Тюнинг уаз хантер под гелендваген. Уаз хантер тюнинг под гелендваген

Рамный армейский внедорожник УАЗ Хантер уже давно среди автолюбителей считается своеобразной основой для разнопланового «народного творчества», в сфере которого тюнинг под Гелендваген УАЗ Хантер можно назвать своеобразным эталоном. Дело в том, что большинство программ послепродажной доработки классику советского автомобилестроения превращают в настоящий «танк» или, как минимум, во вседорожник. Однако в случае с вышеобозначенным представителем немецкого автопрома и стремлением создать из российского джипа его подобие ситуация обстоит более многопланово и несколько по-иному.

Перевоплощение УАЗ Хантер в Gel?ndewagen

Среди ценителей модельного ряда отечественного автопрома существует серия автолюбителей, которые однозначно уверены, что рассматриваемый внедорожник очень сильно похож на немецкий Mercedes-Benz G-класса (Gel?ndewagen), что и подталкивает их переделать имеющийся у них в наличии УАЗ Хантер под Гелик. Конечно же, визуально конструкционное исполнение обеих моделей обладает определенными общими чертами, однако для создания настоящей аналогии требуется однозначно немало усилий и часов работы.

При этом сделать тюнинг УАЗа под Гелик (как часто называют Gel?ndewagen) предельно качественно очень непросто. Прежде всего, при желании осуществить данный процесс собственными усилиями придется запастись терпением, точными параметрическими чертежами обоих автомобилей, после чего провести их тщательнейший анализ и точные расчеты всех требуемых будущих переделок.

Можно даже изначально «на глаз» определить, что нужно будет очень тщательно поработать с кузовным исполнением УАЗ, несмотря на изначальную схожесть с немецким джипом. Как минимум, потребуется увеличить оконные проемы, произвести некоторую корректировку формы капота и интегрировать иные крылья без наличия каких-либо закруглений.

После реализации всех требуемых сварочных и покрасочных кузовных работ дальнейший тюнинг УАЗ под Гелендваген потребует установки нового обвеса, который однозначно не должен быть пластиковым.

Бампера можно изготовить с нуля по созданным собственноручно чертежам, если действительно есть желание сделать все предельно качественно и правдоподобно. Также при изготовлении заднего бампера не будет лишней опора, предназначенная для калитки запасного колеса, так как последняя очень быстро «убивается» размещенной на двери запаской.

Помимо всего прочего, переделка УАЗ под Гелик производиться может как-угодно, однако о необходимости некоторого дополнительного внешнего оснащения все-таки забывать не стоит, так как существующее рыночное предложение обладает обширными возможностями, которые, например, представлены могут быть следующим:

• кенгурины;
• антикор;
• пороги и иные варианты кузовной защиты;
• багажники и лестницы;
• дефлекторы, рейлинги и фаркопы;
• дополнительные прожекторы, фары и прочее.

В целом, даже из краткого вышеобозначенного перечня понятно, что выбрать есть из чего, а в случае, когда имеющийся УАЗ под Гелик будет переделан даже просто идеально, ведь никто не мешает сделать его еще более индивидуальным и практичным при помощи дополнительного оснащения.

Тюнинг интерьера УАЗ Хантер

Решив сделать Гелик из Уазика, у многих в воображении сразу же возникает по-настоящему комфортный или почти роскошный салон. Конечно же, каждый волен делать со своим отечественным внедорожником любые манипуляции, однако на первоначальном этапе стоит уделить внимание шумоизоляции, виброизоляциии и отделке машины алюминием, так как без этих доработок автомобиль даже с превосходным оснащением будет в большинстве случаев своему обладателю пусть и в тюнингованном виде приносить определенное разочарование.

После этого можно переходить к тотальному внутреннему переоснащению внедорожника. Не будет лишним начать с установки других сидений, которые могут быть спортивными, анатомическими или просто более комфортными и удобными. Без замены приборной панели также трудно представить аналогию тюнингованного автомобиля с представителем немецкого Mercedes Gel?ndewagen.

При изучении публикуемых фото тюнинга УАЗ под Гелендваген можно отметить, что абсолютно всеми автовладельцами устанавливает спортивное рулевое колесо. Также для создания некоторого подобия немецкой комфортабельности потребуется интегрирование кондиционера и электростеклоподъемников.

Конечно же, нельзя забывать о качественной аудиосистеме, тем более что уже должна быть значительно улучшена шумоизоляция, ином селекторе коробки передач и замене всевозможных переключателей и кнопок. В частности, ввиду масштабности кузовных переделок можно заблаговременно позаботиться об интегрировании электрического люка или даже панорамной крыши, ведь в случае реализации всевозможных доработок автомобиля все зависит исключительно от фантазии и желания его обладателя.

Технические доработки УАЗ Хантер

Легенда отечественного автопрома, в принципе, до сих пор обладает отголосками своего изначально военного предназначения, поэтому реализуемый тюнинг УАЗ под Гелик в технической части может очень кардинально отличаться относительно пожеланий автовладельца. Но чтобы эти обе модели были максимально схожи, придется заменить практически все, начиная с силового агрегата с коробкой передач и заканчивая ходовой.

Правда, подобное удовольствие будет предельно дорого стоить. Поэтому многие обладатели тюнингованного УАЗ Гелендваген ограничиваются форсированием базового заводского двигателя и оснащением его более качественными и производительными комплектующими. Также для получения более уверенного и плавного поведения джипа во время движения потребуется внесение некоторых корректировок с исполнением трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы. Сложность и степень данных корректировок зависит исключительно от стремлений и финансовых возможностей владельца UAZ Hunter.

Резюмирующее обобщение

Следует отметить, что вся выше представленная информация носит обобщающий характер, так как любой автолюбитель, пожелавший сделать Гелик из Уазика, осуществлять этот процесс будет однозначно по-своему. Конечно же, визуально между Gel?ndewagen и УАЗом прослеживается отдаленная аналогия.

Однако перед началом осуществления этого крайне трудоемкого и продолжительного процесса стоит неоднократно подумать, а нужно ли все это. Ведь, если посмотреть на ситуацию реально, то станет понятно, что для полноценной переделки российского УАЗа с военными корнями в представителя немецкого автопрома Gel?ndewagen, причем, относящегося к достаточно статусному и почти роскошному сегменту, придется в первом заменить абсолютно все, а лучше просто купить модель G-класса в заводском исполнении.

Многие из отечественных автовладельцев имеют стойкую уверенность в том, что одна из моделей УАЗ, а именно Хантер, обладает большим внешним сходством с немецким внедорожником Gelandewagen от компании Mercedes, что и наталкивает некоторых из них на мысли о проведении соответствующего тюнинга. Стоит сказать, что дело это пусть и довольно сложное, но вместе с тем и вполне выполнимое, поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно выполнить тюнинг под Гелендваген в домашних условиях.

Внешние работы

Начинается переделка УАЗ Хантер с изменения кузова. В первую очередь проводится ряд сварочных работ, направленных на изменение оконного проёма и его увеличение, корректировку капота и монтаж иных крыльев, не имеющих закруглений.

По их завершении выполняется вся необходимая обработка поверхности с последующей авто.

После этого тюнинг продолжается установкой хорошего обвеса, выполненного из нормального сплава и закреплённого к несущим элементам на самом кузове. Далее по бокам авто монтируются стальные пороги, а спереди пристраивается кенгурятник – без этих компонентов рассчитывать на какое-либо значимое сходство не стоит. Бампера изготавливаются по собственноручным чертежам, при этом необходимо помнить и об опоре на заднем бампере, используемой для калитки запаски – выполнять её следует из металла, отказавшись от пластика, склонного к скорому износу.

И ещё один значимый момент – существует множество разнообразнейших деталей, присущих исключительно модели Гелендваген. Сюда входит багажник, лестницы, дефлекторы, рейлинги, комплект дополнительных фар и светильников, прожектора и многое другое. Ассортимент достаточно внушительный и чем большее число элементов будет установлено, тем большего сходства можно добиться.

Впрочем, рассчитывать на полную идентичность здесь не приходится, но в итоге можно получить вполне приемлемый вариант – достойный и вызывающий уважение.

Продолжается тюнинг под Гелендваген проведением спектра работ по шумоизоизоляционной и кузова, что позволяет не только продлить срок службы видоизменённого авто, но и повысить комфорт от пребывания внутри салона.

Обновление интерьера

Закончив проведение внешних работ можно перебираться внутрь салона. У многих, кто озадачился переделкой своего Хантера в Гелендваген, салон последнего стойко ассоциируется с роскошью и комфортом. Всё это, пусть и не в полной мере можно сделать самостоятельно. В первую очередь следует озаботиться заменой сидений – на анатомические, спортивные или просто с более высоким уровнем комфорта. Не стоит забывать и о приборной панели – её видоизменение и переделка позволит вам ещё на шаг приблизиться к созданию той обстановки, которая царит внутри настоящего Гелендвагена.

Как показывает практика, почти все автовладельцы, затеявшие переделку своего авто, меняют и руль – вместо старого и не совсем удобного устанавливают новый спортивный вариант. Придать дополнительный комфорт обновлённой модели отечественного автопрома поможет ряд нововведений и дополнений, среди которых кондиционер или климат-контроль, электростеклоподъемники, видеорегистратор, температурный датчик за бортом и в самом салоне, датчик дождя, электролюк в крыше авто, панорамная крыша и многое другое.

Можно также озаботиться установкой бортового компьютера, оснащённого сенсорным экраном и качественной аудиосистемой с хорошим сабвуфером и динамиками по всему салону. Количество «фишек» зависит исключительно от фантазии владельца и его индивидуальных предпочтений.

Конечно же, все эти устройства и технологии обойдутся в весьма существенную сумму. Впрочем, их установка позволит вам постепенно приблизить свой УАЗ к стандартам компании Мерседес, создав тот комфорт, который присущ авто именно этой марки. А это, поверьте, стоит всех потраченных на переделку средств и усилий.

Заключение

Вот, собственно и всё. Переделка УАЗ под Гелендваген своими руками завершена. Процесс этот весьма длительный и трудоёмкий, а указанные выше рекомендации носят исключительно познавательный характер и могут быть дополнены и видоизменены по желанию конкретного пользователя. Что же касается целесообразности проведения такого тюнинга, то здесь каждый волен принимать решение самостоятельно.

October 15th, 2016 , 06:58 pm

Аааааааа, народ жжот!
Нет денег на Гелик, нужно сделать его своими руками.
И из чего? Один чувак из Украины при помощи молотка и напильника сделал себе Mercedes G-Сlasse из УАЗа.
Думаете, он такой один? На той же Украине у другого чувака даже УАЗа не было, но иметь Гелик очень хотелось. Тогда он сделал его из… ЛуАЗа. Из ЛуАЗа, Карл!!! Получился потрясающий Гелик-урод. Ну а что, зато такого нет ни у кого в мире.
Эксклюзивэ-лухари-кар-kolhoz-эдишн.

2. Смотрите, а товарищ неплохо владеет напильником! Очень даже похоже получается)
Парень, кстати, живет в Каневе и специализируется на нишевом эксклюзивном тюнинге. ..

3. А вот с этого ракурса вообще не-Гелик. Нужно еще поработать рашпилем

4. А вот так все начиналось… Угарный ГАЗ!

5. Ну а этот Гелик вообще доставляет.
Мне он напоминает этих противных мелких тявкающих собачек, с которыми гуляют старушки под подъездом и которые всегда норовят схватить тебя за кроссовок и порвать в клочья любую, самую огромную собаку.

6. Зад, как у ментовского стакана)

7. АААААААА! ДАже мигалки есть!

8. Тот же чувак сделал еще один Гелик. Кабриолет. Тоже из ЛуАЗа. Кстати, вы удивитесь, но он… плавающий! Реально.

9. Полный эксклюзив.

10. Но чудаки, любители Геликов по дешевке, живут не только на Украине.
Есть еще в Армении. Здесь в Гелики переделывают Нивы

11. Как же без Ближнего Востока? Гелик из е-шки.

12. Гелик из старого-старого Мерседеса

13. Ну и, конечно же, в России-матушке тоже есть мастера напильника. На мой взгляд, это Гелендваген получился самым потрясающим среди этого всего парада уродов.
А вам какой больше понравился?

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген

Рамный армейский внедорожник УАЗ Хантер уже давно среди автолюбителей считается своеобразной основой для разнопланового «народного творчества», в сфере которого тюнинг под Гелендваген УАЗ Хантер можно назвать своеобразным эталоном. Дело в том, что большинство программ послепродажной доработки классику советского автомобилестроения превращают в настоящий «танк» или, как минимум, во вседорожник. Однако в случае с вышеобозначенным представителем немецкого автопрома и стремлением создать из российского джипа его подобие ситуация обстоит более многопланово и несколько по-иному.

Перевоплощение УАЗ Хантер в Gel?ndewagen

Среди ценителей модельного ряда отечественного автопрома существует серия автолюбителей, которые однозначно уверены, что рассматриваемый внедорожник очень сильно похож на немецкий Mercedes-Benz G-класса (Gel?ndewagen), что и подталкивает их переделать имеющийся у них в наличии УАЗ Хантер под Гелик. Конечно же, визуально конструкционное исполнение обеих моделей обладает определенными общими чертами, однако для создания настоящей аналогии требуется однозначно немало усилий и часов работы.

При этом сделать тюнинг УАЗа под Гелик (как часто называют Gel?ndewagen) предельно качественно очень непросто. Прежде всего, при желании осуществить данный процесс собственными усилиями придется запастись терпением, точными параметрическими чертежами обоих автомобилей, после чего провести их тщательнейший анализ и точные расчеты всех требуемых будущих переделок.

Можно даже изначально «на глаз» определить, что нужно будет очень тщательно поработать с кузовным исполнением УАЗ, несмотря на изначальную схожесть с немецким джипом. Как минимум, потребуется увеличить оконные проемы, произвести некоторую корректировку формы капота и интегрировать иные крылья без наличия каких-либо закруглений.

После реализации всех требуемых сварочных и покрасочных кузовных работ дальнейший тюнинг УАЗ под Гелендваген потребует установки нового обвеса, который однозначно не должен быть пластиковым. Бампера можно изготовить с нуля по созданным собственноручно чертежам, если действительно есть желание сделать все предельно качественно и правдоподобно. Также при изготовлении заднего бампера не будет лишней опора, предназначенная для калитки запасного колеса, так как последняя очень быстро «убивается» размещенной на двери запаской.

Помимо всего прочего, переделка УАЗ под Гелик производиться может как-угодно, однако о необходимости некоторого дополнительного внешнего оснащения все-таки забывать не стоит, так как существующее рыночное предложение обладает обширными возможностями, которые, например, представлены могут быть следующим:

• кенгурины;
• антикор;
• пороги и иные варианты кузовной защиты;
• багажники и лестницы;
• дефлекторы, рейлинги и фаркопы;
• дополнительные прожекторы, фары и прочее.

В целом, даже из краткого вышеобозначенного перечня понятно, что выбрать есть из чего, а в случае, когда имеющийся УАЗ под Гелик будет переделан даже просто идеально, ведь никто не мешает сделать его еще более индивидуальным и практичным при помощи дополнительного оснащения.

Тюнинг интерьера УАЗ Хантер

Решив сделать Гелик из Уазика, у многих в воображении сразу же возникает по-настоящему комфортный или почти роскошный салон. Конечно же, каждый волен делать со своим отечественным внедорожником любые манипуляции, однако на первоначальном этапе стоит уделить внимание шумоизоляции, виброизоляциии и отделке машины алюминием, так как без этих доработок автомобиль даже с превосходным оснащением будет в большинстве случаев своему обладателю пусть и в тюнингованном виде приносить определенное разочарование.

После этого можно переходить к тотальному внутреннему переоснащению внедорожника. Не будет лишним начать с установки других сидений, которые могут быть спортивными, анатомическими или просто более комфортными и удобными. Без замены приборной панели также трудно представить аналогию тюнингованного автомобиля с представителем немецкого Mercedes Gel?ndewagen.

При изучении публикуемых фото тюнинга УАЗ под Гелендваген можно отметить, что абсолютно всеми автовладельцами устанавливает спортивное рулевое колесо. Также для создания некоторого подобия немецкой комфортабельности потребуется интегрирование кондиционера и электростеклоподъемников.

Конечно же, нельзя забывать о качественной аудиосистеме, тем более что уже должна быть значительно улучшена шумоизоляция, ином селекторе коробки передач и замене всевозможных переключателей и кнопок. В частности, ввиду масштабности кузовных переделок можно заблаговременно позаботиться об интегрировании электрического люка или даже панорамной крыши, ведь в случае реализации всевозможных доработок автомобиля все зависит исключительно от фантазии и желания его обладателя.

тюнинг УАЗ под Гелендваген

Технические доработки УАЗ Хантер

Легенда отечественного автопрома, в принципе, до сих пор обладает отголосками своего изначально военного предназначения, поэтому реализуемый тюнинг УАЗ под Гелик в технической части может очень кардинально отличаться относительно пожеланий автовладельца. Но чтобы эти обе модели были максимально схожи, придется заменить практически все, начиная с силового агрегата с коробкой передач и заканчивая ходовой.

Правда, подобное удовольствие будет предельно дорого стоить. Поэтому многие обладатели тюнингованного УАЗ Гелендваген ограничиваются форсированием базового заводского двигателя и оснащением его более качественными и производительными комплектующими. Также для получения более уверенного и плавного поведения джипа во время движения потребуется внесение некоторых корректировок с исполнением трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы. Сложность и степень данных корректировок зависит исключительно от стремлений и финансовых возможностей владельца UAZ Hunter.

Резюмирующее обобщение

Следует отметить, что вся выше представленная информация носит обобщающий характер, так как любой автолюбитель, пожелавший сделать Гелик из Уазика, осуществлять этот процесс будет однозначно по-своему. Конечно же, визуально между Gel?ndewagen и УАЗом прослеживается отдаленная аналогия.

Однако перед началом осуществления этого крайне трудоемкого и продолжительного процесса стоит неоднократно подумать, а нужно ли все это. Ведь, если посмотреть на ситуацию реально, то станет понятно, что для полноценной переделки российского УАЗа с военными корнями в представителя немецкого автопрома Gel?ndewagen, причем, относящегося к достаточно статусному и почти роскошному сегменту, придется в первом заменить абсолютно все, а лучше просто купить модель G-класса в заводском исполнении.

http://pro-vnedorozhniki.ru

В сети раскритиковали тюнинг УАЗ «Хантер» под «Гелик»

На первый взгляд детище российского автопрома действительно можно приять за культовый немецкий внедорожник.

В одном из автомобильных сообществ соцсети «Вконтакте» появилась фотография УАЗ «Хантер» черного цвета, передняя часть которого, включая капот, решетку радиатора, передний бампер, оптику и шильдик, переделана под Mercedes-Benz G-Class. Выполнен тюнинг под «Гелик» неплохо, так, что неопытный автомобилист на первый взгляд может и не учуять подвоха.

Автор поста тоже решил проверить бдительность подписчиков сообщества и спросил в описании к фото, что не так с этим «Геликом», но первый же комментатор ответил, что это «УАЗик». Подписчики тут же принялись сочинять для «Хантера» свои имена, называя его «Уазеликом», «Гезуликом», «Уазегвагеном», «Геловазиком», «Гелихантом» и даже «Унитазиком».

Многие пользователи сети раскритиковали УАЗ «Хантер» просто потому, что это «УАЗ». Один иронично заметил, что к эмблеме «Мерседеса» прикрутили что-то непонятное, второй пошутил, что владельцу не хватило денег на настоящий Mercedes-Benz G65, поэтому он решил отыграться на «УАЗике». «Хорошая попытка, но не то пальто», – добавил третий.

Следующий подписчик пошутил, что немцы вечно придумывают ерунду, и за ними приходится переделывать, другой добавил, что портить немецкой эмблемой УАЗ «Хантер» – это чуть ли не кощунство.

«Ни разу ее не встречал, и слава Богу»: «Треш-тюнинг» ВАЗ-2109 высмеяли в сети

Запечатленный в Иркутске отечественный хэтчбек одновременно повеселил и напугал пользователей интернета.

Один из подписчиков прикрепил в комментариях фотографию другого «УАЗика», переделанного под «Гелик», и добавил, что крышу на нем нужно делать именно так.

Тогда еще один автолюбитель поинтересовался, неужели «передок» «Гелендвагена» так хорошо подходит на «Хантер» и получил ответ, что автор тюнинга не снимал никакие детали с настоящего Mercedes-Benz G-Class, а выполнил копии «кузовни» из металла и присоединил их к нынешнему корпусу.

Тюнинг УАЗ Хантер под Гелендваген. УАЗ ХАНТЕР тюнинг под Гелендваген

Рамный армейский внедорожник. UAZ HANTER давно среди автомобилистов считается своеобразной базой для разнопланового «народного творчества», в области тюнинга которого под Гелендваген UAZ Hunter можно назвать своеобразным эталоном. Дело в том, что большая часть программ послепродажной доработки превращена классикой советского автопрома в настоящий «танк» или, по крайней мере, в болтушку. Однако в случае с упомянутым выше представителем немецкого автопрома и желанием создать из России джип у него подобная ситуация более многогранна и несколько иная.

Реинкарнация УАЗа Хантера в Геле? Ndewagen

Среди ценителей модельного ряда отечественного автопрома есть ряд автолюбителей, однозначно уверенных в том, что рассматриваемый внедорожник очень похож на немецкий Mercedes-Benz G-Class (Gel? Ndewagen), что подталкивает их к переделке существующих в наличие УАЗ Хантер под Гелик. Конечно, в визуальном оформлении ремешка обе модели имеют определенные общие черты, однако для создания настоящей аналогии определенно требуется немало усилий и часов работы.

В то же время сделать Тюнинг УАЗа под Гелик (как часто его называют Gel? Ndewagen) крайне качественно очень сложно. Прежде всего, если вы желаете осуществить этот процесс, ваши собственные усилия должны быть простушены терпением, точными параметрическими чертежами обеих машин, после чего им предстоит тщательный анализ и точные расчеты всех необходимых будущих переделок.

Можно даже изначально «на глаз» определить, что нужно будет очень внимательно поработать с кузовными характеристиками УАЗа, несмотря на изначальную схожесть с немецким джипом.Как минимум, необходимо будет увеличить оконные проемы, внести некоторую корректировку формы капюшона и интегрировать другие крылья без каких-либо закруглений.

После проведения всех необходимых сварочно-покрасочных кузовных работ. Дальнейший тюнинг УАЗ под Гелендваген потребует установки нового обвеса, который однозначно не должен быть пластиковым. Бампер можно сделать с нуля по созданным своими руками чертежам, если действительно есть желание сделать все предельно качественно и правдоподобно.Также при изготовлении заднего бампера не будет дополнительной опоры, предназначенной для калитки запаски, так как последняя очень быстро «убивается» ставится на дверь одного.

Между прочим, переделку УАЗа под Гелик можно сделать так или иначе, но все же не стоит забывать о необходимости какого-то дополнительного внешнего оборудования, так как существующее рыночное предложение имеет обширные возможности, которые, например, будут представлены. следующим образом:

• кенгуринов;
• антикор;
пороги
• и другие варианты защиты кузова;
• багажник и лестница;
• дефлекторы, направляющие и головные части;
• дополнительные прожекторы, фары и т. Д.

В общем, даже из краткого приведенного выше списка ясно, что выбирать надо из чего, а в том случае, когда существующий УАЗ под спираль будет переделан даже просто идеально, потому что никто не мешает сделать его еще больше индивидуальный и практичный с дополнительным оборудованием.

Тюнинг салона УАЗ Хантер

.

Решив сделать винтовой от УАЗа, у многих в воображении сразу возникает поистине комфортный или почти роскошный салон. Конечно, каждый волен заниматься со своим отечественным внедорожником Любые манипуляции, однако на начальном этапе стоит обратить внимание на шумоизоляцию, виброизоляцию и отделку станка алюминием, так как без этих доработок автомобиль даже с отличной комплектацией будет в большинстве случаев своему победителю даже в настроенной форме, чтобы принести определенное разочарование.

После этого можно переходить к тотальному внутреннему переоборудованию внедорожника. Не лишним будет начать с установки других сидений, которые могут быть спортивными, анатомическими или просто более комфортными и комфортными. Без замены приборной панели тоже сложно провести аналогию тюнингованного автомобиля с представителем немецкого Mercedes Gel? Ndewagen.

Изучая опубликованные фотографии тюнинга УАЗа под Гелендваген, можно отметить, что абсолютно все автовладельцы устанавливают спортивный руль.Также, чтобы создать некое подобие немецкой комфортности, объединены кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Конечно, нельзя забывать о качественной аудиосистеме, тем более что шумоизоляция, в другом переключателе КПП и замене всяких переключателей и кнопок, должна быть существенно улучшена. В частности, за счет масштабности переделок кузова можно позаботиться об интеграции электрического люка или даже панорамной крыши, ведь в случае реализации всевозможных доработок автомобиля все зависит исключительно от воображение и желание своего хозяина.

Техническая доработка УАЗ Хантер

Легенда отечественного автопрома в принципе до сих пор обладает отголосками своего изначально военного предназначения, поэтому реализованный тюнинг УАЗ под Гелик в технической части может быть самым кардинальным с точки зрения пожеланий автовладельца. Но чтобы обе эти модели были максимально похожи, придется заменить практически все, начиная с силового агрегата с коробкой передач и заканчивая шасси.

Правда, это удовольствие будет стоить очень дорого.Поэтому многие владельцы тюнингованного УАЗ Гелендваген ограничиваются форсированием базового заводского двигателя и оснащением его более качественными и производительными комплектующими. Также для получения более уверенного и плавного поведения джипа во время движения потребуется внести некоторые корректировки с исполнением трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы. Сложность и степень этих доработок зависит исключительно от стремлений и финансовых возможностей владельца УАЗ Хантер.

Резюмирующее обобщение

Следует отметить, что вся изложенная выше информация носит обобщающий характер, так как любому автомобилисту, пожелавшему сделать винтовой двигатель из УАЗа, этот процесс обязательно пойдет по-своему.Конечно, есть отдаленная аналогия визуально между Гелем? Ndewagen и УАЗ.

Однако перед тем, как приступить к реализации этого чрезвычайно трудоемкого и продолжительного процесса, следует еще раз подумать, а нужно ли все это. Ведь если реально посмотреть на ситуацию, станет понятно, что за полную переделку российского УАЗА с военными корнями в представителя немецкого автопрома Гель? Ndewagen, а относящийся к довольно статусному и почти роскошному сегменту, в первую очередь придется заменить все, а лучше просто купить модель G-класса в заводском исполнении.

Многие отечественные автовладельцы имеют стойкую уверенность в том, что одна из моделей УАЗ, а именно Hunter, имеет большое внешнее сходство с немецким внедорожником GELANDEWAGEN от компании Mercedes, что преследует некоторых из них на мысли о проведении соответствующего тюнинга. Стоит сказать, что это дело и достаточно сложное, но в то же время и достаточно завершенное, поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно выполнить тюнинг под Гелендваген в домашних условиях.

Наружные работы

Начинается переделка УАЗ Хантер с изменениями кузова.В первую очередь это ряд сварочных работ, направленных на изменение оконного проема и его увеличение, регулировку капота и установку других крыльев, не имеющих закруглений. После их завершения проводится вся необходимая обработка поверхности с последующей машиной.

После этого тюнинг продолжается хорошим обвесом, сделанным из нормального сплава и закрепленным на несущих элементах на самом кузове. Далее по бокам автомобиля монтируются стальные пороги, а спереди притягивает кенгурятник — без этих комплектующих не стоит ни малейшего подобия.Бамперы изготавливаются по собственным чертежам, при этом необходимо помнить про опору на задний бампер, которая используется для ворот запчастей — она ​​следует из металла, отказываясь от пластика, склонного к быстрому износу.

И еще один существенный момент — много разноплановых деталей, присущих исключительно модели Гелендвагена. Сюда входят багажник, лестница, дефлекторы, перила, комплект дополнительных головок и фонарей, точечные светильники и прочее. Ассортимент весьма впечатляющий, и чем большее количество элементов будет установлено, тем большее сходство может быть достигнуто.Однако рассчитывать на полную идентичность здесь необязательно, но в итоге можно получить вполне приемлемый вариант — достойный и вызывающий.

Под Гелендвагеном продолжается тюнинг

по спектру работ по шумоизоляции и кузову, что позволяет не только продлить срок службы доработанного автомобиля, но и повысить комфорт от пребывания в салоне.

Обновление интерьера

После окончания внешней работы Вы можете перемещаться внутри салона. Для многих, кто озадачился переделкой своего Хантера в Гелендвагене, последний стойкий салон ассоциируется с роскошью и комфортом.Все это, даже если вы не можете полностью выполнить самостоятельно. Прежде всего, следует собрать сиденья — по анатомической, спортивной или просто с более высоким уровнем комфорта. Не забывайте и о приборной панели — ее модификация и переделка позволят вам приблизиться к созданию обстановки, царящей внутри настоящего Гелендвагена.

Как показывает практика, практически все автовладельцы, переложившие переделку своей машины, меняют руль — вместо старого и не совсем удобного устанавливают новый спортивный вариант.Ряд нововведений и дополнений, в том числе кондиционер или климат-контроль, электрические стеклоподъемники, видеорегистратор, видеорегистратор, помогут придать дополнительный комфорт обновленной модели отечественного автопрома. датчик температуры за бортом и в самом салоне, датчик дождя, электромобиль в крыше автомобиля, панорамная крыша и многое другое.

Также можно позаботиться об установке бортового компьютера, оснащенного сенсорным экраном и качественной аудиосистемы с хорошим сабвуфером и динамиками по всему салону.Количество «фишек» зависит исключительно от фантазии владельца и его индивидуальных предпочтений.

Конечно, все эти устройства и технологии будут стоить очень солидную сумму. Однако их установка позволит постепенно довести ваш УАЗ до мерседесов, создав тот комфорт, который присущ автомобилю этой марки. И это, поверьте, все средства и усилия, затраченные на переделку.

Заключение

Вот, собственно, все.Переделка УАЗа под Гелендваген выполнена своими руками. Этот процесс очень долгий и трудоемкий, а приведенные выше рекомендации чрезвычайно полезны и могут быть дополнены и изменены по запросу конкретного пользователя. Что касается целесообразности проведения такого тюнинга, то здесь каждый волен решать самостоятельно.

15 октября 2016 г., 18:58

Аааааааа, народ Жжот!
На спираль денег нет, нужно сделать своими руками.
А от чего? Один чувак из Украины с помощью молотка и напильника сделал себе Mercedes G-Classe от УАЗика.
Вы думаете, он такой одинокий? В той же Украине другого чувака даже УАЗика не было, а вот халика очень хотелось. Потом он сделал это из … Лоизы. От Луизы, Карл !!! Получился потрясающий фанат спирали. Ну что, но это не кто-нибудь на свете.
Эксклюзив-Лухари-Кар-Колхоз-Эдишн.

2. Смотри, а товарищ владеет классным файлом! Очень похоже на то, что получается)
Парень, кстати, живет в Каневе и специализируется на эксклюзивном тюнинге Нишева…

3. Но под этим углом совсем не гелик. Нам еще поработать рашпиль

4. И началось все … Кудрявый газ!

5. Ну и вообще этот винтовой развес.
Он мне напоминает этих мерзких маленьких танковщиков, с которыми старушки ходят под входом и которые всегда норовят схватить вас за кроссовки и разорвать в клочья любую, самую огромную собаку.

6. Сзади, как оптовый агент)

7.Аааааааа! Даже прошивальщик есть!

8. Тот же чувак сделал еще одну спираль. Кабриолет. Также от Луизы. Кстати, вы удивитесь, но он … плывет! Действительно.

9. Полный эксклюзив.

10. А вот чудаки, любители геликов дешевы, живут не только в Украине.
Есть еще в Армении. Вот в Геликове перевернутая Нива

11. Как без Ближнего Востока? Гелик из е-шки.

12.Гелик от старого-мерседеса

13. Ну конечно в России-Маме есть еще и мастера напильника. На мой взгляд, этот Гелендваген оказался самым ярким парадом уродов.
Что вам понравилось больше?

Ателье специального назначения. Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и др.)

Многие владельцы УАЗов стремятся придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, адаптировать его к эксплуатации в сложных условиях.Внедорожники УАЗ — это автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях их можно эксплуатировать до предела, и они вас не подведут! Хотите максимально использовать свой джип УАЗ?

Этого можно достичь тюнингом автомобиля — его разносторонней доработкой с целью улучшения внешних данных и эксплуатационных характеристик, повышения эффективности работы различных систем, узлов, агрегатов.

Тюнинг-центр «УазМастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным.Реализуем для вас инженерный проект любой сложности. В работе учитываются: пожелания заказчика, стиль вождения, выделенный бюджет на доработку и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ?

Тюнинг автомобилей, в зависимости от предпочтений заказчика, может решать одну или несколько разных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создание оригинального внешнего оформления. Внешний тюнинг УАЗа преобразит машину и замаскирует мелкие поломки.
• Повышение уровня комфорта в салоне. Вождение в любых условиях движения станет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличение мощности двигателя. Мастера техцентра «УазМастер» увеличат крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, помогут оптимизировать реакцию дроссельной заслонки и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для езды в сложных условиях. Использование деталей подвески, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных участках дороги, а улучшенная трансмиссия вкупе с соответствующей резиной не даст машине застрять даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, выручает в штатных и нестандартных ситуациях.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать такие доработки собственными силами.Однако, если у вас нет надлежащего опыта и соответствующей квалификации для выполнения такой работы, вы можете

не только не улучшит, но и нанесет вред вашему автомобилю, что, в свою очередь, отрицательно скажется на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хотите покорить бездорожье? Модернизируйте свой автомобиль на УАЗМастере!

Хотите действительно прокачать свой автомобиль и покорить бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в техцентр «УазМастер»! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под ваши нужды.

Подготовим ваш УАЗ к самым суровым испытаниям. Для этого мы выполним весь необходимый комплекс работ — от замены штатных колес и установки грязевых покрышек до установки дополнительных фар и дисковых тормозов. С нами даже самый скромный УАЗ превратится в эксклюзивный вездеход для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, выброс адреналина и путешествия по «нетронутым» местам?

Тогда вам понадобится:

• Диски и шины большего диаметра.
• Силовой комплект (бампера, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Редукторы в РК.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера внесут и другие улучшения, которые позволят вам чувствовать себя уверенно и безопасно даже на экстремальных дорогах.

Услуги по тюнингу УАЗ в техцентре «УазМастер»

Предоставляем следующие услуги по настройке:

Внешние элементы корпуса:

• Обвес, пороги, силовой бампер (кенгурятник)
• Защита газовых баллонов.
• Шноркель.
• Внешние стволы, лестницы.
• Кузовной лифт.

Двигатель:

• Чип-тюнинг, прошивка ЭБУ ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличение крутящего момента.

Коробка передач. Установка:

• Самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой.
• Охрана КПП, РК.
• Мосты SPYSER, TIMKEN, военные (прицепные)
• Замена шарнирного узла моста SPYSER, TIMKEN.
• Подвеска:
• Подвесной лифт.
• Замена амортизаторов.

Рулевое управление. Установка:

• Рулевой демпфер.
• Защита рулевой тяги.

Тормозная система. Установка

• Тормоза дисковые.
• Тормоза дисковые новой конструкции (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитофоны и камеры заднего вида.
• Парктроники спереди, сзади.
• Навигационные устройства и системы связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Утепление.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительного оборудования и аксессуаров:

• Предпусковой подогреватель.
• Автономный отопитель салона.
• Лебедки.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка стоек для оружия.

Мы несем ответственность за качество предоставляемых услуг. Поэтому мы даем гарантию на все работы, выполненные техцентром по тюнингу ульяновского внедорожника УАЗ.

Побывав с дружеским визитом в мастерской Тюнинг-центра 4х4, я обнаружил УАЗ-Буханку 2010 года выпуска, который приехал на профилактику. Стало интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Буханку строили не сразу, а постепенно улучшали. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас дорабатывают двигатель (ЗМЗ 409): задача уйти от конструкции с двумя ремнями и установить самонатяжной ролик

А раньше двигатель был сколот до 1 ЕВРО, убрали катализатор, отключили вторую лямбду (где-то добавили + 25% л. С.)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Это электрический. Для нормального электроснабжения потребовалось заменить штатный генератор на РИФ 150А.
Несмотря на большое потребление электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева кабины в холодное время года установлен фен Webast.
А чтобы уберечься от энергетического голодания, мы подключили вторую батарею. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо штатной дополнительной печки.Контроллер T-MAX контролирует заряд двух аккумуляторов.

Кстати по поводу энергопотребления: долго искали, почему аккумулятор «садится» на долгую стоянку. Виновником стал бортовой компьютер «Престиж». Это он потреблял электричество. Разработчик исправил эту недоработку и в новой прошивке отсутствует «воровство» энергии.

Вместо шумной стандартной второй печки новая компактная

Она разместилась под раскладным столиком в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Справа видна трубка для шноркеля.

Салон частично обшит алюминием.

Окна закрываются спец, авто, шторами

Шторы такого же плана устанавливаются на перегородку салона для быстрого прогрева / охлаждения салона в отсутствие пассажиров.

Окна с форточками заменены на раздвижные, от Off-Road Window Solutions

В кабине есть поручни для крепления груза

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — ключевыми факторами являются размер колес и дорожный просвет. Что для этого нужно сделать? Надеть на шестерни колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в небольшой танк, на котором не страшно броситься в амбразуру бездорожья, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картинку. Тюнинг внедорожника — это не только подъем подвески, обрезка арок и установка колес побольше и злее. Это целый список сопутствующих работ, направленных на то, чтобы вся эта структура работала, а не просто круто выглядела.Для того, чтобы хантер, построенный в тюнинговом ателье Техинком, пошел, стандартная раздатка была изменена на тюнинговую, с пониженным рядом 1: 3,8, плюс редукторные оси имеют собственное передаточное число. И это просто проблемы с трансмиссией.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все более популярными. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если взять комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутый в них автомобиль будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипаж — комфортнее. Впрочем, это касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, созданный для российского бездорожья Hunter не обошелся без традиционного силового обвеса. По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой для лебедки, силовые пороги, задний силовик с площадкой для лебедки, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться выше, если люка не хватит.

Теплыми и ламповыми в Хантере от Течинком остались только фары и передние подфарники. Все остальное обзавелось современными энергосберегающими технологиями — то есть светодиодами. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари были заменены на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Чтобы большие и злые колеса встали на свои места, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-комплект от РИФ, но самое интересное — расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые Лаптеры, но с ними что-то не так !?

Удлинители слишком широкие и что это за модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные ноутбуки и расширили их, добавив специальную прокладку. В итоге получилось то, что получилось, и это было очень хорошо.

Автомобиль все еще находится в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался и забрал этого монстра в ближайший лес.Затем он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если вы его найдете, попробуйте снова добраться до него.

Тюнинговое ателье Devolro из США, занимающееся доработкой автомобилей, планирует в 2016 году показать в России заряженные версии моделей УАЗ. Автомобили УАЗ Devolro будут собирать в нашей стране из американских комплектующих. Цены на доработанные модели Ульяновского автозавода превысят 1 миллион рублей.
Компания Devolro из США, которая в том числе известна модификациями автомобилей Toyota, в следующем году планирует начать реструктуризацию нового бренда для себя. Тюнинговое ателье перейдет на «прокачку» моделей УАЗ.
Владелец Devolro Эдуард Орлов разместил на своей странице в одной из социальных сетей фотографию модели Hunter в доработке компании. Он отметил, что автомобиль получит 2,5-литровый дизельный турбомотор мощностью 160 л.с., а также 3,0-литровый мощностью 210 л.с.

Доработанный УАЗ планируется собирать в России из американских комплектующих. «Мы также модернизируем пикап, а также Patriot и Cargo.По плану в январе к нам в Майами приедут четыре модели (Hunter, Pickup, Patriot и Cargo), где мы разберем этот металлолом на болт и начнем все развивать по-новому », — написал он. добавив, что УАЗ Devolro станет конкурентом Mercedes-Benz Gelandewagen.

Глава Devolro пояснил корреспонденту «За рулем.РФ», что автомобили УАЗ будут полностью переработаны, включая двигатель, коробку передач, подвеску, раздаточную коробку, кузов. , интерьер.Компания планирует собрать в России до 200 автомобилей. По его словам, Devolro будет выбирать двигатели для УАЗов по мере их доработки — мы планируем рассматривать Caterpillar или Cummins.

«Спецтехнику планируется построить на базе Cargo: пожарная машина, скорая помощь, экспедиционная машина — этими машинами интересуются МЧС и военные. Постараемся сделать цены от 1 млн. до 2 млн руб в зависимости от комплектации.На сегодняшний день губернаторы трех регионов уже проявили интерес », — пояснил« За рулем.РФ », но добавил, что эксклюзивные заказы на УАЗ будут осуществляться в Майами (цена без ограничений), где компания собирает модели Devolro. базируется на Toyota Tundra в течение восьми лет, а цены достигают $ 400 000 за машину.

Devolro в настоящее время ведет переговоры о возможной сборке заряженных УАЗов в Ульяновске, Иркутске и Улан-Удэ, сообщил корреспонденту За рулем.РФ собственник компании. что компании из Африки тоже проявляют интерес к УАЗу в тюнинге Devolro.«Мы готовим контракт на поставку 200 автомобилей в месяц в Гану и Эфиопию», — сказал он.

Ранее сообщалось, что продажи новых автомобилей УАЗ в России за 9 месяцев выросли на 8% на падающем рынке — за счет модели Патриот.

перевозчик 22-10-2015 10:24

Цыганка.

Максим В 23-10-2015 18:16

цитата: (планируется 3,0-литровый турбодизель

УАЗ Хантер с таким дизелем и постоянным полным приводом (как у Нивы) и кондиционером за 800 000 рублей — все будет удобнее Ховера за 1 100 000 рублей.

Forester 61 24-10-2015 07:15

цитата: Изначально написал Максим В:

УАЗ Хантер с таким дизелем и постоянным полным приводом (как у Нивы) и кондиционером за 800000 рублей

Откуда эти оптимистичные цифры?

Максим В 24-10-2015 16:48

цитата: Откуда такие оптимистичные цифры?

Hunter — 550 000 руб. — родной мотор 100 000 руб. — КПП Даймос — 50 000 руб. — «родные мосты» — 50 000 руб. — РК — 50 000 руб. = 300 000 руб. + 500 000 руб. За «дизель» + КПП с РК и мостами и наценками.

Forester 61 24-10-2015 17:08

Мы не дети и прекрасно понимаем, что ценообразование с простой арифметикой

не имеет ничего общего.

Щас объявили о скорой продаже индийского моторизованного вагона по цене 250 т.р.

с красной ценой

150-180 т.р.

Forester 61 25-10-2015 15:07

azlk77 10-11-2015 07:28

«Самый дорогой УАЗ» получит 3 балла.5-литровый двигатель от Mercedes
Ателье DEVOLRO продолжает шокировать публику новыми громкими заявлениями об сверхдорогом «УАЗе»
Напомним, американское тюнинговое ателье DEVOLRO из Майами, основанное Эдуардом Орловым, собирается разрабатывать УАЗ. Внедорожники. Сначала эпатажные мастера тюнинга заявили, что готовы сделать из «Ульяновского охотника» настоящего конкурента Геленевагену, а следующим заявлением стал показ компьютерного скетча «заряженной» версии модели Патриот, который мог бы стать настоящим конкурентом. продается за 2.2 млн руб.

Теперь Эдуард Орлов уточнил, что пикап, построенный на базе Патриота, тоже не останется без переделок. В 2016 году DEVOLRO планирует оснастить внедорожник 3,5-литровой «шестеркой» Mercedes-Benz и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также «Пикап» получит иную подвеску и колеса с внешним диаметром 35-37 дюймов. Конечно, установка мощного силового агрегата и больших колес потребует серьезных переделок трансмиссии.

Интересно, что DEVOLRO объявляет о совершенно уникальных отношениях с Ульяновским автомобильным заводом: владелец ателье уверен, что УАЗ предоставит своей компании «лучший металл, который будет подвергаться специальной обработке и покраске», чтобы предоставить пожизненную гарантию от ржавчины и механических повреждений. повреждать).

Кстати, о намерении создать на Ульяновском автозаводе самый дорогой «УАЗ» слышно, однако представители предприятия предпочитают осторожно дистанцироваться от громких заявлений своего будущего «тюнингового партнера», поскольку многие обещания, в том числе упомянутые выше поставки «качественного металла», выглядят слишком утопично.
Это всего лишь намерение DEVOLRO. Все это не имеет к нам никакого отношения, поэтому комментировать дальше не вижу смысла.
Екатерина Калинская официальный представитель УАЗ
https://auto. mail.ru/article/5…or_ot_mercedes/

DG 11-11-2015 14:10

цитата: «заряженная» версия модели Патриот, которую можно было продать за 2,2 миллиона рублей.

А зачем ему тогда это было нужно? Даже при

цитата

: 3,5-литровая «шестерка» Mercedes-Benz и 6-ступенчатая АКПП

.

Короче, Эдуард Орлов решил сделать то, что делают кошки, когда им совершенно нечего делать.

azlk77 12-11-2015 12:46

Да, есть оригиналы, у которых уже есть изжога от G-Wagons и которые хотят потроллить своих соседей в коттеджном поселке.
И снова есть государственные учреждения, которые жертвуют свои кровно заработанные деньги.
А можно ударить себя пяткой в ​​грудь. Как патриот, купил Патриот!
В целом тема как с новыми мотоциклами Урал сейчас.

Ротместр 13-11-2015 16:46

цитата: Сообщение от azlk77:

Доработанный УАЗ планируется собирать в России из американских комплектующих

Прикол

tomat 14-11-2015 08:54

цитата: да есть оригиналы

Лично с этим знаком. Лет десять назад я увидел его УАЗик, который обошелся ему в километр под 60 зелени. Мотор, КПП, раздатка — Тойота.Кожаный салон от BMW. Колеса мудовые 35. Карданы на заказ и т.д. Все новое и с гарантией … но он банкир

Максим В 15-11-2015 15:38

цитата: Лет десять назад я увидел его УАЗик, который стоил ему килограмм под 60 зелени. Мотор, КПП, раздатка — Тойота.

Они продавались абсолютно бесплатно всем и стоили сейчас не намного дороже, чем обычно.
Могу ошибаться, но похоже, что с 6-цилиндровым двигателем и АКПП — УАЗ стоил около 12000 долларов.

azlk77 30-06-2017 14:17

цитата: После ужесточения иммиграционного законодательства Соединенные Штаты Америки усложнили процедуру ввоза товаров. Первой жертвой «торговой войны» стала партия внедорожников UAZ Hunter, закупленная тюнинговым ателье Devolro.

Отметим, что Devolro УАЗ уже некоторое время является официальным партнером Ульяновского автомобильного завода в США, дистрибьюторский контракт подписан в начале 2017 года и предполагает поставку до 500 единиц ульяновских внедорожников в год.

Devolro даже открыла собственное дочернее предприятие, разрабатывая тюнингованные версии легендарных российских УАЗов, которые оснащаются альтернативными узлами, агрегатами, а также дополнительным навесным оборудованием и аксессуарами.

Первая партия из 6 Хантеров прибыла в США 10 июня. Импортер заранее получил разрешение на ввоз автомобилей и подготовил все необходимые документы для таможенного оформления.

Однако машины уже три недели пылятся на таможне в Майами, их отказывают в регистрации, и причиной отказа является неполный пакет документов, предоставленный для оформления ввоза в США.Более того, поправки к закону об ужесточении ввоза импортной продукции в США вступили в силу 17 мая, а 14 мая автомобили покинули Россию, а о грядущих нововведениях на тот момент еще ничего не было слышно. Более того, новые поправки противоречат правилам ВТО, поскольку они используют нетарифные барьеры для защиты внутреннего рынка от конкуренции. УАЗ запросил у США информацию о том, как власти намерены поступить с товарами, которые были отправлены еще до принятия поправок, но в ответ — молчание.

Директор по экспорту ООО «УАЗ» Андрей Дорофеев отмечает, что дополнительные документы были подготовлены в аварийном режиме и переданы таможне США. Однако ожидание затягивается, это негативно сказывается на бизнесе обеих компаний, которые несут финансовые убытки из-за невыполнения своих обязательств перед клиентами.

Владелец Devolro Эдуард Орлов отмечает, что, когда машины оказались в порту Майами, таможенники заявили, что отсутствует один требуемый документ, о котором не знали даже таможенные брокеры.Будет ли решена эта проблема вообще, станет известно в первой половине июля, а пока представители дистрибьютора бродят по складу порта, пытаясь хоть одним глазком увидеть томящиеся там автомобили УАЗ.

В июле 1993 года ульяновцы впервые привезли два российских внедорожника UAZ Hunter в Вашингтон для пресс-конференции для СМИ. Американские журналисты пришли в восторг от автомобилей, назвав их «гордостью российской армии».

В этом году легендарный внедорожник отмечает свое 45-летие, и в честь этого покупателям будет предложено несколько специальных версий автомобиля, о которых пойдет речь далее. Возможно, новинки дойдут до рынка США, хотя сейчас это так. сложно говорить об этом с полной уверенностью.

Ранее мы писали об улучшениях, в том числе об установке мощных моторов, которые тюнинговое ателье Devolro вносит в автомобиль.Они настолько глобальны, что пора поговорить о создании новый автомобиль на базе автомобилей УАЗ.УАЗ Патриот
также был полностью переделан после доработки. Автомобили, конечно, получаются на любителя, но многие наши соотечественники, проживающие в Штатах, ими интересуются.

Вованоид 19-07-2017 14:28

цитата: Первоначально написано tomat:

Лично знаком с этим. Лет десять назад я увидел его УАЗик, который обошелся ему в километр под 60 зелени. Мотор, КПП, раздатка — Тойота. Кожаный салон от BMW. Колеса мудовые 35.Карданы на заказ и т.д. Все новое и с гарантией … но он банкир

Не стало ли ему грустно, когда все сгнило на втором курсе?

Этот внедорожник газ-69 (фото) проедет куда угодно

Мы много говорили о немецких внедорожниках, таких как Гелендваген 2013 года, об английском — Range Rover Sport 2013. А сегодня мы поговорим о наших внедорожниках, которые очень хорошо себя чувствуют в наших условиях бездорожья.

Кроме того, речь идет о легенде ГАЗ-69.Куда она только не пошла? На фото ГАЗ-69 видно, что эта машина не просто легенда, но и серьезный внедорожник.

За период производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, который длился около 2 десятилетий, было выпущено более 600 000 экземпляров. ГАЗ-69 отправлялся на экспорт в 56 стран мира в различных климатических исполнениях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ). Кроме того, в 1957 году техническая документация на серийное производство была передана Румынии, а в 1962 году — Северной Корее.

Сегодня встречаются автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, некоторые даже в хорошем состоянии. Машины часто заканчивают участвовать в кроссах и других соревнованиях по бездорожью.

В общем, этот девайс можно путешествовать везде и по сей день — в России, Украине, Белоруссии и даже в Африке и на Востоке, где процветает бездорожье и есть большие расстояния, а также опытные механики и любые бензин.

На фото ГАЗ-69 видно, что конструкция очень простая — это фишка.Конструкция настолько проста, что эту машину можно отремонтировать практически в каждом гараже. Все просто: рама, два моста, рессоры, надежный мотор, понижающая передача на «раздатке» — вот почему ГАЗ-69 может ездить по бездорожью. Большая часть деталей проверена на других автомобилях, выпускаемых на Горьковском автозаводе, поэтому ГАЗ-69 живуч, как никакой другой, даже Range Rover Sport 2014 не такой живучий.

Рекомендуемый артикул: УАЗ Патриот с АКПП, когда он появится, пока неизвестно.

На фото ГАЗ-69 видны брезент и сталь.

Заказчиком данного автомобиля выступило Минобороны СССР, поэтому кузов ГАЗ-69 выпускался только в полевом исполнении — с брезентовой крышей. Было выпущено два варианта: четырехдверный ГАЗ-69 А, он еще назывался «командирский» и двухдверный ГАЗ-69, считается грузопассажирским с передними сиденьями и двумя задними скамейками.

Для защиты металла корпуса снизу от коррозии на него был нанесен слой битумной мастики. Для верха — грунтовка и краска двух цветов: песочно-желтый и хаки. Обычно кузов ржавеет с краев крыльев, лонжеронов и передней части пола. Но при желании можно найти и хорошо сохранившиеся экземпляры, ведь эти машины не ездили по улицам посыпанных солью городов.

Конечно, кузовные детали в магазинах не продаются, но их можно найти через сайты фанатов данной модели. Таран при покупке также необходимо внимательно осмотреть, так как он тоже может пострадать от коррозии.Заменен на многих газах рамой от УАЗ-469.

Двигатель ГАЗ-69

Двигатель ГАЗ-69 такой же, как М20 «Победа». Объем 2,12; мощность — 55 л. с участием. (при 3600 об / мин). В целом у этого мотора неплохая нагрузка (127 Нм при 2000 об / мин), за что его любят пираты бездорожья. Правда, максимальная скорость этой машины — 90 км / ч.

Именно отличные внедорожные качества, которые демонстрируют фото ГАЗ-69, впечатляют, именно такие внедорожные возможности сделали этот автомобиль популярным в странах СНГ. Подготовленный тогда аграриями, строителями и революционерами 60-х ГАЗ-69 котировался наравне с Land Rover (тогда он был недорогим) и серией Jeep CJ. Но плата за отличную проходимость и живучесть — необходимость в обслуживании и частой возне. Но в те годы возня при ремонте — обычное дело.

Рекомендуемый артикул: Land Rover Discovery 3 Chip Tuning: новый взгляд на ваш внедорожник

Передние ступицы соединяются с помощью рычага раздаточной коробки; это можно делать на любой скорости, даже не выжимая сцепление.Но понижать передачу рекомендуется только после остановки, а обратный переход на более высокую передачу лучше делать на ходу. Что еще интересно, так это то, что здесь нет межосевого дифференциала, да и ездить по нормальной дороге в советское время не рекомендовали в целях экономии бензина.

Сцепление в целом простенькое, тут механический привод его отключения, время сцепления на тысячу км. Нужна смазка для рычагов и выжимного подшипника.

Приводные мосты необходимо обслуживать каждые 6 тыс. Км.Вообще, «родные» мосты сегодня — большая редкость, и вместо «родных» ставят 469-е или волговские мосты.

Пружины и мосты на ГАЗ-69

Подвеска этого советского джипа выдерживает любое бездорожье, а вот про дороги вообще нечего сказать. Итак, это подвеска на продольных рессорах с амортизаторами двустороннего действия. Такая подвеска отлично подходит для буксировки прицепа весом 850 кг или дивизионной пушки. Но с такой нагрузкой можно будет ехать со скоростью 40 км / ч.

Задние рессоры ГАЗ-69 жестче из-за большой толщины и состоят из 11 листов, а амортизаторы — рычажного типа, каждые 6 тыс. Км их нужно заливать жидкостью, и к новому сезону их необходимо разобрать и полностью вымыть. Теперь таких агрегатов не видно, а лучше установить телескопические амортизаторы, они более неприхотливые.

Во избежание скрипа пружины следует смазать смазкой для пружин.У этого устройства скрипы и сайлентблоки, их может не хватить на 1 тысячу км, поэтому для увеличения срока эксплуатации их следует замочить в бензине. Так что за этой машиной нужно око и око.

Рекомендуемая статья: Тюнинг УАЗ Хантер (Hunter): интересный внедорожный вариант

Персонаж ГАЗ-69 (Фото)

Руль у этого армейского джипа действительно тяжелый, так как гидроусилителя здесь нет :)) . Люфт обычно бывает, но его можно устранить необходимыми регулировками.

ГАЗ имеет жесткую и тормозную систему, в которой четыре рабочих барабана и один контур гидропривода, ну и усилителя конечно нет. На валу раздаточной коробки есть даже пятый тормозной барабан, что компенсирует недостаточную надежность. Каждые 12 тыс. Км. Рекомендуется полностью разобрать тормозную систему и промыть ее, но в современном мире это очень неудобная процедура. Но это касается многих российских автомобилей.

Да, в наши дни обслуживать эту машину совсем непросто, но быть обладателем рабочего раритета очень почетно и полезно, ведь ГАЗ-69 сможет доставить вас в места, где редкость современный джип может ехать.

Кстати, есть более интересный вариант: взять ГАЗ-69, усовершенствованный современными приборами и технологиями. Но такой аппарат будет стоить намного дороже …

И напоследок ролик, где ГАЗ-69 на самом деле демонстрирует свои внедорожные качества:

Тюнинг УАЗ Алатт Гелендваген, дом

Férfi vágy, hogy egy autó, amely vonzza a figyelmet a többiek érthető, mert így állunk mindig is szerettem.Függetlenül attól, hogy a gazdasági válság hatással volt a tuning szeszély emberünket, vagy a vágy, hogy ismét azt mutatják, hogy a kezünk nőnek a megfeleig helyre, de UAZ tuning exa alatt ga.

Figyelembe véve, hogy milyen rossz az ukrán utak a régióban, a vágy, a honfitársaink menni UAZ tuning megérteni bennünket. Ezen túlmenően, тюнинг UAZ alatt gael (Mercedes-Benz G-Klasse) lesz érdekes látnivaló a turisták, akik jönnek pihenni a sípályák a kárpátokban.

В тулайдоносе UAZ Hunter, és van egy nagy vágya, hogy átalakítsa az megjelenése hasonlatosságára Gelendvagen, legyünk türelemmel és a pénz.Mi már összegyűjtött hasznos tipp, ami segít a tuning.

Mercedes-Benz G-osztály (G — rövid az Geländewagen — .. «внедорожник») — terepjáró — egy sor внедорожный Mercedes-Benz марка гьяртотт 1979-től napjainkig.

Оснащение стандартным фото UAZ Hunter és Gelendvagen, bizonyos hasonlóságot nem nehéz észrevenni. Ahhoz azonban, hogy egy pontos másolatot Gelika rajzok nélkül mindkét jármű és sok türelem nem olyan egyszerű. Если у вас есть тюнингованный УАЗ, он не знает, что делать, если вы хотите, чтобы он был свободен.Tehát az induláshoz!

ТЮНИНГ testület végzi УАЗ Гелендваген

Az első dolog, meg kell kezdeni tuning UAZ ezt a testet. Ahhoz, hogy nézd meg az autót, azt körülvevő megtanult németül SUV Mercedes-Benz G van:

• növeli a nyílások ablakok,
• állítsa be a motorháztető formája,
• tegye szárnyak nélkül kerek,
• hogy az új lökhárítók és küszöbök (набор műanyag).

ТЮНИНГ сзалон УАЗ Гелендваген

A belső tér lesz, hogy sokat dolgoznak, de meg kell kezdeni zaj és rezgés szigetelés szigetelés.Тюниг УАЗ Хантер гаэль игеньел и желает получить вальтозасокат аз авто:

• Csere ülések sokkal kényelmesebb,
• cseréje a műszerfal,
• elektromos ablakok és légkondicionáló szerelés,
• cseréje gombok és kapcsolók,
• telepítése egy másik választó sebességváltó,
• Villanyszerelési kikelnek,
• cseréje gumi és hajtások.

ТЮНИНГ мотора на УАЗ Гелендваген

Ez a fajta tuning nem népszerű, és gazdaságilag nem kifizetődő.Ahhoz, hogy játszani egy Mercedes-Benz G-alapú UAZ Hunter ki kell cserélni:

• мотор,
• sebességváltó,
• футомо,
• fék- és kormányrendszer,

ТЮНИНГ УАЗ ХАНТЕР АЛАТТ Гелендваген ФОТО

Jelenleg ennyi.

Мегостаса «Тюнинг УАЗ Алатт Гелендваген»

Virág a «OKKO» — egy új szolgáltatás az emberek Kijev

Gépjármű akkumulátorok: a történelem és a fejlődés

«OKKO» туман befektetni több mint 100 миллио гривен азс.

LPG-модуль

Kapcsolódó cikkek

Заводские машины УАЗ на больших колесах.Как выбрать размер колес на УАЗ. Всегда ли большие колеса хороши для УАЗ

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом диски на таких внедорожниках не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры Колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для подключения дисков следующие:

Обидчик 5 * 139.7, где 5 — количество отверстий диаметром 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет использовать ступицу.

Выбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

Ширина шины должна быть бесшовной под ширину диска, как правило, производитель шины указывает саму шину с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска выбран таким образом, чтобы колесо в шарнирном сочленении подвески, а также крайние положения руля не соприкасались с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Полных дисков:

215/90 R15; 225/70 R16

Если глобальных переделок в машине не планируется, и вы просто хотите уйти от стандартных приводов к более надежным, то приводы ODS имеют следующие габариты:

Это подходящие колеса:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальный подъем подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для Хантера в сторону отрицательного:

31×10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона толкателя УАЗ ХАНТЕР рассчитывается только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворня. Однако часто на УАЗОДах используется сотня старых образцов на втулках или сотня и вкладыши алтайской компании Vaxoil, позволяющие справиться с заданными нагрузками.

3. Следующим шагом будет установка кузовного элеватора 2 дюйма и выше с переходом на колеса 33 дюйма.

Диски внедорожные для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — туда, куда не дойдет не только не пузатер, но и хозяин такой же бесподобный, просто не подготовленный.

4. Дальнейшая настройка — сборка 469 для конкретных задач в условиях бездорожья. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см.Для таких клиентов существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

С момента своего появления востребован был транспорт, который производился на Ульяновском автозаводе. До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, которые отличаются своей простотой и надежностью. Все время находились специалисты, которым не подходила базовая комплектация автомобилей УАЗ, и они пытались превратить его в нечто необычное. Было проведено очень много вариантов модернизации, но хочу остановиться на самых необычных и запоминающихся.

Роскошный транспорт

На базе автомобилей УАЗ в 90-е годы компания с названием LLD, имевшая рабочих в Сергиевом Посаде и в Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, относящиеся к люксовому сегменту. LLD, основанная братьями Ларины, вместе с друзьями работала в определенном стиле и выполняла работу настолько качественно, что ее часто сравнивали с Matorlelli — компанией в Италии. При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Основным достоинством внедорожника была жесткая крыша, для устройства которой использовались многослойные сэндвич-панели.Было установлено специальное навесное оборудование, делающее крышу быстросохнущей. Изменениям подвергся салон, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже закалили новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который специалист, живущий в Севастополе, переделал в ретро-кран. Эта машина теперь ездит по разным мероприятиям, так что они никому не нужны. В этой машине можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие мечтают о доме на колесах, с которым удобно путешествовать и не беспокоиться о ночлеге.В небольшой кемпер столичный житель решил переделать УАЗ КАРГО. Водитель находится за водителем: душевая кабина, газовая плита, шкаф с одеждой и т. Д. Приятно, что такой домик на колесах может проехать практически по любому бездорожью, а потому ездить в любые места не страшно. в теме.

Мощный автомобиль

Не всегда модернизация влияет на изменение внешнего вида автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили провести внутренние изменения.Штатный двигатель был заменен на мощный двигатель на 3,2 литра, работающий на дизельном топливе и способный выдавать 150 лошадиных сил. По-прежнему установлена ​​АКПП, покрышки с праймерами и мосты с замками. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если заглянуть в салон, тоже можно заметить определенные изменения.

Смена военной модели

УАЗ-469 Многие ассоциируются исключительно с военным транспортом, но далеко не все считают эту машину подходящей исключительно для целей военных.Были специалисты, которые оснастили машину мягкими сиденьями, дополнили ее механизмом с откидной крышей и тем самым сделали удачный вариант для семейной поездки на дальние расстояния.

Gelica

Автомобили УАЗ крайне сложно превратить в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании Mercedes Benz. Есть мастера, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы переделки, а потому по конечному результату дело обстоит иначе.

Идеальный вариант для болот и снега

Основой автомобиля СТС P6WD-1150U, созданного специально для передвижения по снегу и болотам, стал все тот же УАЗ-425. Чтобы вездеход оказался больше, энтузиасты скрестили его тело с удлиненным Рама Шигини. В свою очередь она добавила один мост.

Ямал Т-6 Л

Пикап УАЗ Патриот стал основой для создания машины Ямал Т-6 Л. Вес этой машины 2.8 тонн. К его особенностям можно отнести возможность дистанционно регулировать давление в шинах, привод на шесть колес, раздачу от автомобиля ГАЗ-66 и др. Скорость у машины невысокая, но даже 65 км / ч для такой машины — это неплохо. показатель.

Плавучий вагон

Этому транспорту присвоено название «Супер заголовок». Он был заложен в его фундамент -39095, который был серьезно переработан. Специалисты провели замену карбюратора, установили централизованную систему подкачки шин и гидрораспределители, усилили подвеску.Просторный кузов из флюса. Используется для перевозки квадроциклов.

Гусеничный УАЗ

На базе УАЗ-452 «Трансмаш» был построен вездеход, получивший название «Ветер». Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла двигаться по любой поверхности. Он даже может плавать со скоростью 5 км / ч. Вы можете использовать машину для перевозки грузов и людей по заболоченной местности и бездорожью. Но в дороге на такой машине не пройдешь.

Другой вездеход

Создан на заводе наземных автомобилей и носит название «Ухтыш».В основе УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем. Эта модернизированная модель хорошо показывает себя на суше, к тому же способна передвигаться и по воде, правда, скорость небольшая — 4-5 км / ч.

Армейский внедорожник.

Дизайнер Ателье «Карди», работающий в Москве, в 2006 году представил интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — макет армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, подающий электроэнергию на два электродвигателя.Дальнейшая компоновка значения не имела.

Автомобиль для коллекционеров

Шасси в конце 90-х использовалось Кировским заводом для создания бронеавтомобиля-коллектора АС-1913 «Лагода». Завод неплохо отработал броню, которая сохранила очередь от Калашникова 7,62. Интересным был дизайн, всего такие автомобили выпускались лимитированной серией.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-Series, но проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтовых дорог.Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так что выбор романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

За время службы в армии Роман уже имел опыт работы с УАЗом. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он начал поиски автомобиля старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. Поиск донора длился около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий под свои цели УЗ 417 1993 года с редукторными мостами, пусть и с немного заметным, но живым корпусом.А еще у агентства была яркая экспедиторская книжка на больших колесах, на которой можно ездить в любых местах и ​​не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния» , — рассказывает Роман.

Катаясь на УАЗе полтора года в стоковом состоянии на бездорожье, автор проекта решил добавить паркетнику еще большей проходимости.Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что роман перестали прекращаться. Сегодня он использует собственный экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Сначала просто хотел улучшить внедорожные качества авто: поставить 33 резины и небольшой лифт» — римские акции.

Установив 33-дюймовые колеса и покурив внедорожник, Роман решил немного освежить кузов: разобрать, обнаружить, зашпаклевать и засыпать землей.Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с телом тела, но остановился на ярко-оранжевом.

Для контраста были добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, накладки на дверные стойки, накладки на петли, радиатор, накладки задней части и дверей, спойлер, дефлектор. Передний прочный бампер риф новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары ФГ-126, в которые были внедрены комплекты Ксеноне 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗ.Конечно, кому-то нравится, а мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн на свой УАЗ с помощью деталей из этого материала » — поделился Роман.

УАЗ используется для повседневной езды по городу и бездорожью. Штатный маломощный мотор Романа не устроил и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но несколько раз подумав, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом стало внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, поскольку опыт с 409-м мотором не имел ничего нового.Пришлось полностью поменять всю проводку, переварить все крепления внутреннего двигателя и КПП, проложить топливопровод. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. При этом старую коробку передач заменили новой пятиступенчатой ​​от ADS, а в раздачу поставили шестерни от 3.3.

Ноутбук УАЗ не остался без внимания. Только на его чистку и покраску ушло больше недели. Как только корпус подошел к стыковке рамы с кузовом, к нему были поставлены новые комплекты подушек и подъемников кузова.Далее появился новый выхлоп, бак на 100 литров и ГУР. На обоих мостах были установлены автоматические замки и дисковые тормоза. Возможны изменения и приостановка. Полностью заменены все пружины на 3 листа от Евробухуанка, а также амортизаторы ГАЗ 53.

Как и любой экспедиционный корабль, машина из нашей сегодняшней истории оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами Hellla (сзади на багажнике).

«Первым отъездом в наш городок был Фуриор, очень много приехавших, я интересовался и фотографировался с УАЗом. До сих пор его смотрят какие-то пешеходы, заворачивающие его». — Роман делится.

В планах романа — доработка салона, но еще не определился с этим и переделка дверей и проемов: с 5-дверной на 3-дверную. Сложностей в реализации проекта не возникло, все переделки проходили как обычный плановый ремонт авторской рукой в ​​собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разработать путь к озеру Хайимато. Немного не достал, предотвратил июльский снег. Мы проехали тогда от поселка около 100 км, что по местным меркам очень далеко от колесной техники» — рассказывает автор проекта.

Производство: Martorelli SRI.

Начало выпуска: 1973 г.

Впервые о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марорелли жители бывших союзных республик узнали в 1975 году.Затем на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном пробеге на Sugar, который организовала сама семья Маррелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к чудесным внедорожникам страны.

Кроме того, УАЗ начали оснащать зарубежными силовыми агрегатами (установили их в Ульяновске). Всего в линейке Marrelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензиновым УМП-451М (2 500 см3, 75 л.с.).В остальном — УАЗ-Марафон с Peugeot XD2 Diesel (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с Турбодизелем Vittorio Marorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), UAZ-Racing с бензиновым двигателем Fiat (2000 см3, 112 л.с.). — были значительно дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Мархорелли с ульяновским заводом в Южной Европе было продано более 6,6 тыс. Доработанных УАЗов, часть из которых в начале 90-х годов была завезена в Россию как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983.

г. В 1983 году автомобиль-амфибия УАЗ-3907, созданный на базе модели 469, в ходе испытаний, проводимых с 1980-х годов, поразил воображение. Он мог перемещаться по воде со скоростью 8-10 км / ч, плавать с двадцатью одним человеком на борту (по проекту салон был рассчитан на семь), включать воду без гидроусилителя (с помощью помощи передних колес), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температуре с огромным интервалом (от + 45 °, до -47 °), буксируя прицеп массой до 0.75 тонн … и несмотря на увеличенную массу иметь отличную проходимость за счет плоского днища. При этом «Ягуар» был похож на обычный автомобиль повышенной проходимости, а не на смесь моторного катера с представителем колесной династии.

С 1986 года по отдельному соглашению с КГБ для пограничников началась разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая также показала отличные результаты при испытаниях. Печально на протяжении всей этой истории был только конец.В 1990-е годы из-за отсутствия обещанного финансирования проект свернули. Всего появилось 14 уникальных амфибий.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 Грузовик LLD

Производство: «ЛЛД-АВТО», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 г.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, на которых сразу умерли «Русские Марорелли». Это были УАЗ-31512, которые прошли обучение на первом частном автомобильном заводе России, организованном братьями Лариными и их друзьями.Уровень проделанной работы, в результате которой заметно преобразился ульяновский «Оборотень», был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая была представлена ​​позже на том же месте. Речь идет о четырехместном Пикапе УАЗ-31512 Truck LLD. Его создателям пришлось сделать следующее: базу обычного УАЗа увеличить на 650 мм, в задней части боковых панелей, в задних пакетах сиссин добавить по одному корневому листу, а заднюю часть стенки кабины сделать вертикальной (из пластик).

В результате получился привлекательный пикап с формулой посадки 2 + 2 (это указал производитель) и грузовая платформа длиной 1,7 метра, способная вместить 2,5 куба товара. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и узлов шасси, не подлежало изменению или замене на более подходящее, хотя это было возможно. Причиной столь странного шага стала дороговизна машин из-за того, что изначально УАЗ покупали не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, хорошо проверявших цену.

В период пика (1994-1995 гг.) Компания «ЛЛД-АВТОМ» выпускала до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные УАЗы стал резко падать, и в итоге первый частный автозавод прекратил свое существование.

СЗСА-3939.

Производитель: ОАО «СЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 г.

С переходом к рыночной экономике новообразованные государства захлестнула волна преступности.Организованные бандитские группировки не успокаивали денежное обращение частных лиц, компаний и предприятий. Нередки места мест, где к определенному времени скопилась большая сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападения на коллекционеров, которые на тот момент были еще обычными автомобилями. Так долго продолжаться не могло — требовались специализированные мобильные средства, оснащенные броней.

Первую попытку создать бронетехнику собственными силами предпринял завод спецтехники Schumerlin, представив модель 3939.Основой для броневика послужил УАЗ 31512, который совместно с «Корпоративным заводом» производил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Кузов снимали с начала до конца, с УАЗа, относительна только низ днища на водительской двери.

Вопреки убеждениям многих из высокопрочной броневой стали в СЗСА-3939 выполняли только грузопассажирский отсек, а не всю машину. Доспех, стилизованный под капюшон, отпугивал любителей легкой наживы.

Информации о SSS-3939 немного. Известно, что производство продолжалось и во второй половине девяностых, большая часть выпущенных машин уже вышла из употребления и стоит «на шутку» на верфях. Отдельные экземпляры переделаны для боевых действий в Чечне, и любой желающий может увидеть бронированного человека в Чечне — он стоит как памятник перед зданием Росинкаса в Волгограде.

ВС — УАЗ 469 «Эгер»

Производство: Мы, Москва.

Показать: 1998.

Что может быть попутным, чем УАЗ? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егер» — одна из комплектаций версий УАЗ с таким шасси.

В основу его конструкции лег серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ Trecol, немного доработанный у нас. На роль главного донора ульяновский внедорожник не выбрали.

Конструкция его шасси требовала малейшей доработки, а это экономия времени и средств. Спустя год публике были продемонстрированы вездеходы, подготовленные для езды по мягким грунтам, заболоченным местам, снежной целине, а также преодоления водных преград. А через год НПФ «Тракол» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этом направлении — ТРАКОЛ 39041, который также базируется на серийном УАЗе. Производство автомобиля продолжается до сих пор.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999г.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Гелендеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Еще немного погодя появилась его «люксовая» модификация — «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов пронизан пластиковыми накладками, поставлен под пороги подножек, сделаны сдвижные форточки, задняя дверь вздута, люк врезан в крышу… и это только видимые изменения.

Под капотом установили 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет использования мостов-редукторов, совмещенных с передней рессорой и задними малыми штангами, удалось увеличить дорожный просвет на 80 мм и колу на 165 мм. Ко всему прочему, УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Испортил весь корпус только салон, который, несмотря на попытки отразить его, оставался ужасным (цельный литой пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.). К тому же постоянно отваливались детали. Не вышло с УАЗ «Гелик». За девять лет, что Barz был в производственной программе ульяновского завода, только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999.

Хотя «Шалун» так и не стал серийным, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций игры GTA: San Andreas

Если есть длиннопроходная версия, значит должна быть короткопроходная! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, вы можете попытаться «достучаться» и до молодежи… Очевидно, такой логикой руководствовался УАЗ.

«Салун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, увеличивающимся тентом и четырьмя удобными креслами. Под его капотом предлагалось установить два двигателя: УМНС-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать автомобилю неплохую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно повлияло не только на максимальную скорость и время разгона, в результате этих изменений у внедорожника улучшилась маневренность и проходимость.Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были закрыты бронетранспортерами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, в принципе мало популярному в России. Всего было продано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытой ходовой частью, пять из которых были проданы.

Скорпион-1.

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 г.

То, что УАЗ 469 ранее разрабатывался для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела, значит ничего не сказать.

Однако внести серьезные конструктивные изменения в масштабы производства не так-то просто — требуются большие и значительные вложения. В результате лампы оказались под влиянием предприятий, в том числе Корпорации «Защита» с ее проектом «Скорпион-1».Оглянувшись на их машину, увидеть что-то странное невозможно — обычный УАЗ 31512, разве что трехдверный. И ухаживать за …

Для решения проблемы нехватки свободного места Кузов внедорожника расширили за счет надреза по длине и образования вставки 270 мм. Работали над «мостами Барсэ» с целью увеличения колеи. Избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получился уникальный автомобиль — серийный УАЗ, а также качественно выполненный (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматов) без потери места для личного состава.

Проверить правдивость этого сложно, хотя вероятность того, что такая проверка могла иметь место и УАЗ показал хорошие результаты, все же существует. Но даже несмотря на это, гусеничная лента была и останется эффективнее любых колес (за исключением колес низкого давления) в условиях и суровом климате.

Об этом прекрасно знал доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Нижегородского государственного технического университета А.А. Аникин, создавший в 2003 году на гусеничном ходу размытый снегом «Ухтыш».

Конструкция представляет собой герметичный стальной корпус с гидроагрегатами, который устанавливался на корпусе, прорезанном чуть ниже корпуса кузовных панелей. Салон визуально остался без изменений, за исключением рогатого руля на штурвале руля.

Массового

«Ухтыш» не стал, но конструкция в целом оказалась очень удачной и удачной, и несколько лет машину собирали на заводе общеземных автомобилей и продавали по цене под 1 млн рублей.

В результате получился вездеход для переброски личного состава, верхняя часть которого не только украсила самый массовый советский полноприводный грузовой автомобиль, но и позволяла сидящим внутри людей чувствовать себя намного комфортнее, чем в на тела.