Тюнинг салона газ 53 фото: Как сделать тюнинг кабины, салона и двигателя ГАЗ-53 своими руками с фото

Содержание

53, 3307, Некст, 3309, 52, 3308, 33081, Кунга, Егерь, кабины, двигателя, самосвал, своими руками, салона


Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

  • Существенно повысить комфорт салона.
  • Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
  • Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.

В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.



Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

  1. Удалить всю ржавчину по периметру.
  2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
  3. Провести грунтовку.
  4. Нанести слой новой краски.
  5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
  6. Установить дополнительные источники освещения.
  7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

  • Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
  • Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
  • В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
  • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
  • Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы, выпускаемые Минским моторным заводом. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти варианты исполнения обладают высокой надежностью и простой конструкцией. Кроме этого рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. • Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.

Мнение специалистов

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

Грузовики ГАЗ 53 давно не выпускаются с конвейера, и те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Конструкция автомобиля уже не отвечает современным требованиям – не достаточно тяговит двигатель, дизайн не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуется тюнинг.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

ГАЗ-53 википедия фото

ГАЗ-53

Общие данные

ЗМЗ-53

Производитель:ЗМЗ
Марка:ЗМЗ-53
Тип:Бензиновый
Объём:4 250 см3
Максимальная мощность:115 л. с., при 3 200 об/мин
Максимальный крутящий момент:284,5 Н·м, при 2 000 об/мин
Конфигурация:V8
Цилиндров:8
Клапанов:16
Диаметр цилиндра:92 мм
Ход поршня:80 мм
Степень сжатия:7,6
Система питания:двухкамерный карбюратор К-126Б
Охлаждение:жидкостное
Клапанной механизм:OHV
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ:алюминий
Тактность (число тактов):4
Порядок работы цилиндров:1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо:А-76
Производитель:ГАЗ
Модель:ГАЗ-53
Тип:механическая
Число ступеней:4
Передаточные отношения:
1 передача:6,55
2 передача:3,09
3 передача:1,71
4 передача:1
Задняя передача:7,77
Синхронизаторы:на III и IV передачах
Переключение:напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Предшественник

Предшественник

Преемник

Преемник

ГАЗ-53 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961—1993 годах.

ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.

С 1964 по 1992 годы выпускался ГАЗ-52 — гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

  • Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
  • С 1965 года — подфарники вверху, над фарами, и облицовка с «улыбкой».
  • С июня 1984 года появляется очередная, последняя, версия облицовки — отверстия решетки вытянулись, подфарники сместились каждый ближе к своему краю.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-52/53 экспортировались в:

В 1967—1991 гг. автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирали из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен. При этом, с начала 1970-х машины оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода, позднее — и другие агрегаты (в частности, в Болгарии был освоен выпуск передних мостов) (модификации: «Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ-53 предприятием «Мадара» достиг 3 000 ед.

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 не является автомобилем из серии «премиум», он трудяга, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг преимущественно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Хозяева таких авто вряд ли станут обращаться в автоцентры, и стараются все работы выполнять своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Грузовой автомобиль ГАЗ-53Ф — Июль 1962 года

  • Онлайн Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Издания
      Журнал “За рулем”
  • Газета “За рулем – Регион”
  • Журнал “Купи авто”
  • Журнал “Мото”
  • Журнал “Рейс”
  • Книги, Каталоги
  • Подписка
  • Товары и услуги
      Интернет магазин
  • Товары ЗР
  • Турбюро
  • Подписка
  • Архив
  • Форум
  • Wiki
  • Купи авто
  • Войти

    • Анонсы
    • Издания За рулем
    • Газета «За рулем — Регион»
    • Купи авто
    • Мото
    • Рейс
  • За рулем
  • Газета «За рулем — Регион»
  • Купи авто
  • Мото
  • Рейс
  • Книги и каталоги
  • Популярная литература
  • Техническая литература
  • Марки и модели
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Aston Martin
  • Audi
  • BAW
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bristol
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD
  • Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Cord
  • Dacia
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Delahaye
  • Derways
  • DFM
  • Dodge
  • Eriba moving
  • FAW
  • FBS
  • Ferrari
  • FIAT
  • Fisker
  • Ford
  • Freightliner
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Grinnall
  • Gumpert
  • Hafei
  • Haima
  • Hino
  • Honda
  • Horch
  • Hummer
  • Hymer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • International
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jinbei
  • Kamaz
  • KIA
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • LDV
  • Lexus
  • Lifan
  • Ligier
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • Mahindra
  • Man
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nash Ambassador
  • Nissan
  • Noble
  • Opel
  • ORCA
  • Pagani
  • Pegaso
  • Perodua
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Pininfarina
  • Polaris
  • Pontiac
  • Porsche
  • Proton
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • SAAB
  • Saleen
  • Samsung
  • Saturn
  • Scania
  • Scion
  • SEAT
  • Setra
  • Shuanghuan
  • Skoda
  • Smart
  • Spyker
  • Ssang Yong
  • Steyr
  • Strathcarron
  • Studebaker
  • Subaru
  • Suzuki
  • TATA
  • Tianma
  • Tianye
  • Toyota
  • Tucker
  • Venturi
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • Westfield
  • Willys
  • Xin Kai
  • YAMAHA
  • Zxauto
  • Богдан
  • ВАЗ
  • Валдай
  • ВИС
  • Волжанин
  • ГАЗ
  • ГолАЗ
  • ё-мобиль
  • ЗАЗ
  • ЗИЛ
  • ЗИС
  • ЗМЗ
  • ИЖ
  • КАВЗ
  • Комбат
  • КРАЗ
  • ЛиАЗ
  • МАЗ
  • Москвич
  • ОКА
  • ПАЗ
  • РОАЗ
  • Сталкер
  • ТагАЗ
  • Тигр
  • УАЗ
  • Урал
  • Поиск

    • Анонсы
    • За рулем
    • Газета «За рулем — Регион»
    • Купи авто
    • Мото
    • Рейс
    • Книги и каталоги
    • Марки и модели
    • Поиск
    • ЗР 2018
    • ЗР 2017
    • ЗР 2016
    • ЗР 2015
    • ЗР 2014
    • ЗР 2013
    • ЗР 2012
    • ЗР 2011
    • ЗР 2010
    • ЗР 2009
    • ЗР 2008
    • ЗР 2007
    • ЗР 2006
    • ЗР 2005
    • ЗР 2004
    • ЗР 2003
    • ЗР 2002
    • ЗР 2001
    • ЗР 2000
    • ЗР 1999
    • ЗР 1998
    • ЗР 1997
    • ЗР 1996
    • ЗР 1995
    • ЗР 1994
    • ЗР 1993
    • ЗР 1992
    • ЗР 1991
    • ЗР 1990
    • ЗР 1989
    • ЗР 1988
    • ЗР 1987
    • ЗР 1986
    • ЗР 1985
    • ЗР 1984
    • ЗР 1983
    • ЗР 1982
    • ЗР 1981
    • ЗР 1980
    • ЗР 1979
    • ЗР 1978
    • ЗР 1977
    • ЗР 1976
    • ЗР 1975
    • ЗР 1974
    • ЗР 1973
    • ЗР 1972
    • ЗР 1971
    • ЗР 1970
    • ЗР 1969
    • ЗР 1968
    • ЗР 1967
    • ЗР 1966
    • ЗР 1965
    • ЗР 1964
    • ЗР 1963
    • ЗР 1962
    • ЗР 1961
    • ЗР 1960
    • ЗР 1959
    • ЗР 1958
    • ЗР 1957
    • ЗР 1956
    • ЗР 1955
    • ЗР 1954
    • ЗР 1953
    • ЗР 1952
    • ЗР 1951
    • ЗР 1950
    • ЗР 1949
    • ЗР 1948
    • ЗР 1947
    • ЗР 1946
    • ЗР 1945
    • ЗР 1944
    • ЗР 1943
    • ЗР 1942
    • ЗР 1941
    • ЗР 1940
    • ЗР 1939
    • ЗР 1938
    • ЗР 1937
    • ЗР 1936
    • ЗР 1935
    • ЗР 1934
    • ЗР 1933
    • ЗР 1932
    • ЗР 1931
    • ЗР 1930
    • ЗР 1929
    • ЗР 1928
    • №1
    • №2
    • №3
    • №4
    • №5
    • №6
    • №7
    • №8
    • №9
    • №10
    • №11
    • №12
    • К обзору номера
    • 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
    • 0 — ФОТОИНФОРМАЦИЯ
    • 1 — Боевая программа работы ДОСААФ
    • 3 — МНОЖИТЬ РЯДЫ СПОРТСМЕНОВ, СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ИХ МАСТЕРСТВО!
    • 4 — Оправдаем доверие партии
    • 4 — Дружбе крепнуть!
    • 5 — Долг мастеров спорта
    • 5 — На новые рубежи!
    • 6 — Курс — на миллион специалистов в год
    • 6 — Актив — опора комитета

    Газ 53 тюнинг — MTZ-80.ru

    Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

    Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

    Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

    Технические характеристики

    Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

    ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
    МодельЗМЗ 53
    ТипБензиновый, карбюраторный с V8
    Количество цилиндров8
    Режим работычетырехтактный
    Степень сжатия силового агрегата7.6
    Общий объем двигателей4,25 литров
    Минимальная мощность при 3200 оборотах92 кВт или 125 лошадиных сил
    Максимальный крутящий момент294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
    Расход топлива на минимальных оборотах286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
    Расход топлива на угар0.004
    Общий вес двигателей262 килограмма
    Используемое топливоА – 76

    Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

    Конструкция

    Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

    К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

    Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

    Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

    Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

    Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

    • при помощи разбрызгивания;
    • под высоким давлением.

    Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

    Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

    Модификации

    Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

    В настоящее время можно встретить следующие типы:

    • ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
    • Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
    • ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

    Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

    Стоит только перечислить их:

    Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

    Обслуживание

    Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

    Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

    1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
    2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
    3. Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
    4. Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
    5. Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
    6. Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

    Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

    Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

    Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

    • Открутить крышку горловины;
    • Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
    • Прикрутить пробку обратно;
    • Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
    • Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
    • Заполнить немного масла в полость фильтра;
    • Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
    • Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
    • Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНА
    Стук шатунного вкладышаНизкий уровень масла, небольшое
    давление в системе и общий износ деталей
    Увеличенный расход топливаВытекает масло через сальники и
    всевозможные соединения
    Стук поршня и верхней втулкиЛопнула юбка и перегородка
    поршневого кольца, прогорело днище
    Прогорание прокладокПерегрев всех деталей
    Прогорание выпускного клапанаНекачественный бензин, попадание
    масла на клапан и отсутствие зазора в клапане

    Тюнинг

    Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

    Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

    Тюнинг мотора

    Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

    Последний имеет множество преимуществ:

    • Очень мало расходует топлива;
    • Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
    • Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
    • Очень высокий коэффициент полезного действия.

    Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

    • Заново заварить крепления на рампе;
    • Замена топливного бака;
    • Замена выхлопной системы;
    • Электропроводка;
    • Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

    Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

    Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

    Любой может сделать следующее:

    • Установить центральный замок;
    • Установить сигнализацию;
    • Прикрепить плафон от иномарки.

    Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

    Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

    Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

    Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

    Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

    Вперед, в прошлое! — как построить ГАЗ 53 тюнинг

    Культура хот-роддинга стремительными темпами пробираются на территорию России. Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль кому-то в руки со словами «хочу так!», а сами лично продумывают каждую деталь для того, чтобы получить максимально сбалансированный и качественный автомобиль…

    фото: bektur32, Томск, Россия

    Купили донора для Бродяги

    Сразу написать не получилось буду писать по мере поступление инф. купили Крауна 141го, на разбор рама сильно пострадало будем надеется что обойдется малой кро.

    Цена вопроса: 30 000 р


    Мотор JZ

    В поисках мотора на «Бродягу» наткнулся на ГТЕ-ешный (турбовый) с распила, по хорошей цене. После долгих раздумий было решено брать, в мыслях конечно были сомнение что может не подойти, но… мой оптимизм взял верх и JZ поехал домой. На утро следующего дня вытащили стоковый ЖЗт с дальнейшим свапом на ГТЕ, опору подушек заменили, поддон от старого ЖЗт скрутили, все шло как не когда хорошо, и тут, правый верхний рычаг ни как не давал JZ встать на свое место, мешала турбина и коллектор… Рама крауна была сконструирована именно для стокого ЖЗт об Гте там и речи не могло быть. Это лично мой опыт, может и кому то удалось свапнуть Гте на рамный краун?! Но к вечеру ГТЕ был благополучно продан, с последующей покупкой 2ЖЗ ВВТ в этот же день.

    Вы спросите почему почему не 2УЗет по хард хору по Ход родинг? Cам не знаю почему, вроде по плану должен (обязан) быть УЗ но так сложились обстоятельство.


    Кабина «бродяги»

    После разбора японца прем класса своего времени, кабина Бродяги встала очень даже не плохо.


    Диски газ 53


    А-ля персик салон


    Руль Nardi


    Кузов


    Крылья


    Рама


    Сборка


    Двери


    Покраска кузова


    Сборка Газ 53 тюнинг


    Рама с мотором JZ


    Тюнинг газ 53 пикап


    Корч газ 53 пикап


    Как собрать «корч» Газ 53


    Тюнинг Газ 53

    характеристики, тюнинг, отзывы и фото

    Этот автомобиль интересен тем, что не выпускался серийно. Но при этом легкий грузовик занимает особенное место среди продукции отечественного автопрома. В процессе проектирования, испытаний, доработок машина прошла все стадии, однако до конвейера дело так и не дошло. История ГАЗ 56: фото позволят узнать, что это за автомобиль.

    Как все начиналось

    История этой модели началась в 50-х годах. Тогда, после усовершенствования первых послевоенных машин, автоконструкторы стали разрабатывать технику нового поколения. Нужно сказать, что в то время инженерные отделы выдавали множество интересных экспериментальных, порой даже оригинальных и фантастических идей. И ГАЗ-56 был именно одной из сумасшедших задумок.

    Так как в Европе производство малотоннажных машин было очень хорошо налажено и на них был отличный спрос, на Горьковском автозаводе решили, что вместе с производством ГАЗ-51 нужно наладить выпуск более компактной, экономичной и современной машины.

    Работы продвигались очень быстро. Практически сразу изготовили макет из пластилина в реальную величину. Первые опытные образцы для обкатки стали испытывать уже в 1956 году. Было выявлено множество недостатков, поэтому конструкторы все оптимизировали проект.

    Работы длились вплоть до 1962 года. Но в этом же году работы было решено свернуть. Кое-какие идеи и технические решения используются и сегодня. В 1960 на испытаниях лишь одна машина показала себя успешно. Вот так легенда и не вышла в свет. Но обо всем по порядку. Писали, что он выпускается серийно, упоминали в литературных произведениях, позже выпускали на базе автомобиля ГАЗ-56 самосвал.

    Дизайн

    Оформлением внешнего вида машины и кабины занимался известный в те года промышленный дизайнер Лебедев. Так, вместо прорезей облицовки как в УАЗах, специалист решил сделать вертикальную решетку, а саму кабину и детали ее оперения сделать как можно проще и рациональней. Нужно признать, что хоть дизайнер и обладал оригинальным видением, профессионалы УАЗа постарались куда лучше. 300-й выглядел более стильно и оригинально. Он чем-то напоминал джип, из тех, что производили в Америке в те года. Но ГАЗ-56 – не джип, а настоящий грузовик.

    С современной на то время формой передней части и передовым оформлением подфарников, которые дизайнеры взяли от «Победы», придали внешнему виду некую новизну и чувство оптимизма. Стоит сказать, что такой же экстерьер хотели применить и для ГАЗ-51.

    Было создано два типа оформления. Это более ранний, который отличался низкими крыльями, и поздний. Он отличался кабиной, которая унифицировалась с ГАЗ-53. Первую кабину сильно критиковали, так как там были видны явные недоработки.

    Габариты и геометрия

    Дизайнеры и инженеры придали автомобилю ГАЗ 56 следующие габаритные размеры. Длина грузовика — 5085 мм, ширина составила 2175 мм, в высоту машина была 1995 мм. Колесная база была равна 2950 мм, а размеры колесных колей были 1650 для задней и 1472 мм для передней.

    «Газель» времен СССР

    Геометрия позволила вполне уверенно в условиях грунтовых дорог транспортировать более 1,3 т различных грузов. На трассе с твердым покрытием автомобиль мог нести и все 1500 кг. Вес этой модели составлял 1848 кг.

    Более ранние версии обладали хорошим клиренсом. Так, под задним мостом он мог составлять 240 мм. Под передним – 345 мм. Такой клиренс повлиял на небольшой, в 6,5 м, радиус поворота. Эта машина обладала небывалой маневренностью, а также компактностью, недоступной на то время. Грузовик отлично работал в условиях бездорожья.

    Большие маневры для малотоннажного грузовичка

    Грузовик проектировался под руководством молодого конструктора. Это было очень серьезно для выпускника института. До этого он занимался созданием автоприцепов. Но оказалось, что между прицепами и будущим малотоннажником очень много общего.

    Создавать машину было решено на базе рамы УАЗ-300. Кроме нескольких мелких нюансов конструкции, а также простого деревянного кузова, ГАЗ-56 мало чем отличался от предшественника.

    Технические решения

    Конструкторы при создании машины применяли современные и оригинальные решения. После первых испытаний было решено установить на этот автомобиль герметичные барабанные тормоза. Также был установлен кулачковый дифференциал, который к тому же имел вставной редуктор с гипоидной передачей. В качестве силовой части в ГАЗ-56 – двигатель форкамерно-факельного типа, с верхневальной компоновкой. Он имел встроенную электрическую муфту для вентилятора охлаждения и назывался ГАЗ-21.

    Экспонат для выставок

    С таким дизайном и техническими решениями грузовик был показан на выставке в Москве в 1957-58 годах. Это наиболее известный ГАЗ-56. Фото автомобиля печатали во всех журналах, и даже на спичечных коробках.

    Версия 2.0

    Машина получилась хорошей. Она была очень нужна. Среди недостатков модели можно отметить плохую конструкцию кабины и низкие крылья. Одним же из самых реальных недостатков считалось то, что он не был унифицирован с другими моделями ГАЗ. Выпускать автомобиль, который сильно отличается от своих собратьев, очень рискованно.

    Это понимало руководство завода, а потому и началась работа над унификацией 56-й. Унифицировать модель попытались с моделями 52 и 53. Дизайнеры и инженеры уже создали кабины и оперение. Они были сконструированы в стиле американских машин.

    Для 56-го кабины оказались велики, но они еще и были тяжелыми. Однако, со слов водителей и тех, кто проводил испытания, новая кабина имела улучшенный обзор и была гораздо удобней (можно посмотреть у грузовика ГАЗ-56 фото салона и лично в этом убедиться). Это немного приблизило модель к конвейерной сборке.
    Эти машины можно считать второй версией этого грузовика.

    Отличия

    Автомобили выглядели, в сравнении с первыми версиями, более просто. Казалось, что они не завершены. Крупные размеры кабины по внешнему виду не вписывались в и так низкую посадку. Малые размеры автомобиля также влияли на внешний вид.

    Кроме того, конструкторы не смогли увеличить динамические характеристики и улучшить проходимость. Это цена за желание унифицированной конструкции.

    Мотор от ГАЗ-21 с электрической муфтой, которая впоследствии стала применяться в ГАЗ-24, -56, и масляным фильтром центробежного типа, в этой модификации работал уже на пределе своих возможностей. Двигатель оказался откровенно слабым. Даже на достаточно ровной дороге грузовичок был не способен набрать скорость выше 80 км.

    Колеса

    В первой версии использовали колеса от автомобиля ГАЗ-ММ. Во второй решили оставить их же, но они имели уже шесть шпилек вместо пяти. Это техническое решение не прижилось. В 60-х годах было решено оснастить модель бескамерной резиной.

    Чтобы осуществить эту идею, пришлось сделать новые диски, которые состояли из глубокого обода, а также приваренной торцевой оси. Так как это было новинкой, на заводе планировали комплектовать автомобили и обычной камерной резиной. Так различных модификаций грузовика стало 5. Здесь три вида моделей первой версии и две модели второй.

    Сцепление и КПП

    В качестве сцепления применили сухую однодисковую систему. КПП было четырехступенчатым, с синхронизаторами. Также машина оснащалась двумя карданными валами с промежуточными опорами.

    Особенности конструкции второй версии

    Какие имеет обновленный ГАЗ-56 технические характеристики? Среди важных и новых решений автомобиля стоит выделить задний мост с неразъемной конструкцией и редуктором с гипоидной передачей. Смазывать мост автомобиля ГАЗ-56 нужно было специальной смазкой для гипоидных передач. Это же можно сказать и о задних ступицах.

    Для тех из грузовиков, которые планировались для тяжелых условий, применили кулачковый дифференциал с возможностью блокировки.

    Подвеска

    Этот узел представлен телескопическими амортизаторами. Вместо типичных для таких машин пальцев рессор применили специальные резиновые оригинальные детали.

    Правительственные испытания

    Пробег испытаний составил более 25 000 км, а именно такое расстояние было гарантийным. Он длился ровно полгода. В этом пробеге участвовали также и другие модели ГАЗ, а также американские «Форд Меркьюри-350» и «Опель Блиц». Этот пробег проходил и по дорогам, и по размытым грунтовкам, и по большинству других районов.

    Рама

    На грузовом автомобиле ГАЗ-56 технические характеристики во второй версии стали ощутимо лучше. Здесь рама оказалась даже прочнее, чем в американских авто. Но в особо тяжелых условиях система охлаждения не справлялась с нагрузкой. И силовой агрегат оказался откровенно слабым.

    Мотор требовал от водителя постоянного внимания к себе, а обращаться с ним нужно было нежно. Провести модернизацию мотора оказалось невозможным.

    Также были и другие недочеты и недоделки. Это и ступицы, и крепления рессор, и задний мост с вечными протечкками масла.

    Несмотря на все это, грузовик был признан вполне достойным для серийного производства. Машина числилась на учете не иначе как предсерийная. И тут его снова везут на выставку. О нем было написано множество статей.

    Закрытие проекта

    В 1962 году все работы по данному грузовику остановились. Какие-то технологии стали использовать на других моделях, что-то дожило и до наших дней. Грузовикам не слишком повезло. Удел ГАЗ-56 – тюнинг кабин. Однако на улицах увидеть такую редкость вряд ли удастся.

    Картинки Тюнинг Газ 24

    Статьи

    Главная › Новости

    Опубликовано: 27.08.2018

    #177. ВОЛГА ТЮНИНГ ГАЗ 24 КУПЕ МУСТАНГ (АВТО БЛОГ 2014)

    Опубликовано: 10.07.2018

    Тюнинг газ. Фото тюнинг волги 21

    Тюнингованые автомобили марки ГАЗ. Волги от 21 до 3110 в тюнинге, ГАЗики и Газончики. Самодельный тюнинг отечественных легковых автомобилей, а также доработка и переделка Волг, сделанная руками специалистов по тюнингу. Образцы серийно выпускаемых комплектов и дополнительного оборудования для тюнинга автомобилей производства Горьковского Автомобильного Завода. Подборка картинок аэрографии, аэродинамических обвесов, а также другие примеры того, что можно сделать из Волги или ГАЗа, включая тюнинг салона, а также других узлов и деталей. Другими словами — GAZ tuning и всё, что может интересовать тех, кого интересует тюнинг машин ГАЗ.



    Вы также можете Добавить фотографии в раздел Тюнинг ГАЗ

    Тематические разделы по тюнинговым направлениям: ТЮНИНГ САЛОНА , ОБВЕСЫ , СПОЙЛЕРЫ , АЭРОГРАФИЯ , АВТОЗВУК , 3D ТЮНИНГ , если Вас интересует Тюнинг ГАЗ, возможно по этим ссылкам Вы найдёте ещё полезные материалы в соответствующих направлениях.


    Лютый пикап из Газ 53
    Тюнинг Газ 24 под музыку Чёрная Волга Picrolla тюнинг ГАЗ, переделка, бигфут, bigfoot на ГАЗ 24 ВОЛГА круглые фары, фантазия, дизайнеты на обвес, тюнинг, газ на ГАЗ 3110 Город, внедорожник, джип на Неоновые, фары, новизна на шесть, фары, крутизна на Машина, классический стиль, тюнинг на Средневековье, рыцарь, Газ на

    Газ, капот, Бентли на

    Обзор ВОЛГА ГАЗ 24 кабриолет своими руками тюнинг восстановление своими руками ГАЗ 24 Волга обзор

    Остальные материалы .: 1-10 11-17

    Посмотреть все фотографии раздела: Тюнинг отечественных автомобилей

    :
    Всего фотографий в альбоме Тюнинг ГАЗ: 17Другие популярные фото тюнинговых авто на сайте Tuning.expert-club.com:

    Все категории раздела Тюнинг отечественных автомобилей, куда входит категория Тюнинг ГАЗ:

    Тюнинг Ваз [53]

    Автомобили ВАЗ в тюнинге. Виртуальный и реальный тюнинг Ваз. Самодельный (сделанный своими руками) и серийный тюнинг ВаЗовских моделей. В этом разделе тюнинг картинок и фотографий можно посмотреть: — ваз 2101 тюнинг; — ваз 2106 тюнинг; — ваз 2105, 2107 тюнинг; — ваз 2108, 09, 099 тюнинг; — ваз 2121 Нива тюнинг и Шевроле Нива тюнинг;

    Тюнинг УАЗ [57]

    Тюнинговые УАЗики и УАЗы. УАЗ Буханки и Таблетки, УАЗ Бобики Патриоты и Хантеры. Тюнинг отечественных внедорожников, сделанный своими руками, а также переделка и доработка Уазов с помощью специалистов в области тюнинга автомобилей, или с использованием, серийно выпускаемыми комплектами и дополнительному оборудованию для тюнинга внедорожников производства Ульяновского Автомобильного Завода. Подборка фотографий лифтинга, аэрографии, обвесов и защитных дуг, а также другие примеры того, что можно сделать из УАЗа, включая тюнинг салона, а также других узлов и деталей уазиков. Другими словами — UAZ tuning и всё, что с этим связано.

    Более подробно на: tuning.expert-club.com

    Новости

    Тюнинг выхлопной системы уаз Схематически система выхлопов двигателей внутреннего сгорания предполагает некоторую потерю мощности, что справедливо не радует многих владельцев авто. Не нравится такое положение дел и тем, кто эксплуатируетДвигатель 406 — описание Двигатель внутреннего сгорания марки ЗМЗ 406 производится на Заволжском моторном заводе, который является основным поставщиком комплектующих для Горьковского автозавода (ГАЗ). Также предприятие ЗМЗ занимаетсяНа коробку передач ваз Количество заявок на ремонт в автосервисах, которое растет с каждым годом, наглядно демонстрирует, что далеко не каждый водитель понимает, как правильно переключать коробку передач. Такому результатуПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВАЗ-21099 (НАЗНАЧЕНИЕ, НОМИНАЛ). ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ ПРИБОРЫ (СХЕМА)На схеме световой сигнализации и освещения детально показано расположение в цепи как самих световых приборов, так и подробное положение контактов на реле и переключателях управления приборами. По схемеГде заказать чип-тюнинг Решили воспользоваться чип-тюнингом? Решили воспользоваться возможностью чип-тюнинга? У компании, которая имеет собственный ресурс в интернете по адресу — http://chip-kzn.ru/ вы сможете заказать данную

    ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

    С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

     

    Краткий автомобильный справочник:

    Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Снаряженная масса, кг 3250
    В том числе:  
    на переднюю ось 1460
    на заднюю ось 1790
    Полная масса, кг 7400
    В том числе:  
    на переднюю ось 1810
    на заднюю ось 5590
    Максимальная скорость, км/ч 80
    Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км 29,6

    Двигатель

    Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

    Газовая система питания

    Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

     

    Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Грузоподъемность, кг 4500 4500
    Снаряженная масса, кг 3385 3435
    В том числе:    
    на переднюю ось 1640 1505
    на заднюю ось 1745 1930
    Полная масса, кг 8035 8085
    В том числе:    
    на переднюю ось 1910 1945
    на заднюю ось 6125 6140
    Максимальная скорость, км/ч 90 90
    Контрольный расход газа, л/100 км    
    при 60 км/ч 29,6 29,6
    при 80 км/ч 40,7 40,7

    Двигатель

    Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

    Газовая система питания

    Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

    Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

     

    Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Грузоподъемность, кг 4000 4000
    Снаряженная масса, кг 3830 3770
    В том числе:    
    на переднюю ось 1570 1570
    на заднюю ось 2260 2200
    Полная масса, кг 7980 7920
    В том числе:    
    на переднюю ось 1920 1820
    на заднюю ось 6060 6100
    Максимальная скорость, км/ч 80 80
    Контрольный расход газа, м3/100 км:    
    при 60 км/ч 20,7 20,7
    при 80 км/ч 27,80 27,80

    Двигатель

    Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

    Газовая система питания

    Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

    Газ 2410 тюнинг фото

    Содержание

    Среди советских автомобилей среднего класса однозначно выделяется ГАЗ-24, который стал признаком достатка или хорошей должности. Эта модель достаточно часто становилась служебным автомобилем, на момент выхода она считалась самым современным автомобилем, который был доступен в продаже. Выпуск проводился с 1967 по 1985 год, проводились несколько раз доработки. Сегодня на дорогах России все также встречается ГАЗ-24, но преимущественно в поздних модификациях. Модель существенно отличалась от своего предшественника ГАЗ-21, большая часть отличий заключалась в используемом дизайне. Сегодня ГАЗ 2410 многие приобретают по причине того, что этот автомобиль имеет вместительный салон, невысокую стоимость, идеально подходит для тюнинга. Однако в хорошем состоянии кузова встретить автомобиль достаточно сложно.

    Определяем объем и сложность предстоящих работ

    Каким образом можно изменить ГАЗ 2410? За длительный срок после окончания выпуска этой модели было проведено просто огромное количество тюнингов рассматриваемого автомобиля. Наиболее распространенным выбором можно назвать:

    • Создание кабриолета. В сети можно встретить достаточно много примеров того, как с рассматриваемого автомобиля делают вместительный кабриолет. Особенности кузова определяют то, что автомобиль без крыши будет выглядеть достаточно привлекательно и необычно. Однако стоит учитывать тот момент, что складывающуюся крышу сделать будет ну просто очень сложно. Зачастую подобный автомобиль делают в качестве выставочного экземпляра или для недлительных летних поездок.
    • Также можно провести тюнинг, выдерживая оригинальные черты автомобиля, то есть провести реставрацию. При качественной реставрации, применении современных методов нанесения краски автомобиль будет выглядеть очень привлекательно и сразу бросаться в глаза. Еще с завода ГАЗ-24 выпускался с хромированными элементами, которые привлекали внимание окружающих. Для восстановления автомобиля в ретро стиле понадобится еще больше времени и усилий, так как найти подходящие оригинальные детали в хорошем состоянии будет крайне тяжело.
    • В последнее время все чаще можно встретить ситуацию, когда ГАЗ-24 берется за основу при воссоздании популярных американских ретро автомобилей. Это связано с тем, что Волга имеет подходящий кузов квадратной формы, который использовался при создании различных Фордов того же времени. Конечно, в полученном результате будут просматриваться черты ГАЗ, но все можно изменить его практически до неузнаваемости.
    • В сети можно встретить примеры, когда экстерьер напоминает современные гоночные автомобили. В этом плане практически никаких ограничений нет: низкая подвеска со спрятанными колесами в арках, массивные бампера, которые плавно перетекают в кузов, новая оптика и так далее.

    Вышеприведенная информация определяет то, что существует масса различных способов изменения экстерьера автомобиля. Каждый имеет свои достоинства и недостатки, о которых поговорим далее подробно.

    Создание из Волги кабриолета для летней поездки: подготовительный этап

    Многие мечтают о собственном кабриолете, на котором можно интересно проводить время в теплую пару года. Как показывает практика, с наступлением холодов автомобиль в этом кузове становится не столь пригодным, так как в большинстве случае он представлен купе, а эксплуатация в зимнее время становится причиной появления большого количества неисправностей.

    Не все могут себе позволить покупать автомобили на каждую пору года, учитывая сформировавшуюся цену на все кабриолеты. Выход есть – для нечастых поездок можно приобрести ГАЗ-24 и сделать из этой модели настоящий кабриолет. К особенностям подобного тюнинга можно отнести нижеприведенные моменты:

    • Для начала придется выполнить демонтажные работы: прогнившие элементы экстерьера, практически весь салон, колеса и многое другое доходит до наших лет просто в очень плохом состоянии. Поэтому первый этап работы заключается в демонтаже всего ненужного, а также определении состояния кузова.
    • Техническая часть автомобиля тоже существенно устарела: от двигателя, до подвески. В плане тюнинга технической части есть различные варианты: доработать уже установленные агрегаты, установить новые или другие. Конечно, установленный двигатель, мощность которого не доходит и до 70 лошадиных сил, не позволит комфортно передвигаться даже в условиях небольшого города, где скоростное ограничение в пределах 60 км/час. Но для кабриолета важна не скорость, а плавность хода. Поэтому существенно совершенствовать или восстанавливать техническую часть автомобиля – вопрос довольно сложный, решение зависит от количества свободных средств и времени.
    • Салон кабриолета как его экстерьер – все будет на виду, а значит должно быть качественным и привлекать. Поэтому салон, как правило, подвергается полной переработке.
    • Много проблем может создать крыша – срезать ее просто, а вот сделать правильной и аккуратной передние стойки с лобовым стеклом не так просто. Поэтому перед проведением работ следует решить, какой метод создания передних стоек с лобовым стеклом будет использоваться.

    Восстановление кузова ГАЗ 24

    Очистив кузов от всех декоративных элементов, проведя демонтаж двигателя, трансмиссии и подвески, рулевого и других конструктивных элементов, наступает время для восстановления кузова. В идеале кузов должен быть отделен от всего, так как, к примеру, коррозия может повредить крепления элементов подвески, крыльев и так далее. Сами восстановительные работы могут заключаться в следующем:

    • Для начала проводится очистка ржавчины путем использования наждачной бумаги и шлифмашинки. Достаточно часто встречается ситуация, когда, на первый взгляд, слегка поврежденный кузов прогнивает практически до основания.
    • Проверку кузова следует проводить как внутри, так и снаружи. Отдельное внимание уделяется различным изгибам и трещинам, так как именно в подобных местах достаточно часто скапливается жидкость и вызывает коррозию металла.
    • Для проверки надежности креплений их не только очищают от коррозии. Следует легко постучать молотком по важным крепежным элементам дабы удостоверится в их надежности.
    • Участки кузова, который прогнили, что встречается довольно часто, следует вырезать и заварить новым металлом. Парой приходится вырезать достаточно большие участки кузова, так как при производстве «Волги» не проводилась дополнительная защита кузова от воздействия окружающей среды.

    Убираем крышу с ГАЗ 24

    Во время проведения работы по восстановлению кузова следует уделить выделить участок крыши, который будет вырезать – его восстанавливать не нужно. Также на первоначальном этапе проведения работ не стоит затрагивать стойки, так как есть вероятность того, что придется вырезать и их.

    Как ранее было отмечено, довольно много проблем может создать передняя стойка с лобовым стеклом. Классические кабриолеты имеют переднюю часть с козырьками по причине того, что крыша спереди имеет закругленную форму. У ГАЗ 24 она угловатая. Поэтому спереди ее обрезка проводится в месте закругления, сзади срезаются стойки под самый кузов. Спереди придется сделать закругление путем наваривания листов стали.

    Еще достаточно распространенным способом создания кабриолета можно назвать срезание всей крыши, после чего подбирается наиболее подходящий автомобиль под Волгу. Найдя подходящий кабриолет на разборе можно срезать верхнюю часть крыши, после чего приварить нее на своем автомобиле. Учитывая особенности размеров кузова ГАЗ 24 можно сказать, что при поиске кабриолета, с которого может быть взята крыша, следует уделять внимание американским производителям, моделям, выпускаемых до конца 90-х лет. К сожалению, с современных кабриолетов крыша скорее всего не подойдет.

    Специалисты, которые проводят тюнинг автомобилей, зачастую выступают противниками второго метода, так как после приваривания стойки не обладают должной прочностью. Что касается слаживающей крыши, то ее также придется приобрести с разбора. При выборе следует учесть расстояние от конца стоек до начала багажного отделения. Крепление крыши следует забирать вместе с ней.

    Четыре двери в кабриолете?

    Не стоит забывать о том, что классический кабриолет представлен кузовом купе, то есть должно быть 2 двери. При этом двери, как правило, большие, чтобы облегчить посадку на задний ряд. Наш автомобиль имеет 4 стандартные двери. Что же делать в этом случае?

    Некоторые решают оставить все как есть, что выглядит странно, но все посадка на зданий ряд будет комфортной. Также можно провести установку только 2-х дверей, стандартных или большего размера.

    Убрать задние двери не составит труда, но тогда посадка на задний ряд существенно усложниться. А вот с заменой передней двери все достаточно сложно. Для начала придется подобрать подходящую дверь, затем провести изменение порогов, стойки – в общем всего, что находится рядом с ней. Поэтому в некоторых случаях подобная задача может стать причиной существенного растягивания времени, отводимого на тюнинг.

    Тюнинг салона рассматриваемого автомобиля

    После того как проблема с удалением крыши и изменением стойки наступает этап тюнинга салона рассматриваемого автомобиля.

    Всю работу можно разделить на следующие этапы:

    • Для начала следует определить с тем, нужно ли проводить установку электропакета для управления стеклами. Это связано с тем, что подобная работа предусматривает прокладку кабеля, размещение основной конструкции и блока управления стеклами. Если необходимости в электрических стеклоподъемников нет, то следует восстановить конструкцию ручного управления положения стекол. За длительный срок эксплуатации она может потерять свою надежность, нарушается плавность хода стекла.
    • До проведения работы по изоляции салона нужно рассмотреть то, какие будут устанавливаться сидения. Это связано с тем, что стандартные крепления могут не подойти, то есть придется наваривать новые. На автомобиль можно установить практически любы сидения, главное приобретать их вместе со стандартным креплением.
    • Изоляция даже современных отечественных автомобилей желает лучшего. В случае кабриолета не стоит уделять ей много внимания, так как в большинстве случаев передвижение будет проходить с открытым верхом. Однако не стоит забывать о том, что работа двигателя, неровности на дороге могут стать причиной появления сильной вибрации. Поэтому рекомендуется провести укладку вибропласта, а также гидроизоляции для снижения вероятности появления коррозии на кузове.
    • После укладки изоляционного материала, что можно сделать своими руками при наличии стандартных инструментов, наступает этап отделки салона. Как правило, в качестве отделки используют панели и материалы ярких оттенков. Это связано с тем, что салон кабриолета должен быть ярким. Для ГАЗ 24 подойдут и хромированные элементы отделки, к примеру, различные молдинги и накладки. В продаже можно встретить различные наборы для тюнинга классики, некоторые подойдут к рассматриваемому автомобилю. Стоит учитывать, что на салон будет постоянно оказывать воздействие солнце. Поэтому следует выбирать материалы, которые устойчивы к воздействию солнечных лучей.
    • Центральная консоль заслуживает особого внимания. Она в данном случае может быть выполнена в классическом стиле, то есть можно оставить все на своих местах, но только прежде обновить и доработать. Популярными метода доработки можно назвать создание подсветки или добавление хрома.

    Зачастую при обновлении салона «Волги» стремятся использовать большее количество элементов, которые способны отражать свет. Подобным образом придается эффект роскоши, что свойственно классическому кабриолету.

    Доработка технической части автомобиля

    Если было решено оставить двигатель или подвеску, стандартную трансмиссию, то проводится работа по их восстановлению, в ходе которой может быть определена не ремонтопригодность. В целом можно сказать, что все, от ходовой до двигателя существенно устарело, и желательно не мучатся над их восстановлением, а лучше установить все, к примеру, с более новых ВАЗов.

    Особенности работ по технической части автомобиля зависят от того, что будет восстанавливаться, а что полностью заменяться. «Волга» имеет достаточно большой моторный отсек и подарочное пространство, что позволяет установить различные двигатели и подвеску.

    Мнение специалистов

    Валерий. Сегодня можно встретить тюнинг практически всех ВАЗов. Поэтому пришлось обратить внимание на более устаревшие автомобили, в моем случае выбор пал на ГАЗ 24. Этот автомобиль мне нравился еще на тот момент, когда его часто можно было встретить на улице. Проблем у него предостаточно, но эти угловатые формы мне все же пришлись по вкусу. У меня переделка заняла 4 месяца. Экстерьер менял не сильно, автомобиль делал, чтобы можно было использовать его каждый день. Поэтому занимался в основном технической частью. Проблем было много в основном по причине того, что имел небольшой бюджет, приходилось собирать все нужное понемногу. В результате получился просторный и надежный автомобиль.

    Егор. У друга есть переделанная Волга. Очень классно сделал, на оригинале не ездил, но переделанная хороша. Во-первых, просторный салон, во-вторых благодаря новой подвеске машина устойчива на дороге. Двигатель ставил от форда лет так 80-х, с доработками у него вышло больше 200 лошадиных сил – просто улет. Конечно, не на каждый день, не на работу на ей ездить, но покататься по городу пойдет.

    Елена. Открыли салон автомобилей на прокат для праздничных мероприятий. Обычные авто берут так, потому что надо, но вот переделанной «Волге» ну просто очень много внимания. Наверное, из-за оригинальности этого автомобиля – все сразу обращают внимание.

    Тюнинг ВОЛГА ГАЗ 2410 – кабриолет своими руками

    Сегодня речь пойдёт о салонах газ2410. Начну с того, что когда я купил свою 2410 салон был под чехлами которые дед видимо сам шил. Когда я их снял, мне открылся приятный салон, хорошего цвета, но с чёрными дверными картами 🙁

    Может быть тогда именно они не раскрыли всю его красоту. Шло время, я всё больше смотрел на другие 2410 и понимал, что у них у всех салоны выглядят много хуже моего!
    Чисто случайно наткнулся на фото 2410 ограниченной серии с мягкой торпедой и там то я увидел, что есть светлые дверные карты в цвет моего салона! Ещё одно существенное отличие того салона от моего было в том, что он велюровый, очень приятный и мягкий на ощупь.
    Вот его фото

    Чисто случайно я познакомился со своим нынешнем другом, это произошло во время снятия головы с моего змз 402 на парковке летом. В общем то у меня всегда ремонт происходит на парковке, пока что 😀 Он просто проходил мимо и как истинный волговод решил подойти и помочь другому волговоду, так мы и познакомились. А вот когда я увидел его красный велюровый салон я просто офигел! Состояние — муха не сидела! Мягкий, не просиженный, в общем глаз не оторвать!
    Фото к сожалению скринами из видео, позже специально пофоткаю свой салон и его, сделаю пост чисто фоток салонов)
    наслаждаемся

    FakeHeader

    Recommendations

    Comments 25

    Друзья, подскажите, где можно купить красную обивку сидений, такую как на фото ?

    Мягкая торпеда аналогична по форме жесткой? Ставилась на 3102? Какие отличия, кроме материала?

    по креплениям такая же, по форме немного другая

    В СССР секса не было! Но салон превращался в двухспальную кровать. 🙂

    В СССР секса не было! Но салон превращался в двухспальную кровать. 🙂

    гостиничный бизнес был плохо развит;)

    Просто или непросто теперь не узнать 🙂
    Но всё было продумано!

    Там где спинки в цвет и велюр, это фото ГАЗ 3102, с завода имели ворситсые ковры, заднюю полку с динамиками и ящиком, панели ремней мягкие на стальной основе и.т.д. там отделка лучше была, да и собирали их на отдельной линией вместе с Чайкой ГАЗ-14. Щупал такую 3102 в живую 85года выпуска, отличный агрегат, что поразило так качество подгонки деталей, и качество отделки, как и дополнительная шумка моторного щита из под капота в 4см толщиной, двигатель форкамерно факельник, бак 70л за сиденьями и.т.д.
    На 2410 салон убогий, что не говори. Сиденья обшиты колючей невзрачной шерстью, хотя в бежевом смотрятся неплохо, но в сером или, как у меня коричневые стояли, это атас.

    У меня по ходу ранний 2410 красный кожзам, и красная шерсть.

    3 месяца жил в 2410, как дом родной теперь))

    из-за полит ситуации так получилось?

    да нет, пока еще дома живу) а то время было в армии, машина была на ремонте, рядом с дыркой в самоволку))

    еще есть темно коричневые карты ведь)
    и даже зеленый 1 раз встречал

    тоже такие видел

    В моей сиденья были серые материал дермонтин, дверные карты черные но в багажнике лежали вместо ковра серые карты в ужасном состоянии(

    У меня такой же салон как теперь у тебя. Велюровые сидушки хорошо смотрятся, но их наверно трудно найти.

    я пока нигде не видел ) очень хочу себе велюр)

    Хех, и моя засветилась)
    А велюр салонов было дофига, разной компоновки и цветов. Сам ищу инфу по этому поводу.

    ага, фотки у тебя скомуниздил, лучше нету в интернете) если что найдешь пиши мне) тоже интересно)

    Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.

    Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).

    Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.

    Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.

    Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.

    Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.

    Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.

    Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.

    Газ 53 бортовой тюнинг. Клапаны и пружины

    ГАЗ-66: тюнинг этого автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

    Тюнинг кабины

    ГАЗон Next — тюнинг салона и кабины предполагает следующие операции:

    1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать пистолет-распылитель, оснащенный соплами разного диаметра. Украсить туловище можно каким-нибудь узором или узором.К методам такой настройки относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
    2. Установка низкого широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенополистирол и эпоксидный клей. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от падающих внутрь камней.
    3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля.Эти элементы можно установить на зеркала заднего вида, над кабиной или на двери. Ребра жесткости могут быть установлены для повышения уровня прочности конструкции.
    4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
    5. Установка шумоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
    6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
    7. Установка спального места для дальних путешествий.
    8. Установка полки для хранения личных вещей.


    Доработка внешнего вида

    Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

    Например, вы можете покрасить кузов автомобиля. Многие водители наносят полосы по контуру жестких нервюр и на двери багажника. Вы можете установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

    Также можно обшить машину листами, имитирующими броню.Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.


    Фары рекомендуется заменить на более функциональную оптику. Это поможет улучшить безопасность и обзор при движении по бездорожью в ночное время. Также в верхней части кабины установлены дополнительные осветительные элементы. Возможна установка противотуманных фар. Во время монтажа необходимо соединить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

    Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные арки.

    Крепятся по кабине в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал заднего вида.

    См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081

    Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и гудков.

    Тюнинг двигателя

    Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

    Изменения в программе бортового компьютера. Этот способ поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

    Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность настроенного мотора увеличится на 15-25%. Данный способ тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.


    Замена форсунок. Этот метод позволит повысить производительность системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

    Замена блока цилиндров и прокладок также улучшит характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

    Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни большего диаметра или более тонкую прокладку мастер-блока.

    Тюнинг Кунга

    Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, восстановление кузовных деталей, улучшение салона и улучшение характеристик двигателя.


    Для увеличения проходимости этого тяжелого грузовика рекомендуется установить дифференциал повышенного трения. Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

    Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в специализированных мастерских. Но не всегда требуется опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

    1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

    Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, наиболее поддающийся замене. Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата.Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.

    Двигатель ГАЗ 53

    Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остались без изменений. Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

    • ;
    • ГБЦ;
    • пружины и клапаны;
    • масло новое и антифриз.

    Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. Покупая б / у поршень, обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая деталь, подлежащая замене, — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

    Клапаны и пружины

    Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130 … Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу мотора автомобиля.

    2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

    Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы машины и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями.Для работы понадобится: ключ гаечный

    • ;
    • пресс-инструмент;
    • острый нож;
    • плоскогубцы;
    • моторное масло или консистентная смазка.

    Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и заводим в пружину.Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

    После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

    3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

    Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если начали ржаветь днище и крылья кабины 53-й модели. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

    После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно.Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

    Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. Накладываем новую ткань на вырезанные кусочки и вырезаем последнюю по контурам.Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

    ГАЗ 53 уже давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

    Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

    Это не машина из серии «премиум», это работяга, предназначена для перевозки грузов.Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

    Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство не прекращалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

    Поэтому остается только один вариант улучшить наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

    Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

    Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

    Читайте также

    Технические характеристики ГАЗ-53

    Двигатель

    В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

    • Низкий расход топлива на газу 53;
    • Большой ресурс, дизельный двигатель в нормальном режиме наработал 400 и 500 тыс. Км до капремонта;
    • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
    • Высокая эффективность.

    Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

    Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

    Вам необходимо внести следующие изменения:

    • Дайджест на монтажной раме;
    • Заменить топливный бак;
    • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
    • Внести изменения в проводку;
    • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

    Возможна установка иномарочного мотора, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пути.

    Кабина и салон

    Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину оттуда, и садится она практически без переделок.

    Пример тюнинга салона ГАЗ 53


    Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу.
    Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

    Читайте также

    Установка системы зажигания на ГАЗ-53

    Не все тюнингируют машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

    Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легковой машины ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
    Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

    Что еще можно сделать с салоном:

    • Установить центральные замки на двери;
    • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
    • Заводим крышку салона от иномарки.

    Трансмиссия и колеса

    Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

    Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

    ГАЗ 53 уже давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

    Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

    Вернуться к оглавлению

    Своими руками

    Самосвалы ГАЗ 53 — это не машина из «премиум» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются проделать своими руками.

    Производство и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но эта машина настолько вошла в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы это производство продолжалось и с каждым годом все больше и больше усовершенствованных модификаций ГАЗ-53. сошел с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

    Поэтому остается только один вариант улучшить нашу любимую с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

    Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

    Вот, например, возьмем одну известную шестерню, вот там сделали настоящий хаммер от ГАЗ-53, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

    Двигатель

    В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:

    • Низкий расход топлива на газу 53;
    • Большой ресурс, дизельный двигатель в нормальном режиме наработал 400 и 500 тыс. Км до капремонта;
    • Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей зажигания, проводов ввода-вывода, переключателя и распределителя;
    • Высокая эффективность.

    Самым популярным для «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.


    Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

    Вам необходимо внести следующие изменения:

    • Дайджест по монтажной раме;
    • Заменить топливный бак;
    • Заменить и модернизировать выхлопную систему;
    • Внести изменения в проводку;
    • Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

    Возможна установка иномарочного мотора, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пути.

    Кабина и салон

    Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и влезает она практически без переделок.


    Пример тюнинга салона ГАЗ 53

    Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу. Цвета и комплектация могут быть разными, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

    Не каждый тюнингует машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки.Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

    Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легковой машины ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее устрашающего руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

    Что еще можно сделать с салоном:

    • Установить центральные замки на двери;
    • Оборудовать кабину современной сигнализацией;
    • Заводим крышку салона от иномарки.
    Трансмиссия и колеса

    Настроить задний мотоцикл очень просто, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

    Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

    Установка моста от ГАЗ 3307 ускоряет «газон».Можно поставить задний мост самоблокирующийся от газ 66-го, оси не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «газончик» можно установить от газа 3309 (газ 3308 «Садко») умельцы тоже «внедряют» 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.


    Тюнинг шасси грузового автомобиля ГАЗ 53

    Для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на задний мост резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов для повышения проходимости.

    Нестандартные решения

    Человеческая изобретательность не знает границ; на базе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили. Например, используя кабину из «лужайки» мастера собрали оригинальный автомобиль, он получил название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычный — клиренса у него практически нет. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач, позаимствованные создателями проекта у легкового автомобиля Chevrolet Caprice.Двигатель восьмицилиндровый, установлены литые диски.

    Извращаются над грузовиком ГАЗ 53 как умеют. Получилось из грузовика «Хаммер», переделали «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от которого взяли раздатку и карданные валы. Вместо бокового кузова народные умельцы водрузили КУНГ — вот такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

    Более стандартными способами улучшения кузова являются замена «бортов» на самосвальный инвентарь, наращивание бортов, установка цистерны.На шасси можно установить фургон, из автомобиля ГАЗ 53 сделать эвакуатор. Достойные вахтовые автобусы получаются из «лужайки», на машине оригинально смотрится переваренная двухместная кабина, как это было сделано на машине «Газель Фермер».

    avtomobilgaz.ru

    ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

    1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

    Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, который больше всего поддается изменению.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.


    Двигатель ГАЗ 53

    • Защитите ходовую часть и сэкономьте деньги, увеличив дорожный просвет на 3 см.

    Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остались без изменений. Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками вам потребуется приобрести:

    Способ узнать, почему включен CHECK!

    • поршневой;
    • ГБЦ;
    • пружины и клапаны;
    • масло новое и антифриз.

    Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей.Покупая б / у поршень, обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая деталь, подлежащая замене, — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

    Клапаны и пружины

    Третья часть, без которой невозможно обойтись, — это клапаны и пружины.Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их.Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

    2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

    Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть хорошо приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы машины и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями.Для работы понадобится: ключ гаечный

    • ;
    • пресс-инструмент;
    • острый нож;
    • плоскогубцы;
    • моторное масло или консистентная смазка.

    Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и переходим к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем вдавливать сайлентблоки в пружину.Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

    После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

    Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

    3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

    Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если начали ржаветь днище и крылья кабины 53-й модели. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений.Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

    После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками.После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании тесьмы на руль не затягивайте узлы слишком сильно. Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

    Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками.Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить ее на ровной поверхности. Накладываем новую ткань на вырезанные кусочки и вырезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетянуть.

    tuningkod.ru

    Тюнинг ГАЗ 53

    Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате автомобиль получит больше мощности и управляемости. Яркие тому примеры — многочисленные фото тюнингового газа 53 в интернете.

    Замена бензинового двигателя на дизельный

    Самосвальный двигатель заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

    Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

    Конечно, здесь потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить.Для самостоятельной работы вам потребуются: поршень

    • ;
    • ГБЦ;
    • пружины и клапаны;
    • Замена масла и охлаждающей жидкости.

    Первым делом понадобится новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров.Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

    Клапаны и пружины

    Еще одна деталь, без которой невозможно обойтись в данном случае, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется никаких специальных навыков. В этом случае следует проявлять особую бдительность и осторожность.Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

    Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.

    Продление срока службы подвески

    Покупка и замена резинометаллических петель.

    Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на шасси

    негативно сказываются плохие дороги в сельской местности. Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести: гаечный ключ

    • ;
    • пресс-инструмент;
    • с острым ножом;
    • плоскогубцы;
    • моторное масло или консистентная смазка.

    Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

    Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап вдавливания петель в пружину.

    Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

    Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

    Улучшение интерьера

    Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

    Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали подвергаться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля. Чтобы окрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы во время работы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

    По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе с рулевым колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. При прошивании обшивки руля не рекомендуется перетягивать узлы.Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

    Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля. Как вариант, вы можете прибегнуть к изготовлению чехлов самостоятельно из приобретенного вами материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности.На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

    rulikolesa.ru

    описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

    Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель выпускал Заволжский моторный завод, который по сей день производит двигатели для автомобилей ГАЗ.

    Достаточно высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

    Технические характеристики

    Двигатель ЗМЗ 53 имеет довольно высокие технические характеристики. Производство моторов длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству энергоблоков была остановлена.

    Произошло это в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, выпускавшаяся с 1983 по 1993 год.

    Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

    Наименование Характеристика
    Маркировка ЗМЗ 53
    Тип Бензиновый
    Объем 4,2 литра (4250 куб. См)
    Конфигурация, параметр V-образная
    Количество цилиндров 8
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра 92 мм
    Степень сжатия 7,6
    Система впрыска Карбюратор К-126Б
    Охлаждение Жидкость
    Механизм клапана OHV
    Материал блока и головки Чугун
    Ресурс 300000 — 500000 км пробега
    Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

    Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило мотору увеличить тяговые возможности.

    Особенности и обслуживание

    Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, обслуживать его намного проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Текущее обслуживание проводится каждые 15 000 километров пробега.

    Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автомобилисты не понимают, что должно идти в этом процессе. Итак, давайте разберемся, какие операции входят в плановое ТО:

    • Замена моторного масла.
    • Замена фильтрующего элемента масляного фильтра.
    • Регулировка клапана (каждые 30 000 км).
    • Замена воздушного фильтра (после 25000 км).
    • Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
    • Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

    Если посмотреть, то часто автомобилисты меняют только масла и фильтры. Регулировка клапана проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

    Ремонт двигателей

    Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко восстанавливается, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального ремонта. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-ей.

    Ремонт водяного насоса

    Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать помпу, нужно понимать, нужно ли ее ремонтировать. Показателем ремонтопригодности агрегата является целостность и отсутствие истощения на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

    Итак, если нет производства, то потребуются следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник.Далее стоит слить из системы половину охлаждающей жидкости и можно начинать процесс восстановления.

    1. Снимите приводной ремень водяного насоса.
    2. Снимите шкив привода насоса.
    3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
    4. Вытаскиваем вал, крыльчатку и сальник.
    5. Необходимо снять вал с подшипником с крышки, а затем сальник.
    6. Сборку проводим в обратной последовательности.

    Замена масла

    Заменить смазку в двигателе довольно просто. Ждем остывания двигателя. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 умещается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к работе по замене масла:

    1. Откручиваем сливную пробку.
    2. Ждем, пока стечет масло.
    3. Закручиваем сливную пробку заменой уплотнительного кольца.
    4. Залить масло через заливную горловину.

    Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

    Он идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

    Особенности капитального ремонта

    Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — это не хлопотная и достаточно простая работа. Поскольку двигателю исполнилось не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно имеют гильзы, что упрощает капитальный ремонт.

    Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

    Ремонтный вид Толщина, мм КПД относительно нового
    Ремонт №1 0,25 80-90%
    Ремонт №2 0,50 70-75%
    Ремонт №3 0,75 65-70%
    Ремонтный № 4 1,00 50-55%
    Ремонтный №5 1,25 40-45%
    Ремонтный № 6 1,50 Менее 30%
    Ремонтный № 7 2,00 Не применяется с 1995 года

    Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

    Тюнинг и доработка

    Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

    Для повышения технических характеристик двигателя необходимо растачивать цилиндры до размера 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые варианты, которые используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкий.

    Чтобы надоевший двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого на машину нужно поставить 3-х рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

    Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

    Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведение всех усилий по настройке до нуля.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в цилиндры с дозатором.

    Мощность

    Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший на протяжении целого поколения. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на обширных полях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

    avtodvigateli.com

    Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Среднетоннажный грузовик выпускается с 1961 года. производство было прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; на территории СССР было произведено более 4 миллионов единиц. Устройство автомобиля существенно устарело, поэтому многие решают поменять эту модель, улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

    Что можно делать с этим грузовиком?

    Перед тем, как приступить к настройке, следует сначала разработать проект.Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация данного автомобиля позволяет:

    • Значительно повысить комфорт салона.
    • Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не очень надежна и может издавать много шума.
    • Снижение расхода топлива и повышение надежности автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятилетий эксплуатации.

    В Интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит сделать из легкового автомобиля комфортабельный фургон с вездеходом.

    Установка более совершенного дизельного двигателя

    Первым делом нужно значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако в этом случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора нет смысла его модернизировать, лучше установить другой силовой агрегат.

    Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. У них есть следующие преимущества:

    • Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
    • Длительный срок службы. При правильной эксплуатации автомобиль может пройти до капитального ремонта более 500 тысяч километров.
    • По сравнению с родным двигателем дизельные более просты в эксплуатации, требуют лишь своевременной замены фильтров и масла.
    • Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели по КПД превосходят дизельные, но все же для этой машины подойдет дизельный силовой агрегат.
    • Дизельный двигатель больше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств, так как у него большая тяга.

    Важно! Для рассматриваемого автомобиля наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции.Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных изменений перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

    Какие работы нужно сделать?

    При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:

    1. Выполните разборку креплений на раме. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо поменять моторный отсек.

    2. Установите другой топливный бак.

    3. Поменять выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

    4. Внесите некоторые изменения в проводку.

    5. Отремонтировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

    Рассматривая, чем еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes. При этом стоит учитывать, что предложение немецкого автопроизводителя еще более экономичное, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

    Замена трансмиссии и установка новых колес

    Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с довольно большим количеством недостатков. Работа по доработке достаточно проста, так как Горьковский автозавод совершенствует ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом. За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится шустрее.Еще одним способом замены грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен установленному сразу на заводе. КПП также заменяется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы могут установить и версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей или тракторов КАМАЗ и ЗИЛ, а затем устанавливают ее на задний мост. Это позволяет значительно увеличить проходимость грузовика.

    Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

    При изготовлении интерьера рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако у него нет должной защиты от воздействия повышенной влажности, которая определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим, что вместо установленной кабины на всем заводе довольно часто устанавливается кабина ГАЗ 3307.При этом переделки будут минимальными. Отдельно отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Вот почему многие люди решают разобрать старую кабину, чтобы поставить ее на место. Возможна установка новых кресел, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже плохо смотрится, можно установить версию от «Жигулей».Также возможны следующие модификации интерьера: Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Возможна аналогичная модификация путем установки конструкции от другого автомобиля. … Установлен плафон от моделей иномарок. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники света. … При желании можно также установить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько на это можно потратить времени и денег.

    Мнение эксперта

    Григорий. ГАЗ 53 можно назвать отличным автомобилем, который когда-то проектировался для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, поскольку ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика — дело довольно сложное, но простая конструкция означает, что серьезных трудностей нет.

    Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортабельную машину с высокой проходимостью.Однако для этого потребуется доработка многих узлов: от двигателя до шасси.

    Виктор. Мне досталась эта машина в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, трудоемкая, а также требует значительных вложений.

    Тюнинг ГАЗ 53

    Mercedes-Benz E-Class 2021 года Цены, обзоры и фотографии

    Подробнее о Mercedes-Benz E-Class 2021 года

    Mercedes-Benz E-Class 2021 года Обзор

    Mercedes-Benz E-Class 2021 года предлагается в следующих подмоделях: E-Class AMG E 53, E-Class Sedan, E-Class Coupe, E-Class Hybrid, E-Class Convertible, E-Class AMG E 63 S, Е-Класс Универсал.Доступные стили: E 350 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 9A), E 450 4MATIC All-Terrain 4dr Wagon AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 9A), AMG E 53 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Twincharger, газ / электрический. гибрид 9A), AMG E 53 2dr Convertible AWD (3,0 л, 6 цил. Twincharger, газ / электрический гибрид 9A), E 450 2dr Coupe (3,0 л, 6 цил. с турбонаддувом, гибридный 9A), E 450 2dr Convertible (3,0 л, 6 цил. с турбонаддувом / электрический hybrid 9A), E 450 4MATIC 2dr Convertible AWD (3.0L 6cyl Turbo gas / electric hybrid 9A), AMG E 53 2dr Coupe AWD (3.0L 6cyl Twincharger, газ / электрический гибрид 9A), E 450 4MATIC 2dr Coupe AWD (3,0 л 6цил Turbo газ / гибрид 9A), E 350 4MATIC 4dr Sedan AWD (2,0 л 4цил Turbo 9A), E 450 4MATIC 4dr Sedan AWD (3,0 L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 9A), AMG E 63 S 4dr Sedan AWD (4,0 л 8cyl Turbo 9A) и AMG E 63 S 4dr Wagon AWD (4,0 л 8cyl Turbo 9A). Модели Mercedes-Benz E-Class доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л или гибридным двигателем объемом 3,0 л, мощностью до 429 л.с., в зависимости от типа двигателя. Mercedes-Benz E-Class 2021 года будет иметь задний и полный привод.Доступные трансмиссии включают: 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Mercedes-Benz E-Class 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 г. / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

    Что люди думают о Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

    Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mercedes-Benz E-Class 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают E-Class 2021 года. 4.4 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Е-Класс 2021 года.

    Плюсы

    • Изысканная кабина с превосходным дизайном и функциями комфорта
    • Технология помощи водителю отлично работает
    • Огромный набор опций персонализации
    • Мощные модели AMG — удовольствие от вождения

    Минусы

    • Грузоподъемность седана составляет малый для класса
    • Стандартная подвеска может жестко ездить по неровным поверхностям

    Обзоры экспертов Edmunds

    Эксперты Edmunds собрали в нашей базе надежную серию оценок и обзоров для Mercedes-Benz E-Class 2021 года и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для E-Class 2021 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

    Процесс нашего обзора

    Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

    Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам выбрать автомобиль, который лучше всего подходит для вашей жизни.

    Какая хорошая цена на новый Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

    2021 Mercedes-Benz E-Class E 350 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 9A)

    Mercedes-Benz E-Class E 350 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 9A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 55 300 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz E-Class E 350 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 9A), на 24 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Члены Edmunds экономят в среднем 24 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 55 276 долларов США.

    Средняя экономия для Mercedes-Benz E-Class E 350 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 9A) на 0% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

    2021 Mercedes-Benz E-Class E 350 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 9A)

    Mercedes-Benz E-Class E 350 2021 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 9A) можно купить дешевле чем рекомендованная розничная цена производителя (рекомендованная производителем розничная цена) в 57 800 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый Mercedes-Benz E-Class E 350 4MATIC 4dr Sedan AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 9A) 2021 года, находится на 230 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Члены Edmunds экономят в среднем 230 долларов, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 57 570 долларов США.

    Средняя экономия 2021 года для Mercedes-Benz E-Class E 350 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 9A) на 0,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

    2021 Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 9A)

    Mercedes-Benz E-Class E 450 2021 года 4MATIC 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический hybrid 9A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены) в размере 63 050 долларов.Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC 4dr Sedan AWD (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 9A с турбонаддувом), на 119 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

    Члены Edmunds экономят в среднем 119 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 62 931 доллар США.

    Средняя экономия для Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC 4dr Sedan AWD 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 9A с турбонаддувом) на 0,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

    2021 Mercedes-Benz E-Class AMG E 53 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Twincharger газ / электрический гибрид 9A)
    Mercedes-Benz E-Class AMG E 63 S 4dr Sedan AWD 2021 (4,0L 8cyl Turbo 9A)

    Какие Mercedes-Benz E-класса 2021 года доступны в моем регионе?

    Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz E-Class 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Mercedes-Benz E-Class 2021 года.

    Не могу найти новый Mercedes-Benz E-Classs 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

    Найти новый Mercedes-Benz на продажу.

    Почему нужно доверять Эдмундсу?

    Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

    Сколько топлива на галлон у Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

    2021 Mercedes-Benz E-Class E 350 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 9A), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
    25 комбинированных миль на галлон,
    22 городских миль / 31 шоссе

    2021 Mercedes- Benz E-Class E 450 4MATIC All-Terrain 4dr Wagon AWD (3,0 л 6цил. Turbo, газ / электрический гибрид 9A), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
    24 комбинированных миль на галлон,
    22 городских миль / 28 миль на галлон

    2021 Mercedes-Benz E-Class AMG E 53 4dr Седан AWD (3.0L 6cyl Twincharger газ / электрический гибрид 9A), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
    25 комбинированных миль на галлон,
    22 городских миль / 29 миль на шоссе

    Пассажирский объем
    EPA Est. MPG 25
    Трансмиссия 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
    Привод задний привод
    Объем двигателя 2,0 л
    Колесная база 115.7 дюймов
    Длина 194,3 дюйма
    Ширина НЕТ
    Высота 57,8 дюйма
    Снаряженная масса 3781 фунт

    Стоит ли мне арендовать или покупать Mercedes-Benz E-Class 2021 года?

    Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

    Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz

    2021 Mercedes-AMG CLS53 Обзор, цены и характеристики

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *