливаем сиденье и прикручиваем болтами. Проверяем все окончательно. Красим кронштейны (по желанию), защищаем резьбу болтов, которые заходят в арку, возвращаем изоляцию-шумоизоляцию.
Мы этого еще не сделали, потому что машина находится в эксплуатации и планирует усилить стандартную виброизоляцию листовыми материалами Standardplast, закрыв незащищенные места, оставшиеся от установки санок.

Правая регулируемая полозья.
Рукоятка управления очень удобно расположена в нише и не мешает.

Левый бегун.
На нем видно место, где был отрезан треугольный кронштейн.Сам бегунок можно повернуть на 180г, тогда порез не будет заметен.

Перемещен полностью назад.

Полностью перемещен вперед.
Ход был 220мм! Это даже больше, чем у старых сидений для брюк. А теперь доступ к аккумуляторной нише одним движением. Ручку наклона спинки поворачивать не нужно.
Увеличение высоты сиденья всего примерно на 20 мм.
Сейчас в планах использовать вторую половину комплекта санок для переднего пассажира.

Легендарный УАЗ-452 начали выпускать еще в 1965 году. Ульяновский автомобильный завод поставил перед собой задачу — создать максимально надежный и долговечный автомобиль, который легко справился бы с любыми препятствиями на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться — машина как хлебная «буханка» отлично подходила для такой задачи, как сопровождение танковых колонн.

Совершенно закономерно, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простой, но в то же время предельно надежной машины, поэтому времени уделялось очень мало. к комфорту салона и удобству использования автомобиля.Многие отечественные автомобилисты в наши дни предпочли бы именно такую ​​машину современным зарубежным аналогам. Причины вообще еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота использования, неограниченные возможности для проявления фантазии, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона буханки УАЗ.

• Вы можете осуществить следующий тюнинг салона:
• Заменить заводские сиденья, либо обшить их таким материалом, как поролон;
• Установка нового руля с усилителями;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Осуществляем установку люка кабины;
• Заменить приборную панель;
• Установить дополнительное оборудование.
• Замена родных сидений

Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобно. Если на транспортном средстве планируются постоянные поездки, то можно даже организовать спальные места или раскладной столик. Заднюю часть салона желательно доработать новой светотехникой. Плафоны салона способны мгновенно засадить любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить на светодиодные.

Большинству автовладельцев нравится руль от Газели, но без дополнительных доработок он будет слишком высоким.Как вариант, набор специально адаптированный под колесо буханки … На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомобильном магазине. Если у вас нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничиться обычными ножнами обода.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также можно утеплить. На работу уйдет не так много времени — нужно просто уложить фанеру, поролон и утеплитель. В качестве утеплителя вполне подойдет пенополистирол.Он довольно легкий и легко укладывается в труднодоступные части буханки благодаря гибким свойствам этого материала.

Можно оборудовать буханку УАЗ фото буханки разных цветов своими руками, так как места много. Также для постоянно притока свежего воздуха можно будет организовать люк. Здесь будет использоваться сварочный аппарат, дрель и, конечно же, угловая шлифовальная машина. Придется кропотливо потрудиться, но результат превзойдет все мыслимые ожидания.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — главные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке интерьера и технического оснащения УАЗ «Буханка» своими руками.

Изменения технических характеристик

Оригинальная доработка салона «буханка»

Этот автомобиль требует технических усовершенствований.В этом случае используется схема каравая. Изменения касаются установки дифференциалов, рассчитанных на повышенное трение. Такой тюнинг «буханки» УАЗ позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости могут быть установлены длинные пружины. Когда дело касается выбора амортизаторов, рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ «Буханка» тюнинг предусматривает установку дизельного двигателя и стабилизаторов на заднюю и переднюю оси, а также дисковые тормоза… Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используются носилки.

Посмотрев фотографии тюнингованных автомобилей УАЗ, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. По возможности штатное рулевое колесо заменяют рулевым от «Соболя». Эта конструкция легко вращается благодаря гидроусилителю ZF. С помощью дополнительных устройств, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас «буханка», то в тюнинг салона может входить установка сидений от BMW. Другой вариант — обить стулья своими руками. Апгрейд придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «буханке» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления.Если нажать определенную кнопку, диван превращается в кровать. С помощью пульта управления диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗика. Предусмотренный в потолке «буханка» люк не оборудован автоматическим приводом … Для его легкого открывания и закрывания может быть установлен специальный механизм. Установка в салоне телевизора с DVD помогает повысить комфорт вождения в таком транспорте.

Тюнинг «Буханка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Помимо фар, своими руками монтируются хай-джеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханки» монтируется кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка. Такой кран несложно собрать и разобрать.Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было запущено еще в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом стояла задача создать максимально надежный, долговечный автомобиль, который без труда преодолеет все препятствия на своем пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей — автомобиль, внешне похожий на «буханку» хлеба, подходил для задач сопровождения танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные идеи были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому минимальное количество времени было уделено комфорту салона и удобству использования автомобиль.Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именно этому индивидуальному автомобилю, а не современным зарубежным аналогам. Причин тому несколько: невысокая цена авто, надежность, простота эксплуатации, неограниченные возможности проявления фантазии при тюнинге салона УАЗ «Буханка».

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, мало кто выражает желание распрощаться с детищем Ульяновского автомобильного завода.УАЗ-452 настолько прост в дизайне, что все в машине можно улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера не только тюнингуют салон Буханки своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для путешествий.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

• Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
• Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Установить люк в салоне;
• Поставьте еще одну;
• Оснащить дополнительным оборудованием.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все изменить и улучшить, главное чтобы фантазии и денег хватило.

Замена родных сидений

Когда дело касается доработки салона «Буханка», первое, на что жалуется большинство автовладельцев, — это неудобные сиденья. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше, нельзя.

С одной стороны, легче установить новые стулья и не тратить время на модернизацию старых. Но на сиденье пассажира и водителя свободного места не так много. Установить кресла иностранного производства не получится. Если говорить о российских аналогах, то в салоне «Буханка» можно установить сиденья от «девятки» или от Москвича-2141.

Также можно арендовать сиденья от следующих иномарок:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Опель Астра;
• Пассат В3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе водить машину будет неудобно. Если на «Буханке» запланированы частые поездки на охоту или рыбалку, то не лишним будет организовать удобные спальные места и раскладной столик в салоне. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных абажуров много; быстро посадить любую батарею не составит труда. Выход из этой ситуации следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

Установка нового руля

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих автовладельцев не устраивает собственный «руль». При длительных поездках руки быстро устают от штатного руля, поэтому многие владельцы при настройке УАЗ-452 своими руками в первую очередь заменяют именно эту составляющую комфортной езды … Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что выбрать из шлицев руль лучшего качества не так-то просто.

Фото тюнингового салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев выбирают руль Газель, но без дополнительных переделок он будет слишком высоким. Как альтернатива — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня подобные устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможности заменить руль нет, то можно обойтись простой тесьмой на ободе.

Выполняем теплоизоляцию кабины

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Буханка» лучше всего при тюнинге сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени — достаточно уложить руками фанеру, поролон и утеплитель. Пенополистирол можно использовать в качестве утеплителя. Укладывать его в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у этого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре.Поэтому выбор данного утеплителя зависит исключительно от назначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополистирола распространен и пенофол — пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой панели приборов и люка на УАЗ-452

Еще один недостаток «Буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации. Чтобы как-то украсить «приборку» и сделать ее более привлекательной, автовладельцы оклеивают ее пленкой.А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самонастройка. Выходов всего два: установка нового щита, например, на ГАЗ-3110, или максимальное оснащение щита дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

1. Навигатор.
2. Видеорегистратор.
3. Сенсор магнитолы.
4. Антирадар.

Можно оборудовать панель большим количеством различных устройств, места достаточно.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буханка» не лишним будет организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Существует множество различных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками. УАЗ-452 — довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами.Вы даже можете установить автоматический диван в салоне автомобиля, приобрести DVD и различные современные устройства, значительно упрощающие жизнь и помогающие скоротать время, отдохнуть и расслабиться после долгой поездки.

Если вы владелец старых моделей УАЗ, то есть большое количество фирм, которые улучшат интерьер буханки УАЗ. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, что добавит не только комфорта в длительных поездках, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс внутренней модернизации необходимо проводить последовательно. Есть несколько основных шагов, над которыми стоит поработать:

• Установить удобное сиденье или диваны
• Заменить приборную панель
• Установить удобные перегородки для разделения внутренних помещений
• Заменить напольные покрытия и обшивку кузова
• Установите полки и поручни для удобства пассажиров
• Заменить руль

По сути, современная промышленность и гениальность конструкторов позволяют тюнинговать салон буханки УАЗ бесконечно долго.Безусловно, наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных средств.

Замена обшивки салона УАЗ «Буханка»

Обычно производитель облицовывает кабину ковром или подобным материалом, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно его заменяют на:

• Фанера
• Листовая сталь
• Листы деревянные
• Листы алюминиевые

Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал идеален, так как легко чистится и не подвержен коррозии.

Конечно, если способность интерьера мыть для вас не критична, то вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по запросу «Фото салона тюнинга УАЗ буханка» огромное количество фотографий, на которых вы сможете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

Сиденья, спроектированные Ульяновским автомобильным заводом, имеют ужасный дизайн и абсолютно не подходят для экстремальных путешествий по бездорожью.Даже водителю, который точно оценивает дорожную ситуацию, приходится нелегко — после часа такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Нет смысла ремонтировать или улучшать «родные» сиденья. Абсолютно все мастерские заменяют их на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все сиденья подходят для УАЗ «Буханки», важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и эксплуатационные характеристики… Часто возникают ситуации, когда замененные сиденья мешают открытию капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатное рулевое колесо достаточно неудобное и громоздкое, что существенно сказывается на комфорте вождения такой машины. Руль на буханке УАЗ можно улучшить несколькими способами:

• Установкой руля от другого автомобиля
• Размещение тканевой оплетки
• Установкой руля направления спортивной модели

Существует множество отечественных моделей спортивных рулевых колес, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко установить.

Выбор нового руля ограничен только его стоимостью и наличием сертификационных документов, разрешающих использование данного устройства.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, что впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Улучшение салона

Важно обновить не только водительскую часть автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.По сути, пространство салона станет вашим вторым домом во время экстремального путешествия.

Сегодня вы можете создать уютный салон со всем необходимым содержимым, в котором можно без труда переночевать. Мастера без труда разместят здесь большое количество шкафов и несколько спальных мест.

Подобные изменения конструкции практически не влияют на ходовые качества автомобиля — вам не о чем беспокоиться в длительных поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности в крыше кабины часто вырезают люк.Открытие люка дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, что сделает ваших пассажиров безмерно счастливыми. Кроме того, охотники могут отстреливать дичь, не выходя из машины.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗ Буханка в заводском исполнении довольно неудобен, современные технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, что эти улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий отпуск, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией своих друзей.

Полный обзор УАЗ-31512 — общество

УАЗ-31512 — полноприводный вездеход отечественного производства. Характерными отличиями от военной модели 469 являются тентованная крыша и дверь багажного отделения. История производства Jeep Wa produ

Содержимое

УАЗ-31512 — полноприводный внедорожник отечественного производства. Его характерные отличия от военной модели 469 — тентованная крыша и дверь багажного отделения.

История производства

Этот джип выпускался на Ульяновском автомобильном заводе с середины 80-х годов прошлого века по 2005 год. Он был практически копией 469-го УАЗа, выпускавшегося еще в 70-х годах. В советское время этот внедорожник использовался как патрульная машина полиции (модификация 31512 «УММ»). От гражданской версии он отличался стальным пятидверным кузовом, а также дополнительным оборудованием.

УАЗ-31512 — о конструкции

К сожалению, не все, что планировалось установить на гражданский УАЗ, было реализовано.Яркий пример — независимая подвеска, которая должна была повысить ходовые качества джипа. Но, несмотря на это, ульяновская машина получилась очень надежной и отличной проходимостью. Вся его конструкция проста в стиле милитари, поэтому ее можно отремонтировать даже вдали от ближайшего населенного пункта. Надежный и неприхотливый внедорожник стал легендой Ульяновского автозавода. Благодаря своей проходимости это был самый популярный внедорожник в России.Именно поэтому он находится в производстве уже 20 лет.

УАЗ-31512 — технические характеристики

На машине установлен двигатель ЗМЗ рабочим объемом 2,7 л. За последние годы производства этот мотор претерпел некоторые изменения, за счет которых стал более экономичным и экологически чистым. Таким образом, его крутящий момент при 3000 об / мин составляет 208 Нм, а средний расход топлива — 11 литров на 100 километров. Что касается подвески, то на УАЗе она может быть как рессорной, так и рессорной.Передний и задний мосты могут быть как гражданскими, так и военными, стандартными или от модели 469. Окончательный выбор остается за покупателем.

Габариты и вместимость

Ульяновский внедорожник имеет довольно солидные габариты. Длина кузова 4 метра, ширина 2 метра, высота 1,2 метра (с учетом снятого тента). Автомобиль способен перевозить до семи пассажиров. Багажник вмещает грузы объемом не более четырехсот литров.

Тюнинг

Для такой машины, как УАЗ-31512 тюнинг — это настоящее творчество.В машине можно «настроить» множество деталей. Чаще всего на этот внедорожник устанавливают кенгурятник и лебедку. Дополнительно можно установить противотуманные фары и тонировку стекол. Автомобиль умеет ездить на больших дисках, что является плюсом для любителей бездорожья. С конвейера УАЗ выпускается «всухую» — в нем нет ничего лишнего, каждая деталь выполняет свою определенную функцию. Но даже без тюнинга машина справится с любыми препятствиями на бездорожье.

О стоимости

Помимо отличной проходимости, у УАЗа есть еще один весомый плюс — невысокая стоимость.Таким образом, на вторичном рынке этот внедорожник продается по цене 100-200 тысяч рублей. Его аналог, Модель 469, до сих пор не снят с производства, несмотря на явно устаревший дизайн этого автомобиля. Купить его можно всего за 300 тысяч рублей.

Реинкарнация УАЗ 3303. Тюнинг отечественного автомобиля

.

Тюнинг всегда считался способом выделить свой автомобиль всеобщим однообразием. При этом правильный тюнинг не только визуально улучшит автомобиль, но и сделает его более комфортным и практичным.Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои автомобили некачественной модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если правильно подойти к вопросу настройки, то ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем на примере отечественный УАЗ 3303. Тюнинг этой машины — очень распространенное явление, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам.

Отечественные инженеры спроектировали машины таким образом, чтобы у владельца был широкий спектр работ, которые можно выполнять на УАЗ 3303.Тюнинг своими руками провести довольно легко даже в своем гараже. Но все же необходимо знать некоторые особенности устройства этого автомобиля. У вас есть возможность настроить шасси, внешний вид, а также добавить комфорта салону вашего УАЗ 3303. Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении корпуса, поэтому машину после доработки смело можно назвать внедорожником. Как правило, модернизация касается колесной базы. УАЗ 3303, тюнинг которого осуществляется чаще всего, имеет широкопрофильную внедорожную резину и обвес.Но обо всем по порядку.

Замена резины

Первое, что вам нужно сделать для вашего автомобиля, это заменить колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при поездках по чистому бездорожью. В лесах нашей страны часто встречаются мелководные реки, и после проливных дождей большая часть суши залита грязью. Поэтому правильным решением будет установка резины, способной преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов.УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, тоже нуждается в усилении подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка резины больших размеров исключает возможность повреждения подвески автомобиля, которая просто не предназначена для такого мошенничества. Кроме того, процедура подъема подвески убережет вас от возможных повреждений колесными арками из новой резины. Да и машина обретет невиданную проходимость на бездорожье, которое пропитано ямами и прочими неровностями.

Таких результатов можно добиться, потратив время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь реализовать, должен иметь усиленное днище, и если такой автомобиль не имеет характеристики, нужно позаботиться о его установке. Причины необходимости защиты днища — частые попадания под машину крупных веток.

Монтаж лебедки

А теперь перейдем к лебедке. На бездорожье часто возникают ситуации, в которых приходится выходить из неприятностей самостоятельно.Когда вы устроитесь в грязи, а вокруг нет ни души, лебедка станет вашим спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помогать товарищам в дороге. На УАЗ 3303 возможна установка как электрической, так и гидравлической лебедки. Разница между этими видами значительна, ведь последний более надежен, ему отдают предпочтение большинство любителей бездорожья. Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и работает от двигателя, который нагнетает давление. Его электрический конкурент работает через аккумулятор, что сокращает срок его службы.

Для усиления кабины установлена. Эта защитная дуга будет служить вам, когда машина соприкасается с деревьями и другими препятствиями, а размещение проекторов над кабиной полезно в темноте. Также можно провести тюнинг салона: сделать в нем шумоизоляцию и поставить более комфортные сиденья. Если без музыки не обойтись, то нужно обращаться в фирму, которая устанавливает автомобильный звук в УАЗ 3303. Фото тюнинга выглядят отлично. При правильном подходе из нашей отечественной машины можно просто сделать «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.p>

Тест-драйв «Экспедиционный» УАЗ Патриот

Зубчатая резина, задний дифференциал с блокировкой и лебедкой — как УАЗ Патриот превратили в экспедиционный внедорожник и что из этого вышло

Маркетологи Ульяновского автозавода очень старались надолго придать внедорожнику UAZ Patriot имидж «горожанина». Помните, несколько лет назад был выпущен рекламный ролик обновленного Патриота, в котором утверждалось, что он «построен для бездорожья», но «обновлен для города»? Действительно, машину стали предлагать с гидроусилителем руля, системой стабилизации, парктроником, а чуть позже она обзавелась камерой заднего вида, светодиодной оптикой и даже мультимедиа на Android.

Кроме того, стремление привлечь новых клиентов привело к появлению множества специальных версий «Патриота». Один, например, был выпущен к 70-летию УАЗа, другой был «завязан» на популярный танковый шутер World of Tanks, а последний был посвящен футболу. Специальные эмблемы на корпусе, декали по бокам и логотипы «вшиты» в оголовье информационно-развлекательной системы. Вся эта «красота» нужна внедорожнику, как спойлер для тюнингованной «девятки».

А вот новая «Экспедиционная» версия УАЗ Патриот, которую мы тестировали на Кавказе, — совсем другой случай. Все дополнительное оборудование здесь строго по делу. В комплектацию Off-Road входит защита рулевой тяги, аккумулятор повышенной емкости и электрическая лебедка. Кроме того, автомобиль оснащен зубчатыми шинами BF Goodrich All-Terrain, блокировкой заднего дифференциала, фаркопом, защитными порогами и багажником на крыше. Откидная лестница предназначена для облегчения погрузки тяжелого туристического снаряжения в дополнительный грузовой отсек.И все это навесное оборудование устанавливается прямо на заводе, поэтому имеет необходимую сертификацию. Ну а экспедиционный Патриот издалека можно узнать по ярко-оранжевому цвету кузова, который предлагается эксклюзивно для этой версии и удачно сочетается с черным багажником.

Сочи встретила непогода лета. Проливной дождь, который, как выяснилось, шел уже пятый день подряд, внес непредвиденные коррективы в запланированный ранее маршрут.Нам предстояло испытать новую спецверсию внедорожника на Грачевском перевале, куда нам предстояло подняться с Лазаревской стороны. Однако дороги там были полностью размыты, а в горах шли сели, поэтому преодолеть этот путь могли только большие грузовики вроде «Урала».

Однако мы все же не отказались от планов добраться до Грачевского, решив подняться на него с другой стороны через село Дальнее. Но сначала нас ждал почти 300-километровый объезд Черноморского побережья к месту нашей первой остановки.

Еще одно удовольствие — проехать несколько часов по асфальту в экспедиционной машине с внедорожными шинами. Остающийся неизменным 2,7-литровый бензиновый мотор, развивающий 135 сил и 217 Нм крутящего момента (при 3900 об / мин), приходится постоянно крутить, на что он отзывается истерическим гулом. Обгонять сложно, а разгоняться быстрее 100 км / ч совсем страшно — системы стабилизации, как и других электронных «помощников», в новой спецверсии не предусмотрено.

Комфортные опции включают только кондиционер, дополнительный обогреватель салона и мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Плюс есть навигатор с предустановленными картами России, Белоруссии, Украины и Казахстана. Хорошо, что даже в «Патриоте», набитом походным снаряжением, много свободного места и задним пассажирам не приходится биться передними коленями.

Наконец, после семи часов пути по дорогам Краснодарского края и Адыгеи, экспедиция достигла места нашей первой ночевки.Мы разбили лагерь на горе, в народе именуемой «Лобь Ленина», откуда открывается потрясающий вид на горное плато в облаках и лежащую далеко внизу деревню Мезмай.

Решено установить на крышу автомобиля тент марки «УАЗ», который, однако, не входит в базовую комплектацию вездехода «Экспедиционный». За удовольствие переночевать на высоте двух метров от земли, не опасаясь, что кто-то подползет к вам, придется заплатить дополнительно 1 доллар.

На следующий день наша экспедиция отправилась в сторону Грачевского перевала. Снова проливной дождь и извилистая скользкая дорога с длинными подъемами и спусками, проходимая с кайфом на второй передаче. Но сейчас асфальт заменен разбитой грунтовой дорогой, ведущей в сторону поселка Дальний. Раньше он носил суровое имя Спалорез, что лучше всего подошло бы не поселению, а, скажем, злодею из вселенной Marvel.

На самом деле здесь когда-то добывали лес и производили шпалы, которые потом сплавляли по реке до Апшеронска.Их производили для узкоколейной железной дороги, которая теперь связывает Дальний с внешним миром. Сейчас по нему дважды в день курсирует самоходный вагон — Мотрис, который местные жители окрестили «Матрица».

После последнего оплота цивилизации на нашем пути начинается серьезный подъем — переводим шайбу электронного селектора в режим полного привода и пониженной передачи, форсируем реку и несемся дальше вверх. Скрипы, звон и другие посторонние периодические потрескивания в Патриоте теперь воспринимаются так же естественно, как шум ветра в реликтовом буковом лесу в горах Кавказа.Дорога изобилует ухабами и лужами, о глубине которых можно только догадываться. То и дело приходится обходить осыпающиеся со склонов валуны. В стальной 3-миллиметровой защите рулевых тяг никто не сомневается, но проверять ее прочность лишний раз все равно не хочется.

По дороге постоянно встречаются колеи и грязевые ямы, преодолеваемые «с разбега» по очереди. На подъемах, которые становятся все круче и круче, мы стараемся сохранять сцепление и не терять скорость — иначе придется скатываться вниз и начинать все сначала.Время от времени необходимо запускать лебедку, тягового усилия в 4000 кгс достаточно, чтобы вывести машину из вязкого плена.

И вот мы добрались до Грачевского перевала и уже на высоте более 1200 метров. Раньше по перевалу проходила важная транспортная артерия, ведущая прямо к Черному морю, за которым в 1942 году здесь происходили ожесточенные бои между советскими и фашистскими войсками. Сражения до сих пор напоминают остатки оборонительных сооружений, а также обелиски с красными звездами и именами защитников.

Яркий цвет Патриота помогает не потеряться в густом тумане. Ульяновский завод также предлагает спецверсию внедорожника с кузовом «зеленый металлик», но для экспедиции все же предпочтительнее цитрусовый оттенок. Он гармонично смотрится вместе с зеленью альпийских лугов и еще не растаявшим снегом в местах, куда, как казалось раньше, нельзя было добраться на машине.

Стоимость «Экспедиционного» УАЗ Патриот составляет 13 долларов.Пожалуй, это самый доступный автомобиль в России, в котором есть вся необходимая экипировка для поездок в труднодоступные места. Для них, собственно, и создан. Потому что в городе «Патриот» по-прежнему душно и тесно.

Дорожный просвет мм

Тип	SUV
Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм	4785/1900/2005
Колесная база, мм	2760
210
Грузовое отделение	1130 2415
Снаряженная масса, кг	2125
Полная масса автомобиля, кг	2650
906 Тип двигателя 906 906
Рабочий объем, куб. Author: alexxlab Previous post Блок управления отопителем дэу… Next post Индикатор зарядки аккумулятора своими… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт