Тюнинг приоры своими руками. Тюнинг Приора хэтчбек: основные моменты

Тюнинг Приора хэтчбек особенно популярен на отечественном рынке, и это не удивительно, поскольку каждый год на наши дорогие выезжают десятки тысяч новых Приор. Изначально они все похожи друг на друга, но со временем их хозяева стараются придать им уникальность по своему вкусу. Некоторые довольствуются бюджетными вариантами тюнинга, а некоторые идут на кардинальные шаги. Важно при этом получить как минимум ожидаемый результат, а не наломать дров. Часто в порыве эмоций и глобальных идей в голове многие автофанаты попросту забывают об элементарных моментах, пренебрежение которыми в итоге приводят к плачевным результатам.

Стоит упомянуть для начала о разнице между тюнингом седанов и хэтчбеков , которая по сути заключается только во внешнем виде — внутренняя конструктивная часть одинакова. Поэтому если говорить об отличиях, то можно выделить только улучшения в багажной части. Как пример в хэтчбеках делают дополнительную шумоизоляцию задней двери, поскольку она-то, как правило, со временем и создает солидную часть ненужных звуков. Другой пример можно привести с профилактикой заднего дворника, когда необходимо доставить дополнительный хомут на шланг подачи воды или заменить дворник.

Если говорить о тюнинге Приоры в целом, то можно выделить два основных направления: внутренние изменения и внешние. Соответственно они разделяются на бюджетные, средние и дорогие варианты. Все зависит от возможностей конкретного владельца.

«Семь раз отмерь и один раз отрежь»

Прежде чем приступить к теме тюнинга рекомендуем обратить внимание на техническое состояние автомобиля в целом. Изначально слово тюнинг подразумевает улучшения, а не преображения. Часто в погоне за так называемыми понтами автолюбители забывают об основном. Как пример нагрузки на конструкцию автомобиля, техническое состояние двигателя, ходовой, электроники и многое другое, что необходимо для качественной работы аппарата. Поэтому прежде чем приступать к существенным изменениям своего любимца, необходимо продумать как они могут повлиять на него в целом.

Как вариант многие автолюбители интересуются темой чип тюнинга , когда за счет специальных манипуляций с программным обеспечением бортового компьютера увеличивается мощность двигателя. В то же время важно понимать, что с мощностью увеличивается и нагрузка на многие узлы автомобиля. Поэтому если качественно усиливать мощность двигателя, то стоит задуматься и об усилении трансмиссии, сцепления и других моментов. Важно понимать, что изначально автомобиль разрабатывается для среднестатистического обывателя, которому важно прежде всего передвижение, а не скорость. Гоночные варианты качественно отличаются от своих сородичей прежде всего усилением всех узлов. Если усилить только один агрегат, то могут прийти в неисправность другие за счет чрезмерной нагрузки. То же самое можно сказать и об электропроводке, когда доставляется множество дополнительных источников потребления, а силовые кабеля при этом остаются в неизменном состоянии.

Соответственно чрезмерная нагрузка может привести даже к возгоранию.

При бюджетных вариантах тюнинга лучше всего обратить внимание на внешнюю часть автомобиля, поскольку это не так сильно влияет на нагрузку и соответственно увеличивает срок службы. Многие хозяева начинают такие преображение с тех же накладок на фары, так называемых ресничек, спойлеров, новых дисков на колеса.

В качестве легкого, но не менее эффектного тюнинга выступает изменение покраски авто. Всю нужную информацию для себя об аэрографии вы можете почерпнуть . А из этой статьи вы сможете узнать о преимуществах карбоновой пленки.

Для увеличения срока службы кузова доставляется дополнительная защита в места агрессивного воздействия, как пример накладки на колесные арки, пороги. Они помогают создать дополнительный эстетический вид, но в то же время несут практическое применение в плане защиты и аэродинамики. То же самое можно сказать и о багажных рейлингах с поперечинами, когда помимо красоты они помогают перевозить дополнительные негабаритные грузы.

На сегодняшний день отечественный рынок предлагает широкий ассортимент предметов для изменения внешнего и внутреннего вида Приоры. Их можно покупать комплектами или точечно в зависимости от желаний и потребностей владельцев. Это могут быть бамперы, накладки на радиаторную решетку, дверные ручки, фары и многое другое что можно придумать для привередливых автолюбителей. По сути изменить до неузнаваемости свою Приору достаточно просто в наши дни.

Существуют даже варианты для изменения открытия дверей, по типу Lamborgini, когда это происходит вверх, а не в сторону.

Тюнинг салона Приоры

Все же многие хозяева прежде всего обращают внимание на комфорт в салоне, а не на окружающих. Вариаций тюнинга салона Приоры бесконечное количество. Большинство начинает с качественной музыки и обивки сидушек. А закончить можно изменением всего внутреннего покрытия и комбинирования его цветовой гаммы. Опять же, если говорить о бюджетных вариантах, то стоит обратить внимание на шумоизоляцию. Какой смысл ставить хорошую музыку, когда ее при передвижении по нашим дорогам портят посторонние шумы? Начать проклейку обесшумки можно с дверей и закончить потолком в зависимости от ваших возможностей.

Тюнинг внутренней части Приоры

Если говорить о внутренних доработках и тюнинге в целом, то можно начать опять же с усиления. Как пример установка вентилируемых тормозных дисков, защита днища, усиление кузова в передней части за счет силовой распорки, установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, разветвленной выхлопной трубы, дополнительного компрессора подкачки воздуха и многое другое.

Важно понимать, что для более глубоких переделок необходим приличный уровень знаний и умений. Если вы не уверены в своих силах, то лучше переплатить специалисту, нежели потом покупать новые детали.

Многие владельцы и любители автомобилей со всей ответственностью заявляют, что для успешного совершения тюнинга авто потребуется немного пива и большое желание что-то сделать своими руками. Во всех других случаях желательно обращаться к специалистам.

Тюнингуем двигатель

В Лада Приора производителем оборудован мотор на 16 клапанов. На самом деле переделывать такой двигатель не всегда целесообразно, ведь он на порядок мощнее тех аналогов, которые устанавливаются в «девятки». Но иногда хочется, чтобы автомобиль был помощнее и побыстрее, и в случае с Ладой Приорой хэтчбек поможет компрессор-суперчарджер, который способен до 50% улучшить производительность двигателя без больших на то затрат и необходимости подробно изучать работу газораспределения либо инжектора во время монтажа.

Установить его можно с помощью крепежных узлов, крепление которых осуществляется на коленвальном шкиве. Прирост мощности в Лада Приора хэтчбек происходит за счет улучшения показателей обогащения топливно-воздушной смеси. Обратите внимание, что после тюнинга есть вероятность увеличения расхода топлива, что приведет к быстрому накоплению парафинов и износу системы подачи топлива.

Ходовая часть: тюнинг

В Лада Приора хэтчбек оборудована высококлассная тормозная система, но сделать ее усиление можно с помощь вакуумного усилителя на две мембраны, который способен в два раза улучшить мощность тормозов. Такой тюнинг будет особенно полезным после усовершенствования двигательной и карбюраторной системы. При увеличении мощности авто следует позаботиться и о его трансмиссии, ведь именно она связующая часть с ходовой частью. Специалисты рекомендуют заменить пружины и поставить металлокерамические диски, чтобы в корзине сцепления повысился уровень жесткости.

Улучшение «ходовой» Лада Приора хэтчбек возможно за счет облегченных маховиков коленвала. С помощью их тюнинга вы сможете понизить уровень давления сразу на коленвал, сцепление и КПП. Вес облегченных маховиков в три раза меньше аналогов, при этом обороты автомобиль будет совершать максимально быстро, что улучшить динамические показатели транспортного средства и его разгон.

Разница во время переключения передач в инерции также уменьшится, что повысит уровень износостойкости, а также повысит скорость отклика КПП. Вибрация и скручивающиеся моменты уменьшаются, сцепление перестает так быстро перегреваться, что удлиняет длительность эксплуатации деталей. Облегченные маховики имеют еще одно преимущество – уменьшение расхода топлива, а также понижение давления в коробке передач на синхронизаторы, которые в замене очень дорогие и хрупкие.

Внешний тюнинг

Лада Приора хэтчбек относительно недавно появился на рынке и выполнен достаточно современно, потому не нуждается во внешнем тюнинге, однако улучшить облик машины можно. Изначально следует избавиться от всех недостатков, которые связаны с дверьми и капотом. Производство капота не совершенствуется и для его верного расположения производитель пользуется уже классической «кочергой». Такая проблема легко решается, если произвести монтаж упоров для капота, которые сегодня имеют универсальное исполнение.

Двери – это настоящий бич завода АвтоВАЗ, ведь на них отсутствует шумоизоляция во время закрытия. Данную проблему можно решить путем замены замков, которые будут в комплектации иметь вибропоглощающую конструкцию, а также шумопоглощающие болты. Чтобы эффект был на порядок лучше, можно еще добавить шумопоглощающий материал, который во время закрытия дверей немного смягчит удар.

На следующем этапе можно позаботиться и о внешнем облике транспортного средства. Основа из винила, которую сегодня используют зарубежные производители для придания кузову стильного вида, отлично подойдет и для российской Лады Приоры хэтчбек.

Улучшить внешнее и внутреннее оформление собственного автомобиля можно с минимальными затратами. Покупку модифицированных элементов для кузова и салона, уникальной оптики можно проводить у частных продавцов и у официальных дилеров.

При этом для современной Лады Приора хэтчбек тюнинг можно провести своими руками. Важно только подобрать надежные изделия и выполнить качественную работу по их монтажу.

Внешний тюнинг автомобиля: какие элементы смогут удачно дополнить экстерьер?

Начинать тюнинг Приора хэтчбек лучше всего с выбора бамперов и крыльев. Ориентироваться при покупке нужно на требуемое обновление: создание представительского или спортивного вида транспорта.

Первый тип модификаций относится к установке современных элементов с гладкими переходами без резких линий. Солидность оформления достигается за счет установки новых усовершенствованных компонентов.

Спортивный тюнинг Приора хэтчбек предполагает больше вариантов оформления. Например, самыми популярными считаются передние бамперы с комбинированием радиаторной решетки и воздухозаборника.

Задние бамперы со скошенной нижней частью также станут отличным дополнением спортивной модификации Приоры. А боковые крылья с воздухозаборниками или выведенными небольшими фарами позволят подчеркнуть общую концепцию.

Привлекательно смотрятся модели, на которых были установлены дополнения-реснички. Они монтируются над фарами, позволяя сделать их более узкими и придать экстерьеру агрессивность. Реснички позволяют скрыть переход от капота к фарам и решить проблему крупных зазоров.

Увидеть насколько выгодно смотрится авто с такими дополнениями помогу фото тюнинг Приора хэтчбек с разных ракурсов. Особенно важен вид сбоку, позволяющий полностью оценить обновления экстерьера.

Существует и более бюджетный вариант обновления дизайна. Для его проведения можно купить новую радиаторную решетку, установить дополнительные фары в корпус боковых зеркал. Выполняется данный тюнинг Приоры хэтчбек также своими руками. Нужно только учитывать правила подвода проводов и подключения их к блоку предохранителей.

Популярные способы обновления интерьера авто

Простым вариантом дополнения салона можно считать монтирование освещения. В базовой комплектации модели отсутствует плафон задних сидений, поэтому его можно дополнительно установить в покрытие крыши. Специальные работы по внутреннему усовершенствованию рекомендует доверять специалистам. Довольно интересен и более дорогой для Лады Приора тюнинг хэтчбек, к которому относятся:

1. Установка светодиодной ленты под передней панелью.

2. Монтаж водительского подлокотника.

3. Смена обшивки сидений или монтаж новых современных кресел.

4. Усовершенствование передней панели с помощью новой отделки и новых элементов.

5. Смена рулевого колеса на более удобное и привлекательное.

Стильным считается тюнинг хэтчбек Приора, который позволяет удачно сочетать цвета кузова и внутренней отделки. Рекомендуемые материалы сидений — автомобильная ткань или кожа.

Устанавливаемый новый пластик должен иметь стандартные для авто параметры, поэтому перед заказом элемента стоит провести точные замеры. Монтаж следует проводить под наблюдением специалиста или доверить мастерам.

Отдельной разновидностью дополнения салона автомобиля является установка новых динамиков или акустической полки. Также улучшить сможет привлекательный хэтчбек Приора тюнинг багажника. Встраивать в отделение можно не только динамики, но и подсветку, проводить оснащение специального места для запаски. Разработка чертежей по улучшению должна выполняться в обязательном порядке.

Провести любые из указанных работ можно в специализированной мастерской. При наличии достаточного опыта по ремонту и восстановлению транспорта для Лады Приоры хэтчбек тюнинг может выполняться самим владельцем.

Нужно лишь приобрести качественные стильные элементы и правильно провести подготовку. Аккуратное исполнение позволит практично и современно обновить личный автомобиль.

Серийная машина, как ни крути, всегда была и будет коллекцией компромиссов между качеством, ценой и уникальностью. Большинство публики это вполне устраивает, поскольку особенных требований выдвигать к такому автомобилю, как Лада Приора Хэтчбек, никто не собирается. Но часть владельцев видят свой любимый автомобиль несколько по-другому.

Тюнинг Приоры: тенденции и реализация

Начиная с 2007 года, Приора, за неимением альтернативы в своей ценовой категории, стала одним из самых востребованных автомобилей в бюджетном секторе и именно цена сделала ее популярной.

Модификации самых простейших деталей и узлов на ВАЗе проходят со страшным скрипом и зачастую не отвечают чаяниям публики. Поэтому и появляется неиссякаемая армия желающих провести тюнинг Приоры Хэтчбек Фото, прилагаемые к этому материалу, только подтверждают такую тенденцию.

Внешний тюнинг кузова Приоры Хэтчбек

Внешний тюнинг — один из самых востребованных способов сделать автомобиль хоть сколько-нибудь индивидуальным. Несмотря на то, что на заводе не поскупились на целых четыре типа кузова, купе Приора встречается крайне редко, а любителей выделить свой автомобиль именно спортивностью, пожалуй, больше всего.

Для этого стараются многие конторы, которые до этого освоили литье и формовку пластика. Дешевые и неказистые, порой вульгарные, но от этого не менее индивидуальные штрихи к портрету отечественного бестселлера могут внести:

Простейший тюнинг мотора ВАЗ 21126

Но каждый уважающий себя поклонник фильма Форсаж, первым делом собирает деньги на тюнинг двигателя. Проще всего, конечно, сделать вид, что мотор очень мощный, оборотистый и динамичный. Для этого достаточно сделать тюнинг выхлопной системы.

Рычать так, как это делает V-образная восьмерка у Мустанга, хиленький стосильный моторчик, конечно, не будет. Но установив прямоток и убедив себя и своих соседей в том, что мощность поднялась на фантастических 4%, можно.

Для этого не нужно даже обращаться в тюнинг-ателье. Все можно сделать своими руками. Просто необходимо иметь сварочный полуавтомат и уметь им пользоваться. Все, что нужно будет купить — это пламегаситель, выпускной коллектор, приемную трубу и глушитель прямоток.

Еще эффектнее будет, если разнести сопла выхлопной трубы по разным сторонам, как это обычно бывает у 8-цилиндровых автомобилей, а можно ограничиться и простым свистком, размер которого может диктовать только совесть и вкус.

Чип-тюнинг двигателя

Тюнинг салона Приоры — это хорошо, но в первую очередь стоит все же позаботиться о каких-то изменениях в двигателе, отвечающих внешнему виду автомобиля. Первый шаг к изменению характеристик мотора — чип-тюнинг. Это простое изменение программных настроек системы управления двигателем. В фирменных автомобилях чип-тюнинг может здорово повлиять на характеристики двигателя, но в случае с 16-клапанным ветераном тольяттинской сцены этот номер может не сработать.

А может и сработать, но в том случае, если не хотеть от жиденького 1600-кубового мотора чудес. Чип-тюнинг реально может повлиять на расход топлива, на ресурс двигателя, на полку максимального крутящего момента, чуть-чуть на мощность и на динамику. Для этого необходимо просто перепрограммировать электронный блок управления при помощи специального программного обеспечения, которого полно в свободном доступе. А можно воспользоваться диагностическими модулями, которые продаются сегодня на каждом углу. При этом необходимо понимать, что любое изменение заводских настроек может не принести того результата, на который рассчитывал чип-тюнингер.

Тюнинг двигателя Приоры и подводные камни

Тюнинг салона Лада Приора – комфорт превыше всего!

Салон Лада Приора не отличается современностью и удобством. Тюнинг позволяет создать своими руками что-то более привлекательное и повысить комфорт и безопасность авто.

1 Модернизация салона – основные направления

Чаще всего в салоне Лада Приора хэтчбек делают перетяжку сидений и обшивки, покраску или перетяжку панели приборов, шумоизоляцию автомобиля, заменяют элементы подсветки и устанавливают дополнительное полезное оборудование.

Перетяжка сидений Лада Приора хэтчбекКачественный тюнинг салона можно провести в тюнинг-ателье, однако стоимость услуг профессионалов не всегда устраивает владельцев этой модели. Поэтому на помощь приходят советы, технологии и различные аксессуары, с помощью которых можно своими руками повысить комфорт, улучшить дизайн и т. д. Далее представим несколько интересных решений по модернизации салона Лада приора хэтчбек и седан своими руками.

2 Шумоизолируем двери Лада Приора

Новая шумоизоляция позволит уменьшить вибрации и посторонние шумы в салоне при движении автомобиля. По популярности шумоизоляция идет на первом месте при модернизации салона Лада 2170 хэтчбек. Для новой «шумки» вам потребуется снять обшивку дверей. На Приоре в кузове хэтчбек (как, впрочем, на универсале и на седане) обшивка закреплена при помощи болтов и пластиковых клипс (держателей). Для снятия вам потребуется набор стандартных отверток и ключи на 9″.

Для безопасности перед началом работ лучше отключить зажигание и снять клемму с минуса АКБ. Теперь следует открутить с двух сторон болты крепления ручки с модулем стеклоподъемников. После этого слегка отогните фиксатор и отсоедините колодку с проводами от блока управления подъемником. Далее крестообразной отверткой выкрутите винт крепления облицовочной части дверной ручки с внутренней стороны и снимите ее.

Теперь откручиваем последовательно три винта, которые крепят заводскую обшивку в нижней части двери. После чего откручиваем фиксатор от замочной блокировки. Когда все болты крепления сняты, просуньте стандартную отвертку между обшивкой стальной частью и неспешными движениями аккуратно отсоедините клипсы по всему периметру. Очень важно запомнить или как-нибудь пометить расположение восьми фиксаторов крепления, это поможет при обратной установке. По аналогичной схеме происходит снятие обшивки и на задних дверях Приоры хэтчбек.

Снятие обшивки на двери авто

Когда обшивка снята, штатную шумоизоляцию черного цвета лучше удалить. Вместо нее необходимо наложить новую в один или несколько слоев. Антикоррозийное покрытие в нижней части двери удалять не стоит. Стальную часть двери тщательно обезжириваем уайт-спиритом или другим растворителем. Первым слоем при шумоизоляции дверей необходимо наложить вибропоглощающий материал (можно использовать Вибропласт).

Материал разрезаем канцелярским ножом по контуру, а затем нагреваем битумную сторону строительным феном для надежной проклейки. Равномерно наклеиваем материал (дополнительный клей не нужен). С помощью валика раскатываем материал по поверхности. Вторую часть можно положить внахлест, чтобы охватить максимальную площадь.

Для второго слоя используется звукопоглощающий материал, например, Сплэн или Акцент 1,2, все зависит от необходимой толщины. Они имеют самоклеящийся слой, поэтому нагревать ничего не придется, просто наложите листы Сплэна сверху и раскатайте их валиком для надежной склейки. Третий слой накладывается по желанию, для изоляции дверей двух бывает достаточно. Однако если мы говорим о полной шумоизоляции, тогда необходим и антискрип как третий слой. После высыхания обшивка устанавливается на место в обратном порядке, при необходимости пластиковые клипсы можно докупить в магазине, так как в процессе снятия некоторые из них могут сломаться.

3 Красим пластиковые элементы панели приборов

Серый и однородный пластик салона в Приоре не всегда радует глаз автовладельца, поэтому многие красят пластик в какой-нибудь более яркий цвет, например, белый.

Для покраски своими руками потребуется аэрозольная краска (в баллончике), грунтовка по пластику и растворитель. Центральная консоль и панели крепятся на нескольких болтах и клипсах, поэтому снять их при помощи отвертки несложно.

Аэрозольная краска для покраски пластиковых деталейПосле снятия необходимо тщательно вымыть пластик от грязи и обезжирить растворителем. Красить следует в хорошо проветриваемом помещении с использованием перчаток и респиратора. После обезжиривания наносится грунтовка по пластику из баллончика. Наносить лучше в два слоя с промежутком в 20 минут для высыхания каждого. Грунт нужен для улучшения адгезии краски и предотвращению образования подтеков, из-за которых можно испортить поверхность.Краска из аэрозольного баллончика наносится в три слоя, время высыхания каждого из слоев не менее 1 часа. После покраски можно дополнительно нанести лаковое покрытие, чтобы придать глянца и закрепить краску на поверхности. Установка панели происходит в обратном порядке. После покраски внешний вид салона преобразится, особенно если красить панель под цвет чехлов или новой обшивки сидений.

4 Улучшаем освещение в салоне Приоры

Заводской плафон обладает тусклым светом, что не всегда удобно в ночное время суток. Повысить качество освещения в салоне своими руками можно несколькими способами, самый простой из них – установить яркую диодную лампу вместо штатной со специальным цоколем. Или использовать светодиодную ленту с новой «маской», например, светоотражающую часть обычного CD-диска.

Яркая диодная лампа в штатном плафонеДля этого необходимо снять плафон и разобрать его. Далее убрать штатную лампочку освещения, а из диска вырезать площадку по размеру и закрепить на одной из частей плафона. Затем использовать самоклеящуюся светодиодную ленту, а провода припаять к штатному разъему и выполнить подключение. Такой способ чуть сложнее, однако света в салоне будет больше. При этом можно использовать светодиодную ленту другого цвета, что вкупе с установкой подсветки ног водителя и пассажира будет создавать яркий эффект при открывании дверей или постоянно.Читайте НАС ВКонтакте

Тюнинг салона Лада Приора – комфорт превыше всего!

Салон Лада Приора не отличается современностью и удобством. Тюнинг позволяет создать своими руками что-то более привлекательное и повысить комфорт и безопасность авто.

1 Модернизация салона – основные направления

Чаще всего в салоне Лада Приора хэтчбек делают перетяжку сидений и обшивки, покраску или перетяжку панели приборов, шумоизоляцию автомобиля, заменяют элементы подсветки и устанавливают дополнительное полезное оборудование.

Перетяжка сидений Лада Приора хэтчбек

Качественный тюнинг салона можно провести в тюнинг-ателье, однако стоимость услуг профессионалов не всегда устраивает владельцев этой модели. Поэтому на помощь приходят советы, технологии и различные аксессуары, с помощью которых можно своими руками повысить комфорт, улучшить дизайн и т. д. Далее представим несколько интересных решений по модернизации салона Лада приора хэтчбек и седан своими руками.

2 Шумоизолируем двери Лада Приора

Новая шумоизоляция позволит уменьшить вибрации и посторонние шумы в салоне при движении автомобиля. По популярности шумоизоляция идет на первом месте при модернизации салона Лада 2170 хэтчбек. Для новой «шумки» вам потребуется снять обшивку дверей. На Приоре в кузове хэтчбек (как, впрочем, на универсале и на седане) обшивка закреплена при помощи болтов и пластиковых клипс (держателей). Для снятия вам потребуется набор стандартных отверток и ключи на 9″.

Для безопасности перед началом работ лучше отключить зажигание и снять клемму с минуса АКБ. Теперь следует открутить с двух сторон болты крепления ручки с модулем стеклоподъемников. После этого слегка отогните фиксатор и отсоедините колодку с проводами от блока управления подъемником. Далее крестообразной отверткой выкрутите винт крепления облицовочной части дверной ручки с внутренней стороны и снимите ее.

Теперь откручиваем последовательно три винта, которые крепят заводскую обшивку в нижней части двери. После чего откручиваем фиксатор от замочной блокировки. Когда все болты крепления сняты, просуньте стандартную отвертку между обшивкой стальной частью и неспешными движениями аккуратно отсоедините клипсы по всему периметру. Очень важно запомнить или как-нибудь пометить расположение восьми фиксаторов крепления, это поможет при обратной установке. По аналогичной схеме происходит снятие обшивки и на задних дверях Приоры хэтчбек.

Снятие обшивки на двери авто

Когда обшивка снята, штатную шумоизоляцию черного цвета лучше удалить. Вместо нее необходимо наложить новую в один или несколько слоев. Антикоррозийное покрытие в нижней части двери удалять не стоит. Стальную часть двери тщательно обезжириваем уайт-спиритом или другим растворителем. Первым слоем при шумоизоляции дверей необходимо наложить вибропоглощающий материал (можно использовать Вибропласт).

Материал разрезаем канцелярским ножом по контуру, а затем нагреваем битумную сторону строительным феном для надежной проклейки. Равномерно наклеиваем материал (дополнительный клей не нужен). С помощью валика раскатываем материал по поверхности. Вторую часть можно положить внахлест, чтобы охватить максимальную площадь.

Для второго слоя используется звукопоглощающий материал, например, Сплэн или Акцент 1,2, все зависит от необходимой толщины. Они имеют самоклеящийся слой, поэтому нагревать ничего не придется, просто наложите листы Сплэна сверху и раскатайте их валиком для надежной склейки. Третий слой накладывается по желанию, для изоляции дверей двух бывает достаточно. Однако если мы говорим о полной шумоизоляции, тогда необходим и антискрип как третий слой. После высыхания обшивка устанавливается на место в обратном порядке, при необходимости пластиковые клипсы можно докупить в магазине, так как в процессе снятия некоторые из них могут сломаться.

3 Красим пластиковые элементы панели приборов

Серый и однородный пластик салона в Приоре не всегда радует глаз автовладельца, поэтому многие красят пластик в какой-нибудь более яркий цвет, например, белый.

Для покраски своими руками потребуется аэрозольная краска (в баллончике), грунтовка по пластику и растворитель. Центральная консоль и панели крепятся на нескольких болтах и клипсах, поэтому снять их при помощи отвертки несложно.

Аэрозольная краска для покраски пластиковых деталей

После снятия необходимо тщательно вымыть пластик от грязи и обезжирить растворителем. Красить следует в хорошо проветриваемом помещении с использованием перчаток и респиратора. После обезжиривания наносится грунтовка по пластику из баллончика. Наносить лучше в два слоя с промежутком в 20 минут для высыхания каждого. Грунт нужен для улучшения адгезии краски и предотвращению образования подтеков, из-за которых можно испортить поверхность.

Краска из аэрозольного баллончика наносится в три слоя, время высыхания каждого из слоев не менее 1 часа. После покраски можно дополнительно нанести лаковое покрытие, чтобы придать глянца и закрепить краску на поверхности. Установка панели происходит в обратном порядке. После покраски внешний вид салона преобразится, особенно если красить панель под цвет чехлов или новой обшивки сидений.

4 Улучшаем освещение в салоне Приоры

Заводской плафон обладает тусклым светом, что не всегда удобно в ночное время суток. Повысить качество освещения в салоне своими руками можно несколькими способами, самый простой из них – установить яркую диодную лампу вместо штатной со специальным цоколем. Или использовать светодиодную ленту с новой «маской», например, светоотражающую часть обычного CD-диска.

Яркая диодная лампа в штатном плафоне

Для этого необходимо снять плафон и разобрать его. Далее убрать штатную лампочку освещения, а из диска вырезать площадку по размеру и закрепить на одной из частей плафона. Затем использовать самоклеящуюся светодиодную ленту, а провода припаять к штатному разъему и выполнить подключение. Такой способ чуть сложнее, однако света в салоне будет больше. При этом можно использовать светодиодную ленту другого цвета, что вкупе с установкой подсветки ног водителя и пассажира будет создавать яркий эффект при открывании дверей или постоянно.

Источник

Приора хэтчбек серебристая тюнинг

Лада- хэтчбек. История и тюнинг LADA Priora 2172

История

Продукт российского «АвтоВАЗ» LADA Priora 2172 вышел в свет в феврале 2008 года и стал вторым автомобилем в линейке после седана. В основу 5-дверного переднеприводного хэтчбека легла, равно как и у других представителей этого семейства, вазовская «десятка» — на этот раз ВАЗ 2112.

Как и в случаях с седаном и универсалом, говорить о Priora 2172 лишь как о рестайлинге ВАЗ не приходится – новая модель была практически полностью переработана как технически, так и внешне. Необычайно привлекательный для наших авто экстерьер, очевидно, создавался с оглядкой на модные тенденции среди тех же «иномарок».

Что касается технических качеств, то во всех моделях серии они одинаковые, разнятся только вариации укомплектованности. Наиболее оснащенной считается Priora 2171, созданная в более продвинутых вариациях «норма» и «люкс». Хэтчбек 2172, равно как и седан, представлены, кроме этого, еще и более бюджетной модификацией «стандарт». Она отличается отсутствием таких приятных и нужных дополнений, как, например, индикация непристегнутого ремня безопасности водителя, антиблокировочная система колес и пр.

Двигатель LADA Priora 2172 имеет 16-клапанный механизм, 4 цилиндра, объем в 1,6 л и мощность в 98 л.с. Максимально развиваемая скорость составляет 183 км/ч при разгоне до 100 км/ч за 11,5 сек. Наименьший расход топлива в 5,6 л/100 км приходится на загородный цикл, в смешанном режиме показатель составляет 7,2 л/100 км, а в городском – 9,8 л/100 км.

В свое время тест – драйв Priora 2172 проходил в жарком Крыму, потому одним из центральных моментов, на которые было обращено особое внимание стали системы кондиционирования и вентилирования. Причем первая представлена комплектующими двух производителей – Panasonic (Япония-Тайвань) и Halla (Россия-Корея). Результаты работы данных систем показали хорошие результаты и удостоились высоких оценок – машина смогла с достоинством пережить горячий южный климат. Своеобразным прорывом является и функция рециркуляции воздуха, которая просто незаменима в условиях многочасовых городских пробок.

Прекрасные качества на крымских витиеватых дорогах продемонстрировала и подвеска LADA Priora 2172 — машина шла плавно, практически без кренов на поворотах. Были с легкостью побеждены и различные «шероховатости» в виде мелкого и крупного гравия, пробоин и кочек. Учитывая, что сегодняшнее состояние дорожного покрытия во многих регионах Россия оставляет желать лучшего, данная характеристика является чрезвычайно ценной.

Наконец, были усовершенствованы меры пассивной защиты машины – комплектация «люкс» располагает не только подушкой безопасности водителя, особо прочным, двойным полом, усилителем крыши, дверными брусьями безопасности, но и преднатяжителями ремней безопасности передних сидений, а также подушкой безопасности для пассажира, сидящего рядом с водителем. Кроме этого, в Priora 2172 функционирует прекрасная система АБС от Bosch, что позволяет говорить о достаточно серьезном уровне защиты машины от непредвиденных ситуаций.

Интересные факты

Изначально Lada Priora создавалась в соответствии с основополагающими экологическими нормами – Евро-3 по российским стандартам и Евро-4 для моделей, экспортируемых в страны ЕС. В 2011 году страны Европейского союза перешли на новые, более высокие стандарты оценки экологичности транспортных средств, потому с 1 июля прошлого года LADA Priora 2172 стала выпускаться в соответствии с нормами Евро-5. Поскольку ужесточение контроля данного параметра планируется и в Российской Федерации, вскоре намечается выпуск на отечественный рынок Приоры, отвечающей уровню Евро-4.

Тюнинг ВАЗ 2172

Для того чтобы устранить имеющиеся технические недоработки, а также усовершенствовать внешний вид машины профессиональными автосалонами реализуется тюнинг Priora 2172.

Так, технический тюнинг Priora 2172 позволит значительно увеличить мощность двигателя, а значит сделать его машину более быстрой и выносливой, что является обязательными условиями для участия в гоночных соревнованиях. Для этого проводится тюнинг двигателя Priora 2172 — например, увеличивается его объем до 1,8 л, устанавливается компрессор «Autoturbо» или собирается турбомотор. Для более простого тюнинга устанавливаются спортивные распредвалы и ресивер, прямоточный резонатор и глушитель, равнодлинный выпускной коллектор 4-1 или 4-2-1 и пр. детали.

После этого важно улучшить маневренность и устойчивость машины – для этого проводится тюнинг подвески Priora 2172 и тюнинг тормозной системы Priora 2172: устанавливаются спортивные пружины и жесткие амортизаторы PLAZA или SS20, подрамник и усиленные опоры стоек, стандартные детали заменяются на профессиональные гоночные. Одновременно реализуется тюнинг рулевого управления Priora 2172, позволяющий водителю чувствовать машину как самого себя и четко вести ее по заданной траектории, а также тюнинг трансмиссии. Важное условие при этом – целенаправленное использование машины в качестве гоночного средства — для езды в обычных городских условиях подобные характеристики могут доставить водителю и его пассажирам множество неудобств.

После того, как автомобиль оснащен по высшему классу самое время приступать к модернизации интерьера и экстерьера — стайлинг Priora 2172 не имеет границ, если за дело взялись настоящие профессионалы. Обновить обшивку салона, подобрав яркий и стильный вариант оформления, обклеить кузов оригинальным винилом, выполнить цветную тонировку стекол в тон основной идеи оформления, вмонтировать декоративную решетку переднего бампера и дополнить ее диодными противотуманными фарами, сделать подсветку порогов, установить на крышу или багажник спойлер – вариантов огромное множество.

Все что нужно – это обратиться за помощью к нашим специалистам и услышать конкретные предложения относительно тюнинга авто. А заодно получить грамотное консультирование по вопросам диагностики и техобслуживания вашего транспортного средства.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(495) 988 18 46, +7(903) 756 44 94 (с понедельника по пятницу с 10.00 до 19.30, Москва)

Как корабль назовешь, так он и поплывет. Быстрая и ладная Лада «Приора» названа правильно! Машина сразу стала приоритетной моделью марки – и спрос на нее не снижается с 2007-го года. Важно также, что автомобиль достиг того возраста, когда его переделка уже не кажется простой забавой. Сегодня тюнинг Лада «Приора» — веление времени!

Некоторое время назад мы опубликовали статью о тюнинге Lada Priora, и своей актуальности она не потеряла. На странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora вы можете найти массу интересных материалов касательно усовершенствования этого славного авто.

Однако спрос на тюнинговые мероприятия с той поры стал и больше, и глубже. Наши читатели спрашивают, каковы особенности тюнинга Lada Priora с кузовом типа хэтчбек.

Начало преобразований: чип-тюнинг Лада «Приора» хэтчбек

О возможностях чип-тюнинга сегодня осведомлены даже самые нелюбопытные автовладельцы. Операция эта признана безопасной и даже желательной – если используются прошивки, одобренные ведущими специалистами отрасли. Однако читатели нашего сайта нередко спрашивают: не ведет ли увеличение мощностной отдачи от двигателя к интенсификации износа поршневой группы деталей?

Отвечаем: теоретически возможно задать такие режимы управления работой мотора, которые приведут к скорому разрушению его деталей и агрегатов. Подобные опыты часто и густо практикуются при скоростных заездах на небольшие расстояния. В обыденной практике корректировка работы ЭБУ двигателя проводится строго в рамках даже не допустимых, а сугубо НОРМАЛЬНЫХ нагрузок на мотор.

Иное дело, что многие заказчики чип-тюнинга Лада «Приора» хэтчбек после внедрения дополнительных лошадиных сил под капот ощущают прилив драйверской энергии, и меняют спокойный стиль вождения на агрессивный. Резкий, рваный, дерганый темп движения автомобиля снижает моторесурс двигателя в разы быстрее расчетного.

Стоит, однако, упомянуть и о чипировании, ориентированном на всемерную экономию топлива. Подобный вариант перенастройки позволяет снизить расход топлива «Приоры» на 15% (максимум) – но тут-то как раз и кроются «подводные камни».

Машина на голодном пайке ездит медленнее, и для активного маневрирования в городском потоке водителю приходится включать пониженную передачу (тем самым повышая обороты мотора) чаще и ехать на ней дольше, чем если бы настройки ЭБУ оставались обычными. В результате износ автомобиля ускоряется.

Оптимальным вариантом чип-тюнинга Lada Priora хэтчбек на сегодняшний день является установка модуля, дающего возможность выбирать режим эксплуатации автомобиля. Апробированные модели съемных систем позволяют ездить в режиме «эконом», «стандарт», «спорт».

Технический тюнинг: двигатель, трансмиссия, подвеска

Как добиться высоких динамических характеристик при помощи оснащения двигателя «Приоры» турбонаддувом, мы рассказывали в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora. Коснулись мы и некоторых аспектов тюнинга поршневой группы, клапанного механизма, впускного и выхлопного трактов. Однако ни слова не сказали о методе визуального совершенствования двигателя. А именно, о внедрении карбоновой пленки в подкапотное пространство.

По сообщениям практиков пленочного тюнинга, личное ощущение мощности авто позволяет оценить прибавку возможностей как 10-15%-ный рост. Следует заметить, что за океаном, в Америке, для тех же целей используется хромирование, никелирование.

. и даже золочение подкапотных агрегатов. Старшее поколение российских автолюбителей помнит: пластмассовый паук на присоске, расположенный в левом нижнем углу заднего стекла, не менее эффективен.

Карбоновая пленка, без сомнения, делает моторный отсек более эстетичным. Но пленка не спасает от грязи! А грязь под капотом – предтеча всевозможных неприятностей. Нет на свете автомобилиста, который не согласился бы на перманентно чистое подкапотное пространство!

Крышка, прикрывающая ремень генератора, не решает всех проблем, но от мелких грязевых брызг избавляет. Ставится на два болта, стоит копейки – а пользы приносит на тысячу!

Изготавливаются такие щитки малыми предприятиями, поэтому при установке может потребоваться легкая доработка детали. Зато как приятно чувствовать себя Гераклом, очистившим Авгиевы конюшни моторного отсека!

Вернемся к серьезному. Свечи! Мало кто задумывается, что от качества искры на свече зависит скорость воспламенения топливной смеси. Наша цель – ввернуть в цилиндр такую свечу, чтобы смесь загоралась даже тогда, когда холодно, сыро, и мотор обледенел за неделю стоянки на туманном морозе.

Процедура замены свечи посильна даже пятикласснику. Однако подбор «кандидатуры» на вакантное место главного устройства системы зажигания вызывает затруднения даже у кандидатов наук. Чему следует отдать предпочтение? Ваш выбор – солидная марка, устойчивые к электроэрозии материалы, соответствие калильного числа условиям эксплуатации.

Помните: после доработки мотора (изменения степени сжатия, установки наддува и пр.) в процессе тюнинга Лада «Приора» хэтчбек, штатные свечи требуют обязательной замены!

Тюнинг трансмиссии Лада «Приора» хэтчбек

Хотите поставить на «Приору» блокировку дифференциала? Мнения о полезности данного нововведения разноречивы. Переднеприводной автомобиль, оборудованный устройством блокировки, менее уверенно держит прямое направление, если движение идет по дороге с неровным, разрушенным или обледеневшим покрытием.

Особенно четкого водительского участия требует движение по зимней трассе либо по дороге, левая и правая колея которой характеризуются разным сопротивлением качению. «Приора» заводской комплектации по такой дороге идет стабильно, лишь иногда вынуждая водителя слегка выправлять курс. На Ладе с блокированным дифференциалом подруливать приходится все время – что утомительно даже для опытных автомобилистов.

Зато скоростные повороты тюнингованный автомобиль выполняет на пятерку с плюсом – в отличие от обычной машины. Блокировка дифференциала позволяет прибавить газу сразу после вхождения в кривую – и если штатно укомплектованный автомобиль от такой манипуляции постарается спрямить траекторию, то тюнингованное авто четко выполнит маневр.

Вывод: ездите не спеша, а извилистые горные серпантины вообще предпочитаете преодолевать на такси? Тогда воздержитесь от установки блокиратора дифференциала. Исповедуете спортивный стиль вождения, стремитесь любой поворот пройти не снижая скорости? Смело ставьте блокировку дифференциала!

Тюнинг подвески Lada Priora

Возможности пневмоподвески куда более широки, чем возможности подвески гидравлической. Главное свойство сжатого газа – усиление сопротивления сжатию пропорционально возникающим нагрузкам. Никакие полимерные прокладки и стальные пружины подобным свойством либо не обладают, либо обладают в зачаточной степени.

Почему же пневмоподвеска не ставится на серийные Лады? Потому что дорого и сложно. Но если вас не пугают траты, и вы готовы к приобретению пневмостоек, пневмокнопок, компрессора и ресивера, а также манометра, трубок и фитингов (соединительной арматуры), то тюнинг подвески Лада «Приора» хэтчбек можно провести в максимально эффективном варианте!

Пневмоподвеска не вызывает у вас энтузиазма? Вы подобрали отличные гидростойки? Тогда непременно замените опоры верхних стоек передней подвески. Мощные резиновые подушки возьмут на себя гашение низкоамплитудных – в том числе высокочастотных, самых разрушительных – колебаний. Выбирайте опоры, охватывающие шток амортизатора плотно, без люфтов.

Модное среди наших соотечественников занижение кузова Лады «Приоры» нельзя признать разумной мерой – и не только потому, что клиренс автомобилестроителями рассчитывается не наобум. Проблема в том, что нарушение жесткости подвески влечет за собой снижение управляемости автомобили при движении по неровной дороге. Тормозной путь после подобного «усовершенствования» возрастает минимум на треть!

Но если уж вы решились, помните: установка укороченных либо ослабленных пружин вкупе с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ наваркой бортика на опорной пяте пружинной стойки позволяют быстро, недорого и просто «посадить» кузов на асфальт.

Правда, тормоза можно и усилить. Как это сделать, рассказано в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora.

Тюнинг кузова Lada Priora хэтчбек

Цельность образа – залог позитивного зрительского восприятия автомобиля. Согласитесь, авто, даже задние фонари которого выкрашены в цвет фарфоровой белизны, заставляет трепетно затаить дыхание.

Эксперименты с тюнинговой окраской кузова Lada Priora хэтчбек могут быть самыми разными. Однако бойтесь «переукрасить» машину. Классическое сочетание приглушенного красного и матового черного выглядело эталоном элегантности, пока не было принято решение пустить по бокам вензеля растительного орнамента. Вблизи такая «Приора» смотрится как диковинка, однако издали создается неистребимое впечатление битумных потеков на автомобильных боках.

Живой оранжевый цвет радует глаз, особенно в пасмурную погоду. Но чем объяснить широченную черную полосу посередине? Быть может, приверженностью автомобилиста футбольному клубу «Шахтер»?

Идеальный вариант: насыщенный баклажановый цвет, алые акценты на продольных линиях кузова, качественный обвес передка. Такое авто не стыдно представить в художественном салоне как образец передовой дизайнерской мысли!

Разнообразие выпускаемых обвесов для тюнинга Лада «Приора» хэтчбек позволяет укомплектовать автомобиль всеми возможными аэродинамическими приспособлениями. Владелец этого авто дал своему железному питомцу имя «Космос». Обвесы, особенно пара задних спойлеров, действительно придают машине облик летательного аппарата.

Сделайте завершающий штрих тюнинга кузова Lada Priora хэтчбек! Установите сверкающие хромом колпаки родом из середины прошлого века! Ретро – всегда в моде! Белоснежные «манжеты» на шинах, некогда наблюдавшиеся лишь на правительственных лимузинах, дополнят великолепие автомобиля.

Световые приборы должны соответствовать обновленному дизайну!

Нет смысла проводить глубокий и масштабный тюнинг Lada Priora хэтчбек, но при этом оставить нетронутыми штатные осветительные приборы. Дело не в изначальном качестве: и блок-фары, и задние фонари заводской установки светят вполне пристойно! Однако если есть возможность улучшить световые характеристики да плюс к тому подпустить форсу – чего себя сдерживать?

Качественные светодиоды в руках умельцев от автоэлектрики превращают номинальные фары в моднейшие «ангел

Lada Priora — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Приора

Lada Priora – это семейство легковых автомобилей, выпускаемых компанией «АвтоВАЗ». Модель имеет заводской индекс ВАЗ-2170.  Производство машин началось в 2007 году. В марте 2007 года производитель выпустил более тысячи единиц Lada Priora в кузове седан. В апреле автомобиль поступил в открытую продажу. Практически через год началось производство авто в кузове хэтчбек. А в октябре 2008 года на моторшоу в Краснодаре дебютировала модификация с кузовом универсал. Выпуск этой модели начался в мае 2009 года. Кроме обозначенных версий машин АвтоВАЗ также производит Lada Priora в кузове купе, но объемы выпуска этой модели достаточно малы.  Еще одна мелкосерийная модель – Lada Priora Premier. Этот автомобиль – удлиненная на 17,5 сантиметров версия седана. Он производится на тольяттинском заводе ЗАО «Супер-Авто» с 2008 года. Модель комплектуется 1,8-литровым мотором мощностью в 100 лошадиных сил. На основе купе планировалось создать машину с кузовом кабриолет. В начале 2009 года семейство Lada Priora полностью вытеснило с производства серию Lada 110. На освобожденных конвейерах было запущено производство универсалов. Начать выпуск следующего поколения Lada Priora производитель планирует в 2016 году.

Автомобиль Lada Priora Coupe, имеющий заводской индекс ВАЗ-2172, представляет собой мелкосерийную модель АвтоВАЗа выпускающуюся в трехдверном кузове хэтчбек. Машина сконструирована на платформе Lada Priora. Авто должно заменить модель ВАЗ-21123. Производство Priora в кузове трехдверный хэтчбек началось в 2010 году.  Оригинальная Priora в кузове седан  производится с 2007 года. Первый пятидверный хэтчбек сошел с конвейера лишь через год.  Для нового автомобиля конструкторы разработали более 150 оригинальных элементов, в том числе детали каркаса, передние двери, стекла, диски и так далее. Машина получила складные спинки передних сидений, а сами кресла были усилены. Для выпуска автомобиля было задействовано опытно-промышленное производство АвтоВАЗа. Ранее здесь производился предшественник Priora Coupe, от которого машина отличается более удобным салоном, более мощным двигателем и расширенной комплектацией. Перед запуском в серийное производство Lada Priora Сoupe была подвергнута испытаниями. Сообщается, что показатели краш-тестов полностью удовлетворяют нормативам, принятым в России. На основе данной модели производитель планировал создать кабриолет.

10 лучших простых модов для автомобилей своими руками

Давайте быстро вернемся в подростковые годы — вы только что купили свою первую машину и снова и снова убеждали себя, что вы будете младенцем до самой своей смерти. Несмотря на все безупречные нестандартные конструкции, которые вы видели в журналах и телешоу в детстве, вы твердо намерены поддерживать безупречную работу своего стандартного станка. Вы говорите себе, что для реализации проекта такого масштаба потребуются большие знания в области механики — было бы нелепо полагать, что мир настраиваемых автомобилей был вполне в пределах вашей досягаемости.Мы все были там — но ненадолго. И как бы мы ни хотели признать, что участвовали в этой мысли, на удивление трудно сохранять невозмутимый вид при этом.

Если вы хоть немного похожи на нас, вы с первого дня занимались мастерингом, ища самые доступные и доступные методы, чтобы сделать ваш любимый автомобиль намного более мощным. Несколько скачков в управляемости и производительности имеют огромное значение после того, как вы накопили множество различных обновлений, и если вы внимательно следили за автомобильным сообществом большую часть своей жизни, вы знаете, что есть множество широко известных модов, которые вы можете использовать для улучшения вашей текущей платформы.Ниже мы опишем ряд наиболее заметных (и совершенно простых) модификаций для улучшения характеристик вашего автомобиля — так что пристегнитесь, снимите ногу со сцепления и не спускайте глаз с приза — пора крепить некоторая дополнительная мощность.

Рабочие шины

Наказать тротуар

Стандартные шины низкого качества могут стать одним из самых серьезных недостатков автомобиля. В зависимости от их использования новая пара специально адаптированных рабочих характеристик значительно повысит управляемость вашего автомобиля или грузовика, повысит управляемость, улучшит внешний вид и эстетический вид.В качестве основного примера, шины Performance и R-Comp сделаны с использованием более мягкого состава, чем менее дорогие всесезонные предложения, но мягкая шина на вашем повседневном автомобиле — не лучшая идея из-за ухудшения расхода топлива и более быстрого износа. протектор, и еще денег из кармана на новый комплект. Пропорциональное уменьшение высоты боковины, увеличение диаметра колес и увеличение ширины, чтобы ваши более широкие шины оставались того же диаметра, помогут нанести больше резины на тротуар и улучшить управляемость.Это выбор, который вам придется сделать, но будьте уверены, что более дорогие шины обычно означают лучшую конструкцию, лучшие характеристики и большую тактильную реакцию вашего автомобиля.

Что для этого нужно

Шины — одна из тех вещей, для ухода за которыми вам необходимо специальное оборудование — довольно сложно установить их на колесо без специальной машины, которая построена для установки шины, не повреждая прилегающую территорию. Быстрая поездка в любой местный магазин шин / автомобилей не займет больше пары часов вашего времени.

Continental ExtremeContact Sport

Шины ExtremeContact Sport

Continental — отличный универсальный выбор для водителей, поскольку они обеспечивают отзывчивую, быструю и надежную радиальную систему, разработанную для спортивных автомобилей и купе. В них используется фирменная технология SportPlus, в которой используется усовершенствованный состав с добавлением кремнезема, повышающий сцепление с дорогой и срок службы протектора.

Покупка: $ 164

Данлоп SP Sport Maxx GT

Подобно шине ExtremeContact Sport от Continental, предложение SP Sport Maxx GT от Dunlop предназначено для водителей спортивных автомобилей, спортивных купе и высокопроизводительных седанов, которые хотят получить от своего автомобиля немного больше.SP Sport Maxx GT, разработанный для обеспечения превосходной обратной связи с водителем и управляемости, отличается усовершенствованной технологией резиновой смеси протектора сажи, которая обеспечивает асимметричный рисунок протектора и более крупные блоки, позволяя вашему автомобилю оставаться в контакте с дорогой для более точного управления. Гибридная бесшовная лента обернута в арамид, чтобы обеспечить исключительную долговечность при уменьшении веса, наряду с кожухом из искусственного корда, который был построен для повышения скоростных характеристик.

Покупка: $ 389

Отклик дроссельной заслонки

Почувствуйте силу

Если вы когда-либо водили машину, которая реагирует на малейшее нажатие на педаль акселератора, вы знаете, что захватывающие ощущения крутящего момента и скорости являются основными составляющими автомобильного мира и заставляют кровь биться быстрее.Ключом к такой отзывчивости является стабильность корпуса дроссельной заслонки и окружающих его компонентов. Хотя реакция дроссельной заслонки является важным показателем того, приятно ли водить автомобиль, способность двигателя автомобиля реагировать взаимно должна быть одним из ваших наивысших приоритетов. В старых автомобилях трос дроссельной заслонки создает физическое соединение между педалью дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки на двигателе, в то время как новые платформы полагаются на определенные алгоритмы настройки, используемые в электронном блоке управления (ЭБУ).В транспортных средствах, которые все еще имеют традиционный корпус дроссельной заслонки, износ со временем может привести к растяжению троса, что приведет к необходимости регулировки. К счастью, на большинстве автомобилей это легко исправить — все, что вам нужно, это некоторые технические инструменты и пара минут вашего времени.

Что для этого нужно

Как мы уже говорили выше, вам понадобится всего лишь пара гаечных ключей и несколько свободных минут времени, чтобы отрегулировать провисание троса корпуса дроссельной заслонки. Многие онлайн-руководства покажут вам, что именно вам нужно делать, и если они не объясняют подробно, не бойтесь обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения подробных инструкций.Если у вас есть современный автомобиль, в котором используется ЭБУ, исправить реакцию дроссельной заслонки еще проще — опять же, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о процедуре повторного изучения реакции дроссельной заслонки — и после этого все готово.

Дроссельная заслонка Accufab

Модернизированные корпуса дроссельной заслонки

Accufab оснащены полностью корпусным валом из нержавеющей стали, 3-позиционным рычажным рычагом с резьбовой шариковой шпилькой и средствами контроля холостого хода, которые обеспечивают герметичность и устойчивость к утечкам воздуха до 100 фунтов на квадратный дюйм.Обработанная на станке с ЧПУ алюминиевая заготовка 6061-T6 обеспечивает исключительное качество сборки, улучшая управляемость и отзывчивость вашего автомобиля.

Покупка: 290 $ +

Корпус дроссельной заслонки BBK

В том же свете, что и предложение Accufab, в модернизированном корпусе дроссельной заслонки BBK используется 75-миллиметровое отверстие корпуса дроссельной заслонки, изготовленное на станке с ЧПУ из прочного алюминиевого литья. Благодаря прямой замене и более мощному воздушному потоку, который обеспечивает более быстрый отклик дроссельной заслонки и лучшее ускорение. Более того, все индивидуальные предложения BBK разработаны и произведены в США, поэтому качество сборки не пострадает из-за некорректного массового производства.

Покупка: 450 $ +

Тормозная система

Stopping Power Reigns Supreme

Один из лучших и наиболее доступных модов, который вы можете использовать для улучшения характеристик и управляемости вашего автомобиля, — это переход к качественной настройке тормозных колодок. Хороший набор тормозов (и тормозных колодок) не только сокращает тормозной путь автомобиля, но и помогает устранить затухание в повторяющихся ситуациях резкого торможения, с которыми вы сталкиваетесь каждый день. Хотя обновление до ориентированной на производительность четырехзначной системы тормозов может быть немного дорогостоящим, можно предположить, что быстрая проверка и замена стандартных тормозных колодок вашего автомобиля предложат вам лучшую производительность по гораздо более низкой цене.Несомненно, быстрая и легкая замена тормозных колодок — одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать для повышения производительности.

Что для этого нужно

Если вы обладаете небольшими знаниями в области механики, замена тормозных колодок может быть такой же простой, как снятие колеса, снятие суппорта / рамы, удерживающей текущую тормозную колодку, и установка нового комплекта. Тем не менее, может потребоваться дополнительная оснастка в зависимости от состояния вашего текущего ротора, корпуса тормоза или других компонентов, связанных с колесом, поэтому всегда полезно взять автомобиль в магазин, если вы этого не сделаете. иметь хорошее представление о том, что делать.Помимо знаний и труда, замена колодок на все четыре колеса вашего автомобиля займет не более пары часов — и гораздо меньше времени, если у вас есть опыт.

Колодки тормозные EBC

Тормозные колодки Red Stuff

EBC — это решение с низким содержанием пыли, созданное для быстрого уличного использования и импорта высокой мощности, но они будут чувствовать себя как дома на любом европейском или американском маслкаре. Эти керамические колодки представляют собой износостойкие варианты, которые снижают количество пыли, выделяемой OEM-предложениями, до 80% и имеют нержавеющий внешний вид, который не даст вашему автомобилю визжать, защищая роторы и другие компоненты от долговременных повреждений. .

Покупка: $ 58

Тормоза Carbotech Performance

Во многом аналогично предложениям EBC, экосистема тормозных колодок Carbotech Performance обеспечит вашему автомобилю исключительную тормозную способность и улучшенную износостойкость. Хорошо продуманные колодки Carbotech «дружественны к роторам» и исключают блокировку и захват, которые характерны для большинства современных автомобилей при резком торможении. Тормозной состав с высоким крутящим моментом, который был разработан для применения в автокроссе, помогает колодкам сохранять высокую стойкость к выцветанию, а также воспроизводимые характеристики в широком диапазоне рабочих температур.

Покупка: 250 $ +

Воздухозаборник

Вдох, выдох

Скорее всего, вы слышали, как кто-то из ваших ближайших друзей сказал, что улучшенный воздухозаборник (CAI) принесет вам приличный прирост мощности. Хотя это не совсем так, никогда не бывает плохо, если вашему автомобилю станет легче дышать. В то время как заводские воздухозаборники на большинстве автомобилей спроектированы таким образом, чтобы двигатель оставался чистым и свободно дышал в любых условиях, послепродажная система воздухозаборника принесет пользу вашему автомобилю, открывая путь, который позволяет более холодному окружающему воздуху попадать в двигатель, обеспечивая большую мощность и продление срока службы двигателя.Это обновление относительно простое, и с полным переходом на новую систему впуска вы должны почувствовать небольшое увеличение производительности и реакции за рулем.

Что для этого нужно

Установить воздухозаборник для холодного воздуха относительно просто — трудность связана с расчисткой пути для новой системы в моторном отсеке. Хотя мы не рекомендуем удалять и повторно оценивать предметы в отсеке, если вы не разбираетесь в механике, в теории этот процесс довольно прост.Удаление воздушной камеры из вашей исходной системы и установка нового CAI позволит вам обойти огромную коробку с поролоновым фильтром, которая идет в комплекте с вашим автомобилем. Как и в случае с большинством предметов в этом списке, замена CAI относительно доступна и не требует особых знаний, но мы все же рекомендуем взять свой автомобиль в магазин, если вы чувствуете, что задача слишком сложна.

Забор холодного воздуха серии Injen SP

CAI серии SP

Injen был разработан для оптимизации эффективного диапазона мощности вашего автомобиля и обеспечивает лучшее сгорание за счет всасывания более холодного воздуха.Эти специально разработанные алюминиевые заготовки T-6061 для аэрокосмической промышленности обеспечивают принудительную подачу обогащенного кислорода в цилиндры вашего двигателя, повышая эффективность сгорания и коррозионную стойкость. Они отличаются чистым и эффективным дизайном, который, как было доказано на динамометрическом стенде, обеспечивает надежный прирост мощности и отзывчивость во время движения.

Покупка: $ 250

K&N FIPK Забор холодного воздуха

K&N — широко известное имя в области фильтрации и впуска воздуха, а их впускной агрегат для холодного воздуха FIPK (Fuel Injection Performance Kit) является отличной альтернативой стандартному впуску.Система разрабатывается по индивидуальному заказу в зависимости от марки и модели автомобиля и оснащена впускной трубкой из нейлона Crosslink, которая обеспечивает более прохладный воздух для вашего двигателя, чем традиционная металлическая трубка, которую можно найти в большинстве предложений вторичного рынка. Хотя он варьируется в зависимости от автомобиля и конкретных ингибиторов, система впуска FIPK может похвастаться приростом до 26 лошадиных сил для определенных платформ.

Покупка: 270 долларов

ЭБУ — один из наиболее важных аспектов вашего автомобиля. Интеллектуальная компьютерная система, которая присутствует почти в каждой новой модели автомобиля, выпущенной за последние два десятилетия, помогает оценивать и регулировать различные операционные системы в вашем автомобиле.Обычно эти системы внедряются в процессе производства и поступают с завода с заранее заданными параметрами, которые регулируют топливно-воздушную смесь в двигателе, обеспечивая максимальную эффективность и мощность. Обратной стороной этих предварительно запрограммированных систем является то, что производитель обычно устанавливает параметры ЭБУ далеко от истинных возможностей двигателя в качестве меры предосторожности. Уважаемый магазин должен иметь возможность вникнуть в систему вашего автомобиля для быстрого перепрограммирования, которое может привести к улучшению характеристик двигателя.

Что для этого нужно

Помимо приобретения нового блока управления двигателем и погружения с головой в кропотливый процесс замены вашей текущей модели, гораздо проще доставить свой автомобиль в надежный специализированный автомобильный магазин и поговорить с ними о том, что потребуется для перепрограммирования вашего блока управления двигателем. Как и в случае с большинством модернизированных продуктов, это в значительной степени зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от параметров, установленных производителем для обеспечения оптимального рабочего диапазона для вашего автомобиля.Хотя это не тот шаг, который регулярно предпринимают люди за пределами сообщества тюнинга автомобилей, вполне возможно «разблокировать» ECU на вашем стандартном автомобиле, но обязательно проконсультируйтесь с экспертом относительно конкретных рекомендаций, которым вы должны следовать при этом. .

ЭБУ AEM Infinity 6

ЭБУ AEM Infinity 6 был разработан для знающих цену гонщиков, предлагая заметные улучшения, такие как высокопроизводительная настройка VE на основе воздушного потока для управления впрыском топлива, гибкое топливо, контроль детонации, контроль зажигания, контроль наддува, контроль запуска, средства контроля тяги и защиты двигателя.Эти удобства помогают упростить процесс настройки и предоставить пользователям расширенный контроль над различными системами автомобиля, включая системы впрыска топлива и зажигания, что приводит к персонализированным показателям производительности.

Покупка: $ 1,400 +

Haltech Elite 2500 ЭБУ

Haltech Elite 2500 T позволяет пользователям персонализировать и доводить свой автомобиль до высокопроизводительной машины, выводя калибровку двигателя на совершенно новый уровень. Он оснащен экологически герметичным водонепроницаемым корпусом, а также приводом с помощью проволочного управления дроссельной заслонкой, управлением впускным и выпускным кулачками, краткосрочным и долгосрочным изучением карты и двухканальным контролем детонации.Haltech Elite также поставляется с программным обеспечением Elite Software Programmer (ESP) от производителя, предоставляя пользователям более высокий уровень функциональности, который поддерживает автомобили с любым двигателем — от одно- до 12-цилиндрового.

Покупка: 3320 долларов +

Выхлопная система

Звуковое развитие

Выхлопные системы, как и воздухозаборники, — одна из тех модификаций, о которых вы никогда не перестанете слышать. Хотя совершенно понятно пренебречь выхлопной системой на вашем текущем автомобиле и полностью отказаться от модернизированной системы, стоит отметить, что, когда к автомобилю применяется забор холодного воздуха, рекомендуется также модернизировать текущую выхлопную систему.Помимо очевидного резонанса и улучшения звука, которые ваш автомобиль получит благодаря новому выхлопу, это позволит вашему двигателю работать более эффективно. Как показывает практика, автомобили обычно сообщают об улучшении расхода топлива на 5% после модернизации системы впуска и выпуска, что обеспечивает еще одно минимальное улучшение производительности, которого относительно легко достичь.

Что для этого нужно

Обновления выхлопной системы можно разделить на два лагеря: полностью реализованные системы, которые можно проследить вплоть до моторного отсека, и варианты «на болтах», которые не служат никакой цели, кроме эстетических и звуковых улучшений.В то время как системы с болтовым креплением на самом деле создают иллюзию полностью реализованной системы, многочисленные «контрольные точки» автомобиля от моторного отсека до выхлопной трубы по-прежнему будут задействованы, а это означает, что любая производительность или расход топлива принесет вам пользу. Надежда получиться будет незначительной. В конечном итоге полностью реализованная система — это правильный путь, и для этого вам нужно будет поставить свой автомобиль на набор блоков, которые позволят вам комфортно работать под автомобилем. Если выбранная вами система использует индивидуализированную экосистему трубопроводов, адаптированную к вашему конкретному автомобилю, это так же просто, как проследить старую систему, удалить выхлопную трубу в головной части и заменить ее новой выхлопной системой вторичного рынка.Имейте в виду, что этот процесс может включать в себя некоторые механические навыки, такие как навыки сварки, общее понимание того, как работает система, и несколько других качеств мастера. Как и в случае со всеми улучшениями, которые мы рекомендовали выше — в случае сомнений отвезите свой автомобиль в ближайший магазин автомобилей или глушителей, который специализируется на подобных вещах — хорошему механику потребуется от нескольких часов до дня, чтобы внедрить новый система в зависимости от наличия запчастей.

Выхлопная система Gibson

Выхлопная система

Gibson, произведенная в США, обеспечивает испытанное в динамике увеличение мощности и крутящего момента. В ней используются наконечники из коррозионно-стойкой нержавеющей стали T304, прямоточные глушители SuperFlow и износостойкая нержавеющая сталь 409L для обеспечения максимальной прочности выхлопных платформ.Эти системы печально известны своим звуком, похожим на звук выхлопных газов, используемых в NASCAR и суперкарах, обеспечивая неограниченный воздушный поток для тех, кто хочет умеренного увеличения производительности двигателя.

Покупка: 500 $ +

Выхлопная система MagnaFlow

Многочисленные выхлопные системы

MagnaFlow созданы для мгновенного увеличения мощности и крутящего момента и отличаются уникальной конструкцией, которая снижает противодавление, снижает нагрев двигателя и улучшает очистку выхлопных газов для гораздо большей эффективности.Построенные из быстропротекающих трубок из нержавеющей стали 409 без ограничений, эти системы имеют сердечник из стальной сетки, который обеспечивает оптимальную температуру для движения выхлопных газов, звукопоглощающий материал, который сокращает количество неприятных звуков, и сварные швы с перекрытием, которые сохранят ваш выхлопная система в рабочем состоянии на долгие годы.

Покупка: 580 $ +

Распорка

Поддержание хорошей осанки

Подрамники

— это усовершенствованные модификации стальных труб и усилителей, которые можно прикрепить болтами или приваривать к нижней части шасси для увеличения жесткости — в свою очередь, значительно повышается управляемость и эффективность ваших транспортных средств при поворотах, раскачивании и движении.Наряду с этими заметными улучшениями характеристик автомобиля, эти скобы помогают решить проблему изгиба тела в приложениях с высокими нагрузками, таких как трекинг, дрифтинг, запуски с высоким крутящим моментом и различные другие среды, вдохновленные гонками.

Что для этого нужно

Наука, лежащая в основе распорок, довольно проста: усиление ключевых точек подрамника и кузова вашего автомобиля для повышения производительности и защиты от множества побочных эффектов, вызванных напряжением. Хотя механически склонный человек может легко прикрутить / приварить к автомобилю различные поперечные элементы, распорки и усилители, нет никаких сомнений в том, что специалист, который понимает химию конструкции автомобиля, будет лучше всего их реализовать. меры.В результате это улучшение занимает немного больше времени, так как количество человеко-часов и оплаты труда будет накапливаться в зависимости от количества (и сложности) подкрепления. Наряду с этими соображениями стоит также отметить, что дополнительные распорки приведут к увеличению веса, что даст потенциальным получателям ценное предложение относительно текущего состояния их автомобиля. Если вы ищете способ уменьшить гибкость тела и защитить здоровье вашего автомобиля на долгое время, то лучше всего использовать фиксацию, но будьте осторожны с дополнительным весом, если вы беспокоитесь о отслеживании или гонке за автомобилем постфактум. .

Спортивная верхняя распорка стойки DC

DC Sports стал хорошо известным именем в индустрии тюнинга, и их поперечные скобы шасси используются на более индивидуализированных автомобилях, чем мы можем рассчитывать. Эта двойная распорка стойки амортизатора устанавливается в передней части моторного отсека вашего автомобиля и устраняет изгиб кузова при напряженном вождении. Никаких модификаций для реализации не требуется — и благодаря порошковому покрытию титаново-серого цвета, это усиление верхней стойки сделает ваш моторный отсек немного красивее, чем раньше.

Покупка: 105 $ +

Ребра жесткости шасси

Распорка шасси

обеспечивает автомобили всем необходимым усилением, включая более надежное управление, наличие жесткой рамы и полноразмерные соединители подрамника. Черный внешний вид скобы с порошковым покрытием обеспечивает адекватную защиту от элементов и других неприятных вещей, которые шасси вашего автомобиля обязательно выдержат, в то время как первоклассные компоненты обеспечивают долговечность вашего шасси, о которой он мечтает.

Покупка: 300 $ +

Свечи зажигания

Зажигите свой автомобиль

Свечи зажигания

— одно из самых доступных обновлений, которые вы можете сделать для своего автомобиля, и, хотя они не улучшают общую производительность так, как вы ожидаете от периферийного устройства высокого класса, само собой разумеется, что они жизненно важны. часть экосистемы вашего автомобиля. Эти силовые вилки — это простая и доступная замена, которая может иметь решающее значение, когда вы надеетесь запустить все цилиндры.В конце концов, чем лучше качество искры, тем лучше сгорание, а это значит, что за этим обязательно последует улучшение характеристик вашего автомобиля.

Denso (4504) PK20TT Платина TT

Denso PK20TT Platinum TT использует технологию двойного наконечника, которая включает 11-миллиметровый платиновый центральный электрод и 11-миллиметровый усиленный титановый электрод заземления, который помогает улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, обеспечивает лучшее ускорение и приводит к более быстрому запуску, чем у большинства других одинарных платиновых свечей.Они оснащены изолятором из очищенного порошка оксида алюминия, который обеспечивает исключительную диэлектрическую прочность и теплопроводность, что обеспечивает стабильность свечей в самых тяжелых условиях.

Покупка: 3 $ +

Autolite APP104 Двойная платина

Свечи APP104 Double Platinum от

Autolite оснащены механизмом зажигания платина-платина, который устраняет эрозию зазора, снижает количество пропусков зажигания и обеспечивает высочайший уровень долговечности свечи.Они работают над оптимизацией характеристик двигателя и обеспечивают гораздо более высокую экономию топлива, чем стандартные свечи, наряду с оригинальной конструкцией и полностью платиновыми наконечниками, способствующими уменьшению износа зазоров.
Уникальный процесс сварки платиновым шариком позволяет свечке сохранять постоянную точку контакта для улучшения адгезии и увеличения срока службы.

Покупка: 4 $ +

Подвесная система

Хорошо настроенная поездка на работу

Заводскую подвеску

легко упустить из виду на большинстве серийных автомобилей — в конце концов, большинство потребителей отказываются от мысли, что их минимально разработанные системы созданы с учетом широкого диапазона условий вождения и «оправдывают ожидания» во всех областях.Это означает, что большинство подвесных систем не предназначены для каких-либо конкретных задач и страдают от широкого спектра применений, для которых они не были созданы. Если водители стремятся к плавной и комфортной поездке, жесткость и управляемость часто ухудшаются, и наоборот. Чтобы бороться с этим, улучшенная система подвески, адаптированная к конкретному стилю вождения, устранит большинство неблагоприятных последствий, но не забудьте выбрать систему, наиболее подходящую для ваших нужд.

Что для этого нужно

Системы подвески

просты для понимания на базовом уровне, но с появлением более сложных систем, таких как койловеры, полнофункциональные подвески и предложения нишевых гоночных спецификаций, становится все более обычным делом передавать свой автомобиль специалисту, который берет на себя работы с подвеской. на профессиональном уровне. В то время как большинство склонных к механике людей могут установить новую регулируемую систему койловера в течение дня (благодаря помощи нескольких хороших друзей и небольшого количества крафтового пива), рекомендуется сократить полный рабочий день из своего графика (или до 8 часов рабочего дня). свое время), чтобы правильно установить независимую систему.В большинстве систем подвески используются различные компоненты, которые необходимо закрепить, сжать и заменить, но для этого не требуется ничего, кроме традиционных автомобильных инструментов, таких как динамометрический ключ, головки и адаптеры, а также руководство, в котором описаны шаги, которые необходимо предпринять для полной установки.

кВт Вариант 3 Койловер

Койловер Variant 3

KW предоставляет водителям широкий спектр настраиваемых вариантов подвески, от настраиваемого опускания и улучшенной компенсации отскока до композитного седла пружины и трапециевидной резьбы, которые обеспечивают надежное качество сборки при различных нагрузках.В амортизаторе Variant применены технологии TVR-A и TVC-A, позволяющие регулировать отскок и сжатие, чтобы влиять на поведение рулевого управления, курсовую устойчивость и характеристики управляемости.

Покупка: 2055 $ +

Койловер Bilstein B16

Bilstein создал известный бренд, который специализируется на всем, что связано с подвеской, и их койловеры B16 являются свидетельством надежного опыта компании. Они имеют регулируемую систему быстрого демпфирования, корпус с резьбой, обеспечивающий возможность опускания от 30 до 50 мм, и легкую конструкцию, в которой используются пружинные седла и стопорные кольца из специального алюминиевого сплава.Поверхностное покрытие марки Triple-C-Technology обеспечивает долговечный устойчивый к коррозии силуэт, а технология газового давления BILSTEIN обеспечивает плавность хода независимо от обстоятельств.

Покупка: 2500 $ +

Режущий вес

Тонкий силуэт

После бесчисленных часов изучения нестандартных сборок, настроенных настроек и индивидуализированных интерьеров, мы уверены, что вы видели бесчисленное количество автомобилей с раздетыми интерьерами и одним ковшеобразным сиденьем. Хотя для большинства обычных автомобилистов это может зайти слишком далеко, это неоспоримый факт, что большинство гонщиков хотят сбрить как можно больше веса своих стальных коней.При этом в вашем автомобиле есть множество пластиковых, металлических и композитных деталей, которые влияют на его общий вес. Избавление от них часто является последним средством, когда вы надеетесь повысить производительность вашего автомобиля.

Что для этого нужно

Удаление ненужного веса с транспортного средства — это, пожалуй, самый «разрушительный» вариант в списке — после тщательного рассмотрения и широкого спектра исследований становится понятно, что любые дополнительные сиденья, громоздкие пластмассы, половицы, звуковые системы и дверные панели можно выбросить. в сторону без каких-либо негативных аспектов относительно производительности.Все, что для этого потребуется, — это тяжелая работа после обеда, несколько распространенных розеток, адаптеров, отверток, удобные для пластика инструменты для взлома со всего дома и установка на чистую безрассудство, и вы обнаружите, что на несколько фунтов меньше оригинального бордюра вашего автомобиля. масса.

Как правильно повернуть шины

Независимо от того, настраиваете ли вы свой проектный автомобиль для значительного повышения производительности или просто хотите получить немного дополнительной жизни от ежедневных поездок на работу, вам понадобится обслуживание здесь и там, чтобы колеса двигались.Так что расчистите гараж, возьмите домкрат и научитесь крутить шины, как профессионал.

Как настроить свой автомобиль самостоятельно — Легко — Rustyautos.com

Выдавить дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели большей мощности, двигателю требовалась замена некоторых основных компонентов — облегченного маховика, больших клапанов, отверстий и полировки. Не та работа, которую можно было бы выполнять в гараже субботним утром. Двигатели, управляемые ЭБУ, все изменили. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового движка с помощью небольшого кода. Отлично!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известной как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может сделать сам.

Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:

1. Переназначить ЭБУ
2. Система впуска Fit performance
3. Выхлопная система Fit performance
4. Шины Fit performance
тормозные колодки
5. Облегчите автомобиль

В этом посте вы узнаете больше о шести основных модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не потратив кучу денег, инструментов или оборудования.

Что такое тюнинг ?

Тюнинг автомобиля — это получение от автомобиля большего, чего вы хотите. Вы можете, например, настроить свою машину на экономичность, долговечность, бережное отношение к окружающей среде или на комфорт, и если это вам нравится, отлично!

У вас могут быть другие причины для необходимости настройки. На характеристики вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Однако тюнинг для большинства означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. Д.

Хорошая новость в том, что настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Есть масса отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами или модами plug and play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные модификации типа «сделай сам».

Модификации двигателя

Почти все автомобили покидают завод со сниженной шкалой весов, что немного грустно, если задуматься. Там больше потенциала, нужно только открыть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превышающий его, двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по очевидным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ECU (блок управления двигателем).

ЭБУ может также называться — Блок управления, Модуль, Модуль управления, Контроллер, Компьютер, Мозг, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией).Кстати, PCM — это комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его просто ECU.

Настройка двигателя

Двигатель сам по себе не сложен, для его работы необходимы три основных компонента. Им нужен кислород, газ и искра. Настройка двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, правда? Больше воздуха — больше топлива, а это означает больший взрыв и большую мощность на колесах.

Однако заставить двигатель работать хорошо в любой конкретной ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. Д.это сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздух / топливо колеблется около 14,7: 1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа) и, конечно, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирующий акт. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка двигателя, датчики O2, высота, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчиков ЭБУ вычисляет оптимальные параметры подачи топлива и синхронизации (на основе карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, изменение этих настроек на максимальную мощность означает более быстрое поступление большего количества воздуха и топлива в двигатель. Переназначение вашего ECU изменит такие компоненты, как реакция дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки времени.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздухозаборный фильтр , вероятно, первая модификация, которую делает новый автовладелец.Это быстро, легко и недорого. Высокопроизводительные фильтры специализируются в трех областях: очистка воздуха, подача большего количества воздуха в двигатель и его быстрая доставка. Многие ведущие производители увеличивают поток воздуха на 50%.

Фильтр достигает этого за счет использования слоистой хлопковой среды с масляным покрытием в складках вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите сокращенный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда будете на газу, и уже знаете, что чем больше воздуха, тем веселее.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума, которые вызывают противодавление.

Противодавление предотвращает беспрепятственный выход отработанных газов из двигателя, а это означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите лошадей. Звуковое сопровождение тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если хотите — от задней оси назад.От Кота назад или полная система (заголовки назад).

Управление

Когда дело доходит до управляемости, шины и колеса действительно имеют значение. Высокопроизводительные шины улучшат поведение на дороге и придадут большей уверенности. Более мягкие смеси, обеспечивающие лучшее сцепление, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины действительно меняют то, как машина чувствует себя на дороге и как она выглядит.

Тормоза

Тормозные колодки — это тормозные колодки, нет, совсем нет.Колодки улучшат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло — враг, обычные колодки не подходят для высоких показателей. Выцветание тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым — обычное явление, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Как переназначить ваш ECU

Изменить карту вашего автомобиля так же просто, как подключить портативное тюнинговое устройство или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение. Вскоре я опишу этот процесс, и вы увидите, насколько это легко.Но сначала я должен указать на несколько моментов в настройке.

Тюнеров существует множество, а их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

1 Приложения Plug and Play

Это, безусловно, наиболее распространенный тип продукта. Это стандартное портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в свой автомобиль. (о чем я расскажу здесь).

В качестве альтернативы, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение, владелец использует свой собственный ноутбук для загрузки.Это более экономично, и если у вас возникнут проблемы, вы можете обратиться в справочный центр тюнеров для удаленного ремонта.

2 Custom

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее в тюнер для модификации в соответствии с вашими личными запросами и отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

3 Автономный ECU

На другом конце таблицы находятся компьютерщики, которым нравится играть с каждым параметром автомобиля и писать код.Некоторые создают свои собственные автономные ЭБУ. Очевидно, это не рекомендуется, если вы не знакомы с кодированием и не разбираетесь в том, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства перераспределение типа plug and play — это больше, чем просто работа по высвобождению всех лошадиных сил. Тем не менее, желательно провести исследование, присоединиться к форуму для вашей модели и руководствоваться теми, кто прошел до вас. Редукторы — отличная компания, и они с радостью дадут вам отличный совет.

Лучше сделать все запланированные модификации с болтовым креплением, прежде чем переназначать блок управления двигателем.В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может потребоваться знать, какие размеры выхлопа, впускных систем, колес / шин октановое число топлива у вас работает.

Отображение вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа plug and play выглядит примерно так:

• Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью водителя
• Зажигание на
• Сохранить текущую карту в памяти (стоковая карта)
• Выбрать карту от выбора, для загрузки
• Загрузите карту и следуйте указаниям на экране
• Выключите зажигание и подождите несколько секунд
• Зажигание включено, переназначение завершено
• Удачи!

Сохранение карты запасов вашего автомобиля перед загрузкой позволяет при необходимости вернуться к ней.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если вашему КПК или ноутбуку может потребоваться несколько флажков, отмеченных как моды, которые вы уже установили, тип топлива 91, 93 или E85 и т. Д. не сложно. Вам нужно будет осторожно вынуть заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки, мы будем использовать его повторно. Затем снимите стоковую трубку и воздушный короб и храните их.

Перед установкой новой трубки подумайте о том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, это займет всего несколько секунд, и ваш двигатель будет работать эффективнее.Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новый воздушный короб и фильтр, и хорошая система впуска воздуха будет сделана на заказ и не потребует сверла или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.

Вы найдете очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха здесь, на странице «Расходные материалы» этого сайта.

Фитинг Performance Выхлопная система

Установка производительного выхлопа все еще находится в списке DIY, но начинает подниматься в область, требующую некоторых специализированных инструментов для мастерских.Подъемник был бы здесь настоящим преимуществом, в противном случае вам потребуются ходунки, домкрат и стойки для осей.

В зависимости от системы, в которой используется ваш фитинг, вам могут потребоваться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему от жаток назад было бы сложно разместить во дворе, но с задней стороны Cat это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной системе, поэтому необходимы стойки для четырех осей. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и готовлю их, пока собираю свои инструменты.Ударный гаечный ключ быстро справится с ржавыми болтами выхлопной системы, а газовая горелка отлично справится с замерзшими болтами.

Удаление старой системы, сначала открыв систему за центральный зажим и удалив резинки выхлопной системы. Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Перед покупкой системы проведите небольшое исследование, еще раз проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Установка обратная, используйте замазку для выхлопных газов вокруг выхлопного хомута и проверьте наличие точек удара шасси, может потребоваться некоторое маневрирование.

Тормозные колодки Fit Performance

Замена тормозных колодок — еще один простой способ обслуживания / модификации, который может сделать домашний мастер. Вам понадобится инструмент для обратного хода тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но не дорогой, и когда вы увидите, насколько легко заменить колодки, вам больше никогда не придется платить за тормозную работу.

Инструмент для отвода назад толкает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на направляющие суппорта, направляющую и колодки тормозного механизма.Вы найдете инструмент для обратного хода и тормозную смазку, перечисленные здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Я написал здесь сообщение о замене тормозных колодок: «Тормозные колодки не подходят».

Сделайте свой автомобиль светлее

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой способ повышения производительности, который вы можете сделать. Мой друг поднял это на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковое и заднее стекла на Perspex, поехал с капотом и крышкой багажника из стеклопластика.

Удаление ненужных вещей из машины — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична.

Но вы можете применить несколько простых простых приемов снижения веса, например, вытащить инструменты из багажника и выбросить запасное колесо для герметика и насоса.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фото

»Тюнинг Ford Focus

«В центре внимания»

Focus был выпущен в 1998 году и стал автомобилем года в 1999 году.

Ford успешно работал со своим предшественником Escort, который длился 6 ревизий и положил начало горячему хэтчбеку с ранних моделей XR.

Двигатель Duratec совершенствовался на протяжении многих лет и обеспечивает отличную основу для настройки.

В 2002 году Focus получил две высокопроизводительные модели, показывающие, насколько способно шасси Focus, и они были представлены в виде моделей ST170 и RS. Модель 170 выдавала 170 л.с., тогда как RS выдавал 215 л.с. (большинство владельцев сообщали о большем количестве).

Модели RS и ST — отличные пакеты, и после некоторой настройки их можно существенно улучшить! см. наши новые руководства по настройке Focus RS и Focus ST

В тюнинге есть большое количество опций.Лучшая база для настройки — это двигатели 2.0 Turbo, которые хорошо реагируют на переназначение.

Ford Focus Тюнинг модификации.

Модернизация системы управления / подвески

Улучшение управляемости для многих тюнеров — первоочередная задача вашего проекта настройки Focus.

Если вы установите схождение на несколько градусов на передней части и добавите небольшой отрицательный развал, то прохождение поворотов значительно улучшится.

Предлагаем установить автоспортивную подвеску и опустить автомобиль на 29-40 мм.Для больших падений требуется доработка дуги — особенно на моделях, уже оснащенных усиленной подвеской.

Обращая внимание на двигатель, нам нужно получить немного больше лошадиных сил от верхней части.

С помощью рекомендованных нами модификаций вы можете превратить свой Focus в горячий хэтчбек, побеждая более мощные машины на трассе.

К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

Моды тюнинга двигателя.

Этот список этапов и обновлений автоспорта обычно выполняется нашими участниками. Решите, как далеко вы хотите пройти, прежде чем идти.

Получение лучших тюнинговых модификаций для планируемого использования автомобиля жизненно важно. Модификации для мотоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Облегченный маховик, легкосплавные диски, панельный воздушный фильтр, спортивный выхлоп, перенастройка, модернизация подвески (падение 29-40 мм.).

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: топливный инжектор с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, полированную головку с отверстиями, сцепление Power / Sport, кулачок Fast Road.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), балансировка двигателя, кулачок для соревнований, спортивная коробка передач, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Вашей целью при настройке должна быть широкая кривая крутящего момента. Вы не хотите, чтобы весь крутящий момент был на максимальном уровне, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

В этой статье мы познакомим вас с лучшими модификациями вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа повышения производительности. Наибольший выигрыш в лошадиных силах за ваши деньги, если отдельные обновления для автоспорта идут на двигатель NASP.

Улучшает впускной и выпускной поток и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы бы добавили другие моды и закончили бы чипом производительности.Мы также предостерегаем вас не использовать спортивную камеру, поскольку это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики езды в городе.

При увеличении мощности вам необходимо увеличить до заправки. Для большей мощности нужно больше топлива.

Использование высокооктанового бензина — еще один вариант, если после установки других модификаций тюнинга вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с покраснением или преждевременным возгоранием на вашем автомобиле Ford. Улучшенные форсунки позволят подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Топливный насос подает только ограниченное количество топлива, поэтому вам может потребоваться увеличить его, если ваши форсунки требуют больше топлива.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Индукционные комплекты помогают повысить производительность только в том случае, если у вашего автомобиля проблемы с воздухозаборником! Добавление индукционного комплекта к большинству стандартных двигателей приведет к НУЛЕВОМУ НИЗКОМ УСИЛЕНИИ МОЩНОСТИ. Если вы сильно модифицировали свой двигатель, и потребность в воздухе ДРАМАТИЧЕСКИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, то индукционный комплект — это ответ, который поможет снять это ограничение.

Снятие ограничения потока воздуха в двигатель является основной целью настройки, поэтому приобретите воздушный фильтр с улучшенной пропускной способностью, если вы обнаружите, что автомобиль работает на обедненной смеси.Индукционные комплекты могут звучать великолепно, но из-за теплого воздуха в моторном отсеке они на самом деле не увеличивают мощность и часто лишают вас мощности на большинстве автомобилей.

Не используйте самый широкий выхлоп, который вы можете найти, это замедлит скорость выхлопа — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Работа головки, включая газовый поток (с отверстиями и полировкой) и 3 или 5 угловые клапаны, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.Хорошее трехдисковое спортивное сцепление для быстрой езды поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не экономьте и не думайте, что стандартное OEM-сцепление справится. Лучшие модификации, которые мы сделаем для вашего Focus, — это переназначения, спортивные распредвалы и улучшения индукции.

Двигатели

NASP не достигают большого прироста мощности, если вы их переназначаете, если только вы не внесли значительных изменений. С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбо даст феноменальный прирост мощности и в полной мере использует силу блока.Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Часто бывает проще прикрутить нагнетатель болтами, чем работающий турбонагнетатель. С турбонаддувом кривая мощности экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение заправки.

Хорошие характеристики пропорционального наддува и частоты вращения нагнетателя упрощают их сопоставление. В качестве альтернативы вы могли бы использовать впрыск воды, чтобы минимизировать детонацию.

Модернизация легкосплавных дисков.

Легкосплавные диски

помогают охлаждению тормозов и обычно легче стальных. Не забывайте, что выбор резины сильно влияет на сцепление и управляемость вашего автомобиля. Не стоит поступаться дешевыми шинами в ущерб производительности, когда вы можете купить легальные гусеничные шины с гладкими характеристиками. Обратите внимание, что, хотя они могут круто выглядеть на сплавах Focus, на самом деле они ухудшают ваши характеристики. Чем больше вы едете, тем меньше будет ваше ускорение — это влияет на изменение вашего эффективного передаточного числа главной передачи.

Из-за этого мы бы посоветовали придерживаться максимального размера колеса 17 дюймов, хотя мы знаем, что некоторые из наших участников без проблем устанавливали диски большего размера, но 19-е колеса склонны к образованию трамвайных накладок.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Focus с нашими владельцами Focus. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Ford , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. I не взимает с вас долларов за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под форд. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

»Тюнинг Forte / Cerato

«Приветствую вас за чтение нашего руководства по настройке Kia Forte / Cerato».

Forte / Cerato — отличный тюнинговый проект, чтобы занять выходные.С помощью правильных модификаций ваш Forte / Cerato можно превратить в веселую машину. Не тратьте деньги зря, делайте домашнюю работу и следуйте нашим беспристрастным руководствам при каждом повышении производительности, чтобы не тратить деньги зря.

С несколькими разумными спортивными деталями, такими как карты ECU, турбо обновления и распределительные валы, вы значительно улучшите свои впечатления от вождения.

В этой статье мы рассмотрим настройку Forte / Cerato и укажем на самые важные улучшения.

Модернизация системы управления / подвески

Улучшение управляемости для людей часто является главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте Forte / Cerato.

Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески Forte / Cerato нуждаются в доработке, нескольких градусах схождения (установите схождение на несколько градусов для улучшения прохождения поворотов или используйте схождение для лучшей устойчивости), и вам нужно всего около 1,5 градусов и небольшой отрицательный развал. часто приносит пользу при прохождении поворотов и управляемости.

Предлагаем установить модифицированную подвеску и опустить автомобиль на 23 мм — 39 мм. Для больших падений требуется работа по своду, особенно на моделях, уже оснащенных подвеской Performance.

Установка более толстых тормозных дисков и колодок лучшего качества значительно улучшит торможение.

Обратите внимание, что гоночные тормозные колодки могут истираться и должны быть очень горячими, прежде чем они начнут работать.

При повседневной езде тормоза применяются только время от времени и не будут эффективными, поэтому исходные тормозные колодки не должны быть очень горячими.

Обращая внимание на двигатель Forte / Cerato, нам нужно получить немного больше мощности от верхней части.

Forte / Cerato станут хорошими шпалами, если вы их ослабите и установите самые мощные обновления двигателя и модификации управления, какие только сможете найти!

К сожалению, с меньшими размерами двигателя вы тратите свое время на модификации, поэтому, если это относится к вам, вы получите замену двигателя, примените следующие моды.

Силовых модов.

Следующие детали для автоспорта обычно устанавливаются нашими членами. Решите, как далеко вы хотите продвинуть свой автомобиль, прежде чем отправиться в путь.

Первое поколение (2009–2013)

Второе поколение (2014–2018)

• 1,6 л Gamma G4FC MPi I4 (бензин) 128 л.с.
• 1,6 л Gamma G4FJ MPi с турбонаддувом I4 (бензин) 201 л.с. (купе-купе / хэтчбек)
• Nu MPi I4 1,8 л (бензин) 148 л.с. (только седан)
• 2,0 л Nu MPi I4 (бензин) 159 л.с.
• 2.0 л Nu GDI I4 (бензин) 173 л.с.

Третье поколение (2019–)

• 1,6 л SmartStream G Gamma II MPi I4 (бензин) 123 л.с.
• 1,6 л Gamma II MPI turbo I4 (бензин) 204 л.с.
• 2,0 л Nu MPi I4 (бензин) 147 л.с.

Получение правильных модифицированных модификаций для вашего запланированного использования автомобиля — это экономия времени и денег. Соревновательные апгрейды 3-го этапа просто не будут работать на дороге, которая затруднена при остановке движения.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Облегченный маховик, Панельный воздушный фильтр, модернизация подвески (падение 23—39 мм.), Ремап, Литые диски, Спортивный выхлоп.

Типичные модификации этапа 2 часто включают в себя: Портированная и отполированная головка, кулачок Fast Road, модернизация топливного насоса, топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power / Sport.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Балансировка двигателя, кулачок для соревнований, внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), спортивная коробка передач, добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Ваши цели при модификации вашего автомобиля должны быть ровными и широкими по крутящему моменту.Вы не хотите, чтобы весь крутящий момент был на максимальном уровне, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

В этой статье мы дадим ограниченное представление о лучших модах для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам потратить некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа повышения производительности. Быстрая дорожная камера будет одним из них. лучшие модификации мощности NASP, которые вы можете сделать с помощью одной детали, установленной на вашем двигателе.

Продолжительность работы выпускного и впускного клапанов играет большую роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и сделать машину неудобной для движения в пробке.Вам нужно будет обновить распредвал с помощью других модификаций и закончить переназначением, чтобы полностью реализовать свои достижения.

При увеличении мощности нужно обращать внимание на заправку. Для большей мощности нужно больше топлива.

Если вы обнаружите, что после тюнинга у вас появляются плоские пятна и скачки, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом. Модернизированные форсунки позволят вам подавать в двигатель достаточное количество топлива.

Если вы увеличили объем заправки топливом с помощью форсунок большего размера, вам также понадобится топливный насос большего размера для его подачи.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим правильный поток через двигатель. Пожалуйста, обратите внимание, что МЫ НЕ ЧУВСТВУЕМ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ПРИБЫЛЬ МОЩНОСТИ ОТ ИНДУКЦИОННЫХ НАБОРОВ, если только вы не настроили свой автомобиль в больших объемах и не обнаружили, что стандартный воздухозаборник стал ограниченным.

Максимальный прирост мощности достигается за счет полного всасывающего комплекта с подачей холодного воздуха на тщательно настроенных двигателях, его можно разместить в воздушной коробке, но для большинства применений будет достаточно панельного фильтра.TorqueCars рекомендует использовать панельный воздушный фильтр, так как он легко чистится и обслуживается, и, как правило, работает лучше, чем бумажный.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете купить, это снизит скорость выхлопа — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Работа головки, включая отверстие для головки и полировку и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя. Ваше сцепление может выйти из строя, когда вы увеличите мощность, если оно начнет жаловаться, а стандартные сцепления годятся только для увеличения мощности до 43%.Установите высокопроизводительную муфту, чтобы избежать потерь мощности через трансмиссию. По нашему мнению, лучшие модификации для вашего Forte / Cerato — это перенастройки, спортивные распредвалы и улучшения индукции.

Remaps обеспечивают феноменальный прирост мощности на всех автомобилях с турбонаддувом. На двигателях NASP преимущества сомнительны. Однако прошитый ЭБУ на движке NASP поможет раскрыть потенциал, если вы сделали много модификаций. Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным.Турбины, как правило, сложнее добавить, чем нагнетатель. Турбины увеличивают мощность пропорционально увеличению оборотов двигателя, и это может затруднить картографирование.

Хорошие характеристики пропорционального наддува и частоты вращения нагнетателя упрощают их сопоставление. В качестве альтернативы вы можете установить впрыск воды для контроля детонации.

Модернизация легкосплавных дисков.

К преимуществам легкосплавных дисков относятся меньшая неподрессоренная масса и более эффективное охлаждение тормозов за счет дополнительного воздушного потока, который они допускают.Дальнейшее улучшение управляемости вашего автомобиля может быть достигнуто за счет добавления шин из мягкого компаунда. Недостатком больших легкосплавных дисков на вашем Forte / Cerato является то, что вы изменяете передаточное число главной передачи, а это пагубно сказывается на характеристиках.

С этой целью сохранить общий диаметр качения колеса заводским. Во всех случаях не больше 16 дюймов.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Forte / Cerato с нашими владельцами Forte / Cerato.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке Kia ​​, чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. I не взимает с вас долларов за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под киа.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

2012-2017 Исправление проблемы с дрожанием DCT — Focus-Power

Пришло время, наконец, поделиться своим опытом настройки Тома на мои фокусы 2014 года с DCT. Прежде всего, я хочу сказать, что у моей машины около 77000 миль, никаких модификаций и сцепления меняли один раз, примерно за месяц до того, как я начал процесс настройки. Мое внимание уделяется ежедневному водителю, а не гоночной машине, и я действительно хотел, чтобы эта мелодия выровняла трансмиссию и, надеюсь, продлила срок службы сцеплений.

Я вошел в этот процесс, имея НУЛЕВОЙ предыдущий опыт настройки автомобиля, но был уверен, что смогу во всем разобраться. Мне удалось испортить около 3 журналов данных, прежде чем я понял это (мое собственное упрямство из-за того, что не просил о помощи), но Том никогда не терял терпение или не начинал игнорировать мои электронные письма, он висел прямо со мной, пока я, наконец, не нашел трубку видео, которое действительно помогло мне с процессом регистрации данных.

С базовой настройкой я сразу почувствовал гораздо более быстрое переключение передач, большую тягу в перегрузке с меньшим переключением на понижающую передачу и высокими оборотами, просто чтобы снизить скорость на 5-10 миль в час.После первой ревизии у меня была одна проблема со спортивным режимом, когда машина не переключалась на повышенную передачу. Я рассказал об этом Тому, и он тут же прислал мне другую мелодию, которая сразу устранила проблему. И после еще одного пересмотра этой мелодии у меня наконец-то есть мелодия, которой я, скорее всего, останусь, если у меня нет никаких проблем.

Самым большим преимуществом этой мелодии является то, что автомобиль переключается быстрее, меньше дребезжит сцепление, у меня не было никаких реальных проблем с дрожанием, за исключением очень минимальной тряски в редких случаях, когда я был в остановке и ехал в пробке более 30 минут. , что просто сбивает с толку транс, поэтому я не ожидаю, что в этой ситуации все будет идеально.Он никогда не дрожал при нормальных условиях переключения передач.

Одна вещь, о которой я действительно беспокоился, это то, что MPGS получил небольшой удар, но я был действительно приятно удивлен, не увидев никаких изменений, если только я не буду водить более энергично, что всегда будет ниже MPGS независимо от настройки. Я постоянно вижу между 36-39 миль на галлон все еще с мелодией тома, и я могу ежедневно попадать в некоторые действительно грубые участки остановки и ехать в пробке в районе DC / Metro.
В заключение, я думаю, что эта мелодия стоит своих денег и должна быть намного лучше консервированных мелодий.Моя топливная экономичность не снизилась, у меня лучше переключение передач, больше мощности для ускорения на более высоких передачах, чем при переключении на понижающую передачу каждые 5 минут и крике RPMS. Это не делает трансмиссию точно такой же, как традиционная трансмиссия с гидротрансформатором, но определенно решает самые большие проблемы.
Я не просил о такой помощи, как следовало бы, но Том всегда хорошо отвечал на электронные письма, и я чувствую, что он помог бы мне больше, если бы я не был таким упрямым в своих просьбах. Иногда я даже получал мелодии поздно вечером или изредка по выходным.Он никогда не заставлял меня ждать очень долго.

Теперь только время покажет, продлит ли эта мелодия срок службы сцепления, повлияет ли он на долговечность двигателя или вызовет проблемы с гарантиями. Я должен быть хорошим тестовым мулом, потому что в настоящее время я проезжаю 160 миль в день, просто чтобы добраться до работы, и у меня нет других модификаций, которые могли бы негативно повлиять на надежность автомобиля.

—————————– —————————— —————————— —————————–

Итак, я хотел сделать это с тех пор, как получил машину в 2015 году, но это просто не сработало из-за счетов и жизненной ерунды.После 36 км нам пришлось получить пакет сцепления и нижнюю опору мотора, и это как бы подтолкнуло меня к краю. Посмотрим правде в глаза, заводская настройка трансмиссии и, в меньшей степени, мотора — отстой. Заводская мощность на машине, с которой я могу жить. Идет неплохо, но транс — сплошная фигня. Так или иначе, я получил тюнер от Тома около месяца назад и начал работу. Первое, что я скажу, НЕ обновляйте тюнер через Wi-Fi, и, честно говоря, вам, вероятно, вообще не нужно его обновлять.Я совершил ошибку, выполнив обновление Wi-Fi, поскольку я не знал ничего лучше, чем мне пришлось позвонить в SCT, чтобы исправить это, что заняло около получаса. Представитель сказал, что средство обновления Wi-Fi было своего рода бета-версией, которую никогда не следовало выпускать в тюнер. Имейте в виду. Как только это было смягчено и я получил базовую мелодию от Тома, я был впечатлен. Машина офигенно переключалась. Намного лучше, чем на складе. Отклик дроссельной заслонки тоже был отличным. Намного улучшилось. Ходовые качества на базовой комплектации я бы оценил как лучше заводских.По-прежнему очень удобно, нигде нет резкости, но смены быстрее и чище. Больше никаких трехсекундных ожогов сцепления, как в заводской настройке, и не было никаких сомнений в том, чтобы двинуться с места после остановки, как раньше (и я почти попал в несколько аварий из-за этих колебаний). Вчера я наконец загрузил настроенную мелодию после того, как отправил Тому первый журнал данных. Музыка, которую он мне дал, действительно изменила ситуацию на динамометрическом стенде. Сегодня отвел детей в школу, и они были в ярости от того, что перед нами медленно движутся люди, и умоляли меня обойти их после того, как я сильно пробежал для них 1 и 2 места.Сейчас тянет немного тяжелее. Реакция дроссельной заслонки настолько лучше, что это даже не смешно. И заметьте, единственное, что я когда-либо делал с этой машиной, — это ставил новые шины. Теперь мне нужно найти время, чтобы удалить трубку, получить правильный воздушный фильтр и обновить нижнюю опору двигателя до Cobb или E-Focus. Раньше мы были довольно довольны этой машиной, теперь я действительно в восторге от нее. Я ругаю себя за так много времени. Лучшие деньги, которые я когда-либо тратил на модификацию автомобиля. Я хочу посмотреть, каков будет расход бензина, но с учетом того, как он движется сейчас, я не уверен, что смогу держаться подальше от него, чтобы увидеть, насколько я могу растянуть пробег.В целом я очень доволен результатами.

http://www.focusfanatics.com/ forum / focus-power-tuning / 773666-just-go-my-15-tuned. html

—————————– —————————— —————————— —————————

Купил 2014 Focus Hatch SE новым в 2014 году. Пару лет ездил на нем в стоковом виде и прошел через два сцепления, замененных на бесплатной основе хорошими людьми из Форда. В этом году вынул шноркель и установил водозаборник K&N Typhoon.Установлена ​​база Tom’s Tune и, боже мой, какая разница. Я не проводил никаких динамометрических проверок или чего-то подобного, но машина переделана. Значительно улучшенная реакция дроссельной заслонки, плавное переключение передач и приятное рычание из-под капота при ускорении. Не то чтобы бросить V6 под капот, но производительность значительно улучшилась. Порекомендуйте мелодию всем, у кого есть деньги, чтобы ее потратить. Я еще ничего не делал с выхлопом. Какие-нибудь рекомендации?

Руководство по настройке сцены для новичков

Одним из наиболее сбивающих с толку терминов, которые вы можете услышать, когда впервые заинтересуетесь тюнингом автомобилей, является концепция «Stage».Хотя основная идея стадий проста, не обязательно использовать эти термины, поэтому сегодня мы кратко рассмотрим, как это работает.

Короче говоря, мы сосредоточимся на бензиновые двигатели с турбонаддувом. Двигатели без турбонаддува могут использовать многие из тех же техники для получения мощности, но без легкого увеличения мощности, которое можно было получить от увеличение наддува. Дизельные двигатели используют большинство тех же методов настройки, но имеют немного другое оборудование для контроля выбросов.

Что такое сценический тюнинг?

Сцена представляет собой набор улучшений, установленных в комплекте.В виде Как и следовало ожидать, этап — это то, насколько далеко вы ушли с настройкой части своего автомобиля. Этап 2 представляет собой более настроенный автомобиль, чем этап 1. Там, где все может быть немного сбивает с толку то, что значение каждого «этапа» может варьироваться от машины к машине, и даже от тюнера к тюнеру.

То, что один тюнер считает ступенью 3 с турбонаддувом Гольф может сильно отличаться от третьего этапа на BMW без наддува, так как пример. Что еще хуже, то, что один тюнер считает этапом 3, может быть полностью отличается от другого тюнера, работающего на той же машине.Есть некоторые общие Однако эмпирические правила.

1 этап

Этап 1, как правило, представляет собой серию модификаций, которые могут быть приспособлен самостоятельно к стандартному автомобилю. Это будет включать переназначения, которые не требуют любые дополнительные обновления оборудования, впуска и выпуска, оставшиеся от оригинала каталитические нейтрализаторы на месте. Вы можете сделать все эти модификации на их собственные, а также для хорошего прироста мощности.

Выполнив их вместе, вы увидите, что программа переназначения дает вам больше преимуществ, чем было бы само по себе.Отметим одно: это не так просто подсчитать отдельные выигрыши для каждого бита оборудования и программное обеспечение вместе. Двигатели — сложные вещи, и как все взаимодействует вместе не на 100% предсказуемо.

Переназначение двигателя

Обновление современного автомобиля часто начинается с переназначения. Это процесс загрузки на компьютер немного другого программного обеспечения. который управляет двигателем. Это управляет топливом, искрой, синхронизацией и турбонаддувом. двигателя. Регулируя эти настройки, можно разблокировать больше энергии от двигатель.

Рэмапы бывают нескольких форм. Когда-то давно нормой была припаивание нового чипа к ECU, отсюда и термин «скалывание» автомобиля. Сейчас на большинстве автомобилей это можно сделать через диагностический порт или с помощью ноутбука. Мы делаем такой вид переназначения самостоятельно в нашем примерочном центре, а также предлагаем тюнинговые трубки. Это действительно умная технология, которая в основном включает в себя большую часть оборудования, необходимого для преобразования автомобиля в телефон, не намного больший, чем пульт от телевизора. Вы можете использовать их дома, что является впечатляющим уровнем удобства.

Для некоторых автомобилей переназначение невозможно, но мы предлагаем тюнинг коробка. Они достигают тех же конечных результатов, модифицируя датчик. показания, которые ваш ЭБУ видит от двигателя.

В зависимости от двигателя можно увидеть значительную мощность увеличивается только от программного обеспечения. Текущий Golf GTI идет от 245HP до 295–313 л.с., в то время как нынешняя Fiesta ST поднимается с 200 до 233–252 л.с. Тем не мение, не каждая машина наберет такую ​​мощность, это сильно зависит от двигателя и сколько «лишних» осталось у производителя.

Вы можете просто включить повторную карту и положить конец этому. В программное обеспечение становится все лучше и лучше по мере того, как вы устраняете ограничивающие факторы движок и дать программе больше свободы.

Воздухозаборники

Как только вы начнете настраивать бензиновый двигатель с турбонаддувом на более высокую наддув, такие соображения, как температура воздуха, поступающего в двигатель, и влияние, которое оказывает на власть, становится более важным. Сохранение двигатель, снабженный достаточным количеством холодного воздуха, определенно помогает вам обоим достичь большей мощности и поддерживать мощность двигателя, уменьшая обратный наддув и синхронизацию в ответ на воздух попадает в двигатель и нагревается.Хорошо продуманный воздух комплект всасывания / всасывания поможет поддерживать питание двигателя холодным воздухом.

Все чаще на современных автомобилях стандартный воздухозаборник работает достаточно хорошо, поэтому для этапа 1 вы можете просто установить высокопроизводительный воздушный фильтр. Они попадают прямо в исходную воздушную коробку и используют менее ограничительный фильтрующий материал, чем бумага. Несмотря на то, что при полном потреблении прирост вряд ли будет таким большим, это, безусловно, не повлияет на производительность.

Выхлопные системы

Кошачья спина выхлоп — это обычно то место, где вы начинаете видеть увеличение мощности, даже со стоковым или стандартное ПО.Открыв заднюю часть выхлопной трубы, чтобы больше газа может проходить через него, вы увеличиваете количество воздуха, которое может прокачать двигатель. Снятие ограничения выхлопа одновременно с увеличением повышение должно увидеть преимущества совместной работы, чтобы дать вам даже больше силы.

Пример: Stage 1 VW Golf Mk6 GTI

Golf Mk6 GTI имеет мощность 210 л.с. Он имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который часто является хорошим началом, когда дело доходит до тюнинг.Revo цитирует от 50 до 75 дополнительных лошадиных сил для их переназначения только программное обеспечение (это будет варьироваться от машины к машине, в зависимости от качества топлива и другие факторы).

На многих автомобилях вы можете точно настроить переназначения Revo для разных качественное топливо вместе с другими настройками. Вы можете купить дополнительно немного оборудования, которое позволяет переключаться между этими настройками.

Вдобавок можно добавить качественный воздухозаборник. Воздухозаборники K&N Typhoon обладают всеми функциями, которые вы ожидаете увидеть от хорошего воздухозаборника, с теплозащитным экраном, не допускающим попадания горячего воздуха в большой конический фильтр, хорошо продуманной системой трубопроводов и большой площадью поверхности фильтра.K&N рассчитывает на 3,29 лошадиных сил дополнительно от впуска.

В задней части машины любая качественная кошачья спина выхлоп немного освободит вещи.

2 этап

Stage 2 может немного отличаться между автомобилями, в зависимости от их слабых мест на заводе, но общая тема, как правило, заключается в удалении ограничивающих частей выхлопа в сочетании с программным обеспечением, которое использует это преимущество.

Переназначение двигателя

Как и на этапе 1, переназначение увеличит мощность.Он также заботится о производительности, отличной от спортивной. катализатор или труба отвода катышков. Установка этого оборудования без переназначения обычно приводить к тому, что двигатель считывает измененные показания датчиков выхлопа как неисправность и отображение страшного индикатора управления двигателем.

Из-за всего этого переназначение этапа 2 обычно отличается от этапа 1 и должен устанавливаться одновременно с установкой нового аппаратное обеспечение.

Приемная труба выхлопная

На большинстве бензиновых автомобилей с турбонаддувом это будет начинаться с водосточная труба.Это секция выхлопа непосредственно за турбонаддувом. Турбины на своих наиболее эффективны с минимальными ограничениями. Это означает любое отверстие, выходящее из этой секции выхлопа, может дать серьезный прирост мощности.

Для этого вы собираетесь заменить оригинальный каталитический нейтрализатор или преобразователи либо на трубу отвода катализатора, либо на спортивный катализатор с более высокой текучестью. Труба для удаления каталитического нейтрализатора заменяет оригинальный каталитический нейтрализатор на прямую. Спортивный кот заменяет оригинальный каталитический нейтрализатор, но на более качественный и эффективный.Дорожная спортивная кошка с электронной пометкой — единственный разрешенный вариант на дорогах Великобритании.

Стандартное программное обеспечение, с которым поставляется двигатель, составляет только действительно настроен для оригинального каталитического нейтрализатора, поэтому этап 2 обычно означает программное обеспечение, которое специально использует преимущества предлагаемого увеличенного расхода газа.

Комплект для забора и забора воздуха

Опять же, как и на этапе 1, завышенный воздухозаборник определенно важен, и потому что вы можете получить гораздо больше выхлопа газов через турбонагнетатель, вы обязательно хотите убедиться, что турбонаддув не ограничено исходным воздухозаборником.Вы также должны убедиться, что воздух входить в двигатель настолько холодно, насколько это возможно. В зависимости от автомобиля замена либо части исходной настройки, либо ее полная замена может быть идти.

Интеркулер

Вполне возможно, что на картах появится и модернизированный интеркулер. Это тип радиатора воздух-воздух, который охлаждает воздух, выходящий из турбонагнетателя, прежде чем он попадет в двигатель. Сжатие воздуха через турбонагнетатель нагревает его, поэтому очень важно его снова охладить.

Здесь предлагаются два основных преимущества.Во-первых, более холодный воздух содержит более плотный кислород, который нужен вашему двигателю для сжигания бензин. Больше кислорода может позволить ему производить больше энергии, особенно если его переназначить на Сделай так.

Во-вторых, у вашего двигателя постоянно меняется мощность он пытается реагировать на различные показания датчиков, в том числе температура. По мере повышения температуры ваш двигатель будет уменьшать мощность, пытаюсь сделать. Лучше охлаждая воздух, поступающий в двигатель, вы можете помочь уменьшить, насколько это происходит.

Высококачественный интеркулер от Forge или Mishimoto может увеличивать мощность сам по себе, но становится еще более полезным, когда вы усерднее работаете с турбонаддувом с переназначением.

Подушки двигателя и коробки передач

Двигатель и опоры коробки передач предназначены для изгиба и скручивания. Иначе ты получишь все вибрации двигателя в салоне. Как только вы начнете увеличивать мощность, двигатель делает, они могут начать гнуться больше, чем вы хотите. Замена дискеты оригиналы с более жесткими предметами послепродажного обслуживания могут предотвратить потерю гибкости власти. У нас есть широкий выбор таких брендов, как Vibratechnics, Powerflex и Revo.

Пример: Stage 2 VW Golf Mk6 GTI

Котировки

Revo увеличиваются с 55 до 90 л.с. в зависимости от того, что настройки используются с их программным обеспечением.Необходимое оборудование для их этапа 2 программное обеспечение включает выхлоп с полным турбонаддувом со спортивным котом и высокопроизводительным воздухозаборник.

Они также рекомендуют завышенную интеркулер, форсированный двигатель крепления, и завышенная дроссельная заслонка. Пока эти предметы не рассматриваются необходимы для работы переназначения, они определенно улучшат производительность.

Вы могли бы пойти с Revo’s собственный забор или любой из большого ассортимента, который мы несем. Собственное оборудование Revo высокого качества, разработан в сотрудничестве с уважаемыми тюнинговыми компаниями или собственными силами ветераны отрасли.

Вы действительно избалованы выбором передней части выхлопной системы с Golf GTI представлен почти всеми нашими поставщиками, предлагающими высококачественные турбо-зад для этой машины. Ваш выбор, скорее всего, будет зависеть от того, что такое шум предпочтительнее.

3 ступень и выше

Именно в этот момент все начинает немного сбивает с толку. Когда вы толкаете двигатель за пределы того, для чего он был изначально разработан, различные компоненты, которые вполне благополучно выполняли свою работу на более низком уровне мощности уровень начнет нуждаться в замене деталями с более высоким номиналом.

Какие именно компоненты различаются от машины к машине. Хорошо обсудить некоторые вещи, которые могут потребоваться для более высоких уровней переназначения, но имейте в виду, что они сильно различаются от двигателя к двигателю. Вам может не понадобиться ни одно из это на твоей машине. Поставщик программного обеспечения для переназначения должен указать, что вам нужно — наши конечно делают!

Форсунки топливные

По мере увеличения мощности увеличивается и количество топлива. двигатель требует этой мощности. В какой-то момент по мере увеличения мощности двигателя вам нужно будет уместить топливные форсунки большей емкости.Часто они поступают от другого двигателя в та же семья делает больше власти. Например, переназначения гольфа более высокого уровня могут использовать Форсунки Audi RS4.

Топливный насос

Обеспечение достаточного количества топлива в двигатель жизненно важно. В правильный уровень топлива помогает поддерживать температуру внутри цилиндров вашего двигателя вниз. Недостаточная подача топлива может привести к тому, что биты начнут плавиться. На каком этапе нужно учитывать, что это зависит от машины к машине, в зависимости от того, насколько мощный топливо насос, с которым они пришли, есть.

Турбокомпрессор

На двигателе с турбонаддувом одно из самых больших ограничений Фактором, определяющим мощность двигателя, является сам турбонагнетатель. Ты можешь только раскрутите турбо так быстро, что либо сама турбо не выдержит, либо воздух будучи нагнетаемым в двигатель, становится слишком горячим. На этом этапе вам нужно перейти для с турбонаддувом большего размера . Как с топливом форсунки, часто путь обновления включает замену большего турбонагнетателя из еще один двигатель в той же семье. Хороший пример — замена Golf R turbo. на Golf GTI.

Внутреннее устройство двигателя

Ваш двигатель состоит из тщательно сбалансированных движущихся частей, изготовленных из из металла. По мере того, как вы увеличиваете мощность, создаваемые им, напряжения подвергается увеличению. Они будут разработаны, чтобы противостоять определенным стресса, но как только вы превысите эти пределы, вам нужно будет начать заменив их на более сильные версии. Где именно лежат эти пределы, меняется много от одного двигателя к другому. Некоторые двигатели выходят из коробки надстроенными для уровней мощности, намного превышающих заводские.Другие требуют некоторых обновлений, чтобы преследовать большие цифры мощности.

Пример: Stage 3 VW Golf Mk6 GTI

Пакет Golf GTI

Revo включает замену K03 turbo, который поставляется с более мощным турбонаддувом K04, который используется на Golf R. Более крупный турбо позволяет достичь гораздо более высоких уровней наддува, но карта на двигателе нужно поменять, чтобы он работал правильно с большим турбонаддувом.

Revo предлагает уровни мощности до 375 л.с. с их программное обеспечение, K04 turbo upgrade и вспомогательное оборудование.

Кроме турбо-кита, Revo требует все они хотели для Этапа 2 вместе с переохлажденным интеркулером, и завышенные свечи зажигания.

Также рекомендуют форсированный двигатель. крепления, модернизация трубопроводов промежуточного охладителя и повышенная мощность схватить.

Что еще мне следует обновить?

В дополнение к тому, что мы уже перечислили, есть количество других компонентов, которые вы также можете рассмотреть, в том числе:

Тормоза

Хотя не всегда упоминается в списках необходимого оборудования, если вы ускоряетесь и едете быстрее, это имеет смысл только в том, что вы должны может замедляться или останавливаться раньше, что означает усиленные тормоза.В реальном мире, проезжая по разным дорогам, вы, вероятно, окажетесь меняя скорость в зависимости от дорожных условий. Возможность наматывать увеличение скорости на чистой прямой приведет к тому, что вы задействуете тормоза сложнее, когда вы снова замедляете движение на поворотах и ​​т.п.

Это особенно верно, если вы настраиваете машину, изначально задумывался как «производительность». Мощность увеличивается, вы можете достижения на некоторых обычных автомобилях могут подтолкнуть их к совершенно другим категория производительности, которую производитель имел в виду при выборе того, что размер и тип тормозов, которые нужно поставить на них.Мы написали целый блог об этом, но мы резюмируем здесь, сказав, что это не должно быть дорогим!

Шины

Шины играют огромную роль в том, как ваша машина едет, останавливается и углы. Если вы не хотите тратить лишний крутящий момент, имеющийся у вашего двигателя, на постоянно раскручивая шины, чтобы убедиться, что у вас хорошее сцепление шины, безусловно, помогут в этом вопросе.

Они также помогают вам снова замедлиться, что в равной степени важный. Благодаря большему крутящему моменту вам понадобится больше сцепления с дорогой. шины, поэтому мы предлагаем качественные летние шины или всесезонные шины в зависимости от того, где вы живете.

Сцепление

Это необязательно упоминается как необходимое оборудование, но о нем стоит подумать при рассмотрении более высоких ступеней. Большое увеличение крутящего момента, предлагаемое на некоторых двигателях, может перегрузить ваше оригинальное сцепление. На данный момент у вас есть много вариантов, особенно для популярных автомобилей с высокими характеристиками.

Предлагаем сцепления для всего, от мягко настроенных двигателей до монстров мощностью 1000 л.с. +, а также все чаще многодисковые муфты обеспечивают невероятный крутящий момент без разрушения ощущение педали.

Подвеска

Как и в случае с шинами, все, что позволяет лишней мощности тратиться зря, является здесь врагом. Модернизированная подвеска поможет вашим шинам плотнее контактировать с дорожным покрытием во время разгона или торможения. Вы также сможете ехать быстрее с большей мощностью, поэтому иметь автомобиль, который хорошо управляется на скорости, определенно будет хорошей идеей.

Посетите наш блог о модернизации подвески подробнее!

Дифференциал повышенного трения (LSD)

A Limited Дифференциал скольжения (LSD) поможет вам снизить всю дополнительную мощность.Большинство автомобили идут с открытым дифференциалом. Это позволяет власти встать на путь наименьшее сопротивление, поэтому, если одна шина имеет немного меньшее сцепление, чем другая, эта будет раскручиваться, тратя впустую предлагаемую мощность.

LSD, с другой стороны, предотвращает это, посылая мощность либо на оба колеса одинаково, либо пропорционально разделить его между колесами насколько у них есть хватка.

Они также помогут вам закруглить углы, обеспечивая внешний вид колесо может толкать или тянуть вашу машину через поворот.Пока мы думаем LSD улучшает любую машину, он может превратить мощный переднеприводный автомобиль из колесо крутится монстра, во что-то гораздо более управляемое.

Масло и техническое обслуживание

Хотя техническое обслуживание двигателя всегда важно, особенно важно, как только вы начнете его настраивать. Мы рекомендуем следовать точный график обслуживания и использование высококачественных жидкостей, отвечающих всем рекомендации производителя. Масло особенно важен, так как он является источником жизненной силы вашего двигателя.

Все еще не понимаете? Позвоните нам!

Хотя эта статья должна дать вам общее представление о Как работает сценическая настройка, вы заметите, что мы сохранили довольно общие сведения. Это потому что этап тюнинга может очень сильно отличаться в зависимости от того, на какой машине вы находитесь смотря на.

Мы также не упомянули дизельные двигатели (хотя они очень похожи), или двигатели без турбонаддува, ради экономии места.

Почему бы не позволить нашему отделу продаж взять на себя догадки из этого для вас? Позвоните нам или напишите по электронной почте, и мы поможем вам выбрать подходящий пакет модернизации для вашего автомобиля.

Hyundai сразится с BMW M4 с Genesis Coupe, настроенным на N — Новости — Автомобиль и водитель

Майкл Симари

Никто не может обвинить Hyundai в отсутствии амбиций. К 2020 году недавно анонсированный модельный ряд Genesis будет состоять из шести моделей, но мы также узнали, что недавно созданное подразделение Hyundai N performance будет разрабатывать модель, предназначенную для BMW M4.

Недавняя стратегия компании по найму сотрудников ясно показывает, в чем заключаются ее амбиции. Он переманил Альберта Бирманна, бывшего главного инженера BMW M, возглавить подразделение N. Первым продуктом этого подразделения станет N-версия переднеприводного хэтчбека i30, ориентированная в первую очередь на Европу; но после разговоров с Бирманном и другими руководителями Hyundai мы ожидаем, что второй будет N-настроенной версией грядущего купе Genesis G70.

G70, конечно же, является меньшим (и пока еще неизвестным) седаном, который займет место ниже существующего G80 и недавно выпущенного G90 в линейке Genesis и породит более спортивного двухдверного брата.Бирманн описывает G70 как «совершенно новое животное» по сравнению с другими автомобилями, разделяющее их заднеприводную компоновку, но с новой платформой и «другими концепциями осей». Он добавляет: «Уже в обычной версии он будет более спортивным, так что вы [можете] ожидать действительно приятного в управлении автомобиля. . . . Эта платформа хороша для большой мощности ».

Откуда могла взяться эта сила? У Genesis есть 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель Tau, но Бирманн указывает, что он вряд ли будет использоваться в G70.Вместо этого более вероятен недавно выпущенный 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, хотя и настроенный на обеспечение значительно большей мощности, чем заявленные для него 365 лошадиных сил в G80; мы были бы удивлены, если бы он не смог ни сравниться, ни превзойти 425 лошадиных сил M4.